IC UUDISED 2/2017

TEHASES TAASTATUD VARUOSAD

Lugupeetud kliendid!

Olemegi koos sammumas vastu kevadhooajale.

Oma aprillinumbri lehekülgedel jätkame Inter Cars Eesti tootevaliku tutvustamist. Tahame teile esitleda omaette mootorrataste segmenti ja autorehve. Siin on lühidalt kokku võetud asjakohane teave motovaruosade, mootorrattavarustuse ning auto- ja motorehvide kohta. Arvestades, et ees ootab suvi, soovime teile rääkida ka autotarvikutest, mis saavad asendamatuteks abilisteks aktiivse puhkuse kavandamisel värskes õhus. Palume pöörata tähelepanu sellele, et meie kaubavalik ei piirdu üksnes ajakirjas esitletuga. Üksikasjalik kõigi kategooriate nimekiri on kättesaadav meie internetikataloogis IC_Katalog ONLINE või Inter Cars Eesti müügiesindajate kaudu.

Selles numbris ootavad teid peale tootevaliku ja tehniliste juhiste ka õnnelike võitjate kommentaarid ning fotod tuuridelt lumisesse Itaaliasse ja päikselisele Kuubale. Me korraldame regulaarselt mitmesuguseid reklaamikampaaniaid, kus igaüks teist võib saada auhinna. Võtke osa ja võitke! Põhjalikumat teavet leiate meie veebisaidilt intercars.ee või uudiskirjast, mida saab tellida aadressil mailer.intercars.ee.

Kutsume teid osalema ettevõtete ContiTech, Sachs, Lemförder, SKF, Moto Remo ja TRW tehnilistel õppustel, mis korraldatakse üritusel „Show Car” 23.–25. mai 2017 Tallinnas. Põhjalikum teave ja registreerimine on veebisaidi jaotises „Koolitused”.

Nagu varemgi, ootame teie kommentaare ja ettepanekuid teeninduse ja tootevaliku parandamise kohta ning muudes küsimustes.

Kontaktid:

telefon: (+372) 679 8500

e-posti aadress: ee.info@intercars.eu

Lugupidamisega, Jekaterina Starostina Inter Cars Eesti OÜ turundusjuht

◾ REHVID

◾ MO TOTARVIKUD

◾ A UTOMATID

◾ AKSESSU AARID

◾ T AASTATUD VARUOSAD

Дорогие клиенты!

Вот мы и встречаем вместе весенний сезон.

На страницах нашего апрельского номера мы продолжаем знакомить вас с ассортиментом Inter Cars Eesti. Мы хотим отдельно представить вам сегмент мотоциклов и автомобильных покрышек. Здесь вкратце собрана актуальная информация по мотозапчастям, мотоциклетной экипировке, а также автомобильным и мотошинам. Учитывая, что впереди нас ждет лето, мы хотели бы рассказать вам и об автомобильных аксессуарах, которые станут незаменимыми помощниками в организации активного отдыха на свежем воздухе. Прошу обратить внимание на то, что выбор товаров не ограничивается только теми позициями, которые представлены в журнале. Полный список деталей из той или иной категории доступен в нашем интернет-каталоге IC_Katalog ONLINE или через торговых представителей Inter Cars Eesti.

В этом номере, помимо ассортимента и технических инструкций, вас ждут комментарии и фотогорафии счастливых обладателей туров в снежную Италию и на солнечную Кубу. Мы регулярно проводим разные рекламные акции, в ходе которых получить приз может каждый из вас. Участвуйте и выигрывайте! Подробнее о кампаниях вы узнаете на нашем сайте intercars.ee или посредством рассылки, подписаться на которую можно по адресу mailer.intercars.ee. Мы приглашаем вас принять участие в технических обучениях ContiTech, Sachs, Lemförder, SKF, Moto Remo и TRW, которые пройдут в рамках мероприятия под названием „Show Car“ в Таллинне 23-25 мая 2017. Подробная информация и регистрация на сайте, в разделе „Koolitused“.

Как и прежде, мы будем рады любым вашим комментариям и предложениям по улучшению сервиса, ассортимента и другим вопросам. Контакты: телефон: (+372) 679 8500

адрес электронной почты: ee.info@intercars.eu

С уважением, Екатерина Старостина Руководитель по маркетингу Inter Cars Eesti OÜ

Ajakiri „IC UUDISED“

Toimetuse aadress: Inter Cars Eesti OÜ

Kanali tee 12, 10112 Tallinn

Tel: (+372) 679 8500 www.intercars.ee

Toimetaja: Jekaterina Starostina

Graafika: Kristina Sikkal, Sergej Gumeniuk

Trükikoda: UAB „Standartų spaustuvė“

Kontaktisik reklaami ja ajakirja tellimise küsimustes: Jekaterina Starostina

Telefon: (+372) 679 8500, e-post: jekaterina.starostina@intercars.eu

KUUBA ON LÄHEDAL

Inter Cars Eesti jõulukampaania ajal suurima summa eest sõiduautode segmendi kaupu (varuosad, õli, määrdeained ja rehvid) ostnud nelja kliendi-ettevõtte esindajad on auhinnareisil Kuubal ära käinud.

24. veebruarist kuni 8. märtsini külastasid võitjad Ernest Hemingwayga seotud kohti ja teisi Havanna vaatamisväärsusi, tutvusid kohalike talumajapidamiste ja krokodillifarmiga, käisid Hispaania konkistadooride XVI sajandil asutatud külades ning nautisid päikest ühel maailma puhtaimal rannal Varaderos. Kõik osalejad leiavad üksmeelselt, et nende reis õnnestus ja nad osalevad kindlasti ka Inter Cars Eesti uutes kampaaniates.

Gennadi Gruško (2 G Baltic Company OÜ) märkis, et talle jäi meelde eelkõige meri: „See on lõunameri, see on hoopis teistsugune. Ja muidugi ilm: juba sooja lõunamaise ilma pärast tasub Kuubal käia.“ Anton Nikolajev (Husky OÜ) oli ilmast hämmingus:„Ma olen korduvalt Kuubal olnud, kuid esimest korda nägin, et terve päeva kallas vihma. See päev möödus meil aga ringi sõites, pilved muljet ei rikkunud ja päevitada

AUTOMEISTRITE S A L M A L O

tegid selle märtsi keskel teoks. Kampaanias osalesid klien did, kes olid ostnud sõiduautode varuosi kõige suurema summa eest.

Võitjad puhkasid Dolomiitides asuvas mugavas hotellis Carlo Magno Hotel Spa and Resort. Nad õppisid kogenud instruktorite käе all mäesuusatamist, viimasel päeval aga võistlesid suusaslaalomis.

Kõik osalenud jäid reisiga rahule ja loodavad, et neil õnnestub teine kordki sellisest kampaaniast osa

võtta. Margus Ribbul (Nippon Auto OÜ), Reiko Anniko (Tõrva ART OÜ) ja Eduard Kolesnikov (Reho Autoremont OÜ) olid ühel meelel, et kõik oli väga hästi korraldatud, viimse üksikasjani läbi mõeldud ja sujuv, ning ootama ei pidanud mitte kunagi ega kusagil. „Eranditult kõik meeldis, nii reisiseltskond kui ka koht olid suurepärased,” lisas Ribbul.

Sergei Galkin (GRT Baltic OÜ) kiitis lisaks toredaid instruktoreid ja ütles, et reisist jäi talle palju sooje mälestusi. „Inter Carsis töötavad meie kolleegid ja sõbrad, kellega oleme juba ammusest ajast edukalt koostööd teinud ning teeme seda kindlasti ka edaspidi,” rääkis Galkin. Eduard Kolesnikov võttis teema kokku: „Lõime sel reisil uusi sidemeid, mis aitavad edasi areneda, kasvada ja töömahtu suurendada.”

SHOW CAR 2017

TÄHTSAIMAD AUTOUUDISED ÜHEST KOHAST

Autotööstus uueneb pidevalt, sellepärast peavad sellel alal töötavad spetsialistid värskete tehnoloogiliste lahendustega hästi kursis olema. See, mis eile oli uus, võib homme juba iganenud olla.

Projekt „Show Car” pakub Inter Carsi klientidele võimalust saada lühikese ajaga teada sõiduautode tähtsaimatest uudistest.

„Show Car” on koolitusprojekt, kus esitletakse ühtlasi sõiduautode osi ja tööriistu. Selle algatuse šõuveok tuleb Eestisse, et Inter Cars Eesti partnerid saaksid areneda ja ammutada teadmisi, mis aitavad pakkuda autoteeninduste klientidele kvaliteetsemaid teenuseid.

Pühendame tähelepanu sellele, et meie organiseeritavad koolitused oleksid kasulikud. Koolitusi korraldavad kogu maailmas tunnustatud autoosade tootjate esindajad, kes on spetsialiseerunud seminaridele ja tehnilistele koolitustele. Tootjaesindajatest koolitajad toovad kaasa palju ekspositsioonimaterjali, niisiis saab peale teoreetiliste teadmiste ammutada ka praktilisi oskuseid. Spetsialistid tutvustavad koolitustel turu-uudiseid ja näitavad, kuidas

remonditöid nende tehnoloogia järgi õigesti teha. Samuti selgitavad nad, miks tuleb järgida tootjate soovitusi, toovad välja ka sagedamini ette tulevad vead, demonstreerivad, kuidas ja mida ei tohi teha ning milliseid tagajärgi võib see autole kaasa tuua.

KOOLITUSI KORRALDAVAD TUNTUD

TOOTJATE ESINDAJAD

Koolitusi korraldavad maailmas kõigile hästi teada tootjate Sachs, Lemförder, ContiTech, TRW, SKF ja Moto Remo esindajad. Üritusele „Show Car” tulevad õppejõud ja tehnikaeksperdid, kes loovad automaailmas uuendusi. Nimetatud ettevõtetel on suur kogemustepagas ja nende loodud tehnoloogilisi lahendusi võib leida igas meie tänavail sõitvas autos.

Kolm päeva kestev koolitusprojekt on üpris intensiivne. Korraldajad lubavad, et igaüks võib enda jaoks leida päevakajalise teema. Üksikasjalikum teave koolituste kohta ja registreerumine veebiaadressil http://intercars.ee/koolitused/.

Inter Cars Eesti klientidele on koolitus tasuta, tuleb end vaid kirja panna. Selline võimalus on üksnes kord aastas!

TEADMISED JA MÕNUSALT VEEDETUD AEG

Koolitused toimuvad ainulaadses ruumis –„Show Cari” veoki haagises, kuhu on tehtud umbes 40 istekohaga konverentsisaal. Transporterit meenutava veoki haagis on moodsalt sisustatud – siin saab kasutada video- ja helitehnikat, samuti on paigaldatud LED-valgustus.

Seal on ka uus tööriistaekspositsioon, mis on eriti päevakohane klientidele, kes soovivad tutvuda laia tööriistavaliku ja selle võimalustega. Kohapeal saab tööriistu proovida ja otsustada, mis kuluks töökojas ära.

Niisiis, lähenev üritus „Show Car 2017” on kord aastas ette tulev võimalus kuulata lühikese ajaga ära asjatundjate vajalikud õpetused, suhelda tuntuimate tootjate esindajatega, saada ülevaade turu-uudistest, tutvuda uusimate tööriistadega ning kõike oma käega järele proovida.

Kutsume kohale kõiki, kes tahavad kuulda autode uusimatest tehnoloogilistest lahendustest!

„SHOW CAR 2017” KOOLITUSTE AJAKAVA

PIDURISÜSTEEMIDE TOOTJA

ORIGINAALOSADEGA SAMAVÄÄRNE KVALITEET

INTER CARS EESTI REHVIDE VALIK

KaubikudSõiduatod ja mootorrattad Veoautod

Sõiduautod 4 x4 Mootorrattad Motorollerid ATVd

Rehvid kõikidele kaubikutele Veoautorehvid

REHVIDE OTSIMINE IC KATALOOGIS

IC elektroonilises kataloogis on loodud keskkond, kust saab rehve mugavalt otsida ja soetada.

2.

Järgmises aknas avaneb rehvide valik, kus saate konkreetsele rehvile klõpsates selle kohta rohkem teavet.

Näidises on hind informatiivse tähendusega. Selleks et teada saada teile kehtivat hinda, kasutage oma sisselogimisandmeid. Et näha rehvide saadavust, vajutage vasakus alumises nurgas nuppu „Saadavus”.

Vasakul üleval on nupp „Sorteerimine”. Kui klõpsate sellel hiire vasaku klahviga, avaneb nimekiri võimalike sorteerimisviisidega.

1.

Valides esimesel lehel ikooni „Rehvid”, jõuate jaotisele, kus tuleb valida sõiduki liik, aastaaeg, rehvi laius, kõrgus, diameeter ja tootja.

Edasi avaneb aken, mis kuvab infot valitud rehvide saadavuse kohta. Paremal pool saate ostukoha valida.

Näidises on nähtavad Poola, Läti ja Eesti laod. Et sobivate rehvide leidmine oleks mugav ja kiire!*

Kui soovite näha kõiki tootjaid, siis jätke väli tühjaks. Edasi valige „Otsing”.

3.

*Tarneaeg sõltub lao asukohast. Täpsemat infot saate müügiesindaja käest.

„VANAD REHVID”? MIS TÄHENDAB

Arvatakse, et rehvidel on üsna lühike kõlblikkusaeg, mille möödumisel ei tohi neid enam kasutada. Ettevõtte Inter Carsi organiseeritud õppustel rääkis Michelin Groupi esindaja sõiduautode ja kergete kaubaveokite rehvide tööeast ning vananemisprotsessist.

Tänapäevased rehvid valmistatakse mitmetest komponentidest, mis tagavad vajalikud kasutusomadused. Aja jooksul need omadused halvenevad ja see sõltub paljudest teguritest, mis mõjuvad rehvile selle kasutusea jooksul: temperatuur, ilmastik, koormus, kiirus, rehvide üle- või alarõhk, samuti nende hoidmine. Loetletud tegurid varieeruvad, sellepärast ei ole võimalik iga konkreetse rehvi kasutusiga täpselt ennustada. Seejuures näitasid uuringud, et omaduste kadu hoiuloleku ajal on tähtsusetu võrreldes omaduste kaoga kasutamise käigus. Eriti siis, kui rehve hoitakse õigetes tingimustes.

TINGIMUSED

Michelin Group töötas välja hoiustandardid, mis garanteerivad, et rehvid tarnitakse edasimüüjatele nõuetekohases olekus nende algseid omadusi kaotamata. Michelin Groupi ladudes hoitakse rehve maksimaalselt kolm aastat, säilitades õige temperatuuri, valgustuse ja niiskuse. Samuti edastas Michelin Group soovitused rehvide hoidmiseks oma edasimüüjatele.

Kuidas peab tavaline autoomanik rehve hoidma?

Optimaalseks võib lugeda hoidmist ventileeritavas keldriruumis temperatuuril +5…+10 °С. Arusaadavalt ei ole selliseid tingimusi alati käepärast, aga

sellest võiks lähtuda. Seejuures leidub tegureid, mida mingil juhul ei soovitata. Peamine neist on ülekuumenemine. Näiteks on äärmiselt ebasoovitatav hoida rehve suvel päikese käes tuliseks köetud metallgaraažis.

Kas õige hoidmine mõjutab rehvide omadusi? Sellele küsimusele võimalikult korrektse vastuse saamiseks korraldas Michelin Group koostöös

Elu pakub mitmeid huvitavaid näiteid selle kohta, et tegelikult on rehvide kõlblikkusaeg väga pikk. Tänapäeval kohtab aeg-ajalt andmeid selliste autode kohta, mis on seisnud aastakümneid konserveerituna. Üks sellistest autodest – Chevrolet Corvette – konserveeriti keldriruumi 1954. aastal ja toodi sealt välja 32 aastat hiljem –1986. aastal. Aja jooksul oli värv kolletanud ja kattunud väikeste mullikestega, salong ning katus olid üsna korras, kuid rehvid pidasid õhku. Seejärel seisis see auto veel kümme aastat sisustuselemendina eramu võõrastetoas.

Iseloomulik oli see, et masinat ei restaureeritud, vaid jäeti originaalseisundisse. Rehvid pidasid endistviisi õhku. Hiljem käis

autoriteetsete sõltumatute ekspertorganisatsioonidega (näiteks ADAC jt) viimase kümne aasta jooksul rea uuringuid. Uuringute programmi kuulusid karmide teekatsetuste seeriad, sealhulgas ka põhjamaade tingimustes. Katsed näitasid, et 1…4 aasta jooksul õigesti hoitud rehvidel ei olnud võrreldes äsja toodetud rehvidega suuri erinevusi.

haruldane Corvette mitu korda käest kätte, ent viimane kord müüdi see 2014. aastal oksjonil maha. Rehvid olid ikka needsamad originaalid. Mõistagi oleks maksimaalkiiruse arendamine nendega juba riskantne, aga tavakoormusele peavad need vastu. Ja need on rehvid, mis töötati välja üle 60 aasta tagasi. Mida siis veel öelda tänapäevaste rehvide kõlblikkusaja kohta, mis on tehnoloogiliselt palju täiuslikumad?

PARAMEETRID

Seda, kuivõrd tähtsusetud on parameetrite muutused õige hoidmise korral, näitavad taas uuringute tulemused. Keskmise rehvi korral on läbisõit 19 000 km samaväärne hoidmisega

17 aasta jooksul temperatuuril 21 °С. Või siis teistpidi: kõigest kolmenädalane kasutamine on samaväärne üheaastase laos hoidmisega.

Seejuures vananeb rehv, mida kasutatakse madalama rõhuga – näiteks 2,0 atm soovitatava 2,4 atm asemel –, 35% kiiremini. Need näited demonstreerivad hästi seda, et rehvi kalendrijärgne vanus ja kasutusaeg on kaks ise asja. Tööprotsessis allub rehv selliste tegurite toimele, mida hoiuloleku korral ei esine. Peamine neist on temperatuur. Kõik, mis tõstab rehvi temperatuuri, viib pöördumatu vananemiseni, kusjuures see protsess toimub üha kiirenevas tempos.

Michelin Groupi spetsialistid arvavad teatud määral põhjendatult, et rehvi vanuse ja ohutuse suhe sõltub rohkem õigest kasutamisest. Just seda püüavad nad lõppkasutajatele aeg-ajalt meelde tuletada. Samuti soovitatakse kas või korra aastas rehvid spetsialistile ülevaatamiseks maha võtta.

Milline on ikkagi rehvide reaalne kõlblikkusaeg? Michelin Groupi esindajad soovitavad

rehvid vahetada kümne aasta möödumisel valmistamiskuupäevast. See on piisavalt pikk ajavahemik, mille möödumisel on praktiliselt võimatu kindlaks teha, millistele koormustele rehv on allunud ja millised on muutused selle struktuuris. Aga see on kõigest ennetava ohutuse seisukohast tulenev soovitus. Ekspertide tehnilisi järeldusi rehvide kasutuskõlbmatuse kohta mainitud tähtaja möödumisel reaalselt ei eksisteeri.

MICHELIN „CROSSCLIMATE”

Mõõtmed:

Laius: 165...245 mm

Kõrgus: 40...70%

Diameeter: R14...R19

ISELOOMUSTUS

Universaalrehvidel on umbes 85% suverehvide võimekusest kuival ja märjal asfaltkattel, samuti 85% talverehvide jõudlusest lumel. See tagab neile rehvidele ainulaadsed kasutusomadused erinevates ilmastikuoludes kogu aasta vältel, ent kõige paremini ilmnevad need omadused aastaaegade vahetumisel. Michelini CrossClimate on maailmas esimene suverehv, mida saab kasutada ka talvel.

MICHELIN „PILOT SPORT 4”

Mõõtmed:

Laius: 205...315 mm

Kõrgus: 35...55%

Diameeter: R16...R20

ISELOOMUSTUS

Mudel “Pilot SPORT 4” on valminud koostöös kõige nõudlikumate autotootjatega (BMW, Mercedes, Audi, Porsche).

Turvisemustri kujundus tugineb autospordi kogemusele (Vormel E, WRC jt.)

Rehve iseloomustab sõiduki laitmatu juhitavus ja kontroll:

• Dynamic Response’i tehnoloogia: rehvi karkassi töödeldud “Aramidi” ja “Nyloni” vöödid tagavad täpse juhtimise ja tagasisideme teega;

• mustri disain eriti sobitub katkematult teega, optimeerib rehvi kokkupuudet teega ja tagab eeskujulik haarduvuse.

Väga turvaline märjal teel:

• rehvi uus koostis tagab suurepärased haakumis- ja pidurdusomadused märjal teekattel;

• laiad ja sügavad sooned juhivad oivaliselt vett märgadel teedel.

GOODYEAR „EFFICIENTGRIP PERFORMANCE”

Mõõtmed:

Laius: 185...245 mm

Kõrgus: 40...65%

Diameeter: R14...R20

ISELOOMUSTUS

Need rehvid tagavad parema haakumise, lühema pidurdusmaa märjal teekattel ning väiksema veeretakistuse, mis tagab väiksema kütusekulu ja turvalisema juhitavuse.

Velje servakaitse kaitseb rehvi paremini teepiirete tekitatud kahjustuste eest.

HANKOOK „KINERGY ECO” (K425)

Mõõtmed:

Laius: 155...215 mm

Kõrgus: 55...70%

Diameeter: R13...R17

ISELOOMUSTUS

Suverehvid, mis sobivad erinevatele sõidukitele – nii väiksematele linnaautodele, kui ka pereuniversaalidele. Mudeli loomisel on silmas peetud turvalisust ja juhtimismugavust. Mudeli väljatöötamisel on seatud eesmärgiks pakkuda turvalisust ja juhtimismugavust, samuti energiatõhusust. Energia säästmine avaldub nii väiksemas kütusekulus kui ka CO2 heitmekoguses.

TIGAR HIGH PERFORMANCE

Mõõtmed:

Laius: 165...225 mm

Kõrgus: 45...65%

Diameeter: R15...R16

ISELOOMUSTUS

Tigar High Performance tänu uuele asümeetrilisele mustrile on ideaalne lahendus nii kuivale, kui ka märjale teele. Juhtimismugavus igal kiirusel. Optimiseeritud kütusekulu ja madal müratase.

SUNFULL „SF-888”

Mõõtmed:

Laius: 195...245 mm

Kõrgus: 40...55%

Diameeter: R16...R18

ISELOOMUSTUS

Uuendatud turvisemuster – neli laia pikisoont ja laiad õlaplokid tagavad hea töövõime märjal teel ning parandavad stabiilsust kurvides. Velje serv kaitseb velge piirde peale sõitmisel.

TASAKAALUD, VENTIILID JA MONTAAŽIMÄÄRDED

Kleebitavad tasakaalud

Montaažimäärded rehvide paigaldamiseks

5 kg montaažimääre

4 kg, roheline (universaalne)

4 kg, punane (suvehooajaks)

4 kg, sinine (talvehooajaks)

tasakaalustusgraanulid veoautorehvidele, 8 kg (pakendis dosaator)

montaažimääre veoautorehvidele

Ventiilid sõiduautodele

MOOTORRATASTE

modulaatorid

Ketid

Piduri supportid

Rehvid

Keredetailid

VARUOSAD

Amortisaatorid

Jahutussüsteem

Raam

Kahvlid

Kütusepaagid ja kütusepumbad Õhu ltrid

Akud

Tuled

Piduriklotsid

Mootor

MICHELIN

MOTOREHVID

Inter Cars pakub laia valikut mootorrataste rehve. Meilt leiate selliseid brände nagu:

BRIDGESTONE

ja palju muud.

Saadaval on lai valik rehve mootorratastele, rolleritele, ATV-dele, kartidele ja ka krossimootorratta

OFF-ROAD REHVID

OFF-ROAD REHVID

ROLLERIREHVID

ATV

Tehnoloogia, mis paneb Su südame kiiremini põksuma. Mis

tagab kindla käivitumise?

täiustatud mootorrattasüsteemide toitele –alates elektroonilisest süütest kuni kütuse sissepritseni. Täiustatud AGM tehnoloogia aku on hooldusvaba, vastupidav vibratsioonidele ja raputamisele, varustab energiaga mis tahes tingimustes, võimaldades Sul pikkadest mootorrattaretkedest rõõmu tunda. Rohkem teavet saate veebilehelt www.varta-automotive.com.

Tagabkindlakäivitumise

VARTA® Powersportsi akud on loodud mõeldes

TUNNE END

TURVALISELT

KIIVRID

• Kinnised kiivrid

• Avatavad kiivrid

• Krossikiivrid

• Kiiver kaitseb kuulmise halvenemise, putukate, tolmu, kivikildude ja ka suuremate ootamatult vastulendavate asjade eest. Aga ühel heal päeval päästab see teie elu. Ellujäämisvõimalused teiste samade tingimuste korral on kiivriga 37% suuremad.

• Kiivrisukad

• Peakatted

KINDAD

• Spordikindad

• Veekindad

KAITSMED

• Seljakaitsmed

• Kaitsevestid

• Küünarnuki kaitsmed

TERMORIIDED

• Termosärgid

• Lahtised kiivrid RIIDED

• Hästikavandatud riietus kaitseb tuule, päikese ja kuumuse eest ning on esimeseks kaitseliiniks. Liiklusõnnetuse korral rebenevad puuvillased teksad vähem kui sekundi jooksul. Šortsid, khakipüksid ja muud sarnased ei pea niigi kaua vastu. Õhuke nahk rebeneb nii, nagu tavaline riie. Nahkpükste valimisel veenduge, et need mootorrattasõiduks ikka sobivad. Endistviisi on eriliselt töödeldud lehmanahk kõige kindlamaks vahekihiks õrna inimkeha ja kiiresti vastusööstva asfaldi vahel. Mida te ka ei kannaks, veenduge, et see vähemalt mingilgi moel kaitseks õnnetusjuhtumi korral.

Käe- ja jalalabad on suurest hulgast koos töötavatest luudest koosnevad keerulised mehhanismid. Ära murda on nii üht kui teist äärmiselt lihtne. Seepärast peavad jalatsid olema paksust ja hästitöödeldud nahast, fikseerima pahkluu jäigalt ja olema seestpoolt pehmed. Pikkade kätistega nahkkindad on peopesa, randme ja sõrmeliigeste kohalt tugevdatud.

• Aluskombed

• Kombed

• Joped (nahast, tekstiilist)

• Krossikindad PÜKSID

• Vihmariided

• Nahkpüksid

• Tekstiilpüksid

• Püksid SAAPAD

• Krossisaapad

• Spordisaapad

• Universaalsed saapad

TOPTULi TOOTEMARK

JA TURUSTUS

KLASSIKALINE TOPTUL

Tootemark on ettevõtte jaoks väga tähtis. Tootemargi nimi TOPTUL loodi sõnadest „TOP TOOL”. Selleks, et tooteväärtused muutuksid tootemargi väärtusteks, on TOPTULi tootevalik keskendunud tipptasemel kvaliteedile ja teenustele. Juba üle kümne aasta on TOPTULi tootmisliin pühendunud tööriistatööstuse kasvule. Jätkuv põhimõte „Toodame parimaid tööriistu” on inspireerinud TOPTULi tootmismeeskonda pidevalt välja töötama uuenduslikke tooteid. TOPTULi ainulaadse tootmiskogemuse ning täiustatud tootmisprotsesside ja -tehnoloogia tulemuseks ei ole ainult tõhus professionaalsete tööriistade tootmisprotsess, vaid mis veelgi tähtsam – parima kvaliteediga tööriistad, mida turult leida võite.

TOPTUList on saanud tööriistade tootemark, mis pakub kõikvõimalikke professionaalseid ja kvaliteetseid tööriistu üleilmsel turul. Praegu jätkab TOPTUL tööriistade kasutusmugavuse ja praktilisuse suurendamist lõppkasutajate jaoks. Kvaliteedile orienteeritud tööriistaettevõttena jätkab TOPTUL tööriistade pidevat täiustamist nii uurimis- ja arendustöö kaudu kui ka lõppkasutajate soovide kohaselt.

Otsige TOPTUli tooted IC EE elektroonilises kataloogis.

VAATA IC KATALOOGIST AUTOMATID REZAW-PLAST

Mudel

TootekoodMudel

TootekoodMudel Tootekood

Skoda

Skoda

Skoda

Volvo S60 2001-03/2009 a.

RP-D 200409

200402

Volvo S60 II alates 2010 a. RP-D 200404

Volvo S80 1998-2006 a.

200403

Volvo S80 alates 2006 a. RP-D 200406

Volvo V40 1995 - 02/2004 a. RP-D 200401

Volvo V40 alates 2012 a. RP-D 200412

Volvo V50 II alates 2004 a. RP-D 200408

Volvo V60 alates 2011 a.

Volvo V70 1999-2007 a.

Volvo V70 III alates 2007 a.

Volvo XC60 alates 2008 a.

Volvo XC70 1999-2007 a.

200404

200402

200406

200404

200402

Volvo XC70 III alates 2007 a. RP-D 200406

Volvo XC90 2002 - 2014 a. RP-D 200405

Volvo XC90 alates 2015 a. RP-D 200413

Mudel

TootekoodMudel

TootekoodMudel Tootekood

ACS 511

ÕHUKONDITSIONEERISÜSTEEMI PROFESSIONAALNE HOOLDUS

TEHNILINE KIRJELDUS JA ESMANE OTSTARVE

Pakume alternatiivi teeninduskeskustele, mille õhukonditsioneerisüsteemide hooldusmaht on väike. Sellisel juhul pakume seadet ACS 511 vähem võimsa kompressoriga. Tegu on täisautomaatse seadmega, mis vastab ühegi kvaliteedimöönduseta konditsioneerisüsteemide professionaalsetele hooldusnõuetele. Täisautomaatne seade on ette nähtud külmakandjaga R-134a süsteemide hoolduseks. Seade juhib automaatselt igat hooldusetappi, sealhulgas õli ja külmakandja väljapumpamist, vana õli eraldamist ja süsteemi täitmist. Selle tegemiseks ei ole vaja spetsialisti järelevalvet. Muidugi on jäetud võimalus juhtida igat hooldusetappi käsitsi, kui see osutub vajalikuks.

Võimas kaheastmeline vaakumpump tagab süsteemi kiire ja täisväärtusliku tühjakspumpamise ja puhastuse.

Nagu kõikidel BOSCHi seadmetel, on ka ACS 511-l sõiduautode andmebaas, kus on märgitud täpsed külmakandja- ja õlikogused ning automaatse hooldusprotseduuri kirjeldus. Seadmesse on integreeritud printer aruannete esitamiseks.

Professionaalne seade ACS 511 tagab konditsioneerisüsteemi kiire ja täpse hoolduse. Tellimuse nr. S P00 000 001

f määratud või valikuline hooldusrežiim;

f automaatne väljaimu, külmakandja ja kasutatud õli eemaldamine;

f automaatse või käsitsi hooldus;

f programmeeritav vakumeerimisetapp;

f süsteemi automaatne täitmine;

f integreeritud rõhukontrollitoiming;

f vana õli automaatne väljaimu ja uuega täitmine;

f UV-värvi automaatne sisselase;

f mittekondenseeruva gaasi automaatne eemaldus;

f seadme hooldusrežiimid;

f mitmekeelne tarkvara;

f täitekoguse täpne kontroll;

f õhukonditsioneerisüsteemi läbiloputusprogramm;

f külmakandja kasutusregistri edastus arvutisse.

PROFESSIONAALNE SEADE ACS 511

Külmakandja R-134a

Väljaimu, puhastus ja täitmine automaatne

Pesuseade ei ole seadmega kaasas

Sõidukite andmebaas ✔

A/C efektiivsuse kontrolltest ✔

Elektritoide 230 V 50/60 Hz

CE-vastavusmärgis ✔

Protseduuride käsivaliku võimalus ✔

Hermeetilisuse automaattest ✔

Vana õli automaatne eralduskasutab elektroonilist kaalu

Uue õli automaatne sisselasekasutab elektroonilist kaalu

UV-värvi automaatne sisselase ✔

Manomeeter 80 mm, kategooria 1

Ballooni manomeeter 40 mm

Täitevoolikud 244 cm / SAE J2196

Valgustusega LCD-ekraan on / 80 sümbolit

Kasutusjuhend 20 keelt

Printer ✔

Suure tootlikkusega kompressor ¼ HP

Vaakumpump 70 l/min

Külmakandja sisemaht 8 kg

Kaalu täpsus ±5 g

Õlianumad 2 × 250 ml

Suure tootlikkusega kuivatusfilter 300 cc

Kasutatud õli eraldamine ja kõrvaldamine automaatne

Võimsus 550 W

Töötemperatuur +10°C – 50°C

Niiskus 20–75%

Seadme veo- ja hoiutemperatuur- 25°C – 60°C

Mass 90 kg (kui seade on täitmata)

Mõõtmed 1270 × 690 × 660

KAKS TÖÖREŽIIMI:

MUGAVAD AKSESSUAARID AKTIIVSEKS VABA AJA VEETMISEKS

AUTOKÜLMIKUD

Erinevad autokülmikud / autosoojendajad matkaautodele, veotranspordile.

Populaarsed mudelid: COOLFUN SC 30

Jahutus kuni 18 oC madalamal kui keskkonnatemperatuur.

Soojendus kuni +65 oC.

USB ühenduspesa mobiilse seadme laadimiseks.

Kood: WAE 9103501291

TROPICOOL TCX 14

Elektritoide 230 V A/C, 12/24V DC.

Jahutus kuni 30 oC madalamal kui keskkonnatemperatuur.

Soojendus kuni +65 oC.

Kood: WAE 9105330180

COOLFREEZE CF 11

Elektritoide 230 V A/C, 12/24V DC.

Temperatuur säilib alates +10 °C kuni –18 °C.

Kood: WAE 9105330183

AUTO TAGAOSALE KINNITATAVAD JALGRATTAHOIDIKUD

Thule RaceWay 991, 992

Tõenäoliselt kõige ökonoomsem viis jalgrataste transportimiseks.

Võib transportida kaks (mudel 991) või kolm (mudel 992) jalgratast.

Jalgratta maksimaalne kaal on 15 kg.

Tähtis! Enne mudeli soetamist kontrollige, kas see sobib teie autole.

Kood: THULE 991, THULE 992

KONKSULE KINNITATAVAD JALGRATTAHOIDIKUD

Thule Ride On Kvaliteetsed Thule jalgrattahoidikud. Üks Thule tootja eeliseid on see, et soovi korral võib tellida enamiku komplekteeritavaid osi.

Kolme jalgratta transportimiseks.

Ühe jalgratta maksimaalne kaal on 17 kg.

Võimalus jalgrattahoidiku painutamiseks, mis lubab juurdepääsu pagasiruumile.

Kood: THULE 9503

KONKSUD

Bosal Harilikud, eemaldatavad või painutatavad konksud. Komplektile lisatakse detailide monteerimisjuhend.

Teie autole sobiva mudeli leiate tootja kataloogist http://www.catalogue.bosal.com/

AUTO KATUSELE KINNITATAVAD JALGRATTAHOIDIKUD

Thule Pro Ride ja Thule Free Ride Valige auto katusele paigaldamiseks meelepärase disaini ja komplektiga jalgrattahoidikud.

Tähtis! Enne jalgrattahoidiku soetamist kontrollige, kas see sobib teie autole.

Kood: THULE 598, THULE 532

Mammooth Populaarsed ja kõrge kvaliteediga jalgrattahoidikud.

Kood: MMT X BIKE CARRIER; MMT X ROOF RACK

Mammooth Ökonoomse klassi jalgrattahoidikud

Kolme jalgratta transportimiseks.

Ühe jalgratta maksimaalne kaal on 15 kg.

Võimalus jalgrattahoidiku painutamiseks, mis lubab juurdepääsu pagasiruumile.

Kood: MMT X CARRIER PLATFORM

Steinhof

Odavad konksud sõiduautodele ja kaubikutele.

Teie autole sobiva mudeli leiate tootja kataloogist http://www.steinhof-towbars.com/

KATUSELE PAIGALDATAVAD PAGASIBOKSID, HOIDIKUD JA AKSESSUAARID

Thule

Plastist katuseboksid. Sobivad eriti siis, kui reisitakse sageli ja kogu perega.

Kood: THULE 611906

Thule Ranger

Klaaskiud materjalist kokkupandavad katuseboksid auto katusele. Kinnitatakse hoidikutega. Ebatraditsiooniline, kuid praktiline lahendus, sest pagasiboksi on võimalik kokku panna ja see võtab kodus vähem ruumi.

Kood: THULE 6011

KORVID

Mugav korv „liikuvatele“ asjadele pagasiruumis. Pagasiruumis on kinnitussüsteem. Tühjalt ja kokkupanduna väga kompaktne.

Kood: THULE 8005

TEAVE LAUBERi KOHTA

Lauber Ltd oli üks esimesi ettevõtteid, kes hakkas 1994. aastal Poolas ja Kesk-Euroopas autovaruosi taastama. Sellest ajast alates on ettevõtte strateegias ja meie tootevalikus palju muutunud. Alustasime mootori elektrisüsteemi seadmetega, nagu generaatorid ja starterid, ning seejärel hakkasime oma tehases järk-järgult taastama ka muid komponente.

Meie praegused tootmisliinid

sõiduautodele:

starterid

generaatorid

roolivõimendid

elektripumbad

roolimissüsteemi mehaanilised osad

veovõllid

pidurisadulad

CR BOSCHi pihustid

Meie praegune tootevalik

rasketesse oludesse

mõeldud sõidukitele:

starterid

generaatorid

roolivõimendid

CR BOSCHi pihustid

Nüüd, kui meil on 20 aasta pikkune kogemuste pagas, võime uhkusega öelda, et oleme üks suurimaid Poola ettevõtteid. Oleme õppinud, et pjedestaalil püsimiseks peab pidevalt püüdlema täiuslikkuse poole. Seetõttu tagame alati oma toodete ja teenuste parima kvaliteedi. Võtame pidevalt kasutusele uusi lahendusi ja teeme kõike väga hoolikalt. Oleme saanud sertifikaadi APRAlt, mis on üks rangeima järelevalvega varuosade taastajate assotsiatsioone, kes kehtestab ja väljastab standardeid kogu maailma autotööstuses.

APRA määratluse järgi on taastamine protsess, milles taasehitatakse kasutatud autovaruosa üldteada insenerilahenduste kohaselt, et see toimiks ja näeks välja nagu uus.

EDASINE INVESTEERIMINE JA ARENDUSTÖÖ

Kuigi oleme sertifikaadi ISO 9001:2000 saanud juba mitu aastat järjest, pole me loorberitele puhkama jäänud. Parendame järjepidevalt oma toodete kvaliteeti. Praegu on see võrreldav Euroopa turuliidrite kvaliteediga. Selle oleme saavutanud tänu oma tehase varustamisele tipptasemel tehnoloogiaga, nagu testrid ja muud seadised, mida kasutavad tööstuse parimad ja suurimad tootjad. Selleks et vastata turu kasvavale nõudmisele taastatud toodete järele ja üldisele üleilmsele taaskasutamise tendentsile, suurendame pidevalt oma kaubavalikut ning investeerime uutesse tootesarjadesse. Usume, et need investeeringud ja meie pühendumus inimressursside arendamisele võimalda-

vad meil oma turu juhtpositsiooni tugevdada ning kajastuvad meie taastamistegevuse tulevases pidevas arendustöös.

STANDARDID JA SAADAVUS

Meie uute ja taastatud toodete valik hõlmab rohkem kui 10 000 üksust kõigile automarkidele. See arv katab 95 protsenti Euroopa turu nõudlusest.

MIS ON TAGASTATAV OSA?

Tagastatav osa on autolt demonteeritud osa ja selle võib turustaja vastu võtta tehases taastatud toote ostmisel ning teha hinnaalandust tagastatava osa eest makstud käsiraha tagasi maksmisega. Tagastatav ja asendatav osa (tagastatav osa) peab olema samaväärne müügitehingu objektiks oleva tootega – tehases taastatud kaubaga – ja soovitatav on selle tagastamine ostetud detaili pakendis. Vastu võib võtta üksnes tervikliku osa (mis ei ole üksikosadeks lah-

LAU 55.0852

Tootja:

Kasutamine: FORD MONDEO III(B5Y) TRANSIT 2.0 2.4DI

TYP SAGINAW 03.00--

OE: 4055852

Roolivõimendi pumbad

LAU 55.1030

Tootja:

Kasutamine: MERCEDES SPRINTER 2.2-2.7 CDI 00OE: 002 466 6901

Võimendiga roolilatt

LAU 66.0747

A3; VW GOLF IV, BORA; SKODA OCTAVIA; SEAT LEON,

1.4-2.3 09.96-06.06

LAU 66.2982

Tootja:

Kasutamine: MERCEDES SPRINTER; VW CRAFTER 1.8-3.5 06-

OE: 9064600200

LAU 69.4040

Tootja:

Kasutamine:

OPEL CORSA C 1.0-1.8 09.00-

OE: 5900306

LAU 55.0035

Tootja:

Kasutamine: MERCEDES SPRINTER 2-T (901, 902), SPRINTER 3-T (903), SPRINTER 4-T (904), VITO (638) 2.3D/2.9D 01.95-05.06

OE: 002 466 2601

LAU 66.0679

Tootja:

Kasutamine: VW PASSAT 97-99,00- ,AUDI A4 09.95 - 09.01 8D,B5 09.95 - TYP ZF

OE: 3B1422052D

LAU 66.0637

Tootja:

Kasutamine: VW TRANSPORTER IV 91-99 SILENTBLOCK

OE: 701 422 061BX

Võimendita roolilatt

LAU 69.1282

Tootja:

Kasutamine:

DAEWOO MATIZ 01.99 -

OE: 96316282

LAU 69.1647

Tootja:

Kasutamine:

RENAULT GRAND SCENIC II, MEGANE II, SCENIC II 1.4-2.0D 11.02-

OE: 8200088495

BTA – BEARING TECHNOLOGY FOR AUTOMOTIVE –autonduses kasutatavate laagrite tervikpakkumine.

Pakkumise tuumaks on rattalaagrid ja rummud enamikule sõidu- ja veoautodele. Sõiduatode turul pakume terviklikke remondikomplekte koos laagri vahetamisel vajalike komponentidega ning ühendatud rummusid. Veoautodele ja poolhaagistele pakume üksikrummusid ja -laagreid ning kompaktlaagreid.

Meie sortimendis on ka kiil- ja mitmesooneliste rihmade rullikud ja pingutid enamikule sõidu-, paki- ja veoautomudelitele. Meie tootevalik põhineb Jaapani laagritel, mis pärinevad ainult tuntud üleilmsetelt kontsernidelt, mis toodavad laagreid tööstusele ja autotööstusele.

RATTAL AAGRID JA

RATTARUMMUD

BTA sortimenti täiendab suur valik kardaani tugilaagreid ja kardaaniriste.

Tulles vastu autotööstuse ootustele, kannavad meie spetsialistid pidevalt hoolt BTA tootesortimendi arendamise eest Euroopa, Aasia ja Ameerika automudelitele mõeldud uudistoodete näol.

Tänu sobivate materjalide kasutamisele ja mitmeetapilise kvaliteediohje rakendamisele vastavad BTA osad kõrgeimatele kvaliteedistandarditele.

RULLIKUD JA PINGUTID

KARDAANIRISTID

KARDAANI TUGILAAGRID

AISIN SIDURI OMADUSED

AISINi sidurid hõivavad suurima turuosa Toyota jaoks tarnitavatest ja toodetavatest osadest. Toote kvaliteedi tagavad originaalseadmete tehnoloogia ja oskusteabe kasutamine. Sidurikettal ja -kattel tehtud täiustused müra ja vibratsiooni vähendamiseks suurendavad kütuseökonoomsust, tagavad stabiilse sõidu ja pikendavad toote tööiga.

SIDURIKETTA OMADUSED Võrreldes tavapäraste siduriketastega

Müra- ja vibratsioonitase (sõidumugavus)

Pöördemomendivahemik (laiem vahemik)

Inertsimoment (käiguvahetuse tunnetus)

Hõõrdumiskindlus (vastupidavus)

Katte tugevus (pedaali tunnetus)

Tavaline tüüp Müra ja vibratsiooni vähendamine

AISIN laiendab oma tootevalikut. Samamoodi ka teie võimalusi.

AISIN on arendanud viimastel aastatel peamiselt oma sidurite tootesarja, kuid samuti ka muid tootesarju. Selle arendustööga on kaasnenud tehnilised täiustused ja suuremad tootmisvõimalused. AISINi kontsern ületab tooteliikide piire.

Maailma juhtiva OE seadmete tootjana on AISINi pidanud järelturul oma kohalolekut tõhustama ja mitmekesistama. Meie tootesarjade laienemine ja nende ühilduvus põhinevad samadel kvaliteediväärtustel ja teenindusel, mida me pakume suurimate autotootjate algseadmetele. AISINi toodete tunnused on ohutus, jõudlus, disain ja mugavus.

Lisateavet AISINi tootevaliku kohta leiate veebist.

 AISINi Euroopa järelturu veebisait

http://www.be.aisin-europe.com

 AISINi elektrooniline kataloog

http://www.aisincatalogue.com

Sidurisüsteem

Jahutussüsteem

Mootorisüsteem

Pidurisüsteem

Jõuülekandesüsteem

Kereosad UUS

MAHLE edukalt juurutatud Audi A1 ideeautos: elektrimootorid tekitavad liikumise, sisepõlemismootor tagab energia laetavatele akudele ja suure sõiduulatuse võimekuse

KLIIMAKAITSE OTSE TEHASEST

Mootori heitmed minevikus, tänapäeval ja tulevikus. Ülevaade heitkoguseid käsitlevatest standarditest, katsemeetoditest ja uutest ajamikontseptsioonidest.

Kunagi oli see lihtne, sest töötava mootoriga sõidukit oli kohe kuulda. Kuid ajad muutuvad. Tänapäeval kulgeb üha rohkem sõidukeid peaaegu hääletult. Ent enamikus neist kasutatakse ikka veel sisepõlemismootorit, n-ö sõiduvahemaa pikendajat. Kuid millised on tuleviku ajamisüsteemid? Ja kuidas saab sisepõlemismootor muutuda veelgi tõhusamaks ja keskkonnasäästlikumaks?

Alustame põhitõdedest ja vaatame, millest heitgaasid koosnevad, ja kui palju on lubatud.

STANDARDITES: SAASTEAINED

Heitgaaside vähendamise uue tehnoloogia arendamise peamine liikumapanev jõud on üha rangemaks muutuvad kliimakaitsenõuded ja kütusehinna tõus. Üldreegel on see, et mida vähem üks sõiduk kütust tarbib, seda vähem

heitgaase ka tekitab. Ent kui arvestada heitgaasi koostist, on olukord palju keerulisem. Heitgaasid on jäätmed, mis tekivad kütuse sisemisel põlemisel koos õhuga. Nendes sisalduvate saasteainete vähendamiseks saab kasutada erinevaid järeltöötlussüsteeme. Heitgaasitorustikust väljuvad peamiselt süsinikmonooksiid (CO), lämmastikoksiid (NOx), süsivesinikud (HC), lämmastik (N2), süsinikdioksiid/HC (CO2) ja osakesed (PM), mille maksimaalsed tasemed on kehtestatud hästi teada eurostandardites, mille alusel määratakse ka mootorsõiduki maks.

LÄHIMA TULEVIKU CO2 SIHTTASEMED

Mida rohkem kütust põletatakse, seda rohkem süsinikdioksiidi (CO2) tekib. Kuna CO2 ei ole tervisele otseselt kahjulik, ei ole seda heitestandardites-

se kaasatud, kuid seda peetakse kliimamuutuse peamiseks põhjuseks. Globaalse soojenemise peatamiseks tuleb CO2-heitkogust oluliselt vähendada. Selleks kehtestati paljudes riikides, sh USA-s, Hiinas, Jaapanis ja EL-is seadusega ettenähtud piirmäärad, mida eelolevatel aastatel karmistatakse kindlaksmääratud ajakava kohaselt veelgi. EL on üks pioneeridest, olles võtnud eesmärgiks kasvuhoonegaaside heitkoguse vähendamise vähemalt 20% võrra (võrreldes 1990. aasta tasemega) 2020. aastaks, mis tähendab, et alates 2020. aastast on uute sõidukite heitkogus vaid 95 g CO2/km.

ARUTELUDES: NEDC

Euroopas kasutatakse kütusekulu ja heitkoguse määramiseks standardset mõõtmismeetodit,

Allikas: Saksamaa keskkonna-, loodushoiu- ja tuumaohutuse ministeerium

nn uut Euroopa sõidutsüklit (New European Driving Cycle, NEDC). Sõiduk sõidab täpselt määratud stsenaariumite kohaselt rullikutega dünamomeetril, et simuleerida linnas ja linnast väljas sõitmist määratud keskkonnatingimustes. Kuid see katsemeetod on saanud üha suurema kriitika osaliseks, sest NEDC keskmine kütusekulu ja tegelik kütusekulu on erinevad.

Sõltumatute autotootjate ühenduste uuringutes seatakse kahtluse alla mõõdetud väärtuste tüüpilisus ja tullakse järeldusele, et need meetodid ei vasta reaalsetele sõidutingimustele. Tagamaks, et nimetatud katsemenetlused peegeldaksid usaldusväärselt reaalsust, on praegu kinnitamisel alternatiivsed kaitsemeetodid kütusekulu ja saasteainete heitkoguse määramiseks.

KOHUSTUS: AUTOTÖÖSTUS

Nõutud kütusekulu ja saasteainete heitkoguse vähendamist saab saavutada ainult autotööstuse suuremahuliste investeeringutega uurimisja arendustegevusse. Autotootjate pikaajalise partneri ja tehniliste uuenduste teerajajana

võtab MAHLE vastutuse pakkuda asjakohaseid lahendusi ja keskendub nendele teemadele osana oma käimasolevast arendustegevusest paljude aastate jooksul. Ja seda edukalt, nagu näitavad alljärgnevalt loetletud tooted.

Suurima võimaliku säästupotentsiaali saavutamiseks ühendavad tootjad mootorisisesed ja -välised uusimad tehnoloogilised lahendused.

1. Meetmed mootori sees

» põlemisk ambri optimeerimine, kasutades komponendi uut geomeetriat (nt MAHLE välja töötatud anum-tüüpi või oomega-kujulised õõnsused kolvi kroonil kütuse-õhusegu optimeerimiseks);

» komponendi mõõtude vähendamine või õigesse mõõtu viimine;

» sissepritsesurvete suurendamine;

» sisselaskekanali reguleerimine, näiteks MAHLE nukkvõlli Torqueboost CamInCam® abil;

» sissepritseparameetrite optimeerimine;

» mitmeklapitehnoloogia – näiteks MAHLE viimase põlvkonna kergete klappidega;

» turbo surve reguleerimine tavapärase reguleerimise asemel, milleks kasutatakse MAHLE elektroonilisi käitureid.

Viimastel aastatel on mootori sisemus teinud läbi suure arengu, mis jätkub. Seda tõestab selgelt ka bensiinimootorites toimuv sissepritse: autotootjad on eemaldunud kütuse pritsimisest sisselasketorustikku ja hakanud eelistama suure sissepritsesurvega otsesissepritset.

2. Meetmed väljaspool mootorit (heitgaasi järeltöötlussüsteemid):

» oksüdatsioon, NOx kogumine ja SCRi katalüütilised muundurid;

» välised madal- ja kõrgsurve heitgaaside ringlussüsteemid;

» kübemefilter;

» ühendid (katalüütiliste muundurite kombinatsioon);

» k atalüütiline põleti;

Sisepõlemismootori tavaline jõuülekanne

Jõuülekanne elektrilise hübriidajamiga Elektriauto (akutoitel)

Jõuülekanne elektrilise hübriidajamiga pikendatud sõiduulatusega

Vähendatud töömahuga jõuülekanne

Kütuseelementidega sõiduk

» nutik ate sulgesüsteemide süstemaatiline integreerimine.

TEOKSIL JA TULEKUL: UUED AJAMISÜSTEEMID

Elektriline ei pruugi olla sama mis elektriline: enamik praegu turul saadaolevatest elektrimootoriga sõiduautodest on hübriidautod, mis on liikumise tekitamiseks varustatud vähemalt kahe energiamuunduriga ja kahe sõidukisse paigaldatud energiasalvestussüsteemiga ÜRO määratluse

kohaselt. Enamikul juhtudel kasutatakse energia salvestamiseks akut, kütuse-/gaasipaaki või kineetilise energia salvestussüsteemi. Sageli kasutatavad energiamuundurid on elektrimootor ning bensiini- ja diiselmootor.

Üha rohkem autotootjad pakuvad sõidukeid, millel ei ole mehaanilist ühendust mootori ja veorataste vahel. Liikumise tekitavad akutoitel töötavad elektrimootorid. Pikemate vahemaade läbimiseks on sõidukitele paigaldatud lisaks ka sisepõlemismootor, mis laeb akusid, kui need peaksid tühjaks saama. MAHLE kasutas seda kontseptsiooni ka mudelis Audi A1, kus see on heakskiitmise ootel. Teisalt on suur säästupotentsiaal mootori põlemiskambri väikeses mahus (selle vähendamises). Teisalt on võimalik saavutada optimaalne energiatõhusus sisestatavast kütusest, sest kuna mootor lülitatakse sisse ainult laadimiseks ja/või turbofunktsiooniks, kasutatakse seda ainult selle kõige tõhusamates valdkondades, olenemata gaasipedaali asendist või liikumiskiirusest.

TARBESÕIDUKITE AJAMISÜSTEEMID –ÜLEVAADE

Eksperdid ei ole veel jõudnud ühisele seisukohale, missugune uus kontseptsioon või heitgaasi järeltöötlussüsteem hakkab turul lõpuks domineerima. Ent vaatamata sellele on üsna selge, et lähitulevikus ei loobuta sisepõlemismootoritest täielikult. Olenemata sellest, kuidas autod tulevikus muutuvad, annab MAHLE koos oma uudsete lahendustega oma panuse. Olgu selleks siis uued tehnoloogilised lahendused mootoris ja filtrisüsteemis või soojuse haldamine, mille uuenduslikku potentsiaali on võimalik nüüd tõhusamalt ära kasutada tänu MAHLE ja Behri vahelisele koostööle.

1. Sisepõlemismootor siduri ja käigukastiga 2. Kütusepaak

3. Reduktor 4.Sisepõlemismootor elektrigeneraatoriga 5. Aku 6. Kütuseelement 7. Elektrimootor

NTK HEITGAASIDE

TEMPERATUURIANDURID

NTK tootemargi heitgaaside temperatuuriandurid (EGTS) on maailma iga kolmanda auto originaalvarustuses. Selle anduri ainutarnija on ettevõte NGK Spark Plugs. Möödunud aastal tõi ettevõte NGK andurite sortimendi ka järelturule.

Möödund aastasel automehaanika messil tõi ettevõte NGK Spark Plug Europe, mis on juhtiv hõõg- ja süüteküünalde ning lambdaandurite tootja maailmas, järelturule heitgaaside temperatuuriandurite (EGTS) sortimendi. Seda liiki andur jälgib heitgaaside temperatuuri, tänu lisaandmetele saavad aga mootori juhtimisseadmed – eriti ülelaadimisega ja topeltülelaadimisega autodes – veelgi täpsemalt mõjutada kütuse põlemisprotsessi. See on kasulik nii keskkonnale kui ka mootorile endale, mis kestab kauem. NTK heitgaaside temperatuuriandurid on originaalvarustuses äärmiselt populaarsed, kuna neid iseloomustab erakordne kõrgete temperatuuride ja vibratsioonide taluvus, need on lühikese ajaga tööks valmis ning väga täpsed ja laia mõõtevahemikuga. Seetõttu ei ole täna, 10 aastat pärast esimeste selliste andurite lisamist originaalvarustusse, üllatus, et NGK tarnib 35% kõigist heitgaaside temperatuurianduritest maailmas. Kui aga lähtuda ettevõtte liidripositsioonist turboülelaadimisega mootorite segmendis, siis küündib see osakaal koguni 62%-ni.

Ettevõte NGK pakub andureid, mis olenevalt sõidukist ja ajami liigist:

‰ ohjavad heitgaaside temperatuuri turbo-

kompressori ees (paigalduskoht T3);

‰ ohjavad heitgaaside temperatuuri katalüsaatori ees diiselmootoris (T4) ning;

‰ on paigaldatud kübemefiltri (T5) või katalüsaatori (T6) ette/taha.

EGTSi uus järelturusortiment pakub märkimisväärseid eeliseid edasimüüjatele ja töökodadele. Eeskätt hõlmab see 20 autotoodete edasimüüjate poolt enim müüdud toodet, millest igaüks on samaväärne vastava originaalvaruosaga.

See võimaldab valida sobiva anduri umbes

12,6 miljonile autole Euroopas, mh sellistele mudelitele nagu:

‰ Audi: A1, A3, A4, A5, Q3, Q5, TT;

‰ BMW: 1 seeria, 3 seeria;

‰ Dacia: Dokker, Duster, Lodgy, Logan, Sandero;

‰ Ford: B-Max, C-Max, Grand C-Max, Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, Ranger S-Max, Tourneo Connect, Transit;

‰ Renault: Clio, Clio Grandtour, Duster, Espace, Fluence, Kangoo, Koleos, Laguna Latitude Megane, Megane CC, Modus, Grand Modus, Scenic, Grand Scenic, Trafic II, Twingo, Vel Satis;

‰ Seat: Altea, Altea XL, Ibiza, Ibiza SC, Ibiza ST, Leon, Toledo;

‰ Škoda: Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb, Yeti;

‰ V W: Beetle, Caddy, CC, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, Passat CC, Polo, Scirocco, Tiguan, Touareg, Touran.

Lisaks võimaldab uus tootesortiment tõhusamat ladustamist tänu spetsiaalsetele pakenditele paigaldatud kleepsudele, mida saab skaneerida nii vertikaalse kui horisontaalse ladustamise puhul ning mis näitavad ära anduri paigaldamise koha, mis on omakorda abiks selle nõuetekohasel paigaldamisel. NTK andurite kataloog koos NTK lambdaanduritega on edasimüüjatele kättesaadav paberkandjal. Kataloog sisaldab järgmist:

‰ iga heitgaaside temperatuurianduri näitajad koos kasutuskohaga;

‰ paigalduskoha lihtsustatud skeem;

‰ liidete tehnilised joonised;

‰ QR-maatrikskood, mis võimaldab alla laadida instrueerivaid videosid paigalduskoha kohta. Sobiva anduri valimist hõlbustab ka NGK tooteotsing, mis on kättesaadav veebilehel www.ngk.de

PAIGUTUSSKEEM AUTOS

TÄIUSLIKKUSENI PROJEKTEERITUD TOOTED

Mootorisport on täiuslik kiiruse, jõu ja täpsuse kooslus. Adrenaliin. Tehnika ja meeskonnatöö.

NGK on Vormel-1, MotoGP ja WRC tippmeeskondade tehniline partner. Seetõttu tuginevad maailma autotootjad just NGK toodetele. NGK tooted – võidusõiduradadelt maanteedele üle toodud kogemused ja tehnika.

Rohkem teavet veebilehel www.ngk.de

LAI VALIK CRC-PUHASTUSVAHENDEID

ERITI TÕHUSAD PUHASTUSVAHENDID

BRAKLEEN PRO

Piduriosade puhastusvahend

CARB & EGR CLEANER PRO

Diisel- ja bensiinimootorite puhastusvahend

AUTOHOOLDUSEKS

COCKPIT SHINE PRO

Armatuurlaua ja autosalongi plastpindade läikega puhastusvahend

BRAKLEEN PRO

Tõhus ja kiiresti kuivav piduriosade puhastusvahend.

Omadused

Mitu toimeainet.

Eemaldab tõhusalt pidurivedeliku, määrde ja õli.

• Vähendab piduriketaste kriuksumist.

• Kasutamiseks ohutu kõikidel metallpindadel, ei jäta plekke.

POWER CLEAN PRO

Kiiresti kuivav puhastusvahend

AIR SENSOR CLEAN PRO Õhulugeja anduri puhasti

COCKPIT MATT PRO

Armatuurlaua ja autosalongi plastpindade matt puhastusvahend

Eelised

• Võib puhastada kuni 40 piduriketast.

Aurustub kiiresti ja puhastab tõhusalt, seetõttu on ajakulu väiksem.

• Meeldiv sidrunilõhn.

• Kasutamiseks mugav 360° pihustustehnoloogia.

GASKET REMOVER PRO

Sügavale tungiv puhastusvahend

OXIDE CLEAN & PROTECT PRO

Kontaktide puhastusvahend

TIRE SHINE PRO

Aktiivvaht velgede puhastamiseks

GDI VALVE CLEANER

Klappide puhasti

PRECISION CLEANER PRO

AIRCO CLEANER PRO

Konditsioneerisüsteemi puhastusvaht

Elektroonikakomponentide puhastusvahend

TEXTILE CLEAN PRO

Tekstiilpindade puhastusvaht

CRC 5-56

Eemaldab niiskuse, kergendab niiske mootori käivitamist, kaitseb elektrisüsteemi rikete eest. Määrib, vabastab kinnikiilunud ja roostetanud mehhanismid.

Omadused

• Eemaldab õli, mustuse ja määrdeainete plekid. Tungib sügavale roostest ja korrosioonist rikutud kohtadesse. Eemaldab niiskuse.

• Puhastab ja kaitseb.

• Määrib hingesid ja rihmarattaid ning vähendab kriuksumist.

GLASS CLEAN PRO

Klaasipuhastusvaht

MOTOR CLEAN PRO Mootoripuhasti

Eelised

• Väga hea sisseimbuvus.

• K atab pinna õhukese kilega, mis kaitseb metalli korrosiooni eest. Eriti head hüdrofoobsed omadused.

• Vähendab hõõrdumist.

• Vabastab kinni jäänud kruviliited.

HD VASELINE

Puhta valge vaseliini põhjal toodetud parafiinõli, mis hangub toatemperatuuril pastataolise konsistentsiga määrdeks.

Omadused

Puhas valge vaseliin kaitseb aku klemme ja elektriseadmete kontakte.

• Katab pinna paksu pastataolise kaitsekilega.

• Kaitseb hapete toime eest.

Eelised

Kaitseb oksüdeerumise ja korrosiooni eest.

• Hüdrofoobsed omadused.

• Pikendab aku kasutusiga.

SILICONE GREASE

Klappide ja elastomeeride määrdeaine.

Omadused

• Tihendab ja kaitseb kummist ning plastist detaile.

• Kaitseb tihendeid ja juhtmeid.

• Kaitseb metallist detaile korrosiooni eest.

Eelised

• Kaitseb suurepäraselt detailide kinnikleepumise eest.

• Lai temperatuurivahemik – kuni +200 °C.

• Sobib katuseakende liikuvate osade määrimiseks.

MIKS FILTRON?

TIPPTASEMEL TOOTMISLIINID

Meie filtreid toodetakse täielikult automatiseeritud tipptasemel tehastes, järgides standardil ISO/ TS 16949:2009 põhinevat kvaliteedijuhtimissüsteemi. Kasutame nii uutesse autodesse paigaldatavate filtrite kui ka poodidesse ja töökodadesse tarnitavate filtrite tootmiseks samu tootmisliine. Meie tootmisprotsesside täpsust tunnustavad nii kõige suuremad autotootjad maailmas kui ka sertifitseeritud sõltumatud asutused.

LABORIKATSETES KINNITATUD KVALITEET

Rakendame oma moodsates laborites rohkem kui 60 katsemeetodit, millest igaüht kasutatakse materjalide ja tootmiskomponentide kvaliteedi kontrollimiseks ning filtrite tõhususe ja mehaanilise tugevuse kinnitamiseks. Meie katsed ja kontrollimised on väga üksikasjalikud ning vastavad rahvusvahelistele standarditele. Investeerime pidevalt uute uurimismeetodite väljatöötamisse, mida tõestab meie rohkem kui 4 miljoni euro suurune investeering aastatel 2013–2015.

FILTRITE TERVIKLIK VALIK

Toodame kõiki autotööstuses kasutatavaid filtreid. Meie filtrivalik katab 97% Euroopa autoturust.

Toodame rohkem kui 90 miljonit filtrit aastas.

ORIGINAALVARUSTUSE TARNIJA

Tänu kogemustele, mille oleme saanud originaalvarustusena uutesse autodesse paigaldatavate filtrite tootmisel, suudame tagada, et kõik meie toodetavad filtritüübid vastavad rangeimatele kvaliteedistandarditele.

GARANTEERITUD KVALITEET

Garanteerime, et meie filtritel ei esine materjali- ja tootmisvigu ning et nende tööomadused

püsivad filtrite kogu kasutusea jooksul, kui neid kasutatakse selleks ettenähtud viisil, nagu on kirjeldanud vastava mootori või sõiduki tootja.

TUHANDED MEHAANIKUD ON VALINUD FILTRONI FILTRID

Seda tänu täpsusele, mis on juba 35 aasta vältel olnud meile filtrite projekteerimisel, katsetamisel ja tootmisel omane. Meie täpsust on tunnustanud tuhanded Euroopa mehaanikud, kes on aastaid usaldanud FILTRONi filtrite kvaliteeti.

INTER CARS EESTI TOOTEVALIKUS ON BLIC KEREOSAD

BLICi tooted on sertifitseeritud erilistes sõiduauto kereosade institutsioonides, nagu Centro Zaragoza, Thatcham ja TÜV.

TURUL OLEVATE TOODETE HIERARHILINE JAOTUS

„ O tähistab originaalosa või sõiduki tootja logoga tähistatud pakendit.

„ Q tähistab originaalosa või selle tootja logoga tähistatud pakendit, kes seda osa uue sõiduauto valmistamiseks tarnib.

„ PC tähistab originaaliga sarnaneva kvaliteediga osa. Sertifitseerimisinstituut Centro Zaragoza (Hispaania) on sellele välja andnud lisakvaliteedisertifikaadi.

„ PT tähistab originaaliga sarnaneva kvaliteediga osa. Sertifitseerimisinstituut Thatcham

Täpsemat infot küsige Inter Cars Eesti müügiesindustest või Teid teenindavalt müügijuhilt.

OSADE HIERARHILISE JAOTUSE NÄITEID

Citroën C5– 6504-04-0524312Q

Peugeot 206 – 6504-04-5507311Q

Nendel osadel on CZ- või TÜV-sertifikaat.

VW Passat B5 – 6504-04-9539314P

Sellel osal ei ole CZ- ega TÜV-sertifikaati.

(Suurbritannia) on sellele välja andnud lisakvaliteedisertifikaadi.

„ PJ tähistab PT-ga ja PC-ga sarnaneva kvaliteediga osa. Soovitatav tarbijatele ja edasimüüjatele.

„ P tähistab varuosa, mille tootja kinnitab, et see on samasuguse kvaliteediga nagu osad, mida kasutatakse või kasutati auto kokkupanekul.

„ Z J tähistab parema kvaliteediga osa alternatiivi.

„ Z tähistab muid alternatiive.

Kaubamärgiga BLIC tähistatud tootevalikus on vaid PC, PT ja PJ kvaliteediga osad.

VÄIKESED, AGA TÕHUSAD

Selgub, et väikeste mõõtmetega tööriistad ja seadmed suudavad teha suuri asju – nii on see ka pidurisüsteemi hoolduse puhul, mille käigus hõlbustavad väikesemõõtmelised tööriistad märgatavalt tööd.

Sõltumatud töökojad teenindavad erinevaid sõidukimarke ja mitmesuguseid pidurisüsteeme. Siin tuleb appi ATE käsikomplekt piduriketta kinnituskruvide keeramiseks. Selle abil on võimalik kinnituskruve välja keerata isegi siis, kui need on tugevasti korrodeerunud.

Pidurikettasse või -trummlisse integreeritud kompaktlaagrite puhul, kui ei kasutata selleks

AEG VAHETADA

koosneb alumiiniumist kettahoidikust, mis kinnitatakse trelli külge. Komplektiga kaasas olevad kahes mõõdus puhastuskettad fikseeritakse takjakinnitusega. Jõu ülekandmine hoidikult puhastuskettale toimub kaheksanurkse liitmiku kaudu, tänu millele on võimalik üle kanda suuri pöördemomente. Ava ketta keskosas tagab tööriista sujuva jooksu rattatihvtil, vältides tõhusalt selle mahalibisemist ja garanteerides optimaalse puhastustulemuse tihvti ümbruses. Ühe rattatihvti puhastusprotsess ise kestab ainult 10 sekundit. Kuna puhastusketas liibub kogu pinnaga rummu vastu, jätkub sellest umbes 400 kasutuskorraks.

ette nähtud eriseadmeid, võib sageli ette tulla mitteteljelist paigaldust. Ketta või trumli uuesti mahamonteerimise käigus saavad rattalaagrid kahjustada. ATE tsentreerimispukside komplekt pakub sobivaid pukse peaaegu igasuguse nõutud läbimõõduga. Õige puksi sobitamisega väheneb mitteteljelise paigalduse oht. See muudab ketaste või trumlite vahetuse ülilihtsaks!

Tihedasti kokkusurutud pidurisadula puhul raskeneb sageli juhtvarraste kinni- ja lahtikeeramine standardtööriistade abil. ATE kuuskant-padrun-

Pärast pidurisadulate teatud kasutamisaega tuleb pidurisadulates vahetada kummipuksid koos juhtvarrastega. Paigaldusavad on mõlemas sadulas sageli rohkem või vähem korrodeerunud. See põhjustab juhtpuksi kinnikiilumise, milles omakorda blokeeruvad juhtvardad. Selline sadul ei tööta nõuetekohaselt, mis viib lõppkokkuvõttes piduriketta kahjustamise ja tõsisemate piduriprobleemideni.

Pärast vanade juhtpukside mahamonteerimist lihvige sadula paigaldusava ATE hoonimisharjaga, kuni on saavutatud metalne puhtus. Tänu spetsiaalselt kohandatud mõõtmetele tagab hari puhastamise koos samaaegse kaitsega vigastamise eest. Seejärel määrige sadulat õhukese silindrimäärde kihiga. Sel viisil väldite korrosiooni ja hõlbustate juhtpukside paigaldust.

KUIDAS EEMALDADA ROOSTET

Veel üks korrosioonile ja roostele vastuvõtlik koht on rattarumm. Vaid ideaalselt puhas rumm kaitseb soovimatute kettareklamatsioonide eest. ATE pakub juba aastaid mitut liiki vahendeid rooste kiireks ja tõhusaks eemaldamiseks rattarummudelt ning kinnitustihvtide puhastamiseks. Hiljuti tuli turule nende järjekordne põlvkond. Tihvtidega rummude puhastuskomplekt 2.1

Nendele, kes eelistavad töötada pneumolihvija-

ga, on pakkuda rattarummude puhastamiseks komplekt ATE 4. See on täiuslik tööriist tugevasti määrdunud või roostetanud osade kiireks, hõlpsaks ja soodsaks puhastamiseks. Rummu pealispind, millele ketas asetatakse, peab olema metalselt puhas. Vaid see võimaldab kinni pidada paigaldustolerantsidest ja vältida ketaste külgviskumist. Puhastusharjad kinnitatakse keermega pneumaatilise nurklihvija kettahoidikule. Suur pöörlemissagedus (isegi kuni 15 000 p/min) garanteerib rummu täpse puhastamise. Puhastusharjade peene struktuuri ja suure pöörlemissageduse tõttu kestab protsess vaid mõne

Tsentreerimispuksid. Tootekood 03.9314-3000.3.

võtmete komplekt sobib selleks täiuslikult. Padrunvõtmete mõõtmed – 6 mm, 7 mm, 8 mm ja

9 mm – katavad ühes komplektis kõik töökojas kasutatavad vajalikud suurused. Liigendpeaga narre on komplektile ideaalne täiendus, mis võimaldab mugavalt töötada isegi väga raskesti ligipääsetavates kohtades.

sekundi.

Käsikomplekt kinnituskruvide keeramiseks ATE. Tootekood 03.9314-0050.3.

Kuuskantvõtmete komplekt ATE.

Komplekt tihvtidega rummude puhastamiseks 2.1. Tootekood 03.9314-1343.4.

Komplekt rummudele nr 4. Tootekood 03.9314-1370.4.

Hoonimishari. Tootekood 03.9314-1395.1.

INA KIT KOMPLEKT

VEEPUMBA JA TERMOSTAADIGA

Kui remonditakse sõidukit, milles veepump paikneb hammasrihmaajamis, tuleb pump iga kord välja vahetada koos rihma ja rullikute komplektiga.

Pärast hammasrihmakomplekti vahetust kasvab süsteemi osadele avaldatav jõud taas oma esialgse suuruseni. See põhjustab alles jäetud vana veepumba tugevamat kulumist. Kõige enam kuluvad veepumba osad on tihendid ja laager. Seetõttu peab enamikul juhtudel veepumba vahetus tehase nõuete kohaselt toimuma koos hammasrihma vahetusega. Veepumbaga INA KITi komplektide lai valik võimaldab hammasrihmakomplekti täielikult välja vahetada ning tagab kvaliteetsete komponentide paigalduskindluse.

VEEPUMBA KONSTRUKTSIOON JA TÖÖPÕHIMÕTE

Veepump tagab jahutusvedeliku ringluse jahutussüsteemis, ühtlasi absorbeerib see mootorist soojust ja annab sooja vedelikuga toidet soojendi ringlusele. Sõltuvalt lahendusest on pump paigaldatud kas koos rihmarattaga või ilma, mis võib olla profileeritud või lame olenevalt sellest, milliselt rihma küljelt seda käitatakse. Veepumba põhielement on rootor. See on projekteeritud ja konstrueeritud optimaalsete näitajate tagamiseks ning kaitsmiseks kavitatsiooni toime tagajärjel tekkiva nn aurukorgi eest. Olulise tähendusega rootori omadustele, ühtlasi aga ka pumba näitajatele on materjal, millest see on valmistatud. Veel mõned aastad tagasi olid põhilised materjalid, millest rootoreid valmistati, malm ja teras. Kaasaegsetes konstruktsioonides on kasutusel plastmaterjalid. See aitab vähendada rootori kaalu ja koormust laagrile ning väldib kavitatsiooni teket.

Komplekt INA KIT veepumba ja termostaadiga

VEEPUMBA LAAGRID

Veepumpades kasutatavad laagrid on kaherealised, kuid sisemise veerepinnata, mis on standardlahendus seda tüüpi konstruktsioonides. Selle asemel on veerepinnad konstrueeritud otse võllile. See tagab suurema ruumi veereelementidele ja võimaldab saavutada suuremate koormuste kandmise võimet võrreldes tavapäraste üherealiste laagritega. Lisaks garanteerib selline konstruktsioon tõhusa rullikute ühendamise viisi ridades. Väikeste gabariitide puhul mõjutab selline lahendus koormuste kandmise võimet. Ühe välise veerepinna kasutamine mõlemal laagril kõrvaldab nende mitteteljelise paigutuse ohu ja väldib ohtlike pingete teket laagri sisemuses. Võtmetähendusega tegur veepumba vastupidavuse ja avariivaba kasutusaja seisukohalt on spetsiaalsete kõrgeima kvaliteediga laagrite kasutamine.

TIHEND

Pumba ja mootoriploki vaheline tihend on harilikult paberist rõngastihend või paljudel juhtudel ka silikoontihend. Paber- ja rõngastihendite kasutamise korral on nõuetekohane tihendamine tagatud lisavahendite kasutamise vajaduseta. Õhukese tihenduskihi kasutamine on sellisel juhul täiesti piisav. Kui tihendit on liiga palju, võidakse selle üleliigne hulk uhta jahutussüsteemi, mis tekitab üsna suure jahutusradiaatori ummistamise ohu. Tavapärast radiaaltihendit ei kasutata rõhu tõttu jahutussüsteemis. Vedelik määrib ja jahutab ka mehaanilist esitihendit.

TERMOSTAAT – KASUTUSALA JA TÖÖPÕHIMÕTE

Veepumbaga INA KITi valitud komplektide lisaelement on termostaat. Kui temperatuur tõuseb, võimaldab termostaat jahutusvedelikul vabalt jahutusradiaatorisse voolata. Madala ümbritseva temperatuuri korral võimaldab see mootoril kiiremini saavutada optimaalset töötemperatuuri. Termostaat avaldab positiivset mõju ka mootori töönäitajatele ning vähendab keskmist kütusekulu. Paigalduskoha tõttu on teatud mootoritüüpide puhul vaja termostaat välja vahetada koos hammasrihmaosadega.

Veepump

INA KOMPLEKT

MEIE INTELLIGENTSED PARANDUSLAHENDUSED SCHAEFFLERI KVALITEEDIGA.

IDEAALNE:

kuna pakume rohkemat kui lihtsalt kvaliteet.

On hea, kui kõik meie varuosad vastavad teie nõudmistele. On veelgi parem, kui kaasnev teenus ületab teie ootusi. Lõppude lõpuks on meie eesmärk muuta teie töö võimalikult lihtsaks. See on vaid üks põhjustest, miks meie remondilahendused sisaldavad kõike, mida vajate professionaalseks ja tõhusaks hoolduseks. Vaadake ise järele!

Lisateave:

www.schae ler-a ermarket.com

www.repxpert.com

VALIGE HOOLIKALT!

Kui teil on vaja soetada varuosi VW Golf IV pidurisüsteemi remontimiseks, võrrelge neid alati vanade osadega.

Võrreldes eelmise mudeli Golf III-ga, on Golf IV pidurisüsteemi oluliselt täiustatud. Tootja keskendus pea miselt süsteemi tõhususele, kuumakindlusele ja pidurdusmaa vähendamisele libedal teel. Selle tulemusel on peaaegu kõikidel Golf IV-l ketaspidurid nii ees kui ka taga. Lisaks on esipidurid ventileeritavad. Kõik Golf IV-d on varustatud ABS-süsteemiga.

Piduriketta soetamisel Golf IV jaoks tuleb meeles pidada, et tootja on teinud tootmisprotsessi käigus mitu muudatust ketta geomeetriale ja piduriklotsi tööpinna osale, mistõttu soovitame valida alati originaalosa. Kõige populaarsem ees mine piduriketas on läbimõõduga 280 mm, paksusega 12 mm ja 5 avaga ratta kinnitamiseks.

Pöörake tähelepanu ABS-süsteemi anduritele ja ärge painutage piduriketta tolmuplekki (see võib hakata vastu käima).

SP9896 ST1160

Ketta ühepoolne kulumine võib viidata pidurisadula kinnikiilumisest ja ülekuumenemisest tingitud kahjustumisele.

SP9896 eesmise pidurisadula komplekt (vasak ja parem).

ST1160 tagumise pidurisadula komplekt (tüüp LUCAS, vasak ja parem).

Ratta pöörlemiskiiruse andurid ABS- ja ESP-süsteemidele.

GBS2500 (eesmine vasak)

GBS2501 (eesmine parem)

GBS2503 (tagumine V + P)

TRW pakub täielikku valikut tagumisi pidurikettaid ja seda mõistliku hinnaga.

Vanemate mudelite tüüpiline probleem on pidurisadula juhtpukside ja liugurite kinnikiilumine. Iga hoolduse käigus on soovitav neid määrida.

Pidurisadula remondikomplekt.

SJ1039 (tagumine)

SJ1165 (eesmine)

Pidurisadula kandur.

BDA589 (vasak)

BDA590 (parem)

Saage tuttavaks – TRW North America tootejuht Chris Kollar

Olenemata sellest, kas ta mängib Spitfiresis jäähokit või töötab TRW-s põhimooduli kallal, mis ühendab piduri-, juhtimis- ja vedrustussüsteemid, peab Chris omandama palju oskusi. Kuid selleks, et olla tõeliselt hea, peab ta teadma, kuidas neid kõiki koos kasutada. TRW eksklusiivses põhimoodulis on oskuslikult ühendatud kõik põhisüsteemid nii, et kõik osad sobiksid omavahel alati ideaalselt. Piduri-, juhtimis- ja vedrustussüsteemid on optimaalselt ühildatud, et tagada ülim turvalisus.

Tõeliselt ideaalseks toimimiseks usaldage ehtsaid originaalosi.

Vaadake Chrisi lugu veebilehelt www.trwaftermarket.com/en/cornermodule

ORIGINAALOSAD EHTSAD

www.trwaftermarket.com/en/cornermodule

ÄRGE UNUSTAGE KEERDVEDRUSID!

Keerdvedrud toetavad sõiduki raskust ning summutavad sõiduki liikumisest ja ebatasasest pinnast põhjustatud vibratsiooni. Amortisaatorite ülesanne

on vähendada keerdvedrude kontrollimatut vibratsiooni. Vedrustussüsteemi kuuluvad keerdvedrud koos amortisaatoritega hoiavad sõiduki

rehvid teega kontaktis ja tagavad

turvalise sõidu.

Täielikult toimivad keerdvedrud pikendavad amortisaatorite ja teiste vedrustussüsteemi kuuluvate osade tööiga ning tagavad turvalisuse ja sõidumugavuse.

KEERDVEDRUD VS TALV

Talv on keeruline aeg nii autojuhtidele kui ka sõidukitele. Teehoolduses kasutatav sool

lõhub teepinda ja auto metallosi. Kuigi alusvankri ja kere osad on tänu roostevastasele kaitsekihile hästi kaitstud, mõjub ka neile

soolase vee hävitav toime. Liikuvate osade vahele sattuv liiv kiirendab kahjustuste tekkimist. Teekatte seisukord on veel üks talvine tegur, mis mõjutab negatiivselt sõiduki kestvust. Hilistalvel või varakevadel tekib asfaltkattesse lugematuid auke, mis on sageli veega täidetud ja põhjustavad ohtu auto -

juhtidele. Kui ratas satub sellisesse auku, tekitab see tugeva löögi, mis võib põhjustada keerdvedrude ja vedrustuse osade kahjustumise. Sellises olukorras võivad kahjustuda ka amortisaatorid ja läbilöögipuksid.

Töökoda külastades on oluline kontrollida vedrustuse osadel talvekahjustusi. Vedrustuse kontrollimiseks on sobiv aeg talverehvide vahetamisel suviste vastu, korralisel ülevaatusel või muude remonditööde ajal.

Professionaalne autotöökoda peaks klienti alati teavitama üle vaadatud sõiduki juures leitud igast puudusest ning soovitatud asendusest keeldumise korral teavitama sellise kahjustuse tagajärgedest.

Järkjärguline väsimine ja rooste põhjustavad keerdvedrude järkjärgulise kulumise. Keerdvedrude nõrgenemine nende tööea jooksul, nn terase lõtvumise efekt, võib kliirensit vähendada. Kulunud keerdvedrud võivad praguneda ja seeläbi ohustada autos viibijate turvalisust.

Kahjustuse

Pragu

Rooste

Vähenenud/ suurenenud kliirens

Deformatsioonid

» kasutamine karmides teeoludes

» liiga suur teljekoormus

» materjali kulumine

» materjali kulumine

» must vedrupind

» materjali kulumine

» terase lõtvumise efekt

» liiga suur teljekoormus

» sõiduki lubatud massi ületamine

» montaaž ei vasta remonditehnoloogiale

» soovitatud kinnitustarvikute mittekasutamine

» montaaž ei vasta remonditehnoloogiale

» vähenenud kliirens

» kontrolli kadumine sõiduki üle

» rehvikahjustuse oht

» liiklusõnnetuse oht

» vähenenud mehaaniline tugevus (vedru pragunemise oht)

» kontrolli kadumine sõiduki üle

» liiklusõnnetuse oht

» tur valisuse ja mugavuse vähenemine sõitmisel

» vedru elastsuse muutumine

» vedrustuse summutusnäitajate muutumine

» suurenenud kulumine / vedrustuse osade kahjustumine

» vedru elastsuse muutumine

» summutus-/vedrustussüsteemi summutusnäitajate muutumine

» suurenenud kulumine / vedrustuse osade kahjustumine

» amor tisaatori vale tööasend

» õlitihendi kiirem kulumine

» õlileke / õli väljavool

» summutusjõu vähenemine/puudumine

» amor tisaatori kahjustumine

» defektsete keerdvedrude asendamine KYB kataloogi järgi

» defektsete keerdvedrude asendamine KYB kataloogi järgi

» defektsete keerdvedrude

asendamine KYB kataloogi järgi

» defektsete keerdvedrude

asendamine KYB kataloogi järgi

Ärge unustage vedrustust!

Pikendab amortisaatorite tööiga ning tagab sõiduohutuse ja -mugavuse.

ELASTSED ÜHENDUSMUHVID

KARDAANVÕLLIDELE

Sõiduauto disainimisel mängib olulist rolli müra, vibratsioonide, sh madalate sagedustega vibratsioonide vähendamine: kriginate ja müra kõrvaldamine juhi ja reisijate mugavuse tagamiseks ning sõiduauto komponentide ülekoormuste vähendamine.

See hõlmab ka sõiduauto jõuülekannet. Tagarattaveoga või nelikveoga sõiduauto kannab mootorivõimsuse läbi transmissiooni kardaanvõllidega sildadesse. Samal ajal muutub nurk käigukasti ja reduktori vahel seoses teepinna ebatasasustega, mis kallutab sõiduauto vedrustussüsteemi.

Väljaarvatud kui universaalsed ühendusmuhvid kummaski kardaanvõlli otsas painduvad (1. pilt). Üks võimalikest lahendustest on elastsete

Elastsed ühendusmuhvid peavad vastu kogu kasutusaja, kuid siiski tuleb neid regulaarselt kontrollida. Kõik elastsete ühendusmuhvide märgatud kulumistunnused võivad olla seotud jõuülekande vibratsioonidega, mille intensiivsus võib suureneda seoses kiirenduse ja/või transmissiooni löökidega. Kontrollimise ajal tuleb selgitada välja võimalikud lõhenemised,

1. pilt

tugilaagritega kardaanvõlli ühendus. Seda tugevdab kummist elastne ühendusmuhv, mis ühendab transmissiooni väljundvõlli kardaanvõlliga konstruktsioonides, mis vajavad kõrgete pöördemomentide edastamist. Teine elastne ühendusmuhv on ühendatud kardaanvõlli tagumise otsaflantsi ja reduktori flantsi vahel. Elastne ühendusmuhv neelab jõuülekande vibratsioone ja tagasilööke. Kõik mootori pöördemomendid peavad olema ülekantavad läbi elastse ühendusmuhvi enne nende minekut läbi veovõlli ja vahetelgede ratastesse. See elastse ühenduse konstruktsioon neelab löökide ja impulssite jõud, vähendab jõuülekande koormust ja aitab vältida nurganihet. See vähendab märkimisväärselt müra, vibratsioone ning madalate sageduste vibratsioone jõuülekandest.

2. pilt

läbihõõrdumised, puuduvad osad või elastse ühendusmuhvi moondumised. Lõhenemised või paisumised näitavad muhvi ebausaldusväärsust ja soovitatavat väljavahetust. Väga kulunud elastse ühendusmuhvi vahetamisel tuleb kontrollida kardaanvõlli tsentreerimise suunavat juhtpuksi, kinnituspoltide avasid ning mutreid. Kui üks neist on kulunud, vibreerib võll edasi ka peale elastse siduri vahetamist.

Vahetades rikutud kardaanvõlli ühendusmuhvi, tuleb kindlasti hinnata vahetatava detaili konstruktsiooni ja kuju. Kardaanvõlli elastne ühendusmuhv koosneb armeeritud kummist ja metallist vahetükkidega köitest. Mõlemal pool asuvad kontaktäärikud kinnituspoltide jaoks loovad eriti tugeva ja elastse ühenduse. Selle komponendi omadused peavad kindlustama maksimaalsete pöördemomentide hea summutamise ja radiaalsete, telje ning nurga moondumiste kompenseerimise.

Konstruktsiooni eeliseks on jäikus, mida saab kompenseerida kõigis suundades ja vastupanu löögi tüüpi ülekoormusele, kindlustades pika kasutusaja. (2. pilt)

febi bilsteini elastse ühendusmuhvi lõikes on näha suur arv köisi ja vastav armatuur, mis kindlustab selle komponendi vastupidavuse pöördemomentide ülekoormusele. Nähtavad on tsentreeritud ja ühtlustatud pressitud köite kihid, mis annavad muhvile tugevuse ning vastupidavuse. (3., 4., 5. pilt).

Piltidel 6 ja 7 on näha köitega armeeritud kummist muhvi lõigetel kulumist, mis ületab lubatud piire. Konkurentide toodete lõigetel on nähtav väga väike köite kihtide arv ja ebapiisav ühtlustus, mistõttu lüheneb

komponendi kasutusaeg ning jääb puudulikuks vajalik vastupidavus pöördemomentide ülekoormusele. (6., 7. pilt)

Vahetataval elastsel muhvil või muhvidel (sõltuvalt sõiduauto otstarbest) peab olema tähistatud ühenduse suund. Et kindlustada muhvi usaldusväärne töö, tuleb see õigesti paigaldada. Samuti on vajalik, et kinnituspoldid oleks vahetatud vastavalt tootja soovitustele. Kindlustage kõigi poltide kinnikeeramine vastavalt sõiduauto tootja spetsifikatsiooni nõuetele.

Kõik febi elastsed muhvid on valmistatud, sõiduautode tootmissektori maailma turuliidri, originaalseadmete tootja SGFi poolt, kindlustades nii maksimaalse usaldusväärsuse, turvalisuse ja esmase vastavuse.

Täieliku toodetevaliku leiate veebilehelt www.febi-parts.com

febi kaubamärk on mitut tugevat kaubamärki ühendava bilstein groupi osa. Rohkem informatsiooni veebilehel www.bilsteingroup.com

6. pilt

7. pilt

3. pilt

4. pilt

5. pilt

HAMMASRIHMA VAHETUS MOOTORIS

V6 2,8 L 30 V

Mootor V6 2,8 l 30 V on väga levinud bensiinimootor, mida tuntakse muuhulgas sellistelt sõidukitelt nagu VW Passat, Audi A8, A6, A4, S4. Tänu headele näitajatele ja töökindlusele on see mootor võitnud endale hulgaliselt poolehoidjaid. Heale tagasisidele ja pikaajalisele turul olemisele vaatamata tehakse seniajani hammasrihma vahetamisel põhivigu, nt pingutusrulli vahetamise käigus. Selles artiklis üritavad ContiTech PTG asjatundjad viia teid kurssi hammasrihma koostisosade nõuetekohase vahetamisega, et rihmavahetus ei tooks endaga kaasa kulukaid pretensioone ning toimuks üksnes rangelt ettenähtud ajal.

OLULINE!

Hammasrihma nõuetekohane vahetus mootoris V6 2,8 l 30 V peab hõlmama kõiki hammasrihmaga koos töötavaid komponente, st juhtrulle, pingutusrulli, pingutit, veepumpa, termostaati ja kõiki teisi osi kooskõlas sõidukitootja hooldusjuhendiga.

Tööaeg on vastavalt:

◎ Audi A4 – 2,9 h,

◎ Audi A6 (kuni väljalaskeaastani 1997) – 2,5 h,

◎ Audi A6 (alates väljalaskeaastast 1997) – 3,5 h,

◎ Audi A8 – 1,9 h,

ContiTech Antriebssysteme GmbH Phone +(49) (0)511 938 71 aam@ptg.contitech.de www.contitech.de/aam

◎ V W Passat – 3,3 h.

ContiTech Polska ul. Muchoborska 18

Vahetamiseks läheb mehaanikutel vaja järgmisi tööriistu:

◎ nuk kvõlliratta tõmmits nr 3032 (joonis 1, nr 1);

◎ tööriist väntvõlli paigaldamiseks nr 3242 – näiteks CONTI® TOOL BOXist (joonis 1, nr 2);

54-424 Wrocław tel. 71 79 858 80 info@contitech.pl www.contitech.pl

◎ tööriist nukkvõlli paigaldamiseks nr 3391 (joonis 1, nr 3);

◎ distantspuksid nr 3369.

OHUTUSNÄPUNÄITED

◎ Ühendage akuklemmid lahti.

◎ Mootorit pöörake üksnes väntvõllile asetatud rattaga pöörlemissuunas. Väntvõllile asetatud ratast ja nukkvõlliratast ei tohi pöörata pärast hammasrihma mahavõtmist!

◎ Keerake süüteküünlad välja.

◎ Pöörake erilist tähelepanu sellele, et rihm ei määrduks õli või jahutusvedelikuga.

◎ Pidage kinni pingutusmomentide suurusest.

◎ Tõstke sõiduki esiosa üles ja toestage see.

◎ Salvestage raadio kood enne aku lahtiühendamist.

DEMONTAAŽ

1. Tõstke sõiduki esiosa üles ja toestage see.

2. Audi A4 ja A6 (alates väljalaskeaastast 1997) puhul tuleb lisaks jahutusradiaator asetada teenindusasendisse:

→ eemaldage esipõrkeraud;

→ eemaldage esiplek i ja õhufiltri vahel olev õhu imitoru;

→ keerake lahti esipleki kruvid;

→ asetage esiplek ile tugipuksid nr 3369;

→ nihutage esiplek ki ettepoole;

→ asetage ülemised tagak ruvid esiaukudesse, et plekki kinni hoida.

3. Monteerige maha viskoossiduriga ventilaator (vasakkeere), lisakatted hammasrihmalt ning hammasrihma vasak ja parem kate.

4. Pöörake väntvõlli paremale, kuni väntvõlli rihmarattal olevad märgised kattuvad (joonis 2).

5. Suured avad nukkvõllirataste alusel peavad paiknema üksteise vastas (joonis 3). Kui see ei ole nii, siis pöörake väntvõlli ühe pöörde võrra paremale.

6. Eemaldage korpusest kork ja keerake sisse varras väntvõlli fikseerimiseks (nr 3242) (joonis 4). Tähelepanu! Ülemise liikumatu punkti ava kepsu küljel peab olema ühel joonel korgi avaga.

7. Keerake kuuskantvõtmega (8 mm) pingutusrulli aeglaselt (kokkupressitud õli) paremale nii, et 2 mm läbimõõduga lukustusvarda abil oleks võimalik lukustada pinguti kolb (joonis 5).

Tähelepanu! Kuuskantvõti tuleb alati asetada pingutusrulli ava täispikkusele (joonis 6), et tagada jõu ülekandmine võimalikult suurele pinnale pingutusrulli pööramise ajal amortisaatorikolvi suhtes. Kui see ei ole nii, siis võib pingutusrulli ekstsentrik lahti tulla või puruneda.

Näpunäide: kolvi asetamisel amortisaatori korpusesse pingutusrulli pööramise abil soovitatakse seda teha rahulikult ja kannatlikult, et õli oleks võimalik amortisaatoris kokku pressida. Kolvil kulub pisut aega õli kokkupressimiseks amortisaatoris.

8. Monteerige maha:

→ rihmaratta kruvid väntvõllil;

→ väntvõlli hammasratas;

→ viskoossiduriga ventilaatori haarats;

Näpunäide: Audil pääseb kruvidele ligi rihmaratta ava kaudu.

→ eemaldage hammasrihma alumine kate;

→ eemaldage hammasrihm.

Tähelepanu! Pingutusrulli mahamonteerimise ajal pöörake tähelepanu sellele, et mootori ja pingutusrulli vaheline vahetihend saaks tagasi pandud (joonis 7).

PAIGALDUS

1. Keerake lahti nukkvõlliratta poldid.

2. Eemaldage mõlemad nukkvõllirattad nende koonustest. Kasutage tõmmitsat nr 3032.

3. Paigaldage hoidikuplekid ja kruvid.

4. Keerake kergelt nukkvõllirataste kruvi kinni. Nukkvõllirattad peavad pöörlema kergelt ega tohi laperdada.

5. Paigaldage pingutusrull (pingutusrulli paigaldamisel ärge unustage vahetihendit!). Pingutusrulli kruvi pingutusmoment – 22 N·m.

6. Asetage hammasrihm nukkvõlliratastele ja veepumba rihmarattale.

7. Paigaldage nukkvõllide lukustusinstrument: suured avad nukkvõlliratta alusel peavad olema üksteise poole suunatud (instrument nr 3391) (joonis 8).

Tähelepanu! Väntvõlli paigaldusvahend tuleb asetada kaugemale.

8. Asetage hammasrihm juhtrullile, ratas aga väntvõllile ja pingutusrullile (joonis 9).

9. Keerake pingutusrulli veidi paremale. Selleks kasutage 8 mm kuuskantvõtit. Võtke paigaldusratas pinguti korpusest välja, et vabastada amortisaatorikolb.

10. Asetage dünamomeetriline võti pingutusrulli kuuskandile.

11. Pingutage hammasrihma, keerates seda vasakule momendiga 15 N·m (joonis 10).

12. Seejärel eemaldage dünamomeetriline võti.

13. Keerake kinni nukkvõllirataste kruvi momendiga 55 N·m.

14. Monteerige maha nukkvõllirataste ja väntvõlli paigaldusvahend.

15. Keerake tagasi kork.

16. Asetage kohale väntvõlli rihmaratas. Sälgud tuleb seada väntvõlliratta liidetele (Audi).

17. Keerake kinni väntvõlli rihmaratta kruvid: VW puhul momendiga 25 N·m (Audi – 20 N·m).

18. Paigaldage osad mahamonteerimisele vastupidises järjekorras. Dokumenteerige hammasrihma vahetus kleepsul (joonis 11).

19. K äivitage mootor ja tehke proovisõit.

VIGADE ANALÜÜS LAMBDAANDURI

Selleks, et hinnata, kas lambdaandur töötab nõuetekohaselt, tuleb teha selle täielik visuaalne kontroll ja töötestid. Vea põhjuse saab kindlaks teha anduri välimuse põhjal.

Analüüsima asudes tuleb esmajärjekorras kontrollida pistikut ja juhet, et veenduda neis vigastuste puudumises. Mis tahes defektid avaldavad negatiivset mõju mõõteelemendist tulevale signaalile. Seejärel tuleks veenduda, et anduri korpusel ei ole kahjustuste jälgi, mis võiksid osutada muljumisele või sisemisele pragunemisele. Oluline on, et anduri mõõteelement oleks vigastusteta ning tagaks nõuetekohase toimimise. Järgmine samm on kontrollimine, kas pistik on puhas, rikkumata ja hermeetiline ning ega sel ei esine määrde-, õli- või kemikaali-

de jälgi. Need võivad avaldada negatiivset mõju anduri väljundsignaalile, mis on väga tundlik määrdumise suhtes.

Pärast lambdaanduri remonti ja vahetust tuleb kontrollida katalüsaatori tööd – määrdumine võis ka seda kahjustada, vähendades seadme jõudlust. DENSO tootis esimesed lambdaandurid 1977. aastal. Sellest ajast alates on miljonid DENSO lambdaandurid oma ülesannet täitnud, mõõtes heitgaaside hapnikusisaldust, ning teinud ettevõttest maailma juhtiva lambdaandurite tootja. Autotööstuses tõstetakse pi-

Anduri välimus

Mõõteelemendi kaitsetorul puudub igasugune mustus ning see on mati varjundiga.

Põhjus

Puhas põlemine mootoris, mis on õigeaegse ülevaatuse ja hoolduse tulemus.

Anduri välimus

Teraline hallikasvalge värvus, kohati roheka settega.

Põhjus Saastumine, mis on tingitud jahutusvedeliku olemasolust mootori silindrites.

Lahendus

Kontrollige mootori jahutussüsteemi hermeetilisust, eriti tihendit, ning vajaduse korral remontige. Vahetage andur välja.

Anduri välimus

Liigne tumepruuni või musta nõe kogus.

Põhjus

Liiga rikkast kütuse ja õhu segust põhjustatud saastumine. Põhjuseks võib olla anduri vigane kütteelement või puudulik toitesüsteem.

Lahendus

Kontrollige toitesüsteemi ja mõõtke heitgaaside koostist. Kontrollige lambdaanduri kütteelemendi toidet (vähemalt kolmejuhtmelise anduri puhul). Kõrvaldage viga. Vahetage andur välja.

Anduri välimus

Laiaullatuslik punane või valge sete.

Põhjus

Saastumine kahjulike lisandite või liigse koguse lisandite kasutamise tõttu. Mõned kütuselisandite koostisosad võivad saastada anduri mõõteelementi. Mootoris põledes tekitavad need suitsu, mis võib anduri mõõteelementi saastada või ummistada.

Lahendus Lisandite eemaldamiseks puhastage mootor ja toitesüsteem. Vahetage andur välja.

devalt heitmestandardeid, seetõttu muutuvad ka DENSO lambdaandurid üha täiuslikumaks ning on varustatud teedrajavate tuvastamistehnoloogiatega. See mõjub tõhusalt kütuse põlemisefektiivsusele ja vähendab heitgaaside hulka. Rohkem teavet DENSO lambdaandurite kohta leiate tasuta kataloogist, mis on kättesaadav veebilehel www.denso-am.com, ja TecDoci kataloogist.

TOOTEKOODIDE NÄIDISNUMBRID: DOX-2002, DOX-2050, DOX-1000

Anduri välimus

Laiaulatuslik tumehall/must sete kaitsetorul.

Põhjus

Saastumine, mis on tingitud liigsest õlikulust.

Lahendus

Kontrollige, ega mootoril ei esine õlilekkeid või kulumist ning vajaduse korral remontige. Vahetage andur välja.

Anduri välimus

Läikiv tumehall sete anduri kaitsetorul.

Põhjus

Saastumine pliidsisaldava kütuse kasutamise tõttu. Plii mõjub plaatinale, mis paikneb anduris ja katalüsaatoris.

Lahendus

Tühjendage bensiinipaak pliibensiinist ja täitke see pliivaba bensiiniga. Vahetage andur välja.

SAASTUMINE KÜTUSEGA

SAASTUMINE LISANDIGA

SAASTUMINE PLIIGA

Auto üldine töövõime oleneb mootori iga osa täiuslikust toimimisest. DENSO andurite täiustatud tehnoloogiad kaitsevad mootorit ja tagavad selle töötamise suurimatel pööretel. Pole siis midagi imestada, et DENSO originaalosi leidub üheksas autos kümnest. Näiteks meie töökindlad ja täpsed lambdaandurid, mis vähendavad kütusekulu ja heitgaaside hulka. Meid on usaldanud suurimad aut otootjad, seega ehk peaksite ka teie proovima?

www.denso-am.com

SKFi TEHNILINE INFOLEHT

KOHUSTUSLIK VÕLLIJÄTKU- JA VEOVÕLLIKOMPLEKTI VAHETUS

VKJC 1045/1046/5205/5208

VW: MULTIVAN V, TRANSPORTER V

KOHUSTUSLIK VÕLLIJÄTKU- JA

Ülal esitatud sõidukites esineb sõiduki ülekande väärtalituse tõttu probleeme käigukasti ja veovõlli hambumisega, mis põhjustab võllijätku ja veovõlli enneaegse rikke, nagu on näidatud piltidel 1 ja 2. Probleem jääb püsima, kui veovõll asendatakse ilma uue võllijätkuta. Originaalse võllijätku hammastiku tolerants on vajalikust suurem, mistõttu kahjustab see enneaegu veovõlli hammastikku. Seetõttu pakub SKF mõlemat komponenti, et tagada terviklik ja professionaalne parandustöö, ning soovitab korraga asendada nii veovõlli- kui ka võllijätkukomplekti.

SKFi TOOTETEAVE

FORD: C-MAX, ECOSPORT, FIESTA, FOCUS, FUSION, MONDEO. VOLVO: C30, S40, V50.

Ülal esitatud sõidukite korral soovitab originaalvarustuse tootja hammasrihmasüsteemi asendamisel asendada ka väntvõlli poldid. Seetõttu lisas SKF hammasrihmakomplektidele vajalikud väntvõlli poldid, et tagada terviklik ja professionaalne remonditöö.

Olenevalt mootorist on remontimiseks vaja ainult üht kahest komplektis VKMA 04226 olevast väntvõlli poldist!

SKFi HAMMASRIHMAKOMPLEKTI SISU ERINEVUSED:

Tutvustame meie uut välimust

SKFi sõidukite järelturu toodetel

Te olete SKFi tooteid tundnud nende kvaliteedi ja töökindluse poolest juba aastakümneid. Nüüd leiate need uues ja moodsas pakendis.

Kutsume teid seda põnevat verstaposti meiega tähistama. Liituge vestlusega meie uue disaini teemal Facebookis sildiga #SKFnew.

Kõik artiklite numbrid ja komplektide sisu jäävad samaks.

TUVASTA JA PARANDA VEERMIKU-

JA ROOLIMEHHANISMI KAHJUSTUSED

Hooletu juhtimine ja mustuse kogunemine suurendab oluliselt veermiku ja roolimehhanismi ohutusega seotud osade kulumist.

Töökojad peavad pöörama tähelepanu tüüpilistele kahjustustele ja parandama vead nõuetekohaselt. Kui veermiku- või roolimehhanismi osad on kahjustatud, peaks juht olema sõiduki juhitavuse suhtes äärmiselt tähelepanelik. Seega soovitavad ettevõtte ZF Services asjatundjad töökodadel teavitada oma kliente sellest, kui oluline on korrapärane ülevaatus, sest paljud osad võivad olla kahjustatud.

KONTROLLIGE KUMMIST LÕÕTSASID, KAITSEKATTEID JA RÕNGASKLAMBREID

Mehaanikud peaksid kontrollima erilise tähelepanuga, ega liigendite ümber asuvad kummist lõõtsad pole kulunud, kahjustatud või lekkivad, sest iga mehhanismi sattuv veepiisk uhub välja spetsiaalse määrde ja see võimaldab mustuseosakestel liigendisse pääseda. Need osakesed hävitavad sfäärilise plastist sisekesta ja kahjustavad nii kuulpolti kui ka ühenduse korpust. See tähendab, et liigendi kliirens ei vasta enam nõuetele. Erilist tähelepanu peaks pöörama roolimehhanismi külgvarrastele – lisaks kummist lõõtsadele tuleb kontrollida ka roolimehhanismi kaitsekatet. Vedru rõngaskinnitid tuleks samuti üle vaadata, et avastada pisemgi roostelaik juba selle tekkimisel.

ÄÄREKIVIDEGA KOKKUPUUTE TAGAJÄRJED

Kere osas võib korrosioon, sissetunginud võõrkehad või mustuse kuhjumine tugiliigendit, reguleervarrast ja stabilisaatorit oluliselt kahjustada. Lisaks võib üle äärekivide sõitmine sageli defekte põhjustada. Kahjude tagajärjed kahjustavad märkimisväärselt sõiduki juhitavust ja seega ka ohutust. Lisaks põhjustavad need sageli teiste veermikuosade suuremat ja rehvide ebaühtlast kulumist, mis muudab sõitmise ebamugavamaks. See omakorda tähendab suuremat õnnetuste ohtu ja lisaremondikulusid.

SÕIDUKI KORRAPÄRANE KONTROLL

ZF Services soovitab kasutada asjatundlikuks ja sujuvaks ülevaatuseks või tugiliigendite eemaldamiseks spetsiaalseid töövahendeid. See vähendab vigastuste ohtu ja remondikulusid. ZF Services peab oluliseks juhtida tähelepanu sellele, et oma sõidukit on vaja regulaarselt kontrollida. Lõppude lõpuks on ju eesmärk parandada ohutust teedel.

Originaalvarustuse kvaliteediga varuosad

LEMFÖRDER seab ohutuse ja kvaliteedi standardid. Autotööstus usub sellesse ja toetab kaubamärki, olles juba kümneid aastaid originaalvaruosadega varustamise kaudu ettevõtte partneriks.

Ka sina võid LEMFÖRDERIT usaldada!

LEMFÖRDER – ohutu juhitavus ja vedrustus

Meie kogemused piduritega muudavad teie elu ohutumaks

ABE − pidurite uus kvaliteet Ohutus Vastupidavus Täpsus