IVECO & YOU CHF 2022 Q2 by Iveco

LE MAGAZINE QUI FAIT BOUGER

PRINTEMPS/ÉTÉ 2022

Un ami fidèle : l’IVECO Daily Avenir : Interview avec le CEO d’IVECO GROUP

Progrès : IVECO BUS comme pionnier

HI DAILY! QUOI DE NEUF ?

Les caractéristiques du nouveau Daily MY 2022

Pour plus d'informations, contactez votre partenaire IVECO.

Les signes d’un nouveau départ Chères lectrices, chers lecteurs, La seule constante, c’est le changement – et c'est pourquoi il est temps d'emprunter de nouvelles voies : Depuis le 3 janvier 2022, IVECO GROUP est une entreprise indépendante, cotée à la bourse de Milan. Cette étape de grande envergure a de nombreuses raisons et nous offre de grandes opportunités, comme l'explique le CEO Dr Gerrit Marx dans une interview passionnante. En bref : nous abordons l'avenir avec courage et confiance. Ce credo a également été adopté par nos clients, que nous présentons régulièrement depuis plusieurs numéros. Cette fois, l'accent est mis sur trois entreprises du secteur du recyclage. Avec leurs véhicules IVECO, elles rendent le monde un peu plus propre, plus net et plus agréable à vivre. Dans ces missions, notre vaste gamme de produits peut convaincre à bien des égards – et ouvrir la voie à un avenir plus vert. À propos de préparer le terrain : la marque IVECO BUS est synonyme de tradition de progrès dans toute la branche. Dans ce numéro, vous en apprendrez plus sur les perspectives en matière de motorisations alternatives, l'avenir de la conduite autonome et la réduction du coût total de possession. La marque NEXPRO s'inscrit également dans cette optique : les pièces de rechange pour les champions de la route chevronnés font cette fois l'objet d'une interview détaillée, qui donne un aperçu passionnant sous une toute nouvelle perspective. Comme vous pouvez le constater, cette édition d'IVECO & YOU est une nouvelle source d'inspiration, surtout en ce qui concerne les nouveaux départs, les grands objectifs et les approches novatrices. Comme toujours, je vous souhaite une bonne lecture !

SOMMAIRE IVECO GROUP L’autonomie nouvellement pensée Interview avec le CEO Dr Gerrit Marx

P. 4 – 6 IVECO et Nikola Ouverture d’usine à Ulm Le début d’une nouvelle ère

P. 7 Histoires de clients La gestion des déchets avec passion Trois entreprises durables répondent

P. 8 – 13 Daily MY 2022 Smart pour chaque jour Nouvelles caractéristiques pour l'innovation de l'utilitaire léger

P. 14 – 15 NEXPRO by IVECO Questions & Réponses Un entretien sur le passé, le présent et l’avenir

P. 17

Cordialement, IVECO (Suisse) SA

IVECO BUS Le transport de personnes au cœur de l'actualité Des valeurs fortes pour de grands thèmes

P. 18 – 19 Thomas Rücker Managing Director

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IVECO GROUP : L’AUTONOMIE REPENSÉE

Une vision claire pour un avenir autodéterminé Dr Gerrit Marx est le Chief Executive Officer du nouvel IVECO GROUP depuis le 1er janvier 2022. Avec plus de 20 ans d’expérience à différents postes de direction dans le secteur des véhicules utilitaires, ce sont de grands objectifs avec une nouvelle entreprise qui animent ce manager expérimenté. Les questions et réponses suivantes se concentrent sur les thèmes centraux – des visions « vertes » aux perspectives autonomes en passant par un aperçu de l’avenir. IVECO GROUP suit depuis peu sa propre voie. Qu’est-ce qui a conduit la marque à ce point ? Dr Gerrit Marx : Lorsque je suis arrivé chez IVECO en 2019, l’entreprise était divisée en structures régionales individuelles. Petit à petit, nous avons réuni IVECO en tant qu’entreprise intégrée au niveau mondial. À notre grande surprise, cela s’est fait plus rapidement que prévu et nous a apporté une dynamique extrêmement positive au sein de l’équipe. Le spin-off de CNH Industrial a encore renforcé cet état d’esprit. Dans le domaine technique, à part les moteurs, il n’y avait guère de synergies entre IVECO et les machines agricoles et de construction. Le secteur agricole est très régional et saisonnier, le camion est pratiquement toujours de saison et les véhicules circulent dans toute l’Europe. Il faut donc une approche fondamentalement différente du service et des pièces de rechange. Où voyez-vous actuellement les plus grandes chances de la jeune « indépendance »? Nous sommes maintenant en mesure de montrer la force d’innovation et la passion qui nous animent, et comment nous pouvons faire

de grandes choses avec les moyens dont nous disposons. L’activité On-road se déroule dans un contexte totalement différent de celui du secteur agricole. D’une part, en ce qui concerne les exigences des clients, comme le service et les pièces de rechange, et d’autre part, en raison de différences importantes dans les mégatendances, comme par exemple les entraînements électriques. La liberté que nous avons maintenant acquise nous conforte dans notre stratégie. Je suis convaincu que le succès futur nous donnera raison. Quelle est l’évolution st ratégique à moyen terme de l’IVECO GROUP ? Comme c’est déjà le cas aujourd’hui, nous allons créer des tendances dans nos segments grâce à des innovations bien pensées et pragmatiques et continuer à gagner du terrain sur des groupes nettement plus importants au niveau global. Pour atteindre cet objectif et faire avancer le développement de notre portefeuille de produits, des investissements significatifs sont prévus – dans les propulsions alternatives, dans la conduite autonome et dans d’autres nouvelles technologies.

IVECO GROUP : L’AUTONOMIE REPENSÉE

Comment les clients en profiteront-ils à l’avenir ? D’ici fin 2023, nous proposerons à nos clients l’un des portefeuilles de véhicules les plus complets dans le domaine des propulsions alternatives. Parmi eux, des véhicules à gaz prêts pour le biométhane, ainsi que des véhicules électriques à batterie (BEV = angl. « Battery Electric Vehicle ») et à pile à combustible (FCEV = angl. « Fuel Cell Electric Vehicle »). De plus, nous développons constamment nos solutions de service et de transport IVECO ON. Elles visent à optimiser la productivité et le coût total de possession des clients, tout en assurant la sécurité et le confort des conducteurs à bord. Sur quelles tâches, innovations et services concrets travaillez-vous actuellement en particulier, surtout en ce qui concerne l’orientation client ? Dans certains domaines, nous travaillons avec des partenaires afin de pouvoir proposer à l’avenir à nos clients non seulement un véhicule utilitaire, mais aussi une solution logistique globale. IVECO est par exemple le premier constructeur de camions qui, avec l’autorisation

Donc le niveau 5 dans le transport de marchandises n’est pas un sujet pour IVECO GROUP. Qu’en est-il des camions autonomes de niveau 4 ? Il faut en tout cas voir cela de manière différenciée. Nous travaillons ici de manière intensive avec notre partenaire Plus. Un camion avec le niveau d’autonomie 4 est possible en perspective à partir de 2024. Les systèmes évolueront vers des assistants très sophistiqués qui aideront le conducteur et rendront le métier plus attrayant. Le niveau 4 aura un caractère similaire à celui d’un pilote automatique. « Hands off, eyes off » sera alors possible, mais jamais « brain off. »

Outre les solutions autonomes, les motorisations alternatives font l’objet de toutes les attentions. Quels sont les projets pour l’avenir ? La politique, les clients et les chargeurs exigent des véhicules utilitaires qui peuvent être exploités de manière neutre en termes de CO2. Dans le domaine des véhicules utilitaires légers, moyens et lourds et des bus, nous offrons déjà aujourd’hui la possibilité de rouler avec un bilan CO2 quasiment neutre grâce à nos moteurs à gaz éprouvés et à l’utilisation de biométhane. En automne 2022, nous lancerons la deuxième généra«Depuis l’annonce de notre partenariat avec Nikola en septembre tion du Daily électrique, et à la fin de l’année 2023, 2019, nous avons réalisé ce que nous voulions en 100 jours de sprint, nous commencerons à livrer les versions 4x2 BEV et y compris une nouvelle production sur le site d’Ulm.» FCEV européennes du Nikola Tre. D’autres dévelopDr Gerrit Marx, CEO IVECO GROUP pements, comme un moteur Hythane, qui brûle un mélange de méthane et d’hydrogène, seront mis au banc d’essai cette année. des transporteurs et des chauffeurs, transmet les données de géolocalisation du camion à une plate-forme spécifique. Si un IVECO circule Au sujet de Nikola, nombreux sont ceux qui se posent la quesau sein de l’association sennder (sennder = entreprise de transport tion : Où en sommes-nous ? Où en est la planification et quelle numérique et partenaire d’IVECO), le service de planification peut est la suite des événements ? vérifier s’il vaut la peine de prendre un chargement supplémentaire en Depuis l’annonce de notre partenariat avec Nikola en septembre route. Cela vaut-il la peine de quitter l’itinéraire prévu et d’accepter un 2019, nous avons réalisé ce que nous avions prévu en 100 jours de « détour » ainsi qu’une arrivée légèrement retardée, si cela permet de réaliser plus de chiffre d’affaires et d’efficacité du fret ? Le conducteur Dr Gerrit Marx, CEO d’IVECO GROUP depuis le 1er janvier 2022 est lui aussi appelé à prendre ces décisions, ce qui le rend encore plus important et valorise encore plus le métier. C’est notre message – et non pas le camion entièrement autonome. D’autres constructeurs investissent dans l’avenir sans conducteur. Pourquoi IVECO GROUP voit-il les choses différemment ? La destruction de millions d’emplois de conducteurs en Europe n’est ni un modèle commercial ni réalisable. D’un point de vue technique, personne n’a encore réussi à conduire en autonomie de niveau 5, c’est-à-dire sans conducteur, dans le transport de marchandises. En dehors de l’échiquier numérique – j’entends par là, par exemple, les missions avec des règles fixes dans les aéroports, les mines ou avec un peoplemover dans les centres-villes à faible vitesse – il n’existe pas de niveau 5. L’être humain ne peut pas être remplacé. Les plaques de neige qui tombent des semi-remorques en hiver ou les insectes qui éclatent sur les capteurs limitent encore beaucoup les fonctionnalités du lidar et du radar. Imaginez un camion de 40 tonnes roulant sans chauffeur à une vitesse de 80 à 90 km/h en Europe et même à 120 km/h aux États-Unis, qui deviendrait par exemple incontrôlable à la suite d’une cyber-attaque. La première attaque de ce type bannira cette technologie de la route pour des années. Face à la pénurie de conducteurs, nous ferions donc mieux de réfléchir à des solutions plus ciblées : Je parle ici d’une rémunération équitable et de conditions de travail raisonnables pour lutter contre la pénurie de conducteurs.

IVECO GROUP : L’AUTONOMIE REPENSÉE

Chaque jour est un nouveau départ – et celui-ci l’a été tout particulièrement : Le 3 janvier 2022, jour de l’introduction en bourse d’IVECO GROUP, le CEO Dr Gerrit Marx a eu le plaisir de faire retentir la cloche d’ouverture de la bourse de Milan. Il était accompagné de Suzanne Heywood, Managing Director chez EXOR et Executive Chair de CNH Industrial, ainsi que de la Senior Leadership Team.

sprint, y compris une nouvelle production sur le site d’Ulm. Nous avons présenté le premier prototype fonctionnel en mai 2020 et l’avons développé jusqu’à aujourd’hui pour en faire un produit de série. Depuis, près de 30 autres véhicules de présérie à batterie ont vu le jour, ainsi que sept prototypes supplémentaires avec la pile à combustible. En outre, la première phase d’extension de la production de Nikola se trouve à Coolidge, en Arizona. À la fin de l’année dernière, Nikola a déjà remis les deux premiers BEV à un client final, une entreprise de transport du port de Los Angeles, et ils en veulent encore plus. Actuellement, nous construisons encore des tracteurs de semi-remorque purement électriques à batterie. La variante FCEV suivra fin 2023. De nombreux concurrents font tout un plat du même prototype. Nous sommes déjà un peu plus avancés dans ce domaine, mais nous ne le communiquons volontairement pas. À Ulm, par exemple, le premier prototype du 4x2 européen Nikola Tre BEV est déjà en construction. Nous sommes donc en grande partie dans les temps, mais bien sûr aussi gênés par le manque de semi-conducteurs et de batteries. C’est pourquoi nous n’avons pas encore ouvert le carnet de commandes pour l’Allemagne ou l’Europe, pourquoi le ferions-nous ? Nous ne livrerons en Europe que dans le courant de l’année 2023. Quelle était et quelle est la situation générale du marché et quelles sont vos attentes ? Je pars du principe que nos nouvelles immatriculations en 2022

seront supérieures à celles de 2021. Les carnets de commandes sont déjà assez pleins pour les trois premiers trimestres sur toutes les gammes – camions légers, moyens et lourds ainsi que bus. Dans la production du Daily à Suzzara, nous travaillons déjà avec une troisième équipe depuis l’année dernière. À Madrid, où nos poids lourds sortent des chaînes de production, nous évaluons des capacités supplémentaires. L’examen de nos carnets de commandes montre que nous sommes confrontés à un marché défini par l’approvisionnement et non par la demande. Nous vivons avec des goulets d’étranglement, surtout dans le domaine des semi-conducteurs. Dans ce domaine, nous dépendons des attributions des fournisseurs. Cela s’inscrit également dans le contexte du Coronavirus, car les fabricants de semi-conducteurs ont réduit ou stoppé leurs investissements en 2020. Ce thème nous accompagnera donc en tant qu’industrie en 2022 et, dans le pire des cas, en 2023. Pour finir, une question personnelle : Quel est votre point fort pour 2022 ? De quoi vous réjouissez-vous ou qu’est-ce qui vous a le plus plu jusqu’à présent ? Il y a quelques points forts, mais ils sont encore en cours de réalisation et secrets. L’IAA sera certainement un événement important, et avant cela, nous voulons être présents dans le port de Hambourg avec les premiers Nikola Tre à batterie électrique. Nous présenterons également la toute nouvelle génération de Daily électriques de 3,5 à 7,2 tonnes. Il se passe beaucoup de choses chez nous !

ULM, UN SITE D’AVENIR

Nikola et IVECO

À l’œuvre – dans la nouvelle usine La prochaine étape dans la transformation du secteur des véhicules utilitaires : Après le début de la coopération avant-gardiste entre IVECO et la Start-up électrique innovante Nikola en 2019, la production en série du Nikola Tre BEV, un camion électrique basé sur l’IVECO S-WAY, a commencé en septembre 2021. L’ouverture de l’usine à Ulm marque en tout cas une étape importante de la collaboration. La marque derrière l’innovation électrique Nikola Corporation est une Start-up américaine fondée en 2014 et est au secteur des véhicules utilitaires ce que Tesla Motors est au secteur des voitures particulières. Une différence essentielle réside dans le fait que Nikola se rapproche délibérément de constructeurs établis comme IVECO afin d’exploiter au mieux les effets de synergie.

2022 complètement électrique – 2023 à pile à combustible Derrière les objectifs ambitieux de Nikola se cache une vision claire : le développement et la production d’un camion lourd « neutre » en termes d’émissions. Le premier modèle à sortir des chaînes de production à Ulm est le Nikola Tre BEV (BEV = « Battery Electric Vehicle » en anglais) électrique à batterie. La base est l’IVECO S-WAY – la technique d’entraînement révolutionnaire provient de Nikola. La

plate-forme modulaire qui se trouve derrière a été développée en commun et pourra à l’avenir fonctionner aussi bien avec la technologie des batteries qu’avec celle des piles à combustible.

Les halles sacrées du progrès Depuis son ouverture en septembre 2021, le Nikola Tre BEV est fabriqué sur une surface de 50 000 m2 dans l’usine de production IVECO à Ulm. Le processus d’assemblage final, spécialement conçu, est adapté aux véhicules électriques et vise à produire 1 000 véhicules par an. Cependant, ce n’est pas seulement le véhicule, mais l’ensemble du processus jusqu’au produit fini qui est pensé de manière durable : Le site fonctionne selon les principes du modèle World Class Manufacturing, avec pour objectif de produire sans déchets, sans accidents, sans pannes et sans stocks.

Un terrain idéal pour l’innovation durable Le choix du site d'Ulm s'explique par de nombreuses raisons, notamment la proximité géographique avec d'importants fournisseurs et la « stratégie nationale pour l'hydrogène » mise en place par la politique allemande. Avec le lancement de la production, les deux entreprises partenaires IVECO et Nikola renforcent l’importance économique de la région et posent des jalons « verts » essentiels pour Dame Nature. Les premiers modèles de la Nikola Tre BEV sont déjà prêts, livrés et utilisés quotidiennement. Mais ce n’est que le début ...

D’UNE GESTION DURABLE DES DÉCHETS

Une petite question … Aussi différentes que soient les entreprises interviewées ici, elles ont toutes un point commun : Leurs véhicules sont de la marque IVECO. IVECO & YOU s’est renseigné sur le contexte lors de rencontres personnelles. Les deux dernières années en particulier ont marqué leurs prestations de services et, bien sûr, la marche de leurs affaires. Qu’est-ce qui a changé durablement dans ces divers domaines d’activité ? IVECO & YOU a posé ces questions et d’autres à des entreprises sur divers sites dans le canton de Zurich et d’Argovie – et a obtenu des réponses passionnantes.

Hs. Mühle Recycling AG Une rencontre avec Armin Mühle, propriétaire de l’entreprise Hs. Mühle Recycling AG, au siège de Riet, dans le canton de Zurich. Depuis sa création en 1960 par son père Hans Mühle, l’entreprise s’est développée, passant d’une entreprise de garage unipersonnelle à une entreprise moderne de recyclage et d’élimination des déchets. Armin Mühle travaille dans l’entreprise depuis avril 1983 et a repris la direction en 1990. Aujourd’hui, l’entreprise compte 36 employés (dont 10 chauffeurs et 6 apprentis). L’entreprise d’Armin Mühle fournit différents services d’élimination et de recyclage à plus de 50 communes et 500 à 600 petites et grandes entreprises de tous les secteurs. Le propriétaire accorde une très grande importance à son personnel, à une ambiance de travail agréable ainsi qu’à une infrastructure moderne (y compris des salles de repos pour la sieste à midi). Le taux de fluctuation des nombreux employés de longue date est extrêmement faible. « Des employés fidèles et de qualité sont durables », déclare Armin Mühle avec un sourire. Il ne s’engage pas seulement avec plaisir pour son équipe, mais aussi depuis de nombreuses années pour différentes ONG (organisations non gouvernementales).

Les facteurs décisifs pour l’acquisition des véhicules IVECO : très clairement le design, le rapport coût/bénéfice, le vendeur – dans cet ordre. Vous êtes-vous toujours intéressé à l’entreprise de votre père ? Aviez-vous l’intention de reprendre cette entreprise plus tard ? « Pour moi, il n’a jamais été question de ne pas reprendre l’entreprise. Je voyais la quantité de travail que mes parents avaient et je voulais les soutenir dans cette tâche. De 1979 à 1983, j’ai donc suivi une formation technique de mécanicien automobile et, de 1990 à 1993, j’ai acquis le bagage commercial via une école de commerce/un diplôme de commerce. Immédiatement après mon apprentissage, j’ai rejoint

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La qualité en plus d’un service orienté vers le client

l’entreprise familiale. Entre-temps, ma fille est aussi montée à bord. Elle a déjà suivi une formation commerciale dans notre entreprise et travaille maintenant, après diverses formations continues, entre autres comme formatrice des apprentis de commerce. Je n’ai jamais regretté un seul jour d’avoir décidé de travailler dans l’entreprise familiale, car depuis 1983, j’aime me lever chaque matin, et toujours avant le réveil. Après avoir promené le chien, je me retrouve au dispatching vers 6 heures du matin et je planifie la journée pour les chauffeurs et le personnel de l’entreprise. Mon travail me procure un grand plaisir. » Monsieur Mühle, nous savons que les véhicules IVECO n’ont été achetés dans votre entreprise que depuis l’année dernière et après de nombreuses années. Ainsi, deux nouvelles commandes ont été passées en 2021. Quelles sont les raisons qui vous ont poussé à choisir deux modèles différents en même temps – un IVECO S-WAY déjà en service et un IVECO X-WAY qui doit encore être livré ? « La réponse est simple et rapide : le design, le coût/bénéfice, le vendeur. L’encadrement par le conseiller de vente IVECO Andrej Gingg est génial. L’avis de mes chauffeurs joue également un rôle, car ce sont eux qui, au final, utilisent les véhicules et les conduisent quotidiennement. Ils peuvent ainsi apporter certains éléments et leur expérience que je ne vois peut-être pas ou que je ne peux pas savoir au premier abord. Mais c’est toujours moi qui prends la décision finale. Nous utilisons l’IVECO S-WAY, que nous avons déjà en service, pour le transport régional. Quant à l’IVECO X-WAY, qui viendra compléter notre parc l’année prochaine, nous en avons besoin pour les déchets plus lourds et les transports en benne plus importants. Les deux sont conçus comme Welaki, c’est-à-dire pour changer, charger et basculer – idéal pour nos tâches. » Le 7 décembre 2020, c’est-à-dire pendant une période difficile, vous avez mis en service le nouvel ECO-CENTER. Parlez-nous de cette nouvelle installation, qui est souvent utilisée pour des recyclages de toutes sortes. Quel a été le facteur déterminant ? « Auparavant, notre entreprise était conçue pour les déchets industriels et commerciaux et moins pour la clientèle privée. Nous pouvions traiter des livraisons occasionnelles de clients privés, mais pas de manière optimale. Grâce à l’ECO-CENTER nouvellement construit avec un drive-in moderne, associé au système de dépôt pour 90 % des matériaux, nous disposons désormais du point de collecte le plus moderne de Suisse pour tous les déchets des ménages privés. La fréquentation ne cesse d’augmenter et les clients qui ont éliminé leurs déchets chez nous pour la première fois sont enthousiastes et reviennent. L’emplacement dans l’agglomération de Winterthur et à proximité du beau Zürcher Weinland, directement sur la route principale, est idéal. »

Pour finir, nous aimerions que vous nous disiez, en tant que spécialiste – l’environnement et le recyclage sont depuis longtemps au centre de l’attention mondiale. Qu’est-ce qui a déjà changé ou va encore changer ? « D’une part, les déchets – notamment pendant la pandémie – ont fortement augmenté et se fragmentent en outre depuis des années en espèces toujours nouvelles. De même, la durée d’utilisation de tous les produits et marchandises a tendance à diminuer. Ceux-ci sont donc jetés plus tôt et atterrissent plus rapidement dans les entreprises de recyclage. Ainsi, la palette des types de déchets s’élargit automatiquement et les exigences en matière d’élimination deviennent en conséquence plus pointues. Mais les exigences des autorités, mot-clé « bureaucratisation », augmentent également et le nombre de clients ainsi que de collaborateurs nécessaires ne cesse de croître. De manière générale, le secteur de l’élimination des déchets est un secteur qui résiste à la crise, car l’approvisionnement et l’élimination des déchets sont toujours à la mode – c’est notre avantage. Par exemple, contrairement à beaucoup d’autres, la crise du Coronavirus actuelle a beaucoup stimulé notre secteur sous la forme d’une hausse des prix des matières premières et de la demande. En 2021, nous avons connu l’une des années où notre chiffre d’affaires était le plus élevé. Le risque de voir apparaître de nouveaux concurrents est donc plutôt faible. Les investissements élevés qui en découlent y veillent, sans parler des problèmes d’implantation lors de la construction d’une telle usine de recyclage. Mais il arrive plus souvent que des entreprises fortes reprennent des entreprises plus faibles, mais seulement si cela a un sens pour elles .... » Au cours de notre visite de l’entreprise, Armin Mühle a raconté de nombreuses anecdotes et s’est laissé aller à quelques «confidences. » Pour chaque objet particulier qui a été sauvé de l’élimination finale et qui a maintenant sa place dans l’entreprise, il y a des histoires drôles, étonnantes et uniques. Merci beaucoup pour votre temps, Monsieur Mühle – et pour cette interview divertissante, amusante et passionnante !

Armin Mühle, propriétaire de l’entreprise Hs. Mühle Recycling AG

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Marti-Trans + Co. IVECO & YOU a pu examiner d’un peu plus près une autre entreprise familiale et lui rendre visite à Egliswil, dans le canton d’Argovie. La société Marti-Trans + Co. a été fondée en 2005 par Peter Marti à Dietlikon et est dirigée depuis lors en collaboration avec son fils Michel. Marti-Trans + Co. s’occupe de clients de longue date dans les domaines de la santé, de la gastronomie, de l’hôtellerie, de l’artisanat et du secteur privé. Depuis le siège central d’Egliswil/AG, l’équipe, qui compte quatre collaborateurs, intervient dans toute la Suisse. Monsieur Marti, parlez-nous de la naissance de l’entreprise familiale. Le père et le fils travaillent ensemble depuis plus de dix ans. Que s’est-il passé avant de devenir indépendant ? Peter Marti : « J’ai toujours été indépendant, mais au début pas dans le domaine du transport. À l’époque, on m’a demandé d’être mécanicien sur machines de recyclage, bien que je n’aie jamais suivi de formation à cet égard. La mécanique me plaisait tout simplement et c’est ainsi que le savoir-faire et les connaissances techniques sont venus avec le temps. Outre les travaux de réparation, il y avait aussi l’élimination des matériaux recyclés. Un exemple est l’hôtel Hyatt, pour lequel je devais éliminer trois fois par semaine différents déchets comme le verre, les déchets frais, les restes de nourriture, le carton, le papier, etc. Depuis l’hôtel, je me rendais à différents points d’élimination des déchets et c’est ainsi que tout a pris forme. Malgré la concurrence toujours plus grande, cela s’est avéré rentable et je me suis donc concentré entièrement sur ce type de transport. Cela a commencé avec une voiture un peu plus grande. Un peu plus tard, l’IVECO Daily est déjà venu s’y ajouter. » Parlons maintenant de vous, Monsieur Marti junior. Avez-vous toujours voulu rejoindre l’entreprise familiale ? Michel Marti : « Absolument ! Comme mon père, j’ai toujours voulu devenir indépendant et je me suis intéressé très tôt aux moteurs et au

secteur des transports. Au départ, j’ai appris le métier d’agent d’exploitation, mais j’ai rejoint notre entreprise peu après ma formation. » Le travail entre vous deux a toujours été harmonieux ? Michel Marti : « Au début, nous avons ressenti des vents contraires de la part de notre entourage. Malgré cela, nous avons toujours eu des relations harmonieuses et prouvé le contraire à tout le monde. Nous profitons et apprenons les uns des autres et chacun a désormais trouvé son rôle dans l’entreprise. Ce faisant, la communication est le facteur le plus important. C’est pourquoi nous nous informons quotidiennement, prenons des décisions ensemble tout en travaillant indépendamment les uns des autres. » Pourquoi Marti-Trans + Co. mise-t-elle sur les véhicules utilitaires d’IVECO ? Peter Marti : « Les véhicules IVECO ont toujours été les meilleurs pour nous. L’IVECO Daily a été l’un de mes premiers véhicules. Entretemps, il y a eu une longue pause et depuis quelques années, nous sommes revenus à IVECO. Car lorsque nous avons recommencé à rouler avec des véhicules IVECO, tout à coup, les autres véhicules de la concurrence n’étaient plus aussi grandioses. » Michel Marti : « IVECO s’est développé de manière très positive au fil des ans et est devenu entre-temps un plaisir pour les yeux. J’em-

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bellis constamment mon S-WAY et je trouve toujours quelque chose que je dois absolument avoir en plus. Les thèmes de l’entretien et de la maintenance sont très importants pour nous dans l’entreprise en général. C’est pourquoi nous effectuons régulièrement l’entretien, généralement plus que ce qui est réellement nécessaire. C’est pour cette raison que nos véhicules ont une bonne durée de vie moyenne. Je suis très satisfait et je me réjouis chaque matin de pouvoir conduire mon IVECO S-WAY. » Quelles sont les raisons qui vous ont poussé à acheter maintenant un nouvel IVECO S-WAY dans le secteur Heavy ? Où est-il utilisé ? Michel Marti : « En fait, nous avions prévu d’acheter un nouveau camion-remorque. Mais comme celui-ci était en retard de livraison, nous voulions d’abord louer un IVECO S-WAY. Il nous a tellement plu et en plus, Nikola Podvinec de la succursale de Muttenz nous l’a proposé à un prix alléchant. Nous ne pouvions pas dire non. Aujourd’hui, nous sommes très heureux de cet achat, car nous avions besoin d’un camion depuis longtemps. Avec celui-ci, je fais aujourd’hui des trajets pour éliminer des déchets électriques, des modules photovoltaïques, des vieux métaux, etc. et bien sûr des transports de marchandises de détail. Entre-temps, l’IVECO S-WAY est devenu mon bébé. » Peter Marti : « Jouet » le décrit sans doute mieux. » (les deux rient) Michel Marti : « J’en prends soin tous les jours et je l’équipe régulièrement de nouvelles pièces et de nouveaux gadgets. C’est pour cette raison que je passe beaucoup de temps dans la filiale de Kloten et que je me suis entre-temps bien lié d’amitié avec les collaborateurs qui y travaillent. » Quelle est la taille du parc automobile de votre entreprise et qui est responsable de l’achat des véhicules ? Michel Marti : « Notre parc automobile comprend 5 voitures, 1 fourgon, 1 camionnette, 1 semi-remorque IVECO S-WAY, 1 tracteur IVECO Daily et 1 train routier IVECO Daily. Trois chauffeurs sont affectés à ces véhicules et je conduis mon propre IVECO S-WAY. La plupart du temps, je suis « on the road » et environ un jour au bureau. »

Vous conduisez aussi tous les deux ? Comment vous répartissez le travail ? Peter Marti : « Je travaille encore à 50 % environ et je donne simplement un coup de main là où c’est nécessaire. Lentement mais sûrement, je veux aussi me retirer à 73 ans. Mon objectif est de ne plus travailler dès que nous aurons trouvé et ouvert un nouveau site possible. Cela ne s’avère malheureusement pas si simple, mais nous restons positifs. D’ici deux à trois ans, ce projet devrait être réalisé. Je pourrai alors enfin prendre ma retraite et mon fils pourra se développer, éventuellement même à l’étranger. Les négociations pour cela sont en cours en ce moment. » Notre société est une société du gaspillage. Quelles sont les expériences qui marquent votre engagement quotidien ? Quelle a été l’expérience la plus curieuse ou la plus étonnante ? Michel Marti : « Comme nous couvrons tous les domaines de l’élimination des déchets, notre travail est très varié et nous vivons chaque jour de nouvelles histoires. Une fois par exemple, des têtes de forage diamantées d’une valeur de 25 000 CHF ont été mal stockées par le client. Comme elles étaient à la poubelle, nous les avons bien sûr emportées et éliminées, et peu de temps après, le client s’en est rendu compte. Mais malheureusement, c'était trop tard. Lors de débarras d’appartements, nous avons déjà sauvé quelques meubles et malheureusement, nous avons souvent dû nous débarrasser de réfrigérateurs bien remplis. » Comment voyez-vous l’évolution de votre secteur ? Les déchets, l’élimination et le recyclage existeront toujours. Votre travail est donc à l’abri de la crise ... Peter Marti : « Oui, c’est vrai. Nous remarquons que les déchets, c’est-à-dire les emballages et les matières premières, se déplacent dans d’autres domaines. Les transports de déchets électroniques et de marchandises diverses ont par exemple fortement augmenté, tout comme le secteur du plastique. C’est là que l’on ressent la société de consommation actuelle. » Comment se déroule chez vous une commande d’élimination de A à Z ? Comment ces commandes sont-elles convenues ? Michel Marti : « La commande est reçue et l’endroit où les déchets seront éliminés est planifié à l’avance. Le prix est également fixé. Ensuite, nous nous rendons sur place et chargeons tous les déchets. Pour éliminer correctement les différents déchets, nous nous rendons ensuite aux points d’élimination correspondants et vidons tous les véhicules. Il s’agit aussi bien de déchets privés que professionnels. Nous n’établissons généralement pas de contrat. Notre parole fait foi et nos clients y attachent une grande importance – et nous aussi, bien sûr. Ils apprécient notre flexibilité, notre proximité avec les clients et le fait que nous soyons une petite entreprise familiale de qualité. C’est pour cette raison que nous avons de très nombreux clients réguliers et que de nouveaux clients nous rejoignent régulièrement par le bouche-à-oreille. »

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Hächler Metall Recycling DE A COMME ALUMINIUM À Z COMME ZINC

L’entreprise Hächler Metall Recycling a été fondée en 1958 par Emil Hächler. Elle a ensuite été reprise par son fils Ernst Hächler et, depuis le 1er janvier 2013, Stephan Hächler est la troisième génération à diriger cette entreprise unipersonnelle. En tant que partenaire pour l’élimination et le recyclage, l’entreprise s’occupe de clients commerciaux, industriels et privés et convainc par son savoir-faire global et ses solutions individuelles. L’éventail des prestations s’étend de l’élimination de machines au démontage et à la déconstruction, en passant par le déblaiement de bâtiments industriels et commerciaux. Comme dans de nombreuses entreprises familiales, le règlement de la succession avec les enfants est déjà planifié. Quel était votre parcours avant de reprendre l’entreprise ? « Depuis l’âge de cinq ans environ, j’ai accompagné mon père dans le camion. J’ai terminé ma formation externe de tôlier en carrosserie

et j’ai ensuite travaillé dans divers secteurs de la serrurerie et dans différents ateliers de réparation. Mon père voulait absolument que j’apprenne autre chose et ce n’est qu’à 40 ans à peine que j’ai repris la direction de l’entreprise. Aujourd’hui encore, mon papa est très présent, bien qu’il soit à la retraite. J’apprécie beaucoup la collaboration avec lui, car ses connaissances approfondies n’ont pas de prix pour moi. Il me soutient et est là en cas de besoin. De même, il m’aide pour les travaux que je ne peux pas accomplir. Lorsque je travaille sur le terrain, c’est lui qui assure les arrières. » Il n’est pas facile de maintenir une entreprise unipersonnelle lorsqu’il faut s’occuper d’autant de commandes et de services proposés et demandés. Comment vous organisez-vous, Monsieur Hächler ? « Le fait est que nos services doivent être exécutés de manière qualitative et minutieuse. En particulier le commerce des métaux. La marchandise qui est remise ici doit déjà être « nettoyée » car si elle est souillée par d’autres métaux ou des impuretés, son prix diminue. Jusqu’à l’année dernière, je m’occupais à la fois de l’administration et de la comptabilité. Maintenant, j’ai mandaté une fiduciaire externe qui me décharge de ce travail supplémentaire. »

POUR UNE GESTION DURABLE DES DÉCHETS

Monsieur Hächler, vous et les générations qui vous ont précédé êtes fans de la marque IVECO depuis de nombreuses années. Pourquoi ? « Au début, c’est-à-dire au milieu des années 70, mon père avait acheté une Fiat 80 avec une benne et une grue. Ensuite, dans les années 80, nous avons utilisé le premier véhicule d’IVECO, qui a rendu de bons services pendant près de 40 ans. Nous avons rarement eu des problèmes et les performances de ce véhicule étaient phénoménales. IVECO ne nous a jamais laissé tomber et a été un compagnon de route fiable. Pendant ces décennies, l’une ou l’autre visite à l’atelier était bien sûr de la partie, car après avoir transporté plusieurs milliers de tonnes de ferraille et de métal, un tel véhicule doit être bien entretenu. Pour moi, il n’a jamais été question d’une autre marque. J’ai longtemps cherché un véhicule de remplacement dans le secteur des occasions, mais je n’ai rien trouvé sur le marché qui réponde à mes exigences. C’est ainsi que j’ai reçu une demande de Luca Stehle, conseiller de vente de la filiale IVECO de Hendschiken, pour savoir si j’avais besoin d’un nouveau camion. Peu de temps après, il m’a fait une offre attrayante pour un IVECO S-WAY. Mais à ce moment-là, j’avais aussi d’autres offres de concurrents sur la table. Cependant, l’aspect visuel et les options disponibles de l’IVECO S-WAY m’ont beaucoup attiré et, contrairement à la concurrence, m’ont totalement convaincu. »

Conclusion et remerciements

Le nouvel IVECO S-WAY avec grue est en service chez vous depuis 2021 et a remplacé l’ancien IVECO qui était en service depuis 38 ans. Dites-nous pour quelles tâches en particulier ce véhicule est utilisé. « Cela fait 12 mois qu’il est en service et je suis étonné des performances de mon ami S-WAY. Un véhicule moderne, avec des options de sécurité, un avertisseur de collision et un système d’alerte de franchissement de ligne, est important pour moi dans mon travail quoti-

Ainsi s’achève cette série d’interviews avec trois clients d’IVECO, qui sont représentatifs de nombreuses autres entreprises. Grâce à leurs prestations, ils facilitent la vie de nombreuses personnes et s’occupent de l’élimination correcte de divers déchets ainsi que de matières premières – et donc de la préservation de notre environnement. En jetant un coup d’œil dans les coulisses, on se rend compte de l’ampleur du travail et de la responsabilité qui se cache derrière. Merci pour ces nouvelles perspectives et cet engagement sans faille pour la planète Terre !

dien. Ce qui est frappant, c’est que les clients réagissent au nouveau véhicule et sont enthousiasmés par ses capacités. J’ose dire que c’est aussi pour cela que j’ai reçu quelques nouvelles commandes. Investir dans mon « outil » pour accomplir le travail le mieux possible est très important pour moi. C’est là que l’on remarque que nous investissons qualitativement et que nous évoluons aussi avec notre temps. » Vos clients se trouvent principalement dans la région d’Argovie et dans les cantons limitrophes. Ressentez-vous un certain changement depuis le début des années 2020, une période difficile qui n’est toujours pas terminée ? « De nombreux centres de recyclage sont apparus ces dernières années. Les clients ont développé une certaine sensibilité en ce qui concerne le tri et l’élimination des déchets, dont l’élimination des déchets d’emballage en plastique. Il n’y a pas eu beaucoup de changements dans l’élimination des matériaux comme le cuivre par exemple – ceux-ci sont toujours bien triés et traités. Les prix des matières premières et des métaux ont massivement augmenté et avec eux les produits finaux. Depuis l’introduction des taxes sur les ordures ménagères, les mentalités ont certainement changé ici chez mes clients. »

L’INNOVATION EN MATIÈRE DE TRANSPORT NOUS SALUE TOUS LES JOURS

Daily MY 2022

Jour après jour, smart de bout en bout Lorsque l’on pense à la marque IVECO, le nom du transporteur mondialement connu vient immédiatement à l’esprit : Le Daily, avec ses plus de 40 ans d’histoire, est un archétype de la branche, mais qui a toujours su évoluer avec son temps et ne suit pas les tendances, mais les installe durablement. La dernière preuve en date de cette théorie est la version la plus actuelle de ce modèle à succès, qui séduit par ses nombreuses caractéristiques uniques et ses nouveautés pratiques. Un « vrai camion » avec une grande diversité de variantes Qu’il s’agisse d’un fourgon, d’une cabine normale ou d’une double cabine avec jusqu’à 7 places assises : le Daily d’IVECO peut être adapté aux utilisations et aux souhaits les plus divers et jouit donc d’une grande popularité auprès des carrossiers. Le poids total autorisé de 3,5 à 7,2 tonnes et le cadre d’échelle en acier dans toutes les catégories de poids sont uniques en leur genre et assurent la stabilité nécessaire même pour les tâches difficiles.

Pleine puissance pour Mère Nature Avec des puissances moteur de 116 à 207 ch, le transporteur traditionnel est l’option la plus puissante disponible sur le marché, mais c’est aussi un modèle pionnier en matière de durabilité. IVECO propose le Daily dans une version monovalente au gaz naturel, qui présente un bilan CO2 jusqu’à 95 % inférieur lorsqu’il fonctionne au bio-GNC. Grâce au réseau de stations-service couvrant l’ensemble du territoire, à la simplicité d’utilisation et à la même durée de remplissage que pour le diesel, la praticabilité de cette variante de propulsion est également passée

au niveau supérieur. Pour les propulsions jusqu’ici « classiques », la gestion de l’environnement est également clairement au centre des préoccupations : Les moteurs à combustion du Daily MY 2022 sont bien entendu conformes aux nouvelles normes antipollution en vigueur depuis janvier 2022 et leurs indices sont clairement inférieurs aux valeurs limites fixées.

Des moteurs adaptés aux grandes ambitions Afin de mieux maîtriser les multiples tâches d’un transpor teur, IVECO mise,

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pour la produc tion du Daily, sur des moteurs industriels durables et robustes de cylindrées de 2,3 l et 3,0 l. Avec ce choix, la marque prend délibérément une autre direction que la concurrence, qui propose de plus en plus de moteurs de voitures particulières modifiés sur ses modèles.

Un atout en tant que véhicule tracteur Comme le transport demande souvent de charger des quantités un peu plus importantes, le volume de chargement de l’IVECO Daily peut être augmenté rapidement et facilement avec toutes sortes de remorques. Une charge remorquable de 3,5 t ne pose aucun problème à ce véhicule utilitaire polyvalent, quelle que soit sa catégorie de poids.

Passionné de transmission IVECO met vraiment la main à la pâte pour rendre l’expérience de conduite de ses clients encore plus agréable : Tous les modèles Daily sont disponibles avec une boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple, qui offre un confort de conduite similaire à celui d’une voiture normale, une consommation minimale et des coûts d’entretien et de réparation réduits par rapport aux boîtes de vitesses manuelles normales.

Suspension pneumatique AIR-PRO pour les vrais pros Pour le Daily MY 2022, IVECO a dans son portefeuille un équipement spécial qui est disponible pour la première fois pour le sec-

teur des utilitaires et qui fait donc sensation dans toute la branche : le châssis adaptatif avec amortisseurs à régulation électronique sur toutes les roues ainsi que la suspension pneumatique entièrement intégrée pour l’essieu arrière hissent le confort de conduite à un niveau supérieur. De plus, la suspension pneumatique innovante s’adapte de manière flexible à l’état de la charge et de la route grâce à différents programmes de conduite.

Un confort qui reste en mémoire Le mot-clé « mousse à mémoire » fait battre le cœur du conducteur et rend même les longues étapes plus confortables. Les sièges individuels conducteur et passager du Daily MY 2022 sont équipés de série de cette technologie innovante, issue de l’aérospatiale, qui s’adapte aux morphologies les plus diverses grâce à la chaleur du corps. La

répartition plus homogène de la pression et la réduction des pics de pression permettent d’obtenir une expérience de conduite plus douce pour le corps – kilomètre après kilomètre.

Bonjour Alexa – Bonjour l’avenir Avec Amazon Alexa, quiconque voyage dans le IVECO Daily MY 2022 dispose toujours d’un assistant intelligent à bord, qui ne prend presque pas de place. L’assistant vocal intégré permet d’interroger et de commander les fonctions du véhicule sans devoir lever la main du volant, et marque des points supplémentaires avec deux fonctions exclusives IVECO : MY COMMUNITY pour un échange facile avec d’autres conductrices et conducteurs et MY IVECO Skills pour une coordination intelligente avec son propre véhicule.

Service du mois Quelque chose s'épanouit ici ! Service du système de climatisation pour prendre une profonde respiration. Service climatisation Pour assurer la pleine performance du système de climatisation de votre véhicule, vous devriez faire remplacer votre filtre pour l'habitacle une fois par an. Assurez-vous d'obtenir le service complet du système de climatisation, y compris les filtres pour l'habitacle. • Aspiration, recyclage et remplissage du fluide frigorigène • Remplissage d’huile du compresseur de climatisation • Contrôle visuel des composants principaux * • Mesure de la température de sortie • Contrôle de l'entraînement par courroie trapézoïdale ly r le Dai ble pou Prix vala de MY 2012 • Désinfection du système d'aération par tir

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UNE MARQUE QUI FAIT PARLER D’ELLE

L’alternative sous une nouvelle perspective NEXPRO by IVECO est maintenant sur le marché depuis 4 ans – et la marque ne cesse de se développer. Dans l’interview, Alexander Wrosch, responsable des pièces de rechange chez IVECO Nord-Est, donne un aperçu exclusif de l’utilisation des « pièces de rechange pour les champions de la route chevronnés » et parle du scepticisme initial, des avantages frappants et des autres possibilités. À quoi avez-vous pensé en lançant NEXPRO by IVECO ? Alexander Wrosch : Pour être honnête, j’avais quelques doutes au début et je n’étais pas tout à fait convaincu. Je ne savais pas vraiment comment gérer cette nouvelle ligne de produits. Mais après un démarrage un peu difficile, les bonnes mesures ont été prises et la situation s’est alors assez rapidement inversée – d’un véritable défi à un succès commercial.

« D’une manière générale, Tous les clients NEXPRO apprécient la bonne qualité qu’ils obtiennent pour un prix raisonnable. » Comment cela a-t-il été réalisé concrètement ? Tout simplement en se concentrant sur les avantages évidents des produits NEXPRO : le paquet prix-performance attrayant séduit sur toute la ligne – aussi bien en interne que du côté des clients. Cela est devenu de plus en plus évident au fil du temps, tout comme les avantages évidents en termes de précision d’ajustement. Les pièces NEXPRO proviennent en effet directement d’IVECO et les fabricants de pièces de rechange ne peuvent pas rivaliser à bien des égards. Ce qui a également eu un effet positif au cours des dernières années, c’est le portefeuille de produits de plus en plus large, qui peut déjà marquer des points avec une très grande diversité de pièces. À quels clients NEXPRO s’adresse-t-il avant tout ? D’une manière générale, aux clients possédant des véhicules plus anciens, même si ce sont surtout les clients qui réparent eux-mêmes leurs véhicules qui en perçoivent plus rapidement les avantages. Ceux qui n’ont pas de contrat d’entretien et de réparation sont également

bien servis par la gamme NEXPRO. Ils apprécient tous la bonne qualité qu’ils obtiennent pour un prix avantageux. Quels sont les avantages pour les clients d’utiliser des pièces NEXPRO ? Il s’agit en premier lieu de coûts moindres pour des performances identiques. Les clients acceptent volontiers la durée de vie légèrement réduite par rapport aux pièces d’origine IVECO, car ils profitent également d’un prix plus bas. Quel est le groupe de produits qui a le plus convaincu jusqu’à présent ? Ce sont surtout les freins qui fonctionnent vraiment bien, ce qui est certainement dû à l’excellente performance de freinage à un prix plus attrayant. Les plaquettes de frein durent certes un peu moins longtemps, mais l’économie réalisée le compense largement. En ce qui concerne la qualité, ce sont surtout les batteries qui peuvent convaincre sur le marché – en général, les filtres NEXPRO sont également très appréciés des clients. Quels autres produits pourraient être intéressants pour les clients ? Il y a en tout cas encore beaucoup de possibilités différentes – surtout dans le domaine de la carrosserie. Les miroirs seraient également une option qui serait certainement bien accueillie par nos clients.

Alexander Wrosch Responsable des pièces détachées IVECO Nord-Est

DÉVELOPPEMENT ULTÉRIEUR SANS TERMINUS

IVECO BUS

Le transport de personnes au cœur de l’actualité Plus de 100 ans d’expérience et d’expertise dans le développement et la production d’autobus et d’autocars parlent un langage clair : IVECO BUS a marqué de manière décisive le passé et le présent du transport de personnes. Aujourd’hui, la marque pose des jalons importants sur la voie d’un avenir encore plus durable. Une histoire dynamique

Le chapitre suivant

Derrière IVECO BUS se cache une longue tradition de progrès , car l’origine de la marque remonte à une époque où les moteurs à combustion étaient sur le point de remplacer les véhicules hippomobiles et de les évincer peu à peu des routes. Comme on le sait, l’autobus s’est imposé – et IVECO BUS y a largement contribué.

En tenant compte des exigences du marché, IVECO BUS se dirige de manière dynamique vers l’avenir. Les points forts de la recherche et du développement sont la sécurité, l’efficacité, le confort et la durabilité. Pour atteindre les objectifs afférents, IVECO BUS suit quatre valeurs clairement définies.

Le développement durable : un pionnier pour Mère Nature IVECO BUS s’engage à de nombreux égards pour l’environnement et la société. Outre le développement de solutions innovantes pour réduire les émissions de polluants et de bruit, la marque a également à cœur de rendre ses produits recyclables. Cela implique également l’utilisation la plus efficace possible des ressources disponibles. Des exemples pratiques mobiles de l’engagement en faveur de la durabilité sillonnent les routes du monde entier depuis de nombreuses années déjà et en grand nombre. Un exemple est le minibus IVECO à propulsion GNC pour la mobilité urbaine, présenté en septembre 2021, qui améliore considérablement l’empreinte écologique des entreprises de transport. Le rôle de précurseur est en outre étayé par une autre étape importante : Le bus électrique IVECO E-WAY a récemment établi un nouveau record d’autonomie en conditions réelles, en parcourant 543 kilomètres.

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Technologie : performance maximale – consommation minimale La technologie IVECO HI-SCR, brevetée par le fabricant de moteurs du GROUPE IVECO, FPT Industrial, porte le rendement des bus, en particulier ceux à propulsion arrière et ceux utilisés en milieu urbain, à un niveau supérieur. En réduisant simultanément les émissions de CO2 et la consommation de carburant, elle aide non seulement l’environnement, mais aussi les clients d’IVECO BUS en réduisant les coûts de carburant.

Total Cost of Ownership : l’accent mis sur le « Big Picture. » En tant que membre d’un grand groupe mondial, IVECO BUS a la pensée globale dans le sang. En ce qui concerne les coûts du transpor t de personnes, la marque transmet l’idée que le prix d’achat ne représente qu’une partie des coûts totaux. Afin de maintenir le TCO (= « Total Cost of Ownership ») aussi bas que possible, les clients sont accompagnés et soutenus tout au long du cycle de vie du produit grâce à un portefeuille de pièces de rechange de haute qualité et à des prestations de service et de conseil complètes. Le leadership en matière de TCO se manifeste en outre par l’accent mis sur les entraînements d’avenir, la mise en

œuvre de la télématique la plus moderne et l’exploitation de toutes les opportunités de la numérisation.

Added Value : une longueur d’avance Chez IVECO BUS, la véritable valeur ajoutée ne se résume pas à une seule dimension : pour les bus de la marque, c’est avant tout le design du produit, reconnaissable entre tous, associé à un confort maximal, qui fait la différence – aussi bien pour les passagers que pour les conducteurs. Mais comme la praticité compte aussi dans le transport mobile de personnes, tous les composants sont conçus de manière à pouvoir être remplacés rapidement et facilement. L’envie irrépressible de participer de manière déterminante à l’élaboration de nouvelles perspectives de mobilité contribue également à la force d’attraction d’IVECO BUS. Un exemple est l’engagement pour l’avenir de la conduite autonome, où la marque a récemment remporté une importante victoire d’étape en collaboration avec EasyMile, un fournisseur de technologies sans conducteur. Lors d’essais approfondis sur différents parcours d’essai, le bus développé en commun a atteint sans problème une vitesse maximale de 40 km/h en mode sans chauffeur. Ces résultats confirment les nombreuses possibilités de la conduite auto-

nome au niveau 4, ce qui signifie « conduite entièrement automatisée » – c’est-à-dire que la conduite du véhicule sur certains trajets est entièrement prise en charge par un « pilote automatique. » Grâce à la réussite de la phase de test, l’étape suivante peut maintenant être préparée : l’exploitation du bus en conditions réelles dans une ville.

La conduite autonome en point de mire Si vous souhaitez en savoir plus sur ce sujet, il vous suffit de feuilleter les pages 4 à 6. Dans cette interv i e w, l e C E O d ’ I V E CO G RO U P, Dr Gerrit Marx, parle des opportunités et des limites de cette technologie révolutionnaire.

Des valeurs fortes – un avenir réjouissant Un coup d’œil sur ces valeurs comme repères révèle des perspectives positives. L’IVECO BUS a encore de beaux jours devant lui – le transport de personnes peut se réjouir de nombreuses innovations !

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Si vous ne souhaitez plus recevoir ce magazine, veuillez contacter directement votre revendeur. Offres valables jusqu’à révocation et jusqu’à épuisement des stocks, au plus tard jusqu’au 31.07.2022 ou selon les périodes de campagne spécifiées. © IVECO (Suisse) SA, 2022

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