Brabant Business Media | Winter 2020 - 2021

Page 50

MOBILITY

In de gemeenten Tilburg en Eindhoven wordt gewerkt aan emissieloze stadslogistiek vanaf 2025. Laat dit even bezinken. Of het nu gaat om de aan- en afvoer van goederen of de ZZP’er die zijn bestelbus gebruikt, het moet allemaal zonder enige uitstoot van een verbrandingsmotor. We staan dus voor een grote opgave.

ZERO-EMISSIE STADSLOGSITIEK DE PAPIEREN DROOM EN DE UITVOERBARE NACHTMERRIE? De papieren droom

wij de overheden op rekening te houden met de praktische

Zero emissie in de binnenstad is natuurlijk de droom van iedereen.

mogelijkheden en samen te werken met de markt. Die markt

De lucht boven ons land wordt steeds schoner – ja echt -, maar

staat niet stil, neem bijvoorbeeld de Zero-Emissie bouwkranen

relatief doen steden het minder dan het platteland. Mede door

van Spierings Mobile Cranes uit Oss. En juist dat soort initiatieven

het vele verkeer in de binnensteden. De ambitie is daarmee

moet de overheid stimuleren.

helder: we gaan de lucht in de binnenstad verschonen. Te beginnen met de stadslogistiek, die mag vanaf 2025 niets meer

Rik Derksen

uitstoten. En nu?

Belangenbehartiger infrastructuur en ruimte VNO-NCW Brabant Zeeland

De uitvoerbare nachtmerrie Bij stadslogistiek onderscheiden we twee groepen, namelijk de bevoorrading en het bestemmingsverkeer. Om de stadsbevoorrading nul te maken moet de huidige keten emissieloos worden, of creëren we zogenoemde hubs, waar overslag naar zero-emissie last-mile distributie plaatsvindt. Schone logistiek is elektrisch, of waterstof, aangedreven. Maar in alle gevallen gaat het om toepassingen die nog volop in ontwikkeling zijn. De voertuigen hebben een beperkte actieradius en een aanzienlijke meerprijs. Tevens zijn er problemen met laadcapaciteit en de capaciteit van het elektriciteitsnet. Maar ook hubs leveren de nodige problemen op. Overslag van goederen is niet altijd mogelijk, zoals bij gekoelde medicijnen, bier en gevaarlijke stoffen. Voor het bestemmingsverkeer zijn de problemen mogelijk nog groter. Mogen we van de ZZP’er verwachten een elektrisch voertuig aan te schaffen? Wederom veel duurder en met beperkte actieradius. Kortom problemen genoeg! De papieren droom onderschrijven wij, toch zijn we realistisch over de uitvoerbare nachtmerrie. Praktische haalbaarheid – zijn de schone voertuigen er wel – en betaalbaarheid zijn cruciaal. Investeren in een schone economie moet, maar wel verantwoord. Met de coronacrisis hopelijk aan zijn eind, roepen

50