BARCHE March 2015

Cop MARZO otam 2015

12-02-2015

10:27

Pagina 2

MARZO 2015 Sped. in ap. - 45% - art. 2 comma 20/B legge 662/96 - Milano

COVER

1993-2015

anni

22

Otam 58 HT

BARCHE

®

A BORDO DI

• Benetti Tradition S 108

My Paradis • Azimut 50 Fly • Pirelli Pzero 1400 S • Yamaha WaveRunner • Italia Yachts IY 15.98

AZIENDE

• MV Marine • Sea Ray e Boston Whaler • Zeta Nautica

SPORT VELA

MOTORI

Maserati 2015

Mercury Sea Pro LA FABBRICA DELLE IDEE MYDA 2015

INCONTRI RAVVICINATI

Benvenuti nel FUTURO ANNO 22 • N° 3 • UK £ 6,50 - CH CHS 11,90 - CH Ticino CHS 9 - D € 9 - F € 8,50 - E € 7 - A € 8,00 - GR € 7 - P Cont € 8,10 - B € 7,50

Burak Akgül Roberto Zambrini MARZO 2015

Only Italy EURO 6

MONDOMARINE

19-02-2015

9:33

Pagina 2

MONDOMARINE

19-02-2015

9:33

Pagina 3

PERSHING

10-02-2015

14:34

Pagina 1

editoriale marzo 2015

11-02-2015

9:58

Pagina 3

Editoriale

Usciamo dal declinismo Chi vede tutto nero e teme sempre il peggio e prende le sue misure in questo senso, non si sarà sbagliato tanto spesso quanto colui che dà alle cose un colore e una previsione serena.

Arthur Schopenhauer

“Io sono un convinto negativista. Io semplicemente non vedo un bicchiere mezzo pieno e lo chiamo mezzo vuoto; io vedo un bicchiere che è completamente pieno e mi preoccupo che qualcuno stia per rovesciarlo”. Le parole dello

rara. Un numero elevato di questi elaborati mostrava come il rapporto con il mare fosse d’inquietudine, la barca vista come elemento con cui difendersi dal mare. Dai giovani ti aspetti un approccio meno disincantato, più fresco e originale. A parte alcune eccezioni (vedi servizio a pagina 52 di questo numero), le linee sono complicate e le barche non scrittore americano Peter McWilliams descrivono perfettamente il nostro stato di inquietudine permanente. sembrano dover navigare, segno che gli insegnanti di queIn questi due mesi ho parlato con tanti operatori della nausti giovani designer non sono del tutto a conoscenza di tica e mi ha sorpreso molto percepire un velato pessimismo cosa vuole il mercato e di cosa si produce nei cantieri. Del come se il mondo, e l’Italia in particolare, andasse sempre resto la nostra università si è spesso distinta per essere del peggio. Come se fossimo affetti da una sindrome negativa tutto avulsa dal mondo del lavoro. Tuttavia continuo ad avere molta fiducia nel futuro, ogni giorno vediamo come lo dalla quale non riusciamo a liberarci. Ma se riflettiamo sulla sforzo di pensiero di alcuni produca risultati brillantissimi che nostra condizione, ci accorgiamo che le cose non stanno tracciano una strada che altri possono percorrere e miglioproprio così, viviamo più a lungo, siamo più sani, più intellirare. I giovani sono il nostro futuro e la loro energia così genti e le statistiche ci dicono anche meno violenti. Eppure spontanea e vera può cambiare abbiamo la pessimistica convinzione ciò che succede intorno a loro e che il pianeta e i suoi abitanti siano Sia ottimisti che pessimisti a noi. Cito solo a esempio Alberto avviati a un inesorabile declino e viviaPetronio autore di un progetto di mo l’impressione che il domani sia uno yacht pensato per espandere i sempre peggiore di oggi e di ieri. Se . tempi di viaggio con un sistema di il mondo ci appare in regresso, e il recupero di energia ottenuto da turinsomma, è perché siamo vittime bine che convogliano l’aria prodotdi una malattia psicologica di pessimista il paracadute. massa non perché declini sul Gil Stern ta dal movimento della barca producendo energia elettrica da immaserio. Se ci limitiamo alla nautica da gazzinare e usare come propulsiodiporto possiamo indicare molti elene aggiuntiva. Non è un’idea nuovissima, ma meritevole di menti positivi, anche se sono ancora in tanti ad avere essere presa in considerazione, esplorata e valorizzata. nostalgia del passato. Gli scafi sono costruiti meglio, chi Siamo i testimoni di un mondo che progredisce continuaparla più di osmosi? I metodi di lavoro di oggi garantiscono manufatti eccellenti, e non si tratta di casi isolati, la nostra mente, sta a noi non arrenderci al declinismo. “C’è tanta cultura industriale è di altissimo livello, gli ingegneri trengente infelice che tuttavia non prende l’iniziativa di cambiat’anni fa non esistevano nei cantieri. I motori di oggi sono re la propria situazione perché è condizionata dalla sicurezza, dal conformismo, dal tradizionalismo, tutte cose che affidabili, puliti e consumano molto meno. I posti barca sembrano assicurare la pace dello spirito, ma in realtà per sono più che triplicati e c’è solo l’imbarazzo della scelta. l’animo avventuroso di un uomo non esiste nulla di più Le imbarcazioni si manovrano con più facilità grazie ai tanti devastante di un futuro certo. La gioia di vivere deriva sistemi di ausilio alla guida. Le barche di oggi sono generaldall’incontro con nuove esperienze e quindi non esiste mente più belle, molto più comode e ricche di componenti gioia più grande dell’avere un orizzonte in costante di tutti i tipi. L’elettronica di bordo è sempre più evoluta e cambiamento, del trovarsi ogni giorno sotto un sole nuovo integrata con i nostri device. Eppure questa sensazione e diverso... Non dobbiamo che trovare il coraggio di rivolnegativa di stare molto peggio cresce sempre di più alimentarci contro lo stile di vita abituale e buttarci in un’esistenza tando paure immotivate. Ho verificato questo pessimismo non convenzionale”. Dal film Into the Wild di Sean Penn. cosmico anche negli ottanta progetti che sono arrivati al Francesco Michienzi Myda, il concorso di design promosso da Seatec di Car-

>

contribuiscono alla nostra società L’ottimista

inventa l’aereo

3

SEA RAY

10-02-2015

14:35

Pagina 2

SEA RAY

10-02-2015

14:35

Pagina 3

SOMMARIO

11-02-2015

sommario

11:23

Pagina 6

Marzo 2015

52

Cover 90

Otam 58 HT

di Francesco Michienzi

76

Le rubriche 16

News dall’Italia e dal mondo

a cura della Redazione Ambiente mare di Nicoletta Ghilino

24 28

Nautica e fisco

di Martino Vincenti e Carmelo Alecci Avvocato di Federico Santini Lo psicologo in barca di Mario Marazzi News economia di Camilla Bianchi

32 36 40 42

LA FABBRICA DELLE IDEE

INCONTRI RAVVICINATI

MYDA 2015

Roberto Zambrini

Mercato: la nautica in Spagna

di Francesco Michienzi

46 50 68

82

Sport: Maserati 2015 di Andrea Dini Gallerie d’arte di Alessia Cherubini

104

Primo piano: Dominator nuove tecnologie

di Marco Camagni

70

Barche flash: Amer 94’ Save the Sea

di Camilla Bianchi

126

Concorsi: 50° Anniversario Suzuki Marine

di Camilla Bianchi

VISTE PER VOI

PROVATE PER VOI

La fabbrica delle idee

Benetti Tradition Supreme 108’

Pirelli Pzero 1400 sport

52

My Paradis

MYDA 2015 di Alessia Cherubini

Incontri ravvicinati 72 76

Burak Akgül di Maria Roberta Morso

110

Roberto Zambrini di Francesco Michienzi

118

Viste per voi 82

Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis

di Angelo Colombo

Provate per voi 98 104 128 132

Azimut 50 Fly di Francesco Michienzi Pirelli Pzero 1400 sport di Luciano Pau Yamaha WaveRunner di Niccolò Volpati

AZIENDE

AZIENDE

Sea Ray e Boston Whaler

MV Marine

IY 15.98 di Niccolò Volpati

Aziende 110 118 124

Sea Ray e Boston Whaler di Niccolò Volpati

132

128

MV Marine di Angelo Colombo Zeta Nautica di Alessia Cherubini

Motori 122

Mercury Sea Pro a cura della Redazione

Mercato 138 140 6

Compro Vendo Broker

BARCHE marzo 2015

PROVATE PER VOI

PROVATE PER VOI

Yamaha WaveRunner

IY 15.98

CRANCHI

12-02-2015

9:32

Pagina 1

YMF

11-02-2015

9:32

Pagina 2

YMF

11-02-2015

9:32

Pagina 3

Colophon

11-02-2015

9:59

Pagina 10

BARCHE

®

IL MENSILE INTERNAZIONALE DELLA NAUTICA

Direttore responsabile Francesco Michienzi (f.michienzi@barcheisp.it) Art director Francesca Villirillo (grafici@barcheisp.it) Segreteria di direzione Anna Tonelli (a.tonelli@barcheisp.it) Fotografo Andrea Muscatello (andrea.muscatello@barcheisp.it) Segreteria di redazione redazione@barcheisp.it HANNO COLLABORATO A QUESTO NUMERO

Carmelo Alecci, Camilla Bianchi, Marco Camagni, Alessia Cherubini, Angelo Colombo, Andrea Dini, Nicoletta Ghilino, Mario Marazzi, Maria Roberta Morso, Luciano Pau, Federico Santini, Luigi Scordo Martino Vincenti, Niccolò Volpati

Editore International Sea Press Srl, via Tartini, 13/C - 20158 Milano, tel. + 39 02 39359111, fax + 39 02 39359122 redazione@barcheisp.it

On line www.barchemagazine.com www.abbonamenti.it/barche2012

Concessionaria pubblicità

Solo settore nautico International Sea Press Srl, via Tartini, 13/C - 20158 Milano, tel. + 39 02 39359111 b.borgonovo@barcheisp.it a.tonelli@barcheisp.it Concessionaria esclusiva pubblicità extrasettore:

Media Place srl Sede di Milano: Via della Moscova, 6/8 - 20121 Milano - Tel. 02.29060342 Sede di Roma: Via Antonio Cantore, 5 00195 Roma - Tel. 06.95583350 info@mediaplaceadv.com Manoscritti e fotografie, anche se non pubblicati, non si restituiscono. Gli articoli firmati sono la libera espressione degli Autori e non rispecchiano necessariamente la linea editoriale del giornale.

Distribuzione Press-di Distribuzione Stampa e Multimedia S.r.l. - via Cassanese 224, 20090 Segrate (MI).

Distribuzione estero Sole Agent for Distribution Abroad: A.I.E. - Agenzia Italiana di Esportazione Spa - via Manzoni, 12 - 20089 Rozzano (MI) tel. + 39 02 575391 fax + 39 02 57512606 info@aie-mag.com

Ufficio abbonamenti Via Tartini, 13/C - 20158 Milano, tel. 02 39359121 Abbonamento annuo € 60; abbonamento estero € 110 Europa; € 150 resto del mondo; un numero € 6,00; arretrati € 10.

Pubblicazione mensile registrata al Tribunale di Milano in data 05/04/2004 al n. 233/2004. Tutti i diritti sono riservati. Vietata la riproduzione se non autorizzata per iscritto. Printed in Italy.

Stampa REGGIANI S.p.A. (Gavirate,Varese) Questo numero è stato chiuso in Redazione il 10 febbraio 2015.

CONFINDUSTRIA

ARCADIA

10-02-2015

14:27

Pagina 1

IMP. GIGLIO

13-11-2014

9:10

Pagina 2

IMP. GIGLIO

13-11-2014

9:10

Pagina 3

Ocean

13-10-2014

14:37

Pagina 2

Ocean

13-10-2014

14:37

Pagina 3

IMP. NEWS

11-02-2015

10:43

Pagina 16

Dall’Italia e dal mondo

a cura della redazione

L’officina di Videoworks Nasce “Officina”, un tecnologico laboratorio di ricerca e sviluppo nel quale i professionisti di Videoworks assemblano, cablano, testano e collaudano tutti i singoli prodotti che comporranno il progetto d’insieme. Officina assicura un dialogo costante tra i vari reparti aziendali con uno scambio continuo di esperienza e professionalità tra i progettisti e i tecnici garantendo un controllo diretto e costante sull’intera fase di sviluppo del lavoro. La completa realizzazione del prodotto finale all’interno dell’ “Officina” permette un impatto quasi zero sulle altre attività di allestimento di uno yacht tagliando inutili attese e rispettando i piani di produzione dei clienti.

Il Formosa di 60 metri Benetti ha varato il 60 metri Formosa. Lo scafo è di acciaio e alluminio, lo stile degli esterni e l’architettura navale sono stati progettati interamente dai tecnici del cantiere. La distribuzione degli spazi interni e il loro design sono stati progettati dallo studio Sinot Design in collaborazione con l’armatore. Si sviluppa su

Anche per la vela PE-175, è l’innovativa passerella estraibile pensata e progettata da Besenzoni per il mondo delle imbarcazioni a vela. La sua struttura alleggerita in alluminio e il peso contenuto la rendono ideale per l’utilizzo sui “sailing yachts” dove massima attenzione è rivolta al contenimento dei carichi. Il sistema di movimentazione elettrica, azionato da telecomando a raggi infrarossi,

permette di estrarre la passerella dal box di alloggio integrato nello scafo in pochi secondi e senza alcuno sforzo. Sono stati previsti degli appositi candelieri a innesto manuale per offrire la massima sicurezza di accesso a bordo, anche con condizioni meteo non ottimali quali pioggia, vento o moto ondoso accentuato.

Potenza tedesca A Bremen presso il cantiere Lürssen si sono ammirate due belle “sorelle”: Quantum Blue, la nuova nata del cantiere disegnata da Tim Heywood con una lunghezza di 104 metri e Pelorus di 115 metri che ha appena terminato un refit. Quantum Blue, consegnata di recente, si sta preparando per la sua crociera inaugurale della primavera prossima. Attual-

16

BARCHE marzo 2015

cinque ponti, è largo 10,6 metri e ha un volume complessivo di 1.060 GT. Il layout prevede 5 suite per 10 ospiti e dedica un intero ponte all’appartamento armatoriale. Motorizzato con 2 Mtu 12V4000 M53, può raggiungere una velocità massima di 16 nodi. L’autonomia a velocità economica di 12 nodi è di 5.000 miglia nautiche.

mente in cantiere ci sono sei yacht, ogni anno molti scafi Lürssen e altre imbarcazioni ritornano in Germania per essere sottoposti a refit, lavori di manutenzione o migliorie. 1800 persone sono impiegate in sette cantieri con capannoni coperti e bacini di carenaggio che garantiscono ampio spazio per la costruzione e il refit di molti yacht contemporaneamente.

Più funzioni per Insight Genesis GoFree ha annunciato un upgrade di Insight Genesis™, lo strumento di personalizzazione e condivisione cartografica. Il servizio è riservato ai brand di Navico, Insight Genesis è uno strumento di facile utilizzo, che consente ai navigatori di creare un account gratuito, caricare i log sonar registrati su un display multifunzione e scaricare mappe personalizzate e aggiornate.

Adesso supporta l’uso di registrazioni sonar in modalità High Chirp, oltre al preesistente supporto per log sonar da 200kHz – eliminando così la necessità di passare da un formato di registrazione sonar a un altro per realizzare mappe personalizzate.

Ancora vittoriosi

>

Vittorio Bissaro e Silvia Sicouri hanno dominato la prima tappa di Coppa del Mondo 2015 svoltasi nella Baia di Biscayne (Miami), assicurandosi la medaglia d'oro tra i Nacra 17 con un giorno di anticipo e bissando il successo dell'anno scorso. L'equipaggio in forze alle Fiamme Azzurre ha regatato in maniera impeccabile per tutta la settimana, difendendosi dalle insidie di un campo di regata molto instabile e dagli attacchi degli avversari.

PASZKOWSKI

10-02-2015

14:34

Pagina 1

IMP. NEWS

11-02-2015

10:47

Pagina 18

Dall’Italia e dal mondo

Venduto il 42 metri

Basta rollio Seakeeper, leader nella produzione di giroscopi, nel 2014 ha riportato una crescita record. L’azienda con base nel Maryland è totalmente privata. Le vendite di girostabilizzatori sono del 46% in più rispetto al 2013 perché più cantieri hanno inserito come standard o optional gli stabilizzatori sulle proprie imbarcazioni nuove. Una considerevole parte

di queste vendite arriva anche dal refit.

L’azienda nel 2014 ha aumentato il proprio portfolio di cinque nuovi modelli in grado di coprire una larga gamma di imbarcazioni dai 9 ai 67 metri di lunghezza. I nuovi modelli di imbarcazioni sono più compatti rispetto alle versioni precedenti e grazie agli investimenti che i cantieri hanno fatto nell’efficienza produttiva, costano anche meno.

«Per rispondere alla domanda in crescita, nel 2014 Seakeeper ha investito nel proprio futuro», ha detto Shepard McKenney, ceo e fondatore di Seakeeper. «Siamo forti e strategicamente pronti per crescere ancora».

Seakeeper ha recentemente ampliato le proprie infrastrutture, aggiungendo 1672 mq di spazio per progettazione e produzione con attrezzature supplementari.

Anche maxi

L’usato di Aprilia

Garmin Italia ha presentato una coppia di maxi display, GNX 120 e GNX 130 da 7” e da 10”. «I nuovi maxi display Garmin utilizzano una delle tecnologie di visualizzazione più avanzate disponibili sul mercato: i caratteri ad alto contrasto e di ampie dimensioni assicurano una leggibilità sorprendente, sia di giorno che di notte» spiega Andrea D’Amato di Garmin Italia. «Grazie al layout utente con i campi personalizzabili, questi nuovi maxi display permettono una più facile lettura delle informazioni e consentono di concentrarsi sulla navigazione e/o sulla regata». Entrambi i modelli - il GNX 120 da 7” e il GNX 130 da 10” – sono dotati di display ultra-luminosi LCD RGB glassbonded monocromatici in grado di visualizzare oltre 50 dati relativi all’imbarcazione e alla navigazione.

Porte aperte all’usato si terrà presso i Cantieri di Aprilia il 2829 Marzo e il 4-5 Aprile 2015. In questi due week-end interamente dedicati alla barca d’occasione, con ingresso libero, i brokers dell’usato si preparano ad incontrare i diportisti che devono acquistare o permutare la loro imbarcazione e per proporre “last minute” le loro migliori occasioni. Eugenio Toso e Stefano Rettondini, organizzatori anche di Nautilia, hanno dichiarato: «È una formula a costo zero sia per i visitatori sia per gli espositori, ma è soprattutto un invito a scoprire insieme le ultime proposte dei broker e concessionari nautici prima dell’arrivo della stagione estiva». www.porteaperteallusato.it

18

BARCHE marzo 2015

Torrance Yachts e i Cantieri Navali Codecasa annunciano la vendita del Motoryacht Codecasa 42 Serie Vintage costruito a Viareggio nel 2013. Navigherà con il nome di Libra. Torrance Yachts ha affermato la sua soddisfazione dichiarando che è stato un enorme piacere trattare con il cantiere Codecasa.

I refitting di T.Mariotti Il cantiere genovese ha acquisito due commesse per il refit e la manutenzione di due navi da diporto. La prima riguarda l’Andreas L, un mega yacht di 60 metri i cui lavori, in corso di svolgimento presso il Bacino Darsena del porto di Genova, prevedono interventi di meccanica, pitturazione e carpenteria.

All’interno del medesimo bacino di carenaggio sono iniziati i lavori sul Rahil, 54 metri con scafo in acciaio e sovrastrutture in alluminio progettato e realizzato da Mariotti Yachts.

Risultati positivi

Settantesimo anniversario La Martini Alfredo Spa celebra quest’anno i 70 anni di fondazione. Con oltre 1000 impianti installati, è leader in Italia per la produzione di pontili galleggianti e accessori per marina.

L’azienda lombarda, dopo il successo commerciale ottenuto con la partecipazione al Mets Marine Equipment di Amsterdam, ha concluso i lavori del Csu di Como (foto in alto) dove ha realizzato una bella struttura turistico portuale e vinto una gara per un impianto in Sardegna a Sant’Anna Arresi i cui lavori sono già avviati per essere terminati in tempo utile per la stagione estiva.

Markagain ha venduto nel solo 2014 beni per un controvalore di oltre 25 milioni di euro, realizzando buoni risultati in ciascuno dei settori di competenza: yacht, immobili di prestigio, auto di lusso, aerei privati e altri beni speciali. Il segmento nautico, che vede attualmente in gestione 138 imbarcazioni in 9 marine convenzionate in Italia, ha fatto registrare un controvalore intermediato di 20 milioni di euro. Oltre 70 imbarcazioni principalmente tra i 12 e i 35 metri sono state vendute e consegnate nel solo 2014, il 78% delle quali all’estero. In particolare, l’area Emea guida le vendite con il 54% del totale, seguita dall’America (Nord e Sud) con il 21% e dall’Asia con il 3% del venduto. Commenta Andrea Subert, direttore di Markagain: «Il quadro finale dell’anno è indubbiamente soddisfacente: il nostro modello di business è stato accolto positivamente dal mercato e siamo orgogliosi del riscontro che abbiamo ottenuto non soltanto dagli istituti di credito e dai nostri partner consolidati, ma anche dai privati. È infatti cresciuta in modo considerevole la quota di chi si affida a noi per la gestione e la vendita dei propri beni di lusso, potendo contare sull’assistenza di un team di vendita specializzato ed in grado di valorizzare al meglio i prodotti gestiti».

CONC.ABSOLUTE

10-02-2015

14:29

Pagina 1

IMP. NEWS

11-02-2015

10:49

Pagina 20

Dall’Italia e dal mondo

Tutto nuovo Il Solemar 26.1 Oceanic è il battello più piccolo della gamma cabinata, sette metri e mezzo, carrellabile e con a bordo tutto ciò che serve per lunghe crociere. Un pratico tambucio scorrevole posizionato lateralmente alla consolle permette di accedere alla dinette che prevede un grande letto di prua, uno a poppa ed un locale bagno separato. Il layout esterno è completamente rinnovato dal passaggio per raggiungere il prendisole di prua.

Tutta la zona poppiera può essere ombreggiata con un tendalino oppure chiusa completamente con una capottina per poter fare campeggio nautico.

Il piano industriale CRN, azienda del Gruppo Ferretti specializzata nella costruzione di navi da diporto in acciaio e alluminio dai 50 ai 90 metri, ha presentato il piano industriale 2015 – 2019 che si pone l’obiettivo di rilanciare il cantiere anconetano, veicolando gli elementi chiave e gli effetti della riorganizzazione aziendale, correlati ai carichi di lavoro e

alle iniziative a supporto del piano. Un obiettivo che sarà conseguito attraverso l’ampliamento della gamma di prodotti e marchi realizzati presso il cantiere di Ancona, producendo imbarcazioni in acciaio e/o alluminio anche dei brand Riva e Pershing.

Inoltre la società ha avviato il refit di una nave CRN di 46 metri, avviando una nuova possibile area di sviluppo di business.

Il varo di Infinity Oceanco ha consegnato un superyacht lungo 89 metri e largo 14,2, costruito in acciaio e alluminio. Il disegno degli esterni è di Espen Oino, mentre gli interni sono stati progettati da Sinot Exclusive Yacht Design e da David Kleinberg Design Associates. Infinity può ospitare il suo armatore in una master suite dotata di ponte privato e piscina idromassaggio e altri 10 ospiti in 6 cabine. La motorizzazione è affidata a 2 Mtu di 4828 cavalli ciascuno con i quali raggiunge la velocità di 20 nodi.

Arrivano i dissalatori Saim Marine distribuirà i dissalatori americani Sea Recovery pensati per imbarcazioni a vela e a motore di piccola taglia fino ai superyacht.

«I dissalatori Sea Recovery sono leader di mercato per quanto attiene a qualità, tecnologia e affidabilità – afferma Marco Donà, amministratore delegato di Saim – con questa linea abbiamo aggiunto alla nostra gamma un altro prodotto premium». «La nostra linea di dissalatori nasce per essere utilizzata a bordo di imbarcazioni tecnologicamente avanzate» sostiene Doug Blakeman, vice presidente vendite di Parker-Racor.

20

BARCHE marzo 2015

Squadra più forte Diego Michele Deprati, ingegnere, classe 1963, è il nuovo Chief Executive Officer del Cantiere Cerri. Con lui, a rinforzare la squadra, l’ingegner Guido Penco al quale viene affidata la direzione tecnica e Giulio Bertani, responsabile commerciale al quale spetta il compito del rilancio del marchio toscano sul mercato internazionale. Carlo Cerri, fondatore del brand, mantiene il ruolo di presidente. Completano il team Adone Pucci, direttore del cantiere e Raffaella Daino, responsabile comunicazione e marketing anche di Baglietto. Il nuovo team appena insediato ha già raggiunto un primo importante risultato siglando un nuovo contratto per il quinto scafo della linea Cerri 102’ Flyingsport destinato ad un armatore italiano.

>

Il porto di Anzio

Sono in corso le pratiche per la sistemazione e ampliamento da parte della Capo d'Anzio Spa , società del comune con la partecipazione di Marinedi. Nella conferenza pubblica di presentazione è stato presentato un nuovo progetto dove l'opera appare grandiosa e impegnativa tanto sul piano tecnico quanto su quello economico. Rappresenta tuttavia una coraggiosa iniziativa di rilancio in un periodo in cui è assai dubbio che un simile investimento possa trovare adeguati rientri. Durante la conferenza pubblica non sono mancate vivaci contestazioni, prevedibili là dove si vanno a smuovere situazioni di antico impianto. Il progetto sembra affrontare in maniera razionale sia la gradualità d’intervento sia le diverse esigenze di un porto multifunzione ben radicato nella città. Restano da verificare gli effettivi risultati in termini di insabbiamento e protezione dalla risacca, mali tipici dell'attuale struttura. In una visione generale, un approdo qualificato in un punto chiave della costa laziale può dare nuovo impulso ad una economia da troppo tempo depressa e asfittica.

Romano Less

1. YAMAHA

15-01-2015

9:26

Pagina 1

RIO

10-02-2015

14:35

Pagina 2

RIO

10-02-2015

14:35

Pagina 3

IMP Ambiente

11-02-2015

ambiente

10:43

Pagina 24

mare

Il segreto della longevità è nel dna La balena della Groenlandia può vivere incredibilmente fino a 200 anni e ora i ricercatori dell'Università di Liverpool hanno scoperto perché.

Sequenziando il genoma della balena e confrontandola con altri mammiferi, gli studiosi hanno identificato caratteristiche genetiche uniche legate alla divisione cellulare, la riparazione dei danni del Dna e le malattie derivanti dall'età. L'obiettivo dei ricercatori è quello di ottenere fondi per impiantare nei topi questi geni, al fine di verificare la conseguente resistenza alle malattie. I risultati di questo esperimento potrebbero avere un impatto significativo sulla ricerca in tema di degenerazione cellulare che colpisce l'essere umano con l'avanzare dell'età.

di Nicoletta Ghilino

A rischio il servizio antinquinamento Il presidente della Commissione Ambiente della Camera, Ermete Realacci, mette in guardia il Governo sui rischi di interruzione del servizio antinquinamento dei mari italiani, che scade a maggio. Realacci ha presentato un'interrogazione per chiedere il pronto intervento del ministro dell'Economia.

Pressione antropica, trasposto marittimo di greggio e industriale e incidenti connessi sono le cause preponderanti dell'inquinamento dei nostri mari, nei quali sono stati riversati ben 162.600 tonnellate di idrocarburi negli ultimi trent'anni.

La Guardia Costiera di Napoli, grazie alla segnalazione di un cittadino, ha rinvenuto oggetti di cemento amianto nell'area marina protetta della Gaiola: pezzi di vecchie condotte fecali e pluviali dismesse, parti di tegole e manufatti di vario genere erano sparsi sull'arenile e in acqua nella Baia dei Trentaremi a Posillipo.

La Capitaneria di Porto di Napoli ha proceduto al sequestro a carico di ignoti di tutta l'area, mentre sono ancora in corso le indagini per accertare le responsabilità dell'abbandono dei pericolosi rifiuti.

Il salmone si estinguerà?

Shell paga per i disastri ambientali in Nigeria

Stando alle previsioni di una ricerca pubblicata sul sito online di Nature Climate Change, la fine del secolo decreterà una situazione catastrofica per la sopravvivenza dei salmoni del Pacifico.

Esiste infatti un "limite termico" di tolleranza di poco più di quattro gradi per questa specie, che però si riduce sensibilmente negli individui che per ragioni fisiologiche o genetiche abbiano scarsa capacità di adattamento. Superato questo limite, i salmoni hanno gravi problemi per quanto riguarda le loro funzioni vitali. Considerando le stime sul cambiamento climatico da oggi al 2100, se a fine secolo si verificasse un riscaldamento che è la media degli indici dati, quindi non la previsione più cupa possibile, le probabilità di una riduzione della popolazione di salmoni del Pacifico sarebbe del 17%. Salirebbe invece al 98% in caso di riscaldamento massimo ipotizzato.

Nel 2008 la Nigeria ha subito il più grande disastro ambientale mai registrato nei suoi territori, confermato anche dall'ONU in un rapporto del 2011 secondo il quale saranno necessari almeno trent'anni e un miliardo di dollari per ripulire i danni. Nell’Ogoniland, 50.000 residenti dediti alla pesca hanno vissuto un vero e proprio incubo quando sono cominciate le perdite da uno degli oleodotti della Shell. Dal 2008 al 2009 le fuoriuscite hanno compromesso per sempre circa seimila ettari di costa, decimando la fauna marina e togliendo agli abitanti l'unica risorsa di sostentamento che avevano. La questione, portata innanzi a un tribunale londinese con una class action, si è finalmente risolta con il pagamento da parte di Shell di un importo pari a 83,5 milioni di dollari alla comunità di pescatori danneggiati.

Amianto nel Parco della Gaiola

Le Marche contro il decreto Sblocca Italia La Regione Marche ha presentato ricorso alla Corte costituzionale contro una parte del decreto Sblocca Italia. Il decreto, che promuove una deregulation delle attività di ricerca ed estrazione di idrocarburi, non è stato accolto con favore dalla Regione nella parte in cui si riferisce alle trivellazioni in Adriatico. Il ricorso riguarda gli articoli 37 e 38 del D.l. 133 del 2014 sulle misure urgenti per l'approvvigionamento e il trasporto del gas naturale e quelle per la valorizzazione delle risorse energetiche nazionali. La parte dello Sblocca Italia relativa alle misure per l'approvvigionamento del gas naturale, sostiene la Regione Marche, contrasta con il titolo V della Costituzione.

24

BARCHE marzo 2015

La comunicazione dei mari I mari, quelli non confinanti, sembrano “parlarsi”. Uno studio del Consiglio nazionale delle ricerche (Ismar-Cnr) pubblicato su Philosophical Transactions of the Royal Society B, infatti, rileva che bacini marini tra loro scollegati subiscono in modo pressoché sincrono rapidi cambiamenti che coinvolgono i loro ecosistemi. I ricercatori hanno compilato 11 banche dati marine multidecennali (1960-2005) delle popolazioni zooplanctoniche provenienti da due oceani (Atlantico e Pacifico) e tre mari (Mediterraneano, Nord e Baltico), evidenziando – nello stesso arco temporale – cambiamenti in sette degli undici bacini analizzati. L'ipotesi del team di studio, coordinato da Alessandra Conversi, è che le cause del fenomeno siano l'innalzamento della temperatura nord-emisferica, avvenuta intorno al 1987, e l'oscillazione artica.

BENETEAU

10-02-2015

14:27

Pagina 1

RANIERI

10-02-2015

14:35

Pagina 2

RANIERI

10-02-2015

14:35

Pagina 3

IMP. fisco

11-02-2015

Nautica

10:45

Pagina 28

e fisco

Imbarcazioni e navi detenute all’estero I chiarimenti in merito alle disposizioni relative agli obblighi dichiarativi in Italia contenute nell’articolo 9 della legge n. 97 del 6 agosto 2013, recante le “Disposizioni per l’adempimento degli obblighi derivanti dall’appartenenza dell’Italia all’Unione europea – Legge europea 2013”, la quale apporta rilevanti modifiche in tema di c.d.“monitoraggio fiscale” A cura di Martino Vincenti e Carmelo Alecci, Dottori Commercialisti, Studio Tributario Deiure, Milano – Roma

L’articolo 4 del decreto legge n. 167 del 1990, ha confermato l’obbligo di indicare nella dichiarazione annuale dei redditi (nel Quadro RW) gli investimenti all’estero – tra cui le imbarcazioni – e le attività estere di natura finanziaria suscettibili di produrre redditi imponibili in Italia.

Rispetto alla previgente disposizione, non è più previsto un limite di importo al di sopra del quale vige l’obbligo dichiarativo.

I soggetti obbligati al c.d. monitoraggio fiscale sono le persone fisiche - anche titolari di reddito d’impresa o di lavoro autonomo - gli enti non commerciali, le società semplici e i soggetti equiparati, fiscalmente residenti in Italia.

In tal senso, è necessario evidenziare che l’obbligo di compilazione del quadro RW sussiste non soltanto nel caso di possesso diretto delle imbarcazioni da parte del contribuente, ma anche nel caso in cui i detti beni siano posseduti dal contribuente per il tramite di interposta persona.

Analoghe considerazioni valgono in caso di imbarcazioni all’estero detenute per il tramite di fiduciarie estere o di soggetti esteri fittiziamente interposti che ne risultino formalmente intestatari1.

In merito, conseguentemente, gioca un ruolo fondamentale il concetto di “titolari effettivi” o “Beneficial Owners”.

Il legislatore italiano, infatti, ha riformulato il testo dell’articolo 4 del decreto legge n. 167 del 1990, rafforzando la tesi in base alla quale sono tenuti alla dichiarazione delle attività estere non soltanto i possessori “formali” delle stesse e i soggetti che ne hanno la disponibilità, ma anche coloro che possono esserne considerati i beneficiari effettivi.

Ciò posto, è necessario chiarire che per “titolare effettivo” si intende: a. in caso di società: • la persona fisica o le persone fisiche che, in ultima istanza, possiedono o controllano un’entità giuridica, attraverso il possesso o il controllo diretto o indiretto; tale criterio si ritiene soddisfatto ove la percentuale corrisponda al 25 per cento più uno di partecipazione al capitale sociale; • la persona fisica o le persone fisiche che eser- (segue)

1 risoluzione n. 134/E del 30 aprile 2002.

28

BARCHE marzo 2015

MARKAGAIN

13-01-2015

14:57

Pagina 1

IMP. fisco

11-02-2015

Nautica

10:47

Pagina 30

e fisco

2 in quest’ultimo caso, infatti, l’Amministrazione finanziaria può acquisire i dati e le notizie necessarie per l’accertamento dei redditi conseguiti dai soci attraverso l’analisi delle dichiarazioni delle società partecipate utilizzando gli ordinari strumenti consentiti dall’ordinamento interno.

30

BARCHE marzo 2015

controllo sul 25 per cento o più del patrimonio di un’entità citano in altro modo il controllo sulla direzione di un’entità giuridica. giuridica; In sostanza, l’obbligo dichiarativo riguarda anche i casi in b. in caso di entità giuridiche, quali le fondazioni ed i trust, che amministrano e cui le imbarcazioni estere, distribuiscono fondi: pur essendo intestate a Anche per le imbarcazioni c’è l’ • se i futuri beneficiari sono società (di qualsiasi tipo) o già stati determinati, la pernella dichiarazione annuale ad entità giuridiche diverse sona fisica o le persone dalle società (ad esempio, dei fisiche beneficiarie del 25 fondazioni o trust), siano . per cento o più del patririconducibili a persone fisimonio di un’entità giuridiche, ad enti non commerciaca; li o a società semplici ed • se le persone che beneficiano dell’entità giuridica non equiparate, in qualità di “titolari effettivi” delle attività stessono ancora state identificate, la categoria di persone nel se. cui interesse principale è istituita o agisce l’entità giuridica; Si precisa che l’obbligo dichiarativo in capo al “titolare • la persona fisica o le persone fisiche che esercitano un effettivo” sussiste esclusivamente in caso di partecipazioni in società di diritto estero e non riguarda, invece, anche l’ipotesi di partecipazioni dirette in una o più società italiane che effettuano investimenti all’estero2.

Al riguardo, è dato precisare che l’interposizione fittizia di una società italiana, come sopra precisato, non fa venir meno l’obbligo da parte delle persone fisiche di dichiarare eventuali beni, tra cui le imbarcazioni, detenute per il tramite della medesima società.

Con tale modifica normativa e con i successivi chiarimenti forniti dall’Amministrazione finanziaria si è voluto dare risalto all’aspetto sostanziale in luogo di quello formale relativamente alla “proprietà” dei beni, laddove si assiste, dunque, alla “costituzione” di schermi giuridici (società) al solo fine di “mascherare” beni effettivamente posseduti, gli obblighi di monitoraggio continuano a sussistere.

obbligo

> redditi dei beni detenuti della denuncia

all’estero

SUZUKI 2

13-01-2015

14:50

Pagina 1

IMP Avvocato

11-02-2015

avvocato

10:46

Pagina 32

a bordo

Il noleggio occasionale Le regole, i limiti, i dubbi e i suggerimenti per chi desidera noleggiare la propria imbarcazione da diporto di Federico Santini

Il noleggio occasionale è stato introdotto con il D.L. 24 gennaio 2012 n. 1, cd. "Decreto Liberalizzazioni", recante disposizioni urgenti per la concorrenza, lo sviluppo e la competitività, poi convertito in legge dalla L. 24 marzo 2012 n. 27, che ha introdotto nel Codice della Nautica da diporto (D.Lgs. 18 luglio 2005 n. 71) un nuovo articolo, l'art. 49-bis per l'esattezza, rubricato appunto "noleggio occasionale". La suddetta norma, con l'obiettivo di incentivare la nautica da diporto ed il turismo nautico, ha finalmente consentito ai titolari persone fisiche o società non aventi come oggetto sociale il noleggio o la locazione, ovvero agli utilizzatori a titolo di leasing di imbarcazioni e navi da diporto iscritte nei Registri Italiani, di noleggiare la propria unità in forma occasionale, senza che ciò costituisca uso commerciale dell'unità. Nella sua formulazione iniziale la norma considerava "occasionale" l'attività di noleggio i cui proventi non superassero l'importo di 32

BARCHE marzo 2015

Euro 30 mila per anno. L'art. 23 del D.L. 21 giugno 2013 n. 69, convertito dalla L. 9 agosto 2013 n. 98 ha poi, molto opportunamente, sostituito il suddetto limite di importo – evidentemente inadeguato e tale da svilire completamente l'obiettivo della norma – con un limite temporale di durata. In base alla nuova disciplina, infatti, il noleggio occasionale, per essere considerato tale, non deve eccedere i 42 giorni nel corso dell'anno. L'effettuazione del noleggio occasionale, non costituendo uso commerciale, non richiede all'armatore di provvedere né all'annotazione nei registri marittimi dell'utilizzazione dell'unità da diporto per l'attività di noleggio, né all'iscrizione nel Registro delle Imprese ed all'apertura di una Partita IVA, né richiede il possesso di particolari titoli per la conduzione dell'unità (essendo sufficiente la patente nautica per le imbarcazioni ed il titolo professionale del diporto per le navi). L'effettuazione del noleggio occasionale è subordinata esclusivamente - pena una sanzione amministrativa compresa tra Euro 2.066 e Euro 8.263 - alla preventiva comunicazione all'Agenzia delle Entrate ed alla Capitaneria di Porto territorialmente competente (ossia quella ove è iscritta l'unità), nonché all'Inps ed all'Inail nel caso di impiego di equipaggio.

Dal sito internet del Comando Generale delle Capitanerie di Porto (www.guardiacostiera.it/diporto/noleggio) è possibile scaricare l'apposito modello, che dovrà essere compilato dall'armatore e trasmesso in via telematica, anche direttamente dal sito, alla Capitaneria di Porto e tramite e-mail all'Agenzia delle Entrate (dc.acc.noleggio@agenziaentrate.it). Copia delle comunicazioni suddette e delle relative ricevute di trasmissione, nonché copia del contratto di noleggio (segue)

Vulkan

10-02-2015

14:36

Pagina 1

IMP Avvocato

11-02-2015

avvocato

10:48

Pagina 34

a bordo fiscale/doganale, l’unità è infatti libera di circolare in acque comunitarie, essendo necessariamente IVA assolta e quindi immessa in libera pratica nel territorio doganale comunitario, in quanto immatricolata in Italia quale unità da diporto non adibita ad uso commerciale. Né sussistono ostacoli in materia di IVA sugli acquisti, non potendo comunque l'armatore giovarsi - né in Italia, né all'estero - di alcuna esenzione IVA ai fini dell'acquisto di carburante, riparazioni, dotazioni di bordo, ecc.. Il fatto che il canone del noleggio occasionale non sia assoggettato ad IVA potrebbe semmai porre un interrogativo circa il rispetto della normativa IVA comunitaria, ma questo non sarebbe un problema del singolo armatore, ma semmai dello Stato Italiano rispetto agli altri Stati membri. Neppure dal punto di vista tecnico sembra che sussistano ostacoli al noleggio occasionale anche in acque territoriali di altri Stati, dal momento che non è prevista una particolare certificazione commerciale neppure per le unità iscritte nei Registri Italiani e stabilmente destinate all'utilizzazione per attività di noleggio. Si deve quindi presumere che un'imbarcazione o nave iscritta nei Registri Italiani, sempre che dotata di valido Certificato di Sicurezza, rispetti i requisiti minimi di sicurezza stabiliti a livello internazionale per svolgere attività di occasionale, deve essere tenuta sempre a bordo per evennoleggio sia pure occasionale, e che come tale possa supetuali verifiche. La comunicazione all'Agenzia delle Entrate, in rare eventuali controlli di sicurezza da parte delle autorità di particolare, consente all'armatore di assoggettare i proventi altri Stati aderenti al "Paris Memorandum of Understanding dell'attività di noleggio occasionale ad un'imposta sostitutiva on Port State Control", convenzione internazionale sulla delle imposte sui redditi e delle relative addizionali, nella misusicurezza marittima vigente in Europa ed in Canada. Infine, ra del 20%, senza però consentire ai fini della determinazioagli armatori che intendano effettuare noleggio occasionale ne della relativa base imponibile alcuna deduzione o detrarivolgo alcuni suggerimenti prazione dei costi e delle spese tici finalizzati ad evitare che il sostenute. Sicché l'imposta legittimo e più che ragionevole sostitutiva si applicherà sul Se s’intende noleggiare la propria intento di coprire il costo di provento lordo del noleggio. A imbarcazione è consigliabile esercizio e manutenzione della differenza di quanto avviene che ne derivano, è molto propria imbarcazione o nave per le unità adibite in via che sia, si traduca in rischi di esclusiva ad attività di nolegimportante la comunicazione alla gran lunga maggiori del benefigio, non è prevista né l'esencio atteso. Un primo suggerizione da accise né la non mento attiene alla copertura imponibilità IVA per il bunkeassicurativa. È estremamente importante comunicare raggio. Non è consentito, in buona sostanza, l'acquisto alla propria compagnia assicurativa l'effettuazione di di carburante agevolato, neppure nella misura strettaattività di noleggio occasionale e pretendere che le mente necessaria all'effettuazione del noleggio occasiocondizioni speciali di polizza estendano a tale attività nale. Tale divieto, a parere dello scrivente, non appare ragiola copertura Corpi e Macchina, nonché le coperture RC nevole né coerente con lo spirito di "incentivazione della nauTerzi e quelle a favore dell'equipaggio. È infatti evidente tica da diporto" che la norma citata si proponeva ed anzi come, in mancanza di tale estensione di copertura, la comcostituisce di fatto un ostacolo all'utilizzo del nuovo istituto. pagnia assicurativa potrebbe negare o quanto meno conDe iure condendo, sarebbe auspicabile l'introduzione da testare l'indennizzabilità di un sinistro occorso in occasioparte del legislatore della possibilità di acquistare carburanne dello svolgimento di un noleggio occasionale. Un seconte agevolato, o almeno parzialmente agevolato nella misura do suggerimento attiene all'inquadramento ed al trattamenstrettamente necessaria al noleggio occasionale, magari preto dell'equipaggio arruolato su navi da diporto che effettuivedendo anche per le unità che effettuano tale tipo di nolegno noleggio occasionale. È consigliabile conformare tale gio l'obbligo di tenuta e presentazione del cd. libretto di contrattamento alle regole imposte dalla Maritime Labour Controllo ed il rispetto delle procedure di bunkeraggio già previvention adottata nel 2006 dall'International Labour Organiste per le unità commerciali. Esistono poi alcuni dubbi interzation (I.L.O.), nota come "MLC 2006", ratificata dallo Stato pretativi circa l'ambito territoriale nel quale il noleggio occaItaliano ed entrata in vigore il 20 agosto 2013. Tale Convensionale è consentito. Diversi armatori mi hanno infatti domandato se il noleggio occasionale possa essere effettuato solo zione stabilisce le condizioni di lavoro minime dei marittimi in acque territoriali Italiane o anche in acque extra-territoriali e si applica obbligatoriamente a tutte le navi che svolgano, e/o in acque territoriali di altri paesi. Ebbene, a parere dello anche solo occasionalmente o temporaneamente, attività scrivente, la risposta deve essere positiva. Dal punto di vista commerciale.

>

valutare tutti i

benefici e i costi

compagnia di assicurazione.

L’avvocato Federico Santini è partner dello Studio Legale Internazionale d’Ippolito di Roma. È specializzato in diritto internazionale ed in diritto marittimo, ha una consolidata esperienza nel settore dello yachting, con particolare riguardo a transazioni relative a super yacht, nuove costruzioni navali, finanziamento per la costruzione di navi, registrazione di yacht, arbitrati internazionali, questioni assicurative e fiscali connesse. È membro dell'Associazione Italiana di Diritto Marittimo ed è consulente di primari studi legali, di istituzioni ed associazioni internazionali nel settore dello yachting.

34

BARCHE marzo 2015

GARMIN

10-02-2015

12:35

Pagina 1

IMP. Psicologo

11-02-2015

Lo psicologo

10:50

Pagina 36

in barca

La dinamica motivazionale - 2 Nell’articolo precedente abbiamo illustrato come i rapporti interpersonali siano intessuti da intense dinamiche che trovano anche origine da “bisogni sociali” rappresentati dai bisogni di affiliazione, potere e riuscita. Ma cosa succede quando due o più persone, riunite in gruppo come l’equipaggio di una barca, si trovano a condividere obiettivi e spazi comuni? di Mario Marazzi*

Proviamo ad immaginare le diverse combinazioni delle modalità di interazione.

Gli uomini dell’equipaggio di una barca da regata sono sottoposti a stress emotivi enormi, ma grazie a un allenamento specifico sono in grado di superare al meglio ogni difficoltà.

36

BARCHE marzo 2015

Affiliazione/potere: in questo caso le persone tenderanno a realizzare un rapporto reciprocamente soddisfacente. La dipendenza dell’uno sarà gratificata ed al tempo stesso gratificante per la controdipendenza dell’altro. Se poi, come è probabile che accada, è lo skipper ad essere motivato al potere questa combinazione è funzionale anche per una conduzione della barca caratterizzata da ruoli ben definiti e chiarezza della linea di comando.

Affiliazione/affiliazione e poter/potere: se le persone sono motivate allo stesso livello il rapporto che si crea non potrà soddisfarle; in una prima fase si determinerà una certa instabilità

e confusione, poi si realizzerà un viraggio di uno degli interlocutori al livello motivazionale complementare. È altamente probabile che l’assegnazione dei ruoli determinerà chi dovrà cambiare; nel caso di affiliazione/affiliazione sarà chi ha responsabilità di comando a virare verso la posizione del potere mentre, nel caso di poter/potere chi ha un ruolo subordinato dovrà rinunciare a soddisfare il proprio bisogno. Nel caso di un equipaggio numeroso cercherà di legarsi a persone disposte a riconoscere la sua influenza. Nasce così il pericolo che si possa creare una spaccatura fra i membri dell’equipaggio e solo la capacità dello skipper di leggere queste dinamiche farà si che tali diverse esigenze siano utilizzate per migliorare il clima emotivo dell’equipaggio. (segue)

ANDREANI

10-02-2015

14:26

Pagina 1

IMP. Psicologo

11-02-2015

Lo psicologo

10:52

Pagina 38

in barca Riuscita/affiliazione e riuscita/potere: tali combinazioni sono potenzialmente le più conflittuali in quanto l’atteggiamento di indipendenza di chi è motivato al successo frustra sia i bisogni affiliativi sia quelli di potere. In tal caso si può notare un viraggio ripetuto da parte della persona frustrata da strategie affiliative a quelle di potere e viceversa, con un aumento della frequenza dei viraggi che sarà proporzionale al livello di ansietà creato dalle proprie istanze affettive. In navigazione queste combinazioni aumentano la possibilità di conflittualità anche in relazione alla durata del viaggio: dalla barca non si può scappare e la mancanza di una via di fuga consente solo la strategia dell’attacco (ricordiamo che la saggezza popolare suggeriva di non chiudere in un angolo un animale impaurito). Un altro fattore che acuisce i conflitti è rappresentato dal livello di esperienza dell’equipaggio: quanto più si è inesperti tanto più si operano distorsioni nella valutazione delle situazioni, sia nella sovravalutazione sia nella sottovalutazione dei pericoli. La discrepanza fra quanto percepito da noi Anche durante rispetto alla percezione degli altri di uno stesso evento non una piacevole fa che acuire il senso di insicuvacanza estiva è rezza ed aumentare la valenza dei nostri bisogni sociali. Natunecessario che il ralmente lo skipper, per il ruolo abbia che riveste, è necessariamensempre le te orientato alla riuscita del viaggio, sia che si tratti di una sul da crociera sia che si sia impefarsi in modo da gnati in una regata, ma la noncuranza delle dinamiche affet. tive dei partecipanti alla lunga può ripercuotersi anche sull’efficienza complessiva della conduzione della barca finendo per ostacolare proprio il bisogno che anima lo skipper: il successo. Se quest’ultimo reagisce aumentando le richieste senza tenere conto del “morale” dell’equipaggio c’è il rischio di un ulteriore deterioramento della situazione. Si registra così un avvitamento verso il basso sia della performance che del benessere delle persone. È di tutta evidenza che lo skipper accorto modificherà il proprio atteggiamento rivolgendosi agli altri in modo da creare una maggiore intimità emotiva e condivisione delle rispettive esperienze.

>

comandante

chiare

idee

prevenire ogni possibile tensione

Mario Marazzi, nato a Roma nel 1947, ha due lauree, la prima in Economia e Commercio conseguita presso l’Università degli Studi di Roma La Sapienza, la seconda in Psicologia conseguita sempre presso l’Università degli Studi di Roma La Sapienza.

38

BARCHE marzo 2015

FORESTI

12-11-2014

10:59

Pagina 1

IMP. ECONOMIA

News

11-02-2015

10:22

Pagina 40

Economia

Gavio compra Bertram Argo Finanziaria, holding del Gruppo Gavio, ha sottoscritto con Ferretti Spa una lettera di intenti per l’acquisizione del marchio americano di Camilla Bianchi

Il closing dell’operazione è previsto entro e non oltre il 31 marzo 2015 ed è subordinato all’effettuazione di una adeguata attività di “due diligence” sugli asset Bertram, alla definizione di condizioni, garanzie e impegni standard per operazioni di questa natura.

Fondato da Richard Bertram nel 1960, Bertram rappresenta un’icona della nautica americana. Marchio leggendario, dei famosi Moppie costruiti in migliaia di esemplari tra gli anni ’60 e ‘90, le imbarcazioni Bertram sono da sempre sinonimo di performance, alta navigabilità, affidabilità, stile ed eccellenza.

L’acquisizione del marchio Bertram segue l’acquisizione da parte del Gruppo Gavio di altri due importanti brand della nautica, i Cantieri Cerri nel settembre 2011 e Baglietto nel febbraio 2012. Con l’ingresso di Bertram nel portafoglio dei propri marchi di nautica, il Grup-

In alto, Beniamino Gavio che oltre al marchio Baglietto possiede anche il cantiere navale Cerri. A fianco il Bertram 64.

40

BARCHE marzo 2015

po arricchisce la tipologia di imbarcazioni prodotte e crea un prestigioso polo nel settore degli yachts di lusso in grado di sviluppare forti sinergie attraverso la condivisione di risorse, l’ottimizzazione dei costi, l’integrazione della rete commerciale e di garantire, al contempo, un ulteriore presupposto per affrontare con successo il mercato statunitense in forte crescita ed espansione. Beniamino Gavio, presidente di Argofin e di Baglietto, ha commentato: «Sono molto soddisfatto di questa operazione. Bertram è sicuramente il brand più affine a Baglietto: molte, infatti, le similitudini tra i due, da una storia di famiglia fatta di imbarcazioni mitiche, record superati e competizioni vinte, ad un logo che per entrambi rappresenta un simbolo di libertà e forza (l’aquila e il gabbiano), da un’identità nazionale fortemente spiccata ad una altissima riconoscibilità internazionale».

Nanni

12-11-2014

11:03

Pagina 1

IMP. SPAGNA

11-02-2015

Mercato

10:51

Pagina 42

la nautica in Spagna

Segnali positivi Le autorità spagnole cercano di accompagnare i segnali positivi che vengono dal mercato con provvedimenti favorevoli pensati per migliorare la situazione generale del diporto nautico iberico di Francesco Michienzi

Le autorità spagnole stanno cercando di sostenere l’industria nautica del loro paese con provvedimenti legislativi che ne favoriscano lo sviluppo. La conferma è arrivata dal Salone nautico di Barcellona dove si è registrata una tendenza verso la ripresa del settore nautico e che ha chiuso l’edizione 2014 registrando il record di visitatori. Nel corso delle cinque giornate di apertura sono state presentate 120 novità su 650 imbarcazioni esposte oltre ai 100 programmi di attività dedicati al pubblico. Il presidente della Fiera Luis Conde ha dichiarato che questa edizione si è svolta in un’atmosfera di ottimismo dove gli espositori hanno potuto registrare un buon numero di visitatori, fatto molte interviste e chiuso più contratti e vendite rispetto alle precedenti edizioni. A questo riguardo ha aggiunto che l’evento riflette ancora una volta il settore, che, per la prima volta in sei anni, registra un segno positivo nel numero delle barche registrate con un incremento del 12,8% a settembre.

Il direttore della fiera Jordi Freixas ha evidenziato come questa sia stata una delle più movimentate edizioni degli ultimi anni con un evidente cambio del profilo dei visitatori: «Questa edizione non ha solo portato più visitatori a Port Vell interessati nell’acquisto delle barche, che speriamo possano concludersi nei prossimi mesi, ma abbiamo visto più giovani e intere famiglie che si sono cimentate nelle varie inziative offerte per vivere e divertirsi al mare. Di grande successo è stata la piscina con il generatore di onde installata nel porto, un’iniziati- (segue) 42

BARCHE marzo 2015

BRUNSWICK

10-02-2015

14:28

Pagina 1

IMP. SPAGNA

11-02-2015

Mercato

10:52

Pagina 44

la nautica in Spagna Il 70 per cento delle barche vendute sono importate, il restante trenta per cento

> è prodotto dai cantieri

Confronto in materia di patenti nautiche Vecchio quadro

Nuovo quadro

Guida senza patente sotto i 4 metri.

La licenza da skipper prevede un esame istituito dall’amministrazione spagnola.

Patente per condurre barche fino a 12 metri.

Per quanto riguarda questo esame, i contenuti sono più accessibili paragonati al livello successivo. Massima distanza dalla costa di 12 miglia.

Guida senza patente sotto i 5 metri.

La licenza da skipper si puo’ ottenere solo con la pratica.

Nuova patente fino a barche di 15 metri e con l’aggiunta di 24 ore di pratica la navigazione è permessa dalla penisola fino alle Baleari.

spagnoli. Il 2014 ha registrato un buon

incremento di fatturato. Tra le norme favorevoli, recentemente introdotte, vi è quella che non prevede alcuna imposta di registro per le barche usate esclusivamente e .

specificatamente per il charter

va pionieristica in Europa, dove più di 400 persone hanno provato a fare surf. Il principale obiettivo di questa edizione era di riportare lo sport e la navigazione da diporto vicino al pubblico».

Oltre a tutte le iniziative, i visitatori hanno ricevuto la nuova guida dedicata alla vela, progettata per favorire questo sport, che è uno dei campi che beneficeranno dalla riforma scolastica approvata dal Consiglio dei Ministri. L’evento organizzato da Fira de Barcelona in collaborazione con Spanish national Association of nautical Companies (ANEN) ha registrato più di 54000 visitatori, provenienti per la maggior parte da Francia, Germania, Regno Unito e Russia. L’edizione del 2015 si terrà dal 14 al 18 ottobre.

Questi dati positivi sono anche il frutto di politiche nuove come quelle relative alle imposte di registro per le barche. Le imbarcazioni da diporto oltre gli 8 metri di lunghezza utilizzate da spagnoli residenti in Spagna, sono tenute a pagare un’imposta di registro, o una tassa speciale su alcuni mezzi di trasporto, chiamata in Spagna “Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte” o “Impuesto de Matriculacion”.

L’importo di questa tassa è pari al 12% del prezzo della barca (prezzo base, Iva esclusa).

Nuovo quadro per le patenti nautiche in Spagna Titolo nautico

Applicato

Distanza massima dalla costa

Esami e pratica

Senza obbligo di patente

Barche a motore sotto i 5 m Barche a vela sotto i 6 m Con motori sotto i 12Hp Barche a vela e motore sotto i 6 metri di lunghezza con motore di potenza consigliata dal costruttore Barche a motore e vela sotto gli 8 metri di lunghezza Barche a motore e vela fino a 15 metri di lunghezza

Entro due miglia dalla costa

Nessun esame e nessuna pratica

Entro due miglia dalla costa

Nessun esame, 2 ore di pratica della radio e più di 4 ore di pratica di sicurezza, fatte da una scuola nautica Esame stabilito dall’amministrazione spagnola + 8 ore di pratica Esame stabilito dall’amministrazione spagnola + 16 ore di pratica + 12ore di pratica alla radio 24 ore di pratica

Skipper licence

Basic Navigation Skipper Leisure Boat skipper

Leisure Boat Skipper Upgraded Barche a motore e vela sotto i 24 metri (si puo’ ottenere solo se si ha già la Leisure Boat Skipper) Yacht Skipper Barche a motore e vela sotto i 24 metri Yacht Captain

44

BARCHE marzo 2015

Tutti i tipi di imbarcazioni senza limiti di lunghezza

Entro cinque miglia dalla costa Entro 12 miglia dalla costa – navigazione attorno all’arcipelago delle Baleari e Canarie Navigazione dalla Penisola iberica fino all’arcipelago delle Baleari Entro 150 miglia dalla costa Senza limiti di navigazione

Esame stabilito dall’amministrazione spagnola + 48 ore di pratica Esame stabilito dall’amministrazione spagnola + 48 ore di pratica

BRUNSWICK

10-02-2015

14:30

Pagina 2

IMP. SOLDINI

11-02-2015

Sport vela

10:53

Pagina 46

Maserati 2015

Un anno di “Sfide Oceaniche” Lo Yacht Club di Monaco è stato la ribalta per la presentazione della attività sportiva 2015 dell’imbarcazione VOR 70 Maserati di Giovanni Soldini di Andrea Dini

Un simbolo del Made in Italy, con una livrea prestigiosa e un equipaggio di primissimo livello, che è tornato a Monaco dopo un anno di grandi successi come la vittoria ed il record nella rotta da Cape Town a Rio de Janeiro 2014 coperta in poco meno di dieci giorni e mezzo.

Dopo un breve periodo invernale, per i dovuti lavori di rimessaggio e “messa a punto” a La Spezia, Maserati è apparsa nel porto di Monte Carlo in tutto il suo splendore e carica di gloria. Ad attenderla tanti giornalisti, appassionati ed addetti ai lavori. La Conferenza Stampa ha visto Giovanni Soldini affiancato dal segretario generale dello YCM Bernard d'Alessandri, da John Elkann, presidente Fiat, e Pierre Casiraghi che faranno parte dell’equipaggio. Il 2015 sarà un lungo viaggio attorno al mondo per Maserati che da Monaco si sposterà subito nel mar dei Caraibi per partecipare a fine febbraio alla settima edizione della RORC Caribbean 600 Race. Start ad Antigua per un percorso di 605 miglia tra le principali “perle” dei Caraibi.

Una regata certamente impegnativa visto il livello dei partecipanti e le insidie del percorso. Per Giovanni Soldini una regata dove essere protagonisti mentre per John Elkann fon- (segue) 46

BARCHE marzo 2015

VENEZIANI

10-02-2015

14:36

Pagina 1

IMP. SOLDINI

Sport vela

11-02-2015

10:55

Pagina 48

Maserati 2015 damentale ancora una volta la sfida al 100 piedi australiano Ragamuffin con l’obiettivo di batterlo. Per Pierre Casiraghi, protagonista nella Cape2Rio 2014, sarà una lunga regata certamente difficile fisicamente e anche tecnicamente a causa dei tanti cambi di vele che impone il percorso.

Ad affiancare Soldini, oltre all’azzurro John Elkann ed al monegasco Pierre Casiraghi, ci saranno gli italiani Guido Broggi, Corrado Rossignoli, Andrea Fantini e Francesco Malingri, il tedesco Boris Herrmann, lo spagnolo Oliver Herrera Perez, il francese Gwen Riou e lo svedese Andreas Axelsson.

Dopo i Caraibi, a maggio, prua verso la costa della California, passando per il canale di Panama, per un tentativo di record sulla storica rotta dei “Clipper dell’ ‘800’” tra San Francisco e Shanghai. Altre 7000 miglia per un “bella Avventura” che a Soldini “piacerebbe” percorrere in 21 giorni perché ci saranno da affrontare le insidie del pacifico e dei suoi Tifoni.

A fine 2015, continuando verso ovest, la grande sfida per il team Maserati sarà la mitica Sidney-Hobart. Una delle regate più conosciute, epiche ed insidiose al mondo. 628 di miglia nautiche nel mar di Maserati del 2015 è Tasmania per una regata stato presentato da che si svolge dal 1945. Un “must” per l’elite della vela. allo Yacht Club de Monaco Per Giovanni Soldini sarà la prima partecipazione a quecon e sta regata che lui stesso ha definito “una grande festa , figlio della Vela con una flotta fandi Carolina di Monaco. tastica”. Una regata leggendaria che ha avuto anche edizioni estremamente difficili causa le insidie del mare e l’imprevedibilità delle condizioni meteo in quella parte di mare tra Australia e Nuova Zelanda.

Giovanni Soldini ha tenuto a precisare che Maserati, oltre ad avere ambizioni sportive è anche una bandiera per i grandi partner che la sostengono e che vogliono essere protagonisti nei mercati dove assieme hanno scelto di concentrare l’attività sportiva. Per questo non ci sarà solo molto da “regatare”, ma anche tanto da “comunicare” per ottenere i migliori risultati possibili sia per il team che per i nostri partner. Maserati VOR 70 compirà tutto il suo viaggio sempre navigando senza alcun trasferimento. Buon Vento...

programma > Iloceani co Giovanni Soldini

John Elkann Pierre Casiraghi

Maserati Classe Volvo Open 70 Lunghezza fuori tutto 21.5 metri Larghezza massima 5.7 metri Pescaggio 5.3 metri Randa 172 m2 Genoa 140 m2 Spinnaker 500 m2 Altezza albero 31.5 metri Peso 12,500 kg Angolo massimo di chiglia 40 gradi

48

BARCHE marzo 2015

Cantieri sestri

15-07-2014

14:52

Pagina 1

IMP. ARTE

11-02-2015

Gallerie

10:41

Pagina 50

d’arte

Galleria Marconi Per festeggiare i 20 anni di attività e continuare a portare avanti la sua missione, la galleria aprirà il suo spazio a nuove

ricerche artistiche che possano promuovere i giovani talenti di Alessia Cherubini

50

BARCHE marzo 2015

A Cupra Marittima, città sulla riviera Adriatica delle Palme, dove il culto per la bellezza e per gli scambi culturali nei secoli non si è mai esaurito, Franco Marconi fonda nel 1995 la propria galleria di arte contemporanea e arte sperimentale. Da qui sono emersi artisti come Rocco Dubbini, che vanta collaborazioni con Achille Bonito Oliva, Nicola Bolla, Elio Belisari, Maicol e Mirco, Mario Vespasiani, Paolo Consorti, Pastorello, Sabrina Muzi, Carla Mattii, Rita Vitali Rosati, Giuseppe Biguzzi e molti altri, diventando un punto di riferimento del territorio regionale e nazionale. Parla degli artisti con fierezza mostrando un enorme rispetto nei loro confronti e verso le loro opere. “Ciò che più m’interessa è il percorso che una persona compie su se stessa. L’immagine è fondamentale, ma quello che conta è che ci sia una soli-

da struttura dal punto di vista concettuale.” Da questo principio nascono installazioni che hanno trasformato la percezione del luogo come “velocità=spazio/tempo” di Roberto Cicchinè, con un mix mediale di video, fotografie e sculture. Ama collaborare con realtà italiane e internazionali, come ad esempio le gallerie olandesi dirette da Sonder Boshma, con cui può stabilire connessioni culturali e unire le varie competenze. La nuova rassegna “Avere vent’anni”, iniziata con la mostra di Giovanni Alfano dal titolo Opposizioni Reali, ha dato il via alla stagione espositiva 2014-2015.

In alto un’opera di Carla Mattii. A sinistra un’opera di Giovanni Manunta Pastorello, Sotto, un’installazione di Roberto Cicchinè, velocità=spazio/tempo, 2012, foto Marco Biancucci.

Magazzu

12-11-2014

11:02

Pagina 1

IMP. MYDA

11-02-2015

10:54

Pagina 52

La fabbrica delle idee MYDA 2015

f u l e t n uro it

u

Benven

Ottanta progetti arrivati da 15 paesi differenti, tra cui Stati Uniti, Cina, India e Thailandia, hanno dato vita alla dodicesima edizione del Myda. Un premio prestigioso voluto da Seatec e sostenuto da Carrara Fiere. La giuria, composta da grandi esperti del settore, giornalisti, progettisti di famosi brand del Made in Italy, era presieduta dallo scrittore e critico del design Decio Carugati. Hanno partecipato al gruppo di valutazione dei progetti il designer Valerio Cometti, il giornalista Roberto Franzoni, il direttore della rivista Barche Francesco Michienzi, il direttore stile di Lamborghini auto Filippo Perini, il car designer e direttore di Torino Design Roberto Piatti e la fotografa e video artista Angela Pietribiasi

52

BARCHE marzo 2015

di Alessia Cherubini

IMP. MYDA

11-02-2015

10:54

Pagina 53

53

IMP. MYDA

11-02-2015

10:54

Pagina 54

La fabbrica delle idee MYDA 2015 La domanda di un oggetto acquatico, economico, versatile, leggero, semplice da usare, ergonomico, divertente, facilmente trasportabile, accatastabile e noleggiabile, ha trovato risposta in un semplice pianale, molto economico, dotato di più componenti che consentono molteplici configurazioni rendendolo adattabile a svariati cime di scenari. Il progetto è una piattaforma attrezzabile con più moduli ormeggio. I tubolari che possono essere utilizzati singolarmente, in acqua e sulla galleggianti sono realizzati in resiterra ferma, con molteplici configurazioni: pontile, pedalò, catana, con sistema di aggancio al modulo prinmarano a vela, platea per eventi, pontone e canoa. Le varie concipale e hanno la predisposizione per l’utilizzo in singolo figurazioni si combinano con differenti propulsioni: elettrico, a come canoa. Lo scudo di prua ha un guscio in resina con funvela, a remi o a pedali; tutte le soluzioni e gli elementi sono perzione di frangiflutti e protezione di sicurezza anti-caduta, con sonalizzabili con colori e grafiche per adattarsi al cliente, all’uso tascone stagno portaoggetti. La poltroncina seduta ergonomie al contesto. I costi di produzione e trasporto sono contenuti in ca in poliuretano è leggera e galleggiante e utilizzaquanto gli elementi sono studiati con forme semplici e adatbile come seduta timoneria o relax. La te alla produzione seriale e di facile impilabilità. Il pianale sdraio è utilizzabile come chaiseCategoria professionisti è un elemento sagomato in resina o alluminio con finitulong. La seduta ribaltabile ha una Sezione nuovi progetti ra in antisdrucciolo o teak dotato di maniglie per la struttura autoportante in resina Primo premio movimentazione che fungono da aggancio per le fissata al pianale che ne conSistema modulare, caratterizzato da linee sente l’appoggio in qualsiasi ben condotte e da estrema flessibilità d’impiego. Pregevole l’approccio ludico che punto del tubolare e la possibilità di ruotarla per avere tavoattraversa e informa lo sviluppo del lini d’appoggio e sedute fronte progetto. Si registrano soluzioni marcia. funzionali fresche e ingegnose.

Paolo Ferragni è il vincitore della sezione nuovi progetti con il concept Idea-Sketch.

54

BARCHE marzo 2015

BESENZONI

11-12-2014

11:31

Pagina 1

IMP. MYDA

11-02-2015

10:55

Pagina 56

La fabbrica delle idee MYDA 2015 Alessandro Comuzzi con R 30 daysailer ha progettato una barca destinata a persone normodotate o su wheelchair. Possiede linee filanti e un sistema di conduzione sensibile come su una barca da regata, offrendo una posizione di comando confortevole e rilassante.

L’estetica generale è contraddistinta dalla grande ruota di governo senza raggi e da una piattaforma mobile che consente l’inclinazione della wheelchair durante gli sbandamenti della barca.

L’obiettivo di questo progetto è stato quello di concepire fin da subito una barca senza barriere e non di adattarla a posteriori per le persone su wheelchair.

La timoneria a ruota, escludendo altri sistemi già presenti su barche per disabili, consente di essere Categoria professionisti utilizzata in qualsiasi posizione tanto da portaSezione barca a misura d’uomo tori di handicap quanto da normodotati, Primo premio senza imporre una posizione obbligata e Corretta interpretazione del concetto garantendo una classica sensibilità sulla contemporaneo di daysailer con eccellente ruota di governo. integrazione di elemento di rispetto dei Il particolare problema di assecondare diversamente abili. Molto interessante e innovativa la con il corpo il movimento della barca, in soluzione della ruota del timone e la piattaforma particolare per quanto riguarda il rollio, forautostabilizzante per mantenere il timoniere in nendo la necessaria inclinazione della whecarrozzina sempre orizzontale. Impianto elchair in relazione all’andatura, è risolto con grafico pregevole e ben dettagliato. una piattaforma basculante. Questa è comandata da un pistone regolato da una centralina e da un giroscopio installato all’albero.

In navigazione la piattaforma si blocca sulla media dell’inclina-

56

BARCHE marzo 2015

zione in maniera tale da assorbire con il corpo le differenze d’angolo e quindi avere il pieno controllo sull’imbarcazione. In condizioni di virata, la piattaforma viene comandata automaticamente dal giroscopio che la fa ruotare sulle altre mura fino a bloccarsi in una posizione media d’inclinazione. Le principali caratteristiche di questo progetto sono: lunghezza fuori tutto 9,50 metri, lunghezza scafo 8,67 metri, larghezza massima 2,50 metri, immersione 2,20 metri, dislocamento 2,15 tonnellate, superficie velica 47 metri quadrati. La costruzione è in legno modellato di mogano e cedro, compensato di mogano, resina epossidica.

IMP. DELLA PASQUA

12-11-2014

10:59

Pagina 1

IMP. MYDA

11-02-2015

10:56

Pagina 58

La fabbrica delle idee MYDA 2015 Michele Molino, Leonardo Cozzi e Giorgio Angelini si sono ispirati per questo progetto alle linee dello storico CatBoat. Fun 10 è una deriva a vela originale che, oltre a proporre un design accattivante, nasce con obiettivi commerciali ambiziosi.

Le dimensioni sono contenute in 3,5 metri consentendo a questo piccolo scafo di essere utilizzato in singolo o in doppio. È pensato sia per l’esperto che per chi si avvicina alla vela con l’intento di divertirsi senza rinunciare alle prestazioni.

Un day-boat da spiaggia che grazie alle sue dimensioni ridotte e ai pesi contenuti si trasporta con facilità anche sul tetto di L’albero in carbonio epossidico è un’auto, è semplice da imbarcare su yacht e pratico da collodivisibile così da poter essere trasportato in care nel proprio garage a fine stagione senza dover ricorrere a auto in una comoda borsa insieme alle vele, al spese di rimessaggio. Questa deriva viene proposta in due vertimone e alla deriva. sioni, Sport Rs e Elegance. La versione Rs in sandwich di carIl leggero scafo in sandwich con bonio con vele Pentex di diverse metrature è pensata principalle sue pratiche maniglie mente per chi cerca le prestazioni, mentre la versione EleCategoria esordienti facilita l’alaggio in mare gance in sandwich di vetroresina con finiture personalizSezione nuovi progetti e il trasporto sul tetto della propria zabili come il teak sintetico, che la rendono capace di auto. FUN 10 è una deriva semunire tradizione e modernità, è pensata per chi desiPrimo premio dera una deriva veloce e con stile.

Progetto ben risolto nelle sue componenti plice ed economica pensata sia per il privato che vuole condiviLa carena è concepita per offrire ottime prestafunzionali ed estetiche. Praticità d’uso e derla in famiglia o con gli amici, zioni sia di bolina che nelle andature portanti con funzionalità del natante sono sia per le strutture turistiche per una forte attitudine alla planata. correttamente valorizzate. essere noleggiata o utilizzata La vela tipo windsurf con il boma wishbone semplifiPresentazione completa e ben come strumento didattico nelle ca le manovre venendo incontro in modo particolare definite le modalità d’utilizzo. scuola di vela. alle esigenze di un utente inesperto.

58

BARCHE marzo 2015

Granai

12-11-2014

11:01

Pagina 1

IMP. MYDA

11-02-2015

10:59

Pagina 60

La fabbrica delle idee MYDA 2015 MET'80 progettata da Bmg Style Project è un’imbarcazione caratterizzata da uno stile moderno e semplice: un vero e proprio open con un amplio maindeck sfruttato al massimo. Nella zona di poppa ritroviamo due grandi divani/prendisole, assieme ad una piscina, non molto profonda perché pensata per avere sulla barca lo stesso effetto e atmosfera che hanno spesso alcune basse piscine nei ristoranti di lusso. Nella parte centrale sono posti due ampi divani dotati di due tavoli apribili. Dietro alla zona guida è previsto un piano bar per poter preparare bevande o cibi.

La zona di prua è dotata di quattro divani scomponibili e regolabili nelle varie posizioni e di un tavolo centrale. È una barca pensata esclusivamente per meeting lavorativi e party/aperitivi, quindi per essere acquistata da società che vogliono discutere in maniera “diversa” i loro progetti. Infatti nel lowerdeck troviamo una sala riunioni con vere poltro-

ne da ufficio dove colloquiare in maniera separata dal resto degli ospiti. In questo grande spazio troviamo anche un bagno e una piccola cucina oltre a una grande stanza con piscina/idromassaggio e due chaise longue vicine per potere Menzione discutere in pieno relax. La motorizzazione Interessante contrasto tra la solidità prevede due Man diesel di 1.350 cavalli dell’opera morta e l’apertura della con eliche di superficie per consentire a sovrastruttura. questo tipo di imbarcazione di essere veloce Il layout open offre numerose opzioni e confortevole negli spostamenti. funzionali e d’uso.

Categoria esordienti Sezione nuovi progetti

60

BARCHE marzo 2015

HONDA

15-01-2015

12:12

Pagina 1

IMP. MYDA

11-02-2015

11:00

Pagina 62

La fabbrica delle idee MYDA 2015 Salt & Water sono gli autori del progetto di un hotel galleggiante formato da una parte centrale galleggiante e da varie unità abitative. Passando attraverso la costruzione galleggiante centrale (reception, ristorante, sala eventi, uffici per il personale e una caffetteria), gli ospiti raggiungono i percorsi che sono collegati agli appartamenti. Ogni appartamento è in realtà un catamarano, che può essere usato facilmente per navigare separdosi dal molo e permettendo così agli ospiti di scegliere il luogo ideale per la propria vacanza. I catamarani dispongono di salone, cucina, bagno, un’area per lo stivaggio e una zona notte, sotto il salone. Gli ospiti possono anche usufruire di due aree all’aperto, la zona del flying bridge e la piattaforma bagno. Ogni appartamento può ospitare 2 o 4 persone, grazie alla possibilità di trasformare il divano del salone in un letto doppio. Dalla piattaforma bagno ci si può tuffare facilmente per nuotare, fare immersioni, pescare o semplicemente prendere il sole. Questo progetto è stato sviluppato con lo scopo di promuovere il turismo delle acque interne che offrono zone di natura meravigliosa, incontaminata e a volte anche trascurata. In questo contesto l’hotel galleggiante vuole essere una soluzione perfetta per il turismo senza violare l’haCategoria esordienti bitat naturale della zona Sezione dream boats circostante. L'idea principale è quella di Primo premio consentire agli utenti Elegante interpretazione e valorizzazione di trascorrere le della tipologia house boat impiegata in vacanze navigando a un’intelligente soluzione abitativa. una velocità molto Sfruttamento massimo del layout lenta e con una vista interno. ininterrotta della natura che li circonda.

62

BARCHE marzo 2015

BOERO

10-02-2015

14:27

Pagina 1

IMP. MYDA

11-02-2015

11:02

Pagina 64

La fabbrica delle idee MYDA 2015

Raven Rose di Alberto Petronio è uno yacht pensato per espandere i tempi di viaggio. Per far ciò sono stati ideati e progettati una serie di strumenti in grado di produrre un’energia costante, necessaria per l’autosufficienza della nave nel lungo periodo. In primo luogo l’attenzione viene focalizzata sulla locomozione, lo yacht infatti ha la possibilità di spostarsi per mezzo di un motore elettrico o sospinto dal vento. Ci sono anche due vele, ideate dall’autore, che producono costantemente energia grazie a un movimento continuo e indipendente dalla direzione del vento. Il medesimo concetto viene poi riproposto

64

BARCHE marzo 2015

sott’acqua, impiegando le turbine a rotazione azimutale che potranno ruotare nella direzione della corrente per mutarne l’energia in elettricità. Vengono poi inserite anche tre turbine sulla deriva al fine di ottenere energia e compensare la spinta del vento sulle vele in modo da prevenire un forte rollio. Infine sono state pensate varie superfici in vetro ricoperte da un sottilissimo strato trasparente di grafeCategoria esordienti ne, un materiale di ultima generazione Sezione dream boats utilizzato nei pannelli fotovoltaici ad MENZIONE altissima efficienza. Tra i vari comfort Design caratterizzato vi sono 10 cabine interne, sette bagni, da un esoscheletro una cucina ed una sala da pranzo con scenografico una vetrata sottomarina, un deposito nell’impianto. di attrezzatura sportiva con accesso diretto sul mare, una vasca idromassaggio e una spaziosa cabina di comando.

IMP. GRANAI

11-12-2014

11:31

Pagina 1

IMP. MYDA

11-02-2015

11:03

Pagina 66

La fabbrica delle idee MYDA 2015

Vito Zaccaro e Davide Telleschi sono gli autori di Modulor 1.0, un multiscafo pensato per navigare con alte prestazioni di velocità. Il chiaro trasferimento tecnologico derivante dalle imbarcazioni da regata contemporanee è sottolineato dai tre Idrofoil, dai due profili alari semirigidi e dalle forme avviate degli scafi.

Il sistema automatizzato per gestire le regolazioni rende Modulor 1.0 una barca divertente e poco impegnativa anche con equipaggio ridotto. La conduzione e le regolazioni avvengono totalmente nel pozzetto, senza bisogno di intervenire manualmente su scotte o drizze (tranne in caso di emergenza).

66

BARCHE marzo 2015

Le forti emozioni sono assicurate senza trascurare il comfort a bordo.

Tutte le ampie superfici della coperta, rivestite in materiale antisdrucciolo, sono calpestabili e fruibili dall’equipaggio, mentre all’interno del pozzetto trovano posto due ampi prendisole trasformabili in sedute o chaise-longue e la plancia di comando. Sotto coperta sono previste quattro configurazioni: navigazione, relax, notte e pranzo. Le geometrie del quadrato vengono modificate grazie a pochi gesti, offrendo così la possibilità di utilizzare la barca anche per crociere di qualche giorno. Il cielino, anch’esso regolabile, e le finestrature a scafo illuminano gli interni con luce naturale e regalano la sensazione di uno spazio aperto a stretto contatto con il mare.

Nel gavone di poppa è sistemato un piccolo motore fuoribordo elettrico, facilmente installabile sullo specchio di poppa, per facilitare l’accesso in banchina o ogni qual volta Categoria si renda necessario. esordienti Dati tecnici: lunghezza Sezione barca a misura d’uomo MENZIONE fuori tutto 10 metri, Interessante spirito innovativo con larghezza massima disinvolto impiego di superfici affilate che 6,10 metri, immercreano un aspetto personale. sione 1,5 metri (con Da valutare l’effettiva risposta foil), superficie veliidrodinamica delle strutture alari. ca: 58 metri quadrati.

Propulsione: 2 profili alari. Motore: fuoribordo full electric.

SELVA

10-02-2015

14:36

Pagina 1

IMP. DOMINATOR

12-02-2015

Primo piano

9:56

Pagina 68

Nuove tecnologie

Ilumen nella realtà virtuale L’ufficio Design e Sviluppo di Dominator ha creato “Usence”, un’applicazione tecnologica di realtà virtuale per far vivere ai propri clienti esperienze sensoriali che includono la vista, il suono e il tatto ricreate a bordo di Ilumen di Marco Camagni

Il Cantiere Dominator ha realizzato una postazione in fibra di carbonio, che è l’elemento principale con cui è costruito lo yacht Ilumen, al quale si accosta l’acciaio di alta qualità e la pelle, per consentire al potenziale cliente di toccare i materiali e valutarne la qualità. Abbiamo provato personalmente questa moderna struttura. In piedi all’interno del pod si avverte subito la sensazione che è differente dalle altre applicazioni virtuali. La base contiene un tasto sensoriale che percepisce i movimenti dei piedi. Indossando il caschetto e camminando si viene subito trasportati a bordo. Grazie ad un joystick incorporato nella struttura si puo’ inoltre selezionare le finiture dello yacht. Infatti dall’esterno un operatore del team Dominator può immediatamente cambiare, ad esempio, il colore del parquet da marrone scuro a grigio chiaro così come i marmi del bagno armatoriale. Si può aprire o chiudere il soffitto della camera armatoriale o azionare il mecca-

68

BARCHE marzo 2015

nismo dell’hard top retrattile in fibra di carbonio del flybridge.

Questo tour virtuale porta il futuro armatore di Ilumen ad immergersi nell’ambiente del suo yacht prima che questo venga costruito.

L’idea della realtà virtuale è nata da Angela e Christoph Pernsteiner che hanno commentato: «Abbiamo unito la tecnologia della realtà virtuale, uno speciale team di ingegneri del software, i migliori fornitori per materiali esclusivi e il nostro spirito imprenditoriale. La passione, la grinta e l’appoggio dell’azienda alla nostra idea hanno portato Ilumen alla realtà virtuale. Grazie a Usence la Dominator Design & Development non solo è all’avanguardia nel modo di creare addattantosi ai bisogni dei clienti, ma porta la concezione di Custom in Dominator ad un livello superiore entrando in una nuova era di realizzazione istantanea delle proprie idee e desideri».

COELMO

10-02-2015

14:29

Pagina 1

IMP. AMER

11-02-2015

Barche flash

10:40

Pagina 70

Amer 94’ Save the Sea

Ips mega

Sarà il primo yacht costruito in Mediterraneo sopra i novanta piedi a essere dotato di una trasmissione Ips di Volvo Penta di Camilla Bianchi

Permare è il primo cantiere del Mediterraneo a utilizzare il sistema di propulsione Ips di Volvo Penta su una barca planante con una lunghezza superiore a 90 piedi. L’Amer 94’ è stato progettato per installare una motorizzazione con tre Ips 1200.

70

BARCHE marzo 2015

Barbara Amerio è particolarmente soddisfatta del progetto con gli Ips di Volvo Penta. «Questo tipo di trasmissioni, già in uso per la nautica di piccole e medie dimensioni, ha rivoluzionato il mercato abbassando notevolmente i consumi e garantendo grande manovrabilità. In tempi passati non era possibile installare queste motorizzazioni, perché non c’era una potenza erogata sufficiente a far navigare grandi scafi. Da poco, la casa produttrice svedese ha messo sul mercato modelli in grado di essere adottati anche dai superyachts. Il nostro cantiere da tempo era orientato a testare questo prodotto innovativo ed ha atteso i tempi giusti per progettare e costruire uno scafo specifico per gli Ips1200». I punti di forza del nuovo Amer 94’ Save the Sea riguardano l’impatto ambientale e la riduzione di consumi. La manovrabilità dello scafo sarà migliore rispetto all’Amer 92 da cui deriva, rendendo più agevole l’utilizzo sia in manovra sia in navigazione. Anche il comfort migliorerà significativamente, abbassando del 50% la rumorosità a bordo e soprattutto la rumorosità percepita all’esterno dell’imbarcazione. Una maggior superficie interna, guadagnata grazie all’ottimizzazione della sala macchine, offrirà la possibilità al cantiere di poter offrire una versione a cinque cabine, rendendo il modello estremamente interessante anche per il mercato del charter. L’imbarcazione sarà omologata sotto i 24 metri. La barca sarà presentata ai saloni della prossima stagione nautica.

BRAMA OK

12-02-2015

13:18

Pagina 1

BRAMA è un marchio di MCS s.r.l.Via G. Galilei, 6/14 36040 Brendola (VI) Tel. +39,0444,401133 Fax. +39,0444,401305 www.bramaitalia.com - info@bramaitalia.com

IMP. NURAK AKGUL

11-02-2015

11:41

Incontri ravvicinati Burak Akg端l

72

BARCHE marzo 2015

Pagina 72

IMP. NURAK AKGUL

11-02-2015

11:41

Pagina 73

Grandi progetti

Burak Akgül ci racconta l’evoluzione dei progetti di Perini Navi, leader mondiale nella costruzione di superyacht a vela. La capacità che il cantiere ha messo in campo per offrire soluzioni tecnologiche all’avanguardia sta

dando i suoi frutti di Maria Roberta Morso

Nello scorso numero di Barche abbiamo presentato il progetto di Sybaris, un veliero di 70 metri armato a ketch attualmente in via di completamento presso il cantiere Perini di La Spezia. L'approfondimento sull'audace progetto è stato l'occasione per scambiare due chiacchiere con Burak Akgül, Direttore Generale Vendite del Gruppo Perini Navi, e per capire come questo progetto di dimensioni così importanti si colloca nella strategia commerciale di Perini Navi, un marchio che si conferma il leader mondiale - incontrastato nella produzione di mega yacht a vela.

Viste le dimensioni, Sybaris rappresenta una svolta nella strategia commerciale del cantiere o è un’eccezione?

Né svolta, né eccezione. La dimensione e il concept di Sybaris è perfettamente in linea con l’evoluzione del prodotto che ha sempre contraddistinto Perini Navi. Dalla sua fondazione, l’azienda ha sempre lavorato su progetti con dimensioni importanti. La prima imbarcazione Perini era un 40 metri, dimensione che agli inizi degli anni ’80 era considerata fuori da ogni logica.

73

IMP. NURAK AKGUL

11-02-2015

11:41

Pagina 74

Incontri ravvicinati Burak Akgül

Sopra C 2130 di 38 metri progettata da Philippe Briand. Nella pagina accanto, in basso, State of Grace di 40 metri.

Dopo i 40m, sono arrivati i 43m, poi i 47, e quindi i 50, i 52 etc. Vorrei ricordare la serie dei 56m che con 10 esemplari consegnati è l’unico esempio di vera e propria classe di yacht di grandi dimensioni nel nostro settore. Oggi con la serie dei 60m (tre esemplari venduti e lo scafo numero 4 in costruzione on spec), abbiamo presentato al mercato l’evoluzione dei 56m. Ricordo inoltre che in parallelo all’evoluzione diciamo organica dei progetti, abbiamo sempre lavorato a progetti di dimensione extra: il primo fu il 58m Taouey, all’inizio degli anni ’90. Poi il 64m Felicità West, la nostra prima barca in alluminio che per molto tempo è stato lo scafo in alluminio più grande del mondo. Per non parlare del Maltese Falcon. I progetti di grande dimensione non significano solo sforzo progettuale e produttivo, ma anche e soprattutto innovazione sia

Una eccellenza del Made in Italy Il Gruppo Perini Navi con una flotta di 59 imbarcazioni in navigazione, 56 a vela e 3 a motore, è leader mondiale nella progettazione e costruzione di grandi navi a vela. Dal 2007 è entrato nel settore dei motor yacht con il marchio Picchiotti, rilanciando così lo storico marchio rilevato agli inizi degli anni Novanta. Il Gruppo è costituito da Perini Navi, nata negli anni Ottanta grazie a un’idea di Fabio Perini che ha ideato e sviluppato un rivoluzionario sistema automatico per il controllo del piano velico. Il Gruppo opera anche attraverso il cantiere Picchiotti di La Spezia in cui si concentrano la produzione dei motor yacht e le attività di refitting, e il cantiere Perini Istanbul - Y›ldiz (Turchia) in cui vengono svolte le attività legate alla realizzazione di scafo e sovrastruttura. La filiale commerciale Perini Navi USA gestisce le attività di charter per gli armatori del Gruppo.

74

BARCHE marzo 2015

nelle tecnologie che nell’organizzazione e nella gestione.

Forse sono proprio i progetti di grande dimensione che identificano maggiormente il nostro brand nel mondo.

Il progetto del 70 metri Sybaris è nato da una richiesta dell’armatore o è stato Perini a presentarlo?

Entrambe le cose. L’armatore ci conosce da molti anni ed è stato un consolidato cliente charter. Ha avuto modo di familiarizzare con molte nostre imbarcazioni e ha seguito da vicino i progetti che negli anni abbiamo sviluppato per clienti acquisiti e potenziali. Nel momento in cui ha preso la decisione di costruire la barca dei suoi sogni è iniziato un processo di scambio e confronto. Sybaris è in tutto e per tutto un concept Perini Navi sia nella filosofia del progetto di architettura navale che nella tecnologia di gestione. Il contributo dell’armatore si è particolarmente concentrato sul concept abitativo e di utilizzo, oltre chiaramente sulle linee estetiche degli interni e delle finiture. Il risultato è un’imbarcazione con un carattere deciso e forte e con molteplici innovazioni.

Da un’analisi del mercato, quali sono i modelli su cui punta maggiormente il cantiere nel medio termine?

Il nostro product range è abbastanza semplice da leggere: - il core sono le navi dai 50 ai 60m sotto le 500 tonnellate di stazza (vedi la serie dei 60m che è sotto le 500 GRT); - la serie dei racing cruiser con più declinazioni dai 38 metri più decisamente sportivi sviluppati assieme a Philippe Briand (il primo esemplare P2 è salito su ogni podio nelle regate cui ha partecipato, con un medagliere da grande sportiva ed oggi stiamo completando la sorella, c. 2130, che con qualche conces-

IMP. NURAK AKGUL

11-02-2015

11:41

Pagina 75

sione in più ad un uso familiare, mantiene tuttavia una bella vocazione sportiva), al 40metri State of Grace che è un bell’esempio di fast cruiser con inclinazioni da gentleman yacht.

Questi progetti hanno anche declinazioni diverse, con metrature differenti ecc. ma con concetti simili. Poi, chiaramente, sviluppiamo e lavoriamo ai grandi progetti, sopra le 500 tonnellate di stazza.

La richiesta è maggiore per le barche più performanti o per quelle da crociera comoda?

Le performance non sono un plus o una scelta, bensì un dato acquisito che deve integrarsi senza compromettere il comfort. Negli anni grande sforzo è stato fatto per innovare la gestione dei piani velici e la tecnologia generale. Giusto per portare un esempio: le innovazioni veliche dell’ultima generazione di barche, hanno consentito di ridurre del 50% il tempo di virata. E tutte le nostre nuove imbarcazioni montano i nuovi sistemi e continuiamo a lavorare per raggiungere sempre maggiori performance testando sempre nuovi dispositivi. Di pari passo, la ricerca del maggior confort a bordo ci ha portato a rivedere non solo i progetti, ma anche i metodi costruttivi con un grosso lavoro di engineering. Oggi, ad esempio, il livello di noise & vibration di tutte le nostre nuove imbarcazioni è estremamente ridotto. Come sa, stiamo inoltre lavorando a nuovi sistemi di gestione dei carichi elettrici.

Vedi Sybaris, ma anche il 38m C. 2130.

Sic et simpliciter: tre direttive fondamentali che si integrano: performance, comfort e sicurezza.

>

Il Perini Navi Maltese Falcon è una delle navi a vela da diporto più grandi e più belle al mondo. Armata a clipper, lunga 88 metri, è stata progettata da .

Ken Freivokh

75

IMP. ZAMBRINI

11-02-2015

10:35

Incontri ravvicinati Roberto Zambrini

76

BARCHE marzo 2015

Pagina 76

IMP. ZAMBRINI

11-02-2015

10:35

Pagina 77

Il mio mondo fantastico

Tre navi in costruzione, grandi refitting,

importanti progetti per il futuro e maestranze con una lunga storia alle spalle sono alcuni degli elementi di successo di Mondo Marine di Francesco Michienzi

77

IMP. ZAMBRINI

11-02-2015

10:35

Pagina 78

Incontri ravvicinati Roberto Zambrini

SF40 Design esterni e interni: Luca Vallebona per Sf Yachts. Materiale costruzione scafo e sovrastruttura: alluminio.

Lunghezza ft 42,33 metri.

Larghezza massima 8,80 metri. Pescaggio massimo 2,20 metri. Velocità massima 16 nodi. Autonomia 4.000 miglia. Combustibile 65.000 litri. Acqua 14.000 litri.

Motori principali 2 MTU 12V 2000 M72 di 1.080 kW ciascuno. Registro di classe RINA C Hull Mach ych Unrestricted Navigation.

78

BARCHE marzo 2015

I

l cambiamento è l’unica costante della nostra vita. Tutti noi dobbiamo essere in grado di con-

frontarci con scenari che mutano alla velocità della luce, saper interpretare i parametri e adattarci alle nuove realtà. Il manager di successo non teme il cambiamento. Al contrario, sa cavalcarlo e gestirlo, senza subirlo. Come il maratoneta che quando corre affronta di petto le situazioni ed è abituato a gestire le cose, non a subirle. Proprio quello che ha fatto Roberto Zambrini: 57 anni, dopo una laurea in Economia e Commercio frequenta nel 1984 il master in direzione aziendale alla Sda Bocconi di Milano, nel 1985 inizia a lavorare in Saim, di cui nel 2004 sarà vice presidente ed amministratore delegato, nel 2005 fa il suo ingresso nella cantieristica da diporto in veste di direttore generale dei cantieri nautici Sanlorenzo, a partire dal 2008 assume l’incarico di direttore generale di Cantieri di Pisa. Nel 2012 entra in Mondo Marine come direttore generale e nel primo semestre del 2013 insieme ad Alessandro Falciai rileva la società dalla famiglia Stroppiana. Mondo Marine è membro del SYBAss, l’associazione che rappresenta i principali costruttori mondiali di yacht di grandi dimensioni. Nel 2014 Roberto Zambrini fonda Mondo Marine Monaco che prende in carico tutte le attività

commerciali, di marketing e di supporto al cantiere savonese.

Le grandi sfide che Zambrini si è caricato sulle spalle si basano sulla consapevolezza di avere accesso alle conoscenze globali rilevanti del mondo nautico, che sono un prerequisito necessario per operare le scelte più corrette. Figlio di una cultura innovativa capace di ricavare nuove idee e conoscenze fuori dal proprio settore ha messo in moto un processo che ha già prodotto grandi risultati. «Il nostro bilancio è molto positivo – dichiara Zambrini – abbiamo in costruzione varie barche. La formula Mondo Marine funziona: utilizzando il nostro know-how, ci avvaliamo della collaborazione di giovani progettisti di grande entusiasmo con idee innovative come Luca Vallebona, un architetto alla sua prima esperienza». Per costruire una nave da diporto l’investimento iniziale è enorme: «Noi facciamo su misura la barca per l’armatore, lo dicono tutti, ma lo fanno in pochi. Fare del custom made significa che quando arriva il cliente, noi costruiamo una barca sulle sue esigenze. Esattamente come la vuole lui. Questa flessibilità è la nostra forza».

Mondo Marine non si identifica con un solo architetto, ma si presenta sul mercato internazionale con una rosa di proposte molto articolata. «Noi possiamo offrire idee nuove e grandi competenze. Il 60 metri di Luca Dini, un progettista che fa parte della

IMP. ZAMBRINI

11-02-2015

10:35

Pagina 79

79

IMP. ZAMBRINI

11-02-2015

10:35

Pagina 80

Incontri ravvicinati Roberto Zambrini

>

M50 Design esterni:

HOT LAB Yacht & Design. Materiale costruzione: alluminio.

Lunghezza fuori tutto: 49,20 metri. Larghezza massima: 9,00 metri. Pescaggio: 2,60 metri. Velocità massima: 20 nodi. Autonomia a 12 nodi: 3.500 miglia. Combustibile: 80.300 litri. Acqua 11.800 litri. Motori 2 Mtu di 1.939 kW ciascuno. Registro di classe ABS A1 e Commercial Yachting Service, ams

80

BARCHE marzo 2015

tradizione di Mondo Marine, ha linee che piacciono molto. Con Hot Lab abbiamo fatto un 50 metri e con Enrico Gobbi un 57 metri. Dal Tribù è nata la linea Explorer che oggi si sviluppa da 30 metri al 74 metri. Oggi gli armatori sono diminuiti, la crisi ne ha ridotto il numero e quelli che possono permettersi una nave da diporto sono più selettivi. Per questa ragione il design come valore aggiunto è un approccio alla soddisfazione delle esigenze dei clienti e sta diventando sempre più pronunciato. Oltre alla funzionalità e ai prezzi ragionevoli, i clienti richiedono un prodotto estetico e una piacevole soddisfazione dei loro bisogni. Un processo che parte dall’estetica della barca, che deve essere bella, per

arrivare alla funzionalità e alla qualità costruttiva. Il tutto passando da una solidità finanziaria importante e questo è un requisito essenziale. Il mercato ha leggi chiare, parametri conosciuti dagli esperti» – sintetizza Zambrini. «Le new entry si approcciano a questo mercato pensando di saperne di più solo perché arrivano da aziende di successo senza comprendere le peculiarità di questo mondo. Il risultato è il fallimento loro e dei fornitori producendo danni a tutta la filiera. L’approccio superficiale è un danno per tutto il settore. La nostra formula è un mix di offerta al cliente dove la qualità non è solo quella del prodotto, ma un concetto esteso che riguarda tutti gli aspetti del rapporto con il cliente. Dobbiamo far trascorrere i due anni di costruzione della nave come una favola, un sogno, che si avvera piano piano e non un incubo. Le promesse che facciamo le manteniamo sempre. Molti clienti sono consolidati, il nostro armatore del 40 metri ha già firmato per un sessanta metri. Sono utenti evoluti, europei, propositivi, maturi ed

IMP. ZAMBRINI

11-02-2015

10:35

Pagina 81

esperti. Il nostro rapporto qualità prezzo è altissimo e siamo in grado di offrire una qualità come quella del nord Europa».

L’intenzione di Mondo Marine è di produrre poche unità all’anno con l’obiettivo di arrivare a costruire una decina di barche contemporaneamente.

«Per ampliare la base produttiva stiamo aspettando le autorizzazioni per raddoppiare il cantiere e costruire navi fino a ottanta metri». Si tratta di processi che faranno il loro corso e che si legano alla tradizione del mare. Conclude Roberto Zambrini: «Stiamo recuperando la nostra tradizione di cento anni del cantiere Campanella, Mondo Marine è insita in una struttura con una storia fatta di persone che sono figli e nipoti che lavorano qui anche da 33 anni. Stiamo utilizzando le competenze della storia frutto di un territorio che aveva 400 dipendenti e che nel 1975, dagli scali di Savona, proprio dove oggi si trova Mondo Marine, ha varato Mohamedia motoryacht di 48 metri firmato da Franco Anselmi Boretti e commissionato da Adnan Kashoggi. Cresciamo attingendo dalla nostra storia, nel perio-

do di crisi non abbiamo licenziato nessuno e non abbiamo fatto nessuna ora di cassa integrazione. Siamo in continua crescita occupazionale. Non abbiamo mai ristrutturato il debito». Risultati di cui andare certamente orgogliosi.

M60s Design esterni e interni: Luca Dini Design. Materiale costruzione scafo e sovrastruttura: alluminio. Lunghezza fuori tutto: 60,22 metri. Larghezza massima: 10,75 metri. Pescaggio massimo: 2,90 metri. Velocità massima 19,5 nodi. Autonomia a 12 nodi: 4.100 miglia.

Combustibile: 110.000 litri. Casse acqua dolce: 24.000 litri. Motori principali: 2 Mtu 16v 4000 di 2.880 kW ciascuno. Registro di classe LRS 100A1 SSC YAC HT MONO HSC G6 LMC Unrestricted Navigation.

81

IMP. BENETTI

11-02-2015

11:10

Pagina 82

Viste per voi Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis

82

BARCHE marzo 2015

IMP. BENETTI

11-02-2015

11:10

Pagina 83

Il mio paradiso My Paradis, disegnato da Stefano Righini, è il primo esemplare del modello Tradition Supreme 108’, motoryacht di 33 metri con un sistema di propulsione ibrida e costruito in vetroresina di Angelo Colombo

83

IMP. BENETTI

11-02-2015

11:10

Pagina 84

Viste per voi Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis

La zona pranzo è integrata con il salone e crea un enorme open space, suddiviso in zona lounge e zona bar, direttamente affacciato sul mare grazie alle vetrate a tutta altezza che regalano una ampia vista esterna e riempiono l’ambiente di luce naturale.

84

BARCHE marzo 2015

D

opo il varo avvenuto lo scorso mese di giugno, My Paradis ha effettuato una crociera in Mediterraneo con il suo armatore per poi

essere presentato ufficialmente al salone di Cannes. Questo esemplare è il primo dei tre in costruzione appartenenti al modello Tradition Supreme 108’, considerato da Benetti l’entry level trideck della gamma Class Displacement da 93’ a 145’.

Numerose le novità introdotte con questo yacht, in particolare la propulsione ibrida, grazie alla quale MY Paradis si avvale di propulsione elettrica affidata a due motori da 35 kW l’uno.

Anche in termini progettuali l’imbarcazione porta con sé interessanti novità, infatti, il suo layout basato su tre ponti più sundeck, propone soluzioni avanzate come i numerosi elementi strutturali della parte più elevata realizzati in carbonio, assicurando una stabilità di peso migliore, derivata proprio da una più razionale distribuzione delle masse. Il risultato non è a beneficio esclusivo delle proprietà nautiche, ma anche del comfort, ulteriormente incrementato dall’impiego di stabilizzatori elettrici

IMP. BENETTI

11-02-2015

11:10

Pagina 85

85

IMP. BENETTI

11-02-2015

11:10

Pagina 86

Viste per voi Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis

Per la realizzazione dei bagni sono stati utilizzati rivestimenti decorati interamente a mosaico.

86

BARCHE marzo 2015

realizzati dall’italiana Cmc. La scelta di questo sistema implica una semplificazione degli impianti, per loro natura più silenziosi e più efficienti di quelli elettroidraulici.

Il sundeck è raggiungibile sia dall’esterno sia dall’interno per garantire ad armatore e ospiti la massima privacy e comprende una Jacuzzi centrale, la zona pranzo per dieci persone, sedute prendisole e sofà dedicato alla timoneria esterna.

Il ponte superiore è diviso in due aree che possono essere messe tra loro in comunicazione mediante l’apertura di una porta a vetri. Nell’area chiusa troviamo la plancia, bagno diurno, salotto con tavoli e divani. Verso poppa c’è l’apertura alla zona pranzo all’aperto con bar e area relax.

Il ponte principale è caratterizzato dalla zona prodiera interamente dedicata alla suite armatore con grandi finestrature, locale wc separato dalla toilette e dal locale doccia, una generosa cabina armadio e l’ingresso dedicato dalla lobby sulla dritta, dalla quale si accede anche a un bagno diurno. Sempre dalla lobby a centro nave si raggiungono anche gli altri ponti mediante la scala centrale. Il salone principale è dotato di finestrature panoramiche di grande impatto e anche da seduti è sempre possibile vedere il mare.

Gli interni sono stati realizzati con una particolare attenzione alla percezione degli spazi e della luce, con l’impiego di soluzioni d’illuminotecnica d’avanguardia e la gestione delle cromie di rivestimenti e superfici naturali. Il tutto è stato combinato con luce naturale e superfici delle pareti verticali capaci di riprodurre un effetto tridimensionale e movimentato.

Sul ponte inferiore c’è la zona notte, con due cabine vip a centro nave e due cabine ospiti a proravia dotate di letti a pullman.

Ogni cabina ha il suo bagno dedicato e accesso dalla lobby centrale. A prora troviamo l’area destinata all’equipaggio, collegata con la zona relax dedicata al personale annessa alla cuci-

IMP. BENETTI

11-02-2015

11:10

Pagina 87

87

cabine >vip doppie sulquattro lower deck

La nave accoglie fino a dodici ospiti. A loro disposizione , oltre all’appartamento dell’armatore a tutto baglio, posizionato a proravia sul main deck.

IMP. BENETTI

11-02-2015

11:10

Pagina 88

Viste per voi Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis na sul ponte principale. La cura dei circuiti dedicati all’equipaggio è a nostro avviso molto ben studiata per garantire privacy, assicurando al contempo la prontezza necessaria per i servizi dedicati ad armatore e ospiti anche se in questo caso l’equipaggio è formato dall’intera famiglia proprietaria dello yacht.

Infatti l’armatore e i suoi figli amano non solo condurre autonomamente il proprio yacht, ma anche provvedere alle esigenze tipiche cui solitamente è chiamato il personale.

Il comandante Gianluigi Maiuro, unico membro d’equipaggio, ci ha detto: «MY Paradis ha un sistema di propulsione ibrido che non sfrutta accumulatori, ma l’energia prodotta dai generatori. Il passaggio da diesel a diesel-elettrico avviene in modo totalmente automatico e in pochi secondi. In questa modalità navighiamo a circa 6 nodi con un consumo complessivo di 30 litri/h, consumo che comprende anche quello necessario per l’esigenza elettrica di tutta la nave. L’armatore ha anche voluto installare il Dynamic Positioning System, che ci ha sorpresi per la sua efficienza anche con maestrale molto forte. Tra le cose che mi hanno colpito maggiormente rientra sicuramente il basso livello di rumore e vibrazioni in condizioni normali e l’assoluto silenzio a vibrazioni zero nella modalità elettrico. Mi piace la plancia con le finestrature verticali anziché inclinate. Stabilizzatori ed eliche di poppa e prua elettriche ci permettono di ridurre drasticamente le manutenzioni, poi sono molto efficaci, anche perché non lavorando su una PTO collegata ai motori principali non fanno ridurre i giri quando si è in manovra.

Abbiamo già navigato per 250 ore e siamo molto contenti dello scafo e di ogni impianto, questo anche in condizioni molto impegnative come quelle incontrate la scorsa estate prima di entrare a Marina di Olbia».

88

BARCHE marzo 2015

IMP. BENETTI

11-02-2015

11:10

Pagina 89

Il Benetti Tradition Supreme 108’ My Paradis ha un sistema di propulsione ibrida che consente di navigare, oltre che con i tradizionali motori principali, anche utilizzando due motori elettrici da 35 kW.

89

La scheda Costruttore Azimut-Benetti Spa - Via M. Coppino, 104 55049 Viareggio (Lucca) – Italy - +39 0584 382399 Fax +39 0584 396232- info@benettiyachts.it www.benettiyachts.it Progetto Architettura navale Azimut Benetti Spa, Benetti Technical Department • Concept/designer esterni Stefano Righini • Design interni Ufficio Stile Benetti Scafo L.f.t. m 32,98 • L.w.l. m 27,94 • Largh. Max m 7,40 • Immersione max m 2,00 • Disl. Pieno carico 170 t • Gross Tonnage 210 GT • Riserva carburante litri 24.000 • Riserva acqua litri 3.500 • Posti letto ospiti 10+2 in 5 cabine • posti letto equipaggio 6 in 3 cabine Motorizzazione 2x1.000 cv (735 kW) Man V8 • Generatori 2 Kilopak 80 kW • eliche di manovra Cmc elettriche da 45 kW a prora e da 30 kW a poppa (opt.) • stabilizzatori elettrici Cmc • velocità massima nodi 15 • velocità di crociera nodi 13,5 • autonomia alla velocità di crociera economica di 10 nodi, miglia 2.300 Certificazioni notazione di Classe C X Hull – MACH Y. • Compliance with Large Yacht Code (LY2).

IMP. OTAM 58 HT

11-02-2015

10:19

Pagina 90

provate per voi Otam 58 HT

Adrenalina nelle vene Una barca sportiva di 18 metri che naviga a oltre 55 nodi di velocitĂ massima grazie a uno scafo performante, trasmissioni Arneson Drive 14L, eliche Rolla e motori Cat C32 di 1724 cavalli ciascuno di Francesco Michienzi foto di Alberto Cocchi

90

BARCHE marzo 2015

IMP. OTAM 58 HT

11-02-2015

10:19

Pagina 91

91

IMP. OTAM 58 HT

11-02-2015

10:19

Pagina 92

provate per voi Otam 58 HT

C

>

Lo scafo, l’hardtop e il ponte di coperta sono

interamente rivestiti

pellicola carbon look di

da una

un colore nero

personalizzato applicata ad arte dall’azienda inglese

Wild Group International.

92

BARCHE marzo 2015

ostruita per essere la chase-boat del megayacht di proprietà di un uomo d’affari egiziano, Naguib Sawiris, “Crazy Too” è un’imbarcazione decisamente unica nel suo genere: un concentrato di performance,

tecnologia e design che non ha tradito le aspettative. Il rappresentate dell’armatore Alex Banning di SuperyachtMonaco ha detto: «Abbiamo svolto una lunga attività di ricerca per trovare il giusto compromesso tra cantiere, qualità, possibilità di customizzazione e prestazioni sopra i 43 nodi. Avevamo bisogno di un brand di chase-boat con pedigree, storia, solidità finanziaria e la possibilità di garantire che la barca raggiungesse i 51 nodi di velocità per contratto». Di nodi noi ne abbiamo misurati 55 durante la nostra prova nelle acque francesi della Costa Azzurra, proprio davanti a Cannes. Il lavoro dei progettisti e degli ingegneri del cantiere italiano è stato particolarmente attento e approfondito per ottenere il massimo di prestazioni con il minimo consumo di combustibile possibile. Una bella sfida che parte dalle linee d’acqua della carena opera di Umberto Tagliavini, un vero e proprio specialista in fatto di barche veloci, che prosegue con la scelta delle propulsioni con eliche di superficie, passando dallo studio delle eliche appositamente progettate e realizzate da Rolla per questa barca. Quello dell’elica è un tema spesso sottovalutato che invece deve essere considerato come prioritario in un progetto d’insieme come quello di una barca con elevate performance, anzi, dovrebbe esserlo per qualunque barca se davvero non si vuole disperdere energia inutilmente. Non era la prima volta che timonavo una barca di Otam e ogni volta che accade è per me una grande emozione. Saliti a bordo

veniamo accolti da Simon Mortlock, capitano di fiducia dell’armatore, un comandante di grande professionalità e lunga esperienza. Dopo i controlli di rito, ispezione sala macchine e livelli di gasolio, ci mettiamo al timone. Usciamo dal porto a 1000 giri al minuto, a 10,1 nodi, 15 persone a bordo, abbiamo imbarcato 2.200 litri di gasolio e 450 di acqua, le dotazioni sono complete e la carena è pulita. Le condizioni meteomarine sono di assenza di vento e mare leggermente formato con onda lunga da sud ovest. La motorizzazione è affidata a una coppia di Caterpillar C32 da 1.724 cavalli ciascuno Acert abbinati alle trasmissioni Arneson Drive 14 con eliche Rolla a 6 pale. Dopo aver scaldato i motori ci prepariamo alla planata abbassando tutti i trim e tutti i flap, diamo manetta e i giri salgono, siamo in assetto in 16 secondi a 1.900 giri al minuto. Diamo fondo alle leve elettroniche di comando della Zf fino al regime massimo. I trim sono in posizione neutra e i flap a zero. La velocità massima si ottiene con l’ottimizzazione della posizione delle trasmissioni e dei flaps, in questa condizione di mare alziamo la prua per dare più portanza alla carena, ma con mare formato non lo faremmo per non far uscire troppo la barca dall’acqua e avere un maggior comfort a scapito di qualche nodo in meno. Gli strumenti di bordo segnalano 55 nodi di velocità massima a 2.350 giri e stiamo consumando 340 litri all’ora per ogni motore. Indubbiamente l’emozione è enorme e non è paragonabile a null’altro, il senso di grandezza e di controllo della potenza che offre la condizione di tenere tra le mani un mezzo di 32 tonnellate, è decisamente unico. Queste performance non sono frutto della casualità, ma il risultato di un grande lavoro degli uomini di Otam. La barca è costruita in modo impeccabile, non si avvertono vibrazioni e scricchiolii di alcun tipo, affronta il mare con decisione senza alcuna incertezza, è

IMP. OTAM 58 HT

11-02-2015

10:19

Pagina 93

93

L’Otam 58 HT è un’imbarcazione wide body molto larga ad alte prestazioni che si rivolge a un mercato di nicchia. La produzione annua del cantiere ligure è fatta di piccoli numeri e per ogni imbarcazione si investono una grandissima quantità di ore nella costruzione e assemblaggio finale. La produzione è a “isola”, più o meno come fa Bugatti per le automobili. In pratica per ogni linea di modello c’è solo un’imbarcazione in costruzione a cui segue una scocca in produzione, ma non operativa. Questo sistema consente un elevato grado di customizzazione.

IMP. OTAM 58 HT

11-02-2015

10:19

Pagina 94

provate per voi Otam 58 HT come un Freccia Rossa sul suo binario. Facciamo una virata ta e compartimentazione interna vengono tutti assemblati assieme, dopo essere stati lavorati sottovuoto, per cui la di 360 gradi, a 44,5 nodi, con i motori a 2000 giri, il sedile di barca arriva nella divisione di assemblaggio finale come pezzo guida ci avvolge evitando di essere sbalzati fuoribordo dalle unico ottenendo una eccellente rigidità strutturale. La carena evoluzioni più repentine. Pur essendo un sedile da crociera è è a V profondo con un angolo costante fino allo specchio di d’impostazione sportiva ed è possibile guidare sia in piedi che poppa e superiore ai 24 gradi, con 3 pattini di sostentamenseduti. La ruota del timone in alluminio, ricoperta di carbonio, to idrodinamico per lato. è abbastanza ampia e consente di tenere bene la barca in Il pagliolato di teak ha uno spessore di dieci decimi ed è lavototale sicurezza. Facciamo un otto con un raggio di circa 30 rato con comenti di gommina grigia. I cristalli laterali e frontali metri, è un disegno sull’acqua perfetto e siamo a 44 nodi, sono temperati mentre sulle curve sono in policarbonato. effetto molto entusiasmante e segno della precisione della Il brief tra l’armatore e Cristiano Gatto, il progettista incaricacarena e delle trasmissioni.

Stiamo impattando le onde che abbiamo creato con le nostre to di personalizzare l'Otam 58 è stato conciso: «Voglio un look evoluzioni e si percepiscono appena, non ci sono vibrazioni, total black». Il risultato: una scheggia di ossidiana, un open segno che l’insieme scafo-coperta è ben riuscito. scintillante nella sua impeccabile livrea “all black”!

La carena è morbida sull’onGli interni sono caratterizzati da da, le accelerazioni sono bruun layout a tre cabine, la comIl satellite consente agli cianti, la barca è asciutta e il partimentazione include una ospiti di parabrezza protegge molto cabina singola a dritta con bene. bagno interno accessibile anche , incluse Anche in virata non lavoriamo dal salone come day toilet, una quelle di Regno Unito, Europa ed Egitto. né sui trim né sui flap, la barca cabina con letti gemelli per gli quando si appoggia sullo spigoospiti a sinistra con bagno privalo ha un’inclinazione che non supera mai i 25 gradi circa. to, un salone open space con un divano a L eccezionalmenAndiamo a 2.000 giri, abbassiamo le trasmissioni di un grado te confortevole e una cucina completamente attrezzata come diamo meno 3 di flap, il consumo è di 267 litri per ogni presa di una cantina personalizzata da 16 bottiglie. A prua, motore. Scendiamo a 1.800 giri navighiamo a 38,9 nodi; stiainfine, si raggiunge la cabina dell’armatore a tutta larghezza mo utilizzando pochissimo i flap e i trim grazie all’assetto natucon bagno en-suite. rale della barca. Il dato di carico dei motori è estremamente Al nero dello scafo e della coperta si accostano i delicati indicativo dell’ottimo insieme di scafo carena motori e prestabeige, in sfumature diverse, dei tessuti e del pellame forzioni delle eliche ottimamente studiate. A 1.700 giri si ha il nito da Extreme. Per divani esterni e prendisole sono stati miglior rapporto tra consumi e prestazioni; con questo regiscelti tessuti di Sunbrella e morbidissime ciniglie di Marina me si ha un’autonomia di quasi 342 miglia, il massimo per Mill, mentre per gli interni la selezione è stata fatta tra materiali questa barca. Raggiungiamo il minimo di planata a 1.220 giri naturali, lino e cotone, e sintetici altamente tecnologici come al minuto. Rimaniamo in questa posizione e misuriamo il la fibra di carbonio utilizzata per i top dei mobili e come eletempo per raggiungere la velocità massima: riportiamo trim e flap in posizione neutra e spingiamo a fondo le manette. Sono 28 i secondi che ci servono per raggiungerei 55 nodi a 2.350 Cristiano Gatto Design Team ha lavorato alla customizzazione giri dal minimo di planata. Il materiale di costruzione dello di spazi esterni e interni, imprimendo loro uno spiccato scafo è un composito di Aramat, balsa, come anima di carattere grazie ad accostamenti cromatici sofisticati e rinforzo, e resina isoftalica. Scafo, struttura di fondo, coperutilizzando materiali di pregio lavorati con finiture accurate.

Dome M7 guardare le principali televisioni di tutto il mondo

>

94

BARCHE marzo 2015

IMP. OTAM 58 HT

11-02-2015

10:19

Pagina 95

95

IMP. OTAM 58 HT

11-02-2015

10:19

Pagina 96

provate per voi Otam 58 HT

Le prestazioni Velocità max

Autonomia vel. crociera mn

Rapporto peso potenza kg/cv

Rapporto lung./larg.

Portata persone max

55

300

9,3

3,9

18

Condizioni della prova Località

Cannes

Persone a bordo

Gasolio

15

Vento

poco

Mare

con leggera onda lunga

2.000 l

Acqua

450 l

Plana in 16 secondi Da zero alla velocità massima in 54 secondi

Velocità in nodi Nodi 1.000

15

35

25

45

55

10,1 29,5

1.500

34,2

1.700

38,9

1.800

44,5

2.000

49

2.100 2.200

52

2.350

55

max

Giri/m

mento decorativo in porte e ante, e il Majilite che riveste le pareti della cabina armatoriale collocata nella V prodiera. Si tratta di un materiale di sintesi contenente Nitek che riproduce la struttura del collagene della pelle naturale, con il risultato di non creare pieghe rivestendo le superfici come una seconda pelle.

I mobili interni, con bordi stondati, presentano una laccatura nera a specchio e neri sono anche gli interni dei bagni con docce rivestite in mosaico Bisazza policroma e magnifici lavandini in vetro nero. Il sistema audio video di bordo di Crazy Too è configurato su misura e riprende il sofisticato entertainment presente sulla barca di cui è tender ed è gestito tramite iPhone e mini iPad. Il pozzetto è dotato di sei altoparlanti Revel ad alta fedeltà guidati da un sistema di distribuzione audio completamente scalabile che offre una qualità superiore di suono con una potenza di 400 Watt per canale. Sottocoperta, nel salone e nella master cabin, sono installati sistemi cinema HD Full Surround Sound, sostenuti dalla qualità dell’impianto di amplificazione Integra, del commutatore HDMI e da piccolissimi diffusori acustici Anthony Gallo. Tutto questo consente agli ospiti di avere un’esperienza completa di audiovisione in ogni ambiente. Per quanto riguarda la navigazione sono stati scelti per “Crazy Too” un radar e un sistema di carte elettronico normalmente usato nelle imbarcazioni da lavoro. Il Transas NaviSailor 4000 MFD con software annesso consente una pianificazione della rotta di tipo professionale e svolge tutte quelle funzioni di monitoraggio che si ritrovano in genere sulle imbarcazioni commerciali. Un computer a pannello visibile chiaramente alla luce del sole costruito da Hatteland Display garantisce l’accesso alle informazioni essenziali sia a mezzogiorno che a mezzanotte. L’antenna radar ad alta velocità assicura che gli ostacoli non passino inosservati anche a velocità di crociera elevata e un Sistema di Identificazione Automatica (AIS) permette di affrontare il traffico marittimo in estrema sicurezza.

L’accesso a internet è servito da una doppia connessione 4G router che consente il passaggio da un paese all'altro senza dover sostituire carte SIM o modificare la configurazione. Esiste anche la possibilità di connettersi a internet Wi-Fi o servizi di marina a banda larga senza intoppi.

Consumo totale lt/h 1.000 1.500 1.700

150

250

450

550

650

156 296 306

1.800 2.000 2.100 2.200 2.350 Giri/m

96

350

BARCHE marzo 2015

390 534 616 646 680

750

Con i due motori Cat C32 Acert di 1724 cavalli ciascuno la barca raggiunge la velocità massima di 55 nodi consumando complessivamente circa 680 litri di gasolio all’ora.

IMP. OTAM 58 HT

11-02-2015

10:19

Pagina 97

La scheda Costruttore Otam srl Via Cibrario, 2, 16154 Sestri Ponente - Ge ph. +39 010 601901, fax +39 010 6512651 Ufficio commerciale: +39 010 60190212 fax +39 010 60190227 uff.commerciale@otam.it Progetto Interior designer Cristiano Gatto Design Team • Carena e linee d’acqua Umberto Tagliavini Scafo Lunghezza fuori tutto 18,70 m • lunghezza scafo 16,75 m • larghezza 4,68 m • immersione 1,29 m • dislocamento a pieno carico 32 t • riserva gasolio 3.000 lt • riserva acqua 600 lt Motore 2 x CAT C32 Acert 1724 cv • velocità di crociera 48 nodi • velocità massima 55 nodi • velocità minima di planata 18 nodi • trasmissioni Arneson Drive 14 L • generatore 9kW • eliche Rolla 6 pale Portata persone 18 Certificazione CE categoria B Giri nodi litri/ora totali autonomia mn Litro/Mn 1000 10,1 156 194 15,4 1500 29,5 296 298 10,3 1700 34,2 306 335 8,9 1800 38,9 390 300 10,2 2000 44,5 534 250 12 2100 49 616 238 12,5 2200 52 646 240 12,4 2350 55 680 242 12,3

97

IMP. AZIMUT 50

11-02-2015

12:02

provate per voi Azimut 50 Fly

98

BARCHE marzo 2015

Pagina 98

IMP. AZIMUT 50

11-02-2015

12:02

Pagina 99

Per una famiglia felice Il 50 Fly porta la firma di Stefano Righini per il design esterno e di Carlo Galeazzi per l’architettura degli interni, si mette in luce anche per una considerevole facilità e sicurezza nella gestione delle manovre durante la navigazione di Francesco Michienzi

99

IMP. AZIMUT 50

11-02-2015

12:02

Pagina 100

provate per voi Azimut 50 Fly Azimut 50 Fly che abbiamo provato a Savona ha rivelato ottime attitudini in termini di performance marine gestibili con tranquillità, calma e, soprattutto, sicurezza. Il

impieghi solo 13 secondi per planare grazie ai due motori della Volvo Penta D11 di 670 cavalli ciascuno. Considerando un rapporto peso/potenza di circa 18 chili per ogni cavallo disponibile il risultato è eccellente in termini di prestazioni. Poche sono le vibrazioni trasmesse e la navigazione risulta confortevole anche alle andature più alte. risultato nasce certamente da un ponderato Nel complesso il 50 Fly è uno yacht che accontenta l’armaconnubio fra carena, propulsione e sistema di tore “costretto” da esigenze familiari a grandi volumi interni, trasmissione. La sensazione trasmessa è quelma non vuole rinunciare a una navigazione brillante. La filola di poter condurre un mezzo veloce e rapido sofia del 50 ha uno spirito classico grazie all’opera di Carlo nei cambi di direzione senza doversi scomporGaleazzi che cerca sempre un bel equilibrio tra forme e tonare o affrettarsi a correggere la manovra; lo scafo lità di colore con l’intento di si inclina dolcemente durante regalare il massimo in termile virate fino ad arrivare a Il rigore formale degli interni disegnati da ni di benessere psicofisico sensibili angoli di inclinazione è un elemento che all’armatore e ai suoi ospiti. che consentono di descriveObiettivo ampiamente ragre raggi di curvatura stretti a questo yacht pensato giunto anche per quanto riducendo di poco la velocità. per essere la barca di famiglia. riguarda la suddivisione Questo aspetto è molto degli spazi: la zona giorno è significativo nella valutazione complessiva, anche se a volte non sufficientemente considerala prosecuzione del pozzetto, ma la separazione tra gli to: la misura del raggio di curvatura è importante, ma lo è ancor ambienti, marcata da una porta a due segmenti, è ben defipiù considerare la velocità di percorrenza della virata, dato che nita e la grande superficie vetrata del salone contribuisce a rispecchia meglio di altri le attitudini manovriere dell’accoppiaregalare la sensazione di trovarsi immersi direttamente nel mento scafo – propulsione. paesaggio marino. Appena entrati, sulla destra, si trova un’area conviviale, con un ampio divano dalla pianta a C e In questo caso virando alla velocità di 20 e 25 nodi, si descriun tavolino che fronteggiano lo schermo TV a scomparsa nel vono scie circolari con raggio di curvatura rispettivamente di circa 25 e 35 metri denotando una minima diminuzione di velocità e una modesta inclinazione trasversale dello scafo che non L’area sottocoperta è caratterizzata da altezze importanti che dà mai l’impressione d’insicurezza. permettono di stare in piedi ovunque. Le cabine sono tre per Le manovre sono sempre morbide e senza scossoni; il 50 fly sei ospiti, più quella eventuale per un marinaio. ci porta da fermo a 32,5 nodi in soli 43 secondi nonostante

L’

>aggiunge valore Carlo Galeazzi

100

BARCHE marzo 2015

IMP. AZIMUT 50

11-02-2015

12:02

Pagina 101

101

IMP. AZIMUT 50

11-02-2015

12:02

Pagina 102

provate per voi Azimut 50 Fly

Le prestazioni e la scheda Velocità max

Autonomia vel. crociera mn

32,2

Rapporto peso potenza kg/cv

311

Rapporto lung./larg.

18,5

Peso a pieno carico ton

3,42

25

ture & Azimut Yachts

Scafo Lunghezza fuori tutto m 15.88 • lunghezza linea di gal-

Località della prova

Savona

Condizioni del mare

calmo

Acqua

100%

Acque grigie

200 litri

Vento

assente

Carena

Gasolio

600 litri

Persone a bordo

pulita 7

Velocità in nodi 600 700

7,5

12,5

www.azimutyachts.com

Design esterni Stefano Righini Design interni Carlo Galeazzi Progetto carena e engeneering Pierluigi Ausonio Naval Architec-

Condizioni della prova

Nodi

Costruttore Azimut Yachts Avigliana Torino – tel. +39 01193161

17,5

22,5

27,5

leggiamento m 15.54 • larghezza m 4.63 • pescaggio a pieno carico eliche comprese m 1,08 • peso pieno carico kg 24.850 • materiale di costruzione vtr • cabine 3 + 1 • posti letto 6 + 1 • bagni 2 + 1 • portata persone 12.

Motori 2 x 670 cv (493 KW) Volvo Penta D11 • Riserva carburante lt 2.200 • riserva acqua lt 550 • centrale di condizionamento da 60000 Btu con fancoil Trasmissioni Linea d’asse V drive Eliche quattro pale Nibral 740 mm diametro passo 1400 mm Certificazione CE Categoria B Prezzo euro 976.000 iva esclusa

32,5

6,2

Giri

Nodi

consumi dbA in lt/h plancia

6,9

14,3

1.500

20,9

1.800

24,5

2.000 2.300

28,5

2.450

32,2

Giri/m

Consumo per motore 25

lt/h

75

125

175

dbA in dbA in cabina pozzetto armatore

600 6,2 10 700 6,9 11 1.200 10,4 57 71,1 72,3 77 1.500 14,3 101 74,2 75,8 80,4 1.800 20,9 153 74,3 76,8 81,7 2.000 24,5 173 76 77,3 84,8 2.300 28,5 207 77,8 79 86.3 2.450 32,2 263 78,3 80,3 86 n.b. i consumi riportati sono da intendersi per motore

10,4

1.200

dbA in salone

225

79,2 83 85,3 85,3 87,6 87,8

Note Plana in 13 secondi a 1800 giri con una velocità di 20 nodi. max Minimo di planata a 1500 con 15,2 nodi.

Impiega 28 secondi per passare dalla velocità minima di planata alla velocità massima di 32,5 nodi.

Impiega 45 secondi per effettuare un giro completo di 360 gradi a 2000 giri con diametro di circa settanta metri.

275

10

600 700 1.200

1.800 2.000 2.300 2.450 Giri/m

BARCHE marzo 2015

Dotazioni standard

Cucina con piano in vetroceramica con 4 fuochi. Frigorifero di 220 litri con freezer. Generatore di 3,5 kW. 7 batterie di 400 Ah. 4 pompe di sentina elettriche. 2 pompe di sentina manuali.

Azimut pack optional: Aria condizionata, generatore 13kW, doppio filtro Racor, filtro Racor per generatore, winch tonneggio elettrico in pozzetto, joystick di manovra, elettrodomestici Miele, conta metri per àncora, sistema antincendio Sea fire, attacco per presa acqua in banchina, coperture esterne euro 93.818 iva esclusa.

Altri optional Stabilizzatori giroscopici Seakeeper.

57

1.500

102

>

11

101 153 173 207 263

Si precisa che l’elenco dell’equipaggiamento sia standard sia optional comprende solamente alcune delle numerose voci disponibili.

IMP. AZIMUT 50

11-02-2015

12:02

Pagina 103

mobile a murata. Decisamente ergonomica la timoneria della plancia interna che consente di “troneggiare” sul fornitissimo cockpit e avere una visuale completa a 360°. Sulla sinistra c’è l’area pranzo che offre sei comodi posti a sedere e la sua posizione elevata consente di godere di una vista sul mare. La cucina, posizionata al ponte inferiore, è attrezzata con piano di cottura in vetroceramica a quattro piastre, cappa aspirante, forno a microonde, frigorifero da 220 litri e molti stipetti e gavoni per cambusa e stoviglie.

Nella zona notte la suite armatoriale è a centro barca e sfrutta al massimo i 4,60 metri di baglio dello scafo. La cabina vip è all’estrema prua. Verso poppa c’è l’accesso diretto al secondo bagno di bordo con box doccia separato e un lavabo in vetro.

La terza cabina è collocata sulla dritta della barca, con ingresso dal corridoio, e ha letti sovrapposti.

Lo scafo, coperto da cinque anni di garanzia contro l’osmosi, è realizzato con il sistema di costruzione a infusione con utilizzo di resina vinilestere per gli strati esterni della laminazione.

Resina di tipo isoftalico è usata per il rimanente processo di laminazione, mentre per murate e sovrastrutture viene utilizzato sandwich con anima in Pvc ad alte prestazioni. Le paratie sono in sandwich di legno marino e materiale espanso. La carena a poppa ha un deadrise di 12 gradi e sopporta egregiamente le sollecitazioni indotte da uno scafo di quasi 25 tonnellate a velocità vicinissime ai 33 nodi senza procurare vibrazioni o sussulti degni di nota, ha ottime qualità di stabilità di rotta e mantiene dei raggi di curvatura costanti nel corso delle virate, attitudine che rende piacevole e sicura la navigazione e le manovre anche a elevate andature. La linea esterna è quella inconfondibile di Stefano Righini. Il fly di 17,5 metri quadrati, ha un’ampia estensione a poppa, si integra in maniera equilibrata con il profilo dello scafo ed è dotato di rollbar alto con possibilità di hard top rigido.

Su richiesta è possibile avere, all’estrema poppa, anche una cabina per l’equipaggio con accesso diretto dal pozzetto. Il sistema di aria condizionata è a 60000 btu con fancoil e comandi dedicati in ogni ambiente.

103

IMP. PIRELLI

11-02-2015

11:52

Pagina 104

provate per voi Pirelli Pzero 1400 sport

Il mega tender Ăˆ il top della produzione Tecnorib a marchio Pirelli Pzero che, nonostante le misure, nasce come tender per grandi yachts. Disponibile in diverse vesti e motorizzazioni, lo abbiamo provato con 3 Verado e il comando Joystick Piloting prodotto da Mercury di Luciano Pau

104

BARCHE marzo 2015

IMP. PIRELLI

11-02-2015

11:52

Pagina 105

105

P

uò risultare difficile chiamare “tender” un maxi rib di 14 metri, ma se chi lo produce è la Tecnorib ed il marchio è Pirelli si è sicuri che non si tratta di un errore redazionale. Pirelli Pzero è

una produzione di lusso destinata ad un pubblico selezionato e molto attento alla propria immagine, ed è per questo che si è scelto di progettare e produrre gommoni che “devono” far parlare di se’, essere ammirati quando sono ormeggiati in porto o, ancor di più, se imbarcati su di un grosso yacht. Il Pirelli PZero 1400 è il “vertice” della gamma e si offre in diverse soluzioni progettuali che sono

destinate ad un pubblico eterogeneo. È disponibile nella versione Cabin e Sport. Lo Sport Open Deck ha una prua quasi totalmente libera mentre il tradizionale propone due prendisole a prora di cui uno più avanzato e meno spazioso ed uno a seguire più ampio. A questi si aggiunge poi un terzo solarium a poppa con due materassini singoli con poggiatesta, doppio divano contrapposto ed un corridoio centrale che permette di muoversi con una certa comodità dall’area motori, ove è anche presente la scaletta bagno, al pozzetto e viceversa. Insomma il posto a sedere o dove stare sdraiati non manca su questo PZero 1400 Sport, che può trasportare 24 persone! Gli ampi gavoni sotto alle sedute hanno spazio sufficiente per mantenere sempre la coperta in ordine.

IMP. PIRELLI

11-02-2015

11:52

Pagina 106

provate per voi Pirelli Pzero 1400 sport

>

L’andatura ideale di crociera può

essere gestita in tranquillità con una

velocità di 31 nodi e un consumo

orario di 132 litri totali.

Il piano di camminamento è rivestito di teak ed è dotato di luci notturne. L’hard top è stilisticamente molto sportivo, peccato però che il parabrezza inglobato protegga dal vento solo chi sta seduto al centro. Il tettuccio è discendente verso prua e posteriormente culmina in un mobile con frigorifero e lavello. La consolle è a destra con ampi cruscotti per l’elettronica e gli strumenti, il volante sportivo con timoneria idraulica è centrale e a sinistra c’è la porta in acrilato scorrevole che conduce all’interno, dove troviamo la toilette con lavello, wc e boiler. I tubolari hanno diametro costante da 50 centimetri. Oltre alle cromie di serie con tessuto a tre grigi, sellerie rosse e “P” bianca, è possibile customizzare il proprio battello con nuance diverse, per ogni particolare.

Prova La curiosità era ripartita tra l’essere a bordo dell’ammiraglia Pirelli motorizzata con i fuoribordo ed il provare il Jostick Piloting Verado progettato da Mercury. Ebbene, entrambe sono state ampiamente soddisfatte in virtù di un abbinamento che mette al primo posto l’ergonomia di bordo e la facilità di controllo del mezzo nautico che, grazie alla presenza del joystick, permette di manovrare con due dita, gestire la rotta, mantenere un punto prescelto per l’ancoraggio grazie al comando Skyhook. Tutto questo con installati sul bracket tre potenti Verado da 300 cavalli ognuno. Le condizioni meteo marine a Porto Cervo sono complessivamente buone, anche se il sole si alterna con una certa frequenza a nuvole minacciose che però “graziano” il nostro test, mentre il mare si mostra lievemente increspato da una brezza che spira a circa 7 nodi. A bordo siamo in 4, i serbatoi contengono circa 400 litri di benzina e 180 di acqua, ci sono due zattere per la navigazione oltre le 6 miglia il cui peso singolo è pari a circa 60 chilogrammi più le dotazioni

106

BARCHE marzo 2015

IMP. PIRELLI

11-02-2015

11:52

Pagina 107

Le prestazioni e la scheda Velocità max

Autonomia vel. crociera mn

Rapporto peso potenza kg/cv

Rapporto lung./larg.

Dislocamento a secco ton

51

270

9,66

3,76

6,4

Condizioni della prova Località della prova Porto Cervo

Combustibile imbarcato lt 400 ca

Mare

leggermente mosso

Acqua imbarcata

Onde

40 cm circa

2 zattere da

58 kg cad

Vento

lieve brezza

dotazioni di bordo

complete

Persone a bordo

4

lt 180

eliche

Revolution 4 da 21”

35

45

Velocità in nodi Nodi

15

25

16

2.800

55

planata

18

3.000

Costruttore Tecnorib srl Via Resegone, 18 – 20027 Rescaldina (MI) Tel. Cantiere +39 02/72080357 Fax +39 02/89017994 www.tecnorib.it, info@tecnorib.it Progetto Ufficio progettazione Cantiere Scafo Materiale di costruzione: resina vinilestere e isoftalica in colore bianco • lunghezza ft m 13,79 • larghezza m 3,64 • portata persone n. 24 • potenza massima applicabile 860 cv (2 x 430 cv versione efb) 1050 cv (3 x 350 cv versione fb) • non carrellabile • riserva combustibile lt 2 x 380 (versione efb) 3 x 380 (versione fb) • riserva acqua 250 litri Motore Mercury Verado 300 • sistema di alimentazione SmartCraft DTS con iniezione elettronica e compressore volumetrico • 6 cilindri in linea 4 Tempi • cilindrata cc 2.598 • Alesaggio per corsa 82 x 82 • potenza max cv 300 (220,65 kW) a 5.800 - 6.400 • Alternatore 70 A • Peso a secco Kg 288 Alcune misure Prendisole estremità di prua m 1,84 di larghezza x 1,88 lunghezza • Prendisole di prua centrale m 2,16 di larghezza x 1,70 lunghezza • Prendisole di poppa – n. 2 da m 0,83 di larghezza x 1,76 di profondità con poggiatesta • Altezza interna locale toilette m 1,67 Certificazione CE Categoria B Prezzo € 305.000 Iva esclusa solo scafo in versione fb 107

24

3.500

GIRI

31

4.000

36

4.600

42,2

5.100

46

5.500 6.000

51

max

2.800 3.000 3.500 4.000 4.600 5.100 5.500 6.000

Nodi Consumi Rumorosità Autonomia Trim Consumi lt/h totali in dbA teorica mn in % Litro/Mn x 3 motori 16 72 77 250 -4,5 18 88 78 230 -4,8 24 109 80 250 -4,5 31 132 82 270 -4,3 36 170 85 240 -4,7 42,2 215 86 220 -5 46 276 88 190 30 6 51 340 91 170 50 6,6

Giri/m

Consumo totale 75

lt/h 2.800 3.000 3.500 4.000 4.600 5.100 5.500 6.000 Giri/m

125

175

225

275

325

72 88 109 132 170 215 276 340

> Principali dotazioni standard

Attuatori elettrici per portello sala macchine e gavone del primo prendisole di prua • Bagno con lavabo semisferico in vetro, wc e boiler • Batterie in AGM per motori e servizi • Bitte a scomparsa • Bussola • Presa di banchina, carica batterie e cavo • Centralina elettronica di controllo utenze • Doccia a poppa con miscelatore • Hard Top • Luci di calpestio pozzetto e luci di via • Mobile bar con frigorifero, ghiacciaia non motorizzata e lavello • Pompe di sentina • Rivestimento in teak • Salpancora con comando remoto, contacatena e ancora • Sedute di guida regolabili elettricamente • Staccabatterie • Tavolini pozzetto completi di piedi e supporti • Tenda parasole smontabile con pali in carbonio a poppa • Tromba • Timoneria idraulica • Bracket con scaletta di risalita a scomparsa (versione FB) o piattaforma poppa con scaletta a scomparsa (versione EFB) • 3 serbatoi per il carburante da l 380 cadauno (versione FB) o 2 da l 380 cadauno in versione EFB • Serbatoio per l’acqua dolce da l 250.

IMP. PIRELLI

11-02-2015

11:52

Pagina 108

provate per voi Pirelli Pzero 1400 sport

>

È un mezzo che ha fatto della cura

dei particolari costruttivi e delle doti

di navigazione i suoi punti di forza. Grazie alla potenza dei motori fuoribordo

Verado di 300 cavalli ciascuno raggiunge la velocità massima di .

51 nodi

Principali optional Iva esclusa Cruising set includente: impianto stereo, 4 altoparlanti, comando remoto in console, antenna, GPS Garmin 12” con cartografia standard, ecoscandaglio e VHF € 9.000 • Cover set includente: telo copriconsolle, telo copricuscini di prua, telo copricuscini di poppa e telo coprisedute guida € 5.200 • Lighting set includente: luci a led Hard Top, luci a led plancia di poppa e luci a led subacquee € 1.900 • Verniciatura Hard Top a richiesta € 4.000 • Verniciatura completa scafo e coperta a richiesta € 45.000 • Colorazione cuscinerie esterne a richiesta € 3.500 • “P” su tubolare in colorazione a richiesta € 5.000.

108

BARCHE marzo 2015

di sicurezza. Insomma, alle oltre 6 tonnellate dello scafo possiamo aggiungerne almeno un’altra di accessori. È divertente, prese le debite misure e confidenza, abbandonare la banchina con questo “big” agendo solo sul Joystick Pilot, curioso il voltarsi e vedere in alcune manovre i motori disassarsi tra loro per far muovere il battello come meglio si desidera, ma d’altronde è grazie a questi movimenti inusuali che si ottiene il totale controllo del mezzo. Dopo aver “giocato” un po’ con il joystick passiamo al test dinamico. I tre motori Verado 300 abbinati ad eliche Revolution 4 di passo 21” dimostrano di saper gestire molto bene il mezzo garantendo un elevato divertimento a chi ama “correre” sull’acqua e sicurezza a chi sta a bordo, in veste di pilota, co-pilota o semplice passeggero.

Lavorando un po’ sui trim raggiungiamo con una certa rapidità i 51 nodi, con i consumi che complessivamente salgono a circa 340 litri ogni ora. Un po’ più penalizzato rispetto al previsto il tempo d’ingresso in planata che, nonostante i tre motori, si registra in sei secondi dal momento in cui pigiamo a fondo i comandi, ma va anche considerato che qui la massa da smuovere è veramente tanta. In velocità la carena trova beneficio nei due redan posizionati a centro scafo e verso poppa, così come in virata entrano in funzione sia i 4 pattini per lato sia i tubolari interni, i quali aiutano a tracciare virate molto strette e veloci, anche a 40 nodi, con precisione e senza scodamenti.

Una virata completa non totalmente chiusa si riesce ad ottenere in un raggio di 25/30 metri. Il controllo dello scafo dalla postazione di guida è globale, ma il parabrezza ha una copertura di cui beneficia solo chi sta al centro della triplice seduta, penalizzando invece gli altri due, soprattutto quando i nodi sono tanti. Comodi invece gli schienali che, anche pilotando in piedi, offrono un “abbraccio morbido sui fianchi”, che non stanca anche se si guida per un bel po’ di tempo.

INTERNAUTICA

12-02-2015

10:27

Pagina 1

IMP. SEA RAY

11-02-2015

Aziende

10:23

Pagina 110

Sea Ray e Boston Whaler

Born in the Usa Dal primo schizzo alla wrappatura finale: tutto è fatto in casa. Siamo stati in Florida per vedere come nascono le barche Sea Ray e Boston Whaler di Niccolò Volpati

110

BARCHE marzo 2015

IMP. SEA RAY

I

11-02-2015

10:23

Pagina 111

l macchinone mette la freccia e lascia la strada principale. Imbocca una via che s’inerpica tra gli alberi. Sembra di essere in una

zona residenziale. Da un momento all’altro ti aspetteresti di sbucare in una villa con giardino. E invece c’è un gabbiotto, una sbarra e un custode all’ingresso, ma stiamo entrando in un’area industriale. Siamo nella sede di Sea Ray, vicino a Orlando in Florida. Il custode ci controlla i documenti e ci consegna il badge. Facciamo ancora un po’ di strada tra gli alberi e arriviamo al primo capannone. Al desk ci forniscono occhiali trasparenti protettivi e tappi in silicone per le orecchie. Prima di iniziare la visita ci spiegano tutte le regole per la sicurezza sul posto di lavoro e al momento di varcare la prima soglia che

immette nell’area di produzione, si nota un cartello appeso con scritto che hanno stabilito il record di 2 milioni di ore consecutive di lavoro senza incidenti. Sembrano tenerci davvero. Mentre cammino nel capannone e lascio che l’occhio corra a zonzo, chiunque m’incontri mi avvisa che c’è un muletto o un carrello in movimento quando è ancora a venti metri di distanza da me. La prima cosa che colpisce sono le dimensioni. I capannoni sono molto ampi, da noi si vedono solo per cantieri che costruiscono gigayacht. La seconda cosa è l’organizzazione. Ogni reparto ha il suo spazio, spesso si tratta di un capannone diverso dal precedente. Anche se è la prima volta che ci entro sembra tutto facile e intuitivo. Pur non sapendo cosa si deve fare, si ha la sensazione che non si può stare con le mani in mano.

Sotto i nuovi Sea Ray 650 L Class, si tratta di barche pensate e costruite per un pubblico molto esigente in termini di finiture e qualità dei materiali per gli arredi degli interni che sono firmati dal designer italiano Christian Grande.

111

IMP. SEA RAY

11-02-2015

Aziende

10:23

Pagina 112

Sea Ray e Boston Whaler

Una fabbrica moderna e molto efficiente quella dove vengono costruite le barche Sea Ray con il metodo dell’infusione sotto vuoto delle resine.

112

BARCHE marzo 2015

Attualmente ci sono circa 600 dipendenti e solo 32 manager. Anche questa proporzione fa il suo effetto. Nel primo capannone sono tutti vestiti con tuta bianca, cappuccio bianco, stivali bianchi e maschera bianca. E per la stragrande maggioranza sono afroamericani. Non è la parodia di un film di Woody Allen, ma semplicemente ci troviamo nel reparto degli stampi in vetroresina. Si trova sia la parte della laminazione a mano, sia quella dell’infusione sotto vuoto.

Macinando un bel po’ di chilometri si raggiunge la falegnameria dove, al piano superiore, ci sono le persone addette ai tessuti che realizzano tutti i tipi di cuscinerie previsti dai tanti modelli Sea Ray. E poi ancora verniciature, cablaggio impianto elettrico, allestimento interni e coperta e, infine, c’è l’area dove si effettua la verifica finale compresa del controllo qualità in acqua. Se tutto corrisponde, la barca viene “wrappata” con la pellicola bianca ed è pronta per la consegna. Il bello, infatti, è che il cantiere non solo si articola su un’area molto vasta, ma è anche costeggiato da un grande canale che ha uno sbocco diretto in mare. Molti sono i moli a cui vengono ormeggiate le barche. Il controllo qualità in acqua prevede anche che si spruzzi continuamente e per molte ore acqua sul parabrezza e su tutte le giunture per testare la qualità delle siliconature. Oltre a un’organizzazione simile a quella di una catena di montaggio, molto efficiente, ci sono continue verifiche durante tutta la costruzione. Lo scafo, infatti, prende forma nel capannone dello stampaggio e della laminazione e poi si sposta da un capannone

IMP. SEA RAY

11-02-2015

10:23

Pagina 113

113

IMP. SEA RAY

11-02-2015

Aziende

10:23

Sea Ray e Boston Whaler

Le barche vengono sottoposte a molti test di collaudo prima di passare alla fase di lavoro successiva. Un processo pensato per garantire la massima affidabilità e il minimo di inconvenienti e rotture.

114

Pagina 114

BARCHE marzo 2015

all’altro fino al traguardo finale del varo in acqua. Chiunque, tra chi è addetto alla lavorazione, ovviamente, può interrompere l’ideale catena di montaggio per verificare che ogni parte di assemblaggio sia stata fatta correttamente. E lo stesso vale per la squadra che ha la responsabilità della qualità prodotto. Verifica il risultato finale, ma passa anche in rassegna i reparti per controllare che il lavoro sia fatto a regola d’arte step by step. Qui l’idea di “nautica minore” è qualcosa di davvero distante. Se pensate che all’aumentare delle dimensioni, cresca anche la qualità della fabbricazione, Sea Ray è la dimostrazione che si tratta di un luogo comune. Cura, dettagli, organizzazione del lavoro, controllo del processo produttivo in ogni sua forma, sono caratteristiche che non vengono riservate solo alle “big” di casa, ma a tutti i modelli che il cantiere sforna. Questa è a tutti gli effetti una nautica “maggiore”. Finita la visita, restituiamo gli occhiali e buttiamo i tappi per le orecchie.

Saliamo di nuovo sul macchinone e facciamo rotta verso un pezzo di storia che dista poche miglia: il cantiere Boston Whaler. Durante il viaggio ripenso a ciò che ho visto in can-

IMP. SEA RAY

11-02-2015

10:23

Pagina 115

115

IMP. SEA RAY

11-02-2015

Aziende

10:23

Pagina 116

Sea Ray e Boston Whaler tiere e mi viene in mente l’impressione che mi fecero la Florida e Miami la prima volta che li visitai. Allora, mi spiegarono che in Florida c’è una barca ogni sette abitanti. Ricordo di aver visto degli atolli davanti a Miami con una specie di parchimetro come quello delle auto, tavoloni e grill per i barbecue a pochi metri dai moli lungo le coste della Biscayne Bay. Rammento che alle sei del pomeriggio sembrava fosse l’ora di punta. La gente usciva dall’ufficio, saltava a bordo di un fisherman con tuna tower da capogiro, un motoscafo o un guscio con un po’ di fuoribordo attaccati a poppa, alzava la musica a tutto volume e abbassava la manetta del gas. Le barche erano davvero tante, di tutte le forme e le dimensioni possibili e immaginabili e sembravano utilizzate come noi usiamo le auto o le moto per fare la gita fuoriporta. Poche miglia, un quartino nel parchimetro, birra e bistecche. Agli americani non sembrava interessare quanto grande fosse lo scafo. L’importante era averne uno, possibilmente veloce, proprio per lasciarsi alle spalle i grattacieli di Miami e tuffarsi nell’atmosfera tropicale delle Keys. Poche decine di minuti e siamo a Boston. Anche questo canUn processo tiere si affaccia su un canaindustriale per le che dà direttamente sull’Atlantico. All’entrata bastacostruire una barca no poche fotografie appese alle pareti per immergersi nell’atmosfera. In una c’è il fondatore a bordo di un Boston , per Whaler che si fa segare in questa ragione il due lo scafo e poi naviga solo con la parte di poppa senza affondare. Poco distante, un’altra foto simile, ma più recente, dove il Boston segato in due naviga sotto la statua della Libertà.

Anche in questo caso, il cantiere si sviluppa su un’area vasta anche se non vastissima come Sea Ray. Si stanno allargando perché stanno crescendo anche le dimensioni dei Boston. Visitiamo, infatti, un padiglione che deve ancora essere ultimato, nel quale viene realizzato il 42 Outrange presentato in anteprima proprio durante il Miami Boat Show. A poppa ci sono ben 4 Verado da 300 cv. Il cantiere ha investito 10 milioni di dollari per sviluppare il segmento degli scafi più grandi. Sono leader indiscussi di quello tra 26 e 32 piedi, tanto è vero che il 67% del mercato americano in quella fascia è di Boston Whaler. In cantiere ci sono poco meno di 500 persone e sfornano 40 barche finite a settimana. Tra un capannone e l’altro, due sono le cose che mi colpiscono di più. La prima è che non ci sono solo le maestranze, ma anche progettisti, manager, dealer e venditori. Il prodotto Boston Whaler è davvero frutto di tutte queste sinergie. I progettisti non si trovano solo dietro a uno schermo di computer, perché sono presenti a toccare con mano gli eventuali aspetti da migliorare e modificare. E così dealer e venditori forniscono preziosi consigli per realizzare un prodotto capace di soddisfare le esigenze degli armatori. La seconda cosa che colpisce è lo spessore degli scafi. Mentre sono in lavorazione è più evidente perché lo scafo non è chiuso. La laminazione è fatta da molti strati, solo così si ottiene la qualità che li ha resi famosi in tutto il mondo.

>

non potrà mai essere completamente automatizzato

lavoro di persone qualificate

è importantissimo.

116

BARCHE marzo 2015

IMP. NUOVA JOLLY

11-12-2014

11:34

Pagina 1

IMP. MV MARINE

Aziende

11-02-2015

11:49

Pagina 118

MV Marine

Tecnologia per tutti MV Marine, pi첫 nota a molti come Motonautica Vesuviana, costruisce in un moderno cantiere nautico, battelli pneumatici con interessanti valenze tecnologiche. Li abbiamo provati con motori fuoribordo Suzuki di Angelo Colombo

118

BARCHE marzo 2015

IMP. MV MARINE

I

11-02-2015

11:49

Pagina 119

l cantiere sviluppa un costante lavoro di ricerca con approccio scientifico e collaborazione dell’Università Federico II di Napoli, prove in vasca navale di battelli e appendici, che nel

segmento dei battelli pneumatici è molto più che una rarità, pulizia delle aree produttive e qualità degli ambienti di lavoro, raccolta dei materiali di scarto con controllo per ridurli al minimo, uso di materie prime eco compatibili, studi strutturali normalmente dedicati a battelli destinati ad altri scopi e non al diporto, insomma, un approccio che abbiamo apprezzato. Altro elemento interessante è l’età media del personale in cantiere, tutti giovani preparati che partecipano alla ricerca di nuovi materiali, nuove soluzioni per ottimizzare l’impiego delle materie e i consumi energetici per mantenere il cantiere sempre in condizioni ambientali ideali.

Il prodotto della ricerca operata da Vincenzo Nappo e dai suoi collaboratori, tra ingegneri e tecnici, sono battelli che fanno del rapporto peso/qualità strutturale il loro punto di forza. L’intero ciclo produttivo segue protocolli in continuo aggiornamento. Ma come ci ha detto l’ingegner Nappo: «Ecologia significa anche arrivare a produrre mezzi capaci di richiedere meno potenza, dunque, motori più piccoli e meno inquinanti».

119

MV Marine utilizza la tecnologia dell’infusione, il sistema di stampaggio e lavorazione della vetroresina che garantisce un’ottima qualità e omogeneità del prodotto finito e consente un risparmio medio del trenta per cento sul peso.

IMP. MV MARINE

11-02-2015

11:49

Pagina 120

Aziende MV Marine

Siamo usciti in mare con uno di questi battelli, l’MV Marine 620 con il DF40 cavalli di Suzuki, che ci ha permesso di raggiungere la velocità massima di circa 23 nodi, potendo agevolmente navigare a 15 nodi di crociera comoda in quattro persone.

Sicuramente non un battello da competizione, ma ideale per la famiglia riuscendo ad ottimizzare i consumi e avendo a disposizione lo spazio adeguato per godersi le uscite in mare. Abbiamo provato lo stesso battello anche con il Suzuki DF90, con il quale abbiamo raggiunto la velocità di 34 nodi e, considerando che la potenza massima applicabile è di 150 cavalli, è facile intuire quali siano le potenzialità di questo mezzo.

Queste le parole dell’ingegner Nappo: «Il primo battello lo abbia-

Vincenzo Nappo ha costruito il suo primo gommone nel 1999 con una visione votata alla ricerca di un risultato tecnologico d’avanguardia, non a caso tutte le sue carene sono testate in vasca navale nell’Hydrodynamic Laboratory del dipartimento di Ingegneria Industriale dell’Università di Napoli Federico II.

120

BARCHE marzo 2015

IMP. MV MARINE

11-02-2015

11:49

Pagina 121

mo prodotto nel 1999 e siamo partiti dalle esigenze di famiglia come appassionati di campeggio nautico. Il team di ricerca e sviluppo oggi ci permette di essere un’azienda certificata per l’impatto ambientale e la qualità degli ambienti di lavoro, ma soprattutto di avere a disposizione battelli molto performanti e sicuri a fronte di pesi contenuti. Il 620 che avete provato oggi ne è una prova. L’approccio scientifico alla ricerca è una naturale conseguenza della mia professione e al contempo delle relazioni con l’Università di Napoli, ma i dati che otteniamo sono preziosi e ci hanno permesso sinora di realizzare mezzi d’avanguardia. Con Suzuki abbiamo cominciato a dialogare proprio per la loro propensione alla ricerca e allo sviluppo, caratteristica che rende l’azienda giapponese un partner a noi affine».

Paolo Ilariuzzi, responsabile commerciale Suzuki Italia – div.

Marine ha concluso: «Appena abbiamo conosciuto questa azienda abbiamo individuato molti punti in comune con la nostra filosofia. Loro, come noi, sono molto attenti ai temi ambientali, che passano per la riduzione dei pesi e quindi dei consumi, senza per questo dover rinunciare a spazio in un caso e a potenza nell’altro. In questi due giorni volevamo proprio dare enfasi a questi concetti e l’MV Marine 620 con il nostro 40 HP ne è una prova. Crediamo che in un momento come questo sia fondamentale riuscire a proporre a costi relativamente contenuti una combinazione simile, che per altro non richiede neanche la patente nautica».

121

IMP. Mercury Sea Pro

Motori

11-02-2015

10:27

Pagina 122

Mercury Sea Pro

Anche da lavoro Brunswick Marine ha presentato i motori Mercury FourStroke SeaPro per uso professionale, ma anche per i pescatori da diporto più assidui Progettati per offrire, nelle applicazioni commerciali, una durata tre volte maggiore, senza tuttavia sacrificare la potenza, sono dotati di piedi Heavy Duty Command Thrust per avere una maggiore presa in acqua, garantendo un miglior controllo dell'imbarcazione. Il piede maggiorato utilizza componenti interni più robusti e un rapporto di riduzione più basso rispetto all'unità standard; abbinato ad un'elica di maggiore diametro, fornisce più forza per sollevare dall’acqua gli scafi più pesanti e mantenerli in planata a velocità ridotte, senza compromettere la velocità massima. La taratura del motore per uso commerciale ne prolunga la durata e ne riduce i costi d'esercizio, mantenendo al contempo la potenza e la resistenza necessarie per affrontare le esigenti richieste di questo tipo di applicazioni.

122

BARCHE marzo 2015

Sui motori SeaPro è possibile eseguire in acqua il cambio dell'olio motore e dell'olio piede; l’esclusivo sistema di distribuzione SOHC ad attrito ridotto non necessita di alcuna manutenzione, il filtro del carburante è sostituibile senza attrezzi e tutti gli indicatori di manutenzione hanno una codifica cromatica.

Grazie alle illustrazioni contenute nel manuale uso e manutenzione e alle decalcomanie, i motori SeaPro vengono forniti con un filtro separatore acqua e con il tachimetro SystemTach SC1000, per offrire all'utente finale un pacchetto completo.

SeaPro sarà disponibile in 15 diversi modelli tra 75 e 150 cavalli. Alcuni modelli specifici saranno disponibili con una barra guida dotata di un’impugnatura più lunga con la quale è possibile controllare avviamento, cambio, acceleratore, regolatore di assetto e comando velocità per pesca alla traina. I modelli 115 e 150 saranno inoltre disponibili nella versione con controrotazione.

IMP. MALAYSIA

11-12-2014

11:32

Pagina 1

IMP. ZETA NAUTICA

Aziende

11-02-2015

10:28

Pagina 124

Zeta Nautica

Navigare tranquil i Un team di specialisti che tra Lavagna e Viareggio offre un’assistenza in mare 24 ore su 24 a imbarcazioni fino a 25 metri. di Alessia Cherubini

124

BARCHE marzo 2015

Zeta Nautica è stata fondata a Bocca di Magra da Roberto Zampollini insieme al padre Alfredo accumunati dalla loro grande passione per il mare ripagata dalla soddisfazione dei loro clienti. Sono molte le testimonianze che sottolineano la loro efficienza e rapidità di intervento. Una bella realtà fatta di persone qualificate per svolgere attività di rimessaggio, manutenzione invernale per barche e motori, varo e trasporto di imbarcazioni. In tutto il territorio italiano offre un’assistenza specializzata ai tender Zodiac, Avon, Williams e alle moto d’acqua Kawasaki. Al fine di migliorare ed ottimizzare questo servizio l’azienda ha introdotto la Assistance Card, una convenzione che al costo di 60 euro all’anno garantisce diversi servizi tra cui la garanzia di assistenza in mare 24 ore su 24, dal 15 marzo al 30 ottobre, e l'eventuale rimorchio al porto più vicino in caso di emergenza; lo sconto del 50% sulle tariffe di assistenza in mare; personale di servizio a disposizione telefonica per la risoluzione dei problemi e sconto del 30% nei negozi convenzionati. Zeta Nautica offre inoltre, posti per barche a vela ed a motore, un servizio di manutenzione e riparazione a 360 gradi. Dalla revisione del motore alla riparazione del gommone fino al rifacimento di parti in vetroresina. Molte le occasioni di barche e gommoni usati da acquistare o da prendere a noleggio. www.zetanautica.it

IMP. YACHT CONTROLLER

10-02-2015

14:37

Pagina 1

3 - 7 March 2015

IMP. SUZUKI

11-02-2015

Concorsi

10:28

Pagina 126

50° Anniversario Suzuki Marine La giuria ha decretato i vincitori del concorso fotografico Suzuki Global Adventure – Illustrating the Marine Way of Life organizzato per festeggiare il 50° anniversario della produzione del primo motore fuoribordo Suzuki di Camilla Bianchi

I vincitori del concorso fotografico Suzuki Marine ha dato il via ai festeggiamenti per il suo 50° anniversario dalla produzione del primo motore fuoribordo Suzuki: era, infatti, il 1965 quando Suzuki presentò il suo primo motore, il D55, un’unità termica da 98 cc in grado di erogare 5,5 cavalli con il quale Suzuki si lanciò sul mercato “marine”. Per l’occasione è stato organizzato un concorso fotografico con a tema Suzuki Global Adventure – Illustrating the Marine Way of Life conclusosi il 30 novembre. La giuria, dopo un acceso confronto, ha decretato i seguenti vincitori: al primo posto si è classificata la foto dal titolo No stress, scattata da Mandrake alle Isole Tremi-

126

BARCHE marzo 2015

ti (immagine in alto); al secondo posto si è classificata Fresca Estate di Brava 25, scattata all’Isola S. Andrea di Gallipoli (immagine a sinistra); la terza classificata è Amici in vacanza di Pampamarales, scattata nelle acque di Otok Zijre in Croazia (immagine sotto).

«Scegliere le foto vincenti non è stato un compito facile! - a parlare è Paolo Ilariuzzi, responsabile commerciale di Suzuki Marine Italia, nonché uno dei componenti della giuria che ha decretato i vincitori del concorso Quando ci è venuta l’idea del concorso, alcuni mesi or sono, non ci saremmo mai aspettati di trovarci così in difficoltà al momento di dover scegliere i primi tre classificati».

IMP. INDONESIA

11-12-2014

11:32

Pagina 1

IMP. YAMAHA

11-02-2015

provate per voi

10:29

Pagina 128

Yamaha WaveRunner

C

omfort in navigazione, semplicità di conduzione, traslazione laterale, retromarcia, cruise assist e throttle control: stiamo parlando di un nuovo model-

lo di barca a motore o di un propulsore? Niente affatto, sono le caratteriste delle nuove moto d’acqua WaveRunner di Yamaha. Semplificare la conduzione non è un imperativo solo per le imbarcazioni. L’azienda giapponese ha studiato le soluzioni per migliorare la manovrabilità e anche il sistema per renderle user friendly. E in effetti, manovrare è semplicissimo. La leva sulla destra del manubrio è tradizionale e serve per accelerare, mentre quella sulla sinistra consente di decelerare fino ad arrivare a invertire la rotta e quindi a procedere in retromarcia. Le leve si possono anche usare contemporaneamente, ottenendo una sorta di traslazione laterale molto simile a quella che si effettua sulle barche a motore fornite di joystick e piedi azimutali. In pratica il getto agisce sulla conchiglia ottenendo due spinte indipendenti e contrapposte. Agendo contemporaneamente sulle leve si ha anche il vantaggio dell’arresto della moto d’acqua. Ovviamente stiamo parlando di manovre ai bassi regimi e praticabili a velocità molto contenute, ma è proprio in queste condizioni che una moto d’acqua è difficile da condurre. Per completare il comfort e la facilità di conduzione, i nuovi modelli WaveRunner dispongono anche di “Electronic Throttle Control”, un sistema che permette di mantenere la velocità costante ai bassi regimi, di non produrre onde e quindi di accedere ad aree in cui sono previste basse velocità oppure di avvicinarsi alla piattaforma di poppa di uno yacht o a una banchina. Infine, Yamaha ha realizzato NanoXcel2, un nuovo sistema di lavorazione della vetroresina che prevede una sensibile riduzione dei pesi. Nel complesso, i nuovi modelli, a parità di potenza, pesano circa il 18% in meno dei precedenti. Questo significa più velocità, più efficienza e, volendo, motori dalle potenze più contenute per ottenere prestazioni simili. Per “toccare con mano”, Yamaha ci ha messo a disposizione alcuni nuovi modelli a Mandelieu, nel golfo di Cannes. Confesso che era la prima volta che salivo su una moto d’acqua e mi sono trovato a un meeting europeo circondato da persone decisamente esperte. O almeno così sembrava. Tutti con le loro mutine, i calzari e i caschi. Qualcuno perfino con la Go Pro montata sulla testa e fotografo al seguito. Io mi sentivo un po’ impacciato. La muta sono abituato a indossarla per buttarmi in acqua insieme alla maschera e alle pinne.

Qui invece tocca rimanere su un pontile galleggiante in attesa del proprio turno, con qualche pensionato francese che passeggia sul lungomare, avvolto nel cappotto invernale mentre ci osserva incuriosito. Con la muta addosso mi sembrava di essere una specie di Diabolik invecchiato e un bel po’ più grasso dell’originale. Scelgo il basso profilo, non voglio dare nell’occhio e spero che dealer ed esperti rider non si accorgano subito che per me si tratta della prima volta. Un concessionario dà alcuni consigli a un giornalista francese. Con discrezione mi avvicino e provo a origliare per fare tesoro dei suggerimenti. C’è vento e

La FX SVHO ha un nuovo motore da 1.812 cc e circa il venti per cento di potenza in più rispetto ai modelli precedenti.

128

BARCHE marzo 2015

Vade (in) retro Con il sistema “RiDE” le nuove moto d’acqua Yamaha vanno anche in retromarcia e traslano lateralmente. Proprio come fanno le barche con i pod azimutali di Niccolò Volpati

IMP. YAMAHA

11-02-2015

10:29

Pagina 129

129

IMP. YAMAHA

11-02-2015

provate per voi

10:29

Pagina 130

Yamaha WaveRunner

La moto della nostra prova FX Cruiser SVHO Lunghezza 3,56 m • larghezza 1,23 m • altezza 1,23 m • peso a secco 379 kg • serbatoio carburante 70 litri • volume di stivaggio 125,5 litri • portata persone 1/3 • sistema retromarcia Ride • Electonic Throttle • electric trim • costruzione scafo e coperta con sistema NanoXcel2 • sella due posti • sella cruiser • strumenti di navigazione • pompa di sentina elettrica e automatica Importatore Yamaha Motor Italia, Via A. Tinelli 67/69, Lesmo di Monza (MB), tel. 039 60961, N° verde 848 58 05 69, www.yamaha-motor.eu/it

130

BARCHE marzo 2015

il mare è agitato, quindi, appena usciti dal canale s’incontra una bella onda formata. «L’importante – sento che gli consiglia – è aprire tutto il gas così salti da un’onda all’altra senza finire nell’incavo e senza bagnarti. Più vai veloce, più è facile». Altro prezioso consiglio che carpisco è quello di mollare il manubrio quando si sta per cadere in acqua, perché, questa è la spiegazione degli esperti, se ti intestardisci a rimanere attaccato, è facile che ti strappi una spalla o prendi un colpo da qualche parte. Invece se molli, cadi in mare e non ti succede nulla.

Arriva il mio turno ed Ernesto Chiesa di Yamaha Italia mi usa la “cortesia” di farmi salire sulla moto più potente tra quelle a disposizione. È la FX SVHO con il nuovo motore da 1.812 cc e il 20% di potenza in più dei modelli precedenti. Tutte le fortune! All’ormeggio e ai bassi regimi me la cavo bene. Non ho dimestichezza con le moto d’acqua, ma pod azimutali e joystick di manovra ne ho provati tanti. E, in effetti, il sistema RiDE è molto simile. Sembra proprio di manovrare una barca con le trasmissioni IPS. È facile traslare per allontanarsi dalla banchina, è facile ruotare di 180° per invertire la rotta, è semplice incolonnarsi per uscire in mare aperto e mantenere la giusta distanza dalle altre moto che mi precedono. Tirando le due leve, quella di destra e quella di sinistra, la moto si arresta davvero. I centauri esperti si calano le maschere sugli occhi e si mettono in posa per i fotografi che stanno sul gommone di appoggio. Poche centinaia di metri e arriviamo in mare aperto con un’onda di poco meno di un metro d’altezza. Nella testa mi ripeto “niente paura, basta dare tutto gas, come spiegava il dealer”. Siamo ancora incolonnati quando affondo la leva dell’acceleratore fino in fondo. La moto parte verso l’alto come un razzo spaziale e per istinto (di sopravvivenza) tolgo di colpo il gas, così ripiombo verso il basso di prua come un sottomarino in immersione. Altro che saltare da un’onda all’altra! Ho fatto un tuffo completo. Se avessi tenuto gli occhi aperti potevo raccontare il fondo meglio di un fishfinder digitale! I centauri esperti

IMP. YAMAHA

11-02-2015

10:29

Pagina 131

>

RiDE è l’acronimo di Reverse with

Intuitive Deceleration Electronics. Un

sistema progettato per consentire anche alle moto d’acqua di avere la .

Grazie a un doppio comando per l’accelerazione e la decelerazione con retromarcia la

retromarcia

gestione delle manovre è molto

intuitiva e naturale.

131

capiscono che con me non si scherza e si allontanano prontamente. Io ci riprovo anche perché spostandosi dall’imboccatura del canale, l’onda è un po’ meno formata. Gas a tutta manetta e riparto. La sensazione è sorprendente. Fortuna si tratta di un modello a due posti e la sella ha, a metà, un po’ di schienale. L’accelerazione è incredibile, soprattutto per chi, come me, è abituato alle barche e non alle moto. Rimango incollato allo schienale e mi sembra che la moto mi debba scappare da sotto il sedere da un momento all’altro. In effetti, salto da un’onda all’altra senza più spruzzi e immersioni. Anzi, a volte le onde le salto di netto passando dalla prima alla terza. Non ci penso minimamente a tenere le braccia molli. Al contrario, mi ancoro al manubrio con tutte le forze per contrastare i colpi e rimanere in sella. Se potessi, oltre alle manopole, mi attaccherei anche con i denti pur di non cadere in acqua. Fortunatamente ce la faccio per tutti i quaranta minuti del mio turno. Anzi, con il tempo mi sembra di acquisire dimestichezza. Ho ancora qualche problema con le virate strette a tutta velocità perché, quando manca l’acqua sotto lo scafo, puoi anche girare tutto il manubrio, ma la moto prosegue dritta per la sua strada. Anche per questo gli altri centauri mi tengono sempre a debita distanza. A tempo scaduto il gommone di appoggio ci chiede di rimetterci in colonna per rientrare nel canale e poi al pontile.

IMP. ITALIA 15

11-02-2015

10:37

provate per voi IY 15.98

132

BARCHE marzo 2015

Pagina 132

IMP. ITALIA 15

11-02-2015

10:37

Pagina 133

Sciuscià e sciorbì L’ammiraglia del cantiere di Chioggia rappresenta una sintesi perfetta tra comfort in navigazione, allestimento da crociera, performance sottovela e

facilità di conduzione testo di Niccolò Volpati

133

IMP. ITALIA 15

11-02-2015

10:37

Pagina 134

provate per voi IY 15.98

E

saltarsi in crociera? Difficile. In tanti ci hanno provato, ma la sintesi perfetta è difficile da raggiungere. Comfort o performance, si deve sce-

gliere. Mia nonna diceva “sciuscià e sciorbì no se peu”, che tradotto dal genovese significa soffiare e succhiare non si può. Per il comfort in navigazione servono volumi generosi, serbatoi capienti, facilità di conduzione ovvero poca attrezzatura di coperta per lasciare pozzetto, tuga e passavanti più sgombri possibile. Per le performance servono tanta tela, trasto, carrelli per il genoa e si deve rinunciare a tutti quegli accessori che semplificano la vita e la gestione delle vele. La conseguenza è una bellissima vacanza, ma difficilmente ci si esalta al timone. Ho visto per la prima volta IY 15.98 a Cannes, durante l’ultimo salone nautico. Era ormeggiata in banchina e, confesso, che al primo colpo d’occhio mi è sembrata una barca piuttosto tradizionale e non molto innovativa.

134

BARCHE marzo 2015

In effetti è così. Non ha dimensioni o forme strane. Nemmeno soluzioni di design particolari, fatte per attirare l’attenzione.

Quando ci sono salito a bordo, a Chioggia, un paio di mesi dopo, la sensazione è stata molto diversa da quella iniziale. Non c’è tantissima aria e quando molliamo gli ormeggi il vento è di circa 8 nodi. Siamo a vele bianche e la velocità che facciamo anche di bolina stretta è piuttosto buona. La barca ha molto cavallino e così nel passaggio sull’onda, l’estrema prua rimane sempre fuori dall’acqua. Il mare non è eccessivamente formato, onde di circa 30 o 40 centimetri, ma comunque la sensazione è sempre quella di tagliare l’onda e non quella di sbatterci contro. Appena ci s’inoltra nella laguna, il vento sale di un paio di nodi e si prova quello che sembrava impossibile: esaltarsi con una barca da crociera. Accelera subito, anche se siamo a bordo di uno scafo di 16 metri di lunghezza, la risposta è immediata. Il timone rimane sempre molto maneggevole. Le ruote sono due, ma la pala è una, con un buon pescaggio. Si manovra che è un piacere e ci si diverte anche con le piccole raffiche. Il Gps segna una velocità sempre maggiore, simile a quella che ci si aspetta da una barca molto performante, ma magari difficile da condurre e poco confortevole.

IY 15.98 stringe decisamente la bolina, ma, soprattutto, offre ottime performance alle andature portanti. Un gennaker con la calza, molto semplice da gestire, ci consente di raggiungere gli otto nodi e mezzo di velocità con una decina di nodi di reale. Il gennaker è comodo anche perché ha un ampio range di lavoro: tiene da poppa fino a 45°. Anche per questi motivi è facile entusiasmarsi di questa barca. È facile da condurre. Non si deve indovinare l’angolo preciso per farla accelerare. Non ci sono spigoli sui quali poggiarsi per farle prendere velocità. Ci sono barche, anche molto performanti e veloci che però s’inchiodano se provi a tenere un’andatura di pochi gradi di differenza. IY 15.98 non è così. Anche per questo è una barca da crociera. E l’allestimento non lascia dubbi, sia in coperta, sia sotto. Il layout del pozzetto prevede un’area destinata alla conduzione. È bella ampia, tutta spostata verso poppa e quindi lascia completamente sgombro il quadrato del

IMP. ITALIA 15

11-02-2015

10:37

Pagina 135

135

Allestimento tradizionale con due cabine gemelle a poppa e l’armatoriale a prua. C’è posto per un altro locale con due letti sovrapposti. I volumi e l’ottimizzazione degli spazi testimoniano che IY 15.98 offre un elevato comfort in navigazione.

IMP. ITALIA 15

11-02-2015

10:37

Pagina 136

provate per voi IY 15.98

Le prestazioni e la scheda Velocità max a motore

Velocità max di bolina

Immersione m

Superficie velica mq

Rapporto lung./larg.

9

9,9

2,6

176

3,29

Condizioni della prova Località

Chioggia

Persone a bordo Acqua

Carburante

90 litri

9

Vento

intorno ai 10 nodi

200 litri

Onda

circa 30/40 cm

Velocità in nodi Nodi 1.000

5

7

9

4,4 5,8

1.500

7,2

2.000

8,2

2.500

9

2.800 Giri/m

Prestazioni a motore Giri 1000 1500 2000 2500 2800 1500

nodi

dbA cabina di poppa 4,4 63 5,8 67 7,2 69 8,2 72 9,0 78 7,0 con overdrive

45° 7,1 nodi

30°

7,3 nodi

136

BARCHE marzo 2015

Direzione del vento 90° 6,7 nodi

Costruttore Italia Yachts, Via Maestri del Lavoro 50, Chioggia (VE), tel. +39 041 4967891, info@italiayachts.it, www.italiayachts.it Progetto Studio Spadolini (design e styling), Cossutti Yacht Design (progetto strutturale) e Matteo Polli (coordinamento progetto) Scafo Lunghezza fuori tutto 16,60 m • lunghezza scafo 15,98 m • lunghezza al galleggiamento 14,00 m • baglio massimo 4,85 • pescaggio standard (lama e siluro a T) 2,90 m • pescaggio optional (scarpone a L) 2,60 m • dislocamento a vuoto 15.800 kg • zavorra 5.700 kg • sup. velica randa 98 mq • sup. velica genoa (107%) 78 mq • sup. velica gennaker 220 mq • serbatoio acqua 700 litri • serbatoio carburante 600 litri Motore Volvo Penta D2 75 F • potenza 75 cv (55 kW) • ciclo operativo 4 tempi • 4 cilindri • alesaggio per corsa 84x100 mm • rapporto di compressione 23,3:1 • cilindrata 2,2 litri • regime di rotazione massimo 2700-3000 giri/minuto • peso a secco 264 kg • trasmissione sail drive Misure Altezza dinette 201 cm • tavolo da pranzo 84x130 cm • divanetto a U 134x220x120 cm • cucina a L 132x250 cm • lavabo cucina (separato) 125 cm • altezza cabina di poppa a dritta 189 cm • cuccetta 200x150 cm • altezza sopra il letto 123 cm • altezza cabina di poppa a sinistra 189 cm • cuccetta 200x150 cm • altezza sopra il letto 123 cm • altezza bagno 212 cm • altezza box doccia 202 cm • divanetto lineare dinette 162 cm per 87 di profondità • altezza bagno armatore 200 cm • altezza box doccia 200 cm • altezza cabina armatore di prua 190 cm • cuccetta 200x150 cm • altezza sopra il letto 94 • altezza cabina con letti sovrapposti 200 • cuccette 200x60 cm (ciascuna) • larghezza passavanti 57 cm • dimensioni zona timoni 229x130 cm • quadrato del pozzetto 347x225 cm • panche pozzetto 225 cm • piattaforma di poppa 88x300 • larghezza tambucio 73 cm • distanza tra le due ruote 70 cm Principali optional Rivestimento passavanti laterali e tuga in teak • elica di prua a scomparsa • attrezzatura gennaker • kit elettronica B&G • elettrificazione winch • avvolgifiocco elettrico • wc elettrico • elica tre pale abbattibili Gori Propeller • motore Volvo Penta da 110 cv • batteria AGM • inverter/caricabatterie • aria condizionata • riscaldamento • lazy bag • gennaker con calza • vele Millenium Tecnora Certificazione CE cat. A per 12 persone Prezzo 690.000 Euro, Iva esclusa

120°

Prestazioni a vela

7,6 nodi

135°

8,5 nodi

Andatura Bolina stretta Bolina Bolina Bolina Bolina larga Traverso Lasco Lasco

angolo 30° 35° 45° 45° 60° 90° 120° 135°

vento reale 8,3 9,9 9,1 9,8 9,4 9,8 10,0 10,9

velocità 7,3 8,2 7,1 8,1 con gennaker 7,8 con gennaker 6,7 con gennaker 7,6 con gennaker 8,5 con gennaker

IMP. ITALIA 15

11-02-2015

10:37

Pagina 137

pozzetto. Anche i carrelli del genoa sono rinviati nella zona timoneria. I winch elettrici (optional) semplificano ulteriormente la regolazione delle vele. È una barca che si può anche condurre da soli o con un equipaggio di due persone. Il prolungamento dello “schienale” delle panche del pozzetto serve per mantenere all’asciutto il fondoschiena del timoniere perché l’acqua scivola fino a poppa, senza bagnare le sedute laterali. Ottimo anche il vano per la zattera che si trova in un apposito gavone, sempre posizionato nella zona poppiera e quindi facile da estrarre e da lanciare fuori bordo, anche perché la poppa è basculante e si abbatte ottenendo così una piattaforma bagno. Nulla sembra lasciato al caso, tutti i dettagli sono studiati nei minimi particolari. Indice del fatto che chi ci ha lavorato non è certo di primo pelo. Il cantiere è abbastanza giovane, nasce infatti nel 2010, ma si avvale di un team rodato e collaudato. Lo studio Spadolini si è occupato del design, mentre il progetto strutturale è di Cossutti e il coordinamento è stato affidato a Matteo Polli. Senza dimenticarsi che il cantiere può contare sull’esperienza di Franco Corazza. La struttura di IY 15.98 prevede un bulbo standard a forma di T rovesciata. Il pescaggio è di quasi tre metri (290 cm) e concentra nella zavorra il 36% del peso complessivo della barca. Immersione e concentrazione di pesi nella chiglia dimostrano che si tratta di una barca fatta davvero per navigare, senza timore di dover affrontare condizioni meteo marine impegnative. Esiste anche una versione optional con uno scarpone a L e un pescaggio di 260 cm. La pala del timone, come abbiamo già detto, è una sola. È realizzata in sandwich con laminato in vetro e resina vinilestere e anima in PVC espanso a cellula chiusa. L’asse del timone è in acciaio Aisi 316. Le due boccole per l’asse del timone sono del tipo auto allineante con rulli in Derlin. Le due

ruote non sono in carbonio, ma in vetroresina, verniciate in bianco con un diametro di 100 cm. Il carbonio è presente nella struttura solo come rinforzo nelle zone di particolare carico. La parte centrale dello scafo è realizzato in laminato pieno, mentre scafo e coperta sono realizzati in sandwich con tessuti in vetro biassiali e unidirezionali impregnati con resina vinilestere. L’anima del sandwich è PVC espanso a cellula chiusa. I materiali degli interni e delle paratie sono in compensato marino impiallacciati in teak. L’allestimento degli spazi sottocoperta è tradizionale. L’armatore ha scelto un layout con due cabine gemelle a poppa, un’armatoriale a prua e una con letti sovrapposti a sinistra. Buona l’abitabilità perché le altezze sono ovunque più che sufficienti. Anche la cucina è stata studiata per essere funzionale, ma anche comoda in navigazione. Le dimensioni sono notevoli: il blocco che contiene due lavandini è separato così il piano d’appoggio della cucina è più ampio (250 cm) e i mobiletti possono contenere ben due frigoriferi, uno a pozzo e uno di tipo “domestico”. L’unica scelta dell’armatore che ci lascia un po’ perplessi è quella di non avere un tavolo da carteggio perché intende affidarsi alla sola cartografia elettronica.

In ogni caso, i volumi, l’ottimizzazione degli spazi, gli allestimenti e l’abitabilità, indicano senza dubbio che si tratta di una barca da crociera che non prevede rinunce in termini di comfort. Poi basta salire i gradini e mettere la testa fuori dal tambucio per ricordarsi delle prestazioni esaltanti sottovela. Anche con il motore Volvo da 75 cv la barca fila veloce. Alla massima si arriva a ben 9 nodi e in crociera a 7. C’è anche l’opzione overdrive che permette di raggiungere i 7 nodi di velocità con soli 1500 giri/minuto. Anche in caso di assenza totale di vento, IY 15.98 è in grado di macinare molte miglia e di farlo in poco tempo.

Nel disegno in basso la polare mostra chiaramente le caratteristiche principali della barca in navigazione: grande capacità di stringere il vento e ottima velocità con le andature portanti. IY 15.98 sembra nata per risalire il vento e grazie a un gennaker con calza, raggiunge ottime velocità con l’aria alle spalle.

In coperta nessuna rinuncia: il trasto è a filo coperta a poppavia delle due ruote, i winch sono tanti e a portata di mano e le manovre rinviate nella zona di poppa. Una soluzione ideale per semplificare la conduzione anche con equipaggio ridotto.

137

IMP. COMPRO mar 15

11-02-2015

9:53

Pagina 138

compro

vendo

NATANTI FINO A 10 M

VENDO BARCHE DA 10 M A 15,9 M

Royal Speed 30, 2006, larghezza: 2,55 mt, lunghezza: 8,90 mt, motorizzazione 1xVolvo Penta D6 350 DP. Prezzo € 130000. Interamente realizzato in mogano, rovere e teak con tecnologia WESTSYSTEM verniciatura 12 mani AWLGRIP. Imbarcazione varata e immatricolata per Salone Nautico Genova nel 2006, tenuta in secco fino al 2012 e comunque sempre rimessata e manutenuta presso Cantieri Riva (R.A.M.) di Sarnico. Attrezzata con frigorifero Coolmatic e lavandino in acciaio, doccetta di poppa, timoneria idraulica, GPS cartografico/Fishfinder RAYMARINE, Sistema automatico di controllo assetto (Automatic Flaps Control System), VHF RAYMARINE, Log – Ecoscandaglio e Strumentazione motore VDO Volvo Penta, verricello elettrico LEWMAR, radio lettore CD con nr 4 casse Clarion + subwoofer, serbatoi acqua 2.120 lt, tendalino/cappottina a scomparsa. Completa di invaso in legno e copertura invernale (nuovi). Iva non inclusa nel prezzo. info@t2f.it

Vendo FAIRLINE TARGA 34 2005, 2x285 volvo KAD300, ore moto 380,3 batterie nuove 2011, tendalini nuovi 2010,elica di prua, passerella idraulica , pilota, tridata, GPS-ECO GARMIN. Boiler, 2 Frigor, cuscineria completa, zattera, autoclave, attacco acqua diretto al molo, pozzetto e plancetta in teak, ottimo stato. € 140.000. 3333786194, mail c.c@dataservice.tv, visibile a Sanremo (IM)

Bayliner 265, 2006, larghezza 2,6 mt, lunghezza 8,2 mt, prezzo: € 36.000.

Frigo, forno, boiler acqua calda, stereo/VHF/Faro regolabile, salpa ancora, larghezza 2,50 mt Raddrizzatore/tendalini/cuscineria prendisole. Serbatoio carburante 284 lt. Bussola. Motore Mercruiser Mag 350, ore moto 200. Consumi a velocita di crociera 38 lt./hr. zorziniContatti: renato@gmail.com. tel. +39.335.243759

VENDO BARCHE OLTRE 16 M

Azimut 42 Fly, anno 1999, larghezza 4,16 mt, lunghezza 12,99 mt, Caterpillar. Prezzo: 57.600 euro.

Vendita giudiziaria. Perizia e maggiorazioni sul prezzo di aggiudicazione sul sito www.ivgabruzzo.com.

VZ64, 2008, larghezza 5,25 mt, lunghezza 17,09 mt. Prezzo € 650.000 (iva compresa). Imbarcazione con 500 ore di navigazione pari al nuovo – con allestimento interno in rovere sbiancato con divani in pelle marrone – dotata di 1 cabina armatore- 3 cabine ospiti - 1 cucina completa separata – 1 cabina marinaio con servizi. altri accessori: dissalatore – tv in tutte le cabine – telefono satelittare – epirb di salvataggio – strumenti nautici: vhf – fax – computer. è in corso leasing nautico.

Attualmente è in esposizione all’isola d’elba. Per informazioni: 347/2786747, amministrazione@elbahotelantares.it

GARI 25 ACTION – lunghezza mt. 7,30 2 Mercury Marine EFB x 170 cv. – cuscineria nuova – buone condizioni generali – anche permute. Visibile Peschiera del Garda - Prezzo Euro 15.000,00 – Tel. 335 5682283.

GIORGI 50 HARD TOP, Causa imprevisto si cede contratto per acquisto Giorgi 50 hard top nuovo, allestito in rovere, motori scelti Volvo IPS 600. 4 cabine e 3 bagni, materiali pregiati, aria condizionata

IMP. COMPRO mar 15

11-02-2015

9:53

ecc... Consegna a maggio 2015. Prezzo allo stato di allestimento (manca sala macchine) € 160.000. Tel 393 9817671.

VELA J24 da regata numero velico ITA 428 anno 1994 valore commerciale 12000 euro svendo euro 9500 completa di carrello, 2 giochi di vele, motore Honda ecc. piccole scalfiture sulla falchetta dovuto all'uso in regata, invio foto dettagliata su richiesta. Vendibile separata dal carrello BALBI basculante al prezzo di euro 9000. Per il trasporto sono in contatto con il trasportatore per chi viene da fuori posso fornire preventivo. Contatto: 338 1197396. Prezzo:€ 9.500.

Barca a vela Trias Anno 1970, Lunghezza: 9,20 mt. Larghezza: 2,12 mt.

Pescaggio: 1,35 mt. Materiale: vetro-

Pagina 139

serina. Randa: 17,7 mq Fiocco: 11,1 mq. Genoa: 14,4 mq. Spinnaker: 41 mq. Timone sospeso leggermente compensato. Visibile sul Lago di Como. Prezzo 4.500,00 Sconto 20% 3.600,00. Per informazioni Asdec Tel. +39 02 76013988 segreteria@asdec.it.

Cantiere CN YACHT 2000, modello Vallicelli 70’. Visibile a La Spezia Prezzo richiesto: euro 590.000 ASDEC TEL. +39 0276013988 E-mail: segreteria@asdec.it BARCA A VELA DA REGATA, 5,50 STAZZA INTERNAZIONALE, “RABICANO”, anno 1967, lunghezza m 9,42, larghezza m 1,85. Provvisto di certificato di stazza (n.velico I-55). ASDEC TEL. +39 0276013988 E-mail: segreteria@asdec.it

VENDO MOTORE VENDO ORMEGGI Porto Carlo Riva Rapallo Metri: 30 – 26 – 18 – 12 Contatto: 334 2099230 e-mail: nauticamoderna@yahoo.it

Annunci gratuiti per i lettori di “BARCHE” Volete vendere, comprare o scambiare una barca, un motore o un gommone? Compilate il tagliando qui sotto, allegate, se volete, una fotografia e inviate il tutto al seguente indirizzo: “Compro-Vendo”, redazione di Barche, International Sea Press, Via Tartini 13/C, 20158 Milano, email: usato@barcheisp.it. - Senza spendere nulla, troverete il vostro annuncio e la foto pubblicati sul numero successivo. Per la pubblicazione on line inserisci il tuo annuncio su www.barchemagazine.com.

T ESTO DELL’ ANNUNCIO : ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ PREZZO__________________________TEL___________________________________ D ATI INSERZIONISTA : NOME_______________________________________COGNOME____________________ ________________________________________________________________________ VIA__________________________________________________________N.__________ CAP__________CITTÀ_________________________PROV.________TEL._____________

BROKER

mar 15

usato

11-02-2015

9:52

Pagina 140

broker

GIORGI 50HT

AMER 86

Monterey 302 C

Cranchi 33

Giorgi Marine, Tel 02 89511711 cell. +39 3939817671 info@giorgimarine.it www.giorgimarine.com

FLORIO YACHT Tel. +39 0184 532626 www.florioyacht.it info@florioyacht.it

Marine Brokerage – Nautica Dal Vi Tel. 0421 91616 dalvi@dalvi.it www.dalvi.it

Marine Brokerage – Nautica Dal Vi Tel. 0421 91616 dalvi@dalvi.it www.dalvi.it

Giugno 2009, motori 2x500 Hp Cummins elettronici, 4 cabine, 3 bagni, interni in rovere e wengè. Full optional. Visibile a Lignano Sabbiadoro. € 379.000

Anno 2007, n.2 generatori, aria cond., bow&stern thruster, dissalatore, Sat TV, Security Cameras, Full optional, 4 cabine + crew. Unico proprietario.

Anno 2004, lunghezza mt. 9,60, motori 2x264 Mercruiser Mcm5.0L MPI, gps, ecoscandaglio, 5 posti letto, visibile a Jesolo Lido.

Anno 2005, motori 2x285 Volvo Penta D KAD 300, 350 ore moto, gps, ecoscandaglio, tv, stereo, elica di prua.

DP 58 HT

DP 72 HT

RIVA 43 TROPICANA

Alfamarine 16.50

Dalla Pietà Yacht Official Shipyard www.dallapieta.it Cell. 336.724198

Dalla Pietà Yacht Official Shipyard www.dallapieta.it Cell. 336.724198

Marine Brokerage – Nautica Dal Vi Tel. 0421 91616 dalvi@dalvi.it www.dalvi.it

Marine Brokerage – Nautica Dal Vi Tel. 0421 91616 dalvi@dalvi.it www.dalvi.it

Anno 2004 con 2x1050 tenuto impeccabilmente, refitting 2014 tutta elettronica nuova € 360.000 visibile in Liguria

Anno 2009 con 2x 1050 Man full optional visibile in lto Adriatico € 1.250.000 + Iva

Anno 1989, lunghezza mt. 12,73, motori 2x431 Cummins, condizioni perfette, possibile permuta, visibile a Jesolo Lido.

Anno 1984, lunghezza mt. 16,32, motori 2x650 GM, 4 cabine + 2 marinaio, ottime condizioni, possibile permuta, visibile Jesolo.

Gianetti 105

Technema 70

Pursuit 3100

PRINCESS 36

FLORIO YACHT Tel. +39 0184 532626 www.florioyacht.it info@florioyacht.it

FLORIO YACHT Tel. +39 0184 532626 www.florioyacht.it info@florioyacht.it

Marine Brokerage – Nautica Dal Vi Tel. 0421 91616 dalvi@dalvi.it www.dalvi.it

Giorgi Marine, Tel 02 89511711 cell. +39 3939817671 info@giorgimarine.it www.giorgimarine.com

Anno 2010/11, m.32,30, CAT 2x1014 hp, ore moto 915, n.3 generatori, aria cond., bowthruster, stabilizzatori, dissalatore, Sat TV, full optional

Anno 2003, m.21,30, MAN (2006) 2x1550 hp,dissalatore, Security camera, Sat TV, full optional, 4 cabine + crew. Sempre rimessata in capannone.

Anno 2004, mt. 10,82, motori 2x315 Yanmar, condizioni ottime, radar, gps, plotter, ecoscandaglio, capottina, visibile a Jesolo Lido.

Anno 1992, 2x310 Cummins 5.9., linea d'asse. 2 cabine e dinette trasformabile, cucina interna con forno. Gps, Eco, Vhf. Visibile in Liguria, ottimo affare. € 59.000.

Uniesse 65 Fly

Menorquin 180 fly

Cap Camarat 6.5

SESSA OYSTER 25

FLORIO YACHT Tel. +39 0184 532626 www.florioyacht.it info@florioyacht.it

FLORIO YACHT Tel. +39 0184 532626 www.florioyacht.it info@florioyacht.it

Lepanto Marine Tel. +39 045 640 16 57 info@lepanto.it www.lepanto.it

Giorgi Marine, Tel 02 89511711 cell. +39 3939817671 info@giorgimarine.it www.giorgimarine.com

Anno Nov. 2007, m.19,95, MAN 2x1360 hp, Ore moto 730, n.2 generatori, aria cond., bow&sternthruster, dissalatore, Sat TV, Unico proprietario.

anno 2005/6, m.18.10, Volvo 2x675 hp, ore 650, generatore, aria cond., bowthruster, dissalatore, Sat Tv, full optional, n.3 cabine + crew.

Anno 2013, Lunghezza mt. 6.34, fuoribordo. portata 7 persone, alimentazione a benzina.

MANGUSTA 108

Sea Ray 200

DC 16 Elite

Ferretti 760

FLORIO YACHT Tel. +39 0184 532626 www.florioyacht.it info@florioyacht.it

Valbroker tel. 3475006999 info@valbroker.com

Dellapasqua DC Tel. +39 0544 530243 info@dellapasquadc.com www.dellapasquadc.com

Giacomo Gramatica tel. 0185.280695 www.giacomogramaticadibellagio.it

Anno 1997, 1x Mercruiser 4.3 blocco motore 2012, ben tenuta, usato solo lago 300 ore Euro 11.500 visibile lago maggiore

2011/da immatricolare, m 16,02, m 4,40 entrobordo linea d'asse 2 x 620 hp Iveco td plotter gps, ecoscandaglio, visibile a Loano (Sv)

Anno 2004 2 x 1530 MTU 4 cabine 4 bagni + equipaggio.

Anno 2004, m.33.48, MTU 2x2750 hp, ore 970, n.2 generatori. aria cond., bow&stern thrusters, dissalatore, Sat Tv, full optional, n. 4 cabine + crew.

Anno 2004, 1X200 Hp Volvo, 100 ore di navigazione, 1 cabina un bagno con wc elettrico. € 25.000,00. Tel 335 7776597, f.salvade@st-kws.it.

Princess V 42

Tiara 4200 open

Mochi 44' Dolphin

Riva Sebino n° 99

Giacomo Gramatica tel. 0185.280695 www.giacomogramaticadibellagio.it

Giacomo Gramatica tel. 0185.280695 www.giacomogramaticadibellagio.it

Giacomo Gramatica tel. 0185.280695 www.giacomogramaticadibellagio.it

Asdec Tel. +39 3355211979 dponcia@marchesidirozzano.it

Anno 2010 2 x 330 Volvo Penta 2 cabine e 2 bagni visibile Liguria

Anno 2005, 2 x 670 hp Cummins, versione 2 cabine.

Anno 2008 2 x 575 Volvo Penta 2 cabine 2 bagni + marinaio ottimo stato. Visibile Liguria

1956, mt. 4,96 motore originale Chris Craft Mod.B. Perfettamente restaurato da meccanici e maestri d'ascia di eleva professionalità specifica. Euro 80.000.

SERVIZI PER LA NAUTICA DA DIPORTO E PROFESSIONALE VENDITA IMBARCAZIONI - VENDITA LUXURY TENDER FULL CUSTOM CONSULENZE A CANTIERI E PRIVATI - SURVEY - PERIZIE - TRASFERIMENTI

Inmar snc – Via Orsato 30 – 30175 Marghera (VE) – fax +39 041 8020034 – cell. +39 329 0907407 – cell. +39 348 1250078 – info.inmar@gmail.com

www.inmar.it

BROKER

mar 15

11-02-2015

9:52

Pagina 141

PERSHING 72

Gozzo Muscun Santa Margherita Sales 0185.284019 info@santamargheritasales.com

CMM Yacht Service srl Tel. +39 071 668202 sales@cmmyachtservice.com www.cmmyachtservice.com

Anno 2005 Lungh mt. 7,50 larg. mt. 2,80 motori Nanni potenza 1x40 HP prezzo € 30.000.

Anno 2008 Lungh.ft.21,67 m Larghezza 5,5 m Motori 2x1800HP MTU Ore motore 220 Bandiera Italiana. Trattativa privata.

PERSHING 90 CMM Yacht Service srl Tel. +39 071 668202 sales@cmmyachtservice. com www.cmmyachtservice.com

Anno 2009 Lungh.ft.27,42 m Larghezza 6,23 m Motori 2X2435 Hp MTU Ore motore 406 Trattativa privata. Yacht in ottime condizioni.

Absolute 43 Fly

Absolute 47 Ht

Venice Boat Service tel. 335 5424835 www.veboat.com

Venice Boat Service tel. 335 5424835 www.veboat.com

Anno 2006 Lungh mt. 8,00 larg. mt. 2,93 motori v.m. potenza 2x170 HP prezzo € 70.000

Anno 2013, motori 2 x Ips 600 Volvo, visibile in Croazia, accessoriatissima, piattaforma di poppa idraulica, 3 cabine, 2 bagni, € 440.000 Iva compresa.

Anno 2009, 2 x Ips 600 Volvo, 2 cabine, 2 bagni, aria condizionata, generatore, garage, passerella a scomparsa, radar, antenna Tv sat, € 240.000 Iva compresa.

Airon Marine 388

Absolute 56 STC

Absolute 70 Sport

Venice Boat Service tel. 335 5424835 www.veboat.com

Venice Boat Service tel. 335 5424835 www.veboat.com

Anno 2008, 3 x Ips 600 Volvo, 38 nodi di max, 3 cabine, garage 3,20 mt, passerella a scomparsa, aria condizionata, generatore 9 kw, € 350.000 Iva compresa.

Anno 2010, 4 x Ips 600 Volvo, 3 cabine, 3 bagni, cabina marinaio doppia, piattaforma di poppa idraulica + garage, € 400.000 + subentro leasing.

Aprea Mare 28 O.C. Santa Margherita Sales 0185.284019 info@santamargheritasales.com

Valbroker tel. 3475006999 info@valbroker.com

Anno 2008 2x volvo 330 d 6 generatore Mase in acqua 1 mese anno visibile capannone Como

Mussini Utility 7,50

Cerri 86’ Fly Giacomo Gramatica tel. 0185.280695 cell. 333.3527248 www.giacomogramaticadibellagio.it

Santa Margherita Sales 0185.284019 info@santamargheritasales.com

Azimut 46

PERSHING 115 CMM Yacht Service srl Tel. +39 071 668202 sales@cmmyachtservice. com www.cmmyachtservice.com

Anno 2010 Lungh.ft. 27,42m Larghezza 6,23 m Motori 2 x MTU 16V 4000 M93L Ore motore 575 Bandiera Inglese Trattativa privata.

Absolute 50 Fly Venice Boat Service tel. 335 5424835 www.veboat.com

Anno 2011, motori 3 x Ips 600 Volvo, vel. max 36 nodi, 3 cabine, 2 bagni, cabina marinaio, piattaforma di poppa idraulica, visibile in Croazia € 440.000 Iva compresa.

Azimut 50 Magellano Venice Boat Service tel. 335 5424835 www.veboat.com

Anno 2013, 2 x 425 Cummins, solo 160 ore, 3 cabine, piattaforma di poppa idraulica, stabilizzatore giroscopico + pinne stabilizzatrici, € 730.000 Iva compresa.

Riva Super Florida

Valbroker tel. 3475006999 info@valbroker.com

Lario Boat Service Via dei Cipressi n. 8 22017 Menaggio (Co) Tel 0344/31811 www.larioboatservice.com

Anno 1968 – 1 motore “Riva” da 220 HP lungh. 6,28 m – largh 2,12 m - ore moto 608 - visibile Menaggio – Lago di Como.

Anno 1999 Lungh. mt. 7,50 larg. 2,70 motori Peugeot potenza 1 x40 HP

2006 - 2 x 2000 MTU 4 cabine 4 bagni + equipaggio Bandiera comunitaria, IVA assolta.

2003, 2 x Caterpillar, 3 cabine, tenuta benissimo vis Liguria, poche ore

Giorgi 48 Must

Four winns 268

Quicksilver 535

Giorgi Marine Tel 02 89511711 cell. +39 3939817671 info@giorgimarine.it www.giorgimarine.com

M3 servizi nautici tel. 018280180 contatti@m3nautica.it www.m3nautica.it

M3 Servizi Nautici Tel. 018280180 contatti@m3nautica.it www.m3nautica.it

Anno 2008,uni proprietario, 2x480 Hp Cummins elettronici, 490 ore. 4 cabine, 3 bagni, Visibile in Puglia € 230.000,00 cell 393 9817671

2005, lung. 8,61 mt, Volvo Penta 5.7 gi 300 dps 300 cv, garanzia 12 mesi, visibile Andora (Sv) - € 56.000

2011 – lunghezza 5,08 mt – Motore fuoribordo Mercury 40hp con 65ore –GARANZIA 12 MESI – Perfette condizioni. Visibile Andora (SV) - € 15.000 .

Anno 1991, mt. 8,90, 2x228 Yamaha Optimax del 2002, Hard top con doppia guida, radar, gps, plotter, ecoscandaglio, visibile a Jesolo Lido.

DC 11 Fly

DC 18 Fly

Ferretti 36

Four Wins 238

Dellapasqua DC Tel. +39 0544 530243 info@dellapasquadc.com www.dellapasquadc.com

Dellapasqua DC Tel. +39 0544 530243 info@dellapasquadc.com www.dellapasquadc.com

Marine Brokerage – Nautica Dal Vi Tel. 0421 91616 dalvi@dalvi.it www.dalvi.it

Gioymar Sergio Stefanacci Tel. +39 335.6591654 www.gioymar.com

2003/immatr. 2004, m 11,95, m 3,80 entrobordo linea d'asse 2 x 400 hp Iveco td pozzetto e pedana in teak, plotter gps, vhf. Visibile a Marina di Ravenna.

Anno 2003 m17,98 m4,95 entrobordo linea d'asse 2 x 1050 hp Man td 6 posti letto con servizi privati + 2 equipaggio separati – visibile Marina di Ravenna

Anno 1989, lunghezza mt. 10,85, motori 2x324 Caterpillar, pilota automatico, plotter, ecoscandaglio, vhf, generatore, visibile a Jesolo Lido.

Anno 2000 -1 X 4.3 Volvo Penta – rimessa a nuovo anno 2012 2 + 2 posti letto wc, serbatoio acque nere disp. Posto barca in Liguria euro 20.000.

Boston Whaler 27 Marine Brokerage – Nautica Dal Vi Tel. 0421 91616 dalvi@dalvi.it www.dalvi.it

Otam 65' HT

DC 13 Elite

Salpa 25.5

Sea World 34 Fly

Giacomo Gramatica di Bellagio – Tel. 0185 280695 – 333 3527248 giacomo.gramatica@ virgilio.ita

Dellapasqua DC Tel. +39 0544 530243 info@dellapasquadc.com www.dellapasquadc.com

Gioymar Sergio Stefanacci Tel. +39 335.6591654 www.gioymar.com

Gioymar Sergio Stefanacci Tel. +39 335.6591654 www.gioymar.com

2009 - 2x1825 CAT -150 ore di moto - 3 cabine 2 bagni + cabina equipaggio - full opts - bandiera comunitaria IVA assolta.

2008/da immatricolare m 13,97, m 3,80, entrobordo linea d'asse 2 x 550 hp Iveco td, visibile a Loano (Sv).

Anno 2002 mcm 3.0 benzina n 2 cabine - super accessoriata come nuova - sempre rimessata al coperto accessori 2012 solo 70 ore di moto.

2006 mt 12 x 3.04 omologata natante 2 x 270 vm l asse t diesel n 6 posti letto - revisionata 11/2013.

s.r.l.

Servizi Assicurativi e Finanziari s.r.l.

Per assicurare la tua barca scegli uno specialista.

AGENZIA Corporate Solution Via Balduzzi, 26 - 27036 Mortara (PV), Mobile +39 329 4790656, Office +39 0384 93293 Fax +39 0384 93297, E-mail: m.manzi@olsrl.it

141

BROKER

mar 15

11-02-2015

usato

9:52

Pagina 142

broker

Bertram 28 Moppie

Cranchi CSL 27

S25

Absolute 40 fly

Santa Margherita Sales 0185.284019 info@santamargheritasales.com

Santa Margherita Sales 0185.284019 info@santamargheritasales.com

Sciallino srl – Tel. +39 0182 9191 info.sciallino@gmail.com www.sciallino.it

Venice Boat Service tel. 335 5424835 www.veboat.com

Anno 1990 Lung. Mt 8,30 larg. Mt 3,30 motori Mercruiser potenza 1x260 HP prezzo € 55.000

Anno 2010 Lung. 8,57 larg. 2,88 motori Volvo Penta potenza 1x260 HP prezzo € 55.000

2000, 2x150 HP Volvo Penta, eco 1200 mt., pompa acqua di mare, autopilota, GPS plotter, tendalino, impianto 12V/220V con presa in banchina € 62.500.

Anno 2014, omologata natante, motori 2 x Ips 400 Volvo D4, pochissime ore, generatore 7 kw, aria condizionata, porta laterale elettrica.

Colombo super indios 21’

Platinum 40 Open

Lario Boat Service Via dei Cipressi n. 8 22017 Menaggio (Co) www.larioboatservice.com

Anno’90, con n. 01 motore 5.0 “MERCRUISER” da 230 HP, bella, in ordine, lungh. 6,40 m – largh. 2,25

Giorgi 50 Aerotop

Dominator 780 S

M3 Servizi Nautici Tel. 018280180 contatti@m3nautica.it www.m3nautica.it

Giorgi Marine Tel 02 89511711 cell. +39 3385914010 info@giorgimarine.it www.giorgimarine.com

Sno Yachts via Indonesia, 07026 (OT) Tel. +39 0789 5502 info@snoyachts.com

2006, 12,30 mt, 2 Volvo Penta D6 310 DPH 310cv, 2 cabine, condizioni impeccabili. Garanzia 12 mesi, € 155.000, visibile Andora (SV).

Anno 2014, 2x560 Hp Fpt, 4 cabine, 3 bagni, interni in finiture pregiate. Completa di tutti gli optional.

Visibile in Liguria, € 439.000,00

(2008) 2X1550 hp MAN, 4 cabine, 4 bagni zona equipaggio con due cabine, eliche di manovra a prua e poppa, versione S deluxe full optional garanzia.

Pershing 56

DP 48’ HT

DP 56’

DP 58’ HT

Giorgio Dalla Pietà – Archipelago Cell. 335.5484559 info@archipelagodp.it www.archipelagodp.it

Giorgio Dalla Pietà – Archipelago Cell. 335.5484559 info@archipelagodp.it www.archipelagodp.it

Giorgio Dalla Pietà – Archipelago Cell. 335.5484559 info@archipelagodp.it www.archipelagodp.it

Giorgio Dalla Pietà – Archipelago Cell. 335.5484559 info@archipelagodp.it www.archipelagodp.it

Anno 2010 lung. 18mt larg.4,98 motori 2x1360 Man, Full Optional, 3 cabine e 3 bagni, zona equipaggio separata Prezzo: € 780.000+IVA (leasing in corso)

Anno 2006 con 2x710 Cat, interni in ciliegio, 3 cabine per 6 posti letto. Lung. 15,21 m, largh.

4,27. Buone condizioni. Prezzo: € 270.000.

Anno 2004 con 2x800 Man, comando sul fly con strumentazione completa, 3 cabine con 3 wc + cabina equipaggio. Lung. 17,80 m, largh. 4,96. Prezzo € 190.000

Anno 2008 con 2x1100 Man, Interni in ciliegio, 3 cabine e 3 bagni, cabina marinaio a poppa. Lung. 18,67 m, largh. 5,00. Ottime condizioni. € 680.000.

Sunseeker Portofino 35

DP 72’

Vismara MY52’

Vismara MY 34’

Giorgio Dalla Pietà – Archipelago Cell. 335.5484559 info@archipelagodp.it www.archipelagodp.it

Vismara Marine Spa, Brokerage m.antonini@vismaramarine.it 0039 3337489281

Vismara Marine Spa, Brokerage m.antonini@vismaramarine.it 0039 3337489281

Anno 2008 con 2x1675 Caterpillar, full optional, 3 cabine ospiti (8 posti letto), cabina equipaggio doppia con wc.

LOA: 23,02 m, BEAM: 5,81 m. Prezzo: € 1.150.000.

2008, 2 x 450hp Volvo IPS, fibra di vetro e carbonio, 2 cabine, 2 bagni + tender garage. Trattative in sede.

2013, 2xYanmar 260 hp, teak, tender garage, wc + box doccia separato, tv, A.C. Trattative in sede.

Colombo 32’

COVERLINE 640

Lario Boat Service Via dei Cipressi n. 8 22017 Menaggio (Co) Tel 0344/31811 www.larioboatservice.com

Gioymar Sergio Stefanacci Tel. +39 335.6591654 www.gioymar.com

Anno 2006 – 2 motori “5.7 gxi Volvo Penta, lungh.

9,71 m – largh. 3,03 m), buone condizioni.

Suzuki 140 4 tempi, 3 posti letto allestimento lusso wc elettrico separato, stereo, gps plotter, ecoscandaglio, sempre rimessata al coperto, possibili permute.

Sealine T 60

Performance 707 Valbroker tel. 3475006999 info@valbroker.com

Anno 2006 2x Caterpillar 811 v- drive temuta benissimo pavimenti in legno anche in cabina vis Liguria.

Anno 2003 2x Mercruiser 4.3 benzina 44nodi ! visi como in capannone € 36000 usata solo lago 250 ore

Marina di Verbella srl Via delle Ferriere, 15 - tel. 0331/92.11.08 21018 Sesto Calende (VA) Lago Maggiore www.verbella.it Aperti anche i festivi e la domenica - giorno di chiusura mercoledì

BARCHE marzo 2015

Anno 2003 2x volvo kad 300 super tagliando motori /piedi 2014 visibile Liguria rarissima!!!

Valbroker tel. 3475006999 info@valbroker.com

La Marina del Lago Maggiore

142

Valbroker tel. 3475006999 info@valbroker.com

Villa

10-02-2015

14:42

Pagina 1

BROKER

mar 15

11-02-2015

9:54

Pagina 144

usato

broker

DP 59 fly

Colombo Antibes 27’

Dalla Pietà Yacht Official Shipyard www.dallapieta.it Cell. 336.724198

Lario Boat Service Via dei Cipressi n. 8 22017 Menaggio (Co) Tel 0344/31811 www.larioboatservice.com

Anno 2007 con 2 Man da 900 HP visibile in Toscana full optional € 400.000

Anno 1991 – 2 motori “Mercruiser 5.7l” da 260 HP cad., lungh.: 8,08 m – largh.: 2,53 m, n. 01 cabina sottocoperta, n. 02 posti-letto

DP 48 HT

Ilver 36

Dalla Pietà Yacht Official Shipyard www.dallapieta.it Cell. 336.724198

Giorgi Marine, Via dei Fontanili 28, 20141 (Mi) Tel 02 89511711, info@giorgimarine.it, www.giorgimarine.com

del 2006 usato pochissimo con 2x710 Cat molto bello in Alto Adriatico € 280.000

Anno 2003, mot. 2x250 cv Merc. gasolio, 2 cabine, dinette trasformabile, posti letto 4+2, Visibile a Taranto, 49.000,00 Cell 393 9817671

Colombo 32’

Atomix 7500 sc

Lario Boat Service Via dei Cipressi n. 8 22017 Menaggio (Co) Tel 0344/31811 www.larioboatservice.com

M3 servizi nautici tel. 018280180 contatti@m3nautica.it www.m3nautica.it

Anno 2004 – 2 motori “mercruiser” 239 Kw x 2, lungh.

9,71 m – largh. 3,03 m, buone condizioni

Prince 28 Sport

Rinker 280

M3 servizi nautici tel. 018280180 contatti@m3nautica.it www.m3nautica.it

M3 servizi nautici tel. 018280180 contatti@m3nautica.it www.m3nautica.it

2012, 8.30 mt, 1 Yamaha 250 cv, condizioni impeccabili. Garanzia 12 MESI, € 79.000, visibile Andora (SV)

Lunghezza 9,65 mt – Volvo Penta 300 GI - garanzia 12 mesi – Totalmente accessoriata. Ottime condizioni Visibile Andora (SV) - € 68.000

Sarnico 50

Lombardi 41

Yacht Service Rapallo cell. +39 3481505874, commerciale@yachtservicerapallo.it

Yacht Service Rapallo cell. +39 3481505874, commerciale@yachtservicerapallo.it

Anno 2006; mt. 15,67; 2x800 hp Man D; ore moto 430 ca; eccellenti condizioni; due cabine; hard top; battagliola alta; aria condiz.; radar/gps/chart plotter; vhf. Vis. Alto Tirreno.

1999, mt. 12,44, 2x370 hp Volvo, ore moto 812 ca, perfette condizioni con garanzia, 2 cabine; 2 bagni, aria condizionata c/f, gen. Mase 3.5 kw, gps. Vis. Buccino (SA).

Sarnico 45

Benetti 40 Cougar

Yacht Service Rapallo cell. +39 3481505874, commerciale@yachtservicerapallo.it

Yacht Service Rapallo cell. +39 3481505874, commerciale@yachtservicerapallo.it

Anno 2003, mt.14.85; 2x700 hp Man, ottime condizioni scafo colore blu, n. 2 cabine con bagno visibile Sud Sardegna.

Anno 2000; mt. 12,12; 2x300 hp Mercruiser D-Tronic EB Td; ore moto 380 ca; plancetta; vhf; gps; eco; impianto stereo; boiler; autoclave. Vis. Buccino (SA)

Sarnico 43 Yacht Service Rapallo cell. +39 3481505874, commerciale@yachtservicerapallo.it

2005, imm. 2006; mt. 13,37, 2x370 hp Volvo Penta IPS 500 D, ore moto 520 ca, perfetta, aria condizionata, battagliola alta, elica di prua, tender.

144

BARCHE marzo 2015

2009, 2x270 hp, lung. 8,25 mt, 60h moto. gps cart. colore, vhf, teak in cabina e pozzetto, garanzia 12 mesi, visibile Andora (Sv), € 35.000.

Cranchi Endurance 35 Yacht Service Rapallo cell. +39 3481505874, commerciale@yachtservicerapallo.it

Anno 1992, mt. 10,71, 2x231 hp Volvo Penta, ore moto 765 ca; ottime condizioni,Vis. Buccino (SA).

Sarnico 65

Princess 440

Yacht Service Rapallo cell. +39 3481505874, commerciale@yachtservicerapallo.it

Yacht Service Rapallo cell. +39 3481505874, commerciale@yachtservicerapallo.it

Anno 2009; mt. 19,55; 2x1360 hp Man; ore moto 500 ca; ottime condizioni; full optional; elica di prua e poppa; passerella e scaletta idr. Vis. Alto Adriatico.

Anno costr 1995, imm. 2006, mt. 14,44, 2x430 hp Volvo Penta, ottime condizioni, n. 3 cabine doppie, n.2 bagni, Vis. Ionio; tel +393481505874.

IMP. BORSA NUOVO ok

mercato

19-02-2015

9:41

Pagina 145

Borsa dei prezzi del nuovo di Barche comprende solo i modelli per i quali i cantieri hanno fornito i prezzi. Con la sola eccezzione di quelli non ancora presentati ufficialmente. I prezzi sono iva esclusa le misure sono fuoritutto. Questi prezzi non costituiscono valore contrattuale e sono da ritenersi puramente indicativi. La nostra selezione è parziale, i cantieri che volessero essere inseriti possono farne richiesta alla redazione 30 giorni dalla data di pubblicazione. Per aggiornamenti e correzioni inviare un fax al n. 02 39359122 o via e-mail a: redazione@barcheisp.it.

www.absoluteyachts.com,

PARTIRE DA €...

PREZZO A

MOTORE CV

POSTI LETTO

Stama 37

STAMA 50 STAMA 37 HT STAMA 37 OPEN STAMA 33 HT STAMA 33 STAMA 28 (Listino gennaio 2015)

ABSOLUTE SPA

LARGHEZZA IN METRI

ARTURO STABILE CANTIERE NAVALE Via Avv. G. Palmeri 2/10, 91100 Trapani, Tel./ Fax 0923.28191, info@cantieristabile.it,

Stama 50

Via Petrarca 4 – 29027 Podenzano (PI), tel. 0523 354011, marketing@absoluteyachts.com

LUNGHEZZA IN METRI

MODELLO

PARTIRE DA €...

PREZZO A

MOTORE CV

POSTI LETTO

LARGHEZZA IN METRI

LUNGHEZZA IN METRI

MODELLO

del nuovo

Stama 33

16,2 11,95 11,95 11,07 11,07 8,35

4,5 3,6 3,6 3,4 3,4 2,85

6 6 6 6 6 4

www.cantieristabile.it

Stama 28

800 in linea d'asse Volvo Penta 2x300 TD Volvo Penta 2x260 TD Volvo Penta 2x260 TD Volvo Penta 2x260 TD Volvo Penta 2x170 TD Volvo Penta

800.000 284.000 258.230 215.000 195.000 110.000

AUSTIN PARKER CANTIERI NAVALI Via Vecchia Livornese, 1317 • Loc. Tombolo (PISA),

64 Fly

40 STL novità 2013 40 STY

58 Navetta

52 Fly

11,9 12,05

3,99 4,05

2+2 4+1

45 STY NOVITA' 2014 56 STY NOVITA' 2014

14,13 16,65

4,15 4,65

4+1 6+1

64 STY

20,4

5,15

6+2

70 STY 40 FLY

22 12,05

5,45 4,05

6+2 4+1

45 FLY NOVITA' 2014 52 FLY NOVITA' 2014 56 FLY NOVITA' 2014

14,13 16 16,65

4,15 4,46 4,65

4+1 6+1 6+1

60 FLY NOVITA' 2014 64 FLY NOVITA' 2014

18,4 19,6

5,05 5,15

6+2 8+2

72 FLY novità' 2013

21,4

5,6

8+2

17

5

6+2

58 NAVETTA NOVITA' 2014

40 FLY

2x330 Volvo Penta IPS 400 2x300 Volvo P. EFB 2x330 Volvo P. IPS 500 2x370 Volvo P. IPS 600 2x435 Volvo P. IPS 600 2x435 Volvo P. IPS 600 3x435 Volvo P. IPS 800 2x625 Volvo P. IPS 950 2x725 Volvo P. IPS 1.200 2x900 Volvo P. IPS 1.200 2x900 Volvo P. IPS 400 2x300 Volvo P. EFB 2x330 Volvo P. IPS 500 2x370 Volvo P. IPS 600 2x435 Volvo P. IPS 600 2x435 Volvo P. IPS 600 2x435 Volvo P. IPS 600 3x435 Volvo P. IPS 800 2x625 Volvo P. IPS 800 2x625 Volvo P. IPS 950 2x725 Volvo P. IPS 1.200 2x900 Volvo P. IPS 1.200 2x900 Volvo P. IPS 950 2x725 Volvo P. IPS 600 2x435 Volvo P. IPS 800 2x625 Volvo P.

288.000 375.000 353.000 385.000 495.000 705.000 800.000 825.000 1.390.000 1.520.000 1.820.000 385.000 363.000 395.000 520.000 650.000 725.000 820.000 845.000 1.180.000 1.450.000 1.580.000 2.130.000 1.200.000 820.000 960.000

(Listinogennaio 2015)

APREAMARE via Terragneta 72, 80058 Torre Annunziata (NA), tel. 39 081 5378411, fax. 39 081 5361212, info.apreamare@apreamare-yacht.com, www.apreamare.it

Maestro 82

Apreamare 48

www.austinparker.it

Smeraldo 45

Apreamare 28 Open

Apreamare 28 open 8,62 2,85 2 2 x Volvo Penta 170 hp.

Apreamare 28 cabin 8,62 2,85 2 2 x Volvo Penta 170 hp.

Apreamare 28 semicabin 8,62 2,85 2 2 x Volvo Penta 170 hp.

Apreamare 32 open 9,9 3,2 2 2 x Volvo Penta 230 hp.

Apreamare 32 comfort 9,9 3,2 2 2 x Volvo Penta 230 hp.

Apreamare 38 open 11,29 3,45 2+2 2 x Volvo Penta 330 hp.

Apreamare 44 13,5 4,53 4+1 2 x Cummins 480 hp.

Apreamare 48 14,64 4,7 6+2 2 x Cummins 600 hp.

Apreamare 64 19,4 5,6 6+2 2 x Man 1100 hp.

Apreamare 64 fly 19,4 5,6 6+2 2 x Man 1100 hp.

Smeraldo 45 13,9 4,46 5+1 2 x Volvo Penta IPS 600 MAESTRO 51 5,6 4,8 6+1 2 x Cummins 715 hp.

MAESTRO 56 17,22 5,25 6+1 2 x Volvo Penta IPS 950 MAESTRO 66 17,22 5,25 6+2 2 x Volvo Penta IPS 1200 MAESTRO 82 24,15 6,51 8+4 2 x MTU 1823 hp. (prezzi validi fino al 31 Agosto 2015 - consegna Franco Cantiere - prezzi iva esclusa)

170.000 170.000 170.000 265.000 265.000 345.000 710.000 890.000 1.700.000 1.900.000 720.000 1.200.000 1.600.000 2.600.000 5.100.000

AUSTIN PARKER 36

Austin Parker AP 42 Open AUSTIN PARKER 64 Fly

36 42 Open 42 Sport 42 Sedan 52 Open 54 Fly S 64 Fly S 72 FLY (Listino febbraio 2015)

11 12,9 12,9 12,9 16,5 16,5 20 22

3,75 3,96 3,96 3,96 5,1 5,1 6,15 6,2

1+1 1+1 1+1 1+1 3+1 3+1 6+1 4+1

Austin Parker 72

VOLVO 2x260 VOLVO 2x435 VOLVO 2x435 CUMMINS 2X480 MAN 2x800 MAN (8v) 2x900 MAN 2x1200 MAN 2x1400

395.000,00 525.000,00 525.000,00 620.000,00 1.230.000,00 1.390.000,00 2.150.000,00 2.680.000,00

AZIMUT YACHTS Avigliana (TO), tel. +39 01193161, customercare@azimutbenettigroup.com,

Atlantis 50

Azimut 80

AZIMUT ATLANTIS Azimut Atlantis 34 Azimut Atlantis 38 Azimut Atlantis 43 Azimut Atlantis 50 Azimut Atlantis 50 Coupè Azimut Atlantis 58 Azimut Atlantis Verve AZIMUT Flybridge Azimut 45 Azimut 50

Azimut 55S

www.azimutyachts.com

Magellano 53

10,25 11,62 13,86 16,3 16,3 18,9 12,12

3,5 3,6 4,25 4,42 4,42 4,95 3,89

2+2 2x220 mHP Volvo Penta 190.000 4+2 2x300 mHP Volvo Penta 278.000 4+1+2 2 x 400 mHP Volvo Penta 360.000 4/6 2 x 600 mHP Cummins 560.000 4/6+2 2x600 mHP Cummins 590.000 6+2 2x1000 mHP/2x1200 mHPMAN 995.000/1.095.000 2+2 2x330 mHP Volvo Penta 270.000

13,78 15,88

4,38 4,63

Azimut 54 Azimut 60 Azimut 64 Azimut 70 Azimut 80

16,7 18,36 20,15 21,62 25,2

4,95 5,02 5,23 5,61 6,18

Azimut 84 Azimut 88 Azimut 100 Leonardo AZIMUT S Azimut 40 S Azimut 55 S Azimut 77 S

25,69 26,8 30,75

6,45 6,57 7,15

4/6 +2 2x480 mHP Cummins 595.000 6+1 2 x D11 670 mHP Volvo Penta 800.000 (crew optional) 6+1 2x725 mHP Volvo D11 1.050.000 6+2 2x800 mHP MAN 1.330.000 6+2 2x1150 mHP CAT 1.650.000 8+2 2x1360 mHP MAN 2.530.000 8+2 2x1550 mHP 3.600.000/3.700.000 MAN/2x1800mHP MAN (opt.)

8+3 2x1723 mHP CAT 4.300.000 8+3 2x1825 mHP CAT 4.900.000 8+3 2x2216 mHP MTU 6.500.000

12,24 17,29 23,6

4,1 4+1 2x480 mHP Cummins 4,75 6+1 3x435 mHP Volvo Penta 5,48 8+1 /crew 2+1 3 X 900 mHP (662 KW) Volvo Penta IPS 1200

400.000 1.100.000 2.850.000

13,63 13,63 16,89 24,4

4,4 4,4 4,7 6,13

4/5 4/5 6/7+1 8+3

2x355 mHP Cummins 2x355 mHP Cummins 2x500 mHP Cummins 2x1000 mHP MAN

470.000 460.000 860.000 3.300.000

28,62 31,04 31,4 35,46 35,5

6,94 6,98 7,35 7,65 7,9

10+4 8+crew 8+crew 10+crew 8+crew

2X2.200 mHP MTU16V2000M84 2x 2.200 mHP MTU 16V2000M84 2x 2.200 mHP MTU 16V2000M84 2x 2.400 mHP MTU 16V2000M93 3x 2600 mHP MTU 16V2000M94

su richiesta su richiesta su richiesta su richiesta su richiesta

AZIMUT MAGELLANO Azimut Magellano 43 Azimut Magellano 43 HT Azimut Magellano 53 Azimut Magellano 76 AZIMUT GRANDE Azimut Grande 95' RPH Azimut Grande 100' Azimut Grande 105' Azimut Grande 116' Azimut Grande 120' SL (listino prezzi valido fino al 31/07/2015)

145

IMP. BORSA NUOVO ok

9:41

Pagina 146

BÉNÉTEAU

www.beneteau.com

Gran Turismo 44

ANTARES Antares 5.80 Antares 6.80 Antares 7.80 Antares 8 Antares 8 Antares 8.80 Antares 30 fly Antares 30 fly stazione di guida su fly Antares 30 S Antares 30 S Antares 32 stazione di guida su fly Antares 36 Antares 36 Antares 42 Barracuda 7 Barracuda 9 Barracuda 9 versione flybridge FIRST Bénéteau 25 Figaro Bénéteau 2 First 20 First 25 First 30 First 35 First 40 FLYER Flyer 550 Sd Flyer 550 Sd Flyer 750 Sd Flyer 750 Sd Flyer 850 Sd Flyer 850 Sd FLYER 5 SPACE deck * FLYER 5 SUN deck * FLYER 6 SPACE deck Flyer 6 SPORT deck Flyer 6 SUN deck GRAN TURISMO Gran Turismo 34 Gran Turismo 34 Gran Turismo 34 Gran Turismo 38 Gran Turismo 38 Gran Turismo 38 Gran Turismo 44 Gran Turismo 49 Gran Turismo 49 fly MONTE CARLO Monte Carlo 4 Monte Carlo 4 S* Monte Carlo 5 S OCEANIS Oceanis 31 Oceanis 34 Oceanis 35 Oceanis 35 Oceanis 38 Oceanis 38 Oceanis 41 Oceanis 41 Oceanis 45 Oceanis 45 Oceanis 48 Oceanis 48 Oceanis 55 Oceanis 55 Oceanis 60* SENSE Sense (43) Sense (43) Sense (46) Sense (46) Sense (50) Sense (50) Sense (55) Sense (55) SWIFT TRAWLER

146

Oceanis 55

Swift Trawler 50

PREZZO A

MOTORE CV

POSTI LETTO

LARGHEZZA IN METRI

PARTIRE DA €...

205.540 191.600 339.620 582.410

BRUNSWICK MARINE IN EMEA

5,7 6,48 7,23 7,74 7,74 8,91 10,22 10,22 10,22 10,22 10,22 10,32 10,32 13,5 7.39 8,91 8,91

2,4 2,55 2,84 2,95 2,95 2,98 3,35 3,35 3,35 3,35 3,35 3,8 3,8 4,07 2.64 2,93 2,93

– – – – – – – – – – – – – – – – –

– – – Nanni T4-200 147kw (200hp) Nanni T4-200 Trolling valve (200hp) – Volvo D6-370 272kw (370hp) Volvo D6-370 272kw (370hp) Volvo D4-260 191kw (260hp) diesel Volvo D6-370 272kw (370hp) diesel Nanni T4-200 2x147kw (200cv) diesel Volvo D4-260 2x191kw (260cv) diesel Volvo D4-300 2x220kw (300cv) diesel Volvo D6-370 2x272kw (370cv) diesel – – –

16.490 21.670 25.610 74.100 75.100 52.180 130.500 134.000 116.260 126.980 152.010 193.800 204.300 277.550 25.280 53.450 57.020

7,51 10,15 6,4 7,9 – 10,85 12,58

2,52 3,43 2,48 – – 3,64 3,89

Nanni 3,75HE 15kw (21cv) diesel – – – Yanmar 2ym15 10kw (14cv) diesel – Yanmar 3ym20 15kw (21cv) diesel sd – Yanmar 3ym30 21kw (29cv) diesel sd – Yanmar 3jh5ce 29kw (40cv) diesel

22.500 124.500 20.440 42.800 104.700 145.960 199.900

5.45 5.32 7,2 7,2 8,25 8,25 5,5 5,5 6,43 6,43 6,43

2.34 2.34 2,51 2,51 2,94 2,94 2,34 2,34 2,5 2,5 2,5

– – – – –

fuori bordo serie up 2014 – fuori bordo serie up 2014 – fuori bordo serie up 2014

-

-

10 10 10 12,1 12,1 12,1 13,45 15,6 15,73

3,35 3,35 3,35 3,77 3,77 3,77 3,96 4,3 4,27

– Mercruiser 5,7 350mag dts 2x220kw (300cv) – Volvo D3-200zd 2x147kw(200cv) diesel – Volvo D3-220ZD 2X162KW(220HP) diesel – Mercruiser 6,2 377mag dts 2x235kw(320cv) – Volvo D4-260zd 2x191kw(260cv) diesel – Volvo D4-300zd 2x220kw(300cv) diesel – Volvo D6-370 2x272kw(370cv) zd diesel – Volvo D6 ips600 2x307kw(435cv) diesel – Volvo D6 ips600 2x307kw(435cv) diesel

13.88 13.88 15,2

4.08 4.08 4,32

– Volvo ips500 2X272KW (370HP) diesel+joystick 432.130 – Volvo IPS500 2X272KW (370HP) diesel+joystick 421.900 – Volvo IPS600 2X307KW diesel+joystick 512.300

11,5 10,34 9,99 9,99 11,5 11,5 12,43 12,43 13,94 13,94 14,6 14,6 16,78 16,78

3,99 3,65 3,72 3,72 3,99 3,99 4,2 4,2 4,5 4,5 4,74 4,74 4,96 4,96

– –

Yanmar 3ym20 15kw (21cv) diesel Yanmar 3ym30 21kw (29cv)diesel Yanmar 3YM20 15KW (21HP) diesel SD Yanmar 3YM30AE 21KW (29HP) diesel SD – Yanmar 3ym30 21kw (29cv) diesel sd –Yanmar 3YM30AE 21KW (29HP) diesel SD – Yanmar 3jh5e 29kw (40cv) diesel sd – Yanmar 3jh5e pod 60 diesel dock & go – Yanmar 4jh5e 39kw (54cv) diesel sd – Yanmar 4jh5e pod 90 diesel dock and go – Yanmar 4jh4te 55kw (75cv) diesel sd – Yanmar 4jh4te pod 120 diesel dock&go – Yanmar 4jh4te 55kw (75cv) diesel sd – Yanmar 4jh4te pod 120 diesel dock & go – Volkswagen 140-5 103KW (140HP) diesel

71.180 85.070 80.800 82.400 95.000 96.600 178.100 176.550 190.820 214.720 235.000 258.900 339.300 363.200 452.800

16,2 16,2 14,12 14,12 15,27 15,27 17,2 17,2

4,28 4,28 4,43 4,43 4,86 4,86 4,97 4,97

– Yanmar 4jh5ce 39kw (54cv) diesel sd – Yanmar 4jh5ce pod 90 diesel dock & go – Yanmar 4jh4te 55kw (75cv) diesel sd – Yanmar 4jh5e pod 90 diesel dock & go – Yanmar 4jh4tce 55kw (75cv) diesel sd – Yanmar 4jh4tce pod 120 diesel dock & go – Yanmar 4jh4te 55kw (75hp) diesel sd – Yanmar 4jh4te pod 120 diesel dock & go

195.340 219.240 234.240 258.140 274.390 298.290 359.400 383.300

BARCHE marzo 2015

LUNGHEZZA IN METRI

Swift Trawler 34 fly 10,98 4 – Cummins qsb6_7 312kw(425cv) diesel Swift Trawler 34 S 11,14 4 – Cummins QSB6_7 312KW(425HP) diesel Swift Trawler 44 13,88 4,25 – Volvo d4-300 2x220kw(300cv) diesel Swift Trawler 50 14.99 4,65 – Volvo d6 ips600 2x340kw(435cv) diesel (Listino gennaio 2015) * : Barca in corso di certificazione CE La barca non può essere nè venduta, nè utilizzata senza certificazione CE

Costruttore Bénéteau, Saint Hilaire de Riez, Francia Importatore Bénéteau Italia, Via Puccini 15, Parma, tel. 0521.243200, info@beneteauitalia.com,

Antares 7.80

MODELLO

PARTIRE DA €...

PREZZO A

MOTORE CV

POSTI LETTO

LUNGHEZZA IN METRI

LARGHEZZA IN METRI

del nuovo MODELLO

mercato

19-02-2015

10.800 11.440 25.560 27.720 47.700 47.980 10.500 11.500 16.830 18.350 18.570 148.000 171.160 173.200 192.100 221.660 232.680 335.670 461.340 481.670

Responsible for: Europe, Middle-East and Africa, Parc Industriel de Petit-Rechain, Avenue Mercury 2, 4800 Verviers - Belgium, tel + 32 87.32.34.11 Fax+ 32 87.31.19.65 E-mail: fedra.generini@brunswick.com, www.quicksilver-boats.com

Quicksilver ACTIVE 505 Open Quicksilver ACTIV 675 Open

Quicksilver CAPTUR 555 Pilothouse Quicksilver CAPTUR 605 Pilothouse Quicksilver CAPTUR 675 Pilothouse Quicksilver CAPTUR 755 Pilothouse Quicksilver 690 ARVOR Quicksilver 730 ARVOR Quicksilver 810 ARVOR Quicksilver 910 ARVOR Quicksilver 360 FISH Quicksilver 410 FISH Quicksilver 440 FISH Quicksilver 500 FISH Quicksilver ACTIV 455 OPEN Quicksilver ACTIV 505 OPEN Quicksilver ACTIV 555 OPEN Quicksilver ACTIV 605 OPEN Quicksilver ACTIV 675 OPEN Quicksilver ACTIV 605 SUNDECK Quicksilver ACTIV 675 SUNDECK Quicksilver ACTIV 430 CABIN Quicksilver ACTIV 470 CABIN Quicksilver ACTIV 510 CABIN Quicksilver ACTIV 540 CABIN Quicksilver ACTIV 595 CRUISER Quicksilver ACTIV 645 CRUISER Quicksilver ACTIV 705 CRUISER Quicksilver ACTIV 855 CRUISER Quicksilver Activ 805 Cruiser Quicksilver Activ 805 Sundeck Quicksilver Activ 805 Open Quicksilver Activ 805 Pro Fish (Listino febbraio 2015)

5,31 5,75 6,55 7,39 6,88 7,3 8,3 9,5 3,78 4,12 4,4 5,15 4,54 5,07 5,55 6,12 6,74 6,12 6,74 4,4 4,83 5,25 5,55 5,73 6,33 7,05 8,91 7,88 7,88 7,88 7,88

2,4 2,54 2,54 2,79 2,54 2,78 2,93 2,99 1,71 1,85 1,78 2,05 1,85 2,12 2,29 2,4 2,55 2,4 2,55 2,11 2,37 2,33 2,47 2,29 2,39 2,55 2,98 2,55 2,55 2,55 2,55

Quicksilver ACTIVE 605 Open QuicksilverCAPTUR755Pilothouse

2 2 2 2 2 2 2 4 no no no no no no no no 1 2 2 2 2 2 2 2 2 4 6 4 4 2 2

F40 ELPT EFI Orion F 115 EXLPT EFI F 115 EXLPT EFI F150 XL EFI 4 STROKE QSD 2,0L 115 HP QSD 2,0L 150 HP QSD 2,8L 220 HP QSD 4,2L 320 HP F6M F6ML F 9.9 ML F25 ELPT EFI F 40 ELPT EFI F40 ELPT EFI Orion F40 ELPT EFI Orion F 100 EXLPT EFI F 115 EXLPT EFI F 100 EXLPT EFI F 115 EXLPT EFI F40 ELPT EFI 4 STROKE F40 ELPT EFI 4 STROKE F40 ELPT EFI 4 STROKE ORION F80 ELPT EFI 4 STROKE F 115 EXLPT EFI F 150 XL EFI F 150 XL EFI 2XF150 E X/CX LPT EFI 4 STROKE F 150 XL EFI F 150 XL EFI F 150 XL EFI F 150 XL EFI

21.750 30.300 34.900 46.650 47.350 60.700 81.050 111.300 3.550 5.600 6.550 11.300 13.600 16.100 18.700 24.550 30.550 28.000 34.250 11.350 13.950 18.000 25.450 30.450 38.250 44.450 87.300 44.450 48.350 44.450 42.850

CANTIERI DI SARNICO - CNC SRL viale degli Abruzzi 25, 25031 Capriolo (BS), tel.030 7461165, fax.030 7461704, info@cantieridisarnico.it,

www.cantieridisarnico.it

Sarnico Spider 46 GTS

SPIDER SPIDER SPIDER 46 GTS SPIDER 46 GTS SPIDER 46 GTS SPIDER 46 GTS SPIDER 46 GTS SARNICO 45 SARNICO 45 SARNICO 50 SARNICO 50 SARNICO 60 SARNICO 60 SARNICO 60 GT

Sarnico 50

13,43 13,43 14,65 14,65 14,65 14,65 14,65 14,85 14,85 15,67 15,67 18,57 18,57 18,57

Sarnico 60

4,16 4,16 4,28 4,28 4,28 4,28 4,28 4,3 4,3 4,38 4,38 4,8 4,8 4,8

4 4 5 5 5 5 5 4 4 4+1 4+2 6+2 6+3 6+2

Sarnico Grande

2x370 Volvo Penta 2x435 Volvo Penta 2x370 Volvo Penta 2x435 Volvo Penta 2x480 Cummins 2x600 Cummins 2x715 Cummins 2x600 Cummins 2x715 Cummins 2x715 Cummins 2X800 MAN 2X900 MAN 2X1100 MAN 2X900 MAN

552.805 585.200 619.690 652.080 661.400 713.440 743.600 690.000 720.000 1.060.000 1.090.000 1.590.000 1.705.000 1.645.000

1.760.000 3.800.000 4.050.000

PARTIRE DA €...

PREZZO A

MOTORE CV

POSTI LETTO

LARGHEZZA IN METRI

2X1100 MAN 2X1550 MAN 2X1800 MAN

LUNGHEZZA IN METRI

6+2 8+2 8+2

MODELLO

4,8 6 6

PARTIRE DA €...

MOTORE CV

18,57 24,85 24,85

PREZZO A

POSTI LETTO

Pagina 147

LARGHEZZA IN METRI

SARNICO 60 GT SARNICO GRANDE SARNICO GRANDE (Listino febbraio 2015)

9:41

LUNGHEZZA IN METRI

19-02-2015

MODELLO

IMP. BORSA NUOVO ok

COLOMBO GRUPPO SARNICO - CNC SRL viale degli Abruzzi 25, 25031 Capriolo (BS), tel.030 7461165, fax.030 7461704, info@colomboboats.it

www.colomboboats.it

CANTIERI MAGAZZÙ Sede legale - Via Ugo Betti 19 - 90147 Palermo, Tel. +39 091 223715 Fax +39 091 6737463 www.magazzu.com info@magazzu.com

MX-11 coupè

MX-13 coupè

M-GT SPIDER 400 HP Benzina 430 HP Benzina 540 HP Benzina 400 HP Diesel M-GT 400 HP Benzina 430 HP Benzina 540 HP Benzina 400 HP Diesel MX-11 SPIDER - CRUISE 600 HP Benzina 640 HP Benzina MX-11 SPIDER - SPORT 760 HP Benzina MX-11 SPIDER - EXECUTIVE 600 HP Diesel MX-11 COUPE'-CRUISE 600 HP Benzina 640 HP Benzina MX-11 COUPE' SPORT 760 HP Benzina MX-11 COUPE' EXECUTIVE 600 HP Diesel MX-13 COUPE' MX-13 Coupe' Cruise - 740 HP Diesel MX-13 Coupe' Sport - 860 HP Benzina MX-13 Coupe' Executive - 800 HP Diesel MX-14 CLASSIC MX-14 Classic Cruise 740 HP Diesel MX-14 Classic Sport 860 HP Benzina MX-14 Classic Executive 800 HP Diesel (listino 2015)

MX-14 coupè

Colombo Aliante 32 S

MX-18 coupè

9.00 9.00 9.00 9.00

3.00 3.00 3.00 3.00

2 2 2 2

Mercury 2x200 HP FB Verado Volvo Penta 1x430 HP 6.0 DPS Volvo Penta 2x270 HP 5.0 Gxl Volvo Penta 2x200 HP D3

105.000 125.000 130.000 160.000

9.00 9.00 9.00 9.00

3.00 3.00 3.00 3.00

2 2 2 2

Mercury 2x200 HP FB Verado Volvo Penta 1x430 HP Volvo Penta 2x270 HP 5.0 Gxl Volvo Penta 2x200 HP D3

123.000 143.000 148.000 178.000

11.00 11.00

3.60 3.60

Mercury Verado OB 2x300 HP Volvo Penta 2x320 HP Gxie DPS

175.000 175.000

11.00

3.60

Volvo Penta 2x380 HP V8

200.000

11.00

3.60

Volvo Penta 2x300 HP D4 300 DPS

225.000

11.00 11.00

3.60 3.60

2 2

Mercury Verado OB 2x300 HP Volvo Penta 2x320 HP 5.7

195.000 195.000

11.00

3.60

2

Volvo Penta 2x380 HP V8

220.000

11.00

3.60

2

Volvo Penta 2x300 HP D4 300 DPS

245.000

13.00 13.00 13.00

4.60 4.60 4.60

4 4 4

2xVolvo Penta D6-370 HP DPS ECV Volvo Penta V8 430 DPS 2xVolvo Penta D6-400 HP DPS ECV

365.000 320.000 400.000

14.00 14.00 14.00

4.80 4.80 4.80

6 6 6

2xVolvo Penta D6-370 HP DPS ECV Volvo Penta V8 430 DPS 2xVolvo Penta D6-400 HP DPS ECV

465.000 420.000 500.000

Colombo Romance 32

25 Super Indios 26 Bellagio 30 Noblesse 30 Noblesse 32 Aliante 32 Aliante 32 Aliante 32 Super Indios HT 32 Super Indios HT 32 Super Indios HT 32 Super Indios SF 32 Super Indios SF 32 Super Indios SF 32 Super Indios TENDER 32 Super Indios TENDER 32 Romance 32 Romance 36 Bellagio 36 Bellagio 36 Bellagio 36 Bellagio 39 Alldays 39 Alldays 39 Alldays 39 Alldays 39 Alldays Aggiornato a Febbraio 2015

7,39 7,47 10,04 10,04 10,21 10,21 10,21 10,1 10,1 10,1 10,1 10,1 10,1 9,71 9,71 9,71 9,71 11,96 11,96 11,96 11,96 12,74 12,74 12,74 12,74 12,74

2,43 2,47 2,76 2,76 2,77 2,77 2,77 3,02 3,02 3,02 3,02 3,02 3,02 3,09 3,09 3,09 3,09 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72 3,72

Colombo 36 Bellagio

– – – – 2 2 2 2 2 2 2 2 2 – – 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

39alldays

1X225 Volvo 4.3 Gxi DPS 1X270 Volvo 5.0 GXi DPS 2X270 Volvo 5.0 GXi DPS 2X320 Volvo 5.7 GXi DPS 2X270 Volvo 5.0 GXi DPS 2X320 Volvo 5.7 GXi DPS 2X225 Volvo D4 TD DP 2X225 Volvo D4 TD DP 2X260 Volvo D4 TD DP 2X300 Volvo D4 TD DP 2X225 Volvo D4 TD DP 2X260 Volvo D4 TD DP 2X300 Volvo D4 TD DP 2X270 Volvo 5.0 GXi DPS 2X260 Volvo D4 TD DP 2X260 Volvo D4 TD DP 2X320 Volvo 5.7 GXi DPS 2X260 Volvo D4 TD DP 2X300 Volvo D4 TD DP 2X300 Volvo D4 TD DP IPS 400 2X370 Volvo D6 TD DP IPS 500 2X260 Volvo D4 TD DP 2X330 Volvo D6 TD DP 2X300 Volvo D4 TD DP IPS 400 2X330 Volvo D6 TD DP ips 450 2X370 Volvo D6 TD DP IPS 500

97.700 143.200 201.950 212.050 219.200 229.300 263.801 298.700 307.200 318.600 318.000 326.500 337.900 252900 305940 379800 400000 392700 409600 440500 456400 395000 423000 441800 449100 457400

CRANCHI CANTIERE NAUTICO SPA Via Nazionale 1319 - Piantedo (SO) - tel. 0342 683359 -

ECO TRAWLER 53

27 ENDURANCE

www.cranchi.com - sales@cranchi.it

54 HT

24 PANAMA OUTBOAD

CANTIERE NAUTICO MARINELLO Via Papa Giovanni XXIII, s.n., 98066 Patti Me info@cantieremarinello.com

Fisherman 19

Open Gabbiano Open Super Happy Fishing Open Fisherman 16 New Fisherman 17 Eden 18 Evoluzione Fisherman 19 Eden 20.05 New Eden 20 Evoluzione Elena 6.50 Open Eden 22 Open New Eden 26 Open Semicabinati Timoniera 5,30 Marinello 21 Cabin Tano 6,45 6,45 Family Marinello 25 Cabin Marinello 26 Cabin (Listino gennaio 2014)

Eden 26 Open

Marinello 21 Cabin

4,30 1,85 4,70 1,90 5,00 2,30 5,40 2,35 5,30 2,30 5,65 2,35 6,10 2,35 5,90 2,50 6,45 2,50 6,10/6,80 2,35 2,50 7,65 2,50 5,30 5,90 6,45 6,45 7,45 7,65

2,28 2,50 2,45 2,45 2,50 2,55

www.cantieremarinello.com

ECO TRAWLER 40 Long Distance

12,37

4,37

ECO TRAWLER 40 Long Distance

12,37

4,37

ECO TRAWLER 40 Long Distance

12,37

4,37

ECO TRAWLER 43 Long Distance

13,8

4,7

ECO TRAWLER 43 Long Distance

13,8

4,37

ECO TRAWLER 43 Long Distance

13,8

4,37

ECO TRAWLER 53 Long Distance SIXTY 6 FLY Yacht Class

17 20,85

4,95 5,1

FIFTY 8 FLY Yacht Class

18,52

4,85

FIFTY 8 FLY Yacht Class

18,52

4,85

54 FLY

17,2

4,85

54 FLY

17,2

4,85

43 FLY

13,8

4,15

SIXTY 4 HT Yacht Class

20,85

5,1

FIFTY 8 HT Yacht Class

18,52

4,85

FIFTY 8 HT Yacht Class

18,52

4,85

FIFTY 6 ST Yacht Class

18,52

4,85

FIFTY 6 ST Yacht Class

18,52

4,85

Marinello 26 Cabin

– – – – – – – – – – –

max 60 hp max 60 hp max 80 hp max 85 hp max 115 hp max 115 hp max 150 hp max 150 hp max 150 hp versione normale max 225 hp max 275 hp

6.900 7.500 8.500 9.200 9.600 10.900 12.500 13.900 14.500 15.900 27.900

– – 2+1 2+1 2+2 2+2

max 80 Hp max 150 hp max 175 hp max 175 hp 1 da 350 hp o 2 da 150 hp 1 da 350 hp o 2 da 150 hp

13.900 21.900 22.900 24.900 28.900 33.900

2+2

386.000

2+2

Volvo Penta 2xIPS 350 EVC/E (2x260 HP) Volvo Penta 2xIPS 400 EVC/E (2x300 HP) 2+2 Volvo Penta 2xIPS 450 EVC/E (2x330 HP) 2+2 Volvo Penta 2xIPS 350 EVC/E (2x260 HP) 2+2 Volvo Penta 2xIPS 400 EVC/E (2x300 HP) 2+2 Volvo Penta 2xIPS 450 EVC/E (2x330 HP) 2 + 2 Volvo Penta 2xIPS 600 (2x435 HP) 6+2 marinaio MAN 2xD2862 V121400 HP (2x1400HP) 6+1 marinaio Volvo Penta IPS 2 2xD11/800 (2x625 HP) 6+1 marinaio Volvo Penta IPS 2 2xD11/950 (2x725 HP) 6+1 marinaio Volvo Penta IPS 2 2xD11/800 (2x625 HP) 6+1 marinaio Volvo Penta IPS 2 2xD11/950 (2x725 HP) 4 Volvo Penta 2xIPS 600 EVC/EC (2x435 HP) 6+2 marinaio MAN 2xD2862 V12 (2x1400 HP) 6+1 marinaio Volvo Penta IPS 2 2xD11/800 (2x625 HP) 6+1 marinaio Volvo Penta IPS 2 2xD11/950 (2X725 HP) 6+1 marinaio Volvo Penta IPS 2 2xD11/800 (2x625 HP) 6+1 marinaio Volvo Penta IPS 2

389.000 393.000 396.000 399.000 403.000 655.000 1.620.000 948.000 959.000 798.500 813.000 452.800 1.580.000 900.500 912.000 859.600 870.000

147

IMP. BORSA NUOVO ok

mercato

19-02-2015

9:42

Pagina 148

2xD11/950 (2X725 HP) Volvo Penta IPS 2 2xD11/800 (2x625 HP) 6+1 marinaio Volvo Penta IPS 2 2xD11/950 (2x725 HP) 5 Volvo Penta 2xD6 EVC/E/DPH (2x330 HP) 4 Volvo Penta IPS 2xIPS 600 EVC/EC (2x435 HP) 4+1 Volvo Penta 2xD4 EVC/E/DPH (2x260 HP) 4+1 Volvo Penta 2xD4 EVC/E/DPH (2x300 HP) 2+2 Volvo Penta 2xV8-320 EVC/E DPS (2x320 HP) 2+2 Volvo Penta 2xD4 EVC/E/DPH (2x300 HP) 2+2 Volvo Penta 2xD4 EVC/E/DPH (2x260 HP) 4 Volvo Penta 2xV6 - 225 EVC/E (2x225 HP) 4 Volvo Penta 2xD4 EVC/E/DPH (2x225 HP) 2+2 Volvo Penta V8-270 EVC/E (270 HP) 2+2 Volvo Penta V8-320 EVC/E (320 HP) 2+2 Volvo Penta V8-380 EVC/E (380 HP) 2+2 Volvo Penta 2xV6 EVC/E (2x225 HP) 2+2 Volvo Penta D4 EVC/E/DPH (300 HP) 2+2 Volvo Penta 2xD3 EVC/E/DPS (2x200 HP) 2+2 Volvo Penta V8-320 EVC/E (320 HP) 2+2 Volvo Penta 2xV6 EVC/E (2x225 HP) 2+2 Volvo Penta D4 EVC/E/DPH (300 HP) 2+2 Volvo Penta 2xD3 EVC/E/DPS (2x200 HP) 2+2 Volvo Penta V6-225 EVC/E (225 HP) 2+2 Volvo Penta V8-270 EVC/E (270 HP) 2+2 Volvo Penta V8-270 EVC/E (270 HP) 2+2 Volvo Penta D3 EVC/E/DPS (220 HP) 4 2+2 2+2

17,2

4,85 6+1 marinaio

735.000

54 HT

17,2

4,85

749.000

M 44 HT

13,82

4,06

43 FLY

13,8

4,15

M 38 HT

11,61

3,88

M 38 HT

11,61

3,88

33 ENDURANCE

10,25

3,5

33 ENDURANCE

10,25

3,5

33 ENDURANCE

10,25

3,5

32 ZAFFIRO

10,41

3,64

32 ZAFFIRO

10,41

3,64

9,15

2,98

30 ENDURANCE

9,15

2,98

30 ENDURANCE

9,15

2,98

30 ENDURANCE

9,15

2,98

30 ENDURANCE

9,15

2,98

30 ENDURANCE

9,15

2,98

29 ZAFFIRO

9,18

3,24

29 ZAFFIRO

9,18

3,24

29 ZAFFIRO

9,18

3,24

29 ZAFFIRO

9,18

3,24

27 ENDURANCE

8,5

2,5

27 ENDURANCE

8,5

2,5

27 ENDURANCE

8,5

2,5

27 ENDURANCE

8,5

32 PANAMA OUTBOARD 10,73 29 PANAMA OUTBOAD 9,3 24 PANAMA OUTBOAD 8,32 ** Prezzo senza motori *** versione 3 cabine = 6 posti letto + 1 marinaio versione 2 cabine = 4 posti letto (listino gennaio 2015)

2,5 3,64 3,24 2,5

PARTIRE DA €...

PREZZO A

MOTORE CV

POSTI LETTO

LARGHEZZA IN METRI

LUNGHEZZA IN METRI

DOMINATOR YACHTS SRL

54 HT

30 ENDURANCE

MODELLO

PARTIRE DA €...

PREZZO A

MOTORE CV

POSTI LETTO

LARGHEZZA IN METRI

LUNGHEZZA IN METRI

MODELLO

del nuovo

via Papiria 62 - 61032 - Fano (Pu) Italy,

www.dominatoryachts.com

310.000 452.800 243.500 254.000 167.800 200.500 195.000 139.500 168.300 78.700 82.900 92.200 93.900

Dominator 29 M

Dominator 640

DOMINATOR 640 DOMINATOR 640 DOMINATOR 680 DOMINATOR 680 DOMINATOR 720 DOMINATOR 720 DOMINATOR 780 DOMINATOR 780 DOMINATOR 29M CLASSIC DOMINATOR 29M CLASSIC DOMINATOR 29M AVANTGARDE DOMINATOR 29M AVANTGARDE DOMINATOR 40M DOMINATOR 40M DOMINATOR 40M (Listino febbraio 2014)

19,75 19,75 21,3 21,3 22,17 22,17 24 24 29,10 29,10 29,10 29,10 40 40 40

Dominator 780

5,15 5,15 5,5 5,5 5,75 5,75 6,05 6,05 6,76 6,76 6,76 6,76 7,7 7,7 7,7

Dominator 870 special edition

6+1 2x1200 MAN Commonrail 6+1 2x1150 CAT Commonrail 6+2 2x1200 MAN Commonrail 7+2 2x1400 MAN Commonrail 8+ 2 2x1400 MAN Commonrail 8+ 2 2x1550 MAN Commonrail 8+2 2x1550 MAN Commonrail 8+2 2x1800 MAN Commonrail 8 + 3 MTU 12V 2000 M94 2x1920 hp 8+ 3 MTU 16V 2000 M94 2x2600 hp 8 + 3 MTU 12V 2000 M94 2x1920 hp 8+ 3 MTU 16V 2000 M94 2x2600 hp 8+ 5 MTU 16V 2000 M94- 2x2600 hp 8+ 5 MTU 12 V 4000 M93L- 2x3460 hp 8+ 5 MTU 16V 2000 M94 - x2600 hp

2.190.000 2.090.000 2.585.000 2.690.000 3.158.000 3.274.000 4.167.000 4.343.000 8.357.000 8.764.000 8.357.000 8.764.000 17.066.000 18.575.000 19.470.000

FERRETTI SPA – FERRETTI YACHTS via Ansaldo 9/b, 47122 Forlì,

www.ferrettigroup.com

96.900 116.500 102.000 112.700 122.500 138.750 66.640 67.100 68.600 79.400 **110.000 **91.800 **39.990

Ferretti Yachts 690

Ferretti Yachts 750

Ferretti Altura 840

Ferretti Yachts 960

Ferretti Yachts 550 Ferretti Yachts 650 Ferretti Yachts 650 Hard Top

16,90 19,67 19,67

4,86 5,25 5,25

7 7 7

2 x Cummins QSM11 715 mhp 2 x CAT C18 1015 mhp 2 x CAT C18 1015 mhp

su richiesta 1.875.000 1.920.000

Ferretti Yachts 690 Ferretti Yachts 690 - Hard top Ferretti Yachts 750 Ferretti Yachts 750 - Roll bar Ferretti Yachts 750 - Hard top Ferretti Yachts 800 Ferretti Yachts 800 - Hard top Ferretti Altura 840 Ferretti Yachts 870 Ferretti Yachts 870 - Hard top Ferretti Yachts 960 (Listino gennaio 2015)

21,07 21,07 22,75 22,75 22,75 24,71 24,71 25,76 26,64 26,64 29,2

5,53 5,53 5,7 5,7 5,7 6,28 6,28 6,12 6,26 6,26 6,7

9 9 10 10 10 12 12 12 11 11 15

1268 MTU CR 1268 MTU CR 1381 MTU CR 1381 MTU CR 1381 MTU CR 1823 MTU CR 1823 MTU CR 1823 MTU CR 1823 MTU CR 1823 MTU CR 2218 MTU CR

2.470.000 2.540.000 3.140.000 3.165.000 3.210.000 4.030.000 4.120.000 4.330.000 4.600.000 4.690.000 7.000.000

FERRETTI SPA – CUSTOM LINE Via Ansaldo 7, 47122 Forlì,

www.customline-yacht.com

DELLAPASQUA DC Via del Marchesato, 11, 48023 Marina di Ravenna, tel. 0544 530243 - 531146, fax 0544 530490, info@dellapasquadc.com, www.dellapasquadc.com

Ferretti Custom Line 100'

DC 9 Elite

DC Elite DC 7 Sedan DC 8 Sedan DC 9 Fisherman DC 9 Elite DC 9 Fly SL DC 10 Fly SL DC 11 Fly SL DC 12 Fly SL DC 13 Elite DC 14 Fly SL DC 14 Elite DC 16 Fly SL DC 16 Elite SL DC 18 Fly SL/Elite

DC 16 Fly

7,5 7,5 8,2 10,57 11 11 11,3 12,71 13,3 13,97 14,99 14,99 16,02 16,02 17,98

(listino febbraio 2015)

148

BARCHE marzo 2015

DC 13 Elite

2,5 2,5 3 3,15 3,15 3,15 3,6 3,8 4,3 3,8 4,3 4,3 4,4 4,4 4,95

2 3 2+2 4 2+2 4+2 4+2 6+2 6+2 4/6+2 6+1+2 6+1+2 7+2+1 7+2+1 8+2+1

DC 18 Fly

1x170 efb td Volvo 1x170 efb td Volvo 2x170 eb td Volvo 2x280 eb td Fpt 2x280 eb td Fpt 2x280 eb td Fpt 2x280 eb td Fpt 2x450 eb td FPT 2x575 eb td Volvo 2x620 eb td FPT 2x600eb td Cummins 2x575 eb td FPT 2x715 eb td Cummins 2x620 eb td FPT 2x800 eb td Man

97.000 97.000 165.000 265.000 285.000 296.000 335.000 500.000 660.000 655.000 870.000 870.000 1.075.000 1.075.000 1.630.000

Ferretti Custom Line 124'

Ferretti Navetta 26 Crescendo Ferretti Navetta 33 Crescendo

Custom Line 97' Custom Line 108’

29,7 32,95

7,08 7,25

13 15

2 MTU (2400 hp) 2 x MTU 16V 2000 M94 2638 Mhp

7.950.000 prezzo su richiesta

Custom Line 124' Navetta 28 Navetta 33 Crescendo (Listino febbraio 2015)

37,8 28,31 32,62

7,35 7 7

16 15 15

2 MTU (3510 hp) 2 x MAN V8 1200 Mhp 2 MAN CR (1400 hp)

prezzo su richiesta 7.530.000 prezzo su richiesta

FIART MARE SPA Via Lucullo 61 - 80070 Baia di Bacoli (Na) - tel. 081 8040023 -

4tFOUR GENIUS

FIART 27 28 Genius 33 Seawalker

33 Seawalker

8,76 8,76 10,4

Epica 58

2,78 2,78 3,72

2 4 4

www.fiart.com - sales@fiart.com

38 GENIUS

285X1 VOLVO 285x1 VOLVO 2 x 240 VOLVO

85.000 98.000 198.000

248.000 325.000 415.000 598.000 715.000 698.000 782.000 1.490.000

1017 Lido e 1017 GT

Frauscher 747 Mirage

606 Riviera 606 Riviera - Ibrido 686 Lido 6,86 2,25 686 Lido - Edizione speciale Dino feltrinelli 7,15 2,25 717 GT 7,17 2,25 747 Mirage 7,47 2,5 757 St. Tropez 7,57 2,25 858 Fantom 8,67 2,5 909 Benaco 9,09 2,98 909 Benaco S 9,09 2,98 1017 Lido 10,17 2,99 1017 GT 10,17 2,99 (*) altre motorizzazioni, benzina, diesel e ibride a richiesta. (listino 2015)

858 Fantom

8 8 5 6 7 7 8 8 10 8

Speed 686 Lido

Benzina 220 Benzina 425 Benzina 320 Benzina 220 Benzina 300 Benzina 1 x 300 cv Benzina 2 x 300 Benzina 1 x 300 cv Benzina 2 x 300 cv Benzina 2 x 300 cv

83.155,00 164.850,00 108.194,00 117.900,00 126.960,00 151.666,00 233.952,00 177.081,00 241.500,00 256.214,00

GAMMA YACHTS SRL Le Montecarlo Palace 7, Bd. Des Moulins 98000 MONACO, Tel 00377 97980600, info@gamma-yachts.com www.gamma-yachts.com

Gamma 16

Gamma 20

GAMMA 16 GAMMA 20 GAMMA 24 Mediteraneé GAMMA 24 Oceanic (Listino gennaio 2015)

18,2 22,5 25,45 25,45

GAMMA 24 Mediteraneé

5,5 5,9 6,85 7,05

6+1 6/8+2 8+3 8+3

GAMMA 24 Oceanic

2x575 2x715 2x918 2x370

1.543.500 2.551.000 3.950.000 4.500.000

CLF 22

OPEN LINE Revolution Voyager 17 Voyager 18S Voyager 19 Voyager 19S Voyager 20 Voyager 21S Voyager 22 Voyager 23S Voyager 24 Voyager 26S Voyager 30 SUNDECK LINE Shadow 19 Shadow 20 Shadow 22 Shadow 24 Shadow 26 Shadow 28 Shadow 30 CABIN LINE Atlantis 19 Atlantis 20 Atlantis 22 Atlantis 24 Atlantis 26 Atlantis 28 SPORT FISHING LINE CLF 19 CLF 22 CLF 25 CLF 30 Predator 222 Interceptor 222 CAYMAN LINE Cayman 19Sport Cayman 21Sport Cayman 23Sport Cayman 23Sport Touring

Shadow 19 hr

Voyager 21

4,55 5,10 5,30 5,55 5,65 6,05 6,30 6,50 6,75 7,10 8,05 9,30

2,05 2,10 2,20 2,18 2,20 2,40 2,40 2,40 2,40 2,50 2,50 3,00

8.900 9.200 12.650 11.200 13.700 17.950 21.200 19.500 23.200 24.600 37.300 72.500

5,65 6,05 6,50 7,15 7,55 8,30 9,3

2,2 2,42 2,42 2,50 2,50 2,70 3,00

2 2 2 2 2 4 4

16.500 20.500 23.600 32.500 37.700 55.000 87.500

5,65 6,05 6,5 7,15 7,55 8,30

2,20 2,42 2,42 2,50 2,50 2,70

2 2 2 2 2 4

16.800 20.500 23.950 32.500 38.600 57.800

5,65 6,60 7,60 9,30 6,60 6,60

2,20 2,50 2,70 2,90 2,50 2,50

2 4 4 6

16.900 25.900 40.900 75.800 31.900 28.900

5,95 6,45 6,95 6,95

2,55 2,55 2,75 2,75

16.900 19.900 24.900 27.900

(Listino gennaio 2015)

Itama - Ferretti Spa

PEARL MOTOR YACHTS LIMITED

via Ansaldo 9/b, 47122 Forlì,

19 Goldicote Business Par, Banbury Road, Stratford-upon-Avon, Warwickshire CV37 7NB T: +44(0)1789 740088, F: +44(0)1789 748078, www.pearlmotoryachts.com

Itama 45’

http://www.itama-yacht.com

Itama 62’

Itama 75’ Pearl 50

Itama 45' Itama 62' Itama 75' (3 cabins) Itama 75' (4 cabins) (Listinogennaio 2015)

PARTIRE DA €...

PREZZO A

MOTORE CV

MOTONAUTICA F.LLI RANIERI SRL Loc. Caldarello - 88068 Soverato (CZ) - P.iva 00398880799 - Rea CZ79023, ranieri@pec.ranieri-international.com, info@ranieri-international.com, Tel. (0039) 0967 25839, Fax.(0039) 0967 528385, www.ranieri-international.com

Atlantis 19 hr

FRAUSCHER BOOTSWERFT Importatore per l’Italia - Cantiere Nautico Feltrinelli - via Libertà, 59 - 25084 Gargnano (Bs) Tel. 0365 71240 - info.nautica@nauticafeltrinelli.it – www.nauticafeltrinelli.it

POSTI LETTO

2 x 225 VOLVO TD 2 x 260 VOLVO TD 2 x 330 VOLVO TD 2 x 370 VOLVO TD IPS 500 2 x 435 VOLVO TD IPS 600 3 x 435 VOLVO TD IPS 600 4 x 435 VOLVO TD IPS 600 2 x 700 VOLVO TD IPS 900

LARGHEZZA IN METRI

6 7 8 8 8 8 8 6

LUNGHEZZA IN METRI

3,54 3,88 4,02 4,3 4,35 4,39 4,39 5,16

MODELLO

10,89 11,87 12,68 13,86 14,65 15,45 15,45 17,9

PARTIRE DA €...

MOTORE CV

34 GENIUS 38 GENIUS 42 GENIUS 4tFOUR GENIUS 4 SEVEN GENIUS 50 GENIUS 50 TOP STYLE GENIUS Epica 58 (Listino febbraio 2014)

PREZZO A

POSTI LETTO

Pagina 149

LARGHEZZA IN METRI

9:42

LUNGHEZZA IN METRI

19-02-2015

MODELLO

IMP. BORSA NUOVO ok

13,82 19,03 23,54 23,54

3,95 4,75 5,92 5,92

4 2x480 mhp CUMMINS - shaft line 6 2x1.360 mhp MAN CR - shaft line 6 2x1.823 mhp MTU CR - surface drives 7 2x1.823 mhp MTU CR - surface drives

580.000 1.550.000 3.450.000 3.510.000

Mochi Craft - Ferretti Spa

Pearl 60

Pearl 65

PEARL 50 PEARL 60 PEARL 65

15 17,78 20,1

4,42 4,98 5,16

PEARL 75

23

5,98

Pearl 75

4 or 6 8 or 10 8+2 crew

2xVolvo D9 575hp 2 x Volvo D13 800hp 3 x Cummins 600hp with Zeus Pod drivers 8+2 crew 2 x CAT C18 1150HP coupled to ZF series 4000 pod drives

£ 628.425 £ 988.575 £ 1.413.220 £ 2.488.500

(Listino dicembre 2013 prezzi in sterline)

via Ansaldo 9/b, 47122 Forlì,

http://www.mochicraft-yacht.com/ PERSHING - FERRETTI SPA Via J.J. Pershing, 1/3, 61037 Mondolfo (PU) - Italy, tel. (+39) 0721 956211, fax (+39) 0721 956290,

www.pershing-yacht.com

DOLPHIN 44’

DOLPHIN 44’ DOLPHIN 54’ DOLPHIN 54’ FLY DOLPHIN 64’ CRUISER DOLPHIN 74’ CRUISER (Listinogennaio 2015)

DOLPHIN 54’

nd 16,65 16,65 19,63 22,58

DOLPHIN 64’ CRUISER

nd 4,9 4,9 6,13 6,85

5 7 7 7 11

DOLPHIN 74’ CRUISER

CUMMINS 600 800 MAN CR 800 MAN CR 1102 MTU CR 1381 MTU CR

760.000 1.340.000 1.490.000 2.484.000 3.480.000

Pershing 62'

Pershing 50'.1 - shaft drive Pershing 50'.1 - surface drives

Pershing 108'

Pershing 82'

15,83 15,83

4,38 4,38

7 7

Pershing 115'

2 x 800 mhp MAN 2 x 900 mhp MAN + Top System 75

895.000 1.035.000

149

IMP. BORSA NUOVO ok

mercato

19-02-2015

9:42

Pagina 150

Pershing 64'

20,04

5

7

Pershing 70

21,44

5

7

Pershing 74'

22,66

5,5

7

Pershing 82'

24,98

5,5

9

Pershing 92'

27,96

6,23

11

Pershing 108' Pershing 115' (Listino gennaio 2015)

33,23 35,37

6,7 7,2

11 13

2 x 1381 mhp MTU + ZF SeaRex SR 120 S 2 x 1623 mhp MTU + ZF SeaRex SR 120 S 2 x MTU 1623 mhp + TopSystem TS85

1.990.000 2.280.000

2 x 1948 mhp MTU +ZF SeaRex SR 140 S 2 x 2435 mhp MTU + ZF SeaRex SR 140 S 2 x 2638 mhp MTU + ZF SeaRex SR 160 S 3 x 2638 mhp MTU + ASD 16 L 2 x 3510 mhp MTU + WATERJETS

Princess 64

PARTIRE DA €...

PREZZO A

MOTORE CV

POSTI LETTO

LARGHEZZA IN METRI

LUNGHEZZA IN METRI

www.riva-yacht.com

2.720.000 3.350.000 4.780.000 Rivarama Super

Rivale

Sportriva 56’

86’ Domino

7.140.000 su richiesta su richiesta

Newport Street, Plymouth, Devon, PL1 3QG, United Kingdom, www.princess.co.uk

Princess S72

RIVA - FERRETTI SPA 24067 Sarnico (BG) – Italy, Via Predore 30, 19126 La Spezia - Italy, Viale San Bartolomeo 380,

PRINCESS YACHTS INTERNATIONAL PLC

Princess V48 Open

MODELLO

7

PARTIRE DA €...

4,8

PREZZO A

POSTI LETTO

18,94

MOTORE CV

LARGHEZZA IN METRI

Pershing 62'

LUNGHEZZA IN METRI

MODELLO

del nuovo

Iseo Aquariva Super Rivarama Super Rivale 63’ Virtus 63’ Vertigo 68’ Ego Super 86’ Domino 88’ Florida Sportriva 56’ 75’ Venere Super 92’ Duchessa 122' Mythos (Listino gennaio 2015)

8,24 10,07 13,40 16,12 19,57 19,57 20,82 26,40 26,70 17,57 23,00 28,23 37,5

2,5 2,8 3,88 4,61 4,80 4,80 5,45 6,20 6,30 4,64 5,72 6,75 7,60

0 1xYanmar 260 HP diesel 2 2xYanmar 370 HP 3 2x800 HP MAN CR 6 2x900 HP MAN CR 7 2x 360 hp MAN CR 7 2x1360 HP MAN CR 7 2x1623 HP MTU CR 8 2x2435 HP MTU 10 2 x MTU 16V 2000 M93 2435 mhp 7 2x900 HP MAN CR 10 2x 524 HP MTU 10 2x2218 HP MTU 13 2xMTU 12 V 4000 M 93L 3510 mhp

280.000 505.000 1.010.000 1.475.000 1.995.000 2.175.000 2.990.000 5.900.000 5.950.000 1.735.000 3.760.000 7.200.000 “su richiesta”

Princess 32M ROSE ISLAND S.R.L.

V CLASS Princess V39 Princess V48 Princess V48 Open Princess V52 Princess V57 Princess V62-S Princess V72 Princess V78 Princess V85-S S CLASS Princess S72 FLYBRIDGE Princess 43 Princess 52 Princess 56 Princess 60 Princess 64 Princess 68 Princess 72 Motor Yacht

12.98 15.49 15.8 16.61 17.88 19.35 22.55 23.83 25.98

Princess 82 Motor Yacht Princess 88 Motor Yacht Princess 98 Motor Yacht M CLASS Princess 30M Princess 35M Princess 40M

3.81 4+2 4.11 4+2 4.11 4 4.45 4+2 4.65 6 + 1 crew 4.99 6 + 1 crew 5.38 6 + 2 crew 5.71 6/8 + 2 crew 6,57 8 + 2-4 crew

22,55

5.38

6 + 2 crew

14.5 16.66 18.11 18.61 19.7 21,25 22.35

4.25 4.75 4.76 4.83 5.03 5,38 5.49

4+2 6 + 1 crew 6 + 1 crew 6 + 2 crew 8 + 2 crew 8 + 2 crew 8 + 2 crew

25.5 26.82 30.12 30,45 35.15 40.16

2 Volvo D6-330DP (2x330 mhp) 2 Volvo IPS 600 (2x435mhp) 2 Volvo IPS 600 (2x435mhp) 2 Volvo D11-670 (2x670mhp) 2 Volvo D13-800 (2x800mhp) 2 Volvo D13-900 (2x900mhp) 2 Cat C32 A (2 x 1622mhp) 2 Cat C32 A (2x1723mhp) 2 Cat C32 A (2x1925mhp) 2 Cat C32 A (2x1622mhp)

2 Volvo D6-435 (2x435mhp) 2 Volvo D11-670 (2x670mhp) 2 Cat C12 A (2x715mhp) 2 Volvo D13-800 (2x800mhp) 2 Volvo D13-900 (2x900mhp) 2 Cat C18A (2 x 1150mhp) 2 MTU 8V 2000 M94 (2x1268mhp) 5.74 8 + 2/3 crew 2 Cat C32 A (2x1622mhp) 6.3 8/10 + 3 crew 2 Cat C32 A (2x1825mhp) 7.06 8/10 + 3-5 crew 2 Cat C32 A (2x1925mhp) 7,05 8/10 + 5 crew 2 Cat C32 A ( x1925mhp) 7.3 8/10 + 5 crew 2 Cat C32 A (2x1925mhp) 8.02 10/12 + 7 crew 2 MTU 12V 4000 M73L (2x2938mhp)

262.700 452.500 453.500 610.500 824.500 1.069.500 1.862.000 2.517.000 3.350.700 1.892.000 411.700 671.500 829.000 1.018.250 1.373.000 1.687.000 2.032.000

RIO YACHTS

150

16,5 13,88 13,23 9,55 13,23 9,99 12 9,6 11 12,3

BARCHE marzo 2015

Rio 42 Air

4,65 4 4 3 4 3,4 3,52 3,05 3,3 3,65

6+1 4+2 4+1 4+1 2+2 4+2 4 4+2 6

Rio 28 Blu

Volvo Penta 2x725 HP IPS 500 Volvo Penta 2x370 HP D6 330 Volvo Penta Volvo Penta 2x 190 HP Cummins 2x380 HP MerCruiser 2x260 HP QSD 4.2 320 Mercruiser MerCruiser 2x260 HP 4.2 320 MERCUISER Volvo Penta 2x300 HP

LOBSTER 65

PATHFINDER 58

2x370 2x450 2x500 2x670 2x800 2x450

C.so Fratelli Kennedy 12, 10070 Robassomero (TO) n° verde 800 452625,

SR 19

Rio 46 Art

LOBSTER 43

360.000 530.000 630.000 1.040.000 1.650.000 1.150.000

www.suzuki.it

Price on Application Price on Application Price on Application

via Passerera, 6/D, 24060 Chiuduno (BG), Italy, tel . +39 - 035 - 927301, Fax. +39 - 035 - 926605, info@rioitalia.it, www.rioyachts.net

Colorado 54

LOBSTER 38

LOBSTER 38 11,80 3,67 4+1 LOBSTER 43 13,98 4,28 4+1 LOBSTER 49 15,23 4,75 6+1+1eq.

LOBSTER 53 15,47 5,00 6+1+1eq.

LOBSTER 65 18,00 5,48 6+2eq.

PATHFINDER 58 16,25 4,76 6+1eq.

(Listino febbraio 2015, prezzi espressi in euro, e consegna franco cantiere) SUZUKI ITALIA SPA

2.954.000 4.014.000 Price on Application

(Price list December 2014 in pounds)

COLORADO 54 RIO 46 AIR RIO 42 AIR RIO 32 ART RIO 42 ART ESPERA 34 RIO 40 BLU RIO 32 BLU RIO 35 FLY PARANA’ 38 (Listino febbraio 2015)

Rose Island s.r.l. via Bedeschi, 21 it24040 Chignolo D'Isola (BG), tel. +39 035 4997391, fax. +39 035 994323, www.roseisland.it , roseisland@rosaec.com

1.090.000,00 540.000,00 475.000,00 180.000 380.000,00 180.000,00 330.000,00 150.000,00 250.000,00 325.000

SR 21

LISTINO PACKAGE SUZUKI SR SR19 White Edition SR19 White Edition SR19 White Edition SR19 White Edition SR19 White Limited Edition SR19 White Limited Edition SR19 White Limited Edition SR21 White Limited Edition SR21 White Limited Edition SR21 White Limited Edition SR21 White Limited Edition SR21 White Limited Edition SR21 White Limited Edition SR21 White Limited Edition SR21 White Limited Edition SR21 White Limited Edition SR23 White Limited Edition SR23 White Limited Edition SR23 White Limited Edition SR23 White Limited Edition SR23 White Limited Edition SR23 White Limited Edition SR23 White Limited Edition

MAKÒ 58

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

MAKÒ 68

DF40A DF70A DF80A DF90A DF100A * DF115A * DF140A * DF100A * DF115A * DF140A * DF150 * DF150TG * DF175 * DF175TG * DF200A * DF200 * DF115A * DF140A * DF150 * DF150TG * DF175 * DF175TG * DF200A *

19.990 22.500 22.800 23.300 24.700 25.450 26.200 35.800 36.600 37.700 38.700 40.800 40.800 42.100 42.550 42.100 38.500 39.450 40.050 41.550 41.750 43.050 43.550

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

DF2.5 DF4 DF2.5 DF4 DF2.5 DF4 DF2.5 DF4 DF2.5 DF4 DF2.5 DF4 DF2.5 DF4 DF2.5 DF4 DF5 DF2.5 DF4 DF5 DF6 DF2.5 DF4 DF2.5 DF4 DF5 DF6 DF2.5 DF4 DF5 DF6 DF6 DF8 DF9.9A

1.530 1.970 1.560 1.990 1.650 2.040 1.980 2.180 2.040 2.210 2.090 2.270 3.400 3.800 3.600 4.000 4.200 3.800 4.150 4.310 4.450 2.130 2.380 2.540 2.900 3.060 3.200 2.650 3.050 3.200 3.350 3.910 4.770 4.900

LISTINO PACKAGE SUZUMAR DS-225SL DS-230KIB DS-230KIB DS-230KIB DS-230KIB DS-265KIB DS-265KIB DS-270RIB DS-270RIB DS-270RIB DS-310RIB DS-310RIB DS-310RIB DS-310RIB DS-310RIB DS-350RIB DS-350RIB DS-350RIB DS-350RIB DS-290AL DS-290AL DS-290AL DS-290AL DS-290AL DS-320AL DS-320AL DS-360AL

PARTIRE DA €...

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

DF9.9B DF6 DF8 DF9.9A DF9.9B DF15A DF15AE DF25A DF15A DF15AE DF20A DF20AE DF25A DF2.5 DF4 DF5 DF6 DF2.5 DF4 DF5 DF6 DF2.5 DF4 DF5 DF6 DF6 DF8 DF9.9A DF9.9B DF6 DF8 DF9.9A DF9.9B DF6 DF8 DF9.9A DF9.9B DF15A DF15AE DF25A DF15A DF15AE DF20A DF20AE DF15AR DF20AR DF20AT DF25AR DF30ATL

5.120 5.360 6.200 6.350 6.560 6.800 7.190 8.250 9.650 9.990 9.830 10.220 11.100 3.050 3.460 3.600 3.750 3.250 3.660 3.800 3.950 3.850 4.250 4.400 4.550 4.300 5.150 5.290 5.500 4.650 5.530 5.650 5.880 5.590 6.450 6.590 6.800 7.000 7.430 8.500 9.950 10.300 10.110 10.550 8.000 8.150 8.400 9.100 21.690

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

DF2.5 DF2.5 DF4 DF5 DF6 DF5 DF6 DF8A DF9.9A DF9.9B DF8A DF9.9A DF9.9B DF15A DF15AE DF9.9A DF9.9B DF15A DF15AE DF5 DF6 DF8A DF9.9A DF9.9B DF8A DF9.9A DF15A

1.760 2.000 2.350 2.520 2.680 2.700 2.850 3.990 4.040 4.320 4.320 4.400 4.650 4.900 5.240 4.600 4.890 5.100 5.550 2.690 2.820 3.700 3.800 4.030 3.780 3.890 4.510

PREZZO A

MOTORE CV

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

POSTI LETTO

LISTINO PACKAGE IL SUZUKINO XS 185 XS 185 XS 210 XS 210 XS 240 XS 240 XSA 185 XSA 185 XSA 210 XSA 210 XSA 240 XSA 240 T 4 SAIL 245 T 4 SAIL 245 T 4 SAIL 285 T 4 SAIL 285 T 4 SAIL 285 T 4 SAIL 320 T 4 SAIL 320 T 4 SAIL 320 T 4 SAIL 320 SXR 185 SXR 185 SXR 220 SXR 220 SXR 220 SXR 220 SXR 245 SXR 245 SXR 245 SXR 245 SXR 270 SXR 270 SXR 270

LARGHEZZA IN METRI

LISTINO PACKAGE SUZUKI MAKÒ MAKÒ 58 "easy" White Edition – – – DF40A 23.990 MAKÒ 58 White Edition – – – DF40A 25.900 MAKÒ 58 White Edition – – – DF70A 28.200 MAKÒ 58 White Edition – – – DF80A 29.400 MAKÒ 58 White Edition – – – DF90A 29.700 MAKÒ 58 White Limited Edition – – – DF100A * 31.200 MAKÒ 58 White Limited Edition – – – DF115A * 32.200 MAKÒ 58 White Limited Edition – – – DF140A * 33.200 MAKÒ 58 White Limited Edition – – – DF150 * 33.900 MAKÒ 58 White Limited Edition – – – DF150TG * 35.300 MAKÒ 68 White Edition – – – DF90A 36.800 MAKÒ 68 White Limited Edition – – – DF100A * 3 8.300 MAKÒ 68 White Limited Edition – – – DF115A * 39.800 MAKÒ 68 White Limited Edition – – – DF140A * 41.300 MAKÒ 68 White Limited Edition – – – DF150 * 41.900 MAKÒ 68 White Limited Edition – – – DF150TG * 43.350 MAKÒ 68 White Limited Edition – – – DF175 * 43.300 MAKÒ 68 White Limited Edition – – – DF175TG * 44.850 MAKÒ 68 White Limited Edition – – – DF200A * 46.000 MAKÒ 68 White Limited Edition – – – DF200 * 45.500 *Disponibili in package con i motori “White Limited Edition” con un sovrapprezzo rispetto a quello riportato nella tabella soprastante, riferito al package con motore nero. Disponibilità soggetta ad esaurimento scorte.

Tutti i motori dal DF40A al DF300AP sono dotati di remote control e avviamento elettrico.

Listino prezzi al pubblico IVA 22% compresa - validi dal 01/10/2014 - installazione motore esclusa.

I prezzi si intendono: fuoribordo, il Suzukino e Suzumar resi franco Concessionario; Makò e SR resi franco Cantiere. Non sono previste spese di immatricolazione.

Nel quadro di una politica di miglioramento continua del prodotto, Suzuki Italia S.p.a. si riserva il diritto in ogni momento di modificare le specifiche e le dotazioni standard dei modelli descritti. Queste modifiche sono notificate presso tutta la rete Suzuki Marine immediatamente e riportate sul sito www.suzuki.it.

Tutti i diritti sono riservati. La riproduzione di ogni sua parte o di tutta la presente pubblicazione tramite qualsiasi mezzo è assolutamente vietata, senza l’autorizzazione preventiva di Suzuki Italia S.p.a.

(Listino Gennaio 2015)

SXR 270 SXR 320 SXR 320 SXR 320 SXR 320 SXR 320 SXR 320 SXR 320 SXR 380 SXR 380 SXR 380 SXR 380 SXR 380 XRB 220 XRB 220 XRB 220 XRB 220 XRB 245 XRB 245 XRB 245 XRB 245 XRE 245 ESPACE XRE 245 ESPACE XRE 245 ESPACE XRE 245 ESPACE XRB 270 XRB 270 XRB 270 XRB 270 XRE 270 ESPACE XRE 270 ESPACE XRE 270 ESPACE XRE 270 ESPACE XRB 320 XRB 320 XRB 320 XRB 320 XRB 320 XRB 320 XRB 320 XRB 380 XRB 380 XRB 380 XRB 380 SXE 320 SXE 320 SXE 320 SXE 320 XRC 380 (Listino Gennaio 2015)

LUNGHEZZA IN METRI

SR23 White Limited Edition – – – DF200 * 43.050 SR23 White Limited Edition – – – DF225 * 44.050 SR23 White Limited Edition – – – DF250 * 44.550 SR23 White Limited Edition – – – DF250AP * 47.650 Disponibile anche in White Edition con strumenti ed adesivi standard. Disponibilità soggetta ad esaurimento scorte.

Disponibile anche in White Limited Edition con strumento multi function gauge ed adesivi in resina. Disponibilità soggetta ad esaurimento scorte.

(Listino Gennaio 2015)

MODELLO

PARTIRE DA €...

PREZZO A

Pagina 151

MOTORE CV

POSTI LETTO

9:42

LARGHEZZA IN METRI

LUNGHEZZA IN METRI

19-02-2015

MODELLO

IMP. BORSA NUOVO ok

151

IMP. BORSA NUOVO ok

9:42

Pagina 152

P1400 SPORT

T75 Benzina P1400 CABIN GASOLINE

152

P1400 CABIN

7,5 13,79

BARCHE marzo 2015

www.tecnorib.it

P1100 SPORT

2,5 3,64

0 2

P880 SPORT FB

D3 DPR 220HP 2x 8.2 MAG HO DTS 430HP

165.500 410.000

3,64 3,64 3,64 3,64 3,64 3,64 3,54 3,54 3,54 3,54 3,12 3,12 3,12 3,12 3,12 3,64 3,54 3,54 3,12 2,5 2,00

2 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0

2x QSD 4.2 S DTS 350HP 2x 8.2 MAG HO DTS 430HP 2x TDI DTS 370HP 2x 377 MAG DTS 320 HP 2x 8.2 MAG DTS 370HP 2x QSD 4.2 S DTS 350 HP 2x 5.0 MPI DTS 260 HP 2x QSD 4.2 S DTS 270 hp 2x 5.0 MPI DTS 260HP 2x QSD 4.2 S DTS 270HP 5.0 MPI DTS 260hp QSD 4.2 S DTS 320hp 5.0 MPI 260 HP QSD 4.2 270 hp FB N.I. FB N.I. FB N.I. FB N.I. FB N.I. FB N.I. 110hp eb DIESEL

PARTIRE DA €...

13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 13,79 11,37 11,37 11,37 11,37 9,02 9,02 7,7 7,7 7,7 13,79 11,37 11,37 9,02 6,6 4,50

PREZZO A

MOTORE CV

TECNORIB - PIRELLI PZERO SPEED BOATS Via Resegone, 18 20027, Rescaldina (Mi) Italia,

P1400 CABIN DIESEL P1400 SPORT GASOLINE P1400 SPORT DIESEL P1400 SPORT open deck P1400 SPORT open deck P1400 SPORT open deck P1100 CABIN GASOLINE P1100 CABIN DIESEL P1100 SPORT GASOLINE P1100 SPORT DIESEL P880 SPORT GASOLINE P880 SPORT DIESEL P770 GASOLINE P770 DIESEL P770 FB P1400 SPORT FB P1100 CABIN FB P1100 SPORT FB P880 SPORT FB P660 FB PZERO T45 JET DIESEL (Listino gennaio 2015)

POSTI LETTO

4.900 4.760 5.110 4.920 5.290 5.000 5.320 5.220 5.490 3.780 3.840 4.090

LARGHEZZA IN METRI

DF15AE DF15A DF15AE DF20A DF20AE DF15A DF15AE DF20A DF20AE DF8A DF9.9A DF9.9B

LUNGHEZZA IN METRI

MOTORE CV

– – – – – – – – – – – –

MODELLO

POSTI LETTO

– – – – – – – – – – – –

PARTIRE DA €...

LARGHEZZA IN METRI

– – – – – – – – – – – –

DS-360AL DS-390AL DS-390AL DS-390AL DS-390AL DS-420AL DS-420AL DS-420AL DS-420AL DS-310VIB DS-310VIB DS-310VIB (Listino Gennaio 2015)

PREZZO A

LUNGHEZZA IN METRI

del nuovo MODELLO

mercato

19-02-2015

430.000 385.000 395.000 290.000 305.000 355.000 177.500 240.500 172.500 235.000 78.000 99.500 64.000 85.000 51.000 305.000 134.500 129.500 57.000 24.000 68.000

IMP. BORSA MOTORI

9:43

Pagina 153

4 4 4 6 6 6

17 17 25 25 25 25 38 38 40 40 40 40 40

206

870 960 1180 1370 1450 1510 2150 2540 2340 2420 2810 2900 3030 2750 3170 2750 3170 3460 2990 3420 3720 3690 4070 4400 4660 4860 4800 5000 5950 6200 6350 6500 6650 8790 9670 9900 10700 10950 13700

1732 1732 1732 2598 2598 2598

231 231 231 288 288 288

15600 16600 17200 18400 20200 22800

6 6

2598 2598

288 300

24800 29700

3 V6 V6 V6 V6 V6

1526 2507 3032 3032 3032 3032

170 195 225 225 225 229

10100 12900 15200 15500 16300 18800

52 52 52 52 52 52 71 71 71 98 98 112 112 112 112 112 112 112

135 135 135 165 165 165 165 165 165 165 165 165 165 165 181 181 181 181 181 181 181 181 181 197 197 212 212 212 212 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 498 498 498 498 498 747 747 996 996 1596 1596 1741 1741 2670 2670 3352 3352 3352 3352

32 32 32 27 27 30 30 30 30 30 30 32 32 32 30 30 30 30 30 30 32 32 32 37 37 40 40 40 40 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 77 77 77 77 77 99 99 111 119 170 170 189 189 216 216 278 278 278 278

PARTIRE DA €...

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 6aV 6aV 6aV 6aV

ESCLUSA A

6 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 8 8 9,9 9,9 9,9 9,9 15 15 15 15 15 20 20 20 20 20 25 25 25 25 25 40 40 40XS 40XS 80XS 100 115 115 150 150 200 225 250 250

PREZZO IVA

PESO

85 85 123 123 123 123 209 209 209 209 209 209 209 351 351 351 351 351 351 351 351 526 526 526 526 747 747 747 995 995 995 995 995 2100 2100 2100 2100 2100 3000

CILINDRATA CC

1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Oyster Big Foot Sail XL Oyster Big Foot Sail E.B.XL. Oyster Big Foot Sail E.ST.XL. Black Bass SI.C. - C. Black Bass SI.L. - L. Black Bass Big Foot - C. Black Bass Big Foot - L. Black Bass Big Foot - E.B.C. Black Bass Big Foot - E.B.L. Black Bass Big Foot - E.ST.C. Black Bass Big Foot - E.ST.L. Black Bass Big Foot Sail XL Black Bass Big Foot Sail E.B.XL Black Bass Big Foot - E.ST.XL. Piranha C. Piranha L. Piranha E.B.C. Piranha E.B.L. Piranha E.ST.C. Piranha E.ST.L. Piranha Sail XL Piranha Sail E.B.XL. Piranha Sail E.ST.XL. Ray C Ray L Pike C. Pike L. Pike E.ST.C. Pike E.ST.L. Wahoo C. Wahoo L. Wahoo E.B.L. Wahoo E.ST.C. Wahoo E.ST.L. Wahoo C. Wahoo L. Wahoo E.B.L. Wahoo E.ST.C. Wahoo E.ST.L.T. Kingfish C. Kingfish L. Kingfish E.ST.C. Kingfish E.ST.L. Kingfish E.ST.L.PT. Aruana E.F.I E.B.L.S. Aruana E.ST.L.PT. Dorado E.F.I E.ST.L.PT Murena E.F.I. E.ST.L.PT. Marlin E.F.I. E.ST.L.PT. Marlin E.F.I. E.ST.L.PT. Tarpon E.F.I E.ST.L.PT. Tarpon E.F.I E.ST.XL.PT. Killer Whale E.F.I. E.ST.L.PT. Killer Whale E.F.I. E.ST.XL.PT. Grey Whale E.F.I. E.ST.XL.PT. Fin Whale E.F.I. E.ST.XL.PT. Blue Whale E.F.I. E.ST.XL.PT. Blue Whale E.F.I. E.ST.UL.PT. (listino gennaio 2015)

CILINDRI N°

FOURSTROKE - MOTORI 4 TEMPI F2,5 M 2,5 F3,5 M-ML 3,5 F4 M-ML 4 F5 M-ML 5 F5 MLSP 5 F6 M-ML 6 F8 M-ML 8 F8 ELH 8 F9,9 M-ML 9 F9,9 CT LM 9 F9,9 EL 9 F9,9 CT ELH 9 F9,9 CT ELTLT 9 F10 VIKING NEW M-ML 10 F10 VIKING NEW E-EL 10 F15 M-ML 15 F15 E-EH-EL-ELH 15 F15 EL TLT 15 F20 M-ML 20 F20 E-EH-EL-ELH 20 F20 E TLT- EL TLT 20 F25 EFI M-ML 25 F25 EFI E-EL 25 F25 EFI ELPT 25 F30 EFI ELPT 30 F30EFI CT 30 F40 EFI E-EL 40 F40 EFI ELPT 40 F40 EFI ORION ELPT 40 F40 EFI ORION ELPT- BIG TILLER 40 F40 EFI PRO 40 F40 EFI PRO ELPT- BIG TILLER 40 F60 EFI ELPT 60 F80 EFI NEW ELPT 80 F100 EFI NEW ELPT - XLPT 100 F100 EFI CT NEW ELPT - EXLPT 100 F115 EFI NEW ELPT - XLPT 115 F115 EFI CT NEW ELPT-EXLPT-ECXLPT 115 F150 EFI ELPT-XLPT-CXLPT 150 VERADO MOTORI 4 TEMPI F150 VERADO L-XL-CXL 150 F175 VERADO L-XL-CXL 175 F200 VERADO L-XL-CXL 200 F225 VERADO L-XL-XXL-CXL 225 F250 VERADO L-XL-XXL-CXL-CXXL 250 F300 VERADO L-XL-XXL-CL-CXL-CXL 300 F300 VERADO WHITE NEW L-XL-XXL- CL- CXL-CXXL 300 F350 VERADO SCI L-XL-XXL-CL-CXL-CXXL350 OPTIMAX - MOTORI 2 TEMPI INIEZIONE DIRETTA 115 PRO XS L 115 150 PRO XS L-XL 150 200 XL-CXL 200 200 PRO XS L 200 225 L-XL-CXL 225 250 XL-CXL-XXL-CXXL 250 (listino gennaio 2015)

www.brunswick-marine.com Prezzi consigliati trasporto e Iva inclusi

POTENZA CV

BRUNSWICK MARINE IN ITALIA SPA via Liguria, 20 Peschiera Borromeo, numero verde 800 - 013695

MODELLO

PARTIRE DA €...

ESCLUSA A

PREZZO IVA

PESO

CILINDRATA CC

CILINDRI N°

POTENZA CV

del nuovo MODELLO

mercato

19-02-2015

1.539 1.879 2.169 1.339 1.369 1.519 1.559 1.859 1.889 2.149 2.189 1.639 1.969 2.259 1.639 1.679 1.949 1.999 2.249 2.299 1.769 2.079 2.369 2.159 2.199 2.479 2.519 3.059 3.099 2.899 2.959 3.489 3.429 3.489 3.229 3.289 3.809 3.729 4.079 3.569 3.639 4.019 4.069 4.439 5.159 5.469 5.939 7.169 9.399 9.399 10.789 11.019 13.689 13.879 18.589 19.349 20.139 20.829

HONDA ITALIA INDUSTRIALE SPA Direzione Commerciale Via della Cecchignola 13 00143 Roma Tel. 06 549281 www.marine.hondaitalia.com

COMMERCIALE SELVA Viale Carducci 221, Sesto San Giovanni (MI),

Sea Horse SI.C. Sea Horse SI.L. Sea Bass SI.C - C. Sea Bass SI.L - L. Sea Bass SI.C - C. Sea Bass SI.L - L. Sea Bass New SI.C - C. Sea Bass New SI.L. - L. Oyster SI.C. - C. Oyster SI.L. - L. Oyster Big Foot C. Oyster Big Foot L. Oyster Big Foot E.B.C. Oyster Big Foot E.B.L. Oyster Big Foot E.ST.C. Oyster Big Foot E.ST.L.

2,5 2,5 4 4 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

www.commercialeselva.it

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

55 55 118 118 118 118 118 118 135 135 135 135 135 135 135 135

15 15 23 23 23 23 23 23 27 27 30 30 30 30 30 30

769 789 959 999 1.099 1.139 1.199 1.229 1.239 1.269 1.419 1.459 1.769 1.799 2.035 2.099

BF 2.3 DK2 - SC HU BF 2.3 DK2 - LC HU BF 5AK2 - SU BF 5AK2 - LU BF 8DK2 - SH U BF 8DK2 - LH U BF 10DK2 - SH U BF 10DK2 - SH SU BF 10DK2 - SR U BF 10DK2 - LH U BF 10DK2 - LH SU BF 10DK2 - LR U BF 10DK2 - XR U BF 15DK2 - SH U BF 15DK2 - SR U BF 15DK2 - LH U BF 15DK2 - LH SU BF 20DK2 - SH U

2 2 5 5 8 8 10 10 10 10 10 10 10 15 15 15 15 20

1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

57 57 127 127 222 222 222 222 222 222 222 222 222 350 350 350 350 350

13,5 14 27 27,5 42 44,5 42 46,5 47 44,5 49 49,5 53,5 46,5 50,5 49,5 53 46,5

1.019,00 1.061,00 1.726,00 1.745,00 2.750,00 2.794,00 3.068,00 3.355,00 3.587,00 3.099,00 3.434,00 3.617,00 3.819,00 3.495,00 3.965,00 3.538,00 3.880,00 3.764,00

153

IMP. BORSA MOTORI

9:43

Pagina 154

4.075,00 4.349,00 3.825,00 4.136,00 4.398,00 5.197,00 5.819,00 6.050,00 6.124,00 6.215,00 7.798,00 6.437,00 8.228,00 10.822,00 12.225,00 12.953,00 14.877,00 14.877,00 14.999,00 14.999,00 16.914,00 16.914,00 17.024,00 17.024,00 19.110,00 19.330,00 19.330,00 19.757,00 19.757,00 20.708,00 20.928,00 20.928,00 21.373,00 21.373,00 21.994,00 22.177,00 22.177,00 22.659,00 22.659,00

LOMBARDINI MARINE Ufficio commerciale Via Cav. del Lavoro Adelmo Lombardini, 2, 42124 Reggio Emilia - Italia Tel. +39 0522 934598, Fax +39 0522 935343, sales@lombardinimarine.com,

LDW 502 M LDW 702 M LDW 1003 M LDW 1404 M LDW 1904 M LDW 2204 M LDW 2204 MT LDW 502 M SAIL DRIVE LDW 702 M SAIL DRIVE LDW 1003 M SAIL DRIVE LDW 1404 M SAIL DRIVE LDW 1904 M SAIL DRIVE LDW 2204 M SAIL DRIVE LDW 2204 MT SAIL DRIVE (listino gennaio 2014)

13 20 30 40 50 60 87 13 20 30 40 50 60 87

2 2 3 4 4 4 4 2 2 3 4 4 4 4

505 686 1028 1372 1995 2199 2199 505 686 1028 1372 1995 2199 2199

www.lombardinimarine.it

82 99 115 133 230 232 253 108 125 141 160 257 257 278

5.400 6.000 7.000 7.800 9.200 9.500 12.200 7.500 8.100 8.800 9.600 11.400 11.550 14.300

SUZUKI ITALIA SPA C.so Fratelli Kennedy 12, 10070 Robassomero (TO) n° verde 800 452625,

DF2.5S / L DF4S / L DF5S / L DF6S / L DF8AS / AL DF8ARL DF9.9AS / AL DF9.9BS / BL DF9.9BRS / BRL DF9.9BTL DF15AS / AL DF15AES / AEL DF15ARS / RL DF15ATHL DF20AS / AL DF20AES / AEL DF20ARS / ARL DF20ATS / ATL

154

BARCHE marzo 2015

2 3 3 3 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

68 138 138 138 208 208 208 327 327 327 327 327 327 327 327 327 327 327

www.suzuki.it

13 25 25 25 40 44 40 44 47 55 44 48 48 56 44 48 47 53

1.000 1.420 1.590 1.750 2.700 3.400 2.850 3.090 3.590 3.900 3.350 3.790 3.990 4.150 3.550 3.990 4.150 4.450

PARTIRE DA €...

ESCLUSA A

PREZZO IVA

PESO

CILINDRATA CC

CILINDRI N°

POTENZA CV

50 49,5 49,5 53 52 59,5 83,5 81 96 98 110 98 110 165 166 217 220 220 223 223 220 220 223 223 268 273 273 278 278 270 275 275 280 280 278 284 284 288 288

MODELLO

350 350 350 350 350 350 552 552 808 808 998 808 998 1496 1496 2354 2354 2354 2354 2354 2354 2354 2354 2354 3471 3471 3471 3471 3471 3471 3471 3471 3471 3471 3583 3583 3583 3583 3583

PARTIRE DA €...

PESO

2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

ESCLUSA A

CILINDRATA CC

20 20 20 20 20 20 30 30 40 40 40 50 60 80 100 115 135 135 135 135 150 150 150 150 200 200 200 200 200 225 225 225 225 225 250 250 250 250 250

PREZZO IVA

CILINDRI N°

BF 20DK2 - SH SU BF 20DK2 - SR U BF 20DK2 - LH U BF 20DK2 - LH SU BF 20DK2 - LR U BF 20DK2 - LR TU BF 30 DK2 LH GU BF 30 DK2 LR TU BF 40DK2 SRTZ BF 40DK2 LRTZ BF 40E LRTT BF 50DK2 LRTZ BF 60AK1 LR TU BF 80A LR TU New BF 100A VTEC - LR TU New BF 115DK1 LU BF 135AK2 LU BF 135AK2 LCU BF 135AK2 XU BF 135AK2 XC U BF 150AK2 VTEC LU BF 150AK2 VTEC LCU BF 150AK2 VTEC XU BF 150AK2 VTEC XC U BF 200AK2 LU BF 200AK2 XU BF 200AK2 XC U BF 200AK2 XX U BF 200AK2 XX CU BF 225AK2 VTEC LU BF 225AK2 VTEC XU BF 225AK2 VTEC XC U BF 225AK2 VTEC XX U BF 225AK2 VTEC XX CU BF 250A VTEC LU BF 250A VTEC XU BF 250A VTEC XC U BF 250A VTEC XX U BF 250A VTEC XX CU

POTENZA CV

del nuovo MODELLO

mercato

19-02-2015

DF20ATHL 6 2 327 56 4.350 DF25AS / AL 8 490 62 4.990 DF25ATL 8 490 72 5.550 DF25ARS / ARL 8 490 63 5.240 DF25ATHL 8 490 74 5.250 DF30ATS / ATL 8 490 71 5.590 DF30ATHL 8 490 74 5.490 DF30AQHL 8 490 70 5.290 DF30AQHEL 8 490 73 5.390 DF40ATS / ATL * 12 3 941 104 6.850 DF60AVTL / AVTX 12 3 941 104 7.950 DF70ATL * 16 4 1.502 155 9.500 DF80ATL * 16 4 1.502 155 10.000 DF90ATL / ATX * 16 4 1.502 155 10.550 DF100ATL / ATX 20 4 2.044 182 12.150 DF100ATL / ATX ** 20 4 2.044 182 12.960 DF115ATL / ATX 20 4 2.044 182 12.950 DF115ATL / ATX ** 20 4 2.044 187 13.760 DF115AZL / AZX 20 4 2.044 187 13.850 DF115AZL / AZX ** 20 4 2.044 187 14.550 DF140ATL / ATX 20 4 2.044 179 14.450 DF140ATL / ATX ** 20 4 2.044 179 15.260 DF140AZL / AZX 20 4 2.044 179 15.250 DF140AZL / AZX ** 20 4 2.044 179 15.950 DF150TL / TX 25 4 2.867 215 15.150 DF150TL / TX ** 25 4 2.867 215 15.960 DF150ZL / ZX 25 4 2.867 215 15.950 DF150ZX ** 25 4 2.867 220 16.650 DF150TGL / TGX 25 4 2.867 215 16.650 DF150TGL / TGX ** 25 4 2.867 215 17.500 DF150ZGL / ZGX 25 4 2.867 215 17.550 DF150ZGL / ZGX ** 25 4 2.867 215 18.250 DF175TL / TX 25 4 2.867 215 17.450 DF175TL / TX ** 25 4 2.867 220 18.260 DF175ZL / ZX 25 4 2.867 215 18.550 DF175ZL / ZX ** 25 4 2.867 220 19.250 DF175TGL / TGX 25 4 2.867 215 18.950 DF175TGL / TGX ** 25 4 2.867 215 19.800 DF175ZGL / ZGX 25 4 2.867 220 19.750 DF175ZGL / ZGX ** 25 4 2.867 220 20.450 DF200ATL / X – – 2.867 226 19.550 DF200ATL / X ** – – 2.867 226 20.360 DF200AZX – – 2.867 231 20.350 DF200AZX ** – – 2.867 231 21.160 DF200TL / TX 30 6 3.614 263 18.750 DF200TL / TX ** 30 6 3.614 263 19.560 DF200ZX 30 6 3.614 263 19.550 DF200ZX ** 30 6 3.614 263 20.250 DF225TX – – 3.614 263 19.450 DF225TX ** – – 3.614 263 20.260 DF225ZX – – 3.614 263 20.250 DF225ZX ** – – 3.614 263 20.950 DF250TX / TXX 30 6 3.614 263 20.150 DF250TX / TXX ** 30 6 3.614 263 20.960 DF250ZX 30 6 3.614 263 21.000 DF250ZX ** 30 6 3.614 263 21.700 DF250APX / APXX – – 4.028 274/279 23.890 DF250APX / APXX ** – – 4.028 274/279 24.740 DF300APX / APXX 32 6 4.028 279 25.100 DF300APX / APXX ** 32 6 4.028 279 25.950 * Disponibile anche in White Edition con strumenti ed adesivi standard. Disponibilità soggetta ad esaurimento scorte ** White Limited Edition con strumento multi function gauge ed adesivi in resina. Disponibilità soggetta ad esaurimento scorte.

(Listino gennaio 2015) TOHATSU - IMPORTATO PER L'ITALIA DA M3 SERVIZI NAUTICI SRL Via Divizia 1/F 17051 Andora (SV) - Tel. 0182 80180 Fax 0182 89188, info@tohatsu-italia.it

www.tohatsu-italia.it

MFS2.5B S MFS2.5B L MFS3.5B S MFS3.5B L MFS4CD S MFS4CD L MFS5CD S MFS5CD L MFS5CS S MFS5CS L MFS6CD S MFS6CD L MFS6CS S MFS6CS L

2.5 2.5 3.5 3.5 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

86 86 86 86 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123

18,4 18,4 18,4 18,4 26,1 26,1 25,6 25,6 25,6 25,6 25,6 25,6 25,6 25,6

815,57 827,87 852,46 868,85 1.057,38 1.098,36 1.229,51 1.270,49 1.266,39 1.311,48 1.389,34 1.430,33 1.422,13 1.463,11

1 1 1 1

72 72 139 139

www.yamaha-marine.it

17 18 27 28

900 900 1.250 1.250

139 139 139 139 197 197 197 197 197 197 197 212 212 212 212 212 212 212 212 212 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 362 498 498 498 498 498 498 747 747 747 747 747 747 747 996 996 996 996 996 1596 1596 1596 1741 1741 1741 2670 2670 2670 2670 2785 2785 2785 2785 2785 2785 2785 3352 4169 4169 4169 4169 4169 4169 4169 4169 4169 4169 5330 5330 5330 5330

27 28 27 28 37 38,5 44 45 44 45 47 40 40 40 40 44,3 44,3 44,4 44,4 49,1 51,7 53,7 52,7 54,7 55,7 60,7 51,7 53,7 52,7 54,7 54,7 58,7 60,7 77 78 78 79 82 86,7 86 90,4 83,8 88 87 86 90,4 110 119 110 110 119 170 170 174 186 191 191 216 216 220 220 224 225 227 227 227 228 228 265 260 260 260 260 268 268 260 260 268 268 354 354 362 362

PARTIRE DA €...

1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 8 8 8 8

ESCLUSA A

5 5 6 6 8 8 8 8 8 8 8 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 15 15 15 15 15 15 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 25 25 30 30 40 40 40 40 40 40 40 50 60 70 80 100 100 115 115 115 150 150 150 150 175 175 200 200 200 200 200 225 225 225 250 250 250 250 300 300 300 300 350 350 350 350

PREZZO IVA

PESO

2,5 2,5 4 4

CILINDRATA CC

F 2.5 AMHS F 2.5 AMHL F 4 BMHS F 4 BMHL

CILINDRI N°

YAMAHA MARINE Via Tinelli 67/69, 20855 Gerno di Lesmo (MB), Servizio clienti 848 580569,

F 5 AMHS F 5 AMHL F 6 CMHS F 6 CMHL F 8 CMHS F 8 CMHL FT 8 DMHL FT 8 DMHX FT 8 DEL FT 8 DEX FT 8 DEPL F 9.9 JMHS F 9.9 JMHL F 9.9 JES F 9.9 JEL FT 9.9 LMHL FT 9.9 LMHX FT 9.9 LEL FT 9.9 LEX FT 9.9 LEPL F 15 CMHS F 15 CMHL F 15 CES F 15 CEL F 15 CEHL F 15 CEPL F 20 BMHS F 20 BMHL F 20 BES F 20 BEL F 20 BEHL F 20 BEPS F 20 BEPL F 25 DMHS F 25 DMHL F 25 DES F 25 DEL F 25 DETL FT 25 FETL F 30 BETS F 30 BETL F 40 FEHDS F 40 FEHDL F 40 FEDL F 40 FETS F 40 FETL F 40 HETL F 40 GETL F 50 HETL F 60 FETL F 70 AETL F 80 BETL F100DETL F 100 DETX F 115 AETL F 115 AETX FL 115 AETX F 150 AETL FL 150 AETL F 150 AETX FL 150 AETX F175AETL F175AETX F200FETL F200FETX FL200FETX F200GETX FL200GETX F225 CETL F 225 FETX FL 225 FETX F 250 DETX FL 250 DETX F 250 DETU FL 250 DETU F 300 BETX FL 300 BETX F 300 BETU FL 300 BETU F 350 AETX FL 350 AETX F 350 AETU FL 350 AETU (listino febbraio 2014)

POTENZA CV

MFS6CS - SP UL 6 1 123 25,6 1.500,00 MFS8A3 S 8 2 209 37 1.909,84 MFS8A3 L 8 2 209 37 1.959,02 MFS8A3 EFL 8 2 209 37 2.250,00 MFS8A3 EPS 8 2 209 37 2.340,16 MFS8A3 EPL 8 2 209 37 2.389,34 MFS9.8A3 S 9.8 2 209 37 2.131,15 MFS9.8A3 L 9.8 2 209 37 2.180,33 MFS9.8A3 EFL 9.8 2 209 37 2.479,51 MFS9.8A3 EPS 9.8 2 209 37 2.569,67 MFS9.8A3 EPL 9.8 2 209 37 2.618,85 MFS9.8A3 EPTS 9.8 2 209 37 3.081,97 MFS9.8A3 EPTL 9.8 2 209 37 3.127,05 _MFS9.9 SPORT S 11 2 351 51,5 2.413,93 MFS9.9 SPORT L 11 2 351 51,5 2.471,31 MFS9.9 SPORT EPS 11 2 351 51,5 2.811,48 MFS9.9 SPORT EPL 11 2 351 51,5 2.868,03 MFS15C S 15 2 351 51,5 2.495,90 MFS15C L 15 2 351 51,5 2.553,28 MFS15C EFL 15 2 351 51,5 2.885,25 MFS15C EPS 15 2 351 51,5 2.893,44 MFS15C EPL 15 2 351 51,5 2.950,00 MFS15C EPTS 15 2 351 51,5 3.188,52 MFS15C EPTL 15 2 351 51,5 3.245,90 MFS20C S 20 2 351 51,5 2.729,51 MFS20C L 20 2 351 51,5 2.786,07 MFS20C EFL 20 2 351 51,5 3.114,75 MFS20C EPS 20 2 351 51,5 3.163,93 MFS20C EPL 20 2 351 51,5 3.225,41 MFS20C EPTS 20 2 351 51,5 3.401,64 MFS20C EPTL 20 2 351 51,5 3.483,61 MFS25B S 25 3 526 71,5 3.413,93 MFS25B L 25 3 526 71,5 3.487,70 MFS25B EPS 25 3 526 71,5 3.704,92 MFS25B EPL 25 3 526 71,5 3.778,69 MFS25B EPTS 25 3 526 71,5 4.081,97 MFS25B EPTL 25 3 526 71,5 4.122,95 MFS30B S 30 3 526 71,5 3.663,93 MFS30B L 30 3 526 71,5 3.745,90 MFS30B EPS 30 3 526 71,5 4.118,85 MFS30B EPL 30 3 526 71,5 4.196,72 MFS30B EPTS 30 3 526 71,5 4.413,93 MFS30B EPTL 30 3 526 71,5 4.495,90 MFS40A ETL 40 3 866 97 4.909,84 MFS40 EGL 29,4 kW 3 866 97 4.745,90 MFS40 ETS 29,4 kW 3 866 95 4.909,84 MFS40 ETL 29,4 kW 3 866 97 4.909,84 MFS40 ETUL 29,4 kW 3 866 97 5.483,61 BFT60AK1 LRTU 60 3 998 110 6.540,98 BFPT60AK1 LRTU 60 3 998 119 6.827,87 BFT75DK2 LRTU 75 4 1496 165 8.073,77 BFT75DK2 XRTU 75 4 1496 171 8.483,61 BFT90DK2 LRTU 90 4 1496 166 8.688,52 BFT90DK2 XRTU 90 4 1496 172 9.262,30 BFT115DK1 LU 115 4 2354 217 9.713,11 BFT115DK1 XU 115 4 2354 220 9.918,03 BFT150A4 LU 150 4 2354 217 12.241,80 BFT150A4 XU 150 4 2354 220 12.286,89 BFT200AK2 LU 200 6 3471 265 14.565,57 BFT200AK2 XU 200 6 3471 270 14.718,85 BFT225AK2 XU 225 6 3471 272 15.925,41 BFT250A XU 250 6 3583 293 16.327,87 MD40B2 EFTOL 40 3 697 93,5 5.159,84 MD40B2 EPTOL 40 3 697 93,5 5.323,77 MD50B2 EFTOL 50 3 697 93,5 5.405,74 MD50B2 EPTOL 50 3 697 93,5 5.569,67 MD75C2 EPTOL 75 3 1267 153 8.016,39 MD90C2 EPTOL 90 3 1267 153 8.594,26 MD115A2 EPTOL 115 4 1768 178 9.504,10 (listino dicembre 2013) Op: Optional • S: corto • L: lungo • P: plastica A: alluminio • UL: ultralungo EFL: accensione elettrica, barra di guida, lungo • EFS: accensione elettrica, barra di guida, corto EPS: accensione elettrica, telecomando, corto • EPL: accensione elettrica, telecomando, lungo EPTS: accensione elettrica, telecomando, corto, power trim • EPTL: accensione elettrica, telecomando, lungo, power trim EPTOL: accensione elettrica, telecomando, power trim, miscelatore automatico, lungo LRTU: gambo lungo • XRTU: gambo extra lungo • LU: gambo lungo • XU: gambo extra lungo

MODELLO

PARTIRE DA €...

ESCLUSA A

PREZZO IVA

PESO

Pagina 155

CILINDRATA CC

9:43

CILINDRI N°

19-02-2015

POTENZA CV

MODELLO

IMP. BORSA MOTORI

1.400 1.400 1.550 1.550 2.300 2.300 2.690 2.740 3.240 3.290 3.740 2.490 2.490 3.090 3.090 2.840 2.890 3.390 3.440 3.740 2.940 2.940 3.390 3.390 3.490 3.740 3.190 3.190 3.740 3.740 3.740 4.040 4.140 3.740 3.740 4.290 4.290 4.740 5.440 4.950 4.950 5.100 5.100 5.400 5.750 5.750 5.990 7.590 6.710 7.300 8.700 9.400 10.100 10.300 11.310 11.610 11.610 14.560 14.560 14.760 14.760 16.390 16.690 17.060 17.260 17.260 18.520 18.520 18.720 20.620 20.620 21.530 21.530 21.990 21.990 23,230 23.230 23.730 23.730 29.040 29.040 29.740 29.740

155

Shangai

19-02-2015

9:52

Pagina 1

Volvo

11-12-2014

11:35

Pagina 1

ROLLA

12-11-2014

11:04

Pagina 1