ITALFERR Idee e soluzioni globali per progetti infrastrutturali in Italia e nel mondo
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Il Gruppo FS Italiane
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La Holding FS Italiane Partecipata al 100% dal Ministero dell’Economia e delle Finanze.
Una delle più grandi realtà industriali del Paese, e principale operatore di mobilità in Europa, Ferrovie dello Stato Italiane realizza e gestisce opere e servizi nel trasporto ferroviario, contribuendo a sviluppare per l’Italia un grande progetto di mobilità e logistica integrata. La Capogruppo controlla le Società operative nei quattro settori della filiera: trasporto, infrastruttura, servizi immobiliari e altri servizi.
CREW IES DOO
Tra i più grandi player di modalità integrata rail&road al mondo, il Gruppo FS Italiane offre un portafoglio di competenze in tutte le aree geografiche, diventando un punto di riferimento nel settore ferroviario e stradale globale, sia per i risultati economici raggiunti che per il livello di professionalità associato all’uso di tecnologie innovative.
3 Informazione ad uso interno
Italferr
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Chi siamo Italferr: la Società di ingegneria del Gruppo FS Italiane. Il Braccio operativo a servizio dei clienti del trasporto regionale e AV. Oltre 30 anni di esperienza nei grandi progetti infrastrutturali per il settore ferroviario convenzionale e per quello ad Alta Velocità, nel trasporto metropolitano e stradale, nella progettazione di ponti, porti e stazioni, in Italia e all’estero. Italferr segue un modello caratterizzato da un approccio multidisciplinare secondo una visione integrata di sistema garantendo le migliori performance nei diversi settori del trasporto.
I NOSTRI PUNTI DI FORZA
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La mission Realizzare investimenti infrastrutturali secondo elevati standard di qualità, di sostenibilità, nel rispetto dei tempi e dei costi, assicurando e garantendo il presidio di tutte le attività tecniche e gestionali per la pianificazione, la progettazione, l'esecuzione, il collaudo e la messa in servizio delle opere. Direzione Lavori/Supervisione Lavori
Project Management Validazione dei progetti Safety Management Design & Build
Collaudi, avvio e assistenza all’esercizio Attivazioni e messa in servizio Documenti e procedure di gara
System Engineering
Innovazione, ricerca e sviluppo Protocolli e Metodologie di Sostenibilità
HR training e consulenze organizzative
SERVIZI
BIM Management Sicurezza Attività espropriative Master plan e studi di trasporto Studi di fattibilità Studi di impatto e monitoraggio ambientale
Progetti preliminari, definitivi ed esecutivi Value Engineering Stima, pianificazione e controllo dei costi Sistemi di Gestione Integrati (SGI)
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I numeri Know how di eccellenza, capacità innovativa e flessibilità, esperienza, determinazione e consapevolezza di offrire prodotti e servizi di elevato valore sono le «chiavi di successo». Dati aggiornati a febbraio 2021
36 1.698
Anni di alta ingegneria
Specialisti altamente qualificati
11
Sedi in Italia
17
Sedi/Uffici all’estero
222
Valore produzione
mln €
77
Investimenti gestiti
mld €
160 1.436
Appalti in corso
Commesse attualmente in gestione
7 Informazione ad uso interno
Dove siamo Le sedi italiane
VERONA MILANO
TORINO
BRESCIA CREW S.r.l. – Società controllata all’80%
BOLOGNA
GENOVA FIRENZE ROMA
BARI
Sede Centrale
NAPOLI
REGGIO CALABRIA PALERMO
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Dove siamo Cantieri principali in Italia Brescia-Verona
APPALTI – Committenza RFI
Monza-Chiasso Torino-Milano
Interventi AV/AC
Torino
Interventi SBLOCCA ITALIA
Venezia Torino-Padova Bologna-Padova
Milano-Genova
Bologna
Genova Firenze
Interventi TECNOLOGICI Interventi MULTIDISCIPLINARI
Falconara
Roma-Firenze Foggia-Bari
Roma
APPALTI – Committenza Trenitalia
Cancello-Frasso Napoli-Cancello Napoli Afragola
Opere Civili e Tecnologie
Acri
Nodi urbani Linee/tratte ferroviarie
Palermo-Messina Palermo PA-CT Bicocca-Catenanuova
Catania Catania-Siracusa 9
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Dove siamo nel mondo Progetti in corso e paesi target
NEW ENTRY PAESI BALTICI
17
SEDI ESTERE
BRANCH AUSTRALIA Brisbane
TURCHIA Istanbul
EGITTO Cairo
QATAR Doha
INDIA Nuova Delhi
ROMANIA Bucarest
PERU Lima
COLOMBIA Bogotà
NEW ENTRY UK IRLANDA
TURCHIA
UZBEKISTAN
NEW ENTRY USA CANADA
SOCIETÀ TEMPORANEA REGISTRATA ARABIA SAUDITA Riyadh
SERBIA ROMANIA
ITALIA SVIZZERA FRANCIA
USA Dallas
INDIA
ORGANIZZAZIONE STABILE UZBEKISTAN Tashkent
ALGERIA EGITTO
UFFICIO PERMANENTE ALGERIA Algeri
NEW ENTRY THAILANDIA
ETIOPIA Addis Abeba
QATAR
COLOMBIA CAMEROUN
OMAN EMIRATI ARABI
SEDI IN LIQUIDAZIONE EMIRATI ARABI Abu Dhabi
ARGENTINA Buenos Aires
OMAN Muscat
SOCIETA’ PARTECIPATA
PERU ETIOPIA
ARABIA SAUDITA
ARGENTINA
SERBIA IES d.o.o.
PROGETTI IN CORSO
GARE IN CORSO
PROGETTI E GARE IN CORSO
SEDE
NEW ENTRY AUSTRALIA 10
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New.co 11 Informazione ad uso interno
New.co Nel corso del 2021, per sfruttare al meglio le opportunità di business offerte dal mercato verranno costituite due partecipate di ITF ITALFERR INDIA per meglio governare sia in termini di gare dedicate a società locali che di segregazione del rischio il mercato indiano attualmente in forte crescita e ove già abbiamo una significativa presenza con un cospicuo portafoglio ordini
ITALFERR U.S.A. per la gestione di un progetto particolarmente significativo come «Texas Central High-Speed Rail» e per il futuro consolidamento della nostra presenza in loco.
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New.co Indian Railways - 5 years plan (2018 – 2022) Piano Investimenti 2018-2022 - $150 miliardi per:
Completare l’elettrificazione della rete entro il 2022
Rendere operativi i corridoi merci “Eastern” e “Western” entro il 2020, per adeguare l’offerta a un mercato crescente 6
Introdurre un sistema di mobilità integrata per gli spostamenti verso la città
1
2
5
Realizzare una infrastruttura “semi alta velocità” (160Kmh) attraverso l’iniziativa “Make in India” e arrivare a 200 Kmh entro il 2020
4
3
Modernizzare almeno 20 stazioni
Pianificare infrastrutture metro nelle città con oltre i 2 milioni di abitanti in due anni (ca.15)
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New.co Texas Central High-Speed Rail • •
• Lunghezza: approx. 240 miles (384 km) • 3 stazioni (Dallas, Brazos, Houston) • Sviluppo al 50% su viadotti • Sistema chiuso (linea dedicata a servizio passeggeri) • 0 interferenze con territorio • Doppio binario non banalizzabile • Treni Shinkansen N700 • 25 coppie di treni previste al giorno al 2024 (36 al 2040) • Tempo di percorrenza: 90 minuti • Valore dell’investimento civile in fase di prima approssimazione, ca. 13 B$
• • • • • • • • •
Lunghezza: 240 miglia (ca. 390 km) 3 stazioni (Dallas, Brazos, Houston) Sviluppo al 50% su viadotti Sistema chiuso (linea dedicata a servizio passeggeri) 0 interferenze con territorio Doppio binario Treni Shinkansen N700 25 coppie di treni previste al giorno al 2024 (36 al 2040) Ridership prevista: 4,5 Mpax/year (2024) – 7 Mpax/year (2040) Tempo di percorrenza: 90 minuti Valore dell’investimento civile, ca. 14 B$ (valore complessivo 20 B$) 14
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Made in Italy
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Made in Italy La Società ha assunto la responsabilità di progetti che hanno radicalmente rivoluzionato il mondo dei trasporti e più complessivamente il sistema della mobilità in Italia. Dalla progettazione alla realizzazione e al controllo delle linee Alta Velocità/Alta Capacità, dall'ammodernamento delle Linee convenzionali dedicate al trasporto metropolitano, regionale e merci alle attività di potenziamento e sviluppo dei principali Nodi ferroviari urbani, dall'attenta riqualificazione delle Stazioni alla massima qualità architettonica funzionale e ingegneristica delle opere.
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Cliente RFI: Sistema Alta Velocità/Alta Capacità Italferr è impegnata nella progettazione, sviluppo e realizzazione del progetto AV/AC che rappresenta il più importante ed esteso programma di investimenti nel campo ferroviario mai realizzato in Italia. Torino-Milano Milano-Brescia-Verona
BRESCIA VERONA PADOVA MILANO VENEZIA TORINO
BOLOGNA
Verona-Padova-Venezia FIRENZE
Milano-Bologna Bologna-Firenze Firenze-Roma Adeguamento ai nuovi standard AV
ROMA
1467 km AV/AC SALERNO
Roma-Napoli Napoli-Salerno
NAPOLI
335 km Gallerie
270 km Viadotti
17 Informazione ad uso interno
18 Informazione ad uso interno
Cliente RFI: Corridoi europei Rappresentano l’ideale crocevia di un complesso sistema di trasporto, funzionale all'integrazione tra le aree di influenza del bacino mediterraneo e quelle del Nord Europa e tra l'Europa Occidentale e i mercati dell'Europa dell'Est. Per lo sviluppo dei corridoi TEN-T Italferr partecipa attivamente alla realizzazione del sistema dei Valichi Alpini, integrati nel contesto del sistema AV/AC italiano:
Core Corridor n. 5 "Scandinavian-Mediterranean" Linea Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno Linea Napoli-Bari e linea Palermo-Catania-Messina Core Corridor n. 3 "Mediterranean" Linea Torino-Milano-Verona-Venezia Core Corridor n. 6 "Rhine-Alpine" Linea Milano-Genova (III Valico dei Giovi) Core Corridor n. 1 "Baltic-Adriatic" Porti di Trieste, Venezia e Ravenna
19 Informazione ad uso interno
20 Informazione ad uso interno
21 Informazione ad uso interno
Cliente RFI: Nodi urbani Il processo di riorganizzazione dei grandi nodi ferroviari metropolitani contribuisce in modo determinante al ridisegno e all'armonizzazione dell'offerta di trasporto nel più ampio scenario della mobilità urbana. La realizzazione delle nuove Stazioni AV/AC e la valorizzazione di quelle già esistenti nel tessuto cittadino ha inaugurato una nuova stagione di sviluppo architettonico e di riqualificazione urbana.
Torino Porta Susa
Napoli Afragola
22 Informazione ad uso interno
Nodo di Brescia
Si inserisce nell’ambito della linea AV/AC Milano-Verona e ne costituisce parte integrante quale prosecuzione dell’Interconnessione di Brescia Ovest e relativa penetrazione urbana. La realizzazione dell’intervento vedrà l’utilizzo di soluzioni tecnologiche sostenibili, come la mitigazione visiva dell’infrastruttura con l’utilizzo di alberi e verde, e la riduzione degli impatti delle nuove opere sul contesto urbano e naturale, con l’inserimento di barriere acustiche trasparenti. 23 Informazione ad uso interno
Nodo di Bari
Costituisce uno dei punti fondamentali del sistema ferroviario nazionale in quanto interessato dall’itinerario merci del Corridoio Adriatico, nonchè della convergenza di numerose line dedicate essenzialmente al servizio ferroviario regionale e metropolitano. 24 Informazione ad uso interno
Progetti «Sblocca Italia» Nel quadro degli investimenti infrastrutturali strategici previsti del Decreto Legge "Sblocca Italia", è stata identificata come prioritaria, in ambito nazionale, la realizzazione degli itinerari Napoli-Bari e PalermoCatania-Messina. L’impegno di Italferr è di fornire servizi che riguardano la progettazione, la Direzione Lavori, il coordinamento dei processi e il supporto alla STAZIONE APPALTANTE RFI. Rendering stazioni della Napoli-Bari
Rendering stazioni della Palermo-Catania-Messina
25 Informazione ad uso interno
Cliente RFI: Linee convenzionali Italferr è responsabile degli interventi di adeguamento, potenziamento e rinnovamento dei principali itinerari della rete ferroviaria italiana. Linea Palermo-Messina
Rete Calabra
Raddoppio Fiumetorto-Castelbuono che consentirà di estendere fino a Castelbuono i 43 chilometri di doppio binario già esistente da Palermo Centrale a Fiumetorto.
Lavori di rinnovo e potenziamento sulla tratta MetapontoSibari per lo sviluppo della linea Jonica.
26 Informazione ad uso interno
House Providing Affidamenti diretti a Italferr in qualità di soggetto tecnico. Cliente Trenitalia Italferr cura la realizzazione e la progettazione in BIM degli interventi per l’ammodernamento degli impianti di manutenzione esistenti e per la realizzazione di nuovi poli manutentivi distribuiti su tutto il territorio nazionale. OMC Vicenza
Firenze Romito
IMC Torino
Masterplan Lazio
OML Savona
IMC Bologna
Cliente Ferrovie del Sud Est Italferr supporta FSE per l’attuazione degli interventi di upgrading finalizzati al riallineamento della rete ferroviaria agli standard di sicurezza delle Ferrovie dello Stato italiane. 27 Informazione ad uso interno
House Providing Affidamenti diretti di progettazione e gestione dei lavori per lo sviluppo e l’innovazione tecnologica delle reti ferroviarie.
UPGRADING
GSM-R
Gli Upgrade Tecnologici migliorano le prestazioni dell'infrastruttura in termini di sicurezza, velocità, capacità, puntualità, qualità dei servizi alle imprese di trasporto e ai viaggiatori.
Nord
Centro
Nell’ambito dell’innovazione Tecnologica Infrastrutturale ricade anche il piano di evoluzione della rete GSM-R.
Sud
28 Informazione ad uso interno
Diversificazione del mercato Una capacità di innovare, segnata dal passaggio ad una dimensione aperta al mercato in cui il lavoro dei primi anni, orientato prevalentemente a soddisfare le esigenze interne al Gruppo FS Italiane, si è sempre più differenziato e allocato presso nuovi committenti pubblici e privati.
ERTMS
METROPOLITANE E TRANVIE
DIREZIONE LAVORI E MANUTENZIONI PER RFI
FERROVIE CONCESSE
TRASPORTO STRADALE
PONTI E VIADOTTI
PORTI E INTERPORTI
29 Informazione ad uso interno
Nel mondo
30 Informazione ad uso interno
Nel mondo Italferr esporta il proprio know how e l’esperienza tecnica altamente specializzata partecipando a importanti gare internazionali in oltre 60 Paesi, posizionandosi tra le maggiori società di ingegneria mondiali. L’importante attività di efficientamento e innovazione dei processi, attuata da Italferr negli anni, si è tradotta nella capacità di offrire un ventaglio di possibilità che va da studi di fattibilità a progetti, al controllo, ad attività di affidamento, al Project Management, fino all’attivazione delle infrastrutture ferroviarie.
Il PRESTIGIO INTERNAZIONALE EUROPA AFRICA MEDIO ORIENTE ASIA E OCEANIA AMERICA LATINA
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Europa Progetti principali In FRANCIA per la progettazione della Linea AV Torino-Lione. In AUSTRIA con il progetto della Galleria di Base del Brennero. In SVIZZERA per la progettazione della Sottostazione di Chiasso. In BULGARIA per la progettazione e l’ammodernamento della Linea Sofia-Pernik-Radomir. In CROAZIA per lo studio di fattibilità e per la progettazione del raddoppio della Linea Hrwatski Leskovac-Karlovac. In ROMANIA con l’assistenza tecnica per le Tratte ferroviarie del Corridoio IV. In SERBIA con la costituzione della Società IES per servizi di ingegneria e per la realizzazione e ammodernamento di diverse tratte ferroviarie operando anche in ALBANIA e BOSNIA ERZEGOVINA. In NORVEGIA per la verifica indipendente del progetto Follo Line, 22 km a doppio binario con velocità di 250 km/h. Nei PAESI BALTICI per servizi di ingegneria, procurement e supervisione della Rail Baltica Energy Sub-System. 32 Informazione ad uso interno
Africa Progetti principali In EGITTO per la modernizzazione del segnalamento sui Corridoi Benha-Zagazig-El Ismailia-Port Said e Zagazig-Abu-Kebir e per la migrazione all’ETCS livello 1 sul Corridoio Alessandria-CairoAsyut. Al Cairo per attività di verifica del progetto di ammodernamento e potenziamento tecnologico della metropolitana linea 1 della città. In ALGERIA per l’assistenza tecnica ad Anesrif e per la redazione del progetto costruttivo dell’Autostrada 4 Rocade di Algeri-Lot 1. In MAROCCO per il supporto alla verifica della progettazione degli Impianti di Segnalamento tra Casablanca e Tangeri. In ETIOPIA per servizi di consulenza per l'organizzazione dell'Esercizio e della Manutenzione della nuova Linea Addis Abeba-Djibouti e della Metropolitana leggera di Addis Abeba. Nella REPUBBLICA DEMOCRATICA DEL CONGO per la revisione del progetto definitivo del Ponte stradale-ferroviario sul fiume Congo tra le città di Brazzaville (Congo) e Kinshasa (RDC), e del progetto preliminare della Linea ferroviaria tra Kinshasa e Ilebo.
33 Informazione ad uso interno
Medio Oriente Progetti principali Nei PAESI DELLA LEGA ARABA per l’Arab Network Railway Study, studio trasportistico per l’integrazione ferroviaria del mondo arabo. In ARABIA SAUDITA per la progettazione del collegamento ferroviario Saudi Landbridge (1.300 km Jeddah-Riad-Jubail). In OMAN per la progettazione preliminare della nuova Rete ferroviaria dell’intero Stato (2.244 km) e per il Concept Design della nuova Linea mineraria Amal-Duqm. In QATAR con la progettazione della linea rossa nord della Metro di Doha, con il Project Management Consultancy e l’Assistenza tecnica per la Rete tramviaria di Lusail.
34 Informazione ad uso interno
America Latina Progetti principali In BRASILE con l’assistenza tecnica alle diverse Società concessionarie per lo sviluppo dei progetti: Linea ferroviaria Aҫailandia-Barcarena, Linea ferroviaria «Ferrograo» e per la Rete ferroviaria passeggeri «Trens Intercidades» - San Paolo. In ARGENTINA con la progettazione per la riabilitazione della Linea urbana Sarmiento, 36 km di lunghezza, e di 9 nuove stazioni. In PERÙ per attività di coordinamento e integrazione dell’ingegneria di due linee della Metropolitana di Lima e per lo studio di fattibilità e Detailed Design del Tunnel Trasandino. In COLOMBIA per la supervisione lavori della linea 1 della metropolitana di Bogotà.
35 Informazione ad uso interno
Asia e Oceania Progetti principali In TURCHIA per la supervisione lavori dell’Eurasia Tunnel e per la progettazione del collegamento fra l’Aeroporto di Esenboga e la città di Ankara. In INDIA per la progettazione e la supervisione lavori del Ponte strallato Anji Khad, della Metro di Mumbai-Linee 2B & 7 e di due lotti della linea ferroviaria Rishikesh-Karnaprayag; Progettazione e supervisione lavori delle linee metropolitane di Kanpur e Agra, due delle più grandi città industriali nel Nord dell’India. In UZBEKISTAN con l’assistenza tecnica alle Ferrovie uzbeke (JSC) per l’elettrificazione delle Linee ferroviarie Angren-Pap e Pap-Namangan-Andijan. In AUSTRALIA per lo studio di prefattibilità della Linea AV Brisbane-Sydney-Melbourne, servizi di consulenza finalizzati all’ammodernamento delle «practice» correnti e alla strutturazione di un moderno processo di gestione della manutenzione.
36 Informazione ad uso interno
Innovazione
37 Informazione ad uso interno
Innovazione L’approccio strategico della Società, impegnata anche al di fuori dei confini nazionali, ha proiettato da sempre Italferr in un contesto competitivo in cui l’innovazione rappresenta un elemento imprescindibile.
L’INNOVAZIONE COME PORTA DEL FUTURO La forte capacità di rinnovamento, unita ad una radicata cultura del cambiamento, consente di anticipare e progettare nuove opportunità di business, creando valore, rafforzando il proprio brand e l’espansione nel mercato globale.
BIM – Building Information Modeling
Nuove Tecnologie per la sicurezza
Appalti Lavori in «Real Time»
38 Informazione ad uso interno
BIM – Building Information Modeling Italferr è l’unica società di ingegneria italiana ad aver adottato il BIM nelle progettazioni architettoniche, strutturali ed impiantistiche e tra le poche nel mondo ad averne avviato l'applicazione nei progetti infrastrutturali. Tratta Apice-Hirpinia
Tratta Hirpinia-Orsara
IMC di Bologna
39 Informazione ad uso interno
Italferr per la costruzione del viadotto Genova – San Giorgio Progettazione esecutiva in tempi record e attraverso la nuova metodologia BIM. Il Ponte, basato sull’idea architettonica dello studio Renzo Piano, è dotato di un importante contenuto tecnologico al fine di valorizzare l’architettura dell’opera e la sua sostenibilità ambientale, di garantire elevata sicurezza e la massima durabilità delle strutture e degli impianti stessi. Italferr ha sviluppato il progetto esecutivo in circa tre mesi grazie alla capacità straordinaria di utilizzare la nuova metodologia BIM che, seguendo l’approccio del “gemello digitale” (digital Twin), ha permesso di semplificare i flussi di lavoro durante l’intera fase di progettazione.
40 Informazione ad uso interno
Nuove Tecnologie Soluzioni integrate per aumentare le potenzialità del traffico e la sicurezza delle reti, consentendo di ridurre i costi di esercizio e manutenzione.
Italferr progetta impianti e sistemi tecnologici innovativi che trovano la massima espressione nel nuovo sistema di comando/controllo del traffico denominato ERTMS (European Rail Traffic Management System) – ETCS (European Traffic Control System) livello 2 in funzione su tutte le tratte AV/AC italiane, rappresentando un’avanguardia a livello mondiale. In tale contesto si inserisce inoltre il nuovo Sistema di Elettrificazione a 2x25 kV realizzato con requisiti particolarmente performanti, adottato nelle tratte AV/AC. 41 Informazione ad uso interno
Gestione in «Real Time» degli appalti di lavori Introduzione, sviluppo e adozione di strumenti informatizzati e integrati nei processi di gestione degli appalti per garantire la disponibilità in tempo reale di tutte le informazioni riguardanti la realizzazione dell’opera. PIATTAFORMA COSTRUZIONI
BIG DATA AZIENDALE
CONDIVISIONE E INTEGRAZIONE
42 Informazione ad uso interno
Sicurezza
43 Informazione ad uso interno
Sicurezza Punto di forza della Società sia in ambito di cantieri tradizionali che per infrastrutture ferroviarie su linee convenzionali e AV/AC. Grazie ad un processo totalmente internalizzato e gestito da risorse in possesso di specifiche abilitazioni viene garantita la completa gestione della sicurezza. Fase di progettazione (CSP) Piani di sicurezza e di coordinamento (PSC) e fascicoli dell’opera (FA).
Fase di esecuzione (CSE) Coordinamento sicurezza in fase di realizzazione e verifica applicazione misure di sicurezza.
HSE Management Gestione delle tematiche di Health and Safety nei progetti all’estero.
SPP Aziendale Fornisce linee guida uniformi verso i RSPP sul territorio, ha una funzione di “sintesi” nella collaborazione alla valutazione dei rischi e rappresenta un riferimento per la gestione di casi complessi.
44 Informazione ad uso interno
Misure di sicurezza adottate in fase di emergenza Covid Divulgazione di messaggi chiari, visibili e atti a garantire la piena consapevolezza delle misure anticontagio.
Organizzazione del lavoro
Struttura/luoghi di lavoro Affissione Informative Dotazione gel disinfettante sedi/uffici di cantiere
nelle
Cartellonistica ad hoc negli spazi comuni per il distanziamento
Comportamenti/consapevolezza
Smart working come modalità di lavoro prevalente
Regole di utilizzo delle auto aziendali
Procedura societaria per la gestione dell’emergenza sanitaria
Regole di igenizzazione delle mani
Piano di rientro dall’estero
Approvvigionamento e distribuzione sul territorio del kit anti-contagio
Presenza in ufficio con il criterio 1p/stanza 1p/isola
Modifica impianti ventilazione nelle sedi
Formazione (teams)
Sanificazione sedi e condizionatori
Rimodulazione visite mediche
sicurezza
a
distanza
Regole di utilizzo dei DPI Condotta da ufficio/cantiere
adottare
in
Accesso ai luoghi di lavoro solo alle persone ritenute essenziali a garantire la continuità aziendale Questionario di valutazione comprensione della procedura
sulla
45 Informazione ad uso interno
Misure di sicurezza adottate in fase di emergenza Covid Azioni intraprese da Italferr Adeguamento all'evoluzione della normativa e applicazione dei protocolli definiti Informazione, costante e diffusa Azzeramento della presenza in ufficio, attraverso l'abilitazione di tutte le risorse ITF ad effettuare lo smart working, e turnazione a presidio delle attività di cantiere Emissione del documento «Gestione dell'emergenza sanitaria» legata alla diffusione dei virus (SARS-CoV-2 Coronavirus, MERS, SARS), ad integrazione del DVR Applicazione del documento di “Gestione dell’emergenza sanitaria» con procedure di accesso specifiche per ciascuna sede Incontri periodici con il Comitato Paritetico per il Covid-19 previsto dall'accordo del Gruppo FS con le OOSS del 19 marzo 2020 Distribuzione di disinfettanti, mani, gel e salviette a disposizione del personale ed installazione di dispenser Invio mensile kit individuali per il personale di cantiere, con FFP2 mascherine, guanti e salviette disinfettanti Utilizzo esclusivo degli strumenti tecnologici per riunioni e attività di formazione Procedure di controllo e accesso di ospiti, fornitori e consulenti e in generale di persone esterne all'organizzazione Estensione a tutti della dotazione del pc portatile e del telefono aziendale, fino alla copertura di tutto l'organico Rientro di tutte le persone presenti all'estero, con mantenimento di un presidio minimo, presso i clienti, con il personale stabile nei singoli paesi e adozione delle procedure di sicurezza italiane, ove più possibile anche all'estero al personale locale e internazionale
Predisposizione di un piano di adeguamento delle sedi per ottemperare alle prescrizioni normative e di Gruppo, in particolare: definizione dei flussi di accesso, spostamento delle persone nelle sedi (ingressi, ascensori, scale, bagni, punti stampa, sale/punti break) e predisposizione segnaletica per distanziamento
Rinforzate le procedure di igienizzazione e attuazione di un programma straordinario di sanificazione/disinfezione per tutte le sedi ITF, progressivamente reiterato Installazione Termoscanner automatici per la misurazione della temperatura in tutte le sedi aziendali, collegato al sistema di rilevamento presenze. 46 Informazione ad uso interno
Sostenibilità
47 Informazione ad uso interno
La sostenibilità: il nostro futuro Progettazione di infrastrutture «green» per valorizzare il territorio di riferimento. Italferr, in linea con le strategie del Gruppo FS, è impegnata nella ricerca di metodologie e protocolli per valorizzare le scelte sostenibili dei progetti infrastrutturali. Lo sviluppo di metodologie per il calcolo dell’impronta climatica, per la valutazione del ciclo di vita delle opere (Life Cycle Assessment), per la valorizzazione del processo di Stakeholder Engagement, così come l’adozione del Protocollo Envision, primo sistema di rating riconosciuto a livello internazionale, consentono oggi ad Italferr di disporre di strumenti innovativi per rispondere alle grandi sfide in «chiave verde».
48 Informazione ad uso interno
Sistema di Gestione Integrato (SGI) Qualità, Ambiente, Salute e Sicurezza LE CERTIFICAZIONI
L’IMPRONTA CLIMATICA Italferr ha sviluppato una metodologia per determinare l’impronta climatica di un’infrastruttura ferroviaria misurando, in conformità alla norma UNI ISO 14064-1, le emissioni di gas serra prodotte nella realizzazione dell’opera.
49 Informazione ad uso interno
Archeologia Italferr si occupa di identificare preliminarmente le preesistenze antiche e di individuare le soluzioni ottimali per risolvere le eventuali interferenze fra le nuove opere ferroviarie e il patrimonio archeologico. Sin a partire dalla fase di progettazione preliminare, la Società sviluppa studi specialistici di scavo archeologico, esegue indagini e attività di campo e pone in essere attività di valorizzazione dei rinvenimenti. Lavora in collaborazione con le Soprintendenze Archeologiche territorialmente competenti in Italia e con la Direzione Generale Archeologia ed è iscritta nell'elenco del Ministero per i Beni e le attività Culturali e il Turismo degli operatori abilitati alla redazione del Documento di Valutazione Archeologica.
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