Wiadomosci40

NOWE MODELE OPON

11 TARGI IC FOTORELACJA Z NAJMOCNIEJSZEJ IMPREZY SHOW CAR

W NOWEJ ODSŁONIE

VIP CLUB

NOWA EDYCJA

SEZONOWE KOSMETYKI

PORADY NA JESIEŃ

Gwarancja i bezpieczénstwo w zasięgu ręki Nowe zestawy naprawcze rozrządu firmy HEPU®

Ekonomiczne i kompleksowe rozwiązanie Każdy team jest zawsze tak silny jak jego członkowie. Dotyczy to również zestawów naprawczych rozrządu. Dlatego wszystkie nowe zestawy naprawcze rozrządu firmy HEPU® spełniają wysokie wymagania producentów pojazdów. Obok pompy wody firmy HEPU®, zestaw zawiera rolki napinające i prowadzące, a także pasek rozrządu czołowych producentów części zamiennych.

Doskonale dopasowany do potrzeb warsztatu, kompletny, do szybkiej i bezproblemowej naprawy. Profesjonaliści wiedzą to od dawna i dają gwarancję wtedy, jeśli jednocześnie wymieni się pasek, rolki i pompę wody. Z nowym zestawem naprawczym rozrządu, firma HEPU® oferuje Państwu pewne, ekonomiczne i kompleksowe rozwiązanie.

Zestawy Hepu® są dostępne w oddziałach Inter Cars na terenie całego kraju.

HEPU® stawia na kompetencję i jakość oryginalnego wyposażenia – Made in Germany! www.hepu.de

Apteczka warsztatowa Pakiet zimowy 2011/2012

Sezonowa oferta dla warsztatów naprawczych samochodów osobowych i ciężarowych.

Najbardziej popularne produkty przydatne w okresie jesienno-zimowym: akumulatory • płyny i koncentraty do chłodnic • płyny i koncentraty do spryskiwaczy • żarówki • pióra wycieraczek chemia warsztatowa • urządzenia do obsługi akumulatorów • kable rozruchowe • łańcuchy antypoślizgowe

Inter Cars SA infolinia: 801 80 20 20 www.intercars.com.pl

SP IS TR EŚCI

Szanowni Czytelnicy,

S ŁOWO O D Z A R Z ĄDU A K TUA L N O Ś C I PRO M O C J E

3 4-11 12

NOWO Ś C I

13-29

O K I EM E KS P E RTA

30-33

WA R S Z TAT

34-41

D O S TAWC Y I P RO DU KTY

42-76

S PO RT

77

W RZUĆ N A LU Z

80

Dodatki: Dodatek Wyposażenia Warsztatowego – wrzesień 2011 Dodatek Techniczny – Dobór czasu wtrysku benzyny i gazu LPG Hepu – ulotka Delphi – ulotka Sealey – ulotka Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 446, 22 71 41 420, 22 71 41 425 www.intercars.com.pl

Oddaję w Państwa ręce kolejny już kwartalnik Wiadomości IC. Serdecznie zapraszam do zapoznania się z aktualnymi wydarzeniami w życiu Spółki oraz nowościami w naszym asortymencie.

Niewątpliwie najważniejszym dla nas momentem w ostatnim czasie były 11 Targi części zamiennych narzędzi i wyposażenia warsztatów.

Mamy nadzieję, że spełniły one Państwa oczekiwania, oferta prezentowana podczas targów była interesująca, a dodatkowy dzień targowy pomógł nawiązać nowe kontakty biznesowe.

Jednak targi IC to nie tylko służbowe spotkania i rozmowy, ale także rozrywka i wiele atrakcji.

Staraliśmy się spełnić wyobrażenia „Najmocniejszej imprezy”, dlatego zorganizowaliśmy dla Państwa mnóstwo pokazów i konkursów na scenie oraz widowisko w postaci „odrzutowej” strefy Motor Show. W Wiadomościach IC znajdziecie Państwo fotorelację z tego wydarzenia, do obejrzenia której zapraszam wszystkich, ale przede wszystkim tych, którzy nie dotarli na warszawskie Bemowo.

Jak mówi stare powiedzenie: „Wszystko co dobre, szybko się kończy” – po targach zostały miłe wspomnienia, a tymczasem trzeba się zabrać do pracy związanej z sezonem jesienno– zimowym. W numerze znajdziecie Państwo nowości oferowane przez naszych dostawców oraz najnowsze modele opon na sezon 2011/2012. Informujemy także o najnowszym pojeździe szkoleniowym i jego nadzwyczajnych możliwościach technologicznych. Nowy ShowCar wyrusza w Polskę już we wrześniu!

Zapraszamy także do wzięcia udziału w licznych konkursach i promocjach organizowanych przez Inter Cars SA. Serdecznie pozdrawiam, Joanna Król

Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: A. Fiedorczuk, M. Zmysłowska

Współpraca: R. Berliński, P. Bok, T. Borek, M. Bobrowski, , M. Ciesielska, W. Chrobak, M. Cybulski, A. Dzierża, J. Druchliński, P. Grzyb, T. Jachimkowski, W. Jagodziński, R. Jaskułka, E. Jaworska, D. Kalamus, W. Kmieciak, P. Kaźmierczak, S. Koniec, W. Kopacz, Z. Kosicki, M. Koźbiał, P. Kraska, A. Lewandowski, R. Małek, A. Mędrzecki, K. Mędrkiewicz, Mgr inż. Stefan Myszkowski K. Nowak, I. Sar, J. Szachewicz, S. Szafrańska, M. Szarpak, B. Świderska, M. Turski, D.Waliszkiewicz, B. Witoszek.

Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Elanders Polska Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 22 71 41 420, Joanna.Krol@intercars.eu Aneta Fiedorczuk, tel.: 22 71 41 425, Aneta.Fiedorczuk@intercars.eu Maria Zmysłowska, tel.: 22 71 41 446, Maria.Zmyslowska@intercars.eu Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu

1

S ŁOWO O D Z ARZ ĄDU

i n d 3

A y S z s s r w a r ie r C

p e t z a In

r i o P rg

W tym roku targi trwały 3 dni, a rozpoczęły się konferencją prasową, na którą zaprosiliśmy wystawców, przedstawicieli mediów i gości specjalnych ( W. Kmieciak, M. Oleksowicz, B. Ostałowski, Four Kings, J. Dudek, M. Gondko, P. Jasiński). Uroczystego otwarcia 11 targów dokonał w sobotę Robert Kierzek, Prezes Zarządu Inter Cars SA. Imprezę poprowadzili Radosław Grześkowiak i Piotr Gąsowski. Wystawcy jak co roku nie zawiedli i przygotowali profesjonalne stoiska oraz wyjątkowe atrakcje.

a T 1 1 2

SŁOWO O D Z A R Z Ą D U

Rober t Kierzek Prezes Zarządu Inter Cars SA

Jedną z głównych idei naszej działalności jest przybliżenie Wam środowiska warsztatów i producentów części, stąd 11 lat temu narodził się pomysł na Targi domowe. Na stałe wpisały się one w cykl najważniejszych imprez motoryzacyjnych w Polsce.

Szanowni Państwo!

W tym roku po raz pierwszy Targi trwały trzy dni. Wyszliśmy naprzeciw sugestiom, aby dołożyć dodatkowy dzień targowy, poświęcony w całości profesjonalistom z branży. Pierwsze „gorące” komentarze pokazują, że pomysł spotkał się z Państwa uznaniem, co skłania nas do utrzymania tej formuły w kolejnych edycjach targów.

Wakacje 2011, podobnie jak trzy lata temu, upływały niejako w cieniu nadciągającego kryzysu. Dane makroekonomiczne oraz sygnały, docierające z wielu krajów europejskich, nie napawają niestety szczególnym optymizmem. Patrząc jednak na kryzys 2008, można ostrożnie prognozować, że także teraz rynek dystrybucji części i usług nie powinien zbyt mocno ucierpieć. Samochód to z jednej strony narzędzie do zarabiania pieniędzy, z drugiej zaś dobro, z którego przeciętny użytkownik niechętnie rezygnuje, mimo „cieńszego” portfela. Aby pojazdu używać, należy o niego dbać, co z kolei wiąże się z przeglądami i wymianą niesprawnych części. Minione lata pokazują, że w czasach niepewności wydłuża się okres użytkowania samochodu, gdyż wielu kierowców odkłada decyzje o zakupie nowego auta na „lepsze” czasy. Taką taktykę przyjmują nie tylko prywatni użytkownicy aut, ale także firmy, które podejmują decyzje o dłuższym użytkowaniu posiadanych pojazdów. Można zatem wnioskować, że rynek niezależny staje się naturalnym sprzymierzeńcem dla wszystkich, którzy pragną ograniczyć koszty obsługi i naprawy

samochodu. Niezależne warsztaty naprawcze przeżyły już niejeden kryzys i mają własne pomysły na to, jak przetrwać kolejne rynkowe zawirowania. Warto zaznaczyć, że zawsze były one konkurencyjne cenowo w porównaniu do warsztatów, mających autoryzacje producentów samochodów, a świadczą przy tym usługi równie wysokie jakościowo. Przykład z przeszłości jest bardzo wymowny. Po roku 2008 doszło do przesunięcia serwisowania ok. 300 tys. nowych aut z OES do IAM. Spodziewamy się także podobnej tendencji w tym roku ze

na rynku (w kryzysie banki niechętnie udzielają kredytów, zwiększając jednocześnie koszty ich pozyskania) oraz trudności z zapewnieniem właściwych stanów magazynowych u wielu dystrybutorów. Inter Cars SA, mając zapewnione długoterminowe finansowanie, nie musi drastycznie ograniczać stanów magazynowych, zapewniając tym samym niezmienny poziom serwisu dla swoich klientów. Poprzez nasze programy wsparcia, umowy partnerskie i programy lojalnościowe chcemy być dla Państwa dostawcą „na trudne czasy”. Wielu naszych klientów docenia naszą strategię, zwiększając wolumen zakupów w naszej sieci dystrybucyjnej. Mamy więc satysfakcję, że nasza polityka utrzymywania wysokiej dostępności, przy bardzo szerokim asortymencie części, poparta sprawną logistyką i zaangażowaną siecią sprzedaży przynosi oczekiwane efekty.

Drugim zagrożeniem, mającym wpływ na niezależny rynek dystrybucji części i usług serwisowych, są rosnące ceny paliw. Przy stosunkowo słabej sile nabywczej polskich gospodarstw domowych może to przyczynić się do mniejszej eksploatacji samochodów, a co za tym idzie mniejszego zapotrzebowania na usługi naprawcze. Jednak ostatnie informacje, napływające od czołowych dostawców paliw w naszym kraju, donoszą o obniżce cen paliw. Miejmy nadzieje, że jest to długofalowy trend, a nie tylko chwilowy kaprys koncernów paliwowych.

Za nami pierwsze dni września - miesiąca, w którym większość rodzin wydaje pieniądze nie na samochody, ale na swoje pociechy, rozpoczynające nowy rok szkolny. Nadchodzący jednak sezon jesienno-zimowy zawsze przynosi ożywienie w warsztatach, trzeba przecież przygotować samochód do zimy, która także i w tym roku może być bardzo sroga. Mam nadzieje, że złota polska jesień, jeśli chodzi o naszą branżę, pozwoli zachować ostrożny optymizm.

Chociaż wzrasta świadomość techniczna kierowców i da się zauważyć, że sezon jesienny nie odróżnia się już tak bardzo od innych pór

Biorąc pod uwagę wszystkie czynniki, mające wpływ na wielkość niezależnego rynku motoryzacyjnego, możemy ostrożnie szacować, że tempo jego wzrostu będzie na poziomie nie większym jak 5%. względu na wzmożone zakupy samochodów przez firmy w końcówce ubiegłego roku, spowodowane zawieszeniem prawa do odliczania VAT na zakup samochodów.

Zagrożenia dla niezależnego rynku dystrybucji części i usług serwisowych płyną z dwóch źródeł. Po pierwsze niestabilna złotówka, mająca tendencję do osłabiania się względem euro, może wpłynąć na wzrost cen części, powodując drastyczny spadek siły nabywczej właścicieli pojazdów. Takie zjawisko miało miejsce na przełomie 2008/2009, miejmy jednak nadzieje, że teraz nasza waluta nie ulegnie tak silnej deprecjacji. Problemem może być pogorszenie płynności finansowej podmiotów, działających

roku, jak to bywało w przeszłości, to nadal pozostaje on dobrym czasem dla warsztatów i serwisów samochodowych.

Podobnie jak w latach ubiegłych, tak i tej jesieni przygotowaliśmy dla Państwa wiele propozycji, o których możecie Państwo przeczytać w dalszej części naszego czasopisma. Zachęcam zatem do zapoznania się z treścią niniejszego periodyku i życzę Państwu oraz sobie, abyśmy nie poddawali się czarnym nastrojom kreowanym coraz częściej przez media. Pamiętajmy, że tak naprawdę każdy z nas jest kowalem swojego losu i to od nas oraz naszego zaangażowania zależy los nas samych, naszych rodzin i społeczności, w której żyjemy.

3

od A S rs

3 0

ło 2 edzi

wi

ób. s o 00

Dla publiczności zorganizowaliśmy kilka konkursów, m.in. konkurs golfowy, który poprowadził Piotr Gąsowski, ale wyjątkową popularnością cieszył się konkurs, w którym do wygrania były bilety na Euro 2012!

Finaliści konkursu musieli strzelić jak najwięcej goli Robertowi Kierzkowi i Jerzemu Dudkowi.

Sportową atmosferę podgrzewał także Krzysztof Golonka, Mistrz Świata w Trickach Piłkarskich, który pokazał, że z piłką można robić cuda.

r Ca

os

ia ażen

yp w i i z

ęd z r a ,n

argi T 1 1 4

c

war

wystąpiło mnóstwo wspaniałych gości, m.in. Bartek Ostałowski, chłopak, który sprawia, ch że niemożliweNastajescenie y się możliwe.

Bartek posiada licencję kierowcy sportowego w drifcie, prowadząc samochód n ien

m

i za c ś ę z

Inte w ó t szta

stopami! Jego pokazy można było obejrzeć w strefie Motor Show. Na scenie zaprezentowały się piękne modelki, ale niewątpliwie najwięcej osób pod scenę przyciągnęła Moto Myjnia. Wielokrotnie w ciągu dwóch dni odwiedzający mogli usłyszeć zespół Mocha a na telebimach przy scenie można było oglądać relacje na żywo z różnych atrakcji targowych.

Po raz pierwszy 3 dni

11 Targi Inter Cars SA Aneta Fiedorczuk, Joanna Król

Podczas 11 Targów Inter Cars na Warszawskim Bemowie w strefie Motor Show było dosłownie „odrzutowo”. Zaprezentowano Jet Car-a, pojazd z napędem odrzutowym o mocy 15.000 koni mechanicznych, który zmierzył się z Corvettą VTG 4x4 Grzegorza Staszewskiego z Castrol EDGE Team. Warto nadmienić, że Corvette VTG ma moc ponad 1500 KM i rozpędza się do 300km/h w 9 sekund. „Wrażeń z jazdy takim kosmicznym pojazdem nie da się wręcz opisać, niesamowita moc, robi piekielne wrażenie jest to rakieta na kołach” - powiedział Jerzy Dudek piłkarski ambasador Castrol, który jechał na prawym fotelu w Corvette VTG podczas pokazowego przejazdu.

Ogromne emocje wzbudzały niesamowite pokazy Freestyle MotoCross w wykonaniu Bartka Ogłazy – Mistrza Polski, Artura Puzio – Wicemistrza Polski i Michała Daciuk oraz Piotra Potaczało z czołówki polskich zawodników fmx. Znakomite StuntShow wykonał Hubert Raptowny Mistrz Polski w akroba-

Ponadto ogłosiliśmy wyniki wielu konkursów: Castrol, Delphi, TedGum, Lotos oraz MotoInnowacje - (wyniki konkursy na stronie www. motofocus.pl) “Popularność konkursu bardzo miło nas zaskoczyła, ponieważ łącznie w obu kategoriach udało nam się uzbierać niemal 6,5 tysiąca głosów. Podczas głosowania wśród wszystkich osób, które oddały swój głos w konkursie rozlosowaliśmy nagrody ufundowane przez firmy Castrol, febi oraz TRW.” - mówi Paweł Małecki z MotoFocus.pl.

Już po raz piąty mechanicy zmierzyli się w konkursie Najmocniejszy Serwis, „wykręcając” najlepsze czasy przy zmianie opon. Zwycięskie drużyny wyjechały z profesjonalnym sprzętem warsztatowym.

Wieczór rozpoczęliśmy podziękowaniem 10-latkom, wyróżniliśmy pracowników Działu IT oraz wręczyliśmy nagrody w konkursie Moto Poradnik. Oprócz pokazów taneczno-akrobatycznych, goście mogli obejrzeć nowy samochód szkoleniowy ShowCar (więcej na str. 10).

Wieczór zakończyliśmy przebojami zespołu Papa D, pokazem laserowym i dyskoteką. fot. A. Kolasińska, M. Zakrzewski, W. Robak

tycznej jeździe na motocyklu. Wręcz z zadziwiającą lekkością dokonywał wszystkich skomplikowanych ewolucji na swoim BMW. Ogromnej dawki wrażeń dostarczyli również zawodnicy Mistrzostw Polski w Driftingu, m.in. J. Skomorucha, B. Chrzanowski, P. Jankowski, P. Trela, A. Jasiński.

W targowym centrum konferencyjnym przez dwa dni odbywały się szkolenia i prezentacje wiodących producentów części do samochodów. Największym zainteresowaniem cieszyły się szkolenia firmy Betis oraz S. Myszkowskiego, autora dodatków technicznych Wiadomości IC. Ekspozycja wyposażenia warsztatowego okazała się strzałem w dziesiątkę. Zaprezentowano wiele nowości czołowych producentów sprzętu dla warsztatów (więcej na str. 35).

.pl

m rs.co

:1

rca e t n gi.i r a t 1

Wię

a ęć n j d z cej

AKT UA L N OŚCI

Mistrzowska nagroda Podczas Gali Mistrzów Warsztatu w Mikołajkach poznaliśmy zwycięzców promocji organizowanej przez Inter Cars SA. Szczęśliwym laureatem nagrody głównej, Skody Octavii RS, został Daniel Żyźniewski (DAN-CAR).

Przypomnijmy, zdobywcami kolejnych czterech miejsc zostali: Tadeusz Sarbinowski, Zdzisław Sarbinowski (Mechanika i Blacharstwo Pojazdowe Sp. j. ), Joanna Marczuk (Auto Expres), Grażyna Sarbinowska (Auto-Części GRAJKA) i Tomasz Bucior (Inter Auto).

Cała czwórka otrzymała Skody Roomster.

Sponsorzy promocji: Bosch, Castrol, TRW, EVR, Filtron, SKF, NGK, Contitech, Federal Mogul, Delphi, Ate, LuK, Sachs, KYB, Knecht, Valeo.

Serdecznie gratulujemy zwycięzcom i zapraszamy do uczestnictwa w kolejnych promocjach.

Wręczenie nagrody nastąpiło w siedzibie firmy DAN-CAR, a samochód przekazał Mariusz Koperski Przedstawiciel Handlowy w Inter Cars SA

Działamy zgodnie z normami Na przełomie czerwca i lipca br. w Inter Cars został przeprowadzony audit nadzorujący systemu zarządzania jakością.

Audit przeprowadziła firma DEKRA Certification, a jego celem było sprawdzenie zgodności systemu zarządzania jakością w odniesieniu do wymagań normy PN-EN ISO 9001:2009.

Auditem nadzorującym zostały objęte zdefiniowane i zapisane procesy oraz ciągła dynamika zarządzania.

W oparciu o dowody i informacje uzyskane podczas auditu, DEKRA Certification sporzą-

dziła i przesłała do Inter Cars raport, w którym potwierdziła, że firma nasza utrzymuje i doskonali wdrożony system zarządzania jakością, zgodnie z wymaganiami normy PN-EN ISO 9001:2009.

W raporcie zostały zawarte bardzo pozytywne opinie i spostrzeżenia dotyczące całego systemu zarządzania jakości. „Podczas auditu nadzorującego firma nasza zaprezentowała jednostce certyfikującej wyniki badania satysfakcji klienta. Przedstawione wyniki

Roman Berliński Pe łnomocnik ds.

Sy s t e m u Z a r z ą d z a n i a J a k o ś c i ą

potwierdziły, że klienci bardzo wysoko ocenili naszą firmę pod każdym względem. Wyniki badania satysfakcji klienta z uznaniem zostały przyjęte przez jednostkę certyfikującą. Pozytywna ocena systemu zarządzania jakością zawarta w raporcie DEKRY, to zasługa całej załogi Inter Cars, która swą pracą oraz ciągłym doskonaleniem przyczynia się do dynamicznego rozwoju firmy”.

Rekordy

Grzegorza Staszewskiego Startujący w barwach Castrol EDGE Team Grzegorz Staszewski wygrał finałowy wyścig na dystansie ¼ mili w klasie AWD oraz super finał najszybszego auta wśród wszystkich klas podczas zawodów z cyklu Pucharu Europy Centralnej w Dragracingu.

6

Zawody odbyły się w 2 lipca na lotnisku Kiskunlacháza na Węgrzech i tam G. Staszewski osiągnął wspaniały czas 8,506 sekundy przy prędkości 254 km/h na mecie! Ale już 3 tygodnie później Grzegorz wystartował w wyścigach na Ukrainie, które okazały się nietypowe z kilku względów. Wyścigi zaczęły się od uroczystej parady zawodników i okazało się, że przyjechało bardzo dużo szybkich, konkurencyjnych samochodów. Inny okazał się także regulamin zawodów; na Ukrainie zwycięzcą zostaje ten,

który pierwszy wygra dwa przejazdy. W tym wyścigu padł jednak nowy, życiowy rekord G. Staszewskiego - 8,48s na 1/4 mili! „Konkurencja na tych zawodach była naprawdę piekielnie mocna. Pierwsze dwa miejsca na pudle zajęli Andriej Krawczenko z Doniecka, Ukraina i Dima Kapustin z Biełgorodu, Rosja swoimi Nissanami Skyline R32. Udało mi się jednak osiągnąć najlepszy czas w całej mojej dotychczasowej karierze” – podsumowuje G. Staszewski.

Katarzyna Mędrkiewicz

Dni otwarte

Call Center IC

Informacje z pierwszej ręki

w grupie Filii Szczecin Impreza miała charakter kiermaszu zorganizowanego w filiach w Gorzowie oraz w Szczecinie. Zaproszonych zostało łącznie 500 klientów.

Podczas „dni otwartych” gościliśmy dostawców BOSCH, ATE, CASTROL, VALEO, NGK, SKF, LOTOS, SNAP-ON, KYB, którzy przekazywali fachową i rzetelną wiedzę o dostępności asortymentu, oraz wiedzę techniczną niezbędną w pracy każdego serwisu.

Przez cały dzień producenci przekazywali fachową i rzetelną wiedzę techniczną niezbędną w pracy każdego serwisu. Dodatkowo klienci mieli dostęp do szafek i narzędzi, ekspozycji wyposażenia warsztatowego oraz opon w promocyjnych cenach. Wszystko można było obejrzeć, dotknąć, a przy okazji wymienić się doświadczeniami z innymi serwisantami. Podczas „dni otwartych” gościliśmy również przedstawicieli z Centrali projektu Warsztaty Sieciowe, którzy odpowiadali na każde pytanie, związane z promocjami dla Q-Service i Perfect Service.

Dodatkową atrakcją było zwiedzanie magazynu części w Szczecinie i Gorzowie Wlkp. Dla przybyłych wraz z klientami dzieciaków był przygotoW dniach 18 i 25 czerwca odbyły się wany kącik z animacjami, a dla Pań kier- w grupie filii Szczecin „dni otwarte”. masz roślin doniczkowych oraz stoisko z wędlinami z domowej wędzarni. Dla odważnych ścianka wspinaczkowa, trampolina i symulator Formuły 1. Atrakcją były również liczne promocje i konkursy z nagrodami sponsorowanymi przez firmy BOSCH i ATE. Konkurs na największą w tych dniach sprzedaż wygrali Robert Kurzyński z firmy ROBEX w Gorzowie Wielkopolskim oraz Magdalena Jeziorska z firmy Twój samochód w Szczecinie.

Zadzwoń

Dowiedz się

DELPHI CUP

6 lipca na torze kartingowym RCW Warsaw odbyło się „Delphi Cup.” W rywalizacji wzięli udział przedstawiciele zarządu i Dział zakupów Inter Cars oraz grupa wsparcia Delphi Product & Service Solutions.

Spotkanie, mające być z założenia luźną zabawą, przerodziło się w ostrą rywalizację na torze.

Smaczku dodawał fakt, że na torze pojawił się sam Krzysztof Oleksowicz, co nie ułatwiało zadania amatorom szybkiej jazdy. Ponad dwugodzinną rywalizację zakończyło wręczenie pamiątkowych pucharów oraz nagród sponsorowanych przez Delphi.

Kilka miesięcy wcześniej, 12 kwietnia, spotkanie w podobnym tonie odbyło się na torze Kartarena. Tym razem bawił się tutaj Dział wyposażenia warsztatowego wspierany przez Dział zakupów A/C . Od samego początku uczestnicy walczyli o cenne nagrody. Ciekawa konfiguracja toru połączona z wyjazdem na zewnątrz sprawiała nie lada frajdę, a opady deszczu uczyniły jazdę jeszcze ciekawszą. Podsumowaniem spotkania była wspólna kolacją i rozdanie nagród dla najlepszych.

Odbierz części

INFOLINIA: 801 80 20 20 sp rz e d a ż / z a m ó wi e n i a /d o ra dz t w o

AKT UA L N OŚCI

Piotr Grzyb

Finał już wkrótce

Zawody odbyły się w atmosferze sprzyjającej rywalizacji, wśród ludzi z pasją.

To już trzecia w tym roku edycja Serii 4x4, która odbywa się dzięki wsparciu sponsora – Motointegrator.pl Impreza jest adresowana do kierowców samochodów terenowych, quadów, motocykli i terenowych ciężarówek. Rajd odbywa się pod honorowym Patronatem Marszałka Województwa Małopolskiego - Marka Sowy oraz Wojewody Małopolskiego Stanisława Kracika.

Również lokalne władze pomagały w organizacji rajdów. Pierwsze eliminacje odbyły się w czerwcu w Borzęcinie, drugie w lipcu w Bukownie.

W Bukownie, można było oglądać pojazdy startujące w rajdzie, porozmawiać z kierowcami i organizatorami. Mimo zmiennej pogody, kibice dopisali i wiernie wspierali swoich faworytów. Szczególne zainteresowanie wzbudzały

kilkunastotonowe samochody ciężarowe. 29 lipca odbył się objazd tras. Podczas rajdu zawodnicy pokonywali oesy trzy razy w sobotę i jeden raz w niedzielę. Odcinki specjalne zostały zlokalizowane na terenie tzw. „Karieru” w Bukownie (OS nr 1) oraz na terenach piaskarni eksploatowanych przez DB Schenker (OS nr 2, OS nr 3).

Organizatorzy i zawodnicy myślą już o kolejnej eliminacji „Motointegrator Seria 4x4”, która odbędzie się w dniach 23-25.09 w Nowym Sączu.

To ostatnia szansa powalczyć o dobre miejsce w klasyfikacji generalnej, dlatego emocje będą olbrzymie. Start honorowy tradycyjnie będzie usytuowany na Rynku pod Ratuszem. Trasy

będą „twardsze” niż w Bukownie, wytyczone nad rzeką Dunajec, a w niedzielę odbędzie się uroczyste zamknięcie rajdu z konkursami i atrakcjami dla widzów. Wręczone zostaną puchary, dyplomy i nagrody zarówno w klasyfikacji III eliminacji, jak i generalnej.

W dotychczasowych dwóch eliminacjach wystartowało: 7 motorów 24 quady 34 samochody w klasie SPORT 26 samochodów w klasie Super Sport 3 samochody w klasie Sport Profi 4 samochody ciężarowe

• • • • • •

Nowe lokalizacje IC Z przyjemnością Państwa informujemy, że do grona licznych oddziałów Inter Cars SA dołączyły kolejne adresy. Zapraszamy do zakupów w nowych lokalizacjach.

16 lipca otwarta została filia w Pułtusku.

Al. Wojska Polskiego 52; 06-100 Pułtusk tel.: 23 691 92 40 fax: 23 691 92 41 e-mail: ic.plk@intercars.eu Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 14:00

8

Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 14:00 14 września swoją działalność rozpoczęła kolejna filia w Lublinie.

Ul. Cosowa 11; 20-703 Lublin tel.: 81 461 45 00 fax: 81 461 45 20 Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 14:00

Od 3 sierpnia zaprasza filia w Puławach.

Ul. Lubelska 53b; 24-100 Puławy tel.: 81 465 25 61 fax: 81 465 25 64 e-mail: ic.ply@intercars.eu Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 14:00

Informujemy także o otwarciu filii zagranicznej: Šilutės pl. 83B, Klaipėda, LT-94101 Godziny otwarcia: pn. –pt.: 8.00-18.00, sob.: 9.00-14.00

12 września otwarta została filia w Bolesławcu.

Ul. Zgorzelecka 17; 59-700 Bolesławiec tel.: 75 641 53 80 fax: 75 641 53 80 e-mail: ic.bol@intercars.eu

W poprzednim numerze Wiadomości IC informowaliśmy już naszych czytelników o otwarciu filii w Wołominie. W lipcu br. filia zorganizowała spotkanie integracyjne dla swoich obecnych oraz nowych klientów. Z tej okazji

Integracyjne spotkanie klientów w Wołominie

Dział wyposażenia warsztatowego przygotował bogatą ofertę swojego asortymentu, w namiotach wyeksponowano urządzenia i narzędzia, a wielu klientów mogło skorzystać z specjalnych promocji i atrakcyjnych cen.

Otwarcie filii uświetnili swoją obecności zaproszeni goście, m.in. K. Soszyński –Wiceprezes Zarządu, oraz przedstawiciele firm SKF, EVR, LOTOS, którzy ufundowali dla gości ciekawe upominki.

Przypominamy, że filia lokalizowana jest w Wołominie przy ulicy Niskiej 1. Filia obsługuje klientów z obszaru Wołomina, Radzymina, Kobyłki i Zielonki.

A KTUA LNO ŚCI

Praktyczne ściągawki Dział Marketingu Inter Cars SA stara się na bieżąco aktualizować Państwa wiedzę na temat nowości w ofercie. Dlatego też cały czas są tworzone różnego rodzaju katalogi czy ulotki, które można otrzymać w naszych filiach.

WSZYSTKO W JEDNEJ BUTLI

LUKSUS CZY STANDARD

W ostatnim czasie powstał między innymi bardzo praktyczny katalog produktów Commy na rok 2011/2012. Wewnątrz katalogu znajdziecie Państwo nowe standardy klasyfikacji oraz pełny wykaz olejów tej marki.

Samochód zastępczy w serwisie to obecnie żaden luksus, a coraz częściej spotykany standard. Jeśli nie macie Państwo w swojej ofercie takiego auta dla swoich klientów, skorzystajcie z propozycji Inter Cars SA dla warsztatów sieci Q-Service, Auto Crew, Perfect Service, Motointegrator. Oferta obejmuje wynajem samochodów Ford Fiesta lub Skoda Fabia na okres 36 lub 48 miesięcy.

Samochód zastępczy w Twoim serwisie

Oferta skierowana jest do sieci serwisowych:

Q-SERVICE Auto Crew Perfect Service Motointegrator i obejmuje wynajem samochodów Ford Fiesta lub Skoda Fabia na okres 36 lub 48 miesięcy.

ne tt

Škoda

Szukaj katalogu w kształcie butli z logo Comma.

Fabia

Hatch bac

k Fam

ily 1.2

Podczas 11 Targów na stoisku VIP Club przedstawiciele Inter Cars SA - Grażyna Socha oraz Konrad Birkos chętnie udzielali informacji wszystkim klientom zainteresowanym uczestnictwem w tym elitarnym gronie. Najwięcej zapytań było odnośnie członkowstwa oraz informacji o progach zakupowych jakie należy osiągnąć by znaleźć się w grupie Platinium czy Gold.

o

Pełny pakiet ubezpieczeniowy (OC+AC+NW) na preferencyjnych warunkach – składka od 1560zł rocznie za Skodę Fabię

Obren dow serwisow anie/okle ej reprez jenie sam ochodu Cena zawiera entow : w barwy Q-SERV anej przez siec Wy ICE, Aut o Crew, najmującego:i Per fect Service

60KM

Wyposażenie obejmuje między innymi: Klimatyzację Dwie poduszki powietrzne Wspomaganie kierownicy Elektryczne szyby Centralny zamek ABS Radio Światła do jazdy dziennej

II edycja VIP Club Ford Fie sta

Do wyboru dwie firmy leasingowe:

NAJLEPSZA REKLAMA WARSZTATU

Ko n r a d B i r k o s

5D 1.2

5 Durat ec 60 KM

Raiffeisen-Leasing Polska S.A. Europejski Fundusz Leasingowy S.A. Warunki umowy: Okres umowy: 36 lub 48 miesięcy. Możliwy wykup po okresie umowy za 1% wartości początkowej auta.

ZADOWOLENIE KLIENTÓW

Ambie

nte Miejsce

na dane

Twojego

warsztatu

DODATKOWE ŹRÓDŁO ZYSKÓW

Szczegóły u przedstawicieli handlowych Inter Cars SA Informacje dotyczące umów leasingowych, tel.: 22 714 14 79 , 714 15 64 Informacje dotyczące zamówienia samochodów, tel.: 22 714 17 34

1 sierpnia 2011 rozpoczęła się II edycja programu VIP Club. Podobnie jak poprzednio, uczestnictwo w programie jest możliwe na jednym z trzech poziomów: Silver, Gold oraz Platinum.

Infolinia: 801 80 20 20

www.intercars.com.pl

CZYM JEST VIP CLUB? Jest to platforma, która wyróżnia największych klientów Inter Cars SA. Pomaga w budowaniu pozytywnych relacji partnersko-biznesowych pomiędzy klientami a dostawcami i Inter Cars SA. Udział w VIP Club mogą wziąć warsztaty oraz sklepy motoryzacyjne z warsztatem.

W porównaniu z pierwszą edycją programu liczba uczestników II edycji VIP Club została znacznie zwiększona. VIP Club Platinum obejmuje obecnie 68 klientów, VIP Club Gold – 101, natomiast VIP Club Silver - 169.

KORZYŚCI Z PROGRAMU VIP CLUB Korzyści, jakie czerpać może uczestnik programu VIP Club, zależą od poziomu, do którego zdołał się zakwalifikować.

VIP Club Platinum: ekskluzywna egzotyczna wycieczka dla 1 osoby (możliwość dokupienia dodatkowego miejsca również punktami IC-Premia)

•

• uczestnictwo w imprezie wieczornej podczas • • • • • •

targów wraz z bezpłatnym zakwaterowaniem dla 2 osób bezpłatny pakiet szkoleń do wyboru z katalogu o wartości 1.000 PLN przelicznik punktów IC-Premia x 3 3 telefony korporacyjne IC – bezpłatne rozmowy w sieci IC IC Technika za 1 PLN przyśpieszone rozpatrywanie wniosków inwestycyjnych i reklamacji zachowanie bonusów sieciowych przy umowach inwestycyjnych

VIP Club Gold

dla 1 osoby

• bezpłatny pakiet szkoleń do wyboru z katalogu o wartości 500 PLN

• przelicznik punktów IC-Premia x 2 • 1 telefon korporacyjny IC – bezpłatne rozmowy w sieci IC

• IC Technika za 1 PLN • przyśpieszone rozpatrywanie wniosków inwestycyjnych i reklamacji

VIP Club Silver

• uczestnictwo w imprezie wieczornej podczas targów dla 1 osoby

• bezpłatny pakiet szkoleń do wyboru z katalogu o wartości 350 PLN

• wycieczka dla 1 osoby w obrębie Europy oraz • przelicznik punktów IC-Premia x 1.5 basenu Morza Śródziemnego (możliwość do- • IC Technika za 1 PLN kupienia dodatkowego miejsca również w opcji • przyśpieszone rozpatrywanie wniosków inwezapłacenia punktami IC-Premia)

• uczestnictwo w imprezie wieczornej podczas

stycyjnych i reklamacji

targów wraz z bezpłatnym zakwaterowaniem

Sponsorami VIP Club są najwięksi dostawcy Inter Cars SA:

9

AKT UA L N OŚCI

ShowCar

w nowej odsłonie Rafał Jaskułka

Długo oczekiwana prezentacja nowego pojazdu szkoleniowego ShowCar odbyła się podczas wrześniowej 11 edycji Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.

Podczas weekendu targowego odwiedzający nas goście mieli okazję nie tylko obejrzeć i sfotografować się na tle niezwykle atrakcyjnie prezentującego się nowego zestawu ShowCar, ale również zajrzeć do środka i przekonać się, że pojazd ten to naprawdę innowacyjne i modernistyczne rozwiązania.

Spróbujmy w kilku słowach opisać, czym jest i co kryje w sobie nowy ShowCar? Zaczynając od „podstaw”, podwozie zostało zbudowane w Spółce Feber w Sieradzu. Nad płytą podłogową jest super nowoczesny kontener z hydraulicznie rozsuwanymi bokami, dzięki którym znacznie powiększa się powierzchnia wewnątrz naczepy, tworząc komfortową (klimatyzowaną i ogrzewaną) salę szkoleniowo-prezentacyjną.

Do dyspozycji uczestników szkoleń przygotowany został nowoczesny sprzęt multimedialny dostarczony przez firmę LG, m.in. pierwsze na rynku telewizory LCD, które za pomocą jednego przycisku zmieniają standardowy obraz w obraz technologii 3D. Jest to absolutna na naszym rynku nowość – możliwość prowadzenia szkoleń technicznych w trójwymiarze.

Komfortowe krzesła oraz część barowa również wyposażona w TV LCD (2D-3D) to dodatkowy atut dla uczestników bezpłatnych szkoleń w ramach programu szkoleń ShowCar. Oprócz sali szkoleniowej naczepa to również ekspozycja narzędzi i mniejszych urządzeń wykorzystywanych do codziennych prac w warsztatach

10

motoryzacyjnych. Wśród eksponatów znajdują się produkty firmy ATE, CONTITECH, SEALEY, HANS, PROFITOOL i TOPTUL. Czym byłby jednak ShowCar bez ciągnika? Niezwykle atrakcyjny i niespotykany na polskich drogach amerykański ciągnik FREITHLINER model FLD 132 Classic XL. Silnik CATEPILLAR model C15 BTurbo o pojemności 15 125 m3 i mocy 450 kM, 16-przekładniowa (dodatkowo półbiegi) skrzynia biegów EATON FULLER. To wszystko pod maską, a w kabinie kierowcy jeszcze więcej atrakcji dla fanów motoryzacji: piętrowe łóżka w części sypialnej, lodówka, umywalka, mikrofalówka, strefowa klimatyzacja z opcją max, system górskiego hamowania, ABS i ESP. Zgodnie z zapowiedzią ten nowoczesny pojazd już od września przemierzać będzie polskie drogi na trasie Programu Bezpłatnych Szkoleń Techniczych ShowCar, realizowanych przy współpracy z dostawcami firmy Inter Cars SA. Oto harmonogram najbliższych szkoleń, które odbywać się będę przy filiach Inter Car SA: 19-23.09 – Gorzów Wlkp.

26-30.09 – Jelenia Góra 3-7.10 – Wałbrzych 10-14.10 – Kłodzko 17-21 – Włocławek 24-28.10 – Gdańsk (ul. Marynarki Polskiej 59) 7-10.11 – Mysłowice 14-18.11 – Ostrowiec Świętokrzyski 21-25.11 – Starachowice 28.11-2.12 – Łódź

• • • • • • • • • •

A KTUA LNO ŚCI

Wygrywaj nagrody KOSONKKURS OLI WZROK

czytając Wiadomości IC…

ROZWIĄZANIE KONKURSU „WRZUĆ NA LUZ” Z NR 39.

Tajemniczym samochodem na zdjęciu okazał się Packard Caribbean z 1955 r. Pytanie sprawiło Państwu trudność, gdyż kilka osób stawiało na GAZ-13 Czajka. To prawda Czajka wzorowana była na Packardzie, gdyż na polecenie prezydenta USA Franklina D. Roosevelta została wysłana linia technologiczna Packarda jako upominek dla Stalina. Firma, która pierwsza zastosowała elektryczny rozrusznik silnika to Cadillac.

Sponsorem nagród w konkursie jest Robert Bosch Sp. z o.o., a nagrody otrzymują: Wieża z dvd - Jarosław Piskorz (Jaworzno) Nawigacja - Jerzy Gdesz (Dąbrowa Górnicza) Nawigacja - Jan Mielus (Dąbrowa Górnicza) Zestaw AGD: czajnik i opiekacz - Maciej Borecki (Warszawa) Zestaw AGD: czajnik i opiekacz - Paweł Kubiak (Przeźmierowo) Zestaw AGD: czajnik i opiekacz - Mirosław Piwowar (Domaradz)

ROZWIĄ ZANIE KONKURSU „SO

KOLI WZROK” Z WIADOMOŚCI

IC NUMER 39

na 26 stronie.

– 99% - znajdowała się Prawidłowa odpowiedź Lewandowicz (Strzellkman otrzymuje Justyna Zwycięzcy i nagrody: Wa owo) i Konrad ują Tomasz Haase (Domin no-Jeziorki), gadżety otrzym lewo).

Jakub Ryngwelski (Przech m. iere kur y ślem wy y rod Nag

SERDECZNIE GRATULUJEMY ZW

YCIĘZCOM!

W aktualnym numerze WIADOMOŚCI IC należ y odszukać odpo wi edź na pytanie: O ile można obniżyć

węgla i zużycie paliw emisję dwutlenku według oceny firmy a przez silniki ZI i ZS BOSCH z roku 2009 ? a) 17

% b) 45% c) 30% d) 72%

Rozwiązania należy nad sył główna to walkman Son ać do 30.10.2011r. Nagroda S y 8 GB, 2 nagrody pocie wni P gadżetyz aICn oPre szenia: mi a ń sa s o wartości 100 zł net t w oPlu Z p rz , to.

Sponso rem y teg o je qu izu mn jest program lojalności p ro g ra m u o ś c ią p owy ra g n Premia Plu V IP ie m y C lu b IC s.

Ta z d

k ja a la k li e n t ó p ro s ić P a t ra k w p o ań w wa k c ji o p rs z t a s t w a d o ra z u rz e d n ie j towy dog e c h In u d z ia łu o d n d y c ji , p ro g rałow PraPwid ter w II ie m V e odpowie ń dzi go w p ro zrz ydan rs S A e d y c ji iś m (imię,C anaz C lu b w a d t o wym a ulica, nr IPdo wis . li ko, p rz/m mu y d la e w idieszkania,z e nkod iu b iz po Paow n e s u czt scowość, nr tel.) nalu je t rz y p ń s t wy, miejz a eży prz nasz s z e re o z ioesłać mailem ą my u na fi rm ą adrges wiadomosci@intercar W zest . z a le Platin s.eu z dopisckie n ic t„So m ż n oadr w a : koli wzrok ” nlub um ia , p na ś c i oes: rz d y s p ie k oRed p o z io G w e pakc o s z o n e domo ld m u ści n e o u n k t yja Wia IC P p ro c e d u c z eIC ra in s t n ic Silve k o leSokzoli re m ia ur y twa n ewzrok r jn h w y a t ra k c je , IC Te re k la m a V IP C lu p rz yInty cer c y jn c h n ik c iesc SA . N a g o t o Car b o fe ru e i z ę i Za p w e e a k z in je w a w śmy nul. w n z ib aGdliańs w y ją15 n a jc ie o w ie lu 1 z ł, t e e s t y c y jn m y s z k o ka r. le tk ka le z e M a m 05-152 Czo o w y w y ja w s z e z n a s z y c fo n y k , d o d a snów z d d a k ą t k i h k li e n o rp o ra ty D ru g n a d z ie la t ó c ś w y w V ja ia t a ję IP C . W oczeku m y P e d y c ja , ż e p luZap b P laras ro a t e j y doje t in uzam g ro n ń s t w u o V IP C lu g ra m V m : Ta e d y c jizabawy! b IP ie. ra z nzan s o b ie ro z p o c C lu b ia w z , ab y ś m y y n a s ię z m o c n i na ju wszy s c y ż w s ie rp s z ą w s p spot k a li n iu 2 0 1 ó łp ra c ę s ię w 1 r. Ż . yc tym e li t a z y rn y m

Wyjazd do Afryki Uczestnikom VIP Club Platinum proponujemy fascynującą podróż na Czarny Ląd.

Zapraszamy Państwa na fotograficzne Safari w najbardziej ekscytujące miejsca w Afryce – w kraterze Ngorongoro, który rozciąga się na przestrzeni 8,3 tys. km² oraz na terenie wpisanego na listę UNESCO światowego dziedzictwa przyrody - Parku Narodowego Serengeti, jednego z największych i najbardziej znanych chronionych obszarów na świecie.

Na wyprawie z pewnością nadarzy się okazja spotkania Wielkiej Piątki zwierząt afrykańskich (słoń, bawół, lampart, nosorożec i lew).

Po emocjonujących łowach fotograficznych drugą połowę wyjazdu spędzicie Państwo na pełnej egzotyki wyspie Zanzibar. Zanzibar to malownicza tropikalna wyspa, która jest częścią terytorium Tanzanii. Położona jest na Oceanie Indyjskim w odległości 35 km od wybrzeży Afryki i otoczona rafami koralowymi. Znana jest również jako Wyspa Przypraw, a to dzięki uprawom goździka korzennego, który jest główną podstawą gospodarki wyspy. Drugim, nie mniej ważnym bogactwem Zanzibaru jest turystyka. Spuścizna po kolonizatorach to ciekawa mieszanka kultur. W miastach widać wpływy arabskie, gdyż Zanzibar w połowie XIX wieku był rezydencją sułtanów Omanu, a wiodącą religia jest tu islam. Największym magnesem dla turystów z całego świata są rajskie, spokojne, białe plaże, okraszone tropikalną roślinnością, miłą szczególnie dla oka gości z Europy.

3

ZASADY KWALIFIKACJI DO III EDYCJI VIP CLUB Co zrobić, aby zostać członkiem VIP Club III edycji?

Od 1 sierpnia 2011 r. do 31 lipca 2012 r. należy dokonać zakupów w sieci Inter Cars SA, których wartość netto* będzie wynosić: rynek osobowy VIP Platinum: 700 tys. zł netto VIP Gold: 500 tys. zł netto VIP Silver: 400 tys. zł netto rynek ciężarowy VIP Platinum: 850 tys. zł netto VIP Gold: 600 tys. zł netto VIP Silver: 500 tys. zł netto

• •

* liczone są wszystkie zakupy w sieci Inter Cars SA z wyłączeniem opon, narzędzi oraz wyposażenia warsztatowego.

Ponadto klient nie może mieć zaległości płatniczych wobec Inter Cars SA na dzień 31.07.2011 r., powinien zachować poziom obrotów niemniejszy niż w okresie: 1.08.2010 – 31.07.2011 r. oraz powinien dokonać określonych w regulaminie zakupów produktów dostawców dedykowanych – sponsorów VIP Club.

Serdecznie zapraszamy!

Więcej szczegółów udziela Konrad Birkos.

E-mail: Konrad.Birkos@intercars.eu

11

P RO M OC J E

Apteczka Zimowa niezbędna

Jak co roku zapraszamy Państwa do zakupu Pakietów Zimowych.

Apteczka to artykuły pierwszej potrzeby. Powinna się znaleźć w każdym sklepie oraz warsztacie.

Wo j c i e c h Ko p a c z

PAKIETY OSOBOWE I CIĘŻAROWE GRUPY PRODUKTOWE

PAKIET

GIGA

MEGA

LARGE

MEDIUM

SMALL

MINI

wartość Apteczki zł netto

40 000

28 000

15 000

7 000

3 500

1 700

• akumulatory • płyny i koncentraty do chłodnic • płyny i koncentraty do spryskiwaczy • żarówki • pióra wycieraczek • chemia warsztatowa • urządzenia do obsługi akumulatorów • kable rozruchowe • łańcuchy antypoślizgowe

PREMIA GŁÓWNA Opcja 1 – bonus Opcja 2 – punkty IC Premia

9%

7%

5%

3,5%

2,5%

1%

400 000

220 000

84 000

30 000

9 000

2 200

••• Przy zakupie uzupełniającym akumulatorów z RYNKU APTECZKA obowiązuje bonus główny taki, jak w wybranym wcześniej Pakiecie – do 15.01.2012r. •••

PREMIA DODATKOWA – do opcji premii głównej przysługuje premia dodatkowa Odroczony termin płatności

15.01.2012r.

15.01.2012r.

15.01.2012r.

15.01.2012r.

15.01.2012r.

—

lub dodatkowy bonus przy płatności gotówkowej

3%

3%

3%

3%

3%

3%

NAGRODA SPECJALNA – za zakupy uzupełniające produktów z Apteczki Wartość zakupów zł netto

Punkty IC Premia do wykorzystania na zakupy narzędzi i wyposażenia warsztatowego w Inter Cars SA.

powyżej 56 000

55 999 – 48 000

47 999 – 36 000

35 999 – 26 000

25 999 – 18 000

17 999 – 8 000

186 000

160 000

120 000

86 000

60 000

25 000

Specjalny termin do 15.01.2012r. pozwala wszystkim dobrze przygotować się do sezonu.

O szczegóły, dotyczące Apteczki, proszę pytać Przedstawicieli Handlowych Inter Cars SA.

SACHS - KŁANIAMY SIĘ CENĄ Inter Cars SA i producent amortyzatorów SACHS zaprasza Państwa do zakupów.

Kupując amortyzatory SACHS do 12.11.2011r., można wygrać samochody oraz Bony Zakupowe IC. Promocja jest skierowana do warsztatów oraz sklepów.

Z CASTROL NA EURO2012 Do 15.12.2011r. zapraszamy Państwa do wzięcia udziału w promocji Castrol. Kupując produkty Castrol w sieci Inter Cars SA, można wygrać 6 samochodów oraz bilety na Euro 2012.

12

PROMOCJA NA PŁYNY I KONCENTRATY ZIMOWE DO SPRYSKIWACZY W BECZKACH 200L Za każdy zakup płynu czy koncentratu zimowego w beczkach 200l, klient otrzymuje ręczną pompkę umożliwiającą jej wygodne przepompowanie. Promocja dotyczy następujących produktów 4MAX: 1201-00-0013E = 200L (-22°C) zimowy płyn do spryskiwaczy.

NOWO ŚCI

Marek Szarpak

Nowości w oponach zimowych

sezon 2011/2012 BRIDGESTONE LM32

Nowa opona zimowa marki Bridgestone o kierunkowej rzeźbie bieżnika przeznaczona do samochodów osobowych. Kierunkowy bieżnik i długie rowki poprzeczne zapewniają doskonałą przyczepność na śniegu. Szerokie i sztywne klocki barkowe gwarantują doskonałe prowadzenie na śliskich nawierzchniach.

Nowoczesna rzeźba bieżnika zapewnia optymalne osiągi na mokrym podłożu. Najnowocześniejsza mieszanka bieżnika gwarantuje doskonałą przyczepność i hamowanie w zimowych warunkach pogodowych

UNIROYAL SNOW MAX 2 Nowa opona zimowa marki Uniroyal przeznaczona do samochodów dostawczych o kierunkowej rzeźbie bieżnika z szerokimi rowkami w strefie barkowej.

Zapewnia doskonałe odprowadzenie wody oraz wysoką odporność na aquaplaning.

W oponie tej zastosowano „kieszenie śnieżne”, zapewniające lepsze blokowanie się śniegu i znakomitą trakcję na śniegu.

Duża liczba lameli w strefie barkowej i centralnej bieżnika oraz optymalne rozmieszczenie krawędzi tnących zapewniają lepsze hamowanie na śniegu.

BRIDGESTONE LM80 Nowa opona zimowa marki Bridgestone o kierunkowej rzeźbie bieżnika przeznaczona do samochodów typu SUV, CUV oraz 4x4. Zaawansowana technologia lameli “Washboard” pozwala oponie lepiej trzymać się śliskiej nawierzchni, zwiększając efekt „krawędziowania” na śniegu i lodzie oraz zapewnia doskonałe prowadzenie w każdych warunkach. Zaprojektowany przez firmę Bridgestone wysokiej klasy kierunkowy bieżnik wprowadza uniwersalne możliwości najnowszej opony z serii Blizzak. Rozwiązanie charakteryzuje się zwiększoną liczbą poprzecznych żłobień, zwiększających przyczepność na śniegu oraz lepiej odprowadzających wodę i błoto pośniegowe. Dzięki mieszance, zapewniającej mniejsze nagrzewanie się opony, zmniejszono opór toczenia, a tym samym ograniczono koszty związane z nadmiernym zużyciem paliwa.

GOODYEAR ULTRA GRIP 8 Nowa opona zimowa z bieżnikiem kierunkowym z zastosowaniem opatentowanej technologii Goodyear 3D-BIS (ang. Block Interlocking System) do samochodów osobowych.

Opona UltraGrip 8 to znakomita trakcja i prowadzenie na śniegu, pewne hamowanie na mokrej nawierzchni oraz precyzyjne zachowanie podczas jazdy z wysokimi prędkościami.

Wydatna kierunkowa rzeźba bieżnika, zoptymalizowana sztywność bieżnika, układ lameli wzajemnie się blokujących oraz płaski kontur opony dają efekt doskonałej przyczepności i prowadzenia na zaśnieżonych drogach.

Specjalna mieszanka gumowa bogata w związki krzemu oraz konstrukcja opony, dostosowana do samochodów o wysokich osiągach, to krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni oraz pewne prowadzenie przy wysokich prędkościach. więcej na str 16

13

NOWO ŚCI

DUNLOP WINTER SPORT 4D Nowa opona zimowa marki Dunlop o kierunkowej rzeźbie bieżnika, przeznaczona do samochodów osobowych, terenowych oraz SUV. Opona posiada system lameli 4D co sprawia, że nacisk powierzchni styku opony na nawierzchnię jest lepiej rozłożony na całej szerokości bieżnika.

Zdecydowanie poprawiono osiągi na śniegu, lodzie i mokrej nawierzchni w stosunku do poprzedniej opony Dunlop Sport 3D. więcej na str 16

VREDESTEIN WINTRAC NEXTREME SUV Nowa opona zimowa marki Vredestein przeznaczona do sportowych samochodów 4x4 z asymetryczną rzeźbą bieżnika. Jest to pierwsza opona zimowa o indeksie prędkości Y. Dzięki zastosowaniu technologii ITB (Interlocking Tread Bridge), zwiększającej sztywność klocków, zapewnia ona precyzję prowadzenia i dobre trzymanie się auta na zakręcie. Wysokie bezpieczeństwo zapewniają trakcja i właściwości motoryczne, uzyskane przez innowacyjną strukturę nacięć lamelkowych oraz możliwość przenoszenia dużych obciążeń, dzięki zastosowaniu karkasu o podwójnej warstwie oraz wzmocnionego opasania.

HANKOOK I*CEPT RS W442 Nowa opona zimowa marki Hankook przeznaczona do samochodów osobowych z kierunkową rzeźbą bieżnika. Opona z zastosowaniem mieszanki krzemionkowej, nadająca elastyczności bieżnika.

Zoptymalizowany profil, zapewniający perfekcyjną sterowność oraz bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni. Lamelkowa struktura gwarantuje wysokie bezpieczeństwo na ośnieżonych drogach.

Wszystkie modele opon dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars SA.

Oponowy skok na kasę 2011 Można otrzymać bony za zakupy opon zimowych w Inter Cars SA. Zapraszamy współpracujące serwisy do wzięcia udziału w kolejnej, piątej edycji konkursu, który wzbudza tak dużo pozytywnych emocji wśród naszych partnerów biznesowych. W ramach konkursu za zakupy opon zimowych w okresie od 1 lipca 2011r. do 28 lutego 2012r. klientom będą przyznawane punkty. Za każde wydane 10 zł netto przysługuje 1 punkt. Zebrane punkty zostaną wymienione na bony zakupowe Inter Cars zgodnie z tabelą nr 1: Zdobyte punkty

Bony zakupowe o nominale 50 PLN

Istnieje możliwość powiększania liczby zdobytych bonów nawet do 100%. Klienci, którzy zanotują wzrost obrotów w porównaniu do poprzedniego sezonu na poziomie wyższym niż 5%, skorzystają z dodatkowego powiększenia liczby zdobytych bonów zgodnie z tabelą nr 2: Konkurs dotyczy opon zimowych: osobowych, dostawczych, 4x4 i SUV. Szczegóły konkursu znajdują się w regulaminie oraz na www.intercars.com.pl Wzrost obrotów w stosunku do roku poprzedniego

Powiększenie ilości wygranych bonów o….

5 000 do 5 999 pkt.

10 x 50 PLN

Pow. 5 do 10%

5%

6 000 do 6 999 pkt.

12 x 50 PLN

Pow. 10 do 15%

10%

7 000 do 7 999 pkt.

14 x 50 PLN

Pow. 15 do 20%

15%

8 000 do 8 999 pkt.

16 x 50 PLN

Pow. 20 do 30%

20%

9 000 do 9 999 pkt.

18 x 50 PLN

Pow. 30 do 40%

30%

10 000 do 11 999 pkt.

20 x 50 PLN

Pow. 40 do 50%

40%

12 000 do 14 999 pkt.

24 x 50 PLN

Pow. 50 do 70%

50%

15 000 do 19 999 pkt.

30 x 50 PLN

Pow. 70 do 100%

70%

od 20 000 pkt.

50 PLN

Pow. 100%

100%

Tabela 1

Cennik opon zimowych oraz akcesoriów z nimi związanych dostępny jest bezpłatnie u Przedstawiciela Handlowego w każdej filii Inter Cars SA. Ewentualne pytania proszę kierować do: Inter Car SA , Projekt Koło, Tomasz Waś, e-mail: Tomasz.Was@intercars.eu

Tabela 2

15

AKT UA L N OŚCI

Goodyear UltraGrip 8 - Nowość To pierwsza opona z bieżnikiem kierunkowym, w którym zastosowano opatentowaną technologię 3D-BIS na całej jego rzeźbie, zapewniającą większą przyczepność i krótszą drogę hamowania.

Innowacyjna technologia Goodyeara gwarantuje, że UltraGrip 8 będzie spełniać najistotniejsze oczekiwania kierowców w stosunku do opony zimowej: większą przyczepność i krótszą droga hamowania, a także lepsze hamowanie i kierowanie pojazdem.

Technologia 3D-BIS (wzajemnie blokujących się trójwymiarowych klocków) pozwala na umieszczenie większej liczby lameli w bieżniku opony. Im więcej lameli, tym większa przyczepność. Duża gęstość lameli daje dodatkową

przyczepność na lodzie i śniegu, bowiem mają one krawędzie, które dosłownie wgryzają się w śnieg i zapewniają dobrą przyczepność i własności jezdne, ponieważ otwierają się jeszcze przed zetknięciem z nawierzchnią.

Nowa generacja mieszanki bieżnika UltraGrip 8 łączy w sobie polimery funkcjonalizowane i żywicę trakcyjną. Polimery wzmacniają wiązania chemiczne z krzemionką, dzięki czemu przebiegi opony i zużycie paliwa poprawiły się, natomiast żywica trakcyjna zapewnia doskona-

łą przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni. Zachowywana w niskich temperaturach elastyczność gumy gwarantuje doskonałą trakcję oraz kierowalność na śniegu i lodzie.

Nowa UltraGrip 8 charakteryzuje się również większą powierzchnią styku z podłożem, co zapewnia zoptymalizowany rozkład nacisku opony na drogę. Większa powierzchnia styku z podłożem gwarantuje oponie także skuteczniejsze hamowanie i lepsze panowanie nad pojazdem na lodzie. Ulepszone lamele boczne, z dużą ilością ‘wgryzających’ się w podłoże krawędzi, dają oponie lepszą przyczepność boczną zarówno na śniegu, jak i mokrej nawierzchni.

Z osnową o małej masie i niskich oporach toczenia, opona UltraGrip 8 zapewnia również mniejsze zużycie paliwa i niski poziom emisji CO2.

UltraGrip 8 jest dostępna w wielu rozmiarach, pasujących do zdecydowanej większości samochodów rodzinnych.

Dunlop SP WinterSport 4D - Nowość To najnowsza opona zimowa Dunlop klasy Ultra High Performance, która posiada szereg innowacyjnych rozwiązań technologicznych, zaprojektowanych tak, aby zwiększać bezpieczeństwo oraz zapewniać kierowcy jeszcze większą pewność i komfort prowadzenia w zróżnicowanych warunkach zimowych. Dunlop SP WinterSport 4D wywodzi swoją nazwę od nowego systemu lameli w wersji 4D (ang. 4D sipe system).

W bieżniku w wersji 3D zwiększono liczbę lameli i tym samym liczbę krawędzi w kontakcie z drogą, zapewniając dodatkowe osiągi w zakresie hamowania oraz przyspieszania.

W nowej oponie dodana została poprzeczna lamela. Dzięki temu zyskano dodatkową krawędź w powierzchni bocznej, doskonałą dla wzmocnienia przyczepności. Taka kombinacja dwóch czynników (system lameli 4D) wytwarza niezależną mikroblokadę, która pozwala na lepsze rozłożenie nacisku w kontakcie z drogą, a więc przyczynia się do szczególnie dobrego zachowania opony podczas jazdy, również przy wchodzeniu w zakręty

16

W nowej oponie Dunlop SP WinterSport 4D pojawiają się zębate elementy po wewnętrznej stronie bloku bieżnika, przynoszące ulepszone hamowanie w głębokim śniegu. Udoskonalono także zachowanie tej opony na lodzie, dzięki mieszance zawierającej sfunkcjonalizowane polimery, pozwalającej uniknąć problemów wynikających z twardnienia mieszanki w niskich temperaturach.

Mieszankę opony opracowano tak, aby odprowadzać wodę szybko i efektywnie poprzez eliminację turbulencji w rowkach bieżnika. Sfunkcjonalizowane polimery mieszanki zapewniają optymalnie dynamiczną sztywność potrzebną

w różnych temperaturach, a aktywne składniki zapewniają Dunlop SP WinterSport 4D najlepszy w ich klasie poziom przyczepności na mokrej drodze, bez uszczerbku dla zachowania opony na śniegu. Dobór i sposób zmieszania składników mieszanki jest zaprojektowany tak, aby maksymalizować osiągi na śniegu i na mokrej drodze – przy jednoczesnej poprawie oporów toczenia, dających oszczędność paliwa.

Dunlop SP WinterSport 4D jest dostępna w 37 wariantach, od 195/55R15 do 255/35R19, co pokrywa ponad 80% zapotrzebowania rynku samochodów na opony HP.

NOWY KONKURS INTER CARS SA Z WIELKIMI NAGRODAMI

Konkurs dotyczy opon zimowych: osobowych, dostawczych, 4x4 i SUV, wszystkich marek i producentów dostÚpnych w ofercie Inter Cars SA

.

Szczegóïy konkursu w regulaminie dostÚpnym w ğliach Inter Cars SA i na stronie www.intercars.com.pl

Infolinia: 801-80-20-20

N OWOŚ C I

Zimowe płyny NANO

do spryskiwaczy

Inter Cars SA wprowadził na nadchodzący sezon zimowy 2011/2012 nową jakość płynów i koncentratów do spryskiwaczy.

Szczególnie w okresie zimowym ważne jest to, co wlewamy do zbiornika spryskiwacza szyb i reflektorów. Krótki dzień, mokre, zaśnieżone drogi, temperatura kilkanaście stopni poniżej zera, w takich warunkach szyby w samochodach powinny być czyste, a dobrej jakości płyn do spryskiwaczy jest wówZimowe płyny i koncentraty do czas rzeczywiście spryskiwaczy wykonane są na doceniany.

Ofespecjalne zlecenie Inter Cars SA. rowane produkty Produkty posiadają wszystkie niezbędne atesty i zezwolenia. charakteryzują się nowym bardziej funkcjonalnym opakowaniem z wygodnym uchwytem do nalewania, przyjemnym zapachem oraz innowacyjną technologią NANO. Płyny NANO+ do spryskiwaczy o temperaturze krystalizacji -22C dostępne są w opakowaniach: 5L. (1201-00-0006N); 30L. (1201-00-0015N; 200L. (120100-0013N) + GRATIS *1000L. (1201-00-0010N) Koncentraty NANO+ do spryskiwaczy o temperaturze krystalizacji -60C dostępne są w opakowaniach: 1L. (1201-00-0002N); 5L. (1201-00-0003N); 30L.(120100-0009N); 200L. (1201-00-0020N) + GRATIS *; 1000L. (1201-00-0018N).

CO DAJE NAM NANOTECHNOLOGIA?

• nie pozostawia smug, • woda na skutek działania cząsteczek hydro-

fobowych (odpychających wodę) skrapla się na szybie czołowej auta, dzięki czemu szybciej spływa podczas jazdy (tzw. „niewidzialna wycieraczka”), nanocząsteczki wypełniają drobne ubytki w szkle, tworząc niewidzialną warstwę ochronną oraz idealną gładką powierzchnię Z myślą o najbardziej wymagających klientach do oferty Inter Cars wprowadziliśmy płyn nano o temperaturze krystalizacji -25C. Posiada on opakowanie, umożliwiające wygodne nalewanie produktu poprzez Produkt dostępny jest pod indeksem: 1201-00-0024N specjalnie wyprofilowany uchwyt oraz dołączony lejek. Płyn nano -25C idealnie nadaje się do aut wyposażonych w reflektory ksenonowe.

•

CRC AIR SENSOR CLEAN

18

W koncentratach zastosowany został aktywny składnik czyszczący, który zapewnia dobrą przejrzystość szyb, usuwa nawet oporne zabrudzenia w warunkach zimowych oraz zapobiega zamarzaniu instalacji spryskiwaczy oraz reflektorów.

Oferta koncentratów firmy Cartechnic przedstawia się następująco: CART MA5571484 - 1L Zimowy płyn do spryskiwaczy koncentrat CART MA5571492 - 5L Zimowy płyn do spryskiwaczy koncentrat CART MA5571518 - 20L Zimowy płyn do spryskiwaczy koncentrat CART MA5571526 - 60L Zimowy płyn do spryskiwaczy koncentrat CART MA5571534 - 200L Zimowy płyn do spryskiwaczy koncentrat + GRATIS * *GRATIS – do wszystkich beczek 200l. dokładamy gratisowo ręczną pompkę. Promocja ważna od 20.09.2011r. do wyczerpania zapasów pompek

Kolejny produkt to zimowe koncentraty (-60C) do mycia i spryskiwania szyb samochodowych oraz reflektorów niemieckiej firmy Cartechnic.

CRC do elektroniki CRC Air Sensor Clean poprawia działanie i przywraca czułość przepływomierza powietrza stosowanego w nowoczesnych silnikach z elektronicznym systemem wtryskowym. Czysty przepływomierz powietrza zapewnia łatwe uruchamianie silnika i optymalne działanie w czasie przyspieszania i właściwe działanie automatycznych skrzyń biegów.

Opakowanie 200ML - aerozol. Indeks: CRC10210109

Krystian Nowak

CRC OXIDE CLEAN (STOSOWAĆ Z CONTACT PROTECT) Czyści skorodowane styki w samochodach, tam gdzie tworzą się tlenki i siarczki. CRC Oxide Clean usuwa korozję i zanieczyszczenia z powierzchni, pozostawiając czystą powierzchnię z lepszą przewodnością elektryczną. Po oczyszczeniu powierzchni styków należy zastosować CRC Contact Protect w celu jej zabezpieczenia. Opakowanie 200ML - aerozol. Indeks: CRC10701109

S ł a w o m i r Ko n i e c

Poniżej proponujemy Państwu wybrane produkty CRC do elektroniki.

CRC CONTACT PROTECT - NOWOŚĆ CRC Contact Protect tworzy ochronną warstwę na czystych powierzchniach styków. Chroni przed korozją i zużyciem wszystkie rodzaje styków. W szczególności w przypadku ruchomych styków zapewnia dobre smarowanie i przewodzenie powierzchni styków.

CRC Contact Protect należy stosować na nowych stykach i stykach oczyszczonych za pomocą CRC Oxide Clean,. Opakowanie 200ML - aerozol.

Indeks: CRC10706109

NOWO ŚCI

Japońska siła Ar tur Lewandowski

Przedstawiamy kolejnych japońskich producentów części do samochodów azjatyckich.

MK KASHIYAMA CORP MK KASHIYAMA jest japońskim producentem klocków i szczęk hamulcowych do samochodów azjatyckich. Firma powstała w 1960 roku, a od 1998 roku posiada na wszystkie swoje produkty wymagany w krajach Unii Europejskiej certyfikat ECE R90. Koncern ma w Japonii trzy fabryki oraz jedno centrum naukowo-badawcze. Fabryki te wyróżniają się bardzo wysokim poziomem automatyzacji, co pozwala zapewnić grupie ośmiu ludzi produkcję 200 tys. kompletów klocków. W procesie produkcji wykorzystywane są nowe, unikatowe opracowania technologiczne co przyczynia się do bycia niekwestionowanym liderem na wewnętrznym rynku japońskim. Produkty MK KASHIYAMA są także znane i wysoko cenione w krajach zachodnioeuropejskich i USA. W ofercie Inter Cars SA, który jest oficjalnym dystrybutorem MK KASHIYAMA w Polsce, znajduje się 518 referencji do samochodów azjatyckich. Można je znaleźć pod indeksami: C0…. – szczęka hamulcowa C1…. – przedni klocek hamulcowy C2…. – tylny klocek hamulcowy Przykładowe indeksy: C01034, C12064, C25010

O.S.K. LTD OSK z siedzibą w Osace jest japońskim producentem elementów składowych rozrządu silnika. Firma wyspecjalizowała się w tworzeniu kompletnych zestawów naprawczych, niezbędnych przy wymianie rozrządów, które napędzane są wyłącznie za pomocą łańcucha.

W skład zestawu wchodzą takie elementy jak: łańcuchy, napinacze, ślizgacze, prowadnice, koła zębate oraz uszczelniacze. Dzięki tak skompletowanemu zestawowi, klient nie musi się

martwić o żaden element, potrzebny przy wymianie rozrządu silnika. Firma szczyci się tym, że wszystkie części są produkowane wyłącznie w Japonii.

W ofercie Inter Cars SA znajdują się 34 referencje do najbardziej popularnych silników w samochodach japońskich. Można je znaleźć pod indeksami: EK….OSK Przykładowy indeks: EK2058OSK

GMB CORPORATION GMB to japoński koncernem, który powstał w 1943 roku. Firma obecnie posiada swoje nowoczesne fabryki w Japonii, Korei, Tajlandii, USA i Chinach, gdzie są produkowane wysokiej jakości pompy cieczy chłodzącej, napinacze i rolki prowadzące pasków rozrządu, krzyżaki wału napędowego, uniwersalne przeguby wału kolumny kierowniczej. Dzięki uznanej i cenionej marce, GMB dostarcza swoje produkty między innymi dla takich producentów samochodowych jak KIA, HYUNDAI, SSANGYONG. W ofercie Inter Cars SA, który jest jedynym oficjalnym dystrybutorem GMB w Polsce, znajdują się 262 referencje pomp cieczy chłodzącej, 163 referencje napinaczy i rolek prowadzących pasków rozrządu, 36 referencji krzyżaków wału napędowego, 7 referencji uniwersalnych przegubów wału kolumny kierowniczej. Można je znaleźć pod indeksami: D1…. – pompy cieczy chłodzącej E4…. – napinacze pasków rozrządu E5…. – rolki prowadzące pasków rozrządu G9…. – krzyżaki wału napędowego I4U… – uniwersalne przeguby wału kolumny kierowniczej Przykładowe indeksy: D12017, E44012, E51022, Pojazdy użytkowe G95004, I4U001 Skutery

Motocykle

Quady

Na stronie www.intercars.com.pl w zakładce Oferta handlowa/ części do samochodów osobowych znajdują się katalogi PDF do samochodów azjatyckich.

Praktyczna pomoc

Przed serwisem panuje bałagan i nie ma czasu, aby go posprzątać? Czeka Cię wielkie odśnieżanie parkingu dla klientów?

Jeśli na te pytania odpowiedź brzmi „tak” zachęcamy do zapoznania się z najnowszą ofertą, którą znajdziecie Państwo w katalogu Inca.

Szczególnie polecamy produkty typu Side x Side, które mają charakter nie tylko rekreacyjno–sportowy, ale przede wszystkim użytkowy.

Zamiatarki, przyczepki, pługi, a nawet solarko-piaskarki, które można dokupić do pojazdów typu UTV, ATV, przydadzą się w nadchodzącym sezonie jesienno-zimowym.

UTV

Skutery

TRUCK 500/700

Motocykle

Quady

UTV

DOSTĘPNE AKCESORIA

Wyciągarka, pług, hak do przyczepy, aluminiowe felgi, przednia szyba.

YETI 500/700

DOSTĘPNE AKCESORIA

Wyciągarka, pług, hak do przyczepy, aluminiowe felgi.

Akcesoria, które mogą Państwa wyręczyć w codziennej pracy Waszego serwisu, znajdują się w najnowszym katalogu Inca. www.inca.com.pl

z al e cane o l e j e

Pojazdy użytkowe

19

Części do samochodów amerykańskich

DODGE Nitro 07-08

Amortyzator przedni MON71577

CHRYSLER 300C (RWD) 05-09

Amortyzator tylny MON37203

JEEP WRANGLER 97-06

Amortyzator przedni MON37026

Amortyzator tylny MON37135

Amortyzator tylny MON05797

Amortyzator przedni MON71361

Amortyzator tylny MON911262

JEEP Grand Cherokee 05-10

Amortyzator tylny MON37162

FORD Excursion 00-05

Amortyzator przedni MON32394

Amortyzator przedni MON72248 MON72249

Ford F-150 4WD 2004-

JEEP Grand Cherokee 99-04

Amortyzator przedni MON37161

P R Z Y K Ł A D O WA O F E R TA

Amortyzator przedni MON71377

Amortyzator tylny MON911278

FORD Mustang 05-09

Amortyzator tylny MON32395

Amortyzator przedni MON72138

Amortyzator tylny MON05783

NOWO ŚCI

Sezon na akumulatory W ofercie Inter Cars SA dostępne są akumulatory firm: Bosch, Varta, Exide, Panasonic, 4MAX. Dariusz Panek

Wiodące marki akumulatorów - Bosch i Varta, uzupełniły swoja ofertę o akumulatory do aut z systemem start&stop. Są to dwie linie w technologii AGM i EFB. Bosch S6 i Varta START&STOP PLUS – technologia AGM, elektrolit jest w nich całkowicie zaabsorbowany przez separator, redukuje to utratę masy, zwiększa wydajność i wytrzymałość cykliczną, poprawia odporność na wstrząsy. Bosch S5E i Varta START&STOP – technologia EFB, w której płyty akumulatora są grubsze i wzmocnione powłoką z poliestru. Pomaga ona lepiej utrzymać masę czynną w płycie i ma zwiększoną wytrzymałość cykliczną.

OFERTA DLA KAŻDEGO Produkty marki Exide dostępne są w trzech grupach towarowych: auta osobowe, ciężarowe i specjalnego przeznaczenia multifit-marine.

Do aut osobowych dostępne są cztery linie akumulatorów: Premium, Exell, Clasic oraz do aut z funkcją start & stop Micro-Hybrid - dwie linie AGM i ECM. Do aut użytkowych i ciężarowych - PROFESSIONAL POWER i PROFESSIO-

NAL. Akumulatory specjalnego przeznaczenia Multifit-Marine to sześć wyspecjalizowanych linii produktów do jachtów, camperów czy systemów podtrzymujących zasilanie. Start AGM - to płaska lub orbitalna płyta w technologii AGM, Start – akumulator ołowiano-kwasowy w stopie Ca/Ca lub Sb/Ca z odpowietrznikiem: Dual AGM i Dual – dwie linie akumulatorów przeznaczone do podwójnego zastosowania (zasilanie + rozruch), EQUIPMENT GEL – technologia żelowa - elektrolit w postaci żelu, EQUIPMENT – ołowiowo-kwasowy w stopie Sb z separatorem maty szklanej z odpowietrznikiem.

Akumulatory Panasonic dostosowane są zarówno do aut japońskich, jaki i w wybranych pozycjach do samochodów europejskich. Charakteryzują się one dobrą jakością oraz wydłużonym okresem eksploatacji.

Pod marką 4MAX wprowadzone zostały nowe akumulatory do aut użytkowych w wykonaniu SHD o pojemnościach 180 Ah i 225 Ah, przeznaczone do użytkowania w ciężkich warunkach, np. w transporcie międzynarodowym.

Zastosowano w nich separatory ze szklaną włókniną, dzięki czemu znacznie poprawiły się ich parametry, odporność na szybkie ładowanie, cykliczne rozładowania oraz wibracje i wstrząsy. W sprzedaży będzie też dostępny akumulator o pojemności 125 Ah w skrzynce

o wymiarach 349x175x290, przeznaczony do maszyn budowlanych i ciągników rolniczych.

Od października pod 4MAX dostępne będą także dwa indeksy akumulatorów bezobsługowych, hermetycznie zamkniętych, z „magicznym oczkiem”, o pojemności 180 Ah i 225 Ah. Są one odpowiednikami najlepszych akumulatorów do samochodów ciężarowych, produkowanych przez wiodących producentów akumulatorów.

WYGODA WSPÓŁPRACY Akumulatory w Inter Cars SA tworzą spójną i kompletną ofertę do wszystkich rodzajów pojazdów. Dodatkowo Inter Cars SA oferuje swoim klientom korzystne warunki współpracy w zakresie sprzedaży akumulatorów, m. in. promocje, dogodne terminy płatności i szkolenia. Rozwiązuje też problemy związane z koniecznością zbiórki i rozliczenia złomu akumulatorowego. Szeroka gama, pełna dostępność i stabilność ceny zaspokoi wymagania każdego klienta.

Zapraszamy do współpracy.

Jeżeli indeks akumulatorów marki Exide nie jest aktualnie dostępny w sprzedaży, to zawsze można go zamówić indywidualnie. Czas oczekiwania na towar wynosi nie dłużej niż dwa tygodnie, pod warunkiem, że jest on dostępny u producenta.

Akumulator – Klienci pytali też o różnice w budowie, właściwościach eksploatacyjnych i zastosowaniu akumulatorów AGM i żelowych.

Ponadto ciekawość odwiedzających wzbudziły prezentowane przez nas płyny do spryskiwaczy”.

Janusz Druchliński Kierownik Działu Akumulator y Dział Akumulatory swoją ofertę zaprezentował podczas 11 Targów. Na stoisku można było obejrzeć akumulatory największych producentów do samochodów osobowych, ciężarowych i specjalnego przeznaczenia, np. głębokiego rozładowania, start & stop czy Marine. Poza tym wszyscy zainteresowani mogli zobaczyć metody prawidłowych badań akumulatorów. Przedstawione zostały różnice pomiędzy poszczególnymi typami w budowie i zastosowaniach. „Największym zainteresowaniem cieszyły się nowości w asortymencie akumulatorów, a szczególnie te do aut z systemami start & stop oraz akumulatory Equipment Gel i Optima, wykorzystywane podczas rekreacji, w kamperach, przyczepach kempingowych czy jachtach – opowiada Janusz Druchliński, Kierownik Działu

Na stoisku można było także zapoznać się z najnowszymi promocjami organizowanymi przez Dział Akumulatory oraz dostawców IC, mi. in. o trwającej akcji „Apteczka Zimowa” promocyjnych akcji wspomogających organizowanych przez naszych dostawców; „Sezonowe Wzmocnienie” – Bosch oraz „Centralna Megapromocja” i „Viktor” - Exide. Promocje te są łączone i dostępne dla naszych klientów..

Szczegóły ofert promocyjnych dostępne są na stronie: www.intercars.com.pl

21

N OWOŚ C I

BLIC – nowa jakość w ofercie części nadwoziowych M i e s z ko Cy b u l s k i

Inter Cars to jedyna firma, która posiada w swojej ofercie tak szeroki asortyment, że jest w stanie zapewnić pełen zakres części do napraw powypadkowych. Począwszy od części wizualnych, poprzez mechaniczne, skończywszy na produktach lakierniczych oraz potrzebnych do wyposażenia warsztatów.

Najważniejszym ogniwem w ofercie Inter Cars do napraw powypadkowych jest BLIC, czyli nowopowstała linia produktowa, którą wyróżnia na rynku aftermarketowym to, że posiada najszerszą ofertę i produkty najwyższej jakości. BLIC to wyjście naprzeciw potrzebom rynku napraw blacharsko–lakierniczych. Obecnie warsztaty kładą bardzo duży nacisk na jakość części blacharskich, ponieważ wiedzą, że te najtańsze powodują jedynie wydłużenie czasu naprawy. To z kolei prowadzi do zwiększenie kosztów naprawy auta, mimo że zamiennik był najtańszy.

Inter Cars SA podjęło wyzwanie - wyselekcjoMarcin Giersz Kierownik Działu Części i A kc e s o r i ó w B l a c h a r s ko - L a k i e r n i c z y c h

„Na naszym stoisku prezentowaliśmy ofertę dla serwisów blacharsko-lakierniczych, począwszy od nowej linii części wizualnych BLIC, przez kompletny asortyment oświetlenia i lusterek, systemów do mieszania lakierów samochodowych firmy Sherwin Whilliams, lakierów bezbarwnych, szpachli, podkładów, papierów ściernych, a na dodatkach lakierniczych skończywszy.

Pokazywaliśmy także ofertę wyposażenia lakierni i blacharni m.in.: kabiny lakiernicze, pistolety lakiernicze, szlifierki itp.

Największą atrakcją naszego stoiska były zapewne poka-

Marcin Giersz

nowani zostali dostawcy części nadwoziowych, którzy spełniają nasze oczekiwania, a ich jakość w większości jest również potwierdzona przez instytucje wyspecjalizowane w certyfikowaniu części nadwoziowych, m. in. przez Centro Zaragoza, Thatcham, TÜV. Dotarcie do najlepszych dostawców było dosyć trudne. W przypadku innych asortymentów, jeśli chce się kupić dobry produkt, wybiera się producentów pierwszomontażowych, takich jak np. Valeo, Hella, Sachs, Bosch. Firmy, zajmujące się częściami nadwoziowymi, nie są powszechnie znane, ale doświadczenie zdobyte przez Inter Cars pozwala sądzić, że wybrani do-

stawcy są najlepsi na rynku.

Innowacyjnością BLIC -a jako linii produktowej jest to, że znane będą pochodzenie oraz producent części. W większości są to firmy europejskie, takie jak Phira, R2A, Klokkerholm, Embo, Eurostamp.

Oferta będzie też uzupełniona o produkty tajwańskie, m. in. firmy API. W kolejnych numerach Wiadomości IC zostaną przybliżone sylwetki naszych dostawców.

zy super szybkoschnącego lakieru bezbarwnego HPC 15 firmy Sherwin Whiliiams. Pokazy te prowadzili nasi technicy w postawionej na naszym stoisku pełnosprawnej kabinie lakierniczej firmy UZI. Nie mniejszą atrakcją był pokaz malowania loga naszej nowej linii produktów BLIC na ciele pięknej modelki, która później prezentowała je w modelu samochodu Grande Punto, który, był wykonany w 100% z części dostępnych w Inter Cars SA. Mieliśmy wiele pytań o naszą nową linię części wizualnych BLIC. Pytania te dotyczyły jakości części i ich pochodzenia. Chciałem jeszcze raz przypomnieć, że nasza nowa linia produktowa BLIC jest najwyższej jakości i posiada certyfikaty TUV oraz centrów badawczych Thatcham i Centro Zaragoza. Producentami są znane firmy z Włoch, Hiszpanii i Taiwanu.

Wiele pytań dotyczyło systemów mieszalnikowych Sherwin Whiliiams oraz czasów schnięcia lakieru bezbarwnego HPC15. Jeszcze raz informuję Państwa, że lakier ten

schnie 25 minut w 20 stopniach Celsjusza. Po tym czasie nadaje się do polerowania.

Schnie w 25 minut!

HP Process™ jest opatentowanym procesem lakierowania pojazdów, który otrzymał wiele certyfikatów od producentów pojazdów OEM.

HP Process™ stosuje podkłady najwyższej jakości, bazy oraz uretanowy lakier bezbarwny HPC15, tworzący powłokę, którą można polerować w ciągu mniej niż 1 godziny. Jest to jedno z najszybszych rozwiązań w przemyśle samochodowym. Dzięki postępom Biura Badań i Rozwoju udało się osiągnąć zaskakujące wyniki bez użycia drogiego wyposażenia UV, pieców konwekcyjnych oraz paliw kopalnych. Rezultatem jest praktyczność, szybkość i prostota użycia, która jest cechą produktów prze-

szłości, połączona z trwałą i bezkompromisową jakością produktów przyszłości.

HP Process™chroni nie tylko środowisko poprzez zmniejszanie zużycie paliw, ale wpływa również na wynik finansowy warsztatu, umożliwiając lakierowanie większej liczby pojazdów. W związku z tym, że lakier bezbarwny HPC15 schnie w temperaturze otoczenia w czasie 15-20 minut, a wzrost lub spadek temperatury nie mają w tym przypadku znaczenia i nie jest konieczne suszenie przy pomocy promieni

UV – proces naprawy wymaga jedynie podstawowego wyposażenia. Zapraszamy do zapoznania się z ofertą Działu Części i Akcesoria Blacharsko-Lakiernicze w Inter Cars SA.

Schnie w 25 minut.

Indeks IC: 110 0015 G

22

NOWO ŚCI

Narzędzia i urządzenia

M a r c i n Tu r s k i

do napraw aparatury wtryskowej Diesel’a Wprowadzenie do seryjnej produkcji wysokociśnieniowych układów wtryskowych (Common Rail - CR) sprawiło, że wszystkie koncerny samochodowe zainteresowały się silnikami Diesel’a. Tym samym wzrosło zapotrzebowanie na sprzęt do napraw i diagnostyki pomp i wtryskiwaczy do tych układów.

Nowością w ofercie Inter Cars SA są produkty, znanej w środowisku „dieselowskim”, włoskiej firmy z długoletnią tradycją o nazwie K-Diesel.

Firma została założona w 1969r. pod nazwą MONEA (od nazwiska właścicieli). Jej oferta obejmuje części, narzędzia i urządzenia do diagnostyki i napraw wtryskiwaczy, pompowtryskiwaczy i pomp wysokiego ciśnienia, w tym opisany poniżej zestaw do pełnej regeneracji wtryskiwaczy CR Bosch.

ZESTAW NARZĘDZI DO REGENERACJI WTRYSKIWACZY CR VV Technologia napraw wtryskiwaczy elektromagnetycznych Bosch, opracowana przez firmę K-Diesel, umożliwia przywrócenie 100% sprawności tych p o d ze s p o ł ów.

Jest to możliwe dzięki specjalnym narzędziom, testerom oraz bazie danych, zawierającej tabele z wymiarami Tester szczelności gniazda kulki niezbędnymi do pomiarów na poszczególnych etapach regeneracji. Imadło do demontażu wszelkiego typu wtryskiwaczy CR umożliwia właściwe rozkręcenie bez uszkodzenia elementów wewnętrznych. Szczelność zaworu i gniazdo kulki można sprawdzić za pomocą specjalnych testerów, a wysokoobrotowe szlifierki służą do przywrócenia im właściwych parametrów.

Dzięki wysoPrzyrządy pomiarowe do kalibracji

kiej klasy przyrządom pomiarowym i danym porównawczym dla danego numeru katalogowego jest możliwość weryfikacji pracy po każdym kroku naprawy.

URZĄDZENIA PROBIERCZE DO DIAGNOSTYKI WTRYSKIWACZY Aby rzetelnie ocenić jakość powyższej naprawy oraz wykonać kalibrację z nadaniem nowego kodu (C2i dla wtryskiwaczy Delphi), niezbędne jest urządzenie probiercze. Nowością w ofercie firmy K-Diesel jest stół KIM 100, który jest „młodszym bratem” większego stołu CRITS. Różnica między tymi maszynami polega tylko na tym, że KIM 100 może wykonać test tylko jednego wtryskiwacza, KIM 100 Urządzenie probiercze do kiedy CRITS jest diagnostyki wtryskiwaczy CR przystosowany do montażu i testu do czterech sztuk jednocześnie. Pozostałe funkcje są dokładnie takie same i obejmują pełną kontrolę wszystkich parametrów wtryskiwacza, tj. kontrola min. czasu i ciśnienia otwarcia, pomiar wydatku przy czterech trybach (wtrysk pilotowy VE, bieg jałowy LL, powtrysk EM, pełne obciążenie VL), kontrola czasu reakcji, szczelności, dawki powrotu czy diagnostyka cewki. Baza danych zawiera test-plany dla wszystkich popularnych referencji Bosch,

Delphi, Siemens/VDO, Denso. Dodatkowym atutem wyróżniającym te urządzenia spośród innych jest możliwość generowania kodów C2i (dla Delphi). Wkrótce zostanie udostępnione kodowanie IMA (dla Bosch).

DIAGNOSTYKA I NAPRAWA POMP CR I POMPOWTRYSKIWACZY UIS / PLD, EUP / EMD Podstawą do badania pompowtryskiwaczy i zespołów pompa-wtryskiwacz jest stół probierczy z przystawką typu CAMBOX. Firma K-diesel opracowała bardzo prostą, a zarazem uniwersalną konstrukcję z możliwością monCAMBOX tażu różnych pompowtryskiwaczy na niemal każdym stole dowolnego producenta. Sterowanie umożliwia albo symulator specjalny, albo uniwersalny, który służy również do diagnostyki wtryskiwaczy i pomp CR. Sprzęt daje możliwość kontroli rzeczywistego początku wtrysku (BIP), co jest bardzo istotne przy naprawach pompowtryskiwaczy. Ponadto w ostatnim czasie pojawił się zestaw narzędzi do regeneracji tych podzespołów silnika.

Wszystkich zainteresowanych ofertą firmy K-Diesel zachęcamy do kontaktu z działem Samochodowe Systemy Wtryskowe, e-mail: systemy.wtryskowe@intercars.eu lub tel.: 22 714 15 71, 22 714 15 18.

23

N OWOŚ C I

Podciśnieniowy i elektroniczny

system dozowania płynu

Flashlube Valve Saver

D a n i e l Wa l i s z k i e w i c z

Płyn Flashlube Valve Saver jest skoncentrowanym dodatkiem, stworzonym z myślą o minimalizacji zużycia gniazd zaworów w pojazdach z silnikami benzynowymi, napędzanymi gazem LPG i CNG. Valve Saver Kit) lub jednostki elektronicznej (Electronic Flashlube Valve Saver Kit).

FLASHLUBE VALVE SAVER KIT – LUBRYFIKATOR PODCIŚNIENIOWY

Ta sprawdzona formuła zawiera również kombinację dodatków czyszczących wtryskiwacze i układy paliwowe. Wpływa również korzystnie na oszczędność paliwa i zmniejszenie emisji szkodliwych substancji. Płyn Flashlube Valve Saver można stosować w pojazdach wyposażonych w katalizatory i czujniki tlenowe. Posiada specjalne dodatki smarujące. Wprowadzenie płynu do silnika odbywa się za pomocą lubryfikatora podciśnieniowego (Flashlube

Składa się ze zbiorniczka na płyn (na ok. 5000km przebiegu), zestawu przyłączeniowego, elementów montażowych, manualnej regulacji oraz przewodów, doprowadzających płyn do układu dolotowego silnika. Montaż całego zestawu nie jest skomplikowany i zajmuje ok.

30 min. Dawkowanie płynu Flashlube Valve Saver Fluid odbywa się samoczynnie przy wykorzystaniu podciśnienia panującego w kolektorze dolotowym.

ELECTRONIC FLASHLUBE VALVE SAVER KIT – LUBRYFIKATOR ELEKTRONICZNY System ten jest wyposażony dodatkowo w elektronikę sterującą, która umożliwia bar-

Najnowsze wtryskiwacze

dzo precyzyjne dawkowanie płynu w pełnym zakresie obrotów silnika. Pozwala to na jeszcze większą ochronę jednostki napędowej. W skład zestawu wchodzi również diodowy wskaźnik poziomu płynu, który możemy zamontować w wybranym przez siebie miejscu na desce rozdzielczej. Działa on tak jak wskaźnik „rezerwy paliwa”, informując użytkownika o potrzebie uzupełnienia płynu Flashlube Valve Saver Fluid.

Zarówno rozwiązanie podciśnieniowego dawkowania płynu Flashlube, jak i elektroniczne doskonale sprawdzają się w silnikach starszej generacji i najnowszych konstrukcjach.

Zestawy montażowe Flashlube Valve Saver Kit i Electronic Flashlube Valve Saver Kit oraz płyn Flashlube Valve Saver Fluid w opakowaniach o pojemności od 0,5L do 20L dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars SA na terenie całego kraju.

Piotr Bok

Instalacje 4Gas II w wersjach PLUS i OBD-CAN dostępne w kompletach z wtryskiwaczami koreańskiej firmy HANA. Dobór typu wtryskiwaczy H2000 w zależności od mocy silnika / Typ A+. A. B. C Maksymalna moc (KM) Typ (Kolor)

KM/cylinder (+/-15%)

x 4-cyl

x 6-cyl

Uwagi

Type A+ (Niebieski)

40 / 50 / 60 KM 160 ~ 240 KM

ciśnienia 0.8/1.0/1.2 bar 240 ~ 360 KM 320 ~ 480 KM Dla (przy maks. obciążeniu)

Type A (Zielony)

33 / 42 / 50 KM 132 ~ 200 KM

ciśnienia 0.8/1.0/1.2 bar 198 ~ 300 KM 264 ~ 400 KM Dla (przy maks. obciążeniu)

Type B (Czerwony)

26 / 32 / 39 KM 104 ~ 156 KM

ciśnienia 0.8/1.0/1.2 bar 156 ~ 234 KM 208 ~ 312 KM Dla (przy maks. obciążeniu)

Type C (Czarny)

20 / 25 / 30 KM

ciśnienia 0.8/1.0/1.2 bar 120 ~ 180 KM 160 ~ 240 KM Dla (przy maks. obciążeniu)

80 ~ 120 KM

Wtryskiwacze HANA to najnowocześniejsze na rynku wtryskiwacze paliwa gazowego. Ich parametry techniczne oraz trwałość jest identyczna jak wtryskiwaczy benzynowych. Znajdują one zastosowanie w najbardziej wymagających silnikach benzynowych zarówno wolnossących, jak

24

x 8-cyl

i turbodoładowanych. Występują w czterech wersjach w zależności od mocy z jednego cylindra. Oznaczenia wersji to „A+”, „A”, „B”, „C” Poniższa tabela przedstawia dobór wtryskiwaczy w zależności od mocy silnika.

Wtryskiwacze HANA występują w wersji pojedynczej oraz zgrupowane w listwach - trzycylindrowej lub czterocylindrowej. W wersji pojedynczej są dostosowane do montażu bezpośrednio do kolektora dolotowego samochodu.

Podstawowe zalety wtryskiwaczy HANA to:

• Bardzo wysoka trwałość porównywalna z trwałością wtryskiwaczy benzynowych • Szybkość działania • Niski poziom hałasu • Odporność na wibracje i zmiany temperaturowe

NOWO ŚCI

Ochrona

w trudnym terenie Nowość w ofercie Safari Snorkel – Toyota Hilux po 2005

Inżynierowie Safari Automotive Technologies to ludzie, dla których jakość pracy silników i ich ochrona są najważniejsze.

Światowej sławy układy dolotowe Safari Snorkel służą do ochrony silnika przed trudnymi warunkami, panującymi podczas jazdy w ciężkim terenie. Brodzenie w wodzie i dni spędzane na pokonywaniu pustyni to ich żywioł. Opatentowane materiały sprawiają, że słowa „wytrzymałość” i „odporność” układu nabierają większego znaczenia!

Nowością w ofercie są układy dolotowe dedykowane do TOYOTA Hilux z silnikami 3.0l 4cyl po 2005r.

Indeks zestawu: SS120HF Zapraszamy do zakupów poprzez sieci sprzedaży Inter Cars SA oraz Q-SERVICE OFF ROAD.

Akcesoria off-roadowe

Piotr Grzyb

DRAGON WINCH to przede wszystkim popularne wyciągarki dedykowane również dla mniej zamożnych fanów off -roadu.

Dział IC4x4.pl przypomina fanom off-roadu, iż w swojej ofercie posiada w ciągłej sprzedaży wyciągarki DRAGON WINCH oraz australijskie elementy zawieszenia Old Man Emu. W ofercie znajdują się również akcesoria off-roadowe do

aut i wyciągarek, m.in. liny, szekle, haki, zblocza, HI-Lifty, pokrowce na wyciągarki i inne.

Zapraszamy do sieci sprzedaży Inter Cars SA

Nowość w Motointegrator.pl Od sierpnia 2011 wprowadziliśmy do serwisu Motointegrator montaż instalacji zasilania LPG. Wystarczy, że użytkownik samochodu poda na stronie serwisu dane pojazdu oraz preferowane miejsce montażu. W odpowiedzi otrzyma całkowity koszt instalacji zasilania LPG i montażu oraz adres serwisu, który wykona usługę.

Zaletą takiego rozwiązania jest kompleksowa obsługa montażu instalacji, począwszy od doboru zestawu, poprzez umówienie montażu, a na wystawieniu świadectwa homologacji kończąc.

25

N OWOŚ C I

Bezpieczne

Ar tur Schmidt

hamowanie Na przełomie sierpnia i września 2011 r. Dział Tuningu w Inter Cars SA wprowadził do swojej oferty nawiercano-nacinane tuningowe tarcze hamulcowe firmy SPEEDMAX. Nawiercana oraz nacinana powierzchnia tarczy pozwala na lepsze odprowadzanie ciepła oraz usuwanie nieczystości, powstających w momencie hamowania (pył, starty materiał klocka). Tym samym polepsza skuteczność hamowania – skracając drogę zatrzymania pojazdu oraz zwiększając odporność cieplną układu hamulcowego. Jest to szczególnie istotne podczas dynamicznej jazdy, kiedy to występują duże cykliczne przyspieszenia i hamowania pojazdu. Nacięcia oraz otwory w tarczy, oprócz odprowadzenia ciepła i gazów z pod klocka, czyszczą i wyrównują jego powierzchnię. Powierzchnia tarcz przez cały okres użytkowania

pozostaje równa i gładka, a wytarcie nacięć tuningowych daje sygnał użytkownikowi o konieczności wymiany tarcz.

W ofercie IC znajdziecie Państwo nawiercano-nacinane tarcze do najpopularniejszych marek samochodów w bardzo atrakcyjnej cenie.

GŁÓWNE ZALETY TUNINGOWYCH TARCZ HAMULCOWYCH FIRMY SPEEDMAX:

Tylko zdolność hamowania daje prawo do prędkości.

• skracają drogę hamowania; Informacja produktowa • poprawiają odporność cieplną układu

Nowy wzór etykiety

hamulcowego;

Oleje silnikowe samochodów • odprowadzają nieczystościdoz przestrzeni mię- osobowych

dzy klockiem i tarczą;

• poprawiają wygląd samochodu; • są zamienne z tarczami standardowymi.

Co się zmieniło?

Nowy wzór etykiety

3 obszary (1,2,3) zmodyfikowane tło etykiety, efekt metaliczny podkreślający wysoką klasę produktu umieszczenie kluczowych informacji na etykiecie przedniej, w tym dopuszczenia producentów samochodów oraz normy API i ACEA umieszczenie kluczowych informacji w centralnej części etykiety w sposób czytelny dla Co się zmieniło? konsumenta, ułatwienie wyboru właściwego produktu

oleje Specific oleje półsyntetyczne Technosynthese® oleje mineralne 1 nazwa produktu

oleje w 100% syntetyczne tło etykiety

•

linia produktowa wyróżnik nazwy

2 dopuszczenia producentów

normy API & ACEA

3 przeznaczenie

marka objętość rodzaj

klasa lepkości

26

• 3 obszary (1,2,3) • zmodyfi kowane tło etykiety,

•

efekt metaliczny podkreślający wysoką klasę produktu umieszczenie kluczowych informacji na etykiecie przedniej, w tym dopuszczenia producentów samochodów oraz normy API i ACEA umieszczenie kluczowych informacji w centralnej części etykiety w sposób czytelny dla konsumenta, ułatwienie wyboru właściwego produktu

NOWO ŚCI

Pojedynek gigantów

W roli głównej Mercedes CLS AMG i Ducati Diavel.

Wspólna prezentacja Ducati i Mercedes AMG Przedsięwzięcie miało na celu nie tylko zaprezentowanie nowych pojazdów, ale także organizatorzy chcieli udzielić potencjalnym użytkownikom wskazówek, jak wykorzystać 550 KM super mocnego CLS AMG i jak zachować zdrowy rozsądek w jeździe 162-konnym Diavelem. Lekcji, na momentami mokrym torze, udzielali zawodowi instruktorzy. Umiejętności Diavela pokazał wielokrotny Mistrz Polski, a obecnie zawodnik Motocyklowych Mistrzostw Świata klasy Supersport – Paweł Szkopek. Natomiast pokaz umiejętności jazdy AMG zaprezentował kierowca rajdowy Kajetan Kajetanowicz. Wspólne działanie promocyjne polskiego importera Ducati, którym od tego roku jest Inter Cars SA oraz Mercedes Benz Polska, opiera się na globalnej współpracy marketingowej, prowadzonej przez Ducati i AMG. Podczas całodniowej imprezy dziennikarze na

własnej skórze mogli poczuć moc prezentowanych pojazdów i sprawdzić, jak radzą sobie w warunkach torowych. Po sesjach treningowych odbyły się próby czasowe wykonywane Mercedesem CLS AMG. Rywalizację wygrał Ro-

To m a s z B o r e k

rzenione w sporcie, a powszechnie wiadomo, że sportowe i samochody, i motocykle są wyjątkowe. Artykuły, które powstały dzięki tej prezentacji ukazały się w numerach sierpniowych wielu czasopism lub znajdują się w wydaniach

Dwa największe tegoroczne przeboje na rynku motoryzacyjnym – Ducati Diavel i nowa wersja Mercedesa AMG CLS - zostały wspólnie zaprezentowane polskim mediom. Po raz pierwszy w naszym kraju motocykl i samochód miały tak dużą wspólną imprezę, która odbyła się na Torze Kielce. man Popkiewicz z Auto Motor i Sport. Zarówno Ducati Diavel, jak i nowy CLS to wyjątkowe pojazdy. Niezwykle mocne, budzące ogromne emocje, dające nieprzeciętną przyjemność z jazdy i powodujące nieosiągalny dla innych skok adrenaliny. Oba pojazdy są ściśle zako-

bieżących. Natomiast w jesiennej ramówce komercyjnych programów telewizyjnych, m.in.

TVN Turbo, TV4 i Polsat Play emitowane będą programy, w których znajdzie się materiał poświęcony imprezie.

Tomasz Borek

Krzysztof Król, Dyrektor Rynku Jednoślady Inter Cars SA, udzielał wywiadu dla Polsat Play.

Podczas imprezy dziennikarze testowali również inne modele Ducati.

Katarzyna Frendl, redaktor naczelna portalu motocaina.pl, podczas przejazdu na Ducati Multistrada.

27

N OWOŚ C I

Narzędzia

do prawidłowego demontażu łożysk W pewnym momencie każde łożysko zostanie wyeksploatowane i będzie musiało zostać wymienione.

Indeks: TMMA 75H /SKF/ Indeks: TMMA 100H /SKF/

Nawet jeżeli po zdemontowaniu nie będzie ono ponownie używane, bardzo istotne jest jego prawidłowe zdjęcie tak, aby trwałość użytkowa nowego, zastępującego łożyska nie była zagrożona. Podczas demontażu łożysk nie wolno uszkodzić innych elementów pojazdu, gdyż może to spowodować poważne problemy techniczne. Łożyska są czasami demontowane w celu konserwacji lub wymiany innych części pojazdu. Są one często używane ponownie. Wybór właściwych metod i narzędzi do demontażu jest zatem istotny dla ograniczenia ryzyka uszkodzenia łożyska, a przez to daje możliwość ponownego jego wykorzystania.

Bezpieczny i prosty demontaż można przeprowadzić przy pomocy ściągaczy SKF EasyPull serii TMMA. Ściągacze mechaniczne tej serii, TMMA 60, TMMA 80 i TMMA 120 wyposażone są w uruchamiane za pomocą sprężyn ramiona o mocnej konstrukcji. Są one jednymi z najwygodniejszych i najbezpieczniejszych w użyciu ściągaczy dostępnych na rynku. Ergonomiczna konstrukcja i uruchamiane za pomocą sprężyny ramiona umożliwiają użytkownikowi umieszczenie ściągacza na demontowanym elemencie w jednym ruchu. EasyPull to także ściągacze hydrauliczne. Hydrauliczna wersja EasyPull, TMMA 75H i TMMA 100H, łączy łatwość obsługi mechanicznych ściągaczy EasyPull z generowaniem siły za pomocą zintegrowanych wrzecion hydraulicznych. Ściągacze są zabezpieczone przed przeciążeniem za pomocą zaworów bezpieczeństwa wbudowanych w ich wrzeciona hydrauliczne.

Najbardziej kompletnym zestawem demontażowym dostępnym na rynku jest TMMA 100H/ SET. Zestaw jest wyjątkowym połączeniem ściągacza hydraulicznego EasyPull, trzyczę-

Indeks: TMMA 100H/SET /SKF/

ściowej płyty do ciągnięcia i pokrowca ochronnego na ściągacz. Tak pomyślany zestaw ułatwi bezpieczny i łatwy demontaż łożysk, a także innych części, jak np. koła pasowe i zamachowe.

Sprawny montaż i demontaż łożysk to także szereg przyrządów i akcesoriów pomocniczych, takich jak: klucze hakowe, tuleje, ma-

Indeks: TMMA 60 /SKF/

28

nometry, szczelinomierze, nakrętki, pompy hydrauliczne, rękawice ochronne i wiele innych.

Pełna gama produktów SKF przeznaczonych do montażu i demontażu łożysk znajduje się w ofercie Inter Cars S.A..

Indeks: TMMA 80 /SKF/

Indeks: TMMA 120 /SKF/

WA R SZTAT

Najnowszy Katalog Lauber DVD już dostępny Lauber wydał kolejną, piątą już edycję katalogu elektronicznego.

Z uwagi na ilość danych – zapisano go na nośniku DVD. Główną zmianą w tej wersji jest spójność bazy katalogowej z bazą TecDoc, co pozwala uzyskać najbardziej aktualne i dokładne dane.

W katalogu zmieniono również interfejs, który stał się bardziej przyjazny dla użytkownika.

Całkowitą nowością jest możliwość wyszukiwania podzespołów alternatora/rozrusznika/ zacisku hamulcowego po jego wymiarach, z tolerancją do 1 mm.

Na podstawie rysunku technicznego określ Typ, w polu Wymiary wpisz wartość oraz wprowadź granicę błędu (nieobowiązkowe).

Uwaga! Podzespoły wyszukiwane są tylko w obrębie wybranego typu!

Wybrane nowości w ofercie Lauber:

22.1123: ROZRUSZNIK MERCEDES HANOMAG / CATERPILLAR VARIOUS MODEL/ VOLVO SERIA F F406 3.9;

W KATALOGU ELEKTRONICZNYM ZAWARTO: • • • • • • •

86 marek pojazdów 2.366 modeli pojazdów 10.075 indeksów Lauber 7.390 indeksów CQ Car Equipment 15.965 zdjęć 176.106 indeksów zamienników 3 wersje językowe: polska, angielska, niemiecka.

Kliknij przycisk Szukaj

22.1200: ROZRUSZNIK 12 V SEAT: CORDOBA 1.9 SDI (09.02) IBIZA IV 1.9 SDI (02.02) SKODA: FABIA 1.9 SDI (12.99) VW: POLO 1.9 SDI (10.01)

Katalog elektroniczny Lauber DVD jest dostępny nieodpłatnie w sieci dystrybucji Inter Cars oraz na stronie www.lauber.pl Poniżej przedstawiamy krótką charakterystykę oraz sposób wyszukiwania części po wymiarach.

KATALOG LAUBER UMOŻLIWIA: • wyszukiwanie artykułów i podzespołów na podstawie marki i modelu samochodu • wyszukiwanie artykułów i podzespołów z użyciem indeksów LAUBER (LAU) i CAR EQUIPMENT (CQ) zgodnych z oznaczeniami producentów • wyszukiwanie indeksów LAUBER (LAU) i CAR EQUIPMENT (CQ) po numerach zamienników • wyszukiwanie podzespołów alternatora, rozrusznika zacisku hamulcowego po wymiarach

Oprócz standardowej wyszukiwarki części po modelach samochodów, katalog umożliwia również wyszukiwanie podzespołów alternatora/rozrusznika/zacisku hamulcowego po wymiarach: Wybierz podzespół.

Podaj typ i wymiary podzespołu.

Aby wyświetlić dane katalogowe wybranego podzespołu, należy zaznaczyć indeks i kliknąć Pokaż w katalogu.

22.1394: ROZRUSZNIK VW PASSAT 1.6 2.0 (11.00-05.05)/ AUDI A4 2.0 (11.00-12.04)/ SKODA SUPERB 1.8 (02.02-)/

WYSZUKIWANIE INDEKSÓW Pasek szybkiego wyszukiwania umożliwia: bezpośrednie wyszukiwanie indeksów

•

•

LAUBER i CQ CAR EQUIPMENT w polu Szukaj indeks LAUBER wyszukiwanie indeksów LAUBER na podstawie numerów katalogowych innych producentów w polu Szukaj w zamiennikach

55.1508: POMPA WSP VW AUDI A6 04- 2.4,3.2 FSI

69.2282: PRZEKLADNIA KIEROWNICZA MANUAL CHEVROLET MATIZ SPARK 05-

77.0704: ZACISK HAMULCOWY LEWY JAGUAR XJ 6 3.2 24V (09.90-11.94) 77.0705: ZACISK HAMULCOWY PRAWY JAGUAR XJ 6 3.2 24V (09.90-11.94)

29

OKI E M E KS P E RTA

Redukcja emisji CO2, a układy napędowe samochodów

m g r i n ż . St e f a n M y s z k o w s k i

Podczas 60. Międzynarodowej Konferencji dla Prasy Motoryzacyjnej, w Boxbergu, w czerwcu 2011r., dr Rolf Leonhard, Prezes ds. Rozwoju w dziale branżowym Systemy Diesla Spółki Robert Bosch GmbH, wygłosił referat o obniżeniu emisji dwutlenku węgla (CO2), zużycia paliwa przez samochody i możliwości osiągnięcia obu celów.

W mojej opinii, ten ciekawy artykuł to bardzo dobra okazja do poznania dróg, którymi w najbliższych latach podąży rozwój układów napdowych i samochodów.

Dr Rolf Leonhard

Chcę jednak od siebie dodać, że od samego początku kampanii na rzecz obniżenia emisji dwutlenku węgla (CO2) mam wątpliwości, podobnie jak część naukowców, czy emisja do atmosfery nietoksycznego i obojętnego dla nas dwutlenku węgla (CO2), ma przypisywany jej negatywny wpływ na środowisko naturalne.

Trudno teraz ocenić, którzy z naukowców mają rację.

Nie mam jednak wątpliwości, że obniżenie emisji dwutlenku węgla (CO2) o każdy gram, jest bardzo pożądane dla środowiska naturalnego i nas samych - ale z innego powodu. Każdy gram wyemitowanego do atmosfery dwutlenku węgla (CO2) oznacza, że do atmosfery dostały się związki szkodliwe, które powstały w procesie spalania paliwa.

RYNEK SAMOCHODÓW W 2020R. W 2010r. sprzedano na świecie 71mln samochodów osobowych i lekkich użytkowych. Szacuje się, że w 2020r. zostanie sprzedanych ok.

103mln takich pojazdów. Wśród nich jedynie (rys.2): 3mln będzie samochodami elektrycznymi lub hybrydowymi typu Plug-in; 6mln będzie samochodami hybrydowymi.

Pozostałe samochody - 94mln, będzie napędzana tylko silnikami spalinowymi. Część z nich będzie zasilana paliwami alternatywnymi. Nie zmieni się ilość silników ZI z wtryskiem benzyny do kolektora dolotowego. Wzrośnie natomiast ilość silników ZI i ZS z wtryskiem bezpośrednim paliwa.

Jeśli dążymy do obniżenia emisji dwutlenku węgla (CO2) i zużycia paliwa, konieczna jest więc modyfikacja silników spalinowych.

sja CO2 w Europie powinna zostać obniżona do następujących wartości: 2015r. - 130g/km (redukcja o 11% w porównaniu z 2009r.); 2020r. - 95g/km (redukcja o 35% w porównaniu z 2009r.); 2025r. - 70g/km (redukcja o 52% w porównaniu z 2009r.).

Emisja dwutlenku węgla (CO2) na poziomie 70g/km oznacza, że średnio samochód będzie zużywał 3l benzyny lub 2,6l oleju napędowego.

Planuje się również, że w 2020r. lekki samochód użytkowy, o masie do 3,5t, powinien emitować nie więcej niż 147g/km dwutlenku węgla (CO2), co oznacza redukcję emisji o ok. 30%.

PLANY REDUKCJI EMISJI CO2 W EUROPIE

CZY PLANOWANE OBNIŻENIE EMISJI CO2 W EUROPIE JEST TECHNICZNIE REALNE?

• •

W 2009r. przeciętny samochód osobowy w Europie emitował 146g/km dwutlenku węgla (CO2) - pomiar w homologacyjnym teście jezdnym NEDC, w przeliczeniu na 1km tego testu. Według planów Komisji Europejskiej emi-

• • •

Wykres na rys.3 prezentuje emisję dwutlenku węgla (CO2) przez pojazdy, o różnych konstrukcjach układu napędowego, w zależności od masy własnej pojazdu. Obecny model

Rys. 2 Układy napędowe samochodów osobowych i lekkich użytkowych, które zostaną sprzedane na rynku światowym w 2020r., w porównaniu do 2010r.. Wyjaśnienie nazewnictwa: samochód hybrydowy typu Plug-in - samochód, którego akumulatory mogą być ładowane również z sieci elektrycznej; samochód typu Flex-Fuel - samochód, który może być zasilany: mieszanką benzyny i etanolu (do 85% etanolu), paliwem pochodzącym z ropy naftowej z dodatkiem od 5 do 20% paliwa pochodzenia roślinnego lub paliwa syntetycznego (paliwo produkowane z odpadów organicznych). (Źródło: Bosch)

30

O KIEM EKSP ERTA

Rys.3 Emisje dwutlenku węgla (CO2), zmierzone w europejskim homologacyjnym cyklu jezdnym, w zależności od masy własnej pojazdu. Na tej ilustracji ujęte są tylko samochody, które cechuje niska emisja dwutlenku węgla (CO2). Pokazane są również przewidywane zmiany emisji dwutlenku węgla (CO2), w zależności od masy własnej pojazdu, dla nowych pojazdów, w latach 2015 i 2020. Oznaczenia silników: silnik ZI - silnik z zapłonem iskrowym (benzynowy); ZS - silnik z zapłonem samoczynnym (diesla). (Źródło: Bosch)

samochodu VW Golf TSI, z silnikiem benzynowym o mocy 77kW, emituje 121g/km CO2 - a więc mniej niż będzie wymagane w 2015r..

Zużywa średnio 5,2l/100km benzyny. Ten sam VW Golf, ale z silnikiem zasilanym olejem napędowym, również o mocy 77kW, emituje 99g/ km CO2, a zużywa średnio 3,8l/100km oleju napędowego.

Najniższe emisje dwutlenku węgla (CO2) cechują modele hybrydowe z silnikami ZI, firmy Toyota (Prius i Auris) - są już niższe od wymagań 2020r.. Jednocześnie samochód hybrydowy z silnikiem ZI zużywa tyle paliwa, co auto z silnikiem ZS. To one wyznaczają obecnie standardy emisji dwutlenku węgla (CO2).

Szczególnym wyzwaniem jest więc budowa samochodu z napędem hybrydowym, ale z silnikiem ZS. Takim będzie hybrydowy Peugeot 3008, opracowywany wspólnie z firmą Bosch.

Ze względu na emisję dwutlenku węgla (CO2) i zużycie paliwa, samochody hybrydowe, za-

równo z silnikami ZI, jak i ZS będą najbardziej pożądane.

Czy jest możliwe, aby samochód osobowy emitował nie więcej niż 95g/km dwutlenku węgla (CO2) już w 2020r.?. Zwiększenie udziału na rynku samochodów elektrycznych, hybrydowych i hybrydowych typu Plug-in, z 1,23mln w 2010r. do 9mln w 2020r. (rys.2), pozwoli obniżyć emisję CO2 tylko o 4% (rys.4). Wynika więc z tego, że emisja dwutlenku węgla (CO2) przez silniki spalinowe, musi zostać obniżona o 47% (rys.4). Konieczna jest więc ich dalsza modyfikacja.

dwutlenku węgla (CO2) jest wysoka, szczególnie w sektorze lekkich ciężarówek (USA LT - na wykresie). Ciekawa sytuacja jest w wielkich Chinach: 99% nowo zarejestrowanych samochodów jest napędzanych silnikami ZI; tylko 3% mikrobusów jest wyposażona w silniki ZS; w segmencie lekkich samochodów użytkowych, 75% nowo zarejestrowanych pojazdów jest wyposażona w silniki ZS.

EMISJE CO2 W EUROPIE, INNYCH REJONACH ŚWIATA LUB PAŃSTWACH

To pytanie zadajemy sobie, patrząc na rys.5.

Odpowiedź nie jest jednoznaczna, bo w różnych krajach są preferowane inne cechy silnika ZI i ZS, np. koszt silnika, łatwość obsługi, stopień skomplikowania czy poziom emisji cząstek stałych. Popularność silnika benzynowego w USA wynika właśnie z obaw przed cząstkami stałymi, których więcej emituje silnik ZS. Najbardziej pożądany będzie napęd hybrydowy zarówno na bazie silnika ZI, jak i ZS. Umożliwia on bowiem odzyskiwanie części energii, traconej bezpowrotnie przez samochody z tradycyjnymi układami napędowymi.

Obecnie w Europie emisja dwutlenku węgla (CO2) jest niższa niż w innych rejonach świata (rys.5), ponieważ połowa samochodów europejskich jest obecnie napędzana silnikami ZS. Podobnie jest w Indiach.

W USA preferowane są silniki ZI, dlatego emisja

Rys.4 Wprowadzenie samochodów elektrycznych, hybrydowych i rozwój konstrukcji silników spalinowych pozwoli na redukcję emisji dwutlenku węgla (CO2), od wartości 146g/km w 2009r. do wartości 95g/km w 2020r., dla przeciętnego, europejskiego samochodu osobowego. (Źródło: Bosch)

• • •

KTÓRY SILNIK JEST LEPSZY ZI CZY ZS?

MOŻLIWOŚCI KONSTRUKCYJNE OBNIŻENIA EMISJI CO2 I ZUŻYCIA PALIWA Firma Bosch w 2009r. oceniała, że emisję dwutlenku węgla (CO2) i zużycie paliwa przez silniki ZI i ZS można obniżyć o 30% - patrz rys.6. Kolejne 10% to korzyść z zastosowania napędu hybrydowego.

O kolejne 20% można zmniejszyć emisję dwutlenku węgla (CO2) i zużycie paliwa, modyfikując konstrukcję pojazdu: obniżenie oporu

31

OKI E M E KS P E RTA

Rys.7 Turbosprężarka będzie wkrótce standardowym wyposażeniem silników z zapłonem iskrowym, tak jak obecnie silników z zapłonem samoczynnym.

Część z nich, od 2011r. będzie produkowana przez nową firmę Bosch Mahle Turbo Systems. (Źródło: Bosch)

toczenia opon, obniżenie masy pojazdu i obniżenie oporu powietrza.

Podstawowym sposobem obniżenia emisji dwutlenku węgla (CO2) i zużycia paliwa przez silniki ZI jest obniżenie ich pojemności skokowej oraz liczby cylindrów (po angielsku downsizing). Mniejsze są wówczas straty tarcia i bezwładności ruchomych elementów silnika.

Aby uzyskać wymaganą wartość momentu

obrotowego i mocy, „zmniejszony”, silnik jest wyposażany w turbodoładowanie (rys.7).

Granice „zmniejszania” silnika ZI nie są jeszcze znane. Barierą dla wzrostu ciśnienia i temperatury procesu spalania w silniku ZI jest tzw. spalanie stukowe. Korzystne dla silnika ZI jest stosowanie bezpośredniego wtrysku benzyny: komorę spalania można przepłukiwać czystym powietrzem, a nie powietrzem z pali-

•

wem, jak w silnikach z wtryskiem benzyny do kolektora dolotowego (zwiększa to wówczas zużycie paliwa); silnik może pracować z wyższą wartością momentu obrotowego, osiąganą przy niższej wartości prędkości obrotowej silnika (rys.8).

Również w silnikach ZS narzędziem do obniżenia zużycia paliwa jest zmniejszenie pojemności skokowej silnika. Wymusza to jednak wzrost

•

Rys.5 Emisje dwutlenku węgla (CO2) samochodów osobowych, lekkich użytkowych i lekkich ciężarowych, które w kolejnych latach będą homologowane w różnych rejonach świata i państwach. (Źródło: Bosch)

32

O KIEM EKSP ERTA

ciśnienia doładowania, połączony ze wzrostem maksymalnego ciśnienia wtrysku paliwa w systemach Common Rail - następny cel to 2500 barów. Dalsze zwiększenie efektywności procesu spalania silnika ZS zwiększa niestety emisję tlenków azotu (NOx), dlatego konieczne będzie wprowadzenie układów typu DeNOx, usuwających je ze spalin. Te układy obniżają też zużycie paliwa o 5%.

Niezależnie od typu silnika napędzającego pojazd, każdy Watt energii zużytej w samochodzie pochodzi ze spalania paliwa.

Obniżając zużycie energii elektrycznej w samochodzie, obniżamy zużycie paliwa, dlatego standardem będą: elektryczne pompy płynu chłodzącego; elektryczne układy wspomagania kierownicy.

Ponadto alternator powinien ładować akumulator głównie podczas fazy hamowania silnikiem, bowiem wówczas odbywa się przez udział w hamowaniu samochodu (zamiana energii kinetycznej ruchu samochodu w elektryczną, zamiast na ciepło tracone w układzie hamulcowym).

Standardem będzie również układ start/stop silnika. Automatycznie wyłącza on silnik, gdy ten pracuje tylko na pokrycie własnych oporów ruchu. Układ start/stop silnika pozwala zaoszczędzić od 4 do 8% paliwa.

• •

NOWE ROZWIĄZANIA DLA OBNIŻENIA EMISJI CO2 I ZUŻYCIA PALIWA Takim będą: czujniki ciśnienia w komorach spalania silników ZI i ZS (aktualna wartość ciśnienia w komorze spalania, będzie wykorzystana do sterowania silnikiem); układy zmiany faz rozrządu w silnikach ZS; optymalizacja układu chłodzenia, w celu zmniejszenia jego mocy; odzysk ciepła ze spalin.

W ocenie firmy Bosch osiągnięcie emisji dwutlenku węgla (CO2) na poziomie 70g/km, w 2025r. jest możliwe.

• • • •

KOSZTY I KORZYŚCI DLA UŻYTKOWNIKÓW POJAZDÓW

Rys.6 Zmiana emisji dwutlenku węgla (CO2) i zużycia paliwa, dla samochodów napędzanych silnikami ZI lub silnikami ZS, w następstwie zmian konstrukcyjnych zespołu napędowego i pojazdu. Oznaczenia silników: silnik ZI - silnik z zapłonem iskrowym (benzynowy); ZS - silnik z zapłonem samoczynnym (diesla). (Źródło: Bosch)

Jeśli przyjmiemy okres 12 lat za standardowy czas eksploatacji samochodu, to oszczędności, wynikające z mniejszego zużycia paliwa na jeden samochód, wyniosą od 4000 do 6000 euro, a jednocześnie emisja dwutlenku węgla (CO2) będzie niższa o 6 do 11ton. W ocenie firmy Bosch, oszczędności dla nabywców pojazdów będą większe od kosztów wprowadzenia nowych technologii.

Rys.8 Układ bezpośredniego wtrysku benzyny, w porównaniu do układu wtrysku benzyny do kolektora dolotowego, umożliwia zwiększenie maksymalnej wartości momentu obrotowego, przy jednoczesnym obniżeniu prędkości obrotowej silnika, przy którym wartość ta jest osiągana (tzw. downspeeding). Proszę porównać ze sobą wykresy momentu obrotowego dla silników, oznaczonych B2 i B0. (Źródło: Bosch)

33

WAR S Z TAT

Krzysztof Marciniak

Warsztat

dobrze przygotowany Magneti Marelli, choć przez wiele lat specjalizowało się w systemach wtrysku benzyny, przyczyniło się także do powstania systemu common rail. Obecnie owocem pracy włoskich inżynierów jest m.in. innowacyjny system Multijet stosowany w samochodach marki Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Opel i Suzuki, a wkrótce również w samochodach z grupy Chryslera.

W związku z dużym zapotrzebowaniem rynku, spowodowanym awaryjnością elementów układu common rail, na urządzenia do badania i testowania elementów tegoż systemu, od roku

34

2011 w ofercie MM pojawiły się stoły testowe, narzędzia do demontażu i sprawdzania wtryskiwaczy.

Magneti Marelli, wprowadzając do oferty stoły DS2 i CRU2, ma na celu spopularyzowanie samej diagnostyki wtryskiwaczy, a co za tym idzie zwiększenie oszczędności czasowych i korzyści finansowych dla warsztatów. Przystępna cena urządzenia, która w przypadku urządzenia DS2 wynosi już 35000 zł netto, umożliwia zakup

takiego sprzętu mniej zasobnym w gotówkę warsztatom. Sam czas zwrotu urządzenia jest też dużo krótszy niż w konkurencyjnych modelach i z dużą dozą prawdopodobieństwa można ocenić go na około 50-60 kompletów wtry-

WA R SZTAT

skiwaczy, przyjmując średni zarobek na poziomie 150 zł netto na pojedynczym wtryskiwaczu.

Zakres możliwości urządzenia jest jednym z najszerszych na rynku. Umożliwia diagnostykę wtryskiwaczy elektromagnetycznych i piezoelektrycznych firm Bosch, Delphi, Siemens, Denso oraz pompowtryskiwaczy czy pomp jednostkowych aut ciężarowych i osobowych, po zakupieniu specjalnej przystawki.

Krzysztof Marciniak

Kierownik Działu W y p o s a ż e n i e Wa r s z t a t ó w

„11 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów to bezapelacyjny sukces wyposażenia warsztatowego. W tym roku pokazaliśmy wiele nowości ze światowej czołówki dostawców i firm motoryzacyjnych. Nauczeni zeszłorocznym doświadczeniem, poszerzyliśmy ciągi komunikacyjne, aby dać klientom łatwiejszy dostęp do ekspozycji.

W zeszłym roku stanowiły one wąskie gardło, utrudniające swobodne poruszanie się między urządzeniami. Zwiększyliśmy także o ponad 200 metrów powierzchnię wystawienniczą. Mimo tych wszystkich starań, nadal tworzyły się „korki”, pokazujące ogrom

Wo j c i e c h J a g o d z i ń s k i

Koordynator ds. Rozwoju i Eksportu W y p o s a ż e n i a Wa r s z t a t o w e g o „W tym roku Inter Cars SA przygotował wiele urządzeń, które można było zamówić bezpośrednio podczas targów w niezwykle atrakcyjnych cenach. Liczba zamówień przekroczyła nasze najśmielsze oczekiwania i dowiodła zasadności właściwej ekspozycji towarów.

Nie zawiodła szeroka oferta, która dała możliwość wyboru zarówno towarów na tzw. przysłowiową kieszeń, jak i spełniających oczekiwania jakościowe i techniczne końcowego użytkownika.

Również po raz pierwszy zaprezentowaliśmy profesjonalne urządzenia i narzędzia do obsługi Diesla z firmy K-Diesel. To nie tylko stoły probiercze, ale szereg innych maszyn i narzędzi do testowania oraz naprawy wtryskiwaczy. Podczas naszej imprezy można było nie tylko je obejrzeć, ale również w praktyce zobaczyć, na czym

Prostota obsługi oraz dostarczane z urządzeniem bazy danych, tzw. „test plany” pozwalają w prosty sposób bez specjalistycznej wiedzy na diagnostykę i ocenę stanu wtryskiwaczy.

Urządzenie CRU2 jest w pełni zautomatyzowane, natomiast DS2 wymaga częstszych interwencji obsługującego, choć oferuje praktycznie te same funkcje. Oba urządzenia pozwalają m.in. na test szczelności, rozpylenia, wydajności, pomiar rezystancji oraz pojemności. Przydatna jest również funkcja czyszczenia wewnętrznego oraz zewnętrznego przy użyciu myjki ultradźwiękowej dołączanej bezpłatnie do każdego urządzenia.

Jednym z innowacyjnych elementów stołu CRU2 jest pomiar opóźnienia wzniosu koń-

cówki wtryskiwacza oraz planowana na koniec tego roku funkcja kodowania wtryskiwaczy.

Oprócz samego urządzenia MM oferuje również szereg narzędzi oraz wsparcie techniczne w postaci call center i bezpłatnych szkoleń dla klientów, którzy zakupili urządzenia DS2 lub CRU2.

DS2 - Indeks: 007935095010 Cena: 35000zł + VAT CRU2 - Indeks: 007935095200 Cena: 95000zł + VAT

zainteresowania. Nasi klienci mogli obejrzeć bardzo dużą wystawę firmy ATT Nussbaum - czołowego niemieckiego producenta podnośników, wyważarek, klimatyzacji czy geometrii, który tworzy także wieże parkingowe dla takich dealerów, jak Smart czy Mercedes. Jest to światowej sławy producent, który kładzie duży nacisk na innowacyjność, co między innymi dało się zauważyć w zaprezentowanym przez firmę gotowym kanale do warsztatu dla samochodów ciężarowych.

Również po raz pierwszy w Targach uczestniczyła firma Snap-On, wiodący amerykański producent wyposażenia warsztatowego. W skład tej grupy wchodzą między innymi: Snap-On Diagnostic – oferujący testery diagnostyczne, John Bean – urządzenia do geometrii, wulkanizacji oraz linie diagnostyczne, Cartec – linie diagnostyczne czy też Bahco, Irimo, SUN, Hofmann oraz wiele innych wiodących marek w branży wyposażenia warsztatów. John Bean jest jednym z największych na świecie producentów urządzeń do serwisowania kół, tzn. urządzeń do geometrii zawieszenia, wulkanizacji i kontroli trakcji. Zaprezentował trzy typy najnowszych rozwiązań urządzeń do geometrii 3D oraz jedyne na świecie urządzenie łączące technologię 3D i CCD”.

polega naprawa oraz testowanie wtryskiwaczy. Dla samochodów ciężarowych oferta Inter Cars SA została rozszerzona o kolumny mobilne i w/w kanał.

Produkty firmy EVERT sprzedawały się niemalże na pniu, co potwierdza ich stabilną jakość i zaufanie, jakim obdarzyli nas klienci. Zostały one wprowadzone do oferty 3 lata temu i spełniają wszelkie potrzeby klientów pod względem cenowym oraz jakościowym. Już i tak szeroka gama urządzeń została w tym roku wzbogacona o następną linię – kompresory, a profesjonalny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny pozwala naszym klientom spokojnie sięgać po produkty prezentowane w całej ofercie Inter Cars.

Leasing 3%. Nie tylko podczas targów, ale także do 31.10. br. wybrane urządzenia prezentowane w trakcie naszej imprezy są dostępne w atrakcyjnym leasingu, którego koszt to tylko 3% rocznie. Mieliśmy wiele pytań, czy ten leasing dotyczy tylko warsztatów sieciowych. Odpowiadam więc, że nie tylko, każdy klient, posiadający historię zakupów w Inter Cars SA na odpowiednim poziomie, może skorzystać z tej oferty.

Mam nadzieję, że taka formuła targów na stałe już wpisała się w kalendarz najwyższych rangą imprez ekspozycyjnych w Polsce, a zaprezentowane urządzenia pokazują możliwości i potencjał Inter Cars SA w zakresie wyposażenia warsztatów”. fot. A. Kolasińska

35

WAR S Z TAT

HelpDesk Techniczny Cezar y C zaplak

Inter Cars już od kilku lat czynnie wspiera swoich klientów w zakresie pomocy technicznej, niezbędnej przy wymianie części oraz naprawach pojazdów.

Są to nie tylko bardzo zróżnicowane szkolenia specjalistyczne o szerokim zakresie, ale również bezpośrednia pomoc udzielana mechanikom.

Obecnie dostępne są do Państwa dyspozycji trzy formy kontaktu z naszymi specjalistami oraz za ich pośrednictwem dostęp do najnowszej wiedzy technicznej i wsparcia w codziennej praktyce warsztatowej. Wykorzystywane są wszelkie możliwości pozyskiwania wiedzy i informacji, które mogą być pomocne w Państwa pracy. Nasze starania i wysiłek nie idą na marne, o czym świadczy stale rosnące grono osób korzystających z usług HelpDesku Technicznego. Chcielibyśmy, abyście wszyscy Państwo wiedzieli, że Inter Cars SA stworzył takie narzędzie dla swoich klientów i żebyście z niego korzystali.

Najlepszą formą składania pytań jest IC Kata-

log ze względu na usystematyzowany sposób podawania informacji o samochodach bez konieczności bezpośredniego wpisywania wszystkich istotnych danych.

W przypadku konieczności przesłania wraz z pytaniem dodatkowych materiałów (np. zrzuty z ekranu testera diagnostycznego lub oscyloskopu) najlepszy będzie kontakt mailowy helpdesk@intercars.eu.

W prostych sprawach, gdy nie ma potrzeby przekazywania większej ilości danych, zarówno ze strony pytającego, jak też udzielającego odpowiedzi, wygodny może być kontakt telefo-

niczny poprzez infolinię 801 80 20 20, gdzie po uzyskaniu połączenia należy wybrać 5.

Niezbędne informacje, dotyczące kontaktu i zadawania pytań, znajdują się na stronie internetowej www.intercars.com.pl/ WSPARCIE SPRZEDAŻY > Informacje techniczne > HelpDesk Techniczny.

Dział IT wyróżniony 11 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów Inter Cars SA były okazją do wyróżnienia pracowników Działu IT. Podczas wieczornej imprezy dyplomy na scenie z rąk zarządu Inter Cars otrzymali Tomasz Jachimkowski i Klaudiusz Witoszek za stworzenie i rozwijanie najlepszego na rynku programu do zamówień internetowych części samochodowych IC Katalog. Wyróżnieni zostali także Janusz Puławski i Piotr Turowski za zasługi w stworzeniu i rozwijaniu infrastruktury informatycznej i telekomunikacyjnej Inter Cars SA. Piotr Turowski swój dyplom odebrał po Targach.

Wszystkim gratulujemy

36

WA R SZTAT

Zadowolony klient...

Mar ta Ciesielska

bezcenne

Często myślimy, że świetnie działa w naszym warsztacie obsługa klientów, ale kiedy ostatnio Ty albo Twój pracownik, zwróciliście uwagę czy….

• informacja o godzinach otwarcia serwisu jest • • • • •

wywieszona w widocznym miejscu? na początku rozmowy wyraźnie przywitałeś lub pozdrowiłeś swojego klienta? pracownik zapytał z własnej inicjatywy, jak może pomóc, jeszcze zanim klient przedstawił swoją sprawę? dobrze oceniasz jakość obsługi telefonicznej w swoim serwisie? pracownicy noszą jakiś elementy ubioru (np. koszulka, bluza, kombinezon), na którym wyraźne jest logo sieci albo logo warsztatu? osoba, która odbiera telefon przedstawia się i podaje nazwę firmy?

Powołując się na badania jednej z kluczowych firm badających na rynku zadowolenie klientów warsztatowych, wiemy, że musimy jeszcze popracować nas standardami obsługi, pamiętając o szczegółach.

Poniżej kilka cytatów z przeprowadzonych badań. „Zadzwoniłem do warsztatu, aby umówić się na wymianę opon, po 3 sygnałach odebrał pracownik, który wymruczał coś niewyraźnie, a ja nic z tego nie zrozumiałem…. ” „Dzień wcześniej zadzwoniłem do warsztatu w celu umówienia się na wizytę, telefon został szybko odebrany, osoba przedstawiła się nazwą firmy i powiedziała dzień dobry. Poproszono mnie o chwilę cierpliwości. Po chwili rozmawiałem na temat wizyty i naprawy. W miłej atmosferze zostałem umówiony na następny dzień…”

Podsumowując, warto zatrzymać się na chwilę i popatrzeć, jak działa w Waszym/ naszym serwisie pełna obsługa klienta, tj. produkt i obsługa jako:

• Gwarancja • Stosunek jakość/cena • Czystość i porządek • Kontakt telefoniczny/e-mail • Uprzejmość i życzliwość • Wygląd i zachowanie • Kompetencje i wiarygodność • Komunikatywność • Dostępność • Szybkość Nie zdajemy sobie sprawy z tego, że czasem większy wpływ na konkurencyjność ma obsługa klientów, niż sam produkt. Jeśli w Twoim warsztacie poprawia się obsługa - rośnie też zadowolenie klienta. Nie ma lepszej zapłaty.

Musimy zadbać o naszych klientów tak, żeby ktoś inny nie okazał się lepszy.

Może trzeba pomyśleć o audycie serwisu? Tę kwestię pozostawiam do rozwagi.

37

WAR S Z TAT

Marcin Nester

Terminal POS w warsztacie W wyniku zawartego porozumienia pomiędzy Centrum Elektronicznych Usług Płatniczych eService SA, należącego do GRUPY PKO BP SA, najnowocześniejszego agenta rozliczeniowego w Polsce, a Inter Cars SA z przyjemnością przedstawiamy Państwu ofertę współpracy w zakresie Terminali POS do akceptacji kart płatniczych.

SPRZĘT Oferujemy Państwu nowoczesne terminale Verifone VX 510 z modemem GPRS. Terminal łączy się za pomocą karty SIM jednego z wiodących operatorów telefonii komórkowej.

Takie rozwiązanie pozwala na bezproblemową instalację terminala w dowolnym miejscu bez dodatkowych kabli i przewodów. Karta SIM jak i koszty połączeń wliczone są w cenę najmu terminala.

Całkowity koszt najmu terminala - 70 zł netto/ miesiąc.

Instalacja terminala (podłączenie do sieci, konfiguracja, szkolenie, oznakowanie punktu) - 50 zł netto/terminal.

Promocja – pierwszy miesiąc bez opłaty za najem terminala.

UWAGA!!!

Dla klientów, obecnie akceptujących karty płatnicze ze średnim obrotem kartowym powyżej 50 000 PLN miesięcznie, mamy specjalną ofertę.

O szczegóły proszę pytać przedstawicieli handlowych Inter Cars SA.

USŁUGI DODATKOWE

• Dostęp do telefonicznego Centrum Obsługi Akceptanta 24h – bezpłatnie.

• Państwa logo graficzne (reklama) drukowane • •

ROZLICZENIE TRANSAKCJI

• Prowizja dla kart VISA, MASTERCARD – 1,72%

+ 9 groszy Prowizja dla kart MAESTRO (MASTERCARD DEBIT) – 1,72% + 19 groszy Dzięki współpracy z bankiem PKO BP gwarantujemy zwrot środków z transakcji płatniczych już następnego dnia roboczego na Państwa konto w dowolnym banku.

•

na paragonach transakcyjnych - 1zł netto/ miesiąc.

Opieka dedykowanego pracownika serwisu (pakiet standard ) – bezpłatnie.

Dostęp do internetowego systemu informacyjnego (raporty dzienne, obraz faktury, itp) - bezpłatnie.

Wszystkie osoby zainteresowane ofertą prosimy o kontakt z naszymi przedstawicielami handlowymi we wszystkich oddziałach Inter Cars SA na terenie całego kraju.

Oferta promocyjna

KTS w leasingu 108% na 48 m-cy PRZENOŚNY TESTER KTS 340

BEZPRZEWODOWY MODUŁ KTS 540

Cena specjalna urządzenia z 4-letnim oprogramowaniem AC12 (bez SIS) wynosi: 23.900 PLN netto* Indeks: 0 684 400 340 ABO4/C12 Wpłata własna 20% Rata wraz z wykupem 446,98 netto/m-c

• • •

Cena specjalna urządzenia z 4-letnim oprogramowaniem AC12 (bez SIS) wynosi: 16.900 PLN netto* Indeks: 0 684 400 540 ABO4/C12 Wpłata własna 20% Rata wraz z wykupem 316,16 netto/m-c

PRZENOŚNY TESTER KTS 340

BEZPRZEWODOWY MODUŁ KTS 540

Cena specjalna urządzenia z 4-letnim oprogramowaniem AC9 (z SIS) wynosi: 25.900 PLN netto* Indeks: 0 684 400 340 ABO4/C9 Wpłata własna 20% Rata wraz z wykupem 484,39 netto/m-c

Cena specjalna urządzenia z 4-letnim oprogramowaniem AC9 (z SIS) wynosi: 20.900 PLN netto* Indeks: 0 684 400 540 ABO4/C9 Wpłata własna 20% Rata wraz z wykupem 390,88 netto/m-c

* Oferta ograniczona ilościowo.

Ważna do wyczerpania zapasów.

• • •

* Oferta ograniczona ilościowo. Ważna do wyczerpania zapasów.

Istnieje możliwość w pełni refundowania rat leasingowych poprzez liczne programy inwestycyjne dostępne w Inter Cars SA *szczegóły u Przedstawicieli Handlowych.

38

• • •

* Oferta ograniczona ilościowo.

Ważna do wyczerpania zapasów.

• • •

* Oferta ograniczona ilościowo.

Ważna do wyczerpania zapasów.

WAR S Z TAT

W ofercie Inter Cars SA znajdują się szkolenia techniczne dla warsztatów pojazdów ciężarowych, autobusów i naczep.

Szkolimy warsztaty pojazdów ciężarowych

Program obejmuje wiele zagadnień związanych z naprawami, np.: elektryka, skrzynie biegów, silniki, zasilania systemów Common Rail, pneumatyka.

Szkolenia składają się z dwóch części: teoretycznej i praktycznej. W celu skutecznego organizowania części praktycznej, zakupiliśmy ciągnik siodłowy MAN TGA, dzięki któremu można symulować i diagnozować usterki oraz przeprowadzać praktyczne ćwiczenia szkoleniowe.

• • • • •

11 Targi

PEŁNA OFERTA SZKOLEŃ

Nazwa

Ilość dni szkoleniowych

E-1

Układy elektryczne pojazdy ciężarowe na bazie TG

4

O-1

Oscyloskop

1

P-1

Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych

2

P-2

EBS/ESP

3

EDC-4 Commonrail diagnoza

4

SK-04 Zautomatyzowana skrzynia biegów ZF Astronic

3

GE-1

Geometria

1,5

Silniki. (Budowa, osprzęt, regulacje silnika, sprzęgło)

2

S-1

40

Na zakończenie każdego szkolenia uczestnicy wypełniają kwestionariusz, który w czytelny sposób obrazuje efekt szkoleniowy, pozwala na ocenę nabytej wiedzy, a także planowanie dalszej edukacji personelu warsztatowego.

Aby zapoznać właścicieli warsztatów z naszymi szkoleniami, a także dać możliwość oceny ich przydatności, na terenie całego kraju organizowane są także kilkugodzinne prezentacje, zawierające wybrane treści z każdego modułu.

Sy l w i a S z a f r a ń s k a

Prezentacje organizowane są na terenach filii ciężarowych Inter Cars SA. W ofercie znajdują się także dwa pakiety Akademii Mechatronika: Mechatronik - specjalizacja Układy napędowe, który zawiera moduły: E-1, O-1, EDC-4, SK-04, S-1.

Ilość dni szkoleniowych: 14 Mechatronik - specjalizacja Pneumatyka, który zawiera moduły: E-1, O-1, P-1, P-2.

Ilość dni szkoleniowych: 10

Podczas 11 Targów Inter Cars odbyło się sześć godzinnych prezentacji szkoleniowych. Ich uczestnicy skorzystali z możliwości zapisów na szkolenia w specjalnych ofertach promocyjnych.

Proponujemy także interesujące zniżki na szkolenia techniczne oraz dodatkowe sposoby ich finansowania, dzięki którym można zminimalizować koszt edukacji mechaników.

Szczegóły dostępne są u Regionalnych Menadżerów Sprzedaży rynku ciężarowego oraz Przedstawicieli Handlowych filii Inter Cars SA.

•

•

W celu bliższego zapoznania się z ofertą, a także zapisów zapraszamy do odwiedzenia strony internetowej www.szkolenia.intercars.com.pl i wybrania zakładki Szkolenia techniczne dla warsztatów ciężarowych.

Serwis umożliwia zapisy on-line.

DOS TAWC Y

Układy hamulcowe

w przyszłości

Elektryczny hamulec postojowy EPB ze zintegrowanym aktywatorem, według firmy Continental, stanie się najpopularniejszym wśród producentów samochodów.

firmy Continental oszczędza na obudowie i elementach kontrolnych, kablach, wtyczkach i miejscach skrzyżowań systemów.

SKUTECZNOŚĆ

Znawcy tematu prognozują zaniknięcie w najbliższym stuleciu konwencjonalnego hamulca ręcznego. Już w 2015 r. co piąte auto produkowane w Europie będzie wyposażone fabrycznie w EPB - elektryczny hamulec postojowy. Tym samym również systemy hamulca elektrycznego przejdą ewolucje, gdzie zintegrowana motoryka, uruchamiająca działanie hamulca postojowego w zacisku (CI - Caliper Integrated), wygra z systemami mechanicznego uruchamiania za pomocą linki cięgła (CP Cable Puller) W ciągu następnych 5 lat udział systemów CI (Caliper Integrated) wyniesie aż 80% na światowym rynku EPB - elektrycznego hamulca postojowego.

PROSTOTA I FUNKCJONALNOSĆ EPB - jest znacznie prostsze i szybsze w montażu, oszczędza tak dziś cenne miejsce w pojeździe, a przede wszystkim umożliwia uzyskanie wielu dodatkowych funkcji. Na przykład EPB będzie odpowiedzialne za automatyczne zablokowanie kół samochodu po wyłączeniu silnika lub wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki samochodu. Także system Stop-Start współpracuje ściśle z elektrycznym hamulcem postojowym. Szczególnie komfortowa jest pomoc EPB w ruszaniu i podjazdach na wzniesieniach.

Nawet w sytuacjach krytycznych, gdyby nagle zawiodły hamulce w pojeździe, można wykorzystać EPB do wyhamowania.

INTEGRACJA Z AUTEM Firma Continental planuje już od 2012 r. wykorzystanie EPB, elektroniki regulującej i zintegrowania sterowania w sterownikach pojazdów.

Ma to umożliwić jak najgłębsze powiązanie z całym systemem elektroniki pojazdu. To z kolei skraca czas montażu EPB. Nowy system

42

Aktywator EPB ma bardzo wysoką skuteczność, a oprócz niewielkiego poboru prądu, jest komfortowy i cichy. W związku z seryjną produkcją systemu w najpopularniejszych europejskich pojazdach wkrótce serwisy samochodowe zetkną się z potrzebą fachowego skontrolowania działania hamulca, także postojowego (EPB).

Tym ważniejsze staje się przestrzeganie wskazań producenta pojazdu i stale kontynuowana edukacja pracowników na szkoleniach technicznych. Ważne jest, aby pamiętać o zakazie ręcznego wycofywania/wyciskania tłoczków z zacisków typu CI - Caliper Integrated.

Wycofanie tłoczków z zaciskach nowej generacji jest możliwe tylko poprzez elektroniczne sterowanie przyrządem diagnostycznym (np.

Continental oferuje tester marki VDO: Conti SYS Professional). Po wymianie klocków/tarcz hamulcowych, zaciski CI muszą przejść kalibracje i należy im wczytać za pomocą tegoż samego testera odpowiednie ustawienia do prawidłowego działania.

• Wzmacniacze siły hamowania i pompy hamulcowe

• Płyny hamulcowe • Przewody hamulcowe

i regulatory siły hamowania

• Hamulec bębnowy • Zaciski hamulcowe • Okładziny hamulcowe • Tarcze hamulcowe

2. Szkolenie ATE(2.2) Serwis i diagnostyka nowoczesnych układów hamulcowych.

Szkolenie obejmuje zajęcia teoretyczne i praktyczne z zakresu uszkodzeń elementów hamulcowych oraz elektroniki i diagnostyki w układach hamulcowych: Bezpośrednie (elementy marketingu serwisu) Tarcie hamulców Piszczenie hamulców Informacje serwisowe Elektryczny hamulec postojowy (EPB) Hamulec elektrohydrauliczny (SBC) Czujniki obrotów kół Podstawy diagnostyki Reset serwisowy (po wymianie: oleju, płynów, filtrów, klocków hamulcowych itp.)

• • • • • • • • •

SZKOLENIA ATE Od połowy 2011 r. szkolenia ATE uległy poważnej modyfikacji. W 70% polegają na praktycznych ćwiczeniach uczestników w warsztacie na prawdziwym pojeździe. Pozostałe 30% to część wykładowa - niezwykle ciekawa i prowadzona wyłącznie przez trenerów praktyków w języku polskim.

Najbliższe półrocze to okres szczególnie aktywny szkoleniowo, a ze szkoleń nowej generacji są dostępne już dwa: 1. Szkolenie ATE (2.1) Serwis, konserwacja i naprawa nowoczesnych układów hamulcowych. Zakres szkolenia obejmuje zajęcia teoretyczne i praktyczne z hydrauliki oraz mechaniki układów hamulcowych: Przepisy prawa Hydrauliczny układ hamulcowy

• •

Szkolenia skierowane są przede wszystkim do właścicieli i pracowników serwisów samochodowych. Z uwagi na ograniczoną liczbę miejsc prosimy wszystkich chętnych o kontakt z Magdaleną Wójcik-Klich, Opiekun Rynku Polska dla Continetal Aftermarket GmbH, tel.: 0 602 655 600, e-mail: brenox@wp.pl

DO STAWC Y

Urządzenia do obsługi ogumienia

BOSCH w promocji Zakrętarka udarowa GDS 18 V-LI HT Professional o wartości 2.828 PLN gratis!!!

Firma Bosch wprowadziła nową akcję specjalną w segmencie ogumienia TSE. Zostały wybrane 4 zestawy wyważarka+montażownica oraz jeden typ montażownicy TCE 4530, przy zakupie których będzie dodawana profesjonalna zakrętarka udarowa GDS 18 V-LI HT gratis!!!

Katalogowa cena tej zakrętarki na polskim rynku wynosi 2.828 PLN brutto.

Akcja rozpoczęła się 1 września i potrwa do końca roku 2011 (liczba sztuk ograniczona).

Wszelkich informacji udzielają sprzedawcy Inter Cars SA oraz przedstawiciele działu Diagnostyki Samochodowej firmy Bosch.

Testery KTS

z 12-miesięcznym oprogramowaniem ESI[tronic] Dział Diagnostyki Samochodowej Robert Bosch przygotował ofertę promocyjną dla warsztatów samochodowych: testery usterek typu KTS wraz z oprogramowaniem na 12 miesięcy w cenie samego urządzenia KTS. Jubileusz 125-lecia firmy Bosch i 150-te urodziny jej założyciela – Roberta Boscha, to okazja, aby zaoferować klientom atrakcyjne oferty promocyjne. Dział Diagnostyki Samochodowej proponuje warsztatom zakup dowolnego testera usterek typu KTS wraz z oprogramowaniem na 12 miesięcy. Przygotowano 6 pakietów zawierających tester + oprogramowanie.

Promocja polega na tym, że cena każdego z pakietów równa się cenie katalogowej samego urządzenia, czyli 12-miesięczne oprogramowanie warsztat otrzymuje za darmo.

działalności. Po okresie jednego lub dwóch miesięcy od czasu zakupu urządzenia KTS klient może skorzystać z jednodniowego, bezpłatnego kursu, podczas którego zostaną wyjaśnione wszelkie wątpliwości powstałe w po-

czątkowym okresie użytkowania urządzenia.

Akcja promocyjna potrwa do końca 2011 roku, a szczegółowych informacji na jej temat udzielają sprzedawcy Inter Cars SA.

Promocją zostały objęte wszystkie typy KTS – począwszy od modułów KTS 530/540/570, poprzez samodzielne testery KTS 200 oraz KTS 340, a na KTS 670 kończąc. W cenie pakietu promocyjnego warsztat otrzymuje także transport i uruchomienie urządzenia oraz przeszkolenie z obsługi.

Warsztat ma możliwość zakupu testera usterek, który najbardziej odpowiada profilowi jego

43

DOS TAWC Y

Tester do

świec żarowych firmy BERU

PRZEBIEG TESTU

• Podłączyć zacisk plus (czerwony) i minus (czarny) • •

• • •

testera do akumulatora pojazdu; aby uniknąć błędnych pomiarów, sprawdzić dobry i pewny styk. Skala wskazuje czerwone światło ciągłe.

Po odłączeniu przyłącza świecy żarowej, podłączyć niebieski przewód do świecy żarowej, która ma być badana (bez konieczności jej wykręcania).

Jeśli „Start“ na wyświetlaczu jest podświetlony na żółto, nacisnąć przycisk Start. Świeca żarowa jest teraz sprawdzana przez ok. 10 sekund w realnych warunkach, co można rozpoznać po migotaniu czerwonego światła skali. Wskazówka wskazuje początkowy pobór prądu i regulowanie. Przy wszystkich świecach żarowych sprawdzanego silnika pobór prądu powinien być w przybliżeniu taki sam.

Jeśli świeca jest w porządku, po migotaniu czerwonego światła jest to potwierdzane zielonym Ö (symbol OK) i zielonym podświetleniem.

Jeśli świeca żarowa jest uszkodzona, pobór prądu nie będzie wskazywany lub będzie on niewielki.

Po migotaniu czerwonego podświetlenia uszkodzenie jest potwierdzane czerwonym światłem ciągłym.

Procedurę sprawdzania można w razie potrzeby przerwać przez ponowne naciśnięcie przycisku Start- Stop.

Jeśli świeca żarowa miała zwarcie, program testowy pozostaje ze względów bezpieczeństwa na „Stop“.

Wskaźnik miga na czerwono.

Zdjąć na krótko zacisk plus testera i podłączyć go ponownie (reset), teraz świeci się „Start“ i przyrząd jest gotowy do dalszych testów.

Ze względów bezpieczeństwa ponowny test może być uruchomiony dopiero po 5 sekundach, należy przy tym zwracać uwagę na podświetlenie „Stop - Start“.

Dzięki nowemu testerowi możliwe jest szybkie i bezbłędne sprawdzenie każdej świecy żarowej bez jej wykręcania, a nawet bez konieczności uruchamiania silnika.

SZYBKI I NIEZAWODNY Ważący tylko 250 gramów, nowy, wygodny w użyciu przyrząd diagnostyczny umożliwia testowanie zarówno standardowych stalowych, jak i ceramicznych palcowych świec żarowych, działających w zakresie napięć od 3,3 do 15 voltów. Urządzenie może być stosowane również do testowania świec żarowych, pracujących w systemie szybkiego startu BERU ISS, działających w zakresie napięć pomiędzy 4,4 i 5,0 voltów.

UNIWERSALNY Do chwili obecnej dostępne na rynku urządzenia testujące mogły sprawdzać albo świece stalowe, albo ceramiczne. Żaden przyrząd nie obsługiwał obu tych typów jednocześnie.

Oznaczało to, że mechanik przed przeprowadzeniem testu musiał dowiedzieć się, jaki typ świec jest zamontowany w silniku i jakie jest ich napięcie zasilania. „Nowy tester nie tylko sprawdza oba typy świec żarowych, stalowych i ceramicznych, ale jednocześnie automatycznie rozpoznaje wartość napięcia zasilania, co usuwa konieczność wstępnego ustawienia urządzenia przez mechanika” - mówi Klaus Bolay, Training Manager z BorgWarner BERU Systems. „Dzięki BorgWarner BERU Systems jest czołowym światowym wytwórcą i dostawcą rozwiązań technicznych, stosowanych do zimnego uruchamiania silników dieslowskich oraz zapłonu silników benzynowych. Opracowane rozwiązania techniczne w zakresie czujników i układów elektronicznych, zapewniają wyższy komfort i bezpieczeństwo działania w różnych systemach silników i pojazdów, takich jak system monitorujący bezpośredni pomiar ciśnienia w oponach oraz czujniki do zastosowań w silnikach, układach przeniesienia mocy i wydechowych.

44

zwartej budowie i niewielkim rozmiarom, nowy tester jest idealny do szybkiego sprawdzenia świec żarowych w warunkach codziennej pracy warsztatu, bez konieczności podłączenia pojazdu do testera systemu, co jest bardziej złożone i kosztowne” - dodaje Klaus. Nowy tester został zaprezentowany przez BorgWarner BERU Systems w trakcie ostatnich targów Automechanika we Frankfurcie

ZALETY TESTERA ŚWIEC ŻAROWYCH

• Wiarygodny, szybki i tani test bez konieczno• • • • • • • • • • •

ści wymontowywania świec żarowych oraz uruchamiania silnika Brak konieczności wstępnego ustawiania typu sprawdzanej świecy - stalowa/ ceramiczna Automatyczne wykrywanie napięcia zasilania świec żarowych ( w zakresie od 3,3 do 15 voltów) Możliwość wykonania testu w warunkach codziennej pracy warsztatu, bez konieczności podłączenia pojazdu do testera systemu Niska waga i łatwość użycia, bez konieczności wstępnego ustawiania przyrządu Możliwość sprawdzenia każdej ze świec oddzielnie Analogowe wskazania nagrzewania i limitów natężenia prądu (każda świeca może być sprawdzona pod kątem poboru prądu i samoregulacji) Zabezpieczenie przed spięciem i odwrotnym podłączeniem biegunów zasilania Ochrona przepięciowa (dodatkowy kontrola świecy żarowej przez niezależny obwód) Procedura testu o kontrolowanej charakterystyce, jak w przypadku sterowników elektronicznych Powtórny test w przypadku wykrycia przez procesor luźnego kontaktu Zastosowane specjalne oprogramowanie microkontrolera

Technika zapłonu

Podgrzewanie Diesla

Elektronika

Sensoryka

BERU: światowy lider w świecach żarowych Na pierwszym monta�u.

BERU jest dostawcą świec na pierwszy monta� i partnerem konstrukcyjno-projektowym wszystkich renomowanych producentów samochodów. BERU to wiodąca marka wśród świec �arowych, mająca największy udział w wyposa�eniu fabrycznym.

Na rynku wtórnym.

BERU mo�e poszczycić się 98%-owym pokryciem zapotrzebowania rynku w świece �arowe. �aden producent nie oferuje państwu więcej!

W innowacjach.

BERU wyznacza kierunek rozwoju technologii świec �arowych. Najnowszym przykładem jest świeca �arowa z czujnikiem ciśnienia BERU PSG (Pressure Sensor Glow Plug). Inteligentny sensor za pomocą opatentowanego przesuwnego trzpienia grzejnego mierzy ciśnienie w komorze spalania i przekazuje dane do systemu sterowania silnika.

Takie rozwiązanie gwarantuje zachowanie coraz bardziej rygorystycznych norm czystości spalin silników Diesla.

A BorgWarner Business

DOS TAWC Y

Program wycieraczek

Bosch Aerotwin pakowanych pojedynczo Wycieraczki Aerotwin Multi-Clip do pojazdów fabrycznie wyposażonych w bezprzegubowe wycieraczki Wycieraczki Aerotwin Multi-Clip pojedynczy blister 3 397 008 576

Długość (mm) 380

Numer skrócony AM380U

3 397 008 577

400

AM400U

3 397 008 579

450

AM450U

3 397 008 580

475

AM475U

3 397 008 581

500

AM500U

3 397 008 582

530

AM530U

3 397 008 583

550

AM550U

3 397 008 584

575

AM575U

3 397 008 585

600

AM600U

3 397 008 587

650

AM650U

3 397 008 588

700

AM700U

Numer

Wycieraczki Bosch Aerotwin to: Bezprzegubowa konstrukcja Ramiona i nity konwencjonalnej wycieraczki zostały zastąpione przez dwie precyzyjnie wygięte szyny, stabilizujące, umieszczone wewnątrz wycieraczki. To innowacyjne rozwiązanie zapewnia jednolity rozkład siły docisku i idealne przyleganie wycieraczki do powierzchni szyby wzdłuż całej jej długości, a tym samym jej optymalną i skuteczną pracę.

Bardzo precyzyjnie cięte krawędzie gumy wycieraczki • Dzięki idealnie równej krawędzi Aerotwin czyści powierzchnię szyby bardzo dokładnie.

• Bezbłędnie usuwa nawet najmniejsze krople wody. Dzięki temu zapewnia lepszą widoczność i bezpieczeństwo na drodze.

• Guma wycieraczki pokryta jest spec jalną powłoką, ułatwiającą przesuwanie wycieraczki po powierzchni szyby.

• Elementy gumowe są mechanicznie zamknięte w szynach stabilizujących (nie klejone), co zapewnia spójność konstrukcji.

Dwie precyzyjnie gięte szyny stabilizujące • Szyny stabilizujące wygięte są z dużą precyzją w każdym punkcie wycieraczki. Tym samym sprawiają, że wycieraczka idealnie przylega do powierzchni szyby, dopasowując się w trakcie pracy do jej krzywizny.

• Szyny schowane są wewnątrz wycieraczki, dzięki czemu są zabezpieczone przed korozją, a także osadzaniem się lodu i śniegu na ich powierzchni. Zapewnia to doskonałą pracę w każdych warunkach atmosferycznych, szczególnie zimą.

Zintegrowany spojler • Poprzez spojler ciąg powietrza dociska wycieraczkę do powierzchni szyby, poprawiając jej przyleganie.

• Spojler stanowi ochronę szyn stabilizujących przed negatywnym wpływem warunków atmosferycznych.

46

Wycieraczki Aerotwin N-OE do pojazdów fabrycznie wyposażonych w klasyczne wycieraczki Wycieraczki Aerotwin N-OE pojedynczy blister Numer 3 397 008 638

Długość (mm) 340

Numer skrócony AR13U

3 397 008 639

380

AR15U

3 397 008 530

400

AR16U

3 397 008 532

450

AR18U

3 397 008 533

475

AR19U

3 397 008 534

500

AR20U

3 397 008 536

530

AR21U

3 397 008 537

550

AR22U

3 397 008 538

600

AR24U

3 397 008 539

650

AR26U

w górnej części wycieraczki cichą pracę bez skrzypienia i piszczenia gwarantuje miękka guma

twarda guma sprawia, że wycieraczka czyści bez smug i zarysowań

powłoka poślizgowa zmniejsza siłę tarcia

Wycieraczki Bosch Efekt długoletniego doświadczenia

Wycieraczki Bosch Aerotwin to:

Bezprzegubowa konstrukcja Ramiona i nity konwencjonalnej wycieraczki zostały zastąpione przez dwie precyzyjnie wygięte szyny stabilizujące umieszczone wewnątrz wycieraczki. To innowacyjne rozwiązanie zapewnia jednolity rozkład siły docisku i idealne przyleganie wycieraczki do powierzchni szyby wzdłuż całej jej długości, a tym samym jej optymalną i skuteczną pracę.

Bardzo precyzyjnie cięte krawędzie gumy wycieraczki • Dzięki idealnie równej krawędzi Aerotwin czyści powierzchnię szyby bardzo dokładnie.

• Bezbłędnie usuwa nawet najmniejsze krople wody. Dzięki temu zapewnia lepszą widoczność i bezpieczeństwo na drodze.

• Guma wycieraczki pokryta jest specjalną powłoką ułatwiającą przesuwanie wycieraczki po powierzchni szyby.

• Elementy gumowe są mechanicznie zamknięte w szynach stabilizujących (nie klejone), co zapewnia spójność konstrukcji.

Dwie precyzyjnie gięte szyny stabilizujące • Szyny stabilizujące wygięte są z dużą precyzją w każdym punkcie wycieraczki. Tym samym sprawiają, że wycieraczka idealnie przylega do powierzchni szyby, dopasowując się w trakcie pracy do jej krzywizny.

• Szyny schowane są wewnątrz wycieraczki, dzięki czemu są zabezpieczone przed korozją, a także osadzaniem się lodu i śniegu na ich powierzchni.

Zapewnia to doskonałą pracę w każdych warunkach atmosferycznych, szczególnie zimą.

Zintegrowany spojler • Poprzez spojler ciąg powietrza dociska wycieraczkę do powierzchni szyby, poprawiając jej przyleganie.

• Spojler stanowi ochronę szyn stabilizujących przed negatywnym wpływem warunków atmosferycznych.

Bosch to lider innowacyjnych rozwiązań w dziedzinie wycieraczek szyb samochodowych.

Począwszy od Bosch Aerotwin, z najbardziej zaawansowaną bezprzegubową konstrukcją, poprzez linię Bosch Twin, w której zastosowano dwa rodzaje gumy, aż po korzystną cenowo linię Bosch Eco – wszystkie wycieraczki Bosch gwarantują dokładne oczyszczanie szyby, cichą pracę i bezawaryjność, które składają się na bezpieczeństwo i komfort jazdy. www.wycieraczkibosch.pl

DOS TAWC Y

Wymiana elementów

układu rozrządu w silniku 2,8 30V Eksperci z firmy ContiTech PTG przedstawiają poniżej prawidłową procedurę wymiany komponentów układu rozrządu.

Prawidłowa wymiana rozrządu w silniku 2,8 30V powinna obejmować wszystkie komponenty, współpracujące z paskiem rozrządu, tj. rolki prowadzące, rolkę napinającą, napinacz, pompę wody, termostat oraz wszystkie pozostałe elementy zgodnie z instrukcją serwisową producenta pojazdu.

Czas pracy wynosi odpowiednio: Audi A4 - 2,9h; Audi A6 (do rocznika 1997) 2,5h; Audi A6 (od rocznika 1997) - 3,5h; Audi A8 - 1,9h; VW Passat - 3,3h Do wymiany potrzebne będą następujące narzędzia: ściągacz koła wałka rozrządu nr 3032 (rys. 1. nr.1.), narzędzie do ustalania wału korbowego nr 3242 - np. z CONTI® TOOL BOX (rys. 1 nr.2.), narzędzie do ustalania wałka rozrządu nr 3391 (rys. 1 nr.3.), tulejki rys. 1 dystansowe nr 3369

• Zdejmujemy •

•

•

PROCEDURY POSTĘPOWANIA PRZY DEMONTAŻU:

• Odłączamy akumulator.

• Silnik obracamy tylko za koło osadzone na

• • • • •

wale korbowym w kierunku obrotów. Koło osadzone na wale korbowym i koło na wałku rozrządu nie mogą być obracane po zdjęciu paska zębatego.

Wykręcamy świece zapłonowe.

Podczas montażu nowego paska należy zwrócić szczególną uwagę, by pasek nie został zanieczyszczony olejem lub płynem chłodniczym.

Pamiętamy o przestrzeganiu wielkości momentów dokręcania.

Podnosimy przód samochodu i koniecznie podpieramy.

Musimy zapamiętać kod radia przed odłączeniem akumulatora.

DEMONTAŻ:

• Demontujemy osłony silnika • W Audi A4/A6/S4 od rocznika 1997 należy

•

48

również zdemontować przedni zderzak oraz przewody pomiędzy chłodnicą i filtrem powietrza, następnie za pomocą tulei dystansowych należy ustawić wspornik chłodnicy w położenie serwisowe.

Demontujemy wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym (lewy gwint) oraz pasek wielorowkowy.

•

• • •

prawą i lewą pokrywę paska rozrządu.

Obracamy wał korbowy w prawo rys. 2 aż do pokrycia się znaczników na kole pasowym wału korbowego (rys. 2.).

Duże otwory w podstawie kół rozrządu rys. 3 powinny się pokrywać (rys.3.) Jeśli są skierowane na zewnątrz należy obrócić je o jeden obrót w prawo.

Po wyjęciu śrub zarys. 4 ślepiających z bloku cylindrów wkręcamy trzpień do ustalania wału (3242) (rys.4.).

Otwór GMP z bocznej strony korbowodu powinien pokryrys. 5 wać się z otworem zaślepki.

Za pomocą klucza 8 mm powoli (ze względu na przetłaczany olej i możliwość uszkodzenia) rys. 6 obracamy rolkę napinającą w prawo tak, aby za pomocą trzpienia blokującego o średnicy 2 mm można było zablokować tłok napinacza (rys.5.), (rys.6.).

Demontujemy śruby na kole pasowym, koło pasowe wału korbowego, wspornik wentylatora wiskotycznego (obie śruby znajdują się w otworach koła pasowego).

Zdejmujemy dolną pokrywę paska rozrządu.

Zdejmujemy pasek rozrządu.

MONTAŻ:

• Wykręcamy śruby kół wałka rozrządu.

• Jako opór dla ściągacza do wałka rozrządu należy wkręcić śrubę M 10.

• Przy użyciu ściągacza Nr 3032 zdejmujemy obydwa koła wałków rozrządu z ich stożków.

• Lekko luzujemy śruby kół wałka rozrządu,

koła powinny się lekko obracać bez luzów poprzecznych.

• Montujemy

•

•

•

•

rolkę napinającą. Uwaga podczas montażu rolki napinającej należy pamiętać o założeniu podkładki dystansowej. ( rys.7.)

Zakładamy pasek rozrządu na koła wałków rozrządu oraz koło pasowe pompy wodnej.

Montujemy narzędzie blokujące koła rozrządu: duże otwory w podstawie kół rozrządu powinny być skierowane do siebie (rys.8.) (przyrząd nr 3391).

Zakładamy pasek na rolkę prowadzącą, koło na wale korbowym i rolkę napinającą. (rys.9.)

Przekręcamy rolkę napinającą w prawo i wyciągamy trzpień blokujący napinacz.

rys. 7

rys. 8

rys. 9

rys. 10

• Naprężamy pasek zębaty poprzez obrócenie • • • • • • • •

w lewo rolki napinającej i dokręcamy ją momentem 15 Nm. (rys.10.).

Dokręcamy śruby kół rozrządu momentem 30 Nm. Usuwamy przyrząd blokujący wałki rozrządu.

Dokręcamy śruby wałka rozrządu momentem 55 Nm. Wyjmujemy narzędzie blokujące wał korbowy (pamiętamy o założeniu zaślepki).

Zakładamy koło pasowe wału korbowego i dokręcamy momentem 25 Nm (Audi 20 Nm.).

Montujemy pozostałe elementy w odwrotnej do demontażu kolejności.

Po sprawdzeniu uruchamiamy próbnie silnik oraz wykonujemy jazdę próbną.

Dokumentujemy wymianę na naklejce.

DOS TAWC Y

Ekspert TRW radzi

Czy montując nową przekładnię kierowniczą w 10-letniej Astrze, muszę wymienić też pompę?

Pompa wspomagania, służąca tyle lat, zbliża się do końca swojego optymalnego okresu eksploatacji. Mechanizmy kierownicze są produkowane z minimalną tolerancją - zazwyczaj do kilku mikronów - w związku z tym w starej pompie mogą przedostawać się do układu drobne cząsteczki, powodując wycieki i awarie.

Zanieczyszczenia ze starej przekładni mogą się z kolei przedostawać do pompy.

Niezależnie od podjętych decyzji, konieczne jest całkowite usunięcie płynu kierowniczego i zastąpienie go nowym.

W tym momencie warto się zastanowić, czy samochód ma wrócić za pół roku z uszkodzoną pompą wspomagania? A niezadowolony klient powinien otrzymać kolejny rachunek?

Jednoczesna wymiana obu części nie wpłynie zasadniczo na robociznę.

A to właśnie na jej koszt narzekają najczęściej klienci, godząc się na koszty związane z zakupem nowych części.

Po podjęciu decyzji o wymianie pompy, należy się dobrze przygotować i przestrzegać kilku podstawowych wskazówek: Należy zadbać o maksymalną czystość, zwracając szczególną uwagę na miejsca podłączenia przewodów.

Zanieczyszczenia można usunąć płynem do czyszczenia hamulców TRW i ściereczką niepozostawiającą kłaczków.

Przed demontażem przekładni kierowniczej należy ustawić kierownicę w pozycji centralnej i zabezpieczyć ją.

Przed podłączeniem do przekładni jakichkolwiek przewodów należy wymienić płyn w układzie. Zbiornik należy napełnić nowym płynem, aż zacznie ściekać do miski zlewowej. NIGDY nie należy używać ponownie tego samego płynu hydraulicznego.

ZAWSZE należy przestrzegać instrukcji producenta pojazdu.

Po zakończeniu montażu należy odpowietrzyć układ. Zbiornik należy napełnić do maksymalnego poziomu. Następnie trzeba uruchomić silnik. Poziom płynu może zacząć szybko spadać. Po kilku minutach należy unieść przód pojazdu i powoli skręcić koła od lewej do prawej 10–15 razy. W zbiorniku przez cały czas musi być wystarczająca ilość

•

wony, spieniony lub mętny, w układzie nadal jest powietrze.

W takim przypadku należy wyłączyć silnik i odczekać 15 minut. Następnie powtórzyć proces odpowietrzania.

Po ukończeniu odpowietrzania należy sprawdzić poziom płynu i dopełnić go do maksymalnego poziomu. Teraz należy przetestować samochód na drodze oraz sprawdzić cały układ pod kątem wycieków. W razie potrzeby uzupełnić poziom płynu.

UWAGA: Naprawy pojazdów samochodowych mogą być przeprowadzane wyłącznie przez odpowiednio wykwalifikowanych mechaników samochodowych. Należy pamiętać, że wersje i modele samochodów mogą się różnić, przez co porady podane na niniejszej stronie mogą nie obejmować pewnych przypadków.

TRW nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek straty lub uszkodzenia, w jakikolwiek sposób wynikające z zastosowania się do porad podanych na niniejszej stronie, chyba że takiego wyłączenia odpowiedzialności nie dopuszcza właściwe prawo.

•

•

•

•

•

• •

50

• płynu. Jeżeli płyn jest jasnobrązowy lub czer-

TRW-Diamonds

Jeszcze więcej dzięki TRW Diamonds Dołącz teraz i odbierz premię w postaci 50 Diamentów!

Zarejestruj się, aby dołączyć do programu.

Wejdź na stronę www.TRWdiamonds.com i zdobywaj cenne Diamenty, by wymieniać je na atrakcyjne nagrody.

Z okazji inauguracji programu dajemy Ci premię początkową w postaci 50 Diamentów.

Diamenty są wieczne Na czym polega program TRW Diamonds…

Wejdź na stronę

Zbierz etykiety

Prześlij etykiety

Zamów nagrodę

Wejdź na stronę; www.TRWdiamonds.com

www.TRWdiamonds.com

DOS TAWC Y

Servotronic – układ kierowniczy ze wspomaganiem od ZF

Mija właśnie 25 lat od chwili, w której koncern ZF wypuścił na rynek swój pierwszy układ kierowniczy ze wspomaganiem, uwzględniający prędkość poruszania się pojazdu - ZF Servotronic. W ciągu ćwierćwiecza firma stworzyła 11 milionów takich układów. Obecnie stanowią one wyposażenie fabryczne samochodów produkowanych przez trzynaście międzynarodowych koncernów motoryzacyjnych. Są również ważnym elementem w ofercie części zamiennych ZF Services.

Układy kierownicze ze wspomaganiem hydraulicznym pojawiły się w latach pięćdziesiątych XX wieku. Już wówczas zostały uznane za rozwiązanie, dające duży komfort kierowcom, zwłaszcza w ciężkich pojazdach użytkowych.

Jednak ówczesny rozwój techniki narzucał swoje ograniczenia – przy większych prędkościach działanie układu wspomagania okazywało się zbyt miękkie i nieprecyzyjne, często prowadząc do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Wraz upływem lat stworzenie układu wspomagania, uwzględniającego aktualną prędkość poruszania się pojazdu, okazało się przysłowiowym strzałem w dziesiątkę. Układ ZF Servotronic wszedł do masowej produkcji w 1986 roku.

52

ZF Servotronic w pełni dostosowuje siłę wspomagania do prędkości pojazdu. Przy niskiej prędkości (np. manewry na parkingu, wymagające wielu ruchów kierownicą) siła wspomagania jest maksymalna. Przy wyższej - redukowana, co daje możliwość zachowania dużej precyzji działania układu i pozwala zachować pełną kontrolę nad pojazdem.

Układ ZF Servotronic oparty jest na specjalnym zaworze hydraulicznym, wyposażonym dodatkowo w konwerter elektro-hydrauliczny, tłoczki reakcyjne, zawory zwrotne oraz zawór zamykający. Jednostka kontrolna przekazuje informacje o prędkości pojazdu do zaworu hydraulicznego, sprawiając, że siła wspomagania rośnie lub maleje.

ZF Servotronic był na przestrzeni lat kilkakrotnie modyfikowany. Pierwsza generacja, której konstrukcja oparta była na rotacyjnych zaworach tłoczkowych, została zastąpiona w 1989 roku przez Servotronic z rotacyjnymi zaworami ślizgowymi. Układ został po raz kolejny zmodyfikowany w 1995 roku (wersja Servotronic 2).

Układy elektroniczne, produkowane przez ZF od 2001 roku, również dostosowują siłę wspomagania do prędkości pojazdu. W układzie ZF Servoelectric wspomaganie zasilane jest za pomocą silnika elektrycznego, który pobiera energię jedynie w momencie skręcania kół pojazdu.

Części zamienne, ale jakość jak przy pierwszym montażu LEMFÖRDER stawia na bezpieczeństwo i jakość. Dlatego cieszy się zaufaniem branży motoryzacyjnej, z którą współpracuje od ponad stu lat.

Zaufaj marce LEMFÖRDER. LEMFÖRDER – bezpieczeństwo układu kierowniczego i zawieszenia.

LEMFÖRDER – marka ZF

www.zf.com

DOS TAWC Y

Produkty Delphi

niemal w 100% pojazdów Firma Delphi ogłosiła poszerzenie swojej oferty komponentów przeznaczonych do obsługi układów klimatyzacji (A/C) o 75 nowych numerów części. To pozwoliło na objęcie produktami Delphi, będącymi zamiennikami odpowiadającymi jakością wyposażeniu fabrycznemu, niemal 100% jeżdżących po drogach samochodów. Wraz z nowo wprowadzonymi na rynek komponentami, części Del-

wagena Amarok (zdobywcy Międzynarodowej nagrody dla najlepszego auta typu pickup w 2011 roku), Passat, Polo BlueMotion (wybranego Samochodem roku 2010), Sharan i Touareg. „Fakt, że Delphi jest pierwszą firmą, która wprowadza komponenty na niezależny rynek części zamiennych, potwierdza nasze zaangażowanie w działalność klientów”, stwierdził Redouane

Poszerzona oferta zwiększyła zakres usług świadczonych przez stacje obsługi oraz podniosła sprzedaż prowadzoną przez dystrybutorów, obejmującą układy klimatyzacji samochodowej. Wsparcie promocyjne pomoże uświadomić klientom znaczenie regularnej konserwacji układu klimatyzacji. phi mogą być wykorzystane do serwisowania 97% filtrów kabinowych, 94% sprężarek, 94% skraplaczy i 94% filtrów – osuszaczy, umożliwiając warsztatom i stacjom obsługi zaopatrywanie się w produkty w jednym miejscu i rozwój usług związanych z serwisowaniem układów klimatyzacji. Wszystkie te produkty zostały uwzględnione w najnowszym wydaniu europejskiego katalogu układów klimatyzacji i części zamiennych Delphi na rok 2011. „Układy klimatyzacji stają się coraz większą szansą rozwoju dla dystrybutorów i stacji obsługi”, stwierdził Gaël Escribe, wiceprezes niezależnego rynku części zamiennych Delphi Product & Service Solutions na Europę, Bliski Wschód i Afrykę. „W odpowiedzi na te wyzwania, Delphi dostarcza na niezależny rynek części zamiennych rozwiązania, które pomogą naszym klientom w wykorzystaniu tej szansy i rozwoju ich działalności biznesowej. Ponadto, wspieramy nasze produkty kompleksową informacją techniczną. Na przykład nasze katalogi na rok 2011 pokazują nie tylko szeroką gamę produktów Delphi, ale także zawierają szczegółowe informacje techniczne o tym, jak należy skutecznie naprawiać te komponenty”.

DLA WSZYSTKICH PRODUCENTÓW Delphi dostarcza technologie montowane jako wyposażenie fabryczne dla wszystkich globalnych producentów; między innymi dla Alfa Romeo Giulietta, Ferrari California i Ferrari Four (FF), Opel Meriva, Porsche Cayenne oraz Volks-

54

Benhmida, globalny menadżer ds. wymienników ciepła w Delphi Product & Service Solutions. „Będziemy nadal opracowywać i wprowadzać na rynek produkty dostosowane do najpopularniejszych nowych modeli samochodów, takich jak np. Peugeot 508 czy Alfa Romeo Giulietta, tak by stacje obsługi były gotowe wtedy, kiedy te pojazdy pojawią się w serwisach”.

Opracowane zgodnie ze specyfikacjami dla wyposażenia fabrycznego komponenty Delphi przeznaczone dla układów klimatyzacji, takie jak kompaktowy kompresor o zmiennych parametrach (CVC) pomagają poprawić ekonomikę spalania bez szkody dla komfortu podróżnych. CVC jest wyposażony w oszczędny, sześcio- lub siedmiotłokowy zmienny mechanizm podłączony do sterownika układu A/C, a oprogramowanie układu pozwala zoptymalizować zużycie paliwa i dostępną moc silnika.

MATERIAŁY PROMOCYJNE Aby wesprzeć poszerzenie oferty o nowe produkty, Delphi dostarczy również dystrybutorom hurtowym i stacjom obsługi wspierające materiały promocyjne, pomagające uświadomić klientom znaczenie regularnej konserwacji układu A/C. Zestaw marketingowy zawiera plakaty, materiały do wystawienia na ladzie i literaturę, zawierającą informacje o czynnościach jakie należy wykonać w razie wypadku, w czasie normalnej konserwacji i w razie naprawy układu.

Projekt nowego katalogu na lata 2011/12 został ulepszony. Zawiera teraz szeroko rozbudowany dział techniczny i łączy zdjęcia produktów z przewodnikiem kupującego, co pozwoli mechanikom na szybszą identyfikację części, przy jednoczesnym zapewnieniu jasnego i łatwego do zrozumienia opisu jej zastosowania. Katalog zawiera również specjalnie opracowaną sekcję odwołań do numerów części fabrycznych, a wszystkie numery części zostały również uwzględnione w wiodących europejskich katalogach, takich TecDoc i ALDOC. Najważniejsze nowe aplikacje komponentów Delphi to: • Alfa Romeo Giulietta • Chevrolet Volt, Orlando i Cruze • Fiat Panda • Mini Countryman • Nowy Nissan Qashqai • Opel / Vauxhall Astra, Meriva • Opel / Vauxhall Insignia • Peugeot 508 • VW Caddy, Sharan, Touran • Łada Kalina

W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na zamienniki oryginalnych części, odpowiadające jakością wyposażeniu fabrycznemu, Delphi wprowadziło na rynek 75 nowych numerów części przeznaczonych do serwisowania układów klimatyzacji.

Link: http://delphi.com/images/news/2011/ Delphi-AC-range-HR.jpg

D I AG N O S T Y K A

DIESEL

E L E K T R O N I K A S A M O C H O D O WA

K L I M AT Y Z AC J A

PODWOZIE

Najwyższe parametry

znajdziesz wewnątrz.

Części rożnych firm mogą być do siebie podobne, ale rożni je technologia wytwarzania.

Delphi, będąc partnerem 25 największych producentów pojazdów na świecie, zna się na samochodach.

Niezależnie czy jest to Volkswagen, Peugeot czy Renault-Nissan znamy DNA każdego pojazdu i wykorzystujemy rozwiązania inżynieryjne oryginalnego wyposażenia OE do produkcji części zamiennych. Ponadto bazując na wiedzy OE dostarczamy narzędzia diagnostyczne i zaawansowane szkolenia - gwarancję Waszego sukcesu rynkowego. Korzystając z ponad 100-letniego dziedzictwa produkcji OE, jesteśmy firmą wytwarzającą części, z którymi samochody się rodzą. Sprawdź, to czym wyróżnia się Delphi.

PRODuKt DElPhi ODRóżNiA Się t ym, CO NiE WiDOCzNE

Delphi Automotive // z Elektronika samochodowa 80% pokrycie parku w zakresie pomp paliwa, pompy paliwa Delphi zapewniają szybki wzrost ciśnienia i tym samym szybkie uruchomienie silnika. Dodatkowo elementy Delphi: kontroli emisji spalin, zapłonowe i czujniki gwarantują precyzyjne parametry pracy silnika a co za tym idzie spełnienie rygorystycznych norm; z Podwozie Dla osiągnięcia optymalnej trwałości i bezpieczeństwa układy podwozia Delphi: elementy zawieszenia i układu kierowniczego, układy hamulcowe poddawane są rygorystycznym testom wytrzymałościowym do 2 milionów cykli, są obrabiane z mikronową dokładnością wymiarową oraz badane pod kątem wytrzymałości na rozciąganie z użyciem sił do 2952N; z Klimatyzacja części układów termicznych Delphi charakteryzują się wysokimi parametrami - zapewniają komfort, ekonomikę i niski poziom szumów pracy; z Diesel układy Diesla Delphi z możliwością pracy w zakresie ciśnień 2,000 barów zapewniają dostarczanie precyzyjnych dawek paliwa i osiągnięcie optymalnych poziomów emisji; z Diagnostyka Warsztaty mają odpowiedni sprzęt do naprawy pojazdów wyprodukowanych przez 78 producentów, zabezpieczający obsługę zarówno samochodów osobowych jak i ciężarowych. delphi.com/am

©2011 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved.

DOS TAWC Y

Ewolucja technologii rozruszników i alternatorów

firmy DENSO

Rozruszniki i alternatory mają do odegrania niezwykle ważną rolę - począwszy od uruchomienia silnika, na utrzymaniu pojazdu w ruchu kończąc. Brian Veen, Product Manager w DENSO Europe Aftermarket wyjaśnia, jak rozruszniki i alternatory wyewoluowały, dostarczając na rynek wtórny światowej klasy technologię.

Od czasu powstania bardziej „inteligentnych” pojazdów wyposażonych w urządzenia takie jak systemy nawigacji czy rozbudowane elektroniczne panele sterujące, wymagania stawiane rozrusznikom i alternatorom znacznie wzrosły. Ciągłe zapotrzebowanie na coraz większą moc - przy braku ograniczeń względem masy ani bez uszczerbku dla ciągle poprawianych norm ochrony środowiska - doprowadziło w końcu DENSO do opracowania takich urządzeń obrotowych, które są mniejsze, lżejsze, cichsze, a zarazem charakteryzują się większą mocą. Będąc pionierem w produkcji rozruszników i alternatorów w wiodącej na rynku technologii, przeznaczonych dla nowoczesnych samochodów, motocykli i pojazdów dostawczych, firma DENSO stała się największym w świecie producentem urządzeń obrotowych pierwszego montażu, zdobywając 20% udział w rynku. Ten udział obejmuje 53% udziału w dostawach na pierwszy montaż do wszystkich producentów japońskich plus szacowany na koniec 2011r. 95% pokrycie na rynku wtórnym dla modeli marki Toyota. Firma DENSO jest również dumna z faktu, że jej urządzenia obrotowe to produkty całkiem nowe, dostarczane zapakowane w pudełka. Taka polityka „nie stosowania podzespołów regenerowanych” oznacza także brak dodatkowych opłat oraz zwrotów.

ZAAWANSOWANE ROZRUSZNIKI OD FIRMY DENSO - WCZORAJ I DZIŚ Firma DENSO wypuściła na rynek swoją pierwszą gamę rozruszników na pierwszy montaż z początkiem lat 60-tych ubiegłego wieku. Od tego czasu rozwiązania wzornicze takich produktów oraz ich wydajność rozwijały się wraz z zapotrzebowaniem na nowoczesne samochody, łącznie z wprowadzeniem z początkiem lat 70-tych i 80-tych rozruszników R z zazębieniem zewnętrznym oraz RA. Jednak dopiero początek XXI wieku przyniósł „wielki skok” technologiczny. Właśnie wtedy firma DENSO, jako pierwsza na świecie, wprowadziła rozrusznik wyposażony w przekładnię planetarną i uzwo-

56

jenie wirnika wykonane z drutu o przekroju prostokątnym (rozrusznik PS). Zastosowanie takiego drutu oraz użycie płaskiego komutatora w wirniku razem z magnesem między głównymi elektrodami jarzma zmniejsza wymiary oraz masę rozrusznika, co w efekcie powoduje, iż rozrusznik PS jest o 22% lżejszy i 14% krótszy od swoich poprzedników, zapewnia przy tym mniejsze zużycie paliwa i łatwiejszy montaż.

CIĄGŁE UDOSKONALENIA Nie minęło dziesięć lat, a firma DENSO jeszcze udoskonaliła tę technologię, wprowadzając na rynek najlżejszy na świecie rozrusznik. Opracowane z myślą o samochodach kompaktowych nowe rozruszniki są o 40% lżejsze niż rozwiązania tradycyjne, czynią montaż łatwiejszym i zmniejszają zużycie paliwa. Ta nowa konstrukcja rozrusznika wykorzystuje nowoczesną technologię mechanizmu przekładni zębnika, który oddziela sprzęgło od zębnika w taki sposób, że zębnik zazębia się z wieńcem zębatym silnika.

Dla porównania, w tradycyjnych rozrusznikach, aby nastąpiło zazębienie, sprzęgło połączone z zębnikiem musi zostać przesunięte w kierunku pierścienia. Ten nowy mechanizm przekładni powoduje, że potrzeba mniej mocy do przesunięcia zazębionych części, co z kolei zmniejsza wymiary i masę przełącznika magnetycznego.

Nowe, najlżejsze rozruszniki DENSO już zostały wybrane jako części na pierwszy montaż przez Suzuki na potrzeby wypuszczonego w tym roku modelu MR Wagon. Pasują też do wszystkich samochodów kompaktowych z silnikami benzynowymi o pojemnościach od 660 do 1200 cm3.

ZAAWANSOWANE ALTERNATORY OD FIRMY DENSO - WCZORAJ I DZIŚ Będąc pionierem w dziedzinie zaawansowanej technologii, DENSO jest obecna na rynku alternatorów produkowanych na potrzeby pierwszego montażu od wczesnych lat 60-tych ubiegłego wieku. Na przestrzeni ostatnich 50 lat ciągle rosły wymagania stawiane przez producentów samochodów, a nowe technologie obciążyły układ elektroniczny pojazdu w stopniu większym niż kiedykolwiek wcześniej.

Z tego powodu równolegle musiały się rozwijać również alternatory, które przy mniejszej masie i rozmiarach musiały wytwarzać więcej mocy.

Przez ostatnie dziesięciolecie DENSO było wiodącą firmą pod względem konstrukcji alternatorów, wprowadzając pierwszy w świecie Alternator SC. DENSO jako pierwsza wykorzystała drut o przekroju prostokątnym w uzwojeniu stojana.

Dodawszy do tego zwiększoną grubość uzwojenia (czynnik przestrzeni) z 45 do 70% firma DENSO zdołała opracować alternator, który jest o 20% lżejszy oraz ma wydatek mocy zwiększony o ponad 50 procent w porównaniu do modeli tradycyjnych.

TYM WYRÓŻNIA SIĘ DENSO Rozruszniki i Alternatory firmy DENSO poruszają i utrzymują w ruchu nasze pojazdy od 1961 r.

Jako wiodący w świecie dostawca podzespołów dla branży motoryzacyjnej DENSO jest światowym liderem w opracowywaniu i produkcji urządzeń obrotowych do pierwszego montażu.

Szczegółowe informacje, dotyczące ciągle poszerzanej oferty rozruszników i alternatorów firmy DENSO, są dostępne w wersji Q1/2011 TecDoc. Dostępny jest również drukowany katalog rozruszników i alternatorów DENSO 2010/2011 (DESA 10-0001).

DOS TAWC Y

Praktyka warsztatu

Podwozie Wśród większości fachowców z warsztatów samochodowych panuje przekonanie, że wystarczy klucz montażowy i podnośnik, aby w niezawodny sposób rozpoznać wybite przeguby w podwoziu. Takie myślenie to duży błąd.

Nowoczesne osie mają często tak skomplikowaną budowę, że właściwą diagnozę można postawić jedynie przy użyciu profesjonalnych narzędzi. Specjaliści od podwozia z Febi Bilstein prezentują poniżej jedno z takich urządzeń

Gdy koło stoi na testerze pośrodku, można rozpocząć procedurę.

NIEZDOLNY DO RUCHU Każdy specjalista od pojazdów zna możliwości testera zawieszenia z napędem pneumatycznym, wie, jakie są jego zalety i wady. Jest to urządzenie drogie, dość głośne podczas pracy i ma ogranicza możliwość zastosowania, ponieważ do jego użycia potrzebny jest czterokolumnowy podnośnik. Wprowadzenie sił kontrolnych do podwozia nie wymaga wprawdzie użycia siły przez montera, jednak możliwość dozowania jest niewystarczająca. Sprawdzenie na dwukolumnowym podnośniku za pomocą klucza montażowego jest w niektórych przypadkach wystarczające, ale najczęściej nie pokrywa wszystkich „problematycznych stref” nowoczesnych konstrukcji osi. Na przykład nie można sprawdzić łożysk amortyzatorów w stanie rozprężonym, a przecież właśnie one są często odpowiedzialne za hałas podczas jazdy. W związku z tym, że na podnośniku w istotny sposób zmienia się geometria osi, często właśnie uszkodzone łożyska są obciążone i dlatego nie można ich sprawdzić.

Febi Bilstein ma teraz w programie narzędzie kontrolne, które pozwala uniknąć wspomnianych niedociągnięć typowego testera. Tester podwozia jest zasadniczo płytą kontrolną na rolkach, którą można zastosować na każdym gładkim podłożu. W związku z tym, że pojazd stoi na ziemi, unika się źródeł błędów, które powstają przez wyjęcie amortyzatorów. Doprowadzenie sił następuje ręcznie przez dźwignię, a tym samym można je bardzo łatwo zmieniać.

58

Sprytne narzędzia do diagnostyki podwozia

Działanie dźwigni: ręka na oponie pozwala mechanikowi poczuć, czy komponent podwozia ma defekt.

Ponadto narzędzie jest znacznie tańsze niż systemy kontrolne z napędem pneumatycznym.

SPRAWDZANIE LUZU ZAWIESZENIA Przebieg sprawdzenia jest bardzo prosty: mechanik ustawia tester zawieszenia przed badanym kołem na ziemi i blokuje płytę kontrolną.

To ułatwia najechanie na płytę, pokrytą czarną warstwą. Gdy koło jest we właściwej pozycji, fachowiec może zwolnić płytę. Jeśli warsztat dysponuje poza tym czterokolumnowym podnośnikiem, to przebieg sprawdzenia może być następujący: mechanik montuje dźwignię urządzenia testującego po prostu w kierunku ku dołowi. Aby uzyskać prawidłowe wyniki sprawdzenia, należy zainstalować we wnętrzu pojazdu blokadę hamulca. W przeciwnym razie ruchy płyty w kierunku jazdy byłyby widoczne jedynie w postaci lekkiego obrotu kół, bez wystarczającego obciążenia zawieszenia.

Tylko po podparcia pedału, siły kontrolne dotrą rzeczywiście do miejsca przeznaczenia, czyli do łożysk podwozia.

Wielkość szczeliny: podczas procesu sprawdzenia fachowiec kontroluje, czy koło może się poruszać we wnęce koła.

PRAKTYKA WARSZTATU PODWOZIE Teraz każdy obsługujący urządzenie może poruszać dźwignią jak joystickiem wzdłuż i w poprzek, nasłuchując przy tym hałasów i trzasków.

Ponieważ urządzenie można łatwo obsługiwać jedną ręką, druga może leżeć na górze na oponie lub z boku między oponą a błotnikiem.

W ten sposób jeszcze szybciej można uchwycić wybite części.

Dużo prościej przenosi się także sprawdzane osie: od prostego „ przód – tył” lub „w lewo – w prawo” do obrotowych ruchów dźwignią.

Ta funkcja ułatwia poszukiwanie błędów w przypadku skomplikowanych konstrukcji osi

z wieloma mechanizmami kierującymi. Podczas sprawdzania przednich osi ważne jest, aby można było poruszać kierownicą do każdej pożądanej pozycji. Wówczas udaje się z większą precyzją ustalić informacje klienta typu: „podczas powolnych skrętów w lewo z przodu coś trzeszczy” lub „gdy chcę szybko zmienić pas na autostradzie, samochód nie poddaje się”.

W praktyce sprawdza się także możliwość dozowania wprowadzania siły. Jeśli mechanik poruszy dźwignią lekko, można łatwiej rozpoznać delikatne trzeszczące hałasy przy na przykład wybitych głowicach kulkowych. Takie hałasy nie są w ogóle dostrzegane przez testery pneumatyczne. Jeśli natomiast fachowiec poruszy dźwignią mocno, to może prawdziwie rozkołysać pojazd, co jest zbliżone do rzeczywistych stanów pojazdu i może łatwiej pokazać określone błędy.

WIĘCEJ ROZPRĘŻENIA: BLOKADA KÓŁ W uzupełnieniu do testera zawieszenia Febi Bilstein zaprojektował jeszcze tak zwaną blokadę kół, za której pomocą można łatwiej sprawdzić przede wszystkim tylne osie. Zasada jest całkiem prosta: blokadę łączy się mocno z kołem za pomocą czterech powierzchni nacisku.

Umieszczony tam uchwyt, podobny do silnikowego mechanizmu kierującego kołami, służy do tego, aby móc wprowadzić wyższe siły do komponentów podwozia. Właśnie nowoczesne pojazdy są znacznie cięższe niż kiedyś, dlatego elementy łożysk muszą mieć mocniej wymiarowane. Wymagane ze względu na wyższy komfort jazdy elementy rozprzężenia są naturalnie podatne na uszkodzenia. A tych uszkodzeń nie można już niezawodnie stwierdzić za pomocą zwykłych metod dźwigniowych lub testerów zawieszenia. Dzięki blokadzie możliwe jest także podniesienie koła. Naturalnie tester zawieszenia i blokadę koła można zastosować równocześnie.

Produkt dostępny również w programach inwestycyjnych Inter Cars SA. Numer febi to FE80122.

Aby otrzymać wiarygodne wyniki kontroli, pojazd należy unieruchomić za pomocą hamulca postojowego.

Zdrowy profit w naszych częściach • Elementy układu kierowniczego • Elementy silnika • Elementy układu hamulcowego • Elementy zawieszenia • Elektryka pojazdowa • Mocowania kół • Pneumatyka • Płyny • febiplus

febi Polska Sp. z o.o.

Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland Tel.

+48-22-403 47 29

Fax

+48-22-403 47 28

E-mail febipolska@febi.pl

www.febi.com

DOS TAWC Y

Dobór prawidłowej grubości uszczelki podgłowicowej w silnikach Diesla W przypadku silników Diesla mamy najczęściej do wyboru różne grubości uszczelek podgłowicowych.

W celu dobrania odpowiedniej grubości uszczelki, bezwzględnie należy zmierzyć występ denka tłoka ponad blok silnika.

Poniżej opisane pomiary powinny być przeprowadzone z najwyższą dokładnością i starannością.

Występ denka tłoka musi być mierzony w całkowitej zgodności z wytycznymi producenta silnika Punkty pomiarowe muszą znajdować się nad osią sworznia tłokowego, w celu uniknięcia wpływu luzu przechyłowego tłoka Czujnik zegarowy ustawić na czystej

•

•

powierzchni bloku silnika i napinając, ustawić go na zero.

Czujnik zegarowy ustawić na czystej powierzchni denka tłoka i, kręcąc wałem korbowym, ustalić najwyższy punkt.

Proces powtórzyć na punkcie pomiarowym nr. 2 C jest to odległość pomiędzy powierzchnią denka tłoka w jego górnym martwym punkcie, a powierzchnią skrzyni korbowej silnika.

Pomiary występu denka tłoka nad blok silnika,

•

• •

OZNACZENIE GRUBOŚCI USZCZELKI PRZY POMOCY OTWORÓW

OZNACZENIE GRUBOŚCI USZCZELKI PRZY POMOCY KARBÓW

60

powinny być wykonane na wszystkich tłokach. Tłok, na którym stwierdzimy najwyższy występ, posłuży do ustalenia odpowiedniej grubości uszczelki podgłowicowej.

Korzystając z katalogu Elring, należy dobrać odpowiednią grubość uszczelki podgłowicowej. Grubość uszczelki głowicy poznajemy po liczbie karbów lub otworów na krawędzi uszczelki

DOS TAWC Y

Nowości

w ofercie KYB MAJ 2011 KYB Europe, producent oryginalnego wyposażenia fabrycznego oraz dostawca elementów układów tłumienia drgań na rynek części zamiennych, poszerza ofertę amortyzatorów do samochodów osobowych.

KYB Europe wzbogaca wachlarz produktów o przednie i tylne amortyzatory do Hondy Jazz (01.09-), Nissana Qashqai (12.06-) oraz tylne aplikacje do Kia Carnival (09.06 -01.07).

Uzupełnieniem oferty KYB jest również wprowadzenie nowych zastosowań dla istniejących referencji: przednie i tylne amortyzatory do Renault Clio Grandtour (02.08-) oraz przednie amortyzatory do Volkswagena Golf VI (5K1) (10.08-).

•

KYB Europe oferuje na rynek części zamiennych kompletny program, składający się z amortyzatorów KYB, sprężyn zawieszenia KYB K-Flex oraz zestawów osłonowych KYB PK i zestawów montażowych KYB SMK. www.kyb.pl

CZERWIEC 2011 KYB Europe, dostawca podzespołów do układów zawieszenia, wprowadza nowości do swojej oferty przeznaczonej na rynek części zamiennych.

Wachlarz produktów KYB został uzupełniony o nowe referencje przednich amortyzatorów do modeli Nissana: Homer, Cabstar (09.06-) i X-Trail (06.07-) oraz Renault Koleos (09.08-).

Gamę nowości KYB poszerzono również

o nowe zastosowania dla przednich i tylnych amortyzatorów do Dacii Sandero (06.08-), Fiata 500 kabriolet (10.07-) oraz Peugeot 206+ (01.09-), a także przednich amortyzatorów do Opel Astra H (09.05-).

Ponadto wprowadzono zmianę numerów referencyjnych dla zestawów montażowych KYB SMK do Renault Modus (09.04-): Nr ref. SM1523 zmieniono na nr ref. SM1526 Nr ref. SM1522 zmieniono na nr ref. SM1527 Prosimy o uwzględnienie powyższych zmian w Państwa ofertach produktowych, dotyczących asortymentu KYB.

• •

www.kyb.pl

Aby ułatwić klientom montaż amortyzatorów KYB prezentujemy kilka kluczowych wskazówek dotyczących wymiany części.

1.

Marka i model

Renault Laguna III (10.07 → )

2.

Rodzaj części

Amortyzator + zestaw montażowy - Przód

3.

Opis Rdza Po zdemontowaniu koła należy sprawdzić stan amortyzatora.

Unieś osłonę i porównaj amortyzator z fotografią obok.

Jeśli amortyzator wygląda podobnie jak na zdjęciu, zaleca się jego wymianę.

Uszkodzona uszczelka: wyciek oleju

Jeżeli podczas wymiany amortyzatora widoczne jest uszkodzenie zestawu montażowego górnego mocowania, zaleca się jego wymianę wraz z amortyzatorem.

4.

Zalecenia KYB

Wymień uszkodzoną część na zestaw montażowy górnego mocowania KYB SMK: - SM1532 lub SM1533 (szczegóły w katalogu) Wymień uszkodzoną część na amortyzator KYB: - 339704 (szczegóły w katalogu) KYB zaleca wymianę uszkodzonych części parami na osi.

62

Lider Dzięki Jakości

WIX-FILTRON to światowy lider wśród producentów filtrów dla motoryzacji – dzięki innowacyjności oraz najwyższej jakości oferowanych produktów.

www.filtron.pl

DOS TAWC Y

Pełne wykorzystanie dla większej efektywności Wlot powietrza zasilającego w silnikach z doładowaniem Zwiększenie efektywności to obecnie główny trend w dziedzinie budowy samochodów.

Jego celem jest uzyskanie mniejszego spalania paliwa i związane z tym zmniejszenie obciążenia środowiska. Istotną rolę odgrywa tu między innymi redukcja ciężaru pojazdu, oporu powietrza nadwozia i oporu toczenia opon.

Poza tym konstruktorzy dostrzegają potencjalne możliwości w optymalizacji smarów oraz konstrukcji przekładni i silników. W szczególności jednak efektywność energetyczną silnika spalinowego można poprawić dzięki wyższemu stopniowi doładowania. Dobitnym tego przykładem jest zaprojektowany przez MAHLE prototyp 3 – cylindrowy silnik z turbodoładowaniem, oparty na koncepcji downsizingu.

Dzięki doładowaniu, to znaczy doprowadzeniu większej ilości powietrza, można ustawić moc silnika tak, aby gwarantowała optymalne zużycie paliwa.

KANAŁ POWIETRZNY – OD FILTRA POWIETRZADO CHŁODNICY POWIETRZA DOŁADOWUJĄCEGO FILTR POWIETRZA Podczas procesu spalania silnik wymaga bieżącego zasilania świeżym powietrzem. Jest ono zasysane za pośrednictwem filtra powietrza i powinno być możliwie wolne od zanieczyszczeń. Z tego względu w czasie konstruowania obudowy filtra powietrza należy zwrócić uwagę na to, aby otwór ssący znajdował się w optymalnym miejscu.

Chodzi o pozycję, w której powietrze, dostające się do systemu, jest maksymalnie wolne

Bezpośrednie chłodzenie powietrza doładowującego

64

od pyłu z jezdni, rozpylonej wody, deszczu lub pyłu śnieżnego. W obudowie powietrze jest kierowane w taki sposób, aby przeszło przez całą powierzchnię wkładów filtru powietrza w równomierny sposób i z możliwie niewielką prędkością. Można to zapewnić za pomocą odpowiedniej geometrii obudowy oraz tak zwanych prostowników, znajdujących się na wkładach filtra, które składają się najczęściej z nakładek piankowych o otwartych porach.

Dzięki temu wkład przez cały okres użytkowania może w niezawodny sposób lepiej oczyszczać zasysane powietrze.

KANAŁ NISKIEGO CIŚNIENIA Na wylocie obudowy filtra powietrza umieszczony jest przepływomierz. Służy do określenia, jak dużo oczyszczanego powietrza ma zostać zassane do systemu. Czujnik wysyła informację do sterownika silnika za pośrednictwem sygnału elektrycznego. Rurą z elastycznym elementem czyste powietrze dociera do turbosprężarki. Wyzwanie dla konstruktorów: obudowa filtra powietrza jest zazwyczaj mocowana do karoserii, podczas gdy silnik mocowany jest ruchomo. Rura odcinka niskiego ciśnienia musi być odporna na powstające w wyniku tego ruchy względne. TURBOSPRĘŻARKA. Wirnik sprężarki napędzanej przez turbinę spalinową zasysa i spręża świeże powietrze. Turbosprężarki zwiększają ciśnienie świeżego powietrza, sprężając powietrze, co powoduje wzrost temperatury w komorze silnika, w szczególności

w kanale gorącego powietrza doładowującego, który znajduje się za turbosprężarką. Na przykład w silnikach Diesla, w obszarze między turbosprężarką a chłodnicą powietrza doładowującego, panują w czasie pracy temperatury do 200°C, a czasem nawet wyższe.

CHŁODNICA POWIETRZA DOŁADOWUJĄCEGO Jeżeli sprężone świeże powietrze, które jest gorące, zostanie schłodzone przed wejściem do komór spalania, wzrasta jego gęstość. Oznacza to, że więcej atomów tlenu będzie przypadać na określoną objętość, co pozwala uzyskać lepszą wydajność i zoptymalizować proces spalania. Chłodzenie jest realizowane przez chłodnicę powietrza doładowująceg

CHŁODZENIE POWIETRZA DOŁADOWUJĄCEGO – POŚREDNIE CZY BEZPOŚREDNIE W przypadku bezpośredniego chłodzenia powietrza doładowującego sprężone przez turbosprężarkę gorące powietrze zostaje, jak sama nazwa wskazuje, bezpośrednio skierowane do chłodnicy powietrza doładowującego. W pojeździe ten typ chłodnicy powietrza doładowującego umieszczony jest z przodu przed chłodnicą.

Wyjątek stanowi autobus, w którym jednostka chłodzenia znajduje się z boku w tylnej części pojazdu. W przypadku pośredniego chłodzenia powietrza doładowującego chłodzenie odbywa się za pośrednictwem dodatkowego niskotemperaturowego obiegu cieczy chłodzącej. Zaleta: dzięki temu można wybrać dowolną pozycje montażową chłodnicy powietrza doładowującego na odcinku powietrznym w sposób optymalny dla określonego zastosowania. Dodatkowa chłodnica niskotemperaturowa, która znajduje się w pojeździe z przodu przed chłodnicą silnika, obniża temperaturę powietrza doładowującego poniżej temperatury cieczy chłodzącej silnika. Następnie sprężone i już schłodzone powietrze jest kierowane dalej z chłodnicy powietrza doładowującego i rozdzielane stąd do kanałów dolotowych poszczególnych cylindrów.

Pośrednie chłodzenie powietrza doładowującego

MAHLE –

ESTETYKA

PRECYZJI.

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com

DOS TAWC Y

MOBIL numerem 1

na rynku olejów silnikowych Czterech na pięciu kierowców wymieniło w ostatnim roku olej silnikowy, a najczęściej wybieraną marką był Mobil – wynika z najnowszego raportu GIPA. Co ciekawe, przy wyborze oleju silnikowego największą uwagę zwracamy nie na koszt zakupu, a na odpowiednią jakość oleju, który ma decydujący wpływ na kondycję samochodu.

Według najnowszego raportu GIPA, jednego z najbardziej wiarygodnych badań rynku motoryzacyjnego, polski rynek olejów silnikowych powiększył się w ostatnim roku o 6,5 proc. i wynosi 61 000 000 litrów. Olej silnikowy wymieniło 78,4 proc. kierowców. To o 1,5 proc. więcej niż w roku poprzednim. Dokładnie połowa kierowców zakupiła i wymieniła olej w serwisie motoryzacyjnym. Kolejne 18 proc. badanych również skorzystało z usług autoserwisu, jednak olej silnikowy kupiło samodzielnie. Co piąty kierowca bierze sprawę w swoje ręce – kupuje olej, a następnie sam dokonuje

wymiany. Co dziesiąty kierowca wymienia nabyty olej silnikowy, korzystając z pomocy znajomego. Właśnie ten sposób wymiany zyskał w ostatnim czasie najwięcej zwolenników, co odbiło się między innymi na mniejszej o 3 proc. liczbie klientów, zlecających wymianę oleju w serwisach samochodowych. Jak wynika z badania GIPA, import samochodów używanych do Polski nieznacznie się zwiększył, jednak nic nie wskazuje, aby w najbliższym czasie zbliżył się do rekordu z 2008 roku, kiedy to do Polski wjechało ponad milion samochodów.

NAJCZĘŚCIEJ KUPOWANE OLEJE SILNIKOWE W ciągu ostatniego roku tylko Mobil zwiększył swoje udziały w rynku olejów na uzupełnienie i wymianę, pozostając najczęściej wybieranym olejem silnikowym w Polsce (30 proc. kierowców). Jego największymi konkurentami są Lotos i Castrol – odpowiednio 23 i 22 procentowe udziały w rynku olejów na uzupełnienie i wymianę. Pozostałe marki mogą pochwalić się co najwyżej 6 proc. udziałami na rynku. Przy wyborze oleju silnikowego największą uwagę zwracamy na jego jakość (59 proc.), cenę (49 proc.) i zaufanie do marki (48 proc.). Dopiero na dalszych pozycjach znajduje się porada mechanika lub sprzedawcy (28 proc.), zalecenia producenta (26 proc.) oraz to, czy stosowany olej pozwoli nam wydłużyć okresy serwisowe (24 proc.). „Tegoroczne badanie GIPA potwierdza, że ExxonMobil potrafi odpowiedzieć na oczekiwania polskich kierowców, którzy przy wyborze naszego oleju stawiają na jakość i zaufanie do marki. Ciągłe prace nad udoskonalaniem naszych produktów, współpraca z warsztatami i tworzenie kompleksowej oferty przynoszą oczekiwane rezultaty” – mówi Ewa Jeżewska, specjalista ds. marketingu z ExxonMobil Poland. „Tytuł najczęściej wybieranego oleju silnikowego

66

to powód do zadowolenia, a jednocześnie dobry motywator do dalszych działań. Chcemy być blisko naszego klienta, łamać błędne stereotypy na temat olejów silnikowych i sprostać coraz większym oczekiwaniom kierowców” – dodaje.

RAPORT GIPA KIEROWCY. UDZIAŁ MAREK (OLEJ SILNIKOWY NA WYMIANĘ I UZUPEŁNIENIE) Statystyczne polskie auto ma obecnie 11,5 roku i jest warte nieco ponad 13 tys. złotych. Prawie jedna trzecia (29%) aut napędzana jest silnikami wysokoprężnymi. Większość samochodów do napędu wykorzystuje benzynę, a w 17% paliwem jest gaz propan-butan (LPG). Jeden z olejowych mitów mówi, że auto z instalacją gazową wymaga smarowania specjalnym olejem silnikowym. Jest to absolutna nieprawda!

Także w przypadku instalacji dwupaliwowej i gazowej najlepiej stosować oleje najwyższej jakości, takie jak Mobil 1, które gwarantują zachowanie trwałości i niezawodności silnika przy długich przebiegach. To potwierdza praktyka. W ciągu ostatniego roku statystyczny samochód przejechał 14 385 km. Najwyższe przebiegi roczne, powyżej 15 000 km, miały auta zalane olejami Castrol i Mobil. Polacy decydują się na sprzedaż auta średnio po czterech i pół roku użytkowania.

Badanie GIPA Kierowcy 2011 zostało przeprowadzone w marcu i kwietniu 2011 roku na grupie 2693 użytkowników samochodów osobowych, odpowiedzialnych za utrzymanie i naprawę używanego pojazdu. Badanie nie obejmowało pojazdów flotowych (firmy, administracja) oraz taksówek. Park samochodowy, będący punktem wyjścia do przeprowadzonych analiz, wynosił 13 750 000 pojazdów.

Dzięki metodologii, w tym wielkości próby, raporty GIPA określane są mianem jednych z najbardziej wiarygodnych badań rynku motoryzacyjnego. Więcej informacji: www.gipa.eu

DO STAWC Y

INA wolne koło pasowe alternatora (OAP/OAD) Schaeffler Automotive Aftermarket dostarcza na rynek części zamiennych szeroki asortyment wolnych kół pasowych alternatora oznaczonych angielskim skrótem (Overrunning Alternator Pulley, OAP) lub (Overrunning Alternator Decoupler, OAD). W tłumaczeniu: zestawów naprawczych o jakości pierwszego montażu.

Obecnie asortyment Schaeffler Automotive Aftermarket obejmuje ok. 190 referencji wolnych kół pod marką INA, o różnym zastosowaniu w zależności od pojazdu, silnika i wyposażenia. W celu doboru właściwego modelu wolnego koła można skorzystać z katalogu, dostępnego na stronie internetowej Schaeffler Automotive Aftermarket (www.schaeffler-aftermarket.pl) lub na portalu warsztatowym RepXpert (www.repxpert.com). Pod tymi adresami można także uzyskać techniczne informacje serwisowe, instrukcje montażu oraz cenne wskazówki dotyczące napraw.

Aby zapobiec awarii, eksperci Aftermarketu zalecają, żeby nie zwlekać z wymianą niezbędnych elementów układu paska wielorowkowe-

go. Zużycie dotyczy nie tylko rolek napinaczy, rolek prowadzących i paska wielorowkowego, ale również wolnego koła pasowego alternatora. Wymiana wolnego koła w odpowiednim momencie może nawet podwoić czas użytkowania paska wielorowkowego i jego elementów, zwiększając tym samym wytrzymałość napinacza paska oraz zapewniając cichą i równą pracę układu napędu pomocniczego. Drgania pojazdu ulegają znacznej redukcji. Należy również nadmienić, że uszkodzenie koła pasowego można zdiagnozować poprzez wyczuwalne drgania paska wielorowkowego, jak również świszczące odgłosy i piski. W takim przypadku jest to ostatni moment na wymianę wolnego koła pasowego alternatora.

Bardzo łatwo dostrzec zalety wolnego koła: nierównomierności obrotów wału korbowego prowadzą do wzrostu drgań paska wielorowkowego, które przenoszone są dalej na pozostałe elementy układu, w tym na napinacz paska. Dochodzi wtedy w wielu miejscach układu pasowego do poślizgu i zużycia pomiędzy paskiem i bieżniami rolek. W celu zredukowania tych drgań, w nowoczesnych silnikach na osi alternatora, w miejsce sztywnych kół stosowane jest jednokierunkowe tzw. wolne koło pasowe alternatora. Korzyść: nie tylko polepsza się komfort jazdy, ale wydłuża się czas użytkowania układów napędu pasowego oraz zmniejsza się zużycie paliwa.

INA jako producent ponad 120 milionów sztuk wolnych kół - zamontowanych w co piątym samochodzie - jest czołowym dostawcą na pierwszy montaż.

67

VALVOLINE

®

Valvoline oferuje: • Oleje SynPower - większa wydajność • VPS (Valvoline Professional Series) - dodatki uszlachetdla silników o dużej mocy niające • Oleje MaxLife - oleje wydłużające • Eagle One - kosmetyki samożywotność silnika chodowe • Oleje DuraBlend - wyjątkowa trwałość w trudnych warunkach

• Tectyl - wiodące środki antykorozyjne • Płyny hamulcowe oraz płyny do układów wspomagania

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE™

Pokieruj swoją przyszłością Grupa OCAP specjalizuje się w zakresie planowania, rozwoju, produkcji oraz sprzedaży szerokiej gamy mechanicznych części podwozia.

Dotyczy to przegubów, wahaczy, silent-blocków wahacza, drążków kierowniczych, końcówek drążka kierowniczego oraz innych elementów, związanych z układem kierowniczym oraz zawieszenia, ogólnie stosowanych w pojazdach wyposażonych w układ kierowniczy. Grupa OCAP rokrocznie stopniowo poszerzała swoje struktury oraz zasięg rynkowy - z niedużego pojedynczego przedsiębiorstwa zmieniła się w wiodącą na rynku firmę, zarządzającą grupą jednostek, działającą na arenie międzynarodowej. Podążając logiką ciągłego udoskonalania, grupa OCAP osiągnęła doskonałe wyniki poprzez konsolidację współpracy ze znanymi producentami pojazdów, działającymi nie tylko w sektorze motoryzacyjnym dedykowanym produkcji samochodów osobowych, ale również produkcji pojazdów ciężarowych oraz w sektorze maszyn budowlanych i pojazdów rolniczych.

Przewagę konkurencyjną grupy OCAP można zdefiniować wysokim poziomem wiedzy specjalistycznej, elastycznością oraz aktywnością przy współtworzeniu, co właściwie oznacza zdolność do realizacji najbardziej skomplikowanych komponentów dla najbardziej wymagających klientów.

• Projektowanie oraz rozwój układu kierowniczego i zawieszenia

• Testy układu kierowniczego i zawieszenia • Końcówki drążka kierowniczego oraz prze• •

guby do maszyn przeznaczonych do robót ziemnych, pojazdów rolniczych oraz ciężarowych Wahacze, przeguby oraz końcówki drążków kierowniczych do różnych zastosowań w przemyśle motoryzacyjnym Sworznie wahaczy do zastosowań specjalnych

Grupa OCAP oferuje kompletną i szeroko rozwiniętą usługę również dzięki technologicznie zaawansowanym Działom Badań oraz Rozwoju, Projektowania oraz Testowania. Utrzymanie przewagi technologicznej poprzez zwiększenie już szerokiej gamy produktów i metodologicznym udoskonaleniom są dla grupy OCAP głównymi celami. Współpraca z partnerami MESAP (centrum usług przemysłowych w Piemoncie we Włoszech) ma na celu w szczególności rozwój przegubów kulistych poprzez innowacyjnie technologicznie komponenty, na przykład: określenie średniej długości życia sworznia wahacza poprzez stały monitoring szczelin oraz wzrost średniej długości życia, dzięki redukcji zużycia komponentów.

Dayco.

The original power in motion

www.dayco.com

DO STAWC Y

LOTOS OIL

modernizuje

standarowe produkty W sierpniu br. na rynek wprowadzono oleje LOTOS Synthetic Plus 5W40 i LOTOS Synthetic Turbodiesel Plus 5W40.

Są to zmodernizowane wersje sprzedawanych aktualnie olejów silnikowych LOTOS Syntetic 5W40, LOTOS Traffic 5W40 i LOTOS Traffic Turbodiesel 5W40. Docelowo zastąpią swoich poprzedników w ofercie producenta. Oba oleje to wynik procesu reformulacji, niezbędnej do uzyskania produktów, spełniających nowe, podwyższone wymagania jakościowe dla klasy A3/B4 wg ACEA. Oleje, tak jak inne produkty należące do linii Thermal Control, przeznaczone są do większości samochodów mających od 4 do 10 lat, a takich na polskich drogach jest najwięcej. Dla kierowców tych pojazdów - dotychczasowych użytkowników olejów syntetycznych LOTOS - zastosowanie nowych produktów oznacza przede wszystkim wyższą czystość silnika i, jeśli występują, mniejsze dolewki w czasie eksploatacji pomiędzy wymianami. „To naturalny proces. Rynek i użytkownicy samochodów premiują tylko tych, którzy potrafią sprostać szybko zmieniającym się wymaganiom jakościowym i technologicznym” – wyjaśnia Jacek Matracki, Dyrektor Handlowy Spółki LOTOS OIL SA. „Jeżeli chcemy walczyć o serca kierowców i silniki ich samochodów, musimy udoskonalać naszą ofertę” – zapewnia.

WIĘCEJ DLA DIESLI Warto wspomnieć, że zgodnie z deklaracjami respondentów (dotyczącymi wielkości zakupów olejów silnikowych) badań Moto Scan wiosną 2011, LOTOS SYNTETIC 5W40 należy do grupy najchętniej wybieranych olejów silnikowych. Zatem naturalnym procesem jest rewitalizacja tego produktu i jego nowa, jeszcze lepsza odsłona. Formuła New Thermal Control.

LOTOS SYNTHETIC PLUS 5W40 jest następcą olejów LOTOS SYNTETIC 5W40/LOTOS TRAFFIC

5W40, a z kolei LOTOS SYNTHETIC TURBODIESEL PLUS 5W40 zastąpi olej LOTOS TRAFFIC TURBODIESEL 5W40.

Oba oleje gwarantują maksymalną ochronę silnika oraz najlepszą pracę w ekstremalnych warunkach miejskich. Olej LOTOS SYNTHETIC PLUS 5W40 jako jeden z pierwszych produktów na rynku polskim spełnia wymagania najwyższej aktualnie klasy jakości SN wg API .

LOTOS SYNTHETIC TURBODIESEL PLUS 5W40 przeznaczony jest do silników pracujących zarówno z turbodoładowaniem, jak i bez niego, kiedy to nie jest wymagane stosowanie tzw. olejów niskopopiołowych (mid/ low SAPS).

Oba produkty uzyskały aprobaty VW i BMW. Dodatkowo olej LOTOS SYNTHETIC PLUS 5W40 spełnia również wymagania GM-LL-025B.

NAJNOWOCZEŚNIEJSZY W SWOJEJ KLASIE Co prawda najnowocześniejszymi i najbardziej zaawansowanymi technologicznie produktami w ofercie Spółki nadal pozostają oleje LOTOS Quazar, niemniej jednak do samochodów, w których producent dopuszcza stosowanie tradycyjnych olejów syntetycznych o tzw. tradycyjnym poziomie SAPS, najlepsze rozwiązanie stanowią oleje LOTOS Synthetic Plus. „Pomimo, że brałem udział w opracowywaniu tak zaawansowanych produktów, jakimi są oleje z linii LOTOS Quazar, przeznaczone do samochodów nowych, to do własnego, prywatnego 4–letniego auta z silnikiem benzynowym wybrałem LOTOS Synthetic Plus 5W40. Mogę śmiało powiedzieć, że pracując nad LOTOS Synthetic Plus, pracowałem nad lepszym olejem do własnego samochodu” - mówi Piotr Niemiec, z Biura Rozwoju i Serwisu Olejowego LOTOS Oil.

71

DOS TAWC Y

Nowe produkty NGK na rynek wtórny NGK Spark Plug Europe wprowadziła na rynek wtórny cztery świece zapłonowe i żarowe do zastosowania w obecnych na rynku samochodach.

Wśród nich znajdziemy m.in. świecę żarową Y8003J, która jest perfekcyjnym wyborem do ponad 40 modeli marki Fiat, Opel, Alfa Romeo i Suzuki.

Samoregulująca metalowa świeca żarowa Y8003J dostępna jest także pod nazwą D-Power 62. Osiąga ona temperaturę pracy 900°C w ciągu zaledwie 4 sek. Oprócz spirali grzewczej posiada spiralę regulacyjną, która zwiększa swoją oporność wraz ze wzrostem temperatury, przez co minimalizuje przepływ prądu do spirali grzewczej. Takie właściwości świecy świetnie sprawdzą się w silnikach, które po uruchomieniu wymagają jeszcze dogrzewania.

Ta świeca żarowa o jakości oryginalnego wyposażenia będzie perfekcyjnym wyborem do wielu modeli samochodów, a przede wszystkim tych z grupy FIAT, jak np.: Alfa Romeo MiTo 1,3 JTD (66 kW), Fiat Grande Punto 1,3 MJET (55 i 66

-Power Brosch Polen

02.06.2006

12:51 Uhr

kW) oraz Idea 1,3 MJET (51 i 66kW). Idealnie pasuje także do 1,3-litrowych silników CDTI z grupy Opel, które wystepują np. w Oplu Agila CDTI (51 kW), Astra H CDTI (66 kW), Corsa C CDTI oraz Meriva CTDI (oba 55 kW). Świeca Y8003J gwarantuje też optymalny start zimnego silnika dla niektórych modeli Suzuki, np. Splash 1,3 DDIS (51 kW) i Swift (1,4 l, 52 kW).

Obok świec żarowych firma NGK wprowadziła na rynek także kilka nowych świec zapłonowych, a wśród nich model ILKAR7B11. Świeca ta odznacza się wyjątkowo trwałą i cienką elektrodą środkową wykonaną z irydu. Została wyprodukowana dla koncernu Toyota na ory-

Seite 2

Elita świec żarowych

72

ginalne wyposażenie samochodów jak np. Auris 1,33 VVT-i (74 kW), Auris 1,8 (108 kW), Verso (1,6 oraz 1,8-litrowy, 81, 95, 97 i 108 kW) oraz Yaris TS (1,8l, 97 kW).

Druga z wprowadzonych świec zapłonowych to również irydowa ILTR5D. Jest ona identycznej jakości jak świece z oryginalnego wyposażenia dostarczane dla Opla i Saaba do produkcji modelu Opel Insignia 2,0 Turbo oraz Saab 9-5 2,0T BioPower (oba 162 kW). Ta wykonana z materiału szlachetnego świeca zapłonowa gwarantuje niezawodny zapłon i optymalne spalanie mieszanki przez cały okres użytkowania.

Kolejna nowa świeca irydowa to IKR6G11. Odpowiada ona świecy z oryginalnego wyposażenia Suzuki Splash 1,0 (48 kW) oraz Splash 1,2 (63 kW), jak również niektórych modeli Opla Agila.

Szczegółowe informacje i zastosowania można znaleźć w informacjach serwisowych firmy NGK, dostępnych u dystrybutorów NGK oraz na stronie www.ngk.de/pro w formie plików PDF.

Najważniejsze

napięcie

Wymiana przewodów zapłonowych jest bardzo łatwa. Możemy ją zrobić bez pomocy mechanika. Przed rozpoczęciem wymiany należy poczekać, aż silnik ostygnie. Ściągając końcówki przewodów ze świec czy aparatu zapłonowego, pamiętajmy, aby nie ciągnąć za przewód, gdyż często prowadzi to do urwania końcówki.

Przewody zapłonowe jeszcze do niedawna były koniecznością w silnikach benzynowych. Innego sposobu na dostarczenie prądu do świec po prostu nie było. Dopiero od kilku lat niektórzy producenci przeszli na znacznie sprawniejsze rozwiązanie - nad każdą świecą jest osobna cewka zapłonowa.

Impuls w układzie zapłonowym, który dociera do cewki, powoduje wyzwolenie się na niej ogromnego potencjału energii. Z 12 V, czyli napięcia znamionowego instalacji elektrycznej, nagle tworzy się nawet ponad 25 tys. V. Dopiero takie gigantyczne napięcie jest w stanie spowodować przeskok iskry na świecy. Gdy kable zapłonowe się zestarzeją, część prądu płynącego do świecy znajduje ujście do masy i iskra staje się bardzo słaba lub wręcz zanika.

Diagnozę usterki często utrudniają mylące objawy. Nawet bardzo stare kable zapłonowe zwykle wystarczają do tego, aby silnik pracował poprawnie na średnich obrotach i przy małym obciążeniu. Kłopoty pojawiają się przy zapalaniu, gdy spada napięcie w instalacji elektrycznej oraz na wysokich obrotach. Skraca się wtedy tzw. czas ładowania cewki i energia iskry staje się niższa. Zużycie przewodów bardzo często ujawnia się w przypadku silników zasilanych gazem LPG, gdzie uboższy skład mieszanki sprawia, że trudniej zainicjować jej zapłon. Dlatego jeżeli nie jesteśmy w stanie ocenić profesjonalnie stanu przewodów, powinniśmy je wymieniać profilaktycznie co 50 tys. km lub co trzy lata.

Wybierając nowe przewody, nie warto oszczędzać. Przewody słabej jakości nie tylko pogarszają warunki zapłonu, ale także mogą być powodem dużych zakłóceń w odbiorze stacji radiowych. Dobre przewody mają zwykle rdzeń syntetyczny osłonięty materiałem ferromagnetycznym, który pochłania zakłócenia elektromagnetyczne. Izolacja takich kabli powinna być wykonana z gęsto nawiniętego drutu oraz warstwy z tworzywa sztucznego (najlepiej elastomeru). Niektóre przewody mają powłokę wykonaną z silikonu, co jest również dobrym rozwiązaniem, pod warunkiem, że przewód nie ma kontaktu z rozgrzanymi elementami silnika (silikon jest mniej odporny na uszkodzenia mechaniczne).

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ - NIEZAWODNY ZAPŁON

Kłopoty z uruchomieniem silnika i jego nierówna praca mogą być objawem zużycia kabli zapłonowych.

Warto pamiętać o ich regularnej wymianie, szczególnie jeżeli auto jest zasilane gazem.

DOS TAWC Y

Specjalista

do spraw łożysk NTN-SNR jest częścią grupy NTN, trzeciego producenta łożysk na świecie.

Jest głównym graczem w przemyśle samochodowym, poczynając od projektu, a na tworzeniu rozwiązań innowacyjnych do samochodów kończąc.

Koncentrując się na aktywności samochodowej, do pojazdów, NTN-SNR na rynku wymiany jest rozwijamy i dostarczamy produkty różnego za- uznany w Europie jako lider i specjalista numer stosowania. W sumie pojedynczy samochód, w jeden do spraw łożysk. zależności od modelu oraz typu, zawiera w sobie SNR swoją pozycję na rynku łożysk do kół umocod 40 do 90 łożysk, a SNR oferuje produkty do nił silną obecnością NTN na rynku OEM, a NTN każdego z tych zastosowań. jako specjalista do napinaczy, wprowadzając Dzięki wieloletniemu doświadczeniu oraz status producenta SNR do tegoż zastosowania. know how, planom R D oraz kulturze innowa- SNR przywiązuje szczególną wagę do rynku cji, NTN-SNR dokonał ekspertyzy na przestrze- wtórnego oraz sieci dystrybucji. We wczesnych ni wszystkich rang łożysk samochodowych, latach 90-tych, SNR stworzyło SNR Aftermarket. w szczególności na samochodowym rynku Jednostka ta, całkowicie poświęcona rynkowi wtórnym: wtórnemu, oferuje produkty dostosowane do - zestawów łożysk do kół potrzeb tegoż rynku.

- łożysk do skrzyni biegów Dzięki wysokiej jakości produktów, zdolności - łożysk do klimatyzacji do innowacji i jej ekspertyz oraz doświadcze- napinaczy i rolek prowadzacych niu, SNR stał się wyborem dla największych - kpl zestawow rozrzadu i napedu paskowego fabryk pojazdów na świecie oraz jednym - zestawów łożysk do zawieszenia. z preferowanych partnerów na rynku wtórnym.

DOC.RA_PGAMME.PL 205x140_Mise en page 1 08/09/11 13:32 Page1jest za wysoką jakość oraz wyjątkoPod względem produkcji części i komponentów Doceniany

we rozwiązania, takie jak system ASB koncepcja dla łożysk do kół. Łożysko do koła wyposażone w system ASB zbiera informacje relatywnie do prędkości koła samochodu i bezustannie przesyła je komputerowi oraz systemom obecnym w samochodzie. Technologia ta jest bardzo ważnym elementem poprawnego funkcjonowania system takiego jak ABS, elektrycznego hamulca, ESP czy nawigacji.

Nasz sukces i dobre opinie wśród producentów OEM pomogły nam zdobyć uznanie oraz zadowolenie klientów. Nasza baza klientów OEM zawiera takie marki jak: Audi, Peugeot, Mercedes, Nissan, Honda, Renault, Citroen, Fiat, Kia, Opel, Porche, Seat, Smart, Skoda, VW, Alfa Romeo itd.

Produkty NTN-SNR dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars SA. Zapytaj o nie swojego sprzedawcę.

DOC.RA_GAMME.PL 205x140 - Conception et réalisation service publicité © NTN-SNR 2011 - Crédit photo : Pedro Studio Photo

gwarancja jakości

74 www.ntn-snr.com

Two brands, One group, One strategy

CASTROL EDGE EKSTREMALNIE WYTRZYMAŁY

www.contitech.de/airspring-aftermarket

Dla pewności: Systemy zawieszenia pneumatycznego w oryginalnej jakości ContiTech

q Bezkompromisowa jakość pierwszego montażu – odpowiedni produkt do każdego zastosowania q Dokładnie zaprojektowane parametry zawieszenia – prosty i precyzyjny montaż q Najdłuższy okres użytkowania nawet w najcięższych warunkach q Ponad 350 partnerów na całym świecie – ContiTech Air Spring Systems dysponuje zakładami produkcyjnymi w Niemczech, Chinach, Turcji, Meksyku, Korei i na Węgrzech q Centralny magazyn dla rynku wtórnego gwarantuje optymalizację dostaw całego spektrum oferowanych produktów

ContiTech – World’s Market Leader in Air Spring

ContiTech Luftfedersysteme GmbH 30165 Hannover, Germany E-Mail: airsprings_replacement@as.contitech.de

Walka o podium Dominik Kalamus

Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim na półmetku Rajdowych Mistrzostw Europy zajmowali trzecie miejsce w klasyfikacji.

Rajd Asturii

Rajd Madera

Po udanym Rajdzie Bosforu polska załoga kontynuowała swoje starty na trasach Belgii, Madery, Czech i Hiszpanii. O ile Belgijski klasyk wypadł całkiem dobrze, bo pomimo wielu przygód, zawodnicy zespołu Castrol TRW Motointegrator zdobyli czwarte miejsce i 17 punktów, to Rajd Madery nie był już tak szczęśliwy. Maciek z Andrzejem po udanym pierwszym etapie, gdzie zajmowali trzecie miejsce w ME, na skutek awarii zmuszeni byli wycofać się z rajdu.

Maciej Oleksowicz: „Początek drugiego dnia rajdu nie był dla nas dobry. Już na pierwszym z dzisiejszych oesów spotkała nas niemiła niespodzianka – urwał się nam pasek klinowy alternatora. Niestety w Fieście S2000 załoga nie jest w stanie wymienić go samodzielnie. Próbowaliśmy dojechać do końca pętli, ale na starcie do 14. OS skończył nam się już prąd i samochód zupełnie odmówił posłuszeństwa. Nasza przygoda z Rajdem Madery zakończyła się pechowo, lecz mimo tego będę dobrze wspominał ten rajd.”

Po rajdzie Madery warszawski duet wybrał się na kolejną rundę, tym razem na czeski Rajd Barum, gdzie zdobyli 23 punkty w i trzecie miejsce w klasyfikacji europejskiego czempionatu.

Po ośmiu rundach przyszedł czas na kolejną w Hiszpanii, która podobnie jak Madera była wielka zagadką, bo nigdy wcześniej Maciek z Andrzejem w niej nie startowali. Niestety po minimalnym błędzie Maćka rajdowa Fiesta straciła przyczepność i uderzyła kołem w krawężnik. Uszkodzenia były na tyle poważne, że dalsza jazda nie była możliwa.

Po na prawie w serwisie, rodacy powrócili

do rywalizacji podczas drugiego etapu rajdu, dzięki systemowi Superally.

Pierwszy odcinek specjalny drugiego dnia rajdu w klasyfikacji ERC Oleksowicz i Obrębowski wygrali! Także na kolejnych oesach załoga zespołu Castrol TRW MOTOINTEGRATOR plasowała się w ścisłej czołówce ERC i planowała zaatakować pozycję lidera. W tym momencie Oleksowicz tracił do prowadzącego Bettiego 14,2 s. Szansą na wyprzedzenie lidera miały być dwa ostatnie oesy rajdu. Długi (29,36 km) OS 12 – Villaviciosa-Colunga 2 i OS 13 – Comarca De La Sidra 3(11,5 km). Niestety na dojazdówce do 12 OS awarii uległa pompa wody.

Silnik zaczął się przegrzewać i po kilkukrotnych próbach naprawy zawodnicy zakończyli Rajd Asturii.

Po pechowym występie w Asturii Polacy stracili trzecie miejsce w klasyfikacji łącznej ME, ale szansą na odzyskanie podium ma być Rajd Polski, który odbędzie się w ostatni weekend września.

Maciej Oleksowicz: „Jesteśmy na mecie rajdu Barum, wszystko działało dobrze. Zajęliśmy trzecie miejsce w klasyfikacji ERC i zdobyliśmy kolejne punkty, dzięki którym umocniliśmy się na trzeciej pozycji w klasyfikacji Mistrzostw Europy, z czego się bardzo cieszymy.

Konkurencja była bardzo mocna, ale myślę, że pokazaliśmy się z dobrej strony”.

Rajd Barum

Rajd Madera Rajd Barum

77

www.varta-automotive.com

VARTA TO ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA. Niezależnie od tego, jaki akumulator VARTA wybierzecie do swojego pojazdu, my w każdym przypadku gwarantujemy Wam ekstremalną 100 % najwyższej jakości i zaawansowaną technologię.

VARTA Dynamic Trio – dzięki unikatowej w skali światowej technologii produkcji kratki PowerFrame® – to akumulatory, na które możesz liczyć w każdej sytuacji

TERAZ TO JESZCZE WIĘCEJ UKRYTEJ MOCY.

Thanks go to Peugeot, www.peugeot.com

moc rozruchu, niezawodne zaopatrzenie w energię,

MOTO PA S JE

O T O M A N S A Z C PASJE

Rodzinny biznes i rodzinny sport Joanna Król

W jesiennym numerze opisujemy motoryzacyjne hobby naszego klienta Łukasza Zająca z Bochni, który na co dzień jest pracownikiem serwisu i pomaga rodzicom w prowadzeniu warsztatu. „Moja przygoda z rajdami rozpoczęła się w 2006 r. Początki były trudne, ale szczęście mi sprzyjało. Już w 2007 r. dwukrotnie stawałem na podium. W Chełmie zająłem 1 miejsce, a podczas rundy grand prix Serii 4x4 Rajdu Małopolskiego, który odbywał się wówczas w Dobczycach, zająłem 3 miejsce. Oba rajdy w klasie sport” – tak komentuje swoje początki Łukasz Zając. W 2011 r. Łukasz startował w rajdzie Świątecznej Pomocy w Bochni zajmując II miejsce, a cały dochód z tej imprezy przeznaczony był na WOŚP. Nissan patrol 2.8 turbo diesel ’92. Samochód został przystosowany do startów w klasie sport. Wszystkie przeróbki zostały zrobione samodzielnie.

Kiedy Łukasz nie przygotowuje się do rajdów, dzielnie uczestniczy w prowadzeniu rodzinnej firmy Auto-Hal. Firma świadczy usługi w zakresie mechaniki samochodowej, napełniania klimatyzacji, serwisu opon oraz diagnostyki kom-

puterowej samochodu. Przy serwisie znajduje się także stacja kontroli pojazdów. Współpraca z firmą Inter Cars SA rozpoczęła się w 2000 roku i trwa do dzisiejszego dnia. Auto-Hal ma bardzo dobre wyniki handlowe, dlatego też jest członkiem VIP Clubu Platinium.

Firmę założył tata Łukasza – Andrzej Zając, który jest jego jedynym sponsorem. Zawsze go mocno wspiera, dopinguje i zachęca do udziału w kolejnych zawodach. „Moimi najwierniejszymi kibicami są córki, oczywiście żona, a nawet 1.5 roczna siostrzenica, które zawsze trzymają za mnie kciuki. Podczas rajdów towarzyszą nam wszelakie uczucia: niepewność, nerwy, ale w końcu i radość. Startując w rajdach, warto dać z siebie wszystko, aby zdobyć puchar i stanąć na podium” – podsumowuje swoje dokonania Łukasz.

Ciekawostką jest to, że Łukasz zaraził swoją pasją prawie całą rodzinę. Dołączył do niego szwagier, Artur Filek, który jest jego pilotem rajdowym, a żona dała się namówić na start w rajdzie zorganizowanym z okazji dnia kobiet „Off road lejdis 2009” w miejscowości Podolany! Rodzice czynnie wspierają zawodników, kibicując im niemalże na każdych zawodach.

Łukasz Zając

• Data urodzenia: 21.10.1983 r.

• Pasje: rajdy samochodowe, off-road • Największy sukces: I miejsce w rajdzie Jesienny Żubr w Dobczycach 2006 r. w klasie turystycznej • Największa porażka: utopiłem samochód do • •

połowy szyb w stawie na rajdzie w 2008 r. w Dobczycach. Na odcinku specjalnym urwał się drążek kierowniczy.

Motto życiowe: jeżeli życie daje ci cytryny, zrób z nich lemoniadę.

Związek z IC: jesteśmy klientem Inter Cars SA od 2000 r. Prowadzimy stację kontroli pojazdów, warsztat pod szyldem Auto Crew Bosch oraz Q-Service.

FUH Auto -Hal Andrzej Zając, 32-700 Bochnia, ul. Brzeska 56

Ewa Zając podczas rajdu „Off road lejdis 2009”, Podolany.

79

W R Z U Ć N A LU Z

Andrzej Mleczko o motoryzacji

S.M.A.R.

czyli Specyficzna Motoryzacyjna Analiza Rynku

Koszyk na zakupy

a’la Audi

Podczas ostatnich targów we Frankfurcie zadebiutował prototyp filigranowego miejskiego Audi. Nie przypomina on żadnych dotychczas oferowanych modeli, co dla krytyków jednolitej, nudnej stylistyki będzie, jak mawiał klasyk, plusem dodatnim.

Audi zostało przyłapane na jednej z berlińskich ulic i, jak zeznają szczęśliwi świadkowie owego zdarzenia, poruszało się bezdźwięcznie, co oznacza, iż jest w pełni autem elektrycznym albo hybrydą z możliwością poruszania się na samych bateriach. Nieoficjalnie mówi się, że jest to ewolucja projektu L1, nad którym od dawna pracuje Volkswagen. Jedynka w nazwie odnosi się do ilości paliwa, jaką auto potrzebuje na przejechanie 100 km.

Podobnie jak w przypadku L1, ekologiczny mikrus Audi może pomieścić dwie osoby, a fotele ustawione są w kabinie centralnie, jeden za drugim.

Oj spełnią się w końcu najskrytsze marzenia kobiet, aby wraz z psiapsiółką jednym pojazdem, przypominającym koszyk na zakupy, można było wjechać do supermarketu po waciki, do kosmetyczki poprawić tipsy i po tym wszystkim udać się do domu.

Taniec z gwiazdami

Foto konkurs

Flota 600 nowych Mercedesów Sprinterów dla policji zastąpi wysłużone Volkswageny Transportery. Mercedes wygrał z Volkswagenem i Iveco elektroniczną licytację za bagatela 107 mln.

To o blisko 3 mln mniej od proponowanej początkowo kwoty. Pierwsza partia aut trafi do policji jeszcze w tym roku, a wszystkie egzemplarze zaczną swoją służbę jeszcze przed Euro 2012.

Podaj markę prezentowanego na zdjęciu samochodu oraz odpowiedz na pytanie:

Jaka firma w jakim modelu zastosowała seryjnie system ABS? Prawidłowe odpowiedzi wraz z telefonem kontaktowym oraz pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy) proszę wysłać mailem na adres wiadomosci@intercars.eu z dopiskiem „konkurs wrzuć na luz” lub listownie na adres: Redakcja Wiadomości IC Inter Cars SA, ul. Gdańska 15 05-152 Czosnów

Na odpowiedzi czekamy do 30.10.2011r.

Spośród osób, które przyślą prawidłowe odpowiedzi rozlosujemy: 6 nagród głównych oraz 6 nagród pocieszenia (filmy DVD) ufundowanych przez firmę Robert Bosch Sp. z o.o.

80

Po każdym meczu naszych orłów i po krótkich zawodach sportowych pod stadionem z cyklu rzut w policję byle czym, z ust kibiców zamkniętych w tzw. „lodówie”, pląsającym radośnie, dobywać się będzie znamienna pieśń kibica …

Orły ale nic się nie stało, nic się nie stało….

Policjanci odpowiadając nucić pod nosem będą … z kibicami czy nie, bez gwiazdy nie ma jazdy.

Rafaf M.

1x

Wieża stereo z DVD

2x

Nawigacja

3x

Zestaw AGD: czajnik elektryczny + opiekacz

Subtelne mruczenie.

Dzięki zestawom pasków rozrządu SWAG silniki pracują cicho i bezpiecznie. Tylko kompletna wymiana wszystkich części napędu wydłuża żywotność silnika. Zestawy pasków rozrządu SWAG zawierają komplet naprawczy włącznie z krążkiem napinającym i kierunkowym. Naturalnie, zestawy te charakteryzują się jakością wyposażenia fabrycznego SWAG. Nasze ciche zestawy znajdą Państwo na stronie www.swag.de

Wybierany przez najlepszych Textar, będący częścią koncernu TMD Friction – jednego z wiodących producentów materiałów ciernych na pierwszy montaż – spełnia techniczne wymogi najbardziej zaawansowanych pojazdów.

Textar oferując najwyższą jakość i szeroki asortyment okładzin, szczęk, bębnów i akcesoriów, zapewnia komfort hamowania,

Mercedes E-Klasse Coupé Pojemność: 2,143 cm3 Max. prędkość: 250 km/h Moc wyjściowa kW/Ps: 150/204 Od 0 do 100km: 7.4 sec Ciężar własny pojazdu: 2297 kg Tarcze: standard Materiał TMD Friction: T4299

niezawodność i wydajność, aby dopasować się do najlepszych producentów pojazdów.

www.textar.com

silnik | podwozie | serwis

Jako specJaliści w dziedzinie silników zapewniamy dzięki naszym kompetencJom i komponentom wysoką efektywność procesów.

Cały system w jakości OEM z jednego źródła – specjalista systemowy RUVILLE zapewni uproszczenie działań związanych z dostawami, magazynowaniem i sprzedażą. Wszystkie produkowane przez nas części do popularnych marek europejskich i azjatyckich są idealnie do siebie dopasowane – stanowi to gwarancję sukcesu i zadowolenia. Zaufaj partnerowi, który zapewni Ci wymierne korzyści. więcej informacji na stronie www.ruville.de