2016 FIA Rapport D'Activité

FEDERATION INTERNATIONALE DE L’AUTOMOBILE

RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016

RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

TABLE DES MATIÈRES MESSAGE DU PRÉSIDENT DE LA FIA

2

VUE D’ENSEMBLE

4

GOUVERNANCE

7

ORGANISATION GÉNÉRALE

12

ADMINISTRATION

13

LES TEMPS FORTS DE L’ANNÉE 2016

14

SPORT

20

MOBILITÉ

52

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE

72

PARTENARIATS

82

1

2

FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MESSAGE DU PRÉSIDENT DE LA FIA

championnat. Dans ce contexte, nous entendons travailler en étroite collaboration avec le nouveau détenteur des droits commerciaux afin d’établir des relations constructives qui assureront le succès à long terme et le développement de notre championnat le plus renommé et le plus prestigieux.

Toujours en Formule Un, il était pour moi essentiel d’aborder en 2016 la question de la réduction des coûts. Je me réjouis des mesures importantes qui ont été prises en ce sens, les constructeurs ayant convenu de réduire le prix des moteurs clients et d’en garantir la fourniture. Nous avons également confirmé l’adoption d’un nouveau règlement technique pour 2017 destiné à améliorer le spectacle sans pour autant compromettre la sécurité.

Évolution des championnats

MESSAGE DU PRÉSIDENT DE LA FIA

Tous les grands championnats de la FIA ont progressé en 2016. Un nouvel élan a par exemple été donné au Championnat de Formule E de la FIA avec un engagement plus marqué de la part des constructeurs, illustré par l’arrivée de Jaguar, ,la participation de BMW et la prochaine entrée dans le Championnat de Mercedes.

Ce fut également le cas du plus récent de nos championnats du monde, le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA, qui a connu un très vif regain d’intérêt chez les fans. En 2017, une nouvelle manche organisée en Afrique du Sud sera inscrite au calendrier, ce qui est une formidable nouvelle pour les passionnés de sport automobile de cette région.

JEAN TODT

C

ette année aura été marquée, à mon sens, par de grandes avancées pour la FIA et ses Clubs Membres du monde entier. Au cours des 12 derniers mois, les deux piliers de la Fédération – la Mobilité et le Sport – se sont efforcés de relever les défis auxquels sont confrontées les organisations de sport automobile et d’automobilistes de toutes les régions du monde et de saisir les opportunités offertes dans ces deux secteurs en constante évolution. Ce faisant, nous avons accompli d’énormes progrès dans tous les domaines, de la gouvernance au développement des Clubs, en passant par la lutte incessante pour l’amélioration de la sécurité routière et l’essor du sport à tous les niveaux.

En matière de gouvernance, la FIA a demandé au cabinet Deloitte de réaliser une analyse de conformité afin d’évaluer notre organisation en matière de lutte contre la corruption et de proposer des mesures permettant à la FIA de se conformer aux meilleures pratiques, comme par exemple avec la création d’un poste de Responsable Conformité. Les Conseils Mondiaux et l’Assemblée Générale de la FIA ont adopté ces recommandations en décembre 2016.

La mise en place de ces procédures fait partie intégrante des responsabilités de la FIA pour poursuivre son rôle d’arbitre impartial du sport automobile international, et elles prennent une importance toute particulière à l’heure où de grands changements se profilent dans le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. Il y a peu, le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé à l’unanimité le changement de contrôle de Delta Topco Limited (société holding du Groupe Formula One détenteur des droits commerciaux du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA), transféré de CVC Capital Partners à Liberty Media Corporation. Ce changement marque un tournant pour le

Le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC) a lui aussi continué de conquérir de nouveaux publics en 2016.

Cette progression est en partie le résultat d’une collaboration fructueuse entre la FIA et l’ACO, les deux organisations ayant œuvré à la refonte de la classe LMP2, ce qui s’est traduit par une grille de très grande qualité. La classe GT fait elle aussi l’objet d’un regain d’intérêt de la part des constructeurs. Ford a fait sensation en 2016 à l’occasion de son retour dans le championnat et l’arrivée de BMW dans la classe GT, prévue pour 2018, laisse présager un brillant avenir pour le championnat.

En 2017, le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA (WRC) entrera dans une nouvelle phase de compétition, un nouveau règlement technique promettant l’apparition de voitures radicalement différentes. Les efforts déployés pour améliorer le spectacle et la compétition en WRC sont allés de pair avec la mise en place de mesures visant à renforcer la sécurité en rallye.

Les Départements Sécurité et Technique de la FIA ont travaillé à l’amélioration de la protection en cas de choc latéral et à l’élaboration d’un kit de sécurité propre au WRC ; parallèlement, le Groupe de Travail Sécurité en Rallye de la Commission des Épreuves sur Route de la FIA est prêt à aider l’ensemble des ASN en répondant à toutes leurs questions.

Si le retrait inattendu de Volkswagen en WRC et celui d’Audi en WEC ont constitué un revers, les deux Championnats n’en continuent pas moins de susciter un grand intérêt de la part d’autres constructeurs, comme en témoigne le retour de Toyota et de Citroën en WRC dès 2017.

Le Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la

MESSAGE DU PRÉSIDENT DE LA FIA / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

FIA a connu une fois de plus une saison très disputée avec l’entrée en lice d’un nouveau constructeur, Volvo Polestar, venu se mesurer à Honda, Lada et Citroën. En 2017, la compétition devrait connaître un nouvel élan avec l’introduction d’un système de points qui mettra davantage l’accent sur la Course principale. La série comptera par ailleurs 11 manches. Je suis en effet heureux d’annoncer que Macao, un circuit mythique pour les voitures de tourisme, figurera à nouveau au calendrier des épreuves.

Promouvoir la croissance au premier niveau J’ai la ferme conviction que seule l’existence d’une culture du sport automobile pleine de vitalité dès les premiers niveaux de la pyramide monoplace permettra d’assurer la santé et la prospérité à long terme de nos championnats aux niveaux régional et national. Promouvoir cette croissance fut l’un de mes principaux objectifs en 2016. Dans ce contexte, je me félicite du rôle joué par la Fédération dans la promotion et la mise en place de Slaloms Karting grâce à la « boîte à outils » offerte par la FIA, laquelle comprend des karts, des cônes en plastique, un guide d’installation et un règlement. Dans le même esprit, nous travaillons à la réglementation du drift, une discipline du sport automobile de premier niveau en plein essor.

Dans tous ces domaines, le Fonds de Développement du Sport Automobile de la FIA est là pour aider les ASN à aller de l’avant. Nous avons accordé des subventions à de nombreux projets de premier niveau et nous entendons poursuivre dans cette voie dans les années à venir.

Renforcer la sécurité routière à l’échelle internationale Ces dernières années, les Clubs Membres ont fait de la sécurité routière un objectif prioritaire et la FIA s’est employée avec la plus grande énergie à soutenir les mesures mises en place à l’échelle internationale pour lutter de toute urgence contre le fléau des accidents de la route.

Nous avons notamment lancé le FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la Sécurité routière, un projet majeur qui rassemble des décideurs issus du monde des affaires, d’institutions internationales, d’organisations non gouvernementales et du réseau FIA dans le but d’encourager l’innovation et la mise en place de mesures concrètes.

Au cours de l’année passée, le projet a rapidement gagné en puissance si bien que le Groupe consultatif de haut niveau a entamé la mise en œuvre d’un vaste programme de travail comprenant un appui aux efforts déployés pour obtenir des financements mondiaux en faveur de la sécurité routière, la recherche de nouvelles sources de financement, le renforcement de la coopération et de la coordination grâce à la création d’observatoires régionaux de la sécurité routière et l’organisation de missions au niveau national, et une initiative mondiale visant à encourager l’adoption volontaire de normes minimales de sécurité des véhicules par les grands constructeurs automobiles.

Sur un plan plus personnel, j’ai été extrêmement touché par l’extraordinaire soutien que l’ensemble de la communauté de la FIA m’a manifesté pour m’accompagner dans mon rôle d’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière. Comme vous le savez, la sécurité routière est une cause qui me tient particulièrement à cœur et

c’est pour moi un privilège de pouvoir collaborer avec un aussi large éventail de personnes et d’organisations résolues à faire évoluer les choses.

Parmi les temps forts de l’année écoulée, j’ai été très heureux de pouvoir contribuer aux discussions de l’Assemblée Générale des Nations Unies en avril 2016, lesquelles ont débouché sur l’adoption d’une résolution ambitieuse qui, entre autres, ouvre la voie à la création d’un nouveau fonds mondial pour la sécurité routière.

Toujours en 2016, l’équipe de la FIA a élaboré une vaste campagne d’éducation à la sécurité routière en association avec le géant de la publicité extérieure, JCDecaux. Cette initiative fait appel à plusieurs athlètes et célébrités défendant les Règles d’Or de la FIA et sera diffusée dans le monde entier grâce aux infrastructures dont dispose JCDecaux. Cette campagne sans précédent s’appuie sur la notoriété et le charisme de grandes vedettes mais elle a aussi pour objectif de fournir à tous les Clubs Membres de la FIA des supports de qualité, prêts à l’emploi, en complément des efforts qu’ils déploient pour sensibiliser à la sécurité routière aux niveaux national, régional et local. J’invite fortement tous les Membres de la FIA à soutenir cette campagne et me réjouis à l’idée de son déploiement en 2017.

S’agissant plus largement de la Mobilité, la FIA a redoublé d’efforts en 2016 pour faire du développement des Clubs une priorité à l’échelle mondiale. De la décision d’axer la Conférence Mobilité sur les Membres et d’autres questions connexes au rapport Vision 2030 de la Région I de la FIA, en passant par la poursuite du programme FIA University, la Fédération a placé son rôle d’accompagnement des Clubs au cœur de sa stratégie à l’heure où la mobilité connaît une profonde mutation.

Comme chacun sait, cette mutation se caractérise plus particulièrement par l’émergence d’une « nouvelle mobilité », caractérisée par une connectivité accrue et la généralisation des technologies d’automatisation. La FIA suit de près ces évolutions et poursuit son travail afin de façonner les réglementations futures qui encadreront ces technologies. Nous avons assuré une forte présence sur de grands salons internationaux de l’automobile, comme ceux de Genève et de Paris, afin de faire connaître notre position en la matière et de rester à la pointe des nouvelles tendances dans le secteur automobile.

Somme toute, 2016 aura été une année extrêmement intense et fructueuse pour la FIA dans tous ses domaines d’activité. Nous avons fait de grandes avancées dans la réalisation des objectifs que nous nous sommes fixés pour les piliers Mobilité et Sport et les résultats concrets que nous avons obtenus sont une formidable source d’encouragement pour l’avenir. Avec l’aide du personnel de la FIA et le savoir-faire exceptionnel de tous nos Clubs Membres, je suis impatient de relever les défis qui se profilent à l’horizon 2017.

Jean Todt Président de la FIA

3

4

FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / VUE D’ENSEMBLE

VUE D’ENSEMBLE MISSIONS

CHIFFRES CLÉS

Fondée en 1904 par 14 clubs automobiles nationaux, la FIA a pour but d'établir une union entre ses Membres dans l'objectif de : ! maintenir une organisation mondiale qui défend les intérêts de ses Membres pour toutes les questions concernant la mobilité automobile et le tourisme et le sport automobile au niveau international.

4 Entités gouvernantes – – – –

Assemblée Générale Sénat Conseil Mondial du Sport Automobile Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme

! favoriser la liberté de déplacement au moyen d’une automobile à un prix peu coûteux, qui soit sûre et propre et défendre les droits des consommateurs quand ils voyagent. ! favoriser le développement des moyens et services des Clubs, Associations et Fédérations membres de la FIA ainsi que la coordination de la réciprocité des services entre les Clubs Membres pour leurs propres membres voyageant à l’étranger. ! favoriser le développement du sport automobile, améliorer la sécurité dans le sport automobile, édicter, interpréter et faire respecter les règles communes applicables à l’organisation et au déroulement loyal et équitable des compétitions automobiles. ! détenir le droit exclusif de prendre toutes les décisions concernant l'organisation, la direction et la gestion du sport automobile international. ! exercer le pouvoir juridictionnel pour le règlement des litiges d’ordre sportif ainsi que pour tous litiges pouvant intervenir entre ses Membres ou à l’égard de ses Membres qui auraient contrevenu aux obligations fixées par les Statuts, le Code Sportif International et les Règlements. ! conserver et préserver tous documents et artefacts concernant l’automobilisme mondial en vue d’en retracer l’histoire.

32 Comités et commissions – – – – – – – –

Comité d'Audit Comité d'Éthique Comité des Nominations Comité des Programmes de la FIA Mobilité 24 commissions sportives 2 commissions de mobilité Commission des Constructeurs Commission Historique Internationale

4 Instances juridiques – Tribunal international – Cour d'appel internationale – Congrès du tribunal international et de la cour d'appel internationale – Comité disciplinaire anti-dopage

4 Régions de la Mobilité Automobile et du Tourisme – – – –

Région Région Région Région

I Europe, Moyen-Orient et Afrique II Asie et Pacifique III Amérique du Nord IV Amérique du Sud

6 Congrès Régionaux Sport – – – – – –

Afrique Asie/Pacifique Moyen-Orient et Afrique du Nord Amérique du Nord et Amérique du Sud Zone d'Europe centrale (CEZ) Zone d'Europe du Nord (NEZ)

VUE D’ENSEMBLE / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

245 organisations membres représentant plus de 80 millions de personnes dans 144 pays Amérique du Nord 27 Membres 19 Pays

Europe

Asie

101 Membres 46 Pays

58 Membres 38 Pays

Afrique

Océanie

41 Membres 28 Pays

4 Membres 2 Pays

96 Clubs Mobilité 65 Clubs Sport (ASN) 75 Clubs Sport-Mobilité (ACN) 9 Associations nationales ou internationales

Amérique du Sud 14 Membres 11 Pays

ÉVÉNEMENTS MAJEURS EN 2016 Conférence Sport, Turin

Assemblée Générale Annuelle, Vienne

Délégués : 196 ACN/ASN : 108 Pays : 108

Délégués : 417 Clubs : 165 Pays : 112

Conférence Mobilité, Helsinki

Cérémonie de Remise des Prix, Vienne

21–23 juin 2016

9–13 mai 2016 Délégués : 232 Clubs : 85 Pays : 72

28 novembre – 2 décembre 2016

2 décembre 2016 Invités : 798

5

6

FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / GOUVERNANCE

Assemblée Générale Annuelle de la FIA, Vienne, Autriche, du 28 novembre au 2 décembre 2016

GOUVERNANCE / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

GOUVERNANCE Les missions de la FIA se répartissent entre la révision, l’adoption et l’application des règles sportives, laÊ promotion d’une mobilité sûre, durable et accessible à tous, la prise de décisions stratégiques et laÊ résolution des conflits.

Le Président de la FIA, le Président du Sénat, le Président-`élégué pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, le Président-`éléguéÊpour le Sport et les sept Vice-présidents de la FIA pour le Sport sont élus pour quatre ans à la majorité absolue de l’AssembléeÊGénérale.

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE 245 ORGANISATIONS MEMBRES

ADMINISTRATION DE LA FIA

Régions de la Mobilité Automobile et du Tourisme

Élection

Nomination

PRÉSIDENT (1) JEAN TODT

Élus avec le Président

Proposition (2)

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ (1) BRIAN GIBBONS

PRÉSIDENT DU SÉNAT NICHOLAS W. CRAW

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ (1) GRAHAM STOKER

6 VICE-PRÉSIDENTS

3 MEMBRES DE DROIT

7 VICE-PRÉSIDENTS

SÉNAT

CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE

CONSEIL MONDIAL DE LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET DU TOURISME 26 membres

16 membres Élection

Membres titulaires

Élection

Jusqu'à 4 membres 4 membres 4 membres

Élection

27 membres

Membres de droit

Membres titulaires

Élection

(1) Membres de droit du Sénat.

(2) Les membres proposés par le Président sont ensuite confirmés par les 12 autres membres du Sénat.

PROCESSUS DE PRISE DE DÉCISION La FIA est structurée conformément aux principes de bonne gouvernance. Outre la légitimité accordée par l’AssembléeÊ Générale de la FIA à ses instances dirigeantes, les deux Conseils Mondiaux et le Sénat (en charge de la gestion desÊ ressources financières), la véritable force motrice en matière de propositions au sein de la FIA réside dans sesÊ commissions permanentes. S’il incombe aux Conseils Mondiaux de fixer les objectifs de ces commissions dans leursÊ domaines respectifs, les commissions sont chargées d’élaborer des projets de propositions et de les soumettre auxÊ Conseils Mondiaux pour examen. Chaque Conseil Mondial finalise ensuite ces propositions qui, après iÕÀÊ >««À L>Ì Êv > i, constituent la base des décisions et des actions de la FIA, lui permettant d’une partÊd’organiser et de réglementer le sport automobile et d’autre part de définir ses politiques en matière de mobilitéÊ automobile.

Plus particulièrement, dans le domaine du sport automobile, l’intégration des constructeurs automobiles etÊd’autres parties prenantes di chaque discipline au sein des commissions permanentes, ainsi que la présence deÊ membres désignés par les ASN, les réunions trimestrielles et les réunions du Conseil Mondial, font que la FIA peut êtreÊréactive à tout moment et jouer comme il convient son rôle de régulateur.

En outre, en ce qui concerne le sport, il existe une séparation claire entre : • L’élaboration et la modification de la réglementation internationale relative au sport automobile et l’organisation des Coupes et Championnats internationaux (Conseil Mondial du Sport Automobile) ; • L’adoption et la révision de décisions stratégiques relatives à la gestion des ressources financières (Sénat) ; • La résolution des différends survenant entre les membres, les concurrents et autres parties concernées (Organes juridiques).

7

8

FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / GOUVERNANCE

CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE

Réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile, Vienne, Autriche, novembre 2016

Président de la FIA

Membres titulaires

Jean TODT (France)

Garry CONNELLY (Australie)

Président-délégué de la FIA pour le Sport Automobile

Nicolas DESCHAUX (France)

Graham STOKER (Royaume-Uni)

Yoshiki HIYAMA (Japon)

Vice-Présidents

General Victor KIRYANOV (Russie)

José ABED (Mexique) Nasser Khalifa AL-ATYA (Qatar) Michel BOERI (Monaco) Morrie D. CHANDLER (Nouvelle-Zélande) Carlos GRACIA FUERTES (Espagne) Hugo R. MERSAN (Paraguay) Surinder THATTHI (Kenya)

Zrinko GREGUREK (Croatie)

Vijay MALLYA (Inde) Radovan NOVAK (République tchèque) Lars ÖSTERLIND (Suède) Cleyton Tadeu Correia PINTEIRO (Brésil) Vincenzo SPANO (Venezuela) Angelo STICCHI DAMIANI (Italie) Teng Lip TAN (Singapour) Hermann TOMCZYK (Allemagne) Heping WAN (Chine)

Membres de droit Sheikh Abdulla BIN ISA AL-KHALIFA (Bahreïn), Président du CIK Bernard ECCLESTONE (1) (Royaume-Uni), Président-directeur général de la FOM Tom KRISTENSEN (Danemark), Président de la Commission des Pilotes de la FIA François CORNELIS (Belgique), Président de la Commission des Constructeurs de la FIA ou Maurizio ARRIVABENE (Italie), Représentant de Ferrari SpA (1) Remplacé par Chase Carey à partir du 23 janvier 2017.

GOUVERNANCE / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

CONSEIL MONDIAL DE LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET DU TOURISME

Réunion du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme, Vienne, Autriche, novembre 2016

Président de la FIA Jean TODT (France)

Président-délégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme Brian GIBBONS, NZAA (Nouvelle-Zélande)

Vice-présidents de la FIA (Mobilité Automobile et Tourisme) Région I

Thierry WILLEMARCK (Belgique), TCB

Région II

Takayoshi YASHIRO (Japon), JAF

Région III

Tim SHEARMAN (Canada), CAA

Membres titulaires Région I

Carlos Alpoim VIEIRA BARBOSA (Portugal), ACP Frits van BRUGGEN (Pays-Bas), ANWB Peter GOETSCHI (Suisse), TCS Werner KRAUS (Autriche), ÖAMTC Franco LUCCHESI (Italie), ACI August MARKL (Allemagne), ADAC Miquel NADAL (Espagne), RACC Oldrich VANICEK (République tchèque), UAMK

Région II

Nigel ALEXANDER (Australie), AAA Dhammika ATTYGALLE (Sri Lanka), AAC H.H. Tunku MUDZAFFAR (Malaisie), AAM Mike NOON (Nouvelle-Zélande), NZAA Bernard TAY (Singapour), AAS

Région III

Région IV

Earl JARRETT (Jamaïque), JAA John SEALY (La Barbade), BMF

Région I, Conseil subrégional africain pour le tourisme et l'automobile (ACTA)

Région IV

Jorge TOMASI CRISCI (Uruguay), ACU

John MUTENDA (Ouganda), AAU

Région I, Conseil subrégional arabe pour les clubs de tourisme et d'automobile (ACTAC) Mohammed BEN SULAYEM (Émirats arabes unis), ATC-UAE

Ivan DIBOS MIER (Pérou), TACP Gorki OBANDO (Équateur), ANETA Alejandro QUINTANA HURTADO (Chili), ACCHI

Observateurs officiels François CORNELIS (Belgique), Président de la Commission des Constructeurs de la FIA Saul BILLINGSLEY (Royaume-Uni), représentant de la Fondation FIA

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10

FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / GOUVERNANCE

SÉNAT

Réunion du Sénat, Vienne, Autriche, novembre 2016

Président du Sénat

Membres

Nicholas W. CRAW (États-Unis)

HRH Prince Faisal AL HUSSEIN (Jordanie)

Président de la FIA

Gerardo BRAGGIOTTI (Italie)

Jean TODT (France)

Président-délégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme Brian GIBBONS, NZAA (Nouvelle-Zélande)

Président-délégué de la FIA pour le Sport Automobile Graham STOKER (Royaume-Uni)

Jean-Michel DARROIS (France) François FILLON (France) Werner KRAUS (Autriche) Stephen MILLER (Afrique du Sud) H.H. Tunku MUDZAFFAR (Malaisie) Sir Lindsay OWEN-JONES (Grande-Bretagne) Jorge ROSALES (Argentine) Carlos SLIM DOMIT (Mexique) Angelo STICCHI DAMIANI (Italie) Guojun ZHAN (Chine)

GOUVERNANCE / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

COMMISSIONS ET COMITÉS DE LA FIA

PRÉSIDENTS DES COMITÉS

Commission F1 de la FIA

Commission des Voitures GrandÊ Tourisme de la FIA

Comité d'Audit

Bernard ECCLESTONE (1) (Royaume-Uni)

Comité d'Éthique

Commission Réglementation Homologation de la FIA

Commission des Rallyes Tout-Terrain de la FIA

Commission des Championnats à Énergie Nouvelle et Électrique de la FIA

Commission des Volontaires etÊ des Officiels de la FIA

Thierry WILLEMARCK (Belgique) François BELLANGER (Suisse)

Comité des Nominations Werner KRAUS (Autriche)

Comité des Programmes de la FIA Mobilité

Brian GIBBONS (Nouvelle-Zélande)

PRÉSIDENTS DES COMMISSIONS SPORTIVES DE LA FIA Commission Internationale de Karting

Daniel FAUSEL (Suisse)

Burkhard GÖSCHEL (Allemagne)

Commission des Voitures de Tourisme de la FIA Alan J. GOW (Royaume-Uni)

Commission des Courses de Côte de la FIA Paul GUTJAHR (Suisse)

Christian SCHACHT (Allemagne)

Richard SCHILLING (Afrique du Sud)

Mümtaz TAHINCIOGLU (Turquie)

Commission des Épreuves surÊ Route de la FIA Ari VATANEN (Estonie)

Commission des Courses deÊ Camions de la FIA Manuel VIDAL (Espagne)

Commission Sécurité de la FIAÊ

Sheikh Abdulla BIN ISA AL-KHALIFA (Bahreïn)

Commission des Pilotes de la FIA

Commission du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA

Commission Off-Road de la FIA Andy LASURE (Belgique)

PRÉSIDENTS DES COMMISSION-Ê MOBILITÉ DE LA FIA

Commission des Dragsters de la FIA

Commission Services de la FIAÊ Mobilité

Commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA

Commission Politique de la FIAÊ Mobilité

Carlos Alpoim VIEIRA BARBOSA (Portugal)

Commission des Rallyes de la FIA Aman BARFULL (Spain)

Commission du Sport Automobile Historique de la FIA Paolo CANTARELLA (Italie)

Commission des Records de Vitesse sur Terre de la FIA Dennis DEAN (États-Unis)

Commission Monoplace de la FIA

Stefano DOMENICALI (Italie)

Tom KRISTENSEN (Danemark)

Graham LIGHT (États-Unis)

Michèle MOUTON (France)

Commission Endurance de la FIA

Peter WRIGHT (Royaume-Uni)

Frank FOTIA (Canada)

Johann GRILL (Allemagne)

Sir Lindsay OWEN-JONES (Royaume-Uni)

PRÉSIDENT - COMMISSIONÊ SPORT ET MOBILITÉ

Commission des Circuits de la FIA

Commission des ConstructeursÊ de la FIA

Roger PEART (Canada)

Commission Médicale de la FIA Gérard SAILLANT (France)

(1) Remplacé par Chase Carey à partir du 23 janvier 2017.

FrançoisÊCORNELIS (Belgique)

PRÉSIDENT DE LA COMMISSIONÊ HISTORIQUE INTERNATIONALEÊ DE LA FIA Franz GRAF ZU ORTENBURG (Allemagne)

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / ORGANISATION GÉNÉRALE

ORGANISATION GÉNÉRALE DÉCEMBRE 2016

ÉQUIPE PRÉSIDENTIELLE

PRÉSIDENT Jean TODT

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ POUR LE SPORT AUTOMOBILE Graham STOKER

PRÉSIDENT DU SÉNAT Nicholas W. CRAW

PRÉSIDENT-DÉLÉGUÉ POUR LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET LE TOURISME Brian GIBBONS

DIRECTEUR ADMINISTRATIF ET FINANCIER Jean-Baptiste PINTON

SECRÉTAIRE GÉNÉRAL POUR LA MOBILITÉ AUTOMOBILE ET LE TOURISME Andrew MCKELLAR

ADMINISTRATION

SECRÉTAIRE GÉNÉRAL POUR LE SPORT AUTOMOBILE Jean-Louis VALENTIN

ADMINISTRATION / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

ADMINISTRATION 169 employés

19 nationalités représentées

Répartition des employés par division

Âge moyen : 38 ans Répartition des employés par âge

Mobilité 10.6% 50%

Sport 45.6% 39.0%

40%

Administration 43.8% 30%

22.5%

21.9%

Répartition des employés par genre Femmes 39.6%

20%

10%

0

Hommes 60.4%

8.3%

8.3%

< 25

26 35

36 45

3 lieux

Paris

Genève

Valleiry

Siège historique, départements Mobilité et Communication

Département Sport et Administration

Logistique et archives

46 55

> 56

13

14

FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / LES TEMPS FORTS DE L’ANNÉE 2016

Ê / " Ê-1,Ê Ê- Ê 2016 Forte de ses deux grands piliers d’activité, la FIA aura largement fait entendre sa voix sur la scène internationale en 2016, que ce soit grâce au spectacle palpitant qu’offrent les grands championnats de la Fédération grâce à ses efforts incessants pour attirer de nouvelles générations de fans de sport automobile par le biais de programmes déployés aux premiers niveaux ou encore aux travaux qu’elle mène pour améliorer la sécurité routière dans le monde.

Voici quelques-uns des temps forts de cette année.

Mars 03-13/03 ! GENÈVE, SUISSE

La FIA fait sa première apparition au 86e Salon International de l'Automobile de Genève.

17/03 ! PARIS, FRANCE

Janvier 14/01 ! ROME, CITÉ DU VATICAN, ITALIE La Maire de Paris, Anne Hidalgo, rejoint le FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière et s'engage à promouvoir la sécurité routière auprès de l'Association Internationale des Maires Francophones et du C40 Cities Climate Leadership Group.

29-31/03 ! ALGER, ALGÉRIE Le Pape François soutient la campagne #SaveKidsLives.

22/01 ! DAVOS, SUISSE

Le FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière, se réunit pour la première fois en 2016 pour établir un programme de travail pour l'année.

Accueilli par la Fédération Algérienne des Sports Mécaniques, le Congrès Régional Sport de la FIA 2016 pour la Région Moyen-Orient et Afrique du Nord rassemble 49 délégués représentant 14 Clubs issus de 13 pays différents.

LES TEMPS FORTS DE L’ANNÉE 2016 / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

/ , / " Avril 15/04 ! NEW YORK, ÉTATS-UNIS

L'Assemblée générale des Nations Unies adopte une nouvelle résolution sur la sécurité routière qui pourrait mener à la création d'un fonds des Nations Unies pour la sécurité routière, un projet activement soutenu par le FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière et le Président de la FIA, Jean Todt, en sa qualité d'Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière.

09-13/05 ! HELSINKI, FINLANDE

Accueillie par Autoliitto, l'Automobile and Touring Club of Finland, la Conférence Mobilité de la FIA 2016 est un succès. Elle rassemble 232 délégués de 85 Clubs et ACN, représentant 72 pays et toutes les Régions Mobilité.

18-20/04 ! SHANGHAI, CHINE

67 délégués représentant 19 clubs de la Région Asie-Pacifique se retrouvent à Shanghai à l'occasion du Congrès Régional Sport de la FIA 2016 pour l’AsiePacifique organisé par la Federation of Automobile Sports of China.

Juin Mai

17/06 ! NAYPYIDAW, MYANMAR

08/05 ! PALERME, ITALIE

Le Président de la FIA Jean Todt et le Président de l'ACI, Angelo Sticchi Damiani, assistent à la légendaire Targa Florio qui célèbre son 100 e anniversaire.

Jean Todt et Michelle Yeoh rencontrent Daw Aung San Suu Kyi, Conseillère d'État, Ministre des affaires étrangères et Porte-parole pour le Président de la République de l'Union du Myanmar en vue de discuter de campagnes et de programmes de formation relatifs à la sécurité routière.

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16

FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / LES TEMPS FORTS DE L’ANNÉE 2016

Juin 18/06 ! LE MANS, FRANCE

Les pilotes d'élite LMP1 des 24 Heures du Mans, les organisateurs de la course et l'icône hollywoodienne Brad Pitt se joignent à Jean Todt, Président de la FIA, à Pierre Fillon, Président de l'Automobile Club de l'Ouest, et à Sir Lindsay Owen-Jones, Président de la Commission Endurance de la FIA, pour soutenir la FIA Action for Road Safety, la campagne d'action de la FIA en faveur de la sécurité routière.

19/06 ! BAKOU, AZERBAÏDJAN

24-26/06 ! GOODWOOD, ROYAUME-UNI

Pour la première fois, la FIA est présente au mondialement célèbre Festival de Vitesse de Goodwood, l'un des plus grands rassemblements d'amateurs de mécanique et de sport automobile du monde.

Août 1-3/08 ! ASUNCIÓN, PARAGUAY Un Grand Prix de Formule Un se déroule pour la première fois en Azerbaïdjan et Jean Todt profite de l’occasion pour rencontrer le Président Ilham Aliyev afin de discuter des actions du pays dans le domaine de la sécurité routière.

21-23/06 ! TURIN, ITALIE

La Conférence Sport de la FIA 2016 est le plus grand rassemblement de ce genre à ce jour, avec 196 délégués de 108 ASN/ACN ayant participé à trois jours de débats, discussions et ateliers dans le centre historique Lingotto de Turin.

Durant la conférence, le fabriquant de pneus Pirelli signe un accord de quatre ans pour soutenir la FIA Action for Road Safety, la campagne d'action de la FIA pour la sécurité routière.

Le XVIIIe Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport, organisé par le Touring y Automóvil Club Paraguayo, attire 65 délégués de 26 clubs représentant 24 pays d'Amérique du Nord et du Sud.

02/08 ! ASUNCIÓN, PARAGUAY

Le Président du Paraguay Horacio Cartes soutient la campagne #SaveKidsLives.

LES TEMPS FORTS DE L’ANNÉE 2016 / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Août 05/08 ! RIO DE JANEIRO, BRÉSIL

Jean Todt et Michelle Yeoh assistent à la cérémonie d'ouverture de la 28e édition des Jeux Olympiques d'Été sur invitation du Président du Comité Olympique International (CIO) Thomas Bach, également membre du FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière.

11/08 ! TEGUCIGALPA, HONDURAS

Le Président du Honduras Juan Orlando Hernandez signe un engagement pour faire de la sécurité routière l'une des priorités de son gouvernement.

24/08 ! ADDIS-ABEBA, ÉTHIOPIE

Le Président éthiopien Mulatu Teshome soutient la campagne #SaveKidsLives.

25-26/08 ! ADDIS-ABEBA, ÉTHIOPIE

Le Congrès Régional Sport de la FIA 2016 pour l’Afrique, accueilli par l'Ethiopian Motor Association, réunit 32 délégués représentant 17 clubs issus de 17 pays africains.

Septembre 20/09 ! NEW YORK, ÉTATS-UNIS

Le FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière, annonce le lancement d'une mission sur la sécurité routière au Myanmar.

21/09 ! NEW YORK, ÉTATS-UNIS

Jean Todt est rejoint par le Promoteur Alejandro Agag à New York pour annoncer que la ville accueillera un e-prix en 2017, avec pour décor spectaculaire le quartier de Lower Manhattan et la Statue de la Liberté.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / LES TEMPS FORTS DE L’ANNÉE 2016

Octobre 1-16/10 ! PARIS, FRANCE

La FIA a une forte présence au Mondial de l'Automobile de Paris, avec une estimation de 52 732 visiteurs sur le stand de la Fédération, qui accueille également un Club Membre, l'Automobile Club Association.

7-8/10 ! LISBONNE, PORTUGAL

La seconde édition du séminaire Femmes dans le Sport Automobile de la FIA, accueilli par l'Automóvel Club de Portugal, rassemble 90 délégués de 43 pays.

11/10 ! HONG-KONG, CHIN

17-20/10 ! QUITO, ÉQUATEUR

Durant la Conférence des Nations Unies sur le logement et le développement durable urbain Habitat III, qui a mené à l'adoption d'un nouvel agenda urbain, la FIA partage un stand d'exposition avec l'Automóvil Club del Ecuador, la CEE-ONU et la Fondation FIA. Jean Todt assiste à plusieurs sessions et événements en qualité de Président de la FIA et d'Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière.

26/10 ! NEW YORK, ÉTATS-UNIS

Jean Todt et Michelle Yeoh reçoivent le Humanitarian of the Year Award 2016 de l'Association des Nations Unies de New York (UNA-NY) pour leur engagement dans la promotion de la sécurité routière et des objectifs de développement durable des Nations Unies à travers le monde.

28-29/10 ! OSLO, NORVÈGE

La saison 2016/17 du Championnat de Formule E de la FIA se montre plus innovante que jamais en débutant à Hong Kong pour la première fois.

56 délégués représentant 17 Clubs de 16 pays assistent au Congrès Régional Sport de la FIA 2016 pour la Zone Europe du Nord, organisé par le Royal Automobile Club of Norway.

LES TEMPS FORTS DE L’ANNÉE 2016 / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Novembre et décembre 24/11 ! GENÈVE, SUISSE

Le Haut Commissaire des Nations Unies aux Droits de l'Homme, Zeid Ra'ad Al Hussein et Jean Todt discutent de la question de la sécurité routière et encouragent toutes les nations à ratifier les conventions de transport des Nations Unies.

2/12 ! VIENNE, AUTRICHE

Pendant la conférence de presse de la Cérémonie Annuelle de Remise des Prix de la FIA, le Champion de Formule Un Nico Rosberg annonce son retrait immédiat de la compétition F1.

28/11 - 2/12 ! VIENNE, AUTRICHE

L'Assemblée Générale Annuelle 2016 de la FIA, accueillie par le Austrian Automobile, Motorcycle and Touring Club, l'ÖAMTC, rassemble 417 délégués de 165 Clubs Membres représentant 112 pays du monde entier.

Point culminant de l'année sportive, la Cérémonie Annuelle de Remise des Prix de la FIA se déroule dans le somptueux palais de Hofburg à Vienne, en Autriche, où les champions de tous niveaux des catégories de la FIA de la saison passée sont récompensés.

9-10/12 ! BRATISLAVA, SLOVAQUIE

Accueilli par la Slovak Association for Motor Sport, le Congrès Régional Sport de la FIA 2016 pour la Zone Europe Centrale rassemble 45 délégués représentant 19 Clubs issus de 19 pays.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

SPORT LA PASSION DE LA FIA POUR LE SPORT AUTOMOBILE ET SA DÉTERMINATION À GARANTIR ÉQUITÉ ET SÉCURITÉ POUR TOUS LES CONCURRENTS SONT PLUS FORTES QUE JAMAIS

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

UNE ANNÉE DE RÉALISATIONS SPORTIVES 2016 a une fois encore été une année exceptionnelle pour le sport automobile, avec d’incroyables moments de suspense et d’excitation dans tous les championnats de la FIA. Des réalisations majeures sont toutefois à noter en dehors des actions en piste et sur route et la FIA peut dresser un bilan dans plusieurs domaines principaux de développement : la consolidation des championnats de la FIA, l’amélioration constante des normes technologiques et de sécurité, ainsi que la promotion de l’accessibilité du sport automobile et la contribution à son développement par le biais des ASN.

Consolidation de la compétition 1,161 ÉPREUVES INTERNATIONALES DE SPORT AUTOMOBILE DANS 81 PAYS, DONT:

Un des principaux objectifs de la Division Sport est l’achèvement de la pyramide des championnats sur circuit pour monoplaces. Entre le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA, où s’est livrée une bataille serrée pour le titre en 2016, et les Championnats de Karting de la CIK-FIA, où une nouvelle génération de moteurs a permis à une nouvelle génération de pilotes d’engranger leurs premiers grands succès au plan international, les niveaux intermédiaires de la Formule 4 et de la Formule 3 sont bien établis.

303 épreuves comptant pour les Championnats, Trophées, Challenges et Coupes de la FIA

218 épreuves hors Championnat

640 épreuves faisant partie de Séries Internationales approuvées par la FIA

Toutefois, le lien entre la F3 et la F1 doit encore être défini au travers de la création d’un Championnat de Formule 2. Des discussions ont eu lieu à ce sujet tout au long de l’année 2016 et laissent entrevoir une issue positive dans un avenir proche.

La Formule E continue de se développer, attirant de grands constructeurs et de nouvelles villes d’accueil prestigieuses, tout en se préparant à des innovations technologiques majeures en 2018. L’avenir du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA se consolide grâce à l’introduction d’une nouvelle réglementation pour la catégorie LMP2 et à la catégorie GTE, en plein essor, qui obtiendra le statut de Championnat du Monde en 2017.

Le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA a poursuivi sa progression en 2016, avec un public toujours plus nombreux assistant aux épreuves, une excellente couverture médiatique et une expansion vers de nouveaux territoires.

Le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA et le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA entreront tous deux dans une nouvelle ère en 2017, avec des voitures entièrement revues destinées à susciter encore davantage d’enthousiasme du fait d’un style plus agressif et de performances améliorées.

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Au-delà des grands championnats, la FIA continue de renforcer son engagement au niveau régional avec la mise en place d’une structure pyramidale pour les championnats régionaux, des projets axés sur les juniors et de nouvelles réglementations sur les véhicules.

La sécurité avant tout La recherche de sécurité pour les concurrents, les officiels et les spectateurs en sport automobile est permanente et la FIA continue de favoriser la mise en œuvre d’innovations en termes de sécurité dans toutes les disciplines sportives.

Outre l’arrivée de nouvelles machines en Formule Un, WRC et WEC, où de nouveaux véhicules LMP2 feront leur apparition, les avancées techniques se poursuivent en Formule E avec l’adoption de nouvelles voitures et batteries, tout comme pour ce qui est de l’introduction de monocoques plus sûres en LMP1 dès 2018. Une attention particulière est accordée à l’étude de faisabilité sur l’utilisation de technologies telles que l’hydrogène dans le sport automobile

Un accès facilité

L’intégration de programmes de l’ancien Institut FIA, tels que l’Enregistreur de données d’accidents (ADR) et la Base de données mondiale des accidents (WADB), dans les activités du Département de la Sécurité de la FIA vise à améliorer leur déploiement conformément à la stratégie globale de la Fédération en matière de sécurité.

Une partie des recettes générées par le processus d’homologation de la FIA sera affectée à une nouvelle subvention de sécurité qui sera redistribuée aux ASN se conformant à la réglementation de la FIA en matière d’équipements de sécurité au niveau national. Dans le même temps, le processus d’homologation des circuits sera renforcé dans le cadre d’un programme triennal visant à fournir un soutien accru aux circuits qui soumettent une demande d’homologation auprès de la FIA.

Grâce à une collaboration entre le Global Institute et le Département Technique de la FIA, un système GPS haute précision est en phase d’élaboration qui permettra de créer un cadre pour des systèmes de "marshalling" plus performants et le développement de technologies connectées à des fins de sécurité.

Rendre le sport automobile accessible à un maximum de participants et de fans demeure un objectif clé pour la FIA. Des initiatives sont en place pour développer les relations de la FIA avec ses 140 ASN/ACN, afin de soutenir la croissance d’un sport automobile sûr et accessible dans les différentes régions du monde, grâce à des programmes de financement et de soutien sur mesure.

De nouvelles disciplines telles que le Drift et le Slalom Karting ont été reconnues et des instruments visant à susciter des vocations professionnelles dans tous les domaines (officiels, personnel médical, etc.) ainsi que des outils de formation sont disponibles dans le cadre du Global Training Programme (GTP). Les Congrès Régionaux Sport de la FIA sont à présent bien établis et permettent le réseautage et le partage de meilleures pratiques entre les ASN/ACN de chaque région. La Conférence Sport de la FIA, conjuguée au salon professionnel du sport automobile MotorEx, offre une plateforme unique rassemblant les ASN/ACN du monde entier.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

UNE ACTION SPORTIVE "

Le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA a une fois de plus fait honneur à sa réputation de discipline phare du sport automobile en offrant une saison exaltante et une grille de départ très compétitive. Le haut de l’affiche revient à Mercedes et à ses pilotes Nico Rosberg et Lewis Hamilton, qui se sont livré une lutte acharnée pour le titre Pilotes, lequel ne s’est décidé que dans les derniers tours de l’ultime Grand Prix.

Les Flèches d’Argent se livrent un combat titanesque pour le titre Fleuron des activités de sport automobile de la FIA, le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA a offert une bataille captivante qui a tenu spectateurs et téléspectateurs en haleine depuis le début de la saison en Australie jusqu’au dernier Grand Prix de l’année à Abou Dhabi, où le suspense pour le titre Pilotes a duré jusqu’aux derniers tours de la dernière manche.

Nico Rosberg est sorti vainqueur de cette lutte, le pilote allemand devançant de peu au classement général son coéquipier de chez Mercedes, Lewis Hamilton, malgré la victoire du Britannique dans la dernière course devant son éternel rival.

L’équipe Mercedes AMG a encore une fois dominé en 2016, remportant pour la troisième année consécutive les titres de Champion des Constructeurs et Champion des Pilotes. L’équipe germano-britannique a été plus rudement concurrencée que les deux dernières années par Red Bull Racing, en grande partie du fait de la convergence des performances des moteurs.

L’équipe Red Bull, revigorée, a décroché deux victoires et 14 autres podiums dans sa course pour la deuxième place au Championnat Constructeurs après une bataille serrée tout au long de la saison avec Ferrari. Le jeune Max Verstappen a confirmé son statut de future star en remportant sa première course au volant d’une Red Bull à Barcelone, suite à son départ de Toro Rosso, et a fait les gros titres pour ses prouesses impressionnantes et son style de conduite agressif.

La saison 2016 du Championnat du Monde de Formule Un a été la plus longue de l’histoire de la F1 avec 21 Grands Prix, un record, dont la première course jamais disputée à Bakou (Azerbaïdjan) sur un circuit urbain exaltant et exigeant.

A noter également le retour du Grand Prix d’Allemagne au calendrier. Onze équipes ont participé au Championnat du Monde, l’équipe américaine Haas F1 Team ayant rejoint la

grille cette année pour s’imposer rapidement comme un concurrent solide avec 22 points marqués lors des 4 premières courses. Cette saison a aussi vu le retour de Renault en tant qu’équipe constructeur suite au rachat de Lotus F1.

Perspectives pour 2017 2017 verra des changements majeurs pour ce qui est de la carrosserie et de la réglementation en matière de pneumatiques allant dans le sens de voitures nettement plus rapides et plus spectaculaires, conformément aux recommandations du Strategy Group. Les voitures seront équipées de pneus plus larges fournis par Pirelli dont le contrat de Fournisseur Officiel de la Formule Un a été prolongé de trois ans. Les voitures devraient gagner quatre à cinq secondes et être plus difficiles et physiques à conduire, les vitesses dans certains virages pouvant être augmentées de près de 40 km/h. Vingt courses sont prévues pour une saison qui pourrait bien connaître un changement significatif en matière d’équilibre des forces sur la grille.

Un accord global a été conclu sur les moteurs pour la période 2017-2020. Il permettra de garantir la fourniture de moteurs aux équipes clientes et d’en réduire de manière significative le prix dans les années à venir, mais également de diminuer les coûts engagés par les constructeurs et de faciliter la convergence des performances.

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

UN SPECTACLE DE TRÈS HAUT NIVEAU Lors de cette nouvelle saison du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, à bord de machines répondant au règlement actuel, le Français Sébastien Ogier a confirmé sa supériorité aux côtés de son copilote, Julien Ingrassia, en décrochant un quatrième titre mondial consécutif.

Un adieu en fanfare Ce titre aura néanmoins été remporté de haute lutte. Après avoir démarré la saison sur les chapeaux de roues avec une première victoire à Monte-Carlo suivie d’une seconde en Suède, l’équipage a ensuite dû attendre six manches avant de remonter sur la première marche du podium. C’est en Allemagne que le duo a renoué avec la victoire, avant d’enchaîner trois premières places consécutives en Corse, en Espagne et en Grande-Bretagne et de prendre définitivement la tête du Championnat.

Cette première place au classement général aura également permis à Volkswagen de clôturer en beauté une période exceptionnelle sur le plan sportif. Après avoir remporté son quatrième titre de Champion du Monde Constructeurs, la marque allemande a en effet annoncé qu’elle se retirerait de la compétition à la fin de la saison 2016.

en termes d’audience au cours de cette période. La plus forte croissance a été enregistrée au Japon (127 %), tandis que l’Allemagne et la Grande-Bretagne affichaient elles aussi des résultats très satisfaisants, avec une progression de 89 % pour la première et de 44 % pour la seconde.

À l’aube du meilleur des mondes en rallye En 2017, de nouvelles régulations entreront en vigueur dans le cadre du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA. L’objectif est d’aligner des voitures plus dynamiques, plus caractéristiques et plus puissantes, mais aussi les plus sûres jamais créées pour le Championnat. Cette ère nouvelle qui est sur le point de débuter sera aussi marquée par le retour dans la compétition de deux grands constructeurs. Organisé sur 13 manches, le Championnat 2017 fera incontestablement partie des compétitions les plus attendues de toute l’histoire du rallye.

Outre le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA (WRC), le Championnat WRC 2 de la FIA a continué de prospérer avec 55 engagements au total. L’issue de la série s’est jouée lors de la dernière manche en Australie, lorsque les Finlandais Esapekka Lappi et Janne Ferm son copilote ont décroché le titre. Les Championnats WRC Junior et WRC 3 ont tous deux été remportés par l’Italien Simone Tempestini et son copilote Giovanni Bernacchini.

Toyota fera son retour sur les plus grandes scènes mondiales du rallye automobile sous le nom de TOYOTA GAZOO Racing. Le constructeur japonais aura comme directeur de programme le quadruple Champion du Monde des Rallyes de la FIA, Tommi Mäkinen, tandis que les pilotes Jari-Matti Latvala et Juho Hänninen seront au volant de la toute nouvelle Yaris WRC conçue par l’équipe. Au terme d’une année sabbatique, l’écurie Citroën fera elle aussi son retour en WRC, les pilotes Kris Meeke, Craig Breen et Stéphane Lefebvre se partageant la voiture tout au long de la saison.

Hyundai disputera le championnat avec Thierry Neuville, Hayden Paddon et Dani Sordo pour pilotes. Quant à Sébastien Ogier, privé de volant suite au retrait de Volkswagen, il défendra son titre à bord d’une Ford Fiesta WRC après avoir rejoint les rangs de l’équipe M-Sport début décembre. Basée au Royaume-Uni, cette équipe alignera également des voitures pilotées par Ott Tanak et Elfyn Evans.

La compétition serrée en 2016 a conduit à une hausse significative des chiffres d’audience au cours de la première moitié de la saison. Le temps de diffusion a augmenté de 36 % par rapport aux sept premières manches de 2015, dépassant 6 040 heures au total. L’Asie/Pacifique, l’Afrique, l’Amérique du Sud et du Nord ont connu une hausse notable

À noter par ailleurs qu’un trophée WRC a été créé pour les pilotes et copilotes engagés à bord de voitures WRC d’une spécification antérieure à 2017. Le nombre maximum de rallyes de qualification est de sept et le pilote et le copilote ayant marqué le plus grand nombre de points dans six des rallyes de qualification remporteront les titres.

Le Championnat devait initialement se dérouler sur 14 manches, le Rallye de Chine faisant son retour au calendrier pour la première fois depuis 1999. Cependant, un mois avant la date prévue, cette manche a dû être annulée, la Federation of Automobile and Motorcycle Sports of people of China (la CAMF) et l’organisateur de l’épreuve, Le Sports, invoquant les dégâts importants provoqués par des orages et des inondations sur l’ensemble du parcours.

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

UN TEST D’ENDURANCE SPECTACULAIRE Le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA est une épreuve extrêmement exigeante aussi bien pour les pilotes que pour les machines, comme l’a confirmé la saison 2016, dans un premier temps avec la terrible panne survenue dans les dernières minutes des 24 Heures du Mans, puis tout au long de la saison avec une lutte extraordinaire et acharnée pour le titre.

La clé du succès : la régularité

Un déchirement au long cours

Organisée en association avec l’Automobile Club de l’Ouest, l’édition 2016 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC) a apporté son lot de rebondissements grâce à une compétition serrée, l’engagement et le retrait de certains constructeurs, et ce qui restera sans doute comme l’arrivée la plus spectaculaire lors de l’événement phare du championnat : les 24 Heures du Mans.

C’est lors des 24 Heures du Mans que s’est produit l’événement le plus spectaculaire de la saison. Emmenée par Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Anthony Davidson, la Toyota de tête semblait filer tout droit vers la victoire quand soudain, à moins de deux tours de l’arrivée, la voiture a perdu toute sa puissance. On a alors assisté à une scène incroyable et c’est finalement la Porsche de Lieb, Jani et Dumas qui a franchi la première la ligne d’arrivée.

L’émotion a également été au rendez-vous lors de la dernière manche du Championnat au Bahreïn, lorsqu’Audi a fait ses adieux au WEC en clôturant la saison par une émouvante victoire.

Avec 32 concurrents sur la ligne de départ, la saison 2016 a compté trois constructeurs engagés dans la catégorie LMP1 (Audi, Toyota et Porsche), une marque représentée en LMP2 (Nissan) et quatre constructeurs en GTE (Ferrari, Ford, Porsche et Aston Martin).

Au fil des neuf épreuves inscrites au calendrier, la course aux titres Constructeurs et Pilotes a été serrée, mais au final, c’est la régularité qui a fait toute la différence, le trio Porsche composé de Marc Lieb, Neel Jani et Romain Dumas décrochant deux victoires suivies de quatre quatrièmes places avant de remporter son premier titre de Champion du Monde. La marque allemande a travaillé sans relâche, et grâce aux quatre victoires de ses pilotes sur sa seconde 919 Hybride, Porsche s’est adjugé le titre Constructeurs pour la deuxième année consécutive.

Relancé par le retour de Ford, le Championnat LMGTE a lui aussi été âprement disputé, et c’est le constructeur américain qui a finalement remporté le trophée tant convoité lors des 24 Heures du Mans.

Tournée vers 2017 et au-delà, la Commission Endurance de la FIA adopte, pour la catégorie LMP1, une nouvelle vision stratégique sur le plan technologique. Ses objectifs sont d’ouvrir le championnat à de nouvelles technologies et de nouveaux carburants, de renforcer les enjeux sportifs et de favoriser la maîtrise des coûts. Dans la catégorie LMP2, dès 2017, un nouveau règlement rehaussera le niveau des performances. À noter par ailleurs que lors de sa réunion de décembre, le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé la proposition visant à élever au statut de Championnat du Monde la catégorie GTE en instaurant le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA des Pilotes et Constructeurs GTE.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

ALLER DE L'AVANT La deuxième saison du Championnat de Formule E de la FIA a apporté la preuve que cette toute nouvelle série pouvait être aussi captivante que divertissante. Le championnat a continué de repousser les limites techniques en élargissant l’éventail des fabricants de groupes motopropulseurs tandis que sur la piste, la victoire se jouait dans les derniers tours de roues.

Favoriser l’innovation Lors de cette deuxième saison, la Formule E a poursuivi son essor avec un total de 270 300 spectateurs présents lors des 10 épreuves sur circuit urbain organisées dans le cadre du championnat et quelque 192 millions de fans devant leur écran.

Ils ont eu la chance d’assister à une série de courses spectaculaires et à une bataille haletante dont l’issue s’est jouée lors de l’ultime course de la dernière manche londonienne, tandis que Sébastien Buemi s’emparait du titre grâce aux points marqués pour avoir réalisé le meilleur temps au tour. Le pilote suisse n’a battu que de deux points à peine son plus proche rival, Lucas Di Grassi. Quant au titre de Champion des Constructeurs, il a été remporté pour la deuxième année consécutive par Renault e.Dams, devant ABT Schaeffer Audi Sport.

Après avoir assoupli le règlement concernant les fabricants de groupes motopropulseurs pour la deuxième saison du championnat, la Formule E poursuit son évolution, l’objectif étant d’aboutir à une seule voiture par pilote dès la cinquième saison. À cet effet, en 2016, la FIA a lancé un appel d’offres visant à sélectionner un fournisseur unique pour

les châssis et les batteries. Après étude des candidatures, le choix s’est porté sur Spark pour les châssis et sur McLaren Applied Technologies, en partenariat avec Atieva et Sony Energy Devices, pour les batteries.

L’évolution de la série a été marquée lors de la Saison 3 par un nombre plus important d’engagés, soit neuf constructeurs contre sept au cours de la Saison 2. Le championnat a démarré en octobre 2016 avec le retour en compétition du constructeur Jaguar et l’arrivée de Dragon Racing associé au nouveau constructeur de véhicules électriques, Faraday Future. Parallèlement, Andretti Racing a annoncé avoir conclu un partenariat technique avec BMW, tandis qu’Audi renforçait sa collaboration avec l’écurie ABT. Enfin, juste avant le démarrage de cette troisième saison, Mercedes a exprimé le souhait d’intégrer le Championnat de Formule E de la FIA dès la cinquième saison (2018-2019).

La prochaine saison apportera un nouveau lot d’avancées techniques, notamment un aileron avant à deux niveaux visant à donner aux voitures un air plus agressif. À noter par ailleurs que de nouvelles grandes villes emblématiques accueilleront l’une des dix des manches de la troisième saison du championnat, à savoir Hong Kong, Marrakech, Bruxelles, New York et Montréal, en complément de Mexico, Buenos Aires, Berlin, Monaco et Paris.

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

LE GRAND TOUR Le Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA a été dominé par un seul homme, José María López, qui a ajouté un troisième titre mondial à son palmarès, confirmant son statut de numéro un. Un nouveau constructeur et une nouvelle réglementation sont également venus dynamiser une offre déjà fort attractive.

López triple Champion du Monde

Perspectives pour 2017

Disputé sur 11 manches, le Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA 2016 (WTCC) a été marqué par l’obtention d’un troisième titre mondial pour Citroën et son pilote José María López. Le championnat a également attiré un nouveau constructeur suédois, Volvo Polestar, qui a remporté sa première victoire lors de l’épreuve chinoise.

Le Championnat 2017 devrait se dérouler sur 10 manches, avec le retour au calendrier de Macao, théâtre de nombreuses courses historiques pour voitures de tourisme. Un nouveau système de points sera introduit dans le championnat, conçu pour accorder davantage d’importance à la Course principale par rapport à la Course d’ouverture.

La saison 2017 verra l’inclusion des voitures TCN2 en tant que classe WTCC 2, pour laquelle les titres Pilotes et Équipes seront décernés. Ces mesures devraient permettre d’étoffer considérablement la grille des épreuves du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA. Enfin, la Commission des Voitures de Tourisme de la FIA continue d’examiner les différentes catégories dans le but de créer une pyramide du niveau national au niveau international. À cette fin, il est proposé de mettre en place une réglementation technique comme base pour le développement des compétitions de voitures de tourisme au niveau national (TCN3).

Au final, Citroën et López se sont révélés invincibles. La CÉlysée du constructeur français a prouvé une fois de plus qu’elle était la grande star du circuit et le pilote argentin a été 8 fois victorieux sur 22 départs, ce qui lui a valu le titre de Champion des Pilotes à une course de la fin.

Le Championnat 2016 a également vu l’introduction d’une nouvelle réglementation visant à améliorer le spectacle, dont la mise en place du MAC3, un exercice de style dans lequel les constructeurs (Citroën, Honda et Lada) font participer leurs voitures dans une course contre la montre en équipe sur deux tours.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

LA MONTÉE DU RALLYCROSS Le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA, dernier championnat du monde en date de la Fédération, a continué d’attirer de nouveaux fans, notamment grâce à des courses effrénées, une compétition acharnée, et un nombre croissant de constructeurs et pilotes de renom. 2016 aura également couronné un tout nouveau champion.

La Suède sur le devant de la scène

Sous contrôle

En 2016, le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA n’a cessé de renforcer son attrait grâce à un programme passionnant de 12 manches qui a vu le Suédois Mattias Ekström ravir les honneurs.

Les plateaux étaient importants dans les deux cas, avec de solides grilles dans les catégories annexes, telles que le Championnat Super 1600 (18 engagés à la saison) et la série pour Voitures de Tourisme, très compétitive.

Le Championnat d’Europe de Rallycross de la FIA pour SuperCars, combiné au Championnat du Monde de Rallycross de la FIA sur cinq manches, a également remporté un très vif succès tant auprès des concurrents que du public.

Dans cette catégorie, un autre Suédois, Kevin Hansen, a décroché le titre à l’âge de 18 ans à peine, ce qui lui a valu d’être sacré "FIA Rookie of the Year".

Dans ce contexte, la discipline sur la piste a dû être revue et la Commission Off-Road de la FIA a renforcé sa capacité de surveillance sur piste pour 2017 en installant une "Race Control Unit" mobile lors de chaque manche. La nouvelle épreuve organisée en Lettonie a remporté un très grand succès en 2016 et demeurera inscrite au calendrier l’an prochain, tandis que l’Afrique du Sud fera ses débuts en tant que pays d’accueil.

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

LE BERCEAU DES CHAMPIONS Les Championnats du Monde de Karting de la CIK-FIA ont une nouvelle fois permis l’éclosion d’une multitude de jeunes talents au niveau de base de la compétition. Outre la révélation de champions prometteurs, le monde du Karting a été marqué par l’introduction de nouvelles catégories et d’un nouveau groupe motopropulseur accueilli avec enthousiasme.

Nouvelles catégories, nouveaux champions Pour les champions de demain, les circuits de Karting ont été cette année encore le lieu idéal où faire valoir leur talent et, quel que soit leur niveau d’expérience, donner le meilleur d’eux-mêmes en tant que pilote.

De nouveaux moteurs Un nouveau type de moteur sans boîte de vitesses, le moteur OK (moteur Original de Karting), a été introduit en 2016 dans les classes Senior et Junior. Les retours ont tous été positifs, ces moteurs étant plus fiables et moins onéreux. Cette fiabilité accrue a été démontrée lors du Championnat d’Endurance de la CIK-FIA 2016 au Mans, l’équipe gagnante n’ayant utilisé qu’un moteur OK pour l’intégralité de la course des 24 Heures.

Si de nombreuses compétitions étaient inscrites au calendrier CIK-FIA 2016, le Championnat du Monde de la nouvelle Classe OK, le Championnat du Monde Junior de la Classe OK Junior (elle aussi récemment créée), ainsi que le Championnat du Monde de KZ (karts à boîte de vitesses de 125 cm3) étaient les plus attendus.

Au terme d’une bagarre très serrée avec l’Espagnol David Vidales, le pilote français Victor Martins a décroché le premier titre de Champion du Monde OK Junior en remportant la dernière course du championnat sur le circuit de Sakhir, au Bahreïn. En classe OK, l’espagnol Pedro Hiltbrand a été couronné champion après avoir dépassé dans le dernier tour le champion sortant, le polonais Karol Basz. Dans le Championnat du Monde de KZ, l’Italien de 24 ans Paolo De Conto a dominé le tableau, lequel comprenait l’ancien pilote de Formule 1 Rubens Barrichello, et s’est emparé du titre.

Le programme de Karting 2016 comprenait également des Championnats continentaux en Europe et dans la région Asie/Pacifique, le Trophée Académie de Karting de la CIKFIA, la Super Coupe pour KZ2 et Karts Historiques, le Championnat d’Europe de Superkart, ainsi que le tout nouveau Championnat d’Endurance de la CIK-FIA (Classe OK). Au total, 615 engagements ont été enregistrés (contre 670 en 2015), tandis que le calendrier international comptait 80 épreuves (contre 77 en 2015), dont 26 Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA.

Nouveauté en 2017 : le prix "Rookie of the Year". Celui-ci sera décerné au pilote ayant marqué le plus grand nombre de points, en tenant compte de tous les résultats obtenus lors des épreuves des Championnats d’Europe et du Monde de la CIK-FIA (Classe OK) à compter de 2017. Les pilotes doivent être dans leur première année de compétition et avoir moins de 16 ans.

Un nouveau type de moteur sans boîte de vitesses, le moteur OK, a été introduit en 2016 dans les classes Senior et Junior, ne suscitant que des retours positifs.

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LE BANC D’ESSAI Extrêmement compétitif et terriblement exigeant sur le plan technique, le Championnat d’Europe de Formule 3 de la FIA représente pour les jeunes pilotes un échelon difficile à gravir mais indispensable pour progresser sur l’échelle des courses automobiles de la FIA. Les meilleurs d’entre eux auront peut-être la chance de se hisser jusqu’au sommet, comme en témoigne le parcours de Lance Stroll, promu pilote de F1 après avoir été sacré champion de F3 en 2016.

La course vers le sommet

Coupe du Monde de Formule 3 de la FIA

Le Championnat d’Europe de Formule 3 de la FIA reste une étape cruciale dans la course vers les plus hauts niveaux du sport automobile international, comme en atteste la progression de plusieurs pilotes issus du championnat, notamment Max Verstappen, Pascal Wehrlein et Esteban Ocon en Formule 1, Lucas Auer, Daniel Juncadella, Tom Blomqvist et Felix Rosenqvist dans la série allemande DTM, ou encore Antonio Giovinazzi en GP2. Le champion 2016, Lance Stroll, prolonge la tendance en faisant son entrée en Formule 1 en tant que pilote Williams Racing, ce qui fera de lui le premier pilote à avoir gravi tous les échelons des catégories monoplace de la FIA, passant successivement de la F4 à la F1.

La Commission Monoplace de la FIA a également pour objectif de promouvoir la nouvelle course phare de la catégorie F3, à savoir la Coupe du Monde de F3 de la FIA associée au Grand Prix de Macao. En 2016, la FIA et le Comité organisateur de Macao ont conclu un accord visant à ramener l’événement sous l’égide de la FIA en accordant au Grand Prix de Macao le statut de Coupe du Monde de Formule 3 de la FIA. Dans la foulée, un contrat de promotion a été établi entre l’AAMC et la FIA. La première édition de la Coupe du Monde de F3 de la FIA a donné lieu à un weekend extrêmement intense, un nombre record de 29 pilotes s’affrontant pour la victoire lors de la course de qualification du samedi et, bien évidemment, de l’épreuve finale du dimanche, remportée par le Portugais António Félix Da Costa.

Malgré une diminution générale du nombre de pilotes dans les catégories monoplace, la catégorie F3 de la FIA est parvenue à maintenir des grilles de départ conséquentes avec une moyenne de plus de 20 pilotes par saison. Pour préserver la solidité du championnat, la Commission Monoplace de la FIA, sous la houlette de son président, Stefano Domenicali, a décidé de repousser le projet visant à créer une catégorie intermédiaire entre la F4 et la F3 et d’adopter un plan d’action 2017 destiné à renforcer le championnat.

LE PREMIER ÉCHELON La Formule 4, premier niveau sur l’échelle de progression de la FIA, a poursuivi sa croissance en 2016, ses 12 championnats offrant à de jeunes pilotes du monde entier la possibilité d’approfondir leur expérience en monoplace.

Vers une formule mondiale Très prisée, la Formule 4 a vu son rayonnement se renforcer encore davantage en 2016 avec l’organisation de 12 championnats au total, lesquels ont eu lieu en GrandeBretagne, en Espagne, en Chine, au Japon, en Allemagne, en Italie, en Australie, dans la zone NACAM, la région nord-européenne (NEZ), l’Asie du Sud-Est, les Émirats arabes unis et les États-Unis d’Amérique.

Toujours en 2016, la FIA a élaboré un plan d’action visant à résoudre un certain nombre de questions sur les plans financier, sportif, technique, mais aussi en termes de marketing et de communication. Ce plan d’action propose de limiter et de maîtriser les coûts grâce à différents mécanismes de régulation, dont un budget plafonné pour les moteurs et les châssis. Il vise également à établir un

programme de vérifications techniques complet pour tous les championnats officiels et à créer une zone F4 spécifique sur les épreuves en vue de mieux faire connaître la discipline.

Afin de garantir l’équité entre les pilotes engagés dans les divers Championnats de F4, la Commission Monoplace de la FIA travaille en collaboration avec la Commission de Révision du Code Sportif International de la FIA. Enfin, la Fédération élabore des instructions en vue de l’organisation d’une Finale Mondiale de F4 de la FIA.

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LE TOUT-TERRAIN SUR LA BONNE VOIE Le Championnat des Rallyes de la FIA a connu une année de compétition exceptionnelle et a fortement progressé, la Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain attirant notamment un nombre croissant de fans et de grands noms du sport automobile.

Le rallye gagne toutes les régions

La victoire au bout d’un long chemin

Tandis que les six Championnats des Rallyes Régionaux de la FIA remportaient à nouveau un grand succès en 2016, il est apparu que le coût trop élevé des véhicules homologués par la FIA rendait la participation au niveau international de plus en plus difficile.

La Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA s’est déroulée en 2016 sur neuf manches ; en effet, compte tenu de la situation actuelle en Égypte, le Rallye des Pharaons a dû été reporté jusqu’à nouvel ordre. Malgré ce calendrier ramené à neuf épreuves au lieu des dix habituelles, la saison 2016 a de nouveau été le théâtre d’une compétition haletante. Elle a notamment donné l’occasion de voir l’équipage de tête exercer son talent au plus haut niveau, Nasser Al-Attiyah, des Émirats arabes unis, et son copilote français Mathieu Baumel signant leur troisième victoire en Coupe du Monde après avoir remporté six des neuf manches.

Pour résoudre ce problème, une nouvelle voiture destinée à être utilisée au niveau régional a été introduite. En outre, le Département des Rallyes de la FIA aidera toutes les régions à trouver des solutions pour permettre à davantage de concurrents d’accéder au niveau international.

Parallèlement, en 2016, le Trophée d’Europe des Rallyes de la FIA (ERT) s’est déroulé selon un nouveau format. La compétition s’étend désormais sur sept zones, l’objectif étant d’encourager un plus grand nombre de concurrents à participer en réduisant la distance à parcourir entre les épreuves. Les catégories nationales ont également été autorisées à prendre part à ces rallyes, sans toutefois pouvoir marquer de points ERT. Les trois meilleurs équipages de chaque catégorie, représentant chaque zone, se sont qualifiés pour la Finale du Trophée. Celle-ci a eu lieu en novembre lors du rallye Waldviertel, en Autriche. Rashid AlKetbi, des Émirats arabes unis, a décroché le trophée Pilotes et Itsvan Kerek le trophée Copilotes.

En 2017, deux nouvelles manches seront inscrites au calendrier, à savoir un nouveau Rallye Tout-Terrain au Kazakhstan et une nouvelle Baja à Dubaï. L’ASN de Bulgarie a d’ores et déjà exprimé le souhait d’organiser une Baja l’année prochaine.

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LE VASTE MONDE DU SPORT AUTOMOBILE Des évolutions positives et fortement appréciées en GT3 à l’intérêt accru que présente la Coupe d’Europe des Voitures de Tourisme, en passant par un public toujours plus nombreux à assister aux courses de camions et de nouveaux exploits sans précédent dans le plus vieux Championnat de la FIA – la Course de Côte –, 2016 restera une année exceptionnelle pour le sport automobile mondial.

Coupe du Monde FIA GT

La montée en puissance du GT3

La deuxième Coupe du Monde FIA GT, le bras de fer annuel réservé aux pilotes GT du monde entier, s’est déroulée en novembre sur le circuit historique de Guia, à Macao. Elle a une nouvelle fois apporté son lot de sensations fortes, tandis que le Belge Laurens Vanthoor (sur Audi R8 LMS) remportait l’épreuve alors même que sa voiture avait terminé sur le toit lors de la dernière course du week-end.

Une trentaine de séries mettant en vedette des voitures GT3, dont environ 60 % inscrites au calendrier international de la FIA, ont été disputées en 2016 partout dans le monde, ce qui représente plus de 200 épreuves de GT3.

De toutes les disciplines du sport automobile, la catégorie GT3 est celle qui compte le plus grand nombre de constructeurs. Pas moins de 15 d’entre eux, dont Lexus, engagé pour la première fois dans la compétition, ont participé à la saison 2016 en mettant en lice 27 modèles, et plusieurs variantes (à l’image de la Lexus RFC GT3 ou de la Lamborghini Huracan GT3) qui ont fait leurs premiers tours de roues à cette occasion.

Après sa victoire du samedi en qualifications, Laurens Vanthoor, parti en pole position, a pris d’emblée la tête de la course mais celle-ci a rapidement été interrompue par un drapeau rouge après l’accident de l’Australien Ricky Capo au volant de sa BMW Z4 dès le premier tour. Le chronomètre a continué de tourner et lorsque l’épreuve a repris, il ne restait que 15 minutes de course. Alors en deuxième position, Earl Bamber a dépassé Laurens Vanthoor dans le redoutable virage du Mandarin Oriental quand tout à coup, la voiture du pilote belge a pris un angle trop large, est venue heurter le mur extérieur et s’est retournée dans les airs avant de retomber sur le toit et de partir en glissade. La course a de nouveau été stoppée sur drapeau rouge mais le temps imparti pour la course était déjà écoulé. Laurens Vanthoor s’est extirpé de la carcasse de sa voiture et a été déclaré vainqueur.

Cette victoire du pilote belge, qui a permis à Audi de décrocher le Trophée pour Constructeurs de la Coupe du Monde FIA GT, a clôturé un week-end de courses riche en émotions sur un circuit mythique. La grille de départ ne comptait pas moins de 23 pilotes, 16 écuries, 4 constructeurs (Audi, Lamborghini, Mercedes et Porsche) et 7 marques (Audi, Lamborghini, Mercedes, Porsche, Bentley, BMW et Ferrari) en compétition, tandis qu’une augmentation sensible du nombre de pilotes Or et Platine de la FIA venait renforcer le prestige de cette nouvelle épreuve du calendrier, d’ores et déjà très prisée.

Inauguré en 2015, le système de Catégorisation des Pilotes de la FIA, qui répartit les pilotes en quatre catégories – Platine, Or, Argent et Bronze – et permet à des pilotes amateurs de côtoyer des pilotes professionnels, a poursuivi son évolution. À l’heure actuelle, 2559 pilotes sont inscrits sur la liste de la FIA, dont 913 pilotes Bronze, 1100 Argent, 349 Or et 197 Platine. En 2016, 470 demandes d’inscription concernant de nouveaux pilotes ont été reçues et une centaine de demandes de mise à jour ont été traitées. Le système fait également l’objet d’une page dédiée sur le site de la FIA : www.fia.com/fia-driver-categorisation.

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Nouveau règlement et nouvel élan pour la Coupe d’Europe des Voitures de Tourisme de la FIA

La lutte pour le titre suprême a été particulièrement âpre, et il a fallu attendre la toute dernière manche pour en connaître le dénouement. Petr Fulin a remporté la dernière course de la saison à Imola pour terminer à égalité, en nombre de points, avec Kris Richard. Finalement, le titre est revenu à Kris Richard, lequel avait un plus grand nombre de secondes places à son actif.

En 2017, le calendrier ETCC comptera à nouveau six épreuves, dont quatre combinées à des manches du WTCC. La compétition débutera fin avril à Monza, en Italie, avant de se terminer début octobre sur l’autodrome de Most, en République tchèque, une nouveauté qui marquera l’arrivée de ce pays dans la Coupe d’Europe des Voitures de Tourisme de la FIA.

En 2016, la Coupe d’Europe des Voitures de Tourisme de la FIA (ETCC), qui se courait pour la première fois selon le nouveau règlement TCN2 de la FIA et prévoyait un deuxième niveau pour des voitures Super 1600 moins onéreuses, a donné lieu à des courses palpitantes au cours des six manches inscrites au calendrier, dont quatre organisées parallèlement à des épreuves de WTCC.

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Un public nombreux au rendez-vous des courses de camions

L’année 2016 aura été marquée par de nombreux changements apportés au Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA, avec l’arrivée d’un nouveau promoteur et de gros efforts déployés pour accroître la couverture médiatique de cette discipline. Avec des courses retransmises dans 35 pays et une audience de 155 millions de téléspectateurs, ce fut mission accomplie. Tout récemment créé, le Groupe de Travail Stratégie Courses de Camions a limité le nombre de pneus pouvant être utilisés, ce qui a permis de réduire de 50 % le coût de ce poste budgétaire pour les 14 pilotes participant aux neuf manches du championnat, lesquelles comptent en règle générale entre 18 et 20 camions. Toujours en 2016, des liens ont été noués avec des séries de courses de camions organisées dans des pays en dehors de l’Europe, notamment au Brésil et en Chine.

Certaines choses cependant n’ont pas changé dans cette discipline et un homme, Jochen Hahn (qui évolue chez MAN), a dominé la saison, l’Allemand ayant décroché un quatrième titre de champion à ajouter à ceux déjà remportés en 2011, 2012 et 2013. Cerise sur le gâteau : le pilote allemand a décroché sa centième victoire au Mans, lors de l’ultime épreuve de la saison. À noter par ailleurs que la toute dernière course de l’année s’est soldée par un résultat inédit et touchant, avec un doublé 100 % féminin, Steffi Halm

ayant franchi en tête la ligne d’arrivée, juste devant sa coéquipière Ellen Lohr chez WOW! ("Women On Wheels").

Le calendrier 2017 a été rendu public lors de la réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile qui s’est tenue à Vienne en décembre. Il comptera à nouveau neuf dates dans neuf pays différents.

L’effet d’aspiration des dragsters

Le Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA est une série assez complexe, divisée en cinq catégories, le Top Fuel correspondant à la catégorie reine. Ces véhicules dégageant une puissance de 10 000 chevaux et passant de 0 à 160 km/h en moins d’une seconde, ils offrent un spectacle à nul autre pareil dans l’univers du sport automobile. Le Championnat Top Fuel 2016 a connu son apogée lors de la dernière manche organisée sur la piste mythique de Santa Pod, au Royaume-Uni, la victoire revenant au final à la Finlandaise Anita Mäkelä, déjà sacrée championne en 2000 et seule femme à avoir remporté une série de premier plan de la FIA. Ces pilotes sur ligne droite attirent une foule de supporters enthousiastes pour ce qui reste essentiellement un sport amateur. Consciente de cette réalité, la FIA a mis un point d’honneur à améliorer son organisation. Pour ce faire, elle a

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

nommé un Directeur de Course permanent, un Délégué Technique et un Président des Commissaires Sportifs. Le règlement régissant ces véhicules d’une très grande complexité a également été revu. Actuellement, la FIA fait elle-même office de promoteur de la série mais lors du Conseil Mondial du Sport Automobile qui s’est tenu en décembre, la Commission des Dragsters de la FIA a annoncé qu’elle était à la recherche d’un promoteur indépendant. Parallèlement, elle étudie la possibilité d’inscrire de nouvelles épreuves au calendrier qui compte actuellement six épreuves, en amenant la discipline dans de nouveaux pays et en favorisant des activités axées sur les niveaux de base des dragsters.

L’essor de l’autocross La discipline du sport automobile la plus élémentaire, l’autocross, poursuit son essor, comme en témoignent les chiffres de 2016. Le Championnat d’Europe d’Autocross 2016 de la FIA comprenait neuf manches. Elles ont rassemblé en moyenne 89 participants, tandis que trois épreuves rassemblaient pas moins de 104 pilotes. La course a été âprement disputée dans les quatre catégories – Super Buggy, Buggy 1600, Touring et Junior Buggy – avec une victoire sur le fil en Super Buggy, l’Allemand Bernd Stubbe arrachant le titre au Letton Ervins Grencis avec seulement trois points d’avance. La République tchèque a remporté la Coupe des Nations.

La série est placée sous l’égide de la Commission Off-Road, qui travaille dur sur les questions de sécurité, avec notamment l’introduction de sièges homologués par la FIA en 2016. En 2017, d’autres mesures seront appliquées, avec l’utilisation obligatoire de casques homologués par la FIA et d’un système de Retenue Frontale de la Tête. Cette même année seront également adoptées des dispositions visant à protéger

Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA

les pilotes de buggy contre toute blessure liée à des éléments de la transmission mécanique en cas d’accident.

La course de côte en pleine ascension Les origines du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA remontent aux années 1930, lorsque les deux titres en catégories Voitures de Course et Voitures de Sport furent décernés aux pilotes de légende Hans Stuck et Rudolf Caracciola. Certains parcours inscrits au calendrier actuel étaient déjà empruntés lors des premières éditions de cette série, la plus ancienne de la FIA. De par leur nature (des routes étroites et pentues comptant parfois jusqu’à 40 épingles, à l’instar du tracé mythique de Trento-Bondone, en Italie), les courses de côte présentent leur propre lot de difficultés en termes de sécurité. C’est la raison pour laquelle la Commission des Courses de Côte et la Commission des Épreuves sur Route de la FIA ont conjointement introduit un plan sur trois ans, mis en œuvre dès 2016, visant à améliorer les normes de sécurité de tous les parcours inscrits au calendrier du championnat.

En 2016 a également eu lieu la deuxième édition des Masters de Course de Côte de la FIA en République tchèque, 14 ASN prenant part à la Coupe des Nations. Les instances nationales ont offert un soutien financier et logistique à leurs meilleurs concurrents, permettant à certains d’entre eux de voyager pour la première fois en dehors de leur pays.

Dans les années 1970 et 1980, Mauro Nesti avait été sacré Champion d’Europe de la Montagne à neuf reprises.

En 2016, un autre Italien, Simone Faggioli, a égalé ce record, tandis que le Serbe Nikola Miljkovic, âgé de 21 ans, devenait le plus jeune champion d’Europe de l’histoire, en décrochant le titre en Catégorie 1.

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Le Drift : une glissade vers la reconnaissance Initialement pratiqué de manière illégale sur les routes des régions montagneuses du Japon, le Drift a gagné ses premières lettres de noblesse dans les années 1990.

Aujourd’hui, la discipline poursuit son évolution tout en demeurant un sport de niche au caractère unique puisque les épreuves se déroulent sous forme de duels et que les pilotes sont notés en fonction de leur vitesse, de leur style et de la précision de leur trajectoire.

En octobre, la Commission des Records de Vitesse sur Terre de la FIA a validé sept tentatives fructueuses, chacune d’entre elles illustrant la place grandissante occupée par les sources d’énergie durable. Ces records ont en effet été établis par Honda avec un véhicule équipé d’un minuscule moteur de 600 cm3 et par Hyundai avec une voiture à moteur hybride, tandis que l’équipe Venturi Formule E concourait avec une voiture entièrement électrique.

Très loin du lac salé, Volvo a établi deux nouveaux records de vitesse sur terre, catégorie camions, dans sa Suède natale.

En 2016, les questions de sécurité ont été au cœur des activités de la Commission des Records de Vitesse sur Terre de la FIA et des directives plus complètes ont été formulées s’agissant des licences pour pilotes. La Commission poursuivra l’examen des règles de sécurité tout au long de l’année 2017.

Un nouveau nom pour une énergie nouvelle Cette nouvelle discipline du sport automobile en est encore à ses débuts et, en 2016, les travaux de la Commission Drifting de la FIA ont essentiellement porté sur l’élaboration de directives de sécurité à l’intention des ASN dans la perspective de la toute première Coupe Intercontinentale de Drift de la FIA qui se tiendra en 2017.

Le soleil brille à nouveau sur les tentatives de record En 2016, la météo a été le facteur le plus décisif dans le monde des tentatives de record de vitesse sur terre. Après quatre années successives d’annulation pour cause de pluies torrentielles sur la légendaire plaine des Bonneville Salt Flats, dans l’Utah, aux États-Unis, cette année a de nouveau vu le soleil briller sur plusieurs tentatives de record.

Pendant plusieurs années, la Coupe des Énergies Alternatives a été au premier plan des différentes formes de sport automobile faisant appel à des sources d’énergie durable.

Dans la perspective de 2017, la FIA s’est employée à repenser et à actualiser les principes de la série, ce qui s’est traduit par un passage exclusif à des véhicules entièrement électriques accompagné de l’adoption d’un nouveau nom, le Championnat à Énergie Nouvelle et Électrique de la FIA (CENE), lequel reflète cette évolution. Outre l’approbation de cette nouvelle dénomination, le Conseil Mondial du Sport Automobile a lancé un appel en vue de trouver un nouveau promoteur pour cette série. La Commission travaille par ailleurs sur plusieurs projets en lien avec les véhicules électriques, dont la mise à jour du pack Karting, et s’efforce de normaliser les règles au niveau mondial pour les épreuves accueillant des véhicules à énergie solaire.

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HISTORIQUE SPORTIF Au fil d’une année bien remplie, la Commission du Sport Automobile Historique de la FIA a établi une nouvelle grille tarifaire applicable au Passeport Technique Historique, revu la mise en œuvre des contrôles de vitesse et suivi de près une saison haletante à la fois sur piste et le long des spéciales de rallye.

Un passeport pour un meilleur accès En 2016, la Commission du Sport Automobile Historique de la FIA a consacré une partie de son travail au remaniement de la grille tarifaire applicable aux Passeports Techniques Historiques (PTH) dans l’objectif de proposer un tarif unique, plus simple et plus juste à compter du 1er janvier 2017.

Cette nouvelle grille tarifaire bénéficiera à environ 80 % des demandeurs de PTH, lesquels s’acquitteront de frais inférieurs de 10 et 50 % à ceux pratiqués depuis 2010. Cette procédure simplifiée a pour but de favoriser le développement du sport automobile historique et de promouvoir l’utilisation du PTH de la FIA en tant que document universel. Elle vise également à garantir une application la plus homogène possible du Règlement Technique régissant cette catégorie (à savoir l’Annexe K du Code Sportif International) dans l’intérêt du sport automobile historique, de l’équité sportive et de la sécurité. La majorité des recettes générées par les PTH est consacrée au développement de la base de données historiques, désormais accessible aux ASN sur le site http://historicdb.fia.com.

Sur la piste, les trois Championnats Historiques FIA sur Circuit ont connu une forte participation, avec des grilles de départ rassemblant en moyenne 21 voitures en Formule Un Historique (jusqu’à 31 à Silverstone), 28 véhicules pour les Voitures de Sport (jusqu’à 49 à Spa), et 32 pour le Trophée

Lurani des Voitures de Formule Junior de la FIA (jusqu’à 39 à Nürburgring).

La Commission s’est également penchée sur la future mise en place de contrôles du régime des moteurs dans la catégorie Voitures de Sport au moyen d’un système d’acquisition de données. Des prototypes ont déjà été testés lors de plusieurs courses. En outre, bien qu’il ne s’agisse pas d’une épreuve internationale, une collaboration a été engagée avec le Goodwood Revival afin d’encourager les concurrents à n’inscrire que des véhicules disposant d’un PTH FIA. En rallye, suite à une consultation des parties prenantes, la réforme du Championnat d’Europe des Rallyes Sportifs Historiques de la FIA s’est poursuivie, avec pour objectif d’encourager les concurrents à participer à l’ensemble de la saison. Après une première diminution du nombre d’épreuves (passé de 15 à 11 entre 2015 et 2016), un nouveau format simplifié a été prévu pour 2017 avec 9 rallyes au programme.

Entre 2015 et 2016, le nombre d’équipages inscrits en Rallye Sportif Historique est passé de 25 à 37, tandis que le nombre d’équipages inscrits auprès de la FIA était en moyenne de 13 par épreuve. Inversement, la participation au Trophée FIA pour Rallyes de Régularité Historique a diminué, avec seulement 7 équipages engagés en 2016 contre 16 l’année précédente. Le nombre de participants au Championnat Historique FIA de la Montagne s’est quant à lui maintenu au niveau habituel.

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UNE CONFÉRENCE DU DIALOGUE La Conférence Sport de la FIA 2016 qui a rassemblé 196 délégués de 108 ASN/ACN au Lingotto, centre de congrès historique de Turin, pour une série passionnante de débats, discussions et ateliers, est la plus grande manifestation de ce type organisée à ce jour.

La Conférence Sport de la FIA 2016 s’est avérée la plus importante jamais organisée. Les 196 délégués se sont réunis pour écouter des stars telles que les quadruples champions de F1 Sebastien Vettel et Alain Prost, le directeur technique de Ferrari James Allison, le pilote de légende Jacky Ickx ou encore des experts issus du monde du sport automobile venus exposer leur vision sur le thème "Passion et Innovation : Passé, Présent et Futur du Sport Automobile".

Organisé en association avec l’Automobile Club d’Italia, ASN hôte, l’événement a réuni des leaders du sport automobile, dont des représentants de l’industrie et des Clubs Sport de la FIA. En parallèle, un salon professionnel du sport automobile, FIA MotorEx, a été organisé, donnant l’opportunité aux délégués de rencontrer 34 sociétés spécialisées dans ce secteur.

La Conférence Sport de la FIA 2017 se tiendra durant la semaine du 19 juin à Genève, en Suisse.

Lors de l’ouverture de la conférence, le Président de la FIA Jean Todt a déclaré : "Compte tenu de la diversité géographique de notre Fédération, nous devons être attentifs aux besoins des uns et des autres dans la mesure où ils sont très variés. Je pense toutefois que des solutions peuvent aujourd’hui être trouvées pour permettre à tous les passionnés, partout où existe un Club FIA, de participer au sport automobile. C’est à nous, la FIA, et à vous, les ASN, de les accompagner."

Commentant le succès remporté par la conférence, la quatrième organisée à ce jour, le Président-Délégué de la FIA pour le Sport Automobile, Graham Stoker, a déclaré : "À mon sens, le plus important a été de bien comprendre à quel point notre sport est unique en termes de responsabilité sociale et de changements sociaux."

Et d’ajouter : "Je n’avais pas pleinement mesuré à quel point notre sport diffère des autres. Cette spécificité est essentielle pour nos organisations membres qui sont en contact avec des gouvernements et agences externes. En tant que sport vous pouvez ouvrir des portes et donner une image de bien-être, de travail d’équipe et d’accomplissement, mais ça s’arrête là. Avec le sport automobile c’est différent, la porte reste toujours ouverte. Il y a des emplois éducatifs à la clé, une prise en compte des enjeux de développement durable, des leçons de sécurité... Tout cela laisse la porte ouverte pour bâtir des relations fortes."

L’ancien Directeur Administratif et Financier de la FIA, Damien Clermont, le Président de l’ACI, Angelo Sticchi Damiani, le Président du Sénat de la FIA, Nicholas W. Craw, le Président de la FIA, Jean Todt, le Président-Délégué pour le Sport Automobile, Graham Stoker, ainsi que le Secrétaire Général de la FIA pour le Sport Automobile, Jean-Louis Valentin, à la Conférence Sport 2016 de la FIA de Turin, en Italie

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Conférence Sport de la FIA, Turin, Italie, 21-23 juin 2016

NOUER DES RELATIONS SPORTIVES PLUS ÉTROITES Depuis 2015, la FIA a mis en place un certain nombre de plateformes inédites sur lesquelles les ASN et ACN peuvent tisser des liens sportifs plus étroits et partager expériences, idées, innovations et meilleures pratiques dans le but de renforcer l’image de marque du sport automobile et d’étendre sa portée mondiale.

En 2016, la FIA a organisé six Congrès Régionaux Sport : MENA en Algérie en mars, Asie/Pacifique en Chine en avril, Amériques au Paraguay et Afrique en Éthiopie en août, zone NEZ en Norvège en octobre et zone CEZ en Slovaquie en décembre. Six autres Congrès de ce type devraient avoir lieu en 2017, de nouveaux modules étant prévus pour la session du Global Training Programme dispensée lors de chaque Congrès.

Congrès Régional Sport de la FIA pour l’Asie-Pacifique, Shanghai, Chine, avril 2016

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DÉVELOPPER LE SPORT AUTOMOBILE Accroître la participation au sport automobile est l’un des principaux objectifs de la FIA. Grâce au soutien que la Fédération accorde aux ASN et à son engagement en faveur des femmes et des jeunes, la compétition se renforce dans le monde.

Deuxième Séminaire Femmes dans le Sport Automobile de la FIA, Lisbonne, 7-8 octobre 2016

Les femmes vont de l’avant Depuis son lancement en 2009, l’initiative Femmes dans le Sport Automobile de la FIA n’a fait que prendre de l’ampleur et comprend désormais 32 membres, dont 20 représentants des ASN/ACN. 2016 aura très certainement été l’année la plus chargée et la plus fructueuse à ce jour.

S’agissant des compétitions sportives, la Commission, présidée par Michèle Mouton, a continué de soutenir de jeunes femmes pilotes au talent prometteur. La lauréate du Trophée Académie de Karting 2015, l’Espagnole Marta Gracia, a progressé en monoplace en disputant le Championnat espagnol de F4, où elle a affiché des résultats toujours plus impressionnants. Parallèlement, la Française Lucille Cypriano a remporté plusieurs courses de la SEAT Léon Eurocup, tandis que la pilote de rallye italienne Tamara Molinaro participait régulièrement à des épreuves internationales.

Suite à la sélection tout-terrain pour femmes organisée en 2015 par la QMMF (Qatar Motor and Motorcycle Federation), les trois équipes gagnantes ont participé au 2016 Sealine Cross-Country Rally. L’équipage le plus talentueux a été invité par le multiple champion de rallye et de tout-terrain Nasser Al Attiyah à disputer la Baja italienne (23-26 juin), quatrième manche de la Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA. En 2017, la Commission envisage de soumettre une

candidature pour un projet d’envergure éligible au programme européen "Erasmus+", qui se concentrera sur l’organisation d’épreuves de Slalom Karting en Europe, accessibles uniquement à de jeunes femmes.

Faire la différence En octobre, la Commission a connu une étape majeure de son développement en organisant la deuxième édition du Séminaire Femmes dans le Sport Automobile de la FIA à Lisbonne, au Portugal, où, à l’issue de deux jours très productifs, 90 représentants de 43 pays ont défini l’orientation future à donner aux activités de la commission Femmes dans le Sport Automobile de la FIA et des ASN.

Le séminaire s’est conclu sur huit recommandations formulées par les représentants des ASN, que la commission devra mettre en oeuvre dans les quatre prochaines années.

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Le Slalom en pleine accélération Afin de favoriser le développement du sport automobile dans les régions émergentes, la FIA a promu le concept de Slalom Karting. En 2016, le programme a été présenté lors des Congrès Régionaux Sport de la FIA au Moyen-Orient (Algérie), en Asie/Pacifique (Shanghai), en Afrique (Éthiopie) et aux Amériques (Paraguay).

l’application Medicine in Motor Sport, le Journal AUTO+Medical et la mise en place d’un Cours médical de base pour les médecins ont été transférés. Enfin, pour les jeunes pilotes, un modèle accéléré d’évaluation des accréditations a été lancé.

L’union fait la force En 2016, l’ASN Development Task Force, présidée par Andrew Papadopoulos et constituée de 21 membres, parmi lesquels tous les Vice-présidents Sport de la FIA et les membres du Conseil Mondial du Sport Automobile, a commencé à déployer les premières sessions du Global Training Programme (GTP) pour les leaders des ASN/ACN au niveau régional lors des six Congrès Régionaux Sport de la FIA qui ont eu lieu tout au long de l’année.

Au moment du lancement du programme au Paraguay, le Président de la FIA, Jean Todt a déclaré : "Je nourris de grands espoirs pour ce programme car c’est là un moyen de toucher un plus large public à moindre coût. Il peut également être utilisé pour le Sport et la Mobilité, dans la mesure où il s’agit non seulement d’un outil d’initiation au sport automobile, mais aussi d’un moyen de sensibiliser les jeunes à la sécurité routière. Le FIA Sport Grant Programme soutiendra le développement du Slalom Karting pour ces raisons."

Lors de chaque Congrès Régional Sport 2016, la FIA a présenté le concept d’ASN pilote. Un pays a été sélectionné dans chaque région afin de recevoir gratuitement de la FIA une boîte à outils comprenant deux karts prêts à courir, des casques, gants, combinaisons et 200 cônes en plastique.

Chaque pays retenu devra ensuite lancer des activités de Slalom Karting en 2017 et soumettre un rapport complet à la FIA. Les pays sélectionnés en 2016 sont le Sri Lanka, l’Éthiopie et le Nicaragua.

Renforcer l’éducation En 2016, les Programmes d’Éducation de l’Institut FIA ont été confiés au Département Développement de la FIA. Les activités ont été réparties en trois volets. Sous le volet “Programmes des Officiels” sont regroupés le projet Accréditation (consistant à évaluer les ASN selon trois niveaux, les ASN atteignant le meilleur niveau étant admises à se porter candidates pour devenir "Regional Training Provider") et le Développement de Modules de formation dans le cadre du Global Training Programme sous mandat de l’ASN Task Force. Au titre des Programmes Médicaux,

Réunion de l’ASN Development Task Force, Vienne, novembre 2016

Dans le cadre du GTP, de nouveaux modules ont été mis en place, notamment le module intitulé "Motor Sport Development". Celui-ci décrit les divers points d’accès aux disciplines sportives et de premier niveau (à savoir drift, karting, cross kart, gymkhana, rallyes de navigation).

L’objectif est de fournir aux ASN des directives sur la façon d’organiser ces épreuves tremplin dans leur région.

La Task Force a également effectué une mise à jour importante du Manuel destiné aux ASN. Le manuel, conçu dans le but de fournir aux ASN des outils de développement et des directives pour ce qui est de l’élaboration et de la gestion de leurs activités de sport automobile, a été enrichi ; il est à présent disponible dans six langues.

En 2017, la Task Force a pour objectif d’étendre le GTP aux pilotes et officiels en vue d’une utilisation par des groupes de pays ("clusters") ou par un pays donné à l’échelle nationale. À des fins de croissance du programme, il est également prévu que les "Regional Training Providers", précédemment accrédités par l’Institut FIA pour la mise en œuvre du GTP FIA à différents niveaux, seront intégrés dans la structure FIA et que l’accréditation d’experts et la validation du contenu seront effectuées par la FIA.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

CRÉER DES LIENS FIA Sport Funding Commission Présidée par Graham Stoker, Président-Délégué de la FIA pour le Sport Automobile, et composée de 8 membres, incluant les Vice-présidents Sport et les représentants des Régions FIA du sport automobile, la FIA Sport Funding Commission (anciennement Funding Review Commission) a pour mission d’encourager le développement du sport automobile et de formuler des recommandations au Sénat concernant la répartition du nouveau Fonds Sport pour les programmes de développement des Clubs Sport.

En 2016, sa troisième année d’activité, la Commission a continué de soutenir le Sport Grant Programme, les Congrès Régionaux ainsi que la Conférence Sport.

Financements pour l’avenir FIA Sport Grant Programme Les financements octroyés en 2016 au titre du FIA Sport Grant Programme pour des projets débutant en 2017 ont attiré un total de 90 candidatures relevant de quatre catégories : Sécurité (29), Structure et Gestion des ASN (5), Développement du sport automobile (55) et Responsabilité sociale (1).

du groupe de travail interne ont ensuite été présentées à la Sport Funding Commission pour examen. Le groupe a noté le niveau plus élevé que jamais des candidatures.

Sur les 90 demandes, 72 ont été recommandées pour approbation, le Sénat approuvant toutes les demandes proposées. La distribution des fonds a débuté. Le montant de 3 130 757 euros au titre du FIA Sport Grant Programme ne représente qu’une partie des subventions versées aux ASN provenant du Fonds de Développement du Sport, 3,75 millions d’euros étant alloués au total aux ASN dans le cadre du programme de subventions, ainsi que des Congrès Régionaux Sport, de la Conférence Sport et du Global Training Programme.

Par ailleurs, le concept de "cluster training" (formation commune), mis en place l’an dernier, a été accueilli positivement et a été adopté par de petits groupes d’ASN géographiquement proches et ayant des besoins similaires de formation, ce qui a permis de réaliser des économies d’échelle et de favoriser leur coopération future.

Les candidatures ont été évaluées dans un premier temps par un groupe de travail interne de la FIA avec la participation des Vice-présidents régionaux qui ont une bonne connaissance des conditions locales. Les recommandations

Les financements octroyés en 2016 au titre du FIA Sport Grant Programme pour des projets débutant en 2017 ont attiré 90 candidatures, dont 72 ont été approuvées.

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

RENDRE LE SPORT AUTOMOBILE POSSIBLE Sans l’engagement de milliers de volontaires dans le monde, les épreuves de sport automobile n’existeraient tout simplement pas. La Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA a pour vocation de reconnaître et d’encourager leur dévouement.

La passion de la compétition Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA Le sport automobile repose sur le soutien continu de légions de volontaires et d’officiels qui donnent de leur temps et partagent leur expertise pour veiller à ce que les épreuves soient disputées de manière sûre et équitable dans le monde.

En se donnant pour mission de répondre au mieux à leurs besoins, la Commission des Volontaires et des Officiels s’est réunie à quatre reprises en 2016 pour travailler sur un certain nombre de projets.

Il s’agit entre autres de la finalisation et de la publication d’une nouvelle Annexe V au Code Sportif International visant à rassembler toutes les réglementations relatives aux volontaires et aux officiels et de la création d’une Licence Internationale pour toutes les personnes désignées par la FIA en tant qu’officiels d’une épreuve. Les Licences 2016 ont été envoyées et le processus de renouvellement des licences 2017 est en cours. 2016 a vu également la création d’une vidéo promotionnelle sur les officiels.

En 2016, la Commission a également œuvré à la formation des officiels avec un module de formation "Stage Rally Marshall" qui devrait être lancé prochainement.

La Commission a en outre travaillé à la création d’un pin’s destiné à être remis à titre d’hommage personnel à un volontaire par les membres de la Commission des Volontaires et des Officiels de la FIA et les ASN. Comme les années précédentes, sept des meilleurs officiels de l’année ont été sélectionnés parmi les candidats désignés par les ASN dans le cadre du "FIA Volunteer Awards Scheme".

DES PILOTES QUI ACCÉLÈRENT LE CHANGEMENT Commission des Pilotes de la FIA Sous la houlette de son président Tom Kristensen, neuf fois vainqueur au Mans, la Commission des Pilotes de la FIA s’est réunie à plusieurs reprises en 2016 pour poursuivre son travail de représentation des concurrents à travers le monde, via une collaboration avec tous les Départements de la FIA.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

ASSURER LA SÉCURITÉ SUR LA PISTE La sécurité des concurrents, des officiels et des spectateurs demeure un principe directeur pour toutes les initiatives sportives de la FIA. En 2016, la Fédération a une fois encore accompli des progrès significatifs dans le renforcement de la sécurité en sport automobile.

Des pistes sûres Commission de la Sécurité de la FIA La Commission de la Sécurité de la FIA a continué d’appliquer les normes les plus élevées en matière de sécurité dans toutes les catégories du sport automobile et s’est attachée à analyser tous les accidents graves ou mortels, toutes les épreuves WRC (étude des rapports des délégués préposés à la sécurité en WRC) et toutes les épreuves du Championnat d’Europe de la Montagne de la FIA (étude menée par un groupe composé d’experts et de pilotes).

La Commission a également œuvré à l’introduction de nouvelles normes pour la mousse des portières de voitures de rallye et pour les vêtements de protection des mécaniciens.

Elle a contribué à la mise à jour de l’Annexe L des sections du CSI relatives aux licences de course ainsi qu’à la création d’une nouvelle réglementation pour les licences de pilotes de Record de Vitesse sur Terre, en collaboration avec la Commission des Records de Vitesse sur Terre de la FIA.

Au total, 290 de ces demandes ont été satisfaites, soit une hausse de 66% par rapport à la même période en 2015.

Conformément à un nouveau processus mis en place en juillet 2016, 113 demandes ont été reçues pour une nouvelle homologation, dont 54 ont été accordées, les autres étant toujours à l’étude. Les demandes d’homologation en Karting ont également augmenté, avec 10 demandes reçues et approuvées.

En 2016, le Groupe a également œuvré à la création d’une brochure et d’une vidéo sur la sécurité pour promouvoir l’équipement de sécurité des pilotes et a également participé à un certain nombre de programmes de formation des pilotes en F3 et F4, ainsi qu’à des séminaires de sécurité/formation des officiels en Off-Road, F4 et courses de camions.

Les circuits Commission des Circuits de la FIA En outre, en collaboration avec le Département Technique de la FIA, la Commission a proposé des packages de sécurité pour le WRC et le WEC, défini des spécifications pour l’installation des filets de course et a proposé des exigences pour la protection de la tête des mécaniciens.

Enfin, elle a remis des rapports sur la révision de la mise en application des doubles drapeaux jaunes agités et sur la protection frontale de la tête avec l’analyse du dispositif Halo en F1.

Équipement de course Groupe d’Approbation des Équipements En 2016, le Groupe d’Approbation des Équipements de la FIA a reçu 325 demandes d’homologation, soit une augmentation de 64% par rapport aux 12 mois précédents.

Avec plus de 215 circuits dans le monde actuellement dotés de licences FIA, la Commission des Circuits de la FIA a eu une charge de travail non négligeable en 2016. Dans le cadre des activités d’homologation, les inspecteurs de la Commission ont suivi les dossiers relatifs à 505 circuits au total, dont 78 circuits d’Off-Road et 27 circuits de Records.

Ils ont en outre analysé 71 projets, dont 32 nouveaux circuits, des modifications de circuits existants, 5 projets de circuits de Rallycross, ainsi que 10 simulations réalisées en réponse à une demande émanant des Inspecteurs de Circuits FIA. Ils ont procédé à 98 inspections de circuits, dont 9 de circuits du Championnat de Formule E de la FIA, ainsi qu’à l’inspection des 21 circuits du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. Les dossiers de 18 circuits de Formule E ont fait l’objet d’un suivi, dont 4 nouveaux projets pour la saison 2016/2017, de même que les dossiers de 10 pistes de dragsters. La Commission a également procédé à un examen complet et une refonte des Lignes directrices Circuits.

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Des spéciales plus sûres Commission des Épreuves sur Route de la FIA Si le nombre total d’accidents mortels en rallye demeure faible, il reste encore beaucoup à faire. En 2016, la Commission des Épreuves sur Route de la FIA a pris des mesures proactives pour améliorer la sécurité sur les rallyes et dans d’autres disciplines.

En fin d’année, la Commission a indiqué que le Groupe de Travail Sécurité en Rallye, instauré fin 2015, était désormais prêt à répondre aux questions des ASN ayant besoin d’aide.

La Commission a ajouté que le travail du Délégué Sécurité Rallye tout au long du WRC avait permis aux ASN et aux organisateurs de réaliser des progrès en matière de gestion de la sécurité. Plus généralement, les lignes directrices pour la sécurité en rallye ont été finalisées et la réglementation régissant la sécurité des spectateurs a été renforcée.

Par ailleurs, en rallye Tout-Terrain, une proposition a été présentée à la Commission des Rallyes Tout-Terrain de la FIA visant à contrôler les compétences de tout pilote avant de l’autoriser à s’installer au volant d’une voiture T1. En consultation avec la Commission Médicale, un kit de sécurité médical sera installé dans les voitures Tout-Terrain en 2017.

S’agissant des Courses de Côte, la Commission a établi une liste d’actions qui a été adressée à tous les organisateurs européens en vue d’améliorer la sécurité des parcours.

Même si ces actions s’échelonnent sur trois ans, la plupart des organisateurs ont déjà achevé 80 % des travaux.

En sécurité sur les courses Commission Médicale de la FIA En 2016, la Commission Médicale de la FIA, présidée par le professeur Gérard Saillant, a mis en place un certain nombre d’initiatives nouvelles, tout en identifiant les domaines où des progrès doivent encore être accomplis.

La Commission a promu activement le nouveau châssis pour l’extraction des pilotes dans les véhicules fermés, une procédure qui a nécessité la mise à jour des vidéos de formation associées. La Commission a également remarqué le succès remporté par l’application gratuite "Medicine in Motor Sport", qui compte actuellement près de 900 utilisateurs. Elle a en outre cherché à spécifier davantage les exigences médicales en Formule Un ainsi que les exigences pour les détenteurs de licence présentant des capacités spéciales.

La Commission a renforcé sa coopération avec les autres commissions au sein de la FIA en vue d’améliorer les dispositifs de sécurité. Elle a notamment travaillé avec la Commission de la Sécurité de la FIA au développement du système de protection de la tête "Halo" à introduire en Formule Un d’ici 2018, avec la Commission des Circuits de la FIA à l’amélioration des exigences en terme d’équipements médicaux pour l’homologation des circuits et avec la Commission des Rallyes Tout-Terrain à la mise au point d’un nouveau kit de survie.

Les membres de la Commission ont également entrepris trois missions de reconnaissance dans des disciplines autres que des championnats du monde, lors de l’épreuve de course de côte à Saint-Jean-du-Gard en France, lors du Rallye de l’Acropole dans le cadre du Championnat d’Europe des Rallyes en Grèce, ainsi que lors de l’épreuve de Karting à Adria, en Italie. Le groupe a aussi mené des inspections préliminaires lors de trois épreuves de Championnats du Monde, à savoir lors du premier Grand Prix de Formule Un organisé en Azerbaïdjan, lors de l’épreuve du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA proposée en Chine et lors de la manche lettone du Championnat du Monde de Rallycross de la FIA. Pour ce qui est de l’antidopage, des séances de formation "Race True" ont eu lieu dans le cadre d’un certain nombre d’épreuves de Championnats du Monde, en Formule E, Formule 3 et lors d’un championnat de Formule 4. Une nouvelle brochure éducative "Antidopage - Les points clés" a été élaborée pour les pilotes, avec 9000 exemplaires distribués dans plusieurs langues. Le programme Race True e-Learning a également été traduit dans 3 nouvelles langues (italien, japonais et chinois). À la fin de l’année, le Séminaire biennal des Médecins-Chefs a eu lieu à Vienne, en Autriche, avec un nombre record de participants.

Quant à l’avenir, la Commission a pour objectif de garantir aux pilotes en situation de handicap un accès meilleur et plus sûr au sport automobile via la création d’un nouveau groupe de travail chargé d’examiner la question. Elle entend également poursuivre les travaux portant sur un simulateur de vision et établir des liens étroits avec les experts du Global Institute for Motor Sport Safety.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

RÉGLEMENTER LE SPORT AUTOMOBILE ET FORGER SON AVENIR Chargées de promouvoir le développement du sport automobile, les Commissions Sport de la FIA visent à introduire des changements positifs, à améliorer l’accessibilité et à renforcer l’attrait du sport automobile en termes de sécurité, de durabilité et de compétition à tous les niveaux, partout dans le monde.

Adopter une vue d’ensemble

Encourager un sport écoresponsable

Commission des Constructeurs de la FIA

FIA Action for Environment Task Force Les efforts de la FIA pour encourager la durabilité du sport automobile se sont poursuivis en 2016, avec des succès enregistrés sur plusieurs fronts.

La FIA Action for Environment Task Force a été créée pour élaborer et mettre en œuvre une série d’initiatives environnementales au sein de la FIA et en collaboration avec ses intervenants externes.

Créée en 2008, la Commission des Constructeurs de la FIA s’est réunie à deux reprises en 2016, sous la direction de François Cornelis. Le Président de la FIA, Jean Todt, a assisté aux deux réunions, tout comme les représentants de 18 constructeurs automobiles du monde entier.

Les deux piliers de la FIA, le Sport et la Mobilité, ont constitué la base des discussions de la Commission, lesquelles ont porté sur tous les aspects des activités de la Fédération. La volonté de promouvoir des technologies plus propres dans le sport automobile et ses synergies avec les innovations applicables à la route, fondement du projet FIA Action for Environment, a servi de fil rouge aux débats.

Globalement, il a été traité de la maîtrise des coûts en sport automobile au moyen de la stabilité réglementaire.

Plus précisément, la Commission a examiné la feuille de route technique qui sera appliquée en Formule E à compter de 2018. Les opportunités pour les femmes dans le sport automobile ont été étudiées du point de vue des constructeurs automobiles. Ces derniers ont également été sollicités afin d’exprimer leur vision sur la stratégie appliquée aux courses pour Voitures de Tourisme.

Dans le domaine de la Mobilité, les deux grands sujets de discussion inscrits à l’ordre du jour concernaient le FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière, créé pour répondre au fléau des accidents mortels – 1,25 million de décès par an – ainsi que la position de la FIA sur les normes d’émissions et tests de conduite en conditions réelles .

Dans le cadre du Programme de Développement durable de la FIA, un "Sustainability Adviser" a été engagé pour travailler sur tous les éléments du programme et prêter son appui à l’initiative FIA Action for Environment.

Un certain nombre d’acteurs du sport automobile, comme le Rallye du Portugal et la Swedish Automobile Federation, ont obtenu l’accréditation environnementale décernée selon le cadre établi par l’Institut FIA maintenant dissout. La Formule E a pour sa part instauré un programme dans le cadre duquel les diverses parties prenantes au Championnat doivent se soumettre à la procédure d’accréditation environnementale de la FIA et le Championnat du Monde des Rallyes a rendu obligatoire l’accréditation environnementale de tous les hôtes d’épreuves.

Clarification du Code Commission de Révision du Code Sportif International de la FIA La Commission de Révision du Code Sportif International de la FIA s’est concentrée sur plusieurs points en 2016, parmi lesquels les précisions à apporter quant au pouvoir des commissaires sportifs, les procédures applicables en matière de pénalités, réclamations et appels, et la possibilité pour les ASN de délivrer une licence à un étranger appartenant à un pays non encore représenté à la FIA. Les amendements au CSI et au Règlement Disciplinaire et Juridictionnel entreront en vigueur le 1er janvier 2017. Également en 2017, la Commission examinera principalement les conséquences du rapport sur la révision des Régions et Zones Sport de la FIA et les compétences des Tribunaux d’Appel Nationaux/de la Cour d’Appel Internationale.

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

TRACER L’AVENIR DU SPORT AUTOMOBILE Conseil Mondial du Sport Automobile Le Conseil Mondial du Sport Automobile est responsable de tous les aspects du sport automobile et décide des règles, des réglementations, de la sécurité et du développement du sport à tous les niveaux, du Karting à la Formule Un. Il vise dans sa gestion à accorder la priorité aux améliorations en matière de sécurité et de durabilité, à la codification commune des catégories et au développement d’un sport automobile accessible et abordable dans le monde entier. En 2016, le Conseil s’est réuni à quatre reprises, à Genève en mars, à Turin en juin en marge de la Conférence Sport de la FIA, à Paris en septembre dans les bureaux de la FIA et à Vienne en décembre durant la semaine de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA.

Assurer la sécurité et la durabilité du sport ainsi que le spectacle Département Technique de la FIA Les réglementations sportives et techniques applicables à toutes les formes du sport automobile sont en constante évolution et le Département Technique de la FIA s’est attaché à adapter les règles de certaines disciplines, tout en plaçant la sécurité au cœur des priorités, mais également à garantir un sport à la fois équitable et passionnant.

Dans le cadre du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, le département a travaillé en étroite collaboration avec l’ACO pour procéder à des homologations. Une grande partie du travail en 2016 a consisté à affiner les paramètres d’équivalence de technologie pour assurer la parité entre les moteurs diesel et essence.

Sur le court terme, l’aérodynamisme des voitures LMP1 2017 sera revu afin de réduire la vitesse et d’augmenter la stabilité pour des raisons de sécurité, tandis que sur le long terme, des monocoques aux spécifications plus élevées seront requises pour 2020, lorsque le "mode zéro émission" sera également obligatoire dans la voie des stands.

2017 laisse déjà présager une nouvelle ère pour le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, avec l’arrivée de voitures plus spectaculaires. Le Département Technique de la FIA a affiné les réglementations, notamment en ce qui concerne la sécurité lors de chocs latéraux, en collaboration avec le Département Sécurité de la FIA. Le département a également préparé et analysé les appels d’offres pour la nouvelle voiture de Formule E en Saison 5 tant pour la partie châssis que pour la partie batteries, le contrat pour ces dernières ayant été attribué à McLaren Applied Technologies. Une seule voiture suffira pour effectuer

une course de Formule E, contre deux actuellement. Ce changement témoigne de l’apport technologique du sport automobile et de sa capacité à induire de rapides changements de paradigme.

Le département a également contribué aux réglementations relatives à la F1, aux Voitures de Tourisme, au Rallycross, au GT3, aux courses de camions et aux courses de côte. Il a aussi apporté son soutien à la Commission des Records de Vitesse sur Terre de la FIA et à la CIK-FIA.

Contrôler le sport automobile Commission Réglementation Homologation de la FIA En 2016, la Commission Réglementation Homologation de la FIA a homologué 11 nouveaux véhicules et 198 extensions.

De plus, la Commission a élaboré et présenté des modifications ou clarifications aux réglementations de l’Annexe J, lesquelles touchaient des aspects très variés allant des armatures de sécurité aux réservoirs en passant par les harnais et les extincteurs, ou encore la réglementation pour les carburants en 2018 et la révision de l’équivalence entre moteurs à pistons alternatifs et moteurs à pistons rotatifs.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / SPORT

DU CIRCUIT À LA ROUTE Les deux piliers de la FIA, le Sport et la Mobilité, trouvent une synergie dans le transfert des technologies mises au point pour les voitures de course vers les véhicules conçus pour la route. Il en résulte des voitures plus sûres, durables et accessibles à tous.

La course comme laboratoire

Électrification du sport

Tout au long de son histoire, le sport automobile a servi de terrain d’essai pour les nouvelles technologies. La recherche d’un avantage compétitif fait de ce sport un laboratoire de développement, un espace dans lequel les innovations peuvent être développées et testées dans des délais irréalisables dans n’importe quel autre contexte.

Dans sa recherche d’approches énergétiques alternatives, le Championnat de Formule E de la FIA a été spécialement conçu pour trouver rapidement des solutions susceptibles d’avoir de véritables applications pour la mobilité électrique au quotidien.

Lors de la Saison 2 (2015/2016), le Championnat a permis aux constructeurs de développer des groupes motopropulseurs avec grand succès. Toujours en 2016, la FIA a identifié un fournisseur de batteries unique, l’objectif étant de passer de deux voitures par course à une seule d’ici la Saison 5.

Ces dernières années, la FIA a accéléré ce processus grâce à la mise en place de règles, de réglementations et même d’une série spécifiquement conçues pour faire progresser les technologies destinées à être directement appliquées aux véhicules conçus pour la route.

En Formule Un, discipline phare du sport automobile, l’adoption de moteurs hybrides, turbocompressés, 1,6 litre a permis d’aider les constructeurs dans le développement rapide de technologies connexes pouvant être transférées à la route.

La FIA axe ses travaux sur le rendement thermique des moteurs à combustion, le développement de turbocompresseurs améliorés et de systèmes de récupération d’énergie plus efficaces et plus puissants. Cette quête d’efficience a eu des conséquences positives pour les programmes routiers, comme l’explique Thomas Weber, membre du directoire de Daimler AG, responsable de la Recherche au sein du groupe et du responsable Développement chez Mercedes-Benz : "Sous l’impulsion de la FIA, la F1 fait appel à des technologies d’avenir : turbocompresseurs, "downsizing", hybridation. C’est précisément la stratégie globale adoptée pour les voitures de tous les jours. Ces unités de puissance sont à l’avant-garde du processus de développement. Elles l’accélèrent au profit de l’industrie automobile."

Le règlement du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC) a également été élaboré dans le but de promouvoir le transfert technologique. Comme en F1, le WEC préconise l’hybridation dans sa catégorie phare, le LMP1, mais en endurance, les constructeurs disposent d’une marge de manœuvre plus large pour l’application de cette hybridation, avec une grande variété d’unités diesel et essence exploitant diverses possibilités.

Centré sur l’innovation technologique, le championnat a attiré l’attention d’un certain nombre de grands constructeurs automobiles : Jaguar a fait son apparition sur la grille de la Saison 3, BMW a formé une alliance avec Andretti Racing et Mercedes a indiqué son intention de courir en Formule E à la Saison 5.

Après deux saisons seulement, les effets du cycle de développement de la Formule E se font déjà sentir dans le monde réel.

"Le transfert est déjà bien réel", a déclaré Dilbagh Gill, Directeur de Mahindra Racing, l’équipe détenue par le constructeur indien, dans une interview pour le magazine AUTO. "Le fruit du travail entrepris [début 2016] va commencer à se traduire les routes dans les 12 à 18 prochains mois. Lors du Salon de l’automobile de Delhi [2015], Mahindra a présenté une voiture concept du nom de Reva, dont le groupe motopropulseur devrait provenir de la Formule E. Nous allons voir si nous pouvons accélérer l’adoption des véhicules électriques. Nous voulons que les gens comprennent que ces véhicules sont une véritable alternative et repousser les frontières du sport y contribuera."

La quête de sécurité La sécurité est une dimension fondamentale du sport automobile et la FIA tient à ce que les dernières avancées en termes d’équipement de sécurité des pilotes fassent eux aussi l’objet de transferts technologiques. La Fédération étudie actuellement de nouvelles opportunités de transfert de l’expertise du sport automobile à l’industrie de la mobilité au sens large. Elle a identifié deux projets pilotes susceptibles de créer des passerelles et de permettre un transfert concret de connaissances et de savoirfaire au bénéfice de la sécurité des véhicules routiers. Ils seront étudiés en 2017.

SPORT / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

RÉSULTATS (1) Champions du Monde de la FIA

Autres Champions de la FIA FIA FMC Heritage Cup Targa Florio

Championnat du Monde de Formule Un de la FIA Constructeur vainqueur Mercedes AMG Petronas Pilote vainqueur Nico Rosberg

Championnat des Rallyes d’Afrique de la FIA Don Smith et Robert Kaugi Championnat des Rallyes Codasur de la FIA Gustavo Saba, Edgardo Galindo Championnat des Rallyes Nacam de la FIA Ricardo Triviño, Marco Hernandez

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA Constructeur vainqueur Volkswagen Motorsport Pilote et copilote vainqueurs Sébastien Ogier et Julien Ingrassia

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA Constructeur vainqueur Porsche Pilotes vainqueurs Marc Lieb, Neel Jani et Romain Dumas

Championnat du Monde des Voitures de Tourisme de la FIA Constructeur vainqueur Citroën Pilote vainqueur José María López

Championnat du Monde de Rallycross de la FIA Équipe gagnante EKS Pilote vainqueur Mattias Ekström Championnat du Monde de la CIK-FIA

Champion du Monde OK-Junior de la CIKFIA Victor Martins Champion du Monde KZ de la CIK-FIA Paolo de Conto Champion du Monde OK de la CIK-FIA Pedro Hiltbrand

Championnat des Rallyes d’Europe de la FIA Kajetan Kajetanowicz et Jaroslav Baran Championnat des Rallyes du Moyen-Orient de la FIA Nasser Al-Attiyah et Mathieu Baumel Championnat du Monde des Rallyes Junior de la FIA Simone Tempestini et Giovanni Bernacchini Championnat du Monde des Rallyes 3 de la FIA Simone Tempestini et Giovanni Bernacchini Championnat du Monde des Rallyes 2 de la FIA Esapekka Lappi et Jane Ferm Coupe du Monde des Rallyes Tout-Terrain de la FIA Nasser Al-Attiyah et Mathieu Baumel Championnat Historique Masters de Formule Un de la FIA / Classes Head et Lauda Nick Padmore Championnat Historique Masters de Formule Un de la FIA / Classes Stewart et Fittipaldi Michael Lyons Championnat Historique Masters de Voitures de Sport de la FIA Keith Ahlers, James Billy Bellinger Championnat britannique de F4 certifié par la FIA Max Fewtrell

Championnat Nacam de F4 certifié par la FIA Axel Matus Championnat de la Zone d’Europe du Nord certifié par la FIA Richard Verschoor Championnat espagnol de F4 certifié par la FIA Richard Verschoor Championnat américain de F4 certifié par la FIA Cameron Das Championnat d’Europe des Courses de Camions de la FIA Jochen Hahn Championnat d’Europe des Dragsters de la FIA – Top Fuel Anita Mäkela Coupe du Monde de Formule 3 de la FIA António Félix da Costa Championnat d’Europe de Formule 3 de la FIA – Pilotes Lance Stroll Championnat d’Europe de Formule 3 de la FIA – Équipes Prema Coupe du Monde FIA GT Laurens Vanthoor Coupe du Monde d’Endurance de la FIA pour Pilotes GT Marco Sorensen et Nicki Thiim Coupe du Monde d’Endurance de la FIA pour Constructeurs GT Ferrari Officiel Exceptionnel de l’Année de la FIA Miklos Szamos Championnat de Formule E de la FIA – Pilotes Sebastien Buemi Championnat de Formule E de la FIA – Équipes Renault e.Dams

Championnat chinois de F4 certifié par la FIA Bruno Carneiro Championnat japonais de F4 certifié par la FIA Ritomo Miyata

(1) L’ensemble des résultats 2016 est disponible sur fia.com et dans le FIA Yearbook of Automobile Sport 2016.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

MOBILITÉ UNE MOBILITÉ SÛRE, DURABLE ET ACCESSIBLE À TOUS

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

UNE ANNÉE AU SEIN DE LA MOBILITÉ En 2016, la Division FIA Mobilité a travaillé sans relâche à la réalisation d’un projet ambitieux élaboré conformément aux priorités stratégiques définies lors du Conseil Mondial de 2014 : favoriser le développement des Clubs grâce à la formation, jouer un rôle de chef de file mondial en matière de promotion d’une mobilité sûre, durable et accessible, aider les Clubs à renforcer les services offerts aux membres et communiquer de manière efficace avec les Clubs et les Régions Mobilité.

Promotion de la sécurité routière En 2016, près de 700 000 € ont été attribués aux Clubs FIA au titre du FIA Road Safety Grant Programme

En 2016, le rôle et la légitimité de la FIA en tant que défenseur de la sécurité routière à l’échelle internationale ont été une nouvelle fois renforcés grâce aux campagnes mises en place, au soutien apporté à des initiatives émanant de Clubs et aux activités de Jean Todt en tant qu’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière.

La 24e édition de la Conférence Mobilité de la FIA a rassemblé 232 délégués de 85 Clubs

20 projets ont bénéficié d’un financement au titre du Programme de Développement des Clubs de la FIA pour un total d’1 M € répartis entre les quatre Région Mobilité de la FIA

Pour la première fois lors de la réunion annuelle du Forum économique mondial de Davos, la sécurité routière a été inscrite au programme officiel. Jean Todt et deux autres membres du FIA High Level Panel for Road Safety, groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la Sécurité routière ont mené les débats sur ce thème fondamental. Le groupe consultatif a peu à peu gagné en envergure, avec deux autres réunions organisées dans l’année et un programme de travail intense visant à promouvoir une collaboration accrue avec les agences des Nations Unies, des institutions internationales, des partenaires du secteur privé et des organisations non-gouvernementales. Plus tard dans l’année, le mandat de Jean Todt en tant qu’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière a été renouvelé, reflet de son engagement et de sa détermination à relever ce défi mondial prioritaire.

Le FIA Road Safety Grant Programme a continué d’apporter un soutien indispensable aux actions de terrain menées par les Clubs Membres. Un nouvel accord de subvention a été conclu avec la Fondation FIA grâce auquel la sécurité routière continuera de bénéficier d’un appui constant pendant au moins trois années supplémentaires.

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Relever les défis de la mobilité urbaine En 2016, l’élaboration de l’agenda de la FIA en matière de mobilité urbaine a constitué l’un des principaux axes de travail. Pour de nombreux Clubs, les problèmes d’embouteillages, d’infrastructures et de qualité de l’air sont des sujets de préoccupation de plus en plus importants. Dans la perspective de la Conférence des Nations Unies Habitat III qui s’est déroulée à Quito en octobre 2016, la Division FIA Mobilité s’est associée à un groupe d’étudiants en Master à Sciences Po (Institut d’études politiques de Paris) en vue de trouver ensemble de nouvelles solutions de mobilité urbaine durable. Le rapport qui a découlé de cette réflexion fournit des recommandations pour élaborer des politiques axées sur la demande et favoriser la coopération avec les parties prenantes compétentes.

En 2017, il est prévu d’élargir la portée de la FIA University de la FIA en lançant un nouveau programme destiné aux cadres supérieurs en partenariat avec la Columbia University.

Modernisation des documents internationaux Pour de nombreux Clubs membres, les documents internationaux (permis de conduire internationaux, ou PCI, et carnets de passage en douanes, ou CPD) demeurent un service essentiel. Ces deux dernières années, grâce à un investissement accru de la part des membres, plusieurs propositions ont été élaborées en vue de moderniser et de renforcer ces produits afin qu’ils restent adaptés au marché en évolution constante pour lequel ils ont été conçus. Au nombre de ces nouveautés figurent un nouveau système de distribution des carnets de passage en douanes électroniques (e-CPD), qui sera automatisé et modernisé, un nouveau système de suivi et de traçage des CPD et des PCI et un nouveau format de PCI qui sera testé aux Émirats arabes unis en 2017.

Révision des priorités stratégiques Comme indiqué dans le projet Vision 2030, l’évolution des modes de consommation en matière de mobilité offre aux Clubs Mobilité de formidables occasions d’explorer de nouvelles voies. L’accent porte notamment sur les possibilités offertes aux Clubs de créer de nouveaux créneaux d’activités, à l’image du concept de "Mobility as a Service (MaaS)", lequel reflète l’abandon progressif des moyens de transport personnels au profit d’une palette de solutions de mobilité utilisées à la demande.

Le développement grâce à la formation L’un des plus importants objectifs stratégiques de la Division FIA Mobilité est de promouvoir le développement des Clubs grâce à la formation. Pour répondre à cet impératif, la création de la FIA University a constitué une étape fondamentale. Aujourd’hui dans sa cinquième année, elle poursuit son évolution et, depuis son inauguration, plus de 300 employés de Clubs ont suivi au moins un des modules de formation qu’elle propose.

Ces objectifs ont été au cœur des activités de la Division FIA Mobilité ces deux dernières années et continueront de guider son action en 2017. Compte tenu de la mutation constante de l’environnement opérationnel de l’ensemble des Clubs Mobilité, il sera opportun d'entreprendre une révision de cette vision stratégique en 2017. Partout dans le monde, les usagers de la route se heurtent à de nouvelles difficultés liées à de nouveaux intermédiaires, à une évolution des modes de consommation et aux conséquences d’une connectivité et d’une automatisation accrues. Le rôle de la FIA est de veiller à ce que ses priorités stratégiques permettent de remédier à cette situation tout en tenant compte des écarts importants en termes d’échelle et de développement du marché au sein de son réseau de Clubs.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

LES AVANCÉES AU NIVEAU RÉGIONAL De la promotion de la sécurité routière à la protection des droits des automobilistes, en passant par le renforcement des capacités et des compétences des Clubs à l’échelle mondiale, les quatre Régions Mobilité de la FIA – Europe, Moyen-Orient et Afrique ; Asie et Pacifique ; Amérique du Nord ; Amérique centrale et du Sud – ont fait de remarquables avancées en 2016.

Se préparer au changement et protéger les droits des automobilistes

Élaborer des stratégies gagnantes Région II de la FIA

Région I de la FIA En 2016, la Région I de la FIA a redoublé d’efforts pour inciter les Clubs à s’investir dans le projet de "Mobility as a Service", ou "MaaS".

Pour ce faire, le bureau régional a réuni un groupe d’experts et mis en relation des chefs de file en la matière afin de s’assurer que les Clubs participent d’emblée au développement du MaaS. Thierry Willemarck, Président de la Région I de la FIA

La Région I a poursuivi ses activités d’appui aux Clubs et de défense des automobilistes au niveau européen. La campagne “Stay Bright” a été une initiative forte destinée à promouvoir la sécurité routière auprès des enfants de 8-12 ans en mettant l’accent sur l’importance de porter des équipements réfléchissants. Vingt Clubs de la Région I ont soit procédé directement à la diffusion de la campagne, soit reçu des supports promotionnels à distribuer au niveau national. Parallèlement, une campagne très dynamique lancée sur les médias sociaux invitait à afficher son soutien au projet sous #StayBright.

La Commission européenne ayant manifesté sa volonté d’autoriser les États membres de l’UE à augmenter la taxation des voitures particulières, la Région I de la FIA a demandé une étude (la première de ce type) sur les recettes et les dépenses liées aux infrastructures routières. Fondée sur sept zones de tarification et de taxation des véhicules, l’étude a comparé le montant de ces recettes aux dépenses nécessaires à l’entretien du réseau routier. La campagne “#BetterDeal” qui en a découlé a ensuite été adoptée par 11 Clubs européens.

De nombreux Clubs de la Région I participent activement à la sensibilisation des enfants à la sécurité routière. Pour soutenir leurs efforts, le bureau régional a mis au point un programme de réalité virtuelle recréant un parcours à vélo afin de permettre aux enfants d’apprendre le code de la route en toute sécurité dans un environnement reproduisant les conditions réelles. Le simulateur a été présenté aux Clubs à l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA et sera mis à la disposition de tous les Clubs de la Région I en 2017.

Takayoshi Yashiro, Président de la Région II de la FIA

La Région II de la FIA a connu une année très intense. Axée sur le développement des Clubs, elle a proposé deux programmes dans le cadre de la FIA University. La première session s’est tenue en juillet à l’Université Nationale de Singapour et portait sur les business models, l’élaboration de stratégies, les réclamations des clients et les réparations possibles, et le leadership.

Plus tard dans l’année, le programme “Advocacy and Policy” de la Région II de la FIA a été présenté à la Curtin Graduate School of Business de Perth, en Australie, où 30 délégués régionaux ont pu rencontrer de grands professionnels de la communication, débattre de l’évolution du contexte politique dans des pays d’Asie et du Pacifique et élaborer des outils de sensibilisation.

Les délégués ont également pu emprunter la navette sans conducteur du RAC d’Australie-Occidentale tout en étudiant différentes questions liées au développement des véhicules autonomes en Australie.

Organisée par l’Automobile Association of Ceylon, la table ronde de la Région II s’est tenue à Colombo. Elle a rassemblé plus de 50 délégués et conférenciers qui ont présenté des exposés sur la sécurité routière, la collaboration en matière de projets liés aux déplacements, les campagnes proposées par les Clubs sur l’alcool au volant, le port du casque, les premiers secours dispensés aux victimes d’accidents et la formation des conducteurs.

Lors de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA de 2016, la Asian Injury Prevention Foundation (Vietnam), a été accueillie en tant que nouveau membre associé de la Région II de la FIA. Les dirigeants des Clubs ont poursuivi leurs activités d’encadrement en traitant de sujets tels que l’image de marque, l’assistance routière, la formation des conducteurs, la formation aux premiers soins à dispenser aux victimes d’accidents, ainsi que la mise en place d’activités de mobilité dans des pays comme le Cambodge ou le Népal.

Lancée par la Région II de la FIA, la brochure sur la réciprocité définit précisément les accords de réciprocité conclus entre les Clubs d’Asie-Pacifique et sera complétée de façon à traiter du tourisme et d’autres avantages offerts aux membres des Clubs FIA de la région.

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

La sécurité routière en tête des priorités

La sécurité des enfants : une priorité Région IV de la FIA

Région III de la FIA La Région III de la FIA a fait preuve d’un très grand dynamisme en 2016. Elle a tenu son colloque annuel à Banff, en Alberta, au mois de juin. Les conférenciers ont abordé différents sujets tels que les services offerts aux membres, les véhicules connectés et les nouvelles technologies. La Région III de la FIA a également participé au XVIIIe Congrès FIA des Amériques pour la Tim Shearman, Président de la Région III Mobilité et le Sport organisé en de la FIA août à Asunción, au Paraguay, aux côtés de Clubs de la Région IV de la FIA. En matière de sensibilisation, l’Association Canadienne des Automobilistes (CAA) a entamé une campagne visant à sensibiliser à la sécurité routière à proximité des écoles. Elle a également animé des débats et financé des travaux de recherche au niveau national sur les effets du cannabis sur la conduite.

L’ACD de la République dominicaine et l’ANA/AMA du Mexique ont élaboré une campagne visant à promouvoir l’adoption de la Boîte à outils “Enfants en sécurité en voiture” proposée par la FIA. Au Mexique, dans le cadre de son initiative "Visión Cero Accidentes" (vision zéro accident), le Club travaille en collaboration avec des acteurs du secteur des transports de la ville de Mexico pour réduire le nombre de blessés et de tués sur les routes.

La fondation Jamaica National Building Society (JN) et la Jamaica Automobile Association (JAA) se sont à nouveau associées à la Traffic division de la Jamaica Constabulary Force (JCF) pour mettre en œuvre le programme de Police à l’école, lequel permet de transmettre des conseils de sécurité routière à des élèves du primaire de tout le pays.

Jorge Tomasi Crisci, Président de la Région IV de la FIA

de la FIA en Amérique.

En 2016, la Région IV de la FIA a mis très fortement l’accent sur la sécurité des enfants sur la route. Le tout premier Programme de certification sur la sécurité routière des enfants et la sécurité routière destiné à l’Amérique latine a été mis au point en collaboration avec l’organisation Safe Kids Worldwide et, au total, 18 techniciens issus de 11 pays différents ont reçu leur certification, ce qui représente la majorité des spécialistes mobilisés par les Clubs

Les dispositifs de retenue pour enfants ont également été au cœur des activités de la Région. Plusieurs séances de formation sur ce thème ont été organisées au cours de l’année, notamment en Colombie, où le programme a bénéficié du soutien de l’Agence Nationale de la Sécurité Routière et de l’Automobile Club de Colombie, et en Argentine, où 28 agents de la circulation du gouvernement de la ville de Buenos Aires ont suivi une formation de trois jours dispensée par des spécialistes de la Région IV de la FIA. La Boîte à outils “Enfants en sécurité en voiture” de la FIA (FIA CRS Toolkit) a également été traduite en espagnol et en portugais en vue de sa diffusion par les autorités locales, les réseaux sociaux et les institutions académiques. L’initiative a été complétée par une étude menée sur 8700 véhicules en collaboration avec Safe Kids Argentina, laquelle a montré que 80 % des enfants sont transportés sans système de sécurité adéquat.

Toujours en 2016, une réunion de dirigeants a été organisée. Elle a rassemblé 17 délégués de 12 Clubs pour discuter de différents thèmes tels que la communication et le marketing, la création de partenariats stratégiques, la connectivité et la technologie, et pour débattre des recommandations énoncées dans l’étude de la FIA intitulée "Vision 2030". La Région IV de la FIA a également mis au point des supports pour encourager la mise en œuvre de politiques en faveur de la viabilité environnementale.

La plus grande manifestation de la Région, le XVIIIe Congrès des Amériques pour la Mobilité et le Sport, a été organisée par le Touring and Automobile Club du Paraguay à Asunción, du 1er au 3 août 2016. Elle a réuni des participants des organisations Sport et Mobilité des Régions III et IV de la FIA. .

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

ÉLABORER UNE VISION COMMUNE Seul le développement d’un solide réseau de Clubs Membres peut aider la FIA à s’acquitter de sa mission, laquelle consiste à garantir des transports sûrs, propres et accessibles à tous. Pour favoriser l’extension de ce réseau, la Fédération s’est donné pour priorité de concevoir les outils, programmes et manifestations nécessaires à la croissance de ses Clubs, ce qui contribuera à renforcer sa capacité à façonner l’avenir des transports à l’échelle mondiale, non seulement au bénéfice des 80 millions de membres qu’ils comptent mais aussi dans l’intérêt général.

Définir une stratégie Pour favoriser et gérer cette évolution, la FIA fait appel à plusieurs organes, dont le plus éminent est le Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme (CMMAT) de la FIA.

Réunion du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme, Vienne, Autriche, novembre 2016

En 2016, le CMMAT s’est réuni à deux reprises, une première fois en mai lors de la Réunion de printemps de la Région I de la FIA et de la Conférence Mobilité de la FIA organisées à Helsinki, et une deuxième fois en novembre, à l’occasion de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA. La réunion du CMMAT de mai a accordé une large place au projet Vision 2030, cette étude visant à recenser les difficultés que rencontrent les Clubs confrontés à une situation de plus en plus floue en matière de mobilité et à proposer des stratégies pour faire face à d’éventuelles menaces. En s’appuyant sur cette étude, des objectifs précis ont été définis par le Conseil avec pour objectif que les Régions Mobilité aient la possibilité de tirer parti des enseignements de ce rapport.

En ce qui concerne la sécurité routière, il a été convenu de présenter un projet visant à renouveler et à réaménager le FIA Road Safety Grant Programme afin de permettre le soutien de la mobilité durable en plus de l’adoption de mesures de sécurité routière.

En novembre, la deuxième réunion de l’année a marqué une autre étape importante pour le Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme de la FIA, ce rassemblement visant à discuter des priorités stratégiques et des plans de la FIA Mobilité qui seront mis en œuvre dans les prochaines années.

Les activités de la FIA continueront de s’articuler autour des quatre grands axes prioritaires précédemment approuvés par le Conseil Mondial : favoriser le développement des Clubs grâce à la formation, jouer un rôle de chef de file mondial en

matière de promotion d’une mobilité sûre, durable et accessible, aider les Clubs à renforcer les services offerts aux membres, et communiquer de manière efficace avec les Clubs et les Régions Mobilité. De solides fondements ayant été jetés, l’accent porte désormais sur l’élaboration de stratégies plus précises pour atteindre ces objectifs.

Le Président du Sénat de la FIA, Nicholas W. Craw, le Président de la FIA, Jean Todt, le Président-Délégué de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, Brian Gibbons, le Secrétaire Général de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, Andrew McKellar, durant la réunion du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme organisée à Vienne, en Autriche, en novembre 2016

La croissance de l’organisation s’appuie également sur le Programme de Développement des Clubs de la FIA. En plus de l’aide apportée à la Région I de la FIA dans la diffusion du projet Vision 2030, 20 projets ont bénéficié l’année passée de subventions au titre du Programme, pour un montant total de 1 000 000 € couvrant l’ensemble des quatre Régions Mobilité de la FIA. Les initiatives financées portent sur un large éventail de sujets et de demandes allant de l’organisation de réunions au niveau local ou international à la mise en place d’initiatives interrégionales, en passant par la mise en œuvre de programmes d’encadrement. Au nombre des projets ayant bénéficié de subventions figurent la finalisation d’un nouveau site Web des membres de la Région I de la FIA, le financement d’activités de la FIA University axées sur la Région II en 2016 et un appui à l’organisation du XVIIIe Congrès FIA des Amériques pour la Mobilité et le Sport à Asunción, au Paraguay

Le Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme définit les orientations stratégiques permettant à la FIA de s’acquitter de sa mission.

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Multiplier les possibilités de formation Cinq ans après sa création, le projet de la FIA University poursuit son évolution et, en 2016, il s’est concentré sur le développement des Clubs de la Région II de la FIA.

Plus tôt dans l’année, la cinquième édition de l’Emerging Leaders Programme (ELP) de la FIA University a par ailleurs été organisée à Barcelone. Elle a réuni 26 participants. La prochaine session de l’ELP se tiendra à Barcelone du 6 au 10 mars 2017.

Programme de la Région II de la FIA University à Singapour

En collaboration avec l’Université Nationale de Singapour, la deuxième édition du Programme de Développement des Clubs de la Région II a eu lieu dans cette cité-État en juillet.

Trente représentants de Clubs de l’ensemble de la Région se sont réunis pour participer à une formation sur le thème "Gestion de services et business models".

En novembre, un autre Programme de Développement des Clubs destiné aux Clubs de la Région II a été dispensé à Perth, en Australie. Dans le cadre de ce dernier programme de la FIA University pour l’année 2016, une session entièrement consacrée à la sécurité routière a été organisée pour la première fois.

Emerging Leaders Programme de la FIA University, Barcelone, Espagne, mars 2016

Réunion des Correspondants des Clubs de la Région I de la FIA accueillie par l’ACI, Rome, Italie

Outre les formations proposées par la FIA University, le partage de données d’expérience et de meilleures pratiques a été renforcé grâce aux activités du Réseau des Correspondants de Clubs, lequel s’est réuni à deux reprises en 2016. Plus de 40 participants ont assisté à une journée spéciale consacrée aux Correspondants de Clubs de la FIA tandis que la Conférence Mobilité de la FIA touchait à sa fin.

La réunion des Correspondants de Clubs de la Région I de la FIA s’est tenue le 6 octobre 2016 à Rome, en Italie et a été accueillie par l’Automobile Club d’Italia (ACI). .

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

VERS UN AVENIR COMMUN Pour renforcer son réseau, la FIA accorde une grande importance à l’échange de meilleures pratiques et à l’établissement de liens entre Clubs dans l’intérêt de tous. Organisée une fois par an, la Conférence Mobilité de la FIA joue un rôle clé dans la réalisation de cet objectif.

Organisé par Autoliitto, l’Automobile and Touring Club de Finlande, la 24e Conférence Mobilité de la FIA s’est tenue du 9 au 13 mai 2016 à Helsinki, en Finlande, parallèlement au Spring Meeting de la Région I de la FIA. Elle a réuni 232 délégués issus de 85 Clubs et ACN représentant 72 pays et l’ensemble des Régions Mobilité de la FIA. Avec pour thème "L’échange de points de vue", ce programme sur trois jours principalement axé sur les Membres a fait appel à des intervenants et experts de renommée internationale, à l’image d’Alex Cruz, le nouveau Président de British Airways, ou de Dorothy Chou, Responsable de la Division Public Policy for Safety, Privacy and Security chez Uber. Les séances plénières ont été complétées par des tables rondes et des ateliers mettant l’accent sur l’innovation et l’échange d’idées entre Clubs afin de découvrir de nouveaux modèles de gestion et d’adhésion permettant de relever les défis de l’évolution du paysage de la mobilité.

En 2017, du 25 au 29 septembre, la Conférence Mobilité de la FIA fêtera son 25e anniversaire à Tokyo, au Japon, à l’aimable invitation de la Fédération Automobile du Japon.

Jean Todt, Président de la FIA, ouvre la Conférence Mobilité de la FIA, Helsinki, Finlande, 10 mai 2016

La Conférence Mobilité de la FIA constitue pour les Membres une formidable occasion d’apprendre les uns des autres, de partager des expériences et de nouer de nouveaux contacts.

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Spring Meeting de la Région I de la FIA et Conférence Mobilité de la FIA 2016, Helsinki, Finlande, 9-13 mai 2016

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

ÊPORTE-PAROLE Ê- -Ê , -Ê 1Ê 6 1Ê "

Dans le cadre de son rôle de soutien aux Clubs Membres pour la défense des droits des automobilistes du mondeÊ entier et avec l’aide de sa branche Mobilité, la FIA a élaboré un ambitieux programme en matière de politiqueÊ d’intérêt général axé sur trois grands thèmes : la sécurité routière, la connectivité et la durabilité. Au cours de l’annéeÊ écoulée, la Commission Politique de la FIA Mobilité, l’organe chargé de fournir des orientations en la matière, aÊ appuyé les activités des Clubs dans ces trois domaines.

Sécurité routière

États-Unis d’Amérique).

S’agissant de sécurité routière, la Commission Politique de la FIA Mobilité a fourni des orientations sur deux thèmes prioritaires en lien avec des projets financés au titre du FIA Road Safety Grant Programme : la sécurité des enfants à bord des véhicules, et les indicateurs de sécurité routière et l’analyse de données.

Les parties présentes ont partagé leurs expériences et échangé sur les meilleures pratiques en matière de programmes et de mesures de sensibilisation, ce qui a permis à la FIA d’aborder de nouvelles perspectives et d’obtenir des informations utiles pour étayer les débats sur le libre accès aux données collectées par les véhicules. La Fédération a été invitée à participer aux réunions de 2017 du Comité.

La Commission a également contribué à la création de la Boîte à outils “Enfants en sécurité en voiture”, laquelle joue désormais un rôle crucial dans l’élaboration et la mise en œuvre de projets pilotes sur ce thème.

Mobilité durable La Commission Politique de la FIA Mobilité a réagi au scandale du “dieselgate” en recommandant aux Clubs d’adopter une démarche proactive s’agissant du suivi du programme de rappel mis en place par les constructeurs au lendemain des révélations. Elle a également entrepris de contrôler les émissions d’un petit échantillon de véhicules concernés par le "dispositif de manipulation" installé pour réduire les taux d’émissions.

Enfin, s’appuyant sur le partenariat établi avec le Forum International des Transports (FIT), un projet d’analyse des indicateurs de sécurité routière en Amérique latine a permis l’élaboration d’une méthodologie pour évaluer et comparer les performances des pays d’Amérique latine en matière de sécurité routière.

Connectivité S’agissant de la question de la connectivité des véhicules, la Commission Politique de la FIA Mobilité a fait part de l’expérience des Clubs concernant les meilleures pratiques relatives à la protection des données Moblité auprès du Forum mondial de l’harmonisation des règlements concernant les véhicules, le groupe de travail permanent de la CEEONU (Commission économique pour l’Europe des Nations Unies).

L’équipe “Policy and Advocacy” de la Division FIA Mobilité a également participé aux quatre réunions annuelles organisées par le Comité GMA VDA (groupe de travail de la Global Mobility Alliance sur l’accès aux données des véhicules) pour suivre l’évolution de la collaboration internationale sur le libre accès aux données sur les véhicules dans les régions concernées (Australie, Canada, Europe,

Elle a par ailleurs contribué à l’élaboration de la brochure intitulée "The New Urban Agenda" qui s’inscrit dans le cadre d’un projet conçu par la FIA en collaboration avec Sciences Po Paris. Cette publication présente un ensemble de recommandations stratégiques qui soulignent le rôle que les Clubs FIA peuvent jouer dans la promotion d’une mobilité urbaine durable. Elle a été présentée à Quito, en Équateur, à l’occasion de la Conférence des Nations Unies Habitat III.

La FIA s’attache à promouvoir activement à l’échelle mondiale une mobilité sûre, durable et accessible à tous.

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

PROMOUVOIR LA SÉCURITÉ DES DÉPLACEMENTS Ces dernières années, en partenariat avec ses Clubs membres, la FIA a considérablement renforcé son influence auprès de la communauté internationale en luttant pour faire diminuer le nombre de morts et de blessés sur les routes du monde entier. Grâce à cette reconnaissance accrue, la Fédération a contribué à plusieurs avancées majeures en 2016.

Le 15 avril, l’Assemblée Générale des Nations Unies a approuvé une nouvelle résolution sur la sécurité routière visant à atteindre l’Objectif de développement durable consistant à diminuer de moitié à l’échelle mondiale le nombre de décès et de blessures dus à des accidents de la route d’ici à 2020. Particulièrement importante, cette nouvelle résolution pourrait ouvrir la voie à la création d’un Fonds des Nations Unies pour la Sécurité Routière, un projet activement soutenu par le FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière et par le Président de la FIA, Jean Todt, en qualité d’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière.

FIA High Level Panel for Road Safety, Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière

Appui à l’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière

Près d’un an après sa création le 11 novembre 2015, le Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière a participé à plusieurs évolutions cruciales dans la lutte contre les accidents de la route à l’échelle mondiale.

Le 29 avril 2015, le précédent Secrétaire général des Nations Unies, Ban Ki-moon, a annoncé la nomination de Jean Todt, Président de la FIA, en tant que son Envoyé spécial pour la sécurité routière. Depuis, la FIA s’efforce de lui offrir un soutien actif et, selon que de besoin, d’assurer la coordination qui convient avec le Secrétariat de l’Envoyé spécial au sein de la CEE-ONU et d’autres parties prenantes concernées.

Réunion du Groupe consultatif de haut niveau de la FIA pour la Sécurité routière à New York, en septembre 2016

Tout en plaidant activement en faveur de la création d’un Fonds des Nations Unies pour la Sécurité Routière, une possibilité renforcée par l’adoption d’une nouvelle résolution des Nations Unies sur la sécurité routière, le Groupe consultatif s’est réuni en septembre 2016 à New York pour convenir de son Programme de travail pour 2017. Celui-ci comprend des objectifs ambitieux aussi bien à court qu’à long terme, à savoir :

" Soutenir la mise en place d’un Fonds des Nations Unies pour la Sécurité Routière.

# Trouver de nouvelles sources de financement. $ S’associer à des institutions pour établir des Observatoires régionaux de la sécurité routière.

% Travailler en partenariat pour mener à bien des &

missions au niveau national.

Obtenir un consensus sur les normes minimales de sécurité applicables aux véhicules.

En 2016, la FIA a plus particulièrement manifesté son soutien lors de la Conférence des Nations Unies sur le logement et le développement urbain durable (Habitat III) qui s’est tenue du 17 au 20 octobre 2016 à Quito, en Équateur. La Fédération, la CEE-ONU et la Fondation FIA ont partagé un stand et Jean Todt a assisté à plusieurs séances et manifestations parallèles aussi bien en qualité de Président de la FIA qu’au titre d’Envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière. La Conférence Habitat III a connu une issue heureuse avec l’adoption d’un nouvel agenda urbain sur le logement et le développement urbain durable.

Campagne FIA Action for Road Safety Lancée en 2011 en appui à la Décennie d’action des Nations Unies pour la sécurité routière, la campagne FIA Action for Road Safety, campagne d'action de la FIA pour la sécurité routière d’ores et déjà solidement établie, a fortement gagné en visibilité tout au long de l’année 2016. Elle a notamment été mise en avant lors de six grandes manifestations, à savoir les Salons de l’Automobile de Genève et de Paris, les 24 Heures du Mans, les courses de Formule E de Mexico et de Paris, et la Conférence Habitat III de Quito, en Équateur.

Le volet de la campagne consistant à impliquer les entreprises partenaires dans l’éducation à la sécurité routière des usagers de la route à l’échelle mondiale a également connu un nouvel élan. Ainsi, en 2016, la FIA et le fabricant de pneus Michelin ont renouvelé leur collaboration et son homologue italien Pirelli a rejoint d’autres sociétés partenaires de la campagne, dont Coca-Cola, Nissan ou Petronas. Des négociations sont en cours avec plusieurs autres groupes intéressés, notamment Shell, Total et Essilor.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

CHANGER LA DONNE Dans le cadre du rôle croissant qu’elle joue dans la lutte pour l’amélioration de la sécurité routière, la FIA a lancé et soutenu plusieurs campagnes de sensibilisation en 2016 et commencé à élaborer le plus vaste projet d’éducation à la sécurité routière qu’elle n’ait jamais entrepris. Il sera inauguré au premier trimestre 2017.

Campagne Safe Steps

Lancement de la campagne “Safe Steps Road Safety” à Kuala Lumpur, en Malaisie, le 14 février 2016

Le 14 février 2016, la campagne "Safe Steps Road Safety" a été lancée à Kuala Lumpur, en Malaisie, en association avec la Prudence Foundation, la chaîne National Geographic, la Fédération internationale des Sociétés de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge et l’Automobile Association of Malaysia.

Cette campagne consiste en un programme pédagogique et fait appel à une multitude de supports, dont des vidéos, un site Internet, des affiches et des documents sur papier, dans le but de communiquer sur six grands messages clés concernant la sécurité routière : la distraction au volant, l’alcool au volant, les motos, les piétons, le port de la ceinture de sécurité et les limites de vitesse.

Dans le cadre de cette campagne, des messages d’intérêt public conçus sous forme de vidéos de 60 secondes ont été diffusés dans toute l’Asie sur 17 chaînes du réseau FOX, touchant quotidiennement plus de 80 millions de foyers de la région.

En collaboration avec JCDecaux, la plus grande agence de publicité extérieure au monde, une campagne mondiale sera déployée dans plus de 70 pays en 2017. Elle fera appel à des athlètes et des célébrités de renommée internationale qui présenteront les Règles d’Or de la FIA.

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Journée mondiale du souvenir des victimes des accidents de la route Les Clubs FIA ont été encouragés à promouvoir cette journée du souvenir qui s’est tenue le 20 novembre 2016. Ils ont été invités à organiser leurs propres manifestations, en établissant des partenariats avec des ONG locales ou en échangeant des messages sur les médias sociaux.

Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, Bahreïn

Coupe du Monde de Formule 3 de la FIA, Macao

Coupe du Monde FIA GT, Macao

Championnat du Monde des Rallyes de la FIA, Australie

Championnat du Monde de la CIK-FIA, Bahreïn

Conseil municipal de Turin, Italie

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

FIA Road Safety Grant Programme Créé pour aider les Clubs de la FIA à élaborer et mettre en œuvre des initiatives de sécurité routière dans le monde entier, le FIA Road Safety Grant Programme a financé 24 projets S et 21 projets M en 2016. Au nombre des projets S à court terme ayant bénéficié de subventions figurent notamment des séances d’éducation routière dispensées auprès d’élèves âgés de 3 à 11 ans au Pérou, ou encore un programme de prévention des risques chez les conducteurs de deux-roues mis en place en Pologne.

Plus de 100 demandes de subventions concernant des projets M d’un an ont été déposées et les projets retenus ont touché tous les domaines de la sécurité routière, depuis le jeu sur appareil mobile "Junior Co-Pilot" lancé en Roumanie jusqu’aux soins dispensés aux victimes d’accidents au Kenya.

Projet "Du scooter à la Harley", PZM, Pologne

Jeu sur appareil mobile "Junior Co-Pilot", ACR, Roumanie

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

S’ADAPTER À UN MONDE CONNECTÉ Le monde de l’automobile traverse peut-être sa plus grande phase de mutation depuis l’après-guerre, période où une profusion de nouvelles technologies avaient soudainement fait irruption dans notre quotidien et radicalement transformé nos notions de confort, de commodité, de vitesse et de distance. Alors que la deuxième décennie du XXIe siècle touche à sa fin, la mobilité connaît une nouvelle évolution : elle devient connectée, automatisée et cesse d’être une activité pour se transformer en un service. C’est un défi pour tous les acteurs du secteur automobile et, au cours de l’année écoulée, la FIA n’a eu de cesse d’aborder toutes ces questions de front.

Campagne My Car, My Data En novembre 2015, la Région I de la FIA a dévoilé quels types précis de données les nouveaux véhicules connectés étaient en mesure de suivre et de transmettre. Dans le cadre d’une étude menée sur deux voitures, l’une thermique et l’autre électrique, il a été constaté que le profil des conducteurs, l’emplacement des véhicules, la longueur du trajet et les renseignements personnels synchronisés à partir des téléphones portables étaient suivis par la voiture et pouvaient être transmis au constructeur.

Parallèlement, les résultats d’un sondage sur la familiarité des automobilistes avec les véhicules connectés ont également été publiés. Les participants au sondage, répartis dans 12 pays d’Europe, ont transmis un message très clair : 90 % d’entre eux ont indiqué que les données relatives aux véhicules appartiennent au propriétaire ou au conducteur du véhicule et 95 % ont mis l’accent sur le vide juridique concernant la protection de leurs droits sur les données collectées par les véhicules et sur les données relatives aux conducteurs.

Suite à ces enquêtes, la Région I de la FIA a lancé la campagne "My Car, My Data" (Ma voiture, Mes données) qui vise à sensibiliser le public à la question des données collectées par les véhicules et à réclamer une législation sur la protection des informations personnelles et un service après-vente juste s’agissant des véhicules connectés.

Suite à son inauguration, la campagne My Car My Data a été mise en avant sur le stand de la FIA installé à l’occasion des salons internationaux de l’automobile de Genève et de Paris, ainsi que lors d’une séance spéciale sur les données personnelles et la protection des données organisée dans le cadre du “Symposium on The Future Networked Car”.

En juin 2016, la campagne a mis à jour ses résultats de recherche en intégrant les conclusions des enquêtes menées sur deux véhicules connectés par l’ADAC, l’Association Automobile Allemande, Membre de la FIA. Outre des informations sur le profil du conducteur, notamment des données sur la tension de la ceinture de sécurité en cas de freinage brusque, sur les distances parcourues en milieu urbain et sur autoroute et sur le niveau de charge de la batterie, les véhicules avaient également recueilli des données sur la position GPS, les périodes de régime moteur élevé, le niveau de carburant et la pression des pneus .

Il ressort des informations recueillies pendant la campagne que les véhicules connectés transmettent des données au constructeur toutes les deux minutes.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

Groupe de travail de la FIA sur la voiture connectée

Représentation de la FIA auprès de la CEE-ONU

La FIA a réalisé des vidéos de sensibilisation et de formation pour témoigner des avancées dans le domaine de l’automatisation des transports et faire connaître la position de la FIA en ce qui concerne le déploiement des véhicules autonomes. Ces vidéos visent à aider les Clubs à promouvoir les essais sur route de technologies d’automatisation embarquées conformément aux préconisations.

La FIA est membre de deux Groupes de travail de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies (CEE-ONU) : le Groupe de travail sur la sécurité et la circulation routières (WP.1) et le Forum mondial sur l’harmonisation des règlements concernant les véhicules (WP.29).

Si les Clubs sont les principaux bénéficiaires du produit final, le public cible comprend également les experts en transport et en mobilité, les décideurs politiques et le grand public.

Dans le cadre du WP.1, la FIA suit étroitement les efforts déployés par le groupe de travail en vue d’amender la Convention de 1949 et d’actualiser le texte de la Convention de Vienne de 1969 dans le but de donner une définition de la technologie des véhicules autonomes et de traiter de la question de la responsabilité liée à ce type de véhicules S’agissant du WP.29, un spécialiste de l’ADAC fait part de son point de vue, sur le plan technique, quant au droit des propriétaires de véhicules de contrôler les flux de données et à la nécessité de prévoir un système de cybersécurité dans la législation relative à l’homologation des dispositifs.

Déplacement au siège de Google

.

Au croisement du Sport et de la Mobilité, la FIA est idéalement placée pour observer et anticiper l’évolution des véhicules automatisés et autonomes.

En octobre 2016, la Division FIA Mobilité a participé à un atelier organisé conjointement par la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), le WP.1 et l’Université de Stanford sur le thème de "La gouvernance des véhicules autonomes". Cette rencontre avait pour principal objectif d’échanger des expériences et d’étudier différentes stratégies de gouvernance possibles entre les autorités américaines en charge du transport et les parties contractantes du WP.1. Cet atelier a permis de fortement consolider la coopération entre la FIA et Google.

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

MOBILITÉ DURABLE ET ACCESSIBLE Programme pour la mobilité durable de la FIA

Brochure de sensibilisation à la "Mobilité accessible"

En 2016, grâce à un accord de subvention pluriannuel conclu avec la Fondation FIA, la Fédération a mis en place un nouveau Programme sur la mobilité durable visant à aider les Clubs à mettre sur pied des initiatives en faveur de la mobilité durable. Les subventions proposées portent sur les trois grands piliers suivants :

Le vieillissement de la population et la croissance constante des besoins en mobilité rendent manifeste la nécessité de mettre en place des systèmes de transport plus accessibles.

Pour répondre à cette évolution, la FIA a réalisé, sous la direction de la Commission Politique de la FIA Mobilité, une brochure de sensibilisation à la mobilité accessible. Ce document présente les principaux enjeux liés à l’application de normes d’accessibilité aux infrastructures routières et aux véhicules et fournit un ensemble de recommandations à l’intention des Clubs en quête de solutions à proposer à leurs adhérents en matière d’accessibilité.

• efficacité environnementale des véhicules ; • accessibilité et moyens de transport pour tous; • mobilité urbaine.

Les premières subventions seront attribuées en 2017 et se concentreront sur un thème prioritaire.

Le Programme pour la mobilité durable de la FIA soutiendra un programme solide et indépendant d’essais d’automobiles auprès des consommateurs.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / MOBILITÉ

L’UNION FAIT LA FORCE Ces dernières années, la FIA a fait du développement et de la croissance des Clubs du monde entier une composante essentielle du succès de sa mission : promouvoir une mobilité sûre, durable et accessible à tous. Pour progresser sur cette voie, la Fédération a décidé d’élargir la gamme des services offerts aux Clubs, avec plusieurs mesures importantes prises en 2016.

La Commission Services

Une vision pour l’avenir

La Commission Services de la FIA Mobilité (MSC) s’est réunie le 9 mai 2016 à l’occasion de la Conférence Mobilité de la FIA organisée à Helsinki. Plusieurs programmes ont fait l’objet d’une attention particulière de la part de la MSC.

Consciente de la mutation profonde que connaît le secteur de la mobilité du fait de l’évolution de la connectivité, de l’automatisation et du bouleversement des modèles économiques existants, la FIA prend des mesures pour doter les Clubs Mobilité des outils nécessaires pour relever les défis à venir. Élaborée par la Région I de la FIA, l’initiative Vision 2030 dégage les grandes tendances qui se manifestent et présente différentes stratégies possibles pour surmonter les obstacles et créer des opportunités dans les années à venir.

La FIA est en train de mettre en place un Programme de certification des formations des conducteurs dans la Région I avec pour objectif de créer une norme internationale officielle en matière d’éducation et de formation des conducteurs. Ce label sera attribué en étroite collaboration avec le réseau FIA de Clubs automobiles et de sport automobile de la région, sachant que plusieurs d’entre eux jouissent déjà d’une solide expérience en la matière.

S’agissant des permis de conduire, un projet pilote lancé sous l’égide de l’Automobile and Touring Club des Émirats arabes unis a abouti au développement d’un nouveau site Web consacré aux Permis de conduire internationaux (PCI).

Les PCI ont également été modernisés de façon à être lisibles par informatique, à avoir un aspect plus professionnel et à être personnalisables.

Dans la perspective de la poursuite du développement des Clubs, la Région I de la FIA s’est appuyée sur un rapport établi par le cabinet de conseil Roland Berger pour élaborer le projet "Vision 2030", une étude approfondie visant à définir une vision stratégique à l’horizon 2030 pour les Clubs de la Région I de la FIA. Cette initiative a bénéficié d’un soutien au titre du Programme de Développement des Clubs.

Au premier semestre 2017, la MSC lancera une nouvelle enquête auprès des Clubs dans le but de mettre à jour les informations disponibles les concernant à l’intérieur de la base de données de la FIA. À la suite de l’enquête, un "e-directory" (annuaire électronique) portant sur l’ensemble des Clubs sera mis en place. Cet annuaire rassemblera des renseignements essentiels sur chaque Club tout en offrant la possibilité d’effectuer des recherches multicritères. Avec des mises à jour quotidiennes en provenance de la base de données interne de la FIA, le "FIA e-Directory" permettra aux Clubs de créer des synergies et de renforcer l’ensemble du réseau de la FIA.

Les résultats définitifs de l’étude ayant été communiqués à tous les Clubs, il a été convenu qu’une collaboration entre les quatre Régions Mobilité et la Division FIA Mobilité serait le meilleur moyen de mettre en œuvre cette initiative.

Toutes les Régions de la FIA ont d’ores et déjà présenté des demandes de financement afin de mettre en œuvre des programmes et de proposer des services en se fondant sur les conclusions de l’étude, notamment un atelier au sein de la Région II, un programme de demande particulier pour la sous-région ACTA au sein de la Région I, la mise au point de nouveaux services de mobilité par les Clubs d’Amérique centrale et des Caraïbes de la Région III à un stade précoce de développement, et la création d’une plateforme numérique de services mobilité et tourisme à l’intention des Clubs membres de la Région IV.

En assurant la coordination de la collaboration interrégionale, en apportant un soutien financier et en veillant à ce que les initiatives soient solidement mises en avant, la FIA jouera un rôle capital dans la réalisation de la Vision 2030.

MOBILITÉ / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Certification des formations

S’exprimant lors de l’Assemblée Générale Annuelle de la FIA à Vienne en décembre 2016, le Secrétaire Général de la FIA pour la Mobilité Automobile et le Tourisme, Andrew McKellar, a indiqué que les ultimes vérifications étaient en cours et que le système, très attendu, serait inauguré en 2017, avec un déploiement complet prévu au quatrième trimestre de cette même année.

Système de suivi et de traçage Suite à l’approbation du Conseil Mondial de la Mobilité Automobile et du Tourisme, le département FIA Tourism Services a poursuivi ses travaux de création d’un Système de suivi et de traçage reposant sur un QR Code. Ce dispositif permettra de répondre aux besoins de sécurisation et d’authentification en temps réel aussi bien des CPD que des PCI, quel que soit l’endroit où se trouvent les documents. Un projet d’accord avec un prestataire de services est actuellement à l’étude.

Projet pilote de PCI

La Fédération ayant manifesté sa volonté de mettre en place un programme FIA de certification des formations des conducteurs au sein de la Région I, un groupe d’experts a été officiellement créé en avril 2016 avec pour mandat de concevoir un programme de formation qui sera dispensé aux adhérents par les Clubs participants, de formuler des recommandations sur les relations contractuelles et de définir des critères d’évaluation concernant la participation des Clubs. Ce programme prévoit deux certifications auxquelles les adhérents peuvent prétendre : une certification au titre de conducteur et une certification d’entreprise.

Questions relatives aux déplacements Système de carnet de passage en douanes électronique ("e-CPD System") Dans les derniers mois de l’année 2016, le département FIA Tourism Services et l’équipe en charge du développement d’un système de carnet de passage en douanes électronique, en collaboration avec certains Clubs membres de la FIA et de l’AIT, ont continué de tester les fonctionnalités du nouveau "e-CPD system" destiné à simplifier et moderniser les procédures d’admission temporaire des véhicules motorisés d’un pays à l’autre.

En septembre dernier, le département FIA Tourism Services a obtenu l’aval du WP.1 de la CEE-ONU pour tester le nouveau format du PCI aux Émirats arabes unis. La première phase d’essai débutera en mars 2017 pour une durée de 12 mois. Elle débouchera ensuite sur une phase de déploiement qui sera ouverte à toutes les associations habilitées à délivrer des PCI qui souhaiteraient adhérer au projet.

Dans le cadre du projet sur les PCI, un site Web consacré aux permis de conduire internationaux (http://internationaldrivingpermit.org) a été conçu et inauguré en août 2016, parallèlement à la campagne de l’ACTAC sur les PCI lancée aux Émirats arabes unis. Actuellement en anglais et en arabe, le site sera accessible en espagnol et en portugais dès 2017.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ ENCOURAGER UNE CROISSANCE CONTRÔLÉE, GARANTIR LA CONFORMITÉ LÉGALE, L’INDÉPENDANCE ET LA TRANSPARENCE

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE

PERFORMANCE : GARANTIR LA STABILITÉ Une croissance durable

Préserver l'avenir

En tant qu'organisation à but non lucratif, la FIA a favorisé un développement maitrisé de ses ressources au service de ses activités sportives, du réseau mobilité et de sa notoriété.

Afin de se préserver de l'insécurité future et de garantir sa pérennité et son indépendance, la FIA a constitué des réserves mobilisables qui s'élèvent à 84,7M € à la fin de 2015. Ces réserves, qui représentent une année d'exploitation, ont été créées à la demande du Sénat de la FIA, qui en surveille également la gestion.

Les ressources de la FIA se sont élevées à 114,9M € en 2015, en hausse de 6,4 % par rapport à 2014. Les ressources tirées de la Formule 1 représentent une part importante des ressources, de l’ordre de 40 %, et constituent, pour l’essentiel, la contrepartie des responsabilités assumées en tant que pouvoir sportif international.

Les dépenses se sont établies à 103,4M €, en augmentation de 22,4 %. Cette hausse(1) a accompagné le développement de l’activité, que cela concerne les coûts de prestations logistiques, techniques et évènementielles, le développement de l’emploi ou les subventions versées aux Clubs, en particulier en ce qui concerne leurs programmes pour la promotion de la sécurité routière (FIA Action for Road Safety).

Ces comptes 2015 ont été approuvés par l'Assemblée Générale en décembre 2016 à Vienne.

Les comptes de 2016 seront présentés au Sénat en avril 2017 et seront publiés dans le rapport d'activité de 2017.

Évolution des ressources et des charges depuis 2009 (en M €)

Au-delà de ces réserves mobilières, la FIA dispose d’un portefeuille de deux lignes d’actions:

• 1 % des actions et obligations de la société

gestionnaire des droits commerciaux de la Formule 1(2), négociées en 2013 comme moyen de paiement pour la participation de la FIA au Championnat du Monde de Formule Un de la FIA. • De droits d’option de 20 % des actions, à titre gratuit, du promoteur de la Formule Électrique (Formula E), négociés dans le cadre du lancement de ce nouveau championnat.

Ce portefeuille, contrepartie financière de la reconnaissance du rôle de la FIA dans ces championnats, ne lui donne aucun pouvoir dans la gestion par le promoteur, à laquelle elle n’est pas associée.

Évolutions des réserves financières depuis 2009 (en M €)

120

120

100

100

80

80

60

60

40

40

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20

0

0

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

(Prévisions)

Dépenses

Ressources

Résultat net

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Réserves financières

(1) En raison notamment d'une appréciation de 10 % du franc suisse par rapport à l'euro (45 % des dépenses de la FIA sont exprimés en francs suisses).

(2) Avant la vente de Delta Topco Limited de CVC Capital Partners à Liberty Media Corporation.

2015

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

CONFORMITÉ : ASSURER LA TRANSPARENCE En tant qu’organisation non gouvernementale chargée de réglementer un sport de renommée mondiale, la FIA accorde une grande importance au maintien de son intégrité, à la lutte contre la corruption et à la garantie du respect de la loi.

Aussi, en 2015, la FIA a demandé au cabinet de conseil international Deloitte de réaliser une analyse de conformité de ses activités. Cette analyse, menée entre janvier et mars 2016, visait à évaluer le fonctionnement de la Fédération et à recommander des règles de bonne pratique susceptibles d’être adoptées pour davantage se prémunir contre la corruption.

Le rapport de Deloitte a été présenté au Sénat de la FIA en avril 2016 et au Comité d'Éthique de la FIA en juin 2016.

L'examen a fait ressortir que la FIA agit davantage comme un régulateur du sport automobile que comme un promoteur. Il a également été pris note de la mise en œuvre par la Fédération de mécanismes visant à améliorer sa politique de respect de la conformité légale et de lutte contre la corruption, notamment :

• l’établissement d'un Comité d'Éthique ; • la création d'un formulaire de déclaration de conflits d'intérêts ;

• la nomination de quatre membres indépendants au Sénat ;

• l'existence de comités d’examen des subventions.

Réunion de l'Assemblée Générale, Vienne, Autriche, 2 décembre 2016

L'analyse a reconnu que la menace de corruption était diminuée, mais a noté que des risques résiduels subsistaient. À ce titre, l'analyse a proposé un certain nombre de recommandations, notamment :

• la création d’un Responsable Conformité ; • la mise en place d'un système de lanceur d’alerte ; • l'amélioration du contrôle de l'indépendance de

certains organes de gouvernance de la FIA et de l'absence de conflits d'intérêts ; • la vérification d’un contrôle effectif de ses entités constitutives par la FIA ; • le renforcement du contrôle de l’utilisation des subventions allouées par la FIA. Ces recommandations ont été examinés par la Commission de Révision des Statuts de la FIA en septembre 2016, laquelle a proposé des mesures détaillées de mise en œuvre (y compris, le cas échéant, la modification des règlements existants). Ces mesures de mise en œuvre ont été approuvées par le Sénat et par les deux Conseils Mondiaux en novembre 2016. Les modifications proposées au règlement de la FIA ont ensuite été ratifiées par l'Assemblée Générale en décembre 2016.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Rapport de l’auditeur au Sénat et au Comité d’Audit de la Fédération Internationale de l’Automobile, Genève Selon vos instructions, nous avons effectué l’audit des comptes annuels combinés ci-joints de Fédération Internationale de l’Automobile Suisse, Fédération Internationale de l’Automobile France et Global Institute for Motor Sport and Safety (ciaprès : comptes annuels combinés), comprenant le bilan, le compte de résultat et le tableau de flux de trésorerie pour l’exercice arrêté au 31 décembre 2015.

Responsabilité du Sénat

La responsabilité de l’établissement des comptes annuels combinés incombe au Sénat. Cette responsabilité comprend la conception, la mise en place et le maintien d’un système de contrôle interne relatif à l’établissement et la présentation des comptes annuels combinés afin que ceux-ci ne contiennent pas d’anomalies significatives, que celles-ci résultent de fraudes ou d’erreurs. En outre, le Sénat est responsable du choix et de l’application de méthodes comptables appropriées ainsi que des estimations comptables adéquates.

Responsabilité de l’auditeur

Notre responsabilité consiste, sur la base de notre audit, à exprimer une opinion sur les comptes annuels combinés. Nous avons effectué notre audit conformément aux Normes d’audit suisses. Ces normes requièrent de planifier et réaliser l’audit pour obtenir une assurance raisonnable que les comptes annuels combinés ne contiennent pas d’anomalies significatives.

Un audit inclut la mise en œuvre de procédures d’audit en vue de recueillir des éléments probants concernant les valeurs et les informations fournies dans les comptes annuels combinés. Le choix des procédures d’audit relève du jugement de l’auditeur, de même que l’évaluation des risques que les comptes annuels combinés puissent contenir des anomalies significatives, que celles-ci résultent de fraudes ou d’erreurs. Lors de l’évaluation de ces risques, l’auditeur prend en compte le système de contrôle interne relatif à l’établissement des comptes annuels combinés pour définir les procédures d’audit adaptées aux circonstances, et non pas dans le but d’exprimer une opinion sur l’efficacité de celui-ci. Un audit comprend, en outre, une évaluation de l’adéquation des méthodes comptables appliquées, du caractère plausible des estimations comptables effectuées ainsi qu’une appréciation de la présentation des comptes annuels combinés dans leur ensemble. Nous estimons que les éléments probants recueillis constituent une base suffisante et adéquate pour former notre opinion d’audit.

Opinion d’audit

Selon notre appréciation, les comptes annuels combinés pour l’exercice arrêté au 31 décembre 2015 sont conformes aux principes comptables prescrits par la loi suisse.

PricewaterhouseCoopers SA Nicolas Biderbost

Manuela Lacombe

Genève, le 22 avril 2016 Annexe : Comptes annuels (bilan, compte de résultat et tableau de flux de trésorerie)

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE

RÉSULTATS FINANCIERS 2015 COMPTE DE RÉSULTAT COMBINÉ (France + Suisse + Global Institute) CHARGES (EN EUR) Fournitures de bureau et matériels divers Éditions, brochures et documents divers ACHATS ET FOURNITURES DIVERSES Loyers, location salles et matériels, entretien et maintenance, assurances Sous-traitance, études et documentation, personnel extérieur Rémunération d’intermédiaires et honoraires Participation FIA charges externes (Zones FIA) Charges des régions Participation Sport - Divers championnnats Participation Toursime - Mobilité Transport, déplacements, missions et réceptions Frais postaux et télécommunications Services bancaires et frais de douane Diverses charges externes AUTRES CHARGES EXTERNES Impôts et taxes IMPÔTS ET TAXES Rémunération du personnel Charges sociales et fiscales CHARGES DE PERSONNEL Dotations aux amortissements DOTATIONS AUX AMORTISSEMENTS Dotations aux provisions DOTATIONS AUX PROVISIONS CHARGES D’EXPLOITATION Charges d'intérêts et autres charges financières Charges nettes sur cession de valeurs mobilières de placement Pertes de change Dotations aux provisions pour risques et charges financiers CHARGES FINANCIÈRES CHARGES FINANCIÈRES Charges exceptionnelles sur opérations de gestion Charges sur exercices antérieurs Valeur comptable des éléments d’actifs cédés CHARGES EXCEPTIONNELLES CHARGES EXCEPTIONNELLES Impôt sur les revenus IMPÔT SUR LES REVENUS IMPÔT SUR LES REVENUS TOTAL DES CHARGES

2015

2014

2,120 035 1,121 585 3,241 620 4,596,164 10,422,919 12,639,046 14,900 2,894,985 6,101,155 2,054,868 16,479,704 670,141 678,637 5,768,854 62,321,373 763,836 763 836 19,963,876 5,001,303 24,965,179 2,831,462 2,831,462 2,148,402 2,148,402 96,271,873 1,279,995 475,630 3,858,728 1,257,792 6,872,145 6,872,145 583 6,635

1,409,685 1,048,029 2,457,714 4,352,821 8,542,806 7,959,361 20,941 2,425,207 5,539,608 2,474,242 13,402,319 569,742 735,051 5,096,222 51,118,320 339,025 339,025 16,363,758 4,143,196 20,506,955 2,127,060 2,127,060 3,212,938 3,212,938 79,762,011 57,524 9,227 1,852,389 198,558 2,117,698 2,117,698 73 2,841 132,865 135,779 135,779 2,528,503 2,528,503 2,528,503 84,543,992

7,218 7,218 279,594 279,594 279,594 103,430,830

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

COMPTE DE RÉSULTAT COMBINÉ (France + Suisse + Global Institute) PRODUITS (EN EUR) Ventes de documents et produits divers VENTES DE DOCUMENTS ET PRODUITS DIVERS Ventes de documents douaniers (CPD) VENTES DE DOCUMENTS DOUANIERS (CPD) Cotisations des clubs COTISATIONS DES CLUBS Droits d’inscription et d’engagement DROITS D'INSCRIPTION ET D’ENGAGEMENT Produits CIK PRODUITS CIK Fonds de Développement pour la Sécurité en Sport Automobile (Fondation FIA) Institut FIA pour la Sécurité en Sport Automobile Commission des constructeurs Inspections médicales et des circuits Homologations Tribunal d'Appel International Facturations diverses Amendes et pénalités Autres produits AUTRES PRODUITS Revenus des contrats REVENUS DES CONTRATS Produits des régions PRODUITS DES RÉGIONS Reprises sur provisions REPRISES SUR PROVISIONS PRODUITS D’EXPLOITATION Produits des valeurs mobilières de placement Autres intérêts et produits assimilés Gains de change Reprise sur provisions pour risques et charges financiers PRODUITS FINANCIERS PRODUITS FINANCIERS Produits exceptionnels sur opérations de gestion et reprises de provisions Produits exceptionnels sur exercices antérieurs Produits de cessions d’éléments d’actif PRODUITS EXCEPTIONNELS PRODUITS EXCEPTIONNELS TOTAL DES PRODUITS RÉSULTAT NET

2015

2014

672,473 672,473 1,163,737 1,163,737 1,929,196 1,929,196 40,650,295 40,650,295 1,075,468 1,075,468 2,535,738 3,170,589 1,273,920 826,670 3,736,460 31,460 7,247,121 414,751

420,574 420,574 820,201 820,201 1,920,716 1,920,716 36,330,372 36,330,372 1,827,449 1,827,449 2,477,802 145,274 1,207,800 621,905 2,745,558 48,831 5,984,569 153,150 203 13,385,092 26,566,064 26,566,064 2,610,563 2,610,563 329,537 329,537 84,210,569 13,821,320 257,100 2,041,306

19,236,709 31,915,139 31,915,139 2,685,122 2,685,122 3,301,472 3,301,472 102,629,610 5,266,357 2,576,459 3,701,731 587,023 12,131,570 12,131,570 93,176 27,054 120,230 120,230 114,881,410 11,450,580

16,119,726 16,119,726 78,154 308 2,387,687 2,466,148 2,466,148 102,796,444 18,252,452

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE

BILAN COMBINÉ (France + Suisse + Global Institute) ACTIF (EN EUR)

2015

2014

Valeurs brutes

Amortissements et provisions

Valeurs nettes

Valeurs nettes

Logiciels 6,384,735 IMMOBILISATIONS INCORPORELLES 6,384,735 Constructions 13,792,598 Agencements, aménagements, installations 13,910,761 Matériels de transport 5,727,547 Matériels de bureau et informatique 3,793,950 Mobilier 2,187,766 Matériels et outillages 8,533,683 Immobilisations en cours 76,941 IMMOBILISATIONS CORPORELLES 48,023,245 Placements à long terme 8,435,441 Titres de participation Dépôts versés 605,205 Autres immobilisations financières 10,948,150 IMMOBILISATIONS FINANCIÈRES 19,988,796 ACTIF IMMOBILISÉ 74,396,776 Clients et comptes rattachés 15,634,643 Créances fiscales 2,430,531 Autres créances 2,003,893 CRÉANCES 20,069,068 Valeurs mobilières de placement 61,586,218 Banques et caisses 36,361,927 DISPONIBILITÉS 97,948,144 Charges constatées d’avances 619,944 CHARGES CONSTATÉES D’AVANCE 619,944 Écarts de conversion actif 171,424 ÉCARTS DE CONVERSION ACTIF 171,424 ACTIF CIRCULANT 118,808,580 TOTAL ACTIF 193,205,356

5,216,698 5,216,698 7,672,350 9,024,222 5,708,500 2,573,608 1,202,054 7,951,998

1,168,037 1,168,037 6,120,248 4,886,539 19,047 1,220,342 985,712 581,685 76,941 13,890,514 8,435,441

698,010 698,010 5,957,689 3,306,472 34,010 789,907 928,615 579,560 1,574,384 13,170,637 15,068,926 82,413 602,744 6,342,735 22,096,817 35,965,464 11,899,515 1,231,248 1,625,619 14,756,382 42,441,435 34,261,650 76,703,085 1,129,210 1,129,210 89,909 89,909 92,678,587 128,644,051

34,132,732

39,349,430 1,686,219

1,686,219 1,257,768 1,257,768

2,943,987 42,293,417

605,205 10,948,150 19,988,796 35,047,347 13,948,424 2,430,531 2,003,893 18,382,848 60,328,450 36,361,927 96,690,376 619,944 619,944 171,424 171,424 115,864,592 150,911,939

PERFORMANCE ET CONFORMITÉ LÉGALE / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

PASSIF (EN EUR)

Réserves Report à nouveau Réserves des régions Résultat de l'exercice Subventions d'investissement CAPITAUX PROPRES Provisions pour risques et charges Provisions pour retraites PROVISIONS POUR RISQUES ET CHARGES Fonds de développement Fournisseurs et comptes rattachés Dettes fiscales Dettes sociales Autres dettes DETTES Produits constatés d’avance PRODUITS CONSTATÉS D’AVANCE Écarts de conversion passif ÉCARTS DE CONVERSION PASSIF TOTAL PASSIF

2015

Affection du résultat

Après affection du résultat 31/12/2015

2014

18,254,082 48,815,327 7,140,769 11,450,580 395,833 86,056,592 3,726,122 424,958

11,450,580

29,704,662 48,815,327 7,140,769 0 395,833 86,056,592 3,726,122 424,958

18,254,082 46,014,531 6,702,321 0 445,833 71,416,768 3,978,349 282,824

4,151,081 195,796 15,150,218 2,190,897 4,142,875 19,076,271 40,756,057 19,043,720 19,043,720 904,490 904,490 150,911,939

4,261,173 102,359 11,248,438 2,673,049 4,023,372 17,870,167 35,917,385 16,593,912 16,593,912 454,813 454,813 128,644,051

4,151,081 195,796 15,150,218 2,190,897 4,142,875 19,076,271 40,756,057 19,043,720 19,043,720 904,490 904,490 150,911,939

-11,450,580

81

82

FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 / PARTNERIATS

PARTENARIATS Depuis 2011, la FIA s’est associée à un large éventail de partenaires dans tous ses domaines d’activité, aussi bien dans la branche Sport que dans la branche Mobilité. En 2016, de nouveaux partenaires sont venus étoffer ce réseau déjà vaste. La FIA se félicite du soutien apporté par chacun d’entre eux, cet appui lui permettant d’élargir sa capacité d’action.

Partenaires de Campagnes

Coca-Cola s’est associé à la campagne mondiale FIA Action for Road Safety dès 2014. À ce titre, le groupe s’engage à sensibiliser son personnel à la sécurité routière en proposant des stages de perfectionnement à la conduite.

Depuis 2011, la FIA et Michelin se sont associés dans le cadre d’une quinzaine de programmes concernant pratiquement tous les thèmes abordés au titre de la campagne FIA Action for Road Safety dans le monde. Michelin appuie également la Cérémonie de Remise des Prix de la FIA et des projets de développement durable.

Pour la première fois en 2016, la FIA s’est associée à BMW, qui a transporté à bord de véhicules prestigieux les invités à la Cérémonie de Remise des Prix de la FIA organisée cette année à Vienne.

Magneti Marelli a participé à l’édition 2016 de la Conférence Sport de la FIA. À cette occasion, M. Piero Toselli, PDG de Magneti Marelli Powertrain Business Line, a défendu une "passion pour l’excellence, l’innovation et le design à la fois passés, présents et futurs".

La FIA et EDF, Fournisseur Technique Officiel de la FIA dans le domaine du sport automobile électrique, échangent des bonnes pratiques en matière d’utilisation et d’application concrète des cellules et modules de batteries électriques, des moteurs et des systèmes de transmission, et élaborent des normes et réglementations appropriées pour les véhicules électriques et hybrides.

En tant que Fournisseur Officiel des boîtiers de contrôle électronique sur les épreuves de sport automobile de la FIA, Magneti Marelli mène des travaux de recherche et développement pour le compte de la Fédération dans les domaines de la télémétrie, de l’analyse de données et de la sécurité sur certains des plus grands Championnats de la FIA.

Dans le prolongement de la campagne FIA Action for Road Safety, Michelin a sensibilisé des centaines d’enfants thaïlandais à l’importance du port du casque.

Partenaires d’épreuves

Lors de l’édition 2016 de la Conférence Sport de la FIA à Turin, Pirelli avait installé son simulateur "Pit Stop Challenge" et les délégués ont été invités à se mettre dans la peau d’un mécanicien du Championnat du Monde de Formule Un de la FIA.

Fournisseurs Officiels

Depuis 2014, OMP Racing fournit les équipements des conducteurs des voitures de sécurité et des voitures médicales sur divers Championnats de la FIA.

PARTENARIATS / RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016 FIA

Dans le cadre de ce partenariat, Nissan œuvre en faveur de la sécurité routière à l’échelle mondiale en tant que Soutien Officiel de la campagne FIA Action for Road Safety et des différentes activités mises en œuvre dans le cadre de sa promotion.

En 2014, au titre d’un accord conclu avec la FIA, Petronas est devenu Partenaire mondial de la campagne FIA Action for Road Safety dont il fait la promotion en se concentrant plus particulièrement sur la Région Asie.

En sa qualité de Partenaire mondial de la campagne FIA Action for Road Safety, Pirelli défend les Règles d’Or de la FIA pour la sécurité routière sur tous ses réseaux.

Michelin s’est également associé à la FIA à l’occasion de sa cérémonie de fin de saison et a mis a profit ses multiples outils de communication pour accroître la visibilité de l’événement.

Panta est le fournisseur officiel de carburant pour les Championnats WRC, WTCC et CIK-FIA. Le groupe est également Partenaire mondial des Conférences annuelles Sport et Mobilité de la FIA ainsi que du Salon “FIA Sport MotorEx” pour 2016, 2017 et 2018.

En 2016, Pirelli s’est associé à la Conférence Sport de la FIA et à la Conférence Mobilité de la FIA. À cette occasion, Pirelli a fait la promotion des technologies de pointe, ainsi que de la quête de performance et de sécurité tant pour les consommateurs que pour l’environnement.

La FIA et MDD Europe Ltd ont convenu d’améliorer la sécurité en sport automobile en signant un accord de partenariat qui fait de MDD Europe Ltd le Fournisseur Officiel de produits et services médicaux pour les Championnats de la FIA.

En tant que Fournisseur Officiel de vêtements de course pour la FIA, OMP Racing fournit des vêtements techniques aux officiels de la FIA et aux conducteurs des voitures de sécurité dans plusieurs Séries de la FIA.

Rolex, la marque leader de l’horlogerie suisse, a célébré l’apogée d’une saison de sport automobile palpitante lors de la Cérémonie de Remise des Prix de la FIA 2016.

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FIA RAPPORT D’ACTIVITÉ 2016

FIA Paris

FIA Genève

FIA Valleiry

8 place de la Concorde 75008 Paris France Tél. : +33 1 4312 44 55 Fax : +33 1 4312 44 66

Chemin de Blandonnet 2, 1214 Vernier/GE Suisse Tél. : +41 22 544 44 00 Fax : +41 22 544 44 50

140 rue de l’Acquit 74520 Valleiry France Tél. : +33 4 50 83 49 52

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Crédits photographiques : Couverture – (de gauche à droite) Gang Zhou/Thinkstockphotos.fr, Steve Etherington/LAT Photographic – p. 2 : Régine Mahaux – pp. 6, 8, 9, 10, 11 : FIA – p. 12 : Tous droits réservés - p. 13 (gauche) Meunierd/Shutterstock.com, (autres) FIA – p. 14 : FIA – p. 15 (photo en bas à gauche) : ACI Sport S.p. A. p. 15 (autres photos) : FIA – p. 16 : FIA – p. 17 (photo en haut à gauche) : Lazyllama/Shutterstock.com – p. 17(autres photos) : FIA – p. 17 (photo en bas à droite) : FIAformulae.com – p. 18 (photo en bas à gauche) : Frédéric Le Floc'h / DPPI – p. 18 (autres photos) : FIA – p. 19 : FIA – pp. 20-21 : Steve Etherington/LAT Photographic – p. 22 : British F4/Aron Vichen Photography – p. 23 (colonne de gauche) : Vincent Curutchet/DPPI – p. 23 (colonne de droite) : (En haut) Frédéric Le Floc'h/DPPI, (en bas) FIA – p. 24 (en bas à gauche) : Steven Tee/LAT Photographic – p. 24 (colonne de droite) : Frédéeric Le Floc'h/DPPI – p. 25 (colonne de gauche de haut en bas) : François Flamand/DPPI, Frédéric Le Floc'h/DPPI, Frédéric Le Floc'h/DPPI – p. 25 (colonne de droite, de haut en bas) : FIA, Andrew Hone/ LAT Photographic, Jean-Michel Le Meur/DPPI – p. 26 (colonne de gauche) : Mc Klein/LAT Photographic – p. 26 (colonne de droite) : Mc Klein/LAT Photographic, Toyota Gazoo Racing – p. 27 (colonne de gauche) : François Flamand/DPPI – p. 27 (colonne de droite) : (En haut) François Flamand/DPPI, (en bas) Florent Gooden/DPPI – p. 28 (colonne de gauche) : François Flamand/DPPI – p. 28 (photo colonne de droite et en bas) : Frédéric Le Floc'h/DPPI – p. 29 (photo en haut) : Clément Marin/DPPI – p. 29 (colonne de gauche) : François Flamand/DPPI – p. 29 (colonne de droite) : Clément Marin/DPPI – p. 30 (colonne de gauche) : Alexandre Guillaumot/DPPI – p. 30 (photo en bas) : Colin McMaster/Monster/McKlein – p. 30 (Colonne de droite): FIA World Rallycross Championship – p. 31 (colonne de gauche) : FIA – p. 31 (colonne de droite) : CIK-FIA – p. 32 : (En haut à gauche) FIA F3, (en bas à droite) ADAC F4/Gruppe C EMBH – p. 33 (photo en haut) : Baja Aragon, Octagon/Pepsegales - p. 33 (colonne de gauche) : APRC, Team MRF Skoda, Kotake – p. 33 (colonne de droite) : Sealine Cross-Country Rally/Marcin Kin – p. 34 (colonne de gauche de haut en bas) : Florent Gooden/DPPI, Antonin Vincent/DPPI - p. 34 (colonne de droite) : Antonin Vincent/DPPI – p.

35 (photo de la colonne de gauche et en bas) : Jean-Michel Le Meur/DPPI - p. 35 (colonne de droite) : Clément Marin/DPPI – p. 36 (colonne de gauche) : www.fiaetcr.com – p. 36 (colonne de droite) : FIA EDRC/Remo Scheelings – p. 37 : Clément Luck/DPPI – p. 38 (colonne de gauche) : (En haut) Vincent Ramond, (en bas) Flock London – p. 38 (colonne de droite) : Quadis Mercedes Ecoteam/Autolica – p. 39 : Jakob Ebrey Photography – pp. 40-41 : FIA – p. 42 (photo en haut) : FIA – p. 42 (colonne de droite) : F4 Championnat d'Espagne – pp. 43-44 : FIA - p. 45 : (En haut) Ferraro/LAT Photographic, (en bas) WRI2 – p. 46 (colonne de gauche) : M-Sport Ltd. – p. 46 (colonne de droite) : Frédéric Le Floc'h/DPPI – p. 47 : FIA - p. 48 (colonne de gauche) : François Flamand/DPPI – p. 49 : (En haut) FIA, (en bas) François Flamand/DPPI – p. 50 : FIA – pp. 52-53 : Gang Zhou/Thinkstockphotos.fr – p. 54 : ACI – p. 55 (colonne de gauche) : Anuchit Kamsongmueang/Shutterstock.com – p. 55 (colonne de droite) : Syda Productions/Shutterstock.com – p. 56 (page de gauche) : Région I de la FIA – p. 56 (colonne de droite) : Région II de la FIA – p. 57 (colonne de gauche) : Région III de la FIA – p. 57 (colonne de droite) : Région IV de la FIA – pp. 58 à 63 : FIA – p. 64 : Tous droits réservés, Fondation Prudence - p. 65 : FIA – p. 66 : (en haut) PZM, (autres) ACR – p. 67 : Région I FIA – p. 68 (colonne de gauche, photo utilisée pour la couverture de la brochure) : Tou droits réservés - p. 68 (colonne de droite) : Arsenie Kranevsky/Shutterstock.com – p. 69 (colonne de droite - photo utilisée comme couverture de la brochure) : Minerva Studio/Shutterstock.com – p. 69 (en bas) : Markus Mainka/Shutterstock.com – p. 70 (colonne de gauche) : Africa Studio/Shutterstock.com – p. 70 (colonne de droite) : Région I de la FIA – p. 71 (colonne de gauche) : Guy's Art/Shutterstock.com – p. 71 (colonne de droite) : FIA – pp. 72-73 : Frédéric Le Floc'h/DPPI – p. 75 : FIA – p. 76 : ADAC F4/B. Kasan – p. 82 (de haut en bas) : Michelin Thailand (Michelin Siam Company Limited), Daniele Ratti/FIA, Photo 4.

Publié en mars 2017 par le Département Communication de la FIA Création et production : Agence Marc Praquin © 2017 – Fédération Internationale de l'Automobile – Tous droits réservés - Toute reproduction, transmission ou stockage de cette publication est strictement interdit sans l’autorisation expresse préalable de la FIA.

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