digitW108issuu

AKTUALNOŚCI

Ò Precyzja, pasja i technologia

Wywiad z Krzysztofem Garczyńskim

Ò Inter Cars wchodzi do Niemiec

Pierwsza filia już działa

Ò Jak AI promuje warsztaty

Q Service Castrol?

Ò Części do chińskich marek

Ò eSerwis – na końcu "warsztatu"

Ò Wyposażenie warsztatów

Katalog 2026

Ò Poznaj Centra Kompetencji

Inter Cars

Ò Najlepsi młodzi mechanicy

Finał krajowy Young Car Mechanic

KLIMATYZACJA

Ò Jak zamienić wiosenne kolejki w realny zysk warsztatu?

Ò Premiera stacji Launch AC519

Ò Dlaczego należy płukać układ klimatyzacji? Mahle

Ò Sprawna naprawa układu Nissens

REGENERACJA

Ò Manualne skrzynie biegów

Ò Turbosprężarki

Ò Seria Re-Gen oraz Core-Flex Valeo

PRODUKTY&PORADNIKI

Ò Coraz szerszy rynek oświetlenia niefabrycznego Strands

Ò Turbosprężarki premium Motoremo

Ò Rekordowe rozszerzenie portfolio Textar

Ò Oleje Mobil dostosowane do norm API SQ i ILSAC GF-7 Mobil

Ò Akcesoria dla bezpiecznych podróży Osram

Ò Turbosprężarki i ich elementy Evoron

Ò Bezpieczeństwo i kompleksowa oferta Brembo

Ò Wymiana oleju w skrzyni automatycznj Ravenol

Ò Czym różnią się popularne serie olejów?

TotalEnergies

Ò Stabilizator zawieszenia – niedoceniany element Febi

Ò Jeden olej – pięć kluczowych specyfikacji Castrol

Ò Nowa usługa w Twoim warsztacie. Montaż haków holowniczych Oris

Ò Montaż paska rozrządu Continental

Ò Filtry i wymiana oleju. Trick&tips

Mahle

Ò Przewody hydrauliczne w układach wspomagania i zawieszenia

Akusan

MOTOCYKLE

Ò Łatwiejszy dobór akumulatora

Varta

Ò Nowy etap rozwoju Inter Motors

Ò 10 lat gwarancji Adrenaline

Ò Nowe opony na sezon 2026

MARINE

Ò Zyskaj nowych klientów

Segment marine

GOSPODARKA ODPADAMI

Ò Odpady plastikowe Bio Service

MOTORSPORT W WARSZTACIE PRECYZJA, PASJA I TECHNOLOGIA

Czy warsztat samochodowy może działać z taką precyzją, organizacją zespołową i dyscypliną jak team mechaników z padoku wyścigowego?

O tym, że motorsport to nie tylko widowisko, ale przede wszystkim pole nowych doświadczeń i źródło wiedzy o technologii rozmawiamy z jednym z prowadzących prelekcję podczas ubiegłorocznego wydarzenia Inter Cars SpeedUP! – Krzysztofem Garczyńskim z firmy EKG.

Co Pana prywatnie najbardziej fascynuje w świecie motorsportu – oczywiście od strony technicznej?

Krzysztof Garczyński (EKG): Czasami zdarza mi się wjechać na tor swoim samochodem, robię to od mniej więcej 20 lat. Bardzo lubię zarówno oglądać, jak i samemu uprawiać drift, a dla samochodów są to bardzo wymagające warunki pracy, o czym nieraz sam się przekonałem. Najbardziej wysilone układy podczas jazdy na czas, wyścigów, a także jazdy poślizgiem, to hamulce, system chłodzenia silnika, smarowanie jednostki napędowej czy też trakcja, za którą odpowiada zawieszenie, ale i opony. Moja fascynacja od strony technicznej polega na zagłębianiu się jak to zrobili, że przez 20 kółek na torze,

te hamulce nie zagotowały się, silnik nie wybuchł, nie zatarł się, a opony pomimo tak ekstremalnego używania nie zaczęły dosłownie pływać po asfalcie? Jak widać – da się to zrobić i to jest piękne w motorsporcie.

Czy Pana zdaniem współczesny warsztat może się czegoś nauczyć od zespołu wyścigowego?

Tak. Na torze nie ma rzeczy niemożliwych i często dochodzi do współpracy konkurujących ze sobą załóg. Świetnie, kiedy serwisy samochodowe też to potrafią. Firma EKG działa na zasadzie pożycz, jeśli ktoś potrzebuje, podpowiedź, jeśli wiesz oraz pomóż naprawić, jeśli masz na to przestrzeń.

Dodatkowo, przydatne są pewne nawyki. W motorsporcie przy każdym zjeździe z toru mierzymy ciśnienie opon, często sprawdzamy stan podzespołów, wycieki i stan płynów. Mała nieszczelność układu chłodzącego, może, przy ekstremalnych warunkach doprowadzić do nieukończenia wyścigu. W warsztacie jest podobnie, kiedy pojazd wjeżdża na serwis olejowy, sprawdzamy stan całego zawieszenia, hamulców, wycieki, poziom płynów, szukamy uszkodzeń mechanicznych itd. To wprowadza warsztat na wyższy poziom jakości wykonywanych usług.

Czy zdarza się, że klienci przyjeżdżają do Pana warsztatu z samochodami o sportowych ambicjach – i czy takie doświadczenia pomagają potem w pracy z autami cywilnymi?

Tak, często serwisujemy samochody cywilne o charakterze sportowym. Takie modele o oznaczeniach „RS”, „AMG” czy „M” wymagają często nieco innego podejścia. Należy pamiętać, że przy

samochodach z suchą miską olejową, procedura wymiany oleju nieco się różni od zwykłych silników, a z tarczami ceramicznymi trzeba się obchodzić delikatnie (dobrze jest wiedzieć, jak rozpoznawać ich zużycie). Z kolei wymiana amortyzatora w niektórych układach zawieszenia, np. w Audi RS6, wiąże się z użyciem specjalistycznego narzędzia do napełniania systemu olejem przed rozpoczęciem prac. Trzeba wyposażyć się w nie, aby nie narobić sobie problemów.

Jak reagują widzowie Pana kanału, gdy pokazuje Pan nowinki techniczne czy nowe rozwiązania warsztatowe?

Wydają się zainteresowani. Dzisiejszego mechanika trochę przeraża liczba czujników i zaworów sterujących silnikiem, a do tego dochodzi obsługa komputera diagnostycznego. Teraz to nie tylko odczyt i kasowanie błędów, ale często dogłębna analiza wartości rzeczywistych czy procedury adaptacji i nastaw po naprawach oraz wymianach różnych podzespołów. Mam dla nich wspaniałą wiadomość! Nie ma wyjścia, trzeba iść z duchem technologii i się rozwijać.

Realia rynku napraw bardzo szybko się zmieniają – pojawiają się nowe systemy, cyfrowe narzędzia, rozwiązania klasy OEM. Jak Pan ocenia gotowość polskich warsztatów na te zmiany?

Szczerze mówiąc – pół na pół. Są takie warsztaty, które bardzo chętnie stawiają na rozwój, kupowanie nowych narzędzi, szkolenia pracowników… do takich należy właśnie EKG. Jest to dobry kierunek, jednak drogi i wymagający poświęcenia. Są też takie serwisy, które pozostaną przy prostych naprawach, a z czasem będą znikać w tłumie nowych technologii. I to jest moim zdaniem OK, gdyż zrobi się przestrzeń dla nowych przedsiębiorców. Sama elektryfikacja wprowadza dużo zmian do warsztatów samochodowych –jak choćby procedury, zasady bezpieczeństwa, szkolenia z obsługi i eksploatacji samochodów z bateriami trakcyjnymi, których napięcia nominalne często przekraczają 800V. ◼

INTER CARS WCHODZI DO NIEMIEC

PIERWSZA FILIA

JUŻ DZIAŁA

Filia Inter Cars w Wuppertalu to debiut największego dystrybutora części motoryzacyjnych z Europy ŚrodkowoWschodniej na największym rynku motoryzacyjnym Europy.

Dla firmy, która przez lata budowała pozycję w regionie Europy Centralnej i Południowej, wejście do Niemiec oznacza kolejny etap rozwoju międzynarodowej działalności. To wyraźny sygnał, że spółka chce mocniej zaznaczyć swoją obecność w Europie Zachodniej.

Niemcy jako naturalny kierunek rozwoju

Nowa filia została uruchomiona w Wuppertalu, w kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia – jednym z najważniejszych regionów przemysłowych i logistycznych w Europie. To właśnie tam koncentruje się duża część niezależnego rynku

warsztatowego, który od lat pozostaje jednym z filarów europejskiego aftermarketu.

Inter Cars podkreśla, że obecność w Niemczech ma znaczenie strategiczne. Rynek jest wymagający i konkurencyjny, ale jednocześnie wyznacza standardy dla całej branży motoryzacyjnej w Europie.

– Wejście na rynek niemiecki to dla Inter Cars kamień milowy i naturalny krok w rozwoju naszej działalności międzynarodowej. Od początku budowaliśmy firmę z myślą o skali europejskiej. Dziś jesteśmy obecni naziemnie w 21 krajach i konsekwentnie rozwijamy działalność na kolejnych rynkach – mówi Maciej Oleksowicz, prezes Inter Cars.

Firma z regionu buduje europejską skalę

Przez ostatnie lata Inter Cars wyrósł z polskiej firmy dystrybucyjnej na jednego z największych graczy aftermarketowych w Europie. Spółka rozwija sieć sprzedaży, logistykę i zaplecze operacyjne w kolejnych krajach, obsługując warsztaty niezależne, klientów flotowych i partnerów serwisowych. Dziś grupa działa w kilkuset lokalizacjach w Europie, a działalność zagraniczna odpowiada za coraz większą część przychodów firmy. Rozwój poza Polską obejmował dotąd przede wszystkim Europę Środkowo-Wschodnią i Południową. Wejście do Niemiec otwiera jednak nowy etap – obecność na rynku uznawanym za centrum europejskiej motoryzacji i jeden z najważniejszych punktów odniesienia dla branży części zamiennych. ◼

SZTUCZNA INTELIGENCJA MOŻE PROMOWAĆ TWÓJ SERWIS

W mediach ciągle słyszymy o AI. Klienci Inter Cars korzystają już z rozwiązań bazujących na sztucznej

inteligencji przy wyszukiwaniu odpowiednich części

Inter Cars w e-Catalogu. A jak korzysta z podobnych narzędzi sieć Q Service Castrol?

Ostatni rok upłynął pod znakiem wzrostu popularności sztucznej inteligencji. Wraz z jej rozwojem, zmieniają się nasze przyzwyczajenia. Coraz więcej Polaków zamiast przeglądać strony wyszukiwarki, pyta sztuczną inteligencję o różne rozwiązania.

Serwisy należące do sieci Q Service Castrol otrzymują już dzisiaj potężne wsparcie marketingowe.

W dużej części w Internecie – poprzez social media, wizytówki Google, kampanie Google Ads z użyciem geolokalizacji i inne rozwiązania na koszt sieci. W ten sposób każdego miesiąca do warsztatu zrzeszonego w sieci kierowanych jest średnio ponad 50 klientów.

Stronę qservicecastrol.eu, dzięki której kierowcy mogą trafić do warsztatu zrzeszonego w sieci, odwiedza miesięcznie 100 tysięcy osób.

Teraz Q Service Castrol dodaje do wykorzystywanej palety działań optymalizację treści pod kątem sztucznej inteligencji.

Efektem tych działań ma być sytuacja, w której użytkownik, który zada pytanie w narzędziach takich jak m.in. ChatGTP, Gemini, Copilot, zadający pytanie dotyczące usług serwisowych, otrzyma jako polecenie warsztat Q Service Castrol. To kolejny przykład działań marketingowych sieci, które trudno byłoby wdrożyć jako warsztat niezrzeszony.

Q Service Castrol wspiera marketing niezależnych serwisów, wykorzystując efekt skali, kompleksowe rozwiązania oraz świadomość dzisiejszych realiów. ◼

AKTUALNOŚCI

INTER CARS ROZWIJA OFERTĘ

CZĘŚCI DO MAREK CHIŃSKICH

W odpowiedzi na zwiększającą się

liczbę egzemplarzy aut MG HS oraz

ZS w polskich warsztatach, Inter Cars w 2026 roku wprowadził do swojej oferty ponad sto nowych indeksów części przeznaczonych do tych popularnych SUV-ów.

Rosnąca popularność samochodów chińskich marek na rynku europejskim sprawia, że coraz większa rzesza klientów szuka do tych aut części zamiennych. Postępująca aktualizacja oferty części do pojazdów marek z Państwa Środka obejmuje m.in. 117 nowych indeksów produktowych. Zostały one oznaczone w systemie jako aktualne i dostępne dla warsztatów oraz klientów hurtowych. Te produkty są przeznaczone przede wszystkim do wersji MG HS (AS23) z silnikiem 1.5 T (SAS23).

Rozszerzenie katalogu obejmuje zarówno elementy eksploatacyjne, jak i komponenty układów mechanicznych, które są najczęściej poszukiwane podczas bieżących napraw i obsługi serwisowej. W ofercie są dostępne części renomowanych producentów takich jak: Bosch, Knecht, Brembo, Delphi, Febi, Elring, Moog, NRF, Dolz, a także produkty oryginalne i indeksy marki własnej Inter Cars – CNV.

Najwięcej nowych referencji pojawiło sie w podstawowych kategoriach serwisowych. Jednak zakres dostępnych części jest przy tym na tyle szeroki, że umożliwia warsztatom realizację zarówno przeglądów okresowych, jak i bardziej zaawansowanych napraw układu napędowego czy zawieszenia.

NOWE W OFERCIE

• Układ zapłonowy i świece – 5 indeksów

• Elementy silnika – 12 indeksów

• Uszczelki – 17 indeksów

• Filtry – 16 indeksów

• Klocki hamulcowe – 14 indeksów

• Tarcze hamulcowe – 7 indeksów

• Pozostałe elementy układu hamulcowego – 8 indeksów

• Zawieszenie – 11 indeksów

• Amortyzacja – 7 indeksów

Odpowiedź na rosnącą flotę pojazdów

Rozszerzenie oferty wpisuje się w szerszy trend rozwoju rynku części do samochodów azjatyckich. Modele MG – szybko zwiększają swoją obecność w Europie, a wraz z rosnącą liczbą aut na drogach rośnie również zapotrzebowanie na części zamienne dostępne w niezależnym kanale dystrybucji. Dzięki nowym indeksom warsztaty współpracujące z Inter Cars zyskują łatwiejszy dostęp do kluczowych komponentów serwisowych, co skraca czas napraw i pozwala na sprawną obsługę właścicieli pojazdów MG. ◼

Przykładowe nowe indeksy akumulatory: AGM570901076, EK720, YBX9096 amortyzatory: 1004101267-CNV, 1004101268-CNV, 1005100767-CNV wahacz zawieszenia koła przód: 1000000652-CNV, 1000000653-CNV drążek kierowniczy: RO-AX-18722 cewka zapłonowa: F 01R 00A 123

AKTUALNOŚCI

eSERWIS

CYFROWA NOWOŚĆ INTER CARS!

Niebawem na polskim rynku pojawi się rozwiązanie, które ułatwi codzienną pracę właścicielom warsztatów samochodowych.

Inter Cars jako lider w branży dystrybucji części zamiennych do pojazdów zapowiada premierę nowoczesnego programu do zarządzania warsztatem, stworzonego z myślą o prostocie, funkcjonalności i realnych potrzebach branży.

Centrum

nowoczesnego warsztatu

Program to odpowiedź na rosnące oczekiwania przedsiębiorców, którzy chcieliby usprawnić funkcjonowanie swojego biznesu bez konieczności inwestowania w skomplikowane oprogramowanie. Program wyróżnia się intuicyjnym interfejsem oraz prostym wdrożeniem.

Nowe narzędzie zostało zaprojektowane tak, aby maksymalnie uprościć codzienne obowiązki Zarządzanie zleceniami, baza klientów czy kontrola finansów – wszystko dostępne jest w jednym miejscu, bez zbędnych funkcji, które tylko komplikują obsługę. Do tego program posiada funkcję aktywnego przyjęcia wspomaganego przez AI i możliwość obsługi z telefonu.

Technologia dopasowana

do małych i średnich warsztatów

eSerwis powstał z myślą o właścicielach niewielkich firm, którzy potrzebują sprawdzonych i praktycznych rozwiązań. To oprogramowanie, nie wymaga długiego szkolenia ani zaawansowanej konfiguracji.

Dzięki temu użytkownik może skupić się na tym, co najważniejsze – obsłudze klientów i rozwoju swojego warsztatu. Co istotne, rozwiązanie oferuje przystępną cenę, dzięki czemu jest dostępne dla mniejszych przedsiębiorstw, które dotychczas rezygnowały z wdrażania systemów zarządzania ze względu na koszty.

Prosto. Nowocześnie. Skutecznie.

Premiera eSerwisu zapowiada się jako istotny krok w stronę cyfryzacji małych i średnich warsztatów samochodowych. To narzędzie, które połączy nowoczesną technologię z prostotą użytkowania, dając przedsiębiorcom realne wsparcie w codziennej pracy – bez zbędnych komplikacji i wysokich kosztów. ◼

Najważniejsze cechy eSerwisu:

• Intuicyjny interfejs

• Najważniejsze funkcje w jednym miejscu

• Nowoczesna technologia

• Idealny dla małych i średnich warsztatów

WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW KATALOG 2026

Katalog wyposażenia warsztatów Inter Cars liczy ponad 600 stron i stanowi jedno z najbardziej rozbudowanych kompendiów wiedzy o wyposażeniu warsztatowym dostępnych na rynku.

W katalogu znalazło się ponad 24 kategorie produktowe obejmujące tysiące urządzeń i narzędzi – od diagnostyki i klimatyzacji, przez obsługę pojazdów elektrycznych, aż po nowoczesne rozwiązania wspierające organizację pracy warsztatu. Całość została zaprojektowana w taki sposób, aby ułatwić szybkie porównanie dostępnych opcji i dopasowanie wyposażenia do realnych potrzeb serwisu

Szczególną wartością katalogu jest jego praktyczny charakter. To nie tylko zestaw produktów, ale także źródło inspiracji i wskazówek, które pomagają planować rozwój warsztatu w odpowiedzi na zmieniające się technologie i rosnące wymagania klientów. W publikacji wyraźnie zaznaczono kluczowe kierunki rozwoju branży, takie jak diagnostyka, obsługa klimatyzacji, systemy ADAS, transmisje automatyczne czy elektromobilność.

Katalog gromadzi ofertę sprawdzonych producentów, m.in. TEXA, BOSCH, MILWAUKEE czy HANS, co daje pewność jakości i dostęp do nowoczesnych rozwiązań wykorzystywanych w profesjonalnych warsztatach. Dodatkowo oznaczenia nowości i promocji pozwalają szybko wychwycić najciekawsze propozycje i aktualne okazje zakupowe.

Katalog dostępny jest online oraz w wersji papierowej.

Sprawdź, jakie rozwiązania mogą pomóc w rozwoju Twojego warsztatu!

ODBIERZ KATALOG

AKTUALNOŚCI

ROZWIJAJ SWÓJ WARSZTAT RAZEM

Z CENTRAMI KOMPETENCJI INTER CARS

Centra Kompetencji Inter Cars to miejsca, w których znajdziesz praktyczną wiedzę, eksperckie wsparcie oraz produkty dopasowane do konkretnych obszarów działalności warsztatu. Jeśli chcesz rozwijać usługi silnikowe, klimatyzacyjne lub tuningowe, wejść w nową część rynku albo szybciej znaleźć sprawdzone rozwiązania dla swoich klientów

– wybierz interesujący Cię obszar i sprawdź, jak Inter Cars może wesprzeć Twój biznes

CENTRUM KOMPETENCJI KLIMATYZACJI

ZARABIAJ WIĘCEJ NA USŁUGACH A/C

CENTRUM KOMPETENCJI TUNINGU

EKSPERCKIE WSPARCIE

NA WYCIĄGNIĘCIE RĘKI

CENTRUM KOMPETENCJI SILNIKOWYCH

YOUNG CAR MECHANIC 2026

NAJLEPSI MŁODZI MECHANICY W FINALE KRAJOWYM

Dwunastu najlepszych uczniów szkół samochodowych z całej Polski zmierzyło się w finale krajowym konkursu Young Car Mechanic 2026. Rywalizacja była nie tylko sprawdzianem wiedzy teoretycznej, ale przede wszystkim praktycznych umiejętności warsztatowych, które dziś stanowią fundament pracy nowoczesnego mechanika.

Finał krajowy konkursu Young Car Mechanic odbył się w Warszawie. W Zespole Szkół Samochodowych i Licealnych nr 1 spotkali się najlepsi uczestnicy wyłonieni w kolejnych etapach eliminacji. Stawką był nie tylko tytuł najlepszego młodego mechanika w Polsce, ale również możliwość reprezentowania kraju podczas finału międzynarodowego. Konkurs organizowany przez Inter Cars od lat wspiera rozwój młodych talentów i buduje pozytywny wizerunek zawodu mechanika samochodowego. Young Car Mechanic to dziś jedna z największych inicjatyw edukacyjnych dla uczniów szkół branżowych i techników samochodowych w Europie.

W tegorocznym finale krajowym udział wzięli: Alan Walkiewicz, Łucja Rokosz, Szymon Załanowski, Oliwier Kochanek, Kacper Mikus, Kacper Szypcio, Bartosz Erdmann, Paweł Kluska, Michał Bratowski, Jakub Gajos, Piotr Leśkiewicz oraz Dawid Matulewicz. Finaliści mierzyli się z zadaniami praktycznymi przygotowanymi we współpracy z partnerami branżowymi – od diagnostyki i mechaniki

pojazdowej, po zadania wymagające precyzji, znajomości procedur serwisowych oraz umiejętności pracy zgodnie z dokumentacją techniczną.

Tegorocznym zwycięzcą

został Paweł Kluska z Zespołu Szkół Samochodowych w Nowym Sączu. Najlepiej poradził sobie z wymagającymi konkurencjami finałowymi i tym samym wywalczył awans do etapu międzynarodowego w stolicy Łotwy, Rydze. Tam najlepsi młodzi mechanicy z różnych krajów Europy zmierzą się o tytuł najlepszego młodego mechanika na kontynencie.

Young Car Mechanic od lat pokazuje, że współczesna mechanika samochodowa wymaga nie tylko pasji, ale także wysokich kompetencji technicznych, dokładności i gotowości do ciągłego rozwoju.

JAK ZAMIENIĆ WIOSENNE KOLEJKI W REALNY ZYSK WARSZTATU?

Wiosna w serwisach to nie tylko zmiana opon. To najgorętsze okno przychodowe w roku, w którym dobrze przygotowany warsztat może wygenerować zyski wykraczające poza standardowy serwis. Kluczem jest proaktywność i sprzedaż pakietowa.

Klimatyzacja to dla klienta synonim komfortu latem, ale dla warsztatu to często czerwcowe „gaszenie pożarów”. Zamiast czekać na upały, warto porozmawiać z klientem o przeglądzie i serwisie tego układu zanim zacznie dawać im się we znaki.

Narzędzie sprzedaży, protokół 30-minutowy

• Analiza czynnika to konieczność: Rosnąca liczba aut z R1234yf z rynku wtórnego to ryzyko zanieczyszczenia stacji mieszanką gazów. Użycie analizatora to nie koszt, a polisa ubezpieczeniowa warsztatu.

• Procedura próżni: Skracanie czasu próżni (min. 15–30 min) w celu „przepchnięcia” kolejnego auta to błąd, który mści się korozją wewnętrzną układu i ryzykiem powrotu klienta z reklamacją.

• Dezynfekcja jako standard: Dezynfekcja (ozonowanie lub chemia) powinna być doliczona do usługi po wyjaśnieniu klientowi, dlaczego jest tak ważna dla zdrowia pasażerów i kierowcy (żeby nie potraktował jej jako zbędny koszt).

• Filtr kabinowy: zatkany filtr obciąża dmuchawę i parownik. Jego wymiana to naturalny element kompleksowego serwisu klimatyzacji. Rekomendacja wariantu z węglem aktywnym to najprostszy sposób na upgrade zlecenia.

Inter Cars oferuje najszerszy asortyment części w Polsce, przejdź do Inter Cars e-Catalog i wybierz to, czego potrzebujesz.

Najskuteczniejsze warsztaty nie sprzedają usług osobno. Oferują kompleksowe zaopiekowanie się autem. Wiosenny pakiet gotowości oparty na czytelnym protokole, który może pozwolić na szybką weryfikację pojazdu w podstawowym stopniu. Dla klienta będzie to dowód na profesjonalizm serwisu zamiast chęci odfajkowania kolejnego zlecenia.

Co sprawdzić wiosną u klienta?

Klima Nabicie i dezynfekcja, ewentualna wymiana części

Filtry

Układ chłodzenia (poziom płyny, szczelność)

Olej

Propozycja wymiany filtra na bardziej zaawansowany, np. z węglem aktywnym w przypadku kabinowego

Przy ewentualnej kontroli lub wymianie skraplacza kontrola chłodnicy narzuca się sama.

Sprawdzenie poziomu oleju oraz stanu

filtra to łatwa czynność i logiczny krok przy sprawdzeniu auta przed wakacjami

Oświetlenie i wycieraczki Detale, o których warto jednak pamiętać za wczasu

Proaktywny kontakt z klientem i oferowanie kompleksowych rozwiązań zamiast pojedynczych części to droga do sukcesu w nadchodzącym sezonie letnim. ◼

PREMIERA SEZONU W INTER CARS

LAUNCH AC519 KLIMATYZACJA POD PEŁNĄ KONTROLĄ

Serwis klimatyzacji to dziś jedna z tych usług, które warsztat może realizować szybko, powtarzalnie i z zadowalającą marżą. Stacja LAUNCH AC519 została zaprojektowana tak, aby uprościć obsługę układów A/C, przyspieszyć pracę mechanika i zapewnić precyzję na każdym etapie serwisu.

Jeden klik – pełny serwis klimatyzacji

Stacja klimatyzacji LAUNCH AC519 to urządzenie integrujące wszystkie kluczowe funkcje obsługi układów A/C w jednym systemie. Model został zaprojektowany z myślą zarówno o samochodach

osobowych, jak i pojazdach użytkowych, obsługując dwa najpopularniejsze czynniki chłodnicze: R134a / R1234yf

Jednym z największych atutów urządzenia jest tryb automatyczny 1-klik, który pozwala przeprowadzić kompletny proces serwisowy praktycznie bez angażowania operatora.

Czyszczenie, odzysk czynnika, wytwarzanie próżni, dozowanie oleju i ponowne napełnienie układu odbywają się w sposób zautomatyzowany.

W praktyce oznacza to krótszy czas obsługi pojazdu i większą powtarzalność usługi – szcze gólnie istotną w sezonie klimatyzacyjnym, kiedy liczba klientów dynamicznie rośnie.

Warsztaty, które preferują większą kontrolę nad poszczególnymi etapami, mogą korzystać rów nież z trybu manualnego, pozwalającego indy widualnie zarządzać każdą funkcją urządzenia.

Kompleksowa obsługa układu A/C

LAUNCH AC519 realizuje wszystkie podstawowe i zaawansowane procesy związane z serwisem klimatyzacji. Stacja umożliwia odzysk czynnika chłodniczego, jego oczyszczanie oraz regenerację zgodnie z obowiązującymi normami, co pozwala na ponowne wykorzystanie odzyskanego medium. Następnie urządzenie wykonuje próżniowanie układu, skutecznie usuwając wilgoć oraz powietrze z instalacji i przewodów serwisowych.

CO OFERUJE LAUNCH AC519?

• Obsługa czynnika R134a oraz R1234yf,

• szybkość napełniania na poziomie 800 g/min,

• wydajność odzysku do 700 g/min,

• zbiornik o pojemności 12 litrów,

• skuteczne próżniowanie do 2 Pa, zintegrowana separacja oleju i gazu, wgrana baza danych pojazdów,

W przypadku bardziej wymagających zleceń znaczenie ma możliwość skutecz nego oczyszczenia instalacji klimatyzacji. AC519 oferuje zaawansowane tryby płukania układu, realizowane w obu kierunkach przepływu oraz w trybie pulsacyjnym.

Istotną funkcją jest również precyzyjne dozowanie oleju, które może odbywać się automatycznie lub ręcznie. Dzięki zastosowaniu elektronicznej wagi dokładność wynosi ±10 g, co pozwala zachować parametry zgodne z wymaganiami producentów pojazdów.

• wbudowana drukarka raportów.

Na uwagę zasługuje także funkcja wykrywania nieszczelności, wykorzystująca test próżniowy i czujniki ciśnienia. Automatyczna analiza spadków ciśnienia pozwala szybko zidentyfikować potencjalne problemy i ograniczyć ryzyko ponownych wizyt klienta.

Klimatyzacja – usługa, która wymaga dokładności

Nowoczesne układy klimatyzacji są coraz bardziej zaawansowane, a jednocześnie wrażliwe na błędy serwisowe. Nieprecyzyjne dozowanie czynnika, niewystarczające osuszenie układu czy pominięcie testu szczelności mogą szybko przełożyć się na reklamacje i niezadowolenie klienta. Z tego względu warsztaty coraz częściej stawiają na urządzenia, które są przystosowane do intensywnej pracy warsztatowej, automatyzują proces i ograniczają ryzyko pomyłek, takie jak LAUNCH AC519.

KLIMATYZACJA

DLACZEGO NALEŻY PŁUKAĆ UKŁAD KLIMATYZACJI?

Płukanie układu klimatyzacji jest jedną z najważniejszych

czynności, którą należy wykonywać w ramach naprawy usterek lub usuwania uszkodzeń kompresora klimatyzacji.

Płukanie zapewnia usunięcie zanieczyszczeń i szkodliwych substancji (np. startego metalu, wiórów) z obiegu klimatyzacji. Jest to konieczny etap prawidłowo przeprowadzonej naprawy, który pozwala uniknąć kolejnych drogich napraw. Niedozwolone jest jednak płukanie kompresorów klimatyzacji, filtrów-osuszaczy (zasobników) oraz zaworów rozprężnych i dławiących. W zależności od typu (przepływ równoległy) nie wolno również płukać skraplacza klimatyzacji.

Co należy wypłukać?

Możliwe zanieczyszczenia:

• Zwęglone cząstki oleju, np. gdy olej jest narażony na wysokie temperatury robocze.

• Cząstki elastomeru/gumy, powstałe np. w rezultacie oddziaływania agresywnych kwasów.

• Wilgoć, będąca efektem np. nieszczelności, nieprawidłowego opróżnienia podciśnieniowego, niskiej jakości dodatków.

• Wióry/ścier metalowy, których źródłem jest np. ścierania się komponentów lub zatarcie kompresora.

• Agresywne kwasy , np. będące rezultatem chemicznej reakcji wilgoci, płynu chłodzącego, oleju.

• Różne cząstki , pochodzące np. ze szlamu, środków kontrastowych niskiej jakości lub mieszanin oleju.

Jak przeprowadzać płukanie?

MAHLE Aftermarket i większość producentów pojazdów zaleca:

• Płukanie z użyciem czynnika chłodniczego i stacji serwisowej

• Komponenty układu należy płukać za pomocą urządzenia do serwisowania klimatyzacji – np. marki

MAHLE (ACX) lub BRAIN BEE (AIR-NEX) – oraz dodatkowego urządzenia płuczącego z filtrem i adapterami, przeciwnie do kierunku przepływu czynnika chłodniczego (akcesoria są dostępne oddzielnie). ◼

Ogólny przebieg procesu płukania z użyciem czynnika chłodniczego:

1. Całkowicie odessać czynnik chłodniczy.

2. Wymontować i wykonać obejście (zmostkować) kompresor klimatyzacji, filtr-osuszacz/zasobnik i zawory rozprężne/dławiące.

3. Niektóre skraplacze klimatyzacji (przepływ równoległy) również wymontować i zmostkować.

4. Podłączyć wąż przyłączeniowy zestawu płuczącego do przewodu wysokiego ciśnienia w pojeździe.

5. Czerwony wąż serwisowy połączyć z przewodem niskiego ciśnienia w pojeździe.

6. Niebieski wąż serwisowy podłączyć do wyjścia zestawu płuczącego (filtr).

7. Przepłukać obieg w kierunku przeciwnym do kierunku przepływu czynnika chłodniczego.

8. Wymienić wymontowane komponenty oraz uszczelki.

9. Opróżnić podciśnieniowo układ i napełnić czynnikiem chłodniczym.

10. Przeprowadzić końcową kontrolę działania i szczelności.

SEZON 2026

NOWOŚCI

NISSENS SPRAWNA NAPRAWA UKŁADU KLIMATYZACJI

W tym sezonie Nissens rozszerzył ofertę m.in.

o 130 referencji przewodów klimatyzacji premium, charakteryzujących się szczeną testowaną konstrukcją oraz kompatybilnych z popularnymi

na rynku czynnikami chłodniczymi. W sumie asortyment powiększył się

o ponad 345 referencji.

Ponad 4800 ref. części w ofercie klimatyzacji

Nissens zapewnia wyjątkowo wysokie pokrycie parku samochodowego, umożliwiając mechanikowi łatwą i szybką naprawę układu. Wszędzie, tam gdzie to niezbędne, produkty oznaczone

„First Fit” posiadają w kartonie drobne elementy złączne oraz o-ringi, Skraplacze są napełniane fabrycznie gazem i malowane proszkowo. Natomiast sprężarki napełniane są olejem. Wszystko to zapewnia mechanikom oszczędność czasu i pieniędzy

10 4800 93% 345+ 930+

Linii produktowych do układów A/C

Ref. części AC w ofercie pokrywających

19.000 ref. OE

DOSKONAŁE DANE

Pokrycie parku samochodów w UE

Przejrzyste i dokładne rysunki oraz zdjęcia przekładają się na łatwość doboru części oraz brak zwrotów, wynikających z błędnego zamówienia.

PEWNE OPAKOWANIE

Ryzyko uszkodzenia podczas transportu ogranicza profesjonalna dostawa, dobre zabezpieczenie produktu oraz mocne opakowanie.

Nowych ref. na sezon 2026

Części AC do aut hybrydowych i elektrycznych

ŚWIETNA DOSTĘPNOŚĆ

Asortyment Nissens oferowany jest z wysoką dostępnością magazynową i dystrybutora, i magazynów centralnych Nissens. Producent oferuje również możliwość zamówienia unikalnych referencji z dostawą do dystrybutora poniżej 24 godzin. ◼

Sprawdź ilość oleju i czynnika w układzie A/C wybranego modelu auta!

REGENEROWANE SKRZYNIE BIEGÓW

JAKOŚĆ OE I PEWNY ZYSK

DLA WARSZTATU

Coraz więcej mechaników decyduje się

na montaż skrzyń regenerowanych, które łączą niezawodność z niższą ceną.

Wymiana skrzyni biegów to poważne zadanie – i jedna z bardziej dochodowych usług w warsztacie. W ofercie Inter Cars dostępne są regenerowane skrzynie od certyfikowanych dostawców, takich jak Rivolv . Każda jednostka jest całkowicie rozbierana , czyszczona , weryfikowana i testowana pod obciążeniem . Stosowane są tylko oryginalne lub zatwierdzone komponenty, a gotowa skrzynia otrzymuje pełną gwarancję producenta.

Jak zamówić i na co zwrócić uwagę?

Każda regenerowane skrzynia biegów dostępna w Inter Cars ma dokładny opis, numer referencyjny oraz podaną wysokość kaucji za rdzeń.

Przy produkcie znajduje się również link do wskazówek dotyczących montażu.

Skrzynie są dostępne w Inter Cars e-Catalog. Znajdziesz je wybierając z drzewka

Dzięki temu warsztat ma pewność, że:

• produkt został zregenerowany zgodnie z normami OE,

• każda skrzynia przeszła test funkcjonalny,

• dołączona jest dokumentacja techniczna,

• otrzyma wsparcie techniczne Inter Cars.

Układ napędowy

➡ ➡Skrzynia biegów

➡ Manualna skrzynia biegów albo

wpisując w pole wyszukiwarki w katalogu RIV23 ◼

REGENEROWANE TURBOSPRĘŻARKI

PEŁNA MOC, NIŻSZY KOSZT

Regenerowana turbosprężarka pozwala przywrócić pełną sprawność pojazdu, oferując jakość zbliżoną do standardów

OE w znacznie korzystniejszej cenie.

W miarę starzenia się pojazdów ich wartość spada a właściciele stają się bardziej świadomi kosztów naprawy zużytych podzespołów. Dzieje się tak zazwyczaj, gdy wartość pojazdów zbliża się do połowy ich pierwotnej wartości. Szukają wtedy wiarygodnych i niedrogich rozwiązań, które równoważą jakość i cenę. Dla tych użytkowników pojazdów z pomocą przychodzi Inter Cars z ofertą turbosprężarek regenerowanych.

OFERTĘ SPRAWDŹ

Nowe turbosprężarki w Inter Cars!

Turbosprężarka to jedna z droższych części w pojeździe – zarówno w wariancie OE, jak i jako wysokiej jakości zamiennik. Dlatego właśnie regenerowane turbosprężarki to świetna alternatywa dla klientów, którzy oczekują skutecznej naprawy pojazdu, ale nie chcą nadwyrężać budżetu.

Różnica cenowa między nową turbosprężarką OE a jej regenerowaną wersją może wynosić nawet 40–60% . To często decyduje o tym, czy klient zdecyduje się na naprawę w danym warsztacie albo naprawę w ogóle, jeśli ko szt nowej części stanowi znaczącą część wartości starszego samochodu.

Konstrukcja turbosprężarki sprzyja skutecznej i opłacalnej ekonomicznie regeneracji.

Najbardziej wrażliwe komponenty – wirnik oraz koło kompresji występują jako części zamienne i w razie konieczności podczas procesu naprawy wymieniane są na nowe. Wymiana łożysk, pierścieni uszczelniających wchodzących w skład zestawu naprawczego turbosprężarki jest obowiązkowa podczas procesu jej regeneracji

Jednocześnie duża część kosztu końcowego nowej turbosprężarki przypada na części, które mogą być bezpiecznie wykorzystane ponownie (szczególnie dotyczy to jej korpusów). To tutaj tkwi oszczędność bez kompromisu jakościowego, którą oferują produkty regenerowane.

Regenerowane od Inter Cars to coś więcej niż regenerowane lokalnie

Regenerowane turbosprężarki dostępne w Inter Cars pochodzą od uznanych, renomowanych dostawców, którzy odpowiadają za cały proces regeneracji oraz użyte w nim elementy.

Dla właścicieli samochodów w średnim wieku (około 8-14 lat) dedykowane są turbosprężarki po naprawie fabrycznej. W tej linii produktów około 75-80% podzespołów turbosprężarki wymienianych jest na nowe. Garrett Orginal Reman, BorgWarner Reman to od lat uznane marki po które sięgają mechanicy samochodowi.

Starsze pojazdy, których wiek przekracza 15 lat mają najniższa wartość rynkową a co za tym idzie ich właściciele najbardziej zwracają uwagę na cenę. I to właśnie dla nich regenerowana turbosprężarka jest idealnym rozwiązaniem. Należy wspomnieć, że pojazdy piętnastoletnie i starsze to najszybciej rosnący segment parku samochodowego w Europie który już teraz stanowi około 40% wszystkich pojazdów.

Oczekuje się, że w przeciągu najbliższych dziesięciu lat segment ten powinien stanowić nawet 55-60% parku samochodowego w Europie. Z tego powodu cały czas będzie poszerzana oferta turbosprężarek regenerowanych w sieci Inter Cars.

SPRAWDŹ! CZYM RÓŻNI SIĘ REGENERACJA FABRYCZNA OD PROFESJONALNEJ?

Profesjonalna regeneracja turbosprężarki to proces przemysłowy, który obejmuje:

• demontaż i dokładne mycie wszystkich części,

• kontrolę wymiarową korpusów i wirników,

• wymianę zużytych elementów na nowe,

• precyzyjne wyważenie (doważenie),

• końcowe testy szczelności i wydajności na stanowisku diagnostycznym.

W procesie regeneracji około 50 % komponentów to części nowe.

Oszczędność bez kompromisów

Regenerowane turbosprężarki to świetna alternatywa dla klientów, którzy oczekują wysokiej jakości, ale nie chcą nadwyrężać swojego budżetu. Należy wspomnieć, że regenerowane turbosprężarki objęte są dwuletnią gwarancją, dokładnie taką samą jak nowe turbosprężarki marek premium.

Dla warsztatu oznacza to:

• możliwość zaoferowania klientowi tańszej usługi bez rezygnowania z jakości,

• zwiększenie akceptacji wycen, szczególnie w przypadku droższych napraw,

• wyższy poziom zadowolenia klienta i większe szanse na dodatkowe usługi.

Osoby kupujące turbosprężarki po naprawie fabrycznej czy też profesjonalnie regenerowane powinny pamiętać o możliwości zwrotu starej turbosprężarki, czyli tak zwanego „rdzenia” i odzyskaniu kaucji, która w przypadku turbosprężarki to nawet kilkaset złotych, co czyni zakup części regenerowanej jeszcze bardziej atrakcyjny.

Gdzie kupić regenerowane turbosprężarki?

W Inter Cars e-Catalog regenerowane turbosprężarki można łatwo odnaleźć przy użyciu filtra Stan i od ręki zamówić do warsztatu – tak samo jak każdą inna część.

DROGA DO PRZYSZŁOŚCI REMAN

Asortyment Valeo i FTE

Rozruszniki i Alternatory niewątpliwie stanowią jeden z najważniejszych segmentów w ofercie regeneracyjnej Valeo. Dzielą się na dwie serie produktów.

• Seria Re-Gen (z kaucją za rdzeń) obejmuje 2200 numerów części, które pokrywają 90% potrzeb rynku europejskiego

• Seria Core-Flex Reman (bez kaucji za rdzeń z opcją odkupu) obejmuje 500 numerów części.

40 lat Reman i końca nie widać…

Regeneracja części zakorzeniła się w sercu firmy Valeo już ponad 40 lat temu. Stawiając na zrównoważony rozwój, wytrzymałość i pomysłowość, Valeo nie poddaje się w swoich staraniach mających na celu zaspokojenie potrzeb rynku, dostarczając dystrybutorom i warsztatom najlepsze możliwe produkty. Rocznie Valeo regeneruje 1 milion produktów i zamierza podwoić tą liczbę do 2030 r. Valeo i FTE to wie potężne marki, które pokrywają się geograficznie, a ich portfolio zawiera ponad 8000 pozycji produktów regenerowanych.

Valeo jest liderem zarówno w OEM jak i OES w Europie w zakresie rozruszników i alternatorów. Następna w kolejności jest oferta zacisków hamulcowych Valeo, która zawiera 2554 pozycje i pokrywa 91% rynku europejskiego. Produkowane są one w dwóch pełnoprawnych zakładach O.E. zatrudniających cały zespół zajmujący się wyłącznie zaciskami. Valeo oferuje pełną gamę części hamulcowych z ponad 12 000 pozycjami. Sprzęgła do Pojazdów Użytkowych były jednymi z pierwszych produktów Reman firmy

Valeo, a ich asortyment obejmował 160 zestawów i pokrywał niemal idealnie 93% rynku europejskiego. Valeo to główny zawodnik OEM w branży Skrzyń Biegów do Pojazdów Użytkowych, posiadający fabrykę w Amiens we Francji.

Sprężarki serii Re-Gen pokrywają 70% europejskiego rynku samochodowego z 234 numerami części oraz 99 numerami części regenerowanych serii Core-Flex.

Tak dobre jak nowa

Części Reman posiadają wiele zalet:

• Części Reman są w niczym nie ustępują nowym. Jeśli chodzi o sprzęgła do Pojazdów Użytkowych, części Valeo objęte są 2-letnią gwarancją z nieograniczonym przebiegiem w całej Europie. Nie da się tego przecenić – zregenerowane sprzęgło zapewnia dokładnie te same właściwości funkcjonalne, co nowe sprzęgło.

• Regeneracja znacznie zmniejsza zapotrzebowanie na nowe surowce, przyczyniając się do ochrony zasobów naturalnych. W obecnej sytuacji klimatycznej bycie zrównoważonym jest najważniejszym aspektem myślenia Valeo i integralną częścią idei „I Care 4 the Planet”

• Kupowanie produktów regenerowanych jest zgodne z zasadami gospodarki o obiegu zamkniętym, której celem jest ograniczenie ilości odpadów poprzez przedłużenie żywotności istniejących produktów, a nie ciągłe wytwarzanie nowych.

REGENERACJA W SKRÓCIE

• Ponadto, regenerowane produkty Valeo są tańsze niż nowe produkty, więc korzystanie z regenerowanych produktów jest po prostu logiczne. Zarówno konsumenci, jak i firmy, które wybiorą Valeo, mogą wiele zaoszczędzić.

Valeo dąży do tego, aby swoją działalność na rynku części zamiennych uczynić jak najbardziej zrównoważoną, a regeneracja pozostaje kluczową częścią tych starań.

Prostota to podstawa

Biorąc pod uwagę szeroki zasięg Valeo w zakresie kluczowych linii produktów, klienci mogą również współpracować z dedykowanym dostawcą i obniżać koszty.

Wszystkie produkty Reman z kaucją za rdzeń (ReGen) sprzedawane są z możliwością zwrotu po zużyciu w zamian za zwrot pieniędzy. Dzięki unikalnej wartości dopłaty dla każdego rodzaju produktów Valeo, warsztatom i dystrybutorom znacznie łatwiej jest teraz rozwiązać problem ze zwrotem rdzeni.

CORAZ SZERSZY RYNEK OŚWIETLENIA NIEFABRYCZNEGO

Rola oświetlenia w pojazdach od dawna nie ogranicza się wyłącznie do norm homologacyjnych

Dodatkowe oświetlenie niefabryczne stało się dziś narzędziem, które realnie zwiększa możliwości sprzętu, poprawia komfort pracy kierowcy lub operatora, a w wielu przypadkach jest wręcz wymagane do użytkowania pojazdu po zmroku lub w trudnych warunkach terenowych.

Po takie rozwiązania sięgają różni klienci: kierowcy ciężarówek, właściciele maszyn rolniczych i budowalnych, ale także użytkownicy samochodów terenowych i pasjonaci motorsportu.

Transformacja rynku

Rynek oświetlenia motoryzacyjnego w ostatnich latach przeszedł ogromną transformację. Jedną z marek, która za nią odpowiada jest Strands

Lighting Division – obecnie najszybciej rozwi jający się producent oświetlenia pojazdów w Eu ropie oraz firma wyróżniająca się wyznaczaniem nowych standardów w technologii LED.

STRANDS od lat stawia na technologię LED, która w porównaniu do halogenów i ksenonów oferuje:

• większą jasność,

• niższe zużycie energii,

• odporność na wstrząsy,

• brak konieczności częstych wymian,

• lepsze odwzorowanie barwy światła.

LED Bary

– potęga jasności i precyzji

Jednym z filarów oferty marki są light bary LED – konstrukcje projektowane dla kierowców, którzy potrzebują maksymalnie mocnego i stabilnego źródła światła podczas jazdy nocnej lub terenowej.

STRANDS oferuje różne długości, wzory wiązek oraz wersje zakrzywione i proste, co pozwala dopasować produkt do typu pojazdu i stylu jazdy. Oferowane oświetlenie jest zgodne z przepisami dotyczącymi świateł ostrzegawczych.

Portfolio STRANDS obejmuje pełen przekrój oświetlenia, począwszy od kompaktowych lamp pomocniczych, przez zaawansowane light bary LED, aż po specjalistyczne światła robocze. Jego produkty cechują się wysoką odpornością, wodoodpornością oraz energooszczędnością.

Realna wartość, nie gadżet

Rosnąca popularność dodatkowego oświetlenia sprawia, że warsztaty i sklepy specjalistyczne pełnią dziś kluczową rolę w doradzaniu odpowiednich rozwiązań. Klient oczekuje nie tylko mocnego światła, ale również sprawdzonej jakości, odporności na warunki pracy, pewnych parametrów technicznych i solidnej gwarancji.

STRANDS to wybór tych, którzy chcą poprawić widoczność, bezpieczeństwo, komfort jazdy lub pracy – bez kompromisów, z maksymalną niezawodnością oraz nowoczesnymi funkcjami.

Najmocniejszym modelem w portfolio jest Siberia Outlaw – light bar uznawany za jeden z najpotężniejszych na świecie, osiągający wynik 1 lux na dystansie nawet 1446 metrów

Światła robocze – bezpieczeństwo i wydajność

Drugą kluczową kategorią są światła robocze LED m.in. w autach off-roadowych, pojazdach użytkowych, specjalnych i ciężarowych. STRANDS oferuje lampy o mocy sięgającej nawet 32 000 lumenów, dostępne w konfiguracjach 12 V i 12/24 V.

WIĘCEJ NIŻ CZĘŚĆ

ZAMIENNA TURBOSPRĘŻARKI PREMIUM

Nowe turbosprężarki klasy premium to element odpowiadający za osiągi, efektywność spalania i trwałość jednostki napędowej.

Właściciele nowych samochodów zazwyczaj serwisują je u autoryzowanych dealerów lub w niezależnych warsztatach posprzedażowych.

Okres gwarancji wymaga jakości oryginalnych części, dlatego klienci są skłonni zapłacić wyższą kwotę za produkt. Ponadto są na rynku również klienci-pasjonaci, dla których auto nie jest tylko narzędziem do przemieszczania się.

To właśnie dla tych kierowców dedykowana jest oferta oryginalnych, nowych turbosprężarek renomowanych producentów takich jak Garrett, BorgWarner czy też MHI.

W praktyce oznacza to brak kompromisów – zarówno pod względem materiałów, precyzji wykonania, jak i kontroli jakości. To właśnie dlatego segment premium jest naturalnym wyborem dla nowych pojazdów oraz klientów świadomych wartości swojego auta.

Doświadczenie i autoryzacja – fundament jakości

Oferta turbosprężarek premium dostępnych w sieci Inter Cars opiera się na współpracy z wyspecjalizowanymi partnerami, takimi jak MotoRemo – firmą z ponad 30-letnim doświadczeniem w obszarze turbosprężarek i sprężarek powietrza.

Dla warsztatów oznacza to jedno: dostęp do produktów z pewnego źródła, zgodnych z wymaganiami producentów pojazdów i objętych wsparciem technicznym na najwyższym poziomie.

Szeroka oferta

– od aut osobowych po transport ciężki

Segment premium nie ogranicza się wyłącznie do samochodów osobowych. Nowoczesne turbosprężarki znajdują zastosowanie również w pojazdach użytkowych, maszynach rolniczych czy aplikacjach specjalistycznych.

Tak szerokie portfolio pozwala warsztatom obsługiwać różne segmenty klientów bez konieczności kompromisów jakościowych.

Wsparcie techniczne i know-how

Kluczowym elementem oferty premium jest nie tylko sam produkt, ale również wiedza, która stoi za jego prawidłowym doborem i montażem. Firmy specjalizujące się w turbosprężarkach, takie jak MotoRemo, od lat wspierają warsztaty poprzez:

• szkolenia techniczne,

• instrukcje montażowe i diagnostyczne,

• ekspertyzy dotyczące przyczyn awarii.

To szczególnie istotne w przypadku nowoczesnych jednostek napędowych, gdzie błędna diagnoza lub montaż może prowadzić do szybkiego uszkodzenia nowej turbosprężarki.

Premium się opłaca

Dla użytkownika samochodu turbosprężarki premium to oznaczają zachowanie osiągów, niższe zużycie paliwa i dłuższą żywotność silnika. Z perspektywy warsztatu to przede wszystkim:

• mniejsze ryzyko reklamacji,

• krótszy czas diagnostyki i montażu,

• większe zadowolenie klienta końcowego,

• możliwość obsługi nowych pojazdów.

Turbosprężarki premium odpowiadają na potrzeby nowoczesnych konstrukcji silnikowych. Dlatego właśnie oferta nowych turbosprężarek dostępnych w Inter Cars – oparta na współpracy z renomowanymi producentami i autoryzowanymi dystrybutorami – stanowi naturalny wybór dla warsztatów, które chcą rozwijać swój biznes w oparciu o jakość, bezpieczeństwo i profesjonalizm. ◼

CO DLA WŁAŚCICIELI

STARSZYCH

REKORDOWE

ROZSZERZENIE PORTFOLIO

Systematyczne rozszerzanie portfolio jest odpowiedzią na rosnące wymagania niezależnego rynku części zamiennych, gdzie kluczowe znaczenie mają:

• szybka dostępność nowych referencji,

• szerokie pokrycie parku samochodowego

Textar po raz kolejny potwierdził swoją mocną pozycję na niezależnym rynku części zamiennych. W minionym roku marka wprowadziła do oferty 153 nowe produkty, w tym aż 43 nowości rynkowe (First to Market). NOWOŚĆ w ofercie

• wysoka jakość dorównująca oryginalnemu wyposażeniu.

Jako globalna marka OE należąca do TMD Friction – jednego z wiodących światowych producentów materiałów ciernych do układów hamulcowych –Textar oferuje rozwiązania obejmujące ponad 99% europejskiego parku samochodowego. Produkty Textar przeznaczone są do samochodów osobowych, hybrydowych, elektrycznych oraz pojazdów użytkowych.

Wśród nowości wprowadzonych w 2025 roku znalazły się tarcze i klocki do różnych marek, m.in. Volkswagena, Skody, Toyoty, Forda, Renault, Volvo. W przypadku 43 referencji Textar wprowadził je na rynek jako pierwszy i w momencie premiery był jedyną marką premium oferującą wysokiej jakości części do danych modeli. Były to produkty przeznaczone do samochodów takich marek jak Porsche, Audi, BMW, Mercedes i inne.

absolutne nowości First to Market to najlepszy wynik w historii Textar i kolejny rok z rzędu, w którym marka poprawia swoje rekordowe osiągnięcie – po 39 premierach w 2024 roku i 36 w 2023.

Kompleksowa oferta dla wszystkich segmentów

rynku

Nowe produkty wprowadzone do oferty Textar w 2025 roku obejmowały m.in.:

• 49 referencji klocków hamulcowych do samochodów osobowych,

• 5 klocków hamulcowych do pojazdów użytkowych,

• 28 tarcz hamulcowych,

• 35 czujników ABS,

• a także bębny, okładziny i szczęki hamulcowe, płyny hamulcowe, smary, narzędzia oraz akcesoria.

Łącznie portfolio marki obejmuje obecnie ponad 8 300 produktów przeznaczonych do samochodów osobowych i użytkowych, co czyni Textar jednym z najważniejszych dostawców rozwiązań ciernych na niezależnym rynku części zamiennych. ◼

W DĄŻENIU DO PEŁNEGO

POKRYCIA RYNKU

Bez względu na typ, markę lub model, możesz mieć pewność, że Textar obejmuje ponad 99% wszystkich pojazdów w europejskim parku samochodowym i więcej pojazdów niż jakakolwiek inna marka hamulców na rynku części zamiennych. Niezależnie od tego, czy chodzi o samochód osobowy, pojazd ciężarowy czy auto elektryczne, dokładamy wszelkich starań, aby stale poszerzać naszą ofertę bezpiecznych, zrównoważonych i wydajnych rozwiązań hamulcowych w dążeniu do całkowitego pokrycia rynku. www.textar.com

OLEJE MOBIL DOSTOSOWANE

DO NORM API SQ

I ILSAC GF-7

Wprowadzone przez ExxonMobil zmiany rozszerzają zastosowanie olejów Mobil o nowocześniejsze silniki, oferują ich lepszą ochronę oraz pozwalają ograniczyć zużycie paliwa.

ExxonMobil dostosował oleje silnikowe Mobil 1 oraz Mobil Super do wymagań najnowszych norm ILSAC GF-7 oraz API SQ. Pierwszy etap zmian objął produkty Mobil 1 i został zakończony w marcu 2025 roku. Obecnie do warsztatów i sklepów motoryzacyjnych w Polsce trafiają oleje silnikowe Mobil Super, spełniające nowe specyfikacje obu organizacji branżowych.

Normy, do których dostosowano oleje Mobil 1 i Mobil Super, wyznaczają nowy punkt odniesienia w zakresie jakości olejów stosowanych w silnikach benzynowych aut osobowych.

Nowe normy

API SQ to nowa kategoria w amerykańskim systemie klasyfikacji olejów silnikowych – zapewnia wsteczną kompatybilność z wcześniejszymi

normami API oraz obejmuje szeroki zakres klas lepkości stosowanych w nowoczesnych silnikach benzynowych w samochodach osobowych oraz lekkich pojazdach użytkowych.

ILSAC GF-7 to norma opracowana przez wiodących producentów OEM z Ameryki Północnej i Japonii. Zastępuje ona specyfikację GF-6 i w porównaniu z poprzednim standardem ILSAC podnosi poprzeczkę w zakresie oszczędności paliwa. Oleje Mobil 1 i Mobil Super, spełniające wymagania GF-7A, są wstecznie kompatybilne z normami GF-6A oraz starszymi, co pozwala na ich stosowanie w szerokiej gamie pojazdów. Natomiast oleje spełniające normę GF-7B są wsteczne kompatybilne wyłącznie z normą GF-6B.

Norma ILSAC GF-7 oferuje wyższy potencjał oszczędności paliwa w porównaniu z GF-6, a obie normy oferują skuteczniejszą ochronę przed przedwczesnym zapłonem przy niskich prędkościach obrotowych (LSPI), ograniczenie osadów na tłokach oraz zwiększoną odporność łańcucha rozrządu na zużycie.

Wymierne korzyści

Zarówno nowa norma ILSAC, jak i API SQ przekładają się na wymierne korzyści dla użytkowników, m.in.:

• wyższą ochronę przed przedwczesnym zapłonem przy niskich prędkościach obrotowych (LSPI),

• ograniczenie osadów na tłokach oraz zwiększoną odporność łańcucha rozrządu na zużycie,

• utrzymanie wysokich wymagań wydajnościowych pomimo coraz bardziej rygorystycznych norm emisji,

• wyższa wydajność i niezawodność silnika dzięki redukcji szkodliwych osadów w porównaniu z wcześniejszymi normami ILSAC i API.

Oleje Mobil, spełniające lub przewyższające najnowsze

normy

Stan na 14 stycznia 2026. Oferta będzie sukcesywnie rozszerzana wraz z zakończeniem kolejnych testów.

Stopniowe wprowadzenie

Spełnienie nowych norm przez wiele produktów Mobil 1 i Mobil Super jest efektem konsekwentnie realizowanej, długofalowej strategii specjalistów Mobil.

W ramach przygotowań do oficjalnego wdrożenia specyfikacji, ExxonMobil przygotował szereg działań mających na celu zapewnienie zgodności z nowymi wymaganiami branżowymi. W rezultacie zarówno warsztaty, jak i kierowcy zyskują dostęp do olejów silnikowych odpowiadających aktualnym trendom rynku motoryzacyjnego.

ExxonMobil potwierdza, że wprowadzanie produktów ze zmienioną etykietą będzie realizowane stopniowo, co oznacza, że nowe opakowania będą pojawiać się wraz z wyczerpaniem dotychczasowych zapasów. Karty Produktu (PDS) zostały już zaktualizowane, dając klientom dostęp do aktualnych informacji technicznych. ◼

Mobil 1 x1 5W-30

Mobil 1 0W-20

Mobil 1 ESP x2 0W-20

Mobil 1 ESP 0W-30

Mobil 1 ESP x4 0W-40

Mobil 1 ESP 5W-30

Mobil 1 FS 0W-40

Mobil 1 FS 5W-40

Mobil 1 FS x2 5W-50

Mobil Super 3000 0W-16

Mobil Super 3000 0W-20

Mobil Super 3000 Formula VC 0W-30

Mobil Super 3000 x1 Formula FE 5W-30

Mobil Super 3000 x1 5W-40

Mobil Super 3000 Formula M 5W-40

Mobil Super 2000 x1 10W-40

1 API SQ oraz API SQ Resource Conserving, 2 Spełnia wszystkie wymagania dotyczące testów wydajności i ochrony silnika oraz większość wymagań analitycznych, 3 ILSAC GF-7A, 4 ILSAC GF-7B

Jeśli serwisowane auto wymaga oleju spełniającego normę API SQ lub ILSAC GF-7, skorzystaj z internetowego narzędzia doboru oleju Mobil, a następnie zamówi go w Inter Cars e-Catalog

AKCESORIA

DLA BEZPIECZNYCH PODRÓŻY

Wraz z nadejściem

wiosennej aury rośnie intensywność

dalekich wyjazdów, co stanowi naturalny impuls do kompleksowej weryfikacji stanu technicznego pojazdu.

Doświadczony kierowca wie jednak, że profesjonalne przygotowanie do sezonu to nie tylko rutynowy przegląd techniczny czy wymiana ogumienia na letnie – to przede wszystkim doposażenie auta w inteligentne akcesoria wspierające go na trasie.

W ofercie firmy OSRAM znajduje się m.in. szerokie portfolio kompresorów i boosterów, które gwarantują pełną niezależność nawet najbardziej wymagającym użytkownikom.

TYREinflate

– precyzyjne zarządzanie ciśnieniem

Utrata ciśnienia w oponach z dala od infrastruktury serwisowej to krytyczny problem, który bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo (i koszty eksploatacji).

Kompresor OSRAM TYREinflate 1600 ESSENTIAL to ultrakompaktowe, bezprzewodowe urządzenie, które redefiniuje pojęcie mobilnego serwisu. Wyposażony w czytelny wyświetlacz (psi, bar, kPa) oraz intuicyjne sterowanie, pozwala na precyzyjne ustawienie parametrów jednym przyciskiem. Urządzenie posiada wbudowany akumulator ładowany przez USB-C oraz zintegrowaną latarkę LED. W zestawie znajduje się 15-centymetrowy przewód, etui oraz adaptery do pompowania opon rowerowych, piłek czy materacy.

Dla profesjonalistów dedykowany jest model TYREinflate 6000 , zdolny do napompowania 13-calowej opony w zaledwie 2 minuty. Posiada on funkcję automatycznego zatrzymania, zawór spustowy oraz podświetlany ekran LED ułatwiający pracę po zmroku. Dzięki funkcji powerbanku może również ładować urządzenia mobilne.

Uzupełnieniem gamy kompresorów OSRAM są modele przewodowe 12V, np. analogowy TYREinflate 2110 oraz wersje cyfrowe: 2120 i 2130.

A w sytuacjach naprawdę awaryjnych, przy przebiciach opony nawet do 6 mm, niezastąpiony okazuje się uszczelniacz do opon TYREseal, pozwalający na bezpieczny dojazd do serwisu na dystansie nawet do 200 km – preparat jest dostępny również w zestawie z odpowiednim kompresorem, co czyni go niezawodnym zestawem naprawczym do opon.

silniki benzynowe do 3 l i diesle do 1,5 l, model BATTERYstart 1000 – odpowiednio do 5 l i 2 l, a model BATTERYstart 1500 – do 6 l i 3 l. Każdy z nich posiada funkcję powerbanku oraz zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją.

Natomiast dla absolutnych fanów gadżetów motoryzacyjnych, unikalnym rozwiązaniem jest BATTERYjumpstart 1000TI, łączący booster (który poradzi sobie z silnikami do 5 l w przypadku benzyny i z 3 l dieslem) z kompresorem (który napompuję oponę do 2,4 bara w 3,5 min.). Wbudowana lampka z trybem stroboskopowym (białym i czerwonym) pomoże także zadbać o bezpieczeństwo w przypadku sytuacji awaryjnej na drodze.

Boostery i panele solarne – energia bez kompromisów

Krytyczne rozładowanie akumulatora – brzmi strasznie, ale przestaje być barierą dzięki urządzeń rozruchowych OSRAM BATTERYstart 500, 1000 i 1500, które wzbudzają silnik nawet przy zerowym napięciu. Model BATTERYstart 500 obsługuje

A co z wyprawą bez dostępu do gniazdka?

To już nie problem – całość ekosystemu akcesoriów OSRAM zamykają panele solarne BATTERYcharge SOLAR (w opcjach nawet 200W), idealne do podtrzymywania energii w kamperach przy wykorzystaniu wyłącznie energii słonecznej. Nadają się świetnie nie tylko do ładowania urządzeń elektronicznych, ale także do podtrzymania akumulatorów stosowanych – np. w kamperach czy przyczepach. ◼

BATTERYstart PRO 3000

Moc do wymagających zadań

OSRAM BATTERYstart PRO 3000 to profesjonalne urządzenie dla tych, którzy oczekują mocy, niezawodności i wygody. Litowy akumulator 36400 mAh pozwala nie tylko uruchomić pojazd, ale także ładować urządzenia mobilne i narzędzia w terenie. Waga poniżej 4 kg sprawia, że jest znacznie lżejszy i wygodniejszy w użyciu niż tradycyjne boostery kwasowo-ołowiowe. Wbudowana latarka LED, kontrolka ostrzegawcza i szybkie ładowanie do pełna w 4 godziny zwiększają komfort pracy. Urządzenie obsługuje rozruch 12 V i 24 V, dzięki czemu nadaje się do wszystkich silników benzynowych oraz większości silników Diesla do 13 l, dzięki czemu doskonale sprawdza się zarówno w samochodach osobowych, jak i w ciężkich pojazdach użytkowych.

Bądź gotowy do drogi

TURBOSPRĘŻARKI I ICH ELEMENTY JASNE, ŻE MAMY!

Inter Cars oferuje bardzo bogatą ofertę kompletnych turbosprężarek Evoron, zapewniając warsztatom i klientom końcowym szybki dostęp do sprawdzonych, gotowych do montażu rozwiązań w atrakcyjnej cenie.

Szeroka dostępność od ręki

Inter Cars oferuje ponad 500 aktywnych referencji kompletnych turbosprężarek, przeznaczonych do samochodów osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. To jedna z najszerszych ofert rynkowych, pozwalająca dobrać odpowiednią część do zdecydowanej większości popularnych modeli – bez zbędnego oczekiwania. Kluczowa przewaga? Dostępność od ręki, która realnie skraca czas naprawy i eliminuje przestoje pojazdu w warsztacie.

Parametry

OEM i pełna kontrola

jakości

Każda turbosprężarka w ofercie Inter Cars jest regulowana zgodnie z parametrami OEM, co gwarantuje

prawidłową pracę układu doładowania dokładnie tak, jak przewidział to producent pojazdu. Oznacza to właściwe ciśnienie doładowania, poprawną charakterystykę pracy oraz pełną kompatybilność z układami sterowania silnika.

2 lata gwarancji – pewność

dla warsztatu i klienta

Na wszystkie turbosprężarki Evoron udzielana jest 2-letnia gwarancja, co stanowi istotne zabezpieczenie zarówno dla warsztatu, jak i użytkownika pojazdu. To potwierdzenie jakości produktu oraz stabilności parametrów w długoterminowej eksploatacji.

Divider linia

Uzupełnieniem kompleksowej oferty turbosprężarek Evoron są elementy do ich naprawy i regeneracji, takie jak zespoły środkowe CHRA, kierownice spalin, nastawniki, korpusy czy zestawy montażowe. To rozwiązania skierowane głównie do wyspecjalizowanych warsztatów, które realizują naprawy na poziomie komponentowym. ◼

WYMIANA OLEJU W SKRZYNI AUTOMATYCZNEJ

Wbrew mitom o braku konieczności wymiany (tzw. lifetime), olej w automatycznej skrzyni biegów

starzeje się i zanieczyszcza, tracąc swoje kluczowe właściwości. Jego regularna wymiana jest niezbędna.

Do wyboru są dwie metody wymiany oleju. Wymiana statyczna odświeża zaledwie ok. 40-60% oleju i wymaga regularnych interwałów (40-60 tys. km), aby zbliżyć się do efektu dynamicznej potrzebne są min. 2 cykle, jednak jest to nadal lepsze niż brak serwisu.

Pełną skuteczność daje wymiana dynamiczna, wykonywana np. przy użyciu urządzenia RAVENOL ATF Professional Line 3.0, która gwarantuje niemal 100% wymianę oleju oraz i przepłukanie całego układu.

O czym pamiętać podczas serwisowania popularnych skrzyń biegów?

Grupa VAG: skrzynie DSG (DQ250, DQ381)

• Filtr to podstawa: w DQ250 i DQ381 filtr znajduje się na górze skrzyni, jednak tylko w DQ250 producent przewiduje jego regularną wymianę. W DQ381 wymiana filtra możliwa jest dopiero przy demontażu skrzyni lub silnika, co w praktyce oznacza, że wiele aut od nowości jeździ na tym samym filtrze.

• Częstą usterką w tych modelach jest przedostawanie się oleju do wtyczki mechatroniki. Zalana wtyczka może powodować błędy w komputerze,

• Po wymianie warto wykonać adaptację sprzęgieł, przed rozpoczęciem adaptacji trzeba wyzerować stare wartości,

• 7-biegowa skrzynia DQ381 ma dodatkową, elektryczną pompę oleju wspomagającą system Start-Stop i „żeglowanie”. Stary, gęsty olej ją obciąża, dlatego, aby w pełni przepłukać obieg pompy potrzebna jest wymiana dynamiczna. Warto również zwrócić uwagę na uszczelkę pompy, gdyż może ona cieknąć.

• Podczas wymiany statycznej w ZF 8HP konwerter zatrzymuje bardzo dużą ilość oleju. W ten sposób mieszasz nowy olej z pozostałymi zanieczyszczeniami. Wymiana dynamiczna pozwala na całkowite wypchnięcie oleju z konwertera. To kluczowe, jeśli chcemy uniknąć problemów.

• Zużyty przepalony olej w 8HP ma charakterystyczny, ostry zapach, drażniący dla nosa. Jeśli po odkręceniu korka poczujesz tę woń, możesz być pewien, że tarczki sprzęgłowe są zwęglone, a kosze aluminiowe prawdopodobnie przegrzane.

• Wewnątrz skrzyni stalowe tarczki sprzęgłowe są osadzone w aluminiowych koszach (zabierakach). Twardsza stal wyklepuje rowki w miękkim aluminium i powstaje luz. Gdy rowki są zbyt głębokie, tarczki zaczynają klinować, objawem są szarpnięcia przy wrzucaniu biegu na postoju (D lub R).

• Wiele wersji 8HP posiada zasobnik HIS (Hydraulic Impulse Storage), który pozwala na natychmiastowy przepływ oleju po zadziałaniu Start-Stop. Jeśli czuć zwłokę przy ruszaniu, winny jest zanieczyszczony olej w tym zasobniku.

• Zużycie lub zatarcie tłoków i tłoczków sterujących ciśnieniem oleju nieprawidłową pracę układu sterowania skrzyni, co może skutkować brakiem możliwości zmiany biegów.

Audi S-tronic 2gen: DL382 (0CK/0CJ)

To 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa stosowana w samochodach z silnikiem wzdłużnym (np. Audi A4, A6, Q5).

• DL382 posiada dwa oddzielne układy smarowania. Część hydrauliczna (ATF): obsługuje sprzęgła i mechatronikę; wymaga rzadkiego oleju Ravenol DCT-LV. Część mechaniczna (MTF) smaruje koła zębate i mechanizm różnicowy; tu pracuje olej Ravenol MTF-4.

• Jeśli podczas wymiany z części mechanicznej wyleje się zbyt dużo oleju o rzadkiej konsystencji, świadczy to o awarii uszczelnienia i przepompowania oleju ATF do MTF.

• W DL382 wymiana oleju metodą grawitacyjną (spuść-zlej) to ryzyko problemów Skrzynia ma elektryczną pompę oleju i akumulator ciśnienia, które wymagają przestrzegania procedur. Przed wymianą należy komputerowe rozładować ciśnienie i dezaktywować pompę. Po wymianie i przed uruchomieniem silnika należy wymusić procedurę napełnienia układu i odpowietrzenia pompy.

• Skrzynia ta posiada rozbudowany układ filtracji, składający się z 3 filtrów. Ich kompletna wymiana jest możliwa tylko po demontażu mechatroniki. Pełny serwis pozwala jednak uniknąć awarii elektrozaworów spowodowanej nagromadzonymi osadami.

• Podczas głębszego serwisu lub wymiany filtrów konieczny jest demontaż sterownika. Wewnątrz obudowy znajduje się wtyczka czujnika biegów (pozycjonera), która jest najczęstszą ofiarą nieuwagi. Próba wypięcia wtyczki śrubokrętem może łatwo skończyć się przebiciem wiązki elektrycznej (której naprawa wymaga rozebrania skrzyni), Do wypinania pozycjonera należy używać tylko używać tylko specjalnego haczyka OEM ◼

BREMBO PRIME

BEZPIECZEŃSTWO I KOMPLEKSOWA OFERTA

Linia Brembo Prime obejmuje klocki, tarcze, zaciski i płyny hamulcowe przeznaczone do wszystkich modeli europejskich – od aut osobowych i lekkich dostawczych po samochody ciężarowe.

Gama Brembo Prime została opracowana jako kompletne rozwiązanie dla różnych segmentów rynku. Marka zapewnia wysokie pokrycie parku samochodowego (98%) oraz rozwiązania, które wspierają nie tylko skuteczność hamowania i trwałość, ale też sprawny montaż.

Komponenty

projektowane z myślą o współpracy

Produkty z linii Prime są produkowane zgodnie ze specyfikacjami OE oraz projektowane i testowane jako wzajemnie uzupełniające się komponenty. W praktyce przekłada się to na skuteczność hamowania i przewidywalną pracę układu w różnych warunkach eksploatacji.

Tarcze hamulcowe: nacisk na trwałość i komfort pracy

Tarcze i klocki hamulcowe Brembo Prime do samochodów osobowych oraz lekkich pojazdów użytkowych zostały opracowane tak, by zapewniać płynną i skuteczną kontrolę hamowania.

Specyfikacja OE oraz żeliwo wysokowęglowe stosowane w tarczach hamulcowych Prime ogranicza do minimum wibracje i hałas, jednocześnie zwiększając do maksimum wydajność. Co więcej, opatentowany wewnętrzny system wentylacji filarowej wspomaga chłodzenie i zwiększa odporność tarcz.

Pierwsze na rynku, bezrozpuszczalnikowe powłoki UV marki Brembo, opracowane we współpracy z producentami samochodów, chronią tarcze przed korozją, a ich potwierdzona odporność na działanie mgły solnej wynosi ponad 240 godzin.

W gamie znajdują się również dwuczęściowe tarcze Prime przeznaczone do samochodów klasy premium. Obejmują one rozwiązania takie jak Composite, Floating, Co-cast, Lightweight i Dual Cast. Z perspektywy montażu znaczenie ma również to, że tarcze są dostarczane z niezbędnymi elementami mocującymi, co ułatwia instalację.

Klocki hamulcowe: ograniczenie hałasu i zużycia

Każdy klocek zapewnia długotrwałą wydajność, komfort i odporność na zużycie. Staranny proces wypalania i kierunkowość mieszanki ciernej zapobiegają zjawisku fadingu, co skutkuje mniejszym hałasem i wibracjami.

Takie cechy jak opatentowane ciężarki tłumiące, fazowana krawędź, nacięcia i wielowarstwowe podkładki tłoczków dodatkowo zmniejszają hałas hamulców.

Ponadto bezmiedziowa gama klocków Prime Ceramic zapewnia zwiększoną trwałość i niską emisję pyłu. Serwisowanie i montaż ułatwia fakt, iż każdy klocek zawiera wskaźnik zużycia i jest dostarczany z zestawem pasujących do niego akcesoriów

Płyny hamulcowe jako dopełnienie gamy

Ofertę uzupełniają płyny hamulcowe Brembo Prime. które Zapewniają one najwyższą moc hamowania niezależnie od rozmiarów i typów pojazdów, jednocześnie chroniąc ważne komponenty przed korozją.

Są to wysokiej jakości, specjalnie opracowane płyny gwarantujące bezpieczniejsze hamowanie, charakteryzujące się niską lepkością i zapewniającą spokój ducha wysoką temperaturą wrzenia.◼

Linia Brembo Prime jest to szeroka i kompletna oferta dla rynku części zamiennych. Dla warsztatów istotne znaczenie może mieć szerokie pokrycie rynku, dostępność referencji oraz rozwiązania ułatwiające proces montażu.

Ponad 70 lat doświadczenia w pracy nad bazami olejowymi, dodatkami uszlachetniającymi i nowoczesnymi formulacjami sprawia, że oleje Quartz spełniają nawet najbardziej wymagające normy producentów OEM.

Czym różnią się najpopularniejsze serie olejów

TotalEnergies?

Każdy produkt TotalEnergies przechodzi zaawansowane testy laboratoryjne oraz eksploatacyjne, a uzyskane homologacje są potwierdzeniem pełnej kompatybilności z silnikami konkretnych marek. W samej ofercie przeznaczonej do samochodów osobowych znajduje się kilkadziesiąt produktów opracowanych z myślą o różnych konstrukcjach silników oraz technologiach napędowych. Dla ułatwienia wyboru oleje silnikowe TotalEnergies zostały podzielone na pięć podstawowych serii.

Jak poruszać się po ofercie

TotalEnergies?

Quartz Xtra obejmuje najbardziej zaawansowane oleje silnikowe w ofercie TotalEnergies, opracowane z myślą o najnowszych konstrukcjach silników benzynowych. Przykładem jest

Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20, który jako jeden z pierwszych olejów na świecie spełnia wymagania wprowadzonej w 2025 roku specyfikacji ILSAC GF-7 oraz odpowiadającej jej normy API SQ.

Nowe normy stawiają przed środkami smarnymi wyjątkowo rygorystyczne wymagania w zakresie ochrony silnika i efektywności energetycznej.

Olej Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20 zapewnia m.in. wyższą oszczędność paliwa i redukcję emisji CO₂, lepszą czystość tłoków oraz odporność na utlenianie, ochronę przed zjawiskiem LSPI przez cały okres eksploatacji, a także ograniczenie zużycia łańcucha rozrządu i lepszą pompowalność w niskich temperaturach.

Istotnym elementem jest kompatybilność z nowoczesnymi układami oczyszczania spalin.

Quartz Ineo Xtra EC6 0W-20 charakteryzuje się obniżoną zawartością popiołów siarczanowych, co sprzyja prawidłowej pracy filtrów cząstek stałych GPF. Olej przeszedł także nowe testy

żelowania oraz rozszerzone testy kompatybilności z uszczelnieniami.

Produkty spełniające normy API SQ i ILSAC GF-7 mogą być stosowane również w silnikach wymagających wcześniejszych norm.

Quartz Ineo to wysokiej jakości oleje syntetyczne, opracowane specjalnie z myślą o silnikach wyposażonych w filtry cząstek stałych oraz inne systemy oczyszczania spalin. Produkty te spełniają wymagania norm Low SAPS i są rekomendowane do nowoczesnych pojazdów benzynowych i wysokoprężnych.

Dzięki technologii Age-Resistance oleje Quartz Ineo tworzą trwały film olejowy, który skutecznie chroni elementy silnika przed zużyciem i utlenianiem, także w ekstremalnych temperaturach. Najważniejsze cechy serii Quartz Ineo to: wysoka odporność na utlenianie, oszczędność paliwa, zgodność z formułą Low SAPS oraz szeroki zakres homologacji OEM. Gama dostępna jest w klasach lepkości 0W-30, 5W-20, 5W-30 i 5W-40.

Quartz 9000 to gama olejów syntetycznych przeznaczonych do silników niewyposażonych w filtry cząstek stałych. Dzięki szerokiemu zakresowi lepkości oraz zastosowań doskonale sprawdza się zarówno w starszych konstrukcjach, jak i w silnikach eksploatowanych w zróżnicowanych warunkach.

Oleje Quartz 9000, również oparte na technologii Age-Resistance, zapewniają wysoki poziom ochrony przed zużyciem, stabilność w wysokich temperaturach oraz bardzo dobre parametry podczas częstych rozruchów.

Cechy charakterystyczne serii Quartz 9000 to: doskonała ochrona przed utlenianiem, oszczędność paliwa, zgodność z formułą Low SAPS i homologacje producentów OEM. Gama ta dostępna jest w pięciu klasach lepkości: 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-30 i 5W-40. Dodatkowo w tej grupie znajdują się dwa oleje specjalne – Quartz Racing 10W-50 oraz 10W-60 – przeznaczone do samochodów sportowych lub ponadprzeciętnie obciążonych.

Quartz 7000 – czystość jednostki napędowej w starszych konstrukcjach

TotalEnergies Quartz 7000 to gama olejów półsyntetycznych dostępnych w popularnej klasie lepkości 10W-40. Zastosowana w nich technologia Clean-Shield skutecznie ogranicza powstawanie osadów i pomaga utrzymać silnik w czystości przez cały okres między wymianami. ◼

Oferta olejów silnikowych TotalEnergies została zaprojektowana tak, aby odpowiadać potrzebom praktycznie wszystkich typów silników spotykanych na europejskim rynku. Podział na serie produktowe ułatwia wstępną orientację, jednak kluczowym kryterium doboru oleju zawsze pozostają homologacje i wymagania producentów silników.

STABILIZATOR ZAWIESZENIA NIEDOCENIANY ELEMENT

Stabilizator zawieszenia ma ogromny wpływ na bezpie czeństwo i komfort jazdy. Mimo to wielu kierowców wciąż nie ma świadomości jego istnienia i funkcji.

Stabilizator jest elementem zawieszenia pojazdu, który łączy ruchome części podwozia z nadwoziem. Wiele pojazdów jest wyposażonych w stabilizator przedniego, a niektóre również tylnego zawieszenia. Jego konstrukcja od lat praktycznie się nie zmieniła.

Bez stabilizatora samochód wykazy wałby tendencję do przewracania się podczas pokonywania zakrętów, a jednocześnie podczas jazdy na wprost komfort jazdy uległby znacznemu pogorszeniu.

Konstrukcja i działanie

Układ stabilizacji zawieszenia składa się z kilku elementów, m.in. łączników lub tulejek stabilizatora. Drążek stabilizatora jest najczę ściej przymocowany do ramy pomocniczej przy pomocy gumowych tulejek. Łączniki stabilizatora mocują go do kolumn amor tyzatora i zawieszenia, ewentualnie do wahaczy.

Specjalne przeguby kuliste łączników zapew niają swobodę ruchów oraz płynną pracę drążka stabilizatora. Jeżeli jedno koło się wychyla, czyli dochodzi do jego odbicia, mo ment skrętny drążka stabilizatora zapewnia uniesienie również drugiego koła. Podobnie dzieje się w przypadku dobicia jednego z kół. Zapobiega to nadmiernemu przechyłowi poprzecznemu nadwozia podczas pokony wania zakrętów. Jeżeli obydwa koła wychy lają się jednocześnie, drążek stabilizatora nie pracuje.

Uwaga na szczelność

W często stosowanym rodzaju łącznika stabilizatora występują przeguby kuliste chronione gumową osłoną przed wodą i działaniem czynników zewnętrznych. We wnętrzne gniazdo przegubu wypełnione jest smarem ograniczającym tarcie.

Często dochodzi jednak do uszkodze nia osłony gumowej lub utraty szczelności. Pozwala to na przedostawanie się

wody, która przyspiesza zużycie. W rezultacie na przegubie kulistym pojawia się spory luz, który staje się przyczyną

Objawy niesprawności

W przypadku zużycia lub uszkodzenia elementów stabilizatora podczas pokonywania nierówności drogi słyszalne są wyraźne stuki z okolic zawieszenia. Najczęściej ich źródłem są zużyte tulejki lub uszkodzone przeguby kuliste łączników stabilizatora.

Jeżeli dojdzie do wytarcia tulejek, w miejscu współpracy z drążkiem stabilizatora pojawia się niepożądany luz. Podczas ruchów zawieszenia drążek stabilizatora luźno porusza się w tulejkach, wydając

Koszty naprawy uszkodzonego lub zużytego stabilizatora są najczęściej niewielkie, co wynika ze względnie niskich kosztów materiałów oraz stosun-

W przypadku uszkodzenia stabilizatora nie powinno się używać samochodu. Rośnie bowiem ryzyko nadmiernego, niekontrolowanego wychylania się nadwozia podczas jazdy, a nawet utraty kontroli nad pojazdem, co w skrajnym przypadku może zakoń-

O czym należy pamiętać

Podczas wymiany łącznika stabilizatora zawsze należy pamiętać o właściwym momencie dokręcania połączeń śrubowych. W innym przypadku przegub kulisty może zostać uszkodzony, ulec przedwczesnemu zużyciu, a nawet oderwać się. ◼

W ofercie Inter Cars dostępne są elementy zawieszenia marki febi, odpowiadające jakością produktom OE. Zamówić można je prze Inter Cars e-Catalog.

Kieruj swoim

życiem wybierając

elementy febi do układu kierowniczego i zawieszenia

Właściwy asortyment - febi oferuje jeden z najobszerniejszych asortymentów układu kierowniczego i zawieszenia, obejmujący ponad 10 000 elementów do wszystkich popularnych samochodów produkcji europejskiej i azjatyckiej. Ponadto zgodnie z filozofią Szybko na rynku” febi stale bada rynek i prowadzi rozwój, dzięki czemu jest zawsze w stanie zaoferować odpowiednie części w odpowiednim czasie.

Najwyższa jakość - febi jest synonimem elementów układu kierowniczego i zawieszenia, które spełniają najwyższe wymagania w zakresie jakości produkcji i niezawodnego montażu. Dzięki jakości OE oraz intensywnym testom febi gwarantuje, że produkty w pudełku spełniają najwyższe standardy.

Jakość OE - Oferowane przez febi układy elementu kierowniczego precyzyjnie spełniają specyfikacje OE i nie posiadają żadnych zmian lub modyfikacji w zakresie przeznaczenia lub w porównaniu do oryginalnej konstrukcji. Oznacza to, że produkty febi są pełnymi odpowiednikami elementów stosowanych przez producentów samochodów i zapewniają posiadaczowi pojazdu nieograniczony poziom komfortu jazdy i bezpieczeństwa.

Twój Nr 1 w zakresie układu kierowniczego i zawieszenia

Obejrzyj film

„Kieruj swoim życiem”zeskanuj kod lub odwiedź stronę steering.febi.com/pl

łącznik stabilizatora

drążek kierowniczy

wewnętrzny drążek kierowniczy

końcówka drążka kierowniczego

sworzeń wahacza wahacz zawieszenia

JEDEN

OLEJ. PIĘĆ KLUCZOWYCH SPECYFIKACJI.

REALNA PRZEWAGA W WARSZTACIE.

Nowoczesny warsztat konkuruje nie tylko ceną, ale także logistyką, wiedzą techniczną i zdolnością do obsługi coraz bardziej zaawansowanych pojazdów.

Castrol EDGE 0W-20 LL IV nie jest po prostu kolejnym olejem klasy 0W-20. To narzędzie biznesowe, które łączy pięć kluczowych specyfikacji OEM w jednym produkcie – z pełnymi aprobatami producentów, a nie deklaracją „suitable for use”.

Jeden olej dla wielu pojazdów

Rynek jasno pokazuje kierunek. W Polsce zarejestrowanych jest ponad 20,6 mln pojazdów osobowych i dostawczych (VIO). W tej populacji może być zastosowany w 1 175 795 pojazdach, co stanowi 5,7% całego parku

Kluczowa jest jednak inna statystyka. W rocznikach 2020–2024 (auta do 5 lat) ten sam produkt obejmuje aż 52,2% pojazdów , czyli ponad 514 tys. samochodów . Ponad połowa rynku nowych aut korzystających z lepkości 0W-20 mieści się w zakresie jednego produktu.

Co to oznacza dla warsztatu?

• uproszczenie magazynu,

• mniejszy kapitał zamrożony w zapasach,

• mniejsze ryzyko pomyłki,

• większą rotację jednego SKU,

• łatwiejsze planowanie obsługi flot.

Kluczowe jest to, że mówimy o pełnych aprobatrach OEM, a nie o ogólnym dopasowaniu. Co więcej – specyfikacje multivehicle technicznie się uzupełniają. Olej spełniający wymagania BMW LL17 FE+ w silniku innej marki nie „traci” tej jakości. Wręcz przeciwnie – w wielu przypadkach zyskujemy dodatkowy margines ochrony przeciwzużyciowej czy czystościowej.

Duże obciążenia współczesnych jednostek

Dzisiejsze silniki pracują inaczej niż dekadę temu: częste rozruchy start-stop, niskie temperatury miski olejowej, wysoki moment obrotowy tuż po restarcie, bezpośredni wtrysk, szereg układów oczyszczania spalin.

W szczególności hybrydy – mild, full i plug-in – generują nowe wyzwania. Silnik hybrydowy potrafi przejść z trybu elektrycznego do pełnego obciążenia w ułamku sekundy. Olej musi w tym momencie być już w magistrali, a nie dopiero do niej docierać. Dlatego lepkość i stabilność chemiczna są dziś równie ważne. Castrol EDGE 0W-20 LL IV uwzględnia te warunki poprzez technologię HYSPEC – wewnętrzny standard Castrol zaprojektowany z myślą o pracy w środowisku hybrydowym. Jednocześnie formulacje tej klasy są projektowane z myślą o kompatybilności z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin, takimi jak GPF, DPF, SCR czy TWC.

0W-20 – nowy standard, nie chwilowy trend

Z klasy lepkości 0W-20 korzystają dziś czołowi producenci OEM – europejscy, koreańscy, japońscy, a także wielu producentów z rynku

amerykańskiego (włącznie z jednostkami V6 i V8).

To wyraźna zmiana względem poprzedniej dekady, gdy dominowała lepkość SAE 5W-30.

Przejście na 0W-20 nie było modą, lecz konsekwencją rozwoju konstrukcji silników oraz rosnących wymagań dotyczących sprawności i emisji.

Wymiar biznesowy – nie tylko techniczny

W czasach, gdy ponad połowa młodych pojazdów na rynku mieści się w zakresie jednej klasy lepkości, a na rynku dostępny jest środek smarny, który łączy wymagania pięciu kluczowych producentów, pytanie brzmi: czy mamy w magazynie

Castrol EDGE 0W-20 LL IV? ◼

Jakie aprobaty uzyskał

Castrol EDGE 0W-20 LL IV?

Jak olej Castrol EDGE chroni auta hybrydowe?

Co niższa lepkość oznacza dla silnika? DOWIEDZSIĘ

NOWA USŁUGA W TWOIM WARSZTACIE MONTAŻ HAKÓW HOLOWNICZYCH

Coraz więcej kierowców korzysta z przyczep, bagażników rowerowych oraz innych rozwiązań transportowych bazujących na hakach holowniczych. Wprowadzenie usługi montażu haków do oferty warsztatu to prosty sposób na rozszerzenie oferty i zwiększenie wartości zleceń.

Jakie haki wybrać i jakie polecać?

Marka ORIS, należąca do ACPS Automotive – europejskiego lidera technologii haków holowniczych – przenosi standardy oryginalnego wyposażenia (OE) bezpośrednio na rynek części zamiennych. To konkretne zalety w codziennej pracy warsztatów.

ACPS Automotive jest europejskim liderem technologii i produkcji haków holowniczych do samochodów osobowych, SUV-ów i vanów. Firma konsekwentnie wykorzystuje swoje doświadczenie w zakresie oryginalnego wyposażenia, aby zaspokoić potrzeby rynku wtórnego: warsztaty potrzebują rozwiązań, które są dostępne dla jak największej liczby pojazdów i zastosowań.

Gama ORIS spełnia dokładnie te wymagania dzięki szerokiemu wyborowi haków holowniczych i pasujących do nich akcesoriów. Od systemów stałych i odłączanych po w pełni elektryczne haki chowane.

Realna innowacja na rynku wtórnym

Od dziesięcioleci ORIS jest synonimem innowacji technicznych w dziedzinie haków holowniczych. Firma opracowała m.in. pierwszy w pełni elektryczny, wysuwany hak holowniczy na rynek części zamiennych – model ORIS E3, w którym wykorzystała doświadczenia w produkcji oryginalnego wyposażenia.

System FIX4BIKE® to kolejna innowacja marki. Opatentowana technologia zastosowana w bagażnikach rowerowych ORIS umożliwia wyjątkowo łatwy i bezpieczny montaż bagażników rowerowych i wyznacza nowe standardy w zakresie komfortu i bezpieczeństwa transportu rowerów.

Idealne

dopasowanie, łatwy montaż i wysoka jakość

Wysokiej jakości materiały, starannie wykończone komponenty i przemyślane projekty zapewniają, że komponenty ORIS są solidne, trwałe i niezawodne. Dla warsztatów oznacza to przewidywalną jakość i niski wskaźnik reklamacji. Haki holownicze ORIS dla rynku wtórnego są opracowywane specjalnie dla każdego pojazdu i dlatego dokładnie pasują

do wyznaczonych punktów montażowych. Dla warsztatów oznacza to dedykowane rozwiązania dla konkretnych modeli pojazdów, krótszy czas montażu i maksymalne bezpieczeństwo pracy.

Kolejną kluczową zaletą w codziennych działaniach warsztatów jest łatwa identyfikacja wymaganych komponentów. Haki holownicze ORIS są konsekwentnie opracowywane i katalogowane pod kątem konkretnych pojazdów, dzięki czemu można szybko znaleźć odpowiednie rozwiązanie dla każdego modelu. Znacząco ogranicza to ryzyko pomyłek, niepewność przy doborze części oraz konieczność czasochłonnych konsultacji.

Tak zwane kompletne zestawy DUO oferują dodatkową oszczędność czasu. Składają się one z haka holowniczego i precyzyjnie dopasowanego do pojazdu zestawu okablowania – innymi słowy, wszystkich komponentów wymaganych do montażu.

Wartość dodana dla wszystkich

Transfer wiedzy OEM na rynek wtórny tworzy sytuację, w której wszyscy wygrywają: właściciele warsztatów otrzymują wysokiej jakości, opłacalny i łatwy w montażu produkt. Kierowcy korzystają z maksymalnego komfortu, bezpieczeństwa i niezawodności.

Oferta ORIS to sposób na doposażenie, które nie jest rozwiązaniem kompromisowym, ale prawdziwym ulepszeniem pojazdu.

• oferta od producenta OE

• ponad 850 referencji haków

• ponad 90% pokrycia pojazdów w Europie

• doskonałe dopasowanie ułatwiające montaż

KROK PO KROKU

MONTAŻ PASKA ROZRZĄDU

Przedstawiamy szczegółową instrukcję montażu paska w jednostce Citroën 2.0 BlueHDi DW10FUE, listę wymaganych narzędzi oraz wskazówki, które pomogą wykonać tę operację

zgodnie z zaleceniami producenta. Demontaż paska został opisany w nr 107 Wiadomości IC.

wysokociśnieniowej (oringu) – nr. 1621-C, 1621-D.

Montaż w przypadku założenia nowej rolki napinającej

• Odkręcić nakrętkę i wykręcić szpilkę rolki.

• Zdemontować rolkę napinającą.

• Zamontować nową rolkę napinającą – musi być prawidłowo umieszczona na sworzniu prowadzącym – rys. 1

Rys. 1.

ᵒ Wkręcić szpilkę rolki napinającej – moment dokręcania 11 Nm.

ᵒ Wkręcić nakrętkę rolki napinającej.

ᵒ Rolka napinająca musi się znaleźć w położeniu pokazanym na rys. 2. Użyć klucza imbusowego.

Rys. 2.

ᵒ Dokręcić palcami nakrętkę rolki napinającej tak, aby nie zeskoczyła ze sworznia prowadzącego.

ᵒ Koło wału korbowego ustawić centralnie –zastosować przyrząd centrujący koło zębate wału korbowego nr 0188-AH – rys. 3

Rys. 3.

ᵒ Przymocować pasek zębaty do koła rozrządu przy pomocy zacisku. Zastosować przyrząd nr 0188-AD.

ᵒ Zakładać pasek zębaty w prawą stronę.

ᵒ Zwrócić uwagę, aby podczas zakładania pasek rozrządu był naprężony pomiędzy kołami zębatymi.

ᵒ Wyjąć pin blokujący rolki napinającej – rys. 4

4.

Rys.

Montaż w przypadku wykorzystana starej rolki napinającej

ᵒ Rolka napinająca musi być prawidłowo umieszczona na sworzniu prowadzącym – rys. 1

ᵒ Rolka napinająca musi się znaleźć w położeniu pokazanym na rysunku – rys. 2. Użyć klucza imbusowego 12.

ᵒ Dokręcić palcami nakrętkę rolki napinającej.

ᵒ Koło wału korbowego ustawić centralnie –zastosować przyrząd nr 0188-AH – rys. 3.

ᵒ Przymocować pasek zębaty do koła rozrządu przy pomocy zacisku. Zastosować przyrząd nr 0188-AD.

ᵒ Zakładać pasek zębaty w prawą stronę.

ᵒ Zwrócić uwagę, aby podczas zakładania pasek rozrządu był naprężony pomiędzy kołami zębatymi.

ᵒ Obracać rolką napinającą w lewo (w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara), aż wskazówka znajdzie się w położeniu pokazanym na rys. 5. Użyć klucza imbusowego 6 mm.

Zakończenie prac

• Dokręcić nakrętkę rolki napinającej. Moment dokręcania 13 Nm.

• Zdemontować zacisk paska i przyrząd centrujący koło zębate wału korbowego.

• Zamontować:

ᵒ Dolną osłonę paska rozrządu.

ᵒ Koło impulsowe czujnika kąta położenia wału korbowego. Zwrócić uwagę na kierunek montażu.

ᵒ Koło pasowe wału korbowego.

ᵒ Nową śrubę i podkładkę dystansową koła pasowego wału korbowego.

• Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego 6. Moment dokręcania 50 Nm.

Uwaga: Pomiędzy wstępnym a ostatecznym dokręceniem śruby nie może upłynąć więcej niż 5 minut.

• Wyjąć:

ᵒ Pin blokujący koło wałka rozrządu.

ᵒ Trzpień ustalający koła zamachowego – rys. 6.

ᵒ Blokadę koła zamachowego – rys. 7.

• Obrócić wałem korbowym o cztery obroty w prawo w położenie nastawiania.

• Zamontować:

ᵒ Blokadę koła zamachowego – rys. 7.

ᵒ Pin blokujący koło wałka rozrządu.

ᵒ Trzpień ustalający koła zamachowego – rys. 6

• Poluzować śrubę koła pasowego wału korbowego.

• Przytrzymać rolkę napinającą, aby się nie obróciła. Użyć klucza imbusowego.

• Poluzować nakrętkę rolki napinającej.

ᵒ Obracać rolką napinającą w prawo (w kierunku zgodnym ze wskazówkami zegara), aż wskazówka pokryje się z nacięciem – rys. 18. Użyć klucza imbusowego.

Uwaga: Jeżeli wskazówka minie nacięcie, należy powtórzyć napinanie.

Rys. 5.

Rys. 6.

• Dokręcić nakrętkę rolki napinającej. Moment dokręcania 25 Nm.

• Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego. Moment dokręcania 70 Nm + 110°.

• Wyjąć:

ᵒ Pin blokujący koło wałka rozrządu.

ᵒ Trzpień ustalający koła zamachowego – rys. 6

ᵒ Blokadę koła zamachowego – rys. 7

Rys. 8.

Rys. 7.

• Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy wymontowaniu.

• Uruchomić silnik i/lub wykonać jazdę próbną.

ᵒ Udokumentować wymianę na specjalnej naklejce (rys. 9) i umieścić ją w komorze silnika.

Rys. 9.

Ważne!

Moment dokręcenia pompy wody: I stopień – 5 Nm; II stopień – 15 Nm.

Moment dokręcenia rolki prowadzącej – 57 Nm.

FILTRY I WYMIANA OLEJU TRICK&TIPS

Coraz więcej serwisów korzysta z oleju dostarczanego w 200 litrowych beczkach, bo to realna oszczędność w przeliczeniu na litr. Problemem bywa jednak sama obsługa – ciężar, logistyka i kontrola zużycia.

Rozwiązaniem jest stacja napełniania olejem Mahle Oil Fill. Kompaktowa, cicha i w pełni mobilna, pozwala wygodnie i bezpiecznie pobierać olej prosto z beczki. Dodatkowo urządzenie daje użytkownikowi pełną kontrolę nad zarządzaniem zapasami oleju w beczkach. Zintegrowana pompa olejowa zasilana jest akumulatorem 12 V (5,0 Ah), podobnie jak elektronarzędzia akumulatorowe. Wystarczy włożyć akumulator, uruchomić pompę, a po zakończeniu pracy odłożyć go do stacji ładującej. Dwa akumulatory w zestawie oznaczają gotowość do pracy w każdej chwili.

Pełna kontrola zużycia

System współpracuje z portalem, który umożliwia zarządzanie dostępami i danymi. Niezależnie od tego, czy użytkownikiem jest właściciel warsztatu, kierownik czy mechanik, każdy widzi tylko to, czego potrzebuje. Rejestrowane są m.in.:

• ilość i rodzaj oleju,

• zużycie,

• dane pojazdu,

• czynności operatora.

Każdy pobór oleju jest udokumentowany. Dodatkowo, po spadku poziomu poniżej ustalonego progu, system

może automatycznie zainicjować zamówienie, zachowując pełną historię i kontrolę dostępu.

A co z samą wymianą oleju?

Producenci pojazdów określają konkretne interwały wymiany – zwykle dostępne w dokumentacji serwisowej. W praktyce jednak wiele warsztatów stosuje prostą i sprawdzoną zasadę: co 10 000–15 000 km lub przynajmniej raz w roku – i to nadal jest bezpieczne podejście w codziennej eksploatacji. Kluczowe jest, by wymiana oleju zawsze szła w parze z wymianą filtra. Filtr oleju to ważny element całego układu smarowania.

Filtry i narzędzia

– bez kombinowania

W przypadku filtrów puszkowych Knecht-Mahle serii OC dostępne są dedykowane narzędzia instalacyjne OCS, które ułatwiają montaż i demontaż w trudnych warunkach. To rozwiązania stworzone z myślą o realiach warsztatowych oraz oszczędności czasu pracy mechanika.

Do tego dochodzi wiedza – m.in. MAHLE Technical Messenger oraz szkolenia poświęcone układom smarowania. Bo nawet najlepszy filtr i olej nie zadziałają poprawnie, jeśli nie są stosowane świadomie. ◼

PRZEWODY HYDRAULICZNE W UKŁADACH WSPOMAGANIA I ZAWIESZENIA

Układy wspomagania oraz hydrauliczne układy zawieszenia wymagają bezwzględnej szczelności.

Najdroższe podzespoły na nic się nie zdadzą, jeśli odpowiedniej wytrzymałości nie będą miały łączące je przewody.

Najczęstsze przyczyny awarii przewodów układu wspomagania wynikające z eksploatacji i warunków pracy

• Zapieczone, skorodowane końcówki przewodów uniemożliwiające odkręcenie przy maglownicy lub pompie.

• Przetarcia przewodu gumowego lub rurki metalowej spowodowane korozją lub poluzowaniem mocowań.

• Korozja tulei zaciskowych prowadząca do wycieków na łączeniu sekcji metalowej z gumową.

• Pęknięcia przewodów – długotrwałe ciśnienie impulsowe powoduje zmęczenie materiału.

• Brak wymiany lub zły dobór płynu wspomagania powodujące zużycie pompy/listwy i opiłkowanie układu.

• Awarie pompy lub listwy kierowniczej skutkujące dodatkowym opiłkowaniem.

• Korozja wewnętrzna przewodów na skutek dostawania się skroplin wody przez nieszczelny korek wlewu, uszkodzone osłony drążków kierowniczych.

• Rozwarstwienie wewnętrzne przewodu gumowego (pęcznienie gumy zamykające światło przepływu).

• Zanieczyszczenia powstające podczas napraw (konieczność kontroli czystości podzespołów).

• Uszkodzenia chłodnicy oleju prowadzące do wycieku płynu, zapowietrzania i przegrzewania układu.

Wady, które mogły powstać na etapie produkcji

• Nieprawidłowa siła zaciskania tulei (zbyt duża – uszkodzenia, zbyt mała – nieszczelności).

• Niewłaściwy dobór materiałów.

• Niedokładne odwzorowanie długości, wygięć lub geometrii przewodu.

• Błędne wymiary końcówek, gwintów lub średnic.

• Brak lub niewłaściwe uszczelnienia (np. źle dobrane oringi).

• Brak obowiązkowych mocowań do rurki metalowej.

• Brak próby ciśnieniowej gotowego przewodu.

• Niepoprawne kąty zaciskania uniemożliwiające montaż bez zagięcia węża.

OFERTĘ SPRAWDŹ

Przykładowe numery przewodów hydraulicznych układu wspomagania oraz przewodów hydraulicznych zawieszenia (w tym przypadku do Citroen C5 2008-):

LCC 9312, LCC 9317, LCC 9320, LCC 9327, LCC 9328, LCC 9335 LCC 9323, LCC 9324, LCC 9325

MOTOCYKLE

Segment motocykli, quadów i pojazdów

UTV rozwija się dynamicznie, a wraz z nim rosną wymagania wobec układów zasilania.

ŁATWIEJSZY DOBÓR AKUMULATORA W SEGMENCIE POWERSPORTS

Nowoczesne konstrukcje są wyposażone w coraz więcej elektroniki i systemów zwiększających komfort oraz bezpieczeństwo, co bezpośrednio przekłada się na większe zapotrzebowanie na stabilne źródło energii. Jednocześnie ograniczona przestrzeń montażowa oraz regulacje związane z obsługą elektrolitu sprawiają, że dobór odpowiedniego akumulatora staje się coraz bardziej wymagający. Odpowiedzią na te wyzwania jest uporządkowanie oferty produktowej. W przypadku portfolio VARTA Powersports postawiono na przejrzystą strukturę i czytelny podział technologiczny, co ma usprawnić dobór akumulatora do konkretnego zastosowania.

Cztery linie produktowe

Nowe portfolio VARTA zostało zorganizowane wokół czterech głównych linii: AGM Active, AGM, SLI Freshpack oraz SLI Gardening. Każda z nich odpowiada innym potrzebom użytkowym. Takie podejście pozwala ograniczyć nadmiar podobnych produktów i ułatwia orientację w ofercie. Dla warsztatów oznacza to szybsze dopasowanie produktu do pojazdu, a dla klientów – większą przejrzystość wyboru.

Technologia jako główne kryterium wyboru

Jednym z kluczowych elementów uporządkowania oferty jest wyraźne rozróżnienie technologii. Produkty zostały oznaczone kolorystycznie (AGM i SLI), a najważniejsze informacje techniczne są widoczne już na etykiecie akumulatora. To szczególnie istotne w warunkach pracy warsztatu, gdzie liczy się czas i jednoznaczna informacja.

Akumulatory AGM

Zastosowanie technologii AGM przekłada się na większą odporność na drgania, wyższą wydajność rozruchową oraz dłuższą żywotność cykliczną w porównaniu z klasycznymi akumulatorami ołowiowo-kwasowymi. To rozwiązanie dla bardziej wymagających zastosowań. Znajduje ono zastosowanie m.in. w pojazdach użytkowanych w trudniejszych warunkach lub wyposażonych w większą liczbę odbiorników energii.

Linia AGM Active obejmuje akumulatory fabrycznie aktywowane, szczelnie zamknięte i gotowe do montażu. Tego typu rozwiązania eliminują konieczność kontaktu z elektrolitem i skracają czas przygotowania do pracy.

Alternatywą w tej samej technologii jest linia AGM, przeznaczona dla pojazdów o podwyższonym zapotrzebowaniu na energię, ale z bardziej standardowymi wymaganiami montażowymi.

Rozwiązania SLI –

Nie każde zastosowanie wymaga akumulatora AGM. Technologia SLI to sprawdzone rozwiązanie do codziennych zastosowań, które zapewnia niezawodną moc rozruchową i odpowiednią odporność na drgania. Linia SLI Freshpack została zaprojektowana z myślą o klasycznych motocyklach i pojazdach użytkowanych w standardowych warunkach. Z kolei SLI Gardening odpowiada na potrzeby sprzętu ogrodniczego i robotów koszących – konstrukcja uwzględnia specyfikę pracy w trybie cyklicznym oraz częste uruchomienia.

Korzyści dla warsztatów

Jasny podział technologiczny, ograniczenie liczby wariantów oraz czytelne oznaczenia pozwalają szybciej dobrać odpowiedni akumulator i ograniczyć ryzyko błędów. Dodatkowo rozwiązania gotowe do montażu skracają czas obsługi pojazdu, co ma bezpośrednie przełożenie na efektywność pracy i rotację stanowisk serwisowych. ◼

MOC, KTÓRA NAPĘDZA TWOJĄ PASJĘ.

» Sprawdzona wydajność

» 3x dłuższa żywotność

» Najwyższa moc rozruchowa

Ponad 20 lat temu Inter Motors rozpoczął swoją drogę na polskim rynku motocyklowym. Od tego czasu sieć jest konsekwentnie rozwijana.

INTER MOTORS NOWY ETAP ROZWOJU SIECI

Inter Motors to dzisiaj marka dobrze znana w branży i zaufany partner dla tysięcy pasjonatów dwóch kółek. Obecnie sieć składa się z 33 sklepów stacjonarnych w kraju i nowoczesnej platformy e-commerce, a także jednym oddziałem zagranicznym w Rydze na Łotwie. Inter Motors wypracował silną tożsamość marki, opartą na profesjonalnym doradztwie, szerokiej dostępności asortymentu oraz wysokich standardach obsługi.

Nowe otwarcia i dalsza ekspansja

Strategia na najbliższe lata zakłada dalsze zwiększanie zasięgu sieci poprzez otwieranie sklepów w miastach, w których marka nie była dotąd obecna. Obecnie rozwijany jest model współpracy z partnerami biznesowymi, którzy chcą wspólnie z nami rozwijać swoją działalność, przystąpić do sieci Inter Motors i korzystać ze sprawdzonego wzoru na biznes motocyklowy.

Celem jest jeszcze lepsza dostępność oferty dla klientów oraz wzmocnienie pozycji Inter Motors jako ogólnopolskiego lidera odzieży, akcesoriów i części do motocykli.

Dynamiczny rozwój kluczowych marek

Inter Motors oferuje wiele rozpoznawalnych marek, których jest wyłącznym importerem lub wiodącym dystrybutorem – m.in. Ixon, Alpinestars, Shark, Nolan, Interphone oraz Shoei

W ofercie znajdują się także marki ze średniego segmentu, takie jak kaski SMK, a także marka własna Adrenaline. Asortyment Inter Motors obejmuje również ponad 100 marek części zamiennych, eksploatacyjnych oraz opon. To oferta, która daje ogromne możliwości rozwoju Twojego biznesu i pozwala budować atrakcyjny sklep motocyklowy dla szerokiego grona klientów.

Oferta odzieży

Inter Motors oferuje w swoich sklepach markę własną Adrenaline, która zdobyła zaufanie klientów dzięki korzystnemu stosunkowi jakości do ceny oraz dopasowaniu produktów do potrzeb polskich motocyklistów. Warto wspomnieć, że to marka, która wprowadził rozwiązanie bezprecedensowe na rynku motocyklowym – wszystkie nowe produkty Adrenaline objęte są 10-letnią gwarancją

Równolegle, w odpowiedzi na rosnące oczekiwania klientów w zakresie jakości, bezpieczeństwa i designu, rozwijany jest segment premium. Dzieje się to przez rozszerzenia oferty marki Ixon, która staje się wiodącą – obok Alpinestars – marką odzieży premium. Rozbudowa asortymentu Ixon pozwoli jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby motocyklistów poszukujących nowoczesnych technologii ochronnych, wysokiej jakości materiałów oraz zaawansowanego wzornictwa. Strategia ta wzmacnia pozycję Inter Motors jako dostawcy kompleksowej oferty – od segmentu ekonomicznego po produkty klasy premium.

Co wyróżnia Inter Motors?

Siłą Inter Motors jest kompleksowość oferty. Sieć zapewnia nie tylko szeroki wybór odzieży motocyklowej, ale również bogaty asortyment kasków, akcesoriów oraz pełną gamę części zamiennych i eksploatacyjnych. Klienci mogą wyposażyć się w jednym miejscu zarówno w produkty niezbędne do bezpiecznej jazdy, jak i w elementy serwisowe czy tuningowe.

Integralnym elementem dalszego rozwoju jest rozbudowa platformy e-commerce. Cyfrowy kanał sprzedaży www.intermotors.pl umożliwia klientom wygodny dostęp do pełnej oferty, sprawne porównywanie produktów oraz szybkie realizowanie zamówień.

Rok 2026 to jeszcze większa aktywność marki Inter Motors. Będzie ona obecna na wydarzeniach motocyklowych, dniach otwartych, targach branżowych oraz w przestrzeni online. ◼

TWÓJ WŁASNY

SKLEP MOTOCYKLOWY

Bez zaczynania od zera

Prowadzisz firmę motocyklową?

A może dopiero planujesz rozpocząć działalność i szukasz sprawdzonego pomysłu na biznes? Czekamy na twoje zgłoszenie:

Krzysztof Balcerak, Menedżer ds. Rozwoju Sieci Inter Motors, tel. 665 392 203, e-mail: krzysztof.balcerak@intermotors.pl

OTRZYMASZ:

• pomoc przy uruchomieniu sklepu

• dostęp do sprawdzonych dostawców

• wsparcie marketingowe

• know-how i doświadczenie rozwijanej od lat sieci

DYNAMICZNY ROZWÓJ

10 LAT GWARANCJI

Adrenaline to marka własna sieci sklepów Inter Motors.

Jej rozwój jest jednym z kluczowych filarów strategii sieci.

Adrenaline to projekt, który na przestrzeni lat zdobył zaufanie klientów dzięki korzystnemu stosunkowi jakości do ceny oraz dopasowaniu produktów do potrzeb polskich motocyklistów.

W bieżącym roku marka wprowadziła rozwiązanie bezprecedensowe na rynku motocyklowym – wszystkie nowe produkty Adrenaline objęte są 10-letnią gwarancją. To wyraźny sygnał potwierdzający wysoką jakość oferowanych wyrobów oraz

długofalowe podejście do budowania relacji z klientami. Tak długi okres ochrony gwarancyjnej stanowi istotne wyróżnienie konkurencyjne i wzmacnia wizerunek marki jako odpowiedzialnego producenta.

Jednocześnie stale rozszerzane jest portfolio marki Adrenaline. Obejmuje ono zarówno odzież tekstylną i skórzaną, jak i rękawice czy akcesoria, co pozwala konsekwentnie zwiększać udział marki własnej w strukturze sprzedaży. ◼

NOWOŚCI 2026

Continental ContiSport

Attack 5

Najnowsza generacja sportowych opon motocyklowych klasy premium, zaprojektowana z myślą o jeździe zarówno drogowej, jak i torowej. Model ten łączy sportową precyzję z codzienną użytecznością i stanowi rozwinięcie dotychczasowej serii SportAttack. Opona wykorzystuje najnowsze technologie wykorzystywane przez firmę Continental.

Charakteryzuje się doskonałą przyczepnością, szybkim nagrzewaniem oraz homologacją do wysokich prędkości (nawet 320km/h). Dedykowana jest dla motocyklistów ze sportowym zacięciem, użytkowników motocykli sportowych oraz naked-bike. Jest to opona drogowa która z powodzeniem poradzi sobie również podczas amatorskich przejażdżek na track-dayach.

Najnowsza, gruntownie przeprojektowana generacja kultowej opony TKC 80 – jednej z najbardziej rozpoznawalnych opon w segmencie adventure. W porównaniu do kultowego poprzednika udało się poprawić znacząco właściwości trakcyjne na asfalcie (zarówno mokrym jak i suchym). Powiększenie bloków (kostek) bieżnika poprawiło przyczepność oraz stabilność na asfalcie.

Nowe rozmieszczenie oraz zmieniony kształt kostek bieżnika poprawiło właściwości trakcyjne w terenie (lepsze samooczyszczanie bieżnika oraz poprawiona przyczepność na luźnych nawierzchniach takich jak błoto czy piach). Jest to typowa opona klasy 50/50 (szosa/teren), a więc jest to produkt dedykowany motocyklistom którzy często zjeżdżają w teren oraz oczekują dobrej trakcji na asfalcie.

Continental TKC 80²

Michelin Anakee

Adventure 2

Nowoczesna opona z segmentu adventure dla motocyklistów ceniących komfort na asfalcie, cichą pracę, długą żywotność i możliwość bezpiecznego zjazdu z utwardzonej drogi. Dzięki technologii dual-compound, nowej mieszance i zoptymalizowanemu bieżnikowi jest to idealny wybór dla segmentu Adventure 80/20. Opona jest znacząco cichsza w porównaniu do pierwszej generacji. Zastosowanie nowej mieszanki zwiększyło trwałość opony o kilkanaście procent. Dzięki zastosowaniu krzemionki poprawiono również przyczepność na mokrej nawierzchni. Opona jest dedykowana użytkownikom motocykli typu adventure którzy głównie użytkują swoje motocykle na asfalcie i okazjonalnie w lekkim terenie (szutry, ubite drogi gruntowe).

Metzeler

Nowa opona z segmentu adventure 70/30 (70% asfalt / 30% teren) pozycjonowana pomiędzy bardziej terenową Karoo 4 (50/50) a szosową Tourance Next 2 (90/10). Przeprojektowana, bardziej drogowa rzeźba bieżnika poprawia stabilność oraz przyczepność na asfalcie (w stosunku do poprzednika Karoo Street). Zmieniony układ kostek bieżnika (technologia multi-pitch) redukuje hałas

oraz wibracje podczas jazdy po szosie. Udoskonalona mieszanka poprawia właściwości trakcyjne na mokrym oraz zwiększa żywotność tej opony. Jest to doskonała propozycja dla motocyklistów poszukujących uniwersalnej opony. Do jazdy po drogach utwardzonych jak i do użytku w lekkim terenie (szutry, polne drogi i ubity piach)

Metzeler

Sportec 01

Nowoczesna, sportowa opona zaprojektowana z myślą o dynamicznej jeździe po asfalcie, oferująca znakomitą

równowagę pomiędzy przyczepnością, precyzją prowadzenia i bezpieczeństwem w zmiennych warunkach pogodowych. Model ten kontynuuje długoletnią tradycję serii SPORTEC (M3, M5, M7 RR, M9 RR), opartą na doświadczeniach w wyścigach drogowych, m.in. Isle of Man TT, gdzie Metzeler jest oficjalnym dostawcą opon od 2023 roku. W nowym Sportec 01 oraz Sportec 01 RS zastosowano technologie DYNATREAD polegającym na zmiennym, adaptacyjnym wzorze bieżnika.

DYNATREAD Zapewnia zwiększoną stabilność i przyczepność przy dynamicznej sportowej jeździe, a jednocześnie komfort i lepsze odprowadzanie wody podczas spokojniejszej przejażdżki. Przy wyższym obciążeniu (sportowy styl) rowki bieżnika zamykają się, zwiększając powierzchnie styku, co zapewnia lepszą stabilność, przyczepność i bezpośrednie wyczucie. Przy spokojniejszym stylu lub w deszczu, rowki bieżnika pozostają otwarte, ułatwiając odprowadzanie wody, zapewniając komfort i szybkie dogrzanie opony. Sportec 01 to idealny wybór dla posiadaczy motocykli sportowych oraz naked bike.

Karoo 4 Street

Metzeler

Sportec 01 RS

Ultrasportowa opona z homologacją drogową. Jej przeznaczenie to 50%szosa/50% tor. Jest to idealny produkt dla motocyklistów którzy chcą jeździć od czasu do czasu na torze, ale potrzebują również na ten tor dojechać i użytkować motocykl na co dzień. Opona jest szczególnie dedykowana dla amatorów track-dayów. Wystarcza na dłużej, nie potrzebuje koców grzewczych i szybciej nagrzewa się w porównaniu do opon stricte wyścigowych. W porównaniu do zwykłej wersji Sportec 01, wersja RS charakteryzuje się bardziej miękką mieszanką, lepszą przyczepnością i właściwościami podczas szybkiej jazdy torowej, ale też gorszą trwałością i mniej skutecznym odprowadzaniem wody.

Bridgestone

Battlax Racing Street RS12

Najnowsza sportowa opona klasy premium. Oferuje najwyższy poziom przyczepności na suchym spośród wszystkich dopuszczonych do ruchu opon Battlax. Model ten został zaprojektowany według koncepcji z toru na ulicę, co oznacza zastosowanie technologii bezpośrednio przeniesionych ze świata wyścigów. Nowa użyta w oponie

mieszanka zapewnia doskonałe właściwości na suchej nawierzchni oraz utrzymuje przyczepność nawet po wielu okrążeniach na torze. Zaprojektowany na nowo wzór bieżnika charakteryzuje się większą powierzchnią styku w złożeniu, a więc też lepszą przyczepnością na zakrętach w stosunku do poprzednika RS11. RS12 jest dedykowana dla wymagających motocyklistów, użytkujących sportowe motocykle, poszukujących wytrzymałej opony na track-daye z homologacją drogową.

Bridgestone

Battlax V03

Najnowsza, wyścigowa opona typu slick, zaprojektowana wyłącznie do użytku torowego – bez homologacji drogowej. Opona jest dedykowana dla zawodników oraz zaawansowanych amatorów. Battlax V03 oferowany jest w różnych mieszankach – Medium, Sort oraz nowość – mieszanka Sprint (Super Soft). W porównaniu do poprzednika został gruntownie przeprojektowany, aby zapewnić możliwie najwyższą przyczepność i krótsze czasy okrążeń. Battlax V03 oferuje najwyższą przyczepność spośród wszystkich torowych Battlaxów, dzięki nowej mieszance opartej na doświadczeniach z wyścigów, m.in. FIM EWC.

V03 otrzymał m.in. nowy karkas i przeprojektowany został profil opony zarówno przedniej jak i tylnej. Te zmiany przekładają się na poprawieniu trakcji i stabilności oraz zwiększenia powierzchni styku w porównaniu do poprzedników V02. Testy producenta wykazują, że V03 poprawia czasy okrążenia od 1,3% (mieszanka Soft) do 1,9% (mieszanka Sprint) w stosunku do V02.◼

NATURALNE ROZSZERZENIE

DLA FIRMY

MOTOCYKLOWEJ

MARINE

Początek sezonu wodnego to dla wielu warsztatów i sklepów motocyklowych moment, który można bardzo dobrze wykorzystać biznesowo. Obsługa jednośladów to kompetencje, które w naturalny sposób można rozszerzyć o segment marine – czyli serwis oraz sprzedaż produktów do skuterów wodnych, łodzi czy silników zaburtowych.

Segment marine to rynek napędzany pasją, ale jednocześnie bardzo konkretny pod względem budżetów. Właściciele łodzi i skuterów wodnych inwestują w sprzęt, jego utrzymanie i bezpieczeństwo. To oznacza większą gotowość do korzystania z jakościowych produktów oraz regularnych usług serwisowych.

Wejście w segment marine oznacza:

• zwiększenie wartości koszyka,

• sprzedaż uzupełniającą,

• wejście w segment mniej nasycony konkurencją.

Chemia jachtowa

– czego klienci realnie szukają po zimie

Po okresie postoju właściciele jednostek wodnych chcą m.in. przywrócić sprzęt do dobrego stanu wizualnego i użytkowego. Kluczowe są: usunięcie trudnych zabrudzeń, odświeżenie materiałów oraz zabezpieczenie powierzchni przed wilgocią i intensywną eksploatacją.

To przekłada się bezpośrednio na zapotrzebowanie na:

• preparaty do usuwania uporczywych zanieczyszczeń (np. resztki kleju, smoła, osady),

• środki do impregnacji tekstyliów, które wydłużają ich trwałość,

• rozwiązania do czyszczenia i zabezpieczania drewna, szczególnie pokładów teakowych.

Produkty takie jak Nautic Clean 24 Multi Cleaner Solvent, Nautic Clean 05 czy zestaw do teku (Nautic Clean 20 i 22) odpowiadają dokładnie na te potrzeby.

Oleje i części do skuterów wodnych

Właściciele skuterów wodnych oczekują rozwiązań dopasowanych do specyfiki pracy ich sprzętu. Generuje to zapotrzebowanie na:

• dedykowane oleje do silników pracujących przy wysokich obrotach i dużych obciążeniach,

• części eksploatacyjne i serwisowe do jednostek PWC (ang: personal watercraft),

• komponenty zapewniające niezawodność i bezpieczeństwo użytkowania.

W tym kontekście pojawiają się produkty takie jak RAVENOL WATERCRAFT 4T SAE 5W-40, spełniający wymagania nowoczesnych silników skuterów wodnych i zgodny z normą JASO MA2.

Uzupełnieniem są części dostępne w ofercie Inter Cars, które pozwalają warsztatom rozszerzyć zakres usług o kompleksową obsługę jednostek PWC.

Pompy i układy wodne – obszar, którego klienci nie

chcą bagatelizować

Przed sezonem pojawia się zapotrzebowanie na sprawdzenie i ewentualną wymianę kluczowych komponentów układów wodnych i zęzowych

• Najczęściej poszukiwane są:

• pompy zęzowe odpowiadające za usuwanie wody z kadłuba,

• pompy ciśnieniowe stosowane w instalacjach wody użytkowej,

• rozwiązania awaryjne, takie jak pompy ręczne i zanurzeniowe.

Oferta Inter Cars obejmująca m.in. rozwiązania marki Seaflo pozwala pokryć te potrzeby w sposób kompleksowy.

Akumulatory – szybka decyzja i łatwa sprzedaż

Po zimowej przerwie często pojawia się problem z uruchomieniem jednostki. W wielu przypadkach jego przyczyną jest zużyty lub rozładowany akumulator, który nie był eksploatowany przez kilka miesięcy.

Klienci oczekują wtedy:

• szybkiej diagnozy,

• dostępności produktu „od ręki”,

• rozwiązania, które zapewni bezproblemowe użytkowanie w sezonie.

Dla warsztatu to naturalny element rozszerzenia usługi serwisowej, a dla sklepu – produkt o wysokim potencjale sprzedaży uzupełniającej, szczególnie w okresie startu sezonu.

Nowe usługi napędzają biznes

Rozszerzenie działalności o segment marine to w praktyce tylko krok dalej. Układy i logika serwisu w wielu przypadkach pozostają zbliżone do tych, z którymi warsztat ma już do czynienia. Dzięki temu wejście w ten segment nie wymaga rewolucji, a raczej świadomego uzupełnienia oferty o produkty i usługi, które naturalnie wpisują się w istniejący model biznesowy.◼

CHCESZ POSZERZYĆ

USŁUGI

Pomożemy:

• dobrać asortyment,

• wskazać produkty rotujące,

• przygotować pierwsze zamówienie.

Skontaktuj się z ekspertami marine w Inter Cars: +48 22 511 30 90

marine@intercars.eu

GOSPODARKA ODPADAMI

ODPADY PLASTIKOWE PO NAPRAWACH KAROSERYJNYCH

JAK JE MAGAZYNOWAĆ

I SPRAWNIE PRZEKAZYWAĆ

DO ODBIORU?

Naprawy karoseryjne bardzo często kończą się nie tylko wymianą uszkodzonych elementów nadwozia, ale

też powstaniem odpadów, które trzeba właściwie zagospodarować.

Jakie odpady plastikowe

powstają po naprawie

karoseryjnej?

Odpady plastikowe po naprawach karoseryjnych często nie są traktowane z taką samą uwagą jak odpady niebezpieczne. Nie oznacza to jednak, że można odkładać temat na później. Wręcz przeciwnie – właśnie ta grupa odpadów bardzo szybko zaczyna sprawiać problemy organizacyjne.

Do takich odpadów mogą należeć między innymi:

• zderzaki i nadkola,

• różnego rodzaju osłony,

• listwy progowe, nakładki i błotniki,

• grille i kratki,

• spojlery, obudowy lusterek i elementy wykończeniowe.

W wielu przypadkach właściwym kodem odpadu będzie 16 01 19, czyli tworzywa sztuczne. W praktyce może pojawić się także kod 16 01 22, jeżeli dany element wymaga innej kwalifikacji. Dlatego warto upewnić się, jaki kod odpowiada konkretnemu odpadowi.

Dlaczego odpady plastikowe wymagają dobrej organizacji?

Największym wyzwaniem jest zwykle ich rozmiar. Nawet jeśli pojedynczy element nie waży dużo, kilka zderzaków, osłon czy nadkoli potrafi w krótkim czasie zająć sporą część zaplecza. Dlatego odpady plastikowe warto traktować jako osobną kategorię i mieć dedykowany im plan magazynowania.

Jak właściwie magazynować odpady plastikowe w warsztacie?

Podstawą jest wyznaczenie miejsca, do którego takie odpady trafiają od razu po demontażu. Nie powinny być odkładane przypadkowo – przy ścianie, za budynkiem, obok stanowiska albo w ciągach komunikacyjnych. Taki tymczasowy porządek bardzo szybko zamienia się w stały problem.

Przy magazynowaniu odpadów plastikowych warto pamiętać o kilku zasadach:

• odkładać je w wyznaczonej strefie magazynowania,

• nie mieszać ich z innymi odpadami warsztatowymi,

• układać je w sposób, który nie utrudnia pracy i poruszania się po warsztacie,

• kontrolować ilość zgromadzonych elementów,

• nie dopuszczać do nadmiernego zalegania dużych części na zapleczu.

Właśnie przy tej grupie odpadów szczególnie dobrze sprawdza się zasada regularności. Zbyt długie magazynowanie zderzaków, osłon czy innych elementów z tworzyw sztucznych sprawia, że zaplecze coraz bardziej przypomina skład niepotrzebnych części.

Dlatego rozsądnym rozwiązaniem jest częstsze przekazywanie odpadów plastikowych do odbioru, zanim uzbiera się ich zbyt dużo. To prosty sposób na utrzymanie porządku, lepszą organizację pracy i uniknięcie sytuacji, w której duże elementy zaczynają przeszkadzać pracownikom na co dzień.

Najczęstsze błędy przy gospodarowaniu odpadami plastikowymi

W praktyce problemy najczęściej zaczynają się od drobnych zaniedbań. Odpady odkładane są „na chwilę”, bez wyznaczonego miejsca. Potem dochodzą kolejne elementy, a po pewnym czasie okazuje się, że na zapleczu zalega duża ilość plastików, z którymi trzeba coś zrobić.

Do najczęstszych błędów należą:

• brak wydzielonego miejsca na odpady plastikowe,

• mieszanie ich z innymi odpadami,

• zbyt długie przechowywanie dużych elementów,

• brak planowania regularnego odbioru,

• niepewność w kwestii kodu odpadu.

Takie sytuacje nie tylko utrudniają codzienną pracę, ale też wprowadzają niepotrzebny chaos w gospodarce odpadowej warsztatu.

Dlatego nie odkładaj tematu na później i nie czekaj, aż odpady plastikowe zaczną zajmować zbyt dużo miejsca. ◼

Bio Service

– wygodny odbiór odpadów

Platforma Bio Service usprawnia zarządzanie gospodarką odpadową. To rozwiązanie, które pozwala mieć wszystko w jednym miejscu:

• zlecanie odbioru odpadów,

• kontrolę nad tym, co i kiedy jest przekazywane,

• automatyczne wypełnianie Kart Przekazania Odpadu,

• wsparcie w formalnościach i raportowaniu.

ZAREJESTRUJ

NIEZALEŻNY RYNEK BEZPIECZNY WARSZTAT

WIADOMOŚCI Inter Cars

Redaktor naczelny: Mikołaj Rutkowski, Współpraca: Marcin Wojtania, Projekt, skład: Yelow Robak Wojciech Biuro Reklamy: Anna Chmielewska, achmiel9@intercars.eu Inter Cars, ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów, tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 WWW.INTERCARS.COM.PL