Wiadomosci38 by InterCars SA

Oświetlenie

Elektrotechnika

Elektronika

Systemy termiczne

Wspomaganie sprzedaży

Serwis techniczny

Nasze pomysły, Państwa sukces.

Perfekcyjna kombinacja ceny, niezawodności działania i jakości.

TERA

Test klimatyzacji!

Behr Hella Service jest ekspertem w dziedzinie klimatyzacji i chłodzenia silnika do samochodów osobowych i ciężarowych. Nasza siła w jakości produktu, niezawodności i trwałości jest oparta na know-how Behra pochodzącym z doświadczenia na polu wyposażenia oryginalnego pojazdów. Zaufajcie Państwo idealnej kombinacji ceny, niezawodności działania i jakości, zaufajcie… naszej szerokiej gamie produktów naszym produktom o jakości Behr Hella Service

naszemu kompetentnemu wsparciu technicznemu silnemu wspomaganiu sprzedaży – dla Państwa

Państwa korzyści są naszą siłą! Skorzystajcie Państwo z naszych lat doświadczeń w dziedzinie klimatyzacji i chłodzenia silnika! Produkty i profesjonalne wspomaganie z Behr Hella Service – wszystko w perfekcyjnej kombinacji ceny, niezawodności działania i jakości.

Hella Polska Sp. z o.o. Wał Miedzeszyński 552 03-994 Warszawa www.hella.com.pl

Dayco.

The original power in motion

www.dayco.com

SP IS TR EŚCI

Szanowni Czytelnicy,

S ŁOWO O D Z A R Z ĄDU A K TUA L N O Ś C I

3 4-10

NOWO Ś C I

11-24

TE M AT N U M E RU – KOŁO

25-33

O K I EM E KS P E RTA

34-36

WA R S Z TAT

37-45

D O S TAWC Y OL E J E

46-53

D O S TAWC Y I P RO DU KTY

54-76

S PO RT

MOTO PAS J E

W RZUĆ N A LU Z

Dodatki: Wyposażenie warsztatów – wiosna 2011 Dodatek Techniczny – Termostatyczna technika regulacyjna Samochodowe Systemy Wtryskowe Ferodo Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 446, 22 71 41 420, 22 71 41 425, www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: A. Fiedorczuk, M. Zmysłowska Współpraca: P. Bok, T. Borek, M. Bobrowski, Ł. Ciecierski, M. Ciesielska, W. Chrobak, A. Dzierża, J. Druchliński, P. Grzyb, T. Jachimkowski, W. Jagodziński, E. Jaworska, D. Kalamus, W. Kmieciak, P. Kaźmierczak, S. Koniec, W. Kopacz, Z. Kosicki, M. Koźbiał, P. Kraska, A. Lewandowski, M. Małachowska, R. Małek, A. Mędrzecki, Mgr inż. Stefan Myszkowski K. Nowak, I. Sar, J. Szachewicz, S. Szafrańska, M. Szarpak, B. Świderska, M. Turski, D. Waliszkiewicz, B. Witoszek.

Zapraszam Państwa do zapoznania się z pierwszym w tym roku wydaniem Wiadomości IC. W wiosennym wydaniu znajdziecie Państwo mnóstwo tematów związanych z obecnym sezonem. Rozpoczynamy od aktualnych wydarzeń na rynku motoryzacyjnym oraz w spółce Inter Cars. Sporo uwagi poświęcamy najnowszej akcji promocyjnej pod hasłem „Gala Mistrzów Warsztatu”. Wielokrotnie wspominamy też o innych możliwościach wygrywania nagród zarówno dla klientów, jak i czytelników. Wraz z wiosną zaczynamy nowy konkurs dla uważnych czytelników, którym ufundujemy bardzo atrakcyjne nagrody, sponsorowane przez firmę Bosch oraz program IC Premia. A skoro już wspomniany został program lojalnościowy, to chcemy zaprosić Państwa do uczestniczenia w nowszej, ulepszonej jego wersji pod nazwą IC Premia Plus. Nowa strona www.icpremia-plus.pl ruszy już w połowie kwietnia br. Wymiana opon z zimowych na letnie to znak charakterystyczny rozpoczynającego się sezonu, dlatego postawiłam na mocny akcent w postaci nowej rubryki „Temat Numeru”. Na kolejnych stronach naszego magazynu znajdziecie Państwo artykuły prezentujące nowości i zmiany w tym obszarze motoryzacji – wszystko po to, aby ułatwić Państwu dobór ogumienia oraz podnieść poziom wiedzy. Podsumowanie dokonań polskiego rynku opon w minionym roku, pomoże wyciągnąć Państwu odpowiednie wnioski, a porady techniczne, które proponujemy, pozwolą uniknąć problemów w przyszłości. Tradycyjnie w Wiadomościach IC znajdziecie Państwo dwa praktyczne dodatki, szeroką ofertę wyposażenia warsztatowego oraz praktyczne wskazówki, udzielane co kwartał przez naszego eksperta. Dodatkową propozycją jest suplement w postaci oferty z zakresu Samochodowych Systemów Wtryskowych. „Uzbrojeni” w dodatki oraz trzymając w ręku najświeższy numer tego magazynu, z łatwością dotrwacie Państwo do lata. Zanim to jednak nastąpi, z okazji zbliżających się Świąt w imieniu Zarządu Inter Cars oraz całego zespołu redakcyjnego, składam Państwu życzenia radosnych Świąt Wielkanocnych spędzonych w gronie najbliższych, a w dzień Śmigusa Dyngusa życzę dużo słońca i humoru. Serdecznie pozdrawiam, Joanna Król

Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Elanders Polska Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 22 71 41 420, Joanna.Krol@intercars.eu Aneta Fiedorczuk, tel.: 22 71 41 425, Aneta.Fiedorczuk@intercars.eu Maria Zmysłowska, tel.: 22 71 41 446, Maria.Zmyslowska@intercars.eu Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu

Partnerzy „Gali Mistrzów Warsztatu”

Już za dwa miesiące możesz mieć samochód! Tylko w Inter Cars SA zdarzają się takie promocje! Kupując produkty z oferty Inter Cars SA masz szansę wygrać jeden z pięciu samochodów marki Skoda oraz zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu. Ogólne zasady promocji: W okresie od 14.02 do 23.04.br. kupując produkty z oferty IC* klienci zbierają specjalne punkty. Dodatkowe punkty klienci mogą zdobyć wybierając produkty pochodzące od następujących dostawców: BOSCH, CASTROL, TRW, EVR, FILTRON, SKF, NGK, CONTITECH, FEDERAL MOGUL, DELPHI, ATE, LUK, SACHS, KYB, KNECHT, VALEO Największa ilość zebranych punktów gwarantuje super nagrodę: Skodę Octavię RS! Zdobywcy następnych czterech miejsc odjadą Skodami Roomster! Kolejni w punktacji otrzymają zaproszenie na prestiżową Galę Mistrzów Warsztatu. Szczegóły promocji na www.intercars.com.pl w zakładce: „Wydarzenia”. *Promocja nie dotyczy produktów z zakresu opon i narzędzi oraz urządzeń warsztatowych.

SŁOWO O D Z A R Z Ą D U

Obecnie możemy już mówić o wzrostach przychodów ze sprzedaży oraz zysków we wszystkich krajach Europy Środkowo-Wschodniej, w których jesteśmy obecni. Spośród spółek zagranicznych najwyższy wzrost sprzedaży zanotowały spółki Inter Cars Ukraina oraz Inter Cars Litwa. Natomiast największy udział przychodów przypadł Inter Cars Słowacja. Już dzisiaj mogę zdradzić, że przygotowujemy się do rozpoczęcia działalności w Bułgarii. Obecnie sieć dystrybucyjna Inter Cars SA liczy 140 filii w kraju i 85 poza jego granicami. Dzięki tak dużej sieci jesteśmy blisko naszych klientów, gotowi by świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Odzwierciedleniem słuszności tej strategii jest stabilny wzrost naszej firmy, jak również zwiększenie liczby naszych lojalnych klientów. Można by powiedzieć - tylko tak dalej. Jednak, w naszych rozmowach z właścicielami warsztatów, wielokrotnie pojawia się temat dystrybucji części poprzez Internet. I zwykle jawi się on moim rozmówcom jako zagrożenie dla tradycyjnie prowadzonej działalności. Wydaje się, że te obawy są dość uzasadnione. Najlepiej pokazuje to przykład USA, gdzie obecnie warsztaty nie zarabiają już na sprzedaży części, tylko na usłudze. Co zatem zrobić, aby zapewnić warsztatom dywersyfikację przychodów? Naszą odpowiedzią jest Motointegrator. O idei Motointegratora pisaliśmy już niejednokrotnie na naszych łamach. Wydaje mi się jednak, że w dalszym ciągu ta idea nie do końca jest zrozumiana. Analizując negatywne komentarze, z jakimi się do tej pory spotkałem, odnoszę wrażenie, że większość krytycznych opinii na temat Motointegratora wynika z niedostatecznego doinformowania krytykujących go osób. Wiele razy osobiście rozmawiałem z osobami początkowo negatywnie nastawionymi do naszego projektu, które w trakcie rozmowy zmieniały swoje stanowisko. Motointegrator ma służyć pozyskiwaniu nowych klientów-kierowców warsztatom, współpracującym z Inter Cars SA Sprzedaż zawsze odbywa się z zachowaniem tradycyjnego łańcucha dostaw. Filia dostarcza produkt do warsztatu, który dokonuje sprzedaży, zarabiając na usłudze, na marży z części oraz na opłacie transportowej. Decydując się na rozwój Motointegratora, chcemy zaoferować kierowcom atrakcyjne i nowoczesne narzędzie, które pomoże im w kompleksowej i bezpiecznej obsłudze samochodu. Kierowcy za pomocą MI mogą zamówić części oraz umówić się na wykonanie usługi warsztatowej – w wygodny sposób – za pomocą Internetu. Jednocześnie, wykorzystując do tego tradycyjne i praktyczne rozwiązania, takie jak odbiór osobisty zamówionych części w warsztacie. I chociaż o Motointegratorze nie możemy jeszcze mówić jak o wielkim sukcesie, to wierzę, że, chociaż jest to projekt długofalowy, już

Krzysztof Oleksowicz, Członek Zarządu Inter Cars SA

Podsumowanie wyników finansowych Inter Cars SA za 2010 r. napawa optymizmem i sprawia, że po raz kolejny możemy mówić o dużym sukcesie. Przychody spółki ponownie rosną w dwucyfrowym tempie. Skonsolidowana wartość sprzedaży wyniosła 2,42 miliarda złotych. W stosunku do ubiegłego roku wzrost wynosi 17,6%. Pozytywne wyniki spowodowane są wciąż rosnącym popytem na rynku polskim oraz konsekwentnym rozwojem naszych spółek zagranicznych, które odnoszą duży sukces.

niebawem będziemy mogli o nim rozmawiać jako o kolejnym udanym pomyśle Inter Cars. Zresztą mamy wiele informacji od warsztatów, że pozyskały klientów z wyszukiwarki na stronie www.mi.eu. W tym miejscu warto wspomnieć także o tym, że Inter Cars już odniósł dość spektakularny sukces w Internecie. Mam tutaj na myśli fakt, że obecnie około 40% zamówień realizowanych przez sieć sprzedaży IC odbywa się za pośrednictwem Internetu. Warsztaty, współpracujące z nami, cenią sobie nasze narzędzia internetowe i bardzo chętnie z nich korzystają, zamawiając części. Jeśli chodzi o użycie nowoczesnych technologii w podstawowym biznesie, na tle konkurencji wypadamy bardzo korzystnie. Póki co przed nami sezon wiosenny, do którego, jak co roku, jesteśmy dobrze przygotowani, o czym będą się Państwo mogli przekonać, korzystając z naszej oferty, jak również przeglądając niniejsze czasopismo. Życząc miłej lektury, chciałbym wyrazić nadzieję na spotkanie z Państwem na Gali Mistrzów Warsztatu w Mikołajkach, która odbędzie się 13-15 maja.

Wierzę, że będzie to dobrze spędzony czas, poświęcony zarówno rozmowom i wymianie doświadczeń, jak również dobrej zabawie. Zatem do zobaczenia w Mikołajkach.

JAK DZIAŁA MOTOINTEGRATOR? Motointegrator.pl – to platforma internetowa skierowana dla kanału detalicznego z zachowaniem ciągu logistycznego i współpracy z warsztatami samochodowymi. Detalista za pomocą www.motointegrator.pl, www.mi.eu znajduje towar i określa, gdzie chce wymieniać zamówione części. Konsultant MI rezerwuje części w lokalizacji filialnej i umawia klienta w warsztacie. Konsultant sprzedaje części do warsztatu za pośrednictwem filii, filia dostarcza części do warsztatu, a warsztat montuje je i wystawia klientowi dokument sprzedaży.

AKT UA L N OŚCI

Joanna Król

Wyścig o samochody Jednym z przyjemniejszych wydarzeń roku są spotkania z Państwem oraz nagrodzenie najbardziej zasłużonych i aktywnych Partnerów, działających w sieci. Przede wszystkim jednak, te spotkania służą rozmowom, wymianie poglądów, a także integracji i utrwalaniu wspólnych relacji z korzyścią dla obu stron. HISTORIA GALI MISTRZÓW WARSZTATU Historia Gali Mistrzów Warsztatu rozpoczęła się cztery lata temu, kiedy to w 2007 roku zorganizowaliśmy dla Państwa I edycję akcji pod hasłem: „Nie klucz”. Ogólnopolska kampania miała nie tylko charakter informacyjny, ale także promowała korzyści, płynące ze stosowania części zamiennych oryginalnej jakości, pochodzących od dostawców, produkujących na pierwszy montaż. Jednocześnie udział w akcji dawał Państwu możliwość wygrania bardzo cennych nagród pieniężnych. Pula wynosiła aż 2.000.000 zł! Zwieńczeniem tej akcji promocyjnej było spotkanie w Hotelu Gołębiewski w Wiśle.

Fot.: Skoda Auto Polska S.A.

ZASADY PROMOCJI

WYŚCIG JESZCZE TRWA

Promocja dotyczy zakupów we wszystkich liniach produktowych, z wyłączeniem oferty z zakresu opon i narzędzi oraz urządzeń warsztatowych. Partnerami akcji są renomowani dostawcy części zamiennych BOSCH, CASTROL, TRW, EVR, FILTRON, SKF, NGK, CONTITECH, FEDERAL MOGUL, DELPHI, ATE, LUK, SACHS, KYB, KNECHT, VALEO. To właśnie produkty tych ﬁrm należy kupować, aby uzyskać jak najwyższą premię punktową. Dla każdego dostawcy stworzone zostały dwa rankingi: wartości zakupów oraz wzrostu zakupów. W każdym z tych rankingów można zdobyć maksymalnie 500 punktów.

23 kwietnia 2011 roku zakończy się kolejna wielka promocja, w której do wygrania jest aż pięć samochodów! Nagrody wręczymy Państwu podczas Gali Mistrzów Warsztatu, która odbędzie się w Mikołajkach w dniach 13-15 maja br. Uczestnicy promocji, którzy zajęli miejsca od 6 do 500, otrzymają zaproszenie na Galę. Klienci, należący do VIP Clubu Platyna i Złoto, otrzymają bezpłatne zaproszenie dla dwóch osób. Pierwszy zwycięzca promocji odjedzie Skodą RS, czterech kolejnych wsiądzie do Skody Roomster!

Za sprawą połączenia w 2007 roku spółek Inter Cars oraz JC Auto znacznie powiększyło się grono członków naszych sieci, a liczba warsztatów wzrosła do ponad 800 miejsc w całej Polsce. W roku 2008 w powiększonym składzie obchodziliśmy już dwa jubileusze: 10-lecia istnienia sieci Q-Service oraz 5-lecia funkcjonowania Perfect Service. Te dwie piękne rocznice hucznie świętowaliśmy w Hotelu Gołębiewski w Wiśle. W roku 2009 mieliśmy okazję spotkać się w Mikołajkach podczas 66 Rajdu Polski, który był jednym z etapów Rajdowych Mistrzostw Świata. Chcąc jak najbardziej przybliżyć Państwu „rajdową” atmosferę, zorganizowaliśmy wtedy„miasteczko namiotowe”, w którym pomieściliśmy setki osób, a „salony Gołębiewskiego” zamieniliśmy wówczas na namioty. W kolejnym roku spotkaliśmy się ponownie w Mikołajkach na „oesach”. Nagrodami w promocji było zakwaterowanie w hotelu Gołębiewski oraz tzw. pakiet kibica umożliwiający korzystanie ze wszystkich atrakcji podczas Rajdu Polski. Pozostając wierni Mikołajkom i mazurskim klimatom tegoroczną Galę Mistrzów Warsztatu zaplanowaliśmy również w Mikołajkach w Hotelu Gołębiewski.

Oesy Mistrzów. Mikołajki 2009r.

Laureaci Gali Mistrzów Warsztatu. Wisła 2008r.

Laureaci Gali Mistrzów Warsztatu. Mikołajki 2007r.

Fot. A. Mędrzecki

A KTUA LNO ŚCI

Od momentu drukowania Wiadomości IC do zakończenia promocji pozostały już tylko trzy tygodnie. Dla Państwa jest to czas wzmożonej pracy na finiszu konkursu, a dla nas wielkie przygotowania do wspólnego spotkania. Co tym razem przygotowaliśmy dla Państwa w Mikołajkach? Zobaczcie sami.

WSTĘPNY PROGRAM SPOTKANIA

Debata z udziałem dostawców oraz zarządu Inter Cars SA. Powyżej: Mikołajki 2007r. Poniżej: Wisła 2008r.

PIĄTEK 13.05 ★ Indywidualne przyjazdy Gości do hotelu ★ W godzinach wieczornych debata Spotkanie będzie miało charakter otwartej debaty pomiędzy zarządem i dostawcami Inter Cars SA. Naszym zamysłem jest, aby „kreatorami” tego wieczoru byli zaproszeni goście. To Państwo będziecie głosować, podejmować dyskusję i wyznaczać kierunek rozmów.

SOBOTA 14.05 ★ Śniadanie ★ Stoiska konsultacyjno-informacyjne dla profesjonalistów

Po śniadaniu zaprosimy gości do odwiedzenia stanowisk konsultacyjnych, przygotowanych przez wspomnianych obok (str. 4) dostawców oraz przez pracowników Inter Cars SA. W tym czasie będziecie Państwo mieli możliwość indywidualnych rozmów z partnerami promocji, jak również konsultacji w zakresie projektów zaprezentowanych przez spółkę. Będą to m.in. stoiska z akumulatorami, akcesoriami, Cartechnikiem, chemią i środkami smarnymi. Będzie można porozmawiać z przedstawicielami firmy odnoście współpracy w zakresie rynku osobowego i ciężarowego, szkoleń czy pomocnych form finansowania zakupów. Tego dnia możecie Państwo pytać o wszelkie tematy związane z rynkiem ogumienia w Polsce, jak również o wszystkie kwestie związane z przystąpieniem do projektu Motointegrator.pl. Dla serwisantów, zajmujących się oﬀ-road’em, tuningiem czy specjalizacją blacharsko-lakierniczą, przygotujemy także punkt informacyjny.

Wszystkie serwisy, które jeszcze nie przystąpiły do tzw. modułów: Bosch, Pierburg i Delhi, będą mogły poznać więcej szczegółów na temat przyszłej współpracy. Na stoisku Samochodowe Systemy Wtryskowe będzie można rozwiązać wszystkie problemy, dotyczące klimatyzacji. Z imponującą ofertą pokaże się, jak zwykle, dział Wyposażenia Warsztatów oraz dział części do samochodów amerykańskich. Tą liczną grupę - blisko 30 stoisk konsultacyjnych - zamknie stoisko IC Premii, w którym nasi pracownicy będą Państwa zachęcać do korzystania z bonów wycieczkowych i innych nagród.

★ Wieczorna Gala Mistrzów Warsztatu

Wisła. 2008r.

Wieczorem zaprosimy Państwa na „Galę Mistrzów Warsztatu”, która będzie miała formę uroczystej wykwintnej kolacji oprawionej światłem, dawką dobrego humoru w wykonaniu Cezarego Pazury oraz energetycznym występem zespołu De Mono. Jednak głównym punktem programu będzie ogłoszenie wyników wielkiej promocji oraz wręczenie zwycięzcom samochodów i pozostałych nagród! Aż pięciu finalistów odjedzie następnego dnia samochodami marki Skoda.

NIEDZIELA 15.05

Prezentacje przygotowane przez dostawców. Mikołajki 2007r.

★ Śniadanie ★ Wyjazdy gości Wszystkim klientom życzymy udanych zakupów i wysokich wygranych. Do zobaczenia w Mikołajkach. Mikołajki 2007r.

AKT UA L N OŚCI

Przyszłość motoryzacji Przedstawiciele Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych zostali ekspertami grup roboczych, działających przy CARS21*. Ministerstwo Gospodarki zaakceptowało kandydatury dwóch specjalistów - Wiceprezesa Inter Cars, Krzysztofa Soszyńskiego oraz Dyrektora Zarządzającego Moto-Profil, Bogumiła Papiernioka. Eksperci SDCM, wspólnie z innymi specjalistami, pracować będą nad zagadnieniami dotyczącymi m.in. rynku wewnętrznego, infrastruktury, zapewniającej mobilność, dostępem do energii dla pojazdów elektrycznych, polityki emisji CO2 oraz nad aspektami handlowymi, przemysłowymi i socjalnymi w motoryzacji. Fakt, że przedstawiciele SDCM będą współpracować z Ministerstwem, daje nadzieję na poprawę przepisów prawnych, dotyczących funkcjonowania całej branży motoryzacyjnej. Być może w regulacjach prawnych rzeczy-

wiście będą uwzględniane interesy nie tylko koncernów samochodowych, ale też niezależnych operatorów, a tym samym wzmocni się konkurencja, korzystna przecież dla wszystkich użytkowników samochodów. *Grupa Wysokiego Szczebla CARS21 to ciało powołane przez Komisję Europejską dla opracowania wytycznych dla przyszłych ram prawnych przepisów, regulujących branżę motoryzacyjną w XXI wieku. W pracach CARS21 uczestniczyć będzie siedmiu komisarzy KE, ministrowie z dziewięciu państw UE (Polskę reprezentuje wicepremier Waldemar Pawlak) oraz zaproszeni reprezentanci najważniejszych europejskich organizacji branżowych.

Obecnie na terenie Unii Europejskiej niezależne firmy motoryzacyjne zatrudniają 4,6 mln osób. 270 mln europejskich kierowców korzysta z usług niezależnych warsztatów.

Przedstawiciel Polski w zarządzie FIGIEFA Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, Alfred Franke, wszedł do Zarządu Międzynarodowej Federacji Niezależnych Dystrybutorów Motoryzacyjnych (FIGIEFA). Kandydatura zaproponowana przez prezesa FIGIEFA, Michela Vilatte’a, została jednogłośnie przyjęta podczas ostatniego Walnego Zgroma-

dzenia Członków FIGIEFA. Zarząd FIGIEFA tworzony jest przez przedstawicieli Francji, Niemiec, Holandii, Szwecji, Wielkiej Brytanii, a teraz i Polski. „Działalność SDCM na szczeblu europejskim jest niezwykle istotna dla polAlfred Franke skich przedsiębiorców, – Prezes SDCM gdyż blisko trzy czwarte przepisów, mających bezpośredni wpływ na branżę motoryzacyjną, powstaje właśnie w Brukseli, a są to przepisy nadrzędne wobec prawa polskiego. Dlatego też możliwość wpływu na ich tworzenie będzie pomocna dla małych i średnich przedsiębiorstw,

działających w Polsce. Wzmacnia ona też SDCM w kontaktach z krajowymi instytucjami, a oczywiście dodatkowo daje osobistą satysfakcję. Rozporządzenia takie jak GVO czy Euro 5 są najlepszym dowodem, że, aby móc dbać o dobro polskich firm motoryzacyjnych, trzeba wyjść w swoich działaniach poza granice kraju. Tego trudnego zadania od kilku lat skutecznie podejmuje się SDCM. Proces legislacyjny zazwyczaj jest bardzo długi i wymaga wielu merytorycznych dyskusji” . Działalność na rzecz niezależnego rynku motoryzacyjnego ma także charakter prokonsumencki, gdyż gwarancja wolnej konkurencji na rynku serwisowania i napraw aut wpływa korzystnie na poziom cen zarówno w warsztatach niezależnych, jak i Autoryzowanych Stacjach Obsługi. Maria Zmysłowska

140 filii w polsce, 85 filii za granicą Informujemy o dalszym rozwoju sieci sprzedaży Inter Cars SA. W sumie w Polsce i za granicą powstało pięć nowych lokalizacji. FILII INTER MOTORS W RYBNIKU 24 marca 2011r. rozpoczęła się sprzedaż w filii Inter Motors w Rybniku ul. Gajowa 4, 44-217 Rybnik tel.: 32 432 72 32, 32 432 72 25, fax: 32 432 72 27 e-mail: moto.ryb@intercars.eu Godziny otwarcia: pn. - pt.: 9:00 - 18:00, sob.: 9:00 - 14:00 NOWA FILIA W JASTRZĘBIU ZDROJU 13 stycznia 2011r. rozpoczęła się sprzedaż w filii w Jastrzębiu Zdroju.

Nowa filia Inter Motors w Rybniku

NOWA FILIA W ŻARACH 20 grudnia 2010r. rozpoczęła się sprzedaż w filii w Żarach, ul. 1 Maja 7, 68-200 Żary tel.: 68 363 59 60, 68 363 59 61, fax: 68 363 59 79 e-mail: ic.zar@intercars.eu Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 14:00 ZMIANY Filia Gorzów Wielkopolski od 1 stycznia 2011r. weszła w skład grupy Szczecin.

ul. Przemysłowa 1, 44-335 Jastrzębie Zdrój tel.: 32 434 99 70, 32 434 99 77, fax: 32 434 99 79 e-mail: ic.jzd@intercars.eu Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 13:00

FILIE ZAGRANICZNE Aż trzy filie powstały za granicami Polski. Są to dwie litewskie filie w miejscowości Šiauliai i w Panevėžys oraz w Kijowie na Ukrainie.

A KTUA LNO ŚCI

KONKURS

Wygrywaj nagrody,

W aktualnym numerze WIADOMOŚCI IC należ y odszukać odpo wiedź na pytanie: Ile szkoleń planuje przeprowadzić Inte r Cars SA w roku 2011 ?

czytając Wiadomości IC…

„Wrzuć na luz” to konkurs, który cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem, dlatego postanowiliśmy dać naszym czytelnikom kolejną szansę na sprawdzenie swojej wiedzy z zakresu motoryzacji i działalności ﬁrmy Inter Cars SA. Zorganizowaliśmy nowy konkursu pod hasłem „Sokoli wzrok”. „Wrzuć na luz” z ostatniego numeru Wiadomości IC polegał na odgadnięciu marki pojazdu, która zaprezentowana była w zamaskowany sposób. Sponsorem tego quizu była firma Robert Bosch Sp. z o.o., fundator atrakcyjnych nagród w postaci sprzętu Audio Video.

URSU „WRZUĆ ROZWIĄ ZANIE KONK

NA LUZ” WIADOMOŚ

CI IC 37

wiedź: Prawidłowa odpo hon

Checker A8/Mar

ują: Nagrody otrzym ńska – Zaborów zy pc Ko ko a at Be cin Sienica – Olec Wieża stereo: Pisarzowice, Mar – owiec, sn iec So em – Ni icz ał Mich , Halina Baniukiew wo Odtwarzacz DVD: rło brze Da Za – – i i sk sk tr Kaczorow : Karol Maciejew ała - Siedlce, Pio rz Go Odtwarzacze MP4 iej ac M , yn yk – Tusz Katarzyna Tutejcz ZCOM!

a) 350 b) 470 c) 500 d) 830

W kolejnym konkursie z tej serii chcemy sprawdzić, jak uważnie czytacie Państwo artykuły umieszczone w kwartalniku. Państwa zadaniem będzie odnalezienie odpowiedzi, która ukryta jest na stronach naszego czasopisma, na postawione poniżej pytanie. Rozwiązania należy nadsyłać do 31.05.2011r. Spośród osób, które przyślą prawidłowe odpowiedzi, wyłonimy zwycięzcę o sokolim wzroku, który otrzyma nagrodę główną w postaci Walkman Sony 8 GB x 1. Rozlosujemy także 2 nagrody pocieszenia w postaci zestawów gadżetów IC Premia o wartości 100 zł netto. Sponsorem tego quizu jest program lojalnościowy IC Premia. Prawidłowe odpowiedzi wraz z telefonem kontaktowym oraz z pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, nr domu/ mieszkania, kod pocztowy, miejscowość) trzeba przesłać mailem na adres wiadomosci@intercars.eu z dopiskiem „Sokoli wzrok”. Korespondencję można kierować także listownie na adres:

UJEMY ZWYCIĘ SERDECZNIE GRATUL

Akcesoria na każdą porę roku W kwietniu zostanie wydany nowy katalog akcesoryjny. Katalog podzielony jest na 6 działów tematycznych: Widoczność, Przewóz bagażu, Niezbędnik kierowcy, Przydatne akcesoria, Chemia samochodowa, Akumulatory. Na str. 4 znajdziecie Państwo bardzo praktyczny, alfabetyczny skorowidz produktów, pomocny w szybkim ich wyszukiwaniu. Do większości pozycji zamieszczone zostały kolorowe piktogramy,

SOKOLI WZROK

Redakcja Wiadomości IC Sokoli wzrok Inter Cars SA, ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów Zapraszamy do zabawy! Dystrybucja katalogu do filii Inter Cars SA odbędzie się w II połowie kwietnia br.

ułatwiające dopasowanie produktów do konkretnych grup towarowych, opisy techniczne oraz zdjęcia pomocne zarówno dla handlowca, jak i dla klienta. Wkrótce dostępna będzie również wersja internetowa katalogu na www.intercars.com.pl w zakładce Oferta handlowa/Specjalizacje/Akcesoria.

Dobre wsparcie W 2007r. Inter Cars SA uruchomił Program Rozwoju Kompetencji Zarządzania Projektami oraz powołał do życia Biuro Wsparcia Projektów.

Dzięki Biurze Wsparcia Projektów (BWP) organizacja uruchomiła ponad 200 projektów, które konsekwentnie realizowały wyznaczone sobie cele i zadania. „Wciągu trzech lat osiągnęliśmy zdecydowaną większość celów, które postawiliśmy sobie na początku projektu” – mówi Kamil Gozdek, zajmujący stanowisko Menadżer Biura Wsparcia Projektów i Zarządzania Wiedzą. – „Znacząco urosło w Inter Cars grono Menadżerów Projektów, którzy skutecznie realizują projekty, w dużej części ukierunkowane na naszych klientów wewnętrznych i zewnętrznych. Dzięki pomocy ze strony naszych Przedstawicieli Handlowych, którzy

już dziś pracują na zrealizowanym przez jeden z projektów systemie CRM, oraz informacji pozyskanej z przeprowadzonych badań ankietowych, mamy wiedzę o zmieniających się potrzebach naszych klientów. Daje to nam wskazówki, jak moglibyśmy usprawnić nasze działania. Sami również opracowujemy innowacyjne pomysły w naszej branży, jak np. Motointegrator, System szkoleń ShowCar, Projekty Wsparcia Rozwoju Przedstawicieli Handlowych, akcje marketingowe, m.in. NieKlucz” – podsumowuje K. Gozdek. Biuro Wsparcia Projektów będzie nadal wspierało i administrowało kolejne projekty, podnosząc efektywność ich realizacji.

AKT UA L N OŚCI

Indeks: BOS090- 001

Zatrzymaj się w IC STREFIE!

hurtowych

Oferta ważna od 1.IV.20 11 do 30.IV.2 011

lub do wyczerpania zapasów

– wewnątrz numeru

Katalizator MERCEDES (W203/S203) (skrzynia C-CLASS biegów C200 CDI/C220 CDI 05.00-> manulalna)

299.

Kwietniowy numer IC Strefy przedstawia wiele ciekawostek z asortymentu tuningu, np.: tarcze hamulcowe Speedmax, filtry powierza K&N czy amortyzatory Bilstein. Ponadto w najnowszym numerze zamieściliśmy propozycje akcesoriów oraz nowości w ofercie. Zachęcamy Państwa do zapoznania się z zawartością tego wydawnictwa, tym bardziej, że prezentujemy tam produkty w promocyjnych cenach.

Przypominamy, że gazetki są wysyłane do „aktywnych” odbiorców hurtowych, zarejestrowanych w statusie „Promo”. Dystrybucja odbywa się za pośrednictwem Poczty Polskiej oraz naszych filii. Najnowsze wydanie jest dostępne na stronie www.intercars.com.pl w zakładce „Nowości” oraz: Oferta handlowa/części do samochodów osobowych.

359.99 1 599.99

Indeks: VAR ACLD180 0 + PIKNIK

Lodówka samochodo wa 18L – 12V/230V, funkcja turystyczna chłodzenia i grzania + Kosz piknikowy (plecak) dla 2 osób

Indeks: THULE 591

Aluminiow y uchwyt rowerowy montowany na dachu – PRO RIDE

M a ł g o r z a t a Ko ź b i a ł

W ubiegłym roku rozpoczęliśmy druk tzw. „gazety śniadaniowej”, która w łatwy i przyjemny sposób przedstawia najnowszą, promocyjną ofertę w Inter Cars SA. W tym roku kontynuujemy publikację, gdyż cieszy się ona dużym zainteresowaniem.

TUNING oferta specjalna

Nr 06 / 2011

Oferta wyłącznie dla odbiorców

(pasuje do belek prostokątnych

19.99

Indeks: MICROFIBRA MULTI

31.99 40X60

Microfibra wysokiej jakości Do wszelkich zastosowań , 40x60 cm.

22.99 Indeks: CART004 839

Żarówka H712V 55W PX26d +50% więcej swiatła

Indeks: MOJEAUTO 19-090

Ściereczki do trudnych zabrudzeń Professional - 80 szt.

Indeks: CART004 815

28.99

Pompka jednocylind rowa nożna Nowoczesny design, różne końcówki

229.99

Indeks: AL DA5100

Alkomat dla wymagając ych użytkowników Wyniki +/- 0,01 promila. W Inter Cars KALIBRACJASensor niewymienny. 12 miesięcy GRATIS

Indeks: CART00101

Mleczko do czyszczeni a i pielęgnacji skóry tuba 280 ml, technilogia NANO+

10.99

7.99

Koncentrat płynu do spryskiwac zy 1:100, 250 ml po rozcieńczeniu otrzymujemy 25L płynu gotowego do użycia

28.99 Latarka życia wyposażona w magnes, młotek do zbicia szyby nóż do cięcia pasów, oraz funkcję ostrzegawc (9 migających diod led zą w czerwonym kolorze)

Żarówka W5W 12V 5W W2,1x9,5d

(całoszklana) kpl. 10 szt.

10.99

29.99

Indeks: JAWOPLAST EKO-OIL

Indeks: LATARKA ZYCIA

Indeks: CART000640

2013

Pojemnik - kanister do zlewania przepracow anego oleju i innych zużytych płynów eksploatacy jnych, poj. 6L

– ww w.in terc ars

Indeks: THULE 908 + GRATIS

Bagażnik EURO CLASSIC

na 2 rowery (3 rowery z adapterem THULE 9081) + dodatkowo gratisowy preparat konserwująco -odrdzewiający do rowerów

Indeks: ALD MLECZKO DO SKORY

11.99 Żarówka H4 12V 60/55W P43t +60% więcej swiatła

Indeks: VAR ACNP003

13.

i owalnych)

Indeks: JAWOPLAST MISKA

2015

Miska plastikowa do zlewania min. przepracowa nego oleju i innych zużytych płynów eksploatacyjnych, pojemność 7L Ceny brutto (z VAT)

.com .pl –

Oferta prezentowana w trzecim numerze będzie obowiązywała od 4 do 30 kwietnia br.

Nowa strona www Edukacyjna inicjatywa

W bieżącym roku firma Inter Cars zamierza powołać do życia inicjatywy związane ze Społeczną Odpowiedzialnością Biznesu.

Wraz z nadejściem wiosny postanowiliśmy odświeżyć starą, poczciwą stronę www, która ponad 7 lat służyła klientom oraz pracownikom w dawnej szacie graficznej. Co różni nową stronę od jej poprzedniczki? „Przede wszystkim wyszliśmy z założenia, że należy zmodyfikować jej nieco archaiczny wygląd i poprawić funkcjonalność” – mówi M. Koźbiał manager projektu „StronaIC”. – „I tak, zastąpiliśmy zakładki w formie wielkich, kolorowych piktogramów, lekkimi zakładkami tekstowymi. Wiele z nich, po uprzednim posegregowaniu w grupy tematyczne, uznaliśmy za zbędne i usunęliśmy ze strony, a na ich miejsce weszły inne, które przedstawiają aktualny zakres działań Inter Cars. Przykładem jest chociażby „Strefa Wsparcia Klienta”, zawierająca informacje o leasingu urządzeń warsztatowych itp. Podobnie nowością są „Informacje techniczne”,

gdzie można znaleźć aktualne biuletyny informacyjne naszych dostawców, uporządkowane w formie wyszukiwarki. Całość treści została podzielona w menu: „Dla Profesjonalisty”, „Dla Kierowcy”, „Dla Dostawcy” oraz „Dla inwestora”. Ma to uzasadnienie we właściwym dopasowaniu treści do potrzeb osób, odwiedzających naszą stronę” – podsumowuje M. Koźbiał. W najbliższych dniach uruchomiona będzie wyszukiwarka treści, grup produktowych oraz dostawców. Strona będzie na bieżąco udoskonalana, tak aby maksymalnie podnieść jej funkcjonalność z największa korzyścią dla użytkowników.

Inter Cars, jako lider na rynku motoryzacyjnym, poczuwa się do obowiązku kreowania przyszłości tej branży. Inwestowanie w rozwój przyszłej kadry jest jednym z przejawów takiej działalności. „Inicjatywy mają na celu pomoc placówkom edukacyjnym w procesie kształcenia młodzieży, do współpracy zostaną zaproszeni długoletni partnerzy firmy” – tak komentuje te przedsięwzięcie Maciej Bobrowski, Koordynator ds. szkoleń w Inter Cars SA. – „Wybrane szkoły zostaną zaopatrzone nie tylko w teoretyczne materiały szkoleniowe, ale przede wszystkim w sprzęt dydaktyczny, modele, symulatory oraz narzędzia specjalistyczne. Ten rodzaj współpracy pozwoli na powołanie regionalnych centrów szkoleniowych, które będą służyć miejscowej społeczności. Wszystkie te działania mają na celu ułatwienie uczniom dostępu do wiedzy, technologii, sposobów diagnozowania oraz najnowszych trendów w motoryzacji”. Zaproponowane przedsięwzięcia ułatwią absolwentom start w życie zawodowe oraz zbliżą do siebie dwie grupy społeczne, uczniów oraz pracodawców. Należy pamiętać, że zarówno jedna, jak i druga grupa nie mogą bez siebie właściwie funkcjonować. Bliska współpraca pozwoli na lepsze wykorzystanie potencjału, drzemiącego w przyszłej kadrze zawodowej oraz ułatwi rozwój obu stronom.

A KTUA LNO ŚCI

Peugeoty 107 rozdane! Ostatniego dnia lutego br. zakończyła się promocja pod nazwą „Olejowa Jazda Castrol”.

Uroczyste wręczenie kluczyków do samochodu zastępczego Peugeot 107. Zwycięzcy - Darkowi Kowalczykowi kluczyki wręcza Ewa Wiśniowska. Obok, po prawej Grzegorz Wójcik (filia przy ul. Płowiecka, Warszawa) oraz Wiceprezes Krzysztof Soszyński. Czosnów, marzec 2011r.

Auto Kowalczyk s.j. 05-410 Józefów, ul. Piłsudskiego 54 www.auto-kowalczyk.pl biuro@auto-kowalczyk.pl

Klienci Inter Cars SA rywalizowali między sobą w zakupach produktów Castrol. Należało nabyć jak największą ilość olejów tej marki. Główną nagrodą w konkursie były dwa samochody Peugeot 107. Pierwszym, bardzo szczęśliwym, zwycięzcą został Dariusz Kowalczyk z Józefowa pod Warszawą, z którym udało mi się porozmawiać podczas wręczania nagrody w Centrum Logistycznym Inter Cars SA w Czosnowie. Joanna Król: Serdecznie gratuluję wygranej, ale z tego co wiem, nie jest to pierwsza Pana wygrana w Inter Cars.

Dariusz Kowalczyk: Owszem, kilka lat temu, podczas 7. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, udało się nam zająć I miejsce w konkursie o tytuł Najmocniejszego Serwisu. Była to wówczas nagroda pieniężna. Oczywiście nie jest ona porównywalna z wygranym samochodem, z którego niezwykle się cieszę. Auto bardzo się przyda w moim serwisie. J.K.: Czy ma Pan w swojej ofercie samochód zastępczy? D.K.: Tak, mam już jeden, ale z pewnością moim klientom przyda się także drugie auto. W obecnych czasach klient jest rozpieszczony przez autoryzowane serwisy i liczy na wszelkie udogodnienia.

J.K.: Czy słyszał Pan o akcji „Gala Mistrzów Warsztatu”? Czy uczestniczy Pan także i w tej promocji? D.K.: Oczywiście, że słyszałem o akcji. Dowiedziałem się o niej z biuletynu promocyjnego wysyłanego przez Waszą firmę. Wiem, że można wygrać nawet kilka samochodów i muszę przyznać, że motywacja jest ogromna, jednak i konkurencja też wielka. Będę się starł osiągnąć jak najlepsze wyniki, jest o co walczyć. J.K.: Życzę Panu powodzenia i dziękuję za rozmowę. Na początku kwietnia wręczyliśmy drugą nagrodę. Peugeota 107 odebrał Daniel Źyźniewski, właściciel serwisu DAN-CAR z Bytowa. Serdecznie gratulujemy zwycięzcom i zachęcamy Państwa do udziału w promocjach organizowanych przez Inter Cars SA.

Targi wiatr i woda

Marzec rozpoczęliśmy od udziału w Targach Sportów Wodnych i Rekreacji. Już po raz dwudziesty trzeci na targach spotkali się miłośnicy sportów i rekreacji na wodzie. W tym roku amatorzy spędzania czasu nad wodą mogli zapoznać się zarówno z naszymi krajowymi ofertami, jak również z propozycjami z całego świata. Pokazano m. in. łodzie, pontony, RIB-y, skutery i inne jednostki pływające. Obejrzeć można było także szeroką gamę akcesoriów żeglarskich, sprzętu asekuracyjnego i ratunkowego, instrumentów do nawigacji, elektroniki jachtowej. Silnie reprezentowana była branża kajakowa, windsurfingowa oraz nurkowanie. Luksusową częścią tej imprezy była imponująca oferta jachtów. Inter Cars znalazł także swoje miejsce na tej im-

prezie jako wystawca, pokazujący swoją bogatą ofertę dotyczącą sportów motorowodnych. „Na stoisku zaprezentowaliśmy ofertę z zakresu akcesoriów, olejów, akumulatorów i filtrów” – relacjonuje Krzysztof Stępień, Koordynator Wsparcia Sprzedaży w Inter Cars SA. - „Klienci byli zainteresowani głównie tą drugą grupą produktów. Odpowiadaliśmy na wiele pytań, związanych z eksploatacją silników oraz akumulatorów marki Optima. Wiele zapytań dotyczyło elektrycznych ładowarek do akumulatorów oraz haków holowniczych. Odczuliśmy także duże zainteresowanie produktami norweskiej firmy Defa, która specjalizuje się w ogrzewaniu postojowym nie tylko do samochodów, ale także i łodzi”.

W dniach 3-6 marca w Warszawskim Centrum EXPO XXI odbyły się największe w Polsce Targi Sportów Wodnych i Rekreacji „Wiatr i woda”. Kolejne Targi Sportów Wodnych i Rekreacji „Wiatr i woda” odbędą się 4 -7 sierpnia br. w Gdyni.

AKT UA L N OŚCI

Wiosenne

Wo j c i e c h Ko p a c z

wygrywanie

W końcu nadeszła, długo wyczekiwana wiosna. Coraz więcej klientów zagląda do warsztatów, żeby sprawdzić swój samochód po długiej, mroźnej i trudnej dla auta zimie. Jest to idealny czas, żeby zaprezentować nasze najnowsze wiosenne promocje i akcje marketingowe. Gala Mistrzów to nasza największa w tym roku akcja promocyjna. Do wygrania jest 5 samochodów oraz weekendowy pobyt w hotelu Gołębiewski w Mikołajkach. Zasady są bardzo proste, kupując wytypowane produkty w Inter Cars SA, klienci mogą otrzymać jeden z tych samochodów. Szczegóły promocji oraz regulaminy na stronie www.intercars.com.pl oraz u Przedstawicieli Handlowych.

Kolejny konkurs to Liga Światowa z Motointegrator. Sponsorem nagród jest platforma internetowa Motointegrator, a do wygrania – wyjazd na finały Ligi Światowej w piłce siatkowej. Akcja promocyjna trwa od 15.04 do 15.06 br. Punkty można otrzymać w następujących konkurencjach: ranking zakupów netto oraz ranking wzrostu procentowego wartości zakupów. Szczegóły na www.intercars.com.pl oraz u Przedstawicieli Handlowych.

Do 30 kwietnia 2011r., kupując tarcze i klocki hamulcowe Delphi o wartości 800 zł netto, klienci otrzymują Bon zakupowy IC o nominale 50 zł.

IC Premia

Plus

Tak jak wspominaliśmy w poprzednich wydaniach Wiadomości, IC Premia ciągle się rozwija. Już w połowie kwietnia pojawi się IC Premia z Plusem. Co daje Plus? Korzystniejszy przelicznik punktów na nagrody, poszerzony asortyment oraz nowe produkty w ofercie. Punkty klienta wraz z kontem przechodzą w niezmienionej liczbie i danych do IC Premia Plus oraz zachowują swoją ważność zgodnie z regulaminem IC Premia Plus. „IC Premia Plus to kolejny etap w budowaniu relacji z klientem. Bądź uczestnikiem programu IC Premia Plus, zdobywaj punkty, a już niedługo zaskoczą Cię nasze propozycje. Sklep, warsztat, baza transportowa – każdy znajdzie dla siebie ciekawe propozycje, m.in. ponad 4000 narzędzi, bony wycieczkowe, sprzęt AGD i RTV, kombinezony.” – zachęca Wojciech Kopacz, odpowiedzialny za program lojalnościowy IC Premia. Rejestrując się na stronie można przyłączyć się do programu, a także sprawdzić liczbę punktów. W zakładce „Kontakt” podany jest nr telefonu oraz adres e-mail do osób, które odpowiedzą na pytania związane z IC Premia. Informacje można również uzyskać we wszystkich oddziałach Inter Cars SA. Zapraszamy do zbierania i wydawania punktów w IC Premia Plus na www.icpremia-plus.pl

Płać punktami IC PREMIA za wycieczki!

Przypominamy Państwu o bardzo praktycznej i miłej formie zapłaty za wyjazdy oraz różne świadczenia turystyczne w Polsce i za granicą. Pod koniec ubiegłego roku z takiej formy płatności skorzystał jeden z naszych dobrych partnerów - Grzegorz Małecki, prowadzący serwis Centrum Serwisowe Małecki. Zapytaliśmy go, czy był zadowolony z tej usługi i jak wyglądały wszystkie związane z nią formalności. „Rzeczywiście zamieniłem punkty na bony wycieczkowe, które przeznaczyłem na wyjazd świąteczny dla całej mojej rodziny (8 osób). Transakcja odbyła się bardzo sprawnie dzięki programowi IC Premia przy współpracy z Konsorcjum

Polskich Biur Podróży. Właściwie w Hotelu Mrongovia musiałem tylko pokazać dowód osobisty, a wszystko było już opłacone i zorganizowane. Spędziłem tam wraz z rodziną 9 dni w bardzo przyjemnych warunkach, relaksując się na basenie czy korzystając z wyjątkowych zalet hotelowego Spa. Dzieci miały niewiarygodną frajdę, uczęszczając na zajęcia plastyczne i sportowe. Jestem bardzo zadowolony z tego pomysłu i całej organizacji przedsięwzięcia. Musiałem tylko klika razy kliknąć na stronie www.icpremia.pl.

Korzystam z programu lojalnościowego już od dawna, ale nie zamieniam bonów na urządzenia czy narzędzia warsztatowe. Te kupuję „normalnie”, otrzymuję za to fakturę i wrzucam to w koszty działalności swojej firmy. Uważam, że o wiele lepszym rozwiązaniem jest spożytkowanie tych punktów na przyjemności dla siebie i swojej rodziny”.

NOWO ŚCI

Nowości w IT Bar tosz Witoszek

Mijający kwartał przyniósł wiele zmian w obszarze informatyki. Mamy nadzieję, że zmiany zostaną odebrane przez Państwa pozytywnie i przyniosą wiele korzyści w codziennej działalności.

IC_KATALOG I JEGO IC_WYCENA

NOWE OKNO EDYCYJNE

W najnowszej wersji programu IC_Katalog całkowicie przebudowano moduł do tworzenia wycen napraw.  stworzono nowe okno edycyjne dla pojedynczego protokołu wyceny,  wprowadzono typową dla środowiska Windows metodę „Przeciągnij i upuść”, ułatwiającą dodawanie do wyceny poszczególnych czasów napraw i części,  umożliwiono poruszanie się po drzewie wszystkich dostępnych dla danego typu samochodu informacjach o czasach naprawy (z możliwością dodania do protokołu wyceny),  usprawniono okna przeglądania wszystkich utworzonych protokołów wycen.

Rysunek ukazuje nowe możliwości edycyjne w specjalnie do tego celu zaprojektowanym oknie:

Szczegóły typu pojazdu powiązanego z wyceną

Rozwija lub zamyka obszar zawierający drzewo wszystkich czynności warsztatowych dla typu pojazdu wyceny

Wystarczy przeciągnąć i upuścić zaznaczoną pozycję na listę wyceny aby została ona dodana

SPOSOBY DODAWANIA POZYCJI DO WYCENY Wprowadzona została metoda: „Przeciągnij i upuść”. Ten sposób dodawania pozycji do wyceny wykorzystywany jest zarówno do dodawania czasów napraw, jak i części. Ogólna zasada brzmi, że część można przeciągnąć z okna wyników wyszukiwania katalogowego na obszar, zawierający pozycje wyceny – nie ma znaczenia czy w oknie głównym, czy którymś z okien edycyjnych (możliwe jest przeciąganie pomiędzy oknami). Tak samo czas naprawy przeciągać można z okna wyników – zakładka „Czasy napraw”, jak i z listy wszystkich czasów napraw dla danego typu. Pozostały także poprzednie sposoby dodawania do wyceny – podwójne kliknięcie i menu kontekstowe (prawy przycisk myszy) z opcją „Dodaj do wyceny…”.

Podgąd wydruku/wydruk – uwzględnia czy czynności składowe mają się pojawić na wydruku

Pokazuje lub ukrywa czynności składowe zaznaczone kolorem zielonym

Przy dodawaniu pozycji do wyceny przez przeciągnięcie zostaje dodana pozycja z wartościami domyślnymi – bez żadnych dodatkowych okien dialogowych (oczywiście wartości te można zmienić później). Natomiast, gdy dodaje się pozycję z menu kontekstowego, zawsze pojawia się okno gdzie można zmienić wartości domyślne. Okna, umożliwiające zmiany konkretnej pozycji, wywołuje się, klikając dwukrotnie na pozycję wyceny, którą chce się zmienić.

Ulepszeniom uległo także okno, gdzie przegląda się wszystkie protokoły wycen. Z tego poziomu można dodawać samodzielnie zdefiniowane czynności warsztatowe – opcja „Dodaj…”. Także tutaj, klikając podwójnie na pozycję wyceny (lub opcję „Zmień…”), można dokonać modyfikacji w oknach pokazanych powyżej. Warto zaznaczyć, że najnowsza wersja wyceny uwzględnia tzw. czynności wykluczające się. Na przykład, przy wymianie tarcz i klocków, niektóre czynności powielają się. Powielające się czynności składowe, dla których istnieje zdefiniowany czas naprawy są automatycznie usuwane, co ma wpływ na proponowany czas naprawy.

Ilustracja pokazuje niektóre obszary, w których działa metoda „Przeciągnij i upuść”.

N OWOŚ C I

Pomoc do programu IC_Katalog uwzględnia najnowsze funkcje wyceny. Zapraszamy na stronę www.intercars.pl link IC_Katalog aby być na bieżąco z aktualnościam i dotyczącymi programu. Można tam znaleźć również pełną wersję tego artykułu. Dzięki uwagom użytkowników programu IC_Katalog program może stawać się coraz sprawniejszym narzędziem nie tylko do wyszukiwania części zamiennych, ale m.in. do tworzenia wycen naprawy pojazdów. Jeśli mają Państwo propozycje dalszych ulepszeń, prosimy o kontakt: ic_katalog@intercars.eu.

Kompletacje LPG w IC katalogu Piotr Bok

W IC Katalogu została utworzona nowa funkcjonalność – kompletacje instalacji zasilania LPG.

Po wejściu w zakładkę „Pojazdy” wybieramy interesujący nas model samochodu np.: 206 hatchback (2A/C, T3E) 1.6 i Po przejściu do zakładki „Grupy” pokazują się grupy towarowe. Na końcu listy znajduje się grupa „Instalacje samochodowe [LPG]” rozwinięcie tej grupy spowoduje pokazanie wszystkich indeksów, z których składa się instalacja zasilania LPG do danego typu samochodu. W chwili obecnej dostępne są kompletacje do najpopularniejszych modeli samochodów. Dział Instalacje Samochodowe pracuje nad rozszerzeniem listy pojazdów, do których funkcjonalność będzie dostępna. Kolejne uzupełnienie listy planowane jest na maj 2011r.

Jarosław Szachewic z

Poniżej pokazujemy jak „krok po kroku” można skorzystać z tej formy pomocy:

Jeżeli spotkacie się Państwo z problemami technicznymi, dotyczącymi montażu części zakupionych w sieci IC lub chcecie zadać pytanie związane z naprawą samochodów, prosimy o kontakt z nami.

Dostęp do HelpDesk z IC_Katalogu W części asortymentowej należy wybrać „Wyślij zapytanie techniczne”.

W zapytaniu technicznym pokaże się lista kategorii, trzeba wybrać jedną z nich.

Następnie wyświetli się formularz z danymi samochodu, który został przez Państwa wybrany oraz dane kontaktowe.

Pomoc techniczna W ramach szeroko pojętej współpracy z klientami Inter Cars SA oferuje Państwu projekt pomocy technicznej związanej z bieżącą obsługą eksploatacyjną oraz różnego typu naprawami pojazdów samochodowych. Za pośrednictwem Działu HelpDesk techniczny postaramy się przekazać Państwu doświadczenie i wiedzę techniczną, zgromadzoną przez lata działalności naszej firmy i współpracy z wybranymi warsztatami samochodowymi. Naszym celem jest również przygotowanie oferty szkoleniowej dla klientów zrzeszonych w sieciach Inter Cars SA. Tematyka szkoleń będzie ściśle związana z aktualnymi problemami, z jakimi mogą się Państwo spotkać podczas prowadzenia własnej działalności.

Państwa sugestie i pomysły są dla nas bardzo istotne. Prosimy o kontakt za pośrednictwem: IC-Katalogu pod numerem infolinii 801802020 / po usłyszeniu należ wybrać cyfrę 5 e-mail: helpdesk@intercars.eu

NOWO ŚCI

Elektroniczne zakupy To m a s z J a c h i n ko w s k i

W dobie szybko rozwijającego się internetu Inter Cars nie pozbawia swoich klientów możliwości zakupów w sieci. Na stronie znajdziecie Państwo bezpłatny katalog elektroniczny, pozwalający w łatwy sposób dobrać części do samochodów osobowych, ciężarowych i motocykli. Strona prezentuje się teraz w nowej, odświeżonej szacie graficznej, a autorzy strony zadbali, by była ona czytelna i przejrzysta. Wyeksponowano także następujące bloki tematyczne: opony, bagażniki, akcesoria oraz akcesoria motocyklowe i tuning, nawiązujące do obecnego sezonu. Po zalogowaniu się i wybraniu danego modelu pojazdu klientowi pokazuje się strona z asortymentem dedykowanym dla wybranej marki samochodu. Zapraszamy do zakupów na www.sklep.intercars.com.pl

W e-Sklepie znajdziecie Państwo pełną ofertę Inter Cars SA.

N OWOŚ C I

VARTA PROFESSIONAL DEEP CYCLE Akumulator kwasowy w sprawdzonej technologii, posiadający zwiększoną wytrzymałość cykliczną, hermetycznie zamknięty, co wyklucza wyciek elektrolitu (przy krótkotrwałych przechyleniach nawet do 90°, np. przy montażu i demontażu). Przykładowy indeks IC: VA930060056 - Akumulator K20/60Ah,K5/51Ah (P+) B13 242x175x190 VARTA Professional DC Cechy: 2 x większa wytrzymałość cykliczna w porównaniu do konwencjonalnych akumulatorów, Pokrywa labiryntowa, Centralne odgazowanie, Przystosowany do pracy w trybie rozruchu i zasilania (Dual Power), Bezobsługowy, łatwy w transporcie, Bezpieczny w użyciu.

• • • • • • •

VARTA PROFESSIONAL DEEP CYCLE AGM

Janusz Druchliński

Dla kamperów i łodzi Akumulatory VARTA Professional do łodzi i kamperów idealnie nadają się do intensywnej eksploatacji sezonowej. VARTA Professional Deep Cycle i VARTA Professional Deep Cycle AGM to dwa wydajne typy akumulatorów, dostarczające energii wszystkim odbiornikom podczas podróży.

VARTA Professional Deep Cycle AGM to akumulator najwyższej klasy i jakości. Akumulator posiada wyjątkową wytrzymałość cykliczną. W każdych warunkach dostarcza on niezbędną ilość energii, gwarantując wydajność na najwyższym poziomie. Jest całkowicie bezobsługowy i odporny na wycieki oraz na wstrząsy. Przykładowy indeks IC: VA830060037 - Akumulator K20/60Ah,K5/49Ah (P+) B00 265X166X188 VARTA Professional DC AGM Cechy: Najlepsza z dostępnych technologii - AGM, Grube płyty zwiększające wytrzymałość cykliczną (ok. 5, 6-krotnie większa wytrzymałość cykliczna w porównaniu do konwencjonalnych akumulatorów), Przystosowany do rozruchu i zasilania (Dual Power), Idealny dla zaawansowanych zastosowań, Krótki czas ładowania, Maksymalnie bezpieczny w użyciu, Długi okres składowania, O przedłużonej żywotności, ekstremalnie wytrzymały.

• • • • • • • •

Łukasz Ciecierski

Wiosenna radość podróżowania NA MAJÓWKĘ

• • •

Boks dachowy Neumann Whale S-line o wymiarach 175 x 75 x 38 /370L. Dostępny w kolorach: szary, czarny antracyt. Wysokiej jakości boks otwierany jest na jedną stronę. Indeksy IC: NPB1201, NPB1202. Aluminiowy uchwyt rowerowy montowany na dachu samochodu. Max. ciężar roweru 20 kg. Indeks IC: THULE 591. Turystyczna lodówka samochodowa 18L - 12V/230V z funkcją chłodzenia i grzania oraz plecak piknikowy dla 4 osób. Indeks IC: VAR ACLD1800 + PIKNIK 4.

BEZPIECZEŃSTWO

• • •

Latarka wyposażona w światło stałe oraz w pulsujące czerwone światło ostrzegawcze, przecinak do pasów, młotek do szyb oraz magnes w podstawie. Indeks IC: LATARKA ŻYCIA. W skład zestawu pierwszej potrzeby wchodzą kable rozruchowe, linka holownicza, latarka, rękawice, wkrętak. Indeks IC: VAR ACKRTK09. Alkomaty dla wymagających użytkowników. Do wyboru wiele typów, w tym nowe modele, spełniające wymogi policyjne. Indeks IC: AL5500, AL DA5100, AL DA7100.

DOBRA WIDOCZNOŚĆ

• •

Nowością są żarówki LED do oświetlenia wnętrza samochodu o dłuższej żywotności i intensywniejszym świetle. Odpowiednikiem żarówki z diodami LED jest żarówka T10,5x38 z barwą 4000K i 6000K (Indeksy IC: PHI 12858 2 LED, PHI 12859 2 LED) oraz żarówka W5W z barwą 4000K i 6000K (Indeksy IC: PHI 12964 2 LED, PHI 12966 2 LED).

NOW OŚĆ

Prezentujemy Państwu nowości wprowadzone do oferty Inter Cars SA.

NOWO ŚCI

DOSTĘ

Wrangler YJ 88-96 2,5

120 POPNYCH ZYCJI

Amortyzator przedni

KYB344091

Przemysław Kraska

Amortyzator skrętu

OME SD40

Piasta przedniego koła

R186.22

Tuleje drążka stabilizatora

K3172

Sworzeń wahacza dolnego

K3161

Końcówka drążka kierowniczego

ES3096L

PNYCH DOS0TĘPOZYCJI 15

Grand Cherokee WJ 98-04 4,0 fot. conceptarz.com

Pompa hamulcowa

LPR2544

Palec rozdzielacza zapłonu

1 419 092

Kompresor klimatyzacji

10-0701

Pompa układu chłodzenia

D1Y000

Rozrusznik

LAU 22.1006

Łożysko hydrauliczne sprzęgła

LCC 8236

Alternator

LAU 11.0960

Chłodnica klimatyzacji

NRF 35275

Przegub napędowy zewnętrzny

G1Y009PC

Prawdopodobna historia Jeepa Początki Jeepa miały miejsce w amerykańskiej armii, która w 1941 roku wybrała konstrukcję przygotowaną przez ﬁrmę Willys-Overland z Indianapolis na lekki pojazd rozpoznawczy. Nazwano ją „General Purpose vehicle” (z ang. pojazd ogólnego użytku), a jej skrót GP – fonetycznie wymawiany trochę niedbale (Dż.iii.P..i) – utworzył słowo, które stało się początkiem nowej marki Jeep. W 1945 roku pojawił się cywilny model Jeepa CJ-2A - prosty farmerski samochód. Przez 70 lat zostało wyprodukowanych ponad 30 modeli w różnych wersjach nadwozia i napędu. Jeep, jako pierwszy, wprowadził w 1962 roku automatyczną skrzynię biegów do pojazdu 4x4, a rok później niezależne zawieszenie przednich kół

GRAND CHEROKEE WJ 98-04 4,0

Samochód legenda, przez wielu właścicieli traktowany niemalże jak członek rodziny. Dowodem uwielbienia tych samochodów jest idealny stan wielu egzemplarzy z lat 80-tych. „Jeep” to synonim auta terenowego, a także nazwa, potocznie określająca terenówkę niezależnie od marki. „Wrangler” natomiast na całym świecie uważany jest za ikonę wśród terenówek. Eksploatacja tych aut odbywa się w różnych, często bardzo trudnych warunkach, więc praca podzespołów wymaga użycia zarówno wysokiej jakości części zamiennych, jak i wiedzy serwisowej. Dzięki współpracy z wyspecjalizowanymi warsztatami, oferta części w Inter Cars jest ciągle uzupełniana. Można ją sprawdzić w elektronicznym katalogu „IC_KATALOG”, gdzie podane są ceny, numery porównawcze, wymiary i zdjęcia. Oferta IC, oprócz części eksploatacyjnych, zawiera coraz więcej części mechanicznych. W tabeli prezentujemy wybrane i dostępne produkty. Katalog do pobrania na http://www.intercars.com.pl/

WRANGLER YJ 88-96 2,5

Legendarna terenówka

Sprężyna gazowa pokrywy bagażnika LS8142102 Podnośnik szyby (z silnikiem)

LT JE19 L

Amortyzator tylny

MON37162

Pompa układu chłodzenia

D1Y001

Szczęki hamulca ręcznego

CRY001ABE

Sworzeń górny tylnej osi

AMGK7450

Piasta koła przedniego

OPT991863

Uszczelniacz tylny wału korbowego

CO12016061

Zestaw przewodów zapłonowych

RC-CR302

w pojeździe czteronapędowym. Automatyczny system stałego napędu 4x4 Quadra-Trac był już dostępny w 1973r. Dzisiaj to ekskluzywny, wygodny, bezpieczny i ekonomiczny samochód o wspaniałych właściwościach jezdnych zarówno po asfalcie, jak i po innych nawierzchniach.

Ar tur Lewandowski

Siła japońskiej technologii TPR TEIKOKU PISTON RING CO., LTD TPR TEIKOKU PISTON RING CO., LTD jest japońskim koncernem, produkującym pierścienie tłokowe do wszystkich rodzajów silników samochodowych. W połowie lat dziewięćdziesiątych koncern TPR rozpoczął współpracę z firmami europejskimi, specjalizującymi się w produkcji części silnikowych. Efektem tego było założenie w 2003 roku na terenie Niemiec spółki Federal Mogul TP Europe GMBH & CO. KG.

Fakt, że tak znany koncern jak Federal Mogul kooperuje z TPR TEIKOKU PISTON RING CO., LTD, świadczy o najwyższej jakości produktów i zaawansowanej technologii TPR. W ofercie Inter Cars SA, który jest oficjalnym dystrybutorem TPR w Polsce, znajduje się 78 referencji do samochodów azjatyckich. Można je znaleźć pod indeksami: O4…. – zestawy pierścieni tłoka Przykładowy indeks: O43004.000

UNION SANGYO CO., LTD JAPAN UNION SANGYO CO., LTD JAPAN to japońska firma, produkująca filtry do samochodów osobowych i dostawczych. Firma wyspecjalizowała się w filtrach oleju do samochodów azjatyckich, wyprodukowanych zarówno w Japonii, jak i w Europie. Wysoka jakość wykonania, niezawodność i skuteczność filtracji powodują, iż klienci z całego świata chętnie montują je w swoich „japończykach”.

W ofercie Inter Cars SA, który jest jedynym oficjalnym dystrybutorem UNION JAPAN w Polsce, znajdują się 64 referencje do samochodów azjatyckich. Można je znaleźć pod indeksami: B1….UN – filtry oleju Przykładowy indeks: B12010UN

Nowy katalog B – filtry. Od stycznia br. dostępny jest już nowy katalog filtrów. Nr indeksu: 0B2011

Nowi dostawcy Trwała linka

Przemysław Kaźmierc zak

Spółka poszerzyła ofertę cięgien, występujących w samochodach osobowych, o produkty producenta znanego pod nazwą Linex. Firma posiada własną bazę produkcyjno-magazynową, mieszczącą się w Częstochowie. Dzięki swojej bogatej i wciąż poszerzającej się ofercie wyrobów (około 2.500 linek do samochodów takich koncernów jak VW GROUP, PSA, TOYOTA, GM, FIAT i inne) Linex odgrywa wiodącą rolę w zaopatrzeniu rynku części zamiennych w Polsce oraz sukcesywnie zwiększa eksport produkowanych wyrobów. W filiach Inter Cars SA dostępne są drukowane katalogi z ofertą, która dostępna jest od marca br. Przykładowe indeksy: LIN14.01.03 LINEX Linka hamulca ręcznego-tył wymiar: 2675/1120+1120 FIAT Seicento 98LIN03.54.01 LINEX Linka drzwi-prawe wymiar: 528/447 AUDI 80-

Technologia EXIDE

Janusz Druchliński

W marcu br. Inter Cars SA wzbogacił ofertę o nowy asortyment firmy EXIDE. Exide jest koncernem międzynarodowym, który w 1996 zakupił największą polską fabrykę akumulatorów Centra. Obecnie akumulatory te sprzedawane są pod marką Centra i Exide. Exide to akumulatory do pojazdów osobowych, zgrupowane w cztery gamy o różnych cenach: Classic, Excell, Premium oraz Micro-Hybrid. Oferta obejmuje asortyment wyprodukowany w klasycznej technologii ołowiowo-kwasowej (Classic, Excell), również z zastosowaniem podwójnego, hermetycznego wieczka (Premium), a także w dwóch najbardziej zaawansowanych technologiach ECM i AGM (Micro-Hybrid). Exide to także akumulatory do samochodów ciężarowych oferowane w czterech gamach Expert Endurance, Expert (wydłużony czas rozładowania) oraz Professional Power i Professional (zwiększony prąd rozruchu).

Indeks IC: EA770 – 77Ah/760A EXIDE PREMIUM – do samochodów osobowych

Indeks IC: EM1000 – 50Ah/800A ExideS TARTA GM – do samochodów w wersji START and STOP

Ofertę Exide uzupełniają akumulatory motocyklowe Exide Bike (fabrycznie zalane i naładowane, suchoładowane z pojemnikiem z elektrolitem oraz tzw. konwencjonalne, wymagające samodzielnego naładowania i zalania elektrolitem), a także akumulatory z przeznaczeniem do łodzi, pojazdów rekreacyjnych i innych specjalnych zastosowań (Exide Marine & Multifit). Więcej informacji w sieci sprzedaży Inter Cars SA. Zapraszamy do współpracy.

NOWO ŚCI

Dobry olej

Monika Małachowska

to prawidłowe chłodzenie

Oleje te mają wyższą wydajność chłodzenia i redukują poziom hałasu wytwarzanego przez sprężarkę.

Oleje PAG to całkowicie syntetyczne polialkalenowo-glikolowe płyny premium do urządzeń klimatyzacyjnych z czynnikiem R 134a. Oleje PAG zwiększają efektywność i nie wymagają częstej wymiany. Ruchome elementy w obiegu czynnika chłodniczego są idealnie nasmarowane, uszczelnione i schłodzone. Dostępne są oleje o następujących klasach lepkości: 46, 100 i 150. Oleje PAO 68 i 68 PLUS UV to syntetyczne płyny z amoniakiem do urządzeń klimatyzacyjnych, w szczególności odpowiednie do smarowania kompresorów w systemach chłodzenia amoniakiem. Dodatek PLUS to środek wykrywający nieszczelności. Preparat spełnia więc dwie funkcje, smarowania oraz wykrywania nieszczelności. Oleje PAO są niehigroskopijne,

Dzięki olejom Cartechnic PAG oraz PAO każdy warsztat zapewni swoim klientom bezawaryjną i wydajną pracę układów klimatyzacji samochodowych.

WYSOKI POŚLIZG I ŁATWY MONTAŻ

Możliwe jest mieszanie z innymi olejami, zaleca się jednak zastosowanie wyłącznie jednego typu oleju.

nie absorbują wilgoci, dzięki czemu można je przechowywać przez długi czas po otwarciu opakowania. Nadają się także do wszystkich rodzajów czynnika chłodzącego i są kompatybilne ze wszystkimi środkami smarującymi.

Produkt jest przeznaczony do prac montażowych w samochodach osobowych oraz użytkowych. Pasta montażowa nie oddziaływuje negatywnie na gumę, stal i aluminium. Nie zawiera silikonu, ani szkodliwych dodatków olejowych. Dzięki temu osiąga wysoki efekt poślizgowy ułatwiający montaż lub demontaż, zmniejszając ewentualną możliwość uszkodzenia opony przy wymianie. Szybkie wysychanie pasty po procesie montażu zapobiega przesuwaniu się opony względem obręczy felgi w trakcie użytkowania. Sławomir Koniec

Po okresie zimowym najpierw warto oczyścić i odświeżyć układ klimatyzacyjny, tak aby latem nam pomagał, a nie zanieczyszczał samochodu oraz powietrza w jego wnętrzu. Dlatego warto skorzystać ze środków chemicznych, ułatwiających sprawne działanie klimatyzacji.

CRC AIRCO KLEEN - preparat do czyszczenia układu klimatyzacji. Jego użycie nie wymaga demontażu elementów układu klimatyzacji, stosowany jest w kabinie samochodu. Zawiera silny składnik bakterio- i grzybobójczy. Opakowanie 200 ml. Indeks IC: CRC10214109

CRC AIRCO CLEANER pianka do czyszczenia układu klimatyzacji samochodowej. Usuwa drażniący zapach powodowany przez zanieczyszczenia parownika w układzie klimatyzacji. Pozostawia świeży zapach. Pojemność 400ml. Indeks IC: CRC10702113

Czyste powietrze Pierwsze słoneczne, ciepłe dni powodują, że klienci coraz chętniej włączają klimatyzację. LIQUI MOLY KLIM FRESH preparat do szybkiego i skutecznego oczyszczenia układu klimatyzacji z nieprzyjemnych zapachów. Odświeża wnętrze pojazdu. Opakowanie 150ml. Indeks IC: LIM4065

ATAS - CLIM - odświeżacz do klimatyzatorów. Preparat ten gwarantuje doskonałą higienę wewnątrz samochodu oraz eliminuje nieprzyjemny zapach, który jest wynikiem obecności w samochodzie przez dłuższy czas brudu, bakterii oraz różnego rodzaju owadów. Pojemność 400 ml. Indeks IC: CLIM 400 ml.

CARTECHNIC - środek do czyszczenia wszelkich układów klimatyzacji samochodowej. Szybko usuwa wszelkiego rodzaju bakterie, grzyby, pleśń i wirusy z układów klimatyzacji samochodowej, które są przyczyną nieprzyjemnego zapachu, jak również innych reakcji alergicznych. Pozostawia przyjemny i świeży zapach. Indeks IC: CART00225

LIQUI MOLY - specjalny płynny oczyszczacz, który w sposób optymalny, oszczędnie i bez demontażu oczyszcza parownik klimatyzatora z grzybów i bakterii. Pojemność 250ml. Indeks IC: LIM4087

N OWOŚ C I

LIQUI MOLY Klimaanlagen-Reiniger - płyn do odgrzybiania klimatyzacji /do urządzenia LIM4090. Jest to specjalny pienny oczyszczacz, który w optymalny sposób, oszczędnie i bez demontażu oczyszcza klimatyzator z grzybów i bakterii. Usuwa nieprzyjemny zapach. Jest bardzo wydajny i ma długotrwały efekt dzięki „filmowi”, który pozostaje na parowniku i zapobiega tworzeniu się nowych grzybów. Opakowanie 5L. Indeks IC: LIM4092

CARTECHNIC Spray do wykrywania wycieków gazowych umożliwia odnalezienie nieszczelności w prosty, ekonomiczny i bezpieczny sposób. Dzięki specjalnej konstrukcji zaworu możliwe jest stosowanie go także w trudno dostępnych miejscach. Opakowanie 400 ml. Indeks IC: CART00213

LIQUI MOLY Olej syntetyczny do urządzenia klimatyzacji na bazie poliglikogenu. Służy do smarowania, uszczelniania i chłodzenia obrotowych części w układzie chłodzenia. Rozróżniamy trzy rodzaje olejów do klimatyzacji: PAG 46, PAG 100 i PAG150. Pojemność 250 ml. Indeksy IC: LIM4083, LIM4089, LIM4082 ZESTAW DO KLIMATYZACJI LIQUI MOLY Zestaw składa się z profesjonalnego urządzenia do nanoszenia klimatyzacji i dwóch sztuk 5L płynu do odgrzybiania klimatyzacji. Jest to pienny oczyszczacz, który w optymalny sposób, oszczędnie i bez demontażu oczyszcza klimatyzator z grzybów i bakterii. Usuwa nieprzyjemny zapach. Jest bardzo wydajny i pozostawia „film” na parowniku i zapobiega tworzeniu się nowych grzybów. Indeks IC: LIM4090 PROMOCJA

LOCTITE HYGIENE SPRAY Wielofunkcyjny środek do czyszczenia i odgrzybiania układów klimatyzacji samochodowej. Zabija bakterie, grzyby i wirusy (opryszczki i grypy), a nieprzyjemne zapachy zastępuje świeżą mentolowo-eukaliptusową wonią. Pojedynczy spray może odświeżyć do 50m3 powietrza. Opakowanie 150 ml. Indeks IC: LOC 40387 150ml SPRAY

LOCTITE - TEROSON Płyn do odgrzybiania klimatyzacji. Terosept jest preparatem na bazie wody, zawierającym czynne składniki, zwalczające bakterie i grzyby w urządzeniach klimatyzacyjnych pojazdów. Zapewnia długotrwały efekt, ponieważ zawarte w nim czynne składniki nie tylko zwalczają grzyby i bakterie, lecz również zapobiegają ich powstawaniu przez długi okres. Indeks IC: LOC 14558Z TEROSEPT 5L

Henkel Polska Sp. z o.o. Adhesive Technologies , ul. Domaniewska 41/MARS, 02-672 Warszawa, 18 infolinia: 0 801 111 222, www.loctite.pl, e-mail: loctite.polska@pl.henkel.com

NOWO ŚCI

M a r c i n Tu r s k i

Nowości w ofercie części

do napraw układów klimatyzacji KONKURENCYJNA CENA

Do oferty Thermotec zostały wprowadzone nowe linie produktów z zakresu układów klimatyzacji samochodowej. W tym sezonie dostępne będą chłodnice klimatyzacji (skraplacze), parowniki, osuszacze, zawory rozprężne oraz włączniki ciśnieniowe. Zaletą towarów jest konkurencyjna cena przy zachowaniu najwyższych norm jakościowych. Jako pierwsze na rynku pojawią się najpopularniejsze referencje, ale oferta będzie systematycznie poszerzana zgodnie z potrzebami odbiorców. Numery OE lub krosy innych producentów umożliwiają i ułatwiają wyszukiwanie towaru. Zachęcamy do zapoznania się z ofertą.

Pierburg Service pierwsze warsztaty już w sieci Urządzenia do testowania kompresorów po procesie produkcji

KOMPRESORY KLIMATYZACJI DO CIĘŻARÓWEK Obecnie w sieci sprzedaży Inter Cars SA są dostępne kompresory do pojazdów Daf, Iveco, Man, Renault, Scania i Volvo i Mercedes Actros. Producentem towaru jest amerykańska firma T/CCI Manufacturing L.L.C., posiadająca fabryki w Decatur, Illinois w USA i Ningbo w Chinach. Jest to firma z ponad 50-letnim doświadczeniem w produkcji kompresorów klimatyzacji, która dostarcza 2-cylindrowe kompresory na pierwszy montaż dla Paccar, Volvo, Freightliner (Daimler) i innych firm. Dobór kompresorów jest możliwy poprzez numery OE lub przy użyciu katalogów innych producentów i wyszukaniu zamiennika TCCI. Na stronie www.systemywtryskowe.pl zamieszczony został katalog na 2011r. pod nazwą „TCCI BWD kompresory klimatyzacji”.

W drugim półroczu 2010r. zaobserwowaliśmy wzrost zainteresowania nowym programem współpracy z warsztatami. Jest to program wsparcia i rozwoju możliwości serwisowych niezależnych warsztatów w zakresie diagnostyki i napraw układów zasilania paliwem, dolotu powietrza, recyrkulacji spalin i powietrza wtórnego, wytwarzania oraz sterowania podciśnieniem. Patronat nad siecią objęła firma Pierburg, wchodząca w skład niemieckiej Grupy MSI (Motor Service International). Niezbędne szkolenia, dotyczące wymienionych zagadnień, organizowane są w miejscu i czasie najbardziej dla klienta dogodnym. Pierwsze szkolenia zostały przeprowadzone w lutym br. w Raciborzu, kolejne planowane są w Katowicach i Zamościu. Wszystkich zainteresowanych przystąpieniem do sieci Pierburg Service prosimy o zgłaszanie się do filii Inter Cars SA. Korespondencje i pytania można kierować na adres e-mail: systemy.wtryskowe@intercars.com.pl

N OWOŚ C I

Nowy konkurs dla warsztatów

M a r c i n Tu r s k i

Od kilku lat wspólnie z firmą Bosch budujemy sieć warsztatów, ukierunkowanych na diagnostykę i naprawy układów zasilania paliwem, montowanych w silnikach współczesnych pojazdów. Dla serwisów „Bosch części i diagnostyka samochodowa – systemy wtryskowe” zorganizowaliśmy nowy konkurs. Nagrodą jest dwuosobowy wyjazd narciarski w Alpy.

Już ponad 90 serwisów, z którymi podpisaliśmy umowę współpracy, zostało oznaczonych dedykowanym tylko dla nich szyldem Bosch Automotive – Systemy Wtryskowe. Kolejni kandydaci są w trakcie dopełniania ostatnich formalności. Wszystkich pozostałych, zainteresowanych przystąpieniem do programu, zapraszamy do oddziałów Inter Cars SA. Dla warsztatów, które przystąpiły już do naszego programu lub uczynią to do 31.08.2011r. (liczy się data podpisania umowy), przygotowaliśmy, wraz z firmą Robert Bosch Sp. z o.o., kolejny konkurs. Jest o co walczyć - Inter Cars SA ufunduje 4 najlepszym firmom dwuosobowe wyjazdy na narty w Alpy w grudniu 2011r. Regulamin konkursu dostępny jest na stronie www.systemywtryskowe.pl oraz u przedstawicieli handlowych. Warunkiem uczestnictwa w konkursie jest wypełnienie na powyższej stronie formularza zgłoszeniowego. Zapraszamy do wzięcia udziału w rywalizacji.

Jakość i niezawodność 4Gas II – odpowiedź na szybki rozwój elektroniki w pojazdach Z obserwacji serwisów, współpracujących z działem Instalacji Samochodowych Inter Cars, wynika jednoznacznie, że skończył się czas, gdy na zasilanie gazowe przerabiano jedynie samochody gaźnikowe oraz te z jednopunktowym wtryskiem paliwa. Do punktów LPG trafiają coraz bardziej zaawansowane technologicznie pojazdy, spełniające surowsze normy emisji spalin, ze znacznie bardziej skomplikowaną elektroniką. Rosną więc wymagania wobec personelu serwisu, który nie tylko powinien poszerzać wiedzę techniczną, ale też musi udoskonalać swoje praktyczne umiejętności w zakresie instalacji nowych silników do pracy na LPG

TRZY SPECYFIKACJE 4GAS II Mini – rozwiązanie dedykowane posiadaczom większości popularnych samochodów czterocylindrowych z wtryskiem paliwa. Sterownik ten obsługuje układy sekwencyjne i full-grupę. Wyróżnia się prostym w montażu, niewielkim i estetycznym sterownikiem oraz niedużą liczbą połączeń elektrycznych. Współpracuje z listwami wtryskowymi Valtek i Rail. Oferowany jest zarówno z reduktorami Tomasetto Alaska, Skorpion 150, jak i w wersji bez reduktora.

z reduktorami Tomasetto Alaska, Skorpion 150 lub w wersji bez reduktora. Dostępny jest z listwami wtryskowymi Valtek, Rail oraz HANA.

Listwy wtryskowe HANA. 4Gas II - Mini kompletacja

Plus – podstawową różnicą w stosunku do sterownika Mini jest możliwość obsługi samochodów do ośmiu cylindrów. Sterownik posiada szereg zaawansowanych funkcji, które umożliwiają współpracę z najbardziej skomplikowanymi układami wtrysku benzyny, także z takimi, które realizują kilka otwarć wtryskiwacza benzynowego na jeden cykl pracy silnika. To rozwiązanie dedykowane jest szczególnie samochodom doładowanym po chip-tuningu, ponieważ jest w stanie realizować funkcję ciągłego otwarcia wszystkich wtryskiwaczy gazowych. Podobnie jak instalacja Mini, zestaw Plus oferowany jest

OBD-CAN – rozwinięcie instalacji Plus o możliwość programowania sterownika w oparciu o parametry OBD, czyli korekcje krótko i długoterminową. Sterownik OBD-CAN daje także możliwość wizualizacji parametrów pracy silnika oraz kasowania ewentualnych błędów zapisanych w sterowniku benzynowych. Rozwiązanie to dostępne jest z listwami wtryskowymi Valtek i HANA Wszystkie sterowniki posiadają przełącznik z pełnym wyświetleniem ilości gazu oraz sygnałem, informującym o wyczerpaniu paliwa LPG. Instalacja 4Gas II to: - homologacja ECE 67R01, - jakość gwarantowana przez Inter Cars, - współpraca z najnowocześniejszymi układami wtrysku benzyny, - niskie zużycie gazu dzięki zaawansowanemu sterowaniu, - moc silnika jak przy zasilaniu benzynowym, - wydłużone przebiegi między przeglądami, - obsługa silników od trzech do ośmiu cylindrów.

NOWO ŚCI

Monika Małachowska D a n i e l Wa l i s z k i e w i c z

Najbardziej wytrzymałe na rynku Filtry oleju znanego producenta K&N zasłynęły na rynku dzięki swojej wytrzymałości i łatwości montażu. K&N posiada filtry oleju i powietrza zarówno do samochodów osobowych, jak i motocykli. Filtry te charakteryzują się parametrami, przewyższającymi wymagania większości pojazdów. Dzięki zastosowaniu grubszych ścianek są one bardziej wytrzymałe od swoich odpowiedników na rynku. Ich konstrukcja jest dostosowana również do wyższych ciśnień oleju używanych w sporcie. Większość z nich

posiada zakończenia, pozwalające na ich szybką wymianę za pomocą standardowych kluczy płaskich lub oczkowych. Filtry oleju K&N są idealne dla najnowocześniejszych syntetycznych olejów silnikowych. Wyróżnia je zwiększona przepustowość, przy jednocześnie dokładniejszej filtracji. Posiadają system zaworów, zatrzymujący olej wewnątrz obudowy filtra po wyłączeniu silnika.

Filtry oleju i powietrza produkowane przez firmę K&N dostępne są w ofercie Inter Cars SA. Można je dobrać w prosty sposób na www.ictuning.pl w zakładce KATALOGI ONLINE.

Ochrona pojazdów 4x4 Piotr Grzyb

W marcu br. Inter Cars SA został wyłącznym przedstawicielem Safari Snorkel na Polskę.

Safari Snorkels były dwukrotnie nagradzane tytułem Best After Market Product of the Year przez Magazyn 4X4 Australia.

Systemy Safari Snorkel są produkowane z wytrzymałego, odpornego na promienie UV polietylenu z wiązaniami krzyżowymi. Nieprzerwanie dostarczają potrzebny zasób zimnego powietrza dla maksymalnych osiągów silnika. Każdy z systemów zawiera wysokiej jakości osprzęt i wyposażenie, które zapewniają maksymalne uszczelnienie, poziomy prezentacji deklarowane przez producenta oraz długoterminową trwałość. Te systemy są tak szczelne, że chronią sil-

niki nawet podczas przepraw przez rzeki czy w zapylonych pustynnych warunkach jazdy. Safari Charge Air Rams cechuje bardzo skuteczny system separacji wody, wbudowany bezpośrednio w górną części dolotu powietrza, zapewniający bezpieczne funkcjonowanie silnika nawet podczas najbardziej ulewnych burz tropikalnych. Dodatkową korzyścią tego systemu jest to, że może być obracany do dowolnej pozycji. Obrócenie air ram w kierunku odwrotnym niż kierunek wiatru czy jazdy zapewnia dodatkową ochronę przed skutkami zapchania śniegiem wnętrza wlotu powietrza. Zapraszamy do zakupów w sieci sprzedaży Inter Cars SA oraz Q-Service Oﬀ Road oraz na www.ic4x4.pl

Produkty Safari Snorkels zrodziły się z konieczności ochrony silników pojazdów 4x4 przed niebezpieczeństwem pyłu i wody, powszechnie spotykanych w podróży i jeździe oﬀ roadowej. Gdy wybierasz Oryginalny Safari Snorkel System, wybierasz najlepszych z branży.

Piotr Bok

Sekrety Eibacha część 2

Zgodnie z obietnicą prezentujemy dalszy ciąg dokonań Heinricha Eibacha - sławy w świecie tuningu. Jak wyznaczyć parametry sprężyny, która obniży zawieszenie i poprawi jego charakterystykę? Każdy nowy model auta, który pojawia się na rynku, trafia na stanowisko diagnostyczne w fabryce Eibacha. Tam obciąża się go masą o 40% większą od dopuszczalnej przez producenta. Takie dane trafiają do grupy inżynierów, którzy na ich podstawie określają charakterystykę nowej sprężyny i ją projektują. Następnie prototyp poddany jest testowi 500 tysięcy ściśnięć i weryfikowany pod względem trwałości.

Sama produkcja na pozór wydaje się banalnie prosta. Stalowy hartowany pręt jest automatycznie zwijany (na zimno do 28 mm, na gorąco w temperaturze 800 - 900 st. C powyżej tej grubości), a następnie likwidowane są w piecu powstałe naprężenia. Po ostygnięciu półfabrykaty trafiają do maszyny, w której kuleczki śrutu nie tylko je oczyszczają, ale też utwardzają powierzchnię, co pozwala lepiej pokryć je farbą. Zanim jednak znajdą się w lakierni, są myte, fosforyzowane, elektrostatycznie polaryzowa-

ne i dopiero malowane proszkowo. Na koniec każda sprężyna oznaczona zostaje swoim numerem i jest pakowana do wysyłki. Szczegółowa kontrola, przeprowadzana na każdym etapie, pozwala wykluczyć wady materiału i błędy wykonawcze. Eibach jest znaczącym producentem nie tylko w branży motoryzacyjnej, ale także w dziedzinie przemysłu i budownictwa. To na jego sprężynach stoją budynki w rejonach zagrożonych trzęsieniami ziemi.

N OWOŚ C I

Nowa marka motocyklowa

w Inter Cars SA

Kolejna legenda ma szansę na rozwój.

Dojrzewający polski rynek motocyklowy staje się coraz bardziej zróżnicowany, a motocykliści częściej niż dotychczas stawiają na indywidualizm i własny niepowtarzalny styl. Przestają się liczyć osiągi i przeliczniki liczby koni mechanicznych, przypadających na jeden kilogram masy motocykla. Triumph i Ducati to nie tylko maszynki do ustanawiania osiągów, lecz pojazdy „seryjnie wyposażone” w duszę i pakiet indywidualnych emocji. Wyróżnikiem obu producentów są najnowsze osiągnięcia techniki

CZĘŚCI DO MOTOCYKLI

Nowy katalog już w kwietniu! W kwietniu br. ukaże się nowa edycja Katalogu Części do Motocykli 2011. Podobnie jak w ub. r. wydanie będzie w formie obszernej księgi drukowanej z registrami bocznymi, ułatwiającymi przeglądanie. Edycja 2011 będzie zawierała jeszcze obszerniejszą ofertę, a objętość katalogu wzrośnie z 910 stron do około 1200 stron. W prezentowanej ofercie znajdzie się towar najnowszych dostawców, w tym: Brembo i Nissin w dziale Hamulce, akumulatory Exide w dziale Elektryka, łańcuchy EK w dziale Napęd i ogumienie Continental w dziale Opony. Katalog jest przeznaczony dla odbiorców hurtowych Rynku Motocykle Inter Cars SA. Dystrybucja odbywa się poprzez ﬁlie. Warsztaty, które w ostatnim roku rozszerzyły swoją działalność o naprawy motocykli i skuterów zachęcamy do kontaktu ze swoją ﬁlią Inter Cars SA w celu zamówienia katalogu.

zaszyte w bloku silnika i elementach nadwozia oraz styl, któremu nie są w stanie dorównać maszyny z kraju kwitnącej wiśni. Gorące włoskie Ducati i dostojny angielski Triumph mają przy tym swój wspólny mianownik, którym jest ich polski importer – Inter Cars SA. Firma znana z dystrybucji części zamiennych odważnie inwestuje i rozwija dodatkowe działalności. Jedną z nich jest właśnie import motocykli Triumph i Ducati.

To m a s z B o r e k

„Siedem lat doświadczenia w imporcie angielskiego Triumpha, budowania pozycji marki na polskim rynku oraz tworzenia sieci salonów i autoryzowanych serwisów będzie procentować dla Ducati, które jest również bardzo wymagającą marką”. – mówi Krzysztof Król, Dyrektor Rynku Motocykle Inter Cars SA. „Włoska marka posiada kilkudziesięcioletnie doświadczenie w tworzeniu „charakternych” motocykli. Niespotykany w innych markach silnik L-Twin z rozrządem desmodromicznym i o unikalnym gangu silnika w połączeniu z charakterystyczną kratownicową ramą powoduje, że Ducati zawsze wyróżni się w tłumie sportowych japońskich motocykli”. W historii światowych wyścigów klasy Superbike Ducati zdobyło 14 z 16 tytułów mistrzowskich, co jest absolutnym precedensem w tym sporcie. Obecnie największą gwiazdą Ducati jest Valentino Rossi, który w sezonie 2011 wraz innym utytułowanym zawodnikiem Nickey Haydenem będzie tworzył team Ducati w klasie MotoGP. Salony Ducati: Gdańsk ul. Marynarki Polskiej 59, tel. 665 391 856, Kraków ul. Pokoju 78,tel. (12) 642 07 42, Łódź ul. Popiełuszki 4, tel. (42) 689 70 77, Poznań ul. Dąbrowskiego 181, tel. (61) 840 28 28, Warszawa ul. Łopuszańska 36, tel. (22) 355 33 33, Wrocław ul. Tarnogajska 15, tel.: (71) 395 00 95.

Katalog INTER MOTORS 2011

Zupełnie nowa technologia.

W numerach 05/2011 wiodących miesięczników motocyklowych, Świat Motocykli i Motocykl ukaże się piąta edycja katalogu Inter Motors na płycie CD. Katalog oparty jest na zaawansowanej technologii flash. Czytelnie opracowane działy, pozwalają na szybkie odnalezienie produktów niezbędnych miłośnikom sportu, turystyki czy oﬀ-roadu. Unikalne rozwiązanie pozwoli na przeniesienie się z wybranymi towarami wprost do sklepu internetowego Inter Motors, gdzie można składać zamówienie, zorganizować wysyłkę pod wskazany adres lub odebrać ten towar w wybranej filii Inter Cars SA. Oprócz dodatku do miesięczników motocyklowych, katalog będzie dostępny bezpłatnie w sieci sklepów Inter Motors.

Nowy Katalog CD to doskonały sposób, aby zapoznać się z jeszcze obszerniejszą ofertą Inter Motors na 2011 rok.

VARTA TO ENERGIA DLA TWOJEJ PASJI. Akumulator VARTA Funstart dostarcza energii, na której możesz polegać w każdej sytuacji. Niezależnie od tego czy będzie to relaksująca jazda na motorze, wypad na pustynię na quadzie, jazda na skuterze po mieście, karkołomne akrobacje na skuterze wodnym czy przygoda w głębokim śniegu na skuterze śnieżnym: VARTA Funstart oferuje jakość i wydajność, które Cię nie zawiodą. Wysoka moc rozruchowa Minimalne samorozładowanie Ekstremalnie wydłużona żywotność

TERAZ TO JESZCZE WIĘCEJ UKRYTEJ MOCY.

Thanks goes to Triumph Motorcycles Ltd., www.triumphmotorcycles.com

www.varta-automotive.com

N OWOŚ C I

Nowa linia układu kierowniczego LAUBER w ofercie Inter Cars SA LAUBER wprowadził do oferty IC pierwsze referencje pomp wspomagania układu kierowniczego do samochodów ciężarowych.

Poniżej znajdują się przykładowe indeksy i zastosowanie:

LAU 58.0002 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego SCANIA, numer OE: 542001310

LAU 58.0003 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego VOLVO, numer OE: 5542042610

LAU 58.0005 Pompa wspomaga-nia ukł. kierowniczego Mercedes-Benz, numer OE: 7673955554

LAU 58.0008 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego VOLVO, numer OE: 7673955139

LAU 58.0009 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego DAF, numer OE: 7673955217

LAU 58.0012 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego KAMA3, numer OE: 4310-3407200

LAU 58.0013 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego VOLVO, numer OE: 767395521

LAU 58.0014 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego Mercedes-Benz, numer OE 7673955534

LAU 58.0017 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego SCANIA, numer OE: 7677955106

LAU 58.0022 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego MAN, numer OE: 81471016122

Wybrane nowości LAUBER, które pojawiły się w I kwartale 2011r. LAU 11.1935 Alternator OPEL Astra H 1.3 CDTI (08-05)/ OPEL Corsa C (F08,F68) 1.3 CDTI (06.03-)/ OPEL Merivia 1.3 CDTI (04.05-) / OPEL ASTRA MK V 1.3 CDTI 1.3 CDTI (04.05-) LAU 11.1843 Alternator 12 V FIAT DOBLO 1.2 (03.01-) LANCIA : YPSILON 1.2 (10.03-)

LAU 11.1904 Alternator BMW 1 118 2.0 D (09.04-)/ BMW 3 320 2.0 D (01.05-)/ BMW 3 330 D (09.05-)

LAU 22.1361 Rozrusznik MAZDA 3 1.4 (02.04-) / MAZDA 3 1.6 (10.03-)/ MAZDA 3 ( 02.04-)/ MAZDA 3 1.3 (10.03-) LAU 22.1355 Rozrusznik 12 V HYUNDAI: H-1 (08.03-); KIA: SORENTO 2.5 CRDI (08.02-)

LAU 22.1288 Rozrusznik 12 V RENAULT: ESPACE 2.2 DCI (11.02-) LAGUNA 2.2 DCI (10.01-)

LAU 11.1768 Alternator 12 V RENAULT : SCENIC 2.0 16V (09.9908.03) MEGANE 2.0

LAU 11.1818 Alternator 12 V AUDI: A3 2.0 FSI (09.04-) SEAT : IBIZA 1.8 T FR (12.03-) SKODA : OCTAVIA 2.0 FSI (11.04-) VW: PASSAT 1.6 (05.05)

LAU 11.1746 Alternator 12 V AUDI: A4 2.5TDI (1104-05.06) A6 2.4 (08.01-01.05) SKODA: SUPERB 2.5 TDI (06.03) VW: PASSAT 2.5 TDI (05.03-05.05)

LAU 11.1882 Alternator OPEL ASTRA G 1.6 TWINPORT (12.02-01.05)/ OPEL ASTRA H 1.6 (08.04-) / OPEL ZAFIRA B 1.6 1.8 (07.05-)/ LAU 11.1759 Alternator 12V AUDI: A4 1.8 (07.95-09.01) A6 1.8 (05.97-01.05) SKODA: SUPERB 2.0 (02.02-) VW: PASSAT 1.6 (10.96-11.00)

LAU 11.0734 Alternator CLAAS DOMINATOR 66 5.8 (12.83-10.85)/ JOHN DEERE / LAMBORGHINI R R 235 S 1.8 DIESEL (01.83-09.90)

LAU 11.0661 Alternator 12 V ISUZU : CAMPO 2.2 D (04.8612.90) TROOPER 2.2 D 4X4 (05.84-12.89) OPEL : CAMPO 2.2 D (08.91-09.96)

LAU 22.3004 Rozrusznik OPEL AGILA 1.3 CDTI (08.03-)/ OPEL ASTRA H 1.3 CDTI (08.05-)/ OPEL COMBO TOUR 1.3 CDTI 16V (10.04-)/ SUZUKI IGNIS II 1.3 DDIS (09.03-) / OPEL MERIVA 1.3 CDTI (04.05-) 22.1390

LAU 22.1323 Rozrusznik 12 V AUDI TT 3.2 V6 (02.07-) PORSCH E : BOXSTER 2.5 (09.96-08.99) SEAT : TOLEDO2.0 TDI 16V (10/04-)

LAU 22.1263 Rozrusznik 12 V OPEL: MOVANO 1.9 DTI (09.00-10.01) RENAULT: MASTER II (09.00) VAUXHALL: MOVANO 1.9 DTI (09.00-10.01)

LAU 22.1321 Rozrusznik 12 V LAND ROVER: FREELANDER 2.0 TD4 (11.01-) ROVER: 752.0 CDT (02.99-)

66.1729 Przekładnia wspomagania kierownicy Mercedes S-CLASS (W220) 280-63AMG 10.98-

LAU 22.1326 Rozrusznik 12 V CITROEN: C5 2.0 HDI (03.01-08.04) JUMPER2.2 HDI (02.04) PEUGEOT 406 2.2 HDI (03.00-10.04)

LAU 22.1295 Rozrusznik 12 V NISSAN: ALMERA 2.2 DCI (09.03-) PRIMERA 2.2 DI (03.02-)

66.4146 Przekładnia wspomagania kierownicy PEUGEOT 407 2004-

TEMAT NUMERU

Rynek opon w Polsce

Marek Szarpak

podsumowanie roku 2010 Polski rynek sprzedaży ogumienia do samochodów osobowych odnotował w roku 2010 wzrost o 2,7% w porównaniu z rokiem poprzednim, co przekłada się na ponad 10 mln sztuk opon. W segmencie pojazdów ciężarowych wzrost sprzedaży wyniósł aż 29%, co przełożyło się na 783 tys. opon. Według analizy Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar sprzedaż nowych samochodów osobowych w Polsce w 2010r. wzrosła w stosunku do roku poprzedniego o 4%, zaś dostawczych spadła o 2%. Mimo niższej sprzedaży samochodów ciężarowych, pozytywnym sygnałem jest spowolnienie tempa spadku (w 2009 roku spadek sprzedaży był na poziomie 28%, w roku 2010 tylko 2%). Wśród najbardziej popularnych nowych samochodów osobowych w roku 2010 liderem sprzedaży została marka Skoda. Z pozycji 5, jaką zajmował w roku 2009, na drugie miejsce awansował VW. Kolejne miejsca zajmują, Ford, Fiat, Toyota, Opel, Renault, Kia, Hyundai i Peugeot.

Felicji), których sprzedaż zmalała aż o 20%. Podobnie tendencję spadkową zaobserwować można w liczbie sprzedanych rozmiarów 185/65R14 (rozmiar między innymi do Forda Focusa, Citroena Xary) oraz 175/70R13 (rozmiar między innymi do Opla Astry Classic, Golfa III czy Nissana Almery).

W samochodach dostawczych opony 14 cali należą do przeszłości. Największy wolumen sprzedaży nadal notuje rozmiar 195/70R15, następny w kolejności jest 225/70R15.

PODWYŻKI CEN OPON? W klasie „HP” największy wolumen i wzrost na rynku sprzedaży mają rozmiary opon 205/55R16 - 15% i 195/65R15 - 11%.

Rynek aut używanych nadal utrzymuje tendencję wzrostową, choć tempo wzrostu nieco się zmniejszyło. W 2010 roku importu używanych samochodów zwiększył się 4,3%. W rankingu najchętniej sprowadzanych do Polski samochodów używanych liderem niezmiennie pozostaje Volkswagen, natomiast wiceliderem Opel. Kolejne miejsca zajmują Renault, Ford, Audi, BMW, Peugeot, Seat, Mercedes i Toyota. Prawie połowa – bo aż 45,9% - aut sprowadzanych z zagranicy, to samochody mające od 4 do 10 lat. Starszych jest niewiele mniej, bo aż 43% . Natomiast samochody młodsze niż czteroletnie to zaledwie 11,1 %, czyli mniej więcej jedna dziesiąta wszystkich kupionych poza granicami Polski. Na rynku wymiany opon letnich klasy „STD” największy spadek notują rozmiary 165/70R13 (rozmiar między innymi do Skody

W oponach segmentu 4x4 największy spadek, bo aż 50%, zanotował rozmiar 255/65R17 (rozmiar między innymi do Nissana Navary).

Grupa Goodyear szacuje, że sprzedaż opon w Polsce w 2011 roku wzrośnie o ok. 5,2%. Czy prognoza się sprawdzi? Wszystko zależeć będzie od dostępności, która na dzień dzisiejszy jest słaba. Brak ogumienia spowodowany jest wzmożonym popytem na rynkach europejskich oraz niedostateczną produkcją w stosunku do popytu. Producenci opon szykują podwyżki. W ciągu najbliższych kilku tygodni ceny ogumienia mogą wzrosnąć nawet o 8%. Tak duży skok spowodowany jest wzrostem cen surowców, niezbędnych do produkcji gumy – naturalny kauczuk w porównaniu z ubiegłym rokiem podrożał niemal dwukrotnie. Negatywny wpływ na ceny opon ma również coraz droższa ropa naftowa. Może powtórzyć się scenariusz z sezonu zima 2010, kiedy to boleśnie odczuwano brak podstawowych rozmiarów i wysokie ceny ogumienia. Serwisy oponowe, które mają zamiar zaopatrzyć się w towar przed sezonem, powinny sprawnie złożyć zamówienia, aby uniknąć wysokich wydatków. Rozsądnych wyborów, trafnych zamówień i owocnego sezonu życzy Państwu Projekt KOŁO. Źródło: Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o.

T E M AT N U M E RU

Porada

techniczna Jeśli macie Państwo pytania techniczne, zapraszamy do skorzystania z opcji help desku technicznego lub wysłania korespondencji na adres redakcji. W nawiązaniu do sezonowego tematu, jakim jest wymiana opon oraz ich serwisowanie, chcemy Państwu pomóc rozwiązywać najczęstsze problemy, z jakimi spotykacie się na co dzień w swojej pracy. Na łamach Wiadomości IC chętnie poruszymy tematy, które okazują się być nietypowe i trudno jest Państwu znaleźć fachową widzę czy poradę w tym zakresie. Dlatego zachęcamy do wysyłania konkretnych zapytań na adres

Zmienna siła promieniowania opony Wymiana ogumienia na inne, często nowe opony, bez znaczenia jaki jest ich typ i marka, staje się nieraz przyczyną problemów w czasie jazdy. Podczas prowadzenia pojazdu daje się odczuć drgania, a samochód traci zdolność jazdy na wprost, czyli mówiąc w żargonie kierowców „ściąga”. Jeśli wykluczenie mechanicznych uszkodzeń opony oraz nadmiernego zużycia elementów układu kierowniczego i zawieszenia, a także ponowne wyważenie kół, nie rozwiązują kłopotu, to znak, że należy sprawdzić niejednorodność sprężystości opon.

wiadomosci@intercars.eu Tą drogą postaramy się pomóc Państwu w rozwiązywaniu technicznych problemów. Serdecznie zapraszamy do nawiązania kontaktu z nami. O problemy, które mogą wystąpić po wymianie opon z zimowych na letnie, zapytaliśmy Artura Dzierżę wieloletniego fachowca w dziedzinie wulkanizacji opon, właściciela serwisu Arda należącego do sieci Q-Service.

L.p.

ARDA P.U.H. Artur Dzierża 54-426 Wrocław ul. Przemkowska 20 www.arda.wroclaw.pl e-mail: artur@arda.wroclaw.pl

Niejednakowa sztywność promieniowa opony stanowi bezpośrednią przyczynę zmiany wysokości środka obrotu koła w jednym lub wielu punktach podczas jego obrotu, obciążonego przecież dodatkowo masą pojazdu. Wywołuje to z kolei drgania, które są przenoszone na zawieszenie i dalej na nadwozie auta. Aby spraw-

BMW

MERCEDES

VW/AUDI

Dopuszczalna siła promieniowa opony [KG]

5,9

7,8

8,9

1- harmoniczna siły promieniowej opony [KG]

3,9

5,9

2-harmoniczna siły promieniowej opony [KG]

b.d.

Max bicie promieniowe i osiowe obręczy [mm]

1,0

Max niewyważenie dynamiczne i statyczne [g]

Zalecane ciśnienie w kole podczas badania [bar]

wg typu sam.

dzić, czy siła promieniowania opony jest prawidłowa, należy wykonać specjalny test drogowy. Pomiar taki można wykonać wykorzystując maszynę Hunter GSP9700. Wyważarka ta odpowiada wymaganiom stawianym maszynom, testującym jednorodność opon zawartych w specyfikacji SAE J332: 2002 ( Society of Automotive Engineers practice J332). Hunter GSP 9700 posiada rolkę dociskową o średnicy ok. 200 mm i testuje obwód koła w 512 punktach, dociskając je pneumatycznie tak, aby uzyskać stałą siłę 635 kG. Siła ta wynika z przyjętego do pomiaru „modelu ćwiartkowego”, czyli obciążenia odpowiadającego ok. ¼ masy pojazdu. Rolka przy stałym docisku zagłębia się w oponę lub jest podbijana proporcjonalnie do sztywności w bieżącym punkcie podczas obrotu koła. Amplitudę tych ruchów mierzy się w mm, a czujnik potencjometryczny, zainstalowany na ramieniu rolki, przekazuje dane do komputera wyważarki. Specjalny program wylicza na podstawie otrzymanych pomiarów sztywność opony w danym punkcie. Jako wynik maszyna Hunter GSP 9700 podaje albo wartość bicia promieniowego opony pod obciążeniem, albo wartość wahania siły przy danym obciążeniu. Maksymalne wahanie siły, wykryte przez rolkę dociskową, jest oznaczane jako zmienna siła promieniowa opony (z ang. Tire RFV). Zmienna ta jest używana jako kryterium oceny opon zarówno przez producentów opon (pomiary na optimizerze w trakcie kontroli jakości), jak i przez producentów samochodów. Poniższa tabela pokazuje takie dane opublikowane przez producentów pojazdów w Biuletynach Serwisowych Producentów Samochodów: Na podstawie informacji udostępnionych przez producentów opon w Tire Uniformity Standard - Tug można stwierdzić, że opony, w których siła zmienna promieniowa opony (podawana w kG) znajduje się w zakresie 0 – 5 uważana jest za oponę bardzo dobrą, w zakresie 5 – 9 uważana jest za oponę dobrą, natomiast po przekroczeniu 9 kG oponę uważa się za uszkodzoną, nienadającą się do eksploatacji.

TEMAT NUMERU

Letnie

Marek Szarpak

nowości Prezentowane poniżej opony, przeznaczone do wszystkich klas samochodów, dostępne są w sieci Inter Cars SA w różnych rozmiarach.

BRIDGESTONE, ECOPIA EP150 Symetryczna opona marki Bridgestone przeznaczona do samochodów kompaktowych i klasy średniej. W porównaniu do poprzednich modeli opon tej marki, poprawiono w niej o 15% opory toczenia, dzięki czemu zmniejszono zużycie paliwa.

CONTINENTAL, CONTIECOCONTACT 5 Asymetryczna opona marki Continental przeznaczona do samochodów kompaktowych, klasy średniej i wyższej. Charakteryzuje się skróconą drogą hamowania oraz zmniejszonymi oporami toczenia w stosunku do jej poprzednika.

CONTINENTAL, CONTISPORTCONTACT 5 FR, CONTISPORTCONTACT 5 MO FR SSR, CONTISPORTCONTACT 5 SEAL FR Asymetryczna opona marki Continental przeznaczona do samochodów sportowych oraz SUV. Zdecydowanie widać poprawę parametrów w stosunku do poprzedniego modelu ContiSportContact3. Dzięki nowej mieszance gumy, moc skuteczniej przenoszona jest na asfalt, a podczas spokojnej jazdy zapewnione są niskie opory toczenia. Opony dodatkowo skracają drogę hamowania, poprawiają przyczepność, zwiększają bezpieczeństwo jazdy na zakrętach oraz redukują zużycia paliwa i wysokie przebiegi.

DĘBICA, PRESTO Asymetryczna opona marki Dębica, wchodząca w skład grupy Goodyear, przeznaczona do samochodów klasy średniej i wyższej. Zastosowanie mieszanki polimerowej na bazie krzemionki zapewnia bardzo dobrą trakcję

oraz zmniejsza drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Asymetryczna, 4-żebrowa rzeźba bieżnika ze wzmocnionym, nionym, podwójnym żebrem centralnym zapewnia bardzo dobre prowadzenie oraz gwarantuje szybką reakcję opony na ruchy kierownicą.

FULDA, SPORTCONTROL MFS Asymetryczna opona marki Fulda, wchodzącej w skład grupy Goodyear, przeznaczona do samochodów klasy wyższej. Zastosowanie mieszanki gumowej na bazie krzemionki zmniejsza opory toczenia, a tym samych zużycie paliwa. Dzięki szerokim rowkom obwodowym zmniejszono ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplanningu.

GOODYEAR, EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 MFS Asymetryczna opona marki Goodyear przeznaczona do samochodów klasy wyższej i SUV. Nowa opona, zawierająca technologie Active Braking, zapewnia krótszą drogę hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Dzięki specjalnej, elastycznej mieszance opona ma większą powierzchnię kontaktu z drogą. Zwiększona sztywność opony i wytrzymałość na skręcanie poprawia właściwości kierowania.

MICHELIN, PILOT SUPER SPORT Asymetryczna opona marki Michelin przeznaczona do samochodów sportowych. W oponie zastosowano trzy nowoczesne rozwiązania technologiczne. Pas Twaron, który, wykorzystując włókno o wysokiej gęstości, zapewnia stabilność nawet przy

Dział KOŁO przygotował dla Państwa nowości na sezon letni 2011. najwyższych prędkościach. Dwuskładnikowy bieżnik Bi-Compound, zbudowany z różnych mieszanek w części wewnętrznej i zewnętrznej oraz Variable Contact Patch 2.0, który zapewnia optymalną przyczepność zarówno podczas przyspieszania na prostej, jak i w trakcie pokonywania zakrętów z dużą prędkością.

PIRELLI, SCORPION VERDE Asymetryczna opona marki Pirelli przeznaczona do samochodów typu SUV. Wzór bieżnika został opracowany w oparciu o nanotechnolgię. Takie rozwiązanie zapewnia bardzo dobrą przyczepność na różnych rodzajach nawierzchni. Bezpieczne hamowanie na mokrej drodze model zawdzięcza wzmocnionemu barkowi oraz innowacyjnym materiałom polimerowym, wykorzystanym do produkcji opony.

HANKOOK, K115 Asymetryczna rzeźba bieżnika w kształcie zębów jaguara - opona zainspirowana naturą. Model charakteryzuje się dobrą przyczepnością podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów. Zastosowanie nowoczesnej technologii „GripTech” gwarantuje dobrą przyczepność i wydajne hamowanie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.

HANKOOK, K425 Asymetryczna opona marki Hankook, do produkcji której użyto mieszanki gumowej z wysoką zawartością krzemionki. Dzięki temu ogumienie cechuje się niskimi oporami toczenia i pozwala ograniczyć zużycie paliwa, a tym samym emisję spalin do atmosfery. Model jest więc oponą ekologiczną. Zastosowana Technologia Vibration Control zapewnia wysoki komfort prowadzenia samochodu, ponieważ redukuje wibracje i hałasy, powstające w czasie jazdy.

T E M AT N U M E RU

Nowe modele

A S O RT Y M EN OSOB T O PO O W YC N B R ID H , 4X G ES TO 4 I DO NE D STA W C ZY C H O SA M O C HODÓ 2011

do samochodów osobowych Firma Bridgestone na sezon letni 2011 proponuje dwa nowe typy opon. zenia opór toc życie • Niski zu y c ją a z ogranic paliwa. zpieczeń ziom be ość na o p i k o s odn • Wy z niezaw i. n stwa ora h c rz ie w a mokrej n adzenie ne prow z ic m a n • Dy ość. i stabiln

tlenku węgla. Wszystko to bez zmniejszania bezpieczeństwa i przyjemności prowadzenia. Innymi słowy, flagowy model, z przyjaznej środowisku gamy opon Bridgestone, pozwala pokonywać trasę gładko i pewnie, niezależnie od warunków.

ECOPIA: ZNAK SZACUNKU DLA ŚRODOWISKA ECOPIA: NATURALNA DOSKONAŁOŚĆ Opony Bridgestone Ecopia EP150 spełniają najwyższe wymagania w zakresie bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska. Rewolucyjna technologia mieszanki bieżnika wykorzystana w ich produkcji przekłada się na niezwykle niskie opory toczenia, a co za tym idzie ograniczone zużycie paliwa i mniejszą emisję dwu-

POTENZA: DEALNA PRECYZJA Potenza S001 to najnowsza opona Bridgestone o ultra wysokiej wydajności, która łączy ze sobą precyzję Formuły 1™ wraz z doskonałą przyczepnością i niezwykłą łatwością manewrowania. Opony Potenza S001, opracowane i testowane na najbardziej wymagających arenach sportowych, wyzwalają pełen potencjał pojazdu, gwarantując jednocześnie komfort i bezpieczeństwo.

Opony z serii Ecopia pomagają ograniczyć emisję dwutlenku węgla bez uszczerbku dla najwyższego poziomu bezpieczeństwa i osiągów, jakimi charakteryzują się najwyższej klasy produkty Bridgestone. Znak Ecopia stanowi gwarancję bardzo niskich oporów toczenia, co przekłada się na znaczną oszczędność paliwa i niższą emisję CO2.

• Zaawanso wany, asym etry wzór bieżn ika daje rew czny elacyjne osiągi sp ort i suchej naw owe na mokrej ierzchni. • Niesamo wite pochył e żłobienia b łysk odprowadza awicznie ją niają stabiln wodę i zapewość na mokr ych nawierzchn iach. • Krawędzi eom przyczepno aksymalnej ści lepsze opan zapewniają ow większą siłę anie drogi, hamowania i zwiększon ą przyczepn ość na zakrętac h.

T E M AT N U M E RU

Opona ContiEcoContact 5

bezpieczna i przyjazna dla środowiska Połączenie krótkiej drogi hamowania na mokrych i suchych drogach z niskim oporem toczenia od dawna stanowiło problem dla producentów opon. Nowa ContiEcoContact 5 ten problem rozwiązuje. Inżynierowie koncernu Continental dokonali bowiem przełomu technologicznego i konstrukcyjnego w zakresie wszystkich elementów składowych opony. Nowatorski jest karkas, mieszanka, kontur opony i wzór bieżnika. W porównaniu z poprzednim modelem ekologicznej opony opór toczenia został zmniejszony aż o 20%, a przebiegi wydłużone o 12%, przy czym – co ważne - uzyskano krótszą drogę hamowania na mokrych i suchych nawierzchniach. Samochód wyposażony w nowe opony ContiEcoContact 5 zużywa ok. 3% mniej paliwa, niż to samo auto wyposażone w ogumienie standardowe. Opór toczenia jest wynikiem odkształceń opony, jakie występują podczas jazdy. Konflikt między oporem toczenia i prowadzeniem wynika z konstrukcji opony. Zastosowana mieszanka wpływa na niskie opory toczenia i krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Kontur opony zwiększa osiągane przebiegi, a wzór bieżnika poprawia charakterystykę hamowania w deszczu. Suma tych wszystkich korzyści sprawia, że nowe ogumienie Continental odznacza się lepszymi osiągami i bardziej zrównoważoną charakterystyką prowadzenia.

MIESZANKA Skład mieszanki bieżnika współczesnej opony samochodowej decyduje o wielu jej własnościach. Jedną z najważniejszych jest dobra przyczepność na mokrych drogach – co z reguły negatywnie wpływa na opór toczenia. Chemicy, pracujący dla firmy Continental, byli zdeterminowani, aby rozwiązać ten problem. Dlatego też w letniej oponie ContiEcoContact 5 zastosowali mieszankę, która obniża opór toczenia o 5% i zarazem jeszcze bardziej skraca drogę hamowania opony. Jak tego dokonali? W wyniku wielu badań i doświadczeń uzyskali model innowacyjnych łańcuchów polimerowych, jeszcze mocniej wiążących krzemiany w związkach chemicznych. Zmniejsza on wewnętrzny ruch chemicznych komponentów mieszanki, a przez to zwiększa przyczepność na mokrych drogach. Dzięki temu udało się znacznie obniżyć opór toczenia, przy jednoczesnym skróceniu drogi hamowania w porównaniu z poprzednim modelem ekologicznej opony.

KONSTRUKCJA

KONTUR OPONY

Inżynierowie, pracujący nad konstrukcją nowej ContiEcoContact 5, postawili sobie za cel zmniejszenie o co najmniej 6% oporu toczenia powstałego na skutek odkształceń. Poszukując nowych rozwiązań, skupili się na ścianie bocznej i stopce opony. Ważne było, aby poziom bezpieczeństwa - mający istotne znaczenie dla szybkich manewrów w niebezpiecznych sytuacjach - nie został obniżony. Dlatego konstruktorzy opracowali zmodyfikowany profil drutówki wykonany z twardszego materiału, usztywniającego oponę i zmniejszającego deformację w obrębie stopki. Z kolei nową mieszankę wykorzystano w ścianie bocznej, umożliwiając tym samym zmniejszenie grubości użytego w tym miejscu materiału produkcyjnego, a dzięki temu masy opony. Wynikiem tych działań jest powstanie nowatorskiej konstrukcji, w której poszczególne elementy idealnie ze sobą współgrają. Opona jest bardziej elastyczna w części ściany bocznej, nie tracąc przy tym dobrej charakterystyki prowadzenia.

Inżynierowie odkryli także, że powierzchnia przylegania opony daje im duże pole manewru w kwestii obniżania oporu toczenia. Zużycie ogumienia wzrasta wraz z oporem toczenia. Konstruktorom z Continental udało się zmniejszyć wzdłużny i boczny poślizg opony poprzez zastosowanie bardzo płaskiego konturu i zróżnicowanie układu głębokości bieżnika. Wynik tych działań to spadek oporu toczenia o kolejne 3% i zwiększenie przebiegów o 12%.

WZÓR BIEŻNIKA OPONY Wzór bieżnika opony ma także wpływ na opór toczenia i charakterystykę hamowania na mokrych drogach. Problem stanowi zmniejszenie deformacji bieżnika na powierzchni przylegania. Aby to uzyskać, inżynierowie w blokach bieżnika zastosowali cienkie lamele, działające w czasie jazdy niczym wycieraczki na mokrych drogach. Podczas kontaktu z nawierzchnią szybko usuwają warstwę wody, z którą blok ma kontakt i powodują tym samym krótką, bezpieczną drogę hamowania.

BEZPIECZNE HAMOWANIE PRZY NISKIM OPORZE TOCZENIA Połączenie wielu innowacyjnych rozwiązań konstrukcyjnych sprawia, że nowa opona letnia ContiEcoContact 5 oferuje użytkownikom wyjątkowo niski opór toczenia oraz bezpieczną charakterystykę jazdy. Opór toczenia został obniżony łącznie o 20%, osiągane przebiegi wydłużono o 12%, a krótką drogę hamowania, z których słynęła jej poprzedniczka, jeszcze skrócono. Inżynierom z Continental udało się udowodnić, że dalszy postęp w branży oponiarskiej jest możliwy - pod warunkiem, że wszystkie elementy opony są precyzyjnie dopasowane do wyznaczonego celu. Opona Continental ContiEcoContact 5 łączy w sobie oszczędność surowców, ekonomiczne zużycie paliwa i krótką drogę hamowania. W ofercie produkcyjnej znajduje się piętnaście rozmiarów nowego ogumienia dla obreczy 14”-16” z indeksami prędkości maksymalnie do 300 km/h.

GAMA ROZMIARÓW Seria 70 / 65:

Seria 60:

165/70 R 14 T 185/65 R 15 H 195/65 R 15 95 H XL 195/65 R 15 V 205/65 R 15 W XL

185/60 R 15 84 T 185/60 R 15 H XL 195/60 R 15 H

Seria 55 / 50: 195/55 R 15 V 205/55 R 16 H XL / V XL 205/55 R 16 W XL 215/55 R 16 W XL 225/55 R 16 Y XL 195/50 R 15 V Continental, ze sprzedażą przekraczającą 25,5 miliarda euro w roku 2010, jest jedną z pięciu największych na świecie firm w branży dostaw dla przemysłu motoryzacyjnego. Dostarczając opony, systemy hamulcowe, komponenty układów napędowych i systemów podwozi, oprzyrządowanie, elektronikę samochodową i elastomery techniczne, korporacja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa jazdy i ochrony światowego klimatu. Korporacja zatrudnia obecnie około 149.000 pracowników w 46 państwach.

TEMAT NUMERU

Pozytywne wibracje ContiSportContact 5

To, co czyni z mieszanki BlackChilli, opracowanej przez chemików koncernu Continental, produkt technologicznie innowacyjny, to fakt, że przystosowuje się ona na bieżąco do warunków, panujących na drodze, wykorzystując wibracje, występujące podczas jazdy i hamowania. Z takiego niezwykłego surowca powstała najnowsza opona letnia ContiSportContact 5. Równie dobrze nadaje się ona do aut sportowych, jak i SUV-ów ze sportowymi ambicjami. W porównaniu ze swoją poprzedniczką, nowy model odzwierciedla postęp, jaki poczynili inżynierowie z branży oponiarskiej. Dzięki intensywnym badaniom i wielu specjalistycznym testom, udało się znacznie zredukować drogę hamowania zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach, podczas gdy opór toczenia został zmniejszony o 10%. Wzrosły także o 13% przebiegi eksploatacyjne. Wspomniany postęp techniczny był możliwy przede wszystkim dzięki zastosowaniu innowacyjnej mieszanki BlackChilli, gwarantującej maksymalne przenoszenie sił podczas hamowania i niski opór toczenia w czasie jazdy. Aby było to możliwe, nowoczesny technologicznie skład mieszanki wykorzystuje różne wibracje opony. Normalnie, gdy opona toczy się po asfaltowej nawierzchni, wibruje z częstotliwością 13,8 Hz (przy 100 km/h). Niskie pobudzenie mieszanki aktywuje polimery o długich łańcuchach chemicznych, które powstrzymują energię cieplną, powstałą podczas jazdy, przed przedostawaniem się do wnętrza opony, rozpraszając ją na zewnątrz. Dzięki temu w czasie normalnej jazdy opona ulega schłodzeniu, co znacznie obniża opór toczenia, a tym samym zużycie paliwa i szkodliwą emisję CO2. Jednocześnie taka opona uzyskuje większe przebiegi eksploatacyjne. Natomiast podczas hamowania, wibracje wzrastają aż 200-krotnie w porównaniu do normy - osiągając 2770 Hz (w czasie hamowania ze 100 km/h z pracującym systemem ABS). Ten ekstremalny wzrost wibracji aktywuje polimery o krótkich łańcuchach, które są w stanie pochłonąć energię powstałą podczas hamowania. Wibracje, na które narażona jest

wtedy opona zamieniane są na ciepło, co przekłada się na wzrost przyczepności, a w rezultacie skrócenie drogi hamowania na mokrych drogach. ContiSportContact 5 zapewnia więc optymalnie krótką drogę hamowania, a niski opór toczenia chroni środowisko i zmniejsza zużycie paliwa. Podczas pokonywania zakrętów, powierzchnia przylegania opony przesuwa się na zewnętrzny bark, przenosząc większość sił potrzebnych do precyzyjnego prowadzenia bocznego. Aby uzyskać wyjątkowo dobrą charakterystykę prowadzenia ContiSportContact 5, zastosowano specjalną konstrukcję bloków, która generuje dużą powierzchnię przylegania przy pokonywaniu zakrętów. Dzięki temu możliwe jest precyzyjne i bezpieczne prowadzenie samochodu. Kierowcy i producenci pojazdów oczekują od opon przede wszystkim bezpiecznego

prowadzenia i krótkiej drogi hamowania. W tych aspektach ContiSportContact 5 przebija swoją poprzedniczkę, uzyskując poprawę hamowania o 9% i prowadzenia o 5%. Co jest również charakterystyczne, inżynierom udało się obniżyć opór toczenia o 12%. Dzięki temu Continental po raz pierwszy ma w swoim programie produkcyjnym oponę, łączącą bezpieczną, sportową jazdę i oszczędność surowców. Rezultat zaiste godny podziwu. Nowa sportowa opona Continental ContiSportContact 5 będzie będzie produkowana w rozmiarach 17” i 18” z indeksami prędkości maksymalnie do 300 km/h. Oferta przeznaczona dla SUV-ów obejmuje opony dla felg 18”, 19” i 20”, także z indeksami do 300 km/h.

GAMA ROZMIARÓW Seria 50 205/50 R 17 V / W XL 215/50 R 17 W XL 225/50 R 17 Y XL 225/45 R 18 Y XL Seria 40 / 35 225/40 R 18 Y XL 235/40 R 18 Y XL 245/40 R 18 Y XL 255/35 R 18 Y XL

Seria 45 205/45 R 17 W XL 215/45 R 17 W / W XL 225/45 R 17 Y / Y XL 235/45 R 17 Y / Y XL 245/40 R 17 Y 235/45 R 18 Y XL 245/45 R 17 Y XL 245/45 R 18 Y XL

Seria SUV 235/55 R 18 V 255/55 R 18 Y XL 255/50 R 19 Y XL 275/45 R 19 Y XL 275/40 R 20 Y XL 275/45 R 20 Y XL

Continental, ze sprzedażą przekraczającą 25,5 miliarda euro w roku 2010, jest jedną z pięciu największych na świecie firm w branży dostaw dla przemysłu motoryzacyjnego. Dostarczając opony, systemy hamulcowe, komponenty układów napędowych i systemów podwozi, oprzyrządowanie, elektronikę samochodową i elastomery techniczne, korporacja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa jazdy i ochrony światowego klimatu. Korporacja zatrudnia obecnie około 149.000 pracowników w 46 państwach.

WAR S Z TAT

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 Nowa opona Eagle F1 Asymmetric 2 zalecana jest do luksusowych i usportowionych samochodów, ponieważ gwarantuje pewność prowadzenia i poczucie bezpieczeństwa przy wysokich prędkościach. Opona jest udoskonalonym następcą wielokrotnie nagradzanej w testach poprzedniczki - Goodyear Eagle F1 Asymmetric, rekomendowanej przez prestiżowych producentów samochodów takich, jak Porsche, Maserati, Corvetta czy Ferrari. Dzięki zastosowaniu AvtiveBraking Technology opona charakteryzuje się krótszą drogą hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Lżejsza konstrukcja ogumienia i nowa mieszanka krzemionkowa zapewniają lepszą przyczepność i mniejsze zużycie bieżnika. Dodatkowo mieszanka w połączeniu ze specjalną żywicą daje oponie wyścigowe właściwości. Struktura karkasu opony z krzyżowym opasaniem zwiększa jej sztywność i odporność na skręcanie.

NOWOŚĆ

Liczba pozycji asortymentowych: 29 Symbol prędkości: Y Szerokość: od 215 do 285 Profil: od 45 do 30 Średnica: od 17” do 19”

UNIKALNE CECHY PRODUKTU Krótsza droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni, większy kontakt z nawierzchnią dzięki elastycznej mieszance z unikalnymi polimerami i żywicą, dającą wyścigowe właściwości.

Mieszanka zawierająca unikalną kompozycję polimerów, połączonych ze specjalną żywicą, dającą oponom wyścigowe właściwości.

Mniejsze zużycie opony i lepsza przyczepność, dzięki zaawansowanej technologicznie krzemionkowej mieszance i specjalnej konstrukcji opony z krzyżowym opasaniem.

OKI E M E KS P E RTA

Płyny niskokrzepnące do układu chłodzenia silnika m g r i n ż . St e f a n M y s z k o w s k i

CECHY PŁYNU NISKOKRZEPNĄCEGO Pamiętam czasy, gdy układy chłodzenia silników w okresie letnim były napełniane wodą przegotowaną lub destylowaną, a jedynie w okresie zimowym płynem niskokrzepnącym. Obecnie jest standardem, że układy chłodzenia, niezależnie od temperatury zewnętrznej, są napełniane płynem niskokrzepnącym. Jego głównym zadaniem jest pośrednictwo w wymianie ciepła w silniku spalinowym. Płyny niskokrzepnące to wodne roztwory głównie glikolu etylenowego lub propylenowego, z dodatkami, które pozwalają uzyskać pożądane własności omówione poniżej. Wysoka wartość ciepła właściwego. Ciepło właściwe to wielkość informująca, ile energii, podanej w kJ (kilodżule), musi być doprowadzonej (przy nagrzewaniu) lub odprowadzonej (przy chłodzeniu), aby temperatura 1 kg ciała (stałego, cieczy lub gazu) zmieniła się o 1 stopień Celsjusza lub Kelwina (w obu skalach, zmiana o 1 stopień oznacza zmianę o tę samą wartość temperatury). Aby ogrzać płyn niskokrzepnący o wysokim cieple właściwym, trzeba dostarczyć znacznie więcej ciepła, dzięki temu może on skuteczniej chłodzić. Jednocześnie nagrzany płyn niskokrzepnący o wysokim cieple właściwym, magazynuje w swojej masie więcej energii cieplnej, co powoduje, że niepracujący silnik wolniej stygnie. Niska temperatura krzepnięcia. Odpowiednio niska temperatura zapobiega krystalizacji płynu niskokrzepnącego. W naszej strefie klimatycznej wystarczająca jest temperatura krzepnięcia wynosząca -35OC. Ma ją płyn niskokrzepnący, będący roztworem wody z glikolem etylenowym w proporcji 50/50% (patrz linia k, rys.1). Najniższą temperaturę krzepnięcia, wynoszącą -75OC, ma płyn, składający się z 33,3% wody i 66,7% glikolu etylenowego. Warto zauważyć, że czysty glikol etylenowy ma temperaturę zamarzania wynoszącą tylko -11,5OC. Jeśli temperatura roztworu woda - glikol etylenowy spadnie poniżej temperatury krzepnięcia (linia k, rys.1), to następuje krystalizacja jednego ze składników roztworu. To, który składnik krystalizuje jako pierwszy, zależy od składu mieszaniny (patrz pola na rys.1). Jeśli temperatura roztworu spadnie poniżej-75OC, krystalizują oba składniki substancji. Wysoka temperatura wrzenia. Wzrost tej temperatury pozwala zwiększyć temperaturę pracy silników.

Jak chyba wszystko w technice samochodowej, również płyny niskokrzepnące przeszły ewolucję. Wzrosły znacznie wymagania w stosunku do nich. Poznajmy je bliżej. Niska skłonność do pienienia. Płyn niskokrzepnący, krążący w układzie chłodzenia, może się pienić. Wskazane jest, aby ta właściwość była możliwie niska, bowiem piana gorzej odprowadza ciepło oraz sprzyja występowaniu zjawiska kawitacji. Różne płyny mają bardzo różną skłonność do pienienia, dlatego jest ona sprawdzana w znormalizowanych warunkach. Stabilność chemiczna. Składniki płynu nie mogą z upływem czasu zmieniać swoich własności ani reagować między sobą.

Niewielkie oddziaływanie korozyjne na elementy układu chłodzenia. Składniki płynu niskokrzepnącego powinny w możliwie małym stopniu oddziaływać korozyjnie na metale, z których są zbudowane elementy układu chłodzenia. Tę cechę sprawdza się przez pomiar ubytku masy płytek wykonanych z różnych metali, po kontakcie z płynem niskokrzepnącym w znormalizowanych warunkach. Płyny niskokrzepnące starszej generacji mają ograniczony czas przebywania w układzie chłodzenia, ponieważ korozja metalowych elementów jest hamowana nie przez dodatki do płynu, tylko przez określony czas.

Rys.1 Krzywa krystalizacji (k) roztworu woda -glikol etylenowy o różnych proporcjach. Na wykresie są zaznaczone charakterystyczne pola, informujące o zmianach stanu skupienia składników roztworu, w zależności od proporcji w roztworze i temperatury: A - roztwór woda-glikol etylenowy; B - kryształy lodu i roztwór woda-glikol etylenowy; C - kryształy glikolu etylenowego i roztwór woda-glikol etylenowy D - kryształy lodu i kryształy glikolu etylenowego. (Źródło: Leksykon - Samochodowe paliwa, oleje i smary; WKŁ)

O KIEM EKSP ERTA

Muszą być one wymienione po czasie przewidzianym przez producenta także wtedy, gdy wartość temperatury krzepnięcia jest prawidłowa. Nowoczesne płyny niskokrzepnące zawierają tzw. dodatki pasywujące. Po napełnieniu układu płynem niskokrzepnącym, powodują pokrywanie się metalowych elementów układu chłodzenia warstwą tlenków tych metali. Hamuje to dalszy proces korozji i dlatego te płyny nie wymagają okresowej wymiany. Ochrona przed zjawiskiem erozji kawitacyjnej. Kawitacja to zjawisko występujące w cieczach. Powoduje ono niszczenie ścianek materiałów, stykających się z płynącą cieczą, np. elementów pomp czy śrub okrętowych. Skąd jednak to zjawisko w układach chłodzenia silników? Prędkości przepływu płynu niskokrzepnącego wynoszą od 0,2 do 1,5 m/s i tylko lokalnie osiągają wartość 8 m/s. Jest ona za niska, aby mogło wystąpić zjawisko kawitacji, powodowane tylko przez zbyt dużą prędkość przepływu, która w konsekwencji powoduje nadmierny spadek ciśnienia w płynącej strudze cieczy. Przyczyną kawitacji w układach chłodzenia silników są drgania ścianek kanałów, którymi płynie płyn niskokrzepnący, np. tulei cylindra (rys.2). Drgania te powodują lokalne zmiany ciśnień w strumieniu płynu. Jeśli drgająca ścianka 1 (rys.2a) przemieści się w kierunku O1, nastąpi wzrost objętości kanału, a w konsekwencji lokalne zmniejszenie ciśnienia płynu niskokrzepnącego do wartości p1. Jeśli ta wartość ciśnienia będzie niższa od: ciśnienia pary nasyconej - jednego ze składników płynu niskokrzepnącego; ciśnienia, w którym gaz rozpuszczony w płynie niskokrzepnącym wydziela się w postaci pęcherzyków; w strumieniu płynu niskokrzepnącego powstaną pęcherzyki pary lub gazu 3. Jeśli po chwili ścianka przemieści się w przeciwnym kierunku O2 (rys.2b), nastąpi zmniejszenie objętości kanału, a ciśnienie płynu niskokrzepnącego lokalnie wzrośnie do wartości p2. Ten wzrost powoduje gwałtowne zanikanie pęcherzyków pary lub gazu 5. Płyn wypełnia gwałtownie objętość pęcherzyka pary lub gazu. Jest to tzw. implozja, czyli zjawisko odwrotne do eksplozji. W jego następstwie niewielka objętość cieczy zaczyna poruszać się z dużą prędkością V. Jeśli ta poruszająca się objętość płynu 6 uderzy w ściankę 1, to może nastąpić oddzielenie materiału ścianki 7, czyli erozja. Zjawisku temu przeciwdziała się dwojako: do płynu niskokrzepnącego są wprowadzane dodatki, utrudniające tworzenie pęcherzyków pary lub gazów, w momencie spadków ciśnień; dodatki, które chronią metale w układzie chłodzenia przed korozją, przez pokrywanie ich warstwą pasywującą.

• •

Brak szkodliwego oddziaływania na uszczelnienia i gumę. Podczas badań płynów niskokrzepnących to oddziaływanie jest sprawdzane. Płyny niskokrzepnące powodują pęcznienie gumy o ok. 10%. Wysoka temperatura zapłonu. Warunkuje ona bezpieczeństwo stosowania płynów niskokrzepnących. Niska toksyczność. Płyn niskokrzepnący nie może stwarzać niebezpieczeństwa zatrucia osób i zwierząt w następstwie przypadkowego spożycia. Mieszalność z innymi płynami. Dodanie do układu chłodzenia innego płynu, niż ten, który się w nim znajduje (szczególnie wyprodukowanego przez innego producenta), nie może powodować reakcji pomiędzy składnikami tych płynów, bo powodowałyby to pogorszenie właściwości tej mieszaniny, a w szczególności szkodliwego oddziaływania na materiały elementów układu chłodzenia.

mie koncentratu, to wlewamy go do układu chłodzenia w odpowiednim dla niego rozcieńczeniu. Nie należy układu chłodzenia napełniać koncentratem bez rozcieńczenia wodą, ponieważ ma on wyższą temperaturę krzepnięcia i niższe ciepło właściwe niż roztwór z wodą w przewidzianym przez producenta rozcieńczeniu. Jeśli w układzie chłodzenia jest chłodnica z aluminium, należy stosować płyny niskokrzepnące zalecane do takich układów.

SZKODLIWE DZIAŁANIE PŁYNÓW NISKOKRZEPNĄCYCH NA ORGANIZMY ŻYWE Glikol etylenowy, używany do produkcji płynów niskokrzepnących, jest związkiem trującym dla człowieka i zwierząt. Mniej niebezpieczny, ale również toksyczny, jest glikol propylenowy. Szybciej od glikolu etylenowego ulega on biodegradacji. Z powyższych powodów dąży się do zastępowania w płynach niskokrzepnących glikolu etylenowego przez glikol propylenowy. Nie wolno wylewać zużytych płynów niskokrzepnących do kanalizacji - powinny być one utylizowane. Należy wybierać serwisy tych dostawców płynów niskokrzepnących i hamulcowych, którzy pomogą rozwiązać problem usuwania zużytych płynów. Od odbiorców zależy, czy taka postawa, korzystna dla nas i otaczającego nas środowiska, zostanie wymuszona na dostawcach.

PŁYNY NISKOKRZEPNĄCE - WSKAZÓWKI PRAKTYCZNE Kupując płyn niskokrzepnący, należy sprawdzić, czy jest to płyn gotowy do użycia, czy koncentrat wymagający rozcieńczenia wodą destylowaną. Koncentrat płynu niskokrzepnącego należy rozcieńczać wodą destylowaną w proporcjach podanych przez producenta. Trzeba zwracać uwagę na dopuszczalny okres stosowania płynu niskokrzepnącego. Jeśli jest on określony na 2 do 3 lat, to po tym okresie należy go wymienić. Jeśli płyn niskokrzepnący jest przeznaczony do długookresowego stosowania (może być wykorzystywany w okresie odpowiadającym przebiegowi silnika ok. 200 tys. km), wystarczy uzupełniać ubytki takim samym płynem. Można stosować inny płyn niskokrzepnący jedynie w wyjątkowych sytuacjach. Jeśli używamy płynu niskokrzepnącego w for-

Rys.2 Zjawisko kawitacji w płynie niskokrzepnącym, w układzie chłodzenia silnika. Elementy rysunku: 1 - drgająca ścianka kanału, przez który płynie płyn niskokrzepnący; 2 - płyn niskokrzepnący o ciśnieniu p1, obniżonym wskutek ruchu ścianki kanału w kierunku O1; 3 - pęcherzyki składników płynu niskokrzepnącego lub gazu rozpuszczonego w płynie, powstające w płynie o ciśnieniu obniżonym do wartości p1; 4 - płyn niskokrzepnący o ciśnieniu p2, zwiększonym wskutek ruchu ścianki kanału w kierunku O2, w którym gwałtownie zanikają pęcherzyki pary składników płynu niskokrzepnącego lub gazu; 5 - płyn niskokrzepnący, po gwałtownym wypełnieniu objętości po pęcherzyku pary lub gazu, zaczyna poruszać się z dużą prędkością V; 6 - jeśli szybko poruszająca się objętość płynu niskokrzepnącego 5 uderzy w ściankę kanału, to może nastąpić erozyjne zniszczenie ścianki kanału; 7 - cząstki materiału ścianki kanału, oddzielone wskutek zniszczenia erozyjnego. Opis w tekście artykułu.

WAR S Z TAT

Wiosenne rewolucje

w warsztacie Rodzina produktów EVERT, dostępnych w sieci sprzedaży Inter Cars SA, została poszerzona o dwie nowe, włoskie stacje do klimatyzacji. W ofercie pojawią się stacje automatyczne EVERTACBASIC oraz EVERTACPLUS. Nowością są również myjki do kół EVERT i urządzenie do pomiaru geometrii Hunter.

Maszyny EVERT charakteryzują się ergonomiczną, nowoczesną obudową wykonaną z najwyższej jakości komponentów, najnowszym innowacyjnym oprogramowaniem do zarządzania gazem i wewnętrznym systemem oczyszczania stacji, a w wersji EVERTACPLUS możliwością dokupienia pakietu akcesoriów do obsługi pojazdów hybrydowych. Oba modele są dostarczane w standardzie z bazą danych do pojazdów osobowych, ciężarowych i - jako nowość - do maszyn rolniczych. W tańszej EVERTACBASIC znajdziecie Państwo zbiornik o pojemności 12,5kg, pompę o wydajności 70L/m oraz drukarkę. Podawanie oleju i barwnika odbywa się tutaj automatycznie poprzez czasowe otwarcie elektrozaworów. Wyższy model EVERTACPLUS posiada już 18 kg zbiornik, pompę próżniową o wydajności 100L/m i elektroniczne wagi do oleju, barwnika oraz zużytego oleju. W obu modelach zastosowano zbiorniki wewnętrzne zintegrowane z pasem grzewczym, zwiększające wydajność i sprawność urządzenia w procesach napełniania

Wo j c i e c h J a g o d z i ń s k i

i odzysku czynnika. Nowe stacje są dostępne w aktualnej ofercie Wyposażenia Warsztatów Inter Cars SA w cenach: EVERTACBASIC – 9200 zł netto EVERTACPLUS – 10400 zł netto

MYJKA DO KÓŁ Sezon „oponiarski” prawie za nami, ale chcemy przedstawić jeszcze jedną premierę w tym segmencie urządzeń. Jest nią myjka stacjonarna do kół samochodowych. Przechowywanie czystych kół jest dużym komfortem, a nie tylko to przemawia za stosowaniem tego typu urządzeń. Pomaga ono na dokładne wyważenie kół, co skutkuje zmniejszeniem zużycia opon, stabilnością i komfortem prowadzenia pojazdu, zużyciem paliwa i przede wszystkim bezpieczeństwem. Każde koło przed wyważeniem powinno zostać dokładnie oczyszczone tak, aby pomiar w trakcie wyważania nie został zafałszowany.

W nowych promocjach, od naszych najlepszych dostawców, otrzymasz bony uprawniające do ponownych zakupów w IC. Zapytaj Twojego sprzedawcę o promocje „z bonami”!

Szczegóły na: www.intercars.com.pl

WAR S Z TAT

Wiosenne rewolucje w warsztacie cd.

Myjka do kół to kolejne urządzenie marki EVERT, które od innych oferowanych na naszym rynku myjek odróżnia to, że jest w stanie dokładnie i szybko umyć koło bez konieczności podgrzewania wody. W ofercie IC znajdziecie Państwo 2 modele, 6- i 8-dyszowe, które można skonfigurować w zależności od potrzeb i zasobności portfela. Pakiet opcjonalny umożliwia bowiem wybór opcji dodatkowych, takich jak: zbiornik wewnętrzny, opcję suszenia sprężonym powietrzem, system EKO (osadnik), ilość dysz wodnych i pianowych 4+2 lub 6+2. Zaletą urządzenia są niskie koszty eksploatacji, obniża je brak podgrzewacza, a rozwiązania oparte na specjalnym ekologicznym detergencie i myciu ciśnieniowym gwarantują rewelacyjne rezultaty. Średnica koła: 560 - 810 mm Wydajność pompy: 20 l/min Szerokość koła: 135 - 350 mm Max ciśnienie wody: 200 bar Zasilanie: 220 V & 380V. 50 Hz Waga: 226 Kg. Nowe myjki są dostępne w aktualnej ofercie Wyposażenia Warsztatów Inter Cars SA w cenach: EVERTWWPLUS – 28900 zł netto (najbogatsza wersja myjki) EVERTWWBASIC – 22900 zł netto

Jak co kwartał zapraszamy Państwa do zapoznania się z dodatkiem „Wyposażenie warsztatów”. W tym numerze prezentujemy bogatą ofertę testerów diagnostycznych, urządzeń do klimatyzacji (m.in. nową linię Konfort 700R ﬁrmy Texa) i pomiaru geometrii kół. Wiosna to idealny czas nie tylko na wymianę opon na letnie, ale również na wszelkie prace związane z wulkanizacją. W dodatku znajdziecie Państwo szeroki wybór urządzeń do obsługi ogumienia oraz podnośników i mebli warsztatowych. Najnowszy dodatek zawiera także informacje o narzędziach, bogatą gamę myjek wysokociśnieniowych, środków czystości i ochrony, akcesoriów warsztatowych oraz wiele innych produktów. W najnowszym dodatku znajdziecie Państwo dużo nowych narzędzi i urządzeń warsztatowych, które dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars SA. Szczegółowe informacje w dodatku oraz na www.warsztat.intercars.com.pl.

POMIAR GEOMETRII

•

Również Hunter przygotował miłą niespodziankę dla miłośników geometrii kół. W ofercie pojawi się absolutna nowość, urządzenie HUN PA HS200-CM1E do pomiaru geometrii z jednostką centralną PA 100 w wersji z 2 kamerami HawkEye zamontowanymi na słupie i - tutaj nowość - z umieszczonymi na konsoli mobilnej, z regulowaną wysokością kamer, umożliwiającą prowadzenie pomiarów na kilku stanowiskach zarówno na kanale, jak i na podnośniku diagnostycznym.

•

Maszyny EVERT charakteryzują się ergonomiczną, nowoczesną

• • • • • •

obudową wykonaną z najwyższej jakości komponentów, najnowszym innowacyjnym oprogramowaniem do zarządzania gazem i wewnętrznym systemem oczyszczania. Co więcej urządzenie posiada certyfikat TDT wymagany na stacjach kontroli pojazdów. Dzięki takiemu rozwiązaniu opisany powyżej model staje się urządzeniem bardziej uniwersalnym. Pomiar jest dokonywany w technologii pasywnej 3D, która w świecie geometrii kół staje się dziś standardem i powoli wypycha poprzednie rozwiązania oparte na kamerach

CCD, dzięki temu wyniki są dokładniejsze i szybsze. Pomimo tylu zalet i innowacyjnych rozwiązań, zaskoczeniem może być bardzo atrakcyjna cena. Nowa geometria HUNTER dostępna w aktualnej ofercie Wyposażenia Warsztatów Inter Cars SA pod indeksem: HUN PA HS200-CM1E w cenie 39900 zł netto.

WAR S Z TAT

Wzorcowanie kluczy dynamometrycznych

…czyli nowa usługa dla klientów w laboratorium Inter Cars SA. Łukasz Kociubajło, Specjalista ds. Badań Jakości i Wdrożeń przekonuje, dlaczego warto klucze wzorcować i dlaczego robić to w Inter Cars SA.

Aneta Fiedorczuk: Co skłoniło laboratorium Inter Cars do wprowadzenia nowej usługi? Łukasz Kociubajło: Inicjatywa wyszła z działu wyposażenia warsztatowego. Dział ten dostaje coraz więcej zapytań, w jaki sposób i gdzie można wzorcować zakupione w IC klucze. Mając wiedzę o potrzebach klientów i wychodząc naprzeciw ich oczekiwaniom, chcemy wdrożyc nową usługę. Zaoferujemy naszym przyszłym klientom wzorcowanie, kompletny nadzór, dokumentację i przestrzeganie terminów kalibracji kluczy dynamometrycznych. Skoro mamy odpowiednią wiedzę i urządzenia, to dlaczego nie. AF: Dlaczego te momenty sił są tak ważne i po co korzystać z odpowiedniego momentu dokręcania, zamiast po prostu mocno dokręcić normalnym kluczem? ŁK: We współcześnie produkowanych autach używane są materiały o różnych właściwościach. Używanie odpowiednich momentów dokręceń w poszczególnych połączeniach gwintowych zapobiega odkształceniom i zniszczeniom śrub, gwintów, powierzchni i uszczelek odpowiadających za szczelność. Każdy producent samochodów podaje w instrukcji naprawy dane, do

którego połączenia, jakiego momentu dokręcenia należy użyć. Dopiero spełnienie takiego wymagania producenta daje gwarancję poprawnej naprawy i tym samym satysfakcji klienta. Uważam, że bez kluczy dynamometrycznych nie da się profesjonalnie naprawiać pojazdów. AF: Po co wzorcować klucze dynamometryczne? ŁK: Chodzi o to, że klucz przestał być tylko narzędziem warsztatowym, ale stał się rów-

nież precyzyjnym urządzeniem pomiarowo -kontrolnym. Jak każde narzędzie wykorzystywany jest w różnych warunkach, czy to zima, lato, deszcz, śnieg, musi spełnić swoje zadanie. I jak każde narzędzie podlega procesowi zużycia, może nam upaść, może się rozregulować, dlatego bardzo ważne jest przeprowadzenie okresowej kontroli, np. co roku, w celu określenia wiarygodności. W ramach wzorcowania klient otrzymuje świadectwo wzorcowania, potwierdzające poprawność wskazań, co może na przykład bardzo przydać się w sytuacjach spornych z klientem. AF: Jak długo warsztat musi czekać na oddany do wzorcowania klucz? ŁK: Szybkość w realizacji zlecanych badań będzie priorytetem. To będzie nasz główny atut, do którego wykorzystamy naszą sieć punktów sprzedaży. W przeciwieństwie do innych laboratoriów nie musimy korzystać z firm kurierskich, które kosztują. W chwili obecnej posiadamy blisko 150 filii Inter Cars. Wystarczy, że klient, zainteresowany wzorcowaniem klucza, dostarczy go do którejkolwiek z filii. Myślę, że jeżeli posłużymy się transportem Inter Cars, to czas całej operacji nie powinien przekroczyć czterech dni roboczych. AF: Co z kluczami, które nie przejdą wzorcowania? ŁK: W przypadku, kiedy klucz nie będzie spełniał wymagań, zostanie sporządzona wycena naprawy i przedstawiona do akceptacji klienta. Po uzyskaniu zgody klienta na naprawę, klucz zostanie przekazany do serwisu narzędzi warsztatowych. Lokalizacja serwisu i laboratorium w jednym miejscu nie powinna opóźnić czasu całej operacji . AF: Czy w laboratorium Inter Cars można wzorcować inne przyrządy pomiarowe? ŁK: W chwili obecnej jesteśmy na etapie wdrażania nowej usługi wzorcowania kluczy dynamometrycznych, ale w przyszłości zamierzamy poszerzyć ofertę laboratorium o wkrętaki dynamometryczne. Mamy również w pełni wyposażone stanowisko do wzorcowania suwmiarek, czujników położenia i mikrometrów.

WA R SZTAT

Zainwestuj w wiedzę I l o n a S a r, M a c i e j B o b r o w s k i , E d y t a J a w o r s k a

Wszystkim wiernym czytelnikom, w tym numerze Wiadomości IC, przygotowaliśmy trochę nowinek z obszaru szkoleń i wiedzy technicznej, m.in. cd. Strefy Mechatroniki, plan szkoleń na kwiecień, konkurs wiedzy technicznej, biuletyn SERVICE NEWS, podsumowanie szkoleń 2010. STREFA MECHATRONIKI Akademia techniki samochodowej Mamy przyjemność zaprosić Państwa do uczestnictwa w projekcie szkoleniowym pod nazwą „Akademia Techniki Samochodowej”, dofinansowywanym ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego. Projekt skierowany jest do pracowników małych przedsiębiorstw zlokalizowanych na terenie woj. podkarpackiego. Ścieżka szkoleniowa składa się z 10 tematów. Każdy temat realizowany będzie w trakcie dwóch dni szkoleniowych. Całkowity czas trwania kursu to 160 godzin, przy czym 100 godzin to teoria, a 60 godzin stanowią zajęcia praktyczne w serwisie. „Akademia Techniki Samochodowej” daje możliwość skorzystania z kursu technicznego, a udział w cyklu szkoleń umożliwi uczestnikowi nabycie i poszerzenie wiedzy z zakresu mechatroniki samochodowej. Realizowane szkolenia są dofinansowane. Poziom dofinansowania wynosi 80%. Pozostały koszt stanowi wkład własny, traktowany jako wynagrodzenie pracowników wysłanych na szkolenie, obliczony za czas ich faktycznego uczestnictwa w szkoleniu. Zostanie on pokryty w postaci wynagrodzeń wydelegowanych osób. Rozliczenia odbywają się bezgotówkowo, na podstawie list płac pracowników oddelegowanych na szkolenie oraz odpowiedniego załącznika wypełnianego przez pracodawcę. Dodatkowo każdy uczestnik szkoleń w ramach projektu „Akademia Techniki Samochodowej” ma zapewnione profesjonalne materiały szkoleniowe, profesjonalną kadrę szkoleniową, wyżywienie, salę wykładową oraz halę ćwiczeniową wraz z wyposażeniem. Szkolenie kończy się egzaminem. Terminy będą ustalane po zebraniu grupy uczestników, natomiast ośrodki szkoleniowe zlokalizowane będą w Rzeszowie i Sędziszowie. Formularz zgłoszeniowy, tematykę oraz więcej szczegółów znajdziecie Państwo na stronie: www.szkolenia.intercars.com.pl w zakładce Aktualności. Strefa mechatroniki 2011 – nowe terminy szkoleń dla uczestników projektu unijnego. Tym razem firma BETiS będzie szkolić Państwa z następujących tematów:

• Mechanika i elektronika w układach •

klimatyzacji samochodowej, Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny.

Najbliższe terminy szkoleń: 14-15.04.2011 Konin 21-22.04.2011 Ostrołęka 28-29.04.2011 Rzeszów 05-06.05.2011 Wsola 12-13.05.2011 Katowice 19-20.05.2011 Katowice 26-27.05.2011 Janów Lubelski 02-03.06.2011 Żagań 09-10.06.2011 Kajetany 16-17.06.2011 Strzelce Krajeńskie

KONKURS WIEDZY TECHNICZNEJ Na początku lutego br. został rozstrzygnięty konkurs wiedzy technicznej. Rywalizacja była zacięta, każdy z uczestników musiał wykazać się doskonałą wiedzą techniczną z zakresu silników o zapłonie iskrowym i samoczynnym. Dodatkowym kryterium oceny był czas udzielania odpowiedzi, co wzbudziło dodatkowe emocje. O zajęciu miejsc na podium decydowały sekundy. Pierwsze miejsce zajął Pan Sławomir Gąciarek z Bielska-Białej, -Białej, drugie miejsce Pan Stefan Dobczyk również z Bielska-Białej, a trzecie - Pan Andrzej Cichoń z Dębicy. Zwycięzca pierwszego miejsca otrzymał wózek narzędziowy wraz z wyposażeniem firmy TOPTUL. Za zajęcie drugiego i trzeciego miejsca uczestnicy

otrzymali zestawy narzędziowe, również firmy TOPTUL. Po rozstrzygnięciu konkursu okazało się, że panowie, którzy zajęli I i II miejsce są pracownikami tego samego warsztatu. Podczas wręczenia nagród w siedzibie firmy poznaliśmy tajemnicę, która pozwoliła uczestnikom uzyskać tak wysoki poziom wiedzy. Właściciel warsztatu Pan Stanisław Cempiel przedstawił nam swoją wizję inwestycji w wiedzę pracowników w jego firmie. Uczestniczą oni często w różnych szkoleniach, a zdobytą wiedzą dzielą się z kolegami oraz nawzajem sprawdzają swój poziom. Taki sposób podnoszenia kwalifikacji pozwala utrzymać wysoki poziom oraz ułatwia budowanie wizerunku firmy jako specjalistów na lokalnym rynku.

INWESTYCJA W KADRY (UMOWY LOJALNOŚCIOWE) Gdy wyszkoliłeś pracownika, możesz go zatrzymać w firmie najwyżej trzy lata. Chcąc pomóc pracownikowi, podnoszącemu swoją wiedzę merytoryczną i praktyczną, zawrzyj z nim umowę o podnoszenie kwalifikacji (tzw. „lojalkę”). Zobowiążesz go wtedy do odpracowania zainwestowanych pieniędzy. Chodzi o umowę o skierowanie pracownika na kształcenie oraz o pokrycie kosztów edukacji. Zatrudniony, który chce podnosić swoje kwalifikacje, zapewnia wtedy, że przepracuje w danej firmie pewien okres po zakończeniu kształcenia, a jeżeli złamie obietnicę, to zwróci koszty edukacji. Przełożony musi najpierw skierować zatrudnionego na szkolenia, zawrzeć z nim umowę

Wręczenie nagrody zwycięzcy. W imieniu zwycięzców nagrody odebrali właściciele warsztatu. Na zdjęciu od lewej: Maciej Bobrowski, Cempiel Aldona, Cempiel Stanisław, Cempiel Tomasz, Idzikowski Tomasz.

WAR S Z TAT

lojalnościową przewidzianą w rozporządzeniu i pokryć koszty edukacji. Jeśli zabraknie któregoś z tych tych elementów, pracownik nie musi zwracać kosztów kształcenia. Dotyczy to zarówno studiów, jak i jedno lub kilkudniowych kursów. Umowę o podnoszeniu kwalifikacji można zawrzeć tylko w zakresie takich szkoleń, których pracodawca nie musi obowiązkowo sam opłacić lub organizować.

Nr 2 marzec Nr 1/ 2011r. luty 2011r.

Dla Klientów Inter Cars SA

W umowie lojalnościowej przełożony nie może: • narzucić karencji dłuższej niż trzy lata, • przewidywać zwrotu wielokrotności kosztów szkoleń, • odstępować od zasady obliczania kwoty do zwrotu proporcjonalnie do długości pozostałego okresu karencji, • ustalić, że pracownik będzie obciążony kosztami w każdym przypadku rozwiązania przez siebie umowy o pracę.

Dla Klientów Inter Cars SA

Przesyłam Państwu drugi numer nowego informatora warsztatowego SERVICE NEWS. Jest on stworzony z myślą o warsztatach. Jego założeniem jest propagowanie wiedzy technicznej, przekazywanie bieżących informacji o wydarzeniach oraz inicjatywach firmy. Raz w miesiącu będziemy informować Państwa o nowościach produktowych, akcjach promocyjnych dla serwisów sieciowych oraz terminarzu szkoleń (sam. osobowe). Stałą rubryką będą porady techniczne (Help Desk Techniczny), który będzie udostępniał nowości techniczne z zakresu napraw oraz diagnostyki samochodowej.

Informator warsztatowy SERVICE NEWS jest stworzony z myślą o warsztatach. Jego założeniem jest propagowanie wiedzy technicznej, przekazywanie bieżących informacji o wydarzeniach oraz inicjatywach firmy. Raz w miesiącu będzieinformować Państwa o nowościach produktowych, akcjach promocyjnych SPISmy TREŚCI: 1. HARMONOGRAM SZKOLEŃ/MARZEC 2011 (sam. osobowe)…kliknij str.2 dla serwisów sieciowych oraz terminarzu szkoleń. Stałą rubryką będą porady 3. SZKOLENIA (sam. ciężarowe)…………………………………..……...kliknij str. 8 Adres redakcji: nowotechniczne w postaci HelpDesku Technicznego, który będzie udostępniał Inter Cars SA, Dział Marketingu i Public Relations 3. HELP DESK TECHNICZNY (porady techniczne)…..…………….…kliknij str.11 ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów ści techniczne z zakresu napraw oraz diagnostyki samochodowej. tel.: 22 714 14 25 Pytania i sugestie: maria.zmyslowska@intercars.eu

4. SIECI SERWISOWE………………………………………….………….....kliknij str.15

Jeżeli jednak umowa lojalnościowa przekracza te granice, to jest ona ważna, a w miejsce niedozwolonych klauzul wchodzą automatycznie górne limity przewidziane w rozporządzeniu. W takiej sytuacji okres karencji wynosi trzy lata, zwraca się tylko jednokrotność kosztów szkolenia poniesionych przez firmę, a kwota ta maleje proporcjonalnie do upływu karencji. Porozumienie o finansowaniu szkoleń oznacza, że jeżeli pracownik odejdzie w trakcie kształcenia lub w okresie karencji, to zgodnie z zasadą będzie musiał zwrócić koszty szkolenia. Ale tylko wówczas, gdy sam rozwiąże stosunek pracy albo gdy pracodawca rozwiąże z nim stosunek pracy bez wypowiedzenia z winy pracownika lub w niektórych wypadkach bez tej winy.

Od zasady, nakazującej zwrot kosztów, są jednak wyjątki. Firma nie może ich żądać, jeżeli pracownik lub pracodawca rozwiązuje umowę o pracę w okolicznościach, które uznaje się za usprawiedliwione sytuacją życiową zatrudnionego. Dotyczy to stanu zdrowia pracownika lub zawarcia związku małżeńskiego, w wyniku którego pracownik przeprowadza się do innej miejscowości.

Przykładową umowę lojalnościową znajdziecie Państwo na naszej stronie www.szkolenia.intercars.com.pl w zakładce Wsparcie sprzedaży/Szkolenia.

KALENDARZ SZKOLEŃ NA KWIECIEŃ 2011 Filia

Data

Firma szkoląca

BIULETYN DLA WARSZTATÓW Z myślą o naszych klientach stworzyliśmy nowy biuletyn informacyjno-techniczny SERVICE NEWS w wersji elektronicznej. Jego założeniem jest propagowanie wiedzy technicznej, przekazywanie bieżących informacji o wydarzeniach oraz inicjatywach firmy. Raz w miesiącu będziemy informować Państwa o nowościach produktowych, akcjach promocyjnych dla serwisów sieciowych oraz terminarzu szkoleń (samochody osobowe). Stałą rubryką będą porady techniczne z zakresu napraw i diagnostyki samochodowej, przygotowywane przez HelpDesk Techniczny. W tym celu bardzo prosimy o uaktualnianie adresów mailowych u swoich opiekunów w filii. Temat

Ciechanów

05.04.2011

BETiS

Budowa i diagnostyka systemów Common Rail

Katowice

5-6.04.2011

Pierburg

Diagnostyka usterek w zakresie sterowania pracą układów silnika

Czosnów

06.04.2011

BETiS

Budowa i diagnostyka systemów Common Rail

Gdańsk

07.04.2011

BETiS

Budowa i diagnostyka systemów Common Rail

Gdańsk

08.04.2011

BETiS

Budowa i diagnostyka silników ZS z pompowtryskiwaczami (UIS/PDE, PPD, PLD)

Konin

14.04.2011

Strefa Mechatroniki

Mechanika i elektronika w układach klimatyzacji samochodowej

Konin

15.04.2011

Strefa Mechatroniki

Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny

Kluczbork

15.04.2011

Swag/Wahler

Układy rozrządu (silnik)

Czosnów

18.04.2011

Sachs, Lemforder, ZF Parts

Układy przeniesienia napędu i zawieszenie

Ciechanów

19.04.2011

BETiS

Budowa i diagnostyka układów klimatyzacji

Siedlce

19.04.2011

InterCars

Diagnoza, naprawa i prawidłowa obsługa układów turbodoładowania w silnika ZS i ZI.

Wrocław

21.04.2011

SKF

Przeguby, łożyska, napinacze rozrządu, pompy wody (podwozie/silnik) I cz.

Wrocław

21.04.2011

SKF

Przeguby, łożyska, napinacze rozrządu, pompy wody (podwozie/silnik) II cz.

Ostrołęka

21.04.2011

Strefa Mechatroniki

Mechanika i elektronika w układach klimatyzacji samochodowej

Ostrołęka

22.04.2011

Strefa Mechatroniki

Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny

Rzeszów

29.04.2011

Strefa Mechatroniki

Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny

Rzeszów

28.04.2011

Strefa Mechatroniki

Mechanika i elektronika w układach klimatyzacji samochodowej

WA R SZTAT

KRÓTKIE PODSUMOWANIE SZKOLEŃ 2010 Zawsze na początku roku przychodzi czas na podsumowania ubiegłego roku i plany na przyszłość. Zacznijmy od podsumowań. Firma Inter Cars SA rok 2010 uznała za rok pod znakiem szkoleń. Kolejne lata przyniosą inicjatywy w duchu inwestycji w kadry i wiedzę. Obok prezentujemy slajd, podsumowujący liczbę zorganizowanych szkoleń w ramach różnych inicjatyw. W kolejnych latach planujemy zwiększenie liczby projektów, aby w roku 2011 przeprowadzić 500 szkoleń.

Feber nie tylko do kruszyw

Witold Kmieciak

Sieradzka fabryka naczep Feber z Grupy Inter Cars specjalizuje się w produkcji nowoczesnych, trwałych i lekkich wywrotek. Biuro konstrukcyjne firmy, wyposażone w używany przez większość producentów samochodów program Catia, operujący w „3D” cały czas modernizuje pojazdy firmy tak, by mogły konkurować z każdym producentem w Europie.

Wybierane są również odpowiednie metody produkcji - gniazdowa i mało seryjna - tak, by każdy klient mógł dostać najodpowiedniejszą dla jego firmy wywrotkę. To pozwala optymalizować koszty, zapewniać powtarzalność i jakość produkcji większą niż u małych producentów. Zapewnia też większą elastyczność niż produkujący wielkoseryjnie giganci z Europy. W ramach różnych prac rozwojowych firmy wdrożony został do produkcji wózek (dolly) w wielu odmianach, pozwalający wjeżdżać wywrotkami na pola. W zależności od wersji wyposażenia, wózek, zaczepiony do odpowiedniego ciągnika, po-

zwala ładować zbiory z różnych kombajnów od razu do naczepy, a po wyciągnięciu wywrotki na szosę sprzęgnąć ją z powrotem z ciągnikiem siodłowym, aby wysłać do punktu skupu. Wózki, wyposażone we własny system hydrauliczny, mogą pomóc dostarczyć zbiory z pól do własnych magazynów i tam wyładować je, korzystając

z hydrauliki naczepy. Do tych celów mogą służyć praktycznie każdego typu wywrotki. Jednak w dużych gospodarstwach rolnych ekonomicznie uzasadnione będzie posiadanie własnej naczepy, wyspecjalizowanej w kierunku przewozu produktów rolnych. Takie wywrotki ma również w swojej ofercie firma Feber. Charakteryzują się większą pojemnością, możliwością zastosowania lżejszych nadwozi (są mniej narażone na uszkodzenia w stosunku do naczep wożących kruszywa). Największą popularnością, w szeroko rozumianej gospodarce rolnej, cieszą się wywrotki o pojemności 40 do 70 m³. Można określić, że wywrotki 40-50 m³ służą do wywozu tradycyjnych płodów rolnych i ewentualnie opału. Natomiast te o największej pojemności mogą pomóc w zbiorach wierzby hodowanej na paliwo ekologiczne. Zestaw najlepiej sprawuje się podłączony do ciągnika dużej mocy, może wtedy holować dużą naczepę zarówno po polu, jak też bezpiecznie poruszać się po drogach publicznych.

WAR S Z TAT

AutoCrew z Bosch

Mar ta Ciesielska

Firma Bosch wykupiła prawa do marki AutoCrew w Polsce, w związku z czym pojawiło się wiele niewiadomych i nurtujących pytań ze strony klientów – jak to często bywa strach ma wielkie oczy. Czy na pewno słusznie? Po każdej zmianie potrzebny jest czas, żeby wszyscy mogli przystosować się do nowych zasad. Z właścicielem jednego z AutoCrew, który podpisał nową umowę z firmą Bosch, na temat tego, jak postrzega zmiany w AutoCrew, rozmawiała Marta Ciesielska. Marta Ciesielska: Jaką największą zmianę zauważył Pan po podpisaniu umowy z RBPL? Witold Modzelewski: Umowę z RBPL podpisaliśmy we wrześniu ubiegłego roku, dlatego też trudno jeszcze mówić o konkretnych efektach. Jednakże próby wprowadzenia standardów zarządzania warsztatem i obsługi klienta proponowanych przez RBPL zaczynają powoli przynosić wymierne korzyści. MC: Czy widzi Pan szanse na rozwój firmy, będąc pod patronatem AutoCrew? WM: 10 lat temu byliśmy jednym z warsztatów, które zapoczątkowały istnienie sieci AutoCrew w Polsce. Wtedy była to dla nas możliwość zaistnienia w gronie „najlepszych” Jednocześnie wymuszało to ciągły rozwój i doskonalenie zarówno w wyposażeniu serwisu, jak i podnoszeniu poziomu wiedzy technicznej. Dziś jest podobnie. Przedstawione w załącznikach do umowy wymagania w zakresie sprzętu i szkoleń sprawiają, że musimy się rozwijać i wyznaczać nowe standardy dla niezależnych warsztatów.

MC: Co sądzi Pan o przedstawionych założeniach współpracy w autoryzacji AC z RBPL i dotychczas wdrożonych elementach? WM: RBPL dość wysoko zawiesił poprzeczkę w zakresie wizualizacyjnym i sprzętowym, jeśli chodzi o wyposażenia warsztatów. Sądzę, że wprowadzenie pewnej unifikacji to dobry kierunek. Pozwoli to uzyskać spójny wizerunek warsztatów tej marki, podnieść jej prestiż, a przez to pozyskać zaufanie klientów. MC: Co Pan sądzi o kontaktach z administratorem sieci i dystrybutorem? WM: Kontakty z firmą RBPL układają się bardzo korzystnie. Regionalny przedstawiciel RBPL jest zawsze dostępny telefonicznie. Działa również techniczny hot line. Wszystkim warsztatom AutoCrew nadano nowe adresy e-mail, co ułatwia kontakt między warsztatami sieci oraz wymianę informacji. W szczególnych przypadkach możemy liczyć także na wsparcie kierownika d/s rozwoju sieci serwisowych p. Roberta Dzierżanowskiego.

PHU Mechanika W.Modzelewski AutoCrew, ul. Partyzantów 25, 05-123 Chotomów

Z dystrybutorem firmą Inter Cars SA współpracujemy od wielu lat, co sprawia, że współpraca przebiega bezkonﬂiktowo na wszystkich płaszczyznach. Szczególnym ułatwieniem w kontaktach na różnych poziomach (zamawianie części, doradztwo techniczne, obsługa płatności, itp.) jest posiadanie telefonu w sieci korporacyjnej IC, który przysługuje warsztatom VIP Platinum.

Spełniać marzenia Stanisław i Robert od wielu lat prowadzą firmę budowlaną, ale ich prawdziwą pasją od zawsze była motoryzacja. To właśnie dzięki tym zamiłowaniom powstało Centrum Motoryzacyjne Rismot – okazały i bardzo nowoczesny obiekt na terenie Jasła. Domeną serwisu jest wysoki standard obsługi klienta, osiągnięty dzięki najnowocześniejszym urządzeniom, które zostały kupione za pośrednictwem działu Wyposażenia Warsztatowego Inter Cars SA w Krośnie.

Centrum Motoryzacyjne oferuje swoim klientom usługi w zakresie elektroniki, diagnostyki silników oraz geometrii, wykonywanej na nowoczesnych urządzeniach firmy Hunter. Ponadto obiekt posiada 3 myjnie oraz stację kontroli pojazdów. Serwis pracuje w systemie dwuzmianowym, oferując pomoc klientom w godzinach 7 -22. Części zamienne, oleje oraz środki chemiczne dostarcza firmie filia Inter Cars SA z Krosna.

Rismot Centrum Motoryzacyjne Stanisław Brzyś, Robert Gazda ul. Floriańska 108, 38-200 Jasło

WA R SZTAT

Szkolenia techniczne Szkolenia składają się z zajęć teoretycznych oraz praktycznych, prowadzonych przy pojeździe. W tym celu zakupiony został ciągnik siodłowy MAN TGA 18.430, silnik: D20, Euro 4, 4x2, skrzynia biegów: ZF AS-TRONIC. Liczba uczestników każdego szkolenia jest ograniczona do 12 osób. Szkoleniowcami są osoby, mające doświadczenie praktyczne i teoretyczne w prowadzeniu szkoleń dla warsztatów z rynku ciężarowego. Na koniec każdego szkolenia przeprowadzany jest test pisemny. Wyniki testów - na życzenie klienta - zostaną przesłane drogą elektroniczną. Pozwoli to na ocenę zaangażowania oraz planowanie rozwoju zawodowego mechaników. Zachęcamy do zapoznania się z dokumentami związanymi ze szkoleniami, dostępnymi na stronie www.truck.q-service.com.pl: Oferta szkoleń technicznych dla warsztatów ciężarowych Formularz zgłoszeniowy na szkolenie Regulamin szkoleń technicznych RPU Szkolenia można rozliczać na 4 sposoby: faktura VAT, umowa MI RPU Szkolenia Techniczne (dostępna u Przedstawicieli Handlowych IC), bonus (dotyczy QST, warsztatom, realizującym umowę bonusową QST, przysługuje rabat 10% od ceny netto szkolenia), punkty IC Premia

• • • • • • •

Sy l w i a S z a f r a ń s k a

dla warsztatów ciężarowych Dbając o podnoszenie kwalifikacji pracowników warsztatów, specjalizujących się w naprawie pojazdów ciężarowych, przygotowaliśmy bogatą ofertę szkoleń.

Szkolenia organizowane w najbliższym czasie: Daty oraz lokalizacje zostaną ustalone po nadesłaniu zgłoszeń na szkolenia. Przyjmujemy zapisy na wszystkie tematy szkoleń wg kolejności zgłoszeń.

Ilość uczestników:

Symbol

Treść szkolenia

Ilość dni

Cena netto

Koszt 1 dnia szkoleniwego (netto)

E-1

Podstawy układu elektrycznego w pojazdach MAN klasy TG

2 691,7

672,9

O-1

Oscyloskop

633,3

P-1

Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych

1 345,8

672,9

P-2

EBS/ESP

2 018,8

672,9

EDC-4

Elektroniczne sterowanie silnikami commonrail EDC7+ HDOBD

2 691,7

672,9

SK-04

Skrzynie biegów Astronik - naprawa/diagnoza

GE-1

Pomiar geometrii osi

S-1 SK-03 M-3

2 018,8

672,9

1,5

1 013,3

675,6

Podstawy silników MAN

1 345,8

672,9

Diagnoza/naprawa skrzyń biegów ZF 16S….

2 018,8

672,9

TEXA- komputer diagnostyczny

W trakcie ustalania

Zgłoszenia proszę przesyłać na adres e-mail: sylwia.szafranska@intercars.eu (wypełniając formularz zgłoszeniowy) lub pocztą na adres: Inter Cars SA, Sylwia Szafrańska, Cząstków Mazowiecki, ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów.

HelpDesk dla warsztatów, naprawiających pojazdy ciężarowe

Informujemy, iż 2 marca 2011r. uruchomiony został telefoniczny system Truck HelpDesk, dedykowany dla użytkowników pojazdów ciężarowych. System obsługiwany jest przez dwóch szkoleniowców firmy Inter Cars SA.

Jeśli macie Państwo jakiekolwiek pytania dotyczące eksploatacji pojazdów ciężarowych, proszę dzwonić na poniższe numery telefonów: układy przeniesienia napędu (silniki, skrzynie biegów, PTO), zawieszenie - tel.: 697 991 841, telefon korporacyjny 7841; układy elektryczne, systemy sterujące i EBS - tel.: 697 991 842, telefon korporacyjny 7842. Specjalizacją osób, obsługujących Truck HelpDesk, są pojazdy marki M.A.N. W ramach kompetencji udzielane będą informacje na temat pozostałych marek pojazdów ciężarowych. System Truck HelpDesk obsługiwany będzie od poniedziałku do piątku w godzinach: 8.00 - 18.00. Usługa Truck jest zwolniona z opłat. Zapraszamy serdecznie do korzystania z usług HelpDesku.

• •

✂

PAMIĘTAJ: 697 991 841 - IC HelpDesk Mechanika, 697 991 842 - IC HelpDesk Elektryka

wytnij i powieś w widocznym miejscu

DOS TAWC Y

wszystko do hamulców Wśród szerokiej gamy produktów Comma, których wyłącznym dystrybutorem w Polsce jest Inter Cars SA, polecamy kilka wysokiej jakości preparatów. SYNTETYCZNY PŁYN HAMULCOWY DOT 3

SYNTETYCZNY PŁYN HAMULCOWY DOT 4 ESP

SYNTETYCZNY PŁYN HAMULCOWY DOT 4

Syntetyczny płyn hamulcowy przeznaczony do układów hamulcowych w samochodach z lat 80’. Klasa jakości: FMVSS 116 DOT 3, ISO 4925, SAE J1703 Przykładowy indeks: DOT 3 1L

Syntetyczny płyn hamulcowy przeznaczony do układów hamulcowych w samochodach najnowszej generacji, dedykowany do samochodów wyposażonych w system ESP oraz ABS. Klasa jakości: FMVSS 116 DOT 3, ISO 4925, SAE J-1703. Przykładowy indeks: DOT 4 ESP 1L

Syntetyczny płyn hamulcowy przeznaczony do układów hamulcowych w samochodach najnowszej generacji. Najbardziej popularna klasyfikacja DOT-4 przeznaczona do większości obecnych samochodów. Klasa jakości: FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704 Przykładowy indeks: DOT 4 SYNT. 1L

SYNTETYCZNY PŁYN HAMULCOWY DO UKŁADU HAMULCOWEGO I SPRZĘGŁA HYDRAULICZNEGO DOT 5.1 Najwyższej jakości płyn hamulcowy DOT 5.1 stworzony do najnowocześniejszych samochodów sportowych. Minimalna temperatura zawilgoconego płynu 180°C. Idealny do systemów hamulcowych z ABS. Bez dodatku silikonu. Może być bezpiecznie mieszany z płynami DOT 3, DOT 4. Klasa jakości: FMVSS 116 DOT 5.1, ISO 4925. Przykładowy indeks: DOT 5.1 SYNT.1L

PREPARAT DO CZYSZCZENIA UKŁADU HAMULCOWEGO Najwyższej jakości środek do czyszczenia układu hamulcowego. Natychmiast dokładnie usuwa zanieczyszczenia i zapieczony pył z klocków hamulcowych. Doskonale czyści tarcze, bębny hamulcowe, prowadnice, zaciski, cylinderki, szczęki oraz sprzęgła. Zapobiega piskom klocków hamulcowych. Opakowanie (spray) wyposażone jest w dodatkową dyszę, rozpylającą w trudno dostępnych miejscach. Indeks: BRAKE CLEAN 500ML

DO STAWC Y

Nowoczesne oleje silnikowe, a normy emisji spalin Dla 65 proc. kierowców ważne jest, w jakim stopniu samochód i olej silnikowy są przyjazne dla środowiska – wynika z badania przeprowadzonego przez producenta olejów silnikowych Mobil 1. NORMY EURO Wzrost zainteresowania społeczeństw problematyką ekologiczną spowodował, że świat zaczął szukać sposobów na powstrzymanie niszczenia naszej planety. Wśród rozwiązań zaproponowanych motoryzacji było wprowadzenie na terenie Unii Europejskiej norm emisji spalin EURO, które określają dopuszczalną emisję tlenków azotu, węglowodorów, tlenków węgla oraz cząstek stałych. Pierwsza norma, EURO 0, pojawiła się w 1990 roku. Każda kolejna jest coraz bardziej restrykcyjna. Dla producentów pojazdów po wprowadzeniu norm EURO sytuacja była oczywista. Albo udoskonalą swoje konstrukcje, tak aby były przyjazne dla środowiska, albo nie będą mogli sprzedawać swoich samochodów na terenie Unii Europejskiej. Obecnie pojazdy osobowe, które zjeżdżają z taśmy produkcyjnej, muszą spełniać standardy określone w normie EURO 5. Pokazane obok tabele potwierdzają, jak bardzo przez ostatnie dwadzieścia lat rosła restrykcyjność w zakresie emisji zanieczyszczeń. Kiedy porównujemy normy emisji z początku lat dziewięćdziesiątych i z 2009 roku, aż trudno uwierzyć, że te pierwsze mogły być określane mianem standardu ekologicznego. Restrykcyjność kolejnych norm EURO pokazuje, jak dużym wyzwaniom musiał sprostać przemysł motoryzacyjny. Norma EURO 5, która obowiązuje od 2009 roku, to nie koniec walki o czyste środowisko. Producenci pojazdów oraz olejów silnikowych już teraz pracują nad spełnieniem przyszłych standardów ekologicznych.

OLEJE NISKOPOPIOŁOWE Chcąc spełnić najnowsze wymogi normy EURO, samochody osobowe z silnikiem Diesla zostały wyposażone w filtry cząstek stałych DPF. Coraz mocniejsze silniki oraz coraz wyższe wymogi, dotyczące emisji substancji szkodliwych, podnoszą wymagania również względem olejów silnikowych. Dla producenta olejów silnikowych Mobil 1 wprowadzenie norm EURO, a w konsekwencji zmian w konstrukcjach silników, oznaczało konieczność opracowania

Norma

EURO 1

EURO 2 IDI

EURO 2 DI

EURO 3

EURO 4

EURO 5

Rok wprowadzenia

1992

1996

2000

2005

2009

2,72

0,64

0,5

NO Cząstki stałe

0,5

0,25

0,18

0,14

0,08

0,1

0,05

0,025

0,005

Tabela 1. Normy emisji spalin dla pojazdów osobowych z silnikiem Diesla (g/km).

Norma

EURO 1

EURO 2

EURO 3

EURO 4

EURO 5

Rok wprowadzenia

1992

1996

2000

2005

2009

2,72

2,2

2,3

0,2

0,1

0,15

0,08

0,06

Cząstki stałe

0,005

Tabela 2. Normy emisji spalin dla pojazdów osobowych z silnikiem benzynowym (g/km). Źródło: http://eur-lex.europa.eu/pl/index.htm. 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC or 96/69/EC, 98/69/EC, 2002/80/EC, 715/2007, 692/2008.

Norma

EURO 1 < 85 kW

EURO 1 > 85 kW

EURO 2

1992

1996

1998

1999

2000

2005

2008

4,5

1,5

2,1

1,5

Rok wprowadzenia

EURO 3, EURO 3 EEV

EURO 4 EURO 5

1,1

0,25

0,66

0,46

5,0

3,5

0,612

0,36

0,25

0,15

0,02

0,1

0,02

Tabela 3. Normy emisji spalin dla pojazdów ciężarowych (g/km).

Źródło: http://eur-lex.europa.eu/pl/index.htm. Directive 88/77/EEC, Directive 05/55/EC, Directive 1999/96/EC, Directive 2001/27/EC, 2005/55/EC, Regulation 595/2009.

formulacji olejów niskopopiołowych o niskim poziomie popiołu siarczanowego (SA), fosforu (P) oraz siarki (S). Nowoczesne oleje niskopopiołowe zapewniają pełną kompatybilność z filtrami cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) w silnikach Diesla oraz katalizatorami silników benzyno-

wych (CAT). Kiedy olej silnikowy przedostaje się poprzez pierścienie tłokowe do komory, ulega spalaniu. Jeśli jego skład chemiczny zawiera składniki, które po spaleniu (utlenieniu) tworzą ciała stałe, wówczas olej taki tworzy popioły. Niecałkowite spalanie części węglowodorowej powoduje tworzenie sadzy. Powstałe cząstki stałe mogą spowodować zatkanie filtra,

DOS TAWC Y

a w rezultacie doprowadzić do uszkodzenia silnika. Rozwiązaniem tego problemu było opracowanie olejów niskopopiołowych. Zmniejszenie ilości cząstek stałych, powstałych podczas pracy oleju w silniku, jest bardzo korzystnym osiągnięciem dla układu wydechowego i pracy silnika. Musimy pamiętać, że zablokowany filtr cząstek stałych może być mało efektywny w usuwaniu cząstek, może prowadzić do zwiększenia ciśnienia na wylocie spalin, co wpływa na poziom zwiększenia zużycia paliwa. Jakich olejów powinniśmy więc szukać? Jak zawsze podstawową zasadą jest stosowanie się do zaleceń producenta pojazdu.

Oleje silnikowe Mobil nie tylko dbają o wydajność silnika, ale również chronią jego ważne części przed zużyciem.

MOBIL 1 ESP FORMULA MOBIL DELVAC MX ESP 15W-40

Wśród niskopopiołowych olejów silnikowych do samochodów osobowych na uwagę zasługuje syntetyczny olej Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Ten zaawansowany technologicznie produkt o zwiększonej efektywności smarowania jest idealnym wyborem dla silników Diesla. Zapewnia lepsze warunki pracy, co znacznie wydłuża żywotność i efektywność działania systemów redukujących emisję spalin zarówno w pojazdach z silnikami Diesla, jak i benzynowymi. Aktywne składniki czyszczące, zawarte w tym oleju oraz jego wyjątkowa stabilność termiczna i oksydacyjna, pozwalają przedłużyć okres eksploatacji silnika oraz wydłużyć okresy wymiany oleju.

NISKOPOPIOŁOWY MOBIL DELVAC

MOBIL DELVAC 1 LE 5W-30

MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30

W pełni syntetyczny Mobil Delvac 1 LE 5W30 to już przykład niskopopiołowego oleju silnikowego do samochodów ciężarowych. Jest on niezbędny do właściwej pracy filtra cząstek stałych DPF. Niska zawartość popiołu w oleju Mobil Delvac 1 LE 5W-30 pomaga zminimalizować gromadzenie się nieorganicznych osadów na filtrze cząstek stałych DPF. Mobil Delvac 1 LE 5W-30 przewodzi w swojej klasie olejów niskopopiołowych pod względem poziomu rezerwy alkalicznej. Podróżując przez wiele krajów, kierowcy zmuszeni są tankować paliwo różnej jakości. Tankowanie paliwa o wyższej zawartości siarki zwiększa wymagania wobec rezerwy alkalicznej oleju, wyrażanej wartością liczby zasadowej TBN, w celu neutralizacji kwasowych produktów utleniania i spalania. Innym olejem przeznaczonym do smarowania nowoczesnych silników niskoemisyjnych pojazdów ciężarowych jest mineralny Mobil Delvac MX ESP 15W-40. Zapewnia on doskonałe osiągi w silnikach wyposażonych w system recyrkulacji spalin (EGR) oraz systemy obróbki spalin z filtrami cząsteczek stałych (DPF) i katalizatorami utleniającymi do silników Diesla (DOC). Mobil Delvac MX ESP nadaje się zarówno do nowoczesnych silników, jak również jest w pełni kompatybilny z jednostkami starszej generacji.

nowy

Na zdjęciach porównanie nowego i używanego wałka rozrządu turbodoładowanego silnika Volkswagena Jetta TDI (2006). Używany wałek pracował w silniku przez 225 000 kilometrów.

używany

Zaawansowane badania prowadzone przez sztab specjalistów z centrów badawczo-rozwojowych ExxonMobil oraz miliony kilometrów testów sprawiają, że oleje niskopopiołowe Mobil 1 i Mobil Delvac spełniają parametry, których oczekują najbardziej wymagający klienci. Więcej informacji o niskopopiołowych olejach Mobil na stronach www.mobil.pl i www.mobil-1.pl.

DO STAWC Y

Promocje Valvoline na wiosnę Przy zakupie 5 litrowego opakowania półsyntetycznego oleju MaxLife 10W-40 klient zapłaci tylko za 4 litry, a litr otrzyma gratis. PIERWSZA FORMUŁA WYDŁUŻAJĄCA ŻYWOTNOŚĆ SILNIKA Valvoline MaxLife to linia olejów silnikowych opracowana specjalnie z myślą o potrzebach silników z dużym przebiegiem. Dzięki specjalnym dodatkom, takim jak dodatki konserwujące uszczelki oraz dodatki czyszczące, produkty MaxLife regenerują kluczowe części silnika, wydłużając jego żywotność. Właściwości oleju silnikowego MaxLife, wybranego produktem roku przez magazyn Lubricants World, zostały potwierdzone przez niezależną europejską organizację certyfikacyjną TÜV Nord. Oleje silnikowe MaxLife są idealnym rozwiązaniem dla rynku usług serwisowych. Ich właściwości przyczyniają się do opóźniania procesów starzenia i maksymalizują wydajność oraz żywotność pojazdów z dużym przebiegiem.

OLEJE SILNIKOWE MAXLIFE Charakterystyka: - Opracowane do silników o przebiegu powyżej 100 000 km. - Specjalne dodatki, konserwujące uszczelki, zmniejszają zużycie paliwa. - Dodatkowe formuły czyszczące redukują powstawanie osadów. - Unikalne dodatki, zmniejszające tarcie, zapobiegają zużywaniu się części. - Zaawansowane dodatki minimalizują rozkład i zużycie oleju. - W pełni syntetyczna formuła oleju.

KORZYŚCI Redukcja wycieków oleju - unikalne dodatki poprawiają elastyczność uszczelek, ograniczając wycieki oleju, jego zużycie i powstawanie osadów. Zaawansowane dodatki minimalizują rozkład i spalanie oleju. Redukuje to konieczność dolewania oleju oraz ryzyko uszkodzenia silnika na skutek pracy przy niskim poziomie oleju. Ponadprzeciętna redukcja tarcia. Unikalne dodatki przeciwtarciowe i inne chroniące części przed zużyciem, pomagają zapobiegać niszczeniu i uszkodzeniom elementów silnika.

Redukcja utleniania i osadów. Dodatkowe detergenty i środki dyspergujące zapobiegają szkodliwemu utlenianiu się oleju i powstawaniu osadów, które powodują gęstnienie oleju. Aprobaty: API SL/CF, ACEA A3-02, B4-04, B3-98 Wydanie 2, Certyfikacja TÜV Nord

DOS TAWC Y

Nowa gama produktów specjalistycznych

Podział na dwa segmenty, nowe nazwy, ujednolicone opakowania i ich kolorystyka. Castrol wprowadził zmiany w gamie produktów specjalnych. doczna jest na etykiecie. Płyny chłodnicze mają niebieskie etykiety, hamulcowe czarne, oleje do przekładni automatycznych czerwone, a manualnych szare. Oleje do przekładni głównych i mostów napędowych zostały opatrzone etykietą w kolorze żółtym. Aby ułatwić wybór właściwego produktu, na samym dole etykiety, pod jego nazwą, zamieszczona została informacja o specyfikacjach oraz dopuszczeniach producentów.

Dzielą się one obecnie na dwa segmenty. Pierwszy premium z linią Advanced Performance i drugi podstawowy z linią Protector. Niezależnie w każdym z nich znajdują się produkty podzielone na sześć grup, w zależności od zastosowania. Otrzymały one także ujednolicone nazewnictwo.

Grupa produktów

Segment premium

Segment podstawowy

Płyny chłodnicze

Radicool

Coolant

Płyny hamulcowe

React

Brake Fluid

Oleje do przekładni automatycznych

Transmax

ATF

Oleje do przekładni manualnych

Syntrans

Manual

WAŻNY KOLOR

Oleje do przekładni głównych i mostów napędowych

Syntrax

Axle

To jednak nie nazwa, a kolor opakowania jest główną cechą, która wskazuje przynależność produktu do danego segmentu. Produkty premium dostępne są w opakowaniach koloru złotego, zaś podstawowe zielonego.

Smary

Premium

Grease

INTUICYJNA ETYKIETA Wśród zmian w gamie produktów specjalistycznych są także ich nowe etykiety. Dzięki nim klienci w prosty i intuicyjny sposób będą mogli znaleźć interesujący ich olej czy płyn. W przypadku każdego z produktów, na górze etykiety znajduje się ikona, odpowiadająca konkretnemu zastosowaniu, pod którą znajduje się krótki opis produktu.

I ZNOWU KOLORY Nie tylko barwa opakowania, wskazująca na segment premium lub podstawowy, wyróżnia nową gamę. Także każda z sześciu grup produktów otrzymała swoją kolorystykę, która wi-

W ODPOWIEDZI NA POTRZEBY RYNKU Mając na uwadze prognozy i potrzeby rynku, w naszej ofercie znajduje się olej przeznaczony do nowoczesnych dwusprzęgłowych skrzyń biegów. Według szacunków w 2030 roku mają one stanowić zdecydowaną większość wśród skrzyń biegów, w jakie wyposażone będą nowe samochody. To specjalnie zaprojektowany dla 6-biegowych dwusprzęgłowych skrzyń Audi, Ford, Volvo, Mitsubishi oraz Chrysler, a także odpowiedni dla skrzyń koncernu VW olej Transmax Dual.

CASTROL EDGE EKSTREMALNIE WYTRZYMAŁY

DOS TAWC Y

Świece

zapłonowe

decydująca iskra

Świeca zapłonowa ma do wykonania wiele ważnych zadań, m.in umożliwić niezawodny zimny rozruch oraz pewnie bez wypadania zapłonów zainicjować zapłon w całym okresie eksploatacji - niezależnie od warunków pracy.

Odporność na zanieczyszczenia. Niespalone resztki paliwa, które odkładają się na stożku izolatora, nie mogą zakłócić przebiegu iskry.

WYMAGANIA TERMICZNE Odporność na temperaturę. Rozgrzana do temperatury roboczej świeca zapłonowa jest schładzana zasysaną mieszanką paliwowo-powietrzną – ten szok termiczny izolator musi wytrzymać miliony razy. Odprowadzenie ciepła. Świeca zapłonowa musi przyjęte ciepło dobrze i szybko odprowadzić do głowicy.

WYMAGANIA ELEKTRYCZNE Odporność na przebicia. W obecnie stosowanych układach zapłonowych występują napięcia nawet do 40 000 V. Nie powinny one powodować przebicia na izolatorze. Odporność na odkładanie się sadzy. W procesie spalania paliwa i oleju powstaje sadza, szkliwo i popiół, które osądzają się na stożku izolatora. Nagary te w określonych warunkach stają się przewodnikiem prądu. Mimo to nie powinny powodować przeskoku iskry na stożku izolatora.

WYMAGANIA MECHANICZNE Odporność na zmienne ciśnienie. Świeca musi znosić ekstremalne zmiany ciśnienia, zapewniając całkowitą szczelność komory spalania bez jakichkolwiek przedmuchów. Bezpieczeństwo montażu. Ceramika musi wytrzymać naprężenia, powstające w czasie montażu. Na elementach ceramicznych nie mogą pojawić się jakiekolwiek pęknięcia i rysy.

WYMAGANIA CHEMICZNE Odporność na wypalanie. Wchodzący w głąb komory spalania stożek izolatora, musi wytrzymać rozgrzanie do czerwoności w środowisku agresywnych gazów.

1 takt: ssanie temperatura ok. 100°C, ciśnienie ok. 0,9 bar

•

2 takt: sprężanie temperatura gazów ok. 300°C ciśnienie ok. 8-15 bar mieszanka jest w sprężona do ułamka swojej początkowej objętości

• •

3 takt: praca końcowa temperatura 2000-3000°C, ciśnienie gazów ok. 30-50 bar, napięcie przeskoku iskry ok. 40.000V, spalająca się mieszanka powoduje ruch tłoka

• • •

4 takt: wydech temperatura gazów ok. 800-1000°C, ciśnienie ok.1-5 bar wydech spalin

•

MATERIAŁY STOSOWANE DO PRODUKCJI ELEKTROD ŚWIEC ZAPŁONOWYCH Elektrody wykonane ze stopów. Do ich produkcji przeważnie wykorzystuje się stopu niklu. Wyposażone są w rdzeń miedziany. Zapewniają dobre odprowadzenie ciepła i wysoką odporność na korozję. Elektrody srebrne Srebro cechuje wysokie termiczne i elektryczne przewodnictwo przy bardzo wysokiej odporności chemicznej.

Cechy nowoczesnych świec zapłonowych Zadanie świec zapłonowych: pewny zapłon niezawodny zimny rozruch duża trwałość Wymagania stawiane świecom zapłonowym: maksymalne napięcie niezależnie od przebiegu szeroki zakres wartości cieplnej stabilność termiczna szczelność w temp. 200°C odporność na przebicia > 40kV zgodność wymiarów z ISO odporność na drgania stabilna rezystencja

• • • • • • • • • • •

• odporność na zwarcie > 21kV • odporność na zmienne temperatury • odporność mechaniczna • Atrakcyjny wygląd zewnętrzny

Elektrody tytanowe Metal ten zapewnia bardzo dobre odprowadzenie ciepła i wysoką odporność na korozję. Elektrody platynowe Platynowe płytki, mocowane na końcówkach elektrod, gwarantują wysoką odporność na korozję i zużycie. Stosuje się je pojedynczo (tylko w przypadku elektrody centralnej) lub podwójnie (w platynowe płytki wyposażone są obie elektrody). Z 1,3 miliarda świec zapłonowych stosowanych co roku w przemyśle samochodowym, co trzecia wyposażona jest w elektrody wykonane z metali szlachetnych.

Technika zapłonu

Podgrzewanie Diesla

Elektronika

Sensoryka

BERU Ultra X Titan Nowy program świec zapłonowych w innowacyjnej technologii tytanowej Zdecydowanie bardziej efektywne spalanie, dzięki większej mocy iskry, również przy wysokich ciśnieniach w komorze spalania. Im wyższe ciśnienie w komorze spalania, tym iskra musi mieć większą moc. BERU konstruując świecę zapłonową Ultra X Tytan z wyjątkowo odpornego na wypalanie stopu niklowo-tytanowego, z inteligentnie zaprojektowaną elektrodą centralną, wyznacza nowe kierunki rozwoju. Takie połączenie gwarantuje najwyższe bezpieczeństwo zapłonu, wysoką wydajność, ponadto zapewnia oszczędność zużycia paliwa i redukcję szkodliwych spalin.

15 typów świec zapłonowych, 90% pokrycia rynku, 100% zadowolenia warsztatów Uznany program świec Ultra X nazywa sie teraz UltraX Titan i składa się tylko z 15 typów świec zapłonowych. 9 nowych jednoelektrodowych otrzymało tytanową elektrodę dachową o geometrii Poly-V i platynową elektrodę środkową. W 6 pozostałych zachowano sprawdzoną konstrukcję czteroelektrodową w kształcie X. Pozwala to na pokrycie zapotrzebowania rynku w 90%.

Innowacyjna konstrukcja Poly-V z pięcioma ostrymi kantami, na których końcach naprzemiennie przeskakuje iskra, to najwy�sze bezpieczeństwo zapłonu i stała moc w całym okresie eksploatacji.

www.beru.com

DOS TAWC Y

Contitech power transmission group recepta na sukces

ContiTech PTG jako dostawca pasków motoryzacyjnych na pierwszy montaż (OEM) oraz after market (AAM) nie ogranicza się wyłącznie do produkcji samych pasków. SZEROKI ASORTYMENT CONTI ContiTech PTG tworzy szeroko rozumianą całość, poczynając od koncepcji poprzez tworzenie projektu popartego szeregiem badań oraz produkcją, a kończąc na dystrybucji na OEM oraz AAM. Obecny rynek samochodowy rozwija się bardzo dynamicznie, dzięki czemu nowoczesne konstrukcje czynią użytkowanie pojazdów coraz bardziej przyjemnym, ale również, bezpiecznym i przyjaznym środowisku. Współczesne konstrukcje silnikowe poza generowaniem odpowiednich mocy, potrzebują kompletnych rozwiązań systemów napędowych, pozwalających na zoptymalizowanie pracy, zapewnienie napędu wielu urządzeń pomocniczych oraz spełnienie wysoko postawionych norm ekologicznych takich, jak np. EURO 5.

WYSOKIE NORMY, NAJWYŻSZY STANDARD Paski wielorowkowe - CONTI ®UNI POWER, paski zębate – CONTI® HSN POWER, czy paski do pracy w środowisku olejowym CONTI® OIL RUNNER wytyczają nowe normy, dzięki którym można realizować cele wyznaczane przez przemysł samochodowy, tj. Praca w bardzo dużym zakresie temperatur oraz odporność na szybkie jej zmiany. Optymalna budowa paska kompatybilna z jednostkami napędowymi. Praktyczny brak ścieralności. Ograniczenia szumów praktycznie do zera. Wysoka trwałość. Tak wysokie normy można spełniać tylko przy efektywnej pomocy centrum badawczego, które, korzystając z programu „Trwałość napędu paskowego” oraz wykorzystując ponad 100 stałych stanowisk badawczych, testuje m. in. trwałość wszystkich elementów współpracujących, tj. pasków, rolek prowadzących, rolek napinających, sprzęgieł alternatora w różnych środowiskach pracy (wilgotność, temperatura, zapylenie, obciążenie, geometria, poślizg).

• • • • •

SPÓJNE DZIAŁANIE JEST DOMENĄ SUKCESU Wszystkie działy: badawcze, produkcyjne, sprzedażowe, marketingowe oraz logistyczne połączone w jedną spójną całość, dostarczają wyprodukowany towar. Zgodnie z zapotrzebowaniem pracują na wszystkich kontynentach cztery razy w tygodniu. Dzięki Resident Engineering, pracującym na zasadzie Key Account Management, sprzedaż asortymentu ContiTech w każdym zaopatrywanym kraju jest wspomnagana przez systemy wsparcia sprzedaży, szkoleń oraz pomocy technicznej.

www.contitech.de/aam

Präzision, Kraft, Sicherheit. CONTI ® Antriebsriemen für asiatische Fahrzeuge.

Our drive – Your success. Die AntriebsKomponenten sind die wichtigsten Steuerungselemente im Motorraum. Mit ContiTech gehen Sie auf Nummer Sicher! Denn wir bieten neben erstklassigen Produkten auch einen umfassenden Service.

ContiTech Antriebssysteme GmbH Phone +49 (0)511 938 71 aam@ptg.contitech.de

DOS TAWC Y

Próba ognia dla każdej

uszczelki: turbosprężarka

Zalety nowych uszczelnień formowych ElringKlinger: odporne na wysokie temperatury, minimalna waga i wymiary, redukcja szumów.

Stanowisko do statycznych i dynamicznych badań, uszczelnień gorących gazów spalinowych, m.in. uszczelnień turbosprężarek.

Termin „downsizing“ w przypadku jednostek napędowych oznacza, że przy stosunkowo niewielkiej pojemności skokowej są one w stanie zapewnić sporą moc i niskie spalanie. Dzisiejsze silniki są oszczędne jak nigdy wcześniej. Dzięki turbodoładowaniu, z ograniczonej pojemności silnika, otrzymujemy podobną moc, jak wcześniej z silników o większej pojemności. Niemniej jednak, turbosprężarka jest „kawałkiem gorącego żelastwa“, a jej skuteczne uszczelnienie sporym wyzwaniem.

Wzrasta termodynamiczna efektywność silnika, co ma wpływ zarówno na same części silnikowe, jak i na turbosprężarkę - temperatura gazów spalinowych sięga nawet 1050 °C. Skuteczne uszczelnienie, także z uwagi na normy emisji spalin, jest absolutną koniecznością. Rozwiązaniem są ekonomiczne, lekkie i kompaktowe, metalowe uszczelnienia formowe firmy ElringKlinger ze stopów niklowych. Na przykład, stopy o zawartości od 50% do 60% niklu mają zastosowanie w jednostkach napędowych samolotów, jednak dotychczas były zbyt drogie do szerokiego zastosowania w silnikach samochodowych. Elring opracował wyjątkową technologię formowania, która obchodzi się niezwykle oszczędnie z drogim materiałem, jednocześnie umożliwiając, ekonomiczną produkcję seryjną pierścieni formowych. Nowe uszczelnienia formowe Elring były testowane z sukcesem w temperaturach do 800 °C, co i tak przekracza o 200 °C odporność na temperaturę stali klasy 1.4828 (stali żaroodpornej). Temperatura gazów spalinowych może być jednak znacznie wyższa, ponieważ znaczna jej część jest odprowadzana poprzez korpus turbosprężarki, a pierścienie formowe, inaczej niż w przypadku uszczelnień płaskich, nie są poddawane bezpośredniemu oddziaływaniu gorących gazów spalinowych. Jednocześnie uszczelnienia formowe, działają jak elementy sprężyste. Pomagają w ograniczaniu drgań, powodowanych wysokimi obrotami turbiny, i przyczyniają się do poprawy komfortu akustycznego. Produkcja seryjna uszczelnień formowych tego typu rozpoczęła się w firmie ElringKlinger z początkiem 2010 roku. Dalsze informacje na stronie: www.elring.de/Presse/Pressemitteilungen

DOS TAWC Y

X-Cap

nowe rozwiązanie

sworzni kulowych TRW NOWOŚĆ W OFERCIE Bazując na długoletnich doświadczeniach produkcji elementów podwozi dla producentów pojazdów, z angielskiego Oryginal Equipement (OE), TRW Automotive Aftermarket zdecydowało się rozszerzyć ofertę dla samochodów ciężarowych o produkty oznaczone logo PrOEquip. TRW wprowadziła na rynek części zamiennych końcówkę drążka kierowniczego o nowatorskiej konstrukcji X-Cap, opatentowując jednocześnie ten nowy typ rozwiązania na 20 lat.

POCZĄTKI LEPSZEGO Projektowanie nowego rozwiązania końcówki drążka ze sworzniem kulowym rozpoczęto w Centrum Technologicznym TRW w Duesseldorfie w maju 2004 roku. Prace zakończono pomyślnie w roku 2005 i wkrótce w fabryce w Gellep w Niemczech rozpoczęto produkcję kompletnych drążków i końcówek nowego projektu dla odbiorców pierwszomontażowych. Drążki i końcówki z tej samej fabryki trafiają teraz również do rąk mechaników z warsztatów niezależnych. Liczba części składowych w końcówce X-Cap marki TRW Proequip uległa zmniejszeniu w porównaniu z dotychczas stosowanym rozwiązaniem, jednocześnie zwiększona została nośność obudowy. W efekcie mamy do czynienia z produktem mocniejszym, bardziej wytrzymałym i mniejszym od swojego poprzednika. X-Cap posiada lepsze uszczelnienie oraz wykazuje mniejszy opór wewnętrzny sworznia i mniejsze odkształcenia osiowe i poprzeczne (odkształcenie osiowe określane jest przez część sprężynującą i sposób montażu). Podczas badania pojazdu na stacji diagnostycznej, odkształcenie osiowe końcówki drążka typu X-Cap nie przekracza 0,5 mm w porównaniu do 2 mm obserwowanych w dotychczasowych rozwiązaniach. Stało się tak dzięki zastosowaniu zupełnie innej konstrukcji łożysk wewnętrznych. Za istotne korzyści nowego projektu trzeba również uznać optymalizację poziomu hałasu, uzyskaną dzięki minimalizacji

TRW działa na rynku samochodów ciężarowych od 1906 roku i jest jednym ze światowych liderów w projektowaniu, rozwoju i produkcji układów hamulcowych, kierowniczych i systemów zawieszeń dla pojazdów użytkowych. elastyczności oraz możliwość bezpośredniego określenia stopnia zużycia produktu. Zaletami, potwierdzonymi długotrwałymi testami, są także większa odporność na zużycie, a tym samym wyższa trwałość, lepsze parametry temperaturowe i wyższa odporność na powstawanie pittingu na kuli sworznia.

TESTY WYTRZYMAŁOŚCI Produkt poddano wyczerpującym badaniom eksploatacyjnym zgodnie z wymaganiami producentów pojazdów. Przeprowadzono wytrzymałościowy test drogowy Iveco zakończony w czerwcu 2006 roku, odpowiadający ok. 840.000 km przebiegu normalnego pojazdu. Zgodnie z wymaganiami Mercedesa przeprowadzono stanowiskowe testy wytrzymałościowe w marcu 2005. Testy drogowe zakończone w 2006 roku w wybranych flotach europejskich, w których wzięły udział: Mercedes Actros Mercedes Axor 3 Mercedesy Atego Przeprowadzono także wytrzymałościowe testy drogowe zgodne z procedurami DC na 2 Mercedesach Atego, odpowiadające kolejno 450.000 km i 520.000 km w warunkach normalnego ruchu drogowego. Przeprowadzono także stanowiskowe testy wytrzymałościowe zgodnie z procedurą Scanii TB 1180, a także wodno-błotny test MAN. Oba zakończone w marcu 2005 roku.

• • •

Tak zaawansowany program testowy pozwolił na opracowanie nowej konstrukcji, od kilku już lat stosowanej jako fabryczne rozwiązanie przez wiodących producentów pojazdów. Kierowana na rynek części zamiennych oferta końcówek drążków wykonanych w technologii X-Cap jest nieustannie poszerzana.

CORNER MODULE. Misja wykonana. Jako lider branży motoryzacyjnej, zapewniamy unikalną ofertę corner module: hamulce, układy kierownicze, zawieszenia. Nowa linia amortyzatorów TRW, sprężyn zawieszenia i osłon amortyzatorów pochodzących z naszych europejskich fabryk, pozwalają Tobie i Twoim klientom w pełni polegać na naszym doświadczeniu i wiedzy technologicznej czołowego producenta OE. Dowiedz się więcej na temat oferty corner module. Odwiedź naszą stronę internetową lub skontaktuj się z przedstawicielem TRW.

Hamulce. Układy kierownicze. Zawieszenia.

www.trwaftermarket.com/cornermodule

Jak rozpoznać? Stale rosnąca popularność przewodów zapłonowych ze spiralnym rdzeniem ferromagnetycznym powoduje, że nieuczciwe firmy wprowadzają na rynek produkty o niepełnej wartości. Jak rozpoznać oryginalne przewody ferrytowe?

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ - NIEZAWODNY ZAPŁON

PRZYKŁAD NIEPODWAŻALNIE DOBREJ JAKOŚCI Na fotografii z lewej strony można zobaczyć właściwy rdzeń. Środkowa, żółta nić jest osnową dla specjalnego ferrytowego rdzenia o doskonale dobranym składzie wielkości ziaren ferrytu. Na takim rdzeniu nawinięta jest spiralka z cienkiego drutu ze stali kwasoodpornej w ilości 50 zwojów na każdy centymetr długości. Taka budowa powoduje, że cały układ zachowuje się jak cewka z rdzeniem. Cechy charakterystyczne przewodu ferrytowego: drut gęsto spiralnie nawinięty, właściwa średnica drutu, warstwa ferrytu odpowiedniej grubości, odpowiedni skład warstwy ferrytu (94-96%), widoczna cienka nić wzmacniająca (żółty kolor wewnątrz rdzenia).

• • • • •

PRZYKŁAD RDZENIA O NIEPEŁNEJ JAKOŚCI Na obu fotografiach po lewej stronie uwidoczniony jest podrabiany rdzeń. Na rdzeń oporowy (węglowy, kevlarowy, silikonowy lub inny) nawinięta jest spiralka z drutu. Problem polega na tym, że widoczny na fotografii czarny rdzeń nie ma własności ferromagnetycznych, w związku z czym cały układ zachowuje się jak zwykły opornik. Spotyka się również rdzenie ze znikomą zawartością ferrytu. Cechy charakterystyczne: niewystarczająco gęsto spiralnie nawinięty drut, zbyt mała średnica drutu, warstwa ferrytu znikomej grubości lub jej brak, nieodpowiedni skład warstwy ferrytu (3-5%) lub jej brak, widoczne zbyt grube włókna wzmacniające (żółty oraz biały kolor wewnątrz rdzenia), dodatkowa warstwa izolacyjna utrudniająca właściwe połączenie widoczna jako błyszcząca powierzchnia rdzenia.

• • • • • •

Na fotografii obok widać, jak cząsteczki rdzenia ferrytowego są przyciągane przez magnes sztabkowy. Fragment podrabianego rdzenia w żaden sposób nie zostanie przez magnes przyciągnięty lub oddziaływanie będzie bardzo słabe. Produkty SENTECH to oryginalne przewody ferromagnetyczne „wire wound”, spełniające wszystkie cechy i normy prawdziwego przewodu z rdzeniem ferrytowym.

DO STAWC Y

OCAP i podwozie Genewa 2011 - na targach Motorshow firma Lamborghini przedstawiła następcę Murciélago - nowy flagowy okręt: Aventador.

UKŁAD KIEROWNICZY Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego w Lamborghini stanowi bardzo wrażliwe połączenie pomiędzy kierowcą i autem. Umożliwia zachowanie idealnego toru jazdy przy pokonywaniu zakrętów. Aventadora osadzono na 19-calowych kołach z oponami o niskim profilu 255/35 z przodu i 20-calowymi felgami z oponami 335/30 z tyłu. Przekładnia kierownicza przewiduje 3 różne charakterystyki zarządzane przez wybrane tryby jazdy.

Grupa OCAP International Srl to światowy lider w dziedzinie projektowania, konstruowania, produkcji i sprzedaży szerokiej gamy części samochodowych do podwozia. SZEROKI WACHLARZ OFERTY W ofercie firmy Ocap znajdują się części nie tylko dla europejskich, japońskich i koreańskich samochodów osobowych, ale także dla samochodów ciężarowych, maszyn rolniczych, budowlanych i pojazdów przemysłowych w zakresie przegubów kulistych, wahaczy, silentblocków, końcówek, drążków kierowniczych i innych części zawieszenia i układu kierowniczego. Grupa OCAP International Srl dostarcza części, w tym także na pierwszy montaż, dla tak prestiżowych marek, jak Alfa Romeo, Maserati, Lamborghini, Renault, Bentley, Lotus, Pagani (osobowe i sportowe), Daf, Iveco, MAN, Mercedes, Scania, Volvo (ciężarowe), Massey Ferguson, Landini, Dana group, Case New Holland, John Deer (maszyny przemysłowe i rolnicze), Bredamenarinbus, Iveco, Mercedes, Setra (autobusy).

FORMUŁA 1 STAŁA SIĘ INSPIRACJĄ Dzięki dwunastocylindrowemu silnikowi o mocy 515 KW / 700 KM i lekkiej konstrukcji podwozia, ostre jak brzytwa Lamborghini błyskawicznie osiąga niesamowite prędkości (Vmax 350km/h). Jednak najważniejszą cechą najnowszego i najpotężniejszego super sportowego samochodu w historii, z logo byka, jest konstrukcja nowego zawieszenia. We współpracy z grupą OCAP International Srl, po raz pierwszy do seryjnej produkcji wprowadzono innowacyjną i wysoko zaawansowaną koncepcję zawieszenia zainspirowaną rozwiązaniami z Formuły 1. Sprężyna / tłumik drgań nie są zamocowane bezpośrednio do koła, ale pozostają oddzielone od siebie, umieszczo-

ne poprzecznie do szkieletu nadwozia - pod przednią szybą z przodu i blisko silnika z tyłu. Sztywne połączenie z podwoziem poprawia precyzyjną i natychmiastową reakcję sprężyn i tłumików drgań. Zawieszenie zapewnia idealny balans i boczną stabilność. Gwarantuje to pełne bezpieczeństwo nawet na najwyższych prędkościach. Amortyzatory na przedniej osi wyposażone są w hydrauliczny system podnoszenia. Po naciśnięciu specjalnego przycisku auto podnosi się o 40 milimetrów, co upraszcza zdolność do pokonywania drobnych przeszkód.

TECHNOLOGIA ALUMINIUM I WŁÓKNA WĘGLOWEGO Aluminium i włókna węglowe są najważniejszymi i jednocześnie lekkimi materiałami zastosowanymi do budowy podwozia. Cały system zawieszenia, w tym górne i dolne wahacze, zwrotnica koła i ramiona pośredniczące są wykonane z kutego stopu aluminium. Tarcze hamulcowe wykonane zostały z lekkiego i bardzo wytrzymałego ceramiczno-węglowego materiału kompozytowego, a ich wielkość zapewnia wysoką skuteczność hamowania. Na przedniej osi wentylowane tarcze mają średnicę ponad 400 mm i współpracują z sześciotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Na tylnej osi zastosowano tarcze o średnicy 380 mm w połączeniu z czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Hamulec postojowy w nowym topowym modelu Lamborghini jest sterowany elektrycznie.

AO KT AW L N D SU TA CO Y ŚCI

Kompletny program żarówek

Kompletny program żarówek Bosch oferuje żarówki do samochodów osobowych i ciężarowych spełniające kryteria jakości wyposażenia fabrycznego.

Xenon Blue  20% więcej światła niż w żarówce

standardowej  Niebiesko-biała barwa światła

porównywalna z dzienną  Zwiększa komfort prowadzenia

w nocy

Plus 90 NOWOŚĆ Dobra widoczność własnego samochodu oraz innych pojazdów to jeden z ważniejszych warunków bezpiecznego poruszania się po drogach. Bosch oferuje kompletny program żarówek do samochodów osobowych, w którym znajduje się osiem linii żarówek halogenowych. Specjalnie do samochodów ciężarowych są przeznaczone żarówki o zwiększonej odporności na drgania. Ofertę zamykają żarówki wyładowcze do lamp ksenonowych D2S, D2R i D1S. Wszystkie żarówki Bosch odpowiadają kryteriom jakości wyposażenia fabrycznego. Emitują prawidłowy snop światła, zgodnie z obowiązującymi normami.

Zachowują też dokładną granicę światła-cienia, dzięki czemu nie oślepiają kierowców pojazdów jadących z przeciwka. Wysoka jakość wykonania żarówek zapewnia odporność na wibracje, długą żywotność i trzymanie parametrów technicznych przez cały okres użytkowania. Zamontowanie w nich filtrów UV chroni odbłyśniki żarówek przed matowieniem, które może spowodować obniżenie właściwości świetlnych nawet o 30% w ciągu jednego sezonu. Warto też wiedzieć, że przy produkcji żarówek Bosch nie wykorzystuje domieszek ołowiu, co przyczynia się do ochrony środowiska.

Pure Light

Żarówki halogenowe 12V Typ

 Żarówki o jakości wyposażenia

Rodzaj

Warsztatowe

Blister

H1 Pure Light H4 Pure Light H7 Pure Light H1 Longlife Daytime H4 Longlife Daytime H7 Longlife Daytime H1 Xenon Silver H4 Xenon Silver H7 Xenon Silver H1 Xenon Blue H4 Xenon Blue H7 Xenon Blue H1 Plus 90 H4 Plus 90 H7 Plus 90 H1 Plus 50 Plus Life H4 Plus 60 Plus Life H7 Plus 50 Plus Life H1 Plus 50 H4 Plus 60 H7 Plus 50 H1 Plus 30 H4 Plus 30 * 2 sztuki w pudełku

1 987 302 011 1 987 302 041 1 987 302 071 1 987 302 018 1 987 302 048 1 987 302 078 1 987 301 080* 1 987 301 081* 1 987 301 087* 1 987 302 015 1 987 302 045 1 987 302 075 1 987 301 073* 1 987 301 074* 1 987 301 075* 1 987 301 071* 1 987 301 070* 1 987 301 072* 1 987 302 019 1 987 302 049 1 987 302 079 1 987 302 012 1 987 302 042

1 987 301 005 1 987 301 001 1 987 301 012 1 987 301 051 1 987 301 054 1 987 301 057 1 987 301 067 1 987 301 068 1 987 301 069 1 987 301 011 1 987 301 010 1 987 301 013 1 987 301 076 1 987 301 077 1 987 301 078 1 987 301 064 1 987 301 065 1 987 301 066 1 987 301 041 1 987 301 040 1 987 301 042 1 987 301 003 1 987 301 002

Longlife Daytime

Żywotność Zasięg Jasność

641

fabrycznego  Kompletny program do wszystkich popularnych samochodów

Longlife Daytime Longlife Daytime

 3-krotnie dłuższa trwałość od

żarówki standardowej  Przeznaczona do stosowania

całodobowego  10% więcej światła niż w żarówce

standardowej

Xenon Silver NOWOŚĆ Intensywna biała barwa światła

porównywalna z dzienną zapewnia komfort dla oczu kierowcy  Do 50% więcej światła na drodze

niż w żarówce standardowej  Większy zasięg zapewnia lepszą widoczność, również w trudnych warunkach pogodowych

 Żarówka halogenowa o najwięk-

szym natężeniu światła  Do 90% więcej światła na drodze

niż w żarówce standardowej  Dłuższy strumień emitowanego

światła sprawia, że kierowca wcześniej identyfikuje zagrożenia oraz znaki drogowe, mając więcej czasu na reakcję  Intensywna biała barwa światła porównywalna z dzienną to komfort dla oczu kierowcy, szczególnie przy pokonywaniu długich dystansów

Plus 50/60 Plus Life  Do 60% więcej światła niż w ża-

rówce standardowej  3 razy dłuższa trwałość w porów-

naniu do żarówek Plus 50/60  Połączenie najważniejszych cech:

więcej światła (poprzez wypełnienie gazem xenon) i dłuższa trwałość (dzięki specjalnej konstrukcji żarnika)

Plus 50/60  60% (H4) lub 50% (H1, H7) więcej

światła niż w żarówce standardowej  Większy komfort jazdy  Zasięg większy o 10-20 metrów

Plus 30  30% więcej światła niż w żarówce

standardowej  Zasięg większy o 5-10 metrów  Lepsza widoczność ulic i znaków

drogowych

Żarówki Bosch Longlife Stworzone do jazdy na światłach przez cały rok

Żarówki Bosch Longlife dzięki specjalnej geometrii żarnika i unikalnemu składowi mieszanki gazowej wypełniającej bańkę nie tylko emitują 10% więcej światła od żarówki standardowej, ale również mają 3-krotnie dłuższą trwałość. Z tego powodu przystosowane są do pracy przez cały rok. www.motobosch.pl

DOS TAWC Y

Amortyzatory Legendarne działanie odpowiadające jakości wyposażenia fabrycznego. Delphi jest światowym liderem w produkcji systemów i komponentów dla przemysłu samochodowego. Zapewnia kompleksowe rozwiązania i produkty dla producentów samochodów na całym świecie. Ta sama wiedza i doświadczenie jest dostępna dla klientów, zaopatrujących się na niezależnym rynku części zamiennych. Dział Delphi Product & Service Solutions posiada kompleksową ofertę komponentów, przeznaczonych dla wszystkich marek samochodów. Delphi oferuje niezależnemu rynkowi części zamiennych pełną i kompletną ofertę amortyzatorów, zapewniających komfort, bezpieczeństwo i precyzję jazdy. Wszystkie produkty zostały zaprojektowane i wyprodukowane zgodnie ze specyfikacjami i przy użyciu technologii stosowanych przy produkcji wyposażenia fabrycznego. Amortyzatory Delphi są produkowane w zakładach rozrzuconych na całym świecie, akredytowanych przez wszystkich największych producentów samochodów.

zapewniający najwyższy komfort i bezpieczeństwo we wszystkich rodzajach pojazdów. Seria Performance zapewnia większą precyzję działania zaworów i ustawień oraz znakomitą odporność na przegrzanie. Jest ona przeznaczona dla samochodów terenowych i pojazdów z kategorii średniej i premium. Rzeczywiste oddzielenie leju i gazu oznacza, że w amortyzatorach z serii Performance nigdy nie dochodzi do wytworzenia emulsji.

W JAKI SPOSÓB DZIAŁAJĄ AMORTYZATORY? Podczas ściskania sprężyny przez ciężar karoserii samochodu i drogę, amortyzator przeciwdziała sile ściskającej, reagując z tą samą energią. Po ustąpieniu działania siły, sprężyna wykorzystuje nagromadzoną energię do podniesienia nadwozia i układu zawieszenia do poprzedniej pozycji. Nadmiar energii jest absorbowany przez amortyzator, przekształcany na ciepło i rozpraszany w powietrzu.

być zawsze wymieniane parami (na tej samej osi). Oprócz produkcji elementów wyposażenia fabrycznego, Delphi oferuje teraz również serie modułów amortyzatorów, przeznaczonych na niezależny rynek części zamiennych. W celu ułatwienia naprawy i podniesienia jej skuteczności, amortyzatory Deplhi są obecnie dostarczane z zamontowanym fabrycznie mankietem powietrznym. Oferta sprzedaży Delphi obejmuje 1550 numerów części, przeznaczonych dla ponad 10 000 różnych zastosowań i dostosowanych do ponad 95% europejskiego parku samochodowego. Delphi oferuje kompleksowe zestawy

OFERTA DELPHI Delphi oferuje dwa rodzaje amortyzatorów. Obydwa zapewniają optymalną reaktywność, kontrolę toru jazdy i przyczepność do drogi. Seria Comfort to wytrzymały amortyzator wykonany w technologii twintube, aktualnie najpopularniejszy i najczęściej montowany przez producentów wyposażenia fabrycznego,

Wybór właściwego dostawcy jest kluczowy dla rozwoju Twojego biznesu i dla zapewnienia bezpieczeństwa innym. Zawsze domagaj się najlepszej jakości.

We wszystkich typach amortyzatorów efekt oporu jest uzyskiwany poprzez przeciskanie płynu przez skalibrowane otwory. Zawieszenie bez amortyzatorów lub wyposażone w zużyte amortyzatory powoduje długotrwałe wahanie się pojazdu, trwające wiele sekund po tym, jak zostało aktywowane przez nierówności drogi. Delphi zaleca regularną kontrolę amortyzatorów co 25 000 mil i wymianę co 50 000 mil. Ponadto, aby zapewnić optymalne bezpieczeństwo i symetrię zawieszenia oraz prawidłowe działanie sytemu, amortyzatory winny

szkoleń, narzędzi i urządzeń. Wszystko po to, aby na bieżąco zapoznawać klientów z najnowszymi rozwiązaniami instalowanymi w samochodach jako wyposażenie fabryczne. Dążenie Delphi do osiągnięcia perfekcji stanowi gwarancję jakości wszystkich elementów produkowanego urządzenia i niezawodności oraz przyczynia się do pozyskania zaufania klientów. Pytaj o markę Delphi.

DO STAWC Y

KYB dostawcą amortyzatorów do Samochodu Roku 2011 KYB kontynuuje współpracę z Nissanem, dostarczając przednie i tylne amortyzatory do Nissana Leaf. Nowy model Nissana zdobył europejski tytuł Samochodu Roku 2011 (Car of the Year 2011), będąc tym samym pierwszym samochodem elektrycznym wyróżnionym w tym konkursie.

Amortyzatory szybki test Dla zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa dokonuj regularnego sprawdzania stanu amortyzatorów:  Czy Twój samochód przejechał

Nissan Leaf to średnich rozmiarów pojazd typu hatchback w przystępnej cenie, charakteryzujący się zerową emisją zanieczyszczeń. Napędzany jest akumulatorami litowo-jonowymi o laminowanej konstrukcji. Dzięki systemowi odzyskiwania energii z hamowania, akumulatory pozwalają przejechać do 160 km na jednym pełnym ładowaniu. „Jury uznało, że Nissan Leaf stanowi przełom w dziedzinie samochodów elektrycznych i jest pierwszym pojazdem o napędzie elektrycznym, który pod wieloma względami może się zmierzyć z konwencjonalnymi samochodami” - skomentował Håkan Matson, przewodniczący komisji sędziowskiej konkursu Europejski Samochód Roku, reprezentowanej przez 57 dziennikarzy prasy motoryzacyjnej z 23 państw Europy. Jednym z priorytetów KYB jest dążenie do doskonalenia produktów przyjaznych środowisku, dlatego ten pojazd jest idealnym partnerem przy wdrażaniu technologii ekologicznych w przemyśle motoryzacyjnym. “Poprzez kontynuację współpracy z Nissanem KYB potwierdza swoje zaangażowanie w budowanie trwałych więzi biznesowych z największymi producentami samochodów. Leaf jest już liderem w swojej klasie pojazdów i cieszy nas fakt bycia dostawcą amortyzatorów dla tak efektow-

nego, nowego modelu.” – podsumował Mike Howarth z centrali KYB Europe. Poza współpracą z Nissanem, na całym świecie KYB dostarcza amortyzatory jako wyposażenie oryginalne (OE) dla producentów takich, jak Audi-VW Group, Ford, Mitsubishi, PSA Peugeot Citroёn, Renault czy Toyota. www.kyb-europe.com

Amortyzatory to bezpieczeństwo

ponad 80 000 km bez sprawdzania stanu amortyzatorów?  Czy przód samochodu przechyla się przy ostrych zakrętach?  Czy opony zużywają się nierównomiernie na całym obwodzie, czy zużywają się szybko?  Czy samochód prowadzi się niepewnie?  Czy pojazd reaguje na nierówności nawierzchni, pokrywy studzienek, wyboje?  Czy obudowa amortyzatora lub tłoczysko są pokryte olejem?  Czy powierzchnia tłoczyska nosi ślady zużycia (wgłębienia, zarysowania)?  Czy samochód jest niestabilny w każdych warunkach drogowych? Jeżeli odpowiedziałeś „tak“ na więcej niż jedno pytanie, sprawdź niezwłocznie amortyzatory w Twoim samochodzie.

Sprawdź niezwłocznie amortyzatory w samochodzie Twojego klienta.

Zużyte amortyzatory wydłużają drogę hamowania przy prędkości 80 km/h o 2 do 3 metrów w porównaniu z samochodem ze sprawnymi amortyzatorami. Zużycie i starzenie się amortyzatorów wpływa również niekorzystnie na stabilność prowadzenia pojazdu na zakrętach. Testy przeprowadzone z pojazdem wyposażonym w amortyzatory o zredukowanej o połowę efektywności pokazują, że tylne koło szybciej traci kontakt z nawierzchnią przy ostrych zakrętach i wyboistej nawierzchni.

DOS TAWC Y

Dwumasowe koła zamachowe Dwumasowe koła zamachowe wciąż pozostają dla kierowców terra incognita. Poniższy tekst, opracowany przez inżynierów związanych z marką SACHS oraz firmą ZF Services, stanowi przypomnienie podstawowych zasad budowy i działania „dwumasówek”. W nowoczesnych silnikach wyższe momenty obrotowe, wyższe ciśnienie zapłonu oraz rozwiązania, wynikające z rygorystycznych norm emisji spalin, powodują nierównomierne obroty silnika. Prowadzi to do większych wibracji w układzie przeniesienia napędu. Konieczność zapewnienia komfortu, płynności pracy silnika i właściwej ochrony skrzyni biegów, wymagają zastosowania skutecznych tłumików drgań skrętnych. Te stosowane w zwykłych tarczach sprzęgła nie są już w stanie sprostać tym wymogom, głównie ze względu na ograniczoną przestrzeń konstrukcyjną. Odpowiedzią na powyższe wymagania było wprowadzenie na rynek planetarnego dwumasowego koła zamachowego SACHS Planeten ZMS.

NIEPOWTARZALNY DUET Na masę dwumasowego koła zamachowego składa się masa pierwotna i wtórna. Strona pierwotna przymocowana jest do wału korbowego i ma zamocowany wieniec zębaty

rozrusznika. Strona wtórna ułożyskowana jest obrotowo w stronie pierwotnej poprzez oddzielne łożyska osiowe i promieniowe. Pomiędzy oboma masami pracuje wysokowydajny, wypełniony smarem układ sprężynująco-tłumiący z różnymi rodzajami sprężyn, prowadzonych przez siodełka i talerzyki sprężynowe. Zapobiegają one ponadto odbijaniu sprężyn. Działanie koła dwumasowego ma charakterystykę wielostopniową. Pierwszy stopień o miękkich sprężynach zapewnia doskonałe właściwości przy uruchamianiu i włączaniu silnika. Drugi stopień o twardszych sprężynach pozwala na skuteczną izolację drgań skrętnych.

EKONOMIA I PRZYJEMNOŚĆ Stosowanie dwumasowych kół zamachowych w nowoczesnych silnikach przekłada się na mniejsze zużycie paliwa dzięki niższym obrotom biegu jałowego oraz na bezproblemową jazdę na niskich obrotach. Przyczynia się też do sprawniejszej zmiany biegów, ponieważ siła potrzebna do zmiany biegu jest niższa, ze względu na mniejszy moment bezwładności masy. Dzięki DKZ wzrasta komfort jazdy, ponieważ tłumi drgania przy nagłych zmianach obciążenia. Poprzez optymalną izolację drgań w całym zakresie obrotów, redukowany jest również hałas. Dodatkowe atuty to niewielkie wymiary oraz możliwość zastosowaniu zarówno w ciągnionym, jak i pchanym sterowaniu sprzęgła.

ZF to wiodący na światowym rynku koncern motoryzacyjny. Prowadzi działalność w zakresie produkcji i sprzedaży układów przeniesienia napędu oraz zawieszeń. Firma zatrudnia ok. 60 000 pracowników w 125 oddziałach w 26 krajach. Grupa ZF zajmuje 10 miejsce wśród największych dostawców branży motoryzacyjnej. Nowa struktura organizacyjna koncernu - ZF Services - łączy produkty marek SACHS, LEMFÖRDER, BOGE i ZF Parts z działalnością w zakresie ich sprzedaży i serwisu. Obecne zatrudnienie ZF Services wynosi 2500 pracowników w 76 oddziałach ulokowanych w 34 krajach. Na polskim rynku części zamiennych, ZF Services oferuje najwyższej jakości amortyzatory i sprzęgła pod marką SACHS, zawieszenia, elementy układu kierowniczego oraz elementy gumowo-metalowe marki LEMFÖRDER, amortyzatory pod marką BOGE, a także pompy i przekładnie kierownicze marki ZF Parts. ZF Services prowadzi również szkolenia teoretyczne i praktyczne z zakresu instalacji oraz użytkowania swoich produktów zarówno dla niezależnych, jak i licencjonowanych punktów serwisowych. Dodatkowo, dużym uznaniem cieszą się programy serwisowe dla warsztatów takie, jak chociażby Original SACHS Service czy LEMFÖRDER plus. Materiały fotograficzne oraz informacje prasowe dostępne są pod adresem: http://www.zf.com/corporate/en/press/ press.html

10,7 miliona samochodów rocznie

SACHS – od pierwszego montażu,

przez cały okres użytkowania pojazdu! Ponad 10 milionów samochodów wyposażonych w amortyzatory SACHS opuszcza corocznie linie produkcyjne na całym świecie. Te same wymagania jakościowe SACHS dotyczą również amortyzatorów i sprzęgieł przeznaczonych na rynek części zamiennych. Wybór oryginalnej jakości SACHS to najlepsza gwarancja bezpieczeństwa na drodze.

www.zf.com

DOS TAWC Y

Pionierskie świece zapłonowe TT Twin Tip (TT), innowacyjne świece zapłonowe DENSO o zmniejszonej średnicy elektrody środkowej i masy, przeznaczone są wyłącznie na rynek wtórny. Powodują mniejsze zużycie paliwa, są przyjazne dla środowiska i niosą szereg korzyści dla dystrybutorów. NOWOŚCI JUŻ W MARCU DENSO wprowadziło w marcu br. nową opatentowaną ofertę świec zapłonowych. Typoszereg świec zapłonowych TT o dużej zdolności zapłonu i trwałości pozwala osiągnąć do 5% oszczędności zużycia paliwa oraz zmniejszyć emisję dwutlenku węgla (CO2) i węglowodorów (HC). W porównaniu do standardowych świec zapłonowych ulepszone zostały takżeprzyspieszenie i moc.

JESZCZE WIĘKSZE ZASTOSOWANIE ŚWIEC TT Świece zapłonowe TT mogą być również wykorzystywane w stale rosnącej grupie pojazdów z silnikami zasilanymi gazem LPG, zapewniając korzyści zarówno w zakresie osiągów, jak i oszczędności kosztów. Konwencjonalne świece zapłonowe nie mogą sobie poradzić z wyjątkowymi wymaganiami silników zasilanych gazem LPG w zakresie zdolności zapłonu. Natomiast świece TT mogą utrzymywać niższą temperaturę elektrody niż standardowe świece, umożliwiając opóźnianie erozji w silnikach zasilanych gazem LPG przy jednoczesnej poprawie osiągów silnika i oddziaływania na środowisko. Inny powód, przemawiający za świecami zapłonowymi TT do silników zasilanych gazem LPG, to wymagane wyższe napięcie zapłonowe 25-30 kV (porównując w silnikach benzynowych zazwyczaj wystarcza 10-15 kV). Świece zapłonowe TT wyrównują wymagane wyższe napięcie zapłonowe poprzez mniejszy odstęp pomiędzy elektrodami, który wynosi 0,8 mm oraz mniejszą średnicę elektrody środ-

świece zapłonowe twin tip

główne zastosowania

DNSKH16TT

Citroen, Nissan

DNSK16TT

Fiat Punto, KIA Picanto

DNSK20TT

Audi, BMW

DNSQ16TT

Peugeot, Renault

DNSQ20TT

Fiat Punto & Seicento

DNSW16TT

Opel (Vauxhall) Corsa & Astra

DNSW20TT

VW, SEAT, Fiat Panda

kowej i masy. Ponieważ świece TT bazują na technologii fine-wire bez stosowania metali szlachetnych, są one tańsze od zalecanych dla silników zasilanych gazem LPG świec irydowych DENSO.

TT - GWIAZDA WSRÓD ŚWIEC Technologia świec zapłonowych TT stanowi wynik dwóch lat prac badawczo-rozwojowych, prowadzonych w japońskim centrum inżynierii ceramicznej firmy DENSO. Miały one na celu sprostanie dwóm wyzwaniom, mianowicie ochronie środowiska i osiągom technicznym. Oparte na technologii SIP (Super Ignition Plug) firmy DENSO, przetestowane w warunkach OE, świece TT są pierwszymi na świecie świecami standardowymi ze zmniejszonymi elektrodami. Są one produkowane bez użycia metali szlachetnych, takich jak platyna lub iryd. Dzięki ich elektrodzie środkowej, wykonanej ze stopu niklu, o średnicy 1,5 mm i „bliźniaczej” wysuniętej elektrodzie masy także o średnicy 1.5mm (cieńsze elektrody niż w świecy standardowej), świece TT generują mocniejsze iskry, zapewniając lepsze spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Uzyskiwana sprawność zapłonu jest bliska uzyskiwanej w grupie świec irydowych DENSO klasy premium, nawet przy niskich temperaturach otoczenia.

WIELKA SIÓDEMKA TT Technologia ta zapewnia szerokie korzyści dla kierowców, dystrybutorów, sklepów i warsztatów. “Świece TT stanowią nowość na rynku i realną szansę dla dystrybutorów i warsztatów samochodowych na wyróżnienie się pośród konkurencji” - zapewnia Marios Gerogiannis, Menadżer Produktu ds. Świec Zapłonowych w DENSO Europe’s Business Unit Aftermarket. “Przy ofercie obejmującej jedynie siedem pozycji, zapewniają one wystarczającą ilość na pokrycie 80% najlepiej sprzedających się samochodów europejskich, stany magazynowe zostają istotnie zredukowane, a dodatkowo zakres ten oferuje większy potencjał zysku niż standardowe świece zapłonowe” – dodaje Marios Gerogiannis.

Świece TT są w sensie handlowym usytuowane pomiędzy seriami świec platynowych i irydowych DENSO, i oczekuje się, że staną się popularne wśród kierowców, poszukujących oszczędności zużycia paliwa i niezawodnymi osiągami w zakresie zapłonu. “Przy cieńszych elektrodach środkowej i masy, bez wykorzystania metali szlachetnych, świece zapłonowe TT zapewniają kierowcom lepszą zapłonność i ekonomikę zużycia paliwa niż standardowe świece zapłonowe, lecz bez kosztów, które zwykle są skojarzone ze świecami o wysokich parametrach eksploatacyjnych” - kontynuuje pan Gerogiannis.

KATALOG ŚWIEC DENSO Szczegółowe informacje o innowacyjnych świecach zapłonowych TT można znaleźć w katalogu świec zapłonowych i świec żarowych DENSO na lata 2010/2011 (DESG10-001), który zawiera pełne programy świec zapłonowych i żarowych DENSO o jakości OE. Katalog dostępny jest również w TecDoc oraz on-line na stronie www.denso-europe.com. Więcej informacji o świecach zapłonowych TT znajdziecie Państwo w oddziałach Inter Cars SA na terenie całego kraju oraz na www.intercars.com.pl Pełna oferta świec zapłonowych TT obejmuje tylko siedem wygodnych pozycji katalogowych, zapewniających imponujące 80-procentowe pokrycie rynku najlepiej sprzedawanych samochodów w Europie.

DOS TAWC Y

Filtr zgrubnego oczyszczania i filtr wstępny Aby zapewnić pasażerom nieskażone, oczyszczone powietrze, producenci samochodów stosują już od wielu lat filtry kabinowe. BEZCENNE OCZYSZCZONE POWIETRZE Samochód osobowy, ciężarowy, autobus, maszyna rolnicza czy budowlana – dzisiaj prawie każdy pojazd zaopatrzony jest w urządzenia filtrujące, czy to zwykłe filtry cząstek stałych, czy też uniwersalne filtry z warstwą węgla aktywnego. Filtry cząstek stałych zatrzymują ciała stałe zawarte w powietrzu i zapewniają ochronę przed pyłem, pyłkami roślin, pyłem przemysłowym i innymi drobinami, które mogą się przedostać do płuc. Filtry z węglem aktywnym pochłaniają dodatkowo zapachy i trujące gazy, takie jak tlenki azotu, pary benzyny czy odór nawozów i rozkładają 99% ozonu.

FILTRY ZGRUBNEGO OCZYSZCZANIA W pojazdach, wykonujących duże przebiegi, eksploatowanych w szczególnie trudnych warunkach, często stosowane są dodatkowe filtry zgrubnego oczyszczania. Takie maty filtracyjne umieszczane są na przykład w nadbudówkach na dachach autobusów. Mogą też być zamontowane przed właściwym filtrem kabinowym w układzie zasysania powietrza bądź jako filtry wstępne w układzie ogrzewania lub klimatyzacji. Filtry zgrubnego oczyszczania używane są w celu zapewnienia maksymalnej żywotności filtra kabinowego na całej powierzchni filtrującej. Jeżeli na plisowaną powierzchnię filtra przedostanie się duża ilość grubych cząstek, może szybko dojść do zapchania filtra powietrza od strony zatrzymującej brud i w rezultacie zatkania mieszka falistego, co uniemożliwi przepływ powietrza. Wbudowany filtr wstępny zgrubnego oczyszczania może zmniejszyć jednostronne zapychanie powierzchni filtra kabinowego od strony zatrzymującej brud, przyczyniając się tym samym do pełnego wykorzystania pojemności filtra, zanim nastąpi konieczność jego wymiany w ramach przeglądu okresowego.

WSTĘPNY FILTR KABINOWY (LAP) 1. Pianka lub włóknina Filtry wstępne zbudowane są najczęściej z pianki poliestrowej lub włókniny. Dobór materiału uzależniony jest od wytycznych otrzymanych od producenta pojazdu. 2. Jednorodna struktura Pianka poliestrowa to jednorodny blok z równomierną strukturą porów powstających w trakcie szczególnego procesu termofizycznego, jakim jest retykulacja (patrz ramka na dole z prawej strony). Po ostygnięciu pianka

jest cięta na kawałki i formowana przy użyciu tłoczników. Decydujący wpływ na właściwości filtracyjne retykulowanego materiału ma liczba porów PPI (Pores per Inch, czyli liczba otwartych, liniowo uporządkowanych porów na odcinku jednego cala = 25,4 mm). Im większa wartość PPI, tym mniejsze cząstki mogą być filtrowane. Najczęściej spotykane na rynku pianki mają wartość PPI 10 i PPI 80. Do produkcji filtrów MAHLE Original i filtrów wstępnych Knecht LAP używane są pianki z PPI 30, ponieważ przy tej właśnie wartości kompleksowe próby laboratoryjne wykazały optymalny stosunek żywotności do skuteczności filtrowania grubych cząstek. Pianka poliestrowa jest odporna na działanie ozonu i – w pewnym stopniu – hydrolizę oraz na starzenie i temperaturę do 90˚C; nie zawiera zmiękczaczy i freonu. Surowiec można poddać recyklingowi i zwykłej termicznej utylizacji. 3. Maty włókninowe: progresja w strukturze Najważniejszym elementem składowym mat włókninowych są fibry grubości 10 i 20 mm, wykonane z włókien poliestrowych o narastającej gęstości poszczególnych warstw tak, że gęstość maty filtracyjnej od strony napływu filtrowanego powietrza się zwiększa. Taka budowa umożliwia połączenie maksymalnej efektywności filtra z optymalną pojemnością pyłową. Maty filtracyjne dzielone są na klasy filtracji wg DIN EN 779: Klasa filtracji

Stopień filtracji

do 80%

W zależności od zastosowania gramatura G3 do 90% zawiera się G4 > 90% w przedziale 100–200 g/m2. I tak przykładowo maty filtracyjne klasy G2 o gramaturze 100 g/m2 zatrzymują głównie grube cząstki, podczas gdy maty filtracyjne klasy G3 o tej samej grubości i gramaturze 200 g/m2 są w stanie zatrzymać dużo drobniejsze cząstki. Włóknina poliestrowa jest trudnopalna (klasa palności F1), odporna na hydrolizę, starzenie i temperaturę do 100°C. Surowiec nie zawiera silikonu, zmiękczaczy i freonu, może być poddawany recyklingowi i termicznej utylizacji.

WYMIANA FILTRA KABINOWEGO (LAP) Ponieważ filtr zgrubnego oczyszczania często montowany jest przed właściwym filtrem kabinowym, jego wymiana nie nastręczy kierowcy trudności. Wystarczy zastosowanie prostej pro-

cedury, szczegółowo opisanej w instrukcjach montażowych firmy MAHLE (patrz przykładowy rysunek). Filtr LAP, stosowany jako filtr wstępny, używany jest w połączeniu z filtrem cząstek stałych (LA) lub filtrem uniwersalnym (LAK). W starszych pojazdach użytkowych powietrze doprowadzane do kabiny oczyszczane jest wyłącznie przez maty filtracyjne. Również do wielu z tych pojazdów dostępne są filtry MAHLE Original i filtry kabinowe Knecht (LAP). Na wolnym rynku części zamiennych firma MAHLE to jeden z czołowych producentów filtrów kabinowych. Od czasu ich udanego wprowadzenia do sprzedaży, oferta, która obejmuje głównie asortyment do pojazdów użytkowych i starszych samochodów wyprodukowanych po roku 1980, jest stale poszerzana. Typowym przykładem są tutaj Renault Truck Midlum czy Volvo 760. Od października 2011 roku dostępne będą także filtry kabinowe do pojazdów użytkowych takich marek, jak: DAF, MAN, Mercedes, Neoplan, Saab, Webasto oraz samochodów osobowych, m.in klasy S produkcji Mercedes-Benz. Od jesieni nową ofertę filtrów LAP będzie można sprawdzić w katalogu filtrów on-line.

RETYKULACJA – CO TO OZNACZA?

Efektem zanieczyszczenia grubymi cząstkami jest brud na powierzchni filtra kabinowego, ktory prowadzi do zatkania mieszka falistego (rys. z lewej), podczas gdy wnętrze filtra pozostaje stosunkowo czyste (rys. z prawej). Jednostronnemu zużyciu zapobiega stosowanie filtra wstępnego (LAP).

Pod pojęciem retykulacji rozumie się usuwanie membran komórek pianki na etapie jej poźniejszej obrobki w zbiorniku ciśnieniowym wypełnionym gazem. Podczas tego procesu powstaje rownomierna, siatkowa struktura otwartych komorek z minimalnymi oporami przepływu gazu i cieczy.

Montaż i demontaż filtra zgrubnego oczyszczania nie jest skomplikowany i najczęściej kierowca może go wykonać samodzielnie.

MAHLE –

ESTETYKA

PRECYZJI.

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com

Szanowni Państwo Z przyjemnością zapraszamy do skorzystania z promocji „Kto FILTRON’a oferuje, ten swoją firmę modernizuje!”. Aby wziąć udział w promocji, wystarczy nabyć odpowiednią ilość filtrów oznaczonych specjalną naklejką promocyjną. Każda naklejka to jeden punkt. Zebrane naklejki należy nakleić na przygotowanym w tym celu kuponie promocyjnym i wraz z wybranymi nagrodami odesłać go na adres firmy WIX-FILTRON Sp. z o.o. do 31 lipca 2011 r.

Podczas trwania promocji w wybranych firmach pojawi się „Tajemniczy Klient” z zamiarem zakupu filtrów. Jeżeli pierwszymi zaoferowanymi przez Państwa filtrami będą filtry FILTRON, otrzymają Państwo telewizor LED 32’’. Uczestnicy promocji, którzy zarejestrują się na stronie www.filtron.pl do 1 kwietnia 2011 r. otrzymają w prezencie 100 punktów startowych. Po raz pierwszy dla Uczestników promocji została wprowadzona nagroda „Półmetek Promocji”. 10-ciu z Państwa, vktórzy do 15 maja 2011 r., prześlą kupony promocyjne z największą ilością punktów otrzymają dodatkowo 2000 lub 1000 punktów.

Najlepszych 15 Uczestników, którzy zgromadzą największą ilość punktów weźmie udział w wycieczce do Ekwadoru i na Wyspy Galapagos! Nowością w tegorocznej promocji jest 20 kuponów promocyjnych o łącznej wartości 330 000 punktów, które będzie można wymienić na wysokiej jakości urządzenia, które mamy nadzieję przydadzą się Państwu w jeszcze lepszej obsłudze Klienta. Są to m.in. montażownice i wyważarki do kół, urządzenia do obsługi układu klimatyzacji, profesjonalne zestawy narzędziowe, sprzęt komputerowy. Wykaz nagród (ponad 70 pozycji) i ich wartość punktową znajdą Państwo na stronie www.ModernizujSwojaFirme.Filtron.pl

Naszym wspólnym dziełem będzie przekazanie na rzecz Fundacji Rozwoju Kardiochirurgii im. prof. Zbigniewa Religi w Zabrzu 1 grosza od każdego zakupionego przez Państwa filtra. Razem przyczynimy się do rozwoju polskiej kardiochirurgii i wprowadzania do praktyki klinicznej najnowocześniejszych technik i technologii w zakresie leczenia serca. Serdecznie zapraszamy do wspólnej zabawy życząc Państwu wielu ciekawych i wartościowych nagród.

A J C O PROM

.03÷31.07.2011

czas trwania 01

Kto FILTRON’a oferuje, ten swoją firmę modernizuje! NA

ÓW NAGRODA GŁ

15 wycieczek

li e n t Ta je m n ic z y KL E D 3 2 ” e le w iz o r ó w

20 T

DATKOWA O D A D O R G A N osażenie a wyp 20 kuponówejnwartości firm o łączn

330 000 pkt marki FILTRON

wspierasz

www.filtron.pl

Treningi

z mistrzem Europy

Dla Maćka Oleksowicza luty był okresem intensywnych przygotowań do nowego sezonu.

Kierowca zespołu Castrol TRW Motointegrator ambitnie rozpoczął treningi, pobierając lekcje od włoskiego specjalisty od asfaltów Vittorio Caneva. Szkolili się u niego m.in. Kris Meeke, Gigi Galli, Guy Wilks, Juho Hanninen oraz wielu innych znanych kierowców. Dwa tygodnie później Maciek udał się do Francji, gdzie kontynuował przygotowania do sezon u boku dwukrotnego Mistrza Europy Simona Jeana-Josepha.

Maciej Oleksowicz przygotowuje się do sezonu u boku Simona Jean-Joseph’a

Maciej Oleksowicz: „Podobnie jak w roku ubiegłym, planuję starty w Mistrzostwach Europy, w których dominować będą rajdy asfaltów. Dlatego też za cel postawiłem sobie poprawę techniki jazdy na takiej nawierzchni. Na początku lutego wybrałem się do włoskiej szkoły prowadzonej przez cenionego specjalistę od asfaltów Vittorio Caneva, u którego nauki pobierało wielu bardzo znanych kierowców. Vittorio to doskonały fachowiec, który uczy przede wszystkim precyzji i optymalnego toru jazdy na asfaltach, zwłaszcza tak krętych, jakie spotyka się właśnie we Włoszech czy Francji. We Francji trenowałem już swoim samochodem pod okiem dwukrotnego Mistrza Europy, Simona Jean-Josepha. W ciągu dwóch dni przejechałem ponad 200 km, gdzie oprócz samej techniki

i toru jazdy, skupiłem się na sztuce umiejętnego ustawiania samochodu na określone warunki. To naprawdę bardzo wartościowa wiedza, na którą składa się wiele technicznych detali. Nie muszę mówić, jak ważne jest odpowiednie i szybkie ustawienie samochodu, bo od tego zależy pewność i tempo jazy. Patrząc na najlepszych kierowców, choćby na odcinkach testowych, widać, jak szybko potrafią dostroić zawieszenie. W czasie samego rajdu następujące po sobie odcinki potrafią znacznie różnić od siebie się pod względem przyczepności czy konfiguracji zakrętów. Doświadczeni kierowcy w takich warunkach dostrajają samochód pomiędzy nimi. Jeśli zrobi się to właściwie, wówczas kierowca zyskuje duży komfort psychiczny i może skupić się na torze i tempie jazdy. Tego trzeba uczyć się całymi la-

tami i dlatego warto korzystać z doświadczeń takich osób jak Simon Jean-Joseph. Liczę, że to, czego doświadczyłem i nauczyłem się zarówno od Vittorio, jak i od Simona, zaprocentuje podczas tegorocznych startów”.

NOWa strONa zesPOŁU Trwają prace nad nową odsłoną strony internetowej www.oleksowicz.pl, na której będzie można znaleźć wszelkie informacje związane z zespołem Maćka Oleksowicza. Obok zdjęć i filmów, będą również bieżące relacje z przebiegu rywalizacji na rajdowych trasach Mistrzostw Europy.

Strona www.oleksowicz.pl w nowej szacie została uruchomiona na początku kwietnia br.

Zimowa inauguracja sezonu rajdowego

Prolog rajdu rozegranego w hali sportowej Ergo Arena w Gdańsku

Krzysztof Oleksowicz pilotowany przez Jacka Rathe zajął 9 miejsce w grupie N i 14 w klasyfikacji generalnej 7 Rajdu Lotos Balitc Cup. Impreza rozegrana na Pomorzu, w Gdańsku była pierwszą tegoroczną rundą Mistrzostw Polski. Termin zwodów nie bez powodu zaplanowano na luty, bowiem, zgodnie z założeniami, rajd miał odbyć się w zimowych warunkach. Rajd rozpoczął się od prologu, rozegranego po raz pierwszy w historii w zamkniętej hali sportowej Ergo Arena w Gdańsku. Prawdziwe ściganie nastąpiło dopiero następnego dnia, gdzie kierowcy mieli do pokonania 6 odcinków spe-

cjalnych. W klasyfikacji końcowej dnia, Subaru Impreza Krzysztofa Oleksowicza zostało sklasyfikowane na 17 pozycji. Drugi etap składał się z 6 prób, na których Krzysztof osiągnął znaczenie lepsze tempo, co pozwoliło mu awansować na 14 miejsce w ostatecznej klasyfikacji. Krzysztof Oleksowicz: „To był udany początek sezonu. Rajd odbył się w fantastycznych, zimowych warunkach. Trasy nie były łatwe, ale dawały sporą przyjemność z jazdy. Osiągnęliśmy metę znakomicie bawiąc się i taki był plan”.

Intensywne nocne opady sprawiły, że zawody rozegrano w pięknej zimowej atmosferze.

Tester zawieszenia febi uniwersalny · mobilny · profesjonalny Zalety techniczne: ✔ Tester nie wymaga konserwacji, ani energii elektrycznej lub sprężonego powietrza ✔ Szukanie usterek bez dodatkowych hałasów dzięki ręcznej obsłudze ✔ Można symulować wszystkie sytuacje jazdy (ruszanie, hamowanie, jazda na zakrętach) ✔ Nie jest potrzebny podnośnik ✔ Można przetestować przednią i tylną oś ✔ Za pomocą uchwytu możliwe jest sprawdzanie felg o średnicy do 20 cali

febi Polska Sp. z o.o. Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland Tel.

+48-22-403 47 29

Fax

+48-22-403 47 28

E-mail febipolska@febi.pl

www.febi.com

CZAS NA MOTO PASJE

MOTO PA S JE

Rodzinna miłość

nie tylko do koni mechanicznych

Maria Zmysłowska

W kwietniowym numerze prezentujemy sylwetkę naszego klienta Andrzeja Cioka, który wraz z bratem prowadzi Q-Service Truck. Bracia także poza pracą w pełni utożsamiają się z siecią QS. Swoją pasją wspaniale promują sieć serwisów Inter Cars SA.

W STAŁYM ZWIĄZKU Z IC NSC TRUCK jest członkiem i jednym z założycieli ogólnopolskiej sieci warsztatów ciężarowych Q-Service Truck. 8.11.2004r. wraz z firmą Inter Cars SA, Andrzej uruchomił dział produkcji i regeneracji wałów napędowych. Jest to przedsięwzięcie partnerskie pod patronatem firmy GKN Uni-Cardan. „Dobrą jakość potwierdza stale rosnąca liczba zadowolonych klientów oraz wzrost obrotów handlowych” - mówi Paweł Ciok.

Andrzej Ciok Data urodzenia: 31.05.1964 Pasje: konie, motocykle, wędkarstwo Pierwszy sukces: Mistrzostwo Niemiec EWU Senior Reining Open Kreuth 2010 Motto życiowe: żyj z pasją Związek z IC: NSC TRUCK jest członkiem i założycielem ogólnopolskiej sieci warsztatów ciężarowych Q-Service Truck

SPEŁNILIŚMY SWOJE MARZENIE

Od Lewej: Andrzej Ciok, Paweł Ciok z córką Emilką oraz Dariusz Teneta Konie: Black Jack LV i Collonels Sweatheart

OD PASJI DO ZYSKU W 1993r., Andrzej i Paweł Ciok, założyli firmę NSC TRUCK, dział napraw ciężarówek. Szybki rozwój pozwolił na zbudowanie silnej pozycji na rynku. Firma dysponuje licznymi, dobrze wyposażonymi stanowiskami naprawczymi i diagnostycznymi. Wykonuje naprawy wszelkich pojazdów użytkowych, podwozi, zespołów i zabudów oraz regeneracje podzespołów, takich jak: silniki skrzynie biegów, tylne mosty, osprzęt elektryczny, pneumatyka, chłodnice, siodła sprzęgi itp. Serwis posiada liczne autoryzacje.

„W 2009r. otworzyliśmy stadninę koni w stylu West pod nazwą „Ranch 4 You”. Nawiązaliśmy współpracę z jednym z najlepszych trenerów i zawodników, Dariuszem Tenetą. Zaowocowało to pierwszymi sukcesami i specjalizacją w dyscyplinie reining. Pierwsze zwycięstwo osiągnęliśmy podczas Mistrzostw Niemiec EWU Senior Reining Open Kreuth 2010”. - mówi Andrzej Ciok Adres stadniny RANCH 4 YOU Wyglądały 05-280 Jadów Oferta: trening, prezentacja koni reiningowych, doradztwo przy zakupie konia, sprzedaż koni, pomoc w dobraniu sprzętu jeździeckiego, pensjonat dla koni, trening osób w stylu West, promocja wizerunku firm. Andrzej Ciok (właściciel), tel.: 603 996 412 Dariusz Teneta (trener), tel.: 515 156 602, e-mail: tenetad@gmail.com

Reining: to konkurencja jeździecka w stylu westernowym, polegająca na jak najdokładniejszym przejechaniu schematu (zwanego Patternem). Cały przejazd wykonuje się w galopie, prowadząc konia jedną ręką. W USA jest sportem narodowym, w Europie błyskawicznie zdobywa popularność. W Polsce także bardzo szybko zwiększa się grono Reinerów. Ujeżdżanie w stylu westernowym to nie tylko hobby, ale i świetny interes. Dlatego nazywa się go także „przemysłem”.

ta na Frozen

Dariusz Tene

Slide Kreuth

2010

Dariusz Teneta na Shining Whiz Mistrzostwa Niemiec EWU Senior Reining Open Kreuth 2010

W R Z U Ć N A LU Z

S.M.A.R.

Andrzej Mleczko o motoryzacji

czyli Specyficzna Motoryzacyjna Analiza Rynku

Gumowe… rewolucje Posłowie PO, Beata Małecka-Libera i Mariusz Grad, domagają się od Ministra Infrastruktury wprowadzenia w Polsce obowiązku jazdy na oponach zimowych w okresie zimowym. Resort niestety odpowiada NIE, powołując się na brak w systemie ewidencji wypadków i kolizji drogowych ze względu na rodzaj opon, co z kolej nie pozwala na ocenę zagrożenia bezpieczeństwa ruchu w zimie przez kierujących, jeżdżących na zimowych oponach. W Europie zimówki obowiązkowe są na Litwie, Łotwie i Słowenii. Przepisy wielu innych krajów zalecają ich stosowanie. U naszych sąsiadów zza Odry kierowca, który spowoduje kolizję na ośnieżonej drodze lub tylko zablokuje jej ruch, a policja stwierdzi, iż jechał na letnich oponach, nie dostanie odszkodowania od ubezpieczyciela i dodatkowo otrzyma mandat do 3 tys. euro za zorganizowanie objazdu. Posłanka Beata Małecka-Libera nie składa broni. Twierdzi, iż skoro światła mijania, obowiązujące cała dobę przez 12 miesięcy, podobno poprawiają bezpieczeństwo, to i odpowiednie opony na zimę także. Trzymam kciuki za Panią poseł i jej upór, który, być może zaowocuje rewolucją na polskich i europejskich drogach. Skoro już mówimy o przemyśle gumowym, rewolucjach i bezpieczeństwie, to mamy już w tym zakresie pewne osiągnięcia. Pewien Pan, urodzony 128 lat temu w Koninie, swoim lateksowym wynalazkiem znacząco zrewolucjonizował rynek i niewątpliwie poprawił bezpieczeństwo miłej i przyjemnej sfery życia.

W PAJĘCZEJ SIECI

Foto konkurs

Prawie 52 tys. egz. amerykańskiej wersji Mazdy 6 musi odwiedzić serwis z powodu pajęczych sieci w układzie paliwowym. Owe pajęczynki są dziełem pracowitego pająka z gatunku Cheiracanthium punctorium. Akcją objęto egzemplarze wyprodukowane od 8 kwietnia 2008r. do 8 lutego 2010r. w amerykańskiej fabryce Mazdy i Forda w Michigan.

Specjaliści doszli do wniosku, iż pajęcze sieci mogą zatkać odpowietrzniki zbiornika paliwa, co przełoży się na wzrost ciśnienia w jego wnętrzu, a w skrajnym przypadku doprowadzi do uszkodzenia baku w skutek pęknięcia. Oj, łza się w oku kręci na myśl o tak niedawnych czasach PRL-u, gdzie FSO nigdy nie ogłaszało akcji serwisowych, mimo iż z jakością bywało średnio, a każdy jej produkt sprzedawany był na pniu. Zatopione w latach 70-tych, podczas wypadku barki na Wiśle, fiaty 125 wysuszono i sprzedano na aukcjach jak świeże bułeczki, mimo iż po otwarciu drzwi nowego właściciela witały mole jak skowronki. Rafaf M.

Podaj markę i model prezentowanego na zdjęciu samochodu oraz dodatkowo odpowiedz na poniższe pytanie:

Jaka marka, jako pierwsza, wdrożyła w produkowanych przez siebie samochodach silnik 12-cylindrowy? Prawidłowe odpowiedzi wraz z telefonem kontaktowym oraz pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy) proszę wysłać mailem na adres wiadomosci@intercars.eu z dopiskiem „konkurs wrzuć na luz” lub listownie na adres: Redakcja Wiadomości IC Na odpowiedzi czekamy do 31.05.2011r. Inter Cars SA, ul. Gdańska 15 Spośród osób, które przyślą prawidłowe odpowiedzi rozlosujemy: 05-152 Czosnów 6 nagród ufundowanych przez firmę Robert Bosch Sp. z o.o.

Wieża stereo z DVD

Aparat fotograficzny

Zestaw AGD: czajnik elektryczny + opiekacz

Praca rozrządu – jak w zegarku. Nie tylko wałki rozrządu SWAG cechuje wysoka precyzja wykonania. Ażeby pojazd mógł długo zachować właściwą moc napędu wszystkie zamontowane elementy silnikowe muszą być dokładnie dopasowane. W ofercie SWAG znajdziecie Państwo kompletny program części techniki silnikowej do prawie wszystkich typów pojazdów, począwszy od rozrządu silnika poprzez elementy chłodzenia, uszczelnienia aż do elementów układu paliwowego. Oczywiście w jakości pierwszego montażu. Kompletny asortyment części silnikowych znajdziecie Państwo na stronie www.swag.de.

www.contitech.de/airspring-aftermarket

Dla pewności: Systemy zawieszenia pneumatycznego w oryginalnej jakości ContiTech

q Bezkompromisowa jakość pierwszego montażu – odpowiedni produkt do każdego zastosowania q Dokładnie zaprojektowane parametry zawieszenia – prosty i precyzyjny montaż q Najdłuższy okres użytkowania nawet w najcięższych warunkach q Ponad 350 partnerów na całym świecie – ContiTech Air Spring Systems dysponuje zakładami produkcyjnymi w Niemczech, Chinach, Turcji, Meksyku, Korei i na Węgrzech q Centralny magazyn dla rynku wtórnego gwarantuje optymalizację dostaw całego spektrum oferowanych produktów

ContiTech – World’s Market Leader in Air Spring

ContiTech Luftfedersysteme GmbH 30165 Hannover, Germany E-Mail: airsprings_replacement@as.contitech.de

Silnik | Podwozie | SerwiS

Trwały sukces oraz ciągłe zadowolenie klienta można osiągnąć tylko dzięki jakości, która przekonuje. Jest to kryterium, stanowiące podstawę całej działalności naszego przedsiębiorstwa. Ponieważ producenci prezentują coraz to nowe wyzwania, rozwijamy już dziś rozwiązania jutra i dostarczamy części zamienne w jakości OE, bazujące na najnowszym stanie wiedzy technicznej. Rozwijane w oparciu o niemiecki inżynieryjny know-how, certyfikowane wg GVO, sprawdzane przez niezależne instytuty. Także w zakresie serwisu, doradztwa oraz zdolności dostaw istnieje dla nas tylko jedno rozwiązanie: jakość. Więcej informacji na stronie www.ruville.de