HI-SCR-Flyer

FILTERREGENERATION? NEIN DANKE. FAHREN SIE VORAUS. MIT IVECO.

W W W . I V E C O . D E

IVECO HI-SCR

DIE EFFIZIENTESTE EURO-VI-TECHNOLOGIE AUF DEM MARKT

keINe ABGASRÜCKFÜHRUNG. keINe akTIVe DieselpartikelfilterregeNeraTIoN. keINe ZWaNgSPauSeN.

ScHLuSS MIT Der VergeuDuNg VoN krafTSToff, ZeIT uND ProDukTIVITäT. WäHLeN SIe IVeco HI-Scr für eINeN reIBuNgSLoSeN BeTrIeB uND MaXIMaLe LeISTuNg oHNe LäSTIge uNTerBrecHuNgeN.

HI-SCR – die IVECO Lösung für mehr Produktivität und mehr Sicherheit Um die strengen Abgasrichtlinien für Nutzfahrzeuge (Euro V, Euro VI) zu erfüllen, setzen die meisten Hersteller auf das technische System der Abgasrückführung (AGR) in Verbindung mit dem Einsatz eines Dieselpartikelfilters (DPF). Der Einsatz dieser Technologie hat allerdings erhebliche Nachteile wie z.B. das konstruktionsbedingt höhere Gewicht und die damit verbundene Verringerung der Nutzlast. Besonders anfällig zeigt sich dabei der DPF, der regelmäßig gereinigt werden muss, indem die vorhandenen Rußpartikel bei großer Hitze verbrannt werden (aktive DPF-Regeneration). Dies bedeutet zwangsläufig Standzeiten, die Nerven, Zeit und letztlich Geld kosten.

IVECO ist bewusst einen anderen Weg gegangen und bietet mit der innovativen HI-SCR Technologie eine Lösung, die auf die AGR komplett verzichtet. Dabei wird der Schadstoffpar tikelanteil bereits im Motor reduzier t, was den DPF erheblich entlastet und Regenerationspausen vermeidet (passive DPF-Regeneration).

Die Vor teile des leichten und kompakten HI-SCR Systems liegen damit auf der Hand: geringeres Gewicht, höhere Nutzlast sowie ein niedrigerer Dieselverbrauch. Aber auch in Sachen Zuverlässigkeit, Sicherheit und Lebensdauer liegt IVECO HI-SCR deutlich vorn.

Weitere Pluspunkte: • Geringerer Materialverschleiß • Geringere Anfälligkeit • Längste War tungsinter valle im Markt • Ölwechsel = 150.000 km (STRALIS) und 80.000 km (EUROCARGO) • DPF-Wechsel = 600.000 km (STRALIS) und 300.000 km (EUROCARGO) • Höherer Restwer t

4,3 % WENIGER KRAFTSTOFFBEDARF 10 % WENIGER KOSTEN Das exklusive IVECO HI-SCR System ist die einzige derzeit erhältliche Euro-VI-Technologie, die den Kraftstoffverbrauch gegenüber Euro V/EEV TÜV-bescheinigt um 4,3 % und die Wartungskosten um mehr als 10 % senken kann! Im Vergleich zu den Lösungen unserer Mitbewerber bieten die Tector und Cursor Motoren mit IVECO HI-SCR eine ganze Reihe von Vorteilen: Kompaktere Bauweise, geringeres Gewicht. Dank der Verwendung eines einzigar tigen NOx-Behandlungssystems hinterm Motor und dem Verzicht auf eine AGR lässt sich im Vergleich zu Mitbewerber-Lösungen eine höhere Leistung aus Motoren mit niedrigerem Hubraum herausholen. Das gesamte System ist perfekt auf dem Fahrgestell platzier t und ermöglicht die problemlose Montage von Aufbauten wie Tankaufbauten und Wechselcontainern.

AdBlue®/ DEF Elektr. Steuereinheit

NO2 HC

CO Zuführungsmodul

PM

1

Höhere Effizienz und niedrigerer Kraftstoffverbrauch – dank optimier ter Verbrennung ohne Abgasrückführung bei einer hervorragenden SCR-Effizienz von 95 %.

Eine Kraftstoffnacheinspritzung für die Verbrennung von Feinstaub ist nicht erforderlich, was den Kraftstoffverbrauch und die thermische Belastung am Nachbehandlungssystem senkt.

2 N2

Dosiermodul

3

DOC DPF

Rein passive Regeneration. Die bestens optimier te Verbrennung in den HI-SCR Motoren garantier t einen sehr geringen Partikelausstoß. Das ermöglicht eine rein passive DPF-Regeneration mit erheblichen Vorteilen im Hinblick auf War tungsintervalle und War tungskostenkontrolle.

Mischer

NH3 NO2

CO2 NH3

Deutlich einfacher aufgebaute Motoren, die deshalb zu den zuverlässigsten ihrer Klasse gehören, weil sie nur ausgereifte Technologien verwenden. Das vermeidet nicht nur die üblichen Verunreinigungen von AGR-Bauteilen mit Ruß, was zu mehrstündigen Zwangspausen führen kann, sondern auch eine sinkende Zuverlässigkeit und den niedrigeren Wiederverkaufswer t von Fahrzeugen mit komplexen zweistufigen Turboladern.

H2O

4

5

SCR AdBlue®/ DEF

N2

CUC CO2

H2O

1. DIeSeLoXIDaTIoNSkaTaLYSaTor NO g NO2 • Oxidation von HC, CO und PM

LegeNDe

2. DIeSeLParTIkeLfILTer Oxidation von PM mit NO2

HC • Unverbrannte Kohlenwasserstoffe

3. AdBlue® / Def-eINSPrITZuNg Hydrolyse g NH3+ CO2

PM • Partikel CO • Kohlenmonoxid NO2 • Stickstoffdioxid

4. SeLekTIVe kaTaLYTIScHe reDukTIoN NO- und NO2-Reduktion durch NH3 zu N2 und H2O

NOx • Stickoxid

5. cLeaN-uP caTaLYST Oxidation von überschüssigem NH3

N2 • Stickstoff

AdBlue = CO(NH2)2 + H2O

H2O • Wasser

®

NH3 • Ammoniak CO2 • Kohlendioxid

IMPROVED SAFETY, PRESERVED PRODUCTIVITY

ENHANCED DURABILITY

PROBLEMLOS

ENTSPANNT

SORGLOS

30 %

LÄNGERE

SPAREN

DURCH BRANDGEFÄHRDETE BEREICHE

AUCH AUF ENTZÜNDBAREM FAHRBAHNBELAG FAHREN

GEFAHRGUT BELADEN UND ENTLADEN

HÖHERE MOTORBREMSWIRKUNG

MOTORLEBENSDAUER

MIT HI-SCR

AUSGABE H1510901DE

IHRE VORTEILE MIT HI-SCR

EXZELLENTE PERFORMANCE

IVECO HI-SCR BaureIHe DER NEUE EUROCARGO E6 euro-VI-MoToreN HuBrauM Liter

TECTOR 5 4,5

MOTORBREMSLEISTUNG kW (PS)-U/min

trakker E6

CURSOR 9

CURSOR 11

CURSOR 13

11,1

12,9

6,7

8,7

161 (220) / 800

228 (310) / 1300

110 (250) / 850

243 (330) / 1400

139 (190) / 700

205 (280) / 1000

265 (360) / 1650

338 (460) / 2150

154 (210) / 750

235 (320) / 1100

294 (400) / 1700

353 (480) / 2250

101 (137)-3400

159 (216)-3400

≤ 315 (428)-2700

372 (505)-2400

117 (160) / 680 LeISTuNg kW (PS) / DreHMoMeNT Nm

TECTOR 7

STRALIS E6

309 (420) / 1900

W W W . I V E C O . D E

368 (500) / 2300

412 (560) / 2500 463 (630)-2400

CURSOR 9

CURSOR 13

8,7

12,9

228 (310) / 1300 243 (330) / 1400

301 (410) / 2100

265 (360) / 1650

331 (450) / 2200

294 (400) / 1700

368 (500) / 2300

≤ 315 (428)-2700

463 (630)-2400

Änderungen, Irrtum und Druckfehler vorbehalten. Abbildungen können Sonderausstattungen (gegen Mehrpreis oder nur auf Anfrage) darstellen.

Die Tector und Cursor Motoren mit HI-SCR liefern ein maximales Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen, das über einen breiten Drehzahlbereich konstant bleibt.

Das macht die Arbeit mit HI-SCR Motoren besonders komfortabel, performant und sparsam.