ipcm n. 90 | Novembre - Dicembre 2024

The smart journal for surface treatments

ISSN 2280-6083

VERSIONE IN ITALIANO

®

In this issue: SPECIAL ON ACE & OFF ROAD VEHICLES & INDUSTRIAL CLEANING TECHNOLOGIES

INTERNATIONAL PAINT&COATING MAGAZINE

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ipcm digital on www.myipcm.com 2024

15th Year - Bimonthly

N° 90 - NOVEMBER/DECEMBER

A L M T EC H N O LO GY

Since 1984

industrial coating plants impianti di verniciatura industriale

spray booths for car body shop cabine di spruzzatura per carrozzeria

sandblasting booths cabine di sabbiatura

industrial coating booths cabine di verniciatura YOU CAN SEE MORE THAN 1000 PHOTOS AND VIDEOS

all the load-bearing structures of our coating plants are realised in aluminium tutte le strutture portanti dei nostri impianti di verniciatura sono in alluminio

YOU PAINT, WE KEEP CLEAN VOI VERNICIATE, NOI MANTENIAMO PULITO A L M T EC H N O LO GY

A L M T EC H N O LO GY

Technics

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DOLLCOAT RS 103 is the first product in a new family of surface conversions for high-performance processes.

It gives pre-treated surfaces extremely high-quality protection and corrosion resistance, whatever the nature of the paints used.

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Excellent pre-cataphoresis treatment. www.dn-chemicals.com

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WELCOME TO THE INDUSTRY’S LEADING TRADE SHOW NUREMBERG // GERMANY European Coatings Show: 25 – 27 March 2025 European Coatings Show Conference: 24 – 26 March 2025

ECS 2025 – innovative, modern and safe!

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CONTENTS NOVEMBER/DECEMBER 2024

© FreiLacke

24

© Axelent

ADVANCEMENTS

38

Mettere un freno ai graffiti

Il nuovo impianto di verniciatura a polvere di Axelent: efficienza, flessibilità, innovazione e sostenibilità

© AdobeStock

© ipcm

52

FOCUS ON TECHNOLOGY

FOCUS ON TECHNOLOGY

Collegare un nuovo impianto di verniciatura all’avanguardia alle linee di montaggio con un sistema di movimentazione avveniristico.

La scommessa vincente di Comel

07 EDITOR’S LETTER 08 BRAND NEW OF THE MONTH 18 HIGHLIGHT Savim 4.0: un percorso di eventi dedicati alla natura, all’arte e alla cultura per festeggiare i 40 anni di attività

28 SUCCESS STORIES

Dürr costruisce un impianto di verniciatura ad alta efficienza energetica per Stellantis con robot riconvertiti

66

ADVANCEMENTS

Lo stato dell’arte della rimozione di PFAS nelle applicazioni di verniciatura

30 SUCCESS STORIES

77 SPECIAL ISSUE ON

JOE POWDER 34 ASK La rubrica “Chiedi all’esperto”

78 BRAND NEW 82 FOCUS ON TECHNOLOGY

La granigliatrice di Rösler migliora la produzione di componenti per veicoli elettrici

46 Scambiatori di calore Apen Group HIGHLIGHT OF THE MONTH

per processi termici sostenibili

50 HOW IT'S COATED

Le Frecce Tricolori si “vestono” con una nuova livrea

70 BRAND NEW

ACE & OFF ROAD VEHICLES

Ridurre l’overspray, aumentare la produttività: Mascar installa un nuovo impianto di depurazione delle acque provenienti dalle cabine di verniciatura con velo d’acqua

90 FOCUS ON TECHNOLOGY

Powercolor: acceleratori di innovazione nella verniciatura grazie alla scelta di applicazione in fase densa, riconoscimento tridimensionale dei pezzi e cataforesi in linea

FILTRAZIONE PER IMPIANTI DI VERNICIATURA FILTERING FOR FINISHING LINES

rotoli, pannelli e celle in fibra di vetro

rolls, panels and cells of glass fiber

celle filtranti per alte temperature

filtering cells for high temperatures

rotoli e pannelli in fibra sintetica

rolls and panels of synthetic fiber

accumulatore vernice “Columbus”

paint accumulator “Columbus”

filtri “Andreae”

“Andreae” filters

cartucce filtranti

filtering cartridges

filtri assoluti applicazioni speciali

absolute filters special application

FILTRO ALVEOLARE MAX PAINT distributori esclusivi per l’Italia

massima efficienza massimo accumulo di vernice massima durata

=

minori costi di smaltimento minori costi di manutenzione

L’esclusivo design alveolare permette di trattenere quantità di overspray notevolmente superiori rispetto ai filtri oggi in commercio

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CONTENTS NOVEMBER/DECEMBER 2024

© FAE Group S.p.A.

98

© ZD Group

FOCUS ON TECHNOLOGY

Quando l’approccio tecnologico dell’impiantista di verniciatura fa la differenza

Vernici cataforetiche prive di stagno: la scelta sostenibile e strategica di ZD Group per accedere a nuovi mercati e aumentare la sostenibilità del proprio processo

© Teknox

© AdobeStock

132

110

FOCUS ON TECHNOLOGY

FOCUS ON TECHNOLOGY

154

Qualificarsi nella verniciatura della componentistica ferroviaria: la rotta di Movinter verso il 2030

106 ART WITHIN SURFACES

Anche i veicoli IVECO vestono metal

108 ADVANCEMENTS

AkzoNobel lancia la nuova gamma di vernici in polvere Interpon A5000 per veicoli commerciali

118 FOCUS ON TECHNOLOGIES

In Demo Serbatoi la continuità produttiva è garantita dalla lungimiranza del produttore di vernici

124 SUCCESS STORIES

Processo di verniciatura a polvere di componenti agricoli automatizzato al 90% grazie alla soluzione WAGNER

BREAKTHROUGH 128 RESEARCH Verniciare i componenti stampati in 3D per le facciate in alluminio

BREAKTHROUGH 140 RESEARCH La nuova dimensione nel design CMF: le finiture digitali TIGER rivoluzionano i processi creativi

144 FOCUS ON TECHNOLOGIES

Metalux: pionieri nell’adozione della tecnologia di pretrattamento nanotecnologico con Dollcoat RS 103

150 SUCCESS STORIES

ALIT Technologies Spa ha restaurato con successo un impianto di sverniciatura in Thailandia

ADVANCEMENTS

3DWAVE: la rivoluzione nel post-processing dell’AM ispirata alla tecnologia di lavaggio

158 RESEARCH BREAKTHROUGH

L’Università dell’Oklahoma svilupperà un primer atossico per applicazioni aerospaziali

160 ART WITHIN SURFACES

Peace Crystal: l’ultima monumentale opera di Mariko Mori realizzata con prodotti Lechler

162 HIGHLIGHT OF THE MONTH

Il Gruppo Argos ST per il settore automotive: lavorazioni di qualità per il rilancio del Made in Italy

OF THE MONTH 164 HIGHLIGHT #EOS15: eos Mktg&Communication editore delle riviste ipcm® - celebra 15 anni di attività

CONTENTS NOVEMBER/DECEMBER 2024

© AdobeStock

166

© AdobeStock

ROAD TO 2050

Il nuovo Rapporto di Sostenibilità di Assovernici traccia la strada di una transizione rispettosa di ambiente e persone

© Research project team PV-CO2

196

Processo di lavaggio automatico per moduli fotovoltaici stampati prodotti con la tecnologia roll-to-roll

Automotive Color Trends 2024-2025 di BASF

TO 2050 170 ROAD Zircotec svilupperà un rivestimento ceramico per le batterie dei veicoli elettrici

TO 2050 171 ROAD Evonik e BASF si accordano sulla prima fornitura di ammoniaca a biomassa bilanciata con ridotta impronta di CO2

TO 2050 172 ROAD Univar Solutions promuove le sue azioni per supportare pratiche sostenibili

Il viola: un colore ricco di simbolismi e storia

© Witzenmann

RESEARCH BREAKTHROUGH - ICT

STUDY 168 COLOUR ROUTING – il tema della collezione

176

COLOUR STUDY

206

INFORMS 174 UCIF ANIMA Confindustria: un nuovo ufficio a Bruxelles per rafforzare la presenza dell’industria meccanica italiana in Europa

182 MEETING THE INDUSTRY 189 ICT - INDUSTRIAL CLEANING TECHNOLOGIES

190 INDUSTRY NEWS - ICT 192 HIGHLIGHT OF THE MONTH - ICT Lavaggio industriale su misura: la filosofia di Fismet Service

SUCCESS STORIES - ICT

Lavare le superfici interne di componenti complessi con la tecnologia snow jet

200 SUCCESS STORIES - ICT

Advanex Europe ottimizza il lavaggio dei componenti con il sistema MecWash MWX400

202 RESEARCH BREAKTHROUGH - ICT

Migliorare il lavaggio dei pezzi con l’intelligenza artificiale

210 MEETING THE INDUSTRY - ICT

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EDITOR’S LETTER

Request the English version at info@ipcm.it

P

ochi altri fenomeni naturali sono democratici e trasversali quanto la corrosione.

Pensandoci bene, gli unici che mi vengono in mente sono quelli che hanno a che fare con il decadimento, ossia la malattia e la morte.

Questo perché la corrosione è essa stessa un fenomeno di decadimento, di degrado di materiale. Un fenomeno inarrestabile, che tende a far tornare i metalli al loro stato originale.

In quanto fenomeno naturale, la corrosione non può essere del tutto eliminata ma solo controllata, circoscritta o prevenuta. Il suo impatto sull’industria e sul vivere civile è così grande che stime di fonti diverse lo fanno oscillare fra il 2% e il 6% del PIL delle maggiori nazioni nel mondo.

La corrosione contribuisce all’inquinamento ambientale, è pericolosa per la salute umana, risponde a logiche contrarie a quelle della sostenibilità perché distrugge, non conserva.

Il ruolo della durabilità di un manufatto è diventato così importante (anche alla luce dei cambiamenti climatici e del tasso di inquinamento crescente che sottopongono i rivestimenti a stress sempre maggiori, limitandone quindi la durata) che la resistenza alla corrosione è la principale prestazione richiesta oggi a un sistema di verniciatura nella general industry.

Questa diffusa richiesta di maggiore durabilità dei rivestimenti proviene da tutti i segmenti industriali indistintamente e gli articoli che troverete in questo numero di chiusura d’anno dedicato alle tendenze tecnologiche per il trattamento delle superfici nel settore ACE (macchine agricole, da cantiere e movimento terra, o più in generale tutti i veicoli off-road) ne sono ampiamente testimoni.

Affinché si verifichi, la corrosione ha bisogno di tre elementi: un elettrolita (acqua), un accettore di elettroni (aria) e un metallo esposto ad essi. Per prevenire o rallentare questo fenomeno è necessario eliminare una di queste tre condizioni, ed è proprio questo il ruolo di un qualsiasi sistema di verniciatura o rivestimento: fare da barriera fra il substrato (metallo) e acqua e aria.

Che si tratti di cataforesi, di vernici liquide o in polvere, applicate in uno o più strati, questi rivestimenti organici proteggono, in diversa misura e con differente durata, il metallo dal degrado.

La tendenza verso richieste di resistenza alla corrosione sempre più alte è, insieme alla richiesta di sostenibilità, il principale driver di sviluppo del settore della verniciatura industriale. Il sistema di verniciatura che prevede cataforesi di fondo + ciclo di verniciatura a finire in polvere o liquido, è una delle soluzioni – la più efficace – per garantire la massima durabilità di un manufatto. Per questo la cataforesi sta guadagnando terreno in settori nuovi, uscendo dalla torre d’avorio del settore auto e componenti.

Per rispondere alle istanze di durabilità e resistenza dei rivestimenti, è imperativo per chi opera nel settore della verniciatura possedere linee e processi di verniciatura aggiornati alle tecnologie più recenti, iper-controllati e tracciati, per garantire oltre alla durabilità anche la sua costanza fra lotto e lotto.

Prevenire la corrosione fa risparmiare denaro, preserva la salute umana e dell’ambiente, ed è una delle forme più alte di sostenibilità.

Con l’augurio che l’andamento dei mercati e dell’industria nell’anno nuovo consentano alle aziende di continuare ad innovare a questo scopo, colgo l’occasione anche per augurare a tutti i nostri lettori Buone Feste!

Alessia Venturi Editor-in-chief Direttore Responsabile

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

07

BRAND-NEW

HII inaugura un nuovo laboratorio per materiali e rivestimenti avanzati per veicoli spaziali moderni Il nuovo laboratorio per materiali e rivestimenti avanzati di HII svilupperà e produrrà rivestimenti termici all’avanguardia per l’industria aerospaziale.

L

a divisione Mission Technologies del fornitore di servizi di difesa

Dal 1961, l’azienda è stata infatti in prima linea nello sviluppo di

multidisciplinare HII ha recentemente annunciato l’apertura del

rivestimenti avanzati per proteggere veicoli spaziali e satelliti dalle

suo laboratorio per materiali e rivestimenti avanzati a Willowbrook

dure condizioni dello spazio, tra cui brillamenti solari, radiazioni e

(Illinois, Stati Uniti d’America), che sarà dedicato allo sviluppo e alla

temperature estreme.

produzione di rivestimenti termici all’avanguardia per l’industria

“Siamo incredibilmente orgogliosi della competenza e della

aerospaziale, tra cui soluzioni per programmi spaziali governativi e

dedizione del nostro team. Ogni rivestimento che sviluppiamo è una

commerciali, nonché per fornitori di satelliti.

testimonianza della loro abilità e del loro impegno verso l’eccellenza,

L’apertura del nuovo laboratorio, che sostituisce la sede

assicurando che ogni veicolo spaziale che tocchiamo sia protetto

precedentemente situata nel centro di Chicago, sottolinea l’impegno

e pronto ad affrontare le sfide dello spazio. Non vediamo l’ora di

dell’azienda nel promuovere la scienza dei rivestimenti spaziali e

accogliere i nostri partner e clienti nella nuova struttura e di dimostrare

supportare anche le imprese più ambiziose. Infatti, la nuova area di 1.231

come le nostre capacità migliorate andranno a beneficio del futuro

m ospiterà laboratori dedicati per attività personalizzate, consentendo

dell’esplorazione e della difesa spaziale”, ha aggiunto Jeff Showalter, il

agli esperti dell’azienda di concentrarsi esclusivamente sulla ricerca e lo

responsabile dell’Advanced Materials and Coatings Lab.

2

sviluppo, senza vincoli.

L’obiettivo è quello di migliorare la tecnologia pionieristica per le missioni

Per maggiori informazioni: www.hii.com

interplanetarie e con equipaggio verso la Stazione Spaziale Internazionale (ISS) creando tecnologie di rivestimento specializzate che soddisfino le mutevoli esigenze dei moderni veicoli spaziali, dei sistemi spaziali e dei loro componenti.

La struttura è quindi dotata delle più recenti tecnologie per l’analisi chimica, tra cui apparecchiature di preparazione di soluzioni su larga scala, forni ad alta temperatura e macchinari avanzati per la lavorazione delle polveri, consentendo agli ingegneri, ai chimici e ai tecnici della divisione Mission Technologies di continuare a sviluppare rivestimenti progettati con precisione per applicazioni specifiche nello spazio e in altri ambienti difficili. Inoltre, consentirà di espandere la ricerca e la produzione di rivestimenti speciali in altre applicazioni e soluzioni DOD. “Il nostro nuovo Advanced Materials and Coatings Lab rappresenta un investimento significativo nel futuro della tecnologia aerospaziale: questa struttura ci consentirà di ampliare i confini dell’innovazione, continuando il nostro lavoro nello sviluppo di materiali di rivestimento unici che proteggono le strutture aerospaziali e gli astronauti della NASA”, ha dichiarato Grant Hagen, presidente della divisione Cyber, Electronic Warfare and Space di Mission Technologies.

Il nuovo laboratorio sfrutterà l’eredità di sei decenni di HII nel supportare i programmi spaziali della NASA, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti d’America e altri partner chiave nel settore aerospaziale.

08

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

© HII

BRAND-NEW

Covestro investe 100 milioni di euro in ricerca e sviluppo per potenziare i centri di innovazione globali L’investimento strategico di Covestro si concentra su soluzioni sostenibili e capacità digitali avanzate.

C

ovestro ha annunciato un investimento

in stampo, con conseguenti superfici di alta qualità

di circa 100 milioni di euro nella sua

per la produzione automobilistica.

infrastruttura globale per la ricerca e lo

 Calcolo ad alte prestazioni: l’implementazione di

sviluppo, mirato a migliorare le sue capacità di

computer ad alte prestazioni (HPCII) a Leverkusen

innovazione e garantire la competitività futura.

accelererà i processi di ricerca e consentirà di

Questo investimento sosterrà infatti lo sviluppo di

effettuare simulazioni efficienti, a vantaggio di varie

tecnologie sostenibili, in particolare per l’industria

applicazioni, tra cui la refrigerazione a risparmio

automobilistica ed edile, e faciliterà la transizione

energetico.

verso un’economia completamente circolare.

“Le simulazioni dei processi chimici sono un

Covestro sta infatti modernizzando i suoi laboratori

elemento chiave nello sviluppo delle tecnologie di

a Leverkusen (Germania) e aggiornando le strutture

riciclaggio e nella ricerca su nuove classificazioni di

a Pittsburgh (Stati Uniti d’America) per supportare la

molecole. Inoltre, la digitalizzazione del laboratorio

ricerca e lo sviluppo. Inoltre, l’investimento nel polo

consente di registrare i dati dei test con una qualità

di Shanghai (Cina) migliorerà lo sviluppo di soluzioni

superiore e in misura maggiore rispetto a quanto

per il settore automobilistico ed elettronico.

avviene di solito in modo analogico. Di conseguenza,

“I nostri investimenti nella ricerca e nello sviluppo

possiamo trovare più rapidamente le soluzioni più

sono una parte integrante della nostra strategia di

sostenibili per i nostri clienti”, ha aggiunto Torsten

creazione di valore per i nostri clienti: ci consentono

Heinemann, responsabile dell’innovazione e della

infatti di espandere e mantenere l’innovazione a un

sostenibilità di Covestro.

livello elevato. In questo modo, siamo il partner di riferimento per soluzioni più sostenibili che aiutano

Per maggiori informazioni:

a soddisfare gli obiettivi di neutralità climatica

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dei nostri clienti. Grazie a questo acceleratore di innovazione globale, ci avviciniamo ancora di più al nostro obiettivo comune di diventare completamente circolari”, ha affermato Sucheta

COMPLETE SOLUTIONS for

HANGING and

MASKING

Govil, CCO di Covestro.

I punti salienti dell’investimento includono:  Simulazioni di ricerca e sviluppo digitale - capacità avanzate di ricerca su innovazioni nel riciclaggio e processi chimici per accelerare lo sviluppo di soluzioni sostenibili.  Competenza nel rivestimento in stampo - gli investimenti nelle strutture, in particolare a Leverkusen, migliorano le tecnologie di rivestimento

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BRAND-NEW

Brenntag svela uno studio sulla storia aziendale in occasione del 150° anniversario Brenntag sta celebrando il suo 150° anniversario commissionando una dettagliata revisione storica del suo percorso in collaborazione con rinomati storici e la Society for Corporate History.

L’

© Brenntag

azienda tedesca Brenntag ha pubblicato lo studio ‘150 Years of Brenntag – From Berlin out into the World’ (‘150 anni di Brenntag – Da Berlino al resto del mondo) per celebrare il suo speciale

150esimo anniversario.

“Comprendere la storia della nostra azienda offre l’opportunità di riflettere sulle persone e sulle sfide che ci hanno plasmato nel corso degli anni.

Per me, è essenziale rivalutare questa storia in modo completo per il nostro anniversario, anche gli aspetti su cui pesano le ombre. Una migliore comprensione dei successi, delle sconfitte e più in generale delle esperienze del passato ci aiuterà a migliorare in futuro e ad agire in modo responsabile. Brenntag è cambiata e si è sviluppata costantemente, continuando a farlo oggi al fine di plasmare attivamente i nostri mercati di riferimento”, ha affermato Christian Kohlpaintner, l’amministratore delegato di Brenntag SE. Il libro fornisce infatti un resoconto approfondito della storia dell’azienda, ripercorrendone le origini fino al 1874, quando fu fondata dall’imprenditore ebreo Philipp Mühsam come grossista di uova a Berlino.

“La storia insolita di Brenntag risale al XIX secolo, con l’azienda che inizialmente commerciava grano, uova e burro ma che si è poi sviluppata nella società di commercio di prodotti chimici Philipp Mühsam AG. Solo con l’arianizzazione della famiglia di industriali Stinnes nel 1937 il nome è stato cambiato in Brennstoff-, Chemikalien- und Transport AG, o Brenntag in breve”, ha spiegato Christopher Kopper, autore ed esperto di storia economica e aziendale.

© Brenntag

Lo studio evidenzia inoltre anche la storia più ampia della distribuzione di prodotti chimici, un argomento che è stato ampiamente trascurato nella letteratura di storia economica fino ad ora.

“L’ambito commerciale di Brenntag è cresciuto in linea con la chimica del mondo. Dopo la seconda guerra mondiale, l’azienda è diventata sempre più internazionale, ma è stata anche attiva nel commercio tra la Germania occidentale e quella orientale. Basandoci su un’ampia gamma di fonti, mostriamo come l’azienda familiare orientata al mercato nazionale sia avanzata fino a diventare un attore globale quotato”, ha concluso Stephanie Tilly, storica economica e aziendale.

Per maggiori informazioni: www.brenntag.com

Dr. Christian Kohlpaintner, CEO di Brenntag SE.

10

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

BRAND-NEW

David Beckford è il nuovo presidente del consiglio di amministrazione del CEPE Il CEPE ha eletto David Beckford come nuovo presidente del suo consiglio di amministrazione e votato a favore della collaborazione con la British Coatings Federation.

I

l Consiglio europeo dell’industria delle vernici, degli

particolare quelle più piccole come la mia, a navigare

inchiostri da stampa e dei colori per uso artistico

all’interno di un panorama normativo sempre più

- CEPE ha recentemente annunciato di aver

impegnativo, al fine di garantire un futuro sostenibile

nominato David Beckford come nuovo presidente del

per le nostre attività e per l’ambiente”, ha affermato

suo consiglio di amministrazione durante l’Assemblea

Beckford.

Generale tenutasi a Copenhagen (Danimarca).

Una delle decisioni più importanti dell’Assemblea

L’Assemblea ha anche eletto i nuovi membri del

Generale è stata quella di mantenere il Regno Unito

consiglio, nonché votato a favore della collaborazione

nell’ambito geografico del CEPE attraverso l’adozione

con la British Coatings Federation (BCF).

di un Memorandum of Understanding. Questo

“È un onore assumere questo ruolo e vorrei

documento delinea i principi e le linee guida che

ringraziare i miei colleghi per avermi affidato questa

regolano la relazione tra CEPE e BCF, con l’obiettivo di

posizione. Sono impegnato a proseguire il lavoro di

garantire una collaborazione continuativa, definendo

Roald Johannsen nell’aiutare le nostre aziende, in

chiaramente i ruoli e le responsabilità di ciascuna associazione. © CEPE

“È stato un privilegio ricoprire il ruolo di presidente del CEPE e rappresentare questa nostra grande industria.

I miei ringraziamenti al consiglio, al personale e alle associazioni nazionali per la loro collaborazione nel rinnovare la nostra missione, durante un periodo di grandi cambiamenti. Il CEPE è in buone mani sotto la guida di David”, ha aggiunto Roald Johannsen, vice-presidente di PPG e precedente presidente del consiglio di amministrazione del CEPE. L’Assemblea Generale ha inoltre confermato la nomina dei nuovi membri del Consiglio di amministrazione:  Brendan Catlow, Sherwin Williams  Pedro Serret-Salvat, PPG  Guillaume Fremaux, Heghebaert & Fremaux  Mehran Yazdani, Sun Chemical.

Per maggiori informazioni: www.cepe.org

Il nuovo presidente del CdA di CEPE David Beckford con il presidente uscente Roald Johannsen.

BRAND-NEW

Graco ha presentato pistole a spruzzo dall’ergonomia certificata Le nuove pistole a spruzzo Stellair™ e Stellair ACE sviluppate da Graco hanno ottenuto la certificazione Ergonomics Performance.

G

raco ha recentemente annunciato il

dispositivi avanzati per l’applicazione di liquidi

ha ora pienamente riconosciuto l’importanza

lancio delle nuove pistole a spruzzo

su metalli, legno e plastica, con particolare

di miglioramenti continui coinvolgendo United

ad aria compressa Stellair™ e Stellair

attenzione alle soluzioni che offrono una facile

States Ergonomics, un’azienda specializzata

ACE, che hanno ottenuto la certificazione

integrazione con i sistemi di monitoraggio e di

in servizi di consulenza e collaudo di prodotti

Ergonomics Performance per l’ergonomia

controllo della vernice.

che ha studiato e valutato l’ergonomia delle

rilasciata da United States Ergonomics dopo

“Fin dall’inizio, il project team ha riconosciuto

pistole a spruzzo ad aria compressa in tre fasi

test approfonditi e avanzati – a dimostrazione

l’importanza del comfort dei verniciatori.

critiche: analisi e ottimizzazione del progetto,

del fatto che queste pistole manuali riducono

Trattenere buoni verniciatori è una sfida per

revisione e collaudo del prodotto e valutazione

il potenziale di affaticamento dell’operatore

le aziende di tutto il mondo a causa dello

ergonomica.

e aumentano la produttività dei verniciatori

stress muscolare e delle lesioni provocate

industriali.

dai movimenti ripetitivi della verniciatura.

Con sede a Minneapolis (Stati Uniti d’America),

Per questo motivo, abbiamo coinvolto US

Caratteristiche delle pistole a spruzzo Stellair e Stellair ACE

Graco Inc. è un produttore internazionale di

Ergonomics e integrato i loro dati di ricerca nei

La pistola a spruzzo Stellair è composta da una

apparecchiature per la movimentazione dei

progetti di Stellair e Stellair ACE”, ha affermato

scocca in alluminio dal peso di 410 grammi:

fluidi che produce e commercializza sistemi e

Wendy Hartley, Global Product Manager della

rispetto ad apparecchiature simili, diminuisce

tecnologie che spostano, misurano, controllano,

divisione Industrial di Graco in Nord America.

lo sforzo muscolare fino al 18%. Inoltre, riduce

erogano e spruzzano materiali fluidi e in

Sebbene l’ergonomia sia sempre stata presa in

al minimo i punti di pressione nelle mani –

polvere. La sua divisione Industrial crea

considerazione nei progetti precedenti, Graco

migliorando l’equilibrio generale della pistola – e aumenta la flessibilità del tubo.

Grazie alla sua struttura in polimero rinforzato

© Graco

al carbonio, la pistola Stellair ACE pesa solo 209 grammi, fino al 50% in meno rispetto ai più comuni spruzzatori manuali. Inoltre, richiede fino al 25% in meno di sforzo muscolare rispetto a soluzioni comparabili.

“I verniciatori hanno costantemente valutato le pistole a spruzzo manuali di Graco come superiori in termini di leggerezza, adattabilità, equilibrio e controllo. Il loro feedback è stato importante per la certificazione Ergonomics Performance e ci aspettiamo che le prove sul campo soddisfino i requisiti formali di certificazione”, ha commentato Wendy Hartley.

Per maggiori informazioni: www.graco.com

12

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

BRAND-NEW

Harter suggerisce la combinazione di deumidificazione e condensazione Le pompe di calore Harter garantiscono un processo di asciugatura affidabile e un perfetto bilancio energetico.

S

e si vuole non solo deumidificare e recuperare calore, ma anche

raffreddata. L’umidità si condensa. Esce dalla pompa di calore sotto

asciugare senza aria di scarico e massimizzare il risparmio

forma di acqua. L’aria è riscaldata e rimessa in circolo. L’energia è

energetico, l’asciugatura a condensazione con pompa di calore è

completamente recuperata durante l’essiccazione per condensazione. In

la scelta più adatta. Questo tipo di asciugatura presenta diversi aspetti

questo modo si crea un circuito chiuso permanente. Chiuso significa privo

importanti. In primo luogo, il processo di deumidificazione stesso: i

di aria di scarico e indipendente dal clima e dalle stagioni.

prodotti sono essiccati utilizzando aria estremamente secca, che è

Utilizzare la tecnologia della pompa di calore significa non utilizzare aria

insatura e quindi assorbe rapidamente l'umidità. La variante di base

esterna. C’è solo l’aria di processo del sistema chiuso. Con una pompa

– senza condensazione – consiste nel prelevare l’aria dal capannone

di calore, non è necessario un riscaldamento aggiuntivo per riscaldare

di produzione e rilasciarla nuovamente dopo l’essiccazione, carica di

la camera o l’aria di processo e quindi raggiungere le temperature

umidità. Una certa quantità di calore può essere recuperata e reimmessa

di processo. È anche molto più facile regolare le temperature. Alla

nel processo. A questo scopo si utilizza solitamente uno scambiatore di

fine, i prodotti sono asciutti e le superfici sono pulite. L’aria è pulita e

calore a flusso incrociato. Tuttavia, l’aria umida e parte del calore sono

i dipendenti sono felici. Il processo è sicuro e il bilancio energetico è

restituiti al capannone.

eccellente.

Se si utilizza una pompa di calore come alternativa per questo processo, il circuito dell’aria può essere completamente chiuso. L’aria umida è

Per maggiori informazioni: harter-gmbh.de

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BRAND-NEW

Beckers inaugura il FutureLab, un nuovo centro di innovazione per il coil coating Il nuovo FutureLab di Beckers supporterà lo sviluppo futuro di rivestimenti sostenibili per coil.

G

iovedì 26 settembre 2024, Beckers Group ha celebrato la

rappresenta un significativo passo avanti nel nostro impegno per

cerimonia d’inaugurazione del suo FutureLab, una nuova

l’innovazione e la sostenibilità: questa struttura all’avanguardia incarna

struttura all’avanguardia a Liverpool (Regno Unito) che ospita un

la nostra dedizione verso le nuove tecnologie e le pratiche sostenibili

centro innovativo che promuoverà lo sviluppo di rivestimenti sostenibili

che guideranno il settore dei rivestimenti verso un futuro più luminoso e

per coil. L’evento ha incluso presentazioni, visite guidate alla nuova

responsabile. Sono entusiasta di inaugurare il FutureLab ed emozionato

struttura e discussioni sulle prossime attività aziendali.

per il lavoro pionieristico che emergerà da qui”.

Il nuovo edificio raddoppierà effettivamente la capacità del reparto

Il centro mira inoltre a fungere da polo per la creatività, la collaborazione

di sviluppo a lungo termine di Beckers, migliorandone la capacità

e la ricerca congiunta, contribuendo al contempo a promuovere

di produrre rivestimenti più ecosostenibili attraverso nuove

l’istruzione e le opportunità di lavoro locali. Inoltre, una sala esperienziale

apparecchiature e dispositivi. Inoltre, sul tetto del nuovo sito sono stati

personalizzata accoglierà tutti i clienti e i fornitori che desiderano

installati i rivestimenti per controllo termico dell’azienda, riducendo la

collaborare con Beckers su sviluppi futuri, come il miglioramento dei

quantità di energia necessaria per riscaldare i locali, mentre un sistema

rivestimenti UV/EB.

di filtrazione a carboni attivi su un camino di scarico di composti organici volatili e diverse pompe di calore ridurranno le emissioni di CO2.

“Queste caratteristiche non solo migliorano la funzionalità e l’efficienza del FutureLab, ma sono anche in linea con il nostro impegno a essere pionieri dell’impatto positivo e dell’innovazione nel settore”, ha affermato Gavin Bown, Chief Technology Officer di Beckers. “Il FutureLab

© Beckers Group

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Per maggiori informazioni: www.beckers-group.com

BRAND-NEW

Henkel ha presentato il nuovo decapante Bonderite C-AK 24600 per il pretrattamento dell’alluminio Il nuovo Bonderite C-AK 24600 di Henkel aumenta l’efficienza e la sostenibilità del decapaggio alcalino dell’alluminio, risparmiando energia e aumentando le prestazioni.

H

enkel ha recentemente presentato

di decapaggio mantenendo inalterata temperatura di

Bonderite C-AK 24600, una nuova soluzione

applicazione. Allo stesso modo, permette all’utilizzatore

sviluppata specificamente per risparmiare

di ridurre le temperature operative ottenendo però

energia o aumentare le prestazioni del decapaggio

le stesse prestazioni di decapaggio del sistema

alcalino durante il pretrattamento dell’alluminio per

precedente.

applicazioni architettoniche.

“Bonderite C-AK 24600 dimostra come l’innovazione

Il decapaggio alcalino consente di creare una superficie

nell’industria chimica possa aiutare a ridurre l’impatto

ruvida che assicura l’adesione e le prestazioni del

ambientale e ad aumentare l’efficienza produttiva.

successivo rivestimento di conversione. Solitamente,

Stiamo consentendo ai nostri clienti di raggiungere

i migliori risultati di decapaggio sono ottenuti con

i loro obiettivi di sostenibilità, come il risparmio

temperature elevate, consumando molta energia.

energetico, che non era possibile raggiungere con i

Il nuovo prodotto Bonderite C-AK 24600 di Henkel

prodotti disponibili in precedenza, perché richiedevano

consente tuttavia di ridurre la temperatura fino a 7 °C

una temperatura più elevata per ottenere le

senza sacrificare le tempistiche, risparmiando oltre

prestazioni desiderate”, ha affermato Cristina Acedo, la

0,5 tonnellate di CO2 di gas naturale per metro. Infatti,

responsabile dello sviluppo dei prodotti di Henkel.

a seconda della configurazione del sistema, la nuova soluzione fornita dal produttore internazionale di

specialità chimiche consente di aumentare la velocità

Per maggiori informazioni: www.henkel.com

Nel decapaggio alcalino dell'alluminio per applicazioni architettoniche, Bonderite C-AK 24600 può far risparmiare energia o migliorare le prestazioni di decapaggio, a secondo della configurazione del sistema.

© Henkel

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di Pozzi Sergio

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Krüss ha introdotto un nuovo metodo per la misurazione ottica dell’angolo di recessione Gli strumenti Krüss utilizzeranno un nuovo sistema di dosaggio per misurare rapidamente il comportamento di retrazione delle gocce.

M

olte proprietà superficiali rilevanti a livello industriale, come

per la tensione superficiale e interfacciale integra i metodi convenzionali

la rivestibilità, la pulizia e l’adesività, sono direttamente o

e amplia le possibilità di applicazione della misurazione della bagnatura

indirettamente collegate alla bagnabilità, che è quindi spesso

per testare le superfici dei materiali.

testata come parte dei controlli di garanzia della qualità. Al contrario, il

La nuova unità di dosaggio per il metodo ‘Stood-up Drop’ posiziona

‘dewetting’ (ovvero la contrazione e il possibile deflusso del liquido dal

una goccia d’acqua sul campione con dinamiche elevate e controllate.

materiale) è stato raramente studiato, anche se il suo comportamento

Inizialmente, il liquido si diffonde piatto e poi si contrae alla velocità della

è particolarmente informativo per molti materiali, come le superfici

luce per formare una goccia definita. Una telecamera cattura quindi la

idrofobiche e autopulenti. Inoltre, questa proprietà reagisce anche in

goccia in un’immagine video, che è analizzata per determinare l’angolo

modo sensibile al pretrattamento del materiale ed è quindi un criterio di

di contatto in recessione in pochi secondi.

prova ideale. Il risultato rilevante è il cosiddetto angolo di recesso, una Krüss ha sviluppato il metodo ‘Stood-up Drop’ per la misurazione ottica

Il potenziale del nuovo metodo di dewetting ‘Stood-up Drop’

dell’angolo di recesso.

La misurazione dell’angolo di recessione può potenzialmente integrare

La società con sede ad Amburgo (Germania) ha infatti recentemente

o addirittura sostituire altri metodi di prova per le superfici: in ampie

annunciato che i suoi strumenti per la misurazione dell’angolo di

indagini preliminari, i risultati hanno mostrato buone correlazioni con i

contatto utilizzeranno un nuovo sistema di dosaggio per misurare in

parametri di pretrattamento, come per i trattamenti corona, al plasma e

pochi secondi il comportamento di retrazione delle gocce. Il nuovo

di fiammatura, ma anche con i risultati dei metodi di prova comuni.

metodo sviluppato dal fornitore internazionale di strumenti di misura

Ad esempio, la preselezione con angolo di recessione ha già ridotto la

variante dell’angolo di contatto. Il produttore di strumenti di misurazione

quantità di elaborati test sui materiali in applicazioni come le misurazioni del tasso di trasmissione del vapore acqueo (MVTR), impiegate per quantificare la protezione dall’umidità e la traspirabilità.

Poiché la sequenza di misurazione e i parametri di dosaggio sono predefiniti, i risultati sono indipendenti dall’utente. Inoltre, grazie alla velocità del nuovo approccio, l’angolo di recessione può ora essere utilizzato per i test di qualità anche su grandi volumi. Infine, siccome non utilizza sostanze nocive, è anche più sicuro rispetto all’utilizzo di inchiostri di prova.

Krüss offre un webinar gratuito in tre parti sul nuovo metodo ‘Stood-up Drop’, per fornire informazioni più approfondite sull’ampia gamma di possibili applicazioni.

Per maggiori informazioni: visit.kruss-scientific.com/webinar-stood-up-drop-general

© Krüss GmbH

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

HIGHLIGHT OF THE MONTH

Savim 4.0: un percorso di eventi dedicati alla natura, all’arte e alla cultura per festeggiare i 40 anni di attività Alessia Venturi ipcm®

Nel 2024, Savim Europe ha scelto di festeggiare i suoi 40 anni di attività in modo unico e coinvolgente, proponendo ai suoi collaboratori una serie di eventi ispirati ai quattro elementi: acqua, terra, vento e fuoco. Il culmine delle celebrazioni è stato l’evento dell scorso 4 ottobre che ha unito arte, cultura e imprenditorialità.

C

ultura, storia e impresa sono stati al centro dell’evento che lo

imminente del primo bilancio di sostenibilità di Savim Europe, un passo

scorso 4 ottobre, nella suggestiva cornice di Palazzo Maffei

che proietta l’azienda nel futuro.

a Verona, ha celebrato i 40 anni di attività di Savim Europe.

Marina Scavini, CFO e President of the Board di Savim, ha evidenziato

L’azienda veronese, leader nella progettazione e installazione di impianti

l’importanza di questa celebrazione: “Questo anniversario è per noi

di verniciatura industriale, fu fondata da Renzo e Laura Scavini nel 1984

un momento significativo: festeggiamo quarant’anni di storia, un

ed è oggi guidata dai figli Marina, Francesco e Nicoletta. Alla serata hanno

percorso iniziato dai nostri genitori. Io, mio fratello e mia sorella siamo

partecipato partner storici e nuovi, sottolineando l’importanza del legame

profondamente emozionati, perché rappresenta non solo la nostra storia

tra Savim Europe, il territorio e la cultura imprenditoriale veronesi.

familiare, ma anche quella dell’azienda che abbiamo costruito insieme.

L’evento è stato non solo un’occasione per ripercorrere i traguardi

Scegliere il cuore della nostra Verona per celebrare questo anniversario

raggiunti dall’azienda, ma anche per guardare al futuro, in un’ottica di

è stato un gesto simbolico: una città che racchiude in sé secoli di cultura,

innovazione e sostenibilità. Proprio in quest’ottica, sono stati presentati

ingegno e arte, e che ci ispira ogni giorno nel nostro lavoro. Desideriamo

alcuni dei più recenti sviluppi dell’azienda, inclusa la pubblicazione

continuare a perseguire l’eccellenza, affinché ciò che creiamo oggi possa

© Savim Europe

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

HIGHLIGHT OF THE MONTH

durare nel tempo e lasciare un’impronta significativa”. Anche Nicoletta Scavini, HR e

© Savim Europe

Quality & Safety System Manager dell’azienda, ha voluto sottolineare l’impegno dell’azienda verso la sostenibilità: “In questi anni abbiamo sempre posto grande attenzione all’ambiente e alla comunità in cui operiamo. Siamo particolarmente orgogliosi di poter annunciare, proprio nel quarantesimo anno di Savim, la pubblicazione del nostro primo bilancio di sostenibilità. Questo documento non solo celebra il nostro passato e i risultati raggiunti, ma rappresenta il nostro impegno concreto verso un futuro più responsabile e innovativo”.

Una celebrazione lunga un anno Per festeggiare questo importante anniversario, nel corso della primavera e dell’estate Savim ha organizzato una serie di quattro eventi speciali dedicati ai quattro elementi della natura e denominati SAVIM 4.0 con tutti i propri dipendenti, il cuore pulsante della famiglia Savim cui l’azienda rivolge sempre molte attenzioni e iniziative che migliorano la giornata lavorativa, come le merende in azienda, lo scambio di libri, i laboratori per i bambini durante il periodo pandemico1.

A. Venturi “Savim: un modello ESG e CSR di successo per le piccole e medie imprese italiane” ipcm® Vol.XV, n. 85 Gennaio-Febbraio 2024 pagg. 88-92

1

Gli eventi speciali dedicati ai quattro elementi della natura, in senso antiorario: rafting sul fiume Adige a Verona; trekking nella Lessinia, crociera al tramonto sul Lago di Garda; grigliata in un birrificio artigianale.

© Savim Europe

© Savim Europe

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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I quattro elementi, simboli di natura e forza primordiale, sono stati il filo

conviviale all’Agribirrificio Laorno, dove i partecipanti hanno condiviso le

conduttore di un anniversario che ha messo in luce ciò che è veramente

emozioni dell’esperienza e festeggiato insieme. I bambini si sono divertiti

essenziale: le persone e i valori che hanno reso Savim Europe un’azienda

con una caccia al tesoro, rendendo la giornata ancora più speciale.

di successo.

L’evento di mezza estate, dedicato all’elemento del Vento, è stato un

Allo scorso 11 maggio risale il primo dei quattro eventi, dedicato

omaggio a tutti coloro che hanno contribuito a costruire la nostra storia.

all’elemento Acqua, con un’indimenticabile esperienza di rafting sul fiume

Questa volta la squadra di Savim Europe si è immersa nell’elemento

Adige a Verona. Dipendenti e famiglie si sono riuniti per una giornata

del vento con una magica crociera al tramonto sul Lago di Garda. Il 19

all’insegna dello sport, della storia, dell’arte e del divertimento. Ogni

luglio, i collaboratori di Savim hanno goduto di un’esperienza unica a

gommone, condotto da una guida esperta della F.I.Raft, ha garantito la

bordo di un battello, esplorando le meraviglie del lago mentre il sole

sicurezza di tutti e ha mostrato ai partecipanti gli angoli più incantevoli

calava all’orizzonte. La brezza decisa e il panorama mozzafiato hanno

della loro amata città. Questa esperienza ha offerto a tutti una prospettiva

reso la serata indimenticabile. La crociera è stata l’occasione perfetta

unica e affascinante di Verona, rafforzando i legami all’interno della

per rilassarsi e apprezzare la bellezza naturale del territorio, gustando

grande famiglia Savim Europe.

un delizioso aperitivo e successiva cena a bordo. La serata è stata

Il secondo evento, dedicato all’elemento Terra, è stato un trekking nella

caratterizzata da risate, musica e momenti di condivisione, rafforzando

Lessinia Veronese. Dipendenti e famiglie hanno esplorato i borghi e i

lo spirito di squadra e l’amicizia tra i collaboratori. Indimenticabile il

boschi attorno a Bosco Chiesanuova, unendo sport, storia e divertimento.

vento forte che ha accompagnato l’avventura di Savim sul Lago di Garda,

Tre guide ambientali hanno accompagnato il gruppo lungo al percorso,

rendendola ancora più emozionante e divertente.

garantendo la sicurezza e narrando le storie, gli usi e le caratteristiche

A chiudere il ciclo di celebrazioni, il 7 settembre, è stato l’evento

naturali dei luoghi attraversati. La giornata si è conclusa con un pranzo

dedicato all’elemento Fuoco, protagonista di una grigliata presso un

© Savim Europe

Il personale di Savim con le proprie famiglie.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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HIGHLIGHT OF THE MONTH

agribirrificio, un evento conviviale che ha

© Savim Europe

visto la partecipazione dei dipendenti e delle loro famiglie. Il fuoco, simbolo di passione e energia, ha riscaldato l’atmosfera di questa serata dedicata alla convivialità, dove il buon cibo e la birra artigianale hanno fatto da cornice a un momento di festa collettiva.

Questi quattro eventi non sono stati semplicemente celebrazioni simboliche, ma hanno rappresentato un’opportunità fondamentale per Savim Europe di riaffermare i propri valori e di consolidare il legame tra l’azienda e le persone che la rendono possibile ogni giorno. L’elemento distintivo di queste celebrazioni è stato la capacità di coinvolgere non solo i dipendenti, ma anche le loro famiglie, riconoscendo quanto sia essenziale il supporto familiare per costruire una carriera solida e appagante. Questo approccio ha dimostrato una profonda consapevolezza del ruolo che la comunità interna ha nel successo aziendale.

Piazza delle Erbe a Verona.

L’Acqua, simbolo di adattabilità e flessibilità, ha celebrato la capacità dell’azienda di affrontare le sfide in continua evoluzione

© Savim Europe

del mercato industriale. La Terra, con la sua solidità e stabilità, ha rappresentato le fondamenta su cui Savim ha costruito il suo successo, radicando i propri valori nella tradizione e nell’affidabilità. Il Vento, sinonimo di cambiamento e innovazione, ha espresso la volontà dell’azienda di guardare avanti, evolvendo e cercando sempre nuove strade.

Infine, il Fuoco ha ricordato la passione che ha alimentato la visione della famiglia Scavini e dei collaboratori, spingendoli a superare ostacoli e raggiungere nuovi traguardi.

Uno sguardo rivolto al futuro L’evento dello scorso 4 ottobre a Palazzo Maffei in piazza delle Erbe – dedicato agli affari sin dall’epoca degli antichi Romani - infine, è stata l'occasione per emozionarsi davanti ai tanti traguardi raggiunti da Savim Europe e dalla famiglia Scavini, coesa e affiatata come non mai, ma anche per guardare – insieme Da sinistra: Francesco, Laura, Renzo, Marina e Nicoletta Scavini.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

21

© Savim Europe

Un momento della conferenza.

ad alcuni ospiti di eccezione – al passato e alla cultura imprenditoriale

creato degli eventi in cui abbiamo voluto esaltare i quattro elementi

veronese, che da sempre valorizza il territorio.

della natura, creando non solo dei momenti di convivialità ma anche una

“Io, mio fratello e mia sorella eravamo molto emozionati perché a

sinergia col territorio Veronese. Il culmine di questi festeggiamenti, ossia

Verona abbiamo celebrato un pezzo della nostra storia” ha affermato

la serata del 4 ottobre, ha esaltato un altro elemento fondamentale del

Marina Scavini durante l’intervista rilasciata a Verona Network nel

nostro territorio, che è l’arte”.

corso della serata, “ed essere qui a Verona a festeggiare è stata una

Tra i relatori della conferenza del pomeriggio – magistralmente moderata

scelta importante, perché è una città ricca di storia, è un crocevia della

da Franco Cesaro, consulente per le famiglie imprenditoriali e docente

cultura e delle civiltà come testimoniano tutti i monumenti e gli scavi che

universitario – anche il presidente di Museimpresa Antonio Calabrò, che

vengono visitati da migliaia di persone ogni anno. Con queste opere,

ha sottolineato l’importanza della storia come asset della competitività

Verona esprime non solo bellezza ma anche la capacità di costruire, le

nel mondo imprenditoriale “La storia, per una persona ma anche per

competenze ingegneristiche delle civiltà che l’hanno abitata partendo

un’impresa, può essere orgoglio per quello che si è fatto, in certi casi

dagli antichi Romani, passando per la società dei Comuni e delle grandi

anche con un filo di malinconia, ed è però anche consapevolezza delle

famiglie rinascimentali e per il periodo della Repubblica di Venezia. Ci

proprie radici e della propria capacità nel corso del tempo di stare sui

facciamo ispirare da questo territorio, da questa storia per continuare

mercati. La storia è un asset della competitività. E perché lo è? Perché

a coltivare i valori della competenza, del bello, della cura del dettaglio

è un valore economico, perché in un mondo in cui la concorrenza è

ma anche della sicurezza, del fare le cose fatte bene affinché durino nel

molto selettiva e molto severa l’essere italiani significa avere incorporato

tempo.

al proprio interno il senso della bellezza e contemporaneamente

“Abbiamo deciso di intitolare questa celebrazione “I colori oltre le

una grande capacità di lavorare sulle nuove tecnologie. Memoria e

epoche: da arte antica a innovazione moderna” per celebrare l’arte come

innovazione: la storia è una leva per valorizzare queste qualità”.

avanguardia, come innovazione, come rottura degli schemi” ha spiegato

I lavori hanno visto anche gli interventi di Daryush Arabnia, Presidente

Nicoletta Scavini. “Questo quarantesimo anniversario lo abbiamo anche e

di UCIF – Unione Costruttori Impianti di Finitura, di cui Savim è socia

soprattutto festeggiato insieme ai nostri collaboratori, per i quali abbiamo

attiva e presente, che ha riflettuto sulla metafora dell’azienda come un

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

HIGHLIGHT OF THE MONTH

© Savim Europe

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Da sinistra: Alessia Venturi di ipcm®, Francesco, Nicoletta e Marina Scavini di Savim e Francesco Stucchi di ipcm®.

frutteto da coltivare nel tempo; Anna Bedoni, educatrice museale nei Musei Civici di Verona, che ha offerto ai presenti uno spaccato sulla vivacità imprenditoriale della città di Verona nel corso dei secoli, dallo sfruttamento dell’Adige allo sviluppo manifatturiero fino agli intensi traffici commerciali con i paesi d’Oltralpe e con gli altri territori italiani, attraverso la descrizione di edifici, monumenti e reperti archeologici che si affacciano o si ritrovano in piazza delle Erbe; infine Stefania Toaldo, responsabile progettazione e sviluppo della cooperativa sociale Monteverde con cui Savim collabora da anni attraverso molte iniziative2 e testimonia la voglia di Savim e della famiglia Scavini di fare qualcosa per la comunità, una scelta non obbligata ma che passa dal cuore. Dopo la conferenza, i partecipanti hanno avuto l’opportunità di effettuare una visita guidata alla Casa Museo Palazzo Maffei, che ospita opere di artisti famosi di tutte le epoche, fino alle più avveniristiche opere digitali contemporanee.

L’aperitivo con musica nella vivace piazza delle Erbe e la cena placée al ristorante Maffei sono stati la degna conclusione di un evento speciale per un anniversario speciale.

Ipcm® augura a Savim Europe un futuro altrettanto radioso quanto lo è stato il suo passato e lo è il suo presente.

A. Venturi “Savim: un modello ESG e CSR di successo per le piccole e medie imprese italiane” ipcm® Vol.XV, n. 85 Gennaio-Febbraio 2024 pagg. 88-92

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© FreiLacke

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Mettere un freno ai graffiti Oliver Zanner, FreiLacke - Emil Frei GmbH & Co. KG, Bräunlingen-Döggingen, Germania

I sistemi di rivestimento di FreiLacke eliminano la necessità di strati aggiuntivi per proteggere i veicoli ferroviari dai graffiti, come confermato da un istituto di prova indipendente che apre la strada all’approvazione da parte di Deutsche Bahn, l’azienda ferroviaria tedesca. Inoltre, questi rivestimenti sono già utilizzati con successo da tre anni dalla Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG), società di trasporti berlinese.

1

2,1 milioni di euro: questo il costo dei danni da graffiti sostenuto da

sui finestrini e vernici protettive trasparenti sui veicoli. Questi rivestimenti

Deutsche Bahn nel 2022. Almeno un sesto di questa cifra riguarda

sono pensati per rendere più facile la rimozione dei graffiti e dei cosiddetti

i treni regionali e suburbani di Berlino e Brandeburgo. E anche

‘tag’ – le scritte in pennarello indelebile a punta grossa.

la Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) conosce bene questo problema: ogni anno il danno causato dal vandalismo ammonta a quattro o cinque

Altamente resistenti, facili da pulire

milioni di euro, di cui un milione dovuto ai graffiti. I graffiti compaiono su

I rivestimenti protettivi hanno due compiti da svolgere

pavimenti, pareti, componenti interni e, soprattutto, nei bagni dei treni.

contemporaneamente: devono essere resistenti ai detergenti, alcuni

Deutsche Bahn, BVG e molti altri operatori ferroviari utilizzano sempre di

dei quali molto aggressivi e applicati regolarmente, e devono facilitare la

più la videosorveglianza sui treni per scoraggiare e identificare i colpevoli.

rimozione di graffiti e altri segni. I requisiti qualitativi sono molto elevati

Inoltre, presso le stazioni ferroviarie sono applicate pellicole protettive

per via delle notevoli sollecitazioni a cui sono soggetti i componenti di

24

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ADVANCEMENTS

Efficient and reliable

treni e metropolitane. “Per garantire la durabilità delle superfici è richiesta una vita utile di almeno 10 anni, i treni stessi devono durare almeno 40 anni”, spiega Hilmar Weisse, Business Manager di Freilacke.

Test di durezza delle superfici Il materiale rotabile delle metropolitane e dei treni è pulito quasi ogni giorno, mentre per gli esterni è generalmente sufficiente un lavaggio

solutions for surface coating since 1988.

settimanale. “La regola è: migliore è la superficie, più facile è rimuovere i graffiti. Se il rivestimento presenta strutture aperte, diventa difficile”, spiega Christian Bohne di DBS. Per rimuovere tutto lo sporco in modo veloce ed efficace, gli operatori utilizzano detergenti molto potenti, alcuni dei quali possono essere aggressivi. I graffiti devono sempre essere rimossi a mano, non è possibile farlo con macchine apposite o con l’autolavaggio. Quindi i macchinisti portano sempre con sé degli speciali panni per la pulizia, per rimuovere immediatamente i graffiti come meglio possono. “Altrimenti si applica sulla zona interessata dai graffiti uno speciale prodotto, che agisce in modo simile a uno sverniciante”, afferma Weisse. “Un processo che spesso deve essere ripetuto molte volte. Ciò è molto faticoso per gli operatori a causa dell’elevato sforzo fisico e, sfortunatamente, questo lavoro è spesso

electrostatic systems for liquid painting

associato a problemi di salute dovuti ai vapori dei solventi”. Gli ‘artisti’ sono completamente ignari dell’ammontare di lavoro e costi che causano con i loro tag e graffiti scarabocchiati velocemente, costringendo altre persone ad impegnarsi in un lavoro molto duro.

electrostatic systems and spraying booths for powder coating

Anche le superfici sono messe a dura prova da queste riparazioni.

Qualificazione dei sistemi di rivestimento Come operatore ferroviario, Deutsche Bahn definisce requisiti

pneumatic systems for high-, medium-, and low-pressure painting

specifici per la verniciatura dei suoi veicoli, a cui si devono conformare produttori quali Stadler, Siemens ed Alstom. Per esempio lo standard DBS 918300 per le vernici liquide e lo standard DBS 918340 per le vernici in polvere. La verniciatura a liquido o a polvere degli

IR and UV drying systems

scompartimenti passeggeri deve soddisfare le specifiche contenute nel foglio 38 degli standard DBS. Ogniqualvolta acquisita componenti verniciati a polvere, i rivestimenti devono soddisfare gli standard DBS 918340. Questa direttiva stabilisce come deve essere testata una

robot and reciprocators

vernice in polvere per garantire che soddisfi determinati parametri in relazione alla verniciatura esterna o interna di componenti tecnici o decorativi.

DBS qualifica i sistemi di rivestimento dei produttori e fornisce anche raccomandazioni all’industria ferroviaria. Per esempio, ogni volta che l’operatore ferroviario acquista nuovi treni ICE per tratte a lunga percorrenza, DBS si basa sulle specifiche tecniche definendo un piano di verniciatura e stabilendo il livello di qualità conforme alle sue definizioni. Inoltre, DBS fornisce raccomandazioni nei casi in cui

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l’operatore richieda una maggiore protezione contro i graffiti.

CM SPRAY s.r.l.

Soddisfatti i requisiti di Deutsche Bahn

elevata, con lo scopo di offrire la massima protezione ai clienti. BVG

Le due liste di rivestimenti qualificati DBS includono attualmente

utilizza da 3 anni a Berlino le vernici in polvere PZ5 su corrimano,

(Luglio 2024) 230 vernici di svariati produttori. Tuttavia, solamente una

pannelli soffitto, rivestimenti dei sedili e componenti per illuminazione,

combinazione di polvere e liquido soddisfa anche i requisiti presenti nel

nonché all’interno delle porte; le colonne delle porte delle metropolitane

Foglio 50, ovvero ‘Termini tecnici di fornitura dei materiali vernicianti per

sono in plastica rinforzata con fibra di vetro e verniciate con vernice

veicoli ferroviari’: il sistema derivato dalla vernice in polvere Freiotherm

liquida del relativo colore. Questi rivestimenti vengono già applicati dal

PZ5 e dalla vernice liquida DC1983 di FreiLacke. Il documento di

produttore di veicoli ferroviari Stadler a Berlino e dai suoi fornitori: “PZ5

qualificazione del prodotto rilasciato da DB Systemtechnik afferma

è molto reticolato e quindi molto denso, il che lo rende estremamente

che ‘Questo prodotto soddisfa anche i requisiti previsti nel Foglio 50

resistente ai prodotti chimici e durevole quando esposto a detergenti

dello standard DBS 918300 in relazione a effetto barriera, resistenza ai

aggressivi”, spiega Kevin Slowiecki, responsabile qualità e responsabile

detergenti, ai prodotti per la rimozione dei graffiti e alle ripetute attività

tecnologie superficiali presso Stadler.

di rimozione degli stessi’. PZ5 e DC1983 non si ammorbidiscono né si gonfiano, non si crepano, non si sfaldano, non lasciano residui di

Riduzione di costi, tempi e manodopera

inchiostro e non formano ombre. È possibile rimuovere i graffiti più volte

L’ispettore certificato Frosio sviluppa anche specifiche di verniciatura

senza lasciare alcun residuo e senza scolorimento. Inoltre, durante la

ed è responsabile per i rivestimenti utilizzati sulla scocca delle carrozze.

riparazione o il ritocco della vernice, è possibile applicare ulteriori strati di

“PZ5 soddisfa anche gli standard interni di Stadler e offre un’elevata

vernice in polvere e liquida senza problemi di adesione.

protezione dalla corrosione che può essere causata dagli autolavaggi

Non è più necessaria una protezione aggiuntiva permanente

e dai residui di detergente”. Cosa apprezza di più di FreiLacke? “Le sue strutture gestionali orizzontali, che permettono di parlare direttamente con i tecnici anziché con i venditori”, afferma Slowiecki.

“Un rivestimento protettivo separato non è più necessario, poiché i nostri

“Il sistema PZ5 DC1983 è ora utilizzato anche da altri produttori

sistemi vernicianti offrono la protezione richiesta. Soddisfano anche i

di veicoli ferroviari”, spiega Weisse. È certo che non esistano altri

rigidi requisiti ferroviari stabiliti nel Foglio 50, come confermato da un

sistemi vernicianti sul mercato in grado di eguagliare questo livello di

istituto indipendente”, afferma Weisse, uno specialista della verniciatura.

prestazioni. Anche in termini di protezione efficace contro graffiti e tag: è

Durante lo sviluppo di PZ5 e DC1983 è stata utilizzata la migliore

un aspetto che aiuta gli operatori ferroviari ad ottenere risparmi duraturi

tecnologia disponibile, ottenendo così un poliuretano di qualità molto

in termini di costi, tempo e manodopera.

© BVG

I rivestimenti nel dettaglio EFDEDUR DC1983 vernice liquida Vernice poliuretanica bicomponente a base solvente con indurente isocianato per veicoli e componenti ferroviari, con ottima resistenza alla luce e agli agenti atmosferici su primer e riempitivi. Oltre al Foglio 38 dello standard DBS 918 300, soddisfa anche i requisiti relativi all’effetto barriera e alla resistenza ai detergenti, agli agenti di rimozione dei graffiti e alle ripetute operazioni di rimozione degli stessi stipulati nel Foglio 50.

FREIOTHERM PZ5 vernice in polvere Vernice in polvere poliuretanica per l’utilizzo decorativo sugli interni e su veicoli e componenti ferroviari, con ottima resistenza alla temperatura e ai prodotti chimici su primer e riempitivi. Oltre a DBS 918 340, il prodotto soddisfa anche i requisiti relativi all’effetto barriera e alla resistenza ai detergenti, agli agenti di rimozione dei graffiti e alle ripetute operazioni di rimozione degli stessi presenti nel Foglio 50 dello standard DBS 918300.

I sistemi vernicianti di FreiLacke eliminano la necessità di strati aggiuntivi per proteggere i veicoli ferroviari dai graffiti.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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S

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presso il suo stabilimento di Kenitra utilizzando un nuovo impianto

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produzione consente una verniciatura delle auto elettriche di qualità robot di verniciatura di altri stabilimenti del gruppo sono in fase di

Risparmiare acqua, prodotti chimici ed energia di riscaldamento

riconversione per risparmiare risorse. Il nuovo stabilimento nel Marocco

Stellantis ha optato per RoDip®, il processo di immersione con rotazione

nord-occidentale è destinato a diventare un modello di ottimizzazione

brevettato di Dürr, per il pretrattamento e la cataforesi. Tale metodo

energetica, aumentando in modo significativo la capacità produttiva

innovativo fa ruotare le scocche attorno al loro asse, garantendo una

di Stellantis contemporaneamente per i veicoli alimentati a batteria e i

protezione eccezionale contro la corrosione, poiché le curve di immersione

elevata nel rispetto dell’ambiente e risparmiando energia. Inoltre, anche

28

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

di verniciatura, diminuendo in modo significativo le

tipi di scocca, ottimizzando il processo di immersione,

emissioni di CO2.

inondazione e drenaggio. Il RoDip consuma molta ®

di riscaldamento rispetto ad altre soluzioni tecniche

Riconversione per un uso ottimale delle risorse

visto che il sistema di trasporto elimina la necessità di

Stellantis sta inoltre migliorando l’efficienza

entrate e uscite inclinate nelle/dalle vasche. Ciò riduce

adottando la tecnologia “wet-on-wet”, che consente

la lunghezza delle vasche a immersione di un valore

di risparmiare tempo ed energia. L’ampio processo,

massimo che può raggiungere i 6 metri e ne riduce il

che comprende la verniciatura bicolore in tre stazioni

volume. Il minor consumo di energia e materiali riduce

di verniciatura esterna, utilizza robot e tecnologie

inoltre i costi di esercizio e unitari.

di applicazione provenienti da stabilimenti italiani

meno acqua, meno prodotti chimici e meno energia

40% di emissioni di carbonio in meno

già esistenti. Tali robot sono dotati di applicatori EcoBell2 che si integrano perfettamente con le

Oltre all’impianto di cataforesi, il Gruppo Stellantis

apparecchiature esistenti. Inoltre si sta provvedendo

installerà il forno elettrico EcoInCure, caratterizzato

al trasporto di apparecchiature tecniche, quali le

da un’innovativa conduzione del flusso d’aria che

unità di alimentazione, le unità di riscaldamento e i

riscalda e raffredda uniformemente le scocche

trasportatori, dall’Europa al Marocco ai fini di un loro

dall’interno verso l’esterno. Questo design unico

riutilizzo. La riconversione di tecnologie produttive

riduce le sollecitazioni termostrutturali e i tempi

provenienti da altri stabilimenti costituisce un

di riscaldamento delle scocche auto di un valore

approccio sostenibile che massimizza le risorse. Inoltre,

massimo che può raggiungere il 30%. L’ultima

la riconversione costituisce un elemento costitutivo

generazione di EcoInCure presso l’impianto di Kenitra

adatto a costruire un impianto di verniciatura nel

rende possibile l’indipendenza dai combustibili fossili,

rispetto di vincoli impegnativi in termini di tempi e

considerato che funziona con elettricità verde per

costi, senza compromettere la qualità e le prestazioni

un approccio rispettoso dell’ambiente. Rispetto alla

della verniciatura.

sua controparte alimentata a gas, il forno elettrico Per maggiori informazioni: www.durr.com

© Dürr

EcoInCure riduce del 40% le emissioni dell’impianto

Il forno elettrico EcoInCure riduce le emissioni del reparto di verniciatura del 40% rispetto alla versione a gas, diminuendo in modo significativo l’impronta di carbonio.

Hoses and fittings for painting

possono essere adattate individualmente ai diversi

SUCCESS STORIES

© Rösler GmbH

Rendering della granigliatrice RHBD.

La granigliatrice di Rösler migliora la produzione di componenti per veicoli elettrici La granigliatrice di Rösler migliorerà l’efficienza produttiva di Alupress, mantenendo la finitura di alta qualità richiesta per i componenti complessi utilizzati nei veicoli elettrici.

A

causa della rapida crescita della domanda di componenti per

elettrici, con conseguente ampliamento dell’intervallo operativo della

veicoli elettrici, Alupress GmbH, un rinomato produttore di

batteria. Pertanto, il numero di pezzi prodotti con questo metallo leggero,

innovative pressofusioni in alluminio e magnesio, ha dovuto

realizzati tramite pressofusione e altri metodi, sta crescendo rapidamente.

aumentare la propria capacità di granigliatura.

Un altro obiettivo per i componenti per veicoli elettrici è quello di

A questo scopo, l’azienda ha acquisito da Rösler una granigliatrice a

creare design complessi ma, allo stesso tempo, con spessori sottili, che

gancio girevole e alimentazione continua con incluso un convogliatore

consentano ulteriori risparmi di peso.

birotaia. La struttura dell’impianto, progettato su misura, garantisce

Ciò vale anche per gli alloggiamenti per diversi dispositivi di controllo

una sbavatura efficace ma anche delicato dei pezzi, senza il rischio di

prodotti da Alupress GmbH a Hildburghausen (Germania). Presso la

deformazioni.

filiale italiana di Bressanone, la crescente domanda da parte dell’industria

L’alluminio, con la sua densità di massa relativamente bassa, consente

automobilistica ha invece reso necessario l’investimento in una nuova

notevoli risparmi di peso nella produzione di componenti per veicoli

granigliatrice specificamente adattata ai severi requisiti del cliente.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Hooks & CE Hooks

From the in-stock small and thin hook to the special hook Ø30 with EU certification and loading capacity calculation, for both small and heavy parts to be coated.

Una soluzione automatizzata riduce al minimo il rischio di deformazione

lavorazione di pezzi delicati in un altro progetto

La forma e lo spessore delle pareti delle pressofusioni

granigliatrici di Rösler e, pertanto, conosce la qualità, la

in alluminio e magnesio richiedono una granigliatura

produttività e l’affidabilità di questa apparecchiatura.

simile. Inoltre, per molti anni Alupress ha utilizzato le

che tratta i componenti delicatamente, senza deformarli.

HOOKS & CE HOOKS

Allo stesso tempo, il processo deve però essere rapido e completamente automatico. Successivamente a questo processo, i componenti passano attraverso un dispositivo di pulizia e, prima di essere imballati e spediti, sono sottoposti a un controllo qualità.

Pertanto, oltre alla granigliatrice, il progetto includeva anche un sistema per trasportare automaticamente i componenti attraverso le stazioni di sbavatura e pulizia.

Alupress ha scelto Rösler come partner per questo importante progetto per la qualità e la produttività

©

Alu

pr

es

sG

m

bH

dell’impianto, nonché per l’eccellente servizio postvendita. Un ulteriore motivo è stato che Rösler aveva dimostrato la sua competenza tecnica nella

COMPLETE SOLUTIONS FOR Un esempio dei componenti in alluminio realizzati da Alupress.

HANGING AND MASKING

www.rostirolla.it

SUCCESS STORIES

© Rösler GmbH

La granigliatrice con trasportatore aereo e alimentazione continua modello RHBD 13/18-So installata presso lo stabilimento Alupress.

© Rösler GmbH

Il sistema di raccolta della polvere e di pulizia della granigliatrice, costituito da un collettore a umido antideflagrante.

L’applicazione uniforme della forza impedisce la deformazione dei pezzi

Per evitare che il materiale abrasivo, un filo di alluminio sottile, sia

Per garantire una sbavatura a flusso continuo delicato ma anche rapido

l’operatività ottimale richiesta, il collettore di polvere e il separatore

ed efficace, la granigliatrice RHBD 13/18-So a convogliatore aereo e

a cascata di lavaggio dell’aria sono stati modificati tecnicamente.

alimentazione continua è dotata di otto turbine speciali, ciascuna con

Naturalmente, il collettore di polvere umida è pienamente conforme ai

una potenza installata di 11 kW. Le turbine contengono pale di lancio

requisiti ATEX.

extra-larghe, che generano un ventaglio di granigliatura particolarmente

Gli interventi di manutenzione sono facilitati dai molteplici collegamenti per

ampio. Inoltre, contrariamente al posizionamento standard su un solo

le apparecchiature di pulizia nelle diverse sezioni della granigliatrice.

lato della camera, le turbine sono state posizionate su entrambi i lati.

aspirato fuori dalla macchina dal flusso di aria di scarico e per mantenere

significativamente il rischio di deformazione. Ma la portata relativamente

Caratteristiche ergonomiche che migliorano la salute dei dipendenti

elevata del prodotto abrasivo, necessaria per una sbavatura e una

Il sistema di movimentazione power & free assicura il trasporto facilitato

pulizia efficace dei componenti in metallo leggero, garantisce rapidità ed

dei pezzi. Nella stazione di carico/scarico, l’altezza può infatti essere

efficienza.

regolata in base a quella del rispettivo operatore, assicurando così

Un’altra caratteristica che previene la deformazione dei pezzi è il supporto

condizioni di lavoro ergonomiche e confortevoli. Inoltre, i polmoni di

contenente da 60 a 80 componenti, che non solo ruota durante l’intero

accumulo consentono un funzionamento continuo, anche durante

processo di granigliatura, ma che oscilla anche avanti e indietro in tre

le pause e i periodi di riposo. Per garantire la sicurezza assoluta del

posizioni – garantendo che le bave siano rimosse in modo sicuro, anche

personale, tutte le aree pericolose attorno alla granigliatrice sono dotate di

in aree difficili da raggiungere come i sottosquadri.

tappeti di sicurezza – al posto dei tradizionali sensori e delle recinzioni.

Questo posizionamento genera una granigliatura delicata, che riduce

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ASK JOE POWDER

La rubrica “Chiedi all’esperto” Kevin Biller

kbiller@chemquest.com

Con questo numero si conclude la rubrica Ask Joe Powder, presente sulle pagine della nostra rivista da gennaio 2022. L’idea di creare questo spazio nel 2004 è nata da Kevin Biller, noto anche come Joe Powder, e dal suo desiderio di fornire ai produttori e ai professionisti del settore della verniciatura a polvere una piattaforma per discussioni utili a risolvere le sfide quotidiane di questa complessa applicazione. Ora che questo capitolo si chiude, desideriamo ringraziare Joe Powder per il prezioso contributo offerto al nostro settore in tutti questi anni.

Ciao Joe, Sono un ingegnere di finitura presso un’officina meccanica e ho

Se il collegamento a terra è scarso o incoerente, inizierai a notare alcuni

una domanda sull’applicazione della vernice in polvere. Cosa

segnali. La cabina di verniciatura apparirà più nebbiosa e una maggiore

noterò se il mio collegamento a terra inizia a indebolirsi?

quantità di polvere si accumulerà sulle pareti e sul pavimento. Potresti

Thomas Cooke

anche vedere polvere che esce dalle aperture della cabina. Per quanto

Salina, Kansas

riguarda i tuoi pezzi, probabilmente osserverai uno spessore del film inferiore e una minore penetrazione nelle aree angolari.

Caro Thomas,

Le vernici in polvere sono applicate su superfici conduttive tramite

grazie per la tua domanda. Questo è un problema che può verificarsi in

un processo elettrostatico. La miscela di polvere e aria è spinta

un impianto di verniciatura. Può capitare di ottenere buoni risultati per

pneumaticamente dal getto fluido attraverso un processo Venturi e

giorni, per poi notare che qualcosa non va. La prima cosa che potrebbe

convogliata fino alla pistola. Una carica elettrica negativa è generata

venire in mente è che la vernice in polvere sia difettosa. Tuttavia, prima

da una corona e scaricata all’uscita della pistola, creando un campo

di cambiare scatole di polvere nella speranza di risolvere il problema,

elettrostatico. La polvere attraversa questo campo e acquisisce la carica

ti consiglio di verificare prima lo stato dei tuoi ganci e supporti per

negativa. Le particelle cariche cercano il collegamento a terra più vicino,

assicurarti che il collegamento a terra sia adeguato.

ossia i tuoi pezzi.

34

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Per verificare la continuità del collegamento a terra è necessario un megohmmetro, uno strumento acquistabile online che misura la resistenza e fornisce fino a 500 VDC per una misurazione più precisa.

Un valore di resistenza pari a 1,0 megohm o inferiore è necessario per garantire un buon collegamento a terra.

Se sospetti una scarsa continuità, i primi punti da ispezionare sono i ganci e i supporti. I ganci hanno accumuli di vernice? I punti di contatto sono puliti e adeguati? È fondamentale che i ganci siano puliti regolarmente e/o sostituiti per garantire un buon contatto con il sistema di messa a terra.

Un collegamento a terra efficace dipende dal contatto diretto dei pezzi con i punti di contatto, puliti e non rivestiti, sui ganci. I ganci/telai devono essere collegati a una barra conduttiva interrata nel terreno.

Idealmente, questa barra dovrebbe avere un diametro di circa 20 mm e una lunghezza di circa 2,5 metri. Puoi trovare barre di collegamento a terra in rame, certificate UL, online o nei negozi di ferramenta locali.

La barra di collegamento a terra dovrebbe essere interrata lasciando circa 15 cm di barra sopra il terreno per l’attacco del cavo di messa a terra. Interrare la barra non è un compito semplice: dovrai praticare un foro adeguato nel cemento e battere la barra nel terreno con un martello, preferibilmente su una scala. In alternativa, puoi acquistare una punta rotante per barra di messa a terra e usare un trapano a martello per praticare il foro. Personalmente, ho optato per la versione più economica, ma credimi, è stato un allenamento vero e proprio.

Spero che queste informazioni ti siano utili per verificare il corretto collegamento a terra nel tuo impianto di verniciatura e per assicurarti che la vernice in polvere venga applicata in modo ottimale.

Cordiali saluti, Joe Caro Joe, BIT... è il problema più comune della verniciatura a polvere?

Quali sono le cause dei “bit” nel rivestimento a polvere e come eliminarli o controllarli durante il processo di produzione o durante l’applicazione? Discutiamone, per favore.

Shafiullah Khan Lahore, Pakistan Caro Shafiullah, In effetti, questa è la rovina di qualsiasi produttore o applicatore di vernici in polvere. Questi difetti emergono apparentemente dal nulla e fanno impazzire i tecnologi della verniciatura finché il problema non scompare o non viene risolto. In parole povere, i “bit” sono sporgenze discutibili in un film di rivestimento in polvere. Appaiono in ritardo, di solito dopo che la vernice si è indurita ed è uscita dal forno.

ASK JOE POWDER

© Joe Powder

I BIT sono i difetti più comuni nella verniciatura a polvere.

A quel punto è troppo tardi per porvi rimedio e può essere necessaria

 Sporcizia ambientale riscontrata nell’area di produzione di polveri a

una costosa rilavorazione e/o la rottamazione dei pezzi.

causa di pulizie scarse, contenitori sporchi, scatole/sacchetti strappati.

I bit possono provenire da varie fonti durante la produzione, l’applicazione

 Tubi dell’aria compressa sporchi - i tubi dell’aria compressa in acciaio

e l’indurimento della polvere. Ecco le fonti più comuni di bit:

(soprattutto i “tubi neri”) possono corrodersi e inviare particelle di ruggine

 Materie prime non pulite - particelle di gel nelle resine, pigmenti

nell’aria dell’applicazione. I filtri dell’aria possono contribuire a minimizzare

riempitivi con particelle grandi, agglomerati negli additivi (soprattutto

questo problema, ma eliminare il potenziale alla fonte è una strategia

agenti di distensione). È importante scegliere materie prime provenienti

nettamente migliore.

da fornitori affidabili che abbiano programmi di qualità ben gestiti.

 Sporcizia ambientale dai forni. I residui di cottura possono staccarsi.

 Additivi liberi in miscela (dry-blend) - se non sono de-agglomerati

Questi pezzi si depositano sulla superficie della vernice.

durante l’incorporazione in una polvere, causano bit. Gli additivi dry-

 Substrati sporchi - schizzi di saldatura, sporco ambientale. Queste sono

blend, costituiti da agglomerati relativamente grandi che richiedono una

rappresentate come particelle “sepolte”.

miscelazione intensa per rompere gli ammassi di particelle, sono aggiunti

 Telai e ganci sporchi.

alle vernici in polvere per migliorare le prestazioni di fluidizzazione e trasporto.

Una semplice lente d’ingrandimento da 6X a 10X può fornire molte

 Particelle di gel create nell’estrusore. Gli estrusori usurati possono

informazioni sulla natura di un bit. La lanugine è più facile da riconoscere

intrappolare il materiale in polvere e polimerizzare essenzialmente il

in quanto si presenta come un filamento arrotolato. I grumi irregolari

prodotto durante il compounding. Questo materiale gelificato alla fine si

di colore marrone o giallastro sono solitamente resina carbonizzata o

stacca e rimane intrappolato nella polvere, causando pezzi non fusibili

legante della vernice in polvere. Le particelle ferrose sospette possono

nella vernice in polvere finale.

essere estratte con una sonda fine e testate per il magnetismo. I difetti

 Spurgo del composito rimasto nell’estrusore. Gli estrusori, in genere,

nodulari chiari sono solitamente agglomerati di additivi a flusso libero o

vengono puliti facendovi passare una resina termoplastica ad alto

riempitivi di grandi dimensioni.

peso molecolare tra un cambio di prodotto e l’altro. Se il composito di

Se l’analisi ottica non ha successo, i difetti possono essere analizzati con

spurgo non è completamente rimosso dall’estrusore, può contaminare il

la microscopia elettronica accoppiata alla spettroscopia di emissione. In

prodotto successivo.

questo modo è possibile determinare la composizione elementare, che di

 Pelucchi degli stracci. Gli stracci di bassa qualità possono sfilacciarsi e

solito consente di identificare il colpevole del difetto.

lasciare fibre nelle attrezzature per la lavorazione delle polveri.

Cordiali saluti, Joe

36

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

© Axelent

Le soluzioni per la protezione delle macchine di Axelent.

FOCUS ON TECHNOLOGY

Il nuovo impianto di verniciatura a polvere di Axelent: efficienza, flessibilità, innovazione e sostenibilità Gabriele Lazzari ipcm®

Axelent ha recentemente inaugurato un nuovo impianto automatico di verniciatura a polvere progettato da Moldow, che sfrutta i sistemi di appensione di HangOn e le tecnologie applicative all’avanguardia di Gema.

Alimentato da fonti di energia termica, eolica e solare, ha consentito al produttore svedese di aumentare la produzione, migliorare la distensione della vernice e migliorare la qualità del prodotto finale.

38

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

© ipcm

Le soluzioni per la protezione delle macchine di Axelent, che proteggono il suo stesso reparto manifatturiero.

N

el mondo in continua espansione dell’industria manifatturiera,

allora, l’azienda è cresciuta esponenzialmente. Nel 2001, Stefan e Johan

ci sono aziende che riescono a distinguersi non solo per i loro

Axelsson, insieme a Mats Hilding, ne hanno assunto la direzione. A

prodotti e servizi, ma anche per la capacità di cambiare il settore

quel tempo, l’azienda aveva un fatturato di circa €5 milioni ed era già

e le sue norme. Axelent, produttore svedese noto per le sue reti di

operativa in dieci paesi. Successivamente, ha anche iniziato a espandersi

protezione delle macchine, i prodotti per l’automazione dei magazzini e

ulteriormente al di fuori dell’Europa, sviluppando le sue attività negli Stati

le barriere di sicurezza, rappresenta un riferimento per questo mercato

Uniti d’America e in Asia.

– non solo per la qualità delle soluzioni che fornisce ai clienti, ma anche

Oggi Axelent vanta un fatturato di €120 milioni e opera in oltre sessanta

per i costanti investimenti nell’ottimizzazione della produzione e nella

paesi in tutto il mondo, con filiali in Europa e negli Stati Uniti e magazzini

sostenibilità.

in Thailandia, Giappone e Australia. Tutte le attività produttive, tuttavia,

L’azienda ha infatti inaugurato un nuovo impianto automatizzato,

sono ancora concentrate a Hillerstorp (Svezia), all’interno di un cluster

sviluppato da Moldow in seguito alla collaborazione strategica con

manifatturiero che promuove la cooperazione e l’innovazione tra le

HangOn per i sistemi di appensione e Gema per le tecnologie di

aziende locali.

applicazione della vernice in polvere. La nuova linea ha dimostrato produzione, migliorare la distensione del rivestimento, ottimizzare l’uso

Produzione interamente svedese, dalle materie prime alla verniciatura a polvere e all’assemblaggio

dell’energia e migliorare la qualità finale dei prodotti.

“Sebbene stiamo valutando l’idea di aprire un sito produttivo negli U.S.A.,

da subito di avere successo, consentendo all’azienda di aumentare la

Axelent: la sicurezza prima di tutto, dal 1990

per servire al meglio il mercato nordamericano in espansione, tutte le nostre attività produttive sono attualmente basate in Svezia, dove

Il viaggio di Axelent è iniziato nel 1990, da tre fratelli e un cugino con

realizziamo pareti e pannelli in rete per la protezione delle macchine

un obiettivo comune: diventare un fornitore globale fin dall’inizio. Da

e soluzioni di automazione dei magazzini come scaffalature anti-crollo

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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© ipcm

e portapallet (che rappresentano il 70% della produzione), nonché un prodotto scandinavo chiamato storeroom (ovvero uno speciale deposito richiesto per legge negli appartamenti svedesi, dove le persone possono riporre le proprie attrezzature invernali ed estive). Inoltre, l’azienda si è recentemente avventurata nella produzione di barriere di sicurezza realizzate in plastica estrusa, per la protezione di dissuasori e passerelle”, spiega Stefan Axelsson, Global Account Executive di Axelent.

Axelent produce più di un milione di pannelli in rete ogni anno con un solo turno, grazie a cinque linee dedicate alla fabbricazione di diversi componenti con macchinari all’avanguardia per il taglio, la formatura e la piegatura delle materie prime, come bobine e lamiere d’acciaio. Le previsioni indicano che l’azienda aumenterà presto i suoi turni, per soddisfare la domanda in rapida crescita.

“Le nostre attività produttive sono principalmente dedicate ai pannelli in rete, che sono il nostro core business, con dimensioni che vanno da 250 a 2.500 millimetri”, aggiunge Johan Axelsson, Technical Manager di Axelent.

“Sebbene alcune parti più piccole come tubi e fili quadrati e rettangolari siano prodotte da subfornitori locali che si trovano nelle vicinanze, con una distanza massima di 70 km, tutte le altre operazioni sono eseguite internamente, tra cui la verniciatura a polvere e l’assemblaggio dei prodotti finali con serrature e fili elettrici, pronti per essere spediti ai clienti in tutto il mondo”.

Dall'alto: Il magazzino di Axelent. © ipcm

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

L’ingresso del reparto di verniciatura progettato da Moldow.

FOCUS ON TECHNOLOGY

© ipcm

© ipcm

L’uscita del tunnel di pretrattamento chimico a spruzzo a sette stadi e un esempio dei ganci e dei sistemi di appensione di HangOn.

Il nuovo reparto di verniciatura interno, sviluppato su misura da Moldow

parallelamente nel tunnel di pretrattamento chimico a spruzzo a sette

In precedenza, Axelent si affidava al verniciatore esterno Leba AB1 per

rete e uno con acqua demineralizzata, una conversione nanotecnologica

le sue esigenze di rivestimento, ma il crescente volume produttivo

con la tecnologia Oxsilan di Chemetall, seguita da un risciacquo demi

dell’azienda e la necessità di sostenibilità ed efficienza hanno portato alla

finale). Una volta puliti, gli articoli entrano in un forno di asciugatura

decisione di sviluppare un reparto interno. Quindi, ha chiesto a Moldow

riscaldato elettricamente, seguito da una zona di raffreddamento. Qui,

di progettare un nuovo impianto di verniciatura a polvere completamente

il substrato dei componenti metallici è pronto per l’applicazione delle

automatico, in grado di combinare efficienza applicativa e qualità della

vernici industriali in polvere poliestere fornite da Axalta Coating System. Il

finitura con un consumo energetico ridotto e sostenibilità ambientale.

trasportatore si divide quindi in due binari separati, ciascuno dotato di un

La nuova linea di verniciatura è dotata di un convogliatore aereo

robot di pre-ritocco, una cabina Gema e un tunnel di preriscaldamento

monorotaia suddiviso in due binari paralleli, A e B, che possono scorrere

lungo 20 m per la gelificazione delle polveri, al fine di evitare la

indipendentemente l’uno dall’altro con una velocità di 4 metri al minuto.

contaminazione incrociata. Il trasportatore riunisce quindi i suoi due

È stato specificamente progettato per garantire la futura automazione

anelli e conduce i telai nel forno di polimerizzazione (anch’esso riscaldato

delle operazioni di carico e scarico: infatti, il personale Axelent appende

elettricamente). Dopo la fase di raffreddamento, i componenti sono

manualmente i pezzi sui telai forniti da HangOn, ma l’azienda mira

scaricati dal trasportatore e condotti verso la linea di assemblaggio.

ad automatizzare anche questa procedura. Attualmente, il processo

stadi (che include due fasi di sgrassaggio, due risciacqui con acqua di

di rivestimento di Axelent prevede che entrambi i binari procedano

Aumentare la densità di appensione senza sacrificare l’efficienza

1 “Otto linee di verniciatura automatiche a polveri per uno dei maggiori terzisti nordeuropei: Leba AB” in ipcm®_international Paint&Coating Magazine n. 32 – Marzo/ Aprile 2015

HangOn, uno sviluppatore svedese di sistemi di appensione, mascheratura e movimentazione, svolge un ruolo fondamentale

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

41

nell’efficienza del processo di Axelent. I suoi prodotti innovativi

soluzioni siano progettate per effettuare un cambio colore rapido, ogni

consentono alle aziende di massimizzare la densità della linea, riducendo

cabina è attualmente dedicata a un colore specifico (nero o grigio),

il consumo energetico e migliorando la sostenibilità.

mentre i colori speciali sono ancora applicati da Leba. Il processo di

“Aumentando la densità di appensione, l’azienda è in grado di ridurre il

verniciatura inizia con due robot di pre-ritocco dotati di pistole Gema

consumo energetico fino al 50%”, sottolinea Andreas Orre, responsabile

per garantire la copertura completa degli angoli, seguiti dall’applicazione

commerciale di HangOn AB. “Abbiamo in magazzino una serie di prodotti

automatica delle vernici in polvere poliestere industriali di Axalta.

che Axelent può richiedere e utilizzare immediatamente, senza dover

L’unità di controllo del sistema MagicControl 4.0 di Gema, dotata di

assemblare nulla. Inoltre, poiché l’azienda sfrutterà presto i robot,

interfaccia GemaConnect, gestisce l’intero processo, offrendo una

sviluppati dalla sua divisione robotica che si trova in un edificio lì vicino,

soluzione intuitiva per creare programmi standardizzati o regolare lo

stiamo studiando congiuntamente nuove soluzioni che potrebbero

spessore del film in base alle esigenze. “Infine, le pompe di applicazione

facilitare ulteriormente le operazioni di appensione e migliorarne la

OptiSpray AP01 con Smart Inline Technology e il centro polveri OptiCenter

densità, senza compromettere l’efficienza delle fasi di pretrattamento o di

OC07 sono studiati per garantire un’eccellente qualità del rivestimento e il

applicazione della vernice”.

cambio colore rapido, quindi ci hanno assicurato tre vantaggi fin dall’inizio:

Copertura migliorata su tutti gli angoli e le geometrie Il nuovo impianto di verniciatura di Axelent sfrutta tecnologie applicative

maggiore penetrazione della polvere, migliore distensione del film e un consumo ridotto del materiale verniciante”, chiarisce Stefan Axelsson.

MagicCompact EquiFlow BA04 con ciclone, ciascuna con due reciprocatori

Risultati immediati: flessibilità, omogeneità, affidabilità e sostenibilità

e dieci pistole automatiche OptiGun GA03 per lato. Sebbene queste

Axelent ha avviato le sue operazioni di verniciatura a polvere all’inizio di

all’avanguardia fornite da Gema: è infatti dotato di due cabine

© ipcm

© ipcm

Le cabine di Gema per la verniciatura in polvere.

42

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

aprile 2024. Dopo una fase iniziale di test, durante la quale gli operatori hanno imparato come svolgere al meglio e con precisione tutte le attività correlate, l’impianto di verniciatura è ora pienamente operativo e consente all’azienda di ottenere un’applicazione della polvere più accurata – che garantisce di conseguenza una finitura più performante ed esteticamente accattivante, oltre a vantaggi ecologici ed economici.

“Siamo rimasti molto soddisfatti della qualità e dei servizi di Leba.

Infatti, collaboriamo ancora con questo verniciatore conto terzi per colori ed effetti speciali. Ma due camion pieni dei nostri prodotti andavano avanti e indietro ogni giorno. Poiché la riduzione delle emissioni di CO2 è uno dei nostri obiettivi principali, volevamo

trovare un'alternativa”, continua Stefan Axelsson. “Quindi, anche per ottimizzare il flusso produttivo, abbiamo deciso di verniciare internamente”.

© ipcm

Il robot per il pre-ritocco.

© ipcm

L’impianto sfrutta, infatti, energia verde ricavata da un sistema geotermico e da pannelli solari installati sul tetto dello stabilimento.

Inoltre, Axelent ha investito in pale eoliche, producendo tutta l’elettricità necessaria per le sue operazioni. L’azienda impiega anche cinque pompe di calore che recuperano energia termica per riscaldare l’acqua di pretrattamento e raffreddare le aree di raffreddamento dell’impianto, nonché l’intero reparto produttivo.

“Cerchiamo di mantenere quanta più energia possibile all’interno del sistema”, afferma Johan Axelsson. “È una combinazione di tecnologie di energia verde e abbiamo persino il nostro impianto di trattamento delle acque reflue, con evaporatori sottovuoto che eliminano la necessità di un trattamento chimico-fisico, rimuovendo i fanghi e recuperando l’acqua in un circuito chiuso”.

“L’intero processo, dall’incontro iniziale con l’impiantista Moldow alla consegna finale con i tecnici di tutti i partner coinvolti, è stato caratterizzato da una collaborazione molto fluida. Ad esempio, durante la fase di

© ipcm

progettazione abbiamo preso in considerazione l’opzione di un trasportatore aereo birotaia.

Ma la soluzione proposta da Moldow ci garantisce di raggiungere esattamente il livello di personalizzazione e flessibilità di cui abbiamo bisogno per il nostro processo di verniciatura. Il nuovo impianto a polvere è un esempio lampante dei risultati che è possibile ottenere combinando efficienza, flessibilità e sostenibilità: abbiamo aumentato la produttività, ottimizzato i consumi energetici e migliorato la qualità dei nostri prodotti”, conclude Stefan Axelsson.

Dall'alto: Il centro polveri OptiCenter OC07.

Manufatti verniciati in uscita dal forno di polimerizzazione.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

CHEMICAL MAKING SOLUTIONS

←

TRATTAMENTO ACQUE WATER TREATMENTS

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PREVERNICIATURA E NANOTECNOLOGIE COATING PRETREATMENT AND NANOTECHNOLOGIES

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SGRASSANTI INDUSTRIALI DEGREASERS

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SVERNICIANTI PAINT STRIPPERS

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© Apen Group Spa

La sede di Apen Group a Pessano con Bornago (Milano).

HIGHLIGHT OF THE MONTH

Scambiatori di calore Apen Group per processi termici sostenibili A cura della redazione Le organizzazioni eccellenti non credono nell’eccellenza ma solo nel miglioramento continuo e nel cambiamento costante." Tom Peters

A

ll’interno dei reparti di verniciatura industriale, la ricerca di

che oggi ha una forte presenza radicata anche a livello internazionale pur

soluzioni impiantistiche in grado di aumentare l’efficientamento

mantenendo una gestione di profilo famigliare che le garantisce coerenza

energetico riducendo i consumi a parità di prestazioni è all’ordine

nella definizione delle politiche aziendali e rapidità nelle decisioni, ha da

del giorno. In particolare, il gas, il cui costo ha avuto una forte impennata

tempo identificato la propria mission nella ricerca continua di soluzioni

negli scorsi mesi, è la fonte energetica su cui si concentra l’attenzione

in grado di ottimizzare l’utilizzo delle risorse naturali e nella definizione

di tutti gli operatori del settore. Il gas viene utilizzato nella camera di

di eventuali controlli preventivi e correttivi per rispettare gli obiettivi di

combustione degli scambiatori di calore per riscaldarne la parte radiante,

qualità prefissati e di rispetto ambientale, sensibilizzando dipendenti,

che genera l’aria calda necessaria alle fasi di asciugatura, essiccazione o

fornitori e partner su queste tematiche” - esplica Paolo Rigamonti,

polimerizzazione nei processi di verniciatura industriale.

Presidente di Apen Group SpA.

Apen Group Spa è un’azienda italiana che da quasi 60 anni produce

“Consideriamo la cura dell’ambiente - riferita non solo al tema ambientale,

impianti di riscaldamento e propone un’ampia gamma di prodotti,

ma intesa ad ampio raggio in termini di persone, relazioni e cooperazione

dalle caldaie a condensazione ai generatori d’aria calda sospesi e a

- la nostra strada verso l’eccellenza” – spiega Christian Mancini, Export

basamento. Fondata a Milano nel 1967 da due cognati visionari che

Sales Manager di Apen Group Spa. “I notevoli investimenti in ricerca e

casualmente portavano lo stesso nome, Angelo Rigamonti, la sua storia

sviluppo, finalizzati allo studio e alla realizzazione di sistemi energetici

è indissolubilmente legata alle vicissitudini economiche e sociali che

efficienti, garantiscono ai nostri partner industriali prodotti affidabili,

l’approvvigionamento di questa indispensabile risorsa energetica ha

vantaggi in termini di risparmio energetico e bassi costi di manutenzione

comportato nel corso dello sviluppo industriale post-bellico italiano e

e, di conseguenza, riducono i costi di gestione dei processi produttivi”.

internazionale. Nell’arco di questi anni, l’azienda si è specializzata nella e non) per svariati processi industriali che richiedono l’aria calda come

Materie prime, efficienza e design: le basi per la sostenibilità

termoconvettore, come, per esempio, gli impianti di essiccazione

Per perseguire la strada della sostenibilità, il team di Apen Group ha

alimentare, ceramica e tessile, gli impianti di asciugatura agricoli, per

messo in atto diverse strategie a partire dalla progettazione e dal design

cereali e tabacco, oltre agli impianti di asciugatura, ventilazione e ai forni

degli scambiatori di calore. “La configurazione dello scambiatore di calore

di essiccazione e/o polimerizzazione nel nostro settore. “Apen Group,

può determinare lo studio dell’intero processo termico: dal momento

progettazione e realizzazione di scambiatori di calore (a condensanti

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

HIGHLIGHT OF THE MONTH

© Apen Group Spa

© Apen Group Spa

Il reparto carpenteria e un robot di saldatura: l’automazione avanzata garantisce prodotti di alta qualità, flessibilità produttiva e consegne puntuali.

che ne rappresenta il componente principale, è necessario adottare la

Group sono utilizzati anche negli impianti di condizionamento sviluppati

migliore soluzione in base al design e alle caratteristiche tecniche e di

per uso commerciale, come le unità di trattamento aria, un settore

installazione, a partire dalla scelta dei materiali” - prosegue Mancini. “La

fortemente influenzato da normative di efficienza, tutela dell’ambiente

lunga esperienza del nostro dipartimento R&D ha identificato alcuni

e attenzione al consumo di gas. “Questa stessa tecnologia proposta

acciai inossidabili, come l’AISI 441 e l’AISI 310, che sono in grado di

anche nel settore dei processi industriali permette all’utilizzatore

garantire una lunga durata e un basso livello di usura determinato dalle

finale di avere a disposizione un sistema altamente performante ed

temperature termiche e dall’alta trasmissibilità del calore. Inoltre, proprio

efficiente: in condizioni di riscaldamento con portate dell’aria pari a un

perchè interamente costruito in acciaio inossidabile, lo scambiatore di

∆T di 35 °C e temperatura dell’aria in ingresso pari a 15 °C, l’efficienza

calore può essere smaltito e riciclato al 100%. Nello specifico, in situazioni

del singolo scambiatore può essere superiore al 102%. Per soddisfare

standard questi dispositivi sono realizzati in acciaio AISI 441, mentre

le numerose richieste ed esigenze dei mercati internazionali, nel

consigliamo di utilizzare quelli realizzati in acciaio AISI 310 quando la

corso degli anni, il nostro reparto R&D ha sviluppato scambiatori di

temperatura massima di mandata supera i 125 °C e il salto termico tra

calore con un rendimento che è in grado quindi di superare il 100%,

ingresso e uscita dallo scambiatore è maggiore di 115 °C”.

mentre il soddisfacimento del fabbisogno termico è garantito grazie al corretto abbinamento tra le sezioni di ventilatori e bruciatori (on/off,

Dalla casa allo stabilimento: l’esperienza a tutto tondo di Apen Group

bistadio e modulanti)”. Un altro elemento fondamentale per ridurre il consumo di gas e, di conseguenza, il costo dell’impianto per il processo

Gli scambiatori di calore prodotti e distribuiti in tutto il mondo da Apen

MORE THAN 30 YEARS OF EXPERIENCE IN INDUSTRIAL AND ANTI-CORROSION PAINTING.

termico, è lo studio del disegno e della specifica configurazione dello

Consulting for the professional and productive world.

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scambiatore di calore: costituito da una

Gli scambiatori di calore serie GH e EMS

termica: i moduli possono essere assemblati,

camera di combustione e da un fascio tubiero,

La differenza tra i modelli GH e i modelli EMS

con le opportune precauzioni, sia in serie sia in

la loro particolare forma assicura un’elevata

è legata al tipo di utilizzo per cui sono stati

parallelo”.

aerodinamicità tale da ridurre gli attriti del

progettati. “I moduli GH – spiega Mancini

Grazie alla costante innovazione di prodotto e

flusso d’aria, che investe interamente lo

- progettati per esseri inseriti all’interno

di processo e alla continua ricerca di soluzioni

scambiatore grazie alla sua particolare forma

di unità trattamento aria, hanno un telaio

avanzate in campo tecnologico per offrire un

e alla larga superficie di contatto, al fine di

leggero in lamiera zincata che ne permette

prodotto unico, di qualità e sempre aggiornato

ottimizzare al massimo il suo funzionamento”.

l’inserimento all’interno di strutture dedicate.

secondo le reali esigenze dei mercati

I moduli EMS, invece, studiati per essere

internazionali, Apen Group è un’azienda da

direttamente canalizzati o posti in serie ad unità

sempre all’avanguardia. “Oltre a questi vantaggi

La soluzione più comune proposta per i

di trattamento aria, presentano una struttura

– conclude Mancini - i nostri team commerciali

processi industriali sono gli scambiatori di

che si compone di un telaio in alluminio e di

e tecnici offrono un eccellente servizio sia nella

calore della serie G0 che vengono costruiti

pannelli sandwich, coibentati con lana di roccia,

fase pre-vendita che in quella di post-vendita,

in 9 differenti tipologie con potenze che

in lamiera preverniciata bianca (superficie

un aspetto questo a cui è stata rivolta molta

variano da 50 kW a 550 kW resi, per un totale

esterna) e in lamiera zincata (superficie interna).

attenzione fin dall’inizio della nostra storia,

di 33 modelli in funzione delle caratteristiche

In tutte le serie sopra indicate, la camera di

per dare pieno supporto ai nostri partner che

costruttive. Le camere di combustione serie

combustione ed i collettori fumo sono costruiti

hanno scelto un prodotto Made in Italy nel

G0 sono state studiate per essere inserite

completamente in acciaio inox, mentre le

rispetto dell’alta qualità e degli standard di

nei generatori di aria calda funzionanti con

superfici a contatto con i fumi (fascio tubiero)

certificazione”.

bruciatori di gas e di gasolio (disponibili solo

sono in acciaio inox a basso contenuto di

a richiesta) e nelle unità di trattamento aria.

carbonio per offrire una elevata resistenza

La lunga esperienza aziendale in merito alla

alla corrosione. Il disegno del fascio tubiero è

ricerca e allo sviluppo degli scambiatori ha

protetto da brevetto”.

Gli scambiatori di calore serie G0

portato alla registrazione di ben tre brevetti di

© Apen Group Spa

“La serie standard (G0xxxx) – precisa Mancini -

La flessibilità dello scambiatore in funzione dell’applicazione

corrisponde a modelli base pensati e progettati

Lo scambiatore di calore può essere inserito

per essere installati in impianti che operano

nelle unità di riscaldamento aria sia in posizione

in condizioni di funzionamento standard,

verticale sia orizzontale. “Il flusso dell’aria può

tipiche cioè delle unità di trattamento aria,

essere di due tipologie: equicorrente, quando

con differenziali di temperatura non troppo

l’aria fredda incontra per prima la parte più

elevati e portate d’aria sufficientemente alte (∆T

calda dello scambiatore rappresentata dalla

compresi tra 20 e 35 °C).

camera di combustione, e controcorrente,

Le serie G0xxxx-2 e G0xxxx-310 sono

quando l’aria fredda incontra per prima la parte

state progettate per lavorare in condizioni

più fredda dello scambiatore rappresentata

operative particolari, come, per esempio, in

dal fascio tubiero. In funzione dell’applicazione

impianti di processo, camere di verniciatura,

potrebbe risultare più conveniente l’una o

di essiccazione o ad elevate pressioni statiche

l’altra installazione. Inoltre, per poter avere

dell’aria. Nello specifico, gli scambiatori

le performance richieste dalla specifica

G0xxxx-2 sono in grado di sopportare alte

applicazione dove la potenza termica richiesta

pressioni (fino a 2.500 Pa) essendo costruiti con

supera la potenza massima disponibile

materiali ad alta resistenza alle sollecitazioni,

del singolo scambiatore, o dove si voglia

mentre gli scambiatori G0xxxx-310

parzializzare la potenza termica minima al di

sono progettati per operare ad altissime

sotto del valore minimo di un solo scambiatore,

temperature dell’aria (fino a 280 °C) o ad elevati

è possibile assemblare più scambiatori di calore

differenziali di temperatura aria, grazie ai

in un unico impianto di ventilazione e/o di

materiali speciali con cui sono costruiti”.

processo raggiungendo elevati livelli di potenza

notevole importanza.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Gli scambiatori di calore Apen Group sono realizzati in acciaio inox AISI 441 e AISI 310 per garantirne la lunga durata e un basso livello di usura.

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HOW IT’S COATED

Le Frecce Tricolori si “vestono” con una nuova livrea Monica Fumagalli ipcm®

Approfittando della sostituzione del velivolo MB-339 con il nuovo MB-346, le Frecce Tricolori cambiano livrea e abbandonano il predominante blu savoia per un elegante binomio di blu scuro e bianco, studiato dai designer di Pininfarina.

Q

uando sfrecciano tra le nuvole a velocità inimmaginabili con le

Un velivolo storico verniciato in blu savoia

loro scie che dipingono il cielo dei colori della bandiera italiana

La fusoliera degli MB-339, il velivolo che per oltre 40 anni ha servito la

lasciano senza fiato: le Frecce Tricolori, la Pattuglia Acrobatica

nostra pattuglia acrobatica, presenta nella sua versione più recente

Nazionale (PAN), suggestiona l’immaginario collettivo per l’incredibile

la predominanza del colore blu savoia, con il Tricolore italiano che

precisione delle esibizioni eseguite dallo stormo a velocità sorprendenti.

corre dal muso alla coda su entrambi i lati. Sulla coda, con i colori della

I 10 jet che solcano le nuvole possono raggiungere una velocità massima

bandiera italiana è riportato, nello stesso blu savoia, il numero relativo

di quasi 900 km/h con sollecitazioni che, nel caso del pilota solista, ossia

alla posizione del velivolo nella formazione. Il dorso delle ali condivide

il pilota che si stacca dalla formazione per creare figure impressionanti

il colore della fusoliera, interrotto da bande di colore bianco che corrono

in perfetta coordinazione con gli altri 9, arriva ad accelerazioni di gravità

trasversalmente lungo ogni ala, mentre il ventre è verniciato in argento.

positive di 7,5 G, come essere “schiacciati” da un peso di 750 chili per una

Il luogo deputato al rivestimento dei velivoli che compongono lo

persona che ne pesa 100.

stormo delle Frecce Tricolori è la cabina di verniciatura dell’hangar del

Le Frecce italiane, nate con le caratteristiche attuali nel 1961, sono oggi la

313° Gruppo Addestramento Acrobatico, situato nell’area nord della

pattuglia acrobatica più numerosa del mondo - l’unica che si esibisce con

base aerea di Rivolto (Udine). Qui il personale che fa parte dell’equipe

una formazione di 10 velivoli e che disegna nel cielo un tricolore lungo 5

preposta alla manutenzione delle Frecce si assicura che ogni dettaglio

chilometri - e sono riconosciute come una delle migliori pattuglie aeree

sia perfetto: il dietro le quinte delle acrobazie della pattuglia italiana è

acrobatiche a livello internazionale. A settembre di quest’anno, durante la

rappresentato da un team perfettamente sincronizzato, esattamente

cerimonia celebrativa per il rientro delle Frecce dal North America Tour 24,

come i jet in volo, che garantisce la sicurezza, il funzionamento ed anche

è stata annunciata la sostituzione dei velivoli attualmente in dotazione alla

l’estetica di questi mezzi così particolari e complessi. L’applicazione

pattuglia, gli Aermacchi MB-339, con i nuovi MB-346 costruiti da Leonardo

delle vernici liquide che creano la livrea iconica dello stormo acrobatico

Spa, la società italiana a controllo pubblico attiva nei settori della difesa,

avviene manualmente ed è effettuata da operatori specializzati in una

dell’aerospazio e della sicurezza, adattati alle esigenze specifiche

cabina di verniciatura su misura, destinata esclusivamente per questo

della Pattuglia Acrobatica Nazionale e “vestiti” con una nuova livrea studiata

velivolo e adattata alla sagoma del mezzo, che deve essere verniciato

dai designer di Pininfarina.

senza la necessità di smontare alcun componente. “La cabina segue

© Pininfarina

50

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

© Pininfarina

esattamente il profilo del velivolo, in modo da poterlo

linee dei colori della bandiera nazionale ad esaltarne

movimentare agevolmente, ed è chiusa da una serie

i profili nella parte inferiore e il bianco ad evidenziare

di portoni frontali realizzati su misura” – dichiara

il contorno della cabina di guida, sottolinea la

il team tecnico di Blowtherm Spa, l’azienda che è

bellezza e la fluidità del volo delle Frecce Tricolori. “Il

stata incaricata dall’Aeronautica Militare di seguire il

risultato è un disegno visibile su tre dimensioni, per

progetto della cabina. “Il flusso d’aria e la temperatura

garantire che, durante le evoluzioni dei velivoli, ci sia

sono omogenee sull’intera superficie dell’aereo,

sempre un elemento grafico riconoscibile in grado di

grazie ai potenti gruppi termoventilanti industriali, che

trasmettere al pubblico una sensazione di velocità e

assicurano, allo stesso tempo, consumi ottimizzati.

dinamismo. Una combinazione perfetta di eleganza

Temperatura controllata e ventilazione efficiente

e potenza, tratti distintivi sia di Pininfarina che della

sono garantiti dal quadro di gestione dell’unità

Pattuglia Acrobatica Nazionale, rappresentazione

termoventilante”1.

di operosità, ingegno e lavoro di squadra, valori

Una nuova livrea in nome di bellezza e aerodinamicità

fondanti dell’Aeronautica Militare. Questa sinergia tra Pininfarina, rinomata per il suo design innovativo e raffinato, e le Frecce Tricolori, pattuglia acrobatica

“Una nuova era si apre per le Frecce Tricolori – si legge

inserita nel Guinness World Records nel 2022, è

nel comunicato stampa di Pininfarina - eccellenza

dunque un omaggio all’eccellenza italiana”. “È un

dell’Aeronautica Militare riconosciuta a livello

grande onore presentare la nuova livrea delle Frecce

internazionale, che si doteranno del velivolo MB-

Tricolori disegnata da Pininfarina” – dichiara Silvio

346, gioiello dell’industria italiana firmato Leonardo,

Angori, Vicepresidente e Amministratore Delegato

adattato alle esigenze specifiche della Pattuglia

di Pininfarina. “Questo progetto si ispira a quello

Acrobatica Nazionale. A rendere ancora più iconico

che abbiamo definito il Rinascimento del Tricolore,

quello che sarà il nuovo protagonista delle esibizioni

un’idea che incarna il nostro orgoglio nazionale

è la livrea, ideata dai designer di Pininfarina, un altro

e la celebrazione del simbolo che ci rappresenta

ambasciatore dell’eccellenza italiana. Con questa

nel mondo. Le Frecce Tricolori non sono solo un

collaborazione, tre simboli del “Made in Italy” si

emblema di abilità tecnica e precisione, ma anche di

uniscono per portare il Tricolore nei cieli di tutto

passione e dedizione. Con questa livrea celebriamo

il mondo”. La nuova livrea, con la fusoliera e le ali

il loro spirito e il loro impegno, creando un’opera

rivestite nel tono predominante del blu scuro, con le

che accompagnerà le loro esibizioni mozzafiato per

2

decenni. Ringraziamo l’Aeronautica Militare per la https://www.blowtherm.it/realizzazioni/impianto-di-verniciatura-per-aerei-militari/ 2 https://d3rnwp0hscz1j9.cloudfront.net/storage/uploads/3e3ffeb7c5d3-4537-863e-683ac254f831/frecce-tricolori-pininfarina-ita.pdf 1

© Pininfarina

fiducia riposta nella Pininfarina e nella sua creatività che da quasi 95 anni continua a rappresentare il design italiano nel mondo.”

© Aeronautica Militare

© ipcm

Pezzi finiti in attesa di montaggio accumulati nel magazzino sopraelevato progettato da Futura Srl.

FOCUS ON TECHNOLOGY

Collegare un nuovo impianto di verniciatura all’avanguardia alle linee di montaggio con un sistema di movimentazione avveniristico.

La scommessa vincente di Comel Alessia Venturi ipcm®

Massima efficienza nell’utilizzo delle risorse energetiche e dei prodotti vernicianti; qualità di rivestimento con parametri premium in relazione a copertura, distensione, uniformità degli spessori e finitura; aumento della capacità di verniciatura e riduzione del lead time di montaggio. Questi gli obiettivi specificati e raggiunti da Comel con il progetto per un nuovo impianto di verniciatura automatico a polveri collegato alla logistica interna di montaggio, nel quale ha coinvolto Futura, Imel, Wagner, Lesta e Chemetall.

52

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

L’

orizzonte di sviluppo dell’attività del terzismo di verniciatura è sempre più proiettato verso

© ipcm

un’integrazione verticale di processi e servizi a

completamento della verniciatura. Il focus sulla qualità, l’implementazione di pratiche di lean production per efficientare la produzione e accorciare i tempi di consegna, la conformità a standard qualitativi riconosciuti a livello internazionale sono già strumenti utilizzati dai verniciatori conto terzi più professionali per restare competitivi e – al contempo – contrastare la tendenza all’insourcing della verniciatura da parte di molte aziende manifatturiere. Affiancare nuovi processi a quello di trattamento superfici, consente alle aziende di dimensioni maggiori e più strutturate di diventare dei veri e propri reparti di produzione esterni dei propri clienti, responsabili dall’inizio alla fine – inclusi i controlli qualità e di conformità alle specifiche – di una serie di fasi produttive, non solo della finitura. Un terzista, inoltre, deve oggi fornire prestazioni tecniche misurabili, in linea con le istanze di sostenibilità ambientale, sociale e ed economica.

Questa è la via che Comel SpA di Arre, Padova, già

Vista generale dell’impianto di verniciatura, logistica e magazzino sopraelevato di Comel.

protagonista nel 2015 di un ampio reportage su ipcm® in occasione dell’installazione di un primo impianto di verniciatura automatico all’avanguardia in sostituzione dei due utilizzati fino al 20131, ha intrapreso tempo fa.

Partendo da una base finanziaria e industriale solida e cercando costantemente di incrementare l’efficienza dei processi e la redditività delle lavorazioni, Comel oggi riesce ad offrire un servizio completo, rapido, flessibile e di qualità ai propri clienti che, in cambio, la fidelizzano come fornitore esclusivo. Questo, anche grazie alla propensione all’innovazione, agli investimenti in tecnologie avanzate e alla formazione del personale.

Siamo tornati in Comel lo scorso ottobre per visitare quello che è uno dei più grandi impianti di logistica interna e di verniciatura oggi attivi in Italia, realizzato nel 2024 in collaborazione con un pool di fornitori appositamente scelti per inserire le proprie migliori tecnologie ai fini del soddisfacimento dell’obiettivo primario dell’azienda: non solo aumentare la capacità produttiva di verniciatura a polvere, ma anche ottimizzare il flusso di processo collegando le due fasi produttive principali: finitura e montaggio, abbattendo gli sprechi.

A. Venturi, Efficienza Energetica E Produttività Altissime Per L’impianto Di Verniciatura Comel in ipcm® n. 31 Vol. VI, Gennaio-Febbraio 2015, pagg. 84-92

1

© ipcm

Una delle due 2 baie di carico in continuo dove il convogliatore crea una curva verticale che consente alle unità di trasporto di sollevarsi di sbieco 1,40 m, in modo da mantenere l’ergonomia operativa senza necessità di discensori.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

53

© ipcm

Dashboard dell’impianto di verniciatura.

Per questo progetto imponente Comel ha scelto le competenze e

del personale, l’azienda punta molto sulle proprie risorse professionali.

l’esperienza di Futura di Robecco Pavese (PV), Imel di Codroipo (UD),

Nell’ambito della verniciatura, alcune figure-chiave sono cambiate e dal

Wagner di Valmadrera (LC), Lesta di Dairago (MI) e la divisione italiana di

2016 abbiamo un responsabile dell’ottimizzazione dei processi, Nicola

Chemetall (Giussano, MB) che hanno collaborato in un progetto durato

Cesarato, che supporta l’azienda negli investimenti, nella transizione verso

quasi due anni per concretizzare gli obiettivi ambiziosi dell’azienda

un futuro sostenibile e il cui ruolo nel progetto di questo nuovo impianto

padovana.

di verniciatura è stato fondamentale” esordisce Matteo Giacometti,

Chi è Comel oggi

tecnico commerciale di Comel e uno dei figli del fondatore.

“Similmente a molti altri terzisti, nel 2021 abbia avuto un exploit di volumi.

Fondata da Luigino Giacometti nel 1970 come azienda terzista

L’impianto di verniciatura esistente era stato fin lì sufficiente a soddisfare

di lavorazione della lamiera verniciata, in acciaio inox e alluminio

il nostro fabbisogno, anche se negli ultimi tempi avevamo intensificato

esclusivamente per il settore del condizionamento, nel 2000 Comel ha

l’utilizzo del servizio di un terzista di verniciatura per smaltire i picchi

aperto le porte ad altri settori e, da quel momento, la composizione

di lavoro piuttosto che per la produzione di colori particolari in piccoli

del fatturato si è notevolmente diversificata. L’ufficio tecnico fornisce

lotti. Nel 2021, tuttavia, ci siamo resi conto che con due turni di lavoro

un supporto costante al cliente non solo per progetti nuovi o per

l’impianto era saturo. Non avendo l’intenzione di introdurre il terzo turno,

l’industrializzazione di progetti già esistenti, ma anche per la ricerca di

e constatando che un numero sempre maggiore di pezzi nuovi acquisiti

soluzioni tecniche alternative per aumentare la competitività del cliente.

per la verniciatura richiedevano anche il montaggio, abbiamo pensato

Ciò che distingue Comel dalla concorrenza è la completezza del servizio,

di aumentare la capacità produttiva di verniciatura e creare un flusso di

che da taglio, piega e saldatura della lamiera arriva fino alla verniciatura,

lavoro più automatico ed efficiente legando il trattamento superficiale

l’assemblaggio e il kittaggio.

all’assemblaggio” continua Giacometti.

“In questi ultimi dieci anni l’azienda è cresciuta, migliorata e si è

“L’obiettivo era essere più indipendenti, aumentare la qualità di finitura

trasformata. Le migliori tecnologie del mercato vengono costantemente

e la velocità di risposta ai clienti, nonché avere un backup di verniciatura:

valutate, ma non solo. Dal punto di vista delle competenze tecniche

è vero che in 10 anni di lavoro l’impianto esistente non aveva mai avuto

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

alcun problema che lo tenesse fermo per più di 24 ore, ma dal momento che i volumi erano in aumento così come lo erano le aspettative dei nostri clienti in termini di rapidità, flessibilità e qualità del servizio, ci siamo sentiti la responsabilità di eliminare qualsiasi possibilità di fermo impianto che ci portasse ad esaurire le scorte e bloccare la produzione”.

“Il 35% del nostro fatturato è composto da articoli alto rotanti che verniciamo e montiamo: unire in un unico flusso gestito da un solo convogliatore queste due fasi operative, ci avrebbe consentito di evitare la movimentazione di una quantità molto alta di pezzi, eliminando il rischio di danneggiamento e diminuendo il lead time, nonché risparmiando personale per dedicarlo ad altri compiti”.

La genesi del progetto “Per questo nuovo progetto abbiamo scelto Futura per lo studio del sistema di trasporto,

© ipcm

Vista del tunnel di pretrattamento progettato da Imel.

organizzazione logistica e alimentazione delle stazioni di montaggio: ritenevamo che fosse l’unico partner in grado di fornirci soluzioni adeguate e affidabili. Abbiamo poi scelto di mantenere Chemetall come fornitore di prodotti chimici per il pretrattamento: ciò ci avrebbe consentito di utilizzare gli stessi prodotti e avere un risultato del tutto sovrapponibile in termini di qualità tra i due impianti. Chemetall ha collaborato con Imel, che è stato il partner scelto per la realizzazione della linea di verniciatura, per mettere a punto un ciclo di pretrattamento con lo stesso numero di stadi del precedente ma con una qualità migliore” spiega Matteo Giacometti. “Abbiamo scelto Imel perché, oltre al tipo di know-how introdotto e alla possibilità di implementare il modulo di gestione avanzato i4paintshop, riteniamo sia un’azienda in grado di fornirci un servizio di assistenza continuo e puntuale. Infine, la tecnologia IPS di Wagner è stata una scelta naturale: l’input iniziale che abbiamo dato alle aziende coinvolte nel progetto era quello di riuscire a verniciare i particolari con il minimo intervento umano, quindi il più possibile con l’automatismo dei reciprocatori, senza l’utilizzo

© ipcm

Ingresso e uscita delle bilancelle dal forno di asciugatura. È visibile il forno di polimerizzazione posto sopra all’essiccatoio, ai fini del risparmio energetico.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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di sistemi di regolazione della distanza dal pezzo tramite assi indipendenti, ad avere la maggior copertura possibile. Dopo varie prove effettuate con dei nostri pezzi test, la tecnologia IPS è stata l’unica che ci ha consentito di raggiungere questo risultato, riducendo al minimo l’intervento umano in tutte le fasi di verniciatura, dal ritocco al cambio colore: il ritmo di produzione viene definito dalle ricette e dai programmi, esattamente la stessa filosofia che abbiamo richiesto al convogliatore. Infine, abbiamo deciso di introdurre due robot antropomorfi Lesta con scansione ad imaging 3D per coadiuvare gli operatori di ritocco. Per ora abbiamo attrezzando solo una delle due cabine, ma il progetto è di raddoppiare”.

La progettazione del convogliatore: unire due fasi produttive senza soluzione di continuità © ipcm

“A Futura abbiamo fornito le nostre esigenze, le posizioni operative che ritenevamo necessarie sul percorso del convogliatore nonché i risultati di uno studio preliminare dei carichi di lavoro, dei tempi di montaggio e delle posizioni” racconta Nicola Cesarato. “Abbiamo poi adattato e modificato le loro proposte conducendo delle simulazioni industriali, per essere certi di ottenere un perfetto bilanciamento tra i tempi di verniciatura, di montaggio e di trasporto, nonché il bilanciamento necessario tra le dimensioni dei buffer e i tempi di montaggio. Non sarebbe stato utile al nostro obiettivo di efficientamento, avere una linea di verniciatura ad alta produttività con dei colli di bottiglia in fase di scarico o montaggio.

Dall'alto: Un dettaglio del complesso sistema di scambi del convogliatore birotaia di Futura.

© ipcm

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Uno dei buffer disegnati dal percorso del trasportatore, nello specifico quello antistante la cabina di verniciatura 1, dedicata all’applicazione di colori chiari.

FOCUS ON TECHNOLOGY

Ho rilevato personalmente i tempi di montaggio dei principali articoli

di polimerizzazione; al piano superiore gestisce il magazzino dei pezzi

che sarebbero stati appesi al convogliatore e siamo partiti da questi per

verniciati e delle unità di trasporto vuote” prosegue Chiesa.

studiare a ritroso tutti gli altri tempi di lavorazione”.

“Fuori dall’impianto di verniciatura, il trasportatore può prendere due

“Tutto questo studio ha portato a una definizione del numero di pezzi

strade: una conduce i pezzi a una stazione di scarico diretto, l’altra

da produrre all’ora e sulla base di questo siamo riusciti a identificare

conduce i pezzi verso il piano superiore, dove 8 buffer di pezzi verniciati

le caratteristiche della linea di produzione. La base di partenza per lo

sono pronti ad alimentare 4 postazioni di scarico e montaggio sottostanti

studio del convogliatore è stata dunque il tempo-ciclo” interviene Paolo

al buffer. Quando necessario, il PLC del convogliatore richiama l’unità di

Chiesa, responsabile del progetto per Futura Srl. “Rispetto alle nostre

trasporto contenente ciò che deve essere assemblato in base al piano

forniture “tipiche”, il convogliatore di Comel presenta la caratteristica

di produzione giornaliero e automaticamente l’unità di trasporto esce

di inglobare una linea di verniciatura pezzi con una linea di montaggio,

dal magazzino e raggiunge la zona di assemblaggio. L’impianto completo

quindi presenta degli accumuli che alimentano diverse linee di scarico in

movimenta 370 unità di traporto, di cui 300 possono essere ospitate dal

prossimità delle quali vengono effettuate ulteriori attività”.

magazzino soppalcato”.

“Si tratta di un convogliatore birotaia con carico massimo di 200 kg per

“Nella zona di verniciatura, il convogliatore prevede 2 baie di carico

unità di trasporto, ognuna lunga 4 metri, e una produttività di 44 unità/

in continuo, con le unità di trasporto che si muovono da un livello di

ora su uno sviluppo di catena di poco più di 3 km. La velocità della

partenza basso per consentire agli operatori di fissare i pezzi prima nella

linea è di 3,5 m/min, il takt time di 82 secondi. L’impianto di trasporto è

parte alta della stessa, che si trova ad altezza uomo. Il convogliatore poi

costruito su due piani per sdoppiare le sue funzionalità e ingloba due

crea una curva verticale che consente alle unità di trasporto di sollevarsi

tipi di buffer: al piano inferiore la linea asserve la verniciatura e presenta

di sbieco di 1,40 m, in modo che l’operatore possa caricare i pezzi nella

un polmone di accumulo prima del tunnel di pretrattamento, due

parte inferiore dell’unità, mantenendo l’ergonomia operativa e senza

polmoni antistanti alle cabine di verniciatura e un polmone dopo il forno

necessità di discensori” interviene Alessandro Longo titolare di Futura. “In

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questo modo l’operatore si ritrova sempre la posizione vuota da caricare ad altezza uomo.

Questa è stata una precisa richiesta di Comel, che non voleva discensori in fase di carico affinché fosse l’impianto a dettare i tempi operativi: con questa modalità progettata da Futura, i tempi di carico sono prestabiliti dalle ricette di verniciatura abbinate alle singole unità di trasporto e vengono aggiornati grazie alle indicazioni degli stessi operatori, creando degli standard di lavoro comuni”.

“Ogni unità di trasporto ha una “carta di identità” che ne definisce il percorso da intraprendere lungo la linea, la velocità di carico, il ciclo di pretrattamento, la potenza di soffiatura prima dell’asciugatura, la ricetta di applicazione delle polveri” precisa Matteo Giacometti. “Un altro valore opzionale attribuibile alle unità di trasporto è il controllo © ipcm

La clean room che contiene le due cabine di applicazione polveri allestite con cabine Wagner.

qualità” aggiunge Nicola Cesarato. “Se esso viene impostato, dopo le cabine di verniciatura e in uscita dal forno di cottura, l’unità di trasporto si fermerà per subire un controllo da parte degli operatori. È un valore che impostiamo, ad esempio, per la prima unità di un nuovo colore o di un articolo critico oppure con una certa frequenza su un lotto di produzione specifico.”

“A livello meccanico Futura ha inserito sul convogliatore un’altra tecnologia molto utile in fase di pretrattamento” aggiunge Alessandro Longo. “L’unità di trasporto può inclinarsi mentre è movimento, senza necessità di fermarla per il riposizionamento in orizzontale.

Si tratta di un movimento meccanico che consente di eliminare accumuli di liquidi nei pezzi durante il ciclo di pretrattamento, per agevolare le successive fasi di soffiaggio e asciugatura, ma anche per ridurre al minimo l’effetto trascinamento da una vasca all’altra”.

L’impianto di verniciatura a polvere. Efficiente ed esteticamente appagante “La linea fornita a Comel include un tunnel © ipcm

Uno dei due sistemi IPS Master di Wagner installati da Comel per l’alimentazione delle polveri e la gestione dei cambi colore.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

di pretrattamento a spruzzo in acciaio inox che effettua un ciclo a 7 stadi multimetallo,

con doppio sgrassaggio alcalino, doppio risciacquo con acqua distillata,

colori diversi nel forno di polimerizzazione, che ha conformazione a

risciacquo con acqua demi, conversione con nanotecnologia Oxsilan di

schiena d’asino” prosegue D’Angela. “Per questo abbiamo creato una

Chemetall e risciacquo finale con acqua demi” prende la parola Marco

pre-camera di gelificazione ad aria calda. La particolarità dei forni di

D’Angela, titolare di Imel. “Il tunnel di pretrattamento ha una forma a U,

essiccazione e di polimerizzazione, entrambi con camera di combustione

con 4 vasche sul lato sinistro e 3 vasche sul lato destro, un espediente

e bruciatore a gas, è che sono sovrapposti: la parte bassa è dedicata

progettuale che ha consentito di rientrare nei limiti dimensionali

all’asciugatura, quella superiore alla cottura. Ciò consente un notevole

del capannone che doveva ospitare la linea. Segue una stazione di

risparmio energetico. Per questo progetto abbiamo curato molto anche

soffiaggio in continuo per evitare accumuli di liquidi nei sottosquadra

l’estetica dell’impianto e i colori della carpenteria. Un’altra scelta di qualità

prima dell’asciugatura in forno ad aria calda. Dopo l’essiccazione, i

per Comel”.

pezzi seguono un percorso di raffreddamento prima di fermarsi in due

Dopo la fase di cottura del rivestimento, le unità di trasporto con i pezzi

postazioni di accumulo, ciascuna delle quali alimenta una delle due

verniciati proseguono verso la zona dove le due linee del convogliatore si

cabine di applicazione Wagner. Entrambe le cabine sono inserite in box

biforcano: una conduce alla stazione di scarico diretto, l’altra al magazzino

condizionati, termoregolati, fuori polvere e con umidità controllata. Le

al piano superiore da dove le unità saranno richiamate, in base al

cabine lavorano in parallelo: una è dedicata ai colori chiari l’altra ai colori

programma di produzione, per ridiscendere verso le quattro stazioni

scuri”.

di scarico dedicate alle operazioni di montaggio. Tutte e 5 le stazioni di

“Il problema maggiore che ha dovuto affrontare Imel dal punto di vista

scarico sono dotate di discensori.

progettuale era evitare l’inquinamento reciproco dei pezzi verniciati in

“Il processo di trattamento superficiale prevede anche la possibilità

© ipcm

Da sinistra a destra: - La pedana di pre-ritocco nella cabina 1 attrezzata con 2 robot antropomorfi integrati da Lesta Srl. - I due robot incorporano la scansione Image Match 3D di Lesta.

- I reciprocatori delle cabine sono dotati di 8 pistole automatiche ciascuna.

- La cabina destinata all’applicazione dei colori scuri mantiene due postazioni di ritocco manuale, ma è già predisposta per l’automazione robotica.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

© ipcm

FOCUS ON TECHNOLOGY

di ricircolare le unità di trasporto nelle cabine di verniciatura per

anche per il richiamo nelle postazioni di montaggio. Il PLC del

l’applicazione del secondo strato di polvere, una richiesta in aumento fra i

convogliatore fa da collettore di tutte queste informazioni e va a distribuirle

nostri clienti” aggiunge Matteo Giacometti.

al gestionale di Comel, al PLC Wagner e al modulo i4paintshop di Imel.

“Il modulo i4paintshop di Imel per la gestione dell’impianto e per la manutenzione predittiva, è un altro plus di questo progetto. Questo

La tecnologia IPS di Wagner

modulo, così come i software di gestione del convogliatore e delle cabine

“In Comel, Wagner ha installato due cabine Supercube con due sistemi

sono fortemente integrati fra di loro e con il nostro sistema gestionale,

di alimentazione polveri IPS”, interviene Marco Spada, Area Manager

nel quale sono descritte tutte le ricette di trattamento. Ogni unità di

Powder Coating di Wagner S.p.A. “Quando le unità di trasporto arrivano in

trasporto ci restituisce delle informazioni a fine ciclo, in modo da conoscere

cabina, questa riconosce la ricetta di applicazione impostata e la attua in

esattamente le tempistiche di processo, tutti i parametri operativi ed

automatico. Il sistema IPS, che non presenta usura delle parti di ricambio,

eventuali allarmi causati da problemi nel corso delle lavorazioni”.

tranne che di un particolare del dosatore elettrostatico, garantisce

“Ci sono tre punti di lettura del codice a barre delle unità di trasporto

un’erogazione con parametri costanti nel tempo per ogni ricetta di

all’interno dell’impianto in corrispondenza di tre punti strategici: l’ingresso

verniciatura impostata per almeno 2500 ore di lavoro.

del tunnel di PT, la zona di controllo qualità e l’ingresso del montaggio”,

Uno dei plus del sistema IPS è che, pur in assenza di sistemi di

spiega Paolo Chiesa di Futura. “Tramite questi tre punti di lettura, in ogni

riconoscimento pezzi 3D, riusciamo a ottenere una penetrazione e una

istante il sistema di gestione del convogliatore sa quale unità di trasporto

uniformità notevoli. Questo perché all’interno delle sue potenzialità, IPS

sta passando in un determinato punto: un’informazioni fondamentale,

ha il sistema Dual Zone: è possibile cambiare simultaneamente le portate

© ipcm

© ipcm

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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degli erogatori in una frazione di secondo, quindi aumentare la quantità di polvere erogata e la velocità dell’aria per coprire la parte più profonda, e diminuire la cinetica dell’uscita della polvere dall’erogatore sulla parte piana per avere uniformità di spessori sulla parte piana e su quella concava. Devo dire che Comel è in grado di sfruttare il sistema IPS al 90% delle sue potenzialità, perché verniciano pezzi con geometrie talvolta molto difficili, controllano gli spessori e hanno esigenze di qualità elevata. Su scatolati di 600 mm di profondità, Comel riesce a ritoccare solamente qualche spigolo interno, coprendo lato esterno, lato interno e fondo con minima necessità di ritocco”. Le due cabine sono identiche, ma su una abbiamo installato due robot antropomorfi sospesi di Lesta per il preritocco, che lavorano sullo stesso lato, mentre l’altra ha due postazioni di pre-ritocco manuale, già predisposte per il futuro inserimento di © ipcm

robot. Il 98% del ritocco è richiesto sulla parte concava dei pezzi, per cui i robot o gli operatori lavorano sullo stesso lato, sebbene le postazioni siano utilizzabili su entrambi i fronti, destrorso o sinistrorso.

“I robot installati sono dei Kuka di tipo industriale, certificati Atex, che incorporano la scansione Image Match 3D, un sistema messo a punto negli ultimi mesi che ricostruisce vari punti del pezzo che deve essere verniciato identificando la posizione reale dell’oggetto mentre passa in verniciatura. Questa funzionalità consente di adattare il percorso di ritocco preimpostato in maniera molto precisa rispetto alla posizione reale e al suo spostamento multidirezionale nello spazio, a causa ad esempio dell’utilizzo di ganci diversi dal previsto” spiega Emanuele Mazza, titolare di Lesta.

Dall'alto: La salita delle bilancelle nel forno di polimerizzazione a schiena d’asino.

© ipcm

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Bilancelle in uscita dal forno di polimerizzazione a schiena d’asino. La camera di pre-gelificazione inserita al suo interno consente di polimerizzare bilancelle con pezzi di colore diverso senza vuoti sulla catena.

FOCUS ON TECHNOLOGY

© ipcm

da sinistra Matteo Giacometti di Comel, Alessia Venturi di ipcm®, Marco D’Angela di Imel, Alessandro Longo di Futura, Marco Spada di Wagner, Paolo Chiesa di Futura e Nicola Cesarato di Comel.

“Inoltre, abbiamo da poco rilasciato un aggiornamento della nostra modalità di programmazione in autoapprendimento che consente di importare il programma generato in autoapprendimento nel software di programmazione offline, per ottimizzare dei dettagli o correggere degli errori, per poi rigenerare il file da inviare al robot”.

“Wagner ha fatto un’esperienza molto importante con questo progetto, per due aspetti” riprende la parola Marco Spada. “Il primo è l’elevata qualità di finitura che Comel ci ha specificato, una qualità superiore a quella richiesta nel mondo dell’elettrodomestico. Con alcune polveri stiamo utilizzando setacciature di 140 µm applicandole su superfici enormi e velocità di linea elevate. Le richieste di Comel erano: totale assenza di puntinature e massima penetrazione, uniformità di distribuzione, e costanza degli spessori su tutte le parti del manufatto.

Il secondo aspetto fondamentale per cui Wagner è cresciuta molto grazie a questo progetto è l’aspirazione in cabina. Avendo due ritocchi posizionati sullo stesso lato in entrata, siano essi due robot o due operatori che spruzzano uno accanto all’altro, la posizione del punto di aspirazione dove convogliare l’overspray prodotto dal ritocco è stata una sfida. Inizialmente avevamo pensato di posizionare un punto di aspirazione direttamente sulla piattaforma, ma così facendo avremmo perso la possibilità di recuperare l’overspray generato durante il cambio colore. Lavorando in stretta collaborazione con Imel, abbiamo optato per un sistema che, pur in assenza di un’aspirazione downdraft presso le postazioni di ritocco, questo overspray fosse aspirato dalla cabina stessa, finendo nel ciclone per il recupero. Da parte sia di Imel sia di Wagner c’è stato un grosso sforzo per ottimizzare il giro d’aria e l’equilibrio fluido-dinamico all’interno delle cleanroom e, secondariamente, anche all’interno delle cabine. Il lavoro di studio che

© ipcm

© ipcm

L’impianto di trasporto Futura è costruito su due piani per sdoppiare le sue funzionalità: al piano inferiore asserve la verniciatura, mentre al piano superiore gestisce il magazzino dei pezzi verniciati e delle unità di trasporto vuote.

A destra: Vista generale del piano superiore del convogliatore che alimenta le linee di montaggio pezzi.

una fluo-dinamicità perfetta, e dunque con una qualità di rivestimento

Un grado di soddisfazione elevato e un plauso al gruppo di lavoro

impareggiabile e un’alta efficienza di cambio colore”.

“L’impianto è in funzione da gennaio 2024. Ci sono stati alcuni problemi

“Nell’ultimo anno abbiamo contato 130 colori attivi su entrambi gli

da risolvere inizialmente, ma una volta risolti posso affermare che siamo

impianti. Di questi, cinque costituiscono il 40% dei volumi prodotti. I colori

pienamente soddisfatti dell’investimento e del gruppo di aziende che

gestiti da questo impianto nuovo sono fra i 70 e gli 80, con una media di

abbiamo scelto come partner” afferma Matteo Giacometti. “Entro la

3 cambi colore al giorno su ciascuna cabina” aggiunge Nicola Cesarato.

fine dell’anno dovremo avere anche un riscontro sulle percentuali di

“L’obiettivo è verniciare in tutti i colori su entrambi gli impianti”.

risparmio. Già adesso, dopo 8 mesi di utilizzo riscontriamo delle efficienze

“La qualità di finitura che, nel tempo, i nostri clienti ci hanno riconosciuto

che ci portano a giustificare gli investimenti fatti e ad essere soddisfatti.

è quella alla quale dobbiamo attenerci: è vero che usiamo molti

Sprecare il meno possibile, fare efficienza su prodotti vernicianti

colori bucciati che sono più facili da applicare, ma usiamo anche tanti

ed energia – che sono le due voci di costo principali di una linea di

raggrinzati, colori opachi o metallizzati che sono invece molto più critici.

verniciatura – era uno dei nostri obiettivi principali con questo progetto”.

Capisco che per i fornitori di questo impianto, in particolare per Wagner,

“Voglio rivolgere un plauso anche agli operatori e ai tecnici di Comel che si

raggiungere questi standard qualitativi sia stata una sfida” precisa Matteo

sono impegnati a capire il cambio di tecnologia e a utilizzare sia le cabine

Giacometti. “Proprio in ottica di mantenimento di una qualità costante,

che tutti gli altri dispositivi dell’impianto alla loro massima potenzialità.

abbiamo scelto ormai da anni di affidarci a due fornitori principali di

Questo atteggiamento positivo e collaborativo non era scontato: c’era il

polveri AkzoNobel e Sherwin-Williams, cercando di indirizzare quei clienti

rischio di portarsi dietro delle modalità operative che potevano essere

che in specifica hanno polveri di marchi diversi verso queste due aziende.

scorrette per queste nuove tecnologie”.

Questo perché, nel passaggio da un impianto all’altro, AkzoNobel e

“Siamo già proiettati al futuro” conclude, infine, Giacometti. “Il progetto

Sherwin Williams hanno dovuto mettere a punto le formulazioni. A parità

a breve termine è un ulteriore ampliamento dello scarico diretto

di colore, la tecnologia applicativa IPS di Wagner esige l’utilizzo di una

dell’impianto di verniciatura con l’aggiunta di una seconda stazione,

polvere entro certi standard, con formulazioni adattate ad essa”

nuovamente in collaborazione con Futura. Il mercato di un terzista evolve

abbiamo fatto con Imel ha dato risultati straordinari: un’aspirazione con

rapidamente e la nostra missione è quella di restare sempre al passo per soddisfare i fabbisogni dei nostri clienti”.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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Lo stato dell’arte della rimozione di PFAS nelle applicazioni di verniciatura Federica Alberti, SG Projects Srl – Voghera (Italia)

federica.alberti@sgprojects.it

Chemra GmbH, azienda specializzata nel trattamento delle acque, ha trovato in SG Projects un fidato partner commerciale in Italia per supportare i clienti in una delle applicazioni più difficili, il processo di rimozione dei PFAS, i “prodotti chimici per sempre” che si disperdono facilmente e sono contaminanti difficilmente degradabili.

I

l settore della verniciatura sta continuamente migliorando le ricette

per sfruttare le proprietà uniche dei PFAS, come la loro resistenza

e la composizione dei propri prodotti per soddisfare le esigenze e

all’acqua, alle macchie e ai prodotti chimici. Il PTFE (politetrafluoroetilene)

le aspettative del mercato. I primi brevetti relativi all’uso dei PFAS in

è stato uno dei primi composti della famiglia dei PFAS a essere brevettato

questo ambito risalgono agli anni ‘60. Questi brevetti sono stati depositati

© AdobeStock

e utilizzato in diverse applicazioni industriali, inclusa la verniciatura. Le

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proprietà di anti-aderenza e resistenza chimica del PTFE hanno portato

 Resistenza all’acqua e alle macchie: i PFAS rendono le vernici più

al suo utilizzo in vernici e rivestimenti. Successivamente, altri PFAS sono

resistenti all’acqua e alle macchie, il che è particolarmente utile per le

stati introdotti nelle loro formulazioni per migliorarne la durata e la

superfici esterne e gli ambienti umidi. Il PFOS (perfluorooctano sulfonato)

resistenza al calore. L’uso dei PFAS nelle formulazioni di vernici è diventato

veniva utilizzato a questo scopo, ma il suo utilizzo è stato limitato ad

indispensabile grazie alle loro proprietà vantaggiose.

applicazioni diverse dalle vernici. Per sostituire il PFOS nelle vernici vengono utilizzate diverse alternative, come il PFBS (perfluorobutano

Che cos’è un “PFAS”?

sulfonato), che è spesso utilizzato come sostituto grazie alla sua

Le sostanze per- e polifluoroalchiliche (PFAS) sono composti chimici

struttura chimica simile, ma con una catena più corta, rendendolo

di sintesi con proprietà sia idrofile che idrofobiche. Grazie a queste

meno persistente nell’ambiente. Un’altra alternativa è l’ADONA (acido

caratteristiche, sono repellenti sia all’olio sia all’acqua e per decenni

3H-perfluoro-3-[(3-metil-4-ossido-2-ossetanil)ossido]propanoico), poiché

sono state utilizzate in una vasta gamma di prodotti. Il gruppo chimico

è meno bioaccumulabile rispetto al PFOS.

dei PFAS comprende un gran numero di sostanze con caratteristiche

 Proprietà antiaderenti: i PFAS conferiscono alle vernici proprietà

variabili, come proprietà fisiche e tossicità. I composti perfluorurati sono

antiaderenti, rendendo le superfici verniciate più facili da pulire. Il PFOA

idrocarburi in cui tutti gli atomi di idrogeno sono stati sostituiti da atomi

(acido perfluorooctanoico) veniva utilizzato a questo scopo, ma ora è

di fluoro, mentre nelle sostanze polifluorurate solo alcuni atomi sono stati

vietato a causa dei suoi effetti negativi sull’ambiente e sulla salute umana.

sostituiti da quelli di fluoro.

Per sostituire il PFOA con alternative meno dannose nelle vernici, si

Nella nomenclatura, le classi di sostanze (acido carbossilico o acido

introduce nuovamente il PTFE (politetrafluoroetilene). Sebbene il PTFE

solfonico) sono indicate con “A” o “S”, dove “A” sta per acido carbossilico

generi piccole quantità di PFOA durante la sua produzione, è possibile

e “S” per acido solfonico. La terza lettera rappresenta la lunghezza della

utilizzarne versioni con un basso contenuto o prive di PFOA. In alternativa,

catena. Per esempio, in PFOA, la “O” (ottano) indica una catena di 8 atomi

può essere utilizzato il PVDF (polivinilidenfluoruro), che ha proprietà simili

di carbonio.

senza i rischi associati al PFOA.

Esistono PFAS a catena lunga e corta. Un PFAS è considerato un

 Durabilità e resistenza chimica: i PFAS aumentano la resistenza

composto a catena lunga quando la lunghezza della catena è ≥ C8 per

delle vernici alle condizioni atmosferiche estreme e ai prodotti chimici.

gli acidi carbossilici (per esempio, PFOA) e ≥ C6 per gli acidi solfonici (per

Il PFNA (acido perfluorononanoico) è il PFAS più comune utilizzato per

esempio, PFHxS e PFOS).

migliorare questa caratteristica.

Qui sotto è riportata una rappresentazione della struttura del PFOA

 Resistenza al calore: i PFAS migliorano la resistenza delle vernici alle

(Acido perfluorooctanoico) con una lunghezza della catena di 8 atomi

alte temperature, il che è vantaggioso per le applicazioni industriali. Il

di carbonio. Il disegno mostra la parte idrofila e la parte idrofobica, che

PFHxS (perfluoroesano sulfonato) viene aggiunto per le sue proprietà di

conferiscono le interessanti proprietà di questa sostanza anfifilica (fig. 1).

resistenza al calore e ai prodotti chimici.

I PFAS nella composizione delle vernici sono stati considerati per diversi motivi:

© Chemra GmbH

Figura 1: Molecola di PFOA con il suo carattere anfifilico.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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Sfortunatamente, i PFAS presentano anche alcuni svantaggi: sono

a concentrazioni elevate di altri contaminanti, il che influisce sull’efficienza

inquinanti persistenti e possono avere effetti negativi sulla salute umana

delle sostanze di adsorbimento.

e sull’ambiente. La selezione di queste sostanze punta a limitare i rischi

I primi composti perfluorurati erano a catena lunga e potevano essere

per la salute in base alle conoscenze attuali, ma molti studi tossicologici

facilmente rimossi mediante filtri a carboni attivi. Tuttavia, il PFOS e il

e ambientali sono ancora in corso in tutto il mondo. Di conseguenza,

PFOA sono stati sostituiti da PFAS a catena più corta, che sono più difficili

le formulazioni che utilizzano i PFAS potrebbero evolversi in futuro e

da rimuovere. Sebbene i carboni attivi rimangano efficaci per le sostanze

soluzioni efficienti ed economicamente vantaggiose vengono proposte

a catena lunga (≥ C8), hanno perso competitività rispetto alle resine a

per la rimozione di queste sostanze dalle acque reflue.

scambio ionico per le catene corte e ultra-corte, che vengono rilasciate

Come rimuovere i PFAS?

molto rapidamente dalle unità di carboni.

Chemra GmbH è un’azienda chimica indipendente fondata nel 2010,

A causa del legame corto molto forte tra carbonio e fluoro, le

che collabora strettamente con note società di ingegneria per trovare

concentrazioni di PFAS nell’acqua non possono essere ridotte dai

la soluzione più conveniente nella progettazione degli impianti per ogni

trattamenti tradizionali. Un altro problema è che queste sostanze, anche

cliente. Con questi obiettivi in mente, il team di Chemra ha creato nel

a livelli di traccia, sono generalmente presenti nelle acque reflue insieme

proprio laboratorio un prodotto innovativo per la rimozione dei PFAS.

Figura 2: Layout tipico di un impianto con resine IX per la rimozione dei PFAS.

Figura 3: Layout di un impianto con carbone attivo (AC) e resine IX per la rimozione dei PFAS.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

© Chemra GmbH

© Chemra GmbH

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La soluzione sia per i PFAS a catena corta che a catena lunga è utilizzare resine specifiche. Le prestazioni superiori rispetto a quelle a scambio ionico (IX) sono possibili grazie alla carica negativa dei PFAS disciolti a pH neutro, che consente un legame ionico tra la resina e l’acido dissociato. A ciò si aggiungono le forze di Van der Waals, che attraggono la parte idrofobica della sostanza sulla superficie (esterna e nei pori) della resina. Questi legami ionici limitano il rilascio dei PFAS già fissati. Le resine specifiche per le sostanze pere polifluoroalchiliche (PFAS) si differenziano dalle resine anioniche standard grazie a un gruppo funzionale che attrae i PFAS dissociati in modo più efficace rispetto ad altri anioni presenti nell’acqua.

Di conseguenza, le resine a scambio ionico (IX) sono altamente efficienti nella rimozione sia dei PFAS a catena corta che di quelli a catena lunga. Dal punto di vista economico, la cinetica dello scambio ionico è rapida, quindi un tempo di contatto a letto vuoto (EBCT) inferiore a 6 minuti è sufficiente, il che implica un fabbisogno di volume da 3 a 5 volte inferiore rispetto ad altri prodotti disponibili sul mercato. Questo minor volume del prodotto si traduce anche in una riduzione delle spese in conto capitale (CAPEX) per i contenitori.

Infine, a seconda del tipo di PFAS, Chemra ha registrato tempi di servizio compresi tra 25.000 e 150.000 volumi di letto (BV). Una capacità operativa più lunga e una qualità superiore dell’acqua trattata sono ottenute grazie a un layout lead-lag: la colonna primaria (lead) opera al di sopra della soglia limite, ottimizzando la capacità operativa, mentre la colonna secondaria (lag) fornisce il passaggio di affinamento

Heat Exchanger

per garantire la migliore qualità dell’acqua trattata (fig. 2).

Le acque reflue possono contenere anche materia organica (COD),

FOR INDUSTRIAL PROCESS

che può influire sulla capacità operativa delle resine quando presente in elevate concentrazioni. In questa specifica applicazione, poiché i carboni attivi è efficiente nella rimozione dei PFAS a catena lunga, Chemra e il suo partner possono proporre una soluzione che combina i due prodotti complementari: il carbone attivo, che rimuove la materia organica e la maggior parte dei PFAS a catena lunga, mentre la resina viene utilizzata come fase di affinamento (polishing)

Stainless steel

Robotic production

High efficiency

per le sole catene corte. Questo aumenta la capacità operativa delle resine, poiché non si esauriscono a causa delle catene lunghe.

In una situazione del genere, il layout sarà come presentato nella figura 3.

In conclusione, le sostanze per- e polifluoroalchiliche (PFAS) offrono proprietà di resistenza eccezionali nelle vernici. Le sostanze utilizzate oggi hanno un impatto ambientale minore rispetto a quelle impiegate

www.apengroup.com export@apengroup.it

in passato. Tuttavia, a causa delle elevate preoccupazioni legate a questi prodotti, l’industria deve ridurre la loro dispersione durante i processi produttivi. Esistono soluzioni innovative per tutti i tipi di PFAS (sia a catena lunga che corta) e per tutte le situazioni, poiché ogni caso è specifico e richiede test e raccomandazioni da parte di specialisti come SG Projects e Chemra GmbH. Apen Group S.p.A. Milan- Italy

Sustainable

BRAND-NEW

DeGeest Corporation, Lesta ed Eurosider uniscono le forze per aiutare i produttori a colmare il divario nell’automazione DeGeest sarà ora in grado di offrire anche le tecnologie sviluppate da Eurosider, che garantiscono una finitura più uniforme sia con vernici liquide che in polvere.

D

eGeest Corporation ha recentemente

tutti i paesi più industrializzati del mondo, come

Basta semplicemente collegare Nitrotherm o

annunciato di aver acquisito i diritti

per esempio le tecnologie Nitrotherm® Spray

Polifluid al sistema in uso per ottenere qualità

nordamericani sulle tecnologie e le

e Polifluid®. Invece dell'aria compressa, questi

ed efficienza ottimizzate”, ha dichiarato Derek

attrezzature brevettate da Eurosider: grazie

due sistemi utilizzano l'azoto come vettore per

DeGeest, presidente di DeGeest Corporation.

al nuovo accordo strategico, l’azienda è

garantire una finitura più uniforme, eliminando

Fondata nel 1976, DeGeest è un’azienda a

ora in grado di portare soluzioni di finitura

variabili come temperatura e umidità e

conduzione familiare di terza generazione

ampiamente accettate dall’Europa anche ai

garantendo fino al 30% di risparmio.

con una storia di innovazione ed eccellenza

produttori del Nord America.

“I produttori possono aggiungere Nitrotherm

nella produzione. Infatti, dalla sua struttura di

Dal 1973, Eurosider è rinomata a livello

o Polifluid alle loro operazioni manuali, senza

12.729 m2 situata a Tea (South Dakota - Stati

mondiale per la produzione di tecnologie

alcuna interruzione o modifica dei processi

Uniti d’America), l’organizzazione si impegna

avanzate e lo sviluppo di innovativi sistemi ad

correnti. L’eliminazione delle variabili è un

sempre a superare i limiti di ciò che è possibile

aria modificata con azoto destinati al settore

passaggio importante nella preparazione

attraverso le sue divisioni ‘Steel Works’,

delle apparecchiature per la verniciatura

per l’automazione completa che avverrà in

‘Finishing’ e ‘Automation’.

industriale sia a polvere che a liquido. L’azienda

seguito, quando tecnologie come i robot

Le tecnologie di Eurosider erano

possiede infatti ventidue brevetti riconosciuti in

auto-apprendenti potranno essere aggiunte.

precedentemente disponibili tramite Coating Delivery Technology (CDT), acquisita da DeGeest. Inoltre, DeGeest integra anche LestaUSA, al fine di offrire l’integrazione e il supporto tecnico sui robot e software Lesta per la verniciatura a liquido e polvere su metallo, legno, ceramica, plastica e materiali compositi.

“Pensate a questa collaborazione come al ‘Potere dei Tre’: collaboriamo con Lesta e la sua tecnologia robotica ad auto-apprendimento da anni, quindi è entusiasmante aggiungere Eurosider, per poter offrire una soluzione completa a più clienti”, ha concluso DeGeest.

Per maggiori informazioni: https://degeestcorp.com

© DeGeest

70

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

BRAND-NEW

Mipelon UHMW-PE come alternativa senza PFAS al PTFE per migliorare la resistenza all’abrasione La polvere fine di Mipelon UHMW-PE di Mitsui Chemicals rappresenta un’efficace alternativa al PTFE per migliorare la resistenza all’abrasione di vernici e rivestimenti.

L

a polvere fine sferica UHMW-PE di Mitsui

0,97 g/cm³, pari a circa la metà di quella del PTFE,

Chemicals Europe Mipelon è in grado di offrire

contribuisce anche alla riduzione del peso. Il suo

un sostituto ad alte prestazioni del PTFE -

peso molecolare è di circa 2 milioni di g/mol e le sue

migliorando così la resistenza all’abrasione e agli

particelle sferiche sono notevolmente piccole, con una

agenti chimici in vernici, vernici in polvere, vernici a

dimensione media delle particelle (D50) di circa 10 µm

base acqua e vernici a base solvente, nonché in rulli

per il tipo PM-200. Altri tipi, come XM-220 e XM-330,

rivestiti in gomma, profili in gomma per autoveicoli e

hanno valori D50 rispettivamente di 30 µm e 65 µm.

agenti anti-bloccaggio per film.

Le polveri più fini sono ideali per vernici e rivestimenti.

Mentre la minore temperatura di fusione dell’UHMW-

Infine, le particelle sferiche e lisce di Mipelon e la

PE (circa 135 °C) ne limita l’uso rispetto al PTFE,

stretta distribuzione granulometrica consentono

Mipelon è efficace a temperature fino a 120 °C, con

un’eccellente dispersione, superando il PTFE in

PM200C in grado di resistere a temperature fino a

termini di minore attrito e abrasione, anche in caso di

200 °C in oli idrocarburici. A differenza della polvere di

sollecitazioni prolungate. Mipelon dimostra inoltre una

PE, Mipelon non si gonfia a temperature più elevate e

resistenza chimica superiore ad acidi, alcali e sostanze

mantiene la sua forma e funzione.

chimiche organiche e assorbe una quantità minima di

Inoltre, Mipelon offre un coefficiente di attrito inferiore

umidità.

e una migliore resistenza all’abrasione a parità di dosaggio rispetto al PTFE, offrendo una soluzione

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Audi inaugura una nuova struttura per l’applicazione del primer a Neckarsulm Il nuovo impianto di verniciatura di Audi si concentra su processi efficienti e sostenibili e supporta la produzione di veicoli elettrici e a combustione.

A

udi ha aperto un impianto all’avanguardia per l’applicazione del

Tecnologie innovative per la protezione anticorrosiva

primer presso il suo stabilimento di Neckarsulm (Germania),

La nuova struttura incorpora le più recenti tecnologie per la protezione

segnando un passo significativo verso processi di produzione più

dalla corrosione, inclusa la verniciatura per cataforesi. Questo processo

sostenibili ed efficienti. Questo nuovo impianto è progettato per gestire

immerge le scocche dei veicoli a testa in giù, garantendo una copertura

veicoli sia a combustione che elettrici, riflettendo l’impegno dell’azienda

migliore e minimizzando i depositi di sporco. Un nuovo metodo di

verso l’innovazione e la responsabilità ambientale.

asciugatura trasversale rende il processo di verniciatura per cataforesi più

“Grazie al nuovo investimento, Audi sta tracciando il percorso per

efficiente dal punto di vista energetico, ideale per veicoli elettrici e ibridi

proseguire il suo cammino verso la mobilità elettrica e allineare il

che richiedono tempi di asciugatura più lunghi. Inoltre, l’impianto introduce

sito di Neckarsulm a un futuro sostenibile. Il progetto di costruzione

un innovativo processo di pretrattamento a film sottile che sostituisce il

rappresenta una pietra miliare nello sviluppo dell’impianto ed è parte di

tradizionale metodo di fosfatazione. Questa nuova tecnica applica uno

un’infrastruttura produttiva a prova di futuro,” ha dichiarato Fred Schulze,

strato sottile di 0,2 micrometri di composti di zirconio e silicio per offrire

Direttore dello Stabilimento di Neckarsulm.

protezione dalla corrosione e fungere da base per il primer. Questo

La nuova struttura di verniciatura si estende su 12.000 m² e gestirà

processo riduce significativamente i rifiuti, l’uso di acqua e di energia,

l’applicazione del primer per tutti i modelli prodotti a Neckarsulm e nel

contribuendo così al programma a zero impatto ambientale di Audi.

vicino stabilimento di Böllinger Höfe, inclusi l’Audi A5, la prossima A7, i

“La tecnologia innovativa di pretrattamento a film sottile, insieme al nuovo

modelli Audi Sport e diversi veicoli completamente elettrici.

processo di asciugatura trasversale, contribuisce in modo significativo

“Con questo impianto di verniciatura ristrutturato, disponiamo di una

all’efficienza e alla sostenibilità del nuovo impianto per l’applicazione del

delle strutture più avanzate nell’industria automotive, con condizioni di

primer. Questo ci consente di ridurre in modo considerevole il nostro

lavoro moderne. Questo investimento sottolinea il nostro impegno per

fabbisogno di elettricità e acqua, apportando un contributo importante

la sostenibilità e garantisce un futuro sostenibile per il nostro sito,” ha

al nostro programma ambientale Mission: Zero,” ha aggiunto Ursula Noll,

commentato Rainer Schirmer, il presidente del Consiglio di Fabbrica.

la responsabile della pianificazione della produzione per il reparto di protezione dalla corrosione.

© AUDI AG

Risparmi energetici nell’applicazione della finitura Un nuovo ponte collega la struttura di applicazione del primer A22 con quella di applicazione delle finiture, che ha subito una grande ristrutturazione per ottenere risparmi energetici di 50 kilowattora per veicolo, passando a un processo di separazione a secco della vernice.

Questo nuovo metodo, che cattura l’overspray di vernice con filtri anziché con acqua, consente di riutilizzare oltre il 90% dell’aria filtrata, riducendo così la necessità di climatizzare l’aria fresca, un processo che consuma molta energia.

Inoltre, Audi ha eliminato la necessità di una fase di essiccazione separata per il filler, introducendo un processo di verniciatura pre-zona, riducendo ulteriormente il consumo energetico fino a 140 kilowatt/ora per veicolo.

Per maggiori informazioni: https://www.audi-mediacenter. com/en/press-releases/audi-opens-new-primer-facility-inneckarsulm-16306

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SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

78 BRAND NEW ON TECHNOLOGY 82 FOCUS Ridurre l’overspray, aumentare la produttività: Mascar installa un nuovo impianto di depurazione delle acque provenienti dalle cabine di verniciatura con velo d’acqua

ON TECHNOLOGY 90 FOCUS Powercolor: acceleratori di innovazione nella verniciatura grazie alla scelta di applicazione in fase densa, riconoscimento tridimensionale dei pezzi e cataforesi in linea

ON TECHNOLOGY 98 FOCUS Quando l’approccio tecnologico dell’impiantista di verniciatura fa la differenza

WITHIN SURFACES 106 ART Anche i veicoli IVECO vestono metal

108 ADVANCEMENTS AkzoNobel lancia la nuova gamma di vernici in polvere Interpon A5000 per veicoli commerciali

ON TECHNOLOGY 110 FOCUS Vernici cataforetiche prive di stagno: la scelta sostenibile e strategica di ZD Group per accedere a nuovi mercati e aumentare la sostenibilità del proprio processo

ON TECHNOLOGY 118 FOCUS In Demo Serbatoi la continuità produttiva è garantita dalla lungimiranza del produttore di vernici

STORIES 124 SUCCESS Processo di verniciatura a polvere di componenti agricoli automatizzato al 90% grazie alla soluzione WAGNER

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

77

BRAND-NEW

© IMEL

La transizione energetica nell’Industria 5.0 per il settore ACE: soluzioni 4.0 e 5.0 IMEL, azienda specializzata nella progettazione e installazione di impianti di verniciatura dal 1964, offre soluzioni personalizzate 5.0 per la loro ottimizzazione.

I

processi produttivi del settore ACE, caratterizzato dalla lavorazione

A tal fine, IMEL ha sviluppato un software avanzato per monitorare i

di pezzi di grande massa e dimensioni, sono notoriamente ad

consumi energetici, ottimizzare il processo e semplificare la gestione

elevata intensità energetica. IMEL ha sviluppato una serie di soluzioni

operativa, chiamato i4paintshop.

personalizzate che facilitano l’adesione al piano nazionale “Transizione 5.0”1, riducendo al contempo il fabbisogno energetico del processo

i4paintshop: cos’è e a cosa serve?

produttivo. Un requisito fondamentale per beneficiare delle agevolazioni

 Un ecosistema di moduli con diverse funzionalità per ottimizzare la

fiscali è la capacità di dimostrare una riduzione dei consumi energetici,

gestione del processo di verniciatura;

misurati per ogni lotto di produzione e per m2 trattato.

 una piattaforma avanzata che gestisce dati tramite database, algoritmi e filtri già testati;

1 Il Piano Transizione 5.0, istituito dal governo italiano in complementarità con il Piano Transizione 4.0, si inserisce nell’ambito della più ampia strategia finalizzata a sostenere il processo di trasformazione digitale ed energetica delle imprese e mette a disposizione delle stesse, nel biennio 2024-2025, 12,7 miliardi di euro. www.mimit.gov.it

78

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

 uno strumento essenziale per la registrazione della reportistica necessaria per ottenere incentivi fiscali;  un asset che permette di interfacciarsi in tempo reale con l’impianto

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

per la gestione produttiva, la manutenzione preventiva

dispositivi con il maggiore impatto energetico.

e predittiva, la gestione documentale paperless e il

Queste misure, oltre a ridurre i costi operativi a breve

supporto tecnico garantito dal team Service di IMEL.

termine, consentono l’accesso alle agevolazioni fiscali.

Il modulo i4environment-5.0 rappresenta la soluzione

L’adozione di sistemi di modulazione della potenza

Green 5.0: un software intelligente che, attraverso

elettrica permette una riduzione dei consumi fino al

componenti e sistemi interconnessi, consente di

15%, con un rapido ritorno dell’investimento.

monitorare e certificare la riduzione dei consumi e

fotovoltaici, rafforzando l’efficienza energetica

I pilastri della piattaforma i4paintshop per misurare e quindi migliorare i costi operativi degli impianti di verniciatura

complessiva.

 Produttività: continuo miglioramento dell’efficienza

l’impatto ambientale. Il software è inoltre un elemento trainante per integrare l’investimento con impianti

Soluzioni impiantistiche personalizzate

produttiva;  efficienza: riduzione dei costi operativi attraverso

IMEL offre soluzioni diversificate in base alle specifiche

soluzioni innovative;

esigenze del cliente e alle caratteristiche degli

 qualità: miglioramento costante della qualità del

impianti:

prodotto finito;

 generatori di riscaldamento ad alta efficienza;

 manutenzione: pianificazione mirata in base alle reali

 recuperatori termici per il recupero delle

ore di utilizzo di ogni singolo equipaggiamento.

dispersioni;  sistemi di modulazione della potenza elettrica;

L’innovazione come chiave per il successo

 ibridazione dei forni.

L’attitudine all’innovazione di IMEL è ciò che distingue

L’uso di generatori ad alta efficienza permette di

le sue soluzioni, garantendo prestazioni elevate

ottenere risparmi energetici fino al 5-8% misurati in

e risultati concreti. Il team IMEL è a completa

TEP, rendendo possibile l’accesso ai crediti d’imposta

disposizione per analizzare gli impianti, le esigenze e

previsti dagli incentivi.

trovare la perfetta soluzione per ciascun cliente.

L’installazione di recuperatori termici può ridurre i consumi energetici fino al 10%, soprattutto nei forni, i

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SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

© AB Volvo

Monterrey ospiterà il nuovo stabilimento nordamericano di autocarri pesanti Il nuovo stabilimento che il Gruppo Volvo costruirà a Monterrey, Messico, produrrà veicoli pesanti marchiati Volvo e Mack e sarà dotato di un reparto dedicato alla verniciatura delle cabine.

I

l Gruppo Volvo realizzerà a Monterrey il suo nuovo stabilimento

la forza e la flessibilità della rete produttiva e della catena di fornitura del

produttivo messicano per la produzione di autocarri pesanti. Come

Gruppo nella regione. Tra le operazioni rilevanti, vi è l’acquisizione dello

annunciato, il sito integrerà la produzione statunitense del Gruppo,

stabilimento produttivo di Commercial Vehicle Group (CVG) in Carolina

fornendo una capacità aggiuntiva per sostenere i piani di crescita di Volvo

del Nord, che produce cabine per autocarri pesanti e medi di Mack, per

Trucks e Mack Trucks negli Stati Uniti e in Canada, nonché le vendite

circa 40 milioni di dollari (410 milioni di corone svedesi). L’accordo è stato

di autocarri Mack in Messico e America Latina. L’entrata in operatività

annunciato da CVG il 1° agosto e dovrebbe concludersi nella seconda

della struttura è prevista per il 2026. Monterrey è stata scelta per la sua

metà dell’anno.

notevole efficienza logistica, che contribuirà a supportare le vendite

Lo stabilimento di Monterrey rappresenta un investimento di circa 700

nelle regioni sudoccidentali e occidentali degli Stati Uniti, in Messico e in

milioni di dollari (7,2 miliardi di corone svedesi) e si concentrerà sulla

America Latina. La sua vicinanza al confine statunitense e le infrastrutture

produzione di veicoli convenzionali pesanti per i marchi Volvo e Mack.

ben sviluppate fanno di Monterrey un luogo ideale per costruire un

Sarà una struttura completa per l’assemblaggio di veicoli convenzionali,

ecosistema di fornitura e produzione avanzato.

inclusa la produzione e la verniciatura delle scocche delle cabine.

La crescita in Nord America è una priorità strategica per il Gruppo Volvo e questo investimento rientra in un piano internazionale volto a potenziare

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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© Mascar

FOCUS ON TECHNOLOGY

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

Ridurre l’overspray, aumentare la produttività: Mascar installa un nuovo impianto di depurazione delle acque provenienti dalle cabine di verniciatura con velo d’acqua Ilaria Paolomelo ipcm®

Mascar, azienda leader nella produzione di macchine agricole, ha recentemente installato un impianto Skimmerflot 5000 per il trattamento e la depurazione delle acque provenienti dalle cabine di verniciatura.

Per garantire maggiore efficienza e concretizzare il proprio impegno in termini di sostenibilità, si è rivolta a Water Energy, specialista nel settore del trattamento acque industriali, con l’obiettivo di depurare le acque che alimentano il velo di captazione overspray delle cabine di verniciatura.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

a lean production, o produzione snella, è un approccio manageriale

L

garantendo un prodotto finale di qualità superiore.

che mira a ottimizzare l’efficienza riducendo sprechi e costi

Recentemente, Mascar, azienda leader nella produzione di macchine

superflui, migliorando al contempo la qualità e la flessibilità del

per la semina e la fienagione che ha fatto della lean production uno dei

processo produttivo. Nato in Giappone negli anni ‘50, questo modello

fattori del suo successo di mercato, ha deciso di intraprendere nuove

operativo è stato reso celebre dalla Toyota, che ne ha fatto la base del

sfide, investendo non solo nell’ottimizzazione continua dei processi

suo sistema produttivo. La lean production si concentra su una filosofia

produttivi, ma anche nella sostenibilità ambientale, continuando un

di miglioramento continuo, coinvolgendo tutti i livelli dell’azienda, dal

processo di evoluzione “green” già cominciato nel 2011 con l’installazione

management agli operatori, e promuovendo una maggiore collaborazione

di pannelli fotovoltaici in grado di soddisfare circa il 50% del fabbisogno

e comunicazione fra le parti. Adottare questo approccio significa non solo

energetico complessivo dell’area di carpenteria e il 60% delle aree di

rivedere i processi per eliminare le inefficienze, ma anche focalizzarsi sulla

verniciatura e montaggio. Proprio nel reparto di verniciatura ciò si è

creazione di valore per il cliente, un concetto che viene posto al centro di

tradotto nell’installazione di un sistema avanzato di trattamento delle

ogni attività. In sostanza, si tratta di fare di più con meno: meno risorse,

acque provenienti dai veli di captazione dell’overspray presenti all’interno

meno spazio, meno tempo e, soprattutto, meno scarti.

delle cabine di applicazione. Per questo progetto si è rivolta a Water

Nel settore delle macchine agricole, l’implementazione della lean

Energy, azienda con sede a San Pietro in Casale (BO), riconosciuta per

production rappresenta un passo significativo verso l’innovazione. La

il suo expertise nel settore del trattamento delle acque industriali.

capacità di rispondere in modo più rapido e flessibile alle esigenze dei

Quest’ultima ha proposto a Mascar l’implementazione di due tecnologie:

clienti, mantenendo standard qualitativi elevati, è un vantaggio competitivo

un processo di defangazione delle acque inquinate dall’overspray con

cruciale. Questo approccio permette alle aziende di affrontare le sfide del

l’apparecchiatura Skimmerflot, e un revamping del sistema di scrubber

mercato attuale, sempre più orientato alla personalizzazione, al controllo

pre-esistente per diminuire gli intervalli di manutenzione e sostituzione

dei dati e alla sostenibilità, ottimizzando l’intero processo produttivo e

dei filtri paintstop e dei separatori di gocce.

La zona di carico (a sinistra) e componenti all’entrata della prima cabina di applicazione. © ipcm

© ipcm

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

Un percorso di successo: la storia di Mascar tra tradizione e innovazione

rotopresse e fasciatori, mentre nel campo della semina si è specializzata

La storia di Mascar ha inizio nel 1998, quando Antonio Maschio, co-

e sarchiatrici.

fondatore del gruppo Maschio Gaspardo, decide di intraprendere

Negli ultimi anni, Mascar ha compiuto significativi progressi tecnologici,

una nuova avventura imprenditoriale rilevando una piccola azienda

rispondendo così alle esigenze di un settore agricolo in continua

locale già attiva nel settore delle macchine agricole. “Fu una decisione

evoluzione e sempre più orientato verso la digitalizzazione. Oggi, la

coraggiosa, ma mio padre, con la sua vasta esperienza e competenza,

conoscenza e il controllo dei dati è fondamentale per gli agricoltori: avere

era determinato a trasformare Mascar da realtà artigianale a impresa

la capacità di monitorare con precisione quanti semi vengono piantati,

industriale”, spiega Maria Teresa Maschio, che insieme al fratello Sante

a che distanza e quali sono le condizioni del terreno è cruciale per

Maschio gestisce l’azienda. “Abbiamo capitalizzato il know-how pregresso

ottimizzare la produzione e per garantire rendimenti elevati.

per riorganizzare l’azienda sotto ogni aspetto, puntando su tecnologie

“Per questo motivo, abbiamo investito notevolmente nel rendere le

avanzate e innovazione continua. La nostra scelta di non seguire la

nostre macchine più digitali, dotandole di tecnologie avanzate che

strada della produzione di una full line, ma di specializzarci in due settori

forniscono agli agricoltori strumenti necessari per monitorare in tempo

ben definiti – la fienagione e la semina – ha fatto la differenza e ci ha

reale l’andamento delle coltivazioni, migliorare la produttività e controllare

permesso di offrire macchine di altissima qualità, tecnologicamente

i costi. Questi investimenti si sono concentrati su elettronica, idraulica

avanzate, pensate per nicchie di mercato altamente esigenti”. Nel settore

e meccanica, permettendo all’azienda di affrontare le nuove sfide del

della fienagione, Mascar si distingue principalmente nella produzione di

mercato con una visione orientata al futuro”, continua Maschio.

nella realizzazione di seminatrici di precisione e in linea, oltre a tramogge

© ipcm

© ipcm

In una prima cabina dedicata all’applicazione del primer, l’operatore applica manualmente un fondo epossidico bicomponente a base d’acqua.

A destra: fase di applicazione dello smalto acrilico 2K.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

“Parallelamente, Mascar ha avviato un importante percorso di lean

pre-esistenti nelle cabine per ridurre gli intervalli di manutenzione. Tutto il

production, con l’obiettivo di ridurre i tempi di lavorazione e aumentare

progetto è stato curato da Water Energy.

l’efficienza complessiva senza compromettere la qualità. Questo processo propria filosofia che va oltre il semplice sistema produttivo: si tratta

La verniciatura delle macchine agricole: un processo tecnologico all’avanguardia

di un cambiamento che investe anche la mentalità e le modalità di

Uno degli aspetti distintivi della qualità delle macchine agricole Mascar

lavoro del personale. Siamo partiti dalla carpenteria e prevediamo di

è il ciclo di verniciatura, una componente fondamentale di un processo

estendere questo programma entro la fine dell’anno anche alle fasi di

produttivo evoluto e tecnologicamente avanzato. Questo ciclo non solo

assemblaggio e verniciatura”, afferma Emanuele Ghezzo, responsabile

conferisce alle macchine agricole un aspetto estetico eccellente con

stabilimento di Mascar. La fase di verniciatura è stata oggetto anche di un

qualità da automotive, ma svolge anche un ruolo cruciale nella protezione

investimento legato al miglioramento della sua sostenibilità ed efficienza,

del substrato, costantemente esposto a umidità, terreni abrasivi e agenti

complesso coinvolge tutta l’organizzazione e rappresenta una vera e

e che contribuisce a garantire la qualità della finitura superficiale delle

chimici. Il processo inizia con una fase di pretrattamento che prevede

macchine Mascar. Questo investimento ha coinvolto il revamping

fosfosgrassaggio, primo risciacquo con acqua di rete e secondo risciacquo

del sistema completo di depurazione dell’aria in cabina, attraverso

con acqua demineralizzata. “I componenti pretrattati sono prima asciugati

l’inserimento di un impianto di defangazione dei veli d’acqua a pavimento

in un tunnel dedicato e poi sottoposti alla fase di mascheratura per

che consente di ridurre il volume di fanghi di verniciatura da smaltire,

proteggere le parti che non devono essere verniciate”.

nonché l’aggiornamento tecnologico delle torri di abbattimento (scrubber)

“In una prima cabina dedicata all’applicazione del primer, l’operatore applica

© ipcm

© ipcm

Dettaglio di un componente verniciato e il pannello di comando delle pistole a spruzzo della gamma XP di Graco.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

manualmente un fondo epossidico bicomponente

© ipcm

a base d’acqua sviluppato da Sherwin Williams di Bologna mediante attrezzature elettrostatiche di ultima generazione. Dopo una fase di flash-off in forno ventilato, dove viene rimossa l’umidità superficiale, si procede all’applicazione di uno smalto acrilico 2K”, continua Ghezzo. Entrambe le cabine sono equipaggiate con pistole a spruzzo della gamma XP di Graco - installate da Comaind di San Giovanni Lupatoto (VR), - che hanno consentito a Mascar di registrare un risparmio di oltre il 30% di vernice, migliorando nel contempo la qualità della finitura.

Inoltre, Mascar ha installato sistemi di dosaggio e miscelazione sviluppati da Graco. “In particolare, abbiamo fornito un dosatore Graco ProMix 2KE e un sistema multicomponente 2KS che ha permesso una miscelazione precisa e un rapido cambio colore”, afferma Davide Galvani di Comaind.

L’impianto di depurazione acque: parte integrante di una filosofia ambientale sostenibile Mascar ha recentemente migliorato questo processo di verniciatura attraverso l’implementazione di un processo di defangazione dell’acqua dei veli delle cabine di verniciatura con l’installazione di uno Skimmerflot 5000, fornito da Water Energy, che ha messo a punto tutto il processo chimico di trattamento acque.

“L’impianto Skimmerflot è progettato per il trattamento e il ricircolo delle acque delle cabine di verniciatura ed opera per effetto di una separazione meccanica dell’acqua del fango. Con il processo di flottazione, la vernice denaturata perde le sue proprietà adesive e si aggrega, grazie al dosaggio di un flocculante apposito, in fiocchi che galleggiano sulla superficie dell’acqua. Questo permette una facile separazione e rimozione del fango, evitando che quest’ultimo si depositi sul fondo della vasca della cabina di verniciatura. Nel circuito di ritorno dell’acqua in cabina, dosiamo un coagulante che impedisce alla vernice residua di riaggregarsi con l’acqua, la quale è rimessa Mascar ha migliorato il processo di verniciatura attraverso l’implementazione di un processo di defangazione dell’acqua dei veli delle cabine di verniciatura con l'installazione di uno Skimmerflot 5000 fornito da Water Energy.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

in circolo per alimentare il velo di captazione overspray delle cabine di verniciatura. Le morchie di vernice, separate meccanicamente e disidratate

FOCUS ON TECHNOLOGY

© ipcm

dal defangatore Skimmerflot, vengono raccolte in sacchi big-bag pronti per lo smaltimento,” spiega Tommaso Ponara, titolare di Water Energy.

“Contestualmente al processo di defangazione con Skimmerflot, Water Energy ha effettuato un revamping degli scrubber esistenti in cabina, attraverso l’installazione di un sistema di lavaggio dell’aria che permette di avere delle rampe autopulenti con ugelli a cono vuoto che purificano l’aria dall’overspray residuo. Dopo aver attraversato il velo d’acqua a pavimento, infatti, l’aria della cabina è convogliata in un canale che scorre parallelo alla vasca ed è poi inviata verso l’alto dove attraversa gli scrubber per un’ulteriore pulizia ad umido, prima di essere ricircolata in cabina”.

Il sistema assicura così la pulizia ottimale dei separatori di gocce e la riduzione degli intervalli di sostituzione dei filtri paint stop, prevenendo l’emissione di particelle solide potenzialmente dannose nonché il deposito di particelle di sporco sul pezzo verniciato in cabina. Il ricircolo continuo di acqua pulita consente di mantenere l’efficienza del sistema di abbattimento e di ridurre la quantità di acqua da smaltire. Inoltre, la gestione del fango raccolto è semplificata grazie alla separazione automatica che riduce il contenuto d’acqua dei fanghi e diminuisce il volume dei big-bag da smaltire, con un importante risparmio economico.

Il fango raccolto in un big bag prima di essere smaltito.

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Una rotopressa verniciata.

Davide Galvani, Comaind, Tommaso Ponara, titolare di Water Energy, Emanuele Ghezzo, responsabile stabilimento di Mascar, e Maria Teresa Maschio, titolare di Mascar.

“La soluzione proposta da Water Energy ha portato a un significativo

prodotto e riducendo i tempi di immissione sul mercato.

miglioramento del nostro impianto di verniciatura: ricircolare

Dopo le fasi di carpenteria e assemblaggio, i prodotti sono sottoposti a

esclusivamente acqua depurata ci permette di far durare più a lungo

rigorosi controlli di qualità prima di entrare nel reparto di verniciatura.

i filtri di protezione e le pompe di rilancio dell’acqua. Di conseguenza, abbiamo riscontrato un numero minore di fermi impianto e una maggiore

Una sinergia di successo

continuità produttiva,” continua Ghezzo.

“Abbiamo scelto di affidarci a Water Energy su consiglio di Comaind,

Produzione in-house

nostro storico partner per la verniciatura che ci accompagna da decenni e ha contribuito in modo significativo alla crescita di Mascar,” spiega Maria

Mascar gestisce internamente il 95% della produzione dei propri

Teresa Maschio. “La collaborazione con Comaind risale al passaggio dalla

macchinari agricoli, seguendo con cura ogni fase del processo, dalla

vernice monocomponente a quella bicomponente, e da allora ci hanno

carpenteria alla finitura, fino all’assemblaggio e spedizione. I due

supportato in ogni fase per migliorare il processo di applicazione della

stabilimenti, che si estendono complessivamente su una superficie di

vernice e ridurre i tempi di cambio colore”.

27.000 m², sono equipaggiati con tecnologie all’avanguardia come il

Lo scorso anno, Mascar si è trovata ad affrontare una problematica legata

taglio laser a fibra DDL, centri di lavoro a controllo numerico e robot di

alla frequente sostituzione dei filtri paint stop nelle cabine di verniciatura,

saldatura, che permettono una lavorazione estremamente precisa della

che stava incidendo significativamente sui costi operativi. “Conosciamo

materia prima - la lamiera decapata.

Water Energy da anni, e dopo un’analisi accurata, abbiamo suggerito a

“Rispetto al 20191, quando ipcm® visitò per la prima volta il nostro

Mascar di affidarsi a loro per trovare una soluzione mirata alla riduzione

stabilimento, siamo passati da un laser CO2 a un laser a fibra DDL, che

dei costi di filtrazione dell’aria,” racconta Galvani di Comaind. “L’obiettivo

ci consente di tagliare acciaio fino a 25 mm di spessore con una velocità

era chiaro, e insieme siamo riusciti a centrarlo”. Per risolvere questa

quattro volte superiore e con un risparmio energetico significativo”, spiega

problematica, l’azienda bolognese ha infatti proposto un intervento di

Ghezzo. Inoltre, il reparto di saldatura è stato aggiornato con robot di

revamping delle torri di abbattimento esistenti, riducendo la necessità di

ultima generazione, che garantiscono una maggiore efficienza, precisione

sostituire i filtri e ottimizzando così l’efficienza del processo.

e ripetibilità di processo. Questa configurazione consente a Mascar

Questa partnership va oltre la semplice fornitura: Water Energy non è

di monitorare ogni fase della produzione, assicurando l’affidabilità del

solo un fornitore, è un vero partner per Mascar. “Quando si lavora con persone e organizzazioni che condividono il tuo stesso obiettivo, è come

Innovazione tecnologica continua e rinnovamento del reparto di verniciatura per macchine agricole di alta qualità: la strategia vincente di Mascar, pubblicato in ipcm® n. 60, novembre/dicembre 2019.

1

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

sentirsi a casa,” conclude Ghezzo.

Zaniolo CdA-01.24

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FOCUS ON TECHNOLOGY

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

Powercolor: acceleratori di innovazione nella verniciatura grazie alla scelta di applicazione in fase densa, riconoscimento tridimensionale dei pezzi e cataforesi in linea Alessia Venturi ipcm®

Abbinare la finitura a polvere a un primer in cataforesi è garanzia di durata ineguagliabile dei rivestimenti.

Vediamo come Powercolor, verniciatura conto terzi di Vallese di Oppeano (Verona), ha intrapreso un percorso di investimento che parte dall’aggiornamento della tecnologia di alimentazione, automazione e applicazione delle polveri su pezzi di grandi dimensioni in collaborazione con Gema Europe, e terminerà con l’avviamento di un processo di cataforesi in linea.

A

molti di noi – ad alcuni durante la propria giovinezza, ad altri

dalla scocca. Chi ha meno di 40 anni probabilmente non ne ha memoria,

durante la propria infanzia – sarà accaduto di vedere sulle

sono immagini che non appartengono più al presente ormai da molti

strade vecchie auto con parti della carrozzeria o del sotto-scocca

anni, da quando cioè la tecnologia di elettrodeposizione – anaforesi,

completamente arrugginite ed ammalorate al punto da bucarsi o staccarsi

ormai quasi scomparsa, e cataforesi – ha fatto il suo ingresso nell’industria

Powercolor vernicia carpenteria pesante e leggera per vari settori, fra cui quello delle macchine agricole e da cantiere. © ipcm

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

© ipcm

L’impianto di verniciatura a polvere è dotato di convogliatore birotaia di Futura che sarà presto oggetto di allungamento per inserire in linea una vasca di cataforesi.

automotive come trattamento anticorrosivo d’elezione per le scocche di

settori del manufatturiero, primo fra tutti quello delle macchine agricole

auto, camion, veicoli commerciali prima del successivo ciclo di finitura a

e movimento terra. “La cataforesi è un processo complesso, richiede

liquido o a polvere.

una gestione quotidiana attenta, è un trattamento che va alimentato

In virtù delle sue eccezionali proprietà di protezione dalla corrosione,

costantemente per poter dare i migliori risultati, ma nonostante tutte

della sua estrema capacità di penetrazione e copertura dei manufatti, e

queste criticità è l’unico processo di trattamento organico dei metalli

dalla sua funzione di primer estetico per finiture di qualità superiore, la

in grado di fornire una qualità, una durabilità e una resistenza alla

cataforesi si è diffusa anche nell’industria generica, non solo fra i fornitori

corrosione superiori ai pezzi cui è applicato. In combinazione alla

Tier 1 e 2 del mondo auto, ma anche in molteplici nicchie di mercato,

verniciatura a polveri, in mano unica o con due o più mani, rappresenta il

come l’elettrodomestico, i radiatori, i veicoli off-road.

trattamento perfetto per tutti quei manufatti che devono subire l’azione

Oggi, la cataforesi è considerata dal settore della verniciatura industriale

quotidiana di agenti atmosferici aggressivi, sollecitazioni meccaniche e

come il trattamento principe per ottenere la massima durabilità di

chimiche multiple, e che lavorano in ambienti aggressivi. Per rispondere

un manufatto. L’industria è fortemente proiettata verso l’adozione di

a questa domanda di mercato e per caratterizzare Powercolor come

questo processo anche in settori nuovi, e le linee di cataforesi in Europa

azienda che si confronta con i migliori standard qualitativi, ho deciso

(ancora poche, se si escludono gli impianti automotive OEM) si stanno

di portare avanti un progetto di innovazione che, come primo passo,

moltiplicando. Abbinando la successiva verniciatura a polvere, in una o più

aggiornasse alla tecnologia più recente l’area di applicazione delle polveri,

mani, è possibile fornire garanzia di durata dei manufatti incomparabile.

e come secondo passo prevedesse l’integrazione in linea del processo

L’imperativo è possedere linee e processi di cataforesi + polveri aggiornati

di cataforesi. Come partner in questo percorso ho scelto di affidarmi

alle tecnologie più recenti e iper-controllati e tracciati, per garantire oltre

rispettivamente a Gema Europe e a Visa Impianti: ad oggi (settembre

alla durabilità anche la sua costanza fra lotto e lotto.

2024 N.d.R), la prima parte del progetto con Gema è stata completata e

“C’è una diffusa richiesta di maggiore durabilità dei rivestimenti

avviata con successo ed estrema soddisfazione da parte mia, mentre la

proveniente da tutti i segmenti industriali indistintamente” esordisce

seconda è in divenire e vedrà l’avviamento della cataforesi nel corso del

Giuseppe Di Maria, responsabile di Powercolor, azienda specializzata

primo semestre del 2025”.

nella verniciatura a polvere di carpenteria pesante e leggera per svariati

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

Acceleratori di innovazione

del sistema di riconoscimento tridimensionale dei pezzi Dynamic Contour

Powercolor nacque nel 2021 come spin-off di un’altra storica azienda di

Detection (con sensori 3D-LiDAR).

verniciatura conto terzi veronese, Maxicolor, attiva dal 1989. All’origine

“Lo scopo di questo grosso investimento tecnologico è posizionare

della sua nascita, vi fu la volontà di introdurre nel nuovo impianto di

Powercolor a un livello più alto del mercato, espandendo i volumi prodotti

verniciatura, un sistema di pretrattamento nanotecnologico innovativo e ad

per alcuni settori in cui siamo già presenti, come quello delle macchine

alte prestazioni di DN Chemicals, che ben presto spinse le performance dei

agricole e movimento terra, nonché raggiungere di nuovi, come quello

rivestimenti applicati da Powercolor a livelli molto più alti di quelli applicati

dell’automotive, offrendo una lavorazione aggiuntiva di alta qualità come

da Maxicolor. Una durabilità più che raddoppiata, una resistenza meccanica

la cataforesi” afferma Giuseppe Di Maria. “Era già da qualche tempo che

e chimica del rivestimento e proprietà anticorrosive superiori alle 1000

valutavo l’inserimento del sistema di riconoscimento 3D dei pezzi di Gema

ore in nebbia salina attirarono l’attenzione di molti clienti Maxicolor, che

e la sostituzione delle apparecchiature di alimentazione e applicazione

optarono per avvalersi dei servizi di verniciatura di Powercolor.

con quella in fase densa, a mio parere molto più adeguata alle lavorazioni

Oggi, questo terzista veronese è una realtà dinamica, specializzata in

tipiche di Powercolor rispetto al sistema tradizionale con iniettori Venturi”

trattamenti superficiali dei metalli di alta qualità per settori industriali

prosegue Di Maria. “Adesso che ho finalmente a disposizione tutto il

esigenti, e spinge l’acceleratore sull’innovazione: non a caso sta portando

sistema completo di Gema, sono molto soddisfatto e non vedo l’ora di

avanti un progetto di investimento che supera i 2 milioni di euro per

puntare sulla cataforesi, un progetto che concluderemo nel corso del

aggiornare alle tecnologie di finitura più recenti il proprio impianto di

2025 e che ci consentirà di compiere il vero salto di qualità nel mondo del

verniciatura a polvere. Il primo passo, conclusosi la scorsa primavera,

terzismo di verniciatura italiano”.

è stato l’aggiornamento della tecnologia di applicazione polveri in

Come accennato, questo investimento fa parte di un progetto più ampio

collaborazione con Gema Europe (Trezzano sul Naviglio, Milano).

che prevede l’installazione di una vasca di cataforesi di Visa Impianti

Powercolor ha inserito 16 pistole automatiche, 4 gruppi manuali, il nuovo

e l’allungamento del convogliatore birotaia di Futura per consentire il

centro polveri OC10 con le pompe all-in-one in fase densa, ha sostituito i

collegamento in linea della cataforesi con la successiva verniciatura a

reciprocatori della cabina esistente e ha integrato la seconda generazione

polvere.

© ipcm

Il layout dell’impianto di verniciatura a polvere di Powercolor.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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© ipcm

© ipcm

Vista del tunnel di pretrattamento e il centro polveri OptiCenter® All-in-One OC10, che rappresenta la tecnologie Gema più recente. Quello di Powercolor è il primo installato in Italia.

“Abbiamo optato per inserire la cataforesi in linea prima di tutto per

minimo ingombro, grazie all’assenza dei moduli di comando delle pistole

un discorso di spazi disponibili e poi per soddisfare le esigenze del mio

poiché la tecnologia di erogazione e carica della polvere in fase densa

settore di riferimento ma anche per aggiungere nuovi settori, come quello

sono integrate in un unico dispositivo.

dei telai per i veicoli commerciali: le dimensioni utili del nostro impianto

Il cuore del sistema è il serbatoio OptiSpeeder, che fluidifica in modo

di verniciatura, che sono 8000 x 2400 x 1200 x 2000 kg di carico su ogni

ottimale la polvere e che, grazie a una grande apertura inclinata, consente

bilancella, ci danno ampio margine di crescita”.

un accesso rapido e facile all’interno del contenitore della polvere. Il

Dettagli dell’investimento nelle tecnologie Gema

circuito chiuso della polvere è controllato in modo completamente automatico e garantisce un ambiente di lavoro pulito ed una maggiore

“Il progetto di aggiornamento della tecnologia applicativa ha previsto la

efficienza. Il rilevamento del peso della cella di carico di precisione è

conservazione della cabina esistente, che risaliva al 2009, poiché ancora

completamente integrato: la polvere fresca contenuta nel cono viene

perfettamente funzionante” interviene Marco Peduzzi, Area Manager

pesata ed elaborata nel sistema di gestione dei lotti del MagicControl 4.0.

di Gema Europe, spiegando nel dettaglio l’investimento realizzato da

Ciò consente di registrare facilmente l’utilizzo di polvere fresca per ogni

PowerColor.

lotto, anche durante la sostituzione di un sacco di polvere e di monitorare

“Abbiamo fornito il centro polveri OptiCenter® All-in-One OC10, che

le informazioni in tempo reale sul cruscotto GemaConnect”.

rappresenta la tecnologia Gema più recente. Quello di Powercolor è il

“In un secondo momento abbiamo inserito la seconda generazione del

primo installato in Italia. Questo centro polveri offre massima resa con

sistema Dynamic Contour Detection, che utilizza sensori 3D-LiDAR, per

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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diminuire al minimo l’intervento di pre- e post-ritocco, che Powercolor

automatica, o talvolta in entrambi i casi per non fermare la catena e

utilizzava di frequente” prosegue Peduzzi. “Questo sistema utilizza

quindi non perdere produttività. Da quando abbiamo installato i nuovi

scanner laser per la rilevazione della maggior parte delle forme di oggetti

sistemi sono veramente soddisfatto perché non abbiamo più la necessità

difficili per garantire risultati di rivestimento di qualità. Il processo di

di fermare il convogliatore e la verniciatura richiede al massimo due

rilevamento dinamico del contorno avviene in due fasi: la prima è il

ritocchi degli angoli più nascosti. Ho potuto quindi dedicare gli operatori

riconoscimento pezzi dinamico grazie agli scanner laser che misurano

ad altre attività”.

la distanza con l’oggetto e ne calcolano il contorno. Successivamente,

“La tecnologia Smart Inline, con il suo design a percorso rettilineo,

questi dati vengono inviati al MagicControl 4.0 che segmenta l’oggetto

garantisce un flusso di polvere costante e delicato ideale per produrre

scansionato secondo la disposizione delle pistole e lo “traduce” in precise

film con spessori uniformi e ripetibili” spiega Marco Peduzzi Di Gema.

posizioni degli assi e regolazioni delle pistole. Ogni asse è disposto in

“Inoltre, dal momento che i reciprocatori si muovono in base alla

modo indipendente”.

geometria del pezzo grazie al Dynamic Contour Detection, la polvere

“Essendo terzisti verniciamo pezzi molto diversi tra loro e molto

nebulizzata è uguale sia nella parte alta sia in quella bassa che in quella

complessi” commenta Giuseppe Di Maria. “Prima di inserire il sistema di

centrale” conclude Peduzzi. “Se consideriamo che la silhouette della

identificazione 3D dei pezzi e il nuovo sistema OC10 di Gema, dovevo

cabina di Powercolor è di 8.000x2.400x1.200 mm, significa che spesso il

dedicare 4 operatori alle operazioni di ritocco, prima o dopo l’applicazione

punto più largo di un pezzo è centrale rispetto al convogliatore mentre

© ipcm

© ipcm

Il Dynamic Contour Detection system di Gema, che utilizza scanner laser con sensori 3D-LiDAR per la rilevazione della maggior parte delle forme di oggetti difficili per garantire risultati di rivestimento di qualità. L’investimento ha incluso anche la sostituzione dei reciprocatori e delle pistole automatiche.

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la parte più stretta è posizionata in basso. La costanza della distanza degli erogatori unita alla distribuzione in

© ipcm

fase densa della polvere, che crea una nuvola soffice e sempre costante, garantisce spessori costanti sull’intera superficie dei pezzi, eliminando la necessità di ritocco.

Abbiamo comunque fornito a Powercolor anche 4 gruppi manuali per dare loro massima flessibilità nella gestione dei pochi ritocchi necessari, ma soprattutto per verniciare singoli pezzi o singole bilancelle in colori particolari, a perdere senza bisogno di passare dal centro polveri”.

Connettività 4.0 evoluta “Il progetto di investimento che ho attivato in Powercolor non si limita all’hardware, cioè all’impiantistica di processo, ma prevede anche un’operazione di estrema digitalizzazione dell’impianto, attuale verniciatura a polvere e futuro di cataforesi” dichiara Giuseppe Di Maria. “Sto facendo realizzare un software di gestione in grado di tracciare completamente la lavorazione di

Le pompe Optispray® nel serbatoio Optispeeder® del centro polveri.

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© ipcm

© ipcm

Vista generale dell’area di carico e scarico di Powercolor, con l’imponente convogliatore Futura.

Il pannello di controllo del sistema di gestione 4.0.

ogni singola commessa a partire dal ricevimento del materiale inviato dal

MagicControl 4.0 di Gema ci restituirà i valori di consumi, metri quadri

nostro cliente fino al pezzo finito pronto per essere imballato. Questa

verniciati, parametri di spruzzatura. Due stazioni di verifica diverse

tracciabilità include anche fotografie al materiale in ingresso, durante il

nel forno di polimerizzazione ci consentiranno di misurare il tempo di

processo, in uscita e ad eventuali non-conformità”.

permanenza e la temperatura. Infine, in uscita dal raffreddamento a fine

Quando parte l’ordine dall’ufficio, il materiale è fotografato grezzo nelle

ciclo, scatteremo una terza foto al materiale verniciato. In questo modo

condizioni di consegna. Una volta avviato il processo di verniciatura,

ogni nostro cliente entrerà in possesso di una scheda tecnica riportante il

ogni singola bilancella raccoglie i dati del pretrattamento, il tipo di ciclo,

processo completo che ha subito il suo manufatto e avrà la certezza che il

il tempo di contatto, la temperatura, il PH dei bagni, a conducibilità

suo materiale sarà trattato in quel modo per 365 giorni all’anno”.

dell’acqua demineralizzata.

“Il nostro ciclo di pretrattamento a spruzzo include 7 fasi e ci dà la

Il successo della tecnologia con pompe in fase densa

possibilità di trattare acciaio laminato a freddo, acciaio laminato a

Quando l’alimentazione delle polveri in fase densa fece il suo ingresso

caldo, acciaio zincato Sendzimir ed elettrolitico, acciaio zincato a caldo e

nel mercato della verniciatura, ricordo molto scetticismo verso questa

anche alluminio, che verniciamo però solo per applicazioni da interno,

tecnologia. Oggi, 8 impianti su 10 realizzati da Gema sono in fase densa.

non avendo un ciclo certificato Qualicoat” spiega Giuseppe Di Maria.

“Io sono estremamente soddisfatto della scelta fatta con Gema, ho

“Questo ciclo è stato messo a punto da DN Chemicals, e come prima

riscontrato una leggera diminuzione del consumo di polvere ma ciò

fase possiamo eseguire un fosfodecapaggio con Denacid 545 FD per

che impressiona è l’aumento della qualità di finitura” dichiara Di Maria.

acciaio laminato a caldo, in alternativa uno sgrassaggio con mordenzatura

“Anche la questione manutenzione è positiva: la nuova fase densa ha una

Denacid 539 ZN per acciaio zincato, o ancora una fosfatazione con

manutenzione completa di 35-40 secondi completa, a differenza della

Denphos 183 SC per acciaio laminato a freddo e alluminio. Dopo i vari

prima versione che richieda 15 minuti. A livello di durata dei componenti,

risciacqui prima con acqua di rete e poi con acqua demineralizzata

i manicotti delle pompe in fase densa durano 2000 ore, e questa durata

prodotta con il nostro demineralizzatore da acqua di pozzo, preceduto

non è influenzata dal tipo di polvere applicata. Con gli iniettori Venturi

da filtro a sabbia e carbone ed addolcitore, il ciclo termina con una

tradizionali, invece, l’usura del canottino del sistema di pescaggio è

passivazione nanotecnologica multimetal con Dollcoat SA 115. Questo è

strettamente correlata al tipo di polvere spruzzata, più questa è abrasiva

il ciclo di pretrattamento ad alte prestazioni che ci ha fatto guadagnare

più di frequente dovrò cambiare il canottino. In generale posso dire

numerosi clienti in svariati settori industriali”.

che l’uso combinato del centro polveri con pompe in fase densa e del

“Anche il processo di cataforesi sarà completamente tracciato” prosegue

sistema laser scanner di riconoscimento dei pezzi porta la qualità della

Di Maria. Alla fine della cataforesi scatteremo un’altra fotografia al pezzo

verniciatura a un livello superiore, con la massima automazione e un

per dimostrare che il trattamento è stato eseguito e per verificare

consumo di materie prime ridotto”.

eventuali non conformità. In cabina di verniciatura polveri, il software

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© FAE Group S.p.A.

FAE è specializzata nella progettazione e produzione di testate per trattori, escavatori, minipale, veicoli speciali e di cingolati per lavorazioni forestali, agricole e stradali, e per lo sminamento.

FOCUS ON TECHNOLOGY

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Quando l’approccio tecnologico dell’impiantista di verniciatura fa la differenza Monica Fumagalli ipcm®

Due aziende accumunate dallo stesso approccio tecnologico alle esigenze dei clienti: FAE, leader a livello mondiale nella produzione di macchine forestali, agricole e per lo sminamento, ha scelto di avvalersi della collaborazione di SAVIM Europe per l’installazione del suo nuovo impianto di verniciatura in grado di affiancare all’applicazione manuale quella automatica in uno spazio ridotto e di movimentare pezzi ingombranti in modo agevole grazie al trasportatore di CM Automazione. Un esempio di come un impiantista possa comprendere le esigenze del cliente e trasformarle nel progetto desiderato, indipendentemente dalle dimensioni della linea di verniciatura.

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L’

approccio tecnologico è un metodo o una strategia che utilizza strumenti, dispositivi, sistemi e metodologie basati sulla tecnologia per affrontare,

risolvere o migliorare specifici problemi o processi. In ambito manifatturiero, implica un orientamento all’innovazione continua, aggiornamento delle competenze e capacità di adattarsi all’evoluzione delle tecnologie – esattamente ciò che documentiamo continuamente sulle pagine delle nostre riviste rivolte, nello specifico, ai processi di verniciatura industriale. Indipendentemente dalle dimensioni e dalla complessità della linea da progettare, prima, e costruire, poi, quindi, il contributo tecnologico risiede proprio in © ipcm

quelle capacità ingegneristiche e tecniche che consentono di personalizzare il progetto a seconda degli spazi, della produzione e delle esigenze del cliente, e, spesso, ingombri ridotti e necessità particolari rappresentano quella sfida tecnologica che mostra il reale know-how dell’impiantista.

“In questo approccio risiede anche la nostra mission” – afferma Gianluca Morandi, Supply Chain Manager di FAE Group S.p.A., specializzata nella progettazione e produzione di testate per trattori, escavatori, minipale, veicoli speciali e di cingolati per lavorazioni forestali, agricole e stradali, e per lo sminamento. “La nostra azienda pone al centro l’innovazione tecnologica e la qualità costruttiva al fine di garantire il massimo delle prestazioni e dell’affidabilità per le proprie macchine. Ciascuna macchina, ciascun accessorio, ciascun componente opzionale è progettato con il massimo rigore, con la massima qualità dei materiali e adoperando le tecnologie più avanzate. Il compito dei mezzi che mettiamo su

© ipcm

strada è quello di rendere il più agevole ed efficiente possibile l’esecuzione del compito in base all’applicazione da svolgere, alle condizioni e al territorio in cui dovrà essere svolto”.

All’inizio del 2023, FAE ha installato presso la sede centrale di Fondo (TN) un nuovo impianto di verniciatura.

Dall'alto: L’impianto di verniciatura installato riunisce in un’unica struttura l’applicazione manuale e quella robotizzata.

L’applicazione manuale nella cabina a velo d’acqua. © ipcm

Interno della cabina a velo d’acqua.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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© ipcm

© FAE Group S.p.A.

“Ci siamo avvalsi della collaborazione di SAVIM Europe Srl di Arbizzano

negli Stati Uniti e in Canada - e poi in Francia, in Germania, in Australia e,

(Verona) perché è stato l’unico impiantista a cogliere le nostre esigenze e

recentemente, anche in Cina”.

a trasformarle nel progetto che avevamo in mente, dimensionandolo sulla

La produzione è distribuita esclusivamente in 3 stabilimenti italiani: la

quantità limitata dei lotti che dobbiamo trattare quotidianamente, senza -

sede centrale si trova a Fondo, nel cuore della Val di Non trentina, e ospita

per questo motivo - ridurre il valore tecnologico dell’impianto, che resta di

le divisioni amministrativa, commerciale, marketing e l’ufficio tecnico per

qualità elevata”.

la progettazione, i reparti di pre-assemblaggio, verniciatura e collaudo, il

I prodotti FAE, dalle aree boschive alla strada

magazzino che include i ricambi e la divisione logistica; uno stabilimento a Vipiteno (Bolzano), dove sono effettuate le lavorazioni meccaniche di

Fondata nel 1989, FAE ha avviato la propria produzione, al tempo

uno dei componenti più importanti, il rotore, e un impianto produttivo nel

ancora artigianale, progettando e costruendo attrezzature per macchine

vicentino per la costruzione di semi-lavorati ricavati dai coils.

forestali. Nei primi anni Duemila, l’azienda ha affiancato alla produzione

“Ciascuna macchina e accessorio – prosegue Morandi – nasce per

di testate trincianti forestali, quella di accessori destinati alle macchine da

fare la differenza non solo nell’operazione che deve svolgere, ma, vista

costruzione e alle frese per il settore stradale, fino ad arrivare, nel 2005,

l’importanza di alcune delle applicazioni per il mondo in cui viviamo, anche

ad inaugurare una nuova linea per la fabbricazione di mezzi cingolati.

nel pianeta. È per questo che ciascuna persona del nostro team, ciascun

Oggi FAE, che conta circa 400 dipendenti e 170 milioni di fatturato a

partner, ciascun cliente lavora quotidianamente: questo è esattamente lo

livello globale, presenta 3 macrolinee in un portfolio di 90 prodotti e 400

spirito di FAE”.

modelli: Land Clearing, prodotti pensati per velocizzare e rendere più agevoli e produttive una vasta gamma di lavorazioni forestali e agricole,

Un importante contributo per il pianeta

operando in boschi e foreste, terreni agricoli, fiumi e canali, aree naturali,

Dal land clearing al demining, il contributo dei prodotti realizzati

verde urbano; Construction, per l’impiego in cantieri per la costruzione

dall’azienda trentina è fondamentale per il recupero e il mantenimento di

di strade, autostrade, sentieri, cave, miniere e infrastrutture in genere e

aree soggette a disastri ambientali, come gli incendi, e per il ripristino di

Demining, per la bonifica e il ripristino ad uso civile di terreni altrimenti

zone destinate a nuovi utilizzi.

pericolosi e inutilizzabili, operando in strade, sentieri, aree agricole e

Sfortunatamente gli incendi boschivi rappresentano un fenomeno in

forestali con la presenza di mine.

crescita, amplificato dai cambiamenti climatici e dalla cattiva gestione

“Il 75% dei prodotti che realizziamo sono a marchio FAE, mentre il

del suolo in molte aree esposte. “Se pensiamo che a partire dal 2000

restante 25% è realizzato per importanti OEM mondiali, di cui la nostra

solo negli Stati Uniti – uno dei nostri principali mercati di riferimento

azienda è fornitrice” – spiega Morandi. “Siamo presenti nei mercati

- gli incendi hanno distrutto annualmente 7 milioni di acri di terreno1

mondiali più strategici per questo settore: in Nord America - in particolare 1

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https://ourworldindata.org/wildfires

FOCUS ON TECHNOLOGY

© FAE Group S.p.A.

© FAE Group S.p.A.

e che, negli ultimi vent’anni, il loro tasso di distruzione è - purtroppo

Brianza), in grado di movimentare 12 bilancelle con una portata massima

- raddoppiato, i dati sono davvero preoccupanti: l’impatto sociale,

di 700 kg ciascuna. Se la cabina robotizzata permette di lavorare molto

ambientale ed economico che essi lasciano dietro di sé hanno posto

più velocemente, le cabine tradizionali consentono, invece, un’ampia

l’attenzione sull’importanza della gestione e della prevenzione degli

versatilità: vi si possono infatti verniciare vari tipi di componenti, anche

incendi in tutto il mondo. Ed è qui che l’attrezzatura FAE fa davvero la

di grandi dimensioni movimentati tramite un trasportatore manuale a

differenza. Una delle misure più efficaci per fermare la propagazione

scambi pneumatici progettato da SAVIM. Un sistema di riscaldamento ad

di un incendio è la creazione di fasce tagliafuoco, ossia aree prive di

acqua alimentato da una centrale termica a biomassa asserve il tunnel

vegetazione, create all’interno di foreste o aree naturali. Non solo

di appassimento ed essiccazione. L’intero impianto è stato integrato in

contengono l’incendio in una zona delimitata, ma vengono anche

ERP per monitorare l’avanzamento delle fasi di lavorazione attraverso il

utilizzate dagli animali selvatici come rifugio sicuro dal fuoco e dalle

software gestionale dell’azienda”.

squadre antincendio presenti per spegnere l’incendio e svolgere il lavoro necessario per mantenere la vegetazione. Il forestry mulching è

Verniciare piccoli lotti: l’esigenza di FAE

ecologico, economico e attualmente il modo più efficiente per preservare

L’azienda non aveva la necessità di installare una linea di verniciatura di

la qualità del suolo. Durante il processo le nostre macchine lasciano sul

ampie dimensioni o strutturata in modo complesso. “La maggior parte

terreno un pacciame nutriente per fornire umidità e nutrienti vitali al

della componentistica che utilizziamo per i nostri prodotti – sottolinea

suolo e sopprimere le specie vegetali indesiderate. Le nostre macchine

Morandi – viene affidata a collaboratori esterni o verniciata all’interno

sono quindi attivamente coinvolte nella lotta contro gli incendi e siamo

degli altri due stabilimenti. Noi, in questa sede, effettuiamo la verniciatura

orgogliosi di contribuire a salvare le nostre foreste per le generazioni

di componenti già assemblati che necessitano di un rivestimento a scopo

future.”

estetico. Il progetto per il nuovo impianto doveva abbinare la massima

Il percorso verso la qualità totale

versatilità per la verniciatura di manufatti di tipologia, dimensione e conformazione diverse, con lo spazio limitato che avevamo a disposizione

L’esigenza di implementazione del reparto di verniciatura – prima costituito da una sola cabina per l’applicazione manuale – è sorta per FAE con l’aumento dei volumi produttivi. “Il nuovo impianto è diventato

Da sinistra a destra:

oggi uno dei nostri punti di forza per garantire la qualità dei nostri

Interno della cabina a secco.

componenti. È dotato di due cabine statiche per l’applicazione manuale e una cabina semi-automatica attrezzata con robot e asservita da un trasportatore birotaia fornito da CM Automazione di Giussano (Monza e

La zona dell’impianto dedicata all’applicazione semi-automatica.

L’applicazione effettuata con il robot.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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all’interno della fabbrica. Una delle caratteristiche di questa area dello stabilimento è proprio quella di avere spazi molto ridotti in cui manovrare pezzi di dimensioni impegnative. Abbiamo quindi installato un impianto di dimensioni pari a 26 x 13 m che ospita le 2 cabine statiche, una a secco destinata all’applicazione manuale su pezzi fino a 1500 kg di peso e una a velo d’acqua, e la cabina robotizzata a velo d’acqua per la verniciatura semiautomatica di manufatti fino a 1,80 m, tutte e 3 asservite da una centrale vernici con pompa ad alta pressione di Graco”.

“Solo il 20% dei componenti inviati poi in verniciatura sono pretrattati con uno sgrassaggio manuale, per gli altri non è necessario alcun tipo di pretrattamento meccanico o chimico: anche questo elemento è un altro aspetto particolare del nostro processo di verniciatura” – afferma Morandi. “Effettuiamo un’applicazione a mano unica o a doppio strato, primer + topcoat. Per l’applicazione a

© ipcm

mano unica nella cabina robotizzata dove verniciamo i rotori, i componenti più importanti della nostra produzione, utilizziamo una vernice all’acqua fornita da Inver2, l’INVERPUR MU”. “Si tratta di un primer/finitura bicomponente idrosolubile con resine acriliche e formulato con pigmenti anticorrosivi” – dichiara il team tecnico di Sherwin-Williams. “E’ particolarmente indicato laddove l’aspetto estetico è di primaria importanza e si richiede di semplificare il processo di verniciatura con l’utilizzo di un solo prodotto: può essere infatti utilizzato, come in questo caso, come soluzione DTM (direct to metal). Il prodotto che forma un film duro ed elastico con grado di brillantezza fino a 60-65 gloss, presenta una buona adesione su acciaio, alluminio e supporti in cataforesi e una buona resistenza alla corrosione. Grazie alla formulazione con resine acriliche offre anche ottime prestazioni di resistenza alla luce”.

© ipcm

2

Un marchio di The Sherwin-Williams Company

Dall'alto: Una delle problematiche più difficili da risolvere per l’azienda è la movimentazione dei manufatti di grandi dimensioni.

L’area di scarico dei pezzi.

Dettaglio di un manufatto finito.

FOCUS ON TECHNOLOGY

Mentre per gli altri pezzi, a seconda delle caratteristiche che questi

Director di CMA Robotics di Pavia di Udine (Udine) - è una macchina a

devono presentare, sono utilizzate vernici bicomponenti applicate

controllo elettronico con 6 gradi di libertà, progettata per eseguire in

sia a mano unica sia a doppia mano con pistole a tazza: la quantità di

modo automatico operazioni di verniciatura sia a liquido, come in questo

prodotto applicato è infatti così limitata da non richiedere l’utilizzo della

caso, sia a polveri di superfici in metallo, legno e plastica. Il braccio del

miscelatrice. Oltre al progetto impiantistico perfettamente commisurato

robot offre la massima manovrabilità, grazie ad un sistema di innesti

alle esigenze dell’azienda, un’altra delle caratteristiche della linea più

ed un perfetto bilanciamento pneumatico tramite il sistema brevettato

apprezzate da FAE è la facilità di movimentazione dei componenti che

smart balance, e all’impiego di speciali leghe leggere.

possono essere trattati e ultimati in poche ore, grazie alla sostituzione del

Un’ulteriore flessibilità d’utilizzo si ottiene grazie alla particolare

carro ponte con il trasportatore studiato ad hoc.

configurazione del polso, che tramite la rotazione di 360° di ogni singolo

“SAVIM non solo ci ha fornito la sua preziosa assistenza” – sottolinea

asse, permette di raggiungere agevolmente qualsiasi punto degli

Morandi – “ma ha fatto anche da capocommessa incaricandosi di

elementi in lavorazione. In questa particolare fornitura abbiamo installato

contattare personalmente gli altri fornitori dei dispositivi funzionali alla

la nostra ultima tecnologia di autoapprendimento ovvero il nostro VR

linea, dall’azienda brianzola responsabile del trasportatore prima citata,

Tracking che permette la programmazione del robot senza la necessità di

alla società specializzata nella progettazione e costruzione del robot di

trascinare il braccio dello stesso. In pratica utilizziamo la pistola del robot

verniciatura, CMA Robotics, fino a Hydro Italia, responsabile del progetto e

che si sgancia con un dispositivo estremamente semplice ed eseguiamo

dell’installazione del sistema di trattamento delle acque di cabina”.

la verniciatura del manufatto come se fosse una pistola manuale. Il robot,

Dettaglio di alcuni dispositivi della linea di verniciatura

dopo aver riposizionato la pistola, è in grado di ripetere il ciclo eseguito dall’operatore. Un ulteriore vantaggio è garantito dal fatto che è possibile

Il robot antropomorfo

modificare a terminale la traiettoria programmata con un semplice

“Il robot antropomorfo modello GR 630” – afferma Marco Zanor, Sales

movimento del mouse”.

+ resistenti. + duraturi. + personalizzabili Campodarsego (PD) | www.feltanireti.it | info@feltanireti.it | Tel +39 0495564837

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

© ipcm

© ipcm

L’impianto di trattamento delle acque di cabina e uno dei cingolati di FAE.

Aggiunge Zanor: “La tecnologia precedente, che richiedeva la

essere smaltiti, mentre l’acqua di recupero depurata defluisce per gravità

movimentazione del braccio del robot, inventata ed utilizzata per la prima

nella cabina”.

volta negli anni ’70, oggi risulta superata e CMA Robotics, da sempre all’avanguardia con le sue soluzioni nel settore della verniciatura, è un

Conclusioni

precursore nel mercato con il suo nuovo sistema VR Tracking”.

“Avremmo potuto realizzare un impianto con un’unica cabina, ma non volevamo perdere la flessibilità che caratterizzava il nostro processo

L’impianto di trattamento acque

di verniciatura e il team di SAVIM Europe ha colto appieno quanto

Il sistema di trattamento delle acque di cabina è un modello Hydrofloty

questo aspetto fosse fondamentale per noi. Per cui, grazie alla loro

6M installato da Hydro Italia di Medicina (Bologna). “All’interno della

collaborazione già in fase di progettazione abbiamo optato per la

cabina, in posizione ottimale, abbiamo collocato la pompa sommersa

costruzione di due sistemi impiantistici con caratteristiche diverse in

per mantenere il movimento continuo dell’acqua della vasca e provocare

un’unica struttura realizzata con un ingombro ridotto. L’automazione

l’aspirazione attraverso un tubo” – spiega Davide Solmi, responsabile

che è stata integrata ci ha permesso di migliorare la gestione dei pezzi

commerciale di Hydro Italia. “Per mezzo di un particolare sistema di

all’interno dello stabilimento, contribuendo ad ottimizzare la logistica

aerazione, la massa in circolo viene arricchita di piccolissime bolle

dell’intero reparto. Abbiamo registrato anche un ulteriore vantaggio nella

d’aria che aderiscono alle particelle dello strato di fanghi superficiale

riduzione della frequenza manutentiva dell’impianto, grazie alla filtrazione

facilitandone l’affioramento (flottazione) e rendendole così movimentabili

delle cabine a velo d’acqua”. L’obiettivo di FAE era quello di realizzare un

dalla racla del flottatore. La pompa sommersa convoglia questa

impianto che non risultasse sovradimensionato rispetto ai volumi di lotti

miscela di acqua e aria al flottatore dove avviene la separazione dei

da trattare, ma che consentisse di mantenere la flessibilità necessaria

fanghi dall’acqua. Prima di arrivare al flottatore, la miscela può essere

per gestire anche un eventuale aumento produttivo: “l’obiettivo è stato

addizionata di un particolare prodotto chimico che facilita la separazione

raggiunto grazie al contributo tecnologico e alla consulenza di un partner

dal fango. Mediante la paletta scrematrice a movimento pneumatico le

come SAVIM Europe, il cui staff tecnico punta da sempre ad ampliare e

particelle flottanti vengono sospinte in continuo dalla superficie della

migliorare la struttura tecnica, produttiva e di assistenza per rispondere

vasca del flottatore fino all’uscita con caduta nel contenitore fanghi, il

nel modo migliore alle esigenze dei propri clienti, tra cui rientra con piena

quale contiene un sacco-filtro a perdere. Questo sacco è fissato in un

soddisfazione anche la nostra azienda”.

contenitore mobile. I fanghi accumulatisi sul fondo dell’impianto potranno

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Ravarini Castoldi & C. srl ELETTROSPRAY® via E. De Nicola, 18 - I-20090 Cesano Boscone (MI) Italy - tel.+39 0255210608 www.ravarinicastoldi.it - dive@ravarinicastoldi.it

© Giorgio Gori

ART WITHIN SURFACES

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

Anche i veicoli IVECO vestono metal a cura di IVECO Spa Torino, Italia

IVECO ha collaborato con i Metallica, supportandoli nelle tappe europee del M72 World Tour con camion e furgoni elettrici e a gas naturale verniciati con una speciale livrea personalizzata.

A

novembre dello scorso anno IVECO aveva annunciato una

L’M72 World Tour è stato il tour di concerti organizzato dalla band heavy

storica collaborazione con i Metallica, membri della Rock &

metal americana Metallica a supporto di “72 Seasons”, il suo undicesimo

Roll Hall of Fame, durante l’evento di lancio della sua nuova

album in studio pubblicato il 14 aprile 2023. Il tour è iniziato il 27 aprile

gamma a Barcellona. Il marchio avrebbe supportato la band durante

2023 ad Amsterdam e si è concluso il 29 settembre 2024 a Città del

la tappa europea del M72 World Tour, che ha riempito gli stadi di tutto

Messico.

il continente da maggio a luglio 2024, con una media di 70-80 mila

I 14 camion e i furgoni elettrici e a gas naturale di IVECO si sono uniti

spettatori per spettacolo.

alla carovana dei Metallica, trasportando la band e le loro attrezzature

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N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ART WITHIN SURFACES

a Monaco, Helsinki, Copenaghen, Varsavia e Madrid,

hanno fornito un servizio navetta per la troupe della

percorrendo oltre 200 mila km. L’annuncio si era

band durante i concerti. Questi veicoli “green” hanno

concluso con il video ufficiale dedicato al lancio della

contribuito all’obiettivo dei Metallica di ridurre la loro

nuova gamma completa di IVECO, ravvivato dalla

impronta di carbonio concerto dopo concerto, per uno

“elettrizzante” colonna sonora della hit dei Metallica “It’s

show sostenibile.

Electric”.

Inoltre, è stato realizzato un “Truckers Contest” per

Luca Sra, Presidente del segmento Camion di Iveco

coinvolgere i camionisti, invitandoli a inviare video di sè

Group, ha affermato: “Il lancio della gamma completa

stessi, indipendentemente dalla marca del loro veicolo,

IVECO 2024 ha rappresentato una pietra miliare unica

mentre si esibiscono al ritmo della musica dei Metallica

nella nostra storia, che apre un entusiasmante capitolo

e provare così a vincere i biglietti per il concerto.

alimentato dalla nostra nuova energia. Non avrebbe potuto esserci momento migliore per annunciare

Una collaborazione per un futuro migliore

una collaborazione davvero elettrizzante. Siamo stati

IVECO e i Metallica condividono una forte attenzione

molto felici di ‘scendere in pista’ con questa incredibile

alla tutela dell’ambiente e alla responsabilità sociale.

band e troupe a bordo dei nostri veicoli a propulsione

IVECO è nota per il suo impegno nel trasporto “green”

alternativa, spinti dalla nostra vocazione condivisa

attraverso investimenti di lunga data in soluzioni

a supportare le comunità sostenibili e ad ampliare i

di propulsione alternative. Come parte del gruppo

confini per un mondo migliore”.

Iveco, il marchio si è impegnato a raggiungere le zero

La livrea personalizzata dei camion IVECO firmati Metallica

emissioni entro il 2040 e continuerà a supportare le comunità colpite da guerre e calamità naturali, a gestire programmi di formazione per i giovani

IVECO ha fornito camion pesanti S-eWay e S-Way

vulnerabili e a fare donazioni per nutrire le persone

Metallica Special Edition elettrici e a gas naturale,

bisognose. Questi programmi si allineano con le

personalizzati da un artista di talento con una

iniziative della fondazione dei Metallica “All Within My

livrea appositamente studiata nei colori dell’album

Hands”, che sostiene i banchi alimentari locali durante

72 Seasons. La carrozzeria nera opaca è inondata

i tour della band, che gestisce l’iniziativa formativa

da una finitura giallo brillante sul lato della cabina,

per la forza lavoro Metallica Scholars a supporto

mentre la griglia anteriore riporta l’iconico logo della

dei college della comunità e che contribuisce, ove

band aerografato. I furgoni eDaily e Daily Natural

possibile, ai soccorsi in caso di calamità. Due partner

Gas, anch’essi con la livrea Metallica Special Edition,

perfettamente in sintonia per un futuro migliore.

© IVECO

© AkzoNobel

ADVANCEMENTS

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

AkzoNobel lancia la nuova gamma di vernici in polvere Interpon A5000 per veicoli commerciali A cura di AkzoNobel Powder Coatings

Interpon A5000, la nuova gamma di vernici in polvere ad alte prestazioni sviluppata da AkzoNobel, offre un’eccellente protezione dalla corrosione e una finitura durevole per i veicoli commerciali.

A

kzoNobel ha lanciato la gamma di vernici in polvere Interpon

Interpon A5000 è una gamma di vernici in polvere per il telaio, la

A5000 per offrire una protezione affidabile, uniforme e duratura

carrozzeria e le altre parti di un veicolo commerciale che soddisfa

ai produttori OEM di veicoli commerciali che desiderano abbinare

svariate esigenze dei clienti. Offre livelli ottimali di protezione dalla

prestazioni e sostenibilità.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

corrosione in ambienti difficili, con una finitura in colori che durano

ADVANCEMENTS

più a lungo, proteggendo la reputazione del marchio. È un prodotto a

in polvere specifici per componenti come contenitori a pressione e

cui gli OEM possono infatti affidarsi per garantire coerenza in tutto il

serbatoi di carburante, tra cui Interpon A5250 – che resiste a benzina,

mondo, grazie all’impronta produttiva globale di AkzoNobel. Da camion

gasolio, olio, sostanze chimiche e agenti atmosferici – e Interpon A5260,

e rimorchi ad autobus e veicoli speciali, i veicoli commerciali hanno

progettato per serbatoi a pressione con elevata resistenza ai detriti

bisogno di soluzioni di verniciatura a polvere che siano robuste come

stradali ed eccellente ritenzione della brillantezza.

i pezzi che proteggono. La gamma completa comprende non solo

Per le parti della carrozzeria e le cabine, la gamma include il sistema

primer, ma anche topcoat, clearcoat e vernici progettate per resistere

di verniciatura a polvere Interpon A5550 e Interpon A5552 e Interpon

a molteplici sfide, come i danni causati dalla corrosione e dalla luce

A5554, che sono specificamente progettati per bilanciare le condizioni

ultravioletta o da sostanze chimiche come olio, benzina e gasolio.

della superficie di Classe A con un costo ottimizzato per unità.

I produttori di veicoli commerciali sono anche alla ricerca di soluzioni

Quest’ultimo ha livelli superiori di resistenza ai raggi UV per costruttori

che supportino la sostenibilità, riducendo il consumo energetico, le

di camion di alta qualità e altri veicoli che richiedono una finitura di

emissioni di CO2 e i costi. La nuova gamma è stata progettata per

massima qualità. La gamma include anche Interpon A5560, un topcoat

soddisfare queste richieste: le vernici in polvere sono facili da applicare,

di alta qualità, e Interpon Redox, una serie di primer che forniscono ai

assicurando una finitura corretta al primo tentativo, accelerando la

clienti uno punto di riferimento unico per la protezione dalla corrosione,

produzione ed eliminando la necessità di costose rilavorazioni.

anche negli ambienti più difficili (fino a ambienti corrosivi C5).

La gamma include anche prodotti con temperature di polimerizzazione inferiori, che riducono ulteriormente i tempi di lavorazione, il consumo di energia e gli sprechi, offrendo al contempo livelli elevati e costanti di prestazioni e qualità. Essendo composta da vernici in polvere, questa gamma è anche priva di composti organici volatili (COV) e praticamente non genera sprechi, poiché qualsiasi overspray può essere riciclato e riutilizzato.

Al centro della gamma c’è il rivestimento in polvere Interpon A5500, un primer liscio che è ideale per la finitura delle cabine dei camion, le griglie anteriori e i paraurti. Questo primer è più sostenibile delle alternative tradizionali, grazie all’assenza di COV e alla flessibilità del processo di rivestimento. Funge inoltre da basecoat perfetto non solo per le mani a finire a polveri, ma anche quelle liquidi, consentendo ai produttori di sfruttare i vantaggi di entrambe.

Martina Lösgen, Global Segment e Key Account Manager ACE e CV afferma: “La gamma Interpon A5000 è apprezzata da molti dei principali OEM e produttori per le sue prestazioni e l’affidabilità, ma anche per la flessibilità e l’efficienza che può apportare alle loro attività. Collaborare con noi consente ai produttori di aggiungere protezione, colore e una finitura leader a livello mondiale ai loro veicoli e ai componenti di prima categoria”.

Per completare la gamma, AkzoNobel fornisce anche servizi di supporto tecnico, per aiutare gli OEM e i loro fornitori a ottimizzare le loro linee di verniciatura e le prestazioni delle soluzioni Interpon da loro scelte.

Gli altri prodotti della gamma Interpon A5150 Gli ltri prodotti della gamma includono Interpon A5150, ideale per offrire elevati livelli di durata e resistenza alla corrosione per camion, rimorchi e autobus secondo gli standard di attrito superficiale degli OEM; e Interpon A5160, che ha tutti i vantaggi di A5150 ma con una resistenza UV ulteriormente migliorata. Sono stati sviluppati anche rivestimenti

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FOCUS ON TECHNOLOGY

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

Vernici cataforetiche prive di stagno: la scelta sostenibile e strategica di ZD Group per accedere a nuovi mercati e aumentare la sostenibilità del proprio processo Ilaria Paolomelo ipcm®

© ZD Group

In ottica di sostenibilità e per avere accesso a nuovi mercati in cui i rivestimenti privi di etichettatura di tossicità sono un requisito imperativo, ZD Group, consolidata azienda di verniciatura conto terzi, ha recentemente introdotto nel proprio processo di cataforesi vernici tin-free, ovvero prive di stagno, sviluppate da Sherwin-Williams. Questa scelta, oltre a rafforzare l’impegno di ZD Group verso l’adozione di tecnologie sostenibili senza scendere a compromessi sulla qualità del risultato finale, le ha permesso nuove opportunità di crescita in nuovi mercati e settori industriali.

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N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

L

e partnership strategiche rappresentano

produzione. Ma l’importanza delle partnership

per il processo di cataforesi, oltre che di vernici

una leva cruciale per il successo di

va oltre il mero aspetto tecnologico: si estende

in polvere Qualicoat Classe 1 e 2 per la finitura dei componenti che la richiedono.

qualsiasi azienda, soprattutto per

alla componente umana, alla professionalità

quelle realtà che nascono come piccole

e all’assistenza tecnica che i fornitori sono in

imprese familiari e aspirano a crescere

grado di offrire. Per un’azienda, poter contare

fino a diventare dei veri e propri punti di

su fornitori che non si limitano a vendere un

Tre poli produttivi per rispondere a ogni esigenza di verniciatura

riferimento nel proprio settore. Nel campo

prodotto, ma che offrono anche un supporto

Nel 2004, ZD Group Srl inizia il suo percorso

della verniciatura e del trattamento superficiale

costante, attento e personalizzato, rappresenta

a Borgo Veneto, introducendosi nel mondo

dei metalli, la collaborazione con fornitori di

un enorme valore aggiunto. Ne è un esempio

della verniciatura dei metalli. Nata come una

fiducia è determinante non solo per disporre

la partnership stretta recentemente da ZD

piccola azienda a conduzione familiare, spinta

di tecnologie avanzate e prodotti chimici

Group – azienda padovana specializzata

da coraggio, passione e un costante impegno

all’avanguardia, ma anche per garantire

nella verniciatura conto terzi per svariati

nell’innovazione, ZD Group ha saputo crescere

finiture più sostenibili ma sempre di elevata

settori industriali tra cui ACE, automotive e

rapidamente, guadagnandosi la fiducia di

qualità, rispondendo efficacemente alle

arredamento – con il produttore di rivestimenti

una rete di clienti in tutto il Veneto. Riccardo

crescenti richieste del mercato sia in termini di

Sherwin-Williams (BO). Quest’ultimo è stato

Zanellato, fondatore e attuale General Manager,

prestazioni sia di sostenibilità dei processi di

selezionato per la fornitura di vernici tin-free

ricorda gli inizi: “Abbiamo cominciato con un piccolo impianto a polvere a Santa Margherita d’Adige (PD), collaborando sinergicamente con

© ZD Group

un’azienda esterna specializzata in zincatura per garantire ai nostri clienti una protezione anticorrosiva completa dei loro prodotti.”

La determinazione e il continuo aggiornamento delle tecnologie hanno trasformato ZD Group in una realtà di riferimento per il trattamento e la finitura dei metalli: oggi l’azienda offre pluriservizi con serietà, professionalità e rispetto dei tempi di consegna.

“ZD Group conta attualmente tre stabilimenti.

Il primo, a Santa Margherita d’Adige, è specializzato nella verniciatura a polvere automatizzata di minuteria; il secondo, aperto a Ospedaletto Euganeo (PD) durante il periodo della pandemia, copre un’area di 3.000 m2 destinata alla verniciatura per cataforesi e finitura a polvere di componenti di dimensioni medie; il terzo stabilimento, situato a Este (PD), è dedicato al trattamento della carpenteria pesante, con un impianto in grado di gestire manufatti fino a 5,5 metri e una linea statica progettata per verniciare pezzi fino a 8 metri”.

Foto di apertura: componenti verniciati in cataforesi + polvere.

A sinistra: un esempio dei pezzi trattati da ZD Group.

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

“Nello stabilimento situato a Ospedaletto Euganeo stiamo introducendo

L’impianto è conforme alle Direttive Europee per il settore

anche una nuova cabina per la verniciatura a liquido,” aggiunge Zanellato.

automobilistico, dei veicoli industriali e off-road, e delle apparecchiature

“Questo ci consentirà di rispondere con maggiore flessibilità alle esigenze

elettriche/elettroniche, ed esegue un ciclo di trattamento che include:

di clienti che richiedono finiture sia funzionali che estetiche, come ad

 Granigliatura su richiesta, per rimuovere le impurità da taglio laser.

esempio per i componenti di design recentemente realizzati per un

 Sgrassaggio con chimica fornita da Condoroil (Casale Litta, VA).

prestigioso albergo in Arabia Saudita.”

 Doppio risciacquo con acqua di rete.

Cataforesi + verniciatura a polvere – una scelta sempre più frequente nell’industria manifatturiera

 Passivazione nanotecnologica.  Risciacquo con acqua demineralizzata.  Applicazione della cataforesi epossidica tin-free sviluppata da

Il polo produttivo di Ospedaletto Euganeo rappresenta una delle

Sherwin-Williams.

strutture più innovative di ZD Group, progettata per trattare

 Risciacquo con ultrafiltrato e acqua demineralizzata.

componenti di dimensioni medie con una qualità di finitura avanzata,

 Essiccazione in forno a 200 °C.

soprattutto in termini di resistenza in esterno. Inaugurato durante il periodo della pandemia, questo stabilimento è stato dotato di una

“Il film di cataforesi depositato ha uno spessore medio di 18-30 mm

linea di verniciatura per cataforesi e un impianto per l’applicazione dei

e vanta una resistenza alla nebbia salina fino a 500 ore secondo gli

rivestimenti in polvere. “La cataforesi è fondamentale per settori che

standard ISO e ASTM. Le caratteristiche chimico-fisiche del prodotto in

richiedono una protezione anticorrosiva massima – tra cui il settore

uso garantiscono ottima adesione e resistenza agli urti. Inoltre, questo

ACE, i cui manufatti sono soggetti all’azione degli agenti atmosferici e

stabilimento offre anche la possibilità di applicare, successivamente alla

ad attacchi chimici e meccanici per tutto il loro ciclo di vita” afferma il

cataforesi, rivestimenti in polvere epossidici, poliestere, poliuretanici, e

General Manager di ZD Group.

acrilici, permettendoci di adattare il ciclo di verniciatura alle specifiche

© ZD Group

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

richieste del cliente e di rispondere a esigenze estetiche e funzionali di

Rendere il processo di cataforesi più sostenibile

vario tipo”, continua Riccardo Zanellato.

Per ottimizzare il processo di cataforesi e diminuirne l’impatto ambientale,

Lo stabilimento di Ospedaletto Euganeo di ZD Group include infatti

ZD Group si è rivolta recentemente ad un nuovo fornitore, Sherwin-

anche un impianto di verniciatura a polvere che permette l’applicazione

Williams, per l’approvvigionamento dei prodotti vernicianti.

rapida di più mani senza che i componenti debbano fare un multiplo

“Inizialmente Sherwin- Williams ci ha fornito un prodotto epossidico

passaggio sulla linea: dopo l’applicazione del primer a polvere in cabina,

standard di nuova generazione ma ancora con un catalizzatore a base

il manufatto attraversa un forno di gelificazione ad aria calda, prosegue

di stagno. Nel frattempo ha messo a punto nei propri laboratori di

verso l’applicazione di una mano di finitura e termina con la fase di

Minneapolis (Minnesota, US) una piattaforma che impiega un catalizzatore

polimerizzazione completa dei due strati. L’impianto è anche dotato di

privo di stagno per ridurre l’impatto ambientale e per rendere il

un robot antropomorfo Lesta che assiste gli operatori nella gestione dei

rivestimento conforme alla certificazione NSF/ANSI/CAN 61 - Drinking

grandi volumi di produzione, migliorando l’efficienza e garantendo una

Water System Components Health Effects inerente all’acqua potabile”,

maggiore precisione.

afferma Zanellato.

“Attualmente, questo stabilimento opera su due turni, e ogni fase del processo è tracciata per monitorare in tempo reale i vari passaggi e disporre di informazioni dettagliate su ogni fase. In base alle specifiche esigenze dei clienti, possiamo quindi effettuare solamente

Da sinistra:

il pretrattamento e la verniciatura cataforetica, il pretrattamento

L’impianto per componenti di grandi dimensioni.

tradizionale seguito dall’applicazione di una o più mani di rivestimento in polvere oppure combinare i due processi, con la cataforesi prima e la finitura in polvere poi”, aggiunge Zanellato.

Il carroponte per l’immersione dei pezzi.

I componenti di grandi dimensioni verniciati da ZD Group.

© ZD Group

© ZD Group

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

© ZD Group

L’impianto per la verniciatura a polvere di Linea Eco Air (sopra) e l'area di scarico dello stabilimento di Este.

© ZD Group

“Questo nuovo catalizzatore privo di stagno è perfettamente compatibile

a polvere, anche se non in esclusiva in quanto spesso, lavorando a

con il sistema di cataforesi esistente, non sono necessarie modifiche al

capitolato, sono i clienti a indicarci la finitura da utilizzare. Principalmente,

polimero di base e ciò permette a ZD Group di continuare a utilizzare

impieghiamo polveri ibride epossi-poliesteri oppure poliesteri per

la stessa vasca di cataforesi, alimentandola con il nuovo prodotto,

industria e per architettura superdurabili, con certificazione Qualicoat

ottenendo così un vantaggio economico, oltre che ecologico. A partire

classe 1 e classe 2”, afferma Zanellato.

dal mese di settembre, ZD Group ha iniziato a utilizzare il nuovo prodotto e ha riscontrato che sia le temperature di reticolazione sia le condizioni

I vantaggi della collaborazione

operative sono rimaste invariate. In pratica, il passaggio a questa nuova

La collaborazione con Sherwin-Williams ha portato numerosi vantaggi

soluzione è stato semplice: è bastato sostituire il catalizzatore, ottenendo

strategici a ZD Group, consolidando il rapporto di fiducia e aprendo nuove

una vernice altrettanto efficace, ma più sicura e rispettosa dell’ambiente.

opportunità di mercato. Due aspetti principali emergono come benefici

Le performance in termini di resistenza chimico-fisico-meccanica e

fondamentali: da un lato, l’assistenza tecnica puntuale e costante offerta

reticolazione sono rimaste le stesse, senza alcuna alterazione della

da Sherwin-Williams, che si distingue per la disponibilità e l’approfondita

qualità del prodotto finale”, dichiara Stefano Caminati, responsabile del

conoscenza dei prodotti, e dall’altro l’espansione dei mercati a cui ZD

laboratorio di Minerbio di Sherwin-Williams.

Group può accedere grazie all’introduzione di vernici a basso impatto

Un altro importante vantaggio offerto dalle vernici tin-free è l’etichettatura,

ambientale, ideali per la finitura di manufatti che richiedono l’assenza di

che non presenta alcuna pericolosità – consentendo così a ZD Group

metalli pesanti, ottenendo nuove omologazioni, in mercati in cui l’assenza

di stoccare grandi quantità di prodotto senza essere sottoposta alle

di componenti iscritti nelle blacklist nei rivestimenti applicati è un requisito

restrizioni previste per i materiali pericolosi – e offre l’opportunità di

fondamentale.

entrare in nuovi settori, come quello alimentare, dove l’assenza di metalli

“I tecnici di Sherwin-Williams, inoltre, sono sempre presenti sul

pesanti nelle formulazioni è imprescindibile.

posto, pronti a dedicare anche intere giornate lavorative al controllo

“Con Sherwin-Williams collaboriamo anche per la fornitura delle finiture

approfondito di ogni dettaglio, un aspetto che consideriamo un valore

114

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

aggiunto fondamentale, ben più importante rispetto agli aspetti

GLOBAL SOLUTIONS FOR WATER TREATMENT

with a complete service that includes system design manufacturing, installation, technical support and chemicals

economici. Basti pensare che condividiamo una chat di whatsapp con i tecnici- commerciali che ci seguono, per avere un’assistenza in tempo reale anche nei fine settimana. La nostra azienda, inoltre, si avvale dei laboratori Sherwin-Williams per svolgere test avanzati, come prove in nebbia salina e analisi sulla chimica dei pretrattamenti, per garantire una qualità costante dei prodotti in termini di resistenza alla corrosione. Un altro punto di forza della collaborazione è la formazione che Sherwin-Williams offre a ciascun nuovo cliente, per far comprendere appieno le caratteristiche del prodotto e consentire agli operatori di acquisire la necessaria confidenza nella gestione del processo. Questo approccio formativo ci permette di identificare tempestivamente eventuali problemi, come una distensione difettosa o la formazione di crateri, intervenendo prontamente grazie anche al supporto telefonico immediato da parte dei tecnici di SherwinWilliams”, conclude Zanellato.

Verniciatura a polvere di componenti ACE: lo stabilimento di Este Il settore delle macchine agricole, da cantiere e movimento terra (ACE) rappresenta uno dei principali mercati per ZD Group. Per esso, l’azienda utilizza un impianto di verniciatura automatico dedicato esclusivamente alla carpenteria pesante e ai manufatti di grandi dimensioni – fino a 5,5 metri di lunghezza – progettato da Linea Eco Air (Sona, VR). L’impianto funziona a scatti, con un sistema di apertura e chiusura delle porte automatiche.

“Il ciclo produttivo inizia con il pretrattamento dei pezzi, che avviene in un tunnel a due stadi. La prima fase è lo sgrassaggio, che utilizza un prodotto ad alta qualità come FIPROPHOS 510 per rimuovere oli e contaminanti dalla superficie dei metalli. Nella seconda fase, i pezzi sono sottoposti a un risciacquo con acqua demineralizzata, utilizzando FIPROPLUS 707 come additivo, che migliora l’efficacia del trattamento su metalli più grezzi. Al termine del pretrattamento, viene effettuato un controllo per garantire che i pezzi siano completamente sgrassati e pronti per la verniciatura. Il trasportatore birotaia, dotato di bilancelle in grado di supportare pezzi fino a 1.500 kg.

SPRAY BOOTHS WATER SLUDGE REMOVAL RESIN DEMINERALIZATION SYSTEMS REMEDIATION OF CONTAMINATED SITES BIOLOGICAL SYSTEMS BATCH TREATMENTS PHYSICAL-CHEMICAL SYSTEMS ADSORPTION FILTRATION REVERSE OSMOSIS MEMBRANE SYSTEMS EVAPORATORS BIOGAS BIOMASS SYSTEMS OIL SEPARATORS DESANDERS DESALINATION SYSTEMS PYROCHAR OTHER SYSTEMS CHEMICALS

“Quando il pezzo si trova nel tunnel di pretrattamento, sia durante la fase di sgrassaggio che di risciacquo, un cilindro pneumatico muove la bilancella avanti e indietro su una distanza di 400 mm. Questo movimento permette al pezzo di essere completamente investito dall’acqua, assicurando una pulizia uniforme. Questo meccanismo permette di ridurre il numero di rampe necessarie per il lavaggio, con un conseguente risparmio significativo di energia elettrica e combustibile,” afferma Gianfranco Soliani, titolare di Linea Eco Air. “Inoltre, la fase di risciacquo, della durata di un minuto, viene effettuata

srl

nello stesso spazio destinato all’asciugatura, consentendo un risparmio

Via Torricelli, 79 - Z.I. Fossatone 40059 MEDICINA (BO) - tel. (+39) 051 856263 info@hydroitalia.com - www.hydroitalia.com

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

© ZD Group

© ZD Group

© ZD Group

Esempi dei molteplici pezzi e delle diverse finiture applicate da ZD Group.

di circa 7 metri in termini di spazio occupato”. “Il forno di asciugatura, a

nell’apposito tunnel dotato di un flusso d’aria a temperatura ambiente,

convezione forzata, è dotato di un sistema che fa circolare l’aria tramite

che garantisce un raffreddamento uniforme.

feritoie laterali e presenta un isolamento termico ottimale, che garantisce

Il processo è automatizzato grazie a un PLC che gestisce tutte le fasi del

un’efficienza energetica elevata. Il bruciatore in vena d’aria a gas metano

ciclo produttivo e permette di monitorare in tempo reale tutti i parametri

riduce le emissioni inquinanti e migliora il rendimento del sistema. Grazie

di processo, garantendo una qualità costante e un controllo totale sulla

alla sua progettazione innovativa, questo bruciatore non necessita di un

produzione.

camino di scarico dei fumi di combustione, permettendo un risparmio Linea Eco Air.

Un’azienda solida che ha fatto della flessibilità operativa il suo punto di forza

“La fase successiva prevede l’applicazione della vernice a polvere

Con vent’anni di storia alle spalle, ZD Group si configura oggi come

all’interno di una cabina automatica inserita all’interno di un locale

un’azienda multiforme, in grado di approcciare il settore del terzismo di

pressurizzato dotato di riscaldamento e realizzata in materiale plastico.

verniciatura da più lati, offrendo cicli di rivestimento combinati e sempre

Questa è dotata di sei pistole fornite da Wagner (Valmadrera, LC) e

progettati su misura per le richieste dei clienti, sia dal punto di vista delle

di un sistema di aspirazione e recupero della polvere che garantisce

prestazioni sia per fornire loro il giusto rapporto fra i costi del ciclo di

un’efficienza del 97-98%.”, prosegue Soliani.

rivestimento proposto e le effettive richieste di prestazioni.

La cabina ha la particolarità di avere due postazioni di ritocco manuale

Dotarsi di più impianti per offrire differenti processi di verniciatura ma

esterne alla zona chiusa di verniciatura automatica. Si ha così un

soprattutto con diverse dimensioni utili dei pezzi, è stato il primo passo

vantaggio per l’operatore sia nell’applicazione della vernice, sia nella

di ZD Group in questo percorso di flessibilità operativa. Stringere una

libertà di movimento, facilitando il lavoro in condizioni ottimali di

partnership con una multinazionale come Sherwin- Williams per i prodotti

sicurezza.

vernicianti impiegati è stato il passo che le ha consentito di crescere dal

Il processo di verniciatura è completato con il passaggio dei pezzi nel

punto di vista tecnico e di trovare le migliori strategie per rendere più

forno di polimerizzazione. Successivamente i pezzi sono raffreddati

sostenibile la propria azienda.

fino al 40% rispetto ad altri sistemi di riscaldamento”, continua il titolare di

116

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

We convey the future since 1959

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Demo Serbatoi produce serbatoi per lo stoccaggio e il trasporto di gasolio per l’agricoltura, oltre che serbatoi per il settore petrolifero, industriale e farmaceutico.

FOCUS ON TECHNOLOGY

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SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

In Demo Serbatoi la continuità produttiva è garantita dalla lungimiranza del produttore di vernici Monica Fumagalli ipcm®

Uno dei settori più sfidanti per i produttori di vernici è quello dei serbatoi di stoccaggio, che richiedono una doppia protezione, sia dagli agenti atmosferici che li aggrediscono in esterno sia dalle sostanze chimiche contenute al loro interno. Mirodur, azienda specializzata nella produzione di vernici industriali e anticorrosive, ha conquistato la fiducia di uno dei colossi del settore, l’abruzzese Demo Serbatoi, grazie non solo alla qualità e alle performance dei propri rivestimenti, ma anche alla lungimiranza che le permette di anticipare le necessità del cliente con formulazioni sviluppate in ottica di implementazione futura.

I

serbatoi di stoccaggio a contatto con sostanze chimiche di diversa

variabile, a partire da piccoli serbatoi mobili (200-500 litri) fino alle

natura, dai carburanti all’acqua, fino ai prodotti liquidi alimentari

grandi cisterne fisse in grado di contenere diverse migliaia di litri. La loro

o farmaceutici, devono rispettare specifiche norme di sicurezza e

esposizione ad agenti degradanti è doppia: devono essere in grado di

protezione ambientale e devono essere quindi realizzati in materiali

resistere agli agenti atmosferici, da un lato, come pioggia, sole, neve e

resistenti alla corrosione, come acciaio o plastica rinforzata, a doppia

variazione di temperature e, dall’altro, alle sostanze chimiche stoccate sia

parete per prevenire perdite o sversamenti accidentali e con capacità

in forma liquida sia di vapore. La scelta della tipologia di rivestimento è

118

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

© Demo Serbatoi

© Demo Serbatoi

Tutta la produzione si svolge all’interno dello stabilimento di Cellino Attanasio, inclusa la fase di saldatura. Ciascun dipartimento è gestito in maniera autonoma ma con l’ausilio di un sistema di monitoraggio univoco atto a garantire qualità, continuità e tempi certi di consegna.

quindi fondamentale per garantirne funzione e durata.

– prosegue Sabella - è incentrato nel settore della produzione di serbatoi

Demo Serbatoi di Cellino Attanasio (Teramo), oggi un brand di proprietà

omologati per lo stoccaggio ed erogazione di carburanti dal Ministero

della Fuel Solution S.r.l., fu fondata nel 1991 e iniziò la sua attività

dell’Interno, sia in versione monocamera con bacino di contenimento

con la produzione di una linea di serbatoi da stoccaggio destinati

al 110% che in versione a doppia camera verticale, in conformità con

principalmente al settore agricolo. Con il tempo la produzione è

il decreto ministeriale del 22/11/20171. Produciamo anche sistemi

stata implementata adattandosi alle esigenze dei mercati nazionali e

containerizzati per il rifornimento di carburante completi di colonnine di

internazionali, portando all’integrazione nelle linee produttive di sistemi

erogazione professionali, serbatoi omologati a marcatura ONU secondo

tecnologici avanzati. “Il nostro obiettivo è quello di mantenere uno

ADR2, per il trasporto di carburante su strada, sia in acciaio sia – con una

standard qualitativo alto – spiega Federico Sabella, Chief Operating

linea più recente - in polietilene per il trasporto di carburante, serbatoi

Officer presso l’azienda abruzzese - utilizzando materiali di prima qualità

per stazioni di servizio ad uso privato e commerciale, a doppia camera

e tecnici specializzati, motivati e con grande senso di appartenenza

secondo UNI EN12285 e serbatoi in acciaio inox AISI 304 e AISI 316L

all’azienda. L’animo giovane, la capacità di combinare tradizione e

per impianti industriali e apparecchiature in pressione, serbatoi aria

innovazione, il dinamismo e l’adattabilità ci rendono i partner ideali per

compressa, accumulatori, puffer, collettori vapore costruiti in conformità

la progettazione, realizzazione e installazione di serbatoi di stoccaggio

alla direttiva 2014/68/UE (PED). Stiamo, infine, ampliando la linea

che rispettino gli standard di qualità e produzione: anche per questo

produttiva destinata ai serbatoi per lo stoccaggio di acqua industriale e

motivo collaborare con produttori di vernici specializzati nel rivestimento

per antincendio, secondo UNI EN 12845”.

di questa tipologia di prodotti particolari come il partner che abbiamo scelto – Mirodur Spa di Aprilia (Latina) - è una garanzia aggiuntiva per la

Il sistema produttivo JIT

soddisfazione del cliente”.

Nel corso degli ultimi anni l’azienda ha investito in un’ottica di

Dall’agricoltura all’antincendio: le molteplici linee di produzione di Demo Serbatoi

internalizzazione, riuscendo a proporsi anche sui mercati stranieri con soluzioni “just in time”.

Oltre alla linea di serbatoi per lo stoccaggio e il trasporto di gasolio per l’agricoltura, Demo Serbatoi produce anche per il settore petrolifero,

1

industriale e farmaceutico e ha in programma lo sviluppo della gamma

2

di prodotti per lo stoccaggio dell’acqua a scopo antincendio, che rappresenta attualmente un buon mercato. “Il core business dell’azienda

https://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/2017/12/06/17A08114/SG L’Accordo ADR sul trasporto di merci pericolose è un accordo internazionale tra paesi dell’Organizzazione delle Nazioni Unite la cui finalità è quella di armonizzare le norme di sicurezza attinenti i trasporti internazionali di merci su strada, nonché di garantire per tali trasporti un livello accettabile di sicurezza. https://unece.org/about-adr

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

119

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

© Demo Serbatoi

“La nostra azienda – sottolinea Sabella - è in grado di offrire servizi di pianificazione, progettazione e costruzione nel rispetto dei principali standard internazionali. Tutto questo è possibile grazie al nostro dipartimento tecnico Ricerca e Sviluppo e, ove necessario, a servizi di ingegneria esterni in grado di sviluppare progetti in conformità alle principali direttive e codici di calcolo. Le procedure di saldatura e il personale addetto sono qualificati secondo le normative europee e/o americane. I test sui prodotti vengono eseguiti da personale interno o esterno adeguatamente formato e qualificato.

Ove previsto, nel caso di apparecchiature o serbatoi in pressione PED, progettati per contenere fluidi (liquidi, gas o vapori) a una pressione diversa da quella atmosferica, che sono distinti per categoria di rischio, l’intero processo viene svolto in collaborazione con enti notificati accreditati a livello internazionale”.

Le certificazioni nel settore della produzione

© Mirodur

© Demo Serbatoi

di serbatoi di stoccaggio sono fondamentali e rivestono un ruolo cruciale sotto diversi aspetti, tra cui sicurezza, affidabilità, conformità normativa e competitività sul mercato. “Oltre alla certificazione di qualità secondo norma UNI EN ISO 9001:2015, Demo Serbatoi è certificata per la realizzazione di componenti strutturali e kit per strutture di acciaio, classe di esecuzione EXC3 metodo: 3a secondo norma EN 1090-1:2009+A1:2011, qualificando anche i relativi processi e procedimenti di saldatura.

E’ inoltre certificata UL e ULC, secondo UL 142 e ULC S601 per la costruzione di Steel Aboveground Tanks for Flammable and Combustible Liquids, per Stati Uniti e Canada e utilizza rigide procedure interne per il controllo e la gestione del processo produttivo, dall’approvvigionamento delle materie prime, sino alla realizzazione del prodotto finito”.

Dall'alto in senso antiorario: I componenti grezzi prima di essere sottoposti alla fase di verniciatura.

L’applicazione del prodotto verniciante DTM fornito da Mirodur.

La fase di applicazione manuale.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Una nuova linea di saldatura per i serbatoi di grandi dimensioni Oggi l’azienda si serve di tre reparti produttivi distinti: produzione, assemblaggio e stoccaggio.

Ciascun dipartimento è gestito in maniera autonoma ma con l’ausilio di un sistema di

FOCUS ON TECHNOLOGY

monitoraggio univoco atto a garantire qualità, continuità e tempi certi di consegna.

Tutte le fasi produttive si svolgono all’interno dello stabilimento, partendo dalle materie prime costituite da fogli di lamiera e fondelli bombati. “Eseguiamo la piegatura della lamiera per ottenere il corpo cilindrico che andrà poi a costituire il serbatoio vero e proprio. Le dimensioni possono variare dai manufatti standard più piccoli da 1200 litri, con un ingombro pari a 1,20 x 2,10 x 1,20 m, fino ai più grandi da 9000 litri, con ingombro a terra di 2,20 x 4,10 m e un’altezza che supera

Curing ovens

Powder painting booths

abbondantemente i 2 m. Per i serbatoi carburanti ed antincendio, sia nelle versioni interrate che fuori terra, possiamo raggiungere dimensioni più elevate (3-3,5 m di diametro e lunghezze fino a 1618 m), dal momento che il nostro reparto è strutturato per costruire serbatoi di 150 m3 anche in un unico pezzo. Per garantire uno sviluppo costante del reparto produttivo, rivolto al mercato dei serbatoi definiti in “esecuzione speciale”, ovvero costruiti su specifiche richieste tecniche e/o esigenze d’impianto, siano essi di piccole o grandi dimensioni, abbiamo deciso di investire nel reparto di saldatura raddoppiando la linea di lavorazione di questi manufatti, che garantirà anche tempi di consegna più brevi”.

L’applicazione di vernici ad alto spessore Dopo le lavorazioni meccaniche e l’assemblaggio, i serbatoi sono sottoposti ad uno sgrassaggio manuale e, quindi, condotti nella cabina di verniciatura. “Il manufatto è condotto all’interno della camera dove l’operatore applica manualmente fondo e finitura con l’ausilio di

Washing tunnels

Spray paint booths

Innovative solutions

Shot blasting booths

Our structure is organized and flexible and able to satisfy the most demanding requests.

Eurotherm solves every problem concerning painting processes, creating complete lines for the entire process.

una pompa airless – spiega Sabella - che consente un’applicazione

Customers who turn to Eurotherm are customers who, despite knowing the “painting process”, want to improve production by adopting highly customized technical solutions.

rapida contribuendo ad aumentare la capacità produttiva. In base alle dimensioni dei serbatoi, siamo in grado di verniciare anche 4 pezzi contemporaneamente, il che ci permette di verniciare una media di 20 serbatoi al giorno. Il ciclo standard prevede l’applicazione di una mano

Based in Turin (IT)

95

205

Headquarter

Employees

Plants realized in 2023

di primer e una di finitura, fatta eccezione per i serbatoi interrati che

Other locations

ovviamente, a causa delle condizioni gravose a cui sono sottoposti, seguono altre norme costruttive che impongono trattamenti più complessi come l’epossicatrame e la vetroresina per l’esterno, oltre

Verona (IT) Lyon (FR) Sigmaringen (DE) Brussels (BE)

PLANT 1: 4.700 m² of offices, metal work production and painting.

PLANT 2: 5.300 m² for production, preassembling, warehouse and logistics.

ad eventuali trattamenti interni anticorrosivi, che possono variare in base al prodotto stoccato all’interno dei serbatoi. I capitolati dei nostri clienti sono molto rigidi e possono richiedere spessori fino a 250 µm e, in rari casi, anche superiori, il che comporta una nuova definizione del ciclo e della tipologia di vernici da utilizzare e, quindi, il coinvolgimento continuo del nostro fornitore Mirodur”.

“I prodotti che forniamo a Demo Serbatoi sono il risultato di formulazioni di vernici studiati appositamente per il settore dei serbatoi, che è diventato per Mirodur un campo di sviluppo importante” – interviene Riccardo Vitelli, Sales Manager presso l’azienda laziale. “Lo studio di questi prodotti ha avuto inizio nei nostri laboratori per la necessità di soddisfare le esigenze di uno degli storici produttori di

Eurotherm S.p.A. T +39 011 98 23 500 | M info@eurotherm.eu Eurotherm France S.A.S. T +33 6 76 72 48 65 | M france@eurotherm.eu Eurotherm Oberflächentechnik GmbH T +49 7571 92795 10 | M germany@eurotherm.eu Eurotherm Benelux Srl T +33 6 47 44 96 27 | M dekergorlay@eurotherm.eu

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SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

© Demo Serbatoi

© Demo Serbatoi

Interno del serbatoio verniciato e un esempio di prodotto finito.

alla prima nostra sede nella periferia romana; lo stesso è successo

La continuità produttiva garantita dal produttore di vernici

con un produttore di bombole situato nei pressi dello stabilimento

“Il primo contatto della nostra azienda con Mirodur risale ad una richiesta

di Pomezia, oggi sostituito dall’attuale ad Aprilia. Questa vicinanza

di vernici speciali per serbatoi destinati ad una base militare” – ricorda

geografica ci ha consentito di conoscere molto bene queste realtà e

Sabella. “Grazie al loro agente sul nostro territorio abbiamo scoperto

di specializzarci in questo settore, sviluppando prodotti specifici la cui

questo fornitore di vernici omologate alle specifiche militari: esattamente

caratteristica principale è la possibilità di ottenere spessori elevati e

quello di cui avevamo bisogno in quel momento. La loro professionalità ci

che per certi clienti vengono forniti anche nella tipologia DTM, ossia

ha colpito e quando si è trattato di cercare prodotti più performanti per il

applicabili in mano unica su metallo”.

rivestimento dei nostri serbatoi, abbiamo eseguito dei test anche con quelli

serbatoi, attivo già a partire dagli anni Cinquanta, che si trovava vicino

Le caratteristiche tecniche delle vernici Mirodur

formulati da Mirodur, che ci hanno convinto per la validità sia in termini di spessore sia di impatto visivo, che per la resa finale del rivestimento”.

Mirodur fornisce a Demo Serbatoi primer e topcoat sulla base delle

“Rispetto alla nostra fornitura di prodotti standard, abbiamo recentemente

diverse caratteristiche dei serbatoi da trattare. “Nel caso non sia

effettuato una correzione nella formulazione per rispondere alle esigenze

richiesta un’elevata resistenza alla corrosione – sottolinea Vitelli -

del cliente” – spiega Vitelli. “Nel nostro portfolio di finiture opache,

forniamo al cliente un primer acrilico che prevede l’utilizzo dello stesso

lucide e semilucide, Demo Serbatoi predilige quelle lucide. In origine,

indurente dello smalto e consente, quindi, un’applicazione bagnato

la formulazione standard era semilucida ed è stata implementata per

su bagnato che rende più rapida e costante l’operazione. Nel caso di

avere una maggiore verticalità di formulazione in modo che, nel caso il

maggiori esigenze in termini di protezione corrosiva, invece, abbiamo

nostro cliente lo richieda, possiamo fornire il prodotto richiesto senza

formulato un primer zincante epossidico, la cui caratteristica principale

che debbano interrompere l’applicazione per i tempi lunghi legati

è quella di poter essere applicato direttamente sulla lamiera con la

all’implementazione del prodotto. In futuro ci piacerebbe, inoltre, dare un

possibilità di raggiungere alti spessori a garanzia di una resistenza

ulteriore incentivo allo sviluppo di vernici a base acqua in collaborazione

ottimale alla corrosione. I prodotti contengono dei promotori di

con questa importante realtà del settore dei serbatoi di stoccaggio”.

adesione che favoriscono l’effetto barriera, cioè uno dei degli elementi

“Oltre alla qualità dei prodotti forniti, anche l’attenzione che Mirodur

che influenza più positivamente il prodotto quando si parla di resistenza

pone nei nostri confronti a garanzia della nostra continuità produttiva è

alla nebbia salina. Secondo i nostri studi, l’adesione è quella che riduce i

un ulteriore elemento che ci conferma la validità della scelta di questo

fenomeni di blistering in maniera sostanziale”.

fornitore”, conclude Sabella.

122

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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SUCCESS STORIES

Processo di verniciatura a polvere di componenti agricoli automatizzato al 90% grazie alla soluzione WAGNER Un produttore francese ha raggiunto un grado di automazione del 90% nel rivestimento dei caricatori frontali dei trattori grazie alla soluzione di verniciatura a polveri progettata e installata da WAGNER.

D

a decenni un’azienda francese produttrice di macchine agricole semplifica il lavoro quotidiano degli agricoltori con i dispositivi

più all’avanguardia, tra cui i suoi caricatori frontali innovativi e affidabili per i trattori.

Fino al 2022, i bracci oscillanti e le benne dei caricatori frontali venivano primerizzati ad immersione. I componenti con geometrie complesse venivano poi verniciati a polvere manualmente e polimerizzati in un forno. Si trattava quindi di un processo produttivo che comportava alcuni importanti svantaggi. A seconda della forma del pezzo e dell’esperienza degli operatori, l’elevata percentuale di lavoro manuale poteva portare a risultati altalenanti nella qualità

© WAGNER

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

del rivestimento e rallentare sensibilmente la velocità di produzione.

Un’elevata percentuale di lavoro manuale significa anche che

Get more from water

l’azienda dipende fortemente dal personale qualificato ed esperto.

Inoltre, la verniciatura ad immersione rilascia COV che possono essere dannosi per la salute e l’ambiente.

L’azienda era consapevole di questi svantaggi e, così, per aumentare la propria competitività e continuare a restare in una posizione di leadership di mercato, ha deciso di agire. Per il nuovo progetto sono stati fissati alcuni requisiti imprescindibili, tra cui:  un grado di automazione dell’85% per raggiungere l’obiettivo del ROI;

Turn key solutions for industrial wastewater treatment Design and manufacturing of plants and chemicals for industrial wastewater treatment Chemical-physical plants

 una verniciatura priva di COV;

Sludge treatment and compactor systems

 la riduzione delle rilavorazioni;

Ion exchange demineralization systems and reverse osmosis systems

 un aumento della capacità produttiva;  un uso più efficiente dei materiali di rivestimento.

Oil separators Filtering systems Batch type systems

I vantaggi della soluzione WAGNER Di fronte ai benefici della soluzione di rivestimento di alto livello di WAGNER, la società francese ha scelto di collaborare con il partner tedesco per diversi motivi. Innanzitutto perché convinta dai risultati dei test di laboratorio che non hanno potuto essere equiparati da

Flotation units Chemicals and spare parts for water treatment Technical service, support and maintenance of wastewater treatment plants

quelli della concorrenza; poi, per il grado di automazione garantito pari al 90% e, quindi, addirittura superiore al valore preventivato per Componenti di macchine agricole durante il processo di verniciatura.

Beware of imitations, buy the original! © WAGNER

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SUCCESS STORIES

SPECIAL ISSUE ON ACE & OFF ROAD VEHICLES

© WAGNER

© WAGNER

Verniciatura a polvere 3D dei pezzi nella cabina S-Cube e il SuperCenter EVO per rapidi cambi colore con elevato grado di automazione.

l’obiettivo del ROI e, infine, per la profonda esperienza che WAGNER ha

Il centro polvere SuperCenter EVO garantisce cambi colore rapidi con

nel settore delle macchine agricole e da costruzione e che annovera

un elevato grado di automazione. Grazie all’ultima generazione dei

clienti importanti.

centri polvere WAGNER, l’azienda è in grado di registrare e ottimizzare

La soluzione di rivestimento progettata e installata da WAGNER ha

continuamente un’ampia gamma di dati di produzione, tra cui il

portato ad un grande aumento dell’efficienza produttiva. L’azienda ha

consumo di polvere.

ora sostituito la verniciatura ad immersione e quella a polvere manuale con un sistema completamente automatico.

I risultati ottenuti parlano chiaro

Grazie alla verniciatura 3D, è possibile scansionare i pezzi

La nuova soluzione di WAGNER ha permesso di ottenere:

geometricamente complessi quando entrano nella cabina di

 un grado di automazione del 90% che ha permesso di superare

verniciatura. Ciò consente di controllare le pistole a polvere in modo

l’obiettivo del ROI;

che si adattino automaticamente alla geometria del pezzo. Il risultato

 una riduzione dell’80% del lavoro manuale;

è un’elevata copertura della superficie, con un consumo minimo di

 un aumento della capacità produttiva che supera il 40%;

polvere e un utilizzo ottimizzato del sistema. Le cabine S-Cube sono

 un primer privo di COV, che risultano dannosi per la salute e

state installate per entrambe le fasi di lavoro - primer e topcoat - in

l’ambiente;

quanto consentono la massima automazione e sono idealmente

 un significativo aumento dell’efficienza nel consumo del materiale di

progettate per pezzi particolarmente grandi e complessi.

rivestimento.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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RESEARCH BREAKTHROUGH

Verniciare i componenti stampati in 3D per le facciate in alluminio a cura di GSB International e.V Düsseldorf, Germania

GSB International e.V. ha pubblicato un progetto di ricerca volto a comprendere meglio come pretrattare e verniciare i componenti stampati in 3D per le facciate in alluminio.

T

utti parlano di stampa 3D, che offre numerose applicazioni per

Ad oggi, non è ancora chiaro dove questa evoluzione porterà e se

una vasta gamma di substrati. Nel periodo 2019/2020, questo

l’argomento avrà un ampio appeal sul mercato. La produzione dei

argomento è stato frequentemente trattato dal GSB, quale

componenti resta costosa e sussistono alcune restrizioni legali. Nel

associazione di qualità per la verniciatura dell’alluminio e dell’acciaio1. A

settore edile, quando si parla di alluminio, è possibile utilizzare solo leghe

quel tempo, la stampa 3D dell’alluminio non rivestiva ancora una grande

con una buona resistenza alla corrosione non verniciate2, come misura

rilevanza nel settore edile, poiché la plastica era generalmente il materiale

di sicurezza. Le leghe tipicamente utilizzate per i profili sono EN AW-6060

preferito. Tuttavia, a partire da allora, la stampa 3D è entrata nel radar

T 66 [AlMgSi] o EN AW-6063 T 6, rispettivamente T 66 [AlMg0,7Si]. Per

del comitato per la qualità dell’alluminio. Quasi cinque anni dopo, la

le lamiere, la lega più comune è AW-5005a H 24 [AlMg1(B)]. Per questo

situazione è cambiata: la stampa 3D stava guadagnando terreno, anche

motivo, profili e lamiere realizzati con queste leghe sono utilizzati anche

nel contesto che coinvolgeva il GSB. Start-up e aziende consolidate hanno

dal GSB per le prove di corrosione su alluminio verniciato.

cominciato ad espandere le loro attività nella stampa 3D di componenti in

Tuttavia, per la stampa 3D sono comunemente utilizzate leghe diverse,

alluminio per la realizzazione di facciate.

ben note nelle fonderie. In genere, la lega impiegata è AlSi10Mg.

Mader, P. (2019). Innovative Growth Opportunities for an Industrial Association Opportunity Recognition using the Granularity Approach in the Market for Coating Aluminium and Steel Components in the Case of GSB International e. V. [non pubblicato]

2

1

Mader, W. (2020). Sekundäraluminium und Rezyklatgehalt im Bauwesen. Scheda informativa interna di Aluminium Deutschland, prima GDA.

© GSB International e.V.

Figura 1: Lastra grezza del produttore A.

128

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

© GSB International e.V.

Figura 2: Lastra grezza del produttore B.

RESEARCH BREAKTHROUGH

Solo alcune leghe per fonderia sono ammesse per la realizzazione di

la norma ISO 2409 e al test di durezza secondo GSB, con esito positivo in

componenti portanti. Quando la composizione è conforme alla norma

entrambi i casi. Inoltre, è stato effettuato un test di corrosione filiforme

EN AC-43000 [AlSi10Mg(a)], la lega è adatta solo al processo di fusione

di 1000 ore secondo la norma ISO 4623-2, utilizzando il metodo di

con stampo permanente, nel caso in cui si vogliano produrre componenti

valutazione GSB. I criteri presi in considerazione sono stati la lunghezza

portanti3.

massima della filettatura (< 2 mm) e il fattore di corrosione filiforme,

Pertanto, per i progetti di costruzione che utilizzano componenti stampati

calcolato come la lunghezza media della filettatura moltiplicata per la

in 3D realizzati con questa lega, è necessario ottenere permessi speciali.

frequenza della filettatura (< 0,3)4. Due lastre per ciascun tipo sono state

Un approfondimento della ricerca ha rivelato che, sebbene esistano

sottoposte al test. Le lamiere sabbiate e quelle rettificate non hanno

numerosi progetti che prevedono la stampa 3D di componenti per

superato il test, con valori significativamente superiori a quelli richiesti

facciate in alluminio, non si è trovato nulla riguardo la verniciatura di tali

dalla certificazione GSB. Tuttavia, le lastre grezze di entrambi i produttori

componenti.

hanno superato senza difficoltà il test di corrosione filiforme del GSB.

Pertanto, è stato avviato un primo test pilota delle lastre in alluminio

Le condizioni di prova applicate sono quelle generalmente utilizzate per

stampate in 3D, che sono state fornite da due produttori, indicati come

componenti destinati ad ambienti con corrosività di categoria C4.

produttore A (Fig. 1) e produttore B (Fig. 2). Le lastre sono state acquistate

La differenza tra la superficie grezza (Fig. 5), che ha superato il test

sia come materiale grezzo che in versione lavorata meccanicamente. Per

di corrosione, e quella lavorata meccanicamente (Fig. 6), che non ha

quest’ultima tipologia sono stati utilizzati vari metodi di lavorazione. Le

superato il test, è stata costante per tutte le lastre. L’ipotesi, non verificata,

lastre del produttore A sono state sabbiate (Fig. 3), mentre quelle del

è che il rivestimento si leghi meglio alla superficie grezza e ruvida,

produttore B sono state rettificate (Fig. 4). Successivamente, le lastre sono

favorendo così risultati migliori nei test di corrosione.

state sottoposte a pretrattamento secondo le normative di qualità GSB

Per questo motivo, si è cercato inizialmente di eseguire un’analisi GDOES,

(pretrattamento esente cromo certificato GSB) e verniciate a polvere con

ma non è stato possibile a causa della rugosità della superficie, che ha

vernici approvate dal GSB.

impedito la creazione del vuoto. In alternativa, è stata condotta un’analisi

È stato osservato che la superficie delle lastre grezze era molto granulosa,

WDXRF, ma i risultati sono stati così eterogenei da non permettere di

mentre le superfici sabbiate e rettificate erano significativamente più lisce.

identificare differenze significative che potessero spiegare gli scarsi

Tutte le lastre sono state sottoposte al test di incisione a reticolo secondo

risultati nei test di corrosione delle lastre lavorate meccanicamente.

Eurocode 9: EN 1999-1-1: Progettazione di strutture in alluminio - Parte 1-1: Regole generali, 2023

4

3

GSB International e.V. (2023). GSB AL 631-1. Regolamento internazionale di qualità per la verniciatura di componenti edilizi. Disponibile per il download all’indirizzo: https://gsb-international.de/en/quality-regulations/

© GSB International e.V.

Figura 3: Lastra sabbiata del produttore A.

© GSB International e.V.

Figura 4: Lastra levigata del produttore B.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

129

© GSB International e.V.

© GSB International e.V.

Figura 5: Lastra grezza che ha superato il test di corrosione.

Figura 6: Lastra lavorata meccanicamente che ha fallito il test di corrosione.

Pertanto, la teoria si amplia con l’ipotesi che la lega stessa sia meno adatta

Inoltre, è plausibile che la struttura del materiale continui a emergere nei

alla verniciatura, ma che questo svantaggio possa essere compensato

componenti stampati in 3D, creando un effetto di rivestimento strutturato

dalla superficie ruvida dei componenti stampati in 3D allo stato grezzo.

anche nei materiali lisci. Saranno necessarie ulteriori indagini per

Oltre ai risultati dei test, è stato osservato che la struttura ruvida

verificare se l’aspetto strutturale possa essere eliminato utilizzando vernici

del componente risultava visibile attraverso il rivestimento, dando

bi-componente e per capire quale impatto avrebbe sulla protezione dalla

l’impressione di un rivestimento strutturato, senza che fosse stato

corrosione.

utilizzato alcun rivestimento del genere. Anche con le lastre trattate

Non è ancora certo se la stampa 3D per l’alluminio si affermerà nel

meccanicamente (sabbiate o rettificate) prima del pretrattamento

settore edile, ma c’è ancora tempo sufficiente per condurre ulteriori

chimico, la struttura irregolare è rimasta visibile dopo la verniciatura.

ricerche.

Il test pilota ha evidenziato che i risultati dei test di corrosione filiforme sono negativamente influenzati quando i componenti stampati in 3D sono

Per concludere questo articolo, il Comitato per la qualità dell’alluminio di

sabbiati o rettificati prima del normale processo di pretrattamento esente

GSB International desidera cogliere l’occasione per ringraziare sia NABU

cromo. Tuttavia, sono necessarie ulteriori ricerche per chiarire le ragioni di

Oberflächentechnik che fem Forschungsinstitut per il loro supporto nella

questo fenomeno. Se i componenti non sono trattati, è possibile ottenere

realizzazione del progetto.

buoni risultati nei test di corrosione filiforme con pretrattamento esente cromo.

130

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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FOCUS ON TECHNOLOGY

Qualificarsi nella verniciatura della componentistica ferroviaria: la rotta di Movinter verso il 2030 Monica Fumagalli ipcm®

Con un impianto di verniciatura installato da pochi mesi, Movinter, azienda savonese che produce componentistica per materiale rotabile, ha ottenuto la qualificazione dei propri cicli di rivestimento da parte di alcuni dei più importanti player del settore ferroviario: un successo a cui ha contribuito la competenza tecnica del personale e la partnership con un fornitore specializzato nell’impiantistica di verniciatura di trasporti ferroviari, la società Eurotherm di Volpiano (Torino).

I

l Green Deal europeo ha stabilito che anche i trasporti debbano ridurre

trasporti su strada a favore di quelli - più sostenibili anche solo per la

le emissioni di CO2 del 55% entro il 2030 e del 90% entro il 2050. Il

quantità di merci e persone movimentabili - su rotaia. La strategia della

settore ferroviario ne risulta coinvolto sia direttamente, con il suo

Commissione europea prevede, infatti, di raddoppiare il traffico ferroviario

obiettivo di decarbonizzazione entro i termini indicati, sia indirettamente,

ad alta velocità entro il 2030 e di triplicarlo entro il 2050, con lo scopo di

perché la riduzione delle emissioni comporterà la diminuzione dei

completare la rete centrale e la rete globale TEN-T per creare uno spazio

Movinter Spa è specializzata nella produzione di componentistica destinata al settore ferroviario. © AdobeStock

FOCUS ON TECHNOLOGY

© Movinter

© ipcm

La cabina di granigliatura.

Interno della cabina di granigliatura.

europeo dei trasporti basato su un’unica rete transeuropea completa,

come la società abbia scelto di investire in risorse umane ed innovazione

integrata e multimodale tra trasporto terrestre, marittimo e aereo, che

tecnologica, anche sulla spinta della nuova gestione aziendale avviata

comprenda e colleghi tutti gli stati membri dell’UE in maniera intermodale

dalla holding industriale quotata in borsa a Milano, RedFish LongTerm

ed interoperabile. Questo piano europeo ha avuto e continuerà ad avere

Capital S.p.A., che l’ha acquisita ad aprile 2023. “Grazie al suo know-how,

anche in futuro un impatto notevole sui player dell’industria ferroviaria e

Movinter è un consolidato punto di riferimento nel settore delle forniture

sul suo indotto, un settore in continua crescita e attraversato dai trend

ferroviarie, in particolare di complessi assiemi di carpenteria leggera e

più attuali legati alla digitalizzazione e alla sostenibilità.

piping, realizzati sulla base delle specifiche esigenze di ogni cliente. Siamo

Per capire come una fase delicata come quella dei trattamenti

specializzati nella gestione di grandi commesse, grazie alla qualità delle

superficiali del materiale rotabile e della componentistica ferroviaria

competenze che ci rende competitivi in un mercato sfidante e complesso

possa contribuire allo sviluppo di queste istanze, abbiamo visitato

e alla garanzia di massima puntualità che ci caratterizza. Possiamo

Movinter S.p.a. di Cairo Montenotte (Savona), confrontandoci con i

offrire un servizio d’eccellenza perché investiamo continuamente nella

rappresentanti del suo staff tecnico e con il CEO Simone Lo Giudice.

certificazione di queste competenze, nello sviluppo della professionalità

L’azienda, che durante la nostra visita - a soli due giorni dalla violenta

e nell’implementazione tecnologica al fine di garantire la sicurezza e

alluvione che ha colpito la zona del Valbormidese provocando gravi

la verifica dei processi produttivi, potendo contare oggi su software

danni ad abitazioni, negozi e fabbriche - aveva già ripristinato la propria

gestionali all’avanguardia in grado di assicurare efficienza produttiva e

capacità produttiva, vanta un’esperienza trentennale nella fornitura di

logistica, con la riduzione delle esigenze di magazzino”.

componentistica ferroviaria, costituita da carpenteria leggera e pesante,

Nel momento in cui, ad aprile dell’anno scorso, è stata finalizzata

piping e impiantistica, e nella sua manutenzione. Lo Giudice ci ha spiegato

l’acquisizione delle quote di Movinter da parte della holding milanese,

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

133

era già stato avviato un progetto di internalizzazione del reparto di

per poi avvicinarsi - 10 anni dopo - a quello ferroviario, che oggi occupa

verniciatura, concretizzato con l’installazione di una linea progettata e

circa il 95% della sua produzione. Con un’area produttiva che si estende

realizzata da Eurotherm Spa di Volpiano (Torino). “Si è trattato di un piano

su una superficie di 36 mila m2, di cui 17 mila coperti, è oggi tra le

di internalizzazione a lungo termine – spiega Dario Chiaramonti, Group

prime aziende scelte dai più importanti player del settore ferroviario

Quality Manager – che ha coinvolto anche un’altra operazione come

nazionale – tra cui Alstom Ferroviaria, Hitachi Rail Italy e Titagarh Firema

quella del decapaggio e che la proprietà precedente aveva fortemente

– e internazionale per la fornitura della componentistica sia interna che

voluto principalmente per risolvere le criticità legate alla movimentazione

esterna destinata all’assemblaggio con il materiale rotabile.

dei nostri componenti, che hanno dimensioni medio-piccole, ma formati

“RedFish LongTerm Capital – precisa Lo Giudice – è una holding di

e caratteristiche diverse, e che produciamo in lotti grandi fino a 20 mila

partecipazioni industriali con un orizzonte di investimento di lungo

pezzi al mese: il rischio di eventuali danni causati dai lunghi spostamenti

periodo. Ad aprile 2023 la società ha acquisito il 100% delle quote di

per raggiungere le sedi dei nostri fornitori dei servizi di verniciatura

Movinter. Questa acquisizione ha rappresentato per RedFish LTC un

certificati per il settore ferroviario e distribuiti in tutta Italia era infatti

importante ingresso in un settore di grande interesse a livello europeo

elevato”.

e globale in cui l’Italia gioca da sempre un ruolo primario nelle fasi più

La storia di Movinter: dalla vetreria all’acquisizione da parte di RedFish LTC

critiche di ingegnerizzazione e produzione. Movinter è un’azienda di riferimento nella Provincia di Savona per la quale vogliamo dare un forte contributo sia a livello occupazionale sia a livello di prestigio in questo

L’azienda savonese, fondata a metà degli anni Ottanta dai fratelli Vito e

mercato”.

Stanislao Sambin, ha iniziato la propria attività nel settore della vetreria

L’azienda fa oggi parte di un gruppo da circa 57 milioni di fatturato che

© ipcm

© ipcm

La graniglia utilizzata può essere di due tipi, graniglia inox e corindone, in base alle caratteristiche di rugosità richieste: nella foto, i serbatoi contenenti i due abrasivi.

134

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Dettaglio del trasportatore e, sullo sfondo, il forno e le due cabine di verniciatura.

FOCUS ON TECHNOLOGY

include altre due società: Six Italia Spa, acquisita a febbraio di quest’anno

con spessori dai 2 ai 4 mm che ospita moderne macchine di piega, taglio

e che rappresenta un importante player nel mercato della protezione

laser e punzonatura, è garanzia di flessibilità e reattività. Saldatura (TIG,

dal fuoco e della insonorizzazione con prodotti realizzati per i principali

MIG/MAG e RW), clinciatura e rivettatura sono solo alcuni dei processi di

progetti ferroviari e navali e Saiep, entrata nel gruppo a giugno e che

eccellenza per cui Movinter è riconosciuta nel settore. L’altra divisione

effettua attività di progettazione, realizzazione e installazione di cablaggi

è invece dedicata al piping ed è attrezzata con macchine piegatrici a

di comando e potenza, quadri elettrici per il settore ferroviario, la

controllo numerico di ultima generazione e un sistema di controllo ottico.

distribuzione di potenza e l’automazione.

Le lavorazioni coinvolgono tubazioni da 6 a 80 mm di diametro in acciaio

I processi di eccellenza della carpenteria

inossidabile (95%), leghe di alluminio e rame o acciaio al carbonio”.

inviato dal cliente: non abbiamo un catalogo di prodotti standard, ma

Un impianto progettato ad hoc per i componenti più diversi

gestiamo circa 3 mila codici prodotto diversi ogni mese” – interviene

Davis Gioielli, attuale Painting Manager di Movinter, ha fatto il suo ingresso

Andrea Vaira, Piping Business Unit Manager e CTO. “Siamo in grado

in azienda 9 mesi fa e, a impianto appena installato, ha avuto il compito

di realizzare carpenterie di piccole, medie e grandi dimensioni con

di testare la linea di verniciatura, avviandone la produzione, formando il

standard qualitativi elevati realizzati in materiali diversi, come acciaio inox,

team di lavoro e stabilendo i processi di lavorazione interna per ottenere

leghe di alluminio, Magnelis® e acciaio al carbonio. L’area dedicata alle

la certificazione dei cicli da parte dei principali clienti.

carpenterie è suddivisa in due differenti unità produttive che occupano

“Grazie alla mia esperienza lavorativa precedente legata dapprima al

complessivamente 11.000 m2: il reparto di taglio e piega delle lamiere

settore automotive e poi a quello ferroviario, conoscevo i vantaggi

“Il nostro ufficio tecnico lavora esclusivamente sulla base del disegno

© Eurotherm

Le due cabine di verniciatura a liquido affiancate.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

135

© ipcm

© ipcm

© Movinter

Interno di una delle due cabine di verniciatura.

La centrale vernici e il display del sistema Intellimix di Wagner.

e le peculiarità degli impianti Eurotherm sempre caratterizzati da

sfruttare l’intercambiabilità delle 2 cabine; la centrale vernici fornita da

grande efficienza e flessibilità: è stato difficile intervenire in un progetto

Wagner e gestita tramite dispositivo di miscelazione e proporzionamento

praticamente già concluso, ma grazie alla proficua collaborazione

Intellimix e il forno di essiccazione a 80 °C. Completano il convogliatore

con il team dell’azienda torinese, nota in ambito ferroviario perché

aereo con bilancelle di 10 m e portata massima di 1000 kg 2 trasferitori

incaricata della fornitura di numerosi impianti nel settore, oggi abbiamo

semi-automatici per i pezzi di dimensioni più piccole - che rappresentano

a disposizione una linea perfettamente adeguata alle nostre esigenze di

l’80% della produzione - e una stazione elevatrice per i componenti più

massima versatilità e potenzialmente ampliabile con un nuovo progetto

grandi e ingombranti.

già in fase di pianificazione. Il team tecnico di Eurotherm interviene

“La miscelazione con il sistema Wagner Intellimix Touch 2k comporta

da remoto in qualsiasi momento per risolvere qualunque tipo di

notevoli vantaggi nella gestione della verniciatura bicomponente, grazie

problematica si possa presentare”.

alla flessibilità del sistema sia per i lotti piccoli sia nel caso di lotti di grande

La linea prevede una cabina di granigliatura con sistema di recupero

produttività, anche oltre i 200 pezzi. È infatti sufficiente richiamare la

totale della graniglia con raschiatori a pavimento. La graniglia utilizzata

ricetta preimpostata – sono impostabili fino a 99 ricette - con il rapporto

può essere di due tipi, graniglia inox e corindone, in base alle

di catalisi indicato nella scheda tecnica della vernice e il sistema si avvia un

caratteristiche di rugosità richieste; due cabine di verniciatura a liquido

modo automatico, andando a proporzionare e dosare la vernice nelle fasi

pressurizzate – in origine una delle due cabine era stata destinata alla

applicative” spiega Mauro Casati, Area Manager Liquid Coating di Wagner.

molatura, ma è stata presto convertita in un’altra cabina a liquido, per

“Il sistema Intellimix gestisce e controlla in continuo il rapporto di catalisi

136

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

preimpostato, bloccandosi nel caso di anomalie nella fase di verniciatura. Oltre la gestione

© ipcm

di una corretta catalisi, il sistema automatico ci consente un notevole risparmio di tempo.

Per i lotti più piccoli, invece, l’azienda ha deciso di operare ancora attraverso l’operatore con una miscelazione manuale. Grazie al supporto tecnico del nostro Wagner Certified Partner BV COLOR, siamo poi in grado di garantire un servizio di assistenza celere e di qualità”, prosegue Casati.

“Inoltre – segnala Gioielli – da quando è entrata a far parte del Gruppo l’azienda Six Italia, abbiamo iniziato a verniciare componenti destinati al settore navale e contiamo di affermarci anche in questo ambito con cicli certificati”.

Lo sviluppo del nuovo progetto “Generalmente applichiamo cicli a mano unica o in doppia mano preceduti da uno sgrassaggio manuale e dalla mascheratura, sulla base delle indicazioni dei committenti e con spessori che possono raggiungere anche i 300 micron” – continua Gioielli. “Anche il tipo di vernice, liquida o polvere, è indicato dal cliente, in base alla destinazione finale del componente, se assemblato in un manufatto a vista o nascosto e se collocato all’interno o all’esterno del vagone. Abbiamo scelto di realizzare un impianto per l’applicazione di vernici liquide all’acqua o a solvente perché è ancora questa la tendenza prevalente Il deposito delle vernici.

PUT QUALITY ON REPEAT

Let‘s talk about powder coating.

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nel settore ferroviario, anche se le vernici in polvere si stanno sempre più affermando.

Nel progetto a cui accennavo prima, infatti, vorremmo eliminare il trasferitore che viene utilizzato per il trasporto dei componenti più pesanti e installare una cabina più piccola per l’applicazione delle polveri insieme ad altre 2 cabine, una per l’applicazione a liquido in caso di urgenze o piccoli ritocchi e la cabina forno in grado di raggiungere i 300 °C al servizio sia dell’una che dell’altra. Questo ci permetterebbe di essere ancora più flessibili e di internalizzare anche una delle ultime operazioni ancora affidate in esterno, insieme alla zincatura e all’anodizzazione. Abbiamo lo spazio adatto per realizzarlo e questa integrazione rappresenterebbe un contributo importante considerato il volume di lotti in continuo aumento della nostra produzione”.

© ipcm

Il trasportatore e, sulla sinistra, il forno di essiccazione.

Cicli di verniciatura qualificati “Il reparto di verniciatura è attivo da circa 7 mesi e, allo stato attuale, abbiamo un impianto perfettamente operativo, efficiente e flessibile che ci ha permesso di ottenere importanti risultati come la certificazione di applicatori per Alstom Ferroviaria e quella in via di definizione per Hitachi Rail Italy” - sottolinea Lo Giudice.

“L’internalizzazione dell’impianto di verniciatura si è rivelata la scelta giusta: il problema da risolvere non era legato solo al discorso del trasporto, ma anche a quello dell’imballaggio per proteggere i pezzi finiti, a causa dell’ampia casistica dei formati. A fronte dello sviluppo previsto della rete ferroviaria a livello italiano ed europeo e, di conseguenza, dell’aumento dei treni passeggeri e merci che ne percorreranno i binari, Movinter vuole confermarsi il

© ipcm

© Movinter

Il sistema tintometrico e un dettaglio di un componente verniciato.

partner più affidabile nella gestione delle importanti commesse che i player del settore assegneranno e il nuovo impianto di verniciatura rappresenta un valore aggiunto anche da questo punto di vista: la rotta verso il 2030 della nostra azienda è, in questo senso, già tracciata”.

138

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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Il PANTHER elettrico progettato da Bernhard Kaliauer (foto a sinistra) segna una pietra miliare per Rosenbauer: con questo modello, lo specialista di veicoli e attrezzature antincendio guida l'attuale generazione nel futuro dell'elettromobilità.

RESEARCH BREAKTHROUGH

La nuova dimensione nel design CMF: le finiture digitali TIGER rivoluzionano i processi creativi Astrid Hinterholzer TIGER Coatings GmbH & Co. KG - Wels, Austria

astrid.hinterholzer@tiger-coatings.com

Nel dinamico mondo del CMF e del design industriale, un processo decisionale efficiente e la libertà creativa sono essenziali per il successo di un progetto. Le TIGER Digital Finishes (TDF) offrono una soluzione pionieristica per la visualizzazione digitale delle superfici che non solo fa risparmiare tempo e risorse, ma aumenta anche la qualità del processo di progettazione.

140

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

© KED | Design by Studio KID

© Havel Healthcare | Design by Studio KID

RESEARCH BREAKTHROUGH

Progettazione di un carrello per un reparto ospedaliero di Havel Healthcare e rendering di un casco da bicicletta con TIGER Digital Finishes.

T

IGER è un produttore austriaco di vernici a polvere che fornisce

momento, i designer hanno infatti la libertà di scegliere di lavorare

oltre 1.500 finiture digitali nei formati .axf, .kmp e .ex, disponibili per

completamente in digitale, combinare progetti digitali con una selezione

il download gratuito. I file si basano su scansioni reali di superfici

finale fisica o utilizzare solo campioni analogici.

originali verniciate a polvere con rivestimenti TIGER Drylac® e offrono a

realistica e impareggiata e consentendo di visualizzare colori, effetti, livelli

Le finiture digitali TIGER nella fase di progettazione: l’approfondimento del designer industriale Bernhard Kaliauer

di brillantezza e texture sullo schermo.

Fondato da Bernhard Kaliauer, lo studio austriaco KID è sinonimo di

Basta una rapida visita al web-shop TIGER (www.tiger-coatings.com/shop)

design di prodotti sostenibili che impressionano per la loro precisione

per selezionare le superfici digitali desiderate e scaricarle con pochi clic.

ed efficienza. Utilizzando la modellazione CAD all'avanguardia, la

I file sono compatibili con i software CGI comuni come KeyShot, Maxwell,

prototipazione di alta qualità e una profonda conoscenza dei processi di

AMD Radeon, NVIDIA Iray, Maya, VRED, AUTODESK, 3ds Max, Unity,

progettazione e produzione, lo studio di design con sede a Linz sviluppa

OCEAN, ELSE Corp, SHOEMASTER e molti altri.

soluzioni innovative – che rafforzano i marchi e migliorano l’esperienza

CMF, designer industriali e architetti l’opportunità unica di rifinire oggetti renderizzati con un clic del mouse, fornendo una rappresentazione

Decisioni accelerate

dell’utente.

e migliorando i processi decisionali e creativi. La possibilità di selezionare

Le vernici in polvere come fattore chiave nel design industriale

digitalmente le finiture in polvere e visualizzarle immediatamente su uno

I rivestimenti in polvere sono da tempo indispensabili per l’industria della

schermo elimina la necessità di attendere i campioni fisici. La disponibilità

lavorazione della lamiera e il settore automobilistico, con cui Kaliauer

immediata consente inoltre di dedicare più tempo alla sperimentazione e

collabora strettamente. Questa tecnologia offre vantaggi che la vernice

alla creatività prima di realizzare un prototipo, rafforzando di conseguenza

liquida spesso non può eguagliare, soprattutto in termini di durata e

l’immaginazione delle persone coinvolte e riducendo al minimo il rischio di

qualità della superficie.

dover effettuare costose modifiche nelle fasi successive del progetto.

I designer prevedono di utilizzare la verniciatura a polvere principalmente

L’attenzione al digitale di TDF contribuisce anche alla sostenibilità, poiché

per componenti metallici industriali come alloggiamenti di macchine, telai

così si producono e inviano meno campioni. Tuttavia, i materiali digitali

di motociclette o pezzi per pesanti escavatori, per i quali la resistenza

non sostituiranno completamente i lamierini analogici in futuro. In ogni

meccanica è fondamentale. Grazie alle sue proprietà, la vernice in polvere

Le finiture digitali TIGER offrono notevoli vantaggi ai designer, velocizzando

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

141

può essere utilizzata per rivestire in modo affidabile e uniforme anche

La riproduzione accurata di un colore come il grigio, che possiede

strutture complesse e geometrie angolate.

numerose sfumature, può rappresentare una sfida. Ma con le TDF,

Secondo Kaliauer, anche l’accuratezza del colore e la compatibilità con

Kaliauer assicura che i suoi rendering siano quasi identici al prodotto

diversi materiali sono essenziali, poiché spesso i diversi componenti in

finale in termini di tonalità del colore e consistenza – una qualità

plastica, gli elementi in alluminio anodizzato e i telai verniciati a polvere

che non riscontra con altre soluzioni simili: “Prima dovevo ricreare

devono fondersi perfettamente tra di loro nel prodotto finale.

meticolosamente le superfici dei materiali nel mio software di

Precisione fotorealistica nella fase di progettazione

progettazione, con grande dispendio di tempo. Oggi, le superfici digitali di TIGER mi consentono di visualizzarle facilmente e realisticamente su

Bernhard Kaliauer conosce il marchio TIGER da quando era tirocinante.

monitor calibrati”. Kaliauer consiglia vivamente le TDF a chiunque abbia

Oggi lavora quotidianamente con le finiture digitali TIGER gratuite: “Le TDF

elevate esigenze quando lavora con il colore: “Le finiture digitali di Tiger

sono insostituibili nel mio lavoro, perché queste finiture digitali mi aiutano

sono impagabili nel mio lavoro, perché mi consentono di presentare ai

a presentare i prodotti in modo fotorealistico e a rendere gli accordi con i

miei clienti risultati fotorealistici che possono anche essere implementati

clienti più efficienti”.

con precisione nel successivo processo produttivo”.

Come creare le finiture digitali TIGER Tutti i prodotti di verniciatura a polvere della gamma standard TIGER Drylac® (oltre 1.500 finiture) sono scansionati presso la sede centrale dell’azienda a Wels (Austria) e resi disponibili gratuitamente come file digitali nel web-shop. Su richiesta, TIGER scansiona anche le singole sfumature dei clienti. Nella prima fase, un campione è verniciato con la finitura in polvere TIGER Drylac® del colore desiderato; il campione deve essere completamente impeccabile dopo l'applicazione del rivestimento.

Anche i graffi più piccoli possono avere un impatto negativo sul risultato della scansione successiva; il modello è quindi inserito in uno speciale scanner per materiali e riprodotto digitalmente come file AxF. Il file è elaborato per ottenere un cosiddetto ‘materiale senza soluzione di continuità’. Ciò consente di applicare la texture a un modello senza ripeterla o posarla a piastrelle.

Per i clienti il cui programma di rendering non supporta i file AxF, le superfici scansionate sono esportate separatamente come mappe di texture nel formato EXR. Utilizzando il materiale AxF all'interno di KeyShot, TIGER crea le proprie visualizzazioni – come sfere, foto o video – in formato .jpg e .mp4 per il web-shop. Tutti i file sono quindi salvati sul server TIGER e resi

© TIGER

disponibili tramite il web-shop.

Il campione verniciato è posizionato in uno speciale scanner per materiali e riprodotto digitalmente come file AxF, consentendo di applicare la texture a un modello senza ripeterla o con la posa simile alle piastrelle.

142

N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Since 1964

s i l v i srl.it info@silvisrl.it

design and manufacture of complete lines for painting, e-coat, cleaning and thermal stripping

© ipcm

Metalux Srl è un’azienda italiana specializzata nel servizio di verniciatura a polvere conto terzi.

FOCUS ON TECHNOLOGY

Metalux: pionieri nell’adozione della tecnologia di pretrattamento nanotecnologico con Dollcoat RS 103 Federico Melideo ipcm®

Metalux, specializzata nel servizio di verniciatura a polvere conto terzi, ha recentemente adottato il nuovo prodotto nanotecnologico Dollcoat RS 103 di DN Chemicals per il pretrattamento di una delle due molteplici linee di verniciatura. L’obiettivo è quello di raggiungere elevate prestazioni anticorrosive con un unico strato di vernice, rispondendo efficacemente alle sfide di mercato.

144

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

FOCUS ON TECHNOLOGY

© ipcm

Ingresso dei pezzi nel tunnel di pretrattamento.

I

l settore della verniciatura industriale è sempre più competitivo e

Giacomo Bettucci, alla guida di Metalux, sottolinea l’importanza della

richiede soluzioni innovative per garantire la qualità e la durabilità

collaborazione con DN Chemicals: “è un nostro partner da oltre dieci

dei prodotti. In questo contesto emerge l’azienda Metalux di

anni e spesso ci supporta come consulente nella valutazione dei

1

Castelfidardo, Ancona, specializzata nel servizio di verniciatura a polvere

capitolati. Data la rilevanza del pretrattamento chimico nei processi di

conto terzi, che ha saputo cogliere questa sfida impiegando, in una

verniciatura, soprattutto per le applicazioni anticorrosive per manufatti

delle sue linee di verniciatura, il nuovo prodotto nanotecnologico per

da esterno che richiedono trattamenti performanti, quando ci hanno

il pretrattamento Dollcoat RS 103 di DN Chemicals – azienda di Milano

proposto di sperimentare la loro nuova nanotecnologia utilizzando

specializzata nella formulazione e distribuzione di specialità chimiche per

uno dei nostri impianti di verniciatura come pilota, abbiamo accolto

il trattamento delle superfici – che ha selezionato Metalux come partner

con entusiasmo questa opportunità. Per fare ciò, abbiamo effettuato il

per il progetto pilota volto a testare le potenzialità di questa innovativa

revamping del tunnel di lavaggio e del sistema di applicazione, poiché

tecnologia, sviluppata per ottenere elevate prestazioni anticorrosive con

la nuova nanotecnologia presenta una formulazione chimica differente

l’applicazione di un solo strato di vernice.

rispetto alle precedenti.”

1

https://www.ipcm.it/it/open/ipcm/2019/56/130-134.aspx

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

145

André Bernasconi, General Manager di DN Chemicals, aggiunge: “abbiamo scelto Metalux come partner per il progetto pilota di industrializzazione di Dollcoat RS 103 sia per la nostra solida partnership decennale, sia per il suo approccio positivo alle innovazioni tecnologiche, essendosi dimostrata disponibile a seguire il progetto con serietà e criticità.”

Caratteristiche tecniche di Dollcoat RS 103 “Questa nuova gamma di prodotti rappresenta un notevole avanzamento rispetto alle precedenti, che si basavano su composti di sintesi a base di silani, già complessi per loro natura. Abbiamo sviluppato una tecnologia innovativa, fondata su polimeri funzionalizzati con additivi anticorrosivi di alta qualità, sviluppati con partner internazionali con cui condividiamo i diritti brevettuali,” spiega Bernasconi.

“Dollcoat RS 103 è un passivante nanotecnologico progettato per soddisfare le esigenze di chi desidera ottenere una classe di resistenza alla corrosione compresa tra C3H e C5H, con l’applicazione di una singola mano di vernice finale. Questo approccio è molto versatile, in quanto è applicabile su ogni tipo di metallo: ferro, acciaio zincato e alluminio. Ciò rende il prodotto adatto per un’ampia gamma di applicazioni industriali e commerciali, cui garantisce prestazioni elevate,” continua Bernasconi.

“Abbiamo eseguito diverse prove di qualità preliminari, come la spettroscopia di impedenza elettrochimica, utile per confrontare i cicli applicativi del prodotto e ottimizzare i risultati, nonché il metodo ACET, impiegato per una valutazione preliminare di resistenza alla corrosione, per garantire elevati standard qualitativi in ogni ciclo di applicazione. Inoltre, tra i sistemi analitici utilizzati spicca la spettroscopia Raman, una

© ipcm

tecnologia che, pur essendo sul mercato Applicazione di Dollcoat RS 103 con modulo di nebulizzazione.

da anni, siamo stati i primi ad utilizzare nel contesto del trattamento delle superfici per

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FOCUS ON TECHNOLOGY

fornire un’analisi dettagliata della qualità del rivestimento e affrontare preventivamente le potenziali problematiche.”

Applicazione con modulo di nebulizzazione “Dollcoat RS 103 si applica tramite la nostra comprovata tecnologia di nebulizzazione, progettata per garantire un’applicazione precisa di piccole quantità di prodotto fresco. Questo sistema assicura un’applicazione uniforme, riduce gli sprechi e rende il processo più sostenibile. Sebbene il costo del prodotto Dollcoat RS 103 possa essere più elevato all’acquisto, la tecnologia di nebulizzazione è ottimizzata per minimizzare il consumo di materiale, ridurre i difetti estetici dovuti ai trascinamenti fra i vari bagni ed eliminare la necessità di ricircolo del prodotto, opzione in ogni caso possibile grazie alla formulazione del prodotto estremamente resistente agli inquinanti. Il modulo di nebulizzazione più recente consente ai verniciatori conto

© ipcm

Ingresso dei pezzi nella cabina di verniciatura a polvere.

terzi di mantenere i costi di processo entro limiti predefiniti e di avere un

© DN Chemicals

eccellente controllo di tutti i parametri operativi, come richiesto dalla gran parte dei capitolati e delle procedure di qualità,” spiega Bernasconi.

I vantaggi del nuovo passivante nanotecnologico “Dollcoat RS 103 rappresenta per Metalux un’evoluzione qualitativa notevole, poiché ci permette di operare in nuovi mercati internazionali con capitolati molto esigenti, come il settore automotive o il QUALISTEELCOAT per il quale METALUX è già omologata fino alla classe C4H usando prodotti della serie DOLLCOAT. Dopo aver condotto dei test preliminari su una serie di campioni per i quali era richiesta l’applicazione di una doppia mano di vernice, primer + topcoat, i risultati del ciclo conversione con Dollcoat RS 103 + mano unica di polvere poliestere sono promettenti: il nuovo prodotto offre risparmi significativi rispetto a un processo di verniciatura a doppia mano e mantiene i costi senza compromettere le prestazioni anticorrosive della finitura,” afferma Bettucci.

“Dai test condotti in nebbia salina su acciaio laminato a freddo pretrattato con Dollcoat RS 103 e con uno strato di vernice poliestere certificata Qualicoat 2, abbiamo ottenuto un risultato di 1200 ore di resistenza, con una penetrazione massima di 1 mm all’intaglio. Per quanto riguarda l’alluminio, il risultato è stato di 2000 ore di resistenza in test di nebbia salina acetica, sempre utilizzando campioni verniciati in mano unica con vernice poliestere certificata Qualicoat 2,” aggiunge Mara Pege, responsabile di laboratorio di DN Chemicals.

Conclusioni “Sono fiducioso nelle potenzialità del nuovo prodotto che, in combinazione con le capacità del nostro impianto di verniciare sagome di grosse dimensioni, ci permetterà di accedere a nuovi mercati e ampliare le nostre capacità produttive,” conclude Giacomo Bettucci, titolare di Metalux Srl. “Siamo solo all’inizio nello sviluppo di questi prodotti. Metalux inizierà con Dollcoat RS 103, il risultato finale di oltre due anni di sperimentazione, già in commercio e protetto da un brevetto internazionale. Attualmente questa nuova gamma di prodotti è multimetal, ma stiamo sviluppando soluzioni specifiche per materiali come alluminio e acciaio zincato. I primi due prodotti che forniremo a Metalux, ossia Dollcoat RS 103 e Dollcoat GP 107, saranno applicabili a immersione, spruzzo e con nebulizzazione.

Infine, il loro impianto sarà il primo a integrare un sistema di recupero del prodotto, dove parte del materiale nebulizzato rimarrà sui pezzi e il restante recuperato e riutilizzato,” conclude André Bernasconi.

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Da sinistra: Giacomo Bettucci di Metalux con André Bernasconi, Mara Pege e Giacomo Corinaldesi di DN Chemicals.

SUCCESS STORIES

ALIT Technologies Spa ha revampato con successo un impianto di sverniciatura in Thailandia Un produttore globale di reti in acciaio inossidabile ad alta resistenza per schermi e porte di sicurezza stava affrontando costi elevati e sfide legate all’efficienza dei processi, lasciando un impianto inutilizzato.

Implementando il sistema FASTRIP FP con i prodotti Metalstrip 1334, Aktivator 1533 e AlitFlock di ALIT Technologies Spa, è stato tuttavia in grado di iniziare a eseguire un efficace processo di sverniciatura interna, riducendo i costi operativi e migliorando la qualità.

P

er molte aziende, gestire un impianto di sverniciatura chimica

residenziali, commerciali e industriali, garantendo sicurezza, durata

significa affrontare costi elevati e sfide legate all’efficienza del

ed estetica. Concentrandosi sulla tecnologia innovativa e l’ingegneria

processo. Questo è stato il caso di un cliente di grandi dimensioni

di precisione, l’azienda fornisce soluzioni certificate e di alta qualità,

nel settore della verniciatura industriale, che si è trovato con un impianto

esportando i propri prodotti in diversi mercati internazionali. L’impegno

inutilizzato a causa dell’inefficacia della chimica precedentemente

per la sicurezza, la qualità e le prestazioni è ciò che ne contraddistingue

adottata. L’impianto risultava troppo costoso, complesso e mai avviato

l’attività e posiziona come un attore chiave nel settore di riferimento.

con successo. L’azienda, che preferisce rimanere anonima, è un

Di fronte a queste difficoltà, l’azienda si è rivolta a G&R Finishing

grande produttore a livello mondiale di reti in acciaio inossidabile ad

Equipment, un distributore di ALIT Technologies Spa con 27 anni di

alta resistenza per schermi e porte di sicurezza, specializzato nella

esperienza nella fornitura di soluzioni per la verniciatura a polvere –

progettazione e produzione di sistemi che offrono protezione da

riconosciuto per la qualità delle sue attrezzature e servizi. G&R ha quindi

intrusi, insetti e fattori ambientali, senza compromettere la visibilità o il

coinvolto ALIT Technologies Spa per trovare una soluzione definitiva e

flusso d’aria. I suoi prodotti sono ampiamente utilizzati in applicazioni

trasformare un impianto inattivo in una risorsa produttiva ed efficiente.

© ALIT Technologies

L'impianto di sverniciatura FASTRIP fornito da ALIT Technologies.

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SUCCESS STORIES G&R Finishing Equipment: un importante fornitore di soluzioni per la verniciatura a polvere Basata in Thailandia e gestita a livello familiare, G&R Finishing Equipment Co. Ltd. si occupa dell’importazione, assemblaggio e distribuzione di macchinari per la verniciatura a polvere, fornendo apparecchiature di alta qualità e servizi post-vendita eccellenti per clienti di vari settori. L’azienda offre anche soluzioni su misura, che spaziano da piccole apparecchiature a sistemi industriali avanzati, lavorando con fornitori internazionali per garantire le migliori prestazioni e durabilità. Ma oltre alla fornitura di macchinari, G&R offre servizi post-vendita come formazione, manutenzione e supporto tecnico continuativo, che assicurano il funzionamento ottimale dei sistemi dei propri clienti. La collaborazione con ALIT Technologies è nata dal bisogno di affrontare problemi di efficienza e uniformità nella verniciatura, e Somboon Jongdepaisarn (il direttore esecutivo di G&R) ha riconosciuto nell’azienda veronese un collaboratore ideale per superare tali sfide. Grazie a questa cooperazione, G&R ha potuto offrire ai suoi clienti soluzioni innovative e sostenibili, allineate alla propria missione di migliorare la qualità dei prodotti e ridurre gli sprechi nel mercato thailandese.

Un approccio innovativo e collaborativo Prima dell’intervento di ALIT Technologies Spa, il cliente aveva vissuto un periodo di grande frustrazione.: la qualità e la precisione dei prodotti verniciati a polvere erano sempre state una priorità per loro, ma i costi elevati per unità e i problemi di qualità di trattamento rappresentavano un ostacolo significativo. Alcuni pezzi rivestiti non superavano il controllo della qualità a causa della presenza di difetti superficiali, portando a un tasso di scarto tale da generare costi aggiuntivi. L’azienda aveva cercato per lungo tempo uno sverniciante compatibile per i suoi prodotti in rete e alluminio perforato, ma non era riuscita a trovarne uno efficace. I prodotti svernicianti provati erano difficili da utilizzare e comportavano un alto rischio di causare ulteriori difetti durante il processo di rimozione della vernice. In questo contesto,

© ALIT Technologies

Il sistema di filtrazione avanzato FASTRIP FP 400-17P, che tratta i fanghi formati dal processo di sverniciatura.

G&R Finishing Equipment ha proposto i prodotti di ALIT Technologies come soluzione ai problemi di rivestimento. Come già detto, il cliente, aveva

sverniciare vari materiali in modo preciso ed efficace. Utilizzando il

precedentemente utilizzato svernicianti di altri marchi, ma li aveva trovati

Metalstrip 1334 a 50 °C, è stato possibile sverniciare materiali come reti

inefficaci, poiché non riuscivano a rimuovere completamente la vernice dai

in acciaio inossidabile e profili di alluminio perforati in circa 60 minuti.

pezzi rivestiti, portando a inefficienze nel processo di produzione. G&R ha

Aktivator 1533, inoltre, ha garantito la stabilità dell’alcalinità del bagno,

proposto l’effettuazione di una prova e il cliente ha inviato i propri prodotti

migliorando l’efficienza e la costanza del processo.

per testare la tecnologia di sverniciatura di ALIT Technologies, permettendole di raccomandare la soluzione più adatta alle esigenze specifiche.

La tecnologia adottata e i risultati ottenuti

Il progetto è partito con una profonda analisi dell’impianto e delle sue criticità.

Il cuore del progetto è stato l’inserimento della macchina FASTRIP FP

ALIT ha introdotto un approccio innovativo e collaborativo, proponendo

che, grazie alla filtrazione a pressione, ha permesso di mantenere

l’installazione del sistema di filtrazione avanzato FASTRIP FP 400-17P,

il bagno chimico operativo per periodi più lunghi, riducendo così

progettato per il trattamento dei fanghi derivanti dal processo di sverniciatura.

la frequenza degli interventi di manutenzione. Inoltre, l’utilizzo

Questo sistema ha permesso di rigenerare il bagno di sverniciatura, filtrando

del flocculante AlitFlock ha ottimizzato ulteriormente la qualità

il fango e consentendo il riutilizzo del prodotto chimico, riducendo al

della filtrazione, riducendo i tempi di lavorazione e migliorando la

minimo gli sprechi e prolungando la vita del bagno stesso. L’impianto è stato

sostenibilità del processo.

supportato dai prodotti chimici Metalstrip 1334 e Aktivator 1533, capaci di

I risultati del trial sono stati estremamente soddisfacenti. Il cliente è

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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SUCCESS STORIES

© ALIT Technologies

© ALIT Technologies

La pompa di filtrazione.

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SUCCESS STORIES

stato in grado di sverniciare tutti i pezzi rivestiti con un’efficienza del 100%,

da vicino il progetto, lavorando a stretto contatto con il cliente e con il

consentendo di riciclare i pezzi difettosi invece di scartarli, riducendo

distributore G&R Finishing Equipment e fornendo un supporto completo,

significativamente sprechi e costi. Inoltre, lo sverniciante Metalstrip

non solo dal punto di vista tecnico, ma anche gestendo la logistica. Ha

1334 ha lavorato molto più velocemente rispetto ai prodotti precedenti,

infatti facilitato la comunicazione tra tutte le parti coinvolte e garantito

risparmiando tempo prezioso durante il processo di rimozione. Il cliente

una continua attenzione alle esigenze del cliente, dedicandosi alla

ha un’imponente quantità di pezzi da sverniciare al giorno e l’unica

supervisione di ogni fase del progetto e assicurandosi che ogni dettaglio

soluzione sostenibile economicamente è quindi filtrare il bagno.

fosse gestito con precisione e tempestività: “È stata una sfida complessa,

ALIT Technologies ha dimostrato che i consumi del flocculante e di

ma anche un›enorme opportunità di crescita. Grazie alla sinergia tra

Aktivator risultano decisamente inferiori con un sistema filtrante rispetto

ALIT Technologies, G&R Finishing Equipment e il cliente, siamo riusciti

alla sostituzione del bagno. Gli ordini di grandezza sono i seguenti: ogni

a rigenerare un impianto che ora è finalmente operativo e produttivo,

300 kg di vernice rimossa corrisponde a un consumo di 1.000 kg di

superando le aspettative iniziali”.

Aktivator. Un altro fornitore senza filtro aveva suggerito di cambiare il

“Vorrei sottolineare anche l’importanza del contributo di ALIT

bagno di sverniciatura ogni mese, il che avrebbe comportato la gestione

Technologies: i suoi prodotti e le sue soluzioni hanno rappresentato un

di 8.000 kg da smaltire e sostituire, una soluzione insostenibile per il

grande passo avanti per noi e per i nostri clienti, offrendo una qualità

cliente. In sostanza, il rapporto è di 1 a 8, rendendo l’investimento nella

e un’efficienza che non avevamo mai visto prima. Il cliente finale, che

filtropressa economicamente vantaggioso e rapidamente ammortizzabile.

preferisce rimanere anonimo, ha confermato la propria soddisfazione: finalmente vede il proprio impianto funzionare al massimo delle

La collaborazione tra ALIT Technologies e G&R Finishing Equipment

sue potenzialità. I costi si sono ridotti ed è in grado di ottenere una qualità di sverniciatura che non pensava fosse possibile”, ha aggiunto

Pietro Mandorino, area manager di ALIT Technologies Spa, ha seguito

Jongdepaisarn.

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© Teknox

Prima e dopo il processo di tintura con la macchina 3DWAVE: a) Dopo il processo di stampa 3D – b) Dopo l’intervento di granigliatura – c) dopo la tintura.

ADVANCEMENTS

3DWAVE: la rivoluzione nel post-processing dell’AM ispirata alla tecnologia di lavaggio Da un'intervista con Matteo Caroli CEO di Teknox Srl

La nuova macchina 3DWAVE appositamente progettata per la tintura di componenti realizzati con stampa 3D è frutto della sinergia tra due realtà bolognesi, Teknox e Norblast, specializzate rispettivamente nell’impiantistica di trattamento chimico e meccanico di particolari di ogni forma e materiale, che hanno unito le proprie competenze per creare una tecnologia nuova in grado di colmare un vuoto in un segmento di mercato strategico. In questo articolo Matteo Caroli, CEO di Teknox, ci spiega la nascita, lo sviluppo e le caratteristiche di questo nuovo sistema in grado di rompere gli schemi con il passato del post-processing dell’AM.

L'

Additive Manufacturing (AM), o Manifattura Additiva, è una

proprio nella fase di post-processing di questi componenti che le

tecnologia di produzione che costruisce oggetti tridimensionali

tecnologie di finitura - e soprattutto quelle di tintura - stanno compiendo

sovrapponendo strati di materiale in plastica, metallo o anche,

importanti progressi. Tradizionalmente, nella fase di post-processing

più recentemente, ceramica e vetro. Il processo si basa su un modello

dell’AM - in particolare per i prodotti di alta fascia - si utilizzano

computerizzato creato tramite software di progettazione specifici. La

macchine industriali dotate di cartucce per la colorazione con tinte

fase finale, in cui avviene la vera e propria produzione, è comunemente

diverse; tuttavia, l’investimento per questi sistemi è notevole e il costo

nota come stampa 3D.

che gli utilizzatori devono affrontare molto elevato. Inoltre il metodo di

Originariamente utilizzata per la creazione di prototipi prima della

colorazione è più vicino ai sistemi artigianali di tintura dei tessuti che a

produzione su larga scala o per prodotti unici realizzati in piccoli lotti,

un processo industriale, sistemi che presentano un maggior rischio per

questa tecnologia è diventata essenziale in settori come il biomedicale,

la salute e l’ambiente, senza fornire risultati ottimali e ripetibili. Il team

l'aerospaziale, la nautica, l'automotive, oltre che in quello della moda e

tecnico di Norblast, uno dei principali player nel settore dei sistemi di

dei suoi accessori, dove la personalizzazione e la flessibilità produttiva

pulizia meccanici per pezzi prodotti con AM, ha così cercato un partner

sono cruciali e dove il mercato sta chiedendo con sempre maggiore

affidabile con una profonda conoscenza nella gestione dei liquidi per

forza requisiti estetici sempre più perfetti per il pezzo stampato: è

sviluppare una macchina che colmasse questa lacuna tecnologica. Il

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ADVANCEMENTS

partner è stato individuato in Teknox Srl, azienda storica che progetta

come avviene in una macchina di lavaggio - dove la tinta TCN si mescola

e realizza impianti per il lavaggio industriale dei componenti metallici.

all’acqua e dove avviene l’operazione di tintura, un cestello portapezzi

Dall’unione tra la conoscenza approfondita della fase di pre-tintura

delle dimensioni pari a 450 x 300 x H 300 mm e portata massima di

dell’additive manufacturing di Norblast e il know-how nella gestione dei

50 kg e una tubazione per la spruzzatura nella parte superiore per il

liquidi di Teknox è nata 3DWAVE, patent pending 2023, la prima macchina

risciacquo pre e post-tintura”. I componenti stampati con tecnologia MJF-

“all-in-one” per la tintura dei particolari realizzati con la stampa 3D.

SLS presentano uno strato di polvere semi-fusa che deve essere rimossa.

Quando ingegneria meccanica e chimica si incontrano

Con la tecnologia Norblast è possibile pulire completamente i residui e preparare perfettamente i manufatti alla successiva fase di tintura.

Il prototipo della nuova macchina è nato da un concept sviluppato da

“Il cestello con i pezzi collocati alla rinfusa viene inserito nella macchina

Teknox per un impianto di lavaggio.

e, una volta chiuso il coperchio, viene avviato il processo di colorazione

“Abbiamo avuto la possibilità di testare il prototipo in una realtà abituata

che si compone di 4 fasi: risciacquo preliminare per rimuovere eventuali

ad un throughput produttivo elevato - spiega Matteo Caroli, CEO di

impurità superficiali, tintura dei pezzi con tecnologia RotoWave in

Teknox – e questo aspetto ci ha permesso di velocizzare la fase di testing.

rotazione lenta su asse orizzontale ad immersione parziale, risciacquo

La macchina ha risposto bene, confermandosi la soluzione ideale per

automatico finale per eliminare eventuali eccessi di tintura e, infine,

ottenere risultati eccezionali e ripetibili e massimizzare la produttività.

asciugatura ad aria calda in ambiente microfiltrato e temperatura

L’innovativo sistema di tintura per immersione garantisce precisione e

controllata” prosegue Caroli. “La tecnologia RotoWave, per mezzo di

uniformità di colorazione, trasformando la macchina nel giusto alleato per

un’immersione parziale e a ricambio continuo, consente al liquido

le aziende che stampano in 3D componenti di medie e piccole dimensioni

di muoversi costantemente entrando anche in cavità profonde,

e necessitano di un sistema efficiente e affidabile”.

migliorando la capacità della tintura di aderire alle superfici ed evitando

I prodotti per la tintura sono forniti dall’azienda francese TCN, Techniques

ristagni e/o aloni. L’intero ciclo ha una durata inferiore all’ora, in base alle

Chimiques Nouvelles, un solido riferimento sul mercato AM per la

fasi attivate nel programma, di cui la fase più lunga è rappresentata dalla

produzione e commercializzazione di liquidi coloranti. In questo modo

tintura (20-30 min). Al termine, i pezzi possono essere immediatamente

alle competenze di Norblast nel pre-tintura e a quelle di Teknox nella

manipolati e presentano un aspetto estetico perfetto”.

gestione dei liquidi si è aggiunto il know-how di TCN nello sviluppo delle formulazioni più adatte per prodotti affidabili e spendibili sul mercato,

Caratteristiche di 3DWAVE

caratterizzati da tutti i requisiti richiesti dai clienti, dalla resistenza ai raggi

La macchina ha dimensioni pari a L 1300 x P 960 x H 1200 e 260 kg

UV fino al grado di idoneità all’incollaggio.

di peso ed è in grado di tingere un’intera build unit di HP Jet Fusion

Una macchina mutuata dall’impiantistica di lavaggio

5200 con una percentuale del liquido di tintura pari al 10% in acqua, corrispondente a circa 2 taniche di prodotto TCN da 10 litri ciascuna. La

La struttura di 3DWAVE è basata su quella di una macchina per il

macchina opera ad una temperatura impostabile fino a 80 °C.

lavaggio industriale dei componenti. “E’ infatti attrezzata con una vasca

Nella tabella 1 sono riassunte le principali caratteristiche tecniche del

di immersione da 160 litri collocata nella parte inferiore del sistema –

nuovo sistema.

© Teknox

© Teknox

© Teknox

La nuova macchina 3DWAVE per la tintura dei componenti stampati in 3D e un dettaglio del cestello portapezzi inserito nella vasca di immersione dove avviene la tintura. Il cestello ha dimensioni pari a 450 x 300 x 300 mm con rete a maglia 12 x 12 mm.

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I vantaggi della nuova macchina di tintura “Questa soluzione cambia l’approccio alla fase di tintura ad immersione dei componenti 3D, che da metodo artigianale si evolve in metodo industriale” – sottolinea Caroli. “Oltre ai vantaggi già citati di ripetibilità dei risultati ed elevata capacità produttiva, 3DWAVE presenta ulteriori benefit, tra cui un processo all-in-one che racchiude in un unico ciclo tutte le fasi di trattamento superficiale (pre-risciacquo - tintura risciacquo – asciugatura), risultati ottimali anche nel caso di superfici complesse, grazie alla tecnologia RotoWave di Teknox, costi di gestione ridotti per l’abbattimento dei consumi energetici, della quantità di prodotto utilizzato e dei costi di smaltimento e l’elevata produttività grazie alla durata del ciclo completo di circa un’ora. Si tratta, inoltre, di un sistema facile da usare con programmi semplici da creare su misura per le esigenze di ciascun cliente e predisposto per l’Industry 5.0, grazie al software che analizza e memorizza il consumo elettrico giornaliero, permettendo il controllo e la gestione ottimizzata dei consumi. Infine, ma non meno importante, il pezzo finito è un prodotto industriale, risultato di un processo pulito, sicuro e rispettoso dell’ambiente.

L’intervento dell’operatore è limitato al carico e scarico del cestello e al rabbocco del prodotto di tintura, in caso di necessità”.

Gli sviluppi futuri della nuova tecnologia di tintura

Dimensione del cestello portapezzi Volume produttivo a ciclo

Fino a una build intera HP Jet Fusion 5200

Tempo ciclo

30-60 minuti (in base alle fasi attivate nel programma)

Pre-risciacquo e post-risciacquo

Integrati nel ciclo di trattamento

Asciugatura ad aria riscaldata

Integrata nel ciclo di trattamento

Temperatura di lavoro liquido

60 °C – 80 °C

Percentuale di tintura liquida

10% in acqua

Capacità del serbatoio Dimensioni esterne macchina Peso

L 1300 x P 960 x H 1200 ~ 260 kg 3 PH 400 V 50 HZ + N + PE, potenza totale 7 kW

Alimentazione idrica

Acqua di rete in pressione; è consigliata acqua addolcita

manufatto risultando più efficace perché non si tratta dell’applicazione di un film di vernice sulla superficie, ma di un assorbimento del prodotto

160 lt

Alimentazione elettrica

“Rispetto alla verniciatura o agli altri metodi di tintura – sottolinea Caroli - questo metodo ha un costo ridotto, raggiunge ogni area del

450 x 300 x H 300 mm – rete maglia 12 x 12 mm

Aria compressa

Pressione 6 bar - Volume 20 Nmc/h

di tintura e acqua, e presenta innumerevoli applicazioni, oltre ad essere una tecnologia che consente cicli veramente rapidi. Dal punto di vista

Tabella 1: Caratteristiche tecniche di 3DWAVE.

estetico i risultati ottenuti sono quelli richiesti dai clienti.” “La sfida che ci ha lanciato Norblast 2 anni fa non era facile da affrontare – conclude Caroli – ma noi di Teknox siamo sempre pronti a sperimentare nuovi progetti e questo, che colmava un vuoto in un segmento di mercato che

© Teknox

ci è sembrato da subito strategico, ha incuriosito e conquistato il nostro team, che si è subito confrontato con quello di Norblast per raggiugere il risultato desiderato. Oggi, partendo dalle nostre competenze di lavaggio, abbiamo realizzato una macchina in grado di offrire un’innovativa opportunità per i professionisti della manifattura additiva”.

Il modello della tartaruga è stato creato da Ferocar, riprodotto qui senza modifiche, e distribuito sotto licenza Creative Commons. Attribution https://creativecommons.org/licenses/ by/4.0/deed.it, scaricabile da https://www.thingiverse.com/thing:3753213

Riccardo Cristiani, R&D Manager di Norblast (a sinistra) con Matteo Caroli, CEO di Teknox.

Scansiona il QR Code per vedere come funziona 3DWAVE

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RESEARCH BREAKTHROUGH

L’Università dell’Oklahoma svilupperà un primer atossico per applicazioni aerospaziali Josh DeLozier The University of Oklahoma - Norman (OK), Stati Uniti

joshdelozier@ou.edu

L’Università dell’Oklahoma ha ricevuto un contributo di 4,8 milioni di dollari dall’Oklahoma City Air Logistics Complex presso la Tinker Air Force Base per creare un primer esente cromo che protegga dalla corrosione l’equipaggiamento aerospaziale militare statunitense.

G

sperimentali privi di cromo che eliminano l’esposizione dei lavoratori a

Aerospace and Defense Innovation Institute presso l’Università

materiali critici e forniscono soluzioni più rispettose dell’ambiente.

dell’Oklahoma, questo progetto valuterà primer commerciali e

“La nostra capacità di collaborare con i ricercatori dell’Università

© AdobeStock

uidato dal Gallogly College of Engineering e dall’Oklahoma

158

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

RESEARCH BREAKTHROUGH

dell’Oklahoma è fondamentale per aiutare

obiettivo era aiutare la US Air Force a eliminare il

l’aeronautica militare ad affrontare le sfide delle

cromo esavalente e a ridurre l’impatto ambientale e i

missioni future”, ha affermato il comandante

costi associati al suo utilizzo e smaltimento.

dell’OC-ALC Generale di brigata Brian R. Moore.

Secondo Klier il team di ricerca ha sviluppato diversi

“Questo progetto è uno dei tanti in essere con

sistemi di additivi prototipo privi di cromo e sono

l’Università dell’Oklahoma volti a migliorare le nostre

stati predisposti dispositivi di spruzzatura e di prova.

capacità di sostentamento e modernizzazione, per

L’applicazione e la valutazione della formulazione

proteggere ulteriormente la nostra forza lavoro”.

sono in corso.

“Questo progetto espande notevolmente i nostri

“Il nostro legame con l’Università dell’Oklahoma è

sforzi di ricerca per sviluppare nuovi rivestimenti

fondamentale per la nostra capacità di affrontare le

organici privi di cromo. Questi primer forniranno

sfide future delle missioni”, ha affermato il Generale

eccellente protezione dalla corrosione e adesione alle

in pensione Robin Rand, direttore esecutivo

leghe di alluminio pretrattate, offrendo al contempo

dell’Oklahoma Aerospace and Defense Innovation

un’eccezionale resistenza ai fluidi e una straordinaria

Institute (OADII). “Questi premi rafforzano il nostro

flessibilità”, ha affermato John Klier, ricercatore

accordo di collaborazione formativa con l’OC-ALC

principale del progetto e preside del Gallogly College

e sono un eccezionale esempio di come le attività

of Engineering.

universitarie di ricerca&sviluppo nel campo della

A partire dal 2021, i ricercatori dell’Università hanno

sicurezza nazionale possano avere un impatto su

iniziato a lavorare con l’OC-ALC per valutare e

alcune delle più incombenti esigenze dell’aeronautica

identificare composizioni di primer epossidici. Il loro

militare, oggi e negli anni a venire”.

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Industrial Wastewater Treatment

Simple Principle

Il progetto Klier guiderà il progetto insieme a Brian Grady, titolare della cattedra Douglas&Hilda Bourne di ingegneria chimica presso la School of Chemical, Biological and Materials Engineering, e Wilson Merchán-Merchán, professore associato presso la School of Aerospace and Mechanical Engineering. Il progetto sarà gestito dal direttore delle operazioni dell’OADII, il Tenente Colonnello in pensione Cliff Wojtalewicz. L’Università dell’Oklahoma ha siglato un accordo di collaborazione formativa1 con l’OC-ALC nel luglio 2020 per coltivare lo sviluppo della tecnologia aerospaziale e della difesa e per

Effective Result

migliorare e potenziare l’istruzione nelle discipline STEM.

L’Università dell’Oklahoma Fondata nel 1890, l’Università dell’Oklahoma è un’università pubblica di ricerca situata a Norman, in Oklahoma. Come università di punta dello stato, risponde alle esigenze educative, culturali, economiche e sanitarie dello stato, della regione e della nazione.

1

https://ou.edu/research-norman/news-events/2020/oc-alc-teams-up-with-ou-on-educational-partnership-agreement

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ART WITHIN SURFACES

Peace Crystal: l’ultima monumentale opera di Mariko Mori realizzata con prodotti Lechler Si rinnova il sodalizio tra l’artista Mariko Mori e Lechler, ancora una volta insieme nella splendida cornice di Venezia.

L’

artista giapponese Mariko Mori ancora una volta ha scelto i prodotti Lechler per la sua ultima monumentale opera presentata a Venezia lo scorso giugno. Si

chiama Peace Crystal ed è un’installazione site-specific che invita a riflettere sulla nostra comune umanità.

L’involucro esterno, che contiene un’opera alta 165 centimetri e realizzata in vetro di quarzo, si erge maestosa nel giardino di Palazzo Corner della Ca’ Granda.

Peace Crystal rappresenta il corpo umano come un contenitore dell’anima eterna, che attraversa la vita, la morte e la rinascita.

La forma slanciata dell’opera, che ricorda un cristallo, richiama l’evoluzione umana, il momento in cui gli esseri umani si sono messi in posizione eretta. Questo evento cruciale, secondo l’artista, ha portato allo sviluppo dell’intelligenza e della spiritualità.

L’illuminazione di Peace Crystal è un elemento fondamentale dell’opera. Un collettore solare esterno raccoglie la luce e la fa passare attraverso fibre ottiche in vetro di quarzo, trasmettendo la luce reale all’interno dell’opera. Questa luce conferisce a Peace Crystal un’aura di vita e vitalità, simboleggiando l’energia che anima l’universo e la nostra stessa esistenza.

Peace Crystal è un’opera che invita a riflettere sulla nostra © Faou Foundation

comune umanità, sulla nostra connessione con l’universo e sulla nostra responsabilità verso il pianeta. L’opera di Mariko Mori è un messaggio di pace, unità e speranza per un futuro migliore.

L’opera era visitabile gratuitamente fino al 7 ottobre 2024.

Dopo la mostra di Venezia, Peace Crystal è stata donata all’Etiopia e installata in modo permanente in una grotta, onorando così le origini dell’uomo che hanno inizio proprio in Etiopia, culla dell’evoluzione per oltre sei milioni di anni.

L’opera d’arte ci ricorda che apparteniamo tutti a un unico albero genealogico, e che tutti gli individui del mondo fanno parte di un’umanità condivisa.

© Faou Foundation

160 N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

THE INTERNATIONAL WATERBORNE HI GH- S O LI D S AND POWDER COATINGS SYMPOSIUM FEBRUARY 23 - 28, 2025

ASTOR CROWNE PLAZA | 739 CANAL STREET | NEW ORLEANS, LA.

Topics covered include Waterborne, Polymerization, High-Throughput, Nano, UV, Additives, Corrosion, Bio-based, Formulation, Automotive and more.

Intensive training offered through our two- and three-day short course options.

Proceeds from the Waterborne Symposium are used to endow scholarships for students in the Polymer Science and Engineering program at Southern Miss.

Celebrating 52 Years of Coatings Research!

WATERBORNESYMPOSIUM.COM

EOE /F/M/ VE T S /DISABILIT Y UC 86976

HIGHLIGHT OF THE MONTH

Il Gruppo Argos ST per il settore automotive: lavorazioni di qualità per il rilancio del Made in Italy Andrea Siano Argos ST Group

Il Gruppo Argos ST, azienda di riferimento nel campo dei rivestimenti e dei trattamenti superficiali, ha investito nell’implementazione di soluzioni capaci di migliorare le prestazioni e la durabilità dei componenti del veicolo come le griglie in prossimità della marmitta, le staffe, ma anche i copricarter per moto.

I

capacità anticorrosiva per la longevità dei pezzi e una resa estetica di

rivestimenti e dei trattamenti superficiali, soprattutto quando si parla

qualità.

di applicazione per il settore automotive. I suoi stabilimenti sono

Ogni elemento che definisce il veicolo deve essere resistente e durevole

specializzati in soluzioni capaci di migliorare le prestazioni e la durabilità

a fini estetici, e soprattutto di sicurezza. Caratteristiche che definiscono

dei componenti del veicolo come le griglie in prossimità della marmitta, le

la produzione del Made in Italy e che vengono apprezzate in particolar

staffe, ma anche i copricarter per moto. Tutti elementi che richiedono una

modo all’estero. Infatti, anche se secondo i dati preliminari di ANFIA

resistenza alle alte temperature, alle radiazioni UV e a qualsiasi tipologia

la produzione delle autovetture in Italia è calata del 3,2% su gennaio-

di solvente o grasso - per parti soggette a stress ambientali - oltre ad una

marzo 2023, cresce invece il fatturato dell’industria in senso stretto

© Argos Surface Technologies

l Gruppo Argos ST è un punto di riferimento nel campo dei

162

N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

HIGHLIGHT OF THE MONTH

- ad esclusione del comparto costruzioni - che a

all’abrasione, alle alte temperature e alle condizioni

febbraio 2024, (ultimo dato disponibile) ha registrato

ambientali estreme.

una variazione positiva dell’+1,3%, con un +3,2%

Non solo quattro ruote, infatti ad Opera gli specialisti

sui mercati esteri. L’export della componentistica

della lavorazione per anodizzazione tecnica e dura

automotive vale 2,1 miliardi di euro, a dimostrazione

del Gruppo Argos ST - utilizzata quando c’è necessità

di come l’Italia prosegua nella ripresa del comparto

di offrire caratteristiche particolarmente elevate di

grazie alla qualità delle soluzioni delle aziende del

resistenza all’usura, anticorrosione e scorrimento -

territorio1.

hanno collaborato nella realizzazione di una copertura

“Bisogna valorizzare le eccellenze italiane e il

su copricarter destinati ad un modello di moto da

know-how delle piccole e medie imprese per puntare

competizione.

ad incrementare il business attraverso la qualità e

“Il mondo delle auto - come quello delle due ruote

l’innovazione. In Italia abbiamo tutte le capacità per

- è costantemente sottoposto a rapidi processi di

farlo” afferma Andrea Siano, Presidente del Gruppo

innovazione, che lo rendono uno dei mercati in cui

Argos ST. “Noi di Argos operiamo da anni in questo

l’efficienza produttiva definisce maggiormente il

comparto e siamo in grado di offrire rivestimenti

successo o meno di un’azienda” - conferma Andrea

e trattamenti capaci di migliorare le prestazioni e

Siano. “I trattamenti offerti dalle Business Unit del

la durabilità dei componenti automobilistici, con

Gruppo Argos ST giocano un ruolo importante nella

soluzioni su misura per le esigenze specifiche di ogni

competitività del sistema produttivo del comparto,

cliente. Vogliamo fare parte di un ecosistema in grado

poiché garantiscono prestazioni elevate e durature.

di crescere sia in termini di produzione interna sia in

Grazie al know-how dei singoli plant e alla capacità

termini di export. Ecco perché continuiamo a ricercare

di offrire soluzioni personalizzate, il Gruppo continua

nuove soluzioni e a implementare sistemi innovativi a

a essere un partner affidabile per l’industria

supporto del Made in Italy”.

automobilistica e per il suo rilancio a livello globale”.

Le soluzioni del Gruppo Argos ST per il settore automotive

Argos Surface Technologies

Il Gruppo Argos ST è specializzato in rivestimenti e

gestito da Gradiente SGR, nel 2020 nasce il nuovo

trattamenti superficiali e di recente gli stabilimenti di

Gruppo Argos Surface Technologies, che prende vita

Minerbio, Origgio e Opera - con la loro pluriennale

dall’unione di importanti realtà nel panorama dei

esperienza - hanno realizzato coperture caratterizzate

trattamenti e dei rivestimenti superficiali per metalli,

da resistenza, antiattrito e anticorrosione.

con l’intento di creare una leadership nel settore.

Nello specifico, la sede di Minerbio è riuscita

Nel 2020 il Gruppo prende avvio con le acquisizioni

attraverso la tecnica della teflonatura a rispondere in

di Argos, Impreglon Italia e Aalberts ST di Opera. Nel

maniera efficace alla richiesta di griglie in prossimità

2021 acquisisce le emiliane TSM Srl, oggi Argos TSM,

della marmitta che fossero resistenti a temperature

e Lualma Anodica, oggi Argos Lualma; nel 2022 è il

fino a 260 °C e che rispettassero i canoni estetici

turno della bergamasca Tec.Ri.Met.. Nel 2023 viene

dell’azienda bolognese di auto supersportive che ha

infine formalizzata la fusione nel Gruppo Argos ST

commissionato la produzione.

della mantovana Foresi e della torinese Rotostatic e

Ad Origgio la lavorazione con Sol Gel, rivestimento

viene acquisita la bolognese Galvanotecnica Salvatori

ceramico a base acqua, sviluppata dai professionisti

Bologna, oggi Argos GSB. Il Gruppo vanta oggi dieci

della provincia di Varese ha permesso di trattare le

stabilimenti: Borgaro Torinese (TO), Origgio (VA),

staffe di alcune auto di lusso conferendo un’elevata

Opera (MI), Cambiago (MI), Calcio (BG), Gonzaga (MN),

resistenza alle radiazioni UV e a qualsiasi tipologia

Monteveglio (BO), Minerbio (BO), Castenaso (BO) e

di solvente, offrendo particolare durezza, resistenza

Imola (BO) con oltre 350 dipendenti e un fatturato di

Artefice il fondo di private equity Gradiente II,

circa 60 milioni di euro.

Fonte: https://www.anfia.it/it/comunicazione/notizie-e-comunicati/comunicati-stampa/produzione-industria-automotive-italia/in-calo-a-doppia-cifra-lindice-della-produzione-dellindustria-automotive-italiana-a-marzo-17-5

1

HIGHLIGHT OF THE MONTH

#EOS15: eos Mktg&Communication editore delle riviste ipcm® - celebra 15 anni di attività Alessia Venturi ipcm®

I

n una location del passato, eos Mktg&Communication ha festeggiato

La comunicazione – sia B2B sia B2C – viaggia veloce e si evolve

il suo presente con uno sguardo al futuro, facendo vivere a tutti

continuamente: la soluzione per stare al passo con i tempi e raggiungere

gli ospiti una digital experience che li ha proiettati nel futuro della

il proprio target di riferimento è un mix fra comunicazione tradizionale e

comunicazione digitale, svelando le potenzialità di strumenti quali

digitale, per presidiare tutti i canali esistenti in modo coerente ed efficace.

animazioni 3D, logo animation, intelligenza artificiale e molto altro per

Questo è quanto ha voluto comunicare eos in occasione del suo

promuovere il proprio marchio e i propri prodotti.

anniversario. Eos affianca le aziende nello sviluppo della propria strategia

© ipcm

© ipcm

HIGHLIGHT OF THE MONTH

di marketing e comunicazione, offrendo

© ipcm

al contempo un supporto concreto nell’organizzazione di eventi, fiere, convegni e conferenze aziendali. A ciò si unisce il lavoro di divulgazione tecnica svolto con le riviste internazionali ipcm®, rivolte al settore dei trattamenti superficiali e distribuite in tutto il mondo.

Per festeggiare i suoi primi 15 anni di attività, lo scorso 24 luglio eos ha organizzato una festa invitando tutti i propri clienti, per ripercorrere insieme a loro le origini dell’azienda, il percorso svolto fino ad oggi e per offrire spunti sulla comunicazione del futuro. L’intento era offrire una serata di puro divertimento!

Organizzato presso DASTE, un’ex centrale termoelettrica alla periferia di Bergamo oggi hub aperto alla socialità e all’aggregazione, che promuove le nuove tecnologie e linguaggi contemporanei, #EOS15 è stato un evento privo di momenti istituzionali ma ricco di

© ipcm

esperienze coinvolgenti: la band Diamonds ha intrattenuto gli ospiti per tutta la durata della festa con uno show energetico e accattivante, proponendo le migliori hit internazionali e italiane degli ultimi 20 anni; una piattaforma fotografica digitale omnidirezionale ha consentito di catturare i momenti salienti della serata e di creare dei bei ricordi per gli ospiti, mentre la proiezione di un video realizzato con animazioni 3D ha mostrato a tutti come traghettare la propria azienda nell’era digitale.

Cambiare la forma, mantenendo l’essenza.

© ipcm

© ipcm

ROAD TO 2050

Il nuovo Rapporto di Sostenibilità di Assovernici traccia la strada di una transizione rispettosa di ambiente e persone A cura di Assovernici, Milano (Italia)

info@assovernici.it

A

ssovernici, l’associazione italiana che rappresenta le principali

Durante l’ultima edizione del Product Sustainability Summit

aziende operanti nei settori della produzione delle vernici per

Europe ci si è concentrati sui modi in cui i produttori e i loro

l’industria e l’edilizia, ha presentato all’ultimo Product Sustainability

fornitori possono orientarsi in un panorama normativo sempre

Summit Europe di Colonia in Germania (25-26 novembre), il nuovo

più complesso in materia di sostenibilità. Quali sono le principali

Rapporto di Sostenibilità. Basandosi sulla sempre maggior sensibilità delle

direttrici su cui le aziende associate dirigono il loro impegno in

aziende verso le tematiche ambientali e sociali grazie all’ormai consolidata

questo senso?

affermazione dei criteri ESG, il Rapporto si pone come obiettivo quello

Le principali direttrici sono due: in primo luogo la gestione responsabile

di quantificare l’impegno degli associati e delineare, in questo modo,

delle risorse con particolare attenzione ai consumi idrici. L’obiettivo

un benchmark prezioso per tracciare la strada di una trasformazione

generale è infatti quello di ridurre gli sprechi e ottimizzare l’utilizzo delle

davvero sostenibile. In questa intervista Paolo Bonamigo, responsabile

materie prime per aumentare i volumi di produzione a fronte di un

dell’Area Tecnico Normativa di Assovernici, descrive l’attuale situazione

minor consumo. Grande attenzione è prestata inoltre all’efficientamento

del settore fotografata attraverso il Rapporto di Sostenibilità e delinea le

energetico attraverso un crescente utilizzo di energia da fonti rinnovabili,

nuove sfide da superare e i nuovi traguardi da raggiungere a partire dalla

sia con impianti interni che tramite fornitori esterni.

formulazione dei prodotti rapportata con l’attuale – e non ancora definito Quest’anno Assovernici ha pubblicato un ambizioso Rapporto di

– quadro normativo.

Sostenibilità, presentato in occasione dell’evento. Con quali criteri è stato realizzato il documento e con quali obiettivi?

Paolo Bonamigo, responsabile dell’Area Tecnico Normativa di Assovernici.

Il Rapporto di Sostenibilità di Assovernici è stato realizzato con l’obiettivo

© AdobeStock

di comprendere in maniera concreta come si muove il comparto che

© Assovernici

166

N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ROAD TO 2050

rappresentiamo. La base di partenza nasce da un progetto promosso

dal punto di vista ambientale: dall’uso responsabile delle risorse, alla

dal nostro Comitato Sostenibilità che ci ha consentito, innanzitutto,

riciclabilità dei componenti, alla tracciabilità di eventuali sostanze critiche.

di sviluppare un set di indicatori chiave per monitorare i principali

Sarà quindi sempre più importante disporre di strumenti adeguati a

aspetti ambientali delle aziende associate negli ultimi 5 anni. A questo

dare tracciabilità a quanto richiesto; così come rispondere agli obblighi

si è aggiunto, lo scorso anno, un corposo sondaggio somministrato ai

imposti dalla Corporate Sustainability Reporting Directive - CSRD (Direttiva

membri, finalizzato a tracciare anche gli aspetti sociali e di governance.

2022/2464), inerente alla rendicontazione di sostenibilità aziendale.

In questo modo, le risposte ricevute hanno reso possibile la definizione

Consapevole dell’importanza di questi aspetti, l’Associazione ha infatti

di un benchmark dedicato per le aziende del settore, stimolandole a

incentrato l’ultima Assemblea associativa sui temi legati alla Direttiva CSRD

migliorare le proprie performance: un approccio, dunque, che va oltre la

come opportunità per sviluppare l’identità ESG dell’azienda.

mera comunicazione autoreferenziale. Il documento costituisce un punto

Sarà tuttavia importante vedere come le normative citate saranno

di riferimento importante per le imprese che desiderano impegnarsi in un

implementate dalla nuova Commissione: auspicando che l’obiettivo sia

percorso di sostenibilità: tanto più che la raccolta dati è particolarmente

quello di evitare che una eccessiva pressione burocratica comprometta la

precisa in quanto effettuata da una realtà indipendente ed esterna

competitività delle imprese.

all’Associazione, che ha consentito di delineare una panoramica fedele e dettagliata del settore.

Si prevedono novità particolari per la prossima edizione del Rapporto?

Quali sono gli indicatori chiave e le esperienze più interessanti

Al momento l’idea dell’associazione è quella di proseguire con la raccolta

emerse?

dati su base annuale al fine di tracciare un trend sempre più significativo

Sicuramente è degna di nota la crescente attenzione, da parte degli

nel segno della continuità: è, a mio avviso, nella terza edizione che si

associati, verso temi legati a una gestione sostenibile in senso lato delle

potrebbe prevedere qualche novità.

aziende, con riferimento anche agli aspetti sociali e di governance. Sul fronte produttivo, inoltre, abbiamo rilevato che alcune certificazioni legate

In che modo la sua elaborazione può essere di stimolo alle aziende

all’ambiente e alla sicurezza sono adottate pressoché uniformemente,

associate al fine di evolvere nel loro percorso verso la sostenibilità?

anche dalle piccole aziende: per le quali ottenerle non solo implica un

Come accennato, l’elaborazione del Rapporto di Sostenibilità può essere

notevole impegno economico, ma anche un costante lavoro di verifica e

di stimolo alle aziende associate al fine di evolvere nel loro percorso

monitoraggio, essenziale per mantenere elevati gli standard.

verso la sostenibilità in diversi modi: includere un’analisi comparativa, o benchmarking, permette infatti loro di confrontare le proprie performance

Quali sono gli strumenti e le certificazioni più adottati dagli

con quelle di altre imprese del settore, stimolandole a migliorare le

associati?

pratiche interne. Il benchmarking può, in sintesi, contribuire a definire

Dal Rapporto di Sostenibilità emerge come le aziende che fanno parte di

obiettivi di sostenibilità più ambiziosi.

Assovernici siano sempre più attente agli indicatori legati alle emissioni, e in linea generale orientate a dotarsi di certificazioni legate agli aspetti

Quali sono oggi, a livello normativo, le sfide più difficili da

ambientali delle organizzazioni o dei prodotti. Non dimentichiamo, del

affrontare?

resto, che sono in aumento i driver legislativi che richiedono strumenti

ll panorama normativo attuale pone significative sfide alle aziende

sempre più specifici: a essere sotto i riflettori, per esempio, non sono più

chimiche, principalmente a causa dei regolamenti ESPR, che ho già

solo le emissioni cosiddette Scope 1 e 2 (ossia quelle dirette di gas serra e

menzionato, e dell’attesa riforma del Regolamento REACH. Per quanto

quelle indirette, derivanti dalla generazione di elettricità, calore e vapore,

riguarda quest’ultimo, le principali difficoltà per le aziende derivano

acquistati e consumati, N.d.R.): ma anche quelle identificate come Scope

dall’incertezza nell’implementazione, poiché ci sono aspetti ancora da

3, ossia prodotte da fornitori e clienti.

definire, come la registrazione dei polimeri o possibili restrizioni all’uso di sostanze in prodotti per i consumatori, che potrebbero investire

Quali, invece, quelli destinati a richiamare sempre maggiore

significativamente le aziende associate. A complicare ulteriormente

attenzione in un futuro prossimo?

il quadro, CSRD ed ESPR si aggiungono a un contesto normativo già

Innanzitutto è importante ricordare che il comparto delle pitture e

complesso, che impone alle aziende significativi sforzi per mantenere la

delle vernici è fra i principali a essere coinvolti dal Regolamento Quadro

compliance. Infine, l’attuale scenario economico e politico, caratterizzato

2024/1781 “Ecodesign for Sustainable Products Regulation (ESPR)”. Come

da estrema incertezza, inflazione e difficoltà di approvvigionamento, rende

sappiamo, si tratta di uno strumento teso a definire le caratteristiche

ancora più difficile per le aziende sostenere l’impegno e gli investimenti

di progettazione che i prodotti devono avere per ritenersi sostenibili

necessari a adeguarsi.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

167

COLOUR STUDY

ROUTING – il tema della collezione Automotive Color Trends 2024-2025 di BASF Joerg Zumkley BASF Coatings GmbH – Muenster, Germania

joerg.zumkley@basf.com

Il tema della nuova collezione Automotive Color Trends di BASF – ROUTING – si ispira alle tecnologie di comunicazione e ridefinisce le palette cromatiche con nuove tonalità di rossi, neri, metallizzati e molto altro.

O

gni anno i designer di BASF Coatings creano una nuova

comunicazione è vivace, in continua evoluzione e reciprocamente ricettiva

collezione di colori per ispirare i designer del settore automotive

– proprio come i colori”.

in tutto il mondo. “ROUTING”, il titolo dell’Automotive Color

Trends 2024-2025, si riferisce al concetto di “routing” nella tecnologia

Rispecchiando la natura evolutiva della comunicazione

delle comunicazioni, termine che indica il modo in cui le informazioni

ROUTING riflette la natura evolutiva della comunicazione attraverso una

vengono trasmesse.

palette di colori diversificata, supportata dalle dichiarazioni chiave degli

“Osservando le tendenze, abbiamo identificato il modo in cui

esperti di design di BASF.

comunichiamo e gestiamo le informazioni con l’intelligenza umana e non

Le tendenze di quest’anno presentano nuovi rossi con intense tonalità

umana come forte motore per lo sviluppo dei trend”, ha affermato Mark

viola, che simboleggiano un viraggio dai rossi più scuri e bluastri. I

Gutjahr, responsabile globale Automotive Colour Design di BASF. “La

colori acromatici scuri sono stati energizzati da intensi effetti cromatici,

168

N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

© BASF

COLOUR STUDY

offrendo dinamismo oltre al nero pieno. Effetti metallizzati raffinati

“SCINTILLATION cattura la spinta della regione verso un design raffinato

sono caratterizzati da forti effetti sulla superficie, che conferiscono ai

ma lungimirante”, fa notare Chiharu Matsuhara, responsabile Automotive

metallizzati una nuova luminosità. Lo spettro dei colori pastello continua

Colour Design in Asia Pacifico. “Si allinea con l’attenzione della regione nel

a diversificarsi, per esempio in tonalità beige e verde chiaro già disponibili

creare soluzioni automotive sostenibili e di alta qualità, che risuonino sia

sul mercato, nonché in insoliti toni intermedi. Sostenibilità e funzionalità

con il progresso tecnologico sia con i valori duraturi”.

rimangono i temi principali di ROUTING, con colori sviluppati utilizzando basati sui sensori. Poiché i clienti OEM del settore automotive si affidano

HOLDING SWAY nelle Americhe – Dove le tonalità doppie sembrano sintetizzarsi in una sola

ai Colour Trend di BASF per scegliere i colori dei loro futuri modelli, i clienti

Nelle Americhe HOLDING SWAY è un colore di spicco che simboleggia

finali potrebbero vedere le nuove tendenze cromatiche sulle strade entro

la fusione di tonalità doppie ed energie collaborative. Questo colore è

i prossimi 3-5 anni.

caratterizzato da un’intensa tonalità viola con un forte viraggio al blu.

materiali rinnovabili, riciclati e biologici, e ottimizzati per sistemi di guida

HARBINGER’S INK nell’area EMEA – Una tonalità nera profonda illuminata dalla sostenibilità

“In vari aspetti della società, diverse influenze si uniscono e ispirano soluzioni innovative per i prodotti. Creando connessione e colmando gli opposti, emergono nuove opportunità e nuovi spazi per il modo in cui

Nell’area EMEA, HARBINGER’S INK emerge come un potente colore

le persone consumano, comunicano e sperimentano la mobilità”, spiega

chiave basato sulla consapevolezza che le risorse naturali sono limitate.

Lizzie-Marie, Lead Colour Designer per l’area delle Americhe. “In HOLDING

Con un effetto scintillante unico e inedito, questo intenso colore nero è

SWAY è simboleggiato il valore delle energie trasparenti e cooperative che

esaltato dalla combinazione di componenti carbon-negative e da pigmenti

si fondono per formare strade innovative”.

biodegradabili.

“HARBINGER’S INK rappresenta l’integrazione cruciale di responsabilità

La competenza di BASF Coatings nel colore

ambientale e design automobilistico”, spiega Gutjahr. “Sigla l’accordo per

Ogni anno i designer di BASF Coatings studiano i trend futuri, che

una connessione diretta tra una posizione cromatica forte e un concept

utilizzano come base per lo sviluppo di superfici, texture e posizioni

sostenibile”.

cromatiche in una vasta gamma di settori tra i quali industria, moda,

SCINTILLATION in Asia Pacifico – Concept metallizzati e sostenibili su un nuovo percorso

prodotti di consumo, natura e tecnologia. La ricerca viene quindi condivisa con i clienti del settore automotive di BASF per guidare i futuri piani di produzione di massa.

SCINTILLATION si distingue in Asia Pacifico con il suo effetto smart grigio

Nel 2024, ZENOMENON e EFFLORESCENCE, due colori progettati da BASF

caldo e metallizzato liquido, derivante da un nuovo basecoat a basse

e recentemente inclusi nelle collezioni Colour Trend, sono stati premiati

emissioni. Questo colore implica l’affinità futura tra intelligenza umana

al Red Dot Design Award, uno dei concorsi di design più prestigiosi al

e non umana e aumenta il valore del marchio dei veicoli di fascia alta,

mondo.

nonché la loro qualità e sostenibilità.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

169

ROAD TO 2050

Zircotec svilupperà un rivestimento ceramico per le batterie dei veicoli elettrici Le ricerche di Zircotec sullo sviluppo di rivestimenti ceramici hanno lo scopo di consentire l’utilizzo di materiali leggeri negli alloggiamenti delle batterie e nelle piastre di raffreddamento dei veicoli elettrici. mondo - che affronteranno e supereranno le significative sfide in termini di gestione termica e isolamento elettrico associate ai materiali leggeri che gli OEM vogliono introdurre nei loro veicoli”, ha commentato Dominic Graham, Engineering Director di Zircotec.

Per realizzare la ricerca, Zircotec amplierà la sua attuale gamma di rivestimenti ElectroHold® al fine di fornire elevate proprietà dielettriche, ignifughe e di schermatura EMC. Questi prodotti sono leggeri, si adattano facilmente alle infrastrutture di design automobilistico esistenti, proteggono da acqua, corrosione e prodotti chimici, oltre a fornire i massimi livelli di prestazione e aderenza in condizioni operative normali.

“Siamo felici di essere stati selezionati per ricevere questo finanziamento, che non solo consentirà a Zircotec di ampliare le sue attuali competenze nei rivestimenti ceramici per il settore dei veicoli elettrici, ma migliorerà anche © Zircotec

le capacità di accumulo di energia delle batterie nel Regno Unito grazie proprio alla la ricerca

Z

su questi rivestimenti, che trasformerà l’uso ircotec ha ottenuto ingenti finanziamenti

dall’isolamento termico necessario e dal livello

dei materiali nel settore dei veicoli elettrici”, ha

governativi tramite l’Advanced

tipicamente basso di conduttività termica. È

affermato Andrew Donachie, COO di Zircotec.

Propulsion Centre UK (APC) per

possibile migliorare l’efficienza delle piastre

“Le nostre competenze ed esperienze nello

sviluppare un unico rivestimento ceramico

di raffreddamento mediante uno strato di

sviluppo di soluzioni di gestione del calore per

brevettato che consentirà l’uso di materiali

isolamento termico sottile ad alte prestazioni e

gli OEM e per il motorsport di alto livello, inclusa

leggeri, incluso l’alluminio, negli alloggiamenti

con una maggiore conduttività termica.

la F1, sono ben note. Ma il mercato dei veicoli

delle batterie e nelle piastre di raffreddamento

“La chiave per l’introduzione di nuovi materiali

elettrici è un settore su cui ci siamo concentrati

dei veicoli elettrici.

leggeri negli alloggiamenti delle batterie e

molto negli ultimi 12 mesi, sviluppando la nostra

Attualmente gli alloggiamenti delle batterie

nelle piastre di raffreddamento è lo sviluppo

attuale scienza del calore e anche una nuova

sono in acciaio ad elevata resistenza.

e l’applicazione efficace di rivestimenti ad

generazione di soluzioni ElectroHold®. Questa

Per ridurre il peso dei veicoli elettrici e

alte prestazioni che garantiscano un sicuro

comprovata tecnologia sarà la base di partenza

migliorarne l’autonomia sono necessari

funzionamento termico ed elettrico del

del nostro lavoro all’interno del progetto

materiali leggeri come l’alluminio e le

substrato. Il progetto dimostrativo di Advanced

CeraBEV”, ha concluso Dominic Graham.

plastiche composite. Inoltre, l’efficienza

Propulsion Centre CeraBEV consente ai nostri

delle piastre di raffreddamento in alluminio

ingegneri di sviluppare rivestimenti ceramici

Per maggiori informazioni:

all’interno del pacco batteria è pregiudicata

dielettrici e ignifughi all-in-one - i primi al

https://zircotec.com/

170

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ROAD TO 2050

Evonik e BASF si accordano sulla prima fornitura di ammoniaca a biomassa bilanciata con ridotta impronta di CO2 BASF fornisce la sua ammoniaca a biomassa bilanciata BMBcertTM al fine di ridurre l’impronta di carbonio della gamma di prodotti con etichetta eCO di Evonik.

E

vonik e BASF hanno recentemente

biomassa per poter sostituire le materie prime

ridurre del 25% entro il 2030 le emissioni relative

annunciato una partnership strategica

fossili all’inizio del processo produttivo con

allo Scope 1 e 2 e quelle relative allo Scope 3 di

che sottolinea l’impegno di entrambe

biometano certificato, proveniente da rifiuti

circa l’11% rispetto ai livelli del 2021, puntando

verso un’economia sostenibile e verso gli

organici di materie prime relative al prodotto.

alla neutralità climatica entro il 2050 – obiettivi

ambiziosi obiettivi di riduzione delle emissioni

Il prodotto a biomassa bilanciata è certificato

in linea con l’Accordo di Parigi e validati dalla

attraverso prodotti con una ridotta impronta

secondo gli standard ISCC PLUS (International

Science Based Target Initiative.

di carbonio (PCF). BASF fornirà a Evonik la sua

Sustainability and Carbon Certification).

“Evonik e BASF condividono la stessa vision:

ammoniaca a biomassa bilanciata BMBcertTM,

Inoltre, per produrre l’ammoniaca l’azienda sta

siamo convinti che l’industria chimica possa

una soluzione con oltre il 65% in meno di PCF

utilizzando energia elettrica da fonti rinnovabili,

trasformare e sostituire le risorse fossili con

che incrementerà la produzione della gamma

riducendo ulteriormente la sua PCF.

materie prime rinnovabili. La fornitura di

eCO di Evonik. Entrambe le aziende stanno

Integrando l’ammoniaca BMBcertTM di

ammoniaca BMBcertTM è una grande traguardo

ampliando la loro gamma introducendo

BASF nei suoi processi produttivi certificati

per entrambi”, ha aggiunto Jens Aßmann,

prodotti a base di ammoniaca con l’approccio

ISCC PLUS, Evonik dimostra il suo impegno

Vicepresidente della Value Chain di BASF.

della biomassa bilanciata, già disponibili tramite

verso un’economia più sostenibile e per il

i canali di vendita esistenti e completamente

raggiungimento degli ambiziosi obiettivi di

Per maggiori informazioni:

integrati nei sistemi ERP – Enterprise Resource

riduzione delle emissioni. Di fatto, si propone di

www.evonik.com

Planning di entrambe le società.

Evonik sta pianificando l’integrazione dell’ammoniaca BMBcertTM di BASF nella

©Wisut - stock.adobe.com

produzione di soluzioni sostenibili come gli agenti polimerizzanti VESTAMIN® IPD eCO® per sistemi a base di resine epossidiche, adatti a pavimentazioni industriali e a vernici e rivestimenti marini e anticorrosivi, rispecchiando il suo obiettivo di ridurre le emissioni di CO2

grazie ad un approccio di bilanciamento della biomassa basato su materie prime rinnovabili, integrate nei processi produttivi esistenti.

“Siamo entusiasti di collaborare con BASF per la fornitura di ammoniaca con impronta di carbonio ridotta da utilizzare nei nostri prodotti con etichetta eCO. Questa partnership evidenzia il nostro impegno a favore dell’ambiente e la nostra capacità di innovare in un mercato in rapida evoluzione”, ha affermato Silvia Torrado, Global Procurement Director for Base Petrochemicals di Evonik.

BASF applica l’approccio del bilancio di

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

171

ROAD TO 2050

Univar Solutions promuove le sue azioni per supportare pratiche sostenibili Stabilendo obiettivi di riduzione dell’intensità delle emissioni Scope 3 e aderendo a TfS, Univar Solutions persegue pratiche più sostenibili all’interno della propria attività e catena di fornitura.

U

nivar Solutions LLC è un produttore internazionale di prodotti

“Sono estremamente orgoglioso dei nostri progressi nel soddisfare gli

chimici speciali che ha recentemente annunciato di aver

impegni ambientali e sono anche particolarmente entusiasta di questo

intensificato le attività per supportare pratiche sostenibili lungo

prossimo passo nel nostro percorso. Con il nostro nuovo obiettivo

tutta la catena di approvvigionamento: l’azienda ha infatti stabilito un

di ridurre l’intensità delle emissioni Scope 3 del 15% entro il 2030, ci

obiettivo di riduzione dell’intensità delle emissioni Scope 3 e ha lanciato

concentriamo sulla promozione di pratiche sostenibili e cerchiamo

EcoScope, un programma di collaborazione con i fornitori incentrato sulla

di fornire valore ambientale in tutta la nostra attività e nella catena di

riduzione dell’intensità delle emissioni Scope 3.

approvvigionamento globale. La nostra collaborazione con Together for

Le emissioni globali Scope 1 e 2 di Univar Solutions sono diminuite del

Sustainability svolgerà un ruolo cruciale nel successo dei nostri sforzi di

19,9% rispetto al 2023 e, ad aprile dello stesso anno, l’azienda è diventata

riduzione delle emissioni di gas serra Scope 3”, ha affermato Alexa Colin,

parte di Together for Sustainability (TfS), un’iniziativa congiunta di aziende

consulente generale di Univar Solutions.

chimiche incentrata sul progresso e l’allineamento delle pratiche di

Unendo le forze con altri cinquantadue produttori e distributori di

sostenibilità. Il nuovo obiettivo di Univar Solutions è ridurre l’intensità delle

ingredienti e prodotti chimici speciali per promuovere collettivamente

emissioni di Scope 3 del 15% entro il 2030 e azzerare le emissioni nette

cambiamenti sostenibili e raggiungere obiettivi ecologici, l’adesione a

entro il 2050.

Together for Sustainability consentirà a Univar Solutions di rafforzare la condivisione dei dati in aree importanti, tra cui una linea guida

© Pexels

sull’impronta di carbonio dei prodotti (PCF) del settore chimico.

“Abbiamo trovato un eccellente partner per la sostenibilità in questa iniziativa: la loro attenzione esclusiva al settore chimico ci consente di accedere e condividere consigli tra organizzazioni simili e di applicare metodologie coerenti su questioni cruciali, come il PCF. Anche molti dei nostri fornitori sono dei membri. La nostra adesione porterà vantaggi reciproci, promuovendo processi e metodi trasparenti e coerenti, che migliorano collettivamente i nostri risultati di sostenibilità. In definitiva, sappiamo che i nostri clienti che cercano di approvvigionarsi in modo sostenibile trarranno vantaggio dalla nostra adesione”, ha aggiunto Kelly Gilroy, vice-presidentessa della sostenibilità commerciale di Univar Solutions.

“Abbiamo anche ottenuto l’International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) PLUS in Europa nel 2023 e siamo in fase di avanzamento per il Nord America. Queste certificazioni sono fondamentali per la nostra strategia di supporto alla transizione dei nostri fornitori e clienti verso pratiche sostenibili e tracciabili: copre infatti catene di fornitura e approvvigionamento per tutti i tipi di biomassa, tra cui quella agricola e forestale, rifiuti e residui biogenici, materiali rinnovabili non biologici e materiali riciclati a base di carbonio. Aumentando le nostre certificazioni di materiali con attributi sostenibili, stiamo aiutando a migliorare la sostenibilità dell’industria chimica”.

Per maggiori informazioni: www.univarsolutions.com

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UCIF Informs

ANIMA Confindustria: un nuovo ufficio a Bruxelles per rafforzare la presenza dell’industria meccanica italiana in Europa Manuela Casali UCIF – Unione Costruttori Impianti di Finitura, Milano, Italia

N

info@ucif.net

el 2024, ANIMA Confindustria ha inaugurato un proprio ufficio a

con i principali attori coinvolti nella definizione delle politiche industriali

Bruxelles, all’interno della sede di Confindustria, con l’obiettivo

e normative. ANIMA Bruxelles si propone, quindi, di stimolare una

di rappresentare, promuovere e difendere gli interessi

maggiore collaborazione e di rafforzare la voce del comparto meccanico

dell’industria meccanica italiana presso le principali istituzioni europee.

italiano all’interno delle dinamiche europee.

Questo passo strategico risponde alla necessità di avere una presenza

L’ufficio ANIMA Bruxelles diventa così uno strumento fondamentale

fisica nel cuore dell’Unione Europea, un punto cruciale per lo sviluppo

per garantire una rappresentanza attiva e propositiva dell’industria

legislativo e per la definizione delle linee strategiche che guideranno

meccanica italiana in Europa, accompagnandola nelle sfide del futuro

l’innovazione e la crescita del tessuto industriale europeo e nazionale.

con una presenza costante e un impegno concreto.

L’ufficio ANIMA a Bruxelles non è solo un presidio istituzionale, ma

Attraverso la rappresentanza a Bruxelles, UCIF - Unione Costruttori

un vero e proprio punto di osservazione e di coordinamento sui

Impianti di Finitura e le aziende che la compongono potranno trarre

principali dossier europei di interesse per il settore della meccanica

beneficio dall’essere presenti sul campo, grazie ad una figura dedicata

varia. In un contesto geopolitico ed economico in continua evoluzione,

che potrà fare da sentinella sulle dinamiche politiche, sulle sfide e sulle

l’apertura di questa sede permette ad ANIMA di monitorare da vicino le

opportunità offerte dall’insediamento delle nuove cariche politiche

dinamiche legislative e di essere al centro dei processi decisionali che

presso il Parlamento europeo.

influenzeranno il futuro dell’industria.

Si tratta di un’occasione unica per le imprese italiane di essere

La missione dell’ufficio è anche quella di fungere da ponte tra le imprese

protagoniste nel processo di definizione delle future politiche industriali

italiane e le istituzioni europee, creando un dialogo diretto e costante

europee e di rafforzare il proprio ruolo nel contesto internazionale.

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174

N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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COLOUR STUDY

Il viola: un colore ricco di simbolismi e storia Ilaria Paolomelo ipcm®

Considerato uno dei colori più rari in natura, il viola è sempre stato sinonimo di unicità. La sua dualità – nata dalla fusione tra il blu, simbolo di calma, e il rosso, simbolo di passione – gli conferisce un potere evocativo unico. Che si tratti di rappresentare fortuna e prosperità in oriente o potere e magia nera nella tradizione occidentale, il viola rimane un colore intriso di storia e di mistero, capace di ispirare e affascinare ancora oggi.

I

l viola è un colore che ha attraversato i secoli, evocando emozioni complesse e veicolando significati profondi. Dalle delicate tonalità del lilla alle intense sfumature del porpora, il viola si manifesta in numerosi

ambiti, dall’arte alla moda, diventando simbolo di spiritualità, mistero e nobiltà. Questo colore, raramente scelto dai bambini nei loro disegni, cela una storia ricca di complessità e ambiguità, che spesso riusciamo a comprendere appieno solo in età adulta.

Simbolo di lusso e regalità in molte culture, il viola ha anche assunto connotazioni più cupe, venendo associato alla sfortuna, alla morte e al lutto. La sua rarità in natura lo rende un colore esclusivo, intriso di un’aura di preziosità. Nato dalla fusione tra la calma rasserenante del blu e la forza vibrante del rosso, il viola è capace di richiamare sensazioni diverse a seconda delle sue sfumature: dalla spiritualità e la meditazione, fino a un senso di magia e trasformazione.

Oltre al suo significato simbolico, il viola ha avuto un ruolo importante anche nella storia dei pigmenti. Anticamente, ottenere questa tinta richiedeva processi complessi e costosi, come l’estrazione della porpora dagli organismi marini, il che contribuiva a consolidarne l’associazione con le classi sociali elevate. Ancora oggi, la sua complessità cromatica lo rende un colore affascinante, capace di stimolare l’immaginazione e di affermarsi come una scelta distintiva in ogni contesto.

L’origine della parola “viola” Il termine “viola”, così come nelle lingue straniere (inglese “purple”, francese “violet”, spagnolo “morado”), proviene dal latino “viola”, nome di un fiore che cresce spontaneo nei climi temperati. La sua etimologia, che risale alla radice indoeuropea “wi-” (che significa “piegare” o “girare”), richiama l’idea di transizione tra il rosso e il blu, simbolo della sua natura elusiva e misteriosa.

Il viola nella storia: da simbolo esclusivo a colore popolare La storia del viola è tanto affascinante quanto ricca di significati e trasformazioni. Questo colore, associato a regalità, spiritualità e mistero, ha attraversato millenni, legandosi a culture, religioni e movimenti artistici.

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N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

COLOUR STUDY

La sua storia affonda le radici nell’antichità, quando la porpora di Tiro, una

il viola nei loro paramenti liturgici. Anche nell’età moderna il viola ha

tinta ricavata da migliaia di molluschi, rappresentava il massimo simbolo di

continuato ad avere un ruolo importante in tal senso, venendo indossato

lusso, potere e regalità. Occorrevano circa 12.000 molluschi per ottenere

da studiosi e professori universitari per comunicare autorità e saggezza.

appena 1,5 grammi di tintura, rendendo il colore viola esclusivo delle

Per secoli, la produzione del viola rimase complessa e costosa, fino a

élite. Imperatori romani come Eliogabalo ne fecero un emblema del loro

una svolta nel 1856: William Henry Perkin, un giovane chimico britannico,

potere, mentre il fondatore dell’Impero Persiano, Ciro il Grande, adottò il

tentò di sintetizzare il chinino, ma scoprì accidentalmente un colorante

viola come simbolo personale nel VI secolo a.C..

viola intenso, che chiamò mauveine. Questo evento segnò la nascita del

Nel cristianesimo, il viola acquisì connotazioni profonde.

primo colorante sintetico e rivoluzionò il mondo della chimica. Perkin

Papa Innocenzo III lo designò, intorno al 1200, come simbolo di penitenza,

industrializzò il processo, rendendo il viola accessibile a tutti, trasformando

e divenne il colore ufficiale del clero durante i periodi liturgici dell’Avvento

tale colore da simbolo esclusivo di lusso a un colore di massa.

e della Quaresima. I vescovi cattolici e anglicani continuano a indossare

© AdobeStock

Il ruolo del viola nell’arte e nella comunicazione di impresa Il viola ha sempre affascinato gli artisti, grazie alla sua capacità di evocare emozioni complesse. Nelle arti visive, il viola scuro è spesso legato all’eleganza e al lusso, mentre il lilla e il lavanda sono associati a tranquillità e calma.

Nel XIX secolo, l’introduzione del viola di cobalto arricchì la tavolozza dei pittori, aprendo nuove possibilità espressive: questo pigmento, inizialmente tossico, fu successivamente migliorato, diventando un elemento chiave per artisti come Paul Signac, il maestro del puntinismo, che utilizzava i toni del viola per creare armonie cromatiche nei suoi paesaggi.

Per produrre 1,5 grammi di porpora di Tiro occorrevano circa 12.000 molluschi.

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international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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© Musée d’Orsay, Dist. RMN-Grand Palais / Patrice Schmidt

Da sinistra a destra: Nymphéas bleus 1916-1919. Claude Monet.

Il viola è uno dei protagonisti anche dei celebri cieli stellati di Van Gogh.

Il provider di servizi Yahoo! lo usa per trasmettere forza e mistero. ll brand svizzero di cioccolato Milka, dal 1901 utilizza il colore viola per trasmettere ai consumatori dolcezza e qualità.

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Claude Monet, padre dell’impressionismo, utilizzò il viola per conferire profondità e mistero alle sue iconiche ninfee - la serie Les Nymphéas, esposta in importanti mostre a Parigi e New York, ne è una testimonianza. Il viola si ritrova anche nei capolavori di Vincent van Gogh, tra cui le sue celebri iris o i cieli stellati, dove lo combinava con il giallo complementare per creare contrasti emozionanti e vibranti.

Noto per la sua capacità di attrarre l’attenzione e trasmettere emozioni profonde, questo colore è stato utilizzato non solo nel mondo dell’arte ma anche in quello del design per comunicare sofisticazione e originalità. Non sorprende, quindi, che molti marchi di successo abbiano scelto il viola come elemento distintivo delle loro visual identity, sfruttandone il potere evocativo per creare un forte legame con il pubblico.

Nella comunicazione di impresa, il viola è protagonista di numerosi marchi. Il provider di servizi Yahoo! lo usa per trasmettere forza e mistero; il brand svizzero di cioccolato Milka, dal 1901 utilizza il colore viola per trasmettere ai consumatori dolcezza e qualità; mentre la società di trasporti FedEx vanta un logo che combina il viola con l’arancione per enfatizzare innovazione e professionalità, mentre la sua iconica freccia bianca rappresenta un vero e proprio capolavoro di graphic design. Anche Taco Bell si distingue nel settore fast food con il viola, evocando comfort e originalità, così come i LA Lakers, che lo affiancano al giallo come simbolo di coraggio. Infine la compagnia aerea Wizz Air punta su questo colore per comunicare lusso accessibile anche sui voli low-cost.

Il viola nella moda Il viola, con la sua dualità tra raffinatezza ed eccentricità, è da sempre una scelta distintiva nel mondo della moda. Sin dall’epoca vittoriana, quando i coloranti sintetici come il “mauve” permisero una diffusione più ampia di questo colore, il viola si è imposto come simbolo di lusso e status sociale. Stilisti di fama internazionale, come

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

COLOUR STUDY

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Valentino, Versace e Alexander McQueen, hanno utilizzato il viola in

e a una certa introspezione emotiva. Nei paesaggi onirici di Alice nel

collezioni iconiche per evocare eleganza e un’aura di mistero.

Paese delle Meraviglie, il viola incarna il surreale e il fantastico, mentre in

Mentre sfumature profonde come il porpora e il melanzana esprimono

ambientazioni futuristiche di opere di fantascienza, come Blade Runner

regalità e opulenza, toni più chiari come il lavanda o il lilla comunicano

o Dune, rappresenta tecnologia avanzata, alienazione e una bellezza

romanticismo e delicatezza. Al tempo stesso, il viola è stato associato a

enigmatica. Il viola compare frequentemente anche nei film fantasy,

un’estetica di ribellione e anticonformismo: negli anni ‘70, era un elemento

come la saga di Harry Potter, dove è spesso legato a pozioni magiche,

centrale dello stile glam rock, adottato da artisti come David Bowie e

incantesimi e ambienti legati all’ignoto.

gruppi come i Queen.

Il viola è un colore che ha trovato spazio anche nell’animazione: pensiamo

Negli anni più recenti, è diventato un colore emblematico per sfilate che

a personaggi iconici come Malefica de "La Bella Addormentata", il cui

vogliono rompere le convenzioni e sorprendere, portando con sé una

viola sottolinea potere, oscurità e mistero, o al Gatto del Cheshire, il cui

sensazione di avanguardia e innovazione.

sorriso enigmatico e le tinte viola accentuano la sua natura imprevedibile

Il viola, dunque, si pone come una scelta versatile per i designer, capace di

e magica.

comunicare lusso sofisticato o ribellione creativa a seconda del contesto,

Infine, nel mondo dei videogiochi, il viola è spesso utilizzato

mantenendo sempre un forte impatto visivo. Questo colore continua a

per rappresentare poteri magici, energia cosmica o personaggi

essere protagonista di passerelle e red carpet, rappresentando uno stile

particolarmente carismatici, come Mewtwo in Pokémon o Thanos

che unisce tradizione e modernità.

nell’universo Marvel, che unisce forza sovrumana e una complessità

Viola nella cultura popolare Oltre alle arti visive, il viola ha influenzato profondamente la cultura popolare, assumendo significati diversi a seconda del contesto.

psicologica. Questo colore, dunque, si conferma un elemento trasversale, capace di rappresentare sensualità, ribellione, mistero e immaginazione in tutte le forme di cultura popolare.

Nella musica, è divenuto un emblema di sensualità, ribellione e

Il viola nella cultura occidentale e orientale

sperimentazione grazie a icone come Prince, il cui Purple Rain non è solo

In Europa e nella cultura occidentale, il viola ha avuto significati

un manifesto di stile ma anche un simbolo di introspezione e passione, e

contrastanti, sia positivi che negativi. Per secoli, è stato associato alla

Jimi Hendrix, che con Purple Haze ha trasformato il colore in un simbolo

regalità e alla nobiltà, simbolo di ricchezza e prestigio, soprattutto durante

psichedelico e visionario della controcultura degli anni ’60.

il Medioevo, quando i pigmenti viola erano costosi e difficili da ottenere.

Nel cinema e nella letteratura, il viola è associato al mistero, alla magia

Tuttavia, il viola ha anche avuto connotazioni più oscure. In alcune

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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tradizioni, il suo utilizzo in particolari occasioni, come nei periodi di lutto, era visto come portatore di sfortuna. Inoltre, nella cultura popolare, il viola veniva talvolta associato al diavolo e alla magia nera, alimentando la sua connessione con l’ignoto e il misterioso. Nella simbologia cristiana, il viola veniva indossato dai sacerdoti durante la Quaresima e l’Avvento, in un contesto di penitenza e meditazione spirituale. In alcune culture occidentali, inoltre, il viola è uno dei colori evitati durante i matrimoni, insieme al bianco e al nero, perché considerato simbolo di tristezza o infedeltà. Nella moda e nella televisione, il viola è stato talvolta percepito come un colore che portava sfortuna, sebbene oggi venga usato con eleganza e originalità.

In Cina, il viola ha avuto una percezione particolare. Durante la dinastia Han, il viola non era un colore di uso comune e veniva considerato relativamente raro. Tuttavia, nelle ceramiche e nei dipinti dell’epoca, il © AdobeStock

viola compariva come simbolo di un’arte in evoluzione e di un particolare senso estetico. La sua rarità e bellezza lo rendevano affascinante, ma non godeva della stessa diffusione dei colori tradizionali come il rosso o il giallo, che avevano connotazioni più forti di prosperità e fortuna. Il viola in Cina, pur essendo apprezzato, non era visto con lo stesso grado di venerazione di altri colori, ma piuttosto come una sfumatura che indicava un certo distacco dalle tradizioni consolidate.

In Giappone, durante il periodo Heian (794-1185), il viola acquisì un significato di grande raffinatezza e status sociale. Il pigmento “murasaki”, estratto dalla pianta di Alkanet, era usato per tingere tessuti e dipingere e divenne un simbolo della nobiltà giapponese. La sua associazione con l’alta classe sociale lo rese uno dei colori preferiti nelle corti imperiali, e anche nei classici della letteratura giapponese, come nel Genji Monogatari, il viola simboleggiava eleganza e prestigio.

In Thailandia, tuttavia, il viola ha un significato molto diverso. È un colore strettamente legato al lutto, usato dalle vedove e dalle persone in segno

© Disney

di rispetto verso i defunti. Il viola in Thailandia, infatti, rappresenta il dolore e il ricordo, e viene scelto durante i periodi di lutto come simbolo di tristezza e rispetto per la morte. In questo contesto, il colore assume un significato di riflessione e commemorazione, lontano dalla sua associazione con la regalità o il lusso, tipica di altre culture.

La società di trasporti FedEx vanta un logo che combina il viola con l’arancione per enfatizzare innovazione e professionalità, mentre la sua iconica freccia bianca rappresenta un vero e proprio capolavoro di graphic design.

Malefica, l’antagonista de "La Bella Addormentata", è rappresentata con il colore viola per sottolineare potere, oscurità e mistero. © AdobeStock

180 N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

In Giappone, dal fiore della pianta Alkanet (Alkanna tinctoria), veniva estratto il pigmento "murasaki” usato per tingere tessuti e dipingere.

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7

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EUROPEAN CONGRESS

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Cannes - FRANCE www.surcar-europe.com

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MEETING THE INDUSTRY

Global Industrie sarà il luogo d’incontro per l’intero ecosistema industriale La nuova edizione di Global Industrie si svolgerà dall’11 al 14 marzo 2025 presso l’Eurexpo di Lione (Francia).

R

iunendo coloro che compongono l’industria di oggi e del domani, Global Industrie è l’indicatore annuale dei risultati, dei progressi, della visione e delle prospettive future del settore. Attraverso momenti salienti specifici, questo incontro è un

territorio di espressione, in cui tutti possono presentare le proprie innovazioni, scambiare idee, sfidarsi a vicenda e trarre ispirazione dalle tendenze industriali e dagli eventi attuali.

La rinnovata presidenza di Nicolas Dufourcq, AD di Bpifrance, conferma anche lo status ufficiale di Global Industrie come espressione dell’industria francese. Insieme, riuniscono tutti coloro che sono coinvolti nella spinta per riabilitare e rinnovare l’industria.

Dall’11 al 14 marzo 2025, presso l’Eurexpo di Lione (Francia), Global Industrie sarà la voce del settore e la vetrina delle soluzioni per tutta l’industria. Si prevede la partecipazione di 50.000 professionisti.

Mettere le persone al centro dell’industria In quanto forza trainante dell’innovazione e della crescita, il fattore umano sarà il tema principale dell’edizione 2025. Che rappresenterà un’opportunità per riportare in primo piano le persone che sono all’origine della trasformazione industriale, digitale, ambientale e sociale, nonché gli inventori delle professioni del futuro.

Per illustrare questo tema, Global Industrie accoglierà personalità ispiratrici come i migliori business leader, evidenziando le iniziative intraprese da uomini e donne nelle regioni e nelle fabbriche, offrendo spazi di condivisione con le giovani generazioni e consolidando l’industria di domani. Si prevede che nel 2025 prenderanno parte oltre 800 relatori.  Sul palco principale saranno dibattute le questioni, le problematiche, le competenze e le innovazioni che plasmeranno l’industria di oggi e di domani.  La piattaforma Global Industrie TV metterà in mostra le competenze, i talenti e l’unicità di tutti i produttori presenti;  Lo spazio GI Avenir contribuirà a sensibilizzare i futuri attori del settore, facendo loro conoscere il tessuto industriale, i settori e le professioni.

Con oltre 6.000 giovani e persone in cerca di lavoro presenti nel 2024, Global Industrie confermerà ancora una volta il suo ruolo di piattaforma fondamentale per promuovere l’attrattività delle professioni industriali.

Un’immersione esperienziale nell’industria francese Global Industrie è l’unico evento in Francia che riunisce l’intero settore industriale, il suo ecosistema, la sua catena del valore e i mercati degli utenti finali.

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N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

MEETING THE INDUSTRY © FOUCHA

Vetrina delle competenze ed espressione del talento, il salone presenta le innovazioni di 2.500 espositori raggruppati in 14 aree per offrire ai visitatori soluzioni concrete e rispondere alle sfide del rinascimento industriale – siano esse economiche, ecologiche o legate alla sovranità. Global Industrie è quindi un ingranaggio importante e un punto di ancoraggio per questa dinamica, offrendo un’opportunità unica per monitorare le tendenze e i segnali emergenti in un’unica sede, al fine di anticipare meglio le trasformazioni dell’industria. Nel 2025, i visitatori scopriranno, tra le altre cose:  Area 5G/IA/cybersicurezza Oggi, i dati sono al centro della strategia industriale, consentendo di gestire, ottimizzare e rendere l’industria ancora più competitiva e resiliente. Per la prima volta, un’area riunirà i tre attori principali: 5G, che fornisce una maggiore connettività per facilitare la trasmissione e la condivisione dei dati; AI, che consente di analizzare i dati e di utilizzarli al meglio; e cybersicurezza, che protegge tutte queste informazioni. Quest’area aiuterà ad acculturare le aziende a questa trasformazione digitale, aumentando la loro consapevolezza dei nuovi utilizzi del 5G privato, delle nuove tecnologie e delle leggi legate alla cybersicurezza all’intelligenza artificiale.  Area movimentazione, stoccaggio, logistica e sollevamento Il quartetto composto da movimentazione, stoccaggio, logistica e sollevamento è uno strumento essenziale per la reindustrializzazione. Ottimizzando queste aree chiave, si generano significativi guadagni nella gestione automatizzata dell’inventario, nella produzione automatizzata, nella preparazione degli ordini, nelle molteplici applicazioni robotizzate e in tutte le attrezzature e gli strumenti necessari per queste funzioni. Per la prima volta, Global Industrie presenterà una sezione specifica dedicata alle soluzioni di miglioramento della supply chain che aiutano a ridurre i costi e ad aumentare la produttività, ad anticipare le fluttuazioni del mercato e a migliorare la catena del valore.  Area sicurezza e benessere sul lavoro Questioni cruciali per qualsiasi azienda industriale moderna, la sicurezza e il benessere sul lavoro proteggono la salute mentale e fisica dei dipendenti e migliorano la produttività e la reputazione dell’azienda. Questa nuova area riunirà le aziende che lavorano per migliorare le condizioni di lavoro attraverso soluzioni e consigli che rafforzano la cultura della sicurezza dell’azienda. Saranno affrontati temi come stress, ergonomia, formazione, standard e tecnologie per combattere i disturbi muscoloscheletrici (DMS).

Oltre a queste prime novità, le altre quattordici aree della fiera copriranno tutti i processi di costruzione, fabbricazione e produzione industriale.

Per maggiori informazioni: https://global-industrie.com

© FOUCHA

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

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MEETING THE INDUSTRY

ALUMINIUM 2024: ottimismo e fiducia nel settore internazionale dell’alluminio Grandi sfide attuali, ma prospettive ancora più promettenti per il futuro: l’alluminio continua a essere un elemento chiave in diversi settori industriali. Il sentimento positivo nell’industria internazionale dell’alluminio è emerso chiaramente nell’edizione 2024 di ALUMINIUM Düsseldorf.

C

on 20.904 visitatori provenienti da 99 Paesi (rispetto ai 18.600

per quanto riguarda i costi energetici, la riduzione degli oneri burocratici

del 2022) e 819 espositori e partner da 50 nazioni, ALUMINIUM

e il rafforzamento della concorrenza leale,” ha affermato il Dott. Robert

ha riunito, dall’8 al 10 ottobre 2024, i principali attori del settore

Habeck, Ministro Federale per gli Affari Economici e l’Azione per il Clima,

lungo l’intera catena del valore, dai fornitori di materie prime ai produttori, trasformatori e esperti di riciclaggio.

nel suo videomessaggio di apertura dell’evento.

“Ottimismo e fiducia hanno prevalso a ALUMINIUM 2024, nonostante

Opportunità di crescita globale

le difficoltà dei vari mercati. L’alluminio resta un elemento chiave

Gli espositori hanno confermato l’ottimismo del settore: “L’atmosfera è

per il futuro di molte industrie globali, soprattutto nel contesto della

straordinaria, l’energia è tangibile. È essenziale che il settore si unisca per

decarbonizzazione. Come evento internazionale di riferimento, non siamo

celebrare questo materiale straordinario,” ha dichiarato Antti Laakkonen

solo una piattaforma, ma un motore di innovazione e progresso,” ha

di Constellium.

dichiarato Michael Köhler, Amministratore Delegato di RX Deutschland

Anche se potrebbe essere necessario del tempo prima che questa

GmbH, organizzatore dell’evento.

carica positiva si diffonda tra tutti i mercati e settori, le prospettive future

Nonostante le preoccupazioni riguardo l’approvvigionamento energetico,

restano favorevoli. “I mercati stanno rallentando leggermente a causa

le catene di fornitura e la concorrenza globale, ALUMINIUM 2024 ha dimostrato che il settore si trova in una posizione solida. “Nonostante le sfide attuali, restiamo ottimisti. Se si creano le giuste condizioni, l’industria dell’alluminio in Germania e in Europa ha un futuro luminoso. Le condizioni concorrenziali e la sicurezza della pianificazione, in particolare per quanto riguarda l’approvvigionamento energetico, sono fondamentali. È urgente un accordo industriale europeo per garantire la competitività delle imprese europee,” ha affermato Rob van Gils, Presidente dell’associazione Aluminium Deutschland.

Paul Voss, Direttore Generale dell’Associazione Europea dell’Alluminio, ha sottolineato come la politica industriale dell’UE rappresenti uno strumento fondamentale per promuovere innovazione e decarbonizzazione: “La buona notizia è che il quadro politico sta già cambiando. L’industria dell’alluminio ha le soluzioni necessarie per guidare attivamente questa transizione,” ha dichiarato Voss durante la conferenza stampa di ALUMINIUM.

L’alluminio come pilastro della trasformazione industriale Il governo tedesco ha riconosciuto l’importanza cruciale dell’industria dell’alluminio e del materiale stesso. “L’industria dell’alluminio rappresenta un elemento fondamentale per il futuro della Germania e dell’Europa.

L’alluminio è perfetto per la trasformazione industriale, la costruzione leggera, la competitività e la decarbonizzazione. Stiamo lavorando con impegno per rafforzare ulteriormente la nostra posizione, in particolare

184

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

MEETING THE INDUSTRY

della crisi globale e delle recessioni in alcune aree, ma la crescita è

assistendo a una sostituzione significativa di rame e acciaio con l’alluminio.

inevitabile nei prossimi anni, anche se probabilmente sarà più contenuta

Le prospettive a lungo termine sono molto promettenti, poiché l’alluminio

e più lenta di quanto previsto in precedenza,” ha spiegato Michael

gioca un ruolo fondamentale nella trasformazione verde e sostenibile,” ha

Schaefer del gruppo SMS.

dichiarato Marijn Rietveld di Norsk Hydro.

Questa tendenza riguarda anche il settore automotive, un mercato

Un fattore determinante in questo processo è la riciclabilità dell’alluminio,

cruciale che al momento non sta rispondendo pienamente alle

che trae enormi vantaggi dal suo potenziale circolare. “Più l’industria si

aspettative degli anni passati. “L’industria automotive sta affrontando

orienta verso la circolarità, maggiore sarà il progresso. Inoltre, l’Europa

diverse sfide, soprattutto riguardo la mobilità elettrica. I consumatori sono

è in prima linea nel rafforzare l’economia circolare. Ritengo che questo

ancora indecisi, non sanno se acquistare o meno un veicolo elettrico.

sia uno sviluppo cruciale per l’industria dell’alluminio nel suo insieme,” ha

Tuttavia, la mobilità elettrica è in arrivo, e questo è certo. L’unica incognita

aggiunto Derin Akersoy di Assan Alüminyum.

è quando. Ha già guadagnato importanza e continuerà a crescere,

Le catene di approvvigionamento continuano a essere un tema

sebbene con un leggero ritardo rispetto alle previsioni di qualche anno

centrale nel contesto della globalizzazione: “Osservo una crescita a

fa. Ma arriverà e rappresenta un enorme potenziale di crescita per

livello globale, sostenuta da due principali driver macroeconomici, di

l’alluminio,” ha affermato Pascal Wagner di Speira.

cui il primo è la sostenibilità. Inoltre, si sta consolidando una tendenza

Al di là dell’automotive, le aspettative di ripresa per altri settori rimangono

chiara: è fondamentale fornire a livello globale, ma attraverso catene di

elevate. “Sono certo che i mercati dei veicoli e dell’edilizia torneranno a

approvvigionamento locali e regionali,” ha osservato Frederik Spens di

crescere,” ha dichiarato con ottimismo Michael Zint del gruppo apt.

Gränges.

La sostenibilità guida la domanda La domanda di alluminio è alimentata dagli sforzi per la sostenibilità

ALUMINIUM come catalizzatore per il progresso aziendale e sociale

che coinvolgono quasi tutti i settori industriali internazionali. “Stiamo

ALUMINIUM 2024 non è stata solo una piattaforma di scambio professionale, ma anche un’opportunità di networking e business. “La © Carlotta Roob Foto & Videografie

fiera ci ha permesso di incontrare clienti, fornitori e partner commerciali.

Stamattina abbiamo firmato un contratto ambizioso con il nostro partner: ALUMINIUM è il luogo ideale per farlo,” ha dichiarato Alexandre Gellert di Novelis, al termine di una giornata di successo.

L’evento ha avuto un impatto anche oltre il business, fornendo spunti rilevanti per lo sviluppo economico e sociale del settore. Temi come la carenza di lavoratori qualificati e il reclutamento di giovani talenti sono stati al centro del dibattito per attrarre la nuova generazione nell’industria dell’alluminio. Inoltre, la prima edizione di “Women With Metal – the ALUMINIUM Awards” ha dato un forte segnale per una maggiore visibilità e riconoscimento delle donne, contribuendo a promuovere la diversità all’interno del settore.

“Quest’anno l’evento ha dimostrato quanto l’industria dell’alluminio sia cruciale per affrontare le sfide globali. Lo scambio di idee durante ALUMINIUM 2024 era fondamentale. L’industria ha molto di cui discutere e continueremo a supportare questo dialogo, con il prossimo incontro previsto per il 2026,” ha concluso Michael Köhler.

Per maggiori informazioni: www.aluminium-exhibition.com/en-gb.html#/

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

185

MEETING THE INDUSTRY

Istantanee da ALUMINIUM 2024

186

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

MEETING THE INDUSTRY

La coscienza creativa sarà il tema di Surface Design Show 2025 Surface Design Show è l’evento preferito da architetti e designer. La mostra si svolge annualmente e l’anno prossimo si terrà dal 4 al 6 febbraio 2025 presso il Business Design Centre di Londra.

S

urface Design Show svela il tema del 2025: Creative Conscience (coscienza creativa). In programma dal 4 al 6 febbraio al Business Design Centre di Londra, l’evento metterà in risalto il futuro dei

materiali per l’ambiente costruito, concentrandosi su sostenibilità, progresso tecnologico ed esperienza umana.

La coscienza creativa incarna una spinta e un impegno verso un design sostenibile, etico e innovativo. Questo atteggiamento lungimirante esplora la fusione armoniosa di colore, sostenibilità e ingegnosità nel design delle superfici per l’architettura e gli interni. Sfruttando la creatività e incoraggiando connessioni significative con il mondo che ci circonda, i designer possono offrire soluzioni più sofisticate, adattabili e incentrate sull’utente. La coscienza creativa non solo migliora la funzionalità e l’estetica, ma promuove anche una connessione più profonda con una vita sostenibile.

“L’intersezione tra tendenze di design, progressi tecnologici e sostenibilità sarà celebrata nella nostra edizione 2025. Il tema si concentra sul futuro dei materiali per l’ambiente costruito guidato dagli sviluppi della tecnologia, da una maggiore attenzione alla sostenibilità e da una più

© Surface Design Show

profonda comprensione delle esigenze umane”, ha affermato Nickie West, direttore del Surface Design Show.

Il Surface Spotlight Live (SSL) presenterà materiali innovativi che i visitatori potranno toccare e sentire, offrendo un’esperienza veramente ‘pratica’ per architetti e designer. Curato dall’esperta di tendenze Sally Angharad, SSL includerà una selezione di superfici, finiture e materiali che celebrano il potere del pensiero creativo, dimostrando come l’innovazione etica stia fornendo soluzioni di design positive.

Nel corso dell’evento, il tema sarà presente sul palco principale come parte del programma di conferenze. Con oltre 50 oratori che faranno la loro apparizione, le diverse sessioni, tra cui l’Opening Night Debate, si concentreranno sul tema della coscienza creativa, offrendo spunti sul futuro dei materiali nell’ambiente costruito.

Per maggiori informazioni: www.surfacedesignshow.com

© Surface Design Show

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

187

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November 12-13, 2025 · Messe Karlsruhe

Supplemento a IPCM n° 90 - Novembre/Dicembre 2024

ICT digital on www.myipcm.com

NEWS

ICT | INDUSTRY NEWS

Kyzen ha presentato una linea completa di prodotti chimici per il lavaggio dei metalli a Fabtech Orlando Kyzen ha presentato i suoi prodotti chimici innovativi e sostenibili per la pulizia e il lavaggio dei metalli – come detergenti a base acqua e solventi sgrassanti sotto vuoto – all'ultima edizione di Fabtech, la fiera internazionale dedicata alla formatura, lavorazione, saldatura e finitura dei metalli che si è svolta dal 15 al 17 ottobre 2024 presso l’Orange County Convention Centre di Orlando (Florida, Stati Uniti d’America).

F

ondata nel 1990, l’azienda è un produttore e distributore globale

delle recenti restrizioni dell’EPA e dell’attuale riduzione graduale della

di prodotti chimici per il lavaggio di precisione ecosostenibili

produzione di materiali contenenti PFAS e HFC.

e conformi alla direttiva RoHS, impiegati in numerosi settori

I suoi prodotti pluripremiati sono infatti progettati per rimuovere

industriali, dall’elettronica al packaging avanzato, fino alla finitura dei

efficacemente una varietà di oli, refrigeranti, fuliggine, trucioli e ossidi

metalli e alle applicazioni aerospaziali.

da molti substrati in applicazioni di pulizia di precisione dei metalli.

Durante l’evento, Kyzen ha presentato le sue tecnologie di lavaggio e

Durante Fabtech, i visitatori hanno potuto scoprire le sostanze chimiche

pulizia e fornito assistenza tecnica ai clienti, offrendo spunti e soluzioni

per il lavaggio e la lucidatura dell’ottone, la protezione dell’alluminio e la

per diverse sfide, come il lavaggio e la protezione dei componenti

rimozione dei contaminanti dall’acciaio trafilato.

dalla corrosione con un’unica sostanza chimica, il miglioramento dei processi di rigenerazione e sgrassaggio sottovuoto o la sostituzione di solventi che potrebbero presto essere completamente vietati, alla luce

Per maggiori informazioni: www.kyzen.com

© Kyzen

190 N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

Da un'intervista con SABINO DI PIERRO

ICT | HIGHLIGHT OF THE MONTH

fondatore e titolare di Fismet Service Srl

Lavaggio industriale su misura: la filosofia di Fismet Service Da anni Fismet Service è un punto di riferimento nel settore del lavaggio industriale, proponendosi come partner sia per la progettazione di impianti sia come fornitore di servizi conto terzi. Al centro di questa azienda ci sono innovazione e sostenibilità, con un approccio unico al lavaggio industriale, come ci racconta Sabino di Pierro, fondatore e titolare di Fismet Service.

L’

importanza della pulizia dei componenti industriali non può essere sottovalutata, poiché rappresenta un elemento chiave per il successo di qualsiasi

ciclo produttivo. Un processo di lavaggio efficace influisce direttamente sulla qualità dei prodotti finali, specialmente durante fasi critiche come l’applicazione di prodotti vernicianti, trattamenti PVD o sputtering. Ogni componente presenta contaminanti specifici che richiedono un approccio personalizzato per garantire risultati ottimali. Un ciclo di lavaggio studiato ad hoc è essenziale non solo per rimuovere i residui in modo efficace, ma anche per assicurare standard qualitativi superiori, riducendo al minimo il rischio di difetti e ottimizzando l’intero processo produttivo.

Per approfondire queste tematiche, abbiamo intervistato Sabino di Pierro, fondatore e titolare di Fismet Service Srl di Cornaredo (MI), che condividerà la sua visione sull’importanza della personalizzazione nel lavaggio industriale e i progetti innovativi dell’azienda. ipcm®: Fismet è nota per la sua filosofia unica, quasi “medica”, che prevede un trattamento specifico per ogni componente. Può spiegarci da dove nasce questa visione e come la applicate?

Sabino di Pierro: “La nostra filosofia nasce dalla consapevolezza che ogni componente ha caratteristiche uniche, così come ogni contaminante richiede un trattamento specifico. In Fismet, abbiamo sempre affrontato ogni progetto di lavaggio come se fosse un ‘caso clinico’ e l’oggetto contaminato, una sorta di ‘paziente’. Per noi, ogni componente, ogni superficie e ogni contaminante richiedono un intervento su misura. È come se ciascun oggetto avesse una sua ‘patologia’ da trattare con la massima cura e precisione. Questo approccio si traduce nella volontà di offrire un servizio altamente personalizzato: non utilizziamo mai processi standardizzati, perché riteniamo che, per ottenere un risultato impeccabile, sia indispensabile un’analisi attenta del singolo caso. Dopo aver identificato il tipo di superficie

© ipcm

Da anni Fismet Service è un punto di riferimento nel settore del lavaggio industriale, proponendosi come partner sia per la progettazione di impianti sia come fornitore di servizi conto terzi.

192

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

e il contaminante, progettiamo un ciclo di lavaggio ad hoc.

In più, eseguiamo rigorose analisi e controlli al termine del processo per validarne l’efficacia e garantire che siano rispettati

ICT | HIGHLIGHT OF THE MONTH

i parametri di qualità richiesti. Questo ci

© ipcm

permette non solo di raggiungere un livello qualitativo molto elevato ma anche di ridurre al minimo gli scarti e l’impatto ambientale.” ipcm®: La divisione di lavaggio conto terzi è uno dei vostri servizi più richiesti. Quali vantaggi porta alle aziende e perché è così innovativo?

Sabino di Pierro: “Questa divisione è nata dall’esigenza dei clienti di delegare il processo di lavaggio senza preoccuparsi di gestione impianti, manutenzione o smaltimenti. Offriamo loro un parco macchine avanzato e un servizio chiavi in mano, completo di camera bianca e laboratori per i test, dove i cicli di lavaggio sono personalizzati e monitorati attentamente. Così facendo, il cliente riceve un servizio costante e di qualità a costi fissi, con tempi di consegna garantiti e senza imprevisti. Il nostro obiettivo è di sollevare le aziende da ogni problematica, fornendo una qualità di pulizia superiore e

Panoramica dello stabilimento di Fismet, situato a Cornaredo (MI).

sicura.” ipcm®: L’attenzione alla sostenibilità è un

© ipcm

valore fondamentale per Fismet. Come viene messo in pratica nel vostro lavoro quotidiano?

Sabino di Pierro: “La sostenibilità non è solo una scelta per Fismet, è un dovere che abbracciamo con convinzione. Da anni ci impegniamo per ridurre il consumo di risorse e migliorare l’efficienza dei nostri processi, utilizzando tecnologie che rispettano l’ambiente e la salute dei nostri operatori. In linea con l’economia circolare, che sta finalmente prendendo piede anche nel settore industriale, il nostro obiettivo è quello di trasformare quello che prima veniva considerato ‘rifiuto’ in una risorsa utile. Per esempio, abbiamo sviluppato soluzioni per lavare non solo i prodotti industriali, ma anche strumenti e accessori di produzione, come stampi e contenitori, che spesso finiscono per essere considerati scarti una volta sporchi. Recuperando e riutilizzando questi strumenti, allunghiamo il ciclo di vita

Un impianto di lavaggio prodotto da Fismet.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

193

ICT | HIGHLIGHT OF THE MONTH

© ipcm

© ipcm

Uno degli obiettivi di Fismet è quello di ridurre al minimo gli scarti derivanti dal processo di lavaggio e il conseguente impatto ambientale, creando nuovi prodotti.

© ipcm

Sabino Di Pierro, titolare di Fismet Service, insieme alla redazione di ipcm®.

degli oggetti e riduciamo i rifiuti da smaltire. Un approccio che consente

ipcm®: Come vede il futuro di Fismet Service e quali sono le vostre

sia di ridurre i costi per i nostri clienti sia al tempo stesso di utilizzare

prossime sfide?

meno acqua e meno prodotti chimici, rendendo il nostro processo di

Sabino di Pierro: “Il futuro di Fismet si concentra sull’innovazione

lavaggio più sostenibile. E non ci fermiamo qui: il nostro team di ricerca

continua e sulla riduzione dell’impatto ambientale dei processi industriali.

lavora costantemente per trovare nuovi modi di ridurre al minimo

Siamo costantemente alla ricerca di nuove tecnologie di pulizia più

l’impatto ambientale e ottimizzare l’efficienza. Insomma, ogni decisione

sostenibili e ci stiamo impegnando a studiare sistemi che possano

che prendiamo in Fismet mira a ridurre gli sprechi, minimizzare i consumi

riutilizzare i materiali di scarto. Le sfide sono tante, ma il nostro obiettivo

e abbassare l’impatto inquinante dei processi industriali.”

è di essere sempre al passo con l’evoluzione industriale, offrendo ai nostri clienti un partner che non solo risponde alle loro esigenze ma anticipa

ipcm®: Il vostro ultimo progetto riguarda la verifica dei processi

anche le tendenze di un mercato sempre più consapevole e attento alla

sia su macchine datate sia su impianti nuovi. Come nasce questa

sostenibilità.

iniziativa, da voi denominata come “prevenzione”, e quali benefici

Inoltre, stiamo realizzando una nuova camera bianca progettata per

offre alle aziende?

eseguire i lavaggi direttamente al suo interno, a differenza di quella già

Sabino di Pierro: “Attraverso questo check-up, offriamo alle aziende

attualmente in uso che è utilizzata solo per i test di pulizia. Nel primo

la possibilità di acquisire maggiori elementi per ottimizzare la scelta dei

trimestre del prossimo anno, questa camera bianca sarà operativa e

processi, garantendo non solo il rispetto degli standard qualitativi richiesti

collegata a diverse macchine di lavaggio, garantendo risultati di pulizia di

dai vari capitolati, ma anche la conformità alle normative di sicurezza,

qualità superiore”.

riducendo l’inquinamento e minimizzando la produzione e lo smaltimento dei rifiuti. È un servizio che risponde all’esigenza di un’industria più sostenibile e che contribuisce a limitare gli sprechi di risorse.

194

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

DORIS SCHULZ

ICT | RESEARCH BREAKTHROUGH

SCHULZ. PRESSE. TEXT. - Korntal, Germania ds@pressetextschulz.de

Processo di lavaggio automatico per moduli fotovoltaici stampati prodotti con la tecnologia roll-to-roll Le linee di produzione roll-to-roll consentono di produrre moduli fotovoltaici stampati in modo molto economico. Per evitare cortocircuiti, tuttavia, le bave conduttive formatesi con la strutturazione laser dell’elettrodo anteriore devono essere rimosse manualmente, in un modo non compatibile con il processo industriale. In un progetto congiunto è stata sviluppata una soluzione di lavaggio completamente automatica a getto di neve di CO2, che può essere integrata nella linea produttiva, eliminando così questo problema.

C

on uno spessore del singolo strato compreso tra 0,5 e 1 µm e

pratica attuale è quella di rimuovere le bave meccanicamente a velocità

un’elevata efficienza anche quando la radiazione solare è bassa,

molto ridotta. Tuttavia c’è il rischio che gli strati strutturati subiscano

le celle fotovoltaiche flessibili stampate consentono un’ampia

danni dovuti all’impatto meccanico.

gamma di applicazioni nel settore dell’energia solare. Nel campo dei pannelli fotovoltaici stampati, il processo roll-to-roll offre molti vantaggi

Sviluppo di una soluzione di lavaggio in linea e automatica

in termini di velocità, volume e costi produttivi. I cinque strati dei moduli,

Per risolvere questo problema legato alla produzione di moduli

composti da semiconduttori organici e in perovskite, possono essere

fotovoltaici stampati in linee produttive roll-to-roll, l’Institute Materials

lavorati singolarmente. Lo strato inferiore - un elettrodo IMI trasparente

for Electronics and Energy Technology (I-MEET) insieme a Solar Factory

(struttura: ossido di indio stagno, argento, ossido di indio stagno) – viene

of the Future presso la Friedrich-Alexander-Universität Erlangen di

strutturato con il laser. Lungo i bordi strutturati si formano delle bave

Norimberga, Sciprios GmbH1 e acp systems AG, ha dato il via al progetto

conduttive che sporgono di alcuni µm dalla superficie. Se non rimosse, causano danni e cortocircuiti per via della sottigliezza dei moduli. La

1

www.sciprios.de

© Research project team PV-CO2

Il compatto modulo di lavaggio può essere adattato a diverse ampiezze della rete di elettrodi e facilmente integrato in linee produttive roll-to-roll.

196

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ICT | RESEARCH BREAKTHROUGH

di ricerca “PV-CO2”, finanziato dal Ministero

Federale per gli affari economici e l’azione per il clima (BMWK). Lo scopo è quello di sviluppare un sistema di lavaggio a getto di neve di CO2

completamente automatico per uso industriale, basato sulla tecnologia quattroClean di acp.

Si tratta di un processo a secco per il lavaggio selettivo o di intere superfici. Il prodotto di lavaggio è l’anidride carbonica liquida riciclata dai processi produttivi chimici e dalla produzione di energia dalla biomassa. La CO2 fluisce attraverso un ugello circolare doppio

antiusura e si espande in uscita formando fini cristalli di neve. Questi sono aggregati da un getto di aria compressa e accelerati a velocità supersonica. Quando il getto direzionabile di neve e aria compressa impatta la superficie, si verifica una combinazione pulente tra effetto termico, meccanico, solvente e di sublimazione.

La CO2 cristallina sublima completamente

durante il processo, lasciando la superficie completamente asciutta.

Rimozione efficiente e comprovata delle bave e maggiore efficienza Per il lavaggio degli elettrodi strutturati con

© Research project team PV-CO2

Il sistema automatico a getto di neve di CO2 garantisce un’affidabile rimozione delle bave con un processo adatto all’uso industriale. L’effetto pulente si basa su una combinazione di effetti termici, meccanici, solventi e di sublimazione.

© Research project team PV-CO2

il laser è stata allestita una linea roll-to-roll pilota, dotata di numerosi ugelli quattroClean disposti sopra la rete di elettrodi. Il primo passo è stato ottimizzare i parametri del getto in modo da ridurre notevolmente l’altezza delle bave senza danneggiare l’elettrodo. Oltre al diametro capillare, che determina la portata di CO2 liquida, e la pressione del getto di aria compressa, è stato necessario regolare la

distanza tra l’ugello e il substrato, nonché la velocità della rete e l’inclinazione degli ugelli rispetto alla superficie. Dopo ogni fase di lavaggio è stata misurata l’altezza massima della bava con un microscopio confocale. Questa procedura è stata ripetuta con numerose combinazioni di parametri, fino all’ottenimento del livello di pulizia ottimale.

Per valutare il modo in cui la sbavatura influisce sull’efficienza fotovoltaica, sono stati prodotti

Gli effetti della sbavatura sono stati dimostrati misurando la IV curva dei moduli prodotti su substrati non trattati (d), puliti manualmente (e) e puliti con getto di neve di CO2 (f). b e c mostrano le curve chiare e scure di tre moduli trattati in modo diverso. Nelle immagini DLIT dei moduli (d, e, f), le aree chiare indicano spot caldi localizzati, particolarmente visibili nelle zone di interconnessione dei moduli non lavati.

moduli fotovoltaici organici larghi 8 cm su

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

197

© Research project team PV-CO2

ICT | RESEARCH BREAKTHROUGH

Lo spessore della pila di strati (escluso lo strato PET che funge solo da supporto) di una cella solare stampata (ETL strato di trasporto elettroni, AL strato attivo, HTL strato di trasporto dei fori, AgNW elettrodo in nanofilo di argento, IMI elettrodo laser-strutturato) è ben al di sotto del micrometro.

substrati puliti con il processo a getto di neve di CO2. Questi sono stati

confrontati con moduli delle stesse dimensioni prodotti su substrati non

Pronta per la produzione in serie e per numerose applicazioni

trattati e su substrati puliti manualmente. Come previsto, i moduli con

Questa soluzione di lavaggio completamente automatica è stata ora

substrati non lavati presentavano un’elevata corrente di dispersione e

integrata nel processo produttivo standard per pannelli fotovoltaici

un’efficienza della cella fotovoltaica (PCE) ridotta al 2,3%. Per i moduli puliti

stampati presso l’Institute Materials for Electronics and Energy

manualmente la PCE era del 4,8% e per i moduli lavati con neve di CO2

Technology. Qui una serie di sette ugelli rimuove in modo affidabile le

era addirittura del 5,3%. Tali differenze nell’efficienza sono spiegate dal fatto che la pulizia manuale provoca graffi sull’elettrodo, che ne riducono

bave prodotte dal laser su una rete di elettrodi larga 25 cm. Anche presso Sciprios il processo a neve di CO2 è ora una delle opzioni possibili per le

linee produttive roll-to-roll di moduli fotovoltaici stampati. L’integrazione

corrente e sono escluse dall’estrazione della carica a causa del graffio.

nelle linee di questo processo di lavaggio rende la produzione di qualsiasi

La termografia dark lock-in è stata utilizzata per confermare che la

tipo di elettronica stampata che coinvolge la strutturazione laser più

sbavatura è responsabile della differenza di efficienza tra substrati trattati

economica, più produttiva e più sostenibile. Un’altra possibile applicazione

in modo diverso.

è nella produzione di elettrodi per batterie.

© Sciprios GmbH

notevolmente l’area attiva. Questo perché le aree graffiate non generano

La piattaforma R&D 300R2RCompact, nella quale la soluzione di lavaggio può essere facilmente integrata, consente di effettuare un’ampia gamma di esperimenti di rivestimento e stampa roll-to-roll. Può essere utilizzata anche per perfezionare test di laboratorio per piccole produzioni in serie.

198

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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ICT | SUCCESS STORIES

Advanex Europe ottimizza il lavaggio dei componenti con il sistema MecWash MWX400 Advanex ha ampliato la gamma di impianti di lavaggio MecWash con l’integrazione del modello MWX400, una nuova macchina progettata per componenti in metallo e plastica, inserti filettati, molle e assemblaggi. Questo sistema innovativo è pensato per i settori ingegneristici che richiedono standard di pulizia estremamente elevati.

A

dvanex Europe compie un ulteriore passo avanti nel lavaggio

infatti MWX400 offre funzionalità di assistenza remota, diagnosi

dei componenti con l’acquisto del MecWash MWX400. Dal 2012,

dei guasti, manutenzione e gestione. Il team di Advanex apprezza

anno in cui è iniziata la collaborazione con il team MecWash

l’affidabilità e la capacità di pulizia delle lavatrici MecWash. MWX400 è

durante la fiera MACH, l’azienda ha acquisito tre impianti di lavaggio.

ideale per affrontare l’aumento dei carichi di lavoro, trattando anche

Questi aggiornamenti sono stati necessari per rispondere all’aumento

le parti più complesse, che richiedono i massimi standard di pulizia,

della capacità produttiva e ai rigorosi requisiti dei suoi clienti.

finitura e asciugatura,” ha dichiarato Alan Atkinson, Sales Manager di

“Ogni macchina acquistata da MecWash ha rappresentato un

MecWash.

importante progresso in termini di efficienza. MWX400 ha avuto

Advanex Europe è la sede europea del gruppo Advanex, che conta

un impatto significativo sul volume e sulla velocità del lavaggio dei

più di 20 sedi operative in tutto il mondo. L’azienda, specializzata in

componenti presso Advanex. Le macchine MecWash precedenti hanno

componenti in metallo e plastica, inserti filettati, molle e assemblaggi,

già superato le nostre aspettative, e MWX400 non è da meno,” dichiara

serve una vasta gamma di settori, tra cui medicale, aerospaziale e

Rob Newham, Operations Manager di Advanex.

automotive.

“Siamo lieti di essere stati scelti per fornire un impianto di lavaggio

La società di ingegneria di precisione ha acquistato il suo primo

per pezzi d’alta gamma e capacità. La collaborazione con Advanex

impianto MecWash AVD 300 per sostituire un sistema con vasca ad

negli ultimi 12 anni ci ha permesso di comprendere appieno le loro

ultrasuoni. Nel 2018, Advanex ha acquistato un Duo da MecWash

esigenze di pulizia. Selezionare l’impianto giusto è stato fondamentale

per garantire che i crescenti livelli di domanda e i rigorosi standard

per garantire una pulizia costante dei componenti, molti dei quali

di pulizia e asciugatura dei suoi pezzi complessi e intricati, avvolti

particolarmente delicati ed è quindi essenziale che il processo di

o stampati per applicazioni mediche, fossero mantenuti. Da allora,

lavaggio e finitura non causi danni. In passato, abbiamo sviluppato

l’azienda è cresciuta notevolmente in risposta alla domanda in

insieme ad Advanex una formulazione chimica su misura per pulire e

aumento per i suoi prodotti medicali di alta qualità, il che ha reso

proteggere i componenti sensibili per ottenere una finitura brillante. Le

necessaria una costante evoluzione della produttività nei processi di

nostre macchine sono tra le più avanzate e interconnesse al mondo,

pulizia.

L’impianto di lavaggio MecWash MWX400 e il sito produttivo di Advanex Southwell.

© MecWash

© Advanex

La capacità di lavaggio di tutti gli impianti MecWash ha impressionato Rob Newham, che comprende l’importanza della conformità normativa per i suoi clienti: “MWX400 è la macchina MecWash più avanzata e, come cliente di lunga data, era la scelta migliore per soddisfare le nostre esigenze di produzione ad alto volume. La macchina soddisfa e supera i nostri requisiti, garantendo un risultato controllato e validato a ogni ciclo,” spiega Rob Newham.

“L’acquisto di MWX400 e la continua collaborazione con un cliente fedele come Advanex rappresentano un’ulteriore prova dell’efficacia delle macchine MecWash. Abbiamo una lunga storia di clienti fidelizzati, grazie agli eccellenti standard di pulizia forniti dai nostri impianti di lavaggio industriale. I nostri ingegneri progettano e costruiscono i sistemi per affrontare le sfide più difficili nel settore del lavaggio industriale. Collaboriamo strettamente con i nostri clienti in tutte le fasi del processo produttivo per garantire i migliori risultati possibili, evitando un approccio standardizzato. Ciò ha portato a numerose relazioni a lungo termine con i nostri clienti, che si fidano di noi perché dedichiamo il tempo necessario per comprendere le loro esigenze e forniamo supporto per l’intero ciclo di vita del prodotto. Investire in un sistema MecWash genera benefici significativi per i produttori, con miglioramenti misurabili in termini di pulizia e produttività,” conclude John Pattison, Managing Director di MecWash.

Per maggiori informazioni: www.mecwash.com e https://advanex.co.uk

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ICT | RESEARCH BREAKTHROUGH

giornalista specializzato in tecnologia ed economia - per conto di HÖCKH Metall-Reinigungsanlagen GmbH – Neuenbürg, Germania david.bartels@hoeckh.com

© HÖCKH Parts Cleaning Technology

Nell’ambito del progetto di ricerca SySPOT, il sensore di nuova concezione analizza la pulizia dei componenti.

Questi dati sono poi utilizzati per addestrare l’intelligenza artificiale.

Migliorare il lavaggio dei pezzi con l’intelligenza artificiale Il progetto di ricerca SySPOT, che coinvolge 14 partner del consorzio, tra cui HÖCKH Parts Cleaning Technology, mira a sviluppare un sistema di assistenza che fornisca agli utenti informazioni in tempo reale sulle proprietà delle particelle e sulla loro formazione, unitamente all’autoconfigurazione dell’impianto di lavaggio.

I

l lavaggio dei componenti industriali è sempre più complesso e

Un totale di 14 partner del consorzio, tra cui HÖCKH Parts Cleaning

necessita di soluzioni innovative ed economiche. In questo contesto,

Technology, sono coinvolti nel progetto di ricerca SySPOT, che mira a

il progetto di ricerca SySPOT sfrutta l’intelligenza artificiale (IA) per

sviluppare un sistema per il controllo adattivo delle superfici fotoniche

ottimizzare i processi e migliorare l’efficienza nell’uso delle risorse.

con valutazione delle immagini in combinazione con un impianto di

L’obiettivo è creare un impianto di lavaggio autonomo, in grado di

lavaggio. Come primo passo, le aziende e gli istituti di ricerca coinvolti nel

adattare automaticamente il processo di pulizia.

progetto hanno identificato i requisiti di base del sistema complessivo

202 N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ICT | RESEARCH BREAKTHROUGH

© HÖCKH Parts Cleaning Technology

Utilizzando i dati dei sensori e l’intelligenza artificiale, l’impianto di lavaggio sarà in grado di configurarsi da solo.

e sviluppato algoritmi per l’acquisizione automatica delle immagini

algoritmi per ottenere una pulizia ottimale. L’obiettivo è che l’intelligenza

e l’autoconfigurazione del sensore. Prima del processo di pulizia, un

artificiale raggiunga il grado 1 di qualità della pulizia e ne migliori

sensore di nuova concezione analizza il pezzo in lavorazione utilizzando la

continuamente il processo.

videoispezione e l’analisi del particolato per determinare il grado di sporco e selezionare il programma di pulizia appropriato.

Il microcomputer Raspberry Pi elabora i dati a livello locale

Il sensore rileva anche graffi e impronte digitali

Un progresso significativo è stato fatto integrando i dispositivi edge

Il sensore è dotato di luci disposte in diversi anelli concentrici che

per controllare l’impianto di lavaggio. Il progetto SySPOT utilizza

consentono di illuminare i pezzi da diverse angolazioni. In questo modo

microcomputer Raspberry Pi per elaborare i dati localmente prima di

non viene rilevato solo lo sporco, ma anche graffi e impronte digitali, che

trasferirli al cloud. I dispositivi edge locali garantiscono un’elaborazione dei

spesso diventano visibili solo durante il processo di lavaggio dei pezzi. In

dati rapida ed efficiente e costituiscono un’interfaccia con il cloud, dove

base al tipo di contaminazione e ai requisiti specifici del cliente, i pezzi

i dati sono utilizzati per addestrare ulteriormente l’intelligenza artificiale.

sono classificati come OK o NOK.

Allo stesso tempo, i partner del consorzio migliorano continuamente i

Nel corso del progetto, i partner del consorzio hanno sviluppato

modelli di IA e le integrazioni di sensori che le forniscono dati.

ulteriormente l’idea iniziale di lasciare che il sensore prenda decisioni

Il sistema complessivo è arrivato al punto in cui gli utenti possono definire

autonome. Una scala di valutazione basata sui voti scolastici tedeschi da

istruzioni specifiche per la pulizia e l’IA può suggerire uno dei quattro

1 (Molto buono) a 6 (Insufficiente) funge da aiuto per l’apprendimento

programmi attualmente disponibili: Pulizia perfetta, Pulizia buona, Pulizia

dell’IA. Il sistema rileva l’input umano e regola di conseguenza i suoi

standard e Pulizia intermedia. Inoltre, l’intelligenza artificiale è in grado di

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

203

ICT | RESEARCH BREAKTHROUGH

nonché segnalare i potenziali guasti. Ad esempio, se i filtri devono essere

Il lavaggio dei pezzi diventa più economico e sostenibile con l’IA

sostituiti troppo spesso, ciò potrebbe indicare un problema più grave.

Sebbene una valutazione definitiva dell’efficacia dell’IA nel flusso di lavoro

fornire suggerimenti predittivi, come ad esempio quando cambiare il bagno,

quotidiano sarà possibile solo al termine del progetto di follow-up, gli

HÖCKH fornisce i dati per l’addestramento dell’IA

utenti possono già essere ottimisti riguardo ai miglioramenti attesi nei

HÖCKH Parts Cleaning Technology ha fornito ampi dati in tempo reale e

processi di lavaggio dei pezzi. L’intelligenza artificiale promette vantaggi

un database di parametri e risultati di lavaggio per il progetto, comprese

come un uso più efficiente delle risorse e una significativa riduzione

le modifiche che hanno condotto ai risultati desiderati. Il database è

dei costi, mantenendo elevati standard di pulizia. Anche i processi più

utilizzato per addestrare l’IA ed è integrato dall’ampia esperienza e dalle

complessi potrebbero essere eseguiti con un minimo impiego di risorse

conoscenze degli esperti di HÖCKH, che contribuiscono significativamente

grazie alle continue ottimizzazioni apportate dall’IA.

allo sviluppo e all’ottimizzazione dei processi di pulizia.

Il progetto SySPOT dimostra il potenziale dell’IA nel migliorare il lavaggio

Nonostante i significativi progressi del progetto, lo sviluppo di una

dei componenti. Sebbene restino ancora delle sfide e siano necessari

completa autoconfigurazione e regolazione del processo per l’impianto

ulteriori sviluppi, è evidente che in futuro l’IA giocherà un ruolo cruciale

di lavaggio si è rivelato più complesso di quanto inizialmente previsto.

nell’ottimizzazione di questi processi. Gli esperti attendono con interesse

Quindi, i partner del consorzio stanno pianificando di richiedere ulteriori

i prossimi sviluppi e i miglioramenti specifici che saranno implementati

fondi di ricerca per continuare lo sviluppo e portare a termine il progetto.

nella pratica. Un impianto di lavaggio autonomo e autoregolante potrebbe

Una tappa importante sarà l’integrazione degli algoritmi di intelligenza

rivoluzionare la pulizia dei componenti industriali, stabilendo nuovi

artificiale nel flusso di lavoro quotidiano, per fornire un processo di

standard di efficienza e sostenibilità.

lavaggio dei pezzi automatizzato e adattivo.

HÖCKH ha dotato un impianto di lavaggio di numerosi sensori per il progetto di ricerca SySPOT.

© HÖCKH Parts Cleaning Technology

204 N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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ICT | SUCCESS STORIES

Lavare le superfici interne di componenti complessi con la tecnologia snow jet Il produttore era alla ricerca di un metodo adeguato a pulire le superfici interne di una linea di pressione dell’olio contenente una parte in elastomero rivestita da una rete metallica. Il fattore decisivo a favore della tecnologia snow jet a secco quattroClean è stato il rispetto costante della specifica di pulizia “nessuna particella di dimensioni superiori a 400 micrometri” e il fatto che il processo di lavaggio a secco non produce acqua di scarico.

I

l primo tubo metallico fu inventato a Pforzheim nel 1885 dal gioielliere

sicura di prodotti chimici ed energia per la mobilità e l’industria. Sono

Heinrich Witzenmann, insieme all’ingegnere francese Eugène

in grado di assorbire i movimenti e di disaccoppiare le vibrazioni e sono

Levavassèur. Questo prodotto robusto e flessibile si basava sul

utilizzati nella costruzione di veicoli, nell’industria, nelle attrezzature

modello della collana a collo d’oca. Witzenmann continuò a sviluppare

tecniche per l’edilizia e nel settore aerospaziale. In qualità di partner

tutti i profili degni di nota per la produzione di tubi flessibili, che sono

di sviluppo dei propri clienti, Witzenmann lavora a soluzioni innovative

ancora oggi di importanza tecnica. Seguirono ulteriori sviluppi, come il

per un’ampia gamma di applicazioni e mercati. Tra questi, i prodotti

tubo metallico ondulato meccanicamente, i soffietti metallici e i giunti di

nel campo della nuova mobilità e per le applicazioni dell’idrogeno

espansione assiale. Oggi, l’azienda a conduzione familiare è il produttore

nell’industria e nel settore energetico, nonché i componenti ad alta

leader mondiale di queste parti metalliche flessibili per la conduzione

purezza per la microelettronica e la produzione di semiconduttori.

© Witzenmann

Per garantire un funzionamento impeccabile, i componenti devono soddisfare requisiti precisi di pulizia dal particolato.

206 N. 90- NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ICT | SUCCESS STORIES

Gli elevati limiti di lavaggio richiedono una nuova soluzione

adatte a gestire questo compito, quindi abbiamo dovuto investire in nuovi impianti di lavaggio,” continua Andrea Krause.

I vantaggi dei tubi flessibili metallici nei circuiti dell’olio, della benzina o di raffreddamento sono l’assoluta tenuta ai gas e alla diffusione, la durata

Il lavaggio snow jet a secco prevale su quella a umido

e la resistenza alle alte temperature. Si tratta di criteri fondamentali,

Le soluzioni alternative prese in considerazione erano gli impianti di

soprattutto se installati in prossimità di collettori, turbocompressori

lavaggio a umido con varie tecnologie di processo che lavorano in

o sistemi di scarico. “Inoltre, i tubi flessibili devono avere un livello di

capillari stretti e la tecnologia snow jet a secco quattroClean di acp

pulizia del particolato molto elevato,” spiega Andrea Krause, esperto

systems AG. Il fattore decisivo a favore della soluzione di lavaggio a

di pulizia tecnica presso Witzenmann. Questo è stato anche il caso di

secco è stato che ha risolto diversi problemi. “In primo luogo, ci evita

una linea di pressione dell’olio, per la quale il costruttore ha specificato

di dover bagnare, risciacquare e asciugare di nuovo completamente

‘nessuna particella più grande di 400 µm’. Questo non sarebbe

i pezzi. In secondo luogo, questo processo di pulizia non produce

normalmente una sfida per l’azienda, se non fosse per la presenza

acque di scarico, che sarebbero state un problema in uno dei due

di un pezzo in elastomero lungo 100 mm integrato nella linea, che

siti di produzione, poiché non le avremmo potute smaltire per motivi

ha un diametro interno di 8 mm ed è rivestito da una rete metallica

ambientali,” spiega Andrea Krause.

per stabilizzare la pressione. Durante l’assemblaggio, si generano

La tecnologia snow jet utilizza come mezzo di pulizia l’anidride carbonica

particelle che possono penetrare nel pezzo. “La linea deve quindi essere

liquida riciclata, guidata attraverso un ugello ad anello per due sostanze

sottoposta a una pulizia finale. Raggiungere la specifica di 400 µm in un

esente da usura. All’uscita dall’ugello, l’anidride carbonica si espande

processo affidabile è una sfida, soprattutto perché l’interno dei pezzi

formando una fine neve di CO2, che è poi impacchettata da un getto

deve essere pulito. Nei siti di produzione non c’erano attrezzature

d’aria compressa separato e accelerata a velocità supersonica. Quando

© acp systems

Per pulire l’interno della linea, è stato sviluppato un capillare con la relativa tecnologia degli ugelli, che viene inserito nella parte fissa.

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

207

ICT | SUCCESS STORIES

© acp systems

La soluzione a secco per la pulizia finale della linea di pressione dell’olio è stata integrata in una cella standard, che offre anche il vantaggio di non produrre acque di scarico da smaltire.

© Witzenmann

In qualità di partner di sviluppo per OEM e clienti Tier 1, Witzenmann sviluppa linee per il trasporto fluidi destinati alla mobilità.

impatta sulla superficie da pulire, il getto di neve e aria compressa

capillare a movimento lineare con una tecnologia di ugelli adattata.

sviluppa una combinazione di effetti termici, meccanici, solventi e di

Per la fase di pulizia, l’estremità aperta inferiore del pezzo è fissata

sublimazione. L’interazione di questi quattro meccanismi d’azione

nella camera di processo. Quindi, il capillare è inserito nella linea a

rimuove la contaminazione particellare fino all’intervallo submicrometrico

una velocità definita con precisione, dove applica un getto di anidride

e anche quella filmica in modo affidabile e riproducibile. Poiché l’anidride

carbonica e aria compressa. La velocità e la pressione di entrambi i

carbonica cristallina sublima completamente durante il processo, le

mezzi sono monitorate da sensori. In questo modo è possibile verificare

superfici pulite sono asciutte e prive di residui.

che ogni componente sia pulito secondo i parametri definiti. Nel ‘percorso di ritorno’, l’ugello applica un getto di aria compressa riscaldata

Il concetto di sistema coordinato garantisce un’elevata affidabilità del processo

per contrastare la formazione di condensa sull’esterno del pezzo. Le

La decisione è stata preceduta da approfonditi test di pulizia nel centro

sopra l’estremità superiore del pezzo, evitando così la ricontaminazione

tecnico del produttore del sistema, che hanno dimostrato che la pulizia

in modo affidabile. “Monitorando i pezzi puliti, abbiamo scoperto che il

particelle staccate sono rimosse da un’unità di aspirazione posizionata

richiesta era raggiungibile con un processo affidabile. Sulla base dei

90% di essi ha raggiunto una pulizia del particolato di massimo

risultati, acp ha poi sviluppato il concetto di impianto di lavaggio delle

300 µm. Ritengo che il processo abbia un potenziale anche per il

superfici interne dei pezzi. “Lavorare con acp è stato un grande piacere,

lavaggio dei pezzi per la nuova mobilità. Soprattutto se, oltre a quelle

non da ultimo per la loro vicinanza a noi”, aggiunge Andrea Krause.

metalliche, vengono rimosse in modo affidabile anche particelle di altro

L’impianto di lavaggio consiste in una cella standard contenente un

tipo,” conclude l’esperto di lavaggio.

208 N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

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MARCH 2025

ICT | MEETING THE INDUSTRY

L’Industria 5.0 sarà al centro della 23ª edizione di MECSPE Dopo il successo della precedente edizione, che si è chiusa con quasi 70.000 visitatori e più di 2.000 aziende espositrici presenti, la fiera MECSPE dedicata all’industria manifatturiera ha annunciato che il prossimo evento si terrà dal 5 al 7 marzo 2025 a Bologna.

N

ella sua 23ª edizione, MECSPE si concentrerà sui temi più

In un periodo così cruciale per la manifattura, MECSPE, forte dei

rilevanti e attuali per il settore, come nuove tecnologie a

risultati raggiunti, con 66.906 visitatori (+12% sul 2023) e più di 2.000

supporto dell’industria e la formazione dei talenti. L’alba dell’era

aziende presenti, rinnova l’appuntamento anche per l’anno prossimo a

5.0 sta confermando un’importante trasformazione dell’industria

BolognaFiere dal 5 al 7 marzo 2025.

manifatturiera italiana: la continua evoluzione tecnologica che le aziende

In un clima di costante movimento per il comparto, la manifestazione si

stanno sperimentando rappresenta una grossa sfida per mantenere

presenterà come un’occasione per tirare le somme dei recenti sviluppi

la competitività di un mercato che rappresenta la colonna portante

in ambito 5.0 e degli incentivi statali introdotti dalle aziende.

dell’economia italiana.

L’obiettivo di MECSPE è quello di orientare e supportare le imprese

Il nuovo Piano Transizione 5.0 del Ministero delle Imprese e del Made

accompagnandole verso soluzioni più efficienti e innovative per il loro

in Italy per supportare le imprese della filiera con incentivi per la

business, e lo fa da oltre 20 anni offrendo una piattaforma dinamica e

transizione green e digitale è ormai alle porte, grazie a risorse del PNRR

diversificata che mette in relazione gli attori del settore sulle tre direttrici

stanziate per 6,3 miliardi di euro. Incentivi senza i quali la maggior parte

portanti della fiera: innovazione, formazione e sostenibilità.

delle aziende sarebbe più riluttante a investire – ben 6 su 10, secondo

Durante la tre giorni si alterneranno momenti didattici e interattivi volti a

l’ultimo Osservatorio MECSPE. Un dato che è stato recentemente

illustrare nuove tecnologie innovative, convegni partecipati dai massimi

presentato all’inaugurazione di MECSPE, la fiera di riferimento per

esponenti del settore, oltre che appuntamenti con le istituzioni più

l’industria manifatturiera organizzata da Senaf, che ha concluso la sua

rilevanti e diverse occasioni di networking, il tutto distribuito in 13 saloni

22ª edizione, tenutasi dal 6 all’8 marzo a Bologna.

espositivi su una superficie di 92.000 m2.

© MECSPE

210

N. 90 - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - international PAINT&COATING magazine

ICT | MEETING THE INDUSTRY

Ogni azienda espositrice trarrà vantaggio dal ricco programma di

MECSPE si impegna a perseguire in ogni edizione cercando di stimolare

MECSPE che con impegno si dedica a creare un palcoscenico per

la vivacità del mercato e la curiosità dei giovani specializzati”, afferma

imprese, giovani e istituzioni, perché convergano nell’obiettivo comune

Maruska Sabato, Project Manager di MECSPE.

di dare vita a una nuova industria manifatturiera più consapevole,

L’edizione 2025 si aprirà, come da tradizione, con l’evento inaugurale

responsabile e umanocentrica.

durante il quale verranno presentati i dati del nuovo Osservatorio

L’anima innovativa e digitale di MECSPE troverà la sua massima

MECSPE sull’industria manifatturiera relativi al 3° quadrimestre 2024.

espressione nelle aree speciali con focus sulle nuove tecnologie a

Tornano e si sviluppano anche le novità introdotte quest’anno, a

supporto dell’industria manifatturiera, per testimoniare come le imprese

cominciare da MECSPE LAB – Spazio Innovazione, l’area centrale della

possano accelerare la propria trasformazione e diventare più efficienti.

fiera che ogni anno si sviluppa attorno a un focus diverso offrendo

Le piazze saranno strutturate con un’area espositiva/dimostrativa e una

momenti di incontro e dimostrazioni ad alto contenuto tecnologico.

seconda area divulgativa e di networking dove si alterneranno momenti

Non mancheranno gli storici appuntamenti di MECSPE come il Percorso

informativi e formativi.

Obiettivo Sostenibilità, la Startup Factory, MECSPE Young&Career, e

“Siamo molto orgogliosi del successo dell’edizione di MECSPE 2024 e

tante altre iniziative che negli anni hanno contribuito a consacrare la

stiamo affrontando la programmazione della prossima edizione con

manifestazione come faro di tutte le più recenti innovazioni in ambito

rinnovato entusiasmo. In particolare, il prossimo anno dedicheremo

industriale.

ampio spazio al tema dei giovani e alla loro formazione, da sempre rilevante per MECSPE. Grazie a iniziative ed eventi dedicati, creeremo un

Per maggiori informazioni: www.mecspe.com

terreno fertile per favorire l’incontro tra i giovani pronti ad entrare nel mondo del lavoro, e le aziende del manifatturiero, sempre alla ricerca di risorse con competenze nuove e specializzate. Il fine primario sarà infatti quello di ridurre il mismatch tra domanda e offerta, obiettivo che

© MECSPE

© MECSPE

international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/DECEMBER 2024 - N. 90

211

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