InterTRUCK Nr. 20 by InterCars SA

inter TRUCK RUGPJŪTIS 2023

ŠIUOLAIKIŠKAS LEIDINYS SUNKIOSIOS TECHNIKOS VERSLO PASAULIUI

NAUJASIS „INTER CARS LIETUVA“ VADOVAS „UŽAUGO“ KARTU SU PAČIA ĮMONE DALIŲ SUNKVEŽIMIAMS RINKA AUGA, TAČIAU NESTINGA IR IŠŠŪKIŲ

LIETUVOS JAUNIEJI AUTOMECHANIKAI TOLIAU KOPIA ANT PRIZININKŲ PAKYLOS

Safe Braking Products

Saugus stabdymas - mūsų prioritetas Dėl išsamesnės informacijos kreipkitės į Jus aptarnaujantį vadybininką arba artimiausią „Inter Cars Lietuva“ atstovybę.

AKTUALIJOS

TURINYS 2–19

AKTUALIJOS

20–45

TIEKĖJAI

46–59

SUNKVEŽIMIAMS

60–76

AGRO

kartu mes kuriame

p a l a i ko m e pristatome

ŽURNALAS „INTER TRUCK“ Redakcijos adresas:

UAB „Inter Cars Lietuva“ Titnago g. 6, Vilnius Tel. (8 5) 249 10 72 www.intercars.lt

Redaktoriai:

Jaroslav Lozovskij, Viktorija Jutkevičienė

Maketavimas: Vaivara Gumenienė el. p.: vaivara@maketuoju.lt Kalbos redaktorė:

Aušra Daugvilaitė

Išspausdinta:

UAB „Standart Impressa“

Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel.: (8 5) 249 10 72 el. p.: jaroslav.lozovskij@intercars.eu Prenumerata:

jaroslav.lozovskij@intercars.eu

Tiražas:

1200 egz.

UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą.

Šiais metais „InterTruck“ žurnaluose rasite vis daugiau medžiagos apie žemės ūkio ar statybų techniką, jos dalis ar šios technikos remontą. „Inter Cars“ grupė savo veiklą šiuose segmentuose sparčiai plečia, todėl norime, kad „InterTruck“ žurnale skaitytojai rastų naujienų, aktualijų ir techninių žinių apie įvairiausią sunkiąją techniką, jos remontą ir priežiūrą. Pristatome svarbią naujieną ir norime pasidžiaugti: dabartinis„Inter Cars Lietuva“ vadovas Artur Ilkevič, kuris įmonėje dirba nuo pat jos įsteigimo ir vadovavo bei už Lietuvos rinką buvo atsakingas beveik 15 metų, nuo šiol„Inter Cars“ grupėje vadovaus visam Baltijos šalių regionui. Naujuoju įmonės Lietuvoje vadovu paskirtas Donatas Čiočys, kuris su stipria komanda ir toliau įgyvendins „Inter Cars“ grupės strategiją Lietuvos rinkoje. D. Čiočys jau daugelį metų sėkmingai vadovavo sunkvežimių dalių, padangų ir akumuliatorių segmentams. Kviečiame susipažinti su naujuoju „Inter Cars Lietuva“ vadovu 2-3 žurnalo puslapiuose. Kalbant apie pervežimų ir sunkvežimių remonto rinkas, situacija atrodo dviprasmiškai. Viena vertus, sunkvežimių dalių pardavimai auga tiek Lietuvoje, tiek Europoje. Tačiau tiek pervežimų rinkos dalyviai, tiek naujų sunkvežimių pardavėjai apie ateitį kalba atsargiai. Europoje jau mažėja tiek pačių krovinių apimtys, tiek jų pervežimo įkainiai. Sunkvežimių parkų valdytojai taip pat atsargiai žiūri į plėtrą ir neaiškias ekonomikos perspektyvas, išaugusį EURIBOR bei didesnes skolinimosi išlaidas, karo Ukrainoje ir kitų geopolitinių veiksnių įtaką. Apie rinkos tendencijas skaitykite 4-5 žurnalo puslapiuose. Vengrijoje, Gyor mieste, įvyko„Inter Cars“ grupės organizuoto konkurso „Young Car Mechanic“ tarptautinis finalas. Lietuvos atstovas – Andrej Juckevič iš Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos – jame užėmė trečiąją vietą. Tai jau ketvirtas kartas, kai Lietuvos atstovai pasiekia aukštą vietą šiame prestižiniame renginyje. Superfinale dalyvavo atstovai iš dešimties Europos valstybių, kurie nugalėjo savo šalių nacionaliniuose konkursuose. Kaip jau rašėme anksčiau, Lietuvoje konkursas„Geriausias jaunasis automechanikas“ šiemet buvo surengtas net dešimtą kartą. Šis konkursas – tai „Inter Cars“ grupės socialinis projektas, kuriuo siekiame kartu sujungti verslą ir švietimą bendram tikslui – populiarinti automechaniko profesiją, pakelti specialistų paruošimą į dar aukštesnį lygį bei atrasti ir įvertinti talentingiausius mokinius. Šiame žurnalo numeryje rasite ne tik techninės medžiagos apie sunkvežimių remontą ir jų dalis, bet taip pat ir daug informacijos apie agrotechnikos padangas, filtrus, pakabos hidraulinius akumuliatorius, pavaros dirželius. Be to, žurnale taip pat pateikiame prekių pavyzdžius ir pristatome naujienas, kurias rasite plačiausiame„Inter Cars“ asortimente. Malonaus skaitymo Jaroslav Lozovskij

Vasaros pradžioje Donatas Čiočys buvo paskirtas bendrovės „Inter Cars Lietuva“ direktoriumi. Šioje įmonėje jis darbą pradėjo padangų skyriuje, o pastaraisiais metais buvo atsakingas už sunkvežimių dalių rinką. Praeityje jam taip pat teko išmėginti ir tokių darbų, kurie ne itin susiję su automobilių verslu.

AKTUALIJOS AUTORIUS VITOLDAS KARALEVIČIUS

NAUJASIS „INTER CARS LIETUVA“ VADOVAS „UŽAUGO“ KARTU SU PAČIA ĮMONE Teisės studijas baigęs naujasis įmonės direktorius teisininku taip niekuomet ir nedirbo. Nors pats neslėpė, kad teko išmėginti įvairias sritis.

Ir tai nėra vienintelis pavyzdys – yra ir kitų gana specifinių sričių, todėl jose dirba specialistai, gerai išmanantys apie tas prekių grupes ir galintys jas prižiūrėti bei vystyti.

– Kiek laiko jau dirbate „Inter Cars Lietuva“ ir kaip prasidėjo Jūsų karjera šioje įmonėje?

– Ar ilgai darbavotės automobilių padangų skyriuje?

– Dirbu jau aštuonerius su puse metų. Yra kolegų, kurie čia darbuojasi ir ilgiau, tačiau ne visiems yra lengva perprasti, kas iš tikrųjų yra „Inter Cars“. Juk tai – didžiulės tarptautinės „Inter Cars“ grupės dalis. Nors yra manančių, kad mes daugiausia užsiimame automobilių dalių tiekimu, iš tiesų įmonės veiklos spektras – daug platesnis. Grubiai tariant, mūsų verslas yra viskas, kas susiję su automobiliais. O pačioje įmonėje pradėjau karjerą nuo 2015 metų sausio kaip produktų grupės specialistas, atsakingas už padangas. Anksčiau dirbau vienoje Lietuvos kompanijoje, užsiimančioje padangų platinimu, tačiau 2014-ųjų pabaigoje ėmiau svarstyti, kad reikia kažką keisti gyvenime, ieškojau naujų patirčių, perspektyvų, iššūkių. Jau tuomet žinojau „Inter Cars“ pavadinimą, bet mano suvokimas apie šią kompaniją labai skyrėsi nuo to, ką išvydau. Nusiunčiau savo gyvenimo aprašymą, susitikome su tuomečiu„Inter Cars Lietuva“ vadovu Artur Ilkevič, pakalbėjome apie galimybes. Išgirdau, kad padangų sektorių, kuriame bendrovė tuo metu veikė gana epizodiškai, jie žvelgia kaip į labai perspektyvų. Įmonei reikėjo žmogaus, kuris prižiūrėtų šią produktų grupę, tad netrukus sulaukiau atsakymo – gavau galimybę pradėti karjerą „Inter Cars Lietuva“ bendrovėje.

– Jame praleidau vos metus, o tada direktorius pasiūlė imtis kitų papildomų veiklų. Tuo metu kilo idėjų apie sunkvežimių rinkos plėtrą, kurioje siekėme dalyvauti, tad man teko užsiimti sunkvežimių dalių pardavimo plėtra. Šio skyriaus vadovu dirbau iki pat paskyrimo įmonės direktoriumi. Tuo pat metu dar teko šiek tiek prižiūrėti ir tų pačių padangų, akumuliatorių bei kitus segmentus.

– Ar sunku buvo prisitaikyti naujose pareigose, ypač jei jos susijusios su paties produkto plėtra? – Tai buvo iššūkis, kadangi padangos buvo gana nauja sritis ir pačiai įmonei. Tačiau tokie iššūkiai dabar jau nebestebina, kadangi bendrovėje kiekvienais metais vyksta kažkas naujo, plečiamas turimų produktų asortimentas, rinką įvedami nauji gaminiai. Galiausiai, pati padangų tiekimo sritis yra labai įvairialypė. Padangos gali būti skirtos lengviesiems automobiliams, motociklams, sunkvežimiams, autobusams, traktoriams, specialiajai technikai. Plėtrą ir galimybes patvirtina faktas, kad pradėjęs darbą už šią sritį buvau atsakingas aš vienas, o dabar padangų skyriuje turime šešis darbuotojus.

– Ar nebuvo sunku persiorientuoti nuo padangų prie sunkvežimių? – Tam tikrų sąlyčio taškų buvo gana nemažai. Jau dirbant su padangomis teko užmegzti ryšius tiek su autoservisais, tiek su transporto kompanijų remonto padaliniais, tad jie niekur nedingo. Žinoma, specifika buvo šiek tiek kitokia, tačiau negaliu sakyti, kad man tai buvo sudėtinga. Manau, kad esu imlus naujovėms, man nėra sunku prisitaikyti prie pasikeitusių aplinkybių ar iššūkių. Galbūt tai yra vienas iš mano privalumų, nors kalbėti pačiam apie save – nelengva.

– Tačiau tobulėjant ir kylant karjeros laiptais tikriausiai reikalinga tiek kolegų pagalba, tiek įvairūs mokymai? – Jie reikalingi visiems – nuo jaunesniojo specialisto iki direktoriaus. Teko dalyvauti daugybėje įvairių išorinių ir vidinių mokymų, viską sudėtinga net išvardyti. Visa mūsų įmonių grupė žmones vertina kaip svarbiausią kompanijos turtą, kuris „suka krumpliaračius“, kad verslas judėtų į priekį. Dėl to į darbuotojus tikrai daug investuojame. Lenkijoje „Inter Cars“ grupėje jau veikia didelė akademija, kurianti išorinių ir vidaus mokymų programas. Iš pagrindinės įmonės būstinės tokia tendencija persikelia ir pas mus. Po „Inter Cars Lietuva“ vėliava dabar dirba daugiau nei 450 žmonių, o tarp jų yra specialistų, kurie savo žinias puikiai gali perduoti kitiems. Tokie vidiniai mokymai labai reikalingi: pavyzdžiui, klientų aptarnavimo centro darbuotojus specialistai iš kitų skyrių, kurie jau yra savo srities ekspertai, moko apie konkre-

čius produktus – nuo alyvų iki padangų. Mokymus rengia ir gamintojai, kadangi„Inter Cars Lietuva“ darbuotojams reikia išmanyti visų produktų specifiką, o jų mes turime labai daug.

– Tikriausiai nėra lengva vadovauti kompanijai, turinčiai tiek žmonių ir tokį milžinišką asortimentą? – Atėjau į šią poziciją jau preliminariai žinodamas, kas joje laukia. Per daugiau nei aštuonerius darbo metus teko bendrauti su daugybe kolegų ne tik Lietuvoje, bet ir užsienyje. Šioje įmonėje nėra taip, kad gali viską atlikti sėdėdamas biure. Priešingai, reikia nuolat bendradarbiauti su visais padaliniais, su visais skyriais, kad užtikrintume aukščiausią klientų aptarnavimo kokybę. Apie įmonę daug pasako labai maža darbuotojų kaita. Daugumą darbuotojų jau puikiai pažįstu, su visais stengiamės palaikyti gerus santykius, nes tik taip daugelį reikalingų sprendimų galima priimti lengviau ir paprasčiau.

– Galima sakyti, kad profesinio tobulėjimo atžvilgiu Jūs tarsi„užaugote“ bendrovėje„Inter Cars Lietuva“? Kiek svarbi tokia vidinė karjera pačiai įmonei ir jos darbuotojams? – Mūsų įmonių grupėje karjeros siekimas įmonėje – labai skatinamas, tikrai daug investuojama, kad darbuotojai „augtų“ pačioje kompanijoje. Turime net ir aiškiai apibrėžtą karjeros žemėlapį, sudarytos darbuotojų kategorijos. Net ir užimant tas pačias pareigas galima siekti karjeros mažesniais žingsniais – pavyzdžiui, kilti nuo jaunesniojo iki vyriausiojo specialisto. Kalbant apie naujas pareigas, pirmiausia kandidatų ieškome savo rate. Žinome, kad tai yra žmonės, kurie puikiai žino bendrovės darbo specifiką. O dar geriau, jei jie turi ambicijų tobulėti, tai visuomet sveikintina.

– Dėkoju už pokalbį. D. Čiočys įmonės „Inter Cars Lietuva“ vadovo pareigose pakeitė Artur Ilkevič, kuris bendrovėje dirbo nuo pat įsteigimo pradžios ir vadovavo beveik 15 metų. A. Ilkevič buvo paskirtas „Inter Cars“ Baltijos valstybių klasterio vadovu. Tai – įrodymas, kaip šioje įmonių grupėje skatinama vidinė karjera.

INTERCARS.LT

AKTUALIJOS AUTORIUS VITOLDAS KARALEVIČIUS

DALIŲ SUNKVEŽIMIAMS RINKA AUGA, TAČIAU NESTINGA IR IŠŠŪKIŲ TRUCK.INTERCARS.LT

AKTUALIJOS

Dalis sunkvežimiams ir komerciniam transportui tiekiančios įmonės praėjusiais metais padidino savo apyvartas. Tačiau platintojai į pokyčius Lietuvos ir Europos rinkoje žvelgia atsargiai. Remiantis „Regitros“ duomenimis, praėjusiais metais naujų sunkiųjų komercinių automobilių (N3 klasės) buvo įregistruoti 9695 vienetai – daugiausiai per pastaruosius penkerius metus ir gerokai daugiau nei pandeminiais 2020-aisiais (3928 vienetai). Vis dėlto krovininio transporto rinkoje juntama įtampa, kurią pastebi ir sunkvežimių dalių pardavėjai.

PARDAVIMAI GEROKAI IŠAUGO Donatas Čiočys, bendrovės „Inter Cars Lietuva“ direktorius, teigia, jog pastaruoju metu Lietuvos vidaus rinkoje krovinius gabenančios bendrovės dar nejunta didesnio nuosmukio, tačiau Europoje jau mažėja tiek pačių krovinių apimtys, tiek jų pervežimo įkainiai. Nepaisant to, dalių prekybai tai kol kas neatsiliepė. D. Čiočio teigimu, palyginti su 2021 metais, pernai dalių pardavimai išaugo apie 30 proc. Per pirmuosius šių metų mėnesius jie padidėjo dar apie 20 proc. „Vis dėlto didelę dalį šio augimo lėmė infliacija – dauguma gamintojų pastaraisiais metais kėlė kainas. Tai susiję tiek su pabrangusiais energetiniais ištekliais, tiek su augančiais atlyginimais. Tačiau pastebime, kad dabar tas kainų augimas jau nebėra toks ženklus, kaip pernai. Jis susilygino su bendra infliacija mūsų šalyje ir ta tendencija išlieka toliau“, – pasakojo „Inter Cars Lietuva“ vadovas.

ĮTAKOS TURI IR EURIBOR Pagrindiniai bendrovės klientai komercinio transporto rinkoje yra autoservisai ir transporto parkus valdančios kompanijos. Lietuvoje, skirtingai nei daugelyje kitų Europos valstybių, daugelis krovinių gabenimu užsiimančių įmonių turi nuosavas remonto bazes, kuriose atliekami elementariausi remonto darbai – pakabos tvarkymas, stabdžių ar filtrų keitimas ir pan. Dėl sudėtingesnio remonto paprastai kreipiamasi į autoservisus. Tad galima sakyti, kad dalių tiekėjai yra priklausomi nuo transporto parkų plėtros. Ji buvo sustingusi pandeminiais 2020-aisiais, kai rinkoje trūko ne tik pačių vilkikų, bet ir jų komponentų, ypač elektronikos. Praėjusiais metais Rusijai pradėjus karą Ukrainoje rinkoje irgi buvo susidaręs kai kurių deta-

lių deficitas. Dėl sankcijų nutrūko jų importas iš Rusijos gamyklų, tačiau dar reikšmingesni buvo nuostoliai Ukrainoje: ten buvo gaminama nemažai komponentų, o dėl karo veiksmų vieni fabrikai buvo sunaikinti, kitiems teko stabdyti gamybą, nes dėl energetinių objektų atakų trūkinėjo elektros tiekimas. Šiuo metu nei dalių, nei pačių transporto priemonių deficito nebeliko, tačiau yra kitokių trikdžių. „Transporto priemones įmonės dažniausiai įsigyja lizingo būdu, tačiau kylant Europos centrinio banko nustatomoms bazinėms palūkanoms didėja ir tarpbankinė palūkanų norma EURIBOR, o tai kelia lizingo įmokas. Tokia tendencija turi įtakos transporto kompanijų investicijoms“, – sakė D.Čiočys. Jo teigimu, geopolitinių veiksnių, fiskalinių sprendimų ir infliacijos nulemtas neapibrėžtumas verčia investuotojus atsargiai žvelgti į plėtrą, kadangi nėra aišku, kaip elgsis vartotojai.

SPECIALISTŲ JAU PRADĖJO STIGTI Pokyčiai vyksta ne tik rinkoje, bet ir pačiose transporto priemonėse. Pastaraisiais metais automobiliuose akivaizdžiai gausėja elektroninių komponentų. Ši tendencija atskleidė kitą pavojų – jau akivaizdžiai stinga juos remontuoti ar pakeisti gebančių specialistų. „Per keletą metų labai išaugo diagnostikos paslaugų poreikis. Bet augimas toks, kad sunku surasti šios specializacijos darbuotojų, ypač automobilių elektrikų. Tai tapo vienu didžiausių iššūkių mūsų rinkoje. O juk elektronikos komponentų tik gausės. Žinoma, vidaus degimo variklius keičiant elektriniais, dalies detalių išvis nebeliks – tokių, kaip švaistikliai, alyvos filtrai ir panašių. Bet jas pakeis kitokios, naujoviškos. Todėl jas galinčių remontuoti specialistų reikia čia ir dabar, o ateityje reikės dar daugiau“, – tvirtino „Inter Cars Lietuva“ direktorius. Staigaus elektromobilių proveržio Lietuvos sunkvežimių rinkoje jis dar neprognozavo. Bent kol kas tokios transporto priemonės yra reikšmingai brangesnės už varomas vidaus variklių, o jų vienu įkrovimu įveikiamas atstumas netenkina net ir šalies masteliais, ką jau kalbėti apie visos Europos rinką. „Žinoma, baterijos tobulėja ir su jų evoliucija šios problemos ateityje gali būti išspręstos. Bet kol kas daugiausia pokyčių galima tikėtis nebent iki 3,5 tonos sveriančio komercinio transporto sektoriuje: čia bendrovės jau įsigyja elektra varomus automobilius kroviniams ar siuntoms pristatyti. Taip pat perspektyvų yra ir miesto autobusų rinkoje“, – teigė D.Čiočys.

INTERCARS.LT

AKTUALIJOS

ILS SP. Z O.O. UŽMEZGĖ STRATEGINĮ BENDRADARBIAVIMĄ SU DANŲ ĮMONE „DANX“ ILS SP. Z O.O., pagal pajamas viena didžiausių logistikos įmonių Lenkijoje, ketina pradėti bendradarbiavimą su partneriu iš Danijos, įmone „DANX“, grupės „DANX CAROUSEL“ dalimi. niekas šiame regione. Esant aukščiausiai istorijoje naktinės logistikos paklausai, ši partnerystė sujungia geriausias žinias, dinamiškus sprendimus ir stiprų tinklą, kad užtikrintų mūsų klientams paramą augančioje ir besikeičiančioje rinkoje“, – pareiškė Lars Bo Larsen, DANX valdantysis direktorius Danijai ir Lenkijai. „Šis bendras projektas taip pat užtikrins plačią paramą mūsų ambicingiems plėtros planams. Tai užtikrins, pavyzdžiui, idealų pagrindą besivystančioms sektorių specializacijoms, pvz., medžiagų aptarnavimo

plotas Lenkijoje sudaro virš 220 tūkst. m², o kitose Europos šalyse siekia 90 tūkst. m². ILS teikiamos paslaugos apima: sandėliavimą, vietinį transportą, tarptautinį transportą, jūrų transportą ir mišrųjį transportą. Bendrovė vykdo veiklą naudodama šiuolaikinius sandėlius, kvalifikuotą personalą, specializuotą įrangą ir pažangias informacines technologijas. ILS – tai logistikos operatorius, besispecializuojantis kompleksinių logistikos paslaugų teikime. Jis teikia paslaugas, visų pirma, atsarginių dalių segmentui, o taip pat įgyvendina sprendimus chemijos pramonės bei FMCG klientams. „Inter Cars“ grupė yra atsarginių dalių lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams platinimo lyderis Lenkijos automobilių rinkoje. Be to, harmoningai „DANX“ – DANŲ LYDERIS plečiasi daugelyje Europos rinkų, o jos veikla daugiau nei 20 kontinento šalių DANX teikia visų rūšių atsarginių suteikia jai pirmąją vietą Vidurio-Rytų dalių platinimo paslaugas, o dėl Europoje ir antrąją vietą viso kontinento plataus sandėlių ir logistikos centrų mastu, o taip pat aštuntąją vietą patinklo užtikrina pristatymą naktimis saulio mastu. „Inter Cars“ asortimente („in-night“) per trumpesnį nei 12 va- Wojciech Aleksandrowicz, Søren Byder Gønge, galima rasti virš dviejų milijonų atsargilandų terminą su pristatymu prieš DANX įkūrėjas ir valdybos narys „DANX Carousel Group“ nių dalių lengviesiems automobiliams 07:00 valandą ryto kitą dieną. Įmonė ir technologijų / IT, kurios galės tapti mūsų ir sunkvežimiams, o taip pat motociklų, žeteikia savo paslaugas 7 Europos valstybėse ir plačiu PUDO tinklu. Galų gale, tai yra puikus mės ūkio ir pramoninės technikos dalių bei dengia Skandinavijos regioną bei Baltijos šalis. bendradarbiavimas ir nekantriai laukiame jo aksesuarų vairuotojams. Dėl pilnos ir kompleksiškos IT platformos, pradžios“, – pridėjo Lars Bo Larsen. Wojciech Aleksandrowicz, įmonės ILS vadointegruotos su klientų darbo eiga ir procesais, vas ir valdybos direktorius, išreiškė nuomonę DANX padeda savo klientams optimizuoti jų apie būsimą bendradarbiavimą:„Norime sutiekimo grandines sutrumpindama tiekimo „ILS“ – VIETINIS GIGANTAS teikti DANX klientams prieigą prie aukščiauir gamybos laiką. Turėdama ambicijų sukurti„time-critical“ pasILS – tai verslo vienetas, priklausantis „Inter sios kokybės paslaugų naujose geografinėse laugų tiekėją visoje Europoje, DANX 2022 meCars“ kapitalo grupei. Bendrovė yra atsakinga vietose. Tai apima kompleksinius ILS platinimo tinklus ir tankų PUDO tinklą visoje šalyje, tais susijungė su„Carousel Logistics“.„Carousel už kompleksinių logistikos paslaugų teikimą, o taip pat prieigą prie šiuolaikiškų logistikos Logistics“ – tai specialistas, visoje Europoje susijusį su prekių, skirtų kapitalo grupės benteikiantis „time-critical“ tipo logistikos pasdrovėms ir užsienio įmonėms, sandėliavimu tinklų ir sandėlių. Klientai taip pat pasinaudos puikiomis ILS žiniomis apie Lenkijos rinką – laugas, tiekiantis dalis ir produktus sritims, ir aptarnavimu. 2017 metais ILS atidarė logiskurios turi kritinę reikšmę sveikatai ir gyvybei. tikos ir plėtros centrą Zakročimo vietovėje. DANX yra patikimas partneris, įmonė, turinti Įmonė užtikrina kompleksinius sprendimus Investicinis plotas sudaro 24 ha, virš 60 tūkst. didelį potencialą, žinių ir reikšmingą prograatsarginių dalių rinkai, grąžinimų valdymui m² bendrojo sandėliavimo ploto ir 13 km minę bei technologinę bazę. ir medicinos logistikai, kur tikslumas ir vienilgio transportavimo konvejerių sistemą – tai Bendros įmonės įkūrimas – tai šansas pasiūtisumas yra pagrindinės vertybės. vienintelis toks dalių platinimo srities sandėlis lyti mūsų klientams naujas paslaugas, kurių „Lenkijos ekonomika parodė stiprų augimą. Europoje. Antrasis, šiuo metu dar didesnis paklausa pastaraisiais metais gerokai išaugo. Puikiai suvokiame, koks svarbus yra greitas pagal plotą, regioninis sandėlis Sosnoveco Tiekimas„in-night“ principu sustiprins mūsų reagavimas į rinkos pokyčius. ILS – tai viena divietovėje, aptarnaujantis kapitalo grupės paslaugų asortimentą. Tikime, kad ši strategidžiausių logistikos įmonių Lenkijoje, veikianti bendroves, esančias į pietus nuo Lenkijos, nė partnerystė suteiks nepaprastų galimybių ne tik Lenkijos rinkoje, bet taip pat turinti 2022 metais buvo išplėstas iki 76 tūkst. m² ir tobulėjimo šansų abiems pusėms“, – pridėjo didžiulę patirtį ir žinių, kurioms neprilygsta bendrojo ploto. Bendras logistikos centrų Wojciech Aleksandrowicz. Tai„time critical in-night“ tipo paslaugų specialistas, dirbantis srityje, kurioje pristatymo per numatytą laiką garantija yra pagrindinis reikalavimas. Abi įmonės sudarys naują bendrą kompaniją. ILS ir DANX turi turtingą patirtį tiekimo ir atsarginių dalių logistikos srityse. Bendradarbiavimas turės apčiuopiamos naudos abiems bendrovėms, sukurdamas sinerginę partnerystę ir tarpusavyje teikiamų paslaugų papildymą. Bendradarbiavimas su ILS suteiks DANX įmonei galimybę pasiekti Vidurio-Rytų Europos rinkas, o ILS galės išnaudoti DANX programinės įrangos kompetencijas ir platų tarptautinių klientų portfelį. Bendros įmonės steigimas planuojamas jau šiemet.

TRUCK.INTERCARS.LT TRUCK.INTERCARS.LT

AKTUALIJOS AUTORIUS VITOLDAS KARALEVIČIUS

LIETUVOS JAUNIEJI AUTOMECHANIKAI TOLIAU KOPIA ANT PRIZININKŲ PAKYLOS A.Juckevič, šiais metais jau nugalėjęs Lietuvos konkurse„Geriausias jaunasis automechanikas“, parodė sugebėjimus ir tarptautiniu mastu. Iš dešimties Europos valstybių, kuriose veikia konkursą rengianti kompanija„Inter Cars“, atvykę atstovai turėjo atlikti 10 sudėtingų užduočių. Stabiliai su jomis susitvarkęs A.Juckevič surinko tiek pat taškų, kiek ir antras likęs renginio dalyvis iš Lenkijos, tik nusileido šiam pagal sugaištą laiką. Pirmąją vietą iškovojo Vengrijos atstovas. „Galėjau ir geriau, – tarsi kuklindamasis po finalo pasakojo A.Juckevič. – Užduotys buvo parengtos tikrai neblogai, vienos lengvesnės, kitos – sunkesnės. Pasitaikė ir labai įdomių.“ Viena sudėtingiausių užduočių buvo susijusi su elektromobiliais. Jos metu mažokai taškų surinko visi finalinio etapo dalyviai. „Man asmeniškai labiausiai patiko tos užduotys, kurių metu buvo daug aiškinama, vyko netgi nedideli apmokymai. Tokia tarptautinio konkurso patirtis, dalyvavimas jame tikrai pravers ateityje“, – sakė vilnietis. Jis tvirtino esąs dėkingas savo mokytojui Vitalij Kabelis, kuris ne tik padėjo pasirengti tiek Lietuvos, tiek tarptautiniam konkurso etapams, bet ir paskatino jį dalyvauti bei išmėginti jėgas. Savo ruožtus V.Kabelis buvo įsitikinęs, kad tai ne jo, o visos Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos bei jos mokytojų nuopelnas.

Šeštajame tarptautiniame konkurse „Young Car Mechanic“, kurio finalas vyko Vengrijoje Gyor mieste, į prizininkų gretas pateko Lietuvos atstovas – Andrej Juckevič iš Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos. Jis užėmė trečiąją vietą.

PRIZININKAIS TAMPA DAŽNAI Tai jau ketvirtas kartas, kai šiame tarptautiniame konkurse, kuris buvo surengtas šeštą sykį, Lietuvos atstovai kopia ant garbės pakylos. Pačiame pirmajame 2017 metais triumfavo Kęstutis Mockus, dabar jau buvęs Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos auklėtinis. 2019-aisiais antrąją vietą užėmė Lūkas Karlis Siksnis iš Klaipėdos paslaugų ir verslo mokyklos, o dar po metų trečias buvo dar vienas Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos atstovas Edvinas Mortūnas. Lietuvoje „Geriausio jaunojo automechaniko“ konkursas šįmet buvo surengtas net dešimtą kartą. Jo atrankoje dalyvavo beveik 4 tūkstančiai jaunųjų meistrų. Nuo pat konkursų rengimo pradžios juos prižiūrintis bendrovės„Inter Cars

Lietuva“ Mokymo skyriaus vadovas Andrius Žilėnas tvirtino, jog užduotys kasmet darosi kokybiškesnės, gilesnės, nors ir sudėtingesnės. Anot jo, šįmet bronziniu laureatu Vengrijoje tapęs A.Juckevič išsiskyrė ne tik aukštu rezultatu, bet ir stabiliu užduočių atlikimu.

TIKSLAS – PADĖTI PARENGTI JAUNIMĄ Konkursą rengianti tarptautinė grupė„Inter Cars“ tiek Lietuvoje, tiek užsienyje jam pritraukia savo partnerių – žinomų detalių gamintojų, taip pat nuolat prisideda automobilių servisų tinklai.

„Mus visus vienija bendras tikslas – parengti kaip įmanoma daugiau gerų automobilių remonto ir priežiūros specialistų, kurių stinga tiek Lietuvoje, tiek kitose valstybėse. Todėl visuomet siekiame, kad į konkursą įsitrauktų ne tik patys dalyviai, bet ir jų bendramoksliai, mokytojai ir mokyklos. Juolab kad pateikiamos tokios užduotys, kuriomis perteikiama naujausia informacija, supažindinama su šiuolaikinėmis automobilių technologijomis. Jas galima įveikus nesunkiai pritaikyti mokymo proceso metu, o tokia patirtis visiems būna labai naudinga“, – sakė„Inter Cars Lietuva“ Mokymo skyriaus vadovas A.Žilėnas.

INTERCARS.LT

AKTUALIJOS AUTORIUS RENALDAS GABARTAS

„DKV LIVE METŲ SUNKVEŽIMIO“ RINKIMUOSE – DIDŽIŲJŲ PERMAINŲ ATSPINDŽIAI TRUCK.INTERCARS.LT

AKTUALIJOS

Užsimoję inventorizuoti, kiek šiuo metu visame pasaulyje veikia lengvųjų automobilių gamintojų ir sugaišę keletą minučių naršymui internete, nesunkiai perkoptumėte 100 ribą ir atrastumėte niekada neregėtų prekių ženklų. Sunkvežimių pasaulyje viskas gerokai paprasčiau.

Čia nuo neatmenamų laikų karaliauja„didysis aštuonetas“, technologines madas diktuoja ant vienos rankos pirštų suskaičiuojami koncernai, naujų modelių premjeras rengiantys gerokai rečiau. Nepaisant to, išrinkti „geriausią“ ratuotą darbo įrankį – ne ką mažiau sudėtinga užduotis. Neseniai finišavęs „DKV LIVE metų sunkvežimio“ konkursas yra puiki to iliustracija. Antrą kartą Lietuvoje vykstančiame„DKV LIVE metų sunkvežimio“ konkurse dėl geriausiojo vardo varžėsi septyni visiškai nauji sunkiasvoriai„darbininkai“, tarp kurių – net trys visiškai elektriniai. Grandiozinės technikos pasaulio

permainos, turinčios padėti išspręsti globalias aplinkos taršos problemas, tapo ir krovinių vežėjų darbotvarkės dalimi. Naujos eros sunkvežimių palyginimas su konvenciniais vilkikais tapo bene įdomiausia ir svarbiausia šių rinkimų dalimi. Dėl geriausio, ekologiškiausio ir kitų titulų konkurse varžėsi: „Ford F-MAX“, „Man TGH“, „Mercedes-Benz e-Actros“, „Scania 460S“, „Scania P230“,„Volvo FH“ ir„Volvo FH Electric“. Juos pristačiusių kompanijų atstovai Lietuvoje teigė siekę pristatyti svarbiausius – nors dažnai plika akimi sunkiai pastebimus – pokyčius, įvykusius per pastaruosius dvejus metus, užtikrinančius didesnį efektyvumą, mažesnes degalų sąnaudas ir taršos emisijas. Štai„Scania 460 S“ vizualiai beveik niekuo neskiria nuo 2021-aisiais triumfavusio modelio, tačiau vilkikas gali pasigirti naujos kartos jėgos agregatais, transmisija ir ašimis. Patobulinimai ne tik suteikė 10 papildomų„arklių“ (jų dabar švedas turi 460), bet kartu padėjo net 8 proc. sumažinti „apetitą“ degalams ir CO2. Į„DKV LIVE metų sunkvežimio 2023“ bandymų trasą išleistas„Man TGX“ turėjo atnaujintą, taip pat 10 AG galingesnį variklį. Dabar 12,4 l darbinio tūrio, 6 cilindrų jėgos agregato pajėgumas siekia 480 AG / 353 kW, o maksimalus sukimo momentas – 2450 Nm. Motoro degimo kameros geometrija optimizuota, jis pasižymi didesniu suspaudimo laipsniu ir sumažintu išmetamųjų dujų recirkuliacijos greičiu. Tai lemia efektyvesnį degalų deginimą, aukštesnę piko temperatūrą ir didesnį efektyvumą. Be to, naujoji variklio įpurškimo sistema su dideliu purkštukų srautu ir nauji purkštukai dar tikslesniam įpurškimui, visapusiškos priemonės, skirtos sumažinti trinties nuostolius variklyje ir nuostolius dėl dujų mainų skatina bendrą variklio efektyvumą. Palyginti su pirmosios kartos vilkiku, naujasis TGX su geresniais aerodinaminiais kabinos konstrukcijos elementais, topografinius GPS duomenis naudojančia automatinio greičio palaikymo sistema „MAN EfficientCruise“, sutaupo maždaug 8 proc. degalų. Kadangi dyzelino sąnaudos krovinių gabenimo versle

sudaro apie 30 proc. visų sąnaudų, vilkikų „apetitas“ transporto kompanijų savininkams yra vienas svarbiausių pasirinkimo kriterijų. Panašiai pasikeitė „Ford F-Max“. Nuo premjeroje matyto modelio šiųmetiniame „DKV LIVE metų sunkvežimio 2023“ konkurse dalyvaujantis amerikonas skiriasi trimis esminiais dalykais. Visų pirma, vilkikas gavo naują variklio valdymo bloką. 12,7 litro darbinio tūrio jėgos agregatas generuoja tuos pačius 500 AG prie 1 400-1 850 aps./ min. ir 2 500 Nm prie 1 000-1400 aps./min. maksimalaus sukimo momento, tačiau yra maždaug 6 proc. ekonomiškesnis. Be to, senoji 12 laipsnių automatinė pavarų dėžė„ZF Traxon“ buvo pakeista į firminę„Ford Trucks“ transmisiją „Ecotorque ECO“, turinčią 16 pavarų „į priekį“ ir 4 atbulinės eigos pavaras. Trečioji svarbi naujovė – elektrohidraulinis vairo stiprintuvas. Tikslus, bet„sunkus“ vairas buvo skiriamasis „Ford F-Max“ bruožas, kuris patikdavo ne visiems vairuotojams, todėl atsižvelgus į jų pastabas ir pageidavimus šis mechanizmas buvo patobulintas taip, kad dabar manevruojant kokiame nors logistikos centre vairą sukti galima vienu pirštu. Judant trasoje siūloma persijungti vairo mechanizmo režimą į suprojektuotą konkrečioms sąlygoms. Vairuotojui talkina„MaxCruise“ (prie reljefo prisitaikanti intelektuali nuolatinio greičio palaikymo sistema), išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimo sistema ir keletas kitų įprastinių „pagalbininkų“. „Volvo Truck“ tradiciškai itin daug dėmesio skyrė saugos dalykams. Kompanijos atstovų teigimu, apie 90 proc. eismo nelaimių daugiau ar mažiau yra susiję su vairuotojo padaryta klaida, tačiau apskaičiuota, kad 75 proc. tokių įvykių sukelia vien tik„žmogiškas veiksnys“: visų sėdančių prie vairo įgūdžiai niekada nebus vienodai puikūs, jie dažnai keliaus nepakankamai gerai pailsėję, susikoncentravę ar bus linkę rizikuoti labiau, nei derėtų. Kadangi sunkiojo transporto atveju klaidų kaina yra dramatiškai didesnė dėl keliskart didesnių vilkiko gabaritų ir masės, konstruk-

INTERCARS.LT

AKTUALIJOS

toriai ypač daug dėmesio skiria inovacijoms pasyvaus ir aktyvaus saugumo srityse. Atnaujintas „Volvo FH“ jau dabar turi 11 aktyviosios saugos funkcijų, iš kurių aštuonios turės būti visuose naujuose sunkvežimiuose nuo 2024 m. liepos, o trys bus privalomos nuo 2026 ir 2029 metų. Be to, „Volvo Lietuva“ komanda pasiūlė susipažinti su elektriniu vilkiku „FH Electric“ bei galimybėmis išsirinkti geriausiai konkrečiai veiklos sričiai ir krovinių pobūdžiui pritaikytą jo versiją. Tai padaryti galima komplektuo-

vežimas keliais pagal atstumą“ (2018) nurodoma, net 45 proc. visų Europos keliais gabenamų krovinių vežami mažesniu nei 300 km atstumu, todėl net ir santykinai nedidelį atstumą viena įkrova nuvažiuoti galinčiais vilkikais galima nuveikti labai daug darbų. Svarbu tiksliai įvertinti absoliučiai visus aspektus (reljefą, eismo intensyvumą, krovinio tipą, vairuotojo meistriškumą ir įpročius ar netgi vyraujančias vėjo kryptis) ir tik juos gerai išanalizavus priimti sprendimą dėl investicijų į elektrinį sunkvežimį. Padarę klaidų klientai

ŠIŲ METŲ „DKV LIVE METŲ SUNKVEŽIMIO“ RINKIMŲ KOMISIJĄ SUDARĖ: Romas Austinskas, asociacijos „Linava“ prezidentas Linas Brazauskas, UAB „Autopaslauga“ vairuotojas Borisas Ignatjevas, „Iverta ir Ko“ generalinis direktorius Arūnas Lekavičius, UAB „Ratautas“ direktorius Arūnas Michejenko, „DKV Mobility“ vadovas Baltijos šalims Vitoldas Milius, žurnalo „Auto Bild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius Giedrius Simonaitis, UAB „Trelo“ inžinierius-instruktorius Andrej Kreč, UAB „Girteka“ vairavimo instruktorius Vaidotas Paškevičius, Dakaro lenktynininkas, verslininkas Žilvinas Pekarskas, portalo 15min.lt rubrikos „Gazas“ redaktorius Valdas Juozas Vilūnas, laidos „Keliai. Mašinos. Žmonės“ vedėjas

jant baterijų paketą: mažiausias –180 kWh dviejų baterijų blokų modelis, o didžiausias – šešių baterijų blokų 540 kWh. Palyginti su įprastu vilkiku, elektrinė versija su šešiomis baterijomis sveria tik 2 tonomis daugiau – t. y. naudingo krovinio gabenimo galimybės sumažėja santykinai nedaug, o gabenant didesnio tūrio prekes, tai apskritai neturi jokios reikšmės. Skirtingos vilkiko versijos gali turėti 2-3 elektros variklius (jų galia siekia nuo 450 AG iki 666 AG) ir„I-Shift“ pavarų dėžę. Priklausomai įkrovimo stotelės,„pamaitinti“ bateriją trunka nuo 2,5 val. iš DC šaltinio (250 kW) iki 9,5 val. iš AC šaltinio (43 kW). Didžiausias įveikiamas atstumas siekia 300 km (4×2 vilkiko su priekaba versijos). Iš viso „Volvo Trucks“ siūlo rinktis penkių konfigūracijos tipų važiuokles (4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4) turinčius vilkikus su pneumatine pakaba. Teoriškai šį sunkiasvorį„darbininką“ būtų galima laikyti visaverte alternatyva dyzelinius jėgos agregatus turintiems vilkikams, jei egzistuotų tokiai technikai pritaikytas įkrovimo stotelių tinklas. Kol kas tuo pasigirti negali nei viena Senojo žemyno valstybė, todėl elektriniai sunkvežimiai yra kur kas patrauklesni ne tarptautiniais maršrutais judantiems krovinių vežėjams, o gamybininkams, logistikos centrams ar prekybininkams, kuriems reikia prekes iš sandėlių pristatyti į parduotuves. Kita vertus, Eurostato ataskaitoje „Krovinių

TRUCK.INTERCARS.LT

gali negauti planuoto efekto ir nusivilti pačia EV transporto idėja, nes, kaip bežiūrėsi, kol kas jie gerokai brangesni už konvencinius vilkikus. „Scania Lietuva“ iš karto nusitaikė į distribucinės technikos rinką: pristatė krovinių gabenimui trumpais ir vidutiniais atstumais sukurtą miesto sunkvežimį „Scania 25 P“: jis viena įkrova gali įveikti maždaug 250 kilometrų su kroviniu. Pasak„Scania Lietuva“ pardavimų direktoriaus Ramūno Saveikio, šiuo metu didžiausias elektrinio sunkvežimio įvairiapusiškesnio panaudojimo„stabdis“ yra ne aukštesnė, palyginti su dyzeliniais analogais, kaina, o ribotos galimybės įkrauti 297 kWh talpos devynių baterijų (9x59,4 kWh) pakuotę. Drąsiai leistis į kasdienį maršrutą patartina tik tada, jei jo pabaigoje yra pakankamo pajėgumo įkrovimo stotelė. Vakarų šalių patirtis rodo, kad tokią techniką pirmiausia renkasi atliekų surinkimo ir perdirbimo įmonės, kurių automobiliams tenka skverbtis tiek į senamiesčius, tiek į miegamuosius rajonus. Tokius sprendimus dažniausiai lemia nuolat stiprėjantis politinis spaudimas atsisakyti technikos su įprastais vidaus degimo varikliais ar atskirų didmiesčių savivaldos priimti pakankamai griežti apribojimai įprastos technikos naudojimui. Pavyzdžiui, Kopenhagoje jau„dirba“ maždaug 100 elektrinių„Scania 25 L“ šiukšliavežių (nuo „Scania 25 P“ šis modelis skiriasi tik kabinos

konstrukcija), nes Danijos sostinė numatė būtent tokias „žaidimo“ taisykles. Skirtingai nuo kitų didžiųjų sunkvežimių gamintojų, alternatyvų dyzelinėms technologijoms„Mercedes-Benz Trucks“ pradėjo ieškoti beveik prieš keletą dešimtmečių, kai ėmėsi eksperimentų su vandeniliu. Suskystintas jis talpina ypač daug energijos, kurią kuro elementais pavertus elektra, su vilkiku galima įveikti gerokai ilgesnius atstumus, palyginti su elektrifikuotu ir milžiniškais baterijų blokais apkarstytu sunkvežimiu. Tačiau jei vandenilinis vilkikas laikomas galutiniu kovos su klimato kaita sprendiniu, tai elektrinė krovinių gabenimo mašina yra neišvengiama tarpinė šio maratono grandis. Kaip tik tokia galima laikyti „Mercedes-Benz eActros“. Greta kitų naujos kartos vilkikų, šis vokiečių inžinierių kūrinys bene labiausiai išsiskiria tuo, kad tai ne elektrifikuotas dyzelinis sunkiasvoris, kuriame įprastas jėgos agregatas pakeistas elektros motorais, o degalų bakai – baterijų blokais. „eActros“ nuo pat pradžių buvo konstruojamas kaip elektromobilis. Dėl to jis ir turi „elektrinę ašį“ – du elektriniai varikliai (ašis sukurta ir pagaminta pačių„Mercedes-Benz“

AKTUALIJOS

inžinierių) sumontuoti greta galinės ašies ratų stebulių užtikrina pavaros efektyvumą. Sunkvežimio galia – 400 kW/5485 aps./min., maksimalus sukimo momentas važiuojant 1-ąja pavara siekia 35000 Nm/ ir 11000 Nm, įjungus 2-ąją pavarą. Originali„eActros“ konstrukcija leidžia į naują lygmenį kilstelėti vilkiko saugumą. Visos baterijų pakuotės patalpintos vidinėje rėmo dalyje (kitų gamintojų mašinose su centrine variklio komponuote ten paprastai„darbuojasi“ kardanas) ir yra kur kas geriau apsaugotos nuo šoninio smūgio. Susidūrimo metu tvirtinimo elementai pasiduoda ir deformuojasi, todėl nukreipia energiją už akumuliatorių jų nepažeisdami. „DKV LIVE metų sunkvežimio“ rinkimų metu tiek vertinimo komisija, tiek į bandymų stovyklą atvykę transporto pasaulio profesionalai turėjo galimybę visus šiuos modelius palyginti ir išbandyti realiomis sąlygomis. Tarp svarbiausių kriterijų – eksploatacijos kaštai, ergonomika, sunkvežimio saugumas, junglumas, išmaniosios technologijos bei įvairūs elektroniniai vairuotojo „pagalbininkai“.

PO KELIAS SAVAITES TRUKUSIŲ BANDYMŲ IR PATIKRŲ KONKURSO „DKV LIVE METŲ SUNKVEŽIMIS 2023“ NUGALĖTOJAIS PASKELBTI NET KETURI VILKIKAI: DKV LIVE metų tarptautinių gabenimų sunkvežimis

DKV LIVE metų vietinių gabenimų sunkvežimis

„Volvo FH“

„Volvo FH Electric“

DKV LIVE metų miesto gabenimų sunkvežimis

DKV LIVE metų elektrininis sunkvežimis

„Mercedes-Benz eActros“

Be to, komisija nusprendė įvardinti ir specialiųjų nominacijų nugalėtojus. „Metų komforto“, „Metų ergonomikos“ ir „Metų inovacijos“ titulai atiteko „Scania 460 S“. „Metų dizaino“ apdovanojimą išsivežė „Volvo FH Electric“ atstovai. „Metų staigmena“ įvardytas „Ford F-Max L“. Šiam amerikonui atiteko ir „Metų biudžeto“ prizas. „Metų stabilumu“ pavadintas „Man TGX“.

INTERCARS.LT

AKTUALIJOS AUTORIUS ALGIRDAS SEILIUS

„TotalEnergies RUBIA TIR“ VIRSTA „RUBIA OPTIMA“

ir išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo populiarias „Rubia TIR“ variklių alyvas. „TotalEnergies“, aktyviai dalyvaudama sunReikia pastebėti, kad santrumpa HTHS (angl. sistemos apsaugai. kiajam transportui skirtų tepimo priemoPalyginti su senesniais API CJ-4 produktais, High Temp High Shear) jau yra privaloma nunių kūrime ir plėtroje, viena pirmųjų rinkoje „TotalEnergies Rubia Optima“ variklių aly- rodyti variklių alyvos aprašymuose, jeigu pristatė visiškai naują, pažangiausią „Rubia vos, patvirtintos API FA-4 ir CK-4 standartais, alyva skirta naudoti tik naujausios kartos Optima“ krovininių transporto priemonių yra reikšmingas technologinis žingsnis pir- varikliams. HTHS yra dinaminio klampumo varikliams skirtą alyvų asortimentą. Kalbant myn. Nors naujausios „Rubia Optima“ FA-4 matas, esant 150 °C temperatūrai ir labai apie techninius ir kokybinius parametrus, standarto variklių alyvos yra gyvybiškai bū- dideliems sūkiams. Šis parametras matuoja tai – visiškai naujas lygis krovininėms transtinos tik pačios naujausios kartos varikliams, alyvos sluoksnių atsparumą šlyčiai. Kuo žeporto priemonėms skirtų produktų rinkoje. tačiau API CK-4 standarto alyvos puikiai tiks mesnis HTHS, tuo mažesnis pasipriešinimas. Naujosios „Rubia Optima“ variklių alyvos ne naudoti ir senesnės kartos variklių tepimui. Tai reiškia didesnį variklio efektyvumą, didestik patvirtintos API FA-4 ir CK-4 standartais, Dėl API CK-4 ir ACEA E8, E11 specifikacijų nę generuojamą galią ir mažesnes degalų bet taip pat turi ir nemažai naujausių „Mer„Rubia Optima“ variklių alyvų pritaikymo sąnaudas. Tačiau žemesnis HTHS reiškia ir cedes-Benz“, „Volvo“, „Mack“ ir „Cummins“ spektras yra labai platus. Šios alyvos atitin- „plonesnę“ dinaminę alyvos plėvelę. Tokonstruktorių oficialių patvirtinimų. ka daugelio Europos ir Amerikos variklių dėl variklio tepimo sistemos konstrukcija, Griežtėjančios šiltnamio efektą sukeliančių gamintojų techninius reikalavimus, todėl įskaitant įdėklus, alyvos siurblį ir kt., turi būti išmetamųjų dujų emisijos normos verčia gajos lengvai pritaikomos visam naujausiam pritaikyta žemam HTHS klampumui ir dėl mintojus konstruoti vis ekologiškesnius ir krovininių automobilių parkui. „Rubia Op- šios priežasties žemo klampumo HTHS vaekonomiškesnius variklius, kurie suvartodami tima“ taip pat pakeičia ir senesnes, laiko riklių alyvos nėra suderinamos su senesnės mažiau degalų, mažiau teršia mus supančią jau patikrintas, variklių alyvas, pvz., labai konstrukcijos varikliais. aplinką.„TotalEnergies“ praeityje jau ne kartą įrodė, kad anksčiau sukurtos„Rubia TIR Fuel Economy“ variklių alyvos „RUBIA“ DIAPAZONAS padeda taupyti degalus. Tą faktą yra patvirtinusios nepriklausomos Europos sertifikavimo laboratorijos: „TUV-Rheinland“, „Millbrook“ Dabartiniai produktai Ateities diapazonas ir „UTAC“. Todėl naujausios „TotalEnergies“ variklių alyvos „Rubia NAUJIENA RUBIA OPTIMA 5100 XFE 5W-20 Optima“ tai daryti padeda dar geriau. „Rubia Optima“ variklių NAUJIENA RUBIA OPTIMA 4100 XFE 5W-30 alyvų gamyboje naudojamos pažangiausios „Inno-Boost“ techno> RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30 logijos, o alyvos sudėtyje esantys priedai sukuria ypatingai stiprų antioksidantų derinį. Šios aktyRUBIA TIR 9200 FE 5W-30 RUBIA TIR 9200 FE 5W-30 vios molekulės slopina oksidacinių radikalų susidarymą ir labai ilgai RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 > RUBIA OPTIMA 3100 FE 10W-30* išlaiko angliavandenilių grandines nepažeistas. Dėl to variklio alyvos > RUBIA TIR 8900 10W-30 RUBIA OPTIMA 3100 10W-40* klampumas išlieka stabilus, o variklio alyva ilgesnį laiką išlaiko savo RUBIA TIR 8600 10W-40 RUBIA TIR 8600 10W-40 savybes. Tai turi didelės įtakos variklio tarnavimo laikui, galiai, švarai RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30 RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30 variklio viduje, degalų sąnaudoms

TRUCK.INTERCARS.LT

RUBIA TIR 7400 10W-40

RUBIA TIR 7400 15W-40

AKTUALIJOS

Viename iš ankstesnių „Inter Truck“ žurnalo numerių supažindinome skaitytojus su naujausiomis ACEA E8 ir ACEA E11 specifikacijomis, skirtomis naujausios kartos krovininio transporto variklių alyvoms klasifikuoti. RUBIA OPTIMA 5100 XFE 5W-20 (Tik naujausios kartos varikliams) Žemo peleningumo (angl. Low-SAPS) 100 % sintetinė variklio alyva su sumažintu HTHS klampumo parametru: 2,0. Alyva specialiai sukurta naujausios kartos„MAN“ D13 ir„Scania“ DC13 varikliams. Specifikacijos: MAN: M 3977 - D13 varikliams. SCANIA: LDF-5 – DC13 varikliams (173, 174, 175 ir 176). IVECO: tenkina EURO VI CLASS D tipo varikliams keliamus reikalavimus.

FPT IVECO KATEGORIJA TLS E9*/CK-4* MACK: EO-S 4.5 MAN: M 3677; M 3777 MB: APPROVAL-228.51; APPROVAL-228.52 RENAULT-TRUCKS: RLD-3 SCANIA: LDF-4 VOLVO: VDS 4.5

RUBIA OPTIMA 3100 FE 10W-30

RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30

(Naujausios ir senesnės kartos varikliams) Žemo peleningumo (angl. Low-SAPS) pusiau sintetinė, degalus taupanti variklių alyva dyzeliniams ir dujiniams varikliams. Ypač rekomenduojama naujausiems EURO IV, V, VI ir VID emisijos normas tenkinantiems varikliams. Pakeičia senesnę labai populiarią RUBIA TIR 8900 FE 10W-30 alyvą. Specifikacijos: API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4 ACEA: E6, E7, E8, E9, E11 CUMMINS: CES 20086 DAF: LD* DETROIT DIESEL: DDC DFS 93K222*. MACK: EO-S 4.5 MB: Approval-228.51; APPROVAL-228.52 RENAULT TRUCKS: RLD-3 VOLVO: VDS 4.5

(Naujausios ir senesnės kartos varikliams) Žemo peleningumo (angl. Low-SAPS) 100 % sintetinė variklių alyva moderniems EURO IV, V, VI ir VID emisijos normas tenkinantiems varikliams: „Mercedes-Benz“, „Scania“, „MAN“, „Volvo“, „DAF“, „Iveco“, „Renault“, „Ford“ ir kt. Pakeičia senesnę labai populiarią RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 alyvą. Specifikacijos: API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E6, E7, E8, E9, E11 CUMMINS: CES 20086 DAF: PSQL 2.1E LD* FORD: WSS-M2C-213 - A1*

(Naujausios ir senesnės kartos varikliams) Žemo peleningumo (angl. Low-SAPS) pusiau sintetinė, degalus taupanti variklių alyva dyzeliniams ir dujiniams varikliams. Ypač rekomenduojama naujausiems EURO IV, V, VI ir VID emisijos normas tenkinantiems varikliams. Pakeičia senesnę labai populiarią RUBIA TIR 8900 10W-40 alyvą. Specifikacijos: API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4 ACEA: E6, E7, E8, E9, E11

RUBIA OPTIMA 4100 XFE 5W-30 (Tik naujausios kartos varikliams) Žemo peleningumo (angl. Low-SAPS) 100 % sintetinė variklių alyva su sumažintu HTHS parametru: ne mažiau kaip 2,9 ir ne daugiau kaip 3,2. Skirta naujausios kartos „Mercedes-Benz“, „Volvo“, „Renault-Trucks“ ir „Mack“ specialiesiems varikliams. Specifikacijos: API: FA-4 MERCEDES-BENZ: APPROVAL-228.61 MACK: EOS-5 RENAULT-TRUCKS: RLD-5 - dTi 13 varikliams. VOLVO: VDS-5 - D13K5 varikliams.

RUBIA OPTIMA 3100 10W-40

CUMMINS: CES 20086 DAF: LD* DETROIT DIESEL: DDC DFS 93K222*. MACK: EO-S 4.5 MAN: M 3477; M 3271-1 MB: APPROVAL-228.51; APPROVAL-228.52 PTF IVECO KATEGORIJA TLS E9 RENAULT TRUCKS: RLD-3 VOLVO: VDS 4.5

RUBIA OPTIMA 1100 FE 10W-30 (Naujausios ir senesnės kartos varikliams) Žemo peleningumo (angl. Low-SAPS) pusiau sintetinė degalus taupanti variklių alyva EURO IV, V, VI ir VID emisijos normas tenkinantiems „Volvo“, „Renault Trucks“ ir „DAF“ (PX) varikliams. Atitinka naujausius API CK-4 ir ACEA: E11 standartų reikalavimus. Taip pat tinka dujinių ir labai mažo sieringumo degalais varomų variklių tepimui. Tenkina daugumos variklių gamintojų reikalavimus dėl pailginto alyvos keitimo intervalo. Specifikacijos: API: CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4; ACEA: E7, E9, E11 CUMMINS: CES 20086 DAF: PSQL 2.1E* DETROIT DIESEL: DFS 94K222*; FORD: WSS-M2C-171 - A1* MACK: EO-S 4.5 MB: APPROVAL-228,31 RENAULT TRUCKS: RLD-3 VOLVO: VDS 4.5

INTERCARS.LT

AKTUALIJOS

KUO GRESIA VAŽIAVIMAS SU ĮTRŪKUSIU STABDŽIŲ DISKU? Važiavimas su įtrūkusiu stabdžių disku yra pavojingas. Dėl to dažniausiai sumažėja transporto priemonės stabdymo jėga, o tai reiškia, kad pailgėja stabdymo kelias. Pažeistas vilkiko priekinės ašies diskas sukelia vairo virpesius ir vibraciją. Stabdžių sistemos pažeidimai dažnai sukelia greitesnį elementų susidėvėjimą, pvz., stabdžių apkabų, stebulės, guolių, ašies antgalių. Ignoruodami įbrėžimus, smulkius įtrūkimus arba rūdis, galime būti tikri, kad laikui bėgant tai sukels rimtų pažeidimų, pvz., stabdžių disko plyšimą. Kritinėje situacijoje dėl to gali užsiblokuoti ratas, bus prarastas transporto priemonės valdymas, o tai sukels rimtą eismo įvykį. Dėl to labai svarbu reguliariai tikrinti stabdžių būklę ir keisti įtrūkusius diskus, kol pažeidimai nesukėlė tragiškų pasekmių.

VAŽIAVIMO SU PAŽEISTA AUTOMOBILIO STABDŽIŲ SISTEMA PASEKMĖS Važiavimas su įtrūkusiu stabdžių disku – tai ne tik rimto įvykio rizika, bet ir teisinės pasekmės. Patikrai sustabdyti vairuotojai, pastebėjus įtrūkusį stabdžių diską, praranda transporto priemonės registracijos pažymėjimą (leidimą dalyvauti kelių eisme), gali gauti baudą už važiavimą techniškai netvarkinga transporto priemone, bauda taip pat gresia ir vežėjui. Taip pat jie neturi teisės tęsti kelionės, o tai reiškia nuvilkimą į aikštelę ir papildomas (dažnai nemažas!)

TRUCK.INTERCARS.LT

AKTUALIJOS

VAŽIAVIMO SU ĮTRŪKUSIU STABDŽIŲ DISKU PASEKMĖS Įtrūkęs stabdžių diskas kelia didelį pavojų kelių eismo saugumui. Kokios pasekmės gresia vairuotojui ir vežėjui? Skaitykite, kaip kiti vertina transporto priemones su tokiu gedimu...

išlaidas arba mobilaus autoserviso iškvietimą, kad transporto priemonė būtų suremontuota vietoje. Vežėjui gresia ne tik bauda, bet ir administracinė atsakomybė. Tačiau didžiausią problemą kelia krovinio pristatymo vėlavimas ir galimos piniginės baudos vežėjui.

KELIŲ TRANSPORTO INSPEKCIJOS REAKCIJA Į TRANSPORTO PRIEMONES SU ĮTRŪKUSIU STABDŽIŲ DISKU Kaip Kelių transporto inspekcija reaguoja į transporto priemones su įtrūkusiu stabdžių disku? Žemiau pateikiame keletą pavyzdžių iš tinklapio www.gov.pl/web/gitd, kuriuose KTI inspektoriai aptiko sunkvežimius ir autobusus su minėtu gedimu. - Inspektorius aptiko įtrūkusius stabdžių diskus ant pirmosios ašies, o ant antrosios ašies nebuvo stabdžių apkabos ir stiprintuvo. Šiuo atveju tik ant trečiosios ašies stabdžiai buvo sukomplektuoti ir tvarkingi. Inspektoriai sulaikė puspriekabių registracijos pažymėjimus, vairuotojams buvo skirtos baudos, o vežėjams ir asmenims, administruojantiems transportą, buvo iškeltos administracinės bylos. Vienas iš vežėjų iškvietė į kontrolės vietą mobilųjį autoservisą, kuris pakeitė pažeistą stabdžių diską. Kitos dvi puspriekabės iš kontrolės vietos buvo nuvilktos į autoservisą. - Puspriekabės techninė būklė kėlė abejonių. Inspektoriai aptiko didelius stabdžių diskų įtrūkimus ant dviejų paskutiniųjų transporto priemonės ašių. Vietomis stabdžių diskų plyšiai siekė net apie 1 cm plotį. Tokios būklės

diskai galėjo bet kuriuo momentu subyrėti ir užblokuoti ratus važiavimo metu. Šioje situacijoje buvo sulaikytas puspriekabės registracijos pažymėjimas ir uždrausta jos eksploatacija, kol bus pašalintas stabdžių pažeidimas. Finansinė atsakomybė už transporto priemonės su pavojingais pažeidimais eksploataciją tenka vežėjui. Jam buvo iškelta administracinė byla. - Vairuotojas pateikė suklastotus dokumentus. Atliekant kontrolę, inspektoriai patikrino sąstato techninę būklę. Prie dešiniojo rato ant pirmosios puspriekabės ašies buvo įtrūkęs stabdžių diskas. Pakankamai platus plyšis ėjo per visą disko darbinį plotį. Pažeidimas kėlė grėsmę kelių eismo saugumui. Įtrūkęs diskas gali subyrėti važiavimo metu ir užblokuoti ratą. Abiem vairuotojams buvo skirtos baudos ir jie buvo perduoti policijos pareigūnams. Suklastotų dokumentų naudojimas yra nusikalstama veika ir už tai gresia laisvės atėmimas nuo 3 mėnesių iki 5 metų. Sunkvežimis buvo išgabentas į sulaikytų transporto priemonių aikštelę. Serbijos vežėjui bus iškelta administracinė byla. Jam gresia piniginė bauda. - Pabaigai – dar du atvejai. Vienas vairuotojas pateikė „šviežią“ techninės apžiūros dokumentą. Be abejo, techninių apžiūrų inspektorius turės didelių nemalonumų. O antrasis vairuotojas tikrai privertė susimąstyti: autobusu buvo vežama jaunimo grupė, o įtrūkęs diskas buvo sumontuotas ant vairuojamosios ašies. Stebuklas, kad neįvyko tragedija... Prie ratų ant antrosios ir trečiosios ašies buvo

aptikti stabdžių diskų įtrūkimai per visą jų plotį. Tokios būklės diskai kėlė grėsmę kelių eismo saugumui. Jie galėjo subyrėti važiavimo metu ir užblokuoti ratus. Toliau atliekant kontrolę paaiškėjo, kad puspriekabei prieš aštuonias dienas iki patikros buvo atlikta techninė apžiūra su teigiamu rezultatu. Šioje situacijoje apie nustatytą faktą bus informuotas seniūnas, atsakingas už priežiūrą TA stoties, kurioje buvo atlikta puspriekabės techninė apžiūra. Vairuotojui kelių kontrolė pasibaigė transporto priemonės registracijos pažymėjimo sulaikymu, uždrausta jos eksploatacija bei skirta pinigine bauda. Vežėjams ir transportą administruojantiems asmenims buvo iškeltos administracinės bylos. Jiems gresia piniginės baudos. — Transporto priemonės techninės būklės patikros metu inspektoriai aptiko įtrūkusį stabdžių diską prie vairuojamos ašies rato. Toks pažeidimas yra vertinamas kaip pavojingas – transporto priemonė negali dalyvauti kelių eisme. Kadangi vežėjas negalėjo organizuoti pakaitinio autobuso, prireikė mobilaus autoserviso, kuris pakeitė pažeistą stabdžių diską. Stabdžių diskų pažeidimai įvyksta dėl įvairių priežasčių, tad jų remontas neturi prasmės. Greitas keitimas ir susidėvėjimo lygio kontrolė apsaugo nuo prastovų trasoje dėl stabdžių sistemos gedimų. Šių veiksmų nepaisymas gresia eismo įvykiu arba transporto priemonės pažeidimu. Stabdžių sistema šalia pakabos ir vairo mechanizmo yra pagrindinis elementas sunkvežimių eismo saugumo požiūriu.

INTERCARS.LT

AKTUALIJOS

NAUJAS LOGISTIKOS CENTRAS „INTER CARS SA“ KROATIJOJE Tai buvo ypatinga diena Kroatijos skyriaus istorijoje. 2022 metų gruodžio 10 dieną, šeštadienį, oficialiai atidarytas naujas ILS logistikos centras. Iškilmėse dalyvavo „Inter Cars SA“ Valdybos pirmininkas Maciej Oleksowicz ir Mirko Rugle, už veiklos Kroatijos rinkoje direktorius. Taip pat susirinko gausus svečių būrys iš automobilių pramonės šakos, mūsų klientai, partneriai ir tiekėjai. Po iškilmingos juostos kirpimo ceremonijos svečiai galėjo pasivaikščioti naujame sandėlyje. Visas kompleksas Vukovinoje užima net 15 000 m2 plotą, o net 10 000 m2 sudaro pagrindinė halė su stelažų konstrukcijomis. Sandėlis, kurio plotas siekia 5000 m2 yra skirtas, pvz., iki 100 tūkstančių padangų sandėliavimui. Papildomai pastatas turi 27 sandėlio rampas. Kroatijos logistikos centras aprūpins 43 skyrius regione, mažmeninius klientus pagal principą B2C (angl. Business to customer) bei eksporto klientus. Numatyta, kad tai vyks 150 trasų pagal tinkamai koordinuojamą logistiką. „Dar geresniam prekių prieinamumui ir mūsų klientų komfortui Kroatijoje bei visame regione mums reikėjo erdvės, kuri atitiktų reikalavimus. Tai buvo susiję su vieta, talpumu, efektyviu aprūpinimu ir atsarginių dalių prieinamumu. Todėl nusprendėme pastatyti visiškai naują sandėlį Vukovinos vietovėje. Tai buvo didžiulis iššūkis, bet gali-

TRUCK.INTERCARS.LT

me pasakyti, kad mūsų pastangos atsipirko“, – pabrėžė „Inter Cars SA“ Kroatijos skyriaus direktorius Mirko Rugle. Tinkamą visų procesų vykdymą kasdien kontroliuoja beveik 200 sandėlio darbuotojų. Dar 50 darbuotojų užima pareigas, susijusias su sandėlio operacijomis bei logistika. „Vukovinos centro atidarymas ir funkcionavimas pasitarnaus ne geresniam mūsų paslaugų teikimui Kroatijoje, bet taip pat ir Slovėnijoje, Italijoje, Bosnijoje ir Hercegovinoje, o netolimoje ateityje – ir kitose regiono šalyse. Logistinis prieinamumas ir produktų asortimentas – tai pagrindinis „Inter Cars“ sėkmės veiksnys. Tai padeda pagerinti veiklą, susijusią su masiniais produktais, pvz., padangomis, variklių alyvomis, filtrais, tepalais bei akumuliatoriais“, – tvirtina Maciej Oleksowicz, „Inter Cars SA“ Valdybos pirmininkas. Renginys buvo padalintas į dvi dalis, dieninę ir vakarinę. Po centrinio sandėlio atidarymo

renginio visi svečiai galėjo malonioje aplinkoje praleisti laiką vakarinės dalies metu, kur jų laukė įvairios pramogos. „Esu labai sužavėtas tuo, kaip mūsų vietinis kolektyvas viską organizavo ir paruošė. Visi procesai ir sistemos sandėlyje ILS veikia tinkamai. Tikiu, kad mūsų klientai, tiekėjai ir partneriai pajus pozityvią įtaką, kuri sustiprins mūsų poziciją šiose svarbiose rinkose“, – pridėjo pirmininkas M. Oleksowicz. „Inter Cars“ logistikos centrai Lenkijos teritorijoje yra įsikūrę Sosnoveco, Komorniki, Šosnovo ir Zakročimo, o „MidiHUB“ – Ščecino, Gdansko Pruščo, Lodžės, Žešuvo, Vroclavo, Balstogės ir Liublino vietovėse. Daugiau informacijos tinklapyje: ilslogistics.eu. Užsienio valstybėse „MidiHUB“ skyrių sandėliai veikia Čekijoje (Nupaky), Lietuvoje (Kaune) ir Ukrainoje (Lvive). Be to, be naujai atidaryto centro Vukovinoje, įmonė teikia logistinę paramą Latvijoje (Rygoje), ir Ukrainoje (Kyjive), Rumunijoje (Coldea), Bulgarijoje (Sofijoje), o taip pat Graikijoje (Larisoje).

AKTUALIJOS

EKOLOGIŠKAS PLIENAS SUNKVEŽIMIUOSE.

KĄ TAI REIŠKIA? Ekologiškas plienas sunkvežimiams jau yra pasiekiamas rinkoje. Tai pirmasis plienas, kurio gamyba apriboja šiltnamių dujų emisiją iki reikalaujamo minimumo. Ar įsivaizduojate gyvenimą be plieno? Deja, net 9 % pasaulinės CO₂ emisijos į atmosferą yra plieno gamybos rezultatas. Laimei, pasirodė šviesa tunelio gale – švedų įmonė SSAB, kurios žaliavos apyvarta siekia 7 milijardus eurų per metus, sukūrė ekologišką plieno gamybos technologiją. Kuo yra pagrįstas šis ekologiškumas? Tradicinio plieno gamyba vyksta naudojant didelius kiekius anglies ir kokso. Procesas HYBRIT vyksta elektrinėse krosnyse, o elementas, redukuojantis geležies rūdą, yra vandenilis. Galutinis produktas turi savybes artimas standartiniam anglies plienui, bet gamybos procese nenaudojamas iškastinis kuras. Tai taip pat pirmasis pasaulyje plienas, kurio gamybos metu nėra anglies dioksido emisijos. Be to, elektros energija, reikalinga plieno gamybos krosnims, yra gaunama iš atsinaujinančių šaltinių, o vandenilis išgaunamas vietoje, elektrolizės būdu. Metalo apdirbimo metu kartais yra reikalinga aukštesnė temperatūra nei sukuria elektros lankų krosnis, tuomet yra naudojamos specialios ekologiškos biodujos. Deja, tokiu būdu gaunami produktai yra apie 20-30 % brangesni, palyginti su gaunamais naudojant tradicines technologijas. Masinė tokio plieno gamyba turi būti pradėta nuo 2026 metų, o„Volvo Trucks“ šią technologiją savo sunkvežimiuose naudoja jau dabar.

„VOLVO“ SUNKVEŽIMIAI – IŠ EKOLOGIŠKO PLIENO Prieš pusantrų metų koncernas pranešė, kad pradės gaminti sunkvežimius iš ekologiško plieno. Ir štai pirmieji egzemplioriai jau pasiekė klientus. Kol kas iš ekoplieno yra gaminamos tik rėmo išilginės sijos, bet padidėjus žaliavos pasiekiamumui augs ir jos dalis transporto priemonės konstrukcijoje. Siekiant pabrėžti ekologiškumą ir nulinę emisiją, pavarai buvo pasirinkti elektriniai varikliai su nuline teršalų emisija. Pirmiausia, šių transporto priemonių gavėjais tapo įmonės „Unilever“, „DFDS“ bei „Amazon“. Tuo galėtume užbaigti, bet verta atidžiau pažvelgti į šią naujos epochos technologiją...

ATEITIES TECHNOLOGIJA... Elektromobilumas kelia daug diskusijų tarp konservatyvių vartotojų, pvz., dėl nepakankamo įkrovimo stotelių skaičiaus arba baterijų įkrovimo laiko. Utilizavimo technologijos nebuvimas arba padidintos elektros energijos sąnaudos visuomeniniuose tinkluose – tai argumentai prieš elektros mobilumą. Tačiau elektrinės transporto priemonės turi daug privalumų: neteršia oro mieste ir yra tylios, o tai leidžia padidinti gyventojų komfortą bei pagerinti jų sveikatą.

Nuolat didinant iš atomo ir atnaujinamų šaltinių gaunamos energijos dalį, tankinant įkrovimo stočių tinklą bei diegiant daug naujoviškų patentų akumuliatorių srityje, elektra greitai išstums tradicines pavaras, nes sunku neįvertinti pavaros efektyvumo, siekiančio 100 %, palyginti su 50 % efektyviausių dyzelinių variklių efektyvumu. Tai reiškia, kad beveik visa varikliui tiekiama energija yra panaudojama darbui, o ne šilumai ar trinčiai.

PLIENO GAMYBA BE IŠKASAMO KURO NAUDOJIMO. ŽAIDIMAS VERTAS DĖMESIO? Automobilių gamybai reikia daugybės žaliavų, kurios palieka milžinišką anglies pėdsaką. Iki šiol ekologų argumentai, susiję su aplinkosauga, naujų automobilių gamyboje turėjo prasmę. Tačiau ekologiško plieno gamybos atveju šie argumentai tarsi praranda savo prasmę. Ir tai yra susiję ne tik automobilių pramone. Kiekvieno plieninio elemento gamyba – nuo stalo įrankių iki jūrinių laivų – tai anglies dioksido emisija. Dabar atsirado šansas ją sumažinti ir šios pažangios technologijos kūrėjai labai to tikisi. Laikas pasirūpinti mūsų vaikų ir anūkų aplinka...

INTERCARS.LT

AKTUALIJOS

ELEKTRINĖ REVOLIUCIJA TRANSPORTO PASAULYJE!– AUKŠČIAUSI STANDARTAI „BYD TRUCK“ – JAU LENKIJOJE „BYD Truck“ skelbia strateginę partnerystę su „Inter Cars S.A.“. Didžiausias automobilių dalių platintojas Vidurio ir Rytų Europoje nuo šiol yra ir nacionalinis „BYD Truck“ sunkvežimių ir mikroautobusų pardavėjas Lenkijoje. „BYD Truck“ ir„Inter Cars“ partnerystės sutartis buvo pasirašyta 2023 m. gegužės 26 d. didžiausios Lenkijos elektromobilių parodos „EV Experience“ metu. Pagal šią sutartį„Inter Cars“ patronuojamoji įmonė „Armatus Sp. z o.o.“ tapo BYD sunkvežimių ir mikroautobusų platintoja mūsų šalyje. Iki šių metų pabaigos „BYD Truck“ pardavėjų tinklą Lenkijoje sudarys 5 padaliniai, kurie užsiims transporto priemonių priežiūra, remontu ir pardavimu. Renginyje dalyvavo„Inter Cars S.A.“ valdybos pirmininkas Maciejus Oleksowiczius,„Armatus Sp. z o.o.“ generalinis direktorius Sławomiras Rybarczykas ir „BYD Truck“ atstovai: komercinių transporto priemonių generalinis direktorius Isbrandas Ho ir „eTruck“ Europos prekybos direktorius Mahmutas Mobassitas. Ilgalaikė strategija lėmė sprendimą pradėti bendradarbiauti su BYD – pasaulyje pirmaujančiu elektrinių transporto priemonių gamintoju. Tai numato socialiai atsakingą ir tvarią plėtrą, orientuotą tiek į tikslinių klientų poreikius, tiek į rūpinimąsi aplinka. Kalbant apie verslą, daugiausia dėmesio skiriame tam, kad galėtume pasinaudoti sukauptais pranašumais rinkoje. Kaip Europos komercinių transporto priemonių atsarginių dalių platinimo lyderiai, sukūrėme sėkmingą verslo modelį, kuris, grindžiamas mūsų pagrindinė-

TRUCK.INTERCARS.LT

mis vertybėmis – gerai išplėtotu „Q-Service Truck“ autoservisų tinklu, našia logistika ir daug paslaugų apimančiu komercinių transporto priemonių klientų portfeliu – suteikia mums galimybę greitai pateikti rinkai naują transporto priemonę ir pasirūpinti tokiais esminiais dalykais kaip techninės priežiūros tinklas.„Elektra varomų transporto priemonių paklausa sparčiai didės, o mūsų atsakas yra patikimos ir novatoriškos BYD komercinės transporto priemonės“, – susitikimo metu teigė „Armatus Sp. z o.o.“ generalinis direktorius Sławomiras Rybarczykas. Per ilgus metus susiformavusių tradicijų paveldas technologijų srityje ir nepalaužiamas atkaklumas kuriant rinkai didelę įtaką turinčius sprendimus leidžia BYD nuolat pirmauti diegiant naujoves, saugančias mūsų planetą ir jos gyventojus. Suprasdama, kad Lenkijoje vis daugiau dėmesio skiriama novatoriškiems ir ekologiškiems sprendimams, įskaitant e. mobilumą, BYD pasirinko„Inter Cars“ ir jos patronuojamąją įmonę„Armatus Sp. z o.o.“ kaip strateginius partnerius savo gaminamiems nulinės taršos elektriniams sunkvežimiams šioje šalyje platinti.„Inter Cars“ ir„Armatus Sp. z o.o“ turi neprilygstamą su automobiliais susijusio platinimo patirtį, todėl jos yra puikios BYD partnerės įgyvendinant tvarų judėjimą

skatinančią misiją. Lenkijos sunkvežimių pardavimo rinka, užimanti ketvirtą vietą Europoje pagal dydį, suteikia puikią perspektyvą BYD elektriniams sunkvežimiams. Rinkos potencialas Lenkijoje puikiai atitinka BYD viziją siūlyti naujoviškus, ekologiškus sprendimus, atitinkančius besikeičiančius naudotojų poreikius. BYD džiaugiasi galėdama bendradarbiauti su „Inter Cars“ bei„Armatus Sp. z o.o.“ ir Lenkijos rinkai pristatyti savo nulinės taršos elektrinius sunkvežimius. „Esame įsitikinę, kad naudojant pažangiausias technologijas ir platų „Inter Cars“ tiekimo tinklą mūsų elektriniai sunkvežimiai leis pakeisti Lenkijos transporto sektorių ir prisidėti prie ekologiškesnės ir tvaresnės ateities“, – sakė „BYD Europe“ komercinių transporto priemonių verslo generalinis direktorius Isbrandas Ho.

APIE BYD 1995 m. vasario mėn. įkurta ir nuo 1998 m. Europoje veikianti BYD yra viena didžiausių pasaulyje elektrinių ir iš tinklo įkraunamų hibridinių transporto priemonių gamintojų, 2023 m. balandžio mėn. pardavusi daugiau kaip 4,1 mln. vienetų transporto priemonių. BYD, veikianti 70 šalių ir 400 miestų, atlieka svarbų vaidmenį automobilių, elektronikos, atsinaujinančiųjų išteklių energijos ir geležinkelio transporto šakose. BYD yra privati tarptautinė technologijų bendrovė, turinti daugiau kaip 28 tūkst. patentų, sutelkusi savo strategiją į inovacijų, susijusių su akumuliatorių, elektros variklių, elektroninių valdymo sistemų ir puslaidininkių lustų gamyba, kūrimą. BYD tikslas – siūlyti sprendimus, galinčius pagerinti žmonių gyvenimą sukuriant visą švarios energijos ekosistemą, mažinančią pasaulio priklausomybę nuo iškastinio kuro. Pastaraisiais metais įmonė sukūrė svarbius technologinius sprendimus, pavyzdžiui,„Blade Battery“, „e-Platform 3.0“ ir „Cell to Body“ technologijas

AKTUALIJOS

EUROPOS SĄJUNGOS PLANAI DIDŽIAUSIĄ LEIDŽIAMĄJĄ MASĘ B KATEGORIJAI DIDINTI IKI

4250 KG

Europos Sąjunga nori B kategorijai padidinti didžiausią leidžiamąją masę (dlm) nuo 3500 iki 4250 kg. Jei šis projektas bus patvirtintas, pakeitimai įsigalios jau 2023 metais. B KATEGORIJOS VAIRUOTOJO PAŽYMĖJIMAS, GALIOJANTI DLM - 3500 KG Pagal galiojančius KET reikalavimus B kategorija suteikia teisę vairuoti lengvuosius automobilius, komercinį transportą ir sunkvežimius, kurių DLM neviršija 3500 kg bei motociklus, kurių variklio darbinis tūris yra ne didesnis kaip 125 cm³ (turint B kategorijos teises ne trumpiau nei 3 metus). Be to, gali būti velkama priekaba – tiek lengva (iki 750 kg), tiek sunki. Pastaruoju atveju junginio didžiausia leidžiamoji masė turi būti ne didesnė kaip 3500 kg, o priekabos svoris negali būti didesnis nei velkančiosios transporto priemonės svoris. Jei vairuotojo pažymėjime yra įrašytas kodas 96, automobilio su priekaba DLM gali būti didesnė nei 3500 kg, bet ne didesnė nei 4250 kg. Verta paminėti, kad automobilio ir priekabos masės santykis negali būti mažesnis nei 1,33:1. Jei turime B+E kategorijos vairuotojo pažymėjimą, galime vairuoti automobilio su priekaba junginį, kurio DLM neviršija 7000 kg (3500 kg automobilis ir 3500 kg priekaba), čia taip pat automobilis negali būti lengvesnis už priekabą.

NAUJASIS ES PROJEKTAS, GALIOJANTI DLM - 4250 KG Neseniai B kategorijos svorio apribojimams Europos Komisija pasiūlė įdomių pakeitimų. Jei projektas bus patvirtintas, DLM limitas

B kategorijai bus padidintas nuo 3500 iki 4250 kg. Tai reiškia, kad daugelis komercinių ar specializuotų transporto priemonių su įrengtomis, pvz., gervėmis, liftais arba keltuvais galės bus vairuojamos su daug dažniau sutinkama B kategorija. Pakeitimai, jei bus patvirtinti, galios visoje Europos Sąjungoje. Minima, kad jie gali įsigalioti jau 2023 metais. Panašią datą pateikia ir vokiečių automobilių klubas ADAC. Tikriausiai bus išlaikyti iki šiol galiojantys limitai 2500 kg licencijoms ir tachografams. Pirmoji nuostata jau galioja, o tachografai automobiliams su 2500 kg DLM įsigalios jau po trijų metų.

AR TAI GERAS SPRENDIMAS? Teigiama, kad minėti pakeitimai bus taikomi bet kokio tipo pavaroms B kategorijos automobiliuose. Dėl to elektriniai automobiliai turi šansą padidinti nuvažiuojamą atstumą, panaudojant papildomą akumuliatorių (atsižvelgiant į dabartinę infrastruktūrą tai yra labai svarbu), be to, bus galima vairuoti minėtus transporto priemonių tipus, kurių konstrukcija tik nedaug viršija 3500 kg. Atsižvelgiant į aukštesnių kategorijų vairuotojų trūkumą, svarstomi pakeitimai taip pat atrodo protingas sprendimas. Prognozuojama, kad net santykinai nedaug didesnės degalų sąnaudos šiek tiek sunkesnėse konstrukcijose leis pervežti iki 750 kg daugiau ir taip optimizuoti transportavimo procesus bei sumažinti anglies pėdsaką.

INTERCARS.LT

„Valeo“ sankabos su PCA, skirtos RENAULT ir VOLVO (Pneumatinė koncentrinė pavara) Gaminys

VALEO kodas (nauja)

VALEO kodas (restauruota)

Pakaitiniai kodai

827426

827427

7485022448 85022461

827428

827429

85003114

827512

827513

7485022365

827611*

827519

827614*

2013 >

827612*

830117*

7485013168 85003685 20806451

Gamybos metai

Rinkinis 2P 2005-2012 2013 > Rinkinis 3P su PCA

ir Sukūrta ta pagamin “ n la p E T F „

2005-2012

PCA

Ar žinojote? „Valeo“ yra vienas iš dviejų pagrindinių originalios įrangos sankabos komplektų tiekėjų septyniems pagrindiniams Europos sunkvežimių gamintojams („Man“, „Mercedes-Benz“, „Scania“, „Volvo“, „Renault“, „Iveco“, „Daf“). „Valeo“ apskaičiavo, kad per pastaruosius aštuonerius metus jos originalių sankabos komplektų gamybos dalis siekė 37 %. Tai reiškia, kad nuo 2016 m. daugiau nei kas trečias Europos sunkvežimis iš gamyklos išvažiavo su „Valeo“ sankabos komplektu.

IŠMANIOSIOS TECHNOLOGIJOS IŠMANESNIAM MOBILUMUI

Ar žinojote? Pneumatinė koncentrinė pavara (PCA) optimizuoja sankabos veikimą ir pakeičia 4 ankstesnius komponentus: išminamąjį guolį, šakutę, atleidimo cilindrą ir kreiptuvą. Pavarų dėžę su PCA reikia iš naujo nustatyti pagal gamintojo specifikacijas. Jei šis žingsnis praleidžiamas, gali būti juntamas drebėjimas įsibėgėjant arba apsunkintas manevravimas esant didelei apkrovai.

„Valeo“ neima užstato už pneumatinę koncentrinę pavarą!

„Valeo“ koncentrinės pneumatinės pavaros specifikacijos MŪSŲ „PCA“ TIEKIAMA SU PNEUMATINE JUNGTIMI iekiant palengvinti mechaniko darbą, „Valeo“ pneumatinė koncentrinė pavara yra tiekiama su prie gaminio jau pritvirtinta pneumatine jungtimi, o varžtai priveržiami reikiamu sukimo momentu. Tai taupo mechanikų laiką montuojant „PCA“ prie pavarų dėžės, nes gaminio išmontavimo metu jungtis gali būti pažeista. Tarpiklis, kurį reikia pakeisti kartu su pneumatine koncentrine pavara, jau sumontuotas jungties viduje. Pritvirtinus PCA prie pavarų dėžės, mechanikui tereikia prijungtioro žarnos jungtį su fiksatoriumi. Ši oro jungtis skirta „Renault Trucks“ ir „Volvo Trucks“ EURO V bei EURO VI sunkvežimiams su automatizuota pavarų dėže (AMT).

Gaukite prieigą prie išsamios techninės pagalbos

PRODUCT PR PRO ODU DUC CT RANGE R ANGE ALYVOS IR IR AUŠINIMO ALYVOS AUŠINIMO SKYSČIO SKYSČIO SIURBLIAI SIURBLIAI VARIKLIAMS VARIKLIAMS „DAIMLER“ EURO „DAIMLER“ EURO VI VI -- IŠ IŠ VIENŲ VIENŲ RANKŲ RANKŲ „BF“ SIŪLO PILNĄ SIURBLIŲ GAMĄ SERIJOMS OM934 IR OM936 „BF“ SIŪLO PILNĄ SIURBLIŲ GAMĄ SERIJOMS OM934 IR OM936

Įmonė „Motorservice“ – tai inovatyvių siurblių šiuolaikinėms komercinėms Firma Motorservice jest dostawcą innowacyjnych pomp nowoczesnych pojazdów użytkowych. Dzięki poszerzeniu oferty produktowej Firma Motorservice jest dostawcą innowacyjnych pomp dodo nowoczesnych pojazdów użytkowych. Dzięki poszerzeniu oferty produktowej transporto priemonėms tiekėjas. Išplėtus produktų asortimentą, esame vijesteśmy pełnowartościowym dostawcą na rynku wtórnym pomp wody i oleju rodziny silników średniej mocy Daimler OM934 i OM936. jesteśmy pełnowartościowym na rynku wtórnym pomp wody i oleju rodziny silników średniej mocy Daimlerdalių OM934 i OM936. savertis alyvos dostawcą ir aušinimo skysčio siurblių tiekėjas atsarginių rinkoje vidutinės galios varikliams „Daimler“ OM934 ir OM936. JieBuses, yraMTU naudojami Stosowane pojazdach i silnikach marek Mercedes-Benz, Setra, Detroit Diesel, Freightliner, Thomas Built oraz różnych Stosowane sąsą ww pojazdach i silnikach marek Mercedes-Benz, Setra, Detroit Diesel, Freightliner, Thomas Built Buses, MTU oraz różnych transporto priemonėse ir varikliuose „Mercedes-Benz“, „Setra“, „Detroit Dieproducentów maszyn rolniczych i budowlanych. producentów maszyn rolniczych i budowlanych. sel“, „Freightliner“, „Thomas Built Buses“, „MTU“ bei įvairių gamintojų žemės Silniki średniej mocy Daimler serii OM934 i OM936 następcami znanych serii OM904 i OM906, w których wyprodukowano ūkio ir mocy statybinėje technikoje. Vidutinės galios OM934 irramach OM936 serijų varikliai Silniki średniej Daimler serii OM934 i OM936 są są następcami znanych serii OM904 i OM906, w ramach których wyprodukowano ponad milion silników. jużjuż ponad milion silników. „Daimler“ – tai žinomų serijų OM904 ir OM906 tęsinys, kurių yra pagaminta jau virš milijono vienetų. NrNr BFBF

Typ pompy Typ pompy

Nr ref. Nr ref. * *

Rodzina Rodzina silników silników

Norma emisji Zakres Zakres dostawy Norma emisji dostawy spalin spalin Teršalų Teršalų

Pritaikymai emisijos Komplektacija Pritaikymai Kodas Variklių emisijos Mercedes-Benz A 936 200 06 01 OM 935tipai VI VI 1Komplektacija x pompa wody Mercedes-Benz AKodas 936 200 06 01 Variklių OM 935tipai Euro Euro 1 x pompa wody norma norma Setra 200200 13 01 936936 1 x uszczelka Setra A 936 13 01 OMOM 1 x uszczelka Nr ref. * * A 936 Nr ref. Detroit Diesel A 936 200200 17 01 Detroit Diesel A 936 17 01 DD8 DD8 Freightliner Freightliner 20 1603 93601 Pompa wody Ø wirnika: A 936 200 07 01 OM 933933 Euro VI VI 1 x pompa wody 20 1603 93601 Pompa wody Ø wirnika: A 936 200 07 01 OM Euro 1 x pompa wody 2020 1603 93600 Ø Ø 1603 93600 Thomas Built Buses Thomas Built Buses A 936 1 x1 aušinimo 99,0 mm 200200 12 01 935935 x1 x uszczelka 99,0 mm A 936 12 01 OMOM 1 aušinimo x uszczelka MTU MTU Aušinimo AA936 200 0601 0101 OM 935 skysčio siurAušinimo A936 200 06 01 OM OM 935 skysčio siur200 16 936 A936 936 200 16 OM 936 2020 1603 Mentelių ØØ 1603 Mentelių skysčio A 936 200 13 01 OMOM 936936 EURO VI VI blysblys Maszyny rolnicze skysčio A 936 200 13 01 DD8 EURO Maszyny rolnicze DD8 93600 101,0 mm 93600 101,0 mm 2020 1603 93601 1603 93601 siurblys 200 17 01 DD8 siurblys Ø Ø A 936 200 17 01 DD8 Maszyny budowlane Maszyny budowlane A 936 MERCEDES-BENZ, MERCEDES-BENZ, 2020 1603 93602 Pompa wody A 936 200200 08 01 933933 Euro VI VI wody 1603 93602 Pompa wody Ø wirnika: Ø wirnika: A 936 08 01 OMOM Euro 1xxtarpinė pompa wody 11xxtarpinė 1pompa MTU SETRA, MTU SETRA, 87,5 mm A 936 200200 11 01 934934 1 x uszczelka 87,5 mm A 936 11 01 OMOM 1 x uszczelka DETROIT DIESEL, DETROIT DIESEL, A 936 200200 15 01 935935 A 936 15 01 OMOM FREIGHTLINER, FREIGHTLINER, DD5 2020 1603 93602 Ø Ø DD5 1603 93602 THOMAS BUILT THOMAS BUILT 1 x aušinimo 1 x aušinimo DD8 DD8 OM 933933 BUSES, MTU, OM BUSES, MTU, skysčio siurAušinimo A 936 200 07 07 01 01 Aušinimo A 936 200 skysčio siur2020 1603 Mentelių ØØ OM 935 žemės ūkio OM 935 1603 Mentelių žemės ūkio skysčio AA936 200 1201 01 EURO VI VI blys A 936 200 1201 01 OM EURO blys skysčio 20 1403 93600 Pompa oleju Wysokość kół Mercedes-Benz 936 180 15 935 Euro VI 1 x pompa oleju OM 936 93601 99,0 mm technika, 20 1403 93600 Pompa oleju Wysokość kół Mercedes-Benz A 936 180 15 OM 935 Euro VI 1 x pompa oleju 93601 99,0 mm OM 936 technika, A 936 200 16 01 siurblys siurblys A 936 16 01 DD8 statybinė zębatych: Setra 180200 14 01 936DD8 1 x uszczelka statybinė technika. A 936 zębatych: Setra technika. A 936 180 14 01 OMOM 936 1 x uszczelka 1 x tarpinė 1 x tarpinė 39,00 mm Detroit Diesel A 936 180180 13 01 39,00 mm Detroit Diesel A 936 13 01 DD8 DD8 2020 1403 93600 1403 93600 Freightliner A 936 180180 12 01 Freightliner A 936 12 01 6R1000 6R1000 OM 933933 1 x aušinimo OM 1 x aušinimo Liczba zębów: Thomas Built Buses 936 180 10 Aušinimo AA936 200 0801 0101 OMOM 934934 skysčio siurLiczba zębów: Thomas Built Buses A 936 180 10 Aušinimo A 936 200 08 01 skysčio siur2020 1603 Mentelių ØØ Mentelių 1603 skysčio A 936 200 11 01 OMOM 935935 EURO VI VI blysblys 39 39 MTU A 936 200 11 01 EURO skysčio MTU 93602 87,5 mm 93602 87,5 mm siurblys A 936 200 15 01 DD5 rolnicze siurblys 936 15 01 Maszyny rolnicze 2020 1403 93400 Pompa oleju kółkół Maszyny AA 934 180200 09 01 933DD5 Euro VI VI 1 x pompa oleju 1403 93400 Pompa oleju Wysokość Wysokość A 934 180 09 01 OMOM 933 Euro 1 x pompa oleju DD8 1 x tarpinė DD8 1 x tarpinė Maszyny budowlane Maszyny budowlane zębatych: A 934 180180 08 01 934934 1 x uszczelka MTU zębatych: A 934 08 01 OMOM 1 x uszczelka MTU 33,00 mm 934 180180 07 DD5 AA936 180 15 01 01 Krumpliaračių 33,00 mm 934 07 DD5 2020 1403 93400 AA936 180 15 01 01 Krumpliaračių 1403 93400 OMOM 935935 1 x alyvos 1 x alyvos A 934 06 01 4R1000 A 936 180 14 01 aukštis: 3939 mm MERCEDES-BENZ, A 934 06 01 4R1000 aukštis: mm A 936 180 14 01 MERCEDES-BENZ, siurblys OM 936936 2020 1403 Alyvos OM siurblys 1403 Alyvos A 936 180 13 01 EURO VI SETRA, Liczba zębów: A 936 180 13 01 EURO VI SETRA, Liczba zębów: DD8 93600 siurblys DD8 93600 siurblys 180180 12 01 Krumplių DETROIT DIESEL, 39 A 936 12 01 Krumplių DETROIT DIESEL, A 936 39 1 x tarpinė 6R1000 1 x tarpinė 6R1000 skaičius: 3939 180180 10 10 01 01 FREIGHTLINER, A 936 skaičius: FREIGHTLINER, A 936 THOMAS BUILT THOMAS BUILT Prawo dodo zmian i odchyleń rysunków zastrzeżone. Przyporządkowanie i części zastępcze patrz obowiązujące katalogi lub lub systemy oparte na danych TecAlliance. Prawo zmian i odchyleń rysunków zastrzeżone. Przyporządkowanie i części zastępcze patrz obowiązujące katalogi systemy oparte na danych TecAlliance. BUSES, MTU, Krumpliaračių BUSES, MTU,na fakturach * Podane numery referencyjne służą tylko do celów porównania i niei nie mogą byćbyć umieszczane dla odbiorców końcowych. Krumpliaračių 934 180 09 01 01 OMOM 933933 1 x alyvos * Podane numery referencyjne służą tylko do celów porównania mogą umieszczane naAfakturach dla odbiorców końcowych. A 934 180 09 1 x alyvos žemės ūkio aukštis: 33 mm žemės ūkio aukštis: 33 mm 2020 1403 Alyvos A 934 180180 0808 01 01 OMOM 934934 siurblys 1403 Alyvos A 934 siurblys technika, EURO VI VI technika, EURO 93400 siurblys A 934 180180 07 07 01 01 DD5 93400 siurblys A 934 DD5 statybinė technika Krumplių statybinė technika A 934 180 06 01 Krumplių 1 x tarpinė A 934 180 06 01 4R1000 4R1000 1 x tarpinė skaičius: 3939 skaičius: service International GmbH – FL 2115-13 – PL – 12/22 (022023)

s-motorservice.com -motorservice.com rservice International GmbH – FL 2115-13 – PL – 12/22 (022023)

Nr. BF Siurblio tipas Specifi Nr. BF93600 Siurblio tipas Specifi kacija 20 1603 Pompa wody Ø wirnika: 20 1603 93600 Pompa wody Økacija wirnika: 101,0 mm 101,0 mm NrNr BFBF Typ pompy Typ pompy

Zastosowania Zastosowania

TIEKĖJAI

IŠMINAMASIS GUOLIS

„SACHS CONACT“ SISTEMOS „SACHS CONACT“ KONSTRUKCIJA Elektronikos valdomas, pneumatinis išminamasis guolis „ConAct“ (angl. Concentric Clutch Actuation) – tai ZF įmonės sukurta SACHS prekių ženklo inovatyvi sankabos darbo valdymo sistema. „ConAct“ pasižymi paprasta sandara, kuri neturi klasikinės išmynimo sistemos elementų, t. y.: svirties, sankabos šakutės ir išminamojo guolio.„ConAct“ taikomas automatinėse„Steer by wire“ tipo pavarų dėžėse. Sistemos veikimo užtikrinimui pakanka suslėgto oro. Išminamasis guolis „ConAct“ yra koncentriniu būdu sumontuotas ant pavarų dėžės įėjimo veleno ir valdomas elektropneumatiniu vožtuvu.

NAUDA VAIRUOTOJAMS Variklio valdymo blokas kartu su pavarų dėžės valdymo bloku pagal duomenis iš magistralės CAN nustato variklio ir pavarų dėžės greitį bei akceleratoriaus pedalo pa-

TRUCK.INTERCARS.LT

dėtį ir naudoja šiuos duomenis optimalios išmynimo pozicijos nustatymui. Tai pagerina manevravimo mažu greičiu patogumą ir padeda vairuotojui sunkiose situacijose kelyje, pvz., pajudant įkalnėje su sunkiu kroviniu arba slidžiame kelyje. Taip pat palengvina važiavimą su didelėmis apkrovomis. Neabejotinas šios sistemos privalumas yra mažesnis sankabos ir pavarų dėžės elementų susidėvėjimas bei galimybė valdyti sankabas, galinčias perduoti net iki 3200 Nm sukimo momentą.

UNIVERSALUS PRITAIKYMAS Išminamasis guolis „ConAct“ taikomas sankaboms su stumiamomis diskatorių versijomis. Jo pritaikymų diapazonas – itin platus, jis naudojamas, pvz., „Renault Magnum“, „Kerax“ arba „Premium“, „Volvo“ FH

ir FH16 arba „Mercedes Actros“ transporto priemonėse. „ZF TraXon“ serijos dėžės yra naudojamos, pvz., DAF, MAN arba „Iveco“ transporto priemonėse, taip pat gali būti naudojami ir išminamieji guoliai „ConAct“. Priklausomai nuo transporto priemonės modelio versijos, išminamasis guolis gali būti sukonfigūruotas su bet kuria pavaros sistema ir pavarų dėže bei vykdyti eigą nuo 30 mm iki 38 mm.

DIAGNOSTIKA IR KALIBRAVIMAS Tipiniai sankabos išminamojo guolio „ConAct“ pažeidimo simptomai yra susiję su atskirų pavarų įjungimo problemomis, trūkčiojimu pajudant iš vietos, apsunkintu manevravimu su kroviniu arba ribota galimybe valdyti sankabą. Dažniausius gedimus sukelia padėties daviklio pažeidimas, stūmoklio perkaitimas, guolio užsikirtimas arba klaidos pačiame valdymo bloke. Nurodyti neatitikimai taip pat gali atsirasti situacijoje, kai išminamasis guolis

TIEKĖJAI

Klasikinės sankabos valdymo sistemos atlieka savo funkcijas naudodamos svirčių mechanizmą su integruotu pneumatiniu arba hidropneumatiniu stiprintuvu. Kai kuriose transporto priemonėse su automatinėmis pavarų dėžėmis yra naudojamos pneumatinės sankabos valdymo sistemos „CONACT“. Šio sprendimo privalumai – pavarų perjungimo komfortas ir patogumas bei mažesnės aptarnavimo išlaidos, nes jame nėra hidraulinės sistemos. SANKABOS IŠMYNIMO SISTEMOS „CONACT“ SCHEMA

2 1 3

1. Padėties daviklis 2. Elektropneumatinis valdymo vožtuvas 3. Pavarų dėžės valdymo blokas / transporto priemonės elektronika 4. Sankabos stiprintuvas „ConAct“ 5. Sankabos diskas 6. Sankabos diskatorius 7. Pavarų dėžės įėjimo velenas

5 6 7 „ConAct“ buvo netinkamai sukalibruotas. Todėl išminamojo guolio „ConAct“ keitimas turi būti atliekamas pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas, o jo kalibravimas atliekamas naudojant atitinkamą diagnostinę įrangą. „ConAct“ kalibravimo procesas yra būtinas dėl kelių priežasčių: padėties daviklio kalibravimo, sankabos susidėvėjimo teisingo nustatymo, išminamojo guolio tuščios eigos kompensavimo, sistemos reakcijos laiko sutrumpinimo, patogaus pajudėjimo iš vietos ir manevravimo, „susilietimo momento“ nustatymo (procedūra nustato fazę, kurioje sankaba lėtai įsijungia ir perduoda sukamąjį momentą pavarų dėžės velenui). Jei išminamasis guolis „ConAct“ nebus tinkamai sukalibruotas, gali atsirasti sankabos darbo trikdžių pasireiškiančių šiais požymiais: užsidega sankabos valdymo klaidos kontrolinė lemputė,

apsunkintas manevravimas su kroviniu, trūkčiojimas pajudant iš vietos, visiškas sankabos „nebuvimas“. Išminamojo guolio „ConAct“ kalibravimo problemų gali sukelti daugelis veiksnių.

Dažna netinkamo darbo priežastimi yra nepakankamas suslėgto oro kiekis arba slėgio kritimas pneumatinėje sankabos valdymo sistemoje dėl užsikimšusių oro filtrų (pirminio arba pagrindinio).

INTERCARS.LT

TIEKĖJAI

KODĖL „AGM“ TECHNOLOGIJA YRA TOKIA SVARBI ŠIUOLAIKINIAMS SUNKVEŽIMIAMS? Originalios įrangos gamintojai ir logistikos įmonės reikalauja patikimos aukštos kokybės įrangos. „VARTA® ProMotive AGM“ yra svarbus proveržis komercinių transporto priemonių akumuliatorių plėtroje. Naudojant naujausią AGM technologiją, buvo sukurtas novatoriškas gaminys, kuris atitinka ir viršija visus reikalavimus. Tačiau, kuo „VARTA ProMotive AGM“ akumuliatorius yra toks unikalus?

Unikali VARTA AGM akumuliatorių ypatybė yra „PowerFrame®“ konstrukcija. „VARTA ProMotive AGM“ yra pirmasis akumuliatorius, kuriame tiek ant teigiamų, tiek ant neigiamų plokštelių yra naudojamas šis specialus tinklelis, skirtas užtikrinti optimalų veikimą ir puikias užvedimo charakteristikas, net jei įkrovos lygis yra žemas. Palyginti su kitų konstrukcijų tinkleliais,„PowerFrame®“ tinklelio technologija yra beveik tris kartus* atsparesnė korozijai ir užtikrina daugiau nei 60 proc.* geresnį elektros srautą sujungimui pagerinti.

ĮKROVIMO CIKLAI IR CIKLO GYLIS Per pastaruosius metus sunkiasvorės komercinės transporto priemonės stipriai pasikeitė. Pažangūs degalų taupymo sprendimai ir patogumas atitinka naujuosius vyriausybės nutarimus, o vykstantys važiavimo profilių pokyčiai (trumpesni vairavimo ir ilgesni prastovos laikai bei ilgesnis sunkvežimyje praleidžiamas laikas, vertinant apskritai) daro įvairią įtaką akumuliatoriams, todėl būtina užtikrinti atsparumą didelei vibracijai, greitą įkrovimą, ilgą ciklo trukmę ir, žinoma, didesnį iškrovimo gylį. Štai dėl ko „VARTA ProMotive AGM“ akumuliatorius renkasi visi didieji komercinių transporto priemonių gamintojai. KRYSTOF LEPOROWSKI

Vyr. technikas, „Elkor Transport“, Lenkija, Poznanė

SUGERIANTIS STIKLO PLUOŠTAS IR „POWERFRAME“ TINKLELIAI Kuo šis akumuliatorius toks ypatingas? Viskas slypi jau pačiame pavadinime – sugeriantis stiklo pluoštas arba trumpiau - AGM (angl. Absorbent Glass Mat). Ši minkšta medžiaga akumuliatoriuje esančią rūgštį sugeria tarsi kempinė, todėl užtikrinamas didžiausias ciklinis stabilumas. Kadangi nėra didžiausio tradicinių akumuliatorių priešo – rūgšties stratifikacijos, bendras pajėgumų kritimas sumažėja iki minimalaus, tad palyginti su tradiciniais akumuliatoriais, AGM tarnauja gerokai ilgiau.

Didėjant elektros vartotojų skaičiui, auga iškrovos gylio (DoD) svarba. Dėl ypatingos konstrukcijos,„VARTA ProMotive AGM“ akumuliatorių galima iškrauti iki 80 proc. nepadarant jokios reikšmingos įtakos ciklo trukmei. Tai esminis reikalavimas pažangiausioms komercinėms transporto priemonėms su degalų taupymo ir pažangaus darbo funkcijomis. Tuo tarpu tradiciniams akumuliatoriams rekomenduojama ne didesnė nei 20 proc. iškrova, kad būtų užtikrinta tinkama tarnavimo trukmė. Ten, kur svarbi energija, esminiu efektyvumo rodikliu tampa ciklo trukmė. Ji parodo, kiek kartų akumuliatorių galima iškrauti ir įkrauti iki jo tarnavimo laiko pabaigos. Palyginti su tradiciniais akumuliatoriais,„VARTA ProMotive AGM“ akumu-

Specialios konstrukcijos dangtis su nudujinimo kanalu

Papildomas stabilizavimas atsparumui vibracijai užtikrinti pagal V4 standartą

Specialus karkasas AGM technologijai Plokštelių komplektas su itin tvirta jungtimi

Patentuotas „PowerFrame“ (tinklelis) tiek ant teigiamo, tiek ant neigiamo tinklelio užtikrina optimalų srovės srautą ir mažesnę koroziją Aktyvi masė su speciali banguota konstrukcija geresniems rezultatams pasiekti

Taikant AGM (sugeriančio stiklo pluošto) technologiją, rūgštį sugeria stiklo mikropluoštas

Dėl unikalių komponentų AGM akumuliatorių galima pakartotinai įkrauti ir iškrauti neprarandant efektyvumo.

TIEKĖJAI

Patikrinta ir patikima visoje Europoje.

galima vos per vieną valandą, o iki pilnai – per trumpiau nei 3 valandas važiuojant. Palyginkime: tradiciniam akumuliatoriui įkrauti reikia 2,5 val., kad būtų pasiekta 90 proc. įkrova, ir daugiau nei 5 valandų pilnam įkrovimui. Dėl transporto priemonėse esančios žemos įkrovos įtampos, šių akumuliatorių dažnai nepavyksta pilnai įkrauti. Palyginti su tradiciniais akumuliatoriais, AGM akumuliatoriai esant žemai įkrovos įtampai yra efektyvesni bei gali būti pakartotinai pilnai įkraunami. SOC [%] ProMotive AGM Standartinis Pagrindinė laipsniš100% ko krūvio priėmimo 90% prastėjimo priežastis 80% yra rūgšties stratifika70% cija, t. y. sieros rūgšties nusėdimas elemento 60% dugne. Dėl to pagrei50% tėja plokštelių sulfaci0,00 1 val. 2 val. 3 val. 4 val. 5 val. Trukmė ja, sumažėja pajėguAGM įkrovos būsena (SOC) nuo 50 iki 100 proc. gali pereiti mai ir akumuliatorius greičiau nei tradicinių akumuliatorių. galiausiai sugenda. AGM akumuliatoriuose stratifikacija nevyksta mos. Naudodamos GPS technologiją, jutiklius ir borto diagnostikos sistemas, jos renka vertingus ir dėl to nesikeičia įtampa. Dėl „PowerFrame®“ konstrukcijos AGM sugeneruoja daugiau galios, duomenis. Visiems šiems komponentams reinei reikia sklandžiam užvedimui, net jei įkrovos kia energijos tiek sunkvežimiui važiuojant, tiek stovint“, - paaiškina Krystof Leporowski, Lenkijos lygis yra žemas, o iškrovimo gylis – aukštas. logistikos įmonės„Elkor Transport“ vyr. technikas. liatoriaus ciklų skaičius yra šešis kartus didesnis. Dėl puikaus ciklų stabilumo ir iškrovimo gylio AGM yra komercinėms transporto priemonėms idealiai tinkanti technologija, elektros vartotojams puikiai tarnaujanti pertraukų metu ar net ilgesniais periodais, pavyzdžiui, nakvynės metu. „Mūsų įmonei tai ypač naudinga. Be įprastų patogumui užtikrinti skirtų funkcijų ir degalų taupymo sistemų, mūsų sunkvežimiuose yra transporto priemonių parko telematikos siste-

KRŪVIO PRIĖMIMAS – ESMINIS TRADICINIŲ AKUMULIATORIŲ VEIKSNYS „Naudojant AGM technologiją, akumuliatoriai geba teikti daugiau energijos, tuo pačiu metu absorbuodami daugiau krūvio. Tai reiškia, kad akumuliatorių iki galo įkrauti pavyks per kelias valandas“, - sako Thorsten Werle, inžinerinio projektavimo skyriaus vadovas „Clarios EMEA“ įmonėje, kalbėdamas apie kitą akumuliatorių funkciją – krūvio priėmimą. Tai akumuliatoriaus gebėjimas priimti ir išlaikyti energiją, atsižvelgiant į įvairius veiksnius, pavyzdžiui, temperatūrą, įkrovos būseną, įkrovos įtampą arba akumuliatoriaus istoriją.„VARTA ProMotive AGM“ užtikrina daug geresnį krūvio priėmimą nei tradiciniai akumuliatoriai. Tai reiškia, kad akumuliatorius įkraunamas greičiau, pvz., pusiau išsikrovusį AGM akumuliatorių iki 90 proc. įkrauti

PATIKIMA IR ILGAAMŽIŠKA

Daugelyje šiuolaikinių sunkvežimių „AdBlue“ bakai ir didesni degalų bakai akumuliatorius nustumia į rėmo galą. Šioje vietoje juos veikia didesnė vibracija ir smūgiai, o taip pat nepageidaujami virpesiai ir rezonansai. Jei naudojama tradicinė technologija, nuolatinis stresas gali gerokai sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką. „Seniau dėl stiprių pažeidimų tekdavo keisti apie trečdalį mūsų akumuliatorių. Dėl to reikėjo efektyvesnių akumuliatorių, kurie tarnautų ilgiau ir būtų patikimesni“, - sako Leporowski. Nauji reikalavimai ilgus atstumus važiuojantiems sunkvežimiams Kad komercinėms transporto priemonėms skirti akumuliatoriai atitiktų ilgus atstumus prekes vežančių transporto priemonių akumuliatorių reikalavimus, buvo peržiūrėtas Europos akumu-

*Remiantis palyginimu su kitų konstrukcijų tinkleliais, atlikus bandymus realiomis sąlygomis.

liatorių standartas EN50342. Naujoje direktyvoje V4 tiksliau atsispindi tikrasis akumuliatorių veikimas. Nuo šiol akumuliatoriai turi atlaikyti penkių valandų trukmės vibracijos bandymą, kuriame vertinamos trys erdvinės ašys dažnių spektre nuo 5 iki 100 hercų. Skamba sudėtingai, tačiau iš esmės tai tik ekstremalias realias sąlygas imituojantis akumuliatorių bandymas. Vos keli rinkoje esantys gaminiai geba sulaikyti elektrolitą, turi pažangią fiksacijos sistemą ir patvarius lietus karkasus, todėl jie yra geriausias pasirinkimas.

PARUOŠTA KITAI KARTAI VARTA AGM gamintojai renkasi kaip geriausią įmanomą technologiją tiek dabar, tiek ateityje. Geriausi originalios įrangos gamintojai „VARTA ProMotive AGM“ svarsto naudoti net būsimuose el. sunkvežimiuose. Visiškai elektrinėse transporto priemonėse AGM akumuliatoriai vaidina labai svarbų vaidmenį žemos įtampos plokščių architektūroje. Jie maitina elektrines transporto priemonių sistemas ir užtikrina, kad aukštos įtampos sistemos nuotėkio atveju tinkamai veiktų su sauga susijusios funkcijos, pavyzdžiui, žibintai, stabdžiai, vairas ir kabinos sistemos. Elektrinių sunkvežimių ir būsimų saugos sistemų (pavyzdžiui, autonominio vairavimo sistemų) gamintojai yra įsitikinę, kad tokiems sprendimams„VARTA ProMotive AGM“ akumuliatorius yra tobulas pasirinkimas.

VARTA TRANSPORTO PRIEMONIŲ PARKO PROGRAMA: TIESIOGINIS KONTAKTAS SU GAMINTOJU Vis sudėtingesni šiuolaikiniai sunkvežimiai logistikos bendrovėms kelia didelių iššūkių. Kad transporto priemonių parkas galėtų juos įveikti, VARTA ne tik sukūrė patikimą, ateičiai paruoštą gaminį (AGM akumuliatorių), bet ir siūlo atitinkamas paslaugas per VARTA transporto priemonių parko programą. Pagrindinė šios programos ypatybė – tiesioginės prieigos prie„Clarios“ suteikimas transporto priemonių parkų valdytojams. Nemokamai užsiregistravę, nariai gaus su jų parkais susijusių patarimų, strateginių pirkimų rekomendacijų, pagalbos tvarkant akumuliatorius, informacijos apie analizes bei optimizavimą akumuliatorių efektyvumui užtikrinti ir dar daug kitos informacijos.

INTERCARS.LT

Sintetinė alyva sunkvežimių dyzeliniams varikliams, dirbantiems ekstremaliomis sąlygomis.

www.totalenergies.com

TIEKĖJAI

RUBIA OPTIMA

3500 FE 5W-30 „TotalEnergies“ sunkvežimių revoliucija

„TotalEnergies“ aktyviai dalyvauja transporto sektoriaus plėtroje ir rinkai pristato itin naujovišką, sunkvežimiams skirtą alyvų gamą „Rubia Optima“. Pagal techninius ir kokybės parametrus tai visiškai naujas lygis rinkoje, patvirtintas normos API CK-4, o taip pat naujausiomis „Mercedes-Benz“, „Volvo“, „Mack“ ir „Cummins“ konstruktorių homologacijomis. Griežtėjantys šiltnamių dujų emisijos limitai verčia gamintojus konstruoti ekologiškesnius ir ekonomiškesnius variklius. Pažangios„TotalEnergies“ tepimo priemonės iš„Rubia Optima“ gamos iš tikrųjų padeda tai daryti. „Rubia Optima“ produktų gamoje yra naudojama pažangi technologija „Inno-Boost“. Alyvos sudėtyje yra naudojama atitinkama antioksidantų kombinacija. Šios aktyvios dalelės slopina oksidacinių radikalų susidarymą ir išlaiko nepažeistas angliavandenilių grandines. Dėl to variklio alyvos klampumas išlieka stabilus ir išlaiko alyvos savybes ilgą laiką. Tai turi daug įtakos variklio gyvybingumui, jo galiai, švarai, degalų sąnaudoms bei apsaugo išmetamų dujų valymo sistemą.

APSAUGA EKSTREMALIOMIS EKSPLOATACIJOS SĄLYGOMIS Nauja„Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ skiriasi nuo savo pirmtakų. Ji pasižymi tokiomis savybėmis, kaip geresnis atsparumas oksidacijai, mažesnis klampumo praradimas dėl alyvos prisotinimo deguonimi, katalizatoriaus apsauga nuo „apsinuodijimo“, sumažintas DPF blokavimas, variklio susidėvėjimas, nuosėdos ant stūmoklių bei klampumo didėjimas dėl padidėjusio suodžių kiekio. Naudojami priedai kur kas geriau apsaugo variklį

ekstremaliausiomis eksploatacijos sąlygomis. Tai buvo patvirtinta laboratoriniais tyrimais API CK-4 testų metu. Testai „Volvo T13“ variklyje parodė, kad labai aukštose temperatūrose alyvos „Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ klampumas išliko stabilus per visą laiką, o pagal atsparumą oksidacijai ji atitinka naujos normos API CK-4 limitus su didele atsarga.

„RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30“ VISIŠKAI NAUJAS LYGIS Naujas produktas atitiko aukščiausius originalios įrangos gamintojų (OEM) reikalavimus, susijusius su maksimaliais keitimo intervalais pagal techninio aptarnavimo instrukcijas. Alyva „Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ yra ypač rekomenduojama naujausiems EURO VI ir VId varikliams.

„RUBIA OPTIMA 3500 FE 5W-30“ ATITINKA ŠIAS NORMAS IR SPECIFIKACIJAS: API: CK-4/CJ-4/CI-+/CI-4/CH-4; ACEA: E8, E11, E4, E7; „Mercedes-Benz“: MB 228.51 / 228.52; „Renault Trucks“: RLD-3; „Volvo“: VDS-4.5; „Mack“: EO-S 4.5; DAF: LD*; „Man“ M 3677; „Cummins“ CES 20086; „Ford“: WSS-M2C213-A1*; „Iveco“: FPT CATEGORY TLS E6* (*kokybės lygis).

INTERCARS.LT

NAUJIENA

Sukurta dideliems darbams. Saugokite savo techniką!

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

„LuK SmarTAC“ susireguliuojančioji sankaba su diafragmine spyruokle (kontroliuojama eiga) Priešingai nei dėvėjimosi kompensavimo pagal jėgą (susireguliuojančioje sankaboje) sistemoje, „SmarTAC“ reguliavimo procesas realizuojamas matuojant eigą sankabos įjungimo ir išjungimo metu. Pasikeitus spaudžiamosios plokštės atstumui iki smagračio, pagal ašinės eigos skirtumą pasisuka reguliavimo žiedas, kuriam sukamąjį judesį suteikia valdantysis krumpliaratis, tiesiogiai sujungtas su reguliavimo ašimi. Atstumas kompensuojamas veikiant nuožulnos sistemai.

Susireguliuojančiosios sankabos su eigos kontrole komponentai Veikimas

Diafragminė spyruoklė su susireguliavimo mechanizmo pavaros strekte / reguliavimo spyruokle (3) sujungiama per skiriamąjį varžtą (1, 2 pav.). Pakilus diafragminei spyruoklei, didėjant nusidėvėjimo laipsniui kyla ir skiriamasis varžtas. Aukščiau pakyla ir pavaros strektė. Ši eiga iš pavaros strektės / reguliavimo spyruoklės perduodama į valdymo krumpliaratį. Keičiantis frikcinės dangos storiui, kinta ir eiga, todėl krumpliaratis sukasi.

1 pav. 1 - spaudžiamoji plokštė, 2 - reguliatorius, 3 - lakštinė spyruoklė, 4 - nuožulnusis žiedas, 5 - diafragminė spyruoklė, 6 - vielinis žiedas, 7 – gaubtas, 8 - pavaros mechanizmas, 9 - kniedė

2 pav. Reguliavimo mechanizmo pjūvio vaizdas

3 pav. Reguliatoriaus komponentai

Didesniam susireguliavimo tikslumui pasiekti, įrengtas stabdiklis (2), padalytas į tarpines pakopas, ir pavaros strektė. Tai užtikrina, kad krumpliaratis (2, 3 pav.) suksis labai mažomis pakopomis. Krumpliaračio sukimo momentas priverčia suktis ašį (4) ir ašine kryptimi slinkti veržlę (5). Ji sujungta su varomuoju įtaisu, darančiu poveikį nuožulniajam žiedui (1). Krumpliaračio ir veržlės perdavimo santykis veiksmingai keičia nuožulniojo žiedo aukštį 2/1000 mm pakopomis. Dėl to galima kompensuoti 0,2 mm dydžio frikcinės medžiagos nusidėvėjimą, kuris susidaro 100 kartų įjungus sankabą. Kitos tokį jautrų susireguliavimo mechanizmą turinčios sistemos nėra. Dėl jo sankabą visada patogu valdyti – nuo pradžios iki susidėvėjimo. Be to, minimalus 6 mm nusidėvėjimo diapazonas yra beveik dukart didesnis nei tradicinių pavarų sistemų nusidėvėjimo rezervas.

AUKŠČIAUSIA KOKYBĖ

„LuK“ sankabos – nuo šiol ir serijinei „Mercedes-Benz“ gamybai. Sunkvežimių vairuotojai visada ir visur pasitiki savo „Mercedes“. O „Mercedes-Benz“ pasitiki „LuK“ sankabomis iš „Schaeffler“. Dėl šios priežasties „LuK“ yra vienintelė naujos kartos tvirtos konstrukcijos transmisijų „Mercedes-Benz“ sunkvežimiuose tiekėja. Tačiau mūsų aukščiausios kokybės sankabomis pasikliauja ir daugybė kitų gamintojų. Kai kalbame apie remontą, kompromisų ieškoti negalima. Visada reikalaukite „LuK“ sankabų.

TIEKĖJAI

NE VISI AUŠINIMO SKYSČIAI YRA VIENODI!

SUSIPAŽINKITE SU SKIRTINGAIS STANDARTAIS ORGANINIŲ RŪGŠČIŲ TECHNOLOGIJA (OAT) Organinių rūgščių pagrindu sukurtų aušinimo medžiagų sudėtyje nėra silikatų. Šie skysčiai paprastai yra raudonos spalvos ir dažniausiai naudojami aliuminio radiatoriuose.

NEORGANINIŲ RŪGŠČIŲ TECHNOLOGIJA (SI-OAT ARBA IAT) Neorganinių rūgščių pagrindu sukurtuose aušinimo skysčiuose naudojami silikatai. Šiuos produktus galima atpažinti iš mėlyno-violetinio atspalvio.

HIBRIDINĖ ORGANINĖS RŪGŠTIES TECHNOLOGIJA (HOAT) Hibridiniai antifrizai yra geltonos spalvos, jų sudėtyje taip pat yra silikatų. Šiuose produktuose suderintos dvi skirtingos aušinimo medžiagų technologijos.

PRODUKTŲ STANDARTAI Į aušinimo medžiagų ir jų standartų kūrimą itin įsitraukusi buvo VW grupė – šiame procese ji bendradarbiavo su Magdeburgo kompanija „Haertol Chemie“. VW sukur-

Silikatas – tai mineralas

TRUCK.INTERCARS.LT

nepageidaujami dariniai, gati standartai: G11, G12, G12+, lintys užkimšti kanalus. Dėl G12++, G13 ir G12evo. Kita šios priežasties buvo sukurkompanija, pasižymėjusi aušitas G12+ (ekvivalentas G30) nimo medžiagų kūrime, buvo – jame nėra silikatų ir jis gali BASF („Glysantin“). Jos sukurti būti maišomas su kitais austandartai: G05, G30, G33, G34, šinimo skysčiais. Vėliau paG40, GG40, G48, G64 ir G65. sirodė G12++ (ekvivalentas Anksčiau įprastų aušinimo „Glysantin“ G40), kuris buvo skysčių pagrindą sudarė tik naudojamas visose VW / silikatai (G11 ir G48). Nors šie AUDI transporto priemocheminiai junginiai ir tinkamai nėse. Palyginti su G12+, jis apsaugo aliuminį nuo korozipasižymėjo šiais privalumais: jos (ant dalių formuojantis aliugeresne apsauga nuo koroziminio-silikato sluoksniui), tačiau jos, aukštesne virimo tempelaikui bėgant jų poveikis po truOriginali VW ratūra (135 °C), geresniu šilumos putį mažėja. Dėl šios priežasties G12++ pakuotė neutralizavimu, pilkojo ketaus ir silikatai turi būti reguliariai papildoaliuminio varikliuose šį skystį buvo galima mi. Tam tikrame etape VW ir kitos kompanijos naudoti visą eksploatacijos laiką. vietoje silikatų pradėjo naudoti organinius Laikui bėgant, VW grupė G12++ pakeitė į G13 junginius – šios medžiagos suteikia apsaugą – jo pagrindą sudaro nebe glikolis, gaunamas nuo korozijos ilgesniam laikotarpiui. iš žaliavinės naftos, bet glicerinas, gaunamas iš biologinių produktų. Jo gamybos kaštai yra KENKSMINGAS MIŠINYS mažesni ir jis mažiau kenksmingas aplinkai. Viena to priežasčių – gamybos metu išleiSkirtingų kompanijų sukurti standartai netudžiama iki 11 % mažiau CO2. 2018 metais rėtų būti derinami tarpusavyje. Dėl žinių trūG13 buvo pakeistas naujausia produkto kumo ar informacijos ignoravimo dažnai gali versija – G12evo. Šis produktas veikia efekkilti įvairių problemų. Pavyzdžiui, sumaišius tyviau, palyginti su G13, taip pat šis skystis G11 ir G12 susiformuoja agresyvios rūgštys, 1 pasižymi žemesne užšalimo temperatūra. VW taip pat aušinimo skystyje pradeda formuotis

TIEKĖJAI

Dauguma automobilių gamintojų yra nustatę skirtingus reikalavimus aušinimo skysčiams, dėl to jų klasifikavimui naudojami įvairūs standartai. Svarbu paminėti, kad skirtingi aušinimo skysčiai neturėtų būti maišomi tarpusavyje – tai gali sukelti variklio gedimą. Šiame straipsnyje aptarsime svarbiausias šių produktų technologijas. „Febi“ aušinimo skysčių asortimentas „Febi“

Spalva

VW standartai

„Glysantin“ standartai

01089

Mėlyna

G11

G48

02374

Geltona

01381

Raudona

G12

19400

Violetinė

G12+

37400

Violetinė

38200

Kiti standartai

Silikatų kiekis [mg/l]

Glicerolio koncentracija [%]

Pastabos

500-680 500-680

Tik „Renault“

Pakeistas į G12++

G30

Pakeistas į G13

G12++

G40

400-500

Violetinė

G13

GG40

400-500

183366

Violetinė

G12evo

G65

430-530

> 90

Naujausia versija

183409

Žalia

430-530

> 90

Naujausia versija

G48

G64

galiausiai išleido iš anksto paruoštą G12evo skysčio mišinį – be papildomo atskiedimo jį galima naudoti iki -35 °C temperatūroje. Kitas standartas – tai 18 LC, savo sudėtimi panašus į G12evo. Jis buvo sukurtas pagal specialius automobilių gamintojų reikalavimus. Produktas yra tinkamas šiuolaikiniams hibridiniams ir elektra varomiems automobiliams.

AUŠINIMO SKYSČIO KEITIMAS IR PAPILDYMAS Reikiamas aušinimo skysčio tipas paprastai nurodomas transporto priemonės gamintojo dokumentacijoje. Skirtingos aušinimo skysčių spalvos dar nėra tinkamas sudėties indikatorius – jei kyla abejonių, rekomenduojama pasikonsultuoti su specialistais. Jeigu nėra galimybės gauti tinkamo aušinimo skysčio, geriausias sprendimas – įpilti distiliuoto ar filtruoto vandens. Procedūra atliekama esant teigiamai temperatūrai. Po procedūros kaip įmanoma greičiau turėtų būti įpilamas papildomas

D tipas

18 LC

aušinimo skysčio kiekis arba visas aušinimo skystis turėtų būti pakeičiamas tinkamu produktu. Šiuo atveju papildomai pilti vien tik aušinimo skystį nerekomenduojama – padidėjus koncentracijai, gali padidėti mišinio užšalimo temperatūra, o sumažėjus virimo temperatūrai gali suprastėti šilumos neutralizavimas. Aušinimo skystis reikalingas ir šiltuoju metų laiku – jis padeda apsaugoti aušinimo sistemą nuo korozijos ir uždumblėjimo. Daugumai aušinimo skysčių vandens ir aušinimo skysčio santykis turėtų būti būti tarp 40/60 iki 60/40.

KEITIMO INTERVALAI Laikui bėgant, po truputį sunaudojami aušinimo skysčio inhibitoriai. Dėl šios priežasties suprastėja jo savybės: prarandama apsauga nuo korozijos, suprastėja tepimo efektas, terminis laidumas, taip pat gali pasireikšti nepageidaujamas putų bei nuosėdų formavimasis. Aušinimo skysčio tarnavimo laikas

„Febi“ aušinimo skysčiai

priklauso nuo aušinimo sistemos kokybės ir švaros. Atsiradus nuotėkiui, taip pat į išmetimo sistemą patekus išmetamosioms dujoms (pvz., dėl cilindrų galvutės tarpiklio pažeidimų), nusidėvėjimas itin paspartėja. Dėl šios priežasties būtina reguliari aušinimo skysčio patikra ir keitimas esant būtinybei. Patarimas: būtina vadovautis transporto priemonės gamintojo specifikacijomis, keitimo intervalais, maišymo taisyklėmis, taip pat svarbu užtikrinti tinkamą maišymo santykį! Svarbu nepamiršti, kad atsižvelgiant į gamintojo specifikacijas turėtų būti keičiamas ir aušinimo skysčio filtras. Visas techninių skysčių asortimentas

„febi“ prekinis ženklas – tai „Bilstein“ grupės dalis. Ši grupė vienija kelis gerai žinomus prekinius ženklus.

Fill it Up! „febi“ techniniai skysčiai Nesvarbu, pristatote verslo siuntas, transportuojate didelės masės krovinius ar dirbate su žemės ūkio technika – kiekvienai sunkiasvorei transporto priemonei reikalingi aukštos kokybės techniniai skysčiai.

„febi“ siūlo tinkamus produktus, skirtus įvairių tipų sunkiasvorėms transporto priemonėms: nuo galingų vilkikų, autobusų iki įvairių traktorių. Užtikrinkite tinkamą transporto priemonių techninį palaikymą ir patikimą jų veikimą su „febi“.

Pasitikėkite „febi“ techninių skysčių ir cheminių medžiagų kokybe!

SOLUTIONS DRIVEN BY YOU www.febi.com

Skenuokite QR kodą ir peržiūrėkite „febi“ vaizdo įrašus ar aplankykite svetainę

GRYNAS ORAS

Sausintuvų įdėklai „Haldex HFC“ Mechaniniu ir elektroniniu būdu valdomiems sausintuvams Naujausi sausintuvų įdėklai „Haldex HFC“ pasirūpins suslėgto oro sistemos švara ir drėgme. Pirminis žiedinis ﬁltras, labai aukšto našumo alyvos ﬁltras ir aukštos kokybės granulės užtikrina didesnį nei vidutinis sausintuvo įdėklo efektyvumą. Sausintuvo įdėklą „Haldex HFC“ užsisakykite jau dabar!

TIEKĖJAI

PAŽEIDIMO POŽYMIAI IR MECHANINIŲ VEIKSNIŲ PRIEŽASTYS CILINDRO GALVUTĖS TARPINĖS GEDIMAS DĖL MONTAVIMO KLAIDOS PAŽEIDIMO POŽYMIAI Cilindro galvutės tarpinės degimo kameros kilpas įdėklo žiedas viduje visiškai suspaudė. Užvedant variklį dėl didelės jėgos įdėklo žiedas buvo visiškai nupūstas, todėl buvo stipriai pažeistas variklis.

PRIEŽASTIS Montuojant cilindro galvutės tarpinę degimo kameros skersmuo nebuvo patikrintas. Panaudotas tarpiklis su skylutėmis, panašus į išimto cilindro galvutės tarpiklį, tačiau keičiamo tarpiklio degimo kameros skersmuo buvo mažesnis.

KITOS GALIMOS PRIEŽASTYS Cilindro galvutė nebuvo originali. Ji buvo prastesnės kokybės kopija, kuri buvo per plona.

PRIEMONĖS Prieš montuojant, cilindro galvutės tarpinę reikia uždėti ant įdėklo žiedo, o dedant patikrinti, ar ji užsideda nenaudojant jėgos.

TRUCK.INTERCARS.LT

Elring – Das Original Dešimt gerų priežasčių rinktis „Elring“ Ilgametės patirties sandarinimo technologijų srityje simbolis jau daugiau nei 140 metų „ElringKlinger AG“, technologijų lyderės ir patikimos tiekėjos pasaulinėje automobilių pramonėje, žinios apie originalias dalis Originalioms dalims prilygstanti „Elring“ atsarginių dalių kokybė Platus gaminių asortimentas visame pasaulyje Tarpinių komplektai, pritaikyti konkretaus tipo varikliams Automobiliams ir komercinėms transporto priemonėms skirtų atsarginių dalių asortimentas Aukštos kokybės universalūs sandarinimo junginiai: „Dirko™“, „Curil™“ ir anaerobiniai sandarinimo junginiai Duomenys apie prekes ir papildoma informacija pateikiama internetiniame kataloge bei „TecDoc“ Montavimo vaizdo įrašai internete Nemokama techninės pagalbos skambučių linija: +49 7123 724-799

Svetainė

YouTube

Facebook

Instagram

„CASTROL VECTON“ IR TRANSMISIJŲ SKYSČIAI TINKAMO PRODUKTO PARINKIMAS JŪSŲ SUNKVEŽIMIUI

Be „Vecton“, „Castrol“ taip pat siūlo platų sklandų visos transmisijos veikimą užtikrinančių transmisijoms ir galinėms ašims skirtų skysčių asortimentą. Visą transmisijos skysčių asortimentą sudaro aukščiausios kokybės produktai, pagaminti naudojant kartu su mūsų technologijų centru Vokietijoje sukurtą „Mooth Drive Technology™“. Ši technologija užtikrina ilgesnį komponentų veikimą, ilgesnius tarpus tarp keitimų ir degalų naudojimo efektyvumą.

DIDIEJI TRANSPORTO PRIEMONIŲ GAMINTOJAI RENKASI „CASTROL“ TRANSMISIJOS SKYSČIUS 2 iš 3 didžiųjų transporto priemonių gamintojų savo gamyklose renkasi „Castrol“ transmisijos skysčius. Aukščiausios kokybės produktai buvo kruopščiai patikrinti technologijų centre Vokietijoje, atliekant tam tikrų transporto priemonių gamintojų ar išsamius bandymus.

KAIP VEIKIA „CASTROL“ TRANSMISIJOS ALYVOS? Šiuolaikinės pavarų dėžės ir galinės ašys veikia nuolat besikeičiančiomis sąlygomis, turinčiomis įtakos sunkvežimio veikimo efektyvumui. „Castrol“ transmisijų skysčiai, įskaitant „Castrol Transmax“, „Castrol Syntrans“ ir „Castrol Syntrax“, padeda pagerinti sunkvežimių efektyvumą.

MAŽESNI REMONTO KAŠTAI UŽTIKRINAMAS ILGESNIS KOMPONENTO TARNAVIMO LAIKAS

SUNKVEŽIMIS ILGIAU IŠLIEKA KELYJE ILGESNI INTERVALAI TARP KEITIMŲ

MAŽESNĖS EKSPLOATAVIMO SĄNAUDOS MAŽESNIS DEGALŲ SUVARTOJIMAS

ANNIVERSARY 1969 - 2019

Pramoninėms transporto priemonėms skirtų atsarginių dalių lyderis nuo 1969 m. 1969 m. įsteigta „C.E.I. Costruzione Emiliana Ingranaggi“ S.p.A savo buveinei pasirinko Anzola dell’Emilia (Bolonijos provincijoje), Emilijos-Romanijos regione. Simbolis „Pagaminta Italijoje“ yra dedikuotas mechanikos tradicijoms. Įmonės gaminių asortimentą sudaro pavarų dėžių ir diferencialų dalys, vairų ir stabdžių sistemų atsarginės dalys, pagrindinių ašių komplektai, pakabos ir varikliai. Aistra ir didelės investicijos į pažangiąsias technologijas įmonę atvedė į pirmąsias atsarginių dalių gamintojų gretas. Šiandien ji savo gaminius eksportuoja į daugiau nei 90 šalių 5 žemynuose. „Pagaminta Italijoje“ visada buvo nuoseklios ir ilgalaikės kokybės sinonimas. Pagrindinė CEI. būstinė ir gamykla visada buvo ir liks pramoninėje Bolonijos dalyje – pagrindiniame puikių darbuotojų nestokojančios Emilijos-Romanijos regiono mieste. Mūsų pasirinkimai grįsti žinojimu, kad nuosekliai kokybei užtikrinti reikia atidaus kiekvieno gamybos proceso patikrinimo – nuo žaliavų pasirinkimo ir mechaninio apdorojimo iki ženklinimo ir pakavimo.

Šratasrautis kietinimas Visi mechaninių komponentų įtempimai ir dėl jų atsirandantys lūžimai yra vadinami nuovargiu. Šratasrautis kietinimas šiandien yra laikomas efektyviausiu būdu su nuovargiu susijusioms problemoms spręsti ir didinti atsparumą nuovargiui. Šratasrautis kietinimas – tai šaltasis mechaninis procesas, kurio metu metalinio komponento paviršius „apšaudomas“ didelio greičio reguliuojamu lekiančių mikrorutuliukų srautu.

Šratasrautis kietinimas

Technologiniu požiūriu pažangi įranga, kurią naudoja ir originalios įrangos gamintojai, CEI suteikia galimybę užtikrinti puikią savo gaminių kokybę. Per 50 metų mes įveikėme originalios įrangos gamintojų keliamus iššūkius ir sąžiningai gaminame sraigtines bei kūgines pavaras visų tipų sunkvežimiams, važinėjantiems visame pasaulyje. Nuolatinis naujovių kūrimas ir tyrimai CEI suteikė galimybę per metus savo asortimentą išplėsti iki daugiau nei 660 komponentų.

Anglies pluoštas

Beveik visi originalios įrangos gamintojai šią medžiagą naudoja pavarų dėžių sinchronizavimo komponentams gaminti. Angliai būdingas atsparumas aukštai temperatūrai, tvirtumas ir terminis patvarumas. Šios savybės ypač reikalingos sinchronizavimo mechanizmams.

IVECO • DAF • VOLVO • MAN • RENAULT • SCANIA • MERCEDES ZF • EATON • FULLER

Apsilankykite mūsų svetainėje adresu www.cei.it

ITALIJOJE PAGAMINTOS ATSARGINĖS DALYS ANTRINEI RINKAI Atsarginių dalių versle CEI prekės ženklas visada buvo laikomas kokybės ir patikimumo sinonimu. Jau daugiau nei 50 metų gaminame sunkvežimiams, autobusams ir komercinėms transporto priemonėms skirtas atsargines dalis. Mūsų gaminiai gaminami taip, kad idealiai pakeistų originalias dalis. Jie sukurti ir pagaminti naudojant pažangiausias technologijas ir gamybos sistemas.

ATSKAITOS TAŠKAS REMONTO DIRBTUVĖMS IEŠKANT ATSARGINIŲ DALIŲ Kiekvieną dieną savo transporto priemonių remontui ir techninei priežiūrai CEI renkasi tūkstančiai atsarginių dalių pardavėjų bei remonto dirbtuvių. CEI gaminių asortimentą sudaro įvairios atsarginės dalys pavarų dėžėms ir diferencialams, platus komponentų pasirinkimas važiuoklėms ir vairo sistemoms, stabdžių sistemoms, pakaboms ir varikliams.

Sekite mus:

G A M I N A M A I TA L I J O J E N U O 1 9 6 9

ATSARGINĖS DALYS SUNKVEŽIMIAMS, AUTOBUSAMS, KOMERCINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS

TIEKĖJAI

ORO SAUSINTUVO KASETĖS: JOKIO DRĖGNO ORO „Bosch“ oro sausintuvo kasetės apsaugo komercinių transporto priemonių pneumatinę sistemą. Jos pašalina drėgmę iš suslėgtojo oro ir patikimai pašalina daleles bei alyvos rūką.

gali būti paveiktas stabdžių komponentų sutepimas.

REGULIARUS ORO SAUSINTUVO KASEČIŲ KEITIMAS

tinėse pakabose, sukibimo valdymo sistemose ar durų valdymui, pvz., autobusuose. Suslėgtojo oro sistemoje esanti drėgmė ir nešvarumai gali sutrikdyti sistemų darbą bei padaryti žalos. Suslėgtas oras sušyla ir sugeria vandens garus, kurie atvėsę iki aplinkos temperatūros suformuoja kondensatą. Jei žiemą vanduo užšąla, gali sugesti vožtuvai arba oro rezervuarai, vožtuvai ir cilindrai gali pradėti rūdyti. Taip pat

PNEUMATINĖS SUNKVEŽIMIŲ SISTEMOS Suslėgtasis oras įvairiuose sunkvežimių valdymo ir reguliavimo procesuose yra naudojamas kaip energijos šaltinis. Pavyzdžiui, darbinių ir stovėjimo stabdžių sistemose, priekabų stabdymo sistemose, pneuma-

Tik reguliariai keičiant sausintuvo kasetes galima apsisaugoti nuo neigiamo poveikio atskiriems suslėgtojo oro sistemos komponentams (ypač stabdžių sistemos). Dėl specialios konstrukcijos „Bosch“ sausintuvų kasetės išsiskiria aukšta kokybe. „Bosch“ asortimentas nuolat plečiamas. Naudojant aukštos kokybės sausintuvų granules užtikrinamas puikus vandens sugėrimas. Dėl tvirtos konstrukcijos užtikrinama didelė pulsacija ir atsparumas trūkstamajam slėgiui. Integruoti alyvos skyrikliai dar labiau pailgina granulių tarnavimo trukmę. 11 2 33 4

Reikšmė: Desikanto granulių mikrostruktūra (1) paviršius, (2) pora, (3) oras, (4) mažytis kanalas, (5) vandens molekulė.

2 2

4 4

(1) korpusas, (2) kompresinė spyruoklė, (3) sausintuvo konteineris, (4) sausintuvo granulės, (5) vilna, (6) priešfiltris, (7) sandarinimo žiedas, (8) guminis žiedas, (9) srieginė plokštė. A - suslėgtas drėgnas oras eina pro priešfiltrį, kuriame atskiriamos stambios dalelės

5 5

6 6

7 7 8 8 9 9

TRUCK.INTERCARS.LT

B - suslėgtasis oras džiovinamas granulių konteineryje C - sausas, švarus suslėgtas oras grąžinamas į pneumatinę sistemą

DESIKANTO GRANULĖS Desikanto granulių dydis siekia 1-3 mm. Poros ir mažyčiai kanalai sukuria didelį vidinį paviršių vandens molekulėms surinkti. Kiekvienoje sausintuvo kasetėje yra apie 1 kg granulių. Vidinio paviršiaus plotas – 1 mln. m², o tai prilygsta maždaug 20 futbolo aikščių dydžiui.

TIEKĖJAI

„BOSCH“ APŠVIETIMO IR MATYMO SISTEMŲ ATSARGINĖS DALYS

Komercinės transporto priemonės visada privalo būti patikimos ir pelningos. Vairuotojai turi tinkamai atlikti savo darbą ir pasiekti numatytą dienos kilometražą, todėl važiuoja net ir naktį, stipriai lyjant ir ant priekinio stiklo taškantis matomumą mažinančiam vandeniui bei purvui. Įmonės neieško kompromisų dėl saugumo ir pelningumo rizikos. Jos pasikliauja geriausios kokybės „Bosch“ valytuvais ir lemputėmis priekiniams žibintams, posūkių žibintams ir kabinai.

LEMPUTĖS POSŪKIŲ ŽIBINTAMS „Bosch“ posūkių žibintams skirtos lemputės sujungia atsparumą vibracijai ir aukštą kokybę, pasižymi itin ilgu tarnavimo laiku. Tvirtos ir galingos lemputės yra puikus 24 voltų apšvietimo sprendimas.

LEMPUTĖS PRIEKINIAMS ŽIBINTAMS Tinkamas transporto priemonės apšvietimas itin svarbus rudenį ir žiemą. Pristačiusi „Trucklight“, „Trucklight Maxlife“, „Xenon HID“, „Xenon White HID“ ir „ECO Truck“ gaminių linijas, „Bosch“ siūlo patvarias ir tvirtas 24 voltų lemputes komercinėms transporto priemonėms.

KABINOS APŠVIETIMAS Profesionalūs sunkvežimių vairuotojai savo transporto priemonių kabinose praleidžia labai daug laiko. Net pertraukų metu vairuotojai dažnai laiką leidžia kabinose: skaito knygas ir žurnalus, bendrauja per planšetinius kompiuterius arba valgo. Dėl to sunkvežimių kabinų apšvietimas yra daug svarbesnis nei kitų automobilių. Galin-

gos„Bosch“ kabinų lemputės skleidžia tinkamą šviesą ir neakina.

VALYTUVAI Remiantis itin sudėtingais reikalavimais,„Bosch“ sukūrė komercinėms transporto priemonėms idealiai tinkančius ir išskirtinį matomumą užtikrinančius priekinio stiklo valytuvus. Dėl konstrukcijos ir naudojamų medžiagų jie yra labai patvarūs ir puikiai nuvalo stiklą. Prireikus pakeisti valytuvus, „Bosch“ rekomenduoja rinktis tyliai veikiančius ir patvarius „Bosch Aerotwin“ plokščius valytuvus (galima rinktis nuo 500 iki 700 mm ilgio) su aerodinaminiu profiliu ir novatoriška „Power Protection Plus“ valytuvų gumos technologija. Itin tvirti dvigubi valytuvai (400–1 000 mm) išsiskiria savo tvirtumu. Jie turi metalinių laikiklių sistemą ir trigubą apsaugą nuo korozijos.

INTERCARS.LT

Regioninės

NovoTransD26 Gilesnį protektorių turinčios padangos tarnauja gerokai ilgiau. Padangos puikiai sukimba tiek su sausa, tiek su šlapia kelio danga, nes turi kryptinio rašto protektorių bei tvirtus protektoriaus blokus. Dėl kokybiško kontaktinio ploto, padangos dyla tolygiai ir tarnauja ilgai. Dėl specialios briaunos, pagamintos iš mažai kaistančio junginio, konstrukcĳos sumažėja briaunos ir ratų sukimosi plokštumos dilimas. Tinka snieguotiems keliams, kuriuose užtikrina puikų sukibimą.

Dydis

LR / PR

Bendras Skerspjūvio Protekto- Standartinis plotis skersmuo riaus gylis ratlankis (mm) (mm)

Apkrovos indeksas

315/70R22.5 L/20 154/150L(152/148M) D 315/80R22.5 J/18 154/151M(156/153L) D

B B

75/B 75/B

19.0 21.0

9.00 9.00

1022 1076

312 312

Didžiausioji keliamoji galia pripūtus iki šaltos padangos slėgio Viengubas ratas Dvigubas ratas (kg) (lbs) (kPa) (psi) (kg) (lbs) (kPa) (psi)

3750 4000 -

900 850 -

3350 3650 -

SUNKVEŽIMIŲ IR AUTOBUSŲ RADIALINĖS PADANGOS

Regioninės

NovoTransT47 Keturi padangos grioveliai ir zigzaginis raštas lengviau pašalina akmenukus ir apsaugo griovelius nuo įtrūkimų. Dėl plačios ir tvirtos briaunos galima nuvažiuoti ilgus atstumus. „U“ formos grioveliai neleidžia įlįsti akmenukams. Specialus padangų junginys padeda taupyti degalus ir užtikrina mažesnį pasipriešinimą riedėjimui.

Dydis

LR / PR

Apkrovos indeksas

385/55R22.5 385/65R22.5 385/65R22.5

L/20 L/20 L/24

160K(158L) 160K(158L) 164K

Bendras Skerspjūvio Protekto- Standartinis plotis skersmuo riaus gylis ratlankis (mm) (mm)

C C C

B B C

75/B 75/B 75/B

15.0 15.0 15.0

12.25 11.75 11.75

992 1072 1072

386 389 389

Didžiausioji keliamoji galia pripūtus iki šaltos padangos slėgio Viengubas ratas Dvigubas ratas (kg) (lbs) (kPa) (psi) (kg) (lbs) (kPa) (psi)

4500 4500 4500 -

900 900 900 -

SUNKVEŽIMIŲ IR AUTOBUSŲ RADIALINĖS PADANGOS

Winter

ArcticS15 Pagal naujausią technologĳą pagamintos naujosios žieminės priekinės padangos iš ZC gumos. Dėl plačių ir gilių per visą perimetrą einančių griovelių lengviau pasišalina sniegas ir ledas. Dėl specialaus protektoriaus junginio guma išlieka minkšta net ir esant žemai temperatūrai. Itin gerą sukibimą snieguotame ir apledėjusiame kelyje užtikrina platus protektorius su pažangiai išdėliotais tinkamos konstrukcĳos blokais.

Dydis

315/70R22.5 315/80R22.5

LR / PR

Bendras Skerspjūvio Protekto- Standartinis plotis skersmuo riaus gylis ratlankis (mm) (mm)

Apkrovos indeksas

Didžiausioji keliamoji galia pripūtus iki šaltos padangos slėgio Viengubas ratas Dvigubas ratas (kg) (lbs) (kPa) (psi) (kg) (lbs) (kPa) (psi)

L/20 154/150K(152/148L) E J/18 154/151M(156/153L) E

73/B

17.0

9.00

1020

312

3750 8250 900 130

3350 7390 900 130

73/B

18.0

9.00

1076

312

3750 8270 830 120

3450 7610 830 120

1050

298

3550 7830 900 131

3250 7160 900 131

295/80R22.5

J/18

154/149L

73/B

18.0

9.00

385/55R22.5

L/20

160K

74/B

15.0

12.25

996

386

4500 9920 900 130

385/65R22.5

J/24

164K

74/B

16.0

11.75

1072

389

4500 9920 900 130

SUNKVEŽIMIŲ IR AUTOBUSŲ RADIALINĖS PADANGOS

Winter

ArcticD25 Pagal naujausią technologĳą pagamintos naujosios žieminės varančiųjų ratų padangos iš ZC gumos. Plati briauna užtikrina papildomą sukibimą ir ilgą tarnavimo laiką. Dėl specialaus protektoriaus junginio guma išlieka minkšta net ir esant žemai temperatūrai. Kaištinės konstrukcĳos protektorius itin gerai sukimba su snieguota ir apledėjusia kelio danga.

Dydis

LR / PR

Bendras Skerspjūvio Protekto- Standartinis plotis skersmuo riaus gylis ratlankis (mm) (mm)

Apkrovos indeksas

Didžiausioji keliamoji galia pripūtus iki šaltos padangos slėgio Viengubas ratas Dvigubas ratas (kg) (lbs) (kPa) (psi) (kg) (lbs) (kPa) (psi)

315/70R22.5 L/20 154/150K(152/148L) E 315/80R22.5 J/18 156/153K(154/151L) E

74/B

19.0

9.00

1020

312

3750 8250 900 130

3350 7390 900 130

74/B

21.0

9.00

1082

312

4000 8820 850 123

3650 8050 850 123

295/80R22.5

74/B

21.0

9.00

1050

298

3750 8270 900 131

3250 7160 900 131

J/18

154/149L

SUNKVEŽIMIŲ IR AUTOBUSŲ RADIALINĖS PADANGOS

SUKVEŽIMIAMS

POPULIARIAUSIAS

M18 ONE FHIWF12-502X

POPULIARIAUSIAS

M12 FIR12-0

SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 1/2"

KAMPINIS SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 1/2"

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Maks. atsukimo momentas: 1898 Nm. Maks. sukimo momentas: 130/400/1356 Nm. Didžiausias varžto skersmuo: M33. POWERSTATE variklis be šepetėlių užtikrina didesnę galią ir ilgaamžiškumą.

Akumuliatoriaus įtampa: 12 V. Maks. sukimo momentas: 81 Nm. Sukimosi greitis be apkrovos: 0-175 aps./min. Ilgis: 290 mm. Idealiai tinka automobilių mechanikams ir priežiūros bei remonto specialistams.

IC kodas: 4933459727 (komplektas) 4933459695 (korpusas)

IC kodas: 4933459800

POPULIARIAUSIAS

M18 BDD-402C

M12 FIWF12-422X

AKUMULIATORINIS SUKTUVAS-GRĘŽTUVAS

SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 1/2"

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Maks. sukimo momentas: 60 Nm. Sukimosi greitis: 0-500/0-1800 aps./min. Griebtuvas: 13 mm. Įrankyje ir baterijoje įrengtos REDLINK apsaugos nuo perkrovos elektronika užtikrina geriausią klasėje sistemos patvarumą.

Akumuliatoriaus įtampa: 12 V. Maks. atsukimo momentas: 339 Nm. Maks. sukimo momentas: 339 Nm. Didžiausias varžto skersmuo: M16. POWERSTATE variklis be šepetėlių užtikrina didesnę galią ir ilgaamžiškumą.

IC kodas: 4933443565

IC kodas: 4933464616

TRUCK.INTERCARS.LT

SUKVEŽIMIAMS

„Milwaukee® Tool“ nuo 1924m. yra pirmaujantis elektrinių, rankinių įrankių, priedų ir asmeninių apsaugos priemonių profesionaliems naudotojams gamintojas visame pasaulyje. Tai itin gerai dėl aukščiausios gaminių kokybės, funkcionalumo ir ilgaamžiškumo vertinamas prekių ženklas, kurį mėgsta ir profesionalai, ir mėgėjai.

M18 FIW2F12-502X

M18 FMTIW2F12-502X

SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 1/2"

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Maks. atsukimo momentas: 339 Nm. Maks. sukimo momentas: 34/102/203/339 Nm. POWERSTATE variklis be šepetėlių užtikrina didesnę galią ir ilgaamžiškumą. 4 režimų sistema DRIVE CONTROL.

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Maks. atsukimo momentas: 881 Nm. Maks. sukimo momentas: 47/475/610/745 Nm. Didžiausias varžto skersmuo: M22. POWERSTATE variklis be šepetėlių užtikrina didesnę galią ir ilgaamžiškumą.

IC kodas: 4933478444 (komplektas) 4933478443 (korpusas)

IC kodas: 4933478450 (komplektas) 4933478449 (korpusas)

M18 ONEFHIWF1D-0C

M18 ONEFHIWF34-502X

SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 1"

SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 1/2"

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Maks. atsukimo momentas: 2711 Nm. Maks. sukimo momentas: 1180/1254/1966/2576 Nm. Didžiausias varžto skersmuo: M42. Įmontuotas smūgių skaičiavimo jutiklis leidžia geriau pakartoti pasirinktą sukimo momento nuostatą.

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Maks. atsukimo momentas: 2034 Nm. Maks. sukimo momentas: 702/1138/1627 Nm. Didžiausias varžto skersmuo: M33. POWERSTATE variklis be šepetėlių užtikrina didesnę galią ir ilgaamžiškumą.

IC kodas: 4933471755

IC kodas: 4933459730

INTERCARS.LT

SUKVEŽIMIAMS

M12 FRAIWF12-0

M12 FHIR38LR-0

KAMPINIS SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 1/2"

PAILGINTAS KAMPINIS SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 3/8"

Akumuliatoriaus įtampa: 12 V. Maks. atsukimo momentas: 300 Nm. Maks. sukimo momentas: 270 Nm. Didžiausias varžto skersmuo: M16.

Akumuliatoriaus įtampa: 12 V. Maks. sukimo momentas: 47 Nm. Sukimosi greitis be apkrovos: 0-450 aps./min. Ilgis: 363 mm.

IC kodas: 4933471699

IC kodas: 4933480791

M12 FHIR14-0

M12 BDD-202C

KAMPINIS SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 1/4"

AKUMULIATORINIS SUKTUVAS-GRĘŽTUVAS

Akumuliatoriaus įtampa: 12 V. Maks. sukimo momentas: 47 Nm. Sukimosi greitis be apkrovos: 0-450 aps./min. Ilgis: 272 mm.

Akumuliatoriaus įtampa: 12 V. Maks. sukimo momentas: 30 Nm. Sukimosi greitis: 0-400/0-1500 aps./min. Griebtuvas: 10 mm.

IC kodas: 4933478171

IC kodas: 4933441915

M18 FDD3-502X

M18 CBLDD-502C

AKUMULIATORINIS SUKTUVAS-GRĘŽTUVAS

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Maks. sukimo momentas: 158 Nm. Sukimosi greitis: 0-500/0-2100 aps./min. Griebtuvas: 13 mm.

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Maks. sukimo momentas: 60 Nm. Sukimosi greitis: 0-500/0-1800 aps./min. Griebtuvas: 13 mm.

IC kodas: 4933479863

IC kodas: 4933464556

TRUCK.INTERCARS.LT

SUKVEŽIMIAMS

M12 FCOT-0

M12 FDGA-0

AKUMULIATORINĖ PJAUSTYKLĖ

KAMPINIS TIESINIS ŠLIFUOKLIS

Akumuliatoriaus įtampa: 12 V. Disko skersmuo: 76 mm. Sukimosi greitis: iki 20 000 aps./min. Pjovimo gylis: 16,3 mm.

Akumuliatoriaus įtampa: 12 V. Sukimosi greitis: iki 24 500 aps./min. Disko skersmuo: 50 mm. Griebtuvas: 6 / 8 mm.

IC kodas: 4933464618

IC kodas: 4933471438

M18 FSAG125X-0

AG 10-125EK

AKUMULIATORINIS KAMPINIS ŠLIFUOKLIS

ELEKTRINIS KAMPINIS ŠLIFUOKLIS

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Disko skersmuo: 125 mm. Sukimosi greitis: iki 8 500 aps./min. Pjovimo gylis: 16,3 mm.

Akumuliatoriaus įtampa: 1000 W. Disko skersmuo: 125 mm. Sukimosi greitis: iki 11 000 aps./min. Pjovimo gylis: 33 mm.

IC kodas: 4933478701

IC kodas: 4933451220

M12 GG-0

AKUMULIATORINIS TEPIMO PRESAS

AKUMULIATORINIS TEPIMO PRESAS Akumuliatoriaus įtampa: 12 V. Didžiausias darbinis slėgis: 562 bar. Tepalo talpa: 400 ml kasetė, 473 ml nefasuoto tepalo. Tikslus reguliuojamuojas dozavimas. IC kodas: 4933440435

M18 GG-201C

Akumuliatoriaus įtampa: 18 V. Didžiausią darbinis slėgis: 690 bar. Tepalo talpa: 400 ml kasetė, 473 ml nefasuoto tepalo. Tikslus reguliuojamuojas dozavimas. IC kodas: 4933440490 (komplektas) 4933440493 (korpusas)

INTERCARS.LT

SUKVEŽIMIAMS

„AL-KO“ PRODUKTAI „AL-KO Vehicle Technology Group“ – tai dinamiškai besivystantis pasaulinis technologinis koncernas ir „DexKo Global“ organizacinis vienetas. Dėl aukštos kokybės komponentų pakaboms ir važiavimo sistemų priekaboms, pramogų ir komerciniam transportui bei statybinei ir žemės ūkio technikai, mūsų grupė yra funkcionalumo, komforto ir inovacinių sprendimų, didinančių važiavimo saugumą, sinonimas. 1931 metais įkurtas koncernas šiuo metu įdarbina apie 3300 darbuotojų daugiau nei 40 atstovybių visame pasaulyje. Įmonė apima 17 tarptautinių prekių ženklų: „AL-KO“, „Aguti“, „Bankside Patterson“, „Bradley“, „Brink“, „CBE“, „Cmtrailer parts“, „De Haan“, „E&P Hydraulics“, „Fluid-Press“, „G&S Chassis“, „Hume“, „Nordelettronica“, „Preston Chassis“, „Safim“, „Sawiko“ ir „Winterhoff“.

Priekabų amortizatoriai, „Weweler“. IC KODAS: 990551 Gamintojas: AL-KO

Priekabų amortizatoriai, SAF. IC kodas: 900254 Gamintojas: AL-KO

TRUCK.INTERCARS.LT

Priekabų amortizatoriai, „Schmitz“, „Weweler“. IC kodas: 990550 Gamintojas: AL-KO

Priekabų amortizatoriai, SAF. IC kodas: 900252 Gamintojas: AL-KO

Priekabų amortizatoriai, „Mercedes“. IC kodas: 900390 Gamintojas: AL-KO

Priekabų amortizatoriai, „Schmitz“, „Weweler“.

IC kodas 990560 Gamintojas: AL-KO

Priekabų amortizatoriai, SAF. IC kodas: 900253 Gamintojas: AL-KO

Priekabų amortizatoriai, SAF. IC kodas: 990155 Gamintojas: AL-KO

SUKVEŽIMIAMS

DUJŲ NEUTRALIZAVIMAS

Kietųjų dalelių filtras. Tinka: MAN TGS; TGX. IC kodas: DIN4II001 Gamintojas: DINEX

DeNOx dozuojantis modulis. Tinka: IVECO STRALIS, TECTOR, TRAKKER. IC kodas: 0 444 023 058 Gamintojas: BOSCH

DeNOx slėgio modulio siurblys Tinka: DAF; IVECO; MAN; SCANIA; VOLVO. IC kodas: F 00B H40 279 Gamintojas: BOSCH

Kietųjų dalelių filtras (gamykliškai regeneruotas). Tinka: RVI; VOLVO B11R 3; C; FH; FM; K; T. IC kodas: DIN8AI002-RX Gamintojas: DINEX

DeNOx siurbimo modulis. Tinka: DAF 75 CF, CF 75, CF 85, XF 105. IC kodas: 0 444 010 036 Gamintojas: BOSCH

DeNOx purkštukas. Tinka: MERCEDES ACTROS, ATEGO, AXOR, CITARO. IC kodas: FE103988 Gamintojas: FEBI

Kietųjų dalelių filtras (gamykliškai regeneruotas). Tinka: MERCEDES ACTROS; ANTOS. IC kodas: DIN5AI005-RX Gamintojas: DINEX

DeNOx dozuojantis modulis. Tinka: MERCEDES ACTROS, ATEGO, ECONIC. IC kodas: NRF 705010 Gamintojas: NRF

DeNOx slėginio modulio filtras. Tinka: DAF CF, XF 106; MERCEDES ACTROS MP4 / MP5...; SCANIA L,P,G,R,S. IC kodas: E104U D350 Gamintojas: HENGST

INTERCARS.LT INTERCARS.LT

SUKVEŽIMIAMS

PLASTIKINIAI POSPARNIAI

Plastikinis posparnis. 450 x 1940 x 1330 mm.

Plastikinis posparnis. 660 x 1900 x 1330 mm.

Plastikinis posparnis. 490 x 608 mm.

IC kodas: CARGO-MUD-04 Gamintojas: CARGOPARTS

IC kodas: CARGO-MUD-03 Gamintojas: CARGOPARTS

IC kodas: CARGO-MUD-16 Gamintojas: CARGOPARTS

Plastikinis posparnis. 450 x 1480 x 920 mm (su plokščiu dugnu, su balta juosta). IC KODAS: DK3115 Gamintojas: DOMAR

Posparnio tvirtinimo gembė.

IC kodas: CARGO-E163 Gamintojas: CARGOPARTS

TRUCK.INTERCARS.LT

Purvasaugis. 412 x 780 mm. Su purslų gaudytuvu. IC kodas: CARGO-M14 Gamintojas: CARGOPARTS

Sparno tvirtinimas. Skersmuo: 42 mm, ilgis: 800 mm. Lenktas, trikampis tvirtinimas, cinkuotas. IC kodas: CARGO-B009 Gamintojas: CARGOPARTS

Purvasaugis (600 x 350 mm). Purvasaugis (CARGO-M11, 450 x 370 mm). IC kodas: CARGO-M06 Gamintojas: CARGOPARTS

Purvasaugis, galas. 2400 x 380 mm. Purvasaugio tvirtinimo gembė CARGO-M01/IC/MOC). IC kodas: CARGO-M01 Gamintojas: CARGOPARTS

SUKVEŽIMIAMS

VARIKLIO DALYS

Paskirstymo velenas. Tinka: VOLVO IC kodas: 20 1004 13011 Gamintojas: BF

Pilnas variklio tarpinių kompl. (viršus). Tinka: MAN TGA, TGS I, TGX I; VAN HOOL T D2066LF01..LF93 02.04IC kodas: 02-37180-03 Gamintojas: VIKTOR REINZ

Stūmoklis (skersmuo 130 mm, STD). Tinka: DAF 85 CF, 95 XF, CF 85, XF 95 XE280C-XF355M 01.97-05.13 IC kodas: 94 896 600 Gamintojas: KOLBENSCHMIDT

Alyvos siurblys. Tinka: IVECO STRALIS II, S-WAY, X-WAY F3GFE611A-F3GFL611G 09.12IC kodas: 20 1414 11000 Gamintojas: BF

Proporcionalus vožtuvas (lėtintuvo). Tinka: SCANIA IC kodas: 303.11.0068 Gamintojas: VADEN

Variklio švaistiklis, ilgis 267,53 mm. Piršto skersmuo: 58,035 mm. Tinka: VOLVO FH, FM, FMX D13A480... IC kodas: 20 0604 D1300 Gamintojas: BF

Cilindrų galvutės tarpinė. Tinka: CATERPILLAR IC kodas: 61-42400-00 Gamintojas: VIKTOR REINZ

Alkūninis velenas. Tinka: IVECO DAILY IC kodas: 20 0514 04811 Gamintojas: BF

Pilnas variklio tarpinių kompl. (apačia). Tinka: DAF 95, 95 XF VF373M/VF390M 02.94-09.02 IC kodas: AJU54112800 Gamintojas: AJUSA

INTERCARS.LT INTERCARS.LT

SUKVEŽIMIAMS

RADIATORIAI

Variklio radiatorius (aukštis: 623 mm). Tinka: RVI MASCOTT DXi3/ZD3A600/ ZD3A604 05.04-12.10 IC kodas: DRM23047 Gamintojas: DENSO

Variklio radiatorius (be rėmo, aukštis: 748 mm). Tinka: IVECO STRALIS I, STRALIS II, S-WAY, X-WAY... IC KODAS: CR 705 000P Gamintojas: MAHLE

Radiatoriaus tvirtinimas. Tinka: DAF XF 106 MX-11320 10.12IC kodas: AUG83837 Gamintojas: AUGER

TRUCK.INTERCARS.LT

Variklio radiatorius (be rėmo, aukštis: 876 mm). Tinka: VOLVO B12 D12A420-TD123ES 01.92IC kodas: NIS 65483 Gamintojas: NISSENS

Variklio radiatorius. Tinka: IVECO DAILY II 8140.07-8140.97 01.8905.99 IC kodas: TYC 715-0003-R Gamintojas: TYC

Variklio radiatorius (su rėmu, aukštis: 915 mm). Tinka: MAN F90, F90 UNTERFLUR... IC kodas: NIS 62871 Gamintojas: NISSENS

Variklio radiatorius (be rėmo, aukštis: 780 mm). Tinka: MERCEDES ATEGO, AXOR 2 OM902.913... IC kodas: NIS 67179 Gamintojas: NISSENS

Variklio radiatorius (aukštis: 453 mm). Tinka: IVECO DAILY III, DAILY IV, DAILY V F1AE0481A... IC kodas: TYC 715-0004-R Gamintojas: TYC

Variklio radiatorius (su rėmu). Tinka: DAF CF MX-11210-PX-7231 05.13IC kodas: DF2096 AVA Gamintojas: AVA COOLING

SUKVEŽIMIAMS

VENTILIATORIAI

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba (be atramos). Tinka: MERCEDES AXOR OM457.937-OM906.921... IC kodas: D5ME009TT Gamintojas: THERMOTEC

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba. IC kodas: 2200 201 005 Gamintojas: SACHS

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba (su sparnuote, mentelių skaičius 8). IC kodas: 7021224COJ Gamintojas: COJALI

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba. IC kodas: 2200 201 003 Gamintojas: SACHS

Ventiliatoriaus sparnuotė (mentelių skaičius 11). Tinka: MERCEDES TOURISMO II; SETRA 400, 500... IC kodas: CFW 95 000P Gamintojas: MAHLE

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba. Tinka: MERCEDES AXOR, AXOR 2 OM457.910-OM457.981 01.02IC kodas: FE173368 Gamintojas: FEBI

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba. IC kodas: 2200 203 013 Gamintojas: SACHS

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba (su sparnuote, mentelių skaičius 8). IC kodas: 7021155COJ Gamintojas: COJALI

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba (su sparnuote, mentelių skaičius 11). Tinka: RVI MASCOTT DXi3... IC kodas: RTF558 AVA Gamintojas: AVA COOLING

INTERCARS.LT INTERCARS.LT

AGRO

ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKOS PAKABA – HIDRAULINIS AKUMULIATORIUS Hidraulinis akumuliatorius yra slėginis rezervuaras, kuriame laikomas nespūdus hidraulinis skystis, jo slėgį sukuriant išoriniu mechaninės energijos šaltiniu.

Išoriniu šaltiniu gali būti variklis, spyruoklė, pakeltas svarmuo ar suslėgtos dujos. Akumuliatorius leidžia hidraulinei sistemai su poreikio ekstremumais susidoroti naudojant mažesnės galios siurblį, greičiau reaguoti į laikiną poreikį bei išlyginti slėgio pulsavimą. Tai tam tikro tipo energijos saugojimo įtaisas. Suslėgtų dujų akumuliatoriai, kurie taip pat yra vadinami hidrauliniais-pneumatiniais akumuliatoriais, gali būti priskiriami tam pačiam tipui. Suslėgtų dujų akumuliatorių sudaro balionas su dviem kameromis, atskirtomis elastinga diafragma, visiškai sandaria pūsle ar laisvai judančiu stūmokliu. Vienoje kameroje yra skystis, ji sujungta su hidrauline linija. Kitoje – suslėgtos inertinės dujos (dažniausiai azotas), kurios hidrauliniam skysčiui perduoda slėgio jėgą. Inertinės dujos naudojamos todėl, kad esant aukštam slėgiui deguonis ir alyva gali sudaryti sprogų mišinį. Keičiantis suslėgtų dujų tūriui, jų slėgis (ir skysčio slėgis) kinta priešinga kryptimi.Akumuliatoriaus dujų pusėje prijungus dujų balioną, galima padidinti akumuliatoriaus dujų tūrį. Jeigu slėgis išsiplėtimo kameroje niekuomet nepasiekia ribinės vertės, tai gali padidinti naudingą akumuliatoriaus talpą (bet ne didžiausiąją akumuliatoriaus talpą). Jeigu slėgis nekinta labai plačiose ribose, tai galima sutaupyti, sumažinant reikiamo akumuliatoriaus dydį. Suslėgtų dujų akumuliatorių išrado Jean Mercier, kuris jį naudojo su kintamo žingsnio propeleriais. 1943 metais hidraulinis akumuliatorius buvo naudojamas su hidrodinaminiais propeleriais ir buvo pūslės tipo. Kaip veikia pūslės tipo akumuliatorius? Skystis užpildo vidinę guminę pūslę, kuri besiplėsdama suslegia hermetiško korpuso viduje esantį orą.

Ankstyvaisiais penkiasdešimtaisiais pūslės tipo akumuliatoriai tapo įtaisu, kuris buvo reikalaujamas ir naudojamas beveik visur, kur buvo naudojama hidraulika: mechaninėse staklėse, plastikų apdirbimo mašinose, jungtuvuose, akmenskaldėse, naftos gręžiniuose, žemės ūkio ir kelių mašinose… Mūsų specialistų iš FST sukurti pūsliniai akumuliatoriai (paveikslėlis dešinėje) yra pritaikyti naudoti pramoniniuose ir komerciniuose hidrauliniuose įrenginiuose. Jie yra labai atsparūs skysčio užteršimui, o prireikus juos galima naudoti aplinkoje su žema temperatūra. Pūslinio tipo akumuliatoriuose yra naudojamas santykinis inertinių dujų ir skysčio spūdumas. Jie yra dažniausiai pasaulyje naudojami pramoninių ir komercinių hidraulinių sistemų komponentai. Nuo 1,0 l iki 50 l dydžio ir su slėgiais iki 350 bar bei daugybe skirtingų papildomų jungčių ar pūslių medžiagų jie yra naudojami labai įvairiose srityse. Mūsų pūsliniai akumuliatoriai turi didelio stiprio besiūlius plieninius korpusus, aukštos kokybės elastomerines pūsles ir yra surinkti, laikantis slėginiams indams taikomų slėginės įrangos direktyvos ir standartų.

DIAFRAGMINIAI AKUMULIATORIAI Jie yra skirti daugiausiai iššūkių keliančioms sritims, kur reikia mažo svorio ir didelio stiprio. Diafragminiuose akumuliatoriuose hidraulinis skystis nuo dujų yra atskirtas diafragma. Šio tipo akumuliatoriai gali būti pagaminti naudojant įvairias medžiagas, sandariklius ir būti įvairių konfigūracijų. Mūsų diafragminiai akumuliatoriai pasižymi išskirtiniu funkciniu patikimumu ir ilgaamžiškumu, jie universalias taikymo sritis praplečia iki tūrių nuo 0,07 iki 350 litrų; tai gali būti automatizuotos ir automatinės

pavarų dėžės, stabdžių ir vairo sistema, pakaba ir kitos hidraulinės sistemos. „Corteco“ ir „Freudenberg“ su skirtingais taikymo srities iššūkiais susidoroja, pateikdami akumuliatorius su plačiomis temperatūros ribomis ir ilgu tarnavimo laiku. Visų tipų akumuliatoriai, kaip paminėta anksčiau, yra iš anksto užpildyti inertinėmis azoto (N2) dujomis, kurių slėgis 20 bar.

STŪMOKLINIAI AKUMULIATORIAI Šis hidraulinis akumuliatorius veikia tokiu pačiu principu kaip ir du ankstesnieji, tik skiriasi tuo, kad vietoje elastingos diafragmos ar pūslės naudojamas stūmoklis. Remonto požiūriu, toks variantas yra patogesnis. Suprantama, mes turime labai gerai žinoti, kokios rūšies ir tipo sandarikliai buvo naudoti iš pradžių. Stūmokliniai hidrauliniai akumuliatoriai su hidrauline alyva naudojami labai skirtingose srityse, kur ypač svarbu užtikrinti, kad hidraulinio akumuliatoriaus specifikacija atitiktų įvairius konstrukcinius reikalavimus. Šio tipo akumuliatoriai kuriami, laikantis Europos slėginių indų direktyvos. „Freudenberg“ siūlo įvairių konfigūracijų ir dydžių iki 350 bar akumuliatorius, kurių serijos nurodytos kataloge ir kurie taip pat gali būti pagaminti pagal konkrečius kliento reikalavimus. Jie gali būti montuojami bet kokioje padėtyje ir bet kokia kryptimi. Visi šie gaminiai turi platų pritaikymą ten, kur reikia laikyti energiją, slopinti smūgius ir pulsacijas, kompensuoti nuotėkius ir šiluminį išsiplėtimą arba užtikrinti energijos išsaugojimą ar papildomus siurblių srautus. Jie taip pat sumažina triukšmą ir pagerina skysčio sistemos reakcijos laiką. Hidroenergijos valdymo sistemose jie naudojami: pramoninėse ir mobiliose hidraulinėse sistemose, žemės ūkio ir statybų įrangoje, gamyklų automatikoje ir robotikoje, mechaninėse staklėse, galios generavimo įrenginiuose, automobiliuose.

PASTABA:

TRUCK.INTERCARS.LT

su akumuliatoriumi sujungtas hidraulinis kontūras turi būti suprojektuotas taip kad, išjungus įrangą visas hidraulinis skystis iš akumuliatoriaus būtų išleistas automatiškai.

JŪSŲ PARTNERIS SUNKIAUSIOMS SĄLYGOMS SUNKVEŽIMIŲ, ŽEMĖS ŪKIO, STATYBOS IR SPECIALIOSIOS TECHNIKOS KOMPONENTAI

SANDARINIMAS

VIBRACIJOS SLOPINIMAS

FILTRAVIMAS

Apskritieji velenų riebokšliai Vožtuvų kotų sandarikliai Hidraulinių įtaisų komplektai

Įvorės

Kabinos oro ﬁltrai

AGRO

„GATES“, „OPTIBELT“ IR „CONTI“ – TIEKĖJAI, BE KURIŲ ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKA NETURĖTŲ PAVAROS Transmisiniai diržai – tai elementai, be kurių sunku įsivaizduoti žemės ūkio technikos darbą, taip pat ir kombainų. Jie naudojami paskirstymo mechanizmui, papildomai įrangos pavarai, o taip pat įvairių transporterių, kūlimo būgnų, kratytuvų ir kitų mechanizmų pavarai, jie lemia ne tik technikos patikimumą, bet ir mažas eksploatacijos sąnaudas, o tai reiškia – ir žemės ūkio produkcijos rentabilumą. „Inter Cars“ asortimente, skirtame žemės ūkio technikai, rasite tris rinkos lyderius, kurių asortimentas apima daugumą pavaros ir transmisinių diržų, naudojamų žemės ūkio technikoje ir kombainuose. Juos vienija bendras bruožas – tiekiami produktai suprojektuoti taip, kad minimalizuotų technikos prastovas: diržų patvarumas yra pagerintas, o projektavimo sprendimai užtikrina greitą montavimą ir trumpesnį aptarnavimo laiką. Mūsų prekių ženklai – tai pirmaujantys dalių tiekėjai pirmajam montavimui, gamykliškai naujoms transporto priemonėms. Tarpusavio pasitikėjimas yra pagrįstas ilgamečiu technikos ir diržų gamintojų bendradarbiavimu ir puikiu grįžtamuoju

TRUCK.INTERCARS.LT

ryšiu apie vartotojų poreikius, todėl klientas gauna patikimą, patikrintą ir geriausią rinkoje produktą. „Inter Cars“ asortimente, skirtame žemės ūkio technikai, rasite diržų gamintojų „Gates“, „Optibelt“ ir „Conti“ produktų. „Gates“ yra prekių ženklas iš JAV, įkurtas 1911 metais kaip odinių pavaros diržų gamintojas. 1917 metais įmonė užpatentavo pirmąjį trapecinio profilio guminį diržą, kuris vėliau buvo pavadintas trapeciniu. Šiuo metu prekių ženklas tiekia pavaros diržus beveik visoms ūkio šakoms. „Optibelts“ istorija siekia 1872 metus, kai Vokietijoje buvo įkurta „Höxterschen Gummifädenfabrik“ gamykla, gaminusi guminius elementus. Dešimtmečius prekių

ženklas gamino įvairius elementus automobilių pramonei, pvz., guminius kilimėlius, stabdžių trinkeles, tačiau nuo antrosios penkiasdešimtųjų metų pusės vis labiau koncentruoja savo dėmesį į pavaros diržus, skriemulius ir pan. Šiuo metu pagrindinė „Optibelts“ sritis – tai sprendimai automobilių pramonei, pramoninei automatikai ir žemės ūkio technikai, būtent pavaros perdavimo transmisiniais diržais srityje. „ContiTech“ – tai už draugiškų aplinkai, patvarių ir atsparių transmisinių diržų kūrimą atsakinga įmonės „Continental“, 1871 metais įkurtos Hanoveryje, dalis. Ji yra vienas svarbiausių tiekėjų automobilių pramonei (ir ne tik) ir specializuojasi įvairių rūšių guminių medžiagų gamybos srityje – pradedant padangomis, pneumatinių pakabų kameromis ir baigiant aukščiausios kokybės transmisiniais diržais. Platus tiekėjų spektras leidžia mums patenkinti daugumą pirkėjų poreikių: nuo trapecinių diržų šienapjovėms iki transmisinių diržų, kurie yra naudojami sunkioje žemės ūkio technikoje. Mūsų asortimente rasite trapecinius pavaros diržus, integruotus trapecinius diržus, variatorinius, juostinius diržus, kurių kordas pagamintas iš atsparaus poliesterio / aramido, pagrindas – iš natūralaus ar sintetinio kaučiuko (priklausomai nuo diržo tipo ir jo paskirties), o darbinė dalis yra padengta audiniu arba specialiu, atspariu dilimui pluoštu. Naudodami pavaros diržus „Gates“, „Optibelts“ arba „ContiTech“ savo šienapjovėse, žemės ūkio technikoje arba kombainuose būsite užtikrinti, kad maksimaliai sumažinote nenumatytos prastovos riziką dėl transmisinio diržo pažeidimo, todėl jūsų žemės ūkio produkcijos rentabilumas bus apsaugotas!

AGRO

DUJINĖS SPYRUOKLĖS „MAGNUM TECHNOLOGY“ „MAGNUM TECHNOLOGY“ – tai gamintojas su ilgamete patirtimi, užsiimantis žemės ūkio technikai skirtų dujinių spyruoklių, prilaikančių duris, dangčius, stoglangius ir langus, gamyba.

„Magnum Technology“ yra atsarginių dalių gamintojas įvairiems automobilių pramonės segmentams. Daugelį metų rinkoje prekių ženklo „Magnum Technology“ produktai užtikrina puikų kokybės ir kainos santykį. Žemės ūkio technikos segmentui „Magnum Technology“ siūlo savo asortimentą, kurį sudaro dujinės spyruoklės, prilaikančios variklių gaubtus, duris, langus arba stogus atviroje padėtyje. Produktai „Magnum Technology“ – tai nuosavas „Inter Cars“ prekių ženklas, ku-

ris jau daugelį metų papildo žemės ūkio technikos segmento asortimentą. Per šį laikotarpį gaminiai pelnė pripažinimą ir susilaukė daugybės klientų, pasitikinčių didžiausio Lenkijoje ir vieno didžiausių pasaulyje dalių platinimo tinklų produktais. „Magnum Technology“ dujinės spyruoklės puikiai pasirodė laboratoriniuose testuose dėl savo savybių ir medžiagų parinkimo tikslingumo – tai užtikrina charakteristikas, idealiai sujungiančias tvirtumą, atsparumą vibracijoms ir atmosferinių sąlygų povei-

kiui. Taip padidinamas vairuotojo, aptarnaujančio minėtą žemės ūkio techniką, darbo komfortas. O tai turi didelę reikšmę saugos atžvilgiu vykdant lauko darbus bei judant visuomeniniais keliais. „Magnum Technology“ – tai pasirinkimas, leidžiantis maksimaliai sumažinti gedimų, nelaimingų atsitikimų dėl blogai užfiksuotų kėbulo elementų rizikas ir minimalizuojantis išlaidas dėl savo aukšto patvarumo ir efektyvaus darbo, nepriklausomai nuo temperatūros.

INTERCARS.LT

AGRO

Juostinis diržas, diržo profilis 5. Tinka: NEW HOLLAND IC kodas: 1001237AP Gamintojas: OPTIBELT

Pramoninis guolis. 17 x 35 x 10. Paprastas rutulinis guolis. IC KODAS: 6003-2Z /ZVL/ Gamintojas: ZVL

Sankabos komplektas, 320 mm. Tinka: CASE IH 1046, 946, 946 A IC kodas: 8292101 KW Gamintojas: KAWE

TRUCK.INTERCARS.LT

Trapecinis diržas. Tinka: CLAAS, JAGUAR 980-930 IC kodas: 1474955-GAT Gamintojas: GATES

Guolis. 109,538 x 158,75 x 23,02, kūginis. IC kodas: 515-761 /FLT/ Gamintojas: PBF

Sankabos kompl., 330 mm. Tinka: BELARUS 560, 562, 570, 572, 860, 862, 900.3, 900.3 E, 900.3... IC kodas: 633 3087 10 Gamintojas: LUK

Trapecinis diržas.

IC kodas: 22.0X5334-CON Gamintojas: CONTITECH

Guolis. 25,425 x 62 x 24, rutulinis, savireguliuojantis guolis (su šešiakampe anga). IC kodas: 2AH06-1/L866 /NTN/ Gamintojas: NTN

Sankabos komplektas, 310 mm. Tinka: NEW HOLLAND 880 IC kodas: VAL805127 Gamintojas: VALEO

AGRO

ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKOS DALYS

Skersinė vairo traukė, ilgis 397 mm. Tinka: JCB 531-70WM IC kodas: STR-10A208 Gamintojas: S-TR

Hidraulinis stūmoklinis siurblys.

IC kodas: R902537839 Gamintojas: BOSCH

Atakuojantis velenas / diskinis krumpliaratis. Tinka: CARRARO, KOMATSU, MANITOU IC kodas: 66941-CR Gamintojas: CARRARO

Ašinis lankstas. Tinka: JOHN DEERE 8020, 8120, 8220, 8225 R, 8230, 8235 R, 8245 R, 8260 R... IC kodas: STR-11A133 Gamintojas: S-TR

Hidraulinis krumplinis siurblys.

IC kodas: HTTP-AG-033 Gamintojas: PNEUMATICS

Diferencialo blokavimas. Tinka: JOHN DEERE IC kodas: AG 0059 Gamintojas: AKUSAN

Vairo mechanizmo siurblys. ORBITROL. Tinka: NEW HOLLAND IC kodas: HHU100ON.4 Gamintojas: HATTAT

Hidraulinis krumplinis siurblys. Tinka: MASSEY FERGUSON 3000, 6000; RENAULT ARES 1004-4... IC kodas: 0 510 665 389 Gamintojas: BOSCH

Atakuojantis velenas / diskinis krumpliaratis. IC kodas: 4131303207ZF Gamintojas: ZF

INTERCARS.LT

AGRO

Platus žemės ūkio ir pramoninės technikos padangų dydžių bei segmento pasirinkimas. Asortimente taip pat rasite kamerų ir apsaugų šioms padangoms.

GALAXY 10.00-20 DIG MASTER 148B 16PR TTF TTF (padanga + kamera + kameros apsauga). IC kodas: 10.00-20 PGX DMTTF 16PR Gamintojas: GALAXY

GALAXY, pramoninė padanga, TL, 14PR. IC KODAS: 12.5/80-18 PGX R-1 14PR Gamintojas: GALAXY

SMOOTH COMPACTOR C-1, GALAXY, pramoninė padanga, TT, 18PR. IC kodas: 13/80-20 PGX SCOMP 18PR Gamintojas: GALAXY

TRUCK.INTERCARS.LT

BEEFY BABY III R-4, GALAXY, pramoninė padanga, TL, 10PR. IC kodas: 10-16.5 PGX BB3 10PR Gamintojas: GALAXY

LING LONG 560/45R22.5 FL300 152D TL, padanga žemės ūkio technikai, IC kodas: 560/45R22.5 RLL FL300 Gamintojas: LING LONG

GALAXY 400/70-20 SUPER INDUSTRIAL LUG R-4 144A8 TL, pramoninė padanga. IC kodas: 400/70-20 PGX SIL Gamintojas: GALAXY

GALAXY 12.5/80-18 MIGHTY TRAC ND L-4 12PR TL, pramoninė padanga. IC kodas: 12.5/80-18 PGX MTNDL4 12P Gamintojas: GALAXY

HONOUR 20.5/70-16 E3/L3B 14PR TTF TTF (padanga + kamera + kameros apsauga). IC kodas: 20.5/70-16 PHO E3/L3B 14P Gamintojas: HONOUR

GALAXY 400/80R24 MULTI TOUGH 154A8 TL, pramoninė padanga. IC kodas: 440/80R24 PGX MT Gamintojas: GALAXY

AGRO

ŽEMĖS ŪKIO IR PRAMONINIO TRANSPORTO PADANGOS

YARDMASTER, GALAXY, TTF, 10PR, 250021, TTF (padanga + kamera + kameros apsauga). IC kodas: 5.00-8 PGX YM 10PR Gamintojas: GALAXY

GALAXY, padanga žemės ūkio technikai, TT, 8PR. IC kodas: 7.50-16 RGX 303 8PR Gamintojas: GALAXY

AGSTAR 6.50-16 3340 93A8 8PR TT, padanga žemės ūkio technikai. IC kodas: 6.50-16 RAG 3340 8PR Gamintojas: AGSTAR

HONOUR 500/50-17 HOKEJ 14PR TL, padanga žemės ūkio technikai. IC kodas: 500/50-17 RHO HOKEJ 14PR Gamintojas: HONOUR

FIRESTONE 280/85R24 PERFORMER 85 115D/112E TL, padanga žemės ūkio technikai. IC kodas: 280/85R24 RFR PERF85 Gamintojas: FIRESTONE

GALAXY 560/45-22.5 FLOTSTAR 152D TL, padanga žemės ūkio technikai. IC kodas: 560/45R22.5 RGX FLS Gamintojas: GALAXY

AGSTAR 6.00-16 3160 8PR TT, padanga žemės ūkio technikai. IC kodas: 6.00-16 RAG 3160 8PR Gamintojas: AGSTAR

KABAT, padanga žemės ūkio technikai, 126A8, TT, 12PR.

LIFTOP SDS, GALAXY, STANDARD, 600022W-44, standartinio montavimo.

IC kodas: 10.0/75-15.3 RKA IMP3 12P Gamintojas: KABAT

IC kodas: 5.00-8 PGX LTOPSDS STDN Gamintojas: GALAXY

INTERCARS.LT

AGRO

Transporto priemonių filtrai – neatsiejama jų dalis, nes filtruoja teršalus, patenkančius iš išorės. Pagrindinė filtrų užduotis – sulaikyti teršalus ir vandenį, taip apsaugant metalinius elementus nuo korozijos. Jei norite išvengti gedimų ir papildomų išlaidų, filtrus turėtumėte keisti reguliariai.

Degalų filtras. Tinka: SCANIA 113 E/310, 113 E/340, 113 E/360, 113 E/380, 113 H/310, 93 H/280... IC kodas: P557440 Gamintojas: DONALDSON

Alyvos filtras. Tinka: FENDT 2 D FARMER, 14 S FARMER, 200 K FARMER, 200 S FARMER, 200 SA FARMER... IC KODAS: P553771 Gamintojas: DONALDSON

Alyvos filtras. Tinka: AG CHEM 8103, 3104, 8104; BELL 310 SG, 315 SG; BOBCAT 975; CLAAS 506, 507... IC kodas: P550779 Gamintojas: DONALDSON

TRUCK.INTERCARS.LT

Oro filtras. Tinka: AEBI TT 80; AUSA 300 RHG, CH150, CVH20; BOBCAT 100, 130, 150, 160...; CATERPILLAR 216B, 232B... IC kodas: P821575 Gamintojas: DONALDSON

Alyvos filtras. Tinka: URSUS 10014 H, 11024, 3110, 3822, 3824, 5322, 5324, 7524... IC kodas: P554407 Gamintojas: DONALDSON

Degalų filtras. Tinka: DAF FA 45.140, FA 45.160, FA 45.160 HYBRID, FA 45.180, FA 45.210, , FA 55.180... IC kodas: P550880 Gamintojas: DONALDSON

Degalų filtras. Tinka: IVECO 100 E 15, 100 E 15 P, 100 E 15 K, 100 E 18, 100 E 18 P, 100 E 18 K... IC kodas: P550588 Gamintojas: DONALDSON

Degalų filtras. Tinka: IVECO 115-17, 115-17 H, 135-17, 135-17 H, 13517 T, 145-17, 109-14, 109-14 H... IC kodas: P556245 Gamintojas: DONALDSON

Hidraulikos filtras. Tinka: AEBI TT 70, TT 70 S, TT 80, TP 47; AG CHEM 8103, 3104, 544, 8104; AGCO R42... IC kodas: P164378 Gamintojas: DONALDSON

AGRO

„DONALDSON“ IR „MANN FILTER“ FILTRAI

Alyvos filtras. Tinka: CASE IH 6165 CVT, 6180 CVT, 6200 CVT, 6210 CVT, 105 A 2WD, 105 A 4WD, 115 A 2WD... IC kodas: W 9019 Gamintojas: MANN FILTER

Degalų filtras. Tinka: CASE IH 130, 125, 140, 145, 155, 160, 170, 185, 200, 215; CLAAS 410, 420, 430... IC kodas: WK 9042 X Gamintojas: MANN FILTER

Degalų filtras. Tinka: FENDT 409 VARIO FARMER, 410 VARIO FARMER, 411 VARIO FARMER... IC kodas: PU 815 X Gamintojas: MANN FILTER

Degalų filtras. Tinka: DAIHATSU 1.0; KUBOTA KH 001.D, KH 005, KH 007, KH 008, KH 008-1, KH 008-2... IC kodas: WK 812 Gamintojas: MANN FILTER

Degalų filtras. Tinka: JOHN DEERE 2150 2WD, 2150 4WD, 2255, 2350 2WD, 2350 4WD, 2550 2WD... IC kodas: WK 13 001 Gamintojas: MANN FILTER

Tinka: FENDT 312 FARMER, 390 GTA TOOL CARRIER, 395 GTA TOOL CARRIER, 511 CA FAVORIT... IC kodas: W 962/6 Gamintojas: MANN FILTER

Salono filtras. Tinka: JOHN DEERE 6020 SE, 6105M, 6105R, 6115 R, 6115M, 6120, 6125 M, 6125 R... IC kodas: CU 2136 Gamintojas: MANN FILTER

Hidraulikos filtras. Tinka: CASE IH 5120 A, 5130, 5140, 5150, 5150 A, 5220, 5230, 5240, 5250, 100... IC kodas: W 1245/3 X Gamintojas: MANN FILTER

Hidraulikos filtras (filtro įdėklas). Tinka: FENDT 712 VARIO, 714 VARIO, 716 VARIO, 718 VARIO... IC kodas: H 7010 Gamintojas: MANN FILTER

INTERCARS.LT

AGRO

Salono filtras. Tinka: JOHN DEERE 5320, 5320N, 5420, 5420N, 5520, 5520N, 6010, 6010 SE, 6020... IC kodas: PUR-HC0128 Gamintojas: PURRO

Oro filtras. Tinka: BOBCAT 319, 320D, 321, 322D, 322G, 323, 324, 418, 453, 453F, 463, 463F... IC KODAS: PUR-HA0050 Gamintojas: PURRO

Salono filtras. Tinka: KUBOTA L 225 DT, L 2250; NEW HOLLAND T6010 DELTA, T6010 ELITE, T6010 PLUS... IC kodas: PUR-HC0093 Gamintojas: PURRO

TRUCK.INTERCARS.LT

Salono filtras. Tinka: JOHN DEERE 6120, 6120 SE, 6130 2WD, 6220, 6220 SE, 6230, 6230 4WD, 6320 L... IC kodas: PUR-HC0146 Gamintojas: PURRO

Oro filtras. Tinka: CASE IH 50, 60; JOHN DEERE 3120, 3203, 3320, 3520, 3720, 5105, 5200... IC kodas: PUR-HA0065 Gamintojas: PURRO

Salono filtras. Tinka: NEW HOLLAND T6010 DELTA, T6010 ELITE, T6010 PLUS, T6020 DELTA, T6020 ELITE... IC kodas: PUR-HC0096 Gamintojas: PURRO

Oro filtras. Tinka: JOHN DEERE 2305, 2320, 2520, 4200, 4210, 4300, 4310, 4400, 4410, 4500... IC kodas: PUR-HA0060 Gamintojas: PURRO

Oro filtras. Tinka: KUBOTA L 225 DT, L 2250 IC kodas: PUR-HA0064 Gamintojas: PURRO

Oro filtras. Tinka: FENDT 206 F FARMER, 206 FA FARMER, 206 S FARMER, 206 V FARMER... IC kodas: PUR-HA0066 Gamintojas: PURRO

AGRO

„PURRO“ IR „HENGST“ FILTRAI

Degalų filtras. Tinka: ZETOR 6011, 6045; AEBI TT 50, TT 60, TT 80; BOBCAT 453F, 463F, 543, 553, 553F... IC kodas: E78KP Gamintojas: HENGST

Oro filtras. Tinka: AGRALE 4230 HSE FBO, 4230.4; HOLDER 220, 230, 2.34, 240, 2.42; KUBOTA ZD 321, ZD 323... IC kodas: E1500LS Gamintojas: HENGST

Hidraulikos filtras (filtro įdėklas).

IC kodas: E138H01 Gamintojas: HENGST

Alyvos filtras. Tinka: CLAAS 230 4WD; NEW HOLLAND T4.55 2WD, T4.55 4WD, T4.65 2WD, T4.65 4WD... IC kodas: H386W Gamintojas: HENGST

Oro filtras. Tinka: VALMET 6900, 8050, 8050 HI, 8050 LS, 8150, 8150 HI, 8150 LS, 8350 HI, 8450, 8450 E... IC kodas: E1677LS Gamintojas: HENGST

Degalų filtras. Tinka: FENDT 409 VARIO FARMER, 410 VARIO FARMER, 411 VARIO FARMER... IC kodas: E412KP02 D55 Gamintojas: HENGST

Hidraulikos filtras (filtro įdėklas). Tinka: VALTRA A 72 2WD, A 72 4WD, A 83, A 85 2WD, A 93, A 95 2WD... IC kodas: EY958H Gamintojas: HENGST

Degalų filtras. Tinka: DEUTZ; FENDT; FENDT 313 VARIO IC kodas: E418KP D142 Gamintojas: HENGST

Degalų filtras. Tinka: DEUTZ FAHR 5100, 5100 TTV; MANITOU MT932 ST3B; MERLO P 27.10 IC kodas: H637WK Gamintojas: HENGST

INTERCARS.LT

AGRO

Degalų filtras. Tinka: CASE IH 125, 130, 140, 145, 155, 160, 170, 185, 200, 215; NEW HOLLAND T6.120 2WD... IC kodas: FS19953 Gamintojas: FLEETGUARD

Degalų filtras. Tinka: KENWORTH W900; ATLAS F9CR, L8; CATERPILLAR D6 R III, D6 T, D6 T LGP, D7R II... IC KODAS: FF5319 Gamintojas: FLEETGUARD

Degalų filtras. Tinka: VOLVO B6R, B6LE, FH 12/340, FH 12/380, FH 12/420, FH 12/460, FM 7/250... IC kodas: FF5443 Gamintojas: FLEETGUARD

TRUCK.INTERCARS.LT

Degalų filtras. Tinka: MERCEDES 1833 L, 1833 LS, 1836 L, 1836 LS, 1840 L, 1840 LS, 1842 L, 1842 LS... IC kodas: FK13924 Gamintojas: FLEETGUARD

Alyvos filtras. Tinka: JCB 2155, 2170, 3200, 3230; FORD 1729 R, 1729 T IC kodas: LF3970 Gamintojas: FLEETGUARD

Degalų filtras. Tinka: VOLVO A40D, B10, B6R, B6LE, 420, FH 12/340, FH 12/380, FH 12/420, FH 12/460... IC kodas: FF5272 Gamintojas: FLEETGUARD

Hidraulikos filtras. Tinka: DOOSAN 300-III; JOHN DEERE 444; NEW HOLLAND 110B, 130B, 130C... IC kodas: HF35140 Gamintojas: FLEETGUARD

Salono filtras. 230x129x30 mm.

IC kodas: AF55858 Gamintojas: FLEETGUARD

Oro filtras. Tinka: JOHN DEERE 2305, 2320, 2520, 4200, 4210, 4300, 4310, 4400, 4410, 4500... IC kodas: AF25551 Gamintojas: FLEETGUARD

AGRO

„FLEETGUARD„ IR „WIX FILTERS“ FILTRAI

Oro filtras. Tinka: FENDT 280 PA FARMER, 310 LSA FARMER, 390 GTA TOOL CARRIER... IC kodas: 46515EWIX Gamintojas: WIX FILTERS

Oro filtras. Tinka: FENDT 303 LS FARMER, 303 LSA FARMER, 304 LS FARMER, 304 LSA FARMER... IC kodas: 46430EWIX Gamintojas: WIX FILTERS

Salono filtras. Tinka: AIXAM 0.5 D, 0.4 D, 0.4, 0.5, 0.6 IC kodas: 215013WIX Gamintojas: WIX FILTERS

Degalų filtras. Tinka: statybinei ir ž. ū. technikai. Sriegio matmuo coliais: 11/16-16 IC kodas: 33225WIX Gamintojas: WIX FILTERS

Oro filtras. Tinka: CASE; JOHN DEERE 344G; 444G; CX130; CX160; CX210; CX240 4045T; 4276T... IC kodas: 46626WIX Gamintojas: WIX FILTERS

Degalų filtras. Tinka: CATERPILLAR 320D, 321D, 323DL, 323DLN, 330C, 446 D, 572 R II, 785 D, 814F... IC kodas: 33528WIX Gamintojas: WIX FILTERS

Hidraulinis filtras. Tinka: FORD 5030 2WD, 5030 4WD, 5110 2WD, 5110 4WD, 6610 2WD... IC kodas: 51712WIX Gamintojas: WIX FILTERS

Alyvos filtras. Tinka: JOHN DEERE 7200 R, 7210 R, 7215 R, 7230 R, 7250 R, 7260 R, 7270 R, 7280 R... IC kodas: 51370WIX Gamintojas: WIX FILTERS

Oro filtras. Tinka: B&S (statybinė ir ž. ū. technika) IC kodas: 42359WIX Gamintojas: WIX FILTERS

INTERCARS.LT

AGRO

„Inter Cars Lietuva“ asortimente rasite S-TR gamintojo prekių, skirtų žemės ūkio technikai. S-TR asortimentą sudaro vairo traukės, vairo traukės antgaliai, vairo svirties remonto komplektai, spyruokliniai balionėliai, ratų varžtai ir veržlės ir kt.

Skersinės vairo traukės antgalis. Tinka: CASE IH 200, 300, 3000, 400, 4000, 500, 600, 700, 800, 900, CS... IC kodas: STR-20A510 Gamintojas: ST-R

Skersinės vairo traukės antgalis. Tinka: MASSEY FERGUSON 100, 6000, 8000... IC KODAS: STR-20A615 Gamintojas: ST-R

Skersinės vairo traukės antgalis. Tinka: JCB 500, (M28x1,5 mm, L-215 mm) IC kodas: STR-20A685 Gamintojas: ST-R

TRUCK.INTERCARS.LT

Skersinės vairo traukės antgalis. Tinka: JOHN DEERE 6000, 7000, (M24x1,5 mm, L-258 mm) IC kodas: STR-20A521 Gamintojas: ST-R

Skersinės vairo traukės antgalis. Tinka: MASSEY FERGUSON 3000, 6000; VALMET 6000, 8000... IC kodas: STR-20A642 Gamintojas: ST-R

Montavimo reikmenų rinkinys, ašinė jungtis. Tinka: CASE IH 238, 238 A, 238 B, 258, 268, 268 B, 288... IC kodas: STR-11A127 Gamintojas: ST-R

Skersinės vairo traukės antgalis. Tinka: FIAT 1000, 100-XX, 110-XX, 115-XX, 130-XX, 140-XX, 160-XX... IC kodas: STR-20A403 Gamintojas: ST-R

Skersinės vairo traukės antgalis. Tinka: JOHN DEERE 300 01.6612.67, (M24x1,5 mm, L-263 mm) IC kodas: STR-20A654 Gamintojas: ST-R

Vidinė skersinė vairo traukė. Tinka: CASE IH 1056, 1056 A, 1056 XL, 1056 XLA, 238, 238 A, 238 B, 248... IC kodas: STR-11A085 Gamintojas: ST-R

AGRO

VAIRAVIMO MECHANIZMO DALYS

Vidinė skersinė vairo traukė. Tinka: DEUTZ FAHR DX 6.06, DX 6.16, 4.61, 4.68, 4.71, 4.78, 6.08, 6.11... IC kodas: STR-11A089 Gamintojas: ST-R

Vidinė skersinė vairo traukė. Tinka: CASE IH 1896, 2096, 5120, 5120 A, 5130, 5130 A, 5140, 5140 A, 5150... IC kodas: STR-11A093 Gamintojas: ST-R

Vidinė skersinė vairo traukė. Tinka: DEUTZ FAHR 100 MK2, 100 MK3, 105 MK2, 105 MK3, 1130 TTV... IC kodas: STR-11A103 Gamintojas: ST-R

Vidinė skersinė vairo traukė. Tinka: JCB 520, 520 LE, 520 S, 520 SLE, 5202, 520-4, 520-50 LE, 520-55... IC kodas: STR-11A117 Gamintojas: ST-R

Montavimo reikmenų rinkinys, ašinė jungtis. Tinka: JOHN DEERE 5020, 5080R, 5080RN, 5090R... IC kodas: STR-11A119 Gamintojas: ST-R

Vairavimo mechanizmo sistema – viena esminių automobilio sistemų. Ji yra atsakinga už transporto priemonės valdymą. Vairavimo mechanizmo sistemą sudaro: vairas, vairo kolonėlė, vairo pavara, vairo traukės ir vairo traukės antgaliai. Dauguma transporto priemonių yra su vairo stiprintuvu. Šiuolaikinėje žemės ūkio technikoje naudojamos išmaniosios vairavimo sistemos, bendradarbiaujančios su palydovinės navigacijos sistemomis, kurios palengvina užduočių vykdymą, pavyzdžiui, lauko arimą ar sėklų sėjimą.

INTERCARS.LT

AGRO

„SF-FILTER“ – FILTRŲ GAMINTOJAS ŽEMĖS ŪKIO IR STATYBINEI TECHNIKAI Kiekvieno žemės ūkio traktoriaus, ypač naudojamo sunkiomis sąlygomis, pvz., lauko darbams didelio dulkėtumo aplinkoje arba miško tvarkymo darbams, eksploatacijoje labai svarbų vaidmenį atlieka efektyvūs ir patikimi filtrai. Tai ne tik oro ir alyvos filtrai, bet taip pat degalų ir kabinos filtrai, kurie užtikrina vairuotojo darbo komfortą ir saugo jo sveikatą. Kokius filtrus pasirinkti ir kodėl?

„SF-FILTER“ – ĮMONĖS ISTORIJA „SF-Filter“ istorija siekia 1968 metus, kai Heini Schupp pradėjo individualią veiklą – prekybą automobilių dalimis Kloten vietovėje, Šveicarijoje. 1973 metais įmonė buvo perregistruota į akcinę bendrovę, o jau 1996 įsteigė savo pirmąją užsienio atstovybę Prancūzijoje. Šiuo metu įmonės būstinė yra Šveicarijoje, o jos sandėlius galima rasti keliose Europos šalyse – Austrijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje bei Lenkijoje. Verta paminėti, kad šie sandėliai aptarnauja virš 30 000 klientų visoje Europoje. Pagrindinis „SF-Filter“ akcininkas – „Ambienta“ grupė

TRUCK.INTERCARS.LT

– prisijungė prie bendrovės 2016 metais. „Ambienta“ yra lyderiaujanti įmonė, kuri valdo aktyvus, vadovaudamasi ekologiškais veiksniais. Prekių ženklas ruošia sprendimus, susijusius su komponentų projektavimu ir parinkimu sukomplektuotų filtravimo sistemų montavimui.

KODĖL VERTA RINKTIS „SF-FILTER“? „SF-Filter“ – tai vienas iš „Inter Cars“ tiekėjų, savo atsargose turintis net 40 000 filtrų rūšių! Toks platus produktų pasirinkimas suteikia galimybę idealiai pritaikyti filtrus klientų poreikiams. Prekių ženklą „SF-Filter“ išskiria platus off highway segmento asortimentas – dėl to šie filtrai yra naudojami beveik visose pramonės šakose. Vienas iš prekių ženklo privalumų yra geras prekių kainos ir kokybės santykis bei jų prieinamumas. Išsamus katalogas palengvina produktų pasirinkimą net egzotiškiausioms mašinoms.

ENERGIJOS TAUPYMAS IR APLINKOS APSAUGA „SF-Filter“ savo veiksmais teigiamai veikia aplinką. Įmonės naudojami filtravimo metodai padeda pašalinti teršalus iš įvairiausių medžiagų, taip mažinant energijos sąnaudas, ribojant poveikį aplinkai ir siekiant aukščiausių darbo standartų.

DAUGIAFUNKCINĖS ALYVOS AGROTECHNIKAI

UNIVERSALIOS TRAKTORIŲ

TRANSMISINĖS TRAKTORIŲ

TOTAL STAR MAX FE

TOTAL DYNATRANS PMV

TOTAL AZOLLA ZS / EQUIVIS ZS

STAR MAX FE 10W30 208L STAR MAX FE 10W30 20L

DYNATRANS MPV 208L DYNATRANS MPV 20L DYNATRANS MPV 5L

AZOLLA ZS 32 208L; ..ZS 46 208L AZOLLA ZS 46 20L; ..ZS 46 20L

Sintetinė, daugiafunkcinė aukščiausių eksploatacinių parametrų alyva kasybos, miškų ir žemės ūkio technikos tepimui: ■ EURO I, II, III, IV standarto varikliams. ■ Visų tipų žemo ir aukšto slėgio sistemoms. ■ Mechaninių ir automatinių pavarų dėžių tepimui. ■ Mažų benzininių variklių ir stūmoklinių oro kom presorių tepimui. ACEA E9 / E7 / E5 / A3/B4 Rekomenduojama: CATERPILLAR, KOMATSU, HITACHI, LIEBHERR, CASE IH

MOTUL DS AGRI SYNT DS AGRI SYNT 10W40 208L DS AGRI SYNT 10W40 20L Pusiau sintetinė daugiafunkcinė alyva, skirta traktorių ir kombainų varikliams, mechaninėms transmisijoms su “šlapių stabdžių” sistemomis, automatinėms trans misijoms ir hidrauliniams prievadams. API CH-4/SF; API GL-4 (80W-90); ISO VG: 68 / 100 Rekomenduojama: FORD, MASSEY FERGUSON,

TOTAL MULTAGRI PRO TEC MULTAGRI PT 10W40 208L MULTAGRI PT 10W40 20L Pusiau sintetinė daugiafunkcinė alyva, skirta traktorių ir kombainų varikliams, mechaninėms transmisijoms su “šlapių stabdžių” sistemomis, automatinėms trans misijoms ir hidrauliniams prievadams.

Dalinai sintetinė variklių alyva, skirta nuo EURO I iki EURO VI emisijos reikalavimus atitinkantiems dyzeliniams varikliams su DPF, EGR ir SCR NOx sistemomis.

Tenkina DAF PX EURO VI

REVLINE KRATOS UTTO KRATOS UTTO 10W30 200L KRATOS UTTO 10W30 20L KRATOS UTTO 10W30 5L Transmisinė-hidraulinė alyva, skirta modernios įrangos, daugiausia naudojamos žemės ūkyje, tepimui. Tai puikus pasirinkimas kai pavarų dėžė, hidraulinė sistema ir „šlapi stabdžiai“ yra sutepami viena alyvos sistema.

KRATOS STOU 10W30 200L KRATOS STOU 10W40 200L KRATOS STOU 10W30 20L KRATOS STOU 10W40 20L Pusiau sintetinė daugiafunkcinė alyva, skirta traktorių ir kombainų varikliams, mechaninėms transmisijoms su “šlapių stabdžių” sistemomis, automatinėms trans misijoms ir hidrauliniams prievadams. ACEA E3, API CG-4/SF; API GL-4 Rekomenduojama: FORD, MASSEY FERGUSON, JOHN DEERE, CASE MS, CATERPILLAR

EQUIVIS ZS 32 208L; ..ZS 46 208L EQUIVIS ZS 46 208L; ..ZS 46 20L Aukščiausios kokybės hidraulinės alyvos su aktyvia apsauga nuo dilimo. AZOLLA ZS: ISO HM, DIN HLP EQUIVIS ZS: ISO VG HV, DIN HVLP

JASOL HYDRAULIC HV / HVLP HYDRAULIC HV 32 200L; ..HV 32 20L HYDRAULIC HV 46 200L; ..HV 46 20L HYDRAULIC HV 46 5L Hidraulinės alyvos skirtos esant aukštam slėgiui ir įvairioms temperatūroms. Puiki apsauga nuo dilimo, gera filtracija ir klampumo stabilumas užtikrins optimalų mechanizmo veikimą. Puikiai tinka darbui lauke įvairiomis atmosferos sąlygomis.

DIN 51 524 PART 3 HVLP

MOTUL RUBRIC HM / RUBRIC HV

MOTUL TRH 97

RUBRIC HM 32 208L; ..HM 32 20L RUBRIC HM 46 208L; ..HM 46 20L

TRH 97 208L TRH 97 20L Visiškai sintetinė variklių alyva bekelės technikos dyzeliniams varikliams, atitinkantiems nuo EURO I iki EURO V emisijos reikalavimus. Dėka „DuraShield“TM priedų užtikrinama iki 40 % geresnė variklio apsauga nuo dilimo.

RUBRIC HV 32 208L; ..HV 32 20L RUBRIC HV 46 208L; ..HV 46 20L Labai aukšos kokybės hidraulinės alyvos su aktyvia apsauga nuo dilimo. RUBRIC HM: ISO HM, DIN HLP RUBRIC HV: ISO VG HV, DIN HVLP

ACEA E3, API CG-4/SF; API GL-4 Rekomenduojama: FORD, MASSEY FERGUSON, JOHN DEERE, CASE MS, CATERPILLAR

REVLINE KRATOS STOU

HIDRAULINĖS ALYVOS

JASOL HYDRAULIC HM/HLP REVLINE KRATOS UTTO KRATOS UTTO 10W40 200L KRATOS UTTO 10W40 20L KRATOS UTTO 10W40 5L Transmisinė-hidraulinė alyva, skirta modernios įrangos, daugiausia naudojamos žemės ūkyje, tepimui. Tai pui kus pasirinkimas kai pavarų dėžė, hidraulinė sistema ir „šlapi stabdžiai“ yra sutepami viena alyvos sistema.

ISO 11158 HV, DIN 51 524 PART 3 HVLP

MŪSŲ PATIKIMI GAMINTOJAI

HYDRAULIC HM/HLP 32 200L HYDRAULIC HM/HLP 32 20L HYDRAULIC HM/HLP 32 5L HYDRAULIC HM/HLP 46 200L HYDRAULIC HM/HLP 46 20L Hidraulinės alyvos skirtos vidutinės ir didelės apkrovos jėgos perdavimo bei hidraulinių pavarų valdymo me chanizmų sistemose, kur vyrauja sunkios darbo sąlygos ir padidėjusi temperatūra bei drėgmė.

„INTER CARS LIETUVA“ PADALINIŲ ŽEMĖLAPIS

Mažeikiai

Šiauliai Klaipėda

Panevėžys

Utena Kėdainiai

Tauragė

Ukmergė

Kaunas Vilnius Marijampolė Alytus

tel. +370 5 249 1071 lt.l11.lkw@intercars.eu Metalo Veiverių g. 150 tel. + 370 37 280 825 LT.L22.lkw@intercars.eu

tel. +370 5 219 3787 lt.l41.lkw@intercars.eu

tel. +370 389 75 900 lt.l71.lkw@intercars.eu

tel. +370 5 219 5453 lt.l31.lkw@intercars.eu

tel. +370 5 219 3748 lt.l51.lkw@intercars.eu

tel. +370 5 231 9099 lt.l14.lkw@intercars.eu

tel. +370 5 250 6077 lt.l15.lkw@intercars.eu

tel. +370 37 407 051 lt.l21.lkw@intercars.eu

tel. +370 46 277 740 lt.l32.lkw@intercars.eu

tel. +370 46 319 036 lt.l33.lkw@intercars.eu

tel. +370 44 643 617 lt.l34.lkw@intercars.eu

tel. +370 34 397 458 lt.l61.lkw@intercars.eu

Kėdainiai | L62 J.Basanaviciaus g. 91 J tel. +370 347 53 055 lt.l62.lkw@intercars.eu

tel. +370 315 20 346 lt.l63.lkw@intercars.eu