W59 issuu2

e g z e m p l a r z

b e z p ł a t n y

WIADOMOŚCI 592014

nr 59 grudzień 2014

DOBRE ZAKOŃCZENIE ROKU WARSZTATY MAJĄ POWODY DO ZADOWOLENIA

WSPÓLNA PRZYSZŁOŚĆ Z MŁODYMI KADRAMI

LABORATORIUM NA SKALĘ EUROPY

SPIS TREŚCI

Szanowni Państwo, A KT UA L N OŚCI 2-13 P ROM OC JE 14 P ROD U KT Y 15-26 M OTOC YKL E 27 P OR A D N IK WARSZTATOWC A

28-29

RYN E K C IĘ Ż AROW Y

30-37

D O S TAWC Y 38-75 S P O RT 76-79 WR Z U Ć N A LU Z

80

Minęły kolejne miesiące, a my tradycyjnie dbamy o to, abyście byli Państwo na bieżąco informowani o tym, co dzieje się w firmie Inter Cars SA oraz w naszej branży.

Spółka rośnie w siłę, otwieramy kolejne oddziały i stale poszerzamy dla Państwa ofertę. Codziennie dbamy o dobrą logistykę i staramy się być do Państwa dyspozycji w każdej chwili. Dlatego rozpoczęliśmy dalszy rozwój inwestując w nowoczesne Centrum Logistyczne w Zakroczymiu, które stanie się logistyczną perłą na mapie Europy.

Nowy obiekt będzie oparty na innowacyjnych rozwiązaniach technologicznych, wyraźnie zwiększających przepływ towarów, a wzorowanych na rynku amerykańskim. O najnowocześniejszych rozwiązaniach, którymi Inter Cars będzie mógł pochwalić się jako jedyny w zakresie dystrybucji części w Polsce i Europie, opowie sam założyciel Krzysztof Oleksowicz na kolejnych stronach Wiadomości IC.

Serdecznie zachęcam Państwa do zapoznania się z całą zawartością naszego czasopisma.

Znajdziecie w nim informacje z branży, nowości produktowe, Dodatki: a także pora• Dodatek techniczny „Układy bezpieczeństwa w pojazdach” dy technicz• Dodatek techniczny „Podstawy pneumatycznych ne prosto od naszych doukładów hamulcowych” s t a w c ó w.

• Ulotka Isuzu Z myślą • Ulotka IC Katalog o klient a c h obsłuDwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Zdrowych, spokojnych Świąt Bożego Narodzenia gująAdres redakcji: oraz zadowolenia i sukcesów Inter Cars SA c y c h ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów w Nowym 2015 Roku pojazdy Tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 życzy Zespół redakcyjny Wiadomości IC. ciężawww.intercars.com.pl r o w e Redaktor prowadzący: Joanna Król przygotowaliśmy w tym numerze specjalny Zespół redakcyjny: Emilia Banasiak, Grzegorz Putkiewicz, Agnieszka Kubiak-Falęcka, Maciej Krawczyk dodatek, który dotyka jednego z najważWspółpraca: Piotr Bok, Tomasz Borek, Andrzej Filipek, Adam Filipek, Konrad Gałecki, Marcin Giersz, Piotr Głowacki, Adam Golas, Małgorzata Grzeszczuk, Piotr Grzyb, Wojciech Kopacz, Andrzej Kopera, Remigiusz Kreczmer, Dariusz niejszych systemów w pojeździe – układu Krupa, Jan Niezgoda, Przemysław Nowak, Krystian Nowak, Dariusz Panek, Mariusz Prusaczyk, Michał Radziejewski, hamulcowego. Wraz z Nowym Rokiem Rafał Rezner, Paweł Stanek, Lucjan Szopa, Sylwester Szustkiewicz, Łukasz Toboła, Maciej Trociński, Marcin Turski mamy dla Państwa nową propozycję – InProjekt: Pogotowie Graficzne ter Truck będzie miał rozszerzoną tematykę, Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech co zaowocuje zwiększoną liczbą stron oraz Korekta: Karolina Kuczyńska publikacją co dwa miesiące. Zbliżający się Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech jubileuszowy rok dla Inter Cars przyniesie Druk: Millenium także zmiany w obecnym układzie WiadoBiuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu mości IC, ale to nie jedyne pozytywne rozGrzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu wiązania, które Państwu zaproponujemy.

Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu Okładka: Świąteczny kolaż zdjęć z najważniejszych wydarzeń związanych z Inter Cars SA w 2014.

Pozdrawiam świątecznie, Joanna Król

to elektroniczna forma gazety papierowej.

Zapraszamy na www.intercars.com.pl/wiadomosci

1

AKTUALNOŚCI

DOTRZYMUJE

SŁOWA

i chce z niego korzystać. Są jednak i tacy mechanicy, którzy wzdychają za czasami, kiedy wartość usługi oceniało się po wyglądzie klienta i marki samochodu, jakim przyjechał.

Internet stał się „wirtualnym doradcą”. Zdarza się, że klient wie lepiej, co „dolega jego samochodowi” i wdaje się w irytujące polemiki z mechanikami. Zresztą ten sam problem dotyczy innych dziedzin życia, zdarza się coraz częściej, że do lekarza przychodzi pacjent Zrealizowaliśmy zapowiedzi o zwiększeniu tylko po receptę, bo diagnozę postawił sobie udziału w sprzedaży opon. Dostosowaliśmy sam, korzystając właśnie z „internetowego leofertę ciężarową do oczekiwań rynku, co karza”. Postępu nie da się zatrzymać, nie trakZbliżający się koniec roku to jak zwykle znacząco przełożyło się na wzrost obrotów. tujmy więc Internetu jako wroga, który niszczas podsumowań i refleksji. Mimo że do W ciągu roku przeprowadziliśmy 778 sesji czy tradycyjny model biznesu. Dzięki niemu jego zakończenia pozostało jeszcze trochę szkoleniowych, w tym 530 stacjonarnych mamy szybki dostęp do aktualnych danych czasu, już teraz mogę śmiało powiedzieć, i 248 przy wykorzystaniu mobilnej platformy naprawczych, łatwość w doborze i zamawiaże dla Inter Cars SA to kolejny udany rok. szkoleniowej Show Car. Dzięki Motointegra- niu części, a połączony z siecią komórkową Wciąż rośniemy szybciej niż rynek, co ma tor.pl udało się nam przekierować do warsz- daje możliwość zdalnej diagnozy pojazdów odzwierciedlenie w przychodach firmy. Po- tatów 200 tys. klientów. i komunikacji z kierowcą. większamy sieć dystrybucji. W 2014 roku otworzyliśmy 12 nowych oddziałów, a 9 filii Dziś rynek usług i części motoryzacyjnych Od kilku lat robimy wiele, aby wykorzystać zmieniło lokalizacje, co oznacza większe ma- jest już rynkiem dojrzałym. Właściciele po- Internet do rozwoju aftermarketu. Efektem gazyny, wyższy poziom obsługi klienta oraz jazdów są coraz bardziej wymagający w sto- tych działań jest platforma Motointegrator.pl, wygląd właściwy do pozycji firmy na rynku. sunku do warsztatów. Zmieniają się kryteria która została stworzona po to, aby ten cały Wszyscy jesteśmy świadkami zmian, jakie wyboru miejsca usługi. Z badań MotoData internetowy chaos usystematyzować i podokonują się na rynku usług. Coraz ciężej jest wynika, że kluczową wartością dla kierow- łączyć z tradycyjnym kanałem obsługi. Aby utrzymać się na rynku tzw. „monokulturom”, czyli firmom świadczącym wąski zakres usług Dzisiaj warsztat musi być wielomarkowy, (np. opony). Dzisiaj warsztat musi być wieloświadczyć szeroki wachlarz usług, musi inwestować markowy, świadczyć szeroki wachlarz usług, w nowoczesny sprzęt diagnostyczny, ustawicznie szkolić musi inwestować w nowoczesny sprzęt diagnostyczny a także ustawicznie szkolić swoswoich pracowników i mieć dostęp do danych technicznych ich pracowników i mieć dostęp do danych naprawianych samochodów. technicznych naprawianych samochodów.

To duże wyzwanie dla dystrybutora, który ców jest komfort i bezpieczeństwo oraz w pełni wykorzystać możliwości platformy, musi sprostać potrzebom swoich klientów. profesjonalny poziom świadczonych usług. potrzebne jest zaangażowanie warsztatów Dlatego też rok 2014 to dla Inter Cars kon- Internet stał się miejscem, gdzie kierow- w jej działanie i rozwój. Dzięki współtwosekwentna realizacja strategii „one stop cy poszukują informacji o cenach części rzeniu sieci Motointegrator, będziemy shop”, czyli wszystko pod jednym dachem, czy wskazówek montażowych. Często też w stanie zapewnić kierowcom doświadwszystko, co jest potrzebne do sprawnego jest miejscem kupna (w przypadku opon, czenie obsługi porównywalne z sieciami działania serwisu samochodowego. Zgodnie większość sprzedaży jest realizowana przez autoryzowanymi. z powyższą strategią znacznie zwiększyliśmy Internet). Kierowcy w Internecie poszukują nasze udziały w sprzedaży akumulatorów, też informacji o warsztatach: danych adre- Jeżeli potrzebują Państwo więcej inforśrodków smarnych, chemii warsztatowej czy sowych, zakresu usług oraz opinii innych macji na temat Motointegratora, prosimy też części karoseryjnych i szyb samochodo- klientów. Internet na pewno ułatwia życie, o kontakt z Państwa opiekunem handlowych. dlatego znaczna część warsztatów potrafi wym.

Szanowni Państwo,

Po 25 latach dzialalności Inter Cars SA zajmuje 5 miejsce w Europie i 10 na świecie wśród dystrybutorów części.

2

AKTUALNOŚCI

MY

Grupa Inter Cars to nie tylko handel, ale także i produkcja. W Polsce posiadamy dwie spółki produkcyjne. Lauber to logo doskonale znane warsztatom, to także nazwa naszej spółki, która od lat zajmuje się profesjonalną regeneracją podzespołów samochodowych.

Rok 2014 to inwestycja w regeneracje układów wtryskowych opartych na technologii Boscha. Feber z nowym dyrektorem zarządzającym Andrzejem Kajdą produkuje wysokiej jakości naczepy samowyładowcze, stając się wiodącym graczem nie tylko na polskim rynku. Należy pamiętać też o tym, że Inter Cars to nie tylko Polska. To również 12 rynków w Europie Środkowo-Wschodniej, które generują blisko 40% przychodów grupy kapitałowej.

Jednocześnie według niezależnych danych Inter Cars SA zajmuje 5 miejsce w Europie i 10 na świecie. Jesteśmy świadomi, że bez Państwa współpracy i zaufania, jakim nas obdarzyliście, podejmując współpracę z Inter Cars SA, nie moglibyśmy dziś chwalić się naszymi sukcesami. Jesteśmy Państwu za to bardzo wdzięczni i motywuje nas to do jeszcze większego wysiłku, aby nasza wzajemna współpraca była jak najbardziej owocna. Nie ma się więc co dziwić, że Inter Cars SA jest liderem dystrybucji części do samochodów w Europie Środkowo-Wschodniej.

Jako firma polska chcemy także działać na rzecz rozwoju rynku motoryzacyjnego w naszym kraju. Jesteśmy członkiem SDCM, organizacji, która, na co dzień dba o interesy rynku niezależnego, równoważąc pozycje producentów samochodów i ich sieci dilerskich.

ROBERT KIERZEK PREZES ZARZĄDU INTER CARS SA Wspieramy organizacje pracodawców rynku motoryzacyjnego MOVEO, która powstała po to, aby pomagać środowisku warsztatowemu i chce walczyć z różnymi wypaczeniami prawnymi. Wsłuchujemy się także w problemy naszych klientów, stąd pomysł na Bio Service, czyli system wsparcia warsztatów w zakresie ochrony środowiska.

Kolejnym przykładem dbałości o środowisko biznesowe jest program „Młode Kadry”. Wraz z naszymi dostawcami dokładamy starań, aby uczniowie szkół zawodowych o specjalności motoryzacyjnej byli jak najlepiej przygotowani do podjęcia pracy w naszym segmencie rynku. Obecnie programem objęte jest 15 szkół i 1000 uczniów. Jest to o tyle ważne, że według ankiety przeprowadzonej przez Motofocus.pl 84% ankietowanych mechaników oceniło przygotowanie uczniów w szkołach jako niewystarczające.

Cieszę się, że na koniec roku mogę przekazać Państwu te dobre informacje. Korzystając z okazji zbliżających się Świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku chciałbym złożyć Państwu najserdeczniejsze życzenia, aby te nadchodzące dwanaście miesięcy były dla Państwa czasem wykorzystania wszystkich szans, jakie przynosi nam codziennie życie i abyśmy za rok, gdy znów będziemy dokonywać bilansu upływającego czasu, mogli stwierdzić, że czas ten nie był stracony.

Moveo chce walczyć z wypaczeniami prawnymi i nieżyciowymi przepisami w stosunku do warsztatów. Chce wspierać zmiany w systemie szkolnictwa zawodowego oraz inicjatywy związane z poprawą stanu technicznego pojazdów. Aby tego dokonać potrzebne jest Państwa zaangażowanie i praktyczna wiedza. Bez Państwa zainteresowania nie uda nam się zmieniać niekorzystnej dla nas rzeczywistości. W naszym wspólnym interesie jest poprawa bezpieczeństwa ekonomicznego wszystkich firm branży motoryzacyjnej.

Moveo i SDCM razem, są w stanie skutecznie wpływać na zmiany legislacyjne w naszym kraju!

Przedstawiciele Moveo proszą o kontakt wszystkich zainteresowanych przyłączeniem się do organizacji: tel.: + 48 733 777 705, e-mail: opm@onet.eu

fot. T.Wilczkiewicz

Inter Cars SA powstał wraz z zapoczątkowaniem przemian demokratycznych w naszym kraju w 1990 roku. Co oznacza, że w przyszłym roku będziemy obchodzić 25 rocznicę działalności. A więc 25 lat naszej i Państwa historii, tworzenia niezależnego rynku części i usług motoryzacyjnych. Inter Cars SA powstał jako reakcja na uwolnienie rynku i przemiany demokratyczne w naszym kraju, zapoczątkowane w 1989 roku.

Większość z nas pamięta, jak chłonny był ówczesny rynek. Głodny wszelkich towarów. Jedynym ograniczeniem były środki finansowe. Dziś sytuacja naszego kraju jest zupełnie inna. Coraz bardziej jesteśmy postrzegani jako państwo, które odnosi sukcesy gospodarcze. Polacy to naród bardzo przedsiębiorczy i innowacyjny, wbrew temu, co czasem sami o sobie mówimy.

3

AKTUALNOŚCI

CENTRUM LOGISTYCZNE

ZAKROCZYM Zakroczym ma przejąć główny ciężar obsługi klientów. Obiekt będzie posiadał łącznie 40 000 m² powierzchni magazynowej. Przyjęcia i wydania towaru będą realizowane za pomocą około 40 bram rozładunkowych.

Magazyn będzie realizował podstawowe zadania logistyczne firmy ILS, takich jak przyjęcie towarów od dostawców, realizacja zamówień i wydań towarów dla klientów, obsługa zwrotów towaru, obsługa przeładunków „Cross-docking” oraz usługi konfekcjonowania towaru. Główny magazyn to kompletna 4 poziomowa zabudowa regałowa, 17 000 miejsc paletowych i 18 000 miejsc półkowych oraz system taśmociągów o łącznej długości ok. 11 km, który połączy się dodatkowo z dwoma sorterami.

wania towarów na sorter i ich wyrzutu do odpowiednio zaprojektowanych zrzutów.

Jednoczesny zrzut towarów ciężkich (tarcz hamulcowych) i lekkich (żarówek) wymaga dynamicznego regulowania prędkości zrzutów wykonywanych z taśm, kąta ich wpadania do zrzutów oraz precyzyjnego ich wyhamowania, tak by towary nie zostały uszkodzone.

SORTER ŚLIZGOWY

To urządzenie zapewnia wysoką wydajność oraz dokładność sortowania wielu rodzajów produktów. Jest to poziomy, wysokowydajny system sortujący, którego przenośnik wykonany jest z tłoczonych profili aluminiowych.

Konstrukcja przenośnika stanowi zamkniętą powierzchnię, więc żaden obiekt nie może spaść lub utknąć. Elementy ślizgowe przesuwają się wzdłuż profili nośnych przenośnika, zmieniając delikatnie kierunek transportowanych produktów, w stronę pochylni prowadzącej do punktu odbioru. Liczba zastosowanych elementów ślizgowych zależy od długości sortowanych produktów. System umożliwia sortowanie na jedną lub na obie strony linii.

Aby wszystko mogło ze sobą optymalnie współpracować, ILS przewiduje skorzystanie CROSSBELT SORTER z nowoczesnych optymalizatorów ruchów To sorter o poprzeczno-taśmowej konstruk- magazynowych proponowanych przez świacji. Towary są układane na szerokich cztero- towych dostawców systemów WMS. Ważną kątnych taśmach, które poruszają się w usta- rzeczą jest posiadanie partnera z dużym dolonej trajektorii. W przewidzianym miejscu świadczeniem w zakresie integracji wysoko taśma kieruje znajdujący się na niej towar zaawansowanej automatyki magazynowej. w prawo lub w lewo. Operacja skierowania Zastosowanie wszystkich powyższych roztowaru do odpowiedniego zrzutu odbywa wiązań w jednym zintegrowanym magazysię poprzez mechaniczne obracanie taśmy. nie części zamiennych będzie pierwszym Sorter posiadać będzie 720 zrzutów, czyli tego typu rozwiązaniem w Polsce i Europie. indywidualnych destynacji. Towary będą wprowadzanie manualnie na sorter po zeskanowaniu. Prędkość sortera to 1,5m/s.

Za pomocą tej technologii będziemy mieli możliwość sortowania ok. 20 000 sztuk towaru na godzinę. Przy działalności magazynu w trybie 24 h daje to maksymalną wydajność na poziomie 480 000 sztuk na dobę.

Biorąc pod uwagę, iż głównym asortymentem obsługiwanym przez ILS są części samochodowe, ogromnym wyzwaniem jest realizacja unikalnej technologii poda-

4

KRZYSZTOF OLEKSOWICZ, ZAŁOŻYCIEL I CZŁONEK ZARZĄDU INTER CARS SA Nasze Centrum Logistyczne w Czosnowie zostało wybudowane i oddane do eksploatacji w 2000 roku. Czas pokazał, że rozwiązania, które zostały tam zastosowane, to rozwiązania z XX wieku.

Upłynęło już 14 lat i pora na rozwiązanie odpowiednie dla XXI wieku. Stąd pomysł budowy Centrum Logistycznego w Zakroczymiu. Plany magazynu w Czosnowie były przygotowane dla firmy mającej roczny obrót 200 mln zł.

W przyszłym roku zbliżymy się do 4 mld obrotu. To oznacza, że musimy mieć magazyny, które są w stanie obsłużyć 20-krotnie większą masę towarową. Dodając do tego taki asortyment jak opony, akumulatory, wyposażenie warsztatów czy części do samochodów ciężarowych, potrzebujemy zupełnie innych rozwiązań logistycznych niż do tej pory.

Centrum Logistyczne w Zakroczymiu będzie najnowocześniejszym magazynem zajmującym się dystrybucją części zamiennych w Europie. Wykorzystamy w nim metody stosowane do tej pory tylko przez amerykańskie firmy, dodajmy do tego, że z bardzo dobrym skutkiem. Jako pierwsza firma z naszej branży w Europie zastosujemy tego typu sortery. To będzie olbrzymia zmiana. Do tej pory byliśmy szybcy w przygotowaniu zamówień, ale przy użyciu nowej technologii będziemy jeszcze szybsi. Co równie ważne, będziemy mogli do minimum wyeliminować pomyłki, które jeszcze się zdarzają.

Budynek będzie gotowy w połowie przyszłego roku, na przełomie lipca i sierpnia 2015. Przez kolejne 7-8 miesięcy będzie trwało wdrażanie nowego taśmociągu. Ostatecznie centrum zacznie funkcjonować od lata 2016 roku.

Fot.: M.Wisniewski

CELEM ILS, SPÓŁKI ZALEŻNEJ INTER CARS SA, JEST STWORZENIE NOWOCZESNEGO CENTRUM LOGISTYCZNEGO, OPARTEGO NA INNOWACYJNYCH ROZWIĄZANIACH TECHNOLOGICZNYCH, KTÓRE MA WYRAŹNIE ZWIĘKSZYĆ WYDAJNOŚĆ PRZEPŁYWU TOWARÓW.

AKTUALNOŚCI

DLA WSPÓLNEJ

PRZYSZŁOŚCI

PRZEDSTAWICIELE INTER CARS SA ORAZ PARTNERZY PROGRAMU „MŁODE KADRY” WZIĘLI UDZIAŁ W UROCZYSTYM OTWARCIU REGIONALNEGO CENTRUM SZKOLENIOWEGO W JEDLICZU.

4 listopada 2014 r. w Zespole Szkół im. Armii Krajowej w Jedliczu.

To już 14 placówka, która przystąpiła do programu „Młode Kadry” i od razu dało się zauważyć, że był to właściwy wybór. Zarówno władze szkoły, jak i samorządu widzą dużą potrzebę tego typu inicjatyw. Potwierdzeniem tego była obecność podczas inauguracji Starosty Powiatu Krośnieńskiego, Jana Juszczaka oraz przedstawiciela Powiatowe-

– Edukacja zawodowa jest bardzo ważnym ogniwem w kreowaniu rynku pracy. Jednak bez odpowiedniego wsparcia przedsiębiorców może być ona nieskuteczna. To oni mają najlepszy obraz tego, czego potrzebuje rynek od przyszłych pracowników. W krajach Europy Zachodniej taka współpraca pomiędzy biznesem a edukacją jest podstawą szkolnictwa zawodowego.

Potrzebę ścisłej kooperacji podkreślił też Starosta Krośnieński, Jan Juszczak: – Jest to jedyna droga dla rozwoju tego typu placówek. Dodałbym jednak jeszcze jedną stronę tej współpracy, a mianowicie samorząd, który obecnie jest organem prowadzącym szkoły zawodowe. Oczywiście robimy, co w naszej mocy, żeby były one odpowiednio wyposażone, jednak mamy ograniczone środki. Dlatego zaangażowanie przedsiębiorców jest więcej niż pożądane. Myślę, że przy współdziałaniu edukacji, biznesu i samorządu mamy duże szanse stworzenia wydolnego systemu nauczania zawodowego.

Maciej Bobrowski, Kierownik Działu Szkoleń Technicznych, Inter Cars SA

Kulminacją uroczystości było podpisanie umowy o współpracy w ramach programu „Młode Kadry” pomiędzy Zespołem Szkół i Inter Cars SA. Sygnatariuszami byli Robert Kierzek i Zygmunt Ginalski. go Urzędu Pracy, Pawła Kielara. W uroczy- Jak ważny dla rynku pracy jest napływ absol- Po części oficjalnej uczniowie szkoły przestości wzięli również udział przedstawiciele wentów z wiedzą praktyczną, potwierdził też stawili program rozrywkowy, który pokazał, Inter Cars SA: Robert Kierzek Prezes Zarzą- Paweł Kielar z Powiatowego Urzędu Pracy. że oprócz talentów technicznych posiadają du, Zbigniew Szydełko, Dyrektor Grupy Filii – Od dłuższego czasu można zaobserwować, niebywałe umiejętności kabaretowe.

Rzeszów, Waldemar Krztoń, Dyrektor Filii że pracodawcy szukają coraz więcej pracowniKrosno oraz przedstawiciele dostawców ków z solidnym wykształceniem zawodowym. Zapraszamy do obejrzenia filmu biorących udział w programie „Młode Kadry”. Na pewno jest duża luka na rynku pracy. Pra- relacjonującego tą uroczystość W ramach programu szkoła otrzymała sprzęt codawcy zwracają również uwagę na to, że na youtube.com/user/GrupaInterCarsSA. wartości 100 000 zł oraz pakiet szkoleń dla poziom umiejętności absolwentów bywa nieuczniów i nauczycieli wartości 30 000 zł. wystarczający. Dlatego wszystkie inicjatywy – Cieszymy się, że Inter Cars SA wyszedł z taką dążące do dostosowania wiedzy uczniów do inicjatywą – powiedział Zygmunt Ginalski, wymagań rynku są niezwykle ważne – podsuDyrektor Zespół Szkół im. Armii Krajowej. mowuje Pan Kielar.

DZIELIMY SIĘ DOŚWIADCZENIEM

Robert Kierzek, Prezes Zarządu Inter Cars SA i Zygmunt Ginalski, Dyrektor Zespoł Szkół w Jedliczu, podpisują umowę o współpracy.

6 listopada w Warszawie odbyło się seminarium zorganizowane przez Krajowy Ośrodek Wspierania Edukacji Zawodowej i Ustawicznej. Jego tematem było „Monitorowanie i doskonalenie procesu wdrażania podstaw programowych kształcenia w zawodach”. Jednym z punktów programu było wystąpienie kierownika Działu Szkoleń Technicznych Inter Cars SA, Macieja Bobrowskiego. Korzystając z doświadczeń uzyskanych w ramach organizacji programu Młode Kadry, przedstawił rozbieżności pomiędzy programem nauczania w szkołach a realnymi oczekiwaniami przyszłych pracodawców z rynku usług warsztatowych. Apelował również o rozszerzenie programu nauczania o zakres szkoleń, które obejmuje program „Młode Kadry”.

5

AKTUALNOŚCI

LABORATORIUM

NA SKALĘ EUROPY INTERMEKO EUROPE TO EFEKT WSPÓŁPRACY POMIĘDZY INTER CARS SA ORAZ MEKONOMEN NYA AFFÄRER AB. CELEM SPÓŁKI JEST STWORZENIE IDEALNEGO LABORATORIUM BADAWCZEGO. Mekonomen jest największym dystrybutorem części i akcesoriów motoryzacyjnych w Skandynawii. Działa na terenie Szwecji, Danii, Norwegii i Finlandii w oparciu o podobny model biznesowy jak Inter Cars SA. W nowopowstałej spółce ma, tak samo jak Inter Cars SA, 50% udziałów. Intermeko posiada kompleksowe zaplecze techniczne, w skład którego wchodzą stanowiska do: badań wytrzymałości materiałowej elementów zawieszenia, elementów mocujących oraz sprężystości sprężyn zawieszenia i docisków sprzęgła; badań sił tłumienia amortyzatorów; preparatyki, w tym przecinarka sterowana komputerowo, szlifierko-polerka, prasa do inkludacji metodą „na zimno”; badań mikroskopowych; badań stereoskopowych; badań twardości metali; badań twardości elementów gumowych; precyzyjnych pomiarów geometrycznych - wysokościomierz Mitutoyo; badań bicia i równoległości tarcz i bębnów hamulcowych; testowania siłowników i pomp kabiny; testowania szczelności układu chłodzenia; kontroli jakości; wzorcowania kluczy dynamometrycznych.

• • • • • • • • • • • • •

Zawarte porozumienie ma na celu stałe monitorowanie jakości produktów, dystrybuowanych w obu firmach, poprzez wykorzystanie laboratorium. Dzięki temu klienci będą mieli pełne informacje dotyczące jakości kupowanych przez nich części. W najbliższej przyszłości spółka zostanie dokapitalizowana i wzbo-

6

gaci się o nowe urządzenia, dzięki czemu zaplecze badawcze Intermeko poszerzy się o kolejne stanowiska m.in. do badań elementów pneumatycznych, mikrotwardości metali, pomiarów parametrów geometrycznych elementów gumowych, udarności, składu chemicznego, szumów, drgań łożysk i piast kół oraz komorę klimatyczną i urządzenie do inkludacji.

Intermeko Europe planuje przyjmować również zlecenia zewnętrzne i jest gotowe świadczyć swoje usługi na rzecz innych europejskich firm. Dzięki temu będzie możliwość stworzenia nowej jakości dla linii produktów ekonomicznych, a klienci będą mieli dostęp do obiektywnych informacji o danych produktach .

KROK W PRZYSZŁOŚĆ

Uczniowie szkół należących do programu „Młode Kadry”, w ramach wycieczki do Centrum Inter Cars SA w Kajetanach, mieli okazję odwiedzić laboratorium Intermeko Europe.

Podczas wizyty uczestnicy spotkania mogli zobaczyć m.in. badanie łożysk tocznych oraz dowiedzieć się, jak wiele czynników ma wpływ na ich prawidłową eksploatacje.

Oprócz tego mogli obserwować pomiary twardości elementów aluminiowych wielowahaczowego zawieszenia do samochodów z grupy VW. Na przykładzie FZ5540 nauczyli się, że stopy aluminium charakteryzują się mniejszą masą niż stale, ale są bardziej podatne udarowo w niskich temperaturach. Kolejnym przystankiem podczas wycieczki była maszyna wytrzymałościowa Heckert – dzięki niej przedstawiono

Wizyta uczniów w Intermeko Europe.

jedno z podstawowych badań będącym ważnym kryterium bezpieczeństwa. Chodzi o próbę wyrywania sworznia wahacza z obudowy. Uczniowie brali również udział w badaniu metalograficznym struktury metali. Sprawdzali materiał użyty do produkcji piast, uzyskując powiększenie x 400.

W tym wypadku struktura materiału świadczy o prawidłowej obróbce cieplnej materiału wykorzystanego w procesie wytwórczym.

Okazją do pokazania szerszej publiczności aspektów związanych z badaniami materiałowymi były również ostatnie Targi Inter Cars.

Stoisko Intermeko Europe było usytuowane w sąsiedztwie produktów dedykowanych grupy Inter Cars SA. Oprócz zaprezentowania bieżących badań części zamiennych, mogliśmy pokazać eksperymenty przedstawiające określone właściwości fizyczne i chemiczne metali. Pokazywaliśmy, jak ważny jest odpowiedni dobór składników stali stopowych do produkcji części samochodowych, w tym odporność i podatność na korozję oraz wytrzymałość ze względu na temperaturę. Targi były okazją do przedstawienia nowego przedsięwzięcia polskiego Inter Cars oraz szwedzkiego Mekonomen. Intermeko Europe jest wspólną platformą badawczą, która dostarcza rozwiązań w dziedzinie jakości. Głównym celem pracy Intermeko jest zapewnianie wysokiego poziomu usług związanych z badaniami i monitoringiem jakości produktów dla naszych klientów.

Więcej informacji: www.intermeko.eu

AKTUALNOŚCI

KASA FISKALNA

U KAŻDEGO MECHANIKA

OD MARCA 2015 ROKU KAŻDY WARSZTAT, BEZ WZGLĘDU NA OSIĄGANY OBRÓT, BĘDZIE MUSIAŁ POSIADAĆ KASĘ FISKALNĄ.

Z dniem 1 stycznia 2015 wchodzi w życie nowe Rozporządzenie Ministra Finansów (opublikowane dnia 4 listopada 2014) w sprawie zwolnień z obowiązku używania kas fiskalnych, które wprowadza istotną zmianę. W myśl Rozporządzenia obowiązkiem rejestracji sprzedaży z użyciem kas fiskalnych bez względu na osiągany obrót, objęci zostają m.in. podatnicy świadczący usługi w zakresie: naprawy pojazdów silnikowych oraz motorowerów (w tym naprawy opon, ich zakładania, bieżnikowania i regenerowania), wymiany opon lub kół dla pojazdów silnikowych oraz motorowerów, badań i przeglądów technicznych pojazdów.

Zgodnie z §9 w/w Rozporządzenia wszystkie podmioty gospodarcze świadczące powyższe usługi tracą zwolnienie z dniem 28 lutego 2015 roku, tym samym od początku marca 2015 firmy te muszą rejestrować na kasie fiskalnej każdą sprzedaż lub usługę.

Kasa fiskalna musi być wdrożona i serwisowana przez wyspecjalizowany serwis posia-

• • •

dających aktualną autoryzację producenta kasy. Profesjonalny serwis posiada dużą wiedzę na temat przepisów oraz obowiązków fiskalnych podatnika. Po zakupie kasy serwis wykonuje szereg czynności, m.in. programowanie nagłówka, bazy towarowej, stawek VAT a na końcu fiskalizację kasy. Zadaniem serwisu jest również przeszkolenie obsługi kasy fiskalnej z jej użytkowania oraz wykonywania koniecznych raportów. Serwis zwykle pomaga również w zgłoszeniu i zarejestrowaniu kasy w Urzędzie Skarbowym oraz uzyskaniu zwrotu 700 zł z Urzędu Skarbowego.

Ze względu na szereg obowiązków związanych z wdrożeniem kasy fiskalnej zaleca się jej zakup z odpowiednim, nawet kilkutygodniowym wyprzedzeniem i zdecydowanie w profesjonalnym i przeszkolonym serwisie.

pisać do każdego kodu ceny na stałe bądź pozostawić je otwarte.

Drukarka fiskalna to fiskalne uzupełnienie stanowiska opartego o komputer oraz program komputerowy. Drukarka nie może działać samodzielnie, fiskalizuje sprzedaż realizowaną przez program komputerowy.

W zależności od sposobu prowadzenia usług, podatnik sam decyduje, czy kupić kasę KASA CZY DRUKARKA FISKALNA czy drukarkę fiskalną. W miejscach, gdzie jest CO WYBRAĆ? komputer, można rozpatrywać zakup druKasa fiskalna to urządzenie, które może karki fiskalnej, pod warunkiem, że posiadany działać samodzielnie. Sprzedaż odbywa się program potrafi ją obsłużyć. W miejscach, z użyciem wcześniej zaprogramowanych gdzie podatnik nie używa komputera i odusług lub towarów, programowane są w niej powiedniego programu, praktyczniejsza bęnazwy oraz stawki VAT. Można również przy- dzie kasa fiskalna.

7

AKTUALNOŚCI

WARSZTATY ROSNĄ I NAPRAWIAJĄ CORAZ SZYBCIEJ

W ODCZUCIU PRZEDSTAWICIELI WARSZTATÓW, ROK 2014 POD WIELOMA WZGLĘDAMI BYŁ LEPSZY OD POPRZEDNICH LAT. WIĘKSZOŚĆ WARSZTATÓW ODNOTOWUJE WZROST PRZYCHODÓW, ZNACZNIE SKRACA SIĘ TAKŻE CZAS WYKONYWANIA NAPRAWY.

ROK 2014 - JAKI BYŁ DLA WARSZTATÓW?

Z ankiet przeprowadzonych przez Dział Badań MotoFocus.pl na próbie 2 567 respondentów wynika, że większość właścicieli i pracowników warsztatów ocenia rok 2014 pozytywnie. Badanie przeprowadzono we wrześniu b.r.

Ponad 60% ankietowanych wskazuje, że przychody warsztatu w okresie od stycznia do września tego roku, w porównaniu do roku ubiegłego wzrosły lub pozostały na tym samym poziomie. Wzrasta także zatrudnienie - tylko 8,6% respondentów wskazuje, iż zatrudnienie w ich warsztacie zmalało w porównaniu do roku 2013. Blisko jedna trzecia badanych deklaruje wzrost poziomu zatrudnienia.

KRÓTSZY CZAS NAPRAWY - SUKCES DYSTRYBUTORÓW?

Wart odnotowania jest fakt, że według badań, czas oczekiwania na naprawę nie ma związku z wielkością miejscowości. Warsztaty bez względu na lokalizację muszą szybko obsługiwać klientów, co nie byłoby możliwe bez skutecznych dostaw części. Bez wątpienia dostawa części w dniu zamówienia

Jak często warsztaty otrzymują e-maile od klientów?

DUŻE PRZYCHODY DUŻYCH WARSZTATÓW

Wzrost przychodów i zatrudnienia deklarują przede wszystkim duże warsztaty. Wszelkie rynkowe symptomy wskazują, że to właśnie takim zakładom najłatwiej jest reagować na rosnące wymagania klientów.

EKSPRESOWE NAPRAWY

Wśród wspomnianych wymagań, największym wyzwaniem wydaje się czas naprawy.

Większość klientów oczekuje ekspresowej usługi. Odsetek napraw wykonywanych w ciągu jednego dnia wzrósł z 25,6% w roku 2012 do 36,8% w roku 2014. Oznacza to, że obecnie ponad 1/3 napraw to usługi wykonywane tego samego dnia.

Czas naprawy

w wielu przypadkach umożliwia sprawne Co istotne, elektroniczna forma kontaktu wykonanie naprawy pojazdu i zwolnienie z klientem jest domeną warsztatów z więkstanowiska pracy dla kolejnego auta. szych miast. Może mieć to związek z faktem, że w dużych miejscowościach wygodniejZAPYTANIA PRZEZ E-MAIL szym rozwiązaniem jest wysłanie e-maila do Internetowa komunikacja z klientami kilku warsztatów, aby szybko móc porównać w warsztatach jest coraz częstszym zjawi- cenę oferowanych usług, a także czas napraskiem. Z przeprowadzonego badania wy- wy. W mniejszych miejscowościach, klienci nika, iż e-maile z pytaniami o naprawy lub mogą kierować się bezpośrednio do znaneczęści otrzymuje blisko 55% ankietowanych. go warsztatu, bez porównywania jego oferty z innymi.

PRZYSZŁOŚĆ WARSZTATÓW

W ocenie blisko 90% badanych, w najbliższej przyszłości liczba warsztatów wzrośnie lub pozostanie bez zmian. Jedynie 12,3% obawia się spadku liczby warsztatów. W roku 2012 takie obawy żywiło ponad 20% badanych.

W dobie silnej konkurencji najlepiej radzić będą sobie duże warsztaty, zdolne do obsłużenia klienta w bardzo krótkim czasie i w dogodnym dla niego terminie. W kwestii jakości obsługi klienta, coraz większą rolę odgrywa skuteczna komunikacja online.

Więcej informacji na temat raportu na www.motofocus.pl.

8

AKTUALNOŚCI

DOBRE

ZAKOŃCZENIE ROKU

W NAJNOWSZYM RANKINGU DOBROBYTU „LEGATUM PROSPERITY INDEX” NASZ KRAJ AWANSOWAŁ O 3 POZYCJE. OBECNIE ZAJMUJE 31 MIEJSCE NA ŚWIECIE. Z jednej strony można się cieszyć, z drugiej warto pamiętać, że do 2011 r. Polska plasowała się w pierwszej trzydziestce. Pozytywne jest to, że powoli odrabiamy straty. Zestawienie obejmuje 142 państwa, które wytwarzają łącznie aż 99% globalnego PKB. W rankingu ocenianych jest wiele czynników, które są następnie porównywane do średniej globalnej.

Wchodzą one w skład ośmiu głównych kate-

gorii. Są nimi: gospodarka, przedsiębiorczość i okazje, zarządzanie, edukacja, zdrowie, bezpieczeństwo, wolność osobista oraz kapitał społeczny. W tym roku w naszym kraju najwyżej zostało ocenione bezpieczeństwo (24 miejsce). Najgorzej wypadliśmy w kategorii swobód osobistych (58 miejsce). Ekonomia została oceniona na 41 miejsce.

KIEROWCA Źródło: Puls Biznesu

NIEPOTRZEBNY

RZĄD WIELKIEJ BRYTANII POZWOLIŁ NA TESTOWANIE SAMOSTERUJĄCYCH SIĘ SAMOCHODÓW NA PUBLICZNYCH DROGACH.

DROGI

Z BETONU

GDDKIA PLANUJE W LATACH 20142020 ZBUDOWAĆ OKOŁO 1,5 TYS. KM SZYBKICH TRAS, Z CZEGO OKOŁO 850 KM POWSTANIE W TECHNOLOGII BETONOWEJ. Plany obejmują m.in. metropolitalną obwodnicę Trójmiasta, odcinki S7 między Gdańskiem, Warszawą i Krakowem i trasę S17 Drewnica-Lubelska-Garwolin-Kurów.

Drogi betonowe to tej pory były traktowane, jako droższe rozwiązanie i miało być wykorzystywane tylko na krótkich odcinkach.

GDDKiA tłumaczy swoją decyzję tym, iż, mimo że budowa dróg jest droższa od asfaltowych o 20%-30%, to późniejsze utrzymanie drogi jest o wiele tańsze. Trwałość takich dróg sięga nawet 30-50 lat, natomiast na drogach asfaltowych należy przeprowadzać generalny remont co 15-20 lat.

Plany wzbudziły protesty części środowiska związanego z drogownictwem, które uważają że w Polsce brakuje wykwalifikowanych firm znających technologię budowy dróg betonowych. Źródło: Puls Biznesu

Od stycznia 2015 roku w 3 miastach pojawią się pierwsze samochody, które nie wymagają kierowcy. Miasta będą testowały dwa rodzaje aut. Pierwszy z nich to samochód w pełni automatyczny, a drugi będzie pozwalał przejąć człowiekowi kontrolę nad pojazdem. Jednocześnie Ministerstwo Transportu zaczyna prowadzić badania w celu przygotowywania regulacjach prawnych dopuszczających takie samochodu do ruchu.

Wcześniej podobne przepisy obo-

wiązują tylko w USA. Początkowo powstały specjalnie przygotowane drogi, następnie zostały zmienione prze pisy drogowe. Warunkiem poruszania się takiego auto jest to, że przewozi przynajmniej jedną osobę. Powstaje też coraz więcej nowych firm, które zajmują się oprogramowaniem dla takich pojazdów. Swoje nowe projekty rozpoczęły także Volvo, Audi i Google.

POLAK OPTYMISTĄ?

ZASKAKUJĄCE DANE, W KONTEKŚCIE ZBLIŻAJĄCEGO SIĘ NOWEGO ROKU, PODAJE TNS POLSKA. AŻ 91% POLAKÓW UWAŻA SIĘ ZA SZCZĘŚLIWYCH.

Upada stereotyp wiecznie narzekającego Polaka. Zdecydowana większość naszych rodaków czuje się szczęśliwa. W przypadku 14% badanych poczucie szczęścia jest bezwarunkowe i stałe, a dla 77% – splecione z chwilami smutku i niepokoju, lecz wyraźnie dominujące w życiu. Bezwarunkowo nieszczęśliwych jest tylko 2% respondentów, a przewagę smutku i nieszczęścia nad zadowoleniem z życia odczuwa 7 na 100 Polaków.

Czynniki, które wpływają na nasze poczucie szczęścia, najczęściej związane są z życiem osobistym i dotyczą zwykle narodzin dziec-

ka (39%) lub zawarcia związku małżeńskiego (11%). Ślub jest wydarzeniem kojarzonym ze szczęściem częściej przez mężczyzn (13%) niż kobiety (9%). Jednak zdecydowanie więcej kobiet niż mężczyzn wiąże szczęście z narodzinami dziecka (46%. vs. 30%).

PIENIĄDZE SZCZĘŚCIA NIE DAJĄ ALE, … …są wymieniane najczęściej (14%) jako czynnik, który może dopomóc naszemu szczęściu. Wśród okoliczności, które nas unieszczęśliwiają, pierwsze miejsce przypada problemom zdrowotnym (9%), a trudności finansowe wymieniane są jako trzeci czynnik (8%). Z kolei poprawa stanu zdrowia i wyższe zarobki to najistotniejsze czynniki, które mogłyby pozytywnie wpłynąć na odczuwanie szczęścia. Źródło: TNS Polska

9

AKTUALNOŚCI

NA POŁUDNIE!

INTER CARS SŁOWENIA ZACZYNA SWÓJ ROZWÓJ, OD POŁOŻONEGO W PÓŁNOCNO-WSCHODNIEJ CZĘŚCI KRAJU, MIASTA PTUJ. Lokalizacja nie jest przypadkowa i ma swoje logistyczne uzasadnienie, ponieważ oddział jest wspierany przez magazyn regionalny w Zagrzebiu. Filia, dzięki większej liczbie dostępnych produktów oraz sprawnej logistyce, chce podnieść standardy dostawy części zamiennych w regionie, a w przyszłości w całym kraju.Na początku Inter Cars Słowenia chce skupić się na sprzedaży części i akcesoriów do samochodów osobowych.

Z czasem do asortymentu zostaną dołożone produkty na rynek ciężarowy. Przedstawiciele spółki mają ambitne plany stworzenia sieci sprzedaży na terenie całej Słowenii. Jest to 13 kraj europejski, w którym funkcjonuje firma Inter Cars SA. 15.10.2014 r. została otwarta filia Inter Cars w Słowenii. Jest to już 162 zagraniczna placówka Grupy.

JEDNA KARTA WIELE MOŻLIWOŚCI

IC PREMIA CASH TO KONTYNUACJA PREMIA PLUS. TEN PROFESJONALNY PROGRAM LOJALNOŚCIOWY DLA KLIENTÓW INTER CARS DA PAŃSTWU DODATKOWE RABATY. JAK TO DZIAŁA?

JAK PRZYSTĄPIĆ DO IC PREMIA CASH?

Zebrane przez Państwa punkty można wykorzystać, płacąc nimi za zamówienia bezpośrednio w filiach.Warunki związane z naliczaniem punktów pozostają bez zmian – bazowy przelicznik naliczania punktów dla klientów to 13 zł netto = 1 pkt. IC Premia. Punkty mają ważność dwóch lat od dnia naliczenia. Oficjalny start programu IC Premia Cash nastąpił na początku września tego roku. Jest nam niezmiernie miło, że program cieszy się tak dużą popularnością.

Przez pierwsze dwa miesiące wydaliśmy ponad 2 tysiące kart, a liczba wniosków o wydanie karty stale rośnie.

Każdy klient Inter Cars SA może otrzymać unikalną MultiKartę potwierdzającą przynależność do programu IC Premia Cash. Aby ją otrzymać, wystarczy wypełnić z specjalny formularz dostępny u przedsta- Od 1 stycznia 2015 roku strona internetowicieli handlowych lub w oddziałach Inter wa IC Premia Plus www.icpremiaplus.pl Cars SA. przestanie być dostępna dla klientów Inter Cars SA. Oznacza to, że od tego momentu Klientów, którzy są już członkami progra- klienci będą mogli wydawać zebrane przez mu IC Premia Plus, również prosimy o wy- siebie punkty w kasach oddziałów Inter pełnienie i przekazanie przesłanie formula- Cars w ramach programu IC Premia Cash rzy IC Premia Cash. za pomocą MultiKarty.

Po otrzymaniu formularza karty są drukowane i wysyłane bezpośrednio do Państwa Dodatkowe informacje na www.icpremiacash.pl. na podany adres korespondencyjny.

POŁĄCZONE SIŁY

DZIAŁ NARZĘDZI I WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW ORAZ FILIA PRZEMYSŁOWA WSPÓLNIE REPREZENTOWALI INTER CARS SA NA TARGACH EUROTOOL. Międzynarodowe Targi Obrabiarek, Narzędzi i Urządzeń do Obróbki Materiałów Eurotool są jednym z najważniejszych miejsc spotkań specjalistów z branży obróbki mechanicznej w Europie Środkowo-Wschodniej. Tegoroczna edycja, która odbyła się w dniach 14-16 października w Krakowie, skupiła 259 firm.

Inter Cars SA zaprezentował na targach nowy katalog, skierowany do grup utrzy-

10

mania ruchu w przedsiębiorstwach produkcyjnych. Zarówno katalog, jak i stoisko cieszyły się ogromnym zainteresowaniem nie tylko gości, ale i samych wystawców.

W tym środowisku Inter Cars SA jest jeszcze mało rozpoznawalny, dlatego każdy, kto odwiedzał stanowisko, był pod dużym wrażeniem bogatego asortymentu, jaki znajduje się ofercie spółki.

AKTUALNOŚCI

WSPIERAMY MISTRZA POLSKI!

Albert Pędzik

NIEDZIELA 5 PAŹDZIERNIK 2014 - NA TEN DZIEŃ KIBICE STALI CZEKALI AŻ 31 LAT. GOSPODARZE POKONALI W DRUGIM FINAŁOWYM MECZU DRUŻYNĘ UNIA LESZNO 49:41. TYM SAMYM ZAPEWNILI SOBIE ZŁOTY MEDAL DRUŻYNOWYCH MISTRZOSTW POLSKI.

Przebieg meczu to przewaga Stalowców, bowiem dwupunktowa strata z pierwszego meczu została odrobiona już w pierwszym wyścigu. Kolejne wyścigi zawodnicy Stali także rozstrzygneli na swoją korzyść, kontrolując przy okazji przebieg spotkania. Po czterech biegach przewaga Stali była już 10-punktowa.

W dwunastym wyścigu zawodnicy Stali postawili kropkę nad „i”, dzięki czemu złoty medal Drużynowych Mistrzów Polski 2014 zasłużenie

trafił do Gorzowa. Standardowo w Gorzowie nie zawiedli kibice, którzy zadbali o fantastyczną oprawę, wypełniając stadion do ostatniego miejsca. Tradycyjnie to wielkie widowisko mogli obejrzeć najlepsi klienci Inter Cars z Grupy Gorzów, bowiem ta Grupa aktywnie wspiera klub Stali Gorzów od początku sezonu 2014 r.

Podsumowując ten bardzo udany sezon, Inter Cars Grupa Gorzów zaprosiła na wszystkie miejscowe mecze ligowe ponad 150 swoich klien-

tów. Nasi klienci po każdym meczu mieli możliwość zobaczyć od środka Park maszyn”, w tym maszyny żużlowe oraz samych zawodników, którzy chętnie rozdawali autografy, a także pozowali do wspólnych zdjęć z naszymi kibicami.

NA MOTOCYKLOWE

ZAKUPY

Adam Filipek

DYNAMICZNY ROZWÓJ INTER MOTORS LUBLIN SPOWODOWAŁ, ŻE FIRMA PRZESTAŁA MIEŚCIĆ SIĘ W DOTYCHCZASOWEJ LOKALIZACJI. Inter Motors działa w Lublinie od 2006 roku i do tego roku jego siedziba mieściła się w budynkach filii Inter Cars przy ul. Rapackiego 14 w Lublinie. W czerwcu siedziba została przeniesiona na ul. Grabskiego 25H. Filia Inter Motors to teraz oddzielny, sąsiadujący z Inter Cars budynek, w którym każdy właściciel motocykla może wyposażyć siebie oraz

motocykl we wszystko, co jest mu potrzebne. Salon został wyposażony w nowe meble i regały zgodnie z nowymi standardami.

Ogromnym atutem jest lokalizacja, duży parking oraz profesjonalny zespół sprzedawców.

Aby przedstawić szerszemu gronu klientów, nowy salon zorganizowaliśmy 12 lipca „Dni Otwarte”. Na klientów czekało wiele atrakcji.

W Centrum Testowym Kasków można było wybrać najlepszy dla siebie produkt. Bardzo dużym zainteresowaniem cieszyła się hamownia oraz pokazy stuntu w wykonaniu „Fragmenta”.

Każdy z odwiedzających mógł na własnym motocyklu przetestować chemię motocyklową Castrol. Atrakcyjne rabaty i oczywiście największa w mieście ekspozycja towarów dla motocyklistów i ich maszyn przyciągnęła do nas wielu miłośników dwóch kółek.

Projekt „Motointegrator – Zawsze do przodu” powstał z myślą o pracownikach Grupy, którzy uwielbiają biegać lub planują zacząć uprawiać tę dyscyplinę. Celem inicjatywy jest wsparcie wszystkich biegających pracowników i stworzenie obszaru, w którym będą mogli dzielić swoją pasję. Profesjonalny system do mierzenia wyników dla uczestników, niezbędne akcesoria i możliwość niesienia pomocy potrzebującym - to również część projektu!

MOTOINTEGRATOR

Ekipa ma za sobą pierwszy start. Pobiegliśmy wspólnie w „Biegu Niepodległości” organizowanego w Warszawie. Szczegółowe informacje na temat tego startu znajdziecie na 79. stronie tego numeru IC Wiadomości.

ZAWSZE DO PRZODU!

W POPRZEDNIM NUMERZE INFORMOWALIŚMY O STARCIE KLUBU BIEGOWEGO ORGANIZOWANEGO Z INICJATYWY PREZESA INTER CARS SA - ROBERTA KIERZKA. MIŁO NAM POINFORMOWAĆ, ŻE OBECNIE MAMY JUŻ OFICJALNĄ NAZWĘ, PONAD 60 ZAREJESTROWANYCH CZŁONKÓW I PIERWSZY WSPÓLNY START ZA SOBĄ!

11

AKTUALNOŚCI

ZDOWIESZ NAMISIĘ WIĘCEJ

WIC: Czy uważasz, że jest to dobry sposób komunikacji z klientem?

K.G.: IC-TV to doskonały sposób Telewizja Inter Cars SA komunikacji z klientem, który stojąc INTER CARS SA OD DŁUŻSZEGO CZASU KŁADZIE DUŻY NACISK NA WIZUALNĄ KO- w kolejce do sprzelub czekając MUNIKACJĘ Z KLIENTEM. TO BYŁO POWODEM ROZWOJU IC-TV, TELEWIZJI WE- dawcy na odbiór towaru, WNĘTRZNEJ WYŚWIETLANEJ NA MONITORACH ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W FILIACH. może zapoznać się promocjami, pozyskać fachoO CAŁYM PROJEKCIE OPOWIE OSOBA ZA NIEGO ODPOWIEDZIALNA - KONRAD zwąatrakcyjnymi wiedzę o produktach. Może m.in. dowieGAŁECKI, ADMINISTRATOR SYSTEMÓW TELEWIZJI DIGITAL SIGNAGE. dzieć się o darmowych szkoleniach Show Car, Wiadomości IC: Czy mógłbyś przedstawić WIC: Jakiego rodzaju treści są wyświetlane dzięki którym można poszerzyć swoją wiedzę techniczną. naszym czytelnikom projekt IC-TV? na ekranach?

Konrad Gałecki: IC-TV jest to telewizja skierowana do klienta odwiedzającego placówki Inter Cars SA. Początkowo była stworzona wyłącznie z myślą pokazania promocji oraz filmów z wydarzeń organizowanych przez spółkę. Na początku tego roku wprowadziliśmy zupełnie nowy system emisji materiałów, oprócz promocji oraz relacji z wydarzeń wprowadziliśmy wiele informacji, które z pewnością zainteresują każdego klienta czekającego na zakup lub odbiór towaru. Obecnie nasza telewizja działa w 100 filiach.

K.G.: Wśród informacji pojawiających się w IC-TV znalazły się prognoza pogody, informacje drogowe dostarczane przez system Yanosik oraz newsy motoryzacyjne. Chcielibyśmy również zwrócić uwagę na fakt, że po prawej stronie ekranu wyświetlają się numery zamówień, dzięki którym klient jest informowany o możliwości odbioru towaru. Oprócz tego emitowane są materiały filmowe z ważnych wydarzeń z życia firmy oraz przedstawiające poszczególne projekty i przedsięwzięcia.

WIC: Jakie są plany rozwoju IC-TV w najbliższym czasie?

K.G.: Przede wszystkim uruchomienie IC-TV we wszystkich placówkach oraz ewentualne rozszerzenie systemu na filie zagraniczne. Poza tym cały czas pracujemy nad jak najlepszą komunikacją z klientem, dzięki czemu będzie on zawsze dobrze poinformowany o tym, jaki produkt jest dla niego najbardziej opłacalny i spełni jego oczekiwania.

PREMIERA KALENDARZA NA ŁAMACH GRUDNIOWYCH WIADOMOŚCI IC PREZENTUJEMY PAŃSTWU ZDJĘCIA DO JUBILEUSZOWEGO KALENDARZA INTER CARS 2015.

Kalendarz Inter Cars wydawany jest od 2005 roku. Co roku zmieniana jest koncepcja, scenografia i fotomodelki ale jedna rzecz pozostaje niezmienna. To cel i odbiorcy, dla których powstaje ta publikacja. Kalendarz zawsze promuje ofertę Inter Cars, w szczególności dostawców premium i dedykowany jest klientom Inter Cars w Polsce, ale także i za granicą. W tym roku kalendarz będzie opublikowany w rekordowej liczbie blisko 30 000 egzemplarzy! Sesja zdjęciowa po raz pierwszy odbyła się w pięknych i tajemniczych plenerach, m.in. na atlantyckich plażach, skalnych brzegach i górskich wulkanicznych zboczach. Efekty oceńcie Państwo sami.

Reportaż “Making of calendar Inter Cars 2015” zobaczycie na youtube na kanale Inter Cars SA. W Internecie zaprezentujemy także zdjęcia z realizacji planu zdjęciowego.

Autorem zdjęć jest Voyo Bakiewicz. Premiera kalendarza odbyła się 5.12 w Internecie.

12

alendar 2015

Special Anniversary C

PRODUKTY

ZABAWA I BIZNES RAZEM

Paweł Stanek

JAK BARDZO WAŻNE SĄ SPOTKANIA INTEGRACYJNE Z KLIENTAMI, DOBRZE WIEDZĄ PRZEDSTAWICIELE GRUPY FILII SIEDLCE, KTÓRZY CO ROKU ORGANIZUJĄ CORAZ CIEKAWSZE IMPREZY. W spotkaniu, które odbyło się 29 września w hotelu Trzy Korony w Puławach, wzięli udział najaktywniejsi klienci filii z Chełma, Puław i Zamościa. Zaproszonych zostało 230 osób, a gościem specjalnych był Bartek Ostałowski. Bartek, doskonale wszystkim znany, jest jedynym drifterem, który prowadzi samochód stopami. Spotkanie było doskonałą okazją, żeby zaprezentować swoje umiejętności wszystkim zgromadzonym. Zanim jednak doszło do driftowych szaleństw Bartka, odbyły się minitargi zorganizowane przez sponsorów imprezy, czyli Bosch, Castrol, Federal Mogul, KYB, Sachs, ZF, Lemfoerder, Luk Ina Fag, Ruville, ContiTech, ATE, Febi, SKF, TRW, Denso, Linex, Ted-Gum i Delphi.

Obecna była również ciężarówka szkoleniowa Show Car. Po części branżowej przyszedł czas na rozrywkę, która zaczęła się od zwiedzania regionalnego browaru w hotelu Trzy Korony. Po degustacji przyszedł czas na gry i zabawy sprawnościowe, m.in.: strongman przetaczanie opony, wbijanie gwoździ w bal na czas, rzut toporkiem do celu, konkurencje drużynowe, czyli przeciąganie liny, trójnóg (cyrkiel) i wiele innych konkursów z nagrodami. Wieczór zakończył wspomniany już występ Bartka Ostałowskiego oraz znamienitego hipnotyzera Jurija Mokriszczewa. Goście bawili się tak dobrze, że impreza trwała do późnych godzin.

SKOK W NOWOCZESNOŚĆ

W OSTATNIM CZASIE CZTERY FILIE INTER CARS ZMIENIŁY SWOJE SIEDZIBY. GDZIE TERAZ ZNAJDZIEMY ODDZIAŁY W BEŁCHATOWIE, WIELUNIU, LUBINIE I KĘDZIERZYNIE KOŹLU? Filia w Wieluniu przeniosła się do nowego budynku, który powstał specjalnie dla niej.

Nowoczesny design z zewnątrz i lokalizacja – tuż przy drodze krajowej nr 8 to atuty powodujące, że nie ominie jej żaden kierowca.

Nowa siedziba imponuje przestronną salą sprzedaży i trzypiętrowym magazynem. Na półkach znajdują się części do samochodów osobowych i ciężarowych oraz akcesoria.

Dane kontaktowe do filii: ul. Warszawska 35, 98-300 Wieluń, e-mail: IC.WLN@intercars.eu, tel. (43) 843 79 70 godz. otwarcia: poniedziałek - piątek 8.00–17.00, sobota 8.00–13.00 Filia w Kędzierzynie Koźlu zmieniła lokalizację w połowie listopada. Przenosiny były konieczne ze względu na niewystarczającą powierzchnię magazynową. Obecnie magazyn ma ponad 900 m2 i jest usytułowany na dwóch poziomach. Filia może pochwalić się też salą szkoleniową. Można w niej kupić części do samochodów osobowych i ciężarowych.

Dane kontaktowe do filii: ul. Kozielska 42, 47-220 Kędzierzyn-Koźle, e-mail: IC.KKO@in-

tercars.eu, tel. (77) 403 42 80; godz. otwarcia: poniedziałek-piątek 8.00-18.00, sobota 8.0013.00 Filia w Bełchatowie dzięki przeprowadzce posiada dużo przestronniejszy magazyn i reprezentacyjną salę sprzedaży. Oficjalną działalność po przeprowadzce rozpoczęto pod koniec października. Znajduje się ona w centrum miasta, przy jednej z głównych ulic. W nowej lokalizacji zagospodarowano miejsce do składowania ok. 1000 opon, co znacznie poprawia ich dostępność na filii.

Dane kontaktowe do filii: ul. Staszica 30, 97400 Bełchatów, e-mail: ic.bel@intercars.eu, tel. (44) 635 64 00; godz. otwarcia poniedziałek-piątek 8.00-18.00, sobota 8.00-13.00

do poprzedniej lokalizacji jest dwukrotnie większy.

Dane kontaktowe do filii: ul. Marii Skłodowskiej-Curie 91 I, 59-300 Lubin, e-mail: iclubin@intercars.com.pl, tel.

(76) 728 65 00, godz. otwarcia: poniedziałek – piątek 7.00 – 18.00, sobota 8.00 -14.00.

W grudniu lokalizację zmienią jeszcze filia w Zduńskiej Woli i Wysogotowie. Obie przeniosą się do Przeźmierowa. W 2014 roku Inter Cars otworzył 12 nowych filii, a 11 zmieniło lokalizację.

Filia w Lubinie została zlokalizowana przy trasie S8, prowadzącej do m.in. Zielonej Góry. Prowadzi sprzedaż asortymentu do samochodów osobowych, ale w niedalekiej przyszłości poszerzy ofertę o części do ciężarówek. Pozwala na to wyjątkowo przestronny, piętrowy magazyn, który w porównaniu

13

SPRAWDŹ w w w.interc ars.com.pl

KUPZYSKAJ Szczegóły u pr zedstawicieli handlow ych.

Cały asortyment KYB.

Promocja obejmuje sprzęgła Valeo.

Promocja trwa do 31 grudnia 2014 r.

Super ceny do wyczerpania zapasów.

Przygotuj się na zimę i kup pakiet promocyjny oleju Platinum Classic z płynem do spryskiwaczy Sylen w prezencie.

Promocja trwa do 15 grudnia 2014 r.

Kupując elementy zawieszenia otrzymasz punkty IC Premia Cash (równowartość Bonów Zakupowych IC).

Promocja trwa do 31 grudnia 2014 r.

Za każde 2 000 zł netto wartości zakupów asortymentu Sprzedaży Premiowej klient otrzyma nagrodę w postaci polaru Ozoshi.

Zakupy sumują się przez cały okres obowiązywania promocji.

Promocja trwa do 31 grudnia 2014 r.

Przy zakupie 4L oleju Lotos objętego promocją otrzymasz 1L Gratis tego samego oleju. Oleje objęte promocją: Lotos Synt. Plus 5W40 4+1L, Lotos Semis.

4+1L, Lotos Min. SL/CF TC 4+1L, Lotos Diesel 15W40 TC 4+1L. Promocja trwa do wyczerpania zapasów.

PRODUKTY

POMYSŁ

NA PREZENT

WSZYSCY LUBIĄ ŚWIĘTA, ALE NIE WSZYSCY LUBIĄ KUPOWAĆ PREZENTY. I NIE CHODZI WCALE O SKĄPSTWO, ALE O TO, ŻE WIELE OSÓB CZĘSTO NIE WIE, JAKI PODARUNEK WYBRAĆ. WOBEC TEGO POSTANOWILIŚMY POMÓC I POPROSILIŚMY DWÓCH NASZYCH KOLEGÓW O MAŁĄ PODPOWIEDŹ.

Przemysław Nowak, specjalista ds. produktu poleca Państwu akcesoria przygotowane przez Dział Akcesoriów Samochodowych: Videorejestrator – zdobywające coraz większą popularność kamery monitorujące trasę przejazdu zadowolą zarówno tych, co spędzają dużo czasu w podróży, jak i podróżujących okazjonalnie. Indeksy: MMT A004 012, MMT A004 013.

Alkomaty – sprawdzony, co roku znajdujący się w Top 3 prezentów choinkowych. My proponujemy dwa modele, półprzewodnikowy AL7000 lub elektrochemiczny AL8000.

Uchwyty telefoniczne oraz do tabletów ucieszą każdego. Wokół nas coraz więcej elektroniki, w telefonie nawigacja, w tabletach również – tylko, gdzie i jak to przymocować? Z pomocą przychodzi szeroka gama produktów dostępnych w Inter Cars. Indeksy: MMT A158 TYP-M lub MMT A158 TAB2IN1.

Gama akcesoriów z logiem drużyny FC Barcelona lub Real Madryt – znajdziemy wśród nich osłony na szybę, pokrowce na siedzenia, dywaniki, pokrowce na kierownicę, foteliki dziecięce i wiele, wiele innych.

Jeżeli macie wśród najbliższych fana footballu, będzie to na pewno trafiony podarunek.

Indeksy zaczynają się od DK FCB … dla gadżetów z logiem Barcelony oraz DK RMA … dla produktów z logiem Realu Madryt.

Radio CB – to nadal czołówka prezentów, jakie można podarować użytkownikowi auta. W naszej ofercie znajdą Państwo urządzenia i anteny firm President oraz Alan Midland. Urządzenia te są niezastąpione w trakcie podróży po naszych zakorkowanych drogach.

Lucjan Szopa, Opiekun Rynku Motocyklowego: – Motocykle to najczęściej hobby i dobra zabawa, którą często rodzice zarażają swoje pociechy. Często ta przygoda zaczyna się już od najmłodszych lat, a pierwszy pojazd to po prostu zabawka. Od zeszłego roku można więc kupić w sklepach Inter Motors składane motocykle, kierownice zabawki czy ramki na zdjęcia. Są one doskonałym pomysłem na prezent mikołajkowy i cieszą stale rosnącym zainteresowaniem. Jesteś motocyklistą i rodzicem? Na pewno znajdziesz u nas coś ciekawego dla swojej pociechy.

15

PRODUKTY

O CZYM TRZEBA PAMIĘTAĆ,

WYBIERAJĄC PŁYN DO CHŁODNICY

SPRAWNY UKŁAD CHŁODZENIA TO JEDEN Z PODSTAWOWYCH ELEMENTÓW NIEZAWODNEGO DZIAŁANIA SAMOCHODU. NIESTETY, PODCZAS CODZIENNEJ EKSPLOATACJI JEST ON CZĘSTO PRZEZ NAS POMIJANY. JEGO AWARIA ZAŚ DOPROWADZIĆ MOŻE DO UNIERUCHOMIENIA POJAZDU I KOSZTOWNEJ NAPRAWY. Do głównych zadań układu chłodzenia należą: zapewnienie silnikowi odpowiedniej temperatury pracy niezależnie od jego obciążenia,

•

powinna znajdować się na etykiecie produktu oraz stronach internetowych producenta koncentratu.

Niestety, z upływem czasu w kanałach układu chłodzenia pojawia się osad, który znaczredukcja wysokiej temperatury powstają- nie pogarsza jego sprawność. Duży wpływ cej w okolicach komory spalania poprzez na powstawanie takich zmian ma jakość przekazanie jej do chłodnicy, stosowanego płynu chłodzącego. Do takich niekorzystnych zjawisk może przyczynić się ochrona antykorozyjna części metalom.in. woda stosowana przez kierowców jako wych i gumowych, z których zbudowane uzupełnienie wycieków, zbyt rzadka wymian są poszczególne elementy chłodnicy płynu do chłodnic (niezgodna z zaleceniami i silnika, a także łączących je elementów producentów) oraz stosowanie produktów gumowych, najtańszych na rynku, a co się z tym wiąże bardzo słabej jakości. zabezpieczenie antyzamrożeniowe redu- Jeżeli decydujemy się na wymianę płynu kujące niebezpieczeństwo rozszczelnienia w chłodnicy samochodu, pojawia się pytalub pęknięcia bloku silnika. nie: jaki płyn wybrać lub jaki zalecić naszemu klientowi. Obecnie na polskim rynku możDwie ostatnie funkcje ochronne musi za- na spotkać kilkadziesiąt płynów w różnych pewnić zastosowanie odpowiedniej jakości przedziałach cenowych. Niestety jakość płynu do chłodnic. Podstawowym surow- wielu z nich pozostawia wiele do życzenia. cem używanym do jego produkcji jest glikol Przy wyborze płynu najlepiej skorzystać z doetylenowy lub rzadziej spotykany glikol pro- świadczenia zaufanych dostawców i produpylenowy (Borygo Eko produkowane w Bo- centów. ryszewie). To właściwości fizyko-chemiczne Jakimi więc argumentami jakościowymi glikolu gwarantują zabezpieczenie układu i technicznymi powinniśmy posługiwać przed temperaturami poniżej 0°C. Tradycyj- się przy wyborze płynu chłodniowego ny płyn do chłodnic zawiera glikol, dodatki i jakie mogą być konsekwencje zastosowaantykorozyjne (o ich zestawie decyduje pro- nia taniego, niemarkowego płynu, często ducent płynu i zastosowana technologia, kiepskiej, ale adekwatnej do ceny, jakości? a szczegółowy skład objęty jest tajemnicą handlową), środki antypienne oraz wodę destylowaną. Niezwykle istotne jest zachowanie właściwych proporcji pomiędzy glikolem a wodą. Optymalna mieszanina zawiera ok.

50% glikolu. Gwarantuje zazwyczaj zabezpieczenie układu do (-35°C) – (-37°C).

• •

•

UWAGA! Często spotykane wśród mechaników i użytkowników jest przekonanie, że najskuteczniej temperaturę krystalizacji obniża koncentrat płynu chłodniczego. Jest to myślenie błędne, gdyż taki koncentrat krystalizuje (czyli potocznie zamarza) już w temperaturze około -17°C. Dopiero dodanie odpowiedniej ilości wody obniża temperaturę krystalizacji do np. -35°C. Tabela rozcieńczeń

16

Andrzej Kopera

Najlepszą odpowiedzią będą zamieszczone poniżej ilustracje, obrazujące różnice między działaniem płynu do chłodnic z odpowiednio dobranym pakietem antykorozyjnym, a jego tanim zamiennikiem.

Do oceny jakości płynu chłodniczego stosuje się test laboratoryjny przygotowany w oparciu o normę PN-78/H-04608 (bardziej znaną jako ASTMD 1348). Ta sprawdzona od lat metoda stosowana na całym świecie określa korozyjność danego medium względem typowych materiałów stosowanych w układach chłodzenia. Testowane metale w postaci pakietu próbek poddawane są działaniu danego nośnika w temperaturze +71°C lub +88°C w ciągu 336 godzin (14 dni), przy jednoczesnym dostarczaniu 6 litrów powietrza na godzinę. Po tym czasie dokonuje się ustalenia ubytków masy płytek w g/m2.

W praktyce oznacza to, że im płytka lżejsza od wzorcowej, tym agresywniejszy okazuje się płyn chłodniczy.

Porównując informacje zawarte na etykietach oraz w kartach charakterystyki poszczególnych płynów umieszczonych na stronach internetowych producentów, można określić kilka podstawowych warunków, które powinien spełniać dobry płyn do chłodnic samochodowych. Przede wszystkim produkt powinien spełniać określone przez polskie prawo normy PN-C-4007:2000 oraz posiadać odpowiednie atesty jakościowe wydane przez upoważnione do tego instytuty badawcze, np. Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie. Płyn powinien ponadto posiadać odpowiednie oznaczenia dotyczące bezpieczeństwa użytkowania (gli-

miedź spoiwo mosiądz stal

żeliwo aluminium

Próbka po teście przeprowadzonym z udziałem niskiej jakości płynu chłodnicowego (widoczne liczne osady i wżery na obserwowanych powierzchniach).

PRODUKTY

miedź spoiwo mosiądz stal

żeliwo aluminium

Próbka po teście przeprowadzonym z udziałem wysokiej jakości płynu chłodnicowego (brak widocznych wżerów i osadów).

kol etylenowy jest substancją szkodliwą dla człowieka), a także posiadać odpowiednio oznaczony czas eksploatacji w silniku i czas przydatności w opakowaniu.

Informacją, często umieszczaną na opakowaniu, jest spełnianie norm lub posiadanie dopuszczeń do stosowania przez różnych producentów silników spalinowych. Do najczęściej spotykanych należą GM OPEL 6277M, TL-774A (G11), TL-774F (G12+), MAN 324 SNF i inne. Taki zapis potwierdza, iż dany płyn został przebadany w laboratoriach producentów silników lub spełnia opubli-

kowane przez niego normy. Ze względu na mnogość tych regulacji jakościowych przytoczone zostały te najważniejsze i najczęściej spotykane.

Podsumowując temat, możemy stwierdzić jedno - w gąszczu norm, technologii produkcji, skomplikowanych określeń chemicznych i działań marketingowych, użytkownik powinien podjąć swoją decyzję w oparciu o dwa najważniejsze argumenty, tj. sprawdzonego producenta i dostawcę oraz cenę adekwatną do jakości.

POMYŁKI ZREDUKOWANE DO MINIMUM

PRZYKŁADOWE PŁYNY I KONCENTRATY DOSTĘPNE W OFERCIE IC: 1601-00-0002E- 4MAX 5L płyn do chłodnic -35°C, (typu G11), zawiera glikol monoetylenowy. Spełnia wymagania norm: PN-C-40007, ASTM D3306, BS 6580 kolor niebieski 1601-01-0002E - 4MAX 5 L bezkrzemianowy płyn do chłodnic (5-LETNI) -35°C, (typu G12/ + ), zawiera glikol monoetylenowy kolor różowy CART999 5L - CARTECHNIC, koncentrat do chłodnic (typu G11) /1:1=-36 °C/ 5 L „NAP FREE” zawiera glikol monoetylenowy, kolor niebieski.

CART999 CT12 PLUS 5L - CARTECHNIC, (5-LETNI) bezkrzemianowy koncentrat do chłodnic (typu G12+) /1:1=-36°C/ 5 L „NAP FREE” zawiera glikol monoetylenowy kolor różowy, MB 325.3, MAN 324 SNF. Zalecany dla VW TL 774 F ( G12+)

Michał Radziejewski

INTER CARS SA PODJĄŁ KROKI POLEGAJĄCE NA WERYFIKACJI PRODUKTÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W OFERCIE SPÓŁKI POD KĄTEM OPISU TECHNICZNEGO ORAZ PRAWIDŁOWEGO POWIĄZANIA Z GRUPĄ TOWAROWĄ I ZAMIENNIKAMI. UJEDNOLICONO RÓWNIEŻ ZDJĘCIA SAMYCH LINII PRODUKTOWYCH I STWORZONO KARTY PRODUKTU.

wie. Obecnie w pełni zostały przeanalizowane następujące linie produktowe: kompletny zestaw uszczelek silnika (góra), poduszka stabilizatora, sworzeń wahacza przód, termostat cieczy chłodzącej, sworzeń wahacza przód, filtr kabiny, osłona przekładni kierowniczej, uszczelniacz wału korbowego, zestaw montażowy amortyzatora, czujnik ABS, tłumik Wszystkie linie produktowe, które zosta- tzw. custom fields. Dzięki temu już na samym układu wydechowego środkowy, katalizator, ną poddane standaryzacji, sukcesywnie początku można zlokalizować ewentualne klocki hamulcowe kpl., tarcza hamulcowa, umieszczane są w specjalnych modułach ce- błędy w opisie produktu. Po tym etapie dane komplet tarcz hamulcowych, podnośnik lem ich wspólnego wykorzystywania w sieci zostają przekazane do opiekunów produktu szyby. Dało to łącznie możliwość ustandasprzedaży Inter Cars SA, IC Katalogu oraz na z Działu Zamówień w formie specjalnego ryzowania ok. 70000 pozycji. Do końca roku Motointegrator.pl. Pomysł powstał w Dziale zestawienia. Daje to możliwość weryfikacji liczba ta powinna się potroić. Prace nad stanRozwoju Produktu Inter Cars SA i jest wpro- zamienników pod kątem poprawności oraz daryzacją produktów najprawdopodobniej wadzany w życie wspólnie z Działem Zamó- przeniesienia dla nich nowo utworzonych będą trwały jeszcze przez pierwszy kwartał wień. Schemat działania polega na analizie opisów technicznych. przyszłego roku. Dzięki temu pomyłki podzestawionych pozycji z danej linii produktoczas wybierania i zamawiania części przez wej, w pierwszej kolejności pod kątem opi- Równolegle uruchomiony zostaje proces, klientów będą zredukowane do minimum, sów technicznych oraz uzupełnienia dodat- który ma na celu uzupełnienie custom fields tak samo jak wybór zamienników. kowych informacji dotyczących produktu, oraz wykonanie zdjęć w tej samej perspekty-

17

PRODUKTY

GWARANCJA I REKLAMACJA

Dariusz Panek

AKUMULATOR TO ELEMENT, KTÓREGO ZNACZENIE ODCZUWAMY PRZY SPADKACH TEMPERATURY PONIŻEJ ZERA, KIEDY POJAWIAJĄ SIĘ PROBLEMY Z BRAKIEM „PRĄDU” W SAMOCHODZIE. NIESTETY SPRAWDZANIE JEGO STANU I UKŁADU ŁADOWANIA TO JEDNA Z NAJCZĘŚCIEJ ZANIEDBYWANYCH CZYNNOŚCI PRZY PRZEGLĄDACH OKRESOWYCH AUTA. Akumulator sprawny, prawidłowo eksploatowany w temperaturze pokojowej powinien mieć napięcie spoczynkowe 12,7 do 12,8 V. Jeżeli akumulator ma napięcie 12,5 V to jest w 50% naładowany, 12,2 V- to 25% stanu naładowania - praktycznie jest rozładowany.

Rozładowany akumulator lub eksploatowany przy niskim stanie naładowania ulega uszkodzeniu. Nawet jeżeli taki akumulator jest jeszcze na gwarancji i użytkownik próbuje go reklamować, spotyka się z odmową uznania reklamacji.

Dlatego przy zakupie akumulatora warto zwrócić uwagę nie tylko na jego cenę, ale także na okres gwarancji czy inne dodatki, jakie oferuje producent, np. pakiet assistance.

Okres gwarancji na akumulatory liczy się zawsze od daty zakupu przez bezpośredniego użytkownika i wynosi: a. 36 miesiące dla akumulatorów do aut osobowych Exide Premium Carbon Boost + Pakiet Assistance; b. 24 miesiące dla akumulatorów do aut osobowych takich marek jak Bosch (linie S5; S4; S3); Varta ( Silver, Blue, Black); Exide (Excell, Classic, i Start&Stop); Cartechnic i 4MAX; c. 24 miesiące dla akumulatorów do aut ciężarowych Exide Expert HVR i Exide Marine &MultiFit, (do łodzi, jachtów, pojazdów rekreacyjnych i innych zastosowań specjalnych; d. 18 miesiące dla akumulatorów do aut ciężarowych i pojazdów użytkowych Exide Professional Power i Exide Professional; e. 12 miesięcy dla akumulatorów do aut ciężarowych i pojazdów użytkowych Bosch, Varta, Cartechnic i 4MAX. Wyłączenia lub skrócenie gwarancji stosuje się dla pojazdów użytkowanych zawodowo jako TAXI, pojazdów policyjnych, karetek pogotowia oraz innych pojazdów, w których występuje częste rozładowanie i ładowanie akumulatora i wynosi dla akumulatorów Exide 18 miesięcy, a dla pozostałych marek 12 miesięcy. Szczegółowe warunki w warunkach gwarancji załączonej do akumulatora.

W przypadku wystąpienia wady akumulatora w okresie gwarancyjnym, reklamację należy zgłosić do punktu sprzedaży, w którym został zakupiony akumulator. Reklamacja zostanie rozpatrzona pod warunkiem wykorzystania akumulatora zgodnie z przeznaczeniem i zaleceniami Instrukcji Użytkowania i Bezpieczeństwa oraz prawidłowo wypełnionej karty

18

Exide Premium Carbon Boost posiada 3 lata gwarancji i pakiet assistance.

gwarancyjnej, dokumentem zakupu oraz reklamowanym akumulatorem.

W przypadku stwierdzenia zasadności (uznania) zgłoszonej reklamacji, zapewnia się wymianę akumulatora na nowy lub zwrot gotówki.

Gwarancji nie obejmują lub powodują jej utratę: a. uszkodzenia akumulatora spowodowane niesprawną instalacją elektryczną w pojeździe, tj.

- spływ mas czynnych lub zasiarczenie spowodowane napięciem ładowania poniżej 13,9 V (niedoładowanie), - spływ mas spowodowany napięciem ładowania powyżej 14,5 V – dla instalacji 12 V (przeładowanie).

- głębokie rozładowanie akumulatora poniżej napięcia 8 V, natomiast dla akumulatorów AGM i Marine&MultiFit max rozładowanie to 12,3 V; b. akumulatory, których powodem niesprawności jest tylko stan niedoładowania/rozładowania wynikający z niewłaściwej eksploatacji; c. wszelkie uszkodzenia mechaniczne i termiczne akumulatora spowodowane niewłaściwą eksploatacją, np. zamarznięcie elektrolitu w rozładowanym akumulatorze; d. samowolne naprawy, przeróbki lub zmiany niezgodne z instrukcją montażową akumulatora w pojeździe.

Reklamacja jest zasadna tylko wtedy, gdy w eksploatowanym prawidłowo akumulatorze doszło do zwarcia lub można stwierdzić brak przejścia (oberwana cela).

DODATKOWA POMOC Do każdego akumulatora Exide Premium Carbon Boost dołącza pakiet bezpłatnej pomocy Exide Assistance, z którego można skorzystać już od pierwszych chwil używania nowego akumulatora. Niezależnie od tego, czy jesteś w centrum dużego miasta w godzinach szczytu, czy też na pustkowiu w środku nocy. W razie awarii wystarczy tylko zadzwonić pod numer 61 831 98 87, by pomoc przyjechała w każdy zakątek Polski. Jeżeli serwisant stwierdzi, że akumulator jest uszkodzony (bez względu na to czy jest to wada fabryczna, czy usterka spowodowana złą eksploatacją), użytkownik otrzymuje bezpłatną pomoc drogową w zakresie uruchomienia pojazdu. Pakiet obowiązuje w okresie 2 lat od zakupu akumulatora Exide Premium Carbon Boost i otrzymujemy prawo do dwóch bezpłatnych usług. Wymagane jest jedynie posiadanie przy sobie poprawnie wypełnionej karty gwarancyjnej na akumulator. Jeżeli użytkownik wykorzystał już prawo dwóch bezpłatnych napraw, nadal będzie mógł skorzystać z pomocy, tylko już odpłatnie.

PRODUKTY

INT-winterVAN3D

INT-WinterIWT2

INT-winterSUV3D

NOWE OPONY NA ZIMĘ

Remigiusz Kreczmer

PRZYPOMINAMY, ŻE ASORTYMENT OPON INTER CARS SA POSZERZYŁ SIĘ O DWIE NOWE MARKI, INTERSTATE ORAZ MEMBAT. INTERSTATE

Atutem marki jest jej dobra rozpoznawalność osiągnięta dzięki prowadzonej już od wielu lat globalnej dystrybucji, budowanej zawsze w oparciu o ścisłą współpracę z siecią dystrybutorów będących liderami branży na swoich rynkach.

Pełną ofertę opon zimowych do samochodów osobowych i dostawczych można obejrzeć na stronie producenta www.interstate-tires.com/winter-program.

Podstawową grupę opon na sezon zimowy stanowi rodzina bieżników z oznaczeniem IWT: IWT – 2 EVO, SUV IWT – 3D, VAN IWT – ST

Poza tym warto wspomnieć o niezwykłej popularności (zwłaszcza wśród klientów na południu Polski) bieżników z grupy WinterClaw - bieżników masywnych, przystosowanych także do kolcowania i dobrze radzących sobie nawet w największych śniegach.

Opony marki Interstate znane są przede wszystkim z szerokiej i ciągle rozwijanej palety rozmiarów i dobrej relacji ceny do jakości. Aktualnie rozbudowywana jest oferta opon ciężarowych, której wprowadzenie do dystrybucji w Polsce planowane jest w przyszłym roku.

Membat Flake

Membat IceBreaker

MEMBAT

Opony tej marki wprowadzono do sprzedaży w roku 2012. Opony te już w pierwszym sezonie sprzedaży spotkały się ze znakomitym przyjęciem zarówno ze strony punktów wymiany opon, jak i klientów finalnych.

Udany debiut marka zanotowała nie tylko w Europie, jednak odbiorcy w Hiszpanii, Włoszech, Francji i Polsce docenili ją szczególnie.

Cel, jaki towarzyszył hiszpańskim twórcom tej marki, było stworzenie nowoczesnej opony o przystępnej cenie, korzystnie wyróżniającej się jakością na tle licznych konkurencyjnych opon produkowanych w Azji. Oferta obejmuje samochody osobowe i dostawcze.

Zdecydowana większość oferowanych rozmiarów posiada etykiety na poziomie C-C, co w tej klasie opon świadczy o bardzo dobrych wynikach testów w obszarach zużycie paliwa i hamowanie na mokrej nawierzchni.

Szczegóły oferty dotyczącej obu nowych marek opon można uzyskać u przedstawicieli handlowych Inter Cars SA lub dzwoniąc na infolinię 801 80 20 20 (opcja wyboru 1 – OPONY).

OSZCZĘDNOŚĆ DO 30%

Piotr Bok

ELEKTRYCZNE OGRZEWANIE POSTOJOWE DEFA SKŁADA SIĘ Z TRZECH NIEZALEŻNYCH MODUŁÓW (OGRZEWANIE SILNIKA, OGRZEWANIE WNĘTRZA, ŁADOWANIE AKUMULATORÓW). DUŻĄ ZALETĄ JEST TO, ŻE MOŻNA SKŁADAĆ JE W DOWOLNEJ KOMPLETACJI W ZALEŻNOŚCI OD ZAPOTRZEBOWANIA OSTATECZNEGO ODBIORCY. Warto zwrócić uwagę, że ogrzewanie postojowe DEFA to nie tylko bezpieczeństwo – pewny rozruch pojazdu oraz komfort – ciepła kabina, ale także oszczędności. Aby mówić o oszczędnościach, należy przeprowadzić symulację kosztów ogrzania, np. pojazdu dostawczego w jednym cyklu, jednego zimnego poranka.

W przypadku samochodu dostawczego, żeby symulacja była prawidłowa, należy przyjąć, że z uwagi na wielkość jednostki napędowej moc grzałki to około 1000 W, a ze względu na kubaturę kabiny należy stosować ogrzewacz 1900 W. Grzałka silnika policzona jest w taki sposób, że w ciągu 3 godzin pracy ogrzewa jednostkę napędową od temperatury – 30°C do + 20°C. Dłuższe podgrzewanie jednostki napędowej nie ma sensu z uwagi na zjawisko rozpraszania ciepła. Zwrócić należy uwagę, że grzałki silników o mocy 1000 W stosowane są w dużych

Założenia symulacji kosztów jednorazowego ogrzania pojazdu: jednostkach napędowych. Grzałki w małych praca grzałki - 3 godziny z mocą 1000 W, silnikach samochodów osobowych mają praca ogrzewacza wnętrza - 2 godziny moce 400 W. z mocą 1900 W. Także ze względu na kubaturę kabiny do symulacji kosztów ogrzewania zakładamy Łączne zużycie prądu przy podgrzaniu saużycie największego ogrzewacza wnętrza mochodu od – 30°C do + 20°C to 6,8 kWh. o mocy 1900 W. Do samochodów osobo- Średnia cena kWh w październiku 2014 (łączwych DEFA zaleca ogrzewacz 1350 W. Ogrze- nie opłaty za energię plus opłaty przesyłowe) wacze wnętrza DEFA pracują z elementem to 56 gr. grzewczym PTC (PTC = Positive Temperatu- Koszt jednorazowego podgrzania pojazdu re Coefficient), który dopasowuje moc do wynosi 3,11 zł. temperatury zasysanego powietrza. Wzrost Biorąc pod uwagę fakt, że zużycie paliwa na temperatury o 20°C powoduje spadek mocy pierwszych kilometrach w pojazdach z podo 20%. Wraz ze wzrostem temperatury we- grzewaczem silnika spada o około 15 - 30%, wnętrznej spada moc i tym samym pobór a koszt jednorazowego podgrzania nieprądu. Ogrzewacz wnętrza z uwagi na pracę znacznie tylko przekracza koszt pół litra oleju w systemie wymuszonego obiegu powierza napędowego lub benzyny, DEFA to nie tylko ogrzewa wnętrze pojazdu znacznie szybciej bezpieczeństwo i komfort, ale także wymierniż grzałka silnika. Należy przyjąć, że pełne ne oszczędności. ogrzanie wnętrza od temperatury -30°C do Ogrzewanie postojowe DEFA dostępne jest temperatury +20°C nastąpi po 2 godzinach. w sieci sprzedaży Inter Cars SA.

• •

19

PRODUKTY

WEWNĘTRZNE OGRZEWANIE POSTOJOWE

Sylwester Szustkiewicz

JEŻELI MYŚLICIE PAŃSTWO O OGRZEWANIU POSTOJOWYM, A NIE CHCECIE LUB NIE MOŻECIE SKORZYSTAĆ Z ZEWNĘTRZEJ SIECI ELEKTRYCZNEJ, DOBRYM ROZWIĄZANIEM JEST OGRZEWANIE EBERSPEACHER. Agregaty Eberspeacher wykorzystują instalację elektryczną i paliwową pojazdu, w którym są zamontowane. Co więcej, wprowadzone przez nas do oferty urządzenie grzewcze HYDRONIC, działa niezależnie od silnika samochodu.

Wpięte w obieg wodny pomiędzy silnikiem a nagrzewnicą pojazdu wytwarza ciepło, wykorzystując spalanie paliwa czerpanego bezpośrednio ze zbiornika pojazdu, które następnie dystrybuowane przez system

wentylacji auta. Ogrzewanie postojowe to obowiązkowe wyposażenie łodzi, kamperów, ciężarówek czy busów. Coraz częściej stanowi ono również wyposażenie fabryczne nowych samochodów osobowych lub jest dodatkowo montowane w niezależnych warsztatach przez użytkowników ceniących sobie komfort. Urządzenia dostępne są zarówno do aut benzynowych, jak i z silnikiem diesla.

PRZYKŁADOWY INDEKS: 20 1824 05 00 00

INSTALACJA VI GENERACJI

Piotr Bok

FIRMA PRINS AUTOGAZ WPROWADZIŁA NA RYNEK INNOWACYJNĄ INSTALACJĘ Najważniejsze cechy instalacji DLM 2.0 to: • brak potrzeby używania benzyny (nie GAZOWĄ PRINS DIRECT LIQUIMAX 2.0, CZYLI CIEKŁY WTRYSK GAZU LPG DO AUT tylko nie ma dotrysków podczas pracy w trybie LPG, ale wręcz silnik może Z BEZPOŚREDNIM WTRYSKIEM BENZYNY.

pracować na gazie zawsze, począwszy od momentu rozruchu), instalacje VI generacji nie potrzebują reduktorów i parowników (gaz jest odparowywany samoistnie dopiero w komorze spalania), brak wtryskiwaczy LPG (używane są benzynowe), wykorzystywanie fabrycznych, benzynowych wysokociśnieniowych pomp paliwa, dodatkowe własne pompy LPG i benzyny, moduł powrotny LPG, sterowanie wtryskiwaczami jest w pełni kontrolowane na podstawie sygnałów oryginalnego sterownika benzynowego, instalacja nie wymaga okresowej regulacji, instalacja jest bezobsługowa, instalacja jest ściśle dedykowana pod konkretny model auta i typ silnika, system nie jest wrażliwy na czynniki zewnętrzne, lepsze odparowanie i mieszanie się gazu z powietrzem w przeciwieństwie do benzyny, powoduje, że nie dochodzi do spłukiwania filmu olejowego z ścian cylindra, co dodatkowo przedłuża żywotność silnika, związana z montażem systemu nie jest aż tak zestaw, z oprogramowaniem dopasowanym pomiary na hamowni wykazują wzrost duża jak w przypadku popularnych instalacji do strategii i charakterystyki pracy konkretmocy o ok. 2%. dostarczających gaz w fazie lotnej. Stero- nej jednostki napędowej.

Instalacja Prins Direct LiquiMax 2.0 dostępna wanie silnikiem jest w pełni kontrolowane od grudnia w Inter Cars SA. Paliwo pod ciśnieniem 20-200 Bar jest wtryskiwane bezpośrednio do cylindra (a nie w kolektor dolotowy). Instalacja ta wykorzystuje fabryczny układ paliwowy auta w celu zasilania gazem LPG. Gaz dostaje się do komór spalania za pośrednictwem fabrycznych wtryskiwaczy benzynowych, po uprzednim przedostaniu się przez lekko zmodyfikowaną, również fabryczną pompę wysokociśnieniową. Dzięki temu ingerencja

przez oryginalny, benzynowy komputer samochodu. Rola sterownika gazowego (AFC2) polega na przeliczaniu sygnałów w taki sposób, by dostosować czas otwarcia wtryskiwaczy oraz wydajność pompy wysokociśnieniowej do specyfiki innego paliwa (LPG).

Instalacja ciekłego wtrysku bezpośredniego jest rozwiązaniem dedykowanym. Do każdego modelu silnika przeznaczony jest odpowiednio skompletowany i skonfigurowany

• • • • • • • • • • •

•

20

PRODUKTY

PROSTY MONTAŻ,

DOSKONAŁE WYNIKI

Małgorzata Grzeszczuk

JAK JUŻ WSPOMINALIŚMY W POPRZEDNIM WYDANIU, DZIAŁ INSTALACJE SAMOCHODOWE WPROWADZIŁ DO SWOJEJ OFERTY NOWEGO PRODUCENTA SPÓŁKĘ LPGTECH. NIEZWODNE I INNOWACYJNE PRODUKTY PROJEKTOWANE PRZEZ NAJWYŻSZEJ KLASY INŻYNIERÓW STANOWIĄ O NIEZWYKŁYM SUKCESIE MARKI. W ZWIĄZKU Z DUŻYM ZAINTERESOWANIEM CHCIELIBYŚMY PRZYBLIŻYĆ CHARAKTERYSTYKĘ SZTANDAROWYCH PRODUKTÓW. LISTWA WTRYSKOWA TECH-DRAGON

Warte zauważenia są w szczególności jedne z czołowych produktów LPGTECH-a, tj. wtryskiwacze Tech-Dragon, które firma oferuje w listwach na dwa, trzy oraz cztery cylindry.

Oczywiście mając na uwadze potrzebę zastosowania produktu w silnikach z większą liczbą cylindrów, zaprojektowano i wprowadzono do oferty również specjalne elementy połączeniowe, umożliwiające stosowne przystosowanie. Co więcej, dostępne są również wtryskiwacze pojedynczego montażu, czyli Tech-Dragon Solo wraz z modułową listwą rozdzielającą.

Co sprawia, że produkt cieszy się wśród instalatorów doskonałą opinią? To przede wszystkim krótki czas otwarcia: <1,9 ms oraz zamknięcia <0,9 ms. Właśnie dzięki temu jest w stanie sprostać wymaganiom najnowszych i najmocniejszych jednostek spalinowych. Krótkie czasy otwarcia i zamknięcia wtryskiwaczy osiągnięto przy wysokiej rezystancji wynoszącej 2Ω. Takie oto rozwiązanie zagwarantowało wtryskiwaczom Tech-Dragon dłuższą trwałość i bezawaryjność działania w porównaniu do konkurencyjnych wtryskiwaczy „niskoomowych”. Dla klienta szczególnie istotny może wydać się fakt, że listwy wtryskowe Tech-Dragon posiadają dwuletnią gwarancję bez limitu przejechanych kilometrów.

Jeżeli chodzi o wydajność mocy, niebieskie wtryskiwacze są desygnowane do 50-60 KM z cylindra.

Czerwone zaś, tzw. BF - Big Flow, czyli wtryskiwacze o zwiększonym przepływie, przeznaczone są do jednostki generującej 80-90 KM na cylinder. Instalatorów zainteresuje z pewnością fakt, iż wtryskiwacze Tech-Dragon BF zostały opatrzone w opatentowany system hamowania tłoczka DBS (Dual Braking System), co podniosło w znaczący sposób trwałość wtryskiwaczy. O jakości i innowacyjności wtryskiwaczy Tech-Dragon, świadczyć może również wyróżnienie nagrodą INPRO na Targach GasShow 2014 dla najszybszego wtryskiwacza na rynku.

STEROWNIKI TECH-320 OBD

Oferowane przez LPGTECH-a sterowniki to najbardziej zaawansowane technologicznie rozwiązania, zapewniające doskonałe osiągi przy minimalnym nakładzie pracy montażysty. Seria TECH-320 OBD to linia sterowników mikroprocesorowych w aluminiowej obudowie na tradycyjnej 56-pinowej wiązce. Sterowniki tej serii przeznaczone są do silników maksymalnie 4/6/8-cylindrowych w zależności od wersji, jednakże możliwe jest również równoległe podłączenie dwóch sterowników. Umożliwia to sterowanie dopływem gazu w silnikach 10/12/14/16-cylindrowych.

Ta nowa rodzina sterowników TECH-320 OBD współpracuje z systemem OBD pojazdu dzięki zintegrowanemu modułowi OBD, w efekcie czego dawka gazu jest bardzo precyzyjnie obliczana, a moc i czystość emitowanych spalin zostaje zachowana.

Wersja sterowników TECH-320 OBD zawiera wszystkie funkcje i zabezpieczenia standardowych wersji sterowników TECH320, gwarantując doskonałą jakość i osiągi.

Sterowniki z wersją OBD obsługują również Wankle i silniki z układami typu valvetronic (bez podciśnienia w kolektorze ssącym).

Istotnym z punktu widzenia instalatora zdaje się również fakt, iż TECH-320 OBD może służyć do odczytu parametrów i błędów pracy silnika, zastępując w ten sposób tester diagnostyczny.

Aczkolwiek LPGTECH produkuje również Scanner TECH-OBD, czyli niezależny czytnik OBD, dedykowany do linii sterowników pozbawionych modułu OBD. W planach dystrybucyjnych funkcjonuje również projekt TECH-OBD+, czyli koncepcja podklasy sterowników ‘z plusem’, przystosowanych do aut z grupy Volkswagena (VAG). Zamierzenie to stanowi bezprecedensową innowację. Albowiem żaden z producentów instalacji gazowych na całym świecie nie ma jeszcze sterownika bądź skanera współpracującego „po protokole”.

APLIKACJA GASDROID

Autorska aplikacja Gasdroid jest również pierwszą na świecie mobilną aplikacją służącą do strojenia sterowników LPG/CNG. Ten innowacyjny projekt także doceniony podczas Targów GasShow, otrzymał nagrodę INPRO 2014. Pracująca na przenośnych urządzeniach mobilnych z systemem Android - czyli smartfonami czy tabletami, aplikacja ta jest całkowicie darmowa, zaś suma pobrań w Polsce i za granicą przekroczyła 1000. LPGTECH Gasdroid jest tak naprawdę mobilną wersją aplikacji sterującej LPGTECH Gas Setting, a dodatkowo krok po kroku rozbudowywany jest o kolejne funkcjonalności.

Ideą aplikacji jest nieustanne doskonalenie produktu i dopracowywanie szczegółów.

Dlatego też wszystkie osoby mające ochotę wspomóc LPGTECH w jej rozwoju są gorąco zachęcane do pobrania aplikacji i przesyłania swoich sugestii oraz opinii producentowi.

Zaś dzięki pojawieniu się aplikacji w sklepie Google Play, wszyscy jej użytkownicy będą na bieżąco i automatycznie powiadamiani o jej nowych wersjach.

21

PRODUKTY

SEZON NA OFF ROAD

ZIMA TO DOSKONAŁY CZAS DLA MIŁOŚNIKÓW JAZDY TERENOWEJ, DLA KTÓRYCH IM TRUDNIEJSZE WARUNKI, TYM LEPIEJ. Oferta Inter Cars SA została wzbogacona o osłony układu napędowego i silnika do aut terenowych. Popularne płyty produkowane przez firmę Rival dostępne są jako zestawy osłaniające całe podwozie lub poszczególne elementy, np. osłony chłodnicy, silnika, skrzyni biegów czy zbiornika paliwa. Płyty produkowane są ze specjalnego, wytrzymałego i odpornego stopu aluminium o grubości od 4 do 6 mm. Odwzorowane na fabrycznych produktach, posiadają wszystkie elementy ułatwiające ich montaż w pojeździe. Doskonale pasują w miejsce oryginalnych osłon, które zazwyczaj nie wytrzymują trudów eksploatacji na bezdrożach, często ulegając uszkodzeniom lub korozji. Na indywidualne zamówienie dostępne są też osłony z blachy

stalowej o grubości 3 mm oraz elementy do samochodów osobowych.

PRZYKŁADOWY INDEKS: 23333.4105.2

NOWY DOSTAWCA

Inter Cars SA został oficjalnym dystrybutorem produktów ARB w Polsce. Oferta ARB to przede wszystkim najwyższej światowej jakości pneumatyczne blokady mostów, kompresory, zderzaki, osłony, namioty i wszelkiego rodzaju wyposażenie offroad’owego i turystycznego. Oferta ARB jest niemal nieskończona. Produkty tego australijskiego koncernu są uznawane za symbol najwyższej jakości i doskonałego designu.

Więcej informacji na stronie www.ic4x4.pl.

LAKIERNICZE

NOWOŚCI

Marcin Giersz

OD GRUDNIA TEGO ROKU ASORTYMENT LAKIERNICZY INTER CARS SA POSZERZY SIĘ O PRODUKTY FIRM MOTIP DUPLI POLSKA I UVEX SAFETY POLSKA.

ne, środki do zabezpieczania i konserwacji samochodu, a także szpachle natryskowe w aerozolach. Ponadto w asortymencie znajdują się specjalistyczne spraye techniczne.

okulary i gogle ochronne, które posiadają innowacyjne wzornictwo i funkcjonalność przy zachowaniu wszystkich najwyższych norm bezpieczeństwa. Kolejną linią produktową są środki ochronne słuchu. Ergonomiczne, jednorazowe zatyczki Uvex X-fit cechuje bardzo wysoki poziom pochłaniania dźwięku oraz lekkość i wygoda. Idealnie nadają się do bardzo głośnych środowisk.

Na początek sprzedaż tych produktów będzie się odbywać w 30 wybranych filiach na terenie całej Polski, gdzie zostaną zainstalowane regały wystawowe z wyżej wymienionymi produktami, dzięki czemu każdy z klientów odwiedzających filie będzie mógł Kolejny bardzo ważnym produktem ochrony osobiście dobrać sobie odpowiedni artykuł. osobistej są kombinezony lakiernicze. Jednorazowy kombinezon Uvex 5/6 wykonany Kolejną nowością są produkty firmy Uvex Sa- jest z bardzo lekkiego, mikroporowatego laOferta MoTip Dupli obejmuje środki wyso- fety. Uvex jest producentem, który posiada minatu polietylenowego i zapewnia wysokie kiej jakości takie jak: lakiery akrylowe, sztyfty wieloletnie doświadczenie w udoskonalaniu przepuszczanie powietrza. Połączone szwy zaprawkowe do drobnych napraw renowa- i produkcji środków ochrony osobistej oraz kombinezonu zapewniają wysoki poziom cyjnych, lakiery ogólnego stosowania, pod- spełnia wszystkie odpowiednie normy dla ochrony przed rozpryskami płynów i cząstkłady w aerozolach oraz cynki. Szeroką gamę środków ochrony osobistej. Do oferty wpro- kami stałymi. portfolio uzupełniają lakiery specjalistycz- wadzane są środki ochrony wzroku takie jak

22

PRODUKTY

OBOWIĄZKOWY TPMS

WEDŁUG ROZPORZĄDZENIA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY WE NR 661/2009, SYSTEM TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) STAŁ SIĘ OBOWIĄZKOWY DLA WSZYSTKICH SAMOCHODÓW OSOBOWYCH NOWO HOMOLOGOWANYCH OD 1.11.2012 ROKU. POCZĄWSZY OD PIERWSZEGO LISTOPADA 2014 ROKU BĘDZIE OBOWIĄZKOWY, NIEZALEŻNIE OD DATY HOMOLOGACJI SAMOCHODÓW.

Jan Niezgoda

VT-55 OBDII jest uniwersalnym testerem systemów TPMS, który poprzez złącze EOBD może również zaprogramować ECU pojazdu, jeżeli jest to wymagane. Aktywuje i dekoduje czujniki TPMS. Wyświetla dane czujnika na ekranie oraz pomaga w rozwiązaniu problemów z uszkodzonymi czujnikami. Wyświetla i umożliwia wydruk przez PC następujących danych: ID czujnika, ciśnienie, stan baterii, temperatura itp. Aktualizacja oprogramowania poprzez USB. INDEKS: A2C59506642 OBDII CENA KATALOGOWA: 4390 PLN NETTO

Wprowadzenie w/w dyrektywy EU stawia nowe wyzwanie dla warsztatów samochodowych, które chcąc obsługiwać pojazdy z systemem TPMS (szczególnie wersję bezpośrednią - z czujnikiem ciśnienia i temperatury), będą musiały posiadać niezbędne urządzenie diagnostyczne. Diagnoza, naprawa czy “zwykła obsługa serwisowa” typu wymiana opon, wymiana czujników czy przełożenie opon będzie wymagała użycia dedykowanego urządzenia diagnostycznego.

Dla warsztatów, które już teraz chcą przygotować się do obsługi nowej technologii VT-30 firmy ATEQ.

TPMS i zdobyć nowych klientów, Inter Cars SA wprowadził do oferty urządzenia diagnostyczne systemu TPMS. Wśród bogatej oferty wiodących producentów (VDO, ContiSys, Magneti Marelli, Bosch, TEXA, Hella…) możemy znaleźć zarówno najprostsze czytniki i aktywatory, jak i zaawansowane testery systemów TPMS umożliwiające komunikację ze sterownikiem pojazdu.

URZĄDZENIA DIAGNOSTYCZNE DO OBSŁUGI SYSTEMÓW TPMS W OFERCIE INTER CARS

VT-55 OBDII

Urządzenie TPMS PRO posiada wysokiej rozdzielczości 4,3-calowy, kolorowy wyświetlacz VDO (powered by ATEQ) oraz przejrzyste, wielojęzyczne menu. ErgoVT-30 firmy ATEQ jest uniwersalnym deko- nomiczna klawiatura i nawigacja na bazie derem i aktywatorem czujników TPMS. Jest ikon ułatwia obsługę menu i funkcji diagnokompatybilny z większością znanych czujni- stycznych zaimplementowanych w urządzeków TPMS, zaś aktualizacje oprogramowania niu, m.in: odczyt i kasowanie błędów, odczyt umożliwią poszerzenie bazy danych o nowe temperatury, ciśnienia i stanu baterii, aktymodele pojazdów. Aktywuje i dekoduje wację/dezaktywację systemu, programowaczujniki TPMS. Wyświetla dane czujnika na nie czujników uniwersalnych (Alligator, HUF ekranie oraz pomaga w rozwiązaniu proble- IntelliSens, Schrader EZ-sensor). Urządzenie mów z uszkodzonymi czujnikami. Wyświetla dostępne jest w wersji z drukarką lub bez. i umożliwia wydruk przez PC następujących Cechy urządzenia VDO TPMS PRO: danych: ID czujnika, ciśnienie, stan baterii, wyświetlacz: TFT 4,3 “kolor temperatura itp. Aktualizacja oprogramowazintegrowana funkcja pomocy - instrukcji nia poprzez USB. serwisowych INDEKS: ATEQV30 wielojęzyczne menu (D, GB, F, ES, NL, IT, CENA KATALOGOWA: 1490 PLN NETTO PL, PT, HU, RO, FI, DK, N, S, CZ) roczny abonament w cenie

• • • •

23

PRODUKTY

• skaner bar kodów • transfer danych przez USB, Wi-Fi i karty SD • bluetooth (do wydruków bezprzewodowych) • wymiary: 200 x 120 x 85 mm • waga: 682 g • klasa ochrony: IP54 INDEKS: A2C59506457 ( TPMS PRO), CENA KATALOGOWA: 4490 PLN NETTO. INDEKS: A2C59506643 (TPMS PRO PRINTER), CENA KATALOGOWA: 5490 PLN NETTO.

Bosch TPA 200 - przyrząd diagnostyczny TPA 200 do odczytu danych z czujników ciśnienia w oponach w przypadku bezpośredniego systemu TPMS lub do programowania uniwersalnych czujników, np. Schrader EZ-Sensor lub Alligator Sens it. Przyrząd ten można stosować zarówno w profesjonalnych serwisach opon, jak i na stanowiskach przyjęć pojazdów oraz wykorzystywać jako uzupełnienie diagnozy sterowników za pomocą ESI[tronic] i KTS. INDEKS: 0 684 400 250, CENA KATALOGOWA: 2200 PLN NETTO.

jego skuteczność i wyświetlić na zintegrowanym wyświetlaczu ciśnienie, temperaturę i - w przypadku dostępności tej opcji – stan naładowania baterii, jak również kod identyfikacyjny oraz wszelkie dodatkowe informacje diagnostyczne udostępniane przez producenta. W przypadku wymiany czujnika na uniwersalny czujnik zastępczy, system TPS STANDARD jest w stanie zaprogramować ten ostatni, przydzielając mu kod identyfikacyjny wymienianego wadliwego czujnika, umożliwiając jego komunikację z odbiornikiem lub centralką pojazdu.

INDEKS: TEX D10840, CENA KATALOGOWA: 1790 PLN NETTO.

VDO TPMS PRO

Magneti Marelli TPMS Connect EVO Funkcje i możliwości: sprawdzenie błędów i przyczyn ewentualnego zapalania kontrolki TPMS na desce rozdzielczej przeprowadzenie wstępnej kontroli systemu TPMS bez konieczności demontażu i wyjmowania zaworów z czujnikami. identyfikację ID poszczególnych czujników w kołach kompleksową kontrolę i obsługę systemu podczas zmiany kół, np. zima/lato bezprzewodowy pomiar temperatury, ciśnienia w oponach i stanu baterii czujników

•

• • •

TPMS CONNECT EVO: INDEKS: 007935900385, CENA NETTO: 2 000 ZŁ.

TPMS CONNECT EVO OBD (Z PRZEWODEM OBD): INDEKS: 007935900385/OBD, CENA NETTO: 4 000 ZŁ.

Dodatkowo do urządzenia TPMS Connect EVO/EVO OBD należy wykupić licencję (z rocznym pakietem aktualizacji).

Bosch TPA 200

TPS TEXA Rozwiązaniem standardowym jest TPS, Tyre Pressure Service, bazowe narzędzie proponowane do serwisowania opon, charakteryzujące się wyjątkowo szerokim pokryciem diagnostycznym dostępnych na rynku marek i modeli, oraz tradycyjną jakością i solidnością konstrukcji. Po wyborze pojazdu, TPS komunikuje się z czujnikiem każdego koła, a po zbliżeniu do opony jest w stanie natychmiast aktywować go, o ile pozostaje w stanie stand-by, a następnie sprawdzić

AXONE S TPS wraz z modułem TPS KEY oraz interfejsem Navigator Nano S to mobilny zestaw diagnostyczny firmy Texa dedykowany do obsługi systemów TPMS w pojazdach. Zestaw pozwala na komunikację nie tylko z czujnikami TPMS, jak w przypadku rozwiązania standardowego, ale i ze sterownikami pojazdu poprzez gniazdo OBD – umożliwia to warsztatom wulkanizacyjnym przeprowadzenie wszystkich czynności dotyczących systemów kontroli ciśnienia w oponach we wszelkich konfiguracjach technicznych wybranych przez producenta.

Ponadto AXONE S TPS wyposażony został w oprogramowanie FAST-FIT, dzięki któremu możliwości diagnostyczne zostały rozszerzone o szeregu innych funkcji z zakresu m.in. elektroniki zawieszenia, wymiany i kontroli elektroniki klocków hamulcowych, wymiany akumulatorów, systemy star-stop oraz pojazdy elektryczne), regeneracji filtrów cząstek stałych, wymiany zestawu wskaźników, oświetlenia i wiele innych.

INDEKS: TEX Z11011, CENA KATALOGOWA: 6190 PLN NETTO.

AXONE S TPS wraz z modułem TPS KEY oraz interfejsem Navigator Nano S

NIEZBĘDNE DODATKI

Magneti Marelli TPMS Connect EVO

24

TPS TEXA

Oprócz zakupu urządzenia diagnostycznego dodatkowo każdy zakład mechaniki samochodowej czy punktu wymiany opon, chcąc przygotować się do serwisu systemów TPMS, musi „bezwzględnie zainwestować” w cały dodatkowy osprzęt – czyli czujniki, wentyle,

PRODUKTY zawory, uszczelki oraz narzędzia do ich naprawy czy wymiany. Sprawy na pewno nie ułatwia fakt, iż aktualnie liczba fabrycznie dedykowanych czujników oscyluje w granicach kilkuset, gdzie koszt kompletu niejednokrotnie przekracza 1000 zł. Z tą myślą ograniczenia stocku magazynowego i posiadania kilkuset dedykowanych sensorów wiodące firmy rynku TPMS opracowały UNI sensor – tzw. sensor uniwersalny. UNI sensor (w zależności od producenta) jest on w stanie „zastąpić” do 95% sensorów OEM dostępnych na rynku. W ten sposób, posiadając jeden typ sensora UNI, każdy warsztat może obsłużyć do 95% pojazdów z rynku, tworząc z jednego typu czujnika UNI sensor dedykowany do danej marki.

gramowaniu bez problemu można zamontować w 95% pojazdów.

Producentem czujników CUB UNI- sensor jest CUB Autoparts – jeden z wiodących dostawców uniwersalnych czujników systemów TPMS. Czujniki UNI sensor CUB znajdują się na opatentowanej nakrętce mocującej – kąt można dostosować do felgi w zakresie od 12° do 40°, i dlatego przeznaczony jest do większości felg aluminiowych i stalowych.

Wentyl metalowy wykonany jest z wysokiej jakości aluminium, a anodowane wykończenie chroni go przed korozją.

Czujnik CUB UNI- sensor

Firma CUB Autoparts posiada ponadto w swojej ofercie tester Sensor AID. Tester zaprojektowany został do diagnozy i interakcji W ofercie Inter Cars SA znaleźć można czuj- z czujnikami ciśnienia, za pomocą sieci bez- rzyć czujnik „sklonowany” lub „zamiennik” niki dedykowane VDO oraz Schrader, których przewodowej (sprzęt pracuje na częstotliwo- (bez klonowania) używając uniwersalnych zastosowanie pokrywa większą część parku ści radiowej) lub manualnie. Dzięki urządze- czujników UNI sensor CUB. Do stworzenia samochodowego. Ich zaletą jest wstęp- niu możliwe jest: czujnika sklonowanego, urządzenie skanuje ne zaprogramowanie przez producentów pobranie danych z czujnika ciśnienia oryginalny czujnik i kopiuje jego numer ID z uwzględnieniem parametrów specyficz(temperatury, ciśnienia, stanu baterii) na czysty Uni sensor. Urządzenie również nych dla danego pojazdu. Do poprawnej pracy wystarczy zatem zamontować czujnik w określonym pojeździe. Jest to rozwiązanie DLA WARSZTATÓW, KTÓRE SZYBKO, EKONOMICZNIE I PROFESJONALNIE CHCĄ SIĘ wygodne i szybkie niewymagające dodatkoPRZYSTOSOWAĆ DO WYMOGÓW, JAKIE NIESIE ZE SOBĄ WPROWADZENIE SYSTEMU TPMS wych operacji. Ceny czujników dedykowa- W INTER CARS PRZYGOTOWANO SPECJALNĄ OFERTĘ NA CZUJNIKI UNIWERSALNE CUB nych zaczynają się już od 140 zł.

•

UNI-SENSOR Z URZĄDZENIEM DIAGNOSTYCZNYM W PAKIECIE.

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, Inter Cars SA wprowadza do swojej oferty także czujniki uniwersalne (433 MHz weryfikacja każdego czujnika ciśnienia do aut europejskich oraz 315 MHz do sazamontowanego w kołach mochodów pochodzących z USA) CUB UNIkodowanie nowych czujników -Sensor (INDEKS IC: CUB SENSOR433) oraz Schrader Ez-Sensor (INDEKS IC: SCHR2020), które po Sensor AID diagnozuje do 95% wszystkich sklonowaniu oryginalnego czujnika i zapro- sensorów fabrycznych oraz pozwala stwo-

• •

pozwala stworzyć „zamiennik” bez potrzeby klonowania. Podczas tego procesu omija procedurę kopiowania ID i po wybraniu prawidłowego modelu auta wysyła odpowiednie ID do „pustego” czujnika Uni sensor.

25

PRODUKTY

PAKIETOWA OFERTA SPECJALNA ZAWIERA 40 SZT. CZUJNIKÓW UNI SENSOR CUB (433 MHZ – EUROPA) + TESTER SENSOR AID Cena specjalna pakietu wynosi 7600 PLN netto* INDEKS: CUB TESTER/SET (katalogowa cena 40 szt. czujników i testera wynosi 11 290 PLN netto) (*) oferta ograniczona ilościowo. Ważna do wyczerpania zapasów.

Programator czujników Sensor Aid jest idealnym rozwiązaniem do klonowania i kodowanie zamiennych czujników TPMS. Urządzenie posiada pełną bazę aut z możliwością bieżącej aktualizacji poprzez stronę WWW. Klonowany czujnik Uni Sensor CUB jest tańszy w większości przypadków o ok. 30%, a nawet do 70% ceny w przypadku najdroższych czujników OEM.

Warto także wspomnieć o zalecanej przez producentów czujników wymianie uszczelek oraz specjalnego zaworu podczas każdorazowego demontażu urządzenia. Zarówno do czujników uniwersalnych, jak również poszczególnych czujników dedykowanych, w Inter Cars nie zapomniano o kompleksowej ofercie zestawów serwisowych.

Czujniki CUB UNI sensor (433 MHz i 315 Mhz) w ofercie Inter Cars SA dostępne są na sztuki oraz w pakietach 20 szt. i 24 szt.

Katalogowa cena 1 szt. czujnika CUB UNI: 215 PLN netto

REGENEROWANE JAK FABRYCZNE

NOWA LINIA PRODUKTÓW BORG WARNER 3K WZBOGACIŁA OFERTĘ TURBOSPRĘŻAREK DOSTĘPNYCH W SIECI INTER CARS SA. ICH NADRZĘDNĄ CECHĄ JEST JAKOŚĆ FABRYCZNIE NOWYCH TURBOSPRĘŻAREK. Osiągnięcie bezkompromisowej tożsamości z nowym produktem było możliwe tylko poprzez zastosowanie w procesie regeneracji pakietu oryginalnych nowych elementów

Indeks IC KKK54399880017/C3 KKK54399880019/C3 KKK54399880022/C3 KKK54399880029/C3 KKK53039880205/C3 26

wewnętrznych. Kluczowym podzespołem podlegającym wymianie jest tzw. nowy rdzeń i układ zmiennej geometrii (VTG) skalibrowany fabrycznie z ang. Core & Calibrated Cartridge. Stąd oznaczenie C3 w numeracji produktu. Dodatkowo w celu zapewnienia precyzyjnego działania nowej kierownicy spalin, wymianie na nowe podlegają również nastawniki pneumatyczne (tzw. zawory, „gruszki”).

W praktyce wszystkie ruchome elementy turbosprężarek wymieniane są na nowe, pochodzące od producenta Borg Warner Turbosystems (3K).

Zastosowanie Silniki: 1.9 TDI AUY AJM ASV AHF ALH ATD BVK 66 / 73 / 74 / 81 / 85 kW 90 / 100 / 101 / 110 / 115 KM Silnik: 1.9 TDI AXR 101 KM Silniki 1.9 TDI: BJB, BKC, BXE, BXF, BRU 90 / 101 / 105KM Silnik: 1.9 TDI BLS 105KM Silniki: 2.0 TDI CBAA / CBAB / CBAB / CBDA / CBDB, 140KM

Marcin Turski

W procesie regeneracji odzyskiwane są jedynie stare korpusy żeliwne i obudowy ze stopów lekkich, jednak poddawane są one również niezbędnej obróbce i szczegółowej kontroli jakości. Finalnie klient otrzymuje w bardzo atrakcyjnej cenie produkt osiągający parametry nowego, z taką samą gwarancją jakości. Podobnie jak inne towary regenerowane, turbosprężarki te dostępne są w formie sprzedaży TR, tzn. z możliwością odpłatnego zwrotu starego, wymontowanego podzespołu.

Oferta jest ciągle rozwijana, tabela przedstawia referencje do silników VW 1.9TDI i 2.0TDI, które są już dostępne w sprzedaży:

Cena detaliczna netto (po zwrocie rdzenia) 1 380 zł 1 380 zł 1 380 zł 1 550 zł 1 600 zł

MOTOCYKLE

PIERWSZY SEZON

DUCATI TEAM

ZA NAMI!

Tomasz Borek

Profesjonalnie zarządzana drużyna, wspierana przez Biuro Importera Motocykli Ducati zorganizowało imprezę „Ducati Night”, podczas której podsumowano pierwszy sezon startów, a zawodnicy podziękowali sponsorom za wsparcie. Piotr Prendota, Dariusz Małkiewicz, Maciej Ukleja, Robin Kraaikamp i Marcin Walkowiak po kolei zabierali głos, krótko podsumowując swoje

starty i przytaczając ciekawe wątki z krótkiej historii zespołu, która sięga pierwszej edycji imprezy Ducati, Triumph Speed-Day 2013. Po ciekawej prezentacji przyszła pora na symboliczne dowody uznania - statuetki wykonane z części Ducati Panigale 1199, które Dariusz „Daras” Małkiewicz w imieniu całego zespołu wręczał partnerom Ducati Toruń Team, dziękując za pomoc i zaanga-

JESIENNE SPOTKANIA

MOTOCYKLOWE

Lucjan Szopa

OD POŁOWY LISTOPADA DO POCZĄTKU GRUDNIA W KAJETANACH ODBYŁA SIĘ DRUGA EDYCJA TARGÓW MOTO TRENDY. Impreza kierowana jest do odbiorców hurtowych wyspecjalizowanych w branży motocyklowej, współpracujących lub chcących nawiązać współpracę z Inter Motors. Na powierzchni ponad 200 m2, w kilku pokojach tematycznych (off-road, odzież i kaski, bagaż i turystyka, części i eksploatacja oraz Wyposażenie warsztatowe) prezentowane są akcesoria potrzebne każdemu motocykliście i warsztatowi. Poza najbardziej rozpoznawalnymi markami, jak Alpinestars, Shark, AGV, EVS czy Oxford są oczywiście mniej znane, ale bardzo cenione marki, m. in. Macna, Ixon czy Adrenaline. W dziale off-road można zapoznać się z ofertą jednego z najlepszych producentów ochraniaczy, czyli marką EVS oraz

zobaczyć, jakie nowe wzory odzieży crossowej przygotowała marka FLY. W dziale poświęconym częściom i eksploatacji pokazana jest pełna oferta takich producentów jak Vicma, Motul, TRW. Ciekawostką są opony zimowe Sava przeznaczone do skuterów. Dzięki fachowej pomocy handlowców oraz Product Managerów, klienci mogą dokładnie zapoznać się z poszczególnymi produktami oraz technologiami wykorzystywanymi przez producentów.

Liczne nowości oraz profesjonalnie przygotowana oferta spowodowały, że impreza odbiła się już szerokim echem w branży i cieszy się coraz większym zainteresowaniem sklepów i warsztatów.

DUCATI TORUŃ TEAM, CZYLI NAJBARDZIEJ BARWNY ZESPÓŁ WYŚCIGOWYCH MOTOCYKLOWYCH MISTRZOSTW POLSKI, ZAKOŃCZYŁ SWÓJ PIERWSZY SEZON. żowanie w rozwój. Dla nas jako Biura Importera Ducati najistotniejsze jest wymiar marketingowy. Ekipa Ducati Team Toruń była najlepiej prezentująca się spośród wszystkich startujących w WMMP i jako jedyna była dopingowana przez grupę kibiców z klubu Ducati Desmo Maniax.

SOFTSHELL

NA DWIE OKAZJE Adrenaline odkrywa nowości, które wejdą do regularnej oferty tej marki w sezonie 2015. Przykładem jest Softshell, który zasilił już sklepy sieci Inter Motors i jest dostępny w sprzedaży dosłownie od kilku. Jest to odzież na różne okazje. Swoim wyglądem nie odbiega od trekkingowych windstopperów, ale wewnątrz kryje elementy znane z typowej odzieży motocyklowe. Posiada m.in. ochraniacze z certyfikatem CE znajdujące się na łokciach, barkach i plecach.

Co więcej? Podszewka mesh, gumowane zamki, kieszenie wyłożone polarem, odpinany kaptur z regulacją, odblaskowe paski, podwójne przeszycie na ramionach i regulacja ściągacza w pasie. Po wyjęciu wewnętrznych ochraniaczy swobodnie można go używać na co dzień. Produkt dostępny w sieci sklepów Inter Motors oraz na www.intermotors.pl, nr katalogowy: A0233/14/10, cena 269 zł.

27

PORADNIK WARSZTATOWCA

W JEDNOŚCI SIŁA

W PAŹDZIERNIKU I LISTOPADZIE PO RAZ KOLEJNY SPOTKALI SIĘ PRZEDSTAWICIELE SIECI SERWISOWYCH ZWIĄZANYCH Z INTER CARS SA. OBA SPOTKANIA ZDOMINOWAŁ TEMAT PRZYSZŁOŚCI NIEZALEŻNEGO RYNKU USŁUG WARSZTATOWYCH.

Weekend w luksusowym hotelu to dobra okazja, żeby usłyszeć od klientów o wszystkich ich problemach, z którymi borykają się na co dzień oraz podzielić się wiedzą dotyczącą prowadzenia biznesu w ramach sieci. Pierwsze spotkanie miało miejsce 4 października 2014 w Hotelu DoubleTree by Hilton, w Józefowie koło Warszawy. Głównymi punktami były konferencja oraz panel dyskusyjny, podczas których wystąpił Alfred Franke, Prezes SDCM, który przedstawił prezentację Branża Motoryzacyjna 2014. Światowy, niezależny rynek motoryzacyjny to ogromny potencjał wart 750-800 mld €, w tym 180-200 mld € stanowi Europa.

Polska natomiast jest jednym z najszybciej rozwijających się rynków z dużym potencjałem. Niestety potencjalnie silne środowisko warsztatów, nie mając reprezentacji w postaci organizacji, nie ma możliwości wpływać na decyzje gospodarcze w naszym kraju w porównaniu z wpływami producentów pojazdów. Dla przykładu w Polsce działa około 19,5 tys. warsztatów niezależnych obsługujących samochody osobowe i ciężarowe oraz 1,5 tys. serwisów autoryzowanych.

Skala jest nieporównywalna, a jednak to producenci samochodów mają głos dominujący, którego słuchają osoby decydujące o regulacjach prawnych w naszym kraju.

Stąd tak ważna jest idea łączenia się warsztatów w sieci, które jako zjednoczona siła będą dbały o interesy właścicieli warsztatów.

W podobnym tonie wypowiadał się Jerzy Maliński, jeden z założycieli Organizacji Pracodawców Motoryzacji Moveo. Podkreślał potrzebę zaangażowania się niezależnego rynku motoryzacyjnego w kreowanie korzyst-

nego dla branży systemu gospodarczego.

Oprócz nich wystąpili jeszcze Wojciech Twaróg, Członek Zarządu Inter Cars SA i Tomasz Ładosz, Kierownik Działu Sieci Serwisowych.

Podczas intensywnej i merytorycznej rozmowy uczestnicy mogli wymienić swoje opinie

i doświadczenia. Zaangażowanie członków sieci w czasie dyskusji pokazuje, jak ważne są takie spotkania. Dają one pogląd na oczekiwania i potrzeby członków oraz pomagają odnaleźć odpowiednie rozwiązania.

TRUDNE ROZMOWY W podobny tonie utrzymane było spotkanie w Arłamowie, 15 listopada. Szczególnie ożywioną dyskusję można było zaobserwować podczas prezentacji Jerzego Malińskiego, reprezentującego Organizację Pracodaw-

METANOL ZAKAZANY!

ców Motoryzacji Moveo. Podczas swojego wystąpienia przedstawił zmieniającą się sytuację na rynku motoryzacyjnym, mówił przede wszystkim o zbliżającej się erze telematyki. Jest to olbrzymi obszar rynku, którego przewidywane przechody, według badań rynkowych, będą się rozkładać od 2,5 miliarda euro w 2014 do 18 miliardów euro w 2025. Bez wspólnego działania warsztatów niezależnych już wkrótce rynek może być zdominowany przez serwisy autoryzowane.

Dlatego też istnieje duża potrzeba zbudowania organizacji pracodawców złożonej z przedstawicieli warsztatów, aby wykorzystać ogromny potencjał małych firm w celu obrony własnych interesów i ochrony rynku warsztatów niezależnych. Jerzy Maliński podkreślił, że Moveo chce być organizacją, która ma reprezentować wspomniane interesy.

Został też poruszony temat zmiany przepisów dotyczących reformy stacji kontroli pojazdów, które maja być wprowadzone obowiązkowo dla diagnostów. Po burzliwej dyskusji, podczas której nie wszyscy zgadzali się ze sobą, głos zabrał Alfred Franke, popierając organizację warsztatów, która mogłaby być przeciwwagą wobec organizacji reprezentowanych przez przedstawicieli producentów pojazdów.

Ostatnie spotkania pokazały, jak wiele kwestii dotyczących naszej branży wymaga jeszcze rozwiązania. Nowe czasy stawiają przed nami nowe wyzwania, które musimy podjąć we wspólnie pojętym interesie. Mamy też nadzieję, że nasze spotkania dają też Państwu szerokie spojrzenie na aktualną sytuację rynku motoryzacyjnego.

śmiertelne zatrucie. Obecne przepisy maja na celu ograniczenie liczby zatruć.

Sprzedaż płynu z zawartością pow. 3% metanolu może skutkować zasądzeniem kary do 2 lat więzienia oraz karą grzywny.

Krystian Nowak Apelujemy więc, aby przy kupnie zimoJUŻ PRAWIE OD ROKU NIE MOŻNA SPRZEDAWAĆ ZIMOWYCH PŁYNÓW I KON- wych płynów i koncentratów świadomie wybierając produkt zwracać baczną uwagę CENTRATÓW DO SPRYSKIWACZY O ZAWARTOŚCI METANOLU POWYŻEJ 3%. na etykietę, czy nie zawiera metanolu oraz Przypominam, że począwszy od dnia 4 bę fizyczną dokonującą czynności prawnej innych substancji szkodliwych dla zdrowia stycznia 2014 r. zgodnie z rozporządzeniem niezwiązanej bezpośrednio z jej działalnoi życia zarówno kierowców, jak i pasażerów Ministra Gospodarki z dnia 25 ścią gospodarczą lub zawodową. samochodu. Czy dany produkt zawiera truwrześnia 2013 r. obowiązuje zakaz Należy pamiętać, że metanol jest jący metanol, można również zweryfikować obrotu metanolem, substancjasilną trucizną. Wdychanie jego na podstawie stosownych piktogramów mi i mieszaninami zawierającymi oparów lub wypicie kilkunastu dostępnych na http://clp.gov.pl/. Rozporząmetanol w stężeniach większych gram może być przyczyną ślepoty, dzenie dostępne jest w całości na stronie niż 3% wagowych dla konsua nawet śmierci. Pomimo wejścia internetowej www.isap.sejm.gov.pl mentów na terytorium Rzeczystosownych wytycznych dnia 4 http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20130001173. pospolitej Polskiej. W rozumieniu stycznia b.r., na rynku pojawiają się Płyny 4Max i Cartechnic dostępne w oferprzepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 196 płyny i koncentraty do spryskiwaczy samocie Inter Cars SA są całkowicie pozbawione r. – Kodeks cywilny (Dz. U. Nr 16, poz. 93, chodowych, które zawierają znaczne ilości metanolu, a więc bezpieczne dla człowieka. z późn. zm.), za konsumenta uważa się oso- metanolu. Ich spożycie powoduje często

28

PORADNIK WARSZTATOWCA

SPRAWDŹ,

by

ILE MOŻESZ ZAOSZCZĘDZIĆ DLACZEGO WARTO PRZEPROWADZIĆ AUDYT ENERGETYCZNY W WARSZTACIE SAMOCHODOWYM? PRZEDE WSZYSTKIM DLATEGO, ŻE ENERGIA DUŻO KOSZTUJE. JEDNAK WIĘKSZOŚĆ WŁAŚCICIELI WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH NIE MA DOKŁADNEGO ROZEZNANIA W ZAKRESIE SWOICH KOSZTÓW PONOSZONYCH W ZWIĄZKU Z WYKORZYSTANIEM ENERGII. Udział kosztów energii w łącznych kosztach utrzymania warsztatu waha się od 3 do 12%.

Zajęcie się tym tematem już tylko ze względów ekonomicznych wydaje się sensowne.

Modernizacje techniczne są możliwe, ale czy ekonomicznie opłacalne? Jednoznacznie nie można na to odpowiedzieć, zbyt wielkie są różnice między poszczególnymi warsztatami. Dlatego też każdy właściciel warsztatu powinien sam zainteresować się, ile może zaoszczędzić.

Maciej Trociński, doradca Zarządu Inter Cars SA – Przeważającą część kosztów energii staTabela 1 1 Tabela nowi koszt prądu.

W zależności od wiel-ogrzewanie 74% 74% ogrzewanie kości warsztatujest tooświetlenie 16% 16% oświetlenie od 50 do 5%70%. W za-i n s t a l a c j a 5% i n s t a l a c j a prężonego kresie zużycia ener-spowietrza sprężonego powietrza gii w kWh przoduje 5% pozostałe( różne 5% u r z ąpozostałe( d z e n i a różne ogrzewanie, obejmując d ez , edo n i a 74% wydatw a r s uzod trazt oą 50 w warsztatowe, biurowe) ków.. Ceny prądu rosną i wg. ekspertów będą biurowe)

rosły szybciej niż ceny ropy, gazu i łupków. Dlatego właściciel warsztatu powinien porównać ceny prądu oferowane przez kilku lokalnych operatorów. Kto zamierza trwale zredukować koszty funkcjonowania zakładu, musi również zająć się ogrzewaniem. Wiele urządzeń funkcjonujących od lat bez zarzutu jest przestarzałych technicznie w zakresie efektywności spalania paliwa. Istnieją 3 różne możliwości zaoszczędzenia energii cieplnej: modernizacja urządzeń grzewczych, ocieplenie budynków i właściwe postępowanie ludzi.

JAK WYGLĄDA AUDYT? Wojciech Kopacz, kierownik DziałuTabela Tabela 1-1 1-1 Programów Lojalnościowych Inter 30% oświetlenie oświetlenie 30% Cars SA 18% i n s t a l ai cn j sat a l a c j a 18% s prężonego – Audytorzy wizytują sprężonego powietrza powietrza warsztat, zapoznając 16% ogrzewanie(pomp 16% ogrzewanie(pomp y, etc.) się z jego organizacją y, etc.)

16% wentylacja, 16% w obszarze wentylacja, pracy oraz infrastrukturą ogrzewa11% automyjnia 11% automyjnia nia, oświetlenia, wentylacji, instalacji sprężo9%

PRZECIĘTNE ZUŻYCIE ENERGII PRZEZ WARSZTAT: ogrzewanie oświetlenie ogrzewanie instalacja sprężonego powietrza oświetlenie pozostałe( różne urządzeniapowietrza warsztatowe, biurowe) instalacja sprężonego

pozostałe( różne urządzenia warsztatowe, biurowe)

9%

nego powietrza, wyposażenia warsztatowego, izolacji cieplnej budynków. Dzięki temu zdobywają szczegółowe informacje dotyczące poszczególnych obszarów. Trwa to ok. 3-4 godz. w zależności od wielkości warsztatu. Następnie przeprowadzana jest rozmowa z właścicielem warsztatu na temat potencjału w zakresie poprawy wykorzystania energii. Kolejny krok to analiza wielkości zużycia energii kWh oraz kosztów na podstawie rachunków z 3 ostatnich lat przedstawionych przez warsztat. W wyniku tej analizy, w oparciu o dane branżowe zaszeregowujemy warsztat do kategorii energooszczędnych lub energochłonnych, uwzględniając również poziomy pośrednie. Następnie wykazujemy w poszczególnych obszarach konkretne wartości możliwe do zaoszczędzenia oraz wskazujemy najprostsze i najefektywniejsze kosztowo sposoby ich osiągnięcia. Audyt zostaje zakończony raportem końcowym po ok.

2-3 tygodniach od przeprowadzenia wizytacji.

W ramach projektu Bio Service, razem z naszym partnerem Partslife, przeprowadziliśmy pilotażowy audyt w pięciu warsztatach w woj. łódzkim, podlaskim i lubelskim.

Wyniki akcji przedstawimy Państwu w następnym wydaniu Wiadomości IC.

JAKIE KORZYŚCI UZYSKUJE WARSZTAT Z TYTUŁU PRZEPROWADZONEGO AUDYTU W RAMACH BIO SERVICE-PARTSLIFE?

wyposażenie warsztatowew y p o s a ż e n i e

STRUKTURA ZUŻYCIA PRĄDU PRZEZ warsztatowe WARSZTAT:

1.

oświetlenie instalacja sprężonego powietrza ogrzewanie(pompy, wentylacja, oświetlenie etc.) instalacja sprężonego powietrza automyjnia warsztatowe ogrzewanie(pompy, etc.) wyposażenie wentylacja,

automyjnia

wyposażenie warsztatowe

Rzetelna analiza istniejącej sytuacji przez doświadczonych specjalistów energetyki cieplnej działających w obiektach branży motoryzacyjnej.

2.

Sprawdzenie zużycia energii przez dany warsztat w odniesieniu do średniej wartości zużycia na m² powierzchni przyjętej dla danej wielkości warsztatów oraz ewentualne wskazanie możliwości oszczędności kosztów z podaniem konkretnych wartości w poszczególnych obszarach.

3.

Pokazanie sposobów realizacji poprawy efektywności wykorzystania energii przy zaangażowaniu minimalnych nakładów.

WIĘCEJ PUNKTÓW ZA ZŁOM

OD 1 WRZEŚNIA ZMIENIŁ SIĘ PRZELICZNIK PUNKTOWY ZA ODDANY ZŁOM AKUMULATOROWY.

OBECNIE ZA 1 KG MOŻNA OTRZYMAĆ 260 PUNKTÓW. Konto każdego klienta zarejestrowanego w programie IC Premia, który zwraca zużyte akumulatory zostanie zasilone o określoną liczbę punktów za każdy kilogram zużytego

akumulatora. Na przykład za 74 Ah akumulator ważący 16,8 kg, mnożąc to przez 220 można otrzymać 3690 punktów IC Premia.

Zbiórka złomu akumulatorowego odbywa

się w ramach projektu Bio Service, który ma na celu wspomożenie ochrony środowiska przed wyrzucaniem na śmietniki materiałów niebezpiecznych.

29

RYNEK CIĘŻAROWY Elbląg

PREZENTACJE SIECI Q-SERVICE TRUCK

ZROZUMIEĆ MOTORYZACJĘ

Błonie

Jarocin

Suwałki

Warszawa Radzyń Podlaski

Legnica Lipnik

Jelcz Laskowice Poraj

Biłgoraj

WARSZTAT SAMOCHODOWY ANDRZEJA KAPUŚNIAKA ISTNIEJE NA RYNKU OD PRAWIE 15 LAT. W CIĄGU MINIONYCH LAT WYSPECJALIZOWAŁ SIĘ W MECHANICE SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH, DOSTAWCZYCH, TERENOWYCH I OSOBOWYCH. SERWIS ŚWIADCZY TEŻ SZEREG INNYCH USŁUG. Historia firmy sięga 2000 roku. Wówczas niewielki jeszcze warsztat dysponował wyłącznie kilkoma podstawowymi narzędziami i zatrudniał jednego pracownika. Pasja i miłość do motoryzacji sprawiły, że przez kolejne lata właściciel warsztatu wraz z mechanikami pogłębiali wiedzę oraz zdobywali kolejne doświadczenia. Dzięki temu poszerzali zakres oferowanych usług i systematycznie zdobywali pozycję lidera w swoim regionie.

Prężnie rozwijająca się firma rozrosła się. Dziś dysponuje dwoma obiektami, kompleksowo wyposażonymi w najnowsze maszyny i urządzenia, które bezpośrednio wpływają na jakość i terminowość usług. Co jest kluczem do sukcesu?

- Duży nacisk kładziemy na rozwój i szkolenie personelu, co przyczynia się do zwiększenia naszej efektywności. Profesjonalizm, dbałość

o szczegóły i konkurencyjne ceny, z zachowaniem najwyższych standardów jakościowych to nasze główne atuty – wyjaśnia Andrzej Kapuśniak.

Warsztat specjalizuje się w mechanice samochodów ciężarowych, dostawczych, terenowych i osobowych, w naprawie cystern i autobusów. Oferuje także usługi w zakresie lakierowania i piaskowania. Posiada dobrze wyposażone i rozbudowane zaplecze warsztatowo-techniczne, dzięki czemu ma możliwość piaskowania bardzo drobnych detali oraz nie ograniczonych gabarytami elementów.

Aby sprostać wysokim oczekiwaniom klientów serwis świadczy usługi naprawcze wyjazdowe, w dogodnym miejscu i czasie.

Analiza rynku i potrzeb konsumenta sprawiła

SHOW CAR NIE ZWALNIA

DRUGA POŁOWA ROKU TO WYJĄTKOWO PRACOWITY CZAS DLA CIĘŻARÓWEK SHOW CAR! PODCZAS OSTATNICH TRZECH MIESIĘCY ODWIEDZIŁY 11 MIAST W RÓŻNYCH CZĘŚCIACH POLSKI. PO RAZ PIERWSZY ZAWITAŁY W BUŁGARII. We wrześniu srebrny Show Car zawitał do Jastrzębia Zdroju, gdzie w ciągu tygodnia odbyły się szkolenia prowadzone przez przedstawicieli Mobil, Hella, Lauber, Denso, SWAG, Febi Truck, Wahler oraz Bosh. Przystankiem czarnego Show Car było zaś Kłodzko, gdzie firma Bosh przeprowadziła szereg szkoleń związanych z wtryskiem benzyny, diagnostyki i naprawy nowoczesnych układów hamulcowych oraz systemem oczyszczania spalin i filtracji w pojazdach ciężarowych.

W tym samym czasie drugi Show Car gościł w Starachowicach, gdzie m.in. Inter Cars przeprowadził szkolenie z instalacji zasilania LPG, ogrzewania postojowego Defa oraz tuningu i off-road. Po Starachowicach przyszedł czas na Szczecin i zagadnienia związane m.in.

30

z techniką w pojazdach ciężarowych. W Inowrocławiu goście Show Cara uzupełnili swoją wiedzę z zakresu np. klimatyzacji Hella oraz wymagań stawianym olejom wobec nowych norm Euro.

Kolejne przystanki to Nowy Sącz, Lipno, Ostrołęka Kraków, Bielsko-Biała, Słupsk, Poznań.

Srebrny Show Car po raz pierwszy odwiedził trzy miejscowości w Bułgarii: Sofię, Starą Zatorę oraz Burgas. Podczas misji szkoleniowej w tym kraju przejechał ponad 1000 km!

W każdym z miejsc prezentowano bogatą ofertę narzędzi i wyposażenia warsztatów.

Intensywny plan zajęć wzbogacały szkolenia Inter Cars dotyczące poruszania się w środowisku IC Katalogu i Motointegratora.

także, że podjęto decyzję o zakupie wysokiej jakości prasy do zakuwania przewodów hydraulicznych. Dzięki szerokiej ofercie usług, umiarkowanym cenom i dotrzymywaniu terminów serwis zdobył uznanie dużych firm jak również klientów detalicznych.

W historię warsztatu wpisała się również współpraca z siecią Q-Service Truck, która rozpoczęła się w 2014 roku i stała się kolejnym motorem napędowym.

Warsztat samochodowy Andrzej Kapuśniak Hedwiżyn 70 23-400 Biłgoraj tel./fax 84-687-17-99 kom. 601-249-833

RYNEK CIĘŻAROWY

JEDNA FIRMA, JEDEN RYNEK

INTER CARS WCIĄŻ POSZERZA SWOJĄ OFERTĘ CZĘŚCI ZAMIENNYCH, NARZĘDZI I AKCESORIÓW DO POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH. JAKA BĘDZIE PRZYSZŁOŚĆ TEGO SEGMENTU W 2015 ROKU? O SZCZEGÓŁY PYTAMY WITOLDA KMIECIAKA, CZŁONKA ZARZĄDU INTER CARS SA. Wiadomości IC: Jak dawniej wyglądało podejście Inter Cars SA do sprzedaży części do ciężarówek, a jak wygląda teraz?

Witold Kmieciak: Inter Cars SA zapisał się w świadomości klientów jako potentat w sprzedaży części do samochodów osobowych. Na tym też polu notowaliśmy najwyższe zyski. Właścicielowi firmy zawsze jednak zależało, jeszcze zanim staliśmy się spółką giełdową, aby uruchomić dział sprzedaży części ciężarowych. Od 18 lat podejmowaliśmy różne kroki, aby rozwijać ten segment zbytu. Działo się to jednak „przy okazji” podstawowej działalności. W ciągu ostatnich lat zmieniła się nasza polityka w tym zakresie.

Organizacja Inter Cars jest jedna i w ten sposób patrzymy na rynek. Nie dzielimy go już na osobowy i ciężarowy, mimo że przez lata głównym biznesem były dla nas części osobowe. Sytuacja się zmienia, wzrosty w rynku osobowym stają coraz trudniejsze, natomiast wzrost sprzedaży części ciężarowych w Inter Cars systematycznie rośnie, szybciej niż rynek.

WIC: Czy takie działania przyniosły skutki?

W.K.: Oczywiście. Klienci już wiedzą, że Inter Cars można traktować poważnie także w segmencie ciężarowym. Prócz wciąż rozbudowywanej oferty możemy pochwalić się prężną dystrybucją. Posiadamy 168 oddziałów w kraju, z czego ponad 60 specjalizuje się w ciężarówce. W naszych magazynach mamy ok. 1600 tys. części, z czego ponad 35 tys. jest do ciężarówek. Właśnie zaczyna się kolejny etap budowy naszego nowego Centrum Logistycznego w Zakroczymiu. Powstanie tam magazyn o pow. 40 tys. m kw., w konsekwencji trzeba będzie przekonfigurować łańcuch zaopatrzenia i dystrybucji.

WIC: Aspiracje spółki sięgają wysoko.

W.K.: Jesteśmy blisko podium w segmencie ciężarowym. Na dziś udział części ciężarowych w ogólnej sprzedaży spółki to ok. 10 procent. Nasz cel to ok. 20 procent i to powinno nam zapewnić pozycję nr 1 w Polsce.

W lipcu br. jedna z naszych spółek zależnych Q-Service Truck podpisała umowę z koncernem ZF i stała się ich koncesjonerem. Dzięki WIC: Jak wykorzystać ten potencjał? temu, mamy już blisko 400 klientów, którzy W.K.: Należy właściwie kompletować ofertę. kupują u nas części do skrzyń. Wszystkie W 2013 roku stworzyłem zespół specjalistów działania podejmowane przez nas od 2006 dedykowanych rynkowi ciężarowemu. Zro- roku oznaczają, że mamy solidną podstawę, zumieliśmy, że mimo posiadanego magazy- na której budujemy wzrost organiczny. nu ciężarowego na ok. 70 mln zł, ciągle nie mamy w tym magazynie tego, co potrzeba. Dziękuję za rozmowę.

Doszliśmy do wniosku, że mamy 7 marek ciężarowych, 70 silników i 36 skrzyń biegów nasz zespół zaczął tworzyć ofertę pod kątem tego, co jest potrzebne do ich naprawy. Budowaliśmy oferty tematycznie, czyli: reperuję oś, czy Inter Cars ma wszystko co potrzebne do takiej naprawy? Wcześniej bywało, że mieliśmy kilka ważniejszych elementów, a po wszystkie inne części klient musiał iść do konkurencji.

„Nie ma u nas podziału na rynek części do samochodów osobowych i ciężarowych. Rynek części zamiennych jest jeden i nasza firma też jest jedna.

Oba te segmenty są dla nas tak samo ważne” WITOLD KMIECIAK, CZŁONEK ZARZĄDU INTER CARS SA.

31

RYNEK CIĘŻAROWY

UDANY DEBIUT NA TRANSEXPO

INTER CARS SA OTRZYMAŁ NAGRODĘ ZA ELEGANCKI I INTERESUJĄCY SPOSÓB PREZENTACJI FIRMY PODCZAS MIĘDZYNARODOWYCH TARGÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO TRANSEXPO. Targi odbywały się od 8 do 10 października br. w Kielcach. Firma Inter Cars uczestniczyła w imprezie po raz pierwszy, udowadniając klientom, że posiada rozbudowaną ofertę części zamiennych do autobusów miejskich i międzymiastowych.

- Przez cały okres trwania targów byliśmy bardzo pozytywnie zaskoczeni dużym zainteresowaniem naszym stoiskiem i tym, co jako jeden z liderów na rynku polskim możemy zaoferować firmom związanym z komunikacją autobusową. Na naszym stoisku zaprezentowaliśmy klientom produkty z segmentu premium jak i produkty naszych własnych marek – mówi Marcin Domagała, z-ca dyrektora filii autobusowych.

Nie zabrakło asortymentu części do autobusów różnych marek jak np. MAN, Solaris, Volvo, Solbus, Mercedes itp. oraz działu wyposażenia warsztatów.

Inter Cars zaprezentował również markę SunFull, której jest wyłącznym dystrybutorem. SunFull to dobra alternatywa do opon markowych, które stosują klienci u siebie w przedsiębiorstwach.

Nagroda otrzymana za ciekawe stoisko, była dla Inter Cars udanym zwieńczeniem imprezy, tym bardziej, że był to debiut na targach Transexpo.

PO RAZ SZESNASTY!

TO NIE BYŁY ZWYKŁE TARGI, TYLKO NAJWIĘKSZE W EUROPIE PLENEROWE SHOW ROLNICZE. SETKI WYSTAWCÓW, MASZYN ROLNICZYCH, TYSIĄCE ZWIEDZAJĄCYCH. W BEDNARACH NIE MOGŁO TEŻ ZABRAKNĄĆ INTER CARS I SPÓŁKI Q-SERVICE TRUCK, KTÓRA ZAPREZENTOWAŁA TAM OFERTĘ ISUZU SKIEROWANĄ DO ROLNIKÓW. Na wystawie zaprezentowało się blisko 800 firm, z czego ponad 100 z zagranicy. W tym roku targi agro zajęły niemal 120 hektarów!

Agro Show trwało od piątku do poniedziałku (19-22 września). Pierwsze trzy dni były otwarte dla wszystkich zainteresowanych tematyką związaną z branżą rolniczą. Ostatniego dnia zaproszono wyłącznie profesjonalistów. Agro Show jest najważniejszym wydarzeniem w branży techniki rolniczej i jedną z największych międzynarodowych wystaw rolniczych w Europie.

Zawieszenie wykorzystuje wytrzymałe resory paraboliczne, z tyłu wzmocnione dodatkowymi piórami. Przy tylnej osi standardowo montowane są koła z bliźniaczym ogumieniem. Tak zbudowane podwozie jest odporne na przeciążenie i ma dużą żywotność.

Obecność elektroniki ograniczono do minimum. Isuzu jest bardzo proste w obsłudze, a liczba elementów, które mogą ulec awarii jest ograniczona.

WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW

Ciekawą wystawę przygotował dział wyposażenia warsztatów Inter Cars. Na ekspozycji zaprezentowano urządzenia i narzędzia dla rynku argo. Dużym zainteresowaniem cieszył się tester diagnostyczny Texa Navigator TXTs z oprogramowaniem dla maszyn rolniczych i maszyn budowlanych. Goście chętnie uczestniczyli w prezentacjach na żywo – dotyczyły one spawalnictwa oraz cięcia plazm. Dodatkową atrakcją była myjnia dla pojazdów rolniczych Wysokoprężny, 4-cylindrowy silnik o pojem- i ciekawe nowości, obrabiarki do ogólnego zaności 3 l osiąga 150 KM przy 2800 obr/min. stosowania, ale przydatne dla gospodarstw rolISUZU DLA ROLNIKÓW Silnik Isuzu jest elastyczny i należy do bardzo niczych, wiertarki stacjonarne, wiertarki kolumOdwiedzający dowiedzieli się, że proste oszczędnych. Imponująca jak na tę klasę po- nowe, szlifierki 2-tarczowe, tokarki uniwersalne. i wytrzymałe pojazdy Isuzu świetnie spraw- jazdów jest techniczna, dopuszczalna masa Dział wyposażenia warsztatów przedstawił rówdzają się w rolnictwie, zwłaszcza model N całkowita, która dochodzi do 4535 kg. Isuzu nież ofertę elektronarzędzi STAHLMEISTER. No35H. Jego podstawą jest mocna konstruk- ma możliwości przewozowe Stara 28, a śred- wością też była gama narzędzi dedykowanych cja, stalowa rama podłużnicowa, do której nio zużywa zaledwie 11 l oleju napędowego dla rynku agro, truck oraz heavy duty. umocowane są wszystkie pozostałe zespoły. na 100 km.

32

RYNEK CIĘŻAROWY

FILIA CIĘŻAROWA

ROZWIJA SIĘ

PIERWSZA I JAK NA RAZIE JEDYNA FILIA WYŁĄCZNIE CIĘŻAROWA POD SKRZYDŁAMI INTER CARS ROZWIJA SIĘ. WŁAŚNIE WPROWADZIŁA DODATKOWE USŁUGI DLA KLIENTÓW I STALE POSZERZA SWÓJ ASORTYMENT. KLIENCI ZACZYNAJĄ DOCENIAĆ TE STARANIA, CO PRZEKŁADA SIĘ NA COMIESIĘCZNE WZROSTY SPRZEDAŻY. Filia ciężarowa w Krakowie przy ul. Półłanki 27D rozpoczęła swoją działalność w kwietniu br. Przez pierwsze tygodnie sukcesywnie kompletowano ofertę części i akcesoriów oraz przygotowywano możliwość sprzedaży wielu typowych, drobnych pozycji na sztuki.

Ten wysiłek nie poszedł na marne.

- W organizacji filii kierujemy się naszym wieloletnim doświadczeniem w pracy na rynku ciężarowym. Punkt handlowy urządzamy tak aby zapewnić klientom maksymalny komfort, kompleksowość realizacji ich potrzeb zakupowych oraz docelowo szkoleniowych. Znamy modele pojazdów i naczep poruszających się po okolicznych drogach. Wiemy jakie są potrzeby klientów i oczekiwania. Niektórzy stawiają

na marki premium, a niektórzy szukają tańszych, ale sprawdzonych zamienników. Dokładamy starań żeby jak najszybciej mieć gotową pełną ofertę niezależnie od preferencji – mówi Tomasz Topolski, dyrektor filii ciężarowej.

Dostawy do klientów realizowane są czterema trasami, dwa razy dziennie. Pierwsze trasy wyjeżdżają już o godz. 7.00, kolejne o 12.00.

Obsługa z dostawami wykonywana jest przez filię sześć dni w tygodniu a codzienne dwukrotne dostawy z habów pozwalają na szybką realizację zamówień mniej typowych.

Dla uatrakcyjnienia oferty uruchomiono punkt nitowania okładzin oraz wymianę opon ciężarowych i dostawczych. Wszystkie usługi wykonywane są gratis pod warunkiem

zrobienia zakupów powyższych pozycji w filii. Z myślą o klientach wprowadzono także sprzedaż na litry płynów do spryskiwaczy i AdBlue oraz typowych olejów silnikowych i przekładniowych.

Filię co miesiąc odwiedza coraz większa grupa klientów a punkt notuje systematyczne wzrosty sprzedaży, w październiku sięgnęły one ponad 20%. Oby tak dalej!

Filia ciężarowa Inter Cars ul. Półłanki 27D, 30-740 Kraków tel. 12 328 39 99 E-mail: ic.krt@intercars.eu pn.- pt.: 7.00-18.00 sob.: 7.00-14.00

ELEMENTY STEROWANIA TEMPERATURĄ

ASORTYMENT MAHLE AFTERMARKET ZOSTANIE WZBOGACONY O CAŁY SZEREG RÓŻNYCH TERMOSTATÓW I INNYCH PODZESPOŁÓW UKŁADÓW REGULACJI TEMPERATURY. Serce każdego termostatu: przy nagrzewaniu zwiększa się objętość substancji termorozszerzalnej (wosku),poruszającej przy tym tłok. Gdy temperatura spada, zmniejsza się również objętość, a sprężyna przesuwa tłok z powrotem do położenia wyjściowego. Elementy termorozszerzalne nie wymagają konserwacji i są trwałe. Ich spektrum zastosowania jest bardzo różnorodne: siły aktywacji od 30 N do 2500 N, małe lub duże skoki oraz szeroki zakres regulacji w przedziale temperatury od –20 °C do +130 °C.

TERMOSTATY W OBUDOWIE

w dużych silnikach przy natężeniach przepływu ok. 20 m3/h, np. w silnikach dużych samochodów osobowych, pojazdów użytkowych, statków i lokomotyw. Zasada działania termostatu z zaworem pierścieniowym umożliwia osiowe odciążenie termorozszerzalnego elementu roboczego i zapewnia dzięki temu precyzyjną regulację nawet pod najwyższym TERMOSTATY FAZOWE obciążeniem hydraulicznym – przy trwałej Najbardziej wydajne elementy sterowania niezawodności działania. temperatury: w materiale termorozszerzalnym elementu roboczego zintegrowany jest Mimo że termostaty nie są klasycznymi częWKŁADY TERMOSTATÓW elektryczny opornik grzewczy. Dzięki niemu ściami zużywalnymi, jest na nie znaczny poPrecyzyjne w zastosowaniu: wkłady ter- termostaty mogą być dodatkowo sterowane pyt na rynku części zamiennych. Wymiany mostatyczne umożliwiają dokładną regu- elektrycznie i tym samym znacznie szybciej są często przeprowadzane zapobiegawczo, lację obiegów chłodzenia przy natężeniu wpływać na temperaturę silnika, aby zapew- aby zapewnić ciągłą sprawność tego ważneprzepływu do ok. 20 m3/h, jakie występują nić jego optymalną eksploatację w różnych go elementu regulacji temperatury: czy to w silnikach samochodów osobowych, po- warunkach obciążenia i pracy. Rezultat: więk- w następstwie wypadku, czy też podczas najazdów użytkowych, silnikach stacjonarnych sza moc silnika oraz mniejsze zużycie paliwa prawy albo serwisu związanego z układem oraz maszyn rolniczych i budowlanych. i niższe emisje. Zapisane w układzie sterowa- chłodzenia. Bowiem ograniczona sprawność nia silnika pole charakterystyki definiuje kiedy lub awaria mogą pociągnąć za sobą bardzo TERMOSTATY ZINTEGROWANE i jak następuje dogrzewanie. poważne skutki: jeżeli termostat jest zawsze Ewolucja wkładów termostatycznych: zinteotwarty, silnik jest zbyt mocno chłodzony. Przy growany termostat zawiera już wszystkie ele- TERMOSTATY Z ZAWOREM PIERŚCIENIOWYM ciągle zamkniętym termostacie silnik nie jest menty, jakimi są wkład termostatu, pokrywa Przeznaczone do najtrudniejszych zadań: za- wcale chłodzony i ulega przegrzaniu. i uszczelka. Można go zamontować bezpo- pewniają one regulację obiegów chłodzenia średnio w bloku silnika.

Mogą być one podłączane albo bezpośrednio za pomocą węży, albo są wyposażone w kołnierz z przyłączami węży. Ich cechą charakterystyczną jest posiadanie pokrywy i obudowa, czyli komora mieszania jest tu już zintegrowana.

33

RYNEK CIĘŻAROWY

INNOWACYJNA

OCHRONA PRZED ZANIECZYSZCZENIAMI

INTER CARS PREZENTUJE NOWOŚĆ W SWOJEJ OFERCIE. JEST NIM ZŁĄCZE PNEUMATYCZNE Z INNOWACYJNYM SYSTEMEM OCHRONY PRZED ZANIECZYSZCZENIAMI HALDEX PROTECT ZNAJDUJĄCYM ZASTOSOWANIE W PNEUMATYCZNYCH UKŁADACH HAMULCOWYCH I ZAWIESZENIACH NACZEP I PRZYCZEP. Adam Golas

Standardowe złącza pneumatyczne pomimo tego, że wyposażone są w specjalne pokrywki zamykające wlot, zazwyczaj pozostają otwarte i nie zapewniają skutecznej ochrony przed zabrudzeniami. Do układu mogą przedostawać się zanieczyszczenia (kurz, drobinki piasku, woda), które przenikając dalej powodują trwałe uszkodzenia zaworów pneumatycznych. W konsekwencji czego na skutek uszkodzeń użytkownik jest zmuszony do wymiany całego zaworu lub też zespołu zarządzania powietrzem, co jak wiadomo niesie za sobą poważne konsekwencje finansowe.

DLACZEGO WŁAŚNIE VALEO?

INTER CARS SA POSIADA SZEROKĄ OFERTĘ SPRZĘGIEŁ VALEO ORAZ ZESTAWÓW SPRZĘGIEŁ DO POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH. Wszystkie zestawy sprzęgieł dla ciężarówek zawierają elementy niezbędne do prawidłowej wymiany zużytego sprzęgła i renowacji układu napędowego. Niektóre zestawy wyposażone są również w smar, bądź narzędzia niezbędne do zamontowania części Valeo.

Wszystkie zestawy zawierają najwyższej jakości części Valeo wykonane z wytrzymałych materiałów cerametalicznych, odpornych na wysokie temperatury i tarcie. Sprzęgła Valeo zaprojektowane zostały tak, aby kierowcy rozwijali lepsze osiągi i z lekkością, bez zbędnego uczucia oporu pracowali pedałem sprzęgła. Zestawy sprzęgłowe Valeo eliminują nieprzyjemne wibracje i drgania, zwiększają przyjemność i komfort jazdy, a przede wszystkim są wysoce wydajne i wytrzymałe.

Wysoką jakość doceniają kierowcy. Sprzęgła Valeo są montowane w co trzecim samochodzie w Europie.

34

Ten niezwykle kosztowny problem skutecznie rozwiązuje innowacyjny system Haldex Protect-O. Wlot do systemu pneumatycznego w złączu Haldex Protect-O zostaje automatycznie zamknięty natychmiast po rozpięciu złącz przewodów. Wszystko dzieje się dzięki gumowej membranie, która zapewnia szczelność (zamyka wlot) natychmiast po rozłączeniu. Po ponownym podaniu sprężonego powietrza membrana natychmiast otwiera się i zapewnia swobodny przepływ powietrza. Złącza systemu Haldex Protect-O można łączyć ze

wszystkimi złączami zgodnymi z normami DIN ISO 1728, SAE J 318.

W ofercie Inter Cars dostępne są następujące indeksy: 334085001 - złączki przewodów, złącze sterujące (żółte, gwint M16x1,5) z filtrem ze złączem kontrolnym 334085011 - złączki przewodów, złącze sterujące (żółte, gwint M16x1,5) z filtrem bez złącza kontrolnego 334086001 - złączki przewodów, złącze sterujące (czerwone, gwint M16x1,5) z filtrem bez złącza kontrolnego.

SPECJALIŚCI OD CHŁODZENIA

PRODUKTY NRF TO PEŁNA GAMA CHŁODNIC, NAGRZEWNIC, INTERCOOLERÓW, CHŁODNIC OLEJU, SKRAPLACZY, SPRĘŻAREK, OSUSZACZY POWIETRZA, PAROWNIKÓW I CZĘŚCI AC. WSZYSTKIE PRODUKTY DOSTĘPNE SĄ W OFERCIE INTER CARS SA. NRF to firma z ponad 85-letnią tradycją. Warto jej zaufać, bo dostarczane przez nią części testowane są podczas najtrudniejszego wyścigu na świecie – Rajdu Dakar. Oferta części do pojazdów ciężarowych pokrywa najbardziej popularne marki trucków poruszających się po naszych drogach i systematycznie poszerza się.

W ostatnim czasie wprowadzono program części do klimatyzacji obejmujący skraplacze, parowniki czy sprężarki, a także drobne elementy naprawcze.

Systemy chłodzenia nie mają sobie równych w ekstremalnych warunkach. Wszystkie przechodzą 100% kontrolę jakości, przeprowadzaną przy zastosowaniu specjalistycznych testów określających wytrzymałość materiałów oraz wydajność produktu. Chłodnice do ciężarówek wykonano z aluminium lub miedzi.

W większości przypadków możemy wybierać między produktami wyposażonymi w ramy lub bez nich. Po produkty NRF zapraszamy do Inter Cars SA!

RYNEK CIĘŻAROWY

SBP JAKOŚĆ POTWIERDZONA PRZEMYSŁOWY INSTYTUT MOTORYZACJI POTWIERDZIŁ WYSOKĄ JAKOŚĆ TARCZ HAMULCOWYCH SBP. TARCZE TEJ MARKI OTRZYMAŁY CERTYFIKAT ZGODNOŚCI Z WYMOGAMI PIMOT, KTÓRY JEST ODPOWIEDNIKIEM WCZEŚNIEJ PRZYZNAWANEGO CERTYFIKATU BEZPIECZEŃSTWA. Mariusz Prusaczyk

Bezpieczeństwo na drodze to czynnik, który dla marki SBP był od zawsze priorytetem. Tylko odpowiednio kontrolowany i stale udoskonalany proces produkcji może zapewnić stabilny i wysoki poziom jakości produktów.

By zapewnić bezpieczeństwo użytkownikom, marka SBP we własnym zakresie prowadzi stałą kontrolę poziomu jakości d o s t a rc zo nyc h wyrobów. Własne badania to za mało. Chcąc uzyskać potwierdzenie wyników, marka SBP zwróciła się do jednej z głównych i niezależnych jednostek certyfikujących jaką jest Przemysłowy Instytut Motoryzacji.

PIMOT jako ekspert w dziedzinie motoryzacji na co dzień zajmuje się badaniami homologacyjnymi pojazdów, części i wyposażenia, dlatego jego opinia jest bardzo ważna. Wynikiem przeprowadzonych testów było przyznanie certyfikatu zgodności w wymogami PIMOT, który jest odpowiednikiem wcześniej przyznawanego certyfikatu bezpieczeństwa. Aktualnie wszystkie nowo produkowane tarcze SBP są trwale oznaczane numerem tego certyfikatu.

35

RYNEK CIĘŻAROWY

ISUZU + IZOTERMA

= WZOROWA DYSTRYBUCJA

JAKI POWINIEN BYĆ IDEALNYCH SAMOCHÓD DO DYSTRYBUCJI ARTYKUŁÓW SPOŻYWCZYCH? ISUZU L 35H Z ZABUDOWĄ CHŁODNICZĄ ŚWIETNIE SPRAWDZI SIĘ W TAKIEJ ROLI.

Podstawą konstrukcji lekkich ciężarówek Isuzu jest mocna, stalowa rama podłużnicowa. Można na niej zamontować zabudowy chłodnicze i izotermiczne. Samochód jest dostosowany do zabudowy agregatów chłodniczych wszelkich renomowanych marek. Q-Service Truck, dealer Isuzu rekomenduje swoim klientom agregaty firmy Safkar z serii Pinguen, które podobnie jak Isuzu są proste i nie skomplikowane w budowie, a przy tym wydajne i charakteryzują się umiarkowaną ceną. Zabudowę można wyposażyć w windę, boczne drzwi, kurtynę foliową, półki, uchwyty i inne udogodnienia przydatne w transporcie lokalnym. Może mieć również atest ATP umożliwiającym przewóz towarów w kontrolowanej temperaturze do –20°C.

ga również płacenia podatków od środków transportu. Do cięższej dystrybucji Isuzu ma w swojej gamie P75 ze 190-konnym silnikiem i techniczną masą całkowitą 9100 kg!

Taki pojazd nadal zachowuje kompaktowe wymiary. Jako izoterma czy chłodnia może być wyposażony w zabudowy do 32 m3 i przewozić do 3500 kg ładunku.

Wygodna kabina z miejscem dla trzech osób zapewnia bardzo dobrą widoczność we wszystkich kierunkach, co pomaga manewrować. Jak przystało na miejskiego samuraja L 35 jest zwinny, zwrotny i ma bardzo małą średnicę zawracania. Ułatwieniem w miejskim gąszczu są duże panoramiczne ogrzewane i elektrycznie regulowane lusterka umieszczone na podwójnej sztycy. Wnętrze jest łatwe do wyczyszczenia. Drzwi otwierają się pod kątem 90 stopni. Wygodne stopnie TANIA I WYGODNA EKSPLOATACJA wejściowe i ergonomiczny układ uchwytów Imponująca jak na tę klasę pojazdów jest ułatwiają częste wsiadanie i wysiadanie. Retechniczna, dopuszczalna masa całkowita, gulowany w dwóch płaszczyznach i amortyktóra dochodzi do 4535 kg. Isuzu ma możli- zowany fotel z ustawieniem wagi kierującewości przewozowe Stara 28, a średnio zuży- go poprawia komfort pracy kierowcy. wa zaledwie 11 l oleju napędowego na 100 Zawieszenie wykorzystuje wytrzymałe resokm. Dodatkowymi atutami tego modelu są: ry paraboliczne, z tyłu wzmocnione dodatmożliwość kierowania z prawem jazdy ka- kowymi piórami. Przy tylnej osi standardowo tegorii B, bez tachografu, bez opłat ViaToll montowane są koła z bliźniaczym ogumiei bez ogranicznika prędkości. L 35 nie wyma- niem.

BEZPIECZEŃSTWO

Tarczowe hamulce gwarantują wysoki poziom bezpieczeństwa. Wysokoprężny, 4-cylindrowy silnik o pojemności 3 l osiąga 150 KM przy 2800 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 375 Nm jest dostępny już przy 1600 obr/min. Silnik Isuzu jest elastyczny i należy do bardzo oszczędnych. Jest niewysilony, co korzystnie wpływa na jego trwałość. Niskie są również koszty obsługi.

Dla przykładu: napęd rozrządu wymienia się dopiero po 700 000 km! Isuzu udziela 2-letniej gwarancji na cały pojazd bez limitu przebiegu. Można również wykupić pakiet serwisowy. Rozruch przy każdej pogodzie zapewnia ręczna pompka paliwa, filtr z odstojnikiem („szklanką”) oraz dwa 24-voltowe akumulatory o pojemności 70 Ah. Q-Service Truck Sp. z o.o.

Autoryzowany Salon i Serwis ISUZU ul. Gdańska 27, 05-152 Czosnów tel.: +48 22 714 10 01 e-mail: salon.isuzu@q-servicetruck.eu serwis: serwis.isuzu@q-servicetruck.eu części: czesci.isuzu@q-servicetruck.eu

NIEZAPOMNIANA WIZYTA

W FABRYCE ISUZU

MICHAŁ WIŚNIEWSKI, DYREKTOR ZARZĄDZAJĄCY Q-SERVICE TRUCK, DEALAR ISUZU, ODWIEDZIŁ FABRYKĘ POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH TEJ MARKI W JAPONII. W TYM IMPONUJĄCYM NOWOCZESNOŚCIĄ MIEJSCU, KOMPLETNIE ZMONTOWANY SAMOCHÓD ZJEŻDŻA Z LINII PRODUKCYJNEJ CO 1,5 MINUTY. Isuzu jest jednym z najstarszych japońskich producentów samochodów. Popularność marki w tym kraju jest bardzo duża. Na ulicach zdecydowanie częściej niż w Polsce spotkać można różne pojazdy tej marki. Dużym powodzeniem cieszą się np. autobusy.

Skala produkcji samochodów jest bardzo wysoka. W japońskiej fabryce produkowanych jest milion samochodów ciężarowych rocznie.

36

Isuzu zajmuje się produkcją samochodów dostawczych, ciężarowych, autobusów, samochodów terenowych oraz silników spalinowych. Firma posiada zakłady produkcyjne poza Japonią, m.in. w: Tajlandii (samochody), Indonezji (samochody), w Polsce i Stanach Zjednoczonych (silniki). Isuzu ma ambicję stać się numerem 1 na świecie w segmencie ciężarówek od 3,5 do 4,5 t.

Michał Wiśniewski z właścicielem europejskiej montowni Isuzu podczas wizyty w Japoni.

RYNEK CIĘŻAROWY

SZEŚĆ KROKÓW

DO WYMARZONEGO POJAZDU KONFIGURATOR POJAZDÓW FIRMY FEBER TO NARZĘDZIE POZWALAJĄCE NA ZBUDOWANIE NACZEPY SPEŁNIAJĄCEJ INDYWIDUALNE WYMAGANIA KLIENTA. JUŻ WKRÓTCE ZOSTANIE UDOSTĘPNIONY TAKŻE W WERSJI MOBILNEJ. Konfigurator pojazdów to program komputerowy, który jest w stanie wskazać produkt optymalnie spełniający wymagania klientów. Handlowcy Febera za jego pomocą określają dane techniczne naczepy m.in. typ skrzyni ładunkowej, jej objętość i materiał, nia. Program rokrocznie wzbogacany jest z jakiego ma zostać wykonana. Następnie o nowe typy oraz modele wywrotek, nowe wyznaczają takie parametry jak długość, sze- rozwiązania techniczne i lżejsze materiały. rokość i wysokość. Tak zaczyna się tworzenie pojazdu na specjalne życzenie klienta.

PROGRAM ZMIENI SIĘ TAKŻE W 2015 ROKU - Chcemy przygotować mobilną wersję konKonfigurator pojazdów działa w Feberze od figuratora, umożliwiającą korzystanie z niego 2012 roku, ale ma za sobą już kolejne wyda- np. za pomocą tabletu. Dzięki temu nasi przed-

stawiciele będą w stanie zaprezentować klientowi ofertę w każdym miejscu i czasie, bez dostępu do internetu – wyjaśnia Andrzej Kajda, Dyrektor Zarządzający Feber Sp. z o.o.

Zapraszamy do odwiedzenia strony feber.com.pl

NOWA LEKKA

NACZEPA DO TRANSPORTU PŁODÓW ROLNYCH

PRODUCENT POJAZDÓW FEBER WPROWADZA NA RYNEK KOLEJNĄ NOWOŚĆ.

JEST NIĄ NACZEPA WYWROTKA 45 M3 - IDEALNE POŁĄCZENIE NISKIEJ WAGI, DOBREJ MANEWROWOŚCI ORAZ DUŻEJ KUBATURY. NACZEPA Z RAMĄ STALOWĄ JEST JEDNĄ Z NAJLŻEJSZYCH DOSTĘPNYCH NA POLSKIM RYNKU. Konstruktorzy Febera postanowili zaadoptować rozwiązanie ramy z tzw. „łabędzią szyją” do naczepy z podłogą o długości 8380 mm.

- To rozwiązanie pozwoliło nam zmniejszyć nie tylko wagę pojazdu, ale również jego długość całkowitą, zachowując tym samym pojemność 45 m3 – mówi Andrzej Kajda, dyrektor zarządzający Feber sp. z o.o.

Mniejsza długość całkowita pojazdu poprawia znacznie jego manewrowość, która jest bardzo istotnym aspektem, szczególnie w przypadku transportu płodów rolnych.

Wysokość całkowita to jedynie 3500 mm, co zdecydowanie ułatwia załadunek. Waga już od 5600 kg sprawia, że produkt jest jedną z najlżejszych naczep z ramą stalową do-

stępnych na polskim rynku. W naczepie nie mogło zabraknąć dobrze znanych i sprawdzonych podzespołów tak renomowanych producentów jak Mercedes (osie), Continental (opony), Knorr Bremse (układ pneumatyczny), Hella (układ elektryczny) oraz Hyva (siłownik hydrauliczny).

Szczegółowych informacji dotyczących zarówno tego jak i pozostałych produktów udzielą Regionalni Managerowie Sprzedaży Feber sp. z o.o.

37

DOSTAWCY

ZASADY DOBORU I ZNACZENIE

JAKOŚCI PŁYNÓW DLA AUTOMATYCZNYCH SKRZYŃ BIEGÓW DLA WŁAŚCIWEGO FUNKCJONOWANIA SKRZYNI OGROMNE ZNACZENIE MA DOBÓR PRZEZNACZONEGO DLA NIEJ PŁYNU ATF. W skrzyniach starszego typu, montowanych w samochodach do połowy lat 90-tych, w znacznej większości stosowano ATF z normą Dexron II/III. Jednakże duży wzrost popularności aut z automatami spowodował szybki rozwój technologiczny automatycznych skrzyń biegów. Pojawiły się skrzynie sześcio-, siedmio- czy ośmiobiegowe np. ZF GA8HP45Z/70Z/90Z 8/1. Nowe konstrukcje wymuszały stosowanie płynów o innych, często wyższych, parametrach. Właściwości, które muszą spełniać nowe płyny ATF oznaczane są przez producentów jako nowe normy. W konsekwencji powstało wiele różnych produktów do różnych typów skrzyń.

automatycznych. Liczba konstrukcji skrzyń i zastosowanych w nich rozwiązań smarowania dynamicznie wzrasta. W specjalistycznej ofercie Ravenol istnieje blisko 40 typów płynów ATF i będzie ich przybywać.

Dobierając płyn ATF musimy kierować się wskazaniami producenta skrzyni, który precyzyjnie określa jakiej klasy ATF jest wymagany do danego modelu skrzyni, co dalej określa poprzez nadanie konkretnych norm.

Producenci płynów ATF wytwarzają płyny odpowiadające tym normom zgodnie ze wskazanymi właściwościami. Prowadząc serwis skrzyń automatycznych warto pamiętać , że renomowani producenci płynów tacy jak Ravenol poddają swe produkty bardzo Dla przykładu producent skrzyń ZF do roku kosztownym testom producenckim, które 2004 produkował skrzynie cztero- i pięciobie- skutkują uzyskaniem aprobat producentów gowe montowane głównie w samochodach skrzyń automatycznych poświadczających Volkswagen oraz Audi. Stosowany ATF mu- najwyższą jakość produktu, zgodną z wysiał spełniać normę G052 162. Po roku 2004 maganiami producenta skrzyni. Używając ZF wprowadził sześciobiegową skrzynię, do produktów wątpliwej jakości możemy której nie mógł być stosowany poprzedni narazić się na wcześniejszą konieczność płyn ATF, tylko nowy z normą G055 005. Po- naprawy skrzyni, a w sytuacji błędnie dobnie było z innymi producentami skrzyń dobranego płynu ATF może to skutkować

38

reakcją chemiczną z uszczelniaczami i elementami konstrukcyjnymi skrzyni, co doprowadzi do ich zniszczenia i awarii całej skrzyni.

W CELU PRAWIDŁOWEGO DOBORU PŁYNU ATF WARTO PRZESTRZEGAĆ KILKU KROKÓW PRZY JEGO DOBORZE:

Pierwszy: należy określić dane pojazdu (marka, model, rocznik i silnik), Drugi: należy określić typ i model skrzyni zamontowanej w pojeździe, Trzeci: należy odnaleźć w książce serwisowej typ wymaganej specyfikacji olejowej.

Ravenol udostępnia szereg ułatwień i narzędzi wspomagając swych klientów w procesie doboru płynów ATF. Na stronie firmowej ravenol.pl można skorzystać z wyszukiwarki olejowej. Dostępny jest również czat – pomoc techniczna, gdzie technicy błyskawicznie pomogą dobrać właściwy ATF. Dla osób niemogących skorzystać z internetu dostępny jest również nr pomocy technicznej- 609 404 306. Naszych klientów wyposażamy również w książkowe wyszukiwarki specyfikacji, plakaty doboru czy podręczne klucze doboru płynu. Wszystkie wymienione narzędzia skrócą odnalezienie poszukiwanego ATF maksymalnie do kilku minut.

Sprawdź nas • Najcieńsza elektroda środkowa

(0,4 mm) • Niezrównana moc • Do 5% niższe zużycie paliwa

Jeśli chodzi o wydajność, zaufaj częściom DENSO. W ciągu ostatnich 60 lat DENSO udowodniło, że nasze rozwiązania przyczyniają się do lepszego doświadczania jazdy. Nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze irydowe świece zapłonowe, które zwiększają przyspieszenie i zapobiegają przerwom w zapłonie. Zaufali nam najwięksi producenci aut. Dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

www.denso-am.pl

DOSTAWCY

AKUMULATORY

DO POJAZDÓW

UŻYTKOWYCH VARTA PROMOTIVE TRIO STWORZONE, ABY UTRZYMAĆ TWOJE POJAZDY W CIĄGŁYM RUCHU

AKUMULATORY WYKORZYSTYWANE W POJAZDACH CIĘŻAROWYCH POWINNY BYĆ WYTRZYMAŁE I BEZAWARYJNE. W OSTATNIM CZASIE POJAZDY CIĘŻAROWE WYPOSAŻONE SĄ W CORAZ TO WIĘKSZĄ LICZBĘ URZĄDZEŃ PODNOSZĄCYCH KOMFORT I BEZPIECZEŃSTWO KIEROWCÓW. A CO ZA TYM IDZIE, ROŚNIE ZAPOTRZEBOWANIE NA ENERGIĘ NIEZBĘDNĄ TYM URZĄDZENIOM DO ICH PRAWIDŁOWEGO FUNKCJONOWANIA. Zdjęcie 2 .Przekrój akumulatora VARTA Promotive Silver

Dlatego wyzwania stawiane akumulatorom są również coraz wyższe. Muszą one dostarczyć odpowiednia ilość energii nie tylko do rozruchu silnika, ale również zasilić wszystkie rozbudowane systemy pokładowe.

Kolejnym atutem akumulatorów VARTA Promotive jest wykorzystanie technologii pokrywy labiryntowej obejmującej system labiryntowy, zawory bezpieczeństwa, zabezpieczenie przed zapłonem wstecznym i centralne odgazowanie.

Pokrywa labiryntowa gwarantuje nam stuprocentową ochronę przed wyciekami, nawet przy przechyleniu pod kątem 90°.

Zintegrowane z nią centralne odgazowanie pozwala na bezpieczne uwalnianie gazów

Zdjecie 3 Kratka PowerFrame

wykluczają koszty ewentualnych przestojów pojazdów. gromadzących się w akumulatorze, a zabezpieczenie przed zapłonem wstecznym chroJak zawsze stawiamy na jakość i zaawanso- ni akumulator przed iskrami i płomieniami. waną technologię, dlatego w akumulatorach VARTA Promotive zastosowana jest kratka Z kolei technologia Super Heavy Duty (SHD) W samochodzie ciężarowym w większości PowerFrame (od lat wykorzystywana w na- zastosowana w akumulatorach VARTA Proprzypadków spotykamy instalację elektrycz- szej linii VARTA Dynamic Trio przeznaczonej motive Silver wykorzystuje zoptymalizowaną o napięciu 24 V, którą uzyskujemy w wy- do samochodów osobowych), która powsta- ną konstrukcję kratki oraz separator z włókna niku połączenia szeregowego dwóch aku- je w precyzyjnym i kilkuetapowym procesie szklanego. Separator zapewnia trzykrotnie mulatorów każdego o napięciu 12 V. Takie sztancowania. Dzięki takiej technologii uni- większą wytrzymałość cykliczną oraz dziepołączenie stanowi długotrwałą symbiozę kamy wytapiania, rozciągania i odlewania sięciokrotnie większą odporność na drgania szeregowo połączonych ze sobą akumula- kratki, niwelując powstawanie mikropęknięć, w porównaniu do akumulatorów tradycyjtorów, które w takim pojeździe użytkowym czyli miejsc, w których kratka może szybko nych. Dzięki takiej konstrukcji elektrolit jest odpowiada zarówno za rozruch, jak również korodować, a tym samym doprowadzić do zawsze w bliskim kontakcie z kratką, co poza głębokie rozładowanie. niesprawności akumulatora. Ten zaawan- zwala na osiągnięcie wysokiej wydajności Szeroki typoszereg akumulatorów VARTA sowany proces produkcji gwarantuje naj- nawet w najtrudniejszych warunkach pogoPromotive Trio umożliwia dopasowanie bardziej optymalną geometrię kratki, dzięki dowych. odpowiedniego akumulatora do każdego której zapewniamy większą odporność na Nowość w segmencie akumulatorów do pojazdu użytkowego, od samochodów cię- wstrząsy i wibracje, a precyzyjnie wykonane pojazdów ciężarowych to akumulatory żarowych, poprzez autokary, autobusy, po- oczka kratki umożliwiają doskonałą przy- VARTA Promotive EFB jazdy strażackie, komunalne, aż po kombajny czepność masy czynnej, co znacznie wydłui maszyny budowlane. ża żywotność akumulatora.

Pamiętajmy o tym, że samochody użytkopokrywy labiryntowej we muszą na siebie „zarabiać”. Każda awaria Technologia 1. Para wodna skrapla się na pokrywie akumulatora powoduje przestój samocho- akumulatora. Dzięki konstrukcji pokrywy woda wraca du, a każdy przestój samochodu to strata labiryntowej z powrotem do akumulatora pieniędzy dla firmy. Dlatego coraz więcej 2,3. Inteligentna i bezpieczna konz nich zdaje sobie sprawę z tego, że zakup strukcja akumulatorów z najniższej półki jest całkowi- Centralne odgazowanie cie nieopłacalny. Oszczędność w momencie Zintegrowane z pokrywą labiryntową centralne odgazowanie pozwala na zakupu rzadko przekłada się na obniżenie bezpieczne uwolnienie niebezpiecznych kosztów długoterminowych. Zwykle zapo- gazów, a zabezpieczenie przed zapłonem wstecznym chroni akumulator minamy o kosztach przestojów pojazdów przed iskrami i płomieniami. i konieczności konserwacji tradycyjnych 4. Zawory bezpieczeństwa akumulatorów, co w rzeczywistości znacznie Wytrzymałe zawory bezpieczeństwa działają w środku akumulatora jak zwiększa koszty produktu. falochron i zapewniają maksymalną Akumulatory VARTA Promotive - niewyma- ochronę przed wyciekami, nawet gające konserwacji i obsługi, praktycznie przy dużych wstrząsach.

40

DOSTAWCY

41

DOSTAWCY

GWÓŹDŹ W PODKOWIE, CZYLI ZNACZENIE FILTRA PALIWA

ZIMA TO CZAS, KIEDY WIELE PODZESPOŁÓW I CZĘŚCI SAMOCHODOWYCH WYSTAWIANYCH JEST NA CIĘŻKĄ PRÓBĘ.

OPONY WYMIENIAMY NA ZIMOWE, USZCZELKI W DRZWIACH SMARUJEMY SILIKONEM. PŁYN DO SPRYSKIWANIA SZYB ZMIENIAMY NA ZIMOWY. JEŚLI POMINIEMY KTÓRĄŚ Z TYCH CZYNNOŚCI, ZIMA DA NAM SROGĄ NAUCZKĘ.

Jednak to nie opony, nie uszczelki bez silikonu, ani nawet letni płyn w zbiorniku nie stanowią zimą takiego problemu, jak milczący silnik lub jego znacznie obniżone osiągi.

Wie o tym każdy doświadczony przez zimę właściciel samochodu z silnikiem wysokoprężnym. Zima stanowi wyzwanie dla silników diesla i ich układów zasilania paliwem.

Nieodzownym elementem tego układu jest filtr paliwa.

Olej napędowy nie jest wbrew pozorom substancją jednorodną. Zawiera wiele zanieczyszczeń, które są pozostałościami procesów produkcji i dystrybucji. Zanieczyszczenia w paliwie to cząstki pyłów, produkty korozji zbiorników, wytrącające się z paliwa parafiny, woda oraz żyjące w niej mikroorganizmy. Łatwo zatem wyobrazić sobie, jak

niewiele trzeba, by doprowadzić z czasem do przedwczesnego zużycia precyzyjnych elementów układu wtryskowego silnika spalinowego. Zapobiega temu właśnie filtr paliwa, którego zadaniem jest powstrzymanie wszystkich szkodliwych cząstek zawartych w paliwie przed przedostaniem się do komory spalania.

Jako jedno z groźnych zanieczyszczeń paliwa wymieniona została woda. Filtr paliwa, oprócz usuwania zanieczyszczeń stałych, wykonuje również pracę polegającą na odseparowywaniu wody zawartej w paliwie. W tym celu wykorzystuje się niekiedy zjawisko sedymentacji, polegające na opadaniu kropel wody w osadnikach w efekcie działania grawitacji. Skuteczniejszym rozwiązaniem jest wykorzystywanie zjawiska koalescencji, które polega na wydzielaniu się kropel wody podczas przepływu przez przegrodę filtracyjną. Odseparowana w ten sposób woda gromadzi się na dnie puszki i zazwyczaj usuwa się ją przez odkręcenie korka spustowego. Filtry niektórych typów wyposażone są w specjalne czujniki, których zadaniem jest sygnalizowanie konieczności usunięcia wody z filtra.

Wspomnieliśmy również o parafinie, która wytrąca się z oleju napędowego w ujemnych temperaturach. Zagrożenie płynące ze strony parafiny ilustruje najlepiej norma PN-EN 590, która precyzuje wymagania jakościowe dla benzyn silnikowych oraz oleju napędowego.

Określa ona temperaturę zablokowania zimnego filtra CFPP (z angielskiego: Cold Filter Plug Point). Temperatura zablokowania zimnego filtra to temperatura, przy której wytrącające się cząstki parafiny zatykają zastosowany w filtrze materiał filtracyjny, co w efekcie blokuje przepływ paliwa.

Początkowymi objawami niedrożności filtra paliwa będą trudności z zapłonem, nierównomierna praca silnika na biegu jałowym oraz pogorszone osiągi. Poważne zapchanie filtra może doprowadzić nawet do awarii silnika na skutek niemożności doprowadzenia paliwa do komory spalania. W skrajnych przypadkach silnik może w ogóle nie dać się

42

uruchomić lub utraci moc w stopniu, który może zagrażać bezpieczeństwu kierującego i pasażerów. Zapchany filtr paliwa może być także przyczyną spóźnienia do pracy, na spotkanie czy długiego uruchamiania pojazdu zimą.

Czynności umożliwiające zapobieganie wyżej opisanym sytuacjom nie wiążą się ani z poważnymi nakładami czasowymi, ani finansowymi. Należy zacząć od gruntownego przeglądu elementów układu zasilania paliwem przed nadejściem okresu zimowego. Szczególną uwagę należy zwrócić na sprawność podgrzewaczy i zaworów regulacyjnych, które wpływają na temperaturę paliwa w układzie. Niebagatelne znaczenie ma także stopień zużycia elementów filtrujących. Jeżeli nie mamy pewności, w jakim stopniu zużyty jest filtr – jak często ma to miejsce po zakupie samochodu używanego – zaleca się jego profilaktyczną wymianę.

Kolejnym czynnikiem jest stosowanie oleju napędowego wysokiej jakości (zimowego).

Należy również często poddawać kontroli zarówno filtr, jak i separator, w celu usunięcia oddzielonej od paliwa wody. Wymiana filtra paliwa w okresie poprzedzającym nadejście mrozów wyeliminuje ryzyko wystąpienia trudności związanych z uruchomieniem auta na skutek zapchania starego filtra.

WIX-FILTRON jest liderem na polskim rynku producentów filtrów. Dostarcza filtry na najbardziej wymagające rynki i jest partnerem wielu wiodących producentów samochodów. W przypadku najbardziej zaawansowanych konstrukcyjnie filtrów paliwa WIX-FILTRON opracowuje instrukcje wymiany/ montażu. Takie instrukcje, dostępne również w katalogach, stanowią istotną pomoc dla osób dokonujących wymiany i są źródłem informacji niezbędnych do prawidłowego montażu.

Doświadczeni użytkownicy pojazdów mogą te czynności wykonywać samodzielnie, jednak w przypadku najmniejszych wątpliwości należy zlecać takie zadania wyspecjalizowanym serwisom i warsztatom, które prowadzą sprzedaż filtrów wyprodukowanych przez WIX-FILTRON.

Masz DIEsLa?

NIECh CIę zIMa NIE zaTRzyMa!

Nie zapomNij o wymiaNie filtra paliwa przed zimą Uruchomienie silnika Diesla w zimie przy -10°C to nie lada wyzwanie.

Brzmi znajomo? Wymień filtr paliwa na FILTRON, a przez całą zimę będziesz odpalał bez problemu. Jak to możliwe? W ujemnych temperaturach z paliwa wytrącają się cząstki parafiny, woda oraz inne zanieczyszczenia, które unieruchamiają auto w mroźny poranek. Technologie FILTRON separują niepożądane substancje, dostarczając do Twojego silnika odpowiednią ilość doskonale przefiltrowanego paliwa.

FILTRON radzi: Prawidłowa praca i rozruch silnika w ujemnych temperaturach zależą również od parametrów oleju napędowego (w szczególności jego klasy) oraz bezawaryjnego działania innych elementów silnika.

DOSTAWCY

czemu można cieszyć się jaśniejszym oświetleniem oraz większym komfortem podczas jazdy nocą.

Doskonały kontrast zwiększa komfort Wyższa temperatura barwowa żarówek samochodowych Philips X-tremeVision (dostępnych w wersjach H1, H4 i H7) zapewnia lepszą ostrość widzenia i pozwala dostrzec kontrast z dużej odległości. Dzięki temu jazda po zmroku jest bardziej komfortowa i bezpieczniejsza.

Osiągi na miarę X-treme Maksymalna ilość światła, maksymalna wydajność

Wyjątkowa jakość wiązki światła

+130%

3.700K 450godz.

Lepsza widoczność, szybsza reakcja

Najjaśniejsza żarówka na rynku

Doskonałe oświetlenie jest szczególnie ważne w przypadku większych odległości wynoszących 75– 100 metrów od pojazdu. Żarówki samochodowe Philips X-tremeVision pozwalają widzieć o 45 metrów dalej, dając kierowcy 2 sekundy więcej na reakcję. Żarówki Philips X-tremeVision poprawiają widoczność, zapewniając światło jaśniejsze o 130% w stosunku do innych żarówek samochodowych.

Dzięki temu możesz rozpoznawać przeszkody i potencjalne zagrożenia szybciej niż w przypadku zastosowania jakichkolwiek innych żarówek halogenowych.

Zoptymalizowana, precyzyjna konstrukcja żarnika, wypełnienie gazowe o wysokim ciśnieniu do 13 barów, precyzyjna powłoka i wysokiej jakości szkło kwarcowe odporne na działanie promieni UV — żarówki Philips X-tremeVision stanowią prawdziwą rewolucję w dziedzinie oświetlenia samochodowego. Zaprojektowano je z myślą o doskonałej widoczności i maksymalnej wydajności.

Żarówki standardowe

X-tremeVision

130m

+45m

Najbezpieczniejsze oświetlenie samochodowe dopuszczone do ruchu Żarówki Philips X-tremeVision to bez wątpienia najbezpieczniejszy, najłatwiejszy i najskuteczniejszy sposób modernizacji oświetlenia głównego pojazdu w granicach określonych przepisami. Żarówki mają pełny certyfikat ECE.

Większa jasność Światło bielsze o 20% Jasne, białe światło (3700 K) jest nawet o 20% bielsze od światła emitowanego przez standardowe żarówki samochodowe. Opatentowana technologia Gradient CoatingTM firmy Philips pozwala uzyskać mocniejsze światło, dzięki

44

Połączenie większej ilości światła z wyższą temperaturą barwową sprawia, że żarówki Philips X-tremeVision zapewniają wiązkę światła o najwyższej wydajności w segmencie oświetlenia halogenowego.

Najdłuższy okres eksploatacji w swojej klasie Doskonałe oświetlenie, dłuższy okres eksploatacji Żarówki Philips X-tremeVision zostały opracowane z myślą o najwyższej wydajności; generują nawet o 130% jaśniejsze światło bez skracania okresu eksploatacji, który wynosi do 450 godzin (H4 i H7 testowane przy standardowym napięciu 13,2 V).

To znacznie więcej niż w przypadku konkurencyjnych rozwiązań w kategorii oświetlenia zapewniającego zwiększoną ilość światła.

Bezpieczeństwo przez cały okres eksploatacji Każda potencjalna usterka części zamiennej stanowi zagrożenie dla Ciebie i Twojego pojazdu. Dotyczy to zwłaszcza oświetlenia głównego.

Każda uszkodzona żarówka zmniejsza widoczność i bezpieczeństwo — zarówno Twoje, jak i innych kierowców. Żarówki Philips X-tremeVision zoptymalizowano pod kątem długiego i niezawodnego działania.

Oznacza to, że będziesz widzieć lepiej, a inni będą widzieć Ciebie przez dłuższy czas niż w przypadku innych źródeł światła o wysokiej wydajności.

Philips X-tremeVision Halogenowe żarówki samochodowe

Światło jaśniejsze do 130 % Philips X-tremeVision to najjaśniejsze żarówki samochodowe dostępne na rynku. Przewyższają osiągami inne żarówki samochodowe, zapewniając światło jaśniejsze o 130% oraz gwarantując widoczność na odległość 130 metrów. Dzięki temu widzisz dalej, reagujesz szybciej i podróżujesz bezpieczniej.

“

Jazda po zmroku jest dużo bezpieczniejsza, gdy masz dodatkowe 2 sekundy na reakcję.”

2

DOSTAWCY

Zanim rozpoczęła się seryjna produkcja aut z silnikami Diesla, Bosch opatentował świecę żarową. Każda nowość na rynku poparta była badaniami a jej wprowadzenie wpływało na dalszy rozwój techniki motoryzacyjnej. Tak też działo się z wprowadzonymi w latach 90-tych świecami Duraterm, które do dnia dzisiejszego cieszą się bardzo dobrą opinią i stanowią punkt odniesienia dla konkurencji.

Intensywne prace badawcze nad sterowaniem silnikiem to podstawa kolejnej innowacji – nowej generacji ceramicznych świec żarowych: Duraterm Ceramix oraz DuraSpeed. Zapewniają one: szybszy rozruch, płynne działanie silnika, optymalne spalanie, redukcję szkodliwych substancji w spalinach.

BoSch – Światowy numer 1

w technologii DieSla

Świece żarowe DuraSpeeD Cechą szczególną konstrukcji świec DuraSpeed jest element grzewczy wykonany w technologii „Flexible Design“ z ceramiki oraz elastycznej, formowalnej osłony metalowej. Technologia ta zwiększa odporność mechaniczną świecy żarowej, np. w sytuacji nieprawidłowego montażu, kiedy to element grzejny mógłby ulec uszkodzeniu. Ponadto ceramika jest tworzywem, które zapewnia świecom wysoką odporność termiczną oraz długą żywotność. Świece DuraSpeed nagrzewają się od 0 do 1300 °C w czasie 2 sekund. Ponadto świece DuraSpeed umożliwiają szybki rozruch nowoczesnych silników wysokoprężnych nawet przy temperaturach dochodzących do -28 °C. Dzięki wysokiemu współczynnikowi przewodzenia ciepła tworzywa ceramicznego, świeca o nominalnym napięciu zasilania 7 V, może przez pewien czas być zasilana napięciem sieci pokładowej samochodu (12 V). W ten sposób, w ściśle kontrolowanych przez sterownik warunkach, świeca DuraSpeed szybko osiąga optymalną temperaturę żarzenia przekraczającą 1300 °C. Nowe świece żarowe Bosch zapewniają także przedłużony czas dogrzewania silnika po uruchomieniu – maksymalnie nawet do 15 minut, przy temperaturze pracy dochodzącej nawet do 1300 °C. Pozwala to w znacznym stopniu ograniczyć hałas charakterystyczny dla pracy zimnego silnika oraz obniżyć poziom emitowanych zanieczyszczeń. Dogrzewanie pracu-

46

Jako pionier w dziedzinie zapłonu oraz wtrysku firma Bosch dostarcza wszystkie komponenty do silników wysokoprężnych. długoletnie doświadczenie i intensywne prace rozwoJowe czynią z firmy Bosch wiodącego na skalę światową dostawcę i dystryButora wyposażenia faBrycznego. jącego silnika, pomaga w okresowej regeneracji filtra cząstek stałych i zapobiega dymieniu przy zmianie obciążenia silnika schładzanego w fazie hamowania silnikiem. Umożliwiają one stosowanie turbosprężarek o niskim stopniu sprężania, większej mocy specyficznej a także obniżają emisję dwutlenku węgla i tlenków azotu.

nego do tego celu niklu. Temperatura pracy świecy podczas dogrzewania zostaje w ten sposób samoczynnie ograniczona. Dzięki nowoczesnej technice żarzenia świece Duraterm osiągają 850 °C w 4 sekundy. W wyniku przedłużonego żarzenia przez maksymalnie 3 minuty świece Dutarterm pozwalają na redukcję dymienia oraz emisji zanieczyszczeń nawet o 40%. Produkty Duraterm od lat są szeroko stosowane na wyposażeniu fabrycznym przez wszystkich Świece żarowe Duraterm Trzonem aktualnej oferty świec żaro- czołowych producentów silników wysowych Bosch są wysoko wydajne świece koprężnych, w tym również azjatyckich.

Duraterm. Główną zaletą świec Duraterm jest zastosowanie samoregu- W przyszłości świece żarowe Bosch będą lującego się elementu grzejnego, nadal zaspokajać rosnące wymagania dotywykonanego ze stopu kobaltowo-że- czące współczesnych silników Diesla, spełlaznego, opatentowanego przez firmę niając jednocześnie coraz surowsze normy Bosch. Przy zastosowaniu takiego mate- emisji spalin. riału opór elektryczny podnosi się wraz z rosnącą temperaturą znacznie szybciej niż w przypadku standardowo używa-

Świece Żarowe Bosch Duraterm

Wysokowydajne świece żarowe Duraterm pozwalają na rozruch silnika nawet w najtrudniejszych warunkach zimowych. Nagrzewają się w ciągu 4 sekund a ich nowoczesna konstrukcja pozwala na dogrzewanie pracującego silnika przez 3 minuty. Właściwość ta zapewnia redukcję dymienia i emisji zanieczyszczeń nawet o 40%. www.motobosch.pl

DOSTAWCY

KOŁA PASOWE ALTERNATORA SPRAWNA I CICHA PRACA NAPĘDU OSPRZĘTU SILNIKA Silniki spalinowe nie charakteryzują się równomiernym ruchem obrotowym. Ze względu na 4-suwową zasadę pracy wał korbowy silnika ciągle podlega przyspieszaniu i spowolnianiu. Wibracje te są przekazywane na pasowy napęd osprzętu pomocniczego, co z kolei powoduje hałas i skraca żywotność paska napędowego. Dodatkowo wibracje powodują wysokie wahania momentu obrotowego oraz wysokie siły oddziaływujące szczególnie na stosunkowo ciężki wirnik alternatora. Jako element o najwyższym momencie bezwładności alternator ma zatem olbrzymi wpływ na pasowy napęd osprzętu.

Z tego powodu w nowoczesnych pojazdach alternator wyposażony jest w wolne koło pasowe (zwane również wolnym kołem pasowym alternatora). Jest ono zamontowane bezpośrednio na wałku alternatora i przekazuje napęd tylko w jednym kierunku obrotów.

W ten sposób zabezpiecza alternator przed wibracjami wału korbowego. Dzięki temu napęd pasowy pracuje spokojniej i ciszej, a jed-

nocześnie wydłuża się żywotność samego paska.

Równoważenie momentu bezwładności w napędzie pasowym daje następujące korzyści: mniejsze wibracje silnika dzięki bardziej równomiernej pracy napędu pasowego, mniejszy poziom hałasu generowanego przez napęd pasowy osprzętu (wyeliminowanie ślizgania się paska), wydłużona żywotność napędu pasowego, zmniejszenie wpływu masy alternatora na napęd pasowy, zmniejszenie zużycia paliwa.

• • • • •

unieruchomieniu silnika wirnik alternatora stopniowo zatrzymuje się bez obracania koła pasowego (patrz rys. 1). W przeciwieństwie do wolnego koła alternatora typu OAP sprzęgiełko alternatora typu OAD wyposażone jest w sprężynę skrętną, która pochłania energię.

Kompensuje ona nierównomierne obroty wału korbowego zanim jeszcze wytworzą odwrotny efekt na sam alternator, a tym samym na napęd osprzętu (patrz rys. 2).

SKUTKI EKSPLOATACJI SAMOCHODU Z USZKODZONYM KOŁEM PASOWYM ALTERNATORA

Jeżeli koło pasowe alternatora ulegnie zużyciu, wibracje silnika nie będą tłumione, a to z kolei powoduje głośną pracę paska przy Obecnie na rynku dostępne są dwa rodzaje niższych prędkościach obrotowych silnika. kół pasowych alternatora, wolne koła alterna- Ze względu na większą ilość ruchów wytora (OAP) oraz sprzęgiełka alternatora (OAD). konywanych przez pasek oraz większe siły Wolne koła pasowe alternatora (OAP) to pro- oddziaływujące na napinacz paska w konseste sprzęgiełka jednokierunkowe wbudowa- kwencji może dojść do całkowitego uszkone w obracające się koło wielorowkowe. Po dzenia układu – włącznie z samym kołem pasowym. W najgorszym przypadku może dojść do innych uszkodzeń silnika.

Na rysunku 3 pokazano rodzaje uszkodzeń wynikających z niesprawnego koła pasowego alternatora.

RÓŻNICE W BUDOWIE I FUNKCJONOWANIU ROŻNYCH TYPÓW KÓŁ PASOWYCH

KONTROLA KOŁA PASOWEGO ALTERNATORA Podczas pracy silnika niesprawność koła pasowego alternatora można stwierdzić, gdy napęd pasowy pracuje nierównomiernie hałasując dodatkowo. Jeżeli koło pasowe jest sprawne, po wyłączeniu silnika alternator musi zatrzymać się z opóźnieniem.

W celu sprawdzenia funkcjonowania koła pasowego alternatora należy zdemontować pasek wielorowkowy i ściągnąć zaślepkę z koła pasowego. Przytrzymując jedną dłonią zewnętrzną bieżnię koła pasowego, drugą należy obracać w obu kierunkach założony wcześniej klucz montażowy. Wolne koła pasowe alternatora (OAP): powinny swobodnie obracać się w jednym kierunku i natychmiast blokować w przeciwnym.

Sprzęgiełka alternatora (OAD): powinny swobodnie obracać się w jednym kierunku, natomiast w przeciwnym szybko zwiększać opór i blokować się. Jeżeli podczas kontroli okaże się, iż jedna z powyższych funkcji nie działa, należy wymienić koło pasowe.

FEBI BILSTEIN ZALECA:

• sprawdzenie funkcjonowania koła • • •

pasowego alternatora podczas wizualnej kontroli lub w przypadku wymiany elementów napędu pomocniczego. W razie konieczności należy dokonać wymiany, wymianę koła alternatora zawsze w przypadku montażu nowego alternatora, jednoczesną wymianę paska klinowego, napinacza paska oraz koła pasowego, wymianę koła pasowego alternatora po każdych 120.000 km przebiegu.

Cała oferta jest dostępna na www.febi-parts.com

48

DOSTAWCY

PASKOWY NAPĘD ROZRZĄDU (CZĘŚĆ 2)

CO KAŻDY KIEROWCA POWINIEN WIEDZIEĆ KOLEJNYM ELEMENTEM W BUDOWIE PASKA SĄ ZĘBY. JAK WCZEŚNIEJ WSPOMNIANO, SĄ ONE WYKONANE NAJCZĘŚCIEJ Z KAUCZUKU SYNTETYCZNEGO. OCZYWIŚCIE NIE JEST TO TYLKO KAUCZUK. WPROWADZANE SĄ TAKŻE SPECJALNE DODATKI, TAKIE JAK FILTRY UVA I UVB, DODATKI PRZECIWSTARZENIOWE, POPRAWIAJĄCE ODPORNOŚĆ NA TEMPERATURĘ. ZADANIEM ZĘBÓW PASKA JEST PRZENIEŚĆ SIŁY NAPĘDOWE Z WAŁU KORBOWEGO NA WSZYSTKIE NAPĘDZANE ELEMENTY UKŁADU ROZRZĄDU. Można rozróżnić 3 podstawowe profile (kształty) zębów (rys. 3): 1. półokrągły, 2. trapezowy, 3. ewolwentowy.

Na rys. 4 przestawiono przykład oznaczenia paska rozrządu firmy Continental ContiTech.

Rys. 3

kanizowaną naklejkę, gdzie najczęstszymi pasków rozrządu z opakowania, aby nie danymi są: narazić go na uszkodzenie kordu z włókna 1. nazwa producenta, szklanego. Jak więc otrzymać tę informację?

2. nr katalogowy, Otóż na pudełkach z paskami rozrządu czy 3. kraj produkcji, zestawach produkowanych przez ContiTech 4. data produkcji, zawierających tego typu paski, wprowadzo5. ostrzeżenie „Nie zaginać”. no specjalne oznaczenia, dzięki którym zarówno sprzedawca, jak i kupujący wiedzą od Dla użytkowników samochodów oraz me- razu, czy ten pasek/zestaw jeszcze może być chaników bardzo istotną informacją jest zastosowany, czy też nie. data produkcji paska. Zgodnie z zaleceniem większości producentów pasków maksymal- Dobierając pasek rozrządu, należy kierować ny okres przechowywania pasków (w odpo- się jego przeznaczeniem do konkretnego wiednich warunkach składowania) nie może modelu samochodu i silnika, przy uwzględbyć dłuższy niż 5 lat od daty produkcji. Po nieniu także np. okresu produkcji silnika lub przekroczeniu tego okresu pasek musi pod- numeru nadwozia. Warto wtedy skorzystać dany być utylizacji. Jednak, jak wcześniej z odpowiednich katalogów doboru pasków zostało powiedziane, nie wolno wyciągać zarówno w wersji papierowej, jak i elektronicznej, np. on-line na stronie producenta.

Na niektórych paskach posiadających profile zębów trapezowe można zauważyć specjalne rowki biegnące przez całą długość części wierzchniej zęba. Służą one do całkowitego usunięcia powietrza z przestrzeni międzyzębowej w czasie pracy silnika przy dużych i bardzo dużych prędkościach obrotowych.

Dzięki temu rozwiązaniu uzyskano dodatkowe wyciszenie pracy paska i układu rozrządu.

Ostatnim elementem paska rozrządu jest specjalna tkanina lub teflon, którym pokrywane są zęby. To rozwiązanie ma wzmocnić dodatkowo konstrukcję zębów (wzmocnić i usztywnić) oraz zmniejszyć tarcie pomiędzy zębem paska a kołem zębatym (teflon). Na rys. 5 przedstawiono przykład takiego oznaW niektórych przypadkach tkanina przed czenia. wulkanizacją jest szyta albo zakładana na „zakładkę”.

Aby skutecznie i trwale połączyć wszystkie elementy paska, są one wulkanizowane, czyli poddawane obróbce cieplnej przy odpowiedniej temperaturze i ciśnieniu. Dzięki temu zabiegowi uzyskuje się wzrost wytrzymałości np. na temperaturę czy zrywanie.

Większość producentów na grzbiecie paska rozrządu umieszcza także specjalną zwul-

50

ROLKA NAPINAJĄCA, CZYLI NAPINACZ

Jest nieodzownym elementem w tym układzie. To napinacz utrzymuje właściwe napięcie paska rozrządu, niezależnie od obrotów silnika czy obciążeń. Dodatkowo pełni funkcję tłumiącą drgania paska, dlatego często umieszcza się go jako następny element za wałem korbowym oraz wprowadza pasek na najbliższe koło zębate pod odpowiednim kątem tak, aby odpowiednia liczba zębów przeniosła założony moment obrotowy.

www.contitech.de/aam-pl www.contitech.de/aam-pl

Our Our Drive Drive –– Your Your Success.

Success.

Wiodąca pozycja ContiTech Power Transmission Group na rynku pozycja pierwszego montażu tworzy swoistą platformę Wiodąca ContiTech Power Transmission Group dla rynku międzynarodowego rynku części na pierwszego montażu tworzyzamiennych. swoistą platformę dla międzynarodowego rynku części zamiennych.

ContiTech Antriebssysteme GmbH Hanover, Germany ContiTech Antriebssysteme GmbH aam@ptg.contitech.de Hanover, Germany www.contitech.pl aam@ptg.contitech.de www.contitech.pl

DOSTAWCY Rys. 6. Spalony pasek rozrządu [zdj. a] w wyniku zablokowanej rolki napinającej [zdj. b]

okresowych przeglądów napędu rozrządu oraz ewentualnych regulacji siły naciągu.

Uszkodzenie tego elementu w układzie powoduje problemy z napięciem paska, co skutkować może jego zerwaniem, zniszczeniem zębów lub przeskoczeniem na kołach zębatych, a w konsekwencji kosztowną naprawą silnika.

Rozróżnia się 2 rodzaje napinaczy, w zależności od sposobu napinania: automatyczne – napinacz automatycznie utrzymuje właściwy naciąg paska, np. za pomocą sprężyny lub siłownika hydraulicznego, gdzie nie wymaga się jego regulacji ani sprawdzenia napięcia paska po wymianie (wyjątkiem jest m.in. silnik Fiata 1.2i typ 188 A4, gdzie obo-

DZIĘKI STRONIE

PRODUCT INFORMATION CENTER ODNAJDZIESZ WSZYSTKIE NIEZBĘDNE INFORMACJE O TWOIM ROZRZĄDZIE. USŁUGA DOSTĘPNA RÓWNIEŻ ZA POŚREDNICTWEM KODÓW QR OBSŁUGIWANYCH PRZEZ URZĄDZENIA MOBILNE. 52

wiązkowo należy sprawdzić naciąg paska przed pompą wody) oraz nieautomatyczne (manualne), gdzie o sile naciągu paska decyduje najczęściej mechanik, ustawiając odpowiednio napinacz. W przypadku napinaczy nieautomatycznych bardzo często producenci silników czy samochodów wymagają od użytkowników przeprowadzania

Rys. 7. Typowe uszkodzenia napinaczy: a) łożysko napinacza uległo zniszczeniu, b) uszkodzenie elementu blokującego w wyniku zbyt niskiego napięcia paska, c) uszkodzony element regulacyjny napinacza z powodu zbyt dużego momentu dokręcenia śruby mocującej

ContiTech Air Spring Systems. Technology On Your Side.

The Original!

Made by ContiTech.

ContiTech Luftfedersysteme GmbH airsprings_replacement@as.contitech.de www.contitech.de/as-rpl

DOSTAWCY

OPROGRAMOWANIE

ESI[TRONIC] 2.0 FIRMY BOSCH ESI[TRONIC] 2.0 – UNIWERSALNE, PROFESJONALNE I ZAWSZE AKTUALNE OPROGRAMOWANIE DLA WARSZTATÓW. Program ESI[tronic] 2.0 pozwala na szybką i prostą diagnozę zarówno pojazdów osobowych, dostawczych, jak i ciężarowych. Każdy Warsztat zawsze znajdzie odpowiednią dla siebie konfigurację oprogramowania i sprzętu dzięki modułowej budowie ESI[tronic] 2.0 oraz możliwości jego współpracy z praktycznie wszystkimi urządzeniami diagnostycznymi firmy Bosch, w tym testerami serii KTS, diagnoskopami typu FSA, urządzeniami do badania spalin BEA oraz urządzeniami do naprawy osprzętu diesli EPS. ESI[tronic] Truck to specjalne oprogramowanie, które oprócz diagnozy sterowników zawiera także techniczne informacje, jak schematy elektryczne, instrukcje serwisowania i napraw oraz informacje o systemach.

Ponadto do dyspozycji są katalogi części zamiennych Bosch wraz z katalogiem ZF Services, partnera kooperacyjnego firmy Bosch, zawierającym informacje serwisowe, wskazówki montażowe dla produktów takich marek jak Sachs, Lemforder, Boge i ZF Parts. ESI[tronic] Truck gwarantuje niezbędne informacje do przeprowadzenia diagnostyki, serwisowania i skutecznej naprawy. Pakiet oprogramowania odznacza się wysokim pokryciem rynku europejskiego, obejmującego samochody dostawcze, pojazdy ciężarowe, autobusy i przyczepy.

ESI[tronic] Bike to nowe oprogramowanie stworzone do profesjonalnego wykonywania prac serwisowych i naprawczych najpopularniejszych, europejskich i azjatyckich motocykli oraz skuterów. Może być stosowane jako osobne oprogramowanie lub jako rozszerzenie do posiadanego już programu ESI[tronic] 2.0. Do dyspozycji są tu funkcje i informacje znane z ESI[tronic] 2.0 takie jak: odczyt i kasowanie błędów, wartości rzeczywiste, nastawniki, adaptacje i ustawienia, funkcje specjalne oraz czynności serwisowe w ramach przeglądu okresowego.

Program ESI[tronic] 2.0 to złożone i profesjonalne oprogramowanie zawierające oryginalne dane pochodzące od producentów pojazdów oraz wykorzystujące know-how firmy Bosch z zakresu konstrukcji różnych systemów dla pojazdów. Program został opracowany przez ponad 350 inżynierów i techników, którzy nieustannie pracują nad jego udoskonalaniem oraz poszerzaniem bazy danych o aktualne pojazdy oraz ich sterowniki. ESI[tronic] 2.0 dostarcza najnowsze informacje o praktycznie każdym modelu pojazdu co pozwala na skrócenie czasu warsztatowego między diagnozą a naprawą, a także profesjonalną obsługę co jest podstawą wysokiego zadowolenia klientów.

Program ESI[tronic] 2.0 to jedna prosta instalacja za pomocą klucza i-Key i tylko jedno udzielenie licencji wykonywane online.

• Moduł E – „Części zamienne

do układów elektrycznych” Najobszerniejszy katalog sprzętu elektrycznego produkcji Bosch składający się z 18000 wykazów części zamiennych zawierających ponad 380000 pojedynczych części oraz z rysunków złożeniowych wysokiej jakości.

• Moduł K – „Instrukcje napraw

komponentów” Instrukcje napraw, informacje serwisowe oraz telegramy dla osprzętu silników Diesla oraz elektryki.

ESI[tronic] 2.0 to system modularnych bloków, które można łączyć tak, aby były odpowiednio dopasowane do profilu działalności.

Przykładowe moduły oprogramowania ESI[tronic] 2.0: Moduł A – „Aplikacje i funkcje razem z wyposażeniem pojazdów” Dostęp do kompletnej listy części samochodowych firmy Bosch (dane do ponad 32000 samochodów osobowych, 1000 ciężarowych, 6000 motocykli, 8000 ciągników, traktorów i pojazdów specjalnych). Porównania numerów Boscha z numerami katalogowymi producenta pojazdu. Identyfikacja pojazdu przeprowadzona dzięki ESI[tronic]- A jest warunkiem wstępnym do korzystania z wszystkich innych rodzajów ESI[tronic].

•

• Moduł SD/SIS – „Diagnoza Sterowni-

ków oraz System Informacji Serwisowej SIS” Modułowy system do diagnozowania pojazdów oraz instrukcje dotyczące technologii napraw (SIS). Obszerne informacje na temat diagnozowania i usuwania usterek występujących w układach sterowania silnikiem (benzynowym i wysokoprężnym), układach hamulcowych (ABS, ASR i ESP) oraz bezpieczeństwa i komfortu (m.in. Airbag, Climatronic, Asystent parkowania, Elektryka centralna, systemy audio, nawigacji, kontroli ogumienia itp.).

Informacje dotyczą systemów Boscha, jak również systemów innych producentów.

Program zawiera opisy systemów wtrysku benzyny (m.in. Tronic, Motronic oraz układów firm zewnętrznych), systemy wtrysku Diesel’a (Bosch: Common Rail, Pompowtryskiwacz-UIS, EDC oraz Lucas Epic, Delphi, Denso, Siemens).

• Moduł M – „Mechanika pojazdowa”

Dane do przeglądów okresowych i schematy czynności obsługowych, dane techniczne pojazdów, parametry ustawienia kół i tabela ciśnień w oponach oraz instrukcje wymiany pasków i łańcuchów rozrządu.

• Moduł P – „Schematy elektryczne

układów komfortu” Schematy instalacji elektrycznej i schematy układów komfortu.

• Moduł D – „Części zamienne do osprzętu diesli”

54

Obszerny katalog osprzętu produkcji Bosch do silników diesla z rysunkami złożeniowymi wysokiej jakości. Około 51000 wykazów części zamiennych, zawierających ponad 380000 części.

Wymagania sprzętowe: Komputer klasy PC z Microsoft Windows® XP/ Vista/7 (min 1GB RAM) KTS 670, KTS 650, min 1GB RAM KTS serii 5 DCU 100, DCU 130, DCU 220

DOSTAWCY

MASA

ELRING ZMIENIA ZABEZPIECZENIA USZCZELNIAJĄCA 300°C PRODUKTÓW

TRWALE ELASTYCZNA, ODPORNA NA WYSOKĄ TEMPERATURĘ, WYSOKO USZCZELNIENIA SĄ GWARANTEM, WYDAJNA MASA USZCZELNIAJĄCA W POJEMNIKU CIŚNIENIOWYM. PRAWIDŁOWEGO FUNKCJONOWANIA I OPTYMALNEJ PRACY SILNIKÓW. POSTAWMY WIĘC NA BEZPIECZEŃSTWO: ORYGINALNE CZĘŚCI ZAMIENNE ELRING DO GŁÓWNYCH NAPRAW SILNIKÓW. Podrabiane części zamienne mogą doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Ryzyko stosowania falsyfikatów i podróbek jest bardzo wysokie. W celu ochrony przed tanimi falsyfikatami, markowe produkty Elring są oznaczone hologramem Elring. Aby sprostać aktualnym wymogom bezpieczeństwa, dotychczasowy hologram został przekształcony w nano hologram.

Na poniższych zdjęciach prezentujemy nasz nowy nanogram:

Nowy nano hologram Elring będzie się znajdował w przyszłości na wszystkich zestawach uszczelnień na cały silnik (S), zestawach do napraw głowicy silnika (ES), zestawach skrzyni korbowej (CS) oraz uszczelnieniach podgłowicowych (ZKD).

Dotychczas stosowany hologram Elring (zdjęcie obok) będzie znajdował się jeszcze na opakowaniach Elring w okresie przejściowym.

Oznacza to, że w tym czasie, uszczelnienia wysyłane z Elringa, będą zaopatrzone zarówno w nowy nano hologram, a także, znany od wielu lat, hologram.

Cechy charakterystyczne dotychczasowego hologramu Elring: typowy efekt 3D (wrażenie głębi), niemożliwy do usunięcia bez uszkodzenia, numer hologramu transparentny (przezroczysty) Falsyfikat dotychczasowego hologramu Elring, na zdjęciu obok: tylko nadruk powierzchniowy (bez efektu głębi), łatwy do usunięcia, kod numeryczny nadrukowany na czarno.

56

Elring-Nr. 129.400

OPIS I ZASTOSOWANIE Dirko-S Profi Press HT jest elastyczną, wulkanizującą się na zimno, masą uszczelniającą w formie pasty na bazie kauczuku silikonowego, wykazującą się wyjątkową przyczepnością do metali i niemetali. Dirko-S Profi Press HT jest stosowany do uszczelniania powierzchni, szczelin i rys na elementach konstrukcyjnych, które podlegają podczas pracy przesunięciom i odkształceniom, jak np: w silnikach, przekładniach i maszynach, pompach i łodziach, w osuszaczach, agregatach klimatyzacyjnych i chłodzących jak i zastosowaniach hobbystycznych. Dirko-S Profi Press HT nie może być powlekany lakierem.

SPOSÓB UŻYCIA Uszczelniane powierzchnie muszą być oczyszczone i odtłuszczone, spirytusem lub

przy pomocy podobnych rozpuszczalników.

Absolutnie czyste i odtłuszczone powierzchnie są najlepszą gwarancją skutecznego uszczelnienia (przyczepności) w stanie zwulkanizowanym. Zależnie od zastosowania, montaż części bezpośrednio po naniesieniu masy, utworzeniu powłoki lub utwardzeniu wskrośnym jest możliwy. Przy uszczelnianiu bez demontażu części konstrukcyjnych np. szczeliny dylatacyjne lub rysy, Dirko-S Profi Press HT może być nanoszone od zewnątrz, po uprzednim gruntownym oczyszczeniu powierzchni. Uszczelnione w tem sposób agregaty mogą być uruchomione najwcześniej po upływie ok. 45 minut.

Temperatura obróbki: +5 °C do +30 °C Czas wulkanizacji: ok. 4 mm/24 godziny

Najwyższa jakość, bezpieczeństwo i know-how: Elring-Service. Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników w oryginalnej jakości Elring. Bezpieczna praca i optymalna sprawność silnika. Długoletnie doświadczenie tylko w oryginale. elring@elring.de | www.elring.pl MK SERVICES - biuro przedstawicielskie w Polsce Tel. +48 22 762 69 60 Fax. +48 22 762 69 70 e-mail: elring@mkservices.eu

DOSTAWCY

TŁUMIENIE DRGAŃ

W NAPĘDZIE PASKA OSPRZĘTU ZA POMOCĄ WOLNYCH KÓŁ (OAP) I SPRZĘGIEŁEK ALTERNATORA (OAD)

KOMPONENTY NAPĘDU PASOWEGO OSPRZĘTU POWINNY PODLEGAĆ STAŁEJ KONTROLI, PONIEWAŻ ICH USTERKA MOŻE DOPROWADZIĆ DO POWAŻNEJ AWARII POJAZDU. Pasek wielorowkowy przenoszący napęd w tym układzie może ulec wyszczerbieniu lub zerwaniu. Powoduje to utratę ładowania, wspomagania układu kierowniczego (w przypadku, kiedy jest on hydrauliczny), chłodzenia silnika (gdy pompa płynu jest napędzana w układzie osprzętu), klimatyzacji.

Ponadto fragmenty wystrzępionego paska mogą dostać się pod pasek rozrządu, powodując jego zablokowanie, przeskoczenie i awarię silnika. Niekiedy fragment wystrzępionego paska może uszkodzić chłodnicę płynu chłodzącego.

Dlatego tak ważne jest kontrolowanie stanu układu napędu osprzętu i wymiana jego komponentów zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu. Wymianie podlegają zarówno pasek wielorowkowy oraz rolki prowadzące, napinacz i jego rolka, jak również wolne koło pasowe napędu alternatora. Jeśli układ osprzętu jest chroniony przed skutkami drgań skrętnych za pomocą tłumika wbudowanego w koło pasowe wału korbowego, ono również podlega wymianie. W celu możliwości wymiany każdego dostępnego na rynku koła pasowego alternatora Schaeffler Automotive Aftermarket oferuje 15-elementowy zestaw narzędzi 400 0338 10.

Błędem jest wymiana samego paska wielorowkowego i pozostawienie pozostałych elementów napędu. Powodem tego jest zużycie eksploatacyjne łożysk i wytarcie bieżni rolek, degradacja smaru, zużycie zmęczeniowe sprężyn napinaczy jak i tłumików ciernych bądź hydraulicznych. Ponadto producenci pojazdów wraz z dostawcami części na pierwszy montaż, tacy jak INA, zalecają każdorazowo przy wymianie paska i rolek wymienić wolne koło napędu alternatora.

Ten nowy i ważny element również ulega zużyciu. Szczególnie podatne na zużycie są jego elementy łożyskujące, pierścień blokujący oraz powierzchnia bieżni rolki.

Należy unikać sytuacji, kiedy wolne koło ulega zablokowaniu, podczas wymiany nie wolno też zamieniać wolnych kół (OAP) lub sprzęgiełek alternatora (OAD) na tzw. stałe koło napędu alternatora. Dochodzi wtedy do sytuacji, kiedy generowane przez silnik drgania skrętne są przenoszone do układu osprzętu silnika, powodując przyśpieszanie i opóźnianie kątowe komponentów wchodzących w skład tego napędu. Jednym z komponentów jest alternator, który ze względu na swoją moc, ma dużą bezwład-

58

ność. Bezwładność ta wynika z dużej masy wirnika. Każde z urządzeń pomocniczych z przodu silnika ma inny wpływ na ogólne zachowanie układu pasowego. Element o największym momencie bezwładności, alternator, ma największy wpływ na napęd urządzeń pomocniczych. Aby izolować alternator od drgań skrętnych wału korbowego, współczesne samochody używają zarówno OAP (wolne koło alternatora), jak i OAD

zdj. 1 – Koło pasowe alternatora z osłoną

(sprzęgiełka alternatora) montowanych na wałku alternatora.

RÓŻNICA POMIĘDZY WOLNYM KOŁEM ALTERNATORA (OAP) A SPRZĘGIEŁKIEM ALTERNATORA OAD

zdj. 2 – Wolne koło pasowe alternatora INA (OAP)

zdj. 3 – Sprzęgiełko alternatora (OAD)

Wraz ze zmianą charakterystyki pracy współczesnych silników samochodowych (wyższe stopnie sprężania, mniejsza liczba cylindrów itp.) potrzebny stał się dodatkowy element chroniący napęd osprzętu przed szkodliwymi wibracjami paska. Z tego powodu sztywne koło pasowe używane do napędu alternatora zostało przez konstruktorów samochodów zastąpione przez różne modele wolnych kół i sprzęgiełek alternatora. Sprzęgiełko (OAD) jest kołem pasowym alternatora, które napędza go delikatnie dzięki sprężynie skrętnej. Tłumi ona drgania skrętne, przez co zapobiega wahaniom momentu obrotowego i redukuje działanie dynamicznych siła na komponenty układu napędu osprzętu. Wolne koło alternatora, które pełni tę samą funkcję, różni się budową, na którą składają się koło pasowe, zespół ze zintegrowanymi łożyskami igiełkowymi oraz tuleja wewnętrzna o zmiennym kształcie, pierścień wewnętrzny z naciętym wielowypustem, uszczelka elastomerowa, płytka oporowa z uszczelką wargową i osłona ochronna z tworzywa sztucznego. Dzięki mechanizmowi wolnego koła, element ten jeszcze skuteczniej tłumi drgania, wydłużając żywotność wszystkich komponentów układu.

zdj. 4- Zestaw narzędzi do wymiany kół pasowych alternatora (400 0338 10)

Widoczne korzyści Idealnie dopasowane zestawy naprawcze w oryginalnej jakości marek LuK, INA, FAG.

Jakość, Serwis, Wiedza Innowacje w świecie motoryzacji – to zasługa Grupy Schaeffler i jej czołowych marek LuK, INA i FAG, za którymi stoją dekady doświadczenia w dostarczaniu oryginalnych części zamiennych. Niezależnie od rodzaju układu napędowego, silnika czy zawieszenia - wszystkie produkty i zestawy naprawcze pochodzące od Schaeffler Automotive Aftermarket ,dzięki najlepszym technologiom, posiadają doskonałą jakość, w której na pierwszym miejscu jest dążenie do stworzenia kompletnego zestawu naprawczego – bez miejsca na kompromisy. Zestawy naprawcze to same korzyści.

Dodatkowe informacje: www.RepXpert.com

www.schaeffler-aftermarket.pl

DOSTAWCY

NIE BOKSUJ SIĘ

Z BOXEREM

SUBARU TO KULTOWA, ZNANA I LUBIANA MARKA, WYDAJE SIĘ WIĘC, ŻE NIKOMU NIE MUSIMY JEJ SZEROKO PRZEDSTAWIAĆ. AUTA TEJ MARKI W ZDECYDOWANEJ WIĘKSZOŚCI MODELI WYPOSAŻONE SĄ W SILNIKI TYPU BOXER. W układzie tym tłoki skierowane są parami przeciwsobnie, zaś wał korbowy znajduje się dokładnie w centrum tego układu. Z tego, że każda para tłoków silnika przeciwsobnego zawsze wykonuje ruchy w przeciwnych kierunkach, wynika, że siły bezwładności takiej pary tłoków samoistnie się równoważą, a zatem układ korbowo-tłokowy przekazuje na zewnątrz znacznie mniej drgań, niż ma to miejsce w silnikach o innym układzie cylindrów. Silnik w układzie BOXER pracuje z wyjątkowo małymi oporami wewnętrznymi w każdym zakresie obrotów wału korbowego i nie wymaga stosowania dodatkowych mas wyważających. Ważną zaletą silnika przeciwsobnego są jego małe wymiary, a zwarta konstrukcja pozwala na skuteczne zastosowanie aluminium do budowy jego kadłuba. W efekcie jednostka jest sztywna i lekka, co pozwala na obniżenie środka ciężkości, dzięki czemu auto pozostaje idealnie wyważone.

powe wykonanie charakteryzuje się kompaktowym połączeniem ramienia napinającego z hydraulicznym napinaczem oraz rolką. Pod żadnym pozorem nie należy zwalniać zabezpieczenia napinacza hydraulicznego przed zmontowaniem kompletnego układu.

Jeżeli jest konieczne ustawienie wałków rozrządu, należy obracać nimi pojedynczo i ostrożnie, by nie doprowadzić do kontaktu między zaworami ssącymi i wydechowymi i nie spowodować ich uszkodzenia. Kierunek obrotu pokazują strzałki umieszczone na kółkach wałków rozrządu.

Efektem zbyt słabo napiętego paska jest uszkodzenie spowodowane wysoką temperaturą, która powstaje na styku zewnętrznej części paska (grzbiecie) i rolki napinającej.

Pasek, ocierając się o rolkę swoją zewnętrzną powierzchnią, topił się i przenosił wysoką temperaturę DZIŚ ZMIERZYMY SIĘ Z WYMIANĄ ROZRZĄDU na bieżnię rolki naW TEJ SPECYFICZNEJ KONSTRUKCJI pinacza. Na zdjęciu Nie trudno, przy tak skomplikowanym ukła- nr 1 widać wyraździe o błędy w montażu, z pozoru proza- nie efekty wysokiej iczne, ale skutkujące poważnymi awariami temperatury, która do silników. Zacznijmy zatem od schematu doprowadziła i podstawowych informacji na temat takie- zniszczenia łożyska go układu rozrządu. Rolki prowadzące oraz rolki napinacza. napinające pracują na jednym pasku o 281 zębach. Warto zwrócić uwagę na charaktery- Kolejnym przykładem jest uszkodzenie styczną budowę rolki napinającej. Jej niety- wynikające ze słabego momentu dokrę-

SCHEMAT MONTAŻOWY ZESTAWU ROZRZĄDU KD481.05

cenia śruby napinacza.

Obciążenia odpowiedzialne za ścięcie śruby, widocznej na zdjęciu nr 2, powstają właśnie z tej przyczyny, a co za tym idzie nieprawidłowej pracy napinacza. Za słabo dokręcona śruba jest narażona na oddziaływanie większych sił ścinających aniżeli rozciągających.

Nieprawidłowy naciąg paska spowodowany w/w zależnością powoduje niepokrywanie się punktów odniesienia układu rozrządu.

Po zerwaniu śruby rolka pozostaje bliżej korpusu napinacza, co zazwyczaj prowadzi do jej dalszej degradacji.

Zewnętrzny pierścień rolki jest zatem często przebarwiony na skutek wzrostu temperatury w wyniku kontaktu z paskiem. Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe aspekty: zalecany moment dokręcania wszystkich rolek wynosi 39 Nm, do montażu należy użyć specjalnego przyrządu, (tulejka blokująca koło wału korbowego - OE 4999 87500).

• •

NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ PODCZAS MONTAŻU PASKA? Podczas instalacji nowego zestawu koniecznym jest ustawienie odległości pomiędzy zewnętrzną powierzchnią paska, a prowadnicami koła pasowego wału korbowego oraz kół pasowych wałków rozrządu. Według instrukcji producenta odległość ta powinna wynosić 1.00 ± 0.5 mm. Po wyregulowaniu wszystkich prowadnic należy dokręcić je śrubami mocującymi siłą 9.75 Nm. W przypadku niewyregulowania w/w szczelin drobne na pozór niedopatrzenie spowoduje niebezpieczeństwo uszkodzenia paska podczas eksploatacji.

Jeśli zdarzy się nam wcześniejsze odbezpieczenie napinacza, nie koniecznie musimy go wymieniać na nowy, możemy powoli wcisnąć trzpień w obudowę za pomocą prasy, aż otwory w trzpieniu i obudowie pokryją się (Rys. 1).

PAMIETAJMY Operacja ta musi być przeprowadzona w położeniu pionowym, zaś siła nacisku nie może przekraczać 1000 kg.

Aby utrzymać trzpień w odpowiednim położeniu, wsuwamy sworzeń o średnicy 2 mm w otwory w korpusie i trzpieniu (Rys. 2). Czas wciskania trzpienia siłownika w obudowę może trwać około 3 min.

Rys. 2 Rys. 1

60

DOC_RAPTIMING2013.PLA - Code SAP : 307310 - Conception et réalisation Service publicité NTN-SNR -© NTN-SNR 08/2013 - Photos : Pedro Studio Photos - Alan Bailey /Shutterstock.

Zestawy roZrZądu Z paskiem

w tej dZiedZinie

jesteśmy ekspertem Obecnie, tylko producenci OE kompletują zestawy rozrządu, zawierające komponenty oryginalnej jakości.

Nie ryzykuj utraty zaufania swoich Klientów, żonglując jakością dostarczanych produktów.

Ekspert, Producent, Renomowany Dostawca, NTN-SNR broni oryginalnej jakości wraz z producentami samochodów oraz firmami niezależnego rynku części zamiennych, Dlatego właśnie NTN-SNR jest godnym zaufania Partnerem w Państwa działalności.

www.ntn-snr.com

bonne proportion OK

DOSTAWCY

RENOMA MARKI

PRZEWODY ZAPŁONOWE SENTECH DZIĘKI SWEJ NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI I UNIKALNEJ, FERRYTOWEJ KONSTRUKCJI ZDOBYŁY UZNANIE NIE TYLKO W NASZYM KRAJU, LECZ TAKŻE W WIĘKSZOŚCI PAŃSTW EUROPY I W INNYCH CZĘŚCIACH ŚWIATA.

Nastrojowych i radosnych świąt Bożego Narodzenia oraz pomyślności w 2015 roku życzy SENTECH

62

Dodatkową zaletą tych produktów jest ich szczególna przydatność do zastosowań w silnikach z instalacjami LPG. Zapłon mieszanki powietrzno-gazowej w silniku jest bowiem znacznie trudniejszy niż w przypadku zasilania go benzyną. Ponadto przebieg procesu spalania jest dla obu paliw różny.

W związku z tym do zapłonu mieszanki powietrza i gazu konieczne są wyższe napięcia i dłuższy czas utrzymywania się iskry między elektrodami świecy. Wszelkie przewody zapłonowe niezależnie od swej konstrukcji muszą być przystosowanie do tłumienia zakłóceń elektromagnetycznych. Uzyskuje się to za pomocą dodatkowych oporników lub zwiększonej oporności elektrycznej rdzenia, rozłożonej na całej jego długości. Pozostaje to jednak w sprzeczności z potrzebą uzyskania jak największej energii iskry i minimalnego spadku napięcia, co przemawia za stosowaniem przewodów o jak najmniejszym oporze.

Optymalnym rozwiązaniem tego dylematu jest przewód z rdzeniem ferrytowym otoczonym spiralnie nawiniętymi zwojami cienkiego drutu ze stali o wysokiej jakości. Przy 50 zwojach na centymetr długości rdzenia w tak utworzonej cewce generowane jest pole elektromagnetyczne tłumiące zakłócenia na zasadzie interferencji fal. Opór elektryczny rdzenia może więc pozostać bardzo mały (5,6 kilooma na metr przewodu), ponieważ drut i ferromagnetyk dobrze przewodzą prąd. Poza tym w takim indukcyjnym przewodzie magazynowana jest częściowo energia na wzmocnienie iskry. W efekcie zapłon staje się pewniejszy, wzrasta sprawność silnika.

Przewody Sentech wykonywane są z najnowocześniejszych materiałów, niestosowanych w innych podobnych, dostępnych na rynku produktach. Dlatego osiągają dłuższą żywotność i bezawaryjność.

Konsekwentnym dopełnieniem oferty przewodów stały się cewki zapłonowe, w tym także ich modele wykonywane w wersjach łączonych bezpośrednio z końcówkami świec. W firmowym katalogu ich numery referencyjne zaczynają się indeksem SCxxxx, a każdej pozycji towarzyszy dokładny opis produktu i jego przeznaczenia do konkretnego modelu pojazdu. Jakość tych cewek pozwala na ich bezawaryjne użytkowanie w trudnych warunkach pogodowych oraz przy wysokich temperaturach panujących w komorze silnika. W komplecie z przewodami daje to łatwy rozruch i niezawodną pracę silnika.

Przewody i cewki zapłonowe Sentech do wszystkich pojazdów z zapłonem iskrowym prezentowane są w nowym, książkowym katalogu.

Zawiera on 2 000 referencji przewodów zapłonowych i ponad 800 referencji cewek wraz z ich parametrami technicznymi, instrukcjami montażu, szczegółowymi rysunkami i listami zamienników. Katalog jest bezpłatny. Można go zamówić na stronie www.sentech.pl/zamowKatalog

DOSTAWCY

SKRZYNIE BIEGÓW

DO POJAZDÓW UŻYTKOWYCH

FIRMA ZF JEST WIODĄCYM NA ŚWIECIE KONCERNEM TECHNOLOGICZNYM W BRANŻY UKŁADÓW PRZENIESIENIA NAPĘDU I TECHNIKI UKŁADÓW JEZDNYCH, OFEROWANYCH NA RYNKU WTÓRNYM POD UZNANYMI MARKAMI, TAKIMI JAK SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF LENKSYSTEME I ZF PARTS. Od kilku miesięcy na rynku polskim można zakupić części zamienne do manualnych skrzyń biegów w segmencie aut użytkowych typu Ecolite, Ecomid i Ecosplit oraz do zautomatyzowanych skrzyń AS Tronic bezpośrednio w Inter Cars.

ECOMID

Przekładnie ZF-Ecolite udowadniają wysoki

Źródło: ZF

niom oraz wyjątkowo gładkiej pracy, gwarantują efektywność i komfort prowadzenia pojazdu.

Dzięki doskonałej synchronizacji przekładni, kierowca nie musi myśleć o niczym innym poza bezpiecznym prowadzeniem pojazdu.

Kompaktowa, aluminiowa obudowa skrzyni wraz z obudową sprzęgła oraz lżejszy układ zmiany biegów wpływają na mniejszy ciężar pojazdu oraz większe możliwości załadunkowe.

ŁATWA I EKONOMICZNA poziom niezawodności każdego dnia. Dzięki ZMIANA BIEGÓW lekkiej konstrukcji, dopasowanym przełoże-

PORTFOLIO PRODUKTÓW: Szybki, bezpieczny i ekonomiczny transport ciężkich ładunków, również w trudnych warunkach terenowych. Pojazdy użytkowe potrzebują silników o dużej mocy oraz skrzyń biegów zdolnych precyzyjnie przełożyć tę moc na osie.

W pełni zsynchronizowana podstawowa skrzynia Wsparcie systemu Servoshift 12 lub 16 przełożeń Cicha praca Opcjonalny system Intarder dla większego bezpieczeństwa Przystawki odbioru mocy PTOs (Power Take Offs)

• • • • • •

ECOSPLIT

SPRAWDZONY KLASYK DO CIĘŻKICH POJAZDÓW UŻYTKOWYCH Źródło: ZF

Lekka wersja skrzyni o dwunastu przełożeniach współpracuje ze wszystkimi typami silników, zapewniając optymalne przeniesienie mocy podczas ruszania, przyspieszania oraz płynnej jazdy. W pełni zsynchronizowana wersja szesnastobiegowa świetnie sprawdza się w pojazdach budowlanych i specjalnych.

Skrzynia może być wyposażona w różne wersje przystawek odbioru mocy ZF PTOs (Power Take Offs).

Dodatkowym, opcjonalnym systemem jest zwiększający bezpieczeństwo układ Intarder – odciążający układ hamulcowy, przydatny nie tylko podczas długich zjazdów na trasach o dużym nachyleniu terenu.

• Lekka i kompaktowa • Opcjonalny system Intarder dla większego bezpieczeństwa • Przystawki odbioru mocy PTOs (Power

Take Offs) Ecomid to doskonały wybór do pojazdów użytkowych o masie do 36 ton. Dziewięciostopniowa przekładnia o napędzie bezpośrednim lub przyspieszającym (nadbiegiem) efektywnie przenosi moc silnika na osie, zwiększając ekonomikę jazdy. Wzmocniony bieg pełzający dodatkowo wspomaga pojazd podczas ruszania z obciążeniem oraz na stromych podjazdach.

Opcjonalny system Intarder zwiększa bezpieczeństwo podczas długich zjazdów na pochyłych trasach. Dzięki pneumatycznemu systemowi wspomagania przełożeń Servoshift, zmiana biegów przebiega płynnie i bez wysiłku, a kierowca może skupić się wyłącznie na bezpiecznym prowadzeniu pojazdu.

Poszczególne modele pojazdów mogą dodatkowo zostać wyposażone w różne wersje przystawek odbioru mocy PTOs (Power Take Offs).

64

• • • •

AS TRONIC

AUTOMATYCZNA, EKONOMICZNA, BEZPIECZNA I KOMFORTOWA Źródło: ZF

• Zintegrowana, modułowa konstrukcja • Systemy Intarder i PTOs ZF-ECOLITE

EKONOMICZNA PRZEKŁADNIA DO POJAZDÓW LEKKICH Źródło: ZF

Przekładnia manualna ZF-Ecolite to doskonałe rozwiązanie dla lekkich pojazdów ciężarowych, przyczyniające się do usprawnienia Pojazdy średniej wielkości wyposażone łańcucha dostaw. Łatwa i precyzyjna zmiana biegów w przekładnię Ecomid ujawniają drzemiący W pełni zsynchronizowana przekładnia w nich potencjał, pozwalając na znacznie 6 przełożeń bardziej ekonomiczną jazdę.

Wsparcie systemu Servoshift W pełni zsynchronizowana skrzynia Lekka i kompaktowa konstrukcja główna Możliwość załączenia przystawek odbioru Wsparcie systemu Servoshift mocy PTOs (Power Take Offs) 9 przełożeń wraz z biegiem startowym Ekonomiczna przekładnia do pojazdów leko zwiększonej trakcji kich.

Cicha praca

• • • •

AS Tronic jest pierwszą w swoim rodzaju zautomatyzowaną przekładnią do pojazdów użytkowych, wykonującą nieocenioną pracę w najcięższych poruszających się po naszych drogach.

W pełni zautomatyzowana, szybka i dokładna zmiana przełożeń Wyższy poziom bezpieczeństwa na drodze – maksymalny komfort jazdy Niższe koszty w wyniku mniejszego zużycia paliwa oraz ograniczonej emisji spalin Mniejsza liczba kosztownych wymian sprzęgła

• • • • • •

Dzięki zautomatyzowanej przekładni o 12 lub 16 przełożeniach, silnik pojazdu pracuje zawsze w najbardziej wydajnym zakresie obrotów. Doskonała komunikacja pomiędzy silnikiem, sprzęgłem i skrzynią biegów, zapewnia płynne działanie całego układu napędowego zarówno podczas manewrowania zestawem na niskich prędkościach, jak również w długiej trasie.

Opcjonalnie zintegrowany Retarder umożliwia niezawodne hamowanie zestawu, zwiększając bezpieczeństwo, a jednocześnie oszczędzając główne hamulce. Zaawansowane sterowanie zainstalowane w przekładniach AS Tronic zapewniają skoordynowaną pracę sprzęgła podczas zmiany biegów. Dodatkowo kierowca w każdej chwili może też skorzystać z trybu manualnego przekładni.

Obniż kOszty, zwiększ efektywnOść: innOwacyjna technOlOgia zf dla pOjazdów ciężarOwych.

Rentowność, niezawodność i elastyczność to ważne czynniki wpływające na konkurencyjność w transporcie towarowym z wykorzystaniem pojazdów ciężarowych. Produkty firmy ZF pozwalają uzyskać decydującą przewagę. Przekładnie, układy kierownicze i komponenty układu zawieszenia gwarantują bezpieczne i ekonomiczne panowanie nad siłą napędową, ochronę pojazdu, ładunku oraz środowiska, a także pomagają odciążyć kierowcę. To powody, dla których technika układów przeniesienia napędu i technika układów jezdnych firmy ZF jest stosowana na całym świecie. www.zf.com/trucks

DOSTAWCY

FILTRY CZĄSTEK STAŁYCH ZATRZYMAĆ TO, CZEGO NIE WIDAĆ Specjaliści z firmy Tenneco ostrzegają: samowolna eliminacja filtrów cząstek stałych z układu wydechowego sprawia, że do atmosfery dostaje się większa ilość rakotwórczych substancji. Modyfikując układ wydechowy współczesnych diesli według własnego uznania, szkodzimy zdrowiu własnemu i zdrowiu naszych bliskich.

Kierowcy pytają, Tenneco odpowiada.

SKORO DAWNIEJ DIESLE JEŹDZIŁY BEZ FILTRÓW, TO DLACZEGO DZIŚ SĄ NIEZBĘDNE? Poprawa osiągów i wzrost ciśnienia wtrysku w sposób znaczący wpływa na zmianę składu spalin. Kluczową rolę odgrywa wzrost mocy z litra pojemności, ale nie tylko. Okazuje się, że dodatkowym efektem ubocznym wyższego ciśnienia wtrysku jest większa emisja najdrobniejszych cząstek sadzy, które są trwale wchłaniane przez organizmy żywe i mogą sprzyjać chorobom nowotworowym. Głównym zadaniem filtrów cząstek jest właśnie eliminacja tego zjawiska.

znajdują się wzdłużne kanaliki, które są na końcach naprzemiennie zaślepione. Taka budowa wymusza przenikanie spalin przez porowatą strukturę filtra i osadzanie na niej cząstek stałych (rys. 1). Charakterystyczną cechą, po której łatwo odróżnić DPF od katalizatora, jest obecność na jego wlocie i wylocie rurek metalowych połączonych z czujnikiem ciśnienia różnicowego (rys.2).

W miarę osadzania się w filtrze sadzy rosną opory przepływających przez niego spalin, co jest monitorowane przez sterownik silnika przy pomocy wspomnianego czujnika CO ROBIĆ, ABY MAKSYMALNIE WYDŁUŻYĆ CZAS EKSPLOATACJI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH? ciśnienia różnicowego. Zebrane w filtrze cząstki muszą zostać co jakiś czas usunięte, co Po pierwsze, dobierać rodzaj samochodu do jest realizowane w tzw. procesie regeneracji. warunków, w jakich będzie eksploatowany.

Najprościej mówiąc, regeneracja polega na W eksploatacji miejskiej, na krótkich dystanwypaleniu cząstek sadzy osadzonych w filtrze. sach lepiej od diesli sprawdzają się małe silniki Brak regeneracji filtra cząstek stałych może benzynowe. Warto rozważyć także wybór prowadzić do poważnych zaburzeń w pracy tych samochodów, w których układ filtra cząsilnika – spadku mocy, a w skrajnym przypadstek stałych działa niezależnie od pracy silnika, ku do całkowitego unieruchomienia. ponieważ jest wyposażony we własny wtryskiwacz dopalający.

DLACZEGO DOCHODZI DO ZAPCHANIA W ofercie firmy Tenneco znajdują się filtry FILTRA CZĄSTEK? cząstek stałych do większości współczesnych modeli samochodów. Oferta części zamien- W czasie eksploatacji filtra DPF można wyróżnych Walker pozwala na tańsze serwisowa- nić trzy stany.

W pierwszym sterownik co jakiś czas zanie samochodów po okresie gwarancji. rządza regenerację filtra i jeśli zakończy się ona pomyślnie, to użytkownik samochodu JAK JEST ZBUDOWANY TYPOWY FILTR CZĄnie jest o tym poinformowany i cały proces STEK STOSOWANY W SAMOCHODACH? odbywa się niejako bez jego wiedzy.

Z zewnątrz ma on postać metalowej puszki Druga sytuacja ma miejsce, gdy regenerazabudowanej na układzie wydechowym najcja się z jakiegoś powodu nie powiedzie częściej pod podłogą samochodu. Wewnątrz (np. ciągła jazda w cyklu miejskim). Sterowtej puszki znajduje się najczęściej zarówno nik silnika informuje o tym użytkownika katalizator utleniający, jak i filtr cząstek staprzy pomocy odpowiedniej kontrolki. łych. Właściwy filtr cząstek ma postać monoW takiej sytuacji problem można usunąć litu wykonanego ze spieków ceramicznych poprzez wykonanie jazdy samochodem ze lub metalowych. Wewnątrz tego monolitu stałą prędkością przez pewien czas.

•

•

• Bardzo często regenerację można też

wymusić przy pomocy testera diagnostycznego z zainstalowanym w nim odpowiednim oprogramowaniem. Także w tym przypadku powrót ciśnienia różnicowego do normy umożliwia dalszą eksploatację filtra.

• Trzecia sytuacja ma miejsce, gdy mimo

prób regeneracji filtra (także wymuszonej przy pomocy testera) wartość ciśnienia różnicowego nie spada poniżej 30 kpa

66

przy swobodnym przyspieszaniu. Wówczas taki filtr nie nadaje się już do dalszej eksploatacji i należy go wymienić.

Sprawdzenie poprawności działania układu filtra cząstek stałych jest możliwe w zasadzie tylko przy pomocy testera diagnostycznego poprzez odczyt parametrów bieżących. Zależnie od oprogramowania można odczytać zapełnienie filtra w procentach oraz wartości ciśnienia różnicowego. Podawany jest też często dystans przebyty od ostatniej regeneracji.

JAK DBAĆ O FILTR CZĄSTEK STAŁYCH? Eksploatując pojazd wyposażony w filtr cząstek stałych, należy zwrócić uwagę na kilka istotnych kwestii: olej silnikowy powinien należeć do grupy tzw. niskopopiołowych,

•

• nie powinno się dodawać do paliwa i oleju dodatków, które mogłyby zmniejszyć trwałość filtra,

• ostrożnie należy podchodzić do tuningu silnika; zwiększenie mocy praktycznie zawsze powoduje wzrost emisji sadzy,

• należy niezwłocznie usuwać wszelkie

usterki powodujące wzrost dymienia, np. niesprawność wtryskiwaczy lub układu EGR,

• należy w miarę możliwości usunąć

przyczyny zwiększonego zużycia oleju silnikowego,

• należy kontrolować poziom oleju

i w przypadku jego wzrastania spowodowanego rozcieńczeniem paliwem, należy go wymienić i ustalić przyczynę częstych regeneracji filtra.

Jak wspomnieliśmy wyżej, filtr nienadający się do dalszej eksploatacji należy wymienić na nowy. Po wymianie, przy pomocy testera diagnostycznego, należy o tym poinformować sterownik silnika. Wartości adaptacyjne czujnika ciśnienia różnicowego zostaną wówczas dostosowane do nowego filtra. W układach z dodatkiem wspomagającym wypalanie sadzy należy uzupełnić jego poziom i także przy pomocy testera wprowadzić tę informację.

MONROE® DZIAŁA DOKŁADNIE JAK O.E PONIEWAŻ PRODUKUJEMY O.E

MONROE® WYPOSAŻENIE ORYGINALNE O.E: AUDI - BMW - DACIA - FORD - ISUZU LAND ROVER - MAZDA - MCLAREN - MERCEDES - BENZ MERCEDES-BENZ AMG - NISSAN - OPEL PEUGEOT - RENAULT - SAAB - SEAT - SKODA SUZUKI - TOYOTA - VAUXHALL - VOLVO - VW Szczegółowe informacje na : www.monroe.com

DOSTAWCY

OBSŁUGA, MONTAŻ I ODPOWIETRZENIE CSC

OBSŁUGA KONCENTRYCZNEGO SIŁOWNIKA WYSPRZĘGLIKA

By zapobiec przedwczesnemu uszkodzeniu koncentrycznego siłownika wysprzęglika (CSC), na przykład występowaniu wycieków, należy przestrzegać opisanych poniżej zasad obsługi.

CSC z komponentami w przekroju

Króciec hydrauliczny do przyłączenia przewodu

Zawór odpowietrzjący Uszczelka kształtowa połączona z tłokiem Uszczelka dynamiczna na aluminium anodowanym

Uszkodzenie CSC w wyniku wywierania ciśnienia zewnętrznego

Komora hydrauliczna jednoczęściowa Korpus z tworzywa sztucznego

Powierzchnia styku łożyska

nym przez producenta pojazdu (około 8-12 ilość płynu hamulcowego (hydraulicznego) Nm, w zależności od zastosowania). w zbiorniczku wyrównawczym. W czasie, Istnieją dwa sposoby podłączenia CSC do gdy przyrząd odpowietrzający jest podłąprzewodu. Za pomocą złącza gwintowanego czony do systemu, nie wolno naciskać na lub za pomocą szybko złączki. Jeżeli używasz pedał sprzęgła; złącza gwintowanego, to należy dokręcić mo- b. do ręcznego odpowietrzenia układu wymentem 10-15 Nm w zależności od produmagane są dwie osoby. Połączyć zbiornicenta. Jeżeli używasz szybkozłączki, przewód czek zlewowy (na zużyty płyn) z zaworem W pełni hydrauliczny system sterowania zostanie podłączony zgodnie z jego typem odpowietrzającym i wciskać powoli i przyprzez nasunięcie na króciec hydrauliczny wytrzymać pedał sprzęgła. Odkręcić zawór sprzęglika. odpowietrzający do chwili pojawienia się powietrza i/lub płynu. Zakręcić lekko zawór.

ODPOWIETRZENIE KONCENTRYCZNEGO SIŁOWPowoli zwolnić pedał sprzęgła. Odczekać NIKA WYSPRZĘGLIKA kilka sekund i powtórzyć czynności co najmniej 15 razy. Układ jest prawidłowo odPo połączeniu skrzyni biegów i silnika oraz powietrzony, jeśli w wypływającym płynie zamontowaniu w pojeździe, należy napełnić brak pęcherzyków powietrza. układ hydrauliczny systemu wysprzęglania płynem typu DOT 3 lub DOT 4 (DOT 5.1 jest zakazany). Następnie powinniśmy przeprowa- ODPOWIETRZANIE CSC ZA POMOCĄ ZAWORU ODPOWIETRZAJĄCEGO dzić procedurę odpowietrzenia układu.

Odpowietrzenie układu hydraulicznego zależy Jeżeli zawór odpowietrzający umieszczony Uszkodzenie uszczelek na skutek działania siły od położenia zaworu odpowietrzającego oraz jest na CSC, to po podłączeniu zbiorniczka od tego, czy znajduje się na CSC lub na prze- zlewowego należy kilkakrotnie wcisnąć i wyciągnąć klips w celu uwolnienia przewodu.

Przed wyjęciem nowego produktu z opako- wodzie. wania i zamontowaniem go w samochodzie, Jeżeli zawór odpowietrzający znajduje się Wyciągnij przewód o około 5 mm. W celu pozbawienia układu pęcherzyków powietrza, nie wolno wciskać łożyska hydraulicznego na przewodzie, należy: i symulować w ten sposób ruchu elementu. a. odpowietrzenie układu hydraulicznego należy wcisnąć powoli pedał sprzęgła i przyprzeprowadzić przy pomocy urządzenia trzymać, dopóki płyn hydrauliczny przepływa Wywieranie nacisku na łożysko może prowado odpowietrzania hamulców. Połączyć przez zawór odpowietrzający. Powtórz to okodzić do uszkodzenia jego uszczelki i rozłączeprzyrząd za pomocą redukcji z zaworem ło dwudziestu razy. Następnie wciśnij przenia części tego elementu. W szczególności, odpowietrzającym, który należy odkręcić wód o około 5 mm. Wciśnij lub wyciągnij klips może to spowodować uszkodzenie zarówno o 2-3 obroty. Przyrząd należy ustawić na i umieść go z powrotem do pozycji wyjściozewnętrznych, jak i wewnętrznych uszczelnień maksymalnie 2 bary i pozostawić urucho- wej. Zdejmij zbiorniczek zlewowy z przewodu z powodu nierównomiernego nacisku na elemiony. Układ hydrauliczny jest prawidłowo odpowietrzającego i nałóż nasadkę. ment i ze względu na tarcie (gdy siłownik jest odpowietrzony, jeśli do zbiorniczka spływa Należy umieścić CSC w prawidłowej pozycji pusty bez płynu hydraulicznego). czysty płyn hydrauliczny pozbawiony pę- i założyć właściwą uszczelkę, która znajduje się MONTAŻ KONCENTRYCZNEGO SIŁOWNIKA cherzyków powietrza. Zwrócić szczególną w opakowaniu (np. uszczelnienie wału wejWYSPRZĘGLIKA uwagę, aby podczas czynności odpowie- ściowego skrzyni biegów). trzania została zapewniona wymagana Przed montażem CSC na skrzynię biegów, należy sprawdzić: czy element wyposażony jest w plastikową tabliczkę pomiarową, czy element wyposażony jest w nakładki ochronne (a, b); Łożysko hydrauliczne powinno być zainstaloCSC z zabezpieczeniem uniemożliwiającym ruch „na sucho” zaworu odpowietrzającego. wane wyłącznie po dokładnym oczyszczeniu obudowy skrzyni biegów i sprzęgła. Elementy Zalecenie: CSC powinien być zastąpiony zabezpieczające powinny zostać usunięte dopiero po zakończeniu montażu i dokręceniu CSC z elementami zabezpie- CSC z zabiezpieczeniem nowym podczas każdorazowej wymiany zeCSC na skrzynię biegów momentem zaleca- czającymi a, b. uniemożliwiającym stawu sprzęgła.

• •

ruch na “sucho”

68

Nowa płaska wycieraczka MULTICONNECTION

 ŁATWE W PRZECHOWYWANIU: 11 referencji pakowanych x 1  DŁUGOŚĆ: 350 - 700 mm

nr kodu

nr referencji

Długość w mm

Konektor typu U

Moduł MA

Moduł MB

Moduł MC

VFB35

350

zamocowany

w zestawie

w zestawie

w zestawie

VFB38

380

zamocowany

w zestawie

w zestawie

-

VFB40

400

zamocowany

w zestawie

w zestawie

w zestawie

VFB45

450

zamocowany

w zestawie

w zestawie

w zestawie

VFB48

475

zamocowany

w zestawie

w zestawie

-

VFB50

500

zamocowany

w zestawie

w zestawie

-

VFB53

530

zamocowany

w zestawie

w zestawie

-

VFB55

550

zamocowany

w zestawie

w zestawie

w zestawie

VFB60

600

zamocowany

w zestawie

w zestawie

w zestawie

VFB65

650

zamocowany

w zestawie

w zestawie

w zestawie

700

zamocowany

w zestawie

w zestawie

-

VFB70

Valeo ValeoService ServiceEastern EasternEurope EuropeSp. Sp.z zo.o. o.o. ul. ul.Wołoska Wołoska9A, 9A,02-583 02-583Warszawa Warszawa www.valeoservice.com TEL.: TEL.:(+48) (+48) 2222543 54343430101 Valeo Service FAX: FAX: (+48) (+48) 2222543 43430505 70, rue Pleyel -543 93285 Saint-Denis Cedex - France Hotline Hotline Valeo: Valeo: 801 801 8888 22, 22,+48 +48222 222707000007070 Tél. : +33 (0)1 49 458888 32 32

DOSTAWCY

WZROST POPULARNOŚCI OFERTY UKŁADÓW KIEROWNICZYCH TRW

FIRMA TRW PRZEDSTAWIŁA STATYSTYKI, KTÓRE POKAZUJĄ, ŻE JEJ SPRZEDAŻ REGENEROWANYCH CZĘŚCI UKŁADU KIEROWNICZEGO PRZEKROCZYŁA WSZELKIE OCZEKIWANIA. DZIĘKI WYRAŹNEJ POPRAWIE KONTROLI PROWADZENIA POJAZDU, ZAPEWNIANEJ PRZEZ OFEROWANE PRODUKTY, FIRMA OSIĄGNĘŁA POZYCJĘ LIDERA NA EUROPEJSKIM RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH. W porównaniu do konwencjonalnych, hydraulicznych układów wspomagania układu kierowniczego, w których do pracy wykorzystuje się napędzaną pasem pompę, system elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS) TRW pracuje znacznie wydajniej, potrzebując jedynie 10% energii zużywanej przez układ hydrauliczny, i to wyłącznie w czasie manewrów.

W systemie zastosowano innowacyjny czujnik momentu obrotowego, opierający swoje działanie na module indukcyjnym, co zapewnia najwyższą w swojej klasie dynamikę pojazdu. Zaprojektowany pierwotnie dla segmentu małych samochodów osobowych, system elektrycznego wspomagania kierownicy TRW jest systemem modułowym i skalowalnym, co zmniejsza liczbę lub nawet eliminuje wiele kompromisów projektowych, typowych dla konwencjonalnych konstrukcji układów kierowniczych. System ten zapewnia najwyższą wydajność pracy, co bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Ponadto, w porównaniu do tradycyjnych hydraulicznych systemów wspomagania kie-

70

do wprowadzenia w roku 2014 oferty sterowanych elektrycznie przekładni kierowniczych.

Wszystkie części zamienne TRW produkowane są według tych samych standardów, co części oryginalne i posiadają dwuletnią gwarancję. Wszystkie uszczelki oraz niesprawne rownicy, EPS zapewnia znaczną oszczędność lub zużyte elementy są zastępowane nowypaliwa i redukcję emisji CO2. Oszczędność mi częściami. Montaż odbywa się według paliwa uzyskana dzięki tej technologii wy- fabrycznych specyfikacji dla wyposażenia nosi od 0,3 do 0,4 l/100 km, a poziom emisji oryginalnego, z wykorzystaniem części o jadwutlenku węgla jest odpowiednio niższy kości OE. Wszystkie produkty poddawane są o ok. 7-8 g/km. testom jakości wg specyfikacji TRW, a następnie badane pod kątem emisji hałasu, wy– Dzięki bogatemu doświadczeniu TRW w pro- dajności i funkcjonalności. dukcji i rozwoju technologii Orignal Equipment (tj. wyposażenie pierwszomontażowe), nowy Poza wprowadzeniem sytemu elektryczneprogram szybko zyskuje na popularności, sta- go wspomagania kierownicy (EPS) na rynek jąc się cennym dodatkiem do oferty Corner części zamiennych, firma TRW rozpoczęła Module - powiedział Martin Hoefer, kontroler niedawno produkcję swojej technologii EPS produktów TRW w działach Regenerowa- dla jednego z głównych chińskich produnych Układów Kierowniczych oraz Części centów pojazdów i czyni przygotowania do i Serwis na Europę. rozpoczęcia współpracy z trzema kolejnymi producentami. Cała produkcja odbywa – Program wszedł na rynek w czasie global- się w nowoczesnej fabryce TRW w Anting, nego rozrostu parku pojazdów i nieustannego w Chinach. wzrostu prędkości poruszania się po drogach, kiedy to konieczne jest obniżenie zużycia pa- Jako wiodący dostawca produktów z grupy liwa i emisji spalin. Z tego powodu możemy Corner Module (układy hamulcowe, kierowzaobserwować zwiększone zapotrzebowanie nicze i zawieszenia), firma TRW wypuściła rynku nowych pojazdów na części zamienne, serię krótkich filmów, ilustrujących wszystkie takie jak EPS - dodaje Hoefer. aspekty swojej oferty. Aby uzyskać więcej Program ten jest pierwszym z oferty regene- informacji na temat powyższych technologii rowanych, elektrycznie sterowanych syste- i części, odwiedź: www.trwaftermarket.com/ mów TRW. Firma przygotowuje się obecnie CornerModuleTV.

TRW-Safety

TRW.The Corner Module.

TRW. Corner Module. Ponad 100 lat doĞwiadczeĔ w zakresie produkcji oraz wprowadzania technicznych innowacji dotyczących elementów ukáadu hamulcowego, kierowniczego oraz zawieszenia.

CzĊĞci te projektowane są z myĞlą o sprostaniu dziaáaniom siá kinetycznych oddziaáywującym na samochód kaĪdego dnia.

DziĊki temu mamy pewnoĞü, Īe kaĪda czĊĞü zamienna TRW zawsze speánia wymagania producenta pojazdu i dostarczana jest z kompletem akcesoriów niezbĊdnych do przeprowadzenia profesjonalnej naprawy.

Produkty TRW Corner Module są zaprojektowane i wykonane z myĞlą o maksymalnym bezpieczeĔstwie, dlatego z peánym przekonaniem co do ich jakoĞci moĪesz promowaü i oferowaü czĊĞci Corner Module swoim klientom.

Hamulce. Ukáady kierownicze. Zawieszenia.

w w w.trwaftermarket.com

DOSTAWCY

KIEROWCA COMMA

ZWYCIĘZCĄ

NOWY OLEJ DO SILNIKÓW FORD ECOBOOST

MIĘDZYNARODOWYCH MISTRZOSTW SERII GP2 W 2014 R.

JOLYON PALMER DOKONAŁ HISTORYCZNEGO WYCZYNU DZIĘKI ZAPEWNIENIU SOBIE ZWYCIĘSTWA W ZAWODACH DZIESIĄTEJ SERII PRESTIŻOWYCH MISTRZOSTW GP2, KTÓRE ODBYŁY SIĘ 11 PAŹDZIERNIKA W SOCZI (ROSJA).

Został drugim kierowcą, po mistrzu świata bolidów w wieku 16 lat. „Sporty motorowe w formule 1 z 2006 r. – Lewisie Hamiltonie, zawsze były kluczowym elementem, który który wygrał tytuł GP2 dla Wielkiej Brytanii. przyczyniał się do rozwoju technicznego Sponsorowany przez firmę Comma — jed- i promocji marki Comma”, twierdzi Mike ną z marek firmy Cosan Lubricants — i jeż- Bewsey, rzecznik firmy Comma „a nasza dżący dla francuskiego zespołu DAMS z Le współpraca z Jolyonem jest częścią szerszeMans (którego firma Comma jest również go Partnerstwa technicznego z grupą firm partnerem technicznym) 23-letni Anglik uro- MotorSport Vision (MSV)”. dzony w Horsham zdobył tytuł na dwa wyścigi przed zakończeniem sezonu GP2, które Na czele grupy MSV stoi ojciec Jolyona – Joodbędzie się w listopadzie. Przed wygraną nathan (były kierowca Formuły 1). Do wław wyścigu głównym na nowym obiekcie sności grupy należy legendarny tor Brands Autodrom Hatch oraz znajdującym trzy inne, posię na terenie pularne tory wioski olimw Wielkiej pijskiej w SoBrytanii. Poczi. Kierowca nadto w jej zwyciężył skład wchow imponujądzi Palmercym stylu we Sport, świawcześniejtowy lider szych trzech w dziedzinie w yścigach, organizacji które odbyły Palmer koronowany po zwycięstwie w Rosji. wyścigów. się w BahrajOd 2007 r. nie, Monako firma Comoraz na torze Monza we Włoszech. ma jest jedynym dostawcą olejów, płynów Ponadto Palmer ustalił nowy rekord mi- chłodzących i konserwacyjnych środków strzostw pod względem liczby punktów chemicznych do wszystkich przedsięwzięć zdobytych w serii GP2 podczas jednego MSV, zaopatrując nas w produkty, które nie sezonu (256) dzięki jedenastu miejscom na mają sobie równych i świadczą o najleppodium w 2014 r. uzyskanym na dwa wyści- szej jakości i wydajności produktów firmy gi przed zakończeniem sezonu w Abu Dhabi. Comma, mówi Bewsey. Na przestrzeni lat 51 punktów przewagi nad drugim zespołem pojazdy wyścigowe Formula Palmer Audi, w serii GP2 powinno zapewnić zespołowi FIA Formula Two oraz BRDC Formula 4 były DAMS trzecie zwycięstwo w ostatnich czte- smarowane, chłodzone i konserwowane wyrech latach. łącznie za pomocą produktów firmy Comma.

Ogromny sukces Jolyona w serii GP2 jest dla Seria GP2 jest uznawana jako ostatni etap nas doskonałą okazją do promocji marki na na drodze do wyścigów Formuły 1; Palmer nowych rynkach, które zdobywamy na terybędzie chciał teraz dołączyć do obecnych torium Europy, Azji i Pacyfiku oraz na Bliskim gwiazd F1, takich jak Hamilton, Nico Ros- Wschodzie. Z zachwytem gratulujemy mu berg, Nico Hülkenberg, Pastor Maldonado zwycięstwa w mistrzostwach GP2 i jesteśmy i Romain Grosjean — wszyscy byli mistrzami dumni z tego, że bardzo skutecznie promuje w serii GP2, zanim znaleźli się na najwyższym firmę Comma podczas swoich startów. Jeszczeblu w międzynarodowych sportach stem pewien, że wniesie znaczący wkład do motorowych. wyścigów Formuły 1 i będzie kontynuował Firma Comma wpierała rozwój kariery Pal- wspaniałe brytyjskie tradycje w wyścigach mera, począwszy od startów w wyścigach Grand Prix.

72

Firma Cosan Lubricants ogłosiła wprowadzenie nowego produktu do kompleksowej linii Performance Motor Oil marki Comma — oleju ECO-F 5W-20. Opracowany z myślą o najnowszej generacji silników Ford EcoBoost zmniejszających zużycie paliwa, produkt ECO-F 5W-20 to wysokowydajny, syntetyczny olej silnikowy spełniający wymagania klasyfikacji ACEA A1/B1; API SN. Jest on zalecany przez firmę Comma do wszystkich zastosowań wymagających produktów zgodnych ze specyfikacją Ford M2C 948-B. Nowy olej ECO-F 5W-20 firmy Comma o niskiej lepkości charakteryzuje szybki przepływ natychmiast po uruchomieniu silnika, co pozwala jeszcze bardziej zwiększyć wydajność paliwową. Jego formuła jest oparta na najwyższej jakości oleju bazowym oraz zaawansowanym pakiecie dodatków, które zapewniają niezrównaną ochronę przed spienianiem, zużyciem oraz korozją wszystkim silnikom Ford EcoBoost.

Powodem wprowadzenia nowego produktu są najnowsze wyniki sprzedażowe firmy Ford, z których wynika, że 1-litrowe silniki benzynowe EcoBoost z turbodoładowaniem tej marki są montowane w co piątym samochodzie sprzedawanym w Europie. Oznacza to, że w samej Wielkiej Brytanii w taki silnik jest wyposażone 100 000 samochodów osobowych i dostawczych.

Zgodność produktu gwarantuje użytkowanie go zgodnie z zastosowaniami opisanymi na stronie www.CommaOil.com

ii

Zw yc G ię P2 zc 20 a S 14 er

Pewność rodzi się w sercu Gratulacje dla Jolyon Palmer - kierowcy sponsorowanego prze markę Comma, który w sezonie 2014 został zwycięzcą serii GP2. Spektakularny pokaz jazdy wyścigowej przez Jolyon’a we Włoszech, w Bahrain, Monaco i Rosji umożyliwił zdobycie tytułu mistrza GP2.

Firma Comma chciałaby pogratulować i podziękować Jolyonowi i zespołowi DAMS za owocną współpracę jak równiez życzyć dalszych sukcesów.

Skontaktuj się z osobą na stanowisku Comma Territory Manager w lokalnym oddziale lub odwiedź stronę CommaOil.com w celu uzyskania dalszych informacji.

DOSTAWCY

ZAUFANIE DO WARSZTATU JEST WAŻNIEJSZE NIŻ CENA USŁUG

WEDŁUG OSTATNICH BADAŃ PRZEPROWADZONYCH PRZEZ INSTYTUT BADAWCZY ARC NA ZLECENIE FIRMY CASTROL, KIEROWCY WYBIERAJĄC WARSZTAT NIEZALEŻNY SZUKAJĄ DZIŚ JUŻ NIE TYLKO NISKICH CEN. WAŻNE SĄ TEŻ M.IN. ODPOWIEDNIE PODEJŚCIE DO KLIENTA, WYKWALIFIKOWANY PERSONEL I STANDARD PORÓWNYWALNY Z WIZYTĄ W STACJACH AUTORYZOWANYCH. Przyjęło się, że do warsztatu niezależnego przyjeżdżamy z autem po zakończeniu gwarancji. Tymczasem, dzięki przepisom unijnym, nawet nowe auta mogą być obsługiwane serwisach niezależnych bez obaw o utratę gwarancji. Klient ma więc duży wybór. Jaki powinien być niezależny punkt naprawczy, aby kierowcy chcieli korzystać z jego usług i do niego wracać?

NAJWAŻNIEJSZA DOBRA OPINIA Wybierając niezależny warsztat samochodowy, 82% respondentów kieruje się przede wszystkim jego renomą i dobrymi opiniami. A te, oprócz znajomych czy rodziny, można też znaleźć w internecie – blisko połowa klientów korzysta z wyszukiwarek internetowych i czyta informacje na forach dyskusyjnych. Co ciekawe, internet nie służy nam do umawiania wizyty – tu preferowane są bardziej tradycyjne formy, jak rozmowa telefoniczna lub kontakt osobisty. Warto zauważyć, że prawie co trzeci badany zdecyduje się na wizytę w serwisie, kiedy będzie miał tam możliwość doglądania naprawy.

STANDARD PORÓWNYWALNY Z OBSŁUGĄ W STACJACH AUTORYZOWANYCH W ofercie warsztatu najważniejsze dla klientów są kwestie związane bezpośrednio z jakością i warunkami naprawy. Jednak obok elementów takich, jak konsultowanie dodatkowych wydatków dotyczących naprawy (na co wskazało 94 proc. badanych), przejrzystość kosztów (92%) czy gwarancja na naprawy (91%) istotną rolę zaczynają odgrywać również inne aspekty. Blisko 2/3 kierowców oczekuje bowiem, że w serwisie będzie czysto, prawie 60% chce doglądać napraw, niemal połowa spodziewa się, że będą zapewnione toalety dla klientów, 42% oczekuje, że warsztat da samochód zastępczy na czas naprawy, a 40% badanych chciałoby czekać na odbiór auta w wygodnej poczekalni.

KOMPETENTNY I UPRZEJMY PERSONEL Kwestia, która najbardziej przeszkadza respondentom podczas korzystania z usług serwisu, to nieuprzejmość personelu – wskazało na to aż 91% kierowców. Klienci zdecydowanie nie lubią też opóźnień w usłudze (86%) czy płacenia za nieuzgodnione naprawy (84%). Wśród cech personelu szczególnie pożądana jest rzetelność (97%) i doświadczenie (96%), a także umiejętność doradzenia klientowi (93%) oraz znajomość nowoczesnych technologii (91%). Wygląda więc na to, że stały rozwój kompetencji pracowników – nie tylko tych specjalistycznych, lecz także związanych z różnymi aspektami obsługi klienta – to przyszłość niezależnego sektora napraw.

ZAUFANIE WAŻNIEJSZE NIŻ CENA Aż 84% badanych wróci do tego samego warsztatu, bo ufa, że tam dobrze mu naprawią samochód. Niska cena jako powód korzystania z tego samego serwisu plasuje się dopiero na 3. miejscu – wskazało na nią 63% kierowców. Inne istotne elementy to bliskość miejsca zamieszkania, na co wskazało 2/3 badanych czy terminowość usług (62%). Wiarygodność i renomę punktu naprawczego może zwiększyć współpraca ze znaną marką – za najbardziej prestiżową wśród firm olejowych kierowcy uznali markę Castrol.

CASTROL SERVICE PLUS Program Castrol Service Plus to unikatowy w branży, kompleksowy program wspierania niezależnych warsztatów. W ramach projektu każdy z warsztatów może skorzystać z oferty łączącej w sobie zarówno wsparcie techniczne, szkolenia i rozwój mechaników, wsparcie wizerunkowe jak również atrakcyjny program rabatowy dla najbardziej aktywnych serwisów.

Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.warsztat.castrol.pl.

74

SPORT

EMOCJE NA CZTERY KOŁA!

Dariusz Krupa

24-26 PAŹDZIERNIKA W ŻAGANIU I SZPROTAWIE ODBYŁA SIĘ DECYDUJĄCA, 6. RUNDA RAJDOWYCH MISTRZOSTW POLSKI SAMOCHODÓW TERENOWYCH (RMPST) „BAJA INTER CARS”. CAŁY SEZON RMPST TOWARZYSZYŁY PATRONOWANE PRZEZ „GRUPĘ 4X4” ZAWODY: RAJDOWY PUCHAR POLSKI SAMOCHODÓW TERENOWYCH (RPPST) I PUCHAR POLSKI W RAJDACH BAJA (PPRB).

Zawodnicy walczyli o ostatnie w tym roku punkty. To tutaj wszystko miało się rozstrzygnąć po emocjonującej, całorocznej rywalizacji. Na cykl składały się następujące rundy: 04-06.04.2014 Baja Drawsko 02-04.05.2014 Baja Carpathia 28-31.08.2014 Baja Poland 04-05.10.2014 Inter Cars Master - Nowy Sącz 24-26.10.2014 Baja Inter Cars - Żagań Głównym organizatorem cyklu jest Polski Związek Motorowy i współpracujące z nim kluby: Stowarzyszenie „Grupa 4x4”, Fundacja Baja Poland, Automobilklub Rzeszowski.

ZRÓŻNICOWANE RAJDY

W sezonie 2014 zawodnicy RMPST mieli do pokonania trasy o zróżnicowanym stopniu trudności, np. szybkie Drawsko i wymagający, błotnisty z powodu nadmiaru opadów Nowy Sącz. W zasadzie każda runda to inne wyzwania i specyfika.

Na każdych zawodach organizowane były strefy kibica, oblegane przez sympatyków i pasjonatów sportów motorowych. Przy okazji odbywało się wiele imprez towarzyszących, np. Rajd Pojazdów Zabytkowych podczas Baji Poland, czy też plenerowe warsztaty fotografii znakomitego fotografa Jacka Boneckiego. Nieraz uwieczniał on zmagania zawodników na trasie najtrudniejszego na świecie Rajdu Dakar oraz podczas Baji Inter Cars w Żaganiu.

76

Również w Rajdowym Pucharze Polski Samochodów Terenowych rywalizacja była zacięta. W Grupie 1. Zmodyfikowanych PoRZUTEM NA TAŚMĘ jazdów Terenowych, zwycięsko sezon 2014 W sobotę na lotnisku w Szprotawie (Wichli- zakończyli Bugajski Dominik i Nowak Kamil. ce), rozpoczęło się ostatnie w sezonie starcie. W Grupie 2. Produkcyjnych Pojazdów TereWalka kontynuowana była na terenie poli- nowych, wśród kierowców tryumfował Migonu w Żaganiu. Najlepszy czas osiągnę- chrowski Krzysztof. li Marcin Łukaszewski i Magda Duhanik, którzy perfekcyjnie zaliczyli sobotnie oesy. Już UDANY SEZON w sobotę tytuł Mistrza Polski zagwarantowali Zakończył się kolejny, udany sezon RMPST. sobie Paweł Molgo i Janusz Jandrowicz (NAC Frekwencja z roku na rok jest coraz lepsza.

Rally Team), zdobywając wystarczającą ilość Popularność tej dyscypliny rośnie, między punktów. Jednak ostatecznie po niedziel- innymi dzięki udziałowi wielu znakomitych nych zmaganiach to Maciej Stańco i Artur polskich zawodników w Rajdzie Dakar (MaKołodziej zwyciężyli rajd Baja Inter Cars 2014 łysz, Hołowczyc, Przygoński, Baran). Kolejni i tym samym zdobyli tytuł wicemistrzów Pol- kierowcy szlifują formę i doskonalą umieski w RMPST 2014. jętności w RPPST, aby później zasilić szeregi „pierwszej ligi”. W tym sezonie pierwszy raz Najszybszym zawodnikiem Pucharu Polski rywalizowali zawodnicy na quadach, UTV w Rajdach Baja był Arkadiusz Bernat, który i motocyklach w PPRB. Całe widowisko tylwygrał klasę Q2 oraz klasyfikację generalną ko na tym zyskało, gdyż jazda quadowców quadów. Wywalczył również Puchar Pol- i motocyklistów jest efektowna i bardzo wiski w grupie Quady w sezonie 2014. Wśród dowiskowa. motocyklistów triumfował Michał Żukowski, a w grupie Q4 – Grzegorz Bodziony. Puchar Dziękujemy wszystkim sponsorom, organiPolski za sezon 2014 w Grupie Motocykli zacjom i instytucjom za pomoc w przygotoodbierze podczas ceremonii zakończenia waniu tego cyklu. Pragniemy przypomnieć, w PKOL Sebastian Kałużny, a w grupie UTV że od lat firma Inter Cars wspiera wszystkie - Piela Bartłomiej i Sirocki Mariusz. sporty motorowe, w tym rajdy terenowe.

PUNKTY W KAŻDYM

SPORT

RAJDZIE

Rafał Rezler

W SEZONIE 2014 RAJDOWE SAMOCHODOWE MISTRZOSTWA POLSKI ZOSTAŁY ZDOMINOWANE PRZEZ ZAŁOGI W SAMOCHODACH R5. TAKŻE ZESPÓŁ INTER CARS CASTROL TRW ROZPOCZĄŁ ROK W NOWEJ RAJDÓWCE, KTÓRA OKAZAŁA SIĘ SZYBSZA, ALE I BARDZIEJ KAPRYŚNA OD FIESTY S2000.

Statystyki mówią same za siebie – w tegorocznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski tylko otwierający sezon Rajd Arłamów padł łupem zawodników korzystających z samochodu S2000. Wszystkie kolejne rundy – od Rajdu Świdnickiego po Dolnośląski, wygrały załogi w samochodach klasy R5, a precyzyjniej – w Fordach Fiesta R5.

Fiesta R5 to obecnie praktycznie jedyny samochód klasy R5 pozwalający na walkę o długofalowe cele w rajdach. Drugi z samochodów tej klasy dostępnych dla odbiorców prywatnych, czyli Peugeot 208 T16 jest szybki, ale niesamowicie awaryjny i chimeryczny.

Dlatego też Maciek Oleksowicz przed sezonem 2014 zdecydował się zamienić swoją sprawdzoną Fiestę S2000 na nowszą konstrukcję brytyjskiego M-Sportu.

DROBNY BŁĄD ZAWAŻYŁ

W otwierającym sezon Rajdzie Arłamów załoga Oleksowicz/Kuśnierz pokazała, że zmiana samochodu była właściwym krokiem.

Reprezentujący barwy Inter Carsu zawodnicy od początku plasowali się w czołówce zawodów. Gdyby nie drobny błąd popełniony pierwszego dnia Maciek z Michałem do końca liczyliby się w walce o wygraną. Dobre tempo w tym rajdzie Oleksowicz i Kuśnierz potwierdzili wygrywając dwa odcinki specjalne i klasyfikację drugiego etapu, a w generalce zawodów uplasowali się na czwartej pozycji zdobywając w sumie 29 punktów.

strat. Niestety, na pierwszej pętli drugiego etapu zmieniła się pogoda i opony wybrane przez Oleksowicza okazały się nienajlepszym wyborem. W takiej sytuacji trudno było myśleć o ataku. Ostateczny bilans to 5. lokata i 19 punktów.

DOBRE TEMPO

177,28 km oesowych Rajdu Karkonoskiego Oleksowicz i Kuśnierz pokonali ze średnią prędkością 108,4 km/h. Takie tempo dało im czwartą lokatę w obu etapach zmagań i takie samo miejsce w generalce zawodów. Łącznie z Jeleniej Góry reprezentanci zespołu Inter Cars Castrol TRW wywieźli 24 oczka.

Pomiędzy startem w Karkonoszach a Rajdem Rzeszowskim Maciek i Michał pojawili się także na starcie Rajdu Polski, który w tym roku nie był rundą RSMP, tylko Rajdowych Mistrzostw Świata. Solidna jazda polskiego duetu zakończyła się jednak przedwcześnie z powodu awarii silnika.

Do Rajdu Rzeszowskiego Maciek przygotowywał się w nietypowy sposób, biorąc udział w rundzie Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski rozegranej w Słowackich Banovcach. Trening dał efekty w Rzeszowie – dwa wygrane odcinki specjalne i miejsce na podium w klasyfikacji rajdu, a także 28 punktów do klasyfikacji RSMP. Wynik załogi Oleksowicz/Kuśnierz mógł być jeszcze lepW Rajdzie Świdnickim-Krause w samocho- szy, gdyby nie jazda za innym zawodnikiem dzie Oleksowicza i Kuśnierza szwankowały na odcinku i problemy z mocą silnika na hamulce. Tego typu problemy, na bardzo ostatnich oesach. szybkich trasach w Górach Sowich mogły oznaczać tylko dotkliwe straty czasowe. STABILNA FORMA Po uporaniu się z tymi problemami zespół Start w nowej imprezie w kalendarzu RSMP – postanowił zaryzykować celem odrobienia Rajdzie Nadwiślańskim był naznaczony pro-

blemami z jednostką napędową Fiesty R5.

Samochód Maćka i Michała nie rozwijał pełnej mocy i miał problemy z wchodzeniem na obroty. Na trasach obfitujących w długie proste powodowało to spore straty czasowe.

Dopiero w końcówce rajdu udało się nawiązać walkę z czołówką, jednak na odrobienie wszystkich strat było już za późno. Efekt – 5. miejsce i 19 punktów.

Najwięcej punktów Maciek z Michałem zdobyli w kończącym sezon Rajdzie Dolnośląskim, choć także w Kotlinie Kłodzkiej nie omijały ich problemy. Mimo tego z Polanicy Zdroju zawodnicy ekipy Inter Cars Castrol TRW wywieźli 32 punkty i wygrali dwa odcinki specjalne.

Ostatecznie w klasyfikacji łącznej sezonu Maciek z Michałem uplasowali się na 4. pozycji.

Warto podkreślić, że Oleksowicz i Kuśnierz byli jedyną załogą z czołówki RSMP, która punktowała we wszystkich rajdach tegorocznego sezonu.

77

SPORT

RAJD HISZPANII

NOWY „STARY” MISTRZ WRC

Samochód Mistrza Świata WRC - Sébastien Ogier.

Foto: Piotr Głowacki

RAJD HISZPANII TO RUNDA MISTRZOSTW ŚWIATA, NA KTÓRĄ CZEKAJĄ WSZYSCY KIEROWCY. DLACZEGO? TO JEDYNA RUNDA W KALENDARZU, W CZASIE KTÓREJ JEŹDZI SIĘ ZARÓWNO NA ODCINKACH SZUTROWYCH, JAK I ASFALTOWYCH. TO NIE LADA WYZWANIE NIE TYLKO DLA KIEROWCÓW, ALE TAKŻE DLA MECHANIKÓW, KTÓRZY PO PIĄTKOWYCH SZUTROWYCH OESACH MAJĄ ZALEDWIE 75 MINUT NA SERWIS.

Jak poradził sobie w tym rajdzie Robert Kubica? Polak na koniec drugiego dnia rajdu, po przejechaniu wszystkich odcinków szutrowych, zajmował bardzo dobre 6 miejsce.

Strata do 2. miejsca była bardzo niewielka i wynosiła 20,4 sekundy. Niestety pech nie opuszczał polskiego kierowcy. Na dojazdówce, jeszcze przed startem pierwszego asfaltowego odcinka, po raz kolejny w tym sezonie jego samochód uległ awarii. Przed startem Piotr Głowacki do odcinka nr 8 (Tivissa) w jego Fordzie FieW czasie serwisu mechanicy wymieniają i siedemnastu odcinków specjalnych, wy- sta RS WRC pękła tylna półoś. W konsekwenw rajdówkach większość części ze specyfika- niosła zaledwie 11,3 sekundy. To wiele mówi cji, przez kolejne 3 odcinki specjalne (ponad cji szutrowej na asfaltową. Do wymiany idzie o poziomie obu kierowców. Trzeci na mecie, 80 km) Polak jechał wyłącznie z przednim namiędzy innymi kompletne zawieszenie, dy- Mikko Hirvonen (M-Sport World Rally Team), pędem. W tych warunkach rywalizacja z inferencjał, układ hamulcowy, skrzynia biegów, stracił do lidera 102 sekundy. nymi uczestnikami była praktycznie niemożliwa. To spowodowało ogromną stratę do liderów (blisko 6 minut) i oznaczało koniec walki o dobrą lokatę. Ostatecznie Robert Kubica zakończył Rajd Hiszpanii na 17 pozycji.

CO DALEJ Z KARIERĄ ROBERTA KUBICY?

Robert Kubica po drugim dniu rajdu (zakończenie rywalizacji na szutrze na 6 miejscu). Foto: Piotr Głowacki

Planów na kolejny sezon nie zna jeszcze sam zainteresowany, wszystko zależy od decyzji jakie podejmie w najbliższych tygodniach.

Stan jego ręki uległ znacznej poprawie i być może Polak podda się kolejnym dwóm operacjom, które przybliżą go do powrotu do F1, co jest jego głównym celem. Jeśli wybierze operację to raczej pewne, że nie zobaczymy go w początkowych rundach WRC 2015.

Niezależnie od decyzji kierowca zapewnia, że prędzej czy później w 2015 roku zobaczymy go za kierownicą w rajdach albo wyścigach. Coraz głośniejsze plotki łączą go z zespołem Citroena. Pozostaje cierpliwie czekać na rozwój wypadków.

koła i wiele innych mniejszych części. Jak widać czasu na wykonanie tych wszystkich zmian jest bardzo niewiele, więc precyzja i synchronizacja działań jest tutaj niezwykle ważna. Trzeba przyznać, że ekipy były jednak przygotowane perfekcyjnie i błyskawicznie dokonywały stosownych poprawek.

Rajd Hiszpanii był przedostatnią rundą w sezonie 2014, jednak już tu poznaliśmy nowego, „starego” mistrza świata. Został nim Sébastien Ogier, mistrz świata z 2013 roku. Jest to kierowca Volkswagen Motorsport, czyli zespołu, który był bezkonkurencyjny w tym sezonie. Pierwsza trójka klasyfikacji generalnej WRC jeździła właśnie dla tej stajni. Wygrana na hiszpańskich odcinkach specjalnych nie przyszła jednak Francuzowi łatwo. Przez cały Rajd toczył piękną walkę z kolegą z zespołu, Finem Jari-Matti Latvalą. Różnica na mecie Rajdu, po przejechaniu blisko 373 km

78

Robert Kubica na mecie Rajdu Hiszpanii. Foto: Piotr Głowacki

SPORT

ZAWSZE DO PRZODU!

BIEG NIEPODLEGŁOŚCI BYŁ PIERWSZYM WSPÓLNYM STARTEM DRUŻYNY MOTOINTEGRATOR „ZAWSZE DO PRZODU”.

W IMPREZIE WZIĘŁO UDZIAŁ 20 CZŁONKÓW ZESPOŁU, A KAŻDY Z NICH UKOŃCZYŁ BIEG Z PRZYZWOITYM CZASEM. LISTOPADOWY START Z OPTYMIZMEM POZWALA NAM PATRZEĆ NA PRZYSZŁOŚĆ NASZYCH BIEGACZY I Z NIECIERPLIWOŚCIĄ WYCZEKIWAĆ KOLEJNYCH BIEGÓW W ICH WYKONANIU. Andrzej Filipek

Mimo że wyniki w tym dniu nie były najważniejsze, to większość uczestników osiągnęło przyzwoite czasy pomiędzy 50 minutami, a 1 godziną. Mniej doświadczeni członkowie klubu nieznacznie przekroczyli granicę 1 godziny. Liczy się jednak inicjatywa i wspólne, aktywne spędzanie czasu. Dodatkowo, uczestnicy klubu biegając wspierają szczytną sprawę. Każdy przebiegnięty kilometr

(zarówno na treningach jak i biegach oficjalnych) to 10 punktów IC Premia, które następnie będą zamienione na pomoc materialną dla podopiecznych jednej z fundacji.

Cars SA jest wielu miłośników biegania, którzy chcą integrować się poprzez aktywność sportową. Do tej pory do klubu przystąpiło ponad 60 osób, co zwiastuje, że w kolejnych oficjalnych biegach będzie wspólnie wystęPierwszy oficjalny bieg klub ma już za sobą, powało coraz więcej pracowników Grupy co można uznać za symboliczną inaugurację Inter Cars SA. Dołącz do nas – wyślij swoje „Motointegrator - Zawsze do przodu”. To po- zgłoszenie na awisniew@intercars.eu. kazuje, że wśród pracowników Grupy Inter

MOTOINTEGRACJA NA TRASIE

EKIPA MOTOINTEGRACJI PRZYGOTOWAŁA KOLEJNY, MOTORYZACYJNY EVENT. TYM RAZEM Z ZAMKNIĘTEJ HALI PRZENIEŚLI SIĘ NA PRAWDZIWY ODCINEK SZUTROWY. WYBÓR PADŁ NA LOKALIZACJĘ OS RODOWO POD NIDZICĄ - 3,5 KM BARDZO WYMAGAJĄCEJ DROGI Z DOŚĆ DUŻĄ RÓŻNICĄ POZIOMÓW. Niezaprzeczalnie największym zainteresowaniem cieszył się CoDrive z Maćkiem Oleksowiczem w debiutującym na nawierzchni szutrowej Subaru Impreza GT FF1. Jest to auto budowane na wzór kultowego WRC, którym niegdyś Colin McRae oraz Krzysztof Hołowczyc zdobywali najwyższe lokaty w europejskich, jak i światowych rozgrywkach rajdowych.

Kolejną atrakcją była możliwość odbycia szkolenia jazdy sportowej za kierownicą rajdowego Subaru Impreza GT. Samochód z mniejszą mocą niż ten, którym dysponował Maciej, jednakże 230 koni mechanicznych na szutrowej nawierzchni w zupełności wystarczało, aby kursanci wyszli z samochodu z podwyższonym poziomem adrenaliny.

Ostatnią atrakcją był udział w 2,5-godzinnej

wyprawie OFF Road. Uczestnicy zasiedli za sterami Nissanów Patroli i wyruszyli w trudny teren, gdzie mogli napotkać pułapki bagienne, strome podjazdy i inne, trudno dostępne miejsca. Przez cały czas trwania eventu Goście mieli do dyspozycji catering, ognisko oraz strzelnicę paintballową, które skutecznie zajmowały ich w trakcie oczekiwania na swoją kolej jazdy.

PIŁKARSKIE EMOCJE

DWA DNI CZYSTYCH, PIŁKARSKICH EMOCJI CZEKAJĄ DRUŻYNĘ INTER CARS JESZCZE W 2014 ROKU. 6 I 7 GRUDNIA NASI ZAWODNICY WEZMĄ BOWIEM UDZIAŁ W ORGANIZOWANYCH PRZEZ FIRMĘ ALMAR-SPORT X MISTRZOSTWACH POLSKI BRANŻY MOTORYZACYJNEJ W HALOWEJ PIŁCE NOŻNEJ. W rozgrywach wystąpi 18 drużyn z całej Polski, a w tym między innymi ekipa Volkswagen Poznań Sp.z o.o., Tristone, Brembo, Knott, Kirchhoff Polska oraz Cooper Standard. Turniej odbędzie się w nowoczesnym obiekcie sportowym w Jarocinie, a dla uczestników przewidziane są atrakcyjne nagrody. Poza wyróżnieniami indywidualnymi dla najlepszych zawodników oraz upominkami dla każdego z uczestników, zwycięska drużyna otrzyma 2000 złotych.

Warto przypomnieć, że w IX Mistrzostwach Polski Branży Motoryzacyjnej rozgrywanych w Wieliczce Inter Cars wystawił aż dwie ekipy. Były to Inter Cars Legionowo oraz Inter Cars Warszawa (tegoroczni uczestnicy). Ci pierwsi wyszli z grupy, ale odpadli w drugiej fazie grupowej, podczas gdy warszawski zespół dopiero w ćwierćfinale musiał uznać wyższość rywali. W tym roku wszyscy liczą na lepsze wyniki. Życzymy powodzenia!

Drużyna piłkarska Inter Cars.

79

WRZUĆ NA LUZ

Szanowni Państwo, Dziękujemy bardzo za udział w kolejnej edycji naszych konkursów. Znaczna liczba prawidłowych odpowiedzi jest potwierdzeniem ogromnej wiedzy naszych czytelników. Zdjęcie z konkursu „Jaki to samochód?” przedstawiało samochód Marcos 1800, który mimo upływu lat (1964 premiera) wciąż wygląda nowocześnie.

Konkurs„Historia Jelcz” Prawidłowe odpowiedzi to

1-B 2-A 3-B 4-A Listę laureatów z obu konkursów znajdziecie Państwo na „konkursowych tabliczkach znamieniowych”, które umieściliśmy na stronie www.intercars.com.pl w zakładce Publikacje firmowe/ Wiadomości IC.

Odpowiedzi należy tytułować nazwą konkursu „Jaki to samochód” lub „Historyczny” i wysłać wraz z telefonem kontaktowym oraz pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy). Prosimy o nadsyłanie mailem na adres wiadomosci@intercars.eu Przypominamy, iż wygrywają te osoby, które najszybciej udzielą prawidłowej odpowiedzi poprzez przesłanie jej drogą mailową.

Jedna osoba może wziąć udział tylko w jednym konkursie.

Osoba, która prześle odpowiedzi do obu konkursów, nie będzie kwalifikowana.

jaki to samochód?

Kwalifikowana do wygranej będzie tylko 1 odpowiedź z jednego adresu pocztowego.

W konkursie „Jaki to samochód” wygrają 4 osoby, które jako pierwsze udzielą poprawnej odpowiedzi na pytanie, przesyłając mail w dniu 27.12.2014 w godz. od 20.00 do 20.05.

W konkursie „ Historycznym” wygrywa 12 osób, które jako pierwsze udzielą poprawnej odpowiedzi na pytanie, przesyłając mail w dniu 28.12.2014 w godz. od 20.10 do 20.15.

Sponsor nagród

Do wygrania 4x tablet!

ODPOWIEDZ NA PYTANIA I WYGRAJ …

W poprzednim numerze sprawdzaliśmy Państwa wiedzę z historii pierwszego w Polsce autobusu Jelcz. Dziś na „warsztat” bierzemy kolejne 2 samochody czasów PRL, ponownie ze strefy ciężkiej, tj. autobusy San i Autosan.

Pytanie 1 Pierwsza samonośna konstrukcja Sanockiej Fabryki Autobusów otrzymała oznaczenie: a. SAN H-01 b. N 52 c. SAN 52 d. SAN N51

Pytanie 2 Pierwszy autobus spod marki Autosan otrzymał oznaczenie: a. H9 b. H100 c. AUTOM1 d. SAN h-9

Pytanie 3 Fabryka w Sanoku produkowała również autobusy specjalnego przeznaczenia.

Oznaczenie H10K otrzymał autobus: a. Konferencyjny b. Służb Technicznych c. Laboratorium d. Objazdowej Sprzedaży Towarów

Pytanie 4 Jedną z głównych zmian w zmodernizowanym Autosanie H10 było: a. Zawieszenie pneumatyczne b. Klimatyzacja c. Lepsze zabezpieczenie antykorozyjne d. System ABS

HISTORYCZNY 80

Sponsorzy nagród.

3 × TABLET

3 × HDD 1 TB

6 × KSIĄŻKA

8 Z 10 1

2

VW GOLF

FORD FIESTA

3

4

RENAULT CLIO (RS)

VW POLO

5

6

OPEL CORSA

PEUGEOT 208

7

8

FORD FOCUS

NISSAN QASHQAI

9

10

BMW 3 SERIES

OPEL ASTRA (OPC)

*Żródło: JATO - strona internetowa www.jato.com

Na dziesięć najlepiej sprzedawanych samochodów w Europie w 2013 roku w ośmiu fabrycznie zastosowano klocki Ferodo. Nasze doświadczenie w produkcji na pierwszy montaż gwarantuje najwyższą kontrolę i skuteczność podczas hamowania w każdych warunkach.

Ferodo jest zarejestrowanym znakiem handlowym

WSZYSTKO, CO CHCESZ. WSZYSTKO, CZEGO POTRZEBUJESZ. WSZYSTKO KOMPLETNE.

OCZY WIŚ CIE W celu uniknięcia dodatkowych szkód i kosztów zalecamy przy wymianie paska zębatego również wymianę pompy wody. Najwydajniejsze rozwiązanie to jeden z naszych ponad 250 rodzajów zestawów pomp wodnych, w tym 12 z termostatem.

Tak jak wszystkie nasze zestawy, również i ten składa się wysokojakościowych i idealnie dopasowanych do siebie komponentów w jakości OE i jest dostępny dla wszystkich europejskich i azjatyckich handlowych modeli pojazdów. Oczywiście zawiera on także wszystkie niezbędne akcesoria montażowe, takie jak śruby, nakrętki, uszczelki i środki smarujące. Dla Ciebie to ważny aspekt. Dla nas to oczywisty serwis, aby zapewnić Tobie i nam trwałą przewagę dzisiaj i w przyszłości.

Wszystko, co dla nas jest oczywiste znajdziesz na naszej stronie internetowej www.ruville.com/pl

PONAD 250 ZESTAW TEM. W TYM 12 Z TERMOSTA H KIC YC JAT AZ A TAKŻE DL OWYCH. SAMOCHODÓW OSOB

ÓW