Aktualijos Nr. 62 by InterCars SA

Alyvos atliekos: pavojus aplinkai ar vertingas išteklius?

Kaip sumažinti degalų sąnaudas:

paprasti būdai sutaupyti

PAŽĮSTAMA SITUACIJA?

Sklinda blogas kvapas iš ortakių

Automobilio langai nuolat rasoja

Kondicionierius sukelia alergines reakcijas

Padidėjusios degalų sąnaudos

Pučia pernelyg šiltas oras

Pašaliniai garsai įjungus kondicionierių

JAROSLAV LOZOVSKIJ

RINKODAROS KOORDINATORIUS

BALTIJOS ŠALIMS

AKTUALIJOS

AUTOSERVISUI

TIEKĖJAI 2-9 10-21 22-80

Žurnalas IC AKTUALIJOS

Redakcijos adresas:

UAB „Inter Cars Lietuva“

Titnago g. 6, Vilnius

Tel. (0 5) 249 10 72

www.intercars.lt

Redaktoriai: Jaroslav Lozovskij, Mantas Sasnauskas

Maketavimas: Giedrė Šapokaitė, Svetlana Gumeniuk

Kalbos redaktorė: Aušra Daugvilaitė

Išspausdinta: UAB „Standart Impressa“

Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel. (0) 249 10 72

El. paštas: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu

Prenumerata: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu

UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą

Sveiki,

pavasaris automobilių remonto dirbtuvėms tradiciškai atneša didesnį natūralų sezoninių klientų srautą. Tačiau šiemet Lietuvoje stebime dar ryškesnį automobilių remonto ir priežiūros darbų aktyvumą. Tam įtakos turi daugybė veiksnių – atidėti remontai, atšiauresnė žiema, išryškinusi automobilių trūkumus, taip pat transporto parko atnaujinimas. Šį aktyvumą taip pat skatina pensijų reforma, didesnis pinigų kiekis ekonomikoje, geopolitinė situacija Artimuosiuose Rytuose bei infliacijos baimė dėl ateityje galinčių brangti prekių ir paslaugų. Be to, vairuotojai vis atsakingiau vertina kiekvieną automobilio mazgą, tiesiogiai susijusį su eksploatacinėmis sąnaudomis.

Visa tai nulėmė, kad autoservisai šį sezoną pasitinka dirbdami maksimaliu pajėgumu. Šis aktyvus laikotarpis autoservisams ir jų darbuotojams – ne tik galimybių metas, bet ir profesinio meistriškumo bei operatyvumo išbandymas. Šioje situacijoje „Inter Cars“ ištiesia pagalbos ranką, siūlydama įvairius sprendimus efektyviam autoserviso laiko valdymui ir darbo optimizavimui. Šiame dinamiškame kontekste „Inter Cars“ grupė gegužę pristatė savo 2025 metų finansinius rezultatus, atspindinčius jos, kaip vienos iš pagrindinių rinkos lyderių Europoje, dar labiau stiprėjančią poziciją. 2025 metų rezultatai rodo tvarų ir stabilų augimą – grupės pardavimai pasiekė apie 5,0 mlrd. eurų, o tai sudaro beveik 11 proc. daugiau nei ankstesniais metais. Šis nuoseklus augimas atsispindi ir dabartinėje bendrovės pozicijoje rinkoje – šiandien „Inter Cars“ yra didžiausias lengvųjų automobilių dalių platintojas Vidurio ir Rytų Europoje bei užima antrąją vietą visame žemyne. Platus, daugiau nei 680 filialų tinklas ir daugiau kaip 750 tūkstančių aktyvių prekių pozicijų leidžia užtikrinti efektyvų tiekimą, tad autoservisai reikalingas dalis visada gauna laiku. Toks veiklos mastas ir operatyvumas tiesiogiai prisideda prie klientų kasdienio darbo efektyvumo. Būtent tai leidžia mums visiems kartu įgyvendinti esminį veiklos principą – išlaisvinti autoservisų laiką ir spartinti jų pažangą. Šiame žurnalo numeryje daugiau dėmesio skiriame temoms, kurios šiandien tiesiogiai veikia transporto priemonių eksploatacijos kaštus. Degalų kainų spaudimas verčia tiek vairuotojus, tiek įmones atidžiau vertinti ne tik savo vairavimo įpročius, bet ir automobilio techninę būklę. Todėl analizuojame techninius veiksnius, lemiančius kuro sąnaudas: nuo užsikimšusių oro filtrų, netiksliai veikiančių daviklių ar stringančių EGR vožtuvų iki netinkamo slėgio padangose. Ekstremaliais atvejais tokios problemos degalų sąnaudas gali padidinti net iki 30 proc., todėl meistro vaidmuo tampa ypač svarbus – tiksli diagnozė ir laiku atliktas remontas klientui šiandien gali atsipirkti labai greitai. Kartu apžvelgiame ir antrinės elektromobilių rinkos ypatumus bei baterijų degradacijos iššūkius. Naudotų elektrinių transporto priemonių parkui Lietuvoje augant, gebėjimas įvertinti baterijos būklę ir profesionaliai patarti klientui tampa nauju modernaus specialisto kompetencijos standartu. Plačiau apie tai skaitykite 2–5 psl.

Kasdienis darbas autoservise šiandien neapsiriboja tik techniniu remontu – vis svarbesne profesinio standarto dalimi tampa atsakingas požiūris į aplinkosaugą, atliekų tvarkymą ir teisinę atsakomybę. Todėl šiame numeryje atkreipiame dėmesį į tvarią automobilių atliekų tvarkymo grandinę: panaudota alyva, kuro ir tepalų filtrai, kitos pavojingos atliekos bei naudotos elektromobilių baterijos turi būti tinkamai rūšiuojamos ir perduodamos tik licencijuotiems atliekų tvarkytojams.Tai ne tik leidžia išvengti teisinių rizikų ir sankcijų, bet ir padeda apsaugoti aplinką nuo pavojingų medžiagų, vertingas žaliavas grąžinant į gamybos ciklą. Kviečiame kasdieniame darbe aktyviai naudotis „Inter Cars“ ekosistemos privalumais, nuolat auginti profesines kompetencijas ir kartu kurti pažangų, atsakingą automobilių remonto paslaugų standartą Lietuvoje. Šiame numeryje taip pat rasite daugiau praktinių įžvalgų, rinkos aktualijų ir techninės informacijos, skirtos kasdieniam lengvųjų automobilių dirbtuvių darbui. Tikimės, kad šios temos padės ne tik geriau suprasti besikeičiančius klientų poreikius, bet ir priimti sprendimus, kurie stiprina paslaugų kokybę ir didina autoservisų konkurencingumą.

Malonaus skaitymo, sklandžių darbų ir gražios vasaros!

AUTORIUS RENALDAS GABARTAS

KAIP SUMAŽINTI DEGALŲ SĄNAUDAS: PAPRASTI BŪDAI SUTAUPYTI

Į rekordines aukštumas šovusios benzino ir dyzelino kainos daugybę automobilininkų privertė inventorizuoti savo kasdienių kelionių maršrutus, vairavimo įpročius bei požiūrį į ratuotos technikos priežiūrą. Iš tiesų kai kurios „smulkmenos“ gali sumažinti degalų sąnaudas gerokai daugiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Degalų sąnaudas lemia trys pagrindiniai veiksniai: automobilio konstrukcija, jo techninė būklė ir vairavimo stilius. Elektromobilių savininkų pastaroji naftos ir jos produktų krizė nepaveikė niekaip, nes bateriją įkraunant namuose iš buitinio tinklo, kuriame 1 kWh kainuoja 24 centus, 100 kilometrų kelionė kainuoja gerokai mažiau nei 5 eurus. Jei elektros atsargomis apsirūpinate panaudodami ant stogo sumontuotos ar nuotolinės saulės jėgainės generuojamą energiją – kelionės kaina tampa beveik simbolinė. Net jei naudojatės vien tik viešomis įkrovimo stotelėmis, kuriose kilovatvalandė atseikėjama po 35

centus, važiuoti pigiau nei deginant dyzeliną. Pasak Lietuvos energetikos agentūros (LEA) specialistų, vidutinės statistinės išlaidos 100 km kelionei pirmąjį 2026-ųjų ketvirtį važiuojant keleiviniu lengvuoju elektra varomu automobiliu vidutiniškai siekė 4,70 euro, dyzelinu – 9,09 euro, benzinu – 8,63 euro, o tik dujomis – 7,45 euro. LEA skaičiavimais, įkrauti elektromobilį namuose vidutiniškai yra 42,5 proc. pigiau, nei viešojo įkrovimo prieigose.

Tačiau elektromobiliai mūsiškiame transporto parke kol kas sudaro tik apie 2 proc. visų lengvųjų automobilių, todėl kol kas aktualu tai, ką galima nuveikti koreguojant savo pačių elgseną prie vairo ir skiriant šiek tiek daugiau dėmesio techniniams dalykams.

Nuo ko pradėti ir ką padaryti lengviausia? Jei eksploatuojate vidutinį statistinį „lietuvišką“ automobilį – 10 metų senumo vokišką dyzelį ar kažką panašaus – pirmiausia atkreipkite dėmesį, kaip „kvėpuoja“ automobilio variklis.

Kaip žinia, variklyje, sudegant 1 kg benzino ar dyzelino, tuo pat metu sudega apie 14–15 kg oro. Į degimo kamerą jis patenka pro oro filtrą, kuris turi bjaurią savybę užsikimšti.

Dažnai važinėjant žvyrkeliais ar užterštoje aplinkoje oro filtras pradeda riboti galimybes sukurti optimalų degųjį mišinį, tad įsijungia „kompensaciniai“ mechanizmai ir naftos produktų išeiga stipriai padidėja. Mechanikai teigia, kad ekstremaliais atvejais dėl šios priežasties degalų sąnaudos gali išaugti net iki 20–30 proc.

Panašų efektą sukuria sugedęs ir neteisingai degiojo mišinio sudėtį skaičiuojantis oro slėgio daviklis ar lambda zonas (deguonies kiekio išmetamosiose dujose daviklis). Automobilio kompiuteriui klaidingai nusprendus, kad kuro mišinys pernelyg liesas, benzino sąnaudos gali padidėti net trečdaliu.

Prastai sureguliuota variklio uždegimo sistema, susidėvėjusios uždegimo žvakės, užteršti degalų purkštukai, stringantis EGR vožtuvas,

netinkamas kuro slėgis, prastai dirbanti turbina ir panašios techninės problemos lemia nuo 5 iki 20 proc. degalų sąnaudų. Dar vienas svarbus veiksnys, turintis įtakos kuro suvartojimui, yra netinkamas slėgis padangose. Neretai jo sumažėjimą sunku pamatyti plika akimi, nes padanga neatrodo deformuota, tačiau pasipriešinimas riedėjimui padidėja, o drauge su juo išauga ir degalų sąnaudos. Naujos kartos automobiliuose privalomai montuojami oro slėgio davikliai, perspėjantys apie pokyčius padangose, bet jei šio „pagalbininko“ neturite, pasitikrinti slėgį padangose patariama bent kartą per mėnesį ar prieš ilgesnes keliones.

Taip pat labai svarbu naudoti konkrečiam sezonui skirtas padangas: nedygliuotas žiemines padangas „pribaiginėjant“ vasarą, tenka taikstytis su ne tik su prastesniu valdymu, ilgesniu stabdymo keliu, bet ir didesniu pasipriešinimu riedėjimui. Specialistai rekomenduoja padangų slėgį padidinti 10 proc.

virš oficialios normos, tačiau persistengti nereikėtų, nes pernelyg kietos padangos reiškia prastesnį važiavimo komfortą ir automobilio valdymą bei netolygų protektoriaus dėvėjimąsi.

Jei savo techniką tinkamai prižiūrite ir visi mechanizmai veikia „kaip daktaras nurodė“, apčiuopiamai sumažinti degalų sąnaudas galima keičiant kai kuriuos vairavimo įpročius. Visų pirma, derėtų atsisakyti desperatiško skubėjimo ir pagundos pajudant iš vietos elgtis taip, tarsi dalyvautumėte tarpšviesoforinėse lenktynėse. Ramus startas ir tolygus judėjimo tempas, vengiant bereikalingo greičio kaitaliojimo, leidžia neprarasti sukurtos riedėjimo inercijos. „Pigiausia“ greitėti švelniai spaudžiant akceleratorių važiuojant nuo kalno. Atsisakius bereikalingos skubos, degalų sunaudojama 10–20 proc. mažiau. Tarp degalų sąnaudų ir važiavimo greičio yra tiesioginis ryšys: kuo stipriau spausite akceleratorių, tuo greičiau tuštės degalų bakas. „Ekonomiškiausias“ greitis daugeliui automobilių siekia 70–90 km/val. Perkopus 100 km/val. ribą ar judant maksimaliu mūsiškėse magistralėse leidžiamu tempu, „sankcijos“ piniginei tampa neproporcingai griežtos. Tarkime, vidutinis statistinis skirtumas tarp 90 ir 130 km/val. greičio (arba + 44 proc. didesnio greičio) virsta 50–70 proc. didesnėmis degalų sąnaudomis. Dvigubai didesnis greitis reiškia beveik dvigubai didesnį oro pasipriešinimą. Paskaičiuokime: automobilis su „geru“ oro pasipriešinimo koeficientu (Cx 0,25) įveikdamas 100 km trasą 100 km/val. greičiu sudegins apie 5,5 litro degalų. O prastesnio aptakumo (Cx 0,32) mašina identiškomis sąlygomis sunaudos maždaug 6,2–6,4 litro degalų. Todėl stogo bagažinė ar net tokia smulkmena kaip dviračių laikikliai, aerodinamines charakteristikas koreguoja kur kas daugiau, nei gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Juos reikėtų nuimti po kiekvieno panaudojimo. Net praviri langai „kainuoja“ gerokai daugiau, nei maksimaliu pajėgumu dirbanti klimato kontrolės sistema. Norint taupyti degalus, labai svarbu stebėti kelią, eismą reguliuojančius ženklus bei šviesoforo signalus ir numatyti, kokius sprendimus dėl to gali tekti priimti vairuojant artimiausiu metu. Pavyzdžiui, jei visas transporto srautas lėtėja prieš posūkį, žiedinę sankryžą ar dėl raudonai degančio šviesoforo signalo, reikėtų atleisti akceleratorių ir

leisti automobiliui ramiai riedėti. Tai leidžia išvengti staigaus stabdymo ir aštraus greitėjimo, visuomet turinčio didžiausią įtaką degalų sąnaudoms. Tokie patys principai galioja ir intensyvaus eismo sąlygomis, judant kolonoje: jei iki priešakyje važiuojančios mašinos paliksite pernelyg mažą atstumą, greičiausiai neišvengsite ekstremalaus stabdymo ir dar patirsite papildomą stresą. Beje, nors degalus gana efektyviai taupyti padeda ECO režimas bei „Start-Stop“ sistema, kai trumpam stabtelėjus variklis išjungiamas, senesnės kartos automobilius vairuojantiems to nereikėtų daryti rankiniu būdu – gesinant variklį ir po keliolikos sekundžių jį vėl įjungiant papildomai apkraunamas starteris ir akumuliatorius, kurie nėra tam pritaikyti, todėl greičiau dėvisi („Start-Stop“ sistemose šie komponentai yra sustiprinti ir skirti šimtams tūkstančių ciklų). Išimtimi galima laikyti nebent iš tiesų ilgas pauzes, kai tenka stovėti prie geležinkelio pervažos, ilgų persijungimo ciklų šviesoforų ar patekus į nejudančią spūstį.

Eksploatuojant automobilį su mechanine transmisija, itin svarbu laiku perjungti pavaras. Nors paprastai rekomenduojama kuo greičiau jungti aukščiausias pavaras, nereikėtų pamiršti, kad jei lėtai važiuojant 5-ąja pavara stipriau spustelsite akceleratorių, variklis degalus srėbs didesniais gurkšniais, nei tą patį darant įjungus trečią ar ketvirtą pavaras. Nepatingėkite pasižiūrėti į automobilio eksploatacijos instrukcijoje nurodytą kiekvienos pavaros minimalų ir maksimalų greičius bei sekti spidometro rodyklės padėtį.

Degalų sąnaudas lemia ir tai, kokia kelio danga judate. Važiuojant prastais, neasfaltuotais keliais degalų sąnaudos gali padidėti net 15–20 proc., todėl geriau rinktis nors ir ilgesnį, tačiau kokybiškesnį kelią.

ELEKTROMOBILIŲ BATERIJŲ DEGRADAVIMO YPATUMAI

Planuojantiems rokiruotę šeimos transporto parke ir perkantiems Senojo žemyno asfalto džiunglėse jaunystę praleidusį automobilį su vidaus degimo varikliu, primygtinai rekomenduojama „patikrinti eksploatavimo istoriją“, „įvertinti kėbulo būklę“, „pažiūrėti ar iš variklio nevarva alyva“, „pasikonsultuoti su autoserviso meistru“ ir t. t. Nusižiūrėjus naudotą elektromobilį, privalomų užduoti klausimų sąrašas keičiasi santykinai nedaug – jį papildo poreikis pasidomėti baterijos degradacijos lygiu. Sužinokite, kodėl tai taip svarbu.

„Ar pakaks elektros iki pajūrio?“ – šis klausimas vis dar dažniausiai naudojamas lietuviškas „gero“ elektromobilio matavimo vienetas. Gera žinia, kad net kukliausios naujos kartos tokio tipo transporto priemonės viena įkrova be vargo gali įveikti 200 kilometrų, o moderniausi ir brangiausi modeliai pagal WLTP metodiką gali nuvažiuoti ir keturiskart ilgesnį kelią. Kur kas daugiau painiavos yra antrinėje rinkoje. Tos pačios markės ir modelio elektromobiliai, pradėti eksploatuoti tuo pačiu metu ir netgi nuvažiavę panašų atstumą, gali turėti visiškai

skirtingos būklės baterijas.

Nors priimtinu energijos talpos sumažėjimu laikomi maždaug 2 proc. per metus, Austrijos startuolio „Aviloo“, sukūrusio baterijų „sveikatos“ analizavimo metodiką ir atitinkamą aparatūrą, sukaupti duomenys byloja, kad nuvažiavus 40 tūkst. kilometrų (paprastai elektromobilis tokią ridą pasiekia per dvejus–trejus metus) vienų baterijų degradacijos lygis siekia viso labo 5 proc., o kai kurių – beveik 30 proc. Kadangi baterijos kaina įprastai sudaro nuo trečdalio iki pusės sumos, prašomos už visą elektromobilį, nusipirkęs daiktą su „kiauru“ elektros energijos „baku“, neišvengiamai patirsite nevaikiškų nuostolių. Dalindamasis įžvalgomis šia tema, elektromobilių ekspertas, „Bestev4me“ platformos kūrėjas Tadas Ratkevičius akcentuoja, kad viešos informacijos stinga. Kurių EV technikos gamintojų sprendimai efektyvesni ir ilgaamžiškesni, o kieno baterijos degraduoja sparčiau – apie tai kol kas kalbama santykinai nedaug, tačiau jau sukaupti ir apibendrinti duomenys nuteikia optimistiškai. „Sakyčiau, pildosi optimistinis elektromobilių evoliucijos scenarijus, nes baterijų talpa per pastarąjį dešimtmetį padvigubėjo – į tą patį tūrį sumontuoti elementai sugeba „vežti“

dvigubai daugiau energijos. Jei 2010-aisiais 1 kWh kainavo daugiau nei 1000 JAV dolerių, tai praėjusių metų duomenimis – apytiksliai 10 kartų mažiau. Atstumas, kurį galima įveikti viena įkrova išaugo iki trijų kartų, o papildyti energijos atsargas galima net 400–500 kW galia. T. y. sustojimai ilgesnėse kelionėse kai kuriais atvejais iš esmės tokios pat trukmės, kaip ir važiuojant automobiliu su vidaus degimo varikliu. Proveržis yra greitesnis, nei tikėtasi“, – konstatuoja T. Ratkevičius. Šiuo metu elektromobilių gamintojai daugiausia naudoja trijų pagrindinių tipų ličio jonų akumuliatorius: nikelio-magnio-kobalto (NMC), nikelio-kobalto-aliuminio (NCA) ir geležies fosfato (LFP). Pastarosios 30 proc. pigesnės, ilgaamžiškesnės ir saugesnės, todėl naujos kartos EV modeliai kainos prasme beveik susilygino su benzininėmis mašinomis. Naujausios tendencijos – eksperimentai su ličio–sieros baterijomis (jos dar pigesnės ir lengvesnės), natrio jonų baterijos (be ličio – mažesnė priklausomybė nuo retų metalų) bei kietojo elektrolito baterijos. Pastarosios saugesnės, turinčios dar didesnį energijos tankį ir laikomos kone „šventuoju graliu“, tačiau kol kas nebaigė eksperimentų maratono.

AUTORIUS RENALDAS GABARTAS

šinimo, nei šildymo (mažesni temperatūros svyravimai – „sveikiau“ baterijai), bemaž visų naujesnių elektromobilių baterijos eksploatacijos iššūkius atlaiko geriau nei tikėtasi. Neseniai atlikome vieno elektrinio „Volkswagen“ patikrą: per trejus metus nuvažiavus 200 tūkst. kilometrų jo baterijos talpa tebebuvo 80 proc. Turint galvoje, kad šiuo atveju buvo dažnai naudotasi greito įkrovimo infrastruktūra, rezultatas tikrai neprastas“, – sako „Bestev4me“ platformos kūrėjas.

Kita vertus, „nemirtingų“ baterijų dar nesukūrė niekas, o visoms šiuo metu esančioms rinkoje vienodai kenkia tie patys dalykai: dažnas spartusis įkrovimas, greitas iškrovimas, kai startuodamas iš vietos ar manevruodamas eismo sraute vairuotojas nuolat akceleratorių mina iki pat grindų ir greitėja maksimaliu įmanomu tempu.

Be to, kertiniu dalyku, padedančiu išsaugoti akumuliatoriaus galią ir efektyvumą, ilgalaikėje perspektyvoje vadinamas jo įkrovimo ir iškrovimo algoritmas. Idealiu atveju reikėtų stengtis, kad energijos likutis nenukristų žemiau 20 proc., o įkrauti – ne daugiau 80 proc. (100 proc. įkrovos lygį būtų galima nusistatyti atskirai, prieš leidžiantis į ilgesnę kelionę). Vir-

Pasak T. Ratkevičiaus, baterijų ilgaamžiškumo rodikliai yra geresni, nei prognozuota. Visi gamintojai joms suteikia aštuonerių metų garantiją, kurios metu jos išsaugos bent 70 proc. talpos, arba 160 tūkst. kilometrų ridos (jei degradacija gilesnė, vienos kompanijos žada atstatyti energijos „rezervuarą“ iki šios ribos, o kitos – bateriją pakeisti). Tačiau yra užfiksuota daugybė atvejų, kai baterijos įveikia 300–500 tūkst. kilometrų ir lieka „gyvos“. „Tarp svarstančių persėsti į elektromobilius antra didžioji baimė yra greita baterijos degradacija. Tačiau atmetus pačius pirmuosius EV modelius, kurie neturėjo nei baterijos au-

šijus šią ribą, akumuliatoriai pradeda kaisti, o dideli temperatūrų svyravimai kenkia elementų cheminei sudėčiai. Optimali baterijos darbo temperatūra laikoma 20 laipsnių šilumos pagal Celsijų, todėl vasarą elektromobilius rekomenduojama statyti pavėsyje, o žiemą – jei tik sąlygos leidžia – garažuose ar bent jau užuovėjoje.

Dar svarbu žinoti, kad optimali sparčiai įkraunamos elektromobilio baterijos temperatūra skiriasi nuo normalaus veiklos režimo ir pakyla iki 35 laipsnių. Planuojant dažnai naudotis sparčiuoju įkrovimu, reikėtų dairytis aktyvią baterijos termoreguliavimo įrangą turinčių elektromobilių, kurie gali iš anksto pakelti akumuliatoriaus temperatūrą kelionės metu, dar tik artėjant prie įkrovimo stotelės. Kasdieniam naudojimui patariama rinktis lėtesnį kintamos srovės (AC) įkrovimą. Namuose, biuruose ar kitose vietose, kuriose elektromobiliai paliekami krautis per naktį, dažnai naudojamos iki 7 ar 11 kW galios įkrovimo stotelės. Galingas ir greitas pastoviosios srovės (DC) stoteles siūloma rinktis, kai iš tikrųjų reikia greitai įsikrauti bateriją – tarpinėse ilgesnių kelionių stotelėse. Specialistai primygtinai rekomenduoja nepalikti elektromobilio stovėti visiškai įkrauto arba su išsikrovusia baterija, jei ilgesnį laiką juo nebus niekur važiuojama.

T. Ratkevičius atkreipė dėmesį ir į tai, kad elektromobilių gamintojai dažnai nurodo dvi tos pačios baterijų talpos reikšmes – bendrąją ir grynąją (arba naudingąją). Kartais jos skiriasi net iki 10 proc. apimties. Taip padaryta, nes patys gamintojai palieka tam tikrą rezervą: neleidžia baterijos įkrauti iki 100 proc. ir neleidžia jos iškrauti iki 0. Nors automobilis sustoja ir jau nebevažiuoja, realiai baterijoje dar būna paliktas tam tikras likutis, o viršutinėje riboje taip pat suformuotas energijos „buferis“. Tai daroma tam, kad gamyklinės parinktys apsaugotų bateriją nuo nepageidautinų vartotojo veiksmų – visiško įkrovimo ar iškrovimo.

LIVINJO KURORTE –

BALTIJOS ŠALIŲ VERSLININKŲ BENDRYSTĖS SAVAITĖ

VOS PASIBAIGUS ŽIEMOS OLIMPINĖMS ŽAIDYNĖMS, ITALIJOS KALNŲ SLIDINĖJIMO KURORTE LANKĖSI ĮMONĖS „INTER CARS“ KLIENTAI – LOJALUMO PROGRAMOS „VIP GOLD“ DALYVIAI, PRAĖJUSIAIS METAIS SĖKMINGAI PASIEKĘ NUSTATYTUS TIKSLUS.

Šioje lojalumo programoje dalyvaujantys įmonės klientai žiemos pabaigoje arba pavasario pradžioje kviečiami aktyviai praleisti laiką slidinėjant – tai jau tapo tradicija. Praėjusiais metais jie lankėsi kitame Italijos kalnų kurorte – Sela Rondoje, o šiemet buvo pasirinktas Livinjas.

Olimpinių žaidynių dalyvius kovo 14 dieną čia pakeitė apie 130 autoservisų vadovų ir transporto įmonių savininkų bei atstovų iš trijų Baltijos šalių. Lietuvai atstovavo 56 verslininkai. Šįkart jiems itin pasisekė su orais – sąlygos slidinėti buvo tiesiog idealios.

KOMANDINĖS PRAMOGOS SKATINA BENDRYSTĘ

davo gerinti techniką, dalijosi patarimais ir užtikrino saugų bei užtikrintą progresą. Visą savaitę dalyviai aktyviai treniravosi ir tobulino įgūdžius įvairaus sudėtingumo trasose, o vėliau jų laukė pagrindinis išbandymas. Organizatorių surengtose slidinėjimo varžybose „VIP Gold“ klubo nariai buvo suskirstyti pagal pajėgumą – nuo pradedančiųjų iki pažengusiųjų, taip pat pagal lytį. Dalyviai

varžėsi specialiai šiam renginiui ir „Inter Cars“ klientams paruoštoje slalomo trasoje, kur galėjo įvertinti per savaitę įgytus įgūdžius ir pajusti tikrą varžybinį azartą. Atskirai rungėsi ir snieglenčių sporto entuziastai. Išvykos rengėjai „Inter Cars“ klientams šiais metais pateikė staigmeną. Vakarais komandos buvo suskirsto-

Visi dalyviai buvo suskirstyti į komandas, kuriose ne tik slidinėjo, bet ir nuosekliai tobulino savo įgūdžius kalnų trasose. Kiekvienai grupei buvo paskirtas profesionalus instruktorius, kuris kasdien lydėdavo dalyvius į trasas, padė-

mos pagal atstovaujamas valstybes, kad verslininkai turėtų daugiau progų pažinti vienas kitą, užmegzti naudingus ryšius, kurie pravers ateityje.

Visoms grupėms vakarinės programos metu buvo skiriamos įvairios užduotys, o vėliau skelbiami nugalėtojai. Pavyzdžiui, per „Kahoot“ vaizdo platformą buvo surengta viktorina, kurioje klausimai buvo kuo įvairiausi – tiek apie Lietuvą, Latviją bei Estiją, tiek apie Žiemos olimpines žaidynes, tiek apie Italiją. Ką jau kalbėti apie tai, kad dauguma svečių mielai dalyvavo ir karaokės vakarėliuose, kuriuose skambėjo dainos įvairiausiomis kalbomis – anglų, lietuvių, latvių, estų ir kitomis. „Buvo smagu žiūrėti, kaip orūs verslo žmonės azartiškai įsitraukia atsakinėti į parengtus klausimus, serga už savo komandą, palaiko kitus kolegas dainuodami. Tokiu sumanymu

kone visi išvykos dalyviai liko labai patenkinti“, – sakė įmonės „Inter Cars Lietuva“ rinkodaros projektų vadovas Mantas Sasnauskas. O slidinėjimo varžybos tapo bene pagrindiniu kelionės akcentu. Kelionei artėjant prie pabaigos, apdovanoti ir nugalėtojai – jiems įteikti specialūs medaliai bei diplomai.

BENDRAVIMAS LABAI PRAVERČIA

Bendrovės „Inter Cars Lietuva“ marketingo vadovas Jaroslav Lozovskij pasakojo, kad vienas pagrindinių pastarosios išvykos tikslų buvo paskatinti jos dalyvius kaip įmanoma daugiau bendrauti tarpusavyje.

„Siekiame tokių kelionių metu savo verslo klientams padėti užmegzti ryšius su kolegomis iš gretimų valstybių. Tarptautinis bendradarbiavimas – labai svarbus jų pačių verslui, o nauji kontaktai ir verslo ryšiai neabejotinai pravers ateityje. Mes, kaip organizatoriai, esame nusiteikę tokias iniciatyvas skatinti ir toliau, nes tai prisideda prie mūsų klientų sėkmės“, – įvertino J. Lozovskij.

Lojalumo programos „VIP Gold“ dalyviai į keliones kviečiami, jei pasiseka įvykdyti asmeninius

metinius tikslus. Jau tapo įprasta, kad maždaug 70–80 proc. jų į keliones vyksta kasmet, o likusieji – naujokai. Kur kitais metais slidinės šio klubo nariai, paaiškės po kelių mėnesių, tačiau apsilankymas Livinjo kurorte visus maloniai nustebino ir suteikė puikių emocijų. Programos „VIP Platinum“ dalyviai šių metų pradžioje jau lankėsi Brazilijoje. O klubo „VIP Silver“ nariai dabar kaip tik dalyvauja jiems skirtoje akcijoje. Pasiekę nustatytus rezultatus, jie bus pakviesti praleisti visą savaitgalį Palangoje, vasarą tradiciškai vykstančiose 1006 kilometrų automobilių lenktynėse.

PERDIRBTI PANAUDOTĄ ALYVĄ GALIMA DAUGYBĘ KARTŲ – KODĖL

TO NEDAROME?

AUTOMOBILIŲ ALYVOS ATLIEKŲ YPAČ PADAUGĖJA ATĖJUS ŠALTAJAM METŲ

SEZONUI, KUOMET VAIRUOTOJAI SKUBA TINKAMAI PARUOŠTI TRANSPORTO

PRIEMONES ŽIEMAI, IR PAVASARĮ, RUOŠIANTIS BŪSIMOSIOMS ŠILTOJO SEZONO KELIONĖMS. NORS KASMET Į LIETUVOS

RINKĄ PATIEKIAMA APIE 20 TŪKST.

TONŲ ALYVOS, OFICIALIAI SURENKAMA IR PERDIRBAMA TIK MAŽIAU NEI

TREČDALIS ŠIO KIEKIO – DIDŽIOJI DALIS PANAUDOTOS ALYVOS VIS DAR ŠALINAMA NETINKAMAI IR NETEISĖTAI.

AUTORĖ KRISTINA BUIDOVAITĖ

PERDIRBTI – KUO DIDESNĮ KIEKĮ

Automobilių variklio, pavarų dėžės ir tepamosios alyvos atliekos yra laikomos vienu iš pavojingiausių taršos šaltinių, tačiau patekusi pas teisėtus atliekų tvarkytojus ji gali būti perdirbta neribotą kiekį kartų. Iš surinktos alyvos atliekų gaminama aukštos kokybės bazinė alyva, reikalinga naujai tepalinei ir hidraulinei alyvai gaminti, taip pat – bitumas, naudojamas keliams tiesti ir stogų dangoms, bei gazolis, naudojamas kaip kuras arba žaliava tolesniam perdirbimui.

„Perdirbti kuo daugiau alyvos atliekų – itin svarbu siekiant nepriklausomybės nuo iškastinio kuro ir naftą išgaunančių šalių. Kuo daugiau atliekų surinksime ir perdirbsime, tuo daugiau išteklių sutaupysime ir prisidėsime prie taršos mažinimo“, – sako Gamintojų ir importuotojų asociacijos direktorė Asta Pakštaitė-Marcinkienė. Pas oficialius atliekų tvarkytojus nepatekusi

ASTA PAKŠTAITĖ-MARCINKIENĖ

GAMINTOJŲ IR IMPORTUOTOJŲ ASOCIACIJOS DIREKTORĖ

sena alyva kaupiama autoservisuose, neteisėtai naudojama patalpoms šildyti, ja neteisėtai impregnuojamos tvoros, pavėsinės ir kitokie statiniai iš medžio. Pasitaiko atvejų, kai panaudota alyva išpilama gamtoje arba į mišrių atliekų konteinerį. Naudotoje automobilių alyvoje yra švino, kadmio, arseno, todėl ji yra laikoma vienu iš pavojingiausių taršos šaltinių – vos vienas litras alyvos gali užteršti milijoną litrų vandens ir didžiulius žemės plotus. Be to, specialiai nepritaikytuose katiluose deginama alyva į atmosferą išskiria kenksmingų medžiagų, sunkiųjų metalų ir kietųjų dalelių.

SURINKTI GALI TIK TEISĖTAI VEIKIANTYS

ATLIEKŲ TVARKYTOJAI

Svetainėje www.autotvarkymas.lt patogiai ir lengvai galima rasti visų legaliai veikiančių (aplinkosaugai veiklą deklaravusių) autoservisų sąrašą, kreiptis dėl nebevažiuojančio automobilio pridavimo bei sužinoti, kaip tinkamai tvarkomos automobilių atliekos gali prisidėti prie aplinkos taršos mažinimo.

Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekse nustatyta atsakomybė už netinkamą alyvos atliekų laikymą ir aplinkos teršimą – bauda iki 6000 eurų.

Nors internete galima rasti skelbimų, kuriuose siūloma įsigyti didžiulius kiekius panaudotos alyvos, iš tiesų, panaudota alyva turi būti perduodama tik licencijuotiems atliekų tvarkytojams. Svarbi taisyklė – panaudotą alyvą atliekų tvarkytojams perduoti reikėtų nesumaišytą su kitomis atliekomis, pavyzdžiui, aušinimo ar stabdžių skysčiais, nes alyva su priemaišomis nėra tinkama perdirbti. Pavojingoms automobilių atliekoms priskiriama ne tik naudota alyva, bet ir degalų, tepalų ir oro filtrai, akumuliatoriai, amortizatoriai, aušinamieji skysčiai. Todėl ir šios atliekos, taip pat ir senos padangos, turi būti tvarkomos pagal griežtas taisykles.

DEGALŲ BRANGIMAS KEIČIA RINKĄ: SUSIDOMĖJIMAS ELEKTROMOBILIAIS AUGA,

BET DAUGĖJA IR KLAUSIMŲ APIE BATERIJAS

Karinis konfliktas Artimuosiuose Rytuose ir smarkiai pabrangusi nafta išjudino degalų rinką – degalinių švieslentėse dyzelino kaina perkopė dviejų eurų už litrą ribą. Degalams dėl geopolitinės situacijos ir toliau nepingant, vis daugiau vairuotojų Lietuvoje ima svarstyti alternatyvas tradiciniam vidaus degimo varikliui, o elektromobiliai vėl atsiduria dėmesio centre.

DAUGIAU ELEKTROMOBILIŲ, DAUGIAU IŠŠŪKIŲ

Aplinkosaugos specialistai atkreipia dėmesį, kad spartėjant elektrinio transporto plėtrai vis aktualesniu iššūkiu tampa panaudotų elektromobilių baterijų surinkimas ir perdirbimas. Šią tendenciją atspindi ir naujausi duomenys.

„Regitros“ duomenimis, 2026 m. balandžio 1 d. Lietuvoje buvo užregistruota 49,3 tūkst. lengvųjų keleivinių elektromobilių, pernai – 31 754. Iš jų 26 016 sudarė grynieji elektromobiliai, o 23 300 – iš išorės įkraunami hibridai. Dar daugiau nei 119 tūkst. sudarė hibridiniai automobiliai (benzinas ir elektra).

Lietuvos energetikos agentūros (LEA) duomenimis, šių metų vasarį nuvažiuoti 100 kilometrų kompaktišku elektromobiliu, kraunamu namuose naudojant fiksuotos kainos dviejų laiko zonų naktinį tarifą, kainavo 3,53 Eur. Tai apie 2,4 karto pigiau nei įveikti tą

patį atstumą važiuojant dyzeliniu automobiliu (8,32 Eur) ir 2,6 karto pigiau nei benzinu varomu automobiliu (9,04 Eur). Kovo mėnesį degalų kainoms degalinių švieslentėse šoktelėjus į viršų, šie skirtumai tapo dar labiau pastebimi.

„Elektromobiliai iš tiesų prisideda prie aplinkos taršos mažinimo, o esant sudėtingai geopolitinei situacijai – ir prie išlaidų taupymo. Tačiau svarbu nepamiršti, kad jų gyvavimo ciklo pabaigoje tiek pats automobilis, tiek jo dalys tampa atliekomis, kuriose gali būti pavojingų medžiagų. Esminė elektromobilio dalis – baterija, kuri įprastai efektyviai tarnauja apie 7–10 metų. Lietuvoje elektromobiliai eksploatuojami nuo 2010-ųjų, todėl daliai vairuotojų jau yra tekę keisti ar remontuoti baterijas ir ateityje tokių atvejų tik daugės“, – pabrėžia Gamintojų ir importuotojų asociacijos (GIA) direktorė Asta Pakštaitė-Marcinkienė. Tinkamai sutvarkytos baterijos reiškia sutaupytus vertingus gamtos išteklius ir naujas galimybes verslui, tačiau svarbiausia – užtikrinti, kad jos patektų pas teisėtai veikiančius atliekų tvarkytojus.

Iš elektromobilių pašalintos baterijos vis dar gali išlaikyti 70–80 proc. pradinės talpos, todėl jos gali būti naudojamos kitose srityse, pavyzdžiui, kaip energijos kaupimo sistemos namams ar pramonei. Vėliau jos yra perdirbamos, išgaunant vertingas medžiagas – litį, kobaltą ir nikelį, kurios vėl naudojamos nau-

jų baterijų gamyboje.

Be baterijų, pavojų aplinkai ir žmonių sveikatai gali kelti ir kitos elektromobilių dalys – amortizatoriai ar padangos, todėl jų vieta taip pat – pas teisėtai veikiančius atliekų tvarkytojus.

KUR PRIDUOTI ELEKTROMOBILIŲ BATERIJAS?

Šiais metais įsigaliojusiame naujajame Baterijų reglamente išskiriamos penkios baterijų kategorijos: nešiojamosios, elektrinių transporto priemonių, pramoninės, automobilių ir mažųjų transporto priemonių baterijos.

Šias atliekas galima nemokamai priduoti:

visose prekybos vietose, kur parduodamos elektrinių transporto priemonių baterijos;

specialiose baterijų atliekų surinkimo vietose visoje Lietuvoje, kurias galite rasti www.atliekos.lt.

užsakius nemokamą jų išvežimą.

Pagal Europos Sąjungos direktyvą, galiojančią ir Lietuvoje, 95 proc. senų transporto priemonių atliekų turi būti panaudotos, pakartotinai panaudotos arba perdirbtos, ir tik 5 proc. jų gali būti teisėtai pašalinamos. Teisėtai veikiantys transporto priemonių ardytojai bei autoservisai visas susidarančias atliekas rūšiuoja ir perduoda licencijuotiems atliekų tvarkytojams, kurie užtikrina jų tinkamą sutvarkymą.

AUTORĖ KRISTINA BUIDOVAITĖ

AKSESUARAI

APSAUGA NUO SAULĖS ŠONINIAMS STIKLAMS „CARPASSION“

APSAUGA NUO SAULĖS

PRIEKINIO STIKLO APSAUGA NUO SAULĖS „CARPASSION“

2 vnt., 45 cm pločio, su siurbtukais

MMT CP8029

Plotis: 145 – 175 cm

Aukštis: 95 cm

MMT CP100111

PRIEKINIO IR ŠONINIŲ STIKLŲ APSAUGA NUO SAULĖS „CARPASSION“

Plotis: 145 – 165 cm

Aukštis: 110 cm

MMT CP10014

STOGO BAGAŽINĖS IR SKERSINIAI

STOGO BAGAŽINĖ „THULE“

Atidaroma iš abiejų pusių

Talpa: 450 l

THU 639700

STOGO SKERSINIAI „THULE“

Kiekis komplekte: 2 vnt.

Ilgis reguliuojamas

Leistinoji apkrova: 75 kg

THU 9596

STOGO BAGAŽINĖ „MAMMOOTH“

Atidaroma iš abiejų pusių

Talpa: 460 l

MMT MOCS ADAMANTIS 460BL

STOGO SKERSINIAI „MODULA“

Kiekis komplekte: 2 vnt.

Ilgis reguliuojamas 78 – 119 cm

Leistinoji apkrova: 75 kg

MODULA OVAL BAR RB209 7

STOGO BAGAŽINĖ „MODULA“

Atidaroma iš abiejų pusių

Talpa: 550 l

EVO 550 MOCS0163

STOGO SKERSINIAI „MODULA“

Kiekis komplekte: 2 vnt.

Ilgis: 120 cm

Leistinoji apkrova: 75 kg

MODULA SMART BAR XL 15

AKSESUARAI

DVIRAČIO LAIKIKLIS ANT KABLIO „MAMMOOTH“

Tvirtinimas už ratų ir rėmo

Dviračių kiekis: 2 vnt.

Su laikiklių rinkiniu

MMT TB-BE2

DVIRAČIO LAIKIKLIS ANT STOGO „THULE“

Tvirtinimas už ratų ir rėmo

Dviračių kiekis: 1 vnt.

THU 532

DVIRAČIO LAIKIKLIS ANT KABLIO „MAMMOOTH“

Tvirtinimas už ratų ir rėmo

Dviračių kiekis: 3 vnt.

Su laikiklių rinkiniu

MMT TB-BE3

DVIRAČIO LAIKIKLIS ANT KABLIO „MAMMOOTH“

Tvirtinimas už ratų ir rėmo

Dviračių kiekis: 4 vnt.

Su laikiklių rinkiniu

MMT TB-BE4

DVIRAČIŲ LAIKIKLIAI

DVIRAČIO LAIKIKLIS ANT STOGO „THULE“

Tvirtinimas už ratų ir rėmo

Dviračių kiekis: 1 vnt.

THU 598

DVIRAČIO LAIKIKLIS ANT KABLIO „THULE“

Tvirtinimas už ratų ir rėmo

Dviračių kiekis: 2 vnt.

Su laikiklių rinkiniu

THU 920020

DVIRAČIO LAIKIKLIS ANT KABLIO „THULE“

Tvirtinimas už ratų ir rėmo

Dviračių kiekis: 3 vnt.

Su laikiklių rinkiniu

THU 942

DVIRAČIO LAIKIKLIO ADAPTERIS „THULE“

Tvirtinimas ant dviračio laikiklio

Dviračių kiekis: 1 vnt.

Skirtas papildomam dviračiui

THU 9261

DVIRAČIO LAIKIKLIS ANT KABLIO „THULE“

Tvirtinimas už ratų ir rėmo

Dviračių kiekis: 3 / 4 vnt., su adapteriu

Adapteris THU 9261

THU 926

„EVERT“ KELTUVAI

KONSTRUKCIJOS YPATYBĖS

„Inter Cars“ turi keletą nuosavų prekių ženklų, o vienas jų yra „Evert“. Šis prekių ženklas naudojamas įvairiai au tomobilių remonto dirbtuvių įrangai, pavyzdžiui, keltuvams, naudojamiems remontuoti automobilius, ir kitoms reikmėms. „Evert“ keltuvų paklausa yra stabili, o šio stabilumo priežastis netrukus paaiškins įmonės specialistai.

Tiesą sakant, populiarumo rinkoje paslaptis nieko nenustebins – tai patrauklus kainos ir kokybės santykis. Gaminių kokybę lemia patirtis, naudojamos medžiagos ir technologijos, patikimi inžineriniai sprendimai ir gamybos kultūra.

„Evert“ keltuvai gaminami specializuotoje įmonėje, veikiančioje nuo 2003 m. Gamyklos plotas siekia 35 000 kvadratinių metrų, o joje dirba daugiau kaip 300 darbuotojų. 90-yje šalių siūlomus gaminius priėmė 30 gerai pasaulyje žinomų automobilių gamintojų. Europos regione visi gaminiai sertifikuojami pagal Europos rinkai keliamus reikalavimus, o pagrindinė įmonės būstinė yra Jungtinėje

Karalystėje.

GAMINIŲ ASORTIMENTAS LABAI PLATUS:

dviejų ir keturių kolonų keltuvai, įskaitant ratų suvedimui ir išvirtimui matuoti skirtus keltuvus;

ergonomiški vienos kolonos keltuvai, leidžiantys nuodugniau apžiūrėti automobilį iš apačios;

motociklų, ratų ir agregatų keltuvai;

vietą taupantys automobilių stovėjimo

keltuvai (skirti statyti automobilius vieną aukščiau kito);

mobilios kolonos komercinių transporto priemonių techninei priežiūrai ir dar daugiau.

Įmonė per metus pagamina apie 25 000 keltuvų.

Teiginius apie „Evert“ keltuvų kokybę patvirtina ne tušti žodžiai, o darbai. Palyginkime kai kuriuos 4 tonų svorio keltuvo „Evert“ EE-6254E parametrus su rinkoje populiariu analogišku 4 tonų svorio keltuvu. Abiejų

keltuvų išmatavimai ir kėlimo aukštis panašūs, tačiau keltuvas „Evert“ EE-6254E yra šiek tiek di desnis ir 75 kg sunkesnis, iš dalies dėl to, kad yra pa gamintas iš storesnio metalo. Kairėje nuotraukoje pavaizduotas keltuvas „Evert“ EE-6254E, o deši nėje – analogiškas keltuvas.

„Evert“

EE-6254E metalo storis su dažais – 6,4 mm, analogiško keltuvo – 4,72 mm.

Pavaizduotame analogiškame keltuve alyvos bakelis yra metalinis, o „Evert“ keltuve – plastikinis, tačiau ne dėl to, kad jis pigesnis. Pirma, metaliniam bakeliui pagaminti reikalingas suvirinimas.

„Evert“ skriemuliai yra cinkuoti, o dėl apsauginės dangos skriemuliai ir kabeliai išlieka švarūs. Analogiško keltuvo skriemulys, kuris nėra apsaugotas cinku, yra veikiamas korozijos ir dėl jo konstrukcijos į kolonų vidų patenka daug nešvarumų, o tai neigiamai veikia kabelių būklę.

„Evert“ hidraulinės sistemos vožtuvai turi filtrus, išfiltruojančius smulkias mechanines daleles. Savaime suprantama, kad nešvarumų patekimo į hidraulinę grandinę reikia vengti. Analogiškame keltuve vožtuvai įprastai yra be filtrų.

Naudodami įvairius adapterius galite saugiai

„Evert“ konstrukcija pasižymi geresne hidraulinio cilindro apsauga, palyginti su analogiška konstrukcija.

„Evert“ pagalvėlių aukštis gali būti reguliuojamas trimis lygiais. Mažiausias jų aukštis yra 90 mm, o didžiausias – 250 mm. Pavaizduotas analogas turi nusidėvėjusias pagalvėles, tačiau naujame variante mažiausias aukštis yra 117 mm, o didžiausias – 240 mm.

Tokių technologinių niuansų yra daugybė, nes kiekviena detalė yra kruopščiai apgalvota. Hidraulinėje konstrukcijoje yra apsauginiai vožtuvai, kurie apsaugo sistemą nuo hidraulinių smūgių svyruojant slėgiui (pvz., kai pakelta apkrova staiga sustoja). Laiko patikrinti italų gamintojo sandarikliai užtikrina ilgalaikį sistemos sandarumą. Elektros variklių aliumininiai korpusai – tai sprendimas, skatinantis geresnį šilumos išskyrimą. Maitinimo elektronika sertifikuota pagal Europos

reikalavimus ir turi kelių lygių apsaugą. Ir šį sąrašą dar galėtume tęsti.

Visą „Evert“ asortimentą galima rasti adresu www.evert.tech, o išsamias konsultacijas dėl šių keltuvų konstrukcijos ypatybių teikia „Inter Cars“ specialistai.

kelti įvairių tipų transporto priemones.

NAUJIENA:

„GYS“ ĮRANGA „INTER CARS“

ASORTIMENTE

INFORMUOJAME, KAD „INTER CARS“ ASORTIMENTĄ PAPILDĖ VISAME PASAULYJE PRIPAŽINTO PRANCŪZŲ GAMINTOJO „GYS“ PRODUKCIJA. TAI STRATEGINIS ŽINGSNIS PLEČIANT MŪSŲ PROFESIONALIOS AUTOSERVISO ĮRANGOS KREPŠELĮ.

KAS YRA „GYS“?

„Gys“ yra vienas didžiausių Europoje suvirinimo aparatų, kėbulo remonto sistemų ir akumuliatorių įkrovimo įrangos gamintojų. Jų produkcija vertinama dėl:

inovacijų: nuolatinės investicijos į tyrimus (R&D);

kokybės: prancūziški gamybos standartai ir patikimumas;

universalumo: nuo mėgėjiškų įrenginių iki aukščiausio lygio pramoninių sprendimų.

KATEGORIJOS

Akumuliatorių priežiūra – išmanūs įkrovikliai, paleidikliai, testeriai

Suvirinimo įranga – MMA, TIG, MIG/MAG aparatai, plazminiai pjovikliai ir jų priedai

Indukciniai kaitintuvai – metalo kaitinimo įranga

Kontaktinio suvirinimo įranga – taškiniai suvirinimo aparatai, skirti kėbulo remontui

Plastiko remonto įranga – prietaisai, skirti plastikinių detalių remontui

Kėbulo remonto įrankiai – kėbulo tempimo ir plėtimo įrankiai

PASTARAISIAIS METAIS STEBIME RYŠKŲ IR DINAMIŠKĄ SUSIDOMĖJIMO KINIŠKAIS AUTOMOBILIAIS AUGIMĄ LENKIJOJE. VIS DAUGIAU

VAIRUOTOJŲ RENKASI KINŲ GAMINTOJŲ TRANSPORTO PRIEMONES, AUGA TOKIŲ AUTOMOBILIŲ SKAIČIUS KELIUOSE. ŠI TENDENCIJA NEABEJOTINAI TURI ĮTAKOS ATSARGINIŲ DALIŲ RINKAI, NES DIDĖJA

AUKŠTOS KOKYBĖS KOMPONENTŲ PAKLAUSA IŠ KINIJOS ATKELIAVUSIEMS MODELIAMS, KURIE TAMPA VIS POPULIARESNI IR ĮPRASTESNI.

KINIŠKŲ AUTOMOBILIŲ DALYS „INTER CARS“ ASORTIMENTE

Reaguodama į šiuos poreikius, „Inter Cars“ papildė savo asortimentą kėbulo dalimis, skirtomis specialiai kiniškiems automobiliams. Naujausiame asortimente yra net 19 skirtingų modelių kėbulo dalių, o tai leidžia visapusiškai aprūpinti dirbtuves ir automobilių savininkus reikalingais komponentais.

NAUJAS, IŠPLĖSTAS KĖBULO DALIŲ ASORTIMENTAS, SKIRTAS KINIJOS PREKIŲ ŽENKLAMS

Tarp populiariausių automobilių iš Kinijos Lenkijoje dominuoja tokie prekių ženklai kaip „MG“, „Omoda“ ir „Jaecoo“, kurie greitai pelno klientų simpatijas ir pasitikėjimą dėl modernaus dizaino, patrauklių kainų ir vis aukštesnės darbo kokybės. Konkurencija rinkoje yra didžiulė, o dėl pirkėjų dėmesio varžosi ir kiti žinomi prekių ženklai, tokie kaip „Byd“, „Baic“ ir „Forthing“.

KĄ TIKSLIAI GALIMA RASTI KATALOGUOSE?

Galimi komponentai:

buferiai su papildomais tvirtinimo elementais;

ratų arkos;

variklio gaubtai, šoniniai slenksčiai ir kitos kėbulo dalys;

sparnai su tvirtinimo detalėmis;

bagažinės dangčiai;

dekoratyvinės ir apsauginės juostos;

aklės ir kėbulo dalių dangteliai;

spynos;

išorinių veidrodžių stiklai;

konstrukciniai sutvirtinimai;

priekinių žibintų, buferių ir radiatorių laikikliai.

Mes pateisinome rinkos lūkesčius ir pirmieji įtraukėme šiuos elementus į savo katalogus.

Dėl mūsų naujo asortimento kiniškų transporto priemonių savininkai ir dirbtuvės, remontuojančios tokio tipo automobilius, gali tikėtis lengvos prieigos prie kėbulo dalių. „Inter Cars“ daugiausia dėmesio skiria dina-

daugiausia dėmesio skiria prisitaikymui prie dinamiškai besikeičiančios automobilių rinkos, o išplėtusi kiniškų prekių ženklų kėbulo dalių asortimentą sustiprina savo, kaip atsarginių dalių platinimo šakos lyderio, pozicijas Lenkijoje.

Išsamią informaciją apie asortimentą galite rasti mūsų el. kataloge arba internetinėje parduotuvėje, pasirinkę atitinkamą transporto priemonės markę.

ŽEMIAU PATEIKIAME MODELIŲ, KURIEMS „INTER CARS“ SIŪLO PLATŲ KĖBULO DALIŲ ASORTIMENTĄ, SĄRAŠĄ:

„Baic Beijing 5“;

„Baic Beijing 3“;

„Byd Seal“;

„Byd Atto 3“;

„Byd Dolphin“;

„Byd Dolphin Surf“;

„Byd Tang“;

„Chery Tiggo 7 PRO“;

„Chery Tiggo 8“;

„Chery Tiggo 8 PRO“;

„Forthing T5 EVO“;

„Jaecoo J7“;

„Omoda 5“;

„Leapmotor T03“;

„Leapmotor C10“;

„MG HS II“;

„MG 4“;

„MG HS I“;

„MG ZS“.

BAGAŽINĖS APMUŠALAI

„DRYZONE“ APMUŠALAS

Puikiai prisitaiko prie bagažinės formos dėl naujoviškos 3D skenavimo technologijos

Aukšti kraštai neleidžia nešvarumams išbyrėti iš kilimėlio

Lengvas ir lankstus – patogus naudoti

IC KODAS: FRG DZ403901

Bagažinės apmušalas,TPE

„PROLINE“ APMUŠALAS

Itin modernus dizainas su praktišku skirstymu

Idealiai priglunda dėl inovatyvios 3D skenavimo technologijos

Aukščiausias kraštas – net iki 7 cm, visada apsaugo nuo nešvarumų

IC KODAS: UN445581

Bagažinės apmušalas,universalus pritaikymas

AKSESUARAI

GUMINIAI KILIMĖLIAI AUTOMOBILIAMS

Itin patvari medžiaga su unikaliu neslidžiu paviršiumi, atspari nešvarumams

IC KODAS: FRG 3D408890

Guminiai kilimėliai „ProLine 3D“, priekiniai / galiniai, TPE, komplektas, 4 vnt.

AKSESUARAI

GUMINIAI KILIMĖLIAI SUNKVEŽIMIAMS

na saugumą ir lengvą valymą

IC KODAS: MMT A040 0079CF „Frogum TPE“ grindų kilimėlis „MudMax“, 1 vnt., komplektas, juodos spal vos. Tinka: JOHN DEERE 6000 12.22- žemės ūkio traktoriams

PADANGOS

VERTOS JŪSŲ DĖMESIO

1. „CROSSWIND SPORT PEAK“

Inovatyvi subalansuoto slėgio technologija padidina padangos sąlyčio su kelio danga plotą, pagerina sukibimą ir pailgina padangos tarnavimo laiką.

„Vanish Sipe Groove“ technologija pagerina protektoriaus standumą ir padidina sąlyčio su paviršiumi plotą, užtikrina geresnį sukibimą.

2. „CROSSWIND COMFORT PEAK“

Dėl pažangios mišinio sudėties stabdymo ant šlapios kelio dangos efektyvumas padidėja 10 %, o stabdymo ant sausos kelio dangos efektyvumas – 5 %.

Subalansuoto slėgio technologija išlygina sąlyčio plotą, padidina sukibimą su sausa kelio danga 7 % ir sumažina netolygų nusidėvėjimą. Dėl to užtikrinamas ilgesnis eksploatavimo laikas.

„Mute Groove Wall“ technologija sumažina triukšmą pravažiuojant 1 dB, todėl važiavimas tampa tylesnis.

3. „KORMORAN SUMMER 3“

Pagerintos nusidėvėjimo savybės

Nors protektoriaus gylis sumažintas, naudojant atnaujintą protektoriaus sudėtį, palyginti

su ankstesnės kartos vasarinėmis padangomis, nuvažiuojamas atstumas (nusidėvėjimas) pagerėjo 10 %. A klasės sukibimas su šlapia kelio danga – geriausias įmanomas įvertinimas.

Riedėjimo pasipriešinimas ir aplinka

Pagerintas riedėjimo pasipriešinimas leidžia sumažinti degalų sąnaudas

„C“ riedėjimo pasipriešinimo klasė

Puikus kainos ir kokybės santykis dėl pagerintos ridos ir mažesnio degalų suvartojimo Sukibimas su šlapia danga

Geresnis sukibimas su šlapia danga užtikrina didesnį saugumą

„C“ ir „B“ klasės sukibimas su šlapia danga Ilgaamžiškumas ant šlapios dangos

Labai geras sukibimas su šlapia danga išlieka net ir padangoms nusidėvėjus – tai užtikrina viso gylio grioveliai. Tai reikšmingas patobulinimas, palyginti su ankstesnės kartos padangomis. Pagerintas šoninės sienelės tvirtumas užtikrina geresnį valdymą ir ilgaamžiškumą. Dinaminis protektoriaus nusidėvėjimo balansavimo indikatorius leidžia lengvai stebėti tinkamą padangos naudojimą.

4. „HANKOOK VENTUS PRIME 4 K135“

Vidutinės ir aukštesnės klasės vasarinė padanga, kuri daugelyje nepriklausomų testų

įvertinta kaip efektyvi su visapusišku našumu: geras sukibimas sausame ir šlapiame kelyje, stabilus valdymas ir patikimas komfortas kasdienėje eksploatacijoje.

Riedėjimo triukšmo mažinimas

Specifinis reljefas, esantis griovelių sienelėse, sukurtas pagal anechoinės kameros sienelių principą. Ši struktūra leidžia slopinti riedėjimo metu susidarančius garso rezonansus, taip prisidėdama prie mažesnio triukšmo lygio ir geresnio akustinio komforto.

Efektyvus vandens drenažas

Konstrukcija užtikrina greitą ir nuolatinį vandens pašalinimą, leidžiant išlaikyti optimalų kontaktą su kelio danga. Toks kontroliuojamas vandens valdymas pagerina stabdymo efektyvumą ir sustiprina saugumą šlapiame kelyje.

Vienodas slėgio pasiskirstymas ant kelio dangos

Ši konstrukcija skirta tolygiai paskirstyti slėgį per visą kontaktinį paviršių, kad būtų sumažintos protektoriaus deformacijos. Taip ji padeda sustiprinti stabilumą ir vairavimo saugumą ant šlapios dangos.

5. „KLEBER KLEBER DYNAXER HP5“

Optimizuotas patvarumas

„Kleber Dynaxer HP5“ padanga pasižymi

tikrinti ypač subalansuotą kainos ir kokybės santykį per visą naudojimo laikotarpį.

Funkcinis patrauklumas

„Dynaxer HP5“ turi į protektorių integruotą nusidėvėjimo indikatorių, leidžiantį laikui bėgant lengviau stebėti jo būklę. Jo dizainas buvo atnaujintas siekiant suderinti modernią estetiką ir prisidėti prie saugumo vairuojant.

Sustiprintas pasitikėjimas šlapiame kelyje

Pagal vidinius bandymus ši padanga pasižymi daugiau nei 5 % geresniu stabdymu ant šlapios dangos, palyginti su ankstesne karta. Šis patobulinimas leidžia lietuje sutrumpinti stabdymo kelią maždaug 1,6 metro. Tokį rezultatą užtikrina atnaujinta konstrukcija, leidžianti efektyviau pašalinti vandenį ir užtikrinti geresnį kontaktą su šlapia kelio danga.

džia 4 % sumažinti stabdymo kelią ant šlapios dangos ir, palyginti su „Primacy 4+“, išlaiko lygiavertes charakteristikas net ir nusidėvėjusi. Toks pastovumas prisideda prie patikimo kasdienio naudojimo.

Pagal Europos ženklinimą ši padanga įvertinta „A“ klase už sukibimą su šlapia kelio danga, taip pat joje naudojamos „Michelin EverGrip“ ir „Michelin EverTread“ technologijos. Optimizuotas protektoriaus raštas ir pertvarkyta protektoriaus juosta padeda efektyviai pašalinti vandenį, užtikrindami veiksmingą stabdymą per visą jos tarnavimo laiką, neaukojant ilgaamžiškumo.

Suderinamumas su elektrinėmis transporto priemonėmis

„Michelin Primacy 5“ sukurta taip, kad atitiktų specifinius elektrinių transporto priemonių

transporto priemonės salone. Toks sprendi mas užtikrina patogesnį vairavimą ir tylesnes kasdienes keliones.

Optimizuotas ilgaamžiškumas

Vasarinė padanga „Primacy 5“ sukurta taip, kad užtikrintų ilgesnį naudojimo laiką, kartu išlaikant aukštą saugumo lygį. Ji pasižymi 18 % didesne rida, palyginti su ankstesne karta, taip atitikdama ilgaamžiškumo lūkesčius.

Dėl „MaxTouch“ technologijos optimizuojamas sąlyčio su kelio danga plotas, kad tolygiai pasiskirstytų jėgos, susijusios su greitėjimu, stabdymu ir posūkiais. Toks sprendimas prisideda prie tolygesnio protektoriaus dėvėjimosi, nedarant neigiamo poveikio eksploatacinėms savybėms. Naujas patentuotas gumos mišinys taip pat pagerina atsparumą dilimui, sustiprindamas bendrą padangos ilgaamžiškumą. 4 5 6

Sukurta patenkinti didžiausius lūkesčius.

MOTUL eksploataciniai skysčiai

Eksploataciniai skysčiai sukurti taip, kad veiktų išvien ekstremaliomis sąlygomis. Kiekvienas produktas yra tiksliai sukurtas taip, kad užtikrintų patikimą veikimą, apsaugą ir pastovumą, kai net mažiausia detalė gali lemti viską.

„Magnum“ siūlo platų automobilių pakabų produktų asortimentą, kurį sudaro: amortizatoriai; ričių spyruoklės; amortizatorių montavimo elementai; amortizatorių dangteliai ir buferiai; lapinės spyruoklės; dujinės spyruoklės; pneumatinės spyruoklės; pneumatiniai statramsčiai; oro kompresoriai.

„Inter Cars S.A.“ yra išskirtinis „Magnum Technology“ platintojas

Dalys keleiviniams automobiliams ir sunkvežimiams. Tinka daugeliui Europos ir Azijos transporto priemonių.

Pasiūlymas taip pat apima kai kuriuos populiariausius pritaikymus Amerikos transporto priemonėms.

• •

• Platus nuolat papildomas produktų asortimentas. Patikima kokybė už patrauklią kainą. Dalys laisvai prieinamos padaliniuose.

RAR – Europos kokybės sertiﬁkatas amortizatoriams ir pakabų spyruoklėms.

Sertiﬁkuotos gamyklos ir gamybos procesai atlikti pagal IATF-16949 standartus.

MONTAVIMO KOMPLEKTAI „EVORON“

TURBOKOMPRESORIŲ PROFESIONALAUS KEITIMO GARANTIJA

„INTER CARS“ ASORTIMENTE RASITE „EVORON“ TURBOKOMPRESORIŲ MONTAVIMO KOMPLEKTUS. TAI LENKIŠKAS PREKIŲ ŽENKLAS, SIŪLANTIS AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS PRODUKTUS TURBOKOMPRESORIŲ KOMPONENTŲ IR JŲ MONTAVIMO SRITYSE. „EVORON“ GARANTUOJA GERIAUSIUS SPRENDIMUS TRANSPORTO PRIEMONĖMS, VAROMOMS VARIKLIAIS SU TURBOKOMPRESORIAIS.

„Evoron“ prekių ženklas suteikia prieigą prie lengvųjų automobilių ir komercinių trans porto priemonių variklių turbokompreso rių remonto ir regeneravimo komponentų.

Kruopščiai atrinktos ir papildomai išbandytos bei testais patvirtintos atsarginės dalys užti krina aukščiausią pagaminimo kokybę. Produktai atitinka kokybės standartus, kuriuos šio tipo komponentams nustato originalios įrangos gamintojai.

Sukomplektuoti ir visiškai nauji „Evoron“ turbokompresoriai – pasižymi aukšta kokybe ir išskirtiniu patvarumu. Platus ir patrauklus produktų asortimentas populiariausiems automobilių modeliams kartu su daugybe techniškai pažangių bandymų paverčia šį produktą puikiu sprendimu autoservisams. „Evoron“ asortimente taip pat siūlomi CHRA kartridžai, išmetamųjų dujų kreipiančiosios, vožtuvai, reguliatoriai, ketaus korpusai ir tur-

montuojant ar atliekant kitus variklio darbus. Be to, papildytuose komplektuose „-PLUS“ (pvz., EVMK0012-PLUS) yra visi reikalingi sandarinimo elementai, varžtai, veržlės, poveržlės, plokštelės, sandarinimo žiedai, apkabos ir „U“ formos varžtai. Jie 100 % suderinami su originalios įrangos produktais.

KOMPLEKTE YRA VISI TURBOKOMPRESORIAUS REMONTUI REIKALINGI ELEMENTAI

Papildoma nauda mechanikui yra tai, kad nereikia koreguoti su autoserviso klientu suderintos išlaidų sąmatos.

mentų naudojimo. Remonto efektyvumą taip pat padeda užtikrinti tai, kad naujų elementų gamybai naudojamos tos pačios medžiagos, kaip ir variklio montavimo gamykloje metu. „Evoron“ komplektuose yra simboliška tepalinė, primenanti mechanikui apie turbokompresoriaus pripildymą alyva prieš užkuriant variklį. Šis veiksmas užkerta kelią vadinamajam sausajam paleidimui – tai viena dažniausiai pasitaikančių turbokompresorių užsikirtimo priežasčių po jų pakeitimo ar pakartotinio sumontavimo.

„INTER CARS“ SAVO ASORTIMENTE SIŪLO DAUG KITŲ „EVORON“ PREKIŲ ŽENKLO KOMPONENTŲ TURBOKOMPRESORIAMS.

Susipažinkite su „Evoron“ asortimentu „Inter Cars“ e-kataloge!

„EVORON“ MONTAVIMO KOMPLEKTUS RASITE PAGAL ŠIUOS PAVYZDINIUS KODUS:

EVMK0001-PLUS

EVMK0002-PLUS

EVMK0003-PLUS

EVMK0004-PLUS

EVMK0005-PLUS

EVMK0007-PLUS

EVMK0009-PLUS

EVMK0010-PLUS

EVMK0012-PLUS

EVMK0013-PLUS

EVMK0016-PLUS

EVMK0017-PLUS

EVMK0019-PLUS

EVMK0023-PLUS

EVMK0068-PLUS

EVMK0076-PLUS

EVMK0077-PLUS

EVMK0282-PLUS

„Inter Cars“ asortimente rasite „Evoron“ turbokompresorių montavimo komplektus. Tai lenkiškas prekių ženklas, siūlantis aukščiausios kokybės produktus turbokompresorių komponentų ir jų montavimo srityse. „Evoron“ garantuoja geriausius sprendimus transporto priemonėms, varomoms varikliais su turbokompresoriais.

„PURRO“ ORO,

SALONO, DEGALŲ IR ALYVOS FILTRAI

KODĖL JIE TOKIE SVARBŪS IR

KADA JUOS REIKIA KEISTI?

FILTRAI KIEKVIENOJE TRANSPORTO PRIEMONĖJE YRA SVARBUS ELEMENTAS PATVARUMO IR APTARNAVIMO KOMFORTO ATŽVILGIU. KODĖL

VERTA RINKTIS „PURRO“ FILTRUS?

ORO FILTRAI

Oro filtras – tai komponentas, kuris stabdo teršalų patekimą į variklio degimo kameras. Tinkamas jo veikimas sulaiko įvairius kūnus, daleles ar kitus elementus, kurie gali sukelti greitesnį susidėvėjimą, pavyzdžiui, cilindrų galvučių ir žiedų, arba mechaninius pažeidimus, pavyzdžiui, vožtuvų, stūmoklių sulankstymą ir pan.

Kokybiški oro filtrai, pavyzdžiui, „Purro“, ne tik neleidžia patekti teršalams, bet ir pasižymi tinkamu pralaidumu, kuris yra labai svarbus siekiant tinkamo variklio veikimo ir našumo. Oro filtrai, priklausomai nuo jų paskirties, gali būti pagaminti iš įvairių medžiagų ir skirtingais būdais, gali būti vienkartiniai arba daugkartiniai. Vienas bendras jų bruožas – automobilio gamintojo rekomenduojami keitimo intervalai. Priklau-

Susipažinkite su prekių ženklo „Purro“ asortimentu e-kataloge, „Inter Cars e-Catalog“

somai nuo transporto priemonės markės, modelio ar paskirties, oro filtrai turi būti periodiškai keičiami arba valomi. Susidėvėjusius filtrus geriausia pakeisti patikimais „Purro“ gaminiais. Kodėl? Atsakymą rasite skaitydami toliau.

Tik naudodami patikrintus „Purro“ oro filtrus užtikrinsite, kad jūsų transporto priemonė veiks sklandžiai, be gedimų ir maksimaliai efektyviai, sunaudodama kuo mažiau degalų.

SALONO FILTRAI

Aukštos kokybės modernus salono filtras, pavyzdžiui, „Purro“, neleidžia dulkėms ir kitoms smulkioms dalelėms patekti į automobilio saloną, o tai labai svarbu transporto priemonės keleivių komfortui ir sveikatai. Ypač didelės drėgmės sąlygos – lietūs, tirpstantis sniegas ir kylanti temperatūra lemia greitesnį filtro keitimą. Kodėl?

Dėl didelės drėgmės ir kylančios aplinkos temperatūros filtro sluoksniuose vystosi grybeliai, pelėsiai ir mikroorganizmai, ypač kai naudojamas pigiausias filtras. Dėl to į automobilį tiekiamas oras turės neigiamą poveikį automobilio vairuotojo ir keleivių sveikatai.

DEGALŲ FILTRAI

Svarbiausia degalų filtro funkcija –apsaugoti maitinimo sistemą ir degimo kameras nuo teršalų, kurie gali patekti kartu su degalais. Priklausomai nuo variklio darbo sąlygų, filtras

KODĖL VERTA RINKTIS „PURRO“ GAMINIUS?

turi būti pakankamai veiksmingas, kad neleistų patekti teršalams, bet ir nesumažintų maitinimo sistemos pralaidumo ir našumo. Priešingu atveju variklis negaus pakankamai degalų ir dėl to nepasieks visos galios, o taip atsitinka pasirinkus pigiausius filtrus. „Purro“ filtrai užtikrina maksimalų pralaidumą ir itin efektyvų degalų filtravimą.

ALYVOS FILTRAI

Kokybiškas alyvos filtras yra vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių ilgalaikį ir sklandų variklio veikimą. Pagrindinė jo užduotis – filtruoti variklio alyvą. Ne visi naudotojai supranta, kad viena iš variklinės alyvos funkcijų, be tepimo ir šilumos sugėrimo iš pavaros agregato, yra ir teršalų surinkimas bei šalinimas.

Sunku įsivaizduoti, kokią riziką kelia netinkamas alyvos filtravimas, kai nepaisoma filtrų keitimo intervalų arba naudojamos pigiausios, nepatikrintos dalys. Jei metalo drožlės ar dulkės iš alyvos karterio patenka į tokias vietas, kaip alkūninio veleno įdėklai, paskirstymo veleno guoliai ar cilindrų pirštai, jos gali gerokai padidinti variklio nusidėvėjimą arba lemti brangiai kainuojantį remontą. Tik geras, patikimas, patikrintas alyvos filtras gerai išvalys alyvą, užtikrins sklandų ir efektyvų variklio darbą.

„Purro“ filtrams atliekami griežti laboratoriniai kontroliniai bandymai, naudojant moderniausius ir tiksliausius įrankius ir įrenginius. Jie gaminami geriausiose itin automatizuotose Europos gamyklose, naudojant pažangias technologijas ir laikantis griežtų kokybės kontrolės standartų. Visos pristatomų gaminių partijos yra ženklinamos, todėl galima geriau kontroliuoti gamybos procesą ir užtikrinti, kad klientus pasiektų originalūs „Purro“ gaminiai.

Pagrindinė šio prekių ženklo vertybė – rūpestis ne tik automobilio eksploatacinėmis savybėmis, bet ir jo naudotojų sveikata. Su „Purro“ automobilio salonas taps erdve be taršos, bakterijų ir pelėsių.

Susipažinkite su „Purro“ asortimentu internetiniame kataloge, „Inter Cars“ e-kataloge ir „Inter Cars“ pardavimų tinkle.

IC KODAS

PUR-PA4054

PUR-PA5046

PUR-PA7087

PUR-PA8171

PUR-PA8174

PUR-PC3043C

PUR-PC0025

PUR-PF1019

PUR-PO5017

PUR-PA4052

PUR-HA0220

PUR-HA0224

PUR-HA0231

PUR-HA0225

PUR-HA0223

PUR-HC0038

PUR-HC0325

TECHNINIS APRAŠYMAS

Oro ﬁltras FORD FOCUS IV, KUGA III 1.0-2.5H 01.18-

Oro ﬁltras OPEL INSIGNIA B, INSIGNIA B COUNTRY, INSIGNIA B GRAND SPORT 1.5D-2.0D 03.17-

Oro ﬁltras HYUNDAI ACCENT V, SOLARIS; KIA RIO IV, STONIC 1.0-1.6D 01.17-

Oro ﬁltras LEXUS ES, NX II; TOYOTA CAMRY, C-HR, COROLLA, HIGHLANDER, RAV 4 V 1.2-2.5H 10.16-

Oro ﬁltras NISSAN JUKE, MICRA V; RENAULT CAPTUR II, CLIO V 0.9-1.5D 12.16-

Salono ﬁltras su anglimi BMW 2 ( G42), 3 ( G20, G80, G28), 3 ( G21), 3 ( G21, G81), 4 ( G22, G82), 4 ( G23, G83), 4 GRAN COUPE ( G26), I4 ( G26), IX3 ( G08), X3 ( G01) 1.6-Electric 08.17-

Salono ﬁltras AUDI A1, A1 CITY CARVER; SEAT ARONA, IBIZA V; ŠKODA FABIA IV, KAMIQ, SCALA; VW POLO VI, TAIGO, T-CROSS 1.0-2.0 01.17-

Degalų ﬁltras IVECO DAILY LINE, DAILY TOURYS, DAILY VI 2.3D/3.0D 03.14-

Alyvos ﬁltras JAGUAR E-PACE, F-PACE, F-TYPE, XE, XF II, XF SPORTBRAKE; LAND ROVER DEFENDER, DISCOVERY SPORT, DISCOVERY V, RANGE ROVER EVOQUE, RANGE ROVER IV 1.5H-2.0H 11.14-

Oro ﬁltras FORD TRANSIT V363 2.0D/2.0DH 03.16-

Oro ﬁltras SCANIA P, G, R, S (DC9, DC13) EURO 6

Oro ﬁltras JCB 536-70

Oro ﬁltras SOLARIS BUS URBINO 10/12/U10

Oro ﬁltras SOLARIS BUS URBINO 10/12/U10, CASE IH 485; DYNAPAC CA702, SD2500CS; GROVE RT530E-2, RT890E; HITACHI EH700-2, EH750-2, ZW180; HYUNDAI 757-7A, 760-7A, 770-7A, 960, HX220L, R160W-9A, R480LC-9A

Oro ﬁltras SCANIA L,P,G,R,S DC07.108-OC13.101 09.16-

Salono ﬁltras IVECO DAILY LINE, DAILY TOURYS, DAILY VI 03.14-

Salono ﬁltras (360x78x15mm, antialerginis), tinka: KOMATSU

PUR-HC0317 Salono ﬁltras (443x115x22mm, antialerginis), tinka: KOMATSU; PONSSE

PUR-HC0316 Salono ﬁltras (362x167x36mm, antialerginis), tinka: CASE; KOMATSU

VAIZDO KONFERENCIJA SU EKSPERTAIS PER IŠMANŲJĮ TELEFONĄ ARBA PLANŠETINĮ KOMPIUTERĮ: NAUJOJI „ATE LIVE REMOTE SUPPORT“ KONSULTACIJŲ PROGRAMA AUTOSERVISAMS

PASIEKIAMI SKAITMENINIU BŪDU: „ATE“ AUTOSERVISAMS SIŪLO PAPILDYTOSIOS REALYBĖS SPRENDIMUS REALIUOJU LAIKU

Nuotolinių konsultacijų sprendimas naudojant papildytąja realybe (AR) pagreitina problemų sprendimą ir suteikia galimybę autoservisų darbuotojams tiesiogiai bendrauti su ekspertais

Naudojantis AR galimybėmis, problemines sritis galima nustatyti ir pažymėti tiesiai ant transliuojamo vaizdo

Veiksminga pagalba identifikuojant, įrengiant, teikiant pretenzijas ar teikiant technines užklausas

„Aumovio Aftermarket“ generalinis direktorius Enno Straten: „Teikdami nuotolines konsultacijas, autoservisams siūlome dar daugiau: tai papildoma galimybė, kuri papildo įprastas ekspertų konsultacijas telefonu ir vizitus autoservise.“

Frankfurtas, Vokietija, 2026 m. vasario 26 d. Teikdama nuotolines konsultacijas, „Ate“ pristato naują profesionalią paslaugą autoservisams. Konsultacijų metu autoservisų darbuotojai gali gauti konkrečių patarimų ir tikslios informacijos iš techninės pagalbos linijos specialistų gyvai ir realiuoju laiku, būdami prie pat keltuvu iškeltos transporto priemonės. Ir tam tereikia paprasto išmaniojo telefono arba planšetinio kompiuterio. Programėlės pagrindas – integruota papildytosios realybės (AR) funkcija. Nuotolinių konsultacijų sistema ne tik leidžia tiesiogiai bendrauti per vaizdo įrašą, bet ir realiuoju laiku atvaizduoti atitinkamas transporto priemonės sritis naudojant virtualius žymėjimus ir linijas ant tiesiogiai transliuojamo vaizdo. Atlikti žymėjimai užfiksuojami ir lieka originalioje padėtyje perkeliant kamerą, pavyzdžiui, tvarkant stabdžių diską ar kaladėlę. Nuotolinių konsultacijų programėlė yra nemoka-

ma. Norint ja naudotis, reikia el. paštu gauti asmeninį „Ate“ techninės pagalbos linijos kvietimą. Prie to paties konsultacijos seanso gali prisijungti ir keli autoserviso darbuotojai. „Nuolat susiduriame su atvejais, kai turime pripažinti pokalbių telefonu ar internetu ribotumą. Teikdami nuotolines konsultacijas, autoservisams pasiūlome dar daugiau: tai papildoma galimybė kuri papildo įprastą ekspertų pagalbą telefonu ir vizitus autoservise“, – sako „Aumovio Aftermarket“ generalinis direktorius Enno Straten.

TIESIOGINĖ VAIZDO KONFERENCIJA SU PAPILDYTĄJA REALYBE

Nuotolinės konsultacijos metu visi dalyviai – tiek techninio klientų aptarnavimo skyriaus, tiek autoserviso darbuotojai – gali palikti konkrečias pastabas bendrinamame kameros ekrane. AR funkcija taip pat integruoja ir leidžia rodyti trimačius elementus, pavyzdžiui, spalvotas rodykles, teksto elementus arba linijas, skirtas atstumams matuoti centimetrais, kad būtų galima pabrėžti tam tikras vaizdo vietas. Jei kameros naudotojas vaikšto po patalpą, virtualus žymėjimas užfiksuojamas ir lieka pradinėje padėtyje, net jei vėliau visiškai dingsta iš kameros matymo lauko. Tai leidžia aptarti įvairius klausimus ir sugrįžti prie jų vėliau, pokalbio eigoje. Sukurtus vaizdus su žymėjimais galima iškelti kaip vaizdinius failus ir naudoti vėliau. Seanso metu ir po jo dalyviai gali keistis informacija ir dokumentais naudodamiesi susirašinėjimo funkcija. Susirašinėjimo funkcija turi integruotą vertimo į daugiau nei 20 kalbų funkciją. Enno Straten paaiškina: „Per mėnesį gauna-

me apie 1 000 klientų užklausų. Sudėtingais atvejais tiesioginis vaizdo pokalbis su AR funkcija gali ne tik padėti išspręsti problemą, bet ir taupyti mūsų klientų aptarnavimo skyriaus ir autoservisų svarbų laiką. Matome tą patį vaizdą, kokį mato mūsų klientai. Todėl galime įvertinti visą situaciją iš jų perspektyvos ir padėti geriau išspręsti problemą.“

GERAS PASIRENGIMAS SUDĖTINGIEMS NAUDOJIMO ATVEJAMS

Ar nuotolinė konsultacija bus skirta konkrečiai problemai spręsti, ar neišspręstiems klausimams apie transporto priemonę aptarti, per pirmą pokalbį telefonu ar internetu nusprendžia techninio klientų aptarnavimo skyriaus ir autoserviso darbuotojai. Autoservisas gauna kvietimą, kuriame pateikiama nuoroda programėlei į išmanųjį įrenginį atsisiųsti, dalyvavimo seanse nuoroda ir naudotojo informacija. Kad naudotojai galėtų dalyvauti nuotolinėse konsultacijose, jiems reikia visiškai įkrauto išmaniojo telefono arba planšetinio kompiuterio. Sistemos reikalavimai: „Android“ versija 8.0 ar naujesnė arba „iOS“ / „iPadOS“ versija 14.0 ar naujesnė.

AT E N e w O r i g i n a l

At e i t i e s s t a b d y m o

t e c h n o l o g i j a

V isiškai orientuota į ateitį N aujoji „ATE New Original“ gaminių linija– tai ateities stabdymo t echnologija: tobula našumo ir maksimalaus tvarumo dermė.

ate-brakes.com

„BILSTEIN“

SIŪLO PUIKIAS ORIGINALIOS ĮRANGOS PAKAITINES DALIS,

ĮSKAITANT ĮRANGĄ ELEKTROMOBILIAMS IR HIBRIDAMS

Nors judumo įpročiai kinta lėtai, kai kurie elektromobiliai jau yra nuvažiavę dešimtis tūkstančių kilometrų. „Tesla Model 3“ buvo pradininkas sedanų segmente, „Renault Zoe“ – mažų automobilių segmente, o pirmu tokiu kompaktinės klasės automobiliu tapo „BMW i3 / i3S“. Tuo tarpu elektromobilius ir hibridinius automobilius kaip alternatyvą automobiliams su vidaus degimo varikliu galima rinktis visuose segmentuose ir (beveik) kiekvienoje biudžeto kategorijoje. Visiems šiems automobiliams būdinga tai, kad jiems keliami visiškai kitokie spyruoklių ir amortizatorių, taigi – pakabos, reikalavimai.

SU „BILSTEIN“ DALIMIS GALITE MĖGAUTIS

PATIRTIMI, TARSI VAIRUOTUMĖTE AUTOMOBILĮ PIRMĄ DIENĄ.

gaminius, ir pasiūlyti juos ypač reikliems ir efektyvumą vertinantiems klientams. Šiuo atveju būtina atsižvelgti į daugybę niuansų.

Sukimo momentas, svoris ir triukšmas – tai veiksniai, į kuriuos „Bilstein“ specialistai sutelkia dėmesį dirbdami su elektromobilių ir hibridinių automobilių pakaitinėmis originaliosios įrangos dalimis. Daugumos šių transporto priemonių sukimo momentas yra gerokai didesnis nei panašių charakteristikų transporto priemonių su vidaus degimo varikliais ir jos vidutiniškai sveria 300–450 kg daugiau. Todėl visos pakabos detalės dėvisi greičiau, o tai atspindi ne tik suprastėjusios važiavimo ypatybės, bet ir padidėjęs triukšmas, kuris yra svarbus komforto kriterijus, ypač elektrinėse transporto priemonėse. „Bilstein“ įrangos projektuotojams svarbu sukurti minėtuosius reikalavimus atitinkančius pakaitinius originalios įrangos amortizatorius, skirtus atnaujinti B4 arba B6 serijų

Amortizatoriaus gumos ir metalo jungtys tiek su kėbulu, tiek su ašimi projektuojamos taip, kad užtikrintų optimalią triukšmo izoliaciją, bet ir atlaikytų didelį transporto priemonės svorį daugelį eksploatacijos metų ir kilometrų.

Elektromobilių spyruoklės pritaikytos atlaikyti didesnį svorį, todėl jų vibracijos charakteristika skiriasi nuo modelio su vidaus degimo variklio charakteristikos. „Bilstein“ gaminami originalios įrangos ir pakaitiniai

GREITAI PRIEINAMOS, OPTIMALIOS ORIGINALIOS ĮRANGOS PAKAITINĖS DALYS

Rezultatas – ypač patogus, saugus, stabilus ir tylus amortizatorius, atitinkantis visus komforto kriterijus. „Bilstein“ ypač praverčia glaudžios, ne pirmą dešimtmetį skaičiuo-

jančios partnerystės su daugeliu transporto priemonių gamintojų. Tokiu būdu „Bilstein“ inžinieriai į kūrimo projektą įtraukiami jau ankstyvajame etape, todėl nuo pat pradžių geba rasti optimalius sprendimus. Nenuostabu, kad būtent „Bilstein“ reguliariai tiekia rinkai elektromobiliams ir hibridiniams automobiliams skirtus originalios įrangos pakaitinius amortizatorius. Ir dabar „Bilstein“ yra pirmasis įrangos „VW ID“ modeliams tiekėjas Europoje (pvz., „ID.Buzz“ su „Bilstein B4“ originalios įrangos pakaitine dalimi (gaminio numeris 22-344540), arba atnaujinta originalios įrangos „Bilstein B6“ dalimi (priekinei ašiai – gaminio numeris 22-340634; galinei ašiai – B6, gaminio numeris 24-340663), taip pat modeliams „VW ID.4 Crozz“, „VW ID.6“ ir „VW ID.6 Crozz“, kurie skirti Kinijos rinkai. „Bilstein“ ir toliau laikosi savo misijos labai greitai pristatyti atsarginių dalių rinkai originalios įrangos pakaitines dalis, prilygstančias naujo automobilio kokybei, nepriklausomai nuo pavaros tipo.

SUKURTA EKSTREMALIEMS IŠŠUKIAMS

„Bilstein“ gaminami „Black Hawk“ technologijos produktai sukurti taip, kad užtikrintų didžiausią slopinimo jėgą ir tikslų pakabos valdymą ant bet kokio paviršiaus. Ši sistema užtikrina stabilumą, patikimą veikimą ir leidžia važiuoti drąsiai. „Bilstein“ bekelės transporto priemonėms skirti produktai tobulinami remiantis lenktynių metu gautomis įžvalgomis, o kuriami sprendimai yra originalios įrangos ir atsarginių dalių rinkos ateitis. Mūsų principas: išbandyta lenktynėse, todėl tinka ir keliui. Didelio efektyvumo technologija, tinkanti kiekvienai situacijai.

Susipažinkite su „Bilstein“ asortimentu bekelės transporto priemonėms

Platus „Bosch“ šilumos valdymo įrangos asortimentas

Nuo variklio aušinimo iki oro kondicionavimo – poreikiais pagrįsti

„Bosch“ sprendimai transporto priemonėms

Šiuolaikinėse transporto priemonėse šilumos valdymas tampa vis sudėtingesnis.

„Bosch“ į tai reaguoja pasitelkdama dešimtmečius kauptą patirtį ir platų atsarginių dalių asortimentą iš vieno šaltinio. Patikimas variklio aušinimo produktų asortimentas buvo papildytas svarbiausiais transporto priemonių oro kondicionavimo komponentais.

Šilumos valdymas: viena sistema daugeliui funkcijų Moderni šilumos valdymo sistema

yra labai svarbi užtikrinant patikimą transporto priemonės veikimą, nes saugo komponentus nuo perkaitimo, užtikrindama optimalią darbinę temperatūrą, prisideda prie efektyvaus variklio veikimo ir palaiko malonų klimatą automobilio salone. Jos pagrindinė užduotis – užtikrinti optimalią šildymo ir šaldymo pusiausvyrą. Tai leidžia užtikrinti optimalų visų komponentų

darbinės temperatūros diapazoną. Kartu užtikrinamas malonus klimatas automobilio salone. Valdymo bloko valdomi komponentai, tokie kaip aušinimo skysčio siurbliai, vožtuvai ir ventiliatoriai, pagal poreikį užtikrina tikslią šilumos ir šalčio cirkuliaciją. „Bosch“ puikiai išmano visą sistemą ir jau dabar atsarginių dalių rinkai siūlo platų elektrinių aušinimo skysčio siurblių, elektromagnetinių vožtuvų ir variklio aušinimo ventiliatorių asortimentą.

Sukurta gyvenimui

„Bosch“ – dirbtuvių partneris oro kondicionavimo sistemų komponentų srityje

Šilumos valdymo dalys, bandymo įranga ir paslaugos

„Bosch“ siūlo automobilių remonto dirbtuvėms platų profesionalios priežiūros ir remonto paslaugų asortimentą.

Plati oro kondicionavimo sistemų dalių pasiūla: oro kondicionierių kompresoriai, kondensatoriai, džiovintuvai, plėtimosi vožtuvai ir garintuvai.

Plati variklio aušinimo dalių pasiūla: elektriniai aušalo siurbliai, variklio aušinimo ventiliatoriai ir elektromagnetiniai vožtuvai.

Papildomų dalių pasiūla: salono ventiliatoriai, salono filtrai ir pavaros diržai.

Patikrinta dirbtuvių bandymo įranga: ACS serijos oro kondicionavimo sistemų priežiūros įrenginiai, skirti profesionaliai oro kondicionavimo sistemų priežiūrai atlikti.

Priedai: asortimentą papildo aukštos kokybės kompresorių alyva, nuotėkio aptikimo rinkiniai ir kiti priedai.

Žinių perdavimas: „Bosch“ mokymo centre taip pat galima įgyti teisės aktais reikalaujamą darbo su oro kondicionavimo sistemomis sertifikatą.

Programos naujiena – platus oro kondicionavimo sistemų asortimentas Jau daugiau kaip 15 metų „Bosch“ yra kompetentinga automobilių remonto dirbtuvių partnerė, siūlanti platų visiškai automatinių kondicionavimo sistemų priežiūros įrenginių ir priedų, skirtų transporto priemonių oro kondicionavimo sistemų priežiūrai, asortimentą. Siekdama padėti remonto dirbtuvėms, „Bosch“ į savo Europai skirtą programą įtraukė pagrindinius šiuolaikinių transporto priemonių oro kondicionavimo sistemų komponentus.

Svarbus šilumos valdymo vaidmuo e. judumo srityje

Vis labiau elektrifikuojant judumą, šilumos valdymui keliami dideli reikalavimai. Hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse aušinimo skysčio ir oro kondicionavimo kontūrai sujungiami į labai sudėtingą bendrą sistemą. Dėl to šaltnešio kontūras įgauna svarbią papildomą funkciją – anksčiau daugiausiai naudotas vidaus aušinimui, ateityje šaltnešio kontūras taip pat bus naudojamas jėgos agregatų komponen-

tams aušinti hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse. Taip užtikrinama optimali akumuliatoriaus, elektros variklio ir jėgos agregato elektronikos temperatūra ir patikimas veikimas.

Šilumos valdymas, atliekantis svarbią dvigubą funkciją elektrifikuotoje pavaros sistemoje

„Bosch“ – dirbtuvių partneris „Bosch“ turi ilgametės patirties abiejose – variklio aušinimo ir transporto priemonės oro kondicionavimo – srityse, todėl išlieka patikimu automobilių remonto dirbtuvių partneriu, padedančiu joms sėkmingai įveikti ateities šilumos valdymo iššūkius.

„Bosch“ atsarginių dalių asortimentas, skirtas šilumos valdymui

XTRA LINE

YPATINGA IŠVAIZDA, „XTRA“ NAŠUMAS

„Xtra“ linijos asortimento gaminiai yra pagaminti laikantis aukščiausių originalios įrangos gamybos kokybės standartų. Elegantiškas dizainas, ypatingas stilius ir įspūdingos sportinio lygmens ypatybės neieškant kompromisų dėl komforto ir ilgaamžiškumo.

Diskai „Brembo Xtra“, „Brembo Max“ ir „Brembo Sport“ – tai įrodymas, kas įmanoma taikant pažangias technologijas. „Brembo Xtra“ angos ir „Brembo Max“ grioveliai sunaikina vandens plėvelę, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas net drėgnomis sąlygomis, ir skatina optimalią oro cirkuliaciją bei neprilygstamą šilumos išsklaidymą, taip garantuojant veiksmingą vėsinimą ir užtikrintą stabdymą bet kokioje situacijoje.

Dėl specialios „Brembo Sport“ disko griovelio, esančio ant stabdžių žiedo, konstrukcijos stabdžių kaladėlių paviršius yra nuolat valomas, taip gerinant stabdymo savybių pastovumą, nes išsklaidoma šiluma ir dujos, išsiskiriančios kaladėlėms liečiantis su diskais.

Iš 30 skirtingų komponentų pagamintos „Brembo Xtra“ stabdžių kaladėlės – inovatyvių sprendimų sintezė. Jose naudojama ypatinga frikcinė medžiaga užtikrina puikų veikimą ir neprilygstamą stabdymo tikslumą neieškant kompromisų dėl ilgaamžiškumo ir komforto. Šios kaladėlės nepriekaištingai veikia kartu su „Brembo Max“, „Brembo Xtra“ ir „Brembo Sport“ diskais ir užtikrina visapusišką stabdžių sistemos kontrolę.

Liniją užbaigia „Brembo X-Style“ apkabos – premium segmento modeliams skirtas stilingas stabdžių sistemos elementas. Šiose iš aliuminio pagamintose apkabose sujungiama laikui nepavaldi „Brembo“ apkabų elegancija ir unikali spalva, todėl galite geriausiai išreikšti savo asmeninį stilių.

„Xtra“ linijos gaminių privalumai akivaizdūs: puikios kibumo ypatybės, įspūdingos ypatybės važiuojant drėgnomis sąlygomis ir maksimali trintis net esant aukštai temperatūrai – kiekviena kelionė taps saugia ir nepakartojama važiavimo patirtimi. Ir kai pats svarbiausias veiksnys yra saugumas, atlikti bandymai nemeluoja: „Brembo Xtra“ linijos gaminiai iš tiesų buvo išbandyti pagal griežčiausius reikalavimus tiek laboratorijoje, tiek kelyje, todėl techniniu atžvilgiu tai yra puikus pasirinkimas, neleisiantis abejoti stabdžių efektyvumu.

EFEKTYVUMAS

KONKURENTAS 4

KONKURENTAS 3

KONKURENTAS 2

KONKURENTAS 1

BREMBO MAX

BREMBO XTRA

BREMBO SPORT

Lyginamieji „Brembo Xtra“ linijos gaminių bandymai atlikti lyginant su reikšmingų konkurentų siūlomais gręžtinių ir (arba) griovelinių diskų ir kaladėlių deriniais.

KOMPLEKTAS „BEYOND EV“ STABDŽIŲ SPRENDIMAS ELEKTROMOBILIAMS

„Ultimate Performance Demo“ yra skirtas pademonstruoti, kad „Castrol EDGE“ užtikrina aukščiausią našumą pagal 7 esminius veiksnius.*

Pažangios variklio konstrukcijos iššūkiai

Variklis yra automobilio širdis. Pastaraisiais dešimtmečiais įvykusi variklių technologijos pažanga padidino efektyvumą ir našumą. Įsigaliojus griežtesnėms taisyklėms ir specifikacijoms, dėmesys inovacijoms persikėlė į variklių alyvas. Tai tapo pagrindine sritimi, kurioje vyksta pažanga.

Iššūkis – užtikrinti didžiausią efektyvumą vairuotojams, kurie tikisi, kad jų automobiliai veiks kuo geriau, kai gamintojai bando laviruoti tarp vis griežtesnių įstatymų.

Kiekviena dalis privalo veikti tobulai, kad kiekviename kilometre būtų užtikrintas našumas, pavyktų atlaikyti slėgį, aukštesnę temperatūrą, ekstremalesnes sąlygas.

Duomenys, skirti didžiausiam našumui pasiekti

Daugybė metų kuriant naujoves ir renkant begalę duomenų „Castrol“ padėjo atskirti esminius veiksnius, pagal kuriuos variklio alyva veikia automobilio našumą. Visa tai rodo, kad „Castrol EDGE“ išsiskiria našumu, vertinant visus 7 esminius veiksnius*.

www.castrol.com/global-edge

Variklio galia

Galia ir sukimo momentas stebimas pakartotinai greitėjant.

Patvarumas

Viršijamas 30 000 km atstumas, kuris yra ilgesnis nei bet koks rekomenduojamas atstumas, kurį pasiekus reikia pakeisti alyvą.

Nuolat pakeliama variklio temperatūra, lenktyniaujant NASCAR trasoje. Našumas esant aukštai temperatūrai

Greitis nuolat keičiamas ir tikrinama, kaip alyva apsaugo vožtuvų mechanizmą. Slėgis

Dilimas

Atliekant pramoninius dilimo bandymus sukuriamos sąlygos, kurios pagreitina variklio dilimą.

Švara

Atkartojamos „Seq VH“ sąlygos – pramoninis bandymas, skirtas įvertinti variklio alyvos gebėjimą kontroliuoti nuosėdų susidarymą.

Degalų ekonomija

Taikant pramonės ir originalios įrangos gamintojų standartus stebimas degalų ekonomijos kitimas.

„Ultimate Performance Demo“

Norėdami pademonstruoti, kaip „Castrol EDGE“ pavyksta užtikrinti našumą, sukūrėme tokias bandymo sąlygas, kokios yra gerokai ekstremalesnės už tas, kurios įprastai galėtų veikti alyvą „Ultimate Performance Demo“. Naudodami pasaulyje pripažintą lenktynių simuliatorių „Assetto Corsa“, paruošėme bandomąjį važiavimą, pagrįstą žinomiausios pasaulyje lenktynių trasos ir kelių deriniu. Automobilio variklį ir alyvą vertinome pagal 7 esminius veiksnius.

Surinkome simuliatoriaus duomenis, kuriuos registravome realiuoju laiku, apie greitį, pagreitėjimą, stabdymą ir kiekvieno važiavimo trukmę. Vėliau naudodami telemetrijos duomenis ISP (pas vieną iš pasaulyje pirmaujančių bandymų paslaugų teikėjų) sukūrėme tikrovišką važiavimo ciklą. Kiekvienas veiksnys buvo vertinamas pagal konkrečius kriterijus.

Rezultatai parodė, kad „Castrol EDGE“ gali atlaikyti ekstremalių sąlygų bandymą bei užtikrinti našumą, vertinant 7 esminius veiksnius.

Kai automobilio variklyje viskas veikia tobulai, tai nereiškia, kad tik variklis veikia tobulai. Jis pagerina viso automobilio efektyvumą.

VISA REIKIAMA ĮVAIROVĖ.

NAUJŲ RUMBUOTŲ „V“ FORMOS DIRŽŲ KOMPLEKTAI

Įvairovė vertinama ne tik visuomenėje, bet ir kelyje. Todėl labai smagu, kai prie įvairovės kelyje prisideda ir autoservisai. Naudodami naujus „Continental“ rumbuotus „V“ formos diržų komplektus, autoservisai gali atlikti dar įvairesnius pagalbinės pavaros remonto darbus. Asortimentą papildė dar 20 naujų modelių, todėl nuo šiol autoservisai gali būti pasiruošę praktiškai bet kokiam remonto darbui. Nesvarbu, ar keltuvu netrukus kils mažasis „Toyota Yaris“, ar į autoservisą atvažiuos 48 V lengvasis hibridas „Kia“, ar teks aptarnauti „darbinį arklį“ „Mercedes Sprinter“ – su rumbuotais „V“ formos diržo komplektais būsite pasiruošę bet kokiai situacijai.

LENGVOSIOS KOMERCINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS

KELIA DAUG IŠŠŪKIŲ

Autoservise labai svarbu turėti pakankamai atsarginių ir susidėvinčių dalių atsargų, ypač aptarnaujant lengvąsias komercines transporto priemones. Reikia pripažinti, kad šių transporto priemonių kokybė per pastarąsias modelių kartas smarkiai šoktelėjo aukštyn, todėl jos nuvažiuoja daug daugiau kilometrų. Tuo pat metu vis didėjant krovinių gabenimo apimtims miestuose, kur tenka dažnai įsibėgėti ir stabdyti, o spūstyse tenka ilgai stovėti užvestu varikliui, pagalbinei pavarai keliami vis didesni reikalavimai. Abu šie

veiksniai lemia didesnį nusidėvėjimą, todėl vis dažniau reikalingas šios dalies remontas.

NAUJAS RUMBUOTAS „V“ FORMOS DIRŽAS „BMW“ AUTOMOBILIAMS

Vienas ryškiausių naujojo asortimento papildymų yra komplektas 6PK986K3. Į komplektą papildomai įtrauktas diržo skriemulys, kuris 1 ir 3 serijų „BMW“ varikliuose montuojamas ant vandens siurblio ir veikia kaip sukimo virpesių slopintuvas. Su šiuo komplektu autoserviso meistrai iš karto turi visas reikalingas sudedamąsias dalis, kurių reikia norint greitai ir tiksliai atlikti remonto darbus.

ASORTIMENTĄ PAPILDĖ NAUJI RUMBUOTI „V“ FORMOS DIRŽAI

Toliau auga individualiai užsakomų rumbuo tų „V“ formos diržų pasirinkimas. Šiuo metu siūloma 13 naujų modelių, tinkančių įvai riems automobiliams – nuo kompaktiškojo „Kia“ iki grakščiojo „Jaguar“. Rinkai pristatyti aštuoni „Elast“ diržai, tarp kurių ir komercinių transporto priemonių poreikius atliepiantis diržas, skirtas „Mercedes-Benz Atego“ mo deliui. Naujieji diržai yra tinkami iš viso apie penkiems milijonams Europoje eksploatuojamų transporto priemonių. Kiekvienas iš šių diržų – tai daugiau kaip 150 metų patirties ir bekompromisių „Continental“ standartų, atitinkančių originalios įrangos kokybę, rezultatas. Visiems diržams taikoma penkerių metų garantija registruotuose autoservisuose. Geriausias būdas išsiaiškinti, ar diržas tinka jūsų remonto poreikiams, patikrinti čia: www.continental-ep.com/pic

„MAHLE

Aftermarket“

ir įkvėpimas iš Holivudo

„MAHLE Aftermarket“ ir įkvėpimas iš Holivudo

Ar tikri didvyriai vis dar egzistuoja? „MAHLE Aftermarket“ gerai juos pažįsta! Reikšdami pagarbą dirbtuvių darbuotojams, pasitelkiame tarptautinių kultinių ﬁlmų pavadinimus. Įkvėpti Holivudo dvasios pristatome ir savo produktus bei paslaugas – visa tai vyksta akcijos „MAHLE Workshop Heroes“ metu. „The Filter and the Furious“ – tai duoklė kompleksiniam „MAHLE Aftermarket“ ﬁltrų pasiūlymui.

P agam int a „ M A H L E “

160 lokacijų –1 standartas: prekių ženklo kokybė, visame pasaulyje užtikrinama pagal Vokietijos standartus.

Esame įsipareigoję visada būti arti savo klientų – tiek originaliosios įrangos, tiek atsarginių dalių verslo segmente. Todėl savo produktus gaminame ne tik Vokietijoje, bet ir maždaug 160 kitų lokacijų 35 pasaulio šalyse. Vienas dalykas mums yra ypač svarbus:

Nepriklausomai nuo gamybos šalies, galite būti tikri, kad gaunate „Mahle“ garantuojamą kokybę.

Tos pačios vertybės, procesai ir kokybės standartai taikomi nepriklausomai nuo to, kurioje iš visame pasaulyje veikiančių mūsų gamyklų gaminamas produktas. Įsigydami „Mahle“ gaminį, gaunate aukščiausios kokybės „Mahle“ gaminį, tarsi jis būtų „pagamintas Vokietijoje“. Tuo tikrai galite neabejoti įsigydami bet kurį „Mahle“ gamykloje pagamintą produktą.

Stabdžių kaladėlės „Professional+“.

Netrukus pasirodysiantis LTKP rinkos papildymas

Sparčiai judančiame šiandienos logistikos pasaulyje lengvosios komercinės transporto priemonės (LTKP) sudaro verslo veiklos stuburą. Šioms transporto priemonėms tenka didelė dalis šiuolaikinio prekybos sektoriaus krūvio – nuo siuntų pristatymo iki keleivių vežimo. Prastovos kainuoja brangiai, o veiklos našumui netaikomi jokie kompromisai. Būtent todėl „Delphi“ suprojektavo ir netrukus rinkai pristatys stabdžių trinkeles „Professional+“, specialiai sukurtas atliepti LTKP būdingus reikalavimus.

SUPROJEKTUOTA ILGAAMŽIŠKUMUI

LTKP eksploatacinėmis savybėmis pozicionuojamos tarp keleivinių automobilių ir sunkiasvorių vilkikų. Jos nepasižymi daugybe arklio galių, bet joms tenka nuolatos gabenti sunkius krovinius intensyviomis miesto eismo sąlygomis. Kaladėlės „Professional+“ suprojektuotos atsižvelgiant būtent į tokias važiavimo sąlygas. Pagamintos iš specialios pramoninės klasės trinties medžiagos, stabdžių kaladėlės „Professional+“ pasižymi vidutiniškai 40 % ilgesniu patvarumu. Dėl to sumažėja poreikis jas keisti, mažiau laiko praleidžiama autodirbtuvėse, užtikrinamos mažesnės eksploatavimo sąnaudos transporto priemonių parko valdytojams ir paslaugų teikėjams. Siekdami garantuoti kaladėlių „Professional+“ patikimumą, patikrinome jų našumą imituodami tikras kelių eismo sąlygas su transporto priemonėmis, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Sprinter“.

Trinties medžiaga – ne vienintelė išskirtinė šių kaladėlių ypatybė. Kiekvieną komplektą sudaro kokybiškas tepalas ir antivibracinės plokštelės, kuo nėra aprūpinta net originalioji įranga. Vos sumon tavę komplektą, stabdydami iš karto jausite mažiau virpesių ir girdėsite mažiau triukšmo.

SUPROJEKTUOTA TIKSLINGAI, SUKURTA STILINGAI

„Delphi“ stabdžių kaladėlės „Professional+“ yra ne tik pažangios, bet ir itin išvaizdžios. Dėl išskirtinės mėlynos atraminės plokšte lės, elegantiškos sidabrinės apdailos antivibracinės plokštelės, stulbinančios „Masters of Motion“ tapatybę liudijančios pakuotės ir meistrams skirtos komunikacijos kaladėlės „Professional+“ pri mins apie save tiek lentynoje, tiek važiuojant.

VIEN TIK PRANAŠUMAI

Valdote transporto priemonių parką? Vadovaujate autodirbtuvėms? Dideliu mastu bendradarbiaujate su verslo įmonėmis?

Stabdžių kaladėlės „Professional+“ yra vertingas pasirinkimas:

transporto priemonių parko valdytojams pailgės techninės priežiūros intervalas ir sumažės prastovų trukmė;

autodirbtuvių meistrai džiaugsis montavimo paprastumu ir patenkintais klientais;

platintojai galės siūlyti premium klasės produktą, taps konkurencingesni ir pasinaudos naujomis verslo galimybėmis.

Tvaru, nes ilgaamžiška: rečiau keičiamos kaladėlės reiškia mažiau išmetamų atliekų, mažiau medžiagų atliekų ir mažesnį poveikį aplinkai dėl vežimo ir gamybos darbų. Visa tai ir didesnis patvarumas reiškia, kad rinkdamiesi trinkeles „Professional+“ mažinate anglies dvideginio pėdsaką ir darote gera savo verslui ir aplinkai.

Svari rinkos aprėptis: šiais metais pristatomos kaladėlės „Professional+“ aprėps apie 70 % Europos rinkos LTKP – iš viso 58 atsargų apskaitos vienetai apims 20 milijonų transporto priemonių. Pradedant „Ford Transit“ bei „Volkswagen Transporter“ ir baigiant „Fiat Ducato“ bei „Iveco Daily“, stabdžių kaladėlės „Professional+“ suprojektuotos patenkinti Europos keliuose populiariausių mikroautobusų poreikius.

Kiekvienam savo: be premium klasės kaladėlių „Professional+“ sprendimo daugiausiai apkrautoms transporto priemonėms, „Delphi“ taip pat siūlo tradicinės premium klasės linijos produktus. Kiekvienas klientas galės išsirinkti tai, ko reikia, pagal savo veiklos

RINKITĖS „PROFESSIONAL+“

Kai svarbi eksploatacinė parengtis ir kiekvienas sustojimas turi pasekmių, verta pasikliauti „Professional+“ – stabdžių kaladėlėmis, sukurtomis ilgai eksploatuoti ir atsižvelgti į verslo poreikius. Tai kaladėlės, kuriomis pasitiki krovinių vežimo specialistai ir kiekvienas mikroautobuso vairuotojas.

Vidutiniškai užtikrina

+40 % didesnį patvarumą

Įtrauktas tarpiklis triukšmo slopinimui

Ilgesnis tarnavimo laikas = mažiau atliekų

Sukurta lengviesiems komerciniams automobiliams

Pridedami tepalai lengvam montavimui

KODĖL HERMETIKAS IR PRAĖJUS KELETUI SAVAIČIŲ VIS DAR NESUKIETĖJĘS?

Praktikoje dažnai atrodo, kad iš siūlės ištekėjęs hermetiko perteklius yra nesukietėjęs net po keleto savaičių. Iš pirmo žvilgsnio tai prieštarauja laukiamam sandarinimo poveikiui. Iš tiesų čia susiduriama ne su apdirbimo ar produkto trūkumais, o su tikslingai naudojamo kietėjimo proceso rezultatu.

KODĖL TOKĮ PROCESĄ LEMIA TECHNINĖS PRIEŽASTYS IR KODĖL JIS NET TURI AIŠKIŲ PRIVALUMŲ, GLAUSTAI PAAIŠKINOME

SAVO „YOUTUBE“ TRUMPAJAME VAIZDO ĮRAŠE ŠIA TEMA (HTTPS:// WWW.YOUTUBE.COM/SHORTS/ PGJFHNORIBI).

IŠORINĖ IŠVAIZDA PRIEŠ SUKIETĖJIMĄ SANDARINIMO SIŪLĖJE

Svarbu skirti matomą medžiagą, esančią už siūlės ribų, ir sandarinimo siūlėje esantį hermetiką.

Nors hermetikas siūlės sujungime yra visiškai sukietėjęs ir atlieka sandarinimo funkciją, siūlės išorėje esantis medžiagos perteklius išlieka minkštas arba skystas. Toks kietėjimo procesas yra tipiškas anaerobiniams hermetikams ir jo specialiai siekiama dėl techninių priežasčių.

ANAEROBINIAI HERMETIKAI – KIETĖJIMAS TIK

APIBRĖŽTOMIS SĄLYGOMIS

Sąvoka anaerobinis pažodžiui reiškia „be deguonies“. Todėl anaerobiniai hermetikai kietėja tik beorėje aplinkoje ir sąlytyje su metaliniais paviršiais. Cheminės jungtys atsiranda tik tada, kai abi sąlygos yra tenkinamos vienu metu:

nėra deguonies; yra tiesioginis metalinių siūlės dalių sąlytis.

Sandarinimo siūlėje šios sąlygos tenkinamos, todėl vyksta tikslingas, valdomas ir patikimas kietėjimas. Už siūlės ribų esantis hermetikas nesudaro jungčių, nes ten jis yra sąlytyje su deguonimi.

Papildomas funkcinis privalumas: nesukietėjęs medžiagos perteklius negali sudaryti kietųjų dalelių, kurios atsiskirtų ir patektų į komponento vidų. Tai padidina eksploatacinę saugą, ypač terpes transportuojančiose sistemose.

ALTERNATYVUS SANDARINIMAS: PATALPOS TEMPERATŪROJE KIETĖJANTIS SILIKONINIS HERMETIKAS (RTV)

Sandarinimui taip pat naudojami patalpos temperatūroje kietėjantys silikoniniai hermetikai, pavyzdžiui, „Dirko™ HT“. Vis dėlto jų kietėjimo procesas iš esmės skiriasi nuo anaerobinių produktų.

Silikoniniai hermetikai kietėja veikiant oro drėgmei. Dėl to medžiagos perteklius, esantis konstrukcinio mazgo viduje, gali iš dalies arba visiškai sukietėti. Kyla pavojus, kad sukietėję silikono likučiai gali atsiskirti ir dalelių pavidalu patekti į sistemą arba komponento vidų.

„ELRING“ ANAEROBINIŲ HERMETIKŲ PRIVALUMAI

„Elring“ anaerobiniai hermetikai specialiai sukurti sudėtingiems pramoniniams pritaikymams ir atitinka aukščiausius kokybės rei-

kalavimus. Jie grindžiami ilgamete patirtimi ir nuolat tobulinami.

PAGRINDINIAI PRIVALUMAI TRUMPAI:

Labai didelis atsparumas skysčiams Išskirtinis atsparumas alyvoms, degalams, aušinimo skysčiams ir kitoms ėsdinančioms terpėms – idealiai tinka vandenį, alyvą ir terpes transportuojančioms sistemoms.

Švarus ir veiksmingas naudojimas Tiekiama praktiškame gofruotame butelyje su užsukamu kamšteliu tiksliam dozavimui, valdomam padengimui ir minimaliems medžiagos nuostoliams užtikrinti.

Greitai sukietėja

Patikimas pradinis sukibimas per keletą minučių – aiškus privalumas trumpam montavimo laikui ir efektyviam gamybos procesui užtikrinti.

Aukšto lygio naudotojo saugumas Nekenkia odai, neturi pavojingų medžiagų žymėjimo – nesudėtingam naudojimui, mažesnėms mokymų sąnaudoms ir saugiai darbo aplinkai.

TEMA TRUMPUOJU FORMATU

Daugiau informacijos ir praktinių pastebėjimų rasite mūsų „YouTube“ trumpajame vaizdo įraše.

Prenumeruokite mūsų kanalą ir sekite mus per „Instagram“, kur pateiksime daugiau techninių patarimų.

Pažangiausios technologijos, praktinės žinios ir profesinis tobulėjimas. Viskas vienoje vietoje.

Prisijunkite prie „ZF [pro]Tech“ dirbtuvių programos, kad užmegztumėte tiesioginius ryšius su originalios įrangos gamintojais (OEM) ir įgytumėte techninių žinių, kurios padės supaprastinti ir pagreitinti remonto procedūras jūsų dirbtuvėse. Būkite vienu žingsniu priekyje konkurentų!

Partneris, kuriuo galite pasitikėti tiksliųjų technologijų pasaulyje.

„ZF [pro]Tech“ supaprastina kasdienę dirbtuvių veiklą, teikdama profesionalią pagalbą ir automobilių pramonės ekspertų konsultacijas. Prisijunkite prie dirbtuvių programos nemokamai ir gaukite tiesioginę prieigą prie:

• konkrečių automobilių modelių montavimo instrukcijų;

• techninių duomenų;

• automobilių gamintojų techninės priežiūros kampanijų;

• tiesioginės pagalbos internetu;

• produktų katalogo.

Nuskaitykite, kad gautumėte daugiau informacijos

Užsiregistruokite nemokamai jau šiandien!

KĄ DARYTI IR KO NEDARYTI KEIČIANT STABDŽIŲ KALADĖLES IR DISKUS?

„Ferodo“ – viena iš pasaulyje pirmaujančių stabdžių frikcinių produktų gamintojų – pabrėžia, kad keičiant stabdžių sistemos sudėtines dalis labai svarbu jas tinkamai sumontuoti.

Stabdžiai yra kritinės svarbos saugos sistema, o jų patikimumas priklauso ne tik nuo detalių kokybės, bet ir nuo montavimo kokybės. Net ir geriausios kaladėlės bei diskai veiks triukšmingai, šiurkščiai ir netolygiai, jei nebus tinkamai sumontuoti.

Tokios problemos kaip cypimas, virpesiai ar stabdžių drebėjimas dažnai kyla ne dėl prastos detalių kokybės, o dėl montavimo klaidų. Pavyzdžiui, diskai, sumontuoti ant nešvarios ar surūdijusios stebulės arba priveržti smūginiu veržliarakčiu, gali lemti stabdžių drebėjimą jau po kelių tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Taip pat triukšmingos ar netolygiai susidėvėjusios kaladėlės dažnai būna neprižiūrėtų apkabų, pažeistų spyruoklių ar netinkamai naudojamo tepalo pasekmė. Šiame straipsnyje pateikiama, ką svarbu daryti ir ko nedaryti keičiant stabdžių kaladėles ir diskus. Tai praktinis vadovas meistrams, padėsiantis išvengti brangaus pakartotinio remonto, sutaupyti laiko ir, svarbiausia, užtikrinti vairuotojų saugumą kelyje.

TEISINGAS STABDŽIŲ TRINKELIŲ MONTAVIMAS

Geriausia praktika

Nuvalykite ir patikrinkite apkabą: išardę įsitikinkite, kad ant visų tvirtinimo paviršių nėra rūdžių ir nešvarumų.

Naudokite tinkamą tepalą: naudokite tik vario sudėtyje neturintį, aukštai temperatūrai atsparų stabdžių tepalą (pvz., didelio klampumo silikoninį tepalą su grafitu). Nedideliu kiekiu sutepkite kaladėlių antgalius, spaustukus ir kreipiančiųjų paviršius. Tinkamai sutepus sumažėja virpesių ir triukšmo.

Nustatykite kaladėles į tinkamą padėtį: daugelis šiuolaikinių kaladėlių yra kryptinės. Patikrinkite atraminės plokštelės rodykles arba facetus ir būtinai montuokite atsižvelgdami į disko sukimosi kryptį. Jei kaladėlė turi lipnią plėvelę, nulupkite tik apsauginį popierių; jokiu būdu netepkite lipnaus paviršiaus.

Pakeiskite montavimo priedus: visada kartu pakeiskite spyruokles, varžtus, antivibracines plokšteles bei spaustukus. Dėl susidėvėjusių ar surūdijusių priedų gali girdėtis braškesys, jaustis virpesiai ir

kaladėlės gali dėvėtis netolygiai.

Veržkite tinkamu sukimo momentu: užveržkite varžtus pagal gamintojo nurodymus (maždaug 30 Nm apkabų varžtams, 110 Nm ratų varžtams ir (arba) veržlėms. Visada pasitikslinkite originalios įrangos duomenis). Naudokite dinamometrinį raktą, o ne smūginį pistoletą, ir jokiu būdu netepkite sriegių.

Pravažinėjimas: prieš išvažiuodami į kelią, patikrinkite pedalo neveiksnumo tarpą ir kietumą. Maždaug 20 kartų pristabdykite nuo 80 iki 30 km/val. greičio. Šią stabdymo procedūrą kartokite mažiausiai po 30 sekundžių. Pirmuosius 200–300 km stenkitės agresyviai nestabdyti ir nevežkite sunkių krovinių. Skirkite daug dėmesio kruopščiam paviršių valymui, kad stabdžiai veiktų tolygiai ir be virpesių.

DAŽNIAUSIAI PASITAIKANČIOS KLAIDOS, KURIŲ REIKIA VENGTI

Tepant stabdžių kaladėlių galinę pusę variniu tepalu, įmanoma sukelti galvaninę koroziją, kuri įvyksta variui sąveikaujant su apkabos plieno ir aliuminio detalėmis. Ši tikimybė gerokai padidėja kaupiantis techninei druskai ir drėgmei. Aliuminio laikikliuose ši reakcija yra dar agresyvesnė: detalės iškorėja, kaupiasi oksidai ir kaladėlė gali užstrigti. Ilgainiui tepalas gali išdžiūti ir sukietėti, dėl to kaladėlės prilimpa prie savo laikiklių, o stabdymo reakcija tampa netolygi.

Kaladėlių kraštų nušlifavimas siekiant sumažinti triukšmą (koreguoja geometriją, sukuria naujų problemų).

Kaladėlių krypties ir lipniųjų plėvelių ignoravimas.

Pakartotinis susidėvėjusios techninės įrangos naudojimas.

STABDŽIŲ DISKŲ (ROTORIŲ) MONTAVIMAS

Geriausia praktika

Išmatuokite stebulės ir disko mušimą: indikatoriumi išmatuokite šoninį mušimą. Orientacinis dydis turėtų būti mažesnis nei 0,05 mm, tačiau visada laikykitės originalios įrangos rekomendacijų.

Paruoškite stebulės plokštumą: kruopščiai ją nuvalykite. Stebulė ir diskas turi glaustis lygiai, būti švarūs ir sausi. Tarp stebulės ir rotoriaus jokiu būdu negalima tepti varinio tepalo – dėl jo dalys nesiglaudžia, didėja mušimas ir stabdžiai pradeda drebėti.

Tinkamas nuo strigimo saugančio tepalo naudojimas: jei reikia, sutepkite centrinę angą nedideliu kiekiu tepalo. Jokiu būdu netepkite stebulės plokštumos.

Išmatuokite disko storį: diskų storis turi būti ne mažesnis negu nurodytas originalios įrangos minimalus storis. Ploni diskai prastai išsklaido šilumą, todėl perkaista, kelia stabdžių triukšmą ir spartina kaladėlių nusidėvėjimą. Visada patikrinkite paviršiaus būklę – dėl nevienodų diskų, naujos stabdžių sistemos dalys negali tinkamai įsidirbti.

Šilumos valdymas: iki 80 % stabdant sugeneruotos šilumos išsklaidoma per diskus. Originaliosios įrangos kokybės diskai, kai tinkamai sumontuoti, veikia stabiliai ir pasižymi mažesne perkaitimo rizika.

Laikykitės reikiamų sukimo momentų: ratų ir apkabų varžtus veržkite tik dinamometriniu veržliarakčiu. Nenaudokite smūginio pistoleto arba suteptų sriegių, ypač montuodami kompozitinius diskus, kurie lengviau deformuojasi. Prieš montuojant naują diską, labai svarbu pašalinti rūdis, nuodegas ir nešvarumus.

DAŽNIAUSIAI PASITAIKANČIOS KLAIDOS, KURIŲ REIKIA VENGTI

Stebulės plokštumos tepimas variniu tepalu.

Praleista disko mušimo patikra.

Per plonų diskų montavimas arba tolesnis eksploatavimas.

Varžtų veržimas smūginiu pistoletu.

NEPAMIRŠKITE APKABŲ

Geriausia praktika

Nuvalykite ir patikrinkite apkabą: išardę įsitikinkite, kad ant visų tvirtinimo paviršių nėra rūdžių ir nešvarumų. Kreipiančiosios turi sklandžiai judėti maždaug 3–4 kg jėga.

Nuodugniai pasirūpinkite apkaba: patikrinkite stūmoklius, apsaugines gumas ir sandariklius. Pastebėję pažeidimų ar nuotėkį, pakeiskite.

Patikrinkite kreipiančiąsias: jos turi judėti sklandžiai. Išvalykite ir sutepkite tinkamu tepalu, kad stabdymas būtų tolygus.

Sutepkite specialiu tepalu: kad sumažintumėte virpesius ir triukšmą, judriąsias stabdžių apkabos detales sutepkite specialiu stabdžių tepalu.

Patikrinkite, ar nėra korozijos arba deformacijos požymių: užstrigusi arba pažeista

SUKURTA MIESTUI. IŠBANDYTA TRASOJE.

čiam paviršių valymui, kad stabdžiai veiktų tolygiai ir be virpesių.

Dažniausiai pasitaikančios klaidos, kurių reikia vengti

Pamirštama valyti ir tepti kreipiančiąsias.

Pakartotinis susidėvėjusių arba užstrigusių apkabų naudojimas.

Profilaktinės techninės priežiūros praleidimas.

APIBENDRINIMAS

Didžiausias stabdžių sistemų priešas – šiluma. Kaladėlės, diskai ir apkabos turi veikti darniai, kad efektyviai išsklaidytų šiluminę energiją ir užtikrintų patikimą stabdymo galią. Laikydamiesi geriausios praktikos – valydami visus kontaktuojančius paviršius, naudodami tinkamą tepalą, matuodami mušimą ir storį, keisdami techninę įrangą ir tinkamai ją įdirbdami – specialistai užtikrina ilgai tarnaujantį saugų ir tylų stabdymą. Praleidus šias procedūras, stabdžiai ilgainiui pradeda drebėti, cypti, netolygiai nusidėvi ir nuvilia klientus. Tinkamas montavimas ne tik apsaugo transporto priemonę, bet ir stiprina autoserviso ir vairuotojo tarpusavio pasitikėjimą.

Sukurta miestui, išbandyta trasoje – tai ne tik skambi frazė. Tai mintis, su kuria užsitarnavome pasitikėjimą. Nuo ankstyvųjų masinių automobilių, tokių kaip „Austin 7“ (1922 m.), iki didelės galios sprendimų, kurie jau 1926 m. pasiekė aukščiausio lygio pasaulines lenktynių varžybas, „Ferodo“ ilgą laiką naudojo savo įrangą techniškai sudėtingomis sąlygomis, kad patobulintų stabdymo efektyvumą ir pastovumą.

Stabdžių patikimumas negali būti tik tušti žodžiai. Jį reikia įrodyti.

GLAUSTAS SĄRAŠAS: KĄ DARYTI IR KO NEDARYTI?

KĄ DARYTI?

Išvalykite apkabas, stebules ir slystamuosius paviršius.

Naudokite stabdžių tepalą be vario.

Montuokite kaladėles tinkama kryptimi (patikrinkite rodykles ir / arba facetus).

Pakeiskite spyruokles, varžtus ir antivibracines plokšteles naujomis dalimis.

Užveržkite varžtus originaliosios įrangos sukimo momentu dinamometriniu veržliarakčiu.

Išmatuokite disko mušimą (<0,05 mm).

Išmatuokite disko storį ir palyginkite su originaliosios įrangos reikalavimais.

Centrinę angą sutepkite nedideliu kiekiu nuo užstrigimo apsaugančiu tepalu.

Tinkamai įdirbkite naujas dalis (20 stabdymo ciklų, pirmuosius 200–300 km stenkitės agresyviai nestabdyti).

Prižiūrėkite apkabas: nuvalykite, sutepkite, patikrinkite kreipiančiąsias ir stūmoklius.

KO NEDARYTI?

Netepkite varinio tepalo ant stebulės plokštumos ar kaladėlių atraminių plokštelių.

Nekombinuokite skirtingų prekių ženklų diskų ir kaladėlių.

Nemontuokite kaladėlių priešinga kryptimi.

Nenaudokite susidėvėjusios ar surūdijusios techninės įrangos.

Nešlifuokite kaladėlių kraštų.

Nenaudokite smūginių pistoletų ir suteptų sriegių (tuo labiau, jei montuojate kompozitinius diskus).

Nemontuokite mažesnio nei minimalaus storio diskų.

Nevežkite sunkių krovinių įdirbimo laikotarpiu.

Nepamirškite techniškai prižiūrėti apkabų.

„febi“ amortizatoriai.

Kodėl verta rinktis „febi“ amortizatorius?

Didelė rinkos paklausa

Platus ir sparčiai augantis asortimentas – daugiau nei 500 pozicijų, pritaikomų 60 000 lengvųjų automobilių ir lengvojo komercinio transporto priemonių modelių.

Greitas pateikimas rinkai

Duomenų analizė užtikrina ankstyvą naujų produktų prieinamumą ir leidžia išlaikyti konkurencingą pasiūlą.

Aukštas patikimumas

Išsamūs bandymai, aukštos kokybės apdaila ir trijų etapų kokybės patvirtinimo procesas.

Patikimas prekės ženklas ir aukščiausios kokybės pateikimas „febi“ identitetas ir aukštos kokybės pakuotė didina produkto patrauklumą ir stiprina pasitikėjimą produktu.

Pradėkite paiešką dabar

„febi“ amortizatoriai – tai nuoseklus mūsų vairo ir pakabos sistemos kompetencijos plėtros žingsnis. Sukurti nepriklausomai atsarginių dalių rinkai ir išbandyti pagal originalią įrangą atitinkančius kokybės standartus.

Pritaikyti kasdieniam darbui autoservisuose, jie užtikrina tikslų montavimą, patikimą ir ilgaamžį veikimą bei platų, nuolat augantį asortimentą populiariems lengvųjų automobilių modeliams. Dėl originalios įrangos duomenimis pagrįsto greito pateikimo rinkai jie papildo asortimentą dar vienu svarbiu komponentu –taip, kaip įprasta „febi“.

Taip. Amortizatoriai – mūsų kompetencijos dalis.

KODĖL FILTRAI NEGALI BŪTI

PERNELYG VEIKSMINGI?

GERAI SUKONSTRUOTAS FILTRAS NEGALI BŪTI PERNELYG TIKSLUS.

FILTRAS TURI BŪTI PRITAIKYTAS ATITINKAMAI SISTEMAI.

Pagrindinė kiekvieno automobiliui skirto filtro užduotis, nepriklausomai nuo jo įrengimo vietos, yra sulaikyti teršalus, galinčius neigiamai paveikti transporto priemonės veikimą ar pakenkti patiems transporto priemonės naudotojams. Todėl gerai sukonstruotas filtrai sulaiko iš tiesų mikroskopines daleles, kurių dydis svyruoja nuo kelių iki kelių dešimčių mikronų; jos gerokai mažesnės už žmogaus plauko skersmenį. Tačiau gerai sukonstruotas ir pagamintas filtras taip pat nesulaiko absoliučiai visko. Kodėl?

ALYVOS FILTRAS NEGALI BŪTI TOKS KAIP DEGALŲ FILTRAS

Filtro konstrukcija ir veiksmingumas turi būti pritaikytas sistemai, kurioje filtras veiks. Geras pavyzdys, atskleidžiantis šį ryšį, yra alyvos ir degalų filtrai. Žinoma, tikslūs pa-

rametrai priklauso nuo konkrečios dalies, priklausančios tam tikrai transporto priemonei, tačiau paprastai laikoma, kad alyvos filtras turi sulaikyti 15–18 mikronų dydžio teršalus maždaug 50 proc. efektyvumu. Šių verčių negalima būtų taikyti degalų filtrui, nes degalų sistemos filtrai turi būti gerokai tikslesni. Jų užduotis – sulaikyti vos kelių mikronų dydžio daleles.

SPECIALIAI PARINKTAS SISTEMAI

Tad ar tai reiškia, kad degalų filtras geresnis už alyvos filtrą? Ne. Kaip jau pažymėjome, viskas priklauso nuo sistemos, kurioje turi veikti konkreti dalis. Alyvos filtro veiksmingumo riba tiesiog negali būti tokia pati kaip degalų filtro, nes pati alyva yra daug tirštesnė už degalus; jų fizinės ir cheminės savybės skirtingos. Jei būtų sukurtas alyvos filtras su tokiais parametrais kaip degalų filtro,

jis sulaikytų viską, kartu su pačia alyva. Ir atvirkščiai, jei degalų filtro veiksmingumas būtų lygus vidutiniam alyvos filtro veiksmingumui, jis būtų visai nenaudingas, nes jautrioms šiuolaikinių automobilių įpurškimo sistemoms reikalingi preciziškai išvalyti degalai. Tad viską lemia tinkamai parinkta filtruojama terpė ir pats produktas, kuriamas taip, kad idealiai tiktų veikti jam skirtomis sąlygomis.

PATIKIMAS PREKIŲ ŽENKLAS IR KOMPETENCIJA – GERAI SUKONSTRUOTO FILTRO PAGRINDAS

Labai svarbu, kad renkantis filtrą savo transporto priemonei pirmenybė būtų teikiama žinomiems prekių ženklams – t. y. produktams, kurių gamintojai turi didelę patirtį šioje srityje ir išmano, kaip konstruoti savo paskirtį atitinkančius produktus, aukštos kokybės ir kruopščiai testuojamus. „Filtron“ yra prekės ženklas, turintis reikiamus kompetencijos, įrangos ir patirties išteklius; priklausome grupei „Mann+Hummel“, pasaulinei filtravimo priemonių sektoriaus lyderei ir vienai iš pagrindinių originalios įrangos tiekėjų šioje kategorijoje, tad galime naudotis technologijomis bei sprendimais, leidžiančiais gaminti filtrus, dar tiksliau pritaikytus transporto priemonių poreikiams.

MAŽAS DALYKAS, TURINTIS DIDELĘ REIKŠMĘ.

AR SVARBU TINKAMAI PARINKTI FILTRUS?

Automobilių pramonėje tikslumas ir dėmesys detalėms turi esminę reikšmę. Net ir mažiausias komponentas gali turėti įtakos dalies veikimui, taigi ir visos transporto priemonės funkcionavimui. Taip yra ir su filtrais – čia viena detalė gali lemti tinkamą visos sistemos veikimą. Tai puikiai įrodo alyvos filtrų OE 667/4 ir OE 667/1 įdėklai.

FILTRAI OE 667/4 IR OE 667/1 – KITOKIE, NORS PANAŠŪS

Šie filtrai yra tokios pačios cilindrinės formos ir matmenų; abu tinka tokiems automobiliams kaip „Citroen Berlingo II“ ir „Peugeot 2008“. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad juos galima naudoti pakeičiant vieną kitu, tačiau viena svarbi detalė lemia, kad, nepaisant vizualaus panašumo, tai – du skirtingi gaminiai.

SKIRTINGI TARPIKLIAI

Esminis šių filtrų skirtumas yra tarpikliai. Filtre OE 667/4 naudojami tradiciniai apskriti „O“ formos žiedai, o filtre OE 667/1 – kva-

dratiniai tarpikliai. Nors gali atrodyti, kad tai nedidelė detalė, tačiau ji labai svarbi taisyklingam filtro veikimui. Įrengus filtrą su netinkamu tarpikliu gali atsirasti alyvos nuotėkių, dėl to variklis bus tepamas netinkamai, o kraštutiniais atvejais gali net užstrigti. Netinkamai įrengtas filtras taip pat gali paveikti alyvos slėgį, dėl to bus pažeisti kiti komponentai, pavyzdžiui, alyvos siurblys.

NEDIDELĖS DETALĖS, DIDŽIULIAI PADARINIAI

OE 667/4 ir OE 667/1 filtrai yra puikus pavyzdys, kaip nedideli dalių konstrukcijos skirtumai gali turėti didžiulę įtaką visos sistemos veikimui. Nors abu filtrai tinka toms pačioms transporto priemonėms, tarpiklių skirtumai turi esminę reikšmę variklio saugumui.

KATALOGAS – TINKAMO FILTRO PASIRINKIMO LAIDAS

Kad išvengtumėte klaidų, niekada nesirinkite filtro „iš akies“. Nors filtrai gali atrodyti

visiškai vienodi, kartais jie skiriasi smulkiais, bet labai svarbiais dalykais, pavyzdžiui, tai gali būti tarpiklio rūšis arba filtruojama terpė. Todėl filtrą visada reikia rinktis remiantis katalogo duomenimis, tiksliai apibūdinančiais dalis, kurios tinka konkrečiai transporto priemonei.

APIBENDRINIMAS

TINKAMO FILTRO ĮRENGIMAS YRA LABAI SVARBUS TAISYKLINGAM VARIKLIO VEIKIMUI. NEPAMIRŠKITE, KAD RINKDAMIESI FILTRĄ TURITE NE PASIKLIAUTI SAVO NUOJAUTA, O VADOVAUTIS

KATALOGO DUOMENIMIS. TAI PADĖS IŠVENGTI KLAIDŲ, DĖL KURIŲ GALI ATSIRASTI GEDIMŲ IR REIKĖS BRANGAUS REMONTO.

„KYB“ REMIA „BMW

M MOTORSPORT“

ILGŲJŲ DISTANCIJŲ LENKTYNIŲ PROGRAMĄ

„KYB CORPORATION“ SKELBIA APIE „BMW M MOTORSPORT“ RĖMIMĄ, TAIP SUSTIPRINANT ILGAMETĮ „KYB“ DALYVAVIMĄ AUKŠČIAUSIO LYGIO PASAULINĖSE ILGŲJŲ DISTANCIJŲ LENKTYNĖSE IR DAR LABIAU ĮTVIRTINANT AUKŠTOS KOKYBĖS VAIRO STIPRINTUVO TECHNOLOGIJŲ TIEKĖJOS EKSTREMALIOMIS SĄLYGOMIS REPUTACIJĄ.

Remiami automobiliai yra „BMW M Motorsport“ pagrindiniai flagmanai „BMW M Hybrid V8“, sukurti aukščiausio lygio pasaulinėms ilgųjų distancijų lenktynėms. Suprojektuoti varžytis sudėtingiausiose pasaulinėse ilgųjų distancijų lenktynėse, „BMW M Hybrid V8“ puikiai suderina aukštos klasės hibridinę galią su pažangia važiuoklės valdymo technologija, užtikrinant itin nuoseklų, tikslų ir nuspėjamą automobilio valdymą visais ilgųjų distancijų lenktynių atstumais. Važiuoklė sukurta bendradarbiaujant su pasaulyje žinomu ir sėkmingu gamintoju „Dallara“. Dalyvaujant tiek kelių, tiek 24 valandų trukmės ilgųjų distancijų lenktynėse, automobiliai turi patikimai veikti esant intensyviam eismui, kintančioms sąlygoms ir nuolatinei didelei apkrovai, todėl vairavimo tikslumas ir patvarumas yra labai svarbūs bendram automobilio našumui.

Transporto priemonės visoje JAV varžysis

„IMSA WeatherTech SportsCar Championship“ (IWSC) ir „FIA World Endurance Championship“ (WEC). Ilgųjų distancijų lenktynės kelia unikalius reikalavimus transporto priemonių sistemoms, todėl reikalingos detalės, kurios gali užtikrinti nenutrūkstamą veikimą nepaisant karščio, vibracijos, padangų nusidėvėjimo ir vairuotojų nuovargio. Transporto priemonės dinaminio valdymo šerdis yra „KYB S-EPS“ (sportinė elektroninė vairo stiprintuvo sistema). Ši technologija ilgųjų distancijų lenktynių pasaulyje pelnė pasaulinį pripažinimą dėl galimybės užtikrinti itin tikslų vairo atsaką, išskirtinį patikimumą ir stabilų bei nuoseklų veikimą net ir pačiose ilgiausiose lenktynių distancijose. Sistema suprojektuota taip, kad vairuotojams būtų užtikrinamas aiškus, tikslus ir nuspėjamas vairo pojūtis, kartu išlaikant išskirtinį patvarumą ir stabilų veikimą net esant ilgalaikėms bei itin didelėms apkrovoms.

NORĖDAMI PERŽIŪRĖTI KONKREČIOS TRANSPORTO PRIEMONĖS DUOMENIS, ŽR.

Ilgųjų distancijų varžybose remiant „BMW M Motorsport“, „KYB“ vairo stiprintuvo technologija testuojama vienoje sudėtingiausių bandymo aplinkų. Lenktynių trasoje surinkti duomenys ir patirtis tiesiogiai prisideda prie nuolatinio „KYB“ pažangių vairavimo sistemų, skirtų tiek automobilių sportui, tiek kelių transporto priemonėms, tobulinimo.

Šiuo rėmimu pabrėžiamas nuolatinis „KYB“ įsipareigojimas automobilių sportui, kuris laikomas pažangių transporto priemonių dinamikos technologijų bandymų vieta. Tai taip pat sustiprina įmonės, kaip patikimos partnerės, poziciją tarp gamintojų, besivaržančių aukščiausio lygio pasaulinėse ilgųjų distancijų lenktynėse.

Daugiau informacijos apie lenktynių programą, įskaitant renginių tvarkaraščius, lenktynių apžvalgas ir technines įžvalgas, visą sezoną bus skelbiama „KYB Europe“ socialinės žiniasklaidos paskyrose.

Visapus i š kas pa kabos sp rendimas .

Tu rėdam a daugia u ne i 10 0 met ų pati r t į au tomobili ų p ramonėje , KY B pleči a s avo gamini ų aso r timentą , ka d galėt ų pasiūlyt i v isapusišk ą pakabo s sp rendimą B e amo r tiza torių , s p yruoklių , t v i r tinim o rinkini ų i r apsaugo s rin k inių , KY B aso r timent e daba r r asit e i r v aldym o s v i r čių , stabiliza tori ų t raukių , vai ro t rauki ų i r j ų antgali ų be i rutulini ų šarnyrų

AU KŠ Č I AU SI A K O K YB Ė IŠ GAM I N T OJO , K UR I UO GA LITE PA SITIKĖTI .

B10, XTL IR HVO DYZELINIŲ DEGALŲ

SUDERINAMUMAS IR PRIEDŲ REIKŠMĖ

Rinkoje pasirodžius naujiems alternatyviems degalams kaip B10 ir XTL (įskaitant HVO), vairuotojus degalinėse pasitinka vis didesnė pasirinkimo laisvė. Šie degalai laikomi mažiau kenkiančiais klimatui, tačiau svarbu suprasti jų sudėtį, gamybos procesą ir kaip juos tinkamai naudoti.

KAS YRA B10, XTL IR HVO?

Dyzelinas B10 yra plačiai naudojamų B7 degalų evoliucija. B7 sudėtyje yra iki 7 % biodyzelino, o B10 degaluose biodyzelino dalis sudaro 10 %. Likusią dalį sudaro iškastinis dyzelinas. Kitaip nei HVO, B10 degaluose naudojamas biodyzelinas vis dar išgaunamas iš palyginti mažai perdirbtų natūralių žaliavų. Santrumpa HVO reiškia hidrintą augalinį aliejų. Jis gaminamas hidrinant kepimo aliejaus atliekas arba augalinį aliejų, kad susidarytų alkanai. HVO gali būti naudojamas grynas (pvz., HVO 100) arba maišomas su iškastiniu dyzelinu. Priklausomai nuo proporcijų, degalai gali būti parduodami tokiais pavadinimais kaip „Climate Diesel 25“, „Climate Diesel 90“ arba „C.A.R.E. Diesel“. XTL (arba „X-to-Liquid“) yra platesnė kategorija. Raidė „X“ žymi bet kokios rūšies žaliavą, kurią galima paversti skystuoju kuru. Tai gali būti biomasė, gamtinės dujos, akmens anglis

ar net vandenilis kartu su CO₂. Šie degalai gaminami sintetiniu būdu, dažniausiai taikant Fišerio-Tropšo procesą. Priklausomai nuo žaliavinės medžiagos, jie vadinami BTL (skystis iš biomasės), CTL (skystis iš anglies), GTL (skystis iš dujų) arba e. degalais.

GAMYBOS PROCESAI

Yra du pagrindiniai šių alternatyvių degalų gamybos būdai. Fišerio-Tropšo proceso metu sintetinės vandenilio ir anglies monoksido dujos paverčiamos skystaisiais angliavandeniliais. Šių dujų šaltinis gali būti labai įvairus – nuo iškastinių išteklių iki atsinaujinančių išteklių.

Antrasis būdas – gaminti HVO hidrinant augalinį aliejų. Šio proceso metu gaunamas aukštos kokybės parafininis dyzelinas, kuris dega švariau nei įprastas dyzelinas.

SUDERINAMUMAS IR PATVIRTINIMAS NAUDOTI TRANSPORTO PRIEMONĖSE

Prieš naudodami B10 arba XTL degalus, vairuotojai visada turėtų patikrinti, ar jų transporto priemonė yra patvirtinta naudoti šiuos degalus. Paprastai tai būna nurodyta degalų bako dangtelio viduje esančioje etiketėje, kurioje nurodytas suderinamumas su B10 arba XTL degalais. Naudojant nepatvirtintus

degalus kyla techninių problemų rizika, gali nutrūkti gamintojo garantijos galiojimas.

EKSPLOATACINIŲ SAVYBIŲ IR APLINKOSAUGOS ASPEKTAI

Palyginti su įprastiniu dyzelinu, XTL ir HVO degalai įvairiais kriterijais yra techniškai pranašesni. Kadangi jie yra sintetiniai, juose nėra daugelio priemaišų ir šalutinių produktų. Be to, jų cetaninis skaičius yra didesnis, o tai reiškia efektyvesnį degimą.

Būtent todėl šie degalai gali sumažinti išmetamą azoto oksidų ir kietųjų dalelių kiekį. Be to, naudojant šiuos degalus gali sumažėti variklio komponentų, pavyzdžiui, kietųjų dalelių filtrų ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemų, susidėvėjimas. Jie taip pat ilgiau išlieka stabilūs ir yra linkę lėčiau senti.

KODĖL PRIEDAI VIS DAR SVARBŪS?

Nepaisant šių privalumų, šiuolaikiniai dyzeliniai degalai vis tiek turi savų trūkumų. Degimo metu vis tiek susidaro nuosėdų, o ilgalaikis naudojimas turi įtakos variklio švarai ir komponentų ilgaamžiškumui.

Be to, alternatyvūs degalai (pavyzdžiui, HVO) gali pasižymėti prastesnėmis natūraliomis tepamosiomis savybėmis palyginti su tradiciniu dyzelinu. Todėl vis dar rekomenduojama naudoti aukštos kokybės dyzelino priedus. Priedai gali padėti palaikyti sistemos švarą, pagerinti tepimą ir neleisti kauptis nuosėdoms.

Iki pereinant nuo iškastinio dyzelino prie HVO arba XTL, taip pat patartina išvalyti degalų sistemą. Nauji degalai nepašalina iš anksčiau susikaupusių nuosėdų, todėl profilaktinė priežiūra naudojant priedus gali užtikrinti optimalų veikimą.

DYZELINIŲ VARIKLIŲ SISTEMOS VALIKLIS, 300 ML

Pašalina sklandų darbą apsunkinančias nuosėdas iš itin didelio tikslumo reikalaujančių komponentų, pavyzdžiui, purkštukų ir slėginių siurblių, ir palaiko optimalų jų veikimą. Dėl tepamąjį poveikį gerinančių medžiagų ir korozijos inhibitorių valiklis taip pat apsaugo brangius įpurškimo sistemos komponentus, atkuria variklių pirminį efektyvumo lygį ir užtikrina mažą išmetamųjų teršalų kiekį. Skirtas naudoti autoservisuose, visuose dyzeliniuose varikliuose, įskaitant bendrosios magistralės ir siurblio-purkštuvo sistemose, taip pat transporto priemonėse su dyzelino kietųjų dalelių filtru arba be jo. Pilti tiesiai į degalų baką. Pakanka ne daugiau kaip 75 l degalų.

SKU: 5128, 300 ML

Užkerta kelią kauptis nuosėdoms

Pašalina nuosėdas iš visos degalų sistemos

Tinka visiems dyzeliniams varikliams, įskaitant bendrosios magistralės ir siurblio-purkštuvo sistemas

Užtikrina optimalų degimą

Apsaugo įpurškimo sistemos komponentus nuo susidėvėjimo

Apsaugo nuo užstrigimo ir purkštukų adatų užsikimšimo

DYZELINO KIETŲJŲ DALELIŲ FILTRO APSAUGOS PRIEMONĖ

Užtikrina optimalų degalų degimą, mažina suodžių susidarymą, mažina išmetamųjų teršalų kiekį ir pailgina dyzelino kietųjų dalelių filtrų tarnavimo laiką. Trumpoms kelionėms ir daugiausia mieste naudojamų transporto priemonių vairuotojai ypač dažnai susiduria su užsikimšusiu kietųjų dalelių filtru. Reguliariai naudojant šią priemonę, filtras išlieka švarus, todėl išvengiama brangaus remonto ir prastovų.

Užtikrina optimalų degimą

Mažina suodžių išmetimą

Apsaugo dyzelino kietųjų dalelių filtrą

SKU: 5148, 250 ML

Padeda dyzelino kietųjų dalelių filtrui sudeginti suodžius

Ypač naudinga važiuojant nedidelius atstumus ir miesto transporto priemonėms

DYZELINO PRIEDAS „SUPER DIESEL ADDITIV“

Pašalina dyzelino įpurškimo sistemoje ir degimo kameroje susikaupusias nuosėdas ir neleidžia susikaupti naujoms. Palaiko gerą visų dyzelino įpurškimo sistemos komponentų būklę. Apsaugo purkštukų adatas nuo užstrigimo ir užsikimšimo. Padidina cetaninį skaičių, pagerina dyzelinių degalų degimo savybes ir užtikrina sklandų variklio darbą. Apsaugo visą sistemą nuo korozijos ir dėvėjimosi.

Palaiko įpurškimo antgalių švarą

Gerai saugo nuo korozijos

Išbandyta naudoti su katalizatoriais

SKU: 5120, 250 ML

Garantuoja mažas degalų sąnaudas

Užkerta kelią kauptis nuosėdoms

KELIO IŠŠŪKIS –PRIIMTAS

„Fag“ važiuoklės komponentai siūlo patikimumą, kuriuo pasitiki dirbtuvės, ir efektyvumą, kurį jaučia vairuotojai.

Kiekvienas „Fag“ komponentas – nuo vairo ir pakabos dalių iki tiksliosios inžinerijos ratų guolių – yra suprojektuotas ir patvirtintas bet kokiame kelyje.

Ratų guoliai: tikslumas, kurį galite išmatuoti „Fag“ ratų guoliai – tai išmatuojamas tikslumas ir bekompromisis patikimumas. Kiekvienas guolis ir priedas sukurti taip, kad būtų galima atlikti saugų ir visapusį remontą, atitinkantį

daugiau kaip 40 milijonų automobilių ratų guolių, kurių kiekvienas įrodo išskirtinę gamintojo kompetenciją

• Gamyboje taikomas 40 mikronų leistinasis nuokrypis užtikrina nepriekaištingą tvirtinimo kokybę ir tylų veikimą

• Dėl triukšmingumo 100 % išbandyti stebulės mazgai.

• Patentuotos guolių inovacijos, tarp kurių hibridinėms ir elektrinėms transporto priemonėms skirti sprendimai.

Vairo mechanizmas ir pakaba: sukurta tarnauti ilgai „Fag“ vairo mechanizmo ir pakabos dalys yra sukurtos sudėtingoms realioms sąlygoms ir tiekiamos kaip specialiai automobiliams skirti remonto sprendimai, įskaitant visus reikiamus priedus, todėl leidžia taupyti laiką ir pinigus

• Dėl sandarinimo technologijos ir apsauginio paviršiaus apdorojimo, komponentai tarnauja iki 30 % ilgiau.*

• TPU (termoplastinio poliuretano) apsauginės gumos –atsparios vandeniui, dulkėms, cheminėms medžiagoms ir UV spinduliams.

• Nitrokarburizuotas paviršius, cinko žvynelių danga ir elektroforetinė danga apsaugai nuo dėvėjimosi ir korozijos.

Didesnis efektyvumas. Mažiau vargo. Efektyviai optimizavusi asortimentą ir pasiūliusi tik pačius reikalingiausius gaminius, „Fag“ dabar gali aprūpinti iki 95 % visų eksploatuojamų automobilių. Tai palengvina gyvenimą klientams, o autoservisams padeda efektyviai valdyti atsargas, supaprastinti pirkimo procesą ir užtikrinti aukštą visos važiuoklės sistemos kokybę. Būdama ilgamete originalios įrangos tiekėja, ratų pasukimo technologijas, tiesiogiai perkelia į antrinės rinkos asortimentą

TOBULA P

TOBULAS SUDERINAMUMAS , KA NIEKADA NESUSTOTUMĖTE.

Lifetime Solutions“ mechanikos išmanymas ir gaus „Vitesco Technologies“ elektronikos žinios dabar

jutikliais ir dyzelino bei benzino purkštukais ir baig masės srauto jutikliais, praplečia mūsų platų gamin asortimentą Būdami inovatyviais partneriais su originalios įrangos gamybos patirtimi, puikiai pap vienas kitą ir siūlome pasaulio klientams išskirtin sprendimus ir paslaugas bei taip atveriame jiems galimybes. Tobulas derinys ateities judumui.

GERIAUSIA IŠ ABIEJŲ PASAULIŲ

Geriausi savo segmente

pažangiausius surinkimo ir pakavimo centrus ir taip užtikrina sklandų ir veiksmingą gaminių pristatymą atsarginių dalių rinkai

Pasaulinis tinklas

daugiau kaip 4 500 atsarginių dalių rinkos klientų visame pasaulyje ir pristato išskirtinį ankstesnių „VT“ gaminių tiekimo į atsarginių dalių rinką būdą.

slėginis siurblys

oro masės srauto jutiklis

Orientaciją į ateitį „VT“ gaminių asortimentą sudaro ateičiai pritaikytos elektrinės dalys, skirtos įvairių tipų transporto priemonėms (pvz., KTP), kurios papildo įspūdingą „Schae ler VLS“ gaminių asortimentą.

Pažangūs inžinerijos pajėgumai „VT“ pasižymi pažangiais inžinerijos pajėgumais ir vykdo gamybos ir perkūrimo projektus įvairių technologijų srityse, pvz., hidraulikoje, mechatronikoje, elektronikoje.

dyzelino purkštukas

alyvos lygio jutiklis

oro masės srauto jutiklio jungtis

purkštukas

paleidiklis

benzino

NOx jutiklis

Nuo pirmojo iki paskutinio kilometro.

„Mann-Filter“ – ir pirmajam surinkimui, ir pakaitinių dalių rinkai.

MANN-FILTER = 100 % įrangosoriginalios kokybė

„Mann-Filter“ – tai pačios aukščiausios kokybės ﬁltrų prekės ženklas nepriklausomoje keičiamųjų dalių rinkoje, pateikiantis inovatyvius sprendimus naujiems ﬁltravimo sektoriaus iššūkiams. Ir originalios įrangos versija, ir su geltonai žalia pakuote. Lengvuosiuose automobiliuose, sunkvežimiuose, žemės ūkio mašinose ir pramoniniuose įrenginiuose: pasitikėkite „Mann-Filter“ produktais, kurių kokybė 100 proc. atitinka originalios įrangos kokybę.

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.

SURINKTA „MEYLE“ VAIRO TRAUKĖ:

KAI KITI MATO PROBLEMĄ, „MEYLE“ PADEDA JĄ IŠSPRĘSTI

Vairo traukė – tai dalis, kuri padeda neišklysti iš kelio ir įvaldyti posūkius, bet kartu kelia nemažai iššūkių. Todėl „Meyle“ ne tik įvertina visus esamus veiksnius, bet ir žiūri į ateitį. Daugeliu atžvilgių mūsų iš anksto surinkta vairo traukė iš esmės pakeis autoserviso darbo speciﬁką, taigi ir pačių vairuotojų patirtį. Mažai rizikos, tačiau daug naudos.

/ Iš anksto surinktų gaminių inovacijos

„Meyle Original“ ir „HD“ vairo traukės yra visiškai surinktos, o tai ne tik supaprastina dalių keitimą, bet ir yra išskirtinis sprendimas rinkoje. Mūsų remonto sprendimas, specialiai pritaikytas autoservisams.

/ Sprendimas „viskas įskaičiuota“

Mūsų vairo traukės tiekiamos su guma ir tvirtinimo detalėmis, todėl būsite pasiruošę montuoti produktą vos tik jį gavę.

/ Sutaupoma daug. Ypač laiko ir vietos

Nemažai laiko užtrunkantį sugadintų traukių dalių šalinimą remonto metu paliekame praeityje. Mūsų iš anksto surinkta vairo traukė taupo autoserviso meistrų laiką ir jėgas. Vairo traukė, guma ir vairo traukės antgalis jau yra supakuoti surinkti, todėl taip pat sutaupoma vietos sandėlyje ir gerokai sumažinamas pakavimo medžiagų kiekis. Ir tokiu atveju laimi visi, ar ne?

/ Pasitikėjimu grįsta garantija

Suprojektuota ir išbandyta Vokietijoje. Pasitikime savo gaminiais ir suteikiame 4 metų garantiją* mūsų iš anksto surinktoms „HD“ vairo traukėms.

IŠLIKITE PRIEKYJE SU IŠ ANKSTO SURINKTOMIS „MEYLE“ VAIRO IR PAKABOS DALIMIS

SUŽINOKITE

DAUGIAU

Efektyvus „Meyle“ vairo traukės sprendimas „viskas viename“: vairo traukės galas, ašinė traukė ir apsauga su pakabomis jau yra visiškai surinkti! Tai leidžia sumažinti ne tik užsakymo vykdymo ir sandėliavimo kaštus, bet ir pagreitina montavimą transporto priemonėje. Kai kurias vairo traukes galima rinktis patobulintos HD versijos.

„MEYLE“

GAMINIAI ATITINKA ORIGINALIOS ĮRANGOS REIKALAVIMUS / „MEYLE HD“ – GERIAU NEI ORIGINALI ĮRANGA

IŠ ANKSTO SUMONTUOTA „MEYLE“

VAIRO TRAUKĖ DIDESNIS DIRBTUVIŲ EFEKTYVUMAS KASDIEN.

Aukšta kokybė

Galima įsigyti originalios įrangos reikalavimus atitinkančius „Meyle“ gaminius arba patobulintą „Meyle HD“ versiją. Suprojektuota ir išbandyta Vokietijoje, suteikiama ketverių metų garantija.*

Greitas montavimas

Visas komplektas, kurį sudaro vairo traukės galo blokas, ašinis strypas ir apsauga (su pakabomis), yra iš anksto surinktas, todėl taupomas laikas ir sumažėja klaidų rizika.

„Viskas viename“ sprendimas Vienas dalies numeris, mažiau darbo sandėlyje ir pakuojant – puikiai tinka didmenininkams ir dirbtuvėms.

Santrauka

Su iš anksto surinkta „Meyle“ vairo trauke remontas tampa greitesnis, lengvesnis ir ekonomiškesnis.

Atitinka originalią įrangą

Geriau nei originali įranga

HD: 4 metų garantija*

Techniškai ištobulintas

Taupykite laiką

TRUMPŲ KELIONIŲ POVEIKIS

VARIKLIO ALYVOS TARNAVIMO LAIKUI

NEMAŽAI VAIRUOTOJŲ MANO, KAD TRUMPOS KELIONĖS, PAVYZDŽIUI, KELIŲ KILOMETRŲ

KELIONĖ IKI PARDUOTUVĖS IR ATGAL ARBA KELIONĖ Į DARBĄ IR NAMO SU DAUG SUSTOJIMŲ, YRA NEKENKSMINGOS. IŠ TIESŲ, KARTOTINĖS TRUMPOS KELIONĖS YRA VIENAS IŠ LABIAUSIAI

VARIKLIO ALYVAI KENKIANČIŲ VAŽIAVIMO BŪDŲ. ILGAINIUI TOKIE VAŽIAVIMO ĮPROČIAI GALI

GEROKAI SUTRUMPINTI ALYVOS TARNAVIMO LAIKĄ, SKATINTI NUSIDĖVĖJIMĄ IR PAKENKTI

VARIKLIO BŪKLEI. ŽINIOS IR SUPRATIMAS, KODĖL TAIP ATSITINKA, PADEDA VAIRUOTOJAMS, MECHANIKAMS IR AUTOMOBILIŲ PARKO VADOVAMS PRIIMTI RACIONALESNIUS TECHNINĖS PRIEŽIŪROS SPRENDIMUS.

KODĖL TRUMPŲ KELIONIŲ METU ALYVA DIRBA „SUNKIAU“?

DAŽNAS ŠALTAS UŽVEDIMAS

Kiekvieną kartą užvedus šaltą variklį alyva būna tiršta ir itin klampi. Reikia laiko (ir šilumos), kad alyva galėtų sklandžiai tekėti ir suteptų visus paviršius. Iki tol kontaktiniai metalo paviršiai patiria didesnę trintį ir dėvisi. Daugelio tyrimų duomenimis, pirmąsias kelias minutes po šalto variklio paleidimo jis nusidėvi daug kartų daugiau negu dirbdamas pastoviu greičiu.

Trumpų kelionių metu ši problema tampa dar aktualesnė, nes variklis neišdirba pakankamai ilgai, kad alyva įšiltų iki optimalios temperatūros ir deramai suteptų reikiamus komponentus.

UŽTERŠTUMAS, DRĖGMĖ IR SKIEDIMAS DEGALAIS

Variklio darbo metu neišvengiamai susidaro šalutiniai degimo produktai – vandens garai,

suodžiai, nesudegę degalai, rūgštiniai šalutiniai produktai. Tinkamai įkaitęs variklis padeda išgarinti arba neutralizuoti daugelį tokių teršalų, tačiau trumpų kelionių metu nepakanka šilumos (ir laiko) drėgmei išgarinti arba kondensatui iš karterio pasišalinti. Dėl to alyvoje didėja vandens ir rūgščių kiekis. Be to, degalai gali susimaišyti su alyva (dalis degalų prasiskverbia pro žiedus arba kondensuojasi ant cilindrų sienelių), todėl sumažėja alyvos klampumas ir jos atsparumas apkrovai. Šis procesas yra vadinamas karterio praskiedimu. Atlikus vieno transporto priemonių parko tyrimą nustatyta, kad eksploatacija labai trumpomis kelionėmis (trumpesnėmis nei 8 km) yra vienas iš pagrindinių veiksnių, skatinančių alyvos būklės blogėjimą.

SPARTESNIS CHEMINIS IRIMAS

Žemesnės temperatūros, didesnio užterštumo ir dažno šiluminio ciklo (įkaitinimo ir

atvėsinimo) derinys skatina cheminį alyvos senėjimą. Greičiau įvyksta oksidacija (reakcija su deguonimi), sunaudojami priedai, susidaro lakas ir dumblas. Be to, daugelis alyvos stebėsenos sistemų tokį neįprastai trumpų kelionių eksploatavimo režimą laiko pačiu kenksmingiausiu (teigiama, kad užterštumas ir drėgmė kenkia daug labiau nei darbas aukštoje temperatūroje).

Viename svarbiame tyrime nustatyta, kad per ~800 trumpomis kelionėmis nuvažiuotų kilometrų bendras šarmų skaičius sumažėja tiek pat, kiek per ~12 800 kilometrų, nuvažiuotų eksploatuojant transporto priemonę ilgose kelionėse (bendras šarmų skaičius – alyvos gebėjimo neutralizuoti rūgštis rodiklis). Tai įrodo, kaip smarkiai gali supras-

PRAKTINIAI

tėti alyvos kokybė reguliariai eksploatuojant transporto priemonę trumpais atstumais.

POVEIKIS VARIKLIO BŪKLEI IR ĮTAKA TECHNINEI PRIEŽIŪRAI

Dėl dažnų trumpų kelionių alyva greičiau suyra, padidėja dumblo, lako ir nuosėdų susidarymo rizika. Šie produktai gali užkimšti siaurus alyvos kanalus, mažinti aušinimo lygį, paskirstymo mechanizmo tepimą, gadinti turbokompresorius (varikliuose su turbokompresoriumi) ir bendrai mažinti variklio ilgaamžiškumą.

Be to, mažėjant alyvos klampai arba priedų stiprumui, didėja tarpas tarp judančių dalių, spartėja jų dėvėjimasis ir didėja paviršiaus

PATARIMAI

mikroskopinių nuovargio pažeidimų tikimybė. Dėl nešvarios ar pablogėjusios alyvos taip pat sumažėja degalų suvartojimo efektyvumas ir gali padidėti išmetamųjų teršalų kiekis.

Iš techninės priežiūros perspektyvos, reikia neapsigauti su nedidele rida: alyvą gali tekti keisti atsižvelgiant į laiką, o ne į nuvažiuotą atstumą, nes faktinis nusidėvėjimas gali būti didesnis nei tikimasi. Tai ypač svarbu automobilių parkų valdytojams, kurie keičia alyvą laikydamiesi plano. Būtent dėl tokių atvejų nemažai gamintojų savo gairėse numato ekstremalaus eksploatavimo (o jei tiksliau – eksploatavimo miesto sąlygomis su dažnais sustojimais) kategoriją.

VAIRUOTOJAMS, MECHANIKAMS IR AUTOMOBILIŲ PARKO VALDYTOJAMS

NAUDOKITE ATSPARIĄ, VISIŠKAI SINTETINĘ ARBA AUKŠČIAUSIOS „PREMIUM“ KOKYBĖS ALYVĄ

Viena iš efektyviausių kovos priemonių – aukštos kokybės alyva, kuri geriau susidoroja su užterštumu, temperatūros svyravimais ir priedų sunaudojimu. Pavyzdžiui, gamintojo „Valvoline“ variklio alyvos sukurtos taip, kad atitiktų griežtus Europoje plačiai eksploatuojamų benzininių ir dyzelinių variklių reikalavimus, užtikrintų geresnį stabilumą ir apsaugą važiuojant sudėtingomis sąlygomis. Šios alyvos pasižymi didesniu atsparumu irimui, geresnėmis valomosiomis savybėmis ir geriau pašalina prasiskverbusius degalus ir drėgmę. Jos gali padėti pailginti saugų alyvos tarnavimo laiką sudėtingomis sąlygomis palyginti su įprastinėmis ar žemesnės kokybės alyvomis.

NUSISTATYKITE ALYVOS KEITIMO INTERVALĄ (LAIKAS SVARBIAU NEI ATSTUMAS)

Jei transporto priemonė dažnai naudojama trumpoms kelionėms, tikslinga nustatyti trumpesnį alyvos keitimą intervalą (kas kelis mėnesius), net jei nuvažiuotų kilometrų skaičius yra nedidelis. Tokiems atvejams daugelis gamintojų numato ekstremalaus, miesto ar kitaip panašiai vadinamo eksploatavimo alyvos keitimo planą. Pavyzdžiui, jei naudotojo vadove nurodyta, kad eksploatuojant transporto priemonę įprastomis sąlygomis alyvą reikia keisti kas 12 000 km / 12 mėnesių, dažnai naudojant transporto

priemonę trumpoms kelionėms šį intervalą galima trumpinti iki 6 000 km / 6 mėnesių, atsižvelgiant ir į kitas sąlygas.

Tokiu atveju gali padėti alyvos stebėjimo sistemos (integruotieji alyvos eksploatavimo trukmės matuokliai), tačiau jos gali nepakankamai įvertinti užterštumo poveikį, nes daugelis jutiklių fiksuoja temperatūrą, apsukas ir apkrovą, o ne tiesiogiai matuoja užterštumą vandeniu ar degalais. Pakeitę alyvą visada atstatykite alyvos stebėjimo sistemas, kad jų fiksuojami rodmenys būtų tikslūs.

NESIDROVĖKITE KARTKARTĖMIS PASIVAŽINĖTI ILGIAU

Jei dažniausiai nekeliaujate toli, reguliariai suplanuokite ilgesnį pasivažinėjimą (pvz., 30–60 km greitkeliu), kad variklis ir alyva maksimaliai įkaistų ir išgarintų drėgmę, kondensatą ir lakiuosius teršalus. Tai padeda atkurti pusiausvyrą ir gali sulėtinti alyvos senėjimą. Klimato zonose ar metų laikais, kai kondensacija yra labiau tikėtina (šaltas, drėgnas oras), ilgų kelionių svarba gerokai išauga. Vienoje forumo diskusijoje dalyviai pastebėjo, kad žiemą dažnai važiuojant nedidelius atstumus užsiteršė ir sintetinė alyva, kol vasarą tokiomis pat važiavimo sąlygomis tokia alyva taršai buvo atsparesnė.

STEBĖKITE IR ANALIZUOKITE ALYVOS BŪKLĘ

Autoservisuose ar automobilių parkuose verta paimti alyvos mėginius ir išanalizuoti

jos rodiklius (klampumas, bendras šarmų skaičius, rūgščių skaičius, vandens kiekis), kad būtų galima nustatyti priešlaikinį alyvos kokybės blogėjimą ir nesikliauti tik ridos intervalu. Tokie duomenys padeda optimaliai sureguliuoti transporto priemonių, kurioms dėl trumpų kelionių tenka padidinta apkrova, alyvos keitimo intervalą.

ŠVIESKITE VAIRUOTOJUS

Informuokite vairuotojus apie kenksmingą labai trumpų kelionių neįkaitusiu varikliu poveikį. Pasiūlykite jiems tvarkant kasdienius reikalus pagal galimybes pasirinkti ilgesnį maršrutą. Sąmoningas vairavimas – tai nebrangus būdas apsidrausti nuo nepastebimų gedimų.

IŠVADOS

Tiek paprastiems vairuotojams, tiek transporto priemonių parkų valdytojams svarbiausia techniškai prižiūrėti savo transportą atsižvelgiant ne tik į ridą, bet ir į faktines sąlygas. Naudojant aukščiausios kokybės alyvą užtikrinamas didesnis atsparumas užterštumui ir oksidacijai, todėl alyva ilgiau tarnauja ir nepraranda apsauginių savybių sudėtingomis trumpų kelionių sąlygomis. Derinant šiuos veiksmus su reguliaria alyvos analize, trumpesniais keitimo intervalais ir kartais išvažiuojant į ilgesnę kelionę, galima gerokai padidinti variklio ilgaamžiškumą.

BENDROVĖ „MS MOTORSERVICE INTERNATIONAL GMBH“ PAPILDĖ SAVO GAMINIŲ ASORTIMENTĄ GAMINTOJO „PIERBURG“ ALYVOS SLĖGIO IR LYGIO MATUOKLIAIS. ŠIS

ATSARGINIŲ DALIŲ SEGMENTO SPECIALISTAS GALI PASIGIRTI PATIRTIMI JUTIKLIŲ IR

tos kokybės komponentus, tarp kurių alyvos aušintuvai, alyvos siurbliai, alyvos filtrai, alyvos slėgio ir alyvos lygio jutikliai.

ALYVOS SLĖGIO JUTIKLIAI

Alyvos slėgio jutikliai nuolat matuoja alyvos slėgį variklyje ir siunčia informaciją į variklio valdymo bloką. Taip jutiklis užtikrina pakankamą alyvos tiekimą ir apsaugo nuo pažeidimų. Šiuolaikinėse transporto priemonėse alyvos slėgio jutiklio duomenys taip pat naudojami siekiant užtikrinti optimalų variklio veikimą ir optimalias degalų sąnaudas. Skirtingai nuo alyvos slėgio jungiklių, kurie suveikia tik alyvos slėgiui nukritus iki konkrečios ribos, alyvos slėgio jutikliai visada fiksuoja tikslią vertę. Jei alyvos slėgio jutiklis suveikia, kai alyvos slėgis yra per mažas, tai

ALYVOS LYGIO JUTIKLIAI

Alyvos lygio jutiklis fiksuoja alyvos kiekį variklyje, priklausomai nuo jo veikimo būsenos, ir yra pagrindinė variklio valdymo sistemos sudėtinė dalis. Naujausiose transporto priemonėse šis jutiklis dažnai montuojamas alyvos indo dugne ir matuoja alyvos lygį. Priklausomai nuo versijos, šis jutiklis taip pat fiksuoja temperatūrą ir variklio alyvos klasę. Ši informacija siunčiama į valdymo bloką.

ALYVOS LYGIO JUTIKLIAI SKIRSTOMI Į TRIS KATEGORIJAS: PLŪDINIUS, ULTRAGARSINIUS IR ŠILUMINIUS JUTIKLIUS.

„Motorservice“ siūlo ultragarsinius alyvos lygio jutiklius. Ultragarsinis jutiklis yra sumontuotas

alyvos inde iš apačios ir per alyvą skleidžia ultragarso bangas. Bangos atsimuša į alyvos paviršių (vietą, kur prasideda oras). Jutiklis matuoja, per kiek laiko išsiųsta ultragarso banga sugrįžta atgal iki jutiklio. Tokiu būdu įmanoma tiksliai išmatuoti ir pranešti vairuotojui esamą alyvos lygį. Kad rezultatas būtų tikslus, išvedamas kelių skirtingų matavimų vidurkis. Be to, variklio valdymo blokas atpažįsta specialias situacijas, pvz., variklio užvedimą. Ultragarsiniai jutikliai taip pat fiksuoja temperatūrą. Tai taip pat turi įtakos matavimui. Ypatingi šio jutiklio privalumai – trumpas atsako laikas ir didelis tikslumas.

R„PIERBURG“ ALYVOS SLĖGIO IR

LYGIO JUTIKLIAI ANTRINEI RINKAI

„START-STOP“ SISTEMŲ DALYS.

ORIGINALIOS ĮRANGOS GAMINTOJO KOKYBĖS VIRPESIŲ KONTROLĖS DETALĖS.

AUGANTI TENDENCIJA A GROWING TREND

AUTOMATINĖS VARIKLIO IŠJUNGIMO IR PALEIDIMO SISTEMOS

KURIAME POKYTĮ

Aplinkosauga ir iškastinio kuro deginimo mažinimas yra esminiai veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti kuriant naujas , aplinką tausojančias automobilių sektoriaus technologijas

Geras to pavyzdys – automatinės variklio išjungimo ir paleidimo sistemos („Start-Stop“ sistemos), dėl kurių suvartojama 5–7 proc mažiau degalų ir panašiai tiek pat sumažėja išmetamo anglies dvideginio kiekis

Daugiau nei pusėje šiuo metu gaminamų automobilių yra įrengtos šios sistemos, kurios mažina išmetamo CO2 kiekį ir mažina degalų suvartojimą. Originalios įrangos gamintojai nurodo, kad ši tendencija auga. Tikimasi, kad iki 2022 m. daugiau nei 82 % [1 1]Vakarų Europoje parduodamų transporto priemonių standartinėje konﬁgūracijoje bus įrengta automatinio variklio išjungimo ir paleidimo sistema

Kai transporto priemonė sustoja, jos variklis išjungiamas ir po kurio laiko vėl įjungiamas Tai procesas, kurio metu padidėja alkūninio veleno skriemulio ir variklio tvirtinimo komponentų virpesiai bei visos pagalbinės pavaros įtempis Vidutiniškai, įprastas skriemulys ir variklio tvirtinimo komponentai turi atlaikyti iki 50 000–70 000 variklio paleidimų. Kita vertus, transporto priemonės su „Start-Stop“ sistema skriemulys ir variklio tvirtinimo komponentai turės atlaikyti 500 000–700 000 variklio paleidimų.

Sukurti variklio tvirtinimo komponentus ar skriemulius, pritaikytus atlaikyti dešimt kartų daugiau variklio paleidimų be lūžių ir gedimų, yra nelengvas iššūkis Sprendimus galima pateikti atlikus išsamius mokslinius tyrimus, technologijų plėtrą ir bandymus.

Suklastotų dalių gamybos procese nėra nė vieno iš šių etapų, todėl jos niekaip neatitinka originalios įrangos reikalavimų.

SISTEMŲ DALYS.

CORTECO“ „START-STOP“ SISTEMOS DALIŲ ASORTIMENTAS

Aplinkosauga ir iškastinio kuro deginimo mažinimas yra esminiai veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti kuriant naujas , aplinką tausojančias automobilių sektoriaus technologijas

„Corteco“ asortimentą šiuo metu jau sudaro:

140 „Corteco“ „Start-Stop“ sistemai pritaikytų variklio tvirtinimo komponentų, tinkančių daugiau kaip 41 milijonui transporto priemonių;

60 „Corteco“ „Start-Stop“ sistemai pritaikytų skriemulių, tinkančių daugiau kaip 4,5 milijono transporto priemonių;

15 „Corteco“ „Start-Stop“ sistemai pritaikytų skriemulių komplektų, kuriuos sudaro skriemuliai ir priderinti varžtai.

ORIGINALIOS ĮRANGOS GAMINTOJO KOKYBĖS VIRPESIŲ

TVIRTESNĖS DALYS DIDESNIAM PATVARUMUI

„Corteco“ a antrinėje s vimo ir tec uri bendrovė, ž e lios įrango Paprastą sk ) a hidraulinį sistemai pri kyt ompon y gas pro Kai kurie iš etapų yra: konstrukcijos optimizavimas koreguojan skersmenį arba kuriant tvirtesnius geometrinius komponentų ryšius;

naujų medžiagų, tokių kaip aukštai temperatūrai ir darbinei aplinkai itin atsparūs elastomerai, kūrimas (nano-EPDM technologija);

naujų tvirtinimo ir rišamųjų procesų, specialiai skirtų metalinėms ir guminėms detalėms, kūrimas;

rišamųjų charakteristikų gerinimas didinant laikančiuosius paviršius, kad būtų pagerinta izoliacija ir padidintas patvarumas „START-STOP“

PASIRŪPINKITE KIEKVIENA DALIMI! NAUDOKITE „THERMOTEC“ ORO KONDICIONAVIMO ŽARNAS

KOKIAS ŽARNAS

PASIRINKTI GERESNIAM

ORO KONDICIONAVIMO SISTEMŲ APTARNAVIMUI?

Kiekvienas mechanikas žino, kad komponentų patikimumas – tai raktas į klientų pasitenkinimą ir pretenzijų prevenciją. Automobilių kondicionavimo sistemų aptarnavime žarnos atlieka svarbų, tačiau ne visada tinkamai įvertinamą vaidmenį.

Netinkamai veikianti kondicionavimo sistema automobilyje, ypač per karščius, kurie pastaruoju metu mus aplanko vis dažniau, sukelia nepatogumą kiekvienam vairuotojui. Mechanikai puikiai suvokia, kad klientas, kuris po kondicionavimo sistemos aptarnavimo ar remonto turės pakartotinai sugrįžti į autoservisą su nauja kondicionavimo sistemos problema, patenkintas nebus.

KOKYBĖ, KURIA GALITE PASIKLIAUTI

Oro kondicionavimo sistemos žarnos yra vienas iš pagrindinių automobilio oro kon-

dicionavimo sistemos elementų. Jos turi įtakos oro kondicionieriaus veikimui, todėl labai svarbu naudoti aukščiausios kokybės produktus. „Thermotec“ oro kondicionavimo žarnų gamybai naudoja aukščiausios kokybės sertifikuotas medžiagas. Aukšta jų kokybė leidžia daugelį metų saugiai naudotis automobilio oro kondicionieriumi, net ekstremaliomis oro sąlygomis, ir užtikrina efektyvų sistemos veikimą.

Vienas pagrindinių „Thermotec“ žarnų privalumų – aliuminio lydinio naudojimas, užtikrinantis ilgesnę apsaugą nuo korozijos. Šis sprendimas apsaugo nuo neigiamo išorinių veiksnių poveikio, gerokai pailgindamas jų tarnavimo laiką. Dėl to vartotojai gali būti užtikrinti žarnų ilgaamžiškumu, nepriklausomai nuo oro sąlygų.

POTOBULINTA KONSTRUKCIJA

Ilgametė „Thermotec“ ekspertų patirtis ir žinios leido suprojektuoti žarnas be daugybės problemų, su kuriomis susiduriama originalios įrangos gaminiuose, pavyzdžiui, antgalių oksidacija ir trapumas, apsaugos

nuo korozijos trūkumas sąlyčio su kėbulu vietose, šiluminės apsaugos trūkumas, sandarumo praradimas metalo ir gumos sujungimo (užveržimo) vietose veikiant vibracijai, įvorių įtrūkimai, galimo dilimo mažinimas naudojant papildomą apsaugą, tinkamų tvirtinimo detalių naudojimas. Mechanikui tai reiškia mažiau pretenzijų ir daugiau patenkintų klientų, kuriems nereikia grįžti su ta pačia problema.

GREITAS, PATOGUS MONTAVIMAS

Atsižvelgdama į mechanikus, „Thermotec“ panaudojo sprendimus, kurie gerokai palengvina ir pagreitina oro kondicionavimo žarnų montavimą. Dėl tikslaus formos atkūrimo žarnų keitimas yra paprastesnis, o besisukančių gnybtų naudojimas padidina jų prisitaikymą ir padeda manipuliuoti sunkiai pasiekiamose vietose. Tokių sprendimų naudojimas leidžia sumažinti surinkimo laiką, kuris yra labai svarbus dirbtuvėse – čia labai vertinamas efektyvumas. Jungtys su kondensatoriumi ar kompresoriumi išlieka visiškai saugios. „Thermotec“ oro kondicionavimo žarnos – tai produktai, naudingi tiek mechanikams, tiek jų klientams. Naudojant aukščiausios kokybės medžiagas ir pažangias technologijas, prekių ženklas tiekia produktus, mažinančius gedimų ir pretenzijų riziką, o kartu palengvina montavimą ir aptarnavimą.

„Thermotec“ prekių ženklo asortimentą galite rasti „Inter Cars“ pardavimo tinkle. Prekių ženklo produktus galima užsisakyti ir per „Inter Cars“ elektroninį katalogą.

„THERMOTEC“ PRODUKCIJĄ GALITE RASTI „INTER CARS“ ASORTIMENTE.

MŪSŲ ASORTIMENTO NAUJIENA: LENKTYNINIS STABDŽIŲ SKYSTIS „RAVENOL R 340+“

Werther, 2025 m. lapkričio 28 d. – Jau galima įsigyti naujojo lenktyninio stabdžių skysčio „Ravenol R 340+“, kuris nustato naują didelio efektyvumo stabdžių skysčių etaloną profesionaliame automobilių sporte. Suprojektuotas atlaikyti ekstremalias šilumines, chemines ir mechanines apkrovas, šis skystis suderina bekompromisį lenktynėse būtiną efektyvumą ir savybes, leidžiančias naudoti jį viešuosiuose keliuose (DOT 4). Pažangios formulės pagrindą sudaro borato esteriai ir glikolio eteriai, patobulinti naudojant pažangiausių technologijų priedus. Todėl skystis pasižymi išskirtiniu stabilumu, dideliu tankiu, minimaliu spūdumu ir puikiu medžiagų suderinamumu, o stabdžiai visada suveikia patikimai, tiksliai ir nedelsiant. Didžiausia „sauso“ skysčio virimo temperatūra yra 342 °C, o „drėgno“ skysčio virimo temperatūra (WERBP) – 210 °C, todėl stabdžių skystis „Ravenol R340+“ nepraranda savo eksploatacinių savybių net ir ekstremaliausiomis lenktynių sąlygomis. Jis užtikrina pastovią stabdymo galią visame temperatūros diapazone ir visu eksploatavimo laikotarpiu, todėl idealiai tinka naudoti tiek automobiliams, tiek motociklams sprinto varžybose, ištvermės lenktynėse ir kitose techniškai sudėtingose srityse. Net ir esant ekstremaliai temperatūrai bei nuolatinėms didelėms apkrovoms, stabdžių sistemos veikia akimirksniu ir maksimaliai tiksliai. Dėl savo išskirtinio atsparumo aukštai temperatūrai ir ilgalaikio eksploatacinių savybių stabilumo, lenktyninis stabdžių skystis „Ravenol R 340+“ teikia didelę naudą profesionalioms lenktynių komandoms ir ambicingiems bei konkurencingiems vairuotojams. Jau dabar galite įsigyti šį gaminį, kuriame puikiai dera galingos bekompromisės automobilių sporto technologijos ir patikimą veikimą kelyje užtikrinantys sprendimai.

DAUGIAU INFORMACIJOS APIE LENKTYNINĮ STABDŽIŲ SKYSTĮ „RAVENOL R 340+“ RASITE SPECIALIAME MŪSŲ PUSLAPYJE.

„RAVENOL Racing“ stabdžių skystis R 340+

Variklio paskirstymo

diržų komplektai „SKF“

Daugiau nei 30 metų patirties automobilių atsarginių dalių rinkoje

Pasibaigus gamintojo rekomenduojamam automobilio techninės priežiūros laikotarpiui, visos paskirstymo diržo detalės turėtų būti pakeistos vienu metu, nes jos jau būna susidėvėjusios.

„SKF“, sukaupusi daugiau kaip 30 metų patirtį automobilių atsarginių dalių rinkai skirtų paskirstymo diržų komplektų srityje, siūlo daugiau kaip 1 000 skirtingų komplektų variantų tiek paskirstymo diržų, tiek grandinių sistemoms, pradedant pilnais vandens siurblio ir paskirstymo diržų komplektais ir baigiant vidutinio dydžio ir vieno komponento komplektais.

Vandens siurbliai „SKF Aquamax“

„SKF“ paskirstymo diržų komplektai

• Aukšti gamybos standartai – gamyboje naudojama HNBR guma, stiklo pluoštas ir kevlaras.

• Griežtas originalios įrangos technologijų taikymas ir kokybiškų medžiagų naudojimas.

• Originalios įrangos standartus pranokstanti funkcija, efektyvumas ir suderinamumas bei atsparumas karščiui, dėvėjimuisi ir taršai.

• Automatinis diržo įtempimo reguliavimas svyruojant temperatūrai.

Dėl tvirtos konstrukcijos vertinamuose siurbliuose naudojamos geriausios mechaninio sandarinimo medžiagos ir kokybiški guoliai. Šie siurbliai atitinka originalios įrangos hidraulinį efektyvumą, o kai kuriais atvejais jį net pranoksta.

Visapusis sprendimas techninei priežiūrai

Paskirstymo diržų komplektai „SKF“ aprėpia 97,5 % eksploatuojamų automobilių, o komplektų pasiūla apima įvairius sprendimus:

• vieno komponento rinkiniai, skirti specifinio komponento remontui;

• paskirstymo grandinės komplektai, skirti visos sistemos remontui;

• paskirstymo diržo komplektai be vandens siurblio – atvejams, kai pakanka dalinio remonto;

• vandens siurblio ir paskirstymo diržo komplektai, skirti visapusiams sistemos tvarkymo darbams;

• pagal kliento poreikius individualizuoti paskirstymo grandinės komplektai;

• paskirstymo grandinėms skirtų kintamo vožtuvų atidarymo ir uždarymo laiko sistemų komplektai (VVT).

Šiuose komplektuose rasite visus profesionaliam diržo keitimui reikalingus komponentus, tvirtinimo elementus ir sandariklius, todėl autoservise nesunkiai prisitaikysite prie kliento poreikių.

Rinkitės variklio paskirstymo diržų komplektus „SKF“, kad užtikrintumėte patikimą kokybę ir tikslumą.

® „SKF“ yra registruotas „AB SKF“ prekės ženklas. © „SKF Group“, 2024. Visos teisės saugomos. Atkreipkite dėmesį, kad šio leidinio negalima kopijuoti ar platinti visa apimtimi ar dalimis negavus raštiško leidimo tai daryti. Šio leidinio autorius siekia, kad jame pateikiama informacija būtų kuo įmanoma tikslesnė, tačiau jis neprisiima jokios atsakomybės už bet kokius tiesioginius, netiesioginius ar pasekminius nuostolius ar žalą, kilusius dėl šiame leidinyje pateikiamos informacijos.

PUB 80/S7 19936 EN 2024 m. liepos mėn

Nuskaitykite QR kodą arba apsilankykite adresu vehicleaftermarket.skf.com ir sužinokite apie naujausius novatoriškus „SKF“ gaminius ir susipažinkite su visu gaminių asortimentu

Sekite „SKF Aftermarket“ socialiniuose tinkluose ir pamatykite naudingus vaizdo įrašus technikos tema ir surinkimo instrukcijas.

ALYVOS PAPILDYMAS AVARINĖJE

SITUACIJOJE

ANDRZEJ HUSIATYŃSKI

„TOTALENERGIES MARKETING POLSKA“ TECHNINIS SKYRIUS

TIKRIAUSIAI KIEKVIENAS VAIRUOTOJAS ANKSČIAU AR VĖLIAU SUSIDURIA SU POREIKIU PAPILDYTI AUTOMOBILIO VARIKLIO ALYVOS. „TOTALENERGIES“ PATARIA, KĄ DARYTI, JEI BAGAŽINĖJE NETURITE ATSARGŲ ALYVOS PAPILDYMUI TARP REGULIARIŲ JOS KEITIMŲ.

Ne kiekvienas signalas, įspėjantis, kad reikia nedelsiant papildyti alyvos, yra patikimas, tačiau nė vieno iš jų negalima ignoruoti.

Pirmasis pavyzdys: išvažiuojant iš požeminio garažo stačiu šlaitu mirktelėjo lemputė, įspėjanti apie per žemą alyvos lygį (jeigu transporto priemonėje ji yra). Veikiausiai šis signalas yra klaidingas, atsiradęs dėl staigaus nuolydžio. Antrasis pavyzdys: lemputė įsižiebė posūkyje, bet paskui užgeso. Jėgos, veikiančios alyvą posūkio metu, verčia ją judėti alyvos karteryje. Tikriausiai alyvos kiekis jau artėja prie minimalaus lygio. Trečiasis pavyzdys: lemputė įsižiebė užvedus variklį ir dega toliau. Alyvos lygis veikiausiai jau yra minimalus arba net mažesnis. Visais šiais atvejais reikia kuo greičiau sustabdyti transporto priemonę ir patikrinti alyvos lygį su alyvos matuokliu.

KAIP SKAITYTI RODMENIS?

Atsiminkite, kad alyvos lygį reikia tikrinti tada, kai automobilis stovi ant lygaus paviršiaus. Prieš atliekant matavimą, būtina išjungti variklį ir bent minutę luktelėti, kad visa alyva sutekėtų į alyvos karterį. Nepalaukus, matuoklio rodmuo bus nepatikimas.

Norint teisingai įvertinti alyvos lygį, reikia ištraukti matuoklį, nuvalyti jį, vėl įkišti iki galo ir vėl ištraukti. Alyvos pėdsakas matuoklio žymų atžvilgiu rodo jos lygį.

Dauguma alyvos matuoklių turi dvi žymas – minimalaus ir maksimalaus lygio. Alyvos pėdsakas turėtų būti tarp šių žymų. Kai kuriuose automobilių modeliuose ant matuoklio yra ir trečia žyma – viršutinis maksimalus lygis. Tai paprastai taikoma automobiliams su dyzeliniais varikliais, turinčiais

kietųjų dalelių filtrą, kuriuose alyvos lygis kyla dėl to, kad jis praskiedžiamas degalais. Bet kuriuo atveju alyvos lygis niekada neturi nusileisti žemiau minimalaus lygio žymos.

Legenda tęsiasi

0W- 4 0

ELF didžiuojasi būdama „Alpine ELF Endurance Team“ partnere lenktynėse FIA WEC*. Variklių alyva „ELF Evolution“, sukurta siekiant didžiausio veiksmingumo ir daugiausiai dėmesio skiriant patikimumui, garantuoja optimalią bolido „Alpine A470“ apsaugą ir pajėgumą paties sudėtingiausio pasaulyje automobilių sporto ištvermės testo metu.

*World Endurance Championship (Pasaulio ištvermės lenktynių čempionatas)

RINKITĖS „AUTOMATĄ“ DABAR

SU PAŽANGIA „VALEO“ ORIGINALIA ĮRANGA (OE)

Automobilių rinkoje vyksta dideli pokyčiai. Europos keliuose vis didesnę dalį sudaro automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis bei elektrinės ir hibridinės transporto priemonės, todėl autoservisai ir platintojai vis dažniau susiduria su sudėtingomis automatinių pavarų dėžių sistemomis.

„Valeo“ yra pavarų dėžių technologijų raidos lyderis jau daugiau kaip 90 metų. Nuo pirmosios 1932 m. pristatytos sankabos iki šiuolaikinių pažangių automatinių ir elektriﬁkuotų jėgos pavarų, „Valeo“ visados prisitaiko prie rinkos poreikių. Šiuo metu „Valeo“ technologijos automatinės pavarų dėžės montuojamos daugiau kaip 60 milijonų transporto priemonių visame pasaulyje, o tai tik įrodo, kad „Valeo“ yra jau įsitvirtinęs pavarų dėžių rinkos dalyvis.

NUO SANKABŲ IKI

Visuotinis perėjimas nuo mechaninių prie automatinių pavarų dėžių iš esmės pakeitė nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje keliamus reikalavimus. Šiandien profesionalūs meistrai reikalauja integruotų, pagal originalios įrangos reikalavimus patvirtintų sistemų, kurios išlaiko originalias transporto priemonės eksploatacines savybes ir komfortą.

ITIN PLATUS AUTOMATINIŲ PAVARŲ SISTEMŲ ASORTIMENTAS

„VALEO“ DALIŲ AUTOMATINĖMS PAVARŲ DĖŽĖMS ASORTIMENTAS APIMA PAGRINDINES ŠIUOLAIKINES AUTOMATINIŲ PAVARŲ DĖŽIŲ TECHNOLOGIJAS:

DVIGUBOS SANKABOS SISTEMOS: tiek sauso, tiek šlapio tipo sistemos su priderintais dviejų masių smagračiais

SUKIMO MOMENTO KEITIKLIAI: sklandžiam sukimo momento perdavimui automatinėse pavarų dėžėse

ELEKTRINIAI ALYVOS SIURBLIAI: šiuolaikinių galios pavarų tepimas ir aušinimas

PAVARŲ PERJUNGIMO IR TRANSMISIJOS VARIKLIUKAI: užtikrina sklandų ir patikimą pavarų perjungimą

APDOVANOJIMAIS ĮVERTINTOS INOVACIJOS

„Valeo“ kompetencija automatinių pavarų dėžių technologijų srityje yra nuolat pripažįstama automobilių pramonės atstovų – gamintojas ne pirmą kartą pelno svarbius tarptautinius apdovanojimus. Anksčiau „Valeo“ pelnė „Automotive News PACE“ apdovanojimą už antros kartos švytuoklinį dviejų masių smagratį (DMF), plačiai pripažintą etalonine inovacija galios pavarų srityje. Ši technologija pagerina hibridinių ir elektrinių transporto priemonių ilgaamžiškumą ir važiavimo komfortą, nes išcentrinės švytuoklės veikimo principais suvaldomas triukšmas, virpesiai ir histerezė. Optimizuota konstrukcija taip pat padeda sumažinti sunaudojamų medžiagų kiekį, o tai itin prisideda prie „Valeo“ ilgalaikio įsipareigojimo sumažinti anglies dioksido pėdsaką.

RESTAURAVIMAS – ANTRINĖS RINKOS

STRATEGIJOS PAGRINDAS

Kad mechaniškai ir medžiagiškai sudėtingoms technologijoms būtų suteiktas antrasis gyvenimas, „Valeo“ pradėjo įgyvendinti programą „Rūpinuosi planeta“ (angl. Care for the Planet). Šia iniciatyva siekiama mažinti veiklos antrinėje rinkoje poveikį aplinkai, o restauravimas yra vienas iš pagrindinių žiedinės ekonomikos sprendimų. Dėl didelio techninio sudėtingumo, „Valeo“ tikslingai pasirinko imtis veiksmų automatinių automobilių segmente ir pristatė savo pirmąją restauruotą dvigubą šlapio tipo sankabą, skirtą lengviesiems automobiliams.

Sutelkdama dėmesį į šias aukštųjų technologijų sistemas, „Valeo“ rinkai siūlo prieinamesnį sprendimą, reikšmingai sumažinantį žaliavų sąnaudas (pakartotinai panaudojama iki 80 % medžiagų) ir užtikrindama originaliai įrangai prilygstančias eksploatacines savybes. Šis įsipareigojimas neseniai buvo įvertintas parodoje „Equip Auto Paris 2025“, kurioje „Valeo“ pelnė tarptautinį automobilių inovacijų „Grand Prix“ konkurso apdovanojimą už restauruotą dvigubą šlapio tipo sankabą „DQ250“. Šis apdovanojimas, skirtas

maždaug penkių milijonų automobilių parką aptarnaujančiam gamintojui, įrodo, kad restauravimas dabar yra aukštųjų technologijų sprendimas, kuriame derinamas originaliosios įrangos efektyvumas, tvarumas ir vertė. Sukaupusi daugiau kaip 40 metų restauravimo darbų patirtį, „Valeo“ praturtina automatinių pavarų dėžių rinką pramoninio lygmens patirtimi. Derindama dešimtmečių paveldą ir šiuolaikinius aukštųjų technologijų sprendimus, automatinių pavarų dėžių eroje „Valeo“ pozicionuoja save kaip pažangesnį veiklos partnerį.

Šie įrankių dėžių priedai yra saugiai tvirtinami prie „Packout“™ dėžių, todėl dažniausiai naudojami įrankiai visada bus po ranka ir leis dirbti sklandžiau. Tvirta, smūgiams atspari konstrukcija užtikrina patikimą naudojimą sudėtingomis darbo sąlygomis, o platus priedų ir pertvarų pasirinkimas suteikia galimybę lanksčiai pritaikyti ir maksimaliai išnaudoti „Packout“™ laikymo sistemą pagal individualius poreikius.

*Priedai ir pertvaros yra komplektuojami su 2x tvirtinimo adapteriais, leidžiančias priedus pritvirtinti prie metaliniais kampais sustiprintų įrankių dėžių.

Juosta tvirtinama prie „Packout“™ bėgelių bet kuria kryptimi. Priedus galima lengvai pritvirtinti arba pakeisti.

Magnetinė dėžutė

Pertvaros suderinamos su 2 stalčių ir 2+1 stalčių dėžėmis, įrankių dėžėmis bei didelėmis ir XL dėžėmis.

Skaidrus dėžutės dangtelis leidžia lengvai matyti ir pasiekti smulkesnius daiktus, tokius kaip „Sawzall“™ pjūkleliai.

„PACKOUT“ ™ MECHANIKO ĮRANKIŲ

Naujas modulinės „Packout“™ sistemos papildymas – 382 dalių rankinių įrankių rinkinys, skirtas profesionalams, kuriems svarbus patikimas ir mobilus įrankių laikymas. Sukurtas atsižvelgiant į mobilumą, paprastą transportavimą ir darbo efektyvumą, šis rinkinys yra pritaikytas įvairiausių užduočių atlikimui. „Packout“™ mechaniko rinkinys sudarytas iš 12 stalčių, užpildytų 382 įrankiais putplasčio įdėkluose, kurie užtikrina aiškią tvarką ir patogią prieigą. Modulinė sistema yra pilnai suderinama su visais „Packout“™ sprendimais. Visus tris „Packout“™ 4 stalčių modulius ir 12 įdėklų galima įsigyti atskirai. Tvirti, sklandžiai riedantys ratukai leidžia lengvai pervežti rinkinį darbo vietoje, o fiksavimo juosta neleidžia stalčiams atsidaryti transportavimo metu.

„MILWAUKEE“®

„FOUR

Smūgiams atspari konstrukcija ir metalu sustiprinti kampai užtikrina patikimą naudojimą tiek dirbtuvėse, tiek pervežimo metu.

Savybės: 244 vnt. užpildytas „Packout“™ ¼″, ⅜″ ir ½″ terkšlinių suktuvų ir galvučių rinkinys (4932501864), 62 vnt. užpildytas „Packout“™ veržliarakčių rinkinys (4932501865), 76 vnt. užpildytas „Packout“™ atsuktuvų, replių ir plaktukų rinkinys (4932501866), „Packout“™ plokščias vežimėlis (4932471068), pritaikomas „Packout“™ darbinis paviršius (4932472128), „Packout“™ šoninis rankinių įrankių laikiklis (4932498644), „Packout“™ šoninis dėklas (4932498647), „Shockwave™ Impact Duty“ 48 vnt. antgalių rinkinys (4932492005). IC KODAS:

GALVUTĖS SU NERIEDANČIOMIS

FLAT“™ SIENELĖMIS

„Milwaukee“® galvutės gaminamos iš vientiso ruošinio, todėl pasižymi tvirtumu ir patikimumu dirbant su dideliu sukimo momentu. Siūlomos „Hex“, „Hex Ball“, „Torx“®, „Tamper Proof Torx“® ir „Triple Square“ tipų galvutės, kurias galima įsigyti atskirai arba rinkiniuose.

Savybės:

vientisas dizainas;

plonas profilis leidžia lengviau pasiekti ankštas vietas;

„Four Flat“™ plokščiosios galvučių sienelės neleidžia joms riedėti ir prireikus gali

būti naudojamos su veržliarakčiu;

lazeriu graviruoti dydžių žymėjimai išlieka aiškiai matomi įvairiomis apšvietimo sąlygomis, o chromuotas paviršius apsaugo nuo korozijos ir rūdžių;

M18™ RANKINIS DULKIŲ SIURBLYS

Didelės siurbimo galios M18™ rankinis dulkių siurblys su bešepetėliniu varikliu užtikrina iki 68 m³/val. oro srautą ir daugiau nei 20 min. veikimo laiką naudojant M18™ 5,0 Ah akumuliatorių.

Siurblyje integruotas dulkių separatorius padeda palaikyti nuolatinį oro srautą šalinant įprastas darbo vietos atliekas, tokias kaip pjuvenos, gipso dulkės, medžio ar metalo drožlės – dėl to filtro valymą ar priežiūrą galima atlikti rečiau.

Aplink antgalį esantis LED žiedas suteikia tolygų apšvietimą be šešėlių ir pagerina matomumą dirbant prastai apšviestose erdvėse. Nuimamas konteineris su patogiomis suėmimo vietomis ir greito atlaisvinimo užraktas

leidžia greitai ir lengvai ištuštinti surinktas atliekas. „Hepa“ H13 filtras užtikrina efektyvų smulkių dulkių bei nešvarumų surinkimą ir gali sulaikyti 99,97 % ore esančių dalelių iki 0,3 mikrono dydžio.

M18™ RANKINIS DULKIŲ SIURBLYS M18 BLCV2-0 (VERSIJA BE AKUMULIATORIAUS)

Savybės:

Akumuliatoriaus tipas: ličio jonų

Akumuliatorių sistema: M18™

Oro srautas: 18,9 l/s

Oro srauto greitis: 68 m³/val.

Filtro tipas: „Hepa“

Rankinio siurblio priedai yra 1-¼˝ skersmens

11 vnt. 1/4” „Torx“ trumpų galvučių rinkinys

IC KODAS: 4932500430

7 vnt. 3/8” metrinių „Hex“ ilgų galvučių rinkinys

IC KODAS: 4932500435