Ic w73 web last last

SPIS TREŚCI

Szanowni Państwo,

Targi inTer Cars

2-9

WyWiad z KrzyszTofem HołoWCzyCem

10-13

TUrBo WyWiad

14-15

aKTUalnośCi

16-25

sporT

26-27

prodUKTy

28-41

dosTaWCy

42-80

Zmieniamy się dla Was!

xx

16. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów wracają na PGE Narodowy i to jest temat numer 1 biePozdrawiamy, żącego wydania Wiadomości IC. Targi znowu ewoluują, a te Redakcja Wiadomości IC nieustające zmiany są spowodowane ciągłym rozwojem spółki, im bogatszy asortyment, tym większa jest ekspozycja.

Na kolejnych stronach naszego czasopisma będziecie mieli Państwo okazję zobaczyć, jak Targi rozwijały się na przestrzeni 16 lat. Liczby mówią same za siebie. Z roku na rok mamy coraz więcej wystawców i jeszcze więcej odwiedzających nas Klientów. Wszystko wskazuje na to, że tegoroczna edycja Targów ma szansę pobić rekordy ustanowione w poprzednich latach.

Aktualnie wiele osób poszukuje informacji w Internecie korzystając ze smartfonów, które są zawsze pod ręką. Inter Cars dopasowuje się do tych trendów, dlatego stworzył mobilną aplikację Inter Cars Expo 2017. Jest to nowoczesne źródło informacji o Targach, z którego możecie Państwo korzystać przez telefon. Jak szybko dotrzeć do wystawcy? Gdzie znajdę interesujące mnie atrakcje? Jakie szkolenia się odbędą? Wielu z Państwa zadaje sobie te pytania układając w myślach plan dnia targowego. Odpowiedzią na nie jest właśnie aplikacja Inter Cars Expo 2017, która podpowie, jak najszybciej dotrzeć do konkretnego producenta, wskaże agendę szkoleń, a także pokaże program atrakcji podczas Inter Cars Motor Show.

Serdecznie zachęcam Państwa do pobrania aplikacji, która będzie dla Was ogromnym udogodnieniem i pozwoli efektywnie zaplanować czas.

Oczywiście w bieżącym numerze nie mogło zabraknąć informacji o gwiazdach Roztańczonego PGE Narodowego, które zobaczymy podczas wieczornej części naszego programu.

Klienci Inter Cars będą mieli okazję uczestniczyć w wielkim festiwalu muzyki disco polo emitowanym na żywo w telewizji Polsat. Jesteśmy przekonani, że ten sobotni wieczór okaże się niepowtarzalną zabawą, którą Inter Cars, jak zawsze, gwarantuje na najwyższych obrotach!

DoDatki

• oferta Produktowa Castrol • oferta Produktowa ZF • oferta Produktowa Płyny i Oleje Dwumiesięcznik WiaDoMoŚCi inter Cars Sa adres redakcji: inter Cars Sa ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna król

Dzisiejsze motto, które brzmi: Zmieniamy się dla Was jest zapowiedzią przyszłych zmian w magazynie Wiadomości IC. Chcemy rozwijać się dla Was, informować nie tylko o wydarzeniach związanych z branżą, ale także wyjść poza jej ramy.

Chcielibyśmy abyście sięgali Państwo po nasz magazyn także w chwilach relaksu, poszukując atrakcyjnych treści związanych z nowoczesnym stylem życia, zdrowiem i sportem.

W każdym numerze zaprezentujemy także rozmowę z ciekawą osobowością. Zapowiedzią tych zmian niech będzie spotkanie z wybitnym kierowcą rajdowym - Krzysztofem Hołowczycem, który tuż przed Inter Cars Motor Show udzielił specjalnego wywiadu dla Klientów Inter Cars.

Zespół redakcyjny: Emilia och, Liliana Lewandowska, Rafał Pierzgała Współpraca: Damian Dąbrowski, Tomasz Mirowski, Piotr Grzeszczuk, Małgorzata Grzeszczuk, Elżbieta Bilińska, Tomasz Kuźma, Mieszko Cybulski, Małgorzata Grzeszczuk, Tomasz Jobda, Artur Gawiński, Joanna Sokołowska, Fryderyk Smoliński, Tomasz Borek, Eliza Wojciechowska, Agnieszka Pęter, Jerzy Dźwigała, Dominika Dzbik, Rafał Skalski, Sławomir Jankowski, Arkadiusz Kostecki

Serdecznie pozdrawiam, Joanna Król

Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech korekta: Karolina Kuczyńska okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Och, tel. 22 71 41 425, eoch@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: eoch@intercars.eu

Wydanie elektroniczne

Prenumerata, sugestie

1

AKTUALNOŚCI

Targi

inTer Cars

wydarzenie, kTóre nie przesTaje zadziwiać!

TegoroCzna edyCja Targów CzęśCi zamiennyCh, narzędzi i wyposażenia warszTaTów To już szesnasTa odsłona Tego przedsięwzięCia. impreza jesT jednym z najważniejszyCh wydarzeń w branży moToryzaCyjnej, gromadząCą za każdym razem Coraz większą liCzbę odwiedzająCyCh. oTo jak Targi rozwijały się od poCząTku powsTania aż po dziś dzień.

2001

Pierwsza edycja Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Impreza została zorganizowana w Cząstkowie Mazowieckim pod nazwą Motor Show.

2002

2005

Inter Cars obchodził swoje 15 urodziny. Jubileuszowe Targi części zamiennych i wyposażenia warsztatów przyciągnęły do siebie 15.000 osób. Konkursy i atrakcje prowadził Piotr Szwedes.

2006

Hasło Targów brzmiało „Najmocniejsza impreza”. Było to odniesienie do sukcesu poprzedniej edycji. Podczas wydarzenia zorganizowane zostały pokazy Strong Man z udziałem najsilniejszego człowieka na świecie – Mariusza Pudzianowskiego.

W tym roku odbyła się „Wielka Majówka z narzędziami i wyposażeniem warsztatów”, którą Zaprezentowany został również najsłynniejszy projekt firmy VTG, Chevrolet Corvette C3 Stingray z napędem 4x4. uznać można za 2. edycję Targów.

2003

Impreza zgromadziła 100 wystawców z Polski i zagranicy, a odwiedziło ją 10 000 osób.

Wszystkie dodatkowe atrakcje towarzyszące targom, poprowadził znany prezenter telewizyjny, Zygmunt Chajzer, który został bardzo ciepło przyjęty przez zgromadzoną publiczność.

2004

2

Targi rosną w siłę. Coraz większa liczba zwiedzających wymagała od organizatorów zorganizowania dodatkowej przestrzeni. Obok imponującego Centrum Logistycznego w Cząstkowie została zbudowana dodatkowa hala, która zagospodarowano na wyposażenie warsztatów.

2007

Impreza zajęła 10.000m2, na których swoje produkty zaprezentowało 150 wystawców z Polski i ze świata. Na zdjęciu prowadzący wydarzenie: Cezary Pazura.

2008

Była to 8 edycja Targów. Gościem specjalnym i prowadzącym był Olaf Lubaszenko. Oprócz tradycyjnych atrakcji, organizatorzy zaplanowali również pokazy i naukę tańca z Ivoną Pavlovic – jurorką popularnego programu telewizyjnego.

AKTUALNOŚCI

2013

2009

Historyczna zmiana miejsca na teren lotniska w Modlinie. Chęć relokacji podyktowana była uzyskaniem jeszcze większej powierzchni ekspozycyjnej oraz możliwością przeprowadzenia atrakcji na świeżym powietrzu. Pokazy Drift, Stunt i atrakcyjny park maszyn dały wszystkim gościom dużo radości.

13. Targi części zamiennych i wyposażenia warsztatów biją kolejne rekordy frekwencji. Również towarzyszące im Motor Show cieszy się bardzo dużym zainteresowaniem. Impreza została podzielona na dwa etapy – dzienne i nocne pokazy. Feeria barw oraz efektów świetlnych, połączonych z rykiem silników i zapachem spalin, tworzyły unikalną atmosferę, która porywała tłumy widzów do wspólnej zabawy. Całość robiła piorunujące wrażenie. Przekonali się również o tym mieszkańcy Warszawy, którzy mogli kupić bilety na to wydarzenie przez Internet.

2010 2014

W tym roku świętowano 20lecie istnienia firmy. Na ponad 30.000m2 powierzchni ustawiono kilkanaście namiotów, w których wystawiło się ponad 170 firm z całego świata. Zorganizowano pokazy akrobacji motocyklowych, wyścigi na ¼ mili i wiele innych atrakcji.

Bilans tej imprezy to blisko 200 wystawców ze świata motoryzacji, 40 tysięcy gości odwiedzających zarówno Targi, jak i Inter Cars Motor Show, niezliczone godziny szkoleń, prezentacji i rozmów biznesowych, a także niezapomniane wrażenia z pokazów ze świata motorsportu. Liczby mówią same za siebie.

2015

2011

W tym roku Targi odbyły się na warszawskim lotnisku Bemowo. Zmienił się również czas trwania imprezy – Targi zostały wydłużone z 2 do 3 dni. Gośćmi specjalnymi i prowadzącymi byli Piotr Gąsowski i Jerzy Dudek.

2012

Targi odwiedziło ponad 40.000 z całej Polski. Czekało na nich 170 ekspozycji światowych producentów i dostawców części zamiennych. Podczas trwania Inter Cars Motor Show w jednym miejscu spotkali się najbardziej znani kierowcy rajdowi m.in. Leszek Kuzaj, Tomasz Kuchar, Krzysztof Hołowczyc i Maciej Oleksowicz. Właśnie z udziałem tych zawodników na płycie lotniska obył się widowiskowy, niepowtarzalny i jedyny w swoim rodzaju Master Race z super odcinkiem specjalnym!

Wśród licznych motosportowych atrakcji znalazły się JetBike i JetCar - pojazdy z silnikami odrzutowymi.

Targi Inter Cars zostały połączone z obchodami 25-lecia firmy i Galą Mistrzów Warsztatu.

Twórcy imprezy zdecydowali się wykorzystać do tego celu PGE Narodowy.

Ekspozycja targowa znajdowała się na błoniach, natomiast atrakcje zostały umiejscowione na płycie obiektu. Do dyspozycji gości było prawie 250 wystawców rozmieszczonych na 40 000 m². Łączna liczba odwiedzających gości wyniosła 100.000 osób.

Targi nie miały być wydarzeniem wyłącznie biznesowym. W szczególny sposób podziękowano wszystkim pracownikom i ich rodzinom za wkład w rozwój firmy.

W trakcie „Family day” było mnóstwo zabawy i wiele sportowych atrakcji.

Zwieńczeniem całości był wieczorny koncert, na którym zobaczyć można było całą plejadę gwiazd, z zespołem Roxette na czele.

www.targi.intercars.com.pl Pod adresem www.targi.intercars.com.pl dostępna jest strona internetowa poświęcona 16. Targom części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, organizowanym przez Inter Cars. Serwis powstał z myślą o osobach szukających najświeższych informacji na temat tego eventu. W serwisie można znaleźć wszystkie aktualne wiadomości związane z Targami Inter Cars, a także informacje na

temat Motor Show oraz koncertu Roztańczony PGE Narodowy. Dostępna jest również lista wystawców, a także przydatne mapy terenu, które ułatwią zaplanowanie wizyty na Targach i poruszenie się po ekspozycji.

Zapraszamy do odwiedzenia www.targi.intercars.com.pl

strony

Witryna Targów Inter Cars została wykonana według najnowszych trendów, które obecnie obowiązują w przestrzeni Internetu.

3

AKTUALNOŚCI

aplikaCja

inTer Cars expo 2017 inTer Cars sTworzył dla wszysTkiCh odwiedzająCyCh 16. Targi CzęśCi zamiennyCh, narzędzi i wyposażenia warszTaTów speCjalną aplikaCję mobilną. inTer Cars expo 2017 ma za zadanie ułaTwić zwiedzanie przesTrzeni Targowej i korzysTanie z aTrakCji. FunkCjonalność aplikaCji jesT naprawdę imponująCa. – W dobie Internetu i popularności smartfonów, stworzenie tego typu udogodnienia wydaje się być naturalnym ruchem z naszej strony.

Warto jednak podkreślić, że aplikacja Inter Cars Expo została zaprojektowana od początku do końca z uwzględnieniem potrzeb użytkowników, czyli gości 16. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Pomaga ona nie tylko sprawnie poruszać się po ogromnym i zagospodarowanym terenie Targów, ale także na bieżąco informuje użytkowników o ewentualnych zmianach w programie imprezy.

Każdy z użytkowników z pewnością znajdzie w niej wszystkie niezbędne informacje na temat naszej imprezy1 – Joanna Król Aplikacja Inter Cars Expo 2017 jest bezpłatna i dostępna na smartfony z systemem Android oraz iOS.

1

Szybkie wyszukiwanie wystawców Intuicyjne Menu Sortowanie wyników z podziałem na asortyment Personalizacja harmogramu Mapa z dokładnym rozkładem poszczególnych stoisk Wiadomości PUSH Szczegółowa agenda spotkań i atrakcji Szczegółowy program Inter Cars Motor Show Informacje o dostawcach

4

AKTUALNOŚCI

2017 inTer Cars moTor show To wydarzenie skierowane do osób, kTóre ponad wszysTko Cenią sobie emoCje i pasję do moToryzaCji. podCzas Tej imprezy będzie można zobaCzyć najlepszyCh przedsTawiCieli moTorsporTu, kTórzy wbiją się na wyżyny swoiCh umiejęTnośCi, dosTarCzająC wszysTkim zgromadzonym gośCiom niezapomnianyCh wrażeń. Czego możemy się spodziewać?

Inter Cars Motor Show to wydarzenie współtowarzyszące 16. Targom części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów,. Impreza skierowana jest przede wszystkim do miłośników szybkiej jazdy i fanów sportów ekstremalnych.

Główną atrakcją Motor Show będzie gymkhana challenge – wyścigi samochodowe ze sztucznymi przeszkodami rozstawionymi na torze. Dwa pojazdy pokonują trasę równolegle, dzięki czemu możliwe jest porównanie umiejętności ich kierowców. Gymkhana to

konkurencja, która doskonale pokazuje zarówno talenty zawodników, jak i walory samych samochodów. Tutaj nawet najmniejszy błąd może zaważyć na zwycięstwie. Wszystko to sprawia, że zawody za każdym razem przyciągają tłumy rozentuzjazmowanych fanów. W tej rywalizacji wystąpią m.in. Krzysztof Hołowczyc, Wojtek Chuchała, Filip Nivette, pochodzący z Chorwacji Marco Palijan, a także Łotysz, Ralf Sirmacis. Występ tych dwóch ostatnich to ukłon w stronę zagranicznych gości Targów Inter Cars, którzy przyjadą do Warszawy z całej Europy. Impreza

dostępna jest wyłącznie gości 16. Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.

Więcej informacji na temat wydarzenia znaleźć można na stronie www.targi. intercars.com.pl w zakładce Motor Show.

Ponadto organizator przewidział również specjalną aplikację dedykowaną Targom i wydarzeniom im towarzyszącym. Inter Cars Expo 2017 zawiera wszystkie niezbędne informacje na temat Motor Show, wraz z harmonogramem i spisem uczestników.

5

AKTUALNOŚCI

o p i s

d y s c y p l i n

i

s y l w

GyMKhana To widowiskowa dyscyplina, która wymaga od zawodników niezwykłej precyzji i zręczności prowadzenia samochodu. To wyścig, w którym liczy się czas, walory samochodu i talent zawodnika. W tej rywalizacji nie ma miejsca na pomyłki! Kto wygra konkurencję?

Zwycięzców poznamy podczas Inter Cars Motor Show! Oto nasi zawodnicy:

Krzysztof hołowczyc • Jeden z najlepszych i najbardziej popularnych polskich kierowców rajdowych • Trzykrotnie uzyskiwał tytuł rajdowego mistrza Polski (1995, 1996, 1999), rmistrz Europy (1997), trzykrotnie był zwycięzcą Rajdu Polski • Uczestniczył w RSMŚ zarówno w samochodach WRC, jak i grupy N • Kilkukrotnie brał udział w Rajdzie Dakar, uznawany za jeden z najcięższych rajdów na świecie Krzysztof oleksowicz • Twórca, założyciel, a obecnie Członek Zarządu Inter Cars • Pasjonat motoryzacji i motorsportu • Na swoim koncie ma udział w najważniejszych imprezach rajdowych w kraju • Jest również pasjonatem wspinaczki górskiej

Maciej oleksowicz • Prezes Zarządu Inter Cars • Od najmłodszych lat związany ze światem motoryzacji • Jest rajdowym wice Mistrzem Polski w klasie N2 • Zajął 5 miejsce w kategorii SWRC Mistrzostw Świata w 2012 roku Wojtek chuchała • Jedna z najbardziej charakterystycznych postaci polskiej sceny rajdowej • Karierę sportową rozpoczął w 2009 roku • Kilkukrotny rajdowy mistrz Polski i zdobywca rajdowego pucharu Polski • Na swoim koncie ma zwycięstwa w najważniejszych imprezach rajdowych Filip nivette • Od najmłodszych lat związany z motoryzacją • Jeden z najbardziej utalentowanych polskich kierowców rajdowych • W 2004 roku zdobył drugie miejsce w Pucharze PZM • W 2012 roku w pucharze Ford Fiesta R2 wygrał największą ilość odcinków specjalnych, zdobywając tytuł drugiego wicemistrza Polski w klasyfikacji markowego pucharu.

Marko Palijan • Najlepszy Chorwacki zawodnik Gymkhany • Uczestnik niezliczonej ilości imprez • Wielokrotny mistrz Chorwacji w autoslalomie i autocrossie • Nazywany jest „Chorwackim Niszczycielem”

Ralfs sirmacis • 23 letni kierowca z Łotwy • Jeden z najbardziej utalentowanych rajdowców młodego pokolenia • 4 krotny rajdowy mistrz Łotwy w klasie R2 • Wielokrotny zwycięzca imprez rajdowych w Europie

6

podczas przejazdów gymKhana challenge będzie można zobaczyć również zawodniKów

rallycrossu i driftshow!

RallycRoss Rallycross to rodzaj wyścigów samochodowych, rozgrywanych na zamkniętym torze o nawierzchni częściowo asfaltowej, a częściowo szutrowej.

W biegu startuje jednocześnie kilku zawodników.

Sport ten cieszy się niezwykłą popularnością ze względu na swój widowiskowy charakter. Zawodnicy tej dyscypliny, którzy podczas Motor Show będą ścigać się na torze, należą do ścisłej krajowej czołówki.

Każdy z nich zapowiada walkę do samego końca!

Podczas Inter Cars Motor Show będzie można zobaczyć takich zawodników Rallycrossu jak: Mikołaj otto • Zawodnik startujący w mistrzostwach polski Rallycross • Jeździ Lancerem Evo 9 • Startuje w klasie Supercars • Po kilkunastu latach przerwy wrócił, aby walczyć o najwyższe cele Robert czarnecki • Zasiada za kierownicą Lancera WRC • Startuje w klasie Supercars • Brał udział w Mistrzostwach Europy Rallycross • Jeden z czołowych zawodników

Piotr Kempa • Kierowca rajdowy w klasie Supercars • Jego samochód to Skoda Fabia WRC • Pasjonat motoryzacji i superszybkich samochodów • Jeden z najbardziej charyzmatycznych zawodników Rallycrossu w Polsce Łukasz osmański • Urodzony 23.02.1981 • Starty w wyścigach rozpoczął w roku 2000 w Folkrace i Okręgowych Wyścigach Górskich • Ściga się w Mitsubishi Lancer Evo 10 • Osiągał znakomite wyniki w krajowych wyścigach

nagrywaj filmiKi, rób zdjecia i wrzucaj na nasze Kanały

AKTUALNOŚCI

e T e k

z a w o d n i k ó w

DRiFT shoW

Drifting to jeden z najbardziej widowiskowych i jednocześnie najprężniej rozwijających się sportów motorowych na świecie. Dyscyplina swoimi korzeniami sięga przełomu lat 60. i 70., kiedy na krętych, górskich serpentynach w okolicach Nagano zaczęły odbywać się pierwsze nielegalne wyścigi. Dziś zawody driftingowe to w pełni zorganizowane i legalne imprezy, które ścigają tłumy fanów, pragnących podziwiać sportowe samochody jadące w kontrolowanym poślizgu. Podczas Motor Show będzie można również zobaczyć Truck Drift Show - przejazdy mocno podrasowanych ciężarówek!

Marek Wartałowicz • Motoryzacja jest jego pasją od najmłodszych lat • Członek STW Drift Team • Uczestnik najważniejszych imprez driftowych w Polsce i Europie • Jego wzorem do naśladowania jest Robert Kubica

Mateusz Fijał • Miłośnik amerykańskiej motoryzacji i muscle car-ów • Członek STW Drift Team • Na swoim koncie ma starty podczas wyścigów w Polsce i Europie • Pierwsze doświadczenie zdobywał już jako 14 latek za kierownicą Kadeta GS

Paweł Trela • Jeden z najbardziej utytułowanych polskich drifterów • Driftingowy Mistrz Polski 2011 i 2016 • W 2010 roku podczas kwalifikacji pobił rekord prędkości w inicjacji driftu osiągając 211,8 km/h • Na swoimi koncie ma zwycięstwa w najważniejszych imprezach w kraju

aleksandra Fijał • Członkini STW Drift Team • Ma na swoimi koncie udział w kilku najważniejszych imprezach w kraju • Charakteryzuje ją niezwykły upór i precyzja • Pasję do motor sportu odziedziczyła po tacie

Wojciech Goździewicz • Driftingowy Wicece Mistrz Polski 2016 • Licencjonowany zawodnik Polskiej Federacji Driftingu oraz DriftMasters.Gp • Odnosi sukcesy zarówno w Polsce, jak i Europie • Poza driftem startuje w rajdach samochodowych za kierownicą Audi Coupe Quattro z silnikiem 4.2l V8 o mocy 300KM

Jaś Borawski • Najmłodszy, 12 letni, Licencjonowany Kierowca Driftingowy Europy • Jeździ również jako kierowca rajdowy • Członek Mibor Team • Jego driftowozem jest BMW E30 4.0 V8

Bartek ostałowski • Jedyny profesjonalny drifter na świecie, który prowadzi samochód stopami • Był bohaterem jednego z odcinków The Grand Tour • Bartek do drfitu używa specjalnie przebudowanego Nissana Skyline R34 • Jego marzeniem jest zostać najlepszym zawodnikiem w Europie Marcin Gałat • Reprezentuje MGarage Drift Team • Licencjonowany kierowca Driftingowych Mistrzostw Polski oraz King of Europe PRO2 • Jako jeden z 4 najlepszych zawodników Driftingowych Mistrzostw Polski klasy Challenge, udzielił pokazu dla tysięcy kibiców na słynnej ul. Karowej podczas Rajdu Barbórka • Jego pseudonim to Batman Robert Zimnicki • Kierowca driftingowy uczestniczący w Driftingowych Mistrzostwach Polski, King of Europe oraz wielu innych imprezach.

• Członek MGarage Drift Team • Na torze porusza się BMW E36, legitymującym się mocą 460 KM • Jego pseudonim to Robin adrian Zatoń • Członek Zatoń Drift Team • Podczas Motor Show pojedzie Volvo FM12 o mocy 700 KM • Imponuje swoim stylem, precyzją i zaangażowaniem • Na swoim koncie ma udział w kilku kluczowych imprezach

Oprócz tych dyscyplin zorganizowane zostaną także pokazy FMX i stuntu motocyklowego oraz bardzo efektowe Globe of Speed - przejazdy 4 szalonych motocyklistów zamkniętych i jeżdżących w metalowej kuli.

Inter Cars Motor Show poprowadzi Adam Kornacki, polski kierowca rajdowy i wieloletni dziennikarz motoryzacyjny. Od kilkunastu lat związany ze stacją TVN Turbo. Wcześniej miał okazję tworzyć materiały dla takich tytułów, jak „Motoexpress”, „Auto Sport” i „Motor”.

7

AKTUALNOŚCI

8

AKTUALNOŚCI

goodyear

zawsze o krok z przodu

grupa goodyear jesT jednym z wiodąCyCh świaTowyCh produCenTów ogumienia, kTórego produkTy są wybierane Co roku przez miliony kierowCów, również w polsCe. dosTępna akTualnie szeroka oFerTa opon przeznaCzonyCh dla pojazdów z każdego segmenTu rynku, bazuje na dziesięCioleCiaCh nieusTannyCh TesTów prowadzonyCh na bezdrożaCh, auTosTradaCh oraz ToraCh wyśCigowyCh. w rezulTaCie Firma wielokroTnie w swojej hisTorii oFerowała innowaCyjne rozwiązania wyprzedzająCe oCzekiwania kierowCów, a Tym samym zdobywająCe iCh zauFanie.

Innowacyjność od zawsze była i w dalszym ciągu jest jednym z filarów działalności Goodyeara. Obecnie za opracowywanie i wdrażanie nowych technologii odpowiadają dwa Centra Innowacji zlokalizowane w Ohio w Stanach Zjednoczonych oraz w Luksemburgu. Warto zwrócić uwagę, że specjaliści z europejskiego ośrodka odpowiadają również za produkty koncepcyjne prezentowane każdego roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie np. kulistą oponę Goodyear Eagle 360 Urban. Co więcej w Luksemburgu Goodyear niedawno otworzył również nowoczesne laboratorium do testowania ogumienia, a w najbliższym czasie wybuduje tam Kampus Motoryzacji.

Grupa Goodyear to od wielu lat lider nie tylko w zakresie innowacji, ale również liczby osiągniętych zwycięstw w najbardziej prestiżowych zawodach motorsportowych jak Formuła 1 lub 24h Le Mans. W opony Goodyear wyposażone były bolidy, za kierownicą których swoje tytuły mistrzowskie zdobywali tacy legendarni zawodnicy jak Ayrton Senna, Niki Lauda czy Michael Schumacher.

Natomiast ogumienie Dunlop najwięcej razy w historii przekraczało linię mety na torze Circuit de la Sarthe jako pierwsze.

Ponad stuletnie doświadczenie zdobywane na każdej możliwej nawierzchni na Ziemi pozwala wytwarzać nam wysokiej jakości produkty, które spełnią oczekiwania nawet najbardziej wymagających kierowców.

Zarówno tych podróżujących codziennie do pracy, jak i fanów sportowych emocji testujących możliwości swoich pojazdów na wyścigowym torze.” – powiedział Łukasz Tłuchowski, dyrektor marketingu opon osobowych na Polskę i Ukrainę w Goodyear Dunlop Tires Polska.

Za dzisiejszymi produktami Grupy Goodyear, w skład której wchodzą takie marki jak Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava oraz Dębica, stoją lata doświadczeń zdobywanych nie tylko na torach wyścigowych całego świata, „InterCars Motor Show to wielkie święto ale również w kosmosie. To właśnie w opony sportowych emocji, a Grupa Goodyear od lat Goodyeara wyposażony był pojazd, którym jest obecna zawsze tam, gdzie nasi klienci. poruszali się astronauci po powierzchni

Księżyca. Nie może więc dziwić, że produkty Grupy Goodyear od czasów Forda T zaspokajają potrzeby nawet najbardziej wymagających kierowców, oferując doskonałe osiągi w każdych warunkach atmosferycznych i na każdym rodzaju nawierzchni.

Wysokiej jakości ogumienie jest wynikową innowacyjnych technologii podpartych ogromnym praktycznym doświadczeniem.

W efekcie Grupa Goodyear może oferować produkty, które zapewniają doskonałe osiągi zarówno na autostradzie, jak i bezdrożach Afryki. Doskonałym przykładem są ekstremalne wyprawy Rainera Zietlowa, który w pojazdach wyposażonych w opony Goodyeara w rekordowym czasie pokonał m.in. trasy z Dakaru do Moskwy lub Przylądka Igielnego w RPA do Przylądka Północnego w Norwegii.

Inżynierowie Grupy Goodyear czerpią swoje doświadczenia z przeszłości, ale myślami wybiegają daleko w przyszłość.

Z jednej strony firma realizuje m.in. ogólnoeuropejskie badania ThinkGoodMobility, które sprawdzają postrzeganie pojazdów autonomicznych przez kierowców, a z drugiej opracowuje unikalne produkty koncepcyjne prezentowane podczas międzynarodowych targów motoryzacyjnych w Genewie. Przykładem mogą być kuliste opony Goodyear Eagle 360 Urban wyposażone w sztuczną inteligencję lub naszpikowane czujnikami Goodyear IntelliGrip Urban, które są odpowiedzią na wyzwania przyszłych autonomicznych flot elektrycznych pojazdów miejskich. W efekcie prowadzonych wielotorowych prac już dzisiaj Grupa Goodyear wyznacza standardy dla przyszłej motoryzacji.

9

AKTUALNOŚCI WyWiad z osoboWoŚcią

3 0

l a t

Wybitny kieroWca rajdoWy, który ma W sWoim dorobku Wielokrotne tytuły mistrza Polski, mistrza euroPy oraz udane starty W eliminacjach mistrzostW ŚWiata (Wrc). W 2015 roku do zWycięskich PucharóW dołączył jeszcze jeden – WyWalczony W najtrudniejszym rajdzie ŚWiata, dakarze.

Im trudnIej, tym dla mnIe lepIej - móWi i ciągle Podnosi sobie PoPrzeczkę. uzależniony od adrenaliny, treningóW i ciągłych WyzWań. W ubiegłym roku oficjalnie zakończył karierę sPortoWca, którą konsekWentnie realizoWał Przez 30 lat. o sPortoWej ryWalizacji oraz o WartoŚciach, którymi kieruje się W życiu, W sPecjalnym WyWiadzie dla klientóW inter cars, oPoWie krzysztof hołoWczyc Joanna Król: 2017 rok to jednocześnie rok 30-lecia Twoich zasług dla polskiej motoryzacji. Czy z perspektywy czasu warto było poświęcić siebie dla tej dyscypliny?

Krzysztof Hołowczyc: Jestem szczęściarzem, który w życiu robi to, co lubi. Moja praca jest moją pasją. Nigdy nie chciałbym robić nic innego i nie żałuje ani jednego dnia z ostatnich 30 lat. Podczas tego czasu oczywiście zdarzały się zwątpienia i trudne chwile, ale zawsze w życiu wiedziałem, co chce robić i do czego dążę. Cieszę się, że nigdy się nie poddałem, ponieważ swoją determinacją i uporem osiągnąłem prawie każdy cel, który sobie postawiłem. Choć bycie rajdowcem to

10

W

m o t o r s P o r c i e

nie żałuję

ani jednego dnia!

pod Olsztynem. Jechaliśmy naszym pierwszym, dużym Fiatem 125p. W pewnym momencie zakomunikowałem tacie, że ja też potrafię jeździć samochodem. Nie tylko trzymać kierownicę, ale potrafię też sam odpalić, wrzucić bieg i ruszyć. Tata jeszcze nie był tego świadomy, ale mimo to nie zaprotestował, zatrzymał samoJ.K.: Zacznijmy od początku Twojej historii chód, a ja wskoczyłem pomiędzy jego kolana.

Mama była przerażona lekkomyślnością taty. związanej z motoryzacją. Czy pamiętasz Ale widziała, jak bardzo palę się do kierownicy ten moment, kiedy pierwszy raz usiadłeś i nie protestowała zbyt długo. Kiedy już zasiaza kierownicą cywilnego samochodu, bo dłem na kolanach ojca, ledwo wystawałem zza z pewnością pamiętasz swoją kierownicy. Żeby wcisnąć sprzęgło, musiałem pierwszą rajdówkę. się jeszcze bardziej pod nią zsunąć. Wrzuciłem K.H.: To było w pierwszej lub drugiej kla- bieg, i kiedy usłyszałem, że silnik pracuje na sie podstawówki. Latem, jak co roku, razem wyższych obrotach, zacząłem wolno puszz rodzicami wybraliśmy się na plażę, nad jezioro czać sprzęgło i dodawać gazu. Przy pierwszej

naprawdę ciężki kawałek chleba, bo praca ta wymaga ode mnie i od mojej rodziny wielu poświęceń, to po 30 latach mogę śmiało powiedzieć, że jestem szczęśliwym, spełnionym człowiekiem zarówno w życiu prywatnym, jak i zawodowym.

WyWiad z osoboWoŚcią AKTUALNOŚCI próbie auto skoczyło do przodu i silnik zgasł.

Przy drugiej próbie samochód ruszył.

Znów się zsunąłem, żeby ponownie przycisnąć sprzęgło i zmienić bieg. Tata oniemiał, i długo nie mógł wyjść z podziwu: „Ale jak to? Ty sam? Skąd wiedziałeś o sprzęgle?” – pytał. A ja, jeżdżąc z nim, nie gapiłem się za okno, tylko zawsze bacznie go obserwowałem. Po tym pierwszym razie rozpierała mnie duma.

Tata całej rodzinie i wszystkim znajomym opowiadał o moim wyczynie.

Jednak jeszcze w te same wakacje postanowił nauczyć mnie cofania. Z trudem wrzuciłem bieg wsteczny i nic nie widząc przez oparcie fotela, ruszyłem. Ale zamiast wcisnąć sprzęgło i zahamować, ja jeszcze bardziej dodałem gazu.

Nagle znaleźliśmy się w rowie. Samochód stanął prawie pionowo do góry, drzwi nie chciały się otworzyć, a my nie mogliśmy wysiąść. Ja bardziej niż przerażony wypadkiem, zaciekawiony byłem, jak taka pozycja samochodu w ogóle jest możliwa.

Na szczęście nic nam się nie stało, a auto tylko trochę było porysowane. Tata zachował jednak spokój, więc ja też nie spanikowałem.

W pierwszym rajdzie wystartowałem Fiatem 125 p. Te samochody w tamtych czasach były obiektem pożądania wielu ludzi.

Teraz, kiedy patrzę na technikę z tamtych lat, rozumiem, że w sporcie tak naprawdę trudno było cokolwiek osiągnąć. To była raczej walka ze sprzętem. Silnik nagle przestawał chodzić, urywały się korbowody. Awarii było więcej niż samej jazdy.

Teraz jest inaczej, bo samochody są coraz lepsze, coraz bardziej precyzyjnie wykonane, ale niestety nadal są awaryjne.

J.K.: Jak w każdym sporcie, sprzęt jest niezwykle ważny i wiele może ułatwić jednak cechy osobowościowe są kluczowe. Które z nich, zaważyły najmocniej na Twoim sukcesie?

i zakazów. Przez wiele lat każdy mój dzień był dyktowany przez treningi. Największym wyzwaniem był Dakar, ponieważ przygotowania do tego morderczego rajdu trwały okrągły rok. Jeden Dakar się kończył, a drugi się praktycznie od razu zaczynał. Trwałem w tym cyklu przez 10 lat i nie miałem dość.

Odpuściłem dopiero wtedy, gdy osiągnąłem swój cel i wniosłem polską flagę na podium tego arcytrudnego rajdu.

J.K.: Jako zawodowiec z 30-letnim doświadczeniem z pewnością możesz udzielać rad młodszym. Inter Cars wspiera Młode Kadry – program, który pozwala uczniom szkół zawodowych rozwijać swoje zainteresowania związane z mechaniką pojazdów.

Co przekazałbyś młodym ludziom, którzy są na początku swojej drogi zawodowej?

K.H.: Recepta wydaje się dość prosta.

Trzeba bardzo kochać to, co się robi i być gotowym do wielu wyrzeczeń i poświęceń.

Nie wolno się łatwo poddawać, a z każdej porażki trzeba umieć wyciągać wnioski i później dawać z siebie jeszcze więcej.

Do tego trzeba wierzyć w swoją wartość i możliwość osiągania wielkich sukcesów.

Z takim nastawieniem wkracza się do świata sportu. W rajdach trzeba być twardym, zdeterminowanym i przygotowanym na trudności i niepowodzenia. W swojej karierze miałem naprawdę sporo ciężkich momentów, gdy czułem się zrezygnowany a nawet przestawałem widzieć sens w tym, co robię, wtedy znajdowałem w sobie siłę, by wstać i walczyć o swoje marzenia. Poza tym bardzo ważna jest samodyscyplina, bo życie sportowca to wiele wyrzeczeń

K.H.: Jeśli chodzi o motosport to jest to naprawdę bardzo ciężki kawałek chleba.

Tych, którzy zarabiają na tym pieniądze, można policzyć na palcach jednej ręki.

Miałem szczęście znaleźć się w tej grupie, ale przede wszystkim jest to pasja, wielka pasja, chęć rywalizacji zupełnie niezwiązana z tym, że planuje się z tego żyć.

Na początku wydaje się wszystkie pieniądze i jest tylko jedno pytanie – myślę, że nie tylko w moim przypadku - Czy dasz radę? Czy uda się wystartować?

Czy zdobędziesz jeszcze kilka opon, amortyzatorów? Czy da się to wszystko połączyć? To jest świetna szkoła organizacji i umiejętności scalenia rzeczy i robienia rzeczy wręcz niemożliwych. Ciekawe jest to, że wielu ludzi, którzy przeszli taką szkołę bardzo dobrze sprawdzają się w biznesie. Taka umiejętność organizacji jest też dobrą szkołą zarządzania ludźmi, a to z kolei jest bardzo potrzebne do osiągnięcia celu, aby na końcu tego łańcucha logistycznego, na który składają

Mini 4 All Racing – Pod jego maską znajdziemy silnik diesla BMW z systemem podwójnego turbodoładowania, o pojemności 2993 cm3. Motor ma 6 cylindrów w układzie liniowym, 24-zawory, DOHC. Jego moc maksymalna do 300 KM a moment obrotowy wynosi 700 Nm. Auto wyposażone jest trzytarczowe, metalowe sprzęgło, 5- lub 6-biegową, sekwencyjną skrzynię biegów, mechanizmy różnicowe przód/tył z mechanizmem samoblokującym, a także zawieszenie niezależne z podwójnymi wahaczami. Nadwozie to kevlarowo-karbonowy kompozyt. Jego zbiornik paliwa jest w stanie pomieścić 360 litrów palia. Waga na pusto wskazuje 1900 kg, czyli tyle ile minimalnie nakazuje regulamin.

Subaru Impreza TMR R4 – auto posiada klatkę bezpieczeństwa TMR / KBT zgodną z przepisami FIA oraz wzmocnioną karoserię TMR. Sercem pojazdu jest silnik TMR Step three typu boxer o pojemności 1994 cm3, który legitymuje się mocą rzędu 290 KM i momentem obrotowym wynoszącym 585 Nm. Napęd przenoszony jest za pomocą pięcio lub sześciostopniowej, kłowej skrzyni biegów. Ponadto Subaru posiada układ wydechowy TMR ze sportowym katalizatorem, bezpieczny bak paliwa o pojemności 80 L, hydrauliczny hamulec ręczny i regulowane w 4 zakresach sportowe zawieszenie, kevlarową, pełną płytę podłogową, karbonowy kokpit TMR oraz wzmocnione drzwi boczne. Jego waga bez paliwa wynosi około 1300 kg.

11

AKTUALNOŚCI WyWiad z osoboWoŚcią się mechanicy, ludzie od pogody, transportu i wielu innych elementów, stanąć wreszcie na starcie.

J.K.: Jakich rad udzieliłbyś młodym kierowcom?

K.H.: Przede wszystkim muszą nabrać pokory, prowadzenie samochodu to duża odpowiedzialność. Podczas kursu nie nauczymy się, jak być dobrymi kierowcami, bo przy tak małej liczbie godzin praktycznych jest to niemożliwe. Każdemu świeżo upieczonemu kierowcy proponowałbym udać się do ośrodka szkolenia techniki jazdy i spędzić kilka dodatkowych godzin na placu, by sprawdzić, jak samochód zachowuje się podczas poślizgu czy choćby przy gwałtownym hamowaniu. Niejednokrotnie rozmawiam z ludźmi, którzy po egzaminie odebrali swoje prawo jazdy i szczerze przyznają, że nigdy nie mieli okazji jeździć w deszczu, nie mówiąc o śniegu. Młodzi kierowcy powinni mieć świadomość, że ich umiejętności są bardzo małe i sami powinni je szlifować, dla bezpieczeństwa własnego i innych użytkowników dróg.

J.K.: Siła czy wytrzymałość - jaki trening jest bardziej potrzebny w Twoim zawodzie?

K.H.: Zarówno siła, jak i wytrzymałość są bardzo potrzebne na rajdowych trasach. Dodatkowo należy wspomnieć jeszcze o wytrzymałości psychicznej, bo takie rajdy jak Dakar to ciągła walka z samym sobą i przekraczanie granic. Dopiero w naprawdę krytycznych sytuacjach dowiadujemy się wiele o samych sobie i o tym, ile jesteśmy w stanie wytrzymać.

Często pod koniec dnia, gdy dojeżdżałem do obozu, sądziłem, że następnego dnia nie dam rady, byłem tak wyczerpany, że nie miałem siły już walczyć. Przychodził jednak kolejny dzień, a ja byłem gotowy do rywalizacji jak w pierwszym dniu zmagań. Często po powrocie do domu patrzyłem w lustro na swoją zmęczoną, spaloną słońcem twarz i sam siebie pytałem, „po co Ci to było?” Mijało jednak parę dni, zaczynałem snuć się po domu, ewidentnie czegoś mi brakowało. Wtedy zdałem sobie sprawę, że jestem gościem uzależnionym od adrenaliny i że Dakar to choroba, z której nigdy się nie wyleczę. Przez wiele lat jednocześnie kochałem i nienawidziłem tego rajdu, dopiero zdobycie podium częściowo wyleczyło mnie z tej choroby.

J.K.: Która edycja Dakaru najbardziej utkwiła Ci w pamięci i dlaczego?

K.H.: Dakar, to najtrudniejszy rajd świata.

Pamiętam szczególnie jeden, rok 2012, gdy walczyłem o zwycięstwo, byłem już bardzo blisko. Niestety, nasze nadzieje na dobry wynik zniweczyła drobna z pozoru awaria, ugrzęźliśmy w miękkim piachu a podnośniki nie działały. Po desperackiej walce z samochodem w pewnym momencie zdałem sobie sprawę, że to już koniec. Koniec marzeń o podium.

Jedynym ratunkiem na kontynuowanie rajdu mogła być nasza ciężarówka,

12

ale obydwaj zdawaliśmy sobie sprawę, że strata będzie liczona w godzinach. Usiedliśmy i zaczęliśmy płakać jak dzieci, byliśmy kompletnie bezradni. To była jedna z najgorszych chwil w moim życiu, dlatego tak bardzo zapadła mi w pamięci. Wszystkie przygotowania - nie tylko moje, ale i całego mojego zespołu - poszły na marne. Długo nie mogłem dojść do siebie, nawet po powrocie do domu myśl o błahej części, którą okazała się być rurka od przewodu hydraulicznego, nie dawała mi spokoju. Na szczęście pozbierałem się i wróciłem na rajdowe trasy.

J.K.: Za Tobą Rajd Polski, w którym wystąpiłeś już po raz 24 -ty, jednak w nowej roli...

K.H.: Rajd Polski to impreza głęboko zakorzeniona w moim sercu. Startuje w nim od lat, kiedyś jako zawodnik dziś już jako gość, ale wciąż rajd ten ma dla mnie ogromne znaczenie.Jest to powrót do wspaniałych wspomnień, jak to z Wiślakiem rywalizowaliśmy o najwyższy stopień podium w Mistrzostwach Europy.

Dzisiaj to dla mnie wielka przyjemność

móc spotkać się z kibicami na rajdowych trasach. To wydarzenie ma niepowtarzalny klimat i zawsze będzie dla mnie bardzo ważne. Mam nadzieję, że za rok znowu spotkamy się w Mikołajkach.

K.H.: Całkiem niedawno wystąpiłeś także w Orlen Baja Poland 2017?

K.H.: Baja Poland to zupełnie inna historia, w Drawsku mój start nie ma charakteru gościnnego, zawsze jadę tam z zamiarem zwycięstwa i jestem skoncentrowany głównie na rywalizacji. W tym roku mam trochę mieszane uczucia, bo kręciłem naprawdę niezłe czasy i miałem szansę na zwycięstwo. Niestety, najpierw się trochę pogubiliśmy na trasie, później mieliśmy mało przyjemną przygodę z kołem…. To na pewno frustrujące momenty, ale taki już jest ten sport. Na wygraną składa się wiele czynników, szczęście również.

Rajd Polski, słynny z mazurskich szutrów a Orlen Baja Poland to zupełnie dwa różne rajdy i samochody.

Co jest „magnesem” każdego z nich?

mini all 4 racing to reWelacyjny samochód, Wręcz stWorzony do PokonyWania najtrudniejszych rajdóW terenoWych. jest stosunkoWo mały, a Więc i lekki, z Potężnym silnikiem diesla i reWelacyjnym zaWieszeniem. za każdym razem, kiedy Wsiadam do tego samochodu, to czuję, że mam realną szansę sięgnięcia Po zwycIęstwo.

WyWiad z osoboWoŚcią AKTUALNOŚCI Krzysztof Hołowczyc wziął udział w wielkim

K.H.: Rajd Polski jest wielkim wydarzeniem dla święcie motorsportu, jakim jest Rajd Polski.

Trzykrotny zwycięzca tej imprezy, jadąc wszystkich miłośników rajdów. Kilkakrotnie w parze z Maciejem Wisławskim, udało mi się ten rajd wygrać, zdecydowanie pełnił funkcję samochodu „0” mam do niego ogromny sentyment. Przeniebędącego ostatnią instancją dbającą o bezpieczeństwo sienie tego rajdu na szutry mazurskie sprawiło na odcinkach specjalgo jeszcze bardziej wyjątkowym. Jechałem nych ORLEN 74.

Rajdu Polski. wiele rajdów w życiu i uważam że jest to jeden z najszybszych rajdów na świecie. Do tego co najważniejsze - fenomenalna polska publiczność. Baja Poland to stosunkowo młody rajd, który bardzo ewaluował. Mogę śmiało powiedzieć, że jest teraz jednym z lepszych rajdów pucharu świata. Bardzo go lubię a ostatnie lata, które spędziłem w rajdach cross country ściśle łączą się z naszą polską Bają. Trasa tego rajdu jest niezwykle trudna, cytując mojego Dakarowego kolegę Nassera Al Attiyah z tegorocznego Baja Poland „dzień na Baja Poland był trudniejszy niż odcinek na Rocznie robię około 100 tys. km, w tym aucie Dakarze”. Nie jestem w stanie powiedzieć, każdy kilometr to kolejna przygoda. który rajd bardziej kocham, obydwa są dla J.K.: Po krótkiej przerwie mnie bardzo ważne. zawitasz na arenę Inter Cars Motor Show i weźmiesz udział w Gymkhana J.K.: Porozmawiajmy chwilę o tym, Challenge. Co to za rywalizacja co dzieje się w Twoim parku maszyn. i dlaczego warto ją zobaczyć?

Ile osób liczy Twój team?

K.H.: W tej chwili w moim warsztacie w Olsztynie pracuje paręnaście osób. Odpowiednie przygotowanie aut jest bardzo ważne. Na mój sukces pracuje sztab ludzi i mimo że na podium stoję tylko z pilotem, motosport uważam za sport zespołowy. Otaczam się profesjonalistami i ludźmi, którym ufam.

J.K.: Czym jeździsz na co dzień, czy nadal jest to GTR? K.H.: Nissan GTR to fantastyczne auto, czekam właśnie na swój trzeci z kolei egzemplarz, tym razem w najwyższej specyfikacji Nissmo. Długo szukałem auta, które spełni moje wysokie oczekiwania. GTR ma wszystko, czego potrzebuję, to idealny samochód dla mnie do jazdy na co dzień.

Po historycznych sukcesach odniesionych przez Polaków w rajdzie dakar, krzysztof hołowczyc i kilku innych uczestników rajdu zostali przyjęci przez Prezydenta rP w Pałacu Prezydenckim.

Bronisław Komorowski osobiście pogratulował im osiągniętych wyników i podziękował za emocje, które dostarczyli wszystkim Polakom.

Replika Subaru Impreza WRC S6, znany kibicom jako „babcia”.

Moc: 350 KM, 550 Nm, waga 1150 kg, sekwencyjna 6-biegowa skrzynia biegów, zawieszenie Reiger, hamulce AP Racing, klocki Breck.

samych samochodów. To będzie naprawdę ostra jazda!

J.K.: Wspomniałeś o walorach samochodów, w jakim samochodzie Cię zobaczymy?

K.H.: Podobnie jak w Rajdzie Polski, zasiądę za kierownicę mojego ukochanego Subaru K.H.: To niesamowita atrakcja. Wyścigi Impreza WRC, znanego kibicom jako „babcia”. samochodowe ze sztucznymi przeszko- Jest to samochód szczególnie bliski mojemu dami! Świetna sprawa. Gymkhana to sercu ze względu na liczne historie, które konkurencja, która doskonale pokazuje razem przeżyliśmy. Jest to również moje auto zarówno talenty zawodników, jak i walory treningowe, więc sam jestem bardzo ciekaw, jak sprawdzi się podczas tej nietypowej rywalizacji. Ze swojej strony zapewniam, że dam Mistrzowie Europy z 1997 roku z siebie wszystko, aby zgromadzona publiczprowadzili na Rajdzie Polski ność zapamiętała tę imprezę na długo! (lipiec 2017) legendarny samochód Z racji swojego zawodu często podró- Subaru Imprezę. Dla Hołowczyca żuję i niejednokrotnie jestem gościem i Wisławskiego było to odpowiena eventach motoryzacyjnych, przyznam dzialne zadanie startu w charakterze jednak, że niewiele wydarzeń obfituje w atrakcje, które są przygotowane z takim auta funkcyjnego. rozmachem, jak te na Targach Inter Cars. To – Wiedzieliśmy, co mamy tutaj do zrofenomenalny event, który co roku przyciąga bienia, więc nie było ciśnienia, żeby się motoryzacyjnych zapaleńców z całego kraju, ścigać. Potrafię jechać bardzo szybko dlatego tym bardziej się cieszę, że w tym i widowiskowo, ale nie mieliśmy tutaj roku będę częścią tego przedsięwzięcia.

presji czasu wymagającej pilnowania każdego ułamka sekundy. Wtedy byłaby to zupełnie inna jazda. Staraliśmy się pokazać kibicom jak, jeździły dawne samochody WRC, jakie potrafiły robić show i jak długie boki można było puszczać takimi autami. Myślę, że udawało nam się to zrobić.

Słyszeliśmy bardzo miłe komentarze ze wszystkich stron, ludziom podobał się ten styl, który był kiedyś - mówi Krzysztof Hołowczyc

holek.pl

J.K.: Na koniec zdradź naszym Czytelnikom, jakie masz plany na najbliższe miesiące.

K.H.: Trudno jeszcze mi mówić o planach na przyszły rok. Mam nadzieję, że będzie to owocny sezon. Nie mogę rozstać się z rajdami, mimo że oficjalnie zakończyłem swoją karierę, wszędzie mnie pełno. Mogę jedynie powiedzieć, że przyszły sezon na pewno nie będzie mniej intensywny niż ten obecny.

Dziękuję za rozmowę.

Krzysztof Hołowczyc na stoisku Motointegrator podpisuje klientom Inter Cars swoją książkę "Piekło Dakaru" - 14 Targi 2014r.

13

Turbo wywiad!

AKTUALNOŚCI

TUrBo WyWiad To noWy CyKl KróTKiCH rozmóW z osoBami Bezpośrednio Kojarzonymi ze śWiaTem moToryzaCji. pierWszym naszym gośCiem jesT WojTeK „siemanKo” CHUCHała. Co CieKaWego ma do poWiedzenia na sWój TemaT rajdoWieC?

kiedy i za którym razem zdałeś egzamin na prawo jazdy?

Ten egzamin to był najbardziej wyczekiwany moment mojej młodości. Wiedziałem, że bez prawa jazdy nie będę mógł w pełni realizować swojej pasji, którą była na tamten moment jazda samochodem.

I to niekoniecznie sportowa. Po prostu taka, gdzie mogłem siedzieć za kierownicą i cieszyć się z każdego przejechanego kilometra. Zdałem bez zająknięcia za pierwszym razem.

Jaki był twój pierwszy samochód?

Pierwszy samochód pamięta się na zawsze, choć jeszcze więcej miłych wspomnień mam z pierwszej rajdówki. Mimo że Ford Focus, pierwsze auto które dostałem w prezencie od rodziców rajdówką nie było, to i tak jego wykorzystywanie było czysto sportowe. Nie oszczędzałem go specjalnie bo służył mi do treningów rajdowych, czasem zbyt fantazyjnych, ale zawsze z happy endem. Bardzo oszczędny, gdyż był wyposażony w silnik wysokoprężny.

kiedy i za co dostałeś pierwszy mandat?

Mandaty, na całe szczęście, jakoś mnie omijały. Z reguły najgorzej wychodziło mi parkowanie samochodu i za to najczęściej dostawałem po uszach, ale to

14

podobno stała bolączka kierowców rajdowych. Każdy z nas ma problemy wyjechać z garażu bez czujników cofania i innych udogodnień. W tym miejscu można docenić bardzo szybko rozwijającą się technologię w coraz to nowszych samochodach, które to po naciśnięciu jednego przycisku same parkują.

Gdybyś nie zajmował się tym, co dzisiaj robisz, kim byś został?

Rodzice bardzo chcieli żebym został prawnikiem. Cała moja edukacja była tak ukierunkowana, żeby dostać się na porządną uczelnie, przynosić same piątki w indeksie i wieść spokojne życie. Mało brakowało, a tak by się skończyło. W połowie studiów stwierdziłem jednak, że sport dla mnie jest ważniejszy i z prostego braku czasu odpuściłem uczelnię. Dzięki temu mogłem poświecić się w stu procentach temu, co kocham.

twoja najśmieszniejsza przygoda związana z motoryzacją?

Najwięcej śmiesznych momentów mieliśmy chyba z Lopezem (Daniel Dymurski) podczas zeszłorocznych Mistrzostw Europy. Tak naprawdę każdy rajd był dla nas zupełnie nowy, ale każdą przygodę bądź też element zaskoczenia przyjmowaliśmy

WOjTeK ChuChAłA znany również jako Siemanko. urodził się 19 lutego 1989 roku w Bielsku-Białej. Student Krakowskiej Akademii, Instruktor w Szkole jazdy Subaru, prowadzi również rozwój rajdowej kariery obiecujących Polskich kierowców.

Wolny czas poświęca na treningi z trenerem personalnym oraz jazdę motocyklem enduro.

Swoją karierę sportową rozpoczął w 2009 roku biorąc udział w Rajdowym Pucharze Polski. Rok później systematycznie i skutecznie pracując wygrał ten cykl. W 2014 roku został najmłodszym Rajdowym Mistrzem Polski w klasyfikacji generalnej! Od 2016 roku, po dwóch latach przerwy, wrócił do zespołu SPRT, gdzie startuje w wybranych rundach cyklu FIA eRC (eRC2)!

AKTUALNOŚCI

z dużą dawką śmiechu. Nie zapomnę jak na Rajdzie Akropolu w upalnej Grecji miejscowi kibice zbudowali sporą zaporę z kamieni i z pozoru nie groźnie wyglądający strumyczek okazał się niemalże rwącą rzeką. Z Lopezem oczywiście nie byliśmy w stanie tego przewidzieć, wykręconym do ostatnich obrotów samochodem władowaliśmy się w tą rzekę. W takich momentach rajdówka przestaję być szczelna więc zostaliśmy zalani wodą, błotem i czym się jeszcze dało. Woda lała się z każdej strony nie oszczędzając oczywiście zeszytu z notatkami.

Jakie samochody darzysz największą sympatią?

Bardzo lubię samochody z duszą, choć nie zawsze są one najszybsze. Zawsze jak słyszę to pytanie, przypomina mi się Subaru Impreza 22B Krzysztofa Oleksowicza, którą w barwach Inter Cars startowaliśmy w Barbórce Warszawskiej.

Trzeba dać z siebie naprawdę wszystko, żeby dzisiaj stworzyć tak dobrze działający samochód, który do tego

wyglądem przenosi nas do epoki WRC z końca lat 90tych. To piękna maszyna i do tego strasznie narwana. Niełatwo nad nią zapanować. Bardzo sobie cenie wszystkie modele Subaru. Mam z tą marką najmilsze wspomnienia.

twój rekord prędkości?

Nie jestem kierowcą, któremu zależy na prędkości na maksymalnej. Dla mnie zdecydowanie ważniejszy jest czas. Im szybciej dojedziemy do mety, tym większa średnia prędkość odcinka. I to ma dla mnie kluczowe znaczenie. Oczywiście każdy mężczyzna chciałby pobić barierę 300km/h.

Mi to już się udało.

RWD, aWD a może FWD i dlaczego?

RWD - ten skrót ma chyba najprzyjemniejsze rozwinięcie, ale nie będę go tu teraz przytaczał :). Oczywiście dzisiaj najszybsze samochody to te z napędem na 4 koła. Dają najlepszą przyczepność, stabilność i najszybciej odjeżdżają z zakrętów.

Ciężko więc szukać lepszych doznań.

Jaki jest twój sposób na odpoczynek?

Najbardziej lubię odpoczywać w sposób aktywny. Sport daję mi sporo energii, więc wieczorne bieganie, bądź też trening siłowy, to coś co mnie napędza. Wolnego czasu staram się jednak nie znajdować. Każdą wolną chwilę wolę spędzić na robieniu czegoś konstruktywnego, dającego mi poczucie rozwoju. Każdy dzień, kiedy coś robimy uczy nas czegoś nowego. Jak widzę w kalendarzu wolny termin to od razu układam go na szkolenia sportowe. W szkoleniu kierowców rajdowych odnalazłem swoją pasję. Do tego rozwijanie firmy zajmuję mi mnóstwo czasu, ale da się przy tym wszystkim ciągle żyć aktywnie i być wypoczętym.

Czego nie potrafisz sobie odmówić?

Uwielbiam jeść, zwłaszcza po ciężkim treningu chociaż staram się funkcjonować tak żeby nie odbijało się to negatywnie na mojej wadze i wyglądzie. Najbardziej lubię jeść pizze, chociaż to mało wyszukane danie to taką na cieniutkim cieście z szynką parmeńską mógłbym zajadać się w nieskończoność.

15

AKTUALNOŚCI

muzyCzna

r o z T a ń C z o n y

p g e

n a r o d o w y

reprezenTaCja

rozTańCzony pge narodowy, To niezwykle wyjąTkowe wydarzenie. dziesiąTki TysięCy osób zebrane na pge narodowym, bawiąCe się w ryTm najlepszyCh hiTów granyCh na żywo przez największe gwiazdy muzyki TaneCznej. poniżej prezenTujemy lisTę arTysTów, kTóryCh będzie można zobaCzyć na sCenie podCzas Tej imprezy. iCh obeCność gwaranTuję niezapomniane wrażenia!

Roztańczony PGE Narodowy to jedyny w swoim rodzaju festiwal muzyki rozrywkowej na świecie. Wyjątkowy charakter imprezy podkreśla nie tylko miejsce, w którym się odbywa, ale przede wszystkim liczna reprezentacja artystów. Wśród gwiazd, są zarówno artyści z Polski, jaki i ze świata.

Główną gwiazdą wieczoru jest Alvaro Soler. Alvaro to kataloński wokalista i gitarzysta. Urodził się w Barcelonie, dorastał w Tokio, a obecnie mieszka i pracuje w Berlinie. W Polsce znany jest przede wszystkim z radiowych przebojów „Sofia” czy „El Mismo Sol”. Piosenkarz nagrał też wspólnie z polską artystką, Moniką Lewczuk, piosenkę „Libre”, która bardzo ciepło została

przyjęta przez słuchaczy w naszym kraju.

Tego dnia na scenie będzie można zobaczyć także zespół Weekend, znany z przeboju „Ona tańczy dla mnie”, charyzmatycznego Zenona Martyniuka wraz ze zespołem Akcent oraz takie formacje jak Boys, Mig, After Party, Extazy, Milano i wielu, wielu innych.

Taka mieszanka gwiazd już na wstępie gwarantuje wszystkim uczestnikom wieczór pełen dobrej zabawy i rozrywki. Jeśli dodamy do tego unikalną atmosferę PGE Narodowego i pozytywną energię gości, skumulowaną tego dnia w tym miejscu, to możemy być pewni, że ta impreza na długo zostanie w pamięci wszystkich uczestników.

Weekend

AlvAro

Alvaro Soler to kataloński wokalista i gitarzysta.

Urodził się w Barcelonie, dorastał w Tokio, a obecnie mieszka i pracuje w Berlinie. W Polsce znany jest przede wszystkim z radiowych przebojów „Sofia” czy „El Mismo Sol”. Piosenkarz nagrał też wspólnie z polską artystką, Moniką Lewczuk, piosenkę „Libre”, która bardzo ciepło została przyjęta przez słuchaczy w naszym kraju.

Grupa WEEKEND powstała w 2000 roku w Sejnach.

Wokalistą oraz liderem zespołu jest Radosław Liszewski.

Lecz grupa WEEKEND to nie tylko Radek który czaruje was swoim głosem. Zespół posiada również sekcję taneczną. Przez okres wielu lat zespół zagrał niezliczoną ilość koncertów, wydał kilka płyt, stworzył wiele bardzo znanych piosenek z których np. „Za Miłość Mą”, „Jesteś Zajebista”, „Playboy”, „To Karolina” wpisały się już do kanonu polskiej muzyki tanecznej. Teledysk do piosenki „Ona Tańczy Dla Mnie” jako jedyny Polski klip znalazł się na liście TOP 100 kanału Youtube.

Calibra

Początki zespołu Calibra sięgają roku 2010. W 2014 został nakręcony pierwszy debiutancki teledysk do utworu „Co Ja Bym Dał”. Calibrę tworzy dwóch rodzonych braci Kamil i Adrian Gnaś. Adrian odpowiedzialny jest za instrumenty klawiszowe (keyboard i keytar) oraz wspomaga wokalnie Kamila, lidera zespołu. Zdobyli wiele nagród indywidualnych, jak również zespołowych.

16

Extazy

jeDyNA TAKA IMPRezA

Roztańczony PGE Narodowy to rozrywka na najwyższym poziomie z największymi gwiazdami muzyki tanecznej, profesjonalną infrastrukturą techniczną i relacją na żywo realizowaną przez jedną z największych stacji telewizyjnych w naszym kraju - TV Polsat.

Inter Cars jest głównym sponsorem tej imprezy. Firma w tym samym czasie organizuje jedne z największych wydarzeń dla branży motoryzacyjnej – 16. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażania warsztatów.

BOYS

Zespół Boys, na czele którego stoi Marcin Miller to najpopularniejszy polski boys band od lat prezentujący na scenie swoje największe hity DISCO. Utwory takie jak „Szalona”, „Wolność”, „Tylko Ty”, „A Ja się Bawię” skutecznie przyczyniły się do rosnącej popularności gatunku Disco-Polo oraz od lat towarzyszą każdej imprezie weselnej i nie tylko.

Strzałem w dziesiątkę w przypadku tej grupy stal się utwór „Buzi to za Mało”.

Wprowadził zespól na salony sam utwór stal się hitem znanym w całym kraju.

Od premiery tego utworu zespół ma na swoim koncie wiele singli, które stały się równie popularne m.in. „Jedziesz”, „Nektar z banana”, „Balujemy dziś w domu”.

AKTUALNOŚCI

Top Girls

Zespół Top Girls tworzą trzy ambitne i uzdolnione wokalnie dziewczyny: Paula Karpowicz, Justyna Lubas oraz Angelika Żmijewska. Grupa osiągnęła popularność dzięki utworom „Mleczko”, „Czeski film”, „Jeszcze tego nie wiem”, „Dziś zatańcz ze mną”. Ponadto dziewczyny zrealizowały duet z zespołem Extazy, do klubowego hitu „Sexi bomba” oraz nagrały romantyczną balladę pt. „Barwy uczuć” wspólnie z Marcinem Millerem z zespołu Boys.

Zenon Martyniuk

Tego artysty właściwie nie trzeba przedstawiać. Zenon Martyniuk zwany królem polskiej muzyki DISCO posiada doświadczenie w postaci 30 lat obecności na polskim rynku muzycznym, które dało mu niesamowity rozgłos.

Jego hity takie jak: „Gwiazda”, „Pragnienie Miłości”, „Przez Twe Oczy Zielone” czy chociażby „Biorę Urlop Od Ciebie” zna od kołyski prawie każdy Polak. Obecnie sława Zenona Martyniuka bije wszelkie rekordy popularności polskich artystów.

deFis

Najpopularniejsi przedstawiciele młodego pokolenia muzyki DISCO. Na czele grupy stoi Karol Zawrotniak, którego wyróżnia niesamowita barwa głosu oraz niestandardowe podejście do kwestii pisania utworów co da się zauważyć w produkcjach takich jak: „Niespotykany kolor Oczu”, „Lek na Życie”, „Wciąż o Tobie mam Sny” czy chociażby „Jeden Gest”.

ExaitEd

Jorrgus

JORRGUS to nazwa formacji wokalno-tanecznej oraz artystyczny pseudonim jej założyciela (Jerzego Szuja). Zespół powstał wiosną 2008 roku. Grupa w bardzo szybkim czasie pozyskała wielką sympatię fanów muzyki disco polo i dance. „Na zabawie”, „Niebezpieczna”, „Twój jeden szept”, „Będziesz moja”, „Malowana lala” - to największe hity formacji. Zespół na swoim koncie posiada 4 płyty, kilkanaście singli oraz kilkadziesiąt teledysków, często promowanych w telewizjach disco..

Long&Junior

Exaited to autorski projekt muzyczny Agnieszki Drewnickiej i Tomasza Sidoruka utrzymany w nowoczesnych, tanecznych rytmach dance i disco polo. Pierwszy oficjalny singiel „Nie chcę” wydany w roku 2006 to początek przygody ze sceną muzyczną. W 2008 roku zespół zmienił profil na anglojęzyczny, podpisał kontrakt z wytwórnią „Camey” i zadebiutował na scenie wielkiej imprezy Radia Eska „Hity na Czasie” w Białymstoku, z singlem „We Can Dance”. Utwór powstał przy współpracy z Alchemist Project i już po krótkim czasie okazał się letnim hitem pozostając w czołówce list radiowych m.in gorącej dwudziestki radia Eska czy Planeta Fm.

Long&Junior to polski zespół, wykonujący muzykę z pogranicza disco polo i dance. Grupa zadebiutowała w 2000 roku singlem „J.A.Z.D.A.”. Najbardziej znane utwory zespołu to „Helenka”, „Tańczyć chcę”, „Śpiewać uczę się” oraz „Bądź moją królową”. Teledyski do utworów „Tańcz tańcz tańcz” oraz „Kolorowa sukienka” mają ponad 60 milionów odtworzeń na oficjalnym profilu Long&Junior na portalu YouTube.

MIG

After PArty

Zespół After Party w ciągu 3 lat wbił się w czołówkę polskiej muzyki tanecznej. Koncerty zespołu to wielkie wydarzenie i ogromne show. After Party ma na swoim koncie 12 teledysków i 2 płyty, a ich piosenki nie schodzą z pierwszych miejsc list przebojów. Teledysk „Bujaj się” na portalu Youtube obejrzało już ponad 13 milionów osób, piosenka „Tylko Ona Jedyna” na liczniku ma już ponad 40 milionów wyświetleń i cały czas rośnie.

Milano

Grupa Milano to na stałe wpisała się w nurt muzyki DISCO poprzez takie utwory jak „Bara Bara Bara”, „Kasiu Katarzyno”, „O Tobie Kochana”. Od roku 2009 zespół funkcjonuje w nowym odmłodzonym składzie od tego momentu Milano stworzyło wiele singli, które pozwoliło podtrzymać popularność grupy jednym z takich utworów jest z całą pewnością „Baśka Barbara”.

Formację tworzy czwórka rodzeństwa: Dorota, Marek, Krzysiek i Sławek Gwiazdowscy.Muzyka zespołu Mig jest wyjątkowa, ponieważ jako jedni z nielicznych, w swoich produkcjach wykorzystują brzmienie prawdziwych instrumentów takich jak saxofon. Ich przygoda z muzyką zaczęła się od utworu „Co ty Mi Dasz”, który przyniósł im niesamowity rozgłos. Kolejnym strzałem w dziesiątkę okazał się utwór „Miód Malina” po wydaniu tego singla każdy kolejny stawał się mega hitem na skalę ogólnopolską.

17

AKTUALNOŚCI

moToinTegraTor na 16. TargaCh inTer Cars zapraszamy na spoTkanie z moToinTegraTorem podCzas 16. Targów inTer Cars. będziemy Czekać na was w sTreFie rozwoju, goTowi pomóC założyć i uzupełnić wizyTówkę warszTaTu widoCzną na www.mi.eu. ChęTnie odpowiemy Także na wszysTkie nurTująCe was pyTania związane z moToinTegraTorem oraz naszą oFerTą dla warszTaTów. do zobaCzenia!

16 Targi Części Zamiennych i Wyposażenia Warsztatów Inter Cars na Stadionie Narodowym w Warszawie to doskonała okazja, aby zapoznać się z ofertą Motointegratora dla mechaników. Z przyjemnością opowiemy Wam dlaczego warto zarejestrować się na naszej stronie, jak zwiększyć zasięg dotarcia oferty do klientów oraz skutecznie promować usługi warsztatu w internecie. Na Targi zaplanowaliśmy także finał akcji „DOCEŃ swojego mechanika” – najbardziej docenione przez klientów warsztaty, odbiorą cenne nagrody konkursowe.

CzyM jeST MOTOINTeGRATOR? Przypominamy, że Motointegrator to wyszukiwarka warsztatów, z opcją umówienia wizyty online, oparta na wiarygodnych opiniach klientów serwisów motoryzacyjnych.

To także narzędzie promocji i komunikacji dedykowane warsztatom. Do strony może teraz dołączyć każdy serwis samochodowy.

Do końca roku, dostęp do platformy jest całkowicie darmowy, wystarczy zarejestrować swój serwis na www.mi.eu.

założyć lub uzupełnić swoją wizytówkę widoczną w Motointegratorze. Pokażemy Wam jak łatwo ją wypełnić - dodać cennik i zakres usług, czy informacje o udogodnieniach i usługach dodatkowych w Waszych warsztatach. Dlaczego jest to ważne? Informacje zamieszczone przez Was na wizytówkach, zachęcają kierowców do wyboru właśnie Waszych usług – im więcej danych uzupełnicie, tym łatwiej klienci trafią do Waszych warsztatów, a Wy skuteczniej pomnożycie swoje zyski. Przygotowaliśmy dla Was także materiały informacyjne oraz pamiątkowe gadżety Motointegratora.

FINAł KONKuRSu!

Podczas Targów odbędzie się finał konkursu „DOCEŃ swojego mechanika”. Poznamy najlepiej ocenione przez swoich klientów warsztaty w Polsce! Przedstawiciele warsztatów symbolicznie odbiorą nagrody konkursowe – trzy pakiety wyposażenia recepcji lub warsztatu w wysokości: 25 tys. zł, 15 tys. zł oraz 10 tys. zł. W ramach pakietów wykonany zostanie audyt warsztatu, z którego wnioski pozwolą usprawnić działanie AKTyWuj I AKTuAlIzuj SWOją serwisu i procesu obsługi jego klientów.

WIzyTóWKę Dodatkowo w zwycięskich warsztatach Do odwiedzenia naszego stoiska na Tar- zadbamy o nowoczesne wyposażenie gach zapraszamy wszystkich, którzy chcą recepcji lub serwisu.

18

GDzIe NAS zNAjDzIeCIe? Motointegrator będzie częścią Strefy Rozwoju – przestrzeni przygotowanej specjalnie dla Was na Targi przez Dział Szkoleń, Dział Sieci Serwisowych oraz Dział Wyposażenia Warsztatów Inter Cars. Strefa Rozwoju to miejsce prezentujące historię oraz przyszłość rynku niezależnych warsztatów samochodowych w Polsce. - Odwiedzających Strefę Rozwoju przywita pomieszczenie wspomnień, w którym każdy będzie mógł na chwilę wrócić do własnych początków w branży warsztatowej. W kolejnej części, goście dowiedzą się jak budować wysoką jakość w swoich serwisach poprzez narzędzia wspierające rozwój biznesu. Odwiedzający Strefę goście będą także mieli okazję zobaczyć, jak mogą wyglądać szkolenia techniczne jutra. – zapowiadają twórcy Strefy. Organizatorzy przygotowali specjalną grę miejską, która ułatwi uczestnikom Targów odnalezienie miejsca. Dla najbardziej aktywnych graczy przewidziano upominki i nagrody.

Do zobaczenia w dniach 22-24 września na Stadionie Narodowym w Warszawie.

Liczymy na piękną pogodę i dopisujące Wam dobre humory!

AKTUALNOŚCI

sTreFa rozwoju

na TargaCh inTer Cars speCjalnie na 16. Targi CzęśCi zamiennyCh, narzędzi i wyposażenia warszTaTów inTer Cars przygoTowuje unikalną sTreFę rozwoju. będzie To miejsCe, pokazująCe zarówno przeszłość, jak i przyszłość niezależnyCh warszTaTów samoChodowyCh w polsCe. rozwój biznesu oferowane przez Inter Cars takie, jak szkolenia techniczne i biznesowe, audyty jakościowe, stanowiska komputerowe prezentujące programy do zarządzania techniczną obsługą pojazdów oraz całym serwisem. Zostaną im również przedstawione rozwiązania, które pozwolą sprostać rosnącym wymaganiom rynku niezależnego.

Uczestnicy 16. Targów Inter Cars będą też mieli okazję zobaczyć, jak mogą wyglądać szkolenia techniczne jutra, opierające się na PRzeSzłOść I PRzySzłOść zaawansowanych projektach technicznych, Odwiedzających Strefę Rozwoju przywita symulatorach czy elementach wirtualnej rzepomieszczenie wspomnień, w którym każdy czywistości, już teraz coraz śmielej wkraczabędzie mógł na chwilę wrócić do swoich jących na rynek szkoleniowy. początków w branży warsztatowej. Zaprezentowane tam zostaną narzędzia i mate- STReFA VIP riały zdjęciowe sprzed lat. W kolejnej części Podczas Targów Inter Cars świętować będzie Strefy Rozwoju goście dowiedzą się, w jaki 20-lecie istnienia sieci Q-Service. Z tej okazji sposób budować wysoką jakość w swoich w Strefie Rozwoju zostanie przygotowana serwisach poprzez narzędzia wspierające specjalna strefa VIP dla klientów sieciowych.

Strefa Rozwoju to unikalna przestrzeń przygotowywana wspólnie przez Dział Szkoleń Inter Cars, Dział Sieci Serwisowych oraz Wyposażenia Warsztatów specjalnie na 16.

Targi Części Zamiennych, Narzędzi i Wyposażenia Warsztatów. Będzie ona zaprojektowana na symbolicznej osi czasu, pokazującej przeszłość, teraźniejszość i przyszłość rynku niezależnych serwisów samochodowych w Polsce.

Kolejną atrakcją, czekającą na gości, będzie wielki finał tegorocznej edycji programu Master Mechanik, największego w Polsce konkursu wiedzy technicznej online.

GRA MIejSKA Czymś nietuzinkowym będzie już sama droga dotarcia do Strefy Rozwoju. By ułatwić jej znalezienie wśród bogatej ekspozycji, organizatorzy przygotowują specjalną grę miejską. Poprowadzi ona gości przez całą tę przestrzeń PGE Narodowego, gdzie będą odbywać się Targi, a także wskaże miejsca szczególnie ciekawe i warte zobaczenia. Dla najbardziej aktywnych graczy przewidziano upominki i nagrody. Obecnie trwają prace nad aplikacją do gry na smartfony, natomiast dla osób, ceniących tradycyjne rozwiązania, przygotowana będzie wersja papierowa, niewymagająca połączenia z Internetem.

19

AKTUALNOŚCI

po raz kolejny

sTarTuje masTer meChanik!

największy w polsCe konkurs wiedzy TeChniCznej online, masTer meChanik, po raz kolejny sprawdzi wiedzę i umiejęTnośCi praCowników warszTaTów samoChodowyCh. wszysTkie osoby, zainTeresowane wzięCiem udziału w rywalizaCji, mogą zgłaszać się za pomoCą speCjalnego Formularza na sTronie www.masTermeChanik.pl.

Master Mechanik to program dobrze znany klientom Inter Cars. Skierowany jest do właścicieli warsztatów samochodowych i pracujących dla nich mechaników. Ma na celu poszerzenie wiedzy pracowników, co w efekcie przełoży się na poziom świadczonych przez serwis usług.

Zeszłoroczna edycja programu cieszyła się ogromnym zainteresowaniem. Do udziału w niej zgłosiło się ponad tysiąc przedstawicieli warsztatów, którzy rywalizowali w specjalnie przygotowanych dla nich konkurencjach. Wszystko wskazuje na to, że w tym roku liczba zgłoszeń będzie równie wysoka.

Co ciekawe, Inter Cars przygotował dla uczestników kilka zmian i niespodzianek.

NOWOśCI W Tej eDyCjI Pierwszą z nich jest odświeżony wygląd strony www.mastermechanik.pl, za pośrednictwem której mechanicy mogą zgłaszać się do udziału w konkursie. Witryna zyskała nowoczesną grafikę i uproszczony sposób logowania do systemu. Kolejną nowością jest udział w programie czołowych dostawców z rynku Automotive, którzy współpracują z Działem Szkoleń Inter Cars

20

w zakresie przygotowania pytań konkursowych. O poziom merytoryczny zadbają między innymi eksperci z takich firm, jak Bosch, Schaeffler, Motoremo, Elring, ZF czy Mahle.

Dzięki ich zaangażowaniu w projekt pojawią się nowe bloki tematyczne i zagadnienia.

Warto również podkreślić, że finał całej rywalizacji odbędzie się na PGE Narodowym w Warszawie, podczas 16. Targów Części Zamiennych i Wyposażenia Warsztatów Inter Cars. Dzięki temu konkurs zyska jeszcze większy prestiż.

jAK SIę zARejeSTROWAć?

Rywalizacja w konkursie rozpocznie się 10 lipca. To wtedy wystartuje rejestracja mechaników w systemie. Wcześniej jednak właściciel warsztatu powinien zgłosić chęć udziału swojej placówki w zmaganiach Master Mechanik. Ten etap już wystartował.

Aby to zrobić, należy odwiedzić stronę http://www.mastermechanik.pl/. Po wejściu na nią, trzeba kliknąć duży, czerwony przycisk, a następnie wypełnić formularz na platformie, wpisując niezbędne dane. Po zakończeniu rejestracji właściciel warsztatu dostaje informacje o poprawnym zgłoszeniu i będzie

miał możliwość rejestracji mechaników. Właściciele warsztatów mogą zgłaszać udział swoich warsztatów w Master Mechanik do 29 sierpnia. Rywalizacja konkursowa zakończy się 10 września, a finaliści zmierzą się na finale podczas 16. Targów części zamiennych i wyposażenia warsztatów Inter Cars.

O KONKuRSIe Głównym celem konkursu Master Mechanik jest diagnoza wiedzy i umiejętności mechaników, potrzebna przy planowaniu przez właściciela rozwoju warsztatu, kierunków zmian i szkoleń. Biorąc pod uwagę dynamikę zmian w zakresie techniki motoryzacyjnej i rynku samochodowego oraz rosnące oczekiwania klientów, poprawa kompetencji mechaników samochodowych staje się koniecznością.

Program Master Mechanik niesie korzyści także dla właścicieli serwisów. Dzięki niemu dowiedzą się oni, na jakim poziomie jest wiedza i umiejętności ich pracowników.

Otrzymają także możliwość uzupełnienia ich braków za pomocą precyzyjnie dobranych szkoleń. O postępach uczestników programu pracodawcy będą informowani na bieżąco. Co więcej, w sytuacji, gdyby pracownik, który otrzyma tytuł Master Mechanika, odszedł z warsztatu, Inter Cars za darmo wyszkoli z tego samego zakresu jego następcę.

Zgodnie z założeniami programu, uczestnictwo w programie Master Mechanik pomoże warsztatowi zmniejszyć liczbę reklamacji, rozszerzyć zakres usług, pozyskać nowych klientów i zbudować przewagę nad konkurencją. Udział w konkursie dla klientów Inter Cars jest bezpłatny.

AKTUALNOŚCI

show Car zaChwyCa

projekT showCar To Trzy niezwykłe amerykańskie Ciężarówki FreighTliner Coronado – Czarna, srebrna i Czerwona, kTóre w Ciągu kilku Chwil – niCzym Filmowe TransFormersy – poTraFią przekszTałCić się w mobilną salę szkoleniową, mogąCą pomieśCić naweT 40 osób. wszysTkie Trzy mobilne sale szkoleniowe są klimaTyzowane, wyposażone w bogaTy sysTem mulTimedialny, Co zapewnia komForT uCzesTnikom szkoleń.

W tym sezonie prezentacje odbywające się w mobilnych salach szkoleniowych cieszą się bardzo dużym powodzeniem i możemy pochwalić się liczną frekwencją na większości szkoleń. tematyka oraz forma prowadzonych szkoleń spotkała się z zadowoleniem klientów, o czym świadczą poniższe opinie: „Szkolenie było przeprowadzone w sposób profesjonalny, dowiedziałam się wielu rzeczy, które mogą pomóc mi w usprawnieniu funkcjonowania firmy. Również fajne było to, że inni właściciele dzielili się z Nami swoimi pomysłami czy też zasadami w firmie. Szkolenie uważam za bardzo udane i pomocne.” „Profesjonalne szkolenie, prowadzący przygotowani pod względem merytorycznym i praktycznym” Mamy nadzieję, że zadowolenie Klientów przełoży się na zainteresowanie pełnowymiarowymi szkoleniami organizowanymi przez Dział Szkoleń INTER CARS w oddziałach w całej Polsce oraz w Centrum Szkoleniowym INTER CARS.

show car nie pojawił się jeszcze w twojej okolicy? Śledź na bieżąco trasę ciężarówek na intercars.com.pl/pl/ wiedza-inter-cars/szkolenia/ oraz na FB www.facebook.com/ szkoleniaIntercars/

„Samochód szkoleniowy - super, wykładowcy - super, organizacja – super”

Do tej pory, w ramach tegorocznej edycji Projektu ShowCar, zostało zrealizowanych blisko 200 szkoleń dla klientów z rynku osobowego oraz z rynku ciężarowego.

Ciężarówki odwiedziły już prawie 30 lokalizacji a do końca bieżącego roku Projekt Show Car zamierza dotrzeć do ponad 20 kolejnych miejscowości w Polsce!

Już dziś, podczas 16 Targów INTER CARS możesz zobaczyć wszystkie trzy ciężarówki, wziąć udział w prezentacji oferty szkoleń technicznych oraz zaczerpnąć wiedzy od naszych profesjonalnych trenerów. Ciężarówki czekają przed Strefą Rozwoju oraz na Strefie Ciężkiej.

Zapraszamy!

21

AKTUALNOŚCI

magazyny regionalne

większa dosTępność oFerTy

Krzysztof Lutrowicz

wraz z rozwojem liCząCej już 235 punkTów dysTrybuCyjnyCh sieCi inTer Cars sa w polsCe, ewoluuje Też model logisTyki sTosowanej do realizaCji dosTaw. od roku 2016 sieć dysTrybuCyjna iC sa wzbogaCiła się o kolejny Typ magazynów. są To magazyny regionalne, kTóryCh podsTawowym zadaniem jesT przede wszysTkim zapewnienie dla klienTa końCowego większej dosTępnośCi oFerTy. w ramaCh TyChże magazynów zwanyCh w nomenklaTurze wewnęTrznej MiDiHUB-ami zwiększono liczbę artykułów na stanie magazynów do ponad 80.000 referencji. Pozwala to pełniej i przede wszystkim szybciej realizować występujące zapotrzebowanie na rynku w poszczególnych regionach. Oprócz artykułów drobnicowych, magazyny regionalne pełnią ważną rolę w składowaniu oraz dystrybucji tzw. towarów masowych. Przyjmowane bezpośrednio z magazynów dostawców, czy nawet fabryk produkty takie jak opony, środki smarne, płyny, czy akumulatory przesuwają te towary bliżej klientów, pozwalając w ciągu kilku godzin zrealizować dostawę w danym regionie. Na dzień dzisiejszy Inter Cars SA, oprócz magazynów centralnych

ulokowanych w Zakroczymiu, Sosnowcu, Komornikach, Czosnowie oraz Kajetanach, dysponuje sześcioma magazynami regionalnymi: Łódź, Rzeszów, Wrocław, Lublin, Pruszcz Gdański, Szczecin. Magazyny regionalne o wielkościach od 3.800 m2 do ponad 5.000 m2 wyposażone są zarówno w zabudowy regałowe, jak i przenośniki rolkowo-taśmowe wspierające procesy realizacji zamówień od klientów IC SA. Magazyny w Lublinie, Pruszczu Gdańskim oraz Szczecinie wybudowane przez Panattoni Europe wyróżniają się o tyle, że zastosowano w nich najnowocześniejsze środki bezpieczeństwa pod kątem ochrony przeciwpożarowej i bezpieczeństwa pracy.

System tryskaczowy obejmuje nie tylko sam obiekt, ale także zabudowy regałowe, spełniając tym samym wyśrubowane normy stworzone przez amerykańską organizację zajmującą się standaryzacją i kodyfikacją w zakresie ochrony przeciwpożarowej - NFPA (National Fire Protection Association).

Magazyny w Lublinie, Pruszczu i Szczecinie posiadają także wydzielone pomieszczenia do przechowywania substancji palnych w większych ilościach. Od strony transportu dostosowane zostały do obsługi zarówno naczep, jak i wykorzystywanych w regionach czy lokalnie aut o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, zarówno z tzw. ramp kurierskich, jak i bram „zerowych”.

panaTToni park gdańsk Projekt ukończony o powierzchni ok. 29 000 m2, z czego Inter Cars SA wynajmuje 4.800 m2.

Rejon Trójmiasta to stosunkowo młody rynek magazynowy z największym miastem portowym i jeden z ważniejszych ośrodków gospodarczych w Polsce. Z myślą o firmach zlokalizowanych na Pomorzu, Panattoni zainwestował w budowę Panattoni Park Gdańsk II, którego lokalizacja gwarantuje płynną obsługę rynku trójmiejskiego.

Panattoni Park Gdańsk II oferuje klientom najwyższą jakość powierzchni magazynowej oraz biurowej oraz najnowocześniejsze rozwiązania składowania towarów. Bliskość autostrady A1 i S6 oraz, a co za tym idzie, dostęp do krajowej infrastruktury drogowej powoduje, że jest atrakcyjną lokalizacją dla klientów działających na rynku polskim i międzynarodowym.

Panattoni Park Gdańsk II to park dystrybucyjny składający się z jednej hali magazynowej klasy A o łącznej powierzchni ok. 29 000 m2. Park oferuje możliwość wynajęcia powierzchni magazynowo-produkcyjnych, dostosowanych do indywidualnych potrzeb klienta z różnych branż. Poszczególne moduły odpowiadają potrzebom logistyki, dystrybucji, składowania czy produkcji.

Doskonała lokalizacja Panattoni Park Gdańsk II zapewnia dogodne połączenie komunikacyjne z trasami wylotowymi Trójmiasta. Park znajduje się w odległości jedynie 25 km od Portu Gdańskiego i głębokowodnego terminala kontenerowego DCT Gdańsk. Taka lokalizacja hal magazynowych pozwoli na prowadzenie sprawnej dystrybucji nie tylko w regionie, ale także na rynku międzynarodowym.

22

AKTUALNOŚCI

panaTToni park szCzeCin Obecnie wybudowane są dwie hale o łącznej powierzchni ok 27 400 m2, z czego na potrzeby Inter Cars SA przeznaczono 3.800 m2. Trwa komercjalizacja obiektu. W planach jest rozbudowa parku do ok.

51 600 m2, data podjęcia powiększenia parku będzie uzależniona od zapotrzebowana rynku.

Panattoni Park Szczecin to pierwszy projekt firmy w okolicach Szczecina, który odpowiada na coraz większe zainteresowanie inwestorów tym regionem.

Inwestycja położona jest na szlaku komunikacyjnym zapewniającym dogodny dojazd do granicy z Niemcami i Berlina. Kolejnym atutem parku jest położenie w bliskiej odległości od Szczecina.

Centrum logistyczne w Szczecinie składa się z dwóch budynków magazynowych klasy A o łącznej powierzchni 51 586 m² z możliwością dalszej rozbudowy i odpowiada na potrzeby klientów z różnych branż. Wyposażone jest w doki rozładunkowe, bramy wjazdowe z poziomu „0”, obszerne place manewrowe i dodatkowe miejsca parkingowe.

Dzięki bliskości centrum Szczecina, a w szczególności sąsiedztwu autostrady A6, projekt zapewnia napływ wykwalifikowanych pracowników oraz dogodny dostęp do infrastruktury transportu miejskiego.

Inwestycja ta stanowi naturalne uzupełnienie naszej oferty o rejon Pomorza Zachodniego i gwarantuje najkrótsze trasy transportowe do głównych miast Niemiec i północnej Polski. Szczecin dysponuje również bezpośrednimi połączeniami kolejowymi z największymi miastami Europy, a także pełnomorskim Portem Szczecin-Świnoujście, który wraz ze Świnoujściem tworzy jeden z największych w regionie uniwersalnych kompleksów portowych.

panaTToni park lublin Wybudowanych obecnie jest 30 696 m2, w trakcie realizacji 4860 m2,dodatkowo planowane dwa budynki o łącznej powierzchni 34 614 mkw.

W istniejących budynkach Inter Cars SA gospodaruje na 3.800 m2.

Panattoni Park Lublin znajduje się w pobliżu węzła obwodnicy miasta, w specjalnej strefie ekonomicznej oraz dysponuje jedyną powierzchnią magazynową klasy A w tym rejonie.

Panattoni Park Lublin to projekt 3 hal magazynowych klasy A liczących łącznie ok. 71 361 m2 powierzchni.

Park oferuje najwyższą jakość rozwiązań i dostosowany jest do potrzeb klientów z różnych branż.

Dodatkowo położenie w sąsiedztwie międzynarodowego portu lotniczego, terminala kolejowego oraz w niedużej odległości od wschodniej granicy Unii Europejskiej stwarza optymalne warunki dla dystrybucji krajowej i międzynarodowej.

Idealna lokalizacja centrum dystrybucyjnego jest niewątpliwie jednym z głównych atutów parku, dzięki któremu gwarantuje on szybką i efektywną logistykę.

Region Lubelszczyzny skupia ponad dwumilionową populację i aż dziesięć uczelni wyższych, stając się jednym z głównych ośrodków akademickich, co zapewnia dopływ wykwalifikowanych pracowników.

Władze lokalne oraz inwestorzy kładą szczególny nacisk na rozwój branży nowoczesnych usług biznesowych, przemysłu spożywczego, motoryzacyjnego i maszynowego oraz transportu i logistyki.

23

AKTUALNOŚCI

aKademia menadżera

Kolejna odsłona W grupie Bielsko trwa cykl szkoleń „Akademia Menedżera”, zapoczątkowany we wrześniu przez Inter Cars we współpracy z DEA trening. Przez kilka kolejnych miesięcy uczestnicy szkolenia zdobywali wiedzę o tym, jak dbać o wizerunek firmy i skutecznie zarządzać zespołem pracowników. Ćwiczyli także profesjonalną obsługę klienta oraz techniki sprzedaży usług i części samochodowych.

Kolejna odsłona Akademii to projekt „Warsztat”. Po cyklu spotkań i treningów, na których omawiany był szereg kompetencji, nadszedł czas na wizyty w terenie.

Mirosław Kot, trener DEA oraz przedstawiciele Inter Cars uczestniczyć będą warsztatach, by sprawdzić, czy szkolenia i zdobyte na nich umiejętności mają zastosowanie w praktyce.

z DEA trening, jest serwis Piotra Blachury Do „Akademii Menedżera” może dołączyć z Bielska-Białej, który brał udział w całym każdy z klientów w dowolnym momencie.

Specjaliści z DEA trening oraz Inter Cars cyklu szkoleń „Akademia Menedżera”. przyjadą oraz spędzą dzień w warsztacie, – W naszym warsztacie zostały wdrożone aby ocenić skuteczność pracy. Następnie kompetencje związane z obsługą klienta. doradzą i podpowiedzą, co można popraStaramy się je realizować na najwyższym wić, wdrożyć lub zmienić, aby zwiększyć poziomie. Ja osobiście zdobyłem wiedzę efektywność oraz obroty. O szczegółach pomocną w zarządzaniu serwisem. Staram „Akademii Menedżera” dowiesz się więcej się cały czas podnosić swoje kompetencje – u swojego przedstawiciela handlowego. mówi Piotr Blachura, właściciel warsztatu.

– Celem superwizji jest sprawdzenie poziomu, na jakim uczestnicy szkolenia zastosowali zdobyte kompetencje – mówi Mirosław Kot. Jednym z pierwszych warsztatów, który odwiedzili przedstawiciele InterCars wraz

Hutchinson - RCS 314 397 696 - 01/15.

Cisza i komfort, doskonałe połączenie!

Transmisja i Części Antywibracyjne

• Hutchinson, jako dostawca OE Transmisji i Części Antywibracyjnych, wykorzystuje swoją wiedzę (know how) do opracowania produktów dla rynku części zamiennych.

• Europejska Marka, z pięcioma zakładami w Polsce.

• Instrukcja montażu dostępna online.

24

AKTUALNOŚCI

auTo dla serwisu

program „auTo dla serwisu” umożliwia warszTaTom współpraCująCym z inTer Cars pozyskanie na aTrakCyjnyCh warunkaCh Finansowania nowyCh samoChodów, kTóre mogą być wykorzysTywane jako samoChody zasTępCze dla klienTów warszTaTu lub na inne poTrzeby w ramaCh prowadzonej przez warszTaT działalnośCi, w Tym w zakresie wynajmu pojazdów.

Aktualna oferta obejmuje między innymi pojazdy Skoda Rapid, Toyota Auris, Corolla, Avensis, Volkswagen Passat, BMW serii 3. Oferta jest stale rozszerzana i aktualizowana w oparciu o najkorzystniejsze dostępne na rynku możliwości zakupu wybranych pojazdów, co w rezultacie daje bardzo atrakcyjne warunki leasingu samochodów.

Na chwilę obecną z oferty skorzystało już ponad 200 warsztatów współpracujących z Inter Cars, pozyskując blisko 600 aut.

Wykorzystanie pojazdów w warsztatach rozszerza zakres oferowanych usług i podnosi jakość warsztatu postrzeganą przez klientów. Posiadanie w warsztacie samochodów zastępczych dobrej jakości daje możliwości wygenerowania dodatkowych przychodów oraz zaspokojenia rosnących potrzeb klientów, dzięki czemu warsztat może sprostać rosnącej konkurencji. Dla warsztatów

zainteresowanych długofalowym rozwojem działalności w zakresie wynajmu pojazdów Inter Cars przygotował dodatkową propozycję współpracy w ramach programu IC Rent a Car. Na bazie wdrożonych rozwiązań informatycznych dostępnych przez www i na urządzenia mobilne, Inter Cars proponuje przystąpienie do współpracy w zakresie wynajmów pojazdów, realizowanych na zlecenie klientów flotowych, którzy obsługiwani są przez Motointegrator Flota. Program aktualnie jest w fazie pilotażowej, ale już teraz zapraszamy wszystkich zainteresowanych do kontaktu i zapoznania się z propozycją współpracy w tym zakresie.

Zapraszamy zatem na stoisko nr 328 oraz do kontaktu pod adresem mailowym autodlaseriwsu@intercars.eu

25

SPORT

bouFFier wygrał w rzeszowie Bryan Bouffier, pilotowany przez Gilbrta Dini, po raz piąty w karierze wygrał Rajd Rzeszowski. Francuz zdominował rywalizację, będąc najszybszym na 7 odcinkach specjalnych. Drugie miejsce, ze stratą 38 sekund zajęła załoga Kajetan Kajetanowicz, Jarosław Baran. Kajto wygrał 1 odcinek, zdobywając przy tym specjalną nagrodę RMF Maxx Trophy przyznawaną za zwycięstwo na Power Stage’u.

Podium uzupełnił duet Grzegorz Grzyb, Bogusław Browiński. Tej załodze, która na swoje konto zapisała jeden odcinek specjalny, do zwycięzców zabrakło nieco ponad minuty. Na czwartej pozycji dojechał Łukasz Habaj pilotowany przez Daniela Dymurskiego. Piąte miejsce wywalczyła załoga Tomasz Kasperczyk Damian Syty, a szóste Filip Nivette z Kamilem Hellerem na prawym fotelu. Ten wynik pozwolił Nivettowi utrzymać pewne prowadzenie w klasyfikacji generalnej Inter Cars Rajdowych Samochodowych Mistrzostw

Polski. Siódma lokata przypadła Marcinowi Gagackiemu i Pawłowi Drahanowi, a ósma Janowi Chmielewskiemu pilotowanemu przez Michała Majewskiego.

Tym samym załoga jadąca BMW była najszybszą ośką i wygrała klasę OPEN 2WD. W klasie Open N triumfował powracający na polskie odcinki specjalne Maciej Lubiak, którego pilotem był Maciej Wisławski. Do 9 odcinka specjalnego liderami

FranCuzi, bryan bouFFier i gilberT dini, wygrali w soboTę rajd rzeszowski. impreza sTanowiła zarówno TrzeCią rundę inTer Cars rajdowyCh samoChodowyCh misTrzosTw polski, jak również piąTą rundę rajdowyCh misTrzosTw europy.

tej klasy byli Marcin Słobodzian i Jakub Wróbel, ale panowie jadący w barwach Subaru Poland Rally Team musieli wycofać się z rywalizacji po awarii skrzyni biegów.

Zawody po raz drugi rozegrane zostały w ramach Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Europy FIA ERC, a także Mistrzostw Europy Centralnej CEZ i Inter-Cars Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

ChuChała najszybszym polakiem rajdu polski

wojCieCh ChuChała wraz z piloTem sebasTianem rozwadowskim zajęli 19. miejsCe podCzas TegoroCznego rajdu polski, kTóry odbył się na poCząTku lipCa na mazuraCh. dla ekipy sTarTująCej Fordem FiesTą r5 w barwaCh inTer Cars był To debiuT w rajdzie zaliCzanym do misTrzosTw świaTa 26

Najszybciej na metę 74. Rajdu Polski dojechał Belg, Thierry Neuville, który usiadł za kierownicą Hyundaia I20 WRC. To jego trzecie zwycięstwo w sezonie i piąte w karierze na imprezie tego cyklu. Liderem tegorocznej edycji pozostał trzeci w Mikołajkach Francuz, Sebastien Ogier.

debiut w wyścigu zaliczanym do Mistrzostw Świata. Warto podkreślić, że po pierwszym dniu zmagań kierowca z Bielska-Białej pokonał o ponad sekundę Fabio Andolfiniego i uplasował się na siódmej pozycji w pierwszym zestawieniu klasyfikacji generalnej.

Wojciech Chuchała, którego pilotem był Z czwórki polskich zawodników startujących Sebastian Rozwadowski, usiadł za kieroww kategorii WRC2 najlepiej wypadł Wojciech nicą Forda Fiesty R5. Ekipa wspierana była Chuchała, który zajął 19. miejsce. Był to jego przez Inter Cars

sporT

warmińskie

szuTry 2017 Rajd Warmińskie Szutry to blisko 60 kilometrów trasy, podzielonych na 8 odcinków specjalnych. Swój udział w tym wydarzeniu od początku zapowiadała cała czołówka klasyfikacji Inter Cars Szuter Cup. Zawodnicy musieli zmagać się wyzwaniami, które przygotowali dla nich organizatorzy z Olsztyńskiego Klubu Rajdowego.

17 i 18 CzerwCa odbył się rajd warmińskie szuTry. impreza organizowana przez olszTyński klub rajdowy, zgromadziła Całą Czołówkę załóg sTarTująCą w inTer Cars szuTer Cup 2017.

trasa została skonfigurowana od podstaw. Pojawił się nowy odcinek specjalny, a pozostałe zostały mocno zmienione.

Mimo to, zachowana została ubiegłoroczna specyfika OS-ów, która barPierwszego dnia rajdu, w sobotę 17 dzo przypadła zawodnikom do gustu. czerwca, odbyły się badania kontrolne Na uwagę zasługuje fakt, że to bardzo komi odbiory administracyjne. Prawdziwe ści- paktowy rajd – prawie połowa wszystkich ganie rozpoczęło się wyjazdem z serwisu kilometrów to odcinki specjalne. Organizaw niedzielę o godz. 10:00. Tegoroczna torzy pomyśleli również o fotoreporterach

i kibicach, który preferują przemieszczanie się pomiędzy OS-ami. Odcinki były bardzo blisko siebie, a harmonogram został obliczony tak, aby bez problemu dotrzeć w inne wybrane miejsce przy próbie.

Trudów rywalizacji na trasie 8 odcinków specjalnych wokół Jezioran nie wytrzymało 11 spośród 32 załóg, które stanęły na starcie.

51. rajd dolnośląski z nową Formułą niezwykle widowiskowo zapowiada się 51. rajd dolnośląski z bazą w dusznikaCh – zdroju (zielenieC), kTóry odbędzie się w dniaCh 8-9 września 2017r. na Trasie wyśCigu zamelduje się Cała Czołówka inTer Cars rajdowyCh samoChodowyCh misTrzosTw polski. ponadTo organizaTor zapowiada również zmiany w Formule imprezy.

Nowa formuła Rajdu Dolnośląskiego to przede wszystkim wyzwanie organizacji kompaktowych i atrakcyjnych zawodów. Automobilklub Ziemi Kłodzkiej przy wsparciu gminy Duszniki – Zdrój, po raz pierwszy w historii wkracza z motorsportem na nowoczesny biathlonowy obiekt, jakim jest Duszniki Arena. To jeden z najbardziej charakterystycznych i nowoczesnych obiektów sportowych w regionie.

Na całą trasę rajdu składa się 9 szybkościowych prób sportowych o łącznej długości 133,45 km. Wszystko zostało stworzone w oparciu o lubiane przez zawodników i kibiców, kultowe odcinki specjalne. Sercem rajdu będzie baza zlokalizowana w Dusznikach-Zdroju. Z kolei biuro i park serwisowy umieszczone zostały w Zieleńcu.

Serdecznie zapraszamy!

27

PRODUKTY

r1234yF

zmiany w obsłudze klimaTyzaCji Coraz bliżej

F-gazy to substancje z grupy HFC (wodorofluorowęglowodory) zawierające w swojej cząsteczce fluor i charakteryzujące się wysokim wskaźnikiem globalnego ocieplenia GWP (ang.

Global Warming Potential). Jak podają eksperci, nieszczelności w samochodowych układach klimatyzacji i wycieki F-gazów to główne przyczyny uszkodzenia ziemskiej warstwy ozonowej. Między innymi dlatego unijna Dyrektywa MAC reguluje jednoznacznie wartość GWP czynnika chłodniczego w mobilnym układzie klimatyzacji i mówi, że musi być ona niższa niż 150. W praktyce oznacza to całkowitą eliminację z nowo produkowanych pojazdów kategorii M1 i N1, dotychczas stosowanego czynnika R134a (którego GWP wynosi 1430). Wyjątkiem są auta wyprodukowane przed 1 stycznia 2017, w których znaleźć można jeszcze układy z czynnikiem R134a.

Biorąc pod uwagę, że dyrektywa pozostawiała dużą swobodę technologiczną, w odpowiedzi na nowe regulacje prawne, jeden z dwóch wiodących koncernów – Honeywell – opracował nowe chłodziwo będące zastępcą R134a i jednocześnie spełniające wyśrubowane normy niskiego GWP. Mowa tu o czynniku R1234yf czterofluoropropen lub inaczej Solstice (nazwa handlowa Honeywell) należącym do grupy hydrofluoro-olefin - HFO. Jego wskaźnik globalnego ocieplenia wynosi jedynie 4, dzięki szybkiemu rozkładowi cząsteczek gazu w atmosferze, następującemu już w ciągu kilku dni. Ponieważ R1234yf charakteryzuje się właściwościami bardzo zbliżonymi do dotychczas stosowanego gazu, różnica w jego wydajności względem R134a się maksymalnie 5% - tym samym komfort użytkowania klimatyzacji pozostanie na niezmienionym poziomie. Ciekawostką może być szacunek firmy Honeywell

28

ZGODNIE Z MOCą UNIJNEJ DyREKTyWy 2006/40/EG, ZWANą „DyREKTyWą MAC” („MOBILE AIR CONDITIONING”), OD 1 STyCZNIA 2017 ROKU KAŻDy SAMOCHóD ZJEŻDŻAJąCy Z LINII PRODUKCyJNEJ MUSI Być WyPOSAŻONy W UKŁAD KLIMATyZACJI ZAWIERAJąCy CZyNNIK, KTóRy NIE ZALICZA SIę DO TZW. GRUPy F-GAZóW.

zakładający, że teoretyczna konwersja na nowy czynnik, wszystkich samochodów w zachodniej Europie oznaczałaby zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 8 milionów ton rocznie lub usunięcie 4 mln samochodów z dróg!

Pojawienie się nowego czynnika HFO-1234yf wprowadziło również kontrowersje związane z rzekomą jego dużą palnością oraz potencjalnie niebezpieczną emisją kwasów fluorowodorowego podczas pożaru. W praktyce czynnik R1234yf charakteryzuje się umiarkowanym stopniem palności (wg normy ASTM 681).

Z uwagi na niską prędkość rozprzestrzeniania się płomienia oraz na wysoki poziom energii inicjacji płomienia zaliczono tę substancję do grupy bezpieczeństwa A2L wg normy ISO 817.

Głosy sprzeciwu płynące z branży motoryzacyjnej, a przede wszystkim z koncernu Daimler, zostały jednak przez Komisję Europejską szybko odrzucone, a wykonane przez organizację SAE gruntowne, trwające aż 5 lat badania, w których udział brało 15 międzynarodowych producentów pojazdów wykazały, że ilości związków niebezpiecznych są znacznie poniżej progów, które mają wpływ na zdrowie ludzi i nie ma istotnego ryzyka spowodowanego użyciem czynnika HFO-1234yf. Wg Honeywell, palność określana obecnie jako „lekka”, może być skutecznie kontrolowana, na wszystkich poziomach obsługi - poprzez odpowiednie wyposażenie i procedury. Jak utrzymuje Honeywell, HFO-1234yf oferuje najlepszą kombinację ochrony środowiska, wydajności energetycznej, bezpieczeństwa i łatwości konwersji klienta, dlatego wszystko na to wskazuje, że najbliższe lata w klimatyzacji samochodowej będą pod znakiem czynnika R1234yf.

Oferta Inter Cars obejmuje czynnik Soltice by Honeywell konfekcjonowany przez firmę Schiessl Polska Sp. z. o.o.

Na dzień dzisiejszy na drogach mamy już ponad 30 milionów pojazdów wyposażonych w czynnik HFO, a biorąc pod uwagę wytyczne Dyrektywy MAC na rok 2017, liczba pojazdów z nowym czynnikiem zacznie lawinowo przyrastać. Wg szacunków Honeywell, globalna liczba samochodów wyposażonych w ten gaz osiągnie 50 milionów wraz z końcem 2017 roku. Co to oznacza dla warsztatów samochodowych? Niewątpliwie realną potrzebę nabywania wiedzy na ten temat, a w niedalekiej przyszłości przystosowanie usług do obsługi nowego czynnika i wyposażenie warsztatu w niezbędny sprzęt obsługowy.

Obsługa układów A/C z nowym czynnikiem wymagać będzie posiadania specjalnie zaprojektowanego i zakwalifikowanego urządzenia do użytku z HFO-1234yf. W ofercie Inter Cars aktualnie znajduje się ponad 20 takich urządzeń oraz szeroka gama innych urządzeń (np. elektroniczne wykrywacze nieszczelności), tak aby zaspokoić wymagania jak największej liczby warsztatów. Ceny urządzeń do obsługi czynnika HFO-1234yf nie odbiegają znacznie od urządzeń do czynnika R134a lub plasują się na równorzędnym poziomie.

Więcej informacji u przedstawicieli IC oraz na stronie wszystkodlawarsztatu.pl

PROMOCJE Przedstawiamy wybrane Promocje, więcej znajdą Państwo na www.intercars.com.Pl oraz u Przedstawicieli handlowych.

PRODUKTY

hamulCe

pod nadzorem

CerTyFikaCja bezpieCzeńsTwa TarCz i bębnów hamulCowyCh abe pewność hamowania w każdyCh warunkaCh jesT kluCzowa dla bezpieCzeńsTwa kierowCy i nie ma TuTaj miejsCa na kompromisy. użyTkownik oCzekuje od TarCz, kloCków hamulCowyCh i Całego układu hamulCowego parameTrów zapewniająCyCh zaTrzymanie auTa w każdej syTuaCji. Elementy układu hamulcowego ABE w pełni całkowicie spełniają oczekiwania kierowców poszukujących produktu zapewniającego pewność i bezpieczeństwo w każdej sytuacji na, drodze dlatego od wielu lat cieszą się uznaniem klientów Inter Cars S.A. zarówno w Polsce, jak i na zagranicznych rynkach części zamiennych do samochodów osobowych.

Inter Cars jest dystrybutorem posiadającym wyłączność na produkty ABE. Jednocześnie weryfikuje, czy spełniają one rygorystyczne normy jakościowe. Aktualnie produkty ABE posiadają zarówno certyfikat PIMOT, co jest potwierdzeniem spełnienia drobiazgowych wymagań stawianych produktom motoryzacyjnym, jak również po raz kolejny przyznany został tym produktom znak bezpieczeństwa „B”.

Inter Cars S.A. od wielu lat kojarzony jest z szeroką ofertą wysokiej jakości produktów. Dbając o bezpieczeństwo użytkowników w sposób szczególny dba o spełnienie wysokich wymagań przez układy hamulcowe ABE.

30

W procesie ciągłego doskonalenia jakości tarcz i bębnów hamulcowych ABE we współpracy z Laboratorium Badawczym Intermeko Europe, wprowadzono wielostopniowy System Zapewnienia Jakości, składający się m.in. z: 1. Badań materiałowych prototypów 2. Badań parametrów geometrycznych próbek produktów 3. Restrykcyjnych kontroli jakości dostaw przed wprowadzeniem do sprzedaży 4. W ramach rozwoju produktów z analizy RCA, czyli badanie przyczyn zużycia tarcz i bębnów hamulcowych

prodUKTy Wypracowana wysoka jakość produktów ABE wynika z systematycznej kontroli jakości tarcz i bębnów hamulcowych jeszcze przed wprowadzeniem do sprzedaży. Składają się na nią m.in. pomiary parametrów geometrycznych w zakresie bicia poprzecznego powierzchni ciernych oraz badanie struktury metalograficznej, pozwalające na

TarCze jak i bębny hamulCowe abe spełniają wszysTkie wymagania przemysłowego insTyTuTu moToryzaCji

wykrycie niepożądanych zanieczyszczeń, a także weryfikację poprawności obróbki materiału w procesie produkcyjnym.

W uzyskiwaniu poprawnych parametrów szczególne znaczenie ma dobór odpowiedniego materiału do wyrobu elementów ciernych, dlatego raporty z badań są omawiane z fabrykami w celu wprowadzania zmian i udoskonalania produktów, aby

do sprzedaży trafiały wyłącznie produkty spełniające wyśrubowane normy jakościowe. W efekcie wdrożonych działań na przestrzeni ostatnich lat zmniejszyła się wielokrotnie ilość zastrzeżeń dotyczących wibracji czy głośnej pracy układu hamulcowego.

Dla potwierdzenia jakości produktów hamulcowych ABE w ramach współpracy z Przemysłowym Instytutem Motoryzacji – PIMOT uruchomiliśmy program cyklicznych badań jakości produktów. Nadrzędnym celem uruchomienia tego programu jest zapewnienie bezpieczeństwa użytkowania tarcz i bębnów hamulcowych w różnych sytuacjach drogowych.

Z dużą satysfakcją informujemy klientów Inter Cars, że zarówno tarcze jak i bębny hamulcowe ABE spełniają wszystkie wymagania instytutu badawczego PIMOT, co potwierdza że nasz wysiłek w podnoszenie i utrzymywanie wysokiej jakości produktów przyniósł wymierne rezultaty.

W ofercie ABE poza tarczami, klockami, bębnami i szczękami hamulcowymi, znajdują się także produkty uzupełniające, niezbędne przy kompleksowej obsłudze układu hamulcowego, w tym m.in. czujniki ABS, elastyczne przewody hamulcowe, pompy sprzęgła, pompy hamulcowe oraz np. siłowniki sprzęgła. Dla wygody warsztatów korzystających w swojej pracy z produktów ABE, znajdują się one w dużych ilościach w magazynach w każdej lokalnej filii Inter Cars.

31

PRODUKTY

zesTaw monTażowy

kloCki hamulCowe

Klocek z miejscem na czujnik zużycia GDB1285 Klocek ze zintegrowanym czujnikiem zużycia GDB1093

układ hamulCowy To jeden z najważniejszyCh sysTemów w samoChodzie. odpowiedzialny jesT za nasze bezpieCzeńsTwo i dlaTego niezmiernie ważne jesT dbanie o jego prawidłowe działanie.

Musimy pamiętać o regularnych wymianach wszystkich części eksploatacyjnych, takich jak klocki i tarcze hamulcowe, a także, o czym często zapominamy, zestawy montażowe i czujniki zużycia okładzin.

Czujniki zużycia klocka hamulcowego informują nas o konieczności wymiany okładzin hamulcowych. Dzielimy je na akustyczne i elektryczne.

Czujniki akustyczne są to cienkie blaszki przymocowane z tyłu klocka, które po osiągnieciu przez okładzinę grubości minimalnej zaczynają wydawać głośny, piskliwy dźwięk.

Czujniki elektryczne z jednej strony umiejscowione są w okładzinie hamulcowej, a z drugiej podłączone do komputera. Czujnik ściera się razem z okładziną i gdy osiągnie grubość graniczną, na desce rozdzielczej zaczyna świecić się kontrolka informująca o konieczności wymiany okładzin. W jednych klockach czujnik jest ich integralną częścią, a w innych trzeba go dokupić. Bardzo ważne jest, żeby za każdym razem przy montażu nowych klocków stosować nowe czujniki.

wysokie temperatury i jeśli klocek umieszczony byłby bezpośrednio w jarzmie, mógłby się blokować, ze względu na rozszerzalność cieplną metali. Zestawy montażowe w bardzo dużym stopniu niwelują ten problem.

Oczywiście w związku z tym, że są wykonane z metalu również maja tendencje do rozszerzania się w skutek działania wysokiej temperatury, więc niezmiernie ważne jest zakładanie za każdym razem nowego zestawu montażowego przy każdej wymianie okładzin hamulcowych. W serwisach ASO jest to standardowa procedura, niestety w wielu serwisach niezależnych nie przykłada się do tego zbytniej wagi i stosuje się ponownie ten sam zestaw, co może prowadzić do nieprawidłowego działania całego układu. Klocek może się wtedy blokować w jarzmie co skutkuje nierównomiernym i szybszym zużyciem okładziny. Mogą również pojawić się piski.

Klocek z czujnikiem akustycznym FDB613

W naszej ofercie posiadamy zestawy montażowe praktycznie do wszystkich pojazdów, do których mamy klocki hamulcowe.

QB109-1071

Liczba indeksów w statusie aktualny w rynku osobowym to 749.

Przykładowe indeksy:

W ofercie mamy 420 styków ostrzegaw- LX0313, PFk429, QB109-1610, PFk503, QB109-1298 czych zużycia okładzin w statusie aktualny w rynku osobowym.

W IC Katalogu zestawy montażowe klocka hamulcowego można znaleźć w zakładce Przykładowe indeksy: Układ hamulcowy -> Hamulce tarczowe -> ws0105a, ws0107a, GiC164, GiC172, 24.8190-0401.2 Części montażowe hamulca tarczowego -> W IC Katalogu czujniki zużycia klocka hamul- Zestaw montażowy klocków hamulcowych cowego można znaleźć w zakładce Układ Czujnik zużycia hamulcowy -> Hamulce tarczowe -> Części klocka WS0115B montażowe hamulca tarczowego -> Styk ostrzegawczy zużycia okładzin hamulcowych.

Zestaw montażowy klocka hamulcowego to cienkie metalowe blaszki położone pomiędzy klockiem hamulcowym a zaciskiem.

Odpowiedzialny jest za prawidłowe umiejscowienie klocka w zacisku hamulcowym.

Klocek powinien z jednej strony ściśle przylegać zarówno do tarczy, jak i zacisku, a dodatkowo mieć możliwość swobodnej pracy.

Często do zestawu dołączone są sprężyny, które mają niwelować drgania.

W układzie hamulcowym panują bardzo

32

QB109-1030

QB109-1095

prodUKTy

regeneraCja przekładni kierowniCzyCh

Firma lauber zwiększa aTrakCyjność swojej usługi regenerowania wspomaganyCh przekładni kierowniCzyCh. od Teraz proFesjonalną regeneraCję można będzie wykonać Taniej, szybCiej i wygodniej.

Firma Lauber dynamicznie rozwija asortyment produktów z linii wspomaganych przekładni kierowniczych. Warto pamiętać, że jeśli jednak „na półce” w Inter Cars od ręki nie znajdziemy interesującej nas fabrycznie zregenerowanej przekładni, możemy wygodnie zlecić usługę profesjonalnej regeneracji zdemontowanej części w fabryce Lauber w Słupsku. Po zmianach, jakie wprowadził Lauber, cena usługi regeneracji przekładni będzie zaczynała się już od 400 zł netto. Natomiast czas niezbędny będzie do tego, abyśmy otrzymali produkt gotowy do montażu, wyniesie około 48 godzin roboczych.

zostaje wypłukany, a otwory przekładni zabezpieczone. W kolejnym etapie przekładnia jest czyszczona w urządzeniu rotawibracyjnym. Za pomocą wibracji urządzenie to wprawia w ruch znajdujące się w jego korycie kształtki ceramiczne, które szlifują powierzchnię części. Pozbawiają ją zanieczyszczeń oraz korozji i wygładzają ją.

Po zleceniu wykonania usługi, Lauber na swój koszt zamówi kuriera, który odbierze część do regeneracji, a następnie po wykonaniu usługi, za pobraniem odeśle fabrycznie zregenerowany produkt do zamawiającego.

rowane. Szlifowanie listew odbywa się na urządzeniu taśmowym ze specjalnie dobraną gradacją taśmy. Proces odbywa się dwuetapowo – najpierw szlifowanie wstępne, a później polerowanie wykańczające. Zawsze przy fabrycznej regeneracji przekładni kierowniczych w fabryce Lauber, stosowane są nowe uszczelniacze i osłony gumowe. Jeśli zajdzie taka potrzeba, wymieniana jest również listwa zębata, zawór oraz tuleja prowadząca – zależy to od stopnia zużycia. Montaż przekładni kierowniczych odbywa się w specjalnie przygotowanym pomieszczeniu nadciśnieniowym z 3-krotną wymianą powietrza na godzinę. Przed

Aby zlecić taką usługę, wystarczy skontaktować się bezpośrednio z firmą Lauber lub z najbliższą filią Inter Cars. Niedługo na stronie internetowej Laubera dostępny będzie także formularz elektroniczny, poprzez który można będzie złożyć zapytanie o usługę regeneracji konkretnej części.

RóżNICA POMIęDzy FABRyCzNą ReGeNeRACją, A NAPRAWą WARSzTATOWą

W kolejnym etapie przekładnia podlega demontażowi właściwemu oraz kolejnemu myciu, tym razem ultradźwiękami.

To rozwiązanie doskonale czyści trudno dostępne miejsca w rdzeniu. Następnie części składowe przekładni są regene-

przystąpieniem do montażu każda przekładnia jeszcze raz przechodzi proces mycia ultradźwiękowego.

W kolejnym etapie dochodzimy do najważniejszego punktu, czyli testu jakości. Jest to punkt, który szczególnie wyróżnia produkty fabrycznie regenerowane od tych naprawianych w warunkach warsztatowych, gdzie nie sposób jest sprawdzić prawidłowe działanie przekładni przed montażem w samochodzie. Wszystkie przekładnie kierownicze w fabryce Lauber w Słupsku podlegają testom pneumatycznym i hydraulicznym.

Wyrób testowany jest 3-etapowo, na niskim

i na wysokim ciśnieniu oraz w teście ciągłym na średnim ciśnieniu. Służy do tego specjalny tester przekładni kierowniczych, który pozwala wyeliminować ewentualne niedoskonałości (w przypadku regeneracji warsztatowej, niestety, ale zazwyczaj takie usterki wychodzą dopiero po montażu części w samochodzie). Podczas testu w przekładni mierzone są także inne parametry, takie jak ciśnienie, przepływ oleju czy jego temperatura.

Po testach montowane są osłony przekładni. Na sam koniec produkt zostaje pomalowany oraz zostają założone plomby w kilku miejscach do tego wyznaczonych.

Aby zrozumieć różnicę pomiędzy fabryczną regeneracją przekładni kierowniczej, jaką oferuje Lauber, a naprawą warsztatową, warto prześledzić, jak wygląda krok po kroku proces profesjonalnej regeneracji.

Proces rozpoczyna mycie wstępne rdzenia, podczas którego usuwany jest nagromadzony nagar oraz błoto. Następnie demontowane są osłony i końcówki drążków, olej

33

opony w moTor

PRODUKTY

sporCie Czarne złoTo

Tak nazywane są przez kierowCów rajdowyCh proFesjonalne opony.

Od zastosowania odpowiedniego ogumienia zależy przede wszystkim poprawa osiągów auta oraz gwarancja bezpieczeństwa załogi w rajdzie lub zawodnika w wyścigu.

Dobrze dobrane opony mają równie ważny i decydujący wpływ, co moc silnika, zawieszenie samochodu czy aerodynamika nadwozia. Zwiększenie przyczepności to skuteczniejsze przekazywanie mocy silnika na nawierzchnię. Wspomniany zaś parametr przyczepności uwarunkowany jest dostosowaniem ogumienia do specyfikacji wyścigu, charakteru nawierzchni oraz warunków pogodowych. Stąd tak wiele rodzajów opon, które zawodnicy i ich zespoły mogą zmieniać podczas imprezy, w zależności od uwarunkowań regulaminowych i możliwości zespołów rajdowych i wyścigowych.

co odzwierciedla jej najważniejszą cechę - praktycznie całkowite pozbawienie bieżnika.

Ta wydawałoby się ‘łysa’ opona, ze względów regulaminowych polskich rajdów, ma jedynie drobne nacięcia (dla odmiany np. w Japonii jest ona perfekcyjnie gładka). Jej charakterystyka sprawia, że stosuje się ją na nawierzchniach asfaltowych, gdzie jej właściwości jezdne są w pełni zoptymalizowane.

W ofercie działu Tuningu i Motorsportu dostępne są opony typu Slick trzech firm: Profil, DMACK oraz Pirelli Sport.

Cel Zwykły Kowalski, decydując się na wybór opon do swojego auta, zwraca głównie uwagę na ich cichość, wytrzymałość i cenę.

Zmienia je standardowo dwa razy w roku, w zależności od sezonu, i wie, że mają one duży wpływ na bezpieczeństwo. Natomiast każdy zawodnik, kierowca rajdowy czy też jego team, zmieniają opony tak często, jak wymaga tego od nich charakterystyka rajdu, nawierzchnia, na której rozgrywa się wyścig czy występujące w danym momencie warunki atmosferyczne. Celem rywalizacji jest bowiem wygrana, a parametryzacja wszelkich podzespołów auta jest środkiem do jego realizacji. Ogumienie sportowe jest jedną z najbardziej istotnych kwestii w motorsporcie. Dobranie typu i rodzaju opony do pracy w określonych warunkach jest konieczna, by była ona w 100% wydajna.

SlICK Slick to jedna z najbardziej charakterystycznych wizualnie opon, a zarazem najbardziej popularny typ stosowany w wyścigach torowych. Samo słowo wywodzące się z języka angielskiego oznacza m.in. ‘gładki’,

34

Małgorzata Grzeszczuk

Tomasz Kamiński

naturalnie również występują w różnorodnych mieszankach m.in. miękkiej i twardej.

Przykładowy indeks opony DMACK w super miękkiej mieszance to: 225/40R18 DMT-RC22 XS6+, a twardej Pirelli Sport: 195/50R15 RK5 2518900.

NA DeSzCz Tak zwane ‘wet’y’ czy ‘rain’y’, opony przeznaczone na mokrą nawierzchnię, zdają się przypominać swoją strukturą opony stosowane przez zwykłych kierowców na co dzień. Charakteryzują się mocno nacinanym bieżnikiem i długimi rowkami odprowadzającymi wodę. Jednocześnie wykonane są z wyjątkowo miękkiej mieszanki gumowej.

Wszystko to gwarantuje przede wszystkim: doskonałe radzenie sobie opony w wypadku zjawiska aquaplaningu, bezproblemowe odprowadzanie wody oraz znakomitą przyczepność mimo niekorzystnych warunków drogowych. Wszystko to bezpośrednio przekłada się na uzyskiwane prędkości na mokrych nawierzchniach.

Wersją ekonomiczną, wykorzystywaną najczęściej przez kierowców w rywalizacji amatorskiej są opony bieżnikowane XR01 firmy Profil. Nie tylko posiadają one homologację drogową, ale i występują w 3 podstawowych mieszankach, czyli twardej, miękkiej i średniej np. 205/50R16 87V XR01M 004.

Oczywiście są również na zamówienie indywidualne dostępne opony super miękkie i super twarde.

Do profesjonalnego sportu samochodowego na najwyższym poziomie międzynarodowym przeznaczone są opony firmy Ten typ opon może zaoferować firma Dmack Dmack (DMT-RC22) i Pirelli (RK PZero). One (DMT-RC2 W) oraz Pirelli Sport (RKW).

prodUKTy Sprawdzona na torze opona Federal 595RS-R jest wysoko cenionym produktem. Chętnie używana w dryfcie (zarówno amatorskim, jak i zawodowym), sprincie na szosie oraz całodziennych wyścigach ulicznych.

Jako że charakteryzują się one najwyższymi parametrami wymaganymi podczas najważniejszych imprez samochodowych na świecie, warto zwrócić uwagę na oponę DMACK 225/40R18 DMT-RC2 W5+ oraz Pirelli Sport: 225/625-17 WH 2131100.

„SzuTRóWKA” Tak jak nazwa sugeruje, opona szutrowa stosowana jest na drogach szutrowych o różnych nawierzchniach, tj. piaszczystej czy kamienistej, suchej czy mokrej. Jako że z założenia bardziej są one narażone na uszkodzenia, charakteryzują się wyjątkową trwałością i odpornością na uszkodzenia.

W ofercie działu Tuning znajdziecie szutrowe opony Dmack (DMG+22, DMG+2) oraz Pirelli Sport (Seria K).

R2,R3, R4, Gp. N i Super 2000. Przykładowy indeks to 205/65r15 dMG+22 Gs8. Co istotne, Elfyn Evans jadący Fordem Fiestą WRC na oponach DMACK zajął 2. miejsce w klasyfikacji generalnej w Rajdzie Argentyny 2017, tracąc jedynie do pierwszego Thierry Neuville’a 0,7 s.

Opona asymetryczna Pirelli Sport na suche lub wilgotne/mokre nawierzchnie szutrowe gwarantuje poprawę precyzji prowadzenia oraz zwiększa przyczepność podczas jazdy i hamowania na przede wszystkim tzw. szybkich odcinkach. Sztywna konstrukcja i gęsty wzór bieżnika zapewniają dobrą stabilność w przypadku szybkiego zakrętu, charakteryzującego się przedłużonym naprężeniem na oponie. Asymetryczny wzór i wewnętrzne bloki zapewniają doskonałe właściwości trakcji i hamowania. Wzmocnione zewnętrzne bloki to gwarancja utrzymania kierunkowości i trzymania bocznego. Dostępne są one w różnych mieszankach, zgodnie z charakterystyką przyczepności podłoża i warunków pogodowych. Dla najcięższych i najbardziej dotkliwych nawierzchni model K jest dostępny dodatkowo w wersji wzmocnionej. Przy-

Elegancki wygląd oraz ultra wysoka wydajność opony 595RS-R sprawiają, że jest to „numer jeden” dla motosportu. Co więcej jest to jednocześnie w pełni legalna opona szosowa.

Przykładowy indeks - 225/40zr18_595 rsr 88w.

Kenda z modelem KR20 to opona klasy UHP (ultra high performance), stworzona dla miłośników sportów motorowych oraz do użytku codziennego (z racji pojawiania się na rynku coraz większej ilości samochodów o dużej mocy). Cechy takie jak niski profil, wzmocnione ściany boczne oraz nylonowa osnowa zapewniają stabilność i wytrzymałość opony przy wysokich prędkościach. Przykładowy indeks to 175/60r13 kr20 77H.

TOYO z modelem Proxes R1R - opona sportowa wykorzystująca doświadczenia z torów wyścigowych, podwyższająca granicę bezpiecznej prędkości na drogach suchych. Oferuje wyjątkowo dobre trzymanie się drogi i trakcję dzięki zastosowaniu karkasu identycznego jak w oponach używanych w wyścigach.

Przykładowy indeks to 195/50r15 82V PXr1r tL.

kładowy indeks to 175/70r15 k4r 2081500.

DlA AMATORóW

Opona szutrowa Dmack DMG2 posiada bieżnik asymetryczny, którego wzór zapewnia maksymalną przyczepność oraz „trzymanie” w zakrętach. Model tej opony można wykorzystywać we wszystkich klasach samochodów w rajdach szutrowych, w tym również w nowych klasach R1,

Ostatnimi czasy na rynku pojawiają się opony Track Day, które wypełniają lukę pomiędzy standardowym ogumieniem a profesjonalnymi oponami wyczynowymi, nie posiadającymi tzw. homologacji drogowej. Opony Track Day’owe tak chętnie stosowane w KJTS’ach czy Rally Sprintach charakteryzują się zwiększoną szerokością oraz bardzo płytkim profilem. Szczególnie warta uwagi jest ich atrakcyjna cena adekwatna do jakości opon przeznaczonych dla każdego amatora sportowej jazdy. W ofercie Inter Cars dostępne są opony firmy Federal, Kenda oraz Toyo.

35

PRODUKTY

króTka CharakTerysTyka

płynów do ChłodniC

Andrzej Kopera

WAŻNE JEST, ABy STOSOWAć ODPOWIEDNI PŁyN CHŁODZąCy W UKŁADZIE CHŁODZENIA, ZARóWNO LATEM, JAK I ZIMą. ZBLIŻA SIę OKRES JESIENNOZIMOWy I NALEŻy ZASTANOWIć SIę CO DALEJ Z PŁyNEM, KTóRy MAMy W UKŁADZIE CHŁODZENIA? Wiele płynów do chłodnic na dzisiejszym rynku produkowana jest na bazie glikolu etylenowego zawierającego dodatki zapobiegające korozji, smarujące uszczelki pompy wody i pomagające w przenoszeniu ciepła z metalowych części silnika na czynnik chłodzący.

Płyny występują w formie gotowego roztworu lub w formie koncentratu. Gotowy płyn przygotowany jest od razu do zastosowania natomiast koncentrat trzeba odpowiednio przygotować. Przeważnie koncentrat środka niezamarzającego powinien być mieszany z wodą (najlepiej demineralizowaną) w stosunku 50/50 (czyli jedna część wody na jedną część środka). Daje to ochronę na niezamarzanie w temperaturach nie niższych niż -37°C oraz ochronę na przegrzanie do temperatury powyżej +100°C. Nie wolno używać samego (nie rozcieńczonego) koncentratu chłodzącego, ponieważ powoduje to nieprawidłową pracę układu.

PłyNy „TRADyCyjNe” Większość płynów chłodzących sprzedawanych w ostatnich latach stanowiły tradycyjne płyny, które prawidłowo działają przez dwa lata. Zawierają one krzemiany, fosforany oraz aminy, jako czynniki hamujące korozję. Z biegiem czasu czynniki hamujące korozję tracą swoje właściwości i zanika ochrona antykorozyjna. Ważnym jest, aby tradycyjne płyny chłodzące wymieniane były co dwa lata.

Aluminium jest szczególnie podatne na korozję a wiele pojazdów obecnie posiada głowice, chłodnice oraz inne części silnika wykonane z aluminium. Wymiana płynu chłodzącego przed utratą jego właściwości antykorozyjnych jest bardzo ważnym czynnikiem ochronnym.

Przyjęło się, że płyn tradycyjny jest koloru niebieskiego. Nie jest to jednak zasada determinująca właściwości płynu. Kolor płynu jest czynnikiem drugo lub nawet trzeciorzędowym. Dany producent po prostu dodaje odpowiedni barwnik i powstaje konkretny odcień. Na rynku dostępne są płyny tradycyjne (2 – letnie) w kolorach np.: czerwonym, żółtym, zielonkawym i oczywiście niebieskim.

36

PłyNy TyPu „lONGlIFe”

Alternatywą do tradycyjnych płynów chłodzących jest, stosowany obecnie przez większość producentów samochodów, płyn „LONGLIFE” lub jako płyn o przedłużonej żywotności. Płyn ten również produkowany jest na bazie glikolu etylenowego, ale zawiera najnowszą technologię organiczną (OAT). Różnica pomiędzy tradycyjnym i płynem typu „LONGLIFE” jest taka, że płyn typu „LONGLIFE” zawiera inne czynniki przeciwdziałające korozji, o dłuższej żywotności niż krzemiany, fosforany oraz aminy. Płyn typu „LONGLIFE” zawiera kwasy organiczne, które chronią silnik przed korozją.

Tradycyjnych płynów i płynów o przedłużonej żywotności nie należy używać razem, ani mieszać w układzie chłodzenia pojazdu. Kwasy organiczne zawarte w płynach typu „LONGLIFE” powodują wytrącanie się krzemianów z tradycyjnego płynu, co znacznie zmniejsza ochronę przed korozją. Można je również stosować i w starszych pojazdach, jednak jedynie po uprzednim dokładnym wypłukaniu układu chłodzącego, przed zastosowaniem płynu typu „LONGLIFE”. Należy zawsze przestrzegać zaleceń producenta pojazdu.

Stopień ochrony przed zamarzaniem ma bardzo mało wspólnego ze stopniem ochrony antykorozyjnej. Test płynu na zamarzanie pokaże nam próg zamarzania płynu, nie pokaże jednak w jakim stopniu działa ochrona antykorozyjna, którą płyn traci z czasem. Zaleca się więc regularne wypłukanie układu chłodzenia i całkowitą wymianę płynu co dwa lub pięć lat w zależności od typu stosowanego płynu chłodzącego. Prawidłowa obsługa i utrzymanie układu chłodzenia jest bardzo ważnym czynnikiem mającym wpływ na żywotność silnika. Jeżeli płyn chłodzący został zaniedbany przez dłuższy czas, zarówno części silnika jak i układu chłodzenia mogły znacznie skorodować, co w rezultacie może wywołać konieczność kosztownych napraw.

producenckich. CARTECHNIC od bardzo wielu lat dostarcza do Inter Cars koncentraty do chłodnic, które cieszą się coraz większym zainteresowaniem ze strony odbiorców. Dla ułatwienia doboru płynu do konkretnego pojazdu w Wiadomościach załączona jest ulotka przedstawiająca, krótką charakterystykę koncentratów.

W ofercie Inter Cars znajdziemy między Zapraszamy do zapoznania się inforinnymi koncentraty do chłodnic marki macjami w ulotce, na pewno będzie to CARTECHNIC. Są to produkty wyso- pomocne w podejmowaniu decyzji, który kiej klasy spełniające wiele specyfikacji płyn wybrać.

prodUKTy

zimowe płyny

i konCenTraTy

do spryskiwaCzy Przed Nami sezon jesienno-zimowy, a zatem mogą już się zdarzyć przymrozki i jest to najwyższy czas aby dolać zimowy płyn oraz koncentrat do spryskiwaczy. Zapobiegnie to zamarznięciu letniego płynu w zbiorniczku.

W okresie zimowym zaś ważne jest to, co nalewamy do zbiornika spryskiwacza szyb i reflektorów. Krótki dzień, mokre, zaśnieżone drogi, temperatura kilkanaście stopni poniżej zera, w takich warunkach szyby w samochodach powinny być czyste, a dobrej jakości płyn do spryskiwaczy jest wówczas rzeczywiście doceniany.

który zapewnia dobrą przejrzystość szyb, usuwa nawet oporne zabrudzenia w warunkach zimowych oraz zapobiega zamarzaniu instalacji spryskiwaczy oraz reflektorów.

Oferta koncentratów firmy Cartechnic przedstawia się następująco: • Zimowe płyny i koncentraty do spryskiwaczy wykonane są na specjalne zlecenie Inter Cars SA. • Produkty posiadają wszystkie niezbędne atesty i zezwolenia Uwaga!

W okresie silnych mrozów poniżej -20°C należy dolewać koncentrat nawet do zimowych płynów zapobiegnie to zamarzaniu płynu na zmrożonej szybie (alkohol szybko odparowuje i na zimnej szybie pojawiają się smugi po płynie) KONCENTRAT 1l.

5l.

20l.

60l.

200l.

Wychodząc naprzeciw oczekiwań klientów na sezon zimowy 2017/2018 wprowadzamy dla płynów i koncentratów nowe bardziej funkcjonalne opakowanie z przyjemnym zapachem z dodatkiem środków powierzchniowo czynnych oraz innowacyjną technologią NANO.

INDEKS CART MA5571484N 1L CART MA5571492N 5L CART MA5571518N 20L CART MA5571526 +PS 60L **GRATIS CART MA5571534 +PS 200L **GRATIS

PŁyN 4l.

30l.

200l.

KONCENTRAT 4l.

30l.

200l.

Kolejny produkt to zimowe koncentraty (-60°C) do mycia i spryskiwania szyb samochodowych oraz reflektorów niemieckiej firmy Cartechnic. W koncentratach zastosowany został aktywny składnik czyszczący,

INDEKS 1201-00-0007A 1201-00-0015A 1201-00-0013A +P *GRATIS INDEKS 1201-00-0004A 1201-00-0009A 1201-00-0020A +P *GRATIS

*GRATIS – do wszystkich beczek 200l. dokładamy gratisowo ręczną pompkę. Promocja ważna od 01.09.2012r. do wyczerpania zapasów pompek **GRATIS – do wszystkich beczek 200l. dokładamy gratisowo ręczną pompkę + skrobaczkę wielofunkcyjną. Promocja ważna od 01.09.2012r. do wyczerpania zapasów pompek

Więcej niż pewność!

My chcemy dla naszych klientów tego co najlepsze.

Dlatego nie tylko spełniamy wymogi prawne, ale nawet przewyższamy je we wszystkich produktach naszej oferty. Dbając o naszą wyjątkową jakość produktów szczególnie zwracamy uwagę na ochronę produktu i marki. Ty także masz możliwość kontroli, poprzez etykietę bezpieczeństwa. Bo oryginał jest tylko jeden.

www.ate-hamulce.pl 37 ATE – marka koncernu Continental

PRODUKTY

zasilanie

pomp wtryskowych, a kończąc na całych modułach pomp paliwa, EGR’ach z chłodnicą czy kompletnymi kolektorami ssącymi.

Cały asortyment marki pochodzi z fabryk certyfikowanych producentów położonych w Europie oraz Azji. Dokładnie weryfikujemy etapy procesów produkcji, kładąc szczególny nacisk na etapowe, wielowymiarowe i finalne kontrole parametrów jakościowych wyrobu, łącznie z testami trwałości i stabilności ich pracy.

Wszystkie indeksy ENGITECH zaczynają się ENGITECH – MARKA DEDyKOWANyCH CZęŚCI ZAMIENNyCH od liter ENT, są powiązane z indeksami producentów części „pierwszomontażowych” Kluczowymi oczekiwaniami kupującego „pierwszomontażowych” z tego obszaru jest oraz skatalogowane w IC Katalogu Online. części, niezależnie od ich producenta, jest w większości niewspółmierny do wartości Żądaną część ENT można wyszukiwać ich dobra jakość, a tym samym jak najwięk- rynkowej danego samochodu. W chwili tak samo, jak części innych producentów, sza trwałość oraz najkorzystniejsza cena. obecnej oferta części pokrywa potrzeby czyli według: Stąd ponad 5 lat temu zrodził się pomysł na parku samochodów osobowych zarówno 1. numerów OE lub indeksu danej części, stworzenie własnej marki, która pozwoliłaby tych z lat dziewięćdziesiątych, jak i tych sprostać tym wszystkim potrzebom. Tak kilkuletnich. W ciągu tych kilku lat marka 2. marki, modelu, typu samochodu narodziła się, należąca do Inter Cars, marka wywalczyła sobie już dość silną pozycję i danych silnika.

ENGITECH. Początkowo skupiono się na ofer- na rynku w asortymencie produktów Inter cie części dedykowanej przede wszystkim Cars, zaczynając od drobnych części mon- W tym miejscu warto wspomnieć o kilku do samochodów starszych generacji, dla tażowych do systemów wtryskowych ON, nowościach, które pojawiły się w sprzedaży których poziom cen części producentów poprzez części do napraw wtryskiwaczy/ w ostatnim czasie. Są to m.in.

i sTerowanie praCą silnika

kolektor ssący - MERCEDES C (CL203), C T-MODEL (S203), C (W203), CLK (C209), E (S210), E T-MODEL (S211), E (W210), E (W211) 2.1D/2.2D 06.98-07.09 > ENT320100 index ENT320100

Przepustnica powietrza - CITROEN JUMPER; FIAT DUCATO; IVECO DAILY IV; PEUGEOT BOXER 3.0D 04.06- > ENT310020 index 7.01754.10.0

Zawór pompy CR (typ Denso) - TOYOTA AURIS, AURIS SPORTS, AVENSIS, COROLLA VERSO, LAND CRUISER, VERSO 2.0D/2.2D/3.0D 09.02- > ENT260008 index ENT260008

Elektropneumatyczny zawór sterujący CHEVROLET MALIBU; OPEL ASTRA GTC J, ASTRA H, ASTRA H GTC, ASTRA J, CASCADA, CORSA D, INSIGNIA, MERIVA, MERIVA B, ZAFIRA B, ZAFIRA C 1.3D/1.9D/2.0D 09.03- > ENT830025 index 7.01420.02.0 (bez oznaczeń producenta)

Zawór EGR - CITROEN BERLINGO, C3 II, C3 PICASSO, C4 CACTUS, C4 II, C4 PICASSO I, C5 III, C-ELYSEE, DS3, DS5; FORD B-MAX, C-MAX II, FIESTA VI, FOCUS III, MONDEO IV, S-MAX; PEUGEOT 207 1.4D/1.6D 02.06- > index 7.02209.11.0 (bez oznaczeń producenta)

38

Sonda lambda (dedykowana) - AUDI A3; SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III; SKODA OCTAVIA, OCTAVIA II; VW GOLF PLUS, GOLF V, GOLF VI, JETTA III 1.6/1.6ALK/1.6LPG 05.03- > ENT600020 index LZA07-V1 1851

Zawór wtryskiwacza CR piezo (typ Bosch) > ENT250165 index ENT250165

w tyM roku wydaLiśMy nową edyCję inForMatora - zasiLanie i sterowanie PraCą siLnika 2017/ 2018, jest to niejako koMPendiuM wiedzy z oBszaru diaGnostyki, wskazówek do naPraw oraz kataLoGi doBru tyCH CzęśCi, które z różnyCH wzGLędów są trudne do skataLoGowania, tj. eLeMenty wtryskiwaCzy, PoMP wtryskowyCH Czy Podkładek reGuLaCyjnyCH wtryskiwaCzy.

prodUKTy

świece żarowe i płomieniowe

W OFERCIE IC ZNaJDUJE SIę SZEROKa GaMa ŚWIEC żaROWyCH I PŁOMIENIOWyCH OD NaJWIęKSZyCH PRODUCENTóW Na ŚWIECIE, TaKICH JaK BERU, BOSCH, DENSO, HIDRa I ISKRa ORaZ NGK. PŁOMIENIOWE ŚWIECE MaJą GŁóWNIE ZaSTOSOWaNIE W SaMOCHODaCH CIężaROWyCH. Jeżeli chodzi o świece żarowe, są to standardowe, z prętem metalowym (1- i 2-spiralowe, np. H1 339; GE 115 0100266040; D-POWER NR57 8888; 11 721 339; 0 250 403 009), ceramiczne (np. CZ258 95173; CGP 003 0106671802) oraz świece z wbudowanym czujnikiem ciśnienia (np. PSG 006).

Volkswagen i na jej podstawie będzie dostarczała świece żarowe (H1 339) do fabryk Audi, Seata, Skody i VW na całym świecie do silników o pojemności 1.6 i 2.0, które będą spełniały wymagania normy Euro 6.2.

HIDRIA dostarcza również 100% świec żarowych (H5 158) na pierwszy montaż do Z ciekawostek – HIDRIA w 2017 roku dostar- Opla Corsa 1.3CDTi oraz do silnika 1.3 Mulczy do limitowanej serii 500 szt. Bugatti tijet turbo montowanego w Fiatach Panda, Chiron wyposażonych w 8-litrowy silnik 500L, 500X, Qubo oraz Lancia Ypsilon.

obecnie w statusie aKtualnym mamy 730 indeKsów benzynowy W16 o mocy 1500 KM świece żarowe, które będą miały wpływ na lepszą kontrolę spalania paliwa oraz redukcję emisji spalin. Ponadto HIDRIA podpisała w 2017 roku długoletnią umowę na dostawę systemów zimnego rozruchu Diesla z koncernem

Ponadto w latach 2017-2022 Hidria będzie kontynuować dostarczanie świec żarowych (H1 368) na pierwszy montaż do fabryk PSA do silników 1.5 montowanych w Citroenach i Peugeotach.

39

PRODUKTY

sprytna alternatywa

na trwałą naprawę Z całą pewnością wielu kierowców w trakcie eksploatacji swoich samochodów spotkało się z utratą możliwości elektrycznego sterowania niektórymi funkcjami, np. zakłócenia w pracy na przykład centralnego zamka, elektrycznej regulacji lusterek, podświetlenia tablicy rejestracyjnej czy też wycieraczki tylnej szyby. Przyczyną są często uszkodzenia wiązek elektrycznych znajdujących się na połączeniach drzwi i klap. Niestety czas robi swoje, w biegiem lat izolacja przewodów utlenia się i sztywnieje, ciągłe siły zginające podczas otwierania i zamykania doprowadzają do pęknięcia izolacji, a po pewnym czasie pęka również splot miedziany przewodzący prąd. Doprowadza to do obniżenia komfortu użytkowania samochodu oraz do sytuacji bezpośrednio zagrażających bezpieczeństwu pasażerów. Brak możliwości centralnego zamknięcia samochodu lub otwarcia szyby może irytować, ale problem z oczyszczeniem czy odparowaniem tylnej szyby lub też brak trzeciego światła stopu znacznie obniża poziom

artur Gawiński

bezpieczeństwa. Dodatkowo pęknięte przewody mogą się zetknąć między sobą lub z elementami metalowymi karoserii i spowodować zwarcie, co często skutkuje eskalacją uszkodzeń na inne elementy wyposażenia elektrycznego.

Wychodząc naprzeciw klientom, SenCom poszerzył ofertę o zestawy naprawcze niemieckiego producenta SenCom, którego zakłady produkcyjne są zlokalizowane w Górnej Bawarii w odległości około 30 km od Monachium. Wszystkie wiązki są projektowane z wyjątkową starannością do konkretnego modelu samochodu i warunków, w jakich muszą pracować. Długości przewodów, sposoby hermetycznych połączeń zapewniają łatwą, szybką i trwałą naprawę na długie lata. Wiązki SenCom są wykonane z przewodów w izolacji sylikonowej, niezwykle odpornej na utlenianie, utrzymując przy tym ciągłą elastyczność.

Dla porównania w oryginale producenci samochodów do izolacji przewodów stosują zazwyczaj tworzywa PCV.

Obecnie w stałej ofercie proponujemy około 230 typów zestawów wiązek do najpopularniejszych samochodów na naszym rynku.

Przykładowe indeksy: sen503045, sen503099, sen9915350

UNIWERSALNY SYSTEM DIAGNOSTYCZNY TERAZ DO KAŻDEGO NOWEGO ZESTAWU CDIF/3 TABLET I POWERBANK GRATIS! Do każdego nowego zestawu CDIF/3 lub CDIF/3 EXPERT dodajemy tablet oraz pojemny powerbank.

Tablety dodawane do zestawów są rekomendowane do pracy z CDIF/3 i zostały przetestowane w warunkach warsztatowych.

Ich rozmiary idealnie sprawdzają się zarówno w diagnozie szeregowej, jak i przy korzystaniu z funkcji sterujących i pomiarowych.

Powerbank to przenośny akumulator przeznaczony do ładowania baterii urządzeń mobilnych. Sprawdza się, gdy nie możesz doładować swojego urządzenia mobilnego tradycyjnym sposobem.

ZESTAW CDIF/3

40

Cena katalogowa: 5499,00

zł netto

SPRAWDŹ SZCZEGÓŁY NA WWW.CDIF3.COM Promocja trwa do wyczerpania zapasów

prodUKTy

nowośCi

diagnosTyka pojazdów

w dziale wyposażenia warszTaTów Podczas 16. Targów INTER CARS światło dzienne ujrzy nowa promocja na supernowoczesny zestaw diagnostyczny firmy TEXA, AXONE NEMO + Navigator TXTs. W tej mega promocji każdy użytkownik w cenie 19 999 PLN netto otrzymuje zestaw AXONE NEMO z Navigatorem TXTs i dwoma dowolnymi oprogramowania TEXA. Oprogramowanie oferowane w tym zestawie (wersja PREMIUM) jest „najbogatszą wersją” dostępną wśród całego diagnostycznego środowiska TEXA dla pojazdów: CAR, TRUCK , BIKE, MARINE, OHW (maszyny rolnicze i pojazdy budowlane).

Parametry techniczne aXone5 Procesor: Quad Core ARM Cortex A9, Dysk: 64 GB SSD Wyświetlacz, rozdzielczość: 9,7” 2048x1536 WiFi : 2.4 GHz i 5GHz , Bluetooth 4.1 Aparat fot. Z Flash: AF 5 MP Czas pracy baterii : +/- 8h dla przeciętnego użytkowania Akcelerometr, żyroskop, kompas.

Obsługa środowisk diagnostycznych: CAR / BIKE

Niewątpliwym atutem powyższej promocji jest atrakcyjna cena zestawu, która w najpopularniejszej wersji CAR + TRUCK jest tańsza nawet o 14 191 PLN netto od ceny katalogowej (katalogowa cena zestawu: 34 190 PLN netto).

nemo promoCja!!!

CeChy zeSTAWu: AXONE Nemo został zaprojektowany z myślą o pracy w najtrudniejszych warunkach warsztatowych, co daje mu ogromną przewagę nad konwencjonalnym komputerem PC. Solidny, praktyczny i łatwy w obsłudze AXONE Nemo dostarczany jest z zainstalowanym systemem operacyjnym, całkowicie odpornym na wirusy oraz wszystkie problemy związane z kompatybilnością, typowe dla tradycyjnych komputerów. Niezwykle wytrzymały (obudowa wykonana ze stopu magnezu), 12-calowy pojemnościowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości wyposażony w szkło typu Gorilla Glass, zapewnia niespotykaną dotąd przejrzystość oraz odporność na zarysowania. Zapewnia maksymalną skuteczność i wygodę pracy w nowoczesnym warsztacie. Wielkość oraz wysoka rozdzielczość wyświetlacza umożliwiają komfortowy odczyt precyzyjnych schematów oraz pomiarów elektrycznych. Idealnie nadaje się do odtwarzania filmów instruktarzowych, które coraz częściej wspomagają mechanika w diagnostyce. Oczywiste jest, może pracować w orientacji pionowej oraz poziomej.

NAVIGATOR TXTS Navigator TXTs to najbardziej kompletne i wszechstronne narzędzie gamy NAVIGATOR’ów, które jest w stanie wykonać diagnostykę wszystkich typów pojazdów: CAR, TRUCK, AGRI, CONSTRUCTION, BIKE, MARINE. TXTs umożliwia wykonanie testów autodiagnostycznych, wśród których są odczyt i kasowanie błędów, odczyt parametrów

dane techniczne Intel® Quad Core N3160 Rozdzielczość: 2160x1440, HD 250 GB, RAM 8 GB Wbudowane czujniki: żyroskop, wysokościomierz, barometr, akcelerometr, kompas Windows 10 Enterprise systemu i stanów aktywacji, regulacje i konfiguracje, gaszenie kontrolek serwisowych i poduszek powietrznych, konfiguracje centralek, konfiguracje kluczyków i pilotów.

profesjonalnego wsparcia mechaników w ich codziennej pracy. Dzięki udoskonaleniu kodu źródłowego oprogramowania, prędkość wchodzenia w diagnostykę z wykorzystaniem AXONE5 została znaśWIATOWA PRAPReMIeRA uRząDzeNIA cząco zwiększona, zapewniając nawiązyAXONe5 FIRMy TeXA!!! wanie komunikacji z niespotykaną dotąd Podczas Targów INTER CARS po raz pierwszy prędkością. również zostanie zaprezentowany „mniejszy brat” urządzenia AXONE NEMO – AXONE5 Szczegółowe informacje dedykowany do współpracy z oprogramo- u Handlowców IC oraz na stronie waniem diagnostycznym IDC5 w wersji www.wszystkodlawarsztatu.pl CAR i BIKE. IDC5 to najnowsza wersja wielomarkowego oprogramowania diagno- *AXONE5 dostępny będzie w sprzedaży na przełomie listopad/grudzień 2017 stycznego TEXA. Kolejny krok na drodze

41

DOSTAWCY

delphi produCT & serViCe soluTions

zawieszenie i układ kierowniCzy

Firma delphi wprowadza do oFerTy dedykowanej zawieszeniu i układom kierowniCzym 175 nowyCh CzęśCi obejmująCyCh popularne modele pojazdów oraz ponad 1000 zasTosowań.

Aby pokryć wzrastające na rynku zapotrzebowanie na elementy zamienne o jakości części produkowanych na pierwszy montaż (OE), Firma Delphi Product & Service Solutions wprowadza do oferty 175 nowych części zawieszenia i układu kierowniczego.

Najnowsze rozszerzenie jest kolejnym po 400 numerach części układu kierowniczego wprowadzonych do oferty w 2016 r. Aktualnie oferta Delphi dedykowana zawieszeniu i układom kierowniczym obejmuje ponad 24 500 zastosowań i stanowi ponad 90% europejskiego parku pojazdów. W tym roku firma Delphi planuje dalszy rozwój oferty, poprzez wprowadzenie ponad 450 dodatkowych numerów części.

Jednym z naszych zobowiązań jest stałe rozszerzanie oferty dedykowanej zawieszeniu i układom kierowniczym - komentuje Alex Ashmore, Prezes Delphi Product & Service Solutions. - Wskazywane przez nas liczby stanowią dowód naszych działań. Ponad to, czego nie da się zauważyć na zewnątrz, to ogrom pracy, jaki wiąże się z opracowaniem tych części „od kuchni”.

Nowe części tak samo jak nasze części o kluczowym znaczeniu dla bezpieczeństwa przechodzą rygorystyczne testy kontroli. Wszystko po to, by upewnić się, że ich wytrzymałość dorównuje częściom OE. Proces ten trwa wiele miesięcy i nie przeprowadzamy go w pośpiechu.

42

Hala A 118 D 409 W przypadku każdej części układu kierowniczego inżynierowie Delphi prowadzą analizę wymiarową w celu zapewnienia zgodności geometrycznej z częściami OE i częściami zamiennymi, jak również ścisłą analizę składu chemicznego i właściwości mechanicznych użytych materiałów. Dla każdej z części przeprowadza się oddzielne testy w celu odtworzenia tych samych obciążeń, które będą oddziaływać na część w realnych warunkach drogowych.

Weźmy dla przykładu łączniki stabilizatora - dodaje Ashmore. - Przeprowadzamy próby zmęczeniowe na wyrywanie/wyciąganie w celu odzwierciedlenia sił, jakie oddziałują na tą część w trakcie jazdy. Pracując z dużą częstotliwością, urządzenia testujące symulują warunki drogowe, testując część w tysiącach cykli do chwili wystąpienia awarii. Tak samo jest w przypadku wahaczy.

Sprawdzamy siły działające we wszystkich kierunkach jednocześnie w celu odtworzenia przechyłów bocznych, sił wynikających z przyspieszania i hamowania oraz odtworzenia ruchu góra-dół. Wahacze Delphi muszą działać i sprawować się równie dobrze, jak części OE. Rozszerzona linia obejmuje kluczowe części układu kierowniczego, takie jak wahacze, wewnętrzne i zewnętrzne drążki kierownicze, łączniki stabilizatora, tuleje

metalowo-gumowe, sworznie wahaczy itp., przeznaczone dla ponad 1000 zastosowań (producent/model/silnik/wielkość silnika). Do powyższego zaliczają się popularne modele, takie jak: Citroen C4 Picasso II (2013>), Ford Transit (2012>), Hyundai i40 (2011>), Mini Cooper One (2010>), Peugeot 308 II (2014>), Range Rover Sport (2013>), Renault Clio (2012>), Vauxhall Mokka (2012>).

Listę ostatnich nowości w ofercie układu kierowniczego można znaleźć w TecDoc, gdzie Delphi jest certyfikowanym dostawcą danych “Klasy A”, jak również w internetowym katalogu Delphi, delphicat.com.

Aby uzyskać więcej informacji o programie układów kierowniczych, odwiedź stronę delphiautoparts.com

Delphi Automotive PlC jest spółką zajmującą się zaawansowaną technologią, która stanowi połączenie bezpieczniejszych, lepiej połączonych i przyjaznych środowisku rozwiązań w sektorze motoryzacyjnym oraz sektorze transportu. Główna siedziba spółki znajduje się w Gillingham w Wielkiej Brytanii, a Delphi posiada ośrodki technologiczne, zakłady produkcyjne i punkty obsługi klienta w 46 krajach.

Odwiedź delphiautoparts.com.

dosTaWCy

delphiautoparts.com Š2017 Delphi Automotive Systems LLC. All rights reserved.

A604PO

43

DOSTAWCY

Hala B 200

zF moTorsporT razem z barToszem osTałowskim na zawodaCh driFT uniTed w niemCzeCh w dniaCh 6-9 lipCa br. odbyła się kolejna edyCja presTiżowyCh zawodów wyśCigowyCh driFT uniTed rozgrywanyCh w niemCzeCh. w zmaganiaCh, kTóre w Tym roku zosTały połąCzone ze zloTem Fanów marki bmw, zorganizowanyCh pod nazwą bmw-syndikaT asphalTFieber, uCzesTniCzył polski zawodnik barTosz osTałowski, kTóry wysTąpił gośCinnie na speCjalne zaproszenie zF moTorsporT. Bartosz Ostałowski to jeden z czołowych drifterów młodego pokolenia, który w wyniku nieszczęśliwego wypadku motocyklowego stracił w wieku 20 lat obie ręce. Jego ambicja, wola walki i chęć przezwyciężenia niepełnosprawności doprowadziły go na szczyt kariery driftowej, gdzie rywalizuje na równych zasadach z pełnosprawnymi zawodnikami, kierując samochodem wyłącznie przy użyciu nóg. Podczas tegorocznej edycji Drift United Bartosz zakwalifikował się do pierwszej ósemki turnieju. Całe zawody wygrał Maxi Grimm, zawodnik z Niemiec prowadzący BMW E46.

44

– Po wypadku obrałem konkretny kierunek w życiu. Chciałem się stać profesjonalnym kierowcą wyścigowym. W moich zmaganiach na torze z innymi zawodnikami pomaga mi technologia koncernu ZF – mówi Bartosz Ostałowski. Podczas wyścigu kluczowy wpływ na dobry wynik ma szybka zmiana biegów. W moim samochodzie wykorzystuję ośmiostopniową przekładnię 8HP marki ZF, która daje mi pełną kontrolę nad pojazdem, przy użyciu specjalnie zmodyfikowanego drążka. Jestem w stanie zmieniać przełożenia, wykorzystując ramiona.

Dodatkowo, ogromną zaletą w trakcie zawodów driftowych jest możliwość wykorzystania

hamulca postojowego w pozycji P na skrzyni – dodaje Bartosz.

Zgodnie z oczekiwaniami fanów marki BMW, na stoisku ZF Motorsport zaprezentowane zostały najnowsze produkty koncernu skierowane do amatorów i profesjonalistów w motor sportu. Dwa flagowe modele samochodów BMW – M2 i M3, zostały wyposażone w najnowsze amortyzatory Sachs serii Performace, które wykorzystują jednorurową konstrukcję upside down wraz z regulacją siły tłumienia i wysokości zawieszenia.

dosTaWCy

45

DOSTAWCY

elring szuka

K

o

n

K

U

Hala A 125 B 206

r

s

najszybszego meChanika w trakcIe 16 edycjI targów częŚcI zamIennych, narzedzI I wyposażenIa warsztatu w dnIach 22-24 wrzesIeń 2017 elrIng BędzIe szukał najszyBszego mechanIka w polsce.

46

będzie prowadzona osobna klasyfikacja Konkurs dla uczestników Targów będzie polegał na jak najszybszym odkręceniu • W konkursie można w ciągu jednego zgodnie z właściwą kolejnością śrub głodnia wystartować tylko raz wicy, wymianie na nowe oraz dokręce- • Elring zapewnia narzędzia potrzebne niu ponownie zgodnie z ustaloną przez do przeprowadzenia konkursu organizatora kolejnością i momentami ich • Uczestnicy muszą przestrzegać dokręcania. ustalonej przez organizatora kolejności i momentów dokręcania śrub głowicy Na dziesięciu najlepszych czekają nagrody

• Nagroda główna: iPad • Nagroda za 2. miejsce: Kamera sportowa 360 stopni • Nagroda za 3. miejsce: wodoodporny zegarek marki MIYOTA • Nagrody za miejsca 4.-10.: wysokiej jakości czarny soft shell z logo Elring Warunki uczestnictwa w konkursie: • W konkursie może wziąć udział każdy z uczestników Targów • Konkurs odbędzie się na stoisku Elring, w godzinach 9:30–15:00 w sobotę oraz 9:30 – 14:00 w niedzielę, w oba dni

• Wyniki konkursu oraz ceremonia rozdania nagród odbędzie się na stoisku firmy Elring każdego o godzinie 15:30 w sobotę oraz o 14:30 w niedzielę, po zakończeniu konkursu

Akademia Elring – przyjazne dla użytkownika narzędzie szkoleniowe

dosTaWCy

Udzielając prawidłowej odpowiedzi na określoną liczbę pytań użytkownik uzyskuje imienny certyfikat. Zarejestruj się bezpośrednio na stoisku, a otrzymasz t-shirt Elring. Po pozytywnym zdaniu egzaminów 1,2 oraz 3 otrzymasz osobistą naklejkę Certified Expert oraz kombinezon warsztatowy Elring. W formularzu rejestracyjnym prosimy wpisać „Targi Inter Cars 2017” jako partnera Elring. Powodzenia!

2120_Sricker-e-Aka_ro2.indd 1

06.03.15 15:29

Akademia Elring to biblioteka wiedzy technicznej, do której dostęp może mieć każdy po zarajestrowaniu się na stronie internetowej. Wszystkie zawarte w niej informacje są dostępne przez 24h na dobę. W tym miejscu można uzyskać dostęp do precyzyjnie wyselekcjonowanych materiałów szkoleniowych, w skład których wchodzą animacje, nagrania wideo oraz artykuły techniczne. Po pogłębieniu i zaktualizowaniu swojej wiedzy z zakresu techniki uszczelnień można ją sprawdzić, biorąc udział w egzaminie dostępnym z poziomu biblioteki.

Więcej informacji pod adresem: www.akademie.elring.de/pl

47

DOSTAWCY

pakieT bezpieCzeńsTwa dla Twojego klienTa

Hala D 400

W TyM ROKU RUSZA KOLEJNA EDyCJA KAMPANII TELEWIZyJNEJ FIRMy BOSCH POŚWIęCONEJ BEZPIECZEńSTWU. JEJ CELEM JEST PRZyPOMNIENIE KIEROWCOM O KONIECZNOŚCI ZACHOWANIA NAJWyŻSZyCH STANDARDóW BEZPIECZEńSTWA W TRUDNyM OKRESIE JESIENNO-ZIMOWyM. ZAPRASZAMy PAńSTWA DO PRZyŁąCZENIA SIę DO KAMPANII I ZAOFEROWANIA SWOIM KLIENTOM PRZEGLąDU SAMOCHODU POD KąTEM BEZPIECZEńSTWA.

Bosch HTD 815 – urządzenie do cyfrowej kontroli świateł tradycyjnych, halogenowych, ksenonowych i LED w samochodach osobowych, ciężarowych i motocyklach. Wyposażony w kamerę CMOS, projektor laserowy, laser krzyżowy, dotykowy ekran, port szeregowy i USB, łączność Bluetooth.

NIeSPRAWNe CzęśCI WyMIeń NA PRODuKTy BOSCh

Najprostszy, szybki przegląd układów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo powinien objąć sprawdzenie: • elektronicznych systemów bezpieczeństwa, jak np. ABS, ESP, • stanu opon, • ustawienia świateł (np. przy pomocy Bosch HTD 815) i stanu żarówek, • podwozia, • klaksonu, • hamulców (kontrola wzrokowa), • stanu wycieraczek, • akumulatora (kontrola wzrokowa, napięcie spoczynkowe, napięcie ładowania i upływność prądu w samochodzie), • stanu płynów eksploatacyjnych, • sprawności klimatyzacji.

48

Tarcze hamulcowe Bosch, spełniają wszystkie wymogi producentów samochodów i są przez nich stosowane na wyposażeniu fabrycznym. Testom materiałowym (metalurgicznym), kształtu i wagi podlega każda partia towaru, a laserowa kontrola wymiarów obejmuje 100% produkcji.

Żarówki Gigalight +120 dzięki zastosowaniu gazu ksenonowego zapewniają do 120% więcej światła na drodze w porównaniu ze standardowymi żarówkami. Dłuższy strumień światła zapewnia kierowcy nie tylko więcej czasu na reakcję, ale równocześnie redukuje jego zmęczenie.

Klocki hamulcowe Bosch, powstają z mieszanek ciernych dopasowanych do konkretnego typu samochodu oraz poddawane są dodatkowej obróbce termicznej, co sprawia, że znacznie przewyższają wymagania europejskiej normy ECE R 90.

AKuMulATORy BOSCh z TeChNOlOGIą POWeRFRAMe

BezPRzeGuBOWe WyCIeRACzKI BOSCh AeROTWIN

Perfekcyjnie usuwają z szyby wodę i zabrudzenia, a przez to chronią przed kolizją lub wypadkiem. Pióro wykonane z dwóch rodzajów gumy zapewnia dokładne zbieranie zanieczyszczeń i cichą pracę. Dodatkowo wycieraczki te są wyposażone w zintegrowany spoiler oraz szynę stabilizującą Evodium.

Wytłaczana kratka PowerFrame pozwala na wydłużenie czasu użytkowania średnio o 20% w porównaniu z akumulatorem tradycyjnym. Dzięki pokrywie labiryntowej, w której skraplają się gazy, akumulator jest bezobsługowy.

Zachęcamy wszystkich Państwa do promowania bezpieczeństwa i do zwracania uwagi na ten aspekt swoim klientom. Szczególnie teraz, w okresie jesiennym, gdy dzień jest coraz krótszy, a widoczność ograniczona.

Pakiet bezpieczeństwa dla Twojego klienta

dosTaWCy

Wraz z jesiennymi deszczami spada bezpieczeństwo jazdy i rośnie liczba wypadków drogowych. W tych trudnych warunkach zaoferuj swojemu klientowi przegląd samochodu pod kątem bezpieczeństwa. Sprawdź działanie systemu hamulcowego i stan wycieraczek, akumulatora oraz żarówek. Nie zapomnij o cyfrowej kontroli ustawienia świateł przy pomocy nowego Bosch HTD 815. Niesprawne części wymień na produkty Bosch: bezprzegubowe wycieraczki Aerotwin ze zintegrowanym spoilerem, skuteczne hamulce Bosch z klockami hamulcowymi produkowanymi z wysokiej jakości mieszanek, wypełnione ksenonem żarówki Bosch Gigalight +120, czy akumulatory Bosch z wytłaczanymi kratkami PowerFrame. Produkty Bosch poprawiają warunki jazdy.

www.motobosch.pl

49

DOSTAWCY

produkTy do auT o napędaCh alTernaTywnyCh

hybrydy i auTa elekTryCzne

park samoChodów hybrydowyCh oraz elekTryCznyCh dynamiCznie rozwija się oraz powiększa swój udział w świaTowym parku samoChodowym.

Nissens, w ramach swojej strategicznej koncepcji „najszerszej oferty chłodnic”, wdraża sukcesywnie do oferty hurtowej chłodnice przeznaczone do tego segmentu aut. Jedną z ostatnich nowości Nissens jest chłodnica cieczy do auta w pełni elektrycznego, tj.

TESLA model S, ref. Nissens 606454, dostępna już w magazynach w Danii oraz Polsce.

Ponadto Nissens posiada w ofercie produkty do układów chłodzenia aut takich, jak BMW i8, BMW i3, VW Golf GTE, Toyota Prius oraz wielu innych. Aktualna oferta obejmuje ponad 30 marek pojazdów a napędach alternatywnych, co przekłada się na 240 ref., które pokrywają ok. 1.500 nr OE. Zapraszamy klientów do poznania naszej szerokiej oferty poprzez otwarty dla wszystkich katalog online www.nissens.com.pl/katalog.

Hala A 150 C 388

nowe rejestracje top 30 hybryd typu plug-in oraz aut w pełni elektrycznych, w roku 2016 w europie Marka-model

typ napędu

nowe rejestracje europa, 2016, szt.

Renault Zoe Mitsubishi Outlander PHEV Nissan Leaf BMW i3 VW Passat GTE Tesla Model S VW Golf GTE Mercedes C350e Volvo XC90 T8 BMW 330e Audi A3 e-Tron VW e-Golf BMW 225xe BMW X5 xDrive40e Kia Soul EV Volvo V60 PHEV Renault Kangoo ZE Audi Q7 e-Tron Tesla Model X Nissan e-NV200 Mercedes B250e Porsche Cayenne S E-Hybrid VW e-Up! Renault Twizy Peugeot iOn Mercedes GLC350e Citröen C-Zero BMW i8 StreetScooter Work Mercedes GLE500e

Electric Plug-in hybrid Electric Electric Plug-in hybrid Electric Plug-in hybrid Plug-in hybrid Plug-in hybrid Plug-in hybrid Plug-in hybrid Electric Plug-in hybrid Plug-in hybrid Electric Plug-in hybrid Electric Plug-in hybrid Electric Electric Electric Plug-in hybrid Electric Electric Electric Plug-in hybrid Electric Plug-in hybrid Electric Plug-in hybrid

21 735 21 318 18 827 15 060 13 110 12 549 11 329 10 125 9 469 8 691 6 908 6 657 5 915 5 309 4 417 4 159 3 900 3 883 3 680 3 614 3 508 2 955 2 557 2 230 1 894 1 865 1 836 1 574 1 502 1 355

Źródło: opracowano na podstawie portalu EVObsession, https://evobsession.com, Europe Electric Car Leaders Top 30, 2016 [dostęp 26.07.2017]

Chłodnica cieczy do TESLA S, Nissens 606454

50

dosTaWCy

SPECJALISTA W CHŁODZENIU

CZĘŚCI UKŁADÓW CHŁODZENIA SILNIKA I KLIMATYZACJI SAMOCHODOWEJ

CHŁODNICA OLEJU

SKRAPLACZ

ULEPSZONA KONSTRUKCJA TURBULATORÓW ORAZ PRECYZYJNY PROCES LUTOWANIA ZAPEWNIAJĄ WYSOKĄ TRWAŁOŚĆ

DODATKOWE ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE, DOSKONAŁA WYDAJNOŚĆ I WYSOKA TRWAŁOŚĆ

WENTYLATOR CHŁODNICY WYWAŻONE ŚMIGŁA, NISKA EMISJA SZUMÓW, TWORZYWA WZMOCNIONE WŁÓKNEM SZKLANYM, PRECYZYJNE JEDNOSTKI STERUJĄCE

SPRĘŻARKA A/C SPECJALNIE ZAPROJEKTOWANE KLUCZOWE ELEMENTY ZAPEWNIAJĄCE TRWAŁOŚĆ I PRECYZYJNE STEROWANIE

CHŁODNICA POWIETRZA RURKI Z TURBULATORAMI, WYDAJNE, GĘSTE ŻALUZJE, WYSOKA TRWAŁOŚĆ CHŁODNICY

CHŁODNICA CIECZY SILNIKA SOLIDNA KONSTRUKCJA, PODWÓJNIE ZAGINANE ŻALUZJE, WYSOKA ODPORNOŚĆ NA NAPRĘŻENIA CIEPLNE, NAJNOWSZE TECHNOLOGIE: FULL-ALUMINUM ORAZ 5 MM

PAROWNIK I NAGRZEWNICA WYSOKA WYDAJNOŚĆ ORAZ DOKŁADNE WYKONANIE ZAPEWNIAJĄ SZYBKI MONTAŻ I BEZPROBLEMOWĄ PRACĘ

DMUCHAWA KABINOWA PŁYNNA I CICHA PRACA, ZABEZPIECZENIE PRZED PRZEPIĘCIAMI, NIEZAWODNE DZIAŁANIE, WYSOKA TRWAŁOŚĆ

OSUSZACZ WYSOKIEJ JAKOŚCI ZABEZPIECZENIE SYSTEMU KLIMATYZACJI PRZED WILGOCIĄ I ZANIECZYSZCZENIAMI

Jeden dostawca, kompleksowa oferta.

Wszystkie niezbędne części w zakresie układów chłodzenia silnika i klimatyzacji samochodowej Możesz nam zaufać – Nissens jest wiodącym producentem części samochodowych oraz systemów chłodzenia i klimatyzacji. Inwestycje w badania oraz rozwój nowości produktowych pozwalają nam ciągle rozszerzać ofertę o wysokiej jakości, niezawodne i trwałe części zamienne – wszystkie w 100% zgodne z OE. Znajdź lokalnego dystrybutora Nissens, dowiedz się więcej na temat naszych produktów na: www.nissens.com.pl

NAJSZERSZA OFERTA NA RYNKU

www.nissens.com.pl

51

DOSTAWCY

nowość w oFerCie

półosie oraz przeguby

homokineTyCzne nTn-snr wprowadza na niezależny rynek CzęśCi zamiennyCh kolejną gamę produkTów - kompleTne półosie napędowe, przeguby homokineTyCzne oraz iCh osłony.

Strategiczny partner Inter Cars produkuje wszystkie rodzaje klasycznych przegubów zewnętrznych oraz wewnętrznych, wykorzystując konstrukcję sześciokulową. Firma opracowała i opatentowała także serię przegubów ośmiokulowych dedykowanych na OEM, a dostarczanych również na rynek niezależny.

To odpowiedź NTN-SNR na wymagania producentów i właścicieli pojazdów, którzy oczekują coraz większego komfortu, redukcji emisji CO2 oraz poprawy wydajności.

Cała gama zawiera następujące części: • zestaw, który obejmuje zmontowaną półoś oraz wszystkie niezbędne elementy montażowe. Półosienapędowe są montowane w fabrykach NTN-SNR, są kompletne, nowe i gotowe do montażu, • przegub zewnętrzny w zestawie z osłoną termoplastyczną – jest wstępnie zmontowany i obejmuje zewnętrzny pierścień zmontowany (z pierścieniem wewnętrznym, koszyczkiem i kulami, ewentualnie z koronką ABS i termoplastyczną osłoną przeciwpyłową), • wszystkie niezbędne elementy montażowe, odpowiedni zestaw osłony termoplastycznej z opaskami, pierścieniami Segera i smarem oraz pierścień ustalający od strony mechanizmu różnicowego, • zestaw osłony przegubu wewnętrznego, który zawiera osłonę termoplastyczną, opaski, pierścienie Segera i smar, wszystkie niezbędne elementy montażowe, elementy dodatkowe do przegubów wewnętrznych, takie jak sprężyny czy nakrętki.

Nowa gama produktów stanowi uzupełnienie serii „Chassis”, składającej się z zestawów łożysk kół, hamulców tarczowych ze zintegrowanymi łożyskami, zestawów łożysk górnego mocowania amortyzatora. Produkty oferowane pod markami NTN oraz SNR są dostępne zarówno

52

NTN Logo.pdf

1

17.07.2014

Hala B 202

16:15

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

osobowych wraz z asortymentem w trzech kategoriach: zawieszenie, jednostka napędowa oraz układ przeniesienia napędu. NTN-SNR może pochwalić się bogatą ofertą części do zawieszenia, silników i przeniesienia napędu, przede wszystkim dzięki łożyskom trzeciej Przy fabryce NTN Transmission Europe w Le generacji kół, rolkom rozrządu o znakomitych Mans działa ośrodek badawczo-rozwojowy, parametrach oraz łożyskom skrzyń biegów. gdzie odbywają się badania i testy podzespo- W fabrykach NTN-SNR, zlokalizowanych na 5 łów oraz komponentów, zgodne z wymogami kontynentach, każdego dnia produkowanych jest ponad 100 tys. części. Firma oferuje szeroki międzynarodowymi i wymaganiami klienta. do samochodów europejskich, jak i azjatyckich. Produkcja półosi i przegubów odbywa się w NTN Transmission Europe – jednym z 9 zakładów produkcyjnych firmy zlokalizowanych we Francji, w pobliżu miejscowości Le Mans.

oferTa półosi KompleTnyCH znajdUje się jUż W sprzedaży sieCi inTer Cars.

Ponieważ osłony są najbardziej wrażliwymi komponentami półosi napędowej, przeprowadza się kilka rodzajów testów, aby upewnić się, że działają one poprawnie: • badania trwałości i wytrzymałości na ekstremalne temperatury (od –40°C do +135°C, dla niektórych zastosowań może być to +165°C), • pomiary stopnia odkształcenia osłony spowodowane wirowaniem smaru.

Firma NTN-SNR jest dziś jednym z liderów rynku części zamiennych do samochodów osobowych i jednocześnie jednym z największych producentów części oryginalnych. Oferuje części zamienne do samochodów

zakres produktów dla pojazdów takich marek jak m.in.: Renault, Mercedes, Mini, Jeep, Opel, Nissan, Suzuki, Toyota, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Honda, Volkswagen, Ford, Land Rover, Volvo, BMW, Lotus

dosTaWCy

53

DOSTAWCY

kabina pojazdu

świąTynia kierowCy

i pasażerów Maciej Hadryś MAHLE Aftermarket Polska

PRAWIE W KAŻDyM POJEźDZIE JEGO WŁAŚCICIEL MA DO WyMIANy W PODSTAWOWyM ZESTAWIE 4 RODZAJE FILTRA: PALIWOWy, OLEJU, POWIETRZA I KABINOWy. PROBLEMy Z PIERWSZyMI TRZEMA POWODUJą CZęSTO KOSZTOWNE REMONTy. JEDNAK TO TEN OSTATNI MA NAJWIęKSZE ZNACZENIE – DBA O NASZE ZDROWIE! Dowcipna strona świata motoryzacyjnego mówi, że o filtrze kabinowym przypominamy sobie, gdy już liście wlatują nam do kabiny. Jeszcze inne legendy głoszą, iż dla wielu kierowców filtr kabinowy jest jak Yeti - wszyscy o nim wiedzą, ale nikt go nie widział.

Z przykrością muszę stwierdzić, że w każdym żarcie jest trochę prawdy i tak samo jest tym razem. Często mówimy sobie, że pora zmienić kabinówkę, gdy jesienną porą nie można pozbyć się pary z okien wewnątrz pojazdu.

Zacznijmy to zmieniać!

KIlKA FAKTóW O FIlTRACh KABINOWyCh Filtr kabinowy może być jedno- lub dwuczęściowy. Wszystko zależy od modelu pojazdu i skonstruowaniu w nim układu dolotowego powietrza do kabiny. Większość aplikacji na rynku jest jednak w wersji pojedynczego wkładu. Przykładem filtra dwuczęściowego jest LA/LAK 239/S, który pasuje m.in. Audi A8 (lub R8).

Filtr kabinowy bardzo często może być zainstalowany przez właściciela pojazdu, gdyż dostęp do obudowy czy ramki jest dość łatwy, np. w Renault Scenic II jest on dostępny po otwarciu klapy silnika pomiędzy szybą a samym silnikiem. Zdarzyć się jednak może, iż wymiana wymaga 2 godzin zamiast 10 minut. Przykładem jest tutaj Mazda 3, w której nie obędzie się bez śrubokręta oraz cierpliwości.

jAKIe FIlTRy NA RyNKu? Wybór najczęściej stanowi kwestia ceny. Jednak nie skupiam się tutaj na tym fakcie, gdyż ze względu na model auta, którym jeździcie, różnice mogą być spore. Dla mnie wybór oznacza typ filtra kabinowego. Zupełnie podstawowym filtrem kabinowym jest taki, w którym medium filtracyjne stanowi specjalny materiał, którego celem jest wyłapywanie wszelkiego rodzaju materiałów typu pyłki, kurz, drobinki z powietrza każdego rodzaju, ale także ograniczenie napływu wilgoci do środka. Nie radzi on sobie z brzydkimi zapachami, ale zapewnia podstawową

54

ochronę oraz zapobiega efektowi „pary na szybach”. To w ofercie filtr o oznaczeniu LA. Kolejnym krokiem była walka producentów z wyeliminowaniem lub ograniczeniem brzydkich zapachów dostających się do kabiny. Dodano więc warstwę (granulat) aktywnego węgla, który wyłapuje zapachy na drodze powietrza do kabiny. Taki filtr posiada oznaczenie LAK.

że aut jest więcej, a więc żyjąc na podobnej powierzchni osiedla czy dzielnicy, mamy dookoła siebie więcej pojazdów, z których każde emituje „coś” do atmosfery. Pamiętajmy, że nie mówimy tu tylko o atmosferze naszej planety, ale o środowisku najbliżej nas.

CzAS NA ReWOluCję!

Mając na uwadze fakt, że każdy ma prawo do czystego i bezzapachowego powietrza, stworzyliśmy rewolucyjny filtr kabinowy CareMetix®, który dołącza do rodziny LA/LAK jako LAO! MAHLE pokazuje w ten sposób, że nie wszystko w kwestiach technologii filtrów kabinowych zostało do tej pory wynalezione i można zaprezentować zupełnie coś nowego. Zastosowano w nim rewolucyjną technologię szerokopasmową S5, która w wolnym tłumaczeniu oznacza zastosowanie nie dwóch (jak w LAK), a 5 warstw filtrujących! Po co aż 5? Odpowiedź jest dość prosta. Z roku na rok dowiadujemy się coraz więcej o tym, co z powietrzem może dostać się do kabiny naszego pojazdu. Ponadto wraz ze wzrostem liczby samochodów, wydłuża się także czas, jaki w nich spędzany.

Nie kupujemy aut tylko dla ich posiadania, ale przede wszystkim, żeby z nich korzystać.

I tak w powietrzu mamy do „wyłapania” takie rzeczy, jak sadza i drobnoziarnisty pył, pleśń, pyłki, bakterie i zapachy. Badania wykazały, że filtr kabinowy CareMetix® radzi sobie ze wszystkimi wyżej wskazanymi elementami, które są w powietrzu w 100%. Nawet zapach amoniaku nie przedostanie się do kabiny, a wiemy wszyscy, jaki jest to intensywny produkt dla naszych nosów. W rzeczywistości radzimy sobie często z zapachami np. związanymi z pracami na polach lub z zapachem płynu do spryskiwaczy nieznanego pochodzenia. Wracając do samych warstw w medium filtracyjnym, są to: wysokowydajna warstwa filtra cząstek stałych, warstwa molekularna, warstwa techniczna z węglem aktywnym, warstwa biofunkcyjną z aktywnym węglem oraz warstwa ochronna. Całość obrazuje rys.unek poniżej.

Filtr kabinowy posiada także interwały wymiany tj. raz w roku bądź co 15.000 km.

Dlaczego? Odpowiedź jest dość prosta – przez godzinę do kabiny poruszającego auta napływa średnio 100.000 litrów powietrza. Z tego tytułu zatrzymywane przez filtr zanieczyszczenia zmniejszają powierzchnię filtrującą oraz zapełniają filtr w coraz większym stopniu. Można sobie wyobrazić, gdy na filtrze znajdą się nagle 3 liście o choćby małej średnicy, to powierzchnia filtrowania Podsumowując, pamiętajmy, iż tylko jest już mniejsza. filtr kabinowy dba o ludzi bezpośrednio.

W POWIeTRzu jeST WSzySTKIeGO W czasach wszechobecnych alergii i uczuCORAz WIęCej leń dbanie o kabinę jest ważne. Im lepszy Środowisko jazdy autem jest zmienne. Kie- możemy wybrać filtr, tym ryzyko dla zdrowia dyś na mieszkańca naszego kraju przypadała jest mniejsze. znacznie mniejsza liczba samochodów niż dziś. Miasta nie zwiększają się tylko dlatego,

CareMetix®

5 warstw dla kompletnej ochrony

Wysokowydajnościowa warstwa przeciwpyłkowa Warstwa molekularna Warstwa ze specjalnym modyfikowanym węglem Bio-funkcjonalna warstwa z aktywnym węglem Warstwa ochronna

Zdj. 1 – Ewolucja filtra kabinowego w ofercie od LA do LAO

Hala A 141 B212

dosTaWCy

55

DOSTAWCY

wymiana oleju

w manualnej skrzyni biegów

urządzeniem, wymagającym zastosowania oleju ściśle określonego przez producenta. Musimy także pamiętać, że silniki generują coraz większą moc, którą skrzynia musi przenieść na koła. Dlatego nie wystarczy dobranie produktu tylko na podstawie lepkości - większość producentów ściśle określa, jaki olej może być zastosowany w ich konstrukcji poprzez normy i specyfikacje. Dobrze dobrany olej Ravenol o określoSkrzynie ręczne uważane są za dużo mniej nej specyfikacji daje gwarancję niezawodnej skomplikowane niż skrzynie automatyczne, pracy na długi czas. a co za tym idzie również ich obsługa serwisowa jest zazwyczaj pomijana. Nic bardziej Poniżej prezentujemy przykłady doboru oleju mylnego! Musimy pamiętać, że skrzynia z szerokiego portfolio produktów Ravenol do zalana jest olejem, który pod względem che- skrzyń manualnych. Auto, na które warto zwrómicznym niewiele różni się od tego znajdu- cić uwagę, to Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi 115 jącego się w silniku. Podlega on podobnym (9HC) (2013 - 2015). Zamontowana jest w nim procesom fizykochemicznym i również nara- skrzynia półautomatyczna MCP 6/1. Zastosożony jest na duże obciążenia, powodujące wany olej to odpowiednik Ravenol PSA 75Wjego zużycie. Żywotność oleju w manualnej 80 GL4+, sterowanie tą skrzynią odbywa się skrzyni przewidziana jest na 80 000 km lub 5 poprzez elektrohydrauliczny sterownik, który lat. Po tym okresie należy go wymienić. Ma to wymaga wymiany oleju tak samo jak skrzyszczególnie duże znaczenie w samochodach nia biegów. Ravenol jako jeden z nielicznych wyprodukowanych po roku 2000. W tym posiada w swojej ofercie ten produkt i jest nim okresie skrzynie biegów stały się bowiem RAVENOL Gearbox Hydraulic Actuator Fluid bardzo zaawansowanym technologicznie GHA-F. W tym samym samochodzie tylko ze

Dla większości użytkowników samochodów konieczność wymiany oleju w silniku jest oczywista. Kierowcy pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów również są coraz bardziej świadomi konieczności wymiany oleju w tym elemencie auta, mimo że nadal wielu producentów samochodów nie informuje o tym swoich klientów. A jak to wygląda w skrzyniach manualnych?

Hala A 168 skrzynią manualną ML6C/1 Ravenol zaleca specjalistyczny produkt Ravenol MTF -2 SAE 75W-80. Innym ciekawym przykładem jest Volvo V40 D4 produkowane po 2014 roku. Producent wymaga kontroli oleju co 30 000 tys. km, tak jak w skrzyni automatycznej. W przypadku ubytku należy uzupełnić olej do punktu kontrolnego. Tutaj zalecany jest olej Ravenol RAVENOL MTF-3 SAE 75W. Proszę również zwrócić uwagę na Forda Focusa 1.6 TDCI skrzynia B6 6/1, w którym producent zaleca kontrolę stanu poziomu i zużycia oleju w skrzyni co 15 000 km i w tym przypadku rekomendowanym olejem jest Ravenol MTF-3 SAE 75W. Ravenol jako producent środków smarnych specjalizujący się od lat w olejach przekładniowych posiada w swojej ofercie najszerszą gamę takich produktów ze ściśle określonymi normami i specyfikacjami wymaganymi przez większość producentów samochodów. Wszystkie produkty można dobrać poprzez stronę www.ravenol.pl lub w IC Katalogu.

www.ravenol.pl

56

dosTaWCy

57

DOSTAWCY

wakaCyjny przegląd

amorTyzaTorów i układu zawieszenia Okres wakacyjny może być doskonałą okazją do sprawdzenia stanu technicznego naszego samochodu. Podczas wizyty w warsztacie warto dodatkowo skontrolować stan techniczny amortyzatorów. Jest on ogromnie ważny i ma bezpośredni wpływ na jakość prowadzenia i zachowania się pojazdu na drodze.

Pamiętajmy również o pozostałych elementach kolumny amortyzatora - sprężynach zawieszenia, górnych zestawach montażowych oraz zestawach ochronno-osłonowych. Ich wnikliwa kontrola pomoże zweryfikować wszelkie niesprawności, wpływające na komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz bezawaryjną pracę amortyzatora.

W trakcie badania ma również uzasadnienie kontrola wszystkich współpracujących elementów w układzie zawieszenia. Kompleksowa diagnostyka w znacznym stopniu eliminuje ryzyko ich uszkodzenia w podróży.

Podczas wizyty w warsztacie zaleca się przeprowadzenie odpowiednich czynności sprawdzających.

OCeNA WIzuAlNA Jest ważnym etapem oceny stanu technicznego układu jezdnego pojazdu i powinna być zawsze wykonywana jako wstęp do dalszej diagnostyki i ewentualnych prac naprawczych. Na jej podstawie możemy zweryfikować i zdiagnozować wiele nieprawidłowości, o czym poniżej.

AMORTyzATOR Ocena wizualna pozwala zauważyć widoczne oznaki uszkodzenia amortyzatora. Wszelkie niesprawności, takie jak wycieki oleju, uszkodzenia powierzchni chromowej tłoczyska (wytarcia, łuszczenie, odpryski) mogą świadczyć o jego nieprawidłowym działaniu i być zaleceniem do wymiany.

SPRężyNy zAWIeSzeNIA Weryfikacja stanu technicznego sprężyn zawieszenia jest dość prosta.

Podczas oceny wizualnej możemy zdiagnozować

58

do wymiany. Uszkodzenie tulei metalowo-gumowej stosowanej do mocowania amortyzatora wiąże się z wymianą całego amortakie uszkodzenia, jak tyzatora. pęknięcia, odpryski, korozja, wżery powierzch- KOMPleTNA DIAGNOSTyKA uKłADu niowe, które mogą zAWIeSzeNIA sugerować uszkodzenie Po wykonaniu wstępnej oceny wizualnej, sprężyn zawieszenia następnym krokiem powinna być kompletna lub pogorszenie ich diagnostyka układu zawieszenia pojazdu parametrów pracy, co z kontrolą wszystkich elementów współpramoże zakwalifikować je cujących. Mają one wpływ na właściwości do wymiany. jezdne auta oraz na długość okresu eksploatacyjnego amortyzatorów, sprężyn zawiezeSTAWy MONTAżOWe szenia czy zestawów montażowych górnego Dzięki kontroli wizual- mocowania. Kompletna diagnostyka układu nej możemy również zawieszenia jest niezbędna i zalecana w celu zdiagnozować niektóre identyfikacji i weryfikacji uszkodzeń powstauszkodzenia zestawu łych w trakcie eksploatacji pojazdu. montażowego górnego mocowania amortyzatora. Wszelkie zauważone naderwania, pęknięcia połączenia metalowo-gumowego oraz ogólna zła ocena wyglądu części mogą świadczyć o jego nieprawidłowym działaniu i funkcjonowaniu i powinna być sygnałem do wymiany.

zeSTAWy OSłONOWOOChRONNe Uszkodzenia zestawu osłonowo-ochronnego są widoczne i łatwe do zdiagnozowania.

Uszkodzenia odboju oraz osłony są jednoznacznym sygnałem do wymiany tych elementów, gdyż mogą powodować dodatkowe uszkodzenia amortyzatora.

OSłONy GuMOWe PRzeGuBóW KulOWyCh Rozerwania osłon gumowych przegubów kulowych, końcówek drążków kierowniczych, sworzni wahaczy czy łączników stabilizatora mogą sugerować uszkodzenie tych elementów.

Usterki tego typu zazwyczaj kwalifikują dany element do wymiany oraz są widoczną oznaką jego niesprawności.

Tuleje MeTAlOWO GuMOWe

Należy skontrolować wszystkie połączenia sworzni kulowych oraz elementy metalowo-gumowe. Zaleca się wymianę wyeksploatowanych i uszkodzonych elementów w celu przywrócenia prawidłowego działania i funkcjonowania układu zawieszenia, jego parametrów konstrukcyjnych oraz bezpieczeństwa i komfortu jazdy.

kyB radzI! wszelkie niesprawnośCi i

Wiele uszkodzeń tulei zdiagnozowane uszkodzenia metalowo-gumowych powinny zosTać usunięTe. można zauważyć podczas przeprowadzanego badania. Wszelkie usterki, Badanie takie powinno być wykonywane takie jak naderwanie systematycznie co 20 000 km. czy rozwulkanizowa- www.kyb-europe.com nie tulei można szybko zweryfikować i zakwalifikować dany element Hala B 209

dosTaWCy

Rodzina AISIN stale rośnie.

Twoje możliwości również.

W ciągu ostatnich kilku lat AISIN stworzył swoją główną gamę produktową sprzęgieł, jednocześnie rozwijając i inne linie. Rozwojowi towarzyszył postęp technologiczny oraz zwiększenie możliwości produkcyjnych. Celem grupy AISIN jest pokonanie wszelkich ograniczeń technologicznych w swoich grupach produktowych.

Jako światowy lider w produkcji na pierwszy montaż, AISIN musiał zintensyfikować i zdywersyfikować swoją obecność na rynku wtórnym. Poszerzanie naszej oferty produktowej i jej kompatybilność oparte są o te same wartości jakościowe, które oferujemy na rynku OE dla największych producentów samochodów. Produkty AISIN to gwarancja bezpieczeństwa, jakości wykonania i działania oraz komfortu.

Więcej informacji na temat rodziny AISIN znajdziesz na: internetowej AISIN Europe Aftermarket

> stronie

http://www.be.aisin-europe.com > Katalog

elektroniczny AISIN

http://www.aisincatalogue.com

■

Sprzęgło

■

Układ chłodzenia

■

Silnik

■

Układ hamulcowy

■

Układ napędowy

■

Elementy nadwozia NOWOŚĆ

DĄŻENIE DO PERFEKCJI 59

DOSTAWCY

miejsCe dla proFesjo-

Hala B 207

nalisTów

unikalna oFerTa dla właśCiCieli warszTaTów, wyjąTkowe promoCje dla odwiedzająCyCh oraz prezenTaCja nowego szkolenia dla meChaników To najważniejsze punkTy na sToisku CasTrol podCzas 16.

Targów inTer Cars. na odwiedzająCyCh Czeka wiele aTrakCji oraz bolid Formuły 1.

Castrol od wielu lat współpracuje nie tylko z czołowymi producentami samochodów, ale także z wieloma warsztatami nieautoryzowanymi. W samej Polsce do programu Castrol Service Plus przystąpiło przeszło 4500 serwisów. Podczas targów Inter Cars będzie można poznać szczegóły tej oferty.

SzKOleNIe DlA WARSzTATóW Stoisko Castrol podczas 16. Targów Inter Cars poświęcone będzie właśnie programowi Castrol Service Plus. CSP to nie tylko atrakcyjne umowy rabatowe, ale też szereg ciekawych bonusów, jak udział w szkoleniach, możliwość otrzymania kombinezonów roboczych i materiałów marketingowych.

Odwiedzający stoisko Castrol będą mogli także skorzystać z atrakcyjnej i niepowtarzalnej oferty sprzedażowej. Będzie ona obowiązywać tylko w trakcie trwania targów.

Podczas tegorocznej imprezy Castrol zaprezentuje nowy program szkoleń on-line dla

pracowników warsztatów. Pozwala on nie tylko poszerzyć wiedzę na temat olejów silnikowych i przekładniowych oraz ich eksploatacji, ale także uczy, jak powinien przebiegać kontakt z klientem, by zapewnić mu najwyższy poziom obsługi. Program umożliwia łatwe przyswajanie wiedzy poprzez interaktywne ćwiczenia. Po ukończeniu kursu WZMOCNIONY TECHNOLOGIĄ jego uczestnicy mogą wziąć udział w teście – wyniki powyżej 75 proc. będą nagradzane certyfikatami od Castrol. Podczas targów na stoisku Castrol będzie można zobaczyć demo programu szkoleniowego. Zainteresowani szkoleniem będą mieli możliwość zapisania się na kurs. Osoby, które zapiszą się o pojemności 1,6 l, wspomaganego przez podczas targów i ukończą później szkolenie, systemy odzyskiwania energii kinetycznej otrzymają od Castrol atrakcyjne upominki. i cieplnej. Moc całego układu przekracza 900 KM, a obroty silnika spalinowego sięgają eMOCje z TORu WyśCIGOWeGO 15 tys. obrotów na sekundę. Tak wysilona W tym roku, po latach przerwy Castrol jednostka napędowa wymaga specjalnej powrócił do Formuły 1, wraz z zespołem ochrony, dlatego zespół Renault stosuje Renault F1. Jednostka napędowa Renault produkty Castrol. Na stoisku Castrol będzie R.S.17 składa się z silnika spalinowego V6 można poczuć emocje, jakie towarzyszą kierowcom F1: każdy będzie mógł spróbować swoich sił w symulatorze, a także, dzięki technologii VR przeżyć okrążenie w bolidzie z Nico Hulcenbergiem. Dobrą zabawę będzie gwarantować także Crazy Karty, nie zabraknie konkursów z atrakcyjnymi nagrodami. Fani Formuły 1 będą mogli także zobaczyć z bliska bolid R.S.17 – taki sam, jaki latem testował Robert Kubica.

MOTORyzACyjNe WIDOWISKO Castrol jest także partnerem Inter Cars Motor Show, które będzie towarzyszyć targom. Ta wielka motorsportowa impreza odbędzie się na błoniach Stadionu Narodowego.

O wyjątkowe widowisko zadba przeszło 50 zawodników z różnych dyscyplin motorsportu. W programie znajdą się m.in. pokazy motocyklowe, quadowe, gymkhana i wiele innych atrakcji.

60

dosTaWCy

16 TARGI CZĘŚCI ZAMIENNYCH, NARZĘDZI I WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW

ZAPRASZAMY NA STOISKO CASTROL! PRZYJDŹ I POCZUJ KLIMAT ZESPOŁU RENAULT SPORT FORMULA ONE™!

WZMOCNIONY TECHNOLOGIĄ

•

SPRÓBUJ SWOICH SIŁ W SYMULATORZE WYŚCIGOWYM I W CRAZY KARTACH

•

POZNAJ NASZE SZKOLENIA ON-LINE

•

SKORZYSTAJ ZE SPECJALNEJ OFERTY SPRZEDAŻOWEJ

61

DOSTAWCY

prewenCja i diagnosTyka

Hala C 321

jak unikać problemów

z akumulaTorami Najczęstsze przyczyNy zmuszające kierowców do NieplaNowaNych postojów spowodowaNe są przez szeroko rozumiaNe awarie silNika, uszkodzeNia ogumieNia oraz problemy z iNstalacją elektryczNą. każda z Nich wymaga szybkiej iNterweNcji Na drodze ze stroNy pomocy drogowej czy warsztatu samochodowego. Na szczególNą uwagę zasługuje jedNak iNstalacja elektryczNa ze względu Na swoistą symbiozę trzech podzespołów: akumulatora, rozruszNika i alterNatora.

Akumulator VARTA SILVER wykonany w technologii AGM.

sytuacje, które mają niekorzystny wpływ na jego żywotność. Na poziom naładowania akumulatora wpływa również sposób korzystania z pojazdu np. pokonywanie krótkich czy długich tras. W codziennej eksploatacji pojazdu często pojawiają się sytuacje, w których użytkownik na wyłączonym silniku korzysta z jednego lub kilku urządzeń pokładowych, gdzie energia dostarczana jest wtedy tylko z akumulatora, co powoduje jego rozładowanie.

Jeszcze kilka lat temu wymiana akumulatora nie stanowiła problemu i można jej było dokonać samodzielnie. Jednak obecnie układy elektryczne w pojazdach obsługują coraz więcej technologii zapewniających komfort, rozrywkę oraz ekologiczne rozwiązania typu Start-Stop. Często zdarza się, że do poprawnej wymiany akumulatora Podobna sytuacja występuje również potrzeba nie tylko specjalistycznych narzęw pojazdach z systemem Start – Stop, gdzie dzi, ale również sporej wiedzy. podczas postoju, na wyłączonym silniku to właśnie akumulator stanowi jedyne źródło energii – ale tylko tak długo jak jego poziom naładowania nie spadnie poniżej określonego minimum, które to z kolei automatycznie wymusza uruchomienie silnika i doładowanie akumulatora z alternatora.

Mając na uwadze szereg problemów poszczególnych podzespołów instalacji elektrycznej, które wzajemnie na siebie wpływają zaleca się kierowcom regularne wizyty w warsztatach lub serwisach akumulatorowych, w których jest możliwość przeprowadzania podstawowych pomiarów jej poszczególnych elementów. Podstawowe badanie powinno obejmować przynajmniej sprawdzenie stanu technicznego akumulatora, prądu ładowania ze strony alternatora, poboru prądu podczas rozruchu silnika oraz pobór prądu podczas postoju pojazdu.

W ostatnim czasie znaczenie akumulatora w samochodzie bardzo się zwiększyło, w konsekwencji podejście do jego obsługi też powinno się zmienić. Akumulator przestał być zwykłą częścią zamienną, stając się

62

jedną z ważniejszych części eksploatacyjnych pojazdu wymagającą odpowiedniego serwisowania.

Zdjęcie: Johnson Controls

Awarie mechaniczne ze strony rozrusznika pojawiają się już po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Uruchamianie silnika przy pomocy uszkodzonego rozrusznika wpływa bardzo niekorzystnie na akumulator, z którego za każdym razem pobierany jest wyższy lub znacznie wyższy od nominalnego prąd rozruchowy powodując delikatne odkształcenia płyt, co w dłuższej perspektywie może prowadzić do uszkodzenia masy czynnej akumulatora. W takiej sytuacji rozrusznik będzie wymagał regeneracji a akumulator wymiany. Podstawowym zadaniem alternatora jest dostarczanie energii elektrycznej podczas pracy silnika, która pozwala na obsługę wszystkich odbiorników energii elektrycznej oraz na odpowiednie doładowanie akumulatora. Akumulator to magazyn energii, dlatego bardzo ważne jest, aby alternator zapewnił odpowiednie napięcie ładowania, które powinno być zgodne z kartą gwarancyjną akumulatora. Wszelkie odchylenia od tych wartości mogą powodować niedoładowanie lub przeładowanie, czyli

wymiana akumulatora to obecnie znacznie bardziej skomplikowana sprawa niż kiedyś. dlatego kierowcy coraz częściej zlecają ją profesjonalnemu warsztatowi.

dosTaWCy

Firma johnson controls producent akumulatorów Varta we współpracy ze swoimi dystrybutorami już od prawie dwóch lat proponuje warsztatom przystąpienie do programu Bezpłatnego testowania akumulatorów.

z dostępnych danych adac wynika, że ponad 33% awarii samochodów jest spowodowanych przez problemy z akumulatorem, który zawodzi ze względu na sposób jego eksploatacji. do najczęstszych czynników, które znacznie wpływają na niewłaściwy stan akumulatora zaliczamy: • dłuższe przerwy w korzystaniu z pojazdu - nieregularne użytkowanie pojazdu. w zależności od temperatury otoczenia i wieku akumulatora, proces samorozładowania może doprowadzić do całkowitego rozładowania akumulatora w ciągu kilku tygodni • jazda na krótkich odcinkach - przejeżdżanie krótkich odległości sprawia, że akumulator nie ma wystarczająco dużo czasu na naładowanie się. zimą sytuacja wygląda jeszcze gorzej ze względu na korzystanie z dodatkowych funkcji, takich jak podgrzewanie szyb czy foteli • skrajne temperatury (zarówno wysokie jak i niskie) oraz trudne warunki pogodowe • nieodpowiedni dobór akumulatora do pojazdu • niewłaściwa eksploatacja • naturalne zużycie

Przykłady lokalizacji akumulatora w pojeździe.

Na przykład w wielu pojazdach po wymianie trzeba zarejestrować nowy akumulator w systemie, co może okazać się dość skomplikowane. Jeśli dojdzie do przerwania układu elektrycznego pomiędzy akumulatorem a komputerem pokładowym pojazdu, może to spowodować utratę danych w jednostkach sterowania pojazdem oraz modułach informacyjno-rozrywkowych.

Komponenty elektroniczne, np. systemy bezpieczeństwa i systemy komfortu, mogą wymagać ponownego zaprogramowania.

Innym wyzwaniem towarzyszącym wymianie akumulatora jest jego zlokalizowanie w pojeździe. Akumulator może znajdować się pod maską ale może też być ukryty w bagażniku lub pod siedzeniem.

ROSNąCA ROlA AKuMulATORA W SAMOChODACh STWARzA NOWe MOżlIWOśCI ROzWOju DlA WARSzTATóW Kierowcy potrzebują pomocy już nie tylko w zakresie wymiany akumulatora, w momencie kiedy przestaje on działać ale coraz częściej oczekują profesjonalnej obsługi, doradztwa i fachowej wiedzy w całym okresie eksploatacji akumulatora.

Regularne sprawdzanie stanu akumulatorów w samochodach zapewnia kierowcom bezpieczeństwo na drodze, a jednocześnie pomaga warsztatom zwiększyć sprzedaż. Testując akumulator w każdym pojeździe przyjeżdzającym do warsztatu można wykryć egzemplarze w złym stanie technicznym, zanim zaczną sprawiać problemy. Dzięki takiej diagnostyce warsztaty zapewniają klientom bezproblemową jazdę, uwalniają ich od zbędnych kosztów i kłopotów, jakie mogą powstać w wyniku niespodziewanej awarii akumulatora. Prewencyjne działanie i profesjonalna obsługa zwiększa lojalność kierowców i sprawia, że chętniej powracają oni do danego warsztatu.

63

DOSTAWCY

komponenTy silników diesla denso

DENSO JEST TRZECIM CO DO WIELKOŚCI PRODUCENTEM UKŁADóW COMMON RAIL NA ŚWIECIE. FIRMA OD DZIESIęCIOLECI INWESTUJE W BADANIA I ROZWóJ – CZęSTO WE WSPóŁPRACy Z NAJWIęKSZyMI PRODUCENTAMI SAMOCHODóW – By OPRACOWyWAć CORAZ BARDZIEJ WyDAJNE, SKUTECZNE I NIEZAWODNE SILNIKI WySOKOPRęŻNE O MINIMALNEJ EMISJI. DENSO jako pierwsza firma na świecie wprowadziła układ zasilania typu common rail z piezowtryskiwaczami i ciśnieniem w szynie rzędu 1800 barów. Innym osiągnięciem firmy jest wprowadzenie układu common rail z wtryskiem o największym ciśnieniu na świecie (2500 barów), dzięki czemu możliwe stało się ograniczenie zużycia paliwa nawet o 3%.

W ramach programu komponentów silników Diesla dla rynku wtórnego DENSO oferuje wtryskiwacze, pompy wtryskowe i zawory SCV, które zapewniają najwyższą jakość OE, spełniając lub przekraczając wymogi producentów pojazdów. Wiele z dostępnych części DENSO jest unikalnych na rynku wtórnym, a stale rozszerzane zakresy linii części zapewniają wiele zastosowań, m.in. w pojazdach marek Citroën, Fiat, Ford, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel/Vauxhall, Peugeot, Subaru i Toyota.

i wydajne rozwiązanie. Dostarczają silnikom wysokoprężnym precyzyjną ilość paliwa w odpowiednim czasie i idealnym stanie, by zapewnić jego efektywne spalanie. W skład układu wtryskowego wchodzą: • pompa wtryskowa – tłoczy paliwo pod wysokim ciśnieniem, • przewody wysokiego ciśnienia – przesyłają paliwo do wtryskiwaczy, • wtryskiwacze – wtryskują paliwo do cylindra,

wysokie ciśnienie oleju napędowego, który jest tłoczony do wtryskiwaczy umieszczonych w każdym cylindrze silnika wysokoprężnego za pomocą wspólnej szyny. Na rynku dostępne są pompy DENSO typu HP2, HP3 oraz HP4. Komponenty układów Diesla DENSO nie są współzamienne z częściami konkurencyjnych marek.

zAWORy SCV

Zawory SCV są niezbędne do utrzymania odpowiedniego poziomu emisji i mocy silnika. Utrzymują stałe, optymalne ciśnienie • pompa zasilająca (wewnątrz pompy wtryskowej) – zasysa paliwo ze zbiornika. paliwa w silnikach Diesla z układem common rail, przyczyniając się do utrzymania Zaawansowana konstrukcja wtryskiwaczy pełnej mocy, wydajności i łatwego rozruchu DENSO umożliwia precyzyjny wtrysk paliwa silnika. Dostępne są zawory SCV typu HP2, pod wysokim ciśnieniem i zmieszanie go ze HP3 oraz HP4. sprężonym powietrzem w komorze spalania w celu uzyskania optymalnego spalania.

Więcej informacji na temat części DENSO do silników Diesla można znaleźć w katalogu POMPy WTRySKOWe elektronicznym na stronie: WTRySKIWACze Wszystkie pompy wtryskowe common rail http://www.denso-am.pl/e-katalog Zaawansowane wtryskiwacze paliwa do DENSO (pompy zasilające) na rynku wtórukładów common rail DENSO to niezawodne nym są unikalne. Zapewniają niezmiennie

Hala C318

nr wtryskiwacza denso

Przykładowe zastosowania

DCRI105800

CITROËN JUMPER (06-), FIAT DUCATO (250, 290) (06-), FORD TRANSIT Tourneo (06-14), PEUGEOT BOXER (06-)

DCRI107060 DCRI200110 DCRI107640

FORD TRANSIT (06-14), LAND ROVER DEFENDER (90-16) LEXUS IS II (05-13), TOyOTA: AURIS (E15) (06-12), AVENSIS (03-09), COROLLA (E14, E15) (06-), RAV 4 III (05-), VERSO (09-) TOyOTA: COROLLA Verso (01-09), RAV 4 III (05-)

DCRI107780

TOyOTA: HILUX III (05-), LAND CRUISER / PRADO (J120) (02-10)

nr pompy wtryskowej denso DCRP300400

CITROËN JUMPER (06-), FIAT DUCATO (250, 290) (06-), FORD TRANSIT (06-14), PEUGEOT BOXER (06-)

DCRP300950

FORD RANGER (11-), LAND ROVER DEFENDER (90-16)

DCRP300370

NISSAN: NAVARA (D22) (97-), PATHFINDER III (05-), PICK UP (D22) (97-05)

DCRP301220

NISSAN: MURANO II (07-14), NAVARA (D22) (97-), PATHFINDER III (05-), PICK UP (D22) (97-05), CV CABSTAR (06-)

DCRP301010

OPEL: ASTRA J (09-), MERIVA B (10-), ZAFIRA B (05-14), VAUXHALL: ASTRA V (H) (04-10), MERIVA II (B) (10-), ZAFIRA II (B) (05-14)

nr zaworu sCV denso

DCRS301110

Przykładowe zastosowania CITROËN JUMPER (06-), FIAT DUCATO (250, 290) (06-), FORD RANGER (11-), LAND ROVER DEFENDER (90-16), NISSAN NAVARA (D40) (05-), PEUGEOT BOXER (06-), SUBARU FORESTER (08-), MAZDA 6 (07-13), OPEL ASTRA H (04-14), OPEL CORSA D (06-), VAUXHALL ASTRA V (H) (04-10)

DCRS300120

MAZDA 6 (02-07), MAZDA MPV II (99-06), MITSUBISHI PAJERO IV (06-), NISSAN ALMERA II (00-), OPEL CORSA C (00-09)

DCRS210120

NISSAN PRIMERA (P12) (02-), OPEL SIGNUM (03-), OPEL VECTRA C (02-08), RENAULT ESPACE IV (02-), TOyOTA AVENSIS (97-03), TOyOTA RAV 4 II

DCRS301380

TOyOTA AVENSIS (03-09), TOyOTA RAV 4 III (05-), TOyOTA RAV 4 IV (12-)

DCRS300260

64

Przykładowe zastosowania

dosTaWCy

Sprawdź nas • Szybsze grzanie wstępne i niezawodny rozruch zimnego silnika • Wydłużony czas dogrzewania, mniejsza emisja CO2 • Szybkie dogrzewanie • Świece ceramiczne

DENSO nieustannie pracuje nad ulepszaniem każdej części, którą produkuje. Nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze świece żarowe, które skracają czas grzania wstępnego i umożliwiają niezawodny rozruch zimnego silnika. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

www.denso-am.pl 65

DOSTAWCY

koła pasowe wału korbowego z Tłumikiem drgań

równomierna praCa silnika

NOWOCZESNE SILNIKI TO PRECyZyJNE KONSTRUKCJE ZAPEWNIAJąCE WySOKą MOC. ZE WZGLęDU NA KOMFORT JAZDy I OGRANICZENIE EMISJI HAŁASU NALEŻy MOŻLIWIE MAKSyMALNIE OGRANICZyć WIBRACJE I DRGANIA. Dotyczy to przede wszystkim samego silnika, a mniej układu zawieszenia. Zasada pracy silnika czterosuwowego powoduje, że wał korbowy wytwarza drgania, które przenoszone są na napęd pasowy osprzętu silnika. Ma to negatywny wpływ na powstawanie hałasu, a w szczególności na trwałość elementów napędu pomocniczego.

KONTROlA KOłA PASOWeGO z TłuMIKIeM DRGAń

Hala A 135 Koło pasowe Pierścień pływający Sprzęgło elastyczne Powierzchnia ślizgowa

budowa koła pasowego z tłumikiem drgań (rys. 1) z dwoma elastomerowymi pasami oraz Sprzęgło elastyczne zastosowanie łożyska ślizgowego zapewnia – w przeciwieństwie do pełnego pasowego koła metalowego – równomierną i spokojną pracę pasowego napędu pomocniczego.

Piasta Elastomer i sprzęgło elastyczne pełnią przy tym kluczową rolę. Ważne są przede wszystkim optymalne połączenie gumy z metalem Rysunek 1: Wielowarstwowa budowa koła pasowego oraz właściwie dobrana mieszanka gumy. z tłumikiem drgań Na pokazanym przekroju widoczne są różPorównanie koła pasowego z tłumikiem drgań nice pomiędzy kołem pasowym z tłumikiem z pełnym metalowym kołem pasowym drgań (rys. 2) a pełnym, metalowym kołem pasowym (rys 3). Coraz częściej oferowane są tanie wersje w całości wykonane z metalu.

Nawet jeżeli oferują one pozorne korzyści w zakresie ceny i trwałości, negatywne skutki wpływające na pozostałe elementy napędu pasowego są trudne do przewidzenia. Połączenie gumowo-metalowe koła pasowego z tłumikiem drgań występujące pomiędzy napędem pasowym a wałem korbowym znacząco przyczynia się do ograniczenia wibracji. Natomiast pełne, metalowe koło pasowe może przenosić typowe drgania silnika na pozostałe podzespoły. Ponieważ poddawane są tym „niefiltrowanym” drganiom, znacznie szybciej ulegają zużyciu. Skutkiem tego może być całkowite uszkodzenie współpracujących komponentów, a w najgorszym przypadku całkowite uszkodzenie silnika.

Guma może zużywać się w wyniku procesu starzenia, oddziaływania czynników otoczenia, takich jak wysoka lub niska temperatura oraz w przypadku kontaktu z olejem lub innymi cieczami chemicznymi. Niestety, uszkodzenia i zużycia nie są zawsze widoczne od razu i najczęściej ujawniają się w tylnej części. Wyraźną wskazówką są hałasy pochodzące z pomocniczego napędu pasowego.

Równocześnie trwałość koła pasowego zależy również od sposobu jazdy i eksploatacji (np. przeważająca jazda w ruchu miejskim). Największe drgania silnika generowane są niskim zakresie jego obrotów. Jeżeli koło pasowe nie jest regularnie kontrolowane lub wymieniane, powstaje ryzyko uszkodzeń wynikających z wibracji lub podwyższonej emisji hałasu. Dlatego też firma febi zaleca dokładną kontrolę wzrokową co 60.000 km.

Marka febi jest częścią bilstein group, która pod jednym dachem skupia również inne znane marki: SWAG oraz BluePrint. Więcej Firma febi oferuje koła pasowe spełniainformacji znajdziecie Państwo na stronie: jące wymagania pierwszego montażu i charakteryzujące się właściwą konstrukcja www.bilsteingroup.com wewnętrzną. Tylko w ten sposób można Skutecznym sposobem wyeliminowania zagwarantować wymagane tłumienie drgań Rysunek 2: Koło pasowe Rysunek 3: Pełne z tłumikiem drgań metalowe koło pasowe tych niepożądanych drgań jest zastosowanie w każdym pojeździe. tłumików drgań skrętnych (zwanych rówPodczas kontroli koła pasowego z tłumikiem drgań szczególną uwagę należy zwracać nież kołami pasowymi z tłumikiem drgań). na następujące uszkodzenia: Przede wszystkim są one wykorzystywane w silnikach wysokoprężnych, ale również w silnikach benzynowych o wysokiej mocy.

Koło pasowe jest montowane bezpośrednio na wale korbowym i dzięki swojej konstrukcji chroni pasek napędowy przed drganiami wału korbowego. Dzięki temu osprzęt silnika jest w znacznym stopniu chroniony przed Mikropęknięcia elastomeru i / lub sprzęgła elastycznegoPrzyczyna: Całkowite oddzielenie się elastomeru lub elastycznego Wskutek starzenia się guma traci swoją elastyczność i twardnieje, sprzęgłaPrzyczyna: Brak właściwej kontroli i obsługi.Częstą obciążeniami dynamicznymi. co prowadzi do powstawania pęknięć.

BuDOWA KOłA PASOWeGO z TłuMIKIeM DRGAń

Wewnętrzna budowa koła pasowego musi być zaprojektowana pod kątem optymalnego absorbowania drgań generowanych przez silnik. Tylko w ten sposób można je kompensować i zapobiegać przenoszeniu Silne pęknięcia w tylnej częściPrzyczyna: Trudne warunki pracy, drgań na napęd pasowy. Wielowarstwowa takie jak wstrząsy, wysoka temperatura lub zanieczyszczenia.

66

przyczyną uszkodzenia są wycieki oleju. Powoduje on pęcznienie gumy i prowadzi do jej całkowitego uszkodzenia.

Ślady tarcia w przestrzeni roboczejPrzyczyna: Korpus elastomerowy (guma) jest silnie zużyty, przez co koło pasowe nie pracuje równomiernie i chwieje się.

dosTaWCy

partsfinder

Bremsscheibe Einbauseite Vorderachse 256 mm

WYSZUKIWANIE ZAWSZE SKUTECZNE Nowa wyszukiwarka części zamiennych online bilstein group z kompletnym asortymentem febi, SWAG i Blue Print do samochodów osobowych partsfinder.bilsteingroup.com

67

DOSTAWCY

68

dosTaWCy

K4P i FullPack DMF – dwa rozwiązania – jeden dostawca W zgodzie z własną strategią Ponieważ naszą strategią jest dostarczanie najlepszej i najszerszej oferty w segmencie dwumasowych kół zamachowych DKZ, Valeo jako jedyne na rynku oferuje kompleksową ofertę do najpopularniejszych modeli samochodów.

Jako leader w produkcji sprzęgieł OE, mając pełność świadomość zalet zarówno DKZ jak i K4P, pozwoliliśmy sobie uelastycznić naszą strategię, nie opierając się tylko na jednym rozwiązaniu.

Teraz to Ty decydujesz, zostać z DKZ, czy zamienić na sztywne koło montując sprzęgło K4P.

Ty decydujesz – my dostarczamy!

VALEO FullPACK DMF

VALEO KIT4P

lub nie jest przekonany

– Zestaw DKZ za zestaw DKZ

dla vanów i taksówek

69

DOSTAWCY

jubileusz żarówek

osram nighT breaker

Przez niemal pół wieku kierowcy samochodów musieli używać po zmroku dających niewiele światła lamp karbidowych. Te czasy na szczęście już dawno minęły, a dzisiejsi uczestnicy ruchu drogowego mają do wyboru szereg wielu rozmaitych źródeł światła o różnych parametrach, wśród nich m.in. serię OSRAM Night Breaker. Ta rodzina niezwykle wydajnych żarówek i lamp ksenonowych obchodzi właśnie swoje 10 urodziny.

Nocą czas reakcji kierowcy o wysokiej sprawności psychomotorycznej jest trzykrotnie dłuższy niż w dzień. Jednocześnie świadomie odbieramy trzykrotnie mniej informacji. Po dwóch godzinach jazdy nocą reagujemy tak, jak byśmy mieli 0,5 promila alkoholu we krwi, a po 4,5 godzinach – 1 promil. Dlatego tak ważne jest, aby kierowcy często podróżujący nocą, oprócz regularnych postojów, decydowali się także na homologowane źródła światła o podwyższonych parametrach.

Takie produkty dostarczają znacznie więcej światła w kluczowych dla bezpieczeństwa punktach na drodze, a dzięki bielszej jego barwie lepiej widoczne są pasy na jezdni, znaki drogowe czy idący poboczem ludzie.

Popularna rodzina produktów Night Breaker to źródła światła, które dzięki swoim właściwościom zapewniają maksimum bezpieczeństwa na drodze. Wyróżniamy w niej m.in. wersje Laser oraz Unlimited – popularne produkty wybierane najczęściej przez kierowców, ceniących sobie bardzo wydajne światło, jeżdżących często nocą oraz poza obszarem zabudowanym.

70

Podczas produkcji żarówek Night Breaker Laser stosowany jest unikatowy proces ablacji laserowej, który polega na precyzyjnym usunięciu laserem niebieskiego filtra w pewnej części bańki, a dokładniej – na wysokości skrętki. Wszystko po to, aby uzyskać jak największą ilość światła w konkretnych, ważnych z punktu widzenia bezpieczeństwa, punktach na drodze, oznaczanych kodami 50R, 75R i 50V (czyli 50 m i 75 m z prawej strony na poboczu oraz 50 m przed samochodem). W porównaniu ze standardowymi żarówkami halogenowymi, Night Breaker Laser wytwarzają aż do 130% więcej światła, które dodatkowo jest aż o 20% bielsze. Wiązka światła, której zasięg może być dłuższy aż do 40 m, zapewnia jeszcze lepszą widoczność na drodze, a tym samym i bezpieczeństwo. Z kolei produkty w wersji Night

Breaker Unlimited osiągają zasięg nawet do 40 m dłuższy w porównaniu ze standardowymi produktami, a w kluczowych z punktu widzenia bezpieczeństwa miejscach, oświetlają drogę aż do 110% jaśniej. Podobnie jak typ Laser, zapewniają też o 20% bielsze światło w porównaniu do standardowych żarówek, co zwiększa komfort jazdy dzięki redukcji zmęczenia wzroku i jednocześnie sprawia, że dobrze widoczne są pasy na jezdni, znaki drogowe czy idący poboczem ludzie. Źródła światła rodziny Night Breaker dostępne są w intensywnie czerwonych opakowaniach, charakterystycznych dla wszystkich produktów OSRAM o podwyższonych parametrach świetlnych. Należy pamiętać, że aby zachować identyczną barwę światła obu lamp w pojeździe, reflektorowe źródła światła zawsze powinno wymieniać się parami.

Hala A 114

dosTaWCy www.osram.com/nightbreaker

OSRAM NIGHT BREAKER®

10 lat

Więcej światła. Lepsza widoczność.

Większe bezpieczeństwo.

Pokonaj noc NIGHT BREAKER® – Od 10 lat poprawia bezpieczeństwo na drodze Większa ilość światła, to bezpieczniejszy powrót do domu - szczególnie nocą dzięki lepszej widoczności na drodze.

Przez ostatnie 10 lat, na całym świecie miliony kierowców wymieniło swoje żarówki i lampy ksenonowe na te z rodziny NIGHT BREAKER®.

Wymień także i Ty – pokonaj noc, zapewnij sobie więcej światła!

OSRAM - tworzymy światło 71

DOSTAWCY

konTrola

emisji spalin Bruksela – Tenneco to nie tylko producent – to także dostawca nowych rozwiązań.

A jeśli chodzi o zaspokojenie potrzeb układów kontroli emisji spalin, należąca do Tenneco marka Walker® “ma wszystko, czego potrzeba”. Dzięki temu pracownicy warsztatów samochodowych oraz dostawcy części mogą korzystać z kompleksowego asortymentu produktów, a także wsparcia merytorycznego, zasobów szkoleniowych i innych atutów.

ubezpieczenia oraz splamieniem dobrego imienia danego warsztatu.

Marka Walker oferuje także szeroki asortyment innych produktów potrzebnych do dokonania wymiany jakichkolwiek elementów związanych z kontrolą emisji, do przeprowadzenia naprawy i/lub prac konserwacyjnych.

• Produkt Walker DPF Regeneration Additive, katalizator spalania przeznaczony do optymalizacji procesu regeneracji filtra DPF za pomocą dodatku – Całe pokolenia dostawców usług dla pojaz“WALKER FUEL BORN CATALYSTS”, dów osobowych i użytkowych polegały na produktu, którego zadaniem jest marce Walker jako tej, która spełnia wszystkie optymalizacja regeneracji filtra DPF. potrzeby klientów w zakresie naprawy pro• Produkt Walker DPF Regeneration duktów do kontroli emisji spalin - powiedział Additive to katalizator spalania Bruce Ronning, wiceprezes i dyrektor geneprzeznaczony do optymalizacji procesu ralny Europe Aftermarket, Tenneco. regeneracji filtra DPF. Tenneco jest wiodącym globalnym • Produkt Walker Regeneration Activator, wysokoskoncentrowany płyn czyszczący, dostawcą oryginalnych układów i kompousuwający sadzę oraz nentów kontroli emisji spalin. inne cząstki stałe Marka Walker przekłada więkz układu wydechowego. szość tego samego kunsztu inżynieryjnego i produkcyj• Produkt Walker nego na rynek wtórny, tak aby Prevention Dose to każdy klient mógł znaleźć coś preparat konserwacyjny, dla siebie. Części zamienne wspierający proces Walker zawierają katalizatory regeneracji filtra DPF samochodowe, tłumiki, filtry przez usunięcie sadzy, cząstek stałych DPF oraz inne lakierów oraz innych produkty, wszystkie objęte zanieczyszczeń, 3-letnią gwarancją oraz homoktóre mogą szkodzić logacją celem spełnienia wymogów Rozpowydajności układu kontroli emisji, rządzenia 103 Europejskiej Komisji Gospo- • Rury elastyczne, z blokadą, darczej (EKG). plecione i nieliniowe.

Homologacja zamiennych produktów kontroli emisji spalin, wymagana przez wszystkie europejskie kraje chroni zarówno klientów, jak i warsztaty. W ramach homologacji wszystkie części zamienne powinny mieć podobną wartość przeciwciśnienia do wartości występującej w oryginalnych komponentach, zastępowanych przez komponenty wtórne. Jest to niezwykle ważne dla utrzymania wysokiej wydajności silnika, zapobiegania uszkodzeniom układów wewnętrznych oraz ograniczania szkodliwych substancji zanieczyszczających. Korzystanie z niehomologowanych komponentów może potencjalnie prowadzić do poważnych problemów z osiągami pojazdu.

• Kit uszczelniający do układów wydechowych, pasta do układów wydechowych oraz płyn smarujący.

• Zestawy oraz komponenty montażowe, w skład których wchodzą zaciski układu wydechowego, uszczelki oraz gumowe wsporniki silnika.

Oprócz oferty produktowej, marka Walker zapewnia warsztatom kompleksowe wsparcie w formie materiałów promocyjnych i reklamowych dostępnych w punktach sprzedaży; wszechstronne e-katalogi zawierające zdjęcia produktowe 360°, dostępne na www.walkercatalogue. eu; instrukcje montażowe; arkusze bezpieczeństwa materiału; oferty szkoleń; a także wsparcie techniczne w ramach Ponadto warsztaty montujące nieho- zaawansowanej cyfrowej bazy danych TADIS mologowane części w pojazdach klien- oraz telefonicznej pomocy technicznej tów ryzykują nałożenie poważnych kar. Walker Techline.

Montaż niehomologowanych części jest w Unii Europejskiej nielegalny, grozi Więcej informacji o produktach Kontroli za to kara grzywny i konfiskata. Takie Emisji Spalin Walker, usługach oraz wsparciu działanie może także skutkować cof- można znaleźć na stronie nięciem gwarancji producenta, www.walker-eu.com

72

O FIRMIe TeNNeCO

Tenneco to warta 8,6 miliardów dolarów globalna firma produkcyjna z siedzibą główną w Lake Forest, w stanie llinois w USA, zatrudniająca około 31 tysięcy pracowników na całym świecie. Tenneco jest jednym z największych na świecie projektantów, wytwórców oraz sprzedawców produktów związanych z kontrolą emisji spalin oraz systemów kontroli jazdy na rynku części oryginalnych oraz zamiennych dla pojazdów.

Główne marki Tenneco to: Monroe®, Walker®, XNOx™ oraz Clevite® Elastomer. www.tenneco.com

Hala B 216

043

DOSTAWCY

dwumasowe koło zamaChowe ze sprzęgłem zrywnym iTl

(IMPACT TORQUE LIMITER) NA PRZyKŁADZIE FORD TRANSIT (06-) BuDOWA

Wewnątrz niektórych kół zamachowych LuK znajduje się sprzęgło zrywne (Rys. 1). Zbudowane jest z tarczy zabierakowej (1) i tarcz zaciskających (2,3) z okładzinami ciernymi.

Zostało ono zaprojektowane do ochrony skrzyni biegów przed skutkami pików momentu obrotowego. Jest to zjawisko bardzo niebezpieczne i pochodzi z rezonansu w układzie przeniesienia napędu.

SKuTKI zADzIAłANIA

W sytuacji, gdy na kole zamachowym pojawi się co najmniej 1,5 razy większy moment obrotowy niż maksymalny generowany przez silnik, sprzęgło zaczyna działać. Tarcza zabierakowa porusza się względem masy wtórnej. Wystąpienie np. 1500 Nm powoduje całkowite przestawienie masy wtórnej względem pierwotnej (Rys. 2). Jak widać, otwory masy wtórnej nie pokrywają się z otworami masy pierwotnej i koło nie nadaje się do dalszej eksploatacji ze względu na znaczne wibracje w układzie przeniesienia napędu.

ów, oraz ym

Rys. 1: Budowa ITL

SERVICE INFO – LuK 0043 Podczas wymiany DKZ pod żadnym pozo-

z wieńcem jest niedopuszczalny. Natomiast odsunięcie sensora od impulsatora wywoła zanik sygnału o prędkości obrotowej wału i problem z uruchomieniem silnika. Spowoduje to przetrzymywanie DKZ w prędkości rezonansowej i zadziałanie sprzęgła ITL. W konsekwencji nowo montowane koło nie będzie nadawało się do dalszej eksploatacji ze względu na wzajemne przestawienie KONSeKWeNCje Może nam się wydawać, że kontakt czujnika mas DKZ.

rem proszę nie regulować pozycji czujnika! Każda zmiana ustawienia wymaga jego wymiany na nowy. Rys. 4 przedstawia rodzaje i stany zastosowanego czujnika: (1) - nowy, (2),(3) - różne wersje, eksploatowane, ścięte – sytuacja prawidłowa.

LuK DMF 415 0388 10

8 10

jnika

Hala A 123

Zmodyfikowany pierścień czujnika

NA CO zWRóCIć uWAGę?

W 2014 roku w kołach zamachowych do Ford Transit samochodu Ford Model: Transit (06-) zmieniono produkcji: 2004 wieniec czujnika Rok prędkości wału (Rys.3).

Zostało wydane Service Silnik:info, które opisuje 2,4 TDCi różnice grubości zębów przy niezmienioLuK DMF: 415 0388 10 nej średnicy. Funkcjonalnie są identyczne i mogą być stosowane zamiennie. Podczas montażu w samochodach marki Ford należy koniecznie zwrócić uwagę na fakt, że czujnik prędkości obrotowej montowany jest poprzez dosuniecie go do wieńca impulsatora, co sprawia, że jego końcowa część będzie w naturalny sposób ścinana. Świadczy to o poprawnym montażu.

Rys. 3: Informacja techniczna o zmianie wieńca

Foto 1: Poprzednia konstrukcja pierścienia czujnika

Foto 2: Nowa konstrukcja pierścienia czujnika

W ramach trwającego rozwoju naszych produktów, pierścień czujnika prędkości obrotowej silnika oraz Pomimo różnych konstrukcji, obie wersje DMF mogą być łożyskowanie w dwumasowym kołe zamachowym uniwersalnie stosowane w pojazdach określonych w katalogach.

(DMF) 415 0388 10 zostały zmodyfikowane.

Foto 1: Poprzednia konstrukcja pierścienia czujnika

Pomimo różnych konstrukcji, obie wersje DMF m uniwersalnie stosowane w pojazdach określony

od

macyjnych

Nowa generacja pierścienia1 czujnika różni się od 2 swojej poprzedniej wersji tym, że posiada ona ębów.

Rys. 2: Uszkodzone koło na skutek zadziałania zmniejszoną grubość materiału i inny kształt zębów. ięki sprzęgła ITL Rys. 4: Różne wersje czujnika prędkości obrotowej wału Ponadto żywotność DKZ została zwiększona dzięki żyska zastosowaniu łożyska kulkowego w miejsce łożyska 74 ślizgowego.

Foto 2: Nowa pierśc

3

dosTaWCy

W CENTRUM UWAGI

LuK RepSet 2CT kompletny zestaw naprawczy podwójnego sprzęgła suchego.

Wymiana sprzęgła suchego wymaga wiedzy, doświadczenia, odpowiednich części zamiennych i narzędzi. LuK RepSet 2CT to kompletny zestaw naprawczy zawierający wszystkie elementy niezbędne do przeprowadzenia skutecznej naprawy.

Dodatkową wiedzę na temat wymiany znajdziesz na naszych stronach internetowych, płycie DVD dołączonej do zestawu bądź szkoleniach technicznych organizowanych na terenie całego kraju.

Dodatkowe informacje: www.schaeffler-aftermarket.pl www.repxpert.pl

75

DOSTAWCY

5

-leTnia gwaranCja podbija rynek Hala B 210

wprowadzona jako nowość podCzas Targów auTomeChanika 2016 sTała się hiTem na sToisku Targowym ConTiTeCh i w dalszym Ciągu nie TraCi niC na swojej aTrakCyjnośCi. w Chwili obeCnej już ok. 1000 warszTaTów serwisowyCh w Całej europie korzysTa z 5-leTniej gwaranCji udzielanej na wszysTkie produkTy ConTiTeCh dosTępne na rynku CzęśCi zamiennyCh.

Podczas wiodących międzynarodowych targów branży motoryzacyjnej firma ContiTech zaprezentowała specjalną ofertę – 5 lat gwarancji na wszystkie produkty ContiTech z oferty rynku części zamiennych.

To wyraźne zobowiązanie wobec warsztatów serwisowych z 47 krajów objętych programem gwarancyjnym. Aby korzystać z gwarancji, wystarczy jedynie raz zarejestrować się na stronie www.contitech.de/5. Gwarancja obowiązuje od momentu potwierdzenia rejestracji, a w przypadku wystąpienia wady

oraz należy pamiętać, że warunkiem gwarancji jest dokonanie montażu przez osoby o odpowiednich kwalifikacjach.

– Jak pokazują dane, nowy program rozszerzonej gwarancji został doceniony przez mechaników, ponieważ już około 1000 warsztatów dokonało rejestracji online. Z oferty korzystają przede wszystkim klienci z Niemiec, ale coraz większe zainteresowanie obserwujemy także w innych europejskich krajach – mówi Christian Pfiz, kierujący sprzedażą w Europie.

materiału lub wady produkcyjnej firma ContiTech zapewnia wymianę produktu względnie naprawę. Gwarancja nie obejmuje wad powstałych w wyniku normalnego zużycia, nieprzestrzegania instrukcji producenta czy oddziaływania czynników zewnętrznych np. podczas nieprawidłowej eksploatacji. Kwestiami reklamacji zajmuje się dystrybutor, u którego produkt został nabyty. Zakup części oraz datę jej zamontowania należy stosownie udokumentować

76

Według niego liczba rejestracji rośnie coraz szybciej. Menedżer sprzedaży nie jest tym zdziwiony - Warsztaty korzystające z oferty mają pewność, że pozyskują produkty w jakości producenta OEM. Jednocześnie dostarczamy certyfikat potwierdzający udział w programie, który może być wykorzystany jako dodatkowy środek marketingowy, dzięki czemu warsztaty postrzegane są jako firmy oferujące produkty najwyższej jakości.

Zdjęcie: ContiTech

gwaranCja obowiązuje na Terenie 47 krajów w europie. Firma ConTiTeCh udziela warszTaTom serwisowym 5-leTniej gwaranCji na wszysTkie produkTy oFerowane na rynku CzęśCi zamiennyCh.

dosTaWCy

Konkrety zamiast obietnic: 5 lat gwarancji Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też wszystkim zarejestrowanym partnerom oferujemy 5 lat gwarancji na wszystkie produkty Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket. Bez kompromisów. www.contitech.de/5

77

DOSTAWCY

wykryć usTerkę, zanim będzie za późno Hala B 214

awaria pompy CieCzy ChłodząCej może nie Tylko spowodować przegrzanie silnika, ale w niekTóryCh przypadkaCh Także zerwać pasek rozrządu. dlaTego Tak ważne jesT wCzesne wykryCie usTerki. eksperCi Firmy skF radzą, jak To zrobić.

WyCIeK PłyNu ChłODząCeGO

Jednym z miejsc w układzie chłodzenia, gdzie może pojawić się wyciek, jest właśnie pompa wody. Za wyciek mogą być odpowiedzialne uszczelniacz pompy lub uszczelka między korpusem pompy a blokiem silnika. Zlokalizowanie wycieku jest stosunkowo proste w przypadku pomp napędzanych paskiem napędu pomocniczego, a trudniejsze przy tych wykorzystujących pasek rozrządu. W tym drugim przypadku konieczny może być demontaż osłon rozrządu. Większość pomp ma w swoim korpusie otwór, którym w przypadku uszkodzenia uszczelniacza wypływa płyn chłodniczy.

Należy zaznaczyć, że niewielkie zawilgocenie w okolicy tego otworu nie musi oznaczać uszkodzenia uszczelniacza. „Istnieją też nietypowe rozwiązania, jak np. w samochodzie VW T5 z silnikiem 2.5 TDI, w którym pompa napędzana jest przy pomocy kół zębatych. W tym przypadku uszkodzenie uszczelniacza może skutkować przedostaniem się płynu chłodniczego do oleju” – wskazuje Tomasz Ochman z firmy SKF.

Trzy podsTawowe objawy niesprawnej pompy CieCzy To: •

wyCiek płynu ChłodząCego,

•

wahania TemperaTury widoCzne na wskaźniku (o ile samoChód jesT w niego wyposażony),

•

nieTypowy hałas dobiegająCy z komory silnika.

WAhANIA TeMPeRATuRy PłyNu

Inna nieprawidłowość pracy pompy może wynikać z uszkodzenia jej wirnika. Wyłamanie łopatek lub obrócenie na wałku napędowym skutkuje ograniczeniem lub nawet całkowitym zanikiem cyrkulacji w układzie chłodzenia. Powoduje to gwałtowny wzrost lub nietypowe wahania temperatury. Przed demontażem pompy – koniecznym do właściwego zdiagnozowania takiej usterki – warto jednak sprawdzić i wykluczyć uszkodzenie innych

78

elementów układu chłodzenia: termostatu, chłodnicy i czujnika temperatury.

Usterki wirnika pompy nie wynikają ze zużycia eksploatacyjnego, lecz mogą być spowodowane niską jakością zamontowanej części lub dostaniem się do układu

ciała obcego. Dlatego tak ważne jest stosowanie części zamiennych dostarczanych na pierwszy montaż, za każdym razem przy wymianie pompy – jego płukanie.

Ponieważ we współczesnych samochodach pompy wody wymieniane są rutynowo przy okazji wymiany paska rozrządu, często zapomina się o tym, że pompa może ulec uszkodzeniu. „Proces psucia się pompy postępuje zazwyczaj stopniowo. Na początku może to być niewielki hałas czy minimalny wyciek.

Ze względu na opisane już poważne konsekwencje wynikające z uszkodzenia pompy, ważne jest więc odpowiednio wczesne wykrycie i usunięcie usterek z nią związanych” – przestrzega Tomasz Ochman.

NIeTyPOWy hAłAS

Poza uszczelniaczem, w pompie wody uszkodzeniu może ulec także łożysko.

Typowym objawem takiej usterki jest przypominający grzechotanie hałas dobiegający z okolic pompy. Końcowa weryfikacja powinna polegać na zdemontowaniu napędu pompy (a więc paska klinowego lub rozrządu) i obróceniu ręcznie wałka pompy. Jeśli pojawi się podobny dźwięk lub wyczuwalny luz, to uszkodzeniu uległo właśnie łożysko. Przy sprawnym łożysku wałek pompy obraca się równomiernie z lekkim oporem, bez nietypowych dźwięków.

Sprawna pompa cieczy utrzymuje stabilną temperaturę silnika, a to z kolei jest kluczowe dla jego wieloletniej, bezproblemowej eksploatacji – podsumowuje Tomasz Ochman z SKF.

dosTaWCy

Zestawy rozrządu z łańcuchem (VKML) Odkryj najlepszą ofertę na rynku.

Coraz więcej samochodów jest wyposażonych w zaawansowane technologicznie łańcuchowe układy rozrządu. Zwykle łańcuch powinien wytrzymać cały cykl użytkowania pojazdu, jednak zanieczyszczenia oleju lub niewłaściwie wykonane przeglądy okresowe mogą spowodować jego wcześniejsze zużycie. Jako SKF chcemy pomóc mechanikom czerpać korzyści z tego rosnącego obszaru rynku.

Nasze zestawy do łańcuchów rozrządu: • pasują do najpopularniejszych modeli samochodów europejskich oraz azjatyckich • zawierają wszystkie niezbędne elementy takie jak: koła zębate, napinacze i uszczelki

Montowanie pewności www.vsm.skf.com 79

DOSTAWCY

Hala C EKSP.ZEWN.

whelen euro series

amerykański wyśCig podbija europę

Królową sportów motorowych niezmiennie pozostaje Formuła 1. Istnieje jednak inna seria wyścigowa, która przy utrzymaniu obecnego tempa rozwoju może zawładnąć sercami wielu fanów wyścigów. Mowa o NASCAR Whelen Euro Series, która w tym roku zagościła między innymi na legendarnym torze Hockenheimring.

Wspólnie z marką MOOG – dostawcą części zawieszenia i układu kierowniczego oraz partnerem NASCAR w USA i Europie – przybliżamy rywalizację w tej najbardziej amerykańskiej serii wyścigowej na Starym Kontynencie. Maciej Dreszer, jedyny polski kierowca w stawce, po ośmiu wyścigach jest czwarty w klasyfikacji generalnej dywizji ELITE 2, więc mamy komu kibicować.

DzIeWIąTy SezON I DOBRe PeRSPeKTyWy

Historia NASCAR Whelen Euro Series (NWES) zaczęła się we Francji. Początkowo kierowcy rywalizowali głównie na torach francuskich, a pod koniec 2010 roku wyścig został wpisany do kalendarza FIA. Dwa lata później rozpoczęła się współpraca z amerykańską

Narodową Organizacją Wyścigów Samochodów Seryjnych NASCAR i dlatego aktualne standardy europejskie są wzorowane na regulacjach z USA. Co więcej, wybrani kierowcy z Europy uczestniczą w Gali Mistrzów NASCAR lub w liczącym 500 mil i 200 okrążeń wyścigu Daytona 500 na Florydzie.

W europejskiej serii NASCAR zachwyca przede wszystkim widowiskowa walka na torze oraz bezpośredni kontakt fanów z kierowcami.

To wszystko powoduje, że w sezonie 2016 rywalizację w serii NWES obejrzało z trybun ponad 150 000 fanów, a w najbliższych latach liczba ta powinna rosnąć – mówi Marcin

80

Sochaczewski, Marketing Director Central & Northern Europe, Federal-Mogul Motorparts. W serii NWES startuje Maciej Dreszer (DF1 Racing). 21-letni tarnowianin po ośmiu rundach jest drugi wśród młodych debiutantów (Rookie Cup) oraz czwarty w klasyfikacji generalnej dywizji Elite 2. Czy dobra passa zostanie podtrzymana, dowiemy się w połowie września podczas wyścigów we Włoszech.

RóżNe MARKI I TAKIe SAMe OSIąGI

i zawieszenia MOOG są używane przez kierowców NASCAR już od ponad 50 lat.

Dla zespołów liczy się niezawodność układu kierowniczego i zawieszenia, ale również prostota i szybkość montażu części.

AMeRyKAńSKI KlIMAT I BezPOśReDNIOść.

TO zAChWyCA!

9. sezon NWES obejmuje 12 rund rozgrywanych w 6 krajach (Hiszpania, Wielka Brytania, Holandia, Niemcy, Włochy, Belgia). Na każdym z sześciu torów odbywają się dwa wyścigi w klasie ELITE 1 i dwa w klasie ELITE 2. Nowościami kalendarza jest legendarny tor Hockenheimring w Niemczech oraz Autodromo di Franciacorta we Włoszech. Co ciekawe w europejskiej serii wyścigów NASCAR tylko tor Venray w Holandii ma kształt owalny, a przecież takie obiekty najbardziej kojarzą się z najpopularniejszą serią wyścigową w USA. Europejski sezon NWES 2017 zakończy w październiku rywalizacja na torze Zolder w Belgii.

Kierowcy serii NWES rywalizują trzema modelami aut – to Chevrolet SS, Ford Mustang i Toyota Camry. Pod maską każdej maszyny pracuje 5.7-litrowy silnik V8 o mocy 400 KM. Auta ważą 1210 kg, mają napęd na tylną oś oraz 4-stopniową manualną skrzynię biegów z pierścieniami zapadkowymi Dog Rings. FIA certyfikuje wyposażenie pojazdu oraz podwozie rurowe. W efekcie rywalizacja na torze jest sprawiedliwa, bo każdy kierowca dysponuje autem o takich samych osiągach. Wiele firm traktuje serię NWES jako doskonałe miejsce do promocji, NASCAR przyciąga fanów z Europy dodatkoale to również dobry poligon dla produktów. wymi atrakcjami. Pierwsze, co może zaskoNa przykład części układu kierowniczego czyć, to bezpośredni dostęp do kierowców, samochodów i zespołów. Tysiące fanów wchodzą do alei serwisowej i na prostą startową, aby poznać zespoły i zdobyć autografy.

Amerykański klimat można poczuć również dzięki pokazom pięknych cheerleaderek, koncertom muzyki country lub spotkaniom z zawodnikami footballu amerykańskiego.

Organizowane są wystawy amerykańskich samochodów, a na zgłodniałych czeka dobre, amerykańskie jedzenie. Czy wraz ze wzrostem popularności tej serii wyścigowej w Europie dostęp do kierowców i wejście na paddock będą mocno ograniczone?

Miejmy nadzieję, że nie.