Cover Story JUNE 2016

Revolver 50 GT

Esclusiva mondiale //Worldwide exclusive BARCHE//BOATS

MARINA//HARBOR LIFE

• Riva Perseo 76’

Marina di Varazze

• Montecarlo 5S • Mb Eighteen • Jeanneau 54 • Bavaria E40

GIUGNO//JUNE 2016 - Poste Italiane s.p.a. - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (convertito in Legge 27/02/2004 n° 4 6) art. 1, comma 1, LO/MI

Wider 150 Genesi

LA FABBRICA DELLE IDEE //THE IDEA FACTORY

Design 55° Salone del Mobile ANNO//year 23 • N° 6 • UK £ 6,50 - CH CHF 11,90 - CH Ticino CHF 9 - D € 9 - F € 8,50 - E € 7 - A € 8,0 - GR € 7 - P Cont € 8,10 - B € 7,50

GIUGNO//June 2016

Euro 6 Italy only

SO MM AR IO

co nte nts

56 Speciale//focus on

Design 55° Salone del Mobile

98 Montecarlo 5S

122Vincenzo Soria e Valerio Tesei 2

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88 Riva Perseo 76’

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COVER Wider 150 Genesi

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RUBRICHE//Columns News Avvocato a bordo//lawyer on board Artista//artist Tommaso Cascella

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PASSIONI//exclusive taste Resort Hacienda Na Xamena Resort Mandarin Oriental Milano Orologi//watches Chopard Gioielli//jewels Verdura Sigari//cigar

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Speciale//focus on Design 55° Salone del Mobile

068 122

Incontri ravvicinati //close encounters Franco Cernigliaro Vincenzo Soria e Valerio Tesei

088 098 116 146

TEST//trials and tests Riva Perseo 76’ Montecarlo 5S Mb Eighteen Jeanneau 54

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La fabbrica delle idee //the idea factory Revolver 50 GT

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Anteprima//premiere Bavaria E40

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Anniversari//Anniversaries Pietro Ranieri

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Marina//harbor life Marina di Varazze

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Componenti//hardware Quick, Divisione Lighting

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MERCATO//trade Brokers

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Marzo 2015//March 2015 BARCHE

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est//trials and tests Wider 150 Genesi est//trials and tests Wider 150 Genesi

Nuovo paradigma Dall’ingegno di Tilli Antonelli e dalla mano felice di Fulvio De Simoni nasce Genesi, Wider 150, un concentrato di idee e soluzioni interessanti. In anteprima mondiale la prova di questa nave da diporto di 47 metri di lunghezza e 391 tonnellate di stazza

New archetype Together, Tilli Antonelli’s ability and Fulvio De Simoni’s design created Genesi, Wider 150, a concentrate of interesting ideas and solutions.

This recreational superyacht, with a 391ton displacement and a length of 47 meters, makes its world début

by Maria Roberta Morso and Francesco Michienzi photo by Jeff Brown/Breed Media

72 BARCHE 72 BARCHEGiugno Giugno 2016//June 2016 2016//June 2016

47m Giugno 2016//June 2016 BARCHE

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est//trials and tests Wider 150 Genesi

u NON SI PUÒ SCRIVERE UN ARTICOLO QUALSIASI SUL WIDER 150 GENESI. Lo yacht è affascinante e innovativo nelle accezioni letterali di entrambi i termini e merita una descrizione che gli renda merito. Perché lo ho definito affascinante? Perché è uno yacht bello e tutto da scoprire.

Perché innovativo? Non so da dove cominciare.

Dalla propulsione che non è rivoluzionaria nelle sue singole parti, ma lo è nella configurazione e nei risultati che ottiene? O dalle mille soluzioni ingegnose che consentono la migliore fruizione degli spazi abitativi? Cominciamo da questo aspetto e in particolare dalla poppa che è un concentrato di ingegneria e creatività. Della propulsione parleremo estesamente dopo.

«Non posso affermare che il garage poppiero che si allaga trasformandosi in piscina sia una novità assoluta, ciò che è unico è il sistema che consente tale trasformazione», dice Tilli Antonelli. «L’ingegnerizzazione del portellone è stata molto laboriosa. Volevamo trovare la soluzione più affidabile, facile ed efficiente». Il portellone e la piattaforma poppiera sono stati disegnati per consentire facili operazioni di uscita e ingresso del tender, un Wider 32’, perfettamente sistemato in un vano che lo contiene evitando qualsiasi spostamento. Non ci sono selle o invasature, il fondo della piscina è stato modellato sulla forma

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della carena del Wider 32’ ma, a richiesta, può essere costruito su misura di un altro a scelta.

Per fare uscire il tender, il portellone si alza, agganciando la piattaforma poppiera e aprendogli il passaggio tra due respingenti che evitano spostamenti laterali. A questo punto il vano garage viene allagato e la sezione inferiore del portellone si abbassa tornando nella posizione originaria di piattaforma poppiera e chiudendo la piscina verso poppa. Ma non è finita qui. Due balconi a ribalta laterali collegati alla piattaforma da bagno offrono ulteriore spazio esterno al beach club e illuminano la zona piscina.

Ciò che colpisce è il livello di finitura dell’intero spazio. Non è un compromesso tra un’area tecnica e una zona relax dedicata agli ospiti. Ci si dimentica di trovarsi nel garage del tender. L’ambiente è quello di un sofisticato beach club con piscina color smeraldo di 7 metri di lunghezza e ampie superfici abitabili arredate con cura e rifinite in ogni particolare. È collegato al ponte superiore tramite due scale esterne simmetriche che portano al pozzetto, ma c’è anche una scala interna che collega direttamente al salone. Gli interni, sia nel salone che nelle zone comuni e in quelle private, sono caratterizzati da un design lineare e da finiture e materiali sofisticati. La qualità costruttiva è eccellen-

Le linee esterne sono state disegnate da Fulvio De Simoni mentre l’interior design è stato sviluppato da IdeaeItalia in stretta collaborazione con il team Wider. Gli allestimenti sono stati curati da Gentili Mosconi Home per la parte di tessuti e spugne, mentre Boutsen Design si è occupata dei raffinati complementi d’arredo che si ammirano nelle foto.

The external lines are

by Fulvio De Simoni whilst IdeaeItalia has developed the interior design together with the Wider team. The fabrics and towels are by Gentili Mosconi Home, whilst Boutsen Design provided the refined furnishings which can be admired in the photos.

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te e l’effetto generale è di grande solidità. Grandi vetrate laterali mettono in comunicazione visiva l’interno del salone con l’esterno. In corrispondenza delle porte l’impavesata è tagliata e sostituita da una battagliola che consente di ammirare il panorama anche stando seduti. Il rapporto interno esterno è presente un po’ ovunque e la cabina armatoriale beneficia di un bel balconcino panoramico dove fare colazione o, semplicemente, godersi il panorama quando lo yacht è all’ancora. Anche in questo caso non si tratta di una soluzione inedita, ma la realizzazione fa la differenza. Non è necessario ricorrere all’equipaggio per azionare il meccanismo che trasforma una sezione della paratia della camera padronale in terrazza. Premendo un pulsante questa si abbatte lentamente e silenziosamente fino a raggiungere la posizione orizzontale e dall’intercapedine del pavimento fuoriesce una pavimentazione in teak che porta il pavimento del terrazzo al medesimo livello di quello della cabina. Una robusta battagliola in acciaio inox realizzata da Canalicchio si apre automaticamente a protezione del balconcino. Durante la navigazione si può comunque godere dell’aria fresca del mare aprendo la finestra inserita nella paratia. Ovunque la sensazione è di grande ariosità grazie ad un layout studiato nel dettaglio e al centimetro.

La cabina armatoriale, a prua del ponte principale, è preceduta da uno studio/salottino che può essere separato ‘ermeticamente’ dalla zona notte chiudendo una porta/parete divisoria scorrevole.

La cabina dispone di un bagno molto ampio ed elegante in cui domina una vasca da bagno in legno scuro la cui superficie è liscia come la seta.

Videoworks ha realizzato la domotica e il progetto illuminotecnico.

Per l’audio/video il sistema è totalmente centralizzato. La telefonia adotta il sistema Cisco con iPhone. Nelle zone interne ci sono prodotti Sonance di alta qualità. Nelle zone esterne ci sono casse Ask, sistemi Airplay, Party Mode, Cctv, Smart Tv Samsung e caricatori magnetici per iPhone.

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Quattro belle e luminose cabine ospiti sul ponte inferiore completano gli alloggi per gli ospiti. I nove membri di equipaggio dispongono di ampie e ben rifinite cabine e di una dinette allegra e luminosa. Il comandante ha una splendida cabina adiacente la timoneria. Salendo ai piani alti, il ponte superiore accoglie un bel salone panoramico che si apre su due passaggi laterali aggettanti rispetto al ponte sottostante. A prua c’è una delle tante sorprese di bordo. Come una scatola delle meraviglie, la tuga si alza su quattro robusti pilastri snodati rivelando un salottino esterno. La ‘mano’ di Tilli Antonelli si ritrova un po’ dappertutto e anche in questo caso non è stata scelta la via più semplice e scontata, ma è stata trovata una soluzione tanto originale quanto funzionale.

Si percepisce che ogni elemento è stato vagliato con meticolosità e intelligenza per offrire un prodotto di grande qualità. Se l’interior design può essere apprezzato grazie alle foto, non è possibile affidare alle immagini la descrizione del sistema propulsivo.

La propulsione diesel-elettrica accoppiata a azipod è stata scelta per la sua affidabilità e efficienza oltre al comfort che garantisce. Il sistema è modulare e offre un alto livello di flessibilità grazie a quattro generatori da 350kW ciascuno a velocità variabile che possono operare indipendentemente. Le fonti di energia sono gestite dal Wider Management System che controlla l’energia elettrica erogata dai generatori, dalla presa di terra e dalle batterie distribuendola secondo le esigenze. Gli azipod del Wider 150, accoppiati a motori elettrici che erogano 531kW ciascuno, montano due eliche contro-rotanti

Videoworks was responsible for the home automation and the lighting project. The audio/ video system is fully centralized. The telephony uses the Cisco system through iPhone. The internal rooms are fitted with high quality Sonance products. The external areas feature Ask speakers, Airplay systems, Party Mode, Cctv, Samsung Smart Tv and iPhone magnetic charges.

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La Fratelli Canalicchio Spa ha realizzato il sistema automatico di apertura e chiusura della battagliola del balconcino nella cabina armatoriale. Anche la movimentazione e la struttura dell’hard top del saloncino panoramico a prua del ponte superiore sostenuto da robusti pilastri in acciaio inox snodabili sono state realizzata da Canalicchio.

The fratelli Canalicchio Spa has made the on-off automatic system of the balcony handrail in the master cabin. Both the structure and handling of hard top in the beauty spot at bow on the lower deck, supported by articulated yet sturdy pillars have been made by Canalicchio.

che garantiscono eccellente manovrabilità.

I generatori sono posizionati a prua mentre i due banchi di batterie al litio sono sistemati in due comparti a poppa del garage. La suddivisione delle aree tecniche tra poppa e prua ha consentito di dedicare il 25% in più di spazio alle zone abitabili. Abbiamo fatto una prova in mare nelle calme acque antistanti Ancona e per renderci conto di essere in movimento è stato sempre necessario guardare fuori. Navigando in modalità Zem, esclusivamente con le batterie, Genesi scivola silenziosamente sul mare a 5 nodi come una grande barca a vela e l’unico rumore che si percepisce è lo sciabordio dell’acqua sullo scafo.

In questa condizione avremmo potuto farlo per 6 ore. Inoltre, dato che i generatori sono a giri variabili, si può scegliere il punto di funzionamento degli stessi per ognuna delle modalità di naviga-

Molti mobili presentano superfici in legno ‘placcato’ metallo che esalta le venature. L’essenza dominante è il frassino tinto wengè. Molto bello il pavimento in zebrano chiaro.

Many pieces of furniture feature metal plated wood surfaces, enhancing the grain. The main essence is the wenge stained ash. The floor in light Zebrano is very beautiful.

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est//trials and tests Wider 150 Genesi zione che vogliamo utilizzare: a 1400 giri saranno nel punto di massimo rendimento, a 1100 giri si avrà invece la condizione in cui le macchine generano meno vibrazioni assicurando il massimo confort a bordo, a 1700 giri si potrà avere tutta la potenza disponibile e garantire la ricarica completa dei banchi batterie in 1 ora. Si otterrà così un continuo riciclo: si accenderanno i generatori, si caricheranno le batterie al massimo, si spegneranno i generatori e si scaricheranno le batterie.

SCHEDA TECNICA// PERFORMANCES AND DETAILS

CONDIZIONI DELLA PROVA//Conditions on test Nodi Consumi l/h Autonomia nm Knots Consumption l/h Range nm 10 Knots 87 lt/h 4700 nm 13 Knots 220 lt/h 2500 nm 14.Knots 270 lt/h 2000 nm Consumi riferiti al contemporaneo assorbimento di potenze dovute ai motori elettrici di propulsione che spingono i pod ai servizi di bordo circa 100 kW (aria condizionata, cucina, audio video, lavatrici, stabilizzatori, ect.), servizi ausiliari che comprendono tutte quelle utenze necessarie per la sussistenza della propulsione, tipo pompe di raffreddamento quadro elettrico, motori di propulsione.

The consumptions data is related to the contemporaneous power due to the electric propulsion engines which push the pods, together with the onboard services of about 100 kW (Air conditioning, galley, audio/video, washing machiens, stabilizers, and so on), auxiliary services for all the necessary propulsion devices like the electric panel cooling pumps or the propulsion engines.

Rilevamento rumori con queste condizioni: //Noises under these conditions:

Questo costante ciclo di carica e scarica consente di usare gli accumulatori al meglio. In sostanza si può navigare a 14 nodi di velocità massima, 13 nodi di crociera; a 10 nodi in condizione Eco, consumando solo 68 litri ora, che è un record per un 47 metri; mentre i 45000 litri di combustibile garantiscono 4700 miglia nautiche di autonomia. I livelli sonori e le vibrazioni sono pressochè inesistenti: 38 decibel all’ancora e 44 decibel a 10 nodi in cabina armatore. La moda-

lità operativa a emissioni zero, utilizzando solo le batterie a velocità massima con tutti e quattro i generatori in funzione, può essere selezionata da remoto utilizzando i numerosi iPad di bordo. u YOU CANNOT WRITE JUST ANY ARTICLE ABOUT THE WIDER 150 GENESI. This yacht is charming and innovative in the literal sense of both words and deserves a description that does it justice. Why charming? Because it’s a

La versione di I-Bridge di Team Italia è stata studiata per offrire la massima fruibilità e accessibilità della strumentazione. Divisa in tre sezioni, la plancia comprende cinque grandi monitor che dalla posizione orizzontale possono essere alzati e posizionati all’angolazione scelta dal timoniere eliminando ogni riflesso molesto. Le due parti laterali ruotano avvicinandosi al timoniere.

The I-Bridge version by Team Italia was designed to offer the maximum in instruments usability and accessibility. It’s split into three sections, the dashboard features five large monitors which can be raised from a horizontal position and moved to one according to the helmsman needs, avoiding every reflected noise. The two parts at the side can turn near the helmsman.

Velocità in nodi 10//Speed 10 kn Gruppi in funzione 1//Group at work 1 Giri motore generatore 1400//Generator engine 1400 rpm Aria condizionata velocità 3//Air conditioning 3rd step Stabilizzatori in funzione 3//Stabilizers at work 3

Locale//Room

dBa

Cabina armatore//Master cabin Ospiti sx//Guest on the left Ospiti dx//Guest on the right Vip sx//Vip on the left Vip dx//Vip on the right Salone Upper Deck//Upper Deck Saloon Salone Middle Deck//Middle Deck Saloon

44 41 42 43 43 43 45 Il grafico si riferisce ai consumi del solo apparato di propulsione //The graphic shows only the consumptions of the propulsion system

WIDER Castelvecchio di Monte Porzio (PU) tel. +39 0721 956077, sales@wider-yachts.com www.wider-yachts.com

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Progetto Tilli Antonelli (Concept) • Fulvio De Simoni (Design) Scafo Lunghezza ft m 47,05 • larghezza m 8,60 • immersione (barca carica) m 2,20 • riserva acqua lt 12.000 • riserva

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carburante lt 45.000 • peso ton 391 • Autonomia 4700 nm (a 10 nodi) Sistema di propulsione diesel/elettrica per una velocità massima di 14.1 nodi (con booster diesel) • 4 generatori di 350 kW

Classificazione RINA- C  Hull • Mach Ych Unrestricted Navigation, EFP, AUTO-UMS, (Y), CONF (Y). LY3 Project: Tilli Antonelli (Concept) • Fulvio De Simoni (Design) Hull: LOA 47,05 m • Beam

8.60m • Draft (loaded) 2.20m • Water tank capacity12,000 L • Fuel tank capacity 45,000 L • Displacement 391 ton • Range 4700 nm (at 10 kn) Propulsion System: diesel/electric for a top

speed of 14.1 kn (with booster diesel) • 4 generators of 350 kW Classification: RINA - C  Hull • Mach Ych Unrestricted Navigation, EFP, AUTO-UMS, (Y), CONF (Y). LY3

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beautiful yacht with lots to discover on board.

Why innovative? I don’t know where to start.

Maybe from the propulsion, whose single parts are not revolutionary, but its configuration and the results it achieves certainly are. Or from the ingenious solutions that really make the most of the living spaces. Let’s start from the latter, and in particular from the stern, a perfect blend of engineering and creativity. We’ll talk extensively about the propulsion later.

«I can’t say that the floating stern garage which turns into a swimming-pool is a novelty, but I can affirm that the system which allows it is unique», said Tilli Antonelli. «The most challenging part was the engineering of the hatch.

We were looking for the most reliable, easy and efficient solution». Both the hatch and stern platform have been designed to make the getting in and out of the tender easier, a Wider 32’, perfectly moored in a compartment avoiding any displacement. No cradles have been built and the bottom of the pool is shaped to chime with its hull. On request, it can be adapted to

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another tender. To get the tender out, the hatch turns completely up, hooking the aft deck and opening the passage between two buffers which prevent lateral movement.

Then the garage floods and the bottom of the hatch turns back in the original position as stern platform closing the pool towards the stern.

Furthermore, on each side, fold-down balconies connected to the stern platform give more space to the beach club and let plenty of light to the swimming-pool area.

The top quality finishing throughout the entire area is simply striking. There has been no attempt to compromise between technical area and relaxing space for guests. You forget you are in the tender’s storage space. It’s

Sul sun deck tanto spazio per il relax, un bar attrezzato di barbecue e frigo, una piscinetta rotonda.

Se necessario un leggero tendalino può ombreggiare la parte centrale del ponte.

Gli arredi esterni, le chaise-longue e le poltrone comode e colorate sono di Paola Lenti.

On the sun deck there’s plenty of room for relaxation, a bar with BBQ and fridge and a circular swimming-pool.

When necessary a light awning can shade the central area of the deck. The external furnishings, the chaise-longue and the coloured and comfortable armchairs are by Paola Lenti.

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IL WIDER 150 PUÒ NAVIGARE A 14 NODI DI VELOCITÀ MASSIMA E A 10 IN CONDIZIONE ECO, CONSUMANDO SOLO 68 LITRI ORA, CHE È UN RECORD PER UN 47 METRI. THE WIDER 150 CAN NAVIGATE AT A TOP SPEED OF 14 KNOTS AND AT 10 KNOTS IN ECO MODE, BURNING ONLY 68 L/H, A RECORD FOR A 47METER YACHT.

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more like a sophisticated beach club with a 7-metre emerald swimming pool and a spacious living area furnished elegantly and carefully down to the last detail. Externally, two sets of symmetrical stairs connect it to the cockpit on the top deck, while internal stairs lead to the saloon. The interior, including the saloon, communal areas and private quarters, boasts clean lines enhanced by the use of sophisticated materials and finishes. It exudes quality and solidity throughout. Lateral floor-toceiling windows visually connect the saloon to the outdoors. In correspondence with the doors, the bulwark has been replaced with a handrail which allows to enjoy the views while sitting down. Throughout the yacht the emphasis is on the connection with the great outdoors. The master cabin features a small panoramic balcony, ideal for breakfast, or simply to admire the views while at anchor. Again, this is not a new idea, but the way it has been achieved makes all the difference. There is no need for help from the crew to operate the mechanism that opens a side of the hull outwards, creating a private terrace.

A button slowly and silently lowers the partition until it reaches a horizontal position and a teak floor comes out of the gap in the floor, levelling the surface of the terrace with that of the cabin.

A strong stainless steel handrail, made by Canalicchio, opens automatically to protect the balcony. While cruising the window in the panel can be opened to enjoy the fresh air. The bright and airy feeling is consistent throughout, thanks to a clever layout that has been carefully thought in every detail. Ahead of the main bridge the master stateroom features a salon/office that can be separated from the bedroom with a sliding partition. The cabin has a spacious, elegant bathroom dominated by a bathtub with a very smooth dark-wood finish. Guest accommodation comprises four cabins located on the lower bridge. The nine crew members enjoy spacious and well finished cabins and a bright and pleasant dinette. The captain’s superb cabin is next to the wheelhouse. On the upper deck the panoramic skylounge opens onto two side terraces which overhang the bridge below.

One of the many surprises of this yacht is astern.

Like magic, the deckhouse lifts upwards on four strong pillars, revealing an outdoor lounging area.

Tilli Antonelli’s touch is noticeable throughout and as usual simple predictable choices have been ignored in favour of original and functional alternatives. The care in selecting each element carefully and cleverly is tangible and the result is a product of amazing quality.

If the interior design can be appreciated by looking at the photographs, no images can describe the propulsion system.

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A prua, la tuga si alza su quattro robusti pilastri snodati rivelando un salottino esterno, ombreggiato dal top rigido.

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At bow, the deckhouse lifts upwards on four strong pillars, revealing an outdoor lounging area, overshadowed by a hard top.

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The diesel-electric propulsion with azipods was chosen because it offers reliability and efficiency, in addition to the comfort it provides. The system is modular and features great flexibility thanks to four variable-speed diesel generators of 350kW each which can operate independently. All the energy sources are managed by the Wider Management System which controls the power supplied by the generators, the shore-power and the battery packs, by distributing it according to the onboard systems needs. The Wider 150’s Azipods, coupled with electric engines of 531kW each, feature two contrarotating propellers granting excellent maneuverability. The generators are set at bow, whilst the two lithium battery packs are

set into two compartments at stern. Having split the technical areas between the bow and stern, 25 per cent of space has been added to livable areas.

We tested the yacht on the calm waters off the coast of Ancona. To make sure we were actually moving we had to go out and check.

When cruising in ZEM mode, using only battery packs, Genesi slides silently along at a speed of 5 knots, like a huge sailing boat; the only noise that can be heard is the water splashing against the hull. We could have carried on like this for 6 hours. Additionally, the variablespeed generators can be set differently for each cruising mode: at 1400 rpm to offer top performance; at 1100 rpm to reduce vibrations and cruise in maximum comfort; at 1700 rpm to provide maximum power, allowing the battery packs to fully recharge within 1 hour.

Continuously recharging and running down the batteries ensures the best use of the accumulators: the generators will be switched on, the battery packs will be recharged to the maximum, then the generators will be switched off and the batteries will run down again. So, the maximum speed is of 14 knots and the cruising speed is of 13 knots; at 10 knots, in ECO mode, it needs only 68 l/h, a record for a 47-meter yacht; while 45000 liters of fuel guarantee a range of 4700 nautical miles. Noise and vibrations are almost non-existent: in the master cabin, it registers 38 decibels at anchor and 44 decibel at 10 knots. The operating mode, from zero emissions mode using only the battery packs, to maximum speed with all four generators in use, can be selected remotely B using one of the many iPads on board.