Rijindruk // IVA E-GO S4

We zitten de afgelopen maanden goed in de IVA scooters. Na eerder de E-GO S3 en S5 te hebben gereden, stond er afgelopen maand een E-GO S4 op de redactie. Door de naam zou je denken dat het precies tussen de beide modellen zou vallen, maar het betreft dit keer de ‘goedkoopste’ e-scooter die IVA momenteel aanbiedt. Is dat dan nog wel wat? Wij gingen op onderzoek uit…

SLANK DESIGN Tot voor kort was de S4 de goedkoopste uit het IVA-gamma, maar op de valreep bereikt ons het bericht dat de nieuwe S2 deze rol overneemt. Volgens de importeur wordt dit de goedkoopste lithium scooter op de markt. De S4 is duidelijk de slankste van het stel, de eerder geteste S3 is ronder en breder. De liefhebber heeft al lang gezien dat de S4 inspiratie heeft opgedaan bij de concurrentie, iets wat meer regel dan uitzondering is in deze klasse. Liever goed gejat dan slecht bedacht, een term waarvan ik mezelf betrap dat ik hem regelmatig gebruik. Zetten we dat gegeven even opzij, dan kunnen we niet anders dan concluderen dat dit gewoon een leuke scooter is om te zien. Scherpe vouwen wisselen af met ronde vormen en eigenlijk zit er alles op en aan. Zo zien we led verlichting aan de voor- en achterzijde. Een aluminium achterbrug met dubbele schokdempers, een vlakke treeplank, sportief stuur met hierop een klein zwart schermpje. Achter dit schermpje zien we een groot lcd display met een zwarte achtergrond. Op de zwarte achtergrond zien we witte cijfers geprojecteerd en dat zorgt ervoor dat het geheel overdag én ’s avonds goed afleesbaar is. Op het scherm zien we buiten de snelheid een odo meter, tripmeter (die wél bij elke rit vanaf 0 start) en in percentages wordt aangegeven hoeveel ‘peut’ er nog

Vierkante led koplamp

De ontgrendelknop zit aan de linkerzijde

in de accu zit. Allemaal behoorlijk compleet dus en dan heeft IVA ook nog eens een USB-poort links onder het stuur aangebracht met hieronder een klein open opbergvakje.

1.440 WATT BOSCH MOTOR Plaatsnemen op de S4 gaat op de

Kleine led knipperlichten op het stuur

Het display is ook overdag goed afleesbaar

vlak vormgegeven buddyseat. De zit is comfortabel en vooral niet te hoog waardoor je makkelijk met beide voeten plat op de grond kan staan. Het stuur staat op de juiste plek, maar is desgewenst nog van je af of naar je toe te verplaatsen. Doordat de treeplank vlak is is er // IVA E-GO S4

Motor 1.440W Bosch naafmotor Accu 48V / 26Ah Gewicht 57 kg (excl. accu) Remmen voor schijfrem Remmen achter schijfrem Banden voor 80/100-10 Banden achter 80/100-10 Kleuren matgrijs, rood, zwart, matzwart Actieradius 63km (bij 35km/u) Oplaadtijd 4-6 uur Afmetingen 1.630 x 630 x 1.090 mm Prijs NL/BE €1.999,- Importeur NL/BE IVA Mobility BV Website NL/BE www.ivamobility.com

Bij onze 25km uitvoering zijn er 2 rijmodi beschikbaar

genoeg ruimte voor de schoenen en kan iedereen met een normaal postuur op de scooter plaatsnemen. De S4 is een compact ding, waardoor écht langere bestuurders misschien nét een beetje ruimte missen. Een gedeelte is nog op te lossen door wat verder naar achteren te zitten en het stuur iets te kantelen, maar floreren in ruimte gaat een scooter met deze afmetingen natuurlijk nooit. Voor de aandrijving kiest IVA voor een 1.440 Watt sterke naafmotor van Bosch, een motor die we vaker tegenkomen. De motor staat gekoppeld aan een 48V/26Ah accu die onder het zadel is geplaatst. De S4 tot leven wekken heeft een kort moment tot gewenning nodig, want de knop om hem uit de parkeerstand te halen zit niet aan de rechterkant, maar aan de linkerkant van het stuur. Rem in en de knop even ingedrukt zorgt ervoor dat de P op het dashboard verandert in 00 km/u en er in het groen ‘ready’ oplicht. Ready to go dus en een draai aan de ‘gashendel’ resulteert in een gewillige acceleratie. De S4 is met een leeggewicht van 57 kilo (zonder accu) dan ook een vedergewicht en de 1.440 W sterke Bosch motor is dan ook zeker niet onderbemeten. Op het stuur zien we verder nog een stand van de rijmodi. De knop

De S4 is in de basis meer een eenzitter

De voetenplank is geheel vlak

kent drie standen maar op onze snor-uitvoering zijn er maar twee in gebruik. In stand 1 wordt de snelheid begrensd op 25km/u, in standje twee doet hij er stiekem nog wat extra kilometers bovenop.

De ruimte onder het zadel is keurig afgewerkt

STUREN De S4 is uitgerust met smalle 80/100-10 bandjes en dat zorgt voor een kwiek en speels karakter. Sturen doet hij vinnig en gemakkelijk. Logischerwijs verliest hij wat comfort ten opzichte van bijvoorbeeld

De 48V / 26Ah accu

zijn grotere broer de S5, maar het blijft allemaal binnen de perken. Zeker in de stad op het fietspad is het fijne scooter om mee op pad te zijn. Je bent steevast als eerste bij het verkeerslicht vertrokken en de scooter is met zijn 630mm breed,

// Onze outfit

Jas Tucano Urbano Pol

Aan de voor- en achterzijde een schijfrem

lekker smal om overal makkelijk voorbij te kunnen. Schiet er onverhoopt toch nog een fietser naar links, dan is het fijn dat de E-GO S4 is uitgerust met twee adequaat werkende schijfremmen. De remhendels zijn prettig gevormd, goed te doseren en bij verder inknijpen krijg je er meer dan voldoende remkracht voor terug. Over de bediening van de remmen dus geen klachten, het enige waar ik een opmerking over maak is de bediening van de richtingaanwijzers. Deze schuif je naar links of rechts, maar kan je niet ‘resetten’ door middel van een simpele druk. Je moet de schakelaar dus elke keer weer zelf centraal in het midden zetten. Natuurlijk went dit naar verloop van tijd, maar een schakelaar die je door een simpele druk op de knop weer laat resetten werkt simpelweg makkelijker. Maar eerlijkheidshalve heb ik daar het enige pijnpuntje benoemd, want ook de actieradius maakt indruk. Want ondanks dat onze IVA ietsje sneller was dan de standaard 25km/u, hadden we na 51,2 kilometer rijden nog 19% lading over. In theorie zou dit betekenen dat we met een volledige lading 63,2 kilometer ver zou komen en dat is niet verkeerd. Optioneel is er nog een mogelijkheid om een 2e accu naast de eerste accu te plaatsen. Dit heeft een meerprijs van €599,- wat de overweging waard is voor de kilometervreters onder ons.

CONCLUSIE In drie maanden reden we met drie IVA e-scooters. Achtereenvolgens was het de E-GO S3, S5 en deze maand de S4. Net als de twee andere scooters, blinkt de S4 weer uit als het gaat om de prijs en kwaliteitverhouding. Een leuk design, complete uitrusting, goede rijeigenschappen en een prijs die allesbehalve gortig is. Je rijdt deze scooter al vanaf €1.999,-, maar een beetje research leert ons dat je voor een paar honderd euro minder al kan opstappen. Veel betere alternatieven zijn er dan simpelweg niet meer te vinden en dat maakt het dat je om deze S4 eigenlijk niet meer heen kan als je op zoek bent naar een scherp geprijsde e-scooter.