Las imágenes citadas exponen Materialidad: - MADERA, la cual se encuentra desgastada y posee tonalidades apagadas, más que colores pasteles. Esta resalta sobre los demás materiales y además, al ser un elemento en común con la ciudad formal e histórica, da lugar a una asociación que permite relacionarlas mejor con la imagen urbana tradicional.
- CALAMINAS, El cual se da a partir de su practicidad y bajo coste. Ha logrado con gurar una imagen nueva a partir de su inclusión en edi cios de madera.
- LADRILLOS, El cual se da en escenarios de demolición total y reemplazo, con las caras laterales sin estuco y de color natural. Elementos adicionales - A D I C I O N E S A V E N TA N A S , Cortinas, objetos personales y con gran ingreso de aire. - PEQUEÑAS JARDINERAS, Especialmente áreas traseras, con pequeñas huertas. - BALCONES Y TERRAZAS PEQUEÑAS, construidas con voladizos, cobertores y barandas. Suelen ser destinadas para uso recreativo y de ocio.
ILUSTRACION 141:ELEMENTOS RECONOCIBLES FUENTE: BETH DÁVILA WALDMAN
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Mapeo de manejo de residuos sólidos Elaboración Propia
CAPITULO 8
ANÁLISIS DE SITIO Página I 544
Página I 545
CONTENIDO DEL CAPÍTULO
PARTE UNO I D E N T I F I C A R P O T E N C I A L I D A D E S , F O RTA L E Z A S , A M E N A Z A S Y DEBILIDADES 552 552
15. Análisis de Sitio 15.1. Físico Ambiental
553
15.1.1. Ubicación Geológica
554
15.1.2. Ubicación Geomorfológica
556
15.1.3. Pendiente del Suelo a nivel Macro Territorial
557
15.1.4. Fisiografía: Hidrografía
558
15.1.5. Climatología
559
15.1.6. Cobertura Vegetal
560
15.1.7. Unidades Ambientales y Sectores Críticos
561
15.1.8. Riesgos y Peligros de Carácter Natural
561
A. Evento Sísmico
562
B. Tsunami
563
C. Inundaciones
564
D. Movimientos en Masa
565
E. Peligros por Brisa
Página I 546
15.1.9. Contaminación
566 566
A. Contaminación Atmosférica
567
B. E uentes en el Mar
569
C. Contaminación del Suelo
570
D. Servicios de Barrido y Limpieza 15.1.10. Diagnóstico a Nivel Meso Territorial
571
A. Repercusiones del Clima sobre Patrimonio
571
15.2. Socioeconómico
574 574
15.2.1. Reconocimiento General
578
15.2.2. Proceso de Actividad Agropecuaria
579
15.2.3. Proceso de Recursos con Potencial Económico
581
15.2.4. Actividad Comercial, Bienes y Servicios A. Densidad Poblacional
581 586
15.2.5. Proceso de articulación a la Economía Regional
587
15.2.6. Capacidad para Manejo de Recursos Turísticos
589
15.2.7. Síntesis a Nivel Meso Territorial
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Página I 547
592
15.3. Expediente Urbano
592
15.3.1. Reconocimiento General del Área de Estudio
593
15.3.2. Materialidad
594
15.3.3. Estado de la Edi cación
595
15.3.4. Altura de Edi cación
596
15.3.5. Síntesis de Mapeos - Edilicia
597
15.3.6. Caracterización Urbana
599
A. Vivienda
600
B. Comercio
602
15.4. Espacio Público
604
15.5. Infraestructura
604
15.5.1. Educación
606
15.5.2. Salud
607
15.2.3. Servicios
608
15.6. Accesibilidad y Vías
612
15.6.1. Materialidad de las Vías
613
15.6.2. Estado de las Vías Existentes
614
15.6.3. Relación entre Registros Históricos y Potenciales
616
15.7. Paisaje
616
15.7.1. Análisis de Paisaje a Escala Macro Territorial
618
15.7.2. Escala Meso Territorial
622
15.7.3. Imagen y Símbolos
628
15.8. Evolución Histórica
630
15.9. Análisis FODA
642
Síntesis General: Subsistema Decisor
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ILUSTRACIONES 568 570 614 614 615 618 618 618 619 619 619 620 620 620 621 621 626 627 630 631 631 632 632 633 633 633 634 634 635 635 636 636 637 637 638 639 639 662
Ilustración 142: Transporte de Hidrocarburos - Fotografías Propias Ilustración 143: Planta de Pesquería Diamante - Diamante.com.pe Ilustración 144: Mollendo en las Vías Aéreas del s.XX - Historia Aviación en Arequipa Ilustración 145: Mollendo-Miami (Testimonio) - Historia Aviación en Arequipa Ilustración 146: Importancia del Tren de Pasajeros - Facebook Ilustración 147: Recopilación de Carteles - Recopilación propia Ilustración 148: Recopilación de Tiendas en Patrimonio - Recopilación propia Ilustración 149: Recopilación de Trenes/Metal - Recopilación propia Ilustración 150: Recopilación de Sombrillas - Recopilación propia Ilustración 151: Recopilación de Barcos - Recopilación propia Ilustración 152: Recopilación de Carteles en Calle - Recopilación propia Ilustración 153: Recopilación de Tiendas y Ambulantes - Recopilación propia Ilustración 154: Recopilación de Mar y Rocas - Recopilación propia Ilustración 155: Recopilación de Productos - Recopilación propia Ilustración 156: Recopilación de Luces - Recopilación propia Ilustración 157: Recopilación de Sombrillas y Playas - Recopilación propia Ilustración 158: Cine Teatro - Percepción Ciudadana - Facebook Ilustración 159: Oferta de Educación Superior - Percepción Ciudadana - Facebook Ilustración 160: Comparación: Histórico vs Real: Plaza Grau - Elaboración propia Ilustración 161: Comparación: Histórico vs Real: Banco Italiano - Elaboración propia Ilustración 162: Comparación: Histórico vs Real: C. Cazorla - Elaboración propia Ilustración 163: Comparación: Histórico vs Real: Plaza Grau - Elaboración propia Ilustración 164: Comparación: Histórico vs Real: Plaza Grau - Elaboración propia Ilustración 165: Comparación: Histórico vs Real: Cine Teatro - Elaboración propia Ilustración 166: Comparación: Histórico vs Real: Malecón Ratti - Elaboración propia Ilustración 167: Comparación: Histórico vs Real: Muelle Antiguo - Elaboración propia Ilustración 168: Comparación: Histórico vs Real: Muelle Antiguo - Elaboración propia Ilustración 169: Comparación: Histórico vs Real: Puente Fierro - Elaboración propia Ilustración 170: Comparación: Histórico vs Real: Puente Fierro - Elaboración propia Ilustración 171: Comparación: Histórico vs Real: Isla Ponce - Elaboración propia Ilustración 172: Comparación: Histórico vs Real: Isla Ponce - Elaboración propia Ilustración 173: Comparación: Histórico vs Real: Piscina - Elaboración propia Ilustración 174: Comparación: Histórico vs Real: Piscina - Elaboración propia Ilustración 175: Comparación: Histórico vs Real: Cabaña Revilla - Elaboración propia Ilustración 176: Comparación: Histórico vs Real: Castillo Forga - Elaboración propia Ilustración 177: Comparación: Histórico vs Real: La Aguadita - Elaboración propia Ilustración 178: Comparación: Histórico vs Real: Av. Mariscal C. - Elaboración propia Ilustración 179: Representación del Subsistema Decisor - Elaboración propia
DIAGRAMAS Diagrama 102: Estrati cación (Macro) - Elaboración propia Diagrama 103: Climatología del Área de Estudio - Elaboración propia Diagrama 104: Clasi cación de Suelos (Área de Estudio) - Elaboración propia Diagrama 105: Erosión Costera y Patrimonio Arquitectónico - Elaboración propia Diagrama 106: Secciones de Vía (A) - PDU Mollendo Diagrama 107: Secciones de Vía (B) - PDU Mollendo Diagrama 108: Análisis Paisajístico (Macro) - Elaboración propia Diagrama 109: Evolución Histórica del Puerto de Mollendo - Elaboración propia
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555 558 572 573 610 611 617 618
TABLAS Tabla 22: Densidad Poblacional - Elaboración propia, PAT Islay Tabla 23: Condición de Ocupación - Elaboración propia, PAT Islay Tabla 24: Densidad Poblacional - PAT Islay Tabla 25: Oferta Educativa Superior - Elaboración propia, PAT Islay Tabla 26: Variables de Familiaridad Percibida - Elaboración propia. Metodología Propuesta Tabla 27: Análisis de Redes Sociales - Elaboración Propia. Metodología Propuesta Tabla 28: Análisis FODA - Elaboración Propia
581 601 603 605 623 625 641
MAPAS Mapa 67: Delimitación del Área de Estudio (Macro) - Elaboración propia Mapa 68: Ubicación Geológica del Área de Estudio - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 69: Ubicación Geomorfológica - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 70: Pendientes en Área de Estudio (Macro) - Elaboración propia Mapa 71: Mapa de Cuencas (Macro Territorial) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 72: Mapa de Cuencas (Provincial) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 73: Cobertura Vegetal - Elaboración propia Mapa 74: Unidades Ambientales y Sectores Ambientales - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 75: Vulnerabilidad ante Sismo (1) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 76: Vulnerabilidad ante Sismo (2) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 77: Vulnerabilidad ante Sismo (3) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 78: Vulnerabilidad ante Tsunami (1) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 79: Vulnerabilidad ante Tsunami (2) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 80: Vulnerabilidad ante Tsunami (3) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 81: Vulnerabilidad ante Inundaciones (1) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 82: Vulnerabilidad ante Inundaciones (2) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 83: Vulnerabilidad ante Movimientos de Masa (1) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 84: Vulnerabilidad ante Movimientos de Masa (2)- Elaboración propia, PAT Islay Mapa 85: Vulnerabilidad ante Movimientos de Masa (3)- Elaboración propia, PAT Islay Mapa 86: Peligros por Brisa - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 87: Contaminación Atmosférica - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 88: E uentes en el Mar - Elaboración propia Mapa 89: Transporte de Hidrocarburos - Elaboración propia Mapa 90: Contaminación del Suelo - Elaboración propia, PAT Islay, PDU Mollendo Mapa 91: Cobertura de Barrido y Limpieza - Elaboración propia, PDU Mollendo Mapa 92: Reconocimiento del Área de Estudio (Meso) - Elaboración propia Mapa 93: Mapa de Usos Actuales - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 94: Mapa de Espacios Económicos - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 95: Extracto del Mapeo Original - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 96: Mapa de Usos Actuales - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 97: Principales Ejes Económicos (Macro) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 98: Concesiones Mineras en el Área de Estudios - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 99: Densidad Poblacional - Elaboración propia Mapa 100: Superposición y Mapeo de Actividades Económicas - Elaboración propia Mapa 101: Principales Atractores Turísticos de la Zona - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 102: Esquema Psicogeogra zado de la Zona - Elaboración propia Mapa 103: Reconocimiento General (Expediente) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 104: Materialidad de Edi caciones (Meso) - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 105: Estado de Conservación de Edi caciones - Elaboración propia, PDU Mollendo Mapa 106: Alturas de Edi cación - Elaboración propia, PDU Mollendo Mapa 107: Caracterización Urbana - Elaboración propia, PDU Mollendo
552 553 554 556 557 557 559 560 561 561 561 562 562 562 563 563 564 564 564 565 566 567 568 569 570 571 574 575 575 576 577 579 581 585 587 591 592 593 594 595 597
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598 600 602 604 605 606 607 609 612 613 629
Mapa 108: Usos de Suelo Actuales - Elaboración propia, PDU Mollendo Mapa 109: Mapeo de Comercios Existentes - Elaboración propia Mapa 110: Mapeo de Espacios Públicos en Área de Estudio - Elaboración propia Mapa 111: Mapeo de Equipamientos Educación - Elaboración propia Mapa 112: Mapeo de Equipamientos de Educación Básica - Elaboración propia, PDU Mapa 113: Mapeo de Equipamientos de Salud - Elaboración propia, PDU Mollendo Mapa 114: Distribución de Servicios - Elaboración propia, PDU Mollendo Mapa 115: Sistema de Vías Actual - Elaboración propia, PDU Mollendo Mapa 116: Materialidad de las Vías Actuales - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 117: Estado de Conservación de las vías - Elaboración propia, PAT Islay Mapa 118: Análisis de Evolución Histórica (Puntos) - Elaboración propia
GRÁFICOS 590 596 597 599
Grá Grá Grá Grá
co 1: Estadísticas Generales de la Zona - Elaboración propia co 2: Estadísticas de Edilicia - Elaboración propia co 3: Estadísticas de Usos de Suelos - Elaboración propia co 4: Condición de Tenencia - Vivienda - Elaboración propia
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15. ANÁLISIS DE SITIO
1 5 . 1 . F Í S I C O A M B I E N TA L
MATARANI
MOLLENDO
MEJÍA
MAPA 67: DELIMITACIÓN MACRO TERRITORIAL DEL ÁREA DE ESTUDIO - MARCAS DE GUÍA PARA FUTUROS PRODUCTOS FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
Se procede a reconocer las características geográ cas y ambientales a una escala macro territorial, con el n de poder delimitar estrategias de ocupación acordes, tanto a los usos existentes del territorio (Diagrama 28, pág. 309).
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15.1.1. UBICACIÓN GEOLÓGICA: Geol gicamente, la zona de estudio comprende la franja costera de la provincia de Islay, extendi ndose desde el litoral hasta las estribaciones de la Cordillera Occidental de los Andes. El rea cubre el sector noroeste, siendo presentes únicamente los centros poblados de Matarani, Mollendo y Mejía. Localmente, el rea de estudio presenta características áridas de la región. Esto ha condicionado a que los centros poblados se encuentren dispersos en el territorio. Estos están ubicados, generalmente en lugares donde existen los recursos naturales mínimos para su desarrollo y supervivencia.
LEYENDA URBANO COMPLEJO BASAL DE LA COSTA (Pe-gn)
FORMACIÓN MILLO (Npmi)
SUPER UNIDAD PUNTA COLES (Jim-pc/di-gd)
B ATO L I TO AT I C O CAMANÁ-MOLLENDO (O-gr)
Debido a la escasez de agua dulce para el abastecimiento al puerto de Mollendo ha sido necesario recurrir al caudal del río Tambo. Esto se ha realizado mediante el canal de irrigación de La Ensenada-MejíaMollendo y que llega a la planta de tratamiento de Mollendo, Hernán Perochena García.
MAPA 68: UBICACIÓN GEOLÓGICA DEL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: PAT ISLAY - MUNICIPALIDAD DE MOLLENDO
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15.1.2. UBICACIÓN GEOMORFOLÓGICA: En cuanto a este aspecto, se consideran cuatro unidades presentes, en las que destaca la Faja Costera (1), la Cordillera de la Costa y la zona de Ladera (2), Pampas Costeras (3) y Estribaciones Andinas (4). 1. Con un relieve bajo y una pendiente suave. La línea costera está formada principalmente por acantilados, los cuales suelen sobrepasar los 50-80m de altura. De carácter rocoso y a rc i l l o s o , c o n p e q u e ñ a s terrazas aluviales. 2. To p o g r a f í a a c c i d e n t a d a , caracterizada por la cadena de cerros que ofrece una super cie ondulada y de valles anchos y colinas suaves. 3. Caracterizada por pampas que ascienden en dirección Noreste. Territorio desértico y sin vegetación. 4. Zona bastante accidentada que corresponde a los ancos bajos de la Cordillera Occidental de los Andes. Fuerte cambio de pendiente que asciende hasta más de 3000m.
LEYENDA RELIEVE INSTRUSIVOS (ri)
DE
LADERAS ESCARPADAS CON SURCOS (Lecs)
RELIEVE VOLCÁNICO (Rv)
PAVIMENTO DESÉRTICO MEDIO DISECTADA (Pdmd)
CONO DE DEYECCIÓN (Cd)
D E P Ó S I TO A F LU V I A L (Qh-al)
MAPA 69: UBICACIÓN GEOMORFOLÓGICA DEL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: PAT ISLAY - MUNICIPALIDAD DE MOLLENDO
fl
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CORDILLERA DE LA COSTA
PAMPAS COSTERAS ACANTILADOS ROCOSOS FAJA COSTERA
CORDILLERA DE LA COSTA
PAMPAS COSTERAS ZONA DE LADERA
ESTRIBACIONES ANDINAS
CORDILLERA DE LA COSTA
FAJA COSTERA
PAMPAS COSTERAS
20_SINTESIS DIAGNOSTICO AMBIENTAL
DIAGRAMA 102: ESTRATIFICACIÓN A NIVEL MACRO TERRITORIAL DEL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
5. Depósitos aluviales, las cuales corresponden a las condiciones físicas de la cuenca del río Tambo (Mapa 69). En esta se aprecian elementos representados por terrazas bajas, medias y altas, producto del proceso de sedimentación de materia uvial.
ESTRATIFICACIÓN FAJA COSTERA
Qh-ma / Qh-al
CORDILLERA COSTA Y ZONA DE LADERA
Lecs / ri
PAMPAS COSTANERAS
Pd-md/ Cd
ESTRIBACIONES ANDINAS
Rv
fl
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15.1.3. PENDIENTE DEL SUELO A NIVEL MACRO TERRITORIAL
LEYENDA ZONA COSTERA ( 0-25%) VALLE DEL TAMBO ( 25%-50%) ESTRIBACIONES ANDINAS ( 50%-75%) B A R R A N C O S COSTEROS ( > 75%)
MAPA 70: PENDIENTES - ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
Para un completo entendimiento de la geomorfología del lugar, es necesario reconocer la relevancia de las pendientes presentes. Mediante el presente mapa, se refuerzan las ideas de las cuatro unidades ya presentadas. Asimismo, estas llegan a afectar directamente al área de estudio a nivel meso territorial, presentándose variaciones en la pendiente dentro del puerto de Mollendo, mismas que deberán ser tomadas en cuenta para la solución de problemas. Se presentan cuatro áreas marcadas en función a la pendiente, resaltando la zona costera con pendientes bajas, seguida de aquella proveniente del valle del Tambo con pendientes bajas, las estribaciones andinas y los barrancos costeros con pendientes mayores. Página I 556
LEYENDA INTERCUENTA 1319
CUENCA DEL RÍO TAMBO (MAPA 72)
MAPA 71: MAPA DE CUENCAS A NIVEL MACRO TERRITORIAL - ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
MAPA 72: MAPA DE CUENCAS A NIVEL PROVINCIAL FUENTE: PAT ISLAY - MUNICIPALIDAD DE MOLLENDO
Los ríos suelen otorgar grandes volúmenes de agua durante la estación de lluvias en Verano, mientras que en el resto del año reducen considerablemente. El área de estudio se encuentra en una intercuenca, ligada al río Tambo, el cual le otorga sus características siográ cas. Asimismo, el canal de irrigación proveniente de este provee de agua a la ciudad. Página I 557
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15.1.4. FISIOGRAFÍA: HIDROGRAFÍA
15.1.5. CLIMATOLOGÍA La cantidad de horas de luz no varía mucho en el año, variando un estimado de una a dos horas a lo largo del año. Se presentan días largos en Verano (5:45-18:55) y cortos en Invierno (6:20-17:40)
DIAGRAMA 103: CLIMATOLOGÍA DEL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
El área de estudio posee un clima característico de la costa Sur del Perú, presentándose como desértica y árida. Esto ha contribuido a que las estaciones no lleguen a ser tan marcadas, a diferencia de otras áreas del mundo que se han estudiado previamente (pág. 258). Pueden diferenciarse principalmente dos estaciones: El Verano con temperaturas cálidas, desde 18ºC hasta 32ºC, durante los meses de Diciembre a Marzo. El Invierno, con temperaturas más bajas que van desde los 11ºC hasta los 17ºC, mayormente nublado y con pequeñas precipitaciones atmosféricas el resto del año. Asimismo, las condiciones de radiación son bastante altas, con valores que rondan de 14 a 15 en Verano. Estas características son determinadas principalmente por la baja temperatura del mar, atribuida a la Corriente de Humboldt.
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15.1.6. COBERTURA VEGETAL Se pudieron identi car tres c o b e r t u r a s p re d o m i n a n t e s , según el Plan de Acondicionamiento Territorial: 1. P l a n i c i e s c o s t e r a s y estribaciones andinas sin vegetación: Representa un 90% del área total de la p r o v i n c i a d e I s l a y. L a vegetación es escasa, sin embargo se registran cactáceas adaptadas a las condiciones áridas del t e r r i t o r i o . Ta m b i é n s e registran especies temporales y de vida efímera, que se dan en épocas de lluvia. 2. Matorral: Ubicada entre los 1400 y 2000 msnm. De carácter desértico y subtropical, con presencia de rocas y suelos sin mucha cobertura vegetal. 3. Cultivo agropecuario: Las cuales responden a las necesidades de la población y que se dan gracias al río Tambo. Pueden diferenciarse cultivos de bajo riego y de mayor demanda. En el primer grupo se encuentra el maíz, el espárrago, ají, ajo, alfalfa y arroz.
LEYENDA TEJIDO URBANO
ARBUSTOS MATORRALES
MAIZ / PAPA / ARROZ / ALFALFA / PAPRIKA
ÁREAS ABIERTAS, SIN O CON POCA VEGETACIÓN
MARISMAS COSTERAS
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MAPA 73: COBERTURA VEGETAL FUENTE: PAT ISLAY - MUNICIPALIDAD DE MOLLENDO
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15.1.7. UNIDADES AMBIENTALES
LEYENDA UNIDAD DE VOCACIÓN URBANA - INSTALACIONES MILITARES UNIDAD DE APTITUD AGRÍCOLA ECOLÓGICA UNIDAD DE PROTECCIÓN DE LOMAS UNIDAD DE PROTECCIÓN DE FLANCO ANDINO UNIDAD DE PROTECCIÓN QUEBRADAS UNIDAD DE ECOSISTEMA COSTERA AGUAS SERVIDAS, EFLUENTES SISTEMA ALCANTARILLADO CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA
MAPA 74: UNIDADES AMBIENTALES Y SECTORES AMBIENTALES CRÍTICOS FUENTE: PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL DE LA PROVINCIA DE ISLAY
En el mapa pueden apreciarse cinco unidades ambientales presentes, a nivel macro territorial, del área de estudio. Como ha sido mencionado previamente, la franja este del territorio, en dirección a Mejía destaca por sus características ricas en vegetación y que han venido siendo aprovechadas para la agricultura. Por otro lado, la cercanía a la costa y las propiedades del suelo han permitido que exista una gran cantidad de agua asentada en la costa misma, dándose la unidad de ecosistemas costeros con gran valor paisajístico. Por otro lado, se aprecian unidades protección de acuerdo a la estrati cación presentada, siendo principalmente aquellas del anco andino y la de lomas costeras. Finalmente se pueden determinar quebradas, que coinciden con la acción del agua (pág. 539). En la zona destacan puntos de contaminación, de aguas servidas y de contaminación atmosférica.
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15.1.8. RIESGOS Y PELIGROS DE CARÁCTER NATURAL Como elemento de análisis, se ha sistematizado a los posibles desastres naturales que pueden darse en el área de estudio. A su vez, se plantean las condiciones de peligro y vulnerabilidad a distintos ámbitos, como la infraestructura y la población. A. EVENTO SÍSMICO El área de estudio se asienta mayormente sobre una formación compuesta por roca y granulita. Asimismo, existen otros lugares con una menor consolidación del suelo y una menor capacidad portante. Por su capacidad y resistencia, la capacidad de carga promedio es de 3kg/cm2, reconocido como sísmicamente favorable. (Zavala, C. 2008). Podría analizarse la capacidad de cada lugar mediante los mapeos mostrados: 1. M a p a 7 5 : R i e s g o s d e l a Infraestructura: Que evidencian una mayor vulnerabilidad en Mejía, Albatros y el Núcleo Histórico de Mollendo. 2. M a p a 7 6 : R i e s g o s d e l a población, mostrándose menos desfavorable. 3. Mapa 77: A nivel Meso Territorial, se aprecia que gran parte del Centro Histórico es vulnerable y parte de las zonas 1/3/4/6. El desplazamiento es mínimo, salvo la costa y áreas agrícolas, señaladas en rojo.
MAPA 75/76/77: VULNERABILIDAD ANTE SISMOS FUENTE: PAT ISLAY
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B. TSUNAMI Producidos generalmente por movimientos sísmicos. Suelen llegar a la costa en un periodo de tiempo que puede ser calculado a través del Modelo de Propagación de un Tsunami. (Godoy & Monge, 1975). Son bastante peligrosos en un escenario de Verano. Los efectos son principalmente las inundaciones, impactos de la ola en estructuras y la erosión de la tierra, que puede llegar a debilitar los cimientos de edi caciones. 1. Mapa 78: Infraestructura en riesgo, mayormente en el puerto de Matarani, quien depende enormemente de esta para su funcionamiento. 2. M a p a 7 9 : R i e s g o d e l a población. La densidad juega un papel importante. Asimismo, la altura, respecto al nivel del mar es determinante, como el caso de Mejía. 3. Mapa 80: Se puede observar que la altura de la ciudad, gracias a su topografía, permite que gran parte de la ciudad no se vea afectada por posibles inundaciones. No obstante, puede debilitar la integridad del suelo y MAPA 78/79/80: VULNERABILIDAD ANTE TSUNAMI FUENTE: PAT ISLAY
ocasionar daños a los cimientos.
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MAPA 81/82: VULNERABILIDAD ANTE INUNDACIONES FUENTE: PAT ISLAY
C. INUNDACIONES Considerando las variables mencionadas. puede establecerse una relación entre la Geomorfología del lugar (pág. 536) y la pendiente existente (pág. 538). En estas, puede relacionarse la calidad del suelo con la pendiente y altura que poseen. Los resultados dan a entender que las inundaciones, en su mayoría provocadas por tsunamis o por subidas del Tambo a causa del fenómeno del Niño, pueden afectar principalmente el área de Mejía, siendo esta la zona con una menor depresión y conectada al valle del Tambo. Por otro lado, como ha podido verse previamente (Mapa 79) el puerto de Mollendo se asienta sobre una caleta, de roca sólida y que actúa como barrera natural ante posibles inundaciones, provocadas exclusivamente a causa de Tsunami, puesto que la in uencia del Valle del Tambo no llega a esta zona. Finalmente, el puerto de Matarani no es tan susceptible a inundaciones, si no más al efecto devastador de un tsunami y las olas que este conlleva. Mapa 81: Vulnerabilidad de la infraestructura, que una vulnerabilidad bastante reducida, pues las edi caciones de esta índole se encuentran en zonas elevadas. Mapa 82: Vulnerabilidad de la población, muestra una gran vulnerabilidad en las zonas de Mejía y Albatros. Considerando su densidad aumentada en la temporada de Verano, cabe reconocer que muchos de estos se verían afectados y quedarían incomunicados.
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La Provincia de Islay se caracteriza por su faja litoral con diferentes formaciones geológicas y geomorfológicas (pág. 535) con fallas, fracturas y procesos que las hacen inestables ante eventos sísmicos. Estos pueden ocasionar deslizamientos, caída de bloques y ujos de tierra. 1. Mapa 83: Vulnerabilidad de la infraestructura, que evidencia peligros mínimos en casi todo el área, salvo en el puerto de Matarani. Gran parte de edi caciones presentes se e n c u e n t r a s o b re l u g a re s alejados de quebradas o de la costa misma. 2. Mapa 84: Vulnerabilidad de la población aumenta. Muchas viviendas se encuentran sobre suelos susceptibles a desplazamientos. Este fenómeno puede volver inhabitable a muchas viviendas y afectar a cientos de pobladores. 3. Mapa 85: Corroborando lo a rmado, casi todas las viviendas en peligro por movimiento de masas se encuentran próximas a quebradas, con un suelo no MAPA 83/84/85: VULNERABILIDAD ANTE MOVIMIENTOS DE MASA FUENTE: PAT ISLAY
rme y propenso a derrumbes en caso de sismos.
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D. MOVIMIENTOS EN MASA
MAPA 86: PELIGROS POR BRISA FUENTE: PAT ISLAY - PDU MOLLENDO
E. PELIGROS POR BRISA A pesar de ser una zona árida y caracterizada en muchas zonas por la presencia de arena y tierra, la brisa terrestre no es una variable determinante en cuanto a peligros o desastres naturales. Los vientos suelen ir en dirección Sureste hacia el mar. La topografía permite que esta sea suave y no cause mayores problemas, salvo ventarrones que suelen ocurrir esporádicamente. Por otro lado, en las zonas 4, 5 y 6 puede darse el caso de una mayor presencia del viento. Ello, sumado al uso extendido de la calamina y la gran cantidad de edi caciones con escaso nivel de consolidación, puede provocar daños menores, sin que se hayan registrado fatalidades hasta ahora. Las pampas costeras son particularmente el lugar donde se observa más de esto, por lo tanto se recomienda tomar medidas en caso se trate de intervenciones de tipo tectónico. La zona costera suele tener una mayor presencia del viento, sin embargo, en el área de estudio esta no es mayor, a diferencia de Mejía.
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15.1.9. CONTAMINACIÓN A. CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA
MAPA 87: CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA FUENTE: PAT ISLAY - PDU MOLLENDO
La causa principal de las emisiones se dan a partir de fuentes móviles y puntuales sobre ciertos puntos de la ciudad. Por otro lado, también se han podido registrar emisiones provenientes de la quema descontrolada de residuos sólidos. En el mapa se han resaltado las vías principales para resaltar las emisiones producidas por el parque automotor, de la misma forma, el transporte de carga pesada signi ca una gran causante de esta. Resaltan también puntos del núcleo histórico, del Mercado Tupac Amaru y de la zona de playas. En la zona se han encontrado indicios de quema de residuos sólidos, provenientes del cultivo de caña de azúcar y totora, los cuales se ubican en la zona agrícola, cercanos a la urbanización de Albatros.
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B. EFLUENTES EN EL MAR
VERTIMIENTO DE EFLUENTES AL MAR
BOMBEO Y CONDUCCIÓN DE COMBUSTIBLE Y ASFALTO
MAPA 88: EFLUENTES EN EL MAR FUENTE: PAT ISLAY - PDU MOLLENDO
A una escala mayor, no se cuenta con un sistema de tratamiento de aguas residuales de carácter domiciliario, por tanto, estas suelen desembocar en el mar. Estas aguas se encuentran contaminadas con sustancias fecales y orina, desechos orgánicos de animales y humanos, como también desechos agrícolas. El nulo tratamiento provoca graves problemas de contaminación y pone en peligro la sostenibilidad del sector pesquero, a la fauna existente y a la misma salud de la población. Por otro lado, las actividades portuarias y de pesca tienden a derramar hidrocarburos, productos químicos y concentrados de mineral. Asimismo, la contaminación por descomposición de residuos de pescado constituye una amenaza para la sostenibilidad de la pesca. Para aminorar este impacto se han mostrado iniciativas que pueden ser replicadas en el puerto de Mollendo. Se ha registrado la presencia de pozos sépticos domiciliarios, que evitan un exceso de vertimiento de aguas servidas al mar. Página I 567
PRESENCIA DE PETROPERÚ La planta presente en la región está catalogada como de venta y terminal de abastecimiento. Esta conecta la logística entre mar y tierra, interviniendo con medios de transporte como el tren y el barco, concesión que se da a terceros. Como ha sido mencionado previamente, el puerto de Mollendo no posee las características físicas naturales necesarias para poder albergar actividades portuarias de carga (pág. 307). La creación de muelles o astilleros no es viable debido a la baja profundidad de sus aguas.
MAPA 89: PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS - BARCO/PETROPERÚ FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
Por esta razón, destaca esta actividad, pues es el único medio de carga presente y que involucra navíos de mayor peso. Para su correcto funcionamiento se ha dispuesto una alternativa diferente a la aplicada en Matarani. Esta involucra un ducto que llega directamente al mar y posee su terminal en una pequeña estación amarilla. Esta es conectada al barco y puede transportar el producto al almacén. Sin e m b a rg o , l o s h i d ro c a r b u ro s poseen un gran impacto en el medio cuando existen desperfectos. Aunque no ha sido común, se han registrado incidentes en los últimos años.
ILUSTRACIÓN 142: TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS
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C. CONTAMINACIÓN DEL SUELO
MAPA 90: CONTAMINACIÓN DEL SUELO FUENTE: PAT ISLAY - PDU MOLLENDO
La contaminación de esta categoría suele ser provocada por basura que se acumula en distintos puntos de la ciudad. Esta suele acumularse más alrededor de vías principales, donde transitan camiones de carga pesada y autos particulares en Verano, y también en núcleos residenciales. Estos puntos suelen relacionarse también con los puntos señalados respecto a la contaminación atmosférica (Mapa 87), pues existe una relación directa entre la densidad y la cantidad de basura que es arrojada diariamente. En núcleo histórico (Zona 1), las áreas cercanas al Hospital de Mollendo (Zona 3) y el Inclán (Zona 2) son los puntos con mayor cantidad de desechos registrados. Por otro lado también destaca el Jr. La Mar, el Mercado Túpac Amaru y los parques de Santa Rosa / Miramar (Zona 5). Página I 569
D. SERVICIOS DE BARRIDO Y LIMPIEZA
MAPA 91: COBERTURA DE BARRIDO Y LIMPIEZA FUENTE: PAT ISLAY - PDU MOLLENDO
Existen actualmente 15 zonas pequeñas de recojo de basura en el área de estudio. Estas cubren gran parte de esta y logran ser lo su cientemente reducidas como para garantizar una cobertura e ciente. Resaltan (área 02/ 07/11) que abastecen la mayor cantidad de los puntos de contaminación (Mapa 89). Por otro lado se han detectado áreas que no poseen su ciente cobertura, en caso de un aumento
LEYENDA ÁREA 01
ÁREA 07
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ÁREA 10
ÁREA 05
ÁREA 11
ÁREA 06
ÁREA 12 ÁREA 13 ÁREA 14 ÁREA 15
progresivo de densidad, en especial a las zonas 4 y 5.
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15.1.10. DIAGNÓSTICO A NIVEL MESO TERRITORIAL
ALBATROS
CATARINDO
ÁREA DE ESTUDIO
INGRESO DE BUQUES
AERÓDROMO DE MOLLENDO
MAPA 92: RECONOCIMIENTO A NIVEL MESO TERRITORIAL FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
A una escala menor, el área de estudio se encuentra en la faja costera, rodeada de otras tres unidades ya identi cadas previamente. Por un lado, al Norte se encuentra limitada por estribaciones andinas y pampas costeras, otorgándole a este sector de la ciudad atributos áridos y con menor vegetación. Esto también ha podido ser evidenciado en el Mapa 70, donde se aprecia el aumento progresivo de la pendiente en esta misma. Por otro lado, se encuentra una zona de ladera, con vegetación y de carácter productivo, el cual otorga otras variables paisajísticas al área de estudio y que in uye directamente en su economía. En esta franja han podido identi carse previamente otros puntos de interés (Diagrama 28) como lo es la residencial de Albatros y el aeródromo de Mollendo, el cual solía tener un uso mayor y de gran importancia a nivel macro regional (pág. 305)
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GRAVA GRADADA CON MATRIZ ARENOSA
S EG U N D A TERCERA PLAYA
ZONA 1
ZONA 1
ZONA 1 - 3
ZONA 4
CHARLES CATARINDO
ARENA LIMOSA POBREMENTE GRADADA
DEPÓSITO MARINO
ROCA INTRUSIVA
DIAGRAMA 104: CLASIFICACIÓN DE SUELOS DEL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
El área de estudio se emplaza en su mayoría sobre un terreno de grava medianamente rme, con características arenosas que requieren de una buena cimentación y de compactar el suelo antes de cualquier proceso constructivo. Por otro lado, las quebradas y áreas cubiertas por vegetación y un paso regular de agua son de arena limosa, que requiere de un sobrecimiento para cualquier construcción. De la misma forma, esta es ideal para albergar vegetación y mejorar el grado de confort ambiental en toda el área de estudio, que como se ha mencionado previamente, posee características áridas en la zona Norte. Finalmente se pueden identi car ciertas zonas sostenidas sobre roca rme, como el muelle antiguo y nalmente depósitos marinos, que contribuyen a la humedad y favorecen el crecimiento de vegetación.
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LEYENDA
A. REPERCUSIONES DEL CLIMA SOBRE EL PATRIMONIO EXISTENTE
ATMÓSFERA
CONDENSACIÓN
PATRIMONIO
EVAPORACIÓN
DESGASTE
ACCIÓN DEL MAR
DIAGRAMA 105: RELACIÓN ENTRE EROSIÓN COSTERA Y AFECTACIÓN DEL PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
El ciclo hidrológico es un proceso natural que actúa permanentemente sobre el territorio, alterando tanto el clima del lugar como también afectando directamente al Patrimonio Arquitectónico. Esta sucesión de cambios están referidos a la evaporación desde el suelo y el mar, a la condensación de nubes y la precipitación de esta sobre el lugar. Este movimiento permanente actúa de acuerdo a la estación del año y pueden inferirse sus efectos sobre el Patrimonio Arquitectónico, especialmente aquél construido en madera y metal. Las precipitaciones, leves pero permanentes, llegan a la super cie de la tierra y pueden ltrarse en el suelo, afectando la cimentación de edi caciones. A su vez, esta puede impregnarse por las super cies sólidas, gracias a la acción del viento, y acumulándose sobre techos. La continuidad de estas condiciones sobre materiales sin el debido tratamiento y sin el aislamiento correcto, pueden ocasionar su desgaste no solo físico, sino también químico y su reparación demandará el reemplazo total de estos o involucraría un proceso más costoso y complicado.
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15.2. ÁMBITO SOCIOECOLÓGICO 15.2.1. RECONOCIMIENTO GENERAL
S E R V I C I O PORTUARIO Y DE INDUSTRIA LIVIANA. A C T I V I D A D E X T R A C T I VA Y CENTRO TURÍSTICO
CIUDAD PRINCIPAL. ADMINISTRATIVO / FINANZAS / BANCA / COMERCIO Y SERVICIOS PRINCIPALES
A C T I V I D A D E X T R A C T I VA . ACOPIO Y CENTRO TURÍSTICO MENOR
CENTROS DE EXTRACCIÓN AGROPECUARIA. CARÁCTER DE AUTOCONSUMO
CENTRO DE EXTRACCIÓN AGROPECUARIA, ACOPIO Y TRANSFORMACIÓN
LEYENDA CENTRO PRINCIPAL
URBANO
CENTRO PRINCIPAL DE ÁREA NUCLEADA URBANA
CENTRO DE EXTRACCIÓN AGROPECUARIA
C E N T RO P O B L A D O D E SERVICIOS CENTRO POBLADO PRIMARIO CENTRO POBLADO ELEMENTAL C E N T RO S EC U N DA R I O DEL ÁREA NUCLEADA
C E N T R O ADMINISTRATIVO CON ACTIVIDAD COMERCIAL, FINANCIERA Y CENTRO TURÍSTICO MENOR
CENTRO RURAL
MAPA 93: MAPA DE USOS ACTUALES DE LA ZONA FUENTE: PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL - ISLAY
Puede destacarse la in uencia que poseen los poblados del Valle del Tambo hacia la ciudad de Mollendo. La infraestructura de transporte y logística es sumamente importante para el desarrollo de las actividades económicas de toda la provincia, de la misma forma, estas vías aseguran el abastecimiento y llegada de productos desde la capital hacia estas. A pesar de haber sido reconocido previamente el debilitamiento del área de estudio como puerto principal en el último siglo (pág. 306), este sigue agrupando los servicios principales, entidades gubernamentales y actividades comerciales de mayor impacto. Se entiende, mediante el mapa la división de roles entre Mollendo y Matarani, actuando uno como puerto principal y otro como el mayor centro urbano.
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MATARANI -PRODUCCIÓN AGROPECUARIA -PRODUCTOS HIDROBIOLÓGICOS
-IMPORTACIONES -MAQUINARIAS -VEHÍCULOS -CARBÓN
MOLLENDO
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-MINERALES -GRANELES SÓLIDOS -GRANELES LÍQUIDOS
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LEYENDA DESEMBARCADERO P E S Q U E R O ARTESANAL PUERTO MATARANI - TISUR
CENTRO URBANO
MEJÍA
MAPA 94: MAPA DE ESPACIOS ECONÓMICOS FUENTE: PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL - ISLAY
En relación a la provincia de Islay, el área de estudio se encuentra en un ámbito económico relacionado más al litoral. En este se encuentra el puerto de Matarani y el balneario de Mejía. La in uencia del Valle del Tambo (Mapa 93) y el Espacio Económico Cuenca Baja, es mínima. Ambas se conectan indirectamente con el balneario de Mejía. El estudio físico ambiental ha podido corroborar los diferentes ámbitos.
MAPA 95: EXTRACTO DE MAPEO ORIGINAL FUENTE: PAT - ISLAY
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LEYENDA CENTROIDE DE ZONAS ARQUEOLÓGICAS CENTROIDE DE ZONAS HISTÓRICAS CANAL DE IRRIGACIÓN ENSENADA MEJÍA MOLLENDO VÍAS NACIONALES TEJIDO URBANO CONTINUO CULTIVOS DE MAÍZ, PAPA, ARROZ, AJO CHINO, BETARRAGA, ALFALFA.Y PAPRIKA TIERRAS DESNUDAS (INCLUYE ÁREAS EROSIONADAS NATURALES Y DESGASTADAS) ÁREAS DE INFRAESTRUCTURA PECUARIA ÁREAS ARENOSAS NATURALES
MAPA 96: MAPA DE USOS ACTUALES DE LA ZONA FUENTE: PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL - ISLAY
La era contemporánea ha requerido de la internacionalización y diversi cación del mercado, por tanto se ha reconocido un aumento en la importación y exportación de productos en la provincia. Los productos agrícolas y pesqueros son insertados en este mercado y articulan un sistema económico que puede ser sistematizado en procesos, los cuales han sido establecidos a partir de la metodología aplicada para el diagnóstico territorial del Plan de Acondicionamiento Territorial162
PAT 2015-2025, Municipalidad de Mollendo (2014)
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162
LEYENDA DIST.
MOLLENDO
AGROPECUARIA AGROINDUSTRIAL DIST.
COCACHACRA
COMERCIO DE BIENES Y SERVICIOS A C T I V I D A D P E S Q U E R A ARTESANAL / INDUSTRIAL TURISMO
DIST.
ISLAY DIST.
PUNTA DE BOMBON DIST.
MEJÍA DIST.
DEAN VALDIVIA
MAPA 97: RECONOCIMIENTO DE PRINCIPALES EJES ECONÓMICOS A ESCALA PROVINCIAL FUENTE: PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL - ISLAY
Se han identi cado cinco procesos del desarrollo de actividades económicas, eso a una escala macro territorial (provincial): a. Actividad Agropecuaria que ha venido aumentando su producción y ha aumentado la e ciencia en su producción. De escaso valor agregado, pero con gran valor comercial. b. Recursos con potencial económico, asociado a una actividad industrial c. Aumento de la actividad comercial, relacionado a bienes y servicios en centros urbanos. Esto es producto del dinamismo de las otras actividades económicas. d. Integración de actividades provenientes de la economía provincial al mercado regional, nacional e internacional a través de la estructura física existente. e. Escasa capacidad en materia de manejo de los recursos turísticos para que puedan competir en el mercado regional y nacional.
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15.2.2. PROCESO DE ACTIVIDAD AGROPECUARIA El distrito de Mollendo alberga el 26.8% de las unidades agropecuarias conducidas mayormente por personas naturales (1114) y 4 comunidades campesinas. Poseen una producción estable a lo largo del año y suele depender de la calidad y cantidad del agua disponible. Los productos que suelen cultivarse varían en cantidad, siendo la Alfalfa (60%) y el maíz chala (12.3%) los más comunes. Existe una gran diferencia en producción con respecto a otros distritos en productos como el limón (0.1%), tuna (1.1%), cebollas (2.5%), zanahorias (6.6%), zapallos (0.3%) y paprika (3%). Mediante estos indicadores puede deducirse que el rol de Mollendo, como distrito, efectivamente no está enfocado en gran parte a la agricultura163. Esto se debe tanto a la disponibilidad de área cultivable, como al recurso hídrico. Asimismo, la calidad de los suelos, alejada del Valle del Tambo, no propicia un incremento en los números de cultivos. Por otro lado, la actividad pecuaria en la provincia puede diversi carse en la crianza de aves, ganado vacuno, ovinos, porcinos y caprinos. Bajo estos indicadores, el distrito de Mollendo puede catalogarse en una mejor posición con respecto a otros. La crianza de aves y la producción de carne derivada (aprox. 670 000 u) la coloca en una muy buena posición, solo por debajo del distrito de Mejía. Por otro lado, en la cría de vacunos destaca por ser el distrito con la mayor cantidad de unidades (aprox 5000 u). Destaca también en la producción de leche, siendo el mayor productor de la provincia (aprox. 6 041.20) y en la crianza de caprinos, contando con aproximadamente 250 ejemplares y produciendo la mayor cantidad de carne derivada de estos a nivel provincial. Estos datos podrían indicar que el distrito de Mollendo, a pesar de no ser de los mayores productores agrícolas, sí destaca en el ámbito pecuario (aves, caprinos y vacunos)164. Finalmente, en el ámbito Agroindustrial, seis de las trece empresas registradas en este rubro se encuentran en el distrito. De estas, cinco se especializan en productos de panadería, todas como sucursales, tres de estas de la misma empresa165. Finalmente, la última se orienta a productos de molinería. Esto corroboraría la gran presencia de la industria pani cadora en la zona. 163
Plan de Acondicionamiento Territorial - Islay, pág. 112. Municipalidad de Mollendo (2014)
164
Plan de Acondicionamiento Territorial - Islay, pág. 116. Municipalidad de Mollendo (2014)
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Plan de Acondicionamiento Territorial - Islay, pág. 119. Municipalidad de Mollendo (2014)
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15.2.3. PROCESO DE RECURSOS CON POTENCIAL ECONÓMICO DE CARÁCTER INDUSTRIAL
LEYENDA TERRITORIO NO CONCESIONADO METÁLICA NO METÁLICA
MAPA 98: CONCESIONES MINERAS EN EL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL - ISLAY
El recurso minero, derivado de minerales metálicos y no metálicos, ha venido siendo explotado en la región de Arequipa en los últimos años. A nivel regional se han venido dando concesiones mineras, para este caso, el 85% del territorio de la provincia de Islay se encuentra concesionado. A pesar de ello, no es exclusivamente extractiva, pues gran parte de esta es de exploración. A pesar de la existencia de la minera de Tía María, el territorio de la zona delimitada en gran parte, no se encuentra bajo ninguna concesión. No obstante, hay pequeñas áreas al norte (Pampas Costeras) destinadas para no metales y en las Estribaciones Andinas, se pueden encontrar concesiones para metales. Página I 579
Otra actividad presente en este proceso es el relacionado a los recursos hidrológicos. En el área de estudio se ha podido identi car una empresa registrada para actividades industriales pesqueras, la cual se dedica principalmente a la elaboración de harinas con alto contenido proteínico y aceite de pescado. No obstante, esta posee una escasa signi cancia respecto al total nacional, representando aproximadamente el 2.2% del total y el aceite de pescado un 1.5% del total nacional. A pesar de ello, la comercialización y traslado de estos productos de esta industria hace uso de la infraestructura de transporte existente para su inserción en el mercado local, regional y nacional. Por otro lado, el transporte internacional requiere de barcos. Destaca Lima (96% de la producción) y Arequipa (4%) para la harina de pescado. El aceite de pescado es destinado a Japón (50%), China (30%) y Corea (20%).
ILUSTRACIÓN 143: PLANTA DE PESQUERÍA DIAMANTE FUENTE: DIAMANTE.COM.PE
A pesar de ser una industria relativamente pequeña, comparada a la producción nacional, su funcionamiento ha hecho uso de la infraestructura logística de la zona, permitiendo que esta pueda ser desarrollada y mejorada a lo largo de los años. De la misma forma, esta representa una actividad económica de gran capital que requiere de actividades secundarias, como alojamiento y comida, que se encuentran en el puerto de Mollendo.
ILUSTRACIÓN 144: UBICACIÓN DE INDUSTRIA PESQUERA FUENTE: DIAGRAMA 27: ELABORACIÓN PROPIA
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15.2.4. ACTIVIDAD COMERCIAL, RELACIONADO A BIENES Y SERVICIOS EN CENTROS URBANOS. A. DENSIDAD POBLACIONAL El presente proceso requiere del entendimiento de la densidad poblacional y de la identi cación de la PEA activa. Los procesos de urbanización y c re c i m i e n t o d e l o s c e n t ro s urbanos se mani estan en dos fenómenos: -El primero se relaciona a la concentración de la densidad poblacional en las ciudades y el surgimiento de nuevas localidades urbanas. -El segundo, consiste en los cambios que se han venido dando en los modos de habitar de la población, pudiendo variar de uno tradicional-rural a uno modernourbano. MAPA 99: DENSIDAD POBLACIONAL FUENTE: PAT - ISLAY / MUNICIPALIDAD DE MOLLENDO
DISTRITO
CATEGORÍA
POBLACIÓN APROX (2014)
ÁREA KM2
DENSIDAD (Hab/Km2)
Mollendo
Normalmente Habitada
22 703
931. 73
24
TABLA 21: DENSIDAD POBLACIONAL FUENTE: PAT - ISLAY / MUNICIPALIDAD DE MOLLENDO
De acuerdo al planteamiento del problema (pág. 13) el puerto de Mollendo va desarrollando fenómenos derivados de estos, pues ha surgido un proceso de desocupación del área urbanizada y ha aumentado la ocupación en la periferia. Esto se debe a que la población predominante no cuenta con los recursos para competir con el mercado de la vivienda, recurriendo a la invasión de tierras
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Estos procesos de ocupación han venido provocando problemas sociales, debido mayormente a la incapacidad de la infraestructura existente en los centros urbanos para satisfacer las demandas de la nueva población. Entre estas, destaca la incapacidad de la economía local para otorgar empleo y estabilidad económica a la creciente fuerza laboral, el cual posee la condición mayoritaria de subempleada. Esto a pesar de que las estadísticas o ciales del INEI, que consideran a la población ocupada como el 93.4% de la PEA a nivel urbano. La población subempleada se caracteriza por desarrollar el ámbito laboral en torno a una actividad a la cual no se preparó. Esto puede traducirse en informalidad, con un empleo de baja calidad y una economía de subsistencia que no garantiza una calidad de vida adecuada. Esta situación ha de ser consistente con lo expuesto previamente (pág. 160) y ha de condicionar ciertas pautas para el desarrollo y mejora de esta en la propuesta. Como ha sido estipulado antes, la informalidad es un estilo de vida y no puede ser erradicada. Habiéndose identi cado la situación de la densidad poblacional en el área de estudio, se puede identi car la relación directa entre población y expectativas laborales. Han de establecerse los procesos que han provocado estos escenarios: A. Flujo de inversiones privadas: Relacionadas a empresas cercanas al ámbito logístico. Estas comprenden a la actividad portuaria y actividades complementarias, como servicios logísticos, hoteleros, alimentación, vivienda y abasto. Todos estos signi can una oportunidad de inversión y actividades que atraen a la población en miras de oportunidad de trabajo. B. Actividad agropecuaria: A pesar de no estar muy desarrollado en el área de estudio, estas actividades rurales demandan bienes y servicios localizadas en los centros urbanos. Relacionados a mercados, combustibles y agroveterinarias. C. Actividad pesquera: Relacionada a la extracción y comercialización. Esta, a su vez se vincula con actividades complementarias como servicios de alimentación, alojamiento, servicios nancieros y de mantenimiento. D. Provisión de servicios urbanos: Relacionados a Educación y Salud. Los centros urbanos, como Mollendo, imparten una mejor calidad de estas y dan pie a la migración.
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A.
LOGÍSTICA DE TRANSPORTE Y ACTIVIDADES PORTUARIAS Transporte Marítimo
Servicios Portuarios
Estiba y Desestiba
Aduanas
Almacenamiento
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS (DEMANDA) Vivienda / Hoteles
Restaurantes
Servicios Financieros
Bodegas Mercados
Servicios de Mantenimiento
NEGOCIOS / OPORTUNIDAD DE NEGOCIO QUE ATRAE POBLACIÓN
B.
ACTIVIDAD AGROPECUARIA Producción
Comercialización
Transformación
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS (DEMANDA) Vivienda / Hoteles
Mercados
Servicios Financieros
Combustible / Grifos
Servicios de Mantenimiento
NEGOCIOS / OPORTUNIDAD DE NEGOCIO QUE ATRAE POBLACIÓN
C.
ACTIVIDAD PESQUERA Producción
Comercialización
Transformación
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS (DEMANDA) Equipo de pesca
Aparejos
Víveres / Bodegas
Combustible / Grifos
Servicios de Mantenimiento
NEGOCIOS / OPORTUNIDAD DE NEGOCIO QUE ATRAE POBLACIÓN Página I 583
Como respuesta a la desocupación y al subempleo, la actividad comercial ha ido en aumento en los últimos años. Como se ha mencionado anteriormente, gran parte del subempleo se desarrolla bajo un modelo informal, especí camente el comercio. Gran mayoría de estas son MyPEs y acaparan gran parte de la oferta del mercado de comercialización de bienes y servicios. Debido a su naturaleza, estas se mani estan como unidades económicas de baja productividad, competitividad y rentabilidad. Según el IV Censo Económico efectuado por el INEI, el 57.8% de las actividades económicas son de carácter comercial, 90% de esta conducida por personas naturales, mientras que el 28.2% corresponde a servicios. Esto demostraría la importancia del comercio en el área de estudio. Bajo la misma fuente, en Mollendo, se han contabilizado 2 884 establecimientos comerciales. (1) 1 667 dedicado al comercio al por mayor y menor, (2) 371 a alojamiento / servicios de comida, (3) 212 a la pesca/ acuicultura, (4) 152 a la industria manufacturera, (5)117 a información/ comunicación, (6) 75 a transporte/ almacenamiento, (7) 38 a actividades administrativas, (8) 37 actividades profesionales cientí cas/técnicas, (9) 31 a la enseñanza privada, (10) 22 dedicadas a las artes/entretenimiento/recreación y nalmente (11) 20 a servicios sociales relacionados a salud. Esto indicaría que las actividades económicas más fuertes en el área de estudio son (1) comercio al por mayor y menor, (2) alojamiento y servicios de comida, (3) pesca / acuicultura y (4) industria manufacturera. Por otro lado las actividades económicas menos relevantes son (11) servicios sociales, (10) artes y entretenimiento, (9) la enseñanza privada y nalmente (8) actividades cientí cas y técnicas. La mayoría de estas empresas han sido catalogadas, en su mayoría, como de Personas Naturales (2 593) y Empresas Individuales de Responsabilidad Limitada -EIRL (108). Por otro lado, las sociedades son menos comunes, siendo las SCRL (50) y las SA (54) las más comunes. Sociedades Anónimas Cerradas (46) y Asociaciones (26) han sido menos comunes. Esto evidenciaría la alta competitividad en el comercio.
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Habiéndose detallado los procesos de actividades complementarias y el fenómeno del aumento de la población han de detallarse las actividades económicas predominantes en el área de estudio. Esto ha de ser contrastado con los resultados obtenidos a partir de la observación urbana (Punto 13.1).
ZONA DEDICADA A L ENTRETENIMIENTO Y TURISMO
INDUSTRIA DE R O P A , CALZADO Y JUGUETES
11
9
4 9
4
5 7 8 1 1 2 7 7 2 7 1
10 2 A U T O S , TA L L E R E S Y SERVICIOS AUTOMOTRICES
2
8 1 ABASTO DE GASTRONOMÍA ABARROTES, ALIMENTOS Y COMIDA
1
6 6
2
2 6
1 DEPORTES, AIRE LIBRE Y FAMILIA
6
TECNOLOGÍA , APARATOS Y SERVICIO TÉCNICO
FERRETERÍAS Y HERRAMIENTAS
LEYENDA
MAPA 100: SUPERPOSICIÓN Y MAPEO DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS PRINCIPALES (INEI) FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA/ BASADO EN MAPA 66
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15.2.5. PROCESO DE ARTICULACIÓN A LA ECONOMÍA REGIONAL, NACIONAL E INTERNACIONAL. Como ha sido demostrado previamente en el Mapa 92 (pág. 557) el espacio económico provincial se subdivide en tres ámbitos. De estos, el correspondiente al litoral facilita la logística terrestre y marítima para el transporte de bienes. Dentro de esta estructura, destacan ejes de desarrollo en base al Puerto de Matarani, a la carretera interoceánica y al Valle del Tambo. Estos articulan las relaciones sociales y económicas. Esta red tiene como propósito uni car los centros urbanos bajo un sistema económico de oferta y demanda. De la misma forma, el sistema de centros urbanos posee una jerarquía, basada en la importancia de cada una y su participación en dicho sistema, en el que destaca la presencia de Mollendo. Las funciones de estas, han podido ser resumidas previamente (Mapa 91). Por lo tanto, este proceso se ha de limitar a la función del área de estudio como Centro Urbano Principal y nodo central de la economía provincial. Su protagonismo se centra principalmente en los medios logísticos presentes, más no en la ciudad misma, pues no cumple un rol tan determinante, como Cocachacra (Extracción) o Matarani (Puerto), dentro del lugar. En estos destaca el eje de la Carretera Mollendo - Fiscal y la existencia del ferrocarril operado por PerúRail. Respecto a este último, el transporte de carga se inicia en la Estación de Mollendo, el cual parte hacia el Puerto de Matarani-Arequipa y nalmente se traslada a Puno y Cusco. A diferencia del pasado, este tramo es exclusivo para el transporte de carga pesada, el que suele incluir combustibles y productos terminados requeridos para cualquier ciudad antes mencionada. Finalmente cabe señalar que los principales clientes de este servicio son:
- Sociedad Minera Cerro Verde, el cual dispone de un horario especial (Ruta La Joya - Matarani), con trenes diarios, todo el año. El mineral es transportado hacia los barcos directamente, mediante un sistema de fajas abiertas, para poder ser transportado al mercado internacional.
- Repsol y PetroPerú - Alicorp, Gloria y Yura, el cual posee una demanda continua hacia la ciudad de Arequipa.
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15.2.6. LIMITADA CAPACIDAD PARA EL MANEJO DE LOS RECURSOS TURÍSTICOS
MAPA 101: PRINCIPALES ATRACTORES TURÍSTICOS DE LA ZONA FUENTE: PLAN DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL - ISLAY
Previamente se ha a rmado que el área de estudio se ve afectada por el paso de las estaciones, resaltando el Verano, como punto máximo en actividades y relaciones sociales. Por tanto, el turismo se ve restringido a una oferta y demanda vinculada a esta, de carácter temporal. La gestión del turismo se ha visto estancada en los recientes años, no pudiendo impulsarla mediante la cooperación y el compromiso con los actores involucrados. El PAT realizado, reconoce la necesidad de una puesta en valor, con el n de dinamizar la economía a lo largo del año.
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Los recursos turísticos de la provincia se plani can teniendo en cuenta dos elementos:
- El litoral, como una forma de aprovechamiento y potencial paisajístico, recreativo y principal ventaja competitiva frente a otras ciudades, como Arequipa. Esta suele ser aprovechada principalmente por el sector privado, quien suele desarrollarse en torno a este recurso para brindar servicios al visitante.
- El sector público, el cual implementa la infraestructura necesaria para manejar correctamente la a uencia de visitantes. Asimismo, para una correcta plani cación se requiere del reconocimiento del sistema existente, el cual consta de la oferta y demanda actual. Este proceso ha de permitir el correcto manejo de estas y ha de posibilitar la elaboración de estrategias en base a este ámbito. A. Oferta: Como se ha mencionado previamente, se cuenta con el recurso del litoral. De la misma forma, se cuenta con el gran potencial paisajístico e histórico propio del puerto de Mollendo. Entre los principales se pueden identi car aquellos reconocidos por el INC (pág. 470). Además de ello, se cuenta con el Complejo Turístico de la Primera Playa, el cual es el más próximo al Núcleo Histórico y resalta por albergar la mayor cantidad de actividades recreativas relacionadas a este recurso. Este incluye áreas de piscinas, losas deportivas, restaurantes y discotecas. De la misma forma, el PAT reconoce al Parque Acuático de Mollendo (ex piscina Municipal) como una de las infraestructuras más importantes. B. Demanda: Como ya se ha mencionado previamente, este se ve extremadamente limitado y condicionado por la elevada tasa de estacionalidad. Esto es propio de las playas de la región, pues los poblados que suelen contar con el recurso del litoral se ven limitadas en su infraestructura laboral, educativa y también el clima. Ambos componentes de la economía turística se ven afectados por la estacionalidad, pues se registran menos ingresos durante los meses de Abril Noviembre. Los escasos ingresos provocan que la infraestructura existente deba cerrar y la mano de obra suele ser menos cali cada. Esto afecta directamente al Patrimonio, pues el mantenimiento suele ser menor durante estos meses.
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A pesar de que la Municipalidad Provincial de Islay ha venido coordinando acciones de esfuerzos intersectoriales para promover el turismo, no se ha logrado mitigar los efectos de la estacionalidad. Por otro lado, el sector privado suele desarrollar actividades de manera menos activa durante los meses fuera de Verano. Entre estas se han podido identi car agencias de viajes, hoteles y restaurantes. Todas estas se han ubicado en la Zona 1, correspondiente al Núcleo Histórico. Respecto a los dos últimos, cabe destacar que la ciudad cuenta actualmente con 66 establecimientos de hospedaje. En meses de Verano suele haber una sobredemanda de estos, razón por la cual muchas viviendas particulares son acondicionadas para hospedaje. Por otro lado los restaurantes llegan a representar aproximadamente el 17% del padrón de licencias de la Municipalidad. A diferencia de otros servicios, la gran parte de estos suele mantenerse activo durante todo el año, pues existe una demanda local por estos, a diferencia de los servicios de alojamiento. Además de la limitante estacional, no existe una diversi cación de la oferta. Esta misma no considera a la industria alimenticia (elaboración de alfajores, industria panadera, fábricas de azúcar) como una potencialidad a explotar. Mediante el presente análisis puede concluirse que la industria del turismo no es lo su cientemente potente para poder desarrollarse de forma autosostenida. Los repetidos esfuerzos de la Municipalidad por atraer al turismo, demuestran que esta, como eje central de desarrollo económico, no es sustentable. La diversi cación de la oferta requerirá de una mayor inversión que los posibles bene cios, no siendo viable económicamente. Se considera a esta como una industria complementaria, que deberá nutrirse de los procesos de densi cación del área de estudio. Si bien la economía relacionada al turismo depende en gran medida del Verano, esta puede ser desarrollada por procesos residenciales que propicien actividades económicas durante todo el año. Para ello, ha de facilitarse el traslado de viajeros de manera continua y también ha de implementarse la infraestructura carente actualmente, relacionada a educación y trabajo. Esto con el objetivo de que el puerto de Mollendo pueda ser competitiva con otras ciudades y también esta misma pueda ser incluida en las rutas turísticas regionales.
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15.2.7. SÍNTESIS A NIVEL MESO TERRITORIAL INDICADORES GENERALES 2 % No extremo
Pob. Rural
POBLACIÓN URBANA Y RURAL
12 %
88 %
SIS
Por otro lado, gran parte de la población tiene acceso a la salud, la mayor parte en ESSALUD. No obstante, la labor relacionada a
ESSALUD
23 %
SALUD
servicios sociales destinados a la salud es una de las actividades con menor cantidad de trabajadores. No obstante, servicios de alimentación y
1 %
97 %
Pob. Urbana
Por otro lado, gran parte de la población es urbana, a diferencia de otros centros urbanos como Cocachacra, Mejía y La Ensenada. Gran parte de esta se concentra en áreas periféricas, ante la escasa competitividad para el mercado de vivienda al interior de la ciudad.
No Pobre
INDICADOR DE POBREZA
El área de estudio se caracteriza por su gran dinamismo económico, a pesar de que se ha señalado que el comercio informal es una actividad común y que no garantiza los ingresos deseados para los indicadores de desarrollo humano, la zona en su mayoría se cataloga como No Pobre. Existe una tendencia a la baja de la extrema pobreza.
Extremo
77 %
equipos pueden ser encontrados en la zona como actividades complementarias.
GRÁFICO 1: ESTADÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
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Á R E A SUBUTILIZADA
ACTIVIDAD COMERCIAL Y DE SERVICIOS
LEYENDA INDUSTRIA
PETROPERÚ PARCELAS RURAL
ZONA HISTÓRICA TERMINAL TERRESTRE ALBATROS FLUJO DE PRODUCTOS MANUFACTURADOS
PARCELAS RURAL
FLUJO TURÍSTICO PETROPERÚ / TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE
AERÓDROMO DE MOLLENDO
FLUJO DE PRODUCCIÓN
MAPA 102: ESQUEMA PSICOGEOGRAFIZADO GENERAL DE LA ZONA FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
El área de estudio posee un rol económico, especializado en comercio, industria liviana y producción pecuaria. Asimismo, funge como nodo central entre todos los centros urbanos de la provincia. Gracias a ello, todos los ujos económicos lo atraviesan, generando actividades complementarias en su interior.
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15.3. EXPEDIENTE URBANO 15.3.1. RECONOCIMIENTO GENERAL DEL ÁREA DE ESTUDIO CARGA MEDIANA ZONA 3
MENOR CARGA ZONA 4 ZONA 5 ZONA 6
LEYENDA MAYOR CARGA HISTÓRICA
MAYOR CARGA
¡
ZONA 1 ZONA 2
MENOR CARGA HISTÓRICA
MAPA 103: RECONOCIMIENTO GENERAL DEL ÁREA DE ESTUDIO - EXPEDIENTE URBANO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
De acuerdo al esquema elaborado para la de nición de las zonas de aproximación, se han zoni cado los lugares con mayor probabilidad de encontrar ciertos edi cios, de acuerdo a cada época marcada (pág. 313). Este indicador ha de de nir los patrones encontrados en el expediente urbano y el reconocimiento de la edilicia. Esto se debe a que existe una relación directa entre la materialidad, el periodo histórico y el grado de conservación existente. Asimismo, las alturas de edi cios también re ejan los cambios ocurridos en zonas históricas.
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15.3.2. MATERIALIDAD
LEYENDA LADRILLO ESTERA BLOQUETA / SILLAR CONCRETO MADERA
MAPA 104: MATERIALIDAD DE EDIFICACIONES A NIVEL MESO TERRITORIAL FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO - MOLLENDO
La gran parte del área de estudio está construida en ladrillo. A diferencia de la bloqueta, otro material noble, este popularizó su uso a partir de la década de 1960. Se utiliza comúnmente por la practicidad de este y el sistema constructivo que lo involucra. Por tanto, se observa una gran cantidad de este en casi toda el área. La madera es un material que fue utilizado ampliamente a inicios de siglo XX. Esta se encuentra mayormente en el núcleo histórico. Por otro lado se observan rastros del uso de la madera en nuevos asentamientos, esto no indicaría ningún valor histórico. Página I 593
15.3.3. ESTADO DE LA EDIFICACIÓN.
LEYENDA BUENO REGULAR MALO
MAPA 105: ESTADO DE CONSERVACIÓN DE EDIFICACIONES FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO - MOLLENDO
El estado de conservación de las edi caciones, en muchas ocasiones, es acorde a la materialidad del edi cio y el nivel de consolidación. En el área de estudio se han reconocido tres núcleos urbanos que poseen los mayores índices de un estado óptimo de conservación. Por otro lado, zonas periféricas y ciertos lugares del núcleo histórico, cercano a quebradas principalmente, poseen los índices más bajos en este ámbito. Cabe destacar que a pesar de que existe un gran número de edi cios en un mal estado, mitad de ellos correspondientes a áreas sin consolidar, en general, Mollendo posee un estado regular. También ha de considerarse que edi cios históricos en mal estado son propensos a ser derribados.
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15.3.4. ALTURA DE EDIFICACIÓN
LEYENDA 01 PISOS 02 PISOS 03 PISOS 04 PISOS 05 PISOS MAPA 106: ALTURAS DE EDIFICACIÓN EN EL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO - MOLLENDO
La gran parte del área de estudio posee un promedio de uno a dos niveles. Principalmente en las zonas residenciales, como el Inclán, Alto Inclán, Villa Lourdes y Miramar. En muchos casos esto se debe a la falta de consolidación de muchas zonas, sin embargo, zonas históricas y residenciales como el barrio del Inclán poseen una baja altura debido a la tipología de vivienda que posee. Por otro lado, en la Zona 3 y cercana a las plataformas comerciales se localizan los edi cios más altos, siendo de tres a cuatro pisos. Esto respondería a las necesidades comerciales de la zona. Por otro lado, Enace y el Hospital General de Mollendo resaltan como las edi caciones más altas y más grandes de la zona.
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15.3.5. SÍNTESIS DE MAPEOS - EDILICIA Vacío Concreto
INDICADORES GENERALES
Finalmente, cabe destacar que más de la mitad del área de estudio posee solo un nivel. Por otro lado cabe resaltar la cantidad de terrenos vacíos (21%) y la escasa cantidad de edi cios mayores a tres niveles. Estos indicadores han de indicar que el per l urbano es regular y que este puede ser potencializado a través de pequeños hitos.
5 % 21 %
13 %
MATERIALIDAD
2 %
60 % Vacío
Bueno
Regular
Malo
17 %
21 %
ESTADO DE CONSERVACIÓN
Por otro lado, el estado de conservación actual varía y depende de la materialidad y el nivel de consolidación. La mayor parte del área de estudio (34%) se encuentra en un estado regular, otra parte (28%) en un estado óptimo, gran parte de estas en edi caciones de ladrillo y un 17% en un mal estado.
Bloqueta Estera
34 %
28 %
Vacío 04 Pisos
01 Piso 05 Pisos
02 Pisos
03 Pisos
1 % 3 % 21 % 22 %
ALTURAS DE EDIFICACIÓN
La materialidad va estrechamente relacionada con la herencia histórica, el imaginario colectivo y la disponibilidad del recurso para poder ser utilizado. Actualmente el 13% de edi caciones es de madera y el 2% de bloqueta, perteneciente a edi caciones de inicios del siglo XX. Ambos re c u r s o s h a n d e p o d e r s e r utilizados para resaltar sobre la gran parte construida en ladrillo.
Ladrillo Madera
53 % GRÁFICO 2: ESTADÍSTICAS DE EDILICIA FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
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15.3.6. CARACTERIZACIÓN URBANA Actualmente la ciudad de Mollendo puede ordenarse de acuerdo a sectores y ejes, de acuerdo a la predominancia de ciertas características:
- Eje Centro Gestivo Comercial: Ubicado en el núcleo histórico, en torno a las calles Comercio y Arequipa, como también al mercado central de Mollendo y al Jr. La Mar y calles transversales (Zona 1).
- Eje de Equipamientos de carácter educativo, cultural y de infraestructura a lo largo de la Av. Mariscal Castilla (Zona 3).
- Segundo Eje Comercial: Que se desarrolla en el entorno cercano del mercado Tupac Amaru (Zona 4) y la Panamericana Sur.
- Eje Recreativo y Turístico: Que se
LEYENDA EJE GESTIVO COMERCIAL
EJE COMERCIAL 2
EJE EQUIPAMIENTOS
EJE RECREATIVO
MAPA 107: CARACTERIZACIÓN URBANA FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
desarrolla en torno al recurso marítimo, abarcando desde el antiguo muelle hasta todas las playas, resaltando también el papel del Castillo Forga como recurso paisajístico. A grandes rasgos, el uso residencial predomina en la ciudad (62%), seguido de otros usos (11%) y la industria (10%). Por otro lado, el área urbana aprovechable en términos de recreación solo llega al 6%. Finalmente el comercio, a pesar de su impacto en la economía y rol en la ciudad solo llega al 5%.
5 % 5 % 10 %
11 %
62 %
6 % 1 %
Comercio Otros Usos Vivienda
Educación Recreación
Industria Salud
GRÁFICO 3: ESTADÍSTICAS USOS DE SUELOS FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
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LEYENDA VIVIENDA COMERCIO EDUCACIÓN OTROS USOS SALUD INDUSTRIA RECREACIÓN MAPA 108: USOS DE SUELO ACTUALES EN EL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO - MOLLENDO
Como se ha mencionado previamente, gran parte de la ciudad es de carácter residencial, sin embargo esta cantidad no corresponde al número de población permanente. Esto es debido a la situación de temporalidad que provoca que exista un gran número de población otante. Además de ello existe una tasa de decrecimiento poblacional, hallada en la problemática (pág. 13). Sin embargo, los últimos censos han indicado un incremento en la cantidad mayor de viviendas. El número de viviendas aumenta, pero el de pobladores disminuye. Según estadísticas del PAT - Islay, gran parte de estas se encuentra desocupada la mayor parte del tiempo, solo siendo habitadas en Verano. Esto repercute directamente en la economía local, alterando el número de comercios abiertos durante todo el año.
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A. VIVIENDA
TABLA 23: CONDICIÓN DE OCUPACIÓN - VIVIENDAS PARTICULARES FUENTE: PAT - ISLAY
Predomina la vivienda propia totalmente pagada e independiente, por otro lado se aprecia que existe un 17% de viviendas alquiladas y otras que aún se pagan a plazos. Asimismo, se aprecia la presencia de viviendas propias, producto de invasiones, con rmando el rol de la vivienda informal en el lugar. En el sector periférico, se aprecian tanto estas, como también urbanizaciones cerradas y de material noble. El departamento en edi cio es un modelo muy inusual en la ciudad y la mayoría se encuentra en ENACE.
Alquilada Propia por invasión Propia pagada a plazos Propia totalmente pagada Cedida por el Centro de Trabajo Otra forma
6 % 4 %
17 %
5 % 8 %
60 % GRÁFICO 4: CONDICIÓN DE TENENCIA - VIVIENDA FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
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B. COMERCIO LEYENDA TIENDA PEQUEÑA TIENDA GRANDE TIENDA DE ROPA/ZAPATOS BAR / LOCAL NOCTURNO LICOREÍA PANADERÍA HELADERÍA CAFETERÍA VETERINARIA
CULTO SERVICIOS AUTOMOTRIZ COMIDA RÁPIDA RESTAURANTE BIBLIOTECA/ INSTITUCIÓN BANCO/ATM INFORMÁTICA/ LIBRERIA NOTARÍA GIMNNASIO EDUCACIÓN FARMACIA HOTEL PELUQUERÍA
MAPA 109: MAPEO DE COMERCIOS EXISTENTES EN EL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
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En el área de estudio se aprecia un gran uso residencial, mostrándose claros de otros usos en ciertos sectores. Entre estos, la actividad comercial se concentra principalmente en cuatro zonas: (1) En el núcleo histórico, destinado a actividades gestivas y comerciales. (2) El eje de la Av. Mariscal Castilla, en torno al Estadio Municipal. (3) El sector del mercado Tupac Amaru, con salida a Mejía y (4) el sector de salida hacia Matarani y Arequipa. Adicionalmente, existen niveles de comercio en los que se les puede clasi car, según su carácter:
- Comercio Interdistrital: Al ser el centro urbano más grande de la provincia, este concentra establecimientos, cuyos bienes y servicios son dirigidos al distrito entero. Este se desarrolla en torno a las cuatro zonas delimitadas previamente.
- Comercio Sectorial: Plataformas comerciales con establecimientos que ofrecen bienes, principalmente. Estos son de mediana magnitud y se ubican en la zona norte del casco central. Se han identi cado principalmente rubros especializados en el comercio de electrodomésticos, software, ropa, calzado y juguetes.
- Comercio Vecinal: Comercio de alimentos y artículos de abasto y con menor impacto. Destacan verdulerías, panaderías, abarrotes, ferreterías y fruterías. En estas, pueden resaltarse pequeños mercados secundarios como el de José Balta.
- Comercio Local: Establecimientos de muy bajo impacto y cuyo público objetivo se concentra en un radio determinado. Son pequeñas tiendas de primera necesidad, instaladas en lotes de uso mixto.
- Comercio Ambulatorio: No puede ser ubicado de manera clara, de carácter espontáneo. Se da principalmente en torno a sectores altamente transitados y con gran presencia de establecimientos. En el área de estudio se han reconocido lugares como los cercanos al mercado central, con fuerte presencia en el Jr. La Mar y en la calle Islay. Los productos ofertados son variados y pueden variar desde alimentos hasta artefactos. Bajo este análisis, también hay que mencionar la presencia de centros feriales, muy comunes en el entorno inmediato de mercados (Tupac Amaru, Villa Lourdes, Central).
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1 5 . 4 . E S PA C I O P Ú B L I C O
LEYENDA ESPACIOS PÚBLICOS EXISTENTES ESPACIOS PÚBLICOS SIN CONSOLIDAR
MAPA 110: MAPEO DE ESPACIOS PÚBLICOS EN EL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
En el área de estudio actualmente hay contabilizados 73 áreas de esparcimiento, esto entre consolidados y aquellos que aún no poseen el debido tratamiento para albergar actividades. Del primer grupo resaltan los mejores espacios en las áreas cercanas a urbanizaciones consolidadas de la ciudad. Entre estos destacan atributos como el mobiliario, el diseño del espacio y la vegetación. Respecto a este último aspecto, este es el factor más importante, pues como se ha visto previamente, el área de estudio cuenta con altos niveles de radiación en Verano y se requiere de un confort ambiental óptimo para propiciar estancias prolongadas y fomentar encuentros en estos espacios. Página I 602
Destaca el desarrollado a lo largo de la Av. Mariscal Castilla, el cual actúa como una gran alameda que se ensancha conforme se va acercando a equipamientos de mayor impacto como el Estadio Municipal y la Iglesia San Marín de Porras. En el núcleo histórico destacan Plazas, de un carácter más cívico y que actualmente son los espacios públicos con mayor índice de encuentro (Vía observación urbana). La Plaza Bolognesi, Plaza Grau y el Malecón Ratti destacan su valor histórico y uso actual, al actuar de conectores entre el núcleo histórico y el mar.
TABLA 24: DENSIDAD POBLACIONAL FUENTE: PAT - ISLAY / MUNICIPALIDAD DE MOLLENDO
Finalmente, espacios públicos actualmente zoni cados, pero que no poseen el tratamiento requerido para actividades son de importancia para el desarrollo de la propuesta y la acupuntura urbana. Han de ser catalogados acorde a los roles de las intervenciones cercanas, como también actuar de acuerdo a los niveles de plusvalía proyectados (pág. 491)
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15.5. INFRAESTRUCTURA 15.5.1. EDUCACIÓN
LEYENDA SOLO INICIAL
INICIAL/PRIMARIA Y SECUNDARIA
SOLO PRIMARIA
PRIMARIA Y SECUNDARIA
MAPA 111: MAPEO DE EQUIPAMIENTOS DE EDUCACIÓN BÁSICA FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
Actualmente la oferta educativa se concentra en los sectores alejados de aquellos considerados históricos (Zona 1 y 2). A su vez, existe la tendencia a presentar mayor número de matrículas que población escolar166. Esto indicaría que existe un número de estudiantes que migra a otras ciudades, dejando vacantes en las instituciones. Por lo establecido en el mapa, puede observarse que la oferta cubre el área mayoritariamente, salvo en los lugares que aún no han sido consolidados. Por tanto, han de considerarse áreas de expansión para un aumento de densidad. 166
Plan de Acondicionamiento Territorial de Islay. Municipalidad Provincial de Islay, 2014
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UNSA
SENATI
ISTP JORGE BASADRE
IS. SAN FELIPE
MAPA 112: MAPEO DE EQUIPAMIENTOS DE EDUCACIÓN BÁSICA FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
Actualmente existen solo cuatro instituciones de educación superior. Esta se ve bastante limitada y reducida en cuanto a oferta y variedad de especializaciones (Tabla 22). Esta sería una de las principales razones para la migración progresiva de personas jóvenes. La mayor parte de la población estudiantil se concentra en el ISTP Jorge Basadre, con casi el 60% del total. Asimismo, ha de resaltarse que la mayor parte de la oferta ofrece estudios técnicos, especialmente en mecánica.
INSTITUCIÓN
CATEGORÍA
ZONA
ESPECIALIDAD
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN
UNIVERSIDAD
ZONA 4
ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
SENATI
INSTITUTO
ZONA 4
MECÁNICA AUTOMORIZ / MECÁNICA DE MANTENIMIENTO
SAN FELIPE
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
ZONA 1
SECRETARÍA EJECUTIVO BILINGÜE / COMPUTACIÓN
JORGE BASADRE
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO
ZONA 5
EDUCACIÓN / COMPUTACIÓN / CONTABILIDAD / MECÁNICA / ENFERMERÍA
TABLA 25: OFERTA EDUCATIVA SUPERIOR FUENTE: PAT - ISLAY / MUNICIPALIDAD DE MOLLENDO
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15.5.2. SALUD
LEYENDA EXISTENTES PROYECTADOS MAPA 113: MAPEO DE EQUIPAMIENTOS DE SALUD FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
Mollendo es una ciudad con una población relativamente baja, comparada a otros centros urbanos como Arequipa. Gran parte de los servicios de salud se concentran en pequeñas postas y centros médicos para casi cada zona (Salvo zona 2 y 6). El Hospital de Mollendo, Manuel Torres Muñoz, es un equipamiento de cobertura mayor y el cual agrupa los servicios médicos más especializados. Cabe resaltar que este es el edi cio con mayor área y altura de toda el área de estudio. La cobertura es medianamente efectiva, sin embargo se han proyectado dos equipamientos adicionales para el sector salud. El primero es un hospital de mayor cobertura para una eventual expansión poblacional y una centro adicional, cercana al núcleo histórico y que descongestionaría el Hospital actual.
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15.5.3. SERVICIOS
RED DE AGUA
Actualmente, alrededor del 80% de la población de Mollendo tiene acceso al agua potable en su domicilio. Esta proviene del río Tambo y se obtiene a partir del canal Ensenada-Mejía. Posteriormente esta es tratada en la planta potabilizadora Hernán Perochena y es distribuida a través de una red de reservorios y tuberías. Actualmente, la problemática del agua recae en la di cultad para ampliar la cobertura.
RED DE ALCANTARILLADO
Los sistemas de alcantarillado son
RED DE ENERGÍA ELÉCTRICA
independientes, unos de otros. Debido a la topografía de la ciudad, con altas pendientes en algunas de sus calles, la gran parte de los buzones se encuentran a 1.20m de profundidad. No existe una planta de tratamiento para las aguas servidas, por lo que estas son vertidas directamente al mar en nueve puntos de descarga, algunas de estas, cercanas a playas concurridas.
MAPA 114: DISTRIBUCIÓN DE SERVICIOS FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
Finalmente, la red de energía eléctrica parte de la sede de ElectroSur, en Moquegua. Se distribuye a través de líneas que pasan por calles principales. Existe una gran cobertura, estimándose que alrededor del 91.62% de los edi cios cuenta con el servicio las 24 horas del día. Actualmente, no existen problemas con la cobertura, como sí lo podrían haber con el alcantarillado (ambiental) o el agua potable (abasto). Además de ello, las líneas existentes llegan a puntos que aún no han sido consolidados.
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15.6. ACCESIBILIDAD Y VÍAS Mollendo es una ciudad conectora, cuyo rol a nivel macro territorial es el de centro urbano principal y de distribución (pág. 304). Esto in uye directamente en el papel que toman las vías y en la manera en la que estas son plani cadas y ejecutadas. Se los accesos en base a la economía de toda la Provincia, resaltando dos nodos principales que la conectan a Matarani (Noroeste) y a Mejía / Cocachacra (Sureste). Del primero provienen los mayores ujos, a través de la carretera Panamericana Sur. Conecta principalmente con el puerto de Matarani y también a la ciudad de Arequipa. Al Norte también se han identi cado las vías férreas para transporte de carga hasta Matarani, Arequipa y el resto de la región Sur. Por el sureste, se conecta con el resto de la provincia de Islay, el Valle del Tambo, la punta de Bombón y Mejía. El transporte desde Mollendo es de suma importancia, al ser el eje principal de abasto y de colección de bienes. Asimismo esta vía principal conecta con los principales potenciales turísticos y de recreación de la provincia en los meses de Verano, como también el uso especializado para el abastecimiento de combustibles para el sur del Perú. El sistema urbano vial se compone de los siguientes elementos:
- Vía de Evitamiento: Futura articulación para el eje Ilo-Matarani. Es una vía periférica al centro urbano y no inter ere con la dinámica interna.
- Eje Principal de Articulación Interurbana: Ingreso actual de la ciudad, que conecta directamente con el terminal terrestre, a su vez conecta con los poblados del Valle del Tambo.
- Eje Principal de Articulación Intraurbana: El cual se desarrolla a lo largo de la Av. Mariscal Castilla u es el elemento conector principal de la ciudad.
- Ejes Secundarios de Articulación Intraurbana: Ejes que conectan zonas internas de la ciudad que sirven para el servicio de transporte de carga y doméstico.
- Eje Urbano Costero: Conector de las playas y áreas de recreación. - Vía de Transporte Especializado: Para el transporte de combustibles, especí camente para las instalaciones de PetroPerú.
- Espacios Peatonales: Actúan como espacios públicos (Capítulo 6).
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LEYENDA CARRETERA VÍA ARTERIAL VÍA LOCAL PRINCIPAL VÍA LOCAL SECUNDARIA VÍA COLECTORA VÍA DE EVITAMIENTO NODOS CRÍTICOS MAPA 115: SISTEMA DE VÍAS ACTUAL FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
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DIAGRAMA 106: SECCIONES DE VÍA (A) DE MAPA 110 FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
LEYENDA E: ESTACIONAMIENTO V: VEREDA J: JARDÍN B-J: BERMA-JARDÍN T L : TERRENO LIBRE B C: BERMA CENTRAL LF: LÍNEA FÉRREA
Sección A/B: Correspondiente al Eje de Articulación intraurbana que posee una berma central de gran magnitud que actúa como espacio público. Sección C: Vía conectora que parte del Núcleo Histórico a las zonas aún en proceso de consolidación Sección D/I/J: Vía Colectora (intraurbana) que conecta el NH con otras zonas a través de Quebrada. Sección E: Vía arterial paralela a A/B. Esta atraviesa las Plataformas Comerciales de la Zona 1. Sección F: Vía del Inclán. Tratamiento con árboles. Sección G/H: Vía de ingreso a la ciudad, topografía accidentada. Página I 610
DIAGRAMA 107: SECCIONES DE VÍA (B) DE MAPA 110 FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
Sección K: Vía Arterial y de carácter Interurbano. Vía de gran magnitud, que di culta la interacción entre ambos extremos y que posee un ujo constante de carga pesada. Cercana a Mercado Tupac Amaru y con actividades cercanas a la vía con cierto grado de dinamismo. Sección L/M/N: Vía de Evitamiento, periférica y sin interacciones con la ciudad. Sección O/P: Vías secundarias que conectan la zona del Inclán con Miramar. De carácter residencial y tratamiento con árboles. Sección Q: Eje secundario intraurbano, con un ujo mediano a bajo que conecta el sector del Inclán con la vía Arterial principal. Sección R/S: Vía secundaria que conecta dos puntos a través de una Quebrada. Sección T: Vía secundaria de muy baja circulación y que conduce a Catarindo. Sección U: Sección peatonal y que se encuentra en el NH, con tratamiento.
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15.6.1. MATERIAL DE VÍAS EXISTENTES
LEYENDA PAVIMENTO RÍGIDO PAVIMENTO FLEXIBLE CARRETERA
MAPA 116: MATERIALIDAD DE VÍAS ACTUALES FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
Gran parte del área de estudio se encuentra pavimentada con una capa asfáltica regular. Esto se da indistintamente del grado de trá co o tipo, ya sea de carga pesada o para transporte normal. A pesar de la topografía presente en la zona, esta se mantiene y se le da mantenimiento regular. Por otro lado, la cercanía a quebradas da problemas de cimentación, tanto en edi caciones como en vías. Por esta razón las pistas cercanas a estas son asfaltadas sobre una losa de hormigón, apoyada sobre una base que minimiza los esfuerzos y las cargas. Esta variable ha de ser de interés si se presente conectar zonas con puentes o pistas adicionales, pues la construcción de estas vías son más costosas.
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15.6.2. ESTADO DE VÍAS EXISTENTES
LEYENDA CARRETERA VÍA EN BUEN ESTADO VÍA EN ESTADO REGULAR VÍA EN MAL ESTADO MAPA 117: ESTADO DE CONSERVACIÓN DE LAS VÍAS FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO DE MOLLENDO
La mayor parte del área de estudio se encuentra en un buen estado. Entre estas se encuentra el Eje de la Av. Mariscal Casilla, los ejes secundarios del Inclán (Corte O/ P) y las vías de ingreso a la ciudad. Por otro lado, vías con mayor intensidad de uso poseen un estado regular, resaltan entre estas las cercanas al Mercado de Villa Lourdes, la vía conectora entre el Alto Inclán y la Av. Mariscal Castilla (Corte J), como también los Jr. La Mar e Islay, que poseen un alto grado de transitabilidad peatonal. Finalmente, vías cercanas a la quebrada Yalú, señaladas previamente, el lado de la Carretera Panamericana, cercano al mercado Tupac Amaru y la vía conectora entre el Inclán y esta última (Corte Q) son catalogadas como en mal estado. Página I 613
15.6.3. RELACIÓN ENTRE REGISTROS HISTÓRICOS Y POTENCIALIDADES PARA USOS ACTUALES
ILUSTRACIÓN 144: TESTIMONIO DE LA PRESENCIA DE MOLLENDO EN LAS VÍAS AÉREAS NACIONALES E INTERNACIONALES A INICIOS DEL SIGLO XX FUENTE: HISTORIA DE LA AVIACIÓN EN AREQUIPA
El puerto de Mollendo fue un importante punto comercial a nivel nacional. Como se mencionó previamente, este fue el lugar donde diversos consulados y empresas internacionales se asentaron (pág. 305). Su presencia abarcó también las rutas aéreas, siendo de las primeras ciudades peruanas en contar con un aeropuerto y rutas comerciales civiles. De estas destaca la ruta MollendoLima de la compañía Faucett y la ruta MiamiMollendo de la compañia estadounidense Pan American Airways. Asimismo, esta ciudad fue la cuna de la aviación civil, con numerosos raids registrados. Actualmente cuenta con un aeropuerto dedicado a la aviación civil.
ILUSTRACIÓN 141:MOLLENDO-MIAMI (TESTIMONIO) FUENTE: HISTORIA DE LA AVIACIÓN EN AREQUIPA
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ILUSTRACIÓN 146: TESTIMONIO FOTOGRÁFICO DE LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS POR TREN FUENTE: HISTORIA DE LA AVIACIÓN EN AREQUIPA
El puerto de Mollendo surgió como parte de la iniciativa del Gobierno Central por conectar el país a través de las vías férreas. Históricamente, este siempre estuvo conectado a este medio de transporte, el cual ha ido limitando su uso a uno exclusivamente de carga. No obstante, casi todos los registros de transporte y de conectividad con la ciudad de Arequipa se relacionan con el transporte de pasajeros. La familia López de Romaña, registró uno de los primeros registros de viaje, destacando su importancia al acortar días de viaje en bestia de carga a solo horas. La llegada de la carretera panamericana fue decisiva en el proceso de desmantelamiento de las vías férreas. A pesar de los avances tecnológicos, los índices de conectividad y de intercambio comercial con Arequipa por parte de ciudadanos han ido decreciendo desde la década de 1990. Esto se debe a la necesidad de un automóvil para el viaje, la poca practicidad y la escasa seguridad que ofrecen los medios de transporte actuales. Un aumento de densidad progresivo requiere del intercambio constante con Arequipa, por tanto este medio podría dar solución a ello. Página I 615
MATARANI
El puerto de Matarani es altamente reconocible por su correspondencia entre su rol económico y su imagen urbana, el cual se basa principalmente en la economía portuaria. A diferencia de Mejía, de gran parte de las playas de Mollendo y la playa de Catarindo, Matarani se caracteriza por su falta de playas, al desarrollarse enteramente sobre una caleta natural, lo que ha condicionado su escasa economía relacionada al turismo y más centrada en la pesca y el comercio.
CATARINDO
Al igual que Matarani, Catarindo se emplaza en una caleta. Sin embargo, a diferencia de esta, la caleta actúa como una barrera rompeolas natural, lo que ha generado una pequeña playa de aguas tranquilas. En los últimos años esta se ha logrado capitalizar como un atractivo turístico. Su condición de caleta natural, permite identi carla sobre los demás puntos de interés, al predominar la roca como una barrera visual, siendo contrastada adecuadamente con la infraestructura ligera instalada para los visitantes.
MOLLENDO
Mollendo destaca por ser el principal centro poblado de todo el territorio, ocupando un mayor área que los otros y a su vez, manteniendo una población mucho más grande. Su pasado como puerto mayor prevalece en una herencia arquitectónica de herencia anglosajona, atributo compartido con el balneario de Mejía, no obstante, edi cios de gran índole y la gran a uencia de personas han permitido que esta imagen urbana sea más reconocida en esta que en Mejía.
MEJÍA
ANÁLISIS PAISAJÍSTICO A ESCALA MACRO - TERRITORIAL
1 5 . 7 . PA I S A J E
A diferencia del resto de centros urbanos, Mejía se emplaza entre un valle rural, con un paisaje notablemente distinto al desértico de los anteriores. Debido a la solvencia económica de sus habitantes, esta ha logrado mantener su herencia histórica de manera constante. Adicionalmente, en los últimos años ha dado cabida a ambiciosos proyectos de habilitación urbana y opulentos edi cios construidos en material noble. A diferencia del resto, estos últimos mantienen una imagen limpia y de notable imagen que domina el balneario.
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MATARANI CATARINDO MOLLENDO MEJÍA
DIAGRAMA 108: ANÁLISIS PAISAJÍSTICO A ESCALA MACRO - TERRITORIAL FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
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15.7.2. ESCALA MESO TERRITORIAL Se listan elementos reconocibles y provenientes por parte de la ciudadanía y cómo estos han con gurado una nueva imagen urbana, con símbolos reconocibles que han de ser considerados para el diseño y fomentar un mejor grado de apropiación. Carteles: Uso extendido en el Núcleo Histórico (Zona 1), especialmente alrededor de la Plaza Bolognesi. Estos son percibidos inmediatamente y son reconocidos como símbolos legibles (populares) Según Venturi. El uso de letras y palabras permite que se pueda comunicar un m e n s a j e d i re c t o . E s t o , sumado a la forma en la que actualmente se adhiere a la arquitectura patrimonial, ha de ser tomado en cuenta. ILUSTRACIÓN 147: RECOPILACIÓN DE CARTELES FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
ILUSTRACIÓN 148: RECOPILACIÓN DE TIENDAS EN PATRIMONIO FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
ILUSTRACIÓN 149: RECOPILACIÓN DE TRENES/ METAL FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
Tiendas: Utilizadas y reconocidas especialmente en Verano. Otorgan sombra y confort ambiental para los clientes, quienes pueden prolongar su estancia e interactuar ahí mismo. Aspecto a aplicar en diseño. Trenes y metal: La imagen industrial y metálica de los trenes es difundida de manera implícita, lo que puede ser utilizado para la imagen arquitectónica.
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ILUSTRACIÓN 150: RECOPILACIÓN DE SOMBRILLAS Y MESAS FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
ILUSTRACIÓN 151: RECOPILACIÓN DE BARCOS FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
Sombrillas y mesas: A diferencia de las tiendas, estas se dan de manera espontánea y generalmente en la vía pública, generando aglomeraciones e interacciones entre personas. La imagen de una sombrilla y los colores transmite la idea inmediata de venta de comida y bebida. Pueden ir acompañadas de letreros. Las mesas por otro lado, propician una estancia prolongada y diálogo. Barco: Más allá de poder ser utilizado como un criterio de diseño, este es tomado como un elemento paisajístico y que suele ser fotogra ado por turistas y locales. Carteles: De expresión literal y que suele p ro m o c i o n a r m á s q u e transmitir ideas, a diferencia de los carteles. Estos suelen ser coloridos y contrastar con la imagen sobria de los muros. Suelen ser creativos y de diseño popular. Asimismo, son colocados en grandes números, modi cando el
ILUSTRACIÓN 152: RECOPILACIÓN DE CARTELES FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
aspecto de muros.
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Ambulantes y tiendas: Correspondientes al grupo comercial sectorial y vecinal (pág. 587). Se caracteriza por exponer los productos en las fachadas de manera desordenada y colorida. Esta condicionante depende del producto. Suele ser diverso en la forma en la que estos son expuestos y la presencia de estos indican tanto temporalidad (horarios y cambios constantes) como también actividades asociadas. Mar: Recurso natural que ha de ser explotado con la imagen directa de esta. Una de las mayores potencialidades y que tiene que ser enfatizada por actividades.
ILUSTRACIÓN 153: RECOPILACIÓN DE TIENDAS Y PUESTOS AMBULANTES FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
ILUSTRACIÓN 154: RECOPILACIÓN DE MAR Y ROCAS FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
Productos: A diferencia de las tiendas y la manera en la que estos son expuestos, los productos son objetos, por tanto estos pueden ser manipulados y transportados a voluntad del usuario, de acuerdo a sus necesidades y de acuerdo a la demanda. La transitoriedad de esta es una potencialidad directa.
ILUSTRACIÓN 155: RECOPILACIÓN DE PRODUCTOS FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
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Luces: Visibles solo durante la noche y asociadas a actividades determinadas que se dan exclusivamente en este horario. La playa suele estar desocupada a estas horas, por tanto se potencian actividades de recreación, como también las imágenes de las actividades vinculadas a los letreros. Licorerías/ Restaurantes/ Discotecas.
ILUSTRACIÓN 156: RECOPILACIÓN DE LUCES FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
Carpas, sombrillas y playa: Que se dan de manera natural en los meses de Verano. Es una imagen recurrente y colorida, que se asocia directamente a la gente, las relaciones sociales de carácter familiar/ amical y la playa. Esta imagen también se asocia con la venta de productos alimenticios y actividades de recreación. Por otro lado, también existen carpas que se arman de manera espontánea y se relacionan con grupos sociales determinados (Estudiantes/grupos de amigos).
ILUSTRACIÓN 157: RECOPILACIÓN DE SOMBRILLAS Y PLAYAS FUENTE: FOTOGRAFÍAS PROPIAS Y DE INTERNET
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15.7.3. IMAGEN Y SÍMBOLOS
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Castillo Forga. Reconocimiento por familiaridad y por valor histórico.
Iglesia Inmaculada Concepción. Reconocimiento por familiaridad, por uso y por valor histórico.
Antiguo Hotel Mollendo Reconocimiento por familiaridad y por valor histórico.
La aguadita. Complejo cerrado, controlado y de libre ingreso.
Complejo Recreativo de M o l l e n d o , c e r ra d o , controlado y de ingreso a solo clientes.
Privatización de una parte del Malecón Ratti. Solo para clientes del bar.
Mollendo turístico, basada enteramente, en la campaña de la marca México. Promovida por Municipalidad
>Punto Mágico< Nombre dado por Agencia de Viajes, promoviendo una imagen turística y recreacional
>Puerto Bravo> Construcción imaginada popular que ha perdurado a lo largo del tiempo hasta el imaginario colectivo actual. Proviene del mar y su carácter fuerte.
Isla Ponce Reconocimiento por fa m i l i a r i d a d , acercamiento debido a su condición de hito.
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>Un capricho hecho ciudad>
Construcción creada y difundida para impulsar el turismo. Posiblemente basado en el libro de Bernardino Rodríguez.
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La Mar, catalogada como punto de encuentro y para la adquisición de bienes, tanto para turistas como locales, imagen empática y desordenada.
(Noche)Pj. 28 de Julio. Punto de reunión juvenil que puede tener un i m p a c t o n e g at i v o a familias.
(Medianoche en adelante)Pj. 28de Julio genera rechazo por actividades ligadas al alcohol.
(Noche) Playa, como lugar inseguro cuando n o e s Ve r a n o . A c t i v i d a d e s relacionadas a alcohol y drogas.
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To p o g r a f í a e n V i l l a Lourdes condiciona escaleras entre urbanizaciones. Pendiente muy elevada
Quebradas que actúan como borde urbano, como condicionante para refuerzos de edi cios y como elemento paisajístico
To p o g r a f í a b a s t a n t e accidentada, adaptada a un entorno urbano. Escaleras contiguas al Jr. La Mar y que evidencian una pendiente grande.
El mar actúa como borde urbano natural y como elemento paisajístico principal, a lo largo de toda el área de estudio.
TABLA 26: VARIABLES DE FAMILIARIDAD PERCIBIDA DEL ÁREA DE ESTUDIO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA, BASADO EN ESTUDIO DE JAN GEHL (PÁG. 106-107)
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Basado en el planteamiento de seguimiento por redes sociales (pág. 114-115) se va a realizar un reconocimiento sistemático de los roles que poseen actualmente las redes sociales.
PLATAFORMAS
DINÁMICA De naturaleza privada. No es posible realizar un estudio detallado de estas. Su rol actual puede ser el de difusión de imágenes e ideas a través de estados y cadenas.
PÁGINAS +COMENTARIOS
EVENTOS
-Mollendo/Memoria fotográ ca de Arequipa: Sitios de difusión cultural, basado enteramente en la evolución histórica y la exposición de testimonios/fotografías. -AREQUIPA MOLLENDO COMPRA Y VENTA/Compra y venta ... Mollendo: Páginas de compra y venta, marketplace, de carácter menor. Difusión de emprendimientos locales. -Trabajo , Empleo - Mollendo: Oferta laboral, no muy utilizada. Funge más como difusor de productos y servicios. -ALQUILER d depas, minidepas y casas en MOLLENDO: Grupo destinado a la oferta y alquiler de vivienda, especial uso durante el Verano. -Puerto Bravo Noticias: Noticias menores y de carácter local. Rol activo en construcción de ciudadanía. -Radio Las Vegas Mollendo/CableVisión Mollendo: Difusión de entrevistas y noticias de carácter político. Suele hacer denuncias ciudadanas. -Páginas Independientes: En los que resaltan negocios principalmente, clubes nocturnos y restaurantes. Estos resaltan por complementar los servicios y difundir fotografías que permiten una mejor aceptación y conocimiento del producto o servicio ofertado.
-Forga Challenge: Evento de ciclismo que se realiza regularmente y promueve la difusión de este deporte. -MollFezt: Eventos realizados con bastante regularidad y que promueven la difusión de música local y a su vez, organiza eventos musicales de carácter recreativo para toda la ciudadanía. -LIVE SESSION* @SUNSET RESTO - BAR.s: Eventos que se realizan especialmente en Verano y se relacionan con actividades de ocio para un público local y visitantes. Página I 624
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ESTRATEGIAS DE OBSERVACIÓN
GRUPOS
Facebook es la red social más utilizada por los pobladores de Mollendo.
PLATAFORMAS
ESTRATEGIAS DE OBSERVACIÓN
#HASHTAG
PERFILES +HISTORIAS
PERFILES COMERCIALES
ESTRATEGIAS
TENDENCIAS
USUARIOS
DINÁMICA Es una plataforma utilizada principalmente por turistas y visitantes casuales. Estos suelen exponer valores del Puerto, fotografías de ellos mismos y registran hechos urbanos que contribuyen a la difusión y a la demanda de la ciudad. Esto especialmente en Verano. #Mollendo: Trend para locales y turistas. Mejor difusión y evita cruces con otros puntos geográ cos. #PuertoBravo: Difusión mediana, lugar especí co. #IgersArequipa: Difusión mediana, pero combina Arequipa. #Islay: Difusión baja, con tendencia a otros lugares en EEUU #MollendoBeach: Difusión baja, pero da lugar especí co Actualmente, los per les privados que más difunden actividades son de visitantes. Instagram no es una red social muy difundida, sin embargo, existen indicios de que esto está cambiando. Hay per les dedicados exclusivamente a la difusión de la imagen urbana: @mollendoacolores. Actualmente, gran difusión de emprendimientos locales y marcas pequeñas. Red Social menos utilizada en el ámbito de difusión del Puerto y de la imagen urbana. Escaso nivel de interactividad y bajo índice de audiencia. Suele integrar temas de política y de coyuntura regional y nacional. Hay pocas tendencias y hashtags en referencia al Puerto de Mollendo @MollendoP / @MollendoSoy / @RIdentidad son de los pocos per les ubicados y relacionados a la difusión de temas exactos con el puerto. No obstante, la mayor parte está en desuso.
BIENES Y SERVICIOS Aplicaciones que facilitan la obtención de las necesidades
del usuario y que re ejan la oferta y demanda del sitio. En desuso/ Sin existencia
TRANSPORTE
En desuso
ABASTECIMIENTO
Pequeña oferta para alquileres.
VIVIENDA
TABLA 27: ANÁLISIS DE REDES SOCIALES FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA, BASADO EN METODOLOGÍA PROPUESTA (PÁG. 114-115)
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Como registro nal se procede a analizar publicaciones relevantes n dos problemáticas encontradas previamente. La p r i m e r a e s re s p e c t o a l Patrimonio y su rol actual, como también el grado de arraigo de la población. A diferencia de casonas de la ciudad de Arequipa (pág. 138), la población de Mollendo posee un gran grado de identi cación con edi caciones del tipo Altamente Signi cativo (pág. 472). Como los comentarios lo indican, existe una presión ciudadana por la re c u p e r a c i ó n f í s i c a d e l edi cio y sobretodo de la actividad que solía realizarse en este. Entre los comentarios más observados, se aprecia la necesidad de un cine en el Puerto de Mollendo y el valor histórico que tiene actualmente en la memoria colectiva, puesto que varias personas lograron ir al cine en la década de los 80’ y 90’. ILUSTRACIÓN 158: CINE TEATRO - PERCEPCIÓN CIUDADANA FUENTE: CAPTURAS DE PANTALLA
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El segundo problema que ha podido ser medido por el rastreo en redes sociales es el identi cado previamente y relacionado a la oferta de la Educación Superior (pág. 591). Esto se ha podido determinar mediante el análisis de un post de Facebook que anunciaba la inauguración del nuevo local de la Universidad Nacional de San Agustín. En este se ha podido identi car la demanda por una mayor variedad de carreras y especializaciones. Esto evidenciaría la hipótesis planteada, que a rma que la escasa oferta de este servicio es una de las causantes de la migración de personas jóvenes a ciudades más grandes. Entre las carreras con mayor demanda resaltan las técnicas e industriales, con bastante demanda laboral en la provincia (pág. 560), destacando Agronomía, Medio Ambiente, Industria Alimentaria y Pesquería. Por otro lado se mencionan carreras relacionadas a la industria del Turismo. Esto daría indicadores para el aumento de población estudiantil y una reactivación de la ciudad.
ILUSTRACIÓN 159: OFERTA DE EDUCACIÓN SUPERIOR PERCEPCIÓN CIUDADANA FUENTE: CAPTURAS DE PANTALLA
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15.8. EVOLUCIÓN HISTÓRICA
DIAGRAMA 109: EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL PUERTO DE MOLLENDO FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA, BASADO EN DIAGRAMA 31 (PÁG. 313)
El área de estudio se ha caracterizado por su imagen urbana y los cambios que esta ha sufrido a lo largo del tiempo. La evolución histórica del Puerto de Mollendo ya ha podido ser estudiada (pág. 312), como también se han mencionado las causas por las cuales esta ha ido creciendo y también los fenómenos sociales que se viven actualmente, como el despoblamiento del núcleo urbano y la creciente demanda en la periferia. Para el presente análisis, se ha de profundizar en los cambios de la imagen, a un nivel micro territorial. Esto ha de ser un referente directo para poder comprender la imagen del Puerto en el imaginario colectivo, con el n de poder rescatar ciertos valores históricos. Asimismo, estas han de poder ser un referente para aquellas edi caciones, que gozan del reconocimiento actual en el imaginario, pero que han desaparecido. (pág. 481)
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MALECÓN RATTI
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PLAZA GRAU
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CA B A Ñ A MARÍA
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CASTILLO FORGA/ S EGU N DA PLAYA
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I S L A PONCE
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PUENTE DE FIERRO
C O L E G I O M A R Í A AUXILIADORA
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MUELLE ANTIGUO
LEYENDA
MAPA 118: ANÁLISIS DE EVOLUCIÓN HISTÓRICA, SEGÚN CAMBIOS FÍSICOS FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
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PLAZA GRAU
Comparativo entre fotografías actuales y registros históricos previos. Plaza Grau: Se ha comparado una fotografía de la década de 1930 con una reciente. En esta pueden encontrarse ciertos cambios en la Plaza, la cual ha mantenido como p u n t o d e re f e re n c i a e l Monumento a Miguel Grau. No obstante, su distribución ha variado, presentándose en la primera fotografía escaleras y una menor cantidad de mobiliario urbano. Asimismo, el tiempo ha posibilitado una gran presencia de áreas verdes y vegetación abundante, que promueve los niveles de estancia y mejoran el grado de confort ambiental al interior de este espacio público.
ILUSTRACIÓN 160: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - PLAZA GRAU FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
Finalmente, destaca la edi cación de la esquina superior izquierda, la cual ha desaparecido a lo largo de los años.
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Banco Italiano: Se ha comparado una fotografía de los años 1920. Destacan cambios minúsculos, pero que actualmente poseen cierta relevancia. Primeramente, la antigua sede del Banco Italiano destacaba por el ingreso en la esquina con la calle Blondel. Actualmente esta permanece cerrada y sirve al Poder Judicial. Los cambios en arquitectura son minúsculas, sin embargo, en intesidad de uso estos son menores. El segundo nivel mantiene puertas cerradas regularmente y mantiene un lenguaje distinto al del primer nivel. Casa de los Hermanos Cazorla: La casona se mantiene en un excelente estado de conservación. La presente fotografía ha sido contrastada con una del año 1930, se aprecia el carácter de la madera y el color original. Asimismo, destacan los detalles de esta en vanos y barandales. Actualmente, estos mantienen una imagen limpia, la casona se mantiene activa y en condiciones de habitabilidad
ILUSTRACIÓN 161: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - BANCO ITALIANO FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
ILUSTRACIÓN 162: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - CASONA CAZORLA FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
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Plaza Grau: Se han contrastado fotografías de la década de 1920, en el que se puede apreciar: -El grado de m a n t e n i m i e n t o excepcional de la gran mayoría de los edi cios que bordean la Plaza, entre ellos el Banco Italiano, el Banco de Londres y el Consulado de Países Bajos.
ILUSTRACIÓN 163: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - PLAZA GRAU FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
ILUSTRACIÓN 164: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - PLAZA GRAU FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
- Una de las postales más recurrentes de esta época, y que sigue siendo citada hasta el día de hoy, es la casa Vda de Daulsberg, que resalta por su arquitectura de in uencia sajona y en especial, el gran remate en forma de torre-cúpula, con una gran presencia y que puede ser apreciada también en fotografías antiguas de la Plaza. -Según fotografías, hasta la década de 1970 y 1980, edi cios como el Cine Teatro, la actual prefectura y el desaparecido hotel Mollendo, se mantenían en estado óptimo.
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ILUSTRACIÓN 165: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - CINE TEATRO FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
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MALECÓN RATTI
Cine Teatro: Fotografía actual contrastada con fotografía de 1922. En esta se pueden observar las características principales que existen hasta el día de hoy. El edi cio ha sido severamente dañado y carece de elementos como los remates superiores. A su vez, resalta el uso de murales en fachadas, los cuales solían exponer eventos. Malecón Ratti:
ILUSTRACIÓN 166: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - DESAPARECIDO HOTEL DE TURISTAS FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
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MUELLE ANTIGUO
ILUSTRACIÓN 167: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - MUELLE ANTIGUO FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
El registro data de la década de 1910, con el desaparecido hotel de Turistas. Actualmente no se encuentran vestigios de este. Muelle antiguo: El muelle antiguo fue de gran importancia desde el siglo XIX. Registros antiguos exponen actividades de carga y descarga, de carácter industrial. En la imagen contrastada resalta el comercio de animales de pastoreo y grandes botes. Asimismo, las dos grandes grúas se mantienen en el lugar.
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Muelle Antiguo: Las fotografías contrastadas datan de dos épocas distintas. La primera (superior) de aproximadamente los años 1960. En este, se puede apreciar el declive del Puerto como muelle de carga. Se aprecia un menor número de c a rg a s y l o s b o t e s s e encuentran sobre la super cie. Cabe destacar la presencia de las vías férreas, que se mantuvieron hasta esta época. La segunda (inferior) de los años 1920. En este periodo, destaca el gran uso comercial del muelle, con bienes siendo cargados y descargados. En ambos casos, se aprecia el contraste con el rol de espacio público actual. Puente de Fierro: Resaltan los cambios realizados para la realización de la Av. Alfonso Ugarte, que baja a la playa. A s i m i s m o , re s a l t a n l a s nuevas escaleras que conectan peatonalmente con el Malecón Ratti. Cambios sustanciales a la edi cación mostrada.
ILUSTRACIÓN 168: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - MUELLE ANTIGUO FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
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PUENTE DE FIERRO
ILUSTRACIÓN 169: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - SUBIDA A MALECÓN FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
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Visto desde otra perspectiva, con una fotografía de los años 1980, se aprecian cambios sustanciales. La primera es la construcción de la Av. Alfonso Ugarte y las conexiones peatonales adicionales, que han permitido una mayor cercanía de la población con el mar. Asimismo, destaca el reciclaje urbano realizado en el muelle antiguo, donde resalta el actual espacio, con tratamiento de vías y mobiliario urbano. Finalmente, existen cambios sustanciales con el Malecón Ratti, el cual ha sido restaurado y reforzado. A su vez, resaltan las escaleras nuevas que lo conectan a la playa. Isla Ponce: Fotografía de aproximadamente los años 1960, en el que se aprecia la vista actual a las casas de la isla. Puede apreciarse que en cierto punto del tiempo, la vegetación en la Isla era considerable. Asimismo, las edi caciones poseían estructuras adicionales para el confort ambiental. El Malecón también presenta cambios.
ILUSTRACIÓN 170: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - PUENTE DE FIERRO FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
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ISLA PONCE
ILUSTRACIÓN 171: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - VISTA A ISLA, DESDE MALECÓN RATTI FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
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ILUSTRACIÓN 172: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - VISTA DESDE MALECÓN FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
Isla Ponce: Registro fotográ co de los años 1910. Se pueden apreciar cambios sustanciales, puesto que los dos icónicos edi cios de la isla no habían sido construidos aún. En su lugar, se aprecian distintos edi cios de menor magnitud, con techos a dos aguas. Por lo observado en fotografías, la topografía, esta no ha variado. Por otro lado, se aprecia un cambio sustancial con el malecón Ratti, el cual solía tener vegetación en algún punto de su historia y una gran cantidad de mobiliario urbano.
PISCINA MUNICIPAL
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Piscina Municipal:
ILUSTRACIÓN 173: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - PISCINA MUNICIPAL FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
Fotografía de los años 1940, en el que se aprecia a detalle la antigua Piscina Municipal. Esta dista de la in uencia anglosajona clásica del puerto y se apega a un estilo de in uencia árabe. Solía contar con dos niveles y una gran cantidad de servicios internos. La actual edi cación dista mucho de la pasada, sin embargo, se mantiene bien equipada y con una mejor infraestructura.
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ILUSTRACIÓN 174: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - PISCINA MUNICIPAL FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
CABAÑA REVILLA
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ILUSTRACIÓN 175: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - CABAÑA REVILLA FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
Piscina Municipal: Se aprecia al fondo, la isla Ponce con el clásico edi cio en un mejor estado. Asimismo, se pretende evidenciar el per l urbano que este solía tener y la presencia en paisaje. Destaca la torre de clavadistas y laas grandes terrazas de la desaparecida Piscina. Cabaña Revilla: Fotografía de la década de 1950, en el que se aprecia el contraste entre el local actual y la desaparecida edi cación, reconocida hasta la fecha en la memoria colectiva, de la Cabaña Revilla, el cual solía albergar una mayor cantidad de actividades y personas.
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CASTILLO FORGA / SEGUNDA PLAYA
ILUSTRACIÓN 176: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - CASTILLO FORGA FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
Castillo Forga: Se aprecia un cambio sustancial en cuanto al entorno inmediato del Castillo Forga. Destaca el manejo del espacio, puesto que en determinado momento, solía haber un espacio mayor para autos. Por otro lado, se aprecia la construcción de un equipamiento mayor, el cual con gura el per l urbano actual. Resalta la mejora en infraestructura y el manejo en el espacio. Por otro lado, se puede apreciar la in uencia de la Cabaña de Revilla hasta esta zona.
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LA AGUADITA
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ILUSTRACIÓN 177: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - LA AGUADITA FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
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COLEGIO MARÍA AUXILIADORA
ILUSTRACIÓN 178: COMPARACIÓN ENTRE REGISTRO HISTÓRICO Y ESTADO ACTUAL - COLEGIO MARISCAL CASTILLA FUENTE: FOTOGRAFÍA PROPIA / ARCHIVO HISTÓRICO / EDICIÓN PROPIA
La Aguadita: Se han contrastado dos fotografías actuales con dos periodos distintos. El primero (inferior) a un periodo temprano en el que este no llegó a ser consolidado, perteneciente a la década de 1910. Resalta la gran cantidad de barcos que en su día navegaban por las aguas del puerto. Asimismo, destaca la distribución orgánica, de acuerdo a la topografía, que ha perdurado hasta el día de hoy. En esta se aprecian edi caciones de madera y que no han llegado hasta el día de hoy. La segunda (superior) a un p e r i o d o p o s t e r i o r, correspondiente a la década de 1960, en el que se aprecia un grado de consolidación mayor. En este periodo aún no se habían instalado estructuras adicionales para el confort ambiental. Destacan las grandes terrazas y la escalera que perdura al día de hoy. Colegio María Auxiliadora: Contraste de fotografía de 1929, en el que se aprecia el actual Colegio, con escasas v a r i a c i o n e s e n u n a Av. Mariscal Castilla aún no consolidada.
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15.9. ANÁLISIS FODA
-EL PUERTO DE MOLLENDO CUENTA CON UNA HERENCIA PAT R I M O N I A L A RQU I T EC TÓ N I CA QUE LA HACEN ÚNICA, RESPECTO A OTRAS CIUDADES DEL PAÍS. -POR SU LEGADO Y RECONOCIMIENTO, EL P A T R I M O N I O A RQU I T EC TÓ N I C O POSEE GRAN POTENCIAL DE C A R Á C T E R TURÍSTICO. -LA TOPOGRAFÍA Y GEOGRAFÍA FAVORECE EL RECORRIDO PEATONAL Y OFRECE A LT E R N AT I VA S D E INTERVENCIÓN VIAL. -EL PUERTO DE MOLLENDO CUENTA ACTUALMENTE CON UNA GRAN CANTIDAD DE ASOCIACIONES Y C O L E C T I V O S C I U DA DA N O S QU E P R O M U E V E N C O N S TA N T E M E N T E A C T I V I D A D E S CIUDADANAS Y DE INTEGRACIÓN
-EL ROL INTEGRADOR DE MOLLENDO, COMO TAMBIÉN SU POSICIÓN COMO CAPITAL DE P R O V I N C I A , F A V O R E C E N INTERCAMBIOS C O M E RC I A L E S CONSTANTES Y LA CONSOLIDAN COMO CENTRO URBANO PRINCIPAL, PESE AL ASCENSO DEL PUERTO DE MATARANI COMO PUERTO DEFINITIVO. -LA CERCANÍA A OT R A S CA L E TA S Y LUGARES TURÍSTICOS DIVERSIFICAN LA OFERTA TURÍSTICA. -EL PUERTO DE MOLLENDO POSEE NUMEROSOS ESPACIOS PÚBLICOS QUE PERMITEN UN MEJOR R EC O N O C I M I E N TO DEL LUGAR Y PERMITEN UNA COHESIÓN SOCIAL. - E L S E RV I C I O D E INFRAESTRUCTURA ES EFICIENTE Y ACTUALMENTE CUENTA CON UNA GRAN CANTIDAD DE S E R V I C I O S ABASTECIDOS.
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FORTALEZAS FORTALEZAS FORTALEZAS
EL PAT R I M O N I O ARQUITECTÓNICO ES UN ATRACTIVO, ÚNICO EN SU CLASE, QUE ES UTILIZADO Y PUEDE APROVECHARSE MÁS.
E L RO L D E M O L L E N D O , COMO PUNTO INTEGRADOR Y DE DISTRIBUCIÓN, PERMITE QUE ESTE SE CONSOLIDE SOBRE OTROS.
-LA PRESENCIA DE INDUSTRIAS NO E X P L O TA D A S , N I DIFUNDIDAS, COMO LA PANADERA Y DE LA I N D U S T R I A A L I M E N TA R I A P O S I B I L I TA U N D E S A R R O L L O ECONÓMICO LOCAL QUE NO DEPENDA DEL TURISMO. -EL NÚCLEO HISTÓRICO DE MOLLENDO NO ES AMPLIAMENTE CATALOGADO COMO DE VIVIENDA, POR LO QUE UN PROCESO DE PUESTA EN VALOR , QUE IMPLIQUE UN AU M E N TO E N L A P L U S VA L Í A D E L SUELO, NO G E N E R A R Í A DESPLAZAMIENTOS, NI PROCESOS DE GENTRIFICACIÓN. -LA AMPLIA DISPONIBILIDAD DE E D I F I C I O S HISTÓRICOS EN DESUSO, POSIBILITA QUE N U E VA S AC T I V I DA D E S PUEDAN DARSE EN E S P A C I O S CATA LO GA D O S COMO HISTÓRICOS. P RO M OV I E N D O E L ARRAIGO
-EL GRAN GRADO DE ARRAIGO A ÍCONOS D E L P U E RTO , A S Í ESTOS H AYA N D E S A PA R E C I D O , PERMITE QUE LA INTERVENCIÓN PUEDA SER R E C O N O C I D A INMEDIATAMENTE. -LA COMPLEJIDAD DE L A TO P O G R A F Í A , P E R M I T E V I S UA L E S QUE ENRIQUECEN LA E X P E R I E N C I A URBANA. -EL AUMENTO DE LA DEMANDA DE VIVIENDA EN ZONAS AÚN NO CONSOLIDADAS, SUPONE LA POSIBILIDAD DE QUE SE PUEDAN DAR PROCESOS DE AUMENTO DE DENSIDAD E I N C E N T I VA R L A V I V I E N D A PERMANENTE EN LA CIUDAD. -LA PRESENCIA DE MEDIOS DE TRANSPORTE NO CONVENCIONALES, COMO LA AVIACIÓN Y LOS TRENES, P O S I B I L I T A N INDUSTRIAS NUEVAS.
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OPORTUNIDADES OPORTUNIDADES OPORTUNIDADES EL PAT R I M O N I O ARQUITECTÓNICO ES UN ATRACTIVO QUE AÚN NO HA SIDO EXPLOTADO AL MÁXIMO.
EL GRAN ARRAIGO PRESENTE EN GENERACIONES PASADAS, PUEDE PERMITIR UN GRADO D E R EC O N O C I M I E N TO MEJOR
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-LA ESCASA DIVERSIFICACIÓN Y O F E RTA D E LO S SERVICIOS DE E D U C A C I Ó N SUPERIOR, HAN PROVOCADO LA MIGRACIÓN DE LA POBLACIÓN MÁS JOVEN. -LA LIMITADA OFERTA LABORAL, QUE NO O F R E C E P O S I B I L I DA D E S E N R U B R O S PROFESIONALES, HA CONDUCIDO A LA MIGRACIÓN DE LA PEA MÁS JOVEN. -LA TEMPORALIDAD A LA QUE SE SOMETE EL PUERTO DE MOLLENDO, LIMITA TANTO LA OFERTA ECONÓMICA, COMO TA M B I É N EL DESARROLLO DE LA CIUDAD. -EL CLIMA ÁRIDO AL QUE PERTENECE EL ÁREA DE ESTUDIO, AFECTA EL GRADO DE APROPIACIÓN DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS Y EL TIEMPO DE PERMANENCIA DE PEATONES.
-EL ABANDONO P RO G R E S I VO D E VIVIENDAS, DEBIDO A LA ESCASEZ DE UN R E L E V O GENERACIONAL E S TA B L E , HA P ROVO CA D O L A DEGRADACIÓN DE EDIFICIOS DE INTERÉS HISTÓRICO. -EL ALTO COSTE DE MANTENIMIENTO DE VIVIENDAS Y E D I F I C I O S HISTÓRICOS, LIMITA EL GRADO DE APROPIACIÓN Y EVITA QUE ESTOS PUEDAN SER RESTAURADOS. -EL COSTE DE INVERSIÓN POR REMODELACIÓN ES MUCHO MAYOR AL POSIBLE BENEFICIO QUE SE OBTIENE. POR TAL MOTIVO, LAS INVERSIONES DE DISTINTA ÍNDOLE SE VEN LIMITADAS Y EN MUCHOS CASOS, R EC U R R E N A L A DESTRUCCIÓN DE ESTOS COMO M E D I D A ESTRATÉGICA.
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AMENAZAS DEBILIDADES
L A E S CA S A O F E RTA LABORAL, RECREACIONAL Y DE ESTUDIOS, FOMENTA LA MIGRACIÓN A OTRAS CIUDADES.
EL ABANDONO PROGRESIVO D E L N Ú C L EO A F EC TA D I R EC TA M E N T E AL PATRIMONIO, PROPICIANDO SU DESAPARICIÓN.
-LAS QUEBRADAS Y SU CALIDAD DE SUELO, SON SUSCEPTIBLES A MOVIMIENTOS SÍSMICOS, LOS CUALES PUEDEN D E S T R U I R EDIFICACIONES DEL ENTORNO.
-LA CONSOLIDACIÓN DE OTROS BALNEARIOS COMO A LT E R N AT I VA S D E R EC R E AC I Ó N , PUEDEN PROVOCAR UNA DISMINUCIÓN EN LA DEMANDA DE VIVIENDA.
-LA CONTAMINACIÓN D E L AGUA , P U E D E A G R AVA R LA CA L I DA D D E E S TA MISMA Y PUEDE PERJUDICAR UN P R O B A B L E APROVECHAMIENTO D E E S T E R EC U R S O PARA ACTIVIDADES ECONÓMICAS O RECREATIVAS.
-LA BAJA PRODUCTIVIDAD AGRÍCOLA DEL SECTOR , PUEDE D E R I VA R E N E L A B A N D O N O PROGRESIVO DE ESTA ACTIVIDAD
-LA CRECIENTE DEMANDA POR TERRENOS Y OPORTUNIDADES EN EL NÚCLEO HISTÓRICO, PUEDEN D E R I VA R E N L A D E S A PA R I C I Ó N D E N U M E R O S O S E D I F I C I O S HISTÓRICOS EN FAVOR A OTROS, DE MENOR IMPACTO.
-LA DEPENDENCIA E XC LU S I VA E N E L TURISMO, PUEDE A G R AV I A R L O S P R O B L E M A S ECONÓMICOS.
-LAS INVASIONES Y LA ESCASA COHESIÓN SOCIAL, PUEDEN DAR PIE A UNA F R A G M E N TA C I Ó N CIUDADANA.
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DEBILIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
LA ESCASA COHESIÓN E INTERACCIÓN ENTRE SECTORES Y ZONAS, PUEDE GENERAR UNA GRAN FRAGMENTACIÓN CIVICA.
EL TURISMO PUEDE VERSE AFECTADO POR CIERTAS CONDICIONANTES, L I M I TA N D O TO D O E L DESARROLLO ECONÓMICO.
TABLA 28: ANÁLISIS FODA FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
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