Racetune töökojas projekt Dodge Challenger 925HP/1180Nm
Foto: Racetune
3X viitab kolmele peamisele mootori sette tekkepõhjusele: kuumus, saasteained ja sagedased lühikesed sõidud.
AITAB PIKENDADA MOOTORI ELUIGA
Ajakiri „IC UUDISED“
Toimetuse aadress: Inter Cars Eesti OÜ
Rukki tee 11/1, Lehmja küla 75306 Rae vald, Harju maakond Tel: (+372) 679 8500 www.intercars.ee
Toimetaja: Tuuli Korsar
Tõlked: Tilde Eesti OÜ
Kujundus ja küljendus: Sergej Gumeniuk, Tuuli Korsar
Kaanefoto: Racetune OÜ
Fotod ja graafika: Inter Cars Eesti OÜ, Envato Elements ja tarnijate arhiiv
Trükikoda: UAB Standart Impressa Kontaktisik reklaami ja ajakirja tellimise küsimustes: Jekaterina Starostina Telefon: (+372) 679 8500 e-post: jekaterina.starostina@intercars.eu
*Inter Cars Eesti OÜ ei vastuta võimalike tõlkimisel tekkinud eksimuste eest.
Autovaruosade turg 2026. aasta esimesel poolel: väljakutsed ja ettevaatlik optimism
2025. aasta lõppu ootasid paljud autoturu osapooled lootusega, et uuel aastal muutub olukord paremaks. Möödunud aasta tõi kaasa uute ja kasutatud autode müügi languse ning mõjutas otseselt ka autovaruosade turgu Eestis. Nõudlus oli väike, ebakindlus kasvas ning keerulist olukorda tunnetasid nii tarnijad, remonditöökojad kui ka kliendid.
Kui nüüd vaadata tagasi 2026. aasta esimesele poolele, siis tuleb tunnistada, et ka uus aasta ei alanud lihtsalt. Jaanuaris ja veebruaris tõid ebatavaliselt külmad ilmad remonditöökodadele palju lisatööd. Kõige sagedamini tuli tegeleda akude, elektrisüsteemide ja kütusesüsteemide probleemidega. Samal ajal kasvasid ettevõtete tegevuskulud, sest suured küttearved mõjutasid kogu sektorit. Kevade saabumine ei toonud turule kohe rahunemist. Märtsi lõpus mõjutasid Lähis-Ida sündmused rahvusvahelisi energiaturge ning selle tagajärjel tõusid märgatavalt nafta ja määrdeainete hinnad. Mootoriõlide turul tekkisid tarneraskused ning mitme toote hinnad kasvasid lühikese aja jooksul ligi 30%. Paljud kliendid seisid silmitsi probleemiga, et harjumuspäraseid tooteid ei olnud võimalik õigel ajal saada. Tänu Inter Carsi laiale sortimendile oleme suutnud pakkuda alternatiivseid lahendusi ja tagada klientidele vajalike toodete kättesaadavuse ka keerulistes oludes. Rehvimüügi osas oli aasta algus ettevaatlik. Esimeses kvartalis ei soovinud paljud kliendid suuri laovarusid soetada. Teises kvartalis olukord siiski paranes ning mais ja juunis kasvas nõudlus märgatavalt. Eesti muutlikud ilmaolud tuletavad autojuhtidele meelde, et kvaliteetsed rehvid on liiklusohutuse seisukohalt väga olulised. Autovaruosade turul tervikuna üllatas kõige rohkem maikuu. Traditsiooniliselt on see üks aasta intensiivsemaid kuid, kuid tänavu jäi paljude töökodade töömaht oodatust tagasihoidlikumaks. Mõned kliendid märkisid isegi, et mai oli kehvem kui jaanuar. Üheks põhjuseks võib pidada muutunud tarbijakäitumist. Üha sagedamini lükatakse remonti edasi viimase võimaluseni. Kui varem pöörduti töökotta esimeste probleemide ilmnemisel, siis nüüd sõidetakse sageli edasi kuni tõsise rikkeni. Selle tõttu jõuavad autod remonditöökotta suuremate kahjustustega ning lõppkokkuvõttes kujuneb remondiarve märksa suuremaks.
Samas ei näe ma põhjust liigseks pessimismiks. Pigem läbib turg praegu loomuliku stabiliseerumise perioodi pärast pandeemiajärgseid kasvuaastaid. Sõidukite arv Eestis jätkab kasvu ning koos sellega säilib ka vajadus remondi, hoolduse ja varuosade järele. Positiivset pilti toetavad ka kasutatud autode impordi näitajad. Esimese viie kuu jooksul on import võrreldes 2025. aastaga kasvanud ning see annab alust arvata, et turg taastub järk-järgult eelmise aasta langusest.
Ka Inter Cars jätkab investeerimist arengusse. 2025. aasta lõpus kolis Narva filiaal uude asukohta ning juunis kolis Tartu filiaal tänapäevasesse hoonesse. Uued ruumid võimaldavad suurendada laopinda, laiendada kohapeal saadaolevat tootevalikut ja parandada logistilisi võimalusi kogu Lõuna-Eesti piirkonnas. Rääkides aasta teisest poolest, olen ettevaatlikult optimistlik. Õlide saadavusega seotud probleemid peaksid järk-järgult vähenema ning turg peaks muutuma stabiilsemaks. Inter Cars jätkab tööd selle nimel, et pakkuda klientidele laia valikut, usaldusväärseid tarneid ja professionaalset tuge. Keerulisele majanduskeskkonnale vaatamata liigume edasi. Investeerime oma inimestesse, logistikasüsteemidesse ja tootevalikusse, et olla klientidele usaldusväärne partner ka tulevikus. Just järjepidev areng ja muutuvate oludega kohanemise võime annavad põhjust vaadata tulevikku positiivselt.
IC UUDISED
NOORE AUTOMEHAANIKU VÕISTLUS
MOTOINTEGRATOR
VADIM ŠKATOV
INTER CARS EESTI OÜ TEGEVJUHT
ADRENALIIN
JA KOOSTÖÖ –
KAHEPÄEVANE febi ÜHISÜRITUS
MAAMESS 2026
Maamess 2026 tõi kokku tuhandeid külastajaid ja tugeva meeskonna
Tänavune Maamess 2026 kujunes igati edukaks, tuues kokku ligikaudu 40 938 külastajat ning 450 ettevõtet. Inter Carsi osalemine paistis silma tugeva meeskonna ja silmapaistva väljapanekuga –nagu öeldakse, pilt räägib rohkem kui tuhat sõna. Lisatähelepanu pälvis ka teleintervjuu, mis jõudis vaatajateni 9. mai hommikul TV3 saates "Nurgakivi". Messi ajal olid esindatud mitmed meie valdkonnad, sealhulgas õlid, töökojaseadmed, akud ja rehvid.
Külastajate seas osutus populaarseks ka tööriistade näidisbuss, mis andis hea ülevaate pakutavast. Maamess kinnitas taas oma olulisust valdkonna ühe suurima ja mõjukaima kohtumispaigana Eestis.
2026. aasta jaanuaris korraldasime koostöös febi partneritega Inter Cars Eesti müügiesindajatele, mis toimus LaitseRallyParkis ning Ruunawere Hotellis. Tegemist oli meeleoluka ja sisuka sündmusega, mille eesmärk oli tugevdada meeskonnavaimu, pakkuda osalejatele põnevaid elamusi ning luua võimalus kolleegidega vabamas õhkkonnas kogemusi jagada.
Ürituse aktiivne osa leidis aset Laitse RallyPargis, kus osalejad said proovile panna oma sõiduoskused nii BMW rallirajal kui ka kardikeskuse võistlussõitudes. Rallisõit pakkus osalejatele adrenaliini ja põnevust, samal ajal kui kardivõistlus tõi kaasa sportliku hasardi ja tugeva konkurentsi. Päeva lõpetasid finaalsõit, autasustamine ning ühine lõunasöök.
Pärast aktiivset päeva jätkus üritus Ruunawere Hotellis, kus osalejaid ootasid majutus, saunad ning õhtusöök hubases atmosfääris. Õhtune koosviibimine andis hea võimaluse kolleegidega suhelda ning tugevdada meeskonnatunnet.
Täname febi meeskonda suurepärase koostöö ja toetuse eest ning kõiki osalejaid aktiivse kaasaelamise eest. Sellised ühised ettevõtmised aitavad tugevdada partnerlussuhteid ning loovad väärtuslikke kogemusi kogu meeskonnale.
IC UUDISED
INTER CARS EESTI KEVADISED TEHNILISED KOOLITUSED 2026
2026. aasta kevadel viis Inter Cars Eesti koostöös oma tarnijatega läbi mitmeid tehnilisi koolitusi äriklientidele üle Eesti. Koolituste eesmärk oli pakkuda remonditöökodadele ja tehnikaspetsialistidele ajakohaseid teadmisi kiiresti arenevatest tehnoloogiatest, praktilistest remondilahendustest ning tootjate uusimatest arendustest.
HEPU TEHNILISED KOOLITUSED – JAHUTUSSÜSTEEMID JA
NUKKVÕLLIAJAMID
Koostöös HEPU-ga toimusid üle Eesti 12.–14. mail tehnilised koolitused. Koolitusi viis läbi tunnustatud tehniline koolitaja Witold Rogowski. Koolituste keskmes olid kaasaegsed jahutussüsteemid ja nukkvõlliajamid ning nende töökindlust mõjutavad tegurid. Osalejad said põhjaliku ülevaate veepumpade ehitusest, erinevate komponentide mõjust süsteemi vastupidavusele ning tänapäevastest jahutussüsteemide lahendustest, sealhulgas lülitatavatest ja elektrilistest veepumpadest ning vedeliku vooluhulga juhtmoodulitest.
Lisaks käsitleti jahutusvedelike tüüpe, kasutusreegleid ja nende mõju mootori ning jahutussüsteemi töökindlusele. Suurt tähelepanu pöörati ka nukkvõlliajamite (rihm- ja kettajamite) tööpõhimõtetele, tüüpilistele riketele ning süsteemide seisukorra hindamisele. Koolituse lõpetas reaalselt esinenud garantiijuhtumite ja tehniliste raportite ülevaade, mis andis osalejatele väärtuslikku praktilist kogemust igapäevatööks.
BOSCH ELEKTRISÕIDUKITE AKUDE REMONDI KOOLITUSED
26.–27. mail toimusid Tartus koostöös Bosch-iga elektrisõidukite (EV) akude remondi koolitused, mille viis läbi Dangirutis Sapranauskas. Kahepäevane koolitus keskendus elektrisõidukite akutehnoloogiale ja praktilistele remondilahendustele.
Osalejad said põhjaliku ülevaate elektrisõidukite akude ehitusest, remondivõimalustest ning remondiprotsessi peamistest etappidest.
Praktilises osas tutvustati kaasaegseid diagnostika- ja hooldusseadmeid, sealhulgas elemenditasakaalustajat BCB 5524, laadijat/tühjendajat BAL 2260 ning tihedustestrit BTD 101. Koolituse käigus said osalejad võimaluse seadmete praktiliseks kasutamiseks ning teadmisi, kuidas vastata kasvava elektrisõidukite turu vajadustele professionaalsel tasemel.
Inter Cars Eesti tänab kõiki koolitustel osalenud kliente, koostööpartnereid ja tarnijaid. Jätkame ka edaspidi tehniliste koolituste ja praktiliste seminaride korraldamist, et toetada remonditöökodade arengut ning pakkuda meie partneritele kaasaegseid teadmisi ja lahendusi kiiresti muutuvas autotööstuses.
TEKST: JEKATERINA
2026. a riikliku finaali võitja Robin Parv (paremal) Valgamaa Kutseõppekeskusest koos oma juhendaja Siim Villemsoniga.
Kolmanda koha pälvinud Joonas Mõtsar Viljandi Kutseõppekeskusest Boschi ülesannet lahendamas.
Karl-Martin Münz Tallinna Tööstushariduskeskusest nõuannet kuulamas.
Robert Luht Rakvere Ametikoolist ülesannet sooritamas.
Võistlusel osalenud õpilased, õpetajad ja koostööpartnerid.
1.–2. APRILLIL TOIMUS TALLINNA LASNAMÄE MEHAANIKAKOOLIS NOORE AUTOMEHAANIKU VÕISTLUSE RIIKLIK
FINAAL.
Teise koha saavutanud Markus Naaber Kuressaare Ametikoolist ülesannet lahendamas.
Magnus Kleesmann Tallinna Tööstushariduskeskusest ülesannet lahendamas.
Finaalile eelnesid kaks teoreetilist testi, mille käigus pidid võistlejad vastama 150 minuti jooksul 150 küsimusele.
Kokku registreerus 2026. a. võistlusele 376 inimest, neist testi tegid 313 inimest, mis tähendab võrreldes eelmise aastaga 48% suurust kasvu. Tegu on meie (Eesti) absoluutse rekordiga. Esimese vooru keskmine tulemus oli 44 punkti (90 võimalikust maksimumpunktist). Kõige parema tulemuse sai Tallinna Tööstushariduskeskuse õpilane (82 punkti).
Võistluse teise vooru pääsesid igast koolist kaks parimat, kes said testides kõige rohkem punkte. Võrdse punktiarvu korral pääses teise vooru õpilane, kellel kulus ülesande sooritamiseks vähem aega.
Teises voorus osales 24 õpilast (igast kutsekoolist kaks esindajat). Keskmine tulemus oli 41 punkti. Kõige parema tulemuse sai Tallinna Tööstushariduskeskuse õpilane 54 punktiga (60 võimalikust maksimumpunktist).
Markus Müller Valgamaa Kutseõppekeskusest ülesannet sooritamas.
Testitulemuste põhjal pääsesid kolmandasse vooru ehk riiklikku finaali 10 õpilast, kes kogusid suurima arvu punkte maksimaalsest 60 punktist.
Riiklik finaal toimus 1.–2. aprillil Tallinnas. Seal tuli finalistidel lahendada kümme praktilist ülesannet, mille olid ette valmistanud Inter Carsi partnerid – rahvusvaheliselt tunnustatud autovaruosade tootjad. Ülesanded, mida iga osaleja pidi kahe päeva jooksul lahendama, olid järgmised: mootori diagnostika ja remont, mitmikkiilrihma vahetus, pidurisüsteemi kontroll, õhu- ja salongiõhufiltri vahetus, automaatkäigukasti diagnostika, kliimasüsteemi kontroll, õlivahetus, käivitusaku vahetus ning mootorratta tagapidurisüsteemi hooldus.
Selleks et õpetajatel tulemuste ootamise ajal igav ei hakkaks, viisime nad ekskursioonile Tallinna Linnahalli, Patarei merekindlusse ja Inter Carsi kesklattu Tallinnas.
2026. a riikliku finaali võitis Robin Parv Valgamaa Kutseõppekeskusest. Teise koha sai Markus Naaber Kuressaare Ametikoolist. Kolmanda koha pälvis Joonas Mõtsar Viljandi Kutseõppekeskusest. Rahvusvaheline finaal toimus 12.–14. juunil Lätis. Selle kohta leiate teavet meie järgmisest IC Uudiste väljaandest.
Mis Sind Inter Carsis alguses kõige rohkem köitis ja mis on Sind siin 10 aastat hoidnud?
Tulin ettevõttesse aastal 2016, kui ettevõttel Inter Cars ei olnud Eestis veel ühtegi müügiesindust. Aprillis täiendasin Eesti osakonna töötajate ridu ning septembris avatigi esimene müügiesindus Tallinnas Mustamäel. Pärast neid tulid praktiliselt järjest Pärnu, Narva, Tartu ja esindus pealinnas Lasnamäel. See kõik oli omamoodi väljakutse, kahtlemata koos kõigi oma raskustega, kuid väga huvitav ja põnev.
Meie meeskond koosnes tol ajal umbes 13 inimesest, kellest osa töötab ettevõttes seniajani ja minu kolleegid ongi üks motiiv areneda dünaamilises ettevõttes koos sihikindlate ja vastutustundlike kaastöötajatega.
Turule tulime me üsna agressiivse turundusega. Hakkasime kohe pakkuma klientidele rohkelt kampaaniaid, kus lisaks füüsilistele kingitustele (tööriistad, elektroonika, kinkekaardid ja palju muud) said kliendid teenida välja reise autoosade tootjate tehastesse, ärifoorumitele Alpide mägisuusakuurortidesse ja eksootilistesse sihtkohtadesse. Populaarseteks muutusid tehnilised seminarid ja praktilised kursused, mida viime koostöös oma partneritega Eestis läbi seniajani. Eriti on meeldinud meie klientidele projekt Show Car, mis pakub nädalapikkuseid treeningsessioone kahe treeninguga päevas, need viiakse läbi ameerika autoga, mis on ümber ehitatud klassiruumiks. Juba 2017. aastal käivitasime Noore Automehaaniku võistluse, mis on rahvusvaheline konkurss, kus osa-
levad professionaalsed õppeasutused ja mille esimene finaalvõistlus Eestis toimus aastal 2018.
Mis tahes tüüpi ürituste korraldamisega kaasneb alati teatud sorti force majeure , mida tänasel päeval võin juba samuti nimetada väärtuslikuks kogemuseks, seda isegi koroona ajal, kui jäi ära suur hulk üritusi ning iga päev oli tulvil ootamatusi ja probleeme, mis tuli lahendada ära kiiremas korras.
Mis Sind igapäevatöös kõige rohkem rõõmustab või naeratama paneb?
Kolleegid, nii kontoris kui ka müügiesindustes. See on igapäevane suhtlus koos oma raskuste ja võitudega. Koosolekud, kohtumised ja avatud tagasiside, mille tulemuseks on uued ülesan-
2011. a HYUNDAI GENESIS COUPE Autosid pildistamiseks andis Autokiirost24
10 AASTAT INTER CARSIS
ded ja nende elluviimine. See annab pideva edasiliikumise tunde ning selle käigus saab omandada uusi teadmisi ja oskusi.
Milline on Sinu suurim isiklik saavutus siin töötades?
Kõik nende 10 aasta jooksul käivitatud turundusprojektid on olnud ühel või teisel moel isiklikud saavutused. Täna töötavad turundusosakonnas iseseisvad ja andekad töötajad, kes täiustavad ja optimeerivad protsesse ning genereerivad ja teostavad uusi ideid väljapakutavate turundusteenuste kvaliteedi parandamiseks.
Kuni tänase päevani on minu jaoks kõige tähtsam projekt, teatud mõttes minu lapsuke, Noore Automehaaniku võistlus. Konkursi väljakuulutamise hetkel oli meil Eestis ettevalmistuseks aega üksnes kolm kuud. Selle aja jooksul tuli tutvuda koolidega, leida koht läbiviimiseks, ehitada plats ja kutsuda osalema partnereid – seda kõike arvestusega, et sellel momendil oli Inter Cars Eestis teada vaid üsna kitsale inimeste ringile. Senini populaarne konkurss areneb igal aastal – sellest annab tunnistust pidevalt muutuv osalejate arv. 2018. aastal osales konkursil 47 inimest, aastal 2026 juba 313 inimest (registreerunud on 376 inimest). Ja iga kord on konkursi riiklik finaal nagu väike eluring koos oma üllatuste ja ootamatute lõppudega. Ja loomulikult annab iga rahvusvaheline finaal lootust tuua võit Eestisse. Vast seniajani püsibki see projekt minu südames erilisel kohal.
Kuidas on Sinu tööroll aja jooksul arenenud või muutunud?
Ettevõttesse tulles vastutasin turunduse eest mina üksinda. Seejärel hakkasid minu meeskonda tulema kaastöötajad ja nüüd on meil juba moodustunud
JEKATERINA STAROSTINA TURUNDUSJUHT
osakond. Minu roll on kasvanud välja turundusspetsialistist ja arenenud turundusosakonna juhatajani. Ja praegu on minu peamine tööülesanne osakonna tõhus töö müügiesindajate, klientide ja partnerite aitamiseks.
Keda või mida pead oma tööteekonnal suurimaks toeks?
Jällegi on need inimesed. Meid kujundab meid ümbritsev keskkond. Haritud ja andekad inimesed, kellega iga päev kohtun, ongi motiiv ja tugi.
Kuidas on Inter Cars Sinu arvates nende aastate jooksul muutunud?
Täna on Inter Cars Eestis sõiduautode varuosade turuliider ja see fakt räägib rohkem kui mis tahes sõnad.
Kuidas kujutad ette Inter Carsi tulevikku ja oma rolli selles?
Inter Cars on rahvusvaheline dünaamiliselt arenev ettevõte. Maailm muutub ja koos sellega muutume ka
meie, kasutades uusi tööriistu ja tehnoloogiaid ning kohandudes kliendi ootustele ja turu nõudmistele. 2023. aastal avasime Eestis jaemüügi veebipoe ja areneme e-kaubanduse suunas. Lisaks sellele rakendame ja arendame süsteemi Motointegrator, mille kaudu võib registreerida autoremonditöökotta vastuvõtule ja saada üksikasjalikku teavet selle kohta. See projekt toetab autoremonditöökoda uute klientide juurdemeelitamisel. Meie põhiklient on autoremonditöökoda, kes remondib sõidukeid. Ja selle autoremonditöökoja jaoks koostame meie teenuste kogumi, mis hõlmab täielikku tootevalikut, teenuseid ja tarkvara ning diagnostikariistu ja -varustust, et klient saaks teha oma tööd tõhusalt, aga et tal oleks ka täiendavaid eeliseid, mis võivad aidata tal oma äritegevust juhtida.
Mida Sulle siis teha meeldib, kui Sa tööd ei tee?
Mulle meeldivad huvitavad autod, meeldib sõita jetiga ja reisida. Just sealt ma ammutangi energiat ja inspiratsiooni.
10 AASTAT INTER CARSIS
Mis Sind Inter Carsis alguses kõige rohkem köitis ja mis on Sind siin 10 aastat hoidnud?
Sattusin Inter Carsi üsna juhuslikult –ettevõtte tegevuse algusaegadel Eestis soovitas mind siia üks tuttav. See, mis mind siin tänaseni hoiab, on ettevõtte tohutu arengupotentsiaal nii Eestis kui ka rahvusvaheliselt, suurepärane kollektiiv ning loomulikult ka toredad kolleegid.
Mis Sind igapäevatöös kõige rohkem rõõmustab või naeratama paneb?
Kõige rohkem rõõmustab mind suhtlemine kolleegidega ja meie sõbralik meeskonnavaim. Tunnen siirast rõõmu peaaegu igast tööpäevast, sest saan iga päev uusi kogemusi ja mulle lihtsalt meeldib see, mida teen. Võib öelda, et lähen tööle nagu peole.
Milline on Sinu suurim isiklik saavutus siin töötades?
Minu suurim saavutus on olnud mootorrattasegmendi kasvatamine väikesest käibest mitmekümnekordseks. Tänaseks on Inter Cars Eestis mootorrattaturul üks juhtivaid tegijaid – kliendid tunnevad meid, hindavad meid ja ostavad meie käest.
Kuidas on Sinu tööroll aja jooksul arenenud või muutunud?
Alustasin Inter Carsis logistikaosakonnas assistendina. Juba poole aasta pärast pakuti mulle võimalust liituda ostuosakonnaga, kus aitasin hinnastada tooteid. Aasta hiljem sain võimaluse hakata mootorrattasegmendi tootejuhiks ning võtsin selle väljakutse suure entusiasmiga vastu. Töötasin mootorratta-
segmendis kaheksa aastat ning eelmisel aastal liikusin edasi õlide osakonda.
Keda või mida pead oma töö teekonnal suurimaks toeks?
Kõige suuremaks toeks pean oma kolleege ja juhtkonda. Meie meeskond on nagu üks suur pere – toetame üksteist ja liigume koos edasi.
Kuidas on Inter Cars Sinu arvates nende aastate jooksul muutunud?
Inter Cars on muutunud palju professionaalsemaks. Meeskond on arenenud, kasutusele on võetud uus mugav ja funktsionaalne kataloog, müügima-
hud on kasvanud kordades ning meil on nüüd ka oma kesklao süsteem. Kui mina ettevõttesse tulin, töötasime sõna otseses mõttes väikeses putkas.
Kuidas kujutad ette Inter Carsi tulevikku ja oma rolli selles?
Praegu naudin lihtsalt seda hetke ja oma tööd. Mis tulevik toob, seda ma ette ennustada ei soovi – eks aeg näitab.
Kui saaksid anda ühe nõuande uuele töötajale, siis mis see oleks?
Ole sina ise ja ära karda küsida nõu või abi. Just nii õpid kõige kiiremini ja tunned end meeskonna osana.
STANISLAV STEPANOV TOOTEJUHT ÕLIDE OSAKONNAS
TEKST: TUULI KORSAR
BRASIILIA
Copacabana rand Rio
kõrgemalt vaadatuna, ääristatud tiheda linnahoonestuse ja sinise ookeaniga.
de Janeiros
PÄIKE, KOSED JA KARNEVALI KULISSID
Inter Cars Eesti parimad kliendid avastasid Brasiiliat
Aasta edukaimate Inter Cars Eesti klientide preemiareis viis seltskonna 2026. aasta veebruaris maailma ühte värvikaimasse sihtkohta – Brasiiliasse. Pärast pikka lennureisi oli kontrast tundlikult tajutav: veebruarikuine Eesti talv asendus hetkega troopilise kuumuse, niiske õhu ja intensiivse valgusega. Esimesed sammud Brasiilia pinnal tähendasid ka esimest kohtumist selle riigi rütmiga – veidi kaootilise, aga samas kaasahaarava ja elujõulise tempoga.
Esmamulje: soe, vaheldusrikas ja elamuslik
Remauto OÜ esindaja Andero Ojamaa võtab reisi esmamulje lihtsalt kokku:
„Hea soe oli – üle 30 kraadi kindlasti –ja päike paistis. Esimesed kaks päeva olimegi rannas. Väga hea oli. Sai puhata. Kui siit külmast lähed, siis jaksad rannas olla küll. “
See lihtne tähelepanek peegeldab üht reisi olulisemat väärtust – aasta alguses keset talve kogeda mitmekümnekraadist soojust, päevad kulgevad aeglasemalt ja õhtud lõpevad ookeani kohina saatel.
Sama tunnet kirjeldab ka Goldmind OÜ esindaja Karl-Ergo Kulla:
„Kui olime Rio de Janeiros, siis lõõgastusime Copacabana rannas. Ujumas käisime ka, kuigi lained olid päris suured ja hoovus tugev. Pidi ettevaatlik olema.“
Brasiilia rannikul asuv Rio de Janeiro ongi tuntud aastaringse sooja kliima ja maailmakuulsa Copacabana ranna poolest, mis ei ole lihtsalt liivariba –see on elav linnaruumi osa, kus kohtuvad kohalikud, turistid, sportlased ja tänavakunstnikud.
Corcovado mägi – Kristuse kuju ja Suhkrumägi
Rio de Janeiro üks tuntumaid sümboleid – Corcovado mäel asuv Kristuse Lunastaja kuju – pakkus reisijatele nii äratundmisrõõmu kui ka vahetut emotsiooni. Vaated mäetipust olid paljude jaoks isegi võimsamad kui kuju ise.
„See kuju on küll vägev… terve Rio on sealt näha – rannad ja kõik. Väga kihvt,“ kirjeldas kogemust Karl-Ergo Kulla.
Sama tunnet täiendab Andero Ojamaa veidi maalähedasem tähelepanek: „Mingi kuju on, kõik jooksevad ja vaatavad, aga mäe otsas oli ägedam – vaa-
de oli väga vinge.“
Just see kontrast – maailmakuulus monument ja selle taustal avanev tohutu linnapanoraam – teeb külastusest tervikliku elamuse, kus olulised on nii sümboolika kui ka hetk ise. Maamärgi juurde ei pidanud õnneks kõmpima treppidest, vaid sinna viis väike punane hammasraudteedel sõitev mägirong ehk Corcovado rong, millega sõidetakse läbi džungli otse kuju juurde.
Sarnaselt jäi meelde ka Suhkrumägi (Pão de Açúcar – Suhkrumägi on oma nime saanud oma kuju tõttu, mis meenutab vanaaegset suhkruplokki või suhkruleiba/suhkrupätsi), kuigi mitte niivõrd nime, vaid kogemuse kaudu. Köisraudteega kaljude tippu tõusmine ja sealt avanevad vaated andsid täiesti teistsuguse perspektiivi linnale.
„See köisraudtee – jah, see oli see. Sõitsid köiega üles ja siis edasi järgmisesse kohta… lihtsalt oled nagu kivi otsas,“ meenutas Andero.
Marek Hirmo rõhutab, et tegemist on kohtadega, mille väärtus ei seisne ainult külastamise hetkes, vaid ka hilisemas äratundmises:
„Need on kõik hästi tuntud maamärgid ja tore neid vaadata… hiljem filmis näed ja kohe tekib tunne – olen seal olnud.“
Nii kujunesid nii Kristuse kuju kui ka Suhkrumägi mitte lihtsalt kohustuslikeks peatusteks, vaid osaks suure-
Inter Carsi reisiseltskond Suhkrupeamäe ees.
Foto: Andero Ojamaa
mast reisikogemusest – paikadeks, kus kohtuvad vaated, emotsioon ja isiklik mälestus.
Iguazú – loodus, mida on raske sõnadesse panna
Edasi liiguti Brasiilia ja Argentiina piirile, kus sai näha oma silmaga Iguazú koskesid – maailma võimsamaid loodusimesid. Linnamelu asendus metsiku loodusega, mille keskmes oli pidev veekohin. Koskesid vaadeldi kahe päeva jooksul nii Brasiilia kui ka Argentiina poole pealt, kusjuures riigipiir ületati lennukiga.
Tehase Keskus OÜ esindaja Marek Hirmo kirjeldab kogemust:
„Seda on selles mõttes raske sõnadesse panna… ei ole meil siin nagu väga millegagi teda võrrelda… nii suuri koski ja nii suurt veemöllu.“
Giidiga matkarajad viisid külastajad koskede kohale ja kõrvale, pakkudes vaateid, kus horisonti katsid pidev udu ja vikerkaared.
„Nägi teda nii ülevalt kui ka alt… see
liseks elamuseks. Paadisõit umbes 20 inimesega pardal koskede alla oli paljude jaoks reisi tipphetk:
„See oli päris tõsine emotsioon. Sai seal kärestikulise jõe peal paadiga sõita,“ märkis Marek.
„Vett pritsis vastu… Kui sul ei olnud ujumisriideid, siis said riided märjaks.
Kõik oli pärast märg,“ naerab Karl-Ergo.
Rio kontrastid: elu mitmes kihis
Rio de Janeiro tõi esile täiesti teise reaal-
tegi emotsiooni veel tugevamaks“, lisas Marek.
Macuco safari viis külastajad otse veemassi alla – kogemus, kus turvaline distants kaob ja loodus muutub füüsi-
suse. Kui Iguazu keskendus looduse võimsusele, siis Rio näitas inimühiskonna kontraste.
Marek Hirmo meenutab: „Seal on kõike. Väga ilusat äärmust ja sellist
mitte nii ilusat äärmust. Tegelikult oli linn üldiselt kaunis, puhas ja viisakas. Palju ilusaid kohti, kaunid rannad. Oli isegi kenam piirkond kui mitmel pool Aasias, kus prügimajandusega kehvemad lood.“
Ühelt poolt postkaardilikud rannad, luksuslikud hotellid ja turistidele mõeldud infrastruktuur, teiselt poolt favela’d – tihedalt ehitatud linnaosad, kus elu kulgeb hoopis teises tempos ja tingimustes ning ilma giidita sinna jalutama minna ei soovitata.
Karl-Ergo Kulla toob välja selle tugevama elamuse: „Käisime ka sellistel kinnistel territooriumidel. See oli omamoodi huvitav kogemus. Seal oli rohkem kohalikku elu ja hoopis teistsugused väiksemad majad. Natuke meenutas Indiat. Need, kellega koos käisime, ütlesid ka, et meenutab Indiat.“
Selline vahetu kokkupuude päriseluga annab reisile sügavuse, mida pelgalt vaatamisväärsuste külastamine ei suuda pakkuda.
Karneval – mitte ainult pidu, vaid protsess
Rio favela’sid uudistamas.
Foto: Andero Ojamaa
Kuigi legendaarset Rio karnevali sel korral täies mahus ei nähtud, saadi heita pilk selle telgitagustesse.
Andero Ojamaa sõnul oli eriti huvitav näha ettevalmistusi:
„Käisime vaatamas, kuidas nad spetsiaalseid dekoratiivseid paraadiplatvorme ja muud karnevaliks vajalikku ehitavad ja ette valmistavad… seal tehakse aasta aega tööd nende asjadega. Telekast neid näha on üks asi, aga kohapeal
hoopis teine.“
Tootmisruumid, kus valmistatakse massiivseid kostüüme ja dekoratsioone, meenutasid pigem tehaseid kui kunstiateljeesid – detailirohked ja värvilised, kuid samas tehniliselt läbimõeldud.
Maitsed ja melu
Toidukogemused olid sama meeldejäävad kui sihtkohad ise.
Lunastaja Kristuse kuju Corcovado
mäel Rio de Janeiros, taustal linna panoraam ja Suhkrupeamägi
Brasiilia churrasco ehk grillkultuur, kus liha grillitakse vardas ja serveeritakse järjest lauda, jättis paljudele sügava mulje.
„See Brasiilia barbecue-õhtusöök oli väga okei,“ märgib Andero.
„Veiseliha oskavad nad väga hästi teha. Steik oli väga maitsev igal pool. Köök sarnaneb palju Argentiina omaga,“ lisab Marek.
Seltskond – reisi kõige olulisem osa
Kuigi reis viis osalejad kodust väga kaugele, jäi kõige tugevamalt meelde hoopis see, mis toimus rühma sees.
„Iga reisiga jääb seltskond kõige rohkem meelde,“ märgib Hirmo. Kuigi enamasti käidi läbi enda riigi inimestega, siis suhtlusaltimad tegid tutvust ka naabritega. „Kuidagi on nii, et eestlased ja lätlased klapivad paremini. Leedukad hoiavad rohkem omaette,“ nendib Marek. Ilm-
Võimsad Iguazú joa kosed, millest tungivad läbi kirkad päikesekiired, valgustades veepihu ja rohelisi kaljusid.
Just sellised reisid loovad Inter Carsi klientide vahel mitte ainult ärisuhteid,
Iguazú koskesid avastamas. Foto: Andero Ojamaa
vaid ka inimlikke sidemeid.
Reis, mis jääb meelde
selt see tuleneb ka sellest, et lätlastega sõideti igale poole samas bussis, leedukaid oli nii palju, et nendel oli eraldi buss.
Marek on nendelt reisidelt leidnud endale lätlastest sõbrad-kolleegid, kellele on Lätti isegi külla mindud.
Pikad lennud, ühised ekskursioonid ja õhtud loovad olukordasid, kus inimesed avanevad teistmoodi kui igapäevatöös. Ka Karl-Ergo ja Andero kinnitavad, et seltskond oli väga mõnus ja kõik said hästi läbi.
Lõpuks ei jää sellisest reisist meelde ainult üks koht või üks vaatamisväärsus, vaid tervik – lõhnad, õhutemperatuur, vestlused, juhuslikud hetked.
„Võib öelda, et jäi hinge ja tahaks uuesti minna,“ võtab Andero kokku.
„Läheks uuesti Brasiiliasse ja vaataks veel ringi,“ lisab Karl-Ergo.
See reis ei olnud pelgalt auhind – see oli elamus, mis avardas maailmapilti ja kinkis momente, mida ei saa korrata, ainult meenutada.
TALVINE KOHTUMINE ITAALIA ALPIDES
2026. aasta märtsis viis Inter Cars oma parimad kliendid ja koostööpartnerid taas traditsioonilisele suusareisile kõrgele Itaalia Alpidesse. Seekordseks sihtkohaks oli merepinnast 2200–2850 meetri kõrguste mägede nõlvadel asuv Livigno – populaarne talispordikeskus, kus toimusid muu hulgas ka viimaste olümpiamängude mõnede alade võistlused. Linn võlus osalejaid suurepäraste lumeolude, päikeselise ilma, mõnusa mägiküla atmosfääri ning heade hindadega –
tegemist on aktsiisivaba tsooniga. Eriliseks teeb Livingo veel see, et seal on võrreldes teiste suusaküladega olemas ka piisavalt tegevust neile, kes mingil põhjusel suusatada ei soovi või ei saa. Näiteks on seal pikk ostlemistänav, palju söögikohtasid ja isegi paar ööklubi.
Lennureis ja pikk käänuline bussisõit mägistel teedel tõi kokku osalejad kõigist kolmest Balti riigist – Eestist, Lätist ja Leedust. Programmis jagus tegevusi nii aktiivsetele suusasõpradele kui ka neile,
kes eelistasid rahulikumat puhkust: suusatamine instruktoritega, slaalomivõistlused, après-ski peod, karaokeõhtu, viktoriinid, spaakülastused ja isegi ski-bobbing ehk mäekelgutamine.
Ideaalne talvenädal
Paljude osalejate jaoks jäi kõige eredamalt meelde just ilm, kuna seekord ilmaga tõesti vedas ja sai kõvasti päikest nautida. Lisaks hästi hooldatud rajad ja stabiilsed lumeolud
mused olid tavapärasest isegi paremad.
„Ilm oli suurepärane ja lumeolud väga head. Isegi pärast keskpäeva olid rajad täiesti sõidetavad,“ rääkis Inter Cars Eesti sõiduautode varuosade osakonna juht Aapo Kitsing. „Tavaliselt Alpides muutuvad rajad pärastlõunal üsna pehmeks, aga seekord püsisid need väga hästi.“
„Esimesena tuleb meelde ilus päikeseline ilm ja hotellispaa, kust oli väga ilus vaade mägedele. See oli kuidagi väga eriline. Ma käin igal aastal suusatamas, vahel isegi mitu korda aastas, ka eraldi omal käel, aga just see hotell ja vaade jäid seekord eriliselt meelde,“ meenutas Autostaap OÜ esindaja Alver Võsu.
Orus asunud hotelli toob esile ka Inter Cars Eesti tegevjuht Vadim Škatov: „Eraldi väärib
märkimist ho tell, kus meie grupp peatus. Tegemist oli suure ja mugava hotelliga, kuhu kõik koon dusid. See lõi suurepärase võimaluse lisaks sportimisele ka kolleegi dega suhelda, kogemusi vahetada ning veeta aega meeldivas rahvusvahelises seltskonnas.“
Kiideti ka head logistikat. „Bussiliiklus oli hästi lihtne ja loogiline ning mugavalt lahendatud. Hotellist astusid välja otse bussi peale ja said soovitud mäe juurde seiklema,“ sõnas reisil kaasas käinud Inter Carsi nüüdseks endine töötaja Aleksei Krõlov.
nautimas
Igaüks leidis oma tempo
Reis oli üles ehitatud nii, et iga osaleja saaks valida endale sobiva tempo ja seltskonna. Hommikud algasid ühiste kohtumistega instruktoritega ning algajatele olid organiseeritud treeningrühmad. Kogenumad sõitjad liikusid aga oma puntides mööda mägesid.
„Hästi lahedad instruktorid olid. Paljud, kes olid esimestteist korda mäel, said päris korraliku treeningu. Mina õppisin ka palju uut juurde,“ märkis Krõlov.
„Alpides on soe ilm, laiad ra-
Livingo Alpides Foto: Elvis Grüner
Veemõnusid
Foto: Elvis Grüner
jad, hea õppimiseks, Eestis ei saa seda fiilingut. Peab ikkagi minema sinna lõuna poole. Soomes-Rootsis on liiga külm suusatamiseks, aga Alpides on nagu kirss tordi peal,“ kiitis Võsu.
Ka Rohe Auto AS esindaja Indrek Mustkikkas tõi välja, et areng oli tema jaoks üks olulisemaid märksõnu: „Kui peaks reisi kolme sõnaga kirjeldama, siis ütleks – seltskond, lõbu ja areng.“
„Mägesid oli seal igale maitsele,“ lisas Aleksei. „Iga päev toimusid ka suusapäevajärgsed ehk après-ski peod all orus. Vahel käis möll ka keset päeva nõlvadel – oli lauljaid, tantsijaid, DJ-d, baar.“
Mõne jaoks tähendas reis maksimaalselt mäel olemist. „Ma jäin esimesel päeval haigeks ja olin kolm päeva tõbine, aga käisin ikka iga päev mäel,“ meenutas Alver. „Suusatasin hommikust alates kuni mägede sulgemiseni välja. Võtsin reisist maksimumi, sest see oli ikkagi auga välja teenitud reis,“ sõnas Võsu. „Mina olin edasijõudnute rühmas, instuktoreid ei vajanud ning võtsime ette siniseid ja punaseid mägesid nii palju kui torust tuli. Võtsime oma rühmasiseselt ka mõõtu, kes kõige kiirema hoo suudab sisse saada. Mina isegi võitsin, suusatasin kiirusega ligi 100 km/h.“
Sporti tehti reisil ikka korralikult. Samuti edasijõudnute grupis sõitnud Aapo tõi huvitava faktina välja, et ühel päeval näitas nutikell tal kulutatud kilokaloriteks lausa 7500.
Ski-bobbing Livigno moodi
Tänavuse reisi üheks ootamatult meeldejäävamaks ettevõtmiseks kujunes ski-bobbing – omamoodi mäekelgutamine, mis pakkus osalejatele palju elevust, adrenaliini ja naeru.
„Alguses ei saanud vedama, keegi ei julgenud peale minna ja kõik vaatasid eemalt,“ meenutas Aapo. „Aga lõpuks läks selliseks tralliks, et umbes 15 inimest oli reas ja sõideti võidu alla.“ Aapo
Võistlushoos
Foto: Elvis Grüner
Ski-bob kelguga
Aapo Kitsing
sõnul oli tegemist pigem spontaanse omaalgatusliku lõbusa ettevõtmisega kui ametliku võistlusega.
Ski-bob meenutab tavalist kelku, kuid on sportlikum, kerge ja juhitavam. „See on natuke professionaalsem kui tavaline kelk – istud kõrgemal, hoiad keskelt kinni ja saad suunda kontrollida,“ kirjeldas ta.
Õhtu jooksul kogunes mäenõlvale aina rohkem huvilisi ning algsest tagasihoidlikust proovimisest kujunes spontaanne võistlusmoment. „Mina sain isegi umbes 50 km/h kiiruse kätte,“ rääkis Aapo naerdes.
Ski-bobbing’u õhtu toimus koos hõõgveini, juustuvaliku ja ühise ajaveetmisega ning tõi inimesed pärast aktiivset suusapäeva taas kokku.
Inimesed üle kõige
Osalejate sõnul ei olnud tegemist pelgalt sportliku puhkusereisiga. Oluliseks peeti ka võimalust suhelda kolleegide ja koostööpartneritega väljaspool igapäevast töökeskkonda.
„Kõige tähtsam osa reisist on tegelikult inimesed – tutvused ja sõprussuhted,“ möönis Alver. „Mina sain sealt väga häid tuttavaid ja sõpru üle
Eesti. Kui on vaja tööalast nõu või on soov vabal ajal suhelda, siis me kirjutame või helistame.“
Samuti märkis teist korda Inter Carsi suusareisil osalenud Mäealuse Autobox OÜ esindaja Tarmo Luhalaid, et kõige eredamalt jäi meelde just väga vahva reisiseltskond.
Ka Aleksei tõi välja, et kuigi rahvast oli palju – kõigi kolme Balti riigi esindajad, valitses reisil väga sõbralik ja vaba õhkkond.
Mitmed osalejad märkisid, et just sellised motivatsiooni reisid aitavad luua tugevat meeskonnatunnet ning mo tiveerivad inimesi rohkem kui tavapärased tööüri tused.
Livigno vallutas südameid
Paljude jaoks oli orus asuv pikk ja kit sas linnake Livigno üks äge damaid siht kohti, kus Inter Carsi suu sa rei sid
on seni toimunud. Kuigi nädal möödus kiiresti, jäi osalejate tagasiside väga soosivaks.
„Minu jaoks on suusareis nagu paradiisipuhkus. Kui selline reis on veel preemiaks saadud, siis on see eriti väärtuslik. Kindlasti jätkake samamoodi. Tehke ikka neid motiveerivaid reise edasi,“ on Alver rahul.
„Kogu reis jättis väga positiivse mulje ning Livigno kinnitas taas oma mainet ühe atraktiivseima talispordikeskusena Alpides,“ võttis reisi kokku Inter Cars Eesti tegevjuht Vadim
Foto:
Foto:
Elvis Grüner
ROHKEM KUI
„KUUMPÄRA“ YARIS –
Hea: emotsioon Halb: provokatiivne
Eelmises Inter Carsi ajakirjas oli juttu Volkswageni
mudelist Golf R. Sel korral otsustasin väliselt sarnase kerekujuga Jaapani päritolu autoga proovisõidu kasuks, mis oma olemuselt võiks ka samuti liigituda kategooriasse „kuumpära“ – või siis mitte?
Lugejale võib ju tunduda, et kaks korda sarnasest autost arvamuslugu kirjutada tundub olevat juba liiga kallutatud otsus. Selgitan nüüd oma selle kevadise arvamusloo põhjal välja, mida täpselt kujutab endast üks rallimaailma sugemetega nelikveoline kergkaalus Toyota.
Huvitava faktina tooksin välja selle auto sünniloo. Kõigepealt lõi Toyota nullist ralliks optimeeritud auto ja seejärel tegi sellest tänavalegaalse versiooni. Tegemist oli üsna ebatavalise olukorraga, mis liitis kokku nii rallientusiastid kui ka tuuningufännid, auto populaarsus oli juba enne selle müümist tõusnud kõrgustesse, ja näha oli, et Toyota reklaami- ja müügiosakond tegid koos väga head tööd. Mitte ainult eelmainitud osakonnad ei olnud oma oskuste tasemel – ka insenerid on selle autoga kõvasti vaeva näinud, ja minu proovisõit tõestas fakti täielikult. Esmane autoga tutvumine tekitas kohe sisimas tunde, et istusin hoopis teistsugusesse tänavalegaalsesse maailma, sest autot nupust käivitades oli ekraanil hoiatus, et rallirajale ei tasu enne minna, kui mootoriõli on saavutanud töötemperatuuri – asi, mida tänases pereautos ei kohta. Märkasin kohe, et GR-i käigukast oli klassikaline automaat. Autoentusiastina olin veidi nördinud, kuna oleksin eeldanud manuaalset lahendust, aga sõitma hakates unustasin selle fakti ära, sest isegi käiguvahetus oli muudetud ralliautole vastavaks ja seda ka rahulikul sõidul. Olgu öeldud, et rallirajal ma autoga ei käinud ja suuri kiirusi samuti tänaval ei praktiseerinud. Siiski andsid veidi järsemad tagasipöörded maanteeristmikel kohe aimu, et selle taskuraketiga nalja ei tehta. Olgugi et auto ninas on vaid 1,6-liitrine 3-silindriline, ligi 280 hobujõudu arendav turbomootor, siis mitte ühtegi korda ei jäänud mulle muljet, et sõidan lihtsalt veidi järgi aidatud mänguasjaga. Vedrustus oli täpne ning jäik, enne kurvi hoo mahapidurduse ajal andis auto ise vahegaasi ning käiguvahetused tähendasid mõnusat ralliauto kärinat ja paukumist Akrapovici järelpaigaldatud summutist. Roolitunnetus oli täpne, tõtt-öelda nii väga oleks tahtnud autot rohkem proovile panna, sest ekraanile ilmus kiri: „Soovitatav on kohvipaus“. See Gazoo Racingu kiri mõjus lausa provokatsioonina. Mõned järsemad kiirendused lisasid aga veel rohkem enesekindlust. Tavalise pereautoga üsna lauget asfalteeritud pinnakattega kurvi linnakiirusel läbida oleks olnud häirivalt ebameeldiv, aga GR Yarisega tundus see täiesti tavaline, sest mitte mingeid kõhklusi vedrustusest ei tulnud ning maakontakti pidamise piir oli ilmselt veel väga kaugel.
Mitte ühelgi moel ei ole Toyota GR Yaris võrreldav mõne teise võimsa nelikveolise luukpäraga, sest selles autos on tunda rallihõngu, emotsiooni ja tohutus koguses adrenaliini.
Andsin auto omanikule tagasi raske südamega ning jätsin siinkohal fookusest välja igasuguse ratsionaalsuse ja ei püüdnud autot hinnata pagasiruumi suuruse või autosse sisenemise mugavuse järgi, sest need kõik olid täiesti teisejärgulised. Loodan, et sain seekordses arvamusloos anda edasi kogetud tunnetust ja siinkohal tänan Amserv Pärnu Toyota esindust, kes andis mulle võimaluse kogeda midagi täiesti erilist.
TEKST JA FOTOD: OTT LUTS
IC UUDISED KÄIS KÜLAS
Millal ja kelle poolt loodi Racetune ja mis oli algne põhjus töökoja loomisel?
Racetune OÜ asutajateks on Viljar Mäesepp ja Mallort Gregor. Ettevõte loodi 26.09.2022, kuid uksed avasime klientidele 2022. a detsembris.
Mille poolest erineb Racetune tavalisest autotöökojast?
Meie põhirõhk on võistlustehnikal, sportautodel ja mootori juhtmoodulite seadistamisel, seega tavalise sõiduauto hoolduse ja remondiga me ei tegele.
Kuidas näeb välja teie tüüpiline auto modifitseerimise protsess algusest lõpuni?
See sõltub sellest, et millised on kliendi soovid ja mida see auto peab kokkuvõttes suutma teha. Projekti ehitus algab ikkagi tavaliselt kliendi ideest ja eelarvest. Meie pakume välja vajalikud lahendused ja varuosad. Kui protsess lühidalt kokku võtta, näeb see välja nii: idee, plaan, varuosade tellimine, töö teostamine, seadistamine, kliendile lõpptoote üleandmine.
Teil on jõumõõtmise stend ehk dünostend, mis on Eestis pigem haruldane. Miks see on eriline ja mida sellega teha saab?
Dünostend on juhtmoodulite seadistaja töövahend. Ilma selleta kvaliteetset sõidukite seadistamise teenust pakkuda ei oleks võimalik. Kuna tavaliselt on dünopingi soetusmaksumus üsna suur ning selle tööülesanne üsna spetsiifiline, siis ei ole neid
FOTO: INTER CARS
MALLORT GREGOR RACETUNE´I KAASASUTAJA
1966. AASTA DODGE CHARGERI TAGASILLA REMONTTÖÖD.
FOTO: INTER CARS
RACETUNE TEOSTAB HOOLDUS- JA REMONTTÖID SPORTAUTODELE.
FOTO: INTER CARS
NISSAN 350Z BAASIL NING LS MOOTORIGA DRIFTIAUTO SOOMEST. HETKEL TEOSTATAKSE HALTECHI JUHTMOODULI PAIGALDUST.
FOTO: INTER CARS
pinke Eestis ülearu palju. Põhiliselt teostatakse dünostendis sõidukite võimsuse seadistamist ning võimsuse mõõtmist. Kuna kiirused, mille juures seadistatakse, on väga suured, siis ei ole seda mõistlik teha tänavaliikluses. Ainult võimsuse mõõtmiseks ei oleks mõtet sellist tööriista omada, sest see ei tasuks kunagi ennast ära.
Kas elektriautosid ka modifitseeritakse – kas ka teie juures?
Ikka modifitseeritakse, aga praegusel ajal veel vähe. Usun, et tulevikus tuleb elektriautode modifitseerimist rohkem ette. Hetkel on mõned elektriautod, millel juba saab tõsta võimsust sarnaselt sisepõlemismootoriga autole, näiteks Audi ja Porsche. Teslale saame näiteks pakkuda eraldi moodulit, mis suurendab võimsust. Aga alati on võimalust ka auto välimust muuta ja selleks on ka elektriautodele saadaval erinevaid keredetaile, mis muudavad auto välimuse sportlikumaks.
Kuidas praeguses majandusolukorras tuuningtöödega on? Kas taolisi töid on vähemaks jäänud või äkki on hoopiski tellimuste arv suurenenud?
Eks tuunimine on ikka natukene nišitoode ja kindlasti on majandus autondust üleüldiselt mõjutanud. Õnneks on meil aastatega tekkinud üsna tugev püsikliendibaas ja rõõm on tõdeda, et iga aasta leiavad ka uued kliendid meid üles ja seda isegi meie naaberriikidest.
Kui osta uus auto ja lasta seda kuidagi modifitseerida või näiteks võimsust lisada, kas sellega kaob ka auto garantii ära?
Garantii annab sõidukile tehas, paraku ei ole see meie otsustada, kas sõiduk kaotab pärast tuuningut garantii või mitte. Enamik tootjaid loomulikult ei soovi näha ühtegi modifikatsiooni
ja see on selgelt ka garantiitingimustes kirjas. Võin muidugi saladuskatte all öelda, et kui lasta teenus teostada profes sionaalidel, siis ilma põhjuseta keegi garantii kallale ei lähe.
Millised on suurimad vead, mida kliendid või töökojad teevad?
Autotöökodade puhul tehakse vigu mõlemal pool letti – kliendid teevad otsuseid emotsiooni, hinna või usalduse põhjal, töökojad aga protsessi, suhtluse või ärimudeli tõttu. Kõige suuremad probleemid tekivad tavaliselt siis, kui ootused ja tegelikkus ei klapi. Klientide kõige tüüpilisemad vead on järgmised: valitakse kõige odavam hind, hooldus- või remonttöid lükatakse edasi, probleemi kirjeldatakse valesti. Töökodade suurim viga on ilmselt halb kommunikatsioon. Välja võib ka tuua liiga optimistlikud tähtajad või musta või korratu töökeskkonna.
Mis on olnud teie kõige huvitavam või keerulisem projekt?
Eks igas suuremas projektis võib ootamatusi ette tulla, kuid seni oleme suutnud kõik keerulised sõlmed või probleemid lahendada. Huvitavaid projekte on olnud palju. Ilmselt kõige põnevamad on ikkagi suured ja pikad projektid, näiteks sellised, kus on vaja näiteks mingi vana sõiduk taastada, aga tänapäevase tehnika ja elektrisüsteemiga.
Mida peaks iga töökoda teadma enne tuuninguga alustamist?
Tuunimine ei ole midagi, mida sa lihtsalt ükspäev otsustad tegema hakata. See nõuab ikkagi kogemust ja teadmisi. Ei ole mõtet hakata klientide autode peal katsetama või õppima. Seda võib enda sõidukite peal teha, kuid mitte teenusena pakkuda. Tuuning ei ole lihtsalt „rohkem jõudu“ või ilusate läikivate varuosade külge kruvimine. Hetkest, kui töökoda hakkab mootori, ECU või jõuülekande tuuningut pakkuma, liigub ta täiesti teise riskitasemega ärisse. Suurim viga on arvata, et tuuning on lihtsalt tarkvara kirjutamine või suurema turbo paigaldus.
Millised on peamised riskid auto modifitseerimise puhul?
Halb seadistus – vale ECU tuuning või kehvad osad võivad põhjustada mootoririkke. Jahutusprobleemid – modifitseeritud autod kuumenevad kergemini üle. Garantii kaotus – tootja võib garantiist keelduda. Ülevaatuse ja seaduse probleemid – kõik modifikatsioonid ei ole tänavalegaalsed. Ohutusprobleemid – rohkem jõudu ilma pidurite või vedrustuse uuenduseta võib muuta auto ohtlikuks. Suured kulud – algne tuuning viib tihti lisakuludeni (sidur, pidurid, jahutus jne).
Mis eristab head ja halba modifitseeringut?
Hea ja halb modifitseering erinevad peamiselt selles, kas auto muutub tervikuna paremaks või lihtsalt efektsemaks. Hea modifitseering parandab auto omadusi vastavalt eesmärgile, kasutatud on kvaliteetseid osi, mis on professionaalselt paigaldatud ja vajadusel seadistatud. Hea modifitseering kindlasti säilitab ka töökindluse ja ohutuse. Halb modifitseering keskendub ainult välimusele või numbritele, ignoreerib töökindlust, kasutab soodsaid varuosasid, mis on kehvasti paigaldatud. Lisaks tekitab rohkem probleeme kui kasu.
DODGE CHALLENGER
925HP/1180NM
FOTO: RACETUNE
BMW M3 V8 MOOTORIGA
FOTO: RACETUNE
Kui palju n-ö varjatud potentsiaali on tänapäeva autodes?
Tänapäeva autodes on sageli üsna palju varjatud po tentsiaali, eriti turbomootoritega autodes. Tootjad jätavad teadlikult varu nii töökindluse, heitmete, kliima kui ka erinevate turgude jaoks. Kõige rohkem potentsiaali on nii öelda tehasest piiratud võimsusega mootoritel. Mootor ja tehnika on sama mis võimsamal mudelil, kuid tarkvaraliselt on võimsus piiratud.
Kas on töid, mida te EI tee –ja miks?
Tavasõidukite hooldus- ja remonttöid me tavaliselt ei teosta, sportautod on siinkohal erandiks. Põhjus on selleks väga lihtne. Me soovime tegeleda sellega, mis meile meeldib, ning pakkuda kvaliteetset tuuningut.
Kuhu soovite Racetune’i arendada järgmise 3–5 aasta jooksul?
Arendame enda töökoda pidevalt, soetades uusi seadmeid, mis võimaldavad meie teenuseid veelgi laiendada ja kiiremaks/paremaks muuta. Soovime kasvatada usaldust ja tuntust, luua tugevat kliendikogemust ning ehitada ettevõte, mida seostatakse kvaliteediga, mitte lihtsalt numbritega.
Mis on teie suurim eesmärk?
Ilmselt on suurimaks eesmärgiks oma enda käe järgi ehitatud ja meie vajadustele vastav spetsiaalne maja.
Kui peaks andma ühe soovituse autoentusiastile –mis see oleks?
Kannatlikkus, kvaliteetsed osad ja läbimõeldud lahendused annavad alati parema tulemuse kui kiired ja odavad modifikatsioonid.
FOTO:
Külasta meie veebisaiti lisateabe saamiseks.
FORD MUSTANG SHELBY GT500
RESTOMOD DYNOSTENDIS
RACETUNE
Hankook Winter i*cept iZ3
ENESEKINDEL TALVINE
SÕIT NÕUDLIKES TINGIMUSTES
ENESEKINDEL TALVINE SÕIT NÕUDLIKES
TINGIMUSTES
Talvine sõit tähendab sageli palju enamat kui ainult lund. Juhid võivad kohata jäiseid teekatteid, märga teed, lörtsi ja äkilisi temperatuurimuutusi –mõnikord kõik ühe ja sama sõidu jooksul. Nendes tingimustes sõltub rooli taga enesekindlus rehvidest, mis suudavad pakkuda haarduvust, juhitavust ja püsivat sooritusvõimet kogu hooaja vältel.
Hankook Winter i*cept iZ3 on välja töötatud sõiduautodele ja linnamaasturitele, mille juhid vajavad usaldusväärset talvist turvalisust, head juhitavust ja paremat efektiivsust nõudlikes talvetingimustes.
PAREM HAARDUVUS JA KONTROLL JÄISTEL
TEEDEL
Jäised teed on talvise sõidu üks suurimaid väljakutseid. Winter i*cept iZ3 on loodud parandama pidavust ja veojõudu seal, kus kontroll on kõige olulisem, aidates juhtidel säilitada enesekindlust pidurdamisel, kiirendamisel ja kurvide läbimisel libedal pinnal.
Võrreldes eelmise mudeliga pakub rehv:
9% paremat pidurdamist jääl
11% paremat kiirendust jääl
13% paremat juhitavust jääl
VALMIS MUUTUVATEKS TALVETINGIMUSTEKS
Talvised olud võivad kiiresti muutuda, mistõttu on usaldusväärne sooritusvõime nii märgadel kui ka kuivadel talvistel teedel sama oluline. Winter i*cept iZ3 on välja töötatud pakkuma stabiilset juhitavust laias valikus hooajalistes tingimustes.
Võrreldes eelmise mudeliga tagab rehv:
5% parema pidurdamise märjal teel
9% parema juhitavuse märjal teel
19% parema juhitavuse kuival teel
PIKEM LÄBISÕIT JA PAREM EFEKTIIVSUS
Winter i*cept iZ3 aitab ka vähendada veeretakistust ja pikendada rehvi eluiga, muutes selle heaks valikuks juhtidele, kes hindavad nii talvist turvalisust kui ka igapäevast efektiivsust.
Võrreldes eelmise mudeliga pakub rehv:
kuni 30% suuremat läbisõitu
Tulemuseks on talverehv, mis ühendab turvalisuse, vastupidavuse ja kütusesäästliku sooritusvõime igapäevases kasutuses.
Comfort
I FIT IZ tagab mugava sõiduelamuse, rakendades 3D-sälku, 3D-õlga ja sammujärjestust.
3D-õlaplokk
3D-õlaplokk vähendab plokkide liikumist kõikides sõidutingimustes.
3D-sälguga plokk
3D-sälguga plokk vähendab plokkide liikumist kõikides sõidutingimustes.
I FIT IZ Tavarehv
Optimeeritud sammujärjestus
Kaks erinevat sammujärjestust vähendavad mürataset.
215/65R17 XL
225/65R17
235/65R17
245/65R17 XL
Eelised ja omadused
265/70R17
225/40R18 XL
235/40R18 XL
Naastutatav V-kujuline turvisemuster tagab suurepärase haarduvuse ja pidurdusvõime lumistel ning jäistel teedel.
245/40R18 XL
225/45R18 XL
Jäigad õlaplokid tagavad suurepärase stabiilsuse kurvides ja parema haarduvuse.
Naastudeta talverehv, mis on loodud eriti karmideks talve- ja jäisteks tingimusteks.
Võrreldes eelmise põlvkonnaga lühem pidurdusmaa jääl, lumel, lörtsis ning märgades ja kuivades tingimustes.
Tõhusam haarduvus paigaltvõtul ja parem külgpidamine jääl
Lasts and up to
Kestab üle 40% kauem ja pakub kuni 5% paremat energiatõhusust
Vähendab teekattemüra, tagades vaikse ja rahuliku sõidu.
Sõiduautod ja maasturid (SUV-d)
MICHELIN Agilis X - Ice North+
NAASTREHVID VÄIKEKAUBIKUTELE
Ohutus karmides ja ekstreemsetes talvetingimustes
Tugev kaitse ekstreemse ilmaga
Suurepärane vastupidavus suure läbisõidu korral
Uus naastudisain
Naastudega
KAUBIK – TALV
Naastrehvidele märgistuse määrus ei kehti.
Sobiv
Naastudeta
Sobiv elektriautodele
BLIC on varuosabränd, mille asutas Inter Cars SA 2011. aastal algselt sõiduautode ja tarbesõidukite keredetailide jaoks. Praegu pakub BLIC järgmist tootevalikut:
Klientide ootuste täitmiseks valisime oma tarnijad hoolikalt, et säilitada kõrge kvaliteedistandard ja konkurentsivõimeline hind. Kvaliteetsete (sertifitseeritud) toodete nõudluse rahuldamiseks teeme koostööd parimate Euroopa ja Kaug-Ida järelturu tarnijatega.
REZAW-PLAST on tuntud sõiduautode ja tarbesõidukite keredetailide tootja Poolast. IC pakub REZAW-PLAST kaubamärgi all järgmisi tooteid:
TYC on tuntud autovaruosade tootja Taiwanist. TYC kaubamärgi all pakume praegu järgmisi tooteid:
Thermotec on kaubamärk, mis on spetsialiseerunud jahutus-, kliimaseadmete, kütte- ja ventilatsioonisüsteemide varuosade tootmisele. Lai valik kvaliteetseid varuosi on suunatud sõiduautodele, kaubikutele, veoautodele ning põllumajandus- ja ehitusmasinatele. NRF on 1927. aastast tegutsev Hollandi tootja, kes on üks juhtivaid jahutus- ja kliimaseadmete varuosade tarnijaid järelturul, pakkudes tänaseks üle 13 000 toote – radiaatoritest ja kondensaatoritest kuni andurite, elektroonika ja heitgaaside käitlemise komponentideni
Kokku 401 artiklit Hiina kaubamärkide varuosi. 168 uut toodet on tulekul.
BREMBO: ÜLIM TÄIUSTUS
AINULAADSED BREMBO TÄIUSTUSKOMPLEKTID „UPGRADE“ PAKUVAD
ÜLIVÕRDES PIDURDUSOMADUSI MAANTEELE JA VÕIDUSÕIDURAJALE
Väga paljud autosõbrad janunevad täiustatud sõiduomaduste järele. Brembo Upgrade-pidurisüsteemid aitavad neil oma potentsiaali suurendada.
Olenemata sellest, kas juht soovib sportlikku reaktsiooni sõiduteel, omab superautot või veedab nädalalõpud võidusõidurajal, on nõudlus sooritusvõime parandamiseks lõputu. Tippklassi originaalvarustuse ja järelturu pidurisüsteemide spetsialist Brembo on loonud võimsa varuosaprogrammi, mis on mõeldud spetsiaalselt otsustavat eelist soovivatele juhtidele. Brembo autospordist inspireeritud pidurisadulate, -klotside, -ketaste ja -tarvikute seeria Upgrade teeb autosõpradele kättesaadavaks ainulaadsete komponentide, tippkvaliteedi, vastupidavuse ja erakordse sooritusvõimega autode maailma.
Brembo Upgrade lihtsustab originaalpidurisüsteemide asendamist kohandatud, kõrgetasemelise ja ülisportliku pidurikomplektiga, mis tõstab teie auto pidurdusjõudluse täiesti uuele tasemele. Iga Upgrade-sarja komponent on valminud Brembo 50-aastase autospordikogemuse tulemusena ning toodetud ettevõttesiseselt. Saadaval on kaks erakordset Upgrade-sarja tooterühma.
KOMPLEKT BREMBO GRAN TURISMO (GT)
See komplekt on „võidusõidu süda ja hing karbis“ ning turu kõige põhjalikum pidurisüsteemi täiustuste pakkumine hea sooritusega sõiduks maanteel või võidusõidurajal. Iga komplekt sisaldab eristuvas toonis värvitud, võidusõidustiilis alumiiniumist kinnissadulaid, mis sobivad igasuguste eesmärkide ja maitsega klientidele. Valikusse kuuluvad kaheosalised A-sadulad, mis on töötatud välja Brembo kõige populaarsema originaalvarustuse rakenduse põhjal, M monoploki konstruktsioon nii maanteele kui ka võidusõidurajale, S-sadulad autoklubidele ja nädalalõpu-võidusõitjatele ning Rsadulad kõige raskemateks head sooritust nõudvateks olukordadeks. Oma autolt vaid parimat ootavatele juhtidele pakub Brembo BM-pidurisadulaid, mille juures on kasutatud murrangulist 4D-valutehnoloogiat, mis võimaldab saavutada tavaliselt vaid võidusõidusadulate või sepistatud sadulate puhul teostatavat disainitõhusust. Iga GT pidurisadula juurde kuuluvad piludega või augustatud kettad, klotsid, klambrid, voolikud, kinnitusvahendid ja pidurivedelik.
Varustusse kuuluvad
• 8 KOLVIGA PIDURID BM8 LUKSUSAUTODELE JA KUNI 420 MM X 40 MM KETASTELE
• 6 KOLVIGA PIDURID BM6 KÕRGEMA KLASSI SEDAANIDELE JA KUPEEDELE NING KUNI 410 MM X 36 MM KETASTELE
• 4 KOLVIGA SPORTLIKUD PIDURID BM4 KUNI 380 MM X 30 MM KETASTELE
Upgrade-tootevalikut täiendavad süsinikkeraamilised (CCM) pidurikettad, mis on malmketastest 50% kergemad, aga samas äärmiselt stabiilsed, korrosioonivabad ja kuumuskindlad suurel kiirusel pidurdades, ning spetsiaalsed CCM-piduriklotsid, mis pakuvad suurepärast asenduslahendust enamusele suure võimsusega autodele.
Bosch Tire Pressure Analyzer 400 on spetsiaalselt välja töötatud universaalandurite sõidukispetsiifiliseks seadistamiseks rehvirõhu seiresüsteemides (TPMS). Tööriist toetab laia valikut turul saadaolevaid universaalandureid. Bluetooth-andureid saab samuti usaldusväärselt analüüsida ja seadistada Tire Pressure Analyzer 400 abil. Traadita andmeedastuse kaudu kuvatakse ja kontrollitakse TPMS-andmeid otse värvilisel 2,8” ekraanil.
Kiire ja lihtne – tõhus töökoja töö Programmeer imistööriista kiire ja lihtne kasutamine võimaldab probleemideta andurite programmeerimist ja sõiduki uuestiõppimise protseduuride samm-sammult teostamist. Töökoja töövoo tõhustamiseks saab Tire Pressure Analyzer 400 seadistada korraga mitu andurit, kasutades partii programmeerimist. Regulaarsete tarkvarauuenduste kaudu, mis hõlmavad funktsioone, sõidukeid ja andurite tuge, tagatakse, et töökojad on ajakohased ja saavad kliente täpselt teenindada. Seadmesse on integreeritud OBD II moodul, mida kasutatakse Aasia OEMi tootjate, näiteks Toyota, Hyundai, Nissani ja teiste, õppimisprotsessides. Alternatiivina saab uuestiõppimiseks kasutada tarkvaraESI[tronic].
Eelised lühidalt
Tire Pressure Analyzer 400 saavutab
sõidukite katvuse üle 90 %.
Rohkem kui 20 erinevat universaalanduri kaubamärki saab programmeerida, tagade s väga suure turukatvuse.
Sõidukite uuestiõppimise protseduurid: kaasas on praktilised sammsammulised juhised.
Kolm aastat tarkvarauuendusi traadita LAN-i kaudu on kaasas.
Integreeritud OBD II moodul
Toetab Bluetooth-andureid
Tire Pressure Analyzer 400: 0 684 400 405
Tarnekomplekt
◾OBD II moodul
◾ USB-kaabel tüüp A/B
◾ To i teada p ter
◾ Lühijuhend
◾ Pehme kott
Universaalandurid rehvirõhu seiresüsteemidele
Bosch QUICK FIT+ andurid
Tire Pressure Analyzer 400 võimaldab ka uute Boschi universaalandurite lihtsat ja usaldusväärset seadistamist rehvirõhu seiresüsteemidele (TPMS). Tänu QUICK FIT+ anduri universaalsele programmeeritavusele saavutatakse üle 90 % sõidukite katvus ühe anduritüübi ja n elja v ärviversiooniga.
Metall hõbe Flex: 0 273 014 056
Metall hõbe Fix: 0 273 014 060
Metall must Flex: 0 273 014 057
Metall must Fix: 0 273 014 061
Metall titaan Flex:
LONG LIFE ’I ÕLID TURUNDUSTRIKK
VÕI TÕESTATUD TEHNOLOOGIA?
Long Life ’i mootoriõlid tekitavad autojuhtide seas vastakaid arvamusi. Mõned peavad neid turundustrikiks, millega õigustada liiga pikki õlivahetusintervalle. Kuid nagu rõhutab TotalEnergies’ e ekspert ja saadik Adam Klimek, ei tulene pikemad õlivahetusintervallid mitte tootja deklaratsioonist, vaid rangetest testidest ja selgelt määratletud töötingimustest.
LONG LIFE LABORITE JA MOOTORITOOTJATE LUUBI ALL
TotalEnergies on koos mootoritootjatega aastaid läbi viinud ulatuslikke õliteste nii laboritingimustes kui ka reaalses kasutuses. Märkimisväärne osa sellest uuringust keskendub Long Life’i režiimile ja õli võimele säilitada vajalikud omadused pikema kasutusaja jooksul.
Näiteks on selliste tingimuste jaoks loodud toode TotalEnergies Quartz Ineo Xtra Long Life 0W-20. Seda õli on testinud nii sõltumatu organisatsioon ACEA (C5, C6) kui ka mootoritootjad, nagu Ford (WSS-M2C-956-A1), Porsche (C20) ja Volkswagen (VW 508.00, VW 509.00). Kõigil juhtudel vastas see rangetele Long Life ’i kasutuse nõuetele.
Praktikas tähendab see muu hulgas vastavust standarditele, mis võimaldavad õlivahetusintervalle kuni 30 000 km või 2 aastat tavapärastes kasutustingimustes. Nimetatud tootjakinnitused tõendavad õli omaduste stabiilsust pika kasutusaja jooksul.
Lisaks täielikule vastavusele Long Life’i nõuetele pakub TotalEnergies Quartz Ineo Xtra Long Life 0W-20 suurepärast kulumiskaitset, suurt vastupidavust ja väga head kütusesäästlikkust.
MITTE AINULT ÕLI –TÖÖTINGIMUSED ON VÕTMETÄHTSUSEGA
Adam Klimek juhib aga tähelepanu aspektile, mida igapäevastes aruteludes sageli alahinnatakse – mootori tegelik koormus. Tema sõnul on üheks parimaks näitajaks kütusekulu. Kui sõiduki kütusekulu on lähedane tehaseandmetele, töötab mootor tootja ette nähtud tingimustes ning võib järgida soovitatud (ka pikendatud) õlivahetusintervalle. Olukord muutub aga siis, kui tegelik kütusekulu on märgatavalt suurem kui deklareeritud väärtus. Suurem kütusekulu tähendab rohkem saasteaineid õlis ning seega selle kaitseomaduste kiiremat halvenemist. See kehtib näiteks raske koormaga
sõitmisel, suurtel kiirustel maanteel, mägistes oludes, haagise vedamisel ning ka intensiivsel linnasõidul lühikeste vahemaadega. Sellistes tingimustes tuleks isegi Long Life’i õli kasutades vahetusintervalle vastavalt lühendada.
KOKKUVÕTE: LONG LIFE TOIMIB, KUID MITTE REAALSUSEST ERALDI
Long Life’i õlid ei ole müüt ega pelgalt turunduslik lihtsustus. Need on tooted, mis on loodud ja testitud töötama pikemate vahetusintervallidega, eeldusel, et mootorit kasutatakse vastavalt tootja nõuetele. Õige otsus õlivahetuse kohta peaks alati lähtuma sõidustiili ja tegelike kasutustingimuste analüüsist.
IGAPÄEVANE AUTO, VEOK VÕI KLASSIKALINE?
VAATA, KUIDAS NRF INSENERITEADUS ANNAB JÕUDLUST DAKARI RALLIL
JA SINU TÖÖKOJAS
UUS DISAIN
KESTAB KAUEM KUI ORIGINAAL
NRF TEHNOLOOGIA DAKARI AUTODES:
• KLASSIKALINE: NRF P-RALLY [ PL, 4. KOHT 2025 ]
• VEOK: KAMENA RALLY TEAM [ PL ]
• SSV: REBELLION SPIERINGS [ NED ]
Tere
tulemast tutvuma vedrustuse ja roolimehhanismi osade veelgi
laiema valikuga:
Valikut on täiendatud 140 uue tootega
Tere tulemast tutvuma vedrustuse ja roolimehhanismi osade veelgi laiema valikuga: valikut on täiendatud
140 uue tootega
Vaadates sõidukite uusi mudeleid, uusi ajamisüsteeme ja uusi parandustöid töökojas, on hea, kui saab loota varuosadele, mis ei vea alt üheski olukorras. Just seepärast lisasime nüüd oma vedrustuse ja roolimehhanismi osade valikusse veel umbes 140 toodet, sealhulgas 86 täiesti uut komponenti, näiteks rooliotsad, sisemised roolivardad ja roolilati katted ning täiendavalt 27 hüdropuksi. Need sobivad paljudele sõidukitele – alates Euroopa tootjatest kuni Aasia brändideni – hõlmates hübriid-, pistikhübriid- ja elektrisõidukeid nagu Peugeot E-208, Opel Corsa-e ja BMW iX3.
Vaadates sõidukite uusi mudeleid, uusi ajamisüsteeme ja uusi parandustöid töökojas, on hea, kui saab loota varuosadele, mis ei vea alt üheski olukorras. Just seepärast lisasime nüüd oma vedrustuse ja roolimehhanismi osade valikusse veel umbes 140 toodet, sealhulgas 86 täiesti uut komponenti, näiteks rooliotsad, sisemised roolivardad ja roolilati katted, ning täiendavalt 27 hüdropuksi. Need sobivad paljudele sõidukitele – alates Euroopa tootjatest kuni Aasia brändideni – hõlmates hübriid-, pistikhübriid- ja elektrisõidukeid, nagu Peugeot E-208, Opel Corsa-e ja BMW iX3.
Hüdropuksid: kompaktsed, täpsed, tõhusad Uued hüdropuksid on tõesti väärt esiletõstmist. Nendes on tavapäraste amortisaatorielementide asemel sisemine vedelikukanal. Autosõidul voolab vedelik läbi kanali, muutes liikumise pehmemaks ja summutades vibratsiooni. Continentali tavapäraste kõrgete standardite järgi valmista tud vastupidavad hüdropuksid pehmendavad lööke ebatasasel teel, kohandades seadise dünaamilisi omadusi vastavalt teepinnale.
Hüdropuksid: kompaktsed, täpsed, tõhusad Uued hüdropuksid on tõesti väärt esiletõstmist. Nendes on tavapäraste amortisaatorielementide asemel sisemine vedelikukanal. Autosõidul voolab vedelik läbi kanali, muutes liikumise pehmemaks ja summutades vibratsiooni. Continentali tavapäraste kõrgete standardite järgi valmistatud vastupidavad hüdropuksid pehmendavad lööke ebatasasel teel, kohandades seadise dünaamilisi omadusi vastavalt teepinnale.
Tootevalikus on arvestatud turu vajadustega. Seetõttu katab see mitmete Volkswagen Groupi olulisemate mudelite vajadused komponentide järele nagu esisilla puksid Audi A4 Allroadile. Ühtlasi on mõeldud BMW sõidukitele ja eksootilistele mudelitele nagu Lamborghini Urus 4.0. See tähendab, et mehaanikute käsutuses on nüüd rohkem täpselt sobivaid osi, et parandada moodsaid ja klassikalisi autosid veelgi tõhusamalt.
Tootevalikus on arvestatud turu vajadustega. Seetõttu katab see mitmete Volkswagen Groupi olulisemate mudelite vajadused komponentide järele, nagu esisilla puksid Audi A4 Allroadile. Ühtlasi on mõeldud BMW sõidukitele ja eksootilistele mudelitele, nagu Lamborghini Urus 4.0. See tähendab, et mehaanikute käsutuses on nüüd rohkem täpselt sobivaid osi, et parandada moodsaid ja klassikalisi autosid veelgi tõhusamalt.
PALUN VÄGA!
Need olid teie soovide nimekirjas – seega lisasime oma tootevalikusse Continentali erakordse kvaliteediga vedrustuse osad. Uued osad 5-aastase garantiiga veelgi parema teeninduse nimel.
VAATA ROHKEM
UNIVERSAALNE TIHENDIMATERJAL
Kasutusjuhend:
Sõiduautod
Rasketehnika
Vabaajasõidukid
Soovitatav kasutus
Tingimused
Mittesoovitatav
ClearAir+. Tehnoloogia, mis töötab.
5-kihiline filtreerimine lisakihiga, mis aitab eemaldada allergeene, baktereid ja viiruseid
Kuni 99% bakterite ja viiruste eemaldamine tervislikuma salongiõhu tagamiseks
Lai sõidukikate, mis aitab vastata erinevatele turuvajadustele kindlalt ja efektiivselt
OE-tasemel kompetents maailma juhtivalt kliimasüsteemide tootjalt
Uus DENSO Premiumi salongiõhufilter –täiustatud 5-kihiline kaitse teie kliimaseadmele
Täiuslik sobivus ja kaitse kahjustuste eest kaasaegsetele kliimasüsteemidele
BakteridViirused Gaasid Lõhnad Tolm
Allergeenid
ClearAir+. Pikendab teie kliimaseadme eluiga.
Uus DENSO Premiumi salongiõhufilter – täiustatud 5-kihiline kaitse teie kliimaseadmele
Tõhus salongiõhu lter on kliimaseadme töö jaoks väga oluline.
DENSO ClearAir+ tagab optimaalse õhuvoolu, vähendab süsteemi koormust ja aitab ennetada komponentide kahjustusi.
Ummistunud või määrdunud salongiõhu lter võib piirata õhuvoolu, sundida kliimaseadet rohkem töötama, põhjustada komponentide kahjustusi ning vähendada süsteemi üldist tõhusust. Seetõttu on ltri regulaarne vahetamine hädavajalik.
TÖÖTAB NAGU HÄSTI ÕLITATUD MASIN.
SÕIDA ENESEKINDLALT – KÄIGUKASTIÕLI VAHETUS, MIDA VÕID USALDADA.
Automaatkäigukastide õlivahetuskomplektid säästavad aega ja närve. Pole ime – komplekt sisaldab kõiki vajalikke komponente: spetsiaalset automaatkäigukastiõli, praktilisi hüdroõlifiltreid, kvaliteetseid tihendeid ning täielikku paigaldusmaterjalide komplekti. Tänu sellele on sõiduki käiguvahetus sujuv ja töökindel ning ka õlivahetus ise muutub peaaegu automaatseks.
MEYLE KÕIK-ÜHES ÕLIVAHETUSKOMPLEKTID
AUTOMAATKÄIGUKASTIDELE – KÕIK, MIDA VAJAD TÕHUSAKS ÕLIVAHETUSEKS NUTIKAD TÖÖKOJALAHENDUSED
Kõik-ühes lahendus
Meie komplekt sisaldab kõiki komponente, mis on vajalikud täielikuks ja praktiliseks käigukasti õlivahetuseks.
Säästab aega
Kuna kõik vajalik on ühes komplektis, ei ole vaja üksikuid osi eraldi hankida – see säästab nii aega kui ka vaeva.
Erinevad õlikogused
Standardkomplekt – täpne kogus standardseks õlivahetuseks. Lisakomplekt (Extension Kit) – sisaldab kogu käigukasti mahtu koos varukogusega. Lühikomplekt (Short Kit) – tarnitakse ilma käigukastiõlita.
Täiteseade saadaval eraldi
Et muuta töö veelgi lihtsamaks – saadaval on 12,5-liitrine paak suruõhuühendusega, mis võimaldab nii pneumaatilist kui ka käsitsi täitmist.
(MEYLE nr: 999 990 1000 & 999 990 1001)
Säästab
ORIGI NAALI
Esimesest kuni viimase kilomeetrini.
MANN-FILTER – esmamontaažiks ja järelturu varuosade jaoks.
MANN-FILTER, sõltumatu varuosaturu preemium-klassi filtribränd, pakub uuenduslikke lahendusi filtratsioonivaldkonna uutele väljakutsetele. Nii originaalvarustuse kui ka kollakasrohelises pakendis toodete puhul. Sõiduautodes, veoautodes, põllumajandustehnikas ja tööstusseadmetes – usalda MANN-FILTER tooteid, mille kvaliteet vastab 100% originaalvarustusele.
KYB TOETAB BMW M MOTORSPORTI KESTVUSSÕIDU PROGRAMMI
KYB Corporation teatas sponsorluslepingu sõlmimisest BMW M Motorsportiga, tugevdades ettevõtte pikaajalist kohalolekut tipptasemel rahvusvahelises kestvussõidus ning kinnitades KYB mainet suure jõudlusega roolivõimendustehnoloogia arendajana ka kõige ekstreemsemates tingimustes.
Sponsorluse alla kuuluvad sõidukid on BMW M Hybrid V8 – BMW M Motorsporti lipulaev-prototüüp, mis on loodud maailma kõrgeima taseme kestvussõitude jaoks. Äärmiselt nõudlikele pikamaavõistlustele mõeldud BMW M Hybrid V8 ühendab suure jõudlusega hübriidajami ja täiustatud šassiikontrolli, pakkudes stabiilset ja etteaimatavat juhitavust ka väga pikkade võistlusdistantside vältel. Šassii on välja töötatud koostöös maailmakuulsa ja eduka tootja Dallaraga. Mitmetunnistel ja 24-tunnistel võistlustel osalevad autod peavad toimima usaldusväärselt tihedas liikluses, muutlikes tingimustes ja pideva suure koormuse all, mistõttu roolisüsteemi täpsus ja vastupidavus on võtmetähtsusega.
Sõidukid osalevad IMSA WeatherTech SportsCar Championshipil (IWSC) Ameerika Ühendriikides ning samuti FIA kestvussõidu maailmameistrivõistlustel (WEC). Kestvussõit seab sõidukisüsteemidele ainulaadsed nõudmised, eeldades komponentidelt järjepidevat ja usaldusväärset toimimist hoolimata
kuumusest, vibratsioonist, rehvikulumisest ja juhi väsimusest.
Sõiduki dünaamilise juhitavuse keskmes on KYB S-EPS-i (sportliku elektroonilise roolivõimendi) süsteem. See tehnoloogia on kestvussõidu maailmas tuntud oma täpse roolitagasiside, suure töökindluse ja ühtlase jõudluse poolest ka pikkade võistluste vältel. Süsteem on loodud pakkuma juhile selget ja prognoositavat roolitunnetust, säilitades samal ajal vastupidavuse pideva suure koormuse tingimustes.
Toetades BMW M Motorsporti kestvussõitudes, pannakse KYB roolivõimendustehnoloogia proovile ühes kõige nõudlikumas võimalikus testkeskkonnas. Võistlusradadelt kogutud andmed ja kogemused aitavad otseselt kaasa KYB täiustatud roolisüsteemide arendamisele nii motospordi kui ka seeriaautode jaoks.
See sponsorlus rõhutab KYB pühendumust motospordile kui innovaatilise sõidukidünaamika tehnoloogia kat-
seplatvormile ning kinnitab ettevõtte positsiooni usaldusväärse partnerina tootjatele, kes võistlevad rahvusvahelise kestvussõidu tipptasemel.
Lisateavet võistlusprogrammi, sealhulgas võistluskalendri, ülevaadete ja tehniliste analüüside kohta jagatakse hooaja jooksul KYB Europe’i sotsiaalmeediakanalites (vt järgmise lehe all).
Sõidukite detailsema teabega saab tutvuda veebilehtedel: www.kybsport.com
Suuname sind õigesse suunda.
Kuulliigendid Stabilisaatori vardad
Roolilati otsad
Roolivarda otsad
Õõtshoovad
Kuul-hammasvõlli
tehnoloogiaga veovõllid
Kuul-hammasvõlli tehnoloogiaga veovõllid
Kuul-hammasvõlli tehnoloogiaga veovõllid
ja ohutu nii teel kui ka maastikul
Mugav ja ohutu nii teel kui ka maastikul
Mugav ja ohutu nii teel kui ka
maastikul
Enamik tänapäeva linnamaastureid liikleb peamiselt tavateedel, ühendades ideaalis sõiduauto mugavuse ja maastikusõidu põhiomadused. Selliste sõiduomaduste saavutamiseks läheb tarvis erikonstruktsiooniga vedrustust, kuna rataste spetsiifilise liikumise tõttu ei pea tavaline kardaanvõll sellistes oludes lihtsalt vastu.
Enamik tänapäeva linnamaastureid liikleb peamiselt tavateedel, ühendades ideaalis sõiduauto mugavuse ja maastikusõidu põhiomadused. Selliste sõiduomaduste saavutamiseks läheb tarvis erikonstruktsiooniga vedrustust, kuna rataste spetsiifilise liikumise tõttu ei pea tavaline kardaanvõll sellistes oludes lihtsalt vastu.
Enamik tänapäeva linnamaastureid liikleb peamiselt tavateedel, ühendades ideaalis sõiduauto mugavuse ja maastikusõidu põhiomadused. Selliste sõiduomaduste saavutamiseks läheb tarvis erikonstruktsiooniga vedrustust, kuna rataste spetsiifilise liikumise tõttu ei pea tavaline kardaanvõll sellistes oludes lihtsalt vastu.
Originaalvarustuse ühe juhtiva arenduspartnerina töötas GKN välja uudse kuul - hammasvõlli tehnoloogiaga järgmise põlvkonna veovõllid mudelitele Volvo XC90, XC60 ja XC40, mis on nüüd saadaval ka sõltumatul järelturul –ainult GKN Automotive’ilt
Originaalvarustuse ühe juhtiva arenduspartnerina töötas GKN välja uudse kuul - hammasvõlli tehnoloogiaga järgmise põlvkonna veovõllid mudelitele Volvo XC90, XC60 ja XC40, mis on nüüd saadaval ka sõltumatul järelturul –ainult GKN Automotive’ilt
Originaalvarustuse ühe juhtiva arenduspartnerina töötas GKN välja uudse kuul - hammasvõlli tehnoloogiaga järgmise põlvkonna veovõllid mudelitele Volvo XC90, XC60 ja XC40, mis on nüüd saadaval ka ainult GKN Automotive’ilt.
Uue põlvkonna veovõllid linnamaasturitele
Uue põlvkonna veovõllid linnamaasturitele
Uue põlvkonna veovõllid linnamaasturitele
Originaalvarustusega identne veovõll koos integreeritud kuullaagrite ja tasakaalustatud pikkusega
Originaalvarustusega identne veovõll koos integreeritud kuullaagrite ja tasakaalustatud pikkusega
Tippklassi lahendus, mis vastab linnamaasturite erinõuetele
Originaalvarustusega identne veovõll koos integreeritud kuullaagrite ja tasakaalustatud pikkusega
Ülitõhus ja kompaktne ehitus
Tippklassi lahendus, mis vastab linnamaasturite erinõuetele
Tippklassi lahendus, mis vastab linnamaasturite erinõuetele
Ülitõhus ja kompaktne ehitus
Ülitõhus ja kompaktne ehitus
Konstrueeritud äärmuslikke nihkeid ja suuri paigaldusnurki silmas pidades
Konstrueeritud äärmuslikke nihkeid ja suuri paigaldusnurki silmas pidades
Konstrueeritud äärmuslikke nihkeid ja suuri paigaldusnurki silmas pidades
Konfiguratsioonid on saadaval koos SX Countertrack®-i liigenditega, mille kombinatsiooni pakub vaid GKN Automotive.
Konfiguratsioonid on saadaval koos SX Countertrack®-i liigenditega, mille kombinatsiooni pakub vaid GKN Automotive.
Konfiguratsioonid on saadaval koos SX Countertrack®-i liigenditega, mille kombinatsiooni pakub vaid GKN Automotive.
Originaalvarustuse tehnoloogia järelturule
Originaalvarustuse tehnoloogia järelturule
Ülitõhus kuul-hammasvõlli liikurseadis Kuulhammasvõlli liikurseadis on ülitäpne joonliikumislaager. Selle kuulid liiguvad kaheosalise võlli vahel paiknevates süvisprofiilides.
Ülitõhus kuul-hammasvõlli liikurseadis Kuulhammasvõlli liikurseadis on ülitäpne joonliikumislaager.
Selle kuulid liiguvad kaheosalise võlli vahel paiknevates süvisprofiilides.
See väldib telgnihke lõtku, kindlustades samaaegselt väändemomendi ülekande.
See väldib telgnihke lõtku, kindlustades samaaegselt väändemomendi ülekande.
Põhiomadused
Põhiomadused
Suurepärased müra, vibratsiooni ja järskuse (NVH) näitajad
Kuul-hammasvõll ja SX Countertrack® moodustavad vägeva paari
Kuul-hammasvõll ja SX Countertrack® moodustavad vägeva paari Countertrack® SX-i ja kuul-hammasvõlli tehnoloogiate liit tähendab kvaliteetlahendust, mida iseloomustavad äärmuslik liikumisvõime, suured paigaldusnurgad ja ülikompaktne ehitus.
Countertrack® SX-i ja kuul-hammasvõlli tehnoloogiate liit tähendab kvaliteetlahendust, mida iseloomustavad äärmuslik liikumisvõime, suured paigaldusnurgad ja ülikompaktne ehitus.
Suurepärased müra, vibratsiooni ja järskuse (NVH) näitajad
Äärmuslik (kuni 70 mm) nihkepikkus
Äärmuslik (kuni 70 mm) nihkepikkus
Suurepärane täpsus ja stabiilsus ka suurtel kiirustel ja tugeva kiirendamise/pidurdamise korral
Suurepärane täpsus ja stabiilsus ka suurtel kiirustel ja tugeva kiirendamise/pidurdamise korral
TIPPKVALI TEET
Meie müügikaubamärgid:
Nõudlike paigaldustingimustega sõidukites (nt linnamaasturites, kus paigaldusnurk võib olla 10° või enamgi), on vähendatud soojustootluse ja kompaktse ehitusega kardaanvõllid ülekandeseadme asendamatud komponendid.
Nõudlike paigaldustingimustega sõidukites (nt linnamaasturites, kus paigaldusnurk võib olla 10° või enamgi), on vähendatud soojustootluse ja kompaktse ehitusega kardaanvõllid ülekandeseadme asendamatud komponendid.
SX-i kuul-hammasvõlli tüüpi kardaanvõlli lahenduses kasutatakse mõlemas otsas Countertrack® SX-i liigendit. See võimaldab ratta poolel kuni 52° ja diferentsiaali poolel enam kui 35° nihkenurki.
SX-i kuul-hammasvõlli tüüpi kardaanvõlli lahenduses kasutatakse mõlemas otsas Countertrack® SX-i liigendit. See võimaldab ratta poolel kuni 52° ja diferentsiaali poolel enam kui 35° nihkenurki.
Liigend pakub minimaalses ruumis maksimaalset jõudlust ja selle märgatavalt suurem tõhusus (tavaliste Rzeppa liigenditega võrreldes 50–60% väiksem energiakadu) aitab vähendada CO2 heitkogust ja kütusekulu.
Liigend pakub minimaalses ruumis maksimaalset jõudlust ja selle märgatavalt suurem tõhusus (tavaliste Rzeppa liigenditega võrreldes 50–60% väiksem energiakadu) aitab vähendada CO2 heitkogust ja kütusekulu.
SX-i liigendi ülitõhus talitlus põhineb vastandsoonte põhimõttel. Kuulisooned avanevad vastassuundadesse (vt kollaseid nooli) ja on S-profiili-kujulised (kollane joon).
SX-i liigendi ülitõhus talitlus põhineb vastandsoonte põhimõttel. Kuulisooned avanevad vastassuundadesse (vt kollaseid nooli) ja on S-profiili-kujulised (kollane joon). Meie
Driveline Service GmbH Junkersring 63, 53844 Troisdorf, Germany www.gknautomotive.com
Built on OE – Made for the Aftermarket.
Built on OE – Made for the Aftermarket.
Juba üle kuue aastakümne on Hengst tähendanud originaalseadmete tootja (OEM) kvaliteeti, tehnilist täpsust ja tugevaid partnerlussuhteid. OE-teadmiste ja kogemuste toel toome need tugevused ka järelturule – tõestatud standarditega, suure toodete saadavusega neljal kontinendil ning laia tootevalikuga kõikide peamiste kasutusvaldkondade jaoks. Edasimüüjate jaoks tähendab see usaldusväärseid tootesarju, kiireid protsesse ja täielikku tarnekindlust. Automehaanikutele tähendab see toimivaid varuosi, veenvat kvaliteeti ja teenuseid, millele saab kindel olla.
Juba üle kuue aastakümne on Hengst tähendanud originaalseadmete tootja (OEM) kvaliteeti, tehnilist täpsust ja tugevaid partnerlussuhteid. OE-teadmiste ja kogemuste toel toome need tugevused ka järelturule – tõestatud standarditega, suure toodete saadavusega neljal kontinendil ning laia tootevalikuga kõikide peamiste kasutusvaldkondade jaoks. Edasimüüjate jaoks tähendab see usaldusväärseid tootesarju, kiireid protsesse ja täielikku tarnekindlust. Automehaanikutele tähendab see toimivaid varuosi, veenvat kvaliteeti ja teenuseid, millele saab kindel olla.
hengst.com
CTR on kaubamärk, mis toetab juhte üle kogu maailma, isegi kui see jääb sageli märkamatuks. Ühe maailma juhtiva vedrustus- ja roolisüsteemide komponentide tootjana varustab CTR kvaliteetsete OE-komponentidega iga neljanda teedel liikuva sõiduki. See tähendab, et teie sõiduki töökindluse ja jõudluse taga on usaldusväärne ning tõestatud inseneritöö.
OE-kvaliteet järelturule
CTR varuosad toodetakse samades kaasaegsetes tehastes nagu OE-komponendid. Tänu rangetele kvaliteedikontrolli protseduuridele ja täpsetele tehnoloogilistele standarditele tagavad CTR-logoga tooted pikaajalise ja turvalise töökindluse sõltumata sõidustiilist või teeoludest.
Inseneritöö, mida võid usaldada
CTR vedrustus- ja roolisüsteemid on sõiduki täieliku juhitavuse tagamisel hädavajalikud. Tänu aastakümnete pikkusele kogemusele ja pidevatele investeeringutele innovatsiooni arendab CTR komponente, mis on loodud maksimaalse vastupidavuse ja töökindluse saavutamiseks. Täiustatud lahendused, nagu polümeersed kuulliigendi pesad ja elektrostaatilised pinnakatte tehnoloogiad, pakuvad reaalseid eeliseid, sealhulgas suuremat kulumis- ning korrosioonikindlust ja vastupidavust ekstreemsetes töötingimustes.
Ülemaailmne kvaliteet, kohalik kättesaadavus
CTR tegutseb enam kui 100 riigis ning teeb koostööd sadade äripartneritega üle maailma. 29 tegevuskoha, enam kui 11 000 tooteartikli ja üle 70 aasta pikkuse kogemusega ühendab CTR globaalse haarde, tähelepanu detaili dele ning siira pühendumuse juhtide ohutusele.
Vali tõestatud lahendused
CTR on professionaalide valik – nii me haanikute, töökodade kui ka nõudlike juhtide seas. Kui otsite vedrustus- ja roolisüsteemi komponente, mis ühen davad OE-kvaliteedi järelturu kättesaadavusega, valige kaubamärk, mida usaldatakse üle kogu maailma.
TURVALISUS ALGAB SIIT
Aeg õli lisada?
Mootori kaitse alus on kvaliteetne õli.
Aeg
juurde valada?
Kontrollige õli taset Igal kolmandal autol on õli tase liiga madal, mis põhjustab mootori osade hõõrdumist ja kulumist.
Hoidke alati autos 1 liiter sobivat mootoriõli.
Säilita väärtus Kasutage kvaliteetseid määrdeained, et pikendada mootori eluiga ja parandada kütusesäästlikkust.
LEDriving® HL EASY GEN 2
LED Plug & Play retrofit-lambid, optimeeritud ühilduvus ja kuni 120% eredamad1
Proovige UUSI LEDriving® HL EASY GEN 2 optimeeritud ühilduvusega asenduslampe 2, mis sobivad paljudele automudelitele. OSRAM LEDriving® HL EASY GEN 2 retrofit-lambid on oma soklilahendusega ülikompaktsed, külma valgusega LED-asenduspirnid traditsioonilistesse kaug- ja lähitulelaternatesse, mis tagavad stiilse välimuse ja parema nähtavuse tänu päevavalguse efektile ja ülimale eredusele. Suurem vastupidavus tänu uusimale LED-tehnoloogiale tagab pikema kasutusaja võrreldes halogeenpirnidega.
LEDriving® HL EASY GEN 2
Omadused
Kuni 120% eredam1
– Ülikompaktne LED-pirn traditsioonilistesse kaug- ja lähitulelaternatesse
– Optimeeritud suure kiirusega ventilaator tagab tõhusa jahutuse
– Külm valge, värvitemperatuur 6500 K
– Pikem kasutusaeg2
Eelised – Parem valgustatus võimaldab takistusi ja ohte varem märgata
– Lihtne Plug & Play paigaldus optimeeritud ühilduvusega, mis sobib paljudele automudelitele
– Suurem jõudlus ja tugevam valgusvoog tänu soojuse maksimeeritud hajumisele
– Parem nähtavus tänu päevavalgusefektile
– Suurem vastupidavus tänu LED-tehnoloogiale
ENAM KUI LIHTSALT VARUOSA PPREEMIUMKLASSI TURBOKOMPRESSORID
Need uued preemiumklassi turbokompressorid mängivad võtmerolli mootori jõudluse, kütusesäästlikkuse ja töökindluse tagamisel.
Uute autode omanikud hooldavad oma sõidukeid tavaliselt margiesindustes või sõltumatutes järelteeninduse töökodades. Garantiitingimused nõuavad originaalvaruosade kasutamist, mistõttu on kliendid valmis nende eest ka kõrgemat hinda maksma. Samal ajal leidub turul ka autohuvilisi, kelle jaoks auto ei ole pelgalt transpordivahend.
Just nendele juhtidele pakume valikut originaalseid uusi turbokompressoreid tunnustatud tootjatelt, nagu Garrett, BorgWarner ja MHI. Praktikas tähendab see kompromissitut lähenemist – nii materjalide, tootmiskvaliteedi kui ka kvaliteedikontrolli osas. Just seetõttu on preemiumsegment loomulik valik uutele sõidukitele ja klientidele, kes väärtustavad oma auto kvaliteeti ja pikaajalist töökindlust.
KOGEMUS JA SERTIFITSEERIMINE –KVALITEEDI ALUS
Inter Carsi võrgustikus saadaval olev preemiumturbokompressorite valik põhineb koostööl spetsialiseeritud partneritega, nagu MotoRemo – ettevõte, kellel on üle 30 aasta ko-
gemust turbokompressorite ja õhukompressorite valdkonnas. Töökodade jaoks tähendab see ligipääsu usaldusväärsest allikast pärinevatele toodetele, mis vastavad sõidukitootjate nõuetele ning mida toetab professionaalne tehniline tugi.
LAI VALIK LAHENDUSI SÕIDUAUTODEST RASKETEHNIKANI
Preemiumsegment ei piirdu ainult sõiduautodega. Kaasaegseid turbokompressoreid kasutatakse ka tarbesõidukites, põllumajandustehnikas ja spetsiaalsetes tööstusrakendustes.
Nii lai tooteportfell võimaldab töökodadel teenindada erinevaid kliendisegmente ilma kvaliteedis kompromisse tegemata.
TEHNILINE TUGI JA TEADMISED
Preemiumklassi pakkumise oluline osa ei ole ainult toode ise, vaid ka teadmised selle õigeks valimiseks ja paigaldamiseks. Turbokompressoritele spetsialiseerunud ettevõtted, nagu MotoRemo toetavad töökodasid juba aastaid, pakkudes:
◾ tehnilisi koolitusi,
◾ paigaldus- ja diagnostikajuhendeid,
◾ eksperthinnanguid rikete põhjuste kohta.
See on eriti oluline kaasaegsete jõuallikate puhul, kus vale diagnostika või paigaldus võib uue turbokompressori kiiresti kahjustada.
PREMIUM TASUB ÄRA
Preemiumklassi turbokompressoritega sõidukite omanikele tähendab see paremat jõudlust, väiksemat kütusekulu ja pikemat mootori eluiga. Töökodade vaatenurgast tähendab see eelkõige:
◾ väiksemat reklamatsioonide riski,
◾ lühemat diagnostika- ja paigaldusaega,
◾ suuremat lõppkliendi rahulolu,
◾ võimalust teenindada uusi sõidukeid.
Preemiumklassi turbokompressorid vastavad kaasaegsete mootorite kõrgetele nõudmistele. Seetõttu on Inter Carsi valikus olevad uued turbokompressorid – mis põhinevad koostööl tunnustatud tootjate ja ametlike edasimüüjatega – loomulik valik töökodadele, kes soovivad kasvatada oma äri kvaliteedi, ohutuse ja professionaalsuse kaudu.
Loodud
kõige nõudlikumatele kasutajatele.
MOTUL
Olulised töövedelikud
Olulised töövedelikud, mis on loodud töötama ka kõige ekstreemsemates tingimustes.
Iga toode on täpselt välja töötatud, et tagada töökindlus, kaitse ja stabiilne jõudlus seal, kus eksimisruumi ei ole.
SKF mootori hammasrihma komplektid
SKF mootori hammasrihma komplektid
Üle 30 aasta kogemust hammasrihma komplektide valdkonnas autode varuosade järelturul
Üle 30 aasta kogemust hammasrihma komplektide valdkonnas autode varuosade järelturul
MS Motorservice International GmbH on laiendanud oma tootevalikut Pierburgi õlirõhu- ja õlitaseme anduritega.
Tuginedes tõestatud kogemusele anduritehnoloogia ja õlitussüsteemide valdkonnas, plaanib ettevõte neid tootegruppe pikaajaliselt edasi arendada.
Praegune õlirõhuandurite valik katab juba enam kui 38 miljonit sõidu- ja tarbesõidukit, samas kui õlitasemeandurite valik sobib ülemaailmselt enam kui 93 miljonile sõiduautole. Mootori korrektseks tööks ja pika kasutusea tagamiseks on ülioluline tagada mootori varustamine sobiva mootoriõliga. Motorservice pakub järelturule kvaliteetseid komponente, sealhulgas õlijahuteid, õlipumpasid, õlifiltreid ning õlirõhu- ja õlitaseme andureid.
Õlirõhuandurid
Õlirõhuandurid jälgivad pidevalt mootori õlirõhku ja edastavad andmed mootori juhtplokile. See tagab piisava määrimise ning aitab vältida kulukaid mootorikahjustusi. Kaasaegsetes sõidukites kasutatakse õlirõhuanduri andmeid ka mootori töö optimeerimiseks ja kütusekulu vähendamiseks. Erinevalt traditsioonilistest õlirõhulülititest, mis annavad hoiatuse ainult siis, kui rõhk langeb alla kriitilise piiri, pakuvad õlirõhuandurid täpseid reaalajas mõõtmistulemusi.
Kui andur tuvastab liiga madala õlirõhu, võib see viidata õlilekkele, rikkis õlipumbale või muudele mootoriprobleemidele.
Õlitasemeandurid
Õlitasemeandurid mõõdavad mootori õlikogust vastavalt töötingimustele ning on oluline osa mootori juhtimissüsteemist. Enamikus kaasaegsetes sõidukites on andur paigaldatud õlivanni põhja, et jälgida õlitaset.
Sõltuvalt konstruktsioonist võib andur mõõta ka õli temperatuuri ja kvaliteeti. See teave edastatakse mootori juhtplokile. Õlitasemeandureid on kolme peamist tüüpi: ujukandurid, ultraheliandurid, termilised andurid. Motorservice pakub ultraheli tüüpi õlitasemeandureid. Need andurid paigaldatakse õlivanni alumisse ossa ning need saadavad õli sisse ultrahelilaineid. Lained peegelduvad õlipinnalt tagasi ning andur mõõdab aega, mis kulub signaali tagasijõudmiseks. See võimaldab õlitaset mõõta väga täpselt. Mõõtmistäpsuse parandamiseks arvutatakse mitme mõõtmise põhjal keskmine väärtus ning mootori juhtplokk arvestab ka eriliste tööolukordadega, näiteks mootori käivitamisega. Lisaks jälgivad andurid õli temperatuuri, mis võib mõõtmistulemusi mõjutada.
Ultraheliandurite peamised eelised:
kiire reageerimisaeg
suur mõõtmistäpsus
töökindlus erinevates töötingimustes
PIERBURGI
ÕLIRÕHU- JA ÕLITASEME ANDURID NÜÜD SAADAVAL JÄRELTURUL
Terviklik lahendus
UUS 2026 VALIKUS
Premium AC-voolikud
100+ toodet
Esmane tootevalik
KLIENTIDE EDU ON MEIE EESMÄRK
CLIMATE COMFORT SYSTEM
Avastage oma äripotentsiaal kliimasüsteemide varuosade valdkonnas. Tutvuge Nissensi tervikliku lahendusega, mis on loodud toetama teie äri nii kiirel hooajal kui ka pärast seda. nissens.com/climate
UUE PÕLVKONNA SÕIDUKITE VARUOSADE EKSPERT
840+ kliimasüsteemi varuosa hübriid- ja elektrisõidukitele
TÄIENDADES TUNTUD
CLIMATE COMFORTI TOOTEVALIKUT
NISSENS ESITLEB PREEMIUMKLASSI AC-VOOLIKUID
USALDUSVÄÄRSE FIRST-FITI LAHENDUSEGA LEKKEKINDLA KLIIMASÜSTEEMI JAOKS.
Nissens Automotive, üks juhtivaid termolahenduste tootjaid, tutvustab uhkusega oma uut tootegruppi – ACvoolikuid. Uus tootesari on loodud vastama suure nõudlusega turusegmendi vajadustele, pakkudes lekkekindlat, suure jõudlusega ja pika kasutuseaga lahendust sõidukite kliimaseadmetele.
TÖÖKINDEL ÜHENDUS KOGU KLIIMASÜSTEEMILE
Piiratud tootevaliku ja tehnilise toe olemasoluga turusegmendis põhjustavad lekked ja saastumine sageli tõsiseid kliimasüsteemi ning selle komponentide rikkeid. Nissensi uus tootesari aitab täita selle olulise tühimiku ning lahendada järelturu remonditööde peamisi probleeme. Nissensi AC-voolik on preemiumklassi järelturu toode, mille hoolikalt läbi mõeldud konstruktsioon ühildub täielikult sõiduki originaallahenduste ja kaasaegsete külmainega. Toode on põhjalikult testitud, et tagada täielik lekkekindlus, efektiivne töö ja pikk probleemivaba kasutusiga. Esmane tootevalik katab ligikaudu 25–30% Euroopa sõiduautode ja kergete tarbesõidukite autopargist. Nissens pakub töökodadele terviklikku „one-stop-shop“ lahendust kliimasüsteemide remondiks, aidates vähendada kordusremonte ja tagada kiire ning täpse First-Fiti paigalduse juba esimesel korral.
VIIME AC-JÄRELTURU EDU UUELE TASEMELE
Nissensi AC-voolikute turuletoomine loob turuosalistele tervikliku ja usaldusväärse ökosüsteemi. Edasimüüjatele tähendab see suuremat klientide usaldust ning tugevamat positsiooni terviklike ja töökindlate lahenduste pakkujana. Süsteemitehnikutele tagab see ligipääsu kvaliteetsetele ja kiiresti kättesaadavatele varuosadele, toetades igapäevase töö edukat teostamist ja käibe kasvu.
Nissens Automotive’i tootekategooria juht
Haris Sabic
NISSENSI AC-VOOLIKUD –PEAMISED OMADUSED
◊ Originaalne Nissensi kvaliteet. Loodud, arendatud ja põhjalikult testitud maksimaalse jõudluse ning pika kasutusea tagamiseks. Vastab SAE J3062 ja J2064 standarditele või ületab nende nõudeid.
◊ Kahekordse seinaga barjäärkonstruktsioon (5-kihiline disain). EPDM-, PA- (nailon) ja PET-kihid tagavad suurepärase külmaine hoidvuse, vibratsioonikindluse ja korrosioonikaitse.
◊ Heeliumtestitud ja 100% kontrollitud. Tagab lekkekindla töö ning täpse painutusjoonduse sujuvaks paigalduseks ka kitsastes tingimustes.
◊ Töötemperatuur. – 40 °C kuni +135 °C – sobib ka kstreemsetesse töötingimustesse.
◊ First-Fiti toode. Komplekt sisaldab eelpaigaldatud Orõngaid, tihendeid ja kinnitusi, vähendades paigaldusaega ning vajadust lisadetailide otsimiseks. Vajadusel kuuluvad komplekti ka drosseltorud, filtrid ja summutid.
◊ Ühilduvus YF-külmainega. Tagab tulevikukindlad remondilahendused.
◊ Turvaline ja taaskasutatav pakend. Kaitseb toodet mustuse ja niiskuse eest ladustamise ning transpordi ajal. Pakend on valmistatud jätkusuutlikust ühe materjali lahendusest.
PREEMIUMKLAPIKORPUSED
NTK Vehicle Electronics, ülemaailm selt tunnustatud OE-kvaliteediga andurite ja ventiilide tarnija järelturule, teatab oma tooteportfelli olulisest laiendamisest uue klapikorpuste (throttle body) tootesarjaga. Selle eesmärk on aidata sõidukitel vastata järjest rangematele heitmenormidele.
jaga ning NGK ja NTK kaubamärkide emaettevõttega. Tänu sellele saab NTK Vehicle Electronics tugineda aastakümnetepikkusele insenerikogemusele ja innovatsioonile nii Niterra kui ka juhtiva NGK süütesüsteemide kaubamärgi poolt. Selle täiendusega kujuneb NTK-st terviklik sõidukielektroonika lahenduste pakkuja.
Järelturu klientidele tehakse nüüd esmakordselt kättesaadavaks 187 preemiumklapikorpuse toodet, mis katavad koheselt 52% EMEA piirkonna kasutuses olevatest sõidukitest (VIO) – see on üks paremaid näitajaid turul.
See oluline täiendus kinnitab NTK Vehicle
laiendab veelgi ettevõtte ulatuslikku elek troonikakomponentide valikut. Kõik tooted on vastavuses originaalvarustuse (OE) nõuetega ning kannavad NTK pikaajalist mainet vastupidavuse, töökindluse ja jõudluse osas. Lisaks toetab tooteid professionaalne müügijärgne tugi. Kuna iga toode sobib mitmeks rakenduseks, pakub uus tootesari väga laia turukatet ning palju võimalusi asendusteks ja uuendusteks.
Klapikorpus on oluline komponent igas sisepõlemismootoris – olgu tegemist sõiduautode, mootorrataste, raskeveokite, meresõidukite või tööstussõidukitega. Mootori sisselaskesüsteemis paiknev
da heitmeid, võimaldades autotootjatel täita järjest rangemaid emissiooninõudeid. Nagu kõik NTK Vehicle Electronicsi komponendid, on ka klapikorpused hoolikalt projekteeritud ja põhjalikult testitud, et vastata nii praegustele kui ka tulevastele heitmenormidele.
NTK Vehicle Electronicsi klapikorpuste valik hõlmab lahendusi nii bensiini- kui ka diiselmootoritele ning kõigile kolmele tehnoloogiapõlvkonnale, mida on viimase neljakümne aasta jooksul kasutatud: elektrilised (drive-by-wire), hübriidlahendused ja mehaanilised süsteemid. 187st tootest 165 on elektrilised klapikorpused, mida kasutatakse peaaegu
TÄHISTAVAD NTK
TOOTEVALIKU OLULIST
LAIENEMIST
kõigis kaasaegsetes sõidukites alates 2000. aastatest. Bensiinimootorites tuvastab süsteem juhi soovi elektroonilise gaasipedaali (e-gas’i) kaudu. Mootori juhtsüsteem võrdleb pidevalt seda signaali mootoriandurite andmetega, et määrata servomootoriga juhitava klapi optimaalne asend.
Diiselmootorites kasutatakse elektrimootoriga juhitavaid klappe sisselaskeõhu reguleerimiseks, et juhtida täpselt heitgaaside tagasivoolu ning vältida mootori väljalülitamisel tekkivaid vibratsioone.
1980ndate aastate lõpust 2000ndate aastate alguseni toodetud sõidukitele on valikus 16 hübriidtüüpi klapikorpust, mis kasutavad nii elektroonilisi signaale kui ka mehaanilist trossi. Lisaks on saadaval kaheksa täielikult mehaanilist trossjuhitavat lahendust vanematele sõidukitele 1980ndatest ja 1990ndatest aastatest.
Kokku katavad NTK klapikorpused
EMEA piirkonnas ligikaudu 133 miljonit kasutuses olevat sõidukit. Teenindatavate automarkide hulka kuuluvad muu hulgas VW, Audi, Seat, Škoda, Ford, Alfa Romeo ja Fiat. Tänu laiale sobivusele oodatakse uuele tootesarjale tugevat nõudlust kogu Euroopas, sealhulgas Saksamaal, Prantsusmaal, Ühendkuningriigis, Itaalias ja Hispaanias.
Järelturu klientide jaoks muudab see lansseerimine NTK täielikuks sõidukielektroonika lahenduste pakkujaks, täiendades olemasolevat tootevalikut: MAP- ja MAF-andurid, lambda andurid, EGR-ventiilid, mootori pöörlemiskiiruse ja asendiandurid, heitgaasi- ja diferentsiaalrõhuandurid (EDPS), heitgaasi temperatuuriandurid (EGTS).
Niterra EMEA GmbH järelturu turundusdirektor Frank
„OE-kvaliteediga klapikorpuste lisamine NTK Vehicle Electronicsi valikusse mitte ainult ei tugevda kaubamärki, vaid täiendab ka juba niigi ulatuslikku kvaliteetsete toodete valikut järelturu klientidele. Tänu väga laiale preemium-klassi automarkide ja mootoritehnoloogiate katvusele saavad edasimüüjad ja töökojad teenindada väga erinevaid sõidukeid.“
Massia kommenteeris:
"Klapikorpused tarnitakse pilkupüüdvates ja kaitsvates pakendites, millel on kahele küljele paigutatud sildid kiireks tuvastamiseks, lihtsaks skaneerimiseks ja paindlikuks laohalduseks."
Kõik klapikorpuste viited, OE-numbrid ja rakenduste andmed on saadaval ettevõtte Part Finderi süsteemis. Peagi lisanduvad ka mitmekeelne tootekataloog ning tehnilised koolitusmaterjalid TekniWiki platvormil.
NII KAUGEL, KUID SAMAS NII LÄHEDAL: MAHLE RemotePRO Air
PIIRIDETA DIAGNOSTIKA –ALATI JA KÕIKJAL
Kaugdiagnostika on suurepärane lahendus olukordades, kus vajate abi keerukamate tööde puhul, näiteks komponentide programmeerimisel või tarkvarauuenduste tegemisel otse sõidukil. RemotePRO Air viib selle võimaluse täiesti uuele tasemele – ligipääs sõidukile ka siis, kui see ei viibi teie töökojas.
Vajate vaid TechPRO® 2 diagnostikaseadet koos litsentsiga – RemotePRO Air funktsioon on juba seadmesse integreeritud. See võimaldab teil alustada ühendatud sõidukite kaugdiagnostikat koheselt BMW, Mini, Mercedes-Benzi ja Smarti mudelite puhul. Toetatud sõidukite valik täieneb pidevalt.
Tulevikus lisanduvad veel täiendavad võimalused, nagu veamälu kustutamine, sõiduki reaalajas andmeedastus töökotta ning põhjalik hooldusja teenindusinfo.
DETAILNE KAUGDIAGNOSTIKA ARUANNE
Enne selle funktsiooni kasutamist
peab sõiduki omanik andma nõusoleku andmepäringuks. Seejärel saab töökoda ligipääsu tootja pilvepõhistele andmetele ning täpse ülevaate sõiduki seisukorrast, saadaolevatest uuendustest ja kohandatud hooldusgraafikutest. RemotePRO Air koostab detailse diagnostikaaruande, mida saab kasutada klientide nõustamiseks – alates ennetavast hooldusest ja kiirest kaugdiagnostikast kiireloomuliste probleemide korral kuni pideva järelvalveteenuseni pärast remonti.
Digitaliseerimise ja ühendatud sõidukite osakaalu kasvades muutub kaugdiagnostika tuleviku remondi- ja hooldustööde oluliseks osaks. See muudab põhjalikult töökodade igapäevast töökorraldust ning loob võimalused suuremaks efektiivsuseks, nutikamaks töö planeerimiseks, optimeeritud protsessideks ja uute ärisuundade arendamiseks. Uue teenuse eest tasutakse MAHLE Coinsi süsteemi kaudu. See annab töökodadele maksimaalse paindlikkuse, kuna diagnostika eest võetakse tasu alles pärast edukalt lõpetatud tööprotsessi. Lahendus on välja töötatud koostöös Saksamaa tehnoloogia idufirmaga DC Connected.
„See on sõltumatu järelturu jaoks tõeline läbimurre. Sõltumatud töökojad saavad nüüd töötada OEM-teenindustega võrdses tempos ja võrdsel tasemel. MAHLE kaugdiagnostika lahendus on taas samm kogu valdkonna tuleviku suunas.“
MAHLE juhatuse liige ning MAHLE Lifecycle and Mobility divisjoni juht.
Optimeeritud maksimaalse kaitse ja sujuva töö tagamiseks igas tööolukorras.
LIHTSA LT KÜSI GE ABIKESKUS
Autotööstuse spetsialistidele ja autojuhtidele Saate tuge seoses meie varuosade, paigaldamise, koolituste ja muuga.
VÕTKE MEIEGA ÜHENDUST IGAL AJAL!
OTSIGE ABIKESKUSE IKOONI
Saadaval meie veebisaidi kõigil lehtedelhõlpsaks juurdepääsuks
Probleemide kiire ja tõhus lahendamine
Isikupärastatud lahendus iga kasutaja jaoks
Käimasolevate uuringutega kinnitatud suur kliendirahulolu
VÕTKE MEIEGA ÜHENDUST:
TELEFON INGLISE KEELES: Saadaval E-R | 9:00 – 17:00
E-POST – VÕTKE MEIEGA ÜHENDUST OMA KEELES: Saadaval 24/7
LIVE CHAT – VÕTKE MEIEGA ÜHENDUST OMA KEELES UUS! KÕIGE USALDUSVÄÄRSEM LIVE CHAT AUTOTÖÖSTUSES
Kiire, reaalajas tugi
Saadaval E-R | 9:00 – 17:00
Vastused leiate ka KKK RUBRIIGIST Ükskõik millal
AVASTAGE
JA HANKIGE TUGE
Töökodadele ja professionaalsetele mehaanikutele toob see aastaaeg kaasa ka tuttavaid probleeme: talvisel hoiustamisel tühjenenud akud, osaliselt tühjenenud akuga sõidukid ja kliendid, kes otsivad kiireid ja usaldusväärseid lahendusi. See on just see valdkond, kus muutuvad oluliseks seadmed, mis on mõeldud akude ohutuks diagnostikaks, laadimiseks ja käivitusabiks. Ameerika kaubamärk NOCO on mõne viimase aasta jooksul saavutanud mehaanikute ja nõudlike autojuhtide seas hea maine tänu oma töökindlatele käivitusabidele ja nutikatele akulaadijatele. Tänaseks on ettevõtte tootevalik märgatavalt laienenud, sisaldades ka kaasaskantavaid õhukompressoreid, õhukompressori/ käivitusabi hübriidseadmeid ja täiustatud liitiumakusid.
Kõiki NOCO tooteid ühendab selge disainipõhimõte: kõrge ohutustase, intelligentne elektroonika ja kasutamise lihtsus. Ka vähem kogenud kasutajad on kaitstud tavalisemate eksimuste eest, nagu vastupidine polaarsus või ebaõige ühendamine. Praktikas tähendab see väiksemaid riske nii sõidukile kui ka tehnikule.
Pidades silmas töökodasid ja autojuhte, kes eelistavad sõitu alustada ettevalmistatuna, kuuluvad need tööriistad üha sagedamini standardvarustusse.
Aku nutikas laadimine –NOCO Genius
Akulaadijad on üks kõige olulisemaid tööriistu igas töökojas. Siiski vajavad moodsad sõidukid tavapärasest alaldist täiuslikumaid laadimissüsteeme.
NOCO Geniuse seeria sisaldab uusi nutikaid akulaadijaid, mis analüüsivad aku seisukorda ja kohanduvad vastavalt sellele, mitte ei varusta lihtsalt vooluga.
Enne laadimise alustamist kontrollivad Geniuse laadijad selliseid parameetreid nagu aku pinge ja sisetakistus. Selle informatsiooni põhjal valib laadija automaatselt parima laadimisviisi. See aitab
TÖÖKINDLAD TOITELAHENDUSED
seadmel ohutult üles turgutada ka süvatühjenenud või pikka aega kasutuseta olnud akud.
Populaarsed mudelid, näiteks Genius5 (5A) ja Genius10 (10A) on väga universaalsed, sobides sõiduautodele, mootorratastele, mootorpaatidele ja vabaajasõidukitele. Laadijad toetavad nii plii- kui ka liitiumakusid, muu hulgas AGM- ja moodsaid akutehnoloogiaid. Üheks kõige hinnatumaks funktsiooniks professionaalide seas on akuparandusrežiim. See funktsioon aitab taastada tugevalt sulfaadistunud või kihistunud akusid, eemaldades plaatidelt järk-järgult sette ja taastades osaliselt algse mahtuvuse.
Laadimist jälgitakse pidevalt. Laadija muudab dünaamiliselt voolutugevust ja kompenseerib temperatuuri, et tagada optimaalne laadimine erinevates keskkonnatingimustes.
Kui aku on täis laetud, lülitub seade automaatselt hooldusrežiimi, olles akuga ühendatud, aga vältides ülelaadimist. Sellest funktsioonist on eriti palju kasu sõidukite puhul, mis jäävad seisma nädalateks või kuudeks.
Geniuse laadijate kvaliteeti ja tõhusust
kinnitavad ka sõltumatud katsetused. Saksa autoajakirjas Auto Bild tehtud 17 akulaadija võrdluses tunnistati NOCO Genius10 üheks üldvõitjatest. Testimisel paistis see silma oma suure laadimisvõimekuse, ohutusfunktsioonide ja kasutamise lihtsusega.
Tänapäevased sõidukid vajavad aina rohkem elektrienergiat, aga akude mahtuvus ei ole samas tempos suurenenud. Seega muutub töökindel käivitusabi oluliseks tööriistaks mitte ainult ootamatutes olukordades maanteel, vaid ka töökodades ja igapäevaste juhtide jaoks.
NOCO GBX-seeria sisaldab käivitusabisid, mis on mõeldud universaalseks kasutuseks – alates väikestest sõiduautodest kuni raskeveokiteni ehituses ja tööstuses.
Töökodade igapäevasteks töödeks ja erasõidukijuhtide jaoks on kõige populaarsemate valikute hulgas kompaktne mudel GB40. Seade toetab väikestele mõõtmetele vaatamata kuni 6-liitriseid bensiinimootoreid ja kuni 3-liitriseid diiselmootoreid, mis moodustavad enamiku Euroopas kasutatavatest sõiduautodest.
NOCO käivitusabidel on mitu praktilist omadust, mida mehaanikud eriti hindavad.
Kõrge ohutustase sädemekindlate ühenduste ja vastupidise polaarsuse kaitsega.
Väga lihtne kasutada – kinnitage vaid klambrid ja käivitage sõiduk.
Pikk ooteaeg, seade püsib kasutusvalmis kuid.
Kiirlaadimine, mis võimaldab korduvaid käivitusi isegi peale lühiajalist
AIR15
laadimist.
Professionaalseks kasutuseks pakub NOCO ka palju võimsamaid mudeleid, mis suudavad käivitada veokite, ehitusmasinate ja eriotstarbeliste masinate suuri diiselmootoreid.
Tootevaliku tipus on NOCO GB500+, liitium käivitusabi, mis suudab pakkuda käivitusvoolu üle 6250 A. Algselt eriti raskete tingimuste jaoks välja töötatud seade suudab käivitada kuni 45-liitriseid mootoreid, muu hulgas selliseid, mida kasutatakse tööstusmasinates.
Kaasaskantavad õhukompressorid –väikesed tööriistad, millel on suur jõud. Ohutus, kütusesäästlikkus ja rehvide kasutusiga sõltuvad olulisel määral õigest rehvirõhust. Ometi jäävad autojuhid selle lihtsa ülesande täitmisel sageli lootma tanklatele. Kaasaskantavad õhukompressorid pakuvad sellele mugavat alternatiivi, võimaldades rõhku reguleerida kõikjal.
NOCO on lisanud oma tootevalikusse seeria kompaktseid, aga ometi võimsaid kompressoreid, mis on mõeldud spetsiaalselt autode jaoks.
Valikus on kolm peamist tooterühma: AIR-seeria – kompressorid, mis saavad toidet sõiduki 12 V pistikupesast
AX65 – hübriidseade, mis koosneb õhukompressorist ja käivitusabist
Praktikas on eriti kasulik NOCO AX65. Ühes väikeses seadmes on ühendatud neli funktsiooni: käivitusabi, õhukompressor, akupank ja LED-taskulamp. Integreeritud liitiumakuga seade võib seista ooterežiimis pikki kuid ja on alati vajadusel kasutamiseks valmis. Kolbkompressorit käitab võimas, ligi 300 W mootor ja selle maksimaalne rõhk on
Kevade ja suve saabudes hakatakse autosid taas pärast talve tavapäraselt kasutama. Paljude juhtide jaoks Põhjamaade ja Balti riikide turul tähendab see, et mootorrattad tuuakse garaažist välja, paadid lastakse vette, matkaautod alustavad reisihooaega ja hooajaline varustus võetakse uuesti kasutusele.
100 PSI, mistõttu see sobib mitte ainult sõiduautodele, vaid ka kaubikutele ja kergetele kommertssõidukitele. Kompressor on täisautomaatne. Pärast soovitud rõhu seadmist pumpab seade rehvi täis ja seiskub valitud rõhuni jõudmisel. Süsteem teostab maksimaalse täpsuse tagamiseks ka perioodilist peenreguleerimist, mis on eriti kasulik rehvirõhu seiresüsteemiga (TPMS) sõidukite puhul.
Kaasaskantav õhukompressor tagab autojuhtide ja tehnikute sõltumatuse ja mugavuse auto igapäevasel hooldamisel.
Liitiumakud – uus tase sõiduki võimsuses
Veel üks täiendus NOCO tootevalikus on moodsate liitiumakude turuletoomine tavapäraste pliiakude asemel. NOCO NLX-seeria puhul on kasutatud täiustatud LiFePO4 (liitiumraudfosfaat) tehnoloogiat ja sellel on intelligentne akuhaldussüsteem (BMS). See süsteem jälgib pidevalt aku parameetreid ja kaitseb akuelemente ülelaadimise, süvatühjenemise, ülekuumenemise, lühiste ja liigvoolu eest.
Tavapäraste akudega võrreldes on liitiumakudel mitmeid eeliseid, iseäranis sõiduki hooajalisel või ebakorrapärasel kasutamisel.
NLX-i tootevalik sisaldab akusid alates 40 Ah kuni 120 Ah, ideaalsed autodele, mootorpaatidele, matkaautodele ja mujale, kus on vaja usaldusväärset käivitusvõimsust. Näiteks aku NLX27 kaalub kõigest 12,7 kg – palju vähem kui samaväärne pliiaku – pakkudes palju paremat käivitusvõimekust.
Praktiline varustus töökodadele ja autojuhtidele
Probleemid akuga on sõidukirikete üheks peamiseks põhjuseks. Sageli on lahendus lihtne – aga ainult juhul, kui on olemas õiged tööriistad. Nutikad laadijad, kaasaskantavad käivitusabid ja kompaktsed õhukompressorid on sellised tööriistad, mille võib üha sagedamini leida mitte ainult töökodadest, vaid ka sõidukite pagasiruumist. NOCO pakub oma täieneva tootevalikuga praktilisi lahendusi, milles on ühendatud tänapäevane elektroonika, vastupidavus ja kasutamise lihtsus. Nii mehaanikute kui ka nõudlike autojuhtide jaoks tähendab see usaldusväärset energiat kõikjal, kus seda vaja on – töökojas, teel olles või kasutades sõidukit vaid sesoonselt.
TÄPSUS. USALDUSVÄÄRSUS. JÕUDLUS.
Olulised komponendid iga teekonna jaoks
VEEPUMP SIDUR
HOIDKE MOOTOR JAHEDANA SÄILITAGE JÕUDLUS
FILTERBOX KÕIK-ÜHESLAHENDUS!
SUUR UUDIS: mõned FilterBoxid katavad nüüd ka bensiinimootoritega sõidukid, pakkudes veelgi
SUUR UUDIS: mõned FilterBoxid katavad nüüd ka bensiinimootoritega sõidukid, pakkudes veelgi
laiemat tootevalikut. Kasutusvalmis lahendusena lihtsustavad need sõidukite hooldust ja teenindust. PURFLUX filtrid tagavad originaaljõudluse!
laiemat tootevalikut. Kasutusvalmis lahendusena lihtsustavad need sõidukite hooldust ja teenindust. PURFLUX filtrid tagavad originaaljõudluse!
49 KOMPLEKTI
mõned FilterBoxid katavad nüüd bensiinimootoritega sõidukid, pakkudes veelgi
MIS TEEB NEED KOMPLEKTID VASTUPANDAMATUKS?
MIS TEEB NEED KOMPLEKTID VASTUPANDAMATUKS?
Kasutusvalmis lahendusena sõidukite hooldust ja teenindust. tagavad originaaljõudluse!
Vähemalt 3 filtrit lihtsaks hoolduseks ja vahetuseks
Vähemalt 3 filtrit lihtsaks hoolduseks ja vahetuseks
Komplektis kinnituspolt, äravoolukork ja hooldussilt
Komplektis kinnituspolt, äravoolukork ja hooldussilt
MIS TEEB NEED KOMPLEKTID
1 tootekood = 3 või 4 filtrit paremaks laoseisu optimeerimiseks
1 tootekood = 3 või 4 filtrit paremaks laoseisu optimeerimiseks
Lihtsustatud tellimisprotsess
Lihtsustatud tellimisprotsess
VASTUPANDAMATUKS?
49 komplekti, mis katavad osa kõige levinumatest sõidukitest
49 komplekti, mis katavad osa kõige levinumatest sõidukitest
Soodsam lahendus
Soodsam lahendus
SÜNKROONRIHMA KOMPLEKTID
THINK SYSTEM
Maksimaalse ohutuse tagamiseks tuleks hammasrihma vahetamise ajal välja vahetada ka kõik teised rihmaajami kulumisele alluvad osad. Kõrgekvaliteediliste komponentide kasutamine, mis vastavad originaalvarustuse (OE) nõuetele või ületavad neid, on parim garantii töökindlaks ja probleemivabaks toimimiseks. Kuna Gates on tunnustatud OE-tarnija kõikidele suurematele autotootjatele, võite olla kindel, et kogu meie järelturu PowerGrip®-i komplektide valik on toodetud täpselt samade kvaliteedistandardite järgi.
Kui on aeg hammasrihm välja vahetada, soovitage täielikku rihmaajami uuendust Gatesi PowerGrip®-i komplektidega. Usaldusväärne OEkvaliteet, vähem tagasipöördumisi ja rahulolevamad kliendid.
NUTIKAD KÕIK-ÜHES-LAHENDUSED
Kõigi sünkroonrihma ajami kuluvate osade samaaegne vahetamine aitab vältida korduvaid remonte ja kasumi kaotust. Gatesi PowerGrip® komplektid sisaldavad kõiki olulisi komponente, et töö saaks tehtud õigesti juba esimesel korral.
KÕIK VAJALIK ÜHES KOMPLEKTIS – GATESI TERVIKLAHENDUSED:
POWERGRIP®-i KOMPLEKT
Kõik-ühes-komplekt, mis sisaldab OE-kvaliteediga
PowerGrip®-i rihma/rihmu ning kõiki sobivaid OE-kvaliteediga metallkomponente ja lisatarvikuid.
POWERGRIP®-i KOMPLEKT VEEPUMBAGA
Sisaldab samu komponente nagu PowerGrip®-i komplekt koos konkreetsele sõidukile sobiva veepumbaga.
Sisaldab spetsiaalset tööriista, mis aitab tagada õige vahekauguse teatud Subaru mootoritel ja ennetada kulukaid enneaegseid hammasrihma ajami rikkeid.
POWERGRIP®-i KOMPLEKT PLUSS ABDS VEEPUMBAGA
Mõeldud rakendustele, kus lisarihma käitatavale veepumbale pääseb ligi ainult pärast hammasrihma eemaldamist.
POWERGRIP®-i KOMPLEKT PLUSS VEEPUMBA JA TERMOSTAADIGA
Mõeldud rakendustele, kus termostaat asub hammasrihma ajami süsteemi taga.
TEIE EELISED
Täieliku süsteemi taastamine täpselt sobitatud OE-kvaliteediga komponentidega aitab vältida kulukaid kordusremonte
Ainult ühe toote tellimine säästab aega ja raha
Üks garantii katab kõik komponendid
Lai valik saadaval enam kui 95% Euroopa sõidukitele
Detailsed paigaldusjuhised tagavad täpse ja korrektse paigalduse
MILLIST TÜÜPI KONKS ON PARIM?
Kevade saabudes hakkavad paljud autojuhid tegema reisiplaane linnast välja – sageli koos jalgrataste, haagise või spordivarustusega. Sel ajal suureneb huvi haakekonksude ja nendele kinnitatavate tarvikute vastu.
Eemaldatav haakekonks – lihtne ja vastupidav lahendus
Kõige klassikalisem lahendus on haakekonks, mis kinnitatakse poltidega raami külge. Sellisel juhul on haakekonks kogu aeg nähtav ja selle eemaldamiseks tuleb kinnituspoldid lahti keerata.
Selle lahenduse peamised eelised on:
lihtne ehitus,
vastupidavus,
soodne hind.
Eemaldatav haakekonks – kompromiss funktsionaalsuse ja esteetika vahel
Eemaldatavad haakekonksud koguvad järjest rohkem populaarsust. Need võimaldavad konksu kiiresti eemaldada, kui seda vaja ei ole, aidates autol säilitada oma esteetilise väljanägemise.
See lahendus on eriti meelepärane nendele autojuhtidele, kes kasutavad konksu harva – näiteks puhkusereisil või nädalavahetuse väljasõitudel jalgrattahoidja
jaoks. Vajadusel saab sõiduki mõne hetkega kohandada haagise veoks või täiendava varustuse kaasavõtmiseks.
Automaatne haakekonks – ülilihtne kasutada
Kõige täiuslikum lahendus on automaatne haakekonks.
Sellise konstruktsiooni puhul lükatakse haakekonks välja elektri jõul ja kogu toiming piirdub nupuvajutusega pagasiruumis.
Näiteks Steinhofi mudel W13, mille puhul lükkab mehhanism haakekonksu stange alt välja ja see on mõne sekundiga kasutusvalmis. Kui vajalikud veod on tehtud, võib haakekonksu tagasi sisse tõmmata, et seda poleks näha ja see ei rikuks auto väljanägemist.
HAAKEKONKSU TULEKS VALIDA SELLE JÄRGI, KUIDAS AUTOT KASUTATAKSE. MÕNE JAOKS ON OLULINE KONSTRUKTSIOONI MAKSIMAALNE
TUGEVUS, TEISTELE ON TÄHTIS KASUTAMISE
LIHTSUS JA SÕIDUKI VÄLJANÄGEMINE.
SEETÕTTU SISALDAB STEINHOFI TOOTEVALIK NII
KLASSIKALISI LAHENDUSI KUI KA MOODSAID
EEMALDATAVAID JA AUTOMAATSEID SÜSTEEME.
TEXTAR LANSSEERIS 2025. AASTAL 153 UUT TOODET, SEALHULGAS 43 ESIMESENA TURUL.
Pidurite kvaliteetsete hõõrdkatete bränd Textar laiendas oma tootevalikut möödunud aastal 153 toote võrra.
43 juhul oli Textar ainus preemiumklassi piduribränd, kes pakkus piduriklotse ja -kettaid spetsiifilistel kasutusotstarvetel.
Kiire turulejõudmine, toodete kättesaadavus ja lai valik pidurilahendusi teevad Textarist atraktiivse partneri nii edasimüüjatele kui ka autotöökodadele.
Textar tõi 2025. aastal esimesena turule 43 toodet, mis tähendab, et see oli ainus preemiumklassi piduribränd, kes pakkus piduriklotse ja -kettaid spetsiifilistel kasutusotstarvetel. See hõlmas tooteid Porsche, Audi, BMW, Mercedes-Benzi ja teiste tootjate mudelitele. Kokku lisas järelturu piduribränd 2025. aastal oma tootevalikusse 153 uut toodet. Praegu sisaldab Textari tootevalik üle 8318 toote nii sõiduautodele kui ka kommertssõidukitele.
TMD Frictioni tootehalduse, müügi ja turunduse asepresident Marco Loth ütles: „Oleme Textaris uhked tootevaliku laienemise, nii selle kiiruse kui ka ulatuse, üle. Erakordse kiiruse tõttu,
millega me uued tooted turule toome ja mis katavad 99 protsenti Euroopa autopargist, ning tänu praktiliselt kõikide pidurite lahendustele, teavad meie partnerid, et Textar on piduribrändidest õige valik.“
Textar pakub täielikku valikut piduritooteid igasuguse otstarbega ja mis tahes nõuetega sõidukitele. Uute toodete hulgas, mille Textar 2025. aastal lansseeris, oli 49 sõiduauto piduriklotsi, 5 kommertssõiduki piduriklotsi, 28 piduriketast, 35 ABS-andurit, 2 piduritrumlit,
1 trummelpiduri hõõrdkate, 4 pidurikinga, 5 kulumisandurit ja 24 muud toodet, nagu pidurivedelikud, määrdeained, tarvikud ja tööriistad.
Rohkem kui 100 aastat juhtpositsiooni hõõrdkatete alal ja üle 80 aasta kogemust pidurite originaalvarustuse valdkonnas teevad Textarist tootja, kelle kvaliteetsetele OE-piduritele on omane suurepärane jõudlus, mugavus ja ohutus. Olles toetatud juhtiva hõõrdkatete tootja TMD Frictioni poolt, kasutab Textar igal aastal oma emaettevõtte 30 miljoni euro suurust investeeringut teadus- ja arendustegevuseks ning oma neljale arenduskeskusele üle maailma.
Shell Helix Extra Toodete Üleminekujuhend
VANA NIMI
HELIX ULTRA PROFESSIONAL AF 5W-30
HELIX ULTRA PROFESSIONAL AG 5W-30
HELIX ULTRA PROFESSIONAL AR-L 5W-30
HELIX ULTRA PROFESSIONAL AR-L RN17 5W-30
HELIX ULTRA PROFESSIONAL AT-L 5W-30
HELIX ULTRA PROFESSIONAL AP-L 5W-30
HELIX ULTRA PROFESSIONAL AJ-L 5W-30
HELIX HX8 PROFESSIONAL AG 5W-30
HELIX ULTRA PROFESSIONAL AF 5W-20
HELIX HX8 ECT 5W-30
HELIX HX8 ECT C3 5W-30
HELIX HX8 ECT 5W-40
HELIX HX8 5W-30
HELIX HX8 5W-40
HELIX HX8 SYNTHETIC ECT C3 5W-30
Shell Helix Extra peamised eelised
UUS NIMI
HELIX EXTRA PROFESSIONAL AF 5W-30
HELIX EXTRA PROFESSIONAL AG 5W-30
HELIX EXTRA PROFESSIONAL AR-L 5W-30
HELIX EXTRA PROFESSIONAL AR-L RN17 5W-30
HELIX EXTRA PROFESSIONAL AT-L 5W-30
HELIX EXTRA PROFESSIONAL AP-L 5W-30
HELIX EXTRA PROFESSIONAL AJ-L 5W-30
HELIX EXTRA PROFESSIONAL AG GEN 1 5W-30
HELIX EXTRA PROFESSIONAL AF 5W-20
HELIX EXTRA ECT MULTI 5W-30
HELIX EXTRA ECT C3 5W-30
HELIX EXTRA ECT 5W-40
HELIX EXTRA X 5W-30
HELIX EXTRA X 5W-40
HELIX EXTRA SYNTHETIC ECT C3 5W-30
•Kütusesääst kuni 1,8%1, mis tähendab, et iga paagitäiega võib sõita kuni 12 km rohkem2
•Shell Helix Extra aitab pikendada mootori eluiga, pakkudes kuni 50% paremat kaitset3, mis aktiveerub kriitilistel hetkedel.
Shell Helix Extra kasutab hõõrdumisvastast tehnoloogiat
• Moodustab täiendava kaitse, mis kohandub mootori koormusega reaalajas just siis, kui mootor seda kõige rohkem vajab, aidates sõidukil töötada tõhusamalt⁴.
•Kohandub kõrgete rõhkude ja kõrgete temperatuuridega.
•Aitab vähendada kulumist ja parandada mootori tõhusust 5,6
Shell Helix Extra tootesari jõuab Eesti turule 2026. aasta teises pooles. Uue tootesarja infot jagame juba aegsasti, et järk-järgult müügile jõudvad uued tooted oleksid turul selgelt mõistetavad.
1. Vastavalt WLTC testidele, kus Shell Helix Extra’t võrreldi tavapärase mootoriõliga.
2. Arvutus põhineb sõidul 640 km ühe paagitäie kütusega ja 1,8% paremal kütusesäästul.
3. Põhineb OM646LA mootoritestidel vastavalt ACEA C3 spetsifi katsioonile.
4. Vastavalt WLTC testidele, kus võrreldi Shell Helix Extra 5W-30 tavapärase mootoriõliga.
5. Vastavalt seeria triboloogiliste testide tulemustele, milles võrreldi Shell Helix Extra’t tavapärase mootoriõliga.
6. Põhineb 3D vahekihi kujutisel (MTM 3D-SLIM), kus Shell Helix Extra’t võrreldi teiste täissünteetiliste mootoriõlidega.
Moodulipõhine, kompaktne ja hõlpsasti transporditav
MILWAUKEE TOOB TURULE TÄIESTI UUE
TÄIENDUSE OMA MOODULSÜSTEEMIGA PACKOUT™ TOOTESARJALE. 382-OSALINE KÄSITÖÖRIISTAKOMPLEKT ON IDEAALNE
LAHENDUS PROFESSIONAALIDELE, KELLEL ON TARVIS VÄLITINGIMUSTES MAKSIMAALSET TÖÖKINDLUST JA MOBIILSUST.
2026. aasta veebruaris turule jõudnud komplekt on loodud parimat mobiilsust silmas pidades, pakkudes mugavust, efektiivsust ja täielikku töövalmidust igas olukorras.
4932501864 244-osaline täidetud PACKOUT™ ¼”, 3/8” ja ½” padrunvõtmete ning padrunite komplekt
4932501865 62-osaline täidetud PACKOUT™ mutrivõtmete komplekt
4932501866 76-osaline täidetud PACKOUT™ kruvikeerajate, tangide ja haamrite komplekt
Valmistatud vastavalt MILWAUKEE kaubamärgile omastele kõrgetele standarditele – see täielikult komplekteeritud tööriistakomplekt sisaldab 12 sahtlit ja 382 kvaliteetset tööriista, mis on maksimaalse organiseerituse tagamiseks paigutatud vahtsisu sisse. Moodulsüsteem ühildub kogu PACKOUT™ tootesarjaga. Kõik 3 täidetud PACKOUT™ 4-sahtliga moodulit ning kõik 12 sisuelementi on saadaval ka eraldi. Sujuvalt liikuvad ja vastupidavad rattad tagavad lihtsa manööverdamise tööobjektil ning lukustatav turvalatt hoiab transpordi ajal sahtlid kindlalt suletuna ning võimaldab vajadusel need tabalukuga lukustada.
Maksimaalne organiseeritus ja ligipääsetavus
Kõik 12 sahtlit on loodud mugavust ja kasutuslihtsust silmas pidades. Vahtsisu toetab laia valikut remondi- ja hooldustöid. Kvaliteetsel vahtsisu lahendusel on laseriga märgistatud tööriistapesad kiireks tuvastamiseks ning punane taust, mis aitab vajaliku tööriista hõlpsasti üles leida. Puuduvad tööriistad on kiiresti ja lihtsalt märgatavad, see parandab töö efektiivsust ja vähendab seisakuid.
Maksimaalne vastupidavus
Tööriistakomplekt sisaldab disainilahendusi, mis tagavad maksimaalse vastupidavuse tööobjektil. Metalliga tugevdatud nurgad ning löögikindel konstruktsioon tagavad, et komplekt on loodud kestma nii töökojas kui ka mobiilses kasutuses.
T-käepidemete komplektid sisaldavad hoidikut, millel on eelpuuritud avad lihtsaks seinale kinnitamiseks ning magnetiline alus terasest tööriistakapi küljele paigaldamiseks –ideaalne lahendus, et vajalikud tööriistad oleksid alati käepärast.
Vastupidav
Iga selle seeria T-käepide on varustatud T-STRIKE™ löögikorgiga, mis aitab toime tulla eriti kinni jäänud poltide ja kinnitustega – kerge haamrilöök teeb töö lihtsamaks.
T-STRIKE™ süsteem koos täismetallist südamikuga muudab need tööriistad usaldusväärseks lahenduseks keerulisemates olukordades, kus ainult pöördemomendist enam ei piisa.
Kuuskant T-käepide
Tänu tööriista pika osa kuulotsikule ei ole keerulised nurgad ja raskesti ligipääsetavad kohad enam probleemiks, võimaldades ligipääsu kuuskantkruvidele kuni 30° nurga all.
TORX T-käepide
Tavaline TORX-ots lühikesel küljel ja turva-TORX-ots pikal küljel annavad sellele tööriistale universaalse lahenduse nii standardsete kui ka turvakinnituste jaoks, võimaldades mõlemat tüüpi töid teha lihtsalt ja mugavalt.
Padrunvõtme T-käepide
See tööriist on varustatud nii kuuskantpadruniga lühikesel küljel kui ka 12-kandilise süvapadruniga pikal küljel, võimaldades mugavalt töötada suuremate mutrite ja poltidega. Tulemuseks on nutikas, efektiivne ja universaalne tööriist.
MILWAUKEE Comfort Grip T-käepidemed – loodud vastupidavaks, mitmekülgseks ja kasutajale maksimaalset mugavust pakkuma.
MILWAUKEE® uus Comfort Grip T-käepidemete seeria katab kõik vajadused, sisaldades kuuskant-, TORX- ja padrunvõtme T-käepidemeid.
IDEAALNE KOOSLUS.
VÕIMAS SÜNERGIA – LOODUD TULEVIKUKS.
Kaks ettevõtet, mis sobivad ideaalselt kokku: Schaeffler
Vehicle Lifetime Solutionsi mehaanikaalane pädevus ja Vitesco Technologiesi ulatuslik elektroonikaalane oskusteave on nüüd ühendatud. Schaeffler Vitesco tooted – alates NOx-anduritest ning diisli- ja bensiinipihustitest kuni õhuvoolumõõturiteni –täiendavad meie laia tooteportfelli. Innovaatiliste partneritena, kellel on pikk OE-kogemus, täiendame teineteist suurepäraselt ning pakume klientidele ainulaadseid lahendusi ja teenuseid üle maailma. Ideaalne kooslus tuleviku mobiilsuse jaoks.
KAHE MAAILMA PARIMAD OMADUSED ÜHES LAHENDUSES
Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions (VLS) et Vitesco Technologies (VT)
Oma kategooria parim
Schaeffler VLS kasutab tipptasemel komplekteerimis- ja pakendamiskeskusi, tagades seeläbi integreeritud ja tõhusad protsessid ning toodete lansseerimise järelturul.
Tulevikuks loodud tooted Vitesco Technologiesi tootevalik hõlmab elektrifitseeritud lahendusi, mis kujundavad tuleviku mobiilsust ja sobivad eri tüüpi sõidukitele. See täiendab Schaeffler VLS-i laia ja tugevat pakkumist.
Globaalne võrgustik Schaeffler VLS teenindab üle maailma enam kui 4500 järelturu klienti, pakkudes seeläbi ainulaadset turustuskanalit Vitesco tootevalikule.
Tipptasemel insenerikompetents Vitesco Technologies ühendab tugeva OE-kogemuse ja insenerialase pädevuse, hõlmates ka renoveerimislahendusi ning rakendades neid hüdraulika-, mehatroonika- ja elektroonikatehnoloogiates.
vehiclelifetimesolutions.schaeffler.com/vitesco
Schaeffler Vitesco bensiinipihusti
Schaeffler Vitesco õhuvoolumõõtur
Schaeffler Vitesco õlitaseme andur
Schaeffler Vitesco kõrgsurvepump
Schaeffler Vitesco diiselpihusti
Schaeffler Vitesco õhuvoolumõõturi andur
Schaeffler Vitesco drosselklapi korpus
Schaeffler Vitesco NOx-andur
IDEAALNE KOOSLUS.
VÕIMAS SÜNERGIA – LOODUD TULEVIKUKS.
Kaks ettevõtet, mis sobivad ideaalselt kokku: Schaeffler Vehicle Lifetime Solutionsi mehaanikaalane pädevus ja Vitesco Technologiesi ulatuslik elektroonikaalane oskusteave on nüüd ühendatud. Schaeffler Vitesco tooted – alates NOx-anduritest ning diisli- ja bensiinipihustitest kuni õhuvoolumõõturiteni –täiendavad meie laia tooteportfelli. Innovaatiliste partneritena, kellel on pikk OE-kogemus, täiendame teineteist suurepäraselt ning pakume klientidele ainulaadseid lahendusi ja teenuseid üle maailma. Ideaalne kooslus tuleviku mobiilsuse jaoks.
RAJA VASTUVÄLJAKUTSE: VÕETUD
Rooli- ja vedrustusosadest kuni täpsete rattalaagriteni – kõik FAG-i komponendid on välja töötatud ja testitud vastavalt Schaeffleri rangetele kvaliteedinõuetele. Tulemuseks on pika elueaga vastupidavus, efektiivsed remonditööd ja kindel FAG-i veermikukomponendid tagavad töökojas kindla remondikvaliteedi ja pakuvad juhile veenvat sõiduelamust.
40-mikronine täpsus tagab ideaalse sobivuse ja ülivaikse töö.
• Kõik rummuüksused on 100% müratestitud.
KAHE MAAILMA PARIMAD OMADUSED ÜHES LAHENDUSES
Schaeffler Vitesco NOx-andur
Tänu tihendustehnoloogiatele ja pinnakaitsetöötlustele on võimalik kuni 30% pikem kasutusiga.*
Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions (VLS) et Vitesco Technologies (VT)
• Patenteeritud innovatsioonid laagrites, kaasa arvatud lahendused hübriid- ja elektrisõidukitele.
Oma kategooria parim
Schaeffler VLS kasutab tipptasemel komplekteerimis- ja pakendamiskeskusi, tagades seeläbi integreeritud ja tõhusad protsessid ning toodete lansseerimise järelturul.
Globaalne võrgustik Schaeffler VLS teenindab üle maailma enam kui 4500 järelturu klienti, pakkudes seeläbi ainulaadset turustuskanalit Vitesco tootevalikule.
• TPU (termoplastne polüuretaan) tihendid pakuvad vastupidavust vee, tolmu, kemikaalide ja UV-kiirguse suhtes.
Schaeffler Vitesco õhuvoolumõõtur
• Nitrokarbureeritud kuulliigendid, zinc-flake pinnakatted ning E-kate kaitsevad kulumise ja korrosiooni eest.
Tulevikuks loodud tooted Vitesco Technologiesi tootevalik hõlmab elektrifitseeritud lahendusi, mis kujundavad tuleviku mobiilsust ja sobivad eri tüüpi sõidukitele. See täiendab Schaeffler VLS-i laia ja tugevat pakkumist.
Schaeffler Vitesco kõrgsurvepump
Schaeffler Vitesco diiselpihusti
Schaeffler Vitesco õhuvoolumõõturi andur
Suurem efektiivsus — vähem vaeva FAG saavutab kuni 95% sõidukipargi katvuse tänu nutikalt optimeeritud portfellile ja sihipärasele tootevalikule. See vähendab keerukust, lihtsustab varude haldamist ja ostuprotsessi ning tagab kogu veermikusüsteemile kvaliteedi. Schaeffler kui kogenud OE-tarnija toob järelturule oma tipptasemel roolimistehnoloogia – sealhulgas tagarataste roolimise ja „steer-by-wire“ lahendused.
Püsi ohutult teel. Hoia kontroll enda käes. Vali FAG.
Tipptasemel insenerikompetents Vitesco Technologies ühendab tugeva OE-kogemuse ja insenerialase pädevuse, hõlmates ka renoveerimislahendusi ning rakendades neid hüdraulika-, mehatroonika- ja elektroonikatehnoloogiates.
Schaeffler Vitesco drosselklapi korpus
Schaeffler Vitesco bensiinipihusti
Schaeffler Vitesco õlitaseme andur
TIPPJÕUDLUS ALGAB
JUBA KARBIST
Vali Magneti Marelli Parts & Services valgustustoodete sari. Originaaltoodete tehnoloogia, kvaliteet ja jõudlus –kõik on pakitud kollasesse ja sinisesse KARPI. See on täiuslikkuse sümbol autotööstuses.
Skaneeri QR-kood ja vaata videot.
magnetimarelli-parts-and-services.com
Peamised rikked
auto kliimaseadme kompressoritel
Auto kliimaseadme {A/C) kompressor mängib põhirolli sõiduki kliimasüsteemis, surud es kokku külmaainet ning pannes seda tsirkul eerima terves kliimaseadmes. Kuna just kompressor on üks süsteemi kõige suur ema koormusega komponente, võivad sel esineda mitmesugused rikked ja kahjustused, mis pärsivad selle töövõimet. Nende levinumate rikete mõistmine on auto hooldamisel peamine eeldus vigade diagnoosimiseks, remontimiseks ja ennetamiseks.
Probleem
1. Külmaaine õli puudus
Õlipuudus tekib siis, kui kompressorini ei jõua piisavalt määrdeainet. Enamik kliimakompressoreid kasutavad sisedetailide määrimiseks õli, mis on külmaainega segatud.
2. Mustus (prahiosakesed ja niiskus)
Mustus tähendab tahkete osakeste (metalliosakesed, tahm, setted) või niiskuse sattumist kompressorisse.
3. Elektrilised probleemid
Moodsad kompressorid, eriti muudetava töömahuga ja elektrilised, sisaldavad palju solenoide, sidureid ja juhtklappe. Elektriprobleemid võivad kompressori töö katkestada või põhjustada töös ebaregulaarsust.
Põhjus
• Liiga vähe külmaainet
• Ummistunud või kitsenenud läbivoolutoru/paisuklapp
• Vale õlikogus paigaldamise ajal
• Süsteemileke, mis põhjustab õlikadu
• Varasem kompressori rike (eelkõige kinnikiilumise tõttu)
• Lekked, mis võimaldavad niiskuse sissepääsu
• Süsteemi ebapiisav läbipesu mõne komponendi vahetamise käigus
• Vigane sidur või juhtmestik
• Juhtklapi rike
• Rõhuanduri või juhtmooduli rike
4. Ülekuumenemine
Kompressori liiga kõrge temperatuur võib kahjustada tihendeid, klappe ja sisepindu.
• Liiga vähe külmaainet
• Ummistunud kondenser
• Kõrge välistemperatuur kombinatsioonis kehva õhuvooluga
• Liiga kõrge temperatuur mootoriruumis
5. Mehaaniline kulumine
Aja jooksul võivad kompressori mehaanilised komponendid (kolvid, kaldplaadid, laagrid) kuluda normaalse kasutamise või ebanormaalse koormuse tõttu.
Kokkuvõte
• Suur läbisõit
• Puudulik hooldus
• Süsteemi tasakaalustamatus (kõrge pearõhk, tsükliprobleemid)
Autode kliimakompressor on üldiselt vastupidav, kuid tundlik komponent, mille rike võib tul eneda mehaaniliste, elektriliste ja keskkonnategurite koosmõjust. Ennetav hooldus regulaarsete kontrollide ja külmaaine nõuetekohase käitlemise näol mängib olulist rolli kompressori tööaja pikendamisel ja süsteemi optimaalsel toimimisel. Rikke korral on usaldusväärse remonditulemuse saavutamiseks oluline täpne diagnoos ning süsteemi läbipesu, komponentide vahetamine ja hooldusprotokolli järgmine.
Püsi jahedas koos febi'ga! Skaneeri QR-kood ja vaata videot
DVouTube
Tagajärg
• Kolbide ja laagrite kiirem kulumine
• Sisedetailide ülekuumenemine
• Müra ning võimalik kinnikiilumine
• Klapi ja kolvi kriimustused
• Ummistunud paisuklapp või läbivoolutoru
• Happe teke, mis viib korrosioonini
Lahendus
• Kasutage õiges koguses külmaainet ja õli
• Veenduge, et kõik torud saaks puhtaks
• Suurema remondi korral vahetage kuivati või hüdropaak
• Kliimaseade ei jahuta
• Katkendlik töö
• Veakoodid (DTC-d) kliimasüsteemis
• Loputage süsteemi pärast riket põhjalikult
• Vahetage sellised komponendid nagu filterkuivati või hüdropaak
• Enne täitmist eemaldage niiskus vaakumpumbaga
• Kontrollige elektriühendust ja signaali tugevust
• Veenduge, et pistikutel poleks korrosiooni
• Kasutage OEM-kvaliteediga komponente
• Õli lagunemine
• Tihendi rike, mis viib külmaaine lekkeni
• Kompressori efektiivsuse langus
• Tagage läbi kondensaatori piisav õhuvool
• Hoidke külmaaine õigel tasemel
• Puhastage jahutusribid mustusest
• Vähenenud jahutusvõimsus
• Müra (kolin, kriuksumine)
• Kompressori rike või kinnikiilumine
• Regulaarne süsteemi ülevaatus
• Vältige kliimaseadme kasutamist vähese külmaaine korral
• Jälgige kompressori ebanormaalset müra või vibratsiooni
TÖÖKODADE VÕIMALUSED AVARDUVAD: ROOLI- JA
PIDURISÜSTEEMID, MIS TUGINEVAD
ORIGINAALVARUSTUSE
KOMPETENTSILE
Nüüdisaja sõltumatul järelturul peavad töökojad toime tulema üha suureneva survega: aina rohkem erinevaid sõidukeid, uute automarkide ilmumine, rangemad ohutusnõuded ja klientide kasvavad ootused. Konkurentsis püsimiseks vajavad nad enamat kui lihtsalt varuosi – neil on vaja laia sortimenti, kindlustunnet ja järjepidevust. See ongi koht, kus Delphi mängib jätkuvalt olulist rolli.
Rooli- ja vedrustussüsteemide parim valik turul
Rooli- ja vedrustussüsteemi komponendid on sõiduki ohutuse, stabiilsuse ja sõidumugavuse tagamisel üliolulised. Töökindlate, universaalsete osade kättesaadavus on nii töökodadele kui ka edasimüüjatele kriitilise tähtsusega. Delphi hoiab praegu Euroopa sõltumatul järelturul esikohta rooli- ja vedrustussüsteemi kõigi viie peamise toote osas:
õõtshoovad – katvus 95,84%*,
kuulliigendid – 83,55%*,
põikstabilisaatorid – 95,13%*,
välimised roolivardad – 98,05%*
sisemised roolivardad – 94,81%*. (*TecAlliance'i andmetel, november 2025.)
Kõik peamised kategooriad katavad vähemalt 80% Euroopa autopargist,
enamik ületab 95% piiri. Ainuüksi kahe viimase aastaga on Delphi laiendanud oma rooli- ja vedrustussüsteemi komponentide tootevalikut enam kui 30%. See kasv peegeldab olulisel määral turu tegelikku arengut. Hiina automarkide (BYD, MG (SAIC) ja CHERY/OMODA) ilmumisel Euroopasse on Delphi proaktiivselt toonud turule neile mudelitele sobivad uued tooted – ja sajad osad on juba väljatöötamisel. Töökodade jaoks tähendab see paremat valmisolekut tekkivaks remondivajaduseks ja vähem kasutamata jäänud võimalusi.
Pidurid: mõeldud ohutuse, disainitud kindlustunde tagamiseks
Pidurisüsteemide puhul ei ole möönduste tegemiseks ruumi. Delphi rakendab oma originaalvarustuse kogemust iga komponendi puhul, tagades soorituse, vastupidavuse ja töökindluse, millele töökojad võivad loota. Delphi tooted on valmistatud vastavalt originaalvarustuse tehnilistele andmetele ning läbivad ranged laboratoorsed ja sõidukatsetused, olgu tegemist piduriketaste, -klotside või hüdraulikakomponentidega. See pühendumus tagab pidurite töökindluse, termilise stabiilsuse ja pika kasutusea -, aidates töökodadel teostada remonti, mis kestab ka rasketes sõidutingimustes ja suurendab klientide usaldust.
Tänapäevased töökojad tuginevad nutikatele andmetele ja tõhusale töökorraldusele. Delphi toetab seda arengut sellise lahendusega nagu DS-CLOUD – DS-tarkvaraga integreeritud diagnostikaandmete varundamissüsteem. Salvestades diagnostikaseansid automaatselt pilveteenuses, on töökojale tagatud:
Lisateavet
remondieelsete ja -järgsete skannide täielik jälgitavus,
kindel dokumentatsioon vaidluste lahendamiseks,
juurdepääs andmete ajaloole ja ülevaadetele jõudlusest,
suurem läbipaistvus suhetes klientidega.
See on järjekordne näide sellest, kuidas Delphi ühendab oivalise toote digitaalse innovatsiooniga, aidates töökodadel tegutseda tõhusamalt ja hoolitsedes nende maine eest.
Toetades kasvu muutuval turul
Delphi võimaldab enam kui 8500 roolija vedrustussüsteemi toote, pidurisüsteemi arvestatava kompetentsi ja pideva arendustööga käia töökodadel ja edasimüüjatel enesekindlalt kaasas uute tehnoloogiatega sõidukitööstuses ja üha mitmekesisema autopargiga.
Strateegia on selge: suurendada katvust kasvavatel turgudel, pidada kinni originaalvarustuse standarditest ja pakkuda praktilisi lahendusi, mis muudavad remondi tõhusamaks ja suurendavad klientide rahulolu.
Sõltumatute töökodade jaoks, kus soovitakse parandada oma võimekust rooli- ja pidurisüsteemide alal, suurendab Delphi mitte ainult oma tootevalikut, vaid avardab ka nende võimalusi.
Selle nähtuse
tehnilised
põhjused
MIKS
TIHENDUSMASS
MITME NÄDALA MÖÖDUDES
IKKA VEEL KÕVENENUD EI OLE?
Praktikas jääb sageli mulje, et vuugist väljapoole jääv liigne tihendusmass ei ole ka mitme nädala möödudes veel kõvenenud.
Esmapilgul tundub, et see ei klapi sellega, mida tihendamisel eeldatakse. Tegelikult ei ole tegemist töötlemisega tooteveaga, vaid sihiliku kõvenemisprotsessi tulemusega.
Selle nähtuse tehnilistest põhjustest ja kindlatest eelistest räägime lühidalt oma YouTube’i lühivideos.
Välise mulje ja tihendatavas vuugis kõvenemise võrdlus
Siinjuures tuleb vahet teha vuugist väljapoole jääva, nähtava materjali ja tihendatavas vuugis oleva tihendusmassi vahel.
Samal ajal kui tihendusmass on liiteühenduses täielikult kõvenenud ja
täidab kindlalt tihendusfunktsiooni, jääb liite välisküljel olev liigne materjal pehmeks või vedelaks. See on anaeroobsete tihendusmasside puhul tavaline ning tehniliselt tingimata vajalik.
Anaeroobsed tihendusmassid kõvenevad ainult kindlates tingimustes
Sõna anaeroobne tähendab „ilma hapnikuta“. Anaeroobsed tihendusmassid kõvenevad seega ainult õhuta keskkonnas ja kokkupuutel metallpindadega. Keemiline sidumine algab alles siis, kui mõlemad tingimused on samal ajal täidetud:
hapnikku ei ole
kahe vuugidetaili metallpinnad on vahetus kontaktis.
Tihendatava vuugi sees on need eeldused täidetud, mille tulemusena toi-
mub sihipärane, kontrollitud ja kindel kõvenemine. Vuugist väljaspool olevat tihendusmassi ei seota, kuna see puutub endiselt hapnikuga kokku. Veel üks funktsionaalne eelis: kõvenemata liigsest materjalist ei saa tekkida tahkeid osakesi, mis võivad lahti tulla ja komponendi sisse sattuda. See parandab töökindlust eelkõige aineid juhtivate süsteemide puhul.
Tihendamiseks kasutatakse ka toatemperatuuril siduvaid silikoon - tihendusmasse, näiteks Dirko™ HT. Nende kõvenemismehhanism erineb põhimõtteliselt anaeroobsete toodete omast.
Silikoon-tihendusmassid kõvenevad
õhuniiskuse mõjul. Seetõttu võib koostu siseküljel olev liigne materjal osaliselt või täielikult siduda. Kõvenenud silikoonijäägid võivad lahti tulla ja osakestena süsteemi või komponendi sisemusse sattuda.
Elringi anaeroobsete tihendusmasside eelised
Elringi anaeroobsed tihendusmassid on spetsiaalselt välja töötatud nõudlikuks tööstuses kasutamiseks ja täidavad rangeimaid kvaliteedinõudeid.
Need põhinevad aastakümnetepikkusel kogemusel ja neid arendatakse pidevalt edasi.
Ülevaade põhilistest eelistest
Väga hea eri materjalide taluvus. Talub suurepäraselt õlisid, kütuseid, jahutusvedelikke ning muid agres-
siivseid aineid – sobib ideaalselt vett, õli ja muid aineid juhtivatele süsteemidele.
Puhas ja tõhus töötlemine. Tarnitakse praktilises keeratava korgiga lõõtspudelis, mis tagab täpse doseerimise, kontrollitud pealekandmise ja minimaalse materjalikao.
Kiire esmane kõvenemine. Kindel esmane fikseerumine vaid mõne minutiga – selge eelis lühikese montaažiaja ja tõhusate tootmisprotsesside saavutamiseks.
Kasutajale väga ohutu. Nahasõbralik, ei sisalda märgistuskohustusega ohtlikke aineid – hõlpsalt käsitsetav, ei vaja pikaajalist väljaõpet ja tagab ohutu töökeskkonna.
Teema lühidalt
Lisateavet ja praktilisi nõuandeid leiate meie selleteemalisest YouTube’i lühivideost. Edaspidigi tehniliste ülevaadete saamiseks jälgige meid Instagramis.
TURBOKOMPRESSORI
ÕIGE PAIGALDAMINE –KASUTADES AINULT
Paigalduskomplekti EVORON unikaalne lähenemisviis terviklikkusele säästab aega ja hõlbustab paigaldamist. Komplekti idee kujunes analüüsides autotöökodade vajadusi, kus üksikkomponentide kõrgeim kvaliteet tagab töökindluse ja klientide rahulolu.
Pakkumine sisaldab täielikke paigalduskomplekte. Need sisaldavad kõike vajalikku turbokompressori õigeks paigaldamiseks.
EVMK0010-PLUS EVMK0023-PLUS EVMK0300-PLUS
Alternatiivina on saadaval ka säästukomplektid. Need sisaldavad paigaldamiseks vajalikke olulisi komponente, nagu tihendid ja tihendiseibid. Turbokompressorite tootjate paigaldusnõuded on selgelt määratletud järgmistes reeglites.
Eemaldage kahjustatud tihendid ja kasutage uusi.
Ärge kasutage turbokompressori paigaldamisel silikooni, sest see võib lahti tulla ja sattuda õlitorustikku või tiivikusse, põhjustades kahjustusi. Eraldunud silikooniosakesed võivad, iseäranis kõrgel temperatuuril ja turbiini suurel kiirusel, turbokompressori blokeerida või kahjustada mootorit. Kasutage turbokompressori ühenduste tihendamiseks silikooni asemel selleks ette nähtud tihendeid.
Asendage kõik korrodeerunud tihvtid, poldid ja mutrid uutega, veendudes, et need vastavad nõutavale spetsifikatsioonile.
Asendage kõik kulumisjälgedega või tugevalt korrodeerunud klambrid või voolikuklambrid uutega.
EVORONI turbokompressori paigalduskomplektidel on mitmeid eeliseid, mis tagavad eelkõige ühenduste tiheduse paigaldamisel, hoides ära lekked ja tagades mootori optimaalse jõudluse. Lisaks sisaldavad need komplektid kõiki vajalikke paigaldusosi, näiteks tihendeid, polte, mutreid, seibe, O-rõngaid ja voolikuklambreid, mis muudavad paigaldamise kiiremaks ja lihtsamaks. EVORONI komplekti kuuluvate uute kvaliteetsete komponentide kasutamine vähendab
turbokompressori leketega seotud kaebuste riski, pakkudes töökodadele ja klientidele kindlustunnet ja rahulolu osutatud teenusega. Lisaks sisaldavad EVORONI komplektid sageli komponente, mis hoiavad ära turbokompressori kahjustused esimesel käivitamisel (nt õliprits), tagades selle pikaajalise kasutuse ja töökindluse.
Konkreetsed eelised:
Tihedad ühendused: Turbokompressori paigalduskomplektid tagavad kõikide ühenduste tiheduse, hoides ära õli- ja heitgaaside lekked ja tagades turbokompressori ja mootori õige töö.
Komplekti täielikkus: Need sisaldavad kõiki paigaldamiseks vajalikke komponente, vähendades vajadust otsida üksikuid osi ja minimeerides riski, et mõni oluline element jääb kahe silma vahele.
Kvaliteetsed materjalid ja kokkusobivus originaalosadega: Komplekti komponendid on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, mis on identsed nendega, mida kasutati mootori valmistamisel, tagades peale paigaldamist maksimaalse vastupidavuse ja töökindluse. Need sobivad kokku originaalvarustuse tarnijate too-
detega (OES), mis tähendab, et need sobivad tuntud tootjate turbokompressoritele.
Säästab aega ja raha:
Need muudavad paigaldamise lihtsamaks ja kiiremaks, säästes töökojale aega ja raha.
Hoiab ära kahjustused ja välistab kaebused: Mõned komplektid sisaldavad komponente, mis hoiavad ära turbokompressori kahjustused esimesel käivitamisel, nt õliprits. Uute kvaliteetsete komponentide kasutamine vähendab turbokompressori leketega seotud kaebuste riski.
Tagab õige toimimise:
Kõik need tegurid parandavad peale paigaldamist turbokompressori ja mootori töökindlust.
Käesolev pakkumine hõlmab ligi 400 erinevat EVORONI paigalduskomplekti. Kõige populaarsemad komplektid on saadaval laiendatud versioonis, mis sisaldab lisaelemente, nagu väljalaskesüsteemi klambrid või suurem kogus kruvisid külgnevate mootoriosade kinnitamiseks. Tutvuge IC kataloogiga, kust leiate kõik katalooginumbrid, sealhulgas uutele toodetele, mis lisanduvad valikusse iga kuu.
SÜNDINUD TEELE
Alates varajase massiautostumise toetamisest, näiteks Austin 7 mudeliga 1922. aastal, kuni tipptasemel ülemaailmsete võidusõidusarjadeni juba 1926. aastal, on Ferodo kasutanud nõudlikke tingimusi pidurdusjõudluse ja töökindluse täiustamiseks.
Tõeline kindlus pidurdamisel ei sünni väidetest. See sünnib testides.
RAJAL TÕESTATUD
MIDA TEHA ✅ & MIDA VÄLTIDA X PIDURIKLOTSIDE NING PIDURIKETASTE VAHETAMISEL
FERODO, ÜKS
MAAILMA JUHTIVAID
PIDURDUSMATERJALIDE TOOTJAID, RÕHUTAB KORREKTSE
PAIGALDUSE TÄHTSUST
PIDURIKOMPONENTIDE
VAHETAMISEL.
Pidurid on sõiduki üks olulisemaid ohutussüsteeme ning nende töökindlus sõltub mitte ainult komponentide kvaliteedist, vaid ka õigest paigaldusest. Isegi parimad piduriklotsid ja -kettad ei taga vaikset, sujuvat ja stabiilset toimimist, kui need on valesti paigaldatud.
Sellised probleemid nagu vilin, vibratsioon või pidurivärin ei ole sageli põhjustatud kehvast tootekvaliteedist, vaid paigaldusvigadest. Näiteks määrdunud või korrodeerunud rummule paigaldatud pidurikettad või löökvõtmega kinnitatud detailid võivad põhjustada pidurivärinat ka mitme tuhande kilomeetri järel. Samuti on mürarikkad või ebaühtlaselt kulunud piduriklotsid sageli seotud hooldamata pidurisadulate, kahjustatud vedrude või vale määrde kasutamisega.
See artikkel toob välja peamised soovitused ja vead, mida vältida piduriklotside ja -ketaste vahetamisel. Tegemist on praktilise juhendiga tehnikutele, see aitab vältida kulukaid garantiitagastusi, säästa aega ning mis kõige tähtsam — tagada juhtide ohutuse teel.
PIDURIKLOTSIDE KORREKTNE PAIGALDAMINE
Parimad töövõtted ✅
◾ Puhastage ja kontrollige pidurisadulat: pärast demonteerimist veenduge, et kõik paigalduspinnad oleksid rooste- ja mustusevabad.
◾ Kasutage õiget määret: kasutage ainult vasevaba ja kõrget temperatuuri taluvat pidurimääret (nt kõrge viskoossusega silikoonmääre grafiidiga). Kand-
ke määret väikestes kogustes piduriklotside tugipindadele, klambritele ja juhtpindadele. Õige määrimine aitab vähendada vibratsiooni ja müra.
◾ Piduriklotside õige paigaldussuund: paljud tänapäevased piduriklotsid on suunatud paigaldusega. Kontrollige nooli või faase tugiplekil ning paigaldage klotsid alati vastavalt piduriketta pöörlemissuunale. Kui komplektis on isekleepuv kile, eemaldage ainult kaitsepaber –ärge kunagi määrige kleepuvat pinda.
◾ Vahetage paigaldustarvikud välja: vedrud, poldid, seibid ja klambrid tuleks alati uute vastu vahetada. Kulunud või korrodeerunud tarvikud võivad põhjustada kolinat, vibratsiooni ja piduriklotside ebaühtlast kulumist.
◾ Kasutage õiget pingutusmomenti: pingutage poldid vastavalt tootja ette nähtud väärtustele (ligikaudu 30 Nm pidurisadula poltidele ja 110 Nm rattapoltidele/-mutritele – kontrollige alati originaaltootja andmeid). Kasutage momentvõtit, mitte löökvõtit, ning ärge kunagi määrige keermedetailide pindu.
◾ Sissetöötamise protseduur: enne liiklusesse minekut kontrollige piduripedaali vaba liikumist ja jäikust. Tehke umbes 20 mõõdukat pidurdust kiiruselt 80 → 30 km/h, jättes pidurduste vahele vähemalt 30 sekundit. Esimese 200–300 km jooksul vältige äkkpidurdusi ja suure koormusega sõitmist. Erilist tähelepanu tuleb pöörata pindade põhjalikule puhastamisele, et vältida ebaühtlast pidurdamist ja vibratsiooni.
Levinud vead, mida vältida X
◾ Vasemäärde kasutamine piduriklotside tagaküljel võib kokkupuutel terasest või alumiiniu-
mist pidurisadula komponentidega põhjustada galvaanilist korrosiooni, eriti tee soolade ja niiskuse toimel. Alumiiniumist kinnituste puhul on reaktsioon veelgi agressiivsem, põhjustades pinnakahjustusi, oksiidikihi kogunemist ja võimalikku piduriklotside kinnikiilumist. Aja jooksul võib määre ise kuivada ja kõvastuda, mille tulemusena jäävad klotsid kandurisse kinni ning pidurdamine muutub ebaühtlaseks.
◾ Piduriklotside servade viilimine müra vähendamiseks – see muudab detaili geomeetriat ja võib tekitada uusi probleeme.
◾ Piduriklotside paigaldussuuna või isekleepuvate kilede eiramine.
◾ Kulunud paigaldustarvikute korduvkasutamine.
PIDURIKETASTE KORREKTNE PAIGALDAMINE
Parimad töövõtted ✅
◾ Kontrollige rummu ja piduriketta viskumist: kasutage mõõtekella külgviskumise mõõtmiseks. Üldjuhul peaks see jääma alla 0,05 mm, kuid alati tuleb järgida originaaltootja nõudeid.
◾ Valmistage rummu pind ette: puhastage pind põhjalikult. Rumm ja piduriketas peavad sobituma täielikult tasapinnaliselt ning pinnad peavad olema puhtad ja kuivad. Vasemääret ei tohi kunagi kanda rummu ja piduriketta vahele – see põhjustab ebaühtlast istuvust, muudab viskumist ning võib tekitada pidurivärinat.
◾ Korrosioonivastase määrde õige kasutamine: vajadusel kandke väga väike kogus ainult keskavale, mitte kunagi rummu kontaktpinnale.
◾ Mõõtke piduriketta paksust:
SÜNDINUD TEELE
Alates varajase massiautostumise toetamisest, näiteks Austin 7 mudeliga 1922. aastal, kuni tipptasemel ülemaailmsete võidusõidusarjadeni juba 1926. aastal, on Ferodo kasutanud nõudlikke tingimusi pidurdusjõudluse ja töökindluse täiustamiseks.
Tõeline kindlus pidurdamisel ei sünni väidetest. See sünnib testides.
keskavale. välja vahetada.
* Ferodo Premieri piduriklotsid on loodud tavakasutuseks ega paku sõiduautole paigaldatuna võidusõidu
tasemel pidurdusvõimekust. Maksimaalseks rajakasutuse jõudluseks valige Ferodo Racingu piduriklotsid.
RAJAL
TÕESTATUD
VARTA® JÕUD LOODUD PARIMAKS SOORITUSEKS.
Jõudlus kohtub selgusega.
VARTA laiendatud seeria Dynamic kasutab uusi värvikoodidega tähistusi, mis eristavad selgelt AGM-, EFB- ja SLI-tehnoloogiaid. See muudab õige aku valimise kiireks ja lihtsaks ning aitab tuua teie ettevõttesse senisest suurema efektiivsuse.
It all starts with www.varta-automotive.com
OR IGINAALVARUSTUSE KVALITEEDIGA ROOLIJ A VEERMIKUDETAILIDE N R 1 KAUBAMÄRK
Meie teedrajava kaubamärgi koostöö originaalvarustuse tootjatega sai alguse enam kui 70 aastat tagasi. Täna oleme ZF- kontserni preemium-kaubamärk ning ülemaailmne liider originaalvarustuse kvaliteediga rooli- ja veermikukomponentide valdkonnas. Me ei täida üksnes kvaliteedi-, ohutuse- ja töökindlusstandardeid – me loome neid pidevalt ise juurde.
Edendades kvaliteeti!
SAKSA TÄPSUS ÜLEMAAILMSELT TUNNUSTATUD
SACHS OE-kvaliteet sõltumatule järelturule.
SACHS OE-kvaliteet sõltumatule järelturule.
ZF Aftermarket pakub oma klientidele laia valikut SACHS originaalvarustuse kvaliteediga varuosi.
ZF Aftermarket pakub oma klientidele laia valikut SACHS originaalvarustuse kvaliteediga varuosi.
Lisainfo: aftermarket.zf.com
Lisainfo: aftermarket.zf.com
Lahendus teie tänastele ja homsetele remondivajadustele.
Lahendus teie tänastele ja homsetele remondivajadustele.
• Sidurid
• Sidurid
• Siduri juhtsüsteemid
• Siduri juhtsüsteemid
• Amortisaatorid ja lisatarvikud
• Amortisaatorid ja lisatarvikud
Originaalvarustuse turuliider amortisaatorite ja sidurite valdkonnas.
Originaalvarustuse turuliider amortisaatorite ja sidurite valdkonnas.
TRW pakub terviklikke pidurilahendusi kõikidele sõidukitüüpidele – tava-, hübriid- ja elektrisõidukitele – sõltumata nende vanusest või tehnoloogiast Projekteerime ja toodame pidurisüsteeme igat tüüpi sõidukitele, sealhulgas pidurikettaid, piduritrumleid, ajamisüsteeme ning hoolduseks vajalikke lisatarvikuid Meie ulatuslik tooteportfell hõlmab üle 18 000 originaalvarustuse kvaliteediga piduriosa, muutes hooldus- ja vahetustööd lihtsaks ning muretuks Lisaks on meie eksperdid alati valmis pakkuma professionaalset koolitust ja tehnilist tuge
Keegi ei tea meist paremini, kuidas tagada, et iga detail sobituks ideaalselt ja töötaks tõhusalt koos, pakkudes erakordset kvaliteeti, jõudlust ja ohutust.
Pidurisüsteemide pioneerina teeme koostööd autotootjatega, et arendada pidurisüsteeme ja lahendusi tänapäeva sõidukitele. Seejärel toome sama originaalvarustuse kvaliteedi ka varuosaturule – otse Euroopast.
Meie toodete suurepärase toimivuse tagamiseks viime läbi rangeid teste vastavalt originaalvarustuse standarditele ja enamgi veel.
Arendame pidevalt uusi pidurdustehnoloogiaid – alates vaiksemat pidurdamist tagavatest Electric Blue piduriklotsidest kuni keskkonnasäästlike taastatud pidurisadulateni.
TRW – originaalsete piduriosade, lahenduste ja ekspertiisi partner.
Homne piduritehnoloogia
Tulevikku suunatud
Uus tootesari ATE New Original on tuleviku piduritehnoloogia: täiuslik kombinatsioon jõudlusest ja maksimaalsest jätkusuutlikkusest.
