W52 issuee

e g z e m p l a r z

b e z p ł a t n y

nr 52, październik 2013

ZMIENIAJ SWOJE

Wiadomośc i nr 52/ 2013

ZUŻYTE AMORTYZATORY CO 80.000 KM

WIELKI RAJD WIELKI REJS MIKOŁAJKI

RELACJE

ZE SPORTOWYCH WYDARZEŃ

NOWOŚCI

NA ZIMOWE DROGI

CZY WULKANIZACJA SIĘ OPŁACA?

SPIS TREŚCI

Szanowni Czytelnicy, A KT UA L N OŚCI 3-22 P ROD U KT Y 23-30 M OTOC YKL E 31 WAR S Z TAT 32-40 RYN E K C IĘ Ż AROW Y

41-46

D O S TAWC Y 47-78 S P O RT 79 WR Z U Ć N A

LU Z

80

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA, ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów, tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl

W Wasze ręce oddaję kolejny numer Wiadomości Inter Cars, który bogaty jest w relacje i opisy ciekawych wydarzeń, jakie miały miejsce w naszej branży.

Sezon letni jak najbardziej sprzyja wszelkiego rodzaju spotkaniom. W naszym przypadku staramy się, aby odbywały się one na gruncie motoryzacji, budując tym samym nie tylko relacje biznesowe pomiędzy nami, ale także troszczymy się o pozytywne kontakty z Państwem na płaszczyźnie pozazawodowej. Stąd pomysł na imprezy nawiązujące do motorsportu, które doskonale wpisują się również w wizerunek Spółki. W tym roku nasi klienci wielokrotnie mieli okazję, aby poznać czołówkę polskich rajdowców, zajrzeć do strefy serwisowej i poznać prawdziwy trud uczestnictwa w rajdzie. Prezentujemy też sylwetki osób, które z wielką pasją poświęcają się różnym dyscyplinom sportu, niekoniecznie motoryzacyjnym, choć tematykę sportów motorowych będziemy kontynuować jeszcze w kolejnym wydaniu.

Niestety nie zawsze mam Państwu do przekazania same dobre wiadomości. Tuż przed oddaniem pisma do druku otrzymaliśmy bardzo smutną wiadomość o śmierci naszego Kolegi.

Kazimierz Neyman był wieloletnim, zasłużonym współpracownikiem Inter Cars, który swoimi poczynaniami niewątpliwie wpisał się w historię zarówno firmy, jak również sieci Q-Service Truck. Z wielkim żalem go żegnamy.

Pozdrawiam, Joanna Król

Z żalem zawiadamiamy, że w dniu 20.10.2013 r. zmarł

nasz Kolega Kazimierz Neyman

Związany był z firmą Inter Cars SA od 22 lat. Jego wszechstronna wiedza i doświadczenie życiowe pozwoliło mu z sukcesem zbudować Dział Szkoleń. Wdrażał w naszą organizację oraz w dzialaność sieci serwisowej dobre praktyki działania poprzez szkolenia oraz coaching. Był nauczycielem w budowaniu partnerskich relacji z klientami. Przez lata związany z rynkiem ciężarowym, czynnie uczestniczył w życiu Inter Cars SA oraz w założonych w 1997 i 1999 roku sieciach Q-Service oraz Q-Service Truck. Zawsze znalazł czas na spotkanie z przedstawicielami serwisów, służył im radą i był dla nich przyjacielem. Stał na czele spółki Q-Service Sp. z o. o. oraz Stowarzyszenia Q-Service Truck. Inicjator projektu Feber. Redaktor naczelny kwartalnika InterTruck. Był skarbnicą wiedzy, którą na łamach pisma starał się dzielić z innymi. Mimo przejścia na emeryturę, ciągle był aktywny i jako konsultant uczestniczył w życiu firmy. Zapracował sobie na wielki szacunek współpracowników.

Pozostanie w naszej pamięci jako Wspaniały Człowiek, otwarty, chętny do dzielenia się wiedzą oraz gotowy do podejmowania nowych wyzwań.

Wyrazy głębokiego współczucia i słowa wsparcia dla Rodziny w tych trudnych momentach składają Zarząd Grupy Inter Cars oraz Koleżanki i Koledzy.

1

SPRZEDAJESZ AKUMULATORY

DOŁĄCZ DO PROGRAMU DLA PROFESJONALISTÓW!

Zasady udziału w programie:

- zadeklarowanie rocznych zakupów akumulatorów powyżej 100 szt.

- odpowiednio wyszkolony personel - posiadanie niezbędnego wyposażenia

Korzyści dla warsztatu/serwisu:

- aktywna promocja w na: motointegrator.pl (ponad 50 000 odsłon dziennie) - przyłączenie do bazy warsztatów portalu motointegrator.pl - oznakowanie punktu planszą lub banerem - szkolenia i uzyskanie certyfikatu potwierdzającego samodzielne rozpatrywanie reklamacji - wsparcie działu reklamacji i działu prawnego Inter Cars SA Ponadto: umowa progresywna dająca klientowi dodatkowy bonus

Szczegóły u przedstawicieli handlowych i w punktach sprzedaży.

Regulamin promocji na www.intercars.com.pl

AKTUALNOŚCI

WIELKI REJS Z RALLY CHAMPIONSHIP

ZWIEŃCZENIEM PROMOCJI O RAJDOWYM WYDŹWIĘKU RALLY CHAMPIONSHIP BYŁO UCZESTNICTWO 50 KLIENTÓW INTER CARS SA Joanna Król W 70 RAJDZIE POLSKI. Promocja zakończyła się 31.08. br. i już na początku września wytypowanych zostało 50 klientów, którzy otrzymali od Inter Cars 50 dwuosobowych zaproszeń na jubileuszowy rajd do Mikołajek. W wydarzeniu tym uczestniczyli laureaci promocji, najbardziej aktywni handlowcy oraz Regionalni Menadżerowie Sprzedaży, jak również patroni promocji, przedstawiciele firm: Castrol, TRW, Denso, Ruville, Filtron, Elring, ZF.

3,2,1, START…

Spotkanie rozpoczęło się od wizyty na rynku w Mikołajkach, gdzie odbyła się ceremonia startu, podczas której zawodnicy zaprezentowali swoje samochody. Pierwsza 15 miała możliwość wyboru miejsc startowych, które były następstwem kwalifikacji na superoesie w Mikołajkach. Gorącymi oklaskami witaliśmy wszystkich zawodników, w szczególności czołówkę rajdowców oraz naszych zawodników jeżdżących w barwach Inter Cars Castrol TRW. Tego wieczoru podczas kolacji nasi klienci spotkali się także z Jarosławem Tetryczem, specjalistą od urządzeń mierzących prędkość, który opowiedział kilka ciekawostek oraz anegdot związanych z radarami i video rejestratorami.

70 Rajd Polski w Mikołajkach odbył się w dniach 13-15.09.2013

WIELKI REJS

Kubicy, jak również czołówki rajdowców M. Kościuszki, K. Kajetanowicza, K. Hołowczyca, W. Chuchały, T. Kuchara, M. Bębenka, czy B. Bouffier-a i Jana Kopecky-ego. Laureaci promocji mogli zobaczyć wszystkich zawodników, park maszyn oraz podejrzeć, jak sprawnie w takich warunkach działają ich mechanicy. Jedną z większych atrakcji był superoes w Mikołajkach, w którym po specjalnie przygotowanym torze o długości 2,5 km zawodnicy ścigali się parami. Ta część rajdu wyglądała niezwykle efektownie, a tłumy kibiców aktywnie zaangażowały się w doping.

Sobotni super odcinek specjalny wygrał RoPOLSKA STOLICA RAJDÓW W Mikołajkach nasi klienci zobaczyli ogrom- bert Kubica. Niestety pod koniec drugiego ny park serwisowy, w którym znajdowało dnia rajdu urwał prawe przednie koło na się blisko 80 załóg. Największą popularno- jednym z wystających kamieni i tym samym ścią cieszyła się oczywiście strefa Roberta zakończył Rajd.

W sobotni poranek na naszych gości czekały dwa statki, którymi grupa przedostała się na poszczególne oesy. Taka forma podróżowania okazała się strzałem w dziesiątkę, ponieważ dzięki temu uniknęliśmy korków i zatorów drogowych spowodowanych dużym ruchem oraz zamkniętymi przejazdami. Również z powodu bardzo słabych warunków pogodowych organizator rajdu skrócił niektóre odcinki, ponieważ były nieprzejezdne.

3

AKTUALNOŚCI

Warunki rajdu były niezwykle trudne. Deszcz, mżawka oraz rozmiękczone podłoże okazały się bardzo trudne do pokonania dla wielu zespołów. Te trudności odczuli także nasi laureaci, ale cóż… na pogodę nie ma się wypływu, co z uśmiechem podsumował Krzysztof Oleksowicz: – Limit na dobrą pogodę wykorzystaliśmy podczas 13 Targów.

Dla nas jednak najważniejsza jest wspólna integracja w otoczeniu sportu motorowego, czym Inter Cars stara się zainteresować swoich klientów.

Ostatecznie 70. Rajd Polski zakończył się zwycięstwem Polaka Kajetana Kajetanowicza, który wyprzedził Francuza Bryana Bouffiera. Trzecie miejsce zajął doświadczony Czech - Jan Kopecky.

Bardzo dobrze w jubileuszowej edycji rajdu wypadli zawodnicy INTER CARS CASTROL TRW. Dwie załogi, M. Oleksowicz i M. Kuśnierz oraz K. Oleksowicz i S. Sadowski, osiągnęły bardzo wysokie miejsca zarówno w RSMP, jak również w ERC.

WYNIKI 9 RUNDY RAJDOWYCH MISTRZOSTW EUROPY FIA (FIA EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP)

I miejsce Lotos Rally Team K. Kajetanowicz, J. Baran II miejsce Bryan Bouffier B. Bouffier, X. Panseri II miejsce Skoda Motorsport BLISKO CZOŁÓWKI 70 Rajd Polski okazał się bardzo udany dla za- J. Kopecky, P. Dresler łóg związanych z Inter Cars SA. W klasyfikacji RSMP (Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Pełne wyniki znajdą Państwo na oficjalnej Polski) Maciej Oleksowicz zajął miejsce 7, a stronie rajdu: www.rajdpolski.pl/ Krzysztof Oleksowicz miejsce 12. Natomiast w klasyfikacji ERC (European Rally Cham- OKNO NA ŚWIAT pionship) Maciek dojechał 10, a Krzysztof 18. Prestiż 70 Rajdu Polski został podkreślony – Sukcesem dla mnie było to, ze znalazłem się dużym zainteresowaniem ze strony mediów na mecie –powiedział K. Oleksowicz. – To były polskich oraz zagranicznych. Stacja telewidwa bardzo trudne dni. Nie ulega też wątpliwości, że był to najtrudniejszy rajd w moim życiu i cieszę się, że ukończony. Wielu zawodników wypadło z drogi, utknęło na trasie, oberwało koła lub też mieli inne awarie, które nie pozwoliły im skończyć tego rajdu. Tym bardziej obecność na mecie okazała się wspaniałym uczuciem.

Trzeba dodać, że Krzysztof wystartował z 31 miejsca, a z uwagi na bardzo ciężkie i trudne warunki spowodowane pogodą wielu znanych zawodników nie ukończyła rywalizacji.

– Warunki nazwałbym - „masakryczne”. Największym problemem dla Subaru była strasznie trudna trasa, z powodu tzw. „wyrypów”, czyli dziur, na których auto przemieszczało się w niespodziewanych kierunkach i czasami zdarzało się tak, że na prostej znajdujemy się poza drogą. Z kolei auta typu S 2000, RRC, RR5, w takich warunkach zachowują się dużo lepiej. Zresztą widać to po wynikach - pierwsza dziesiątka na mecie to są auta nowej generacji – skomentował założyciel Inter Cars SA.

4

zyjna Eurosport, która jest uznawana za „wyrocznię” w kwestiach sportów motoryzacyjnych, przeprowadziła relacje 4 odcinków specjalnych na żywo. Stacja jest obecnie promotorem Rajdowych Mistrzostw Europy.

Serdecznie dziękujemy wszystkim obecnym klientom za wspaniały doping na oesach oraz za aktywny udział w promocji. Podziękowania składamy również dostawcom – patronom Rally Championship. Warto dodać, że wyjazd na 70 Rajd Polski został z całości zorganizowany przez IC Travel i nowy projekt Inter Cars – Motointegracja.

Historia Rajdu w skrócie Rajd Polski jest drugim po słynnym Rajdzie Monte Carlo najstarszym rajdem samochodowym na świecie. Pierwsza edycja rajdu odbyła się w 1921 roku. Z roku na rok trasa rajdu wydłużała się i w 1925 osiągnęła długość 3798 km. Start w 1940 roku uniemożliwił wybuch II wojny światowej.

Rajd Polski wystartował ponownie w 1947, nie uzyskał jednak przychylności władzy komunistycznej i następna edycja zawodów odbyła się dopiero w 1954 roku.

W 1960 po raz pierwszy użyto nazwy Rajd Polski, zawody zostały rundą Mistrzostw Europy, a w 1973 roku Rajd stał się rundą nowo powstałego cyklu Rajdowych Mistrzostw Świata. W 2005 roku Rajd Polski został przeniesiony na szutrowe drogi Mazur, na bazę zawodów zostały wybrane Mikołajki.

W 2009 roku 66. edycja Rajdu po raz drugi w historii była eliminacją Rajdowych Mistrzostw Świata i w tym wydarzeniu także uczestniczyli nasi klienci.

AKTUALNOŚCI

Relację ze startu Krzysztofa Oleksowicza i Maćka Oleksowicza możecie Państwo zobaczyć na nowym kanale YouTube/Inter Cars SA

GŁÓWNI AKTORZY WIDOWISKA

KIEROWCY ZWIĄZANI Z INTER CARS SA, WYSTARTOWALI W TOWARZYSTWIE ŚCISŁEJ CZOŁÓWKI EUROPEJSKICH RAJDOWCÓW. W 70 RAJDZIE POLSKI UDZIAŁ WZIĘLI M.IN.:

BRYAN BOUFFIER Trzykrotny Mistrz Polski powrócił w tym sezonie na polskie odcinki specjalne, ale tym razem za kierownicą Peugeota 2008 R2.

KRZYSZTOF OLEKSOWICZ Team INTER CARS CASTROL TRW, K. Oleksowicz i S. Sadowski w Subaru Impreza STI spec C R4 zajęli w RSMP 12 miejsce, a w klasyfikacji ERC 18 pozycję!

WYWIAD Z KRZYSZTOFEM OLEKSOWICZEM

Joanna Król: Krzysztof, serdecznie gratulujemy Ci tego sportowego wyniku.

12 miejsce w RSMP i 18 w ERC. Taka lokata w stawce kilkudziesięciu doświadczonych osobowości rajdowych to ogromny sukces. We wcześniejszej wypowiedzi wspominałeś o tym, że z powodu silnego deszczu podczas Rajdu wiele odcinków było bardzo trudnych, pełnych tzw. „wyrypów” i nie wszystkie samochody dawały sobie z tym technicznie radę.

Opowiedz naszym Czytelnikom, jakie są różnice pomiędzy poszczególnymi rodzajami sportowych aut?

Krzysztof Oleksowicz: Tak, trasa była trudna dla wszystkich zawodników, jednak nie dla samochodów. Największym problemem dla Subaru było to, że na tak bardzo miękkim, błotnistym podłożu auto przemieszczało się momentami w niespodziewanych kierunkach. Z kolei auta typu S200, RRC, RR5 w w takich warunkach zachowują się dużo lepiej, co zresztą było widać po ostatecznych wynikach. Pierwsza dziesiątka na mecie to właśnie auta nowej generacji. Te samochody mają inne punkty mocowania wahaczy i bardzo długie amortyzatory. Dzięki temu w trudnych warunkach i wyrypie te długie amortyzatory inaczej pracują niż te krótkie w Subaru. Także cena tych samochodów Czytelnikom powie wiele. Topowe auto RRC, którym w Rajdzie Polski jechali Staniszewski, Hołowczyc, Kubica i Sołowow, kosztuje 500.000 € i to jest auto, które prowadziło się wspaniale, mimo takich ciężkich i mokrych warunków. Bardzo dobrze zachowywały się również auta Super 2000 (S2000), które kosztują 300.000 €, ale to jest generacja sprzed 4-5 lat, więc ten model nie jest już rozwijany.

ROBERT KUBICA Jedyny Polak występujący w F1!

Od 2013 startuje w rajdowych mistrzostwach Europy oraz niektórych rajdach zaliczanych do mistrzostw świata. Jego pilotem jest Maciej Baran.

JAN KOPECKY Czech jest zdecydowanym liderem tegorocznego cyklu mistrzostw Starego Kontynentu. Fabryczny kierowca Škody triumfował już w czterech rundach ERC, a raz dotarł do mety na drugiej pozycji.

MICHAŁ KOŚCIUSZKO Jeden z bardziej utalentowanych polskich kierowców, który po wielu latach regularnych startów w mistrzostwach świata, przesiadł się do najwyższej z rajdowych kategorii – WRC.

KAJETAN KAJETANOWICZ Kierowca, który od trzech sezonów nie ma sobie równych na krajowych oesach. Przez co udowadnia wszystkim, że samochody R4 nie odbiegają w żadnym stopniu od konkurencji.

KRZYSZTOF HOŁOWCZYC Mimo, że od kilku sezonów skupia się na rajdach terenowych, nie odmawia sobie przyjemności startu w Rajdzie Polski. Hołowczyc w naszym kraju jest uważany za rajdowego profesora. Posiada trzy tytuły Mistrza Polki oraz tytuł Mistrza Europy.

5

AKTUALNOŚCI

Rajd Polski Rajd Polski zaliczany jest do Mistrzostw Europy FIA oraz Mistrzostw Polski i Litwy, a w tegorocznej edycji udział wzięło 80 załóg z rożnych krajów Europy. Wielkim magnesem tej imprezy okazała się obecność Roberta Kubicy, ale Mikołajki gościły także inne wielkie nazwiska doświadczonych zawodników, m.in.: Michała Kościuszko, Kajetana Kajetanowicza, Krzysztofa Hołowczyca, Wojciecha Chuchałę, Tomasza Kuchara, Michała Bębenka, Zbyszka Staniszewskiego, Macieja Oleksowicza czy Bryana Bouffier-a i Jana Kopecky-ego. W tym mocnym gronie znalazł się także Krzysztof Oleksowicz – założyciel Inter Cars SA, który jest fanem wielu sportów, m.in. rajdów, szczególnie szutrowych.

Ciekawostką było to, że wygrało R5, które kosztuje 220 000 € i jednocześnie jest to najnowsza generacja, która ma być kontynuowana przez kilka najbliższych lat. Tym samochodem na metę jako pierwszy przyjechał Kajetan Kajetanowicz, który pojechał wspaniale i byłoby pięknie, gdy on mógł startować gdzieś wyżej, a nie tylko na polskim podwórku, na którym wywalczył wszystkie tytuły.

J.K.: W jaki sposób dobieracie opony do rajdu? Jaką macie taktykę?

K.O.: W przypadku doboru opon słucham się doświadczonych mechaników i kolegów, którzy znają się na tym. Są różne mieszanki, które decydują o twardości opony. I w zależności od różnych czynników, m.in. od temperatury, ilości wody na odcinku, od rodzaju nawierzchni - czy to jest piasek czy twardy szuter, używa się rożnych mieszanek. Najtwardszą oponę używamy wówczas, gdy jest bardzo gorąco, na twardy szuter. Wówczas opony bardzo szybko zużywają się. Następne mieszanki to tzw. średnia i bardzo miękka, która weszła na rynek w tym roku dzięki firmie Pirelli. I właśnie ten rodzaj opony był najlepszy na ten rodzaj nawierzchni.

J.K.: Na jakich oponach jechało Twoje Subaru?

K.O.: Wybraliśmy opony „środka”, które okazały się całkiem dobre. Bardzo istotne okazało się to, że organizator wyraził zgodę na docinanie opon. Dzięki temu, że opony możemy podcinać, to w takich błotnych warunkach, jakie panowały na Rajdzie, błoto lepiej wypada z bieżnika i opona lepiej się czyści. A to z kolei oznacza, że opona lepiej się „wgryza” w mokrą nawierzchnię. I lepiej to wszystko działa.

J.K.: Jakie masz sportowe plany na najbliższy czas, powiedzmy do końca roku?

K.O.: Rajdowy sezon 2013 zakończę na słynnej Barbórce 7 grudnia br. Wystartuję repliką Subaru Impreza WRC z 1977 r. Wszystkich Warszawiaków i pasjonatów sportu motoryzacyjnego zapraszam do uczestnictwa w tym wydarzeniu.

J.K.: Dziękuję za rozmowę.

W kolejnym wydaniu Wiadomości IC będziemy kontynuować temat rajdów, a w szczególności zaprezentujemy samochody klasy RRC, R2, RR5 i S2000 oraz ciekawostki i parametry techniczne.

GRZEGORZ STASZEWSKI – PIERWSZY POLAK PONIŻEJ

8 SEKUND NA ĆWIERĆ MILI

fot. Adam HARRY Charuk

Zawodnik i jego Corvette pojechali do Bitburga z jedną myślą – zejść poniżej 8 sekund na ¼ mili. Najlepszy rezultat Staszewskiego i jednocześnie rekord Polski udało się pobić dwukrotnie. – Jeszcze w sobotę, po pierwszych ustawieniach samochodu zaliczyliśmy wynik przejazdu w dokładnie 8,048 s. Później spędziliśmy noc na dopracowywaniu parametrów i w niedzielę stanęliśmy do kolejnej próby, która skończyła się wynikiem 7,896 s. – powiedział Grzegorz Staszewski.

– To był najlepszy wynik na tych zawodach i drugi rezultat w historii toru. Cały sezon koń-

W NIEDZIELĘ, 22 WRZEŚNIA, NA ZAWODACH „DAS DRAG DAY” W NIEMIECKIM BITBURGU GRZEGORZ STASZEWSKI POBIŁ SWÓJ REKORD POLSKI, OSIĄGAJĄC NA DYSTANSIE 1/4 MILI CZAS 7,896 S. WYNIK ZAWODNIKA CASTROL EDGE TEAM JEST POTWIERDZENIEM, ŻE JEGO CORVETTE TO JEDEN Z NAJSZYBSZYCH SAMOCHODÓW NA ŚWIECIE I PIERWSZY ZBUDOWANY W POLSCE, KTÓRE PRZEŁAMAŁO BARIERĘ OŚMIU SEKUND. czymy na 3. miejscu w Europie i 4. na świecie w klasyfikacji samochodów z napędem na cztery koła – dodał kierowca Castrol EDGE Team.

Zawody „Das Drag Day” różnią się od większości imprez tego typu relacjonowanych w telewizji. Są one rozgrywane według zasady „tune and drive”, w której kierowcy modyfikują ustawienia, poprawiają osiągi i stają do kolejnych prób na torze. – To są zawody otwarte, na które każdy może przyjechać i sprawdzić swoje umiejętności na profesjonalnie przygotowanym torze. Celem jest bicie rekordów i walka z samym sobą. Nie ma tu

rywalizacji pomiędzy dwoma zawodnikami – wyjaśnia Staszewski.

Corvette Grzegorza Staszewskiego jest napędzana doładowanym silnikiem V8 o mocy dochodzącej do nawet 2000 KM – zależnie od paliwa i ustawień. Konstrukcja, która została stworzona od podstaw w Polsce, z szerokim wykorzystaniem kevlaru i włókien węglowych, ma jeden cel – uzyskiwanie jak najlepszych czasów na dystansie ¼ mili. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 2 s, a kolejne 2 s zajmuje uzyskanie 200 km/h.

NA SPORTOWO Z INTER CARS Indeksy: Bluzy Męskie Bluzy Damskie Inter Cars-0404 L Inter Cars-0400 S Inter Cars-0405 XL Inter Cars-0401 M Inter Cars-0403 L

6

DLA WSZYSTKICH ZAINTERESOWANYCH UPRAWIANIEM SPORTU MAMY BARDZO MIŁĄ WIADOMOŚĆ.

W SIECI INTER CARS SA DOSTĘPNA BĘDZIE ODZIEŻ SPORTOWA.

Bluzy oznaczone są firmowymi logotypami Inter Cars oraz Motointegrator i można je wykorzystać do różnych dyscyplin sportowych.

Odzież jest ocieplana, z przyjemną wewnętrzną warstwą. Dostępna w dwóch wersjach dla kobiet i mężczyzn, w różnych rozmiarach.

Koszulki dostępne w ofercie od 20.11 br. w cenie 63 zł + VAT.

AKTUALNOŚCI

TO MNIE PASJONUJE

I TEMU SIĘ POŚWIĘCAM

ROBERT KIERZEK – WIELKI MIŁOŚNIK PIŁKI NOŻNEJ. CZŁONEK PIŁKARSKIEJ DRUŻYNY ZŁOŻONEJ Z PRACOWNIKÓW INTER CARS SA. PASJONAT SPORTU, GŁÓWNIE JAZDY NA ROWERZE I BIEGÓW DŁUGODYSTANSOWYCH. Z FIRMĄ INTER CARS ZWIĄZANY OD POCZĄTKU JEJ ISTNIENIA, OBECNIE PREZES ZARZĄDU INTER CARS SA, KTÓRY SWOJĄ MIŁOŚCIĄ DO SPORTU SKUTECZNIE POTRAFI ZARAZIĆ INNYCH. Joanna Król: Robert, odkąd pamiętam, jesteś aktywny sportowo. Jeździsz na rowerze, biegasz i osiągasz w tym sukcesy, wystartowałeś w maratonach, grasz w piłkę nożną, bierzesz udział w firmowych turniejach. Czy zawsze tak było?

Robert Kierzek: Przygoda ze sportem zaczęła się już w przedszkolu. Wówczas najbardziej dostępnym sportem z wiadomych względów była piłka nożna. Był to także czas sukcesów narodowej reprezentacji. Pamiętne Mistrzostwa Świata w 1974 roku, miałem wtedy 9 lat, a moim marzeniem było zostać Janem Tomaszewskim, dlatego „wylądowałem” na bramce. Przez wiele lat razem z kolegami uganialiśmy się za piłką na boiskach osiedlowych czy szkolnych. Quasi profesjonalna przygoda z piłką trwała aż do 25 roku życia, ponieważ grałem w III-ligowej Sandecji Nowy Sącz.

W wieku 18 lat otarłem się o udział w reprezentacji Polski, ale niestety na przeszkodzie stanęła wada wzroku. Były to jednak lata, kiedy szkła kontaktowe były albo bardzo drogie, albo w ogóle niedostępne, co w pewien sposób złamało moją piłkarską karierę. Rozpocząłem studia, ale mimo to rozbratu z piłką nie wziąłem i gram do dzisiaj.

J.K.: A jak to jest z Twoją drugą pasją - jazdą na rowerze? W ubiegłym roku wystartowałeś w Tour de Pologne dla amatorów. Skąd pomysł na wzięcie udziału w maratonach biegowych?

R.K.: Jazda na rowerze pasjonowała mnie od zawsze, oczywiście z różnym nasileniem. Miałem przerwy, ale ostatnio jeżdżę na rowerze i sporo biegam. Niedawno zmierzyłem sobie cały tegoroczny dystans i okazało się, że przebiegłem 1000 km, a na rowerze przejechałem 1300 km. Dla mnie jest to sposób na spędzanie wolnego czasu, sposób na życie. Jednak na temat sloganu „Sport to zdrowie” są różne są opinie. Jedni mówią, ze sport to zdrowie, inni twierdzą, że to choroba.

Po ostatnich wydarzeniach na maratonie warszawskim (przyp. red. Podczas biegu: Biegnij Warszawo, 6.10.2013 r. zmarł jeden z zawodników) dobrze jest sprawdzać stan swojego zdrowia i mieć wiedzę, czy człowiek jest predysponowany do dużego wysiłku fizycznego, czy może ten sport uprawiać na pograniczu sportu amatorskiego i wyczynowego. Ja jestem zdania, że coś trzeba w życiu robić i mieć pasje, ale należy zachować zdrowy rozsądek.

J.K.: Jak przygotowujesz się do maratonu, który jest przecież ogromnym i długim wysiłkiem? To przemyślana strategia i długie planowanie?

czy ona 12 tys. osób. Opinie są różne, tyle samo głosów za, jak i przeciw. Eksperci twierdzą, że bieganie na dystansie 10 km lub dłuższe niekoniecznie jest zdrowe. Do tego trzeba być dobrze przygotowanym i nie każdy może etc. I tak jak kiedyś Polacy nie ruszali się w ogóle, to obecnie moda na bieganie, chodzenie wręcz eksploduje!

Ale pewnego trendu nie da się zatrzymać i nie ma sensu tego robić. Natomiast społeczeństwo trzeR.K.: Tak, oczywiście przygotowanie fizyczne ba edukować i uczyć jak biegać, by nie zepsuć sojest bardzo ważne, chociaż biegi rozgrywają się bie przy tym zdrowia. Ważne jest także rozwijanie w dużej mierze w sferze mentalnej. Najlepiej, jeśli kultury sportowej wśród młodzieży. Mój syn biega przygotowania odbyze mną, a w zeszłym roku po raz pierwszy wają się na bazie cyklu W 35. PZU Maraton mnie pokonał na dystansie 10 km i jestem z treningowego. Ja jednak Warszawski odbył się tego powodu bardzo zadowolony. podchodzę do tego bar- w dniach 27-28 września 2013. W Maratonie udział dziej naturszczykowo. wzięło 10 tysięcy zawodJ.K.: Nie tylko bieganie jest coraz Biegam dużo, codziennie ników z ponad 60 krajów. bardziej popularne w naszej firmie. rano 4-6 km, w zależ- Dekoracja zwycięzców Od dawna rozgrywane są turnieje ności jak czas pozwala, w różnych kategoriach piłki nożnej, m.in. o Puchar Prezesa wiekowych odbyła na głównie koncentruję się Stadionie Narodowym.

Inter Cars. na biegach o długości 10 R.K.: Tak, jest wiele osób, które uprawia ten km. Na wiosnę zdecydosport i musimy wspólnie wystartować w zawałem się wziąć udział w pół maratonie, a teraz wodach. We wrześniu br. Grupa Inter Cars wzięła jesienią przebiegłem swój pierwszy Maraton War- także udział w krakowskim biegu sztafetowym szawski. Zapłaciłem frycowe, w sensie takim, że Kraków Business Run w bardzo szczytnym celu. jednak pod koniec trochę mi sił zabrakło, niemniej Dochód z tej imprezy został przeznaczony na jednak maraton udało mi się ukończyć i przy oka- jedną z podopiecznych Fundacji Jaśka Meli. Inter zji nabyłem sporo doświadczenia. W przyszłości Cars zajął I miejsce, choć nie w wyniku sportobędę próbował powtórzyć ten wyczyn. Nie chcę wym, ale w ilości zebranych i przekazanych piebić rekordów, śrubować czasów, bieganie spra- niędzy na tą Fundację. Także bieganie to nie tylko wia mi przyjemność. Jak długo będzie mi to spra- sposób na ruch, na zdrowie, ale także na propawiało przyjemność, tak długo będę to robił. gowanie zachowań prospołecznych.

Poza tym jest to bardzo ciekawy sposób na zwie- IC jest dużą firmą i warto promować postawy dzanie Warszawy. Podczas biegu jest czas na to, prosportowe. Należy tutaj wspomnieć o iniaby pooglądać architekturę miasta z zupełnie in- cjatywie Tadeusza Wyszomierskiego, który od nej perspektywy oraz jest to dobra okazja na przemyślenie wielu spraw. W trakcie zawodów ma się kontakt z ludźmi, kibicami, którzy dopingują. Jest to nieprawdopodobne przeżycie i jednocześnie bardzo fajny zastrzyk dodatkowej pozytywnej energii. Jeśli tylko ktoś może i czuje się zdrowotnie na siłach oraz jest do tego predysponowany, to jak najbardziej warto.

Polecam!

J.K.: W ostatnim Maratonie Warszawskim udział wzięło ponad 10 tysięcy osób.

Obecnie mówi się o modzie na bieganie.

R.K.: Tak, jest trend na bieganie, o czym może świadczyć lista osób chętnych do wzięcia udziału w najbliższym listopadowym biegu - li-

Robert Kierzek z numerem 2010 w Biegnij Warszawo.

Warszawa, 06.10.2013 r.

35. PZU Maraton Warszawski.

Warszawa, 29.09.2013 r.

7

AKTUALNOŚCI

IC MUNDIAL Dzięki dużemu zaangażowaniu pracowników oraz przy wsparciu Zarządu, coraz bardziej rozwijają się drużyny piłkarskie Inter Cars. W wewnętrznych turniejach i zawodach uczestniczą drużyny poszczególnych działów, filii, grup filialnych, a także filie zagraniczne. Coraz wyższy poziom sportowy widać podczas corocznie odbywającego się Pucharu Prezesa Inter Cars SA. 2011 to rok pierwszych rozgrywek pomiędzy działami.

W 2012 roku Puchar miał już status „międzynarodowy”, ponieważ w reprezentacji działów i polskich filii, wystąpiły drużyny z Rumunii, Węgier, Ukrainy i Litwy. Rok 2013 to uczestnictwo 4 filii zagranicznych, tym razem z Rumunii, Ukrainy, Litwy i Łotwy. Rewelacją rozgrywek okazała się drużyna rumuńska, która po zaciętej walce z Glob Cars Czosnów, zajęła II miejsce. Niestety na zawody nie udało się dotrzeć innym zagranicznym gościom.

Najbardziej żałują tego Chorwaci, którzy przyjazd musieli odwołać w ostatniej chwili.

Rozgrywki o Puchar Prezesa Inter Cars SA 2014 odbędą się na przełomie stycznia i lutego. Już dzisiaj zapowiada się międzynarodowa obsada. Wszyscy są ciekawi, jak wypadnie niezwykle silna Rumunia.

Może w tym roku uda się też sprawdzić umiejętności Chorwatów i Włochów. Drużyny ciężko trenują i czekają na tą chwilę, która miejmy nadzieję będzie niemniej pasjonująca niż przyszłoroczny Mundial.

Zespoły Inter Cars osiągają również sukcesy w wielu amatorskich turniejach.

dłuższego czasu organizuje Turniej Piłkarski dla filii krajowych i zagranicznych. Mocno wspieram jego poczynania. Turniej ten z roku na rok gromadzi coraz więcej zespołów, poziom sportowy jest coraz wyższy, a jego skala urosła już do międzynarodowej. Poza tym jest to świetna formuła na wspólne spędzanie czasu i integrację.

J.K.: A jakie są Twoje sportowe plany na najbliższą przyszłość?

R.K.: Plany na najbliższą przyszłość to udział w XXV Biegu Niepodległości - 11 listopada, który odbędzie się w Warszawie. Zimą odbędą się jeszcze mniejsze biegi mikołajkowe i noworoczne.

W przyszłym roku będę myślał o kolejnych maratonach, nawet zagranicznych, jeśli tylko czas na to pozwoli.

J.K.: Dziękuję za rozmowę. Redakcja Wiadomości IC będzie z pewnością śledzić sportowe dokonania naszych kolegów i koleżanek.

CHARYTATYWNY BIEG BIZNESOWY Kraków Business Run to jedyny w swoim rodzaju charytatywny bieg biznesowy. Biorący w nim udział mieli szansę wesprzeć działania Fundacji Jaśka Meli Poza „Poza Horyzonty”. Fundacja stara się m.in. pomagać osobom po wypadkach, które czekają na protezy oraz potrzebują wsparcia psychologicznego i prawnego. Fundacja zbiera pieniądze na protezy, które dają szansę na normalne życie.

W 2012 dzięki uczestnictwu ponad tysiąca biegaczy, udało się zakupić protezę nogi dla młodej dziewczyny – Justyny Topa.

Kraków Business Run 2013 był dedykowany 25-letniej Agnieszce Harasim, która urodziła się bez nóg. Mimo to jest bardzo aktywną osobą – lubi sport, gra w koszykówkę na wózku, posiada patent żeglarski. Jest młoda, energiczna i nie lubi nudy. Uczestnicy biegu zebrali łączną kwotę 60 056 zł, z tego najwięcej, bo aż 6 740 zł znalazło się na koncie drużyny Inter Cars SA. W drużynie Inter Cars SA wystartowali: Waldemar Tomaszewski (kapitan), Alicja Maliszewska, Grzegorz Maliszewski, Jacek Bartnik (kapitan) i Grzegorz Kudła (na zdjęciu).

GÓRSKI MARATON

OSTATNIE EDYCJE SERII POWERADE VOLVO MTB MARATHON ODBYŁY SIĘ POD ZNAKIEM ULEWY, BŁOTA I NISKIEJ TEMPERATURY, CO W GÓRACH OZNACZA JEDNO: BRAK PRZYCZEPNOŚCI I WALKĘ ROWEREM. Sebastian Chowaniec

W Piwnicznej z 518 zawodników zapisanych na zawody, maraton ukończyło 380 osób. Po drodze z trasy wycofywało się wielu maratończyków, których wyeliminowały trudne warunki, awaria sprzętu lub kontuzja. Tradycyjnie do wyboru były trzy dystanse: MINI (16,9 km, 797 m przewyższeń), MEGA (50 km, 1936 m przewyższeń) oraz GIGA (71,8 km, 2975 m przewyższeń). W Istebnej, podobnie jak w dwóch poprzednich Zawodnicy drużyny Inter Cars MTB Team maratonach, zawodników przywitała ukończyli maraton w komplecie, jednakże deszczowa aura. nie bez przygód. Większości klocki hamulcowe wytarły się do zera już po 1/3 trasy, co w kilku przypadkach skończyło się soczystymi wywrotkami na błotnistych zjazdach. Kapitalnym wynikiem popisał się Radek Szymborski, osiągając metę na 57. pozycji OPEN. Areną zmagań na 6. edycji maratonu MTB był Korbielów. Trasa w Beskidzie Żywieckim debiutująca w zeszłym roku to jedna z najlepszych i najtrudniejszych górskich tras w ramach cyklu. Warto dodać, że jest to Piwniczna: Powerade Volvo MTB Marathon prawdopodobnie najwyżej położona trasa Piwniczna-Zdrój 13.07.2013 r. maratonu górskiego w Polsce. Zespół Inter Cars MTB Team wystartował w komplecie jak metę przekroczyło 327 zawodników spośród zwykle na dystansie MEGA liczącym tym ra- 441 zgłoszonych do zawodów. Kolejny raz zem 53 km i 2043 m przewyższeń. W sumie w tym sezonie błysnął Michał Brocławik, wy-

8

grywając wewnątrzzespołową rywalizację i kończąc wyścig na 47. miejscu OPEN.

KONIEC SEZONU

Maraton w Istebnej 21.09.2013 był wyścigiem kończącym ściganie w tegorocznej edycji serii Powerade Volvo MTB Marathon.

Jest to wyjątkowy wyścig, ponieważ jego 56 km pętla prowadzi przez trzy kraje: Polskę, Czechy i Słowację. Wyjątkowa okazała się również dla Inte Cars MTB Team, ponieważ w szeregach zespołu nastąpiła zmiana warty.

Do drużyny dołączył młodziutki Patryk Kaczmar, który swój debiut zaliczył na III miejscu w swojej kategorii wiekowej M1.

Trasa w Istebnej jak zwykle nie zawiodła oczekiwań zawodników. Zawody obfitowały w ciężkie, techniczne podjazdy i śliskie, błotniste zjazdy przeplatały się z asfaltowymi fragmentami. Drużyna Inter Cars osiągnęła metę w komplecie, po raz ostatni punktując do klasyfikacji generalnej.

Zespół Inter Cars MTB tym samym ukończył zmagania w tegorocznej odsłonie serii MTB Marathon, zajmując ostatecznie 14. miejsce w klasyfikacji generalnej dystansu MEGA. Cóż, marzyło się miejsce w TOP10.

AKTUALNOŚCI

SZCZĘŚLIWA TRZYNASTKA?

W STU PROCENTACH!

13 TARGI CZĘŚCI ZAMIENNYCH, NARZĘDZI I WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW POTWIERDZIŁY, ŻE INTER CARS W DALSZYM CIĄGU ORGANIZUJE NAJWIĘKSZĄ I NAJLEPSZĄ IMPREZĘ BRANŻOWĄ TEGO TYPU NIE TYLKO W POLSCE, ALE RÓWNIEŻ W CAŁEJ EUROPIE ŚRODKOWO-WSCHODNIEJ. Targi odbyły się w piękny i słoneczny weekend 6-8 września na warszawskim Lotnisku Bemowo. Przez ten czas Targi oraz imprezy towarzyszące odwiedziło 30 000 osób, które oglądały ekspozycję blisko 200 wystawców na powierzchni 35 000 m2. Te liczby najlepiej obrazują skalę i rozmach całego wydarzenia.

Tym klientom, którzy nie mieli możliwości przyjechać osobiście, na łamach Wiadomości IC prezentujemy relacje z 13 Targów.

PIĄTEK – DZIEŃ PRASOWY

Tradycyjnie już piątek był poświęcony mediom, dostawcom oraz największym klientom Inter Cars SA. Głównym punktem programu tego dnia była konferencja prasowa, na której wystąpili menadżerowie najbardziej rozwojowych projektów Inter Cars, takich jak Motointegrator, Dział Części do Samochodów Ciężarowych, ILS, Motointegrator Flota oraz Inter Cars Marketing Services. Zarząd przedstawił bieżącą kondycję spółki, która nie dość, że potrafiła oprzeć się kryzysowi, to jeszcze udało się jej osiągnąć rekordowe obroty. Poruszono też temat filii zagranicznych Inter Cars, których to dynamiczny rozwój wpłynął znacząco na obecną sytuację firmy.

Spotkanie wzbogacił Alfred Franke, Prezes SCDM, który dokonał dogłębnej analizy kondycji polskiego rynku oraz przedstawił odpowiednie badania rynkowe.

Ten spokojny dzień, w porównaniu do nadchodzącej soboty i niedzieli, wykorzystali również wystawcy, spotykając się z przedstawicielami mediów oraz prowadząc rozmowy ze swoimi kontrahentami. Niektóre stoiska jak np. Labo-Tech, Motointegrator.pl oraz Castrol, organizowały specjalne spotkania dla prasy w formie mini-konferencji na swoich stoiskach wystawczych.

SOBOTA I NIEDZIELA – PEŁNĄ PARĄ

Zupełnie inny charakter niż piątek miały kolejne dni targowe. Targi otwarte dla wszystkich klientów Inter Cars SA pomieściły tysiące ludzi z branży zainteresowanych ofertą motoryzacji i usług warsztatowych. Wystawcy nastawieni byli na bezpośredni kontakt z klientem i w związku z tym przygotowali wyjątkowe oferty oraz wiele niezwykłych atrakcji tematycznie związanych z tą dziedziną, m.in. symulatory samochodowe, pokazy amerykańskich lowrider’ów, spotkania z kierowcami rajdowymi, konkursy, pozorowane dachowanie oraz możliwość skorzystania z wielu niezwykłych urządzeń gwarantujących ekstremalny rodzaj rozrywki.

Również poszczególne działy i projekty Inter Cars SA zadbały o odpowiednią oprawę swoich stoisk.

Jednym z bardziej reprezentacyjnych było to przygotowane przez Motointegratora.

Klienci mogli m.in. skorzystać z symulatorów rajdowych, walcząc o punkty i atrakcyjne nagrody. Warsztatowcy mogli zaktualizować również swoje internetowe wizytówki na www.motointegrator.pl, która była wyświetlana poprzez projektor 3D. Każdy klient, który zaktualizował swoje dane, wziął udział w losowaniu nagród o łącznej wartości ponad 15 000 zł! Losował sam Krzysztof Hołowczyc, a ci klienci, którzy byli w na stoisku, mieli szansę zmierzyć się z nim w wyścigu na symulatorze.

Nie mniej ciekawie, chociaż w zupełnie innym klimacie prezentowało się stoisko Lobo-Tech - Laboratorium Inter Cars. Widać, że odwiedzającym nie jest obcy trend „mody na naukę”, co pokazały tłumy, które zatrzymywały się przy stoisku. Odwiedzający mogli uczestniczyć w efektownych eksperymentach, w których paliło się, dymiło, iskrzyło, oczywiście wszystko w bezpieczny

i kontrolowany sposób. Oprócz tego można było zobaczyć próbki metali w 400-krotnym powiększeniu przez metalograf czy badać uszkodzenia przez mikroskop. Ekspozycja cieszyła się popularnością wśród całych rodzin, a także dzieci, które z ciekawością obserwowały „naukowe sztuczki”.

Każdy projekt próbował przyciągnąć klientów nie tylko atrakcjami, ale również ofertami i promocjami. Wszyscy też dokładnie informowali odwiedzających o bieżącej działalności, np. Dział Akumulatorów o nowych akumulatorach Cartechnic, Dział Środków Smarnych i Chemii Warsztatowej o nowych etykietach płynów do chłodnic 4 Max, IC Premia Plus o wymianie złomu akumulatorowego na punkty i wiele innych.

POWAŻNE ROZMOWY, POWAŻNE PIENIĄDZE

W tym roku imponująco prezentowała się ekspozycja wyposażenia warsztatowego, która zajęła osobną halę o powierzchni 5000 m2. Tutaj przez cały czas trwały rozmowy biznesowe, przypieczętowane umowami. Dział Wyposażenia Warsztatowego przygotował dla klientów pragnących rozwijać swój zakład specjalne promocje obowiązujące tylko podczas trwania Targów. Nowoczesne wyposażenie warsztatów wymaga sporych nakładów finansowych, dlatego też, by pieniądze nie stały na drodze do rozwoju serwisów, odwiedzający mogli skorzystać z wyjątkowej oferty przygotowanej przez Dział Wsparcia Sprzedaży na leasingi i kredyty. Dzięki temu nie tylko największe warsztaty mają szansę sprostać, coraz to bardziej wymagającym oczekiwaniom rynku, ale również mniejsze serwisy.

Fotorelacja na www.13targi.intercars.com.pl

9

AKTUALNOŚCI

INTER CARS CASTROL MOTOR SHOW TEGOROCZNY INTER CARS CASTROL MOTOR SHOW PRZYCIĄGNĄŁ TŁUMY FANÓW MOTORYZACJI, A TO Z PEWNOŚCIĄ, DLATEGO, ŻE W TAK ATRAKCYJNYM PROGRAMIE KAŻDY MÓGŁ ZNALEŹĆ COŚ DLA SIEBIE.

W tym motoryzacyjnym show nie mogło zabraknąć redakcji Wiadomości IC, tym bardziej, że staramy się relacjonować wszystkie najważniejsze wydarzenia sezonu.

Jedną z najważniejszych atrakcji był wyścig Master Race, w którym udział wzięła czołówka polskich rajdowców. Na płycie lotniska gościliśmy Krzysztofa Hołowczyca, Tomasza Kuchara, Macieja Oleksowicza oraz Wojtka Chuchałę. Do rywalizacji dumnie stanęli także znani polscy sportowcy Jerzy Dudek i Przemysław Saleta. Zawodnicy z wielkim zacięciem ścigali się w różnych samochodach, aby po całodziennej walce rozstrzygnąć wyniki.

W niedzielę na podium stanęli: I miejsce – Wojtek Chuchała II miejsce – Krzysztof Hołowczyc III miejsce – Tomasz Kuchar Kolejne miejsca zajęli Maciej Oleksowicz, Jurek Dudek i Przemysław Saleta.

POŚLIZG? ALE KONTROLOWANY!

Kilkakrotnie podczas imprezy publiczność rozgrzewały pokazy driftu oraz zawody Drift Cup, które polegały na jeździe w jak najgłębszym, kontrolowanym poślizgu. Do uprawiania tej dyscypliny sportu potrzebny jest samochód wyposażony w tylni napęd oraz mocny silnik, dlatego najczęściej można się spotkać z driftingowymi Nissanami 200 SX, Silvia, Skyline czy też wszelkiej maści BMW. W zawodach Drift Cup wzięli udział zawodnicy z STW Drift Team należącego do Adama Fijała.

Na płycie lotniska wystąpili: Bartek „BRT” Stolarski – Mistrz Polski 2013, Marcin „Stevy” Carzasty, Marek „Maro” Wartałowicz, Mateusz „Mati” Fijał oraz najmłodszy zawodnik STW Drift - Adam „Junior” Zalewski, który mając zaledwie 13 lat wielokrotnie pokazał starszym kolegom swoje duże umiejętności. Ku zaskoczeniu wielu mężczyzn w zawodach wzięła udział także kobieta Karolina Pilarczyk - jedyna Polska licencjonowana zawodniczka biorąca czynny udział w zawodach driftingowych. Do jej najlepszych wyników można zaliczyć zwycięstwo w II rundzie Queen of Europe 2013. Fantastycznie zaprezentował się także Bartek Ostałowski, który

2013

350-konnego Nissana Skyline prowadzi… lewą stopą oraz Paweł Trela- multimedalista Mistrzostw Polski w imprezie Motor Show wystąpił w barwach Castrol Edge.

W rywalizacji Drift Cup sędziowie oceniali kąt wychylenia pojazdów w drifcie, dynamikę przejazdu oraz jak najmniejszą odległość samochodów podczas przejazdów parami.

Oprócz driftu samochodami na kibiców czekał niemniej atrakcyjny drift ciężarówkami w wykonaniu Adama Fijała i Marka Wartałowicza w Volvo z STW Drift Team oraz Grzegorza Ostaszewskiego występującego w barwach Sachs i ZF Manem z silnikiem o mocy 1200 KM!

PODNIEBNE POKAZY

Fani dwóch kółek również nie powinni być rozczarowani, ponieważ goście mogli obejrzeć pokazy stuntu i motocyklowego trialu.

Swoje umiejętności, które często ocierały się już o akrobatykę, zaprezentowali stunterzy z Wheeliholix Triumph Stunt Team Polska, Raptowny, Kaban, oraz trialowcy: Przemek Kaczmarczyk i Gabriel Marcinów. W drugiej części ICCMS zaprezentowała się ekipa FMX z Freestyle Family. Zawodnicy wykonywali podniebne ewolucje na rampach, których wysokość wynosiła ponad 6 m. Te wspaniałe skoki zobaczyliśmy w wykonaniu Jaśka Kaszuby, Rafała Biały i Zdenka Fuska.

Wszystkie wyniki oraz więcej szczegółów na temat tego wydarzenia możecie zobaczyć na www.13Targi.intercars.eu / Relacja foto i video.

WYŚCIGI PARAMI

Niezwykle efektownie zaprezentowały się maszyny Gerda Habermanna oraz samochody ze stajni VTG - Grzegorza Staszewskiego. Dzięki nim zobaczyliśmy spektaku-

larne wyścigi par samochodów z silnikami powyżej 15 000 i 1000 KM. Konkurowali ze sobą JetCar, Dragster na bazie BMW E30, Chevrolet Corvette VTG, Chevrolet Camaro VTG, Toyota Supra VTG oraz motocykl BMW S1000RR dostarczony przez Huberta ,,Raptownego‘’. Niekwestionowanym zwycięzcą został Grzegorz Staszewski i jego słynny Chevrolet Corvette VTG.

6-8.09.2013 r.

13 Targi i Inter Cars Castrol Motor Show odwiedziło 30 000 osób.

Nazwiska, które wzięły udział w Inter Cars Castrol Motor Show pokazuje z jakim rozmachem ta impreza się odbyła.

Krzysztof Hołowczyc Maciej Oleksowicz Tomasz Kuchar Wojciech Chuchała Jerzy Dudek Przemysław Saleta Bartek „BRT” Stolarski Marcin „Stevy” Carzasty Marek „Maro” Wartałowicz Mateusz „Mati” Fijał Adam „Junior” Zalewski Karolina Pilarczyk

Grzegorz Ostaszewski Bartek Ostałowski

Przemek Kaczmarczyk Gabriel Marcinów Wheelieholix Triumph Stunt Team Polska Hubert Dylon Raptowny Grzegorz Staszewski Gerd Hebermann Jasiek Kaszuba Rafał Biały Zdenek Fusek

Do obejrzenia video z tych wydarzeń zapraszamy na kanał YouTube/ Inter Cars http://www.youtube.com/watch?v=6VukFAzk3JQ

10

YouTube/Inter Cars SA

NOCNE

MOTOR

AKTUALNOŚCI

SHOW

PO RAZ PIERWSZY W HISTORII TARGÓW, A TAKŻE W POLSCE ODBYŁ SIĘ SPECJALNY POKAZ - NOCNE MOTOR SHOW! W otoczeniu gwiazd, światła i efektów pirotechnicznych goście zobaczyli pokazy motoryzacyjne i największe osobowości motorsportu. W programie zobaczyliśmy odrzutowego Jet Car-a, efektowny motocyklowy trial, stunt, FMX oraz specjalne przejazdy zawodników Master Race. Niewątpliwie jednym z najbardziej efektownych okazały się pokazy driftu z STW Drift Team. Podczas finału imprezy kierowcy stanęli przed trybunami dziękując kibicom za uznanie. Braw i aplauzu ze strony gości nie było końca, a przerwały je jedynie pokazy sztucznych ogni, które były niespodzianką i jednocześnie momentem kulminacyjnym Nocnego Motor Show.

W trakcie tego wydarzenia nie zabrakło także występów artystycznych utrzymanych w konwencji gry światła, cieni, ogni i ledów. O oprawę muzyczną zadbał jeden z najbardziej znanych prezenterów i DJ-ów Radia Eska -Paweł Pawelec.

Zwieńczeniem tej gorącej sobotniej nocy był wspaniały koncert KOMBII.

Relacje z Nocnego Motor Show możecie obejrzeć na kanale Youtube http://www.youtube.com/watch?v=pNBlY0HHM1A

YouTube/Inter Cars SA

11

AKTUALNOŚCI

SPOTKANIE NA NAJWYŻSZYM SZCZEBLU UHONOROWANIEM 13 TARGÓW BYŁO POJAWIENIE SIĘ W NIEDZIELĘ WICEPREMIERA ORAZ MINISTRA GOSPODARKI – JANUSZA PIECHOCIŃSKIEGO. PO ZWIEDZANIU EKSPOZYCJI WYSTAWCÓW, PREMIER SPOTKAŁ SIĘ Z ZARZĄDEM INTER CARS SA, PRZEDSTAWICIELAMI PRODUCENTÓW CZĘŚCI ORAZ ALFREDEM FRANKE Z SDCM. NA ZAMKNIĘTYM SPOTKANIU OMAWIALI KWESTIE DOTYCZĄCE NIEZALEŻNEGO RYNKU MOTORYZACYJNEGO.

Od lewej: Minister Gospodarki - J. Piechociński, Prezes SDCM -Alfred Franke, Prezes Inter Cars SA - Robert Kierzek.

zacyjnego i pokazać, że wkład w gospodarkę naszego kraju, wnoszony przez niezależne firmy jest znacznie większy niż przez producentów samochodów - podkreślił Alfred Franke.

Z pewnością wizyta na Targach i bezpośrednie rozmowy z wystawcami rzuciły nowe światło na wiele problemów oraz pokazały zaangażowanie gospodarcze firm, ale też ujawniły potrzebę wspierania niezależnego segmentu rynku.

13 Targi okazały się imprezą niezwykle udaną pod wieloma względami. Z roku na rok utrzymują swoją wysoką pozycję i jeszcze Dodatkowo Prezes Inter Cars SA, Robert Kie- bardziej się rozwijają. Można śmiało powierzek poruszył kwestię edukacji zawodowej dzieć, że jest to już swego rodzaju instytucja i przedstawił program Młode Kadry, mający na polskim rynku motoryzacyjnym, wyznaczająca nowe kierunki oraz obejmująca swona celu wspieranie polskiego szkolnictwa.

– Spotkanie to miało istotne znaczenie, gdyż im zakresem wszystkie aspekty związane pozwoliło przybliżyć Panu Premierowi rzeczy- z „aftermarketem”, a nawet daleko wykraczawisty schemat funkcjonowania rynku motory- jącą poza jego ramy.

Podczas rozmów poruszono następujące tematy: skutki błędnych danych zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców CEPiK, potrzebę wsparcia działań w celu egzekwowania regulacji GVO, uregulowanie kwestii przeglądów technicznych SKP, wsparcie na szczeblu europejskim wprowadzenia otwartego systemu telematycznego.

• • • •

Małgorzata Czaus

ROZGRZEWKA

PRZED TARGAMI

BLISKO 500 KLIENTÓW Z GRUPY GDAŃSK ODWIEDZIŁO 13 TARGI INTER CARS, KORZYSTAJĄC ZE ZORGANIZOWANEGO TRANSPORTU AUTOKAROWEGO. Dla kluczowych klientów przygotowaliśmy dodatkowe atrakcje. W dniu poprzedzającym oficjalne otwarcie Targów, nasi klienci odwiedzili Muzeum Powstania Warszawskiego, miejsce pamięci, które wykorzystując współczesne środki prezentacji, trafia do świadomości narodowej. Ta świadomość i patriotyzm dał swój wyraz w wydarzeniach wieczornych, kiedy klienci dopingowali polską reprezentacje piłki nożnej w meczu z Czarnogórą. Owacje na Stadionie Narodowym trwały do ostatniej minuty pomimo

12

kontrowersyjnego wyniku. Kolejny dzień to już emocje związane z 13 Targami Motoryzacyjnymi. Całodniowa wizyta na stoiskach zaowocowała udanymi transakcjami oraz dała szanse zapoznania się z pełną ofertą producentów.

Kulminacją był udział w Nocnym Motor Show blisko 80 klientów z Trójmiasta.

Grupa Gdańsk pragnie podziękować wszystkim uczestnikom wyjazdu za wspaniałą atmosferę i niezapomniane chwile.

AKTUALNOŚCI

TARGI INTER CARS

W EUROPIE

RÓWNIEŻ FILIE ZAGRANICZNE INTER CARS POSTANOWIŁY ZORGANIZOWAĆ TEGO TYPU IMPREZY W SWOICH KRAJACH. OCZYWIŚCIE BYŁY TO WYDARZENIA NIECO SKROMNIEJSZE, ALE NA PEWNO ATRAKCYJNE DLA UCZESTNIKÓW. Sezon targowy rozpoczęła 25 maja w Kijowie od 2 Targów Inter Cars Ukraina, w których udział wzięło 25 dostawców oraz 2500 klientów. Program imprezy odejmował konferencję prasową, seminaria techniczne oraz warsztaty dla klientów, prezentacje dostawców, zwiedzanie magazynu oraz ciekawy program rozrywkowy dla gości. Na wystawie zaprezentowali się dostawcy części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych, olejów oraz wyposażenia warsztatów. Następna w kolejności była Chorwacja, która 2 czerwca w Zagrzebiu zorganizowała Targi już po raz czwarty. Licznie przybyli dostawcy prezentowali swoje produkty oraz odpowiadali na pytania odwiedzających.

Wszystkie prezentacje były pokazywane w mobilnej sali szkoleniowej Show Car, która przybyła specjalnie na tą okazję z Polski.

sierpnia do 1 września oraz Inter Cars Słowacja, 14 września. Czeskie targi odbyły się podczas Barum Czech Rally Zlin – najpopularniejszej, sportowej imprezy motoryzacyjnej w Czechach. W trakcie ich trwania, zaprezentowano dwa ważne projekty: Q-Service oraz internetowy serwis Q eSHOP. W targach wzięło udział 19 najważniejszych dostawców i 1200 zaproszonych klientów Inter Cars.

Główną atrakcją były trzy helikoptery, dzięki którym klienci mogli oglądać teren zawodów z lotu ptaka. Sam pomysł organizacji Targów podczas Barum Czech Rally Zlin, który przyciągnął ponad 20 000 fanów motoryzacji, był bardzo trafiony pod względem popularyzacji Inter Cars na rynku czeskim.

Jak widać z roku na rok, coraz więcej filii zagranicznych Inter Cars decyduje się na organizację swoich targów, które osiągają coraz Kolejna impreza odbyła się w Rumunii to większy rozmach. Pokazuje to, że ten spow Braszowie 8-9 czerwca, na której oprócz sób integracji i komunikacji z klientem jest rumuńskiej filii Inter Cars, zaprezentował się niezwykle efektywny oraz pozytywnie wpłyjej bułgarski odpowiednik. Sezon zakończy- wa na wizerunek firmy. ły imprezy Inter Cars Czechy, trwająca od 30

25 maja w Kijowie odbyły się 2 Targi Inter Cars Ukraina.

Inter Cars Czechy, 30.08 do 1.09

TRIUMPH PATRONEM DWÓCH FESTIWALI ROCKOWYCH

TRIUMPH TO NIE TYLKO NAJSTARSZA MARKA MOTOCYKLOWA ŚWIATA. TO TAKŻE DZIEDZICTWO SZEROKO ROZUMIANEJ KULTURY, NIE TYLKO Z MOTOCYKLAMI W TLE. Właśnie z uwagi na to postanowiliśmy patronować dwóm koncertom rock’n’rollowym, które odbędą się w warszawskim klubie Korsarz, a którym patronuje niezłomna ekipa Warsaw Cool Cats krzewiąca rock’n’rollowe tradycje i kulturę.

Na pierwszy koncert zapraszamy już 26 października.

Wystąpią nasi rodzimi Monkey and The Baboons oraz dwie gwiazdy sceny światowej,

The Lo-Lites, Cast Iron Arms i The Limiteds.

Drugi z koncertów, pod ciepłą sercu nazwą Dreaming of a White Christmans, odbędzie się 14 grudnia. Na tym wydarzeniu, obok Monkey and The Baboons, pojawią się gwiazdy ze Szwecji i Niemiec, Jungle Tigers i Wild Rooster.

Zespół Triumph Polska i Warsaw Cool Cats zapraszają serdecznie!

MOTO TRENDY 2014

MOTOTRENDY 2014 TO PIERWSZA TEGO TYPU, WYJĄTKOWA WYSTAWA ORAZ TARGI AKCESORIÓW MOTOCYKLOWYCH, CZĘŚCI ZAMIENNYCH, EKSPLOATACYJNYCH ORAZ UBRAŃ.

Impreza odbyła się pomiędzy 14 a 30 października w Centrum Logistycznym Inter Cars w Kajetanach.

Targi były dedykowane odbiorcom hurtowym, głównie sklepom i warsztatom. Przygotowana ekspozycja zajmowała przeszło 250 m2.

Podczas wystawy zostało zaprezentowanych blisko 30 marek odzieży motocyklo-

wej i 70 marek części zamiennych i eksploatacyjnych oraz specjalnie przygotowana strefa, gdzie dodatkowo była przedstawiona oferta wyposażenia serwisów i warsztatów.

Nasi przedstawiciele handlowi oraz szefowie produktów fachowo przedstawiali całą ofertę oraz dzielili się z klientami swoją wiedzą techniczną.

13

AKTUALNOŚCI

NA PODBÓJ

RYNKU ROLNICZEGO

INTER CARS SA CORAZ ŚMIELEJ WCHODZI W SEGMENT ROLNICZY. FIRMA ASPIRUJE DO MIANA LIDERA SEKTORA CZĘŚCI DO CIĄGNIKÓW I MASZYN ROLNICZYCH, DLATEGO TEŻ JEJ EKSPOZYCJI NIE MOGŁO ZABRAKNĄĆ NA AGRO SHOW W BEDNARACH. Dwa lata temu Inter Cars postanowił rozszerzyć działalność w zakresie części zamiennych do ciągników i maszyn rolniczych.

W tym celu utworzono dział dedykowany sektorowi Agro.

Była to naturalna kolej rzeczy, bo dostawcy, z którymi współpracujemy, mają również ofertę skierowaną stricte do sektora rolniczego – stwierdza Robert Golas, odpowiedzialny w Inter Cars SA za dział produktu Agro.

– Na razie swoją uwagę poświęcamy pojazdom silnikowym, ciągnikom i kombajnom, oferując do nich elementy eksploatacyjne typu filtry, paski, oleje, płyny, akumulatory, sprzęgła czy aparaturę wtryskową. Ponadto w sprzedaży mamy sprzęt warsztatowy dedykowany do rolnictwa od prostych narzędzi ręcznych, po specjalistyczny sprzęt m.in. do

obsługi klimatyzacji, który może być używany również w terenie, np. bezpośrednio na polu.

O pełnej gamie oferowanych części i narzędzi można było dowiedzieć się na stoisku na targach Agro Show w Bednarach, które odbyło się 20 - 23 września 2013 r.

Na tegorocznym Agro Show wystawiło się 761 firm, w tym prawie 100 z zagranicy, m.in. Holandia, Czechy, Słowacja, Słowenia, Włochy, Niemcy, Dania, Szwecja, Irlandia, Wielka Brytania, Chiny, Francja, Austria, Szwecja, Litwa, Łotwa, Rumunia, Turcja. W ciągu 4 dni imprezy odwiedziło ją prawie 150 tys. zwiedzających. Powierzchnia wystawiennicza wyniosła 151 tys. m², a cały obszar wystawy to ponad 120 ha. Pokazy maszyn odbywały się na 10 indywidulanych poletkach pokazowych, które zajęły obszar

48 tys. m² oraz w ringu gdzie zaprezentowano 32 maszyny w tym 9 nowości. O randze targów świadczą odwiedziny Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Stanisława Kalemby.

– Korzystając z oferty naszych dostawców, których jest ponad 300 – mówi Krzysztof Marciniak, Kierownik Działu Wyposażenia Warsztatów Inter Cars SA – chcieliśmy również wprowadzić części dedykowane na rynek Agro. Obecnie pracujemy głównie nad promowaniem tego zakresu naszych działań, ponieważ klienci do tej pory niezbyt nas kojarzyli z tym rynkiem. Jeżeli chodzi o Agro Show, to w tym roku naszym „bestsellerem” jest specjalny wózek warsztatowy z 520 narzędziami dedykowanymi do maszyn rolniczych.

Zamówienia przekraczają nasze najśmielsze wyobrażenia, ponieważ na samych targach sprzedaliśmy ich ok 100. Przy okazji chcielibyśmy zwiększyć świadomość rolników, dotyczącej naprawy nowoczesnych maszyn rolniczych, gdyż w dzisiejszych czasach nie da się już naprawiać maszyn przysłowiowym „młotkiem i przecinakiem”.

ca³y świat w zasiêgu rêki www.ictravel.pl

• wycieczki • ubezpieczenia • wynajem samochodów • incentive - wyjazdy s³u¿bowe • oferta niemieckich biur podró¿y tel: (22) 511-30-31/33; fax: (22) 511-30-40; e-mail: biuro@ictravel.pl Zapraszamy do rezerwacji wyjazdów narciarskich na nadchodzący sezon 2013/2014.

Miłośnikom lata polecamy lato zimą, czyli wyjazdy do wszystkich miejsc na świecie. Pragniemy poinformować także o pojawiających się już ciekawych ofertach promocyjnych na lato 2014! Przypominamy również o możliwości samodzielnego zakupu ubezpieczenia na wyjazdy.

Wszystkie wyjazdy dostępne są na naszej stronie internetowej www.ictravel.pl Zachęcamy do kontaktu z nami!

14

AKTUALNOŚCI Małgorzata Czaus

MOTOCYKLOWE

NADMORSKIE WOJAŻE KOLEJNY RAZ GRUPA GDAŃSK, PRZY WSPÓŁPRACY Z FIRMĄ MOTUL, ZORGANIZOWAŁA DLA FANÓW JEDNOŚLADÓW WSPÓLNY WYJAZD MOTOCYKLOWY. W tym roku kolumna 20. uczestników przemierzyła blisko łącznie 700 km. Tym razem zawitaliśmy do Szczecina.

Wspaniałą zabawę zapewnił wieczór kabaretowy w wykonaniu Jerzego Kryszaka, Kabaretu Młodych Panów, Kabaretu Ani Mru Mru i innych. Klienci mieli również możliwość zapoznania się z pełną ofertą oraz ciekawostkami z branży olejowej dzięki uczestnictwu przedstawiciela firmy Motul Marcina Kornackiego.

Ta aktywna forma spędzenia wolnego czasu cieszy się z roku na rok coraz większym zainteresowaniem. Mamy nadzieje, że w kolejnych latach uda nam się dostarczyć naszym klientom jeszcze więcej niezapomnianych wrażeń i miłych wspomnień.

OIL DAY W RYBNIKU Dużym sukcesem zakończyła się akcja promocyjna pod nazwą Oil Day w Grupie Rybnik. Tylko w ciągu jednego dnia klienci filii: Rybnik, Racibórz, Wodzisław Śl., Jastrzębie Zdrój kupili prawie 10 tys. litrów oleju.

Zakup produktów marki Shell, Castrol, Mo-

bil i Comma premiowany był bonami zakupowymi IC, a w niektórych przypadkach plecakami Ferrari. Cieszy nas fakt, że tego typu akcje cieszą się dużą popularnością i zainteresowaniem naszych klientów.

RAZEM BUDUJEMY

PRZYSZŁOŚĆ

Grzegorz Putkiewicz

DZIAŁ SZKOLEŃ TECHNICZNYCH INTER CARS SA ROZPOCZĄŁ PRZYGOTOWANIA DO III EDYCJI PROGRAMU MŁODE KADRY. Młode Kadry to wyjątkowe przedsięwzięcie zbliżające dwa światy, tj. edukacę i biznes.

Program ma być swoistą trampoliną, dzięki której młodzi ludzie mogą się wybić i łatwiej „wskoczyć” na rynek pracy.

– W ciągu dwóch pierwszych edycji do programu dołączyło 10 placówek edukacyjnych. W szkoleniach w ramach programu wzięło udział 600 uczniów. Do tej pory każda z 10 dziesięciu szkół otrzymała sprzęt wartości 100 000 zł oraz pakiet szkoleń o wartości 30 000 zł, co łącznie daje imponującą kwotę 1 300 000 zł.

Program jest korzystny również dla dostaw-

ców biorących w nim udział, ponieważ poprzez prowadzenie szkoleń, przekazują uczniom wiedzę dotyczącą technologii serwisowania oraz specyfiki swoich produktów.

Wszystkich zainteresowanych zapraszamy do współpracy – mówi Maciej Bobrowski, osoba odpowiedzialna za program. – Nowi dostawcy to nowe pomysły i nowe tematy szkoleń, a przez to kolejne korzyści dla uczniów oraz możliwość poszerzania ich wiedzy. Jeżeli ktoś z Państwa chciałby do nas dołączyć, proszę o kontakt.

Korzystając z okazji, chciałbym serdecznie podziękować partnerom II edycji programu,

czyli firmom Castrol, Bosch, ContiTech, Mahle, Luk Ina Fag, Denso, NGK oraz Osram. Bez nich program nie miałby racji bytu. Mam nadzieję, że nasza współpraca rozwinie się również podczas III edycji. Dziękuję również patronom medialnym, czyli dwumiesiecznikowi Wiadomości IC, Auto Moto Serwis i MotoFocus.

Maciej Bobrowski Kierownik Działu Szkoleń Technicznych Inter Cars SA ul. Arkuszowa 46 Warszawa kom.: 669 900 761 maciej.bobrowski@intercars.eu

15

AKTUALNOŚCI

AMERYKAŃSKA MANIA

Piotr Suski

DZIAŁ CZĘŚCI DO SAMOCHODÓW AMERYKAŃSKICH Z PRZYJEMNOŚCIĄ PRZYJĄŁ OD ORGANIZATORA MARIUSZA WYPYCHOWSKIEGO ZAPROSZENIE NA PIERWSZY MIĘDZYNARODOWY ZLOT POJAZDÓW AMERYKAŃSKICH – AMERICAN CARS MANIA. Na imprezie ekipie Hot America towarzyszył czarny Show Car oraz rzesze miłośników i posiadaczy samochodów amerykańskich zarówno tych wiekowych, jak i tych bardziej współczesnych. Mogliśmy więc podziwiać takie marki jak Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Jeep, Lincoln, Ford, Oldsmobil, Buick, Pontiac czy Hummer. Oprócz naszego czarnego Freightlinera z salą szkoleniową w naczepie, obecna była też inna legenda amerykańskich szos, dostojny ciągnik Kenworth. Wielu uczestników zlotu ubranych było w stylowe stroje, modne dla danego okresu, rocznika auta, a zgromadzona publiczność podziwiała każdy z prezentowanych modeli, fotografując niemal każdy jego element. Organizowano także konkursy dla

publiczności. Na miejscu zlotu, na terenie byłego lotniska polowego, rozstawiono dla uczestników wiele punktów cateringowych.

Ze sceny dobiegały rytmy muzyki country, a wieczorami do późnych godzin nocnych odbywały się koncerty zespołów rockowych. W sobotnie południe, przy pięknej słonecznej pogodzie całe miasto i okoliczne miejscowości mogło podziwiać przepiękną i długą paradę wszystkich aut będących uczestnikami zlotu pod czujną eskortą Policji. Konferansjerkę i prowadzenie całej imprezy powierzono Joannie Ziętarskiej a wieczorną ceremonię wręczania nagród dla najlepszych samochodów poprowadził gość specjalny, Włodzimierz Zientarski – miłośnik amerykańskich samochodów.

PO RAZ CZWARTY

Katarzyna Mędrkiewicz

W DNIACH 29.08-01.09 PO RAZ CZWARTY INTER CARS GRUPA SZCZECIN SYGNOWAŁA SWOIM LOGIEM WSZYSTKIE PUCHARY NA FIA CROSS COUNTRY RALLY WORLD CUP - BAJA POLAND 2013.

Tegoroczną edycję wygrała rosyjska załoga Aleksandr Żełudow wraz z Andriejem Rudnickim (Toyota Hilux Overdrive). Na miejscu drugim z 7-minutową stratą uplasował się Marek Dąbrowski i Jacek Czachor (Toyota Hilux Overdrive), dla których miejsce w szóstej tegorocznej rundzie Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych było życiowym wynikiem.

Trzecie miejsce na podium ze stratą 14 s. do miejsca drugiego zajęła czesko-polska załoga Miroslav Zapletal i Maciej Marton (H3 Evo). Adam Małysz i Rafał Marton wywalczyli 4 miejsce (Toyota Hilux Overdrive).

Ku zdziwieniu wszystkich fanów, Krzysztof Hołowczyc nie obronił tytułu mistrza sprzed ostatních kilku lat. Przez awarię skrzyni biegów osiągnął dopiero 9 miejsce, otrzymując

16

tylko jeden punkt w klasyfikacji generalnej Pucharu Świata. Team Dariusza i Małgorzaty Żyły, sponsorowany przez Inter Cars Grupę Filii Szczecin, „wykręcił” 13 miejsce. Końcowe rozstrzygnięcie pucharu odbędzie się podczas Portugalskiego Rajdu Baja Portoalegre 500, na początku listopada tego roku. Baja Poland 2013 rozgrywana była na terenie Gminy Dobra, Drawska Pomorskiego oraz Szczecina. W miasteczku rajdowym podczas Baja Poland prezentowane były czołowe firmy motoryzacyjne prezentujące auta, motocykle, akcesoria motoryzacyjne, tuning aut oraz najnowsze rozwiązania technologiczne.

Najlepsi klienci filii mieli okazję do kibicowania kierowcom oraz do zacieśnienia kontaktów handlowych. W miasteczku rajdowym, w wielkim namiocie, w otoczeniu parku maszyn i bliskości natury nawiązywały się relacje z grupą rajdowców, fanów sportów motoryzacyjnych i zupełnych laików w tej branży. Dzięki tak przygotowanej imprezie, właściciele serwisów mogli w przyjaznej atmosferze zapytać przedstawicieli handlowych o nowości w ofercie dla warsztatów, aktualne konkursy nagradzane prestiżowymi wyjazdami, ofertę szkoleniową lub kierunki rozwoju Inter Cars w Szczecinie.

American Cars Mania, który odbył się w Miliczu w dniach 20-22 września 2013.

Publiczność przyznała następujące nagrody: I miejsce – Ford Mustang 1969 r.

II miejsce – Dodge Challenger z 1970 r.

III miejsce – Ford z 1934 r.

Zlot zgromadził rzesze sympatyków i właścicieli aut amerykańskich nie tylko z regionu, ale również z całej Polski oraz z zagranicy.

Przez trzy dni, w atmosferze amerykańskiego pikniku, mogliśmy podziwiać wspaniałe krążowniki szos, które mają w naszym kraju rzeszę miłośników. Samochody te fascynują i zadziwiają nas swoim pięknem, wielkością oraz mocą silników.

AKTUALNOŚCI

Dariusz Krupa

SEZON NA FINISZU

RAJDY TERENOWE W NOWYM SĄCZU TO JUŻ TRADYCJA. PRZY WSPARCIU INTER CARS SA, STOWARZYSZENIE GRUPA 4X4 JUŻ 6 ROK Z RZĘDU GOŚCIŁO W NOWYM SĄCZU KIEROWCÓW SAMOCHODÓW TERENOWYCH, MOTOCYKLISTÓW I QUADOWCÓW. W weekend 20-22 września w Nowym Sączu odbył się Master Race, podczas którego na uczestników czekało 120 km oesów, rajd o randze eliminacji Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych (RPPST), egzamin na licencję zawodniczą i sędziowską w sporcie motocyklowym oraz zawody klubowe.

W Nowym Sączu po raz pierwszy, w zawodach Grupy 4x4, zastosowano system śledzenia GPS, pozwalający na bieżąco obserwować poczynania zawodników. Ułatwiło to kontrolę rajdu, poprawiło bezpieczeństwo zawodników oraz zwiększyło zainteresowanie kibiców samą imprezą. Jedni obserwowali rywalizację w bezpiecznej odległości z wałów, a inni z fotela, na monitorze komputera.

Kolejną nowością wprowadzoną w tym roku była jazda według roadbooka, a nie jak dotychczas po zapoznaniu z trasą. Wprowadzono Punkty Kontroli Czasu tzw. PKC, wszystko

to ma przybliżyć zawodnikom-amatorom prawdziwe rajdy i przepisy, które nimi rządzą.

Od ubiegłego roku Grupa4x4 przystąpiła do Polskiego Związku Motorowego i rozpoczęła współpracę z Automobilklubem Rzeszowskim. Jednocześnie członkowie Grupy stworzyli przy współpracy PZM regulamin i cykl Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych. Według zawodników jest to ciekawa inicjatywa, pozwalająca zawodnikom z mniejszym budżetem, nieposiadającym licencji rajdowej mierzyć się na tych samych odcinkach rajdowych z licencjonowanymi kierowcami, walczącymi o tytuł Mistrza Polski czy o Puchar Europy Centralnej. W tym roku w ramach pucharu wystartowało łącznie 10 załóg w 2 klasach. Mamy nadzieję, że raczkujący obecnie projekt wzbudzi większe zainteresowanie i frekwencję w przyszłym roku.

ŻAGAŃ MASTER RACE Kolejną eliminacją Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych (RMPST) oraz rundą Międzynarodowych Mistrzostw Czech w Rajdach Terenowych i rundą Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych (RPPST) jest rajd Baja Żagań, który pod nową nazwą „Żagań Master Race”, odbył się w dniach 25-27 października 2013 r. Tym samym rajd stanowił ostatnią tegoroczną rundę powyższych cykli rozgrywek i kończy tegoroczny sezon rajdów terenowych w Polsce.

Więcej informacji: www.bajazagan.pl

RAZEM W DOBREJ SPRAWIE

25 SIERPNIA W RADZYNIU PODLASKIM ODBYŁ SIĘ WYJĄTKOWY ZLOT MIŁOŚNIKÓW MARKI AUDI. WYJĄTKOWY DLATEGO, ŻE ODBYŁ SIĘ PO TO, ŻEBY NIEŚĆ POMOC 10-LETNIEMU PATRYKOWI JENDRUCHNIEWICZOWI, KTÓRY NA SKUTEK NOWOTWORU OCZU STRACIŁ WZROK. W to niedzielne popołudnie na dziedzińcu pałacu Potockich w Radzyniu Podlaskim zgromadzili się uczestnicy zlotu. Nie były to tylko Audi czy samochody z grupy VAG, przyjechały również m.in. Porsche 911 Turbo, Chevrolet Camaro czy cztery BMW przygotowane do driftu. Około godz. 15.00 ponad 60 aut uczestniczyło w przejeździe dookoła Radzynia Podlaskiego z wozem strażackim na czele. Podczas przejazdu ekipa drifterów pokazała swoje umiejętności na kilku rondach. Następnie odbyła się licytacja, której dochód został przeznaczony na pomoc dla Patryka. Na licytacji znalazły przedmioty przekazane przez Krzysztofa Hołowczyca, Leszka Kuzaja, Kajetana Kajetanowicza, klub Harley-Davidson oraz Inter Cars SA. Miło nam, że dochód ze sprzedaży naszych rzeczy był największy. Oprócz gadżetów Inter Cars, na licytację przekazaliśmy akcesoria i odzież rajdową oraz oryginalną piłkę z Euro2012 z autografem Roberta Lewandowskiego.

17

AKTUALNOŚCI

CIĄGLE

W DRODZE… WAKACYJNY KALENDARZ CIĘŻARÓWEK SHOW CAR BYŁ CAŁKOWICIE ZAJĘTY, A OKRES LETNI OKAZAŁ SIĘ PRACOWITY I NIEZWYKLE INTENSYWNY.

Grzegorz Putkiewicz

Wakacje to czas zlotów, targów oraz szeregu imprez motoryzacyjnych, na których nie mogło zabraknąć przedstawicieli Inter Cars.

Dlatego też czarny Freightliner Coronado po powrocie z czerwcowych wojaży po Chorwacji i Rumunii przejął funkcje reprezentacyjną. Był obecny między innymi na Sachs Road Show, DUB IT! Tuning Festiwal w Kielcach towarzysząc Motointegratorowi, Zjeździe Przewoźników Drogowych czy na Truck Show i Barum Rally w Czechach. Mimo tych dodatkowych obowiązków, czarny Show Car nie zaniedbał swojej podstawowej funkcji szkoleniowej, którą pełnił w Radomiu i Pułtusku. Również na początku października zaczął „tournée” po Polsce, które potrwa do końca listopada, ze szkoleniami Bosch z zakresu diagnostyki, hamulców, czujników oraz modułów. Przez ten czas czarny Show

Car odwiedzi Ostrołękę, Szczecin, Piekary Ślą- SZKOLENIA SHOW CAR skie, Mysłowice, Ostrów Wlkp., Konin, Jelenią W LISTOPADZIE Górę oraz Wrocław.

Ciechanów: 4.11 – Hella i Mobil; 5.11 – ContiTech; 6.11 – Lauber i Denso; 7.11 – Bosch czujniki; 8.11 – Bosch hamulce Ostrołęka: 12.11 – Mobil; SREBRNY FREIGHTLINER Druga z ciężarówek Show Car, poza małymi 13.11 – Lauber i Denso; 14.11 – Bosch wyjątkami, zajmowała się wyłącznie szkole- czujniki; 15.11 – Bosch hamulce niami. Od lipca do 25 października przemie- Kutno: 18.11 – Bosch hamulce; rza Polskę ze szkoleniami Mobil, Hella, Lau- 19.11 – ContiTech; 20.11 – Febi i Denso; ber, Denso, Bosch, ContiTech, Febi, Wahler, 21.11 – Bosch czujniki; Ruville, Mahle, odwiedzając Poznań, Jarocin, 22.11 – Mobil i Lauber Wałbrzych, Tomaszów Mazowiecki, Kłodzko, Bolesławiec: 25.11 – Hella i Mobil; Warszawę (filia Farbiarska i Płowiecka), Toruń, 26.11 – Bosch hamulce; Grójec, Rzeszów, Dąbrowę Górniczą, Kraków 27.11 – Instalacje samochodowe i Denso; oraz Opole. Po krótkiej przerwie technicznej 28.11 – Bosch czujniki; w listopadzie srebrny Show Car znowu wra- 29.11 – Febi i Wahler ca na trasę.

Ar tur Sapigórski

SHOW CAR W WARSZAWIE, FILIA FARBIARSKA Filię Farbiarska odwiedził Show Car z bogatym programem bezpłatnych szkoleń technicznych. W dniach 26-30.08 klienci uczestniczyli w następujących blokach tematycznych: Hella – „Czujniki zarządzania silnikiem. Klimatyzacja – diagnostyka i obsługa okresowa.”; Mobil – „Wymagania stawiane olejom silnikowym wobec nowych norm Euro”, Denso – „Układy klimatyzacji samochodowej Denso” oraz dwóch szkoleniach firmy Bosch – „Diagnostyka czujników i ich wpływ na pracę silnika.

Objawy uszkodzeń.” i „Diagnostyka i naprawa nowoczesnych układów hamulcowych”. Klienci byli pod wrażeniem naszej mobilnej sali szkoleniowej oraz zgodnie podkreślali trafność tematyki szkoleń, biorąc pod uwagę fakt, że usterki w samochodach z nową technologią mogą sprawić problem nawet „starym wyjadaczom”. Widząc zadowolonego klienta, który wychodząc ze szkolenia, twierdzi, że jest mądrzejszy i bogatszy o nową wiedzę, wszyscy możemy mieć poczucie dobrze wykonanej pracy, w myśl zasady „zadowolony klient – to nasz klient”.

18

Katarzyna Muranowicz

SHOW CAR W GRÓJCU W dniach 23-27 września 2013 r. srebrna ciężarówka Show Car zawitała do grójeckiej filii Inter Cars przy ul. Mszczonowskiej 41. W naszych szkoleniach, oprócz klientów i miejscowych mechaników, nad którymi pieczę sprawował przedstawiciel rynku samochodów osobowych - Łukasz Horst, uczestniczyli również uczniowie z Zespołu Szkół Ponadgimnazjalnych im. Armii Krajowej Obwodu „Głuszec”- Grójec.

W ramach szkoleń Show Car uczniowie z klas II i IV o profilu „technik mechanik” oraz zaproszeni mechanicy zdobyli wiedzę i umiejętności z wielu zagadnień, m.in. geometrii i zawieszenia, budowy rozrządów i innych elementów silników, kontroli i regulacji temperatury, układów klimatyzacji samochodowej, wpływu czujników na pracę silnika oraz napraw nowoczesnych układów hamulcowych. Poznali również najnowsze urządzenia stosowane w ich przyszłym zawodzie. Ekspozycja narzędzi i wyposażenia warsztatowego także cieszyła się ogromnym zainteresowaniem uczestników szkolenia oraz klientów odwiedzających nasz sklep, dla których okazała się ciekawym miejscem poznawania nowych produktów, oferowanych w Inter Cars SA. Po zakończeniu wykładów i zajęć praktycznych wręczono certyfikaty, potwierdzające uczestnictwo w szkoleniach.

AKTUALNOŚCI

WULKANIZACJA

CZY TO SIĘ OPŁACA?

ŚWIADCZENIE USŁUG WULKANIZACYJNYCH CZĘSTO PRZEDSTAWIANE JEST JAKO SZANSA NA DOBRY INTERES. KONKURENCJA JEST DUŻA, ALE KLIENTÓW NIE BRAKUJE, ZWŁASZCZA PRZED SEZONEM ZIMOWYM I PO JEGO ZAKOŃCZENIU. Koszt uruchomienia punktu wymiany i naprawy opon zależy głównie od liczby stanowisk i jakości urządzeń. Większe zyski możliwe są w serwisach z dwoma, trzema stanowiskami, co oczywiście wiąże się z większymi nakładami finansowymi. Dla tych, którzy nie posiadają własnych środków lub wolą nie wykładać gotówki na przygotowanie serwisu, rozwiązaniem mogą być różnego rodzaju programy inwestycyjne coraz częściej oferowane przez dystrybutorów urządzeń.

MotoFocus zapytał czytelników o opinię na temat opłacalności otwierania warsztatu wulkanizacyjnego, a także, czy warsztaty, które już świadczą usługi wulkanizacyjne, są zadowolone z obrotów. Blisko 60% respondentów przestrzega przed otwieraniem serwisu oponiarskiego bez uprzedniego zbadania rynku. Ankietowani zwracają uwagę przede wszystkim na serwisy powstające tylko na sezon zimowy i wiosenny, które świadczą usługi na bardzo niskim poziomie jakościowym i dodatkowo, zaniżając cenę usług, „psują” rynek. Duża liczba takich punktów w okolicy sprawia, że działalność może być nieopłacalna. Jedna trzecia ankietowanych uważa, że prowadzenie serwisu opo-

niarskiego to dobry interes, ale pod warunkiem rozszerzenia oferty o drobne naprawy mechaniczne, jak wymiana klocków czy wymiana oleju: – Rynek się zmienia i jeśli ktoś się potrafi dostosować to radzi sobie na tym rynku, ale łatwo nie jest; na dzień dzisiejszy tylko zakład szybkiej mechaniki pojazdowej + zmiana opon wulkanizacja i wtedy dopiero ma sens, bo tak jak kiedyś gazety można było kupić tylko w kiosku ruchu tak na chwilę obecną można kupić wszędzie i podobnie jest z wul-

kanizacją i zmianą opon – komentuje jeden z czytelników.

Decyzję o otwarciu warsztatu wulkanizacyjnego należy poprzedzić przygotowaniem dobrego biznesplanu. Wbrew obiegowym opiniom, niewielka inwestycja w serwis ogumienia nie pozwala na osiągnięcie dużych zysków. Sondaż wyraźnie pokazał, że na nasyconym rynku usług wulkanizacyjnych nie można konkurować wyłącznie ceną. Źródło: MotoFokus.pl

INTER CARS

ON-LINE

AKTYWNOŚĆ SPÓŁKI W INTERNECIE NIE MALEJE. OPRÓCZ STRON POŚWIĘCONYCH KOLEJNYM PROJEKTOM, OSTATNIO POWSTAŁY RÓWNIEŻ STRONY FILII ZAGRANICZNYCH ORAZ NOWY KANAŁ YOUTUBE. Ze względu na intensywną działalność Laboratorium Inter Cars powstała strona www.labo-tech.eu. Poza aktualnościami oraz podstawowymi danymi, znajdą tam Państwo m.in. informacje dotyczące zakresu działania, opisy badań i sprzętu badawczego, certyfikaty badanych części samochodowych, porady, czy dokumenty do pobrania. Wszyscy, których interesuje naukowa strona motoryzacji, znajdą tutaj wiele interesujących wiadomości.

Skoro jest coś dla umysłu, powinno też być coś dla ciała i ducha. Ze względu na coraz większe zainteresowanie sportami motoryzacyjnymi, powstał nowy projekt zajmujący się organizacją imprez motoryzacyjnych – Motointegracja. Pod tą samą nazwą dostępna jest strona www.motointegracja.pl.

Osoby interesujące się rynkiem zza wschodniej granicy powinny odwiedzić stronę filii Inter Cars SA z Litwy http://iekartas.intercars. eu i Łotwy http://iranga.intercars.eu.

Zapraszamy do odwiedzenia nowego kanału Inter Cars SA YouTube, na którym znajdziecie filmy poświęcone działalności Grupy Inter Cars SA. Kanał ma na celu pokazać szeroki zakres działalności naszej firmy. Zamieszczone są tam zarówno relacje z ważnych wydarzeń związanych z Inter Cars, takich jak Targi, Gala Mistrzów Warsztatu, różne imprezy sportowe, ale również filmy przedstawiające szkolenia i wyjątkowe inicjatywy. Kanał uzupełniany jest na bieżąco o kolejne filmy, zarówno archiwalne, jak i te najświeższe.

Zachęcamy do regularnych odwiedzin oraz subskrypcji.

19

AKTUALNOŚCI

NOWE ODDZIAŁY MIŁO NAM POINFORMOWAĆ O NIEUSTAJĄCYM PROGRESIE NASZEJ DZIAŁALNOŚCI. JESTEŚMY JESZCZE BLIŻEJ PAŃSTWA, PONIEWAŻ LICZBA NASZYCH FILII NADAL ROŚNIE. OBECNIE MAMY 156 FILII W CAŁYM KRAJU. 14 października 2013 r. została otwarta filia osobowa w Chojnicach. Znajduje się w bardzo dobrej lokalizacji, w centrum miasta przy ulicy Reymonta 10. Dojazd do filii jest bardzo dogodny, ponieważ można do niej dojechać trzema ulicami: Człuchowską, Bytowską oraz Strzelecką. Powierzchnia budynku zajmuje 480 m2.

Dane teleadresowe: ul. Reymonta 10, 89-600 Chojnice tel.: 52 367 39 80 ic.cho@intercars.eu Godziny otwarcia: pon. – pt. 8:00 - 18:00 sob. 8:00 - 14:00

Nowa lokalizacja filii Mrągowo

Aktualny adres: ul. Kolejowa 13, 11-700 Mrągowo. tel.: + 48 89 741 58 52 fax: +48 89 741 24 65 ic.mro@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.-pt: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00-13:00

EKSPANSJA

NA RYNKACH ZAGRANICZNYCH INTER CARS NADAL ROŚNIE W SIŁĘ. ZAWDZIĘCZA TO MIĘDZY INNYMI ROZWIJAJĄCYM SIĘ FILIOM W POLSCE I ZA GRANICĄ.

Na Ukrainie funkcjonuje aż dziewiętnaście filii, na Litwie dwanaście, na Łotwie trzy, we Włoszech i w Belgii po jednej. W Bułgarii pięć. W sierpniu zostały otwarte dwie filie w Rumunii, więc obecnie w tym kraju funkcjonuje łącznie trzydzieści dziewięć placówek. Pozostałe oddziały zajdują się w następującuch krajach: w Czechach, na Słowacji, w Chorwacji oraz na Węgrzech. W sumie Inter Cars posiada ponad 280 filii w Polsce i za granicą.

20

REGIONALNE CENTRA DYSTRYBUCJI

W ramach swojej działalności Inter Cars poprzez spółkę córkę ILS oferuje Państwu kompleksowe usługi logistyczne związane z magazynowaniem i obsługą towarów. Optymalnie dopracowane procesy logistyczne pozwalają na osiągnięcie dużej efektywności współpracy. Wszystkie oferowane usługi świadczone są w nowoczesnych magazynach, przy pomocy wykwalifikowanego personelu, odpowiedniego sprzętu oraz zaawansowanych technologii informatycznych.

Lokalizacje magazynów regionalnych: POLSKA CZOSNÓW, KAJETANY, KOMORNIKI, MYSŁOWICE, WROCŁAW RUMUNIA BRASZÓW ŁOTWA RYGA

KONKURSU „50 NA 50”

ROZWIĄZANIE KONKURSU

ROZWIĄZANIE

W LIPCU Z OKAZJI PIĘĆDZIESIĄTEGO, JUBILEUSZOWEGO WYDANIA WIADOMOŚCI IC, ZORGANIZOWALIŚMY DLA PAŃSTWA KONKURS „50 NA 50”. DLA 50 CZYTELNIKÓW, KTÓRZY JAKO PIERWSI PRZYSŁALI PRAWIDŁOWE ODPOWIEDZI, PRZYGOTOWALIŚMY ATRAKCYJNE NAGRODY.

Konkurs w formie krzyżówki oraz rebusu dotyczył dotychczasowej działalności Wiadomości IC. Bardzo dziękujemy tym z Państwa, którzy podjęli wyzwanie. Mimo że konkurs okazał się nie być wcale prostym, większość z nadesłanych odpowiedzi była prawidłowa. Teraz już możemy napisać, że odpowiednie hasła do krzyżówki można było odnaleźć w archiwalnych wydaniach Wiadomości IC, które są dostępne na stronie www.intercars.com.pl w zakładce „Wydawnictwa firmowe”.

Prawidłowa odpowiedź, czyli połączenie hasła z krzyżówki oraz rebusu brzmi:

Wiadomości IC to najlepsze źródło informacji o tym, co dzieje się na rynku usług warsztatowych.

Poniżej lista pierwszych 10 osób, które przysłały prawidłową odpowiedź.

Pozostali laureaci zostaną powiadomieni drogą mailową.

Rafał Klukiewicz Mateusz Lipertowicz Jagoda Strzyżewska Michał Sawicki Piotr Starostka Piotr Sass Rafał Wlizło Łukasz Kupś Maciej Gembalski Przemysław Wojdon

Zwycięzcom serdecznie gratulujemy!

Nagrody w postaci kubków, długopisów z pamięcią USB oraz myszek do komputera zostaną wysłane do Państwo kurierem na adres podany przy odpowiedzi.

KONKURS

50 50

Krzyżówka

na

50 X

Z okazji 50-tego jubileuszu przygotowaliśmy dla Państwa konkurs z 50-cioma, atrakcyjnymi nagrodami. Zasady są proste, należy dokończyć zdanie zaczynające się od słów „Wiadomości to…”.

Końcówka zdania to rozwiązanie krzyżówki i rebusu. Odpowiedź, czyli pełne zdanie, należy wysłać wraz z danymi teleadresowymi, mailem na adres wiadomosci@intercars.eu lub listownie z dopiskiem „50 na 50” na adres: Redakcja Wiadomości IC Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów Na odpowiedzi czekamy do 15.09.2013.

Nagrody z logo Wiadomości IC otrzyma pierwsze 50 osób, które przyślą poprawną odpowiedź.

1

2 3 4 5 6 7 8

9

Rebus

1. Kraj, w którym powstała pierwsza zagraniczna filia Inter Cars.

2. Centrum logistyczne, które było opisywane w Wiadomościach nr 25.

3. Miecz znajdujący się na okładce Wiadomości nr 29.

4. Popularny bokser, który był na jednej z okładek oraz wystąpił na Targach.

5. Samochód, w którym Maciej Oleksowicz zaczął swoją karierę rajdową.

6. Przedostatnia rubryka w każdym wydaniu Wiadomości – Moto…

7. Nazwisko kierowcy, który w nietypowy sposób uprawia drift samochodowy. Często opisywany w Wiadomościach IC. 8. Impreza motoryzacyjna, wielokrotnie opisywana w Wiadomościach IC

-tyk +cji o

„… Apostolskie” się + tych czy …

Hasło z krzyżówki

Hasło z rebusa

w latach 2009-2010, 2013. Oesy…

9. Jeden z głównych projektów Inter Cars SA, który został przedstawiony po raz pierwszy w Wiadomościach nr 32.

u+

a

PAKIET ZIMOWY

APTECZKA 2013/2014

Kupując wytypowane produkty w ramach Pakietów Zimowych - Apteczka otrzymasz specjalny termin płatności. Szczegóły w oddziałach i u przedstawicieli handlowych. Akcja ważna jest do 15 stycznia 2014 r., ale nie czekaj do ostatniej chwili!

PRACUJ NA SWÓJ DODATKOWY RABAT

DBAJ O PRZYRODĘ

Przypominamy o trwającej promocji i możliwości zdobycia dodatkowego rabatu za zakupy akumulatorów.

Jeżeli kupisz w Inter Cars SA akumulatory na fakturę i nie wiesz co zrobić ze starymi, zapraszamy do naszej najbliższej filii. Dzięki specjalnemu programowi, połączyliśmy ekologię z doraźnymi korzyściami dla naszych klientów. Za każdy 1 kg akumulatora otrzymasz w zamian 200 pkt IC Premia Plus, które automatycznie pojawią się na koncie punktowym. Program trwa od początku sierpnia i cieszy się ogromnym zainteresowaniem. Już ponad 600 klientów oddało zużyte akumulatory. Jeżeli nie masz jeszcze konta IC Premia Plus, zapraszamy na stronę www.icpremiaplus.pl, wystarczy wypełnić formularz zgłoszeniowy.

Szusuj z Bosch Konkurs dla klientów zarejestrowanych w programie BOSCH Części i Diagnostyka Samo-

chodów - Systemy Wtryskowe. Kupując systemy wtryskowe oraz pozostałe produkty Bosch, masz szansę zdobyć zaproszenie na wyjazd narciarski w Alpy (marzec 2013).

Promocja trwa do 30 listopada 2013 r.

Kupując asortyment producentów BERAL, FEBI, MONROE masz szansę zdobyć jednoosobowe zaproszenie na Asortyment sprzedaży premiowej obejmuje zestaw sprzęgieł Valeo . Za każdy zakup w okresie wyjazd na narty oraz punkty IC Premia Plus. Konkurs skierowany do Klientów zarejestrowanych w Zespołach trwania promocji będzie przysługiwał zestaw składający się z pokrowca na fotel oraz ochraniacza na błotnik w cenie 1 zł. Promocja dotyczy rynku samochodów osobowych.

Sprzedażowych sieci sprzedaży IC SA. Promocja trwa do 30 listopada 2013 r.

Więcej promocji znajdziecie Państwo w Biuletynie Promocyjnym wysyłanym z adresu Biuletyn.PR@intercars.eu.

Szczegóły na stronie internetowej www.intercars.com.pl oraz u przedstawicieli handlowych.

Jesli chcesz otrzymywać aktualny biuletyn z promocjami napisz na adres: Emilia.Banasiak@intercars.eu

NIE MUSISZ MARZNĄĆ

W SWOIM SAMOCHODZIE

D a n i e l Wa l i s z k i e w i c z

UJEMNE TEMPERATURY PANUJĄCE W MIESIĄCACH ZIMOWYCH ZDECYDOWANIE UTRUDNIAJĄ, A W GRANICZNYCH PRZYPADKACH WRĘCZ UNIEMOŻLIWIAJĄ ROZRUCH SILNIKA SPALINOWEGO. PROBLEM TEN NABIERA SZCZEGÓLNEGO ZNACZENIA W PRZYPADKU POJAZDÓW, KTÓRE BEZ WZGLĘDU NA PANUJĄCE WARUNKI ZEWNĘTRZNE „MUSZĄ” ZOSTAĆ URUCHOMIONE. Do takiej kategorii należą z całą pewnością samochody użytkowe. Wyłączenie z ruchu części taboru spowodowane niskimi temperaturami generuje wymierne straty finansowe.

Rozwiązaniem jest zastosowanie dodatkowego urządzenia grzewczego, które utrzyma silnik w temperaturze gotowości do pracy.

Należy postawić pytanie, czy w przypadku pojazdów, które każdego wieczora zjeżdżają do bazy transportowej, konieczne jest stosowanie drogich ogrzewaczy spalinowych.

Alternatywą jest system niezależnego elektrycznego ogrzewania postojowego WarmUp norweskiej firmy DEFA zasilany napięciem sieciowym 230 V. Zaledwie kilka sezonów zimowych wystarczyło, żeby niezależne elektryczne ogrzewanie postojowe norweskiej firmy DEFA znalazło w naszym kraju rzeszę zwolenników.

Dzięki swojej niezawodności, funkcjonalności oraz przystępnej cenie jest to produkt bardzo często wybierany jako alternatywa

dla drogich ogrzewań paliwowych.

Modułowa budowa pozwala dopasować system do indywidualnych potrzeb klienta, który ma do wyboru trzy rozwiązania, tzw. pakiety.

Pakiet I – zawiera ogrzewacz silnika wraz z zestawem przyłączeniowym i elementami montażowymi. Jest to pakiet podstawowy, który jednak umożliwia rozruch silnika nawet w skrajnie niskich temperaturach.

Dodatkową korzyścią jest fakt, że zaraz po uruchomieniu auta z nawiewów zaczyna się wydobywać ciepłe powietrze.

Pakiet II – jest rozszerzony o ogrzewacz wnętrza. Dzięki takiemu rozwiązaniu nasze auto nie tylko bez trudu zapali nawet w najmroźniejsze dni, ale zastaniemy nagrzane wnętrze, a szyby nie będą wymagały uciążliwego „skrobania”.

Pakiet III – najbardziej zaawansowany zestaw jest praktycznie całkowicie bezobsługowy. Posiada dodatkowo ładowarkę akumulatora, czujnik temperatury zewnętrznej

oraz programator sterujący lub dla bardziej wymagających pilot zdalnego sterowania.

Użytkownik w przypadku tego zestawu musi jedynie wprowadzić godzinę, na którą chce mieć auto przygotowane do jazdy. System DEFA WarmUp włączy się samoczynnie (odpowiednio wcześnie w zależności od temperatury zewnętrznej), żeby ogrzać silnik i wnętrze na wyznaczoną godzinę. Ładowarka akumulatora, w którą wyposażony jest ten pakiet, zaczyna pracę natychmiast po podłączeniu zasilania zewnętrznego 230 V - nawet wtedy, gdy podgrzewanie silnika i przedziału kierowcy jest wyłączone. Po całkowitym naładowaniu akumulatora ładowarka przechodzi w tryb podtrzymania, zabezpieczając akumulatory przed przeładowaniem. W celu ochrony akumulatora przed uszkodzeniem, napięcie ładowania korygowane jest w zależności od temperatury otoczenia.

Niezależne elektryczne ogrzewanie postojowe DEFA można dobrać za pomocą strony internetowej http://www.defa.com/en/fp/ lub http://www.kompletacje.intercars. com.pl/defa.

NIE DAJ SIĘ ZASKOCZYĆ

i rysował lakieru. W sprzedaży posiadamy także osłony przeciw- szronowe na szybę przednią do samochodów osobowych (MMT CP10010) oraz dostawczych (MMT Występują również maty okryPIERWSZY SZRON JUŻ POJAWIŁ SIĘ NA SZYBACH NASZYCH SAMOCHODÓW. CP10011). wające szybę przednią oraz boczne z serii PRZY TAK NIEPRZEWIDYWALNEJ POGODZIE, WARTO SIĘ PRZYGOTOWAĆ JUŻ Zima De Lux (MMT CP1000…). Po jej zdjęciu pojazd jest gotowy do jazdy bez zbędnego TERAZ DO PORANNEGO SKROBANIA. Przemysław Nowak skrobania czy odmrażania szyb.

Przydatnym produktem podczas zimy jest W czasie deszczu lub pluchy o czystość odmrażacz do szyb (indeksy: ALD MORS w samochodzie pomogą nam zadbać dyATOMIZER 750ML, ALD MORS SPRAY 500ML). waniki z firmy Rezaw-Plast (początek indekMożna zaopatrzyć się również w ściągaczsów RP-D). Dopasowanej do konkretnych kę do wody, by pozbyć się zmarzliny z szyb modeli pojazdów i wykonane z nowej (indeksy: MMT A124 001, VAR ACCSC7010). gumy posiadają delikatną burtę zapewBezproblemowe dostanie się do auta, niającą wygodne użytkowania. Dołączone może nam zapewnić specjalny preparat do zestawu stopery (w modelach, gdzie SCRAPER MURSKA). one występują) pozwolą czuć się bezdo uszczelek (ALD SPRAY FOR RUBBER), Przy obecnej aurze piecznie bez obawy o jego przesuwanie. a w mroźne dni warto mieć przy sobie mini problemem są rów- Pamiętajmy, że dzień trwa krócej. Zadbajodmrażacz do zamków (DEG DEFROSTER nież zaparowane szyby, my o naszą widoczność 50ML).

Dla zwolenników tradycyjnych rozwiązań, które możemy szybko oczyścić skrobaczką wieczorową porą bądź proponujemy skrobaczki i szczotko-skro- wielofunkcyjną (SCRAPER MULTI), która pod z samego rana przy baczki linii Nice Touch z miękką rączką, któ- częścią skrobiącą posiada wbudowaną mi- oczyszczaniu pojazdu lub re oczyszczą szybko szybę, a dzięki zmiotce krofibrę. drobnych jego usterkach. będziemy mogli odśnieżyć nasze auto (MMT Alternatywą do skrobaczek i odmrażaczy są Warto zakupić kamiA123…). W ofercie znajduje się również skro- różnego rodzaju pokrowce. Znajdą Państwo zelkę odblaskową, by baczka fińska z firmy Murska. Jest to oryginal- w naszej ofercie plandeki na cały pojazd. Sze- wiedzieć, że zostaniemy ny produkt z mosiężnym skrobakiem (indeks: roka gama rozmiarów pozwoli dobrać odpo- zauważeni przez nadjeżwiedni model dla Państwa potrzeb. Plande- dżającego kierowcę. To ki z serii Perfect firmy Mammooth (indeksy: że my widzimy światła MMT CP100…) są w całości nieprzemakalne, zbliżającego się pojazdu, również po bokach, co gwarantuje nam, że nie oznacza wcale, że jepokrowiec nie będzie się przyklejał do auta steśmy widoczni.

23

PRODUKTY

WTRYSK SEKWENCYJNY LPG

D a n i e l Wa l i s z k i e w i c z

SYSTEMY MIESZALNIKOWE, NIEGDYŚ TAK POPULARNE NA CAŁYM ŚWIECIE, W POLSCE RÓWNIEŻ, OD KILKU LAT PRZECHODZĄ DO HISTORII. OCZYWIŚCIE W DALSZYM CIĄGU ZNAJDUJĄ NABYWCÓW, JEDNAK CZĘŚCIEJ JAKO CZĘŚCI ZAMIENNE W WYSŁUŻONYCH JUŻ INSTALACJACH LPG, A NIŻELI NA PIERWSZY MONTAŻ. szeroką ofertę Inter Cars SA. Cały czas cieszy się on doskonałą opinią wśród montażystów oraz użytkowników.

W związku z rosnącym zainteresowaniem naszych klientów wtryskiem sekwencyjnym AC rozszerzyliśmy naszą ofertę o dodatkowe zestawy. W tym numerze wiadomości chciałbym przybliżyć Państwu możliwości, jakie posiada system wtrysku gazu STAG-4 W ofercie Inter Cars SA dostępne są Plus. sekwencyjne wtryski LPG takie jak: Zminiaturyzowany mikroprocesorowy steVSI Prins – holenderski marka, synonim rownik sekwencyjnego wtrysku gazu STAG-4 niezawodności, trwałości i doskonałego Plus powstał na bazie sprawdzonego i niezawykonania. Produkt premium przeznawodnego układu STAG-300 Plus. Zmoderniczony do najbardziej wymagających aut. zowany sterownik wyposażony jest w uno4GasII – marka własna Inter Cars SA, wocześnione oprogramowanie dodatkową która na stałe wpisała się do oferty firmy. mapą graficzną 3D, umożliwiającą precyzyjProdukty niezawodne, jedne z najtańną regulację wtrysku gazu w zależności od szych na rynku o przedłużonym okresie prędkości obrotowej silnika. gwarancji od 2 do 5 lat. Dostępne są tu Urządzenie posiada opcję dodatkowej ręcztrzy warianty elektroniki: 4GasII Mini (do nej korekty parametrów pracy, w zależności silników 4cyl.), 4GasII Plus (do silników od temperatury wtryskiwanego gazu oraz 4,6,8cyl.) oraz najbardziej zaawansowany możliwość podgrzewania wtryskiwaczy gaprodukt 4GasII OBD-CAN (do silników 4,6,8cyl. wyposażonych listwę OBD-CAN) zowych. Rozszerzenie oprogramowania sterownika o dodatkowe funkcje precyzyjnego AC – wtrysk sekwencyjny polskiej firmy dawkowania wtrysku gazu sprawia, że samopowstałej w 1986 r. Lidera w produkcji chody z instalacją opartą na sterowniku STAGsystemów wtrysku LPG oraz elektroniki 4 Plus spełniają normy emisji spalin Euro 5. do systemów mieszalnikowych. RozwiąSterownik jest przeznaczony do wszystzania, jakie mamy kich samochodów wyposażonych w silniki obecnie dostępne z zakresu wtrysku benzynowe o liczbie cylindrów od 1 do 4, gazu, to: STAG 4 ECO oraz PLUS (do silników 4cyl.), STAG 300 ISA2 (do silników w tym system dolotowy bez przepustnicy Valvetronic (stosowany np. w BMW), tur4,6,8cyl.) i STAG 300 PREMIUM (do silnibo, sekwencyjny i półsekwencyjny wtrysk ków 4,6,8cyl.).

Asortyment LPG produkowany przez Spół- benzyny oraz full group. Wbudowany ki Akcyjne AC już od kilku lat wzbogaca w sterowniku emulator wtryskiwaczy benZarówno klienci, jak i warsztaty preferują bardziej rozwinięte rozwiązania, takie jak sekwencyjny wtrysk gazu, który daje większe możliwości precyzyjnego wysterowania składu mieszanki. Obecne rozwiązania dostępne na rynku zaspokoją gusta nawet najbardziej wybrednych klientów.

• •

•

zyny jest zakończony wtyczką typu Europa/ Bosch. STAG-4 Plus współpracuje z programem AcGasSynchro.

Funkcje użytkowe: utrzymanie kluczowych parametrów pracy silnika: moc, moment obrotowy na poziomie identycznym jak przy zasilaniu benzyną, automatyczne przejście na zasilanie gazowe, niezauważalny moment przełączania na zasilanie gazowe, automatyczne przełączanie na benzynę w przypadku braku gazu, spełnione wymagania normy emisji spalin Euro 5, precyzyjne dawkowanie gazu w zależności od prędkości obrotowej silnika, umożliwienie pracy na gazie w całym zakresie obciążeń silnika, przypomnienie o przeglądzie instalacji gazowej.

• • • • • • • •

Nowe funkcje sterownika:

• korekcja ciśnienia reduktora przy cut-off, • podgrzewanie wtryskiwaczy przy temperaturze reduktora ≤ 10 °C, • kontrola podgrzewania wtryskiwaczy gazowych, • możliwość pobierania sygnału obrotów z czujnika położenia wałka rozrządu, • rozszerzona lista wyboru wtryskiwaczy • • 24

gazowych (HANA 2000) i czujników temperatury gazu (REG, RAIL, SL), dodatkowy sygnał dźwiękowy, informujący o uruchomieniu silnika w trybie awaryjnym, możliwość ustawienia maksymalnej liczby uruchomień w trybie awaryjnym.

NIEZBĘDNA OCHRONA MAŁO KTO WIE, CO TAK NA PRAWDĘ ZNAJDUJE SIĘ W BUTELCE Z OLEISTYM PŁYNEM MONTOWANEJ POD MASKĄ SAMOCHODU. ZAWIERA ONA TO, CZEGO NIE MA W SOBIE GAZ, A CO Z PUNKTU WIDZENIA ŻYWOTNOŚCI ELEMENTÓW SILNIKA JEST NIEZBĘDNE PO ZMIANIE RODZAJU ZASILANIA Z BENZYNY NA LPG. D a n i e l Wa l i s z k i e w i c z niami, system ten jest dużo tańszy, a pełni taką samą funkcję jak inne tego typu rozwiązania. Lubryfikator 4Gas może być instalowany we wszystkich pojazdach zasilanych LPG lub CNG: zmniejszają wypalanie gniazd zaworów, samochodach osobowych, usuwają nagar znajdujący się w komorze ciężarowych, wózkach wispalania i zapobiegają osadzaniu się dłowych itp. Zestaw zawienowego, ra wszystkie wymagane utrzymują niską emisję poziomu spalin elementy oraz instrukcję (w szczególności CO), umożliwiającą łatwą instalazmniejszają zużycie elementów silnika, cję. Jest także ekonomiczny zapewniają lepszą ekonomikę zużycia w eksploatacji – napełniepaliwa. nie zbiornika 500 ml płynu po właściwym wyregulowaniu dozownika Płyny, które można zastosować zapewnia ochronę silnika przez ok. 5 000 km. w lubryfikatorze 4Gas: Produkt ma charakter uniwersalny i dopaLPG VS 1L - płyn do lubryfikatora 1L – Esgi sowany jest do specyficznych wymagań LPG VS 5L - płyn do lubryfikatora pojemnowoczesnych silników, przez co może z ponik 5L – Esgi wodzeniem zastąpić dotychczas stosowane LPG FV500ME - płyn do lubryfikatora SPEŁNIENIE OCZEKIWAŃ systemy.

0,5L – Flashlube PROFESJONALISTÓW LPG FV1LE - płyn do lubryfikatora W odpowiedzi na oczekiwania rynkowe, Korzyści płynące z stosowania 1L – Flashlube Inter Cars SA wprowadza do sieci sprzeda- płynów lubryfikujących: LPG FV2.5LE - płyn do lubryfikatora smarują i oczyszczają nagrzane i wysuszoży zestaw lubryfikujący 4Gas, zapewniający 2,5L – Flashlube ne ściany zaworów, zapewniając utrzydoskonałą jakość produktu potwierdzoną LPG FV5LE - płyn do lubryfikatora manie normalnego poziomu chłodzenia certyfikatem ISO-9001 wydanym przez TUV. 5L – Flashlube gniazda zaworu, W porównaniu z konkurencyjnymi rozwiązaLubryfikator, bo o nim mowa, dozuje płyn o specjalnie dobranym składzie, który ma za zadanie chronić zawory i gniazda przed wypaleniem podczas pracy na paliwie LPG / CNG. Stosuje się go, jako środek przedłużający sprawność części, które podczas wykonywania pracy osiągają bardzo wysokie temperatury.

Wiele nowoczesnych silników podczas zasilania gazem wymaga dodatkowej ochrony.

Właściwie dozowany płyn poprawia chłodzenie, utrzymuje w czystości i smaruje górną części cylindrów.

Po użyciu dodatku, na zaworze i gnieździe powstaje „poduszka” ochronna, dzięki której nie dochodzi do przyspieszonego zużycia gniazda zaworowego.

• • • • •

•

• • • • • •

TARCZE Z CERTYFIKATEM POPULARNE TARCZE HAMULCOWE SPEEDMAX UZYSKAŁY CERTYFIKAT TUV!

gę wszystkich miłośników sportowych tarcz hamulcowych.

Tarcze hamulcowe Speedmax to zaawansowana receptura materiału, numeryczna technologia obróbki oraz zaawansowane Speedmax to wysokiej jakości sportowe techniki wykończenia, takie jak nawiercanie tarcze hamulcowe. Oprócz doskonałych pa- i nacinanie. W ślad za efektowną stylizacją rametrów fizycznych, atutem jest niezwykle idzie wyraźne skrócenie drogi hamowania, atrakcyjne wzornictwo, które przyciąga uwa- efektywniejsze odprowadzenie zanieczysz-

EKSTREMALNE LAMPY LED Pi otr Gr z y b

OŚWIETLENIE LED MA ZASTOSOWANIE WSZĘDZIE TAM, GDZIE ZACHODZI POTRZEBA ZASTOSOWANIA SILNEGO, JASNEGO I INTENSYWNEGO ŹRÓDŁA ŚWIATŁA, ZASILANEGO Z AKUMULATORÓW 12/24 V.

czeń i gazów, poprawa chłodzenia i wydłużona żywotność.

Produkty Speedmax pomagają zrealizować marzenia kierowców, którzy kochają sportową jazdę samochodem oraz tunerów, dla których obok parametrów technicznych liczy się także niebanalny wygląd. Jest to realizacja marzeń za niezwykle rozsądną cenę.

Produkty Speedmax HID znajdą zastosowanie w pojazdach off-roadowych, rolniczych, ATV, UTV, pojazdach ratowniczych oraz autach ciężarowych.

Dzięki zastosowaniu technologii LED odznaczają się bardzo małym poborem energii i nie wymagają stosowania dodatkowego doładowania akumulatorów. Lampy LED świetnie sprawdzają się w trudnych warunkach klimatycznych, wilgoć czy duże zapylenie nie mają wpływu na ich pracę.

Niewielkie wymiary, mała masa, szczelne i odporne na uszkodzenia mechaniczne obudowy oraz prosty montaż, zadowolą nawet najbardziej wymagających klientów.

Indeksy lamp LED dostępnych w sieci IC rozpoczynają się od: TUOLOW…

25

PRODUKTY

NOWOŚCI NA

ZIMOWE DROGI

OD SEZONU ZIMOWEGO 2013 FIRMA INTER CARS SA POWIĘKSZA ASORTYMENT W RYNKU KOŁO O DWIE NOWE MARKI: APOLLO I NOKIAN. Apollo to opona produkowana przez indonezyjski koncern Apollo Vredestein. Firma została założona w 1972 r. Jej obrót wynosi 2,5 mld USD. Posiada ponad 16.000 pracowników. Operuje na krajowych rynkach w Azji, Europie i Afryce. Opony Apollo dostępne są w 118 krajach. Koncern posiada 7 zakładów produkcyjnych na 3 kontynentach.

Główne marki produkowane przez koncern to Apollo i Vredestein. Wszystkie opony sprzedawane w Europie są produkowane w Indiach i Holandii.

Na sezon zimowy 2013 w marce Apollo dostępne będą dwa wzory bieżników Acelere Winter i Hawkz Winter.

ACELERE WINTER

Wzór bieżnika: kierunkowy Indeksy prędkości - T/H Kierunkowa rzeźba bieżnika

wydajność przy niskich temperaturach.

Nokian WRD3 przeznaczony do samochodów kompaktowych .

26

HAWKZ WINTER

Wzór bieżnika: kierunkowy Index prędkości – H Kierunkowa rzeźba bieżnika to doskonała odporność na aquaplaning

• Duża liczba lameli to krótsza droga hamowania i większe bezpieczeństwo.

• Mieszanka 100% silica to doskonała wydajność przy niskich temperaturach.

• Zagęszczone rowki to zwiększona przyczepność i doskonała trakcja na śniegu.

Dostępne rozmiary: 215/65 R 16 98 H 235/65 R 17 108 H XL 215/60 R 17 96 H 235/60 R 18 103 H

Hawkz Winter

NOKIAN

• Duża liczba lameli to krótsza droga hamowania i większe bezpieczeństwo.

• Mieszanka 100% to doskonała Dostępne rozmiary: 155 80 R 13 79 T 155 70 R 13 75 T 175 70 R 13 82 T 165 70 R 14 81 T 175 70 R 14 84 T 155 65 R 14 75 T 165 65 R 14 79 T 175 65 R 14 82 T 185 65 R 14 86 T 185 60 R 14 82 T 165 65 R 15 81 T 175 65 R 15 84 T 185 65 R 15 88 T 195 65 R 15 91 T

Acelere Winter

185 60 R 15 88 T 195 60 R 15 88 T 205 55 R 16 91 T 195 65 R 15 91 H 185 55 R 15 86 H 195 55 R 15 85 H 205 60 R 16 96 H 215 60 R 16 99 H 195 55 R 16 87 H 205 55 R 16 91 H 215 55 R 16 97 H 225 55 R 16 99 H 225 50 R 17 98 V 225 45 R 17 94 V

to opona produkowana przez firmę Nokian Tyres. Historia firmy sięga roku 1898, kiedy to powstały zakłady Finnish Rubber Works w Finlandii. Jako producent Nokian Tyres zapisał się wielokrotnie na łamach historii, przy czym najważniejszym faktem jest zaprojektowanie i wyprodukowanie przez Nokian Tyres pierwszą na świecie oponę zimową. Miało to miejsce 79 lat temu, co oznacza, że w roku 2014 firma będzie obchodzić 80-lecie powstania pierwszej opony zimowej na świecie. Nokian Tyres wywodzi się z Finlandii, a dokładniej mówiąc z Nokii, gdzie mieszczą się zarówno fabryka, jak i główna siedziba. Od samego początku firma była skupiona na wielu gałęziach produkcji, ale to początek roku 2000 przyniósł powstanie firmy Nokian Tyres, która trwa w obecnym kształcie. Wtedy też nastąpiło całkowite rozdzielenie firm Nokia oraz

Nokian WRA3 przeznaczony do samochodów wyższej klasy oraz UHP.

Nokian WR SUV 3.

Nokian Tyres. Kolejnym krokiem milowym rozwoju Nokian Tyres było otwarcie fabryki pod St. Petersburgiem w 2005 r. Ta ciągle rozbudowywana fabryka jest jednym z najnowocześniejszych tego typu obiektów w Europie. Nokian Tyres posiada w swojej ofercie dwie grupy asortymentowe, pierwszą z nich jest tzw. Grupa Nordycka, czyli opony kolcowane i niekolcowane przeznaczone na rynki Skandynawii oraz Rosji. Drugą grupą jest tzw.

Grupa Środkowo Europejska, którą oferujemy w całej Europie, w tym w Polsce. W Europie Środkowej firma oferuje wyłącznie produkty firmowane nazwą Nokian Tyres, co oznacza, że nie posiada innych marek w swojej ofercie.

Na nadchodzący sezon zimowy 2013 firma oferuje dwa modele flagowe, czyli Nokian WRD3 przeznaczony do samochodów kompaktowych.

Nokian W+ przeznaczony do aut małolitrażowych oraz o mniejszej mocy.

Nokian WR C Cargo przeznaczony do samochodów dostawczych.

POZOSTALI PRODUCENCI

pozwala na doskonałe prowadzenie na suchej nawierzchni.

W sezonie zima 2013 wiodący producenci opon przygotowali kilka nowych wzorów Marka: Firestone bieżników Bieżnik: Winterhawk 3

OPONY OSOBOWE I SUV Marka: Dunlop Bieżnik: SP Winter Response 2 Wzór bieżnika: kierunkowy

• Układ kątów row-

•

• • •

ków na barkach opony (lamele pod kątem 45°) pozwala na uzyskanie lepszej równowagi przy działaniu siły odśrodkowej, dając lepszą przyczepność na śniegu i lodzie.

Odwrócona pozycja centralnych bloków bieżnika pozwala na „złapanie” i przytrzymanie śniegu, zwiększając dzięki temu powierzchnię kontaktu opony z podłożem, dając dodatkowy efekt tarcia na zaśnieżonej nawierzchni a w następstwie lepszą trakcję i hamowanie na śniegu.

Zwiększona liczba rowków i lamel zapewnia większą liczbę krawędzi „wgryzających” się w śnieg, co daje lepsze prowadzenie i hamowanie na mokrej nawierzchni oraz na śniegu.

Rowki w kształcie litery V pozwalają na lepsze odprowadzanie wody na barkach opony i dają lepszą odporność na aquaplaning.

System wzajemnie blokujących się lamel 3D ogranicza deformację bloków bieżnika oraz zwiększa sztywność klocków, co

Wzór bieżnika: kierunkowy

OPONY 4X4/SUV Marka: Bridgestone Bieżnik: Blizzak LM-80 EVO Wzór bieżnika: kierunkowy

• Znakomita trakcja na śniegu i lodzie,

• Wzór bieżnika

•

•

•

• •

zaprojektowany dla bezpiecznego i pewnego prowadzenia.

Pewne zachowanie na drogach pokrytych wodą oraz błotem pośniegowym.

Oszczędność paliwa i dłuższe przebiegi.

Wysokie osiągi i komfort jazdy.

Marka: Uniroyal Bieżnik: MS Plus 77 i MS Plus 77 SUV Wzór bieżnika: kierunkowy

• Opony zimowe • • •

do samochodów kompaktowych i średniej klasy.

Optymalna precyzja i maksymalne bezpieczeństwo na śniegu i lodzie.

Doskonałe osiągi na mokrej nawierzchni.

Niskie opory toczenia i dłuższe przebiegi.

ENERGETYCZNA

•

pewne prowadzenie na mokrej nawierzchni.

Duże zagęszczenie lamel oraz zoptymalizowana sztywność bieżnika to doskonała przyczepność na śniegu i lodzie.

Opona posiada doskonałą trakcję na mokrej nawierzchni dzięki krzemionkowej mieszance, kierunkowej rzeźbie bieżnika oraz szerokim rowkom obwodowym.

Zoptymalizowana głębokość bieżnika zapewnia wysokie przebiegi i niski poziom hałasu.

OPONY DOSTAWCZE Marka: Bridgestone Bieżnik: Blizzak W810 Wzór bieżnika: symetryczny

• Opona zimowa przeznaczona • • •

do samochodów dostawczych.

Symetryczny bieżnik i długie rowki poprzeczne zapewniają doskonałą przyczepność na śniegu.

Szerokie i sztywne klocki barkowe gwarantują doskonałe prowadzenie na śliskich nawierzchniach.

Nowoczesna mieszanka bieżnika gwarantuje doskonałą przyczepność i hamowanie w zimowych warunkach. pogodowych

OFERTA NA SEZON 2013/2014

Dariusz Panek

W FILIACH INTER CARS SA, POZA TOPOWYMI MARKAMI AKUMULATORÓW: BOSCH, EXIDE, VARTA, 4MAX, OPTIMA, ZNAJDZIECIE PAŃSTWO NOWĄ MARKĘ DOSTĘPNĄ OD WRZEŚNIA – CARTECHNIC. Wiodące marki akumulatorów Bosch, Exide i Varta stale uzupełniają swoja ofertę, nowe indeksy zastępują stare. W nowych modelach aut zwiększa się zapotrzebowanie na energię elektryczną, przy ograniczonej liczbie miejsca lub innym sposobie mocowania, np. progi mocujące w popularnych ostatnio u nas autach koreańskich. W ostatnim czasie bardzo rozwinął się system start&stop i jest on coraz częściej montowany w nowych autach. Pełna gama akumulatorów start&stop jest dostępna w naszej ofercie: Bosch S6 i S5E, Varta start&stop Plus i Exide Micro-Hybrid. Akumulatorów w technologii AGM nie można zamieniać na EFB lub ECM, mimo wspólnego oznaczenia start&stop, a także zastępować tradycyjnymi akumulatorami. Taka zamiana w krótkim czasie doprowadzi do uszkodzenia akumulatora.

W naszej ofercie znajdziecie Państwo sprawdzone i niezawodne marki akumulatorów do pojazdów użytkowych: Promotive Silver, Blue Black z Varty, serii T5 i T4 z Boscha, Expert HVR Professional Power i Professional z Exide i SHD z 4Max –spełniają wygórowane wymagania pojazdów użytkowych, co potwierdzają użyt-

kownicy, którzy wracają po nowe akumulatory.

Mamy również w swojej ofercie akumulatory specjalnego przeznaczenia: Optima, Exide Multifit-Marine i Varta Professional.

Jeżeli indeks akumulatorów dowolnej marki nie jest dostępny na bieżąco, to zawsze można go zamówić indywidualnie.

Czas oczekiwanie od 1-2 tygodni, pod warunkiem że jest dostępny u producenta.

Akumulatory w Inter Cars SA tworzą spójną i kompletną ofertę do wszystkich samochodów osobowych i użytkowych. Inter Cars SA oferuje swoim klientom korzystne warunki współpracy w zakresie sprzedaży akumulatorów: promocje, dogodne terminy płatności i szkolenia. Akcje promocyjne organizowane przez producentów obejmują również akumulatory zakupione w Inter Cars SA. Pomagamy przy problemach związanych z koniecznością zbiórki zużytych akumulatorowego i jego rocznego rozliczenia w Starostwie.

Szeroka gama, pełna dostępność i stabilność ceny zaspokoi wymagania każdego klienta.

Zapraszamy do współpracy.

Wszyscy znają logo Cartechnic, należącego do europejskiego zrzeszenia największych dystrybutorów części samochodowych - grupy ATR. Akumulatory te są produkowane przez największego producenta akumulatorowego firmę Johnson Controls. Do samochodów osobowych wykonane są w technologii wapniowej Ca/Ca, takiej samej jak akumulatory Varty i Boscha, są też produkowane w tych samych fabrykach. Wapniowe akumulatory Cartechnic charakteryzują się bardzo dobrymi parametrami technicznymi, dużą pojemnością, wysokim prądem rozruchu, co daje dużą moc rozruchową. Akumulatory Cartechnic nawet w ekstremalnych warunkach zapewniają niezawodny rozruch silnika. Dzięki znikomemu zużyciu wody są całkowicie bezobsługowe, w pełni naładowane i gotowe do użytku, a minimalne samorozładowanie umożliwia przechowywanie ich do 15 miesięcy bez konieczności doładowywania.

27

PRODUKTY

INTEGRALNA CZĘŚĆ

NADWOZIA

ROZMOWA Z MARIUSZEM GŁAWENDĄ - INŻYNIEREM SPRZEDAŻY SAINT-GOBAIN SEKURIT HANGLAS POLSKA SP. Z O.O. ODDZIAŁ AUTOVER. Dominik Kochański: W ostatnim czasie na rynku części aftermarketowych dużo mówi się o aspektach jakościowych części zamiennych. Czy ten problem dotyczy również szyb samochodowych? Czy jakość wykonania szyby przekłada się w jakimś stopniu na efektywność jej montażu?

Mariusz Gławenda: Problem ten dotyka również szyb samochodowych zwłaszcza, jeżeli chodzi o najnowsze modele samochodów, gdzie na szybie czołowej montuje się coraz więcej elektronicznych elementów, takich jak sensory, anteny, kamery. Tylko wysokiej jakości markowe szyby są wyposażone tak jak zamontowana fabrycznie szyba i zapewniają prawidłowe działanie wspomnianych elementów oraz łatwość ich wymiany. Mają również wpływ na skrócenie czasu w procesie wymiany szyby w warsztacie jakość wykonania usługi, a przede wszystkim na bezpieczeństwo.

D.K.: Wspomniałeś o aspekcie bezpieczeństwa. Wiemy, że szyby samochodowe są homologowane w zakresie bezpieczeństwa transportu. Jak kwestia odpowiedniego montażu szyby ma się do zachowania tych ważnych czynników?

M.G.: Rozwój motoryzacji dotyczy również szyb samochodowych. Są one obecnie bardzo istotnym elementem usztywniającym całość nadwozia oraz odgrywają coraz większą rolę w ogólnym wyglądzie samochodu. Szyba samochodowa jest elementem biernego bezpieczeństwa każdego pojazdu. Odpowiednio

wklejona przednia szyba zwiększa odporność nadwozia na odkształcenia i wspomaga prawidłowe działanie poduszek powietrznych.

Dlatego jako producent szyb marki Saint-Gobain Sekurit wspólnie z Inter Cars przeprowadzamy cykle szkoleń mające na celu prezentację zastosowania wysokiej jakości szyb oraz profesjonalnej usługi wymiany.

Jak wskazują tzw. „crash-testy” zachowanie właściwych parametrów wytrzymałościowych połączenia szyby z karoserią podnosi bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

D.K.: Ile czasu trwa wymiana szyby czołowej?

Mam na myśli cały proces: wycięcie, wklejenie i wyschnięcie? Jakie warunki musi spełniać miejsce, w którym wykonywana jest ta usługa?

M.G.: Czas trwania wymiany szyby w samochodzie jest ściśle związany z rodzajem i jakością zastosowanych klei, mam tu na myśli czas schnięcia oraz zalecany przez producenta czas odjazdu po wklejeniu. Czas odjazdu to czas, po którym producent kleju gwarantuje nam prawidłowe działanie poduszek powietrznych, tzn. że przy kolizji siła uderzenia poduszki w szybę nie wypchnie jej z karoserii, a poduszka zadziała prawidłowo i uchroni nas przed skutkami zdarzenia. Stosuje się kleje 1-godzinne, 2-godzinne oraz 4-godzinne, a zakres temperatur, w których można wykonywać wymiany szyb przy stosowanych przez nas klejów, to od -10 do +40°C. Maksymalny czas usługi to 4 godziny.

ZESTAWY NAPRAWCZE

PODNOŚNIKÓW SZYB SAMOCHODOWYCH

Dominik Kochański

NA POCZĄTKU WRZEŚNIA BR. SWÓJ DEBIUT W OFERCIE BLIC MIAŁY ZESTAWY NAPRAWCZE PODNOŚNIKÓW SZYB SAMOCHODOWYCH. To idealny kompromis rozwiązujący często nurtującą nas kwestię wymiany czy naprawy elementu. Zestawy naprawcze podnośników szyb to zazwyczaj elementy zamienne do najbardziej obciążonych eksploatacyjnie podzespołów podnośnika, tj. linki, ślizgi czy rolki. W ofercie Blic znajdziemy zestawy

28

naprawcze podnośników szyb do ponad 300 modeli samochodów. Polska produkcja gwarantuje wysoką jakość wykonania tych elementów, dzięki czemu zestawy idealnie pasują do oryginalnych podnośniki szyb, a ich montaż nie wymaga stosowania specjalistycznych narzędzi.

D.K.: Coraz częściej praktykowane są usługi naprawy uszkodzonych szyb czołowych. Na ile są to skuteczne i bezpieczne metody?

M.G.: Naprawę uszkodzonych szyb czołowych polecałbym tylko przy niewielkich uszkodzeniach powstałych od uderzenia kamienia podczas jazdy: od 5 do 20 mm w zależności od stosowanej metody. Jeśli uszkodzenie znajduje się w polu widzenia kierowcy, a jest zbyt duże i zanieczyszczone, nawet po naprawie będzie widoczne i może nam przeszkadzać podczas prowadzenia pojazdu.

Ja osobiście nie polecam naprawy pęknięć tzw. linii. Jest to zbyt kosztowne i nie gwarantuje, że naprawiona szyba nie będzie dalej pękała. Wiadomo, że ma to wpływ nie tylko na wrażenia estetyczne, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo.

D.K. Szyby samochodowe z oferty Inter Cars dostarczane są do warsztatu w ciągu 24 h. Czy według Ciebie komfort i bezpieczeństwo transportu tak delikatnego materiału powinny determinować wybór dostawcy?

M.G. Według mnie opcja logistyczna, którą oferuje Inter Cars realizowana przez Saint-Gobain Sekurit HanGlas Polska Sp. z o.o. oddział Autover jest jednym z ważniejszych czynników skłaniających warsztat do wyboru dostawcy.

Nie każdy warsztat dysponuje odpowiednim zapleczem, aby logistykę tak delikatnego towaru wziąć na siebie. Przy nieodpowiednim transporcie ryzyko uszkodzenia szyby jest bardzo duże. Dlatego oferowany sposób pakowania szyb pozwolił na zminimalizowanie powstania uszkodzeń podczas transportu do warsztatu klienta. A 24-godzinny termin realizacji dostawy to ogromne ułatwienie dla tych klientów, którzy nie mogą pozwolić sobie na budowanie własnego magazynu.

INTER CARS TWÓJ DOSTAWCA

CZĘŚCI SILNIKOWYCH

OFERTA HANDLOWA

Asortyment części silnikowych w Inter Cars SA obejmuje szeroki wybór produktów do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Nasza oferta jest stale poszerzana o nowe referencje, a dostęp w ponad 150 oddziałach na terenie całęgo kraju, gwarantuje najlepszą ofertę na rynku.

DOBÓR CZĘŚCI

Z myślą o warsztatach współpracujących z Inter Cars, stworzyliśmy zespół specjalistów, który ma na celu szeroko rozumiana pomoc w zakresie części silnikowych. Dział ten służy profesjonalnym doradztwem serwisom mechanicznym i zakładom obróbki silników, a także serwisom sporadycznie dokonującym napraw silnikowych.

Kontaktując się z nami, możesz: uzyskać pomoc w wyszukaniu/doborze odpowiednich części silnikowych; sprawdzić dostępność części silnikowych, czas dostawy, aktualną cenę; złożyć i odebrać zrealizowane zamówie-

• • •

nie w filii na dotychczasowych warunkach współpracy.

POMOC SPECJALISTÓW

Zapraszamy do korzystania z witryny www. czescisilnikowe.intercars.com.pl, gdzie znajdziecie Państwo aktualne informacje o ofercie handlowej, nowościach, promocjach, programach wsparcia, katalogach i dostawcach, kompletacjach silnikowych, a także aktualne biuletyny informacyjne i techniczne.

W ramach szeroko pojętej współpracy, oferujemy naszym klientom pomoc techniczną: zespoły Specjalistów Silnikowych i Help Desku Technicznego pomogą Państwu uzyskać niezbędne informacje techniczne lub montażowe.

Indeks: 8714080010 86 STD tłok kpl Ford Mondeo / Transit 2.0TDCI (100PS > ) 00(sworzeń: 30X66)

Indeks: 40 271 620 89,5 (+0,50) tłok kpl Opel Movano 2.5 CDTI 16V G9U 650 EURO 4 03- (sworzeń: 31X65)

ZAMÓWIENIA INDYWIDUALNE

Realizujemy zamówienia indywidualne na części spoza stałej oferty IC, do odebrania w dowolnie wybranej filii Inter Cars. Zamówienie w trybie ekspresowym jest realizowane w ciągu 3-4 dni.

W OFERCIE DOSTĘPNE SĄ MIĘDZY INNYMI: Indeks: EL388210 Zestaw uszczelek (góra) Opel 1.6 16V MOT. Z16XEP Astra/Meriva/Zafira/Vectra 3/00-

Indeksy: EL549240 (0,9 mm), EL549250 (0,925 mm), EL549260 (0,95 mm), EL549270 (0,975 mm), EL549280 (1,0 mm), EL549290 (1,025 mm) Uszczelka głowicy Nissan Navara (D40) 2.5 DCI/05-/Nissan Pick Up (D22) 2.5 DI, MOT.YD25DDTI

Zadzwoń i zapytaj specjalistę o szczegóły: Infolinia 801 80 20 20 Zbigniew Dzido, 669 970 071 zbigniew.dzido@intercars.eu

29

PRODUKTY

KOMPLEKSOWA INFORMACJA NOWA STRONA MONROE.COM OFERUJE WYCZERPUJĄCE INFORMACJE O KAŻDYM Z PRODUKTÓW KONTROLI JAZDY MARKI, A TAKŻE LINKI DO KATALOGÓW INTERNETOWYCH, SKLEPU Z GADŻETAMI, BEZPŁATNYCH FILMÓW SZKOLENIOWYCH ORAZ INNYCH MATERIAŁÓW. Stronę tę uważa się za pierwsze opracowane przez producenta internetowe źródło informacji w ramach europejskiego rynku podzespołów motoryzacyjnych, zapewniające bezpłatny dostęp do wszelkich filmów wideo o tematyce technicznej, biuletynów i narzędzi opracowanych, aby pomóc profesjonalistom w diagnostyce oraz naprawie

nowoczesnych pojazdów. – Tenneco dąży do zdobycia tytułu branżowego lidera w kwestii szkoleń technicznych oraz wsparcia diagno-

stycznego. Nowa strona www.monroe.com to nowy punkt odniesienia dla wszystkich klientów szukających informacji technicznych o zagadnieniach kontroli jazdy, włącznie z dystrybutorami, pracownikami serwisów oraz użytkownikami, którzy chcą poszerzyć swoją wiedzę odnośnie najnowszych technologii oraz wymagań serwisowych dla pojazdów – zdradza Olivier Schyns, Dyrektor ds. marketingu Tenneco.

WIĘCEJ

POMP PALIWA

DENSO WPROWADZIŁO DWIE NOWE REFERENCJE POMP PALIWA DLA RYNKU WTÓRNEGO W RAMACH PROGRAMU CZĘŚCI SYSTEMÓW STEROWANIA SILNIKIEM (EMS).

Dwie nowe części o numerach katalogowych DFP-0105 oraz DFP-0106 mogą być montowane m.in. w Chevrolet Lacetti,

Chevrolet Nubira, Kia Picanto, Fiat Strada, Lada Samara, Lada Kalina i Lada Priora.

Po wprowadzeniu nowych referencji program pomp paliwa Denso obejmuje łącznie siedem numerów katalogowych, które mają 182 zastosowania i pokrywają 8,5-milionowy park pojazdów.

Firma oferuje obecnie dwa rodzaje wewnątrzzbiornikowych pomp paliwa: typ C oraz typ H38. Obie produkowane są wyłącz-

nie z nowych, nie regenerowanych części.

Pompy paliwa Denso działają z większą prędkością i przy niższym poborze prądu niż pompy starego typu, przy czym dokładnie mierzą ciśnienie, zapewniając lepszą wydajność. Co więcej, technologia turbinowa pompy z wirnikiem zewnętrznym w kształcie litery V przesyła paliwo przy minimalnej pulsacji ciśnienia, zapewniając ciche działanie. Więcej na www.denso-am.pl.

KOLEJNE NOWOŚCI

NISSENS

Oferta została poszerzona o chłodnicę cieczy dedykowaną m.in. do Fiat Siena (02-) i Fiat Strada (05-) w wersji silnikowej 1.3 MJTD, ponadto do Chevrolet Cruze (09-) i Opel Astra J (09-) w trzech odmianach silnikowych: do wersji benzynowej 1.4 16 V, z turbodoładowaniem 1.4 16 V Turbo i 1.6 16 V Turbo oraz do wysokoprężnej jednostki napędowej 1.7 CDTi. Dodatkowo oferta poszerzyła się o cztery chłodnice do Opel Agila (10-), zarówno do wersji benzynowych jak i z silnikami diesla.

Asortyment klimatyzacji rozszerzony został o 4 kondensery do Ford

30

Fiesta (11-) - wszystkie odmiany silnikowe, Fiat Multipla (04-), Fiat Palio (02-) oraz do elektrycznego modelu marki Mitsubishi i-MiEV (08-). Nowością jest też osuszacz dedykowany do Chevrolet Lacetti (04-).

Oferta intercoolerów wzbogaciła się o pozycje do VW Golf IV (97-), w wersji 1.8 Turbo oraz do Opel Astra H (04-) z jednostką 1.7 CDTi. Nowość stanowią również trzy chłodnice oleju przeznaczone do Audi A4 (07-), VW-Polo (01-) w wersji z automatyczną skrzynią biegów oraz do VW Transporter T5 (03-). www.nissens.com.pl/katalog

MOTOCYKLE To m a s z S o n d i j

TRW I INTER MOTORS

NA TORZE POZNAŃ

OD POCZĄTKU SEZONU NASZA MOTOCYKLOWA MARKA INTER MOTORS JEST OBECNA NA TORZE POZNAŃ PODCZAS SERII SZKOLENIOWYCH IMPREZ ZNANYCH POD NAZWĄ SPEED-DAY. To ewenement na skalę naszego kraju. Jedyny tor wyścigowy w Polsce, doświadczona kadra szkoleniowa, świetny plan wdrażany podczas każdej imprezy oraz – co najważniejsze - bezpieczeństwo. Kiedy tylko pojawiła się okazja by objąć patronatem cykl Speed-Day, nie było wahań. 2 września, razem z TRW zorganizowaliśmy na torze spotkanie dla najlepszych klientów „motocyklowych”, hurtowo kupujących produkty TRW. Imprezę rozpoczęliśmy już w niedzielę 1 września krótkim wykładem ekipy Speed-Day na temat bezpieczeństwa i zasad poruszania się po torze, który zakończono egzaminem na motokartę – dokument uprawniający do uczestnictwa w imprezach na torze. Po tej pierwszej części, głos zabrał przedstawiciel TRW Tomasz Pędzikiewicz, który w towarzystwie Piotra Kozłowskiego, zajmującego się w Inter Cars rynkiem mo-

tocyklowym, przeprowadził bardzo ciekawe szkolenie dotyczące układów hamulcowych oraz akcesoriów motocyklowych TRW. Kolejnego dnia spotkaliśmy się na torze. Nasi klienci zostali potraktowani jak prawdziwe „gwiazdy wieczoru”. Praktycznie przez cały czas towarzyszyli im instruktorzy Speed-Day z Jackiem Molikiem na czele. Po każdej przejechanej sesji służyli radą i omawiali

błędy oraz dawali wskazówki, które można było wcielić w życie już podczas kolejnej sesji. Po przerwie na lunch, nasi goście, a w zasadzie ich maszyny, zostały wyposażone w wyczynowe klocki hamulcowe TRW. Dzięki temu mieli okazję przekonać się na własnej skórze o skuteczności produktów, które sami sprzedają. Imprezę podsumowała wspólna kolacja, podczas której na gorąco uczestnicy wymieniali się swoimi spostrzeżeniami i nowo nabytymi doświadczeniami.

Każdy z uczestników opuszczał Poznań bogatszy w nowe doświadczenia, kontakty handlowe i znajomości. Jesteśmy pewni, że wrześniowe spotkanie z TRW na Torze Poznań to początek całej serii takich spotkań dla klientów Inter Cars. Jeszcze raz serdecznie dziękujemy wszystkim uczestnikom za przybycie i świetną zabawę!

SPEED-DAY 2013

NA POCZĄTKU SEZONU POWSTAŁ PLAN ZORGANIZOWANIA SZKOLENIA DLA WŁAŚCICIELI MAREK MOTOCYKLOWYCH DUCATI I TRIUMPH, KTÓRYCH IMPORTEREM I DYSTRYBUTOREM JEST INTER CARS SA. Chcieliśmy powiązać i poznać ze sobą właścicieli tych niesamowitych motocykli. Podać mi na tacy receptę na optymalne wykorzystanie ich maszyn. Zbiegło się to w czasie z imprezą, której patronujemy i która ma monopol „na Tor Poznań”, więc wniosek mógł być tylko jeden – jedziemy na tor. Tak po krótce rozpoczęliśmy projekt Ducati Triumph Speed-Day 2013. Zainteresowanie tym wydarzeniem przerosło nasze najśmielsze oczekiwania! Już w pierwszym tygodniu musieliśmy zamknąć listy zgłoszeń, by utrzymać optymalną liczbę uczestników, a co za tym idzie wysoki poziom szkoleń. Gdyby nie to, zamiast 100 motocykli na DTSD zjawiłoby się przeszło 170 włoskich i brytyjskich maszyn.

Do naszej dyspozycji była kadra Speed-Day, a wśród niej takie nazwiska jak Jacek Molik czy Hubert Tomaszewski. Zjawiła się Natalia Florek – doświadczona zawodniczka, obecnie sponsorowana przez Inter Motors „twarz marki IXON w Polsce”. Radą służył Bartek Wiczyński, Marcin Kałdowski, mistrz Polski Marek Szkopek oraz obecny mistrz Polski Sebastian Zieliński. To naprawdę kadra, której

Hubert Tomaszewski Zawodnik i instruktor SPEED-DAY

nie powstydziłby się żaden światowy paddock!

Do dyspozycji uczestników były liczne stoiska handlowe, gdzie każdy mógł kupić ubrania i gadżety Triumpha lub Ducati oraz części eksploatacyjne z gamy Inter Motors.

Na padoku stał tir Pirelli Inter Motors, w którym uczestnicy mogli kupić opony lub je po prostu wymienić.

Przedstawiciele marek Ducati i Triumph służyli radą oraz odpowiadali na wszystkie pytania. Demonstrowali także najnowsze modele z palety obu producentów. Na imprezie zjawili się przedstawiciele wszystkich największych mediów motocyklowych w naszym kraju, a liczne relacje ociekały wręcz pozytywnymi opiniami. Co najważniejsze jednak mieliśmy wspaniałe przyjęcie naszego projektu od samych uczestników, a Internet niemal wrzał od kolejnych komentarzy, zdjęć filmów i pochwał. Krótki film ukazujący po części klimat i charakter imprezy znajdziecie na kanale You Tube Inter Motors, pod tym linkiem www.youtube.com/watch?v=HBsberAfZwU.

31

WARSZTAT

TURBO

M a r c i n Tu r s k i

JAKOŚĆ

WE WRZEŚNIU BR. OFERTA TURBOSPRĘŻAREK INTER CARS SA ZOSTAŁA mie warsztatu samochodowego. Czynność ta nie wymaga zaplecza technicznego koWZBOGACONA O NAJNOWSZĄ LINIĘ FIRMY HONEYWELL - GARRETT ORIGI- niecznego dla serwisu turbosprężarek, np.

NAL REMAN. NALEŻĄ DO NIEJ PRODUKTY TYPU VNT (ZMIENNA GEOMETRIA wyważarki. Do zalet tych produktów należą: wyważony dynamicznie ŁOPATEK) PO REGENERACJI FABRYCZNEJ, POCHODZĄCE TYLKO I WYŁĄCZNIE • produkt przez producenta, • gotowy do montażu w „starych” Z FABRYK GARRETT’A. Polityka tego producenta opiera się na bezkompromisowym podejściu do jakości towaru, co oznacza, że regeneracja odbywa się przy zachowaniu najsurowszych standardów obowiązujących dla nowych produktów.

Każda taka turbosprężarka zawiera:

• nowe elementy łożyskowania, • nową kierownicę zmiennej geometrii

JAK ODRÓŻNIĆ TURBOSPRĘŻARKI GARRETT ORIGINAL REMAN OD NOWYCH TURBOSPRĘŻAREK? Posiadają czerwoną tabliczkę znamionową z napisem REMANUFACTURED i pakowane są w specjalnie oznaczone kartony.

Mają podobną numerację do produktów nowych, różnica to numer po myślniku, któ-

skalibrowaną do fabrycznych ustawień,

• nowy zawór sterujący kierownicą spalin, • nowe koło kompresji, • pozostałe elementy w tym obudowy

• weryfikację i zastosowanie części kwalifikujących się według norm stosowanych przy produkcji oryginalnych, nowych turbosprężarek,

• ponowne zmontowanie, wyważenie i

skalibrowanie turbosprężarek, dokładnie tak jak w przypadku nowych produktów,

• indywidualne ustawienie przepływu spalin, tak samo jak w oryginalnych, nowych produktach, co nie naraża użytkownika na wzrost spalania oraz głośną pracę turbosprężarki.

w ciągłej sprzedaży.

Przed montażem turbosprężarki do silnika należy bezwzględnie ustalić przyczynę jej uszkodzenia. Błędna diagnostyka lub nieusunięcie niesprawności skutkuje szybkim defektem nowego podzespołu. Najczęstszą przyczyną uszkodzeń nowych turbosprężarek jest usterka silnika, która spowodowała awarię poprzedniej „turbiny”.

DOBÓR TURBOSPRĘŻARKI

mogą być po regeneracji.

Proces regeneracji fabrycznej z użyciem specjalistycznych urządzeń używanych przy produkcji umożliwia:

obudowach turbosprężarki,

• daje możliwość szybkiej naprawy turbosprężarki w warsztacie, • ponad 50 referencji dostępnych

ry zaczyna się od 9, np.: 713673-9006S Sprzedaż regenerowanych turbosprężarek odbywa się w formie TR - to znaczy z możliwością odpłatnego zwrotu „starej” turbosprężarki wymontowanej z silnika. Zapraszamy do zapoznania się z tą ofertą.

ORYGINALNE RDZENIE SERII GT15, T2, T3, T4 Nowością w ofercie są oryginalne rdzenie (fabrycznie doważone elementy wirujące wraz z korpusem i ułożyskowaniem) do napraw turbosprężarek firmy Garrett na pozioWyszukiwanie wg danych samochodu - wpis powoduje ograniczenie wyszukiwania

Do dyspozycji każdego Klienta i każdej Filii Inter Cars jest bezpłatny katalog elektroniczny „Power Finder IC”. Plik instalacyjny jest dostępny do pobrania na stronie internetowej: www.intercars.com.pl w zakładce Oferta handlowa/Specjalizacja/Systemy Wtryskowe. Za pomocą tej aplikacji mamy możliwość m.in.: wyszukiwania turbosprężarek wszystkich producentow OEM; sprawdzania dostępności towaru w mag. dostawcy on-line (tylko fabrycznie nowe turbiny); uzyskania informacji technicznej na temat numeracji turbosprężarek, zamiennikach, sposobie czytania; odnalezienia danych z tabliczek znamionowych itp. (Plik POMOC).

• • • •

Wyszukiwanie wg numeru turbiny lub numeru OE - wpis numeru lub jego części, Szukaj

lub klawisz Enter rozpoczyna wyszukiwanie

Kompletna instukcja posługiwania się katalogiem zawarta jest w menu Pomoc

32

WARSZTAT

W CZERWCU 2012 R. W CENTRUM LOGISTYCZNYM INTER CARS SA W KAJETANACH POWSTAŁO JEDYNE W SWOIM RODZAJU CENTRUM SZKOLENIOWO-PREZENTACYJNE. MA ONO POSTAĆ DEMONSTRACYJNEGO WARSZTATU ZWANEGO SHOW ROOM. M a r c i n Tu r s k i

WARSZTAT

Show Room w 2013 r. został rozbudowany i na dzisiaj Centrum można podzielić na dwa moduły. Pierwszy z nich prezentuje tematykę związaną z geometrią i diagnostyką, a drugi z klimatyzacją i układami wtryskowymi silników. Dział Wyposażenia Warsztatów Inter Cars SA, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom rynku, stworzył warsztat demonstracyjny, będący ważną częścią Centrum Prezentacyjno-Szkoleniowego w Kajetanach.

Celem projektu jest prezentowanie najnowszych urządzeń i narzędzi oraz przekazywanie wiedzy technicznej podczas szkoleń i prezentacji przeznaczonych zarówno dla klientów, jak i przedstawicieli handlowych Inter Cars SA. Od lipca 2013 r. do modułu „geometria” dołączył nowy moduł Show Room „klimatyzacja” oraz rozbudowaniu uległa „pracownia Diesla”. W pierwszym z nich odbywają się szkolenia z budowy, zasady działania i diagnostyki układów klimatyzacji samochodowych. Program szkoleń obejmuje zarówno część teoretyczną, jak i praktyczną. Każdy cykl szkoleniowy zawiera teorię na temat szeroko pojętego działania układów klimatyzacji samochodowych z aspektami budowy, sposobu diagnozowania i usuwania usterek, wpływu emisji gazów chłodniczych na środowisko oraz informacji na temat sto-

NA POKAZ

sownych przepisów, rozporządzeń i dyrektyw prawnych. Do części praktycznej szkolenia moduł „klimatyzacja” został wyposażony w profesjonalny symulator klimatyzacji typy climatronic, gdzie uczestnicy w praktyce mogą poznać wszelkie aspekty działania układu klimatyzacji. Podczas zajęć praktycznych przedstawiana jest także budowa i zasada działania najnowszych stacji do obsługi klimatyzacji samochodowych obsługujących zarówno „stary” czynnik R134a, jak i „nowy” R1234yf. Dodatkowo na „zajęciach praktycznych” można zapoznać się m.in. ze

Show Room wyposażony jest w najnowszy sprzęt do obsługi klimatyzacji.

sposobami napraw połączeń metalowo-gumowych, metodami przepłukiwania układów/elementów klimatyzacji czynnikiem chłodzącym oraz środkami chemicznymi i metodami odgrzybiania. „Pracownia Diesla”, tzw. Diesel Room jest wyposażony w szereg urządzeń i narzędzi do napraw aparatury wtryskowej nowoczesnych silników.

NAJNOWSZY SPRZĘT

Próbnik wtryskiwacza Bosch EPS 200A.

We wrześniu br. do dyspozycji naszych klientów został oddany flagowy model stołu probierczego Bosch EPS815 w pełnej konfiguracji Common Rail oraz CAM-BOX. Urządzenie to zapewnia bardzo dokładną diagnostykę pompowtryskiwaczy, pomp i wtryskiwaczy zgodnie z technologią produ-

Główne miejsce w Diesel Room zajmuje stół probierniczy Bosch EPS 815.

centa wraz z wyznaczeniem kodów IMA. Mniejszym urządzeniem jest elektroniczny próbnik wtryskiwaczy firmy Bosch EPS200A z kompletem wyposażenia dodatkowego oraz zestaw narzędzi do napraw wtryskiwaczy CRI / CRIN (1, 2 i 3 stopień naprawy) wraz z imadłami specjalnymi. Komplet ten uzupełnia profesjonalny stół warsztatowy z blatem ze stali nierdzewnej i oświetleniem, dedykowany do tego typu czynności. Alternatywnymi urządzeniami, które również można obejrzeć i przetestować w Diesel Room są próbniki firmy Magneti Marelli typu CRU2i oraz DS2i. Umożliwiają one badanie wszystkich typów wtryskiwaczy common rail, z piezoelektrycznymi włącznie. Dodatkowo urządzenia te wyposażone są w system chemicznego płukania zmontowanych wtryskiwaczy pod wysokim ciśnieniem.

Kolejnym elementem wyposażenia są wszelkiego rodzaju narzędzia przeznaczone do napraw silników z obszaru układów zasilania paliwem. Są to zestawy do wykręcania urwanych świec żarowych, wyciągania zapieczonych wtryskiwaczy oraz diagnostyki wtryskiwaczy zamontowanych na silniku.

Bezpłatne prezentacje przedmiotowych elementów wyposażenia „pracowni Diesela” prowadzone są po uprzednim umówieniu się z przedstawicielem handlowym jednego z oddziałów Inter Cars.

Show Room

Centrum Logistyczne Inter Cars SA Klonowa 48, Kajetany, 05-830 Nadarzyn 33

WARSZTAT

WIELOSEZONOWOŚĆ

OLEJÓW SILNIKOWYCH

OBECNIE KIEROWCY SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I CIĘŻAROWYCH ZNAJĄ WYŁĄCZNIE I POWSZECHNIE STOSUJĄ WIELOSEZONOWE OLEJE SILNIKOWE. A PRZECIEŻ JESZCZE DO POŁOWY LAT PIĘĆDZIESIĄTYCH UBIEGŁEGO WIEKU UŻYWANE BYŁY WYŁĄCZNIE OLEJE JEDNOSEZONOWE (NAZYWANE Z ANGIELSKA MONOGRADE) ZIMOWE I LETNIE. Oleje te były bardzo niewygodne w użyciu, gdyż wymagały wymiany przy zmianie pór roku. W niskich temperaturach istniała konieczność jazdy na oleju zimowym, odpowiednio „rzadkim”, o niższej lepkości, aby móc w ogóle uruchomić silnik. Natomiast w wyższych temperaturach należało stosować „gęściejszy”, o wyższej lepkości olej letni, aby nie dopuścić do uszkodzenia istotnych części silnika. Było to szczególnie niewygodne przy jeździe w zmiennych warunkach klimatycznych na ogromnych obszarach USA i Kanady.

Na szczęście rozwój technologii chemicznych w latach pięćdziesiątych umożliwił wynalezienie specjalnych polimerów (modyfikatorów lepkości, wiskozatorów) poprawiających parametry lepkościowo-temperaturowe olejów mineralnych. Dzięki temu możliwa stała się produkcja powszechnych obecnie, bardzo wygodnych w stosowaniu olejów wielosezonowych (nazywanych z angielska multigrade).

W niskich temperaturach oleje wielosezonowe spełniają wymagania lepkości jak dla klasy zimowej, a w wysokich wymaganej lepkości kinematycznej w 100°C klasy letniej.

Przykładowo w momencie uruchamiania silnika i rozpoczęcia jazdy olej o klasie lepkości SAE 5W-30 zachowuje się jak olej zimowy SAE 5W, a po rozgrzaniu silnika zachowuje się jak olej letni SAE 30.

Jak widać głównym celem wynalezienia i wprowadzenia na rynek wielosezonowych olejów silnikowych była i jest wygoda stosowania przez kierowców jednego oleju niezależnie od pory roku czy zmiennych temperatur otoczenia, a wymienianego po przebiegu lub czasokresie zalecanym przez producenta silnika.

Pod koniec lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku stwierdzono, że dobierając odpowiednią klasę lepkości, można wpłynąć na oszczędność zużycia paliwa przez silnik. Okazało się, że największą oszczędność paliwa można uzyskać na olejach SAE 0W-20 o najniższej lepkości, dających najmniejsze opory, ale tworzących najcieńszy, łatwy do zerwania film smarny. Oleje najmniej oszczędne SAE 10W-60 dają najgrubszy, trudny do zerwania nawet w wysokich temperaturach film smarny chroniący elementy silnika w ekstremalnych warunkach jazdy.

Owocuje to coraz szerszym stosowaniem w Europie nowoczesnych, przyjaźniejszych

34

dla środowiska paliwo-oszczędnych olejów o klasie lepkości SAE 5W-30 (zamiast dotychczas powszechnie stosowanej 5W-40).

W Japonii względy ekologiczne spowodowały wprowadzenie jeszcze bardziej paliwo-oszczędnych olejów o klasie lepkości SAE 0W-20. Oczywiście silniki używające oleje o tak niskiej klasie lepkości muszą mieć odpowiednio dostosowaną konstrukcję układu smarowania.

KLASA LEPKOŚCI

W czasie wielu lat użytkowania olejów wielosezonowych narosło wiele nieuzasadnionych mitów na ich temat. Z nieznanych powodów część kierowców uważa na przykład, że oleje o klasie lepkości SAE 5W-xx to syntetyki, 10W-xx to półsyntetyki, a 15W-xx to oleje mineralne.

Z tego powodu nie wszyscy zdają sobie sprawę, że powszechnie obecnie występującą klasą oleju SAE 5W-30 mogą posiadać zarówno oleje syntetyczne, półsyntetyki, jak i oleje mineralne, a syntetyki dostarczane są na rynek w klasach lepkości SAE 10W-60 czy 15W-50.

Dla codziennej jazdy samochodów osobowych ze względów ekologicznych zalecana jest aktualnie klasa lepkości oleju SAE 5W-

Andrzej Tippe

30, zapewniająca nie tylko łatwy rozruch, ale i podwyższenie ekonomii zużycia paliwa, podczas gdy dla rajdowych szaleńców najodpowiedniejszy jest olej 10W-60, najlepiej sprawujący się w warunkach maksymalnych obciążeń mechanicznych i termicznych.

W gorącym klimacie krajów na wybrzeżach morza Śródziemnego powszechnie stosowane są doszczelniające silnik oleje SAE 15W-50 lub nawet 20W-50 zapobiegające wyciekom, natomiast przy jazdach za koło polarne najwłaściwszy jest olej o klasie lepkości SAE 0W-30 pozwalający na łatwe uruchamianie silnika przy temperaturze miski olejowej w granicach -40°C i dobre zabezpieczenie po jego rozgrzaniu.

ZMIANA CHARAKTERYSTYKI LEPKOŚCIOWO-TEMPERATUROWEJ

WARSZTAT

Maciej Bobrowski

NOWOŚCI W OFERCIE

JAKOŚĆ OLEJU Użytkownicy pojazdów powinni pamiętać, że klasa lepkości SAE oleju silnikowego nic nie mówi o jego jakości. Dlatego też wielosezonowość oleju nie ma wpływu na wydłużanie przebiegów między wymianami czy możliwość stosowania w systemach „LongLife”, gdyż uzależnione to jest od odporności na utlenianie i trwałości oleju bazowego (najlepiej sprawuje się w tym przypadku syntetyczny olej bazowy) oraz ilości i jakości dodatków uszlachetniających zawartych w oleju.

Trzeba sobie zdawać sprawę, że użytkowanie olejów wielosezonowych stwarza pewne zagrożenia w zależności od warunków eksploatacji pojazdów.

Jazda w szaleńczych, ciężkich warunkach i wysokiej temperaturze może powodować tzw. ścinanie lub degradację termiczną znajdującego się w oleju silnikowym polimeru prowadząc do spadku lepkości, która w granicznym przypadku (szczególnie przy stosowaniu „tanich” olejów) może osiągnąć wartość lepkości jak dla oleju bazowego (patrz umieszczony wcześniej wykres). Zbyt cienki film smarny doprowadzi wtedy nieuchronnie do awarii silnika.

Dlatego dla silnika bezpieczniejsze jest stosowanie wielosezonowych olejów syntetycznych, gdyż syntetyk dzięki swojej naturalnej wielosezonowości (wyrażanej wysokim wskaźnikiem lepkości) jest odporny na ścinanie.

Bardzo groźna jest również jazda na krótkich odcinkach przy niedogrzanym silniku lub jego częstych uruchomieniach. Przedostające się do miski olejowej paliwo nie

jest wstanie odparować, rozcieńczając olej do wartości zagrażającej trwałości silnika (obserwowano to głównie w Niemczech, gdzie po jazdach w korkach można rozwinąć maksymalną prędkość na autostradach, a wtedy rozcieńczony olej nie spełniał swoich zadań powodując zatarcia). Rozcieńczanie oleju paliwem występuje także podczas złej pracy wtryskiwaczy, nieszczelnych pierścieni tłokowych lub awarii którejś ze świec zapłonowych. Notowano przypadki, że w samochodach dostawczych przy stosowaniu, jako paliwa biodiesla i nieszczelnych pierścieniach, klasa lepkości oleju SAE 15W40 spadała do xW-20 powodując zatarcie silnika po przebiegu krótszym niż 10 tysięcy kilometrów.

Równie niebezpieczna dla olejów wielosezonowych jest jazda na paliwach złej jakości (zawierających produkty rozkładu polimerów lub dodatki olejów roślinnych), powodująca wskutek wtórnych reakcji polimeryzacji, polikondensacji czy utleniania znaczny wzrost lepkości oleju do konsystencji gęstego „smalcu” niebędącego w stanie cyrkulować i smarować silnika (zaobserwowano nawet 100-krotny wzrost lepkości w stosunku do wyjściowego oleju wielosezonowego).

W skrajnych przypadkach dochodziło wręcz do zestalenia się zawartości miski olejowej na czarną twardą masę.

Podsumowując możemy stwierdzić, że stosowanie wysokiej jakości wielosezonowych olejów silnikowych w umiarkowanych warunkach jazdy na możliwie długich trasach oraz paliwa dobrej jakości zapewni nam przyjemne, ekonomiczne i bezawaryjne podróże.

SZKOLENIOWEJ

ZESPÓŁ SZKOLENIOWY INTER CARS SA CAŁY CZAS MONITORUJE RYNEK, ŻEBY NADĄŻYĆ ZA ZMIANAMI W TECHNICE MOTORYZACYJNEJ. ZEBRANE INFORMACJE POZWOLIŁY NA UZUPEŁNIENIE OFERTY SZKOLENIOWEJ O DWA NOWE TEMATY. UKŁADY HAMULCOWE Z SYSTEMEM ABS, ABS/EBV, ABS/EDS, ABS/ASR, MSR. W trakcie szkolenia poruszane są następujące zagadnienia:

• ESBS – elektroniczny układ stabilizacji; • regulacja momentu hamującego silnika MSR;

• wymiana płynu hamulcowego

i odpowietrzanie (Układy MKII Teves, Teves ABS MK IV, ABS Teves MK20 (ATE), ABS/ESP MK 60/ ABS MK 70);

• CAN – Trakcja; • testery diagnostyczne.

UKŁAD ESP (AHS, DSC, PSM, VDC, VSC, BAS, EHB, SBC, EWB, ABR) Jak wiadomo, systemy ABS i ESP są ze sobą mocno zintegrowane, przez co drugi temat jest niejako dopełnieniem pierwszego. Na drugim szkoleniu poznamy:

• układ ABS/ESP (czujniki i elementy

wykonawcze, powiązanie układów oraz elementy hydrauliczne);

• wspomaganie nagłego hamowania BAS;

• diagnostykę układów ESP przy użyciu KTS5xx/6xx, CDIF/2, DeltaTech 5.0, ST6000;

• elektrohydrauliczny układ hamulcowy

– EHB i SBC, elektryczny hamulec EWB;

• sterowniki, oznaczenia, czujniki ak-

tywne magnetorezystancyjne i halla, dokumentacja techniczna, programowanie.

Zainteresowanych szkoleniem zapraszamy na stronę www.szkolenia.intercars. com.pl lub do najbliższej filii.

35

WARSZTAT

WYWAŻARKI

SEZON ZIMOWY TO WYJĄTKOWA OKAZJA, ŻEBY ROZSZERZYĆ ZAKRES SWOJEJ DZIAŁALNOŚCI I UZYSKAĆ DODATKOWE DOCHODY DLA SWOJEGO WARSZTATU. DLA TYCH, KTÓRZY CHCIELIBY ZAINWESTOWAĆ W SWÓJ ROZWÓJ, PREZENTUJEMY TRZY MODELE WYWAŻAREK KÓŁ, KTÓRE SĄ DOSTĘPNE W INTER CARS SA.

MODEL: CB66

MODEL: CB67

MODEL: CB68

Informacje ogólne: zastosowana włoska technologia i oprogramowanie zapewnia dokładną i stabilną pracę oraz powtarzalne wyniki pomiarów, montowana z wysokiej jakości komponentów elektronicznych, funkcja wyważania dynamicznego i statycznego, 7 trybów ALU, program ukrywania ciężarka za ramieniem felgi ALU, tryb MOT do pomiaru kół motocyklowych (niezbędny opcjonalny adapter), tryb SUV do pomiaru kół pojazdów typu OFF-ROAD, możliwość kalibracja oraz diagnostyki urządzenia przez użytkownika, wybór wyświetlanych jednostek: cale/milimetry, gramy/ uncje, funkcja optymalizacji koła, czyli znalezienie optymalnego położenia opony względem felgi.

Informacje ogólne: zastosowana włoska technologia i oprogramowanie zapewnia dokładną i stabilną pracę oraz powtarzalne wyniki pomiarów, montowana z wysokiej jakości komponentów elektronicznych, funkcja wyważania dynamicznego i statycznego, 7 trybów ALU, program ukrywania ciężarka za ramieniem felgi ALU, tryb MOT do pomiaru kół motocyklowych (niezbędny opcjonalny adapter), tryb SUV do pomiaru kół pojazdów typu OFF-ROAD, możliwość kalibracja oraz diagnostyki urządzenia przez użytkownika, wybór wyświetlanych jednostek: cale/milimetry, gramy/ uncje, funkcja optymalizacji koła, czyli znalezienie optymalnego położenia opony względem felgi, lampa SMD LED poprawiająca widoczność wewnątrz wyważanego koła, hamulec nożny, automatyczny pomiar odległości i średnicy koła.

Informacje ogólne: zastosowana włoska technologia i oprogramowanie zapewnia dokładną i stabilną pracę oraz powtarzalne wyniki pomiarów, montowana z wysokiej jakości komponentów elektronicznych, funkcja wyważania dynamicznego i statycznego, 7 trybów ALU, program ukrywania ciężarka za ramieniem felgi ALU, tryb MOT do pomiaru kół motocyklowych (niezbędny opcjonalny adapter), tryb SUV do pomiaru kół pojazdów typu OFF-ROAD, możliwość kalibracja oraz diagnostyki urządzenia przez użytkownika, wybór wyświetlanych jednostek: cale/milimetry, gramy/ uncje, funkcja optymalizacji koła, czyli znalezienie optymalnego położenia opony względem felgi, lampa SMD LED poprawiająca widoczność wewnątrz wyważanego koła, hamulec nożny, automatyczny pomiar odległości, średnicy oraz szerokości felgi, automatyczne zatrzymanie się koła w miejscu mocowania ciężarka.

• • • • • • • • • •

36

• • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • •

DANE TECHNICZNE:

DANE TECHNICZNE:

DANE TECHNICZNE:

Maksymalna waga koła--------------------------------75 kg Moc silnika------------------90 W (silnik energooszczędny) Dokładność wywarzania-------------------------------± 1 g Prędkość wywarzania dla samochodów -----------140 rpm Średni czas wykonania pomiaru------------------- 7 sekund Rozmiary felg---------------------------------------- 8” -28” Szerokości felg-------------------------------------1.5” - 20” Maksymalna średnica koła------------------------ 1118 mm Waga ------------------------------------------------- 110 kg Zasilanie----------------------------------------- 230 V/1 PH

Maksymalna waga koła-------------------------------75 kg Moc silnika-----------------90 W (silnik energooszczędny) Dokładność wywarzania---------------------------- -± 1 g Prędkość wywarzania dla samochodów---------- 140 rpm Średni czas wykonania pomiaru------------------7 sekund Rozmiary felg--------------------------------------- 8” -28” Szerokości felg------------------------------------1.5” - 20” Maksymalna średnica koła---------------------- 1118 mm Waga ------------------------------------------------ 110 kg Zasilanie --------------------------------------- 230 V/1PH

Maksymalna waga koła ------------------------------75 kg Moc silnika -----------------90 W (silnik energooszczędny) Dokładność wywarzania ---------------------------- ± 1 g Prędkość wywarzania dla samochodów --------- 140 rpm Średni czas wykonania pomiaru ---------------- 7 sekund Rozmiary felg--------------------------------------- 8” -28” Szerokości felg------------------------------------1.5” - 20” Maksymalna średnica koła---------------------- 1118 mm Waga ------------------------------------------------ 110 kg Zasilanie --------------------------------------- 230 V/1 PH

Indeks: EVERTCB66

Indeks: EVERTCB67

Indeks: EVERTCB68

WARSZTAT

WSZYSTKO

Wózek serwisowy, 3 szuflady, czarny, 860x500x1040 (dł. x szer. x wys.). Indeks: 4732013

DLA WARSZTATU

INTER CARS SA CAŁY CZAS POWIĘKSZA SWÓJ ASORTYMENT WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW. ZAPRASZAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ Z NOWOŚCIAMI MARKI SONIC.

Zwijadło elektryczne (przedłużacz) 14+1 m.

Indeks: 8001 Zestaw Master do demontażu radio-odbiorników samochodowych 52 szt.

Indeks: 810001

Zestaw narzędzi do demontażu poduszki powietrznej AIR BAG. Indeks: 810003

Przyrząd do wykręcania drążków kierowniczych; zestaw 3 szt. zakres: O30-35 mm, O35-40 mm, O40-45 mm, dł. 405 mm Indeks: 820006 Zestaw narzędzi do obsługi układu hamulcowego.

Indeks: 812005 Zestaw narzędzi do tapicerki, paneli, do wyciągania spinek, z tworzywa zapobiegającego uszkodzeniom i zarysowaniom, 27 szt.

Indeks: 821001

37

WARSZTAT

ZESTAW DO CZYSZCZENIA FILTRÓW

CZĄSTEK STAŁYCH DPF

W POPRZEDNICH NUMERACH WIADOMOŚCIACH IC POŚWIĘCILIŚMY SPORO MIEJSCA FILTROM CZĄSTEK STAŁYCH. KONTYNUUJEMY TEN WĄTEK, PRZEDSTAWIAJĄC PAŃSTWU ZESTAW DO ICH CZYSZCZENIA. DPF ogranicza emisję cząsteczek sadzy do atmosfery, dzięki czemu osiągane są wymagania normy EURO V. Jednak zablokowana w nim sadza powoduje jego stopniowe zapychanie się, a w końcowym przypadku

kosztowną wymianę. Możemy się jednak przed tym uchronić, stosując sposoby, które opisywaliśmy w poprzednich artykułach lub korzystając z poniższego zestawu.

DPF FLUSH KIT

CZYM JEST DPF RINSE?

CZYM JEST DPF FLUSH?

Urządzenie do czyszczenia filtrów DPF wykorzystujące sprężone powietrze. Zestaw, w skład którego wchodzi płyn DPF Fulsh, płyn DPF Rinse, DPF Flush Kit, znaleźć można pod indeksem: ER RK1350.

To specjalny płyn do płukania filtrów cząstek stałych po ich oczyszczeniu. Dzięki szczególnym właściwościom chemicznym, produkt ten jest w stanie głęboko wnikać w strukturę filtra, oczyszczając go z węgla oraz sadzy i ułatwiając przez to jego regenerację.

To niepalna ciecz przeznaczona do czyszczenia filtrów cząstek stałych.

Dzięki swoim szczególnym właściwościom chemicznym produkt ten jest w stanie działać głęboko w strukturę filtra cząstek stałych. Łatwo usuwa węgiel i sadzę, które mogą zakłócić normalny przepływ spalin z silnika.

Przywraca właściwe działanie całego układu wydechowego.

JESIENNA PROMOCJA LEASINGOWA W INTER CARS SA Suma opłat już od 102% na wybrane urządzenia warsztatowe.

6.

Leasing jest to szybki, skuteczny i nowoczesny sposób na rozwój Państwa firmy. Dlaczego warto z niego skorzystać?

Raty w leasingu operacyjnym stanowią w całości koszt uzyskania przychodu Podatek VAT w całości podlega odliczeniu

8.

2.

Nie narusza zdolności kredytowej ani nie obciąża bilansu 9.

Już po uregulowaniu wpłaty początkowej można użytkować urządzenie i od razu zaczyna ono „zarabiać na siebie” Z nami minimum formalności i szybkie podpisanie umowy leasingowej w siedzibie klienta.

7.

CZEKAMY NA PAŃSTWA ZGŁOSZENIA POD ADRESEM:

1.

ic.leasing@intercars.eu

10.

3.

4.

5.

Nr.

Indeks

Producent

Opis

Cena katalogowa

% całkowity koszt

Czas trwania umowy

Wpłata własna

Miesięczna rata leasingowA

Wykup

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

EVERTCB66 EVERT885ITA-2 TEX D06410 TEX Z07241 UNITROL JANKA M-KT3R UNITROL TROLL-2212 EEWA541C MS63-B MT855 ADT-B EVERT5,5/200/D

EVERT EVERT TEXA TEXA UNITROL UNITROL JOHN BEAN BEISSBARTH BEISSBARTH EVERT

Wyważarka do kół samochodów osobowych Montażownica osobowa automatyczna Tester usterek Tester usterek Montażownica osobowa automatyczna Wyważarka do kół samochodów osobowych Urządzenie do geometrii Montażownica osobowa automatyczna Wyważarka do kół samochodów osobowych Kompresor śrubowy

4 900 zł 6 190 zł 6 900 zł 14 900 zł 11 700 zł 7 500 zł 39 900 zł 13 990 zł 14 800 zł 17 190 zł

102% 102% 102% 102% 104% 103% 108% 105% 102% 102%

47 m-cy 47 m-cy 23 m-ce 35 m-cy 47 m-cy 47 m-cy 47 m-cy 47 m-cy 47 m-cy 35 m-cy

490 zł 619 zł 690 zł 1 490 zł 1 170 zł 750 zł 3 990 zł 1 399 zł 1 480 zł 1 719 zł

69 zł 87 zł 215 zł 306 zł 170 zł 107 zł 608 zł 206 zł 207 zł 348 zł

1 274 zł 1 609 zł 1 380 zł 2 980 zł 3 042 zł 1 950 zł 10 374 zł 3 637 zł 3 848 zł 3 610 zł

Podane ceny są cenami netto. Niniejszy dokument nie stanowi oferty w rozumieniu art.66 k.c. i jest jedynie zaproszeniem do zawarcia umowy. Propozycja została przygotowana w oparciu o stawkę WIBOR 1M i w przypadku jej zmiany wysokość rat może ulec zmianie. Przedstawione warunki mają charakter wstępny, ostateczne warunki zależą od oceny sytuacji finansowo-prawnej Leasingobiorcy oraz zaproponowanej struktury zabezpieczeń i zostaną uregulowane w umowie leasingu. Oferta ważna do 31.12.2013 bądź do wyczerpania zapasów. Szczegóły u przedstawicieli handlowych Inter Cars SA na terenie całego kraju lub pod adresem ic.leasing@intercars.eu.

38

WARSZTAT

BADANIA

POD MIKROSKOPEM PODCZAS OSTATNICH TARGÓW INTER CARS SA DUŻYM ZAINTERESOWANIEM CIESZYŁ SIĘ NASZ OSPRZĘT DO BADAŃ MIKROSKOPOWYCH STRUKTURY METALI. Zarówno nasi dorośli, jak i młodsi goście z uwagą przyglądali się, jak wyglądają elementy samochodu pod dużym powiększeniem.

Zgromadzony sprzęt optyczny umożliwiał nie tylko przyjrzenie się zarysowi drobnych elementów metalowych, ale również dawał możliwość wejścia w głąb struktury metalograficznej.

Mikroskop od chwili wynalezienia w 1590 r. przez Jansena budzi emocje, ponieważ umożliwia podróż w świat mikrokosmosu i poznania jego tajemnic bez ruszania się z miejsca. W laboratorium jest on podstawowym narzędziem badania części zamiennych. Dopiero po przecięciu każdego z elementów, po wypolerowaniu i wytrawieniu powierzchni metalu, możemy wejść w głąb struktury i sprawdzić: jakiej jakości stali użyto do produkcji elementu, czy nie ma niepożądanych zanieczyszczeń, czy proces obróbki cieplno-chemicznej przeszedł prawidłowo, czy element będzie współpracował prawidłowo w układzie.

• • • •

Dariusz Zawadka

Dobrym przykładem zaawansowanych i złożonych badań laboratoryjnych są badania tarcz i bębnów hamulcowych. W przypadku tego asortymentu nie wystarczy, że sprawdzimy wymiary. Musimy przekonać się, czy elementy te podczas pracy w pojeździe spełnią stawiane przed nimi wymagania. Oczywiście w przypadku tarcz hamulcowych podstawowym zagadnieniem jest zgodność geometryczna.

Certyfikaty PIMOT otrzymali:

Podczas kontroli jakości sprawdzamy, czy:

• średnice osadzeń mieszczą się w tolerancji, • sprawdzamy czy wysokość tarczy jest zgodna z wymaganiami, • czy rozstaw otworów mocujących gwarantuje prawidłowy montaż, • a także czy bicie poosiowe nie przekracza dopuszczalnej normy.

Ciąg dalszy na str. 38

Tarcze hamulcowe SBP

Po przeprowadzeniu serii testów w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji wykazano, że tarcze hamulcowe SBP do samochodów ciężarowych spełniają wszystkie wymagania PIMOT. Potwierdzeniem wysokiej jakości tarcz hamulcowych jest przyznanie certyfikatu zgodności.

Struktura żeliwa

Filtry JC Premium Doskonała jakość dla doskonałej kondycji silników.

Przemysłowy Instytut Motoryzacji testował filtry powietrza, paliwa oraz oleju JC Premium. Na podstawie pozytywnych wyników badań produkty te uzyskały certyfikaty uprawniający je do oznaczania produktów znakiem bezpieczeństwa B oraz zgodności z wymaganiami PIMOT.

39

WARSZTAT Ciąg dalszy ze str. 37

Ale to jest dopiero początek. Równie istotne jest sprawdzenie zgodności struktury materiałowej z wymaganiami. Na podstawie wyników ilościowej i jakościowej analizy metalograficznej, z użyciem metody mikroskopii świetlnej, można stwierdzić, czy materiał tarczy wykonanej z żeliwa wysokowęglowego jest zdolny do zachowania współczynnika tarcia w różnych warunkach mechanicznych i termodynamicznych.

Długotrwałe i kosztowne badania dynamiczne muszą być poprzedzone badaniami struktury metalograficznej, gdzie w sposób

szczególny bada się zawartość i morfologię wydzieleń grafitowych wewnątrz osnowy metalowej.

Dopiero na podstawie takich badań jest możliwe stwierdzenie, czy tarcza hamulcowa spełnia wymagane kryteria i można

ją przeznaczyć do badań dynamicznych w warunkach stanowiskowych i drogowych.

Więcej informacji na temat badań i laboratorium możesz znaleźć na stronie www.labo-tech.eu.

BĄDŹ WIDOCZNY SIECI SERWISOWE Q-SERVICE, PERFECT SERVICE, Q-SERVICE PREMIUM I Q-SERVICE MOTO DOŁĄCZYŁY DO KAMPANII CAREFLEET ODBLASKOWI. PL, KTÓRA MA NA CELU PROPAGOWANIE NOSZENIA ELEMENTÓW ODBLASKOWYCH, KTÓRE POPRAWIAJĄ WIDOCZNOŚĆ PIESZEGO I ROWERZYSTY. Jesienią i zimą zmrok zapada szybciej, a rano później robi się jasno. Idąc poboczem w ciemnym ubraniu, bez odblasku, widoczni jesteśmy dopiero z odległości około 20-30 m. Jeśli auto jedzie z prędkością 90-100 km/h, pokona ten dystans w sekundę. To zbyt mało na skuteczne hamowanie. Odblask na odzieży wierzchniej zwiększa odległość, z której jesteśmy widoczni nawet do 150 m, a przy użyciu długich świateł, nawet do 1000 m, co znacznie wydłuża czas na poprawną reakcję kierującego, dostosowania pręd-

W SIECI…

AUTO MARLON TO KOLEJNY STAŁY KLIENT INTER CARS SA, KTÓRY PO LATACH WSPÓŁPRACY ZDECYDOWAŁ SIĘ PRZYSTĄPIĆ DO SIECI PERFECT SERVICE. Mar ta Ciesielska

Serwis zlokalizowany jest przy trasie Jasło – Gorlice, posiada cztery stanowiska naprawcze oraz SKP. Jego główne zalety to bardzo nowoczesne wyposażenie, szeroka gama usług oraz wygodny dojazd. Warsztat oferuje usługi z zakresu napraw zawieszenia, napraw bieżących oraz głównych oraz serwisu olejowego Castrol i Lotos. Specjalizacją zakładu jest klimatyzacja samochodowa,

40

kości i ominięcia w bezpiecznej odległości.

Akcja Carefleet Odblaskowi.pl ma zasięg ogólnopolski. Nasz Odblaskowy Patrol przemierzy ponad 10 tys. km - od Rzeszowa po Szczecin, organizując 20 eventów, podczas których prowadzone będą prezentacje i zajęcia dla najmłodszych.

W sumie w ramach kampanii rozdamy blisko 40 tys. opasek odblaskowych i 40 tys. broszur edukacyjnych.

Ostatnie spotkanie odbędzie się 3 listopada w Opolu. zarówno naprawa jak i serwis. Oprócz tego firma posiada bardzo dobrze wyposażony sklep. Zakład zaopatrywany jest trzy razy dziennie prze Filię Inter Cars Krosno. Właściciele zapraszają w tygodniu od godz. 8:00 do 18:00 oraz w soboty od 8:00 do 13:00.

Dzięki rozbudowie, zakład spełnia wszystkie niezbędne warunki, żeby przystąpić do Perfect Service. Właściciel podkreśla, że do przyłączenia do sieci zachęciła go jej przejrzysta struktura oraz doskonała organizacja. Perfect Service poprzez rozsądne warunki oraz wymagania stawiane przed warsztatami, dba o swój zrównoważony rozwój. Dlatego można być pewnym, że zakład oznaczony logotypem Perfect Service spełnia wysokie standardy i jest jednym z lepszych w okolicy.

Auto Marlon Serwis R. Balwierz, W. Dobosz s.c.

Skołyszyn 237b, 38-242 Skołyszyn tel: 13 445 90 25 godz. otwarcia: pon. – pt.: 8:00 – 18:00, sob.: 8:00 – 13:00.

RYNEK CIĘŻAROWY

PORADY eksperckie

OSUSZACZE

standardowym rozmiarem gwintu,

NA OSUSZACZE DOSTĘPNA W FILIACH INTER CARS SA

SPRĘŻONEGO POWIETRZA

Andrzej Andraka

• dostępny w dwóch wysokościach i z trzema rozmiarami gwintów, • dostępny także do zastosowań • •

w układach wysokociśnieniowych ze specjalnym gwintem w celu zapobieganiu pomyłkom, dostępny również do zastosowań w niskich temperaturach do -45°C, zastosowano bardzo efektywny, zaawansowany technologicznie środek osuszający, dostarczany w komplecie z uszczelką.

OKRES JESIENNY TO NAJLEPSZY CZAS NA WYMIANĘ OSUSZACZA SPRĘŻONEGO POWIETRZA. WIĘKSZOŚĆ WARSZTATÓW WYMIENIA WKŁADY NA ZWYKŁE, • ODDZIELAJĄCE JEDYNIE WODĘ. NIESTETY KAŻDY KOMPRESOR PO PEWNYM Wkład osuszacza z separatorem cząstek CZASIE UŻYTKOWANIA WRAZ Z POWIETRZEM PODAJE DO UKŁADU PNEUMA- olejowych (OSC): • system filtrujący 2 w 1 wkładu osuszacza TYCZNEGO RÓWNIEŻ OPARY OLEJU. − usuwa cząsteczki oleju − osusza i oczyszcza powietrze,

• oczyszczanie z cząstek olejowych i możli-

•

•

Fakt ten w początkowej fazie jest nieodczuwalny. Woda rozproszona w sprężonym powietrzu jest przechwytywana w fazie tłoczenia przez granulat zawarty w filtrze osuszacza, a następnie z niego usuwana. Olej natomiast zostaje wchłonięty przez te granulki nieodwracalnie. W ten sposób opary oleju uszkadzają stopniowo filtr, w wyniku czego traci on swoje właściwości. W okresie jesieni i wiosny, kiedy powietrze jest bardzo wilgotne, a temperatura w okolicach 0°C, dochodzi często do sytuacji, kiedy filtr o zmniejszonej skuteczności nie jest w stanie osuszyć powietrza. Wówczas w zbiornikach zaczyna się pojawiać woda i w skrajnych przypadkach może dojść do zamarznięcia instalacji i zaworów pneumatycznych. W momencie, gdy oparów oleju jest bardzo dużo, mogą one nasycić cały granulat zawarty w filtrze, a wtedy do zbiorników przedostanie się oprócz wody również olej. Niestety zwykle nie zatrzymuje się on tylko w zbiornikach, ale przedostaje się do zaworów hamulcowych i innych. Koszt wymiany jednego modułu regulacji ciśnienia EBS to kilka tysięcy złotych, regeneracji to co najmniej kilkaset złotych.

Jeszcze większe koszty generuje naprawa modułów dozujących czynnik AdBlue® i modułów sterowania zautomatyzowanymi skrzyniami biegów. W tym przypadku często regeneracja nie przynosi długotrwałych skutków i koszty wymiany mogą sięgać kwoty kilkunastu tysięcy złotych.

Istnieją również wkłady odseparowujące wodę i olej. Przekrój takiego wkładu jest pokazany na zdjęciu. Filtr ten jest droższy od standardowego o kilkadziesiąt złotych, ale jego zastosowanie może uchronić wła-

ściciela pojazdu przed drogimi naprawami.

Warto przekalkulować koszty stosowania droższego filtra w jednym pojeździe przez okres np. 10 lat i porównać z kosztami tylko jednej naprawy. Z całą pewnością będzie to opłacalna inwestycja, zwiększająca również poziom bezpieczeństwa i zmniejszająca ryzyko przykrych konsekwencji wynikających z awarii na drodze. Oczywiście zastosowanie takiego filtra nie zwalnia właściciela pojazdu z konieczności naprawy kompresora w sytuacji, gdy jest on uszkodzony.

Filtry te mają ograniczone możliwości jeśli chodzi o ilości przechwytywanego oleju.

• •

wych aerozoli, zanim dotrą one do środka osuszającego oraz układu pneumatycznego, gwarantuje optymalny proces osuszania powietrza podczas eksploatacji wkładu osuszacza, zapobieganie szkodliwym zanieczyszczeniom olejowym w układzie pneumatycznym gwarantuje krótkie czasy przestoju pojazdu, przy założeniu, że wkład osuszacza jest zamontowany w nowym lub prawidłowo serwisowanym układzie pneumatycznym, standardowe wymiary wkładów i standardowe rozmiary gwintów zapewniają maksymalną kompatybilność z istniejącymi osuszaczami, dostępny z trzema rozmiarami gwintów, dostarczany w komplecie z uszczelką.

Wkład osuszacza sprężonego powietrza oddzielającego olej K 014712, K 015857

Różnice między konwencjonalnym wkładem osuszacza a OSC. K o nw e n c j o nalny wkład osuszacza Knorr-Bremse: osusza i oczyszcza powietrze, przeznaczony do wszystkich typów osuszaczy ze

• •

Przekrój wkładu osuszacza sprężonego powietrza oddzielającego olej (po prawej faza tłoczenia, po lewej regeneracji, źródło: Knorr-Bremse)

41

RYNEK CIĘŻAROWY

WIĘCEJ CZĘŚCI CZĘŚCI DO WŁOSKA SILNIKOWYCH PRZEKŁADNI WYPRAWA GŁÓWNYCH

To m a s z C z a r n e c k i

OFERTA INTER CARS SA WZBOGACIŁA SIĘ MIĘDZY INNYMI O CZĘŚCI DO SIL- A d a m Fą k NIKÓW VOLVO I RENAULT. ZBLIŻA SIĘ ZIMA, A WRAZ Z NIĄ Główny nacisk położono na silniki z se- CIĘŻKI OKRES DLA PODZESPOŁÓW rii D13 / DXI13, do których dostępne już POJAZDÓW. JEDNYM Z NAJBARsą tłoki, tuleje, panewki, uszczelki oraz elementy głowicy: zawory, prowadnice DZIEJ NARAŻONYCH NA WARUNKI i gniazda zaworowe. Poza tym w na- ZEWNĘTRZNE JEST PRZEKŁADNIA szym asortymencie znajdą Państwo części do silników D7E / DXI7, które pracują GŁÓWNA. w bardzo niekorzystnych warunkach transportu dystrybucyjnego. Aktualnie czekamy na dostawy dostępnych u producentów części do silników D11C / DXI11 oraz D9B. Rozbudowujemy również ofertę części silnikowych do Iveco (Tector, Cursor 8 / 10 / 13).

Zapraszamy do filii ciężarowych Inter Cars SA.

Zmiana przyczepności kół do podłoża niesie za sobą ryzyko uszkodzenia takich elementów jak mechanizm różnicowy, obudowa mechanizmu różnicowego, a także wałka atakującego z kołem talerza. W związku z nadchodzący sezonem firma Inter Cars poszerzyła i skompletowała ofertę części do większości przekładni pojazdów ciężarowych jeżdżących po europejskich drogach.

Sprzedawcy z naszych filii w całej Polsce pomogą w prawidłowym doborze odpowiednich części zamiennych. Dzięki rozbudowanej sieci filii ciężarowych Inter Cars towar dotrze do Państwa w możliwie najkrótszym czasie.

NASZE

WYDAWNICTWA

W KAŻDEJ FILII CIĘŻAROWEJ SĄ DOSTĘPNE NAJNOWSZE WYDANIA OFERTY CIĘŻARÓWKA ORAZ BRANŻOWEGO PISMA DLA PROFESJONALISTÓW INTER TRUCK. W aktualnym Inter Truck powraca temat dobrej widoczności i oświetlenia pojazdów oraz poruszamy temat opóźnień w płatnościach od klientów analizując ustawę o terminach zapłaty w transakcjach handlowych. Publikacje można pobrać ze strony www.truck.intercars.com.pl, a jeśli chcą Państwo otrzymywać je pocztą do domu, prosimy o wysłanie maila na adres ciezarowka@intercars.eu, podając swój adres firmy oraz numer klienta w systemie Inter Cars.

42

W DNIACH 26-28 WRZEŚNIA KILKUNASTU KLIENTÓW INTER CARS SA WRAZ Z OPIEKUNAMI PRODUKTÓW UCZESTNICZYŁO W WYCIECZCE DO FABRYKI FIRMY C.E.I. W BOLONII.

C.E.I. jest światowym producentem części zamiennych do naprawy skrzyń biegów, przekładni głównych i zwolnic pojazdów użytkowych. Posiada również w swojej ofercie części zawieszenia i układu hamulcowego.

Dzięki uprzejmości właścicieli firmy mieliśmy możliwość uczestniczenia w ciekawym seminarium dotyczącym powstania zakładu, jak również prezentacji szerokiego asortymentu towaru. W kolejnym dniu mogliśmy zwiedzić część projektowo-produkcyjną fabryki. Mieliśmy okazję obejrzeć jak przebiega proces od projektowania po produkcję finalną. Zwiedziliśmy także bardzo zaawansowany dział kontroli jakości produktu, dzięki któremu do naszych odbiorców trafia towar najwyższej jakości. Szczególnym zainteresowaniem cieszyła się część produkcyjna, w której zobaczyliśmy w większości zautomatyzowane linie produkcyjne części oferowanych przez dostawcę. Patrząc na zadowolenie uczestników wyprawy zamierzamy w przyszłości organizować kolejne wycieczki do zakładów produkcyjnych naszych dostawców.

RYNEK CIĘŻAROWY

CENNE ŹRÓDŁO INFORMACJI DLA WSZYSTKICH ZAINTERESOWANYCH RYNKIEM CIĘŻAROWYM INTER CARS SA PROPONUJEMY DOSTĘP DO INTERNETOWEJ ENCYKLOPEDII WIEDZY - IC TECHNIKA TRUCK. PROGRAM ZAWIERA WIELE CENNYCH INFORMACJI, KTÓRE MOGĄ PRZYCZYNIĆ SIĘ DO PROFESJONALNEJ ORAZ SZYBSZEJ OBSŁUGI KLIENTA, NP. POPRZEZ WYLICZENIE KOSZTÓW I CZASU NAPRAWY. Sy l w i a W y s o c k a

Schemat budowy osi.

Aplikacja zawiera dane techniczne pojazdów ciężarowych, zakresy przeglądów technicznych i przebiegi pomiędzy nimi. W jasny i przejrzysty sposób przedstawiono rysunki i diagramy najważniejszych układów samochodowych, które znacznie upraszczają diagnozę układów elektrycznych oraz ich podzespołów. Opisany system konserwacji informuje, jak często i co powinniśmy sprawdzać lub wymieniać dla prawidłowego funkcjonowania auta. Program jest łatwy i intuicyjny w obsłudze, przez co przyjazny także dla nowych użytkowników. Przed decyzją o zakupie licencji rocznej klient ma możliwość przetestować miesięczną wersję demo. Warunkiem jest wysłanie do nas wiadomości e-mail na adres Sylwia.Wysocka@intercars.eu z nazwą firmy oraz numerem klienta w IC. Klient uzyskuje link do strony logowania (program działa on-line), login i hasło. Od tego momentu przez miesiąc może korzystać z programu.

Cena licencji rocznej = 1 700,00 zł netto (rabat dla klientów sieciowych oraz VIP). Istnieje możliwość zakupu licencji rocznej za punkty IC Premia Plus. Serdecznie zapraszamy.

ZESTAW NAPRAWCZY CARGOPARTS

PROSZĘ WYOBRAZIĆ SOBIE SYTUACJĘ, W KTÓREJ KIEROWCA CZEKAJĄ NA PROM DO DOVER I ODPOCZYWA PRZED KOLEJNYM CIĘŻKIM DNIEM PRACY. W TYM CZASIE „OSOBY TRZECIE” ZAINTERESOWANE ZAWARTOŚCIĄ NACZEPY, NACINAJĄ PLANDEKĘ.

Przestępcy odchodzą i zostawiają charakterystyczny łuk, który zostaje odkryty dopiero podczas oględzin pod rampą firmy zlecającej przewóz. W tym momencie załadunek zostaje wstrzymany. Kierowca opuszcza miejsce

Cargoparts, dzięki któremu kierowca w 15 minut może profesjonalnie sam dokonać naprawy. Dzięki temu załadunek przebiega bez komplikacji, a kierowca dociera z towarem na miejsce bez większych strat czasowych i finansowych.

Przykładowy indeks: CARGO-RK/GRAY

załadunku i musi znaleźć punkt łatania plandek, ponieważ próba zaklejenia taśmą nie jest wystarczająca. W ten sposób traci cenny czas i pieniądze. W takim wypadku, niezwykle przydatny jest zastaw do napraw plandek

nowy katalog nowy katalog

już w Filiach Inter Cars Indeks: Cargo-katalog

już w Filiach Inter Cars

43

RYNEK CIĘŻAROWY Sy l w i a W y s o c k a

Elbląg

Warszawa Błonie

Jarocin

Lipnik

Jelcz Laskowice

PREZENTACJE SIECI Q-SERVICE TRUCK

TRADYCJA I NOWOCZESNOŚĆ

Podobno firma bez historii to firma bez duszy. Cofnijmy się zatem do roku 1978, w którym Jan Matunin otwierał własnoręcznie wybudowany warsztat remontów i napraw pojazdów powypadkowych przy ulicy Oławskiej w Jelczu Laskowicach.

Wtedy jeszcze nie spodziewał się, że za kilkanaście lat jego firma będzie działać jako marka znana na terenie Dolnego Śląska, naszego kraju oraz krajów Unii Europejskiej, będzie zatrudniać ponad sto osób i zajmować czołowe miejsce pośród największych centrów motoryzacyjnych w tej części Polski.

W latach 80. zakład Pana Matunina stał się sławny w całej okolicy z powodu wyjątkowej fachowości i solidności usług w przeprowadzanych naprawach i remontach pojazdów osobowych, dostawczych, autobusów i pojazdów ciężarowych.

W roku 1998 firma przeprowadziła się do nowo wybudowanego zakładu naprawczego przy ul. Wrocławskiej 23. W tym czasie została otwarta również automatyczna myjnia samochodowa i firma uzyskała autoryzację na naprawę i sprzedaż samochodów marki Daewoo. To właśnie w tym okresie z silnych podstaw macierzystej firmy Blacharstwo Lakiernictwo Pojazdowe Jan Matunin wyodrębnia się nowa firma Auto Matunin Sp. z o.o., na czele której stanął młody prezes zarządu Arkadiusz Matunin. Przemyślana polityka inwestycyjna i konsekwencja w realizacji założonych sobie celów dały najlepszy z możliwych efektów, jakim jest stabilny i dynamiczny rozwój firmy.

Wizjonerskie podejście oraz wyczucie koniunktury rynku pozwoliły realizować plany kompleksowej obsługi naprawczej pojazdów ciężarowych i autobusów.

XXI WIEK

liczyć na jeszcze szybszy czas usunięcia szkody, pojazdy zastępcze i najwyższą jakość wykonywanych napraw. Znaczącym wydarzeniem w firmie Auto Matunin jest uzyskanie jesienią 2012 r. autoryzacji pojazdów marki Peugeot. Do użytku klientów jest profesjonalny serwis oraz salon sprzedaży pojazdów z pod znaku lwa. Serwis stanowi kompleksowo wyposażony w najnowsze urządzenia nowo wybudowany tu obiekt napraw gwarancyjnych i pogwarancyjnych oraz hala napraw blacharsko-lakierniczych. Zarząd i pracownicy firmy Auto Matunin Sp. z o.o. przez szereg lat pogłębiali wiedzę i doświadczenie, jak również podejmowali działania zmierzające do ciągłego poszerzania zakresu ofertowanych przez siebie usług, tak aby dziś spełniać wszelkie oczekiwania klientów.

W 2002 na terenie firmy Auto Matunin powstał równocześnie serwis samochodowy ciężarowych i autobusów, nowoczesna Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów, sklep z częściami samochodowymi oraz całodobowa pomoc drogowa. Wyjście z inwestycjami w zaplecze naprawcze pojazdów użytkowych okazało się strzałem w dziesiątkę – w 2007 roku firma oddała do użytku spełniającą europejskie standardy halę napraw powypadkowych pojazdów ciężarowych i autobusów oraz najpotężniejszy kompleks na Dolnym Śląsku komór i stref lakierniczych obsługujących największy tabor pojazdów poruszający się po naszych drogach.

W roku 2009 został do firmy zakupiony ciężki pojazd ratownictwa drogowego, który wraz z innymi pojazdami pomocy drogowych, pojazdami serwisowymi i pojazdu szybkiego Wykwalifikowany personel, nowoczesne reagowania stanowi znaczący w tej części obiekty, a w nich specjalistyczne maszyny i urządzenia, jakimi dysponują, wpływają kraju park ratownictwa drogowego. bezpośrednio na wysoką jakość i termiW tym też okresie firma Pana Arkadiusza nowość świadczonych przez firmę usług.

Matunina przystąpiła do Ogólnopolskiej Sie- Życzymy firmie, aby owocna współpraca ci warsztatów Q-Service Truck. Rok później w ramach sieci Q-Service Truck wpisała się spółka zainwestowała w trzy zestawy pojaz- w tę pasjonująca historię i stała się motorem dów długodystansowych do transportów ła- napędowym do dalszych wyzwań oraz do dunków ponadgabarytowych, powstał dział poszerzania grona zadowolonych klientów spedycyjny, który sukcesywnie powiększa- z terenu Dolnego Śląska i całego kraju. nym taborem świadczy usługi w najdalszych zakątkach europejskiego kontynentu. Od początku działalności wiodącymi partnerami dla firmy były firmy ubezpieczeniowe. Długoletnia współpraca z największym ubezpieczycielem na polskim rynku, jakim jest PZU S.A., zaowocowała uruchomieniem na terenie spółki punktu samolikwidacji szkód komunikacyjnych. Dzięki Centrum Likwidacji Szkód, od czerwca 2012 roku, klienci mogą

Auto-Matunin Sp. z o.o. ul. Wrocławska 23 55-220 Jelcz Laskowice www.automatunin.com.pl tel.:71/ 318-82-06 GPS: 51,02360 17,31009 godz. otwarcia: pn.-pt.: 8-20, sob.:9 -15

Harmonogram szkoleń technicznych Inter Cars dla rynku ciężarowego 2013 Październik

2013 Listopad

2013 Grudzień

Symbol SK-03 GE-1 O-1 P-2 P-1 SK-04 E-1 SK-03 P-2 P-2 SK-03

Opis Manualne skrzynie biegów ZF 16S Geometria Oscyloskop EBS/ESP Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych.

Zautomatyzowana skrzynia biegów Podstawy układu elektrycznego na przykładzie pojazdów MAN klasy TG Manualne skrzynie biegów ZF 16S EBS/ESP EBS/ESP Manualne skrzynie biegów ZF 16S

Lokalizacja Oława Nowy Sącz Nowy Sącz Łódź Suwałki Biłgoraj Częstochowa Białystok Chełm Rzeszów Bydgoszcz

Zachęcamy do odwiedzenia strony www.szkolenia.intercars.com.pl Zakładka: Szkolenia techniczne pojazdy ciężarowe

44

Data 28-30.10.2013 06.11.2013 07.11.2013 13-15.11.2013 19-20.11.2013 19-21.11.2013 26-29.11.2013 03-05.12.2013 03-05.12.2013 10-12.12.2013 17-19.12.2013

RYNEK CIĘŻAROWY

NACZEPY

Z RUCHOMĄ PODŁOGĄ

datkowo zabezpieczone pneumatycznym hakiem. Tak skonfigurowany pojazd idealnie nadaje się do transportu śmieci komunalnych, tworzyw sztucznych, płodów rolnych, trocin, wiórów drzewnych, papieru oraz torfu. Nowością w naszej ofercie jest również pierwsza ruchoma podłoga dostępna od września w wypożyczalni Feber. Niewątpliwą zaletą produktu jest wysoka jakość w bardzo korzystnej cenie.

KOLEJNYM PRODUKTEM WARTYM UWAGI W OFERCIE FEBER JEST NACZEPA Z RUCHOMĄ PODŁOGĄ. RUCHOMA PODŁOGA FIRMY LEGRAS, WIODĄCEGO EUROPEJSKIEGO PRODUCENTA, CHARAKTERYZUJE SIĘ KUBATURĄ 91 M3 I JEST MONTOWANA W SIERADZKIEJ FABRYCE NA PODWOZIU MARKI INTER CARS. Stalowa rama, spawana ze stali wysokogatunkowej Domex, zapewnia większą elastyczność oraz żywotność pojazdu. Osie Mercedes Weightmaster z hamulcem tarczowym to połączenie najwyższej jakości, niezawodności i najniższej wagi. Ogumienie Continental HTR2 385/65 R22,5 na stalowych lub opcjonalnie kutych aluminiowych felgach, układ pneumatyczny Knorr 2S/2M oraz instalacja elektryczna Hella Next Generation to standardowe elementy wyposażenia naczepy Inter Cars/Legras z ruchomą podłogą. Podłoga skrzyni z systemem Cargo Floor wyposażona jest w 21 paneli (3 sekcje po 7 paneli) o grubości 7 mm górny i 3 mm dolny lub opcjonalnie 5 mm górny i 2 mm dolny. Rozładunek pojazdu trwa zaledwie 8-12 minut. Można nim sterować elektrycznie za pomocą systemu Start/Stop umieszczonym na 10-metrowym kablu. Dodatkowa aluminiowa przesuwna ściana przednia wyposażona w plandekę, oczyszcza skrzynię podczas rozładunku. Tylne drzwi naczepy dzielone 50/50 zamykane są na 4 zamki i do-

DLA

ROLNICTWA

W SZEROKIEJ GAMIE POJAZDÓW OFEROWANYCH PRZEZ SPÓŁKĘ FEBER NALEŻĄCĄ DO GRUPY INTER CARS SA, MOŻNA ZNALEŹĆ RÓWNIEŻ NACZEPY PRZEZNACZONE DLA ROLNICTWA. W szerokiej gamie pojazdów oferowanych przez spółkę Feber należącą do grupy Inter Cars można znaleźć naczepy przeznaczone dla rolnictwa. Nowością zaprezentowaną po raz pierwszy na Agro Show 2013 jest naczepa wyposażona w specjalny układ firmy Heitling umożliwiający wydmuch ładunku bezpośrednio do silosów na wysokość do 30 m. Układ hydrauliczny i pneumatyczny systemu jest zasilany bezpośrednio z ciągnika siodłowego.

Naczepa jest przystosowana do przewozu zboża, paszy, granulatów i peletu. Wewnątrz skrzyni znajdują się cztery grodzie, które pozwalają na jednorazowy transport kilku różnych ładunków. Istnieje możliwość wykonania skrzyni w różnej konfiguracji pojem-

nościowej, z różną liczbą grodzi oraz w wersji z grodziami przesuwnymi, co pozwala płynnie regulować objętością poszczególnych komór. Grodzie są demontowalne. Wewnątrz skrzyni, na całej jej długości znajduje się pomost umożliwiający kierowcy bezpośrednie sprawdzenie poziomu zasypania komór. Dodatkowo z boku skrzyni zamontowany jest specjalny wizjer, który pozwala kontrolować poziom zasypania podajnika ślimakowego.

Naczepę można oczywiście wykorzystywać jako konwencjonalną wywrotkę, wystarczy zdemontować grodzie, a podajnik ślimakowy zabezpieczyć wykonaną w tym celu osłoną. To rozwiązania znacznie poprawia funkcjonalność naszego produktu.

45

RYNEK CIĘŻAROWY

WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW

WAGI CIĘŻKIEJ

Dane techniczne: Maksymalny nacisk Skok siłownika Ciśnienie robocze Prześwit między słupami Waga urządzenia

75 ton 150 mm 9 bar 390 mm 360 kg

WWS/E-75T TO URZĄDZENIE PRZEZNACZONE DO WYCISKANIA SWORZNI Z POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH BEZ KONIECZNOŚCI CAŁKOWITEGO DEMONTAŻU ZAWIESZENIA.

Można je wykorzystać również do wciskania, przepychania, prostowania, zaprasowywania i innych prac warsztatowych.

Urządzenie wyposażone w zestaw 12 szt. nasadek. Podstawowe zalety tego urządzenia to mobilność, wielofunkcyjność, możliwość odłączenia prasy od wózka transportującego, możliwość obrotu prasy w trzech płaszczyznach i zablokowania jej położenia w kilku pozycjach, siłownik dwustronnego działania.

ROZGRZEJ I ODKRĘĆ

INDUCTOR 12 TO REWOLUCYJNY PODGRZEWACZ INDUKCYJNY SŁUŻĄCY DO SZYBKIEGO BEZPŁOMIENIOWEGO ROZGRZEWANIA METALI METODĄ INDUKCYJNĄ.

wierzchni pomalowanych w bezpośrednim otoczeniu pracy podgrzewacza. Zalecany do każdego serwisu pojazdów osobowych, dostawczych i ciężarowych, do napraw blacharskich, mechanicznych i naprawy naczep.

Ułatwia demontaż zablokowanych śrub, nakrętek, sworzni, łożysk i innych części saKorzystając z reguł indukcji elektromagne- mochodowych. Gwarantuje zmniejszenie tycznej, może dostarczyć ogromną ilość czasu naprawy i maksymalną kontrolę naciepła do konkretnego miejsca w ciągu za- grzewania podczas pracy. W odróżnieniu od ledwie kilku sekund na głębokość 6 mm. Na- palnika gazowego, podgrzewacz indukcyjny, grzewa metal do „czerwonego” (temperatura nagrzewając metal tylko w wybranym miejok. 1000˚C) na obszarze 10x30 mm i grubo- scu do temperatury 500-600˚C, nie zmienia ści 5 mm w ciągu 1 s. Nagrzewając wyłącznie charakterystyki technicznej stali. Moc regulowybrane miejsce, nie uszkadza szyb, ele- wania bezstopniowo (płynnie). Gwarancja aż mentów gumowych, plastykowych oraz po- 12 miesięcy. Wyprodukowany w EU.

Dane techniczne: Znamionowe napięcie zasilania 3x400V; 50Hz (3ph) Moc maksymalna 12 kW Moc ciągła 11 kW Chłodzenie ciecz Wymiary gabarytowe dł. 510x szer. 590 x wys.810 mm Waga 123 kg

Do końca listopada trwa konkurs, w którym klienci Inter Cars SA mogą wygrać wyjątkowy wyjazd na narty.

39 klientów, którzy zdobędą najwięcej punktów kupując części do ciężarówek marek Beral, Febi oraz Monroe Magnum pojadą na narty w austriackie Alpy. Oprócz wycieczki do wygrania są jeszcze punkty IC Premia Plus. Na przykład za I miejsce można zdobyć aż 12 000 punktów. Regulamin oraz szczegóły dotyczące promocji znajdą Państwo w październikowym 46 Biuletynie Promocyjnym oraz na stronie www.truck.intercars.com.pl.

DOSTAWCY

ZIMOWE OPONY

GRUPA GOODYEAR POLSKA STARA SIĘ JAK NAJLEPIEJ SPEŁNIAĆ POTRZEBY KLIENTÓW I PREZENTUJE SWOJE SZTANDAROWE OPONY ZIMOWE – GOODYEAR ULTRAGRIP 8 PERFORMANCE, DUNLOP SP WINTERSPORT 4D, A TAKŻE TEGOROCZNĄ NOWOŚĆ DUNLOP WINTER RESPONSE 2.

ULTRAGRIP 8 PERFORMANCE

WINTER RESPONSE 2

SP WINTERSPORT 4D

Zapewniająca wysokie osiągi opona zimowa, przeznaczona do jazdy w trudnych warunkach - sprawdza się na śniegu, błocie pośniegowym oraz na oblodzonych drogach.

UltraGrip 8 Performance, dzięki zastosowaniu trzech różnych technologii lameli (w tym technologię 3D-BIS1), zapewnia bardzo dobre prowadzenie auta w zimowych warunkach. Gęsto ułożone lamele poprawiają przyczepność opony, a większa liczba krawędzi – wynikająca z bardziej zróżnicowanego rozstawu bloków bieżnika – przyczynia się do pewniejszego hamowania na śniegu.

Nowa generacja mieszanki gumowej na bazie krzemionki, z której wykonana jest opona, zapewnia bardzo dobrą przyczepność w trudnych, zimowych warunkach. Dzięki niej opona pozostaje elastyczna, gdy temperatura spada poniżej 7°C. Za skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego spod czoła opony odpowiada system hydrodynamicznych rowków bieżnika.

UltraGrip 8 Performance została zaprojektowana z myślą o kierowcach samochodów klasy średniej i wyższej. Opona występuje w 38 pozycjach asortymentowych (szerokość od 195 do 255; profil od 60 do 35, średnica od 15 do 19 cali).

Nowa opona Winter Response 2 jest przeznaczona do małych i kompaktowych samochodów. Opona oferuje imponujące parametry hamowania i prowadzenia auta w warunkach zimowych. W ramach europejskiego systemu etykietowania opon, obowiązującego od listopada ubiegłego roku, opony Winter Response 2 osiągnęły klasę B w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni2.

Opony Winter Response 2 zaprojektowano z uwzględnieniem ważnych szczególnie zimą parametrów, mających wpływ na bezpieczeństwo, takich jak hamowanie, skręcanie na śniegu i lodzie oraz jazda na mokrej nawierzchni. Dzięki innowacyjnym technologiom osiągi te zostały udoskonalone w stosunku do poprzedniego modelu. Wśród nowych rozwiązań znalazły się elementy barkowe nachylone pod kątem 45°, które zwiększają przyczepność podczas pokonywania zakrętów na śniegu i lodzie. Nowy profil z innowacyjną geometrią bloków bieżnika poprawia trakcję podczas przyspieszania i hamowania na drogach pokrytych śniegiem. Natomiast zagęszczone lamele zwiększają powierzchnię „wgryzania się” opony w nawierzchnię, zapewniają stabilniejszą jazdę na mokrej drodze oraz gwarantują krótszą drogę hamowania i bardziej stabilne pokonywania zakrętów na śniegu. Winter Response 2 wyróżniają się również zwiększoną efektywnością paliwową.

Opona Winter Response 2 jest dostępna w 22 rozmiarach (szerokość od 155 do 195; profil od 65 do 50, średnica od 14 do 15 cali).

Dunlop SP WinterSport 4D wywodzi swoją nazwę od nowego systemu lameli w wersji 4D (ang. 4D sipe system). To opona zimowa klasy Ultra High Performance, która posiada szereg innowacyjnych rozwiązań technologicznych, zaprojektowanych tak, aby zwiększać bezpieczeństwo oraz zapewniać kierowcy jeszcze większą pewność i komfort prowadzenia w zróżnicowanych warunkach zimowych.

Lamele w wersji 3D w bieżniku opony zwiększają całościową liczbę lameli i tym samym liczbę krawędzi w kontakcie z drogą, zapewniając dodatkowe osiągi w zakresie hamowania oraz przyspieszania. W nowej oponie dodana została poprzeczna lamela. Dzięki temu zyskano dodatkową krawędź w powierzchni bocznej, doskonałą dla wzmocnienia przyczepności. Taka kombinacja dwóch czynników (system lameli 4D) wytwarza niezależną mikroblokadę, która pozwala na lepsze rozłożenie nacisku opony w kontakcie z drogą, a więc przyczynia się do szczególnie dobrego zachowania opony podczas jazdy, również przy wchodzeniu w zakręty.

W Dunlop SP WinterSport 4D pojawiają się zębate elementy po wewnętrznej stronie bloku bieżnika, przynoszące lepsze hamowanie w głębokim śniegu. Ulepszono także zachowanie tej opony na lodzie, dzięki mieszance zawierającej sfunkcjonalizowane polimery, pozwalającej uniknąć problemów wynikających z twardnienia mieszanki w niskich temperaturach.

Dunlop SP WinterSport 4D jest dostępna w 53 wariantach, od 195/65R15 do 285/30R21, co pokrywa ponad 80% zapotrzebowania rynku samochodów na opony HP.

1 2

48

Block Interlocking System – system wzajemnie blokujących się lameli.

Wskazane parametry są szacunkowe i mogą ulec zmianie.

DOSTAWCY

CASTROL MAGNATEC

Michał Izdebski D z i a ł Te c h n i c z n y C a s t r o l

NATYCHMIASTOWA OCHRONA OD MOMENTU URUCHOMIENIA SILNIKA Świat przyspiesza. Nie da się tego nie zauważyć. Mamy na głowie coraz więcej obowiązków, nierzadko wymagających częstego i szybkiego przemieszczania się po mieście, na krótkich odcinkach, wykorzystując do tego celu samochód. Nasza podróż trwa średnio 10-15 minut. W tym czasie silnik samochodu nie jest w stanie nagrzać się do temperatury roboczej. A właśnie podczas rozgrzewania dochodzi do największego zużycia jednostki napędowej. Spowodowa-

50

ne jest to niedostateczną temperaturą oleju silnikowego – zimny olej jest ciężej pompowalny, przez co dużo gorzej chroni silnik. Aby sprostać tym wymaganiom, inżynierowie Castrol opracowali specjalną linię olejów silnikowych Castrol Magnatec. Unikalna technologia Inteligentnych Molekuł sprawia, że molekuły oleju Castrol Magnatec przywierają niczym magnes do elementów najbardziej narażonych na zużycie i zapewniają najwyższą ochronę od momentu przekręcenia klu-

czyka, niwelując negatywne skutki „zimnego startu” i fazy rozgrzewania silnika.

Aby udowodnić skuteczność technologii Inteligentnych Molekuł, przeprowadzono badanie jakości oleju, według standardu „Sequence IVA Test”. Badanie to polega na zmierzeniu stopnia zużycia wałka rozrządu, symulowane są w nim warunki pracy silnika w trakcie fazy jego rozgrzewania, a więc pod obniżoną temperaturą oleju i płynu chłodzącego. Wykonuje się je na nissanowskim silniku KA24E. Jest to silnik benzynowy, czterocylindrowy, o pojemności 2.4 l. Standardowy test Sekwencyjny IVA trwa 100 godzin i jest podzielony na 100 cykli badawczych. Każdy cykl składa się z dwóch faz: 50 i 10-minutowej. W pierwszej fazie silnik pracuje na biegu jałowym, temperatura oleju wynosi 49°C, a płynu chłodzącego 50°C, natomiast w drugiej fazie silnik pracuje z wyższą prędkością obrotową (1500 obr/min), temperatury płynów roboczych są tylko nieznaczeni wyższe.

Po zakończeniu testu, każda z krzywek wałka rozrządu mierzona jest specjalnym przyrządem mikrometrycznym w 7 miejscach. Daje to razem 84 pomiary. Wyniki badań obrazują stopień zużycia krzywek wałka rozrządu na danym oleju silnikowym.

Dla porównania na przykład w trakcie testów oleju Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4 stwierdzono ponad 2-krotnie mniejsze zużycie niż wiodące oleje konkurentów o takiej samej lepkości. Aby mieć stu procentową pewność skuteczności ochrony olejów Castrol Magnatec, test Sekwencyjny IVA wydłużono do 300 godzin. Wyniki są jednoznaczne – olej Castrol Magnatec cały czas zapewnia doskonałą ochronę krzywek wałka rozrządu, nawet nie zbliżając się do wartości granicznych przewidzianych dla testu 100 godzin, mimo że pracował przez 300 godzin.

Test Sekwencyjny IVA dowiódł wysokiej skuteczności ochronnej olejów Castrol Magnatec, dlatego też można polecić go każdemu kierowcy, użytkującemu często swoje auto na krótkich dystansach, w ciężkich, miejskich warunkach ruchu drogowego.

Technologia najbardziej niezawodnych samochodów na świecie.

Kto zapewnił jej dobry start ?

Akumulatory VARTA® SILVER Dynamic gwarantują wydajność i niezawodność. Zaawansowana technologia produkcji kratki PowerFrame® zapewnia wysoką moc rozruchową, szybkie ładowanie oraz ekstremalnie wydłużoną żywotność. Nie dziwi więc fakt, że zaufali nam wszyscy wiodący producenci samochodów na świecie. Ogromne doświadczenie, niezawodny serwis i wsparcie jakie oferujemy sprawiają, że możesz zaufać nam także Ty. Więcej informacji na stronie: www.varta-automotive.com

Pewny start to akumulator

DOSTAWCY

LAMPY LED

LEPSZA WIDOCZNOŚĆ. WYDAJNIEJSZA PRACA. Firma Philips wprowadza na rynek udoskonalone i zmodernizowane lampy warsztatowe LED i lampy robocze LED do profesjonalnych zastosowań, w których konieczne są precyzyjna wizualna inspekcja oraz bezpieczeństwo i komfort pracy. Lampy LED Philips ułatwiają naprawy dzięki doskonałemu oświetleniu miejsca pracy.

EKSPERCI OD OŚWIETLENIA

oraz obrotowy haczyk z magnesem ułatwiający mocowanie narzędzia.

System oświetlenia wielokierunkowego MDLS to kompletne rozwiązanie oświetlenia warsztatowego dla profesjonalistów. Składa się z trzech niezależnych modułów LED, które można umieścić w dowolny sposób.

Maksymalną elastyczność zapewnia poręczna głowica obracana w zakresie 300° oraz soczewki kierunkowe obracane w zakresie 120°. Każdy moduł systemu MDLS ma mocny ochronny korpus. Może pracować w jednym z dwóch trybów — 120 lub 200 lumenów naturalnego białego światła o temperaturze Aby uzyskać jeszcze więcej światła z niewiel- barwowej 6000 K, emitowanego z diod LED kiej obudowy, firma Philips opracowała mo- LUXEON® Rebel o dużej mocy. System MDLS del CBL20. Wyposażono go w 12 mocnych jest przeznaczony do długotrwałych prac diod LED o łącznej mocy 300 lumenów świa- inspekcyjnych lub naprawczych wymagajątła w temperaturze barwowej 6000°K, a tak- cych optymalnej widoczności i możliwości że chowany haczyk ułatwiający mocowanie. pracy obiema rękami. Włączenie wszystkich Model CBL30 jest jeszcze smuklejszy, a jego trzech modułów pozwala uzyskać miejsce mocny aluminiowy korpus zapewnia odpor- pracy pozbawione cieni, co zwiększa bezność na różne czynniki. Emituje światło o pieczeństwo i wygodę pracy. System MDLS mocy 330 lumenów i temperaturze barwo- jest sprzedawany w uniwersalnym kasetonie wej 6500 K. Dodatkowo jest wyposażony w do przechowywania, transportu i ładowania mocną 90-lumenową lampę wskaźnikową, modułów. która dokładnie oświetli wybrane punkty,

światło o temperaturze barwowej 6500°K, Firma Philips już od ponad 100 lat jest eks- co odpowiada temperaturze oświetlenia pertem w dziedzinie oświetlenia. Najnowsze dziennego. Moc strumienia świetlnego wylampy robocze Philips wykorzystują techno- nosi 220 lumenów, a szeroki kąt rozsyłu (70°) logię LED, łącząc niskie zużycie energii z emi- gwarantuje bezcieniowe oświetlenie miejsją światła o barwie najbardziej przyjaznej sca pracy. Dodatkowo lampa posiada ultradla ludzkich oczu. Dzięki nim można idealne fioletowy system wykrywania nieszczelności oświetlić przestrzeń roboczą nawet w trudno układu klimatyzacji oraz mocny magnes dostępnych miejscach, co doskonale popra- umożliwiający korzystanie z lampy bez kowia komfort pracy mechanika i ułatwia pro- nieczności jej trzymania. Dzięki tym cechom będzie ona świetnym uniwersalnym dodatwadzenie napraw samochodów. kiem w skrzynce narzędziowej każdego profesjonalisty.

LAMPY LED DO KRÓTKICH PRAC

KONTROLNYCH

Niezależnie od tego, czy wybierzemy lampę Penlight Premium czy Penlight Professional, otrzymamy poręczne i łatwe w obsłudze urządzenie oświetleniowe emitujące silne światło zbliżone kolorem do naturalnego (temp. barwowa 6000°K). Dodatkową zaletą tych lamp jest solidna obudowa, odporna zarówno na uderzenia, jak i chemikalia spotykane w warsztatach samochodowych. Bez żadnego problemu można zatem stosować je do oświetlania zakamarków komory silnika czy układu zawieszenia samochodu, szybko lokalizując usterkę w aucie klienta.

ROBOCZE LAMPY LED Lampy robocze LED Philips przewidziano do prac serwisowych i długotrwałych zadań inspekcyjnych. Te zaawansowane narzędzia inspekcyjne występują w wersjach z zasilaniem akumulatorowym (RCH) lub przewodowym (CBL).

Lampa RCH20 zapewnia oświetlenie o mocy 200 lumenów, szeroki kąt rozsyłu wynoszący 70° oraz temperaturę barwową 6000 K z jednej listwy LED. Narzędzie można mocować na haczyku magnetycznym. Ładowanie odbywa się poprzez wygodną stację dokującą.

Bezprzewodowy model RCH30 zbudowany jest w oparciu o 8 wysokiej mocy diod LED LUXEON®, emitujących

52

Lampy warsztatowe LED

Robocze lampy LED

Idealne do każdej pracy kontrolnej

Doskonałe do prac konserwacyjnych i kontrolnych

120

120

200

lumenów

lumenów

lumenów

Penlight Professional

Penlight Premium

RCH20

40°

80° 20 lm Lampa wskaźnikowa

Odporność na wstrząsy

IK07

IP54 Wodoodporność Odporna na działanie smarów i rozpuszczalników

220

70°

Odporność na wstrząsy

lumenów

RCH30

CBL20

70°

90 lm Lampa wskaźnikowa

300

lumenów

Lampa UV*

330

lumenów

CBL30

Multidirectional Lighting System

MDLS

90 lm Lampa 100° wskaźnikowa

100°

Wykrywacz nieszczelności przy użyciu promieni UV

*

IK07

Odporność na wstrząsy

IP54 Wodoodporność Odporna na działanie smarów i rozpuszczalników

IK07

Odporność na wstrząsy

IK09

IP65 Wodoodporność Odporna na działanie smarów i rozpuszczalników

IP66 Wodoodporność Odporna na działanie smarów i rozpuszczalników

Odporność na wstrząsy

IK07

IP54 Wodoodporność Odporna na działanie smarów i rozpuszczalników

600

lumenów

Odporność na wstrząsy

IK07

IP54 Wodoodporność Odporna na działanie smarów i rozpuszczalników

Całkowite oświetlanie w zakresie 360°

Odporność na wstrząsy

IK07

IP54 Wodoodporność Odporna na działanie smarów i rozpuszczalników

Bateria

Z akumulatorem

Z akumulatorem

Z akumulatorem

Kabel 100–240 V

Kabel 100–240 V

Z akumulatorem

Zatrzask

Zatrzask, magnes

Haczyk, magnes

Haczyk, magnes

Haczyk

Haczyk, magnes

Zacisk, magnes

Ultracienka

Ultracienka

Kompaktowa

Kompaktowa

Wąska

Ultracienka

3 moduły

Ogólna wydajność

Ogólna wydajność

Ogólna wydajność

Ogólna wydajność

Lumen (lm) = ilość widzialnego światła emitowanego we wszystkich kierunkach

Ogólna wydajność

Ogólna wydajność

Ogólna wydajność

DOSTAWCY

CEWKI ZAPŁONOWE

W CZASIE UBIEGŁOROCZNEJ EDYCJI TARGÓW AUTOMECHANIKA FIRMA NGK SPARK PLUG EUROPE ZAPREZENTOWAŁA SWÓJ NOWY ASORTYMENT PRODUKTÓW – CEWEK ZAPŁONOWYCH. WEDŁUG DANYCH FIRMY, ASORTYMENT TEN, SKŁADAJĄCY SIĘ AŻ Z 350 REFERENCJI, STANOWI NAJSZERSZĄ OFERTĘ CEWEK ZAPŁONOWYCH NA RYNKU EUROPEJSKIM. KLIENCI MOGĄ WIĘC ZAOPATRYWAĆ SIĘ WE WSZYSTKIE PRODUKTY ZWIĄZANE Z PROCESEM ZAPŁONU TYLKO U JEDNEGO DOSTAWCY. Firma NGK, ekspert w tematyce zapłonu, do swojego portfolio produktów, tj. świec zapłonowych, żarowych, sond lambda i przewodów zapłonowych, dodała kolejny asortyment – cewki zapłonowe. Zawiera on aż 350 referencji – od klasycznych cewek tzw. kielichowych, cewek z rozdzielaczem oraz blokowych, po cewki świecowe oraz systemy cewek zapłonowych. Dzięki takiemu zestawieniu NGK osiąga najwyższe pokrycie rynku tymi produktami w Europie – aż 92%.

Nie mniej ważny jest fakt, iż tylko asortyment NGK gwarantuje odpowiednią cewkę do ponad 90% najlepiej sprzedających się marek samochodów na każdym rynku europejskim.

Teraz dystrybutorzy i warsztaty mogą zaopatrywać się we wszystkie produkty związane

z procesem zapłonu silników benzynowych tylko u jednego dostawcy, mając jednocześnie zapewnioną bezkompromisową jakość wiodącego partnera technicznego producentów samochodów. Wszystkie cewki NGK gwarantują bowiem niezawodny zapłon, najwyższy poziom tolerancji elektromagnetycznej oraz długą żywotność.

Cewki NGK posiadają prosty system numeracji referencji: zostały podzielone na 6 kategorii, na podstawie których dystrybutorzy i warsztaty mogą natychmiast zorientować się, ilu cewek jest potrzebnych do danego pojazdu i jaka ich liczba powinna zostać zamówiona.

Oprócz nazwy referencji, także szkic na jej opakowaniu pokazuje typ znajdującej się

w środku cewki, co znacznie ułatwia odnalezienie tej właściwej oraz zapobiega pomyłkom.

Przy zamówieniu cewek zapłonowych NGK warsztaty i dystrybutorzy mogą otrzymać katalog tych produktów oraz 12-stronicowe broszury opisujące cewki NGK – ich nazwy, technologie wykonania oraz wskazówki do diagnozowania uszkodzeń. Wiele cennych informacji można znaleźć na stronie internetowej NGK. Firma zapewnia również, że stosowne informacje powinny być dostępne w TecDocu, poczynając od wersji 4/2012.

Szczegółowe informacje na temat cewek NGK i szkoleń w tym zakresie można też otrzymać u reprezentantów regionalnych NGK.

Cewki zapłonowe

NOWOŚĆ!

Asortyment cewek zapłonowych z najszerszym pokryciem rynku.

Stworzony przez NGK – eksperta w dziedzinie zapłonu. > 3 50 referencji i aż 92% pokrycia rynku! > S prawdzona jakość jednego z czołowych partnerów technicznych producentów samochodów > U łatwiający sprzedaż przejrzysty system numeracji produktów

53

DOSTAWCY

LIQUI MOLY WSPIERA

WARSZTATY MOTORYZACYJNE LIQUI MOLY URUCHOMIŁA W KWIETNIU 2013 R. INNOWACYJNY PROGRAM WSPARCIA BIZNESOWEGO WARSZTATÓW. IM BARDZIEJ DANY WARSZTAT ANGAŻUJE SIĘ WE WSPÓŁPRACĘ Z LIQUI MOLY, TYM WIĘKSZE OTRZYMA WSPARCIE ZE STRONY NIEMIECKIEGO PRODUCENTA ŚRODKÓW SMARNYCH I CHEMII MOTORYZACYJNEJ. – Oferta adresowana jest do serwisów, które już sprzedają produkty marki Liqui Moly, a więc nie dla wszystkich na rynku. Mam pełną świadomość, że rozwój naszej firmy zależy od rozwoju naszych partnerów. Dlatego chcemy wspierać warsztaty i pomóc im w rozwoju ich biznesu

kartaLM 205x140.pdf 1 2013-10-01 12:23:03

54

- tłumaczy Piotr Kasprzak, Prezes Zarządu Liqui Moly Polska.

– Każdy zakup produktów Liqui Moly premiowany jest punktami, które następnie mogą być wymienione na to, czego dany serwis potrzebuje najbardziej. W ofercie wsparcia znajduje się zarówno profesjonalny sprzęt wyposażenia warsztatu (od ubrań roboczych do podnośników oraz urządzeń do wymiany oleju) czy elementy wizualizacji marki (szyldy, plafony, gadżety), jak i bardziej „miękkie” pozycje, takie jak szkolenia czy zarządzanie treściami marketingowymi w Internecie. Decyzja o sposobie wsparcia należy do właściciela lub kierownika serwisu. My

jesteśmy po to, aby te działania skutecznie zrealizować - podkreśla Piotr Kasprzak.

Dodatkowo, warsztaty współpracujące z Liqui Moly mogą liczyć na wsparcie finansowe. Zasady są określane na podstawie indywidualnych negocjacji i umów. Przykładowo, możliwe jest wsparcie warsztatu w zakresie kosztów eksploatacji samochodów zastępczych.

Każdy warsztat, który przystąpi do Programu Wsparcia Biznesowego Warsztatów Liqui Moly, otrzyma imienny certyfikat potwierdzający udział w programie, którego eksponowanie w warsztacie uwiarygodnia punkt serwisowy w oczach klientów. Certyfikat jest wydawany na okres 12 miesięcy i jest odnawialny po pozytywnym przejściu procesu weryfikacji.

Informacji na temat programu udzielają przedstawiciele handlowi Liqui Moly.

Informacje można też znaleźć na www.liqui-moly.pl.

DOSTAWCY

ZAWORY

ODPOWIETRZAJĄCE CZĘŚCI ZAMIENNE WYSOKIEJ JAKOŚCI Podczas spalania w silnikach iskrowych czterosuwowych (Otto), a w szczególności przy doładowanych silnikach diesel dochodzi do tworzenia tzw. gazów blow-by, które przedostają się z komory spalania do skrzyni korbowej. Gaz, zabrudzony przez najdrobniejsze kropelki oleju, resztki paliwa, parę wodną oraz sadzę, musi być czyszczony poprzez oddzielacz oleju, zanim ponownie zostanie doprowadzone powietrze wlotowe do silnika.

Poza tym może dojść do smołowatych osadów w instalacji wydechowej turbosprężarki lub innych elementach.

Aby zapewnić długą żywotność wszystkich istotnych elementów, zalecamy, w zależności od pojazdu, interwał wymian od 60.000 do 80.000 km w przypadku silników diesla, jak również 80.000 do 100.000 km w przypadku silników iskrowych czterosuwowych.

VAICO – PARTS TO SUCCESS „Dostarczamy części zamienne wysokiej jakości - szybko, w rozsądnej cenie i dla klien-

tów na całym świecie”. To krótkie motto opisuje nasze ambicje, nasz przepis na sukces.

Marka VAICO skupiająca się na układach: kierowniczym, hamulcowym, częściach gumowych i metalowych oferuje przeszło 15.000 części zamiennych w tym tych szczególnie podlegających szybkiemu zużyciu.

Z tego prawie 2.500 produktów wytwarzanych jest w Niemczech.

Dodatkowo ok. 1.000 posiada oznaczenie Q+. Jest to oznaczenie części do pojazdów produkowanych w Niemczech w pierwszej jakości, podkreślające wysoką jakość wyrobów.

Nasz nowy sklep online www.autoteile.de umożliwia uproszczone wyszukiwanie, np. po numerze KBA. Dodatkowo sklep prezentuje regularnie nowe produkty, przyjmuje propozycje zestawów, koduje oryginalne numery artykułów i oferuje ekskluzywne, oferty, które są dostępne tylko online.

Dzięki ponad 50 różnym zaworom odpowiet­ rzania oraz kompletnym jednostkom odpowiet­ rzającym wysokiej jakości marka VAICO oferuje Państwu obszerny program produktów.

Można je znaleźć w naszym sklepie interne­ towym.

VIEROL AktIEnGEsELLscHAft Headquarters Karlstraße 19 | 26123 Oldenburg | Germany Tel.: +49 441 21020-0 | Website: www.vierol.de

Quality brand of VIEROL AG · Germany

www.vaico.eu55

VAICO_vAd_Entlüftungsventile_205x140mm_20130617_PL

OdpOwietrzenie skrzyni kOrbOwej

DOSTAWCY

Filtry oleju napędowego

Skuteczna ochrona układu wtryskowego Stopień filtracji wyżSzy od panujących norm jeSt najlepSzą gwarancją ochrony układu wtrySkowego i jego bezbłędnej pracy.

W wyniku dynamicznego w ostatnich latach rozwoju silników diesla nastąpił znaczny wzrost ich sprawności. Jednocześnie wraz z tymi zmianami wzrosły wymagania, co do jakości oleju napędowego stosowanego w najnowszych jednostkach napędowych w szczególności układzie Common Rail. Dlatego też tak duże znaczenie w jednostkach wysokoprężnych ma filtr paliwa.

Aby filtr paliwa mógł spełniać swoje zadanie, czyli chronić układ wtryskowy przed zanieczyszczeniami oraz wodą, musi spełniać szereg wymagań. Aby zapewnić wysoki stopień filtracji, a dzięki temu ochronę układu wtryskowego w filtrach diesla Bosch, stosowany jest mikroporowaty, wielowarstwowy materiał filtrujący. Posiada on specjalną powłokę żywiczną, dzięki której jest odporny na działanie wody i agresywnych substancji zawartych w paliwie. Zapewnia to długą żywotność filtra oraz jego wysoką sprawność

1

A

2

C

filtry boSch zapewniają wySoki Stopień filtracji, częStokroć wyżSzy niż wymagają tego normy.

3 w całym okresie eksploatacji. Specjalny, uży- Obudowa filtrów oleju napędowego Bosch wany w filtrach Bosch wkład filtracyjny ma

jest zawsze produkowana z najwyższej jako-

się na zwiększoną chłonność, a dzięki wykonaniu go ze specjalnego materiału gwarantuje niski opór przepływu. Oznacza to długi okres eksploatacji a zarazem pełną moc silnika, gdyż niskie opory przepływu nie utrudniają przepływu paliwa. Aby zagwarantować długi okres eksploatacji, ważna jest również wysoka szczelność obudowy i odporność na działania wysokich ciśnień.

wykonywane z najwyższą precyzją. Oprócz wydłużonej trwałości filtra, połączenia te gwarantują dostęp tylko czystego paliwa, bez możliwości przedostawania się niefiltrowanej ropy. Łatwo można więc zauważyć, jak dużą rolę w poprawnym działaniu filtra paliwa odgrywają poszczególne elementy stosowane przez firmę Bosch, zarówno w filtrach przewodowych, puszkowych czy zaawansowanych filtrach Common Rail.

4 bardzo dużą powierzchnię, co przekłada ści materiałów, a połączenia obudowy są

5 B

B

6 7 8

9

56

Konstrukcja i funkcje filtrów przewodowych 1 Przyłącze giętkie 2 Spust wody 3 Pokrywa filtra 4 Podwójne wywinięcie krawędzi 5 Wielowarstwowy materiał filtracyjny 6 Zbiornik wody 7 Czujnik wody 8 Rurka spustowa wody 9 Przyłącze elektryczne czujnika wody A Doprowadzenie zanieczyszczonego oleju napędowego B Odfiltrowanie zanieczyszczeń i wody z oleju napędowego C Czysty olej napędowy wpływający do silnika

Mówiąc o filtrach Bosch warto pamiętać, że jakość oleju napędowego może znacząco się różnić, w zależności od wielu czynników, tj. miejsca pochodzenia, parametrów paliwa w danym kraju oraz warunków klimatycznych. Dlatego też, aby uchronić układ wtryskowy przed możliwością uszkodzenia, filtry Bosch zapewniają wysoki stopień filtracji, częstokroć wyższy niż wymagają tego normy.

Cztery linie żarówek Bosch Prosty wybór – to jasne!

Żarówki Bosch to program oferujący 4 linie żarówek 12 V. Linia Pure Light to szeroki program referencji w jakości wyposażenia fabrycznego. Longlife Daytime to dłuższa żywotność. Plus 90 to największy zasięg światła. Xenon Silver to linia oferująca światło o barwie zbliżonej do światła dziennego.

Oferta żarówek Bosch to prosty a zarazem bezpieczny wybór.

Bosch – i wszystko jasne! www.motobosch.pl

DOSTAWCY

WKLEJANIE SZYB WKLEJENIE SZYBY W SAMOCHODZIE TO WAŻNE I ODPOWIEDZIALNE ZADANIE. ABY ZROBIĆ TO PRAWIDŁOWO, NALEŻY PRZESTRZEGAĆ WŁAŚCIWEJ TECHNOLOGII I STOSOWAĆ ODPOWIEDNIE MATERIAŁY. Jakość takiej naprawy ma bezpośredni wpływ na poziom bezpieczeństwa naprawianego samochodu, a przede wszystkim użytkowników. Z tego względu polecamy stosowanie materiałów, tj. szyb, klejów i produktów towarzyszących o najwyższej jakości.

Samochód powinien być po naprawie tak samo bezpieczny, jak przed naprawą, dlatego użytkownik może ponownie eksploatować swój samochód po wklejeniu szyby, zwłaszcza czołowej, dopiero po osiągnięciu przez klej odpowiedniej wytrzymałości.

Wychodząc naprzeciw wymaganiom producentów i oczekiwaniom użytkowników, firma Henkel oferuje nowoczesny, jednoskładnikowy klej do szyb Terostat 8597 HMLC, który posiada wysoki moduł sprężystości poprzecznej (HM - High Modulus) i niską przewodność elektryczną (LC - Low Conductivity) oraz oferuje bardzo krótki czas gotowości do jazdy po wklejeniu szyby (warunki normalne: 23ºC i min. 50% wilgotności względnej powietrza): 1 godzina (z poduszkami powietrznymi) wg normy amerykańskiej FMVSS 208, 4 godziny (z poduszkami powietrznymi) wg normy europejskiej.

• •

58

szek powietrznych,

• 6 godzin dla samochodów wyposażonych w poduszki powietrzne.

Oprócz samych klejów, oferujemy również kompletne zestawy z wymienionymi wyżej klejami, które zawierają dodatkowo inne niezbędne produkty do wklejania szyb takie jak: podkład do kleju do szyb, ściereczki nasączone zmywaczem, aplikator do podkładu, Dla mniej wymagających proponujemy klej dysza do nakładania kleju, struna do wycinado szyb Terostat 8596, który oferuje czas nia szyb, gumowe dystanse oraz instrukcja gotowości do jazdy po wklejeniu szyby (wa- wklejania szyb. runki normalne: 23ºC i min. 50% wilgotności Aby dowiedzieć się więcej o technologii względnej powietrza) wg normy amerykań- i produktach do wklejania szyb, zapraszamy na stronę www.teroson-training.com. skiej FMVSS 208: 2 godziny dla samochodów bez podu-

•

DOSTAWCY

TYPOWE USTERKI

Przyczyna usterki: Zębnik nie zazębia się z kołem zamachowym Ślizgające się sprzęgło Zablokowany silnik Co robić: Napraw lub wymień sprzęgło wraz z zabierakiem Wymień sprzęgło Wymień rozrusznik na nowy Wymień silnik

• • • • PRZEDSTAWIAMY SYMPTOMY, PRZYCZYNY I SPOSÓB POSTĘPOWANIA • W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA JEDNEJ Z TYPOWYCH USTEREK ROZRUSZNIKA. • •

ROZRUSZNIK

PORADNIK OPRACOWANY PRZEZ SPECJALISTÓW DENSO. Program rozruszników i alternatorów DENSO skierowany do klientów aftermarketu obejmuje 192 numery katalogowe alternatorów zapewniające 2.546 zastosowań i 56 referencji rozruszników, które mają 1.128 zastosowań.

Rozrusznik nie obraca się, wyłącznik elektromagnetyczny nie wydaje charakterystycznego, metalicznego stuku.

Przyczyna usterki: Nieprawidłowa gęstość i poziom elektrolitu akumulatora Słaby kontakt przyłącza elektrycznego z zaciskiem Wadliwa współpraca wyłącznika elektromagnetycznego z jego rdzeniem Co robić: Sprawdź akumulator Wymień przewody lub wyłącznik rozrusznika Wymień wyłącznik elektromagnetyczny Wymień rozrusznik na nowy

• • • • • • •

Rozrusznik nie obraca się, przełącznik elektromagnetyczny hałasuje podczas pracy.

Przyczyna usterki:

Rozrusznik nadmiernie hałasuje.

Przyczyna usterki: • Nieprawidłowa gęstość i poziom • Nadmierne zużycie tulei mechanizmu elektrolitu akumulatora sprzęgającego • Zły styk w obwodzie • Zły styk na wyłączniku elektromagnetycznym • Wypracowane zęby zębnika • Nieprawidłowe przesuwanie zębnika • Uszkodzenie wirnika (komutator,

zużyte szczotki) Co robić: Sprawdź akumulator Napraw przewody Wymień wyłącznik elektromagnetyczny Napraw lub wymień wirnik Wymień rozrusznik na nowy

• • • • •

Rozrusznik powoli się obraca.

Przyczyna usterki: Zły styk na wyłączniku elektromagnetycznym Uszkodzenie wirnika (komutator, zużyte szczotki) Uszkodzony silnik Co robić: Wymień przełącznik elektromagnetyczny Napraw lub wymień wirnik Wymień rozrusznik na nowy

• • • • • •

Obrót rozrusznika nie może dokonać rozruchu silnika.

lub zazębienie z kołem zamachowym Co robić: Wymień tuleję Wymień sprzęgło jednokierunkowe i koło zamachowe Nasmaruj lub wymień sprzęgło jednokierunkowe z zębnikiem Wymień rozrusznik na nowy

• • • •

Przeskakujący zębnik, uszkodzona cewka stojana; przepalona cewka wyłącznika elektromagnetycznego itp.

Przyczyna usterki: Nieprawidłowe cofanie się wyłącznika Nieprawidłowe cofanie zębnika spowodowane sklejaniem się styków wyłącznika magnetycznego Co robić: Wymień przełącznik rozrusznika Wymień wyłącznik elektromagnetyczny Wymień rozrusznik na nowy

• • • • •

Sprawdź nas

www.denso-am.pl

Mając ponad 60-letnie doświadczenie, DENSO słynie z najbardziej innowacyjnych i niezawodnych części i systemów samochodowych. Nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze alternatory, które na rynku części oryginalnych są obecnie pierwszym wyborem dla najważniejszych marek samochodów na świecie.

59

DOSTAWCY

PROGRAM LOJALNOŚCIOWY DLA WARSZTATÓW

TRW DIAMONDS

ZBIERAJ PUNKTY ZA ZAKUP PRODUKTÓW TRW I WYMIENIAJ JE NA CENNE NAGRODY Wiadomości IC: Czym jest program „TRW-Diamonds“?

Tomasz Pędzikiewicz: TRW-Diamonds to program premiowy dla naszych partnerów warsztatowych. Poprzez diamenty TRW pragniemy nagrodzić właścicieli warsztatów za wybór naszych produktów, a zarazem skutecznie wspierać ich w codziennej pracy.

podwójnie: klienci warsztatów otrzymują doskonałej jakości markowe części jednego z czołowych producentów, natomiast mechanicy mogą otrzymać w zamian wiele atrakcyjnych nagród!

WIC: Jak zgłosić się do programu TRW-Diamonds?

T.P.: Wystarczy wejść na stronę www.TRWdiamonds.com. Po zarejestrowaniu się, uczestnik WIC: Jak działa TRW-Diamonds?

T.P.: W prosty sposób: za szereg produktów otrzyma od nas pakiet powitalny z wyczerTRW otrzymuje się określoną liczbę Diamen- pującymi informacjami oraz zestaw naklejek tów. W tym celu wystarczy tylko wyciąć etykiety adresowych potrzebnych do odsyłania etykiet. produktów (Uwaga: nie wolno uszkodzić kodu Rejestracji można także było dokonać na stokreskowego) i przesłać do nas w zwykłej koper- isku TRW w ciągu trwania Targów. cie. Prosimy o użycie dołączonej do listu powitalnego naklejki z adresem zwrotnym. Etykiety WIC: Jakie nagrody można otrzymać? najlepiej wysyłać zbiorczo, po 3 do 6 tygodni T.P.: Diamenty TRW można wymienić na szeregularnego zbierania. Wszystkie nadesłane reg różnych nagród: od modnych produktów z etykiety są skanowane i na tej podstawie każ- kategorii life style, poprzez przydatne wyposademu uczestnikowi naliczane są punkty-Dia- żenie warsztatu, po specjalistyczne szkolenia menty. Przyznane Diamenty można następnie – stanowiące idealne wsparcie dla mechanika i jego zespołu. Listę nagród można znaleźć na wymienić na atrakcyjne nagrody. stronie www.TRWdiamonds.com.

WIC: Jak otrzymać nowe naklejki WIC: Ile diamentów TRW przyznawane z adresem?

T.P.: Aby etykiety z opakowań produktów TRW jest za poszczególne produkty? mogły zostać prawidłowo przyporządkowane, T.P.: Liczbę diamentów TRW przyznawaną za należy używać wyłącznie naklejek z adresem dany produkt TRW, można znaleźć w Internecie przeznaczonych specjalnie dla zarejestrowa- na stronie www.TRWdiamonds.com. nego uczestnika. Gdy naklejki się skończą, można w każdej chwili zamówić nową partię WIC: Jak zdobyć dodatkowe punkty-Diaw naszym Centrum Serwisowym. Wszystkie menty? niezbędne dane kontaktowe można znaleźć na T.P.: TRW regularnie przeprowadza kampastronie internetowej www.TRWdiamonds.com. nie poświęcone konkretnym grupom produktowym ze swojej oferty. W czasie trwania takich kampanii można zwykle uzyskać 2 WIC: Jakie są korzyści z uczestnictwa razy więcej punktów za produkty z danej w programie „TRW-Diamonds“?

T.P.: Stosowanie produktów TRW opłaca się grupy. Przykładowo, do końca września

tego roku można było otrzymać dodatkowe Diamenty za zakupione: • Wahacze poprzeczne • Końcówki drążków kierowniczych • Amortyzatory • Sworznie Ponadto, za sam fakt zarejestrowania w programie TRW-Diamonds, każdy uczestnik otrzymuje 50 diamentów na dobry początek!

WIC: Na co zwracać uwagę podczas wysyłania etykiet?

T.P.: Należy po prostu oderwać fragment z etykietą od danego opakowania lub wyciąć etykietę. Prosimy zwracać uwagę na to, by zarówno numer artykułu TRW, jaki i kod paskowy były całkowicie czytelne. Przy wysyłaniu prosimy używać wyłącznie swoich osobistych naklejek adresowych – tylko tak możemy przypisać etykiety do Państwa konta TRW-Diamonds.

WIC: Ile czasu zajmuje przypisanie diamentów TRW do indywidualnego konta?

T.P.: Z uwagi na czas niezbędny na dostarczenie przesyłki pocztowej oraz jej sprawdzenie, między wysyłką a zapisaniem diamentów na koncie uczestnika upływa zazwyczaj ok. 4 tygodni.

WIC: W jaki sposób można wymienić diamenty TRW na wybraną nagrodę?

T.P.: Aktualny stan konta można sprawdzić w każdej chwili online i bezpośrednio na stronie zamówić wybraną nagrodę. W tym celu należy postępować zgodnie z instrukcją zamieszczoną w Internecie.

WIC: Czy obowiązują jakieś terminy, przed upływem których należy wymienić diamenty na nagrody?

T.P.: Prawdziwe diamenty nigdy nie tracą na wartości! Również wartość diamentów TRW to pewny kapitał. Można je zatem zbierać przez dłuższy okres i dzięki temu wymienić na wymarzone, najbardziej wartościowe nagrody. Szczegółowe informacje można znaleźć w regulaminie zamieszczonym pod adresem www.TRWdiamonds.com.

60

Witamy na

Jesteś właścicielem warsztatu?

Zdobądź 50 Diamentów już teraz!

Wejdź na stronę www.TRWdiamonds.com i TRW is launching a new rewards programme. For more information visit zarejestruj się, aby dołączyć do programu. www.TRWdiamonds.com or contact your local TRW representative.

Po rejestracji otrzymasz premię początkową w postaci 50 Diamentów!

Poszukiwania Diamentów już trwają! Wybierając części TRW możesz zebrać jeszcze więcej Diamentów i wymienić je na atrakcyjne nagrody.

Premia początkowa o wartości

50

Diamentów

www.TRWdiamonds.com

DOSTAWCY

SERWIS SKRZYŃ AUTOMATYCZNYCH

CZY TO DOBRY INTERES?

W POLSCE LICZBA SAMOCHODÓW WYPOSAŻONYCH W SKRZYNIE AUTOMATYCZNE SYSTEMATYCZNIE WZRASTA. MECHANICY ZAJMUJĄCY SIĘ SERWISEM TYCH SKRZYŃ PRZEŻYWAJĄ OBECNIE „ZŁOTY OKRES” SWEJ DZIAŁALNOŚCI. ALE CZY TO SIĘ ZA CHWILĘ NIE SKOŃCZY? JAK DŁUGO TEN RYNEK BĘDZIE SIĘ ROZWIJAŁ?

62

Od chwili wprowadzenia na rynek skrzyń automatycznych minęło już ponad 70 lat.

Były to konstrukcje, którym wystarczało 3 lub 4 przełożenia. Jednak od około 2000 roku rozwój skrzyń automatycznych przeżywa prawdziwą rewolucję technologiczną. Dziś nikogo nie dziwi skrzynia automatyczna z 9 przełożeniami, mówi się już o 10, a nawet 12 przełożeniach. Ponadto dynamicznie rozwijają się dwusprzęgłowe skrzynie typu DCT/ DSG lub typu CVT, w których teoretycznie

ogólnoświatową tendencję do używania samochodów wyposażonych w skrzynię automatyczną. W 2010 roku już 10% z ogólnej liczby 17 mln samochodów posiadało skrzynię automatyczną. W 2015 będzie to najprawdopodobniej 20%, a jak przewidują specjaliści za niespełna 7 lat blisko połowa samochodów osobowych w Polsce będzie wyposażonych w jedną z w/w skrzyń automatycznych.

Warsztaty samochodowe będą bardzo czę-

istnieje nieskończona liczba przełożeń. Rozwijane są zarówno skrzynie typu EV przeznaczone dla pojazdów elektrycznych jak i konstrukcje hybrydowe. Jednak śmiało można przyjąć, że do 2020 roku przyszłość automatów należeć będzie do trzech rozwiązań technologicznych: a) automatyczne skrzynie z hydrodynamicznym przetwornikiem momentu obrotowego, b) skrzynie typu CVT, c) dwusprzęgłowe skrzynie DCT/DSG. Do niedawna skrzynie automatyczne można było spotkać niemalże wyłącznie w samochodach wyższej klasy, dziś na świecie takie skrzynie montuje się niemalże w połowie wszystkich samochodów opuszczających fabryki. W Polsce zmiana preferencji użytkowników samochodów zdaje się potwierdzać

sto odwiedzane przez auta z automatem, a konieczność przeglądów serwisowych, wymian oleju w skrzyni, filtrów i uszczelek stworzy ogromny rynek. Jeszcze do niedawna producenci samochodów wyposażając swoje modele w skrzynię automatyczną, zakładali, że ich produkty nie wymagają konserwacji, ponieważ konstruowali przekładanie z tzw. „lifetime fill”, czyli napełnieniem na cały okres eksploatacji skrzyni. Takie rozwiązania zakładały przebieg między 150-180 tys. km.

Pomijano fakt starzenia się oleju i zgodnie twierdzono, że nie wymienia się oleju, tylko samochody. Konstrukcje skrzyń automatycznych po roku 2000 bardzo często zawierają korki spustowe i wymienne filtry oleju, a producenci skrzyń automatycznych coraz częściej potwierdzają konieczność wymiany płynu ATF i filtrów w swoich konstrukcjach.

WYMIANA OLEJU ATF – NIE TAKI DIABEŁ STRASZNY

Wymiana oleju ATF, filtrów i adaptacje skrzyń biegów, nie stanowią dla przeciętnego mechanika większego problemu, należy jedynie pamiętać o „krokach wymiany”, czyli procedurze, jaką należy przestrzegać podczas serwisowania skrzyni automatycznej. Wiedzę taką nietrudno zdobyć, chociażby korzystając z oferty szkoleń firmy Inter Cars SA.

NAJWAŻNIEJSZY OLEJ ATF

Serwis skrzyń automatycznych musi być oparty na najwyższych standardach oraz na doskonałej jakości częściach zamiennych i materiałach eksploatacyjnych tj. oleje i płyny ATF, filtry i uszczelki. Oferta produktów RAVENOL to sprawdzony asortyment produktów jakości premium, których zastosowanie daje gwarancję satysfakcji jej użytkowników.

Ravenol posiada najszerszą w Europie ofertę olejów i płynów ATF. Strona firmowa producenta www.ravenol.pl i www.ravenol. de umożliwia właściwy dobór do niemalże każdej skrzyni biegów. Ponad 60 typów olejów przekładniowych dostępnych jest we wszystkich 154 oddziałach Inter Cars SA.

DOSTAWCY

POMPY WODY

W NAPĘDACH ROZRZĄDU

PROBLEMY, NEWRALGICZNE SPRAWY (CZĘŚĆ I) UKŁAD CHŁODZENIA SAMOCHODU JEST JEDNYM Z NAJWAŻNIEJSZYCH UKŁADÓW, UTRZYMUJĄCYM TEMPERATURĘ SILNIKA NA ODPOWIEDNIM POZIOMIE. JEGO EFEKTYWNOŚĆ UZALEŻNIONA JEST OD SPRAWNOŚCI I JAKOŚCI WIELU ELEMENTÓW, NP. TERMOSTATU, CHŁODNICY, WENTYLATORA, PŁYNU CHŁODZĄCEGO CZY POMPY WODY. du (mało miejsca), pośpiechem, rutyną mechanika lub … niewłaściwym doborem pompy do silnika. Na rys. 1 można zauważyć uszkodzenia spowodowane obiciem wirnika pompy o krawędź gniazda podczas niewłaściwego montażu. W dalszej konsekwencji doprowadziło to do całkowitego pęknięcia wirnika i braku chłodzenia silnika.

Czasami dochodzi także do zamontowania pompy nieosiowo, co skutkować może nierównomierną i nieosiową pracą paska.

W takim przypadku albo pasek „pływa” i ociera o osłonę rozrządu lub blok silnika, albo jest niszczony (cięty) na kole pompy lub rolkach prowadzących lub napinających, wyposażonych w krawędzie zewnętrzne bieżni (rys. 2).

Nieprawidłowe napięcie paska rozrządu także niekorzystnie wpływa na jakość pracy pompy i jej żywotność. W przypadku zbyt mocnego naprężenia paska może to skutkować awarią nie tylko samej pompy (uszkodzenie łożyska pompy i uszczelnienia, zatarcie, hałasy, wycieki płynu), ale także Do podstawowych przyczyn uszkodzeń brakiem współosiowości układu rozrządu mechanicznych można zaliczyć: i nieprawidłową pracą paska, grożącą jego - nieprawidłowy montaż pompy, uszkodzeniem lub zerwaniem. Niektórzy - nieosiowość układu, producenci nakazują wręcz, aby po każ- zbyt mocny/słaby naciąg paska, dorazowej wymianie paska, obowiązkowo - nieprawidłowy dobór paska rozrządu. sprawdzić jego napięcie. Zdarza się także, że Nieprawidłowy montaż pompy może być producent, w trosce o bezpieczeństwo ukłaspowodowany słabym dostępem do ukła- du, wymaga sprawdzenia naprężenia paska Ten ostatni element zapewnia stały obieg cieczy chłodzącej w układzie pod odpowiednim ciśnieniem. Brak właściwego obiegu cieczy w krótkim czasie powoduje wzrost temperatury silnika, a w dalszej konsekwencji nawet jego zatarcie. Dlatego nie dziwi fakt, że sprawność pompy i układu chłodzenia jest przysłowiowym „oczkiem w głowie” większości kierowców i mechaników. Jednak jak każdy element silnika czasami także ulega awariom. Przyczyny mogą być różne.

Niniejsza publikacja ma na celu przestawienie kilku najczęstszych uszkodzeń pomp, ich przyczyn i wpływu na układ rozrządu, szczególnie wtedy, gdy napędzane są przez pasek rozrządu: Podstawowe awarie pomp wynikają m.in. z: - uszkodzeń mechanicznych, - uszkodzeń eksploatacyjnych, - nieszczelności.

Rys. 1. Uszkodzenie wirnika w wyniku nieprawidłowego montażu

64

Rys.2. Ostra krawędź wewnętrzna koła pompy.

rozrządu przed elementami napędzanymi, w tym także przed pompą wody. Takim przykładem może być FIAT, który w swoim silniku 1.2 benz., typu 188 A4 wymaga takiego sprawdzenia w dwóch miejscach: przed napinaczem i przed pompą wody (patrz rys. 3).

Czasami problemem jest także umiejętność właściwego doboru pasków rozrządu do konkretnego silnika. Najczęstszymi przyczynami są w tym przypadku: niewłaściwa identyfikacja silnika (typ, moc, lata produkcji, oznaczenie silnika) lub stosowanie np. nieaktualnych katalogów doboru. Należy pamiętać, że producenci silników często wprowadzają zmiany konstrukcyjne, które nieuwzględnione skutkują później brakiem właściwej współpracy paska z elementami napędzanymi. Wystarczy, że zmieni się profil zębów paska, rozstaw między zębami, a już może się okazać, że pompa, która pasowała poprzednio, obecnie spowoduje nieodwracalne szkody. W momencie, gdy moduły zębów paska i pompy nie będą zgodne pasek zacznie przeskakiwać, a jego zęby ulegną uszkodzeniu (naderwania, trwałe odkształcenia). Doprowadzić to może do awarii nie tylko układu chłodzenia (pasek nie napędza pompy), ale również do uszkodzenia silnika (zerwanie paska, brak przeniesienia napędu

q www.phoenix-airsprings.com

Długowieczność daje pewność

Rys. 3. Schemat sprawdzenia napięcia paska rozrządu w silniku

FIAT 1.2 benz. typ 188 A4 (WP – pompa wody, MT – napinacz,

CAM – wałek rozrządu, CK – wał korbowy)

z wału na wałek rozrządu lub np. pompę wtryskową). Dlatego zawsze trzeba potwierdzać, czy zastosowany pasek i pompa posiadają właściwy, wspólny moduł zębów.

Innym typem awarii pomp wody są uszkodzenia eksploatacyjne.

Wynikają one z różnych przyczyn. Najczęstszymi są: niewłaściwy płyn chłodzący, zbyt długi czas eksploatacji lub pompa niskiej jakości. Użytkownik samochodu i mechanik powinni ze sobą współpracować. Co prawda, pierwszego interesuje najczęściej niski koszt naprawy, a drugiego maksymalny zysk, ale muszą zawsze znaleźć porozumienie w kwestiach dotyczących bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu. Oczywiście należy także trzymać się wymagań producenta samochodu w zakresie wymiany płynu chłodzącego czy pompy, ale nie można zapomnieć o zdrowym rozsądku i doświadczeniu mechaników. Zastosowanie płynu o niewłaściwej temperaturze zamarzania lub wrzenia może spowodować nie tylko zamarznięcie/przegrzanie układu, ale również uszkodzenie wirnika, szczególnie jeżeli wykonany jest z tworzywa sztucznego.

Niektóre płyny powinny być, zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu, wymienione po odpowiednim okresie eksploatacji.

Zawsze należy wybrać płyn, który był wcześniej stosowany. Zastosowanie innych płynów może spowodować rozszczelnienie układu (płyny agresywne) lub jego zamulenie i korozję. W przypadku nieszczelności często dochodzi do uszkodzeń paska rozrządu spowodowanych faktem „wchodzenia” składników płynu chłodniczego w strukturę gumy, usztywniając pasek (zaczyna się kruszyć i pękać) albo powodując rozwulkanizowanie, zmiękczenie materiału (rozdzielenie wszystkich części składowych paska), co w konsekwencji skutkuje diametralnym spadkiem wytrzymałości, który najczęściej prowadzi do zerwania paska i poważnej awarii silnika. Niektórych płynów także nie wolno ze sobą mieszać, bo w wyniku reakcji chemicznej mogą stracić swoje właściwości chłodzące, np. płyny stosowane w samochodach grupy VAG typu G11 (zielono-niebieski) i G12 (różowy). Zamulenie układu i korozja także wpływają na żywotność pompy i skuteczność układu chłodzenia. Mogą one doprowadzić nie tylko do zatkania układu (brak właściwego przepływu), czy też uszkodzenia termostatu, ale również do zablokowania wirnika i wałka pompy, co w konsekwencji może spowodować uszkodzenie zębów paska, jego zerwanie lub spalenie (pasek jest „przeciągany” lub ociera częścią grzbietową o nieruchome koło pompy – w zależności od sposobu przeniesienia napędu).

Ciąg dalszy zaprezentujemy w grudniowym wydaniu Wiadomości IC.

Ponad 50 lat doświadczeń w projektowaniu oraz produkcji systemów zawieszenia pneumatycznego pozycjonuje markę Phoenix bardzo wysoko na rynku części zamiennych do pojazdów użytkowych.

Szerokie spektrum zastosowań oraz stale i konsekwentnie rozwijana paleta produktów są wyznacznikami jakości, na której zawsze można polegać.

Miechy zawieszenia Phoenix – silna marka na rynku.

ContiTech Luftfedersysteme GmbH Philipsbornstraße 1 D-30165 Hannover airsprings_replacement@as.contitech.de Division ContiTech of Continental AG

DOSTAWCY

POMPA WODY

W UKŁADZIE ROZRZĄDU W SAMOCHODACH, W KTÓRYCH POMPA WODY ZNAJDUJE SIĘ W NAPĘDZIE ROZRZĄDU, PODCZAS NAPRAWY POWINNA ZOSTAĆ WYMIENIONA WRAZ Z KOMPLETEM PASKA I ROLEK. Po wymianie zestawu rozrządu siła wywierana na elementy układu wzrasta ponownie do oryginalnego stanu. To powoduje wzrastające zużycie pozostawionej, starej pompy wody.

Elementami, które podlegają największemu zużyciu w pompie wody, są uszczelniacze i łożysko. Z tego powodu w większości przypadków zmiana pompy wody według wymogów fabrycznych musi odbyć się wraz z

zdj2: Pompa wody

szyć wagę wirnika, zmniejszyć obciążenie na żeń wewnątrz łożyska. Zazwyczaj czopy wałłożysku i zapobiega powstawaniu zjawiska ka na łożyskach pompy wody wystają po obu kawitacji. stronach bieżni zewnętrznej. Długość i średnica wystających końcówek są dopasowaŁOŻYSKA POMPY WODY ne do każdego konkretnego zastosowania. Łożyska używane w pompach wody to łoży- W zależności od obciążeń panujących w ska dwurzędowe, jednak bez wewnętrznej danym układzie pasowym dobiera się odbieżni, która jest standardowym rozwiąza- powiednie łożyska. Czynnikiem o kluczoniem w tego typu konstrukcjach. Zamiast wym znaczeniu dla wytrzymałości i okresu tego bieżnie są skonstruowane bezpośred- bezawaryjnej eksploatacji pompy wody jest zastosowanie specjalnych łożysk najwyższej jakości.

USZCZELNIENIE

Uszczelnienie pomiędzy pompą a blokiem silnika jest zazwyczaj oparte na papierowych uszczelkach, O-ringach, lub w wielu przypadkach – na uszczelniaczach silikonowych.

Przy zastosowaniu uszczelek papierowych i O-ringów odpowiednie uszczelnienie jest zapewnione bez potrzeby użycia dodatkowych środków. Jednakże w przypadku jednostek standardowo używających uszczelnienia silikonowego należy ostrożnie i oszczędnie używać tego typu uszczelnienia. Dodatkowo zawsze należy przestrzegać instrukcji producenta pojazdu. Zastosowanie cienkiej warstwy uszczelnienia jest w tym przypadku w zupełności wystarczające. Jeśli użyta zostanie zbyt duża ilość uszczelnienia, jego nadmiar zdj1: Zestaw INA KIT z pompą wody może zostać podmyty do układu chłodzącego, co spowoduje spore ryzyko zablokowymianą paska rozrządu. Szeroka oferta ze- nio na wałku. To zapewnia więcej przestrzeni wania chłodnicy lub nagrzewnicy. Wałek jest stawów INA KIT z pompą wody pozwala na dla elementów tocznych, pozwala to uzyskać uszczelniony za pomocą czołowego mechakompletną wymianę zestawu rozrządu oraz zdolność przenoszenia wyższych obciążeń w nicznego uszczelnienia osiowego. Ślizgowe daje pewność montażu komponentów wy- stosunku do tradycyjnych łożysk jednorzę- elementy wykonane z węglika krzemu i twarsokiej jakości. dowych. Dodatkowo taka konstrukcja gwa- dej powłoki węglowej są ściskane do siebie rantuje efektywny sposób łączenia rolek w za pomocą sprężyny, zapewniając wystarczaKONSTRUKCJA I ZASADA DZIAŁANIA rzędach. Przy zachowaniu niewielkich gaba- jące uszczelnienie układu chłodzenia. KonPOMPY WODY rytów takie rozwiązanie wpływa na zdolność wencjonalne uszczelnienie promieniowe nie Pompa wody zapewnia obieg płynu chło- przenoszenia obciążeń. Zastosowanie jednej ma tutaj zastosowania z powodu ciśnienia w dzącego w układzie chłodzenia, tym samym zewnętrznej bieżni dla obu łożysk eliminuje układzie chłodzenia. Płyn również smaruje i absorbuje ciepło z silnika i zasila obieg na- ryzyko ich nieosiowego ułożenia oraz zapo- chłodzi mechaniczne czołowe uszczelnienie. grzewnicy ciepłą cieczą. W zależności od biega powstawaniu niebezpiecznych napręrozwiązania, pompa jest zamontowana z lub bez koła pasowego, które może byś profilowane lub płaskie w zależności od tego, przez którą stronę paska jest napędzane. Kluczowym elementem pompy wody jest wirnik.

Zaprojektowany i skonstruowany w celu zapewnienia optymalnych osiągów i ochrony przed powstawaniem tzw. „korka parowego” powstałego w wyniku działania kawitacji.

Podstawowe znaczenie dla właściwości wirnika, a tym samym osiągów pompy posiada materiał, z jakiego jest on zrobiony. Jeszcze kilka lat temu podstawowym materiałem, z którego tworzone były wirniki było żeliwo i stal. Współczesne konstrukcje używają plastikowych materiałów. Pomaga to zmniejzdj3: Wałek z łożyskami pompy wody

66

Nic nie dorówna

produktom LuK INA FAG z pierwszego montażu

Będąc zaufanym partnerem przemysłu motoryzacyjnego trzy marki Schaeffler Group dostarczają innowacyjne rozwiązania najwyższej jakości. 60 milionów pojazdów w Europie jest wyposażonych w dwumasowe koło zamachowe LuK. Łożyska kół FAG cieszą się uznaniem wszystkich wiodących producentów samochodów, a nawet promów kosmicznych.

INA, nie bez powodu, jest światowym liderem w produkcji elementów napędów pasowych.

Produkty LuK, INA i FAG są zawsze najlepszym rozwiązaniem dla rynku części zamiennych.

Autentyczna jakość OE!

LuK, INA, FAG – innowacyjne produkty w oryginalnej jakości!

Portal warsztatowy:

E-Mail: aaminfo.pl@schaeffler.com www.schaeffler-aftermarket.com www.schaeffler-aftermarket.pl

DOSTAWCY

NOWA ODSŁONA POCZĄWSZY OD PAŹDZIERNIKA 2013 R., PO RAZ PIERWSZY W 30-LETNIEJ HISTORII, FILTRON ZMIENIA SWOJE LOGO, JEDNOCZEŚNIE PREZENTUJĄC NOWE STRATEGIE RYNKOWE. O GENEZIE TYCH ZMIAN ROZMAWIAMY Z WICEPREZESEM WIX-FILTRON, TOMASZEM GRABIASEM.

Nowe opakowania FILTRON: zachowane różne kolory pudełek, zwiększona gramatura zapewniająca lepszą ochronę, nowoczesny kod QR zapewniający szybki dostęp do informacji o filtrze (charakterystyka, wymiary, zastosowanie), dobrze widoczny główny indeks i rozszerzony program instrukcji montażu.

Wiadomości IC: Nowe logo, nowa strategia marketingowa… jakie są cele tych zabiegów?

nych dla kierowców w 80 krajach świata.

Niezależnie od tego, czy jeździsz najnowszym autem osobowym, czy ciężarówką, mamy filtr dla Ciebie. Oczywiście w jakości OE. I jeszcze jeden drobny szczegół, który nas wyróżnia: troska o detale. To właśnie takie szczegóły jak doskonale splisowana bibuła czy znakomite uszczelnienie filtra sprawiają, że FILTRON jest nie do podrobienia, po prostu „the original”.

Tomasz Grabias: Zmiany, które są najbardziej widoczne dla naszych klientów – jak choćby logo, opakowania czy sposób, w jaki reklamujemy nasze filtry, są ukoronowaniem niezwykle udanych dla nas ostatnich lat i odważnym, ale odpowiedzialnym krokiem w przyszłość.

Na przestrzeni ostatniej dekady, przez którą obowiązywały zmieniane właśnie standardy, zmieniło się niemal wszystko. Czasy, samochody, którymi jeździmy, nasze wymagania i potrzeby.

Wreszcie – zmieniły się także nasze filtry, a wraz z nimi cała nasza marka. Na lepsze oczywiście.

Ktoś, kto zaniedbuje swój rozwój, może bardzo łatwo i szybko stać się bezużyteczny w świecie zmieniającym się z zawrotną prędkością. My dbamy i o rozwój produktów, i o sposób, w jaki o nich mówimy.

WIC: Co jeszcze poza zmianą wyglądu i wizerunku?

TOMASZ GRABIAS: TYCH, KTÓRZY NASZE WYROBY STOSUJĄ Z POWODZENIEM OD WIELU LAT, CHCEMY UTWIERDZAĆ W PRZEKONANIU: DOBRY WYBÓR! DO TYCH, KTÓRZY Z RÓŻNYCH PRZYCZYN NIE WSPÓŁPRACUJĄ Z NAMI, CHCEMY WYSŁAĆ WIADOMOŚĆ: SPRÓBUJ, NA PEWNO NIE POŻAŁUJESZ!

WIC: Skoro mówi Pan o rozwoju – jakie są cele firmy na najbliższe kilka lat?

T.G.: Już dziś, jeśli spojrzymy tylko na rynek niezależny części zamiennych, jesteśmy czwartą największą firmą filtracyjną w Europie, dostarczamy rocznie na rynek około 70 milionów filtrów. W ciągu 5 najbliższych lat chcemy przekroczyć magiczną barierę 100 ny służą podkreśleniu tego wszystkiemilionów filtrów rocznie, co pozwoliłoby nam go, co zaszło i zachodzi wewnątrz firmy. zająć 2 pozycję na liście największych euroT.G.: Dokładnie tak! Choć dla nas filtry są pejskich firm filtracyjnych. To nasz cel. wszystkim, rzeczą, o której myślimy nieustanWIC: W jaki sposób tego dokonać? Nowe nie, to one stanowią tylko część świata, w rynki, nowi klienci? jakim funkcjonują nasi klienci. Ten świat nie T.G.: I jedno i drugie! Choć sprzedajemy swo- jest „filtrocentryczny”, nie mówiąc już o tym, je wyroby na całym świecie i do wszystkich że w ramach samych filtrów klienci mają barkrajów Europy, na każdym rynku możemy się dzo duży wybór. Stąd zmiana ma pozwolić jeszcze rozwinąć. FILTRON jest jedną z najbar- skuteczniej przebić się słowom: Każdy filtr dziej rozpoznawalnych marek w branży części FILTRON jest tak samo dobry jak oryginalny, zamiennych i eksploatacyjnych. W badaniach, a my jesteśmy ważnym producentem na które przeprowadziliśmy w Polsce, niemal pierwszy montaż, jedną z największych firm 100% badanych osób zna nasze wyroby! filtrowych w Europie!

Można powiedzieć, że wraz z tysiącami spe- WIC: Dlaczego FILTRON The Original? cjalistów jesteśmy na rynku „starymi, dobrymi T.G.: Ponieważ to nasze filtry są montowane znajomymi”. Chcemy jednak wysłać do nich jako oryginalne wyposażenie w najlepszych sygnał: Poznajmy się na nowo! Podczas setek samochodach świata. Dostarczamy filtry na spotkań z mechanikami, właścicielami warsz- pierwszy montaż do ponad 100 pojazdów, do tatów, sklepów, hurtowni motoryzacyjnych wszystkich najbardziej znaczących producenna bieżąco informujemy o zmianach, które za- tów aut. Co więcej, te same najwyższej jakości chodzą wewnątrz naszej firmy. Nasi rozmów- filtry dostarczamy do sklepów i warsztatów, cy są zaskoczeni, gdy dowiadują się, z jakich aby każdy kierowca miał do nich dostęp. Jak technologii korzystamy oraz że jesteśmy tak wspomniałem, każdego roku według najnowielką firmą i tak uznanym graczem na rynku wocześniejszych standardów produkujemy nie tylko krajowym, ale i europejskim. ponad 70 milionów filtrów. W swojej ofercie WIC: Można więc powiedzieć, że zmia- posiadamy ponad 2200 produktów, dostęp-

68

T.G.: Dziesiątki zmian, drobnych i tych całkiem dużych: od zmian w serwisie internetowym (premiera nowego w październiku), które sprawią, że całość będzie bardziej intuicyjna i przyjazna użytkownikowi (np. multiwyszukiwarka zamienników), przez premierę katalogu na urządzenia mobilne i rozszerzenie programu instrukcji montażu, aż po wdrożenie systemu monitoringu filtrów oryginalnych, tak by stale podążać za zmianami rekomendowanymi przez producentów aut.

WIC: Na koniec, co jest najważniejsze w naszej branży?

T.G.: Można powiedzieć: jakość, atrakcyjna cena, ale … przede wszystkim: klient. Klienci są wszystkim. To dzięki ich wymaganiom i opiniom stajemy się lepsi, to oni są impulsem do zmian. A my staramy się ich słuchać. Przykłady? Logiczny sposób opisywania swoich produktów przez FILTRON sprawia, że wielu klientów zna numerację wyrobów na pamięć, nazewnictwo FILTRON stało się standardem.

Bardzo nas to cieszy i było inspiracją przy tworzeniu nowych opakowań – główny indeks jeszcze lepiej widoczny! Z tego samego powodu utrzymaliśmy kolory opakowań odpowiadające różnym produktom, co ułatwi klientom natychmiastową selekcję prawidłowego filtra. Jest to nie tylko bardzo wygodne, ale i oszczędza czas. Warto w tym miejscu dodać, że w samej tylko Polsce średnio co 3 sekundy montowany jest filtr FILTRON. W ujęciu globalnym oszczędności czasu mogą więc być naprawdę znaczące (śmiech)!

Korzystając z okazji, chciałbym poinformować, że w 2013 roku aż 2900 warsztatów i sklepów motoryzacyjnych wzięło udział w naszej corocznej wielkiej promocji. Są to niezwykłe wyniki i chciałbym z tego miejsca podziękować wszystkim biorącym udział we wspólnej zabawie i już teraz zaprosić na edycję 2014!

WIC: Serdecznie gratulujemy i dziękujemy za rozmowę.

DOSTAWCY

Z PRAKTYKI WARSZTATOWEJ

WYMIANA USZCZELNIACZY ZAWOROWYCH

średnica 5, 6, 7 mm. Nr 057.550

Narzędzia Elring do łatwego zakładania uszczelniaczy zaworowych: prosty i bezpieczny montaż uszczelniaczy zaworowych, gwarancja braku uszkodzeń wargi uszczelniającej uszczelniacza podczas jego przeciskania przez ostre krawędzie zamka zaworu, narzędzie jest metalowe, więc można go używać wielokrotnie.

• • •

średnica 7, 8, 9 mm. Nr 057.600

Elring oferuje narzędzia montażowe do uszczelniaczy o następujących średnicach (w komplecie 3 szt. narzędzi): Średnica w mm Elring-Nr. 5, 6, 7 mm 057.550 7, 8, 9 mm 057.600 10, 11, 12 mm 057.650

Skopiuj kod QR i obejrzyj film “Bezpieczny montaż uszczelniaczy zaworowych przy zastosowaniu narzędzi Elring”.

• • • średnica 10, 11, 12 mm. Nr 057.650

CURIL® T NIETWARDNIEJĄCA, ODPORNA NA WYSOKĄ TEMPERATURĘ, UNIWERSALNA MASA USZCZELNIAJĄCA NA BAZIE ŻYWIC SYNTETYCZNYCH, PRZEZNACZONA DO PRACY W WARUNKACH WYSOKICH OBCIĄŻEŃ TERMICZNYCH. ZAKRES PRACY W TEMPERATURZE: -40°C DO +250°C. Curil®T, dzięki swoim szczególnym własnościom uszczelniającym, znakomicie nadaje się do uszczelniania szczelin, na które oddziałują wysokie obciążenia termiczne – szczególnie do sztywnych i równych powierzchni uszczelniających, np.: turbosprężarki, silniki spalinowe, skrzynie biegów, turbiny, generatory, pompy i połączenia gwintowe. Curil®T jest odporny na oleje mineralne (również z dodatkami), oleje syntetyczne i smary, benzyny i oleje napędowe, zimną i ciepłą wodę, wodę morską, gazy, powietrze oraz na lekko kwaśne i alkaliczne media. Curil®T doskonale uszczelnia pionowe powierzchnie. Połączone ze sobą części można łatwo zdemontować, ponieważ Curil®T nie klei łączonych powierzchni.

Masa występuje w dwóch pojemnościach: Elring-Nr. 246.948 – 75 ml (tuba) Elring-Nr. 252.867 – 750 ml (puszka)

70

Najwyższa jakość, bezpieczeństwo i know-how: Elring-Service. Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników w oryginalnej jakości Elring. Bezpieczna praca i optymalna sprawność silnika. Długoletnie doświadczenie tylko w oryginale. elring@elring.de | www.elring.pl MK SERVICES - biuro przedstawicielskie w Polsce Tel. +48 22 762 69 60 Fax. +48 22 762 69 70 e-mail: elring@mkservices.eu

DOSTAWCY

DLACZEGO NALEŻY SPRAWDZAĆ

SONDĘ LAMBDA?

Naprawa sondy lambda i najlepsze praktyki związane z jej wymianą.

Sonda lambda, czyli czujnik tlenu, pracuje w wyjątkowo niesprzyjającym środowisku. Podobnie jak świeca zapłonowa, jest on gwintowany i wkręcany w gniazdo. Zwykle sonda lambda jest dostarczana wraz ze środkiem zabezpieczającym przez zablokowaniem gwintu, aby ułatwić jej demontaż w zalecanym okresie.

Z czasem środek traci swoją skuteczność i sonda może zapiec się w gnieździe, co praktycznie uniemożliwia wymontowanie jej przy pomocy zwykłych narzędzi.

Użycie nadmiernej siły w celu wymontowania sondy może uszkodzić zarówno sam

czujnik, jak i sąsiednie elementy. Jeżeli czujnik zakleszczy się w gnieździe, prosta 15-minutowa czynność wymiany może stać się zadaniem o wiele trudniejszym i bardziej skomplikowanym. Dokonywanie wymiany sondy lambda w zalecanym okresie pozwoli zarówno zminimalizować możliwość pojawienia się opisywanego problemu, jak również dalszych uszkodzeń elementów.

Jeżeli nie podano wartości momentu obrotowego niezbędnego do dokręcenia nowej sondy, potraktuj ją jak świecę zapłonową. Innymi słowy, w tym przypadku mniej oznacza lepiej. W celu zakończenia operacji wymiany, po precyzyjnym zamontowaniu sondy podłącz złącze elektryczne do fabrycznego okablowania pojazdu.

DOKONUJĄC WYMIANY SONDY LAMBDA, NALEŻY STOSOWAĆ SIĘ DO NASTĘPUJĄCYCH WSKAZÓWEK: Główny czujnik zlokalizowany jest na

1oprawie rury wydechowej; w nowszych

modelach pojazdów czujniki montowane są również na dalszym odcinku rury wydechowej.Upewnij się, że wiesz, który czujnik należy wymienić.

Rozłącz połączenie elektryczne, a następ-

2nie rozpyl środek penetrujący na połącze-

nie gwintowane.

Użyj odpowiedniego narzędzia przezna-

3czonego do sond lambda.

Większość sond lambda dostarczana

4jest wraz ze specjalnym, przewodzącym

prąd elektryczny środkiem zabezpieczającym gwinty przed zapiekaniem od razu nałożonym na gwint, dlatego wystarczy wkręcić nowy czujnik w otwór pozostały po starym czujniku.

Użyj środka zabezpieczającego do po-

5krycia gwintów czujnika (niektóre sondy

lambda otrzymują warstwę środka już w fabryce).

Zawsze sprawdzaj odpowiednie dane

6zamieszczone w materiałach informa-

cyjnych pod kątem wymaganej wartości momentu obrotowego dokręcania czujnika.

73

DOSTAWCY

NOWE FILMY INSTRUKTAŻOWE KYB

DZIAŁ TECHNICZNY KYB EUROPE OPRACOWAŁ KOLEJNE FILMY INSTRUKTAŻOWE, KTÓRE PRZEDSTAWIAJĄ SZCZEGÓŁOWO CAŁĄ PROCEDURĘ WYMIANY ELEMENTÓW UKŁADU ZAWIESZENIA. Powstało jedenaście nowych filmów instruktażowych dla kilkunastu modeli samochodów osobowych wymagających szczególnej uwagi podczas wymiany amortyzatorów KY i sprężyn zawieszenia KYB K-Flex. – Takie filmy zdecydowanie bardziej przemawiają do odbiorcy niż nawet najlepiej napisana instrukcja wraz z rysunkami.

– skomentował Radosław Pałka, Dyrektor Przedstawicielstwa KYB Europe w Polsce.

– Dodatkowo aplikacja kodów QR zostanie zaktualizowana o nowe filmy instruktażowe, dzięki takiemu rozwiązaniu mechanicy będą mieli szybszy i łatwiejszy dostęp do informacji instruktażowych pomocnych przy montażu elementów zawieszenia. Trwają prace nad przygotowaniem kolejnych filmów montażowych dotyczących wymiany zarówno amortyzatorów KYB, jak i sprężyn KYB K-Flex, co będzie stanowić użyteczne narzędzie wsparcia technicznego.

Filmy video dostępne są na stronie internetowej KYB w zakładce „Informacje techniczne”: www.kyb-europe.com/kyb-poland/videos.html Filmy instruktażowe dostępne są również na kontach społecznościowych KYB Europe: Youtube: www.youtube.com/user/KYBEurope Facebook: www.facebook.com/KYBSuspension Twitter: @KYBEurope Aplikacja kodów QR umieszczana na opakowaniach produktów KYB również zostanie zaktualizowana o nowe filmy instruktażowe. Dla osób, które nie mają jeszcze dostępu do smartfonów, a chciałyby skorzystać z instrukcji montażowych i wsparcia technicznego, informacje są dostępne do pobrania również ze strony internetowej KYB Europe.

Filmy instruktażowe KYB przedstawiają wskazówki montażowe wymagające szczególnej uwagi podczas wymiany amortyzatorów do samochodów osobowych: AUDI A4 / A4 AVANT (8D) (11.94-09.01) - PRZÓD AUDI A6 / A6 AVANT (4B) (01.97-01.05) - PRZÓD VW PASSAT / PASSAT VARIANT (3B) (08.96-08.05) - PRZÓD RENAULT LAGUNA III / LAGUNA III GRANDTOUR (10.07-) - PRZÓD I TYŁ MERCEDES A-CLASS (07.97-08.04) - TYŁ PEUGEOT 407 / 407 SW (05.04-) - PRZÓD CITROEN C5 / C5 BREAK (02.08-) - TYŁ PEUGEOT 407 / 407 SW (05.04-) - TYŁ NISSAN QASHQAI / NISSAN QASHQAI +2 (02.07-) - PRZÓD FORD FIESTA VI (10.08-) - PRZÓD AUDI A3 (2WD) (09.96-05.03) - TYŁ SEAT LEON (11.99-06.06) - TYŁ SEAT TOLEDO II (04.99-05.06) - TYŁ SKODA OCTAVIA / OCTAVIA COMBI (09.96-06.04) - TYŁ VW GOLF IV (2WD) / GOLF IV VARIANT (2WD) (08.97-06.06) - TYŁ SEAT IBIZA IV (02.02-11.09) - PRZÓD SEAT CORDOBA (09.02-11.09) - PRZÓD SKODA FABIA (08.99-03.08) - PRZÓD VW FOX (10.03-) - PRZÓD VW POLO (10.01-11.09) - PRZÓD CITROEN C4 PICASSO / C4 GRAND PICASSO (10.06-) - PRZÓD CITROEN C5 / C5 BREAK (02.08-) - PRZÓD FIAT PUNTO / GRANDE PUNTO (10.05-) - PRZÓD FIAT PUNTO EVO (07.08-02.12) - PRZÓD TOYOTA PRIUS (04.09-) - TYŁ TOYOTA PRIUS (04.09-) - PRZÓD TOYOTA VERSO (04.09-) - PRZÓD TOYOTA VERSO S (11.10-) - PRZÓD RENAULT MEGANE III / MEGANE III GRANDTOUR / MEGANE III COUPE (11.08-) - PRZÓD I TYŁ

74

DOSTAWCY

MISTRZOSTWA

BRDC FORMUŁY 4

COMMA DOSTARCZA SWOJE PRODUKTY DLA WSZYSTKICH WYŚCIGÓW FORMUŁY 4, ROZGRYWANYCH W 2013 ROKU POD PATRONATEM BRDC. Historia mistrzostw BRDC Formuły 4: Wyścigi Formuły 4, organizowane pod patronatem BRDC, rozgrywane są jako nowość od 2013 roku i stanowią pierwszy krok w karierze kierowcy biorącego udział w wyścigach bolidów.

Pomysłodawcą wyścigów Formuły 4 jest były kierowca Formuły 1 Jonathan Palmer.

Są one całkowicie wspierane przez British Racing Drivers’ Club (BRDC) i stanowią osiągalną okazję dla młodych oraz ambitnych kierowców do nauki, odnoszenia sukcesów i czerpania pomocy w celu poczynienia właściwych postępów.

FORMUŁA 4 Firma Comma jest partnerem technicznym nowej serii mistrzostw Formuły 4 BRDC 2013, które okazały się dużym sukcesem w swoim inauguracyjnym sezonie. Wyścigi po najlepszych torach Wielkiej Brytanii sprawiają, że Formuła 4 jest pierwszym szczeblem kariery w wyścigach bolidów – są skierowane do kierowców pragnących przesiąść się z gokartów. Obecność firmy Comma w sportach motorowych oznacza, że jest ona w stanie przekazać szeroki zakres wiedzy technicznej oraz o produkcie zespołom i kierowcom w padokach F4. Do takich kierowców należy Polka Małgosia Rdest. Przeprowadziliśmy rozmowę z jedyną kobietą w padoku Formuły 4, aby dowiedzieć się więcej o jej karierze oraz na temat tego, co niosą ze sobą starty w wyścigach Formuły 4.

Wiadomości IC: Jak zaczęła się Twoja przygoda ze sportami motorowymi?

Małgorzata Rdest: Tak naprawdę sporty motorowe nie są obecne w życiu mojej rodziny – moja mama zajmuje się sprzedażą kwiatów, a mój ojciec jest biznesmenem, tak więc rozpoczęłam przygodę ze sportami motorowymi całkiem przypadkowo! Pewnego dnia wracaliśmy z zakupów i zauważyliśmy halowy tor kartingowy. Weszliśmy i zakochałam się w nim od pierwszego okrążenia. Miałam wtedy 15 lat i zupełnie zwariowałam na tym punkcie.

Na tym halowym torze odbywał się amatorski konkurs kartingowy, na który się zapisałam.

Założyłam się z tatą, że jeśli zakończę konkurs w pierwszej trójce, to kupi mi gokarta, żebym mogła rywalizować na wyższym poziomie.

Zakończyłam konkurs na trzecim miejscu i rzeczywiście, zgodnie z obietnicą, kupił mi gokarta. Przez rok ścigałam się w Polsce, a następnie uczestniczyłam w wyścigach europejskich.

W trzecim roku, mój udział w wyścigach miał już charakter zdecydowanie bardziej europejski. Następnie, w roku 2012 brałam udział w Formule BMW Talent Cup, gdzie po raz pierwszy poczułam smak prowadzenia samochodu

76

wyścigowego. Brałam też udział w Formule Renault 2.0, ponieważ chciałam zdobyć więcej doświadczenia na torze i oto teraz w 2013 roku jestem w Formule 4.

WIC: Jak duży przeskok stanowią występy w F4?

M.R.: Dla mnie jest to olbrzymi postęp, jednak jest zupełnie inaczej niż w przypadku gokartów.

Wciąż uczę się, jak zaufać pojazdowi, ale z pomocą mojego zespołu i instruktora zaczynam coraz lepiej rozumieć samochód i zdawać sobie sprawę, że im szybsza jazda, tym lepsza przyczepność.

wszystko było dla mnie nowe — zespół, samochód, tory. Obecnie mam więcej pewności i lepiej rozumiem swój samochód. Jest mi o wiele łatwiej rozpoznać rodzaj usterki, a to jest bardzo ważne, ponieważ jeśli nie czujesz samochodu, nie jesteś w stanie mocniej przycisnąć i wydobyć z niego tego, na co go stać.

WIC: Czy możesz nam opowiedzieć, jak wygląda weekend na wyścigach?

M.R.: W piątek odbywają się sesje treningowe, które mają na celu sprawdzenie przygotowania samochodu oraz nabranie pewności na torze. Koledzy z zespołu trenujący z kierowcami często sprawdzają przygotowanie samochodu WIC: Jakie prędkości osiągasz w celu zaoszczędzenia czasu. Możemy również w samochodzie F4?

M.R.: Samochód F4 może osiągnąć maksy- wymieniać się przemyśleniami i próbować nowych rzeczy. Kwalifikacje i wyścig odbywają malną prędkość do 210–220 km/h. się w sobotę, a pole startowe zależy od czasu osiągniętego w kwalifikacjach. W niedzielę odbywają się dwa wyścigi – aby określić pole startowe pierwszego wyścigu, czołowa ósemka wyścigu pierwszego jest odwrócona. Daje to szanse innym kierowcom i jest bardzo dobrym sposobem na propagowanie bardziej zaciętej rywalizacji i wyprzedzania. Pole startowe ostatniego wyścigu jest ustalane na podstawie najszybciej wykonanego okrążenia podczas weekendu, wliczając sesje próbne i wyścigi.

WIC: Jak przygotowujesz się, aby osiągnąć możliwie najlepszy wynik podczas wyścigu?

M.R.: Bardzo ciężko trenuję i chodzę do centrum Porsche Human Performance w Silverstone. Ponieważ nie znam torów w Wielkiej Brytanii, korzystam z symulatora iZone Coaching, aby nieco zaznajomić się z torem.

Ważne, abym wykorzystała czas podczas sesji próbnych na przygotowanie samochodu oraz nabranie pewności, a nie na uczenie się toru.

Małgosia Rdest kierowca Formuły 4.

WIC: Czy wciąż mieszkasz w Polsce?

M.R.:Tak, wciąż mieszkam w Polsce, gdzie obecnie studiuję dziennikarstwo na UniwerWIC: Który tor lubisz najbardziej? sytecie Jagiellońskim, który jest najstarszym M.R.: Tor Silverstone jest jednym z moich ulu- uniwersytetem w Polsce. Tak więc nie tylko się bionych w kalendarzu F4 — jest on prawdo- ścigam, ale też studiuję. podobnie najszybszym torem spośród tych, na których się ścigamy, a prędkości osiągane na WIC: Jakie są Twoje plany na przyszłość? nim są naprawdę bardzo duże. Ciężko mi sobie M.R.: Chciałabym zostać w F4 na kolejny sewyobrazić prędkości osiągane tam w Formule zon – z większą pewnością siebie oraz wiedzą 1! Tor Oulton Park to kolejne ciekawe miej- na temat samochodu i torów jestem przekosce – jest go bardzo ciężko opanować, ale jest nana, że będę w stanie osiągać jeszcze lepsze fantastyczny, a liczne wzniesienia sprawiają, że wyniki. Chciałabym również wziąć udział w serii zimowej Formuły Renault. Na dłuższą metę naprawdę wspaniale się po nim jeździ. też planuję pozostać w sportach motorowych, szczególnie interesują mnie bolidy. Chcę się WIC: Jak blisko współpracujesz z zespościgać i będę się ścigać — a jeżeli już nie będę łem, żeby odpowiedniego przygotować w stanie, to nadal pozostanę przy sportach samochód?

M.R.: Na początku ciężko było stwierdzić, co motorowych, jako instruktor lub menadżer. jest nie tak i co wymaga wymiany, ponieważ Sporty motorowe są pasją mojego życia.

PARTNEREM TECHNICZNYM

Comma Oil & Chemicals partnerem technicznym mistrzostw BRDC Formuły 4.

Comma z dumą wspiera każdy zespół w mistrzostwach BRDC F4.

Sporty motorowe są kwintesencją naszej działalności, która realizuje się w dążeniu do osiągnięcia absolutnie najlepszej jakości i wydajności.

Dzięki temu można być pewnym tej samej jakości i wydajności, wybierając produkty Comma do samochodów swoich klientów.

Dodatkowe informacje można uzyskać, kontaktując się z lokalnym sprzedawcą firmy Comma lub odwiedzając witrynę www.CommaOil.com.

SPORT

ZOSTAŁA JUŻ TYLKO

BARBÓRKA MACIEK I MICHAŁ ZE ZMIENNYM SZCZĘŚCIEM PODRÓŻOWALI PO OESACH OSTATNICH RUND RSMP. NAJBARDZIEJ BOLESNA BYŁA JEDNAK AWARIA SILNIKA W RAJDZIE KAUNO RUDUO, BOWIEM CZASY NA PIERWSZYCH PRÓBACH POZWALAŁY LICZYĆ NA POKAŹNĄ ZDOBYCZ PUNKTOWĄ.

Od majowego rajdu Wisły minęło już kilka miesięcy, ale rajdowa karuzela w tym czasie nie przestała się kręcić. W kalendarzu krajowego czempionatu od tego czasu rozegrano Rajd Karkonoski, Rajd Rzeszowski, Rajd Kauno Ruduo (Kowieńska Jesień) oraz jubileuszowy 70. Rajd Polski, który w tym roku był także rundą mistrzostw Europy.

Na krętych trasach w Karkonoszach Maciek z Michałem wywalczyli 15 punktów, ale nie byli do końca zadowoleni z wyniku. – Rajd kończymy na szóstym miejscu, w punktacji jesteśmy na pozycji numer pięć, ale nie są to dla nas wymarzone wyniki. Mamy różne pomysły na to, co z tym robić i gdzie szukać poprawy – komentował Oleksowicz. – Trochę zaskoczył mnie pierwszy dzień - czułem w samochodzie, że jedziemy naprawdę dobrze, a jednak konkurenci nam odstawali – dodał Kuśnierz.

Niezwykle upalny Rajd Rzeszowski w wykonaniu załogi Inter Cars Castrol TRW miał dwie strony – ciemniejszą w sobotę i zdecydowanie jaśniejszą w niedzielę. Niezadowolenie z sobotniej jazdy załoga przekuła w sportową złość, co dało efekty w drugim dniu zmagań.

Szybsza jazda miała swoje odzwierciedlenie w klasyfikacji zawodów – awans w generalce z 8. na 5. miejsce oraz 3. pozycja w klasyfikacji drugiego dnia rajdu spowodowały, że po 22. Rajdzie Rzeszowskim konto punktowe Oleksowicza i Kuśnierza wzbogaciło się o 19 punktów. – Dzisiaj jazda była już bardzo fajna.

Poskutkowało kilka zmian w technice jazdy w stosunku do wczorajszego etapu. Samochód spisywał się doskonale. Cieszę się, że dzisiaj była taka walka, dużo się działo, a my potrafiliśmy się w tym całkiem nieźle odnaleźć – mówił na mecie Oleksowicz.

LITEWSKIE PRZYPADKI

Załoga Fiesty S2000 w barwach Inter Cars w dwóch nadchodzących rajdach szutrowych upatrywała swoich szans na bardziej okazałą zdobycz punktową. Pierwszą okazją do ści-

gania się na luźnej nawierzchni była litewska runda RSMP, rozgrywany w okolicach Kowna Rajd Kauno Ruduo. Maciek z Michałem porządnie przygotowali się do zmagań na szutrze, co zaowocowało świetnymi czasami na pierwszych trzech odcinkach. Po tych próbach Oleksowicz i Kuśnierz zajmowali drugą lokatę w klasyfikacji załóg rywalizujących w RSMP. Niestety, na dojazdówce do serwisu po OS 3 posłuszeństwa odmówił silnik w Fiescie S2000. – Trudno nam wyrazić rozczarowanie, jakie przeżywamy. Po pierwszych trzech oesach mieliśmy sporo powodów

Rafał Rezler

do zadowolenia – notowaliśmy dobre czasy, co zaowocowało świetnym, drugim miejscem w mistrzostwach Polski. Wiedzieliśmy też, gdzie i jak jeszcze możemy poprawić nasze czasy, więc z tym większym optymizmem zapatrywaliśmy się na dalszą rywalizację. Trudno się było spodziewać, że nowy silnik może nam zrobić tak niemiłą niespodziankę – mówił rozgoryczony Maciek.

POLSKI NA PLUS

W bardzo trudnym, miejscami wręcz przeprawowym 70. Rajdzie Polski Oleksowicz i Kuśnierz pokazali, że ich dobre tempo z Litwy to nie przypadek. W najmocniej obsadzonym rajdzie Polski w historii zakończyli jazdę na 10. miejscu w klasyfikacji generalnej zawodów. Byli też drugą najszybszą załogą wśród ekip regularnie rywalizujących w RSMP. – Pomimo ciężkich warunków to naprawdę był fajny rajd, bardzo nam się podobało. Jechaliśmy naprawdę fajnym tempem, nie nudziliśmy się, bo dużo się działo w tym rajdzie. Jesteśmy w pierwszej dziesiątce, co przy tak znakomitej konkurencji na pewno nie jest powodem do wstydu – podsumował swój występ Oleksowicz. – Bardziej od punktów interesowało nas to, żeby pokazać się w tym rajdzie z dobrej strony. Myślę, że meta i 10. miejsce przy takiej stawce, w takich warunkach są naprawdę niezłe – dodał Kuśnierz.

Do tej pory Maciek miał bardzo miłe wspomnienia z Rajdu Dolnośląskiego. W 2009 r. na trasach wokół Polanicy-Zdroju zajął 2 miejsce. W tym roku wygrał tu oes, a po pierwszym dniu liczył się w walce o najwyższe lokaty. Niestety, na jednym z cięć uszkodził się sworzeń przedniego koła, co oznaczało koniec rywalizacji. A Barbórka? Już 7 grudnia.

79

WRZUĆ NA LUZ

Szanowni Państwo, Dziękujemy bardzo za udział w kolejnej edycji naszych konkursów. Spora liczba prawidłowych odpowiedzi potwierdza ogromną wiedzę naszych czytelników.

Zdjęcie z konkursu „Jaki to samochód” przedstawiało auto marki, która jako jedna z pierwszych brytyjskich firm seryjnie produkowała samochody wyposażone w hamulce tarczowe wszystkich czterech kół. Był to JENSEN 541.

Konkurs „Historia Żubr” Prawidłowe odpowiedzi to: 1-D 2-A 3-A 4-B

jaki to samochód?

Listę laureatów z obu konkursów znajdziecie Państwo na „konkursowych tabliczkach znamieniowych”, które umieściliśmy na stronie www.intercars.com.pl w zakładce Wydawnictwa firmowe/Wiadomości IC.

Na odpowiedzi czekamy do 20.11.2013 r.

Należy je wysłać wraz z telefonem kontaktowym oraz pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy) mailem na adres wiadomosci@intercars. eu z dopiskiem „Konkurs Wrzuć na luz” lub listownie na adres:

2 x ekspres

Redakcja Wiadomości IC Inter Cars SA ul. Gdańska 15 05-152 Czosnów

1 x tablet

Do wygrania!

3 x kamera

Sponsor nagród.

Odpowiedz na pytania i wygraj …

W poprzednim numerze sprawdzaliśmy Państwa wiedzę z historii Żubra, dziś na „warsztat” bierzemy kolejny samochód ciężarowy, jakim był Jelcz.

Pytanie 1 W celu opracowania pełnej gamy ciężarówek w 1962 nawiązano współpracę z producentem pojazdów użytkowych? Był to: a) Liaz. b) Kamaz. c) Leyland. d) Man. Pytanie 2 Co wspólnego miał powstały w 1966 roku prototyp nowego samochodu Jelcz 315 z charakterystycznymi, piętrowymi, londyńskimi autobusami? a) Tylny most węgierskiej firmy „RABA”. b) Przekładnie kierowniczą z hydraulicznym wspomaganiem. c) Silnik zbudowany na tej samej licencji. d) Tego samego konstruktora, który po marcu 1968 roku wyemigrował do Wielkiej Brytanii.

80

Pytanie 3 Jaka była geneza powstania modelu trzyosiowego Jelcza 316? a) Zamówienie przez wojsko polskie pojazdu o większej ładowności. b) Zatwierdzenie takiej budowy w planie 5-letnim przez V zjazd PZPR. c) Dorównanie konkurencyjnemu Liazowi w pozycji zajmowanej na rynku pojazdów użytkowych. d) Ograniczenia w przepisach Ruchu Drogowego odnośnie nacisku na pojedynczą oś.

Pytanie 4 W których latach jelczańskie ciężarówki odnotowały w swojej historii epizody sportowe? a) 1968 i 1973 r. b) 1979 i 1982 r. c) 1987 i 1988 r. d) 1989 i 1991 r.

Sponsor nagród

6 × PENDRIVE

2 × HDD 500 GB

2 × TAB LET

ruville.de/pl

ZawsZe na najwyższym poziomie.

OCZY WIŚ CIE Do perfekcji dopracowalismy wspòłpracę z polskim rynkiem, ktòry od wielu lat zaopatrujemy w cześci zamienne. Dlatego spoglądając w przyszłość, konsekwentnie poszerzamy i aktualizujemy nasz asortyment zestawów łańcuchowych. Dzięki temu możemy już dziś zaoferować niemal do każdego europejskiego i azjatyckiego pojazdu perfekcyjnie dostosowane rozwiązania naprawcze z uwzględnieniem dopasowania i montażu. wasz specjalista rozwiązań systemowych w zakresie części do silnika i podwozia. oczywiście w jakości oe i oczywiście z całym wyposażeniem, które jest potrzebne do zabudowy.

Wszystko, co jeszcze jest dla nas tak oczywiste, znaleźć można pod adresem www.ruville.de/pl

Specjalista systemowy w zakresie silnika i mechanizmu jezdnego.