Dwaalgezicht No1

DwAALGEZICHT Berichten uit het Dwaalgebied

MAART 2018

n 1 O -

Het Dwaalgebied in cijfers Zo maken we een bijzonder stukje binnenstad nog fijner Passie, precisie en oog voor detail Zoeken naar balans en ritme Hallo, Yuna hier!

Adviezen voor de gemeente

Inhoudsopgave Voorwoord 3 Dit is het Dwaalgebied 4 Unieke kwaliteiten van het Dwaalgebied 6 Het Dwaalgebied in cijfers 7 Het jaar in vogelvlucht 8 Passie, precisie en oog voor detail 10 Twee ideeĂŤn om sluipverkeer tegen te gaan 12 Goed omgaan met pakketdiensten en 16 de bevoorrading van winkels Op zoek naar de juiste balans en ritme 18 Zo maken we een bijzonder stukje binnenstad nog fijner 20 Advies Verkeer 22 Advies Pakketdiensten 23 Advies Horeca in balans 24 Advies De toekomst van de dwaalgroep 25 Fotowedstrijd 26

Colofon Tekstredactie Eva Damen, Wouter den Ottelander, Gertjan Harberink (VeertienElf Media) Ontwerp Jac Schalk (Jac Schalk Grafisch Ontwerp) Illustraties Jeroen de Leijer Gedicht Martin Beversluis Cover Op de cover staat Anneke van den Heuvel, bewoner uit de Tuinstraat, foto door Maria van der Heyden Fotografie Jac Schalk Drukwerk Drukkerij Mezclado Dit Dwaalgezicht is een uitgave van de Dwaalgroep. In de Dwaalgroep werken bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden samen aan het realiseren van een optimaal verblijfsklimaat van het Dwaalgebied in Tilburg.

Neem contact met ons op De Dwaalgroep staat altijd open voor vragen en inbreng vanuit het gebied. Heb je tips, opmerkingen of aanvullingen?

Neem dan contact met ons op via ons mailadres: info@dwaalgebied013.nl Dit magazine is mogelijk gemaakt dankzij financiĂŤle bijdragen van de gemeente Tilburg en Binnenstad Management Tilburg (BMT).

ep

lgro a a w D e Dit is d

De Dwaalgroep is samengesteld uit bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden.

Maak kennis met dit diverse gezelschap.

Pieter van Bekkum Fietsforum Alex Boonmann voorzitter Binnenstad Management Tilburg Caspar Fagel bewoner Jolanda Hendriks ondernemer en bewoner Hans Hensen vastgoedeigenaar Elmy Heuvelmans bewoner Karin van Raak ondernemer, vastgoedeigenaar Theo Smeele ondernemer, Fietsforum Kees Stegenga ondernemer en bewoner Erik Wannemakers horeca-ondernemer Tony Weggemans ondernemer en bewoner Lonneke Wielders bewoner

VoorWooRd Dit is het eerste Dwaalgezicht. Een magazine van de Dwaalgroep over het Dwaalgebied. De Dwaalgroep kent 12 deelnemers en is samengesteld uit bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden uit het Dwaalgebied.

De Dwaalgroep ontstond in 2016. Een voorstel van de gemeente voor een pilot voor een autoluwe Nieuwlandstraat riep in die tijd veel protest op. De focus van de pilot moest breder worden dan de Nieuwlandstraat. En de pilot moest gericht zijn op méér dan mobiliteit alleen. De gemeente besloot toen om verschillende belanghebbenden uit te nodigen en met hen in gesprek te gaan. Zo ontstond de Dwaalgroep.

De leden van de Dwaalgroep kijken samen naar de ontwikkeling van het Dwaalgebied en de items die er spelen. Dat varieert van verkeer tot leefbaarheid, van horeca tot de balans tussen wonen, werken en recreëren. Als bewoners, ondernemers, instellingen en belanghebbenden zoeken we samen met de gemeente naar verbeteringen en innovaties om de kwaliteit van dit gebied verder te verhogen.

Toet, toet, Y una hier !

De Dwaalgroep is in 2017 lekker op stoom gekomen. In deze eerste editie van Dwaal­gezicht maak je kennis met het werk van de Dwaalgroep en nemen we je mee langs een aantal thema’s die in 2017 aan bod kwamen. Je zou het kunnen zien als een jaarverslag. Maar beschouw het vooral ook als een kleine ode aan één van de mooiste gebieden in Tilburg.

Veel leesplezier

De Dwaalgroep

MAART 2018

3

DIT IS HET

DWAALGEBIED (tenminste, dat denken we)

Het Dwaalgebied is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een term die iedereen kent. Dwaalgebied staat synoniem voor een authentiek, sfeervol hoekje van de Tilburgse binnenstad.

Een hoekje van de stad dat uitnodigt tot dwalen en verdwalen.

Maar waar begint het Dwaalgebied? En waar stopt het?

De Dwaalgroep heeft zich uitgebreid in die vraag verdiept. We zijn bij allerlei partijen op zoek gegaan naar het antwoord. En we ontdekten dat niemand het precies weet.

Dat vinden we prima.

De grenzen van het Dwaalgebied mogen best een beetje diffuus zijn. Om toch enigszins over hetzelfde gebied te praten, hebben we het kaartje hiernaast gemaakt. Deze plattegrond van het Dwaalgebied doet recht aan de ideeĂŤn van alle mensen die we gevraagd hebben waar zij de grens trekken.

Heb je het idee dat jouw straat ten onrechte buiten het gebied valt? Of maakt jouw straat nu deel uit van een gebied waar je helemaal niet bij wilt horen? Laat het ons dan weten. Alle input is welkom. (En pak daarna gerust een balpen om jouw eigen grenzen in te tekenen en die van ons te corrigeren. Het Dwaalgebied is van ons allemaal)

4

5

Unieke kwaliteiten van het Dwaalgebied Wat maakt het Dwaalgebied zo succesvol? We vroegen het de mensen die er wonen, recreëren en werken. Zij zien vooral een gebied met een eigenzinnig karakter. Een uniek stukje Tilburg. Vijf uitspraken over de kwaliteiten van het Dwaalgebied.

“Het dwaalgebie d is een getijden gebied met een dag- en nach tritme. Overdag en ’s avonds levendig, maar rustig in de nach t.”

jd en is le r n ee m t de ti “E en ec h te dw a a g. om h oo g en om la t k ij K g. ri ie sg n ie u w in .” e ee n st ra a tj e S ch ie t a f en to

e we rk en en st ed el ijk “D e m ix va n wo ne n, pa nd t ge bi ed un ie k. Ied er re cr ea ti e m aa kt he e.” er ee n an de re fu nc ti of st ra at je he ef t we

“Ons gebied is vooral geschikt voor kleinschalige winkels met vernieuwende concepten.”

“In het Dwa alg ebie d sta an gebo uwe n die am bac ht en hist orie ade men . Een gro ot deel van de pan den heef t een mon ume nta al kar akt er.”

6

Het Dwaalgebied in cijfers In het Dwaalgebied wonen 2.445 mensen.

Het grootste deel daarvan (76%) woont alleen.

52% van de inwoners in het Dwaalgebied is man.

Er staan 1.528 panden in het Dwaalgebied.

Van alle panden in het Dwaalgebied is 85% woning,

soms gecombineerd met een winkel of bedrijf.

In het Dwaalgebied zijn 70 winkels gevestigd.

Het Dwaalgebied telt 8.350 m² winkeloppervlak.

In het Dwaalgebied werken dagelijks 3.852 mensen

bij 428 verschillende bedrijven.

Op werkdagen tussen 6:00 uur en 19:00 uur is circa

37% van het autoverkeer in de Nieuwlandstraat doorgaand verkeer.

MAART 2018

7

8

Het jaar in vogelvlucht Het idee van de Dwaalgroep werd geboren in 2016. Op 16 januari 2017 werd de Dwaalgroep opgericht. Sindsdien vond er minstens één keer per maand een bijeenkomst plaats. Verspreid over het jaar hield de Dwaalgroep werksessies, overleggen en informatie­bijeenkomsten met bijvoorbeeld het bewonersplatform, de gemeente, raadsleden en de commissie Vestigingsklimaat.

Op 11 september 2017 spraken we bijvoorbeeld voor het eerst uitgebreid met raads­leden over de thema’s die in dit Dwaalgezicht aan de orde komen. We waren geweldig blij met hun belangstelling en betrokkenheid.

Een andere memorabele sessie was de bijeenkomst met de achterban op 13 december 2017 in Club Smederij. We waren erg benieuwd naar de meningen van de bewoners en ondernemers in het Dwaalgebied.

We kijken terug op een boeiende, inspirerende avond met positieve uitkomsten!

MAART 2018

9

PAsSie, pRecisie eN oog VooR dETaiL MAAK KENNIS MET ONZE VISIE EN AMBITIE VOOR HET DWAALGEBIED

In 2017 ontwikkelde de Dwaalgroep een bondige visie en ambitie voor het mooiste stukje van de groeiende Tilburgse binnenstad. Deze visie vormt de basis onder alles wat de Dwaalgroep de komende jaren gaat doen. Benieuwd? Lees dan snel verder.

We wonen, werken en leven in een aantrekkelijk en bijzonder gebied. Wij herkennen en delen de waarden en kwaliteiten van het Dwaalgebied. Wij waarderen het gebied minimaal met een 7. Het Dwaalgebied heeft zich met de Spoorzone, het kernwinkel­ gebied, Veemarktkwartier en Piushaven ontwikkeld tot de nieuwe binnenstad van Tilburg.

UNIEKE IDENTITEIT De gebieden om ons heen veranderen snel. Binnen al die veranderingen wil het Dwaalgebied haar eigen unieke iden­ titeit behouden. Dit betekent niet dat we de tijd stil kunnen zetten. Stilstand is achteruitgang. Ook wij moeten reageren op veranderingen en kansen benutten om ons gebied nog mooier en aantrekkelijker te maken. Voor de bewoners, ondernemers en bezoekers van nu, en in de toekomst.

ANDER KARAKTER Het Dwaalgebied heeft een heel ander karakter dan bijvoorbeeld de Spoorzone of de Piushaven. Veranderingen in ons gebied voltrekken zich in een lager tempo en zijn van kleinere schaal. Grote herontwikkelingen en stedenbouwkundige ingrepen zijn hier niet gewenst of noodzakelijk. Daarom moet de manier waarop wij onze kwaliteiten laten (mee)groeien ook anders georganiseerd worden. En dat vraagt om een andere aanpak dan in de rest van de binnenstad.

10

VERSCHILLENDE OOGPUNTEN In het Dwaalgebied werken we samen met passie en precisie en met oog voor detail. De Dwaalgroep wil het verblijfs­ klimaat in het Dwaalgebied verbeteren. We willen samen van een 7 naar een 9. Omdat in de Dwaal­ groep verschillende belanghebbenden aan tafel zitten, kunnen we de verbetering van het verblijfsklimaat bekijken vanuit verschillende oog­punten.

Als buren zoeken we samen naar collectieve waarden en het gezamenlijk belang. Want een mooi Dwaalgebied is goed voor iedereen.

MAART 2018

11

VERKEER IN HET DWAALGEBIED

TWee idEeĂŤn oM sLuipVeRKeeR TegeN tE gAaN De Dwaalgroep hield zich in 2017 uitgebreid bezig met het verkeer in het Dwaalgebied. Hoe ga je om met sluipverkeer? Wat vinden we van pakketbezorgers die dag in dag uit door het Dwaalgebied scheuren?

Moeten delen van het gebied autoluw worden?

Verkeer is een breed thema. Het heeft allerlei aspecten die van invloed zijn op het verblijfsklimaat in de stadsbuurt. Denk bijvoorbeeld aan de ruimte die voetgangers, auto’s en fietsen innemen, bevoorrading, of de effecten ervan op de luchtkwaliteit.

Vanwege de omvang, complexiteit en gevoeligheid van dit thema, besteedde de Dwaalgroep hier in 2017 veel tijd aan. We hebben vooral veel gesproken over de betekenis van, en de ruimte voor, het autoverkeer in relatie tot de ontwikkeling van het Dwaalgebied. De achterliggende vraag daarbij is of het autoverkeer de verdere ontwikkeling van een aantrekkelijk Dwaalgebied in de weg staat.

AUTOLUW OF MAATREGELEN? Samen met gemeentelijke experts gingen we op zoek naar aanpassingen voor het verkeer in het Dwaalgebied. Eerst keken we naar de mogelijkheid van een volledig autoluw gebied. Daarnaast onderzochten we plaatselijke verkeersmaatregelen, op plekken waar het meteen meerwaarde oplevert voor het verblijfsklimaat van de directe omgeving, zonder negatieve effecten voor de rest van de buurt. Hierbij lag de focus vooral op het tegengaan van sluipverkeer. Bij deze twee verkenningen stonden twee vragen centraal. Is het goed te regelen? Is er draagvlak voor?

VERKENNING 1: EEN AUTOLUW DWAALGEBIED

In deze situatie komt er alleen autoverkeer in het Dwaalgebied dat er echt moet zijn.

Daarvoor hoeft aan de bestaande verkeerscirculatie in principe niets te veranderen.

Wel zou de behoefte kunnen ontstaan om hier en daar de openbare ruimte anders in te richten. Ook is het mogelijk dat het gebied alleen autoluw wordt op bepaalde dagen, of, via venstertijden, op bepaalde tijdstippen van een dag.

Is het goed te regelen?

In deze situatie wordt een deel van de automobilisten uit het gebied geweerd.

Daarvoor is een vorm van toegangscontrole nodig. Dit kan op verschillende manieren:

12

door mensen (BOA’s), met verzinkbare palen of via cameratoezicht met automatische kentekenherkenning. Al snel bleek dat het eerste te duur was, en verzinkbare palen op andere plekken juist vanwege storingsgevoeligheid en onderhoud buiten werking worden gesteld. Voor onderzoek naar de derde optie zijn externe experts ingeschakeld.

Door de omvang en het karakter van het gebied zijn er veel mensen met recht op ontheffing (bewoners, werkenden, leveranciers, taxi’s etc.). Dit stelt hoge eisen aan het (bijhouden van) het controlesysteem. Het Openbaar Ministerie zal de overtreders moeten verbaliseren. De experts schatten dat het OM de groep ontheffingshouders te groot zal vinden en dat de maatregel onduidelijkheid oplevert. Dit kan resulteren in veel overtredingen en in een hoge werkbelasting bij het OM. Daarom concluderen zij dat een dergelijk systeem nu niet haalbaar is.

Is er draagvlak voor?

De Dwaalgroep en haar achterban zijn verdeeld over deze oplossing. Op dit moment is er dus onvoldoende draagvlak voor de stap naar een autoluw Dwaalgebied.

RES

TRA

NO

S TAT

AT

AT

LAN GES TRA AT

IO N S

AAT

OR DS TRA

TE LE GR

W IL L

LE IN

G E L R IN HEUV

LE

A AT

ISP

T

Een aanzienlijk deel van het dagelijks verkeer heeft dus geen herkomst of bestemming in het gebied, maar rijdt er alleen doorheen. Dus gingen we op zoek naar maatregelen die sluipverkeer verminderen, zonder dat belanghebbenden uit het gebied er grote nadelen van ondervinden.

IN

STR

HU

AA

VEL

AD

TR

ELST

HEU

ST

DS

R

HEUV

T

A AT

RA A

NSTR

AN

NST

A AT

FOO

AT

WL

TUI

RA AT

-STR

TELE

TRA

EU

OLST

G

TE KO R

HE UV EL ST

E M II

AT

GES

NI

SCHO

A AT

STRA

L AN

M A R IA

R A AT

SSTR

VR EE D EP

TUINSTRAAT

OLST

H OE KR IN

E N T IU

AAT

STR AAT

SCHO

N OO RD V IN C

AA FS TR

PI ET ER

AT KO RTE SCH IJF

In het kader van deze verkenning keken we naar verkeersmaatregelen die zorgen voor een beter verblijfsklimaat. De focus in deze tweede verkenning ligt op het weren van het sluipverkeer. Uit onderzoek blijkt namelijk dat op een normale werkdag tussen 6:00 uur en 19:00 uur circa 37% van het autoverkeer in het gebied doorgaand verkeer is.

N

WIL LEM II-S TRA AT

AT

K AR PO STS TR AAT

STRA

FA BR IEK STR

NO OR DH OE

KR ING

UTR ECH TSE STR AAT

SP OO RL AA

FABRIEKSTRAAT

VERKENNING 2: MAATREGELEN IN VERKEERSCIRCULATIE

N

MA GA ZIJ NS TRA

SP OO RL AA

R A AT

SCHO

MAART 2018

UWB

URG

PA L E

IS R IN

G

R IN G

13

Met ondersteuning van de gemeente formuleerden en onderzochten we acht varianten voor een wijziging in de verkeerscirculatie. Deze werden beoordeeld aan de hand van negen criteria: • • • • • • • • •

Verblijfsklimaat in de Nieuwlandstraat wordt beter van de maatregel Daling van het sluipverkeer met ten minste 80% Parkeerplaatsen voor belanghebbenden zijn bereikbaar zonder grote omweg Geen extra autoverkeer in kleine (woon)straten Maatregelen zijn duidelijk voor iedereen Ontsluiting met de auto in zuidelijke of westelijke richting is mogelijk Ieder adres (woning/ bedrijfspand) blijft bereikbaar voor laden en lossen De kwaliteit van fietsverbindingen in het Dwaalgebied blijft goed De verkeersveiligheid komt niet in het geding

Er zijn talloze varianten van de verkeerscirculatie besproken. Een vaak genoemde oplossing is om via de Fabrieksstraat of Utrechtsestraat een uitweg uit het Dwaalgebied te creëren. Verkeer hoeft dan niet door de Nieuwlandstraat en kan via een kortere route het gebied uit. Nadeel hiervan is echter dat er zo een nieuwe sluiproute ontstaat voor verkeer dat mensen bij het station afzet en dan via de Poststraat weer teruggaat naar het westen. Zo los je op het ene punt iets op en krijg je er op een andere plek een probleem bij.

14

DE BESTE VARIANT

Na het bestuderen van de mogelijkheden kozen we voor een variant die het beste past bij de criteria.

Deze variant bestaat uit de volgende aanpassingen:

De Nieuwlandstraat ter hoogte van het Radiopleintje, ten zuiden van de Korte Tuinstraat en ten oosten van Heuvelstraat 130 (het bestaande verkeersplateau) wordt onderdeel van het voetgangersgebied. Hierbij geldt dezelfde juridische invulling als de Kapelhof: gesloten voor alle gemotoriseerde voertuigen buiten de venstertijden 6.00 uur - 11.00 uur. De tijden zijn afgestemd op de venstertijd in de rest van het centrum.

Belanghebbenden kunnen een ontheffing aanvragen om door dit gedeelte van het voetgangersgebied te mogen rijden. Deze ontheffing geldt niet voor de rest van het voetgangersgebied. Om het aantal ontheffingen niet te groot te maken moet de doelgroep nauwkeurig worden beoordeeld. Gebouwen in de omgeving Schoolstraat en het Pieter Vreedeplein zijn hoe dan ook goed bereikbaar en hebben geen rechtstreeks belang bij een ontheffing. Alleen direct betrokkenen vallen in de doelgroep. En de ontheffingen gelden niet voor bevoorraders; daarvoor gelden de venstertijden.

Deze aanpassingen worden op andere plekken in het Dwaalgebied aangevuld met aanpassingen om autochauffeurs te stimuleren hun rijsnelheid aan te passen. Ook wordt, na het nemen van de maatregelen, onderzocht of de genomen maatregelen het gewenste effect hebben en welke overlast er eventueel elders door ontstaat.

Is het goed te regelen?

Deskundigen van de gemeente staan positief tegenover deze variant. Naast de verkeersmaatregelen vergt dit aanpassingen van de inrichting van het Radiopleintje en directe omgeving. Het voorstel is om hier de ontwerpers bij te betrekken die ook betrokken zijn bij de herinrichting van delen van het kernwinkelgebied.

Is er draagvlak voor?

Voor deze variant is binnen de Dwaalgroep het grootste draagvlak. Wel zijn er kanttekeningen. Een deel van de groep is tegen het inperken van de ‘bewegingsvrijheid’ van automobilisten, waar anderen juist graag maatregelen zien die verder gaan dan het huidige voorstel. Ook tijdens de bijeenkomst in de Club Smederij op 13 december 2017 bleken de aanwezigen zeer verschillend te denken over de beste oplossing. We zijn dus benieuwd naar concrete effecten van de uitvoering. Daarom pleiten we voor onderzoek naar de effecten van de genomen maatregelen.

MAART 2018

15

VERKEER IN HET DWAALGEBIED

GoEd oMgaAN Met pAkKetdiEnsTen eN de beVooRRadiNg VAn WinKels Naast sluipverkeer zorgt een toename aan verkeer voor bevoorrading, en met name pakketbezorgers, ook voor drukte in het gebied. Hoe kunnen we daar het beste mee omgaan?

Internetaankopen worden grotendeels overdag geleverd, tegelijk met de bezoekers­ piek in het Dwaalgebied. Als dit op een slimmere manier geregeld wordt, verbetert het verblijfsklimaat. De Dwaalgroep steunt daarnaast de ambities van de gemeentelijke mobiliteitsaanpak op het gebied van bevoorrading van winkels en horeca met schone en stille voertuigen.

We beseffen dat het hier gaat om een ambitie waar wij geen invloed op hebben. Het gaat hierbij immers om afspraken tussen overheden en bevoorraders. Wel geloven we dat de ondernemers in ons gebied nu al afspraken kunnen maken met hun leveranciers over geschikte halteplaatsen en tijdstippen van bevoorrading. Juist dergelijke details in onderlinge afspraken kunnen in ons gebied het verschil maken!

Vanuit de Dwaalgroep denken wij graag mee over een slimme distributie van pakketten in het Dwaalgebied. Bijvoorbeeld in de vorm van een servicepunt waar bezorgers collectief afleveren en waar vervolgens de klanten hun pakketje ophalen. Of fietskoeriers die de distributie tot aan de voordeur verzorgen.

16

MAART 2018

17

DE VERSCHILLENDE FUNCTIES VAN HET DWAALGEBIED

Op ZoeK NAaR de jUisTe bALaNs eN RitMe Karakteristiek voor het Dwaalgebied is de grote diversiteit aan functies, van wonen en horeca tot evenementen en vernieuwende ondernemingen. Juist daarom is het zo leuk om rond te struinen in het Dwaalgebied. Die diverse functies passen goed bij elkaar en zijn mooi in balans.

Dat willen we graag behouden en verder uitbouwen.

EEN MOOIE MIX In het Dwaalgebied vind je ondernemingen die je nergens anders vindt in de binnenstad.

Geen bekende en grotere winkel- of horecaformules. Hier is juist ruimte voor bijzondere winkel- en horecaconcepten. Vooral in de drukkere, levendige straten van het Dwaalgebied is er ruimte voor een mooie mix aan winkels, horeca, ateliers, culturele functies of dienstverlening. Dit voegt extra waarde toe aan het Dwaalgebied als woongebied.

BALANS In het Dwaalgebied versterken de verschillende functies elkaar. Ze zijn in balans.

Nieuwe ondernemingen, woningen of evenementen moeten dan ook passen in het huidige kleinschalige en unieke beeld van het Dwaalgebied. Belangrijk is dat nieuwe functies passen binnen de panden of percelen. En dat er voldoende afwisseling is. Zo houden we het dwalende karakter in stand.

RITME Het Dwaalgebied kent een duidelijk ritme. Overdag en (deels) ’s avonds leeft het gebied.

In de nachtelijke uren is het rustig; het Dwaalgebied slaapt. Die rust is cruciaal om het gebied leefbaar te houden voor bewoners. De meeste functies passen goed in dit ritme.

Maar er zijn ook risico’s die dit ritme mogelijk verstoren. Daaronder vallen grote studenten­ huizen en toenemende kamerverhuur, culturele voorzieningen met horeca en sommige typen van ‘pure’ horeca.

WONEN Wonen is de belangrijkste functie van het Dwaalgebied. Voor veel mensen is dit hun thuis.

Jong en oud. Alleenstaanden en gezinnen met kinderen. Huur en koop, van betaalbaar tot duur. Die veelzijdigheid vinden we erg waardevol. Het geeft kleur en karakter aan het gebied.

18

Maar we plaatsen wel een kanttekening. Volgens veel vaste bewoners en sommige onder­ nemers zijn er genoeg studentenkamers. We missen woonruimte voor jonge mensen die hier voor langere tijd willen blijven wonen en bewust kiezen voor het Dwaalgebied.

Die visie sluit aan bij de gemeentelijke visie op de binnenstad van de 21e eeuw.

HORECA Horeca is onmisbaar voor het Dwaalgebied. Daarom is het belangrijk dat de horecaconcepten goed passen in het gebied. Vooral de grootte, locatie en openingstijden zijn daarbij essentieel. We willen niet dat de horeca onbelemmerd doorgroeit, want dat verstoort de balans in het Dwaalgebied. Ruim 60 procent van de bezoekers aan onze informatiebijeenkomst op 13 december 2017 in Club Smederij vond dat er voldoende horeca is in het gebied.

Dag- en nachtritme blijft behouden In januari 2017 kreeg het college van B&W de vraag of ruimere openingstijden (tot na middernacht) voor restaurants in het Dwaalgebied mogelijk was. Het college legde deze vraag neer bij de Dwaalgroep. Wij adviseerden om het dag- en nachtritme van het gebied te respecteren. Het college nam dit standpunt over en presenteerde dit ook aan de commissie Vestigingsklimaat.

Vaste openingstijden Voor nieuwe (dag)horeca in het Dwaalgebied gelden openingstijden tot 23.00 uur. In bijzondere situaties kan een horecaonderneming een vergunning aanvragen voor een extra openingsuur (tot middernacht). Dit werkt goed voor de huidige restaurants. Zij sluiten hun keuken ruim voor 23.00 uur. De restaurants blijven daarna nog wel even open, maar sluiten hun deuren voor middernacht.

MAART 2018

19

RUIMTELIJKE KWALITEIT IN HET DWAALGEBIED

Zo maKen we EeN bijZoNdeR sTuKje Het Dwaalgebied moet een prettige plek zijn om te wonen. Maar je moet er ook prettig kunnen werken, winkelen of recreëren. De manier waarop het gebied ingericht is, moet optimaal bijdragen aan deze doelen.

Daarmee zit het wel goed in het Dwaalgebied.

De ruimtelijke kwaliteit van de omgeving is van wezenlijk belang voor een goed verblijfs­ klimaat. Wat dat betreft beschikt het Dwaalgebied over voldoende basiskapitaal.

Stedenbouwkundige vernieuwingen uit de tweede helft van de vorige eeuw hebben dit stukje Tilburg overgeslagen, waardoor in het Dwaalgebied nog een groot aantal oude, authentieke huizen staat.

BIJZONDER STUKJE BINNENSTAD Toen binnensteden weer hip werden, profiteerde het Dwaalgebied van veel private inves­ teringen in onroerend goed. Het gebied kreeg weer betrokken particuliere eigenaren.

Panden werden gekocht en stapsgewijs opgeknapt. Daarnaast bouwden corporaties meer wooncomplexen en investeerde de gemeente in de openbare ruimte. Zo werden straten en stoepen opnieuw betegeld en kreeg het Dwaalgebied nieuwe straatverlichting.

Al deze verbeteringen leidden tot nieuwe investeringen en vertrouwen in de toekomst.

Er werd weer echt gewoond in de binnenstad. Ook een nieuwe generatie ondernemers

20

biNNensTad Nog fijNeR zag kansen. Langzamerhand ontstond in het Dwaalgebied een voor Tilburg bijzonder stukje binnenstad.

BESCHERMD STADSGEZICHT Deze ontwikkelingen leidden ertoe dat het Dwaalgebied werd erkend als beschermd stadsgezicht. En daar zijn we blij mee! Het is nu zaak met elkaar goed op ons gebied te passen en het te verbeteren. Dat laatste natuurlijk op een manier die recht doet aan het karakter van het gebied.

#Dwaalgebied #tilburg

Op Instagram vind je bijna 1.400 foto’s met de tag #Dwaalgebied. Zet jij ook af en toe foto’s uit het Dwaalgebied op Instagram? Tag je foto’s met #Dwaalgebied en maak ze voor iedereen vindbaar!

AAN TAFEL! De Dwaalgroep staat te popelen om in 2018 samen met de gemeente in gesprek te gaan over dit onderwerp. Wij hebben al een hoop ideeën, en ook de gemeente spreekt ambities uit in de visie Binnenstad 21e eeuw en de Mobiliteitsaanpak 2040. Ons voorstel is daarom: aan tafel!

MAART 2018

21

ADVIES

DE DWaAlgRoEp AdVisEerT De gemeente betrekt de Dwaalgroep bij uiteenlopende vragen over het gebied.

Op de volgende pagina’s vind je onze standpunten over onder meer de balans tussen horeca, ondernemen, evenementen en wonen, het weren van sluipverkeer, pakketdiensten en de toekomst van de Dwaalgroep.

VerKeeR

De Dwaalgroep zoekt voortdurend naar de juiste balans tussen een prettig verblijfs­ klimaat en goede bereikbaarheid en toegankelijkheid van het Dwaalgebied per auto.

Op basis van alle input over het afgelopen jaren, adviseren wij de gemeente over het verkeer in het gebied.

De Dwaalgroep ziet het weren van autoverkeer dat geen bestemming heeft in het gebied, maar het gebied doorkruist als doorgaand verkeer als een goede mogelijkheid om het verblijfsklimaat snel te verbeteren.

Ons advies is om de maatregelen, zoals die hieronder staan, nader uit te werken.

De Nieuwlandstraat ter hoogte van het Radiopleintje, ten zuiden van de Korte Tuinstraat en ten oosten van Heuvelstraat 130 (het bestaande verkeersplateau) wordt onderdeel van het voetgangersgebied. Hierbij geldt dezelfde juridische invulling als de Kapelhof: gesloten voor alle gemotoriseerde voertuigen buiten de venstertijden 6.00 uur - 11.00 uur. De tijden zijn afgestemd op de venstertijd in de rest van het centrum.

Belanghebbenden kunnen een ontheffing aanvragen om door dit gedeelte van het voetgangersgebied te mogen rijden. Deze ontheffing geldt niet voor het overige voetgangersgebied. Om het aantal ontheffingen niet te groot te maken moet de doelgroep nauwkeurig worden beoordeeld. Gebouwen in de omgeving Schoolstraat en het Pieter Vreedeplein zijn hoe dan ook goed bereikbaar en hebben geen rechtstreeks belang bij een ontheffing. Alleen direct betrokkenen vallen in de doelgroep. En de ontheffingen gelden niet voor bevoorraders; daarvoor gelden de venstertijden.

Deze aanpassingen worden op andere plekken in het Dwaalgebied aangevuld met aanpassingen om autochauffeurs te stimuleren hun rijsnelheid aan te passen. Ook wordt, na het nemen van de maatregelen, onderzocht of de genomen maatregelen het gewenste effect hebben en welke overlast er eventueel elders door ontstaat.

22

ADVIES

pAkKeTdiEnsteN De afgelopen jaren zien we een sterke toename van verkeer voor bevoorrading en pakketdiensten. Op dit moment hebben we weinig invloed op dit onderwerp. Maar vanwege de impact willen we dit onderwerp wel op de agenda houden. In de toekomst denken we graag mee over innovatieve oplossingen in de bezorgketen. Bijvoorbeeld over geschikte locaties voor pick-up points, of het aanstellen van ‘Dwaalkoeriers’ die op een (bak)fiets het laatste, lokale deel van de bezorging overnemen.

MAART 2018

23

ADVIES

HorEcA iN bAlAns De horecafunctie moet in balans blijven met de andere functies in het Dwaalgebied. Om dit waar te maken, formuleerde de Dwaalgroep een bondig advies aan de gemeente.

Houd vast aan het vertrekpunt dat (nieuwe) horeca in het Dwaalgebied moet meebewegen met het getijdenkenmerk van ons stadsdeel: overdag en in de avond levendig, maar ’s nachts in rust. Dit betekent dat de horeca alle dagen van de week een sluitingstijd van 23:00 uur heeft. Slechts in bijzondere gevallen, en na overleg met de directe omgeving, kan via de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) een extra openingsuur toegekend worden (tot 0:00 uur).

Communiceer tijdig, actief en gericht verzoeken voor nieuwe horecavestigingen (op plekken waar nu nog geen horeca zit) met de directe omgeving. De horeca­ bestemming van een pand of perceel zal immers voor langere tijd van kracht blijven.

Bij wisseling van exploitant en/of eigenaar is er geen garantie dat een passend en sympathiek horecaconcept wordt voortgezet.

24

ADVIES

De ToeKoMst VaN dE DWaAlgRoep 1. Betekenis voor de gemeente 2. Onze visie op het gebied vertalen in adviezen 3. Gesprekspartners voor stakeholders, anders dan de gemeente Het afgelopen jaar is de Dwaalgroep uitgegroeid tot serieuze gesprekspartner van de gemeente.

Tijdens maandelijkse bijeenkomsten bespraken we zaken die leven in het Dwaalgebied. Door de variatie aan achtergronden van de stakeholders kunnen we onderwerpen vanuit verschillende perspectieven bekijken en zo voor iedereen tot een beter verblijfsklimaat komen. Dat gaat soms via adviezen aan de gemeente, maar ook via initiatieven die wij zelf samen met andere stakeholders nemen.

In 2018 blijven we als Dwaalgroep graag gesprekstafel van het gebied voor belangrijke ontwikkelingen. Daarbij denken wij niet alleen aan ontwikkelingen in het gemeentelijk beleid, maar ook ontwikkelingen bij partijen in het Dwaalgebied, waar de gemeente slechts zijdelings bij betrokken is. De gemeentelijke visie Tilburg Next gaat ons evenzeer aan het hart als de invulling van leegstaande winkelpanden.

In ons eerste jaar hebben we veel baat gehad bij de inbreng van gemeentelijke en externe vak­specialisten. Daardoor waren wij in staat om kwesties beter te verkennen en daardoor de kwaliteit van onze adviezen te verhogen. Ook hiermee gaan we in 2018 graag door.

MAART 2018

25

Fotowedstrijd Het Dwaalgebied bestaat uit veel bijzondere plekjes. Maar wat maakt het Dwaalgebied nou echt zo uniek? Om dat geheim te ont-­ hullen, schreven we samen met CAST een fotowedstrijd uit waarin ons mooie gebied centraal stond. Jong en oud konden hun mooiste foto van het Dwaalgebied insturen. Uit 33 inzendingen nomineer­de de jury 21 potentiële prijswinnaars. Uiteindelijk koos de jury twee winnaars. Deze werden op 5 maart in de Raadszaal in Tilburg bekendgemaakt.

Deze twee foto’s laten volgens de jury het best het karakter van het Dwaalgebied zien:

Theo Engels won de eerste prijs en ontving een goed gevulde goodiebag ter waarde van 500 euro, beschikbaar gesteld door winkeliers uit het Dwaalgebied.

Jeroen Weijers kreeg een speciale tweede plek en won een waardebon van 100 euro.

Wil je de foto’s bewonderen? Dat kan! Alle genomineerde foto’s hangen tot eind maart in etalages in de Tuinstraat, Noordstraat en Nieuwlandstraat.

26

Ik en het Dwaalgebied Ik ken het dwaalgebied het is zo'n hoekje in het centrum dat andere sfeer ademt niet Tilburg zoals de stad is, maar zoals zij zou moeten zijn raak in balans dan kun je verdwalen lopend in lange straten langs de oude gebouwen en hun verhalen want het leeft hier elk leven heeft zijn eigen geschiedenis een dik boek dat vertelt van toen tot nu dat eigen aan deze gebieden is het mooiste verhaal loopt men niet mee te koop de stad zal een plaats zijn van beweging opbouw en sloop opbouw en sloop lijkt op de loop van de tijd beweegt in schokken is hoe de generaties elkaar blijven opvolgen en hun omgeving inrichten volgens een nieuwe smaak tot men dit in elke tijd zeggen kan ik ben het dwaalgebied. Š Martin Beversluis, stadsdichter Tilburg, juli 2017

DwAALGEZICHT Berichten uit het Dwaalgebied

MAART 2018

n 1 O -

Het Dwaalgebied in cijfers Zo maken we een bijzonder stukje binnenstad nog fijner Passie, precisie en oog voor detail Zoeken naar balans en ritme Hallo, Yuna hier!

Adviezen voor de gemeente