HI-SCR

REGENERARE? NU, MULȚUMESC. MERGEȚI ÎN CONTINUARE CU IVECO.

W W W . I V E C O . R O

IVECO HI-SCR

CEA MAI EFICIENTĂ TEHNOLOGIE EURO 6 DE PE PIAŢĂ

FĂRĂ EGR. FĂRĂ REGENERAREA ACTIVĂ A DPF. FĂRĂ OPRIRI FORŢATE.

Nu mai consumaţi inutil carburant, timp şi productivitate.

Alegeţi iveco hi-scr pentru funcţionare fără întrerupere şi performanţă.

Numai cu iveco hi-scr puteţi întotdeauna să: GARANTAŢI SIGURANŢA

MENŢINEŢI SARCINA UTILĂ

PUTERE DE FRÂNARE CU 30% MAI MARE

• Fără intervenţia şoferului.

• Fără restricţii în ceea ce priveşte operaţiile efectuate în cadrul misiunilor, cum ar fi distribuţia, alimentarea cu carburant, transportul urban, transportul la aeroport, transportul off-road, operaţiile efectuate cu maşini de măturat străzi rutiere şi în zone de încărcare a carburantului.

• Fără acordarea unei atenţii speciale în ceea ce priveşte suprafaţa de drum şi posibilele vătămări ale persoanelor.

• Tehnologie compactă pentru deplasament neîncărcat pentru cea mai bună combinaţie de eficienţă şi durată de viaţă utilă.

• Un singur sistem de post-tratare.

• Fără componente suplimentare ale motorului şi fără un sistem de răcire mai puternic.

FRÂNA DE MOTOR SUPER îmbunătăţeşte siguranţa rutieră şi reduce uzura componentelor, asigurând astfel economisirea considerabilă a consumabilelor.

ECONOMISIŢI BANI

CONTINUAŢI AFACEREA • Pentru a asigura o emisie de particule foarte scăzută, motoarele HI-SCR aspiră numai aer proaspăt şi curat în loc de „gaz recirculat fierbinte”.

• Regenerarea DPF forţată nu este niciodată necesară – afacerea dumneavoastră se poate desfăşura fără probleme.

• Fără încălzire excesivă a sistemului de post-tratare – mai multă durabilitate.

Pentru misiuni pe distanţe lungi: • Schimb de ulei la fiecare 150.000 km • Schimbare DPF la fiecare 600.000 km

• Fără post-injecţie de motorină – Fără pierdere de putere la răcirea gazelor de eşapament.

• Consum de carburant redus cu 4,3% vs. Euro V, conform certificării TÜV. • Fără EGR şi problemele aferente – Camioanele dumneavoastră îşi continuă drumul!

• Cele mai lungi intervale de întreţinere de pe piaţă.

INTERVALE DE ÎNTREŢINERE MAI LUNGI

VALOARE REZIDUALĂ MAI MARE Motoarele mai fiabile au o valoare reziduală mare pe piaţă.

Aţi achiziţiona şi dumneavoastră un camion Euro IV cu motor EGR?

CU 4,3% MAI PUŢIN CARBURANT CU 10% MAI PUŢINE COSTURI În prezent, sistemul HI-SCR exclusiv IVECO este singura tehnologie Euro VI care poate reduce consumul de carburant cu 4,3% faţă de Euro V (certificat TÜV), precum şi costurile de întreţinere cu peste 10%! În comparaţie cu soluţiile utilizate de concurenţa noastră, motoarele Tector şi Cursor cu IVECO HI-SCR asigură o serie de avantaje:

AdBlue Unitate de comandă electronică

PM

HC NOx

Model mai compact, greutate redusă. Utilizând un singur sistem de tratare NOx în aval de motor şi fără EGR este posibilă obţinerea unor performanţe ridicate ale motoarelor cu cilindree redusă în comparaţie cu ofertele concurenţei. Întregul sistem este amplasat perfect pe şasiu pentru a corespunde cu majoritatea tipurilor de caroserii, cum ar fi cele pentru camion frigorific, camion cu cisternă, camion cu furgon şi multe altele.

Eficienţă mai mare şi consum redus de carburant datorită combustiei optimizate fără utilizarea EGR şi a ratei de conversie remarcabilă > 95% a SCR. Nu sunt necesare post-injecţiile de carburant pentru a arde particulele, reducând astfel consumul de carburant şi stresurile termice la care este supus sistemul de post-tratare.

CO

1

2

3

DOC FAP

Regenerarea exclusiv pasivă a DPF. Combustia optimizată a motoarelor HI-SCR garantează un nivel foarte scăzut de emisie a particulelor. Aceasta permite regenerarea exclusiv pasivă a DPF cu avantaje considerabile în ceea ce priveşte intervalele de întreţinere şi controlul costurilor de întreţinere.

Motoare mult mai simple, care utilizează numai tehnologii mature pentru fiabilitate optimă. Pe termen lung, supapa EGR şi răcitoarele au tendinţa să se înfunde din cauza funinginii, funcţionarea autovehiculului fiind anulată pentru mai multe ore. Turbocompresorul complex în două etape şi sistemele de post-injecţie a carburantului suplimentar pot avea impact şi asupra fiabilităţii şi valorii de revânzare a autovehiculelor.

Modul de alimentare

NH3 NO2

Mixer

N2

CO2 NH3

AdBlue

H2O

4

5

SCR CUC CO2

H2O

1. DOC (CATALIZATOR DE OXIDARE DIESEL) NO g NO2 • Oxidare HC, CO şi PM

LEGENDĂ

2. FAP (FILTRU DE PARTICULE DIESEL) Oxidare PM cu NO2

HC • Hidrocarburi nearse

3. INJECŢIE AdBlue® / DEF Hidroliză g NH3+ CO2 4. SCR (REDUCŢIE CATALITICĂ SELECTIVĂ) Reducţie NO şi NO2 cu NH3 la N2 şi H2O 5. CUC (CATALIZATOR DE CURĂŢARE) Oxidare NH3 rezidual AdBlue® / DEF= CO(NH2)2 + H2O

PM • Particule CO • Monoxid de carbon NO2 • Oxizi de azot NOx • NO + NO2 - monoxid și dioxid de azot NH3 • Amoniac N2 • Azot CO2 • Dioxid de carbon H2O • Apă

N2

AVANTAJE HI-SCR

IMPROVED SAFETY, PRESERVED PRODUCTIVITY

FĂRĂ GRIJI PRIVIND

CONDUCEREA ÎN TUNELURI ŞI ZONE PERICULOASE

ENHANCED DURABILITY

FĂRĂ GRIJI PRIVIND

EFECTUARE OPERAŢII

SUPRAFAŢA DE DRUM

PUTERE DE FRÂNARE

ÎN ZONE CU SUBSTANŢE CHIMICE

FĂRĂ COSTURI

DURATĂ DE VIAŢĂ MAI LUNGĂ A MOTORULUI

CU 30% MAI MARE

AFERENTE EGR

EXCELEŢĂ ÎN PERFORMANŢĂ Motoarele HI-SCR Tector şi Cursor ating cuplul maxim la turaţii reduse, caracteristică ce rămâne constantă pe un interval mare de funcţionare.

Gradul ridicat de flexibilitate asigură un nivel ridicat de confort pentru şofer, performanţă excelentă şi consum redus de carburant datorită necesităţii reduse de schimbare a vitezelor.

IVECO GAMA HI-SCR

MOTOARE EURO VI CILINDREE (litri)

TECTOR 5 4,5

Putere de frânare (CP-rot/min)

noul trakker E6

CURSOR 9

CURSOR 11

CURSOR 13

11,1

12,9

6,7

8,7

220 / 800

310 / 1300

250 / 850

330 / 1400

190 / 680

280 / 1000

360 / 1650

460 / 2150

210 / 750

320 / 1100

400 / 1700

480 / 2250

185-3400

278-3400

430-2400

505-2400

160 / 580 PUTERE (CP) / CUPLU (Nm)

TECTOR 7

noul STRALIS E6

W W W . I V E C O . R O

420 / 1900

500 / 2300

560 / 2500 600-2400

CURSOR 9

CURSOR 13

8,7

12,9

310 / 1300 330 / 1400

410 / 2100

360 / 1650

450 / 2200

400 / 1700

500 / 2300

430-2400

600-2400

Publicaţie H1510962

noul eurocargo E6