Så tycker våra kunder: Charge Amps

SÅ TYCKER VÅRA KUNDER

”Vi ville veta mer om vår produkt ur ett klimatperspektiv”

Charge Amps ville ta reda på klimatavtrycket från deras designade laddstationer för personbilar. Livscykelanalysen som IVL Svenska Miljöinstitutet genomförde gav företaget ett kvitto på att de var på rätt väg. Det öppnade också för förbättringar.

– Det är ett viktigt jobb vi har gjort tillsammans med IVL och jag märker att våra kunder tycker det också. Det kommer många frågor till våra säljare och vi ska snart börja lansera resultatet bredare, säger Ingrid Nordmark, som är teknisk chef på företaget.

Företaget Charge Amps tillverkar designade laddstationer för hem och företag. De riktar sig till de som vill ha lite fräckare utseende på sin port, som Adam Lewrén, expert på IVL Svenska Miljöinstitutet, uttrycker det.

Företaget föddes när grundaren köpte en elbil 2012 och mötte en skriande brist på bra laddlösningar. Han började utveckla egna hemma vid köksbordet. Idag växer Charge Amps kraftigt, laddstationerna säljer bra och företaget har på sistone gjort en nyemission för att kunna ta ytterligare språng.

Deras laddstationer, Charge Amps Aura och Charge Amps Halo, är döpta efter ljusfenomen. När företaget stod i startblocken för att börja utveckla nästa generation av Charge Amps Halo kom Ingrid Nordmark på idén att de skulle göra en ordentlig analys av produktens klimatpåverkan. – Vi ville veta mer om vår produkt ur ett klimatperspektiv. Vi skulle precis starta utvecklingen av en ny generation och bästa sättet är att dra lärdomar från det vi redan gjort, säger Ingrid Nordmark.

Ingrid Nordmark har själv arbetat på forskningsinstitut så valet av IVL Svenska Miljöinstitutet som samarbetspartner var inte så svårt. – Jag vet att där finns mycket kunskap. Att IVL ligger i framkant av forskningsfronten, men att de samtidigt förstår industrins språk. Det var avgörande för oss. IVL Svenska Miljöinstitutet är den aktör i Sverige som har kanske störst erfarenhet av livscykelanalyser, LCA.

Delarna till Charge Amps Halo tillverkas i Kina och skickas

”Det gick oerhört professionellt till. IVL:s experter kunde på ett väldigt bra sätt extrahera information, ta fram komplexa samband och dessutom sammanfatta dem på ett tydligt sätt. ”

Ingrid Nordmark, teknisk chef på Charge Amps

”Jag vet att där finns mycket kunskap. Att IVL ligger i framkant av forskningsfronten, men att de samtidigt förstår industrins språk. Det var avgörande för oss.”

sedan till Sverige där de sätts samman. Försäljningen sker mestadels mot svenska kunder. Mekanikansvarige och elektronikkonstruktören på Charge Amps matade IVL:s experter med data.

Adam Lewrén och Karin Sanne från IVL var de som arbetade med LCA:n. De gjorde en överblick om vad om har stor och liten klimatpåverkan. Vad som var viktigt att beräkna exakt och var de kunde använda schablonberäkningar. Ingrid Nordmark: – Det gick oerhört professionellt till. IVL:s experter kunde på ett väldigt bra sätt extrahera information, ta fram komplexa samband och dessutom sammanfatta dem på ett tydligt sätt. Precis som brukligt tog man hänsyn till allt som händer produkten och dess delar från materialåtgång, produktion, transporter, hur själva produkten används – och till sist deponin. – Det var från vaggan till graven, säger Ingrid Nordmark. Adam Lewrén, IVL: – Det är en komplex produkt med många delar. Elektroniken var svår att bedöma, det var svårt att modellera det eftersom vi inte hade specifika data vad den innehöll eller hur den tillverkas.Men det gick bra, Charge Amps var snabba att ta fram data, de följde vår mall väldigt bra så det gick smidigt.

Arbetet inleddes med ett par Teamsmöten i november 2020. Sedan var en stor del av arbetet klart vid årsskiftet.

Vad blev då resultatet?

Laddstationen Charge Amps Halo åstadkommer klimatpåverkan i produktionsfasen, men ändå mindre än vad man hade väntat. – Resultaten måste sägas vara godkända. Nu är det inte så vanligt med livscykelanalyser av just laddstationer så det är svårt att jämföra. Jag har inte hittat så många och de jag hittat är gjorda med andra metoder än de vi använder, säger Adam Lewrén.

Det som var mest klimatbelastande var kablar, aluminiumdelar och andra delar där företaget kan överväga att använda återvunnet material för att minska påverkan. Däremot åstadkommer transporterna från Kina så lite utsläpp att det knappt syntes i analysen. Det förvånade Ingrid Nordmark. – Där hade jag väntat mig helt andra resultat. Vi räknade även in de få flygtransporter vi ibland tar till när det är bråttom. Jag var beredd att flytta tillverkningen från Kina men insåg att just för klimatnyttans skull behöver vi inte göra det, säger hon. Men IVL hittade en annan utsläppskälla, som var lite oväntad. Charge Amps Halo har en standby-funktion som drar en del el. I Sverige, med mycket el från fossilfria källor, så ger det relativt lite koldioxidutsläpp. Men bilden blir en annan i Tyskland där delar av elen kommer från kolkraftverk. – Utifrån en tysk eller europeisk elmix slår standby-förbrukningen ganska hårt. Det var nog Charge Amps inte helt beredda på, berättar Adam Lewrén.

I år har Charge Amps satt sig in i resultaten och involverat personalen i dem. – Processen har varit viktig för våra egna medarbetare. De har lärt sig mycket och fått insikter i att man ska vara faktabaserad och inte känslomässig när man gör bedömningar. Jag vill få in detta i det dagliga arbetet. Det som vi gjort tillsammans med IVL ska inte vara ”add-on” utan integreras i verksamheten, säger Ingrid Nordmark.

Charge Amps har också satt igång ett idéarbete kring förändringar av nästa generation laddstationer. – Vi ska titta ännu mer på att minska klimatbelastningen. Hur vi kan säkerställa att delarna är lätta att återvinna. Och man kanske inte ska skicka med en onödigt lång kabel, den är ofta bara i vägen. Dessutom ska vi fundera på hur vi ska minska energin i stand-by läge, säger Ingrid Nordmark.

Men är det inte en viss risk företaget tar när de gör en LCA? Tänk om resultatet blir negativt? – Visst, men det viktiga är att vi lär oss hela tiden. Nu blev det ett bra resultat. Men hade det visat sig att Charge Amps Halo hade haft en stor impact så hade vi jobbat med att fasa ut den, säger Ingrid Nordmark, teknisk chef på Charge Amps.

OM CHARGE AMPS

• Bildades 2012. • Gjorde nyligen en nyemission för 130 miljoner kronor. • Laddstationen Charge Amps Halo är designad av Ikea-designern Carl Öjerstam. • Livscykelanalysen av laddstationen Charge Amps Halo II genomfördes tillsammans med IVL Svenska Miljöinstitutet under perioden november 2020 – februari 2021.