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SICHERSTELLUNG DER ZUKUNFT UNSERES AUTOMOBILEN KULTURGUTS ERHALTUNG VON RAUM FÜR HISTORISCHE FAHRZEUGE AUF DEN STRASSEN VON MORGEN

© FIA - Januar 2024

SICHERSTELLUNG DER ZUKUNFT UNSERES AUTOMOBILEN KULTURGUTS ERHALTUNG VON RAUM FÜR HISTORISCHE FAHRZEUGE AUF DEN STRASSEN VON MORGEN

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Die FIA hat dafür gesorgt, dass Kraftfahrzeuge die soziale, industrielle und wirtschaftliche Entwicklung The The FIA FIA has has supported supported motor motor vehicles vehicles in in shaping shaping des 20.thJahrhunderts prägen. Historische Fahrzeuge the the 20 20th century’s century’s social, social, industrial industrial and and economic economic tragen auch heute noch erheblich zum Wert unserer development. Historic Historic vehicles are still stillmotor bringing development. vehicles are bringing The FIA has supported vehicles in shaping FIAEs has motor vehicles in shaping Gesellschaft bei. istsupported wichtig, unser automobiles th substantialThe value to our society today.

We need century’s social, We industrial and economic 20society substantial value our today. need th tothe the 20 century’s social, industrial and economic Kulturgut und Erbe weiterhin zu bewahren, indem wir development.

Historicheritage vehicles are still bringing to preserving our motoring by to continue continue preserving our motoring heritage by development.

Historic vehicles are still bringing substantial value to our society today.

We need ihm einen Platz auf den Straßen von Morgen geben. giving them aa place on the of giving them place on the roads of tomorrow. tomorrow. substantial value toroads our society today.

We need to continue preserving our motoring heritage by them a place on the roads of tomorrow. to continuegiving preserving our motoring heritage by giving them a place on the roads of tomorrow.

Mohammed Ben Sulayem, Mohammed Ben Sulayem, Mohammed Ben Ben Sulayem, Sulayem, Mohammed FIA President FIA President FIA Präsident President FIA Mohammed Ben Sulayem,

FIA President

Motorcycling is a major segment having historic

Motorradfahren ist ein Segment and bedeutendes technological interest for enthusiasts and Motorcycling is major segment having historic Motorcycling is aa und major segment historic collectors alike. havingInteresse von historischem technologischem and technological interest for enthusiasts and The economic and social impact and technological interest enthusiasts andof motoring is als a for major segment having historic sowohl fürMotorcycling Enthusiasten auch für Sammler. heritage is invaluable must be protected. collectors alike. and technological interest for and enthusiasts and collectors alike.

Der wirtschaftliche und soziale Einfluss des Our pieces of history must be preserved and The economic and social impact of motoring collectors alike. impact of motoring The economic and social motorisierten Kulturguts ist for von unschätzbarem accounted inbe the legislative framework.

The economic and social impact of motoring heritage is invaluable and must protected. heritage invaluable andwerden. must beUnsere protected.

Wert undismuss gesichert heritage is invaluable and must be protected.

Our history must and historischen müssen impreserved gesetzlichen Our pieces pieces of ofStücke history must be be preserved and Our history must bewerden. preserved and accounted for in legislative framework. accounted for pieces in the the legislative framework.

Rahmen erhalten undof berücksichtigt accounted for in the legislative framework.

Jorge Viegas, FIM President

Jorge Viegas, Jorge Viegas, Viegas, Jorge Viegas, Jorge FIM President FIM President FIM Präsident President FIM

Das Vorhandensein von Automobil und Motorrad gegen Endeof Jahrhunderts verursachte The advent the automobile and motorbike in The advent ofdes the19. automobile and the the motorbikeeine in Mobilitäts-Revolution nach 5.000 Jahren Fortbewegung the the late late 19th 19th century century has has revolutionised revolutionised mobility mobility durch bis dato von Tieren gezogenen Fahrzeuge. after 5,000 years of wheel mobility. after 5,000 years of animal-drawn animal-drawn wheel in mobility.

The advent of the and theand motorbike The advent of automobile the automobile the motorbike in Gemeinsam sollten wir uns dafür einsetzen, dieses We to work to this heritage theneed late 19th centurytogether has revolutionised mobility We need to19th work together to preserve preserve this heritage the late century has revolutionised mobility Kulturgut zu bewahren und historische Fahrzeuge after 5,000 yearshistoric of animal-drawn wheel mobility. and maintain vehicles on the roads as aa and maintain historic vehicles on the roads as 5,000 years of animal-drawn mobility. need to work together to preserve thiswheel heritage alsWeafter lebendige Zeugen mobilen Museums auf den living testimony of an ever-moving museum. living testimony of vehicles aneines ever-moving Wemaintain need tohistoric work together preserve and onto the roads museum. as athis heritage Straßen zu erhalten. living an ever-moving and testimony maintainofhistoric vehiclesmuseum. on the roads as a

living testimony of an ever-moving museum.

Giuseppe Redaelli, Giuseppe Redaelli, Giuseppe Redaelli, Giuseppe Redaelli, FIA International Historical Commission President FIA International Historical Commission President Historical Commission President FIA FIA International CHI International Historical Commission Präsident

Giuseppe Redaelli, FIA International Historical Commission President

Since 1966 FIVA is strongly committed to the

Seit 1966 setzt sich die of FIVA nachdrücklich für preservation and celebration historic vehicles.

Since 1966 is committed to Since 1966 FIVA FIVA is strongly strongly committed to the the “Yesterday’s vehicles on tomorrow’s roads” historischer die Bewahrung und das Zelebrieren preservation and«Fahrzeuge celebration of historic vehicles. remains our ein. mission.

Fuelled by the of to celebration ofpassion historic vehicles.

Since 1966 FIVA is strongly committed the preservation and Fahrzeuge von gestern auf den millions we will ensure that generations canvehicles.

“Yesterday’s vehicles on tomorrow’s roads” preservation and celebration of historic “Yesterday’s vehicles onnext tomorrow’s roads” Straßen von morgen» bleibt unsere Mission.

Beflügelt enjoy historic cars and motorcycles as much as remains our mission. by “Yesterday’s vehiclesFuelled on tomorrow’s roads” remains our mission.

Fuelled by the the passion passion ofwir von dernow.

Leidenschaft von Millionen werdenof we do remains mission.

Fuelled by the passion ofcan millions we will ensure that generations millions weour will ensure that next next generations can sicherstellen, dass kommende Generationen millions we cars will ensure that next generations can enjoy historic and motorcycles as as enjoy historic cars and motorcycles as much much as historische Autos und Motorräder genauso genießen enjoy historic cars and motorcycles as much as we do we do now. now. können, wie wir es heute tun. we do now.

Tiddo Bresters, FIVA President

Tiddo Bresters, Tiddo Bresters, Tiddo Bresters, Tiddo Bresters, FIVA President FIVA President FIVA President FIVA Präsident

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Das Erbe der Fahrzeugkultur ist zu bewahren Unser automobiles Kulturgut sind die Autos, Motorräder, Lieferwagen, Lastwagen, Busse, landwirtschaftlichen Fahrzeuge und Dampfmaschinen von gestern. In diesem Erbe zeigt sich nicht nur die physische Zeitleiste der Evolution des motorisierten Verkehrs, sondern es hat auch maßgeblich die soziale, industrielle und wirtschaftliche Entwicklung des 20. Jahrhunderts geprägt.

• Das Aufkommen des Motorfahrzeugs veränderte radikal die Lebens- und Arbeitsstrukturen. Es förderte das Wachstum von städtischen und industriellen Gebieten sowie von Straßennetzen, die gemeinsam die physische Landschaft neu gestalteten. Zudem trug es maßgeblich zur sozialen Mobilität bei.

• F a h r z e u g e e b n e t e n a u c h d e n We g f ü r v e r b e s s e r t e Freizeitmöglichkeiten durch leichteres Reisen und die Entstehung des Motorsports.

• Historische Fahrzeuge selbst sind eine der deutlichsten Merkmale der Evolution von technischem Fortschritt und Design im 20.

Jahrhundert.

Diese Entwicklungen zeigen sich in den historischen Fahrzeugen, die von Millionen von Eigentümern auf der ganzen Welt bewahrt werden.

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Jeder Eigentümer pflegt und erhält sein historisches Fahrzeug aus Leidenschaft.

Gleichzeitig bietet jeder Eigentümer den zukünftigen Generationen kostenfrei museale Ausstellungsstücke der Fahrzeuggeschichte auf öffentlichen Straßen.

Es gilt dieses Erbe zu bewahren. Die Unesco1, die europäische Union2 und viele nationale Regierungen befürworten historische Fahrzeuge als Teil unseres technischen und kulturellen Erbes.

Historische Fahrzeuge: eine gemeinsame Kultur Historische Fahrzeuge gibt es im gesamten Straßenverkehr - sie können günstiger als ein kleines modernes Auto, sie können aber auch sehr wertvoll sein. Ob mit zwei Rädern oder mehreren Achsen, ob gerade mal 30 Jahre alt oder vor mehr als 120 Jahren gebaut – sie alle verkörpern eine breite Palette.

Die Gemeinsamkeit zeigt sich darin, dass sie von ihren Eigentümern liebevoll gepflegt werden.

Die Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) und die Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) definieren ein historisches Fahrzeug als ein mechanisch angetriebenes Straßenfahrzeug, das mindestens 30 Jahre alt ist, mit Originalbauteilen ausgestattet ist und nicht als tägliches Transportmittel genutzt wird. Historische Fahrzeuge sind somit Teil unseres technischen und kulturellen Erbes.

Dieser Definition entsprechend gehen die Eigentümer mit ihren Fahrzeugen um, wodurch die historische Originalität erhalten bleibt.

Zur Instandhaltung der Fahrzeuge widmen die Eigentümer ihre Zeit, ihre Mühe und finanziellen Mittel, außerdem haben sie eine behutsame Fahrweise, um den einwandfreien Zustand der Motoren sicherzustellen.

Es gibt eine klare Definition für historische Fahrzeuge, die nur ein sehr kleiner Teil des gesamten Fahrzeugbestands sind.

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Historische Fahrzeuge und die Umwelt Das Mobilitätsumfeld verändert sich rapide, angetrieben durch technische Innovationen und gesellschaftlichen Druck zur Gewährleistung von nachhaltiger, bezahlbarer und intelligenter Mobilität.

Neue Fahrzeuge müssen strenge Grenzwerte für Schadstoffemissionen und Lärm erfüllen, und der Bestand an Elektrofahrzeugen wächst exponentiell.

Die Einfahrt in einige Städten wird zunehmend reguliert durch niedrig- oder emissionsfreie Zonen. Semi-autonome Fahrzeuge gibt es immer häufiger, und ein Fahrzeugbestand mit komplett autonomen Fahrzeugen, die miteinander und der Straßeninfrastruktur kommunizieren, ist eine realistische Möglichkeit.

In diesem Umfeld werden sich historische Fahrzeuge zunehmend von anderen Fahrzeugen unterscheiden, wobei es vorkommen kann, dass sie Straßenabschnitte nicht nutzen dürfen oder können.

Aufgrund der gelegentlichen Nutzung und langen Lebensdauer tragen historische Fahrzeuge zu einer umweltverantwortlichen Mobilität bei.

In vielen Niedrigemission-Zonen in Europa werden historische Fahrzeuge bereits angemessen behandelt und sind befreit von Gebühren oder Nutzungseinschränkungen.

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Reduzieren, Wiederverwenden, Recyceln und Reparieren

REDUZIEREN

REPARIEREN

WIEDERVERWENDEN

RECYCELN

Obwohl historische Fahrzeuge nicht den Emissionsstandards moderner Fahrzeuge entsprechen können, tragen sie durch ihre (lediglich) gelegentliche Nutzung und maximale Lebensdauer zu einer nachhaltigen Mobilität bei: • Die historische Fahrzeug Community ist stark daran interessiert, die Eignung von synthetischen E-Kraftstoffen für die Verwendung in den Fahrzeugen zu testen.

• Einige der FIVA-Umfragen3 haben gezeigt, dass Besitzer historischer Fahrzeuge im Durchschnitt nur 1.462 km pro Jahr fahren, und diese Nutzung erfolgt selten im dichten städtischen Verkehr. Dies ist nicht überraschend, da Besitzer historischer Fahrzeuge im Alltag moderne Fahrzeuge nutzen.

• Besitzer nutzen ihre historischen Fahrzeuge sorgsam aufgrund ihrer Leidenschaft für diese. Ihr Ziel ist es, das Fahrzeug zu bewahren, und eine sparsame Nutzung ist nicht nur praktisch, sondern dient auch der Erhaltung.

HISTORISCHE FAHRZEUGE HABEN EINE MINIMALE UMWELTAUSWIRKUNG. IHRE EMISSIONEN SIND EIN WINZIGER BRUCHTEIL ALLER ZUGELASSENEN FAHRZEUGE, EINZELTEILE SIND GUT ERHALTEN UND WERDEN WIEDERVERWENDET.

• Aufgrund der großen Leidenschaft für ihre Fahrzeuge kümmern sich die Besitzer sorgfältig um die Motoren und haben eine sichere und behutsame Fahrweise.

• Der Besitz eines historischen Fahrzeugs erübrigt die „Beendigung eines Automobil-Lebens“, da die Besitzer definitiv am dauerhaften Erhalt der Fahrzeuge interessiert sind.

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Der wirtschaftliche und soziale Wert des automobilen Kulturguts Die Eigentümer kümmern sich um ihre Fahrzeuge und halten sie auf einem hohen Niveau. Diese Tatsache hat zur Folge, dass die Erhaltung von historischen Fahrzeugen eine eigene Industrie ist. Tausende von Werkstätten, Spezialrestauratoren, Lackierereien, Polsterer und Ersatzteilhersteller in aller Welt bieten Dienstleistungen für Besitzer historischer Fahrzeuge an. Die überwiegende Mehrheit davon sind kleine und mittelständische Unternehmen.

Zusätzlich gibt es tausende von Magazinen, Websites, Versicherer und technische Anbieter für die Community rund um historische Fahrzeuge. Zu diesem riesigen Eco-System erwirtschaften Veranstaltungen und Touren außerdem beträchtliche Einnahmen in den lokalen Gemeinden, und dies in kurzen Zeitspannen.

Der wirtschaftliche Wert der Oldtimer-Branche ist beträchtlich: Eine im Jahr 2020 in Auftrag gegebene Studie 4 ergab, dass jeder Oldtimer-Besitzer durchschnittlich 4.858 Euro pro Jahr für sein historisches Fahrzeug ausgibt. Der jährliche Wert des gesamten Sektors historischer Fahrzeuge beträgt mindestens 10 Milliarden Euro5.

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>€10BN

JÄHRLICHER WERT DES KLASSIK-BUSINESS

~120K

DURCHSCHNITTLICHE ANZAHL DER ARBEITSPLÄTZE IM BEREICH DER RESTAURIERUNG KLASSISCHER FAHRZEUGE

€4,858

JÄHRLICHE AUSGABEN DER FAHRZEUGBESITZER FÜR IHRE FAHRZEUGE

Die wirtschaftlichen Auswirkungen von Events mit historischen Fahrzeugen wurden ebenfalls berechnet, um einen Eindruck auf ihren Wert zu vermitteln.

Der Verband der British Historic Vehicles Clubs hat beispielsweise im Jahr 20136 das Austin-Healey Club-Event in Crieff, Schottland, detailliert berechnet. Dabei wurde festgestellt, dass 495 Personen aus 14 verschiedenen Ländern in 249 Autos nach Crieff reisten, über £950.000 in Großbritannien ausgaben und der Stadt insgesamt einen finanziellen Nutzen von £275.000 bescherten.

Dies ist nur eine von tausenden Veranstaltungen, die jedes Jahr weltweit stattfinden und Menschen zusammenbringen, die ihre Leidenschaft mit anderen Eigentümern und auch der Öffentlichkeit teilen.

Eine Aweltweite global industry Branche mit for accounting Tausenden vonof jobs thousands Arbeitsplätzen

These events are organised and staged by the many thousands of historic vehicle clubs around the world. The social benefits Veranstaltungen werden von vielen tausend historischen Fahrzeugclubs these clubs offer byden bringing people together, often across weltweit organisiert und durchgeführt.

Der soziale Nutzen, den diese Clubs borders, are immeasurable. And with the impulse of social bieten, indem sie Menschen oftfor über Grenzen hinweg ist media, the passion historic vehicles is zusammenbringen, becoming even unermesslich. demform Einfluss sozialer Medien wird die Leidenschaft moreUnd of amit shared of culture. für historische Fahrzeuge immer mehr zu einer gemeinsamen Kultur.

The social value of this business is equally significant. A Der gesellschaftliche Wert3 5dieses ist ebenso bedeutend. found Business that the restoration businesses Eine 2014 FIVA survey FIVA-Umfrage aus dem Jahr 2014 ergab, dass esjobs. zwischen 100.000 und accounted for between 100,000-140,000 140.000 Arbeitsplätze in Werkstätten gibt, die auf historische Fahrzeuge These businesses are maintaining trades and skills which spezialisiert sind. need to be preserved. In parallel, historic vehicle federations Diese Unternehmen pflegenyoung Handwerk Fertigkeiten, bewahrt actively encourage people und to join the trade as itdie offers werden müssen.

Gleichzeitig Fahrzeugverbände the opportunity to notermutigen only learnhistorische and use traditional skills, junge Menschen, sich aktiv dem Handwerk anzuschließen.

Hierdurch bietet but to also marry them with modern vehicle restoration sich die Möglichkeit, nicht nur traditionelle Fertigkeiten zu erlernen und techniques exploiting digital technologies. anzuwenden, sondern diese auch mit modernen Techniken zur Restaurierung And in unter an eraNutzung when vehicle ownership is declining in young von Fahrzeugen digitaler Technologien zu verbinden. urban based populations as car sharing, carpooling and In einer Ära, in der services in jungen, städtisch geprägten Bevölkerungsgruppen e-hailing reduce the need for vehicle ownership, der Fahrzeugbesitz abnimmt, Fahrgemeinschaften it is encouraging that da so Carsharing, many thousands of people of all und E-Hailing-Fahrdienste Notwendigkeit des Fahrzeugbesitzes ages attend die historic vehicles events – not as owners,verringern, but ist es ermutigend, dass so viele tausend Menschen jeden events Alters historische as enthusiasts and as potential owners. These keep Fahrzeugveranstaltungen – nicht als public.

Eigentümer, sondern als the heritage alivebesuchen and available to the Enthusiasten und potenzielle Eigentümer. Diese Veranstaltungen halten das Kulturgut lebendig und für die Öffentlichkeit zugänglich.

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FIA, FIM (FÉDÉRATION INTERNATIONALE DE MOTOCYCLISME) FIA, FIM (FÉDÉRATION INTERNATIONALE DE UND FIVA FORDERN DIE COMMUNITY DER HISTORISCHEN MOTOCYCLISME) AND FIVA URGE REGULATORS AND FAHRZEUGE AUF, MIT DEN REGULIERUNGSBEHÖRDEN UND LEGISLATORS TO WORK TOGETHER WITH THE HISTORIC GESETZGEBERN ZUSAMMENZUARBEITEN. VEHICLE COMMUNITY. WIRMUST MÜSSEN SICHERSTELLEN, DASS HISTORISCHE WE ENSURE THAT HISTORIC VEHICLES CONTINUE FAHRZEUGE AUCHON WEITERHIN EINEN PLATZ AUF DEN TO HAVE A PLACE TOMORROW’S ROADS. STRASSEN VON MORGEN HABEN. THE SURVIVING MOTORING HERITAGE OF OUR ZUKÜNFTIGE KÖNNEN IN DEN SOCIETY CAN GENERATIONEN THEN BE ENJOYED

BY THE DANN FUTURE GENUSS DES AUTOMOBILEN KULTURGUTES KOMMEN. GENERATIONS.

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Blick in die Zukunft Es besteht ernsthaft die Sorge, dass regulatorische und technologische Veränderungen in Zukunft die Nutzung historischer Fahrzeuge verhindern können – und zwar aufgrund ihrer Unterschiede zu modernen Fahrzeugen und der vermeintlichen Inkompatibilität mit dem Mobilitätsumfeld oder der Verfügbarkeit geeigneter Kraftstoffe. Wenn diese Fahrzeuge nicht mehr gefahren werden können, werden die meisten von ihnen verschwinden und sich auf dem großen Schrottplatz der Automobilgeschichte wiederfinden.

Dies muss nicht geschehen - und es darf auch nicht geschehen. Unser automobilhistorisches Kulturgut muss bewahrt und für zukünftige Generationen nutzbar gemacht werden, damit sie es verstehen und genießen können.

Glücklicherweise gibt es Enthusiasten, die bereit sind, ihre Zeit und finanziellen Ressourcen dafür einzusetzen, dieses wertvolle Kulturgut zu bewahren. Diese Besitzer sind die Bewahrer unseres automobilen Erbes, die es nach ihrer Nutzung an die die nächste Generation weitergeben.

Diese Enthusiasten können dieses wertvolle Erbe jedoch nicht allein beschützen. Sie benötigen das Verständnis und die Unterstützung von Regulierungsbehörden und Gesetzgebern. Die Bemühungen und der Einsatz, den die Bewahrer für den Erhalt des automobilen Kulturguts aufbringen, müssen beim Auftreten von Bedrohungen anerkannt werden, unabhängig davon, ob diese beabsichtigt oder unbeabsichtigt sind.

Es müssen Anstrengungen unternommen werden, um sicherzustellen, dass regulatorische oder technische Lösungen gefunden werden können zur Gewährleistung, dass die Fahrzeuge in der Obhut respektvoller und sachkundiger Besitzer auf den Straßen bleiben.

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FUSSNOTEN 1. FIVA hat den Status einer beratenden NGO erhalten für die Organisation der Vereinten Nationen für Bildung, Wissenschaft und Kultur 2. Erwägungsgrund 28 der Richtlinie (EU) 2022/362 vom 24. Februar 2022 zur Änderung der Richtlinien 1999/62/EG, 1999/37/EG und (EU) 2019/520 im Hinblick auf die Erhebung von Gebühren für die Benutzung bestimmter Verkehrswege durch Fahrzeuge 3. 2014 Umfrage des Marktforschungsunternehmens GfK, der Technischen Universität Delft und der Fachhochschule Fontys in 15 EU-Ländern, an der sich fast 20 000 Fahrzeughalter, 1500 Oldtimerclubs und 1000 Unternehmen beteiligt haben, sowie JDA-Umfrage 2019 unter Oldtimerhaltern und -unternehmen in 74 Ländern 4. 2020 weltweite FIVA-Umfrage in Zusammenarbeit mit JDA research 5. Geschätzte Zahl für die 2 Millionen Menschen, die allein durch die FIVA vertreten werden 6. Wirtschaftliche Auswirkungen des 4. Europäischen Healey-Treffens, Crieff, Schottland; Universität Brighton, Mai 2013

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