STRALIS Natural Gas Power 16p DE

N a t u r a l

g a s

p o w e r

H I - s u s t a i n a B I L I T Y Für IVECO spielen For s chung und Innovation mit dem Ziel eines nachhaltigen Umweltschutzes seit jeher eine große Rolle , und so entstanden im Unter nehmen eine Reihe von zukunftsweisenden und nachhaltigen Ideen.

Unter

Berücksichtigung

von

Wir tschaftlichkeits-

und

Nachhaltigkeitsgesichtspunkten stellt Erdgas bei Nutzfahrzeugen die bislang einzige Alter native zu Diesel dar.

Mit ca. 25.000 her gestellten Erdgasmotoren und über einer Milliarde gefahrenen Ki lometer n ist IVECO bei der For schung und Produktion von erdgasbetr iebenen leichten, mittelschweren und schweren LKW sowie Bussen seit J a hren in Europa f ührend.

100%

IVECO ver steht den Erdgasantr ieb als eine ausgereifte ,

113 296

zuver lässige und wir tschaftlich nachhaltige Technologie .

719 90% 1277

Erdg as: einem heterogenen Gemisch aus fossilen Gasen,

80%

2719

70%

wovon Methan (CH 4 ) mit mindestens 84 % den größten Bestandteil dar stellt.

Biometha n: Methan aus er neuerbaren Quellen, das

60%

aus der bakter iellen Ver gär ung von or ganischem Mater ial, 50% 3596

hauptsächlich

von

kommunalen

Abfällen

und

sich

zer setzender Biomasse , entsteht. Das aus der Verbrennung

40%

auf diese Weise e ntstehende CO 2 verhält sich klimaneutr al.

30%

Erdgas ist in weiten Teilen der Erde verfügbar und

20% 4069

stellt für Produktionsprozesse und die Verbr aucher die dr ittwichtigste Ener giequelle dar. Erdgas und Biomethan

10%

werden beim Str alis auf 200 bar kompr imier t als CNG 0% Pro du k t i o n / Ve r b r a u c h (Mtoe)

Sonstige

Biokraftstoffe

Wasserkraft

Erdgas

Nuklearenergie

Kohle Rohöl

Quelle: International Energ y Association 2013

2

(Compressed Natur al Gas) eingesetzt oder mit -125°C verflüssigt als LNG (Liquid Natur al Gas) verwendet.

Erdgas und Biogas sind sehr saubere Kr aftstoffe und neben dem Einsatz im Fer nver kehr besonder s für die Distr ibution im städtischen Umfeld und bei nächtlichen Anliefer ungen geeignet.

Die Hauptgründe hierfür sind folgende: S chädlicher Rußpar tikelausstoß wird star k reduzier t (95 % weniger als bei Diesel) Ger ingerer

Ausstoß

an

Stickoxiden

und

ozonbildenden

Emissionen (35 % weniger NOx als bei Diesel) Erdgas ist in Bezug auf “Well-to-wheel” (Par ameter, der die gesamte Liefer kette von der Gewinnung bis zur Endnutzung betr achtet) der geeignetste Kr aftstoff. Der CO 2 -Ausstoß im Ver gleich zu Diesel wird um 10 %, der von Biomethan sogar um bis zu 100 % reduzier t.

Durchschnittliche Senkung der Geräuschemission um 5 dB(A).

Besonder s positiv – speziell bei nächtlichen Anliefer ungen – ist die ger ingere Geräuschentwicklung: IVECO Fahrzeuge können mit 72 dB(A) als „leiser“ Tr uck PIEK-zer tifizier t werden.

CO2 (g/kWh) 800

NOX (g/kWh)

RUSSPARTIKEL (mg/kWh)

0.5

12

700

-10 %

600

10

0.4

8

500

0.3

-35 %

400 0.2

300 200

4

0.1

Cursor 9 Diesel

Cursor 8 cng / lng

0

-95 %

2

100 0

6

0 Euro-VI Grenzwerte

Cursor 9 Diesel

Cursor 8 cng / lng

Euro-VI Grenzwerte

Cursor 9 Diesel

Cursor 8 cng / lng

3

H I - P RO F I T A B I L I T Y Bei gleichem Ener giegehalt ist Erdgas erheblich günstiger als Diesel. Das senkt im Ver gleich zu Dieselfahrzeugen die Ausgaben für Kr aftstoff, die den größten Anteil an den TCO Total Cost of Ownership (Gesamtheit aller einzelnen Betr iebskosten) ausmachen, um bis zu 40 %. Diese Tatsache wiegt bei weitem die Nachteile wieder auf, di e durch die erhöhten Anschaffungskosten und die im Ver gleich zu Dieselmodellen ger ingfügig kürzeren War tungsinter valle entstehen.

Bei den Gesamtbetr iebskosten sind somit Einspar ungen bis zu 10 % möglich.

Bei den Euro-VI-Var ianten konnten einige War tungsinter valle ver länger t werden: So liegt im Standardeinsatz das Ser viceInter vall der Zündkerzen jetzt bei 90.000 statt 60.000 km.

BIS ZU 40 % KRAFTSTOFFKOSTENERSPARNIS BIS ZU 10 % EINSPARUNG BEI DEN GESAMTBETRIEBSKOSTEN KRAFTSTOFF

TE

UE

RN

FAHRER

INVESTITION

MA

UT

UN

D

S

WARTUNG UND REPARATUR

Aufteilung de r Ge s am tbe tr ie bs ko sten für m ittler e b is lange S tr ecken.

4

H I - r a n g e Durch die Vielzahl an Var ianten, Konfigur ationen und technischen Lösungen wird der Str alis Natur al Power allen Tr anspor taufgaben gerecht.

Die Kabine des Str alis wurde speziell für den Fahrer und den Fahr komfor t entworfen. Er gonomie , Komfor t, Sicherheit und Infotainment lassen keiner lei Wünsche offen und bieten eine optimale Arbeitsumgebung, die bei jeder Tr anspor taufgabe eine maximale Produktivität er möglicht. Jede Modellvar iante besitzt ein

Multifunktions-Lenkr ad

mit Telefonsteuer ung

und

kann

mit dem Infotainmentsystem Iveconnect ausgestattet werden.

Iveconnect verfügt über einen 7” Touch Screen Bildschir m im Ar maturenbrett mit GBS-Navigation sowie Radio, CD-Player, US B-Anschluss für iPod/iPhone zur Wider gabe von MP3 MusikDateien und Bilder n.

Eine große Auswahl an Achsüber setzungen (von 3,08 bis 6,17) er möglicht für jede Ar t des Tr anspor ts die beste Konfigur ation.

Die Antr iebsachsen sind “einfach unter setzt” und er lauben eine technische Tr aglast bis zu 13 t. Die Luftfeder ung wird über ein

Kraftstoff

Getriebe

Federung

elektronisches ECAS-System gesteuer t.

Radstand (mm)

Sattelzugmaschine

Innenhöhe (mm)

Hochdach 1880 Normaldach 1210

Normaldach 1210

LNG

1710

CNG

2150

Automatik (Allison 3500R)

Länge (mm)

Manuell ZF 16S

2300 Vollluft-

2300

Blatt-/Luft-

Fahrgestell mit Fahrerhaus

Breite (mm)

4x2

•

•

•

•

•

•

•

3800 ÷ 6300

6 x 2Y (Nachlaufachse)

•

•

•

•

•

•

•

3120 ÷ 5100

6 x 2X (Vorlaufachse)

•

•

•

•

•

4x2

•

•

•

•

•

4200 ÷ 5000

•

3800

5

H I - E F F I C I ENC Y Erdgasfahrzeuge sind umweltfreundlich, spar sam, entsprechen den strengsten Umweltnor men und sind daher in Bezug auf Kr aftstoffverbr auch und Geräuschemission das ideale Fahrzeug.

Im Str alis kommen FPT Cur sor-8-Erdgasmotoren mit folgenden Mer kmalen zum Einsatz: Stöchiometr ische Verbrennung, d. h. chemisch kor rektes Kr aftstoff-Luft-Verhältnis M onovalenter Betr ieb, d. h. 100 % Erdgas oder Biomethan M otor-Arbeitsweise nach dem Ottomotor-Pr inzip mit verteiler loser Kennfeld-Fremdzündung. Kr aftstoffver sor gung durch Niederdr uck Common Rail und zylinder-individuelle Multipointeinspr itzung.

Die Abgasnachbehandlung erfolgt durch einen einfachen Dreiwegekatalys ator, der keine Additive benötigt.

Als einziger Motorenher steller verfügt FPT über eine Vielzahl von Leistungsstufen im Gas-Antr ieb die auch mit

der

Einführ ung

der

Emissions-Klasse

Euro-VI

beibehalten wurde und so signifikant zu einer optimalen Gesamtkostenkalkulation beiträgt.

Cursor 8 Natural Power 221 KW / 300 PS

Motordrehzahl (U/min)

6

Motordrehzahl (U/min)

600 400 200

Motordrehzahl (U/min)

2500

2300

2100

1900

1700

1500

0 1300

2500

2300

2100

0

800

1100

200

Leistung 243 kW

1000

900

400

1900

2500

2300

2100

1900

1700

1500

1300

1100

900

0

600

1700

200

800

1500

400

1000

Drehmoment 1300 Nm

1200

280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

Leistung (kW)

600

Leistung 221 kW

1400

Leistung (kW)

800

1200

1300

1000

280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

Drehmoment 1200 Nm

900

Leistung 200 kW

1400

Leistung (kW)

Drehmoment (Nm)

1200

280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0

1100

Drehmoment 1100 Nm

Drehmoment (Nm)

1400

Cursor 8 Natural Power 243 KW / 330 PS

Drehmoment (Nm)

Cursor 8 Natural Power 200 KW / 270 PS

H I - c r u i s e

r a n g e

Erdgasfahrzeuge zeichnen sich speziell dadurch aus, dass sie eine große Reichweite er möglichen – sowohl im Ver teiler- als auch im Fer nver kehr. Die CNG-Fahr gestelle können mit einer var iantenreichen

Stahltankanordnung

optional

ausgestattet

werden. Hierbei werden CNG-Stahltanks links und rechts am Fahr gestellr ahmen sowie hinter dem Fahrerhaus oder auf dem Fahr gestell angeordnet. Mit Volumen von 450 bis 1320 Liter n kann damit eine Reichweite bis 600 km er reicht werden. Je nach Ausstattung mit CNG-Tanks kann so das Fahrzeugkonzept individuell realisier t werden um eine maximale Produktivität je nach Tr anspor taufgabe zu gewähr leisten. Bei mittleren bis langen Strecken er möglichen Fahrzeuge mit LNG-Betr ieb sogar eine noch größere Reichweite . Die Standardkonfigur ation mit 2-achsiger Zugmaschine und einem 525 Liter LNG-Tank hat eine Reichweite von über 750 km. Die Betankung geht schnell und einfach, so daß das Fahrzeug (je nach Betankungsanlage) schon nach 5 Minuten wieder bereitsteht.

7

H I - SA F E T Y Um Fahrer, Fahrzeug und die Ladung sicher im Str aßenver kehr zu bewegen sind alle CNG/LNG-Str alis ab der Euro-VI Nor m standardmäßig

mit

EBS

(Elektronisches

Brems-System),

hydr aulischem Retarder (ZF-Intarder), LED-Tagfahr licht, und ESP (Elektonisches Stabilitäts Progr amm) ausgestattet. Weitere Sicherheits- und Fahrer-Assistenz-Systeme wie Adaptive Cr uise Control (ACC), Lane Depar ture War ning System (LDWS), Advanced Emer gency Br aking System (AE BS) und Bi-Xenon Scheinwerfer stehen zur Verfügung.

8

D RL D ay tim e R u n n in g L ig h ts Pe r ma n e n t e i n g e s ch a l t e t e s LE D Ta g f a h r l i ch t s or g t f ü r e i n e ve rbe s s e r t e F a h r ze u g w a h r n e h mu n g .

E r h ä l t l i ch mi t B i - X e n on ode r H7S ch e i n we r fe r n .

LDW S Lane Departure Warning System D a s S y s t e m g ib t e in e Wa r n m e ld u n g , we n n o h n e vo r h e r ig e s B e t ä t ig e n d e r B lin ke r d ie Fa h r s p u r ve r la s s e n w ir d .

ACC A da ptive C ru is e C on trol Hä l t di e vom F a h r e r g e w ä h l t e G e s ch w i n di g ke i t kon s t a n t . B ei N i ch t e i n h a l t u n g de s S i ch e r h e i t sa bs t a n de s we r de n M ot or br e ms e , I n t a r de r u n d ( f a l l s n öt i g ) di e B et r i e bs br e ms e be t ä t i g t .

A E BS Advanced Emergency Braking System Wa r n t d e n Fa h r e r vo r e in e r d r o h e n d e n K o llis io n u n d b r e m s t a u t o m a t is c h , u m d ie A u f p r a llg e s c h w in d ig ke it z u ve r r in g e r n .

ESP Electronic Stability Prog ra m B e i Ü be r- ode r U n t e r s t e u e r u n g ode r be i m pl öt zl i ch e n A bwe i ch e n von de r S pu r r e g e l t da s S ys t e m da s D r e h mome n t u n d br e mst j e de s R a d e i n ze l n , u m da s F a h r ze u g w i e de r zu s t a bi l i s i e r e n .

BI - X E N ON SCHEINWERFER D ie B i-Xe n o n -S c h e in we r fe r e rm ö g lic h e n e in e m a x im a le A u s le u c h t u n g d e r Fa h r s p u r u n d g a r a n t ie r e n e in e n t s p a n n t e s u n d s ic h e r e s Fa h r e n .

9

W W W . I VECO . COM

IVECO MAGIRUS AG Robert-Schuman-StraSSe, 1 85716 UnterschleiSSheim - WWW.IVECO.DE IVECO AUSTRIA GES.M.B.H. Hetmanekgasse, 14 1231 Wien - WWW.IVECO.AT IVECO SCHWEIZ AG Oberfeldstrasse, 16 8302 Kloten - WWW.IVECO.CH

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V e r รถ ff e ntlic hu ng H 159501D E

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