Issuu

nr 66 maj 2016

WEWNĄTRZ

PROMOCJA KLIMATYZACJI

BANER 40X55mm_360.indd 2

15.03.2016 17:11

WIADOMOŚCI 662016

CASTROL INTER CARS RAJDOWE SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA POLSKI

GALA BIESIADNA 2016

JEDNOLITY PLIK KONTROLNY

ROZWÓJ I PARTNERSTWO

WSPIERAMY POLSKI MOTORSPORT

Perfekcyjny komplet wycieraczek Aerotwin Bezszelestna praca

Zwiększona żywotność

Najlepszy wybór: zestaw dedykowany Aerotwin. Kierowca oczekujący najlepszej widoczności w każdych warunkach pogodowych wybiera zestaw Bosch Aerotwin. Decyduje o tym:  idealne dopasowanie do samochodu: wycieraczki o fabrycznej długości, z szyną stabilizującą Evodium dopasowaną do krzywizny szyby  najskuteczniejsze oczyszczanie: asymetryczny spojler to skuteczna praca przy dużej prędkości jazdy  najłatwiejszy dobór: mocowanie i wygląd takie, jak w wycieraczce fabrycznej.

www.wycieraczkibosch.pl

Doskonałe oczyszczanie szyby

SPIS TREŚCI

AKTUALNOŚCI 2-15 PROMOCJE 16 MOTOCYKLE 17 PRODUKTY 18-31 PORADNIK WARSZTATOWCA

32-40

DOSTAWCY 41-75 SPORT 76-80

DODATKI

• Układy zapłonowe, cz. 6 Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl

Szanowni Państwo, Jest nam bardzo miło poinformować, że Inter Cars, razem z firmą Castrol oraz innymi partnerami, zaangażował się w Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski. O szczegółach tego przedsięwzięcia możecie Państwo przeczytać w obszernym artykule na stronach 76-77 aktualnego wydania. Disco, kabarety i najlepsza biesiada w 2016! Trwa flagowy konkurs Inter Cars - Gala Biesiadna 2016. Opiera się na dobrze już znanych mechanizmach z wcześniejszych konkursów galowych. Okres rozliczeniowy konkursu kończy się 9 września, więc macie Państwo jeszcze sporo czasu, żeby poważnie się zaangażować. Zasady konkursu zostały szczegółowo opisane w wydaniu specjalnym Wiadomości, który trafił do Państwa w kwietniu. W tym numerze skupiamy się na samej Gali Biesiadnej, która odbędzie w dniach 7-9 października w Hotelu Gołębiewskim w Karpaczu. Już teraz wiadomo, że nie zabraknie dobrego jedzenia, muzyki, wspólnego śpiewania i zabawy, której trudno będzie się oprzeć. O szczegółach imprezy przeczytać można na kolejnych stronach Wiadomości. Dynamiczne zmiany, które co dzień dokonują się na naszych oczach, odbijają się szerokim echem w każdej dziedzinie naszego życia. Jesteśmy świadkami rewolucji informatycznej, której konsekwencją są zmiany zachowań społecznych, co z kolei w oczywisty sposób wpływa na szeroko pojętą gospodarkę. Metamorfozie ulega wszystko - sytuacja na rynku, profil klienta, sposoby komunikacji z nim, jego potrzeby i wymagania. Każde przedsiębiorstwo, a przede wszystkim to świadczące usługi, żeby nie wypaść z obiegu, musi dostosować się do nowej sytuacji. Chcemy uzmysłowić niezależnym warsztatom potrzebę zmian i pomóc im w ich realizacji. Inter Cars SA proponuje swoim klientom szereg rozwiązań, które mają ułatwić im funkcjonowanie we współczesnej rzeczywistości. Dlatego zapraszamy do cyklicznych artykułów o takich narzędziach jak Bio Service, IC Katalog Online i eSOWA, które pomogą Państwu w codziennym prowadzeniu swoich firm. W dziale Poradnik Warsztatowca znajdą Państwo jak zawsze ciekawe wywiady z właścicielami warsztatów. Tym razem są to osoby, które utożsamiają się z hasłem „rozwój i partnerstwo” i dlatego dołączyły do sieci Q-Service Premium. Zapraszamy do lektury.

Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: Emilia Banasiak, Grzegorz Putkiewicz, Agnieszka Kubiak-Falęcka, Liliana Lewandowska Współpraca: Jerzy Dźwigała, Jan Frączak, Artur Fricler, Artur Gawiński, Małgorzata Grzeszczuk, Piotr Grzyb, Mariusz Kita, Sławomir Koniec, Sylwester Majek, Michał Michalczyk, Jan Niezgoda, Dariusz Panek, Jarosław Siwek

Pozdrawiamy, Redakcja Wiadomości IC

Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Grzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: Emilia.Banasiak@intercars.eu

Wydanie elektroniczne

Prenumerata, sugestie

AKTUALNOŚCI

Co to będzie

za biesiada!

BOYS, WEEKEND I AFTER PARTY, A WIĘC NAJWIĘKSZE GWIAZDY MUZYKI DISCO, ZAŚPIEWAJĄ DLA LAUREATÓW KONKURSU GALA BIESIADNA 2016. NA NAJLEPSZYCH UCZESTNIKÓW CZEKAJĄ TEŻ ATRAKCYJNE NAGRODY.

Gala Biesiadna 2016 to najważniejsza promocja Inter Cars w tym roku. Konkurs trwa do 9 września, a uczestniczyć w nim mogą wszyscy klienci spółki: warsztaty, sklepy z warsztatem i firmy transportowe. Po zrealizowaniu progu miesięcznego, przyznawane są im punkty w 3 kategoriach asortymentowych (produkty serwisowe, oleje i akumulatory). W ten sposób tworzona jest klasyfikacja, w której punkty otrzymuje po 100 pierwszych – najlepszych klientów. Szczegółowe zasady i sposób rozliczania konkursu przedstawiliśmy w specjalnym wydaniu Wiadomości, w całości poświęconemu konkursowi galowemu. W niniejszej publikacji chcielibyśmy więc skupić się na najprzyjemniejszym aspekcie promocji, a więc atrakcjach i nagrodach, które czekają na laureatów.

Najważniejsza nagroda to udział w Gali Biesiadnej, czyli imprezie finałowej, która odbędzie się 7-9 października w Hotelu Gołębiewskim w Karpaczu. Nie można zaprzeczyć, że wielką przyjemnością będzie już sam pobyt w tych pięknych i luksusowych wnętrzach, u podnóża najwyższego szczytu Karkonoszy - Śnieżki. Oprócz atrakcji gwarantowanych przez hotel, takich jak park wodny, spa, kręgielnia czy salon gier, o rozrywkę na najlepszym poziomie dla swoich gości zadba też Inter Cars.

biesiada 2016!

NAJLEPSI DLA NAJLEPSZYCH

W piątek odbędzie się wieczór kabaretowy, podczas którego dla laureatów konkursu wystąpią najlepsi artyści w Polsce. Na scenie Inter Cars zaprezentują się Paranienormalni i Kabaret pod Wyrwigroszem. Świetna zabawa gwarantowana! W końcu Paranienormalni to jeden z wiodących kabaretów w Polsce. Cieszą się wielką sympatią i od lat przyciągają rekordową widownię. Grupa nie zajmuje się tematyką polityczną czy religijną, ale skutecznie bawi, biorąc na warsztat relacje damsko-męskie, popkulturę czy sytuacje z życia codziennego. Nowatorski sposób, w jaki przedstawia te kwestie, bawi każdego, a świetny kontakt z publicznością jest kolejnym atutem.

NAGRODY specjalne

Każdy z laureatów promocji, biorących udział w uroczystości, będzie miał szansę wygrać jedną ze specjalnych nagród

o wartości 1x50 000 zł i 2x25 000 zł. Zapowiada się wspaniała zabawa we wspaniałym miejscu! Partnerzy strategiczni:

Z kolei Kabaret pod Wyrwigroszem zasłużenie określany jest mianem jednego z najpopularniejszych polskich kabaretów. Gra ponad 200 spektakli w roku, a na swoim koncie ma wiele hitów – nie tylko skeczy, ale i piosenek. Cechą charakterystyczną grupy jest błyskawiczne tempo programu, inteligentne skojarzenia i liczne nawiązania do aktualnych wydarzeń. Publiczność ceni ją za celne obserwacje i trafne punktowanie naszych przywar.

GWIAZDY, KTÓRE ŚWIECĄ NAJJAŚNIEJ

Dzień później czeka nas prawdziwa gorączka sobotniej nocy! Wszystko to za sprawą największych gwiazd muzyki disco. Goście Inter Cars będą bawić się przy takich hitach, jak „Ona tańczy dla mnie”, „Jesteś szalona” czy „Tylko ona jedyna”! Tak, dłużej już nie chcemy tego ukrywać, na Gali Biesiadnej wystąpią zespoły Weekend, Boys i After Party! Grupa Boys z Marcinem Millerem na czele stała się już ikoną i na stałe wpisała się w panteon gwiazd polskiej sceny rozrywkowej. Weekend to obecnie absolutny top polskiego disco dance. Zespół jest bodaj najczęściej koncertującą grupą w kraju, a każdy ich występ przyciąga tłumy. Z kolei After Party jest najmłodszym, ale równie znanym zespołem z tej grupy. Bardzo szybko wszedł do czołówki polskiej muzyki tanecznej, a jego koncerty to zawsze wielkie show. Jego piosenki nie schodzą z pierwszych miejsc list przebojów.

CZEKAJĄ WARTOŚCIOWE NAGRODY

Podczas sobotniej, wieczornej gali odbędzie się podsumowanie całego konkursu oraz wręczenie nagród tym, którzy osiągną najlepsze wyniki w poszczególnych rankingach. Laureaci otrzymają nagrody pieniężne w postaci doładowania multikarty IC Premia Cash. Zwycięzcy otrzymają po 10 000 zł, natomiast uczestnicy, którzy zajmą miejsca 2-5, dostaną odpowiednio po 8 000 zł, 6 000 zł, 4 000 zł i 2 000 zł.

AKTUALNOŚCI

Nagrodą w konkursie jest jednoosobowe zaproszenie na weekendowy pobyt w Hotelu Gołębiewski w Karpaczu w dniach 7-9 października 2016 (możliwość dokupienia miejsca dla osoby towarzyszącej lub spłacenia obrotem). Oprócz zaproszeń, laureaci każdego z rankingów, którzy zajmą miejsca od 1 do 5, otrzymają nagrodę pieniężną (doładowanie multikarty IC Premia Cash).

NAGRODY 1 miejsce – 10 000 zł, 2 miejsce – 8 000 zł, 3 miejsce – 6000 zł, 4 miejsce – 4000 zł, 5 miejsce – 2000 zł.

8.10 gwiazdy sceny

Disco

Finałem sobotniego wieczoru będzie niezwykły koncert gwiazd sceny disco! Uczestnicy Gali mogą liczyć na występ zespołów ze ścisłej czołówki. To będzie prawdziwa

gorączka sobotniej nocy!

7. 10 wieczór

kabaretowy W piątek na laureatów konkursu galowego czeka prawdziwy

maraton śmiechu

KABARET POD WYRWIGROSZEM PARANIENORMALNI

Partnerzy promocji:

Patroni medialni:

AKTUALNOŚCI

200 FILII I LICZYMY DALEJ!

wienie dostępne są elementy do pojazdów ciężarowych. Docelowo filia chce sprowadzać wszystkie produkty, które ma w swojej ofercie Inter Cars. By usprawnić obsługę, punkt korzysta z tzw. pełnego radia i call center. Posiada też jasno oznakowaną ścieżkę sprzedaży. Z ul. Partyzantów dostawy w jedną trasę wyjeżdżają 3 razy dziennie, a w drugą – 2 razy dziennie.

Liliana Lewandowska

INTER CARS MA JUŻ PONAD 200 FILII W CAŁEJ POLSCE. TO JEDNAK NIE KONIEC, PONIEWAŻ SPÓŁKA STALE ROZWIJA SIĘ I PRZYBLIŻA DO KLIENTÓW. KOŃSKIE WITA INTER CARS Zgodnie z najnowszym standardem sieci została wykonana siedziba nowej filii Inter Cars w miejscowości Końskie. Otwarto ją 2 marca. Znajduje się przy ul. Partyzantów 13, przy trasie wylotowej na Skarżysko i Starachowice. Motywacją do otwarcia punktu był dalszy rozwój firmy i chęć zaistnienia w miastach powiatowych.

Obecnie filia dysponuje jednopoziomową halą magazynową o powierzchni 280 m2. W maju powinna jednak zakończyć się budowa dodatkowego, dwupoziomowego magazynu (po 240 m2 każdy poziom). Na klientów czeka kompletny asortyment części do samochodów osobowych. Częściowo na stałe w ofercie, a częściowo na zamó-

ul. Partyzantów 13, 26-200 Końskie czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 41 246 26 90

GOSTYNIN BYŁ 200

W GOSTYNINIE ROZPOCZĘŁA DZIAŁALNOŚĆ JUŻ DWUSETNA FILIA INTER CARS W POLSCE. NAJWIĘKSZY W KRAJU I EUROPIE ŚRODKOWO-WSCHODNIEJ IMPORTER I DYSTRYBUTOR CZĘŚCI ZAMIENNYCH DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH ORAZ POJAZDÓW UŻYTKOWYCH STALE SIĘ ROZWIJA. Inter Cars od początku istnienia dynamicznie rozwija sieć swoich filii. Najwięcej, bo aż po 18 nowych punktów otworzono w 2007 i 2008 roku. To był jednak dopiero rozbieg. To w tym roku następuje prawdziwy przełom! W ciągu pierwszego kwartału 2016 r. uruchomiono już 18 nowych filii, a do końca roku powstanie kolejnych 20. Zaszczytny tytuł dwusetnej filii Inter Cars w Polsce przypadł filii w Gostyninie, w której rozpoczęto sprzedaż w środę, 23 marca br. W jej asortymencie znajduje się bogaty wybór części do samochodów osobowych, a także elementy do pojazdów ciężarowych. Punkt ma w planach wprowadzenie do oferty również opon i akcesoriów. Nowy oddział Inter Cars zatrudnia 6 pracowników. W razie potrzeby w kontaktach z klientami wspierać ich będą doradcy zajmujący się wyłącznie sprzedażą części do ciężarówek, z grupy filialnej Płock.

Filia Inter Cars mieści się w centrum miasta, dlatego też łatwo do niej trafić. Dysponuje powierzchnią o wielkości 340 m2. Przed budynkiem znajduje się parking, na którym zaparkować może ok. 10 aut. - Towar do klientów z całego Gostynina i powiatu gostynińskiego dowozimy trzy razy dziennie – mówi Arkadiusz Cichocki, kierownik filii. Punkt w Gostyninie wchodzi w skład Grupy Filialnej Płock. - Można powiedzieć, że zrobiłem sobie prezent na 20-lecie mojej pracy w grupie Inter Cars, bo rzeczywiście tak się złożyło, że dwusetna filia spółki otwarta została w roku, kiedy obchodzę ten zawodowy jubileusz – przyznaje Krzysztof Sielczak, dyrektor Grupy Filialnej Płock. – O tym, by stworzyć punkt w Gostyninie, zdecydował fakt, że chcemy być jak najbliżej klientów. Jest to zgodne ze strategią firmy i jej założeniami. Pomysł na nową filię był mój, ale realizacją projektu zajął się nasz wspaniały zespół, za co bardzo mu dziękuję.

ul. Jan Pawła II 10, 09-500 Gostynin czynne: pn.–pt. 8.00–18.00, sob. 8.00 -14.00 tel. 24 352 05 00 (części zamienne do samochodów osobowych) tel. 24 352 05 01 (części zamienne do pojazdów ciężarowych)

AKTUALNOŚCI OD MARCA W SOKOŁOWIE 5 marca rozpoczęła działalność filia Inter Cars w Sokołowie Podlaskim. Znajduje się ona przy ul. Kolejowej, w centrum miasta. Na miejscu dostępny jest pełen asortyment części do pojazdów osobowych i ciężarowych. Dział sprzedaży wraz z dwupoziomowym magazynem zajmują powierzchnię ponad 500 m2. W stałym użyciu są tam terminale radiowe. Zakupy i poruszanie się po filii ułatwia natomiast przejrzyście oznakowana sala sprzedaży. Kolejnym udogodnieniem dla klientów jest parking przed budynkiem. 4 razy dziennie z filii wyjeżdżają samochody z dostawami do Sokołowa Podlaskiego i najbliższych okolic. Ponadto 3 razy w ciągu dnia ruszają one również w dalsze trasy.

czy oleje. Na zamówienie punkt sprowadza elementy wyposażenia warsztatowego. W planach jest uzupełnianie oferty, w odpowiedzi na oczekiwania klientów, o części do pojazdów ciężarowych. Towar z siedziby przy ul. 11 Listopada wyjeżdża 2 razy dziennie w 2 kierunkach.

Filia codziennie dostarcza towar do klientów. Do tych z samego Łowicza wyjeżdża aż 4 razy dziennie. Ponadto trzykrotnie w ciągu dnia realizuje jeszcze 3 inne trasy.

ul. Ułańska 3, 99-400 Łowicz czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 46 837 55 52 ÓSEMKA DLA MOTOCYKLI

ul. 11 Listopada 5, 28-200 Staszów czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 15 815 23 80

Już 8 filii motocyklowych posiada w całej Polsce Inter Cars. Najnowszą otwarto 7 marca w Warszawie. Zlokalizowana jest ona przy ul. Połczyńskiej. Inter Motors trafił tam do największego w Polsce salonu Yamahy. Jest to więc miejsce dobrze znane i cenione przez motocyklistów i osoby z branży. Filia zajmuje całe piętro budynku. Przed nim czeka natomiast parking na 20 samochodów. By usprawnić obsługę, w magazynie wykorzystywane jest tzw. pełne radio. Punkt korzysta również z call center, co daje klientom pewność, że uda im się dodzwonić i złożyć zamówienie. Oferta Inter Motors na ul. Połczyńskiej obejmuje szeroki asortyment części eksploatacyjnych i zamiennych do motocykli, akcesoriów i elementów ubioru.

JESTEŚMY W ŁOWICZU Tego samego dnia, kiedy otwierano filię w Staszowie, do sieci Inter Cars dołączyła również filia w Łowiczu. Na klientów czeka w niej szeroki wybór części do samochodów osobowych oraz ciężarowych. By usprawnić obsługę, punkt korzysta z terminali radiowych. Posiada również oznakowaną salę sprzedaży. Kolejnym udogodnieniem jest call center, które umożliwia zrobienie zakupów na odległość. Dla tych, którzy wybiorą się do filii osobiście, przygotowano natomiast parking z 10 stanowiskami. W łowickiej filii pracuje 12 osób, dla których priorytetem jest otwartość na potrzeby klientów i szybkość obsługi. Punkt posiada dwupoziomowy magazyn (o powierzchni po 300 m2 każdy poziom). Znajduje się w samym centrum miasta, więc znalezienie go i dojazd nie powinien stanowić problemu.

ul. Kolejowa 15, 08-300 Sokołów Podlaski czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 25 785 66 80 (os.), 25 785 66 85 (ci.) BLISKO RYNKU W STASZOWIE Kolejną filią, która powstała na początku marca, jest oddział w Staszowie. Punkt mieści się niedaleko centrum miasta i rynku, przy drodze przelotowej z Kielc i Opatowa w kierunku miejscowości Osiek. Zatrudnia 10 osób. Dysponuje magazynem o powierzchni 400 m2 oraz częścią biurową o powierzchni 50 m2. 80-metrowa sala sprzedaży jest jasno oznakowana – tak, by ułatwić klientom zakupy. Wychodząc naprzeciw ich potrzebom, obok budynku znajduje się parking z 20 stanowiskami. Obecnie w filii dostępne są części do samochodów osobowych, opony, chemia warsztatowa

ul. Połczyńska 120C, 01-304 Warszawa czynne: pn.-pt. 10.00- 8.00, sob. 10.00-15.00 tel. 22 331 97 97 WARSZAWIACY ZMIENILI ADRES Minione miesiące to nie tylko otwarcia nowych filii, ale i przeprowadzki punktów już znanych klientom. 29 lutego adres zmieniła filia autobusowa w Warszawie. Teraz mieści się ona przy ul. Okrętowej 70B. Punkt znajduje się w spokojnej okolicy, stąd nie powinno być problemów z parkowaniem w pobliżu budynku. Filia dysponuje 130-metrowym magazynem, na którym działają terminale radiowe. Na kameralnej przestrzeni zaaranżowano również powierzchnię biurową i część sprzedażową. W asortymencie są przede wszystkim części do autobusów. Odpowiadając na zapotrzebowanie klientów, punkt może jednak sprowadzić wszystko, co ma w swojej ofercie Inter Cars.

AKTUALNOŚCI nością ma wpływ na obsługę klienta. Dzięki temu każdy z nich może mieć bowiem pewność, że uda mu się dodzwonić do filii i złożyć zamówienie. Kolejnym udogodnieniem jest parking, znajdujący się przed budynkiem, na którym przygotowano 14 stanowisk dla aut. ul. Okrętowa 70B, 01-309 Warszawa Punkt zajmuje się sprzedażą części do samoczynne: pn.-pt. 7.00-16.00 chodów osobowych, jednak na zamówienie tel. 22 877 97 22 jest w stanie sprowadzić również produkty do pojazdów ciężarowych. Odbywa się to na biePRZEPROWADZKA W DĄBROWIE żąco. Filia realizuje 2 trasy 3 razy dziennie, a takOd połowy marca filia Inter Cars w Dąbrowie że 1 trasę lokalną, w którą dostawy wyjeżdżają Górniczej funkcjonuje pod nowym adresem. 4-krotnie w ciągu dnia. Teraz mieści się przy ul. Roździeńskiego 9, w strefie ekonomicznej miasta. Przeprowadziła się tam z ul. Budowlanych. Na powierzchni blisko 600 m2 czeka na klientów bogaty asortyment części do samochodów osobowych, ciężarowych i motocykli, a także elementy wyposażenia warsztatowego i akcesoria. Pracę filii dynamizuje tzw. pełne radio, będące na wyposażeniu magazynu. Na komfort klientów wpływ ma z pewnością również call center i ogromny parking przed budynkiem. Każdego dnia z punktu wyjeżdżają pojazdy dostarczające towar. W 2 trasy lokalne ruszają one co godzinę, natomiast w 3 dalsze kierunki – 3 razy dziennie.

- Znajdujemy się w okolicach ul. Człuchowskiej, co daje nam nowe możliwości. Chcemy wyjść do klientów w najbliższej okolicy – nie tylko z częściami autobusowymi – zapowiada Andrzej Biernacki, zastępca dyrektora filii autobusowej.

kingu przed budynkiem, gdzie zmieści się 12 aut. Do dyspozycji tych, którzy wolą zakupy na odległość, jest call center. Z kolei magazyn pracuje jeszcze sprawniej dzięki użyciu tzw. pełnego radia. 4 razy dziennie filia realizuje dostawy. Towar jest rozwożony 2 różnymi trasami.

ul. Stropowa 4, 95-030 Starowa Góra czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-13.00 tel. 42 612 03 10 ROZPOCZĘLI RAZEM Z WIOSNĄ W pierwszym dniu kalendarzowej wiosny do rodziny Inter Cars dołączyła filia w Ostrowi Mazowieckiej. Na jej wyposażeniu znajduje się bogata oferta części do samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych, a także opony czy wyposażenie warsztatu. Punkt zlokalizowany jest przy obwodnicy miasta. Przed budynkiem przygotowano dla klientów duży, utwardzony parking. W środku znajdują się natomiast: 1000-metrowy magazyn, 120-metrowa sala sprzedaży i 100-metrowa część biurowa. Filia zatrudnia 18 pracowników. W celu usprawnienia obsługi, punkt korzysta z tzw. pełnego radia i jest podpięty pod system call center. Zakupy ułatwia też przejrzyście oznakowana ścieżka sprzedaży. Każdego dnia z filii aż 22 razy wyjeżdżają dostawy. Trasy po samej Ostrowi Mazowieckiej realizowane są 10 razy dziennie, do Ciechanowca – 3 razy, Kosowa Lackiego – 4 razy, a do Szumowa – 5 razy w ciągu dnia.

ul. Gorzelniana, 62-065 Grodzisk Wielkopolski czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 61 667 35 00 ul. Roździeńskiego 9, 41-303 Dąbrowa Górnicza czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 32 639 98 51

STAROWA GÓRA BYŁA 198

Jako 198 filia w kraju został otwarty punkt w Starowej Górze. Mieści się on przy trasie wylotowej z Łodzi na Częstochowę i Katowice. GRODZISK TEŻ NASZ Na powierzchni blisko 400 m2 pracuje 7-oso14 marca to dzień, w którym do ogólnopolskiej bowy personel, otwarty na potrzeby klientów. sieci Inter Cars dołączyła filia w Grodzisku Wiel- W ofercie jest bogaty asortyment części do kopolskim. osobówek, jednakże osoby potrzebujący proPunkt mieści się w pobliżu obwodnicy miasta. duktów do pojazdów ciężarowych, nie odejdą Dysponuje 550-metrowym magazynem, na zawiedzeni. Na zamówienie filia regularnie którym zainstalowane jest tzw. pełne radio. Do- sprowadza i te elementy. brze oznakowana sala sprzedaży liczy 120 m2. W punkcie nie brakuje udogodnień dla klienPunkt podpięty jest pod call center, co z pew- tów. Mogą oni korzystać z bezpłatnego par-

ul. Zambrowska 48, 07-300 Ostrów Mazowiecka czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 29 753 72 90

AKTUALNOŚCI GRUPA PŁOCK ZYSKUJE NA SILE Tego samego dnia, co dwusetna filia w Gostyninie, sprzedaż rozpoczęła również druga filia, wchodząca w skład Grupy Filialnej Płock. Znajduje się ona w Żurominie, przy drodze wjazdowej od strony Sierpca. Budynek dysponuje dwupoziomowym magazynem o łącznej powierzchni 400 m2. Na klientów czeka parking (na 15 aut) oraz 50-metrowa, w pełni oznakowana sala sprzedaży. W celu usprawnienia obsługi, punkt korzysta z tzw. pełnego radia oraz call center. W ofercie filii są części do osobówek i części eksploatacyjne do motocykli.

ul. Połczyńska 10, 01-378 Warszawa czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 22 417 85 70 TUREK ZAPRASZA Przy drodze nr 72, a więc głównej trasie w kierunku Konina mieści się filia w Turku. Działa ona od 4 kwietnia, a zajmuje się dystrybuowaniem części do osobówek. W punkcie znajduje się magazyn o powierzchni blisko 700 m2, na którym w użyciu są terminale radiowe. Filia podpięta jest pod call center, co stanowi komfort dla klientów. Przygotowano dla nich również spory parking przed budynkiem.

ul. Kresowo 85, 16-100 Sokółka czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 85 735 37 10 WOLSZTYN MA PLANY

Na razie części do osobówek, ale docelowo również do ciężarówek chce sprzedawać nowa filia Inter Cars w Wolsztynie. Oddział rozpoczął pracę 25 kwietnia. Posiada Tym, którzy wolą zakupy na odległość, potrzeb- 850- metrowy magazyn, na którym używane ny towar dowiozą kierowcy. Codziennie, rano jest tzw. pełne radio, oraz 130- metrową salę i popołudniu, z filii wyruszają samochody z do- sprzedaży. Ta jest przejrzyście oznakowana, stawami w 2 kierunkach. dzięki czemu poruszanie się po filii i zakupy w niej są łatwiejsze. Dodatkowym udogodul. Krokusowa 1, Obrzębin, 62-700 Turek nieniem dla klientów jest bardzo duży, bo na czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, ok. 40 stanowisk, parking. sob. 8.00-14.00 W asortymencie wolsztyńskiej filii są części do tel. 63 278 55 55 samochodów osobowych, jednak w najbliższym czasie ma on zostać powiększony do PO OPONY (I NIE TYLKO) DO ŚREMU elementy do pojazdów ciężarowych. Punkt 8 kwietnia otwarta została filia w Śremie. Mieści obsługuje 2 trasy. W jedną wyjeżdża 2 razy, się ona przy ul. Rolnej - w przy obwodnicy mia- a w drugą – 3 razy w ciągu dnia. sta i drodze wylotowej na Gostyń. Punkt może pochwalić się wyjątkowo dużym, bo aż 1000-metrowym magazynem. Powierzchnia ta jest wykorzystana kompleksowo ze względu na bogaty asortyment filii. Posiada ona w sprzedaży części do samochodów osobowych, jak również elementy do pojazdów ciężarowych oraz opony. W filii będzie dostępny ich szeroki wybór: od opon do aut osobowych, przez dostawcze i rolnicze, po ciężarowe.

ul. Braci Peugeot 4, Karpicko, 64-200 Wolsztyn czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 68 419 84 70

WITAMY PŁOŃSK

Przy jednej z głównych ulic, w pobliżu centrum miasta powstała filia w Płońsku. Klienci znajdą w niej części do aut osobowych, oleje i akcesoria. Docelowo asortyW celu zapewnienia efektywnej obsługi filia ko- ment ma zostać wzbogacony o towar przerzysta z tzw. pełnego radia oraz call center. Ko- znaczony do pojazdów ciężarowych. Filia KOLEJNA FILIA W STOLICY lejnym ułatwieniem dla klientów jest dostępny obsługuje trasę lokalną, po której dostarcza 2 kwietnia sprzedaż rozpoczęła filia przy ul. Poczęści aż 5 razy dziennie. Towar, po złożedla nich parking. łczyńskiej 10 w Warszawie. Można w niej nabyć niu zamówienia, dociera do klienta w ciągu Filia w Śremie 3 razy dziennie realizuje dostawy 1,5 godziny. części do samochodów osobowych. Punkt dysponuje 600-metrowym, dwupozio- w 3 różnych kierunkach. Punkt posiada dwupoziomowy magazyn mowym magazynem, na którym wykorzy- ul. Rolna 1, 63-100 Śrem o powierzchni 250 m2. Zatrudnia obecnie 5 stywane jest tzw. pełne radio. Usprawnia to osób. czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, obsługę klientów, podobnie, jak wykorzystanie - Nasza obsługa chętnie służy w doborze części, call center. Zakupy ułatwia też dobrze oznako- sob. 8.00-14.00 wspierając ich swoją wiedzą i doświadczeniem. wana, 100- metrowa sala sprzedaży. Kolejnym tel. 61 667 39 49 Trzon załogi stanowią wieloletni pracowniudogodnieniem jest parking z 20 stanowiskami. cy Inter Cars, którzy od dawna współdziałają 5 razy dziennie filia obsługuje 4 trasy. Samo- SOKÓŁKA CO GODZINĘ z klientami z powiatu płońskiego – mówi Machody z dostawami wyjeżdżają z niej w kierun- 205 filią Inter Cars w Polsce był oddział w So- riusz Piórkowski, kierownik filii w Płońsku. ku takich dzielnic, jak Włochy, Bemowo, Bielany, kółce, który do „rodziny” dołączył 18 kwietnia. Oddział korzysta z terminali radiowych oraz Wola i Śródmieście. Zatrudnia 9 pracowników. call center. Dla kupujących przygotował rówPunkt mieści się przy ul. Kresowej, na terenie nież parking. bazy ciągników Belarus. Na klientów czeka tam bogaty wybór części zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarówek. Można w nim również nabyć opony. Zakupy ułatwia dobrze oznakowana sala sprzedaży (o powierzchni ok. 40 m2). Na dwupoziomowym magazynie (po 400 m2 każdy poziom) wykorzystywane jest tzw. pełne radio. Filia podpięta jest również pod call center. Kolejnym ułatwieniem dla klientów jest parking, na którym zmieści się 15 aut. ul. Mikołaja Kopernika 24B, 09-100 Płońsk

ul. Warszawska 10A, 09-300 Żuromin czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 23 677 43 90 (os.), 23 677 43 91 (ci.)

Filia obecnie obsługuje 2 trasy. Co godzinę wyjeżdżają dostawy do samej Sokółki, a 3 razy dziennie – do Kuźnicy Białostockiej oraz Krynek.

czynne: pn.-pt. 8.00-18.00, sob. 8.00-14.00 tel. 23 677 31 60

AKTUALNOŚCI

FISKUS SZYKUJE REWOLUCJĘ

PAŃSTWO WPROWADZA NOWE NARZĘDZIE, KTÓRE MA USZCZELNIĆ SYSTEM PODATKOWY. JEGO GŁÓWNYM CELEM BĘDZIE PRZECIWDZIAŁANIE WYŁUDZANIU PODATKU VAT, ALE PRZY OKAZJI POMOŻE ORGANOM SKARBOWYM WYŁOWIĆ FIRMY, KTÓRE NIE WYKAZUJĄ SWOICH PRAWDZIWYCH OBROTÓW. ZMIANY BĘDĄ OBOWIĄZYWAĆ JUŻ OD LIPCA TEGO ROKU. Nową bronią, którą Państwo chce zwiększyć ściągalność podatków, jest Jednolity Plik Kontrolny (w skrócie JPK). Jego wprowadzenie oznacza, że przedsiębiorcy będą musieli w jednym elektronicznym pliku gromadzić wszelkie informacje dotyczące swojej działalności i transakcji z klientami, które później w przypadku kontroli będą przekazywane do urzędów skarbowych w łatwej do przeanalizowania elektronicznej formie.

przesortowaniu elektronicznych zestawień szybko będzie w stanie wygenerować raporty, na podstawie których urzędnicy skarbowi wytypują firmy, w których rozliczeniach coś się nie zgadza. Przenosząc to na nasze motoryzacyjne Nowy obowiązek będzie dotyczył firm dzia- podwórko, wprowadzenie JPK oznacza, że już łających we wszystkich branżach, nie tylko od lipca fiskus w łatwy sposób będzie w staw motoryzacji. Na początku, czyli od lipca nie sprawdzić wszelkie informacje dotyczące 2016 r., obowiązek prowadzenia Jednolitego zakupów prowadzonych np. przez warsztaty, Pliku Kontrolnego będą miały tylko najwięk- a nawet cen, po jakich kupują one np. sprzęgła sze firmy, które osiągają roczny obrót powy- czy amortyzatory – tłumaczy Alfred Franke, żej 50 milionów euro lub zatrudniają ponad Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Pro-

WPŁYW NA BRANŻĘ

Najwięksi przedsiębiorcy, w tym importerzy i dystrybutorzy części, najwcześniej, bo już od lipca tego roku, odczują wprowadzenie nowych obowiązków. Wprowadzenie JPK będzie przede wszystkim koniecznością dostosowania swoich procedur do nowego systemu. Aby dostosować się do zmian, konieczne będzie zmodyfikowanie oprogramowania, tak aby pozwalało ono na generowanie wymaganego pliku z danymi. Jeśli przedsiębiorca wezwany do kontroli

OD LIPCA 2016 R., OBOWIĄZEK PROWADZENIA JEDNOLITEGO PLIKU KONTROLNEGO BĘDĄ MIAŁY TYLKO NAJWIĘKSZE FIRMY, KTÓRE OSIĄGAJĄ ROCZNY OBRÓT POWYŻEJ 50 MILIONÓW EURO LUB ZATRUDNIAJĄ PONAD 250 PRACOWNIKÓW. OD ROKU 2018 OBOWIĄZEK GENEROWANIA JPK BĘDĄ MIELI JUŻ WSZYSCY PRZEDSIĘBIORCY, PODLEGAJĄCY POLSKIEJ ORDYNACJI PODATKOWEJ.

250 pracowników. Od roku 2018 obowiązek generowania JPK będą mieli już wszyscy przedsiębiorcy, podlegający polskiej ordynacji podatkowej. Dlatego już za dwa lata z problemem JPK będą musiały zmierzyć się hurtownie, sklepy i warsztaty działające w naszej branży. - Zmiany spowodują, że organom podatkowym dużo łatwiej będzie wyłowić firmy, które np. ukrywają swoje przychody. Nawet średniozaawansowany informatyk po

ducentów Części Motoryzacyjnych. Po wprowadzeniu JPK, ukrywanie swoich obrotów poprzez np. kupowanie części na paragon zamiast na fakturę, aby później nie wykazać sprzedaży, będzie wystawianiem się na kontrolę organów skarbowych. Jednolity Plik Kontrolny wzbudza coraz większe emocje. Spróbujmy przewidzieć, jakie będą realne konsekwencje jego wprowadzenia.

nie będzie posiadał odpowiedniego rozwiązania kompatybilnego z JPK, to będzie musiał się liczyć z konsekwencjami karno-skarbowymi. Kary mogą sięgnąć nawet 17 milionów złotych. Wprowadzenie JPK ma jednak spowodować, że kontrole podatkowe będą bardziej efektywne. Ministerstwo Finansów zapewnia, że przekazywanie danych przez podatników w postaci elektronicznej skróci czas kontroli, a konkretniej ten czas,

AKTUALNOŚCI kiedy to urzędnicy przebywają w siedzibie podatnika, analizując dane i zaburzają normalną pracę.

WPŁYW NA UCZCIWIE DZIAŁAJĄCE FIRMY

- Wszyscy uczciwi przedsiębiorcy, którzy rzetelnie prowadzą swoje finanse, nie powinni obawiać się wprowadzenia JPK – uspokaja Alfred Franke z SDCM. Mniejszych przedsiębiorców bezpośredni obowiązek dostosowania swojej księgowości do nowych wymogów dosięgnie dopiero w dalszym etapie, jednak specjaliści podatkowi radzą, że warto z wyprzedzeniem przygotować się na nadchodzące zmiany. Umożliwi to prewencyjne wyłapanie ewentualnych błędów. - Wprowadzenie JPK dla mikroprzedsiębiorców, a także małych oraz średnich firm jest nieuniknione, gdyż obowiązek ten wprowadzono ustawowo. Ministerstwo Finansów opublikowało już struktury JPK dla Książki Przychodów i Rozchodów oraz Ewidencji Przychodów. Dlatego też również mniejsi przedsiębiorcy muszą brać pod uwagę konieczność poniesienia kosztów wdrożenia JPK, w tym szczegółową analizę podatkową prowadzonej przez siebie działalności. Niemniej jednak, już dziś sugerowałbym dokonanie analizy swoich danych, systemów, jakości danych, połączenia tych danych z informacjami wymaganymi przez JPK i przygotował koncepcję działania w nowych realiach, włącznie z analizą wyników wygenerowanych przez JPK w świetle prowadzonej działalności. W ten sposób można wykluczyć potencjalne problemy podatkowe na przyszłość – mówi Łukasz Warmiński, doradca podatkowy w WTA Tax Attorneys. Korzyścią dla wszystkich przedsiębiorców będzie to, że JPK pomoże walczyć z nieuczciwą konkurencją, która unika płacenia podatków. Przyczyni się to do wyrównania szans rynkowych i budowania zdrowej konkurencji, opartej o jakość, cenę i najlepsze praktyki rynkowe.

SDCM

W ELITARNYM GRONIE

POLSKIE STOWARZYSZENIE DYSTRYBUTORÓW I PRODUCENTÓW CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH (SDCM) ZOSTAŁO PRZYJĘTE W STRUKTURY EUROPEJSKIEGO STOWARZYSZENIA PRODUCENTÓW CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH (CLEPA) SDCM powstało w 2005 r. w Warszawie w celu ochrony interesów producentów i dystrybutorów części motoryzacyjnych oraz reprezentowania ich w kontaktach z politykami oraz krajowymi i międzynarodowymi instytucjami. - Jesteśmy dumni z tego, iż mogliśmy przyjąć do naszych struktur kolejną organizację, zwłaszcza tak istotną jak SDCM. Polska jest trzecim pod względem zatrudnienia w motoryzacji krajem w Europie, zatem akces SDCM znacznie wzmocni CLEPA. To konieczny i ważny krok naprzód dla całego europejskiego przemysłu motoryzacyjnego – powiedział

sektora motoryzacyjnego - mówi dyrektor zarządzający CLEPA, Paul Schockmel. Przystąpienie SDCM do europejskiej organizacji producentów oznacza, że poszerzy się zakres aktywności stowarzyszenia. Będzie ono bowiem zajmować się również tematami, które związane są bezpośrednio z działalnością firm produkcyjnych. Należą do nich m.in. techniczne regulacje prawne, badania i rozwój innowacyjności, emisje zanieczyszczeń, funkcjonowanie stref ekonomicznych, handel międzynarodowy. - Grono członków stowarzyszenia znaczą-

podczas walnego zgromadzenia członków CLEPA, które odbyło się 18 marca, prezydent stowarzyszenia, Roberto Vassori. SDCM zrzesza blisko 100 członków, w tym 63 ze strony producentów części oraz 34 dystrybutorów. Reprezentuje już interesy ponad 20 członków CLEPA, w tym m.in.: Bosal, Brembo, Delphi, Denso, Gates, Hella, Mahle, Robert Bosch, Schaeffler, SKF, Sogefi, Tenneco, TRW, Valeo czy ZF. - Bardzo nam zależało, by w naszym gronie znalazła się organizacja reprezentująca Polskę, bowiem przemysł motoryzacyjny, wytwarzający części i komponenty samochodowe, ma tam bardzo silną pozycję. Cieszymy się, że zostało nim SDCM, które od lat podejmuje skuteczne działania na rzecz polskiego

co się zwiększy, gdyż już teraz zapraszamy wszystkie fabryki do przystąpienia do sekcji OEM (rynku wyposażenia fabrycznego). Ich merytoryczny wkład w działalność naszej organizacji jest nieodzowny. Stowarzyszenie będzie bogatsze o unikatową wiedzę firm bezpośrednio zaangażowanych w produkcję części. Oczywiście nadal będziemy rozwijać bardzo ważną dla nas sekcję IAM (niezależnego rynku), od której zaczęła się nasza historia – zapowiada Alfred Franke, prezes SDCM. SDCM od 2007 r. jest również członkiem europejskiej organizacji FIGIEFA i aktywnie wspierało takie inicjatywy, jak ECAR (Kampania na rzecz swobody części samochodowych i napraw) oraz AFCAR (Sojusz na rzecz swobody napraw samochodów).

JAK TO BĘDZIE WYGLĄDAŁO W PRAKTYCE? TRZEBA PRZYGOTOWAĆ SIĘ DO NOWEJ RZECZYWISTOŚCI.

Kluczową zmianą w czasach JPK jest to, że urzędnicy będą mogli w prosty sposób przeprowadzać skuteczne i zaawansowane kontrole krzyżowe. Pozwolą one na wykrycie przedsiębiorców, którzy w jakikolwiek sposób starają się ukryć swój przychód, rozmiar prowadzonej działalności i uniknąć płacenia podatków. Po wprowadzeniu JPK będzie to bardzo trudne lub wręcz niemożliwe. Według Ministerstwa Finansów w 2014 r. szara strefa w Polsce stanowiła 12,4% PKB Polski, tj. 214 mld złotych. JPK sprawi, że firmy, które dotychczas próbowały ukrywać swoje przychody, będą teraz zmuszone wykazywać swój prawdziwy obrót. Oczywiście będą musiały płacić przez to wyższe podatki, na czym zyska budżet państwa, ale także otworzą się przed nimi większe szanse na rozwój. Legalnie wykazane przychody pozwolą uzyskać np. finansowanie na inwestycje w rozwój firmy. JPK to nowa, odgórnie narzucona rzeczywistość, do której wszyscy musimy się dostosować. Im szybciej to zrobimy, tym większą mamy szansę na odniesienie rynkowego sukcesu.

AKTUALNOŚCI

SORTERY PRZESZŁY TESTY

W POŁOWIE KWIETNIA BR. ODBYŁY SIĘ TESTY NOWOCZESNYCH SORTERÓW W EUROPEJSKIM CENTRUM LOGISTYKI I ROZWOJU ILS. ICH TECHNOLOGIA ZAPEWNIA INNE NIŻ DOTYCHCZAS, NOWE PODEJŚCIE DO LOGISTYKI. TESTY Z UDZIAŁEM DOSTAWCY

W połowie kwietnia odbyły się kolejne testy mechaniczne sorterów montowanych w Europejskim Centrum Logistyki i Rozwoju ILS w Zakroczymiu. Były one tym ważniejsze, że brali w nich udział przedstawiciele dostawcy, firmy Beumer, oraz przedstawiciele inwestora. W głównej roli wystąpił cross-belt sorter. Wcześniej podobny test był wykonywany w fabryce firmy Beumer w Niemczech. Na potrzeby testów przygotowano towary różnej wielkości oraz o różnej wadze. Były one kładzione manualnie na sorter przez pracownika magazynu. Zanim towar trafił na taśmę, został zeskanowany. Następnie przesuwał się z prędkością 1,5 m na sekundę, aby trafić do odpowiedniej destynacji. Przed testami poinformowano, że nie każdy produkt będzie mógł być sortowany przez sorter. Chodzi o części karoseryjne, opony oraz towary wykluczone gabarytowo i wagowo. Dla takich towarów przewidziano ścieżkę manualną. Testy pod tym kątem jeszcze nie były wykonywane. To samo dotyczy zachowania towarów delikatnych podczas tzw. zrzutki do odpowiedniej destynacji. W drugiej kolejności testy przeszedł sorter wysyłkowy. W tym przypadku także przebiegały one bez zakłóceń. Warto zaznaczyć, że były to testy sprawdzające wyłącznie poprawność działania elementów mechanicznych zastosowanych technologii z towarem inwestora. W nadchodzących miesiącach rozpoczną się testy systemów informatycznych, a w ten proces będzie zaangażowana także firma Asseco, dostawca systemu WMS, który będzie musiał współgrać z oprogramowaniem firmy Beumer, aby zapewnić płynny przepływ towarów w magazynie.

NOWOCZESNA TECHNOLOGIA

Dzięki nowoczesnemu systemowi sorterów w Europejskim Centrum Logistyki i Rozwoju ILS będzie można przesortować 30 tys. sztuk towaru i 2,5 tys. paczek na godzinę. Oznacza to, że towar dotrze do klientów zdecydowanie szybciej niż dotychczas, zaś ewentualne pomyłki zostaną prawie zupełnie wyeliminowane.

Dostawcą systemu taśmociągów i sorterów jest firma Beumer. Obecnie dokonuje ona programowania już zamontowanych sorterów w nowej hali magazynowej oraz przeprowadza wewnętrzne testy, mające na celu sprawdzenie poprawności działania wszystkich elementów elektrycznych, mechanicznych oraz pneumatycznych. Zarówno sorter pakowania (cross-belt sorter) oraz sorter wysyłkowy (shoe sorter) są w trakcie rozruchu

Crossbelt sorter to sorter o poprzeczno-taśmowej konstrukcji. Towary są układane na szerokich, czterokątnych taśmach, które poruszają się w ustalonej trajektorii. W przewidzianym miejscu taśma kieruje je w prawo lub w lewo. Operacja przekazania do odpowiedniego zrzutu odbywa się poprzez mechaniczne obracanie taśmy. Praktycznie do zera zminimalizowane będzie ryzyko pomyłek – crossbelt sorter daje bowiem 99% pewności prawidłowego sortowania produktów. Z kolei sorter ślizgowy zapewnia wysoką wydajność oraz dokładność sortowania wielu rodzajów produktów. To poziomy system, którego przenośnik wykonany jest z tłoczonych profili aluminiowych. Konstrukcja przenośnika stanowi zamkniętą powierzchnię, więc żaden obiekt nie może spaść lub utknąć. Elementy ślizgowe przesuwają się wzdłuż profili nośnych, zmieniając delikatnie kierunek transportowanych produktów w stronę pochylni prowadzącej do punktu odbioru. Liczba zastosowanych elementów ślizgowych zależy od długości sortowanych towarów. System umożliwia segregowanie na jedną lub na obie strony linii.

System będzie składać się: ze stacji przyjęcia dostaw i zwrotów, taśmociągów, sortera towarów (cross-belt sorter, dzielącego towar na klientów) i sortera opakowań wysyłkowych (dzielącego opakowania wysyłkowe na kierunki).

Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju ILS ma zostać uruchomione na początku 2017 roku. Obecnie zaawansowanie wszystkich robót budowlanych można ocenić na 90 – 95%. W marcu minął rok od rozpoczęcia budowy.

AKTUALNOŚCI

NAJLEPSZY EVENT

UBIEGŁEGO ROKU

OBCHODY JUBILEUSZU INTER CARS SA, KTÓRE ODBYŁY SIĘ WE WRZEŚNIU 2015 ROKU NA STADIONIE PGE NARODOWYM, ZOSTAŁY UZNANE ZA NAJLEPSZY EVENT FIRMOWY UBIEGŁEGO ROKU. ZA DOKONANIA W DZIEDZINIE MARKETINGU KORPORACYJNEGO DOCENIONO RADOSŁAWA GRZEŚKOWIAKA, DYREKTORA MARKETINGU I PROMOCJI INTER CARS MARKETING SERVICES SP. Z O.O. MP Power Awards to konkurs poświęcony branży eventowej, poszukujący najlepszych realizacji i praktyk we wszystkich jej sektorach. Jest uznawany za najważniejszy i najbardziej prestiżowy plebiscyt w branży. Konkurs organizowany jest nieprzerwanie od kilku lat przez redakcję MeetingPlanner. pl. W jego ramach nagradzane są eventy, incentive travel, kongresy, realizacje multimedialne, cateringu, team buildingu i akcja CSR-owa. Doceniane są także hotele, centra konferencyjne, obiekty wielofunkcyjne – z największym eventowym potencjałem. Zgodnie z hasłem MP Power Awards, nagrody trafiają do tych z największą siłą przebicia w branży. W tym roku do rywalizacji stanęło ponad 100 zgłoszonych projektów.

Spośród nich wyłoniono trzy najlepsze w każdej kategorii. Jury, oceniające projekty, złożone było z przedstawicieli klientów – korporacji i instytucji, uczelni wyższych oraz organizatora – MeetingPlanner.pl. Chociaż nominacje do wszystkich kategorii ogłoszono kilka tygodni wcześniej, to laureatów poznaliśmy dopiero podczas finałowej gali, 18 marca br., w Teatrze Palladium w Warszawie.

SPÓŁKA INTER CARS MARKETING SERVICES OPUŚCIŁA GALĘ AŻ Z DWOMA NAGRODAMI!

Kapituła konkursu doceniła organizację 25 – lecia Inter Cars na Stadionie PGE Narodowym i przyznała nagrodę spółce w kategorii Event/ Event firmowy. Imprezę zorganizowała spółka Inter Cars Marketing Services we

współpracy z różnymi podwykonawcami. Jubileusz odbył się w dniach 18-20 września 2015. Jego głównym punktem był wielki koncert z udziałem polskich wykonawców, jak również mega gwiazdy światowego formatu, zespołu Roxette. Aby podkreślić wagę wydarzenia, równolegle odbywały się dwie sztandarowe imprezy Inter Cars dobrze znane w branży motoryzacyjnej. Pierwsza z nich to 15. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, które zorganizowano na Błoniach Stadionu PGE Narodowego. Druga to Gala Mistrzów Warsztatu, czyli impreza-nagroda organizowana z myślą o najwierniejszych i najlepszych klientach firmy.

Najlepsze oferty NA WWW.ICTRAVEL.PL Wybierz spośród oferty najlepszych biur podróży i spędź wymarzone wakacje.

22 511 30 33

biuro@ictravel.pl 11

AKTUALNOŚCI

OPEL NAJLEPSZY W EUROPIE OPEL ASTRA ZOSTAŁ EUROPEJSKIM SAMOCHODEM ROKU 2016. WYPRZEDZIŁ VOLVO XC90 I MAZDĘ MX-5. Do tegorocznej edycji konkursu na Europejski Samochód Roku stanęło 40 nowych modeli, wśród których znalazły się i limuzyny, i auta sportowo-użytkowe, i roadstery. Do ścisłego finału weszło 7 wozów. Oceniało je 58-osobowe jury złożone z dziennikarzy motoryzacyjnych z 22 państw. Ich decyzją wygrał Opel Astra. Auto otrzymało łącznie 309 punktów. Drugie miejsce przypadło Volvo XC90 (które uzyskało 294 punkty), a trzecie – Maździe MX-5 (2020 punkty). Poza podium znalazły się następujące samochody: Audi A4 (189), Jaguar XE (163), Skoda Superb

(147) i BMW serii 7 (143). Jak można przeczytać w uzasadnieniu jury, nowa Astra jest bardziej funkcjonalna i aż o 200 kg lżejsza niż jej starsza wersja. Posiada bardziej przestronne wnętrze i atrakcyjniejsze nadwozie, także w wersji kombi. Do tego dochodzą jeszcze oszczędne silniki i adaptacyjne zawieszenie. Samochód jest też bogato wyposażony, m.in. w: system OnStar, pełniący rolę elektronicznego anioła stróża, reflektory LED IntelliLux potrafiące rozczepiać wiązkę światła tak, by nie oślepiało innych jadących. Te elementy stanowią rzadkość w tej klasie

– podobnie, jak opcjonalne fotele z funkcją masażu i wentylacji. Co ciekawe, nagrodzony Opel produkowany jest fabryce General Motors w Gliwicach. Trofeum przy okazji 86. Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie odebrał dyrektor generalny firmy Opel, dr Karl – Thomas Neumann. Nowa Astra otwiera nową erę w historii Opla, a zwycięstwo w tegorocznym konkursie o tytuł Samochodu Roku świadczy o tym, że jesteśmy na właściwej drodze. Czujemy się zaszczyceni, przyjmując tak prestiżową nagrodę od czołowych dziennikarzy motoryzacyjnych – mówił.

W KORKACH

TRACIMY MILIONY

BLISKO 4 MLD ZŁ KOSZTOWAŁY KIEROWCÓW Z NAJWIĘKSZYCH POLSKICH MIAST KORKI. PRZECIĘTNY UŻYTKOWNIK DRÓG TRACI ŚREDNIO 3350 ZŁ ROCZNIE. Raport na ten temat przygotowała firma doradcza Deloitte i Targeo.pl. Wynika z niego, że pracujący kierowcy w 7 polskich metropoliach – Warszawie, Łodzi, Wrocławiu, Krakowie, Katowicach, Poznaniu i Gdańsku – w minionym roku stracili w korkach łącznie 14,6 mln zł dziennie, czyli prawie 321 mln zł miesięcznie i ponad 3,8 mld zł rocznie. Na statystycznego kierowcę przypadło w całym roku 3 350 zł, czyli 70% średniej miesięcznej pensji. Rok wcześniej było to 64% średniej miesięcznej pensji. Nominalnie największa kwota przypada na warszawiaków, lecz po uwzględnieniu różnic w wysokości zarobków procentowo bardziej poszkodowani okazują się wrocławianie oraz krakowianie. – Koszty korków rosną po pierwsze dlatego, że rosną średnie wynagrodzenia. Jeżeli

jesteśmy bogatsi, to czas, który tracimy jest droższy. Rosną nam również opóźnienia powodowane przez korki. W czterech z siedmiu analizowanych miast ten czas opóźnień wzrósł, w tym w dwóch wzrósł bardzo znacząco – tłumaczy Rafał Antczak, członek zarządu Deloitte Consulting. Co ciekawe, statystyki pogarsza wzrost wskaźnika zatrudnienia. W jego efekcie bowiem w godzinach szczytu z miejsca na miejsce przemieszcza się więcej osób. Są miasta, w których sytuacja poprawia się. Wśród nich jest np. Gdańsk. Stolica Pomorza może pochwalić największym spadkiem miesięcznego czasu stania w korkach w ciągu pięciu lat: z 7 godzin 18 minut w 2010 roku do 5 godzin w 2015. By to osiągnąć, miasto musiało wykorzystać wszystkie moż-

BEZPIECZNIEJ,

ALE NADAL ŹLE

POLSKIE DROGI WCIĄŻ SĄ NAJNIEBEZPIECZNIEJSZE W EUROPIE. Według opublikowanych ostatnio danych Organizacji Współpracy Gospodarczej i Rozwoju, na 100 tys. Polaków w 2013 r. przypadało prawie 9 śmiertelnych ofiar wypadków drogowych. Spośród 32 analizowanych krajów, gorszy wskaźnik odnotowano tylko w Korei Południowej (10,1 ofiary śmiertelnej na każde 100 tys. mieszkańców), USA (10,3), Chile (12,0) i Argentynie (12,3). Wśród państw

Starego Kontynentu Polska nadal jest niechlubnym liderem. Dane OECD wskazują, że od 2000 r. do 2013 r. we wszystkich analizowanych państwach spadła liczba ofiar śmiertelnych wypadków w przeliczeniu na 100 tys. mieszkańców. Taka zmiana jest związana m.in. z lepszą opieką medyczną i poprawą bezpieczeństwa użytkowanych samochodów. W Polsce wskaźnik zmniejszył się o 47%.

liwe rezerwy, usprawniając transport i budując drogi. Poza Gdańskiem skrócenie tego czasu udało się osiągnąć jedynie Poznaniowi (o 3 minuty w perspektywie pięcioletniej, ale wobec 2014 roku nastąpił wzrost o godzinę i kwadrans) i Warszawie (o 47 minut, ale w ciągu roku nastąpił wzrost o 44 minuty). Do opracowania raportu posłużyły algorytmy i założenia, dotyczące m.in. czasu pracy, średniej efektywności i zarobków. Wzięto pod uwagę fakt, że stojący w korkach kierowcy są bezproduktywni, nie poświęcają tego czasu ani na pracę, ani na wypoczynek. Źródło: Deloitte

AKTUALNOŚCI

INWESTORZY

CHCĄ MILIARDÓW ODSZKODOWANIA INWESTORZY POZYWAJĄ VOLKSWAGENA W ZWIĄZKU ZE ZNACZNYM SPADKIEM WARTOŚCI AKCJI KONCERNU. Z pozwem o wypłatę odszkodowania wystąpiło 278 inwestorów, którzy łącznie żądają 3,255 mld euro. Powodem roszczeń jest gwałtowny spadek cen akcji koncernu po ujawnieniu afery Dieselgate. Inwestorzy oskarżają go, że za późno poinformował o skandalu w związku z manipulowaniem emisją spalin silników TDI. Volkswagen pierwsze informacje o aferze przekazał giełdzie 22 września, a zgodnie z publikacjami me-

dialnymi do oszustwa przyznał się Agencji Ochrony Środowiska już 3 września. Niemiecki gigant zaznacza z kolei, że amerykańskie władze ujawniły sprawę dopiero 18 września, a koncern poinformował swoich inwestorów o problemach niezwłocznie po dokonaniu odpowiednich wyliczeń, jak Dieselgate wpłynie na kondycję finansową VAG. Afera Dieselgate wybuchła we wrześniu 2015 roku. Wówczas amerykańska Agencja Ochrony

Środowiska zarzuciła Volkswagenowi, że oszukiwał w testach emisji spalin w swoich silnikach diesla. Koncern posługiwał się przy tym specjalnym oprogramowaniem, wykrywającym kiedy auto przechodzi testy emisji. Zainstalowano je w 11 milionach pojazdów, które wyszły z fabryk niemieckiego koncernu. Źródło: moto.pl

ŚWIATŁA Z INTELIGENCJĄ

NAUKOWCY Z NIEMIECKIEGO INSTYTUTU FRAUNHOFERA STWORZYLI TECHNOLOGIĘ, KTÓRA JEST W STANIE SAMA DOSTOSOWAĆ SIĘ DO WARUNKÓW DROGOWYCH. TO MOŻE OZNACZAĆ PRZEŁOM W OŚWIETLENIU SAMOCHODOWYM. W Instytucie Fraunhofera trwają prace nad rozwiązaniem, składającym się z czterech 256-pikselowych diod LED połączonych za pomocą specjalnie zaprogramowanego, elektronicznego czipa. Od obecnie stosowanych technologii odróżnia je o wiele bardziej precyzyjne dawkowanie strumienia świetlnego, a jednocześnie zużycie o wiele mniej energii. W praktyce ozna-

cza to możliwość jazdy z włączonymi światłami drogowymi, które same będą sterować strumieniem światła tak, aby nie oślepiać nadjeżdżających z naprzeciwka kierowców. Lampa ma podążać za drogą, włączając i wyłączając odpowiednie piksele. Dzięki temu zapewni doskonałą widoczność, a jednocześnie będzie pracować oszczędnie.

Niemieckich naukowców wspomagają inżynierowie Infineon, Osram i Hella. Do projektu włączył się także Daimler. Na razie nie wiadomo, kiedy technologia trafi do użytku. Źródło: moto.pl

AKTUALNOŚCI

SHARESTOCK MAGAZYN TECHNICZNY JUTRA JUŻ WKRÓTCE SWOJĄ PREMIERĘ BĘDZIE MIAŁA INTERNETOWA PLATFORMA UDOSTĘPNIAJĄCA STANY MAGAZYNOWE. Inter Cars Przemysł jest pierwszym dystrybutorem, który zaoferował innowacyjne rozwiązanie, czerpiąc z doświadczenia własnego oraz klientów. ShareStock to nowe podejście do obrotu częściami zamiennymi w ramach programu „Magazyn Techniczny Jutra”. Internetowa platforma udostępniająca

stany magazynowe pomiędzy partnerami ułatwia lokalizację niezbędnych części oraz umożliwia pozbycie się tych zalegających w magazynie technicznym, które z czasem stają się tzw. martwym stockiem (czyli produktów słabo rotujących).

IC ShareStock sharestock.pl sharestock@intercars.eu

JAK TO DZIAŁA?

Zakłady, które zdecydują się dołączyć do programu partnerskiego, otrzymają dostęp do oferty części zamiennych złożonych przez pozostałych członków grupy. W ten sposób otwiera się niedostępny do tej pory segment rynku. Dzięki możliwości udostępniania na platformie ShareStock informacji o własnych stanach magazynowych, abonent zwiększa szansę na sprzedaż zbędnych części ze swojego zaplecza technicznego. Platforma ShareStock: • daje szansę na szybkie odnalezienie nietypowej części, • umożliwia monitorowanie rynku, • daje możliwość analizy magazynu pod kątem rotacji części poprzez wbudowany moduł statystyczny, • redukuje koszty obsługi zamówień poprzez oszczędność czasu, • redukuje złogi magazynowe.

SAME KORZYŚCI ! TWÓJ CASH BACK ZA ZAKUPY W INTER CARS

Zakupy w Inter Cars: - IC CASH dla Ciebie, każde wydane 13 zł netto = 1 IC CASH - Promocje - korzystaj z promocji dedykowanych tylko dla członków Programu IC Premia CASH i zdobywaj dodatkowe środki

STAN KONTA

Aktualne saldo IC CASH sprawdzisz w: - IC_KATALOG - www.icpremiacash.pl - w kasie IC SA

ICPREMIACASH.PL 14

OPŁAĆ ŚRODKAMI IC CASH

Zamów dowolną część w IC SA i opłać ją częściowo lub w całości środkami IC CASH, w jednej z ponad 200 placówek Inter Cars w całej Polsce.

FUNKCJE MULTIKARTY

AKTUALNOŚCI

PROMOCJE PRZEDSTAWIAMY WYBRANE PROMOCJE, WIĘCEJ ZNAJDĄ PAŃSTWO NA WWW.INTERCARS.COM.PL ORAZ U PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH.

MOTOCYKLE

PEŁEN MAGAZYN I ATRAKCYJNE CENY

INTER CARS SA PREZENTUJE OFERTĘ CZĘŚCI ZAMIENNYCH I EKSPLOATACYJNYCH DO MOTOCYKLI ORAZ PROGRAMY WSPARCIA DLA RYNKU HURTOWEGO. Stale rosnąca oferta części zamiennych i eksploatacyjnych w inter cars przekroczyła już 100 000 unikalnych produktów, które pochodzą od ponad 100 dostawców z całego świata. Dzięki temu firma kojarzona głównie z rynkiem samochodowym uzyskuje pozycję lidera również jako dystrybutor części motocyklowych. Bardzo dobrze przygotowany asortyment, duża dostępność i szybka dystrybucja, a do tego już ponad 200 oddziałów w całym kraju to niepodważalne atuty Inter Cars. Co różni motocyklową ofertę dostępną w Inter Cars od sieci sklepów Inter Motors? Oddziały Inter Cars realizują dostawy hurtowe części zamiennych i eksploatacyjnych, wykorzystując do tego również filie samochodowe oraz 25-letnie doświadczenie w organizacji handlu i ekspresowej logistyki. Inter Motors natomiast zajmuje się przede wszystkim handlem detalicznym.

WSPIERAMY NASZYCH KLIENTÓW Piotr Kozłowski Szef produktu, Części Zamienne i Eksploatacyjne do Motocykli, Inter Cars SA

- Uświadamiamy klientów, że części motocyklowe w Inter Cars to nie tylko filtry i oleje - podkreśla Piotr Kozłowski, Szef Produktu w Dziale Części Zamiennych i Eksploatacyjnych do Motocykli. – Posiadamy części zamienne i materiały eksploatacyjne zarówno do bieżącej obsługi, jak również do wyspecjalizo- produktów zaspokoi niemal wszystkie potrzeby wanych napraw. Ponad 100 tysięcy unikalnych warsztatów motocyklowych. W ostatnim czasie znacznie poszerzyliśmy asortyment części do motocykli off-road, a także części OE do skuterów Grupy Piaggio oraz motocykli Ducati. To jednak nie wszystko, bo oferta wyposażenia warsztatowego to narzędzia, stoły, szafki, specjalistyczne urządzania, a nawet hamownie - słowem wszystko, czego potrzebują duże i małe warsztaty. W Inter Cars rozpoczęła się sprzedaż promocyjna, zaliczana do prestiżowej akcji Motocyklowy VIP Club 2016. To już trzecia edycja, która w tym roku jest wyjątkowa, ponieważ jej finał zyskał jeszcze atrakcyjniejszą formułę. Tym razem najlepszych klientów zabierzemy na kilkudniową wycieczkę zagraniczną organizowaną przez wyspecjalizowane biuro podróży. Gwarantuje to uczestnikom aktywne spędzanie czasu oraz mnóstwo niezapomnianych wrażeń. Podobnie jak w poprzednich latach, również teraz w konkursie sprzedażowym punktowane są zakupy produktów Castrol, TRW oraz Exide. Szczegóły promocji dostępne są u naszych handlowców oraz na stronach internetowych Inter Cars.

OFERTA MOTOCYKLOWA W INTER CARS SA • innowacyjna umowa Biznes Partner Moto dla warsztatów motocyklowych • ponad 100 producentów w ofercie • ponad 100.000 unikalnych produktów • cześć OE do skuterów Grupy Piaggio i motocykli Ducati • atrakcyjne programy wsparcia • umowy rabatowe • cykliczne oferty promocyjne • możliwość przystąpienia do sieci Q-Service Moto

Wspieramy naszych klientów na każdym etapie współpracy i staramy się pomagać w rozwoju ich biznesu. Jest to zarówno doradztwo techniczne i pomoc w doborze części w postaci specjalnej infolinii dla klientów hurtowych (tel. 801 989 787), jak również szkolenia, wymiana doświadczeń i wspólne poszukiwanie kierunków rozwoju naszej oferty. Ponadto proponujemy atrakcyjne programy inwestycyjno-finansowe, sprawdzone i działające już od wielu lat na rynku samochodowym, a teraz zyskujące na popularności w branży motocyklowej. Każdy partner handlowy otrzymuje bezpłatnie stale uaktualnianą aplikację IC_Katalog. Dzięki niej klienci z łatwością mogą składać zamówienia według przypisanych warunków handlowych, bez konieczności kontaktu z filią. IC_Katalog określa również dostępność towarów i czas dostawy. Inne funkcje to m.in. konto rozliczeniowe z możliwością bezpośredniej płatności za faktury zakupu oraz status dokumentów księgowych. Szkolenia z obsługi aplikacji przeprowadza nasz handlowiec w siedzibie klienta.

PRODUKTY

ZAWIESZENIE TYLNEJ OSI

W AUTACH FRANCUSKICH

Jarosław Siwek

BELKI ZAWIESZENIA Z DRĄŻKAMI SKRĘTNYMI I WAHACZAMI TO ROZWIĄZANIE POWSZECHNIE STOSOWANE W TYLNYM ZAWIESZENIU W AUTACH Z GRUPY CITROEN-PEUGEOT (GRUPA PSA), JAK RÓWNIEŻ W SAMOCHODACH MARKI RENAULT. Modele Citroen, Peugeot oraz Renault są wyposażone w konstrukcję tylnego zawieszenia w postaci belki z wahaczami ułożyskowanymi za pomocą łożysk igiełkowych i resorowanymi drążkami skrętnymi. W każdym przypadku po pewnym czasie użytkowania pojazdu cała belka ulega zużyciu i zaczyna wydawać nieprzyjemne odgłosy. Jest to sygnał, że zawieszenie tylne trzeba sprawdzić w warsztacie. Właściciele aut oddają auta do serwisu i pierwsza diagnoza jest taka, że belka zawieszenia nadaje się do wymiany na nową lub regenerowaną. Większość klientów decyduje się na produkt regenerowany, gdyż jest to rozwiązanie zdecydowanie tańsze i wcale nie gorsze niż zakup nowej części w autoryzowanej stacji obsługi. Pytanie tylko: gdzie kupić belkę po regeneracji? Portale aukcyjne są pełne różnego rodzaju zamienników niewiadomego pochodzenia i przeciętnej jakości. Z informacji od warsztatów wynika, że takie belki są źle wykonane, często nie mają nawet prawidłowej geometrii. Inter Cars SA rozpoczął współpracę z polską firmą działającą na rynku od 11 lat, która specjalizuje się w naprawach i regeneracjach belek tylnego zawieszenia do aut francuskich. W jej ofercie są 42 referencje.

PO TYCH SYGNAŁACH ROZPOZNAMY USZKODZENIE BELKI:

Belka, poddana procesowi kompleksowej re4. Gniazda osadzenia łożysk w wahaczach generacji, staje się praktycznie nową częścią. i mocowanie drążka stabilizatora są sprawWszystkie pracujące elementy wymienia się dzane i w razie potrzeby regenerowane. bowiem na nowe. Z kolei późniejsza, wieOk. 80% otworów pod łożyska wymaga loetapowa kontrola pozwala stwierdzić, że tulejowania i w praktycznie 100% otwobelka wytrzyma taki sam czas użytkowania, rów mocowania stabilizatora (przy modelu co produkt nowy i oryginalny. Trwałość belek Peugeot 206) konieczna jest regeneracja. po profesjonalnej regeneracji wynosi około 3-4 lata lub 70-80 tys. km. Przekładając to na użytkowanie auta w wersji dostawczej, mo- 5. Tuleje metalowo-gumowe, przynależne do belki są kontrolowane pod względem żemy bez wahania powiedzieć, że są to tony tego, czy nie są zerwane. W razie potrzeby przewiezionych ładunków od i do klientów, wymienia się je na nowe (dotyczy to ok. z którymi współpracujemy. 50% tulei).

W AUTACH Z GRUPY PSA PROCES REGENERACJI BELEK TYLNEGO ZAWIESZENIA PRZEBIEGA NASTĘPUJĄCO: 1. Każda belka jest rozbierana na specjalnych prasach na pojedyncze elementy. 2. Elementy belki są piaskowane, malowane i sprawdzane pod kątem odkształceń, pęknięć oraz geometrii. 3. Elementy zużywające się, czyli łożyska, wymienia się zawsze na nowe. Czopy belki są wymieniane na nowe w 95% (wśród tych 5% są przypadki, w których stary czop jest w idealnym stanie).

6. Wszystkie gwinty są kalibrowane, żeby nie było problemu przy montażu. 7. Sprawdza się, czy ośki koła nie są skrzywione lub zdeformowane. Kalibrowany jest gwint - w razie potrzeby wymienia się go na nowy. 8. Wszystkie elementy są składane w całość na stołach montażowych z zachowaniem wszystkich parametrów fabrycznych. Po złożeniu belki są jeszcze raz kontrolowane pod kątem geometrii.

• popiskiwanie, • głośne piski, trzeszczenie ze skorodowanych łożysk tylnej belki, • luzy powodujące ustawienie kół górą do środka /-\, • w autach pokolizyjnych: podcięcie kół dołem do środka \-/, • pęknięcie drążka skrętnego, który jest elementem resorującym - obniża auto gwałtownie, • pęknięcie drążka stabilizującego - powoduje dzwonienie, brzęczenie o metalicznym odgłosie. Uszkodzeń tylnej belki nie wolno ignorować. Jest to bowiem bardzo ważny element zawieszenia, który bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo w trakcie jazdy.

BUDOWA BELKI Główny element składa się z poprzecznej rury nośnej, która przykręcona jest do podwozia za pomocą wsporników nazwanych trawersami. Znajdują się w nich tuleje metalowo-gumowe (silentblocki). Po obu stronach poprzecznej konstrukcji ułożyskowane są wahacze, na końcach których znajdują się czopy. Belka nie posiada sprężyn. Ich funkcję pełnią drążki skrętne. Zamontowane są one na zewnątrz belki, poprzecznie do auta. Drążki skrętne zakończone są wielowypustem osadzonym z jednej strony w wahaczu, natomiast z drugiej w wsporniku belki. Wprowadzenie do oferty regenerowanych belek zawieszenia przez Dział Rozwoju Produktu jest w dużej mierze wynikiem współpracy z przedstawicielami handlowymi z terenu. Stale rozwijający się program kooperacji i kontaktu z warsztatami oraz serwisami zaowocował rozszerzeniem asortymentu.

PRODUKTY

JESZCZE WIĘKSZY

WYBÓR BELEK

INTER CARS ROZSZERZYŁ SWOJĄ OFERTĄ O REGENEROWANE BELKI ZAWIESZENIA FORTUNE LINE. W ASORTYMENCIE DOSTĘPNE SĄ PONIŻEJ OPISANE PRODUKTY.

Belka zawieszenia regenerowana (wersja ciężarowa) CITROEN BERLINGO; PEUGEOT PARTNER, PARTNERSPACE 1.1-Electric 04.96-

Belka zawieszenia regenerowana (bębnowe bez ABS ze stabilizatorem) PEUGEOT 206, 206+ 1.1-2.0D 09.98-

Belka zawieszenia regenerowana (okrągła z ABS) RENAULT KANGOO, KANGOO EXPRESS 1.2-1.9D 08.97INDEKS: FZB028

Cena detaliczna brutto: 1751,27 zł; cena detaliczna brutto po zwrocie rdzenia: 1259,27 zł.

Belka zawieszenia regenerowana (tarczowe) CITROEN SAXO; PEUGEOT 106 I, 106 II 1.0-Electric 08.91-

INDEKS: FZB002

INDEKS: FZB006

INDEKS: FZB025

Cena detaliczna brutto: 1275,79 zł; cena detaliczna brutto po zwrocie rdzenia: 906,79 zł.

Cena detaliczna brutto: 1151,81 zł; cena detaliczna brutto po zwrocie rdzenia: 905,81 zł.

ŁOŻYSKA SKRZYNI BIEGÓW

BARDZO ISTOTNY ELEMENT

JEDNYM Z WAŻNIEJSZYCH PODZESPOŁÓW W AUCIE JEST SKRZYNIA BIEGÓW. W JEJ SKŁAD WCHODZĄ RÓŻNEGO RODZAJU ŁOŻYSKA. Ze względu na budowę rozróżniamy kilka wersji skrzyni biegów. Wśród nich są skrzynia manualna (potocznie zwana ręczną), automatyczna stopniowa, bezstopniowa. Najnowszym trendem w motoryzacji są skrzynie mechaniczne typu DSG. Skrzynia biegów ma za zadnie przenieść moment obrotowy z silnika poprzez przełożenia na koła napędowe. Umożliwia również jazdę wstecz - poprzez zmianę kierunku ruchu koła zębatego przesuwnego. Konstruując skrzynię biegów, inżynierowie stawiają sobie za cel to, aby była ona jak najbardziej trwała. Zależy to od podzespołów, które współpracują ze sobą w środku.

przegrzaniu lub po pewnym przebiegu nadają się wyłącznie do wymiany.

• Zestaw łożysk skrzyni biegów (skrzynia PF6) RENAULT TRAFIC; OPEL VIVARO W ofercie Inter Cars znajdziemy dużą ofertę 01.01-, INDEKS: EC 126 MOV łożysk wchodzących w skład zestawów nie• Zestaw łożysk skrzyni biegów AUDI A2, zbędnych do naprawy skrzyni, jak również A3, TT; SEAT CORDOBA, IBIZA, LEON, kilka zestawów łożysk. W ostatnim czasie do TOLEDO, SKODA OCTAVIA; VW GOLF IV asortymentu dołączyły łożyska skrzyni bie1.4-2.3 V5 08.96-, INDEKS: 462 0056 10 gów firm INA i SNR. Wśród nich są: • Łożysko skrzyni biegów (27x47x19,5), INDEKS: 712 1507 10

W skład mechanizmu skrzyni biegów wchodzą koła zębate, synchronizatory oraz różnego rodzaju łożyska. Wśród tych ostatnich wymienić można stożkowe, wałeczkowe i kulkowe. Trzeba pamiętać, że łożyska • Łożysko skrzyni biegów (29x60x19,5), są podatne na uszkodzenia w przypadku INDEKS: EC 12468 S01 H206 przegrzania skrzyni i niedostatecznego poziomu oleju. Choć producenci nie zalecają jego wymiany, to praktyka pokazuje, że warto to zrobić średnio co 100 tys. km. Aby nie doprowadzić do przegrzania, należy wystrzegać się częstej jazdy na wysokich obrotach. Producenci skrzyń stosują nawet specjalne chłodniczki, wspomagające odprowadzanie ciepła z układu. Łożyska po

• Zestaw łożysk skrzyni biegów VW TRANSPORTER T4 2.5TDI 4x4 01.96-, INDEKS: LCC VWT4

PRODUKTY

PÓŁOSIE I PRZEGUBY

NAPĘDOWE NIE MAJĄ ŁATWEGO ŻYCIA

PÓŁOSIE I PRZEGUBY SĄ BARDZO WAŻNYMI ELEMENTAMI UKŁADU NAPĘDOWEGO WE WSPÓŁCZESNYCH SAMOCHODACH. NIE MAJĄ JEDNAK ŁATWEGO ŻYCIA PODCZAS EKSPLOATACJI, PONIEWAŻ PRACUJĄ NARAŻONE NA CIĄGŁE SIŁY SKRĘCAJĄCE W NIEPRZYJAZNYCH WARUNKACH POD PODWOZIEM.

Półosie i przeguby muszą zapewnić przekazanie momentu obrotowego wygenerowanego z silnika, zestopniowanego przez skrzynię biegów na koła pojazdu. W związku z duchem czasu oraz rosnącymi wymaganiami klientów nowo budowane samochody są wyposażane w coraz mocniejsze silniki, wytwarzające większe moce i momenty obrotowe. Niezmiernie ważna jest więc jakość użytych materiałów i technologii do produkcji, które przekładają się na bezpieczeństwo oraz bezawaryjne działanie całego układu przeniesienia napędu.

PODSTAWOWE PRZYCZYNY USZKODZENIA PRZEGUBÓW LUB PÓŁOSI NAPĘDOWYCH:

• zużycie spowodowane przebiegiem, • gwałtowne ruszanie na skręconych kołach, • uszkodzenie osłony przegubu, • nadmierne obciążenie pojazdu (ciągnięcie przeładowanej przyczepy).

OBJAWY USZKODZENIA PRZEGUBÓW LUB PÓŁOSI NAPĘDOWEJ:

• w przypadku przegubów zewnętrznych jest to metaliczny stukot przy skręconych kołach, • przy nadmiernym zużyciu przegubów wewnętrznych powstają sie drgania przenoszone na cały samochód,

Artur Gawiński

Półoś napędowa Lauber

Przegub napędowy zewnętrzny Pascal • nadmierny hałas, drgania mogą świadczyć o uszkodzeniu półosi. Co robić, aby układ napędowy był sprawny? Należy okresowo sprawdzać stan osłon przegubów i w razie uszkodzenia niezwłocznie wymieniać je na nowe. W ofercie Inter Cars znajduje się szeroka gama przegubów napędowych takich producentów, jak: Pascal, Spidan, LPR, uzupełniająco SKF oraz HERTH+BUSS JAKOPARTS. Stale dbamy o dynamiczny rozwój asortymentu, wprowadzając części do pojazdów nowo pojawiających się na europejskich drogach.

PRZYKŁADOWE INDEKSY PRZEGUBÓW:

SPIDAN- 0.023981 - Przegub zewn.(kpl) VW T5

2.5TDI 03-, 3.2 V6 Aut. 03-; cena detal netto 424,09 zł.

LPR- LPRKFT202 - Przegub napędowy zewn. (kpl) CITROEN JUMPER; FIAT DUCATO; PEUGEOT BOXER 1.9D-2.8HDI 03.94-; cena detal netto 163,06 zł. PASCAL- G12081PC - Przegub zewn.(kpl) TOYOTA Rav 4 II (XA2) 2.0 D-4D 4WD, AVENSIS Verso 2.0 16V , 2.0 D-4D 01.05-, COROLLA Verso (CDE120) D-4D 02-; cena detal netto 137,88 zł.

Oferta półosi obejmuje 512 indeksów producenta Lauber, 200 Indeksów GKN, 50 indeksów SKF oraz 25 indeksów firmy Metelli.

PRZYKŁADOWY INDEKSY PÓŁOSI:

SPIDAN- 0.020579 - Półoś napędowa (kpl) L/P

FORD Galaxy 1.9TDI/2.8 V6 00-, VW Sharan/ SEAT Alhambra 1.8T/1.9TDI/2.8V6 97-; cena detal netto 935,62 zł LAUBER- LAU 88.2507 - Półoś napędowa LE/PR PRZÓD (F40) OPEL SIGNUM/VECTRA C GTS 1.9CDTI-3.0 V6 03.03-; cena detal netto 871,19 zł SKF- VKJC 4620 - Półoś napędowa P (136KM) AUDI A3; SEAT, ALTEA, LEON,TOLEDO III; SKODA OCTAVIA 1.8-2.0TDI 05.03-; cena detal netto 781,69 zł METELLI- 17-0350 - Półoś napędowa L OPEL ASTRA G, ZAFIRA A 2.0-2.2 16V 09.98-08.06; cena detal netto 595,15 zł

Szukając przegubu lub półosi w IC Katalogu online, po wytypowaniu auta, klikamy w zakładce „Układ napędowy”, następnie „Przeniesienie napędu” i kolejno „Wał napędowy/ Przegub/Półoś”.

PRODUKTY

ILE PRAWDY JEST

W REKLAMACH OPON?

POCZĄTEK WIOSNY TO OKRES, KIEDY WIELU KIEROWCÓW MIERZY SIĘ Z PYTANIEM, JAKIE OPONY BĘDĄ NAJLEPSZE NA ZBLIŻAJĄCY SIĘ SEZON LETNI. JAK JEDNAK PODJĄĆ DOBRĄ DECYZJĘ, GDY WSZYSCY PRODUCENCI ZAPEWNIAJĄ NAS, ŻE ICH OPONY HAMUJĄ NAJSKUTECZNIEJ, GWARANTUJĄ NAJWIĘCEJ PRZYCZEPNOŚCI I (PRAWIE) W PEŁNI CHRONIĄ PRZED AQUAPLANNINGIEM? Dzięki firmie Bridgestone dostałem niedawno okazję, by przetestować część opon z jej bogatej oferty. Jadąc do Ośrodka Doskonalenia Techniki Jazdy w Bednarach, miałem nadzieję odpowiedzieć sobie na pytanie, ile prawdy jest w marketingowych komunikatach zalewających nasz oponiarski rynek? Czy opony segmentu premium są faktycznie najbardziej wszechstronne i zapewniają najlepsze parametry? Czy przeciętny kierowca jest w stanie odczuć różnicę pomiędzy bieżnikiem symetrycznym a asymetrycznym?

wyposażone były w ten sam model opony Bridgestone Potenza S001. Do pokonania były 2 okrążenia na sportowej, technicznej pętli. W dwóch miejscach na kierowców czekały płyty poślizgowe. Pozytywnie zaskakującym dla większości uczestników był fakt, że nawet szybkie najechanie na powierzchnię o gorszej przyczepności nie skutkowało utratą panowania nad pojazdem. Ciężka i miękko zawieszona C-klasa oczywiście wymagała nieco spokojniejszej i mniej agresywnej jazdy niż ponad 200 konny kompakt, odpychający się wszystkimi kołami. Jednak każdy z MerPierwsze na cel wziąłem dwie opony do cedesów, mimo różnych rodzajów przeniesamochodów typu SUV. Na Mercedesy GLK sienia napędu, prowadził się przewidywalnie założone zostały opony różnych segmentów, i stabilnie. Czy efekt ten możemy przypisać średniego i premium. Bridgestone Dueler znakomitej jakości oponom czy wysokiej kla-

Jan Frączak

nia i manewrowania w trudnych warunkach. Konkurenci to przecież posiadająca sportową charakterystykę Firehawk SZ90µ i TZ300α pozycjonowana w gamie opon typu „touring”. Różnica pomiędzy dwiema ostatnimi oponami była już bardziej subtelna i trudniejsza do zauważenia. Z racji sportowego rodowodu Firehawk SZ90µ była nieco sztywniejsza i w swoim subiektywnym odczuciu TZ300α w tej próbie uznaję za najlepszą.

Podsumowując: różnice pomiędzy oponami różnych typów i segmentów występują i można je zauważyć szczególnie w sytuacjach awaryjnych. Podczas hamowania lub przy próbie ominięcia przeszkody w zależności od zamontowanych opon może się to udać albo nie. Dla mnie wniosek może być tylko jeden: opony to najważniejszy system bezpieczeństwa w samochodzie – jedyny punkt styku pojazdu z nawierzchnią, często nieprzekraczający łącznie powierzchni jednej kartki A4. Ta niewielka powierzchnia Firestone TZ300 Firestone Firehawk SZ90 Firestone Multihawk 2 powinna być wykorzystana w najlepszy możliwy sposób. Kupujemy coraz nowsze H/P był w rozmiarze 235/50 R19, a Firestone sie samochodów Mercedes-Benz? Tego tym samochody wyposażone w zaawansowaDestination HP 235/60 R17. Tak duża różni- razem nie byliśmy w stanie ocenić. Pewne ne systemy bezpieczeństwa. Ich obecność ca średnicy osadzenia i profilu wpływała na jest to, że Potenza S001 zapewnia kierowcy w naszych autach to nie tylko lata pracy inżysubiektywne odczucie komfortu, ale także dobrą precyzję prowadzenia niezależnie od nierów, ale także spore nakłady finansowe, za zasadniczo zmieniła zachowanie pojazdu. pojazdu, w jakim jest zamontowana. które płacimy my - kierowcy. Pamiętajmy, że Większe uginanie się ściany bocznej opony na słabych oponach nawet samochód z najo większym profilu sprawiało, że Mercedes Z poznawczego punktu widzenia najbar- lepszym ESP, ABS i napędem na cztery koła na mniejszych felgach bardziej wychylał się dziej wartościową była ostatnia konkuren- nie wyhamuje lub nie ominie przeszkody. w zakrętach, a układ kierowniczy był mniej cja, w której musiałem zmierzyć się ze śliską, bezpośredni. Mniej zauważalne były nato- pochyłą nawierzchnią i nagle pojawiającą miast różnice w przyczepności podczas ha- się przeszkodą. Tu do dyspozycji miałem mowania na mokrym i pokonywania łuku na trzy jednakowe Fordy Focusy, wyposażone płycie poślizgowej. Dueler H\P Sport i De- w różne opony marki Firestone (TZ300α, stination HP zapewniały podobny poziom Firehawk SZ90µ i Multihawk 2). Pomimo przyczepności i bez fachowych pomiarów że wszystkie opony były w dobrym stanie nie odważyłbym się na werdykt. technicznym i pochodziły od tego samego producenta, wyraźnie zauważalne były różNastępnie do dyspozycji otrzymałem trzy nice w prowadzeniu. Multihawk 2 to opona różne samochody, z których każdy wyposa- o symetrycznym bieżniku przeznaczona do żony był w inny rodzaj napędu: Mercedes małych samochodów segmentu miejskiego. Klasy B (przednia oś), Mercedes Klasy C (tyl- Może to po części tłumaczyć słabsze zachona oś) i A-Klasa (4 matic). Wszystkie pojazdy wanie podczas agresywnych prób hamowa-

PRODUKTY

NIEZASTĄPIONE

ŹRÓDŁO ENERGII

PODCZAS WYPOCZYNKU NA DZIAŁCE, PŁYWANIA JACHTEM, PODRÓŻY SAMOCHODEM Z PRZYCZEPĄ KEMPINGOWĄ CZY PRAC DROGOWYCH POTRZEBNA JEST ENERGIA ELEKTRYCZNA. NIEZASTĄPIONYM JEJ ŹRÓDŁEM SĄ AKUMULATORY GŁĘBOKIEGO ROZŁADOWANIA.

Akumulator ładujemy prądem nie większym niż 1/10 jego pojemności, zawsze do pełna. Używajmy ładowarek, najlepiej automatycznych z zabezpieczeniem przed przeładowaniem, mających różne programy ładowania akumulatorów, np.: GEL czy AGM, w których wymagana jest stabilizacja napięcia na poziomie nieprzekraczającym 14,5 V.

Odbiorniki

Ilość

Moc [W]

Prąd [A]*

Okres eksploatacji [h]

Wymagana pojemność[Ah]**

Światło punktowe

8,33

Lodówka

100

8,33

41,65

4,17

8,34

Radio

4,17

Ekspres do kawy

200

16,67

0,5

8,335

Pompa Wody

0,25

1,25

Suma [Ah] Współczynnik bezpieczeństwa Zapotrzebowanie na pojemność w Ah

x 1,5 108,11

PRZYKŁADOWE INDEKSY AKUMULATORÓW

Varta Dual Purpose Optima

72,075

*Pobór prądu określamy: Prąd [A]= moc [W] x liczba urządzeń /napięcie [V] ** Wymagana pojemność: Pojemność [Ah]=pobór prądu [A]*czas eksploatacji [h] W naszym przykładzie zalecam wybrać następną większą pojemność akumulatora, tj. 110 Ah 12V

Exide Dual

Wszystkie akumulatory dostępne w Inter Cars SA są naładowane i gotowe do natychmiastowego użycia. Dzięki zaawansowanej technologii produkcji, charakteryzują się wydłużoną żywotnością oraz minimalnym stopniem samorozładowania. Ponadto są wydajne, a także odporne na wstrząsy i zabezpieczone przed wyciekiem. Mają wydłużoną żywotność i wysoką odporność cykliczną.

Dariusz Panek

Lp.

4MAX Deep Cycle

Akumulatory te dostarczają energię, nawet przy wysokim poziomie rozładowania. Pamiętajmy jednak, by nie rozładowywać ich do poziomu poniżej 20% jego pierwotnej pojemności. Inaczej mówiąc, nie powinno się rozładowywać akumulatora poniżej napięcia 12,1 V, tzw. napięcia spoczynkowego bez żadnego obciążenia. Każde długotrwałe i głębsze rozładowanie akumulatora poniżej 12,1 V powoduje zmniejszenie jego pojemności i skrócenie czasu użytkowania.

Poniżej prezentujemy kalkulator, który umożliwia prosty i szybki dobór akumulatora na przykładzie kampera korzystającego z różnych odbiorników. Potrzebną pojemność określimy, podając pożądany przez użytkownika czas eksploatacji odbiorników elektrycznych i ich zapotrzebowanie na moc. Wszystkie odbiorniki są 12 V.

Exide Equipment Gel

Przed nami sezon rekreacyjno-turystyczny. Wiele osób będzie poszukiwało akumulatora do swojego kampera, przyczepy kempingowej, jachtu, łodzi, instalacji solarnych, mobilnych systemów kierowania ruchem. Firma Inter Cars SA oferuje w sprzedaży akumulatory znanych i sprawdzonych producentów, Varta Dual Purpose, Exide Equipment Gel, Exide Dual, Optima, 4MAX Deep Cycle.

Indeks 0608-03-2001Q 0608-03-2002Q 0608-03-2003Q 0608-03-2004Q 0608-03-2005Q ES650 ES900 ES1600 EP500 EP900 EP1500 VA840060068 VA840080080 VA840105095 O804250000 O827227000 O851187000

Dane techniczne 75Ah/650A (P+ Std.) 278x175x190 B13 Deep Cycle 90Ah/800A (P+ Std.) 353x175x190 B13 Deep Cycle 180Ah/1000A (L+ Std.) 513x223x218 B00 Deep Cycle 105Ah/700A (P+ Std.) 353x175x190 B13 Deep Cycle 230Ah/1300A (L+ Std.) 518x273x237 B00 Deep Cycle 56Ah/650Wh (P+ Std.) 278x175x190 B13 GEL 80Ah/900Wh (L+ Std.) 350x175x190 B13 GEL 140Ah/1600Wh (L+ Std.) 513x223x223 B00 GEL 60Ah/680A (P+ Std.) 242x175x190 B13 Dual AGM 100Ah/720A (P+ Std./Gwi.) 330x173x240 B00 Dual AGM 180Ah/900A (L+ Std.) 513x223x223 B00 Dual AGM 60Ah/680A (P+ Std.) 242x175x190 B13 Dual Purpose AGM 80Ah/800A (P+ Std.) 315x175x190 B13 Dual Purpose AGM 105Ah/950A (P+ Std.) 394x175x190 B13 Dual Purpose AGM 50Ah/815A (L+ Std./Gwi.) 254x175x200 B01 RED 66Ah/845A (L+ Std./Gwi.) 300x169x221 B01 BLUE 75Ah/975A (L+ Std.) 325x165x238 B00 YELLOW

PRODUKTY

PORA PRZYGOTOWAĆ KLIMATYZACJĘ

Sławomir Koniec

WIOSNA W PEŁNI, WIĘC CORAZ CZĘŚCIEJ W SAMOCHODZIE UŻYWAMY KLIMATYZACJI. ZANIM JEDNAK ROZKRĘCIMY JĄ NA DOBRE, WARTO ODPOWIEDNIO PRZYGOTOWAĆ TEN UKŁAD. PODSTAWĄ JEST JEGO OCZYSZCZENIE I ODGRZYBIENIE. Przegląd klimatyzacji należy w aucie przeproczym, klient otrzymuje zdecydowanie wadzić co najmniej raz w roku. Powinien on korzystniejszą cenę) obejmować jej czyszczenie i odgrzybienie, • MA 19-535 200ML a także sprawdzenie szczelności, wymianę • K2 W100 500ML czynnika chłodzącego czy montaż nowego filtra. Te prace ułatwią profesjonalne prepara- PREPARATY DO CZYSZCZENIA I ODGRZYBIAty, które możemy podzielić na kilka rodzajów. NIA KLIMATYZACJI TYPU „GRANAT” Szybko usuwają wszelkiego rodzaju bakterie, PREPARATY DO CZYSZCZENIA I ODGRZYBIA- grzyby, pleśń i wirusy, które są przyczyną nieNIA KLIMATYZACJI Z SONDĄ przyjemnego zapachu, jak również innych Pozwalają na efektywne oczyszczenie ukła- reakcji alergicznych. Pozostawiają przyjemny du klimatyzacji w samochodzie. Eliminują i świeży zapach. Preparaty typu „granat” są bakterie i grzyby, odświeżają oraz zabezpie- łatwe w zastosowaniu. czają przed nieprzyjemnym zapachem. W ofercie Inter Cars dostępne są: W ofercie Inter Cars dostępne są: • CART00225 100ML • CRC AIRCO CLEANER 400ML • CART00225 K24PCS o pojemności 24x100 • CRC AIRCO CLEANER K12PCS o pojemnoml (kupując produkty w opakowaniu ści 12x400 ml (kupując produkty w opazbiorczym, klient otrzymuje zdecydowakowaniu zbiorczym, klient otrzymuje nie korzystniejszą cenę) zdecydowanie korzystniejszą cenę) • CRC AIRCO KLEEN 200ML • CLIM 400ML • CRC AIRCO KLEEN K24PCS o pojemności • CLIM K24PCS o pojemności 24x400 ml 24x200 ml (kupując produkty w opa(kupując produkty w opakowaniu zbiorkowaniu zbiorczym, klient otrzymuje

• • • •

zdecydowanie korzystniejszą cenę) PLAK AIRCLIM 200ML LIM7629 o pojemności 150 ml LOC HYGIENE SPRAY 150ML LOC HYGIENE SPRAY K12PCS o pojemności 12x150 ml (kupując produkty w opakowaniu zbiorczym, klient otrzymuje zdecydowanie korzystniejszą cenę)

PŁYNY DO ODGRZYBIANIA KLIMATYZACJI Zawierają czynne składniki zwalczające bakterie i grzyby w urządzeniach klimatyzacyjnych pojazdów. Zapewniają długotrwały efekt, ponieważ nie tylko zwalczają grzyby i bakterie, lecz również zapobiegają ich powstawaniu. W ofercie Inter Cars dostępne są: • zestaw LOC TEROSEPT SET • LOC TEROSEPT 5L • LIM4092 o pojemności 5 l

PREPARATY DO LOKALIZACJI NIESZCZELNOŚCI Wykorzystywane są do wykrywania wycieków gazowych w aerozolu. W ofercie Inter Cars dostępne są: • CART00213 o pojemności 400 ml • CRC LEAKFINDER 500ML • MA 20-A25 o pojemności 500 ml

CZYSZCZENIE WTRYSKIWACZY

NIE MUSI BYĆ TRUDNE

NISKA CENA OLEJU NAPĘDOWEGO ORAZ OSZCZĘDNOŚCI WYNIKAJĄCE Z MNIEJSZEGO ZUŻYCIA PALIWA POWODUJĄ, ŻE POPULARNOŚĆ POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W SILNIK DIESLA NIE SŁABNIE, CO JEST DOBRĄ INFORMACJĄ DLA WARSZTATÓW. W ostatnich latach konstrukcje silników wysokoprężnych przeszły prawdziwą rewolucję. Daleko im do charakterystycznej niegdyś głośnej pracy i dymienia z rury wydechowej. Zastosowanie układu Common Rail znacząco poprawiło osiągi silnika, przy jednoczesnym obniżeniu zapotrzebowania na paliwo. Z kolei wprowadzenie filtra cząstek stałych wydatnie przyczyniło się do ograniczenia emisji szkodliwych substancji. Z drugiej jednak strony złożona budowa współczesnych silników Diesla bardziej niż w przeszłości naraża je na uszkodzenia.

Najczęściej uszkodzenia powstają z powodu zanieczyszczeń, które w początkowej fazie powodują efekt w postaci dymienia na czarno. Zaniedbanie tego objawu często kończy się nieodwracalną usterką układu wtryskowego. Sprawa się komplikuje, gdy pojazd wyposażony jest w filtr cząstek stałych, w takim wypadku należy reagować po zaobserwowaniu innych objawów, np.: • przedwczesne zapychanie się filtra cząstek stałych, • nierównomierna praca silnika, • trudności z uruchomieniem.

Co można zrobić w takiej sytuacji? Odpowiedź jest bardzo prosta! Należy wyczyścić układ wtryskowy dodatkiem marki Liqui Moly – oczyszczacz wtryskiwaczy Diesel, nr art. 2666. Metoda jest łatwa. Wystarczy podczas wymiany filtra paliwa wlać do niego zawartość. Takie rozwiązanie pozwala na szybkie i skuteczne usunięcie zanieczyszczeń z układu wtryskowego. Układ wtryskowy powinien być regularnie czyszczony w silnikach Diesla, które są wyposażone w tradycyjne pompy wtryskowe, układ Common Rail oraz pompowtryskiwacze.

PRODUKTY

OFERTA CORAZ BOGATSZA

Sylwester Majek

POD MARKĄ THERMOTEC INTER CARS OFERUJE JUŻ BARDZO SZEROKĄ GAMĘ CZĘŚCI ZAMIENNYCH DO NAPRAWY UKŁADÓW KLIMATYZACJI. W asortymencie chłodnic klimatyzacji w sezonie 2016 jest już 430 pozycji (392 do samochodów osobowych, dostawczych, SUV i VAN oraz 38 do pojazdów ciężarowych). W tym 35 pozycji w parku samochodów osobowych oraz 8 pozycji dla pojazdów ciężarowych to nowości. Fabrycznie nowe kompresory klimatyzacji do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych to jeszcze dosyć wąska gama referencji w marce Thermotec (19 osobówek i 14 ciężarówek).

PRZYKŁADOWE NOWOŚCI

CHŁODNICA KLIMATYZACJI Zastosowanie

Nr OE

Indeks Thermotec

AUDI A3; SEAT LEON, LEON SC, LEON ST; SKODA OCTAVIA; VW GOLF VII 1.22.0D 04.12-

5Q0 816 411 AA

KTT110433

FORD FIESTA VI 1.6D 06.08-

8V51 19710 AE

KTT110450

2014389

KTT110452

SCANIA P,G,R,TS 03.04-

Osuszacz klimatyzacji to już 105 pozycji, w tym 96 pozycji do osobówek i 9 do ciężarówek. W tym towarze też jest wiele nowych zastosowań (26 do osobówek i 3 do ciężarówek). Nr OE

Indeks Thermotec

NISSAN PRIMASTAR; OPEL VIVARO; RENAULT TRAFIC II 1.9-2.5 03.01-

Zastosowanie

8200468518

KTT120005

(WKŁAD) AUDI Q3; SEAT ALTEA/XL, LEON; SKODA OCTAVIA, SUPERB, YETI; VW CADDY III, EOS, GOLF V, VI, SCIROCCO, TOURAN 1.2TSI-3.6 V6/4x4 02.03-

1K0298403A

KTT120094

133545

KTT120095

SCANIA P, G, R 8.9-13.0 04.04-

Parownik klimatyzacji - nasza oferta zawiera 26 pozycji, 7 pozycji to nowości. Zastosowanie SEAT CORDOBA, IBIZA IV; SKODA FABIA, ROOMSTER; VW FOX, POLO 1.0-2.0 12.99-

NATOMIAST BARDZO SZEROKĄ GAMĘ STANOWIĄ CZĘŚCI ZAMIENNE DO NAPRAW KOMPRESORÓW. Poza tym marka Thermotec to także cały szereg elementów (o-ringów gumowych, uszczelnień, itd.) i zestawów montażowych, przewodów klimatyzacji, złączek oraz zaworów serwisowych.

Nr OE

Indeks Thermotec

6Q0 820 103

KTT150020

PRODUKTY Ponieważ dobór tych części w wielu przypadkach nie należy do rzeczy łatwych, to na bieżąco staramy się katalogować je w naszym IC Katalogu online. Od pewnego czasu, używając go, można bez większego problemu dobrać elementy montażowe,

części kompresorów klimatyzacji i inne.

JAK TO ZROBIĆ?

W module „Pełna oferta”, w polu „Wybierz główne kryterium” trzeba wpisać szukaną grupę towaru, np. przewód klimatyzacji, za-

wór sterujący kompresora klimatyzacji, itd. Następnie trzeba wybrać dalsze kryteria po lewej stronie ekranu, np. rodzaj przewodu (cienkościenny; grubościenny) i średnice.

W tym roku wydaliśmy także nową edycję informatora Klimatyzacja 2016/2017, który zawiera przede wszystkim katalogi tych części, które z różnych względów są trudne do skatalogowania. Trudno bowiem jest skatalogować zawór serwisowy, jego osłonę Sp lub różnego rodzaju złączki. ra wd ź nas Sp Spra rawd wdźź na nass

• Idealne dopasow anie do specyfikacji pojazdu • Wysoka Idealne dopasow jakość, niska anieilość do specyfi reklama kacji • Idealne dopasow cji pojazdu anie do specyfikacji • Program Wysoka jakość, dla rynku niska ilość reklama wtórne go zapewn pojazdu • Wysoka jakość, niska ilość reklamacjicjiiający • 100% Program jakości dla rynku OE wtórne go zapewniający • Program dla rynku • Wiodąc 100% jakości y na rynku OE wtórnego zapewniający 100% jakości OE producent • Wiodąc y na rynku • Wiodący na rynkuproducent producent

WY SO KIE STA NDAR DY WY SO KIE OB ROTY

KATALOG

Zamienniki części samochodowych powinny pasow Poniew Zamie ać równie dobrze aż kompo nniki części nenty samocDENSO , jak oryginalne, hodowych idealn a ich ie powin

spełnia instalacja powin ny pasow orygin Zamienniki ją teaćwarun Poniew alne równie aż kompo na być prosta i bezpro częścinenty ki, dobrze nic dziwne samoc DENSO , jak go, hodow . Na przykł DENSO orygin że w ych powin blemowa. dziewi idealn alne, adienasze a ichęciu ny pasow spełnia na każde instala spręża Zaufal Poniewialne orygin ją teać cja powin rkirównie dziesię nam aż warun klimat kompo najwię na być ć samoc dobrze części ki, nic yzacji, nenty ksi produ prostahodów dziwne DENSO ,które jakgo, DENSO orygin i bezpro działaj . Na przykł cenci znajdu że walne, idealn ą optym blemo aut, dziewi jąwa. a ich ienasze ad się spełnia więcspręża instala alnie ęciu dlacze oryginialne ją te rki na każde nawet cja powin Zaufal warun goklimat w ekstre i Tyki,nie dziesię namczęści na być nic najwię malny miałby ć samoc yzacji, prosta dziwne DENSO chi bezpro ksi produ śgo, które hodów tempe . Na przykł spróbo że wwać? działaj raturac cenci aut, blemo znajdu ad nasze ądziewi optym wa. h. ją się ęciu więc spręża nanawet alnie Zaufali nam najwię każde w dlaczerki dziesię goklimat i Ty nie ekstre ć samoc yzacji, malnych miałby ksi producenci które hodów ś spróbo działajwać? tempe znajdu ą optymalnie nawet raturac aut, więc dlacze ją h. się go i Ty nie miałby w ekstremalnych ś spróbować? temperaturach.

www.denso-am .pl www.denso-am .pl www.denso-am

.pl Przedstawion e produkty są dostępne Zdjęcia niektór w sieci dystryb ych produk ucji Inter Cars _Ad_WiadomosciI tów mogą nieznacznie SA. Adresy oddzia C_200x290 ACcomp odbiegać od Centrum Logistyc łów podane ich rzeczywistego ressor wt01vj.in zne Inter Cars 2013.800 są na stronie dd 1 .103_PO ul. Gdańska wyglądu. Wydaw SA internetowej: 15, _Ad_Wia CząstkódomosciI ca nie odpow w Mazowi C_200x290 ACcomp Inter www.intercars tel.: 22/ 714 10 iada za ewentu ressor wt01vj.inCars SA .com.pl. 00, Infolinia: 801 ecki, 05-152 Czosnów 2013.800.103_PO Samochodowe alne pomyłki dd 1a ul. Klonow _Ad_WiadomosciI80 20 20 Układy Klimaty 48, i błędy w druku. tel. 22 / 714 15 C_200x290 ACcomp zacji Kajetany, Dział Wyposa 46 lub 2013.800.103_PO

ressor wt01vj.in 1 05-830ddNadarzy

714 19 02 kkacpura@inter cars.eu

żenia Warszta tów tel. 22 / 714 17 98, 714 17 24, ic.diagnostyka@ intercars.eu

05-02-13 13:25 www.intercars.c om.pl www.wszystkod 05-02-13 13:25 lawarszt atu.pl 05-02-13 13:25

K L IM AT Y Z AC JA 2 0 16 /2 0 17 WSZ YST KOD

LAWARS ZTA TU.P

INT ERC ARS .CO

M.P L

Wielu klientów woli jednak szukać potrzebnych części i elementów, używając katalogów drukowanych. Nasz informator, z uwagi na ich preferencje, zawiera także katalogi innych grup części, już zamieszczonych w IC Katalogu Online.

PRODUKTY

NIEDŹWIEDŹ POWSTRZYMA ZŁODZIEJA

BLOKADY SKRZYNI BIEGÓW FIRMY NIEDŹWIEDŹ-LOCK MOGĄ UCHRONIĆ SAMOCHÓD PRZED KRADZIEŻĄ. SYSTEM POLEGA NA BLOKOWANIU DŹWIGNI W POZYCJI „WSTECZNY BIEG” W AUTACH Z MANUALNĄ SKRZYNIĄ LUB W POZYCJI „PARKING” W POJAZDACH, WYPOSAŻONYCH W AUTOMAT. INTER CARS SA, mając na uwadze coraz większe zainteresowanie rynku tą formą dodatkowej ochrony antykradzieżowej, upoważniającą do zniżek Autocasco, wprowadził do oferty pełen asortyment blokad bolcowych i ryglowych producenta Niedźwiedź-Lock.

JAK TO DZIAŁA?

Zastosowane procesy technologiczne produkcji oraz odpowiednio przemyślana konstrukcja zapewniają niezawodność oraz pełną skuteczność produktu. Szczególne znaczenie mają obudowy osłonowe blokady oraz sama obudowa zamka. Uniemożliwiają one dostęp do mechanizmu blokady z bolcem blokującym. Jej montaż odbywa się na już istniejących otworach technologicznych, przy użyciu specjalnych śrub i nakrętek zrywalnych. Jest ona mocowana wewnątrz samochodu, pod elementami zabudowy, w otoczeniu dźwigni zmiany biegów. W zależności od typu samochodu zamek usytuowany jest w konsoli środkowej albo od strony pasażera, albo od strony kierowcy, tudzież w jej górnej części. Naturalnie umiejscowienie blokady jest uzależnione od rozwiązań konstrukcyjnych zastosowanych w danym modelu samochodu, np.: od konstrukcji skrzyni biegów czy budowy i zlokalizowania mechanizmu dźwigni. Dlatego niezwykle istotnym jest precyzyjne określenie danych auta przy procesie doboru właściwej blokady.

MONTAŻ

Sposób mocowania zależy głównie od kształtu tunelu oraz mechanizmu zmiany biegów. Przy montażu blokady z reguły wykorzystywane są istniejące już w samochodzie otwory technologiczne. Zakłada się ją za pomocą śrub zrywalnych lub nakrętek zrywalnych. To sprawia, że demontaż możliwy jest tylko w warunkach warsztatowych, przy użyciu specjalistycznych narzędzi. Blokady projektowane są w taki sposób, aby uniemożliwić dostęp do trzpienia blokującego oraz kluczowych elementów układu zmiany biegów. W tym celu stosowane są metalowe części zabudowujące układ. Kon-

strukcja blokady zapewnia maksymalną sztywność i odporność na ingerencję mechaniczną (przecięcie, wyłamanie, rozbicie, itp.). Elementy te pokryte zostały powłokami antykorozyjnymi, stanowiącymi ochronę przed szkodliwym wpływem wilgoci i nadającymi blokadzie estetyczny wygląd. Najbardziej zaawansowany technologicznie element blokady to zamek z hartowanej stali, który stanowi kluczowy jej element. Jest to niezwykle precyzyjna część o skomplikowanej budowie, którą niemożliwym jest uszkodzić. Dodatkowo specjalny system kodowy kluczy zapewnia ponad 3 200 000 kombinacji, co czyni je praktycznie niepowtarzalnymi. Czas montażu jest uzależniony od typu samochodu i wynosi od 1,5 do 3h.

Małgorzata Grzeszczuk

DLACZEGO BLOKADA SKRZYNI BIEGÓW?

W dzisiejszych czasach informatyka i elektronika są w samochodach wszechobecne. Niestety rozwój technologii mimowolnie stał się sprzymierzeńcem złodziei. Dysponują oni coraz to nowocześniejszymi narzędziami, które w stosunkowo szybki i łatwy sposób pozwalają obejść zabezpieczania elektroniczne. Dlatego kradzież samochodów przy pomocy komputera jest dzisiaj bardzo popularna. Blokada skrzyni biegów Niedźwiedź-Lock całkowicie uniemożliwia poruszanie się samochodem. Jest zabezpieczeniem mechanicznym, które nie ulega awariom, nie może zostać uszkodzone lub złamane siłowo przez włamywacza. Zamek blokady wykonany jest z metalu hartowanego, co chroni go przed rozwierceniem. Sam montaż nie powoduje uszkodzenia karoserii ani nie ingeruje znacząco we wnętrze samochodu. Tworzy dyskretną obudowę wokół skrzyni biegów lub pod kierownicą i nie przeszkadza w codziennym użytkowaniu samochodu. Jest praktycznie niewidoczne dla właściciela.

JAKOŚĆ I DOŚWIADCZENIE

Firma Niedźwiedź-Lock od prawie 35 lat oferuje niezawodne antykradzieżowe systemy zabezpieczeń mechanicznych. Blokady skrzyni biegów to uznany i rozpoznawany produkt zarówno w Polsce, jak i na całym świecie. Wieloletnie doświadczenie konstruktorów, a także najwyższej jakości materiały oraz komponenty zapewniają maksymalną ochronę auta przed kradzieżą. Jakość ta została potwierdzona licznymi patentami i certyfikatami, m.in. certyfikatem TUV. Blokady skrzyni biegów uzyskały również uznanie wszystkich czołowych importerów i producentów samochodów. Ponadto są one polecane przez ubezpieczycieli oraz największe marki samochodowe. W związku z tym dział Instalacje Samochodowe wprowadził do swojej oferty ponad 2000 pozycji.

PRODUKTY

NOWE OCZEKIWANIA NOWE ROZWIĄZANIA

DZIAŁ INSTALACJE SAMOCHODOWE INTER CARS SA, NIE USTAJĄC W ROZWOJU OFERTY I DOSTOSOWYWANIU JEJ DO OCZEKIWAŃ RYNKU ORAZ KLIENTÓW, WPROWADZIŁ PEŁEN ASORTYMENT FIRMY EUROPEGAS. Ta białostocka spółka zajmuje się projektowaniem i produkcją instalacji LPG oraz CNG. Obecna jest w 60 krajach całego świata. Produkty EuropeGAS cechuje wysoka jakość i innowacyjność, które nieustannie podlegają doskonaleniu w centrum badawczo-rozwojowym firmy. Oferta obejmuje zarówno pełne kity przednie, jak i elektroniczne sterowniki wtrysku gazu, reduktory, wtryskiwacze, filtry, mapsensory i wszelkie inne elementy niezbędne do instalacji.

Artur Fricler LPG EG AV48.4_ECU

LISTWY WTRYSKOWE

EG BASICO, EG AVANCE I EG SUPERIOR

Trzy linie sterowników EuropeGAS cechuje szczególna łatwość obsługi i montażu, a zaimplementowane weń oprogramowanie aktualizuje się w sposób automatyczny w trybie online. Elektronika EG BASICO dedykowana do aut czterocylindrowych jest najmniejszym i najprostszym z komputerów sterujących. EG AVANCE wzbogacony został o możliwość podłączenia sondy LAMBDA oraz automatyczne wykrywanie protokołów i kasowanie błędów OBD. Dodatkowo posiada funkcję obsługi systemu Valvetronik oraz dotrysku benzyny. W linii tej zawierają się sterowniki na 4 cylindry bądź 6 i 8 cylindrów. Komputer sterujący EG SUPERIOR posiada dodatkowo wbudowany wariator wyprzedzenia kąta zapłonu.

stosowanie Cut-Off Block System niweluje efekt przerostu ciśnienia gazu podczas hamowania silnikiem. Oba mają zintegrowany elektrozawór.

LPG EG B24.4_ECU

LPG EG PREMO

LPG EG RAILGAS_4CYL

Interesującym produktem firmy EuropeGAS jest listwa wtryskowa o klasycznej budowie tłoczkowej EG RailGAS, która została zaprojektowana tak, by zapewnić szybkie i stabilne czasy otwarcia oraz zamknięcia tzn. 2,7–3,15 (ms) na 2,4 (ms). W ofercie INTER CARS dostępne są dwie wersje: z 2- bądź 3-Ohmową cewką wyposażoną w dwudrożne, wodoodporne złącze typu Amp/Delphi. Wyższym technologicznie produktem są listwy wtryskowe EG2000 o cewce z rezystencją 2 Ohm, gwarantującą wysoką precyzję oraz powtarzalność dawkowania paliwa LPG w każdym pojedynczym cyklu. Ich konstrukcja zapewnia kilkukrotnie wyższą trwałość w stosunku do tradycyjnych wtryskiwaczy.

PEŁNA DOSTĘPNOŚĆ

Z uwagi na bardzo szerokie zainteresowanie, REDUKTORY nowo wprowadzona oferta firmy EuropeGAS Parowniki gazu EuropeGAS cechuje wyjest w pełni dostępna w sieci sprzedażowej trzymałość na pracę w wyjątkowo niskich z wbudowanym czujnikiem temperatury Inter Cars. Na stronie instalacje.intercars. temperaturach oraz obrotowe kolanka uła- gwarantuje stabilną i bezawaryjną pracę. Dla com.pl można zapoznać się ze szczegółotwiające montaż mechanikowi. Reduktor samochodów o dużej mocy przygotowany wymi informacjami w zakresie linii produktoEG PREMO przeznaczony do mocy 150 KM, jest reduktor EG SUPREMO – do 270 KM. Za- wych EuropeGas.

RADZI SOBIE

Z WYSOKIM CIŚNIENIEM Artur Fricler

LISTWA WTRYSKOWA TECH-DRAGON JEST INNOWACYJNYM I AUTORSKIM PRODUKTEM FIRMY LPGTECH. ZASTOSOWANE W NIEJ BOCZNE ZASILANIE POSZCZEGÓLNYCH WTRYSKIWACZY TO NAJBARDZIEJ OPTYMALNA KONSTRUKCJA SYSTEMU ZASILANIA SEKWENCYJNEGO WTRYSKU LPG/CNG. Wtryskiwacze TECH-DRAGON SOLO dostępne są pojedynczo, co umożliwia montaż w różnorodnych konfiguracjach. Daje to szeroki wachlarz opcji ich doboru oraz rozmieszczenia pod maską pojazdu. Charakteryzują się one krótkimi czasami otwarcia < 2,0 ms oraz zamknięcia < 1,0 ms. Jest on dedykowany do 75 KM na cylinder. Wzmocniona wersja TECH-

-DRAGON BF charakteryzuje się czasem otwarcia < 2,1 ms, natomiast zamknięcia < 1,0 ms. Maksymalny wydatek z cylindra, do którego jest przeznaczony, wynosi 100 KM. Dzięki temu wtryskiwacze są w stanie sprostać wymaganiom najnowszych i najmocniejszych jednostek spalinowych. Tak krótkie czasy otwarcia i zamknięcia uzyskano przy rezystancji wyno-

szącej 2Ω. Zapewnia to dużo dłuższą trwałość i bezawaryjność działania w porównaniu do wtryskiwaczy „niskoomowych” - między innymi dlatego listwy wtryskowe TECH-DRAGON posiadają dwuletnią gwarancję bez limitu przejechanych kilometrów. TECH-DRAGON doskonale radzi sobie z wysokim ciśnieniem gazu - nawet do 4,5 bar. Wtryskiwacze tej marki szczycą się wysoką wydajnością na poziomie 130 l/min, a w wersji BF - 170 l/min. Listwa wtryskowa pracuje stabilnie w zakresie temperatur: od -20ºC do +120ºC.

PRODUKTY

NAJNOWO CZEŚNIEJSZY W RODZINIE

CHOĆ OD PREMIERY NOWEGO SILNIKA WYSOKOPRĘŻNEGO ENERGY DCI 130 RENAULT MINĘŁO JUŻ 5 LAT, NADAL JEST TO NAJBARDZIEJ ORYGINALNA I ZAAWANSOWANA TECHNICZNIE KONSTRUKCJA TEJ MARKI, KTÓRA TRAFIŁA DO SERYJNEJ PRODUKCJI. Silnik powstaje w zakładzie w Cléon, który od dawna specjalizuje się w produkcji zaawansowanych technologicznie silników Diesla. Wytwarzane są tam takie jednostki jak: 2.0 dCi, 2.3 dCi, 3.0 dCi V6. Docelowo ta stworzona praktycznie od podstaw konstrukcja miała zastąpić znaną od lat jednostkę 1.9 dCi. Do jej budowy zaprojektowano ok. 75% zupełnie nowych podzespołów, a pozostałe elementy finalnie zapożyczono z silnika 2.0 dCi. Mariusz Kita Silnik Renault Energy dCi 130 o pojemności 1.6 litra osiąga maksymalną moc 96 kW (130 KM) oraz 320 Nm momentu obrotowego przy obrotach silnika 1750 obr./min. W porównaniu do swojego poprzednika 1.9 dCi, ma niższe zużycie paliwa o około 20% oraz emisję CO2 o 30 g/km. Według danych producenta, średnie zużycie paliwa oscyluje na poziomie 4,4 l/100 km , a emisja CO2 wynosi 114 g/km.

INSPIRACJE Z FORMUŁY 1 Czym tak naprawdę wyróżnia się nowy silnik Energy dCi? Przede wszystkim przy jego projektowaniu wykorzystano patenty oraz doświadczenie Renault, zdobyte przy budowie silników wykorzystywanych w bolidach Formuły 1. W Energy dCi zastosowano zasadę tzw. „kwadratowego” silnika. Zgodnie z nią dąży się do tego, aby stosunek skoku tłoka do jego średnicy był możliwie bliski proporcji 1:1. Umożliwia to zastosowanie dla danej pojemności skokowej dużych średnic cylindra, co z kolei pozwala na użycie w głowicy zaworów o większej średnicy grzybka. Ułatwiają one wypełnienie komór spalania. Ten, wydawać by się mogło, prosty zabieg oraz korzystanie z nowoczesnych, 7-otworowych wtryskiwaczy (które mogą w jednym cyklu wykonać nawet do sześciu wtrysków paliwa) w połączeniu z dużą przestrzenią w komorze spalania, do której wtryskiwane jest paliwo, pozwala na znaczące zwiększenie osiągów silnika. Bardzo istotną zaletą silnika jest zmniejszenie wewnętrznych oporów tarcia. Ponieważ tłok wykonuje krótszy skok, droga, którą prze-

chłodzenia przed głowicą i blokiem silnika. Kiedy uruchamiamy zimny samochód, zawór zostaje zamknięty, przez co uniemożliwia cyrkulację płynu chłodzącego wokół komór spalania. Dzięki temu temperatura silnika rośnie zdecydowanie szybciej niż w tradycyjnym układzie. Jednocześnie nadal realizowany jest obieg płynu zapewniający chłodzenie układu EGR, jak również mierza podczas pracy, jest automatycznie ogrzewanie i klimatyzację kabiny. Działanie krótsza, co znacząco redukuje tarcie. Uzupeł- tego systemu oraz klasycznego termostanieniem całej konstrukcji jest zastosowanie tu nie wykluczają się wzajemnie, a jedynie pierścieni zgarniających typu UFLEX, które uzupełniają. Nowy system działa w fazie z powodzeniem od wielu lat są stosowane rozgrzewania silnika, a sam termostat w faw Formule 1. Pierścienie tego typu, dzięki zie regulacji temperatury silnika, już po jego swojemu profilowi „U”, doskonale dopaso- rozgrzaniu. Kiedy silnik osiągnie optymalną wują się do odkształceń cylindra, występują- temperaturę pracy, elektrozawór otwiera cych pod wpływem panujących w nim wy- się, umożliwiając normalną cyrkulację płynu sokich temperatur oraz ciśnień. Zapewniają chłodzącego wewnątrz silnika. Chłodzenie one odpowiedni kompromis między sku- dalej odbywa się jak w klasycznym układzie. tecznością zgarniania oleju z płaszcza cylin- Gdy silnik osiągnie temperaturę 87°C, terdra, który ogranicza jego zużycie, a tarciem. mostat otwiera się i umożliwia obieg płynu chłodzącego w całym układzie chłodzenia Kolejnym rozwiązaniem zaczerpniętym oraz jego chłodzenia w klasycznej chłodnicy. z Formuły 1 jest wykorzystanie poprzecznego obiegu płynu chłodzącego. Taki sche- Kolejnym innowacyjnym rozwiązaniem, mat został sprzęgnięty z zastosowanym które koncern Renault wprowadziło jako w głowicy podwójnym płaszczem wodnym. pierwsze na rynku europejskim do seryjnej Umożliwia to zarówno większą kontrolę nad produkcji, jest wyposażenie silnika w techprzepływem samego płynu chłodzącego, jak nologię EGR niskociśnieniowego. W przyi lepsze chłodzenie stref, w których panują padku tradycyjnego układu EGR, który jest najwyższe temperatury. układem wysokociśnieniowym, odzyskiwanie spalin odbywa się przy wylocie z komory TEMPERATURA ROŚNIE SZYBCIEJ spalania. Odzyskane spaliny są od razu doOptymalna praca każdego silnika odbywa prowadzane do układu dolotowego, gdzie się po osiągnięciu przez niego właściwej następuje ich mieszanie z powietrzem. Taki temperatury. Pożądane jest, aby nastąpiło układ ogranicza powstawanie tlenków azotu to w jak najkrótszym czasie od momentu w procesie spalania mieszanki, ale jednoczeuruchomienia. W tym przypadku inżyniero- śnie powoduje powstawanie dwóch niekowie Renault również pokazali, że są w stanie rzystnych dla sprawności silnika zjawisk, tj. sprostać postawionemu przed nimi wyzwa- wzrostu temperatury w układzie dolotowym niu. Opracowali technologię, której zada- oraz obniżenia ciśnienia doładowania. niem jest przyśpieszenie wzrostu temperatury pracującego silnika. Zaprojektowany Nowy, niskociśnieniowy układ EGR odzyskuje przez nich prosty układ składa się z elektro- spaliny dopiero po ich przejściu przez turbizaworu, który został umieszczony w układzie nę i filtr cząstek stałych. Spaliny są na wstępie

PRODUKTY redukcyjnego, a co za tym idzie, wyeliminowanie niepotrzebnych strat energii.

130 , ale w wersji Twin Turbo . Będzie ona, dzięki zastosowaniu dwóch turbosprężarek, generowała moc 160 KM i moment 360 Nm. SILNIK CORAZ POPULARNIEJSZY Motor ten jest montowany w tej chwili mięKoncern Renault wprowadza opisywany sil- dzy innymi w Renault Talisman oraz Espace. nik do coraz szerszej gamy swoich modeli. Nie ulega wątpliwości, że nowa konstrukcja Nowa jednostka trafiła do tej pory między Renault wyróżnia się na tle wszystkich, produinnymi pod maski takich modeli jak: Renault kowanych obecnie silników wysokoprężnych. Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman, Espa- Czy ma szanse stać się w niedługim czasie tak ce i Megane. popularna, jak 1.5dCi? Zweryfikują to sami użytkownicy samochodów. W Inter Cars możOstatnią nowością zaprezentowaną przez na zakupić już niektóre podzespoły silnika Renault jest jednostka napędowa Energy dCi 1.6dCi. Inne są dostępne na zamówienie. 160. Jest to ta sama jednostka co Energy dCi

PRZYKŁADOWE REFERENCJE: 6797/S - Zawór dolotowy (23,5x6x104,2)

420 0086 10 - Popychacz zaworu AUDI/

RENAULT FLUENCE, GRAND SCENIC III, MEGANE CC, MEGANE III, SCENIC III 1.6D 04.11-

CITROEN/FIAT/FORD/MERCEDES/VW/ RENAULT 1.6-3.2 01.99-

6798/BM - Zawór wydechowy (23,4x6x104)

RENAULT FLUENCE, GRAND SCENIC III, MEGANE CC, MEGANE III, SCENIC III 1.6D 04.11-

chłodzone w wymienniku niskociśnieniowym. Pozwala to na ich wprowadzenie do układu turbo w połączeniu z powietrzem oraz na podwyższenie samego ciśnienia doładowania. Następnie w chłodnicy układu doładowania spaliny są schładzane i ponownie wykorzystywane w procesie spalania. Tak powstały układ zamkniętego obiegu zimnych spalin ma jedynie zalety: pozwala zwiększyć ilość odzyskiwanych gazów przy jednoczesnym utrzymaniu właściwej temperatury i ciśnienia w układzie dolotowym, spada emisja tlenków azotu. Spalanie samej mieszanki jest też dokładniejsze, co ma bezpośrednie przełożenie na obniżenie emisji CO2.

P905 - Pompa cieczy chłodzącej NISSAN QASHQAI/+2; RENAULT FLUENCE, MEGANE, III, SCENIC III, TRAFIC III 1.6DCI 04.11G11308 - Prowadnica zaworu (ssący/wydechowy) DACIA DUSTER, LOGAN, LOGAN EXPRESS, LOGAN MCV, SANDERO; MERCEDES A (W176), B (W246, W242), CITAN (415), CITAN MIXTO (415), CLA (C117) 1.5D/1.6D/2.0D 06.01-

VAL700449 - Zawór EGR RENAULT MEGANE, SCENIC; NISSAN QASHQAI 1.6 DCI 04.11-

JAK NIE TRACIĆ ENERGII W nowoczesnym silniku Diesla nie mogło oczywiście zabraknąć turbosprężarki. Zastosowano turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz niewielkiej bezwładności, co umożliwia jej pracę od najniższego zakresu obrotów i skrócenie czasów reakcji. Sama technologia wykonania (wymiary i kształt, dobór materiałów, kształt łopatek) jest również objęta patentem Renault. Wszystkie dodatkowe podzespoły, wykorzystujące do swojego napędu pracę silnika, powodują straty jego energii. Nie inaczej jest z pompą oleju. W tradycyjnej pompie jej pojemność jest stała. Ciśnienie oleju w takim układzie regulowane jest zaworem redukcyjnym. Przepompowywanie przy jego pomocy nadmiaru oleju prowadzi do niepotrzebnych strat energii. Dlatego inżynierowie Renault zastosowali pompę, która pozwala na precyzyjne dostosowanie natężenia przepływu oleju do potrzeb silnika poprzez zmianę własnej pojemności. Takie rozwiązanie umożliwia wyeliminowanie z układu zaworu

FOL189 - Dźwigienka zaworowa NISSAN PRIMASTAR, QASHQAI, X-TRAIL; OPEL MOVANO B, VIVARO; RENAULT ESPACE IV, GRAND SCENIC II, GRAND SCENIC III, KOLEOS, LAGUNA, LAGUNA II, LAGUNA III, LATITUDE 1.6D-3.0D 08.05-

VAL735181 - Chłodnica silnika RENAULT SCENIC III 1.6dci/2.0 dci 02.097.04643.06.0 - Pompa oleju RENAULT GRAND

SCENIC III, MEGANE III, SCENIC III 1.6D 04.110 445 110 414 - Wtryskiwacz CR elektromag.

RENAULT FLUENCE, GRAND SCENIC III, MEGANE CC, MEGANE III, SCENIC III, TRAFIC III 1.6D 04.11-

PRODUKTY

NOWE ŻYCIE

TURBOSPRĘŻAREK VTG AWARIA TURBOSPRĘŻARKI ZE ZMIENNĄ GEOMETRIĄ TO NIEMAŁY PROBLEM DLA KIEROWCÓW POSIADAJĄCYCH AUTO DOŁADOWANE TURBINĄ TEGO TYPU. SPOSOBÓW PRZYWRÓCENIA POJAZDOWI SPRAWNOŚCI JEST WIELE – TAK JAK WIELE JEST MOŻLIWYCH OPCJI JEJ NAPRAWY. Dostępne w Inter Cars oraz MotoRemo, autoryzowanym serwisie BorgWarner, turbosprężarki C3 to zespół wciąż wzbogacanej oferty niezawodnych, oryginalnych części pozwalających na najwyższej jakości naprawy turbin VTG.

geometrii. Proces kalibracji, wyważania sys- JAK ZNALEŹĆ I ZIDENTYFIKOWAĆ temu wirującego wraz z ustawieniem mini- TURBOSPRĘŻARKI C3 W IC KATALOGU? malnego przepływu (min-flow) odbywa się Identyfikacja produktów jest dość prosta. na stanowiskach testowych w fabryce pro- Po wpisaniu w wyszukiwarkę numeru OEM ducenta. części producenta pojazdu lub numery katalogowego producenta turbosprężarki, Z JAKICH CZĘŚCI SKŁADA SIĘ C3? wyświetlą nam się wszystkie propozycje Firma BorgWarner opracowała propozycję Do odbudowy turbin typu C3 stosuje się: turbosprężarek dla danego zapytania. Turdla napraw turbosprężarek ze zmienną geo- • nowy kartridż łopatek zmiennej bosprężarki C3 oznaczone są tym właśnie metrią trzeciej generacji (VTG-system Borgeometrii, produkcji BorgWarner symbolem umieszczonym po numerze katagWarner). Rozwiązanie to ucieszy zapewne logowym turbiny. • nowy rdzeń wraz z dźwignią poruszaposiadaczy aut 7-letnich i starszych, w któjącą mechanizmem łopatek produkcji PRZYKŁADY DOSTĘPNYCH W INTER CARS REFERENCJI rych zastosowano turbosprężarki BW (KKK). TURBOSPRĘŻAREK C3, ICH ZASTOSOWANIE BorgWarner Wybór turbiny C3 daje satysfakcję nie tylko I OZNAKOWANIE ze względu na wysoką jakość w standardzie • nowy zawór BorgWarner Nr w IC katalogu Nr producenta Nr OEM OE, ale również ze względu na cenę, która • obudowa kompresora po regeneracji jest konkurencyjna względem turbosprężaKKK54399880022/C3 54399880022 038253016K w MotoRemo rek całkowicie nowych. KKK54399880017/C3 54399880017 038253010A • obudowa turbiny po regeneracji CZYM DOKŁADNIE SĄ TURBOSPRĘŻARKI C3? w MotoRemo KKK53039880205/C3 53039880205 03L253056A Podzespoły te są kombinacją środka turbiny wraz ze skalibrowanym systemem zmiennej KKK54399880048/C3 54399880048 03G253019J

Hutchinson - RCS 314 397 696 - 01/15.

Cisza i komfort, doskonałe połączenie!

Transmisja i Części Antywibracyjne

• Hutchinson, jako dostawca OE Transmisji i Części Antywibracyjnych, wykorzystuje swoją wiedzę (know how) do opracowania produktów dla rynku części zamiennych. • Europejska Marka, z pięcioma zakładami w Polsce. •30 Instrukcja montażu dostępna online.

PRODUKTY

INNOWACJA

I BEZPIECZEŃSTWO Piotr Grzyb

HIGHPOWER WIZARDS OF NOS JEST PREKURSOREM W DZIEDZINIE BUDOWY SYSTEMÓW PODTLENKU AZOTU. SĄ ONE NAJBARDZIEJ ZAAWANSOWANE I BEZPIECZNE NA ŚWIECIE. INTER CARS MA JE W SWOJEJ OFERCIE. Nitro montuje się w celu szybkiego i łatwego podniesienia mocy za sprawą dużej zawartości tlenu w N2O. Daje nam to możliwość wtrysku dodatkowej ilości benzyny i spalenia jej w cylindrze, co owocuje przyrostem mocy. Taki efekt można jeszcze uzyskać tylko poprzez zamontowanie turbo lub kompresora, które pompują do silnika powietrze pod ciśnieniem, dając w efekcie podobny skutek - większą ilość tlenu w komorze spalania. Podtlenek ma jeszcze dodatkowa zaletę: drastycznie obniża temperaturę powietrza zasysanego przez silnik. Często zdarza się, że stosuje się go także w celu obniżenia temperatury w komorze spalania. Ponadto, znajduje zastosowanie w samochodach wyposażonych w duże turbosprężarki, które cierpią na duży „lag” ( turbo-dziurę ), w celu przyspieszenia wkręcenia turbiny na wysokie obroty.

Przyrosty mocy, jakich oczekujemy, ustalamy w prosty sposób, poprzez montaż specjalnych dysz wtryskowych na zaworze gazowym i paliwowym. Ilość dodawanej przez system mocy jest czystą zależnością pomiędzy ilością podawanego paliwa i gazu.

PODTLENEK AZOTU JEST NIEPALNY I NIETOKSYCZNY, A WIĘC BEZPIECZNY!

off roadzie jak i w autach ulicznych, których kierowcy incydentalnie potrzebują dodatkowej mocy (np. podczas wyprzedzania). Ich montaż zajmuje około kilku godzin, co daje możliwość cieszenia się dodatkową mocą w zakresie 20KM do 150KM, jeszcze tego samego dnia.

Systemy nitro angielskiej firmy HIGHPOWER można stosować zarówno w motorsporcie,

RODZAJE SYSTEMÓW NITRO:

• mokry - bezpieczne rozwiązanie polegające na jednoczesnym wtryskiwaniu N2O oraz dodatkowej porcji paliwa. Przeznaczone do silników benzynowych. • suchy - systemy tego rodzaju zalecane są do silników Diesla. Wtryskują tylko N2O. W przypadku zastosowania w silniku benzynowym, należy skonstruować układ, który będzie zwiększał w odpowiedniej proporcji dawkę paliwa w momencie aktywacji systemu.

SUPER OFERTA NA LATO Dla odbiorców hurtowych, szczególnie baz transportowych i warsztatów, ważna jest jakość i cena produktu. Wychodząc naprzeciw ich oczekiwaniom, Inter Cars

oferuje płyny w specjalnych cenach. W odpowiedzi na potrzeby naszych klientów, wprowadziliśmy możliwość zakupu 5-litrowego płynu letniego do spryskiwaczy 4MAX w opakowaniach zbiorczych w zgrzewce i na palecie w bardzo atrakcyjnych cenach. Alternatywą dla

GWARANCJA NIEMIECKIEJ JAKOŚCI

Ponad 270 produktów SenCom jest teraz dostępnych w ofercie Inter Cars.

Dział Części Wizualnych Inter Cars SA poszerzył swoją ofertę o produkty niemieckiej firmy SenCom, specjalizują-

powyższej promocji jest zakup płynów w beczkach 200 l wraz z dodawaną GRATIS wygodną pompką do przelania płynu. INDEKS: 1201-00-0014N +P.

cej się w produkcji zestawów naprawczych elektrycznych wiązek samochodowych. Jej trzon stanowią wiązki drzwi oraz pokryw bagażnika. Łącza SenCom wykonane są z wysokiej jakości silikonu, dzięki czemu zachowują swoją elastyczność w każdych warunkach pogodowych. W sieci dystrybucji Inter Cars SA jest dostępnych ponad 270 indeksów produktów niemieckiej marki.

PORADNIK WARSZTATOWCA

SPECJALNA

OFERTA

PROMOCJA DOSTĘPNA TYLKO W INTER CARS Dział Wyposażenia Warsztatu Inter Cars przydajności 100 l/min. gotował dla klientów specjalną ofertę na • Wysoka precyzja podawazakup Konfort 715R Special Edition, nia +/- 15 gr czyli automatycznego urządzenia do obsługi • Wysoka skuteczklimatyzacji z czynnikiem R134a/R1234yf. ność odzyskiwania czynnika ZALETY URZĄDZENIA: (ponad 95%) • Kompensacja • Obsługa czynnika R134a długości prze• Możliwość konwersji na czynnik R1234yf wodów do • Tryb pracy: automatyczny lub manualny napełniania • Baza danych w zakresie ilości chłodziwa • Automatyczne i oleju dla: samochodów osobowych odprowadzei dostawczych, ciężarowych, maszyn nie nieskroplorolniczych nych gazów • Automatyczne zawory LP / HP • Automatyczny • Możliwość manualnego wprowadzania alarm obsłudo bazy danych dowolnych pojazdów – gowy nośnik karta SD 2GB • Wielojęzyczny i podświetlany wyświetlacz • Drukarka • Pokrowiec na 80 znaków • Wydruk raportów wykonanych serwisów WYPOSAŻENIE • Automatyczne podawanie oleju i UV DODATKOWE (sterowane czasowo) (OPCJONALNE): • Wewnętrzny, podgrzewany zbiornik o pojemności 20 kg • Zestaw do • Transportowa blokada wagi czynnika przebudowy • Dwustopniowa pompa próżniowa o wystacji z czynnika

Jan Niezgoda

R134a na R1234yf • Zestaw identyfikatora czynnika R134a/R1234yf • Profesjonalny zestaw do przepłukiwania układów klimatyzacji • Zestaw do przedłużania przewodów serwisowych (do 12 metrów) Promocyjna cena urządzenia to 12 900 zł netto. Kwota zawiera koszt transportu do odbiorcy w kraju, montażu i uruchomienia. Oferta jest jednak ograniczona ilościowo i ważna do wyczerpania zapasów. INDEKS: TEX 715R

WYCZYŚĆ CZĘŚCI

SYSTEMOWO

Michał Michalczyk

ŁATWO I PROFESJONALNIE – TAK CZĘŚCI ZABRUDZONE OLEJAMI I SMARAMI CHCIAŁYBY CZYŚCIĆ WSZYSTKIE WARSZTATY. JAK TO ZROBIĆ?

Przy pomocy pędzla, z którego wycieka płyn, oczyszczone zostają zabrudzone elementy. Używany do mycia płyn ścieka z powrotem do beczki. Poprzez umiejscowienie pompy w połowie beczki i właściwościom samofiltrującym płynu - zanieczyszczenia osadzają się na dnie beczki - do mycia używana jest tylko czysta ciecz. Pozwala to na długotrwałe – z reguły 12 miesięcy - używanie tego samego płynu myjącego. Jest to wygodne, przyjazne dla środowiska i długotrwałe.

Kompleksowe i przyjazne dla środowiska ZASADA DZIAŁANIA JEST PROSTA DARMOWA UTYLIZACJA rozwiązania do przemysłowego czyszcze- – I DLATEGO TAK PRZEKONUJĄCA Płyny IBS na bazie ropy naftowej nadają się nia części oferuje niemiecka firma IBS Sche- Poprzez naciśnięcie przełącznika nożnego znakomicie do usuwania tłuszczów i olejów. rer GmbH. uruchomiony zostaje proces czyszczący. Mają najlepsze właściwości pełzania, przenikają brud i bez problemu pozbywają się nawet uporczywych zabrudzeń. Jednocześnie są łagodne dla czyszczonych metalowych części. Marka dba również o bezpieczną i zgodną z prawem utylizację zużytych płynów: zapewnia bowiem ich odbiór od klientów zamawiających nowy płyn IBS.

BEZPIECZEŃSTWO TO PODSTAWA Wszystkie produkty IBS zgodne są z obowiązującymi normami niemieckimi i europejskimi. Urządzenia certyfikowane są znakami GS i CE. Niezależne ekspertyzy potwierdziły, że również chemia czyszcząca jest bezpieczna w zakresie oddziaływania na skórę i stężenia w powietrzu.

PORADNIK WARSZTATOWCA

WÓZEK

Z WYPOSAŻENIEM

NOWA LINIA WÓZKÓW SONIC, MODEL S7, JEST JUŻ DOSTĘPNA W INTER CARS. PRODUKT JEST WYPOSAŻONY W 140 SZTUK NARZĘDZI. Od 22 lutego w ofercie Inter Cars dostępne są nowe wózki Sonic (model S7). Co ważne, w ich trzech szufladach schowanych jest 140 sztuk narzędzi. Wśród nich znajdują się m.in. 1/4”, 3/8”, 1/2”, klucze płasko-oczkowe, wkrętaki, młotki, przecinaki, wybijaki i szczypce.

GŁÓWNE CECHY: • 6 szuflad (4 szuflady płytkie - 575 x 385 x 60 mm; 2 szuflady głębokie - 575 x 385 x 137 mm) • malowany proszkowo • centralny zamek • składany kluczyk • półka na puszki • blat z tworzywa abs • gumowe kółka (ø 100mm-30mm) 2x obrotowe z hamulcem i 2x na stałe • waga całkowita 48 kg • ładowność szuflady: 40 kg Cena tego wysokiej jakości wózka z pełnym wyposażeniem to 2190 zł netto. INDEKS IC: 714040

PORADNIK WARSZTATOWCA

IC KATALOG

KOLEJNE PRZYDATNE Jerzy Dźwigała

W IC KATALOGU ONLINE WYSZUKIWANIE TOWARÓW PO INDEKSIE INTER CARS LUB OPISIE TECHNICZNYM MOŻLIWE JEST Z KILKU MIEJSC, PRZEDE WSZYSTKIM Z EKRANU GŁÓWNEGO. W TYM MIEJSCU ALGORYTM WYSZUKUJE PODANĄ FRAZĘ NAJPIERW W INDEKSACH INTER CARS, A NASTĘPNIE W OPISACH TECHNICZNYCH I KODACH ORYGINALNYCH.

Jeśli podano 3 znaki lub mniej, to wyszukiwanie po indeksie będzie dokładne. Przykładowo: po wpisaniu „OC1”szukany będzie produkt o indeksie OC1. Jeżeli natomiast podamy więcej niż 3 znaki, to wyszukiwanie będzie przybliżone - np. po frazie „OC 105”, znaleziony zostanie towar o indeksie OC105, a także OC1051, OC1052 oraz OC1053.

Oczywiście wyszukiwanie indeksu lub frazy może się odbywać również bezpośrednio z modułu Pełna oferta, gdzie podana fraza wyszukiwana jest w indeksach IC, w opisach technicznych oraz w kodach oryginalnych.

Jak wyszukiwać w katalogu, jeśli nie znamy numerów indeksów? Do gaśnic (z powyższego przykładu) możemy też przejść, korzystając z dostępnego po lewej stronie drzewa grup towarowych. Wybierając kolejne grupy Akcesoria samochodowe / Wyposażenie podstawowe i bezpieczeństwo / Gaśnice / Gaśnica samochodowa, otrzymamy wyniki wyszukiwania podobne do tych, pokazanych na obrazku.

Co zrobić, jeśli nie wiemy, w jakiej grupie towarowej znajduje się np. gaśnica? W takim wypadku można skorzystać z wyszukiwarki grup. Jeśli klikniemy w pomarańczowe pole „Znajdź grupę”, przed nami pojawi się okno „Szukaj w grupach towarowych”. Wpisanie szukanej frazy „gaśnic” ograniczy pokazywane grupy asortymentowe do grup i podgrup zawierających frazę „gaśnic”, a więc szybciej odnajdziemy poszukiwane gaśnice.

4 34

PORADNIK WARSZTATOWCA

ONLINE

FUNKCJONALNOŚCI Czy IC_Katalog ONLINE dopuszcza wyszukiwanie części po producencie? TAK. Aby odnaleźć produkty dostępne od danego producenta, należy wybrać odpowiedniego producenta z listy rozwijanej „Producent” lub z listy producentów dostępnej pod skrótem klawiaturowym F4. Na przykład, jeśli chcemy odnaleźć gaśnice z powyższych przykładów, to możemy wybrać produkującego je producenta, jak na załączonym obrazku.

Czy program umożliwia wyszukiwanie produktów po określonych kryteriach? TAK. Załóżmy, że chcemy wyszukać gaśnice, tak jak w powyższych przykładach, ale interesują nas tylko te o pojemności 1 kg. Jak je odnaleźć? Można skorzystać z zaznaczonego na obrazku menu „Wybierz główne kryterium”. Jeśli z tej rozwijanej listy wybierzemy kryterium „Gaśnica samochodowa” po lewej stronie, to zamiast listy grup pojawi się lista kryteriów, z której będziemy mogli określić pojemność 1 kg.

Dodatkowe dokumenty dostępne w podglądzie produktu Pewnie nieraz szukając konkretnych produktów, na przykład filtrów powietrza z poniższego przykładu, potrzebowałeś więcej informacji odnośnie danego indeksu. Przydałoby się dokładnie wiedzieć, do których typów pojazdów dany filtr pasuje. Przydałby się schemat pokazujący kluczowe parametry indeksu, jak średnica lub wysokość danej części. Czasami przydałaby się też instrukcja montażu rzadko wymienianej części. Dla wielu indeksów takie dodatkowe dokumenty są dostępne z poziomu wyników wyszukiwania w IC Katalog Online. Indeksy, które zawierają takie dodatkowe dokumenty, mają na zdjęciu podglądu napis PDF, tak jak na załączonym obrazku. Po kliknięciu na podgląd takiego produktu (albo naciskając przycisk F3), wystarczy wejść w zakładkę „Dokumenty” po prawej stronie, aby otworzyć dostępne dokumenty.

Załączony obrazek pokazuje przykładowy dokument dostępny dla indeksu LA 11. Poza parametrami określającymi, do jakich typów pojazdów jest odpowiedni, zawiera też instrukcję pokazującą na materiale zdjęciowym, jak wymienić taki filtr kabiny w różnych typach pojazdów. Takie dokumenty, dołączone dla danego indeksu, można obejrzeć, wydrukować, przesłać mailem lub zapisać jako PDF u siebie na dysku, aby później w miarę potrzeby do nich wrócić.

PORADNIK WARSZTATOWCA

ESOWA

OCZAMI KLIENTÓW

Agnieszka Kubiak - Falęcka

ESOWA TO NIEZAWODNY PROGRAM DO ZARZĄDZANIA WARSZTATEM SAMOCHODOWYM. KTÓRE Z LICZNYCH FUNKCJONALNOŚCI PROGRAMU NAJWYŻEJ DOCENIAJĄ UŻYTKOWNICY? Czym jest Elektroniczny System Obsługi Warsztatu (eSOWA)? Najprościej ujmując, to nowoczesny system informatyczny, który ułatwia pracę w każdym warsztacie samochodowym i sklepie motoryzacyjnym. Dlaczego ułatwia? Bo dzięki niemu osoba zarządzająca serwisem ma pełną kontrolę nad własnym biznesem. Często słyszymy, że w wyniku stosowania oprogramowania u właścicieli warsztatów rozwinęła się świadomość swojej firmy - poprzez chociażby wykonywanie raportów zakupowych, sprzedażowych, poznanie produktywności swoich pracowników, zarządzanie stanami magazynowymi. To także poprawa bezpieczeństwa konsumenckiego w relacjach warsztat – klient. Dzięki używaniu dokumentów serwisowych (zleceń serwisowych) warsztat zabezpiecza swoje interesy poprzez zawieranie z klientem pisemnych ustaleń odnośnie zakresu i kosztów naprawy. Z kolei historia serwisowa pozwala doskonale panować nad ewentualnymi reklamacjami.

Program umożliwia też budowę bazy klientów oraz jej ciągłe uzupełnianie. To zaś gwarantuje aktywny kontakt z klientami warsztatu, buduje wspólne relacje - tak ważne na dzisiejszym, konkurencyjnym rynku motoryzacyjnym. Ci użytkownicy, którzy zdążyli już dość dobrze poznać program, są usatysfakcjonowani możliwościami, jakie daje im eSOWA. W szczególności zwracają uwagę na: • pobieranie pozycji FV i asygnat (oszczędność czasu), •

• •

•

• moduł przechowalni opon, • terminarz pozwalający na uporządkowanie pracy w zakresie obsługi klienta oraz efektywne wykorzystanie czasu pracy mechaników, • moduł SMS, • tworzenie baz klientów.

eSOWA od wielu lat zbiera doświadczenia z rynku, a profesjonalny zespół deweloperski dba, aby system był przez cały czas unowocześniany i spełniał oczekiwania użytkowników. Warto przypomnieć, że eSOWA współzarządzanie czasem pracy mechaników (możliwość przypisania do danej naprawy pracuje z obecnie IC Katalogiem Online, co zdecydowanie ułatwia zamawianie części kilku mechaników), zamiennych w Inter Cars. eSOWA jest samorozbudowane raporty, dzielnym programem, jednak w połączeniu wykorzystanie normatywów czasowych, z IC Katalogiem Online w pełni wspiera pracę dostępnych dzięki firmie HAYNES PRO warsztatowca! oraz instrukcji naprawy dla mechaników Aby poznać wszystkie zalety eSOWY, zaprana warsztatowej karcie pracy, szamy na stronę www.e-sowa.com lub do odczytywanie z dowodu rejestracyjnego kontaktu z konsultantem pod numerem inkodu Aztec, co skraca czas obsługi klienta, folinii 22 714 11 13.

eSOWA WIE, JAK DOBRZE ZARZĄDZAĆ WARSZTATEM Baza klientów, Rozbudowany terminarz, Stany magazynowe, Zlecenia warsztatowe, Historia napraw, Tworzenie faktur i wycen, Zarządzanie czasem pracy mechaników, Rozbudowane raporty, Komunikacja SMS, WSPÓŁPRACA z IC KATALOGIEM ONLINE!

INFOLINIA: 22 714 11 13 36

E-SOWA.COM

PORADNIK WARSZTATOWCA

PORA WYKORZYSTAĆ

MŁODE KADRY Liliana Lewandowska

STWORZONY PRZEZ INTER CARS PROGRAM „MŁODE KADRY” TO WSPARCIE NIE TYLKO DLA UCZNIÓW I SZKÓŁ, ALE RÓWNIEŻ DLA WARSZTATÓW. DOSKONALE PRZYGOTOWANA I UCZĄCA SIĘ NA NAJNOWOCZEŚNIEJSZYM SPRZĘCIE KADRA MUSI BOWIEM GDZIEŚ WYKORZYSTAĆ SWOJE UMIEJĘTNOŚCI. PROFESJONALNE SERWISY SĄ DO TEGO NAJLEPSZYM MIEJSCEM. O PROGRAMIE

„Młode Kadry” to projekt Inter Cars SA, w ramach którego spółka współpracuje ze szkołami w całej Polsce, wyposażając je w nowoczesny sprzęt do naprawy i diagnostyki usterek w samochodach oraz dostarczając wiedzę niezbędną do kształcenia przyszłych mechaników. Jest to możliwe dzięki zbliżeniu dwóch światów: przedsiębiorców i edukacji. Partnerami programu są bowiem wiodący producenci części zamiennych i wyposażenia warsztatowego. Projekt wspiera olimpiady, a także praktyki i staże dla najlepszych uczniów. Jest to więc swoista zawodowa trampolina, dzięki której start w życie zawodowe ma być dla nich łatwiejszy.

nia Praktycznego w Białymstoku, Centrum Kształcenia Praktycznego w Siedlcach, Zespół Szkół Zawodowych nr 1 w Nowym Dworze Mazowieckim, Zespół Szkół Mechanicznych nr 1 w Krakowie, Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy, Zespół Szkół Samochodowych w Radomiu, Zespół Szkół im. Armii Krajowej w Jedliczu, Zespół Szkół Mechanicznych w Opolu, Zespół Szkół Samochodowych im. Syroczyńskiego w Lublinie, a także Zespół Szkół Politechnicznych im. Powstańców Wielkopolskich w Śremie.

- Nasi klienci w rozmowach przyznają, że trudno jest im znaleźć osoby do pracy. Dlatego właśnie zachęcamy ich do korzystania z tych zasobów personalnych, których kształcenie wspiera Inter Cars – mówi Marta Ciesielska, zastępca kierownika ds. sieci własnych Inter Cars. Firma wspomaga nie tylko uczniów, ale również również warsztaty. Oferuje im m.in. organizację akcji promocyjnych, zachęcających do podejmowania praktyk w danym serwisie czy też konkursów, w ramach których nagrodą jest staż. Obecnie z takiego wsparcia korzysta Top Service Truck z Sokołowa.

TEN POTENCJAŁ TRZEBA WYKORZYSTAĆ

Dzięki wsparciu Inter Cars, młodzież poznaje najbardziej aktualne techniki i uczy się na najnowocześniejszym sprzęcie. W efekcie jest doskonale przygotowana do przyszłej Obecnie w ramach projektu „Młode Kadry” pracy. By jednak to przygotowanie było Inter Cars współpracuje z 17 placówkami. jak najpełniejsze, potrzeba jeszcze praktyk Są to: Zespół Szkół nr 1 w Piasecznie, Cen- i stażów zawodowych. Dlatego właśnie tak trum Kształcenia Praktycznego w Grudzią- ważne jest otwarcie się na tych uczniów dzu, Zespół Szkół Budowlanych w Gorzowie serwisów, zrzeszonych w naszych sieciach Wielkopolskim, Zespól Szkół Ponadgim- serwisowych. Tym bardziej, że ich potencjał nazjalnych nr 22 w Łodzi, Zespół Szkół nr odpowiada na główne bolączki właścicieli 6 w Tychach, Centrum Kształcenia Prak- warsztatów. „Młode Kadry” to mechanicy, tycznego w Częstochowie, Zespół Szkół których tak często brakuje na obecnym rynSamochodowych w Nowym Sączu, Zespół ku pracy: wykształceni, wyszkoleni, przygoSzkół Mechanicznych Centrum Kształce- towani przez najlepszych i znający sprzęt.

- Poszukując nowych pracowników, spotykamy się z problemem braku wykwalifikowanych osób. Odzew na ogłoszenia jest mały, a jeżeli już ktoś na nie odpowiada, to nierzadko są to ludzie z przypadku, nieprzygotowani do zawodu. Mamy nadzieję, że dzięki współpracy w ramach projektu „Młode Kadry” trafią do nas młode osoby, które będą dobrym materiałem na mechaników. Wierzymy, że dzięki ukończonemu cyklowi szkoleń i nauce na profesjonalnym sprzęcie, będą one już teoretycznie i merytorycznie przygotowane do pracy. Już sam fakt, że są to uczniowie, którzy robią coś, co wymaga od nich pozostania po lekcjach, napawa optymizmem. To bowiem dowód na to, że są to osoby, którym się chce. A jeżeli jest chęć i energia, to pojawia się szansa na sukces – mówi Marcin Kądziela, kierownik Top Service Truck.

WSZYSTKIE SERWISY, CHCĄCE ZAOFEROWAĆ „MŁODYM KADROM” PRAKTYKI I STAŻE, ZACHĘCAMY DO KONTAKTU: MARTA CIESIELSKA, TEL. 608 306 813.

PORADNIK WARSZTATOWCA

ROZWÓJ

I PARTNERSTWO Z INTER CARS

Liliana Lewandowska

W SEROCKU ORAZ RAWIE MAZOWIECKIEJ ODBYŁY SIĘ PIERWSZE SPOTKANIA PRZEDSTAWICIELI WARSZTATÓW, ZRZESZONYCH W SIECIACH SERWISOWYCH INTER CARS. Cykl tegorocznych spotkań sieci serwisowych zainaugurowano 2-3 kwietnia w Serocku. Inter Cars zaprosił właścicieli warsztatów, zrzeszonych w sieciach: Q-Service, Q-Service Moto, Q-Service Premium i Perfect Service, z regionu północno - wschodniego do Hotelu Narvil. 2 tygodnie później odbyło się spotkanie dla klientów z regionu centralnego. Miało ono miejsce w Hotelu Ossa w Rawie Mazowieckiej.

DBAMY O ROZWÓJ

Głównym punktem programu obu spotkań była konferencja pod hasłem: Partnerstwo i Zmiana. Jej celem było zwrócenie uwagi właścicieli warsztatów na potrzebę zmian i innowacyjności. Co ważne, Inter Cars nie tylko zachęca do wprowadzania nowych rozwiązań, dzięki którym można wyprzedzić konkurencję i kreować rynek, ale również oferuje profesjonalne wsparcie w tym zakresie. Spółka angażuje się w pracę na rzecz rozwoju warsztatów, ponieważ jest świadoma tego, że z upływem czasu pewne, wcześniej dobre rozwiązania, dziś nie do końca sprawdzają się. Zmieniają się standardy i za takimi zmianami właściciele serwisów muszą nadążać, pamiętając m.in. o tym, że równie ważne, co fachowa naprawa, jest odpowiednie podejście do klienta. Dzięki takim elementom rynek profesjonalnych, niezależnych warsztatów może być alternatywą dla ASO. Również idea partnerstwa jest bliska Inter Cars, ponieważ sukces firmy nierozerwalnie łączy się z osiągnięciami jej klientów. Dlatego też tak ważna jest troska i wsparcie ich rozwoju. Dzięki zaangażowaniu obu stron szanse na to, by nadążyć za przemianami rynku są zdecydowanie większe.

PRZEBIEG KONFERENCJI

Podczas obu konferencji wystąpił Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, który od wielu lat zajmuje się analizą niezależnego rynku motoryzacyjnego i walczy o jego równe prawa. Skupił się on na tematyce partnerstwa strategicznego miedzy dystrybutorem a klientem, badania potencjału rynku i poszerzania zakresu oferowanych usług. Następnie przedstawiciele Inter Cars przybliżyli pojęcie potencjału zakupowego oraz ideę programu inwestycyjnego. Mówili także o najważniejszych korzyściach, wynikających z oferty warsztatowej. W programie spotkania nie zabrakło przedstawicieli Bio Service, którzy poruszyli problem gospodarowania odpadami niebezpiecznymi. Skupiano się również na potrzebie ciągłego rozwoju, budowania najwyższego standardu obsługi klienta oraz na ofertach sieciowych. Następnie podczas konferencji przypomniano o tym, jak ważne jest doposażanie warsztatu. Ponadto, poprowadzono panel dotyczący szkoleń dla pracowników warsztatów, zrzeszonych w sieciach serwisowych, a także programu „Młode Kadry”, w ramach którego firma wspiera szkoły, kształcące przyszłych mechaników. Przy okazji spotkań wyróżniono serwisy, które mogą pochwalić się wysokim standardem obsługi klienta. W przypadku regionu północno – wschodniego pamiątkowe statuetki powędrowały do: Karola Kukiełki z Nova Auto Kukiełka sp.j., Tadeusza Sucheckiego z Autoservice Brok Stacja Kontroli Pojazdów oraz Sławomira Kopycińskiego z Elektronika Pojazdowa Sławomir Kopyciński. Z kolei spośród serwisów z regionu

centralnego wyróżnienia przyznano: Mobille Complex Sylwester Przybysz, Zawieja sp.j. Karol Zawieja oraz Mechanice Pojazdowej Turała Marek.

DOBRA ZABAWA GWARANTOWANA

Konferencja, oprócz poszerzania wiedzy, to także doskonała okazja do wymiany doświadczeń między właścicielami warsztatów oraz integracji. Spotkanie sieciowe to jednak nie tylko tematy zawodowe. Wieczorem gości zaproszono na uroczystą kolację, a następnie bawili się oni przy występach kabaretów Nowaki oraz Chatelet. Później rozpoczęła się zabawa taneczna, która trwała do późnej nocy. 23-24 kwietnia w Zakopanem miało miejsce kolejne spotkanie, tym razem dla przedstawicieli warsztatów z regionu wschodniego. Przed nami jeszcze dwa takie wydarzenia. Odbędą się one 4-5.06 w Hotelu Belvedere w Zakopanem (region południowy) oraz 11.12.06 w Hotelu Marine w Kołobrzegu (region północny). Gwiazdami wieczoru będą tam kabarety: Chatelet oraz Jurki.

PORADNIK WARSZTATOWCA

SERWIS

NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE Grzegorz Putkiewicz

Coraz więcej warsztatów należących do sieci serwisowych dostrzega potrzebę rozwoju w zakresie obsługi klienta. Postanowiliśmy przeprowadzić wywiad z właścicielami dwóch wyróżniających się warsztatów Q-Service Premium z regionu północno-wschodniego, żeby przedstawić czytelnikom znaczenie hasła Partnerstwo i Rozwój w praktyce.

NOVA AUTO Kukiełka Sp.J. 16-002 Dobrzyniewo Fabryczne ul. Królewska 32 samochody osobowe: tel.: 85-662-94-35, +48 662-204-962 email: serwis@nova-auto.pl

K.K.: W naszym wypadku były to działania zazębione jeszcze z poprzednim warsztatem. Rok temu w Rycar zrobiliśmy audyt, więc pod względem obsługi oparliśmy się o niego. Jeżeli chodzi o oznakowanie i wizualizację, zrobiliśmy to tutaj. Przy drugim audycie potwierdziliśmy tylko, czy wszystko się zgadza. W ten sposób prawie od razu Grzegorz Putkiewicz: Auto Nova to szczezaczęliśmy działać jako Q-Service Premium. gólny przypadek. Warsztat funkcjonuje od G.P.: Co Pana przekonało do przystąpienia początku roku, a już jest Q-Service Premium. do sieci? Można odnieść wrażenie, że powstał od podK.K.: Z racji długoletniej współpracy z Inter Cars staw według standardów sieci. wiem, jaka jest wizja tej firmy. Uważam, że spółKarol Kukiełka: Działamy od początku tego ka stawia na niezależność, niczego nie wymusza. roku, ale z motoryzacją jestem związany od po- Dużo pomaga i daje. Dla mnie bycie w sieci to nad 10 lat. Wcześniej prowadziłem serwis w ro- ogromny plus, ponieważ robię to, co sobie sam dzinnej firmie Rycar. Teraz postanowiłem związać zaplanuję, ale jednocześnie mam duże wsparcie. się z marką Q-Service Premium i zacząć nowy G.P.: Jakie rady audytora szczególnie Pan zarozdział w swojej działalności. pamiętał? Już w Rycar mieliśmy propozycję, żeby stać się Q- K.K.: Przede wszystkim te dotyczące ekspozycji -Service Premium, ale z różnych względów do tego towaru. Wydaje się, że to drobnostka, ale odponie doszło. Pracując nad nowym warsztatem, od wiednia prezentacja akumulatorów czy opon początku wiedziałem, że będzie to Q-Service Pre- może skutecznie zachęcić klienta do kupna. mium. Po pierwsze, kierownictwo filii Inter Cars Przede wszystkie od razu widać, że mamy taki w Białymstoku namawiało mnie do tego, później asortyment w swojej ofercie. Ważna jest dla nas również dyrektor regionalny pokazał mi, w jakiej też obsługa klienta. Z racji tego, że jesteśmy odma to być formule i jak to działa. Stwierdziłem, że daleni od Białegostoku, wprowadziliśmy usługę jest to odpowiedni model współpracy dla mnie. darmowego samochodu zastępczego. G.P.: To jak w przypadku Pana firmy wygląUważam, że audyt ma za zadanie zweryfikować dał audyt? prowadzone działania, ale też otworzyć oczy na

pewne rzeczy, na które nie zwracaliśmy dotychczas uwagi. Audyt powinien odbywać się regularnie, odwiedziny tajemniczego klienta również. Nie ma w tym nic strasznego, a korzyści są ogromne. To świetne narzędzie. G.P.: Z czego Pan jeszcze korzysta w ramach sieci? K.K.: Wydaje mi się, że korzystamy ze wszystkiego, tj. szkoleń, helpdesk, obsługi odpadów, finansowania ww i samochodów zastępczych. Są to gotowe rozwiązania, podane na tacy, które znacznie ułatwiają funkcjonowanie warsztatu.

Autoservice Brok ul. Jarzębinowa 3, 07-306 Brok tel. 606 695 220 email: biuro@autoservicebrok.pl

nas propozycji innych usług, które możemy mu zaoferować. Po tym audycie mamy informację cenową, promocje, specjalne oferty. To znacznie ułatwia nam pracę. G.P.: Czy wpływa to na obroty? Grzegorz Putkiewicz: Co skłoniło Pana T.S.: Mój kierunek rozwoju to rozszerzenie dziado przystąpienia do Q-Service Premium? łalności o handel częściami oraz o proste usługi, Tadeusz Suchecki: Przede wszystkim bardzo takie jak uzupełnianie płynów eksploatacyjnych, dobra współpraca z miejscową filią Inter Cars. Od wymiana akumulatorów czy piór wycieraczek. pewnego czasu sugerowali mi, że mamy odpo- Klientów zawsze mieliśmy dużo, nie narzekaliśmy wiedni potencjał, żeby dołączyć do sieci Q-Service na ich brak. Teraz świadczymy im dodatkowe Premium. Wcześniej należałem do Perfect Service. usługi, jak np. napełnienie klimatyzacji. WczeZgodziłem się i rozpoczęliśmy proces adaptacyjny śniej takiej informacji nie było, klient sam musiał do wymagań sieci. Zrobiliśmy więc audyt, z któ- zapytać. Teraz wychodzimy frontem do klienta, rego jestem bardzo zadowolony. Audytor okazał z korzyścią dla nas. się bardzo kompetentną osobą. Był z nami przez G.P.: Czy przynależność do sieci daje więcej cały proces pracy, od przyjęcia samochodu, przez możliwości rozwoju? naprawę, aż do jego oddania. Wskazał też rzeczy T.S.: Moje osobiste zdanie takie, że warsztat niedo poprawienia w biurze i wyjaśnił obowiązujące zrzeszony nie ma szans na dłuższą metę. Nie ma standardy obsługi klienta. Jak widać, wprowadzi- kontaktu z bieżącymi trendami, nie są wskazywaliśmy je wszystkie i należymy obecnie do sieci. ne mu błędy, które wydają się błahe dla nas, ale G.P.: Na co istotnego audytor zwrócił są istotne dla klienta. Nie mamy częstokroć czasu, Pana uwagę? żeby się nad nimi zastanowić. Już sama obsługa T.S.: Przede wszystkim uświadomił nam, że nie i kontakt z klientem wymagają oszlifowania. dbaliśmy odpowiednio o informacje dotyczące Czasami zdarzają się sytuacje nerwowe i takie nanaszej oferty. Mieliśmy biuro, do którego przy- pięcie mimowolnie przenosi się na klienta, jeżeli chodził klient i zlecał pracę. Nie otrzymywał od oczywiście nie jesteśmy odpowiednio wyszkole-

ni pod tym kątem. A w dzisiejszych czasach nie mogą się zdarzać takie sytuacje. Klient musi być „dopieszczony”, wtedy jest zadowolony. Możemy się skupić na pracy, a sieć pokazuje nam, jak klient powinien być obsłużony. Nieumiejętne podejście może sprawić, że klient może do nas nie wrócić i przejść do konkurencji.

PORADNIK WARSZTATOWCA

CO ZROBIĆ ZE ZUŻYTYM

AKUMULATOREM?

sposób zagospodarował powstały odpad, co z nim zrobił. Bio Service we współpracy z ILS zbiera złom akumulatorowy w oddziałach Inter Cars SA. Złom można oddać w punktach sprzedaży lub w ramach umowy wstawić specjalny pojemnik. Co ciekawe, ta forma oddawania złomu, w której wykorzystywany jest pojemnik o pojemności 600 kg, zyskuje coraz więk-

AKUMULATOR TO TOWAR SZCZEGÓLNY. ZARÓWNO JEGO SPRZEDAŻ, JAK I UTYLIZACJA PODLEGAJĄ DODATKOWYM UREGULOWANIOM. TO JEDEN Z PRODUKTÓW, KTÓREGO NIE MOŻEMY PO PROSTU WYRZUCIĆ. POWSTAJE PYTANIE, CO ZROBIĆ ZE ZUŻYTYM AKUMULATOREM ORAZ NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ, BY UNIKNĄĆ PRZYKRYCH KONSEKWENCJI JEGO NIEPOPRAWNEJ UTYLIZACJI? Mimo że samochody oraz ich silniki stają się coraz bardziej zaawansowane, to nadal w dużej mierze polegają na akumulatorze. Z kolei akumulator – niezależnie, czy mówimy o akumulatorze obsługowym – czy nowszym, bezobsługowym – w wyniku powtarzających się cykli ładowania i rozładowywania po pewnym czasie będzie wymagał wymiany.

stosują. W większości przypadków dopiero nieoczekiwana kontrola Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska ujawnia nieprawidłowości. Bolesny finansowo koszt kontroli mógłby nie zaistnieć, gdyby właściciel warsztatu był świadomy tego, jak ma postępować z takimi odpadami.

Bio Service powstał właśnie po to, żeby pomóc warsztatom w kwestiach związanych ZUŻYTY AKUMULATOR z ochroną środowiska. Jedną z najważniej– PROBLEM DLA ŚRODOWISKA szych spraw jest edukacja klientów w zakreZużytego akumulatora nie możemy się po sie gospodarowania odpadami. Dołączenie prostu pozbyć, wyrzucając go na śmietnik. do Bio Service nie tylko pozwoli uniknąć kary Akumulator samochodowy niepoddany re- i właściwie zagospodarować niebezpieczne cyklingowi stanowi poważne zagrożenie dla odpady, ale też podniesie wizerunek warsz- szą popularność. Jest to wygodne, pojemśrodowiska i zdrowia ludzkiego. Należy pa- tatu w oczach klientów, jako firmy dbającej nik w warsztacie, ilość zbędnej ,,biurokracji’’ miętać, że każdego roku na świecie produ- o środowisko naturalne. ograniczona do minimum, jasny i przejrzysty kuje się 5,6 mln ton baterii i akumulatorów. system IC CASH, prosta obsługa. To wszystko Do ich produkcji zużywa się 3,4 mln ton oło- Ważne, aby zużyte akumulatory trafiały w od- wpływa na jakość. wiu, czyli blisko 70 proc. światowej produkcji powiednie ręce – firm, organizacji które mają tego surowca. Dlatego tak istotny jest recy- uprawnia na zbiórkę, transport i recykling. Dodatkowo, w zamian za złom akumulakling akumulatorów, który pozwala skutecz- Co jest istotne dla oddającego złom aku- torowy klient otrzymuje, oprócz satysfakcji nie zredukować ilość toksycznych odpadów mulatorowy? Odbierający złom powinien z ochrony środowiska, wymierne korzyści zanieczyszczających środowisko i umożliwia wystawić Kartę Przekazania Odpadu ( KPO). w postaci IC CASH. Obowiązujący przeliczodzyskanie znacznej części surowców. Jeszcze często zdarza się, ze odbierający nik za zwrot zużytych akumulatorów to 2,10 złom akumulatorowy nie zostawia żadnych w IC CASH za 1 kg. Po zdaniu złomu punkty Mimo jednoznacznych przepisów doty- dokumentów potwierdzających odbiór. KPO automatycznie pojawią się na koncie klienta. czących gospodarowania odpadami, nie to bardzo ważny dokument, w myśl przepi- Warunkiem skorzystania z oferty jest posiawszyscy właściciele warsztatów się do nich sów warsztat musi udokumentować w jaki danie konta w programu IC Premia CASH. W roku 2015 Bio Service zaufało i skorzystało z jego usług ponad 3500 klientów. Jak widać, taka forma sprawdza i przynosi wymierne korzyści zarówno środowisku, jaki i uczestnikom programu. Szczegóły dostępne na stronie www.intercars.com.pl --> ekologia Jeżeli mają Państwo pytania dotyczące projektu Bio Service, prosimy pisać na adres: bio-service@bio-service.pl

DOSTAWCY

HAMUJ SKUTECZNIE

TYM, CO PERFEKCYJNIE POWINIEN UMIEĆ KAŻDY KIEROWCA, JEST HAMOWANIE. CZASEM JEDNAK SAME UMIEJĘTNOŚCI NIE WYSTARCZĄ, POTRZEBNY JEST JESZCZE ODPOWIEDNI SPRZĘT.

Jedną z czynności, które każdy użytkownik za odprowadzanie wody, zanieczyszczeń samochodu musi mieć opanowane do per- i gazów, które powstają w wyniku wysokiej fekcji, jest hamowanie. Od niej zależy zdro- temperatury pomiędzy klockami i tarczami. wie i życie kierowcy, jego pasażerów i innych użytkowników drogi. Podwojenie prędkości oznacza czterokrotne wydłużenie drogi hamowania. Dystans potrzebny na zatrzymanie pojazdu to suma drogi efektywnego hamowania i czasu reakcji kierowcy (średnio 1 sekunda). Inne czynniki, od których zależy droga hamowania, to stan układu hamulcowego oraz warunki pogodowe. Nawierzchnia mokra np. w wyniku wiosennych deszczy i burz znacznie wydłuża dystans potrzebny na zatrzymanie samochodu. Tym, co może poprawić skuteczność hamowania i skrócić jego drogę, są z pewnością dobrej jakości tarcze. Marka ATE ma w swojej ofercie innowacyjną tarczę ATE Power Disc. Jej opatentowane, wielofunkcyjne wyżłobienie zapewnia skuteczne hamowanie w każdych warunkach. Podobnie jak profil w oponie, odpowiada ono bowiem

Wraz z nowym rokiem ATE znacznie poszerzyło dostępność i szerokość oferty tarcz hamulcowych typu ATE Power disc. W efekcie dodatkowo ponad 70 różnych pojazdów może zostać wyposażonych w tego typu element. W ten sposób marka działa na rzecz

poprawy bezpieczeństwo kierowców i pasażerów samochodów - ogranicza możliwość występowania rys i pęknięć oraz przedłuża trwałość tarczy i klocka. Ponadto tarcza tego typu chroni przed efektem fadingu, czyli powstawania poduszki gazów, które osłabiają działanie hamulców. Jak zapewnia firma, liczne testy udowodniły, że dzięki tarczy ATE Power Disc zostaje skrócona droga hamowania. Łatwość i szybkość montażu oraz sportowa optyka ucieszą każdego właściciela pojazdu. To, dla jakich samochodów dostępna jest ATE Power Disc, można sprawdzić na stronie producenta: www.ate.de/powerdisc.

Znajdź partnera ATE w swojej okolicy

Hamuj jak profesjonaliści! ATE Power Disc – maksymalna skuteczność w każdych warunkach! Innowacyjne wielofunkcyjne wyżłobienie opatentowanego Power Disc firmy ATE, odprowadza brud, wodę i gazy tak, aby hamulce działały idealnie nawet w najtrudniejszych warunkach!

www.ate-hamulce.pl ATE – A Trademark of the Continental Corporation Continental Aftermarket GmbH · Guerickestrasse 7 · 60488 Frankfurt a. M. · Germany · Telefon: +49 69 7603-1 · Fax: +49 69 7610 -61

DOSTAWCY

OLEJE DO SILNIKÓW

Z DOŁADOWANIEM I HYBRYD

NA POZÓR MOŻE SIĘ WYDAWAĆ, ŻE SILNIKI Z DOŁADOWANIEM ORAZ TE, KTÓRE SĄ ELEMENTAMI HYBRYDOWYCH ZESPOŁÓW NAPĘDOWYCH, MAJĄ ZE SOBĄ NIEWIELE WSPÓLNEGO. TYMCZASEM SPORO JE ŁĄCZY I MOGĄ ONE PRACOWAĆ NA TYM SAMYM OLEJU. Moda na downsizing trwa w najlepsze i po mniejsze, ale doładowane silniki sięgają także marki, po których byśmy się tego nie spodziewali. Czy oleje do aut z doładowanymi silnikami różnią się czymś od tych do jednostek wolnossących? Niespecjalnie. Choć powoli dobiega końca era olejów uniwersalnych, wciąż jeden i ten sam środek smarny można stosować np. w wolnossącym silniku 1.0 Volkswagena Up! czy Polo oraz doładowanych: Seacie Leonie 1.4 TSI, Skodzie Octavii 2.0 TDI czy Audi A8 4.0 TFSI. Ten olej to Castrol EDGE Titanium FST™ 5W-30 LL, zalecany do wszystkich samochodów Volkswagena i innych aut grupy VW.

Między innymi dlatego w silnikach z doładowaniem tak istotna jest jakość oleju. Kiepskiej jakości olej lub zbyt rzadka jego wymiana mogą spowodować groźną w skutkach i kosztowną awarią. Niebezpieczna jest też jazda ze zbyt niskim poziomem oleju.

Paweł Mastalerek, ekspert techniczny Castrol

Warto jednak zaznaczyć, że oleje SAE 16 będą się nadawać wyłącznie do pojazdów, Zdecydowana większość silników z dołado- których silniki są konstrukcyjnie przystosowaniem jest dziś smarowana olejami o ni- wane do smarowania olejami o tak niskiej skiej lepkości: od wymienionego już 5W-30 klasie lepkości. Podobnie jak oleje klas 5Wpocząwszy, aż po 5W-20 czy 0W-20. Wiele 20 i 0W-20, nowe środki smarne SAE 16 wskazuje na to, że już wkrótce część samo- będą nieodpowiednie do silników starszej chodów będzie smarowana nowymi olejami konstrukcji, ponieważ użycie ich w silniku o lepkości SAE 16. Jako pierwsze pojawią do tego nieprzystosowanym może wywosię na rynku oleje 0W-16 i 5W-16. Wprowa- łać zwiększone tarcie i znacznie ograniczyć Oznacza to, że musi on sobie poradzić w każ- dzenie nowych olejów jest spowodowane żywotność jednostki napędowej lub nawet dych warunkach, także podczas chłodzenia chęcią dalszego ograniczenia zużycia paliwa. doprowadzić do zatarcia najbardziej obciąturbosprężarki, w której może panować tem- Należy się spodziewać, że jako pierwsze re- żonych elementów silnika. peratura nawet ok. 300°C. W porównaniu do komendacji udzielą im marki, które kładą nasilnika wolnossącego, w którym temperatura cisk na ograniczenie zużycia paliwa, jak Ford OLEJE BĘDĄ CORAZ RZADSZE oleju rzadko przekracza 100°C, są to warunki i Honda. SAE rozważa wprowadzenie także klas 12, 8 ekstremalne. i 4, o ile pojawi się takie zapotrzebowanie ze strony producentów samochodów. Zmiany te wskazują również prawdopodobny kierunek rozwoju w zakresie środków smarnych: oleje będą coraz „rzadsze” (niższej lepkości), pod warunkiem, że ich zaawansowane właściwości chemiczne gwarantować będą co najmniej równą albo nawet lepszą ochronę w porównaniu do ich starszych odpowiedników, o wyższej lepkości.

DLA KOGO NOWOŚCI?

Także auta z napędem hybrydowym korzystają z olejów o niskiej lepkości i – dodatkowo – niskim wskaźnikiem HTHS. Właśnie te parametry są najbardziej istotne, jeśli chodzi o energooszczędność oleju, a przy obecnie obowiązujących normach czystości spalin i limitach emisji CO2 jest to kluczowe dla producentów. Stosując oleje o niskiej lepkości, umożliwiamy zmniejszenie strat energii na pokonanie oporów wewnętrznych silnika, co bezpośrednio przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa. W przyszłości trend zmniejszania lepkości będzie kontynuowany, co jest spowodowane koniecznością spełniania wymagań norm emisji spalin, który na chwilę obecną wymaga od oleju energooszczędności oraz kompatybilności z elementami wtórnej obróbki spalin umieszczanych w układzie wydechowym. Można przypuszczać, że oleje będą jednocześnie energooszczędne oraz np. niskopopiołowe (Low SAPS), które już są wymagane np. do aut z filtrem cząstek stałych.

DOSTAWCY

WYMIANA PODPORY

KROK PO KROKU

CORAZ WIĘCEJ ELEMENTÓW SAMOCHODU JEST NIEROZBIERALNYCH. TO ZNACZNIE UŁATWIA SERWISOWANIE, ALE TEŻ ZWIĘKSZA KOSZTY, JAKIE MUSI PONOSIĆ KLIENT. Powodów grupowania elementów w nierozbieralne zespoły jest kilka. Po pierwsze chodzi o utrudnienie naprawy przez warsztaty niezależne. Z drugiej strony ma to związać klienta z autoryzowanym serwisem, który taki zespół może szybko dostarczyć i zamontować w samochodzie. Taka praktyka nie zawsze jednak niesie pożądane skutki. Zrażeni wysoką ceną usługi klienci zaczynają szukać rozwiązań alternatywnych, a rynek - jak wiadomo - nie znosi próżni. Jeśli tylko pojawia się popyt na jakieś rozwiązanie, szybko pojawia się też podaż. Tak stało się w przypadku podpory wału napędowego w Volkswagenie Touaregu. Fabrycznie jest on nierozbieralny, co wiąże się z koniecznością wymiany całego wału napędowego, nawet w przypadku uszkodzenia łożyska w jego podporze. Okazuje się jednak, że wymiana podpory nie musi się być jednoznaczna z wymianą całego wału napędowego. Konieczne jest jedynie użycie prostych narzędzi oraz przestrzeganie następujących kroków:

1. Wymontowany z samochodu wał napędowy należy umieścić w imadle. Potem trzeba zdjąć zacisk gumowej osłony przy podporze wału.

2. Kolejnym krokiem jest zdjęcie osłony przegubu. W tym celu należy jej brzeg zsunąć z wału napędowego. Najlepiej użyć do tego młotka i pobijaka lub dużego śrubokrętu. 3. Po zdemontowaniu osłony należy ruchem kołowym rozsunąć dwie części wału. Od tego momentu praca będzie odbywać się oddzielnie na dwóch częściach wału napędowego. 4. Z jednej części wału za pomocą śrubokręta trzeba wysunąć pierścień zabezpieczający i odsunąć go wzdłuż wału. Razem z pierścieniem należy wysunąć koszyk przegubu. 5. Po oczyszczeniu i sprawdzeniu, czy nie jest zużyty, koszyk można zamontować z powrotem.

6. Z drugiej części wału należy zsunąć pierścień zabezpieczający, a następnie za pomocą ściągacza do łożysk zdjąć zużyte łożysko podpory wału.

7. Nową podporę montuje się na wale napędowym. Należy wówczas zwracać uwagę, aby przy nabijaniu łożyska na wał siła była przykładana do wewnętrznej bieżni łożyska, czyli tej opierającej się bezpośrednio na wale. 8. Po nabiciu łożyska podporowego trzeba je zabezpieczyć pierścieniem zabezpieczającym (pierścieniem Segera). Za każdym razem należy używać nowych pierścieni. 9. Po zamontowaniu przegubu osłona powinna być umieszczona na złączu wielowypustowym wału. W efekcie obie części wału powinny być ze sobą poskładane. Należy zwrócić szczególną uwagę na to, by przy montażu wpusty na wale były dobrze spasowane z wypustami na bieżni wewnętrznej. 10. Po złączeniu dwóch części wału należy nasmarować koszyk przegubu, a następnie zacisnąć przyrządem, dostępnym w ofercie TEDGUM 00726231 osłonę przegubu i założyć nowy zacisk na osłonie gumowej przy podporze wału.

DOSTAWCY

WYMIENIAMY ROZRZĄD

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI

JAK WYMIENIĆ ROZRZĄD W SILNIKU 1.9 TDI PD (BXE) W SKODZIE OCTAVII II Z OWALNYM KOŁEM ROZRZĄDU? PONIŻEJ PREZENTUJEMY PIERWSZĄ CZĘŚĆ SZCZEGÓŁOWEJ INSTRUKCJI. Silnik 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami (PD) o kodzie BXE stosowany był z powodzeniem w samochodach grupy VAG, zyskując sobie dużą popularność wśród użytkowników. Traktowany jako „wół roboczy” generuje duże przebiegi, co wymusza okresową wymianę komponentów rozrządu. O tym, jak w prawidłowy sposób przeprowadzić ich demontaż i montaż, opowiadają eksperci z ContiTech PTG. Stosując się do ich wskazówek, mamy pewność, że usługa nie pociągnie za sobą kosztownych reklamacji oraz będzie odbywać się tylko w terminach ściśle do tego przewidzianych.

Demontaż: 1. Podnieść i podeprzeć przód samochodu. 2. Zdjąć pokrywę silnika. 3. Wymontować filtr paliwa. 4. Wyciągnąć wtyczkę czujnika temperatury cieczy chłodzącej. 5. Otworzyć klamrę mocującą i wymontować górną osłonę paska zębatego. (Zdj. 2)

Zdj. 6

19. Założyć narzędzie blokujące wału korbowego (T 10100) (Zdj. 7 nr 1) na koło zębate rozrządu (Zdj. 7 nr 2)

Zdj. 4 Zdj. 1

18. Ustawić silnik w GMP na 1 cylindrze, obracając wałem korbowym w prawo. Zwrócić uwagę na znacznik na kole zębatym wałka rozrządu. Segment zębaty na kole zębatym wałka rozrządu winien znajdować się u góry (Zdj. 6 nr 1).

• Przed demontażem pompy wody należy opróżnić układ chłodzenia z płynu chłodzącego. • Zanotować kod radia. Odłączyć zacisk ujemny akumulatora.

Ważne! Prawidłowa wymiana rozrządu powinna obejmować wszystkie komponenty współpracujące z paskiem rozrządu, tj. rolki napinające, rolki Zdj. 2 prowadzące, pompę wody oraz wszystkie pozostałe elementy przewidziane przez producenta pojazdu (śruby, nakrętki, uszczelniacze). 6. Wymontować pokrywę obudowy koła z przodu z praCzas pracy niezbędny do wykonania wymiany wej strony. dla wszystkich silników po roku 2007 wynosi 1,6 7. Wymontować pasek wielorowkowy. W celu zablokowania godziny. napinacza paska wielorowkowego użyć narzędzia T 10060. Do wymiany konieczne są następujące narzędzia (Zdj. 3) (Zdj. 1): • Kołek blokujący wałka rozrządu (3359) • Trzpień blokujący do napinacza paska wielorowkowego (T 10060) • Narzędzie blokujące (T 10172, T 10172/4) • Narzędzie blokujące wał korbowy (T 10100) Zdj. 3 • Klucz regulacyjny rolki napinającej (T 10264) – klucz imbusowy 6 • Trzpień blokujący rolki napinającej (T 10265) 8. Zdemontować wąż zasilający turbosprężarki. • Klucz regulacyjny rolki napinającej widełkowy (T 10020) 9. Rozłączyć przewody: zasilający i odprowadzający paliwo. 10. Zdjąć osłonę nadkola strona prawa. 11. Zdemontować dolny przewód chłodnicy turbosprężarki. 12. Podeprzeć silnik. 13. Zdemontować prawą poduszkę silnika (Zdj. 4 nr 1) i wspornik prawej poduszki silnika (Zdj. 4 nr 2). W celu łatwiejszego demontażu można lekko unieść silnik.

Wskazówki bezpieczeństwa: • Silnik należy obracać TYLKO za koło osadzone na wale korbowym w kierunku jego obrotów. Koło osadzone na wale korbowym i koło na wałku rozrządu nie mogą być obracane po zdjęciu paska zębatego. • Blokady wałka rozrządu nie można używać jako oporu podczas odkręcania i dokręcania koła wałka rozrządu. • Podczas obracania wałka rozrządu wał korbowy nie może znajdować się w górnym martwym punkcie. • Zwrócić szczególną uwagę, by pasek nie został zanieczyszczony olejem lub płynem chłodniczym. • Prace w układzie rozrządu należy wykonywać tylko przy zimnym silniku.

część 1

14. Wykręcić śruby mocujące koło pasowe paska wielorowkowego (4 szt.). 15. Zdemontować koło pasowe paska wielorowkowego. 16. Zdjąć dolną osłonę paska zębatego. (Zdj. 5 nr 1)

Zdj. 5

17. Zdjąć środkową osłonę paska zębatego. (Zdj. 5 nr 2)

Zdj. 7

20. Znaczniki wału korbowego i narzędzia blokującego wału korbowego (T 10100) powinny znajdować się w jednej linii (Zdj. 7 nr 3 i 4). 21. Narzędzie blokujące wału korbowego (T 10100) powinno być włożone do oporu w otwór obudowy uszczelniacza przodu wału. 22. Założyć kołek blokujący na koło wałka rozrządu (Zdj. 6 nr 2). 23. Poluzować śruby na kole wałka rozrządu (Zdj. 6 nr 3). Użyć narzędzia blokującego (T 10172, OE T 10172/4). 24. Poluzować nakrętkę rolki napinającej (Zdj. 8 nr 1). 25. Przekręcić mimośród rolki napinającej (Zdj. 8 nr 3) kluczem imbusowym (T 10264) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, dopóki nie odsłoni się otwór blokujący rolki napinającej i nie będzie można zablokować jej za pomocą trzpienia blokującego rolkę napinającą T 10265 (Zdj. 8 nr 2). 26. Przekręcić mimośród rolki napinającej za pomocą klucza imbusowego w kierunku Zdj. 8 zgodnym z ruchem wskazówek zegara do ogranicznika maksymalnego obciążenia. 27. Dokręcić lekko nakrętkę rolki napinającej (Zdj. 8 nr 1). 28. Zdjąć pasek zębaty, rozpoczynając od rolki prowadzącej, a następnie z kół zębatych. 29. Zdemontować rolkę prowadzącą. 30. Zdemontować pompę wody. 31. Oczyścić powierzchnię bloku w miejscu przylegania obudowy pompy wody. (Zdj. 9) Zdj. 9

DOSTAWCY

Przedstawiamy Państwu ! Wszelkie informacje elektronicznie. R Na naszym portalu internetowym R www.contitech.de/pic R po wprowadzeniu oznaczenia produktu R uzyskuje się dostęp do charakterystyki produktu

www.contitech.de/aam-pl

R Na Państwa urządzeniu mobilnym (niezależnie od systemu, bez konieczności instalacji) R po zeskanowaniu kodu QR z opakowania produktu R pojawiają się szczegółowe informacje o produkcie

Our Drive – Your Success.

Wiodąca pozycja ContiTech Power Transmission Group na rynku pierwszego montażu tworzy swoistą platformę dla międzynarodowego rynku części zamiennych. ContiTech Antriebssysteme GmbH Hannover, ContiTechGermany Antriebssysteme GmbH aam@ptg.contitech.de Hannover, Germany www.contitech.pl aam@ptg.contitech.de

www.contitech.pl

DOSTAWCY

JAK ZAMONTOWAĆ I URUCHOMIĆ

SPRĘŻARKĘ KLIMATYZACJI

SPRĘŻARKA KLIMATYZACJI JEST SERCEM CAŁEGO UKŁADU. POPRAWNY MONTAŻ MA WPŁYW NA JEJ PRAWIDŁOWE DZIAŁANIE I TRWAŁOŚĆ.

• w przypadku zatarcia sprężarki, w celu wyeliminowania opiłków ze skraplacza i układu, zaleca się montaż nowego skraplacza; ważne jest zwłaszcza w przypadku chłodnicy klimatyzacji o konstrukcji równoległej („komorowej”) - wydajnej, ale trudnej do płukania,

DEMONTAŻ Ważne jest również właściwe działanie pozostałych elementów układu klimatyzacji oraz serwisowanie. Awaria wcale nie musi oznaczać, że winna jest sama sprężarka. Równie dobrze jej przyczyny mogą leżeć poza tym elementem. Dlatego też najważniejszą rzeczą przed montażem nowej sprężarki jest ustalenie powodu awarii starej sprężarki. Kluczowe aspekty, na które należy zwrócić uwagę, przy starannym i poprawnym montażu nowej sprężarki to: • ustalenie przyczyny uszkodzenia starej sprężarki, • przeprowadzenie wizualnej inspekcji i oceny stanu technicznego układu klimatyzacji, w tym oceny stanu skraplacza (chłodnicy klimatyzacji); w przypadku znacznego zniszczenia korozyjnego i ubytków jego żaluzji (lameli), zaleca się montaż nowego skraplacza; niedostateczna wydajność starego skraplacza klimatyzacji może powodować pracę sprężarki na podwyższonych ciśnieniach, jej „grzanie się”, nadmierne obciążenie oraz przyspieszone zużycie lub zatarcie,

• przy demontażu starej sprężarki trzeba zabezpieczyć dochodzące do niej przewody, aby nie dostały się do nich żadne zanieczyszczenia,

INSTALACJA • przed instalacją nowej sprężarki należy przepłukać odpowiednio układ klimatyzacji, używając czynnika R134a lub innych, właściwych preparatów; Nissens rekomenduje zastosowanie specjalnych środków przeznaczonych do płukania, z uwagi na ich znacznie większą skuteczność; następnie należy upewnić się, czy w układzie nie pozostał czynnik płuczący; trzeba także osuszyć układ; w razie potrzeby warto użyć w tym celu azotu, • nie wolno płukać nowej sprężarki, osuszaczy oraz zaworów rozprężnych lub dysz dławiących, • należy zamontować nowe części składowe układu klimatyzacji: osuszacz, zawór rozprężny lub dyszę dławiącą, • konieczne jest sprawdzenie ilości oleju, jakim zalana jest nowa sprężarka i ewentualnie jej dostosowanie do poziomu wymaganego w danym aucie; w przypadku dolewania oleju należy zastosować

preparat właściwego typu, o odpowiedniej lepkości, zgodnie ze specyfikacją producenta samochodu, • następnie trzeba obrócić ręcznie wałek sprężarki ok. 10 razy w celu wstępnego rozprowadzenia wewnątrz oleju, • podczas montażu nowej sprężarki należy uważać, aby nie przedostały się do niej, jak i do całego układu jakiekolwiek zanieczyszczenia; zaślepki na króćcach sprężarki trzeba zdjąć bezpośrednio przed montażem węży, • należy zastosować nowe o-ringi i uszczelki w połączeniach, które były rozmontowywane,

• konieczne jest sprawdzenie stanu napinacza paska napędu sprężarki, stanu sprzęgiełka alternatora oraz stanu sprzęgiełka jednokierunkowego, w przypadku bezpaskowych napędów sprężarek; należy ustawić poprawne położenie i naciąg paska; zepsute sprzęgiełka jednokierunkowe trzeba wymienić na nowe, • układ klimatyzacji należy napełnić, zgodnie z procedurami technicznymi napraw klimatyzacji samochodowej, odpowiednią ilością czynnika roboczego, zgodnie ze specyfikacją producenta auta, • samochód powinno się pozostawić na kilka minut z uruchomionym silnikiem, na biegu jałowym, z włączonym układem klimatyzacji oraz załączoną sprężarką; trzeba również sprawdzić, czy układ klimatyzacji działa poprawnie.

DOSTAWCY

SPRĘŻARKI KLIMATYZACJI Wartości dodane w produktach

SYSTEMY KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ

Dodatkowe części w zestawie Wszystko co jest niezbędne do prawidłowego montażu w kartonie ze sprężarką: ZALANE OLEJEM PAG ORINGI W ZESTAWIE ELEKTRYCZNE PRZEJŚCIÓWKI (PRODUKTY MULTI-FIT) SIATKOWE FILTRY WSTĘPNE (WYBRANE REFERENCJE)

Precyzyjna kontrola wydajności Zawoty ECV/MCV o jakości OE, 100% testowane przed montażem oraz po montażu w sprężarce.

NAJSZERSZA OFERTA NA RYNKU Aktualna oferta Nissens zawiera ponad 3.000 ref. wysokiej jakości części układow klimatyzacji do pojazdow osobowych, dostawczych i cieżarowych. Wraz z ofertą Nissens zapewnia narzędzia katalogowe oraz szkolenia techniczne, ułatwiające sprzedaż produktów.

www.nissens.com/climate

DOSTAWCY

EKO LOGIA

WPŁYWA NA TECHNOLOGIĘ WPROWADZANIE NOWYCH STANDARDÓW ŚRODOWISKOWYCH NIE ZAWSZE WYCHODZI BRANŻY MOTORYZACYJNEJ NA DOBRE. KIEROWCY NARZEKAJĄ NA OGRANICZONĄ SPRAWNOŚĆ FILTRÓW DPF W WARUNKACH MIEJSKICH, MIĘKKIE I PODATNE NA ZARYSOWANIA LAKIERY LUB WYSOKIE KOSZTY SERWISOWANIA UKŁADÓW KLIMATYZACYJNYCH Z CZYNNIKIEM R1234YF. Większość z nas negatywny wpływ motoryzacji na środowisko widzi w emisji spalin. Mniej uwagi zwracamy na zużyte żarówki, filtry lub olej silnikowy, którego jeden litr wylany do kanalizacji potrafi zanieczyścić milion litrów wody. W rzeczywistości jest wiele innych czynników, które w mniejszym lub większym stopniu wpływają na ekosystem. Wśród nich znajdziemy również klocki hamulcowe, a dokładniej składniki materiału ciernego. Pierwsze zmiany ograniczające negatywny wpływ pyłu z klocków hamulcowych na środowisko sięgają lat dziewięćdziesiątych. Wówczas wprowadzono zakaz stosowania rakotwórczego azbestu, a w 2003 roku zakazano użycia metali ciężkich. Obecnie działania zmierzają do ograniczenia lub całkowitego wyeliminowania miedzi jako składnika materiału ciernego.

rurach wodno-kanalizacyjnych wpływa negatywnie również na nasze zdrowie i może powodować wiele dolegliwości, między innymi anemię, astmę, trądzik lub wywoływać depresję. To tylko kilka z powodów, dla których producenci układów hamulcowych muszą drastycznie ograniczyć lub wykluczyć stosowanie miedzi. Prekursorami zmian były stany Kalifornia i Waszyngton. Zgodnie z przyjętymi przepisami, do 2021 roku zawartość miedzi ma zostać zmniejszona do poziomu poniżej 5%, a do 2025 roku o kolejne dziesięć razy, tj. do 0,5% składu materiału ciernego.

EKOLOGICZNA TECHNOLOGIA NA RYNKU WTÓRNYM

Niektóre firmy, na przykład Federal-Mogul Motorparts, postanowiły z wieloletnim wyprzedzeniem spełnić najnowsze normy CO ZŁEGO JEST W MIEDZI? środowiskowe, oferując nisko- i bezmiedzioMiedź należy do sześciu podstawowych we klocki hamulcowe Ferodo Eco-Friction. grup materiałowych, z których produkuje się W ostatnich latach zespół specjalistów Feklocki hamulcowe. Stanowi od 5% do 20% rodo przebadał 1500 substytutów miedzi. masy materiału ciernego bezazbestowych klocków organicznych. Skutecznie ogranicza ich zużycie, zmniejsza hałas i wibracje. Z pozoru to materiał idealny, jednak dla środowiska naturalnego jest bardzo niebezpieczny. Już 5 do 10 mg miedzi w litrze wody ogranicza wrodzoną zdolność łososia do poszukiwania pokarmu i unikania drapieżników. Według raportu Departamentu Ekologii Stanu Waszyngton, 21% miedzi, która osiada w ciągu roku w stanowych zatokach Puget Sound, pochodzi właśnie z klocków hamulcowych. Nadmiar miedzi w pokarmie lub

25 spośród nich trafiło do produkcji nowych klocków hamulcowych Ferodo Eco-Friction. Nisko- i bezmiedziowe klocki hamulcowe Ferodo Eco-Friction początkowo były dostępne wyłącznie na rynku OEM. Pierwszym pojazdem fabrycznie wyposażonym w ekologiczne klocki Ferodo był Mercedes-Benz Klasy C. Jesienią 2015 roku technologia Eco-Friction trafiła na pierwszy montaż nowego Audi A4. W kolejnych miesiącach firma planuje ogłosić nazwy kolejnych modeli. Wprowadzone po raz pierwszy w 2014 roku na pierwszy montaż klocki Ferodo Eco-Friction są już dostępne dla klientów z rynku wtórnego. Oznacza to, że warsztaty mogą stosować tę samą technologię i wysoką jakość, jaką znajdziemy w najnowszych modelach pojazdów Mercedes-Benz i Audi. Co ciekawe, w przypadku Ferodo ekologiczna rewolucja idzie w parze z podnoszeniem efektywności hamowania, a przy tym nie zmieniła się ich cena. Przewagę nad siłą tradycyjnych produktów miedziowych potwierdzają wyniki najnowszych testów klocków Ferodo Eco-Friction.

DOSTAWCY

PO CZYM POZNAĆ ORYGINAŁ

NAJCZĘŚCIEJ PODRABIANYM ASORTYMENTEM WŚRÓD OŚWIETLENIA SAMOCHODOWEGO SĄ LAMPY KSENONOWE, DLATEGO W RAMACH PROGRAMU „WYBIERZ ORYGINALNE I BEZPIECZNE OŚWIETLENIE SAMOCHODOWE” MARKA OSRAM URUCHOMIŁA NARZĘDZIA POZWALAJĄCE ZWERYFIKOWAĆ FAKT, CZY ZAKUPIONY PRODUKT JEST ORYGINAŁEM JEJ PRODUKCJI. - Markowe ksenony są najczęściej podrabiane przez nieuczciwych producentów, którzy nie tylko bardzo nieudolnie kopiują rozwiązania techniczne, ale również wykorzystują zastrzeżone nazwy, logotypy i wygląd opakowań, narażając w ten sposób kierowców na niebezpieczeństwo i straty – mówi Magdalena Bogusz, marketing manager speciality lighting w OSRAM. Program Zaufania (OSRAM Trust Program) zawiera narzędzia, dzięki którym można łatwo potwierdzić oryginalność produktu, sprawdzając w Internecie unikalną kombinację kodu z etykiety na opakowaniu z danymi lampy umieszczonymi na jej trzonku.

www.osram.com/trust

ETYKIETA BEZPIECZEŃSTWA

Wszystkie opakowania oryginalnych lamp ksenonowych OSRAM, wyprodukowanych po 1 października 2015 roku, posiadają etykietę bezpieczeństwa z unikalnym 7-znakowym kodem. Trzy ostatnie cyfry kodu powinny być widoczne jako hologram w dolnym, prawym rogu. Jest tam także kod QR prowadzący do strony Programu Zaufania firmy OSRAM. Na etykiecie znajduje się również unikalne dane, które jedynie w zestawieniu pasek z mikrotekstem, który jest możliwy do z kodem z etykiety pozwalają pozytywnie odczytania po użyciu lupy. zweryfikować oryginalność produktu.

JAK TO DZIAŁA?

Na stronie internetowej www.osram.com/ trust, która jest dostępna także w języku polskim, jesteśmy po kolei proszeni o wprowadzenie kodu z opakowania, a następnie o sprawdzenie, czy wyświetlone dane odpowiadają tym umieszczonym na trzonku zakupionej lampy. W efekcie błyskawicznie otrzymujemy informację zwrotną, która może zawierać jeden z trzech scenariuszy.

A JEŚLI NIE MA OPAKOWANIA LUB KODU?

DANE LAMPY NA TRZONKU

Każda etykieta bezpieczeństwa z opakowania podczas procesu produkcji jest przypisywana tylko do jednego źródła światła. Na trzonku każdej lampy umieszczone są

Zasadą jest, że firma OSRAM dostarcza swoje produkty wyłącznie w opakowaniach. Są to kartonowe albo plastikowe pudełka – zawsze oznaczone logo, zawierające wszystkie niezbędne dane i informacje. Takiego opakowania powinniśmy wymagać od sprzedawcy. Jeżeli jest z tym problem, powinno to wzbudzać nasze wątpliwości.

Możemy jednak nie znaleźć kodu na opakowaniu zakupionego produktu - dotyczy to lamp wyprodukowanych przed 1 października 2015 roku. Oczywiście i ich oryginalność możemy sprawdzić poprzez stronę www.czyoryginal.pl, na której po przesłaniu zdjęcia, nasz specjalista oceni autentyczność produktów. Firma OSRAM jest przygotowana na każdą ewentualność i każdy scenariusz. - Mamy nadzieję, że nasze narzędzia pomogą konsumentom rozstrzygnąć wątpliwości – podkreślają jej eksperci. Więcej informacji na temat programu można znaleźć pod adresem: www.oryginalneibezpieczne.pl.

DOSTAWCY

ŚWIECE SZYTE NA MIARĘ

SPORTY MOTOROWE TO NAJPOWAŻNIEJSZY POLIGON DLA ŚWIEC ZAPŁONOWYCH BOSCH. OGROMNE, 4-LITROWE SILNIKI V8 O MOCY BLISKO 500 KM W WYŚCIGACH TAKICH JAK DTM MUSZĄ DAWAĆ Z SIEBIE WSZYSTKO. NAWET PRZY OBROTACH RZĘDU 8000 NA MINUTĘ.

W głowicach silników z wtryskiem bezpośrednim jest bardzo ciasno, gdyż musi starczyć miejsca na wtryskiwacz benzyny.

(Bosch FR7NPP332, 0 242 236 510). W tym miejscu warto dodać, że Bosch jako dostawca systemowy dostarcza kompletne układy bezpośredniego wtrysku benzyny, współpracując przy tym z producentami silników. W niektórych japońskich samochodach stosowane jest specjalne rozwiązanie elektrod pin-to-pin. Elektroda środkowa i masowa posiadają bardzo cienkie zakońPlatynowa świeca zapłonowa Bosch Rozwiązanie Double Platinum przeznaczona m. in. czenia (piny), pokryte elektrod pin-todo silnika VW 1.4TFSI. -pin z cienkimi stopem irydu. Jest to końcówkami. pierwiastek niezwySilnik w trakcie sezonu wyścigowego moż- szenie ilości platyny - od 2005 r. w generacji kle odporny na erozję. na zmienić tylko raz, dlatego komponenty E90 świece miały obie elektrody ze stopu Niewielka powierzchnia końcówek elektrod nie tylko muszą zapewniać platyny. Dwa lata później po- ułatwia przeskok iskry. Świece z technologią najlepsze osiągi, ale i być jawiły się „odchudzone” świe- pin-to-pin to przykładowo Bosch Iridium ekstremalnie wytrzymałe. Wyce niklowe z wąskim gwintem FR7NII35U (nr 0 242 236 605), przeznaczosokie temperatury, ogromne 12 mm (Bosch ZGR6STE2, nr ne m.in. do Mitsubishi ASX z silnikiem 1.6 obciążenia, maksymalna moc 0 242 140 507). W najnowszej (2010 r.). silnika - w takich warunkach generacji F30 wzbogacono pracują niezawodnie świece je o platynę na obu elektro- ŚWIECE DOPASOWANE DO DANEGO SILNIKA zapłonowe Bosch. dach (ZR5TPP330, 0 242 145 Aby świeca zapłonowa była odpowiednia do 515). Dodatkowo, elektroda danego silnika, musi mieć dopasowane paŚWIECE BOSCH: SPRAWDZONE środkowa jest bardzo cienka rametry. Świece różnią się rozmiarem gwinW SPORCIE MOTOROWYM i wysmuklona, a izolator wy- tu, wartością cieplną, geometrią izolatora, Doświadczenia ze sportów dłużony, co ułatwia zapłon konfiguracją i materiałem elektrod. Na konmotorowych pozwalają Boi zwiększa odporność na figurację elektrod składa się pozycja elektroschowi stale rozwijać konprzebicie. Wszystko dlatego, dy środkowej (zależy od niej odporność na strukcję świec do samochoże skuteczny zapłon jest nie- przebicie), liczba elektrod masowych, odstęp dów seryjnych. To ważne, zbędny, gdy wciąż rośnie licz- elektrod i ich budowa (rdzeń miedziany, gdyż nowoczesne silniki benba koni mechanicznych. cienkie końcówki elektrod w świecach plazynowe mają coraz więcej tynowych i irydowych). Bosch dobiera do koni mechanicznych. ŚWIECE DO SILNIKÓW danego modelu samochodu świecę o takich Z WTRYSKIEM BEZPOŚREDNIM parametrach, które dają zgodność z wymoBOSCH ROZWIJA KONSTRUKW głowicach nowoczesnych gami producenta pojazdu. CJĘ ŚWIECY ZAPŁONOWEJ silników benzynowych z wtryRozwój konstrukcji świecy zaskiem bezpośrednim jest co- ZASILANIA LPG: TRUDNIEJSZE płonowej widać chociażby na raz ciaśniej. Potrzebne jest WARUNKI PRACY przykładzie dwulitrowych silmiejsce nie tylko na 4 zawory Przy zasilaniu LPG powstaje wyższa tempeników z BMW serii 3. W latach i świecę zapłonową, ale i na ratura w komorze spalania, a opór elektryczw 90. w E36 i E46 standardem wtryskiwacz benzyny. Dlatego ny mieszanki LPG jest większy. Dlatego też były platynowe świece zapłowielu producentów decydu- świeca musi odprowadzać więcej ciepła, nowe z szerokim gwintem 14 je się na świece zapłonowe a elektrody powinny być bliżej siebie. W tym mm (Bosch FGR7DQP+, nr z gwintem wydłużonym do celu Bosch do samochodów zasilanych LPG 0 242 236 562). Platyna, jako 26,5 mm. Są one stosowane proponuje w katalogu świece z dopasowaną Najnowszej generacji świeca zapłonowybitnie odporna na erozję, m. in. w samochodach Mer- wartością cieplną i pomniejszonym odstęwa Bosch Double zapewnia wysoką żywotność cedes-Benz klasy C200 W203 pem elektrod. Dla oczekujących dużej żyPlatinum ZR5TPP330 przeznaczona do świecy. Następnie świecę (Bosch FR6MPP332, 0 242 240 wotności dostępne są irydowe świece Bosch BMW. uszlachetniono przez zwięk619) czy też BMW 320i E90 Iridium do LPG.

DOSTAWCY

Źródło: Audi 2016©

ROZWIJANE DZIĘKI INNOWACJI I JAKOŚCI OD 1916 DLA ŚWIATOWEGO AFTERMARKETU

www.MONROE100.com

DOSTAWCY

NAJLEPSZE ROZWIĄZANIA

W JAKOŚCI PREMIUM

ABY PRAWIDŁOWO NAPRAWIĆ SILNIK, POTRZEBUJEMY WŁAŚCIWYCH I DOBREJ JAKOŚCI CZĘŚCI.

Bardzo szeroka oferta zestawów uszczelek oferowana przez Elring to idealne rozwiązanie dopasowane indywidualnie na potrzeby mniej lub bardziej kompleksowych napraw silnika, skrzyń biegów oraz turbosprężarek. Niezależnie czy naprawa dotyczy głowicy cylindrów, skrzyni korbowej, czy może całej jednostki napędowej profesjonalne warsztaty samochodowe mogą polegać na wysokiej jakości oryginalnych produktach tej firmy. Zdarza się, że wykonanie profesjonalnej naprawy bywa kłopotliwe, a ich dokonanie wymaga precyzyjnej wiedzy. Elring, będąc specjalistą w dziedzinie uszczelnień silnika, dostarcza tę wiedzę również przez odpowiednio skomponowane zestawy uszczelek. Stosując zaproponowane metody, warsztaty mogą być pewne, że naprawa została wykonana zgodnie z zaleceniami producenta silnika. Aby móc zaoferować precyzyjne rozwiązania, dobrze dopasowane do indywidualnych potrzeb nowoczesnych silników, firma wykorzystuje swoje bogate doświadczenie ze współpracy segmentem OE. Jej inżynierowie współpracują z warsztatami samochodowymi na całym świecie, zbierając w ten sposób informacje potrzebne do ciągłego ulepszania naszej oferty.

skorzystać z zestawu uszczelek na dół silnika (CS), a podczas naprawy całej jednostki napędowej - z zestawu uszczelek dla całego silnika (S). Klienci na całym świecie polegają na produktach „Elring – Das Oryginal”, wiedząc, że zawsze otrzymają właściwe rozwiązanie.

Warto wiedzieć, że ulepszony Dirko™ HT dzięki zwiększonej odporności temperaturowej do +315°C - wytrzyma teraz jeszcze więcej, nawet kiedy zrobi się ekstremalnie gorąco. Nowe opakowanie AFD 2018 ma pojemność większą nawet o 50% niż porównywalne produkty konkurencji.

Dodatkowe informacje na temat pełnej NAJLEPSZE USZCZELNIENIE gamy zestawów oferowanych przez firmę El- – ZAWSZE I WSZĘDZIE ring można znaleźć na stronie internetowej: Wysokowytrzymałe masy uszczelniające zawww.elring.de/pl. pewniają szczelność w każdej sytuacji. Zarówno w samochodach osobowych, pojazNOWOŚCI dach użytkowych, motocyklach, pojazdach Już dostępne są Dirko™ w kolorze szarym, zabytkowych, jak i w przypadku sportów Dirko™ w kolorze beżowym i Dirko™ w kolo- rajdowych i wodnych – wszędzie tam, gdzie rze czarnym z wyższą odpornością na tem- konieczne jest niezawodne uszczelnienie, Elperaturę – teraz do +300°C . Dirko™ czarny ring oferuje bogaty asortyment produktów Właściwe rozwiązanie dla każdego silnika – można nabyć również w tubce do wyciska- sprawdzonych w praktyce przez fachowców takie motto przyświeca firmie w tworzeniu nia. Masy są jeszcze bardziej odporne na wiele razy. Wysokowytrzymałe masy uszczelrozwiązań dla motoryzacji. Większość na- działanie czynników zewnętrznych. Dołą- niające sprawdzają się i w zastosowaniach praw nowoczesnych silników to regeneracja czony do tubki wyciskacz oraz dwie dysze profesjonalnych, i w obszarze „zrób to sam”. głowicy silnika. W tym celu Elring przygoto- o różnej długości pozwalają na dokładne wał zestawy dedykowane takim naprawom i wydajne nakładanie. (ES). Podczas napraw skrzyni korbowej warto

ES - ZESTAW USZCZELEK PRZEZNACZONY DO NAPRAW GŁOWICY SILNIKA

Zestaw uszczelek na „górę silnika” to uszczelka głowicy, uszczelka pokrywy zaworów, uszczelniacz wałka rozrządu, uszczelniacze zaworów, uszczelki kolektorów, uszczelnienia poboczne, pierścienie uszczelniające.

CS - ZESTAW USZCZELEK BLOKU SILNIKA

Zestaw uszczelek na „dół silnika”. Zawiera wszystkie uszczelki potrzebne podczas regeneracji bloku silnika.

S - KOMPLETNY ZESTAW USZCZELEK DLA CAŁEGO SILNIKA

Doskonałym uzupełnieniem dla warsztatu są masy uszczelniające, które dostarczane są także bezpośrednio na pierwszy montaż (OE).

DOSTAWCY

Nowy wygląd – sprawdzona jakość NOWY 2016

Masy uszczelniające Elring – właściwości techniczne AFD 2000

Nr art. | Wielkość opakowania

Maksymalna szerokość szczeliny Zakres temperatur Zastosowanie powierzchnia metal-metal

469.910

50 ml

≤ 0,3 mm

AFD 2018

470.200

75 ml

≤ 0,5 mm

CurilTM

470.570 470.560 036.049 036.065

60 ml 125 ml 500 ml 10 l

≤ 0,1 mm

CurilTM K2

532.217 534.503 534.716 036.120

60 ml 125 ml 500 ml 5l

≤ 0,1 mm

CurilTM T

471.170 252.868

60 ml 500 ml

≤ 0,1 mm

036.163 610.022

70 ml 310 ml

≤ 2,0 mm

006.552

70 ml

DirkoTM

030.792

≤ 2,0 mm

70 ml

≤ 2,0 mm

DirkoTM HT

705.707 465.765

70 ml 310 ml

≤ 2,0 mm

Odporność na chłodziwa

Czas tworzenia powłoki uszczelniającej

≤ 2,0 mm -60 °C – +300 °C

200 ml

7–10 N/mm2

471.500

2–4 N/mm2

DirkoTM S HT ProfiPress

Odporność na oleje

Trwale elastyczne

Uszczelnienie bez demontażu

310 ml

DirkoTM

Odporność na paliwa

Łatwy demontaż

216.919

DirkoTM

-55 °C – +150 °C -55 °C – +180 °C -40 °C – +180 °C -40 °C – +200 °C -40 °C – +250 °C -60 °C – +180 °C -60 °C – +300 °C -60 °C – +300 °C -60 °C – +300 °C -60 °C – +315 °C

Zastosowanie powierzchnia metal-tworzywo sztuczne

Wytrzymałość na rozciąganie

DirkoTM

8–12 min

5–10 min

8–12 min

5–10 min

0,7±0,2 N/mm2

3,2±0,2 N/mm2

1,3±0,2 N/mm2

Niniejsze informacje zostały opracowane z największą starannością, na podstawie wieloletniego doświadczenia. Nie ponosimy jednak żadnej odpowiedzialności, ponieważ powodzenie zastosowania może zostać zapewnione wyłącznie przy uwzględnieniu szczególnych okoliczności każdego pojedynczego przypadku.

499.488 0116 PL

Więcej informacji, zastosowania, karty danych technicznych i karty charakterystyki dostępne na stronie: www.elring.de/pl/produkty/masy-uszczelniajace.html 55

DOSTAWCY

WYMIEŃ

WYCIERACZKI

PODCZAS SEZONOWEGO PRZEGLĄDU SAMOCHODU NAJCZĘŚCIEJ WYMIENIANE SĄ FILTRY KABINOWE I ŚWIECE ZAPŁONOWE. JEDNAK RÓWNIE WAŻNA, JEŚLI NIE WAŻNIEJSZA, JEST WYMIANA STARYCH, ZUŻYTYCH WYCIERACZEK NA NOWE. Po czym poznać, że wycieraczki nadają się do wymiany? To proste: podczas wycierania na szybie pojawiają się wąskie smugi i niewytarte miejsca, wycieraczka hałasuje i podskakuje przy pracy. Zużyta lub źle dobrana wycieraczka jest też często przyczyną rys na szybie. Z kolei nieprawidłowe wycieranie szyb ogranicza widoczność kierowcy podczas opadów i może spowodować realne zagrożenie na drodze.

NIEWIELKI KOSZT, NAJWYŻSZA JAKOŚĆ

Mimo widocznych objawów zużycia wycieraczek, kierowcy, szukając oszczędności, odkładają wydatek związany z zakupem nowych piór na później. W końcu, nawet jeśli wycieraczki źle zbierają wodę i zanieczyszczenia, samochód wciąż można prowadzić. Rzeczywiście, można – ale czy warto wystawiać siebie i pasażerów auta na niepotrzebne ryzyko, gdy wymiana piór to koszt około kilkudziesięciu złotych? To kluczowe pytanie, które pracownicy warsztatów powinni zadawać niezdecydowanym klientom. Zamawiając wycieraczki do swojego warsztatu lub sklepu, zwróć uwagę, z jakich materiałów zostały one wyprodukowane. Tanie zamienniki, choć kuszą niską ceną, zużywają się o wiele szybciej niż obiecuje ich producent. Zamiast zalecanej raz w roku wymiany, kierowców czeka wtedy zakup przynajmniej dwóch kompletów wycieraczek w ciągu dwunastu miesięcy i dodatkowe koszty, a właścicieli sklepów i warsztatów – narzekania niezadowolonych klientów.

SUKCES WYCIERACZEK HYBRYDOWYCH

Program wycieraczek DENSO przeznaczony dla klientów rynku wtórnego obejmuje wycieraczki szkieletowe, hybrydowe, płaskie i tylne. Spełniają one te same wymogi, co wycieraczki DENSO montowane jako oryginalne wyposażenie

m.in. w samochodach takich marek, jak Alfa Romeo, Aston Martin, BMW, Chrysler, Citroen, Dodge, Ferrari, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Mini, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Subaru czy Toyota. Największą popularnością cieszą się wycieraczki hybrydowe, wprowadzone na rynek oryginalnego wyposażenia w 2005 roku. Wyróżnia je stylowa obudowa, łatwy montaż i przede wszystkim wysoka wydajność. Wycieraczki hybrydowe DENSO składają się z rdzenia, dzięki któremu wycieraczka idealnie przylega do powierzchni szyby, oraz z gumowego wkładu pokrytego warstwą grafitu – co zapewnia gładkie, dokładne i ciche wycieranie. Wycieraczki hybrydowe DENSO to: • wysoka wydajność • gładkie i bardziej skuteczne wycieranie • bardzo łatwy montaż na ramieniu wycieraczki • zamknięta, stylowa, matowa obudowa • dyskretny, nierzucający się w oczy kształt • skonsolidowana oferta. Więcej informacji na temat wycieraczek DENSO dla rynku wtórnego można znaleźć w katalogu DENSO na rok 2015, który zawiera aktualną listę zastosowań wszystkich oferowanych wycieraczek, typy budowy, listy zamienników oraz pomocny przewodnik dla kupujących. Katalog jest dostępny bezpłatnie na stronie www.denso-am.pl.

Wycieraczki hybrydowe DENSO są stosowane jako oryginalne wyposażenie m.in. w następujących modelach samochodów MARKA ALFA ROMEO BMW

X5 (F15) (12-), X6 (F16) (14-)

CHEVROLET

CAMARO (09-), CORVETTE (13-), MALIBU (12-)

CHRYSLER

300 C (11-)

CITROËN

C4 Aircross (12-), C-CROSSER (07-)

FERRARI

458 Italia (09-), 458 Spider (11-), 599 GTB / GTO (06-), 599 SA (10-)

HONDA

ACCORD VIII (08-), CR-Z (10-), INSIGHT (09-), JAZZ III (08-)

HYUNDAI

GRAND SANTA FÉ III (13-), i20 (08-), i30 (11-), i40 (11-)

JEEP

CHEROKEE (13-), GRAND CHEROKEE IV (10-)

KIA

CEE’D (12-), PRO CEE’D (13-), RIO III (11-), SORENTO II (09-)

LAND ROVER

DISCOVERY Sport (14-), RANGE ROVER IV (12-)

LEXUS

CT (10-), ES (12-), GS (05-11), GX (09-), IS C (09-), LX (07-)

MAZDA

3 (09-), 6 (07-), 6 (12-), CX-5 (11-), CX-7 (07-), CX-9 (07-)

MITSUBISHI NISSAN OPEL

ASX (10-), OUTLANDER II (06-12), OUTLANDER III (12-) CUBE (10-) INSIGNIA (08-)

PEUGEOT

4007 (07-), 4008 (12-)

SUBARU

FORESTER (08-), IMPREZA (08-), LEGACY V (09-), OUTBACK (09-)

SUZUKI

KIZASHI (10-), SX4 S-Cross (13-)

TOYOTA

AURIS (06-), CAMRY (11-), COROLLA (E18) (13-), LAND CRUISER (J200) (07-), PRIUS (09-), RAV 4 IV (12-), YARIS (10-)

VAUXHALL

MODEL 8C (07-10)

INSIGNIA (08-)

DOSTAWCY

Sprawdź nas • Wytrzymałe, odporne na korozję • Unikalna, hybrydowa konstrukcja • Cicha praca, wycieranie bez smug

Niektóre części zwiększają wydajność, inne podnoszą bezpieczeństwo samochodu - oba te aspekty są dla DENSO równie ważne. Nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze wycieraczki samochodowe, które znacząco zwiększają pole widzenia kierowcy. Wydajna konstrukcja sprawia, że wycieraczki nie pozostawiają smug ani plam. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

www.denso-am.pl 57

DOSTAWCY

PASUJĄ DO NAJPOPULARNIEJSZYCH MODELI SAMOCHODÓWÓW

WRAZ Z ROSNĄCYM PARKIEM SAMOCHODOWYM, WYPOSAŻONYM W UKŁAD ROZRZĄDU Z ŁAŃCUCHEM, WZRASTA POPYT NA ZESTAWY NAPRAWCZE DO SILNIKÓW NAJPOPULARNIEJSZYCH MODELI AUT EUROPEJSKICH I AZJATYCKICH. Down-sizing silnika oraz mniejsze zużycie oleju do smarowania jest powodem przedłużenia okresu konserwacji i wpływa na rozwój rynku aut wyposażonych w układ rozrządu z łańcuchem. Prognozy wskazują, że do 2020 r. liczba takich samochodów wzrośnie o 30-40%. Chociaż układ rozrządu z łańcuchem powinien przetrwać cały okres eksploatacji samochodu, to w wyniku zanieczyszczenia oleju lub niewłaściwego utrzymania pojazdu, może powstać przedwczesna awaria układu rozrządu. W odpowiedzi na takie zapotrzebowanie, SKF wprowadził do swojej oferty zestawy rozrządu z łańcuchem do silników najpopularniejszych modeli pojazdów europejskich i azjatyckich. Zawierają one wszystkie niezbędne elementy, takie jak koła zębate, napinacze i uszczelki, niezbędne do sprawnej i skutecznej naprawy układu rozrządu. – Opracowaliśmy zestawy rozrządu z łańcuchem, aby wesprzeć naszych dystrybutorów oraz mechaników w ich codziennej pracy. Chcemy pomóc im wykorzystać ten obszar działalności, który w dzisiejszych czasach jest Marka

nadal często pomijany na rynku części zamiennych - mówi Maurice Foot, menadżer produktu w SKF Vehicle Aftermarket. Do końca 2016 r. asortyment zostanie rozszerzony o dodatkowe zestawy rozrządu z łańcuchem, narzędzia, niezbędne uszczelniacze

Model

FIAT

500, 500 C, 500L, DOBLO, FIORINO, GRANDE PUNTO, IDEA, LINEA, PANDA, PUNTO EVO, QUBO, STRADA

FORD

C-MAX, FIESTA, FOCUS, FOCUS C-MAX, FUSION

FORD

C-MAX, FIESTA, FOCUS, FOCUS C-MAX, GALAXY, MONDEO, S-MAX, TOURNEO CONNECT, TRANSIT CONNECT

FORD

C-MAX, FOCUS, GALAXY, MONDEO, S-MAX

FORD

MONDEO, RANGER, TOURNEO CUSTOM, TRANSIT, TRANSIT CUSTOM, TRANSIT TOURNEO

FORD

i wsparcie techniczne. Nowa oferta zestawów rozrządu z łańcuchem uzupełnia istniejącą, która obejmuje narzędzia, kompletne zestawy i pojedyncze części do rozrządu i systemu pomocniczego.

Silnik

Numer zestawu

1.3 D Multijet, 1.3 JTD, 1.3 JTD 16V, 1.3 JTD 16V Multijet

VKML 82000

1.6 TDCi

VKML 83504

1.8 TDCi, 1.8 Turbo DI / TDDi, 1.8 Di

VKML 84003

1.8, 1.8 Flexifuel, 2.0, 2.0 CNG, 2.0 Flexifuel, 2.0 LPG

VKML 84004

2.0 DI, 2.0 TDCi, 2.0 16V DI / TDDi / TDCi, 2.2 TDCi, 2.4 DI, 2.4 TD, 2.4 TDCi, 2.4 TDE, 2.4 TDDi

VKML 84602

MONDEO, TRANSIT

2.0 DI, 2.0 TDCi, 2.0 16V DI / TDDi / TDCi, 2.4 DI, 2.4 TD, 2.4 TDE, 2.4 TDDi

VKML 84600

FORD

RANGER, TRANSIT

2.0 DI, 2.0 TDCi, 2.4 DI, 2.4 TD, 2.4 TDE, 2.4 TDDi, 3.2 TDCi

VKML 84601

OPEL

AGILA, ASTRA, COMBO, CORSA, MERIVA, TIGRA

1.3 CDTI, 1.3 CDTI 16V

VKML 82000

OPEL

AGILA, ASTRA, CORSA, MERIVA, TIGRA

1.0, 1.0 12V, 1.0 i 12V, 1.2, 1.2 16V, 1.2 16V Twinport, 1.2 LPG, 1.2 Twinport, 1.2 i 16V, 1.4, 1.4 16V Twinport, 1.4 16V Twinport LPG, 1.4 LPG, 1.4 Twinport

VKML 85000

OPEL

VIVARO

2.0 CDTI

VKML 86000

1.4, 1.4 16V, 1.4 VVT-i, 1.6, 1.6 16V, 1.6 VVT-i, 1.8, 1.8 16V VT-i, 1.8 VVT-i

VKML 91000

TOYOTA

AURIS, AVENSIS, CELICA, COROLLA, MR 2, RAV 4

TOYOTA

AYGO, YARIS

1.0, 1.0 VVT-i, 1.0 GPL

VKML 91008

TOYOTA

PRIUS, YARIS, YARIS VERSO

1.5, 1.5 VVT-i TS, 1.5 Hybrid, 1.5 TS

VKML 91003

TOYOTA

PRIUS, YARIS, YARIS VERSO

1.5, 1.5 VVT-i TS, 1.5 Hybrid, 1.5 TS

VKML 91004

TOYOTA

YARIS

1.0 16V

VKML 91001

TOYOTA

YARIS

1.3, 1.3 VVT-i

VKML 91002

TOYOTA

YARIS, YARIS VERSO

1.3, 1.3 16V

VKML 91005

VOLVO

C30, S40, S80, V50, V70

1.6 D, 1.6 D DRIVe

VKML 83504

VOLVO

C30, S40, S80, V50, V70

1.8, 1.8 FlexFuel, 2.0, 2.0 FlexFuel

VKML 84004

1.2

VKML 81003, VKML 81001

Oferta SKF została poszerzona o blisko 60 zestawów przeznaczonych do wymiany łańcuchowego napędu rozrządu.

FOX, POLO

DOSTAWCY

Zestawy rozrządu z łańcuchem (VKML) Odkryj najlepszą ofertę na rynku. Coraz więcej samochodów jest wyposażonych w zaawansowane technologicznie łańcuchowe układy rozrządu. Zwykle łańcuch powinien wytrzymać cały cykl użytkowania pojazdu, jednak zanieczyszczenia oleju lub niewłaściwie wykonane przeglądy okresowe mogą spowodować jego wcześniejsze zużycie. Jako SKF chcemy pomóc mechanikom czerpać korzyści z tego rosnącego obszaru rynku. Nasze zestawy do łańcuchów rozrządu: • pasują do najpopularniejszych modeli samochodów europejskich oraz azjatyckich • zawierają wszystkie niezbędne elementy takie jak: koła zębate, napinacze i uszczelki

Montowanie pewności www.vsm.skf.com 59

DOSTAWCY

ZAWSZE NA WŁAŚCIWYM POZIOMIE

przykład: nr febi 23563 nr OE 1 430 545 Zastosowanie: Scania serii 4 LKW, serii P/G/R/T

ZAWORY POZIOMUJĄCE ODGRYWAJĄ BARDZO WAŻNĄ ROLĘ W UKŁADZIE PNEUMATYCZNEGO ZAWIESZENIA KABINY KIEROWCY.

Febi bilstein oferuje szeroką gamę zaworów poziomujących zawieszenia kabiny. Dzięki inteligentnemu układowi sterowania umożliwiają one utrzymywanie kabiny zawsze na właściwej wysokości. Tym samym zapewniają kierowcy odpowiedni komfort podczas pokonywania zakrętów lub nierówności drogi. Zdarza się jednak, że zawór ulega

awarii. Przyczyn usterek jest wiele. Mogą do nich doprowadzić np. nieszczelności układu pneumatycznego, skutkujące spadkiem ciśnienia sprężonego powietrza, lub zaniedbania. Osiadający olej może zablokować mały zawór z obudowie. Z kolei w miesiącach zimowych często dochodzi do zamarzania wilgoci w układzie, co jest efektem niewłaści-

wej pracy osuszacza sprężonego powietrza. W każdej z tych sytuacji uszkodzeniu mogą ulec inne podzespoły, np. amortyzatory kabiny kierowcy, łączniki, sworznie kuliste i tuleje.

JAK PRZEPROWADZIĆ FACHOWĄ NAPRAWĘ FEBI BILSTEIN OFERUJE SPRAWDZONE ROZWIĄZANIA, KTÓRE POZWOLĄ NA PRZEPROWADZENIE FACHOWEJ NAPRAWY I UNIKNIĘCIE REKLAMACJI. W różnych modelach Forda wyposażonych w silnik Diesla 1,8 (do roku 2008) pompa wtryskowa napędzana jest przez wał korbowy przy pomocy łańcucha. Podczas naprawy zaleca się wymianę wszystkich elementów, co pozwala uniknąć później dodatkowych kosztów. Dlatego też firma febi bilstein oferuje zestaw łańcucha pompy wtryskowej, który pozwala na przeprowadzenie fachowej naprawy i uniknięcie ewentualnych reklamacji. Od roku 2008 pompa wtryskowa napędzana jest przez wał korbowy przy pomocy paska zębatego (nr 46380). Rozwiązanie to oznacza ograniczenie tarcia, mniejszą wagę, a przez to niższe zużycie paliwa oraz emisję CO2. Jest to możliwe dzięki specjalnemu, pracującemu w kąpieli olejowej paskowi zębatemu, który w efekcie zastosowania specjalnej

mieszanki kauczuku jest bardziej wytrzymały i trwały. Olej tłumi również wibracje, co z kolei zapewnia spokojniejszą pracę silnika. Uwaga! W celu uniknięcia uszkodzenia silnika należy bezwzględnie stosować się przewidzianych przez producenta interwałów obsługi i wymiany. W przypadku nieprzestrzegania zalecanych okresów wymiany oleju silnikowego i paska zębatego istnieje poważne ryzyko, że np. zanieczyszczony lub zużyty olej uszkodzi pasek zębaty. W efekcie może on zostać zerwany, a to z kolei może prowadzić do całkowitego uszkodzenia silnika.

Zastosowanie: Ford Focus 08, Ford C-Max 07 (od roku 01/2008), Ford Galaxy 06 (od roku 10/2007), Ford Mondeo 07 (od roku 10/2007), Ford Turneo Connect 02 (od roku 03/2008), Ford Transit Connect 02 (od roku 03/2008)

Więcej informacji znajdziecie Państwo na stronie: www.febi.com

WAŻNA ROLA ZBIORNIKA WYRÓWNAWCZEGO UKŁADU CHŁODZENIA W UKŁADZIE CHŁODZENIA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH ZBIORNIK WYRÓWNAWCZY PEŁNI BARDZO WAŻNĄ FUNKCJĘ - ODPOWIADA ZA ODPOWIEDNIE CIŚNIENIE W UKŁADZIE I DODATKOWO RÓWNOWAŻY WAHANIA POZIOMU PŁYNU CHŁODZĄCEGO.

Korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia

Zastosowanie: Mercedes-Benz MK/SK

W skrajnych sytuacjach zawór nadciśnienio- • Korek ze zintegrowanym zaworem nadci- • Osobno dostępne są pojedyncze akcesoria wy w korku zbiornika zapobiega uszkodze- śnieniowym zapobiega możliwym uszko- pozwalające obniżenie kosztów ewentualniu lub pękaniu elementów układu chłodze- dzeniom wynikającym z nadmiernego ci- nej naprawy. nia. Oferowane przez febi bilstein zbiorniki śnienia w układzie chłodzenia. wyrównawcze układu chłodzenia spełniają Korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia wszystkie wymagania materiałowe pierwszego montażu i dzięki zachowaniu precy- nr febi 44432 nr febi 27350 nr febi 32386 zyjnych wymiarów pozwalają na bezproblemowy montaż. Ponadto nie jest konieczne zamawianie i montowanie dodatkowych elementów, ponieważ dostarczane są one w komplecie z zamontowanymi korkami i czujnikami poziomu płynu chłodzącego. Jakie jeszcze zalety mają zbiorniki wyrównawcze febi bilstein? Zastosowanie: Zastosowanie: Zastosowanie: Mercedes-Benz Atego I i II

Renault RVI Kerax, Magnum

DAF 1867 861

DOSTAWCY

OLEJ DO WYMIANY

SKRZYNIA DP0 JEST BARDZO POPULARNA W GRUPIE SAMOCHODÓW PSA I RENAULT. DZIŚ UDZIELIMY KILKU PORAD I WSKAZÓWEK NA TEMAT WYMIANY OLEJU W TEGO RODZAJU SKRZYNI. Poniższa instrukcja dotyczy wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów AL4/DP0 w samochodzie Citroen C4, 2.0 HDI, 2005 r. Znajduje się w niej 6-7 litrów płynu, spełniającego normę AL4 PR 9736.22. Do wymiany powinno wystarczyć 3-3,5 litra płynu. Skrzynia posiada korek do uzupełniania oleju zabudowany od góry. Napełnienie jej w ten sposób wymaga jednak demontażu niektórych elementów komory silnika. Znacznie szybszym sposobem jest uzupełnienie oleju przez otwór kontroli poziomu (od dołu). Instrukcja wymiany oleju: 1. Lokalizujemy podwójny otwór kontrolno-spustowy służący do spuszczania oleju i kontrolowania jego poziomu (rys.1). Znajduje się on od dołu skrzyni biegów, mniej więcej na środku.

2. Wykręcamy śrubę zamykającą (mniejszą), a następnie wykręcamy korek spustowy połączony z rurką przelewową (rys.2). Ze skrzyni biegów powinno wylać się ok. 3-3,5 litra starego oleju. Ze względu na zabudowanie filtra wewnątrz skrzyni biegów nie wymienia się go podczas wymiany oleju. 3. Wkręcamy korek spustowy (połączony z rurką). 4. Przez otwór po śrubie zamykającej (rys.3) uzupełniamy olej w skrzyni biegów (ok. 3-3,5 litra) aż do momentu, kiedy nadmiar zacznie się wylewać. 5. Zakręcamy śrubę zamykającą.

6. Podłączamy urządzenie diagnostyczne do pojazdu, łączymy się ze sterownikiem skrzyni biegów i obserwujemy parametr „temperatura płynu ATF”. 7. Uruchamiamy silnik. Wybieramy kolejno wszystkie położenia skrzyni biegów „P”, „R”, „N”, „D”, zatrzymując się w każdym na kilka sekund. 8. Po rozgrzaniu płynu ATF w skrzyni do 60-65°C, pozostawiamy silnik na biegu jałowym, a dźwignię zmiany biegów ustawiamy w położeniu „P”. 9. Przy uruchomionym silniku i dźwigni zmiany biegów ustawionej w położeniu „P” odkręcamy śrubę zamykającą (mniejszą). 10. Nadmiar płynu ATF powinien się wylać. Jeżeli przez otwór kontrolny nie wylewa się olej, należy uzupełnić jego poziom (przy pracującym silniku), wybrać wszystkie położenia dźwigni zmiany biegów i wrócić do punktu nr 10. 11. Zakręcamy śrubę zamykającą. Ravenol Polska, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, wydał pierwszy w Polsce zbiór 33 profesjonalnych instrukcji serwisu olejowego automatycznych skrzyń. W katalogu można znaleźć również porady techniczne oraz pełne portfolio produktowe olejów przekładniowych i płynów tej marki. Publikacja przygotowana jest w formie wygodnej książeczki w sztywnej okładce, na grubym papierze kredowym, co umożliwi wielokrotne korzystanie z niej podczas codziennej pracy w warsztacie. Katalog otrzymają klienci, którzy w sieci Inter Cars dokonają zakupów produktów Ravenol. Promocja trwa od 1.05.2016 do 30.06.2016. Liczba egzemplarzy jest ograniczona.

DOSTAWCY

Atrakcyjna oferta cewek Valeo Szersza oferta

185 referencji pokrywających około 80% europejskiego parku samochodowego (ponad 15 mln pojazdów)

Referencja Valeo

Aplikacja

Aplikacje dla najpopularniejszych samochodów

niemieckich, francuskich, włoskich i azjatyckich

Cross O.E.

BERU

BOSCH

NGK

8200380267

ZS052

0986221001

48002

5970-99

ZS045

–

48014

245104

RENAULT Clio II, III, Mégane, Scenic, Dacia Duster

245095

CITROEN C2, C3, C4 PEUGEOT 206, 207, 308

245105

RENAULT Clio II, III, Mégane, Scenic, Modus, Twingo

7700274008

0040100354

F000ZS0221

48026

245098

CITROEN C4, C5, C8 PEUGEOT 307, 407, 308

5970-98

0040100348

–

48032

245094

CITROEN C5, C6 – PEUGEOT 406, 407 RENAULT Clio II (3.0 V6)

5970-94

ZSE047

–

48031

245141

AUDI A1, A2, A3 – SEAT Leon, Toledo VOLKSWAGEN Golf IV, V, VI

036905715F

ZSE030

0986221023

48003

245108

OPEL Astra G, H. Corsa C. Signum

1208008

ZS342

245097

CITROEN C2, C3 Peugeot 106, 206, 207

5970-A8

ZSE047

986221034

48016

245139

FORD Fiesta, Focus, Ka, Tourneo, Connect

6503280

0040100350

221503490

48031

245111

ALFA ROMEO 145/146 – FIAT Cinquecento, Panda Nuova, Palio

46548037

ZS283

–

48013

CEWKA PALCOWA • Zwoje umieszczone wewnątrz korpusu są narażone na działanie wysokich temperatur (temperatura maksymalna ~ 120°C) • Cewki mocowane są bezpośrednio na świecy pozwalając na zmniejszone gabaryty • Specyficzna konstrukcja cewki ułatwia sterowanie nawet przy ograniczonych gabarytach

CEWKA WTYKOWA • Uzwojenia umieszczone w górnej części korpusu odporne są na działanie wysokich temperatur (temperatura maksymalna ~ 120°C) • Cewki zamocowane bezpośrednio na świecy zapłonowej pozwalają na zmniejszenie gabarytów • Dostępna przestrzeń pomaga w zastosowaniu bardzo wydajnych cewek o wysokiej energii zapłonowej • Niezależne sterowanie elektroniczne

48011

3 Valeo jest dostawcą produktów dla wszystkich technologii Cewki palcowe, cewki wtykowe, listwy zapłonowe, cewki blokowe, olejowe cewki zapłonowe, cewki drugiej generacji

LISTWA ZAPŁONOWA • Składa się z 2 lub 4 modułów zapłonowych • Łatwiejszy montaż i zmniejszone gabaryty

CEWKA BLOKOWA • Łatwa do połączenia ze świecą • Bardziej kompaktowy typ budowy • Cewka jest oddalona od świecy, co ogranicza ekspozycje na działanie wysokich temperatur

Najlepsze europejskie zastosowania dla Renault (cewki zapłonowe świecowe), dla Volkswagena (cewki wtykowe) oraz dla PSA i Opla (listwy zapłonowe) są wymienione w katalogu Valeo.

DOSTAWCY

AWARIA

SPRĘŻARKI I CO DALEJ?

USZKODZONĄ SPRĘŻARKĘ TRZEBA ZASTĄPIĆ NOWĄ LUB REGENEROWANĄ W PROFESJONALNY SPOSÓB.

Po demontażu jakichkolwiek połączeń ukłab. Do smarowania du klimatyzacji, w trakcie ponownego monuszczelnień (systemy tażu elementów należy wymienić uszczelki z R12, R134a) warto na nowe. Bardzo pomocne jest posiadanie wykorzystywać jedynie na bieżąco kilku podstawowych zestawów olej mineralny. w warsztacie. 2. Ważne jest, by stosować odpowiedniego rodzaju olej do sprężarek w ilości i o lepKolejną zasadą jest obowiązkowa wymiana kości zalecanej przez jej producenta. filtra osuszacza - każdorazowo w przypad3. Podczas montażu sitka w układzie ssawku otwarcia układu na działanie powietrza nym powinno się zabezpieczyć system atmosferycznego. Używany filtr po kontakprzed zanieczyszczeniami mogącymi cie z wilgotnym powietrzem może już nie uszkodzić nową sprężarkę. działać prawidłowo. Jako ogólne zalecenie sugerujemy również wymianę filtra osusza- 4. Istotne jest kompletne opróżnienie i potem napełnienie systemu. Nowocza co dwa lata – nawet bez występowania czesne systemy klimatyzacji powinny wycieków czy otwarcia układu. być napełniane czynnikiem chłodzącym WYMIANA SPRĘŻARKI z zachowaniem tolerancji +/- 5 g.

– O CZYM NALEŻY PAMIĘTAĆ?

1. Należy upewnić się, że układ klimatyzacji nie jest zanieczyszczony. Konieczne jest przeprowadzenie płukania układu klimatyzacji w obiegu zamkniętym. Jeśli do płukania został użyty środek chemiczny, trzeba całkowicie pozbyć się go z systemu. a. Nie powinno się stosować dodatków (np. uszczelniaczy) w układzie A/C. Dopuszczalne jest użycie barwnika do wykrywania nieszczelności w odpowiedniej ilości.

PROMOCJA KLIMATYZACJI DELPHI

Nie tylko sprężarka ma wpływ na poprawne działanie klimatyzacji. Może okazać się, że potrzebna jest wymiana osuszacza i zasobnika. W systemach z dyszą dławiącą może pojawić się konieczność również jej wymiany. W systemach z zaworem rozprężnym trzeba liczyć się z oczyszczeniem wlotu do niego (lub nawet jego wymiana).

5. Konieczne należy sprawdzić szczelność systemu. Wymiana sprężarki może nie zlikwidować problemu nieszczelności, która doprowadziła do uszkodzenia poprzedniej sprężarki.

8. Przed montażem warto obrócić kołem pasowym sprężarki przynajmniej 4 razy. Jeśli zajdzie taka potrzeba, czynność tę należy wykonać z użyciem odpowiedniego narzędzia.

6. Trzeba również zweryfikować, czy układ sterujący pracą sprężarki działa poprawnie. Jego niewłaściwa praca może doprowadzić do ponownego uszkodzenia podzespołu.

9. W przypadku silnego zatarcia sprężarki powinno się wymienić elementy także niemożliwe do przepłukania, jak skraplacze z równoległym przepływem czy przewody giętkie z tłumikiem przepływu.

7. Nie można zapomnieć o tym, by sprawdzić pozostałe elementy systemu według zaleceń producenta.

10. Dobrze jest sprawdzić napięcie w cewce – szczególnie, jeśli w poprzedniej sprężarce doszło do uszkodzenia sprzęgła.

Kup sprężarkę z osuszaczem lub dwie sprężarki a otrzymasz

KOMPLET O-RINGÓW PRZYŁĄCZY SPRĘŻAREK Aby wziąć udział w promocji wejdź na stronę 64

delphi-teamclub.pl

Promocja trwa od 1.04 do 31.05.2016

DOSTAWCY

DOBRA INSTRUKCJA TO PODSTAWA

SYGNAŁY ZUŻYCIA UKŁADU ROZRZĄDU ŁAŃCUCHOWEGO

Pierwszym objawem jest przeważnie grzechotanie podczas pracy silnika. Jeśli łańcuch jest bardzo wyciągnięty, kierowca może zauważyć zmniejszoną moc lub jego nierówną pracę. W module sterowania silnika mogą również pojawić się kody usterek, np. „błąd sygnału z czujnika wału korbowego” czy „nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia wałka rozrządu”.

Elementy układu rozrządu łańcuchowego marki Ruville

KAŻDEGO ROKU NA ŚWIECIE PRODUKOWANYCH JEST CORAZ WIĘCEJ POJAZDÓW, POSIADAJĄCYCH UKŁAD ROZRZĄDU ŁAŃCUCHOWEGO. WARTO WIĘC WIEDZIEĆ, JAK POSTĘPOWAĆ, A CZEGO WYSTRZEGAĆ SIĘ, BY JEGO WYMIANA PRZEBIEGAŁA BEZ PROBLEMU. W skład zestawu układu rozrządu łańcuchowego wchodzą, poza oczywiście łańcuchem, prowadnice napinające oraz prowadzące, napinacz łańcucha rozrządu oraz inne elementy wymagane do prawidłowego montażu. Chociaż układy te uważane są za bezobsługowe, to ich pracujące elementy również podlegają zużyciu. Dzieje się tak dlatego, że wibracje wytwarzane przez silnik wywierają bardzo duże obciążenie na materiały wykorzystane do produkcji łańcucha oraz kół rozrządu. Dodatkowo układy są osłonięte w silniku, a to uniemożliwia kontrolę zużycia elementów podczas przeglądu. Skutkiem tego może być awaria silnika.

Wzrastające ograniczenia emisji dwutlenku węgla w samochodach spowodowały produkcję silników turbodoładowanych o małej pojemności i dużej mocy. Downsizing i minimalizacja silników podczas projektowania i produkcji zwiększyły jednak zapotrzebowanie na układy łańcucha rozrządu w motoryzacji. Taka sytuacja doprowadziła jednak w ostatnich latach do dużego obciążenia elementów układu rozrządu łańcuchowego, a w konsekwencji skrócenia jego żywotności. Jak podkreślają inżynierowie marki Ruville, będącej własnością firmy Schaeffler Automotive Aftermarket, te prawie niezniszczalne układy rozrządu wymagają szczególnej uwagi, jeśli chodzi o takie kwestie, jak olej.

PIERWSZYM OBJAWEM JEST PRZEWAŻNIE GRZECHOTANIE PODCZAS PRACY SILNIKA. JEŚLI ŁAŃCUCH JEST BARDZO WYCIĄGNIĘTY, KIEROWCA MOŻE ZAUWAŻYĆ ZMNIEJSZONĄ MOC LUB JEGO NIERÓWNĄ PRACĘ. W MODULE STEROWANIA SILNIKA MOGĄ RÓWNIEŻ POJAWIĆ SIĘ KODY USTEREK, NP. „BŁĄD SYGNAŁU Z CZUJNIKA WAŁU KORBOWEGO” CZY „NIEPRAWIDŁOWY SYGNAŁ Z CZUJNIKA POŁOŻENIA WAŁKA ROZRZĄDU”. 66

Ponieważ łańcuch jest wyciągnięty, występuje niewłaściwa synchronizacja wałka rozrządu z wałem korbowym. Inżynierowie w firmie Ruville wiedzą, że kod błędu pośrednio może wskazywać na problem z łańcuchem rozrządu. Pewną wskazówką sugerującą, że łańcuch jest wyciągnięty, jest grzechotanie podczas uruchamiania zimnego silnika. Jeśli mimo takich objawów naprawa nie zostanie dokonana na czas, łańcuch może przeskoczyć lub nawet zerwać się, co doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika. Terminowa wymiana zużywających się elementów zapobiegnie tak poważnym problemom. Profesjonalne warsztaty podczas napraw zawsze powinny wymieniać całe zestawy, aby zapewnić kompleksową usługę. W przypadku, gdy tak się nie stanie, stare części mogą przyśpieszyć zużycie nowych i skrócić czas eksploatacji.

TRZYMAJMY SIĘ INSTRUKCJI

Bardzo ważne jest to, aby w czasie wymiany i montażu łańcucha rozrządu, postępować zgodnie z instrukcją. Profesjonalne warsztaty powinny zawsze wykonywać naprawy według zaleceń producenta. Podczas wymiany łańcucha rozrządu szczególnie w nowszych samochodach mechanik musi wykasować stare ustawienia i dokonać adaptacji nowych w module sterowania silnikiem. Aby wymiana układu rozrządu przebiegała bez problemu, Schaeffler Automotive Aftermarket przygotował informację o częstych przypadkach błędów montażowych oraz instrukcje poprawnego montażu. Procedurę wymiany łańcucha rozrządu firmy Ruville w silniku 1.2 TSI grupy Volkswagen przedstawimy w kolejnym wydaniu Wiadomości.

INA KIT

ZESTAWY NAPRAWCZE Z GWARANCJĄ JAKOŚCI FIRMY SCHAEFFLER.

PERFEKCJA:

PONIEWAŻ OFERUJEMY O WIELE WIĘCEJ NIŻ TYLKO JAKOŚĆ. To dobrze jeśli nasze części zamienne spełniają Twoje potrzeby. Jeszcze lepiej, jeśli oferowane przez nas usługi przerastają Twoje oczekiwania. Naszym celem jest sprawić, aby Twoja praca była przyjemnością. To tylko jeden z powodów dla którego w naszych zestawach naprawczych znajdziesz wszystkie elementy niezbędne do wykonania profesjonalnej naprawy. Najlepiej przekonaj się sam! Masz pytania? Pomożemy Ci! www.schaeffler-aftermarket.pl www.repxpert.pl

DOSTAWCY

SPRZĘGŁO WYMAGA UWAGI

SPRZĘGŁO ZMUSZONE JEST WYTRZYMYWAĆ CORAZ WIĘKSZE OBCIĄŻENIA. W ZWIĄZKU Z TYM SPECJALIŚCI ZALECAJĄ KIEROWCOM NIEZWŁOCZNE UDANIE SIĘ DO WARSZTATU, JEŚLI TYLKO ZAUWAŻĄ NAWET POZORNIE NIEISTOTNE PROBLEMY Z JEGO DZIAŁANIEM. Sprzęgło jest koniem pociągowym nowoczesnego pojazdu. Umiejscowione między silnikiem a skrzynią biegów musi wytrzymywać coraz większe naprężenia wynikające z coraz większych momentów obrotowych, masy i mocy pojazdów. Widoczna jest stała tendencja montowania silników Diesla o coraz większych momentach obrotowych, co wymusza na sprzęgle bardziej intensywną pracę. Na przestrzeni ostatnich 10 lat przeciętna moc silnika nowoczesnych samochodów osobowych zwiększyła się z 90 do 103 kW. Jeszcze bardziej zwiększyły się momenty obrotowe wysokoprężnych silników Diesla. W dzisiejszych czasach 400 Nm nie jest niczym wyjątkowym. Jednocześnie masa pojazdu zwiększyła się średnio o 50 kg. Wszystko to skutkuje coraz większym obciążeniem systemu sprzęgła, którego zadaniem jest przekazywanie mocy między silnikiem a skrzynią biegów. Specjaliści z ZF Services zaobserwowali jeszcze jedno zjawisko: z powodu większej mocy silnika wielu kierowców nie zdaje sobie spra-

wy z masy holowanej przez nich przyczepy. SPECJALIŚCI Z ZF SERVICES RADZĄ: Nawet jeżeli ich mocny SUV jest w stanie 1. Najważniejsze jest zachowanie całkowitej uciągnąć dwutonową przyczepę na nierówczystości. Nawet dotknięcie powierzchni nej drodze, taka jazda jest bardzo obciążająsprzęgła tłustymi rękami może skutkować ca dla zestawu sprzęgłowego. Z tego powojego późniejszym nieprawidłowym funkdu uszkodzenia systemu sprzęgła nie należą cjonowaniem. do rzadkości. To, co często z początku wydaje się być nieistotnym problemem, może szyb- 2. Piasta sprzęgła powinna być odpowiednio ko skutkować kosztowną naprawą. nasmarowana. W przypadku nałożenia zbyt dużej ilości smaru, siły odśrodkoDo uszkodzenia może dojść, jeżeli sprzęgło we spowodują rozlanie się mazi na pojest stale poddawane zbyt dużemu obciążewierzchnię sprzęgła, co może doprowaniu. Wynikające z nadmiernego obciążenia dzić do awarii. tarcie między tarczą sprzęgła a jego pokrywą lub kołem zamachowym, może skutkować 3. Przed instalacją tarczy sprzęgła, należy sprawdzić ją pod kątem bicia osiowego. wystąpieniem gorących punktów termicznych. Zwiększają one ryzyko wystąpienia 4. Aby uniknąć uszkodzenia wielowypustu pęknięć na powierzchniach ciernych płyty piasty, podczas łączenia piast tarczy sprzęformującej oraz uszkodzenia powierzchni gła i wałka skrzyni biegów nie należy stotarczy sprzęgła. Ponadto mogą skutkować sować siły. awarią dwumasowego koła zamachowego (DMF), ponieważ stosowany w nim smar twardnieje pod wpływem długotrwałego oddziaływania wysokiej temperatury. Inne możliwe przyczyny awarii sprzęgła to otłuszczenia powierzchni lub obecność smaru na uszczelkach wału korbowego i na wałku skrzyni biegów. Nadmiar smaru oraz nieszczelności hydraulicznego systemu aktywacji sprzęgła często skutkują zanieczyszczeniem lub zabrudzeniem powierzchni, co z kolei może powodować zmianę w zakresie tarcia między tarczą sprzęgła a pokrywą sprzęgła lub kołem zamachowym. W związ- 5. Śruby zaciskowe powinny być dokręcone z wykorzystaniem układu gwiazdy ku z tym ważne jest wykonanie dokładnej oraz z zastosowaniem odpowiedniej siły analizy, w celu ustalenia źródła problemu rotacyjnej. ZF Services zaleca dokładną i jego natychmiastowe usunięcie. Nawet ślainspekcję systemu rozłączania sprzęgła dowe ilości oleju lub smaru zakłócają proces oraz ewentualną wymianę zużytych czępłynnej aktywacji sprzęgła w trakcie ruszania. ści. Jeżeli dany pojazd wyposażony jest w koncentryczny cylinder odbiorczy, to W przypadku pojazdów z hydraulicznym sysnajczęściej musi on zostać wymieniony. temem aktywacji sprzęgła problemy może sprawiać także obecność powietrza w układzie. Powodem zmiany mocy podczas rusza- Oferta ZF Services obejmuje sprzęgła, dwunia mogą być także zużyte łożyska silnikowe masowe koła zamachowe i systemy aktylub nieprawidłowe ustawienie silnika. Jeżeli wacji sprzęgła renomowanej marki SACHS. źródła problemu nie da się zdiagnozować Oferta obejmuje także zestawy sprzęgła wraz w najbliższym obszarze, to konieczne jest z wszystkimi elementami niezbędnymi do wymontowanie skrzyni biegów i rozłoże- wykonania naprawy sprzęgła. nie sprzęgła.

DOSTAWCY

SACHS Roadshow 2016

Poczuj moc wiedzy i siłę praktyki!

www.zf.com/pl/sachs

DOSTAWCY

WEJŚCIE DO EKSTRAKLASY

LAMP SAMOCHODOWYCH

W 2013 ROKU NA DROGACH POJAWIŁY SIĘ PIERWSZE SAMOCHODY Z 25-WATOWYMI LAMPAMI. WYJAŚNIAMY, CO ONE W SOBIE KRYJĄ, CO POTRAFIĄ I GDZIE MAJĄ ZASTOSOWANIE. W pojazdach średniej klasy i wyższych nowe światła ksenonowe zastępują stosowane do tej pory w wyposażeniu seryjnym lampy halogenowe, przyczyniając się tym samym w istotnej mierze do poprawy oświetlenia jezdni. W pojazdach małych i kompaktowych, w których w wersji standardowej w ogóle do tej pory nie były oferowane źródła światła 35 W lub zainteresowanie takimi lampami było znikome, wariant 25-watowy wydaje się ciekawą cenowo propozycją wyposażenia dodatkowego.

osób i pojazdów do ruchu na drogach publicznych. Szczególną cechą rozwiązania 25-watowego jest jego strumień świetlny, który dla D5S wynosi „jedynie” 2000 lumenów. Tym samym nie ma wprawdzie konieczności montowania automatycznej regulacji długości zasięgu świateł przednich ani zespołu AUTOMATYCZNA REGULACJA DŁUGOŚCI spryskiwaczy reflektorów z wycieraczkami, ZASIĘGU ŚWIATEŁ PRZEDNICH I ZESPÓŁ ale taka możliwość istnieje nadal. Wielu proSPRYSKIWACZY REFLEKTORÓW Z WYCIEducentów samochodów pozostawia jednak RACZKAMI? automatyczną regulację długości zasięgu W powszechnej opinii automatyczna re- świateł przednich, rezygnując jedynie z zegulacja długości zasięgu świateł przednich społu spryskiwaczy reflektorów z wycieraczi zespół spryskiwaczy reflektorów z wycie- kami. Z perspektywy producentów korzyści raczkami są obowiązkowym elementem po- przy takim rozwiązaniu są największe, gdyż jazdów wyposażonych w lampy ksenonowe. teraz wystarczy zamontować jedynie mniejStwierdzenie to jest trafne tylko częściowo, szy zbiornik na wodę, dzięki czemu oszczębowiem międzynarodowe przepisy ECE R48 dza się miejsce i wagę. właściwie wcale nie odnoszą się do typu lampy, lecz do strumienia światła wytwa- PHILIPS D5S Z KOMPLETNIE ZINTEGROWANĄ rzanego przez źródło światła mijania. Przy ELEKTRONIKĄ strumieniu światła silniejszym niż 2000 lume- Zaproponowane przez firmę Philips rozwiąnów pojazd musi być wyposażony zarówno zanie 25-watowe nosi nazwę D5S. W cokole w automatyczną regulację długości zasięgu zintegrowany jest nie tylko starter, jak w moświateł przednich, jak i zespół spryskiwaczy delach D1 i D3, lecz także cały statecznik. reflektorów z wycieraczkami. Zbyteczne stają się dodatkowe komponenty Dawniej sprawy miały się dość prosto: lampy elektroniczne. Lampa D5S posiada zoptyhalogenowe zawsze mieściły się poniżej tej malizowany łuk elektryczny i montowana granicy, a ksenonowe z ich 3200 lumenami - jest w specjalnie zaprojektowanym module zawsze pozostawały powyżej. Z tego wzglę- projekcyjnym. du pojawiło się to odniesienie do technologii Nadrzędnym celem jest skierowanie na ksenonowej, które zresztą w dalszym ciągu jezdnię możliwie jak najwięcej z dostępnych znaleźć można w ustawie o dopuszczeniu 2000 lumenów i osiągnięcie w najbardziej

D5S W SAMOCHODZIE CITROËN C4 PICASSO 2013

H7 W SAMOCHODZIE AUDI Q5 2010

Xenon D5S

optymalny sposób stopnia oświetlenia drogi klasyczną, 35-watową lampą ksenonową.

PORÓWNANIE D5S Z D3S

Porównując parametry, wydawałoby się, że D5S z jej 2 000 lumenami jest bardziej zbliżona do żarówki H7 (1 500 lumenów) niż do standardowej lampy ksenonowej. Poniższe fotografie porównawcze z laboratorium zastosowań firmy Philips ukazują jednak, że wrażenie to jest mylące. Lampa D5S dysponuje zoptymalizowanym, bardziej kompaktowym łukiem świetlnym o wyższej luminancji, która stanowi miarę jasności świecącej „powierzchni“. W tym celu specjalnie zaprojektowane rozwiązania optyczne zapewniają lepsze wykorzystanie dostępnej ilości światła i efektywniejsze (=precyzyjniejsze) skierowanie go na jezdnię. Ponadto lampa posiada wyższą temperaturę barwową wynoszącą 4 800K w porównaniu z 4 100K dla standardowych lamp wyładowczych. Lampa D5S montowana jest w wersjach podstawowych nowych modeli Audi A4, A6, Q3, Q7 i TT, Maserati Ghibli i Alfa Romeo 4C, a także jako wyposażenie dodatkowe w Oplu Corsa, Citroënie C4 Picasso, Skodzie Rapid, Alfie Romeo Gulia, Fiacie 500X i Jeepie Renegade.

D3S W SAMOCHODZIE AUDI A4 2010]

DOSTAWCY

PRZEWODY

WYSOKIEGO I NISKIEGO CIŚNIENIA DO SYSTEMÓW KLIMATYZACYJNYCH. Przewody i węże klimatyzacji są w pojazdach wymaganym elementem systemów klimatyzacji. Transportują pod ciśnieniem (do 12 bar) do sprężarki przez układ A/C pojazdu i jego poszczególnych komponentów czynnik chłodzący wraz z olejem. Ponieważ są narażone na różnego rodzaju uszkodzenia, między innymi przez wpływ otaczającego je środowiska, często tracą swoją szczelność jako jeden z pierwszych podzespołów wchodzący w skład klimatyzacji. Główne czynniki środowiskowe to narażenie na ciepło dochodzące od kolektora wylotowego silnika oraz wibracje dochodzące z silnika i podwozia pojazdu (naprężenia mechaniczne).

NIESZCZELNOŚĆ KLIMATYZACJI Z powodu nieszczelności w układzie klimatyzacji czynnik chłodniczy i olej są uwalniane, przez co spada w nim ciśnienie. Dlatego układ nie jest w stanie zrealizować zamierzonej wydajności - wnętrze pojazdu nie może być wystarczająco schłodzone, a elementy klimatyzacji (głównie sprężarki) nie są w wystarczającym stopniu smarowane. Może to doprowadzić do awarii i narazić użytkownika na wysokie koszty naprawy. By tego uniknąć, marka VEMO oferuje ponad 200 różnych przewodów wysokiego

i niskiego ciśnienia do systemów klimatyzacji wszystkich pojazdów czołowych producentów. Węże to części elastyczne, łączące poszczególne elementy układu klimatyzacji. Wszystkie są dostarczane wraz w pierścieniami uszczelniającymi lub spinkami zatrzaskowymi. Dodatkowo przewody wysokiego i niskiego ciśnieniowe posiadają specjalną izolację cieplną i wysokiej jakości szybko złączki. Na tym polu VIEROL AG wraz z marką VEMO oferuje wysokiej jakości alternatywę dla produktów oryginalnych. Więcej informacji uzyskasz na www.autoteile.de.

V25-20-0005 - jakość Premium MADE IN EUROPE; pasuje do Ford Mondeo III, Ford Cougar

V15-20-0002 - pasuje do VW Passat, Audi A4

OKOŁO 200 RÓŻNYCH PRZEWODÓW A/C, MOŻLIWYCH DO ZASTOSOWANIA W PONAD 4500 POJAZDACH 26006 | WWW.AUTOTEILE.DE

ü ü ü ü

wszystkie przewody dostarczane wraz z uszczelkami / zestawami uszczelek wyższa trwałość poprzez lutowanie zamiast spawania węże gumowe od Goodyear gwarantowana dokładność dopasowania

Quality brand of VIEROL AG · Germany Quality brand of VIEROL AG · Germany Quality brand of VIEROL AG · Germany

www.vemo.de

DOSTAWCY

Technologia, która przyprawia Cię o szybsze bicie serca. Kto zapewnił jej dobry start ?

Akumulatory VARTA® Powersports stworzyliśmy z myślą o zasilaniu zaawansowanych systemów motocyklowych, od elektronicznego zapłonu po wtrysk paliwa. Akumulator w zaawansowanej technologii AGM – bezobsługowy, odporny na wibracje i wstrząsy, dostarcza energii w każdych warunkach, pozwalając Ci czerpać radość z długich przejażdżek Twoim motocyklem. Aby dowiedzieć się więcej, wejdź na: www.varta-automotive.com

Pewny start to akumulator 73

DOSTAWCY

WYDŁUŻ ŻYWOTNOŚĆ TARCZ I KLOCKÓW

ZDECYDOWANA WIĘKSZOŚĆ UŻYTKOWNIKÓW ALFY ROMEO 156 LUBI DYNAMICZNĄ JAZDĘ, CO OCZYWIŚCIE OBCIĄŻA UKŁAD HAMULCOWY. PRZYJMUJĄC TEN MODEL DO SERWISU, NALEŻY ZWRÓCIĆ UŻYTKOWNIKOWI UWAGĘ NA KILKA ASPEKTÓW, KTÓRE MOGĄ ISTOTNIE WYDŁUŻYĆ ŻYWOTNOŚĆ TARCZ I KLOCKÓW. RADY DLA UŻYTKOWNIKÓW 1. Po zakończeniu dynamicznej jazdy nie należy zjeżdżać od razu na parking, tylko przejechać łagodnie choćby kilometr, aby równomiernie wystudzić tarcze hamulcowe. 2. Tanie, nieoryginalne felgi mogą sprzyjać przegrzewaniu się tarcz hamulcowych. Warto zaznaczyć, że projekt fabrycznych felg uwzględnia odprowadzanie ciepła z układu hamulcowego. Zastosowanie innych felg może ograniczać dopływ powietrza do zacisków lub z powodu zbyt małej powierzchni źle odprowadzać ciepło. 3. Przy każdym przeglądzie warto kontrolować stan hamulców tylnych. Jeśli z powodu zużycia nie gwarantują odpowiedniej siły,

będą powodować przegrzewanie się hamulców przednich, szczególnie podczas hamowania na autostradzie obciążonym autem. 4. Przyczyną wibracji podczas hamowania może być zużyte zawieszenie. Pamiętajmy zatem o tym, by przy obsłudze hamulców sprawdzić, w jakim stanie są wahacze i drążki kierownicze. Wszystkie elementy układów hamulcowych TRW są poddawane zarówno testom laboratoryjnym, jak i drogowym. Producent przywiązuje olbrzymią wagę do badań nad zachowaniem się tarcz i klocków pod dużym obciążeniem termicznym. Wnioski z badań przydają się i mechanikom, i kierowcom.

HAMULCE ALFY ROMEO Układ hamulcowy Alfy Romeo 156 jest trwały i tani w naprawach. Na jego wydajność narzekają jedynie kierowcy, którzy do maksimum wykorzystują możliwości najmocniejszych wersji. W modelu GTA po 2003 roku zwiększono średnicę tarcz do 315 mm, co wymusza stosowanie wyłącznie 17-calowych felg (dawniej opcją były także felgi 16 cali). PRZEDNIE HAMULCE Wersje 1.6 oraz 1.8 mają tarcze pełne. W pozostałych zastosowano tarcze wentylowane. W egzemplarzu na zdjęciach: małe miesięczne przebiegi spowodowały korozję. Widać także krańcowo zużyte klocki.

TAK GRZEJĄ SIĘ HAMULCE TRW sprawdziło, jak grzeją się hamulce podczas testowego zjazdu po alpejskich serpentynach. Wykresy pokazują wskazania z czujników zamontowanych w różnych miejscach (na klockach, na zacisku, w płynie hamulcowym itp.) A: Kierowca zjeżdża w dół, cały czas lekko hamuje zasadniczym, nożnym hamulcem. Temperatura rośnie. B: Kierowca zatrzymał się, ale temperatura zacisków i klocków nadal wzrasta, ponieważ ustał pęd powietrza, który je chłodził podczas jazdy. Fragment tarczy, który akurat znalazł się pod zaciskiem studzi się wolniej niż na pozostałej, odkrytej części, co miejscowo zmienia jej powierzchnię. C: Temperatura zaczyna opadać. Wniosek: po zakończeniu dynamicznej jazdy zawsze przejedź choćby kilometr łagodnie, aby równomiernie wystudzić hamulce!

B C

TYLNE HAMULCE Wszystkie wersje mają z tyłu hamulce tarczowe. Przy każdym przeglądzie należy sprawdzić, czy nie zapieka się mechanizm hamulca ręcznego oraz jakość działania linki i jakość jej podwieszenia (lub się obrywać). Nie zapomnij o kontroli i ewentualnej wymianie linek hamulcowych. Alfa 156 ma je dwie - prawą i lewą, które różnią się od siebie długością.

DOSTAWCY

To jest Guido Orth-Gauch, specjalista techniczny w TRW. Czy gra w swoim zespole jazzowym, czy pisze instrukcję obsługi nowego klocka hamulcowego, Guido zawsze robi to z pełnym zaangażowaniem. Testy zarejestrowane przez Guido dowodzą, że nasza nowa powłoka cierna przyczynia się do skrócenia drogi hamowania po zamontowaniu nowych klocków nawet o 7 metrów. Jeśli chcesz uzyskać naprawdę wspaniałe osiągi, wybierz prawdziwe oryginały. Obejrzyj film o Guido na stronie trwaftermarket.com/klockihamulcowe

PRAWDZIWE ORYGINAŁY

SYSTEM TRW

www.trwaftermarket.com/klockihamulcowe Dzięki TRW, każda część jest budowana tak, aby sprostać wyzwaniom, podobnie jak 4 tys. inżynierów, projektantów i specjalistów produktowych na całym świecie, którzy je wykonują. Dzięki ponad 100 latom doświadczenia OE, TRW ustanawia standardy bezpieczeństwa i jakości.

SPORT

CASTROL I INTER CARS

SPONSORAMI RAJD SAMOCHODOWYCH

MISTRZOSTW POLSKI

OGROMNYM ZAINTERESOWANIEM KIBICÓW CIESZYŁA SIĘ PIERWSZA RUNDA CASTROL INTER CARS RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI. W RAJDZIE ŚWIDNICKIM – KRAUSE UCZESTNICZYŁO 60 ZAŁÓG Z KRAJOWEJ CZOŁÓWKI ZAWODNIKÓW. NAJLEPSI OKAZALI SIĘ GRZEGORZ GRZYB I ROBERT HUNDLA. Firmy Castrol i Inter Cars SA zostały oficjalnymi sponsorami Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Obie marki od lat wspierają sporty motorowe, więc ich zaangażowanie w te rozgrywki nie powinno dziwić. Doskonale pokrywa się to ze strategią marketingową obu firm. Oprócz aspektu biznesowego na pewno ważny jest też ten osobisty. - Nie od dziś wiadomo, że Krzysztof Oleksowicz, założyciel i Członek Zarządu Inter Cars, sam jest kierowcą rajdowym i wielkim pasjonatem motorsportu – mówi Radosław Grześkowiak, Dyrektor Marketingu i Promocji Inter Cars Marketing Services - Również jego syn, Maciek, przez wiele lat brał udział w kolejnych edycjach RSMP, jako kierowca teamu rajdowego Castrol - TRW - Inter Cars. Dla firmy Castrol sponsoring motorsportu to od początku element strategii biznesowej. Na trasach rajdowych i torach wyścigowych jakość i wytrzymałość olejów Castrol może być testowana w najbardziej ekstremalnych warunkach. - Castrol wielokrotnie pomagał zdobywać najwyższe trofea w wyścigach Formuły 1 lub rajdowych mistrzostwach świata serii WRC, a w Polsce od lat sponsoruje wydarzenia motoryzacyjne oraz zespoły i zawodników

indywidualnych – podsumowuje Sławomir Radoń, Director Central Eastern Europe w firmie Castrol – Obecność marki Castrol w RSMP to naturalna kontynuacja organizowanego w latach 2012-2013 cyklu Castrol EDGE Trophy, który dla młodych kierowców był okazją do rozpoczęcia przygody z motorsportem na wysokim poziomie. Nad cyklem czuwa nowy promotor, spółka Rajdomania. Jej zadaniem jest nie tylko promocja samego rajdu i jego części sportowej, ale również stworzenie wielkiego wydarzenia, które można rozbudować w oparciu o atmosferę panującą dookoła parku serwisowego i do którego można zaprosić osoby do tej pory w ogóle nieinteresujące się sportami motorowymi. Jednym z najważniejszych pomysłów promotora jest aplikacja na telefony, dzięki której na swojej komórce każdy fan motorsportu ma dostęp do map z punktami kibica, wyników, filmów z rajdów i wywiadów z zawodnikami.

PARTNERZY STRATEGICZNI

Partnerami strategicznymi Castrol Inter Cars Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski zostały firmy: KYB, Schaeffler, Michelin, TRW i Federal Mogul.

SPORT

OWYCH KYB to wiodący na świecie producent amortyzatorów, sprężyn i zestawów montażowych dla przemysłu motoryzacyjnego. Wcześniej wspierał m.in. jedną z załóg na Rajdzie Dakar oraz był partnerem rundy Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych. Grupa Schaeffler jest wiodącym dostawcą części zamiennych do pojazdów użytkowych i urządzeń przemysłowych na całym świecie. Oferuje precyzyjne produkty i rozwiązania dla silników, skrzyni biegów oraz podwozia, jak również łożysk tocznych i ślizgowych dla różnorodnych urządzeń przemysłowych. Z myślą o warsztatach i dystrybutorach firma stworzyła markę REPXPERT, która oferuje wsparcie techniczne dla produktów poprzez portal internetowy. Od lat firma sponsoruje wiele wyścigów – zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Michelin to lider technologiczny branży opon. Grupa produkuje ogumienie do samochodów osobowych, ciężarowych, samolotów, rowerów, sprzętu rolniczego i budowlanego, motocykli, a także przewodniki, mapy, atlasy i usługi internetowe. Od lat słynie ze swojego zaangażowania sportowego, regularnie wspierając i wyposażając w opony zawodników (zarówno kierowców aut, jak i motocykli), biorących udział w m.in.: Rajdzie Dakar, wyścigach Formuły E czy Rajdzie Polski. TRW obsługuje wszystkich największych producentów pojazdów samochodowych na całym świecie. Firma jest ekspertem z zakresu elektroniki, dostarczając najnowocześniejsze rozwiązania do inteligentnych systemów bezpieczeństwa. Jako wiodący projektant wszystkich głównych technologii sterowania, oferuje systemy udoskonalające układy sterowania pojazdem, oszczędności paliwa oraz wyższą wydajność. TRW jest liderem technologii układów kierowniczych, jak również dominuje w branży systemów hamowania.

Federal-Mogul natomiast to innowacyjna firma, która dostarcza produkty, zaufane marki i techniczne rozwiązania dla układów hamulcowych, silników, systemów uszczelnień, układów kierowniczych oraz wiele rodzajów części serwisowych. Obsługuje producentów samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i pojazdów terenowych, a także producentów działających w zakresie energetyki, lotnictwa, marynistyki, kolejnictwa i zastosowań przemysłowych. Zaangażowanie tych firm bez wątpienia wpłynie na budowanie nowego wizerunku motorsportu w Polsce. Wiąże się ponadto z dodatkowymi atrakcjami dla klientów Inter Cars. W filiach, mieszczących się w tych regionach, gdzie odbywać się będą poszczególne rajdy, na produkty KYB, Schaeffler, Michelin, TRW oraz Federal Mogul obowiązywać będą specjalne promocje.

W ŚWIDNICY WYGRAŁ GRZYB

Castrol Inter Cars Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski zainaugurował Rajd Świdnicki – KRAUSE. Impreza odbyła się 15-17 kwietnia, a wzięło w niej udział 60 załóg z krajowej czołówki. Rywalizacja trwała na kultowych trasach Przedgórza Sudeckiego. W sobotę odbyło się 6 odcinków specjalnych: Rościszów – Walim, Lubachów - Podlesie, Świerki – Włodowice. W niedzielę miało miejsce 5 prób na odcinkach:

Walim – Kamionki, Jodłownik – Srebrna Góra. Jako ostatni rozegrano dodatkowo punktowany, oes miejski (Power Stage). Nie brakowało wielkich emocji i, naturalnie, dużych prędkości. Ostatecznie najlepsi okazali się triumfatorzy z ubiegłego roku, a więc Grzegorz Grzyb i Robert Hundla, którzy prezentowali świetne tempo na odcinkach i wykorzystywali błędy rywali. Tuż za nimi uplasowali się Jakub Brzeziński i Bartłomiej Boba, a trzecie miejsce na podium przypadło Jarosławowi Kołtunowi i Ireneuszowi Pleskotowi. Z kolei punkty za Power Stage otrzymały załogi: Grzyb/Hundla (3), Brzeziński/Boba (2) i Rzeźnik/Browiński (1), a w 2WD - Gryc/ Kuśnierz (3), Poloński/Dobosz (2) i Bugajski/ Drożdż (1).

WYNIKI RAJDU ŚWIDNICKIEGO-KRAUSE Grzegorz Grzyb, Robert Hundla (Ford Fiesta R5) – 1:16:57,1 Jakub Brzeziński, Bartłomiej Boba (Ford Fiesta R5) – 1:17:21,1 Jarosław Kołtun, Ireneusz Pleskot (Ford Fiesta R5) – 1:19:19,8 Maciej Rzeźnik, Bogusław Browiński (Ford Fiesta) – 1:20:50,9 Dariusz Poloński, Grzegorz Dobosz (Peugeot 208 VTI) – 1:23:30,5 Zbigniew Gabryś, Artur Natkaniec (Peugeot 208 VTI) – 1:23:45,0 Artur Banasiewicz, Paweł Drahan (Subaru Impreza) – 1:24:31,9 Damian Łata, Michał Grudziński (Ford Fiesta Proto) – 1:25:16,4 Jacek Jurecki, Michał Trela (Citroen C2) – 1:25:47,8 Grzegorz Dul, Przemysław Zawada (Peugeot 208) – 1:26:05,4 W programie tegorocznych Castrol Inter Cars Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski jest jeszcze 5 rajdów: Rajd Kaszub Gdańsk Baltic Cup 2016, 27-29 maja, Gdańsk Rajd Rzeszowski 2016, 4-6 sierpnia, Rzeszów Rajd Nadwiślański 2016, 9-11 września, Puławy Rajd Dolnośląski 2016, 6-8 października, Polanica-Zdrój Rajd Arłamów 2016, 3-5 listopada, Arłamów

Partnerzy strategiczni

SPORT

W TERENIE

INTER CARS SA PO RAZ KOLEJNY NAWIĄZAŁ WSPÓŁPRACĘ Z GRUPĄ 4X4 I ZOSTAŁ SPONSOREM TRZECH RAJDÓW TERENOWYCH. W dniach od 30 kwietnia do 1 maja w Stalowej Woli odbywał się rajd Baja Carpathia, którego sponsorem był Inter Cars SA. Stanowił on trzecią rundę Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych oraz drugą rundę Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, Mistrzostw Republiki Czeskiej w Rajdach Terenowych, Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych oraz Pucharu Polski w Rajdach Baja. Organizatorzy przygotowali ponad 300 kilometrów odcinków specjalnych. 30 kwietnia kierowcy rywalizowali na 41-kilometrowym odcinku specjalnym Poligon oraz 6-kilometrowym odcinku medialnym na stalowowol-

skich błoniach. 1 maja natomiast zawodnicy ścigali się na terenie poligonu, dwukrotnie mierząc się z wymagającym, ponad 125-kilometrowym odcinkiem specjalnym Przyszów. Obszerną relację tej imprezy opublikujemy w następnym wydaniu Wiadomości IC. W ramach współpracy z Grupą 4x4, Inter Cars jest również sponsorem rajdu Warszawskie Safari, który odbędzie się 24-26 czerwca w Warszawie, oraz sponsorem tytularnym Baja Inter Cars, zaplanowanego na 21-23 października w Szprotawie i Żaganiu. - Żeby zorganizować tej rangi imprezę, niezbędne jest wsparcie sponsora. Trzeba podkreślić, że bez niego nie udałoby nam się tego przeprowadzić. Ponadto, wysoka pozycja Inter Cars na ryn-

WYGRALI NAJMOCNIEJSI 120 ZAŁÓG WZIĘŁO UDZIAŁ W OSTATNIEJ ELIMINACJI RAJDU MOTOINTEGRATOR KRÓLEWSKI WINTER CUP. NAJLEPSZY ZAWODNIK – AMATOR UKOŃCZYŁ JĄ Z CZASEM 8:58,06. 20 marca odbyła się ostatnia w tym roku eliminacja cyklu Motointegrator Królewski Winter Cup. O tym, jak dużą popularnością i uznaniem zawodników cieszy się ta impreza świadczy tempo, w jakim zapełniała się lista uczestników i to, że kilkadziesiąt osób zapisało się na listę rezerwową. Ostatecznie na linii startowej rajdu, który odbył się na Torze Wyścigów Konnych na warszawskim Służewcu, stanęło 120 załóg. Wszystkie musiały 5 razy przejechać odcinek o długości 2,5 km. Trasa podobna była do tej z Rajdu Barbórka. Najmocniejszych i najlepiej przygotowanych do sportu aut – Subaru Impreza i Mitsubishi Lancer – było ok. 25. To one święciły triumfy podczas tej eliminacji. Oprócz zawodników, impreza przyciągnęła również tłumy kibiców, w tym nawet rodziny z dziećmi. Z zapałem dopingowali oni swoich faworytów. Jak podkreślają i uczestnicy, i obserwatorzy podczas eliminacji panowała świetna atmosfera i wielkie emocje. Wszyscy chwalą też doskonałą organizację rajdu. Królewski Winter Cup wspiera Motointegra-

tor. Bez wątpienia wpłynęło to na oprawę imprezy. Uwagę zwracało już samo biuro zawodów, które mieściło się w ciężarówce Show Car. Na telewizorze można było tam na bieżąco śledzić wyniki rajdu. Dużą atrakcją było też stoisko IC Tuningu. Ponadto załogi, którym przytrafiła się awaria, mogły liczyć na pomoc stanowisk serwisowych, wystawionych przez firmy partnerskie. Impreza podzielona była na kilka klas: - klasa 1 – samochody o pojemności do 1150 ccm włącznie, - klasa 2 – samochody o pojemności powyżej 1150 ccm do 1400 ccm włącznie, - klasa 3 – samochody o pojemności powyżej 1400 ccm do 1600 włącznie, - klasa 4 – samochody o pojemności powyżej 1600 ccm do 2000 włącznie, - klasa 5 – samochody o pojemności powyżej 2000 ccm (wyłączając wszystkie modele i roczniki Subaru Impreza, Subaru Legacy i Mitsubishi Lancer wyposażone w silniki z turbosprężarką)

ku europejskim i światowym podnosi też prestiż naszego wydarzenia - mówi Dariusz Krupa, prezes Grupy 4x4. W każdej takiej rywalizacji biorą udział samochody terenowe, quady, motocykle oraz pojazdy UTV. - Rajdy terenowe stale rozwijają się i rosną w siłę. Ten sezon zapowiada się bardzo obiecująco, czego dowodzi rekordowa frekwencja na pierwszych eliminacjach rajdu, w których wzięło udział ponad 100 załóg – podkreśla D. Krupa. Rajdy 4x4 to wyjątkowe wydarzenia nie tylko dla zagorzałych fanów, ale również dla osób, które chciałyby poczuć prawdziwy klimat motorsportu. Na pewno warto tam być.

- klasa Subaru&Evo – wszystkie modele i roczniki Subaru Impreza, Subaru Legacy, Subaru Forester i Mitsubishi Lancer wyposażone w silnik turbosprężarkę. - klasa „Gość” – zawodnicy posiadający licencję sportu samochodowego z wyjątkiem licencji kartingowej oraz licencji R co-driver. Wyniki: Klasa 1 Waldemar Niezabitowski – 9:52,09 Mariusz Regulski – 9:54,74 Paweł Seremak – 10:09,19 Klasa 2 Przemysław Krysztowiak – 9:32,93 Maciej Janczak – 9:40,62 Aleksander Ilczuk – 9:47,9 Klasa 3 Adam Tomalak – 8:58,06 Adam Sroka – 9:09,47 Michał Załęcki – 9:13,17 Klasa 4 Piotr Kordos – 9:08,08 Konrad Kojda - 9:11,28 Mateusz Siemienkiewicz – 9:17,40 Klasa 5 Janek Biskupski – 9:02,22 Krzysztof Głowala – 9:06,09 Sebastian Hamerski – 9:21,50 Klasa Subaru&Evo Grzegorz Korczak – 8:42,24 Oktawian Ostrowicz – 8:44,28 Darek Chodzyński – 8:51,47 Klasa Gość Grzegorz Waszkowski – 8:26,38 Krzysztof Oracz – 8:37,54 Marek Nowak – 8:45,90 Podczas eliminacji przyznano również wyróżnienia specjalne. Puchar dla najszybszej kobiety za kółkiem powędrował do Agnieszki Załęckiej (9:46,43). Najszybszym kierowcą RWD okazał się Janek Biskupski.

SPORT

Wyniki Motointegrator ClassicAuto Cup w Ułężu Grupa 1 1. Marcin Chwist 2. Mariusz Maleszewski 3. Adam Augustyniak, Liliana Augustyniak

PASJONACI KLASYKÓW

NIE ZAWODZĄ

ELIMINACJE MOTOINTEGRATOR CLASSICAUTO CUP – NAJWIĘKSZEGO PUCHARU DLA KIEROWCÓW AMATORÓW W POLSCE – CIESZĄ SIĘ NIESŁABNĄCĄ POPULARNOŚCIĄ ZAWODNIKÓW I KIBICÓW.

Grupa 1-2000 1. Michał Śliwka 2. Radosław Wojdyna 3. Tomasz Marek, Artur Jóźwiak Grupa 1-3000 1. Marcin Chwist 2. Adam Augustyniak, Liliana Augustyniak 3. Maciej Hadwiczak, Winicjusz Grzanka Grupa 1-3000+ 1. Mariusz Maleszewski 2. Rafał Gajocha, Katarzyna Kluczenko Grupa 2: 1. Radosław Słomski 2. Marcin Lemieszek 3. Agata Słomska Grupa 2-2000 1. Waldemar Śliwka 2. Marek Biłyk 3. Jędrzej Dziewulski, Angelika Niedzielska Grupa 2-3000 1. Radosław Słomski 2. Marcin Lemieszek 3. Agata Słomska Grupa 2-3000+ 1. Wiesław Zawada, Sebastian Pędziński Grupa 3 1. Arkadiusz Błaszczyk 2. Michał Siewior 3. Mirosław Mazurek

Tegoroczna Majówka w Kielcach minęła pod znakiem drugiej eliminacji rajdu Motointegrator ClassicAuto Cup. Wzięło w niej udział ponad 170 kierowców, którzy musieli przejechać na czas 5 odcinków. Ze względu na termin zamknięcia tego wydania Wiadomości IC dokładną relację z tego wydarzenia zamieścimy w następnym numerze. Już dziś zapraszamy Państwa jednak na naszą stronę internetową (www.intercars.com.pl), gdzie na bieżąco publikujemy najważniejsze wieści. Tegoroczny cykl Motointegrator ClassicAuto Cup zainaugurował rajd w Ułężu, który odbył się 2-3 kwietnia. W pierwszej eliminacji tego cyklu wzięło udział ponad 170 zawodników, którzy musieli przejechać łącznie 35 km. Rywalizacja odbywała się w 6 grupach, w ra-

mach których wprowadzono jeszcze podział ze względu na klasy pojemnościowe. Nowością w porównaniu do ubiegłego roku było rozwinięcie grupy 6, czyli tej, w której ścigają się samochody wyprodukowane po 2001 r. Powstały też nowe puchary: Toyoty i FCA.

Motointegrator ClasssicAuto Cup to największy w Polsce puchar dla samochodów klasycznych. Ze względu na długie odcinki, dobrą atmosferę i ciekawe lokalizacje przyciąga kierowców z całego kraju. Miłośnicy klasyków spotkają się jeszcze w Toruniu, Bielsku Podlaskim i, ponownie, w Kielcach.

Grupa 3-1600 1. Jan Biegoń 2. Daniel Jopowicz, Marcin Pomorski 3. Alexander Waanders Grupa 3-2000 1. Arkadiusz Błaszczak 2. Michał Siewior 3. Michał Bilski Grupa 3-3000 1. Mirosław Mazurek 2. Filip Kaczmarek 3. Jarosław Słomski Grupa 3-3000+ 1. Witold Łukasiewicz, Kaja Łukasiewicz 2. Jacek Gryglicki, Marcin Jurkowski 3. Artur Skłodowski Grupa 4 1. Paweł Wójtowicz 2. Marcin Staniak 3. Łukasz Kopiec Grupa 4-1600 1. Aleksander Mackiewicz 2. Krzysztof Mackiewicz

3. Łukasz Jagoda, Katarzyna Piotrkowicz Grupa 4-2000 1. Marcin Staniak 2. Mariusz Biały, Piotr Pocięgiel 3. Marcin Przybyszewski Grupa 4-3000+ 1. Paweł Wójtowicz 2. Łukasz Kopiec 3. Wojciech Mojski Grupa 5 1. Sebastian Kwiecień, Radosław Owczarek 2. Marcin Rogalski 3. Jarosław Kowalski, Małgorzata Kowalska Grupa 6 1. Tomasz Różak 2. Paweł Żelazo 3. Krzysztof Kurek Grupa 6 – 1600 1. Paweł Żelazo 2. Paweł Burchard 3. Aleksander Kroszkin Grupa 6-2000 1. Andrzej Filipek 2. Michał Adamaszek 3. Przemysław Jaszczuk, Artur Kamiński Grupa 6-2000+ 1. Paweł Krakowski, Marika Krukowska 2. Grzegorz Krakowski, Olga Krakowska 3. Paweł Więcek, Alicja Więcek – Kolasa Grupa 6-MAXI 1. Tomasz Różak 2. Krzysztof Kurek 3. Tomasz Ćwikiel, Agnieszka Brzostowska Puchar FCA 1. Sebastian Hamerski, Remigiusz Mazek 2. Andrzej Sroka 3. Artur Skłodowski Mercedes Challenge 1. Tomasz Łuczyński, Aleksandra Zgódka 2. Tomasz Dyszkiewicz 3. Maciej Hadwiczak, Winicjusz Grzanka Muscle Car Challenge 1. Paweł Więcek, Alicja Kolasa – Więcek 2. Bartłomiej Kozdryk 3. Mateusz Szewczyk, Paweł Matracki Puchar Pań 1. Jagna Stankiewicz 2. Agata Słomska 3. Ewa Litwińczuk Toyota 1. Andrzej Banul, Piotr Grząba 2. Łukasz Kopiec 3. Grzegorz Maleszewski, Oskar Maleszewski

SPORT

RUMUNIA

WYWALCZYŁA PUCHAR PREZESA

RUMUNIA OKAZAŁA SIĘ NAJLEPSZĄ DRUŻYNĄ V MIĘDZYNARODOWEGO TURNIEJU PIŁKI NOŻNEJ O PUCHAR PREZESA INTER CARS. EMOCJE NA BOISKACH I TRYBUNACH

W finale V Międzynarodowego Turnieju Piłki Nożnej o Puchar Prezesa Inter Cars wzięło udział 16 drużyn, w tym z 7 filii europejskich: z Rumunii, Łotwy, Chorwacji, Węgier, Litwy, Ukrainy oraz Czech i Słowacji (jeden zespół). Polskę z kolei reprezentowały: Inter Cars SA, Inter Cars – IT, IC Sandomierz, IC Waryński, IC Rybnik, J&M Logistics Sp z o.o., ILS Sp z o.o., Glob Cars oraz Lauber Sp z o.o. Do fazy ćwierćfinałowej awansowało 8 drużyn, a o tym, jak bardzo wyrównany był ich poziom, świadczyć może to, że 3 mecze rozstrzygnęły się dopiero po rzutach karnych. Po zaciętej rywalizacji w meczach półfinałowych spotkali się: IC Sandomierz i IC Chorwacja oraz Inter Cars SA i IC Rumunia. Następnie przyszła pora na największe emocje. Honoru Polaków w tzw. „małym finale” bronili IC Sandomierz i Inter Cars SA. Sandomierzanie nie dali szans centrali, którą rozgromili 8:0.

skiego zespołu. – Gratuluję wszystkim moim kolegom, wszystkim pozostałym drużynom oraz organizatorom tego turnieju – dodaje. Zwycięzcy otrzymali puchar z rąk Roberta Kierzka, prezesa Inter Cars SA. Mniejsze puchary czekały również na pozostałych finalistów. Ponadto wyróżniono kilku indywidualnych zawodników. Tytuł „Best player” przyznano Jackowi Kuranty z IC Sandomierz. Najlepszym strzelcem okazał się Simon Maksimilian (Rumunia).

TURNIEJ JEST EWENEMENTEM

Międzynarodowy Turniej o Puchar Prezesa Inter Cars odbył się już po raz piąty. Zawody są z pewnością ewenementem w branży motoryzacyjnej. - Najważniejszym celem jest pokazanie istoty Inter Cars. Jesteśmy firmą z polskimi korzeniami, lecz działamy również w wielu europejskich krajach. To, że te drużyny tu przyjeżdżają i grają z godłem Inter Cars na piersi, pokazuje, jaką jesteśmy międzynarodową wspólnotą. Nie tylko razem pracujemy, ale i potrafimy się razem do- Odczuwamy niedosyt, ponieważ mierzyliśmy brze bawić – podkreśla Robert Kierzek, prezes ciut wyżej. Finał był w naszym zasięgu. Zabra- zarządu Inter Cars. kło dosłownie 30 sekund - przyznaje Maciej W organizację turnieju od samego początku Drozdowski, kapitan IC Sandomierz. mocno zaangażowany jest Tadeusz Wyszomierski. MIĘDZYNARODOWY FINAŁ - Tak naprawdę wszystko zaczęło się w 2004 W finale na boisku spotkali się piłkarze roku, kiedy pracowałem w JC Auto. Kilka lat z Rumunii i Chorwacji. Bezkonkurencyjna, później nasze firmy połączyły się, a my z Romajuż trzeci raz z rzędu, okazała się Rumunia nem Berlińskim, przy wsparciu zarządu, zorgawygrywając 6:0. nizowaliśmy pierwszy turniej. Miał on charak- Ćwierćfinały i półfinał były dość trudne, ale ter wewnętrzny. W 2011 roku postanowiliśmy w finale na szczęście znaleźliśmy drogę do zwy- zrobić pierwszy turniej międzynarodowy – cięstwa – mówi Gabriel Pop, kapitan rumuń- wspomina Tadeusz Wyszomierski.

WYNIKI FAZA GRUPOWA Grupa A Inter Cars – IT : IC Czechy – Słowacja 3:4 IC Sandomierz : IC Waryński 4:1 IC Sandomierz : Inter Cars – IT 5:1 IC Czechy – Słowacja : IC Waryński 6:1 IC Sandomierz : IC Czechy – Słowacja 5:2 Inter Cars : IT – IC Waryński 2:3 Grupa B IC Rumunia : J&M Logistics 5:1 IC Rybnik : IC Łotwa 3:3 IC Rumunia : IC Rybnik 10:0 J&M Logistics : IC Łotwa 4:0 IC Rumunia : IC Łotwa 7:0 IC Rybnik : J&M Logistics 0:10 Grupa C IC Chorwacja : Lauber 7:2 ILS : IC Węgry 0:7 IC Węgry : Lauber 8:0 IC Chorwacja : ILS 4:1 IC Chorwacja : IC Węgry 3:2 ILS : Lauber 2:3 Grupa D Inter Cars SA : IC Litwa 3:1 Glob Cars : IC Ukraina 2:1 Inter Cars SA : Glob Cars 4:3 IC Litwa : IC Ukraina 2:1 Inter Cars SA : IC Ukraina 4:0 Glob Cars : IC Litwa 0:2 ĆWIERĆFINAŁY IC Sandomierz : J&M Logistics 3:3 (karne 3:2) IC Chorwacja : IC Litwa 7:2 IC Rumunia : IC Czechy – Słowacja 2:2 (karne 3:2) Inter Cars SA : IC Węgry 4:4 (karne 8:7) PÓŁFINAŁY IC Sandomierz : IC Chorwacja 3:3 (karne 1:3) IC Rumunia : IC SA 3:2 Mecz o trzecie miejsce IC Sandomierz : IC SA 7:0 FINAŁ IC Rumunia : IC Chorwacja 6:0

ECO-FRICTION EKOLOGICZNIE & SKUTECZNIE

LOGICAL O ET ECO EC

O ECHN LOGY • E ET CO LO

• GY

AL OE TECHNO GIC LO LO

OGY • ECOLOGI OL CA HN

EKOLOGICZNA TECHNOLOGIA OE Nasze pionierskie klocki hamulcowe ECO-FRICTION, nie tylko zapewniają najkrótszą w klasie drogę hamowania, przez co zaliczają się do najbezpieczniejszych klocków na rynku, ale także są bezpieczniejsze dla środowiska naturalnego. Ta ekologiczna technologia OE została zatwierdzona i jest używana przez wiodących producentów samochodów. Bazując na tej wiedzy i doświadczeniu oferujemy teraz szeroką gamę produktów z akcesoriami, instrukcją instalacji oraz ulepszonym opakowaniem.

FERODO.COM/ECO-FRICTION

Ferodo jest zarejestrowanym znakiem handlowym