Issuu

1/2025

INTER CARS SORTIMENTA AKTUALITĀTES

KRAVAS AUTOMOBIĻU TRIECIENTESTI 40. lpp.

DONALDSON APMĀCĪBU APSKATS

14. lpp.

Tālbraucēju

IEDVESMOTS

Pastāvīgi esot kustībā, jums ir nepieciešama uzticamība — īpaši, ja runa ir par dilstošām daļām. Tāpēc Bosch filtri komerctransportam nepieļauj kompromisus: pirmšķirīga kvalitāte, precīza apstrāde un stingra produktu kontrole nodrošina augstu izturību visā kalpošanas laikā. boschaftermarket.com

Jūsu vajadzības iedvesmo mūs 2

SATURS

GODA VIESIS – SIA “KIPPERS”

10–12

NODERĪGA INFORMĀCIJA

14–42

SPORTS

44–47

KRAVAS UN AGROTEHNIKAS AUTODAĻU PIEDĀVĀJUMS

50–64

RIEPAS

66–89

SERVISA IEKĀRTAS UN INSTRUMENTI

92–119

EĻĻAS

122–127

Žurnāls “Inter Truck”, Inter Cars Latvija Redakcijas adrese: Inter Cars Latvija, Plieņciema iela 35, Mārupe Tālr.: (+371) 6767 0275; www.intercars.lv Redaktors: Armands Umbraško Sadarbībā ar: Andris Zoltners, Vilis Vindelis, Mikus Blumfelds, Vidis Baltais, Ints Purmalis, Mareks Rimeicāns, Jānis Rumka, Linards Drukmanis, Danils Kacovs (car-use.lv), Dace Janova (4rati.lv). Grafiskais dizains un maketēšana: aģentūra MASTER AD LTD Žurnāls iespiests: SIA GREEN PRINT Atbildīgais par reklāmu izvietošanas iespējām žurnālā: Armands Umbraško, tālr.: (+371) 24113500, e-pasts: armands.umbrasko@intercars.eu Visas izdevumā izmantotās preču un servisa zīmes ir attiecīgo uzņēmumu reģistrēts vai faktisks īpašums. Izdevumā paustie viedokļi var atšķirties no redakcijas, kā arī no pārstāvēto ražotāju oficiālajiem uzskatiem. Izdevuma tapšanā izmantoti autordarbi, kā arī redakcijas ziņu un attēlu arhīva materiāli. Informatīvajos materiālos var tikt izmantoti attiecīgo ražotāju preses materiāli un publicitātes fotoattēli bez papildu atsaucēm. Visām norādītajām cenām ir informatīvs raksturs, un tās var tikt mainītas bez iepriekšēja brīdinājuma. Jebkuri pārpublicējumi ir iespējami tikai ar žurnāla “Inter Truck” rakstisku atļauju. Citējot atsauce uz žurnālu “Inter Truck” ir obligāta. SIA “Inter Cars Latvija” nav atbildīga par reklāmu un tās valodu.

GODA VIESIS

TURPINOT IEPAZĪSTINĀT ŽURNĀLA “INTER TRUCK” LASĪTĀJUS AR INTER CARS LATVIJA KLIENTIEM, ŠOREIZ UZ SARUNU AICINĀJĀM SALASPILS UZŅĒMUMA SIA “KIPPERS” PĀRSTĀVJUS ANDRI ŠMITU UN MAREKU SIDREVICU. INFORMĀCIJU PAR “KIPPERS” PLAŠSAZIŅAS LĪDZEKĻOS NEATRAST, JO, KĀ ATZĪST UZŅĒMUMA PĀRSTĀVJI, VISLABĀKĀ REKLĀMA IR TĀ, KO PAR SAŅEMTO PAKALPOJUMU GANDARĪTI KLIENTI NODOD CITS CITAM.

SIA “KIPPERS” – KUR IR VOLVO, TUR ESAM MĒS! Teksts un foto: Dace Janova

“Uzņēmums pastāv jau no 2007. gada, un sākotnēji tas nodarbojās ar kravu pārvadājumiem. 2009. gada ekonomiskā krīze šim biznesam pielika punktu. Tad pievienojās bijušie Volvo Truck darbinieki, un tā mēs te satikāmies un izdomājām, ka varētu sākt kaut ko darīt kopā,” stāsta Andris Šmits. Nu jau 17 gadus “Kippers” atbildīgi un profesionāli strādā Volvo smago automašīnu dzinēju, pārnesumkārbu, reduktoru un stūres mehānisma remontu un diagnostikas nišā. Uzņēmumu pazīst gandrīz visi, kam ir Volvo smagās automašīnas, – no Liepājas līdz pat Rēzeknei. Daudz klientu uz servisu dodas no Jēkabpils un Daugavpils, tāpat arī Kurzemes reģiona. “Remontējam arī traktorus, visa veida smago tehniku, kam vien ir Volvo dzinējs. Var teikt – kur ir Volvo, tur esam arī mēs. Gadījumos, kad nepieciešama ātra un kvalitatīva palīdzība, esam braukuši remontēt pat 100–150 m garos kravas kuģus Kazahstānā, Holandē un Turcijā. Cilvēki ir apmierināti ar mūsu darbu un aicina atkal,” piebilst Mareks Sidrevics. “Esam braukuši uz Krieviju, Zviedriju, jaunības dullumā strādājuši 24/7, bet tagad gan vairs cenšamies tā nedarīt un veltīt laiku arī atpūtai un ģimenēm. Protams, steidzamos gadījumos atbildam klientiem arī brīvdienās, tomēr, ja iespējams, darbus pārvirzām uz pirmdienu. Ir daži klienti, kas no mums ir aizgājuši, bet pēc tam atgriezušies

GODA VIESIS

atpakaļ. Bija klients, kas vēlējās ieekonomēt, aizgāja prom, bet pēc tam, kad vairākas reizes no reisa bija spiets doties mājās ar autoevakuatoru, atkal vērsās pie mums. Savulaik esam braukuši palīgā arī naktī –20 grādos pa Rēzeknes puses mežiem. Palīdzību uz ceļa tagad sniedzam reti, ir attīstījušies autoevakuācijas pakalpojumi. Bez tam te ir vēl viens trūkums – no šofera ne vienmēr var saprast, kas tieši ir noticis un kas vajadzīgs remontam, tāpēc ne vienmēr iznāk paņemt līdzi tieši to, kas nepieciešams,” skaidro uzņēmuma pārstāvji.

“Reizēm, kad defekts nav uzreiz diagnosticējams un tā iemesli var būt dažādi, sākam ar mazāko iespējamo – ieguldot savus līdzekļus, nopērkam un nomainām detaļu, piedāvājam klientam izbraukt reisā un pārbaudīt to. Biznesā ļoti svarīga ir savstarpēja uzticēšanās,” uzskata Andris Šmits. “Kļūdīties var jebkurš, pats galvenais ir atzīt savas kļūdas, nākt pretī klientam un risināt problēmu. Paši tās vienmēr novēršam, jo mums ir svarīgi saglabāt cieņpilnas attiecības.” Kaut arī piedāvāto pakalpojumu spektrs SIA “Kippers” ir plašs, tas ir pavisam neliels uzņēmums. “Mēs esam trīs

darbinieki, no kuriem viens strādā uz pusslodzi – paši strādājam ar klientiem, paši remontējam. Viens otru saprotam un viens uz otru varam paļauties. Darba pienākumus nešķirojam, lai gan katram no mums ir savs klientu loks, dalāmies viens ar otru informācijā un pieredzē,” stāsta Andris Šmits. “Ilggadējai darbinieku pieredzei un loģiskajai domāšanai ir būtiska nozīme, jo to, ko var iemācīties darot, bieži neraksta nevienā grāmatā.” Runājot par problēmām, ar ko nākas saskarties smago automašīnu servisa biznesā, uzņēmuma pārstāvji atzīst, ka nav viegli ar jaunu darbinieku piesaisti. “Te jābūt ļoti lielai interesei un gribēšanai darīt. Jauniešiem uzreiz pēc skolas ir par grūtu, te ir pilnīgi cita pasaule. Pirms vairākiem gadiem mēģinājām ņemt jaunos speciālistus no tehnikumiem, tomēr uzskatām, ka šo darbu var darīt tikai tie, kuriem jau no bērnības ir bijusi saskarsme ar smagajiem auto.”

“Gribētos arī izskaust telefoniskās konsultācijas. Protams, mums ir savi klienti, kurus neatsakāmies nepieciešamības gadījumā konsultēt arī šādi, tomēr vislabāko un ātrāko risinājumu varam atrast, klientam atbraucot pie mums. Garantiju mēs varam dot tikai savam darbam, ka esam to izdarījuši pareizi, bet par izmantotajām detaļām nevaram garantēt”. Kvalitatīvas detaļas smago Volvo remontiem saviem klientiem SIA “Kippers” piedāvā sadarbībā ar Inter Cars Latvija. “Aktīvi sadarbojamies ar Inter Cars gadus

GODA VIESIS

piecus. Sākām ar Braslas filiāli, Rumbulas filiāli, šobrīd visu nepieciešamo darbam meklējam Ogres filiālē, kas mums ir visērtāk sasniedzama. Piegādi izmantojam reti, tikai tad, ja darba procesā nepieciešams kas steidzams. Inter Cars katalogs ir augstā līmenī, un varam atrast precīzi to, ko vajag. Parasti iepriekšējā vakarā saliekam vajadzīgās detaļas grozā, un darba diena sākas ar Inter Cars filiāles apmeklējumu jau astoņos no rīta. Laba sadarbība ir izveidojusies arī tīri cilvēciski. Inter Cars rīko dažādas akcijas klientiem, ir patīkami, ka atceras par mums, – arī mēs neaizmirstam savu sadarbības partneri svētkos.” Lai gan rūpes par klientiem un viņu automašīnām prasa daudz laika, uzņēmuma pārstāvji cenšas atlicināt

kādu brīdi un resursus arī citām aktivitātēm. “Nodarbojamies arī ar labdarību, kopā ar Salaspils luterāņu baznīcu 10 gadus atbalstījām bērnunamu “Zīļuks” Ērgļos – tur bija 18 bērni, diemžēl tagad tas ir slēgts”. Savukārt Andris Šmits lielāko daļu brīvā laika velta savai sirdslietai – antīkajiem automobiļiem – viņam mājās ir vērā ņemama vēsturisko automašīnu kolekcija. “Restaurēju antīkajiem auto motorus un palīdzu organizēt pasākumus [Andris ir Latvijas Antīko automobiļu kluba valdē], piesaistām arī jaunus kluba biedrus. Latvijā ir vairāki tūkstoši automašīnu, kam piešķirts vēsturiskā spēkrata statuss.” Šī vasara solās būt pavisam aizņemta – drīz sāksies Antīko automobiļu kluba sezona, kurā ieplānoti 14 pasākumi!

NODERĪGA INFORMĀCIJA

DONALDSON SEMINĀRS

FILTRĀCIJA KOMPĀNIJAS INTER CARS ORGANIZĒTAJĀ SEMINĀRĀ DONALDSON PĀRSTĀVJI ALEKSANDRS SOKOLS UN DAVIDS VOJČIKS PASTĀSTĪJA PAR SAVU UZŅĒMUMU, TĀ SORTIMENTU, IZMANTOTAJĀM TEHNOLOĢIJĀM, KĀ ARĪ PAR DAŽĀM FILTRĀCIJAS PROCESA NIANSĒM.

Donaldson darbība sākās Amerikā 1915. gadā, kad tika radīts traktoru dzinēja filtrs. Kā vēsta vēsture, pirmo filtru Frenks Donaldsons izgatavoja no tobrīd viņa rīcībā esošiem līdzekļiem: sūnām un zosu spalvām. Šodien tas var šķist smieklīgi, bet tolaik pat tāds risinājums jau bija atradums. Lieta tāda, ka XX gadsimta sākumā filtrus dzinējos praktiski neizmantoja. Daudzo putekļu dēļ lauksaimniecības tehnikai strādāt bija diezgan grūti: dzinēji ātri sabojājās, un pat visvienkāršākais filtrs jau panāca ievērojamus uzlabojumus. Attīstība Izstrādājis vairākus risinājumus un reģistrējis virkni patentu, uzņēmums diezgan ātri kļuva atpazīstams Amerikas

tirgū, un tā produkciju pamanīja lauksaimniecības tehnikas ražotāji. Par svarīgu Donaldson klientu jau pirmajās divās desmitgadēs kļuva plaši zināmā kompānija John Deere. 1938. gadā Donaldson atvēra savu pirmo uzņēmumu ārzemēs – Kanādā, bet 60.–70. gados sākās aktīva starptautiskā ekspansija un citu uzņēmumu iegāde. 1997. gadā sāka darboties Donaldson Korea, bet 1999. gads iezīmīgs ar rūpnīcas atvēršanu Ķīnā. Eiropas tirgū klātbūtne tika nostiprināta, 2004. gadā uzsākot darbību Klašterecā pie Ohržes Čehijas Republikā. Savukārt no 2015. gada Polijas pilsētā Skarbimežā strādā vēl viena rūpnīca, kas uzbūvēta un aprīkota saskaņā ar mūsdienīgiem standartiem. Starp citu, gandrīz visa

Eiropas tirgū piedāvātā produkcija tiek arī ražota Eiropā. Donaldson šobrīd var dēvēt par nopietnu transnacionālu korporāciju, kas ir klātesoša gandrīz visos galvenajos tirgos: Ziemeļamerikā un Dienvidamerikā, Eiropā, Austrālijā, Āfrikā, Āzijas un Klusā okeāna reģionā. Donaldson nodrošina filtrēšanas risinājumus visdažādākajām nozarēm: smagā rūpniecība, aerokosmiskā un militārā joma, pārtikas un medicīnas rūpniecība un citas. Transporta segmentā Donaldson aptver visus virzienus: komerctransports, lauksaimniecības, celtniecības un jebkura cita specializētā tehnika. Uzņēmums vairākkārt ir saņēmis prestižas balvas par inovācijām filtrēšanas

NODERĪGA INFORMĀCIJA

materiāli tiek izmantoti gan atsevišķi, gan arī kombinēti. Semināra vadītāji detalizēti pastāstīja par izmantoto tehnoloģiju nozīmīgākajiem aspektiem, tādiem kā Radial Seal, Power Core, Ultra-Web un citiem. Tā Radial Seal drošais hermētiskais blīvējums notur filtru vietā pat spēcīgas vibrācijas gadījumā, bet Power Core filtrējošie elementi ar Ultra-Web materiālu dažos apstākļos demonstrē teju divreiz lielāku resursu nekā filtri, kas izgatavoti no materiāla uz celulozes bāzes. Donaldson filtros izmantoto risinājumu apraksts izlasāms ražotāja mājaslapā – www.donaldson.com. Filtrācijas parametri

jomā, un kopš 2008. gada tā ikgadējie pētniecības un izstrādes izdevumi pārsniedz 40 miljonus dolāru.

aizturēšanas spēju (filtri separatori) vai ugunsizturīgām īpašībām, kā arī patentēti sintētiskie materiāli, piemēram − Synteq un Pleatloc. Dažādos filtros šie

Komercsegmentā dzinēja pamatveids ir dīzeļdzinējs. Vēl ne tik sen dīzeļdzinēji spēja darboties ja ne gluži ar jebkuras kvalitātes degvielu, tad gandrīz. Tagad tas vairs nav iespējams. Aizvien stingrākas ekoloģiskās normas radījušas nepieciešamību izmantot arvien precīzāku degvielas aparatūru, kam postošas ir pat vismazākās mehāniskās vai mitruma daļiņas. Piemēram, Tier 3 standarts paredz atsijāt līdz 99% daļiņu 4–15 mikronu lielumā, bet Tier 4 – tos pašus 99%, bet jau 2–5 mikronu lielumā. Salīdzinājumam – cilvēka mats ir 50–80 mikronu biezs, bet 2 mikroni ir baktērijas lielums.

Produkcija un tehnoloģijas Seminārā no zāles uzdeva jautājumu: vai Donaldson produkcija atbilst OE standartiem? Vadītāji atbildēja vienkārši: bieži vien šos standartus nosaka pats Donaldson. To apstiprina fakts, ka uzņēmuma produkcija patlaban tiek piegādāta daudzu vadošo komerctehnikas un lauksaimniecības tehnikas ražotāju konveijeriem. Donaldson pārliecību par savas produkcijas kvalitāti apliecina garantija, kas sedz filtra izraisītus mehānismu bojājumus. Donaldson piedāvā pilnu filtru spektru, kā arī saistītos komponentus dažādam lietojumam: gaisa, salona, degvielas, eļļas, tostarp – hidrauliskos, Ad-Blue utt. Uzņēmums patstāvīgi izstrādā un ražo filtrēšanas materiālus. Tiek izmantoti dažādi materiālu veidi: standarta celuloze, īpaši apstrādāta celuloze ar mitruma

Kravas automobilī vidēji ir aptuveni 15 filtri, traktorā – 17, karjeru pašizgāzējā – 22, ekskavatorā – 36.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Lūk, ko nozīmē starpība pat ne procenta desmitdaļās, bet simtdaļās. Un noteikti nav vajadzības skaidrot, kā tas ietekmē cilindru un virzuļu grupas nodilumu, kā tas iespaido turbīnu utt. Starp citu – tirgū var redzēt filtrus, kur norādīts atsijāšanas smalkums – piemēram, minētie 99,99%. Tomēr viltība ir tāda, ka, nenorādot daļiņu izmēru, ko filtrs spēj atsijāt, šī informācija ir nepilnīga. Donaldson vienmēr min gan atsijāšanas smalkumu, gan arī daļiņu lielumu.

Šī ir materiāla struktūra 600x palielinājumā. Kreisajā pusē ir celuloze, bet labajā (zilā) – sintētiskā nanošķiedra, ko izmanto, piemēram, filtros ar patentēto Ultra-Web tehnoloģiju. Kopumā šis attēls uzskatāmi paskaidro, kāpēc filtru ar 99,99% mikrodaļiņu atsijāšanas smalkumu var izgatavot no sintētikas, bet ražotam no celulozes parasti nepārsniedz 99,95%. Sintētiskajam materiālam attālums starp šķiedrām ir vienmērīgs, stingri noteikts. Celuloze ir dabisks materiāls, un atstatums starp šķiedrām ir nevienmērīgs: kaut kur mazāks, kaut kur lielāks, nekā vajag. Rezultātā tik perfekti atsijāt smalkumu neizdodas.

Semināra vadītāji uzdeva āķīgu jautājumu: vai ir iespējams izgatavot filtru, kas nodrošinātu maksimāli smalku atsijāšanu minimālas ieplūdes un izplūdes spiediena starpības gadījumā un kam vēl pie tam būtu ļoti ilgs kalpošanas laiks? Teorētiski droši vien ir iespējams, taču praksē korekcijas ievieš divi faktori: filtra izmērs un filtrēšanas materiāla īpašības. Šī iemesla dēļ jebkurš filtrs ir kompromiss: izstrādātājiem vienmēr nākas saglabāt optimālu līdzsvaru starp trim

Ņemot vērā atsijāšanas smalkumu, mūsdienās nozīme vairs nav procentiem, bet gan procentu simtdaļām. Piemēram, filtra aprakstā var figurēt skaitlis “99,99%” un “99%”. Šķiet, ka starpība ir niecīga? Patiesībā tā ir milzīga.

Sarūsējušas degvielas sprauslas − vēl viens gadījums, kas notiek, ja ekonomē uz filtra kvalitāti: šoreiz degvielas filtra. Cik izdevīga ir šāda ekonomija, ņemot vērā degvielas aparatūras komponentu remonta vai nomaiņas izmaksas?

Vai var mazliet ietaupīt un, piemēram, gaisa filtru nevis mainīt, bet izkratīt? Vai arī paņemt nedaudz lētāku filtru ar mazliet sliktākiem parametriem? Principā neviens neliedz to darīt, tikai šādas ekonomijas rezultāts var būt tas, kas redzams fotoattēlā. Putekļu un smilšu daļiņas, kas pārvietojas ar gaisa plūsmu, saduroties ar lāpstiņām, rada to abrazīvo nodilumu: lāpstiņu malas tiek noapaļotas.

Kā piemēru var aplūkot uz lauka strādājoša traktora gaisa filtru. Aprēķinos pieņemsim, ka dzinējs patērē 20 m3 gaisa minūtē, bet putekļu saturs gaisā ir 40 mg/m3. Starp citu, tie vēl nepavisam nav paši ļaunākie apstākļi. Ja šāds traktors strādā 8 stundas dienā 365 dienas gadā, tad tā dzinējs šajā laikā iesūc 3 500 000 m3 gaisa, kuros ir 140 kg putekļu. Ja atsijāšanas precizitāte ir 99,99%, tad dzinējā nonāk 14 gramu putekļu. 99,95% gadījumā šis skaitlis palielināsies līdz 70 gramiem, bet, ja ir 99,0%, tad dzinējā nonāk 1400 gramu putekļu.

galvenajiem parametriem: caurlaides spēju (minētā ieplūdes un izplūdes spiediena attiecība), atsijāšanas smalkumu un tilpumu, ar ko tieši saistīts filtra kalpošanas laiks. Acīm redzams, ka viena parametra pārākums izraisa atpalikšanu citos parametros. Citiem vārdiem sakot, mūsdienu filtru izstrāde un ražošana nav pats vienkāršākais uzdevums. Tomēr daudzi izmēģinājumi, kas parāda, ka Donaldson produkcija bieži vien pārsniedz standartu prasības, liecina, ka uzņēmuma inženieri ar šo uzdevumu tiek galā lieliski.

Nepartraukta

- -

ar Donaldson - filtriem augstas kvalitates

Mūsu inovatīvie filtrācijas risinājumi aptver visus iespējamos smago kravas transportlīdzekļu veidus, nodrošinot optimālu Jūsu transportlīdzekļa veiktspēju ar minimālu dīkstāvi un apkopju laiku. Mēs esam pasaules mēroga oriģinālo detaļu piegādātājs. Tāpēc visi mūsu pēcpārdošanas produkti atbilst oriģinālo detaļu specifikācijai. Lai nodrošinātu viszemākās izmaksas, transporta profesionāļi paļaujas uz Donaldson filtriem. Jo Jūs esat nepārtrauktā kustībā – kilometru pēc kilometra. Apmeklē www.donaldsonfilters.com.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

DETAĻU RŪPNIECISKĀ ATJAUNOŠANA VALEO INFORMĀCIJA JAU VAIRĀK NEKĀ 40 GADUS VALEO PRAKTIZĒ DETAĻU RŪPNIECISKO ATJAUNOŠANU. PIEDĀVĀJUMS ŠAJĀ SEGMENTĀ PIRMS KĀDA LAIKA TIKA PAPLAŠINĀTS, TIKA PIEVIENOTI JAUNI ARTIKULI, BET DAŽIEM PRODUKTIEM TIKA PALIELINĀTS GARANTIJAS LAIKS. Valeo Reman programmas devīze ir “I Care for the Planet” (“Es rūpējos par planētu”). Viens no tās virzieniem, kas ļauj reāli parūpēties par vidi, ir lietu un materiālu atkārtota izmantošana. Turklāt mūsdienu tehnoloģijas ļauj to paveikt, praktiski nekaitējot gala produkta kvalitātei. Valeo katru gadu atjauno 1 miljonu izstrādājumu un līdz 2030. gadam šo skaitli tiecas divkāršot. Vācijas uzņēmuma FTE Automotive iegāde (sk. zemāk) nodrošina iespēju tuvākajā nākotnē atjaunoto detaļu

piedāvājumu palielināt pat līdz 8000 artikuliem. Vēsturiski viens no pirmajiem Valeo Reman programmas produktiem bija komercauto sajūgi. Atjaunošanas process tiek veikts rūpnīcā Amjēnā (Francija). Patlaban šī grupa sastāv no 160 artikuliem, nosedzot 93% Eiropas tirgus. Nākamā nozīmīgā preču grupa ir bremžu suporti. Valeo piedāvājumā ir vairāk nekā 2500 nosaukumu, kas aptver 91% Eiropas tirgus. Ņemot vērā

FTE Automotive iegāde

2017. gadā Valeo iegādājās Vācijas uzņēmumu FTE Automotive, kas specializējas sajūgu, transmisiju un bremžu komponentu ražošanā. FTE Automotive tika nodibināts 1943. gadā, un tā galvenais birojs atrodas Ebernē (Bavārija, Vācija). Uzņēmums piegādā produkciju visiem zināmiem autoražotājiem un nodarbina vairāk nekā 3800 darbinieku 11 ražotnēs visā pasaulē.

FTE Automotive ir īpaši dziļas zināšanas elektriskās piedziņas jomā, ko izmanto automātiskajās un robotizētajās transmisijās. Vācijas uzņēmuma ražotā produkcija bija nozīmīgs Valeo piedāvājuma papildinājums neatkarīgajam rezerves daļu tirgum divmasu spararatu, sajūgu komplektu, sajūgu komponentu un hidraulisko detaļu segmentā.

lielos apjomus, atjaunošana tiek veikta jau divās rūpnīcās, otrā no tām atrodas Čehovicē (Polija). Visbeidzot – atjaunoto detaļu segments, kurā Valeo ieņem līderpozīcijas, ir starteri un ģeneratori: piedāvājumā ir aptuveni 2700 artikulu. Kopš 2025. gada janvāra Valeo atjaunotajiem starteriem un ģeneratoriem pagarināja garantiju no diviem līdz trīs gadiem. Turklāt no 2024. gada sākuma Valeo ieviesa depozītu sistēmu. Detalizēta informācija pieejama uzņēmuma mājaslapā, bet īsumā būtība ir tāda, ka, nododot atjaunošanai tā saukto kodolu (proti – samontētu mezglu), klientam atrunātā īsā laika periodā atmaksā noteiktu naudas summu.

Cehs vienā no rūpnīcām, kur tiek atjaunotas detaļas.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Kā atšķirt jaunu sajūgu no atjaunota?

Atjaunots

Jauns

vienmēr ir atzīme “New“. Atšķirība ir arī redzama, aplūkojot divu produktu etiķetes. Noteikt, vai sajūgs ir jauns vai atjaunots, var pat tad, ja tam nav kastes vai nav zināms kataloga numurs. Pietiek, ja paskatās uz sajūga disku vai piespiedējplāksni. Atjaunotu detaļu gadījumā abiem elementiem ir marķējums VES. Tā ir abreviatūra no “Valeo Exchange System“, kas pašreiz tiek izmantota dažās Eiropas valstīs. Jaunam produktam šajās vietās tāda marķējuma nav. Pat ja neizdodas saskatīt VES logotipu, tad atjaunotu sajūgu no jauna var atšķirt pēc dažām tehniskām niansēm, piemēram – pēc piespiedējdiska konstrukcijas: tur būs balstgredzens, kā jaunā produktā nav. Pēc atjaunošanas nepieciešams nobalansēt piespiedējdisku. Šai gadījumā vienmēr atradīsies vairāk nekā viens balansēšanas punkts. Jaunam produktam ir tikai viena tāda vieta, lai gan var arī vispār nebūt, jo pēc ražošanas procesa balansēšana ne vienmēr ir vajadzīga.

Stāstot par savu produkciju, Valeo speciālisti uzsver, ka rūpnieciskā atjaunošana ļauj iegūt produktu, kas kvalitātes un parametru ziņā gandrīz neatšķiras no jauna mezgla vai agregāta. Turklāt Valeo dara visu iespējamo, lai sniegtu pircējam pilnu informāciju par iegādāto produktu. Pirmkārt, jaunām un atjaunotām detaļām tiek izmantoti dažādi Tādējādi Valeo papildus stimulē transportlīdzekļu īpašniekus pievienoties Reman programmai, vienlaikus veidojot pastāvīgu detaļu pieplūdumu šīs programmas īstenošanai. Pēc Valeo speciālistu aplēsēm, detaļu atjaunošana

kataloga numuri. Tas attiecas uz sajūgu komplektiem, kā arī sajūgu komponentiem – tādiem kā piespiedējdisks un dzenošais disks. Turklāt atjaunotajiem sajūgu komplektiem TecDoc katalogos ir attiecīga atzīme: gan uzraksts “Remanufactured“, gan arī servisa nomaiņas ikona, ko veido divas bultiņas – zaļa un sarkana. TecDoc katalogos jaunajiem komplektiem ļauj ietaupīt līdz 80% izejvielu, salīdzinot ar jaunu detaļu ražošanu. Tādējādi Valeo Reman programma iemieso dzīvē aprites ekonomikas principus, samazinot atkritumus un saglabājot resursus.

Gadījumā ar sajūga dzenošo disku tomēr būtu jāmeklē marķējums VES. Mēģinājumi pēc konstruktīvām atšķirībām noteikt, vai produkts ir jauns vai atjaunots, var nedot 100% rezultātu. Atjaunotam un jaunam diskam ir daudz kopēja. Savukārt mēģināt kaut ko noteikt pēc izspiedgultņa vispār ir bezjēdzīgi: atjaunotā sajūgā šis mezgls vienmēr būs jauns. Detalizēta informācija par atjaunoto detaļu sortimentu pieejama resursā www.valeoservice.com

NODERĪGA INFORMĀCIJA

MANN-FILTER gaisa žāvētāja patronas oriģinālajam aprīkojumam atbilstošā kvalitātē

GAISA ŽĀVĒTĀJA PATRONAS NO PASAULES TIRGUS LĪDERA MANN+HUMMEL IR GLOBĀLAIS FILTRĒŠANAS SPECIĀLISTS UN PASAULES TIRGUS LĪDERIS GAISA ŽĀVĒTĀJU PATRONU JOMĀ, UN TAS APVIENO VISAS SAVAS ZINĀŠANAS UN ILGGADĒJO PIEREDZI AUGSTĀKĀS KVALITĀTES ZĪMOLĀ MANNFILTER. IR PIEEJAMI DAŽĀDI GAISA ŽĀVĒTĀJA PATRONU VEIDI ORIĢINĀLAJAM APRĪKOJUMAM ATBILSTOŠĀ KVALITĀTĒ. MANN+HUMMEL IR GANDRĪZ VIENĪGAIS DIVSLĀŅU TEHNOLOĢIJAS RAŽOTĀJS PASAULĒ. MANN+HUMMEL ir ne tikai viens no pasaules vadošajiem filtru ražotājiem, bet ar 100 miljoniem vienību arī pasaulē

lielākais gaisa žāvētāja patronu ražotājs. Skaitļi runā paši par sevi: filtrācijas eksperts katru gadu pasaules lielākajā filtrēšanas rūpnīcā Bavārijas Marklkofenē viens pats izlaiž septiņus miljonus vienību. No turienes gaisa žāvētāja patronas tiek piegādātas visā pasaulē. Ģimenes uzņēmuma zīmolu portfelī ietilpst arī globālais augstākās kvalitātes filtrēšanas zīmols MANN-FILTER ar plašu gaisa žāvētāja patronu piedāvājumu oriģinālajam aprīkojumam atbilstošā kvalitātē. Kravas automašīnās, autobusos un traktoros dažādas transportlīdzekļu sistēmas tiek darbinātas ar saspiestu gaisu, galvenokārt bremžu sistēma. Te ekspluatācijas drošība ir vissvarīgākais, un jo īpaši attiecas uz saspiestā gaisa sistēmu, kurai jābūt sausai, bez eļļas un tīrai. Jo mitrums saspiestā gaisa vados var radīt koroziju, apledojumu un nodilumu un ne tikai izraisīt augstas remonta izmaksas, bet arī samazināt bremžu jaudu. MANN-FILTER gaisa

žāvētāja patronas uzticami sausina un attīra saspiesto gaisu šādās sistēmās. Izvēlei dažādas gaisa žāvētāja patronas MANN-FILTER pašlaik piedāvā trīs dažādu veidu augstas kvalitātes gaisa žāvētāja patronas, kas atšķiras ne tikai pēc funkcionalitātes, bet arī vizuāli. Balta versija kā standarta risinājums optimālai žāvēšanas jaudai. Sudraba kaste ar koalescences filtru uzlabotai sistēmas aizsardzībai pret kaitīgiem eļļas pilieniem. Savukārt zelta Premium versija ar papildu pakāpenisku žāvēšanu un optimizētu eļļas atdalīšanu vislabākajai aizsardzībai vissmagākajos ekspluatācijas apstākļos. Ludvigsburgas filtru ražotājs jau vairāk nekā 30 gadus sērijveidā ražo gaisa žāvētāja patronas slaveniem sistēmas piegādātājiem visā pasaulē un līdz ar to gandrīz visiem kravas automašīnu ražotājiem.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Premium klase augstākajām prasībām darbam vissmagākajos apstākļos Īpašo uzdevumu transportlīdzekļi, tādi kā, piemēram, pilsētas autobusi, kam satiksmes plūsmā un pieturās nākas bieži apstāties, atkritumu savācēji un seglvilcēji ostā, tiek pakļauti ekstrēmai slodzei. Intensīva bremžu sistēmas, pneimatiskās piekares, durvju vadības ierīču utt. izmantošana izraisa augstu saspiestā gaisa patēriņu. Lai apmierinātu šo vajadzību, kompresors darbojas biežāk, un tas rada lielāku nodilumu. Tas savukārt palielina eļļas pilienu iekļūšanu sistēmā, kas rada nenovērtējamu bīstamību un var izraisīt sistēmas komponentu kļūdainu darbību. Lai visas sistēmas darbotos pareizi, tām ir nepieciešams sauss, tīrs un bezeļļains saspiests gaiss. Vissmagākajiem ekspluatācijas apstākļiem MANN+HUMMEL ir izstrādājis MANN-FILTER Premium patronu. Tā apvieno gaisa sausinātāju

patronām izmanto tā saukto divslāņu tehnoloģiju. Tā izmanto divus žāvēšanas līdzekļus ar dažādu mitruma absorbēšanas spēju. Pamatā ir ūdensnecaurlaidīgs silikagela slānis un viena kārta molekulārā sieta. Šī kombinācija uzlabo žāvēšanu, optimāli izmantojot uzsūkšanas kapacitāti, un nodrošina papildu aizsardzību pret pēkšņu ūdens iekļūšanu kondensācijas dēļ. Katra slāņa izcilās adsorbcijas īpašības ir īpaši pielāgotas mainīgajam mitruma līmenim plūsmas virzienā.

Uzņēmums MANN+HUMMEL ir saņēmis vairākus šīs Premium klases patronas patentus no Vācijas Patentu un zīmolu iestādes, kā arī citās valstīs. Šis risinājums bija viens no vairāk nekā simts filtrēšanas ekspertu patentu pieteikumiem vienā gadā, un tagad

uzņēmumam ir reģistrēti vairāk nekā 4600 patentu. MANN-FILTER klienti ir ļoti apmierināti, ka neatkarīgajā rezerves daļu tirgū šī inovācija ļauj saņemt oriģinālam atbilstošu kvalitāti.

Sausinātājs lodītes formā

Pasaulē gandrīz vienīgais divslāņu tehnoloģijas ražotājs MANN+HUMMEL ir gandrīz vienīgais ražotājs pasaulē, kas gaisa žāvētāja

Gaisa žāvētāja sudraba un zelta patronas ir aprīkotas ar koalescences filtru, kas efektīvi aiztur smalkos eļļas pilienus – papildus standarta žāvēšanas un daļiņu filtrēšanas funkcijām. Sīkākie eļļas pilieni tiek apvienoti lielos pilienos un efektīvi filtrēti no saspiestā gaisa sistēmas. Tas pagarina saspiestā gaisa un bremžu sistēmas komponentu darbmūžu, samazina apkopes izmaksas un saīsina dīkstāves laiku. Novatoriskās iespējas

un eļļas separatoru un tādējādi nodrošina augstu žāvēšanas jaudu ar efektīvu eļļas atdalīšanu.

Visās trīs versijās MANN-FILTER izmanto atvērtu porainu sausinātāju ar augstu žāvēšanas jaudu, ko izmanto arī oriģinālajā aprīkojumā. Tā lielā aktīvā virsma uzsūc daudz ūdens, vienlaikus saglabājot mehānisko stabilitāti. Pateicoties labai uzsūkšanas spējai zem spiediena, sausinātājs var optimāli absorbēt un piesaistīt sistēmā ievadīto mitrumu. Vienam gramam sausinātāja ir līdz pat 700 kvadrātmetru aktīvās virsmas. Vidējais kravas automobilis izmanto aptuveni kilogramu sausinātāja, kas atbilst aptuveni 100 futbola laukumu platībai.

Koalescences filtrs atdala mazākos eļļas pilienus

Augsta detaļu izturība un aizsardzība pret koroziju MANN+HUMMEL pieskrūvējamām vai uzskrūvējamām patronām izmanto augstas kvalitātes tēraudu no slaveniem ražotājiem. Tas nodrošina izturīgu detaļu ar augstu izturību pret pulsāciju un plīsuma spiedienu, kā arī visaptverošu aizsardzību pret koroziju. Gaisa žāvētāja patronas ir pakļautas augstam spiedienam un biežām spiediena maiņām ar visām ar to saistītajām mehāniskajām slodzēm. Tāpēc visi komponenti tiek ražoti tikai no materiāliem, kas ir sekmīgi izturējuši MANN+HUMMEL prasīgos testus un apstiprināšanas procesus. Turklāt MANN-FILTER produktiem tiek veiktas tādas pašas stingras apstiprinājuma pārbaudes kā oriģinālajam aprīkojumam.

Svarīga regulāra nomaiņa Tāpat kā visi citi filtri, arī gaisa žāvētāja patrona regulāri jānomaina transportlīdzekļa ražotāja noteiktajā termiņā. Standarta patronu var bez problēmām pārveidot par patronu ar koalescences filtru un ar vienkāršiem līdzekļiem uzlabot ar saspiestu gaisu darbināmo sistēmu – jo īpaši bremžu – aizsardzību. Vienmēr pareizais risinājums Ar 15 dažādām gaisa žāvētāja patronām oriģinālajam aprīkojumam atbilstošā kvalitātē MANN-FILTER piedāvā risinājumus 98 procentiem esošo kravas automašīnu un autobusu parku Eiropā. www.mann-filter.com

NODERĪGA INFORMĀCIJA

RUBIA OPTIMA –

JAUNĀKĀ TEHNOLOĢIJA KRAVAS AUTO UN SPECTEHNIKAS DZINĒJIEM TOTALENERGIES RUBIA OPTIMA EĻĻU LĪNIJA IR RISINĀJUMS, KAS ĪPAŠI PAREDZĒTS JAUNĀKO KRAVAS AUTO UN SPECTEHNIKAS DZINĒJIEM. PATEICOTIES SAVĀM ĪPAŠĪBĀM, ŠĪS EĻĻAS IR PIEMĒROTAS ARĪ VECĀKAS KONSTRUKCIJAS DZINĒJIEM, UN DAUDZOS GADĪJUMOS TĀS VEIKSMĪGI AIZSTĀJ RUBIA TIR EĻĻAS.

Saderība

Augsta izplūdes gāzu tīrība, zems degvielas patēriņš, samazināti pašu agregātu izmēri un palielināti apkopes intervāli – lūk, raksturlielumi, ar ko atšķiras jaunākie kravas auto dzinēji. Mēs visi zinām, kas notiek vieglo automašīnu dzinēju segmentā: izmēra samazināšana, litru jaudas palielināšana, skarbāks temperatūras režīms utt. Kravas auto segmentā vērojama tāda pati aina. Piemēram, jaudu, ko agrāk nodrošināja 17 litru V8 dzinēji, tagad demonstrē 13 un pat 11 litru 6 cilindru dzinēji. Vidējais degvielas patēriņš samazinās no 32−35 l/100 km līdz 26−28 l/100 km. Arī tehniskās apkopes intervāli ir gandrīz divreiz lielāki. Papildu problēma ir saderība ar izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmām – tādām kā DPF un SCR, kā arī biodegvielu. Runa ir par to, ka, no vienas puses, motoreļļas sadegšanas produkti

Iepriekš tika minēts, ka Rubia Optima eļļas ir piemērotas vecākas konstrukcijas dzinējiem un daudzos gadījumos tās var izmantot Rubia Tir eļļu vietā. Daļēji to var uzskatīt par optimizāciju: eļļas, kas izstrādātas, izmantojot jaunās tehnoloģijas, labāk aizsargā pret nodilumu, tādējādi pagarinot vecā motora resursu.

nedrīkst piesārņot filtrus, bet, no otras puses, biodegvielai saskaroties ar eļļu, nedrīkst mainīties tās īpašības, piemēram – sākties sarecēšana. Šī situācija ir veicinājusi tādu motoreļļu izstrādi, kuru parametri ievērojami atšķiras no tradicionālajiem. Tādas eļļas ir TotalEnergies Rubia Optima līnijas produkti, kas tika izstrādāti sadarbībā ar dzinēju ražotājiem.

Tomēr pretēju nomaiņu labāk nepraktizēt. Kategoriski nav ieteicams jaunos dzinējos liet pēc vecākām tehnoloģijām izgatavotas eļļas: tas var izraisīt palielinātu degvielas patēriņu, eļļošanas sistēmas un izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmas bojājumus un arī paaugstinātu dzinēja nodilumu (vissliktākajā gadījumā – līdz pat aizķīlēšanai). Inno-Boost tehnoloģija un parametri Skaidra pazīme par jaunām prasībām eļļām ir jaunas un stingrākas pielaides, ko publicējuši gandrīz visi dzinēju ražotāji: MAN, Scania, Daimler Truck, Volvo, DAF, Mack, Renault Trucks, Cummins. Šīs prasības norādītas arī

NODERĪGA INFORMĀCIJA

jaunākajās API un ACEA kvalitātes specifikācijās: tās ir API CK-4, ACEA E8 un ACEA E11. Atbilstību minētajiem parametriem izdevās panākt, pateicoties Inno-Boost tehnoloģijas izmantošanai. Īsāk sakot, risinājuma būtība slēpjas vairāku augsto tehnoloģiju eļļas bāzu un inovatīvas piedevu paketes izmantošanā.

Pateicoties šiem risinājumiem, Rubia Optima eļļām ir šādas priekšrocības: •

Augsta izturība pret eļļas oksidēšanos (līdz 100%). Šis parametrs tika apstiprināts, veicot izmēģinājumu ar Mack dzinēju. Tests ilga 360 stundas, un visu šo laiku eļļas temperatūra tika mākslīgi uzturēta augstā līmenī – 130ºC. Rubia Optima 3500 FE 5W-30 eļļa uzrādīja par 95% mazāku viskozitātes pieaugumu no šī standarta pieļaujamās robežas.

•

Stingrākas prasības tādiem parametriem kā: - aizsardzība pret ieliktņu un virzuļu gredzenu nodilumu, - aizsardzība pret gredzenu sagulumu, - virzuļu tīrība, - aizsardzība pret duļķu un citu nogulšņu veidošanos, izmantojot degvielu ar lielāku biokomponentu saturu, kā arī palielinātu kvēpu saturu. Daļēji tas tiek panākts, pateicoties lielākai dispersijas spējai, tas ir, eļļas īpašībai labāk noturēt cietās daļiņas, proti – piedevu sastāvdaļas, suspendētā stāvoklī. Citiem vārdiem sakot, šādai eļļai mazāk veidojas nosēdumi.

•

Paaugstinātas prasības attiecībā uz eļļas viskozitātes zudumiem polimēru nobīdes un aerācijas dēļ.

•

Paaugstinātas prasības attiecībā uz DPF aizsardzību pret aizsērēšanu.

Rubia Optima eļļām jau ir vairāk nekā 200 akceptu no kravas automašīnu ražotājiem. Daudzi no tiem tika izsniegti ne tikai pēc laboratorijas testiem, bet arī pēc izmēģinājumiem uz ceļa.

TotalEnergies RUBIA OPTIMA LĪNIJAS PRODUKTU PIEMĒRI

TotalEnergies Rubia Optima 3500 FE 5W-30

Mazpelnaina sintētiskā eļļa jaunākajiem dzinējiem EURO VI, kas paredzēta gandrīz visu marku dzinējiem. Tās kvalitāti apstiprina API CK-4, ACEA E8 un E11 specifikācijas, kā arī virknes ražotāju akceptu – tādu kā MAN M 3777, Scania LDF-4, Daimler Truck AG DTFR 15C120 (MB 228.52); Volvo VDS 4.5, Cummins CES 20086. Eļļa atbilst arī DAF LD un Iveco TLS E9/CK-4 prasībām. Rubia Optima 3500 FE 5W-30 ir raksturīga augsta oksidācijas izturība, kam pateicoties tā pārliecinoši var izturēt ilgākus nomaiņas intervālus.

TotalEnergies Rubia Optima 3100 10W-40

Šī ir Eiropas tirgū labi zināmās Rubia Tir 8900 10W-40 eļļas pēctece. Kaut gan eļļa ir pussintētiska, tomēr savu raksturlielumu ziņā daudzējādā ziņā līdzinās Optima 3500 FE 5W-30. To apstiprina tās pašas API CK-4, ACEA E8 un E11 specifikācijas, kā arī jau minēto ražotāju pielaides: Daimler Truck AG DTFR 15C120 (MB: 228.52); VOLVO VDS 4.5, Cummins CES 20086. Tikai nesen tirgū parādījusies TotalEnergies Rubia Optima 3100 10W-40 jau ir ļoti pieprasīta, pateicoties pievilcīgajai cenas un kvalitātes attiecībai.

Vairāk informācijas par TotalEnergies sortimentu pieejams resursā www.totalenergies.com.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

BLĪVĒŠANAS SPECIĀLISTA PADOMI PROFESIONĀLIEM SERVISA DARBINIEKIEM:

KRAVAS AUTO DZINĒJA BOJĀJUMS – VAI IEMESLS TIEŠĀM IR CILINDRA GALVAS BLĪVE? Par dzinēja atteices iemeslu bieži vien pārsteidzīgi tiek uzskatīta cilindra galvas blīve. Pirmajā acu uzmetienā tas šķiet loģiski, jo servisos montāža tiek veikta ļoti rūpīgi un saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Tomēr, veicot padziļinātu analīzi, kļūst skaidrs, ka cilindra galvas blīve reti ir galvenais cēlonis. Gluži otrādi – tā bieži vien ir pēdējais posms problēmu ķēdē, kas atklājas, kad blīvēšanas funkcija vairs netiek pildīta. Bet tik un tā to bieži vien uzskata par detaļu ar defektu. Tipiskas pazīmes, piemēram, gāzu noplūde, ūdens zudums un eļļas noplūde, liecina par neblīvām vietām. Īpaši bieži rodas dūmgāzu pārplūde degkamerā, kuras dēļ jādemontē cilindra galva. Nomelnējušas vietas uz degkameras metāla apmalēm vai blakus esošā mīkstā materiāla zonām viennozīmīgi liecina par gāzu pārplūdi. Augstās gāzu temperatūras dēļ mīkstais materiāls var tikt termiski pārslogots un pat apdegt. Bieži vien gāze iekļūst dzesēšanas kontūrā; to var noteikt pēc redzamiem gāzes burbulīšiem dzesētājā, dzesēšanas sistēmas spiediena palielināšanās vai dzesēšanas šķidruma zuduma caur pārspiediena

vārstu. Ekstrēmā gadījumā tiek neatgriezeniski bojāta blīves degkameras apmale. Savukārt vienmērīga apmales iekrāsošanās nav bīstama, tā rodas atkarībā no materiāla un virsmas seguma.

Bojājumu galvenais cēlonis bieži ir tas, ka blīve nav pietiekami saspiesta. Tas bieži ir saistīts ar nepareizi pievilktām skrūvēm, vecu, nevis jaunu skrūvju izmantošanu, deformētu vai pārāk raupju cilindra galvas un kartera virsmu, kā arī nepareizi noregulētu čaulas izvirzījumu. Blīve tiek ļoti noslogota arī ārkārtējos

darba apstākļos, piemēram, darbinot dzinēju pilnas slodzes režīmā uzreiz pēc aukstās iedarbināšanas. Šādās situācijās starp pelēkā čuguna karteri un alumīnija cilindra galvu rodas ār-

kārtējas kustības, ko pastiprina samazinātais skrūvju sākotnējā nospriegojuma spēks.

Tipisks bojājuma piemērs ir gāzu pārplūde starp otro un trešo cilindru. Šādā situācijā tiek neatgriezeniski bojāta mīkstā materiāla zona ap ūdens

NODERĪGA INFORMĀCIJA

atverēm, kā arī notiek gāzu pārplūde starp cilindriem, kas izraisa dzesēšanas sistēmas spiediena palielināšanos un dzesēšanas šķidruma zudumu. Biežākais cēlonis ir nepareizi nospriegota cilindra galvas blīve, jo montāža nav veikta pareizi vai nav izmantotas jaunas skrūves. Iespējama arī cilindra čaulas iespīlēšanās un detaļu deformācija, papildus noslogojot blīvēšanas zonu.

Cita veida bojājumus izraisa atdalījušies elastomēra blīvējuma elementi bīdītāja ejā, kā arī ūdens ejā, radot ūdens zudumu. To cēlonis daudzos gadījumos ir nelīdzena cilindra galvas virsma, kas izraisa gāzu pārplūdi. Bojājumu procesu pastiprina pastāvīgs pilnas slodzes režīms, kā rezultātā no blīves pamatnes atdalās elastomēra blīvējuma elementi. Cits iespējamais cēlonis var būt nepietiekami nospriegotas cilindra galvas skrūves. Tas var notikt, ja netiek ievērotas pareizas pievilkšanas griezes momenta vērtības vai tiek izmantotas zemas kvalitātes skrūves. Blīvēšanas funkciju var ietekmēt arī nepareizi noregulēts čaulas izvirzījums, kas izraisa nevienmērīgu spiediena sadalījumu komponentos. Vienmērīgu hermetizēšanu, izmantojot cilindra galvas blīvi, var kavēt arī nelīdzena cilindra galvas vai kartera virsma. To bieži rada termiska vai mehāniska detaļu deformācija.

misko un mehānisko slodzi un tādējādi var ietekmēt blīvēšanas funkciju. Lai nerastos nopietni un nelabojami bojājumi, dzinēja darbības novirzes ir ļoti svarīgi noteikt laicīgi. Ja pamanāt tādas pazīmes kā, piemēram, slikta aukstā iedarbināšana, jaudas zudums, aukstās iedarbināšanas laikā nedarbojas visi cilindri, pārmērīgi augsta dzesēšanas ūdens temperatūra un eļļa dzesēšanas ūdenī, – tad pirms remonta jāveic precīza cēloņu analīze. Šāda veida bojājumu atkārtošanos var novērst tikai tad, ja tiek veikta lietpratīga diagnostika un remonta laikā tiek stingri ievēroti ražotāja norādījumi. Izvēlieties maksimālu kvalitāti un uzticamību. Elring piedāvā perfektu risinājumu ikvienam lietojumam. Mūsu blīves atbilst augstām slodzes un ilgmūžības prasībām, un tās ir izstrādājuši eksperti, kas lieliski orientējas praktiskajā lietojumā.

Ar iesmidzināšanas sistēmu saistītas problēmas, piemēram, nepareizs iesmidzināšanas laiks vai nevienmērīgs degvielas sadalījums, arī var netieši noslogot cilindra galvas blīvi. Šo problēmu dēļ rodas nekontrolēti sadegšanas procesi, kas palielina dzinēja ter-

Informācija par jaunajiem Osram produktiem

Jaunumi LEDriving® SLT

OSRAM LEDriving® 24V spuldžu jauna ēra Vienkārši nomainiet vecās lampiņas pret OSRAM LED palīgapgaismojuma spuldzītēm, lai iegūtu maksimāli spilgtu LED gaismu no energoefektīvām LED spuldzēm. LEDriving® SLT* nodrošina modernu, intensīvu un vienmērīgu apgaismojumu. Iepazīstiet jaunāko LED tehnoloģiju priekšrocības ar augstas kvalitātes OSRAM LED aizstājējspuldzēm 24V sistēmām.

* Šiem izstrādājumiem nav ECE apstiprinājuma, un uz koplietošanas ceļiem tos nedrīkst izmantot nekādā ārējā lietojumā. Sekas lietošanai uz koplietošanas ceļiem var novest pie tiesību 26 anulēšanas, kā arī apdrošināšanas segumu zaudēšanas. Vairākās valstīs šo produktu pārdošana un lietošana ir aizliegta. Lai saņemtu vairāk informācijas, lūdzu, sazinieties ar vietējo izplatītāju.

LEDriving® SLT

LED aizstājējspuldzes tradicionālām 24V sistēmām Īpašības

Priekšrocības

— Vēsas baltās krāsas temperatūra līdz 5700K — LED aizvietotājs, kas piemērots tradicionālo spuldžu nomaiņai — Premium OSRAM kvalitāte — Ilgs kalpošanas laiks

— Labāka funkcionalitāte, pateicoties dienasgaismas efektam, nodrošina vairāk gaismas — Mazāks mirgošanas efekts, pateicoties optimizētam gaismas sadalījumam — 4 gadu OSRAM garantija1 — Lielāka izturība, pateicoties LED tehnoloģijai, ietaupa laiku un darbu, tā kā ir mazāk uzturēšanas pūļu un autoservisa apmeklējumu

Piemērošanas jomas — Kravas automašīnas (24V) — LED interjera lietojums: jumta apgaismojums

IEPAKOJUMA NORĀDES Bāze

Lietojums: 24V sistēmas

Gaismas krāsa Spuldzes tips

OSRAM garantija1) Nav paredzēts koplietošanas ceļiem

Iepakojums bez plastmasas

TEHNISKIE DATI

LEDriving ® SLT C5W 6430

LEDriving ® SLT C5W 6436

LEDriving ® SLT C5W 6421

Produkta nosaukums

Pasūtījuma numurs

EAN10

Kontakta tips

Bāze

Gaismas krāsa

Spožums [Im]

LEDriving® SLT C5W 6430

6430DWP-1BL

4062172409742

≜ 31mm

SV8.5-8

0,8

5700

Vēsi balta

LEDriving® SLT C5W 6436

6436DWP-1BL

4062172409766

≜ C5W 36mm

SV8.5-8

0,8

5700

Vēsi balta

LEDriving® SLT C5W 6421

6421DWP-1BL

4062172409780

≜ 41mm

SV8.5-8

0,8

5700

Vēsi balta

Produkta nosaukums

Iepakojuma lielums EAN 10 [gab.]

Preces izmēri EAN10 (diametrs x garums) [mm]

Iepakojuma izmēri EAN10 (augstums x garums x platums) [mm]

Preces svars EAN10 (neto, bez iepakojuma) [g]

Garantija (gadi)

LEDriving SLT C5W 6430

11.0 x 31

17.0 x 135.0 x 95.0

3.0

LEDriving® SLT C5W 6436

11.0 x 36

17.0 x 135.0 x 95.0

3.0

LEDriving® SLT C5W 6421

11.0 x 41

17.0 x 135.0 x 95.0

3.0

1) Precīzi nosacījumi: www.osram.com/am-guarantee

Iepakojums Viena spuldze (1 gab. iepakojumā) Viena spuldze (1 gab. iepakojumā) Viena spuldze (1 gab. iepakojumā)

NODERĪGA INFORMĀCIJA

KOMERCTRANSPORTA RISINĀJUMI ZF JAUNUMI ZF STRUKTŪRVIENĪBA COMMERCIAL VEHICLE SOLUTIONS (CVS) DEMONSTRĒJUSI VAIRĀKUS JAUNUMUS, KURU UZDEVUMS IR UZLABOT KRAVU PĀRVADĀJUMU EFEKTIVITĀTI UN DROŠĪBU. Hibrīdpiekabe Mēs jau stāstījām par puspiekabi eTrailer: par šo izstrādi ZF koncerns saņēma CLEPA Innovation Awards prēmiju. Kāda ir būtība? Tāda, ka puspiekabe ir aprīkota ar elektrisku vadošo tiltu un akumulatoriem. eTrailer var izmantot sakabē ne tikai ar elektriskajiem vilcējiem, bet arī ar parastajiem dīzeļvilcējiem. Izstrādātāji uzskata, ka tas ir reālistisks un viegli realizējams variants, lai rūpes par ekoloģiju apvienotu ar reālu ekonomiju. ZF AxTrax 2 vadošā ass ar jaudu līdz 210 kW var darboties dažādos režīmos: no palīdzības vilcējam, veicot apdzīšanu vai braucot kalnā, līdz rekuperācijai. Litija dzelzs fosfāta baterija ir pieejama trīs kapacitātes variantos: ar 200, 400 vai 600 kWh. Uzkrāto enerģiju var izlietot ne tikai pašas elektroass vilces nodrošināšanai, bet arī vilcēja un puspiekabes elektropatērētāju barošanai – piemēram, aukstuma iekārtas. Izmēģinājumu laikā autovilciens, kas sastāv no parastā vilcēja un hibrīdpiekabes, nodemonstrēja, ka garos maršrutos var ietaupīt līdz 7% degvielas, bet īsākos maršrutos, kad hibrīda ierīce darbojas efektīvāk, līdz 16%. Sakabē ar

elektrisko vilcēju eTrailer palielina arī autovilciena nobraukuma rezervi ar vienu uzlādi. Interesi par izstrādi izrādījuši pazīstami puspiekabju ražotāji, tādi kā Krone un Kässbohrer, kas tamlīdzīgas hibrīda puspiekabes jau piedāvā savā modeļu līnijā, un pasūtījumu skaits izrādījās lielāks nekā cerēts. Bremžu mehānismi MAXX 2.0 Tā ir viena virzuļa pneimatisko bremžu mehānismu (ADB − Air Disk Brake) jaunā paaudze, kas izstrādāta, balstoties uz vairāk nekā 20 gadu pieredzi projektēšanā un ražošanā. Jaunajā konstrukcijā ir par 40% mazāk detaļu nekā iepriekšējās paaudzes ADB. Tas vienkāršo apkopi, pirmām kārtām – regulēšanu, kuras laikā nepareizu darbību rezultātā bieži vien samazinās atstarpe un līdz ar to pārkarst un priekšlaikus nodilst kluči un diski. Turklāt adaptīvais regulēšanas

Ar elektrodzinēju, rekuperācijas sistēmu un akumulatoru aprīkotā eTrailer puspiekabe ļauj iegūt hibrīdu autovilcienu, izmantojot parasto vilcēju. Rezultātā potenciālais ietaupījums var sasniegt līdz 7% maģistrālā režīmā un līdz 16% pilsētas režīmā. Par jaunumu interesi izrādījuši puspiekabju ražotāji, tostarp Krone un Kässbohrer, kas saviem klientiem jau piedāvā tamlīdzīgus risinājumus.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

mehānisms MAXX 2.0 spēj ātri mainīt atstarpi suporta darbības laikā, nodrošinot gan vajadzīgo piespiešanu, gan arī kluču atlaišanu. Uzlabotā nodiluma kompensācijas sistēma un palielinātais virzuļa diametrs nodrošina vienmērīgāku bremžu kluča spiediena sadali uz disku. Ir transformēta arī kluču stiprinājuma sistēma, kas tagad atvieglo to nomaiņu. Vieglāks bremžu mehānisms nozīmē degvielas patēriņa samazināšanos, bet nodiluma devēji ļauj prognozēt bremžu kluču kalpošanas laiku un plānot apkopes intervālu.

Drošības sistēma OnGuardACTIVE Šī samērā vienkāršā aktīvās drošības sistēma balstīta uz divu režīmu tālās darbības radaru. OnGuardACTIVE kravas automašīnu un autobusu vadītājiem palīdz novērst sadursmes, braucot gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā. Sistēma darbojas pat sliktas redzamības apstākļos, braucot ar ātrumu līdz 80 km/h. Konstatējot šķēršļus, OnGuardACTIVE ar vizuālu un skaņas signālu informē vadītāju. Ja vadītājs nekoriģē ne trajektoriju, ne ātrumu, OnGuardACTIVE var patstāvīgi apturēt transportlīdzekli. Sistēma ir savietojama

ar adaptīvo kruīza kontroli un arī ADAS ZF moduļu risinājumiem. ZF izmēģinātāji poligonā ir veikuši testu sēriju (sk. fotoattēlu), kuru rezultātus augstu ir novērtējuši ne tikai autoražotāji, bet arī apdrošināšanas sabiedrības, jo OnGuardACTIVE būtiski samazina tādu situāciju rašanās iespējamību, kuru rezultātā tiek nodarīts kāds kaitējums. Detalizēta informācija par tehnoloģijām un ZF ir pieejama resursos zf.com un aftermarket.zf.com.

ZF izmēģinājumu poligonā veiktā testa fotopārskats. Tātad: ir taisns posms, kas imitē automaģistrāli. Posmā novietots šķērslis (piepūšams automobiļa manekens), kuru paslēpj dūmu ģeneratora radīts dūmu aizsegs. Citiem vārdiem sakot, ir modelēti apstākļi, kas līdzīgi braukšanai miglā. Autovadītāja uzdevums ir maksimāli vienkāršs: pamanot šķērsli, bremzēt, lai izvairītos no sadursmes. Pieņemami ir arī tas, ja šķērsli izdodas apbraukt. Tika veikti vairāki braucieni un iesaistīti dažādi autovadītāji, un katru reizi sistēmas radars konstatēja šķērsli agrāk nekā cilvēks, kam dūmi un migla būtiski mazina redzamību.

Jaunie MAXX 2.0 pneimatiskie bremžu mehānismi vienkāršo apkopi, samazina degvielas patēriņu un ļauj pagarināt kluču un disku resursu.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

febi RITEŅU GULTŅI

LAI VISS DARBOTOS NEVAINOJAMI

Komerctransporta riteņu gultņiem ir ārkārtīgi svarīga loma. Tie savieno riteņus ar asi un nodrošina gludu griešanos. Tiem ir svarīga loma transportlīdzekļa drošībā un stabilitātē, kas vistiešākajā veidā ietekmē braukšanas dinamiku. Gultņu konstrukcija iztur un absorbē gan radiālu, gan aksiālu slodzi, kas ir īpaši būtiski komerctransportam, ar ko regulāri tiek pārvadātas smagas kravas. Labā darba kārtībā esoši riteņu gultņi samazina rites pretestību, degvielas patēriņu un citu komponentu nolietojumu, tā mazinot arī ekspluatācijas izmaksas. Vēl viens svarīgs faktors ir drošība. Bojāti riteņu gultņi var izraisīt nopietnas problēmas, piemēram, negaidītu riteņa nokrišanu vai sliktu vadāmību, paaugstinot negadījumu risku. Tāpēc ir svarīgi regulāri pārbaudīt riteņu gultņus un tos nomainīt, ja nepieciešams. Tehnoloģiskā evolūcija Komerctransporta riteņu gultņu tehnoloģijas gadu gaitā ir būtiski attīstījušās, lai izpildītu arvien stingrākās drošības, efektivitātes un ilgmūžības prasības. Autobūves pirmsākumos riteņu gultņi parasti bija vienkārši tērauda lodīšu gultņi, kas salīdzinoši ātri nolietojās. Palielinoties sarežģītībai un mūsdienās ar komerctransportu pārvadājamo kravu smagumam, riteņu gultņu tehnoloģija

1. att. Koniska rullīšu gultņa uzbūve

ir ievērojami attīstījusies, piemēram, tiek izmantoti koniskie rullīšu gultņi (1. att.). Septiņdesmitajos un astoņdesmitajos gados sāka izmantot uzlabotus materiālus un ražošanas metodes, kas būtiski paaugstināja riteņu gultņu ilgmūžību un uzticamību. Augstas kvalitātes tērauda sakausējumu un īpašu pārklājumu izmantošana ļāva uzlabot noturību pret koroziju, kā arī samazināt berzi.

sarežģītību, ļauj veikt uzstādīšanu ātri, vienkārši un bez kļūdām, lai transportlīdzekļi jau drīz varētu atkal turpināt ceļu. Gudrs risinājums Standarta lodīšu gultņu nākamais attīstības posms ir gatavie slēgto gultņu komplekti (2. att.). Tos veido divi koniskie rullīšu gultņi, kas pēc montāžas tiek savienoti ar fiksējošu gredzenu.

Mūsdienās operatoriem un autoservisiem vairāk nekā jebkad iepriekš ir nepieciešami gudri remonta risinājumi, kas mazina dīkstāves laiku, paildzina apkopes intervālus un samazina transportlīdzekļu ekspluatācijas izmaksas. Tāpēc ir izstrādāti gudri remonta risinājumi komerctransporta remontdarbnīcām, kas, neskatoties uz sistēmu

2. att. Riteņu gultņu komplekts, piemēram, febi 35077

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Fiksējošais gredzens neļauj sabojāt gultņus, kā arī notur tos vietā uzstādīšanas laikā. Gultņu komplektiem nav jāpapildina smērviela visā kalpošanas laikā, kas novērš situāciju, ka remonta laikā varētu tikt izmantota nepareiza vai netīra smērviela. Tāpat tiem ir jau rūpnīcā noregulēts priekšspriegojums, kas uzlabo stingrību, pagarina ekspluatācijas laiku un samazina darbības troksni. Vienkāršāk nav iespējams Pilnībā gatavi riteņu gultņu mezgli (3. att.) ir visvienkāršākais un visefektīvākais risinājums. Tie ir izstrādāti atbilstoši konkrētā transportlīdzekļa modeļa riteņu un bremžu specifikācijai un ļauj ātri nomainīt bojātu gultni. Tie ir slēgti gultņi rumbas korpusā ar stiprinājumiem bremžu diskam un riteņa turētājam, bieži arī ar ABS gredzenu. Tie ir noslēgti, bez nepieciešamības papildināt smērvielu visā ekspluatācijas laikā, bez regulēšanas un apkopes – gatavi uzstādīšanai. Autoservisu profesionāļi tā iegūst ātru un ekonomisku remonta risinājumu, kas mazina arī montāžas kļūdu risku.

3. att. Riteņa gultņa mezgls, piemēram, febi 194649

Regulāri pārbaudiet riteņu gultņus! Bojāti riteņu gultņi var izraisīt nopietnas problēmas, piemēram, sliktu vadāmību, kas paaugstina negadījumu risku, vai ļaunākajā gadījumā pat negaidītu riteņa nokrišanu. Tāpēc ir svarīgi regulāri pārbaudīt riteņu gultņus, veikt to apkopi, kā arī tos nomainīt, ja nepieciešams.

Visbiežākie kravas automobiļu riteņu gultņu bojājumu iemesli:

1. Nepietiekams smērvielas daudzums: nepietiekams vai nepareizs smērvielas daudzums var veicināt nolietojumu un pārkaršanu. 2. Bojātas blīves: ūdens vai netīrumu iekļūšana gultnī var noārdīt smērvielu, izraisīt koroziju un līdz ar to arī pāragrus gultņa bojājumus. 3. Pārslodze: slodze, kas pārsniedz noteiktos ierobežojumus, var izraisīt mehāniskus gultņa bojājumus. 4. Nepareiza uzstādīšana: nepareiza uzstādīšana vai neatbilstoša pievilkšana/priekšspriegošana var izraisīt pāragru nolietojumu vai pēkšņu salūšanu. 5. Vibrācija: gultņus var sabojāt nelīdzena ceļa vai citu mehāniska problēmu izraisīta vibrācija.

Ja gultnis pārkarst, kļūst skaļš, stingrs vai tajā parādās brīvkustība, tas ir jāpārbauda profesionālā remontdarbnīcā un, ja nepieciešams, nekavējoties jānomaina. Ar mūsu pilno riteņu gultņu, gultņu komplektu un gultņu-rumbu mezglu klāstu var iepazīties: www.febi.com/en/truck/universalparts Atklājiet mūsu jauno 3D vieglo meklēšanu, skenējot kvadrātkodu

NODERĪGA INFORMĀCIJA

EIROPAS LAUKSAIMNIECĪBAS NOZARE DAŽI SKAITĻI PAR TEHNIKAS PĀRDOŠANU UN SITUĀCIJU KOPUMĀ PRETĒJI DAŽU ANALĪTIĶU CERĪBĀM 2024. GADĀ NEBIJA VĒROJAMI REKORDAUGSTI REZULTĀTI LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKAS PĀRDOŠANAS ZIŅĀ. KĀ TAS SAISTĪTS AR SITUĀCIJU LAUKSAIMNIECĪBĀ, UN KĀ KOPUMĀ JŪTAS ŠĪ NOZARE? FORMĀLI IT KĀ VISS IR KĀRTĪBĀ, TOMĒR IR DAŽI FAKTORI, KAS LIEK AIZDOMĀTIES. Saskaņā ar CEMA datiem (Comité Européen des groupements destructeurs du machinisme agricole – Eiropas asociācija, kas pārstāv lauksaimniecības mašīnbūves nozari Eiropā) traktoru pārdošanas apjomi 2024. gadā bija par aptuveni 10% zemāki nekā gadu iepriekš. Summārais rādītājs – aptuveni 214 000 tehnikas vienību. Lielākais samazinājums fiksēts traktoru segmentā ar jaudu virs 37 kW. Pārdošanas apjoma kritums skāra lielāko daļu Eiropas valstu, tiesa, ir daži izņēmumi.

Valstis Aplūkojot galvenos nacionālos tirgus, tendence rāda stabilitāti Vācijā: aptuveni 32 000 pārdotu tehnikas vienību, kas ir salīdzināmi ar 2023. gada rādītājiem. Francijas tirgus kritās par saviem 5% (ap 30 000 vienību), Lielbritānijas – gandrīz par 12%, pārdodot 13 200 lauksaimniecības mašīnas. Itālijā veicies vēl mazāk optimistiski: traktoru realizācija samazinājusies par 15%, kombainiem par 35%, bet kopējais rādītājs ir aptuveni 26 000 vienību.

Turpretī Spānijā bija vērojams kāpums: 2024. gadā tika realizētas vairāk nekā 7800 lauksaimniecības mašīnas, kas ir par gandrīz 10% vairāk nekā gadu iepriekš. Neraugoties uz rādītāju lejupslīdi, analītiķi neuzskata, ka situācija ir kritiska. To, nenoliedzami, ietekmē nestabilitāte, ko izraisījuši labi zināmi notikumi, kas pēdējo piecu gadu laikā ir satricinājuši pasauli. Tomēr viņi uzskata, ka ir arī cits faktors: lauksaimniecības tehnikas pārdošanas sfērā vienmēr ir zināms ciklis-

NODERĪGA INFORMĀCIJA

kums, un lejupslīde nevar ilgt vienmēr. Saskaņā ar prognozēm 2026. un 2027. gadā atkal gaidāma tirgus augšupeja par aptuveni 5 procentiem.

Taču tas vēl nebūt nav viss – interesantākais vēl būs.

Atbalsts

Dažādās valstīs 2024. gads iezīmējās ar fermeru protestu sēriju. Tipisks piemērs – protesti Francijā. Fermeri runāja par savu, maigi sakot, sarežģīto materiālo stāvokli, bet tas ir tikai viens no dienas kārtības jautājumiem.

Starp citu, kāpēc Spānijā tehnikas pārdošanas apjoms pieaug, bet Itālijā ar līdzīgu klimatu un plus mīnus analogu finansiālās labklājības līmeni ir tik stiprs kritums? Izskaidrojums ir vienkāršs: Itālijā fermeri gaidīja programmas Transition 5.0 pieņemšanu, precīzāk – kārtējo kvotu piešķiršanu. Kā internetā joko: kāpēc tērēt savu naudu, ja var tērēt svešu? Transition 5.0 ir valdības iniciatīva, kas ir daļa no Misijas 7 – REPowerEU PNRR, kas sekmē uzņēmumu digitālo un enerģētisko pāreju. Runa ir par digitalizāciju, tā saukto “noturību” (procesa efektivitātes palielināšana, pateicoties tehnoloģijām, vienlaikus samazinot enerģijas patēriņu) un citām aktivitātēm. 2024.–2025. gada programmā paredzēts piešķirt atbalstu 6,3 mljrd. apmērā. Tā ir tikai daļa no Eiropas klimata izmaiņu kontroles programmas. Jau ir izstrādāti vairāki dokumenti, standarti, ieteikumi un sertifikācijas metodikas. Pastāv tabula, kurā norādītas aptuvenās atbalsta summas. Piemēram, uzņēmumam, kas parādīs, ka pratīs enerģijas patēriņu samazināt par 3−5%, ir izredzes saņemt līdz 2,5 milj. eiro. Vispār jau nekā jauna nav: dažādās valstīs atbalsts lauksaimniecības nozarei tiek sniegts tādā vai citādā mērā. Internetā, protams, šai sakarā var redzēt diskusijas un tādus jautājumus kā: no kurienes nāk nauda atbalstam? Vai visi piešķirtie līdzekļi tiks izlietoti pareizi?

Konkurētspēja

Otrs jautājums, kas izraisīja nopietnu satraukumu, ir potenciālā iespēja, ka tiks parakstīta vienošanās ar Mercosur valstīm (Latīņamerika) un ka no tām sāks piegādāt lauksaimniecības produkciju Eiropai. Šādas idejas pretinieki paziņoja, ka rūpējas par Eiropas pircējiem: tā sakot, tirgū nedrīkst laist produkciju, kurai nav veikta daudzpakāpju kvalitātes kontrole un visa iespējamā sertifikācija – kā tas tiek praktizēts Eiropā. Ko tas nozīmē, pārtulkojot no politiski korektas iznešanās cilvēciskā valodā? Tikai to, ka Mercosur produktu ienākšanas pretinieki pamatoti baidās par savu biznesu: pircēji ir diezgan saprātīgi domājoši cilvēki, kuri visādā ziņā spēj atšķirt kvalitatīvus augļus un dārzeņus no nekvalitatīviem. Turklāt pircēji balso ar maku. Vai ir jārūpējas par produkcijas kvalitāti? Jā, noteikti. Tomēr, kā atkal joko internetā, ir jēdziens “pietiekami”, un ir jēdziens “lieki”. Visas sertifikācijas, saskaņošanas un pārbaudes – tās ir izmaksas, kas neizbēgami ietekmē produkcijas pašizmaksu. Pēc tam darbojas tirgus likumi: ja uz letes ir divi aptuveni vienādi tomāti, taču viens no tiem ir rūpīgi sertificēts, bet otrs ir lētāks, tad nav grūti uzminēt, ko izvēlēsies lielākā daļa pircēju.

Rezumējot Par ko liecina nozares finansiālā atbalsta situācija – par to, ka lauksaimniecība nav izdevīga? Internetā daži asprātīgi komentētāji jautā: vai darbības sfēra, kas baro visu pasauli, var būt neizdevīga? Par ko liecina stāsts par Mercosur valstīm? Droši vien par to pašu, kāpēc Eiropai un ne tikai tai nākas ieviest aizsargājošus nodokļus dažiem Āzijas valstu produktiem. Eiropu dēvē par vienu no tehnoloģiju līderiem. Tehnoloģijas patiešām ir svarīga un vajadzīga lieta: tieši pateicoties tām, mēs varam lietot daudzus labumus, un tieši tās ļauj kāpināt procesa efektivitāti: proti – samazināt izmaksas, vienlaikus iegūstot vērtīgāku produktu. Tad kāpēc nozares pārstāvji baidās, ka tehnoloģiju līdera produkcija nespēs noturēties tirgū bez aizsargājošiem nodokļiem un citiem ne gluži ekonomiskiem pasākumiem? Kādas lauksaimniecības apvienības kārtējā sanāksmē kāds nozares pārstāvis ar ekonomisko izglītību savu viedokli šai sakarā noformulēja šādi: pievilcīga ārējā apvalka izveide ir process. Pārmērīga aizraušanās ar procesu izraisa pārmērīgu izmaksu pieaugumu. Rezultātā rodas līdzekļu deficīts. Kā nosegt deficīta robu? Ir divi veidi: nodokļu paaugstināšana (tostarp slēptā) vai inflācija – vai arī gan viens, gan otrs vienlaikus. Vai šādos apstākļos ir viegli ražot konkurētspējīgu produkciju? Kas kopumā notiek lauksaimniecības nozarē? Teiksim tā: pesimisti nav pārliecināti, ka viss tiek darīts pareizi. Optimisti uzskata, ka laiks visu saliks pa vietām un beigās viss būs labi. Taču kā patiesībā sanāks – dzīvosim, redzēsim.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

EKOLOĢISKAIS KOMERCTRANSPORTS PAZIŅOJUMI UN REALITĀTE RŪPES PAR APKĀRTĒJO VIDI, PROTAMS, IR ĻOTI SVARĪGAS, TAČU REALIZĒT TĀS VAR DAŽĀDI. MUMS AIZVIEN SOLA GAIŠU ELEKTRISKO NĀKOTNI. VAI KĀDS ATCERAS, KAS PAR 2025. GADU ELEKTRISKĀ, ŪDEŅRAŽA UN CITA VEIDA EKOLOĢISKO TRANSPORTU TIKA TEIKTS 2000. GADU SĀKUMĀ? DROŠI VIEN RETAIS, UN VĒL MAZĀK IR TĀDU, KURI KAUT KO PĀRBAUDĪS, UN TĀPĒC TURPINĀS SKAĻI PAZIŅOJUMI, NERAUGOTIES UZ SITUĀCIJU UN EKONOMISKAJĀM REĀLIJĀM.

Plāni un statistika Saskaņā ar MAN pārstāvju teikto pusi savu kravas automašīnu aprīkot ar elektropiedziņu uzņēmums grasās līdz 2030. gadam, Volvo Trucks līdz 2040. gadam ar nulles izplūdi plāno izlaist 100% produkcijas. Savukārt saskaņā ar ACEA (Eiropas Autoražotāju asociācijas) paziņojumiem 2030. gadā pa Eiropas ceļiem brauks ne mazāk kā 230 tūkstoši elektrisko kravas auto.

Proti, komercsegmenta elektrifikācija noris veiksmīgi? Statistika ne gluži tam piekrīt. Pirmkārt, Eiropā vērojams zināms transportlīdzekļu – ne tikai elektrisko, bet vispār visu – pārdošanas apjomu kritums. Kas attiecas uz elektriskajām kravas automašīnām, tad 2024. gadā Eiropā tādas tika pārdotas aptuveni 7000 gab. (puse no tām smagās automašīnas). Tas ir mazāk nekā 2% no kopējā pārdošanas apjoma.

2030. gadam Eiropā būs aptuveni 50 000 uzlādes staciju, kas tostarp paredzētas arī kravas automobiļiem. 2023. gadā Scania pārstāvji nosauca mazliet pieticīgāku, bet tāpat iespaidīgu skaitli: 40 000 gab. Tagad latiņa ir vēl mazliet pazemināta: 35 000 staciju. Cik reāls ir šis skaitlis, ņemot vērā, ka šobrīd Eiropā nav pat tūkstoš uzlādes staciju, kas paredzētas kravas automobiļiem, īpaši tālsatiksmes?

Uzlādes stacijas

Vieglajiem elektromobiļiem paredzētās stacijas nav visai piemērotas kravas automašīnām: autovilcienu nākas atvienot – citādi vilcējs neietilpst automašīnai

Pirms pāris gadiem izskanējušā oficiālajā paziņojumā bija teikts, ka līdz

NODERĪGA INFORMĀCIJA

atvēlētajā vietā. Tās pašas kravas automašīnu uzlādes stacijas, kas pastāv, bieži vien atrodas tālu no infrastruktūras – kafejnīcām, tualetēm utt. Uzlāde no 20 līdz 80% pat no jaudīgākām jeb 400 kilovatu ierīcēm ar CCS2 savienotāju ilgst vismaz pusstundu, ietekmējot grafiku, darba un atpūtas režīmu un citas nianses. Šobrīd tiek teikts, ka risinājums varētu būt MCS standarta megavatu lādētāji. Prototipi jau ir parādīti, taču pagaidām nav skaidrs, kurš uzņemsies šādu staciju tīklu izbūvi gar maģistrālēm, jo tam nepieciešamas milzīgas izmaksas, liels daudzums enerģijas un platību. Mēģinot uzlabot situāciju, autoražotāji paši cenšas aktivizēt uzlādes staciju skaita palielināšanas procesu. Piemēram, Mercedes-Benz ir paziņojis par TruckCharge programmu: klienti kopā ar automašīnām varēs iegādāties arī uzlādes ierīces. MAN kopā ar futbola komandu FC Bayern pie Minhenes stadiona Allianz Arena ir nolēmis izveidot elektrostāvvietu ar 30 stacijām, kas katru dienu varēs apkalpot līdz 500 kravas automašīnu un autobusu. Arī DAF ir pievienojies konsorcijam, kas veido uzlādes infrastruktūru, tomēr šādas iniciatīvas diezin vai var saukt par sistēmisku risinājumu.

Nobraukuma distance Vēl ne tik sen dažu autovilcienu reālais nobraukums ar elektrisko tālsatiksmes vilcēju bija aptuveni 100 km. Kā šis skaitlis korelē ar “tālsatiksmes” jēdzienu un šāda automobiļa reālo izmantošanu – tas ir atsevišķs jautājums. Nobraukums vēlāk palielinājās vidēji līdz 200–300 km. Autoražotāji tagad ir sākuši izmantot litija dzelzs fosfāta akumulatorus (LFP), un tāldarbība ir vēl palielinājusies. Piemēram, nesen demonstrētajiem Mercedes-Benz eActros 600 un Volvo FH Electric deklarētais nobraukums ar vienu uzlādi ir 600 km. Neatkarīgu ekspertu veiktie gaitas izmēģinājumi liecināja, ka patiesībā nobraukums nepārsniedz 500 km un arī tas ir vasarā. Uz to ražotāji atbildēja, ka tas ir normāli, jo Eiropas tālsatiksmes maršrutu garums parasti nepārsniedz minēto skaitli. Lai saprastu, cik lielā mērā šādi paziņojumi atbilst nozares prasībām, pietiek palasīt tālbraucēju komentārus. Ūdeņradis Pasaules vadošajās specializētajās izstādēs tiek demonstrēts daudz ūdeņraža automobiļu, tostarp kravas auto. Taču uz ceļiem šāds transports prak-

tiski nav sastopams. Vispār jau viss ir likumsakarīgi: ja elektriskais kravas auto izmaksā aptuveni divas vai trīs reizes dārgāk par dīzeļauto (tas atkarīgs no subsīdijām), tad ūdeņraža automobilis ir vēl dārgāks. Viens no ūdeņraža kravas auto kustības aizsācējiem Eiropas Savienībā – uzņēmums Hyundai – jau 2022. gadā slēdza kravas automašīnu Xcient ieviešanas projektu Šveicē un devās eksperimentēt uz ASV. Pirms kāda laika uzņēmums Iveco kopīgi ar elektroūdeņraža jaunuzņēmumu Nikola atvēra ražotni Turīnā. Kā veicas? Diemžēl nekā: partneru ceļi šķīrās, jaunuzņēmums Nikola, tāpat kā Hyundai, devās iekarot Ameriku. Iveco ar ūdeņraža vilcēja prototipu piedalās izstādēs, taču preses relīzēs šī automašīna tikpat kā netiek minēta. Mercedes-Benz regulāri demonstrē ūdeņraža kravas auto, kas uzbūvēts uz pirmsrestailinga modeļa Actros šasijas, tomēr uz jautājumiem par ražošanas uzsākšanu – pat sīksērijas – uzņēmuma pārstāvji atbild neskaidri: tā sakot, ne agrāk kā 2027. gadā. Uzņēmuma MAN pārstāvji 2023. gadā kādā prezentācijā atzinās, ka ūdeņradī nesaskata perspektīvas, tomēr gadu vēlāk viņi paziņoja, ka 2025. gadā uzbūvēs 200 prototipu klientiem izmēģināšanai. Tomēr runa ir nevis par maģistrāliem vilcējiem, bet gan par trīsasu automašīnām celtniecības kravu vai kokmateriālu pārvadāšanai – proti, apstākļos, kur blakus var uzstādīt ūdeņraža uzpildes staciju. Vienīgā joma, kur ūdeņraža transports ir daudzmaz iesakņojies lietošanai ikdienā, ir pilsētas autobusi. Starp citu, šajā segmentā lielāks ir arī elektrisko auto procents. Vispār tas ir saprotams: municipalitātes var atļauties to, ko privātais bizness nevar. Ja ņem vērā Eiropas vidējo statistiku, tad 2024. gadā dīzeļdegvielas autobusi veidoja aptuveni 69% no pārdošanas apjoma, elektrobusi – 15%, hibrīda – 9%, pārējie (gāzes, ūdeņraža) – 7%.

Elektriskās kravas automašīnas dzīves realitāte: ierīces uzlādes jauda ir mazāk nekā 100 kW, process ilgst jau četrarpus stundas, bet līdz beigām ir vēl 146 minūtes. Tikai kādas septiņas stundas, un vilcējs ir gatavs darbam. Vai ikdienas darbā ir ērti izmantot šādu automašīnu un šādus lādētājus?

Nav tendence, bet tiek pārdots Tikai pirms dažiem gadiem autoražotāji, sekojot tendencei, runāja par drīzu

NODERĪGA INFORMĀCIJA

MAN prezentācija: fotogrāfijā − elektrovilcējs eTGX pie Minhenes stadiona Allianz Arena, kur plānots izveidot elektrostāvvietu. Pats attēls ir tipisks: visi smaida, uz puspiekabes redzams uzraksts: The future starts now jeb Nākotne sākas tagad. Taču – attēlā redzamā “tālsatiksmes” auto reālā tāldarbība ir tikai 300–400 km, un uzlādes kolonna nekur nav pievienota...

iekšdedzes dzinēju izmantošanas pārtraukšanu komerctransportā, bet pašlaik viņi atkal aktīvi strādā pie tradicionālo dīzeļdegvielas kravas auto efektivitātes palielināšanas. Tostarp Scania ar lepnumu specializētās izstādēs demonstrē dīzeļvilcēju, kas salīdzinošajos izmēģinājumos bija vieglāks (7040 kg), bet 350 km maršrutā – visekonomiskākais (23,6 l/100 km) un turklāt visātrākais (vidējais ātrums 79,7 km/h). Pateicoties virknei uzlabojumu (jauns dīzelis D30 ar jaudu līdz 560 ZS, 14 pakāpju “robots” ZF TraXon 12 pakāpju vietā, jauna hipoidālā ass utt.), MAN paziņo, ka potenciālais dīzeļdegvielas ietaupījums ir līdz 7%. DAF XG dīzeļvilcējiem tās pašas ZF TraXon robotizētās pārnesumkārbas vadības bloks tagad ir iestatīts tā, lai, braucot ar kreisēšanas ātrumu, apgriezieni būtu par 7% zemāki (930 apgr./min. pret 1030), dzinējiem ir optimizēti turbokompresori un pārveidota EGR sistēma. Un tādu piemēru var minēt daudz. Par ko tas viss liecina? Laikam gan par to, ka ne vienmēr ir vienkārši vēlamo uzdot par esošo, jo realitāte ievieš savas korekcijas. Ekonomikā, ko formāli sauc

par brīvo, ir grūti pārdot nekonkurētspējīgu produktu. Nenoliedzami, par vidi ir jārūpējas, un darbība, kas vērsta uz ekoloģiskāka transporta izveidi, ir lietderīga. Un tad jau, kā teikts anekdotē, runa ir par niansēm un akcentu maiņu.

Pirmajā fotoattēlā – ūdeņraža kravas auto FEScell, kas uzbūvēts uz MAN kravas automašīnas šasijas, izmantojot Toyota degvielas elementus. Tas ir Vācijas pilsētas Cvikavas jaunuzņēmuma darbības rezultāts. Kravas auto demonstrēja vairākās specializētās izstādēs. Izstrādātāji nekautrējoties nosauca automašīnu par Erfolgsmobil – veiksmes auto. Otrajā fotoattēlā tā pati izstāde, Scania ar dīzeļdzinēju. Apmeklētāju skaits un interese par katru auto skaidri parāda, kurš no vilcējiem vairāk atbilst “veiksmes auto” definīcijai.

Internetā joko, ka ekoloģija ir prece, kuru labi var pārdot. Sen nevienam nav noslēpums, ka kaitīgo vielu emisijas no autotransporta ir aptuveni 5–10% visu emisiju apjoma. Autotransports – lūk, tas ir redzams, un šī tēma tiek plaši apspriesta. Bet kā ir ar citiem emisijas avotiem? Vairākkārt publicētie paleoklimatoloģiskie pētījumi ir pierādījuši, ka CO2 līmenis atmosfērā ir atkarīgs no zemes ass precesijas: pirms aptuveni 80 000 gadiem tā bija augstāk nekā tagad, lai gan tolaik, protams, automašīnu nebija. Vai litijs akumulatoriem tiek iegūts ekoloģiski? Kāda ir situācija ar nolietoto bateriju utilizāciju? Kas vēl, izņemot atomelektrostacijas, var nodrošināt tik milzīgu enerģijas daudzumu, kāds būs vajadzīgs, ja elektromobiļu skaits uz ceļiem sasniegs vismaz pusi no paziņotā skaita? Diemžēl šos jautājumus laikam var klasificēt kā retoriskus.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

PARASTO UN ELEKTRISKO KRAVAS AUTOMOBIĻU TRIECIENTESTI PAR VIEGLO AUTOMOBIĻU TRIECIENTESTIEM IR ZINĀMS DAUDZ, BET KĀ TIEK VEIKTI KRAVAS AUTOMAŠĪNU TRIECIENTESTI? STARP CITU, VĒL VIENS AKTUĀLS JAUTĀJUMS: UZ CEĻIEM SĀK PARĀDĪTIES ELEKTRISKIE KRAVAS AUTO. VAI TIE IR IZMĒĢINĀTI ATTIECĪBĀ UZ DROŠĪBU? UN, JA JĀ, TAD KĀ?

Triecientestos vieglos automobiļus sit dažādi: frontāli, leņķī, no sāna utt. Kas attiecas uz kravas automašīnām, tad izmēģinājumu metodiku ir mazāk. Tiek uzskatīts, ka kravas auto vadītājs ir labāk pasargāts nekā vieglās automašīnas vadītājs, kaut vai tāpēc, ka kravas auto ir lielāks un smagāks. Attiecībā uz drošību vieglās automašīnas sāka izmēģināt 30. gados, kravas automobiļus – vēlāk. Vieni no komerctransporta pasīvās drošības iesācējiem bija Zviedrijas ražotāji Volvo un Scania, kas jau 60. gados pārbaudīja savu kravas auto kabīņu izturību. Vispārējie noteikumi Pašlaik lielākajā daļā ANO valstu tādā vai citādā mērā joprojām ir spēkā Eiropas metodiku krājums, kas pieņemts jau 1995. gadā un kam laiku pa laikam tiek pieņemti dažādi papildinājumi.

Volvo FH trieciens pret barjeru ar ātrumu 30 km/h imitē sadursmi ar stāvošu autovilcienu. Galvenie noteikumi attiecas uz kabīnes drošību. Tostarp saskaņā ar ANO EEK Noteikumiem Nr. 29 kabīni no priekšpuses zem priekšējā stikla sit ar apmēram 1,5 t smagu svārstu un pēc tam to apkrauj ar plāksnēm no augšas un aizmugures, imitējot apgāšanos. Abiem izmēģinājumu veidiem izmanto dažādas kabīnes. Tiek pārbaudīta arī

Volvo kabīnes triecientesti, 60. gadi.

Scania kabīnes triecientesti, 1968. gads.

Tā sauktā “pielaikošana”: Mercedes-Benz Actros tiek sagatavots triecienam pret puspiekabes maketu.

NODERĪGA INFORMĀCIJA

priekšējās pretrites sijas izturība. Tomēr kabīnei nav obligāti jābūt uzstādītai uz kravas automašīnas: nepieciešams tikai atveidot tās atrašanās vietu telpā un izturību stiprinājumam pie tā, kas imitē rāmi. Viena no galvenajām prasībām – lai pēc testa varētu izņemt vadītāja manekenu. Tas ir saprotams: nav lēti dauzīt visu kravas automašīnu. Papildu iniciatīvas Pēc pašu autoražotāju un pētniecības aģentūru iniciatīvas laiku pa laikam tiek veikti citi izmēģinājumi, turklāt dažkārt tie ir katalizators jaunu likumu pieņemšanai. Piemēram, pēc tam, kad Vācijas aģentūra ADAC imitēja to, kā ne pārāk liela kravas automašīna ar ātrumu 70 km/h pilnībā saspiež vieglo auto pret priekšā stāvošu fūri – tā var gadīties sastrēguma beigās, ja vadītājs aizmieg vai aizskatās viedtālrunī, Eiropas Savienībā kopš 2015. gada novembra visus jaunos kravas automobiļus ar pilnu masu virs 8 tonnām sāka aprīkot ar automātisko bremzēšanu pirms šķēršļa. Starp valstīm pastāv atšķirības. Piemēram, Zviedrija zināma ar to, ka

Frontāla sadursme starp diviem Volvo FH vilcējiem ar ātrumu 35 km/h un 50 procentu pārklāšanos. tur jau kopš 1959. gada pastāv oficiāls jēdziens “Zviedrijas triecientests” (Swedish Impact Test). Tas ir ļoti stingrs, un tajā iekļauta trīs izmēģinājumu sērija – turklāt vienai un tai pašai kabīnei. Vispirms to no augšas noslogo ar 147 kN lielu spēku (gandrīz 15 tonnu), pēc tam ar metāla cilindru sit pa priekšējā stikla statņiem un tad ar to pašu cilindru pa aizmugures sienu. Laika gaitā šādu praksi pārņēma arī daudzi citi Eiropas autoražotāji, turklāt bieži vien papildus veic arī citus izmēģinājumus: vilcējus sit vienu pret otru vai pret šķērsli, imitējot triecienu pa puspiekabi, sarīko sadursmi ar vieglo automašīnu utt. Daži ražotāji – piemēram, Volvo, veic interjera elementu triecientestus, kā arī praktizē dinamiskos izmēģinājumus, kad tiek imitēta nobraukšana no ceļa grāvī un kritiens uz sāna sānslīdē. Mūsdienās, kad elektroniskās drošības sistēmas kļūst arvien izplatītākas, tiek pārbaudīta arī to darbība – tostarp tas, kas notiks, ja aklajā zonā parādīsies automašīna, riteņbraucējs vai gājējs. Elektriskie kravas automobiļi

ADAC triecientests, kurš imitēja to, kā ne pārāk liela kravas automašīna ar ātrumu 70 km/h pilnībā saspiež vieglo auto pret priekšā stāvošu fūri, kas var gadīties, piemēram, sastrēguma beigās.

2024. gada vasarā Kalifornijā notika CSN ar vilcēju Tesla Semi. Automašīna nobrauca no ceļa un ietriecās kokā. Vadītājs, par laimi, paspēja izlēkt, bet vilcējs aizdegās: baterijas sāka degt ar vairāk nekā 500 grādu temperatūru. Akumulatori bija diezgan lieli (800 kWh), un tāpēc dega ilgi. Lai likvidētu uguns-

grēku, nācās slēgt automaģistrāli un veikt vērienīgu operāciju. Tā kā akumulatorus apdzēst neizdevās, automašīnu un visu apkārt tai laistīja 15 stundas, lai no aizdegšanās pasargātu apkārtējo mežu. Tika pat iesaistīta lidmašīna ar “ūdens bumbu”, un pavisam izlēja 190 tūkstošus litrus ūdens, kas ir ekvivalenti 17 ugunsdzēsēju cisternām vai 15 metrus garam un 7 m dziļam peldbaseinam. Neraugoties uz to, Tesla tāpat pilnībā nodega: palika tikai šasija. Pēc tam daudziem radās likumsakarīgs jautājums: vai ar elektrisko kravas auto drošību viss ir kārtībā, un vai kāds vispār šo drošību ir pārbaudījis? Jā, ir pārbaudījis. Izmēģinājumi Volvo un Scania, kas aktīvi izstrādā elektrisko kravas transportu, jau pirms dažiem gadiem veica kravas automašīnu triecientestus. Tā kā šeit kabīnes ir sērijveida, tad “Zviedrijas triecientests” nebija jāatkārto, tomēr pašiem automobiļiem tika veikti vairāki papildu izmēģinājumi. Visas detaļas, protams, paziņotas netika, taču kaut kādu informāciju ražotāji publicēja. Volvo speciālisti veica trīs veidu izmēģinājumus: sānu triecientestu (sita ar ratiņiem, kas imitē vieglo automašīnu), frontālu (pret šķērsli, kas imitē autovilciena treileri no priekšpuses) un apgāšanos (nometa uz sāna sānslīdē).

NODERĪGA INFORMĀCIJA

Amerikas ziņu aģentūru publicētās fotogrāfijas. 2024. gada vasara, Kalifornija: pēc trieciena degošā Tesla Semi un tas, kas no tās palicis pāri (ar bultiņu parādīta priekšējā daļa).

Kā tika paziņots, viss noritējis bez negadījumiem: 600 voltu baterijas palikušas neskartas, bet apgāžoties sistēma atslēgusies.

Kur tad ir patiesība? Vienā gadījumā trieciena rezultātā baterijas uzliesmo, bet triecientesti liecina, ka akumulatori spēj droši pārciest sadursmi. Teiksim tā: patiesība ir kaut kur pa vidu. Protams, Volvo un Scania speciālisti vispirms veica rūpīgu datormodelēšanu, un rezultātā sanāca tā dēvētie “nosacīti drošie” triecientesti. Proti – tika radīti tādi apstākļi, kuros ar akumulatoriem gandrīz garantēti viss būs kārtībā. Jā, var teikt, ka zināmā mērā tā ir viltība (galu galā bizness ir bizness), bet labi jau ir tas, ka tādi testi tika veikti. Vismaz ir zināms, kādu iedarbību konkrēto elektrisko kravas automobiļu akumulatori iztur samērā droši.

Savukārt Scania publicēja rezultātus par sānu triecienu, kas veido 15–25% no visām kravas un vieglā auto avārijām. Elektriskās kravas automašīnas baterijā varēja ietriekties ar kustīgu barjeru, kā

Viens no Volvo FM elektrovilcēja izmēģinājumiem – autovilciena apgāšanās braucot. to izdarīja konkurenti no Volvo, taču, lai situāciju maksimāli pietuvinātu reālajai, Scania izmēģinātāji nolēma sasist VW Golf. Detalizēta informācija atkal netika izpausta, taču, spriežot pēc video, golfs ieskrējās līdz pilsētas ātrumam – proti, apmēram 40–50 km/h, diez vai vairāk. Bateriju bloks izturēja arī šeit – tas nesāka tecēt, neuzliesmoja un pat palika relatīvi neskarts.

2021. gada triecientests: VW Golf triecas pret Scania kravas auto bateriju – kā ziņots, nopietnu seku nav.

Tomēr ir divi faktori, kas liek aizdomāties. Pirmkārt, tagad parādās ļoti daudz elektrisko jaunuzņēmumu. Vai visi tie izmēģina savu izstrādājumu izturību, ņemot vērā šādu procedūru visai augstās izmaksas? Otrais faktors attiecas arī uz visiem elektromobiļiem, automašīnām un jebkuru citu tehniku. Realitātē var rasties situācijas, ko praktiski nav iespējams aprēķināt un pārbaudīt triecientestu laikā. Ko tas nozīmē? Droši vien to, ka labāk censties būt tālredzīgiem un saprātīgiem un šādas situācijas nepieļaut.

SPORTS

RALLIJREIDA SACENSĪBU JAUNĀ SEZONA TRADICIONĀLI STARTĒJUSI JAU JANVĀRĪ, KAD DIVU NEDĒĻU GARUMĀ SAŪDA ARĀBIJĀ TIKA AIZVADĪTS LEĢENDĀRAIS DAKARAS RALLIJS. SMAGO AUTOMAŠĪNU KLASĒ ŠOGAD DEBIJU PIEDZĪVOJA LIETUVIEŠU PILOTS VAIDOTS ŽALA (VAIDOTAS ŽALA), UZREIZ SEVI PIESAKOT CĪŅAI PAR PJEDESTĀLU. OTRO UZVARU PĒC KĀRTAS IZCĪNĪJA ČEHU PILOTA MARTINA MACIKA (MARTIN MACÍK) EKIPĀŽA.

OTRU REIZI DAKARĀ SMAGO AUTO KLASĒ UZVAR ČEHS MACIKS Teksts: Juris Dargēvičs Foto: rallyraidnetwork.com

Dakaras rallijs šogad norisinājās 47. reizi un jau sesto reizi notika Saūda Arābijā. Maršruts sākās valsts dienvidrietumu pilsētā Bišā, vēlāk tiks šķērsots milzīgais Rubelhālī tuksnesis, bet divas nedēļas vēlāk finišs sasniegts austrumos esošajā Šubajtahā. 14 dienas bija sadalītas 12 posmos, no kuriem viens bija divās dienās veicamais Chrono 48H maratons 950 kilometru garumā. Šogad vēl lielāks uzsvars bija likts uz orientēšanos apvidū. Kopumā veicamā distance sastādīja ap 7700 kilometriem, no tiem ātrumposmos bija jāmēro 5100 kilometri. Daudzi sportisti atzina, ka fiziski šī bijusi līdz šim grūtākā Dakara. Smago mašīnu kategorijā startēja 44 ekipāžas. 23 jeb vairāk nekā puse no pilotiem sacensībās piedalījās jau desmito reizi vai vairāk, bet četriem smago auto klases pilotiem šī bija debija Dakarā. No favorītiem bija izceļami pērnā gada pirmajā trijniekā finišējušie Martins Maciks, Alešs Lopraiss (Aleš Loprais) un Mičels van den Brinks (Mitchel van den Brink). Lielā mērā par godalgotajām vietām šogad cīnījās tieši šī trijotne. Līdz finišam aizbrauca tikai 18 ekipāžas, kas ir mazāk par pusi, bet

SPORTS

zīmīgi, ka deviņas no pirmajā desmitniekā finišējušajām ekipāžām startēja ar sacīkšu spēkratiem, kas izgatavoti uz Iveco PowerStar bāzes, tiesa, katrai komandai tie bija sagatavoti citādi, un tikai 9. vietas ieguvēji brauca ar Tatra FF7. Sacensību uzvarētājs Martins Maciks par sevi stāsta: “Esmu cilvēks, kurš seko mērķiem un nebaidās uzņemties risku. Es daru to, kas man patīk, un gribu tajā būt labākais. Mana lielākā aizraušanās ir garās distances ralliji. 2013. gadā pirmo reizi startēju Dakarā kā navigators. Divus gadus vēlāk nomainīju stenogrammu pret stūri. Kā pilots kopš tā laika esmu uzvarējis vairākās sacīkstēs visā pasaulē. 2022. gadā finišēju septītais Dakaras rallijā un otrais 2023. gadā. Kopā ar savu komandu pirmo uzvaru Dakarā izcīnīju 2024. gadā, piepildot savu sapni, un šogad mēs atkārtojām šos savus

panākumus. Mana komanda ir MM Technology, ko no nulles uzbūvējām kopā ar tēti.” Pēc sacensību pirmā posma vadībā bija izvirzījies van den Brinks, taču tā tas bija tikai līdz otrajai dienai, kad holandiešu pilots pazaudēja vairāk par stundu un vadībā nonāca Maciks. Turpmākās dažas dienas vien dažu minūšu atstatumā turējās Lopraisa ekipāža, bet jau pēc ceturtā posma čehs bija zaudējis līderim 45 minūtes. Pēc piektā posma, kurā Lopraiss zaudēja vēl vairāk laika, otrajā vietā nonāca van den Brinks, bet Maciks tobrīd bija attālinājies jau teju par divām stundām. Sacensības tad nebija vēl pat pusē. Pēc astoņiem posmiem pārsvars bija vēl graujošāks – jau divas ar pusi stundas, un aptuveni tāds tas saglabājās līdz finišam. Bija skaidrs, ka Macika galvenais uzdevums ir aizbraukt līdz galam. Lopraiss ilgi centās panākt van den Brinka ekipāžu, tomēr

SPORTS

finišēja trešajā vietā, zaudējot tikai ap piecām minūtēm. Tālu aizmugurē ceturto vietu guva Kīss Kūlens (Kees Koolen) no Nīderlandes. “Uzvarēt Dakarā divreiz pēc kārtas nav viegli,” saka Maciks. “Šoreiz tas bija vēl smagāk nekā pirmajā reizē. Viss, ko darām, ir veltīts Dakarai. Tāpēc uzbūvējām jaunu mašīnu – Evolution 4, kurā ir uzlabots svara sadalījums, smalkāka programmatūra un citas lietas. Tāpat mums bija jaunas riepas no Prometeon, ko pirms tam testējām Marokā. Gribējām izturīgāku mašīnu, neskatoties uz to, ka pagājušajā

gadā ar to nebija problēmu. Tieši tāpēc arī toreiz uzvarējām. Bet vieta uzlabojumiem ir vienmēr, un domāju, ka to lieliski paveicām. Kad startē Dakarā, mašīna ir 30% no uzvaras. Viena trešdaļa ir ekipāža un vēl vienu trešdaļu sastāda pārējā komanda.” Par pārsteigumu bija parūpējies lietuviešu pilots Vaidots Žala, kurš iepriekš deviņas reizes bija piedalījies Dakaras rallijā vieglo mašīnu kategorijā, bet šogad pārsēdās smagajā auto. 2019. gadā Žalas pilotētā ekipāža izcīnīja 12. vietu, 2022. gadā jau finišēja 11. vietā, bet pēdējos gados piedzīvoja daudzas ķibeles, kas liedza cīnīties par galveno mērķi – iekļūt pirmajā desmitniekā. Sportists nolēma savus plānus radikāli mainīt un pāriet uz smago mašīnu klasi. Pirmajā reizē parādītais ātrums un rezultāti liek domāt, ka ceļš izvēlēts pareizais un arī turpmāk Žala, visticamāk, turpinās braukt šajā kategorijā. Šogad Žala startēja no Skuba Team De Rooy Fpt vienības un, tāpat kā visi

SPORTS

līderi, brauca ar Iveco PowerStar. Viņa stūrmanis bija portugālis Paulo Fiuza (Paulo Fiuza), kurš arī iepriekšējos gados lietuvietim stāstīja ceļu, bet savulaik bijis navigators arī titulētajam Stefanam Petranselam (Stephane Peterhansel). Līdzi braucošā mehāniķa pienākumus ekipāžā pildīja holandietis Makss van Grols (Max van Grol), kam šis bija pirmais starts Dakarā. Jau prologā, kur tika pārdalītas starta vietas, lietuviešu pilota ekipāža parādīja, ka var sarūpēt pārsteigumus – izcīnīta otrā vieta. Sacensību sākums nelika vilties – vairāku dienu garumā Žala turējās trešajā pozīcijā. Atrodoties netālu aiz otrajā vietā tobrīd esošā Aleša Lopraisa, piektajā posmā Žala piedzīvoja tehniskas problēmas, bet nevēlējās atklāt, kas tieši bija noticis, aizbildinoties ar nosacījumiem līgumā. Sacīkstes izdevās turpināt. Atkal vairākas reizes Žala bija starp vadošajām ekipāžām atsevišķos posmos un finišā pacēlās līdz pat piektajai vietai. Galvenā atziņa – ātrums ir pietiekošs, lai cīnītos par pjedestālu, bet, nākot vēl lielākai pieredzei, Lietuva var pamatoti cerēt uz uzvaru.

REZULTĀTI: 1.

Martin Macík

Iveco

58:42:58

Mitchel van den Brink

Iveco

+2:21:13

Aleš Loprais

Iveco

+2:26:43

Kees Koolen

Iveco

+6:14:42

Vaidotas Žala

Iveco

+7:17:24

Martin van den Brink

Iveco

+7:50:43

Richard De Groo

Iveco

+12:05:21

Anja van Loon

Iveco

+15:02:00

Tomáš Vrátný

Tatra

+23:41:24

10.

William de Groot

Iveco

+29:31:27

“Man šķita, ka būs vieglāk, ja startēšu ar smago auto, bet gandrīz katra diena atnesa rūgtas mācības,” pēc finiša sacīja Žala. “Labā lieta ir tā, ka katru reizi tiek gūta mācība un noteiktas lietas kļūst skaidrākas. Bet mācīšanās notika katru dienu. Tās bija smagas, brutālas sacensības, finišā biju pārguris. No visiem Dakaras rallijiem, ko esmu pabeidzis, šis bija vissmagākais. Tas paņem enerģiju, sevišķi, ja ir tehniskas problēmas, kas tikai palielina stresu un nogurumu. Bet neatceros, ka, izkāpjot no mašīnas, jebkad būtu bijusi kāda nožēla. Mēs visi ekipāžā esam vienisprātis, ka bija aizraujoši. Katra pārvarēta kāpa bija kā maza uzvara. Ar vieglo auto tā nav, bet šeit tev katru reizi jāpārbrauc kāpas ar desmit tonnas smagu mašīnu.” Jautāts, vai ir iespējams, ka nākamreiz viņš nebrauks ar šo auto un komandu, sportists atzina: “Par to šobrīd ir pāragri runāt. Esmu tas, kas visu organizē, bet es šajā lietā neesmu viens. Te ir daudzas nianses, komanda un partneri, un ar visiem ir jākonsultējas.”

PIEKABĒM

Bremžu loku komplekts

BPW 420 x 180

SAF 420 x 182

BPW 420 x 200

ROR 419 x 419

MER MBSK2000-4

MER MBSK2450-4

MER MBSK2010-4

MER MBSK1040-4

Durvju turētājs

Bortu dēlis (alumīnijs) 3200 x 125 mm

Rezerves riteņa turētājs 460 x 500 x 1200

Palešu grozs

CARGO-E018

CARGO-L004

CARGO-N006

CARGO-N019

Tenta remonta komplekts

CARGO-RK/NAVYBLUE/ROLL22

CARGO-RK/SILVER/SET

CARGO-RK/LIGHTBLUE

CARGO-RK/WHITE

Tenta josta 800 mm

Jumta blīvējums 16 m

Aizm. durvju eņģe 230 x 90 mm

Aizsargs–atsitējs 115 x 200 x 125

PN00.8M-02KPL

CARGO-E127

CARGO-E033

CARGO-C016

PIEKABĒM

Ūdens tvertne ar ziepju dozatoru 50 L

Ūdens tvertne ar ziepju dozatoru 30 L

Ūdens tvertne 10 L

Stiprinājums ūdens tvertnei

CARGO-WT50L-BLACK

CARGO-WT30L-BLACK

CARGO-WT10B

CARGO-WT/MO

Dokumentu konteiners

Kaste 610 x 420 x 460/670 SCHMITZ

Instrumentu kaste 800 x 500 x 460

Instrumentu kaste 1000 x 500 x 460

CARGO-TB13

CARGO-TB43

CARGO-TB41

CARGO-TB42

Dubļusargs 450 x 640 x 1280 x 64

Dubļusargs B=450(180), H=640

Dubļusarga stiprinājums

Dubļusarga stiprinājums D 42 x 600

CARGO-MUD-10

CARGO-MUD-12

CARGO-E163

CARGO-B013

Sānu aizsarga stiprinājums

Sānu aizsargs (alumīnijs) 3 m x 0,5 m

Sānu aizsarga stūris

Bampers 2400 mm

CARGO-C004

CARGO-C001

CARGO-C001/P

CARGO-UP2400

SBP

Bremžu suports KNORR SN7

Bremžu suports KNORR SB7 RADIAL

Bremžu suports MERITOR ELSA225

SCANIA

VOLVO

TEQ-KR.001

TEQ-MA.011

TEQ-SC.010

TEQ-VO.003

Tilta pacelšanas kamera T44

Tilta pacelšanas kamera T36

Bremžu suports WABCO MAXX-22T

Bremžu suports WABCO PAN22-1

BPW, KRONE

SCHMITZ

SAF

05-BCT44-LA

05-BCT36-LA

TEQ-SCH.004

TEQ-WA.001

Energoakumulators 24/24

Energoakumulators 16/24

Energoakumulators 24/30

Bremžu kamera T20, M16 x 1,5 L – 57 mm

05-BCT24/24-W07

05-BC16/24-K01

05-BCT24/30LS

05-BCT20-K02

Membrāna T24

Membrāna T24 dziļā

Bremžu kameras dakša

Bremžu svira

VOLVO

MAN

05-DMT24

05-DMT24LS

05-FK01

08-MA001

SBP

Bremžu svira

Bremžu disks

Bremžu diska montāžas komplekts

PIEKABEI

DAF

08-SA001

08-SA002

02-DA011

02-DA002FK

Bremžu kluči

Bremžu trumulis

Bremžu loks

Bremžu uzlikas

SCANIA 2016->

SAF 420x180

SAF 420x180 INTRAAX, KRS, SK RLS, SK RS, SK RZ

420 x 180 (WVA19032)

07-P29332

01-SA003

03-SA003

07-L19032-N00

Bremžu vārpsta

Bremžu suporta mehānisms

BPW 625 x 634 x 509,5

DB ACTROS

MODUL T

MODUL X

04-BP001

04-ME001

CRK-382

HRK-075

Bremžu suporta R/K

WABCO

KNORR

MERITOR ELSA 195/225

CRK-122

CRK-183

CRK-144

CRK-304

BRĪDINĀJUMA ZĪMES

Zīme 1130 x 200 mm

Uzlīme 1130 x 200 mm

Zīme 2 gab., 565 x 200 mm

Uzlīme 2 gab.

CARGO-AET4

CARGO-AET4/STICKER/RR

CARGO-AET5

CARGO-AET5/STICKER/RR

Zīme 2 gab. 565 x 130.0 mm

Uzlīme 2 gab.

Zīme 4 gab.

Zīme Lēni braucošiem transportlīdzekļiem

CARGO-AER5

CARGO-T026

CARGO-T017

CARGO-T034

Zīme

Zīme ar magnētu

Zīme

Zīme Salokāma

CARGO-T013

CARGO-T001

CARGO-T018

CARGO-T028

Zīme

Zīme ar magnētu

Zīme

CARGO-AADR

CARGO-T010/N

CARGO-T010

CARGO-T111

BRĪDINĀJUMA ZĪMES

Zīme liftam Kreisā puse

Zīme liftam Labā puse

Zīmju komplekts liftam

Lifta signāla lukturis LED 12/24 V

CARGO-T023

CARGO-T024

101111585

1127 W152

Zīme 400 x 300, kreisā puse

Zīme 400 x 300, labā puse

Zīme 400 x 300, ar apgaismojumu

Zīme 400 x 300, salokāma

CARGO-T011

CARGO-T003

CARGO-T012/D

CARGO-T036

Zīmes rāmis 400 x 300

Zīmes rāmis 300 x 300

Zīme Atstarojoša

Uzlīme

CARGO-T047

CARGO-T095

CARGO-T029

CARGO-T092

Uzlīme kravas auto

Uzlīme autobusam

Atstarojoša līmlente 5m

Atstarojoša līmlente 50 m

CARGO-T127

CARGO-T129

CARGO-AT02/M-5M

VALD12713

DEGVIELAS UN DENOX SISTĒMA

Sprausla

IVECO DAILY CITYS, DAILY LINE, DAILY TOURYS, DAILY VI F1CE3481J-F1CFL411J

MERCEDES ACTROS MP4, ANTOS, AROCS OM471.900/ OM471.906/OM471.909

IVECO EUROCARGO IV F4AFE411A-F4AFE611E

ISUZU FORWARD F, N (5TH GENERATION), N (6TH GENERATION) 5.2D 10.05-

0 986 435 255

0 445 120 270

0 445 120 346

DCRI105470

Sprausla

MAN TGX D2066

DAF XF, CF

MAN TGA, TGS D2066LF01D2866LF37

MAN TGS, TGX 2005-

0 445 120 217

DELBEBJ1D00003

0 986 435 517

0 445 120 219

Sprausla

DAF CF65, LF45/55

VOLVO FH12, FM12

MAN Lion’s City 6.9D 05.08 -, TGA 26.330 DA 6.9 03.03-02.05, TGL 10.180 L 4.6D 05.05 -

MERCEDES ACTROS MP4, ANTOS, AROCS 10.7D 07.11-

0 986 435 508

DELBEBE4C00101

0 986 435 558

0 986 435 622

Sprausla

IVECO TECTOR/DAF LF45/55

RVI PREMIUM 01/2001-

MAN TGM 4.6/6.9 2006.09-

VOLVO FE-FL 240/280/320/RVI MIDLUM DXI5/DXI7 05.06-;

0 445 120 007

0 445 120 019

0 445 120 147

0 445 120 074

DEGVIELAS UN DENOX SISTĒMA

Sprausla

DeNOx modulis

MERCEDES ATEGO, AXOR

RVI KERAX, MIDLUM, PREMIUM 2; VOLVO 7700, 9700, 9900, B13, B9 09.05-

VOLVO FH, FH II, FH III, FH16, FH16 II, FH16 III, FM II 01.03-

DAF CF, XF 106; TEMSA HD, LD, MARATON, SAFIR PLUS 10.12-

0 432 193 480

0 444 022 074

0 986 44D 211

0 444 042 29Z

DeNOx modulis

VOLVO FH, FH II, FH III, FH16 II, FH16 III, FM, FM II, FM III, FMX II, FMX III 09.05-

SCANIA G I, G II, P I, P II, P, G,R,T, R I, R II, S, TOURING 01.03-

DAF CF, XF 106; TEMSA HD, LD, MARATON, SAFIR PLUS 10.12-

RVI

0 986 44D 224

0 444 010 038

DIN2AP002

CDE361-00

DeNOx modulis

Degvielas sūknis

CR sūknis

VOLVO FH, FH II, FH III, FH16, FH16 II, FH16 III, FM II 01.03-

DAF CF, XF 106; TEMSA HD, LD, MARATON, SAFIR PLUS 10.12-

MERCEDES ACTROS

MAN TGL, TGM 2004-;

0 444 042 27G

ENT570000

0 445 020 249

0 986 437 352

Degvielas sūknis

IVECO DAILY VI F1CE3481CF1CGL411C 03.14-

IVECO EuroCargo 3.9 2000.08-2008.05;

MAN HOCL, ND, NG, NL, SL, TGS, TGX

MAN TGA 2002.09 -2006.09

CP4/10461/DR

0 445 020 175

0 445 020 277

0 445 020 018

KONDICIONIERI

Kondicioniera dzesējošā viela 12 kg

Stacionārais kondicionieris VIESA KOMPRESSOR III 24 V, 1100 W, jumtam

Kondicioniera stiprinājums VIESA

Stacionārais kondicionieris

VOLVO FH3

EBERSPACHER Cooltronic 1400 G3 Slim Hatch

R134A/12+BUTLA

6404.S0011-1

I01.00404-6

81 0000 22 14 00

Stacionārais kondicionieris

Kondicioniera sausinātājs

EBERSPACHER COOLTRONIC BACK

DAF

VOLVO, RVI

SCANIA 2016->

81 0000 30 00 01

KTT120189

NRF 33371

42045004HW

Kondicioniera sausinātājs

Kondicioniera kompresors

Kondicioniera kondensators

Kondicioniera izplešanās vārsts

MERCEDES-BENZ ACTROS

SCANIA

NRF 33366

NRF 32705

NRF 35762

NRF 38530

Kondicioniera izplešanās vārsts

Spiediena slēdzis

Augstspiediena cauruļvads

DAF, MAN

MB ACTROS

SCANIA

DAF XF106

43011001HW

NRF 38953

NRF 38979

CZM110438

KRAVAS STIPRINĀŠANA

Stiprināšanas siksnas 8 gab., 9,5 m/(0,5m) 2500/5000 daN

Stiprināšanas siksna 9,5 m/(0,5 m) 2500/5000 daN

Stiprināšanas siksna ERGO2 9,5 m/(0,5 m) 2500/5000 daN

Stiprināšanas siksna 9,5 m, 2500/5000 daN

PK10M-01-5T-LH/KPL

PK10M-01-5T-LH

PK10M-01-5T-LH/2

P09.5M-01-5T

Transportlīdzekļa fiksēšanas siksna 50 mm x 3 m, 4500 kg

Transportlīdzekļa fiksēšanas siksnas 50 mm x 3 m, 4500 kg

Ķēdes spriegotājs ar ķēdi 3,5 m, klase: 8, 63 kN,

Stiprināšanas ķēde 5 m, klase: 8, 10 kN

SEA TDRWS

SEA TDRWKIT

GM-OJ-G8 FI10 3500

GM-LO-G8 FI13 5000

Fiksējošā sija 1880–2852 mm

Fiksējošā sija 2350–2720 mm

Fiksējošā sija 2400–2700 mm

Fiksējošā sija 2100–2400 mm

CARGO-L007

CARGO-L001

CARGO-L002

CARGO-L019

Siksnas aizsargs 12 gab., 200 x 130 mm

Siksnas aizsargs 12 gab., 100 x 133 mm

Siksnas aizsargi

Plombes 25 gab., 300 mm

CARGO-CP-RED/2

CARGO-CP-BLACK/2

CARGO-CP-001

CARGO-E561

GAISA SAVIENOJUMI

Dzesēšanas sistēmas šļūtene

Dzesēšanas sistēmas šļūtene < 90º leņķis, 150 x 150 mm

Dzesēšanas sistēmas šļūtene < 90º leņķis, 200 x 200 mm

Dzesēšanas sistēmas šļūtene < 90º leņķis, 250 x 250 mm

Kods

SE10-200X200 POSH SE14-200X200 POSH SE15-200X200 POSH SE16-200X200 POSH SE18-200X200 POSH SE19-200X200 POSH SE21-200X200 POSH SE22-200X200 POSH SE25-200X200 POSH SE28-200X200 POSH SE30-200X200 POSH SE35-200X200 POSH SE38-200X200 POSH SE40-200X200 POSH SE45-200X200 POSH SE55-200X200 POSH

SE8X1000 POSH

SE10-150X150 POSH

SE10X1000 POSH

SE12,7-150X150 POSH

SE12,7X1000 POSH

SE14-150X150 POSH

SE14X1000 POSH

SE15-150X150 POSH

SE15X1000 POSH

SE16-150X150 POSH

SE18X1000 POSH

SE18-150X150 POSH

SE19X1000 POSH

SE19-150X150 POSH

SE22X1000 POSH

SE22-150X150 POSH

SE14-250X250 POSH SE15-250X250 POSH SE16-250X250 POSH SE18-250X250 POSH SE19-250X250 POSH SE22-250X250 POSH SE25-250X250 POSH

SE25X1000 POSH

SE25-150X150 POSH

SE28X1000 POSH

SE28-150X150 POSH

SE30X1000 POSH

SE30-150X150 POSH

SE31X1000 POSH

SE31-150X150 POSH

SE35X1000 POSH

SE35-150X150 POSH

SE38X1000 POSH

SE38-150X150 POSH

SE40X1000 POSH

SE40-150X150 POSH

SE41X1000 POSH

SE41-150X150 POSH

SE45X1000 POSH

SE45-150X150 POSH

SE48X1000 POSH

SE48-150X150 POSH

SE50X1000 POSH

SE51-150X150 POSH

SE54X1000 POSH

SE54/51-150X150 POSH

SE65-250X250 POSH

SE55X1000 POSH

SE54-150X150 POSH

SE70-250X250 POSH

SE57X1000 POSH

SE55-150X150 POSH

SE60X1000 POSH

SE60-150X150 POSH

SE63X1000 POSH

SE63-150X150 POSH

SE65X1000 POSH

SE65-150X150 POSH

SE6X1000 POSH

SE70-150X150 POSH

SE70X1000 POSH

SE76-150X150 POSH

Dzesēšanas sistēmas šļūtene < 90º leņķis, 210 x 210 mm

Dzesēšanas sistēmas šļūtene–pāreja

SE28-250X250 POSH SE30-250X250 POSH SE35-250X250 POSH SE38-250X250 POSH SE40-250X250 POSH SE45-250X250 POSH SE48-250X250 POSH SE51-250X250 POSH SE55-250X250 POSH SE60-250X250 POSH

Kods SE22-210X210 POSH SE28-210X210 POSH SE35-210X210 POSH SE45/50-210X210 POSH SE50/65-150X150 POSH SE50-210X210 POSH SE60-210X210 POSH

SE76X1000 POSH

SE10-250X250 POSH SE12,7-250X250 POSH

Dzesēšanas sistēmas šļūtene pāreja T

Kods SE13/16X76 SE13/19X76 SE13/22X76 SE16/22X76 SE18/12X76 SE19/25X76 SE19/28X76 SE19/30X76 SE19/32X76 SE22/18X76 SE22/35X76 SE25/30X76 SE25/41X76 SE28/25X76 SE28/30X76 SE30/38X76 SE30/41X76

SE32/28X76 SE32/35X76 SE32/41X76 SE32/48X76 SE35/54X76 SE35/57X76 SE38/22X76 SE38/54X76 SE40/35X76 SE40/51X76 SE41/57X76 SE41/63X76 SE45/32X76 SE45/54X76 SE45/57X76 SE45/60X76 SE45/63X76

SE45/70X76 SE48/57X76 SE48/63X76 SE51/38X76 SE54/57X76 SE54/63X76 SE54/70X76 SE55/65X76 SE57/60X76 SE57/83X76 SE60/63X76 SE60/80X76 SE60/83X76 SE60/89X76 SE63/51X76 SE67/76X76 SE70/60X76

SE70/76X76 SE70/80X76 SE76/63X76 SE76/83X76 SE76/89X76 SE76/95X76 SE80/83X76 SE80/95X76 SE83/89X76 SE83/95X76 SE89/102X76 SE89/80X76 SE95/102X76 SE102/114X76 SE102/127X76 SE102/76X76 SE114/127X76

Kods SE19/32-105X60 SE19/35-105X60 SE19/38-105X60 SE25/38-105X60 SE25/45-105X60 SE25/54-105X60 SE25/57-105X60 SE25/60-105X60 SE25/70-105X60 SE32/51-105X60 SE32/57-105X60 SE32/60-105X60 SE32/63-105X60 SE32/67-105X60

OE GERMANY

04 1500 913000

09 2000 C60000

09 1800 ISL600

04 1800 201102

Degvielas sūknis

Dzesēšanas šķidruma sūknis

Eļļas sūknis

DEUTZ

CUMMINS

DEUTZ

04 1500 201300

04 0121 101201

04 0510 226000

04 0512 912000

Degvielas sūknis

Cilindru galvas skrūve

Bīdītājs

Divplecu svira

DEUTZ

FENDT

04 0110 101200

09 0119 C60000

04 0110 912001

04 0320 101100

Cilindru čaula

Virzulis

FENDT

CASE

DEUTZ

04 0310 912000

04 2000 226000

04 2000 201300

04 0300 101104

Klanis

Dzesēšanas šķidruma sūknis

Kloķvārpsta

DEUTZ

FENDT

DEUTZ FAHR

LIEBHERR

09 0120 B60000

07 2050 000006

04 1820 101300

04 0500 201306

Cilindru galva

Daudzceliņu siksnas spriegotājs

Eļļas radiators

Sadales vārpsta

CUMMINS

CASE

DEUTZ

BĀKUGUNIS

LOB008

BL-UN029

BL-UN016

BL-UN021

Bākuguns

866.4 W126

VALD14190

866.5 W126

2XD012 878-011

Bākuguns

BL-UN023

BL-UN027

BL-UN002

BL-UN009

Bākuguns

866.10 W126

866.11 W126

2109 W253

2RL010 712-181

Bākuguns

Numurzīmes rāmis

Bākuguns

84770560

2XD012 878-321

SEA RB95B1

SEA RB95B2

Bākuguns

Bākuguns kronšteins

FPT

2995655-FPT

504070037-FPT

42550486-FPT

2992242-FPT

Eļļas filtrs

Motora galvas vāka blīve

Degvielas sistēmas elementi

Eļļas filtrs

NEW HOLLAND

504380075-FPT

504014232-FPT

2830919-FPT

5802429788-FPT

Termostats

Kloķvārpstas blīvslēgs

Cilindru galvas blīve

Eļļas filtra korpuss

NEW HOLLAND

504046450-FPT

500382599-FPT

504046191-FPT

5801630224-FPT

Kloķvārpstas skriemelis

Dzesēšanas šķidruma temperatūras devējs

Daudzceliņu siksnas spriegotājs

Eļļas radiators

NEW HOLLAND

5802470503-FPT

504305869-FPT

5801856860-FPT

5802863031-FPT

Dzesēšanas šķidruma sūknis

Cilindra čaula

Motora kartera ventilācija

Sajūga cilindrs

NEW HOLLAND

99808440-FPT

5802276802-FPT

5802009660-FPT

504115188-FPT

Automātiskās pārnesumkārbas sinhronizators

Degvielas sistēmas elementi

Sadales vārpstas piedziņas ķēdes komplekts

Ieplūdes kolektors

NEW HOLLAND

RIEPAS

EP 850

EP 700

EXR-300

PGX MT

280/85R20 RGX EP850 320/85R38 RGX EP850 340/85R24 RGX EP850 340/85R28 RGX EP850 380/85R24 RGX EP850 380/85R28 RGX EP850 420/85R24 RGX EP850 420/85R34 RGX EP850 420/85R38 RGX EP850 460/85R38 RGX EP850 520/85R38 RGX EP850

380/70R24 RGX EP700 420/70R24 RGX EP700 420/70R28 RGX EP700 480/70R30 RGX EP700 480/70R34 RGX EP700 520/70R38 RGX EP700 580/70R38 RGX EP700 710/70R38 RGX EP700

15.5-25 PGX EXR300 12PR 17.5-25 PGX EXR300 16PR 17.5-25 PGX EXR300 20PR 20.5-25 PGX EXR300 20PR 23.5-25 PGX EXR300 20PR 26.5-25 PGX EXR300 28PR 29.5-25 PGX EXR300 28PR

460/70R24 PGX MT 480/80R26 PGX MT 440/80R28 PGX MT 500/70R24 PGX MT 405/70R18 PGX MT 340/80R18 PGX MT 440/80R24 PGX MT 440/80R30 PGX MT 12-16.5 PGX MTNDL4 12PR 12.5/80-18 PGX MTNDL4 12P 10-16.5 PGX MTNDL4 10PR 340/80R18 PGX MTR4 365/80R20 PGX MT

FLS

RAL 328

RAL 303

RAL 320

560/60R22.5 RGX FLS 710/50R26.5 RGX FLS 600/50R22.5 RGX FLS 600/55R26.5 RGX FLS 560/45R22.5 RGX FLS

400/60-15.5 RAL 328 16PR 550/60-22.5 RAL 328 16PR 400/55-22.5 RAL 328 16PR 400/60-22.5 RAL 328 18PR 400/60-15.5 RAL 328

10.00-16 RAL 303 8PR 6.00-16 RGX 303 6PR 9.00-16 RAL 303 10PR 6.00-16 RGX 303 8PR 7.50-20 RAL 303 8PR

16.0/70-20 RAL 320 14PR 10.0/75-15.3 RAL 320 14PR 400/60-15.5 RAL 320 16PR 15.0/55-17 RAL 320 14PR

RIEPAS

Agri Star II

RAL 324

RAL 570

RAL 323

650/85R38 RAL AGRISTAR2 580/70R38 RAL AGRISTAR2 320/85R28 RAL AGRISTAR2 480/80R46 RAL AGRISTAR2 340/85R24 RAL AGRISTAR2 710/70R42 RAL AGRISTAR2 360/70R20 RAL AGRISTAR2 300/70R20 RAL AGRISTAR2 360/70R24 RAL AGRISTAR2 380/70R24 RAL AGRISTAR2 420/70R24 RAL AGRISTAR2 480/70R24 RAL AGRISTAR2 420/70R28 RAL AGRISTAR2 600/70R28 RAL AGRISTAR2 480/70R30 RAL AGRISTAR2 600/70R30 RAL AGRISTAR2 480/70R34 RAL AGRISTAR2 520/70R34 RAL AGRISTAR2 320/85R24 RAL AGRISTAR2 320/85R24 RAL AGRISTAR2XL 380/85R24 RAL AGRISTAR2 340/85R28 RAL AGRISTAR2 380/85R28 RAL AGRISTAR2 420/85R30 RAL AGRISTAR2 460/85R30 RAL AGRISTAR2 420/85R34 RAL AGRISTAR2XL 460/85R34 RAL AGRISTAR2 520/85R42 RAL AGRISTAR2 520/85R42 RAL AGRISTAR2XL 320/70R24 RAL AGRISTAR2

12.4-36 RAL 324 8PR 9.5-32 RAL 324 6PR 18.4-34 RAL 324 8PR 13.6-28 RAL 324 12PR 9.5-22 RAL 324 6PR 6.5/80-15 RAL 324 6PR 14.9-30 RAL 324 8PR 6.00-16 RAL 324 8PR 5.00-12 RAL 324 6PR 6.00-12 RAL 324 8PR 9.5-36 RAL 324 6PR 7.50-16 RAL 324 8PR 7.00-14 RAL 324 4PR

17.5LR24 PAL 570 500/85R24 RAL 570 500/70R24 RAL 570SB 405/70R20 PAL 570

405/70-24 PAL 323 14PR 10.0/75-15.3 PAL 323 10PR

RAL 327 RAL 882 500/50R17 RAL 882 710/50R26.5 RAL 882

500/50-17 RAL 327 18PR 360/65-16 RAL 327 14PR 560/60-22.5 RAL 327

RAL 885 710/45R22.5 RAL 885 650/50R22.5 RAL 885

RALSON RIEPAS – RADĪTAS, LAI PAVEIKTU VAIRĀK

RAC55

RTR61

RMR61

RDR75

Globālais riepu ražotājs Ralson ir izstrādājis vienu no pasaulē vismodernākajām vidējo/smago kravas automašīnu riepu ražošanas iekārtām, kuras pašreizējā ražošanas jauda ir vairāk nekā viens miljons riepu gadā... ar paplašināšanās plāniem. Uzņēmums ir apņēmies piegādāt tirgum augstas kvalitātes kravas auto segmenta (TBR) riepas, kas nodrošina autoparkam zemas kopējās izmaksas kravu pārvadājumiem.

Ralson – Indijas visstraujāk augošais riepu uzņēmums – savu ceļu sāka 1974. gadā ar velosipēdu riepu ražošanu. Šobrīd Ralson ir viens no 5 labākajiem velosipēdu riepu ražotājiem visā pasaulē.

AUTOMOBIĻU RIEPAS RALSON SĀKA RAŽOT 2000. GADĀ, UN TAGAD TAS IR INDIJAS VISSTRAUJĀK AUGOŠAIS AUTOMOBIĻU RIEPU ZĪMOLS. Izveidot plaukstošu komerciālo darbību palīdz vairāki faktori, taču 1. vietā ir apmierināti klienti. Veiksmīga riepu tirgotāja dzīvības spēks ir pastāvīgie klienti un pozitīva komunikācija. Dīleri, kas pārdod Ralson, no saviem klientiem dzirdēs “Es gribu Ralson vēl”, pateicoties nepārspējamai iegādes cenas un veiktspējas kombinācijai. Riepas ir autoparku otrās lielākās ekspluatācijas izmaksas pēc degvielas. Ralson TBR riepas nodrošinās konkurētspējīgu priekšrocību, izcilu veiktspēju un zemākas kopējās izmaksas —, lai palīdzētu autoparkiem gūt panākumus arvien grūtākā uzņēmējdarbības vidē. ralsontires.com

RIEPAS

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CGO COACH HL

295/80R22.5

Premium

Coach HL

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

dB C

Stūrējošās ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

355/50R22.5 CGO KMAXSG2

355/50R22.5

Premium

KMax S G2

156 = 4000 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CGO KMSG2HL

385/65R22.5

Premium

KMax S G2

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/55R22.5 CMI X L F AS

385/55R22.5

Premium

X Line Energy F

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CMI X L F AS

385/65R22.5

Premium

X Line Energy F

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Nē

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/55R22.5 CMI X M F

385/55R22.5

Premium

X Multi F

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

dB B

Stūrējošās ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

355/50R22.5 CMI X MZ

355/50R22.5

Premium

X MULTI Z

156 = 4000 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CMI X MULTI Z

385/65R22.5

Premium

X MULTI Z

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/70R22.5 CCO CHHS5

315/70R22.5

Premium

Conti Hybrid HS5

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

dB C

Jā

RIEPAS

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CHA AL22KR

295/80R22.5

Premium

AL22

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

dB C

Stūrējošās ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/60R22.5 CHA AH31KR

315/60R22.5

Premium

AH31

154/148 = 3750/3150 kg

L - <120 km/h

dB C

Stūrējošās ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/70R22.5 CHA AH51

315/70R22.5

Premium

AH51

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

dB C

Stūrējošās ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CPI FH:01C

295/80R22.5

Premium

FH:01

156/149 = 4000/3250 kg

M - <130 km/h

Jā

315/70R22.5 CPI FH:01 PRO

315/70R22.5

Premium

FH:01

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CPI IT-S90

295/80R22.5

Premium

Itineris S

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

Jā

315/70R22.5 CPI IT-S90

315/70R22.5

Premium

Itineris S

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CPI IS90

315/80R22.5

Premium

Itineris S

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/80R22.5 CPI FR:01T

315/80R22.5

Premium

FR:01 Triathlon

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

dB C

Jā

RIEPAS

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

235/75R17.5 CPI R02PFS

235/75R17.5

Premium

R02 Profuel Steer

132/130 = 2000/1900 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R17.5 CPI R02PFS

245/70R17.5

Premium

R02 Profuel Steer

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

Jā

265/70R19.5 CPI R02PFS

265/70R19.5

Premium

R02 Profuel Steer

140/138 = 2500/2360 kg

M - <130 km/h

Jā

355/50R22.5 CPI R02PFS

355/50R22.5

Premium

R02 Profuel Steer

156 = 4000 kg

L - <120 km/h

Jā

385/65R22.5 CPI R02PFS

385/65R22.5

Premium

R02 Profuel Steer

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CPI G02 PM

385/65R22.5

Premium

G02 Pro Multiaxle

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

dB C

Stūrējošās ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CRN RMR61

295/80R22.5

Ekonom.

RMR 61

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

Jā

315/70R22.5 CRN RMR61

315/70R22.5

Vidējais

RMR 61

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CRN RMR61

315/80R22.5

Vidējais

RMR 61

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

385/65R22.5 CRN RMR61

385/65R22.5

Vidējais

RMR 61

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/80R22.5 CRN RAC55

315/80R22.5

Vidējais

RAC 55

161/157 = 4625/4125 kg

K - <110 km/h

dB C

Stūrējošās ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CFO STEER MS

295/80R22.5

Vidējais

STEER

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

Jā

315/70R22.5 CFO STEER XL

315/70R22.5

Vidējais

STEER

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CFO STEER MS

315/80R22.5

Vidējais

STEER

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

RIEPAS

Universāla riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CFO ON/OFF T

385/65R22.5

Vidējais

On-Off Multiaxle

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

dB C

Stūrējošās ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CCW CWRS03

295/60R22.5

Ekonom.

RS03

150/147 = 3350/3075 kg

L - <120 km/h

Jā

295/80R22.5 CCW CWRS03

295/80R22.5

Ekonom.

RS03

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

Jā

315/60R22.5 CCW CWRS03

315/60R22.5

Ekonom.

RS03

152/148 = 3550/3150 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CCW CWRS03

315/80R22.5

Ekonom.

RS03

158/150 = 4250/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

385/55R22.5 CCW CWRS03S

385/55R22.5

Ekonom.

RS03

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CCW CWRS03

385/65R22.5

Ekonom.

RS03

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CCW CWS30KS

295/60R22.5

Ekonom.

S30K

150/147 = 3350/3075 kg

L - <120 km/h

Jā

295/80R22.5 CCW CWS30KS

295/80R22.5

Ekonom.

S30K

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

Jā

315/60R22.5 CCW CWS30KV

315/60R22.5

Ekonom.

S30K

152/148 = 3550/3150 kg

L - <120 km/h

Jā

315/70R22.5 CCW CWS30KS

315/70R22.5

Ekonom.

S30K

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CCW CWS30KSR

315/80R22.5

Ekonom.

S30K

158/150 = 4250/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

385/55R22.5 CCW CWS30KSR

385/55R22.5

Ekonom.

S30K

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CCW CWS30KS

385/65R22.5

Ekonom.

S30K

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/60R22.5 CCW CWS10EV

315/60R22.5

Ekonom.

S10E

152/148 = 3550/3150 kg

L - <120 km/h

Jā

315/70R22.5 CCW CWS10ES

315/70R22.5

Ekonom.

S10E

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

RIEPAS

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/80R22.5 CCW CWA40KSR

315/80R22.5

Ekonom.

A40

158/150 = 4250/3350 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CCW CWA40XSR

385/65R22.5

Ekonom.

A40

164 = 5000 kg

J - <100 km/h

Nē

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

13R22.5 CCW CWMA04

13R22.5

Ekonom.

MA04

158/156 = 4250/4000 kg

K - <110 km/h

dB C

Stūrējošās ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CTZ NTS17

295/80R22.5

Ekonom.

Novo Trans S17

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

Jā

315/70R22.5 CTZ TRANSS17

315/70R22.5

Ekonom.

Novo Trans S17

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CTZ TRANSS17

315/80R22.5

Ekonom.

Novo Trans S17

154/151 = 3750/3450 kg

M - <130 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CTZ STRANSS53

295/80R22.5

Ekonom.

Smart Trans S53

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

Jā

315/70R22.5 CTZ STRANSS53

315/70R22.5

Ekonom.

Smart Trans S53

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CTZ STRANSS53

315/80R22.5

Ekonom.

Smart Trans S53

154/151 = 3750/3450 kg

M - <130 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CTZ TRANS S

295/80R22.5

Ekonom.

Trans S14

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

dB C

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/60R22.5 CTZ NENERGS13

315/60R22.5

Ekonom.

Novo Energy S13

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

355/50R22.5 CTZ NENERGS13

355/50R22.5

Ekonom.

Novo Energy S13

156 = 4000 kg

K - <110 km/h

Jā

RIEPAS

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/55R22.5 CTZ NTRANS16

385/55R22.5

Ekonom.

Novo Trans S16

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CTZ NTRANS16

385/65R22.5

Ekonom.

Novo Trans S16

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/80R22.5 CTZ TERRAS12

315/80R22.5

Ekonom.

Terra S12

154/151 = 3750/3450 kg

M - <130 km/h

Nē

13R22.5 CTZ TERRAS12+

13R22.5

Ekonom.

Terra S12

156/151 = 4000/3450 kg

K - <110 km/h

Nē

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CTE TE-48S

295/80R22.5

Ekonom.

TE48-S

154/149 = 3750/3250 kg

M - <130 km/h

Jā

315/70R22.5 CTE TE-48S

315/70R22.5

Ekonom.

TE48-S

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CTE TE-48S

315/80R22.5

Ekonom.

TE48-S

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/80R22.5 CTE TE-68S

315/80R22.5

Ekonom.

TE68-S

156/150 = 4000/3350 kg

K - <110 km/h

Jā

13R22.5 CTE TE-68S

315/80R22.5

Ekonom.

TE68-S

156/150 = 4000/3350 kg

K - <110 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

215/75R17.5 CHA AH35KR

215/75R17.5

Premium

AH35

128/126 = 1800/1700 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R17.5 CHA AH35

245/70R17.5

Premium

AH35

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

Jā

285/70R19.5 CHA AH35

285/70R19.5

Premium

AH35

146/144 = 3000/2800 kg

M - <130 km/h

Jā

RIEPAS

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

205/75R17.5 CCW CWHS02

205/65R17.5

Ekonom.

HS02

124/122 = 1600/1500 kg

M - <130 km/h

Jā

215/75R17.5 CCW CWHS02

215/75R17.5

Ekonom.

HS02

126/124 = 1700/1600 kg

M - <130 km/h

Jā

225/75R17.5 CCW CWHS02

225/75R17.5

Ekonom.

HS02

129/127 = 1850/1750 kg

M - <130 km/h

Jā

235/75R17.5 CCW CWHS02

235/75R17.5

Ekonom.

HS02

132/130 = 2000/1900 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R17.5 CCW CWHS02

245/70R17.5

Ekonom.

HS02

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R19.5 CCW CWHS02

245/70R19.5

Ekonom.

HS02

141/140 = 2575/2500 kg

J - <100 km/h

Jā

265/70R17.5 CCW CWHS02

265/70R17.5

Ekonom.

HS02

145/143 = 2900/2725 kg

J - <100 km/h

Jā

265/70R19.5 CCW CWHS02

265/70R19.5

Ekonom.

HS02

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Jā

305/70R19.5 CCW HS02S

305/70R19.5

Ekonom.

HS02

148/145 = 3150/2900 kg

M - <130 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

215/75R17.5 CCW CWS20ES

215/75R17.5

Ekonom.

S20

126/124 = 1700/1600 kg

M - <130 km/h

Jā

235/75R17.5 CCW CWS20E

235/75R17.5

Ekonom.

S20

132/130 = 2000/1900 kg

M - <130 km/h

Jā

235/75R17.5 CCW CWS20ES

235/75R17.5

Ekonom.

S20

132/130 = 2000/1900 kg

M - <130 km/h

Jā

225/75R17.5 CCW CWS20ES

225/75R17.5

Ekonom.

S20

129/127 = 1850/1750 kg

M - <130 km/h

Jā

305/70R19.5 CCW CWS20ES

305/70R19.5

Ekonom.

S20

148/145 = 3150/2900 kg

M - <130 km/h

Jā

Stūrējošās ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

205/75R17.5 CTZ TRANSS18

205/75R17.5

Ekonom.

Novo Trans S18

124/122 = 1600/1500 kg

M - <130 km/h

Jā

215/75R17.5 CTZ TRANSS18

215/75R17.5

Ekonom.

Novo Trans S18

128/126 = 1800/1700 kg

M - <130 km/h

Jā

225/75R17.5 CTZ TRANSS18

225/75R17.5

Ekonom.

Novo Trans S18

129/127 = 1850/1750 kg

M - <130 km/h

Jā

235/75R17.5 CTZ TRANSS18

235/75R17.5

Ekonom.

Novo Trans S18

132/130 = 2000/1900 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R17.5 CTZ TRANSS18

245/70R17.5

Ekonom.

Novo Trans S18

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R19.5 CTZ TRANSS18

245/70R19.5

Ekonom.

Novo Trans S18

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

Jā

265/70R19.5 CTZ TRANSS18

265/70R19.5

Ekonom.

Novo Trans S18

140/138 = 2500/2360 kg

M - <130 km/h

Jā

285/70R19.5 CTZ TRANSS18

285/70R19.5

Ekonom.

Novo Trans S18

146/144 = 3000/2800 kg

M - <130 km/h

Jā

RIEPAS

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CGO KMD

295/60R22.5

Premium

KMax D

150 = 3350 kg

K - <110 km/h

dB D

Piedziņas ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/60R22.5 CGO KMAXD G2

315/60R22.5

Premium

KMax D Gen2

152/148 = 3550/3150 kg

L - <120 km/h

dB D

Piedziņas ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CMI X LE D

295/60R22.5

Premium

X LINE ENERGY D

150/147 = 3350/3075 kg

K - <110 km/h

dB B

Piedziņas ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CMI X M D

295/60R22.5

Premium

X Multi D

150/147 = 3350/3075 kg

L - <120 km/h

dB D

Piedziņas ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CCO CEPHD3+

295/60R22.5

Premium

Conti EcoPlus HD3 +

150/147 = 3350/3075 kg

L - <120 km/h

dB C

Piedziņas ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/70R22.5 CCO CHHD5

315/70R22.5

Premium

Conti Hybrid HD5

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

dB C

Jā

RIEPAS

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CHA DH31

295/60R22.5

Premium

DH31

150/147 = 3350/3075 kg

K - <110 km/h

Jā

295/80R22.5 CHA DH31C

295/80R22.5

Premium

DH31

152/148 = 3550/3150 kg

M - <130 km/h

Jā

315/60R22.5 CHA DH31

315/60R22.5

Premium

DH31

152/148 = 3550/3150 kg

L - <120 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/70R22.5 CHA DH51

315/70R22.5

Premium

DH51

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

dB D

Piedziņas ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CPI TH:01

295/60R22.5

Premium

TH:01 Energy

150/147 = 3350/3075 kg

L - <120 km/h

Jā

315/60R22.5 CPI TH:01Y

315/60R22.5

Premium

TH:01 Energy

152/148 = 3550/3150 kg

L - <120 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/70R22.5 CPI H02PRFD

315/70R22.5

Premium

H02 Profuel Drive

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

dB A

Piedziņas ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/70R22.5 CPI ITD90

315/70R22.5

Premium

Itineris D90

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

dB D

Piedziņas ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CRN RDR75

295/80R22.5

Vidējais

RDR 75

152/148 = 3550/3150 kg

M - <130 km/h

Jā

315/70R22.5 CRN RDR75

315/70R22.5

Vidējais

RDR 75

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CRN RDR75

315/80R22.5

Vidējais

RDR 75

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

RIEPAS

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/70R22.5 CFO DRIVE

315/70R22.5

Vidējais

DRIVE

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CFO DRIVE

315/80R22.5

Vidējais

DRIVE

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CCW CWD10ES

295/60R22.5

Ekonom.

D10E

150/147 = 3350/3075 kg

L - <120 km/h

Jā

315/60R22.5 CCW CWD10EV

315/60R22.5

Ekonom.

D10E

152/148 = 3550/3150 kg

L - <120 km/h

Jā

315/70R22.5 CCW CWD10ES

315/70R22.5

Ekonom.

D10E

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CCW CWD30K

295/60R22.5

Ekonom.

D30K

150/147 = 3350/3075 kg

L - <120 km/h

Jā

295/80R22.5 CCW CWD30KS

295/80R22.5

Ekonom.

D30K

152/148 = 3550/3150 kg

M - <130 km/h

Jā

315/60R22.5 CCW CWD30KV

315/60R22.5

Ekonom.

D30K

152/148 = 3550/3150 kg

L - <120 km/h

Jā

315/70R22.5 CCW CWD30KS

315/70R22.5

Ekonom.

D30K

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CCW RD03S

295/60R22.5

Ekonom.

RD03

150/147 = 3350/3075 kg

L - <120 km/h

Jā

295/80R22.5 CCW CWRD03

295/80R22.5

Ekonom.

RD03

154/149 = 3750/3250 kg

L - <120 km/h

Jā

315/60R22.5 CCW RD03S

315/60R22.5

Ekonom.

RD03

152/148 = 3550/3150 kg

L - <120 km/h

Jā

315/70R22.5 CCW CWRD03S

315/70R22.5

Ekonom.

RD03

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CCW RD03S

315/80R22.5

Ekonom.

RD03

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/60R22.5 CTZ NENERGD23

295/60R22.5

Ekonom.

Novo Energy D23

150/147 = 3350/3075 kg

K - <110 km/h

dB D

Jā

RIEPAS

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CTZ TRANS D

295/80R22.5

Ekonom.

Trans D28

152/149 = 3550/3250 kg

M - <130 km/h

315/70R22.5 CTZ TRANS D28

315/70R22.5

Ekonom.

Trans D28

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

315/80R22.5 CTZ TRANSD28

315/80R22.5

Ekonom.

Trans D28

154/151 = 3750/3450 kg

M - <130 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/70R22.5 CTZ NTRANSD26

315/70R22.5

Ekonom.

Novo Trans D26

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CTZ NTRANSD26

315/80R22.5

Ekonom.

Novo Trans D26

156/153 = 4000/3650 kg

L - <120 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CTZ TERRAD22

295/80R22.5

Ekonom.

Terra D22

152/149 = 3550/3250 kg

K - <110 km/h

Jā

315/80R22.5 CTZ TERRA D22

315/80R22.5

Ekonom.

Terra D22

154/151 = 3750/3450 kg

L - <120 km/h

Jā

13R22.5 CTZ TERRAD22

13R22.5

Ekonom.

Terra D22

156/151 = 4000/3450 kg

K - <110 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/70R22.5 CAI AD735

315/70R22.5

Ekonom.

AD735

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CAI AD735

315/80R22.5

Ekonom.

AD735

156/153 = 4000/3650 kg

L - <120 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/80R22.5 CCW CWD40KS

315/80R22.5

Ekonom.

D40K

156/150 = 4000/3350 kg

K - <110 km/h

dB D

Jā

RIEPAS

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

315/80R22.5 CCW CWMD04

315/80R22.5

Ekonom.

MD04

158/150 = 4250/3350 kg

K - <110 km/h

Jā

13R22.5 CCW CWMD04

13R22.5

Ekonom.

MD04

158/156 = 4250/4000 kg

K - <110 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

295/80R22.5 CTE TE-48D

295/80R22.5

Ekonom.

TE48-D

152/148 = 3550/3150 kg

M - <130 km/h

Jā

315/70R22.5 CTE TE-48D

315/70R22.5

Ekonom.

TE48-D

154/150 = 3750/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

315/80R22.5 CTE TE-48D

315/80R22.5

Ekonom.

TE48-D

156/150 = 4000/3350 kg

L - <120 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

245/70R17.5 CCO CHLD3 MS

245/70R17.5

Premium

Conti Hybrid LD3

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

dB D

Piedziņas ass riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

235/75R17.5 CPI R02PFD

235/75R17.5

Premium

R02 Profuel Drive

132/130 = 2000/1900 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R17.5 CPI R02PFD

245/70R17.5

Premium

R02 Profuel Drive

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

265/70R17.5 CHA DH35

265/70R17.5

Premium

DH35

140/138 = 2500/2360 kg

M - <130 km/h

dB D

Jā

RIEPAS

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

205/75R17.5 CCW CWHD02

205/65R17.5

Ekonom.

HD02

124/122 = 1600/1500 kg

M - <130 km/h

Jā

225/75R17.5 CCW CWHD02

225/75R17.5

Ekonom.

HD02

129/127 = 1850/1750 kg

M - <130 km/h

Jā

235/75R17.5 CCW CWHD02

235/75R17.5

Ekonom.

HD02

132/130 = 2000/1900 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R17.5 CCW CWHD02

245/70R17.5

Ekonom.

HD02

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

Jā

265/70R17.5 CCW CWHD02

265/70R17.5

Ekonom.

HD02

140/138 = 2500/2360 kg

M - <130 km/h

Jā

265/70R19.5 CCW CWHD02

265/70R19.5

Ekonom.

HD02

140/138 = 2500/2360 kg

M - <130 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

215/75R17.5 CCW CWD20ES

215/75R17.5

Ekonom.

D20E

126/124 = 1700/1600 kg

M - <130 km/h

Jā

225/75R17.5 CCW CWD20ES

225/75R17.5

Ekonom.

D20E

129/127 = 1850/1750 kg

M - <130 km/h

Jā

235/75R17.5 CCW CWD20ES

235/75R17.5

Ekonom.

D20E

132/130 = 2000/1900 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R17.5 CCW CWD20ES

245/70R17.5

Ekonom.

D20E

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

Jā

305/70R19.5 CCW CWD20ES

305/70R19.5

Ekonom.

D20E

148/145 = 3150/2900 kg

M - <130 km/h

Jā

Piedziņas ass riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

205/75R17.5 CTZ TRANSD21

205/75R17.5

Ekonom.

Trans D21

124/122 = 1600/1500 kg

M - <130 km/h

Jā

215/75R17.5 CTZ TRANSD21

215/75R17.5

Ekonom.

Trans D21

128/126 = 1800/1700 kg

M - <130 km/h

Jā

225/75R17.5 CTZ TRANSD21

225/75R17.5

Ekonom.

Trans D21

129/127 = 1850/1750 kg

M - <130 km/h

Jā

235/75R17.5 CTZ TRANSD21

235/75R17.5

Ekonom.

Trans D21

132/130 = 2000/1900 kg

M - <130 km/h

Jā

245/70R17.5 CTZ TRANSD21

245/70R17.5

Ekonom.

Trans D21

136/134 = 2240/2120 kg

M - <130 km/h

Jā

265/70R19.5 CTZ TRANSD21

265/70R19.5

Ekonom.

Trans D21

140/138 = 2500/2360 kg

M - <130 km/h

Jā

285/70R19.5 CTZ TRANSD21

285/70R19.5

Ekonom.

Trans D21

146/144 = 3000/2800 kg

M - <130 km/h

Jā

RIEPAS

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CCO COHHT3+

385/65R22.5

Premium

Conti Hybrid HT3 +

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

Jā

445/45R19.5 CCO CHHT3+

445/45R19.5

Premium

Conti Hybrid HT3 +

160 = 4500 kg

J - <100 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

245/70R17.5 CHA TH31

245/70R17.5

Premium

TH31

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Jā

385/55R22.5 CHA TH31

385/55R22.5

Premium

TH31

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CHA TH31K

385/65R22.5

Premium

TH31

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/55R22.5 CHA TL20C

385/55R22.5

Premium

TL20

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

dB A

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CPI ITN

385/65R22.5

Premium

Itineris T

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

dB C

Piekabes riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CPI R02 PRO

385/65R22.5

Premium

R02 Profuel Trailer

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

dB B

Piekabes riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

445/45R19.5 CPI H02PT

445/45R19.5

Premium

H02 Pro Trailer HL

164 = 5000 kg

J - <100 km/h

dB B

Jā

RIEPAS

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CRN RTR61

385/65R22.5

Vidējais

RTR 61

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

dB C

Piekabes riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CFO TRAILERMS

385/65R22.5

Vidējais

TRAILER

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

dB C

Piekabes riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/55R22.5 CCW CWT10ES

385/55R22.5

Ekonom.

T10E

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CCW CWT10ES

385/65R22.5

Ekonom.

T10E

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

Jā

435/50R19.5 CCW CWT10ES

435/50R19.5

Ekonom.

T10E

160 = 4500 kg

J - <100 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CCW CWRT03

385/65R22.5

Ekonom.

RT03

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

dB C

Piekabes riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/55R19.5 CCW CWLT01

385/55R19.5

Ekonom.

LT01

156 = 4000 kg

J - <100 km/h

Jā

435/50R19.5 CCW LT01S

435/50R19.5

Ekonom.

LT01

160 = 4500 kg

J - <100 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CAI AT502

385/65R22.5

Ekonom.

AT502

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

dB C

Jā

RIEPAS

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

435/50R19.5 CAI AT503

435/50R19.5

Ekonom.

AT503

160 = 4500 kg

J - <100 km/h

Jā

445/45R19.5 CAI AT503

445/45R19.5

Ekonom.

AT503

160 = 4500 kg

J - <100 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/55R22.5 CTZ NTRANST47

385/55R22.5

Ekonom.

Novo Trans T47

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CTZ NTRANST47

385/65R22.5

Ekonom.

Novo Trans T47

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CTZ NTRANT47

385/65R22.5

Ekonom.

Novo Trans T47

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

Jā

Universāla riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/55R22.5 CTZ STRANS T

385/55R22.5

Ekonom.

Smart Trans T48

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CTZ STRANST48

385/65R22.5

Ekonom.

Smart Trans T48

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

425/65R22.5 CTZ TRANST46

425/65R22.5

Ekonom.

Trans T46

165 = 5150 kg

K - <110 km/h

Nē

445/65R22.5 CTZ TRANST46

445/65R22.5

Ekonom.

Trans T46

169 = 5800 kg

K - <110 km/h

Nē

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

435/50R19.5 CTZ NENERT44

435/50R19.5

Ekonom.

Novo Energy T44

164 = 5000 kg

J - <100 km/h

Jā

445/45R19.5 CTZ NENERT44

445/45R19.5

Ekonom

Novo Energy T44

164 = 5000 kg

J - <100 km/h

Jā

RIEPAS

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

435/50R19.5 CTZ TRANST42

435/50R19.5

Ekonom.

Trans T42

160 = 4500 kg

J - <100 km/h

dB C

Piekabes riepa

Nē

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

445/45R19.5 CTZ TRANST43

445/45R19.5

Ekonom.

Trans T43

160 = 4500 kg

J - <100 km/h

dB C

Universāla riepa

Nē

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CTZ TERRA T

385/65R22.5

Ekonom.

Terra T45

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

445/65R22.5 CTZ TERRAT45

445/65R22.5

Ekonom.

Terra T45

169 = 5800 kg

K - <110 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

385/65R22.5 CTE TE-48T

385/65R22.5

Ekonom.

TE48-T

160 = 4500 kg

K - <110 km/h

Jā

385/65R22.5 CTE TE-48T HL

385/65R22.5

Ekonom.

TE48-T

164 = 5000 kg

K - <110 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

205/65R17.5 CPI ST:01 MS

205/65R17.5

Premium

ST:01

129/127 = 1850/1750 kg

J - <100 km/h

Jā

215/75R17.5 CPI ST:01 MS

215/75R17.5

Premium

ST:01

135/133 = 2180/2060 kg

J - <100 km/h

Jā

245/70R17.5 CPI ST:01 MS

245/70R17.5

Premium

ST:01

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Jā

265/70R19.5 CPI ST:01

265/70R19.5

Premium

ST:01

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Jā

RIEPAS

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

245/70R17.5 CGO KMAXT

245/70R17.5

Premium

KMax T

143 = 2725 kg

J - <100 km/h

Jā

265/70R19.5 CGO KMAX T

265/70R19.5

Premium

KMax T

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Jā

285/70R19.5 CGO KMAXT

285/70R19.5

Premium

KMax T

150/148 = 3350/3150 kg

J - <100 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

9.50R17.5 CGO RHT II MS

9.50R17.5

Premium

REGIONAL RHT II

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

dB C

Piekabes riepa

Nē

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

235/75R17.5 CCO HTR2+

235/75R17.5

Premium

HTR2

143/141 = 2725/2575 kg

K - <110 km/h

dB C

Piekabes riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

235/75R17.5 CMI X LET

235/75R17.5

Premium

X LINE ENERGY T

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Nē

245/70R17.5 CMI X LE T

245/70R17.5

Premium

X LINE ENERGY T

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Nē

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

265/70R19.5 CMI XTY2

265/70R19.5

Premium

XTY2

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

dB D

Jā

RIEPAS

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

285/70R19.5 CMI XTE2 MS

285/70R19.5

Premium

XTE2

150/148 = 3350/3150 kg

J - <100 km/h

dB C

Piekabes riepa

Nē

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

215/75R17.5 CCW CWHT02

215/75R17.5

Ekonom.

HT02

135/133 = 2180/2060 kg

J - <100 km/h

Jā

235/75R17.5 CCW CWHT02

235/75R17.5

Ekonom.

HT02

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Jā

245/70R17.5 CCW CWHT02S

245/70R17.5

Ekonom.

HT02

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Jā

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

215/75R17.5 CCW CWT20ES

215/75R17.5

Ekonom.

T20E

135/133 = 2180/2060 kg

J - <100 km/h

Nē

235/75R17.5 CCW CWT20ES

235/75R17.5

Ekonom.

T20E

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Nē

245/70R17.5 CCW CWT20E

245/70R17.5

Ekonom.

T20E

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Nē

Piekabes riepa

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

235/75R17.5 CAI AT504

215/75R17.5

Ekonom.

AT504

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

dB E

Piekabes riepa

Jā

Efektivitāte

Kods

Izmērs

Segments

Protektora raksts

Slodzes indekss

Ātruma indekss

205/65R17.5 CTZ TRANST41

205/65R17.5

Ekonom.

Trans T41

129/127 = 1850/1750 kg

K - <110 km/h

Nē

215/75R17.5 CTZ TRANST41

215/75R17.5

Ekonom.

Trans T41

135/133 = 2180/2060 kg

J - <100 km/h

Nē

235/75R17.5 CTZ TRANST41

235/75R17.5

Ekonom.

Trans T41

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Nē

245/70R17.5 CTZ TRANST41

245/70R17.5

Ekonom.

Trans T41

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Nē

245/70R19.5 CTZ TRANST41

245/70R19.5

Ekonom.

Trans T41

141/140 = 2575/2500 kg

J - <100 km/h

Nē

265/70R19.5 CTZ TRANST41

265/70R19.5

Ekonom.

Trans T41

143/141 = 2725/2575 kg

J - <100 km/h

Nē

285/70R19.5 CTZ TRANST41

285/70R19.5

Ekonom.

Trans T41

150/148 = 3350/3150 kg

J - <100 km/h

Nē

DIAGNOSTIKA UN TESTERI

DIAGNOSTIKAS APRĪKOJUMS KRAVAS, LAUKSAIMNIECĪBAS, CELTNIECĪBAS, SPECTEHNIKAS UN ŪDENS TRANSPORTAM

Kods

JALTEST/SET BASIC LIGHT

Kods

JALTEST/SET TRUCK

Cena, sākot no

110 EUR mēnesī

DIAGNOSTIKA UN TESTERI

Cena, sākot no

75 EUR mēnesī KTS TRUCK modulis kravas automobiļu, autobusu, piekabju diagnostikai Kods

0 684 400 512

ESI[TRONIC] 2.0 OFF-HIGHWAY ESI[tronic] 2.0 Truck darbojas ar KTS Truck moduli un nodrošina diagnostiku un defektu noteikšanu smagajam kravas transportam. ESI[tronic] 2.0 OHW tika izstrādāts, lai aptvertu arī lauksaimniecības, celtniecības un speciālos transportlīdzekļus. Lietojot kopā šīs divas licences – Truck un OFF-HIGHWAY, jūs iegūsiet labāko diagnostikas risinājumu visu veidu kravas un speciālajiem transportlīdzekļiem. ESI[tronic] 2.0 OHW ir pieejams divās licencēs: - OHW 1 lauksaimniecības transportlīdzekļiem; - OHW 2 celtniecības transportlīdzekļiem un motoriem. OHW licences šobrīd ir iespējams pasūtīt abas kopā vai katru atsevišķi, bet tikai savienojumā ar ESI[tronic] 2.0 Truck.

DIAGNOSTIKA UN TESTERI

TXT MULTIHUB TRUCK ar IDC5 PLUS programmatūru Kods

TEX D15520

Kods

NEMOMINI HUB SET

Cena, sākot no

55 EUR mēnesī

PRODUKTA APRAKSTS TXT MULTIHUB ir aprīkots ar izgaismojamo displeju, kas sniedz papildu ērtības ierīces lietošanā un ļauj iegūt informāciju uzreiz, bez pieslēguma pamatdisplejam: - savienojuma veids ar galveno displejiekārtu; - uzlādes strāva akumulatoram transportlīdzeklī, ar kuru ir savienojums; - darbības statuss – tā var būt stacionāra diagnostika, DoIP Wi-Fi, DoIP Ethernet, Pass-Thru. Turklāt tas ļauj pastāvīgi kontrolēt ierīces darbību – tā nodrošina vairāk nekā 40 ziņojumu, kas sniedz tehniķim visu nepieciešamo informāciju diagnostikas laikā. TXT MULTIHUB ir īpašs pastiprināts korpuss ar prettrieciena stūriem. Tas ir sertificēts atbilstoši IP53 aizsardzības līmenim, tāpēc iztur ūdens un putekļu klātbūtni. Turklāt atbilstoši militārā standarta MIL-STD 810G prasībām ierīce iztur triecienus un amortizē kritienus. Visas šīs funkcijas ļauj ierīcei sniegt maksimālu ieguvumu jebkurā situācijā. Interfeiss izmanto uzlabotu savienojamību – tas ļauj mehāniķiem strādāt ar jebkura veida transportlīdzekļiem, kas darbnīcas pakalpojumus padara visaptverošus un elastīgus. Ierīce sazinās ar displeja ierīcēm, izmantojot: - Wi-Fi moduli diagnostikas darbībām, kurās tiek izmantots standarta CAN, CAN FD un DoIP; - tīkla vadu (Ethernet), rezervētu DoIP darbībām (ISO 13400); - Bluetooth moduli parastās diagnostikas veikšanai; - USB ligzdu visu veidu diagnostikai, ieskaitot Pass-Thru (SAE J2534-1 un SAE J2534-2).

TEHNISKĀ DATUBĀZE

Kods

HAYNESPRO TRUCK U4

HaynesPro WorkshopData Ultimate WorkshopData Truck WorkshopData Car TEHNISKĀ DATUBĀZE DIAGNOSTIKAI “Inter Cars” iepazīstina ar uzņēmuma HaynesPro izstrādāto tehniskās informācijas datubāzi WorkshopData Ultimate, kas nodrošina servisus ar nepieciešamajiem datiem darba uzlabošanai un rentabilitātes palielināšanai. Tas viss kļūst iespējams, ietaupot laiku, kas tiktu pavadīts, meklējot ar automobiļu nozari saistītu svarīgu tehnisko informāciju.

Ultimate – pilnīga un visaptveroša HaynesPro datubāzes versija, kurā iekļauti visi turpmāk minētie moduļi. HaynesPro WorkshopData Ultimate: - gada licence ar piekļuvi 4 lietotājiem; - datubāze mehāniskajiem darbiem, regulēšanai, kā arī remontu laiki; - unikālie elektronisko datu moduļi; - “SmartPack” pakas remontdarbiem ar detalizētiem tehniskajiem rasējumiem un problēmu risinājumiem; - elektroniskais asistents kļūdu kodu un bojājumu identificēšanai – VESA modulis; - nepārtraukta piekļuve datubāzei, izmantojot mobilās ierīces. WorkshopData piemērota ne tikai vieglajiem automobiļiem. “Inter Cars” piedāvā WorkshopData Truck – HaynesPro datubāzi kravas automobiļu servisiem.

RIEPU MONTĀŽAS UN BALANSĒŠANAS IEKĀRTAS

CB460 riteņu balansēšanas iekārta Kods

EVERTCB460

Cena, sākot no

50 EUR mēnesī

Kravas automobiļu un komerctransporta riepām. Riteņa maksimālais svars 200 kg, dzinēja jauda 0,55 kW.

200 kg 10”-24”

1200 mm

100/200 1/min

500 mm

1,5”-20”

EVERTBP46 riteņu balansēšanas iekārta

EVERT BP585 riepu montāžas iekārta kravas automobiļiem Kods

EVERTBP585

Cena, sākot no

65 EUR mēnesī

Kolonnas tipa, paredzēts kravas automašīnu riteņiem, izmēros 17,5”, 19,5” un 22,5”. Kompakts, aprīkots ar jaudīgu motoru un hidraulisku piedziņu, pašcentrējoša patrona, kas, pateicoties rotējošajai konstrukcijai, ļauj uzstādīt riteni bez operatora piepūles. Lieliski piemērots bezkameru riepām un komercriepām, kā arī alumīnija diskiem. Tehniskie dati 400 V barošanas avots, sūkņa jauda 3,0 kW, maksimālais svars ap 1000 kg, darba spiediens 130–150 bar, trokšņa līmenis līdz 75 dB, iekārtas svars 500 kg.

Cena, sākot no

Kods

EVERTBP46

75 EUR mēnesī 3 x 400 V

1300 mm

EVERTBP588S riepu montāžas iekārta kravas automobiļiem Cena, sākot no

Kods

EVERTBP588S

90 EUR mēnesī

Jaudīgs divvirzienu dzinējs, kā arī hidrauliskā piedziņa. Pašcentrējošais satvēriens; hidrauliskā rampa; montāžas plecs uz rāmja stabilitātes nodrošināšanai; spēcīga diska fiksācijas vārpsta; ALU disku uzlikas.

1500 mm

Tehniskie dati Spriegums 400 V, sūkņa jauda 1,5 kW, montāžas jauda 1,8 kW, darba spiediens 130–150 bar; trokšņa līmenis līdz 75 dB, svars 585 kg.

6 1/min

14”-26”

760 mm

2 gadu garantija!

EVERTBP590 riepu montāžas iekārta kravas automobiļiem, lauksaimniecības tehnikai un 4x4 spēkratiem

Cena, sākot no

Kods

EVERTBP590

Tehniskie dati Spriegums 400 V, sūkņa jauda 1,5 kW, montāžas jauda 2,4 kW, darba spiediens 130–150 bar; trokšņa līmenis līdz 75 dB, masa 987 kg. Piezīme: standarta riteņu diapazons līdz 46”. Adapteri, kas paplašina diapazonu līdz 56”, ir papildu opcija: TC-20-6100000.

3 x 400 V

4.2-8.5 1/min

14”-56”

1100 mm

2 gadu garantija!

150 EUR mēnesī

Jaudīgs hidrauliskās piedziņas divvirzienu dzinējs. 4 fiksatoru universālais satvēriens; 2 ātrumi abos virzienos; mobils vadības bloks; hidraulika ar spiediena regulāciju; darba plecs ar ātro apgriezienu sistēmu; spēcīga diska fiksācijas vārpsta; montāžas lāpstiņa un fiksators riepas montāžai uz diska; ALU disku uzlikas.

2200 mm

3 x 400 V

17,5”, 19,5”, 22,5” 425 mm

Kravas automobiļu un komerctransporta riteņiem. Diska diametrs 8”– 28”, maksimālais riteņa diametrs 1250 mm, maksimālais riteņa svars 200 kg.

RIEPU MONTĀŽAS UN BALANSĒŠANAS IEKĀRTAS

Mobilā riepu montāžas iekārta Kods

UNITROL UT-27 MOBIL

UT 27 MOBIL mobilā riepu montāžas iekārta komerctransportam un kravas automobiļiem (14–26”). Iebūvējama mikroautobusos. Maks. riteņa diametrs

1250 mm

Maks. diska diametrs

26’’

Minimālais diska diametrs

MULTI elektriskā atslēga Kods

Paredzēta kravas automobiļu, autobusu, būvtehnikas, lauksaimniecības tehnikas un militāras tehnikas riteņu skrūvju un uzgriežņu pieskrūvēšanai vai atskrūvēšanai. Šīs darbības iespējams veikt pilnīgi vai daļēji paceltam automobilim, kā arī uz riteņiem stāvošam automobilim.

14’’

Spriegums

UNITROL MULTI 1

Darba temperatūra

400 V

no 10 līdz 35°C

Svars

64 kg

Muciņas izmērs Izmērs (augstums/platums/garums)

1’’ 104/52/150 (cm)

Noteiktie motora apgriezieni

1400/min

Strāvas frekvence

50 Hz

Motora barošanas nominālais spriegums

400 V

Motora nominālā jauda Trieciena stiprums

1,1 kW 400–2500 Nm

75 t šenkeļu prese uz ratiņiem Kods

WWS/E-75T

Iekārta galvenokārt paredzēta, lai izspiestu tapas no mehāniskajiem transportlīdzekļiem bez nepieciešamības pilnībā demontēt ritošo daļu. Citas ierīces funkcijas: presēšana, stumšana, iztaisnošana un citi darbnīcas darbi. Ierīce ir aprīkota ar ligzdu komplektu (12 gab.). Maksimālais spiediens

75 t

Izpildmehānisma gājiens

150 mm

Vajadzīgais saspiesta gaisa spiediens

9 bar

Attālums starp stabiem

390 mm

Svars

360 kg

Drošības būris riepu pumpēšanai Kods

1 694 302 032

Šenkeļu prese Kods

LT-75T

Maksimālā jauda 55 t, cilindra gājiens 126 mm, diametrs 56 mm. TRUCK

Drošības būris riepu pumpēšanai Kods

UNITROL KOSZ K-1

Kods

UNITROL KOSZ K-2

SILDĪTĀJI

IDEAL indukcijas sildītāji Profesionāls indukcijas sildītājs, kas paredzēts lietošanai autoservisos, vieglo automobiļu, komerctransporta remontam un riteņu ģeometrijas veikšanai, kā arī riepu maiņas punktos un apkopei, darbnīcās vieglo automobiļu, komerctransporta un kravas automobiļu apkopei (INDUCTOR 5, 8), metāla korpusa taisnošanai, piekabju remontam (INDUCTOR10, 11), kravas automobiļu apkopei. Kravas automobiļu servisos mehāniskajiem remontiem un remontam pēc avārijas, kā arī piekabju remontam (INDUCTOR 18, 21).

Cena, sākot no

60 EUR mēnesī

Kods

Ievades spriegums

Maksimālā jauda

Nepārtrauktā jauda

Apraksts

BUTTERFLY BFH01

230

3,5 kW

dzesēšana ar šķidrumu

DRAGON 300 IHD03

230

4,5 kW

3,7 kW

dzesēšana ar šķidrumu

DRAGON 600 IHD06

230

8 kW

5,2 kW

dzesēšana ar šķidrumu

DRAGON 800 IHD08

400

10 kW

8 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR 12

400

12 kW

10 kW

dzesēšana ar šķidrumu

INDUCTOR XP18

400

18 kW

16 kW

dzesēšana ar šķidrumu

Šķidrā kurināmā sildītājs Kods 18,5 kW

B65CEL

Šķidrā kurināmā sildītājs Kods 44 kW

B150CED

Šķidrā kurināmā sildītājs Kods 20 kW

BV77E

ĢEOMETRIJAS IEKĀRTAS

ART98TWS 8 CCD savirzes ģeometrijas regulēšanas iekārta komerctransportam, autobusiem un piekabēm Cena, sākot no

Kods

ART98TWS

210 EUR mēnesī

Komplektācija: - Dators ar programmatūru - Četras diagnostikas galvas - Konsole ar 22” monitoru, klaviatūru un galvu uzlādes stacijām - Bremžu pedālis un stūres noturētājs - Infrasarkano staru sasaiste starp mērīšanas galvām - Bluetooth pārraide starp priekšējām mērīšanas galvām un konsoli. Piemērots arī transportlīdzekļiem ar nelielu riteņu diametru (700 mm), tostarp piekabēm - Maksimālais kopējais sakabes garums: 18 m

IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI

Cena, sākot no

150 EUR mēnesī

HAWEKA Axis 4000 ir pieprasīts produkts, kas izstrādāts, pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi kontroles un mērīšanas iekārtu projektēšanā, kuras balstītas uz Axis 50 un Axis 500 lāzera projektoriem. Ierīces sistēma nodrošina visu transportlīdzekļu tipu iestatījumu ātru un precīzu kontroli. Vienkārša kontroles un pārbaudes sistēma par pieņemamu cenu ir inovatīvas tehnoloģijas rezultāts, kuru atzīst daudzu automobiļu zīmolu ražotāji. Axis 4000 ir piešķirts TDT sertifikāts.

LĀZERA IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKAI LĀZERA IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI KRAVAS AUTOMOBIĻIEM LĀZERA IEKĀRTA ASS ĢEOMETRIJAS PĀRBAUDEI UN REGULĒŠANAI KRAVAS AUTOMOBIĻIEM UN AUTOBUSIEM

PNEIMOINSTRUMENTI

M18 FUEL™ ONE-KEY™ ¾” M18 FUEL™ ONE-KEY™ 1” M18 FUEL™ ONE-KEY™ 1” augsta griezes momenta augsta griezes momenta augsta griezes momenta trieciena uzgriežņu atslēga trieciena uzgriežņu atslēga trieciena uzgriežņu atslēga Kods

4933459730

Maks. spēks: 2034 Nm Svars: 3,5 kg

Kods

Maks. spēks: 2400 Nm Svars: 5,9 kg

1” pneimatiskā muciņu triecienatslēga Kods

4933459733

CP7782-6P

Kods

4933471756

Maks. spēks: 2711 Nm Svars: 12,7 kg

1” pneimatiskā muciņu triecienatslēga Kods

IR631L

Maks. spēks: 2900 Nm Svars: 11,6 kg Gaisa patēriņš: 288 l/min

Maks. spēks: 4300 Nm Svars: 16,60 kg Pagarināts gals: 8” Gaisa patēriņš: 426 l/min

1” pneimatiskā muciņu triecienatslēga

Kods

88116

Kods

KAAA3218

Maks. spēks: 2712 Nm Svars: 8,32 kg Gaisa patēriņš: 255 l/min

Maks. spēks: 2440 Nm Svars: 11,21 kg Gaisa patēriņš: 255 l/min

1” pneimatiskā muciņu triecienatslēga

Kods

HAZ 9014PS-1

Maks. spēks: 3400 Nm Darba griezes moments: 2400 Nm Apgriezienu skaits: 5500 apgr./min Gaisa patēriņš: 282 l/min Svars: 7,8 kg

100

Kods

HAZ9014TT

Maks. spēks: 4100 Nm Svars: 4,6 kg Gaisa patēriņš: 230 l/min

101

102

PRESES

Preses

79375

OMA 651B

OMA 656B

OMA 665

OMA 658B

OMA 666

OMA 667

Kods

Preses veids

Spēks

Virzuļa gājiens

Darba diapazons

Svars

Konstrukcija

Kustīgais virzulis

Aprīkojums

Ražotājs

79375

Hidrauliskā ar rokas pumpi

20 t

190 mm

0–1000 mm

116 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Airpress

0XPTHASP050H 0XPTHASP050HA

Hidrauliskā ar rokas un kājas pumpi

50 t

200 mm

680–920 mm

285 kg

Metināta

Jā

Manometrs, prizmas

Profitool

OMA 651B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

10 t

160 mm

0–1000 mm

100 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 654B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

10 t

160 mm

0–1000 mm

100 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 656B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

30 t

160 mm

0–1000 mm

230 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 658B

Hidrauliskā ar rokas pumpi

50 t

160 mm

0–1000 mm

350 kg

Metināta

Jā

Vadība ar pedāli un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 665

Elektrohidrauliskā

50 t

250 mm

65–1050 mm

430 kg

Metināta

Opcija

Papildu galds un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 666

Elektrohidrauliskā

100 t

320 mm

240–1000 mm

980 kg

Metināta

Opcija

Papildu galds un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

OMA 667

Elektrohidrauliskā

150 t

400 mm

230–1020 mm

1680 kg

Metināta

Opcija

Papildu galds un izspiedējadapteru kompl. opcija

OMA

Hidrauliskā prese Kods

0XPTHASP050H

Kods

CP86500

Spēks: 50 t Manometrs, pārvietojams cilindrs, ar rokas vadību.

Cena, sākot no

50 EUR mēnesī

Hidrauliskā eļļa Kods

EVERTOIL/JACK

Presēm un domkratiem. Augstas kvalitātes universāla hidrauliskā eļļa, paredzēta presēm un dažādu veidu domkratiem, tādiem kā pārvietojamie hidrauliskie domkrati, pārnesumkārbas domkrati, celtņi vai vertikālie domkrati. Satur piedevas, kas palielina hidrauliskās sistēmas kalpošanas laiku.

103

104

DEGVIELAS IESMIDZINĀŠANAS SISTĒMAS

DCI 700-Common Rail inžektoru testa galds Kods

0 683 725 001

Cena, sākot no

1200 EUR mēnesī

Galvenās iezīmes: • precīza un ātra CR inžektoru pārbaude • iespēja pārbaudīt CR inžektorus, kas veikti jaunākajā tehnoloģijas ar VCC un NCC funkcijām un CRIN HADI inžektoriem • testēšana saskaņā ar pašreizējiem OE ražošanas standartiem un nākotnes dīzeļdegvielas direktīvām (piemēram, izplūdes gāzu emisijas) • līdz 70% mazāk testēšanas laika – vidēji 12 minūtes standarta 4 inžektoru komplektam - ātra un vienkārša sprauslu uzstādīšana un demontāža (neizmantojot augstspiediena vadus) • ērts, ergonomisks galda dizains • spēja pielāgot monitora augstumu pozīciju un tā rotāciju pa 2 asīm • galda vadība ar skārienekrānu vai peli un tastatūru

CRIN programmatūra Kods

1 687 P15 100

Papildu CRIN komplekts Kods

1 687 010 607

CRI programmatūra Kods

1 687 P15 090

Papildu CRIN4 (HADI) komplekts Kods

1 687 010 608

DCI 200-Common Rail inžektoru testa galds Kods

0 683 225 001

Cena, sākot no

700 EUR mēnesī

BOSCH dci 200 Common Rail inžektoru testa galds ir izstrādāts, ņemot vērā nākotni, pateicoties sistēmai, kas ļauj pārbaudīt un kodēt inžektorus automašīnās un kravas automašīnās, izmantojot jaunākās tehnoloģijas, piemēram, adatu aizvēršanas kontroli (NCC) un vārstu aizvēršanas kontroli (VCC) inžektoriem, kas atbilst EURO 5 un EURO 6 standartiem. Ar īsu montāžas un testēšanas laiku DCI 200 piedāvā jums un jūsu darbnīcai izcilu testēšanas veiktspēju. Standarta inžektoru var pārbaudīt mazāk nekā 15 minūtēs. Izstrādāts ar konusveida pamatni, tas ļauj operatoram montāžas laikā stāvēt tuvāk testa galdam, nepārslogojot mugurkaulu. Tā ir viena no daudzajām ergonomiskajām funkcijām, kas padara DCI 200 tik viegli lietojamu.

CRI programmatūra Kods

1 687 P15 090

Papildu CRIN komplekts Kods

1 687 010 207

CRIN programmatūra Kods

1 687 P15 100

Papildu CRIN4 komplekts Kods

1 687 010 209

105

DOMKRATI

Hidrauliskie domkrati ar piepūšamām riepām

DK60Q

Kods

Celtspēja

Maks. augstums

Min. augstums

DK60Q

600 mm

140 mm

DK50HLQ

975 mm

140 mm

Viendaļīgs pneimohidrauliskais domkrats

DK50HLQ

65-1H

25-1H

Kods

Celtspēja

Maks. augstums

Min. augstums

25-1H

25 t

610 mm

360 mm

65-1H

65 t

725 mm

425 mm

Tilta balsti AB5-365

Kods

Celtspēja

Maks. augstums

Min. augstums

Līmeņi

AB5-365

590 mm

365 mm

AB8-580

950 mm

580 mm

Pārvietojams hidrauliskais domkrats Kods

FJ40

Divu līmeņu pneimohidrauliskais domkrats Kods

4480000

Celtspēja: 4 t/5 t Maksimālais pacelšanas augstums: 410/730 mm

Maks. augstums: 320 mm Min. augstums: 160 mm

Hidrauliskā prese ar vinču (40 t)

Rati

Kods

P40H

Cilindra gājiens: 300 mm Pneimatiski kontrolējams cilindrs Pārbīdāms cilindrs Ar vinču paceļams presēšanas galds

Kods

WT1500NT

Agrotehnikas, spectehnikas un kravas automobiļu riepām Ø 1000–2400 mm Celtspēja: 1,5 t Izmēri: 1455 x 1040 x 690 mm

Cena, sākot no

55 EUR mēnesī

60 EUR mēnesī

106

AB8-580

DOMKRATI

Vertikālie domkrati

0XPTPL0013

0XPTPL0014

0XPTPL0015

0XPTPL0016

0XPTPL0017

0XPTPL0019

0XPTPL0020

Kods

Celtspēja

Pacelšanas augstums

Svars

0XPTPL0021

0XPTPL0022 Daudzums

0XPTPL0013

12 t

710-1065 mm

26,5 kg

1 gab.

0XPTPL0014

12 t

456-710 mm

19,5 kg

1 gab.

0XPTPL0015

10 t

450-750 mm

21,5 kg

1 gab.

0XPTPL0016

10 t

650-1100 mm

26,5 kg

1 gab.

0XPTPL0017

15 t

450-750 mm

24,5 kg

1 gab.

0XPTPL0019

20 t

420-680 mm

29 kg

1 gab.

0XPTPL0020

20 t

665-1170 mm

39,5 kg

1 gab.

0XPTPL0021

25 t

415-640 mm

25,5 kg

1 gab.

0XPTPL0022

25 t

675-1050 mm

35,5 kg

1 gab.

0XPTPH0044

0XPTPH0046

Pneimohidrauliskie domkrati

0XPTPH0040

0XPTPH0025

0XPTPH0042

0XPTPH0041

0XPTPH0045

0XPTPH0047

0XPTPH0026

Kods

0XPTPH0040

0XPTPH0041

0XPTPH0042

0XPTPH0044

0XPTPH0045

0XPTPH0046

0XPTPH0047

0XPTPH0025

0XPTPH0026

Celtspēja (tonnās)

25/10

40/20

50/25

40/20/10

60/40/20

60/40/22/11

80/50

20/40

15/30

Saspiests gaiss (Mpa)

0,6~0,6

0,6~0,8

0,6~1,0

0,8~1,2

0,6~1,0

0,8~1,0

Min. augstums

185 mm

170 mm

235 mm

130 mm

150 mm

255 mm

210 mm

150 mm

25T: 91 mm

40T: 70 mm

50T: 117 mm

40T: 62,5 mm

60T: 57 mm

60T: 55 mm

80T: 111 mm

40T: 100 mm

30T: 74 mm

10T: 96 mm

20T: 62 mm

25T: 105 mm

20T: 54,5 mm

40T: 49 mm

40T: 48 mm

50T: 93 mm

20T: 90 mm

15T: 68 mm

10T: 58,5 mm

20T: 56 mm

22T: 53 mm

Pacelšanas augstums

11T: 58 mm

Adapteri

75 + 45 mm

Masa

49 kg

50 kg

70 kg

41 kg

65 g

63 kg

108 kg

62 kg

35 kg

Izmērs (mm)

1480 x 350

1480 x 380

1480 x 350

1480 x 350 x 300

107

DOMKRATI, RITEŅU ATSLĒGAS

Vertikālie domkrati

0XPTPH0010

0XPTPH0011

0XPTPH0017BP

0XPTPH0029

0XPTPH0048BP

0XPTPH0049BP

Kods

Celtspēja

Min. augstums

Pacelšanas augstums

Papildu augstuma regulēšana

Kopējais augstums

Svars

0XPTPH0010

181 mm

116 kg

48 mm

345 mm

2,6 kg

0XPTPH0011

12 t

230 mm

155 kg

80 mm

465 mm

7,4 kg

0XPTPH0017BP

185 mm

110 kg

60 mm

355 mm

4,2 kg

0XPTPH0029

10 t

182 mm

193 kg

---

375 mm

5,5 kg

0XPTPH0048BP

20 t

217 mm

130 kg

60 mm

407 mm

10,2 kg

0XPTPH0049BP

50 t

240 mm

130 kg

---

370 mm

25,2 kg

Ratiņi smērvielu izdalei Kods

0XPTJC0014

Universāla eļļas filtra atslēga ar ķēdi Kods

JJAH1203

50–60 kg mucām ar pneimatisko sūkni 50:1

Izmēram: 13–152 mm

Instruments kravas automobiļu riteņu atskrūvēšanai (griezes momenta palielināšanai), 58:1

Instruments kravas automobiļu riteņu atskrūvēšanai (griezes momenta palielināšanai 3/4” x 1”)

Kods

04NA0001

• Ideāli piemērots rumbas uzgriežņu atskrūvēšanai komerctransporta un citu kravas automobiļu riteņiem • Komplektā ar kasti, pagarinātāju (210 mm) un uzgaļiem (32 mm un 33 mm) • Maksimālais moments: 4800 Nm • Kvadrāts: 1” • Atbilst DIN 3120/ISO 1174

108

Kods

ANAE2432

• Maksimālais izejošais moments: 900 Nm • Maksimālais izejošais moments: 2700 Nm

PNEIMOMUCIŅAS UN ATSLĒGAS

1” triecienmuciņa

Kods

• SHOCKWAVE™ triecienizturīgs tērauds

Izmērs

4932480408

27 mm

4932480409

30 mm

4932480410

32 mm

Kods

• SHOCKWAVE™ triecienizturīgs tērauds

Izmērs

4932480424

27 mm

4932480425

30 mm

4932480426

32 mm

4932480411

33 mm

4932480427

33 mm

4932480412

34 mm

4932480428

34 mm

4932480413

36 mm

4932480429

36 mm

4932480414

38 mm

4932480430

38 mm

4932480415

39 mm

4932480431

39 mm

4932480416

41 mm

4932480432

41 mm

4932480417

42 mm

4932480434

46 mm

4932480950

44 mm

4932480435

50 mm

4932480418

46 mm

4932480436

55 mm

4932480419

50 mm

4932480437

60 mm

4932480420

55 mm

4932480438

65 mm

4932480421

60 mm

4932480422

65 mm

4932480423

70 mm

Radziņatslēga • DIN 894/ISO 3380 • Žokļu atstatums ar 15° novirzi

Gredzenatslēga • DIN 7444 • Triecienizturīga

1” pagarinātā triecienmuciņa

Kods

Izmērs

Garums

AAAT1616

16 mm

162 mm

AAAT1717

17 mm

162 mm

AAAT1818

18 mm

162 mm

Kods

Izmērs

Garums

AAAR2222

22 mm

163 mm

AAAT1919

19 mm

177 mm

AAAR2323

23 mm

163 mm

AAAT2020

20 mm

177 mm

AAAR2424

24 mm

163 mm

AAAT2121

21 mm

177 mm

AAAR2525

25 mm

163 mm

AAAT2222

22 mm

197 mm

AAAR2626

26 mm

180 mm

AAAT2323

23 mm

197 mm

AAAR2727

27 mm

180 mm

AAAT2424

24 mm

197 mm

AAAR2828

28 mm

180 mm

AAAT2525

25 mm

217 mm

AAAR2929

29 mm

190 mm

AAAT2626

26 mm

217 mm

AAAR3030

30 mm

190 mm

AAAT2727

27 mm

217 mm

AAAR3232

32 mm

190 mm

AAAT2828

28 mm

243 mm

AAAR3333

33 mm

190 mm

AAAT2929

29 mm

243 mm

AAAR3434

34 mm

190 mm

AAAT3030

30 mm

243 mm

AAAR3535

35 mm

205 mm

AAAT3232

32 mm

273 mm 273 mm

AAAR3636

36 mm

205 mm

AAAT3333

33 mm

AAAR3838

38 mm

205 mm

AAAT3434

34 mm

273 mm

AAAR4040

40 mm

205 mm

AAAT3535

35 mm

299 mm

AAAR4141

41 mm

230 mm

AAAT3636

36 mm

299 mm

AAAR4242

42 mm

230 mm

AAAT3838

38 mm

299 mm

AAAR4343

43 mm

230 mm

AAAT4141

41 mm

339 mm

AAAR4444

44 mm

230 mm

AAAT4242

42 mm

339 mm

AAAR4545

45 mm

240 mm

AAAT4343

43 mm

339 mm

AAAR4646

46 mm

240 mm

AAAT4444

44 mm

374 mm

AAAR4747

47 mm

240 mm

AAAT4545

45 mm

374 mm

AAAR4848

48 mm

240 mm

AAAT4646

46 mm

374 mm

AAAR5050

50 mm

255 mm

AAAT4848

48 mm

417 mm

AAAR5252

52 mm

255 mm

AAAT5050

50 mm

417 mm

AAAR5555

55 mm

255 mm

AAAT5555

55 mm

496 mm

AAAR6060

60 mm

270 mm

AAAT5858

58 mm

496 mm

AAAR6565

65 mm

280 mm

AAAT6060

60 mm

496 mm

109

INSTRUMENTI

Sviru komplekts Kods

0XAT6224

Riepu protektora griešanas ierīce Kods

0XTY047

Kravas automobiļu un autobusu riepu montēšanai ar rokām.

230 V barošanas avots Maksimālā jauda 350 W Komplektā 20 naži

Eļļas vanna

Komerctransporta dzeses sistēmas uzpildes un pārbaudes iekārta

Kods

HAZ 197-4

Kods Droša eļļas noliešana no ass, izjaucot vai salabojot peldošās asis komerctransportlīdzekļos. Ķīmiski izturīga, neplīstoša plastmasa ar gludu, pret nobrāzumiem drošu virsmu.

HAZ 4802-1

Kopējais garums: 310 mm Augstums: 160 mm Platums: 240 mm Tilpums: 3 l

Paredzēts, lai veiktu vakuuma noplūdes pārbaudi pirms dzesēšanas sistēmas uzpildīšanas. Piemērots kopā ar atsevišķiem vai universāliem adapteriem, piem., HAZ 4801-2/3. Piemērots dzesēšanas šķidruma un apkures sistēmas piepildīšanai bez burbuļiem kravas automašīnās, autobusos, lauksaimniecības automašīnās un celtniecības transportlīdzekļos.

Centrēšanas komplekts

Rati

Kods

HAZ 4937-26/3

Komerctransporta centrēšanas uzmavu komplekts, diskiem ar skrūves caurumu: 26 mm, M22x1.5, ātrai centrēšanas riteņu uzstādīšanai, DAF, FORD, MAN, MERCEDES-BENZ, RENAULT, VOLVO. TRUCK

110

Kods

0XPTOG0017

Agrotehnikas, spectehnikas un kravas automobiļu riepām Ø 700–2000 mm Izmērs: 1040 x 1090 x 890 mm Celtspēja: 1 t

INSTRUMENTI

KNIPEX Cobra® knaibles - Ātra un droša regulēšana, nospiežot pogu - Spēja strādāt ar vienu roku - Zobi ar cietību aptuveni 61 HRc - Uzticama skrūves bloķēšana novērš nejaušu regulēšanu - Roktura forma pasargā no pirkstu saspiešanas - Hromēts vanādija elektriskais tērauds, kalts, rūdīts ar eļļu

Kods

Garums

Darbības diapazons

87 00 100

100 mm

līdz 28 mm

87 01 125

125 mm

līdz 27 mm

87 01 150

150 mm

līdz 30 mm

87 01 180

180 mm

līdz 36 mm

87 01 250

250 mm

līdz 46 mm

87 01 300

300 mm

līdz 60 mm

87 01 400

400 mm

līdz 95 mm

87 01 560

560 mm

līdz 120 mm

87 00 100 87 01 125 87 01 150 87 01 180 87 01 250 87 01 300

Sprostgredzenu knaibles

87 01 400

87 01 560

Sprostgredzenu knaibles

Kods

Gredzenu tips

Izmērs

Gredzena izmērs

Kods

Gredzenu tips

Izmērs

Gredzena izmērs

44 11 J1

parasts/iekšējs

140 mm

12–25 mm

48 11 J1

parasts/iekšējs

140 mm

12–25 mm

44 11 J2

parasts/iekšējs

180 mm

19–60 mm

48 11 J2

parasts/iekšējs

180 mm

19–60 mm

44 21 J11

saliekts 90o/iekšējs

130 mm

12–25 mm

48 11 J3

parasts/iekšējs

225 mm

40–100 mm

44 21 J21

saliekts 90 /iekšējs

170 mm

19–60 mm

48 21 J11

saliekts 90 /iekšējs

130 mm

12–25 mm

46 11 A1

parasts/ārējs

140 mm

10–25 mm

48 21 J21

saliekts 90 /iekšējs

165 mm

19–60 mm

46 11 A2

parasts/ārējs

180 mm

19–60 mm

48 21 J31

saliekts 90 /iekšējs

210 mm

40–100 mm

46 21 A11

saliekts 90 /ārējs

130 mm

10–25 mm

49 11 A1

parasts/iekšējs

140 mm

12–25 mm

46 21 A21

saliekts 90 /ārējs

170 mm

19–60 mm

49 11 A2

parasts/iekšējs

180 mm

19–60 mm

49 11 A3

parasts/iekšējs

225 mm

40–100 mm

49 21 A21

saliekts 90o/iekšējs

165 mm

19–60 mm

49 21 A31

saliekts 90o/iekšējs

210 mm

40–100 mm

- Stipras -K naiblīšu korpuss un uzgaļi: nerūsējošais tērauds -H romēts vanādijs, kalts, rūdīts ar eļļu

44 11 J1

4811J1

4821J11

44 21 J11

111

INSTRUMENTI

Instrumentu rati NEXT S14 ar 9 atvilktnēm Kods

Cena, sākot no

130 EUR mēnesī

754080

Aprīkoti ar 920 instrumentu vienībām.

Instrumentu rati NEXT S14 ar 9 atvilktnēm Kods

792081

Aprīkoti ar 920 instrumentu vienībām.

Cena, sākot no

200 EUR mēnesī

Instrumentu rati NEXT S15 ar 9 atvilktnēm Kods

792082

Aprīkoti ar 920 instrumentu vienībām.

112

Cena, sākot no

215 EUR mēnesī

INSTRUMENTI

Cena, sākot no

Instrumentu rati ar 8 atvilktnēm Kods

55 EUR mēnesī

9918HQ-GTT520

Ar centrālās atslēgas mehānismu un bloķēšanas sistēmu, kas ļauj atvērt ne vairāk kā vienu atvilktni. Aprīkoti ar 520 instrumentu vienībām, paredzēti komerctransporta un kravas automobiļu apkopei.

Instrumentu rati ar 8 atvilktnēm, piemēroti AGRO un TRUCK remontam Kods

GE-44803

Cena, sākot no

45 EUR mēnesī

448 instrumentu vienības 1

GEDB431

GEDA429

GED2332

GED7528

GED3025

GED3730

GED3426

GED3108

78 cm 7 atvilktņu tērauda instrumentu rati ar riteņiem (bez instrumentiem) Kods

4932478849

- 45 kg svaram ar klusas aizvēršanas sistēmu - 90 kg nestspējas apakšējais plaukts - Katras atvilktnes iekšdaļa pārklāta ar pretslīdes materiālu - Pretsasveres aizsardzība - Padziļināta ABS darbvirsma ar papildu nodalījumiem un atverēm skrūvgriežiem - ABS buferi stūros - Magnētiska uzlādes lente - Perforēts panelis ar āķiem un instrumentu turētājiem

PACKOUT ™ instrumentu kastes Kods

4932492892*

Kods

4932471068

Kods

4932472130

Kods

4932472129

Kods

4932472128

- Uzglabāšanas sistēmā PACKOUT™. - Konstruēta, izmantojot triecienizturīgus polimērus. - Aizsardzība pret laikapstākļu iedarbību atbilst klasei IP65. - Pastiprināti metāla stūri. - Pastiprināti metāla fiksatori. - Iekšpusē izvietoti instrumentu sašķirošanas nodalījumi. - ONE-KEY™ TICK ™ uzstādīšanas vieta. *komplekts

113

AKUMULATORU APKOPE

BOOST MAX Boost Max sērija — iepazīstinām ar mūsu līdz šim jaudīgākajiem litija boosteriem. Paredzēts lielākajiem un izaicinošākajiem dzinēju iedarbināšanai. Tas iedarbina gandrīz jebkura veida transportlīdzekļus un aprīkojumu, tostarp kravas automašīnas, kemperus, autobusus, autobusus, kalnrūpniecības, lauksaimniecības, celtniecības un profesionālo aprīkojumu.

5250A 12V UltraSafe boosteris Kods

GB250

3000A 24V UltraSafe boosteris Kods

25A 12/24 V akumulatora lādētājs Kods

114

GENIUSPRO25

GB251

6250A 12/24V UltraSafe boosteris Kods

50A 12/24 V akumulatora lādētājs Kods

GENIUSPRO50

GB500

AKUMULATORU APKOPE

Akumulatoru palaišanas un uzlādes iekārtas

Kods

Spriegums

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Akumulatora jauda

I-SPRINT15

230 V

12/24 V

15 A

10/150 Ah

I-SPRINT20

230 V

12/24 V

20 A

15/200 Ah

I-SPRINT30

230 V

12/24 V

30 A

20/300 Ah

Kods

Spriegums

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Akumulatora jauda

807545

230 V

12/24 V

9/5 A

14/185A 6/90 Ah

807546

230 V

12/24 V

12/8 A

30/225A 20/180 Ah

807547

230 V

12/24 V

20 A

15/400 Ah

807548

230 V

12/24 V

30 A

807578

230 V

6/12 V

1/4 A

AGM, MF, EFB, Li

2-70

807596

230 V

12/24 V

8/4 A

AGM, MF, EFB, Li

5-180

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Palaišanas strāva

Akumulatora jauda

20/500 Ah

Akumulatoru palaišanas un uzlādes iekārtas

Kods

Spriegums

807538

230 V

12 V

14 A

80 A

25/250 Ah

807539

230 V

12/24 V

20 A

120 A

30/400 Ah

807551

230 V

12/24 V

30 A

180 A

20/700 Ah

DYNAMIC420

230 V

12/24 V

50 A

300 A

20/1000 Ah

DYNAMIC520

230 V

12/24 V

50 A

300 A

20/1000 Ah

DYNAMIC620

230 V

12/24 V

70 A

360 A

20/1550 Ah

Spriegums

Uzlādes spriegums

Uzlādes strāva

Palaišanas strāva

Akumulatora jauda

I-SPRINT400

230 V

12/24 V

30 A

300 A

20/700 Ah

I-STARTER441V2

230 V

12/24 V

40 A

300 A

40/700 Ah

Akumulatoru palaišanas un uzlādes iekārtas

Kods

I-STARTER641V2

230 V

12/24 V

60 A

500 A

40/1000 Ah

I-STARTER841V2

230 V

12/24 V

80 A

700 A

20/1200 Ah

115

BREMŽU STENDI

INTER CARS piedāvā BEISSBARTH kravas auto bremžu stendus ar ass slodzi 13 t un 18 t

Informāciju par komplektācijām un pieejamību jautājiet tuvākajā filiālē vai rakstot uz lv.iekartas@intercars.eu

116

KOLONNU PACĒLĀJI

Mobilās kolonnas EVERTHDM84

JAUNUMS

EVERT kolonnu funkcijas: - Katras kolonnas kravnesība: 8000 kg. - Paplašināšanās iespēja (4, 6, 8, līdz pat 48 kolonnām grupā). - Bezvadu sakari, izmantojot WLAN, nekādu kabeļu. - Dubulta drošība ar mehānisko un hidraulisko bloķēšanas sistēmu. - Sinhronizācija, kas panākta, pateicoties bezvadu tehnoloģijām. - Vadība caur ekrānu, pacelšanas augstums tiek mērīts reālajā laikā. - Avārijas apturēšanas poga katrā kolonnā. - Kontrole ir iespējama tikai autorizētam operatoram. Identifikators kartes formā. Iespēja izvēlēties kontroli jebkurā kolonnā. - Skaņas brīdinājuma signāls pēdējā nolaišanas procesa laikā. - Pacelšanas sistēma tiek darbināta no akumulatora. Katrā kolonnā ir jaudīgs lādētājs ar nominālu AC110 240V 1PH. - DC24V sprieguma kontrole. - Kolonnu sviru atstatuma regulēšana ļauj pacelt transportlīdzekli ar riteņa izmēriem no 600 līdz 1250 mm.

Komplektā 2 kolonnas Kods

EVERTHDM84X2

Komplektā 4 kolonnas Kods

EVERTHDM84X4

117

KOLONNU PACĒLĀJI

Kravas automašīnu mobilie kolonnu pacēlāji, no 2,5 līdz 15 tonnām Kods

pēc pieprasījuma

• Kolonnu celtspēja: 2500–15 000 kg • Sistēma, kas ļauj precīzi noteikt augstumu vadības paneļa ekrānā • Vadības un elektroapgādes vadu kolonnas ar neobligātu bezvadu tālvadības pulti • Domkrata darbības elektriskā regulēšana un sinhronizācija • Ļoti efektīva un ekonomiska hidrauliskā piedziņa • Iespēja pagarināt komplektu no 4 līdz 12 kolonnām

118

ROKU PASTAS

Roku pasta ikdienas lietošanai

Roku pasta, pusšķidra

Kods

1305-01-0001E

Kods

1305-01-0004E

Kods

1305-01-0002E

Kods

1305-01-0005E

Kods

1305-01-0003E

Kods

1305-01-0006E

Kods

1305-01-0007E

Kods

1305-01-0008E

Ļoti efektīva roku mazgāšanas pasta. Tās sastāvā ir ādai saudzīgas sastāvdaļas. Pateicoties tās daudzkomponentu formulai, pasta spēj notīrīt īpaši noturīgus netīrumus no rokām, piemēram, smērvielas, putekļus, rūsu, laku, krāsas un līmvielas.

Specializēta roku pasta, pusšķidras konsistences. Roku mazgāšanas pasta ir piemērota visu veidu pastas dozatoriem. Mēs piedāvājam viegli lietojamus un viegli piestiprināmus pastas dozēšanas komplektus.

Manista Natural Kods

MANISTA HAND 3L

Kods

MANISTA HAND 10L

Kods

MANISTA ACCES. 3L

Kods

MANISTA HAND 20L

Ātri notīra no rokām eļļu, taukus un citus netīrumus. Izgatavota no dabiskām sastāvdaļām. Satur poliskaidiņas labākai tīrīšanai. Lanolīns pasargā ādu no sprēgāšanas un sausuma.

Darba cimdi

Industriālais tīrīšanas papīrs

Kods

0XREK0260/M

Kods

ECZ - 243602

Kods

0XREK0260/L

Kods

ECZ - 38362

Kods

0XREK0260/XL

119

120

121

TotalEnergies MOTOREĻĻAS

MOTOREĻĻAS RUBIA OPTIMA 5100 XFE 5W-20 Kods

RUBIA 5100 XFE 5W20 208L JAUNUMS!

TOTAL RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30 aizvieto TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30

Kods

RUBIA 3500 FE 5W30 208L

Kods

RUBIA 3500 FE 5W30 20L

Jaunākas paaudzes pilnībā sintētiska Low-SAPS motoreļļa ar degvielas ekonomijas tehnoloģiju, izstrādāta jaunākajiem MAN un Scania kravas automašīnu dīzeļdzinējiem. MAN M 3977; Scania LDF-5.

Pilnībā sintētiska Low-SAPS motoreļļa. ACEA: E6, E7, E8, E9, E11; API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; MB: 228.51/228.52; Renault-Truck RLD-3; VOLVO VDS 4.5; MACK EO-S 4.5; DAF: PSQL 2.1E LD; MAN M 3677/3777; Cummins: CES 20086; FPT IVECO CATEGORY TLS E9/CK-4; SCANIA: LDF-4; FORD: WSS-M2C-213-A1.

TOTAL RUBIA OPTIMA 4100 XFE 5W-30

TOTAL RUBIA OPTIMA 3100 10W-40

Kods

RUBIA 4100 XFE 5W30 208L

Kods

RUBIA 4100 XFE 5W30 20L JAUNUMS!

Jaunākās paaudzes sintētiska Low-SAPS motoreļļa jaunākajiem Mercedes-Benz, Volvo un Renault dzinējiem. API: FA-4; Mercedes-Benz 228.61; MACK MACK EOS-5; RENAULT RLD-5 - dTi 13 dzinējs; VOLVO VDS-5 - D13K5 dzinējs.

aizvieto TOTAL RUBIA TIR 8900 10W-40

Kods

RUBIA 3100 10W40 208L

Kods

RUBIA 3100 10W40 20L

Kods

RUBIA 3100 10W40 5L

Pussintētiska Low-SAPS motoreļļa. ACEA: E6, E7, E8, E9, E11; API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; MB: 228.51/228.52; Renault-Truck RLD-3; VOLVO VDS 4.5; MACK EO-S 4.5; DAF LD; Cummins CES 20086; FPT IVECO CATEGORY TLS E9/CK-4; MAN M 3477/M 3271-1.

TOTAL RUBIA OPTIMA 3100 FE 10W-30

TOTAL RUBIA TIR 8600 10W-40

Kods

RUBIA 3100 FE 10W30 208L

Kods

RUBIA 8600 10W40 208L

Kods

RUBIA 3100 FE 10W30 20L

Kods

RUBIA 8600 10W40 208L

Kods

RUBIA 8600 10W40 5L

Sintētiska motoreļļa. ACEA E7/E4; API CF; MB-Approval 228.5; IVECO; MACK EO-N; MAN M 3277; DAF; Renault Trucks RXD/RLD-2; Scania LDF-3; Volvo VDS-3; VOITH Class A; ZF TE-ML 23A.

TOTAL RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30

TOTAL RUBIA TIR 7400 15W-40

aizvieto TOTAL RUBIA TIR 8900 FE 10W-30

Kods

RUBIA 1100 FE 10W30 208L

Kods

RUBIA 1100 FE 10W30 20L

Jaunākās paaudzes pussintētiska Low-SAPS motoreļļa. ACEA E9/E7; API CK-4/CJ-4/CI-4 plus/ CI-4/CH-4; Volvo VDS-4.5; MB 228.31; Renault Trucks RLD-4; Cummins CES 20086; DAF; IVECO u.c.

122

Kods

RUBIA 7400 15W40 208L

Kods

RUBIA 7400 15W40 20L

Minerālā motoreļļa. ACEA E7; API CI-4/CH-4/SL; Volvo VDS-3; MB-Approval 228.3; MAN M 3275; Renault Trucks RLD-2; Mack EO-N; Caterpillar ECF-1a; DAF; IVECO T2 E7; Scania; DAF; Cummins CES 20078.

TotalEnergies EĻĻAS

EĻĻAS MEHĀNISKAJĀM TRANSMISIJĀM UN DIFERENCIĀĻIEM

TOTAL TRAXIUM AXLE 7 85W-140 Kods

TRA.AXLE 7 80W140 208L

Kods

TRA.AXLE 7 80W140 20L

TOTAL TRAXIUM DUAL 9 FE 75W-90 Kods

TRA.DUAL 9 FE 75W90 208L

Kods

TRA.DUAL 9 FE 75W90 60L

Kods

TRA.DUAL 9 FE 75W90 20L

Kods

TRA.DUAL 9 FE 75W90 1L

Augstākās kvalitātes pilnībā sintētiska transmisiju eļļa pagarinātiem maiņas intervāliem. Lietojama SCANIA, MB, VOLVO, DAF, MAN, IVECO u.c. manuālajās transmisijās un reduktoros. API GL-4, GL-5; MB 235.8; MAN 341 Type E3, Z2; MAN 342 Type S1; SCANIA STO 1:0; VOLVO 97312 u.c.

TOTAL TRAXIUM GEAR 8 FE 75W-90 Kods

TRA.GEAR 8 FE 75W80 20L

Pilnībā sintētiska transmisiju eļļa pagarinātiem maiņas intervāliem. Piemērota ZF, EATON un VOLVO transmisijām, kādas uzstādītas DAF, MAN, IVECO un RENAULT. API GL-4, MAN 341 type E-3/Z-4, ZF TE-ML 01L, 02L, 16K, Volvo 97307, EATON 300 000 km vai 3 gadi.

Transmisiju eļļa augstas noslodzes transmisijām ar hipoidālajiem pārvadiem un citu veidu transmisijām. API GL-5; SCANIA STO 1:0; ZF TE-ML 05A, 12E, 16D, 17B, 21A.

HIDRAULISKĀS EĻĻAS TOTAL EQUIVIS ZS Pieejamā viskozitāte: 32, 46, 68 Kods

EQUIVIS ZS 68 208L

Kods

EQUIVIS ZS 68 20L

Kods

EQUIVIS ZS 46 208L

Kods

EQUIVIS ZS 46 20L

Kods

EQUIVIS ZS 32 208L

Kods

EQUIVIS ZS 32 20L

Augstas veiktspējas VHLP klases hidrauliskā eļļa visu veidu hidrauliskajām sistēmām. Lietojama visa gada garumā. Nodrošina plūstamību pie -30 °C un teicamu sistēmas aizsardzību augsta spiediena un augstas darba temperatūras apstākļos. DIN 51524 part 3 (HVLP); Afron NF E 48-603 HV; ISO 6743/4 HV; Vickers M-2950S, -I-286; u.c.

TOTAL TRAXIUM AXLE 7 80W-90

TOTAL AZOLLA ZS Pieejamā viskozitāte: 32, 46

Kods

TRA.AXLE 7 80W90 208L

Kods

AZOLLA ZS 46 208L

Kods

TRA.AXLE 7 80W90 20L

Kods

AZOLLA ZS 46 20L

Kods

TRA.AXLE 7 80W90 5L

Kods

AZOLLA ZS 32 208L

Kods

TRA.AXLE 7 80W90 1L

Kods

AZOLLA ZS 32 20L

Minerālā transmisiju eļļa ar EP (Extreme Pressure) piedevām. Lietojama asīs, gala pārvados, sadales kārbās, planetārajos pārvados u.c. API GL-5; MAN 342 type M-1; ZF TE-ML 12E, 17B, 19B.

HLP klases hidrauliskā eļļa visu veidu hidrauliskajām sistēmām. DIN 51524 part 2 (HLP); VICKERS M-2950S, -I-286; DENISON HF0, HF1, HF2 (T6H20C); u.c.

RŪPNIECISKO REDUKTORU EĻĻAS

TOTAL DYNATRANS DA 80W-90

TOTAL CARTER EP

Kods

DYNATRANS DA 80W90 208L

Kods

CARTER EP 150 20L

Kods

DYNATRANS DA 80W90 20L

Kods

CARTER EP 220 20L

Kods

CARTER EP 320 20L

Kods

CARTER EP 460 20L

Minerālā transmisiju eļļa ar EP (Extreme Pressure) un ierobežotas izslīdes (LS) piedevām. Izmantojama asīs un diferenciāļos, kas aprīkoti ar ierobežotas izslīdes sistēmām. API GL-5-LS.

Rūpniecisko reduktoru eļļa gultņiem un pārnesumiem, kas pakļauti lielai slodzei un augstai temperatūrai. Satur EP (Extreme Pressure) piedevas. DIN 51517 Part 3- CLP, ISO 12925-1 CKD, AGMA 9005 – E02 (EP).

123

TotalEnergies SMĒRES/ŠĶIDRUMI

SMĒRES

TOTAL MULTIS ZS 000 Kods

MULTIS ZS 000 18KG

TOTAL MULTIS COMPLEX S2 A Kods

MULTIS COMPLEX S2 A 18KG

Kods

MULTIS COMPLEX S2 A 0.4KG

Pussintētiska universāla lietojuma ziede uz litija kompleksa bāzes. Lietojama automobiļu un industriālajos mezglos, kas darbojas augstas temperatūras, augstu apgriezienu un augstas slodzes apstākļos. Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -25 līdz +160; krāsa: zila.

Sintētiska smēre kravas automobiļiem, smagās un agro tehnikas šasijas smērēšanai, izmantojot centralizēto smērēšanas sistēmu. MAN; Willy Vogel; MB; Cietības klase: NLGI 00/000; Darba temperatūra, °C no -45 līdz +120; Krāsa: zaļa.

AUTOMĀTISKO TRANSMISIJU UN STŪRES PASTIPRINĀTĀJU ŠĶIDRUMI TOTAL MULTIS COMPLEX EP 2 Kods

MULTIS COMPLEX EP2 18KG

Kods

MULTIS COMPLEX EP2 0.4KG

Universāla lietojuma ziede uz litija kompleksa bāzes. Lietojama automobiļu un industriālajos mezglos, kas darbojas augstas temperatūras un slodzes apstākļos. Cietības klase: NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -20 līdz +160; krāsa: sarkana.

TOTAL FLUIDMATIC D3 Kods

FLUIDMATIC D3 20L

Kods

FLUIDMATIC D3 1L

ATF šķidrums automātiskajām transmisijām un hidrauliskajām sistēmām. GM Dexron IIIG, IIIH; Allison C4; MAN 339 typ V1 un Z1; VOLVO 97341; ZF TE-ML 04D, 14A; VOITH H55.6335.xx; MB-Approval 236.9.

TOTAL MULTIS EP-2

TOTAL FLUIDMATIC ATX

Kods

MULTIS EP-2 18KG

Kods

FLUIDMATIC ATX 20L

MULTIS EP-2 0.4KG

Kods

FLUIDMATIC ATX 1L

Kods

Universāla lietojuma litija ziede. Cietības klase NLGI 2; Darba temperatūra, °C, no -25 līdz +120; Krāsa: brūna.

TOTAL MULTIS MS 2 Kods

MULTIS MS 2 18KG

Kods

MULTIS MS 2 0.4KG

Molibdēnu saturoša ziede uz litija/kalcija bāzes. Piemērota šarnīriem, buksēm, savienojumiem un citiem lielām slodzēm un augstam spiedienam pakļautiem mehānismiem. Cietības klase NLGI 2; darba temperatūra, °C: no -25 līdz +130; krāsa: melna/pelēka.

124

ATF šķidrums automātiskajām transmisijām un hidrauliskajām sistēmām. GM Dexron IID; MAN 339 typ V1 un Z1; MB-Approval 236.6; ZF TE-ML 04D, 14A, 17C; VOITH H55.6335.xx.

Rokas eļļas pumpis Kods

0XPTJC0070

Rokas mehāniskais šķidrumu pumpis 50–220 l mucām, Jauda 300 ml/gājiens

TotalEnergies MOTOREĻĻAS/EĻĻAS

MOTOREĻĻAS LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKAI

TOTAL TRACTAGRI HDX 15W-40 Kods

TRACTAGRI HDX 15W40 208L

Kods

TRACTAGRI HDX 15W40 20L

TOTAL TRACTAGRI HDZ 10W-40

Kods

TRACTAGRI HDX 15W40 5L

Kods

TRACTAGRI HDZ 10W40 208L

Kods

TRACTAGRI HDZ 10W40 20L

Minerālā motoreļļa, kas īpaši piemērota lauksaimniecības tehnikai. Piemērota šādu ražotāju dzinējiem: FENDT, MASSEY-FERGUSON, PERKINS, SAME, SISU, VALTA u.c. Starptautiskās specifikācijas: ACEA E7; API CI-4/SL

Motoreļļa ar zemu sēra, pelnu un fosfora saturu (Low SAPS). Piemērota šādu ražotāju dzinējiem: CASE, NEW-HOLLAND, CLAAS, FENDT, SAME, MASSEY-FERGUSON, Mc CORMICK, VALTRA u.c. Starptautiskās specifikācijas: ACEA E9, E7; API CK-4/SN; Apstiprināti ražotāju sertifikāti: - Cummins CES 20086 - Deutz DQC III-18 LA - MB-Approval 228.31 - Volvo VDS-4.5 Atbilst šādām specifikācijām: - Caterpillar ECF-3/ECF-2/ECF-1-a - FPT-Iveco TLS E9/TLS CK-4 - CNH MAT 3721/3521 - John Deere JDQ 78X

Apstiprināti ražotāju sertifikāti: - Cummins CES 20078 - Deutz DQC III-10 - MB-Approval 228.3 Atbilst šādām specifikācijām: - Caterpillar ECF-2/ECF-1a - Case MS 1121 - Cummins CES 20077/20076 - FPT-Iveco T2 E7 - CNH MAT 3507 - New Holland NH 330H - MAN M 3275 - John Deere JDQ 78A

STOU (SUPER TRACTOR OIL UNIVERSAL) EĻĻA

UTTO (UNIVERSAL TRACTOR TRANSMISSION OIL) EĻĻA

TOTAL MULTAGRI PRO-TEC 10W-40

TOTAL DYNATRANS MPV

Kods

MULTAGRI PT 10W40 208L

Kods

DYNATRANS MPV 208L

Kods

MULTAGRI PT 10W40 20L

Kods

DYNATRANS MPV 20L

Kods

MULTAGRI PT 10W40 5L

Kods

DYNATRANS MPV 5L

Universāla lietojuma lauksaimniecības tehnikas eļļa. Lietojama dzinējos, mehāniskajās transmisijas, kas aprīkotas ar “slapjajām” bremzēm, hidrauliskajām sistēmām, “slapjajos” sajūgos, hidrostatiskajās stūres sistēmās.

Daudzfunkcionāla UTTO klases eļļa lauksaimniecības un celtniecības tehnikai. Lietojama transmisijās, hidrostatiskajās transmisijās, jaudas pārveidotājos, hidrauliskajās sistēmās, galvenajos pārvados un “slapjajās” bremzēs, stūres pastiprinātājos un “slapjajos” sajūgos.

Starptautiskās specifikācijas: ACEA E3; dzinējiem: API CG-4/SF; transmisijām: API GL-4

Starptautiskās specifikācijas: API GL-4

Apstiprināti ražotāju sertifikāti: - Massey Ferguson CMS M 1145 - ZF TE-ML 06B/07B Atbilst šādām specifikācijām: - Dzinēji: Ford M2C 159B3, Massey Ferguson CMS M1139/M1144, John Deere JDM J27 - Transmisijas: Case MS 1206/1207, John Deere JDM J20A/J20C, Ford M2C 86A/M2C 134C/M2C 134D/FNHA 2C 201.00, Massey Ferguson CMS M1127A/M1135/M1143 - Automātiskās transmisijas: Caterpillar TO-2, Allison C4

Apstiprināti ražotāju sertifikāti: - MASSEY-FERGUSON CMS M1145/M1135/M1141 - VALTRA G2-08 - ZF TE ML 03E/03L/05F/06P/17E/21F - VOLVO CE WB 101 Atbilst šādām specifikācijām: - MASSEY-FERGUSON CMS M1143 - ALLISON C4 - JOHN DEERE JDM J20C - CLAAS / RENAULT AGRICULTURE - FORD FNHA 2C 201.00 ,M2C 134-D - Mc CORMICK HTX - CASE MS1207/MS1209 - CNH MAT 3505/3509/3525/3526/3540 - CATERPILLAR TO-2 - NEW HOLLAND NH 410C/NH 410B - KOMATSU AXO 80 - AGCO : ALLIS 821 XL

125

REVLINE MOTOREĻĻAS/EĻĻAS

MOTOREĻĻAS HERCULES UHPD 10W40 200L HERCULES UHPD 10W40 60L HERCULES UHPD 10W40 20L HERCULES UHPD 10W40 5L

HERCULES SHPD 15W40 200L HERCULES SHPD 15W40 60L HERCULES SHPD 15W40 20L HERCULES SHPD 15W40 5L

REVLINE HERCULES 10W-40 API: CI-4/CH-4/CG-4/SL ACEA: E7/E4; MAN M3277, M3275; MB 228.5/Volvo VDS-3/VDS-2; MTU Type 3, Type 2; Scania LDF-2, LDF-3; Mack EO-N; Renault VI RLD-2; Deutz DQC III-10; DAF; Detroit Diesel DDC 93K215; JASO DH-1; Global DHD-1

REVLINE HERCULES 10W-40 API: CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL ACEA: E7; A3/B4 MAN M3275-1; MB 228.3, Volvo VDS-3, Volvo VDS-2; Mack EO-N, Mack EO-M Plus; Renault VI RLD-2; MTU Type 2; Caterpillar ECF-2; ECF-1a; Cummins CES 20071/72/75/76/77/78; DAF; Iveco; Scania; Deutz DQC III-10, Detroit Diesel DDC 93K215

EĻĻAS MEHĀNISKAJĀM TRANSMISIJĀM UN DIFERENCIĀĻIEM

REV. GL-5 80W90 200L REV. GL-5 80W90 20L REV. GL-5 80W90 5L

REVLINE GL-5

REV. GL-5 85W140 200L REV. GL-5 85W140 20L REV. GL-5 85W140 5L

REVLINE GL-5

API GL-5 MAN:341 Type E2; MAN: 341 Type Z2; MAN: 342 Type M2; ZF TE-ML 02B; 05A; 12L; 16B; 17B; 19B; 21A; Scania STO 1:0; Mercedes Benz 235.0; DAF; Iveco; Volvo

API GL-5 ZF TE-ML 02A, 02B, 05A, 07A, 12E, 16BD, 17A, 17B, 19B, 21A, Scania STO 1:0, Volvo 1273.10

HIDRAULISKĀS EĻĻAS HYDRAULIC HV 46 200L HYDRAULIC HV 46 20L HYDRAULIC HV 46 5L

HYDRAULIC HM/HLP 46 200L HYDRAULIC HM/HLP 46 20L HYDRAULIC HM/HLP 46 5L

REVLINE HYDRAULIC HV (VHLP KLASE) PN-EN ISO: 6743-4; PN-ISO: 3448 VG: 15-100; PN-ISO: 11158:2012, L-HV; DIN 51 524 cz.3 HVLP

REVLINE HYDRAULIC HM/HLP (HLP KLASE) PN-EN-ISO 6743-4 – Grupa H PN-ISO 3448 VG: 15-150 PN-ISO 11158:2012 HM DIN 51 524 cz.2 HLP

EĻĻA TRAKTORTEHNIKAS APVIENOTAJIEM HIDRAULIKAS/TRANSMISIJAS MEZGLIEM REVLINE KRATOS UTTO KRATOS UTTO 10W30 200L KRATOS UTTO 10W30 20L KRATOS UTTO 10W30 5L

126

API: GL-4 PN-ISO 11158 HV, DIN 51 524 cz.3 HVLP; John Deere J20C; Massey Ferguson: CMS M1135, M1141, M1143; Ford New Holland: M2C 134D (A,B,C); Ford ESN-M2C86-B, ESN-M2C86-C; ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E; CNH MAT 3526 ; CNH MAT 3525; Case New Holland MAT 3505 (MS1209); Case MS 1206, 1207; 1210; Caterpillar TO-2; Allison C4

127

128