Wiadomosci 39www

www.contitech.de/airspring-aftermarket

Dla pewności: Systemy zawieszenia pneumatycznego w oryginalnej jakości ContiTech

q Bezkompromisowa jakość pierwszego montażu – odpowiedni produkt do każdego zastosowania q Dokładnie zaprojektowane parametry zawieszenia – prosty i precyzyjny montaż q Najdłuższy okres użytkowania nawet w najcięższych warunkach q Ponad 350 partnerów na całym świecie – ContiTech Air Spring Systems dysponuje zakładami produkcyjnymi w Niemczech, Chinach, Turcji, Meksyku, Korei i na Węgrzech q Centralny magazyn dla rynku wtórnego gwarantuje optymalizację dostaw całego spektrum oferowanych produktów

ContiTech – World’s Market Leader in Air Spring

ContiTech Luftfedersysteme GmbH 30165 Hannover, Germany E-Mail: airsprings_replacement@as.contitech.de

S P I S T R E Ś C I

Dayco.

The original power in motion

Szanowni Czytelnicy,

SŁOWO OD Z A RZ Ą D U A K T UA LN OŚCI

3 4 -1 6

N OWOŚCI

1 7 -2 5

OK IEM EK SPERTA

2 6 -2 8

T EM AT N UM ERU

2 9 -3 2

WA RSZ TAT

3 3 -4 4

D OSTAWC Y

4 5 -7 5

SPORT

7 6 -7 7

M OTO PA SJE

7 9

WRZ UĆ N A LUZ

8 0

Dodatki: Wyposażenie warsztatów – lato 2011 Dodatek Techniczny – Czujniki ciśnienia absolutnego Zaproszenia targowe 2 szt.

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 446, 22 71 41 420, 22 71 41 425, www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: A. Fiedorczuk, M. Zmysłowska Współpraca: P. Bok, T. Borek, M. Bobrowski, Ł. Ciecierski, M. Ciesielska, W. Chrobak, A. Dzierża, J. Druchliński, P. Grzyb, T. Jachimkowski, W. Jagodziński, R. Jaskułka, E. Jaworska, D. Kalamus, W. Kmieciak, P. Kaźmierczak, S. Koniec, W. Kopacz, Z. Kosicki, M. Koźbiał, P. Kraska, A. Lewandowski, M. Małachowska, R. Małek, A. Mędrzecki, Mgr inż. Stefan Myszkowski, motofocus.pl, K. Nowak, I. Sar, J. Szachewicz, S. Szafrańska, SDCM, P. Stasiak, M. Szarpak, B. Świderska, M. Turski, D. Waliszkiewicz, B. Witoszek.

Przekazuję w Państwa ręce kolejny numer firmowej gazety Inter Cars SA. Przeczytacie w niej między innymi o minionych wydarzeniach ostatniego kwartału, a także dowiecie się o nowych przedsięwzięciach i propozycjach na kolejne miesiące.

Wkrótce 11 edycja targów. Czego możecie się Państwo po niej spodziewać? Na pewno będzie dłuższa, a tym samym bogatsza o jeden dzień, dedykowany profesjonalistom i osobom, które chcą w bardziej komfortowych i spokojnych warunkach porozmawiać z producentami części i urządzeń warsztatowych, a także z przedstawicielami Inter Cars. Więcej na ten temat dowiecie się Państwo z kolejnych stron Wiadomości IC, a wkrótce dostępna będzie także strona internetowa, dotycząca targów 11targi.intercars.com.pl, na której znajdziecie Państwo szczegółowe informacje o dostawcach, szkoleniach i atrakcjach dodatkowych. Już teraz przekazujemy Państwu zaproszenia na naszą imprezę. Zanim się jednak na niej spotkamy, zachęcam do zapoznania się z naszymi nowościami oraz z ostatnimi dokonaniami SDCM-u. Bardzo ciekawa wydaje się być inicjatywa „Motoryzacja dla wszytskich” oraz wnioski, płynące z raportu, podsumowującego rynek warsztatowy w Polsce.

Korzystając z okazji, chciałabym Państwu podziękować za aktywne uczestnictwo w ankietach, które przeprowadzaliśmy podczas Gali Mistrzów Warsztatu w Mikołajkach. Otrzymaliśmy od Państwa cenne wskazówki, dotyczące zarówno działalności wielu obszarów Marketingu w Inter Cars SA, jak również zawartości naszego kwartalnika.

Dlatego już dziś możecie Państwo zaobserwować zmiany w postaci nowego tematu numeru i większej liczby porad technicznych. Tradycyjnie już, zapraszam do lektury nie tylko Wiadomości IC, ale także naszych stałych dodatków.

Serdecznie pozdrawiam, Joanna Król

Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Elanders Polska Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 22 71 41 420, Joanna.Krol@intercars.eu Aneta Fiedorczuk, tel.: 22 71 41 425, Aneta.Fiedorczuk@intercars.eu Maria Zmysłowska, tel.: 22 71 41 446, Maria.Zmyslowska@intercars.eu Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu

www.dayco.com 1

SŁOWO O D Z AR Z ĄD U

Szanowni Państwo!

11targi.intercars.com.pl

Imprezę

Piotr Gąsowski

poprowadzi

Patronat medialny

Był to wyjątkowy czas wymiany wiedzy i doświadczeń z naszej wzajemnej współpracy.

Szczególnie piątkowa debata przyniosła wiele ważnych i interesujących uwag oraz wniosków. Mogło się tak stać dzięki unikalnemu połączeniu obecności w tym samym czasie i miejscu przedstawicieli wszystkich trzech ogniw łańcucha dystrybucji części, producentów, dystrybutorów i warsztatów. Oczywiście, oprócz spotkań bardzo merytorycznych i branżowych, nie zabrakło też czasu na wspólną zabawę. Więcej na ten temat przeczytają Państwo na kolejnych stronach naszego czasopisma.

Jeszcze raz dziękuję wszystkim, którzy wzięli udział w naszym konkursie i zapraszam do następnej edycji.

Za nami kolejne pół roku. Stabilna sytuacja Inter Cars SA i utrzymujący się dynamiczny wzrost spółki sprawiają, że w najbliższym czasie Zarząd Spółki nie planuje żadnych większych zmian w strategii, a raczej kontynuację i optymalizację dotychczasowych działań, związanych z bezpiecznym rozwojem firmy w nadchodzących latach.

Będąc w komfortowej sytuacji, systematycznie zwiększając udział w rynku, możemy skupić się na wspieraniu naszego otoczenia biznesowego, które także będzie miało na celu zabezpieczenie naszych interesów w przyszłości.

W najbliższym czasie planujemy między innymi rozpoczęcie projektu edukacyjnego skierowanego do młodzieży, która w przyszłości stanowić będzie kadrę warsztatów niezależnych. Dzięki inicjatywie Inter Cars SA, wybrane placówki edukacyjne wyposażone zostaną w różnego rodzaju sprzęt dydaktyczny, modele, symulatory oraz narzędzia specjalistyczne, które ułatwią uczniom naukę oraz start na rynku pracy. Do realizacji projektu zostali zaproszeni nasi dostawcy, których chyba nie muszę Państwu przedstawiać.

Nadal także chcemy wspierać rozwiązania prawne, które będą sprzyjać rozwojowi niezależnego rynku części i usług motoryzacyjnych. Miło mi w tym miejscu poinformować Państwa, że z inicjatywy Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych, którego członkiem jest Inter Cars SA, zostało powołane „Forum Motoryzacja dla Wszystkich”, którego celem jest przeciwdziałanie próbom wykluczenia podmiotów rynku motoryzacyjnego z reguł normalnej gry rynkowej. Forum skupia organizację reprezentujące społecznie odpowiedzialnych przedsiębiorców, podmioty działające w sektorze motoryzacyjnym, przedstawicieli konsumentów, autorytety w dziedzinie motoryzacji. Takie połączenie sił pozwoli na komentowanie bieżących wydarzeń oraz wskazywanie problemów i poszukiwanie ich rozwiązań. Motoryzacja to wspólny

Rober t Kierzek Prezes Zarządu Inter Cars SA

Od Gali Mistrzów Warsztatu w Mikołajkach, która wieńczyła konkurs sprzedażowy, minęło już prawie dwa miesiące.

Jednak wciąż jeszcze pozostają we mnie żywe wrażenia z naszego spotkania. interes kierowców, branży motoryzacyjnej i Państwa. Dlatego też Forum skupiać się będzie na działalności w trzech obszarach: Państwo, Przedsiębiorca i Kierowca. Zaproszeni do współpracy eksperci to osoby z wieloletnim doświadczeniem, upoważnieni do zajmowana głosu w dyskusji na temat polskiej motoryzacji.

Motoryzacja jest dla Polski niezwykle ważna.

To sektor gospodarki, który daje zatrudnienie ok. 250 tys. osób i generuje miliardowe wpływy do budżetu państwa z tytułu podatków.

Dlatego nie możemy sobie pozwolić na brak aktywności na polu opinii oraz rozwiązań legislacyjnych. Dobrze to rozumieją wszystkie firmy zrzeszone w ramach SDCM, zarówno producenci części, jak i dystrybutorzy. Także Państwo, kupując u dystrybutorów – członków SDCM, części producentów-członków SDCM, wspieracie działania dla dobra wszystkich uczestników niezależnego rynku usług i części motoryzacyjnych. Część przychodów ze sprzedaży części, firmy, które są członkami

Motoryzacja jest dla Polski niezwykle ważna. To sektor gospodarki, który daje zatrudnienie ok. 250 tys. osób i generuje miliardowe wpływy do budżetu państwa. Aż 90 tys. osób pracuje w warsztatach.

Według danych GUS w III kwartale 2010 roku zatrudnienie w przemyśle motoryzacyjnym wyniosło 139,3 tys. osób, z czego 108 tys. osób zatrudnionych było przez niezależnych producentów części motoryzacyjnych, a 22% przez producentów samochodów. Przy dystrybucji części zatrudnionych jest 26 tys., a kolejne 90 tys. pracuje w warsztatach (wg. MotoFocus.pl).

Niezależny rynek motoryzacyjny to łącznie 220 tys. miejsc pracy i 5,5 mld zł rocznych wpływów do budżetu państwa.

SDCM przekazują właśnie na wyżej wspomniane działania. Aktualna lista członków jest zamieszczona na stronie SDCM pod adresem www.sdcm.pl Kończąc, życzę Państwu dobrego wakacyjnego odpoczynku i zachęcam do lektury „Wiadomości IC”, gdzie znajdą Państwo zarówno rozwinięcie wspomnianych przeze mnie tematów, jak również najnowszą ofertę Inter Cars SA.

3

AKT UA L N OŚCI

Mistrzowie

Aneta Fiedorczuk Zwycię

zcy pro m

ocji

Tegoroczna Gala Mistrzów Warsztatu, która była podsumowaniem promocji organizowanej dla klientów Inter Cars SA, odbyła się w dniach 13-15 maja 2011r. w Mikołajkach.

Uczestnicy debaty

Stoiska konsultacyjne

Członkowie VIP Club

Laureaci promocji

Zaproszeni goście

Cezary Pazura

De Mono

4

• PiłkaKnOoNż KURSY na z • • Ko nNkaujmrsyocniejszmy sisetrrwzeism w Str • • L icPzonjee kdoynek cięeżfiaeróCwięeżkkiej • Losowan nkursy na sc • Najcieiekanagród co goednzie in w

Impreza

w Mikołajkach

Zaproszeni goście – 1200 osób, przyjechali już w piątek, aby wziąć udział w debacie. Wszystkich uroczyście powitał Krzysztof Oleksowicz, założyciel i główny akcjonariusz Inter Cars SA. Głównym punktem wieczoru była prezentacja „Samochód przyszłości”. Do rozmowy zaproszeni zostali przedstawiciele warsztatów oraz dostawcy Inter Cars SA. Spotkanie poprowadzili Krzysztof Soszyński, Wiceprezes Zarządu Inter Cars SA oraz Radosław Grześkowiak, Dyrektor Marketingu Inter Cars SA. Swoje zdanie na temat przyszłości rynku motoryzacyjnego, poprzez głosowanie za pomocą specjalnych urządzeń, mogli także wyrazić wszyscy zaproszeni goście.

Sobota była poświęcona spotkaniom biznesowym, rozmowom z dostawcami oraz przedstawicielami poszczególnych projektów Inter Cars SA. Na specjalnie przygotowanych stoiskach zaproszeni goście mogli zadać pytania specjalistom, zebrać informacje o najnowszych produktach w ofercie Inter Cars SA oraz otrzymać niezbędne katalogi i broszury.

Przez cały weekend uczestnicy spotkań mogli obejrzeć ekspozycję ShowCar, w którym na co dzień odbywają się szkolenia w filiach w całej Polsce.

Sobotni wieczór, który był podsumowaniem całego spotkania, to uroczysta Gala, podczas której zaproszeni goście poznali zwycięzców promocji organizowanej przez Inter Cars SA. W promocji premiowane były zakupy takich dostawców jak: Bosch, Castrol, TRW, EVR, Filtron, SKF, NGK, Contitech, Federal Mogul, Delphi, Ate, LuK, Sachs, KYB, Knecht, Valeo.

Galę poprowadzili Radosław Grześkowiak i Magda Modra.

Do samego końca emocje były ogromne, ponieważ żaden z 10 laureatów nie wiedział, które zajął miejsce.

Zwycięzcą promocji został Pan Daniel Żyźniewski (DAN-CAR), który otrzymał główną nagrodę – Skodę Octavię RS. Laureaci kolejnych czterech miejsc: Tadeusz Sarbinowski, Zdzisław Sarbinowski (Mechanika i Blacharstwo Pojazdowe Sp.j.), Joanna Marczuk (Auto Expres),

Najmocniejsza

sza po rada

ę

Inter Cars SA zaprasza wszystkich swoich klientów oraz dostawców na 11 Targi Części Zamiennych, Narzędzi i Wyposażenia Warsztatów, które odbędą się w nowym miejscu i będą trwały jeden dzień dłużej.

Joanna Król

Jak co roku, stałym elementem targów będzie ciekawa ekspozycja części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych oraz imponująca wystawa maszyn i urządzeń, niezbędnych w nowoczesnym warsztacie.

Grażyna Sarbinowska (Auto-Części GRAJKA) i Tomasz Bucior (Inter Auto) dostali Skody Roomster.

Miejsca od 6 do 10 zajęły firmy: P.H. „U PRZEMA” Beata Kawaciuk, P.H.U. „AUTO-SERWIS” Wiktor Ułanowski & Tomasz Ułanowski, Sklep „AUTO CZĘŚCI” Tomasz Dagil, TOM-CAR Tomasz Kuciński, P.H.U. PST SANOCKI SP.J., których właściciele otrzymali sprzęt AGD i Hi Fi. Na scenę zaproszeni zostali także członkowie VIP Club, którzy wrócili z Kuby i opowiedzieli o wrażeniach z wyjazdu.

Po części oficjalnej zaproszonych gości zabawiał Cezary Pazura, a w rockowe rytmy wprowadził zespół De Mono. Atrakcją wieczoru był również występ zespołu tanecznego „X-RAY”.

Niespodzianką Gali okazał się występ zespołu Carsiki w składzie Robert Kierzek, Prezes Zarządu Inter Cars SA, Krzysztof Soszyński, Wiceprezes Inter Cars SA oraz Wojciech Milewski, Członek Zarządu Inter Cars SA. W przygotowanym specjalnie na ten wieczór utworze zaśpiewali o niezależnych warsztatach.

Ekspozycja Zwolennicy jednośladów nie będą zawiedzeni, ponieważ zaprezentowane zostaną m.in. nowe modele motocykli i skuterów oraz akcesoria z nimi związane. Miłośnikom tuningu i off-roadu zaoferujemy bogatą ofertę części zamiennych, jak również mnóstwo dodatkowych atrakcji sportowych. Ponadto odwiedzający będą mogli zapoznać się z najnowszymi modelami ogumienia oraz nowymi rozwiązaniami technologicznymi w zakresie instalacji gazowych, klimatyzacji i systemów wtryskowych.

Zaprezentujemy aktualną ofertę akumulatorów, akcesoriów samochodowych, części i artykułów blacharsko-lakierniczych oraz środków smarnych i chemii warsztatowej.

Inter Cars SA wraz z VTG zadba o wrażenia i emocje sportowe. Adrenaliny dostarczać będą polskie i międzynarodowe gwiazdy sportów motoryzacyjnych, a na scenie pojawią się nie tylko znane osobowości, ale także piękne dziewczyny.

11targi.intercars.com.pl Na przełomie lipca i sierpnia dostępna będzie także strona targowa 11targi.intercars.com.pl, na której znajdą się szczegółowe informacje o dostawcach, szkoleniach i dodatkowych atrakcjach.

2.09. piątEk Aby sprostać oczekiwaniom i sugestiom wieloletnich klientów, którzy chcą w bardziej komfortowych i spokojnych warunkach porozmawiać z producentami części i urządzeń warsztatowych, Inter Cars SA wprowadził dodatkowy dzień targów. Będzie to doskonały czas na rozmowy z przedstawicielami projektów naszej firmy, a także jedyny w swoim rodzaju dzień prasowy, umożliwiający VIP-om i przedstawicielom prasy swobodne kontakty z producentami oraz zorganizowanie konferencji targowych.

Ten dzień będzie wolny od dodatkowych atrakcji na scenie, nie będzie ani strefy Motor Show ani żadnych konkursów.

Aby podkreślić rangę tego dnia, naszym najlepszym klientom wyślemy specjalne zaproszenia.

Ich dystrybucja odbędzie się za pośrednictwem filii, natomiast przedstawiciele prasy otrzymają zaproszenie na ten dzień pocztą.

Bartek Ogłaza i Michał Daciuk w efektownym freestyle motocross

PREMIERY

TARGOWE Show Car II Oferta Wyp osażenia W arsztatów Dział Agro Bartek Ostał owski Nowy team VTG IC Premia Pl us Q-Service M oto IC Przemysł

Lotnisko Bemowo (Warszawa-Babice) ul. gen bryg S. Kaliskiego 57, 00-476 Warszawa, wjazd od ulicy Piastów Śląskich 2-4.09.2011 r. Zapraszamy!

Carsiki

„Motor Show to prawdziwe święto dla fanów motoryzacji.

Podczas 11 Targów odbędą się przejazdy na ¼ mili oraz pokazy driftu. Ci, którzy zapragną przejechać się driftowozem (np.: Nissan Skyline R34) będą mogli skorzystać z fantastycznej atrakcji, jaką jest DRIFT TAXI. Poza tymi atrakcjami przygotowaliśmy dla gości targów wyjątkową niespodziankę: przejazd Jetcar’a o mocy ponad 15.000 KM” – zapowiada to przyszłe wydarzenie Grzegorz Staszewski, właściciel VTG Q-Service Motorsport.

M

d 15 tys.K

ocy pona

Jetcar o m

Walka o tytuł Najmocniejszego Serwisu

A pod maską Jetcar-a...

W tym numerze znajdziecie Państwo wego. dwa egzemplarze zaproszenia targo

fot. M.Zakrzewski

fot. A. Mędrzecki

5

AKT UA L N OŚCI

AK T UAL NO Ś C I

ShowCar Was jeszcze zaskoczy

Rafał Jaskułka

Od połowy marca br. uruchomiliśmy drugi sezon bezpłatnych szkoleń w ramach innowacyjnego programu ShowCar. Przy współpracy z wybranymi dostawcami Inter Cars SA, klienci mają okazję uczestniczyć w wykładach o tematyce technicznej.

W tematyce tegorocznych szkoleń znajdą się zagadnienia znane z sezonu 2010, czyli: BOSCH – „Układy hamulcowe firmy Bosch technologie napraw i najczęstsze usterki” CONTITECH – „Budowa, wymiana i regulacja elementów układu rozrządu oraz napędu paskowego” ATE – „Serwisowanie współczesnych układów hamulcowych” DELPHI – „Program Delphi Service Center - Moduł Diesel” oraz “Produkty Delphi” (szkolenie to poświęcone jest przede wszystkim klimatyzacji, zasadom jej działania i obsługi) RUVILLE – „Układy rozrządu, pompy wody i łożyska” TEXTAR – „Produkty cierne marki TEXTAR jako podstawowe elementy oryginalnego wyposażenia” BOSCH – „Diagnostyka czujników i ich wpływ na pracę silnika. Objawy uszkodzeń”

• SCHAEFFLER POLSKA – szkolenia dotyczą

budowy, zasad działania oraz przyczyn uszkodzeń sprzęgieł podwójnych do skrzyń DSG, kół dwumasowych, sprzęgieł z dociskiem samonastawnym SAC oraz rozrządu.

• • • • • • •

Rok 2011 to również nowe tematy prowadzone przez dostawców, którzy debiutują w roli partnera ShowCar: SNAP-ON Diagnostics – „Wykorzystanie analizy parametrów bieżących do diagnostyki usterek chwilowych z wykorzystaniem testerów Snap-on Diagnostics” DENSO – „Szkolenie techniczne z zakresu świec zapłonowych i żarowych” FEBI – „Zastosowanie części Febi w autach europejskich i azjatyckich” (szkolenie dotyczy wymiany elementów rozrządu, zawieszeń i układów kierowniczych oraz testera zawieszenia „GST” i procedur reklamacyjnych)

• • •

6

Od marca do czerwca w szkoleniach w ramach programu ShowCar uczestniczyło blisko 1 500 klientów fili Inter Cars SA. Ogromne zainteresowanie napawa nas optymizmem tym bardziej, że to dopiero półmetek tournee naszego truck’a. Poniżej lista terminów wraz z miejscami, w których będziemy gościć w drugim półroczu: 11-15.07 Jastrzębie Zdrój 18-22.07 Wodzisław Śląski 26-29.07 Bielsko-Biała 1-5.08 Tychy 8-12.08 Mysłowice 22-26.08 Płock 12-16.09 Komorniki W sezonie wiosenno-letnim ShowCar pełnił funkcję nie tylko „pojazdu szkoleniowego”, był również atrakcyjną i przyciągającą reklamą In-ter Cars SA. Bowiem, jeśli tylko pozwala na to harmonogram szkoleń, staramy się uczestni-czyć w event’ach motoryzacyjnych na terenie Polski oraz w krajach, w których nasza firma po-siada swoje oddziały. Byliśmy m. in. na targach ALT2011 w Wilnie, gdzie, w gronie 100 wystaw-ców z branży motoryzacyjnej, swoją ofertę pre-zentował nasz partner z Litwy.

Termin powrotu z Litwy pokrywał się z organi-zowaną przez Inter Cars Galą Mistrzów Warsz-tatu w Mikołajkach.

• • • • • • •

Mieliśmy więc doskonałą okazję, aby po raz kolejny zaprezentować ShowCar naszym klientom VIP Club oraz laureatom promocji, których gościliśmy w Hotelu Gołębiewski. Zamieniliśmy naszego truck’a w plenerową ekspozycję narzędzi i wyposażenia warsztatów. Pomysł okazał się trafiony. Pomimo zmiennej pogody, zainteresowanie prezentowaną ofertą było ogromne, a obecność przedstawicieli Działu Wyposażenia Warsztatów stanowiło doskonałą okazję do merytorycznych rozmów i zakupu produktów na preferencyjnych warunkach.

Kolejna impreza - zlot ciężarówek Truck&Bus Show 2011 - odbyła się 21 i 22 maja w Myślęcinku koło Bydgoszczy. Maj był więc dla całego zespołu ShowCar wyjątkowo intensywny. „Bydgoska wystawa była nie tylko ogólnopolskim spotkaniem przewoźników oraz innych przedstawicieli branży transportowej, ale także pięknym widowiskiem i rodzinnym festynem.

– podkreśla Jakub Mojsiewicz, Kierownik filii IC w Bydgoszczy. Na tej imprezie pojawił się również, oczekiwany przez organizatorów, ShowCar Inter Cars, dowodzony przez charyzmatycznego Tadeusza Salwina. Klienci mogli zapoznać się z dużą częścią oferty IC, wyposażeniem warsztatów, częściami zamiennymi do samochodów ciężarowych i osobowych oraz z ofertą działu Inter Motors.”

ShowCar zaskakuje nas ciągle nowymi pomysłami i rozwiązaniami. Na sierpień przygotowujemy kolejną niezwykle atrakcyjną niespodziankę.

Wszystkie informacje

Call Center IC

Informacje z pierwszej ręki

pod jednym numerem Od marca 2010 r. możecie Państwo korzystać z profesjonalnej infolinii.

Zadzwoń Numer 0 801 80 20 20 ma służyć polepszeniu współpracy pomiędzy Państwem, filiami, a Inter Cars SA. Pod tym numerem możecie Państwo zamówić towar, ale także dowiedzieć się więcej nt. dostępności nowych produktów, gwarancji, obniżek cenowych oraz aktualnych promocji.

Wystarczy zadzwonić.

Joanna Król: Co to jest Call center i jak z niego korzystać?

Krzysztof Stępień - Kierownik Działu Sprzedaży Bezpośredniej: Call center to numer 0 801 80 20 20. Pod tym numerem oczekują na Państwa pytania i sugestie doradcy z Inter Cars, którzy udzielą Państwu fachowej informacji. Infolinia jest czynna w godzinach 8.00-18.00 od poniedziałku do piątku, w soboty 8.00-13.00.

Dzwoniąc pod ten numer, wybieracie Państwo tonowo opcję, która Was interesuje: 1. Motointegrator, 2.Sprzedaż części do samochodów osobowych, 3.Sprzedaż części do samochodów ciężarowych, 4. Instalacje gazowe,Tuning, 5.Płatności, faktury, 6.Help desk techniczny. Wybierając 0, kontaktujecie się z operatorem.

J.K.: Jakie możliwości daje call center i czy przy zamówieniu telefonicznym wydłuża się proces realizacji?

K.S.: Z wyniku przeprowadzonych przez nas badań dowiedzieliśmy się, że klienci często nie wiedzą o istnieniu infolinii albo nie wykorzystują w pełni jej możliwości. Jeżeli nie możecie Państwo dodzwonić się do swojej filii, dzwońcie pod numer 0 801 80 20 20. U nas także zrobicie zamówienie, a my je dla Was przygotujemy. Fakturę i towar odbierzecie Państwo w swojej filii, tak jak to się odbywało do tej pory. Płatności zrealizujecie w miejscu odbioru towaru. Taka forma zamówienia, nie wydłuża tego procesu, wręcz przeciwnie, możecie towar zamówić wcześniej i przyjechać tylko po jego odbiór.

J.K.: Czy w ten sposób również można połączyć się z konsultantem Motointegrator.pl?

K.S.: Tak, dzięki Call Center połączą się Państwo z konsultantem Motointegrator.pl, który pomoże w rozwiązaniu problemu. Dla klientów wprowadzamy także wsparcie techniczne - Help Desk Techniczny, które polega na pomocy podczas naprawy samochodu. Dzięki takiemu rozwiązaniu nasi klienci mają dostęp do wszelkich informacji pod jednym numerem telefonu.

Dowiedz się

Odbierz części

INFOLINIA: 801 80 20 20 s p r z e d a ż / z a m ó w ienia /dor adztwo

7

AKT UA L N OŚCI

AK T UAL NO Ś C I

BO czyliBartek

Sprawdź

nowe lokalizacje

Maria Zmysłowska

Powstały nowe filie Inter Cars – trzy w Polsce i jedna za granicą. Obecnie mamy 144 oddziały w Polsce i 92 za granicą. W ostatnim czasie dwa z nich przeniosły się do nowego obiektu, natomiast nasi koledzy i koleżanki z Wysogotowo obchodzili swoje pierwsze urodziny. kaRtiNGoWE MistRzostWa 14 kwietnia br. na torze WORLDKARTS Poznań Indoor Karting odbył się finał konkursu na „Kartingowego Mistrza Inter Cars” w Grupie Poznań. Pomysłodawcą i organizatorem projektu byli pracownicy oddziału IC Wysogotowo, a jego sponsorami firmy Castrol, Denso i Mahle. Organizacja konkursu zbiegła się w czasie z pierwszą rocznicą istnienia filii Wysogotowo.

W ramach rywalizacji klienci tego oddziału zobligowani zostali do wypracowania jak najwyższego obrotu w marcu br. i jego procentowego wzrostu. Kwalifikację do finałowych zawodów zdobyła pierwsza piętnastka kontrahentów.

Stawkę zawodników uzupełnili przedstawiciele sponsorów oraz pracownicy IC Wysogotowo.

Zwycięzcą wielkiego finału i zdobywcą tytułu „Kartingowego Mistrza Inter Cars” w Grupie Poznań został Michał Tomaszewski z firmy AUTOM P.H.U. Drugie i trzecie miejsce na podium zajęli odpowiednio Tomasz Olbromski z firmy Castrol i Szymon Kadziszewski z firmy USA CARS CENTER Sp. z o.o.

Partnerzy imprezy „Kartingowy Mistrz Inter Cars” Dzięki tej inicjatywie oraz zacieśnieniu kontaktów zawodowych i towarzyskich między klientami, dostawcami i pracownikami filii, oddział IC Wysogotowo osiągnął w marcu najlepszy wynik finansowy w swej krótkiej historii. Wszystko to stanowi niezbity dowód, że ciekawe pomysły, poparte długofalową inwestycją w kapitał ludzki, przynoszą w końcu wymierny efekt.

FiLia WysoGotoWo ul. Żytnia 4 62-081 Przeźmierowo Wysogotowo tel.: 61 855 25 12 e-mail: icpoznan4@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00 - 18:00, Sob.: 8:00 - 14:00

8

ul. Lubelska 3 27-600 Sandomierz tel.: 15 832-88-77 fax: 15 833-38-53 e-mail: ic.san@intercars.eu Godziny otwarcia: pn-pt: 8:00-18:00, sob.: 8:00-13:00

NoWa FiLia MotocykLoWa Na LitWiE

NoWa FiLia W WoŁoMiNiE 9 kwietnia 2011 r. rozpoczęła się sprzedaż w filii w Wołominie. ul. Niska 1 05-200 Wołomin Lipiny Nowe tel.: 22 517 92 30 fax: 22 787 64 15 e-mail: ic.wol@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00-18:00, sob.: 9:00-14:00 Filia obsługuje klientów z obszaru Wołomina, Radzymina, Kobyłki i Zielonki. Lokalizacja nowej placówki ma zapewnić całkowitą i natychmiastową dostępność towaru. Na klientów czeka czterech wykwalifikowanych sprzedawców natomiast przed obiektem znajduje się obszerny parking. Oddział w Wołominie, podobnie jak pozostałe placówki Inter Cars SA, oferuje dostawy asortymentu bezpośrednio do klienta.

NoWa FiLia W toMaszoWiE MazoWiEckiM 16 maja 2011r. rozpoczęła się sprzedaż w filii w Tomaszowie Mazowieckim. ul. Generała Józefa Hallera 2 97-200 Tomaszów Mazowiecki tel.: 44 726 17 50 do 58, 723 960 420, 723 960 419 fax: 44 726 17 59 e-mail: ic.tom@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.-pt: 8:00-18:00, sob.: 9:00-13:00

NoWa FiLia W saNDoMiERzU 8 czerwca 2011r. rozpoczęła się sprzedaż w filii w Sandomierzu.

7 czerwca 2011r. rozpoczęła się sprzedaż w filii motocyklowej na Litwie.

Jonavos g. 32 B, Kaunas (Kowno).

LT-44262 tel.: +370 86 957 72 37 Godziny otwarcia: pn.-pt: 9.00-19.00, sob.: 10.00-16.00 e-mail: Kaunas@intermotors.lt

zMiaNa LokaLizacji FiLii RzEszÓW 18 kwietnia 2011 r. filia Rzeszów przeprowadziła się do nowego obiektu.

Nowy adres: ul. Rzecha 5 35-322 Rzeszów Dane telefoniczne i e-maile pozostają bez zmian.

zMiaNa LokaLizacji FiLii W ostRÓDziE 8 czerwca 2011r. filia w Ostródzie przeniosła się do nowego obiektu.

Nowy adres: ul. Grunwaldzka 43 a 14-100 Ostróda tel.: 89 678-94-40 os., 89 678-94-41, 89 678-94-42 cięż. fax/kasa: 89 678-94-43

NoWa FiLia W staRoGaRDziE GDaŃskiM 21 czerwca 2011r. rozpoczęła się sprzedaż w filii w Starogardzie Gdańskim. ul. Gdańska 6a 83-207 Kokoszkowy k/Starogard Gdański tel.: 58 320 64 20 fax: 58 562 20 51 e-mail: ic.stg@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.-pt.: 7:00-18:00, sob.: 7:00-14:00

Bez OgraniczeńOstałowski Bartek ma 25 lat, uśmiech na twarzy i powody do dumy. Jest licencjonowanym kierowcą rajdowym ,drifterem, a także, albo przede wszystkim pasjonatem motoryzacji. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że Bartek prowadzi samochód... stopą.

W wyniku nieszczęśliwego zdarzenia Bartek Ostałowski został zmuszony do całkowitej zmiany swojego życia. Przyzwyczajenie się do nowej sytuacji zajęły miesiące, ale mimo utraty rąk nie zrezygnował ze swoich marzeń i pasji.

Dziś Bartek trenuje jazdę samochodem w kontrolowanym poślizgu, kierując stopą. Nogami także maluje, należy do Światowego Związku Artystów Malujących Ustami i Nogami, wolny czas, którego ma coraz mniej, przeznacza na pracę nad grafikami komputerowymi.

Bartek sam o sobie mówi: „..ważne jest, aby zrozumieć , że mimo przeciwności losu mogę robić wszystko, na co mam ochotę..”

Okazuje się, że Bartek w trakcie driftu prowadzi auto lepiej niż niejeden profesjonalny kierowca. Umiejętności chłopaka zrobiły wrażenie na zawodnikach ekipy Prodrift oraz na założycielu Inter Cars SA – Krzysztofie Oleksowiczu.

Charyzma i determinacja Bartka sprawiły, że do wsparcia młodego talentu przyłączył się także portal Motointegrator.pl, a firma VTG została poproszona o przygotowanie samochodu na sezon 2011. Auto powstaje na bazie Nissana Skyline z przeznaczeniem do driftu. Bartek wziął już udział w przedostatniej rundzie Mistrzostw Europy w Rally Crossie i nadal intensywnie trenuje, by obyć się z samochodem i „nauczyć się go” Duże zainteresowanie talentem Bartka przełożyło się także na liczbę spon-

sorów - dostawców Inter Cars SA. Dzięki temu pierwsze testy nowego samochodu zaplanowane są na koniec lipca.

W czerwcu br. powstała także idea konkursu na najlepszy projekt oklejenia samochodu Bartka. Organizatorem jest Motointegrator.pl, a w konkursie mogą wziąć udział graficy, projektanci i osoby, zajmujące się przygotowywaniem rally artu. Po ogłoszeniu wyników najlepszy projekt zostanie wdrożony w życie wraz z podpisem autora.

Informacje o tej inicjatywie pojawią się na portalach typu autoklub.pl, rally.pl, aby zainteresować jak najszersze grono osób, związanych z rajdami i driftem. O naszym nowym zawodniku i samochodach, przygotowanych specjalnie dla niego, dowiecie się także na www.motointegrator.pl, w kolejnych wydaniach Wiadomości IC oraz w motoryzacyjnej prasie branżowej.

Niepełnosprawność nie wyklucza możliwości zdobycia licencji kierowcy sportowego. Bartek kilka dni temu zdał egzamin na taką licencję wyścigową B i C. Po ukończeniu testu będzie mógł brać udział w zawodach oraz profesjonalnych wyścigach samochodowych.

Regulamin konkursu oraz informacje na www.konkurs.intercars.eu

Wszystkie działania Inter Cars SA, Motointegrator.pl wokół osoby Bartka Ostałowskiego mają na celu pomoc osobom niepełnosprawnym.

Four Kings niepokonani

14-15 maja w hali Arena Legionowo odbyła się pierwsza edycja turnieju rugby na wózkach, zorganizowanego przez Stowarzyszenie „Four Kings” przy współpracy z MOSiR Legionowo.

W Międzynarodowym Turnieju klasy PROFI rywalizowały 4 najlepsze teamy polskiej ligi.

W dwudniowych zmaganiach, systemem każdy z każdym, zawodnicy pokazali przepiękną walkę, wiele spektakularnych akcji oraz „wywrotek”, które kibice nagradzali gromkimi oklaskami. W turnieju MAZOVIA CUP 2011 niepokonani okazali się czterej królowie z Warszawy,

wygrywając w finale z mistrzem Polski 2010 – Flying Wings Rzeszów. Trzecie miejsce zajęli goście zza Odry –The Rats Niemcy. Przyznane zostały również nagrody indywidualne: best player 0,5-1,0 – Bartosz Zielski, 1,5-2,5 – Krzysztof Kapusta, 3,0-3,5 – Stephen Hickey. MVP turnieju otrzymał Tomasz Biduś. Po raz pierwszy na arenach Polski przyznano nagrodę pu-

bliczności. Trofeum otrzymał Piotr Wilamowski – zawodnik Four Kings W-wa.

Rozgrywki udało się zorganizować w niespełna 3 miesiące dzięki hojności wielu osób i firm oraz dzięki wielkiej motywacji i energii Tomka Ochmana (SKF).

9

AKT UA L N OŚCI

AK T UAL NO Ś C I

Wygrywaj nagrody KOSONKKOULIRS

Letnie integracje

czytając Wiadomości IC…

Pytanie z konkursu „Wrzuć na luz” z numeru 38 Wiadomości sprawiło Państwu nie lada problem, ponieważ otrzymaliśmy dużo błędnych informacji. Wszystkim, którzy prawidłowo odpowiedzieli gratulujemy, a tym, którzy nie znali marki samochodu prezentowanego na zdjęciu i odpowiedzi na pytanie podajemy rozwiązanie: Samochód prezentowany na zdjęciu to Bugatti typ 57 „Imaginaire”. Firma, która pierwsza wprowadziła do seryjnej produkcji silnik 12-cylindrowy to Packard. W 1915 roku zastosowali silnik 12-cylindrowy o nazwie twin six.

Katarzyna Mędrkiewicz

Inter Cars Grupa Szczecin zorganizowała plenerowe Dni Dziecka.

Tradycją stają się rodzinne spotkania dzieci wszystkich pracowników i klientów warsztatów Q-Service, Perfect-Service, Auto Crew, do których w tym roku dołączyły dzieci z Domu Dziecka. Łącznie bawiło się blisko 200 osób.

Najmłodsi uczestnicy mieli okazję spróbować wspinaczki alpinistycznej, zabawy w paintball, strzelania z łuku, zabaw w dmuchanym zamku i na trampolinie. Zabawy miały ukryty wymiar dydaktyczny - w sportowych rywalizacjach dzieci uczyły się gry fair play i przegrywania z honorem, podczas gdy dorośli, korzystając

z okazji rodzinnej atmosfery, wymieniali swoje zawodowe poglądy i doświadczenia. Podczas wspólnego grillowania, klienci podpytywali o szkolenia w Inter Cars, nowe promocje Motointegrator.pl. W takiej aurze chętnie utrwala się więzi ze strategicznymi klientami oraz zyskuje dobrą opinię, nie tylko jako głównego dostawcy części motoryzacyjnych, ale jako wszechstronnego partnera biznesowego.

Dziękujemy wszystkim gościom za przybycie i do zobaczenia za rok.

Sponsorem nagród w konkursie jest Robert Bosch Sp. z o.o., a nagrody otrzymują: Wieża z dvd - Andrzej Falkus - Dąbrowa Górnicza Aparat - Przemyslaw Piechocki - Będzin Aparat - Tomasz Wojnowski - Warszawa Zestaw AGD: czajnik i opiekacz - Michal Niemiec - Pisarzowice Zestaw AGD: czajnik i opiekacz - Magdalena Masłoń - Dąbrowa Górnicza Zestaw AGD: czajnik i opiekacz - Mariusz Wojnowski - Warszawa

RozWią

Dzień dziecka w Szczecinie.

28 maja w Gorzowie Wielkopolskim po raz pierwszy, oraz 4 maja w Szczecinie, już po raz czwarty.

4 czerwca br. odbyła się impreza integracyjna klientów z Krakowa i okolic z dostawcami.

Dariusz Szewc zyk

Główną nagrodą był wózek narzędziowy Hans z wyposażeniem. Nagrodę ufundował Inter Cars Filia Kraków. Zwycięzcą konkursu została firma „Szwagry-car” z Pilicy, klienci nowo otwartej filii w Miechowie.

Było to już trzeci „Piknik Inter Cars”, który odbył się na terenie filii w Krakowie przy ul. Centralnej 91. W trakcie spotkania swoje prezentacje przeprowadziły firmy: Valeo, Beru, Snap-on, Denso, Lotos, Ate. Stoiska miało też 17 innych dostawców, których tłumnie odwiedzali klienci. Zapewniliśmy wszystkim bezpłatny catering i wiele atrakcji, m.in. zawody w piłkarzyki, do których zgłosiło się aż 28 zespołów!

Do dyspozycji gości było też profesjonalne Casino i gry typu black jack, ruletka, poker oraz turniej «Texas Holdem poker». Nagrody, w postaci upominków od dostawców i orga orga-

nizatora, były cenniejsze niż pieniądze. W trakcie pikniku firma Castrol wręczyła nagrody za konkurs, który został zorganizowany wspólnie z grupą Kraków i premiował największe zakupy produktów tej firmy. Firma Bosch zorganizowała konkurs, polegający na najszybszym założeniu wycieraczki, na cztery różne uchwyty. Tutaj nagradzane były przybyłe na piknik panie. W imprezie wzięło udział ponad 200 osób. Dziękujemy naszym klientom i dostawcom za udział w tym szczególnym wydarzeniu.

Rok” z WiaDoMoŚci ic NU zaNiE koNkURsU „sokoLi Wz

nie i brzmiała: znajdowała się na 43 stro Prawidłowa odpowiedź ń w roku 2011. eprowadzić 500 szkole Inter Cars SA planuje prz a otrzymuje walkamaał Włodarczyk z Przechlew Zwycięzcami zostali: Raf z z Krosna otrzymują Wlkp. i Robert Latkiewic na, Ewa Polak z Gorzowa ierem. kur y y wyślem zestawy gadżetów. Nagrod

sERDEczNiE GRatULUjEMy zW

Rozwiązania należy nad sył główna to walkman Son ać do 30.08.2011r. Nagroda y 8 GB, 2 nagrody pocie gadżety IC Premia Plu szenia: s (wartości 100 zł).

Sponsorem quizu jes t program lojalnościow y IC Premia Plus.

Prawidłowe odpowie dzi z telefonem kon taktowym oraz z danymi (imię, naz wisko, ulica, nr do mu/ mieszkania, kod pocztow y, miejscowość) trze ba przesłać mailem na adres wia domosci@intercars.eu z dopiskiem „Sokoli wzrok”.

Korespondencję mo żna kierować także listownie na adres: Redakcja Wiadomości IC, Sokoli wzrok, Inter Cars SA, ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów Zapraszamy do zabaw y!

Chciałbyś wygrać drift z Grzegorzem Staszewskim za kierownicą lub wziąć udział w rajdzie enduro?

A może wolałbyś skok ze spadochronem?

motocykle

ówki

ciężar och

sam

we

d

eno

ter ody

y

zam

raj na

ęcin

orz caukowBno w r e B z c lipca 10-12 eśnia29N-3o1wy Sącz ras

zap

Sponsor

wrz 23-25

Sponsor

główny:

SERIA 4x4 cieszy się dużym uznaniem i wysoką renomą wśród zawodników, kibiców i władz lokalnych. Podobnie jak w roku ubiegłym Sponsorem Tytularnym Serii 4x4 będzie firma Inter Cars SA.

y: tytularn

tor: Organiza

Sponsor

jący:

wspiera

l

pa4x4.p

www.gru

orzy: ganizat Współor

nik.eu porad o t o s.m onkur www.k Konkurs trwa do 25.08.2011. Wręczenie nagród odbędzie się na scenie podczas 11 Targów! Zapraszamy!

Fanów off roadu zapraszamy na wielkie widowiska.

Kolejne eliminacje odbędą się w Małopolsce.

Już pod koniec lipca następny rajd w Bukownie, a wielki finał jak zwykle w Nowym Sączu.

Seria 4x4 to cykl rajdów terenowych, w których rywalizują na tych samych trasach amatorzy i licencjonowani zawodnicy z całej Polski.

Na trasach zobaczycie motocykle, quady, ciężarówki i samochody terenowe.

y: t medialn Patrona

R

y: t Honorow Patrona go,

Marek

nanie kilku produktów. Następnie należy wejść na www.konkurs.motoporadnik.eu i wysłać swoją propozycję. Każdy nadesłany materiał bierze udział w zabawie. Można też zaangażować swoich kolegów i znajomych - jeśli oddadzą głos na Twój projekt, szanse na wygraną znacznie wzrosną. Do wygrania wspaniałe nagrody!

Kolejna seria 4x4

W połowie czerwca br. spotkały się także rodziny pracowników z CL Czosnów i Kajetany.

10

a) 99% b) 67% c) 87% d) 100%

za motoporadę Jakie są zasady gry?

Trzeba napisać krótki tekst lub nakręcić, choćby komórką, film informacyjny z dowolnej dziedziny motoryzacji. W materiałach należy przedstawić konkretną poradę, informację o nowinkach technicznych lub zrobić porów-

W Białobrzegach pod Warszawą zorganizowano mnóstwo atrakcji dla dzieci i dorosłych. Były zjeżdżalnie, karuzele, trampoliny i wiele zabaw zręcznościowych. Dorośli mogli spróbować swych sił w strzelaniu do celu i różnych pracach manualnych. Był także pyszny grill oraz mnóstwo słodkości dla gości. Wiele osób opuszczało wielki „plac zabaw” trzymając w rękach zdoby zdobycze dnia: dyplomy, zwycięskie statuetki i prace ręczne wykonane przez dzieci. Po całym dniu atrakcji maluchy wychodziły zmęczone, ale z wielkim uśmiechem na twarzy.

ycięzcoM!

W aktualnym numerze WIADOMOŚCI IC należ y znaleźć odpowi edź na pytanie: Ile cząstek o wymiar ach powyżej 0,000 3 milimetra zatrzymuj e filtr absolutny?

Super nagroda To wszystko jest w zasięgu ręki, wystarczy tylko wziąć udział w konkursie MotoPoradnika.

Piknik rodzinny w Białobrzegach. 12.06.2011 r.

MER 38

WZROK

Sowa -

k Wojew

Marszałe

łopolskie

Ma ództwa

Stanisław

Kracik

łopolski

oda Ma

- Wojew

11

AKT UA L N OŚCI

Inter Cars

AK T UAL NO Ś C I

dla służb mundurowych Iwona Szyłak

Targi odbyły się pod Patronatem Honorowym Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w dniach 13-15 kwietnia w Warszawie.

Jest taki rodzaj Klienta, do którego nie można skierować żadnego programu wsparcia sprzedaży, umów inwestycyjnych, konkursów czy nagród. Klient, o którego lojalność trzeba zabiegać poprzez uczestniczenie przynajmniej raz w roku w przetargach publicznych, do których staje większość firm, z którymi na co dzień konkurujemy na rynku.

By być numerem 1 w handlu z sektorem publicznym potrzeba wiedzy, wielkiego zaangażowania, wyczucia rynku, a przede wszystkim zrozumienia potrzeb takiego Klienta. Od blisko 7 lat firma Inter Cars SA jest obecna na rynku publicznym, jako główny dostawca części zamiennych do pojazdów samochodowych jednostek Policji w całym kraju, części zamiennych i wyposażenia warsztatowego do wielu Jednostek Wojska Polskiego, Straży Granicznej, Oddziałów Poczty Polskiej, Pogotowia Ratunkowego, Szkół Zawodowych i wielu innych jednostek sektora publicznego. Część jednostek Policji, jako jedyne w Europie, wyposażyliśmy w motocykle legendarnej marki Triumph Tiger oraz bardzo eleganckie, a zarazem funkcjonalne motocyklowe mundury policyjne.

Podsumowując nasze zaangażowanie w relacje handlowe z tą grupą klientów w bieżącym roku, postanowiliśmy wziąć udział w Międzynarodowych Targach Techniki i Wyposażenia Służb Policyjnych oraz Formacji Bezpieczeństwa Państwa Europoltech 2011. Nasze stoisko targowe cieszyło się wśród odwiedzających dużym zainteresowaniem. Szczególną uwa-

gę wzbudzał motocykl marki Tiumph Tiger oraz pojazdy użytkowe (UTV), przygotowane z myślą o potrzebach Straży Leśnej, Miejskiej czy też Służb Ochrony Pogranicza. Nasza eks-pozycja zyskała również uznanie reportera TVN Turbo. To właśnie na antenie tej stacji przedsta-wiliśmy możliwości naszych pojazdów.

Europoltech to nie tylko relacje handlowe, ale również wiedza o tym, jak wygrywać przetargi i jak obsługiwać klienta przetargowego, prze-kazywana na licznych seminariach i konferen-cjach. My zdecydowaliśmy się na udział w jed-nej z nich - „Dobre praktyki przy prowadzeniu i realizacji zamówień publicznych” prowadzone przez Centralne Biuro Antykorupcyjne. Tutaj znaleźliśmy potwierdzenie zasady, którą wy-znajemy od początku uczestnictwa w przetar-gach – jesteśmy twardzielami, którzy wygrywa-ją, lecz zawsze grają fair, bo nic tak nie cieszy jak uczciwa wygrana w dobrym stylu.

Pojazdy użytkowe (UTV) cieszyły się sporym zainteresowaniem ze względu na przestrzeń użytkową, rozwijanie prędkości max. do 100 km, z napędem na 4 koła. Pojazd idealny do porusza się w ciężkim terenie.

12

Dbasz o swoją firmę, chcesz się rozwijać i prowadzić swój biznes w stabilnych warunkach, nie obawiając się, co przyniesie przyszłość? Odpowiedz tylko na kilka przykładowych pytań:

TAK

NIE

Czy obowiązek stosowania opon zimowych może przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa oraz do zwiększenia zysku firm, zajmujących się sprzedażą ogumienia?

TAK

NIE

Czy zaostrzenie przepisów, dotyczących konieczności badania stanu amortyzatorów i zaleceń ich wymiany, wpłynie pozytywnie na stan techniczny samochodów, poruszających się po naszych drogach i spowoduje wzrost sprzedaży tych części?

TAK

NIE

Czy natychmiastowy dostęp do informacji technicznej (np. poprzez Internet) ułatwi pracę warsztatom?

TAK

„Na targach Europoltech byliśmy po raz pierwszy i sądząc po frekwencji odwiedzin naszego stoiska oraz ilości zapytań, myślę, że to był udany debiut, a także potwierdzenie, że z trudnymi przetargowymi tematami również dajemy sobie świetnie radę” – podsumowuje targi Iwona Szyłak, Kierownik Działu Wsparcia Sprzedaży w Inter Cars SA.

Ambasador polskiej gospodarki Firma w pełni zasłużyła na taką nagrodę , ponieważ promuje Polskę na arenie międzynarodowej jako wiarygodnego partnera gospodarczego, wspiera dobry wizerunek polskiego przedsiębiorcy, przyczynia się do rozwoju gospodarczego kraju, przyciąga inwestorów oraz buduje kapitał zaufania wobec Polski i Polaków.

Kupuj części motoryzacyjne od firm, które pomagają w rozwoju Twojego biznesu.

Czy lepszy wizerunek niezależnych warsztatów oznacza większe zyski dla tych firm?

WIX-FILTRON Sp. z o.o. otrzymał tytuł Ambasadora Polskiej Gospodarki 2011 w kategorii Eksporter.

Konkurs został zorganizowany przez Business Centre Club pod honorowym patronatem Ministra Spraw Zagranicznych. Prezes Zarządu, Zygmunt Wabiński odebrał z rąk Wiceminister Beaty Stelmach i Prezesa Marka Goliszewskiego pamiątkowy dyplom.

Warszawa 16 maja 2011r.

Nie działaj przeciw sobie!

NIE

Jeżeli odpowiedziałeś 4xTAK koniecznie zastosuj się do poniższych rozwiązań. Działając zgodnie z nimi, zabezpieczysz przyszłość swojej firmy, przyczyniając się między innymi do

powstawania rozsądnych uregulowań prawnych, które dadzą Ci szanse na rozwój i zwiększenie zysków.

Najbardziej świadomi dystrybutorzy i producenci części motoryzacyjnych od sześciu lat działają razem na rzecz całego rynku niezależnego. Mimo że na co dzień często są konkurentami, potrafili zjednoczyć się w Stowarzyszeniu Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM) między innymi po to, aby odpowiedź „TAK” na powyższe pytania nie była jedynie przypuszczeniem, a odzwierciedleniem rzeczywistości.

Czy warsztaty mogą się włączyć w działania Stowarzyszenia? – pytamy Alfreda Franke, prezesa SDCM. Logika podpowiada, że tak, ale w praktyce jest to trudne. O wiele prostsze i skuteczniejsze byłoby kupowanie części zamiennych producentów zrzeszonych w SDCM wyłącznie od dystrybutorów, którzy, będąc członkami Stowarzyszenia, finansują działania na rzecz niezależnego rynku, w tym właśnie warsztatów.

Jak dokładnie miałoby to działać?

Weźmy na przykład amortyzatory – dystrybutorzy i producenci takich znanych marek jak Monroe czy Sachs, współtworząc Stowarzyszenie, finansują działania, wpływające na przepisy prawne, tworzone zarówno w Polsce, jak i w Brukseli tak, by były one przyjazne dla niezależnych firm, w tym także warsztatów. W wielkim uproszczeniu oznacza to, że z każdej sprzedanej przez firmy członkowskie SDCM części motoryzacyjnej, pewien procent jest

przeznaczany na działania, chroniące interesy niezależnych warsztatów. To dzięki firmom należącym do SDCM mogliśmy prowadzić akcje, które w znacznym stopniu przyczyniły się m.in. do wprowadzenia tzw. nowego GVO, gwarantującego warsztatom dostęp do informacji technicznej.

Czyli warsztaty, kupując części od dystrybutorów i producentów, którzy nie wspierają działań na rzecz korzystnych przepisów prawnych dla warsztatów, działają wbrew swoim interesom?

Gdyby nie finansowanie i współdziałanie dystrybutorów i producentów części motoryzacyjnych, dziś nie mielibyśmy np. klauzuli napraw, GVO i wytycznych sektorowych, poprawek do rozporządzenia Euro 5 – wielu zmian legislacyjnych, które znacznie chronią interesy niezależnego rynku. Niestety nie wszystkie firmy chcą wspierać nasze działania, co nie przeszkadza im w korzystaniu z naszego zaangażowania. W przypadku przedstawicieli kilku wiodących marek rozmowy o przystąpieniu do SDCM trwają od lat, ale bez rezultatu.

Kupując części, najpierw sprawdź, czy jej producent lub dystrybutor pomaga w obronie Twoich interesów i całego niezależnego rynku motoryzacyjnego. Stowarzyszenie reprezentuje tak wiele firm, że rezygnacja z kupowania u jednego z dostawców z pewnością nie wpłynie na ograniczenie możliwości wyboru części przez Twoich klientów.

Jeśli chcesz się dowiedzieć, które produkty i od jakich dystrybutorów powinieneś kupować - zadzwoń: 22 773 00 18.

Lista firm wspierających działalność SDCM-u dostępna jest na www.sdcm.pl

Zostań VIP-em Konrad Birkos

Program VIP Club został stworzony z myślą o najbardziej dynamicznych i lojalnych klientach Inter Cars SA, aby w ten sposób uhonorować owocną współpracę między naszymi firmami.

VIP Club, program adresowany do warsztatów oraz sklepów posiadających stanowisko warsztatowe, oferuje szereg atrakcji oraz udogodnień w prowadzeniu biznesu: wycieczki zagraniczne, uczestnictwo w imprezach Inter Cars, dodatkowe korzyści w programach inwestycyjnych, korzystniejsze przeliczniki punktów IC Premia Plus.

Podczas Gali Mistrzów Warsztatu w Mikołajkach swoją premierę miał katalog przeznaczony dla członków VIP Clubu na rok 2011/2012.

W katalogu znajdziecie Państwo informacje o warunkach uzyskania miejsca w VIP Clubie, szczegółowo dowiecie się o korzyściach biznesowych oraz o zasadach uczestnictwa w gronie VIP. Katalog jest dostępny u przedstawicieli handlowych w każdej filii Inter Cars SA. Więcej szczegółów udziela Konrad Birkos: Konrad.Birkos@intercars.eu

ny, tyczne sawan pady, roman zjazd na dno nicze wodos izujemy ngoro - malow lasy. Organ Krater Ngoro twem zieleni górskie e bogac kipiącce się y ciągni e krateru , któr

Tanza nia

eti – należ owy Sereng ś Park Narod onych na rów chroni nych obsza

nocne j Tanza A-MBU , sł wiosek MTO-W ra - płytkie afr yka skich Jezioro Manya wyjazd do atrakc ji jest nii. Jedną z z prawd ziwą żyjącą nie na spotka

Platinum

17

Sponsorami VIP Club są najwięksi dostawcy Inter Cars SA: VIP Club dla klientów Inter Cars SA

2011/2012

13

AKT UA L N OŚCI

AK T UAL NO Ś C I

Taniej zapobiegać niż naprawiać

Lista elementów do sprawdzenia przed wakacjami kontrola luzów w układzie kierowniczym i zawieszeniu, kontrola stanu elementów elastycznych, łączników metalowo-gumowych, kontrola stanu tarcz i okładzin oraz gumowych osłon ruchomych elementów układu, kontrola temperatury wrzenia płynu hamulcowego, kontrola wycieków płynu z układu chłodzenia lub oleju z silnika i skrzyni biegów, kontrola oświetlenie oraz stanu klimatyzacji, kontrola amortyzatorów, kontrola układu wydechowego.

• • • •

Przy stale rosnących kosztach utrzymania samochodów, kierowcy szukają tańszych sposobów na utrzymanie swoich aut w należytym stanie technicznym.

Biorąc pod uwagę równolegle rosnące ceny paliw i ubezpieczeń, warto zrobić wszystko, żeby ten koszt jak najbardziej zracjonalizować. „Zracjonalizować, a nie zaniechać ponoszenia go, co spowodowałoby szybkie pogorszenie stanu technicznego auta i obniżenie poziomu jego bezpieczeństwa, a w dalszej perspektywie znacznie wyższe wydatki na likwidację usterek, jakie mogą zostać spowodowane zaniedbaniami” – podkreśla Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów Producentów Części Motoryzacyjnych.

Racjonalizacja kosztów utrzymania samochodu powinna polegać na wyborze warsztatów niezależnych, które są równie profesjonalnie przygotowane do napraw aut jak serwisy auto-

W Polsce według badań MotoFocus.pl blisko 90% kierowców korzysta z usług niezależnych warsztatów, a tylko 10% – z serwisów autoryzowanych.

To mniej więcej odpowiada stosunkowi samochodów relatywnie nowych (do 5 lat) do starszych.

ryzowane, ale znacznie od nich tańsze. „Warsztaty niezależne oferują nie tylko części oznaczone logo ich prawdziwego producenta (np. Bosch czy Valeo), który identyczne części dostarcza koncernom samochodowym „na pierwszy montaż”, ale także „części porównywalnej jakości”, spełniające wszystkie europejskie standardy. Części z obu tych kategorii są tańsze od tych, które sprzedawane są w ASO w pudełkach z logo producentów samochodów” – potwierdza Alfred Franke z SDCM. Właściciele aut objętych gwarancją producenta mogą bez obaw zlecać przeglądy i naprawy warsztatom niezależnym, do czego prawo zapewniają im europejskie regulacje prawne w formie sektorowych wytycznych, popularnie określanych jako „GVO”. O tym, że opłaca się korzystać z warsztatów niezależnych, świadczą inne dane – mimo że z serwisów autoryzowanych korzysta co dziesiąty kierowca, udział tych serwisów w rynku wynosi blisko 50%.

To pokazuje, że ASO są znacznie droższe niż warsztaty niezależne.

Eksperci Forum to osoby z wieloletnim doświadczeniem, a jednocześnie pełne autentycznej pasji do samochodów i wszystkiego, co z nimi związane. To także przedstawiciele organizacji konsumenckich, naukowych, którzy w swojej pracy spotykają się z kwestiami ważnymi dla kierowców, przedsiębiorców, środowiska, państwa i innych obszarów, na które oddziałuje szeroko pojęta motoryzacja. Oni właśnie będą szukali odpowiedzi na pytania: Jak zapewnić bezpieczeństwo i mobilność Polaków? Jak odpowiednio zadbać o rozwój motoryzacji i warunki do konkurencyjnego działania firm?

• • •

Utrzymanie samochodu w dobrym stanie technicznym jest coraz droższe. Wg danych MotoFocus. pl, trzy lata temu przeciętny polski kierowca wydawał rocznie na naprawy i obsługę samochodów 1354 zł. Dziś – ponad 1600 zł.

„W rajdach samochodowych kompleksowy przegląd samochodu odbywa się po każdym rajdzie, a więc co około 250km. Wszystko po to, aby załoga z jak największym prawdopodobieństwem dotarła do mety kolejnych zawodów. W ruchu ulicznym jest podobnie, tylko okresy między przeglądami są trochę dłuższe. Uczucie nieukończenia rajdu z powodu awarii technicznej jest naprawdę przykre. Ale myślę, że awaria podczas podróży na wymarzone wakacje może być jeszcze gorsza. Koszt przeglądu i drobnych napraw samochodu przed wakacjami to tak, jak wykupienie polisy ubezpieczeniowej, gwarantującej bezpieczną podróż do celu” – podsumowuje kierowca rajdowy Maciej Oleksowicz.

14

Według danych GUS w III kwartale 2010 roku zatrudnienie w przemyśle motoryzacyjnym wyniosło 139,3 tys. osób, z czego 108 tys. osób zatrudnionych było przez niezależnych producentów części motoryzacyjnych, a 22% przez producentów samochodów. Przy dystrybucji części zatrudnionych jest 26 tys., a kolejne 90 tys. pracuje w warsztatach (dane firmy badawczej MotoFocus). Niezależny rynek motoryzacyjny to łącznie 220 tys. miejsc pracy i 5,5 mld zł rocznych wpływów do budżetu państwa.

Wartość eksportu branży motoryzacyjnej w 2010 roku wyniosła niecałe 68 mld zł. Rekordowy poziom osiągnął eksport części i akcesoriów. Wyniósł on niemal 23 mld zł, co stanowi 33,4% eksportu całego sektora motoryzacyjnego. Nie bez powodu Polska jest nazywana zagłębiem producentów części motoryzacyjnych.

Motoryzacja przynosi korzyści dla wszystkich, dlatego warto i trzeba o niej rozmawiać. www.motoryzacjadlawszystkich.pl

Szan own i Pa ń stwo Z p rz , y je mno p ro g ś c ra m u ią p ra V IP C lu b g n ie m y Ta k z d la ja k li e n a p ro s ić a t ra k w p o tów k c ji o p rz e w a rs Pa ń s t w a d n ie ra z u ztato d j e dog w y c h o u d z ia P ro g o d n d y c ji , p łu In t e r ra m ie ń w rz y g C a rs w II e d y V IP o p ro w t c ji C lu b S A. a d z e o w a li ś m p rz e y n d iu b iz w id u la P ań je t rz nesu y po z na stwa sz z io m szą e fi rm ą re g y uc W z zest .

W spotkaniu udział Platin a le żwzięli n ic t w n n u o a ia m ś : c , p rz EVR, dostawcy: TRW, BOSCH, y s p ie i o d p o o w e INA Gold z io szo ZF Services,nkLUK FAG, p e o ra u n k t y IC n e p ro m u u c z e FILTRON, FEDERAL MOGUL, c s S t edu ilver P re m k o le z in n e r y re n ic t w a V ia , jn y MAHLE, at CONTITECH, pVALEO, rz y g c h w y c ie ra k c je. N IC Te c h k la m a c y IP C lu b o tKYB, jn e n ik ę o fe ru a pe DELPHI, czek o w a NGK, i Z aSKF, i z in w je m li ś m y a w na wno w n z ib CASTROL, a także anajlepsze w y ją ie lu 1 z ł, t e e s t y c y jn y s z k o le jc ie k r. tk le z e a M a m Łódź, Bielsko, o w y w y ja w s z e z n a s z y c fo n y k , d o d a grupy filialne: h k li e akąt o rp o ty na z d ki św d la ra c y n d z iePoznań, Siedlce,DCzosnów, ru g a t ó w V IP ję , ż C lu b ia t a . W o c z e k u jm y P e d y cWrocław, Rzeszów, Bydgoszcz, ja V e p ro g je ańst t P e la t in IP ra gGdańsk, ro n ie w u Warszawa u m : j e d y c ji o ra z C lu b ro m V IP Ta n z .

C lu s o b ie zp a n ia – ul. Listopada. , ab oczyna b wzmo yśmy cni s ię ju n a wszy ż s zą w w s ie scy s rp p spot k a li n iu 2 0 1 ó łp ra c ę s ię w 1 r. Ż . yc tym e li t a z y rn y m

Tuż po Gali w Mikołajkach odbyło się spotkanie VIP Clubu, w którym uczestniczyli najlepsi dostawcy oraz filie Inter Cars SA. Członkowie spotkali się w klubie golfowym na polu w Naterkach niedaleko Olsztyna. Mimo zmiennej pogody uczestnicy zdobyli kilka nowych umiejętności pod okiem profesjonalnych trenerów. Pod koniec pobytu odbył się turniej w formie texasscramble. Wspólny pobyt uświetniła kolacja w Karczmie Warmińskiej, słynącej ze swojego nieprzeciętnego klimatu i regionalnej architektury. W Karczmie uhonorowano najlepszych i zwycięzcom wręczono nagrody.

Podróżowanie z VIP Clubem 3

91% Polaków twierdzi, że korzystałoby z aut częściej, gdyby tylko ich eksploatacja była tańsza.

Nie na wszystkie kwestie związane z kosztami eksploatacji samochodów ma wpływ kierowca, czy nawet państwo. Przykładowo ceny paliw zależą od ceny surowca, na którą wpływa szeregu czynników na świecie.

Z drugiej jednak strony o wielu kwestiach, decyduje się w Polsce i na nie możemy mieć, jako społeczeństwo, realny wpływ. Potrzeba tylko, by w jasny sposób komunikować potrzeby przedsiębiorców z sektora motoryzacyjnego, kierowców oraz państwa.

Motoryzacja to sektor gospodarki, który daje zatrudnienie ok. 250 tys. osób i generuje miliardowe wpływy do budżetu państwa z tytułu podatków.

wypracowanie najkorzystniejszych rozwiązań dla branży motoryzacyjnej, merytoryczną współpracę różnych środowisk, działających na rzecz przedsiębiorców i kierowców” – mówi Alfred Franke, prezes SDCM i koordynator działań Forum Motoryzacja dla Wszystkich.

Najlepsi dostawcy i filianci

Motoryzacja dla wszystkich Kogo dzisiaj stać na samochód? O ile zakup nie stanowi większego problemu, o tyle jego eksploatacja może być kłopotliwa. Rosnące ceny paliw, koszty ubezpieczeń, napraw i serwisowania zmuszają wielu ich użytkowników do pozostawienia samochodów na parkingu.

Z raportu „Obserwator Auto 2011” wynika, że deklarowana chęć do jazdy jest hamowana przez stan naszych portfeli. Aż 91% Polaków twierdzi, że korzystałoby z aut częściej, gdyby tylko ich eksploatacja była tańsza. Według badanej grupy sposobem na zmniejszenie wydatków jest: korzystanie z tańszych stacji benzynowych, oszczędzanie na ubezpieczeniu, poszukiwanie konkurencyjnych cenowo warsztatów, samodzielne dbanie o czystość samochodu i … wolniejsza jazda, by zaoszczędzić paliwo.

Nasza organizacja od lat działa na rzecz środowiska motoryzacyjnego i zmotoryzowanych konsumentów. Znamy więc problemy, potrzeby i oczekiwania zarówno branży, jak i kierowców.

Reprezentując niemal 90 największych producentów i dystrybutorów części zamiennych do samochodów, działających w Polsce, jesteśmy zobowiązani do odpowiedzialnego działania i aktywności nie tylko na rzecz członków naszego Stowarzyszenia. Udział ekspertów gwarantuje

W maju i czerwcu br. zorganizowaliśmy dwie wycieczki dla naszych Klientów.

Uczestnicy VIP Clubu Platinum odwiedzili egzotyczną Kubę.

Klienci należący do VIP Clubu Platinum wyjechali na Kubę, a grupa należąca do VIP Clubu Gold odwiedziła grecką wyspę Rodos.

Program wycieczek był bardzo bogaty, ale mimo to nasi Klienci znaleźli również wiele okazji, aby w egzotycznej scenerii prowadzić rozmowy z zaproszonymi przedstawicielami kluczowych dostawców Inter Cars SA. Członkowie VI

P Clubu Gold

na Rodos

nie, Pożegnalna kolacja w greckiej tawer e dyplomy. podczas której wręczono pamiątkow

15

AKT UA L N OŚCI

NOWO Ś C I

Jaki jest rynek

warsztatów w Polsce ?

W pierwszej połowie br. badawcza firma MotoFocus przygotowała bardzo obszerne opracowanie o warsztatach w Polsce, dotyczące trendów, zachodzących w latach 2008 – 2010. Badanie zostało przeprowadzone na 1716 respondentach na podstawie kwestionariusza.

O wyniki raportu oraz o aktualne trendy w funkcjonowaniu warsztatów motoryzacyjnych zapytałam Marcina Nowaka – Dyrektora ds. badań rynku w MotoFocus.pl. Informację na ten temat znajdziecie Państwo także na stronie www.motofocus.pl.

Joanna Król: W ciągu ostatnich lat spadła liczba warsztatów o 17%. Dlaczego, według Pana, tak się dzieje?

Marcin Nowak: Taki stan rzeczy może być wynikiem tego, iż większe warsztaty wyparły z rynku mniejsze i dlatego też liczba warsztatów uległa zmniejszeniu. Jednak liczba stanowisk naprawczych mogła ulec zwiększeniu, gdyż duże warsztaty rozbudowały się o nowe stanowiska napraw. Największe i najmniejsze zagęszczenie serwisów pokazuje poniższa mapa Polski.

J.K.: W co warsztat najczęściej inwestuje?

M.N.: Wyposażenie warsztatów w Polsce w ostatnim roku jest coraz bogatsze, co oznacza inwestowanie w urządzenia do wykonywania coraz większej palety usługę. Widać wyraźnie, iż rynek się rozwija, a więc perspektywy są dobre. Jest to pozytywna informacja także dla kierowców, którzy będą mogli decydować, gdzie chcą naprawiać swój samochód bez obawy, iż dany warsztat niezależny nie będzie posiadał urządzenia do naprawy np. klimatyzacji. Blisko 75% warsztatów niezależnych posiada komputer w biurze, ponad 60% warsztatów wyposażonych jest komputer diagnostyczny. Coraz więcej warsztatów ma również urządzenia do wymiany płynów hamulcowych, diagnoskop czy urządzenia do geometrii.

Wo j c i e c h K o p a c z

Lato z promocjami WNIOSKI Z RAPORTU W porównaniu z rokiem 2009 spadła liczba warsztatów, posiadających magazyn części zamiennych, jednak jest ich więcej aniżeli dwa lata temu, a ich procentowy udział wynosi obecnie ponad 63%. Aż dwukrotnie spadła liczba warsztatów, deklarujących posiadanie magazynu części o dużej lub bardzo dużej powierzchni.

Ceny za roboczogodzinę wzrosły w warsztatach niezależnych. W warsztatach autoryzowanych widzimy trend powrotu do cen za roboczogodzinę do poziomu z 2008 roku.

Zauważalna jest tendencja do korzystania z elektronicznych katalogów części oferowanych przez dystrybutorów i producentów części. Katalogi drukowane nadal cieszą się dużym zainteresowaniem, ich wykorzystywanie deklaruje 46% ankietowanych.

W zdecydowanej większości warsztaty są czynne od godziny 08.00 do 18.00, a w sobotę w godzinach 08.00 -14.00 Kluczem do sukcesu w prowadzeniu warsztatu motoryzacyjnego jest wysoka jakość usług i zdobycie zaufania klienta. Najważniejsze problemy warsztatów to: brak szkoleń, mało wykwalifikowany personel, coraz większe zaawansowanie techniczne samochodów oraz potrzeby związane z wyposażeniem warsztatu.

J.K.: A co ma wpływ na wizerunek, postrzeganie warsztatu przez potencjalnego klienta?

M.N.: Posiadanie biura obsługi klienta powoduje również dużo lepsze postrzeganie danego warsztatu przez klientów. Ceny usług napraw i części w warsztatach autoryzowanych są dużo wyższe aniżeli w warsztatach niezależnych. Jednak standardy obsługi klienta w warsztatach OES również są bardzo wysokie, dlatego też niezmiernie istotne jest, aby warsztaty niezależne także zmierzały ku posiadaniu własnego zaplecza biurowego o dobrym standardzie.

J.K.: Czy warsztaty chętnie specjalizują się w jednej konkretnej usłudze i w tym upatrują swój rozwój i siłę na przyciąganie klienta ?

M.N.: Jeszcze rok temu widoczna była tendencja w kierunku większej specjalizacji naprawianych marek samochodów – w 2009 roku deklarację specjalizacji składało 4% respondentów więcej. Być może trudny rok 2009 spowodował odejście od tych trendów, gdyż warsztaty walczyły o każdego klienta i chcąc generować obrót, zaczęły na powrót obsługiwać klientów, mających auta różnych marek.

Więcej na www.motofocus.pl

Największa ilość warsztatów niezależnych zlokalizowana jest w województwie mazowieckim, śląskim i wielkopolskim.

Najmniej warsztatów nieautoryzowanych jest w województwach opolskim i świętokrzyskim, gdzie ich liczba nie przekracza 500 warsztatów.

16

Zapraszamy Państwa do korzystania z naszych promocji. Do zakupów zachęcają nie tylko nowości w IC Premia, ale także inne akcje specjalne. tEstUj i HaMUj z BoscH

pRoMocja MERitoR

Kupując klocki, tarcze, bębny i płyny hamulcowe Bosch za kwotę 1500 zł netto, klienci otrzymują specjalny tester do pomiaru płynu hamulcowego.

Promocja trwa od 20.06.2011 do 31.07.2011r.

W okresie od 01.04.2011 do 31.07.2011r., kupując produkty Meritor i TruckTechnic jednorazowo za kwotę 150 zł netto, klienci otrzymują specjalny kupon, który na stronie www.meritor-cruise.com można wymienić na nagrody.

Regulamin promocji dostępny na stronie www.meritor-cruise.com

Lato z NGk Kupując świece zapłonowe NGK za kwotę 1300 zł netto, klienci otrzymują kombinezony oraz dwie pary okularów przeciwsłonecznych.

Promocja trwa: 01.06.2011 – 30.07.2011r.

BERU – NaGRoDy zE ŚWiEcą Kupując świece zapłonowe Beru za 800 zł netto, klienci otrzymują plecak, czapkę, T-shirt z logo Beru. Czas trwania promocji: 23.05.2011 – 30.07.2011r.

IC Premia Plus BoNy ic za zakUpy aMtRa

zaMiEŃ pUNkty Na paLiWo

Za zakupy produktów ProSeal i Permatex firmy AMTRA LTD w wysokości 500 zł, w okresie od 04.05.2011 do 30.07.2011r., klienci otrzymują 1 bon premiowy o wartości 50 zł.

Już od czerwca 2011r. można wymieniać punkty IC Premia Plus na paliwo.

44.000pkt – karta paliwowa o wartości 300zł brutto, 72.000pkt - karta paliwowa o wartości 500zł brutto.

Punkty można zrealizować na stacjach Orlen i Bliska Flota.

Kupując produkty Turdus w opakowaniach 180 kg, w dniach 21.06.2011 – 23.07.2011r., za każde wydane 13 zł klienci otrzymują aż 80 punktów IC Premia Plus.

OLEJE SYNTETYCZNE 1.

Turdus Powertec Synthetic Plus 10W/40

180 KG

2.

Turdus Powertec Synthetic 10W/40

180 KG

3.

Turdus Powertec Semisynthetic 15W/40

180 KG

4.

Turdus Semisynthetic 10W/40

180 KG

5.

Turdus MD 15W/50

180 KG

6.

Turdus MD 15W/40

180 KG

7.

Turdus Powertec 15W/40

180 KG

8.

Turdus SHPD 15W/40

180 KG

OLEJE SEMISYNTETYCZNE

OLEJE MINERALNE

• •

Wielka

promocja

Castrol

10 motocykli do wzięcia

Dział motocykli Inter Cars SA we współpracy z firmą Castrol uruchomił z początkiem czerwca wielką promocję dla klientów IC, w której do wygrania jest 10 motocykli Inca FX5, a łączna pula nagród wynosi 50.500 zł. Takiej promocji na rynku motocyklowym jeszcze nie było.

Zasady udziału i punktowania są maksymalnie uproszczone. Promocja trwa do 30 września 2011r.

Nagrody główne w postaci 10 motocykli Inca FX5 zostaną przyznane klientom, którzy w okresie trwania promocji dokonają największych wartościowo zakupów produktów motocyklowych Castrol, wytypowanych do akcji promocyjnej.

Do klasyfikacji zaliczane są punkty: 10 zł netto = 1 punkt. Oprócz motocykli, które stanowią nagrody główne, dla 10 najlepszych klientów zostały przygotowane zestawy akcesoriów, które będą dołączane do zakupów o wartości minimum 1500 zł netto. Wartość zestawu akcesoriów, w skład którego wchodzą kominiarka CHILL OUT firmy OXFORD oraz blokada antykradzieżwa SCREAMER firmy OXFORD, to 190 zł. Do wzięcia jest 77 takich zestawów.

Regulamin promocji oraz lista produktów na: www.intermotors.pl, www.motocykle.intercars.eu www.castrolmoto.com/pl.

17

N OWOŚ C I

NOWO Ś C I

Przydatne drobiazgi

Przemysław Nowak

swoją działalność

Wakacje czas zacząć. Wybierając się w podróż, trzeba pamiętać o odpowiednim przygotowaniu.

Dział Akcesoria w Inter Cars SA przychodzi z pomocą i radzi, co warto mieć przy sobie w trakcie wakacyjnych wojaży. Aktywnym klientom z pewnością przydadzą się uchwyty i bagażniki rowerowe, zestaw pierwszej potrzeby czy różne modele alkomatów. W krytycznych sytuacjach na pewno sprawdzi się gaśni-

ca proszkowa czy latarka życia, wyposażona m.in. w młotek i nóż do cięcia pasów.

W letnie upały praktyczne i wygodne będą lodówki samochodowe o pojemnościach 21, 24 lub 34 litry. Tym, którzy lubią błysk i czystość rekomendujemy środek do czyszczenia srebra, miedzi, aluminium i chromu. Środek wytwarza

AL5500

Rozszerz

powłokę ochronną NANO+ i jest idealny do zastosowań w motoryzacji, ale także i w domu.

Pod ręką z pewnością warto mieć wysokiej jakości ściereczki z microfibrą, które mają szerokie zastosowanie.

DA7100

ALD CHROM I ALUMINIUM

Znacząca różnica między ceną gazu LPG i benzyny powoduje, że coraz więcej kierowców decyduje się na przystosowanie pojazdu do zasilania gazowego.

Wielokrotnie pisaliśmy na łamach Wiadomości IC, iż oferowane obecne instalacje LPG zapewniają komfort jazdy identyczny jak przy zasilaniu benzynowym. Jedyną widoczną różnicą jest dodatkowy wlew paliwa, ale w zmian koszt tankowania mniejszy o ponad połowę.

W ostatnim czasie serwisy samochodowe zainteresowane są rozszerzeniem prowadzonej działalności o montaż instalacji LPG do samochodów. Wiele serwisów wyraża chęć współpracy właśnie z Inter Cars SA. Joanna Król: Jakie działania należy podjąć, aby, zgodnie z obowiązującym prawem, montować instalacje przy jednoczesnej współpracy z Inter Cars SA? Piotr Bok - Szef Produktu Instalacje Samochodowe w Inter Car SA

Katalog Akcesoria

VAR ACLD2400

VAR ACLD2100

VAR ACLD3400

latarka życia

MICROFIBRA MULTI 40X60, 40X40.

Zapraszamy do zapoznania się ze szczegółową ofertą w katalogu Akcesoria Samochodowe, który dostępny jest w filiach Inter Cars SA.

Pierwszym krokiem jest uzyskanie uprawnień homologacyjnych zgodnie z posiadaną przez Inter

Cars Homologacją Sposobu Montażu. Całość procedury prowadzi Dział Instalacje Samochodowe. Do jej rozpoczęcia niezbędne jest uzyskanie od serwisu kopii czterech dokumentów.

Faktury zakupu analizatora spalin.

W przypadku leasingu analizatora zamiast faktury niezbędnym dokumentem jest umowa leasingowa, Ważnego uwierzytelnienia wskazań analizatora spalin. Dokument ten nazywa się w przypadku analizatora nowego „Świadectwo Legalizacji Pierwotnej”, a w przypadku analizatora starszego niż pół roku „Świadectwo Legalizacji Ponownej”, Faktury zakupu detektora gazu, Certyfikatu CE detektora gazu.

Kopie tych dokumentów należy przesłać za pośrednictwem Przedstawicieli Handlowych Filii do Działu Instalacje Samochodowe. Procedura trwa około miesiąca, a po jej zakończeniu serwis zostaje umieszczony na liście zakładów, uprawnionych do montażu instalacji zasilania LPG w ramach homologacji Inter Cars. Lista publikowana jest

• •

• •

na stronie internetowej Instytutu Transportu Samochodowego. Koszty procedury pokrywa Inter Cars.

J.K.: Czy serwis otrzymuje od Inter Cars SA jakieś wsparcie techniczne ?

P. B.: Tak. Dla serwisów, montujących instalacje LPG, uruchomiona jest specjalna linia telefoniczna, przy której dyżurują technicy z doświadczeniem montażowym, gotowi udzielać pomocy w rozwiązywaniu problemów techniczno–montażowych. Ponadto prowadzimy szkolenia.

Najkorzystniej jest przeprowadzić je w trakcie trwania procedury uzyskania uprawnień homologacyjnych. Wówczas w chwili pojawieniem się serwisu na liście Instytutu Transportu Samochodowego można rozpoczynać działalność montażu. Szkolenie przeprowadzane jest bezpośrednio w serwisie partnerskim i jest bezpłatne.

Koordynacją szkoleń zajmuje się Maciej Bobrowski – Koordynator ds. Szkoleń. Serwis ustala z Koordynatorem po pierwsze termin szkolenia, a po drugie typ samochodu (samochodów), w którym będzie w jego trakcie montowana instalacja LPG. Następnie właściciel serwisu kupuje instalacje w Inter Cars. W umówionym terminie przyjeżdża Doradca Techniczny, który przeprowadzi szkolenie teoretyczne oraz asystuje przy montażu. Szkolenie trwa dwa lub trzy dni.

Chcesz się umówić na szkolenie?

Maciej Bobrowski – Koordynator ds. Szkoleń Zadzwoń lub napisz e-mail.

Tel.: 669 900 761 e-mail: Maciej.Bobrowski@intercars.eu Potrzebujesz wsparcia technicznego?

Zadzwoń.

Tel.: 665 39 12 29

Łukasz Ciecierski

Pierwszy partner Thule w sieci Na przełomie czerwca i lipca br. gorzowska filia Inter Cars zaproponuje wszystkim aktywnym rodzinom oraz entuzjastom sportów i rekreacji bardzo ciekawą ofertę.

Dzięki porozumieniu podpisanemu z Thule Sweden, oddział w Gorzowie Wielkopolskim dołączył do programu „Thule Partner”. Stał się tym samym rekomendowanym przez Thule punktem sprzedaży, posiadającym pełny asortyment tej marki. Filia została wyposażona m. in. w boksy dachowe, uchwyty rowerowe, bagażniki i akcesoria do przewozu ładunków, umożliwiające uprawianie sportów zimowych i letnich. Wszystkie akcesoria będzie można obejrzeć na miejscu, na profesjonalnie przygotowanej ekspozycji. Sprzedawcy udzielą fachowej porady, związanej z montażem oraz eksploatacją tych artykułów, gwarantując użytkownikom kompleksowe i systemowe rozwiązania transportowe.

Filia w Gorzowie Wielkopolskim Ul. Olimpijska 44, Tel. : 95 733 03 50

Profesjonalna ekspozycja Thule.

18

19 IC_Reklama2.indd 1

11-05-16 21:10

N OWOŚ C I

NOWO Ś C I

Jakość po japońsku

który można przycinać w odpowiednim miejscu, otrzymując w ten sposób różne średnice otworu, w zależności od średnicy trzpienia amortyzatora. Miejsca, w których należy przycinać odbój są wyraźnie zaznaczone.

NippoN cLUtcH co.,LtD

W ofercie Inter Cars SA dostępne są wysokiej jakości części japońskich producentów. Prezentujemy Państwu kolejne produkty, które można kupić w naszych filiach w całej Polsce.

Ar tur Lewandowski

sHiMaHiDE coRpoRatioN SHIMAHIDE CORPORATION od ponad trzydziestu lat jest japońskim producentem części układu chłodzenia. Firma wyspecjalizowała się w produkcji sprzęgieł wentylatora chłodnicy, których koszt zakupu w autoryzowanych serwisach jest bardzo wysoki. Teraz klient ma tańszą alternatywę, która jakością nie odbiega od części oryginalnych SHIMAHIDE CORPORATION i jest produkowana w nowoczesnej japońskiej fabryce.

W ofercie Inter Cars SA, który jest oficjalnym dystrybutorem SHIMAHIDE w Polsce, znajduje się 46 referencji do samochodów japońskich.

Można je znaleźć pod indeksami: D5….

– sprzęgła wentylatora chłodnicy Przykładowy indeks: D51005

MaRUicHi RUBBER iNDUstRy co.,LtD MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO.,LTD. jest japońskim koncernem, zaj zajmującym się produkcją elementów gumowych. Firma istnieje od 1956 roku i dostarcza swoje wyroby nie tylko dla przemysłu motoryzacyjnego. Ich produkty stosowane są również w takich MARUICHI RUBBER urządzeniach jak komputery,

aparaty fotograficzne i wszędzie tam, gdzie elementy gumowe muszą być niezwykle trwałe i niezawodne.

Głównym produktem w branży motoryzacyjnej, który MARUICHI dostarcza na aftermarket, są osłony przegubów. Dzięki zastosowaniu gumy o najwyższej jakości, charakteryzują się one niezwykłą odpornością na wysokie i niskie temperatury, zachowując przy tym odpowiednią elastyczność.

W ofercie Inter Cars SA, który jest oficjalnym dystrybutorem MARUICHI w Polsce, znajduje się 99 referencji do samochodów japońskich.

Można je znaleźć pod indeksami: G5…. – osłony przegubów zewnętrznych G6…. – osłony przegubów wewnętrznych Przykładowe indeksy: G51004, G65002 W ofercie Inter Cars SA są także dostępne uniwersalne osłony MARUICHI do amortyzatorów wraz z odbojem. Można ją znaleźć pod indeksami A9U009, A9U010, A9U011, A9U012, A9U013, A9U014.

Osłony są wykonane z wysokiej jakości gumy, sprawdzonej we wszystkich warunkach pogodowych, a odbój ze specjalnej odpornej na zgniatanie pianki poliuretanowej. Jakość materiału w niczym nie odbiega od tych stosowanych na pierwszy montaż. Osłony MARUICHI można wykorzystać do wielu modeli aut. Pozwala na to specjalnie skonstruowany odbój,

INDUSTRY CO.,LTD

Ostre hamowanie

Sportowe klocki hamulcowe WINMAX dostępne są w ofercie Inter Cars SA. WINMAX to doskonałej jakości sportowe klocki hamulcowe, produkowane od 1984 roku przez japoński koncern KASHIYAMA. Znane są w Japonii jako najpopularniejsze w sporcie wyczynowym, ale dzięki zastosowaniu w nich specjalnej mieszanki, dostosowano je także do wymagań aut europejskich.

20

Piotr Grzyb

W ofercie Inter Cars SA znajdziecie Państwo klocki Winmax przeznaczone do najpopularniejszych samochodów sportowych. Występują one w mieszance serii ARMA SR N20 Zapraszamy do zakupów.

NIPPON CLUTCH CO.,LTD. jest japońskim koncernem motoryzacyjnym, produkującym wysokiej jakości części składowe sprzęgieł pod nazwą NKK do samochodów azjatyckich.

Firma zajmuje się głównie produkcją docisków i tarcz sprzęgła, które powstają w dwóch nowoczesnych fabrykach, w Japonii i Tajlandii.

Pod koniec 2010 roku firma, wychodząc naprzeciw wymaganiom klientów, wprowadziła do swojej oferty całe zestawy sprzęgieł, które zawierają japońskie markowe łożyska oporowe takich producentów jak KOYO, NSK czy NTN. Wysokie wymagania producentów samochodów przekładają się na konieczność ciągłego doskonalenia produkcji, w celu zapewnienia wysokiej jakości pracy i długiej żywotności elementów sprzęgieł, czyli docisków i tarcz sprzęgłowych. Praca inżynierów, projektujących nowe rozwiązania, skoncentrowana jest na stworzeniu nowych standardów, uwzględniając zarówno rosnące wymagania użytkowników, jak i wyśrubowane normy środowiskowe.

Przykładem takich opracowań może być nowa linia tarcz sprzęgłowych Silent Master, dedykowana dla samochodów z silnikami Diesla. Charakteryzują się one podwyższoną zdolnością absorbowania drgań, zachowując zdolność do przenoszenia wysokiego momentu obrotowego.Działania takie pozostają zgodne z podstawową dewizą firmy „Jakość przede wszystkim”.

W ofercie Inter Cars SA, który jest oficjalnym dystrybutorem NKK w Polsce, znajduje się 376 referencji do samochodów japońskich. Można je znaleźć pod indeksami: F1….NKK – kompletne zestawy sprzęgła F2…. – dociski sprzęgła F3…. – tarcze sprzęgła Przykładowe indeksy: F13057NKK, F21008, F32015

Na pierwszy montaż FEDERAL MOGUL oferuje produkty zarówno do najbardziej popularnych aut amerykańskich, takich jak Chrysler, Dodge, Jeep, Cadillac, jak również do bardziej wyszukanych marek, np. Hummer czy Chevrolet Corvette.

Federal-Mogul Corporation jest światowym liderem w dostarczaniu produktów o wysokiej jakości, posiadający wiekowe doświadczenie w projektowaniu i wytwarzaniu części zamiennych pod znanymi na rynku markami. Tworzy rozwiązania dla producentów z branży motoryzacyjnej, przemysłu lekkiego i ciężkiego, jak również dla energetyki, przemysłu lotniczego, morskiego, kolejowego.

Dział rozwoju części do aut amerykańskich wprowadził do oferty produkty z grupy FEDERAL MOGUL, znane w motoryzacji z zastosowań do aut na pierwszy montaż. Do amerykańskiej korporacji należą m.in. takie marki jak: MOOG - elementy zawieszenia, FEL-PRO - uszczelniacze, PRECISION - krzyżaki, WAGNER - klocki i tarcze hamulcowe, NATIONAL- łożyska, piasty, CHAMPION - świece zapłonowe.

Wszystkie te marki znajdują się w magazynach Inter Cars SA, a ich elementy i części są dostępne i skatalogowane w IC-KATALOGU. Katalog można pobrać ze strony: http://www.intercars.com.pl/

Wyłączność na SAFARI SNORKEL

Piotr Suski

Historia Federal Mogul Federal-Mogul Corporation została założona w 1899 przez J. Howarda Muzzy i Edwarda F. Lyon jako spółka Muzzy-Lyon. Partnerzy sprzedawali m.in. wyrowyro by gumowe. Wkrótce utworzyli spółkę zależną o nazwie Mogul Metal Company. Postanowili zrewolucjonizować przemysł, rozpoczynając prace nad zastosowaniem specjalistycznych metali i stali się pionierami w procesie odlewania łożysk według odpowiednich rozmiarów i kształtów oraz ich wymiany w różnych gałęziach przemysłu. W 1924 roku Mogul Metal Company połączyła się z Federal-Bearing and Bushing - producentem łożysk silnika oraz tulei. Tak powstał Federal-Mogul Corporation.

W latach 70-tych i 80-tych nastąpił wzrost inwestycji firmy, który zaowocował w 1981 roku współpracą FEDERAL-MOGUL z NASA w zakresie zabezpieczenia części do wahadłowców Columbia.

W 1999 r. Federal-Mogul obchodził 100 lat istnienia firmy.

W 2008 r. Federal-Mogul Corporation wyemitowała akcje na giełdzie NASDAQ.

Piotr Grzyb

W marcu 2011 r. Inter Cars SA. został wyłącznym przedstawicielem Safari Snorkel na Polskę.

Inżynierowie Safari Automotive Technologies to ludzie, dla których jakość pracy silników i ich ochrona jest najważniejsza. Światowej sławy układy dolotowe Safari Snorkel służą do ochrony silnika przed trudnymi warunkami, panującymi podczas jazdy w ciężkim terenie. Brodzenie w wodzie i dni spędzane na pokonywaniu pustyni to ich żywioł. Gama produktów Safari Snorkel reprezentuje to, co

najlepsze w innowacyjnym projektowaniu dla motoryzacji. Wdrożenie każdego rozwiązania jest rezultatem kompleksowych badań i programu rozwoju, stworzonego, aby produkować optymalnie zaprojektowane i dokładnie przetestowane zestawy.

Zapraszamy do zakupów poprzez sieci sprzedaży Inter Cars SA oraz Q-Service Off Road.

Safari Snorkel w jakości i trwałości swoich produktów przykłada uwagę do każdego szczegółu systemu, dzięki czemu oferuje produkty, które realnie spełniają deklarowane parametry. Opatentowane materiały sprawiają, że słowa „wytrzymałość” i „odporność” układu nabierają większego znaczenia!

21

N OWOŚ C I

NOWO Ś C I

Pasja zaklęta w oleju D a n i e l Wa l i s z k i e w i c z

Na rynku olejów silnikowych znajduje się wiele koncernów, które prześcigają się w walce o klienta. Codziennie jesteśmy bombardowani reklamami, w których producenci próbują nas przekonać, że to właśnie ich wyrób jest najlepszy. Musimy więc podjąć trudną decyzję: który olej zastosować w swoim aucie lub motocyklu?

MOTUL jako pierwszy na świecie opracował i wprowadził na rynek w pełni syntetyczny, wytrzymały pod względem obciążeń mechanicznych i termicznych olej silnikowy na bazie estrów o nazwie 300V. Produkt okazał się tak dobry, że nie dość, iż jest wytwarzany po dzień dzisiejszy, to ciągle pracuje się nad jego udoskonaleniem.

Także na bliższym nam rynku europejskim MOTUL okazał się firmą wiodącą, czego dowodem jest uniwersalny, mineralny, wielosezonowy olej silnikowy, dzięki któremu przed konstruktorami silników otworzyły się nowe możliwości. Produkty MOTUL zawsze były obecne w sportach motorowych. Wszyscy z tej branży od lat czerpią korzyści, jakie daje stosowanie olejów tej marki.

Obecne są one zarówno w wyścigach samochodowych Grand Prix F1, 24h LeMans, 24h SPA, jak i w najbardziej wymagających dla silników rajdach terenowych, np. Paryż-Dakar.

Ekstremalne warunki, panujące w czasie takich rajdów, wymuszają stosowanie tylko najlepszych produktów.

Marka MOTUL ceniona jest przez profesjonalistów, którzy wiedzą, jak ważną rolę pełnią środki smarne w autach, motocyklach i maszynach. Produkty te mają zastosowanie nie tylko w sporcie, korzystać z nich może każdy przeciętny użytkownik samochodu. Także pasjonaci aut zabytkowych znajdą gamę produktów, przeznaczonych dla ich ukochanych maszyn.

Oferta MOTUL dostępna w Inter Cars SA zawiera:

• oleje silnikowe do wysokoobciążonych silników benzy•

nowych oraz wysokoprężnych silników wolnossących lub turbodoładowanych, płyny hamulcowe, oleje przekładniowe, smary, preparaty do czyszczenia silników i układów wtryskowych, płyny chłodnicze.

Nie tylko do sportu K&N w swojej ofercie posiada filtry powietrza stosowane jako zamienniki oryginalnych wkładek, filtry stożkowe, kompletne układy dolotu powietrza, filtry oleju. Zastosowanie produktów K&N gwarantuje lepszy stopień filtracji powietrza, zwiększoną wydajność, a co za tym idzie, polepszenie sprawności i żywotności jednostki napędowej.

Elementem filtrującym w produktach firmy K&N jest trójwarstwowa bawełna, która posiada znacznie lepsze właściwości filtrujące niż materiały, np. włókna syntetyczne, papier, stosowane przez innych producentów. Nasączana jest specjalnym olejem, którego receptura była doskonalona latami. Tysiące bawełnianych, mikroskopijnych włókien naturalnie utrzymuje specjalnie skomponowany olej, tworząc skutecznie filtrującą warstwę. Taka konstrukcja zapewnia doskonałą ochronę jednostki napędowej przy jednocześnie zwiększonym przepływie cennego powietrza. Inspiracją do wdrożenia koncepcji oleju była... pajęczyna.

22

Jej skuteczność jest możliwa dzięki sieci, która zawiera w swoim składzie lepką substancję, tworzącą zawiesinę. Z tego właśnie powodu olej zastosowany w filtrach K&N jest tak ważnym elementem, umożliwiającym osiągnięcie wyjątkowych właściwości filtrujących. Zanieczyszczenia wychwytywane przez tysiące bawełnianych mikrowłókien w całej strukturze filtra, a nie tylko na jego powierzchni, powodują znacznie mniejsze ograniczenie przepustowości w trakcie eksploatacji. Po zabrudzeniu filtra, wystarczy go umyć i nasączyć specjalnym olejem.

Obecnie MOTUL to jeden z najbardziej znanych na świecie wytwórców środków smarnych. Od dużych światowych koncernów odróżnia go jednak jego jakość i to, że powstaje w jednym miejscu.

Każdy pasjonat motoryzacji dobrze zna tę markę i ceni jej wysoką jakość.

GWaRaNcja 1 000 000 MiL To co wyróżnia filtry powietrza K&N, to ich długa żywotność. Posiadają one gwarancję producenta na 1 000 000 mil. Można je łatwo czyścić i używać latami bez konieczności wymiany.

Wystarczy jeden filtr na całe życie silnika. Proponowana technologia jest przyszłościowa nie tylko ze względów finansowych, ale również ekologicznych. Producent wierzy, że w pespektywie niedługiego czasu wszystkie nowe auta, motocykle, motorówki, będą seryjnie wyposażone w jego filtry.

Nowa sieć Wraz z początkiem sezonu motocyklowego 2011 ruszyła pierwsza ogólnopolska sieć warsztatów motocyklowych pod marką Q-Service Moto.

W skład sieci weszły warsztaty o świetnej renomie, świadczące szeroki zakres usług dla jednośladów i quadów. Sieć składa się z 26 warsztatów w 23 miastach Polski. Na bieżąco prowadzimy rozmowy z kolejnymi warsztatami, zainteresowanymi dołączeniem do sieci warsztatowej sygnowanym wspólnym znakiem handlowym. Wszystkie serwisy opierają się na produktach eksploatacyjnych, częściach zamiennych i akcesoriach sprawdzonych i cenionych marek, sprzedawanych przez Inter Cars S.A. Gwarantuje to najwyższą jakość oferowanych produktów oraz wsparcie wiel-

Szeroka oferta K&N zaspokaja potrzeby sportów motorowych rynku samochodowego, motocyklowego, morskiego, przemysłowego i wojskowego.

kiego zaplecza logistycznego Inter Cars S.A. Warsztaty Q-Service Moto wyróżniają się sieciowym oznakowaniem, wysokim standardem świadczonych usług. Nowością na rynku są książki serwisowe, zakładane każdemu nowemu klientowi. Książki te, przygotowane zostały z myślą o tym, by ułatwić prowadzenie obsługi motocykla oraz dokumentować jego historię.

Z myślą o warsztatach Q-Service Moto prowadzimy kampanię, promującą całą sieć w prasie motocyklowej oraz innych mediach. Organizując szkolenia z przedstawicielami producentów z branży motocyklowej (m.in. TRW, ELF,

Katalog części motocyklowych

NGK), dokładamy wszelkich starań, by obsługa Q-Service Moto była na bieżąco ze wszystkimi technicznymi nowinkami. Dla sieci warsztatowej uruchomiliśmy stronę internetową www.qservicemoto.pl, na której użytkownicy mogą znaleźć adresy autoryzowanych warsztatów, bieżące informacje dotyczące całej sieci, a w przyszłości także promocje dla klientów sieci.

Zapraszamy wszystkich do korzystania z usług warsztatów Q-Service Moto oraz dołączenia do fanów naszej sieci na Facebooku: www.facebook.com/QServiceMoto

Rynek hurtowy

Gigantyczna baza wiedzy.

Podstawowe zalety filtrów powietrza K&N:

• Zwiększają moc i poprawiają wydajność silnika, • Produkt wielokrotnego użytku, oszczędza energię i redukuje odpady, • Spełniają warunki gwarancji pojazdu, • Dostępne do większości pojazdów na rynku, • Szybka wymiana, • Filtry panelowe pasują bezpośrednio do fabrycznej obudowy filtra powietrza, • Gwarancja K&N 1 000 000mil.

To m a s z B o r e k

Edycja katalogu Inter Cars części do motocykli na rok 2011/2012 jest już dostępna dla klientów rynku motocyklowego Inter Cars SA. Nowa edycja zdecydowanie przerasta ubiegłoroczny katalog. Objętość rozrosła się z 914 aż do 1456 stron!

Księga zachowała poprzednią strukturę, dzięki czemu klienci będą mogli w znany sobie sposób wyszukiwać potrzebne części zamienne. W katalogu została ujęta najnowsza oferta, pieczołowicie przygotowywana na obecny sezon. Znacznie rozrósł się dział „Hamulce”, który w tym roku liczy rekordowe 400 stron i zawiera ofertę producentów: TRW, Ferodo, Brembo i Nissin.

W związku z ubiegłorocznym zainteresowaniem warsztatów motocyklowych naszą ofertą różnego typu specjalistycznych narzędzi do obsługi motocykli, również ten dział został zdecydowanie powiększony w porównaniu do ubiegłorocznego. Katalog zawiera części do około 12.000 modeli motocykli, skuterów i ATV kilkudziesięciu producentów.

Pokaźna aktualizacja IC_Katalogu W najnowszej aktualizacji IC_Katalogu, w dziale części zamiennych do motocykli znalazło się wiele nowych, przydatnych informacji. Aktualizacja objęła 89 000 nowych powiązań części, 40 000 nowych zamienników, 4881 nowych części, a baza modeli została uzupełniona o modele z 2010 roku produkcji. W aktualizacji znalazły się m.in. łożyska 4Ride produkowane i pakowane w amerykańskim All Balls. Zachęcamy do aktualizacji IC_Katalogu i posługiwanie się nim przy poszukiwaniu części nawet do nietypowych pojazdów.

23

N OWOŚ C I

NOWO Ś C I

Lauber na Targach

Przemysłowe pasy

Przemysław Baran

W sprzedaży są już przemysłowe pasy ContiTech.

Pojazdów Zabytkowych

Inter Cars w swojej ofercie posiada wiele typów i rozmiarów tych pasów - klinowe, klinowe uzębione, zębate, poliuretanowe oraz wielorowkowe. Zakres zastosowania pasów jest bardzo szeroki, poczynając już od maszyn rolniczych, poprzez urządzenia przemysłowe, a kończąc na produktach gospodarstwa domowego. Dodatkowo Inter Cars posiada ma-

W dniach 28-29 maja br. pod nazwą Motonostalgia odbyły się pierwsze w Polsce Targi Pojazdów Zabytkowych.

Grzegorz Nowac zyk

Na powierzchni 10 tys. m2 można było obejrzeć ponad 130 zabytkowych samochodów i około 70 motocykli. Wśród nich tak wyjątkowe egzemplarze, jak najstarszy w Polsce pojazd Rumbler z 1903 r., legendarna Lancia Stratos, Chevrolet z polskiej fabryki Lilpop Rau & Loewenstein czy Corvettę C1 z pierwszego roku produkcji.

Na targach gościło blisko 60 wystawców.

Wśród nich znalazła się także firma Lauber, na stoisku której można było zapoznać się z aktualną ofertą części samochodowych do aut zabytkowych oraz z lat współczesnych. Kilkudziesięciu podmiotom i osobom fizycznym udało się podjąć współpracę z Lauber w zakresie usługi regeneracji wybranych przekładni

kierowniczych, pomp wspomagania, zacisków hamulcowych oraz części układu elektrycznego silnika, alternatorów i rozruszników.

Nawiązując do tego wydarzenia, przedstawiamy przykładowe referencje części samochodowych z aktualnej oferty Lauber do aut sprzed 1985 roku:

Oferta Inter Cars SA została poszerzona o zwykłe łożyska kulkowe FAG, SKF i innych producentów. Mają one wiele zastosowań, np.: jako łożyska do pralek, silników elektrycznych, wentylatorów, pomp i również alternatorów.

W sprzedaży znajdują się łożyska:

szynę służącą do cięcia rękawów, dzięki czemu istnieje możliwość ucięcia pasa o dowolnej szerokości. Oferta zawiera bardzo szeroką gamę rękawów pasów zębatych gumowych i poliuretanowych oraz wielorowkowych. Pasy cięte z rękawa są bardzo atrakcyjne cenowo, co stanowi dodatkowy atut.

Indeks: LAU 22.0095: Rozrusznik Dacia 1300 1.3 (12.72-05.83)

Indeks: LAU 11.0046: Alternator Fiat 127 0.9 04.77-05.83, Autobianchi, Lancia, Zastava

Indeks: LAU 22.0116: Rozrusznik Austin Maestro 1.3 (03.83-08.85)

Indeks: LAU 11.0055: Alternator Saab 95, 96, 99; Talbot Horizon

Indeks: LAU 22.0066: Rozrusznik Opel Ascona A 1.2 S (04.72-08.75)

Indeks: 69.0036: Przekładnia kierownicza bez wspomagania BMW serii 3 E21 315,316,318,320, M10, M20, 323 08.75 - 08.82

Indeks: 69.9012: Przekładnia kierownicza bez wspomagania Ford Taunus, Cortina 70 -

Indeks: 69.0079: Przekładnia kierownicza bez wspomagania Renault 5, 09.1980 –

z uszczelnieniem gumowym

Szczegóły oraz informacje, dotyczące wyszukiwania oraz budowy indeksów, przypisanych pasom ContiTech udziela Przemysław Baran, tel: 669 900 851, e-mail: Przemyslaw.Baran@intercars.eu

Zwykłe łożyska kulkowe

w ofercie Inter Cars

o średnicy wewnętrznej od 6 do 45 mm Indeks: LAU 11.0038: Alternator 12 V Opel: Kadett B 1.1 (09.6508.73), Kadett C 1.0 (01.74-07.79) Saab: 95 1.5 V4 (01.76-08.77)

Maszyna do cięciarękawów

oznaczenie dodatkowe 2RS

z uszczelnieniem blaszanym

oznaczenie dodatkowe 2Z

w wersjach z powiększonym luzem

oznaczenie dodatkowe C3

Łożyska kulkowe mają wiele zastosowań.

Przykładowy indeks: 6200-2RS-C3 /FAG/.

Nowe produkty w ofercie IC Klienci mają już możliwość zakupu nowych, do tej pory niedostępnych, części i urządzeń motoryzacyjnych.

Indeks: 69.0086: Przekładnia kierownicza bez wspomagania Renault 14 05.76 - 01.80

Indeks: LAU 11.0955: Alternator Buick 5.7 (04.78-12.79)/ Chevrolet Monte Carlo 3.8 (01.70-)

Pełna oferta Lauber zawiera ponad 150 referencji części do pojazdów zabytkowych w układzie elektrycznym silnika, układzie kierowniczym i hamulcowym. W przypadku braku dostępności części, Lauber świadczy usługę regeneracji do 48 godzin roboczych.

Wysyłka i odbiór części do regeneracji odbywa się na koszt Lauber.

W sprawie usługi regeneracji prosimy o kontakt telefoniczny lub mailowy: Lauber Sp. z o.o.

Ul. Braci Staniuków 40 76-200 Słupsk Tel.: 59 848 11 36, 661 603 688 e-mail: regeneracja@lauber.pl

24

Indeks: LAU 22.0833: Rozrusznik Ford 300, Bronco, Country

sób zain8 tysięcy o ło ko o ło zi ied ą. Więcej Targi odw motoryzacj rą a st l h yc n nostalgia.p teresowa ww.moto w a n ch a o targ

Rozpoczynamy cykl artykułów, poświęconych tym produktom. Na początek SKF – największy na świecie producent łożysk. To firma, od której warto się uczyć technik montażu i demontażu łożysk.

MoNtaŻ ŁoŻysk Około 16% wszystkich przedwczesnych uszkodzeń łożysk jest wynikiem złego montażu lub stosowania nieprawidłowych jego technik.

Poszczególne aplikacje mogą wymagać mechanicznej, cieplnej lub hydraulicznej metody instalacji dla uzyskania prawidłowego i efektywnego działania łożyska. Wybór właściwej techniki montażu może przedłużyć okres trwałości łożyska i zredukować koszty, wynikające ze zbyt wczesnego zepsucia się części.

Montaż łożysk na zimno jest na ogół stosowany do małych i średnich łożysk.

Tradycyjnie montuje się je przy pomocy młotka i kawałka starej rurki. W praktyce może to spowodować, że siły montażowe będą przeno-

szone poprzez elementy toczne, powodując uszkodzenie bieżni. Odpowiednie narzędzia do montażu łożysk pomagają uniknąć uszkodzenia łożyska poprzez przykładanie sił do pierścienia łożyska pasowanego ciasno.

W instalacji z wciskiem idealnym rozwiązaniem jest jeden z wielu produktów SKF do montażu łożysk, zestaw narzędzi TMFT 36. Jest zaprojektowany do szybkiego i precyzyjnego montażu łożysk, przy równoczesnym zminimalizowaniu ryzyka uszkodzenia łożyska. Właściwe połączenie pierścienia udarowego i tulei zapewnia efektywne przeniesienie siły montażowej na pierścień łożyskowy osadzany z wciskiem, minimalizując niebezpieczeństwo uszkodzenia bieżni łożyska lub elementów tocznych.

Zestaw ten może także służyć do montażu takich elementów jak tuleje, uszczelnienia i koła pasowe.

Inna metodą jest montaż łożysk przy użyciu metod grzewczych. Obecnie najpowszechniejszą techniką podgrzewania łożysk jest pod-

grzewanie indukcyjne, ponieważ umożliwia ono kontrolowanie procesu w dużym zakresie, zapewnia wydajność i bezpieczeństwo.

Do montażu z użyciem metod grzewczych można użyć przenośnej nagrzewnicy wysokiej częstotliwości TMBH 1. Jest to lekka nagrzewnica do podgrzewania łożysk o średnicy wewnętrznej w zakresie od 20 do 100 mm i o maksymalnej wadze 4,5 kg. Urządzenie to wykorzystuje opatentowaną metodę grzania, opartą o indukcję o wysokiej częstotliwości.

Metoda ta jest bardzo cicha i nie powoduje namagnesowania grzanego elementu. Nagrzewnica może być także używana do podgrzewania innych metalowych elementów, np. kół zębatych, kół pasowych, tulei i pierścieni skurczowych.

Pełna gama produktów SKF przeznaczonych do montażu łożysk wszystkimi wyżej opisanymi metodami znajduje się na stronie www.skf.pl.

25

OKI E M E KS P E RTA

OK IE M E K S P E RTA

Cząstki stałe i węglowodory m g r i n ż . St e f a n M y s z k o w s k i

typu PAH w spalinach silnika ZS

Kiedyś sądzono, że szare lub czarne zabarwienie spalin, powodowane przez sadzę, nazywane zadymieniem, nie jest szczególnym problemem dla silników ZS (diesla), bo sadza to przecież forma węgla.

Dziś wiadomo, że zadymienie spalin to tylko widoczny „gołym okiem” dowód emisji przez silniki ZS cząstek stałych, których sadza jest wprawdzie głównym, ale nie jedynym składnikiem. Ponadto cząstki stałe są emitowane również wówczas, gdy spaliny wizualnie wydają się być bezbarwne. Emitują je również nowoczesne silniki ZI.

co to jEst cząstka staŁa?

Początkowo sądzono, że sadza odpowiedzialna za czarne zabarwienie spalin, będąc prawie czystym chemicznie węglem, prócz względów estetycznych, nie stanowi zagrożenia dla organizmów żywych. Zaostrzanie norm emisji składników toksycznych i rozwój technik pomiarowych spowodowały wykrycie innych związków chemicznych, powstających w komorach spalania silnika ZS, równolegle z powstawaniem sadzy. Są to między innymi substancje nazywane cząstkami stałymi, a oznaczane skrótem PM, wywodzącym się z j. angielskiego.

Co nazywamy cząstką stałą? Według prostej definicji do cząstek stałych zaliczamy te składniki spalin silnika, które w stanie innym niż gazowy opuszczają układ wylotowy.

Inną, bardziej ścisłą definicję, przyjęto na po-

trzeby homologacyjnych badań emisji spalin.

Podczas tych badań, emisja cząstek stałych jest mierzona metodą grawimetryczną. Według definicji stosowanej w tej metodzie pomiarowej, całkowita masa cząstek stałych to suma masy wszystkich substancji w stanie stałym lub ciekłym, organicznych lub nieorganicznych, które gromadzą się na filtrze absolutnym, po przejściu przez niego strumienia spalin, rozcieńczonych powietrzem, o temperaturze 52±3OC. Filtr absolutny to filtr, który zatrzymuje 99% cząstek o wymiarach powyżej 0,0003 mm (0,3μm). Wspomniany filtr waży się bardzo precyzyjnie przed i po pomiarze zawartości cząstek stałych. Różnica masy filtra określa ilość zgromadzonych cząstek stałych (PM). Spaliny, przepływające przez ten filtr, są uprzednio rozcieńczane powietrzem o temperaturze od 20 do 30OC po to, aby na odcinku pomiędzy końcówką układu wylotowego a urządzeniami pomiarowymi skład spalin uległ jak najmniejszym zmianom. Ustalona temperatura pomiaru cząstek stałych, o wartości 52±3°C, pozwala na zbliżenie warunków pomiaru do tych, w których przeciętnie cząstki stałe przedostają się do atmosfery.

BUDoWa cząstki staŁEj Najbardziej znana cząstka stała to wspomniana już sadza. Składa się ona z rdzenia węglowego (rys.1 i 2), utworzonego przez pierwot-

Rys.1 Cząstka stała, zwana potocznie sadzą, emitowana przez silniki ZS. Zbudowana jest z rdzenia węglowego i zaabsorbowanych w jego objętości innych cząstek stałych (w stanie stałym lub ciekłym) oraz substancji w stanie gazowym. Niektóre z nich, jak np. siarczany, rozpuszczają się w wodzie zawartej w cząstce sadzy (siarka, z której powstają siarczany, zawarta jest w oleju napędowym).

26

Aromatic Hydrocarbons). Jest to grupa związków, powodująca raka, szczególnie układu oddechowego, dlatego powodowane przez nie schorzenia określa się jako „rak kominiarzy”. Węglowodory typu PAH gromadzą się zarówno w naszych organizmach, jak i w organizmach zwierząt, gdzie tworzą inne węglowodory typu PAH, które również oddziałują na nas szkodliwie.

Rys.2 Zdjęcie cząstki stałej, której budowę przedstawia rys.1. (Źródło: AVL DiTest)

GRaNica zaDyMiENia spaLiN

Rys.4 Obszary układu oddechowego człowieka, zagrożone szkodliwym działaniem cząstek stałych. Głębokość wnikania cząstek stałych do układu oddechowego człowieka zależy od ich wielkości. Jednostka średnicy cząstek stałych [nm] to 1/109 część metra. (Źródło: Szwajcarski Związkowy Urząd Ochrony Środowiska)

przed stałymi zanieczyszczeniami - patrz rys.4.

Cząstki stałe przedostają się do krwioobiegu, który „transportuje” je w organiźmie. Najdrobniejsze cząstki stałe wnikają do krwioobiegu również bezpośrednio przez skórę.

Według raportu Światowej Organizacji Zdrowia z września 2005 roku w krajach Unii Europejskiej rocznie: wskutek stałego oddziaływania cząstek stałych na organizm umiera ok. 288000 osób; cząstki stałe powodują zachorowania na chroniczny bronchit, u ok. 138000 osób; cząstki stałe przyczyniają się do śmierci ok.

600 dzieci.

•

• • Rys.3 Porównanie wielkości cząstek stałych, o trzech charakterystycznych średnicach: PM10, PM2,5 i PM0,25, z średnicą przekroju poprzecznego ludzkiego włosa.

W jednym centymetrze sześciennym spalin jest więcej niż jeden milion cząstek stałych, o średnicy bliskiej jednej z trzech podanych charakterystycznych średnic. Jednostki średnicy cząstek stałych: [nm] - to 1/109 część metra; [μm] - to 1/106 część metra. (Źródło: Maha)

ne cząsteczki węgla, które nie uczestniczyły w procesie spalania w silniku. Chętnie łączą się one, tworząc większe rdzenie węglowe.

Cząstki węgla, tworzące rdzeń węglowy, absorbują inne, małe cząstki stałe. Tak więc emitowana przez silnik cząstka sadzy, wbrew nazwie, nie jest chemicznie czystym węglem (rys.1).

cząstki staŁE a NaszE zDRoWiE Gdy cząstki sadzy są odpowiednio duże, spaliny silnika ZS nabierają widocznego dla człowieka zabarwienia - szarego przechodzącego w czarne. Rozwój konstrukcji silników i wprowadzenie filtrów cząstek stałych do układów wylotowych pozbawiło spaliny czarnego zabarwienia.

Czy to sukces? - powiedzmy połowiczny. Spaliny nowoczesnych silników ZS zawierają więcej małych cząstek stałych (rys.3). Ich sumaryczna masa jest niewielka, ale im są one mniejsze, tym głębiej wnikają do naszego organizmu, omijając zabezpieczenia fizjologiczne układu oddechowego, które powinny nas chronić

Homologacyjne normy emisji cząstek stałych (PM) przez silniki samochodów osobowych Oznaczenie normy

Dopuszczalna emisja cząstek stałych (PM) przez silnik [g/km] Silnik ZI(1

Silnik ZS(2

EURO 2

-

0,08(3

EURO 3

-

0,05

EURO 4

-

0,025

EURO 5

0,005(4

0,005

Należy zauważyć, że obowiązująca aktualnie norma homologacyjna Euro 5, określa dopuszczalną emisję cząstek stałych przez silniki ZI, z bezpośrednim wtryskiem benzyny, jeśli są one zasilane mieszankami ubogimi. Specyficzny sposób przygotowania i spalania mieszanki ubogiej w silnikach tego typu oraz wzrost ciśnień spalania, zwiększyły ilość powstających cząstek stałych. Warto dodać, że dopuszczalna zawartość cząstek stałych w spalinach tych silników jest taka sama jak w spalinach silników ZS!.

WiELopiERŚciENioWE WęGLoWoDoRy aRoMatyczNE (paH) Jednymi z najniebezpieczniejszych związków, które: powstają równolegle z powstawaniem sadzy w komorze spalania silnika; wraz z sadzą opuszczają układ wylotowy (traktują ją jako „środek transportu” z komory spalania na zewnątrz); są tzw. wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne, oznaczane skrótem PAH (Polycyclic

• •

To czy spaliny, oceniane „gołym okiem”, są bezbarwne, czy mają zabarwienie szare, przechodzące w czarne, zależy od ilości i wielkości cząstek sadzy, znajdujących się w nich, a powstałych podczas procesu spalania w silniku.

Obecność w spalinach cząstek sadzy (udział sadzy w emisji cząstek stałych wynosi od 50 do 80 %) nazywamy zadymieniem spalin.

Dotychczas zadymienie spalin wiązano z silnikiem ZS - on zawsze emituje sadzę. Gdy pracuje na biegu jałowym (rys.5) wartość współczynnika składu mieszanki λbj ma wartość ok.

11 do 12. Mała dawka paliwa, wtryskiwana do sprężonego powietrza w komorze spalania, tworzy mieszankę ubogą (duża „dostępność” powietrza, a w nim tlenu). Przy jej spalaniu powstaje mało sadzy.

Ze wzrostem obciążenia silnika, układ zasilania podaje coraz większe dawki paliwa - tworzone są coraz bogatsze mieszanki, rośnie współczynnik składu mieszanki i wzrasta zadymienie spalin. Gdy silnik pracuje z momentem obrotowym zbliżonym lub równym maksymalnemu (dla określonej prędkości obrotowej silnika), współczynnik składu powstającej mieszanki λgd osiąga wartości bliskie jedności, a zadymienie spalin osiąga najwyższą dopuszczalną wartość.

Silnik mógłby pracować z jeszcze wyższą wartością momentu obrotowego, ale wówczas zadymienie spalin byłoby nadmierne.

Uwagi: 1. ZI - silnik z zapłonem iskrowym, zasilany benzyną, gazem LPG lub CNG. 2. ZS - silnik z zapłonem samoczynnym, zasilany olejem napędowym.

3. Silniki ZS, z układem bezpośredniego wtrysku paliwa, do dnia 30.09.1999, miały zwiększoną normę zawartości cząstek stałych (PM) w spalinach - do 0,1 g/km.

4. Dotyczy tylko silników ZI z bezpośrednim wtryskiem benzyny, które spalają mieszanki ubogie, w części lub całym zakresie obciążeń.

Wszystkie powyższe skutki, oprócz ludzkich tragedii, generują straty w gospodarce w wysokości ok. 600 mld dolarów.

Niezależnie od wiarygodności liczb podanych w tym raporcie, problem na pewno istnieje.

Przyczynił się do niego wzrost ilości samochodów osobowych z silnikami ZS oraz rosnące natężenie transportu drogowego. Ustawodawcy widzą ten problem, dlatego zaostrzają kolejne homologacyjne normy emisji składników szkodliwych spalin silników - patrz tabela 1.

Rys.5 Zadymienie spalin, czyli czarne zabarwienie powodowane obecnością w nich sadzy, „nasączonej” wieloma innymi substancjami, zależy od składu mieszanki powstałej w komorze spalania. Oznaczenia: λbj - współczynnik składu mieszanki silnika pracującego na biegu jałowym, λgd - współczynnik składu mieszanki silnika, pracującego na granicy dymienia, tzn. przy maksymalnie dopuszczalnym zadymieniu spalin.

Rys.6 Nasycające cząstkę sadzy jak gąbkę węglowodory (niespalone lub źle spalone paliwo oraz olej), wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (PAH) i inne substancje, również o szkodliwym działaniu na organizmy żywe, dostają się do naszego organizmu dwoma drogami: A - gdy oddychamy, wraz z cząstkami sadzy przenikają bezpośrednio do naszego organizmu; B - najpierw odparowują z cząsteczek sadzy do atmosfery, a następnie podczas oddychania, wraz z powietrzem, przedostają się do naszego organizmu.

27

OKI E M E KS P E RTA

Dlatego osiągi silnika ZS, prócz względów wytrzymałościowych, są ograniczone przez regulację układu zasilania (kiedyś pompy wtryskowej, obecnie układu Common Rail), tak aby przy pracy maksymalnymi wartościami momentu obrotowego (dla określonej prędkości obrotowej silnika), zadymienie spalin nie przekraczało wartości dopuszczalnej, tzw. granicy dymienia.

EMisja saDzy i zaWaRtycH W NiEj sUBstaNcji Sadza posiada bardzo dużą tzw. rozwiniętą powierzchnię właściwą. W temperaturze panującej w komorze spalania wynosi ona nawet 100 m2/g (g sadzy miałby po „rozwinięciu” powierzchnię 100 m2). Dlatego też ma ona dużą zdolność adsorpcji innych substancji, czyli do gromadzenia większych ich ilości, bezpośrednio przy powierzchni cząstki sadzy.

Z tego powodu w cząsteczce sadzy gromadzi się wiele różnych związków chemicznych, co przedstawia rys.1. Wraz z nią przedostają się one do naszego organizmu podczas oddychania lub do atmosfery (rys.6). Następnie węglowodory w stanie płynnym odparowują z cząstki sadzy, a węglowodory w stanie gazowym ulatują z niej. Wynikające z tego wnioski praktyczne przedstawione zostały poniżej.

T E MAT NU ME RU

1. Nie można bagatelizować nadmiernego zadymienia spalin, bo widocznej emisji sadzy (szare lub czarne zabarwienie spalin) towarzyszy niewidoczna emisja różnych związków chemicznych, a szczególnie rakotwórczych wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (PAH).

2. Jeśli „gołym okiem” nie jest widoczne zadymienie spalin, to nie znaczy, że nie ma emisji sadzy i substancji, które w nią wnikają. Jest, ale cząstki sadzy i innych cząstek stałych są po prostu niewidoczne, dlatego łatwiej przenikają do naszego organizmu, a przez to są bardziej niebezpieczne.

3. W naszym interesie jest, aby silniki ZS emitowały możliwie mało sadzy, a wraz z nią innych cząstek stałych oraz związków chemicznych, przeważnie szkodliwych dla organizmów żywych. Jest to możliwe, gdy silniki ZS będą utrzymywane w możliwie najlepszym stanie technicznym. W szczególności należy dbać o: prawidłowe rozpylanie paliwa przez wtryskiwacze; prawidłową regulację kąta wyprzedzenia wtrysku; prawidłową regulację pompy wtryskowej; szczelność komór roboczych silnika;

• • • •

• prawidłową pracę sterowanych

elektronicznie układów zasilania;

• prawidłową pracę układu chłodzenia silnika •

(możliwie szybkie osiąganie wymaganej temperatury pracy); prawidłową pracę układu podgrzewania komór spalania (świece żarowe i ich układ sterowania).

4. Absolutnie niedopuszczalne jest usuwanie z samochodów filtrów cząstek stałych, mimo że w niektórych modelach samochodów są one obciążone „chorobą wieku dzieciecego”.

Należy unikać kupowania modeli samochodów tych marek, które nie opanowały tej technologii lub zawyżają absurdalnie ceny filtrów cząstek stałych lub części ich układów. Żaden serwis samochodowy nie ma możliwości określenia następstw usunięcia filtra cząstek stałych. Osobom, które upatrują w tej usłudze źródło dochodu, przypominam, że każdy z nas może być potencjalnie chory na nowotwór - to loteria. To, czy zachoruje, zależy między innymi od obciążeń genetycznych organizmu (wielu z nas o nich nie wie) oraz od tego, czy organizm jest wystawiany na działanie czynników, które zwiększają ryzyko zachorowania.

Chłodzenie latem J o a n n a K r ó l, M a r c i n Tu r s k i, P a w e ł St a s i a k

W związku z licznymi pytaniami dotyczącymi serwisowania układu klimatyzacji, postanowiłam zebrać wiedzę od naszych specjalistów i przekazać ją Państwu jako temat lipcowego numeru. Tutaj oraz na kolejnych stronach Wiadomości IC znajdziecie Państwo główne zasady serwisowania i porady techniczne związane z klimatyzacją.

Podstawą prawidłowego i bezawaryjnego funkcjonowania wielu układów w samochodzie jest po pierwsze regularny jego serwis, a po drugie odpowiednie przygotowanie pojazdu na nadchodzący sezon.

Marcin Turski Starszy Specjalista ds.

Technicznych i Szkoleń -Samochodowe Systemy Wtryskowe w Inter Cars SA.

„Temat serwisowania aut bardzo ożywia dyskusję podczas różnego rodzaju spotkań z właścicielami warsztatów i ich pracownikami. Okazuje się, że jest wiele teorii, dotyczących sposobu przeprowadzania przeglądu „klimy” w pojazdach.

Tematy takie jak dezynfekcja układu, uzupełnianie czynnika chłodniczego, wymiana osuszacza budzą wiele kontrowersji wśród serwisantów.

Z jednej strony producenci systemów chłodniczych i podzespołów do ich naprawy stawiają swoje wymagania odnośnie czynności serwisowych, z drugiej zaś mechanicy stosują własne praktyki, które dość często nie pokrywają się z tymi pierwszymi. Nie ulega jednak wątpliwości, że każdy klient, oddający swoje auto do warsztatu, bez względu na zakres zlecenia serwisowego, powinien zostać poinformowany o konieczności obsługi układu klimatyzacji i zapytany o zgodę na jej wykonanie”.

Paweł Stasiak Specjalistad s. Wyposażenia Warsztatów w Inter Cars SA.

„Profesjonalna obsługa i naprawa układów klimatyzacji uwarunkowana jest przede wszystkim poziomem wiedzy, jaką posiada serwis, wykonujący naprawę. Niezbędne są także odpowiednie urządzenia i narzędzia, które umożliwiają przeprowadzenie danej usługi. Podstawowy przegląd układu klimatyzacji polega przede wszystkim na sprawdzeniu szczelności, oczyszczeniu i osuszeniu układu, uzupełnieniu czynnika, wymianie oleju w układzie. Wszystkie te czynności można przeprowadzić za pomocą urządzenia, jakim jest stacja do obsługi klimatyzacji.

W ostatnich latach na polskich drogach coraz częściej spotyka się pojazdy o napędzie hybrydowym. Połączenie w tego typu samochodach dwóch rodzajów napędu, spalinowego i elektrycznego, zmusiło do wprowadzenia zmian w układzie klimatyzacji. Najważniejsza, to przede wszystkim wymiana serca całego układu, czyli kompresora. Zastosowano w nim napęd elektryczny (trójfazowy silnik indukcyjny), który napędza go nawet wtedy, kiedy silnik spalinowy nie pracuje. Serwisując taki układ klimatyzacji, trzeba pamiętać, iż w kompresorach

elektrycznych zastosowano całkowicie nowy olej, który posiada właściwości dielektryczne.

Wprowadzenie do układu nawet najmniejszej ilości tradycyjnego, przewodzącego prąd, oleju może spowodować uszkodzenia parownika, skraplacza i kompresora. Problemy mogą pojawić się w przypadku podania zbyt dużej ilości oleju, dlatego tak ważne jest, aby stosować odpowiedni olej we właściwych proporcjach.

Do tej pory klimatyzacja w pojazdach hybrydowych była obsługiwana głównie przez serwisy autoryzowane. Wynikało to przede wszystkim z braku dostępności zarówno odpowiedniej wiedzy, jaki i urządzeń, umożliwiających przegląd układu. Coraz więcej producentów wprowadza na rynek stacje do obsługi klimatyzacji, które, obok tradycyjnych klimatyzacji, serwisują także układy hybrydowe. Polecam najnowszą stację firmy ATT POLARIS D200 Hybrid. Zastosowano w niej dodatkową wagę do oleju, którego używa się w pojazdach hybrydowych oraz programowe procedury do płukania węży serwisowych”.

Zalety innowacyjnego urządzenia ATT POLARIS D200 Hybrid: Obsługa czynnika R134a Tryb pracy automatyczny lub manualny Baza danych w zakresie ilości chłodziwa i oleju dla samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych Cztery elektroniczne wagi do: - oleju PAG - oleju POE ( hybryda) - barwnika UV - zużytego oleju Wielojęzyczny kolorowy wyświetlacz 4,3”TFT Wewnętrzny, podgrzewany zbiornik o pojemności 20 kg Dwustopniowa pompa próżniowa o wydajności 184 l/min.

Wbudowane porty do badania szczelności azotem Oprogramowanie do badania wydajności układu klimatyzacji

• • • •

EVERT PLUC Automatyczne urządzenie do obsługi układu klimatyzacji Dane techniczne: czynnik chłodniczy: R134a typ obsł. poj.: osobowe/ciężarowe tryb pracy: automatyczny/ręczny elektroniczne wagi oleju i UV: tak poj. zbiornika R134a: 18 kg pompa próżniowa: 100L/min drukarka: tak Indeks IC: EVERTACPLUS Cena netto: 10 400 zł

• • • • • • •

28

ACM3000 Półautomatyczne urządzenie do obsługi układu klimatyzacji Dane techniczne: czynnik chłodniczy: R134a typ obsł. poj.: osobowe/ciężarowe tryb pracy: ręczny elektroniczne wagi oleju i UV: nie poj. zbiornika R134a: 8 kg pompa próżniowa: 70L/min drukarka: tak Indeks IC: 0XPTKA0001 Cena netto: 7 900 zł

• • • • • • •

• • • • •

• Termometr do badania wydajności układu (5m) • Kompensacja długości przewodów do napełniania • Automatyczne odprowadzenie nieskroplonych gazów • Automatyczny alarm obsługowy • Drukarka

Cena netto: 13 500 zł Indeks IC: A0KN002A

29

T E M AT N U M E RU

Przemysław Prais Mechanika i Elektromechanika Pojazdowa ul. Okrężna 31 64-100 Leszno tel. 509-661-081 tel stacj. 65-529-68-84

T EMAT NU ME RU

cHaRaktERystyczNE ELEMENty oBsŁUGi UkŁaDU kLiMatyzacji

Bosch Service Rocar Wyszyński Robert ul.Reymonta 50 01-840 Warszawa tel/fax. 22-669-01-99 tel.22-866-31-31 autowysz@wp.pl www.rocar.waw.pl

„Układ klimatyzacji w samochodach, podobnie jak większość jego części składowych, może ulegać awariom. Pewnych usterek nie da się uniknąć, ale okresowe przeglądy na pewno mogłyby część z nich wyeliminować. Cieszą nas klienci, którzy zapobiegawczo odwiedzają nasz warsztat. Najczęstszy problem, który spotykamy, obsługując klimatyzację, to brak czynnika chłodzącego. Bardzo często powodem ubytku gazu są nieszczelności przewodów, wywołane utlenieniem się aluminium, z którego są wykonane. Miejscem ubytków są także uszkodzenia uszczelnień między przewodami oraz chłodnicą, albo sama chłodnica, która uległa korozji.

Przedmiotem awarii w układzie klimatyzacji jest także najważniejszy jego element – kompresor.

W zależność od rodzaju uszkodzenia, wymieniamy albo całe urządzenie, albo tylko jego części.

Okresem wzmożonej obsługi klimatyzacji jest czas od kwietnia do końca lipca, kiedy to warunki pogodowe zmuszają kierowców do korzystania z chłodzenia wnętrza pojazdu. W okresie jesienno-zimowym takich usług wykonujemy zdecydowanie mniej.

Profesjonalny serwis samochodowy, zajmujący się układem klimatyzacji, powinien posiadać stację do jej napełniania oraz urządzenie do sprawdzania jej szczelności. W wyposażeniu takiego warsztatu muszą się znaleźć także narzędzia do demontażu rurek, połączeń i naprawy kompresora. Wszystkie takie narzędzie i zestawy posiadamy w naszym serwisie. Aby układ klimatyzacji działał prawidłowo, poza naprawami i przeglądami, wymaga także odgrzybiania, które można wykonać na wiele sposobów. My robimy to metodą ozonowania.

Na co dzień korzystamy z produktów do obsługi i naprawy klimatyzacji dostępnej w ofercie Inter Cars SA. Dzięki temu mamy pewność, że wszystkie zamówione przez nas produkty są naprawdę wysokiej jakości. Szczególnie polecam wyroby firm NISSENS, DELPHI, NRF i HELLA”.

„Klienci, przyjeżdżający na naprawę układu klimatyzacji często opowiadają, że ich samochód co roku ma robiony przegląd, najczęściej w ASO. A że byli przekonani, że w czasie takiego przeglądu sprawdzany jest także układ klimatyzacji, to awaria wywoływała co najmniej ich zdziwienie.

Aby klimatyzacja działała jak należy, nie rzadziej niż co dwa lata powinno się ją poddawać szczegółowej kontroli. W skład takiego przeglądu wchodzi wymiana czynnika chłodniczego (nie należy go mylić z dobiciem czynnika, kiedy nie to wymienia się oleju, tylko uzupełnia jego ilość), wymiana oleju w układzie klimatyzacji, wymiana filtra kabiny z wyczyszczeniem liści w układzie nawiewowym oraz odgrzybienie. Wymianę filtra i odgrzybienie powinno się robić przynajmniej dwa razy w roku, wiosną i przed zimą. Niezależnie od tego, czy robimy okresowe przeglądy układu klimatyzacji, zdarzają się czasami różnego rodzaju awarie związane z jej normalnym codziennym użytkowaniem. Najczęściej spotykane problemy to usterki skraplaczy i kompresorów klimatyzacji. W przypadku tych pierwszych, zdarza się, że przyczyną usterek są czynniki zewnętrzne.

Poza tym obserwujemy dość często wyciek czynnika chłodzącego, spowodowany przez wadliwe spoiny i spawy oraz przetarcia przewodów klimatyzacji. Często zdarzają się też niedziałające wentylatory chłodzenia, które powodują nadmierny wzrost ciśnienia czynnika w układzie, a to z kolei przyczynia się do uszkodzenia wspomnianych już przewodów, skraplaczy i kompresorów.

Wzrost awarii i usterek obserwuje się oczywiście wiosną, kiedy to temperatura zewnętrzna przekracza 20 stopni celsjusza”.

Filtr kabiny. Jego zadaniem jest oczyszczanie powietrza, które dostaje się do wnętrza pojazdu, z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń fizycznych, pyłu, kurzu, pyłków roślin oraz innych związków. Filtry, występujące w wersji z węglem aktywnym, separują ze spalin również szkodliwe gazy, tj. ozon, związki siarki i azotu, dzięki czemu powietrze, trafiające do kabiny jest świeże, pozbawione zanieczyszczeń i nieprzyjemnych zapachów.

Filtry kabinowe wymienia się raz na rok lub po przejechaniu 15 tys. km. Jeśli nie zostaną wymienione, pogarsza się jakość i zmniejsza ilość powietrza, dostarczanego przez dmuchawę. Ostatecznym sygnałem do wymiany filtra kabinowego jest nadmierne parowanie szyb i nieprzyjemny zapach, pochodzący z rozwijających się bakterii.

Dezynfekcja układu. Podczas używania układu klimatyzacji, na powierzchni parownika gromadzą się bakterie, grzyby i inne drobnoustroje, które po pewnym czasie są przyczyną nieprzyjemnej woni. Powoduje to bardzo korzystne dla nich wilgotne środowisko. Zanieczyszczone w ten sposób powietrze jest bardzo szkodliwe dla zdrowia i bardzo często wywołuje kaszel, katar, łzawienie oczu i inne reakcje alergiczne u podróżujących osób. Metody przeprowadzenia dezynfekcji układu to m. in. gotowe preparaty w sprayu, profesjonalne zestawy z płynem (przeważnie w opakowaniach 5l), generatory ozonu i urządzenia ultradźwiękowe. Wszystkie wymienione środki i urządzenia renomowanych producentów są dostępne w ofercie Inter Cars w różnych opakowaniach i konfiguracjach.

Dezynfekcja: minimum 2 razy w roku (przed i po sezonie letnim). Najlepiej przy każdej wymianie filtra kabiny.

BRIGHT SOLUTIONS Zestaw do kontroli szczelności klimatyzacji lampa LED UV + okulary ochronne.

Indeks IC: BSL831 Cena netto: 248 zł

Paweł Stasiak: Szczególnie polecam Państwu urządzenie ultradźwiękowe Evert PureZone. Ultradźwięki natychmiast generują rozpylenie płynu antybakteryjnego (PureZone), który jest wciągany i rozpryskiwany przez system recyrkulacji instalacji A/C pojazdu do oczyszczenia. Jedną z głównych korzyści systemu ultradźwiękowego jest otrzymanie cząsteczek rozpylonych z płynu o temperaturze pomieszczenia, dzięki czemu omija się zjawisko kondensacji, związanej z wyższą temperaturą, jaką ma płyn rozpryskiwany przy ogrzewaniu. Cząsteczki płynu rozpylone z urządzenia PureZone mają wymiar mniejszy niż 5 mikronów i są wystarczająco lekkie, aby nie osadzać się na powierzchniach, na które napotykają się podczas propagacji w instalacji A/C i w kabinie pojazdu. Ten warunek nie zostanie osiągnięty, jeżeli do oczyszczania instalacji A/C lub pojazdu wykorzystuje się klasyczne butle spray, ponieważ rozmiar i ciężar rozpylanych cząsteczek wywołuje szybkie ich opadanie.

Ogromną zaletą PureZone, odróżniającą go od innych dostępnych urządzeń na rynku, jest atrakcyjna cena środków dezynfekujących.

Aby odkazić wewnętrzną powierzchnię kabiny pojazdu, polecam również urządzenie Ozon Maker, które podłącza się do ssania recyrkulacji.

W wyniku jonizacji powietrza atmosferycznego urządzenie wytwarza ozon O3, co pozwala na kompleksowe usunięcie zanieczyszczeń mikrobiologicznych i nieprzyjemnych zapachów.

Istnieje możliwość założenia czasu odkażania (5, 10, 15, 30, 60 min.). Zalecany czas odkażania kabiny to 30 min. (zależnie od wielkości kabiny).

Uzupełnienie czynnika w układzie. Żaden układ klimatyzacji nie jest w stanie w 100% zapewnić szczelności gazu, w związku z czym czynnik chłodniczy ulatnia się z biegiem czasu.

Ubytki na poziomie 10% rocznie nie powinny być powodem do niepokoju. Jednak nie należy dopuszczać do pracy układu ze zbyt niskim stanem czynnika, gdyż może doprowadzić to do wstrzymania obiegu oleju w układzie, który smaruje kompresor. Poza tym maleje wydajność układu.

ŚRoDki cHEMiczNE oRaz oLEjE Szczegółowe informacje nt. tych produktów w Wiadomościaci IC nr 38.

Źródło Nissens

poDstaWoWE czyNNoŚci W NapRaWiE UkŁaDÓW kLiMatyzacji Osuszacz. Jest to filtr układu klimatyzacji, który separuje zanieczyszczenia, ale jego głównym zadaniem jest absorpcja wody. Osuszacz wypełniony jest materiałem o silnych właściwościach higroskopijnych, dlatego po każdym otwarciu czy rozszczelnieniu układu na dłużej niż 60 min. niezbędna jest jego wymiana.

Dokładne wypłukanie zanieczyszczeń ze skraplacza, zwłaszcza wykonanego w technologii równoległych kanałów, jest bardzo trudne.

Płukanie należy wykonać przy pomocy specjalnego środka chemicznego, przy użyciu dedykowanego oprzyrządowania. Bardzo ważna jest również kontrola pod kątem zanieczyszczeń zewnętrznych, drożności i stanu lamelek rdzenia skraplacza.

Wymiana osuszacza: co 2 lata. Podczas wymiany jakiegokolwiek innego elementu układu klimatyzacji, w szczególności kompresora, osuszacz powinien być wymieniony na nowy (warunek gwarancji sprężarek).

Paweł Stasiak: Jedną z najczęściej wykonywanych prac serwisowych stało się płukanie układu klimatyzacji. Podstawową i najbardziej efektywną metodą jest płukanie specjalnym płynem chemicznym. Na szczególną uwagę zasługują zestawy do płukania klimatyzacji firmy Delphi.

Skraplacz. Nazywany chłodnicą klimatyzacji lub kondenserem, schładza czynnik i wywołuje zjawisko skraplania, czyli formę gazową przekształca w ciecz. Konieczność wymiany tego elementu układu może być podyktowana głównie uszkodzeniami mechanicznymi, chemicznymi lub ze względu na zanieczyszczenia wewnętrzne, np. opiłkami z zatartego kompresora.

Kompresor. Określany sprężarką, jest sercem całego układu klimatyzacji i najbardziej kosztownym elementem podczas naprawy. Dlatego, z punktu widzenia właściciela pojazdu, bardzo istotna jest profilaktyka, dla warsztatu zaś ważne jest rygorystyczne przestrzeganie instrukcji montażu i spełnienie wymagań producenta danego kompresora.

DELPHI Zestaw do płukania układu klimatyzacji Indeks IC: PLHAT41415 Cena netto: 590 zł

MAGNETI MARELLI Elektroniczny przyrząd do lokalizacji nieszczelności.

Indeks IC: 007950013840 Cena netto: 599 zł

SEALEY Zestaw manometrów do kontroli szczelności i pomiaru ciśnień w układach klimatyzacji.

Indeks: SEA VSAC002 Cena netto: 550 zł

Dane techniczne: zasilenie: 220V - 50/60 Hz typ wtyczki: SCHUCO głośność: ≤ 70 dBA wydajność rozpylania: ≈ 500 ml/h

• • • •

30

• wymiary: L285 x P130 x H210 mm.

• waga: 3,1 Kg Indeks IC:EVERTACPUREZONE Cena netto: 1 440 zł

Dane techniczne: Wymiary: 320 x 220 x 95 mm.

Zasilanie: 220/240 V- 50 Hz – 0,15 A – 18 W Wydajność urządzenia: 3 l/min.

Produkcja Ozonu: 0,250 g/h Indeks IC: 430104018045 Cena netto: 1 400 PLN netto

• • • • •

Dezynfekcja i odświeżacze.

Dostępne w postaci pianek lub płynów oczyszczających z brudu i grzybów.

Granaty do stosowania w kabinie pojazdu. Skutecznie oczyszczają układ z nieprzyjmenych zapachów.

Oleje Cartechnic PAG oraz Pao to bezawaryjna i wydajna praca układów klimatyzacyjnych w samochodach.

TEXA FLUSHING KIT Zestaw do płukania układów klimatyzacji do serii Konfort 6xx/7xx i PROFITOOL PRO605E Indeks IC: TEX ACKF01 Cena netto: 3 474 zł

31

T E M AT N U M E RU

WAR S Z TAT

Do najważniejszych czynności przed zamontowaniem nowego podzespołu należy dokładne płukanie układu odpowiednim środkiem chemicznym - nie może to być wykonane czynnikiem R134A poprzez złącza serwisowe, wymianę osuszacza, wymianę zaworu rozprężnego lub dyszy dławiącej, tzw. dławika.

Nie wolno zapominać także o oleju! Z każdego nowego czy też regenerowanego kompresora przed zamontowaniem należy wylać olej, którym został napełniony, następnie sprawdzić, jakie są wymagane ilość i rodzaj oleju. Informacje te są podane na etykiecie umieszczonej na korpusie lub w katalogach. Połowę zalecanej ilości oleju należy wlać do kompresora, po czym wykonać wałem kilka obrotów, a resztę dodać do układu poprzez złącza serwisowe.

Uruchomienie kompresora, zalanego pełną ilością oleju, może spowodować jego natychmiastowe uszkodzenie!

Nie zawsze konieczna jest wymiana kompletnego kompresora. Dość często awarii ulega sprzęgło lub jego elementy, tj. łożysko, cewka, tłumiki drgań.

Oferta IC obejmuje obecnie wszystkie powyższe elementy oraz wszelkie uszczelnienia i zawory kompresorów ze zmienną wydajnością.

KTT040053 - Sprzęgło klimatyzacji Sanden SD7H15 8 pk / 132 Volvo FH 12/FH 16/ FM 7/FM 9/FM 19/FM 12 08.98-

4S 24702 - Zestaw pierścieni metalowo-gumowych GM Harrison

KTT020030 - Tarcza sprzęgła kompresora klimatyzacji Delphi - Opel Astra, Passat B6 KTT040052 - Sprzęgło klimatyzacji Delphi CVC 6PK/105mm Opel Zafira II 1.7 CDTI 110 KM

dzenia, gdyż przebiegają w obszarze silnika i podwozia. Usterki te zdarzają się bardzo często, zwłaszcza w pojazdach starszych niż 5 lat. Dziurawy przewód nie zawsze oznacza kosztowny zakup nowego, kompletnego.

W sprzedaży występują wysokiej jakości przewody sztywne, aluminiowe (w różnych odcinkach) oraz elastyczne, gumowe, cienko i grubościenne. Pełna gama wszelkich złączek i elementów połączeń ułatwi naprawę niemal każdego przewodu, często bez konieczności jego demontażu z pojazdu. Warunkiem powodzenia takiej operacji jest posiadanie dobrej prasy do zaciskania przewodów elastycznych.

Ciekawą propozycją jest zestaw do napraw przewo-dów sztywnych (Alu) meto-dą tzw. „na zimno” firmy Dorman (index DOR800-600).

Paweł Stasiak: Niezbędnym narzędziem, umożliwiającym naprawy przewodów elastycznych układu klimatyzacji, jest prasa/zaciskarka z siłownikiem hydraulicznym lub ręczna. Do naprawy połączeń sztywnych typu Lockring wykorzystuje się szczypce z odpowiednio dobranymi szczękami montażowymi. Z naszej oferty polecam Państwu prasy firm Profitul oraz Hella.

W ofercie Inter Cars SA znajdziecie Państwo części, narzędzia oraz urządzenia do obsługi układu klimatyzacji. Są to produkty renomowanych dostawców: Airstal, Behr Hella

Informacje na temat typowania wszystkich wymienionych powyżej części i podzespołów klimatyzacji samochodowej zawarte są w informatorze pt. „Klimatyzacja w ofercie Inter Cars 2011” Tegoroczne wydanie przedstawia pełną ofertę do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych.

Oferta jest zróżnicowana, prezentuje części zamienne, podzespoły, narzędzia i urządzenia zarówno renomowanych, jak i mniej znanych producentów o sprawdzonej jakości, tak aby zaspokoić potrzeby każdego portfela.

Dodatek handlowy jest bezpłatny, dostępny we wszystkich filiach Inter Cars SA. Polecamy Państwu także Dodatek techniczny „Obsługa klimatyzacji”, który wydaliśmy dla Państwa w 2008 roku.

Service, Delphi, Denso, 4Seasons, Hans Pries, Lucas Electrical, Nissens, NRF, Optimal, Santech, T/CCI Manufacturing, Teamec, Thermotec, Valeo, Vierol.

Zapraszamy do zakupów we wszystkich oddziałach Inter Cars SA.

THERMOTEC Nowości w ofercie Zawór rozprężny / dysza dławiąca (dławik).

W zależności od typu układu przed parownikiem zamontowany jest zawór rozprężny lub dysza dławiąca, tzw. dławik. Elementy te należy obligatoryjnie wymienić albo przy wymianie kompresora (warunek gwarancji), albo za każdym razem, gdy ulegną zabrudzeniu lub uszkodzeniu. Ich głównym zadaniem jest optymalne napełnienie parownika czynnikiem chłodniczym. Dławiki dostępne są w sprzedaży w zestawach i pojedynczo.

Podczas doboru dławika do danego pojazdu, należy dokładnie sprawdzić jego kolor i wymiary.

Zawory rozprężne należy typować wg katalogu danej marki i modelu auta.

Przewody sztywne i elastyczne – naprawa.

Przewody, łączące poszczególne elementu układu klimatyzacji, narażone są na uszko-

32

Oferta Thermotec została poszerzona o kolejny asortyment. Pojawiły się chłodnice klimatyzacji - ponad 100 referencji oraz parowniki, osuszacze, włączniki ciśnieniowe i zawory rozprężne. Ponadto w ostatnim czasie wprowadzone zostały do oferty elastyczne przewody klimatyzacji, a w najbliższej przyszłości pojawią się tuleje zaciskowe do tych przewodów.

Oferta Thermotec jest stale rozwijana w istniejących grupach towarowych. Jest już dostępnych ponad 450 referencji chłodnic cieczy, wiele z nich pasuje do nowych modeli samochodów takich jak Fiat Linea, Mitsubishi Outlander, Toyota Auris i Toyota RAV-4. Oferta pomp cieczy chłodzącej zawiera już ponad 320 referencji, a nowościami są min. pompa do aut z grupy VW-Audi z silnikiem 1,6TDI produkowanymi po 2009 roku, a także pompy do Hyundai’a Getz, Kia Sorento czy Nissana Note.

Szczegółowe informacje: www.thermotec-auto

Letnie szaleństwa

w warsztacie Dla działu wyposażenia warsztatowego Inter Cars SA był to okres wyjątkowo pracowity.

Większość naszych dostawców i partnerów miało do zaprezentowania coś nowego i wyjątkowego. Oto kilka propozycji, które wybraliśmy dla Państwa.

URząDzENiE EVERt Do DEzyNFEkcji kaBiNy pojazDU pUREzoNE PureZone to urządzenie na ultradźwięki, które natychmiast generuje rozpylenie płynu antybakteryjnego (PureZone), który jest wciągany i rozpylany przez system recyrkulacji instalacji A/C pojazdu do oczyszczenia. Jedną z głównych korzyści systemu rozpylania ultradźwiękowego jest otrzymanie cząsteczek rozpylonych z płynu o temperaturze pomieszczenia, omijając zjawisko kondensacji, związanej z wyższą temperaturą, jaką ma płyn rozpylany przy ogrzewaniu.

Cząsteczki płynu rozpylone z urządzenia PureZone mają wymiar mniejszy niż 5 mikronów i są wystarczająco lekkie, aby łatwo nie osadzać się na powierzchniach, na które napotykają podczas propagacji w instalacji A/C i w kabinie pojazdu. Ten warunek nie zostanie osiągnięty, jeżeli do oczyszczania instalacji A/C lub pojazdu wykorzystuje się klasyczne butle spray, ponieważ rozmiar i ciężar rozpylanych cząsteczek wywołuje szybkie ich opadanie.

Dane techniczne: - zasilenie: 220V - 50/60 Hz - typ wtyczki: SCHUCO - głośność: ≤ 70 dBA - wydajność rozpylania: ≈ 500 ml/h - wymiary: L285 x P130 x H210 mm.

- waga: 3,1 Kg Indeks: EVERTACPUREZONE Ogromną zaletą PureZone, odróżniającą go od innych dostępnych na rynku urządzeń, jest atrakcyjna cena środków dezynfekujących.

ELEktRoHyDRaULiczNE koLUMNy EVERt Najmłodszym dzieckiem EVERT są również elektrohydrauliczne kolumny mobilne do samochodów ciężarowych. MODEL: EVERT6X7.5T (6 kolumn), MODEL: EVERT4X7.5T (4 kolumny).

Każda z kolumn wyposażona jest we własny system kontrolny, dopasowany do zestawów 4-, 6- lub 8-kolumnowych. Sterowanie odbywa się z jednej kolumny lub z każdej z osobna.

Elektrohydrauliczny system zapewnia bezpie-

czeństwo i dokładność w czasie rzeczywistym.

Technologia SCM zapewnia dokładność synchronizacji kolumn.

Podwójny system zabezpieczeń, mechaniczny oraz hydrauliczny. Regulowane widły w zakresie 11” -23”(280~580mm).

Zaprojektowany do pracy zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, wodoodporne wzornictwo, pozwalające na wykorzystanie nawet w myjniach samochodowych.

Dopuszczalna temperatura pracy otoczenia: 5°C – 40°C. Dopuszczalna wilgotność powietrza: 50%/40C – 90%/20C Łatwy montaż, prosta obsługa, zestaw zdalnego sterowania, przewód 10m, wyświetlacz LCD, pokazujący wysokość położenia wideł oraz komunikaty serwisowe.

Dane techniczne: Udźwig: 7500 Kg / (16,535LBS) Wysokość podnoszenia: 1700 mm Czas podnoszenia / opuszczania: 120s/100s Moc silnika: 2.2KW / na kolumnę Napięcie: 400V, 50Hz Waga: 580 kg / kolumna Wymiary: 226cm(wys.)*110cm(gł.)*120cm (szer. z wózkiem) Indeks: EVERT6X7.5T, EVERT4X7.5T

NoWE stacjE kLiMatyzacji tEXa Rok 2011 zostanie zapamiętany jako rok wyjątkowy dla rozwoju samochodowych systemów klimatyzacji. Skupienie się na zagadnieniach, związanych z efektem cieplarnianym, spowodowało wprowadzenie zakazu stosowania czynnika chłodzącego R134a. Do spełnienia nowych ograniczeń, wyznaczonych przez prawo, wybrany został nowy gaz R1234yf.

Zmiany potrzebne do korzystania z nowego czynnika, potrzeba korzystania jeszcze przez wiele lat ze starego gazu, zapotrzebowanie producentów samochodów, dotyczące uzyskania bardzo wysokiej precyzji odmierzania czynnika chłodzącego podczas wprowadzania go do układów klimatyzacji samochodowych oraz możliwość korzystania z różnych olejów, w zależności od typu pojazdu, bez narażania się na skutki zanieczyszczenia, skłoniły inżynierów TEXA do zaprojektowania zupełnie nowej stacji obsługi klimatyzacji. Stacja gwarantuje dotychczas nie spotykane rozwiązania tech-

Wo j c i e c h J a g o d z i ń s k i

Wiosna to dobry moment na dokończenie prac nad nowymi projektami, dlatego nie ma lepszego okresu na ich prezentację, jak sezon letni. niczne o absolutnie wyjątkowym znaczeniu.

Na elementy nowych stacji KONFORT linii 700R TEXA złożyła szereg międzynarodowych patentów. Mówienie więc tylko o nowej wersji produktu byłoby zdecydowanym nieporozumieniem. Nowa stacja jest dla wszystkich pracowników technicznych TEXA pierwszym produktem zaprojektowanym i wytworzonym według nowych norm jakości ISO/TS16949.

TEXA jest niezwykle dumna, że udało się jej zaproponować produkt do obsługi samochodowych systemów klimatyzacji, spełniający tak wygórowaną charakterystykę jakościową.

Warsztat, który chce iść z duchem czasu, ma zatem dwie możliwości: 1. zaopatrzyć się w dwie różne stacje obsługi klimatyzacji; 2. zaopatrzyć się w jedną stację obsługi klimatyzacji, która będzie w stanie obsługiwać jednocześnie dwa czynniki.

TEXA rozwinęła nową linię 700R, aby odpowiedzieć na nowe potrzeby w sposób kompletny, profesjonalny i niezawodny.

Stacje klimatyzacji 720R i 760R mogą zostać zakupione w konfiguracji z czynnikiem R134a lub z R1234yf. Dzięki dodatkowemu zestawowi TEXA w dowolnym momencie możliwa będzie konwersja maszyny KONFORT, zakupionej z czynnikiem R134a, w urządzenie działające z czynnikiem R1234yf.

Najwyższy model serii KONFORT 780R ma możliwość jednoczesnej pracy na dwóch czynnikach chłodzących, dzięki wyjątkowym rozwiązaniom technologicznym.

Nowa linia KONFORT 700R powstała w laboratorium badań i rozwoju TEXA, gdzie inżynierowie i projektanci analizują nowe, bardziej innowacyjne rozwiązania, aby móc zwiększyć funkcjonalność i nowoczesność technologii.

Rezultatem tej pracy jest stacja klimatyzacji absolutnie innowacyjna, która posiada 8 patentów międzynarodowych. Nowy KONFORT jest produkowany na linii montażowej o wysokim stopniu zautomatyzowania, wyposażoną w zaawansowaną kontrolę komputerową na etapie produkcji poszczególnych części i kompletowania całości, aby zagwarantować maksymalną jakość i niezawodność.

33

WAR S Z TAT

WAR S Z TAT

Porady na sezon

Kontrola najwyższą formą zaufania… czyli dlaczego warto stawiać na jakość

Zgodnie z sugestiami naszych czytelników od tego numeru Wiadomości IC będziemy prezentować Państwu porady techniczne, które mamy nadzieję okażą się niezbędne w codziennej pracy każdego serwisu. W tym wydaniu prezentujemy kilka cennych informacji dotyczących klimatyzacji.

UkŁaD kLiMatyzacji W saMocHoDziE Klimatyzacja w samochodzie dawno przestała być wyposażeniem luksusowym. Układy klimatyzacji stały się czynnikiem aktywnego bezpieczeństwa jazdy. Konstrukcja układu klimatyzacji jest podobna we wszystkich samochodach.

Różnice zachodzą jedynie w zakresie zapotrzebowania na wydajność chłodniczą.

Rozwiązanie: Wymiana zaworu rozprężnego, plus kontrola w 10-ciu krokach.

Luźny pasek napędzający kompresor/sprężarkę Odczyt ze stacji wskazuje: Brak normalnego odczytu. Luźny pasek bardzo często wywołuje specyficzny hałas w postaci pisku.

Materiały udostępniła firma Nissens.

pRoBLEM: BRak ziMNEGo poWiEtRza – UkŁaD NiE cHŁoDzi

WspÓLNE pRoBLEMy ELEMENtÓW UkŁaDU

Wyciek z kondensera/skraplacza Upewnij się, czy wyciek następuje z kondensera/skraplacza. Sprawdź, czy nie widzisz ciemnych, oleistych strużek, albo przeprowadź badanie barwnikiem oraz światłem UV, lub zastosuj specjalne urządzenie – elektroniczny detektor nieszczelności.

Odczyt ze stacji wskazuje: zbyt małe lub brak ciśnienia po obu stronach, wysokich lub niskich ciśnień, układu.

Diagnoza: Czynnik chłodzący wydostaje się z układu poprzez uszkodzenie kondensera/ skraplacza.

Rozwiązanie: Wymiana kondensera/skraplacza, z uwzględnieniem.

Niedziałający kompresor/sprężarka Odczyt ze stacji wskazuje: Ten sam poziom ciśnienia po obu stronach, wysokich i niskich ciśnień, układu (3-6 bar, w zależności od temperatury zewnętrznej, gdzie 3bary = 0°C a 6 barów = 30°C). Jeśli ciśnienie jest jeszcze mniejsze upewnij się, czy nie dochodzi do wycieku czynnika, zwracając uwagę na oleiste zabrudzenia i dokonując testu UV. Diagnoza: Brak smarowania, lub zanieczyszczenia z układu przedostały się do kompresora.

Potem sprawdź, czy przyczyną nie jest uszkodzony osuszacz.

Rozwiązanie: Wymiana kompresora/sprężarki, plus kontrola w 10-ciu krokach.

Zapchany zawór rozprężny Odczyt ze stacji wskazuje: Próżnia (Vacuum) po stronie niskich ciśnień układu, ciśnienie zbyt wysokie po stronie wysokich ciśnień układu.

Diagnoza: Drobiny i zanieczyszczenia w układzie, pochodzące prawdopodobnie z nadmiaru oleju lub barwnika do wykrywania nieszczelności, spowodowały zapchanie zaworu rozprężnego. Przyczyną może być też uszkodzony lub niedziałający poprawnie osuszacz.

34

Diagnoza: Pasek jest zbyt luźny aby uruchomić kompresor/sprężarkę.

Rozwiązanie: Zaleca się odpowiednie napięcie paska napędzającego kompresor/sprężarkę. Pasek mocno wytarty lub widocznie zużyty należy wymienić plus kontrola w 10-ciu krokach.

KONDENSER/SKRAPLACZ Brak zimnego powietrza/zbyt słabe zimne powietrze. Prawdopodobną przyczyną jest wyciek / nieszczelność elementu.

Rozwiązanie: wymiana elementu.

Zbyt słabe zimne powietrze. Przyczyną może być zapchanie płytek kondensera/skraplacza.

Rozwiązanie: oczyszczenie płytek. Jeśli nie przyniesie efektu zaleca się wymianę kondensera/skraplacza.

OSUSZACZ/FILTR OSUSZAJĄCY Brak zimnego powietrza/zbyt słabe zimne powietrze. Cząsteczki filtrujące wewnątrz filtra mogą być przesycone, powodując, że wilgoć może przedostać się do reszty układu. Wilgoć może nieodwracalnie uszkodzić jego inne elementy.

Rozwiązanie: wymiana filtra.sie efektu zaleca się wymianę kondensera/skraplacza

10 kRokÓW poDstaWoWEj koNtRoLi 1. Przestrzegaj podstawowych zasad bezpieczeństwa. Zadbaj o odpowiedni strój, ochronne okulary oraz rękawiczki.

2. Zapamiętaj: Korozja poszczególnych elementów wskazuje na ich nieszczelność Ciemne oleiste strużki na elementach układu wskazują na nieszczelność. Wykaże ją też badanie czynnikiem fluorescencyjnym i promieniami światła UV. Nienormalne wibracje podczas pracy kompresora/sprężarki wskazują na jego uszkodzenie, bądź uszkodzenie jego podzespołów.

3. Opróżnij układ z całej zawartości starego czynnika chłodzącego, używając do tego stacji diagnostycznej.

4. Uruchom program sprawdzania szczelności azotem, na ciśnienie 10 bar. Rozpyl domowe mydło z dodatkiem wody na elementy układu, połączenia, mocowania oraz zawory.

W przypadku wycieku lub nieszczelności mydło zacznie się pienić (wyłącznie przy zamkniętym układzie). Silnik samochodu powinien być

• • •

ZAWÓR ROZPRĘŻNY Brak zimnego powietrza. Prawdopodobne, częściowe zapchanie zaworu.

Rozwiązanie: wymiana zaworu rozprężnego.

PAROWNIK Zbyt słabe zimne powietrze. Prawdopodobne zapchanie płytek parownika.

Rozwiązanie: Udrożnienie płytek przy użyciu powietrza o wysokim ciśnieniu oraz środka dezynfekującego w aerozolu. Jeśli nie przyniesie to efektu zaleca się wymianę elementu.

Brak zimnego powietrza/zbyt słabe zimne powietrze. Prawdopodobna nieszczelność lub wyciek z elementu.

Rozwiązanie: wymiana elementu.

Rosnące oczekiwania odnośnie jakości produktów zachęciły Inter Cars SA do stworzenia laboratorium badawczego, którego praca i możliwości pozwolą na skuteczne stawienie czoła oczekiwaniom rynku. W poprzednim numerze Wiadomości IC przekonywaliśmy, dlaczego warto wzorcować klucze dynamometryczne. W tym wydaniu Piotr Kowalski, Spec. ds. Badań Jakości i Wdrożeń przybliża pracę laboratorium.

Aneta Fiedorczuk: Kim jesteście, jaka jest Wasza rola w Inter Cars SA? Piotr Kowalski: Pracownicy laboratorium to wysoko wykwalifikowani inżynierowie oraz technicy, wykorzystujący swoje doświadczenie do pracy nad niezwykle złożonym procesem weryfikacji jakości produktów, będących w ofercie Inter Cars SA. Przeprowadzają oni badania, których pozytywne wyniki decydują o dopuszczeniu towaru do sprzedaży. Krótko mówiąc, nie testujemy naszych produktów na klientach.

A.F.: Jak jesteście przygotowani do badań jakościowych?

P.K.: Laboratorium firmy Inter Cars SA posiada profesjonalny sprzęt pomiarowy i pomieszczenia badawcze. Urządzenia umożliwiają sprawdzanie podzespołów pojazdu pod kątem wytrzymałościowym i materiałowym. Dysponujemy również wyposażeniem laboratoryjnym, pozwalającym na przygotowywanie próbek do analizy metalograficznej. W badaniach tych sprawdzamy mikrostrukturę materiałów, weryfikujemy prawidłowość przeprowadzonej obróbki cieplno-chemicznej oraz zawartość metali w stopach.

Badania tego typu stosujemy m.in. przy badaniach materiału, z którego powstają np. sprężyny Magnum Technology.

Ciekawym i wszechstronnym urządzeniem jest maszyna wytrzymałościowa Heckert Eu40, umożliwiająca badania siły ściskającej oraz siły zrywającej. Dzięki temu, że posiada duży zakres sił od 0 do 400 kN (kiloniutonów), czyli do 40 ton, wykorzystywana jest do badania sił, mających wpływ na prawidłowe funkcjonowanie wielu części zamiennych, takich jak elementy zawieszenia, kierownicze, paski klinowe. Możemy więc sprawdzać siły ugięcia sprężyn zawieszenia, dzięki czemu wiemy, czy charakterystyka pracy sprężyny Magnum Technology jest zgodna z wymaganiami technicznymi.

KOMPRESOR/SPRĘŻARKA Brak zimnego powietrza. Brak środka smarującego mógł spowodować trwałe uszkodzenie kompresora/ sprężarki.

Rozwiązanie: wymiana elementu.

uruchomiony.

5. Wymień uszczelki O-ring, sprawdź połączenia pomiędzy wszystkimi elementami.

6. Jeśli otworzysz obieg układu, pamiętaj, że powinieneś zainstalować nowy osuszacz.

7. Uruchom program sprawdzania szczelności azotem na ciśnienie 10 bar. Rozpyl ponownie roztwór mydła, tym razem na te elementy układu, które wymieniłeś oraz na ich połączenia, mocowania oraz zawory (pamiętaj, że układ musi być zamknięty). Dzięki temu sprawdzisz, czy uszczelki O-ring nie zostały uszkodzone, a poszczególne elementy zostały poprawnie zamocowane. Silnik samochodu powinien być uruchomiony.

8. Odprowadź gaz z układu, pozostawiając go pustym na około 30 minut.

9. Wypełnij układ czynnikiem oraz barwnikiem, śledzącym nieszczelność w promieniach UV, kompresor olejem smarującym oraz wymień odpowiednie uszczelki.

10. Jeśli nie potrafisz wskazać wady w działaniu układu, właściciel pojazdu powinien zostać skierowany do specjalisty-elektryka.

35

WAR S Z TAT

WAR S Z TAT

Porównanie charakterystyk ugięcia sprężyny Magnum Technology - SX027MT do sprężyny OE - L1. Sprężyna Magnum Technology – lepsze parametry pracy.

Charakterystyka ugięcia sprężyny SX027MT

Charakterystyka ugięcia sprężyny L1

Laboratorium Inter Cars SA jest wyposażone również w specjalne urządzenie do badań sił tłumienia amortyzatorów. Jest to w pełni zautomatyzowana jednostka, która umożliwia: cyfrowy zapis charakterystyk tłumienia; porównanie sił tłumienia badanych amortyzatorów w zależności od zadanej prędkości badania; wprowadzenie pożądanych tolerancji w zależności od typu badanego amortyzatora; porównanie wyników badań z wynikami dostawców.

A.F.: Czy uzyskane wyniki są miarodajne?

P.K.: Tak. Zgodnie z wymaganiami nasze wyposażenie pomiarowe podlega regularnemu wzorcowaniu, co daje nam pewność, iż wykorzystywane oprzyrządowanie spełnia określone wymagania metrologiczne.

A.F.: W jaki sposób gwarantujecie jakość produktu?

P.K.: Sprawdzamy wiele grup produktowych. Testujemy między innymi amortyzatory i sprężyny z grupy Magnum Technology. Procesy badań amortyzatorów realizowane przez nas są unikalne w skali kraju, ponieważ brak jest wyspecjalizowanych laboratoriów, które miałyby takie możliwości techniczne. Nasze wnioski zostały zaimplementowane zarówno na etapie wyboru dostawców, jaki i w samej technologii produkcji

• • • •

Badanie sił tłumienia amortyzatora

36

części. Rozwiązania techniczne, które stosujemy, pozwalają nam na skuteczną weryfikację jakości produktów. Konkurenci na tym polu wypadają przy nas dość słabo.

A.F.: Dlaczego amortyzatory Magnum Technology są lepsze od zwykłych amortyzatorów?

PK: Amortyzatory Magnum Technology, zanim trafią do rąk klienta, poddawane są szczegółowej kontroli. Proces ten jest bardzo złożony. Przeprowadzamy badania najważniejszych parametrów produktu, takich jak charakterystyka pracy oraz siły tłumienia amortyzatorów. Dodatkowo sprawdzamy, czy materiał obudowy, chromowanie tłoczyska, elementy łączeniowe – spawy spełniają stawiane im wymagania techniczne oraz normy.

A.F.: Czy sprawdzacie towar tylko przed wprowadzeniem do sprzedaży?

P.K.: Nie. Proces ma swój dalszy etap w kontroli towarów, otrzymywanych w regularnych dostawach. Kluczem do sukcesu jest stały nadzór nad wyrobem. Kontrolujemy również jakość amortyzatorów po sprzedaży, monitorując zgłoszenia od klientów. Informacji na temat produktu jest naprawdę dużo. Dlatego każdy z producentów posiada tzw. kartotekę jakości, zawierającą historię wyników badań i przeprowadzonych kontroli.

A.F.: Jak radzicie sobie z tak dużą ilością danych?

P.K.: Taką możliwość daje nam system QDA dostarczony przez firmę TQM Soft. Inter Cars SA jest jedynym dystrybutorem części zamiennych w Polsce, który wdraża kompletny system kontroli jakości produktów w oparciu o wyniki badań przeprowadzonych przez własne laboratorium.

QDA to zaawansowany system komputerowy, umożliwiający zbieranie danych z kontroli, które to, przy wykorzystaniu złożonych narzędzi statystycznych i wizualnych, możemy wykorzystać do analizy jakości danego produktu, grupy produktów czy wreszcie dostawcy.

A.F.: Jakie funkcje programu są najbardziej przydatne w Waszej pracy?

P.K.: Jak już wspomniałem wcześniej, każdy produkt, np. amortyzator, ma swoją kartę, swoją wizytówkę, która jest kompletem informacji na jego temat. Każda karta zawiera historię przeprowadzonych kontroli. To ważne, ponieważ dzięki temu możemy łatwo nadzorować kontrolę produktów od każdego z naszych dostawców

ulgowej), w zależności od jakości i klasy dostawcy (tabele AQL).

Dzięki wytężonej pracy całego zespołu, udało się nam wspólnie z naszymi dostawcami wypracować standardy, które sprzyjają wprowadzaniu rozwiązań projakościowych na etapie produkcji dystrybuowanych przez IC części.

Namacalnie wiemy, że jakość części to nie opakowanie, ale jego zawartość. Pełna weryfikacja produktu daje nam wyczerpujące informacje na temat produktów, będących w sprzedaży w sieci Inter Cars SA. Znamy więc kluczowe parametry, dotyczące jakości: amortyzatorów: siły tłumienia, charakterystyki pracy, materiał tłoczyska oraz obudowy; sprężyn: charakterystyki ugięcia, składu materiału i obróbki cieplnej przy produkcji; akcesoriów montażowych Magnum Technology: osłony i odboje – twardość gumy, mieszanka; łożyska mocowań amortyzatorów – twardość stopu, pomiary geometryczne i inne.

• • •

Zależność siły tłumienia F [m/s] do przemieszczenia s [mm] przy zadanej prędkości V [m/s]

oraz przeprowadzać analizy wyników. Raporty graficzne pozwalają na dużą uniwersalność pod względem prezentacji danych i wyciąganie kluczowych dla jakości wniosków.

A.F.: Czy ten system, wspomagający pracę, jest sprawdzonym rozwiązaniem?

P.K.: Myślę, że najlepszą rekomendacją będzie fakt, iż program ten wykorzystywany jest do kontroli jakości podzespołów przez czołowych dostawców branży motoryzacyjnej, wytwarzających części na pierwszy montaż dla Mercedes – Benz, Porsche, BMW, VW, Opel, Daimler Chrysler i wielu innych.

A.F.: Co robicie z zebranymi danymi?

P.K.: Na podstawie zebranych danych przeprowadzamy ranking dostawców. Dzięki temu wiemy, który z naszych dostawców jest najlepszy.

Zebrane przez nas dane w postaci raportów, protokołów badań przekazujemy działowi zamówień, który dba o pozostałe aspekty zamówienia od producenta.

A.F.: A jeśli dostawca nie spełnia Waszych wysokich kryteriów?

P.K.: W takim wypadku staramy się znaleźć wspólnie z nim konstruktywne rozwiązanie. Wskazujemy, co wymaga poprawy, jakie procesy technologiczne należy udoskonalić.

Nasi kontrahenci przechodzą cały proces kontroli ponownie, dzięki temu mamy rozeznanie, czy wprowadzili proponowane przez nas zmiany. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu przez nas różnorodnego typu kontroli (np. zaostrzonej, normalnej,

Klasyfikacja producentów – najlepszy klasa A

A.F.: Co Was wyróżnia na tle konkurencji?

P.K.: Wykorzystywany przez nas system kontroli jakości nie odbiega od standardów, które posiadają czołowi producenci z branży motoryzacyjnej w Europie. Wyposażenie laboratorium, przygotowanie merytoryczne, wieloletnia praktyka zespołu, którego doświadczenie związane z jakością produktu są bezcenne, sprawiają, że jesteśmy lepsi od pozostałych dystrybutorów części zamiennych, działających na rynku.

Przepływ informacji o produkcie

Schemat procesu weryfikacji jakości

Karta kontrolna - do dyspozycji użytkownika jest wiele różnorodnych statystyk opisujących jakość produktu. Na ich podstawie tworzymy ranking produktów i klasyfikujemy producentów.

QDA - różnorodność zestawień wyników badań i kontroli w postaci raportów

37

WAR S Z TAT

WAR S Z TAT

Co wiesz

o leasingu?

weksel. Dla stałych klientów i określonych grup klientów stosujemy procedury uproszczone. W takich wypadkach obniżamy również wpłatę własną do 0%.

Mar ta Ciesielska

Aby przybliżyć Państwu tajniki leasingu, zapytaliśmy eksperta, Panią Katarzynę Wichę - Zastępcę Dyrektora Oddziału Warszawa Europejskiego Funduszu Leasingowego SA o procedury z leasingiem związane i o płynące z niego korzyści.

Marta Ciesielska: Dlaczego warto korzystać z leasingu?

Katarzyna Wicha: Leasing, obok kredytu bankowego, jest dziś jednym z głównych źródeł finansowania inwestycji przez przedsiębiorców. Dziś w Polsce blisko 30% inwestycji finansowanych jest leasingiem. Przedsiębiorcy wybierają leasing z uwagi na mniejsze wymogi dokumentacyjne oraz szybsze decyzje kredytowe.

Przedsiębiorca, bez konieczności angażowania własnych środków, może praktycznie z dnia na dzień zostać użytkownikiem sprzętu. Jest to szczególnie istotne w przypadku małych i średnich przedsiębiorstw, które, aby być konkurencyjne, muszą szybko podejmować decyzje inwestycyjne, a leasing im to umożliwia.

Leasing to również możliwość zaplanowania wydatków w dłuższym okresie, dopasowania rat do sezonowości przychodów. Masz wyższe przychody, płacisz wyższe raty, a w okresach, gdy z kasą krucho, rata jest taka, jaką na początku ustalisz z firmą leasingową. O tym fakcie warto pamiętać, zwłaszcza gdy nasze przychody są uzależnione od sezonu. Leasing to również efekty podatkowe.

Dodatkowo ta forma finansowania inwestycji nie obniża zdolności kredytowej przedsiębiorcy i nie zamyka dostępu do kredytu bankowego.

M.C.: Jakie są rodzaje leasingu? Które formy są preferowane przez przedsiębiorców i dlaczego?

K.W.: Leasing to umowa, na mocy której firma leasingowa (Leasingodawca) zobowiązuje się do sfinansowania wybranego przez klienta (Leasingobiorcę) przedmiotu i przekazania go do użytkowania na określony czas.

Wyróżniamy dwa rodzaje leasingu, leasing operacyjny i leasing kapitałowy (finansowy). Dla Leasingobiorcy, który „szuka kosztów”, korzystniejszą formą jest leasing operacyjny, ponieważ raty leasingowe oraz czynsz inicjalny (opłata wstępna) w całości stanowią koszt uzyskania przychodu. W przypadku leasingu operacyjnego umowa musi być zawarta na okres, stanowiący co najmniej 40% normatywnego okresu amortyzacji (na przykład klimatyzacja – stawka amortyzacji 10%, minimalny okres leasingu wynosi 4 lata). Dodatkowo Leasingobiorca może odliczać VAT od płaconych rat (w przypadku tego rodzaju leasingu VAT płatny jest w ratach i wynosi zawsze 23%). Wysokość odliczenia VAT, w zależności od rodzaju przedmiotu, wynosi do 60% (nie więcej niż 6 tys.) w przypadku samochodu osobowego, do 100% w przypadku pozostałych środków trwałych. Przedmiot leasingu amortyzowany jest przez Leasingodawcę.

125-lecie firmy Bosch Dla Grupy Bosch rok 2011 jest wyjątkowy, ponieważ firma obchodzi swoją 125. rocznicę istnienia na rynku oraz 150. urodziny jej założyciela.

To nie tylko okres świętowania, ale także czas, w którym firma będzie kontynuować swój rozwój oraz dążyć do innowacyjności zgodnie z hasłem „Technologia bliżej nas”. To również okazja, aby wyjść naprzeciw oczekiwaniom klientów i zaoferować im atrakcyjne promocje.

38

125 – LEciE BoscH W iNtER caRs sa Z tej okazji Bosch wspólnie z Inter Cars SA, przygotował specjalną ofertę, której wyjątkowość polega na tym, że po raz pierwszy i tylko w Inter Cars można skorzystać z akcji promocyjnej, umoż-

W leasingu kapitałowym (finansowym), który traktowany jest jako dostawa towaru, Leasingobiorca, podpisując umowę, zobowiązany jest do zapłacenia całego należnego podatku VAT z góry. Jest to korzystne w przypadku leasingu sprzętów z 8% VAT, ponieważ taki też podatek VAT (8%) ma do zapłaty Leasingobiorca. Jeśli sprzęt z 8% VAT byłby leasingowany w leasingu operacyjnym, VAT wynosiłby 23%.

W przypadku leasingu kapitałowego dla Leasingobiorcy kosztem uzyskania przychodu jest jedynie część odsetkowa raty oraz amortyzacja sprzętu. Ten rodzaj leasingu nie ma określonego minimalnego okresu, na jaki można zawrzeć umowę, dopuszcza się nawet czas jedynie 6 miesięcy. Można pokusić się o stwierdzenie, że leasing kapitałowy (finansowy) rozlicza się podobnie jak kredyt.

M.C.: Jakie formalności należy spełnić, aby skorzystać z leasingu?

K.W.: W przypadku procedury standardowej, oprócz dokumentów założycielskich firmy, należy przedstawić dokumenty PIT, CIT. Korzystając z leasingu, oferowanego za pośrednictwem Inter Cars SA, nie są wymagane dokumenty o niezaleganiu w ZUS i US, co jest dodatkowym uproszeniem i obniża koszty Leasingobiorcy. W przypadku dużych transakcji wymagane jest poręczenie bądź liwiającej zakup produktów z rodziny KTS w 4-letnim leasingu, gdzie abonament jest już wliczony w ratę leasingową. Zaleta takiego rozwiązania polega na tym, że oprócz dostępu do profesjonalnego urządzenia diagnostycznego w przystępnej cenie, nie musimy się martwić o coroczną aktualizację w okresie trwania umowy. Mamy więc 4 lata spokoju i oszczędzamy ponad 30% na kosztach, związanych z aktualizacją oprogramowania. KTS z 4-letnim abonamentem wliczonym w ratę leasingową już od 320 zł miesięcznie.

Szczegóły promocji dostępne są w placówkach Inter Cars SA na terenie całego kraju.

M.C.: Jak długo czeka się na decyzję kredytową?

K.W.: Przedmiot leasingu przez cały okres trwania umowy jest własnością firmy leasingowej. To powoduje, że firmy leasingowe mają mniejsze wymogi dokumentacyjne i szybciej wydają decyzje kredytowe. W przypadku aut decyzja wydawana jest niemalże od ręki. W ciągu 24 godzin klient może wyjechać ubezpieczonym i zarejestrowanym samochodem.

M.C.: Od czego uzależniona jest wpłata początkowa?

K.W.: Wpłata początkowa uzależniona jest od rodzaju sprzętu, czy jest nowy, czy używany oraz od tego, jak długi ma okres amortyzacji. Oczywiście decydująca jest również kondycja finansowa przedsiębiorcy. Jak już wspomniałam, dla stałych klientów mamy możliwość podpisania umowy przy „0” wpłacie własnej.

jest zrzeszona w Związku Polskiego Leasingu. Tu można się dowiedzieć, czy dana firma jest członkiem ZPL i poprosić o rekomendację.

Ważna jest też wielkość firmy i pozycja rynkowa. Np. EFL jest największym prywatnym właścicielem aut w Polsce. Dzięki temu ma upusty w większości salonów dealerskich, którymi dzieli się z klientami. Ważna jest też sieć sprzedaży, dostępność placówek. Należy również bardzo dokładnie przeczytać umowę leasingową, żeby się upewnić, czy nie ma

Dodatkowo ta forma finansowania inwestycji nie obniża zdolności kredytowej przedsiębiorcy i nie zamyka dostępu do kredytu bankowego. w niej ukrytych kosztów, związanych z dodatkowymi usługami. Ważne jest też samo negocjowanie umowy i dopasowanie harmonogramu spłat do możliwości i oczekiwań klienta. Wiele firm, w tym EFL, stosuje już harmonogramy elastyczne, które umożliwiają wyższe spłaty w okresie wyż-

Dla stałych klientów stosujemy procedury uproszczone. W takich wypadkach obniżamy również wpłatę własną do 0%.

M.C.: Od czego zależy minimalny i maksymalny okres trwania umowy leasingowej?

K.W.: Okres trwania umowy zależy od rodzaju sprzętu, jego wieku oraz okresu amortyzacji.

W przypadku sprzętów IT ten okres może trwać od 15 do 24 miesięcy w leasingu operacyjnym, w leasingu finansowym od 6 do 24 miesięcy.

Dla pojazdów jest to okres 24-60 miesięcy w leasingu operacyjnym, 6-60 miesięcy dla leasingu finansowego. Dla maszyn i urządzeń odpowiednio 24-48 miesięcy dla leasingu operacyjnego i dla finansowego 6-60 miesięcy.

M.C.: Na co zwracać uwagę przy podpisywaniu umowy leasingowej?

K.W.: W pierwszej kolejności należy sprawdzić kondycję finansową i pozycję rynkową firmy leasingowej. Większość firm, działających na polskim rynku,

M.C.: Inter Cars SA współpracuje z Europejskim Funduszem Leasingowym już kilka lat.

Co zyskują nasi klienci i partnerzy, korzystając z Państwa usług?

K.W.: Klienci Inter Cars SA mają bardzo wiele korzyści, m.in. bardzo sprawny system obsługi, czyli uproszczoną procedurę. Przy kompletnej dokumentacji ze strony klienta jesteśmy w stanie zamknąć całą transakcję w ciągu 5 dni. Kolejnym, najistotniejszym udogodnieniem dla Państwa klientów jest atrakcyjny koszt leasingu, który po-

szych przychodów i niższe przy mniejszych.

Jako klient Inter Cars SA można mieć pewność, że oferowane warunki leasingu są rynkowe, procedury uproszczone, czas realizacji maksymalnie skrócony. Doradcy pomagają klientom przejść procedurę leasingową służąc wszechstronną pomocą.

M.C.: Czy istnieje możliwość przesunięcia terminu spłat?

K.W.: Owszem. Każdy przypadek rozpatrywany jest indywidualnie. Staramy się wspierać przedsiębiorców. Jako przykład podam naszą akcję skierowaną do klientów EFL, poszkodowanych podczas ubiegłorocznej powodzi. Wszyscy klienci z zalanych terenów otrzymali informację o możliwości prolongowania spłat. W niektórych przypadkach, w których doszło do całkowitego zniszczenia sprzętu, rozwiązaliśmy umowy.

dyktowany jest wieloletnim doświadczeniem we współpracy i znajomością rzetelności Państwa klientów. Dokładamy wszelkich starań w procesie samej transakcji, jak również w obsługę posprzedażową. Dla każdego klienta dedykowany jest doradca do obsługi bez względu na region Polski.

Dlatego też gorąco zachęcam do korzystania z naszych usług nie tylko przy wyposażeniu warsztatowym, ale w przypadku innych grup sprzętowych i pojazdów, wspierających rozwój biznesu.

MC: Dziękuję za rozmowę.

Więcej informacji nt. leasingu: Milena Waleśkiewicz, tel.: 665 391 077 Marcin Nester, tel.: 669 900 421 Co mogązyskać klienci Inter Cars SA, korzystających z usług Europejskiego Funduszu Leasingowego: • bardzo sprawny system obsługi • uproszczone procedury • realizacja transakcji w ciągu 5 dni • atrakcyjny koszt leasingu • wysoki poziom obługi posprzedażowej • dedykowany doradca do obsługi dla każdego klienta

Wyróżnienie dla www.intercars.com.pl 16 czerwca rozdane zostały nagrody dla zwycięzców rankingu „Diamenty Forbesa 2011” oraz „e-diamenty Forbesa & Onet.pl”.

Laureatem jednej z nagród został Inter Cars SA.

E-DiaMENty FoRBEsa i oNEt.pL Zwycięzcą mazowieckiej edycji e-diamentów, nagród przyznawanych za najlepszą stronę internetową, została Mennica Polska SA., która otrzymała nagrodę za “Wiarygodność i funkcjonalność – a to wszystko od 1766 roku”(www. mennica.com.pl). Drugie miejsce, za stworzenie funkcjonalnego i przydatnego narzędzia dla kierowców, przypadło firmie Inter Cars SA.

Trzecie miejsce przypadło firmie Grupa 3J SA (na www.grupa3j.pl). Tegoroczna edycja e-diamentów przyznawana była po raz pierwszy. Nagrody wręczono firmom, należącym do grona Diamentów Forbesa, które najlepiej wykorzystują potencjał Internetu i posiadają najlepsze firmowe witryny internetowe.

Pod uwagę brane były m.in. funkcjonalność, przydatność dla użytkownika, przejrzystość i ilość wersji językowych.

39

WAR S Z TAT

WAR S Z TAT

Strefa ciężarowa

Sy l w i a S z a f r a ń s k a

Dział RPU Inter Cars SA proponuje Państwu nie tylko atrakcyjne i niezwykle praktyczne szkolenia, ale prezentuje także nowe punkty sprzedaży ciężarowej. szkoLENia tEcHNiczNE Ostatnie szkolenia, które cieszyły się dużym zainteresowaniem, odbyły się w Stoku Lackim i Opolu. Kolejne szkolenia rozpoczną się już od września. Prosimy śledzić stronę www.truck.q-service.com.pl, gdzie na bieżąco będziemy informować o nowych terminach i tematach.

W okresie wakacyjnym będziemy organizować w filiach Inter Cars SA bezpłatne prezentacje szkoleń technicznych. Harmonogram znajduje się u Państwa Przedstawicieli Handlowych.

Podczas prezentacji zostaną dokładnie omówione szkolenia techniczne z następujących zagadnień: elektroniczne sterowanie oraz diagnoza silników w układzie commonrail, podstawy układu elektrycznego w pojazdach ciężarowych, skrzynie biegów ZF-16S oraz Astronic, Oscyloskop, geometria układów jezdnych 4x2, 8x4, 8x8, diagnoza kierowniczych

układów hydraulicznych, podstawy pneumatycznych układów hamulcowych, EBS/ESP, pomiar geometrii osi.

Obecność na spotkaniach umożliwi Państwu dokładniejsze zapoznanie się z tematyką szkoleń oraz ocenę ich jakości i przydatności.

W trakcie prezentacji zostaną przekazane niezbędne szczegóły, dotyczące kalendarza oraz możliwości finansowania szkoleń. Będzie także okazja do podjęcia decyzji, o zakupie interesującego Państwa szkolenie z bardzo atrakcyjnym rabatem dnia.

koFERENcja DLa pRzEDstaWiciELi HaNDLoWycH RpU W dniach 13-15.04.2011 odbyła się IV już konferencja rynku ciężarowego. Na spotkaniu obecnych było 70 przedstawicieli handlowych. Swoje bloki tematyczne zaprezentowało 17 dostawców. Przez trzy dni poruszane były najważniejsze tematy z zakresu codziennej pracy przedstawicieli. Nie mogło zabraknąć także elementu rywalizacji i zabawy, uczestnicy mogli wziąć udział w zawodach Strong Man i nocy Casino.

szkoLENia coRBo

wytnij i powieś w widocznym miejscu

Zapraszamy Państwa na szkolenie „Poprawy skuteczności działania w warsztacie serwisowym”, prowadzone przez firmę Corbo, skierowane do sieci warsztatów ciężarowych. Firma Corbo zajmuje się głównie doradztwem i szkole-

niami z zakresu wdrażania systemów jakości ISO 9000, ISO 14001, HACCP, PN-N 18001, ISO 27001, zintegrowanych systemów zarządzania, AQAP, WSK. Działa aktywnie w branży motoryzacyjnej, transportowo-spedycyjnej, usługowej, dystrybucyjnej i produkcyjnej.

Cena szkolenia (2 dni): ok. 560 zł.

Więcej informacji na stronie: www.truck.q-service.com.pl

NoWE pUNkty spRzEDaŻy cięŻaRoWEj W czerwcu sieć sprzedaży części do pojazdów ciężarowych Inter Cars SA poszerzyła się o nowe lokalizacje w Sandomierzu i Świdnicy.

Dane kontaktowe znajdziecie państwo poniżej.

Serdecznie zapraszamy do naszych nowych oddziałów. Świdnica ul. Westerplatte 56 58-100 Świdnica Dział sprzedaży ciężarowej: tel.: 71 850 00 71, tel. kom.: 785 789 600 Przedstawiciel handlowy: Marcin Najmrodzki, tel.: 665 392 285 Sandomierz ul. Lubelska 3 27-600 Sandomierz Dział sprzedaży ciężarowej: tel.: 15 833 38 54 Sprzedawcy: Wojciech Rogowski, tel.: 691 525 514; Krzysztof Rogowski, tel.: 15 833 38 54

Zajrzyj do IC Strefy!

Kontynuujemy druk tzw. „gazety śniadaniowej”, która w łatwy i przyjemny sposób przedstawia najnowszą, promocyjną ofertę w Inter Cars SA. Lipcowy numer IC Strefy osobowej prezentuje szeroką ofertę kosmetyków i środków do pie pielęgnacji samochodów. Wyjątkowo w ofercie skierowanej do samochodów ciężarowych przedstawiamy części i akcesoria do naczep.

Ponadto w najnowszym numerze zamieści zamieściliśmy propozycje akcesoriów oraz nowości w ofercie. Wszystkie produkty zamieszczone w gazecie są dostępne w promocyjnych cenach.

40

Gazetki są wysyłane do „aktywnych” odbiorców hurtowych, zarejestrowanych w statusie „Promo”. Dystrybucja odbywa się dzięki Poczcie Polskiej oraz filiom IC. Najnowsze wydanie jest dostępne na stronie www.intercars.com.pl w zakładce „Nowości” oraz: Oferta handlowa/ części do samochodów osobowych.

Oferta osobowa obowiązuje od 1.07 do 31.07, oferta naczep obowiązuje od 1.07 do 31.08.2011 r.

Inwestycja

Ilona Sar

w przyszłość

Firma Berent Auto Serwis istnieje od 1997 roku. Na początku swojej działalności Marek Berent zajmował się zakładaniem alarmów w samochodach, z czasem jednak potrzeby klientów wymusiły na nim rozszerzenie zakresu usług.

On i czterech uczniów „rozkręcali” warsztat.

Teraz Pan Marek wraz z żoną Edytą prowadzą serwis, który ma 5 stanowisk, w tym jedno do szybkich napraw. Cały czas się rozwijają, w chwili obecnej zatrudniają 5 wykwalifikowanych mechaników i 9 uczniów. Z Panem Markiem miałam okazję spotkać się w jego warsztacie i podsumować wspólne działania w ramach sieci Q-Service, Motointegrator i szkoleń.

Ilona Sar: Przystąpił Pan do sieci Q-Service w 2009 roku. Co Pana skłoniło do wybrania naszej sieci?

Marek Berent: Kilka lat temu rozpocząłem handlową współpracę z firmą Inter Cars. Potem, dzięki przedstawicielowi handlowemu Zbyszkowi Milaszewskiemu, poznałem zasady funkcjonowania sieci QS. Na początku nie spełniałem wszystkich wymogów, ale wspólnie z IC poszerzyłem zakres swoich usług o wulkanizację, rozwinąłem temat klimatyzacji, kupiłem auto zastępcze, program warsztatowy IC Sklep, IC Katalog. Od zawsze wiedziałem, że bycie w sieci daje ogromne możliwości i większą siłę przebicia się na rynku. Ważne jest wsparcie ze strony dystrybutora części. A sieć Q-Service wyróżnia się tym, że może w niej być jedynie ten warsztat, który reprezentuje bardzo dobry poziom jakości usług i stawia na dalszy rozwój. Istotnym elementem polityki sieci QS jest ogólnopolska gwarancja. Swoim klientom rozdajemy książeczki serwisowe i właściciel auta wie, że jeśli pojedzie na wakacje w góry, a samochód się zepsuje, to może na miejscu skorzystać z usług warsztatu, który również znajduje się w sieci QS. I.S.: Pana warsztat wygląda wzorcowo, oznakowanie Q-Service na budynku i wewnątrz, ładne, przytulne biuro, w którym klient może poczekać na swój samochód.

M.B.: Tak to prawda. Pod kątem Q-Service również mamy obrandowane auta zastępcze oraz holownik. Nasi pracownicy są ubrani w kombinezony i koszulki QS. Nawet kanapa skórzana i fotel są z logiem QS. To wszystko tworzy spójną całość, bo wizualizacja jest podstawą w dzisiejszych czasach. Dbamy o dobry wize-

P.H.U. Berent Auto ul. Gen. Ander Serwis sa 14-100 Ostró 16 da

Pan Marek prowadzi serwis z żoną Edytą

runek i czystość. Jeśli samochód przyjedzie nawet na drobną naprawę, to zawsze wyjeżdża odkurzony.

I.S.: Auta zastępcze również spełniają rolę reklamy. Co Pan sądzi o pomyśle auta zastępczego, oferowanego przez Inter Cars SA? M.B.: To świetny pomysł. Wiem, że ilość tych aut była mocno ograniczona, dlatego bardzo się starałem, aby na targach we wrześniu 2010r. dostać C1. To jeżdżąca reklama, a fakt, że serwis ma w swojej ofercie auto zastępcze, jest ogromnym ułatwieniem dla klientów.

I.S.: Pana warsztat bierze również udział w naszym strategicznym projekcie Motointegrator. Czy wg Pana warsztat on-line jest dobrym pomysłem?

M.B.: Jestem w projekcie MI od początku. Warsztat on-line jest znakomitym pomysłem i bardzo przyszłościowym. Wydaje mi się jednak, że ciągle brakuje świadomości wśród społeczeństwa, że takie sprawy można załatwić przez Internet. Uważam, że w wyszukiwarce powinny znaleźć się warsztaty, które reprezentują wysoki poziom i zasługują na to, by być na tej platformie. MI w łatwy sposób dostarcza nam klienta, warsztat zarabia na częściach i na usłudze. Wartością dodaną dla właścicieli samochodu (jak również dla warsztatu), który zgłosi się poprzes platformę Motointegrator, jest opieka na drodze oraz 3-letnia gwarancja na części zamontowane w serwisach należących do programu MI. I.S.: Żeby warsztat reprezentował pewien poziom, trzeba go ciągle udoskonalać. I to zarówno pod wzglądem obsługi klienta, jak i naprawy samochodów. Co robicie w tym kierunku?

M.B.: Przede wszystkim trzeba korzystać ze szkoleń oferowanych przez Inter Cars SA, ponieważ są pomocne i są inwestycją w przyszłość. Jeden z moich pracowników

41

WAR S Z TAT

w ostatnim czasie uczestniczył w Gdańsku w szkoleniu z Common Rail. Pomimo że kurs był płatny, okazało się, ze pieniądze zostały dobrze wydane – zdobyta wiedza szybko przydała się w praktyce. Poza tym za szkolenie mogę zapłacić punktami IC Premia, co jest dużym ułatwieniem. Korzystam ze szkoleń ATE, HELLA, VALEO, BOSCH, LUK. Niektóre z nich odbyły się w moim warsztacie. Udostępniłem stanowisko i w niedużym gronie mogliśmy poznać nie tylko teorię, ale też potrenować umiejętności praktyczne. Osobiście zajmuję się głównie klimatyzacją i śmiało mogę powiedzieć, że w tej dziedzinie jestem niekwestionowanym specjalistą. Ale pracuję także przy elektronice samochodu i wiem, że w tym zakresie potrzebuję się jeszcze doszkolić.

I.S.: Gdzie leży sukces w prowadzeniu warsztatu?

M.B.: W uczciwości i rzetelności. Dla nas ważny jest klient i kalendarz. Kalendarz w tym znaczeniu, że jeśli obiecamy klientowi, że jego samochód będzie gotowy na wtorek rano, to rzeczywiście wtedy go odbierze. Liczy się również aspekt ludzki. Szanuję swoich pracowników, ich decyzje i potrzeby. Mamy do siebie pełne zaufanie, dlatego nie mam rotacji pracowników. Mój zespół stale się powiększa.

Wspólnie z żoną staraliśmy się o dofinansowanie z Unii Pracy w ramach tworzenia nowych miejsc pracy. Podobnie było z inwestycjami w sprzęt. Pomocne okazało się również zaangażowanie Inter Cars SA w wyposażenie mojego warsztatu w nowe części i urządzenia. Dłuższe terminy płatności albo program Kredyt 0%

to rewelacyjne rozwiązania dla warsztatu, który chce inwestować w rozwój.

I.S.: A czy ma Pan czas na coś więcej niż praca?

M.B.: (śmiech)…ciężko z tym wolnym czasem.

Od paru lat większość swojego czasu poświęcamy firmie, mamy z żoną świadomość, że najpierw trzeba zainwestować, żeby potem mieć z tego korzyści. Mamy także trzy wspaniałe córki w wieku szkolnym, które są bardzo absorbujące. Oprócz motoryzacji moją pasją są łódki.

To przyjemne oderwanie się od codzienności.

I.S.: Dziękuję za rozmowę.

M.B.: Ja również dziękuję i, korzystając z okazji, chciałbym serdecznie podziękować Zbyszkowi Milaszewskiemu i Grażynie Piór z grupy Gdańskiej Inter Cars.

Części do pojazdów Feber Firma Feber z grupy Inter Cars SA jest czołowym producentem naczep i wywrotek w Polsce.

Dzięki rozbudowanej sieci sprzedaży Inter Cars SA, części zamienne do pojazdów Feber dostępne są w każdej fili IC oraz w centrali w Sieradzu.

Asortyment dostępny w filiach Inter Cars SA: - części zamienne wyposażenia (błotniki + elementy mocowania, zderzaki lamp, chlapacze, skrzynki narzędziowe, zbiorniki na wodę,

kołpaki ozdobne na felgi i nakrętki koła, kosze koła i wciągarki), - zamknięcia muld (haki zamykania klap oraz zawiasy do klapy i klapo-drzwi), - części do osi MERCEDES (klocki hamulcowe, tarcze, amortyzatory, piasty, odboje podnośników osi).

W razie pytań pros imy o kontakt: Feber Sp. z o.o.

Sławomir Pawlaczy Tel.: +48 43 826 64 k Kom.: +48 665 392 30 251 Slawomir.Pawlaczy k@intercars.eu

Asortyment dostępny w centrali Feber: - wszystkie części do osi MERCEDES, - układy pneumatyczne KNORR oraz WABCO, układy elektryczne HELLA i ASPOCK, - wszystkie części wyposażenia naczep produkcji FEBER.

M a r i u s z Św i r c z

Giganci Szos 21 – 22 maja 2011 roku w Myślęcinku koło Bydgoszczy odbył się zlot ciężarówek pod nazwą Truck & Bus Show 2011. W zlocie uczestniczył także Show Car. Bydgoska wystawa to ogólnopolskie spotkanie przewoźników oraz innych przedstawicieli branży transportowej, ale także piękne widowisko i rodzinny festyn. Zorganizowano wiele konkursów m.in. II Mistrzostwa Polski Mechaników Samochodowych w wadze lekkiej, średniej, i ciężkiej. W wadze ciężkiej zwyciężył Arkadiusz Hyjek z Serwisu Henex z Kanii koło Barcina. Zwycięzcy serdecznie gratulujemy, tym bardziej, że był on sponsorowany przez Inter Cars SA. Trzeba dodać, że konkurencje praktyczne odbywały się na Mercedesie Actrosie, który nie należy do najczęściej spotykanych modeli w warsztacie Serwisu Henex.

Najefektowniej jednak zapowiadał się konkurs King of Light. Ci, którzy dotrwali do zmierzchu nie rozczarowali się. Był to najbardziej widowi-

skowy i najgłośniejszy konkurs tego wieczoru.

W konkursie wzięło udział blisko 30 ciężarówek, a zwycięzcą okazał się Volvo Ghost Rider – hodowla drobiu S. Brzozowski.

Na imprezie pojawił się także oczekiwany Show Car z Inter Cars SA. z kierowcą Tadeuszem Salwinem „za kółkiem”. Nasza ciężarówka wzbudziła wielkie zainteresowanie uczestników zlotu, widzów i organizatorów, jak również u naszych rynkowych konkurentów. Dzięki truckowi klienci poznali ofertę IC, od wyposażenia warsztatów, sprzedaży części zamiennych do samochodów ciężarowych i osobowych, po ofertę z działu Inter Motors, który był również obecny na zlocie.

• I miejsce Volvo Ghost Rider – hodowla drobiu, S. Brzozowski.

• II miejsce – DAF Hellboy, Repiński, • III miejsce – Volvo Lipiński, Lipiński Transport – Spedycja.

43

WAR S Z TAT

D O S TAWC Y

Szkolenia

W odpowiedzi na Państwa sugestie usprawniliśmy działania, dotyczące szkoleń.

Regionalni Koordynatorzy Szkoleń

Filia Bydgoszcz, Inowrocław

Mariusz Czerwiński

665391785

Filia Częstochowa, Radomsko

Mateusz Czernicki

665391882

Grupa Bielsko-Biała

Szymon Świerczek

665 392 190

Grażyna Piór

665392091

Paweł Zieliński

660756472

Grzegorz Andrychowski

665392354

Szczepan Chwedczuk

665392032

Michał Goszczyński

665 392 000

Grupa Kraków Zakopiańska, Przewóz

Wojtek Dziadoń

723610043

Grupa Łódź

Karol Bulmański

669 971 355

Krzysztof Kot

695776813

Grupa Olsztyn

Tomasz Mądrych

665 392 394

Grupa Piekary

Rafał Świętojański

665 391 934

Grupa Radom

Marcin Chrost Tomasz Kibler

667 980 350 665 391 947

Grupa Rybnik

Sebastian Piecowski

667995374

Piotr Rudyk

667 970 026

Mirosław Peruga

665 391 794

Filia Legionowo

Artur Andruszka

663 747 095

Grupa Opole, Wrocław Długosza

Mateusz Sobczak Joanna Pelc

665392160 665404499

Grupa Gdańsk Grupa Kielce Grupa Sosnowiec Filia Błonie, Ciechanów, Sochaczew, Czosnów Grupa Kraków Żmujdzka, Centralna

Grupa Rzeszów, Krosno

Grupa Wrocław Filia Koszalin

SERVICE

Grupa Rybnik

Sebastian Piecowski

667 995 374

Filia Lublin

Adam Filipek

697 893 860

Filia Łomża

Michał Kowalski

723 733 730

pRoLiFE 5W30

Robert Modzelewski

723 733 720

Tadeusz Drząszcz

665 392 047

W pełni syntetyczny olej silnikowy 5w30 wyprodukowany specjalnie do silników Audi, VW, Seat, Skoda, włączając w to modele z długimi okresami między przeglądami. Zapewnia najwyższą ochronę silników z filtrami cząstek stałych i katalizatorami spalin.

ACEA C3 VW 504 00, VW 507 00; MB 229.51; BMW LL-04, PORSCHE C30 Przykładowy indeks: PROLIFE 5W30 5L

Filia Ostrołęka Filia Ciechanów Warszawa filia Lazurowa, filia Ursus Grupa Białystok

Piotr Czajka

665392116

Krzysztof Szumski

665 652 408

Filia Plock, Sierpc, Włocławek

Marek Kamiński

665 392 310

Filia Piaseczno

Marcin Sak Łukasz Tumiński

783 001 340 693 150 679

Daniel Lipka

697 965 673

Filia Siedlce, Biała Podlaska Grupa Szczecin, Gorzów Wlkp.

Warszawa Filia Płowiecka, Filia Annopol, Filia 11 listopada Filia Toruń Filia Chełm Warszawa - Flia Arkuszowa Warszawa: Filia Materii, Waryńskiego Filia Wyszków Filia Zamość Filia Zawiercie

Katarzyna Mędrkiewicz

603 914 715

Adam Kośnik

723 981 510

Sebastian Mądrzejewski

665 391 769

Mirosław Chmielewski

665 392 491

Rafał Romański

723 993 149

Wojciech Połanecki

665 391 621

EcoLiFE 5W30

Adam Radziejewski

723 990 733

Rudolf Borek

697 965 676

W pełni syntetyczny, wysokiej jakości olej 5w30 „low SAPS”, przeznaczony do najnowszych silników benzynowych i wysokoprężnych, wyposa-

Marcin Ksoń

665 391 874

Filia Zielona Góra

Rafał Szkudlarek

665 392 144

Grupa Poznań

Maciej Sumelka

665 391 981

Sylwia

Specjalista Szafrańs ka tel.: 22ds. Szkoleń- DSC, 714 sylwia.sza0 665 391 17 03, franska@i179 ntercars.e u

GŁÓWNA

Adres

serwisu:

RYNEK

„AUTO-SER VICE S.C. WALD EMAR WARO WARO WNY” WNY, RYSZARD WARO Stara WNY Dąbia 32 08-50 Firma 0 Ryki zajmu ciężarowy je się komp ch, dosta lekso wczych wą napra i osob wą aut owych.

WYCH

Pan Mar

szkoleni ek Warown 10-13.0 u dla war y uczestn iczy szta sterowa 5.2011. Tem tów cięż ł w czte rod Zapytal nie silnikam atyka szko arowych w niowym , tech Stoku leń iśmy i o wra commonra obejmo Lackiem nicznym żenia wał - C-4 w dniach z ucz il - EDC7+H a: -ED estnictw DO Elektron a w szkoBD. STRONA iczne leniach .

Sylwia Szafrańs w sieci ka: Pani Q-Se ciężarowe rvice. Jaki e Marku, MW: Obe procent kieruje Pan ? wymaga cny rozw napraw serwisem Marek to poja Waro ciągłego ój technolo zdy wo: 30% wny: Nap SS: Czy uzupełn gii stos owa o odczuwa we i 10% ciężarow rawy rozk iania wiedzy nych w poja Pan tend MW: Ocz maszyny e, 30% dos ładają się technicz zdac encję, proc budowl tawcze, że bez wiedzy ywiście że nej i zdo h samoch SS: Co 30% entoane i szkoleń skłoniło odowyc bywania od przemys osobosamoch technicznej tak. Klienci techniczn Pana h, nowych aw pojazdó do inwe łowe. nie ód osob ych móg stycji doświadszczególnoś owy i jest możliwe w, w szcz łby Pan SS: W w rozw trzeba ci w sam jaki spos czeń. ególnoś zostać zos ój w wars posiada do wykona „wyparty ób och ci udał użyt ztatu? odach MW: Nie nia. ć nie o się Panu ” z rynk ciężarow lada wied Samoch kowych, ocze zawsze u prze ocz kują zorganiz ych z inne zę, aby ody cię jest to cięż SS: Czy ować prac warsztat prosta profesjo arowe są szybkich Pana zdan ę w wars y? sprawa. i skut obe nalnie iem jako MW: Bior ztacie Na szcz obsłuży cnie bardziej ecznych ść szko podczas napraw, ęście ć klien skom pracy ąc po uwa lenia była PPana wyja miał mni co bez tów. plikowan w serw gę adekwatn zdu na właś e kto isie, wyd ilość zdo e niż zastąąpić SS: Co szkolenie a do ceny niejeden ciwej aje mi bytej wied Pan moż , poniewa ? jjaką Pan się, iż nowy e pow ceny zy teoretyc ż serw MW: Szko za nie iedzieć szkoleń znej is prac zapłacił? o szko leniowiec są dob i praktycz które uje w leniowcac częs trybie rze skal nej ne h? pracowa to w kulu był dobrze dwuzmia kulowan podczas przy arac szko liśmy nowym. e. Ten przy poje h wymienia gotowan temat lenia i prze SS: Zgło y i pos kład ły należy ździe sił się testowy się swoimi iadał duż postrze ając to na Pan na ą wi MW: Ucz doś szkolenia wzro wied m były gać w skali dług st wydajno bardzo wiadczeniam zę z zakr E-1,P-1, organizo estniczyłem ciekawe i zdobyty esu tem otermin ści SK-03, atu których wane prze już w wiel SK-04. , gdyż owej.

Co móg poz wol mi podczas szkolenia. nowoczenapraw możz Inter Cars u różnych W łby Pan iły na prac szko powied utrwalen y. Zaję zajęciach brał fachowe snych przy e stać się SA. Pozwalają leniach iedzieć o udz orga ie zdo cia praktycz niem osobom rząd j wied one iał bytej zy potr ów diag ożliwe. Szko w krót nizowanych rozważaj wiedzy. ne, podczas 9 osób, kim nost zebnej przez ącym lenie których udział inne siec prze czasie zdo niezależ ycznych i w szko być i nym serw ciężarow prowadzo i serw ad ADRES utrw leniu isow ne było ego p alić ? isom Inter CarsREDAKC w prof duż y zakr e i mogę samoch poja zdu SA, DziaJI ul. Gdań szczerze es wied odowymtestowego. esjonaln Więc zy, tel.: 22 ska 15, 05-1ł Marketing pole ych Wed ej bez . infor cić szko 714 14 któr ług mni warunk 52 Czos u i PR, maria.zm macji lenia o szko nów, e szko ach szko ej wykona yslow46 lenia leniowyc lenia nie nieska@inter ch dla stanowi cars.eu wars ztató ą dob h z użyciem w cięża re źród Koordyna rowy ło ch: cja:

Nowa szata

http

Joan ://tru Szkolenia na Król. Wsp ck.q-serv ółpraca: Redaktor Sieci serw – Ilona ice.com.p Sar; Biuro isowe prow l/ adzą – Mart Helpdesk tech Wsparcia a Ciesi Projektów ca: Maria niczn elska; Zmysłow i ZW – Rynek y – Jarosław ska, Dariu pojazdów Szac sz użytkowyhewicz, Ceza Łukiewicz ch – Sylw ry Czap ; ia Szafr lak; ańska.

CLUB-ie SK o w VIPA arm weDEC Z N Y oLP HE ncSZtwKO ti s NI d e LE TECHNI z c je E U OSOBOW iczne gwSAMaOCHraODYntu n h c te ia ZOBACZ szkoleZOBnACZ WIĘCEJ

RYNEKW POJAZDÓ

SIECS OI W E

UŻYTKOW

SERWI

ZOBACZ WIĘCEJ

netto 1000 zł kwotę 500 zł netto otę to

za kw zł net brać WIĘCEJ żesz wy brać szkolenia za kwotę 500 UM mo wy nia

ELASTYCZNY PASE K WIELOKLINOWY

isów ci serw do sie toCrew JA! Au MOC leżący PRO klient na t Service, wolnie ne.

Każdy ice, Perfecbatu na doe technicz Q-Serv a 10% ra szkoleni otrzym ne, płatne Wychodząc naprzec chodów opracow iw potrzebom producentów wybra

Piotr Ugorows

Specjalista ds. HelpDesk ki Help Desk Produktow Techniczny, o-Techniczny, tel.: 22 358 63 63

icz wa 8.00-16.0 ka i werysterow- PIERBURG Mędrkiew IC Częstocho Poniżej Diagnosty bezpłatne ła 63c Filiaprzedsta wzakresieukładów 2 ul. Równolegwiamy praktyczny przykład iczne usterekpracą wielu zastosowania 665 391 88 ania 11 techn silnika Mateusz przyrządu.

07.06.20 Centrum a fikacja Czernicki 0 ka i werysterow- PIERBURG Kształceni 350 zł netto 9.00-17.0 Diagnosty Umieścić narzędzi wzakresieukładów ego iczne ACZ e między usterekpracą wielu Praktyczn 11 techn kołemZOB ania pasowym ul.

92 091 07.06.20 silnika CEJ a paskiem ziądz 665 3 a Grud ego 5 BETiS Piór mocnoWIĘ je przytrzymując. i diagnostyk Grażyna Czarniecki Budowaów klimatyzacji łatne bezp owej układ chod 0 iczne wa samo Opole ul. 9.00-17.0 11 techn Częstocho Sala PKS e y1 07.06.20 wani zówn 9 ach iewic ATE Diagnozo w w układ 665 404 49 Rodz problemó ych- szkolenie Joanna Pelc sowhamulcow we z zasto 350 zł netto jednodnioprzyrządów ATE. Grudziądz iczne aniem Przy pomocy klucza 11 techn a obracamy 07.06.20 i diagnostyk kołem pasowym BETiS Budowa .

ZS z pom silników zami (UIS/ iwac powtrysk Opole PLD) PPD, PDE, W przypad

Szczecin

HELPDESK

Budowa paska umożliwia jego pracę w szerokim zakresie temperatur (od -30°C do +120°C). Pasek ny jest włóknam wzmocnioi z poliestru i polamidu połączon ych ze sobą specjalnym materiałem chloroprenowym . Pozwala to na utrzymanie właściwego napięcia przez długi czas eksploatacji, a jednocześnie na tyle niskiego aby montaż paska był prosty.

Zapraszamy Państwa do aktualizacji swoich adresów e-mail, w celu otrzymywania informatora warsztatowego.

Aktualne adresy e-mail proszę przesyłać do: Ilona.Sar@intercars.eu użycia paska korzysta

jąc z zestawu możemy

Obracamy kołem do momentu aż będzie można wyjąć narzędzi e. Sprawdzić czy pasek jest we właściwej pozycji względe m zębów rowkach koła pasoweg na o.

Pozostały (wolny) koniec taśmy przekład amy paskiem obejmuj za ąc go od góry. Następnie ciągniemy w swoim kierunku zdejmując pasek razem z taśmą.

W artykule zostały

44

•

•

go zdemontować.

Pomiędzy paskiem wielorowkowym i kołem umieszczamy taśmę z zestawu . (na długości styku paska z kołem). Przy pomocy klucza obracamy kołem pasowym .

Pierwszy numer ukazał się na początku tego roku, ale od maja SERVICE NEWS wychodzi w nowej szacie graficznej, która jest bardziej czytelna i przejrzysta. Został stworzony podział na tematy: Szkolenia (rynek osobowy) – prezentujemy tu m.in. aktualny harmonogram kursów oraz ważne informacje, dotyczące szkoleń; Help Desk Techniczny – publikujemy porady techniczne, praktyczne zastosowania wybranych produktów; Sieci Serwisowe – piszemy o najważniejszych wydarzeniach związanych z sieciami serwiso-

•

GŁÓWNA

Szczecin

ku ponownego

NY

z PLATIN ć szkole możes ntem VIP m VIP GOLD możesz wybra eś klie R nte Jeśli jest li jesteś klie m VIP SILVE nte Jeś eś klie Jeśli jest

pozbawionych ano napędy pasków wielokl samoelementów inowych napięcie paska napinających. wielokl Klasyczne jest za pomocąUWAGI inowego zazwyczaj realizowane napinacza. Ze oszczęd względu na GODZINY ności coraz SZKOmożliwość MIEJSCE liczba wadza na rynek serwwiększa isów, LENIA Dlamodele samoch producentów wpronapędu paska które podpisały odów, w których A- TELEFON ty układ KOORDYN dokumeneinowego pozbaw 0 wielokl wnętrznych ul.

-16.0 TOR FILII iony jest zeelemenunijn tów napinaj CENA Hotel Fuks, 74, 8.00 ących. Układy isów, ogródzkagają od paska odpowi RODZAJ A te wymaedniej Dla serw 9 Now Żagań isały elastyczności.

SZKOLENI 669 900 52 DATA które podp ty Edyta Pasek FIRMA dokumene 0 ul. przed założen Jaworska 8.00-16.0 unijnjest iem SZKOLĄCA Hotel Fuks, tażu bezpłatne dzka 74,uzyskujemy odpowi krótszy, dopiero po monTEMAT Nowogró ednią długość unijne ń Poniew OŚĆ/ Żaga aż elastycz0ny 00 529 i naprężenie.

11 6.20 669 9 pasek MIEJSCOW 02.0 wielokl -17.0 Edyta ciągany MeFILIA inowy jest 9.00 s montaż a Strefa oniki ko-Białapodcza Jaworska u w celu wytwor lekko rozi elektronik ganego ji chatr Filia IC Biels lowa 27 naprężenia bezpłatne Mechanika 8 ul. Węg klimatyzac nie można alternat zenia wymatradycyjnych unijne -17.00 665 652 40 w układachchodowej ywnie stosowa pasków ko-Biała 9.00 Krzysztof 11 samo o stałej długośc ć IC Bielslowa Żagań 27 Filia większo Me- 03.06.20 Szumski STRONA i. Do montażu Strefa oniki Węg ści pasków elastycznych 0 ul.nie 350 zł netto nim zalecane jest przyrządów. chatr 665 392 19 iczne Są to 0jednora stosowabezpośredyny Szymon zowe narzędz we, które Silniki zskiem benz 11 techn ul. 9.00ą-17.0 cinznajduj ia montaż Świerczek Narzędzie UNI 04.06.20 wtry uniwers 4 zestaw się w zestawie razem z paskiem oFilia IC Szcze - TOOL 350 zł netto Żagań wa alny BETiS Indeks IC: 6776956 ELAST iczne do lub WNA 14 715 TakiZimo ka czujników pasków zestaw w swojej wymianyGŁÓ 000 603 9 11 techn elastycznych. zyna 6.20 Diagnostyczęść II Katar icz ofercie 06.0 0 posiada firma dzięki którem a CONTITECH, Mędrkiew 9.00-17.0 BETiS cin uul.można szybko i łatwo Białystok bezpłatne i diagnostyk Kryteria użycia wymieniać paski.

4 przyrzą Filia IC Szcze Budowaów klimatyzacji wa iczne du Zimo STRONA 5 układ chodowej 14 71paska lub samochodu. określane są przez produc 11 techn samo enta 06.06.20 0 ko-Biała Katarzyna 603 9 fikacja

Biels

SERVICE NEWS to interaktywny poradnik dla serwisów motoryzacyjnych, wysyłany do Państwa e-mailem.

YCH

ZOBACZ WIĘCEJ

TECHNICZ

NIA SsaZmocKhoOdyLosEobowe

nia za

Syntetyczny olej silnikowy 5w30 szczególnie zalecany do silników benzynowych i Diesla, do samochodów sportowych i o dużej mocy, wielozaworowych z wtryskiem i z katalizatorem. Zapewnia doskonałą ochronę silnika przy wysokich i niskich temperaturach. Niska lepkość zapewnia doskonałą ochronę silnika podczas uruchamiania w czasie największych mrozów. Dzięki niskiej lepkości zwiększa oszczędność paliwa i moc wyjściową silnika.

RYNE

INWESTUK CIĘŻAROW J W SZKO Y LENIA

5 CZERWIEC 2011 JU 4 LATA SPOKOŚCI NO I 30% OSZCZĘD OWY RYNEK CIĘŻAR ENIA OL INWESTUJ W SZK

szk sz ole

W pełni syntetyczny olej silnikowy 5w30 z niską zawartością SAPS*, wyprodukowany specjalnie z myślą o najnowszych silnikach benzynowych oraz Diesla, wyposażonych w katalizatory oraz filtry cząstek stałych, które wymagają normy ACEA C2. Zapewnia maksymalną wydajność pracy silnika, poprawia zużycie paliwa i redukuje emisję gazów. Najwyższa wydajność pracy przy niskich temperaturach

syNER-z 5W30

rs SA

ANTUJE VIP CLUB GWAROLENIA TECHNICZNE DARMOWE SZK

Sar

pRo-tEcH 5W30

redukuje zużycie silnika przy zimnym rozruchu. *niskie SAPS = niska zawartość związków siarki, fosforu.

ACEA C2 API SM CF PEUGEOT & CITROEN Przykładowy indeks: PRO-TECH 5W30 5L

h Inter Ca

yzacyjnyc

NR

Ilonawnika ds. i Sieci Z-ca Kiero 14, - Szkolenia Szkoleń e, tel.: 22 714 17 Serwisow0 665 391 159 eu intercars. ilona.sar@

żonych w systemy dodatkowego oczyszczania spalin, wymagających klasy ACEA C1, w tym w niektórych modelach samochodów Mazda, Land Rover, Jaguar i Mitsubishi.

ACEA C1 Ford WSS-M2C934-B Przykładowy indeks: ECOLIFE 5W30 SYNT. 5L

UŻYTKO

ów motor

dla serwis

Inter Cars SA, jako wyłączny dystrybutor produktów Comma w Polsce, posiada w swojej ofercie szeroką gamę olejów.

Regionalni Koordynatorzy Szkoleń

POJAZD ÓW

nik wny porad Interakty

Stworzyliśmy grupę regionalnych koordynatorów, którzy są odpowiedzialni za organizację wszystkich rodzajów szkoleń w swoich filiach.

Jeśli chcielibyście Państwo dowiedzieć się więcej o terminach, miejscach i tematyce szkoleń, odbywających się w Państwa okolicy, zapraszamy do kontaktu ze swoim koordynatorem szkoleń.

Szeroka oferta

Ilona Sar

wykorzystane materiał

•

Najnowocześniejszy bolid F2, to kolejne wyzwanie dla Comma.

Zastosowanie najwyższej jakości środków smarnych oraz płynów eksploatacyjnych gwarantuje najlepsze osiągi.

wymi Q-Service, Perfect Service oraz nowościach w ofercie; Service Truck – opisujemy wszystko, co się dzieje w serwisach Q-Service Truck, prezentujemy najnowsze warsztaty, które dołączyły do sieci.

Chcemy, żeby nasi klienci, dzięki SERVICE NEWS, byli na bieżąco ze wszystkim, co dotyczy sieci serwisowych. Co miesiąc będziecie Państwo otrzymywać porady techniczne, ciekawostki z branży, szczegóły dotyczące szkoleń oraz nowości produktowe.

y firmy CONTITE

CH.

Bezpośredni dystrybutor Comma w 45 Polsce www.intercars.com.pl

DOS TAWC Y

nej tarczy z klockiem

taRcza atE poWER Disc jEst pRzEMyŚLaNa Do koŃca

Pieczątka warsztatu/Data/Podpis

Okładziny hamulcowe dotarte bez gwałtownego hamowania?

Tarcza hamulcowa zmierzona? Maks. dopuszczalne bicie boczne zamontowanej tarczy od 0,060 do 0,090 mm (wartość referencyjna)! Oprócz tego należy przymocować tarczę 2 śrubami wzgl. nakrętkami z podkładkami!

Wartość zmierzona LP……. PP …….

Współpraca ruchowa zacisku hamulcowego, elementów ślizgowych i tłoczka sprawdzona?

Ewentualnie elementy ślizgowe wzgl. uszczelka tarczy wymienione?

Opony pojazdu sprawdzone pod kątem ewentualnego występowania wgłębień (uszkodzeń)?

Koła pojazdu wyważone, bicie promieniowe i boczne sprawdzone?

Elementy gumowe oraz łączniki gumowometalowe osi przedniej sprawdzone?

Ewentualnie wymienione na twardsze?

Od 80.000 km zalecane w przypadku niektórych pojazdów!

Należy przestrzegać wskazówek producentów pojazdów!

Piasta koła zmierzona? Maks. dopuszczalne bicie boczne 0,020 mm (wartość referencyjna), Lepiej, gdy jest bliska zeru!

Wartość zmierzona LP……. PP …….

Piasta koła sprawdzona za pomocą liniału krawędziowego?

Piasta naoliwiona olejem w aerozolu?

W żadnym przypadku nie używać pasty miedziowej!

Niekończące się wyżłobienie pozwala na szybkie i dokładne rozpoznanie zużycia tarczy bez dodatkowych przyrządów pomiarowych. Jeśli wyżłobienie zaniknie, oznacza to zużycie tarczy i konieczność jej wymiany bez potrzeby dodatkowego pomiaru.

Tarcza hamulcowa ATE, pierścień cierny oraz powierzchnia stykowa piasty wyczyszczone, odtłuszczone.

Tarcza ATE PowerDisc nie musi być odtłuszczana, jeśli w opakowaniu znajduje się czerwona kartka informacyjna!

Śruby kół dokręcone kluczem dynamometrycznym?

Czy zastosowano właściwy moment obrotowy?

Zbyt wysoki moment obrotowy może spowodować odkształcenie piasty!

Piasta koła starannie wyczyszczona?

Piasta musi być metalicznie czysta!

Końcówki drążka kierowniczego i amortyzatory układu kierowniczego sprawdzone pod kątem zużycia?

Gniazdo zacisku i prowadnica wyczyszczone?

Okładziny hamulcowe na płaszczyznach ślizgowych, np. przy łbie młoteczkowym, natłuszczone pastą ATE Plastilube?

Xt2000 15W40 Półsyntetyczny olej silnikowy, szczególnie polecany do silników benzynowych i Diesla z wtryskiem i katalizatorem. Do samochodów osobowych, dostawczych itaksówek. Chroni przed nagarem. Utrzymuje silnik w czystości. Pozwala na oszczędność paliwa i zwiększa moc wyjściową silnika. Zalecany do jazdy „stop and go”.

ACEA A3 B3 API SL CF MB 229.1; VW 501 01, VW 505 00 Przykładowy indeks: XT2000 15W40 5L

hamulcowych i zakreśliliśmy dokonane czynności. Życzymy Panu/i przyjemnej jazdy z nowymi tarczami hamulcowymi ATE!

DiEsEL LitE 10W40 Półsyntetyczny olej silnikowy, polecany do silników Diesla, szczególnie do silników turbodoładowanych wolno ssących. Zapewnia optymalną ochronę silnika w każdych warunkach.

Syntetyczna formuła pozwala utrzymać silnik auta w czystości a także przedłuża jego żywotność oraz redukuje ilość emisji spalin.

ACEA A3 B4 API SL CF MB 229.1, VW 501 01 / VW 505 00 Przykładowy indeks: DIESEL LITE 10W40 5L

Tradycyjne tarcze hamulcowe muszą przed montażem zostać dokładnie oczyszczone i odtłuszczone. Nieprawidłowe odtłuszczenie tarczy może prowadzić do wadliwego działania tarcz i klocków w samochodzie.

Luz łożysk kół sprawdzony? Łożyska kół wyregulowane (O ile ich regulacja jest jeszcze możliwa)

POWER DISC działa skutecznie - zwiększa bezpieczeństwo jazdy, ogranicza możliwość powstawania rys i pęknięć, a także przedłuża

Przebieg w km:

Syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do samochodów z silnikiem benzynowym i Diesla z turbodoładowaniem oraz bez. Zapewnia doskonałą ochronę silnika przy wysokich

MotoRspoRt 5W50 Syntetyczny olej silnikowy, szczególnie zalecany do silników benzynowych Diesla, samochodów sportowych i o dużej mocy, wielozaworowych, z wtryskiem i z katalizatorem, doładowanych i wolnossących.

Zapewnia doskonałą ochronę silnika przy wysokich i niskich temperaturach. Dzięki optymalnej lepkości zwiększa oszczędność paliwa i moc wyjściową silnika.

Stabilna lepkość podczas jazdy sportowej i wyścigów. Redukuje efekt przegrzania silnika podczas największych upałów, jak również podczas jazdy na wysokich obrotach.

Idealny do zastosowań w sporcie motorowym oraz podczas codziennej eksploatacji. Stosując olej w ruchu miejskim, mamy gwarancję podwyższonej ochrony silnika.

ACEA A3 B3 API SL CF, SAE 5W-40, 10W-40 and

Półsyntetyczny olej silnikowy, szczególnie zalecany do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem lub bez, w samochodach osobowych i dostawczych. Zapewnia doskonałą ochronę silnika przy wysokich i niskich temperaturach.

Utrzymuje silnik w czystości. Zmniejsza tarcie, zwiększa moc.

ACEA A3 B4 API SL CF CG-4 MB 228.3/MB 229.1, VW 505 00 Przykładowy indeks: EURODIESEL 15W40 5L

Power Disc ATE posiada nowej generacji ochronę antykorozyjną, która przed montażem nie musi być usunięta, tym samym chroni o wiele dłużej przed rdzą i skraca czas montażu.

• lepsza optyka • lepsze rozpoznanie zużycia tarczy • lepsza ochrona przed korozją

Drogi Kliencie, Wykonaliśmy ze starannością montaż tarcz hamulcowych w Twoim samochodzie przy użyciu Wykazu czynności kontrolnych ATE do prawidłowego montażu tarcz

syNER-G 5W40

Syntetyczny olej silnikowy, szczególnie zalecany do turbodoładowanych silników Diesla z pompowtryskiwaczami. Jego syntetyczna formuła została opracowana tak, aby spełniała wymagania najnowocześniejszych silników wielozaworowych Diesla, takich producentów aut jak: VW, Audi, Seat, Skoda.

Zapewnia doskonałą ochronę silnika przy wysokich i niskich temperaturach. Jego syntetyczna struktura zapewnia utrzymanie silnika w czystości zmniejszając emisję spalin i zwiększając jego żywotność ACEA C3 API SM CF VW 505 01, FORD WSS M2C917-A, VW 502 00/VW 505 00, MB229.31, BMW LL-04 Przykładowy indeks: DIESEL PD 5W40 4,5L

zaLEty taRczy atE poWER Disc

EURoDiEsEL 15W40

Rok produkcji:

X-tEcH 5W30 Szczególnie zalecany do silników benzynowych i Diesla w samochodach sportowych i o dużej mocy, wielozaworowych z wtryskiem i z katalizatorem. Zapewnia doskonałą ochronę silnika przy wysokich i niskich temperaturach. Dzięki niskiej lepkości zwiększa moc i zmniejsza zużycie paliwa. Idealny do silników Forda typu Zetec, Duratec & Duratorq.

ACEA A5 B5 API SL CF FORD WSS-M2C913-C Przykładowy indeks: X-TECH 5W30 5L

DiEsEL pD 5W40

trwałość tarczy i klocka. Dodatkowo chroni przed tzw. efektem fadingu, czyli powstawaniem poduszki gazów, które osłabiają działanie hamulców.

• lepsze działanie przy dużej wilgotności • skrócony czas zgrania się nowo zamontowa-

Nr tel.:

LoNG LiFE 5W30

To jedyna tarcza hamulcowa z wyżłobieniem, które, tak jak profil w oponie, odpowiada za odprowadzanie wody, brudu i gazów.

Typ:

Syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do samochodów z silnikiem Diesla z turbodoładowaniem i bez.

Zapewnia doskonałą ochronę silnika przy wysokich i niskich temperaturach.

Utrzymuje silnik w czystości. Dzięki niskiej lepkości zwiększa oszczędność paliwa i moc wyjściową silnika.

ACEA A3 B4 API SM CF MB 229.1 / MB 229.3, VW 502 00 / VW 505 00, BMW LL-98, RN0700 / RN0710 Przykładowy indeks: SYNER-D 5W40 5L

tarcze, które kochają kierowcy

Miejscowość:

W pełni syntetyczny, wysokiej jakości olej 5w30 „low SAPS” przeznaczony do najnowszych silników benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych w systemy dodatkowego oczyszczania spalin wymagających klasy ACEA C4.

ACEA C4 Renault RN0720 Przykładowy indeks: ECOREN 5W30 SYNT. 5L

Półsyntetyczny olej silnikowy, szczególnie zalecany do silników benzynowych i Diesla, samochodów sportowych i o dużej mocy, wielozaworowych, z wtryskiem i z katalizatorem. Zapewnia doskonałą ochronę silnika przy wysokich i niskich temperaturach. Dzięki niskiej lepkości zwiększa oszczędność paliwa i moc wyjściową silnika.

ACEA A3 B4 API SL CF MB 229.1; VW 501 01, VW 505 00. Przykładowy indeks: EUROLITE 10W40 5L

Ulica:

syNER-D 5W40

EURoLitE 10W40

Producent pojazdu:

EcoREN 5W30

POWER DISC

15W-40’s in Motorsport applications Przykładowy indeks: MOTORSPORT 5W50 5L

Klient:

i niskich temperaturach. Utrzymuje silnik w czystości. Dzięki niskiej lepkości zwiększa oszczędność paliwa i moc wyjściową silnika.

ACEA A3 B4 API SM CF MB 229.1 / MB 229.3, VW 502 00 / VW 505 00, BMW Longlife 98, RN0700 / RN0710, Porsche Przykładowy indeks: SYNER-G 5W40 5L

Wykaz czynności kontrolnych ATE. Prawidłowy montaż tarcz hamulcowych.

Formuła niskopopiołowa pozwala na zastosowanie oleju w pojazdach wyposażonych w filtry cząstek stałych (ACEA - stopień C3).

ACEA C3 API SM CF BMW LL-04, MB 229.31/MB 229.51, VW 502 00/ VW 505 00/VW 505 01, dexos 2 Przykładowy indeks: SYNER-Z 5W30 5L

W pełni syntetyczny olej do nowoczesnych silników GM/OPEL zarówno benzynowych, jak i Diesla. Jego specjalna formuła została opracowana dla wydłużonych okresów między przeglądami. Zalecany do silników sportowych i o dużej mocy. Najlepsza ochrona podczas eksploatacji w skrajnie niskich i wysokich temperaturach otoczenia. Syntetyczna formuła oraz zestaw specjalnie wyselekcjonowanych dodatków uszlachetniających pozwalają na przedłużenie eksploatacji jednostki napędowej.

ACEA A3 B4 API SL CF OPEL B 040 2095 (GM-LL-A-025), OPEL B 040 2098 (GM-LL-B-025), BMW LL-01, MB 229.5, VW 502 00 / VW 505 00, RN0700.

Przykładowy indeks: LONG LIFE 5W30 5L

46

D O S TAWC Y

47

D O S TAWC Y

www.varta-automotive.com

Nie tylko do

„francuzów”

Marka Purflux jest znana i ceniona na polskim rynku od wielu lat. Nie każdy jednak zdaje sobie sprawę, że pomimo swych francuskich korzeni firma, należąca teraz do Sogefi Group, zapewnia pokrycie OE/OES praktycznie całości europejskiego rynku samochodów osobowych i dostawczych.

Pokutujące wśród mechaników i kierowców przekonanie o „francuskości” marki Purflux jest nieuzasadnione. Owszem, marka była i jest liderem na rynku OE do samochodów francuskich, jednak przez lata ewoluowała i obecnie jest jednym z największych dostawców OE w Europie do całej gamy pojazdów, niezależnie od tego, skąd pochodzą. Dowodem niech będzie poniższy slajd, pokazujący 10 najpopularniejszych samochodów osobowych w Euro-

Kiedy klient zjawi się w Twoim warsztacie czy sklepie i zapyta o filtr np. do Golfa, możesz bez obaw sięgnąć po katalog filtrów Purflux.

Jakość gwarantowana!

Więcej informacji znajdziecie Państwo na stronie: www.sogefi.it

pie z podziałem na kraj pochodzenia marki. Jak widać, na 10 samochodów tylko 2 pochodzą z Francji, podczas gdy Purflux produkuje filtry na pierwszy montaż do całej dziesiątki. Trafniejsze byłoby chyba stwierdzenie, że Purflux jest typowym dostawcą filtrów do samochodów niemieckich, a marki francuskie i włoskie stanowią dodatek.

Dokładnie taka sama sytuacja jest na rynku wtórnym. Obecnie asortyment Purflux to około 1400 pozycji, obejmujących filtry powierza, oleju, paliwa i kabinowe do ponad 112 marek samochodów osobowych i dostawczych, jeżdżących po drogach Europy. Liczba filtrów i ich zastosowań zwiększa się systematycznie. Co więcej, Purflux jest jednym z liderów innowacji, dzięki czemu liczba samochodów wyposażanych w filtry tej marki na pierwszy montaż stale rośnie.

VARTA TO ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA. Niezależnie od tego, jaki akumulator VARTA wybierzecie do swojego pojazdu, my w każdym przypadku gwarantujemy Wam ekstremalną 100 % najwyższej jakości i zaawansowaną technologię.

VARTA Dynamic Trio – dzięki unikatowej w skali światowej technologii produkcji kratki PowerFrame® – to akumulatory, na które możesz liczyć w każdej sytuacji

TERAZ TO JESZCZE WIĘCEJ UKRYTEJ MOCY.

Thanks go to Peugeot, www.peugeot.com

moc rozruchu, niezawodne zaopatrzenie w energię,

49

DOS TAWC Y

Elementy

montażowe KYB Europe – dostawca podzespołów do układów zawieszenia, oprócz amortyzatorów KYB i sprężyn zawieszenia KYB K-Flex, oferuje również zestawy montażowe KYB SMK i zestawy ochronne KYB PK. Przy wymianie amortyzatorów zaleca się również wymianę elementów montażowych – osłony, odboje, górne łożyska mocujące.

Rodzaje elementów montażowych KYB: Zestawy montażowe KYB SMK, Zestawy ochronne KYB PK.

• •

zEstaWy MoNtaŻoWE kyB sMk Zapewniają prawidłową pracę amortyzatora w miejscu mocowania do nadwozia oraz wpływają na trwałość innych elementów zawieszenia.

Zalety: poprawa jakości prowadzenia pojazdu, precyzyjne sterowanie pojazdem na zakrętach, ograniczenie drgań i wibracji w układzie zawieszenia i kierowniczym, wydłużenie żywotności amortyzatora.

Specjaliści KYB zalecają wymianę zestawów montażowych KYB SMK podczas montażu amortyzatorów.

• • • •

zEstaWy ocHRoNNE kyB pk Oryginalne zestawy osłon KYB PK chronią powierzchnię oraz uszczelnienie tłoczyska przed uszkodzeniami spowodowanymi zanieczyszczeniami i wilgocią. Powierzchnia tłoczyska jest nieustannie narażona na działanie czynników zewnętrznych.

To tylko kwestia czasu, kiedy na amortyzatorze pojawią się oznaki korozji.

50

Zalety:

• poprawa komfortu jazdy, • wydłużenie żywotności amortyzatora i sprężyn.

kiEDy NaLEŻy WyMiENiaĆ ELEMENty MoNtaŻoWE?

• Przy każdej wymianie amortyzatorów. Łatwość montażu i najwyższa jakość oryginalnych produktów KYB gwarantują wydłużony okres bezawaryjnej pracy amortyzatora, zapewniając bezpieczeństwo na drodze. KYB Europe – dostawca podzespołów do układów zawieszenia – oferuje kompletny program, składający się z amortyzatorów KYB, sprężyn zawieszenia KYB K-Flex oraz zestawów osłonowych KYB PK i zestawów montażowych KYB SMK. www.kyb.pl

Przewody

nie mogą być „retro”

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ - NIEZAWODNY ZAPŁON

Wielu z nas nie pamięta już czasów, kiedy na polskich drogach królował pierwszy samochód produkowany seryjnie w fabryce FSO na Żeraniu. Była to „garbata” Warszawa M20.

Wielki pojazd z obszerną tylną kanapą, która sprawiała wrażenie większej niż te, stojące w ówczesnych mieszkaniach. Jeździło się tym wygodnie, a i wyspać się było można, jeśli z jakiś nieprzewidzianych powodów wypadło nocować w aucie. Popularne Warszawki (tak je pieszczotliwie nazywano) służyły przez wiele lat wiernie jako samochody służbowe w rozmaitych urzędach, jako miejskie taksówki, milicyjne radiowozy, a nawet karetki pogotowia, do których wsuwało się chorych na leżankach po uniesieniu wysokiej klapy bagażnika. Była też wersja specjalna dla kolejowych dygnitarzy, przystosowana do jazdy po szynach. Po prestiżowej Warszawie nastał czas bardziej popularnej Syreny i Fiata (zwłaszcza tego małego), też już obecnie samochodów zabytkowych i wspominanych z nostalgią przez nieco młodsze pokolenie polskich kierowców.

WspÓŁczEsNE RozWiązaNia Dziś po polskich drogach jeździ około 17 milionów aut osobowych.

Większość z nich to pojazdy z zapłonem iskrowym. Mają one, podobnie jak wspomniane Warszawy, Syrenki i Maluchy, fabrycznie zamontowane przewody zapłonowe, tyle, że nowszych już generacji. Były próby wyeliminowania z konstrukcji samochodów tego kłopotliwego elementu, ale okazały się w praktyce zbyt kosztowne. Wymiana uszkodzonej cewki zapłonowej, współpracującej bezpośrednio ze świecą, to koszt rzędu kilkuset złotych. Kompletną wiązkę nowoczesnych przewodów można było kupić za kilkadziesiąt złotych. Nie jest to jednak powrót do sytuacji sprzed kilkudziesięciu lat. Wtedy na własny samochód trzeba było długo oszczędzać lub wiele pożyczać, a i tak zakup zależał od tzw. „przydziału”.

poNaDczasoWa EkoNoMiczNoŚĆ spaLaNia Dziś świadomy klient interesuje się kosztami eksploatacji nabywanego pojazdu. Ważne są więc dla niego nie tylko podawane przez producenta wskaźniki zużycia paliwa na 100 km, lecz również dostępne możliwości ich obniżenia. Tu wiele zależy od stosowanych przewodów zapłonowych, które, jak wiemy, mogą być lepsze lub gorsze. Liczą się także ceny części zamiennych, zwłaszcza tych wymienianych w regularnych cyklach serwisowych. Należą do nich także przewody zapłonowe, które zależnie od rodzaju i jakości wykonania, mogą służyć krócej lub dłużej. A zabytkowe pojazdy z czasów garbatej Warszawy? Czyż nie dotrwały do naszych czasów z oryginalnymi przewodami? Niektóre tak, bo według kryteriów muzealnych jest to nawet dodatkowy walor. Jeśli jednak trzeba pojechać na jakiś rajd lub zlot, przewód retro popsuć może całą zabawę. Na szczęście, choć we współczesnych katalogach nie ma przewodów do Warszawy lub Syreny, to jednak każdy ich producent, liczący się na rynku, posiada w swoim archiwum rysunki, pozwalające skompletować odpowiednią nową wiązkę.

Bezpieczeństwo układów kierowniczych i zawieszeń Naszym produktom od dziesięcioleci ufają najwięksi producenci samochodów, wykorzystując najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie układów kierowniczych i zawieszeń.

Wybierz oryginalne części zamienne LEMFÖRDER.

LEMFÖRDER – marka ZF

www.zf.com

DOS TAWC Y

TRW-Diamonds

Masz pytanie techniczne?

Jeszcze więcej dzięki TRW Diamonds

Zapytaj eksperta Po wymianie przednich i tylnych tarcz oraz klocków w samochodzie marki Peugeot 407 (82 000 km), klient złożył reklamację. Skarżył się na zakleszczające i zgrzytające hamulce. Na tarczach dało się zauważyć delikatny, niebieski odcień, sugerujący ich przegrzanie. Co można zrobić w takiej sytuacji?

W czasie eksploatacji płyn hamulcowy wchłania wodę, co wpływa na jego działanie, a w konsekwenjcji obniża temperaturę wrzenia. Na skutek działania wysokich temperatur generowanych na klockach, szczękach, tarczach i bębnach płyn hamulcowy rozgrzewa się i znacznie zwiększa swoją objętość.

W normalnych warunkach rozszerzony płyn powraca do zbiorniczka płynu hamulcowego.

Jeżeli objętość jest zbyt mała, narasta ciśnienie. Po ochłodzeniu płynu ciśnienie maleje, a hamulce puszczają. Aby zapobiec takim sytuacjom, TRW zaleca wymianę płynu hamulcowego co dwa lata.

Michał Głażewski z TRW omawia przyczyny zakleszczania się hamulców.

Dołącz teraz i odbierz premię w postaci 50 Diamentów!

Zarejestruj się, aby dołączyć do programu.

Wejdź na stronę www.TRWdiamonds.com i zdobywaj cenne Diamenty, by wymieniać je na atrakcyjne nagrody.

Z okazji inauguracji programu dajemy Ci premię początkową w postaci 50 Diamentów.

W takiEj sytUacji WykoNaj NastępUjącE czyNNoŚci Czynność 1. Kiedy hamulce zakleszczą się, poluzuj nakrętki mocujące pompę hamulcową do serwo o dwa-trzy obroty (Rys. 1). Naciśnij i zwolnij pedał hamulca. Jeżeli problem nie ustąpi, przejdź do czynności 2.

Jeżeli to pomoże, to znaczy, że wystąpił problem z serwo lub połączeniami mechanicznymi pompy hamulcowej z pedałem hamulca. Sprawdź, czy pedał nie jest blokowany przez niepoprawnie zamontowany włącznik świateł hamowania. Jeżeli pedał i serwo są połączone cięgnem, sprawdź, czy jest ono dobrze nasmarowane i pracuje swobodnie.

Jeżeli ani przełącznik światła, ani zablokowanie cięgna nie są przyczyną problemu, być może cięgno lub popychacz serwa zostały źle wyregulowane. W przeciwnym razie serwo jest niesprawne.

Diamenty są wieczne Na czym polega program TRW Diamonds…

Czynność 2. Poluzuj kolejno po jednym przewodzie z każdego obwodu przy pompie hamulcowej. Użyj szmatki, która wchłonie płyn. Spowoduje to zmniejszenie ciśnienia w danym obwodzie. Jeżeli problem nie ustąpi, przejdź do kroku 3. Jeżeli hamulce teraz puszczają, prawdopodobnie uszczelki pompy hamulcowej napuchły od zanieczyszczenia (starym lub brudnym płynem) i blokują otwór kompensacyjny/upustowy.

Wejdź na stronę

Zbierz etykiety

Prześlij etykiety

Zamów nagrodę

Czynność 3. Rozpoczynając od najgorętszego koła, poluzuj odpowietrznik na zacisku. Jeżeli hamulce nie puszczą, przejdź do kolejnego gorącego koła i powtórz czynność. Jeżeli hamulce puszczą, problem powoduje uszkodzony przewód elastyczny podłączony do tego koła.

Wejdź na stronę; www.TRWdiamonds.com

Uwaga: Zdarza się, że wewnętrzna ścianka przewodu elastycznego odpadnie. W takim przypadku działa ona jak zawór zwrotny, ograniczający przepływ płynu.

Czynność 4. Jeżeli hamulce są nadal zakleszczone, zwolnij hamulec ręczny i powtórz czynności.

Rys 1

54

Ważne: pamiętaj o uszczelnieniu i dokręceniu wszystkich przewodów, złączek, śrub i nakrętek.

www.TRWdiamonds.com

DOS TAWC Y

Chłodzenie gorącego

powietrza Sprężone powietrze jest niezbędne do pracy układów hamulcowych, zawieszenia pneumatycznego lub przekładni pneumatycznych. W autobusach za pomocą sprężonego powietrza drzwi są otwierane i zamykane lub opuszczane na wysokość wsiadania (kneeling). Również fotel kierowcy w pojazdach użytkowych jest podłączony do sprężonego powietrza, podobnie jak podwozie, które dzięki temu można dopasować do różnych wysokości rampy załadowczej.

zaLEty WiELostopNioWycH koMpREsoRÓW poWiEtRza

• Wyższa wydajność energetyczna • Wyraźne zmniejszenie zużycia paliwa • Możliwość odzyskania energii podczas zwalniania lub w fazie hamowania silnikiem

• Dłuższy czas włączenia (do 80%) • Wyższa jakość powietrza i praca przy niskiej

emisji substancji szkodliwych, co wydłuża interwały czasowe przeglądów i żywotność urządzenia

• Brak szkodliwych produktów rozkładu oleju • Możliwość uzyskania wyższego ciśnienia praca co najmniej do 15 barów

• Niewymagane zewnętrzne sterowanie układu biegu jałowego

• Wersja w formie odlewu żeliwnego lub aluminiowego

Ze względu na niższe zużycie paliwa oraz dłuższą żywotność urządzenia, wymiana jednostopniowego kompresora 1- lub 2-cylindrowego na wielostopniowy kompresor MAHLE. Original może szybko się zrekompensować, pomimo nieco wyższego kosztu jego zakupu.

iNtERcooLER - WiELostopNioWy koMpREsoR poWiEtRza Konstrukcja tradycyjnych kompresorów powietrza jest często jednostopniowa, co oznacza, że posiadają jedną komorę sprężonego powietrza. Kompresory MAHLE Original posiadają trzy komory (komorę ssania, pośrednią i tłoczenia). Umożliwia to schłodzenie po-

W 1. stopniu zassane powietrze jest sprężane do ok. 5,0 barów, a następnie schładzane w komorze pośredniej. W 2. stopniu dochodzi do sprężenia powietrza do ciśnienia końcowego lub wyłączenia układu pojazdu (w tym przykładzie 12,5 barów).

56

Nowoczesne systemy, zapewniające bezpieczeństwo i komfort, stosowane w pojazdach użytkowych, są wyposażone w sterowanie pneumatyczne. Sercem instalacji pneumatycznej jest kompresor powietrza. wietrza, poruszającego się z pierwszego do drugiego stopnia sprężarki, czyli schłodzenie częściowo sprężonego powietrza (ang. intercooling). Najważniejszą cechą tego systemu jest zapewnienie większej dostępności powietrza, a co za tym idzie - zwiększenie wydajności energetycznej. Nowa generacja wielostopniowych kompresorów zapewnia wyższą jakość powietrza, co jest korzystne dla całego układu powietrza w pojeździe. Mała ilość substancji szkodliwych emitowanych podczas eksploatacji odciąża również środowisko naturalne. Poza trybem tłoczenia, nowo zaprojektowany układ biegu jałowego, umożliwia znaczne obniżenie zużycia paliwa. Obniżenie temperatury powoduje mniejsze obciążenie oleju silnikowego, zapobiega jego rozkładowi (kraking) i powstawaniu szkodliwych produktów ubocznych.

jak MoŻNa RozpozNaĆ, ŻE koMpREsoR poWiEtRza WyMaGa WyMiaNy? Objawem awarii kompresora jest zmniejszone ciśnienie lub całkowity jego zanik. Przyczyną może być zapchanie przewodów powietrznych nagarem olejowym lub zatkanie zaworów układu powietrza w pojeździe, czyli osuszacza lub wkładów powietrza. Uszkodzony kompresor wymaga natychmiastowej wymiany, ponieważ niedostateczna ilość tłoczonego powietrza może na przykład spowodować nieosiągnięcie ciśnienia wyłączenia regulatora ciśnienia w osuszaczu powietrza, co następnie skutkuje niewystarczającym zasilaniem układu hamulcowego.

koMpREsoRy poWiEtRza oD EkspERta Zasada działania kompresora powietrza jest podobna do zasady funkcjonowania silnika. Dlatego w obydwu pracują takie same komponenty. Tłoki, cylindry, łożyska ślizgowe i korbowody, to znaczy produkty, które MAHLE od kilkudziesięciu lat projektuje z myślą o rynku części oryginalnych i z sukcesem sprzedaje na motoryzacyjnym rynku wtórnym. Obecnie prowadzone są intensywne prace nad kompresorami dla silników Mercedes-Benz (np. seria OM 457), MAN (serie D20, D8) i Volvo (seria D12) - przy zachowaniu jakości właściwej dla części oryginalnych. Ponadto projektowane są zestawy do napraw, które umożliwiają wymianę jedynie tłoków i zaworów oraz uszczelek. Aby zapewnić bezawaryjną eksploatację układu pneumatycznego, stosowane są poza tym uzupełniająco wkłady osuszacza powietrza.

MAHLE –

ESTETYKA

PRECYZJI.

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com

DOS TAWC Y

ProKit

bezpieczeństwo dla warsztatu Febi bilstein pod hasłem „Wszystko w jednym“ prezentuje nową koncepcję linii produktów „Febi ProKit“. Firma podkreśla, że kupując zestaw naprawczy, de facto kupujemy bezpieczeństwo.

Firma Febi zaprojektowała katalogi specjalnie dla zestawów naprawczych ProKit.

W katalogu TecDoc zestaw „Febi ProKit” jest wyraźnie oznaczony.

58

Zalety techniczne:

koRzyŚci

• Oszczędność czasu - dzięki nowemu „ProKit” • •

✔ Szukanie usterek bez dodatkowych hałasów dzięki ręcznej obsłudze

Febi ProKit

firmy Febi zyskujesz na czasie.

Kompletność – „ProKit” firmy Febi zawiera wszystkie części, które są potrzebne do naprawy.

Prostota – „ProKit” firmy Febi zawiera wszystkie istotne media do szukania części, na początku są zestawy do części układu kierowniczego i zawieszenia.

MoŻNa szyBko zNaLEŹĆ „Febi ProKit“ są ujęte we wszystkich elektronicznych systemach informacyjnych. Aby mieć całkowitą pewność, że naprawa będzie wykonana we właściwym czasie, należy poszukać pożądanego produktu Pro Kit w katalogu. Czas sprawdzania jego zawartość ograniczony jest do minimum, ponieważ Febi gwarantuje, że w czerwono-białym kartonie znajdą się wszystkie potrzebne części. W przyszłości także szukanie poszczególnych części będzie zbędne.

Tymczasem „Febi ProKit” są dostępne w obszarze Car Division, na początku w zestawach do naprawy układu kierowniczego i zawieszenia.

uniwersalny · mobilny · profesjonalny

✔ Tester nie wymaga konserwacji, ani energii elektrycznej lub sprężonego powietrza

oszczęDNoŚĆ czasU Znak „Febi ProKit” jest dla warsztatu znakiem jakości. Wszystkie oznaczone nim zestawy naprawcze są kompletne i zawierają części potrzebne do profesjonalnej naprawy. Dział Zarządzania Produktami firmy Febi najpierw dokładnie sprawdził wymagania naprawcze, dzięki czemu sklasyfikował zestaw „ProKit”, zawierający wszystko, co konieczne do danej naprawy.

Menadżerowie produktów Febi korzystają z porad w samodzielnych warsztatach oraz dyskutują o nowych pomysłach z gremium doradczym, złożonym z zaangażowanych profesjonalistów warsztatowych. Dzięki temu mają pewność, że podążają właściwą drogą, a samodzielny warsztat może koncentrować się na właściwej naprawie i ma do dyspozycji sprawdzone w praktyce części.

Tester zawieszenia febi

Wyboje, garby i inne ekstremalne obciążenia wzmagają zużywanie się części montażowych. Woda rozbryzgowa i sypana na ulice sól doprowadziły do zardzewienia złączy śrubowych.

✔ Można symulować wszystkie sytuacje jazdy (ruszanie, hamowanie, jazda na zakrętach) ✔ Nie jest potrzebny podnośnik ✔ Można przetestować przednią i tylną oś ✔ Za pomocą uchwytu możliwe jest sprawdzanie felg o średnicy do 20 cali

Także sąsiednie części muszą zostać wymienione. Jednak u wielu oferentów części zamiennych brakuje potrzebnych zestawów montażowych. Brakujący materiał musi zostać dodatkowo wyszukany i zamówiony.

Udo Klaussner

MistRzoWski WaRsztat saMocHoDoWy, kLaUssNER, FUERtH Bywało tak, że w zestawie naprawczym czegoś brakowało, a klient nie miał czasu zbyt długo czekać. Musiałem szybko działać. W takich przypadkach „Febi ProKit”, gdzie w zestawie naprawczym znajdują się rzeczywiście wszystkie części, okazywał się dobrym rozwiązaniem. Dzięki temu można efektywniej wykonywać swoją pracę – mówi Udo Klaussner, właściciel warsztatu w Fürth.

Zestaw „ProKit zawiera przegub nośny, samozabezpieczającą nakrętkę, blaszkę zabezpieczająca i wszystkie potrzebne śruby mocujące.

Uszkodzenia podczas montażu. Podczas montażu można uszkodzić poszczególne elementy przy użyciu dźwigni lub szlifierki kątowej. Samozabezpieczająca nakrętka przegubu nośnego musi zostać wymieniona.

Wymiana rzadko jest pojedyncza. Naprawa dotyczy często nie tylko zepsutego elementu. Zużycie i uszkodzenia podczas montażu mogą powodować także konieczność wymiany sąsiednich części. Tutaj typowa sytuacja naprawy na przykładzie przegubu nośnego Febi 14440/14444 (pasuje także do Audi A3).

febi Polska Sp. z o.o.

Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland Tel.

+48-22-403 47 29

Fax

+48-22-403 47 28

E-mail febipolska@febi.pl

www.febi.com

DOS TAWC Y

D O S TAWC Y

Nowy Mobil

Lepkość oleju to nie wszystko Co warto wiedzieć o olejach silnikowych?

1 ESP 0W-40

Oleje są jednym z kluczowych czynników, decydujących o stanie technicznym silnika. Dlatego warto o nich wiedzieć więcej. Bezwzględnym liderem, jeżeli chodzi o listę korzyści dla silnika, jest olej syntetyczny Mobil 1. ozNaczENia oLEjU Na przedniej etykiecie znajduje się informacja o klasie lepkości oleju według klasyfikacji SAE. Klasyfikacja ta określa zakres temperatur, w jakich olej zachowuje płynność, niezbędną do właściwej ochrony serca pojazdu. Poza informacją o klasie lepkości SAE funkcjonują dwie klasyfikacje jakościowe API oraz ACEA. Na etykietach wybranych olejów możemy spotkać również określenia LE (low emission) lub ESP (emission system protection). Tak oznaczone oleje, np. Mobil 1 ESP 0W-40, przeznaczone są przede wszystkim do nowoczesnych silników, spełniających normy emisji spalin EURO.

Kolejną właściwością oleju jest jego całkowita liczba zasadowa TBN (Total Base Number), wykorzystywana do określenia zdolności oleju do neutralizacji kwaśnych produktów spalania. Olej silnikowy wchłania je, chroniąc tym samym metalowe elementy silnika. Całkowita liczba zasadowa oleju zmniejsza się w trakcie eksploatacji pojazdu, co wiąże się ze zużyciem dodatków myjących.

technologicznej pomiędzy ExxonMobil, a zespołem Vodafone McLaren Mercedes. Co ważne, współpraca ta ma rzeczywisty wpływ na skład formulacji oleju Mobil 1. Część dodatków uszlachetniających, w tym dodatki przeciwzużyciowe, zanim trafiły do seryjnej produkcji, były przygotowane z myślą o rywalizacji na torze Formuły 1. Tor wyścigowy to doskonały poligon doświadczalny dla środków smarnych!

Cechą dobrego oleju silnikowego jest optymalne połączenie olejów bazowych z pakietem dodatków uszlachetniających. Na przykład specjaliści, pracujący nad olejem Mobil 1 New Life 0W-40, dodali do formulacji około dwudziestu nowoczesnych komponentów.

Dokładna analiza właściwości oleju silnikowego na podstawie karty produktu i etykiety, daje nam zupełnie nowe spojrzenie na kwestie smarowania. Im większa jest nasza wiedza o motoryzacji, tym jesteśmy bardziej świadomi potrzeb swojego auta, potrafimy właściwie

Na każdej butelce oleju znajduje się informacja o rodzaju bazy olejowej (syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny) oraz pojemności.

Producenci olejów silnikowych kładą duży nacisk na udoskonalenie swoich produktów, na przykład w ramach partnerstwa technologicznego z utytułowanym zespołem Formuły 1.

Logotyp producenta to dla wielu kierowców wyznacznik jakości.

Klasa lepkości SAE określa zakres temperatur w jakich olej zachowuje płynność niezbędnną do właściwej ochrony serca pojazdu.

kaRta tEcHNiczNa pRoDUktU Karty techniczne produktów, w porównaniu do etykiet, zawierają zdecydowanie więcej informacji na temat zachowania się oleju podczas eksploatacji pojazdu. Jedną z prezentowanych cech jest temperatura zapłonu – najniższa, w której unoszące się w powietrzu pary oleju mogą w zetknięciu z płomieniem ulec zapłonowi. Temperatura zapłonu powinna być jak najwyższa, ponieważ wpływa na zużycie oleju. Odwrotnie jest w silnikach dwusuwowych, gdzie powinna być jak najniższa, aby olej w silniku był spalany jak najdokładniej. Inną cechą, określającą płynność oleju, jest temperatura płynięcia. Wyznacza ona granicę utraty płynności oleju. Niska temperatura płynięcia jest jedną z wielu zalet olejów syntetycznych, co jest szczególnie ważne podczas uruchamiania silnika zimą.

60

Dzięki dodatkom uszlachetniającym dostarcza się silnikowi długotrwałą ochronę, również w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy.

Specjalne dodatki uszlachetniające poprawiają zdolności oleju do utrzymywania czystości w silniku i powstrzymania mechanicznego zużycia ruchomych elementów. Poza tym zwiększają odporność na utlenianie, opóźniają obniżanie się lepkości przy wzroście temperatury, obniżają temperaturę płynięcia oleju.

MoBiL 1 i FoRMUŁa 1 Producenci olejów silnikowych umieszczają na etykietach również dodatkowe informacje o swoich produktach, które potwierdzają wysoką jakość formulacji. Na przykład na 4-litrowych butelkach olejów Mobil 1 New Life 0W40 i Mobil 1 Peak Life 5W-50 znajduje się ikonka bolidu Formuły 1. Informuje ona o współpracy

o nie zadbać i uniknąć kosztownych napraw.

Dlatego zainwestowanie w droższy, ale bardziej zaawansowany technologicznie olej syntetyczny, w dłuższej perspektywie przynosi zdecydowanie więcej korzyści.

Przy wyborze oleju najważniejsze są przede wszystkim jego rodzaj, lepkość oraz klasyfikacja jakościowa. W dalszej kolejności dopuszczenia i rekomendacje producentów. Inne, bardziej szczegółowe informacje zawarte są w kartach technicznych produktów. Najczęstszym źródłem takich informacji są strony internetowe oraz telefoniczne centra pomocy technicznej. W przypadku producenta olejów Mobil 1 są nimi witryna www.mobil.pl lub www.mobil-1.pl oraz infolinia techniczna: 0 800 44 11 603.

Niskopopiołowy olej do silników z systemem redukcji emisji spalin Najnowsza aprobata GM Dexos2TM WyjątkoWE pRzEzNaczENiE ExxonMobil rozszerzył ofertę niskopopiołowych olejów silnikowych o w pełni syntetyczny Mobil 1 ESP 0W-40. Nowy olej jest przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla z systemem redukcji emisji spalin oraz posiada najnowszą aprobatę General Motors dla olejów niskopopiołowych, Dexos2TM. Oznacza to, że w pełni syntetyczny Mobil 1 ESP 0W40 może być używany w nowoczesnych silnikach aut koncernu GM (m.in. Chevrolet i Opel).

Specyfikacja Dexos2TM jest zgodna z wcześniejszymi GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025, a większość samochodów GM, wyposażonych w silniki benzynowe lub Diesla, może używać środków smarnych Dexos2TM, takich jak nowy Mobil 1.

silników Diesla i benzynowych, montowanych w najnowszych modelach samochodów osobowych, SUVach i furgonetkach. Olej ten jest szczególnie przydatny do zastosowania w ekstremalnych warunkach oraz wszędzie tam, gdzie wymagane lub wskazane są oleje nie tylko o klasie lepkości 0W-40, ale także SAE 5W-40 oraz w warunkach eksploatacji, w których konwencjonalny olej często nie zdaje egzaminu.

UkŁoN W stRoNę oDBioRcy Wprowadzenie nowego produktu to nasza odpowiedź na rosnące oczekiwania kierowców i nowe specyfikacje producentów pojazdów - mówi Ewa Jeżewska, specjalista ds. marketingu ExxonMobil Poland. Obserwujemy coraz większe zainteresowanie olejami niskopopiołowymi. Obecnie w ofercie produktowej do silników aut osobowych wyposażonych w filtr cząstek stałych, znajdują się oleje Mobil 1 ESP Formula 5W-30 i Mobil 1 ESP 0W-40. Ich znakiem rozpoznawczym są zielone etykiety, które mają zwrócić uwagę na spakwestie ekologii i konieczności redukcji emisji spa lin - dodaje Ewa Jeżewska.

Więcej informacji o olejach silnikowych Mobil 1 na stronie internetowej www.mobil-1.pl lub www.mobil.pl.

po pRostU NajLEpszy Mobil 1 ESP 0W-40 spełnia lub przekracza wymagania czołowych producentów samochodów w zakresie smarowania nowoczesnych silników pojazdów osobowych. Został opracowany z wykorzystaniem nowoczesnych komponentów, które są w pełni kompatybilne z filtrami cząstek stałych DPF oraz katalizatorami trójdrożnymi CAT. Zapewnia doskonałą sprawność i ochronę silnika przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Nowy, niskopopiołowy Mobil 1 ESP 0W-40 jest zalecany do wszystkich nowoczesnych silników samochodowych. Zwłaszcza wysokosprawnych

Oleje niskopopiołowe Mobil 1 ESP (Emission System Protection) charakteryzuje niski poziom popiołu siarczanowego (SA), fosforu (P) oraz siarki (S). Nowy Mobil 1 ESP 0W-40 zmniejsza ilość osadów, które mogą zatkać filtr, a nawet uszkodzić silnik. Dzięki temu olej zapewnia lepsze warunki pracy silnika, wydłużając żywotność filtrów redukujących emisję spalin oraz żywotność samego silnika.

Właściwości Mobil 1 ESP 0W-40

Zalety i potencjalne korzyści

Niska zawartość popiołu

Pomaga zredukować osadzanie się cząsteczek w filtrach cząstek stałych

Niska zawartość siarki i fosforu

Przyczynia się do zmniejszenia przypadków „zatrucia” konwerterów katalitycznych

Aktywne środki czyszczące

Pomaga w redukcji gromadzącego się szlamu i osadów, przyczyniając się do czystości i trwałości silnika

Znakomita stabilność termiczna i oksydacyjna

Przyczynia się do ograniczenia degradacji oleju, co pozwala na wydłużenie okresów międzyserwisowych

Niskie zużycie oleju

Mniejsze zanieczyszczenie węglowodorami

Ulepszone właściwości tarciowe

Potencjalnie zwiększa oszczędność oleju

Doskonałe właściwości w niskich temperaturach

Szybki rozruch w niskich temperaturach i wyjątkowo szybka ochrona silnika Przyczynia się do przedłużenia żywotności silnika

61

DOS TAWC Y

Uszczelnienie pokrywy głowicy masa uszczelniająca 461.680

Następnie należy dokonać montażu elementów. Oczekiwanie na ulotnienie się substancji chemicznych nie jest konieczne.

Chociaż uszczelnienie następuje natychmiast, przed uruchomieniem silnika zalecamy odczekać ok. 2 godz.

pRzykŁaD zastosoWaNia

• Alfa Romeo 1.8 TBi • Audi | Seat | Škoda | VW 1.2 TFSI • Audi | Seat | Škoda | VW 1.4 TFSI • Audi | Seat | Škoda | VW 1.6 FSI • Audi | Seat | Škoda | VW 1.8 TFSI • Audi | Seat | Škoda | VW 2.0 TDI 16V • Audi | Seat | Škoda | VW 2.0 TFSI • Mercedes-Benz M 272 • Mercedes-Benz M 273 • Mercedes-Benz OM 642 • Seat | Škoda | VW 1.2 8V/16V • Seat | Škoda | VW 1.4 8V/16V • Seat | Škoda | VW 1.6 8V/16V • Volvo B5204 • Volvo B5234 • Volvo B5244 aFD 2018 – BEztLENoWE UszczELNiENiE poWiERzcHNioWE Jest masą uszczelniającą, nie zawierającą rozpuszczalników, o niskim stopniu lepkości. Dzięki właściwościom eliminującym powstawanie pęcherzyków powietrza oraz zdolności do wiązania się z metalem, tworzy pomiędzy ele-

mentami utwardzalną powłokę uszczelniającą. Jest ona odporną na działanie temperatury i mediów, takich jak olej czy woda.

Mimo to w łatwy sposób można dokonać demontażu tych elementów. W przeciwieństwie do zwykle stosowanych materiałów uszczelniających, przy bezpośrednim metalicznym kontakcie nie występuje utrata siły docisku śrub wskutek „osiadania“ materiału.

sposÓB zastosoWaNia Uszczelniane powierzchnie należy oczyścić i odtłuścić spirytusem lub podobnymi rozpuszczalnikami. Tylko czyste i odtłuszczone powierzchnie zapewniają pewne połączenie i przyleganie masy uszczelniającej. Ściskając harmonijkowy pojemnik, trzeba nanosić jednostronnie i w sposób nieprzerwany masę AFD 2018 na jedną uszczelnianą powierzchnię.

62

Informacja o powiązanych pojazdach i silnikach jest dostępna w katalogu on-line Elring (E-KAT) na stronie www.elring.de oraz w TecDoc.

DOS TAWC Y

Pionierskie świece

zapłonowe TT - korzyści dla dystrybutorów Twin Tip (TT), innowacyjne świece zapłonowe DENSO o zmniejszonej średnicy elektrody środkowej i masy, przewidziane są wyłącznie dla rynku wtórnego. Powodują mniejsze zużycie paliwa oraz korzyści środowiskowe jak również szereg korzyści dla dystrybutorów.

NoWoŚci jUŻ W MaRcU DENSO Europe B.V.’s Business Unit Aftermarket, część największej na świecie korporacji produkującej części i systemy na pierwszy montaż w branży motoryzacyjnej, od marca wprowadza nową opatentowaną ofertę świec zapłonowych. Typoszereg świec zapłonowych TT o dużej zdolności zapłonu i trwałości pozwala osiągnąć do 5% oszczędności zużycia paliwa oraz zmniejszyć emisję dwutlenku węgla (CO2) i węglowodorów (HC) w porównaniu do standardowych świec zapłonowych, jak również polepszyć przyspieszenie i moc.

jEszczE WiększE zastosoWaNiE ŚWiEc tt Świece zapłonowe TT mogą być również wykorzystywane w stale rosnącej grupie pojazdów z silnikami zasilanymi gazem LPG, zapewniając korzyści zarówno w zakresie osiągów jak i oszczędności kosztów. Konwencjonalne świece zapłonowe nie mogą sobie poradzić z wyjątkowymi wymaganiami silników zasilanych gazem LPG w zakresie zdolności zapłonu. Tym niemniej świece TT mogą utrzymywać niższą temperaturę elektrody niż standardowe świece, umożliwiając opóźnianie erozji w silnikach zasilanych gazem LPG przy jednoczesnej poprawie osiągów silnika i oddziaływania na środowisko. Inny powód przemawiający za świecami zapłonowymi TT do silników zasilanych gazem LPG, to wymagane wyższe napięcie zapłonowe 25-30 kV (porównując w silnikach benzynowych zazwyczaj wystarcza 10-15 kV). Świece zapłonowe TT wyrównują wymagane wyższe napięcie zapłonowe poprzez mniejszy odstęp pomiędzy elektrodami, który wynosi 0,8 mm, oraz mniejszą średnicę elektrody środkowej i masy. Dodatkowo, z uwagi na to, że świece TT bazują na technologii fine-wire bez stosowania metali szlachetnych, są one tańsze niż zalecane dla silników zasilanych gazem LPG świece irydowe DENSO.

64

rii ceramicznej firmy DENSO, mających na celu sprostanie dwóm wyzwaniom, mianowicie ochrony środowiska i osiągów technicznych.

Oparte na technologii SIP (Super Ignition Plug) firmy DENSO, przetestowane w warunkach OE, świece TT są pierwszymi na świecie świecami standardowymi ze zmniejszonymi elektrodami. Są one produkowane bez użycia metali szlachetnych, takich jak platyna lub iryd. Dzięki ich elektrodzie środkowej wykonanej ze stopu niklu o średnicy 1,5 mm i „bliźniaczej” wysuniętej elektrodzie masy także o średnicy 1.5mm (cieńsze elektrody niż w świecy standardowej), świece TT generują mocniejsze iskry, zapewniając lepsze spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Uzyskiwana sprawność zapłonu jest bliska uzyskiwanej w grupie świec irydowych DENSO klasy premium, nawet przy niskich temperaturach otoczenia.

WiELka siÓDEMka tt Technologia ta zapewnia szerokie korzyści dla kierowców, dystrybutorów, sklepów i warsztatów. Świece TT stanowią nowość na rynku i realną szansę dla dystrybutorów i warsztatów samochodowych na wyróżnienie się pośród konkurencji - zapewnia Marios Gerogiannis, Menadżer Produktu ds. Świec Zapłonowych w DENSO Europe’s Business Unit Aftermarket.

Przy ofercie obejmującej jedynie siedem pozycji zapewniają one wystarczającą ilość na pokrycie 80% najlepiej sprzedających się samochodów europejskich, stany magazynowe zostają istotnie zredukowane, a dodatkowo zakres ten oferuje większy potencjał zysku niż standardowe świece zapłonowe – dodaje Marios Gerogiannis. ŚWIECE ZAPŁONOWE TWIN TIP

Świece TT są w sensie handlowym usytuowane pomiędzy seriami świec platynowych i irydowych DENSO, i oczekuje się, że staną się popularne wśród kierowców poszukujących oszczędności zużycia paliwa i niezawodnymi osiągami w zakresie zapłonu. Przy cieńszych elektrodach środkowej i masy, bez wykorzystania metali szlachetnych, świece zapłonowe TT zapewniają kierowcom lepszą zapłonność i ekonomikę zużycia paliwa niż standardowe świece zapłonowe, lecz bez kosztów, które zwykle są skojarzone ze świecami o wysokich parametrach eksploatacyjnych - kontynuuje pan Gerogiannis.

kataLoG ŚWiEc DENso Szczegółowe informacje o innowacyjnych świecach zapłonowych TT można znaleźć w katalogu świec zapłonowych i świec żarowych DENSO na lata 2010/2011 (DESG10-001), który zawiera pełne programy świec zapłonowych i świec żarowych DENSO o jakości OE. Katalog dostępny jest również w TecDoc oraz on-line na stronie www.denso-europe.com.

Więcej informacji o świecach zapłonowych TT znajdziecie Państwo również we wszystkich oddziałach Inter Cars SA na terenie całego kraju, bądź na stronie internetowej: www.intercars.com.pl Pełna oferta świec zapłonowych TT obejmuje tylko siedem wygodnych pozycji katalogowych zapewniających imponujące 80-procentowe pokrycie rynku najlepiej sprzedawanych samochodów w Europie.

GŁÓWNE ZASTOSOWANIA

KH16TT

Citroen, Nissan

K16TT

Fiat Punto, KIA Picanto

K20TT

Audi, BMW

tt - GWiazDa WsRÓD ŚWiEc

Q16TT

Peugeot, Renault

Technologia świec zapłonowych TT stanowi wynik dwóch lat prac badawczo rozwojowych prowadzonych w japońskim centrum inżynie-

Q20TT

Fiat Punto & Seicento

W16TT

Opel (Vauxhall) Corsa & Astra

W20TT

VW, SEAT, Fiat Panda

DOS TAWC Y

Napręşenia i odkształcenia DBaj o zaWiEszENiE Poniewaş technika motoryzacyjna rozwija się w bardzo szybkim tempie, a wymagania klientów odnośnie jakości są coraz wyşsze, kaşdy komponent samochodu jest stale unowocześniany i rozwijany. Zawieszenie to jeden z tych elementów, w których postęp dokonuje się codziennie, poniewaş pojazdy są naraşone na działanie coraz to większych sił. Aby więc maksymalnie zwiększyć przyczepność auta oraz osiągnąć zgodną i wyjątkową współpracę wszystkich komponentów układu kierowniczego i zawieszenia, zespoły badawcze Delphi bezustannie pracują nad metodami kontrolowania ruchów samochodu.

NajWaŝNiEjszE są ELEMENty GUMoWE Jednym z szeregu składników, nad którymi muszą pracować zespoły badawcze Delphi, są elementy gumowe, bo bez nich świat motoryzacji w ogóle by nie istniał. Wygląd gumy moşe się nie zmieniać, ale jej właściwości i jakość są stale dostosowywane do konkretnych rozwiązań. Aby osiągnąć cel, którym jest niezawodność, zespoły badawcze Delphi wykorzystują właściwości takie jak histereza, czyli teoria zamiany energii spręşystej na energię cieplną w trakcie ruchu komponentu oraz modulus, czyli analiza matematyczna obiektu lub tendencji substancji do odkształceń spręşystych (to znaczy nietrwałych) po przyłoşeniu do nich siły. Badania te sprawiają, şe komponenty Delphi zostały dopasowane tak, by spełniać wymagania dla kaşdego z indywidualnych zastosowań.

aNaLiza WyMiaRÓW i aNaLiza tRWaŠoŚci Analiza wymiarów gwarantuje, şe komponenty Delphi są pod tym względem zgodne Osłona przeciwpyłowa Wykonana z Neoprenu - kauczuku syntetycznego, materiału wysoce odpornego na zmiany temperatury, oleje, smary, paliwa.

Szpilka przegubu kulowego Wykonana z najwyşszą starannością, aby spełnić wysokie normy twardości materiału oraz gładkości polerowanej powierzchni.

Korpus przegubu kulowego Wypełniony odpowiednią ilością smaru, spełniającego wymagania i normy producenta.

Siedzisko szpilki Przegubu kulowego Wykonane z tworzywa pokrytego PTFE, zapewniające swobodne ruchy szpilki w siedzisku.

Osłona dolna Platerowana lub lakierowana celem ochrony przed korozją, zgodnie w dyrektywą europejską 2000/53/EC

Jakie siły działają na nowoczesny układ kierowniczy i układ zawieszenia?

7MÄœCF[ MKGTQYPKE\G K \CYKGU\GPKC &GNRJK

z elementami montowanymi jako wyposaşenie fabryczne oraz zapewnia, şe ich wymiana i montaş nie będą nastręczać şadnych problemów jakościowych.

Zespoły d/s rozwoju w firmie Delphi prowadzą zakrojone na szeroką skalę badania trwałości poprzez poddawanie swoich produktów trudnym testom, symulującym rzeczywiste warunki pracy danego komponentu. Testy są prowadzone w cyklach do nawet 100 tysięcy powtórzeń, aby zapewnić niezawodność i bezpieczeństwo pojazdu. Kaşdy komponent Delphi jest wykonywany zgodnie z najwyşszymi standardami, w zakładach posiadających certyfikaty ISO9001 lub TS16949 i spełniających wszelkie wymagania określone w Rozporządzeniu Komisji Europejskiej (EC) nr 1400/2002.

0CLY[Ĺ?U\G RCTCOGVT[

<PCLF\KGU\ YGYPâVT\

I

oFERta Na czasiE Obecnie oferta komponentĂłw ukĹ&#x201A;adĂłw kierowniczych i ukĹ&#x201A;adĂłw zawieszenia firmy Delphi Product & Service Solutions jest wiodÄ&#x2026;cÄ&#x2026; na rynku samochodowym. Zawiera ona przeguby kulowe, wahacze, stabilizatory poĹ&#x201A;Ä&#x2026;czeĹ&#x201E;, ramiona kontroli trakcji, drÄ&#x2026;Ĺźki kierownicze, sworznie zwrotnicy i osĹ&#x201A;ony przekĹ&#x201A;adni kierowniczej dla samochodĂłw produkcji europejskiej, azjatyckiej czy pĂłĹ&#x201A;nocnoamerykaĹ&#x201E;skiej. Wszystkie te czÄ&#x2122;Ĺ&#x203A;ci zostaĹ&#x201A;y umieszczone w najnowszej edycji katalogu ukĹ&#x201A;adĂłw kierowniczych, ktĂłry zawiera cyfrowe zdjÄ&#x2122;cia oraz kompleksowÄ&#x2026; sekcjÄ&#x2122; odsyĹ&#x201A;aczy, dziÄ&#x2122;ki czemu jest on przyjazny i Ĺ&#x201A;atwy w uĹźyciu dla wszystkich zainteresowanych. O zaangaĹźowaniu Delphi w rozwĂłj oferty Ĺ&#x203A;wiadczy wprowadzenie wiÄ&#x2122;kszej liczby nowych numerĂłw czÄ&#x2122;Ĺ&#x203A;ci w ostatnim roku, co speĹ&#x201A;niĹ&#x201A;o potrzeby naszych klientĂłw, obsĹ&#x201A;ugujÄ&#x2026;cych zróşnicowany park samochodĂłw. Ponad 3300 numerĂłw czÄ&#x2122;Ĺ&#x203A;ci dostÄ&#x2122;pnych jest w najnowszych katalogach Delphi i w katalogu Tec Doc. DziaĹ&#x201A;anie dolnego przegubu kulowego uwzglÄ&#x2122;dnia wiele czynnikĂłw, na ktĂłre skĹ&#x201A;adajÄ&#x2026; siÄ&#x2122; te opisane poniĹźej.

Przede wszystkim naleĹźy dÄ&#x2026;ĹźyÄ&#x2021; do zminimalizowania tarcia poprzez wypolerowanie szpilki przegubĂłw kulowych. Specjalny smar o okreĹ&#x203A;lonej charakterystyce oraz szpilka zaworu pokryta PTFE (potocznie teflon) rĂłwnieĹź przyczyniajÄ&#x2026; siÄ&#x2122; do tego, Ĺźe przegub kulowy dziaĹ&#x201A;a pĹ&#x201A;ynnie i reaguje bez zwĹ&#x201A;oki.

WyjÄ&#x2026;tkowÄ&#x2026; niezawodnoĹ&#x203A;ciÄ&#x2026; charakteryzuje siÄ&#x2122; takĹźe zewnÄ&#x2122;trzna osĹ&#x201A;ona, chroniÄ&#x2026;ca przegub przed brudem.

Wykonana z neoprenu (CR) - materiaĹ&#x201A;u, ktĂłry charakteryzuje siÄ&#x2122; najlepszÄ&#x2026; ochronÄ&#x2026; przed zmianami temperatury, dziaĹ&#x201A;aniem olejĂłw, paliw oraz zapewnia najlepszÄ&#x2026; ochronÄ&#x2122; przed zmiennymi warunkami atmosferycznymi. NakrÄ&#x2122;tka blokujÄ&#x2026;ca zo zostaĹ&#x201A;a rĂłwnieĹź dobrana w taki sposĂłb, aby zapewniÄ&#x2021; maksymalnÄ&#x2026; niezawodnoĹ&#x203A;Ä&#x2021;.

Nylonowa wkĹ&#x201A;adka wewnÄ&#x2026;trz nakrÄ&#x2122;tki zapobiega powsta powstawaniu korozji pomiÄ&#x2122;dzy szpilkÄ&#x2026; a nakrÄ&#x2122;tkÄ&#x2026;.

2TQ FWMV &GNRJK Q FTĂ? PKC UKĂś V [O E Q PKGY KFQ E \PG

'NGOGPV[ WMÄ&#x153;CFĂ?Y MKGTQYPKE\GIQ K \CYKGU\GPKC &GNRJK A 0CLY[Ĺ?U\G YÄ&#x153;CÄąEKYQÄąEK OGEJCPKE\PG K EJGOKE\PG -CĹ?F[ MWV[ K QFNGYCP[ YCJCE\ RQFFCYCP[ LGUV DCFCPKQO \IQFP[O \ Y[OCICPKCOK 1' Y[MT[YCLâE[O RĂśMPKĂśEKC QTC\ WNVTCFĹ?YKĂśMQYGL FGHGMVQUMQRKK B )WOC \ MCWE\WMW EJNQTQRTGPQYGIQ IYCTCPVWLG FQDTâ GNCUV[E\PQĹä Y[UQMâ QFRQTPQĹä PC UVCT\GPKG CVOQUHGT[E\PG K \CPKGE\[U\E\GPKC \YKĂśMU\C VTYCÄ&#x153;QĹä C 0CLY[Ĺ?U\C FQMÄ&#x153;CFPQĹä QDTĂ?DMK RQYKGT\EJPK RT\GIWDW \ VQNGTCPELâ FQ OO IYCTCPVWLG UVCDKNPG RQÄ&#x153;âE\GPKG K RÄ&#x153;[PPâ RTCEĂś D 2QFYĂ?LPC YCTUVYC \CDG\RKGE\GPKC URGÄ&#x153;PKCLâEC Y[OCICPKC 1' QTC\ RTQEGU PCMÄ&#x153;CFCPKC URGÄ&#x153;PKCLâ MT[VGTKC &[TGMV[Y[ 'WTQRGLUMKGL 9' Y URTCYKG RQLC\FĂ?Y Y[EQHCP[EJ \ GMURNQCVCELK E 5RCYCPKG YCJCE\[ K Ä&#x153;âE\PKMĂ?Y Y[MQP[YCPG RT\G\ TQDQV[ \CRGYPKC UVCÄ&#x153;â LCMQĹä Y[MQPCPKC F 5OCT Q Y[UQMKEJ RCTCOGVTCEJ WÄ&#x153;CVYKC TWEJ[ MâVQYG UYQT\PKC GNKOKPWLâE RQVGPELCNPG PCRTĂśĹ?GPKC RT\GPQU\QPG PC KPPG GNGOGPV[ RQLC\FW G 2CPGYMC UYQT\PKC \ RQMT[EKGO P[NQPQY[O IYCTCPVWLG RÄ&#x153;[PP[ TWEJ RT\GIWDW \ OQOGPVGO QDTQVQY[O QTC\ LGIQ Y[VT\[OCÄ&#x153;QĹä \IQFPKG \G URGE[Ć&#x201A;MCELCOK 1' H <CDG\RKGE\GPKG CPV[MQTQ\[LPG \CÄąNGRMK \IQFPG \ &[TGMV[Yâ 'WTQRGLUMâ '%

delphi.com/am 66

%\ÜĹEK OQIâ D[ä FQ UKGDKG RQFQDPG CNG TĂ?Ĺ?PK LG VGEJPQNQIKC Y[VYCT\CPKC 'NGOGPV[ WMÄ&#x153;CFĂ?Y \CYKGU\GPKC K MKGTQYPKE\GIQ Ć&#x201A;TO[ &GNRJK Uâ RQFFCYCPG T[IQT[UV[E\P[O VGUVQO OCVGTKCÄ&#x153;QY[O FQMÄ&#x153;CFPQÄąEK Y[OKCTĂ?Y Y[VT\[OCÄ&#x153;QÄąEK K RCTCOGVTĂ?Y GMURNQCVCE[LP[EJ &\KĂśMK VGOW \CIYCTCPVQYCPG Uâ QRV[OCNPG URGE[Ć&#x201A;MCELG VGEJPKE\PG \IQFPG \ 1' FNC MCĹ?FGIQ YCJCE\C UYQT\PKC E\[ Ä&#x153;âE\PKMC UVCDKNK\CVQTC 9 QUVCVPKQ RT\GRTQYCF\QP[EJ DCFCPKCEJ RQTĂ?YPCYE\[EJ RTQFWMV[ &GNRJK QUKâIPĂśÄ&#x153;[ PCLY[Ĺ?U\G Y[PKMK Y MCĹ?FGL \ UKGFOKW UGTKK PCLKUVQVPKGLU\[EJ VGUVĂ?Y %Q VQ Q\PCE\C! 0KG\CYQFPG GNGOGPV[ WMÄ&#x153;CFĂ?Y \CYKGU\GPKC K MKGTQYPKE\GIQ MVĂ?T[O OQĹ?PC \CWHCä -QT\[UVCLâE \ RQPCF NGVPKGIQ F\KGF\KEVYC RTQFWMELK 1' LGUVGÄąO[ Ć&#x201A;TOâ Y[VYCT\CLâEâ E\ÜĹEK \ MVĂ?T[OK UCOQEJQF[ UKĂś TQF\â

Š2011 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved.

DOS TAWC Y

Wymiana elementów

układu rozrządu w silniku 1,9 TDI AHF Podczas wymiany elementów układu rozrządu w silniku AHF, firma ContiTech zaleca wymianę całego kompletu, tj. paska rozrządu, rolek prowadzących, rolki napinającej oraz pompy wody.

Poniżej przedstawiona została wymiana elementów układu rozrządu w jednym z najbardziej popularnych silników napędzających, VW Golfa 1,9 TDI o kodzie silnika AHF.

pRocEDURy postępoWaNia pRzy DEMoNtaŻU:

• Odłączamy akumulator.

• Po zdjęciu paska nie obracamy wałem korbowym ani wałkiem rozrządu.

• Wykręcamy świece żarowe, by łatwiej • • •

obracało się układem.

Obracamy tylko kołem wału korbowego i tylko w kierunku rzeczywistych obrotów silnika.

Zwracamy szczególną uwagę na wszystkie momenty dokręcenia śrub (dynamometryczny klucz wzorcowany).

Po wymianie paska sprawdzamy początek podawania pompy wtryskowej.

• • • •

MoNtaŻ:

powietrza doładowania, zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (nie odłączamy przewodów), zbiornik wspomagania kierownicy, górną i dolną osłonę silnika, osłonę paska rozrządu, pompę podciśnienia, pasek wielorowkowy.

Ustawiamy wał korbowy w pozycji GMP (Górny Martwy Punkt) – znaki na przerys. 1 kładniach muszą się pokrywać (rys. 1).

Umieszczamy liniał (dostępny w Conti® Tool Box) pod tylnym końcem rys. 2 wałka rozrządu (rys. 2).

Blokujemy pompę wtryskową za pomocą trzpienia blokującego (dostępny w Conti ® Tool Box) (rys. 3).

Luzujemy śruby koła pompy wtryskowej (rys. 3).

Uwaga: Nie luzujemy centralnej nakrętki piasty pompy wtryskowej. rys. 3 Podpieramy silnik.

Demontujemy śruby prawej poduszki silnika + prawą poduszkę silnika (rys. 4).

Demontujemy śruby wspornika poduszki

•

• •

• • •

• • •

•

Uwaga: Przed montażem kontrolujemy rys. 5 znaki, liniał wałka rozrządu oraz trzpień blokujący pompę wtryskową.

Zakładamy przyrząd blokujący koło rozrządu (dostępny w Conti® Tool Box) (rys. 6).

Luzujemy śrubę koła rozrządu (nie odkręcamy) (rys. 6).

Uwaga: Przy luzowaniu śruby koła rozrządu nie wolno przytrzymywać wałka rozrządu liniałem nastawczym.

Luzujemy koła zębate na piaście.

Demontujemy śrubę koła rozrządu (rys. 6).

Demontujemy koło rozrządu.

Wykręcamy śruby z pompy wtryskowej. rys. 6 Uwaga: Śruby typu „A” (z ostrym kątem) – koniecznie wymieniamy na nowe. Śruby typu „B” (z kątem prostym) – możemy ich użyć ponownie.

Koło pasowe pompy wtryskowej ustawiamy na śrubach w środku podłużnego otworu.

Zakładamy pasek w kolejności odwrotnej do ruchu zegara począwszy od koła wału korbowego (rys. 7).

Należy zwrócić uwagę, by pasek miedzy kołami zębatymi był naprężony.

Zakładamy koło rozrządu na wałek rozrządu wraz z założonym paskiem rozrządu (rys. 7).

Wkręcamy lekko śrubę koła rozrządu (zachowując ruchomość koła bez luzów osiowych).

•

• Luzujemy nakrętkę

•

DEMoNtaŻ:

• Podnosimy i zabezpieczamy przód pojazdu.

• Demontujemy: prawy reflektor, przewód

68

silnika + wspornik poduszki silnika (rys. 4).

Koniecznie sprawdzamy pokrycie znaków (rys. 1).

Demontujemy rys. 4 śruby koła pasowego wału korbowego.

Demontujemy koło pasowe wału korbowego.

Demontujemy środkową i dolną osłonę paska rozrządu.

Luzujemy napinacz kluczem dwuotworowym ruchem przeciwnym do wskazówek zegara (dostępny w Conti® Tool Box) (rys. 5).

Zdejmujemy pasek rozrządu.

Uwaga: Nie obracamy kołami bez założonego paska rozrządu.

• •

• •

•

• • •

• •

• • • • •

• •

rolki napinającej i ruchem zgodnym do wskazówek zegara, kluczem dwuotworys. 7 rowym (dostępny w Conti® Tool Box), obracamy napinacz tak, by nacięcie oraz znak na przedniej płycie pokryły się.

Dokręcamy nakrętkę rolki napinającej z momentem 20 Nm. (rys. 8).

Sprawdzamy GMP (rys. 1).

Dokręcamy śrubę koła pasowego wałka rozrządu z momentem 45 Nm. (rys. 9).

Dokręcamy śruby koła pasowego pompy rys. 8 wtryskowej. Wersja „A” z momentem - 20 Nm, po sprawdzeniu początku podawania pompy wtryskowej + 90°, wersja „B” z momentem 25 Nm. (rys. 3). rys. 9 Wyjmujemy liniał oraz trzpień blokujący na pompie wtryskowej i wykonujemy dwa pełne obroty wałem korbowym, zgodnie z prawidłowym kierunkiem jego działania.

Po wykonaniu obrotów znaki odniesienia muszą znaleźć się w tym samym położeniu (rys. 10).

Sprawdzić, czy liniał wałka rozrządu oraz trzpień blokujący pompy wtryskowej dają się bez problerys. 10 mu osadzić w miejscu blokowania.

Wyciągnąć liniał wałka rozrządu i trzpień blokujący pompy, obrócić wałem korbowym ponownie i sprawdzić znaki.

Jeżeli znaki nie pokrywają się, konieczna jest korekcja napięcia paska i ponowne sprawdzenie (po uprzednim dwukrotnym obróceniu wału). rys. 11

Dalszy montaż wg odwróconej kolejności demontażu.

Wymianę paska rozrządu należy udokumentować na naklejce (rys. 11).

DOS TAWC Y

Różne wymagania, Jeden olej – Castrol!

Paweł Mastalerek, Kierownik Działu Technicznego Castrol

Wiele marek, modeli, silników, rodzajów paliwa –różne wymagania. Każdy olej Castrol posiada unikalny skład, spełniający wymagania określonej jednostki. Dzięki temu gwarantujemy sercu naszego samochodu pełną ochronę i bezproblemową pracę przez długie lata.

kLasyFikacja acEa W przypadku Opla, marki wywodzącej się z Niemiec, a dziś wchodzącej w skład amerykańskiego General Motors, wymagania stawiane olejom można podzielić na trzy grupy.

Pierwsza z nich dotyczy samochodów wyprodukowanych przed przełomem 2003 i 2004r., w których stosuje się oleje silnikowe, oparte na klasyfikacji ACEA A3/B3. Polecanych jest kilka lepkości SAE: 0W-30, 0W-40, 5W-30 oraz 5W-40.

Dopuszczana jest także 10W-40, lecz z zaleceniem pracy w temperaturze powyżej -20ºC. Takimi olejami są m.in. Castrol EDGE 0W-30, Castrol EDGE 5W-30 czy Castrol Magnatec 10W-40. W przypadku wymagań, stawianych olejowi silnikowemu w Oplach sprzed przełomu 2003/2004, nie wprowadzono podziału na silniki benzynowe czy wysokoprężne.

NoRMy GM Pojawiają się, gdy mowa o silnikach w samochodach, wyprodukowanych po przełomie

DEXos To trzecia grupa wymagań, jakie stawia się olejom w silnikach samochodów spod znaku błyskawicy. Wraz z rokiem modelowym 2010 wprowadzono wymaganie dexos2. Zastępuje wcześniejsze normy GM-LL-A-025 oraz GM-LL-B-025 i jest olejem niskopopiołowym, dedykowanym silnikom wyposażonym w fi ltr cząstek stałych. Okres pomiędzy wymianami oleju wynosi maksymalnie 30 tys. km. Produktem, spełniającym wymagania normy dexos2, jest Castrol EDGE 5W-40.

Przestronne wnętrze i oszczędne silniki sprawiają, że Vectra C jest bardzo popularnym importowanym samochodem.

TABELA DOBORU OLEJU

70

2003/2004 r. Normy GM-LL-A-025 oraz GM-LL-B-025 dzielą oleje na stosowane do silników benzynowych i diesla. W rzeczywistości jeden olej spełnia zwykle obie normy. Tak jest w przypadku produktów Castrol – Castrol EDGE 0W30 oraz Castrol Magnatec 5W-30. Normy GM wskazują również możliwość wydłużenia okresów pomiędzy wymianami oleju. W silnikach benzynowych z wymaganiem GM-LL-A-025 wynosi on maksymalnie 30 tys. km. W silnikach wysokoprężnych z GM-LL-B-025 to maksymalnie 50 tys. km, jednak zaleca się wymianę maksimum co 30 tys. km.

Model

Rok prod.

Olej silnikowy zalecany

Olej silnikowy odpowiedni

Ilość

Agila 1,0 12V

00-06

EDGE 0W-30

Magnatec 5W-30

3,0

Agila 1,2 12V

00-06

EDGE 0W-30

Magnatec 5W-30

3,5

Corsa C 1,0 12V Corsa C 1,2 12V Meriva 1,4 16V Meriva 1,3 CDTI Astra H 1,4 16V Astra H 1,6 16V Astra H 1,7 CDTI Zafi ra 1,8 16V Zafi ra 2,0 DTI 16V

00-06 00-06 04-10 06-10 04-10 04-10 04-10 99-05 00-05

EDGE 0W-30 EDGE 0W-30 EDGE 0W-30 EDGE 0W-30 EDGE 0W-30 EDGE 0W-30 EDGE 0W-30 EDGE 0W-30 EDGE 0W-30

Magnatec 5W-30 Magnatec 5W-30 Magnatec 5W-30 Magnatec 5W-30 Magnatec 5W-30 Magnatec 5W-30 Magnatec 5W-30 Magnatec 5W-30 Magnatec 5W-30

3,0 3,5 3,5 3,5 3,5 4,0 5,4 4,2 5,5

Vectra 1,6 16V

02-09

EDGE 0W-30

Magnatec 5W-30

4,0

Vectra 1,8 16V

02-09

EDGE 0W-30

Magnatec 5W-30

4,3

Vectra 1,9 CDTI

04-09

EDGE 0W-30

Magnatec 5W-30

4,3

Z RYNKU Opel od lat znajduje się w czołówce rankingu najczęściej sprowadzanych samochodów używanych. W marcu 2011 r. do Polski zaimportowano ok. 7300 aut tej marki, co stanowi 11,78 proc. ogółu sprowadzonych wówczas samochodów.

CASTROL EDGE EKSTREMALNIE WYTRZYMAŁY

DOS TAWC Y

Bosch rozszerza program

Układy hamulcowe Bosch

tarcz i klocków hamulcowych

NiEUstaNNiE się RozWijają

Firma Bosch oferuje szeroki asortyment klocków hamulcowych do wszystkich popularnych samochodów na rynku europejskim.

Doświadczenie firmy zdobyte przy projektowaniu i produkcji oryginalnych części do samochodów, stosowanych w wyposażeniu fabrycznym, przekładają się na wysoką jakość tarcz i klocków hamulcowych oferowanych przez firmę Bosch na rynku wtórnym. Asortyment systemów hamulcowych, oferowanych przez firmę, obejmuje obecnie ponad 1200 typów tarcz hamulcowych i 900 typów klocków hamulcowych do niemal wszystkich pojazdów dostępnych na rynku europejskim.

taRczE i kLocki DLa WaRsztatÓW saMocHoDoWycH o jakoŚci WyposaŻENia oRyGiNaLNEGo Firma Bosch gwarantuje wysoką jakość produktów oraz spełnienie wąskich zakresów tolerancji. Wszystko to dzięki posiadaniu własnych zakładów produkcyjnych oraz rygorystycznej kontroli jakości całego procesu - od fazy projektowania, poprzez wybór materiałów, aż do wytwarzania zgodnie z jednolitymi wymogami i normami. Duża część tarcz hamulcowych w programie Bosch to tarcze wysokowęglowe (High Carbon), wytwarzane ze specjalnego żeliwa o wysokiej zawartości węgla. Żeliwo to jest bardziej odporne na zużycie mechaniczne, zwłaszcza w podwyższonych temperaturach, powstających w trakcie hamowania. Dzięki temu tarcze hamulcowe

72

osiągają lepsze parametry pracy i oferują użytkownikom samochodów wyższy komfort oraz bezpieczeństwo jazdy. Zwiększa to znacznie odporność układu hamulcowego na powstawanie drgań. W ofercie firmy znajdują się również tarcze ze śrubami mocującymi.

Podobnie jak tarcze, również klocki hamulcowe oferowane przez firmę Bosch wyróżniają się wysoką jakością i posiadają parametry, gwarantujące komfortową i bezpieczną jazdę.

Dzięki krótkiemu okresowi docierania, wysokiej stabilności tarcia w zależności od temperatury, niskiej emisji hałasu i drgań, klocki hamulcowe Bosch często przewyższają normy ustawowe, np. wymagania europejskiej homologacji ECE R90.

coŚ, co cHaRaktERyzUjE FiRMę BoscH

• Rosnąca liczba warsztatów, stosujących • •

tarcze i klocki hamulcowe Bosch, to efekt wysokiej jakości produktów.

Duży udział tarcz wysokowęglowych High Carbon w ofercie.

Wysokiej jakości klocki hamulcowe o doskonałych parametrach, gwarantujących zarówno bezpieczeństwo, jak i komfort jazdy.

Bosch to największy na świecie producent systemów hamulcowych. Kompletne systemy hamulcowe firmy Bosch stosowane są na wyposażeniu fabrycznym wszystkich czołowych producentów samochodów. Wprowadzając jako pierwsza ABS, ESP czy wysokowęglowe tarcze hamulcowe (HC), firma Bosch wyznacza kierunki rozwoju w dziedzinie układów hamulcowych. www.bosch-esperience.pl

Technika zapłonu

DOS TAWC Y

Podgrzewanie Diesla

Elektronika

Sensoryka

Technika zapłonu

BERU stworzył dla międzynarodowego przemysłu samochodowego nową, innowacyjną generację świec.

różne sposoby przeskoku iskry

BERU Ultra X Titan Nowy program świec zapłonowych w innowacyjnej technologii tytanowej

i stanu świec zapłonowych, iskra przeskakuje w powietrzu, ślizga się po izolatorze lub korzysta na swojej drodze z pomocniczego karbu na korpusie świecy.

• Technika iskry powietrznej.

optyMaLizacja WŁasNoŚci izoLacyjNycH ŚWiEcy zapŁoNoWEj z GWiNtEM M 12

O technice iskry powietrznej mówi się w sytuacji, gdy przeskakuje ona bezpośrednio w powietrzu między elektrodami i w ten sposób dochodzi do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Technika iskry ślizgowej.

Specyficzne ukształtowanie elektrody masowej względem stożka izolatora powoduje, że iskra przemieszcza się od elektrody centralnej po stożku izolatora i następnie przeskakuje do elektrody masowej. Do wywołania przeskoku iskry wystarcza niższe napięcie, dzięki czemu, przy takim samym poziomie napięcia inicjacji, iskra może przeskoczyć na większą odległość miedzy elektrodami. Występuje wtedy większe jądro płomienia, które znacząco poprawia technikę zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.

Technika iskry powietrzno-ślizgowej z karbem pomocniczym W tym wariancie elektrody masowe są ukształtowane w sposób szczególny względem elektrody centralnej oraz ceramiki stożka izolatora.

Wpływa to na wystąpienie trzech alternatywnych możliwości przeskoku iskry. W zależności od warunków, panujących w komorze spalania

•

•

Ciągle wzrastające ceny paliw i nieustannie zaostrzane normy czystości spalin wymuszają na konstruktorach przemysłu samochodowego opracowywanie coraz to nowszych koncepcji silnika benzynowego. Obecnie faworyzowane rozwiązanie polega na bezpośrednim wtrysku benzyny i połączone jest z ubogą mieszanką oraz turbodoładowaniem. Ideałem, z punktu widzenia konstruktorów, byłby silnik, który połączyłby zalety silnika benzynowego, takie jak: niskie koszty produkcji, mała masa, relatywnie czyste spaliny, ciche i stabilne działanie z mocnymi stronami Diesla - dużo mocy i momentu, przy niskim zużyciu paliwa. Aby osiągnąć zwiększoną wydajności, silniki benzynowe posiadają coraz mniejsze pojemności (downsizing). Powód? W głowicy „kompaktowych” silników o typowej pojemności 1.2-1.4 l muszą się zmieścić 4 zawory, wtryskiwacz i świeca zapłonowa. Tak mała przestrzeń wymusza na konstruktorach silników stosowanie świec zapłonowych o gwincie M 12. Firma BorgWarner BERU Systems stworzyła dla międzynarodowego przemysłu samochodowego nową, innowacyjną generację świec – Beru Bi Hex (Bi-Hex oznacza klucz o podwójnym sześciokącie)

Uszczelka pełna Nowa filigranowa ceramika Trzpień wewnętrzny 3,5mm Niklowa elektroda środkowa z rdzeniem miedzianym i platynowym czubkiem Długość gwintu 26,5 mm

Elektroda masowa z rdzeniem miedzianym i platynową nakładką.

Pozycjonowana względem początku gwintu

74

Zdecydowanie bardziej efektywne spalanie, dzięki większej mocy iskry, również przy wysokich ciśnieniach w komorze spalania.

Im wyższe ciśnienie w komorze spalania, tym iskra musi mieć większą moc.

BERU konstruując świecę zapłonową Ultra X Tytan z wyjątkowo odpornego na wypalanie stopu niklowo-tytanowego, z inteligentnie zaprojektowaną elektrodą centralną, wyznacza nowe kierunki rozwoju.

Takie połączenie gwarantuje najwyższe bezpieczeństwo zapłonu, wysoką wydajność, ponadto zapewnia oszczędność zużycia paliwa i redukcję szkodliwych spalin.

Innowacja BERU – ekstremalnie pewny zapłon: Elektroda dachowa BERU UltraX Titan o charakterystycznym kształcie Poly-V

15 typów świec zapłonowych, 90% pokrycia rynku, 100% zadowolenia warsztatów Uznany program świec Ultra X nazywa sie teraz UltraX Titan i składa się tylko z 15 typów świec zapłonowych. 9 nowych jednoelektrodowych otrzymało tytanową elektrodę dachową o geometrii Poly-V i platynową elektrodę środkową. W 6 pozostałych zachowano sprawdzoną konstrukcję czteroelektrodową w kształcie X. Pozwala to na pokrycie zapotrzebowania rynku w 90%.

Innowacyjna konstrukcja Poly-V z pięcioma ostrymi kantami, na których końcach naprzemiennie przeskakuje iskra, to najwy�sze bezpieczeństwo zapłonu i stała moc w całym okresie eksploatacji.

w technologii 12 mm. Te niezawodne świece charakteryzują się gwintem o zredukowanej średnicy i powiększonej długości, a mimo to spełniają tak samo wysokie wymagania elektryczne i mechaniczne, jak świece z tradycyjnym gwintem M14.

Średnica izolatora 10,5mm Bi-Hex rozmiar klucza 14mm

Nowoopracowany stop szklany

www.beru.com

S P ORT

Rajd Chorwacji

Maciej Oleksowicz

Sezon wyścigów

A g n i e s z k a St a s z e w s k a

¼ mili

Rajd Miglia

Andrzej Obrębowski

W czołówce Europy Po trzech rajdach Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim zajmują trzecie miejsce w tegorocznych Mistrzostwach Europy.

Dominik Kalamus

Rozpoczęcie sezonu na ¼ mili odbyło się na warszawskim Bemowie.

Ponad 12 tysięcy entuzjastów sprintu samochodowego przybyło 17 kwietnia, aby móc podziwiać najszybsze samochody i motocykle w Polsce. W finałowym biegu zaszczytne miano King Of Poland wyścigów równoległych zdobył Grzegorz Staszewski w Chevrolecie Corvette VTG z Castrol EDGE Team (10,759s) wygrywając z Pawłem Kowalskim w Porsche 911 z Adex Racing, który uzyskał czas 11,943s.

King of Poland należy do Grzegorza Staszewskiego

Marcin Blauth GMC Typhoon, Dunlop No Limit VTG Racing Team

Grzegorz Staszewski w Chevrolet Corvette Castrol EDGE Team

76

Kolejna impreza w sezonie i ogromne motoryzacyjne show poświęcone Drag Racingowi to SPEED DAYS, które miało miejsce na niemieckim lotnisku w Alkersleben. Zgłosiły się 82 załogi z Niemiec, Polski, Białorusi, Czech, Szwajcarii i Austrii. W finałowym biegu Marcin Blauth z Dunlop No Limit VTG Racing Team zaprezentował znakomitą formę i perfekcyjne przygotowanie zdobywając pierwsze miejsce i tytuł King of Germany z czasem 9,47 sec i 230 km/h!

Z mocno uszkodzonym samochodem, ale w pięknej sportowej walce tytuł V-ce Mistrza King of Germany zdobył Grzegorz Staszewski z Castrol EDGE Team.

Micha Vogt w Chevy Bel Air

„I tym razem VTG Racing Team okazał się najszybszy, nie udało mi się co prawda obronić tytułu King of Germany z 2010r., ale tytuł został w naszym zespole.” - mówi Staszewski.

Na Men’s Day 2011, największe w Polsce Święto Mężczyzn, odbyły się eliminacje do Otwartego Pucharu Polski Warsaw Speed Team (WST).

Impreza odbyła się w weekend 4-5 czerwca na Torze Wyścigów Konnych Służewiec w Warszawie. Grzegorz Staszewski w Corvette VTG z czasem 6,261 sec. zdobył pierwsze miejsce i prestiżowy tytuł KING OF DRAG na 1/8 mili w pierwszej Rundzie Otwartego Pucharu Polski (WST). Gośćmi specjalnymi na tegorocznym Men’s Day byli m.in. Adam Małysz, Tomasz Adamek, Robert Burneika, Przemysław Saleta i Bartek Ogłaza.

Wszystkich fanów zapraszamy na Fan Page www.facebook.com/adhdbyvtg oraz na www.corvette.vtg.pl

Polacy, reprezentujący barwy zespołu Castrol TRW Motointegrator, zainaugurowali sezon startem we włoskim klasyku - Rajdzie 1000 Miglia, by później kontynuować rywalizację na trasach Chorwacji i Turcji.

Włoska impreza, uważana za jedną z najtrudniejszych w całym cyklu europejskiego czempionatu, okazała się być dla Maćka i Andrzeja szczęśliwa. Z odcinka na odcinek polska załoga zwiększała tempo i w końcowym rozrachunku wywalczyła swoje pierwsze punkty, zajmując 12. miejsce w klasyfikacji generalnej i 7. w Mistrzostwach Europy. Warto podkreślić, że w rajdzie od lat dominują Włosi, którzy doskonale znają trasy i niezwykle ciężko jest z nimi wygrać. Tym bardziej więc cieszy fakt, że Polacy byli drugą, najlepszą zagraniczną załogą rajdu.

Po włoskich asfaltach przyszedł czas na udział w Rajdzie Chorwacji, do którego Maciek solidnie się przygotował, trenując m.in. na słynnym torze Le Mans. Na rezultaty nie trzeba było długo czekać, bo już po pierwszym etapie rajdu, rozgrywanego w okolicach Rijeki, polska załoga, jadąca z Fordem Fiesta S2000, znalazła się tuż za podium i zdobyła kolejne punkty. Drugi etap to jeszcze więcej punktów i wspaniała walka z włoskimi kierowcami. Podczas ostatniego dnia Maciej przyspieszył i toczył wielki bój o trzecie miejsce z Piero Longhim. Ostatecznie Włoch nie wytrzymał presji ze strony polskiego kierowcy i popełnił błąd, który kosztował go odpadnięciem z rywalizacji. Tym samym pierwszy raz podczas tych Mistrzostw Europy Maciej z Andrzejem stanęli na podium.

Dwa tygodnie później Polacy z powodzeniem

wystartowali w tureckiej rundzie ERC Rajdzie Bosforu. Od samego początku Maciej z Andrzejem narzucili ostre tempo i po dwóch odcinkach specjalnych znajdowali się na pozycji lidera. Zaciekła walka o utrzymanie pierwszego miejsca trwała przez kolejne dwa odcinki. Ostatecznie zwycięsko wyszedł z niej dwukrotny Mistrz Europy, Włoch Renato Travaglia i po pierwszym etapie Rajdu Bosforu Polacy musieli zadowolić się doskonałym, drugim miejscem.

Drugi dzień to kontynuacja zaciekłej walki, w czasie której, Warszawiacy wygrali odcinek nr 9. Na czoło stawki wysunął się lokalny kierowca Turek Yagiz Avci. Na odcinku nr 11 doszło do dramatycznych wydarzeń. Na skutek uderzenia w głaz z rywalizacji odpadł Renato Travaglia i kiedy wydawało się, że jest to dla Maćka doskonała szansa na objęcie prowadzenia w rajdzie, pech dopadł i jego. W wyniku przebitej opony polski kierowca stracił sporo cennych sekund i spadł na trzecie miejsce, które utrzymał do końca dnia.

Trzeci, ostatni etap to pogoń za kolejnym Wło-chem Luca Bettim. Maciej Oleksowicz wygrał ostatni oes w ERC, a jednocześnie w ciągu całego dnia zdobył maksymalną liczbę bonu-sowych punktów. Ostatecznie duet zespołu Castrol TRW MOTOINTEGRATOR zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Bosfo-ru i drugie w klasyfikacji Mistrzostw Europy, co stanowi największy sukces w dotychczasowej karierze Maćka i Andrzeja. Dzięki temu Polacy awansowali na trzecie miejsce w ERC po trzech rundach. kny, malowniczy Rajd Bosforu 2011. „Za nami piękny, Na ostatnim odcinku naprawdę daliśmy z siebie wszystko, udało się wygrać dzień w klasyfikacji Mistrzostw Europy o zaledwie sekundę „z kawał-kiem”. To był rajd z wieloma przygodami, wczoraj przebita opona pokrzyżowała nam trochę plany, my solidne, bardzo bezpieczne, drugie ale zajęliśmy miejsce w ERC - jesteśmy z tego bardzo, bardzo zadowoleni. Przed nami dalsza część sezonu, w której będziemy mocno cisnąć. Jesteśmy w bardzo dobrej sytuacji punktowej, na trzecim miejscu, ale przed nami jeszcze parę rajdów, w których możemy awansować wyżej”. - powiedział na mecie M. Oleksowicz.

Rajd Bosfor

PUNKTACJA ERC: 1. Luca Betti (ITA) 107 2. Luca Rossetti (ITA) 85 3. Maciej Oleksowicz (POL) 65 4. Renato Travaglia (ITA) 35 5. Szymon Ruta (POL) 34

Krzysztof Oleksowicz w rajdzie Turcji

W rajdzie w Turcji wziął udział Krzysztof Oleksowicz pilotowany przez Jacka Rathe. Po pierwszym dniu duet, jadący N-grupowym Subaru Impreza, zajmował dobre 6. miejsce w klasie i 15. w generalce. Niestety podczas drugiego etapu wystąpiły problemy z samochodem i na ostatnim odcinku dnia Polacy zmuszeni byli wycofać się z dalszej rywalizacji.

Dima Nagula w Chevy Pickup

77

Maria Zmysłowska

czas Na Moto pasjE

MOTO PAS J E

Do przodu

i zawsze bokiem…

E46 M3

W lipcowym numerze prezentujemy sylwetkę Marcina Skwierczyńskiego, klienta Inter Cars SA. Tor Lublin 2011r.

czas Na pasję Wolne chwile Marcin poświęca swojemu hobby, którym jest drift. W odpowiedzi na zadane pytanie, dlaczego akurat wybrał drift, Pan Marcin stwierdza, że zainteresował się tą dyscypliną sportu ze względu na jej widowiskowość.

Ponadto atrakcyjność dyscypliny wzrosła ze względu na jej dostępność.

CODZIENNOŚĆ NIEKONIECZNIE SZARA Na co dzień Marcin świadczy usługi transportowe dla filii Siedlce oraz Białej Podlaskiej. Współpracę z Inter Cars SA rozpoczął w 2005 r., kiedy zaczął kupować części do floty. Początki były jak zawsze trudne, z czasem sytuacja jednak się zmieniła. Zaczął od obsługiwania jednej trasy, a obecnie obsługuje prawie cały transport w wyżej wymienionych filiach.

MaŁpia MiŁoŚĆ oD zaRaz Pasja zaczęła się, jak mówi Marcin, nagle.

Wszystko zaczęło się od rundy treningowej do Mistrzostw Polski w 2008 r. w Białej Podlaskiej.

Marcin był tam tylko widzem, a skończył jako zawodnik. Wkrótce po wspomnianym widowisku, stał się posiadaczem wysłużonego auta BMW 320 E30 z 1988r. Auto jednak nie spełniało jego oczekiwań. Kilka dni później Marcin zaZawieszeniem K-Sport o specyfikacji drift i podłączeniem jednostki napędowej zajmuje się firma Power Ultimate Zone z Torunia.

Marcin Skwierczyński jeździ w barwach PUZ Drift Team. montował pod maską 4.0 V8. Już wtedy próbował swoich sił na zawodach w klasie Profi. Auto przysparzało jednak zbyt dużo problemów technicznych, więc Marcin zajął się realizacją swojego projektu o nazwie „Małpowóz”. Kupił E46 M3 z 2003r. i zaczął profesjonalnie przygotowywać się do sezonu w 2010 r. Pod maską zamontował pancernego V8 5.0 z E39 M5 o mocy 400 KM i 500Nm. W zestawie znalazła się klatka bezpieczeństwa, fotele z homologacją FIA i elementy nadwozia z kompozytów.

Wszystko to ważyło niewiele ponad 1000 kg.

PUZ (Power Ultimate Zone) Drift Team w tym sezonie jest najbardziej przygotowanym technicznie i logistycznie teamem na polskiej scenie driftingowej.

NiEkoNiEczNiE W pojEDyNkę W PUZ-ie jeździ czterech kierowców i na każdych zawodach, któryś z nich stoi na podium.

Data urodzenia: 26.05.1983 r.

Pasja: Motoryzacja – drift.

Pierwszy sukces: I miejsce w 3 Rundzie DPP w 2011 r.

Związek z IC: Klient Inter Cars SA, filii Siedlce. Świadczy usługi transportowe dla filii Siedlce i Białej Podlaskiej.

Przy uzyskaniu środków ze sponsoringu Valvoline, AMZ Kutno, Dark Dog oraz Rally Shop udało się stworzyć w pełni profesjonalny zespół oraz sprzęt do startów w zawodach.

W sezonie 2011r., przy współpracy ekipy filmowej Blackfinch, sieć zalała masa filmów promocyjnych zespół. Największymi osiągnięciami było zajęcie I miejsca w 3 Rundzie DPP w 2010r., III miejsce w 5 Rundzie SSS Drif Cup oraz start w zawodach na torze Silverstone w rundzie JDM AllStars. Więcej na stronie: www.puz.com.pl

ksyWa - DEstRUktoR Marcin na torze jest bardzo agresywnym zawodnikiem. Z maszyny wyciska wszystkie poty. Mechanicy PUZ’a po cichu nazywają go destruktorem. Marcin nigdy nie spoczywa na laurach. Potrafi dostrzec słabe strony swojego auta i natychmiast zająć się ich ulepszaniem.

Marcin Skwierczyński wciąż udoskonala swoje umiejętności i na pewno, jeszcze w tym sezonie, porządnie namiesza w czołówce.

Tor Lublin 2011r.

Silverstone 2010 Runda JDM All Stars.

79

W R Z U Ć N A LU Z

Andrzej Mleczko o motoryzacji

S.M.A.R.

czyli Specyficzna Motoryzacyjna Analiza Rynku

Polsko-chiński

drogowy kosmos Łazik marsjański Magma2, zbudowany na Politechnice Białostockiej, zwyciężył w prestiżowych międzynarodowych zawodach University Rover Challenge (URC) w USA. Dwa inne polskie łaziki zajęły czwarte i szóste miejsce. Świetny wynik to rezultat ciężkiej pracy studentów, uczelni i organizatorów. Tym samym udowodniliśmy, że polscy konstruktorzy potrafią skutecznie rywalizować z innymi krajami na polu robotyki mobilnej i pokazaliśmy nasze aspiracje, aby dołączyć do grona krajów prowadzących eksplorację kosmosu, zwłaszcza, iż staramy się o członkostwo Polski w Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA).

Ciekawi mnie, czy nasi zdolni studenci mieli specjalnie przygotowany tor do testów czy testowali swojego łazika na naszych równie kosmicznych drogach, których nawierzchnia niewiele odbiega od tej, jaka jest na powierzchni Marsa? Nasz swoisty drogowy Kosmos poznali także budujący odcinek autostrady A2 Chińczycy, którym po kilku miesiącach spędzonych na budowie zwyczajnie opadły… pałeczki.

Fura z bambusa Fot. Kennetha Cobonpue/ Albrechta Birknera z www.moto.pl

Foto konkurs

Biodegradowalne torebki i plastikowe butelki to już żadna nowość. Nadszedł czas, aby pomyśleć o wersji samochodu przyjaznego środowisku. Koncepcyjny Phoenix Roadster sple-

ciony z rattanu i bambusa w ciągu 5 dni może cieszyć swym urokiem nowego właściciela, ale tylko przez okres 5 lat, co podobno idealnie wpisuje się w zwyczaje konsumentów z krajów rozwiniętych, którzy wymieniają swoje pojazdy po mniej więcej takim czasie. Co do silnika… hmmm…nic nie wiadomo. Projektantom bambusowego pojazdu bardziej chodziło o wskazanie nowego kierunku w budowie samochodów.

W moich szczenięcych czasach sformułowanie padające z ust starszego brata, którego,

Podaj markę prezentowanego na zdjęciu samochodu oraz odpowiedz na pytanie:

Jaka marka zastosowała jako pierwsza elektryczny rozrusznik silnika?

Prawidłowe odpowiedzi wraz z telefonem kontaktowym oraz pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy) proszę wysłać mailem na adres wiadomosci@intercars.eu z dopiskiem „konkurs wrzuć na luz” lub listownie na adres: Redakcja Wiadomości IC Inter Cars SA, ul. Gdańska 15 05-152 Czosnów

Na odpowiedzi czekamy do 31.08.2011r.

Spośród osób, które przyślą prawidłowe odpowiedzi rozlosujemy: 6 nagród ufundowanych przez firmę Robert Bosch Sp. z o.o.

80

z korepetycjami z biologii, odwiedziła koleżanka z klasy: „Młody spadaj na bambus” znaczyło tyle samo, co dla dzisiejszej młodzieży słowo na „s”.. z końcówką… „alaj”, oddalaj się według wzoru s x t2 czyli przebyta droga w stosunku do czasu kwadrat. Dzisiaj posiadając bambusowy samochód sformułowanie brata nabierze zupełnie innego wymiaru.

Rafaf M.

1x

Wieża stereo z DVD

2x

Nawigacja

3x

Zestaw AGD: czajnik elektryczny + opiekacz

Subtelne mruczenie.

Dzięki zestawom pasków rozrządu SWAG silniki pracują cicho i bezpiecznie. Tylko kompletna wymiana wszystkich części napędu wydłuża żywotność silnika. Zestawy pasków rozrządu SWAG zawierają komplet naprawczy włącznie z krążkiem napinającym i kierunkowym. Naturalnie, zestawy te charakteryzują się jakością wyposażenia fabrycznego SWAG. Nasze ciche zestawy znajdą Państwo na stronie www.swag.de

silnik | podwozie | serwis

Jako specJaliści w dziedzinie silników zapewniamy dzięki naszym kompetencJom i komponentom wysoką efektywność procesów.

Cały system w jakości OEM z jednego źródła – specjalista systemowy RUVILLE zapewni uproszczenie działań związanych z dostawami, magazynowaniem i sprzedażą. Wszystkie produkowane przez nas części do popularnych marek europejskich i azjatyckich są idealnie do siebie dopasowane – stanowi to gwarancję sukcesu i zadowolenia. Zaufaj partnerowi, który zapewni Ci wymierne korzyści. więcej informacji na stronie www.ruville.de