IVA E-GO S3 Rij-indruk

Dat een elektrische scooter anno 2020 ook betaalbaar is geworden, weten we inmiddels al. Het aanbod van leuke betaalbare elektrische scooters wordt haast met de dag groter en dat betekent dat de concurrentie in deze klasse ook heviger en heviger wordt. En met resultaat, want zeg nu zelf: is deze IVA E-GO S3 voor iets meer dan tweeduizend euro niet een onwijs leuk ding?

COMPACT DESIGN Zonder er nog maar een meter mee te hebben gereden vinden wij in ieder geval van wel! Stemmingmakerij? Oordeel zelf, maar op de redactie zijn we het er unaniem over eens dat het in ieder geval qua vormgeving helemaal goed zit. Het ronde spatbord loopt vloeiend in lijn door in de rest van de scooter, die ook lekker ‘rond’ van vorm is getekend. Rond, maar ook modern want kijk maar eens naar de kleine led knippers op het stuur, de led koplamp en de eveneens van led voorziene achterlichtunit, waarin ook de knipperlichten netjes zijn weggewerkt. De scooter is met 1.730mm vrij compact en qua afmetingen goed vergelijkbaar met een SYM Mio. Ook deze scooter is in de basis een echte eenzitter, maar met de stepjes uitgeklapt en een beetje passen en meten zou je (afhankelijk van je bouw) toch ook met je vriend of vriendin achterop een stukje kunnen toeren.

VOLDOENDE RUIMTE Zit je alleen op de scooter, dan heb je ruimte te over. Het zadel is comfortabel en vlak waardoor je jezelf gemakkelijk een goede zitpositie kunt aanmeten. Het stuur staat ook niet te laag waardoor je, ook als je iets langer bent dan mijn 1.75m, nog voldoende bewegingsruimte hebt. Hier is niks mis mee en datzelfde zeggen we ook over het digitale display. Het display is uitgerust met een zwarte achtergrond waardoor de witte cijfers ook overdag goed afleesbaar zijn. Het is ook nog eens informatief want naast het accupercentage wat nog over is, is er ook nog een temperatuur- en tripmeter beschikbaar. Deze bedien je dan weer met een knop op de rechter stuurhelft op het verder ‘kale’ stuurtje. Op hetzelfde knoppencluster rechts vinden we ook de draaiknop voor de drie verschillende rijmodi, de parkeerstand en de knop voor de verlichting, die dit keer (met uitzondering van de dagrijverlichting) niet automatisch wordt geactiveerd.

ACTIERADIUS Die drie rijmodi-standen zijn van toepassing als je kiest voor de bromscooter-uitvoering van de E-GO S3, want op onze ‘snor’ doet elke stand eigenlijk hetzelfde. Dit betekent dat de 1.750W (2.000W maximaal) Bosch naafmotor de 57kg (excl. accu) lichte scooter in no-time naar de 25km/u op de teller brengt en dan netjes ophoudt met versnellen. Prima dus, en dankzij de 60V/20Ah lithium-ion accu komen we dan maximaal 60 kilometer ver. In de praktijk kwamen we erg dicht bij deze cijfers, maar ook nu geldt weer: de actieradius in de praktijk is sterk afhankelijk van lichaamsgewicht, wind, buitentemperatuur en je eigen rijgedrag. Is die 60 kilometer je écht te weinig, dan is er nog de mogelijkheid om een 2e accu mee te bestellen. Dit kost ongeveer €700,- en de range wordt hiermee verdubbeld. Wij hebben in de praktijk aan tussen de 45 en 60 kilometer meer dan genoeg, maar rijd je veel kilometers met de IVA dan is het zeker het overwegen waard.

Wat die range ook is, hoe een scooter rijdt is minstens zo belangrijk. We verklapten al dat de scooter licht van gewicht is en snel zijn topsnelheid bereikt. Door datzelfde lage gewicht is het ook een scooter die lekker attractief stuurt. Door de kleine 10” wielen en de niet al te lange wielbasis is het stuurkarakter erg direct en speels, eigenlijk precies wat je wil van een trendy stadsscooter als deze. Echt oncomfortabel is hij ook niet, waardoor we hier verder ook geen klagen over hebben. Voor écht lange afstanden prefereren we de scooter met wat grotere wielen, maar die voelen dan weer lang niet zo guitig en speels aan als deze.

COMPLEET Ondanks de lage vanafprijs noteren we op deze IVA ook zaken als een alarmsysteem met afstandsbediening, en de mogelijkheid om keyless op te stappen en weg te rijden. Ook standaard is de extra schijfrem op het achterwiel, waarmee zeker deze snor binnen een mum van tijd weer veilig tot stilstand is gebracht. Moeten we een minpuntje noemen, dan is het de bergruimte onder het zadel. Niet meer dan logisch gezien zijn afmetingen, maar er is wel voldoende ruimte om naast de enkele accu de lader mee te nemen. Laat je die thuis, dan is er plek voor een set handschoenen, je portemonnee en een paar andere kleine spulletjes. Het laden van de accu neemt van volledig leeg naar weer volledig vol zo’n 5 uur in beslag. De accu neem je desgewenst mee naar binnen om op te laden, maar als je in het bezit bent van een berging met een stopcontact dan kan je hem ook laten zitten en gebruik maken van de stekker onder het scharnierpunt van het zadel.

CONCLUSIE De modellen van IVA zijn in ons magazine nog niet heel vaak voorbijgekomen, toch lopen ze al meer dan 15 jaar mee. Vandaag de dag zijn ze gespecialiseerd in het fabriceren van elektrische twee- en driewielers en hebben ze naast de door ons geteste E-GO S3 een ruim en divers aanbod. Wij reden dit keer met de E-GO S3 en eigenlijk is dat erg goed bevallen. Ondanks zijn scherpe vanafprijs (€2.099,-) heb je niet het idee op een prijspakker te zitten en zijn er geen concessies gedaan. De Bosch-motor stelt niet teleur, de rijeigenschappen ook niet, maar ook het design is gewoon heel erg geslaagd. We zien er weliswaar wat bekende lijnen in, maar dat is ook niets nieuws onder het steeds groter wordende aanbod. Ben je op zoek naar een hippe elektrische stadsscooter, dan zouden we deze compacte blikvanger zeker in overweging nemen…