CHI CZECH

ZAJIŠTĚNÍ BUDOUCNOSTI NAŠEHO MOTORISTICKÉHO DĚDICTVÍ

ZACHOVÁNÍ MÍSTA HISTORICKÝCH VOZIDEL NA SILNICÍCH ZÍTRA

1

© prosinec 2022 FIA

ZAJIŠTĚNÍ BUDOUCNOSTI NAŠEHO MOTORISTICKÉHO DĚDICTVÍ

ZACHOVÁNÍ MÍSTA HISTORICKÝCH VOZIDEL NA SILNICÍCH ZÍTRA

FIA podporovala motorová vozidla při sociálním, průmyslovém a ekonomickém rozvoji ve 20. století.

Historická vozidla i dnes stále přinášejí podstatné hodnoty naší společnosti . Potřebujeme pokračovat v ochraně našeho motoristického dědictví a dát mu místo na silnicích zítřka.

Příchod automobilů a motocyklů v pozdním 19. století znamenal revoluci v mobilitě, kterou po pět tisíc let představovala kolová doprava tažená zvířaty. Musíme společně pracovat na ochraně tohoto dědictví a udržet historická vozidla na silnicích jako živý důkaz mobilního muzea.

prezident FIA

Giuseppe Redaelli Prezident CHI

Motocykly tvoří významný segment historického a

FIVA je od roku 1966 silně zapojena do ochrany a oslavy

technologického zájmu pro příznivce a sběratele.

historických vozidel. Motto „Včerejší vozidla na silnicích

Ekonomický a sociální dopad motoristického dědictví je

zítřka“ zůstává naším posláním. Pohánění nadšením

neocenitelný a musí být ochraňován. Naše vklady do této

milionů zajistíme, aby i příští generace se mohly radovat

historie musí být zachovány a zohledněny v rámci

z historických automobilů a motocyklů tak jako my dnes.

Mohammed Ben Sulayem

legislativy.

Jorge Viegas Prezident FIM

Tiddo Bresters Prezident FIVA

Motoristické dědictví, které je nutné zachovat Automobily, motocykly, dodávky, nákladní automobily, autobusy, zemědělská vozidla a parní stroje včerejška jsou naším motoristickým dědictvím.

Toto dědictví představuje nejen hmatatelnou časovou osu vývoje motorizované dopravy, ale pomohlo také formovat společenský, průmyslový a ekonomický rozvoj 20. století.

•

Nástup motorového vozidla radikálně změnil životní a pracovní struktury, podnítil růst městských a průmyslových oblastí a silniční sítě, které společně přetvářely krajinu a přispěly zásadním způsobem k sociální mobilitě.

•

Vozidla také urovnala cestu pro lepší možnosti trávení volného času díky snadnějšímu cestování a vzniku motoristického sportu.

•

Historická vozidla samotná jsou jedním z nejzřetelnějších dokladů evoluce technického a designového vývoje 20. století.

Tento vývoj je ztělesněn v historických vozidlech, která uchovávají miliony majitelů po celém světě.

.

KAŽDÝ MAJITEL SE TAKÉ PODÍLÍ NA ZACHOVÁNÍ VOLNĚ PŘÍSTUPNÉHO MUZEA MOTORISTICKÉHO DĚDICTVÍ NA SILNICÍCH PRO BUDOUCÍ GENERACE.

HISTORICKÁ VOZIDLA JSOU SOUČÁSTÍ NAŠEHO TECHNICKÉHO A KULTURNÍHO DĚDICTVÍ. A TOTO DĚDICTVÍ MUSÍ BÝT ZACHOVÁNO.

UNESCO1, EU2 A MNOHO NÁRODNÍCH VLÁD PODPORUJE HISTORICKÁ VOZIDLA JAKO SOUČÁST TECHNICKÉHO A KULTURNÍHO DĚDICTVÍ LIDSTVA.

Historická vozidla: sdílená kultura Historická vozidla pokrývají celý vozový park – mohou stát méně než moderní malé auto nebo být vzácná a vysoce hodnotná.

Mohou mít dvě kola nebo více náprav. Mohou být stará pouhých 30 let nebo byla postavena před více než 120 lety.

Společným jmenovatelem je, že si jich jejich majitelé váží a pečují o ně .

FIA a FIVA definují historické vozidlo jako silniční vozidlo s mechanickým pohonem, které je minimálně 30 let staré, zachovalé a udržované v historicky autentickém stavu a není používáno jako denní dopravní prostředek. Historická vozidla jsou součástí našeho technického a kulturního dědictví.

Tato definice odráží skutečnost, že vozidla jsou uchovávána jejich majiteli způsobem, který zachovává jejich historickou autenticitu.

Majitelé věnují čas, úsilí a peníze na údržbu svých vozidel, používají je šetrně, jezdí s nimi opatrně a zajišťují, že motory jsou v řádném provozním stavu.

Historická vozidla jsou jasně definovaná a proto představují jen velmi malou část vozového parku.

Historická vozidla a životní prostředí Prostředí mobility se rychle mění poháněné technickými inovacemi a společenským tlakem na zajištění udržitelné, dostupné a snadné mobility.

Nová vozidla musí splňovat přísné limity znečisťujících látek a hluku a park elektromobilů exponenciálně roste.

Přístup do některých měst je stále více regulován nízkoemisními nebo nulovými emisními zónami.

Poloautonomní vozidla jsou stále běžnější a reálnou možností je vozový park tvořený plně autonomními vozidly, která budou komunikovat mezi sebou a silniční infrastrukturou.

V tomto prostředí se budou historická vozidla stále více lišit od většiny vozového parku a existuje obava, že jim nebude dovoleno nebo nebudou schopny, využívat určité úseky silniční sítě.

AVŠAK OMEZENÉ POUŽÍVÁNÍ HISTORICKÝCH VOZIDEL, PEČLIVĚ PROVÁDĚNÉ OPRAVY A RECYKLAČNÍ AKTIVITY PŘISPÍVAJÍ K UDRŽITELNÉ A ŠETRNÉ MOBILITĚ.

MNOHO NÍZKOEMISNÍCH ZÓN V EVROPĚ VYCHÁZÍ VSTŘÍC HISTORICKÝM VOZIDLŮM UDĚLENÍM VÝJIMEK Z PLACENÍ NEBO Z RESTRIKCÍ PŘI JEJICH POUŽÍVÁNÍ.

Snižovat, recyklovat, opravovat a znovu používat Přestože historická vozidla nemohou odpovídat emisním normám moderních vozidel, přispívají k ekologicky odpovědné mobilitě prostřednictvím omezeného používání, pečlivě prováděných oprav, recyklace a opětovného používání dílů:

• Několik průzkumů FIVA3 ukázalo, že majitelé historických vozidel najedou v průměru pouze 1462 km ročně a používají je v dopravních špičkách jen velmi zřídka. To není překvapivé, protože majitelé historických vozidel pro každodenní život používají vozidla moderní.

• Majitelé svá historická vozidla používají střídmě, protože jsou jejich vášní. Jejich cílem je zachovat vozidlo a nízké využívání je nejen praktické, ale prospívá i jejich zachování.

• Kvůli nadšení pro svá vozidla majitelé udržují motory svých historických vozidel ve výborném stavu a jezdí s nimi velmi bezpečně.

• Vlastnictví historického vozidla zabraňuje nutnosti ukončit životnost vozidla, protože cílem majitelů těchto vozidel je zachovat pro budoucnost.

HISTORICKÁ VOZIDLA MAJÍ MINIMÁLNÍ DOPAD NA ŽIVOTNÍ

Komunita majitelů historických vozidel také testuje vhodnost použití

PROSTŘEDÍ.

syntetických e-paliv v těchto vozidlech.

JEJICH EMISE JSOU MALÝM ZLOMKEM EMISÍ Z CELÉHO VOZIDLOVÉHO PARKU, VOZIDLA JSOU ZACHOVALÁ A JEJICH ČÁSTI OPĚTOVNĚ VYUŽÍVANÉ.

Ekonomický a společenský přínos motoristického dědictví

5,1 mld. EUR

ROČNÍ HODNOTA

HV PODNIKÁNÍ V EVROPĚ

PRŮMĚRNÝ POČET PRACOVNÍCH MÍST SPOJENÝCH S PRŮMYSLEM RESTAUROVÁNÍ HV

Majitelé se o svá vozidla starají, udržují je ve velmi dobrém stavu.

PRŮMĚRNÁ ČÁSTKA, KTEROU ROČNĚ VYNAKLÁDAJÍ MAJITELÉ NA SVÁ HV

Tato skutečnost znamená, že záchrana historických vozidel je průmysl sám o sobě. Tisíce autoservisů, specializovaných restaurátorů, lakoven, čalouníků a výrobců náhradních dílů po celém světě poskytují služby majitelům historických vozidel. Naprostá většina z nich jsou malé a střední firmy.

Kromě toho mnoho tisíc časopisů, webových stránek, specializovaných pojistitelů a dodavatelů různé techniky slouží komunitě historických vozidel. Kromě tohoto rozsáhlého ekosystému generuje pořádání veteránských akcí během krátké doby značné příjmy.

Přínos těchto akcí je značný: výzkum provedený v roce 2019 4 zjistil, že majitelé historických vozidel utratí za svá vozidla v průměru 4640 EUR ročně a že roční hodnota podnikání, spojeného s restaurováním a používáním historických vozidel v Evropě se velmi konzervativně odhaduje přibližně na 5,1 miliardy EUR.

Byl také vypočítán ekonomický přínos veteránských akcí, aby byla poskytnuta představa o jejich přínosu.

Například Federace britských klubů historických vozidel podrobně vyhodnotila sraz Austin-Healey klubů v Crieff ve Skotsku v roce 2013 5.

Zjistilo se, že do Crieffu cestovalo ve 249 historických vozidlech 495 osob ze 14 různých zemí, utratily ve Spojeném království více než 950 000 GBP a městu zanechaly celkový finanční přínos ve výši 275 000 GBP. To byla jen jedna akce z tisíců, které se každoročně konají po celém světě a spojují lidi, aby sdíleli své nadšení pro historická vozidla s ostatními majiteli a veřejností.

ROČNÍ

Globální průmysl, který vytváří tisíce pracovních míst Tyto akce jsou organizovány a pořádány mnoho tisíci klubů historických vozidel po celém světě. Společenský přínos, který tyto kluby nabízejí tím, že spojují lidi, často přes hranice, je obrovský a prostřednictvím sociálních médií se nadšení pro historická vozidla stává ještě více sdílenou formou kultury.

Společenská hodnota tohoto podnikání je stejně významná. Průzkum FIVA v roce 20146 zjistil, že restaurátorské firmy představují 100 – 140 tisíc pracovních míst.

Tyto firmy udržují řemesla a dovednosti, které je potřeba zachovat.

Současně federace historických vozidel aktivně povzbuzují mladé lidi, aby se těmto řemeslům naučili, protože to nabízí nejen příležitost naučit se a používat tradiční dovednosti, ale také je spojit s moderními technikami restaurování vozidel, využívajících digitální technologie.

A v době, kdy vlastnictví vozidel u mladých obyvatel měst se snižuje, protože služby sdílení aut, spolujízdy a e-mailing negativně ovlivňují potřebu vlastnit vozidlo, je povzbudivé, že tolik tisíc lidí všech věkových kategorií navštěvuje akce historických vozidel – nejen jako majitelé, ale jako nadšenci a jako potencionální vlastníci. Tyto akce udržují toto dědictví živé a dostupné veřejnosti.

FIA, FIM A FIVA NALÉHAJÍ NA SPRÁVNÍ ORGÁNY A LEGISLATIVCE, ABY SPOLUPRACOVALI S KOMUNITOU HISTORICKÝCH VOZIDEL.

MUSÍME ZAJISTIT, ABY HISTORICKÁ VOZIDLA MĚLA MÍSTO NA KOMUNIKACÍCH ZÍTŘKA.

POUZE TAK MŮŽE MOTORISTICKÉ DĚDICTVÍ NAŠÍ SPOLEČNOSTI PŘEŽÍT A UCHOVAT SE PRO BUDOUCÍ GENERACE.

CHI 7

Dívat se kupředu Existují skutečné obavy, že legislativní a technologické změny mohou v budoucnu zabránit používání historických vozidel kvůli jejich odlišnosti od moderního vozového parku a údajné neslučitelnosti s prostředím mobility nebo dostupnosti vhodných paliv. Pokud tato vozidla přestanou být pojízdná, naprostá většina z nich zanikne – a zařadí se do velkého šrotiště historie motorismu.

To se nemusí stát- a ani by se stát nemělo. Naše motoristické dědictví je třeba zachovat a zužitkovat pro budoucí generace tak, aby mu rozuměly a těšily se z něj.

Naštěstí se najdou nadšenci ochotní věnovat svůj čas a finanční prostředky k zachování tohoto cenného dědictví. Jsou to neplacení správci našeho motoristického dědictví a hrají svou roli dlouho před tím než toto dědictví přejde na nové majitele .

Ale tito správci nemohou toto cenné dědictví uchovat sami.

Potřebují pochopení a podporu správních orgánů a zákonodárců, aby tito uznali, že k zachování dědictví je nezbytné úsilí, aby uznali, že když se objeví hrozby ať úmyslné nebo neúmyslné, je třeba věnovat tím větší úsilí k nalezení právních a technických řešení. Jen tak tato vozidla zůstanou na silnicích.

CHI

POZNÁMKY

1. FIVA získala nevládní akreditaci Organizace spojených národů pro výchovu, vědu a kulturu, viz RapportUNESCO-2017 2. Bod odůvodnění 28 směrnice (EU) 2022/362 ze dne 24. února 2022, kterou se mění směrnice 1999/62/ES, 1999/37/ES a (EU) 2019/520, as pokud jde o zpoplatnění vozidel za používání určitých infrastruktur 3. 2014 Průzkum společnosti GfK, Delft University of Technology a Fontys University of Applied Sciences provedený v 15 zemích EU s odezvou téměř 20 000 majitelů, 1 500 klubů historických vozidel a 1 000 podniků; a průzkum JDA 2019 mezi majiteli a podniky historických vozidel v 74 zemích 4. Průzkum JDA 2019 mezi majiteli a podniky historických vozidel v 74 zemích 5. Ekonomický dopad 4. Evropského setkání Healey, Crieff, Skotsko; University of Brighton, květen 2013 6. Údaje z roku 2014 Průzkum provedený společností pro průzkum trhu GfK, Delft University of Technology a Fontys University of Applied Scieces