Cover story September 2017

In edicola dal 25 Agosto - September

Sanlorenzo 52Steel Seven Sins

• ASTONDOA 100 CENTURY • PARDO 43 • FAIRLINE TARGA 63 GTO

BOATS

• BENETTI FAST 125

HARDWARE

• DOMINATOR Ilumen 28 M

• FLIR/RAYMARINE

• SUNSEEKER 86 Yacht

• SEAKEEPER

• RIVA RIVALE 56’

• SHIP CONTROL

• PRESTIGE 680 S • CRANCHI ECO TRAWLER 53 LD

Rafael Nadal

• RIO 40 SPIDER

OWNERS AND THEIR BOATS

• ICS MARINE PORTOFINO X • TOFINOU 12

THE IDEA FACTORY COMPANY

• EASY WALK 45’ by GARRONI DESIGN

• ARCADIA YACHTS

• THE FIFTY by ELEVA YACHTS

• AZIMUT ACCADEMY

• ISA YACHTS

FOCUS

2017 - Poste Italiane s.p.a. - Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (convertito in Legge 27/02/2004 n° 4 6) art. 1, comma 1, LO/MI

COVER

PREVIEW

• GPY MARINE • NANNI AND RANIERI TONISSI • PRINCESS YACHTS

TARA EXPÉDITIONS

INTERVIEW

• ROB DOYLE •

DOMENICO FURCI

ANNO//year 24 • N° 9 • AUT 9,00 € • BE 9,00 € • Côte d’Azur 10,60 € • F 10,50 € • D 11,00 € • PTE CONT. 8,00 € • UK 7,00 £ • E 8,00 € • CH 9,00 Chf • CH CT 8,50 Chf

Settembre//September 2017 Euro 6 Italy only

NEWS

RUBRICHE//Columns 032 058 064 092 098 100 102 104 128

News Avvocato a bordo//Lawyer on Board Eventi//Events Jumping International de Monte Carlo Boutique Motori//Engines Mercedes E Cabrio Business Aviation PIPER M600 Resort Oberoi Udaivilas Udaipur Galleria//Gallery Federico Romero Bayter Motori//Engines Volvo Penta

046 080 138 152 180 262

Princess Yachts Azimut Accademy Nanni and Ranieri Tonissi GPY Marine Arcadia Yachts Fountaine Pajot

070

Rafael Nadal

114

Tara Expéditions

124 126 130 134 146

Ship Control Seakeeper Easy Set by Topsystem Besenzoni Flir/Raymarine

AZIENDE//COMPANIES

L’UOMO E LA SUA BARCA//OWNERS AND THEIR BOATS FOCUS COMPONENTI//HARDWARE

T ANTEPRIMA//PREVIEW 154 156 158 220 226

Astondoa 100 Century Pardo 43 Fairline Targa 63 Gto Sunseeker 86 Yacht Rivale 56’

160 164 168 172

Eleva Yachts Fifty Isa Yachts Easy Walk 45’ Rob Doyle

188

Sanlorenzo 52Steel Seven Sins

198 208 234 242 250 256 266

Benetti Fast 125 Dominator Ilumen 28 M Prestige 680 S Cranchi Eco Trawler 53 Long Distance Rio 40 Spider Portofino X by Ics Marine Tofinou 12

LA FABBRICA DELLE IDEE//The Idea Factory

SUPERYACHTS TEST//Trials and tests

MERCATO//Trade 276

12 BARCHE

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Brokerage Section

Maggio-May 2017

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SUPERYACHTS

52m

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Sanlorenzo Sanlorenzo 52Steel 52Steel Seven Seven Sins Sins

Leggera sull’acqua Light on the WATER

Realizzata in collaborazione con Officina Italiana Design, Seven Sins è la prima nave da diporto della serie 52Steel ad esser stata varata.

Elegante e maestosa in acqua, ha un disegno della zona di poppa innovativo e sorprendente. Incredibile la capacità di continuità tra esterni ed interni

Made in collaboration with Officina Italiana Design, the Seven Sins is the first recreational boat of the 52Steel series to be launched.

Elegant and majestic in the water, the stern is innovative and surprising.

She boasts incredible continuity between exteriors and interiors

by Luca Sordelli photo by ©Guillaume Plisson

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SUPERYACHTS

Sanlorenzo 52Steel Seven Sins

Le vetrate a tutta parete dei DUE SALONI, sul main deck e sull’upper deck, permettono agli ospiti di sentirsi immersi nell’ambiente circostante anche dall’interno.

The floor to ceiling glass walls, IN BOTH THE MAIN and upper decks, allow guests to feel immersed in the surrounding environment even from the inside.

Una teca di vetro, racchiusa nella scalinata in marmo di Carrara, permette di esporre un pezzo d’arte scelto dall’armatore.

A glass exhibition case, enclosed within the Carrara marble staircase, displays the owner’s chosen work of art.

E

Escono dai cantieri come complessi e giganteschi esseri, ma poi sanno galleggiare con incredibile leggerezza. Ci sono yacht che nascono con la rara e meravigliosa virtù di sapersi inserire perfettamente nel paesaggio marino che li circonda. A dispetto delle loro dimensioni, della loro stazza, stanno bene in mare, nelle rade, nei porti. Seven Sins è lungo 52 metri, si eleva su cinque ponti, pesa 500 tonnellate, ed è uno di questi. È il primo 52Steel di Sanlorenzo, frutto della collaborazione di Officina Italiana Design di Mauro Micheli e Sergio Beretta, realizzato nel nuovo cantiere di La Spezia di Sanlorenzo, Divisione Superyacht.

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Sanlorenzo 52Steel Seven Sins

La suite dell’armatore include uno studio privato, una cabina armadio a tutto baglio ed un bagno, rivestito in marmo proveniente dalla stessa cava da cui Michelangelo si approvvigionava per le sue sculture.

The owner suite includes a private office, a full-beam walk- in closet and a bathroom, which is covered in marble sourced from the same area Michelangelo carefully selected his stone from.

Il racconto di Seven Sins non può non partire dalla poppa, fonte di “wow” a ripetizione. Si apre lateralmente come i petali di un fiore: le due fiancate nascondono due terrazze che si ribaltano e diventano l’accesso privilegiato al mare; il portellone si apre e il garage si allaga e fa scivolare velocemente fuori il tender; dall’alto cala un pannello che crea un’unica beach area tra le due terrazze e, soprattutto, rivela la grande superficie vetrata della piscina sul ponte principale. Difficile non rimanere a bocca aperta: il tender garage si trasforma in un vero salone sull’acqua, i raggi del sole formano giochi di luce attraverso l’acqua della piscina. Altra meraviglia di Seven Sins è l’accoglienza e vivibilità a bordo.

Gli ospiti, anche se ben protetti dagli sguardi esterni, sono comunque totalmente immersi nel paesaggio esterno. Sia il main deck che l’upper deck hanno una sconfinata 192 BARCHE

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Sanlorenzo 52Steel Seven Sins

superficie vetrata scura a tutta parete, i mobili bassi suddividono gli spazi senza ostacolare in nessun modo la vista, e lo stesso fanno le impavesate, trasparenti, invisibili. All’armatore è riservata la sua grandiosa suite a tutto baglio sul ponte principale, con annessa una zona ufficio e uno sconfinato bagno che sfrutta tutta la larghezza di Seven Sins ed è rivestito in marmo proveniente dalla stessa cava da cui Michelangelo si approvvigionava per le sue sculture. Due le cabine VIP e due quelle ospiti, entrambe sul ponte inferiore, mentre una sesta cabina ospiti è stata ritagliata sull’upper deck. Tutte le aree riservate all’equipaggio (10 persone), incluse le cabine, la cucina, i locali di servizio, la timoneria e le aree tecniche sono radunate nell’under lower deck. Molta attenzione è stata dedicata allo studio della circolazione a bordo per evitare interferenza tra le attività dell’equipaggio e quelle degli ospiti.

Spinto da due motori MTU 12V4000 M63 il 52 Steel viaggia a 17 nodi di velocità massima, 15 nodi di velocità di crociera (consumando circa 340 litri/ora di carburante) e ha più di 4000 miglia di autonomia navigando ad 11 nodi (139 lt/h).

Il tutto nel più assoluto silenzio: grazie alle ricerche condotte dall’Ufficio Tecnico di Sanlorenzo nel campo della riduzione di rumore e vibrazioni, le cabine e tutte le zone living sono avvolte nell’assoluta tranquillità.

Mentre Seven Sins viaggia, leggerissimo, sull’acqua.

C’è una moltitudine di differenti aree esterne dove rilassarsi, cenare, festeggiare o socializzare.

Dal sundeck, completo di bar, area lounge e dining, al solarium, fino alle terrazze di poppa.

There is an abundance of different exterior areas in which to relax, dine, party or socialize. From the sundeck complete with bar, lounge and dining areas, solarium to the aft terraces.

Le fessure nel portellone del garage rivelano il tender dello yacht al suo interno, mentre le terrazze apribili sui due lati suggeriscono come quest’area sia stata pensata per trasformarsi in uno spazio nuovo.

Through the slits of the transom plate the first glimpse of the yacht’s tender is caught, while the extendable terraces of both sides hint at the transformative nature of this area.

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Sanlorenzo 52Steel Seven Sins

SCHEDA TECNICA

PERFORMANCES AND DETAILS SANLORENZO Cantieri Navali di La Spezia Viale San Bartolomeo, 362 I-19126 LA SPEZIA Tel +39 0584 38071 www.sanlorenzoyacht.com Progetto: Officina Italiana Design • Sanlorenzo Engineering Scafo: Lunghezza f.t.

52,00 m • lunghezza al galleggiamento 43,40 m • larghezza massima m 9,40 • immersione a pieno carico 2,65 m • dislocamento a pieno carico 500 t • 499 GT • materiale di costruzione acciaio • capacità serbatoi carburante 55.000 l • Serbatoio acqua dolce 15.000 l • Serbatoio acque grigie 4.500 l • Serbatoio acque nere 2.000 l • Ospiti 10/12 persone • Equipaggio 9 persone Motori: 2 x MTU 12V 4000 M63 • Potenza motori 2 x 1500 kW a 1800 giri/min • Autonomia 4.000 nm a 11 nodi • Velocità massima 17 nodi • Velocità di crociera 15 nodi Project: Officina Italiana Design • Sanlorenzo Engineering HULL: LOA 52.00m • Water line length 43.40m • Maximum beam 9.40m • Draft 2.65m (at full load) • Full mass displacement 500 t • 499 GT • Building material: steel • Fuel tank volume 55,000 l • Fresh water tank volume 15,000 l • Grey water tank volume 4500 l • Waste water tank volume 2000 l • No. of Guests: 10/12 * 9 Crew members MAIN PROPULSION: No 2 MTU 12V 4000 M63 engines • Outlet mechanical power, each engine 1500 kW at 1800/min • Range: 400 na mi at cruising 11 knots • Maximun speed 17 kn • Cruising speed 15 kn

Velocità in NODI

The I-Bridge version

by Team Italia was designed to offer the maximum in instruments usability and accessibility.

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Consumi Lt/h

Fuel consumption L/h

Rpm

max//top speed

La versione di I-Bridge di Team Italia è stata studiata per offrire la massima fruibilità e accessibilità della strumentazione.

Speed in knots

Giri/min Engine rotational speed 1/min

752 826 904 984 1081 1174 1255

10

752

118.6

11

826

139.2

12

904

169.9

13

984

209.3

14

1081

259.9

15

1174

347.8

17

1255

707.9

Velocità kn Boat

Consumi totali l/h Total Fuel consumption

Consumi litro miglio Total Fuel consumption

Autonomia mn Range

speed in knots

(as volume flow) l/h

(as volume hanging) l/ na mi

na mi

10 11 12 13 14 15 17

118.6 139.2 169.9 209.3 259.9 347.8 707.9

11.8 12.6 14.0 16.1 18.5 23.1 41.6

4405 4128 3691 3245 2814 2254 1255

They emerge from the shipyards as complex and gigantic beings, but they then float with incredible lightness. There are yachts that are born with the rare and marvellous ability of fitting in perfectly with the marine landscape surrounding them.

Whatever their size, their tonnage, they look good at sea, at harbour, in the ports. The Seven Sins is 52 metres long, has 5 decks, weighs 500 tonnes, and is one of these yachts. She is the first 52Steel by Sanlorenzo, designed by Officina Italiana Design of Mauro Micheli and Sergio Beretta, built by Sanlorenzo’s Superyacht Division in the new shipyard in La Spezia. Any description of Seven Sins has to start from the stern as it inspires one “wow” after another. It opens laterally like the petals of a flower: the two sides hide two terraces that flip over to provide comfortable access to the sea; the garage door opens and the garage floods to allow the tender to slide out easily; a panel comes down from above creating a single beach area between both terraces, and above all reveals the large glass area of the pool on the main deck. It’s jaw-dropping: the tender garage turns into a true lounge on water, with the sunshine creating drops of light through the water in the pool. The other wonderful aspect of the Sevens Sins is her liveability and the comfort on board.

Guests are both protected from outside eyes and totally immersed in the outside landscape. Both the main deck and the upper deck have uninterrupted full-wall dark windows, with low furniture dividing spaces without blocking in any way the view, as do the transparent, invisible, bulwarks. The owner has a grandiose full-beam suite on the main deck, with a connecting office and a particularly large bathroom that also takes advantage of the full width of the Seven Sins (and is clad in marble from the same area that supplied Michelangelo for his statues).

There are two VIP cabins and two for guests, both on the lower deck, and a sixth guest cabin on the upper deck. All the crew areas (for 10 people), including the cabins, the galley, the service area, the steering and the technical areas are all concentrated in the under lower deck, and great attention has been paid to flow on board to avoid any mutual disturbance to the crew going about their activities and the guests. Equipped with two MTU 12V4000 M63 engines, the 52Steel has a top speed of 17 knots, a cruising speed of 15 knots (burning about 340 litres/hour of fuel) and has a range of more than 4,000 miles sailing at 11 knots (139 lt/h). And all this is perfect silence. Thanks to research conducted by the Sanlorenzo Technical Office on noise and vibration reduction, the cabins and all the living areas bathe in total quiet while the Seven Sins glides, as light as air, over the water. n

I due motori MTU 12V4000 M63 consentono 17 nodi di velocità massima, 15 nodi di velocità di crociera e più di 4000 miglia di autonomia.

Two MTU 12V4000 M63 engines allow the yacht a maximum speed of 17 knots, a cruising speed of 15 knots and more than 4000-mile range.

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