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s un placer estar nuevamente con ustedes compartiendo esta nueva edición de nuestra revista. Hemos incorporado una sección que llamamos “Sports” y en la primer entrega entrevistamos a Sebastián Cura, montañista experto, sobre esta apasionante disciplina. En la sección “Grandes Marcas” contamos la historia de la famosa marca Mercedes-Benz donde podemos ver la fuerza y coraje de dos personas, que se iniciaron por separado y luego unieron su esfuerzo creando esta excelente empresa. Xul Solar es uno de los maestros referentes del arte argentino y también mundial, disfrutamos de su historia en una nota escrita por Teresa Tedín Uriburu de la Fundación Pan Klub. Citroën nos muestra su nueva versión SUV, el C4 Aircross de reciente aparición en nuestro mercado, con una sobresaliente tecnología y confort. Aquí podemos informarnos y disfrutar de los detalles de este nuevo modelo. La domótica está comenzando a ocuparse cada vez más de tareas cotidianas, y en nosotros está el correcto uso para simplificarnos la vida y poder disfrutar más del tiempo libre y menos de las preocupaciones. Alejandra Diaz Calle nos relata muchas de las opciónes de uso. También compartimos muchas novedades de actividades del mejor estilo. Espero que disfruten esta nueva entrega y los espero en la próxima. E.D.G.

“No hay nadie tan fuerte que pueda hacerlo solo, ni nadie tan debil que no pueda ayudar” “Hay que tratar de hacer de un estilo de vida una vida con estilo”

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CONTE 39 Autos El nuevo Citroテォn C4 Aircross

25 Sports MONTAテ選SMO Entrevista a Sebastiテ。n Cura.

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ENIDO

06 Noticias

14 Grandes Marcas La historia de Mercedes-Benz

49 Arte Xul Solar por Teresa Tedín Uriburu

59 Tecnología Yo y mi casa con domótica por Alejandra Diaz Calle

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SHERATON COLONIA PRESENTO SU RENOVADO CLUB DE “Mediante esta operativa tratamos de cubrir un espectro ÑINOS CON UNA INNOVADORA PROPUESTA EN EL MAR- amplio que no solo involucrara a los huéspedes, sino tamCO DE LA NUEVA TEMPRADA DE VERANO bién a los empleados, para que tengan una activa participación en el trabajo de recuperación y reciclado de los mateEn el marco del lanzamiento de una nueva temporada de riales, apoyando la labor de los animadores de Sheratoons verano, Sheraton Colonia Golf & Spa Resort, reinauguro y ayudando a cuidar entre todos el planeta”, afirma Florensu Club de Niños, Sheratoons, de la mano del diseñador cia Arenaza, Gerente General. y maestro de dibujo, Diego Bianki, uno de los más importantes ilustradores argentinos de la actualidad. Sheratoons es el espacio destinado a los huéspedes más pequeños, un lugar diseñado exclusivamente para llevar a Con la participación de 40 niños de colegios de la ciudad cabo diversas actividades mientras se divierten y aprenden de Colonia y la presencia de medios de prensa nacionales al mismo tiempo. y argentinos, se realizó en el jardín principal del hotel, un taller lúdico mediante el armado de un rompecabezas gi- Sheraton Colonia Golf & Spa Resort se encuentra ubicado gante. Para dicha actividad se reciclaron cajas de descarte cerca del Casco Histórico de la Ciudad, en el barrio residende productos utilizados en el complejo. cial Real de San Carlos. A sólo 45 minutos en barco desde la Ciudad de Buenos Aires y a 2 hs en automóvil desde MonteA través de este rompecabezas, Bianki, demostró a los más video. Un lugar perfecto para conectarse con la naturaleza, pequeños que “ningún ser humano es una isla y que todos liberar tensiones y revitalizar la mente combinando el relax forman parte de algo más grande”. y el deporte. Con un concepto responsable, Sheraton Colonia Golf & Spa Resort orienta las actividades recreativas de los niños hacia la promoción del cuidado del medio ambiente, bajo el lema de las tres erres: “Recuperación, Reciclaje y Reutilización”.

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Más información: www.sheraton.com/colonia www.diegobianki.com


EL PREMIO “TENEDOR DE ORO” FUE OTORGADO A SHERATON CORDOBA HOTEL EN HOTELGA 2013 Hotelga constituye el encuentro anual más importante del Sector Hotelería y Gastronomía, un espacio expositivo y de encuentro, que se llevó a cabo del 2 al 5 de Septiembre de 14 a 21 hs en La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires. La muestra, amplia e integral, se realiza respondiendo a la necesidad de reunir a hoteleros y gastronómicos con la industria productiva, para que trabajando en conjunto encuentren respuestas a las problemáticas y necesidades que se platean en cuanto a la definitiva incorporación de Argentina a los mercados turísticos internacionales. Hotelga es un ámbito donde los expositores tienen la posibilidad de posicionar sus marcas, presentar diferentes productos o servicios, y establecer nuevos contactos comerciales, ya que profesionales con alto poder de decisión visitan la feria. Se llevó a cabo la 9º edición de “Buscando al Menú Argentino”, en el marco del Torneo Nacional de Chef en Hotelga 2013. Se trata de un certamen que tiene como fin buscar las raíces culinarias históricas, recreándolas y revalorizándolas en el marco de la nueva cocina contemporánea, rescatando la alta calidad de las materias primas típicamente argentinas.

Luego de unas intensas jornadas de trabajo en equipo, Sheraton Córdoba Hotel se definió como ganador del certamen. Sus chefs Emiliano Toledo, Ariel Rovetto y Yanina Degiovanni obtuvieron el Tenedor de Oro en representación del Hotel. Este evento contó con la participación de 52 jurados que evaluaron el desempeño de 24 equipos de todo el país. En la final los participantes elaboraron en total 248 platos. En el acto de entrega de premios, Roberto Brunello, presidente de FEHGRA (Federación de Hoteleros y Gastronómicos de la Argentina) remarcó que se habían cumplido todas las expectativas volcadas y felicitó a los chefs, definiéndolos como los principales protagonistas de este torneo.

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Carla Bronzini, Ana Spinetto, Martín Jacovella y Lucila Godoy

BADA-BOUTIQUE DE ARTE DIRECTO DE ARTISTA

car que esta espectacular obra representará a nuestro país en la “VII Bienal Internacional de Arte y Diseño Textil ConEn el Complejo de Eventos Espacio Pilar, se presentó la 2ª temporáneo” de Medellín (Colombia), en febrero de 2014. edición de la feria de Arte Contemporáneo de Pilar: BADABoutique de Arte Directo de Artista, organizada y curada “Mujeres que disparan” exhibió obras de fotógrafas que por Ana Spinetto, artista plástica que luego de comprobar captan otro ángulo de la realidad, el “alma” de paisajes y ella misma el éxito y la adrenalina de exhibir obra y estar en situaciones. Entre ellas, varias ya son conocidas por el púcontacto directo con el público, trajo este formato a nues- blico, como es el caso de Fabiana Barreda, Andy Cherniatro mercado, primero en 2009 con Arte Sí-Supermercado vsky, Florencia Fabiano, Magalí Flaks, Carla Bronzini, Lucila de Arte y, luego, con BADA, que ha sido declarada de Inte- Godoy, entre otras. rés Municipal por parte de la Municipalidad de Pilar. En Land Art, BADA fue pionera en organizar ferias de exhiCinco días de encuentro directo entre artistas y público, con bición de obra en nuestro país y la región. Paisajistas con la posibilidad de llevarse originales a precios muy accesi- propuestas increíbles que el público podrá disfrutar al aire bles con más de 100 artistas presentando sus creaciones de libre. pintura, escultura, fotografía, dibujo, Street Art, Land Art, arte textil y objetos. La vista no fue el único sentido protagonista para apreciar arte contemporáneo. Este año, se presentó un paseo muy En Arte Textil se presentó “FUEGO”, una instalación en la especial, el “Sendero Sensorial”, una propuesta de Arte que trabajaron más de cien artistas, diseñadores y artesa- Sensorial. Con los ojos vendados, se invitaba a realizar un nos, liderados por Evelyn Bendjeskov. Es importante desta- recorrido que estimula al resto de los sentidos. Algo muy

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Ana Spinetto y Flor Fabiano

novedoso en materia de Arte Contemporáneo, una propuesta que apela principalmente al resto de los sentidos y no a la vista. Esculturas con dimensiones gigantescas y pequeñas fueron exhibidas por artistas que utilizan los materiales más diversos para llevar al público creaciones únicas. BADA y la Comunidad El trabajo con la Comunidad es uno de los temas más importantes para BADA. Se desarrollaron varias actividades que involucran compromiso y dedicación de la Feria de Arte Contemporáneo de Pilar para contribuir con la Comunidad desde diferentes aspectos. Este año, presentaron las producciones de chicos de más de 10 colegios de Zona Norte en conjunto con los artistas de la Asociación Pintores con la Boca y con el Pie. Una propuesta muy enriquecedora. Dicha asociación contó con un lugar especial en BADA 2013 para poner al alcance del público la

obra de sus artistas, quienes viven de su trabajo. Por otra parte, se exhibió “Sueño de Casitas”, un proyecto que desde la Subsecretaría de Cultura del Municipio del Pilar convoca a artistas plásticos -entre ellos algunos de prestigio internacional como Milo Lockett- para que intervengan casitas de muñecas con el fin de ser subastadas unas y vendidas otras. Lo que se recaudó fue a total beneficio de la Casa de Abrigo de Pilar, un hogar que alberga menores y mujeres víctimas de violencia familiar en Pilar. También BADA colabora con la obra de Amigos del Pilar (ADP) para el sostenimiento de los Consultorios Odontológicos Pediátricos que atienden gratuitamente a chicos de escasos recursos de Pilar y sus alrededores. Parte de la recaudación de entradas fue destinada a esa obra. Más información: www.directodeartista.com.ar www.espaciopilar.com.ar www.amigosdelpilar.org.ar

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Ne ws Aquiles Yavicoli, Sergio Lapegue, Bruno Duchene y Antonio Mandiola

TAG HEUER CELEBRA EL 50º ANIVERSARIO DE SU ICONICA como Facundo Regalia, Esteban Guerrieri, Néstor y Franco LINEA CARRERA Girolami, Mauro Giallombardo, Juan de Benedictis y Gastón Mazzacane, TAG Heuer evocó la era dorada del deporte Con un evento en el Faena Arts Center, TAG Heuer y Dars- motor. También compartieron la velada Antonio Mandiola, sa, su distribuidor en Argentina celebraron este importan- Presidente de la Fundación Juan Manuel Fangio, y Sergio te aniversario recorriendo la historia de tan legendaria Lapegüe. carrera, la Panamericana de México, y uno de sus grandes ganadores: Juan Manuel Fangio. Por su parte, Bruno Duchene, Regional Director de TAG Heuer, afirmó “Ningún país como este tiene una vinculaJunto a Darssa, su distribuidor en Argentina, TAG Heuer, la ción tan directa con esta línea y su fuente de inspiración. marca suiza de relojes de lujo, celebra el 50º Aniversario de Este aniversario recuerda las hazañas de amantes de la vesu icónica línea de relojes Carrera en un cocktail para perso- locidad que se animan a aventuras como la Carrera Pananalidades VIPs, periodistas y amigos de la marca. mericana de México. Y nada más cercano a este espíritu que celebrarlo en la tierra de Juan Manuel Fangio, con el Los invitados tuvieron la oportunidad única de conocer la auto con el cual ganó esta carrera en el 53”. historia del nacimiento de una línea emblemática para la marca, el Carrera, y su inspiración, la Carrera Panamericana No faltaron los saludos de dos importantes Embajadores de México. Asimismo, se destacó la exhibición del Lancia de TAG Heuer: Jenson Button y Checo Pérez. “Un saludo D24 de Juan Manuel Fangio, auto con el cual ganó esta ca- para Argentina, tierra de grandes pilotos y amantes de la rrera en 1963. velocidad. Me sumo a su celebración por el 50º Aniversario del Carrera, un gran reloj que formó parte de la historia del Velocidad, emoción, glamour: medio siglo después de su automovilismo. Mi corazón está con uds.” fueron las palaespectacular llegada del mundo de las carreras automovi- bras de Jenson, en tanto, Checo Pérez afirmó “Me sumo a la lísticas, el icónico CARRERA, el primer cronógrafo deportivo celebración de Argentina por el 50º Aniversario del Carrera. diseñado especialmente por pilotos profesionales y aficio- Uds. tienen a un grande que supo ganar la Panamericana nados, recuerda el liderazgo indiscutido de TAG Heuer en la de México hace ya 51 años. Unidos por la historia y el carihistoria del automovilismo. ño hacia los grandes exponentes del automovilismo”. Con la presencia de importantes figuras del automovilismo

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Una noche de recuerdos, pasión, hazañas y celebraciones.


PERU - PASION POR LA COMIDA Desde Lima llegó el reconocido chef internacional Luis Marcial Mori para deleitarnos con la laureada gastronomía de su pais natal. Con el apoyo de la Embajada del Perú, en el St Regis Restaurant del Park Tower Hotel de Buenos Aires, se pudo degustar un menú de 7 pasos con las creaciones del chef. La noche de la inauguración de este festival estuvo presente el Sr. Embajador del Perú, Sr. José Luis Pérez Sánchez-Cerro junto a otras personalidades.

www.stregisrestaurant.com/es/

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Columbia Sportswear Remera Manga Larga Solar Polar™ 1/2 Zip

NOVEDADES DE COLUMBIA Columbia Sportswear Remera Manga Corta Solar Polar™ No es una remera para correr tradicional, la nueva Solar Polar™ ofrece una solución eficiente a los tres problemas que suelen surgir en la montaña, y parece que lo hace muy bien. Combina las tecnologías OmniWick®, Omni-Shade® y la Omni-Freeze® ICE de refrigeración avanzada de los productos Columbia. La triple defensa de esta prenda protege del sobrecalentamiento, las radiaciones perjudiciales del sol y de la incómoda transpiración. Columbia Sportswear Remera Manga Corta Solar Polar™

Primero, el tejido de rápida absorción absorbe la humedad del cuerpo, haciendo sentirse fresco y seco. Luego, la tecnología de refrigeración avanzada Omni-Freeze® ICE se encarga de mantenerlo a uno mucho más fresco ya que se activa con la humedad que el cuerpo genera, de manera que se enfría cuando el sudor entra en contacto con el tejido, creando una sensación de refrigeración que se siente por toda la piel. Finalmente, la protección solar más poderosa trabaja sin descanso para repeler las radiaciones UV perjudiciales. Más información: www.columbiasportswear.com.ar

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Grandes Marcas

La historia de Mercedes-Benz También podría ser “La historia del automóvil”

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La estrella y el nombre Mercedes en el radiador del Mercedes 22/40 hp Kettenwagen de 1910.

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a invención, alrededor de 1880, del motor y el automóvil por Gottlieb Daimler y Carl Benz - independientemente el uno del otro - sentaron las bases para la motorización del transporte por carretera.

jo una marca completamente nueva para los productos de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) en Cannstatt: “Mercedes”. Entonces, ¿cuál es el origen de este nombre?

Ambos invirtieron en sus desarrollos por separado -en Mannheim, Benz fundó la empresa Benz & Cie, en octubre Emil Jellinek se involucra de 1883, y Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) se formó en noviembre de 1890-. MERCEDES - nombre de origen español que significa “gracia”- era el que tenía la hija del empresario austriaco, naciCon el fin de ganar imagen y cierta distinción para sus pro- da en 1889, Emil Jellinek, que tenían casas en Baden cerca ductos, ambas compañías buscaron una marca adecuada. de Viena y Niza. Para empezar, los inventores utilizaron sus propios nombres - “Benz” y “Daimler” - que respondieron por el origen Un pensador progresista con gran interés en el deporte, Jey la calidad de los motores y vehículos. La marca registra- llinek dirigió su entusiasmo a la naciente era del automóvil, da de la compañía, con sede en Mannheim Benz & Cie se un invento que él sabía que iba a ser de vital importancia mantuvo sin cambios, excepto que en el año 1909, don- para el futuro. Ya en 1897, hizo el viaje a Cannstatt a visitar de el símbolo de la rueda dentada, que se había utilizado la fábrica de Daimler y ordenó su primer automóvil Daimler desde 1903, fue sustituida por una corona de laureles que - un vehículo accionado por correa con un motor de 2 cilinrodeaba el nombre de Benz. Pero el cambio de siglo tra- dros y 6 hp.

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Con o sin círculo: dos clásicos de tres puntas pueden ser vistas en la parte delantera del radiador del deportivo Mercedes 630 de 1926.

Pero el coche, entregado en octubre de 1897 y con una velocidad máxima de 24 km/h, resultó demasiado lento para Jellinek. Exigió 40 km/h y ordenó otros dos vehículos. Se entregan en septiembre de 1898, los dos Daimler’s, con su motor de ocho caballos de fuerza, fueron los primeros vehículos del mundo de carretera con motores de cuatro cilindros.

Maybach de esa idea. Para él, la velocidad no era un punto irrelevante, más bien era el propósito principal de un vehículo de motor: “Si no se puede obtener de un coche más de lo que se obtiene de un carro de caballos, bien podría seguir con el caballo!!!“. Jellinek exigía cada vez más velocidad y potencia a DMG. A partir de 1899, con el Daimler “Phoenix” de 28 hp, entró en las carreras donde corría bajo el seudónimo de Mercedes, el nombre de su hija, de diez años de edad en ese momento, y un nombre que era bien conocido en círculos automovilísticos. En los primeros días, el nombre se refiere al equipo y el conductor - no a una marca de automóviles.

Emil Jellinek tenía buenos contactos con la aristocracia y el mundo de las finanzas internacionales y se convirtió en un activo hombre de negocios. En 1898, comenzó a promocionar y vender los automóviles Daimler, principalmente en las altas esferas de la sociedad en la Côte d’Azur. El Barón Rothschild y otras prominentes personalidades de la época compraron los vehículos alemanes a él. A principios de abril de 1900, Jellinek hizo un acuerdo con DMG relativa a las ventas de automóviles y motores y se En 1899, DMG suministró a Jellinek diez vehículos, y al si- tomó la decisión de usar el seudónimo de Jellinek como el guiente año ya entregaba 29 unidades. Jellinek sostenía que nombre del producto. Además, se acordó en desarrollar un el futuro del automóvil estaba en la velocidad y la elegancia nuevo motor que llevaría el nuevo nombre “Daimler-Mery finalmente convenció a Daimler y al diseñador Wilhelm cedes”. Dos semanas más tarde, Jellinek ordenó 36 vehícu-

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Marca de Benz & Cie. en 1903.

La idea básica: la estrella de 3 puntas de Daimler de 1909.

La marca“Mercedes” registrada por Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Mercedes Jellinek, en un coche de carreras Mercedes Grand-Prix de 1906. (archivos de Mercedes-Benz Classic)

los a un precio total de 550.000 marcos -un pedido importante, incluso para los estándares de hoy en día: en 2005, el total habría sido equivalente aproximadamente a unos 2,3 millones de euros-. Sólo unas semanas más tarde, colocó un nuevo pedido de otros 36 vehículos, todos con motores de ocho caballos de fuerza. El primer Mercedes y el nuevo nombre comercial El primer vehículo en ser equipado con el nuevo motor, un coche de carreras de 35 CV, fue entregado a Jellinek por DMG el 22 de diciembre de 1900. Este primer ‘Mercedes’, desarrollado por Wilhelm Maybach, el ingeniero jefe de DMG, causó un gran revuelo en el comienzo del nuevo siglo. Con su bajo centro de gravedad, estructura de acero, motor ligero de alto rendimiento y el radiador en forma de panal, contaba con numerosas innovaciones y es considerado hoy como el primer automóvil moderno. “La Semana de Niza” en marzo de 1901, durante el cual los vehículos Mercedes resultaron ser imbatible en casi todas

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Logo de Benz con su corona de laureles.

Mercedes Jellinek y su marido, Carl Schlosser, e Mercedes-Benz Classic)

las disciplinas, atrajo una enorme publicidad para Jellinek y el Mercedes. En marzo y agosto de 1901, aparecieron el 12/16-hp y modelos 8/11-hp. Los pedidos de Jellinek pronto pusieron a la planta de Daimler en Cannstatt a plena capacidad de producción. El 23 de junio de 1902, ‘Mercedes’ fue presentado como el nombre comercial y este fue registrado legalmente el 26 de septiembre. Desde junio de 1903, Emil Jellinek obtuvo permiso para llamarse a sí mismo Jellinek-Mercedes, comentando que “ésta es probablemente la primera vez que un padre ha tomado el nombre de su hija.” El origen de la estrella DMG tenía ahora una marca exitosa, pero aún carecía de una imagen característica. Entonces Pablo y Adolf Daimler – dos de los hijos del fundador de la compañía, y que ahora estaban a cargo de la dirección ejecutiva de DMG - recor-


Logo de 1916.

en Venecia -1909. (archivos de

Logo tras la fusión de DaimlerMotoren-Gesellschaft con Benz & Cie.

La estrella y la corona de laureles, combinación de las marcas.

Logo adoptado a partir de 1989.

Recreación de Bertha Benz junto a sus hijos.

daba que su padre, que había muerto en 1900 poco antes de cumplir los 66 años de edad, había utilizado una vez una estrella como símbolo. Gottlieb Daimler había sido director técnico de la fábrica de motores Deutz desde 1872 hasta 1881. Al comienzo de su empleo allí, había marcado una estrella por encima de su propia casa en una postal de Colonia y Deutz, y había escrito a su esposa que esta estrella algún día brillaría por encima de su propia fábrica para simbolizar la prosperidad. La junta directiva de DMG inmediatamente aceptó la propuesta y en junio de 1909, ambos estrellas, una de tres puntas y una de cuatro puntas, estaban registradas como marcas. Aunque ambos diseños están protegidos legalmente, sólo la estrella de tres puntas fue utilizada. A partir de 1910, una estrella de tres dimensiones pasó a adornar los radiadores de los automóviles. La estrella de tres puntas se supone que simboliza la ambición de Daimler de llegar a la motorización universal - “en la tierra, en el agua y en el aire”.

A través de los años, diversas pequeñas modificaciones se le fueron haciendo. En 1916, las puntas fueron rodeadas por un círculo, en el que cuatro pequeñas estrellas y la palabra Mercedes se han integrado, o bien los nombres de las plantas de DMG en Untertürkheim o Berlín Marienfelde. En noviembre de 1921, DMG registró, en la oficina de patentes, una imagen tridimensional de la estrella de tres puntas encerrada en un círculo -que incluía el diseño previsto para su uso en la parrilla del radiador-. Se convirtió en una marca registrada en agosto de 1923. Una estrella que guía los automovilistas en todas partes El período de inflación después de la Primera Guerra Mundial significó un momento difícil para las ventas -especialmente de bienes de lujo como eran los automóviles de pasajeros- y tuvo graves repercusiones en la industria automotriz. Sólo las empresas financieramente sólidas con marcas bien establecidas fueron capaces de sobrevivir -aunque incluso éstos se vieron obligados con frecuencia

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a fusionarse-. Fue de esta manera que los antiguos rivales, DMG y Benz & Cie, formaron un empresa en 1924 con el fin de estandarizar el diseño y la producción, así como las compras, ventas y publicidad, y de ese modo seguir siendo competitivos. Durante este período, las dos empresas comercializan sus productos conjuntamente, aunque todavía bajo marcas comerciales diferentes. Dos años más tarde, en junio de 1926, los dos más antiguos fabricantes de motores se fusionaron para formar Daimler-Benz AG. En este punto, una nueva marca fue diseñada, que reunió a las principales características tanto de los emblemas existentes, la famosa estrella de tres puntas que pertenece a Daimler-Motoren-Gesellschaft rodeaban con su nombre comercial ‘Mercedes’, así como la de el nombre no menos

famosa “Benz”, cuya corona de laureles entrelazaba los dos nombres juntos. Esta marca, que ha cambiado poco en los últimos decenios, todavía adorna a los Mercedes-Benz y ha llegado a representar la calidad y la seguridad en las carreteras de todo el mundo. Y en todo el mundo el nombre Mercedes-Benz es sinónimo de tradición, innovación y el futuro del automóvil. Mas información: www.mercedes-benz.com www.mercedes-benz.com.ar La documentación de esta nota fue suministrada por Daimler AG, Stuttgart, Alemania.

Fábrica de Daimler-Motoren-Gesellschaft en Untertürkheim, Alemania, en 1904.

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Planta actual en Sindelfingen, Alemania.

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SPORTS

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ebastián Cura es experto montañista y gerente del complejo de eventos Espacio Pilar se mueve todo el tiempo, responde consultas, atiende el celular, chequea mails, puro stress típico de ese trabajo, pero en el almuerzo cambia radicalmente pero por apasionamiento por su deporte. La charla se extendió más allá del horario establecido por su pasión por el montañismo y nuestra curiosidad sin límites. Les resumimos los pasajes más destacados de esta entrevista.

otro lado. Y una vez arriba quería ir al siguiente y así se me podía pasar el día entero hasta cualquier hora. Siempre me intrigó saber qué había más allá. Después, a los 14 años me fui de mochilero con un amigo al sur, y donde había una montaña la subíamos. Luego pasé un par de veranos en Quila Quina, San Martín de los Andes, junto al lago Lacar. Y también subí a todos los cerros de alrededor hasta que dije, ¿Por qué no el volcán Lanín? Recuerdo que otros chicos de esa edad -17 añosestaban todos con el fútbol o en la playa y yo subiendo al Lanín. Recuerdo ¿Cómo fue tu comienzo en este depor- que fue mi primer montaña con gramte? pones, piqueta, campera inflada y borDesde chico siempre fui muy inquieto, cegos de cuero que encontré en un era como que a donde fuera me que- ropero de la cabaña de mis abuelos… daba chico, siempre estaba buscando y como fue una muy linda experiencia conocer más, ir más allá de donde lo subimos un par de veces. Muy lindo estábamos. Y gracias a que íbamos por la estética del volcán, por el hielo y bastante de vacaciones a Brasil mi vis- porque hay que hacer noche en el reta estaba puesta en el Morro. Quería fugio. Luego seguí con el Cerro Tronasubirlo, treparme y ver qué había del dor que ya es más técnico y difícil pero

Foto: Guillermo Glass camino el Campo III del Dhaulaguiri. Himalayas, Nepal, 2008. 24 - INLUXUS

hermoso. También lo hicimos un par de veces. En fin, siempre que podía me escapaba a alguna montaña, pero al ser de Buenos Aires, sucedía muy de vez en cuando. Ahí comenzaste, pero ¿en qué momento te pasaste, por así decir, a las Ligas Mayores? El montañismo comienza en mi vida más seriamente en un viaje en el que fui a esquiar a Chile. Me pasó algo extraño. Cuando volvía en el avión, vi por la ventanilla la cumbre del Aconcagua sobresaliendo por todas las otra montañas. Se veía impresionante, imponente, intocable, me sentí muy atraído pero.. bajé la mirada! Fue en ese momento que me dije ¿Por qué? Por qué bajé la mirada? Me atraía muchísimo! Es la montaña más alta del mundo fuera de los Himalayas, donde han perdido la vida más de cien montañistas, y muchas cosas me venían a la cabeza… la falta de experiencia, de entrena-


Montañismo

Entrevista a Sebastián Cura

miento, de conocimientos técnicos, su historia, el clima terrible, mucha altura, logística, muchas complicaciones… y fiel a mi naturaleza la respuesta salió sola ¿Por qué no? Ahí supe que ese sería mi próximo objetivo! Bajé del avión y le dije a mi mujer, que en ese momento era mi novia, que iba a subir el Aconcagua. Simpre me dice que el brillo en mis ojos le dijeron que no podía negarse así que me apoyó desde el primer minuto. También a todos mis amigos, que me decían que estaba loco, pero que en el fondo me conocían y sabían que lo iba a hacer. Siempre fui de aceptar esos desafíos medio imposibles…, por ej.: en una época estaba trabajando en Nueva York y por las circunstancias laborales conseguí un pase para la maratón de NYC (42 km), que era dentro de..

22 días!!! No estaba entrenando ni nada, y lo máximo que había corrido en mi vida era una de carrera de 8 km de un supermercado para divertirme! Y bueno, me volqué de lleno a entrenar a full. Recuerdo que un amigo me prestó un libro de entrenamiento que te guiaba en como entrenar para una maratón de 42 km en un año… y lo tuvimos que resumir a 22 días! La corrí y terminé en 4 horas 5 minutos. Con esto que quiero decir que siempre me atrajeron los grandes desafíos, los “no podes”, o los “esto no es para vos”, o esto es imposible. Me encantan! Y me dan más ganas de probar… ¿Y cómo fue tu entrenamiento para el Aconcagua? Luego de asesorarme y conseguir entrar en una expedición guiada, sólo

tuve tres meses para prepararme físicamente. Si, es una locura, pero a los tres meses estaba parado en la cumbre del Aconcagua. Obviamente no aconsejaría de ninguna manera que nadie haga eso. Tuve dos lesiones mientras entrenaba y mil complicaciones, pero por ejemplo el hotel Alvear (donde trabajaba) me dejó usar su piscina y seguí entrenando aeróbicamente para no cortar el ritmo. Todo de manera muy acelerada. Lo que diría es que hagan lo que yo NO hice, entrenar adecuadamente en los tiempos correctos. ¿En qué cambia una gran montaña como el Aconcagua de otra menor? El Aconcagua lleva entre dos y tres semanas subirla. Hay que pasar por un proceso de aclimatación necesario para que el cuerpo se adapte a la falta

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de oxígeno que domina las alturas. Para darse cuenta del problema de la falta de oxígeno en una megamontaña como el Aconcagua que casi alcanza los 7.000 mts de altura, te puedo dar el siguiente ejemplo: si tomamos a una persona sana, entrenada y fuerte del nivel del mar y supongamos que pudiéramos dejarla en directamente en la cumbre, sin el proceso de aclimatación adecuado, moriría en cuestión de horas, ya que la falta de oxígeno le generaría edemas que acabaría con él. El proceso de aclimatación genera mayor cantidad de glóbulos rojos para captar el poco oxígeno de las alturas. El

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cuerpo sufre una serie de alteraciones, por ejemplo se espesa la sangre, y para poder adaptarse a ellas hay que darle tiempo, mucho líquido y un ritmo de ascenso paulatino. Encima, las grandes montañas tienen otro serio inconveniente y se relaciona con los rescates, ya que no se puede acceder fácilmente a ciertos lugares. Por ej.: los helicópteros no llegan a esas alturas, aunque parezca insólito se sube caminando más allá del techo operativo que tienen, además de que los vientos son mucho más terribles. Hay que tener en cuenta que el Aconcagua es como un edificio gigante parado solo en la Cordillera el

cual frena los fuertes vientos del Pacífico, y produce corrientes muy peligrosas en sus laderas. También se suma al tiempo que lleva un Aconcagua los dos días para llegar a la base y otros tantos para retornar y luego el asenso propiamente dicho, que son sólo de dos a cuatro días. Estas grandes montañas te van a complicar todo, dormir, comer, tomar, ir al baño, etc. Cosas simples que no apreciamos en la vida diaria porque simplemente siempre están, las aprendés a valorar porque allá no hay nada kilómetros y kilómetros a la redonda. Nada. Ni agua. La altura lo complica todo.


Foto: Christian Wertz escalando en Los Gigantes. C贸rdoba, 2009.

Foto: Alvaro Anes y equipo en el curso de hielo de AZIMUTREK en El Sosneado. Mendoza, 2006. INLUXUS - 27


“No existe la persona que vaya a la montaña y vuelva igual. Siempre se vuelve distinto.”

También a partir de cierta línea de altura, se acaba la vida. No hay plantas, ni ratones, hasta a veces ni cóndores u otros seres vivos viviendo allí. Y vos estás pasando esa línea. Tenés las horas contadas para sobrevivir allí. Se dice que en los Andes a partir de los 6.000 mts., y en los Himalayas más allá de los 8.000 mts. entrás en la zona de la muerte. Se dice que si cruzás esa altura ingresás a un ambiente hostil donde no sos bienvenido, en el que no podés arriesgar nada ni cometer errores porque los pagás con tu vida. Uno sabe que debe permanecer lo mínimo necesario y contar con la logística perfecta (agua, comida, combustible, abrigo, equipo, sin sobrepesos, timing perfecto, etc.) para poder cumplir con el objetivo y salir ileso.

Foto: Nido de Cóndores. Aconcagua 2011. 28 - INLUXUS

¿Qué es lo que te motiva a practicar este deporte? En un momento Christian Vitri dijo que “los montañistas vamos a la montaña a vivir experiencias intensas”. Hay quienes dicen que van a buscar sus límites, a conocerse a si mismo, a buscar desafíos, a ver cómo se ve desde arriba, cosas que son realmente válidas, pero para mí es un encuentro conmigo mismo. En la montaña no importa tu raza, idioma, fortaleza, posición económica, entrenamiento, edad, etc., que cuando estás ahí sentís a la naturaleza en su máxima expresión. Estás vos solo con la montaña (y tu espíritu como mucho). La montaña te vuelve a lo más primitivo que tenemos dentro. Si me preguntás del último año qué recuerdo, te digo que de lo cotidiano


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Atardecer en el Campo II del Dhaulaguiri. Himalayas. Nepal, 2008. Foto: Darío Bracali

prácticamente nada. Pero de cada día vivido en la montaña todo. Los amaneceres, las comidas, las mateadas, los momentos de riesgo, los momentos de ocio, los chistes, las vistas, los esfuerzos, etc. absolutamente TODO. No es sólo la cumbre. En ella estás una hora, como mucho! Pasaste todo un año de sacrificio para solo unos minutos en la cumbre, pero porque lo que realmente se disfruta es todo lo que te lleva hasta allí. Cada experiencia en la montaña, buena o mala, creo que me hizo mejor persona, mejor deportista, mejor compañero. La montaña me acercó a lo más puro que pude encontrar de mi propia escencia.

do. Si vas a una montaña es a bancarse justamente eso, la falta de oxígeno que tiene la altura. Cualquier récord no se registra si es hecho con oxigeno. Te descalifican, está considerado dopping. Al Everest se subía con oxígeno ¿Cuál es el objetivo real que tienen al hasta que llegó Reinhold Messner, lo subir una montaña? subió sin oxigeno y rompió todos los Vivir intensamente. El objetivo es prin- paradigmas. Hoy no sólo el Everest, cipalmente volver vivo, no sólo la cum- sino que las 14 montañas que tienen bre. Llegar es sólo la mitad del camino, más de 8.000 metros se han subido valuego hay que volver, que es lo más rias veces sin oxígeno. peligroso. Tené en cuenta que casi el 80% de las muertes son en el regreso. ¿Cómo es dormir en esas alturas? Esto es porque estás agotado y ya no Es muy difícil e incómodo. La verdad podés pensar bien, sin concentración, es que yo aclimato bien, entonces no por la dificultad del terreno, el cansan- suelo sufrir de insomnio, pero todo es cio extremo, las bajas temperaturas, muy difícil a esa altura. Hasta atarte un ¿Te deja algo especial subir una mon- por haber ido más allá de tus límites, cordón. Muchos sufren y no duermen taña? por los horarios (a veces más de 24 ho- semanas a veces. Tienen cefalea, maNo existe la persona que vaya a la ras caminando sin parar), o por el hie- reos, etc. montaña y vuelva igual. Siempre se lo blando (que cuando subimos estaba vuelve distinto. No hace falta que sea duro), etc. ¿Cuál es el entrenamiento que hacés una megamontaña como el Aconcagua para prepararte? o los Himalayas, podés ir a Sierra de la ¿Y el oxígeno auxiliar? Durante el año corro muchísimo. Me Ventana y vivir una experiencia única No va, deportivamente está descarta- anoto en carreras de calle, hago gim30 - INLUXUS

que te cambia. Obviamente cuanto mayor es el reto uno vuelve más cambiado. Pero sí, claro que te deja algo especial, una experiencia que difícilmente olvides.


Macizo del Annapurna. Nepal, 2008.

Dar铆o Bracali hacia el campo III del Dhaulaguiri. Nepal, 2008.

Cargando pesadas mochilas en la aproximaci贸n al Dhaulaguiri. Nepal, 2008. Foto Guillermo Glass, ARISTA SUR

Cord贸n del Dhaulaguiri. Nepal, 2008. Foto Guillermo Glass, ARISTA SUR.

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Escalando con amigos en Los Gigantes. C贸rdoba 2009.

Cumre en el Cerro Plata, Mendoza, 2007. 32 - INLUXUS

Mart铆n Remedi, de ARISTA SUR, en Plaza de Mulas, la base del cerro Aconcagua. Mendoza, 2010.

Autofoto camino a C贸lera, cerro Aconcagua. Mendoza, 2010.


nasio, escaleras, velocidad y resisten- resbalás, te enfermás, te da un edema, cia. Así, unas dos veces al año, trato etc., no vas a salir de ahí si no es por tu de ir a la montaña. compañero. Los más lindo es que los amigos que ¿Considerás que el montañismo es un hacés en la montaña son para toda deporte solitario o grupal? la vida. El lazo que se genera es muy Los montañistas somos seres especia- fuerte y para siempre. les. Tendemos a ser solitarios y aislarnos, pero en realidad somos muy bue- ¿A qué edad se puede empezar? nos formando equipo. Cuando vas a la No hay una edad para empezar ni para montaña dependés de tu grupo. Cuan- terminar. Las trabas las pone uno. Con do escalás vas atado al otro mediante ganas, determinación y espíritu todo una cuerda y esa es tu conexión a la se puede. He visto a chicos muy jóvevida o a la nada. Sabés que tus com- nes y a personas de más de 65 años pañeros van a dar todo, incluso la vida disfrutar de la montaña perfectamenpor vos. No hay reglas escritas pero es te. así, van a hacer todo por sus compañeros. Pensá que en la escalada de di- ¿Qué aconsejás para empezar? ficultad esto se potencia. Todos viven Lo mejor es acercarse a los clubes de situaciones extremas y hay una comu- montaña como por ej., el CABA (Centro nión muy fuerte. La solidaridad es ex- Andino de Buenos Aires), o Azimutrek, trema. Cuando escalás en una cordada o a alguno de los clubes de escalada o vos confiás tu vida en la otra persona a las palestras que hay en los barrios. y la otra en vos. Esto es así no sólo Son lugares que enseñan técnica y sepor la cuerda que te une, sino que si guridad, te entrenan y también te llete lastimás, te rompés una pierna o te van a la montaña. Hay muchos y uno

puede contactarlos para que te asesoren adecuadamente. O sea, hay que ir escalón por escalón, de a poco, juntando experiencia junto a los que saben y así por ir mejorando a cada paso para llegar más lejos y más alto. ¿Cuál fue la cumbre más linda? Es muy difícil, a todas las grandes cumbres he llegado llorando… es una situación de emoción inexplicable. Todas te quedan grabadas a fuego, pero el primer Aconcagua me cambió la cabeza. Estar en tan sólo 3 meses de entrenamiento (físico y mental) en esa cumbre me hizo entender que todo se puede, que los límites los pone uno. Me enseñó que todo está limitado, la comida, el agua, el aire, el tiempo, etc. Pero también que fuera de los factores climáticos, claro, lo que uno quiere lo puede conseguir. Pero también me acuerdo que después del accidente del Himalaya, en donde perdí 5 de las falanges de los dedos de las manos, había quedado

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muy dolorido, hipersensible y propenso a congelarme nuevamente y tenía mis fantasmas para volver a subir. Así que a el siguiente Aconcagua iba con muchas dudas y miedos, y al llegar me emocioné mucho y aprendí una nueva lección: que a pesar de lo vivido, del aviso, del sufrimiento, de haber entendido los límites, del “Ojo, que te pasaste de la línea!”, pude volver y ser el mismo de antes sin congelaciones ni problemas! Por eso, el tercer Aconcagua es una cumbre que recuerdo mucho también.

Fuimos a hacer un documental sobre una expedición argentina al Dhaulaguiri, una de las cumbres más importantes y difíciles del Himalaya. Normalemte al Himalaya se va con megaexpediciones, guías, carpas comedor, cocina, cocineros, sherpas que cargan e instalan campamentos enteros, cuerdas, ec. Te dan todo. Nosotros fuimos de un modo austero pero profesional. Deportivamente hablando fuimos en estilo alpino, que quiere decir que vas a la montaña con tus propios medios, que te armás los campamentos vos, etc. Fuimos del mismo ¿Y el momento más duro? modo que vamos a los Andes, sólo que Sin duda fue en el Himalaya… una ex- al Himalaya. La única diferencia fue la periencia muy fuerte y conmovedora. cantidad y peso del equipo, y que se contrató un porteo hasta la base. ¿Querés contarnos? El Himalaya era el sueño de todos los Si, pasaron muchas cosas y muy duras. que íbamos, era la meta máxima a la

que podés aspirar en toda tu vida de montañista. Todo allá es por 10, los desiertos, las selvas, las tormentas, el sol, las distancias, todo es mucho más, así lo sentíamos, por ej.: sólo llegar a la base nos tomó 7 días intensos de trekking por todo tipo de terrenos, atravesando pueblos y poblados hermosos a donde no llega nada, ni autos, ni electricidad, ni carretas, caminos, nada. En el asenso tuvimos algunos problemitas con varias cosas. No se habría la ventana del clima que esperábamos y eso generó cambios en la logística. Había posibilidades de avalanchas en el campo 2 (el año anterior habían quedado enterrados dos españoles), tuvimos que apurar un poco el ataque a la cumbre y eso nos puso en los 7.500 mts muy de golpe. En ese momento sufrí la congelación en mis manos y

Sebastián Cura quiere agradecer a Makalu (otdoor equipment) por su permanente apoyo en las expediciones a Himalaya, Perú, la puna y los Andes y durante las filmaciones de ARISTA SUR en el cerro Aconcagua. Foto: Guillermo Glass observando el cordón del Dhaulaguiri, al pie de los Himalayas. Nepal, 2008. Foto Darío Bracali. 34 - INLUXUS


desistí del ataque a cumbre. Y Guille, uno de mis compañeros, decide bajarse también. Los otros dos, Darío (el líder de la expedición) y Christian, salen esa madrugada para la cumbre. Chris hizo cumbre esa tarde y Darío volvió pero intentó nuevamente al día siguiente hacer cumbre en solitario, y nunca volvió. Darío tenía ya dos cumbre en los Himalayas (una en solitario) y un futuro muy prometedor. Sufrimos muchísimo su pérdida. Una gran persona, un gran montañista y un gran expedicionario. Yo tuve que bajar urgente a la base por mis medios y por suerte la gente de AL FILO DE LO IMPOSIBLE, me asistió

y me subió a su helicóptero un par de días más tarde para que pueda estar en horas en Kathmandú para hacerme atender por un médico y volar a España el día siguiente para ir a un hospital especializado. De otro modo, tendría que haber caminado una semana y hubiera perdido dedos enteros. De este modo sólo sufrí cinco amputaciones de medias falanges y hoy puedo tener una vida normal. Si lo haría de nuevo? Por supuesto! Es la experiencia más dura pero más intensa y profunda que tuve en mi vida. Nada nos va a devolver a Darío y eso es lo más triste, pero esta experiencia me cambió radicalmente, crecí y hoy ten-

go otro modo de ver la vida y la muerte, y no sería el mismo sin ella. No me arrepiento de nada y agradezco haber tenido la oportunidad de hacerlo. ¿Cuál es tu próximo objetivo? Con Christian Vitri y Guillermo Glass tenemos proyectado ir al volcán Llullaillaco en la Puna, para terminar de filmar el documental del Himalaya que va a llamarse “Namasté”, y para el cual estamos buscando sponsors. Nos buscan de la oficina y hay que “bajar” al trabajo y nos quedamos con ganas de experimentar este deporte ¿no?...

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Autos

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Citroën C4 aircross Este modelo revisa los códigos tradicionales del SUV compacto para conjugar diseño e innovación tecnológica. Diseño consistente y elegante con los rasgos más característicos del estilo CITROËN.

S

u arquitectura combina, de una forma ingeniosa, tamaño compacto con amplio espacio interior, en una carrocería de sólo 4,34 metros de longitud con, además, 416 litros de volumen de baúl. Ofrece confort y agrado de conducción, sello distintivo de las berlinas de la marca. Con el objetivo de lograr la máxima comodidad y bienestar a bordo, cuenta con una posición de conducción sobreelevada, un techo panorámico acristalado y un puesto del conductor muy intuitivo, que da prioridad a un alto confort de conducción y a una utilización sencilla en el día a día. Disponible en versiones de dos y cuatro ruedas motrices, el CITROËN C4 AIRCROSS se comercializa en Argentina desde fines de Octubre de 2013.

Es un vehículo de origen japonés, producto de la alianza estratégica con Mitsubishi, que Citroën tiene desde el año 2007. De esta alianza, se puede ver claramente el ADN de la Marca y el aporte del conocimiento en vehículos off road de Mitsubishi. Un diseño con personalidad y todo el ADN de CITROËN El CITROËN C4 AIRCROSS va más allá del mundo de los 4x4 tradicionales, al unir la elegancia de las berlinas de la Marca con las líneas musculosas de un vehículo todoterreno. En el frontal, la amplia parrilla cromada resalta los chevrones de forma destacada. En el perfil, la aleta de tiburón invertida

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se adorna con una rosa de los vientos cromada, símbolo de su pertenencia a la familia AIRCROSS de la Marca. El diseño de sus grandes llantas de aleación de 18 pulgadas y de las ópticas traseras, inspiradas en el concept car Hypnos, están pensados para optimizar los flujos de aire y favorecer la reducción de emisiones de CO2. Respetando el Créative Technologie de la Marca

ros, la aleta de tiburón del parante del CITROËN DS3 y la terminación del vidrio fijo trasero (donde está el monograma AIRCROSS). 2- Línea CITROËN C: los faros traseros tipo egipcios (como el CITROËN NUEVO C3), la integración del doble chevrón frontal con la parrilla y las líneas sobre capot (como en el CITROËN C4 LOUNGE). Es decir que también se asocia con los últimos dos lanzamientos de la marca en Argentina.

Un diseño robusto y elegante con un approach urbano típico del segmento SUV que unifica el uso cotidiano y la posibilidad de transitar todo tipo de caminos. Basado en el concept Hypnos, el CITROËN C4 AIRCROSS toma referencias de las dos líneas de productos CITROËN: 1- Línea CITROËN DS: principalmente por los leds delante-

Todo esto sin dejar de lado la Créative Technologie en lo que hace al bienestar abordo y las sensaciones panorámicas (ahora acompañadas con las guías LED en el techo): ADML, asientos calefaccionados, climatización, sensores de Luminosidad y lluvia, asistencia de estacionamiento, conectividad con bluethooth, regulador de velocidad, etc.

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Un vehículo inteligente con tracción ‘a la carta’

“LOCK” asegura la máxima tracción en superficies de poca adherencia (nieve, arena, barro, etc.) al enviar de forma Gracias a un sistema de tracción integral (selectiva) de úl- constante un 50% de par a las ruedas traseras. Por último, tima generación, el CITROËN C4 AIRCROSS ofrece un com- el modo 2 ruedas motrices (2WD) minimiza el consumo de portamiento en ruta óptimo, para conducir con absoluta combustible al reducir el número de piezas en movimiento tranquilidad. Esta tecnología, que tiene en cuenta al mismo (sólo hay tracción en el tren delantero). tiempo las exigencias del conductor, el estado del camino y El CITROËN C4 AIRCROSS se presenta en la Argentina con la velocidad del vehículo, permite circular constantemente una única motorización nafta 2.0i de 150 CV de potencia y con el mejor reparto de par entre las ruedas delanteras y la posibilidad de optar entre una tracción simple con caja traseras. manual de cinco marchas y una tracción de 4 ruedas motriEn función de cada necesidad y según la situación que se le ces asociada a una transmisión automática de 6 velocidapresente, el conductor puede en todo momento seleccio- des de variación continua (CVT). Este motor, de 2 litros de nar de forma manual cada uno de los tres modos de trac- cilindrada, cuenta con 16 válvulas, un bloque de cilindros ción utilizando el mando situado detrás de la palanca de construido en aluminio y un sistema de calado variable de cambios. El modo 4 ruedas motrices (4WD) realiza de for- la distribución. ma automática el reparto de par entre el tren delantero y el tren trasero. Para optimizar el consumo de combustible, di- Arquitectura optimizada: integra tamaño compacto, hacho reparto da preponderancia a las ruedas delanteras (al- bitabilidad y agilidad rededor de un 98%) cuando las condiciones de adherencia son suficientes. En las condiciones más difíciles, el reparto La carrocería compacta (4,34 m de largo; 1,80 m de ancho; de par puede llegar a ser de un 50% en cada eje. El modo 1,63 m de alto) y su diámetro de giro de sólo 10,6 metros le

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dotan de la agilidad necesaria para moverse sin problemas en el paisaje urbano. Este vehículo sorprende por el espacio interior que ofrece a los pasajeros, digno de una berlina del segmento superior. Con 5 plazas y un volumen de baúl de 416 litros, responde a las exigencias de los estilos de vida actuales. Viene equipado con un tren delantero pseudo-McPherson y un tren trasero multibrazo, además de presentar anchas vías en ambos ejes y una barra estabilizadora de 18 milímetros de diámetro. El reglaje de los muelles de las suspensiones delantera y trasera permite controlar los movimientos de la carrocería para asegurar unas excelentes prestaciones de confort. La distancia entre ejes es de 2,67 metros, algo que favorece también la estabilidad y el comportamiento en ruta. Un resultado que se refuerza con la presencia de unas llantas de 18 pulgadas junto a unos neumáticos Bridgestone 225/55 R18. Viene equipado con ESP (con sistema antideslizamiento), ABS, repartidor electrónico de frenada, ayuda a la salida en pendiente (Hill Assist) y sistema de tracción integral con control electrónico.

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Ambiente a bordo: tranquilidad y confort El CITROËN C4 AIRCROSS ofrece a su conductor una posición de conducción sobreelevada, para aprovechar una perspectiva más despejada y controlar el camino con la máxima seguridad. Cuenta con un gran techo panorámico acristalado con protección para los rayos ultravioleta que incluye una cortina que se oculta mediante un pulsador eléctrico secuencial. El techo panorámico da luminosidad a todo el habitáculo y contribuye a la sensación de bienestar de los pasajeros. Por la noche, el ambiente interior se oscurece y el cristal es animado por unas guías luminosas a base de LED integradas en el propio techo. La ergonomía del puesto de conducción se ha racionalizado para dar prioridad a un manejo sencillo. El conductor cuenta con un volante forrado en cuero, regulable en altura y profundidad, que permite controlar directamente el equipo de sonido, el regulador de velocidad y el kit manoslibres. Los asientos delanteros son calefaccionados, aseguran una sujeción excelente y ofrecen una gran variedad de reglajes (altura, longitudinal e inclinación). Amplia oferta en equipamientos tecnológicos El acceso y el arranque manos-libres están presentes y basta con tener la llave en el bolsillo o dentro de un bolso para que el conductor pueda entrar en el vehículo y arrancar con solo pulsar el botón Start/Stop. Para cerrar de nuevo el vehículo sólo hay que efectuar una leve presión sobre uno de los “pulsadores” integrados en las manijas de las puertas delanteras o en el cierre del baúl.

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Seguridad pasiva de alto nivel

Con el propósito de reducir las consecuencias de un eventual atropello de un peatón, se ha creado una zona deforCuenta con una estructura de carrocería extremadamente mable en el capot del motor (doble almohadilla), el soporrígida que garantiza un comportamiento dinámico preciso, te del parabrisas tiene una estructura de sección abierta para conservar la trayectoria sea cual sea el tipo de camino y el paragolpes delantero permite absorber una cantidad por el que circulemos. Una seguridad pasiva de alto nivel importante de energía. garantiza la integridad del habitáculo y el confort de mar- Incorpora, de serie, siete airbags: dos airbags frontales para cha. el conductor y el pasajero (desconectable manualmente), La estrutura del vehículo es capaz de absorber y disipar la dos airbags laterales, dos airbags de cortina para las plazas energía de un choque controlando la deformación de la ca- delanteras y traseras y un airbag que protege las rodillas rrocería para proteger eficazmente a los ocupantes. Los lar- del conductor. gueros delanteros adoptan una forma rectilínea de sección octogonal y, sobre la zona más avanzada, una estructura de cajón deformable. Otra estructura “de tres patas” une Más información: el extremo posterior del larguero delantero a las traviesas centrales e inferiores del salpicadero. La cintura de la cawww.citroen.com.ar rrocería también se ha reforzado soldando los largueros de forma conjunta.

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Arte

foto: Graciana Sergio

“Entierro”, 1915

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Xul Solar por Teresa Tedín Uriburu (*)

(*) Teresa Tedín Uriburu es Licenciada en Humanidades y Ciencias Sociales con orientación en Arte de la Universidad de Palermo. Es miembro de la Fundación Pan Klub Museo Xul Solar y en la actualidad se desempeña en el área de Comunicación y Prensa en el Museo.

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“Pegaso del Sol”, 1922

X

ul Solar, seudónimo de Oscar Agustín Alejandro Schulz Solari, nace en San Fernando, provincia de Buenos Aires en 1887 lugar donde transcurre su infancia, bajo el signo de Sagitario, con ascendente en Piscis. Sus padres son Emilio Schulz Riga (Riga, Letonia, 1853 – Buenos Aires, 1925) y Agustina Solari (San Pietro di Roveretto, Italia, 1865 – Buenos Aires, 1958). Muere en Tigre en 1963. En 1912 parte a Europa donde permanece hasta 1924. En los años europeos convive con la nueva plástica, la literatura, la filosofía, aprende nuevos saberes no tradicionales y el conocimiento esotérico.

Reiter, una publicación emprendida por los artistas Wassily Kandinsky y Franz Marc. En una postal dirigida a a su padre le dice: “hay cosas espantosas para los burgueses, cuadros sin naturaleza, líneas y colores sólo, por ejemplo así”, y esboza con tinta un cuadro de Kandisnky, agregando: “he trabajado en la tendencia que será la dominante del arte más elevado del porvenir”. Para Der Blaue Reiter, la técnica predilecta era la acuarela. El objetivo común de los artistas, antes que un estilo, era explotar el rol del color, la liberación del principio de imitación, la simplificación de las líneas y el retorno a lo primitivo. En una de las esquinas de la carta delinea la obra Entierro que concreta en dos versiones, probablemente en 1914 y en 1915.

En Turín, en el año 1912, toma contacto con las vanguardias europeas y coincide con la estética del Expresionismo. Allí tiene oportunidad de leer el nuevo almanaque Der Blaue

La correspondencia de la época revela su vínculo con la Teosofía, la Antroposofía, con Aleister Crowley, “el Mago”. Su interés por el mundo de lo oculto se manifiesta en los

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“Para colgar un cuadro de Xul Solar debemos agrandar nuestra casa. No sólo materialmente, sino espiritualmente. Deberíamos hacer en ella el lugar adecuado para meditar ante una de sus obras, para recibir y permitirle su mensaje.“ Rafael Squirru

“Rótulo”, 1960

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“Drago”, 1927

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diversos libros que compra en Europa relacionados a estos temas. Viaja y reside en Londres, Turín, París, Munich, Kelheim, Stuttgart, Milán, Roma, Venecia, Florencia y Zoagli. En 1915 viaja a París donde permanece nueve meses. Los argentinos que compartieron su vida en esta ciudad, como Alfredo Guttero y el músico Vicente Forte, lo recuerdan envuelto en un poncho de rayas celeste y blanco, al lado de Picasso y Modigliani, libre, desinteresado, inasible, extraño, tierno y misterioso. Compra un armonio que toca, según el testimonio del es-

“Pan Altar”, 1954

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cultor Luis Falcini, en “el hueco de una escalera caracol, una especie de descanso donde apenas podía moverse con sus largas piernas… se enroscaba en su caja para hacerle sonar acordes…”. Entre el 27 de noviembre al 16 de diciembre de 1920, Xul expone por primera vez en forma individual, en la Galería Arte de la ciudad de Milán. Presenta setenta obras, entre ellas: San Francisco, Nido de fénices, Anunciación, Al Lussemburgo, Sol herido, además de sus décoras y sus proyectos arquitectónicos. Su amigo Emilio Pettoruti escribe el texto del catálogo: “Hay un extraño misterio en éstas


[obras], sus fantásticas visiones, en las que la imaginación, sin ningún control de la realidad… parece que mirara en espacios privilegiados y descubriera todo un mundo de fantasmas y de sugestiones ignotas”. Comparte la exposición con el escultor italiano, Arturo Martini.

to americanista.

A su vuelta, encuentra una Argentina cambiada, con intelectuales preocupados en renovar la cultura. Se une al círculo de Martín Fierro, publicación de vanguardia, donde conoce a Jorge Luis Borges con quien establece una larga amistad En 1924 vuelve a Buenos Aires junto a Pettoruti, la razón y una admiración mutua. Borges lo lleva a colaborar en las del regreso, fue conocer y ver el envío oficial a la Bienal de publicaciones donde es director; Revista Multicolor de los Venecia de 1922, un arte academicista, lejos de los nuevos sábados del diario Crítica y en Destiempo. Las afinidades inmovimientos. Xul escribe; “haremos gran golpe”, el de lle- telectuales, se ve en autores como Meyrink, Sweedenborg, var el arte vanguardista a la Argentina. El regreso definitivo Schopenhauer además de coincidir en temas como la cábaen 1924, una apuesta a las raíces nacionales y a un proyec- la, la astrología, la filosofía y tantos otros.

“Tu y yo” , 1923

“Pan Arbol”, 1954

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“Desarrollo del Yi Ching”, 1953

Sus pinturas se caracterizan por el uso de gamas sutiles, el uso de colores brillantes y de transparencias delicadas que otorgan al conjunto del cuadro una gran riqueza plástica de gran creatividad. La técnica que más emplea es la acuarela que le permite lograr transparencias y veladuras, colores con riqueza de tonos y matices. Incorpora nuevos signos a sus obras: banderas, inscripciones enigmáticas, letras y números que responden a la astrología, a una simbología oculta, cabalística y personal. Entre su extensa y rica iconografía, la serpiente, que usa con frecuencia en esta etapa, ha sido considerada por las fraternidades herméticas desde tiempos remotos como símbolo de la sabiduría. El rol del color y la simplificación de las líneas y los planos, el agregado de letras y números corresponden a una nueva forma de abordar la imagen al sugerir un espacio con perspectiva y profundidad.

Recreaciones e invenciones Durante su vida, Xul desarrolla una intensa labor imaginativa y creadora que incluye sus reinvenciones y la pintura. En la lingüística organiza dos nuevos idiomas; el neocriollo y la panlengua, realiza cambios en el ámbito de la música con la reforma en la anotación y cambios estructurales en el piano, en astrología, en proyectos de reforma de la anatomía humana, en pos de un individuo más perfecto. En el teatro, organiza un representación con títeres en tamaño natural que personificaban el teatro de la vida. En la ciencia de los juegos, recrea el tarot tradicional por uno con nuevos arcanos, concibe el juego de cartas de panlengua, destinada a la creación de nuevas palabras, modifica el ajedrez, que denomina panajedrez o el panjogo o ajedrez astral, una síntesis de todas sus creaciones. También propone curiosos cambios en el futbol y al final de su vida organiza las grafías palstiútiles, un nuevo tipo de obras “para ser leídas”.

Más información: www.xulsolar.org.ar Museo Xul Solar Laprida 1212, CABA Tel: (54 11) 4824-3302 Todas las fotos de la presente nota son propiedad del “Museo Xul Solar”

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tecnologia

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Yo y mi casa con dom贸tica por Alejandra Diaz Calle

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“Se puede ahorrar hasta un 25% en iluminación y un 40% en climatización.”

D

urante los días de semana, a las 6.30 de la mañana, me despierta el suave sonido del despertador que simultáneamente con la apertura de las cortinas de mi habitación me dejan contemplar el amanecer.

llas calentitas están colgadas en el toallero eléctrico que se enciende automáticamente un rato antes de mi baño. La bañera ya esta llena y a la temperatura que me agrada. Este es el momento del día, donde puedo disfrutar de la serenidad, de esMientras que me desperezo, suena tar sola conmigo misma sin preocuAl levantarme la casa ya se encuen- de fondo, y solo en mi habitación, paciones, ya que junto a la bañera tra con la temperatura justa, estan- mis canciones preferidas. Las luces mi Tablet me permite ver que pasa do en la función ahorro de ener- van tomando lentamente mayor en cada sector de la casa y escuchar gía previamente programada, que intensidad hasta llegar a su punto a los niños si despiertan, ponerles sube unos grados una hora antes máximo de luminosidad. Enciendo música o encenderles la TV. de nuestro despertar, los baja con la TV, selecciono la cámara 4, que la ausencia de movimiento prolon- es el cuarto de los niños y los obser- Las persianas de la casa se levantan gado y vuelve a elevarlos un rato vo dormir todavía, así que aprove- de forma individual o en conjunto antes de nuestro regreso a casa, re- cho para tomar un baño tranquila. de acuerdo a la programación preduciendo de este modo el consumo fijada, y los toldos se ajustan autode energía eléctrica, lo que no solo El baño está listo, las luces se en- máticamente en forma de parasose refleja en la disminución de la cienden con mi presencia, las toa- les según la hora del día.

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cuenta de suministro eléctrico sino también en su aporte al cuidado del medio ambiente. Con esta tecnología inteligente se puede ahorrar hasta un 25% en iluminación y un 40% en climatización!!!


El riego esta encendido solo en un sector, ya que hay varios sensores de humedad ubicados en los distintos sectores del parque, los que se accionan de forma individual al estar la tierra por debajo del nivel de humedad programado de acuerdo a la necesidad de cada especie, mandando una orden al control central para su encendido y regándose solo el sector que necesita agua; esto verdaderamente es el sueño de la mayoría!

rarme que el pronóstico anuncia para después del mediodía habrá lluvias con tormenta y estando todos lejos de casa no nos resulta una preocupación, porque los toldos y las persianas poseen sensores de viento que proceden al cierre automático inmediato ante la brisa mas fuerte, pero para mi mayor tranquilidad miro desde mi teléfono móvil, del lugar donde me encuentre, si todo está bien.

Otros días, en que los niños no van Ahora sí, todos estamos listos para al colegio y mi trabajo me hace esdesayunar y luego partir a cumplir tar todo el día afuera de casa, se con las obligaciones diarias. quedan con la niñera, entonces miro desde mi teléfono celular Al marcharnos, la casa queda vacía como están, ya que hay cámaras y con las persianas altas. De ente- ubicadas en el interior y exterior

de la vivienda. Así no los extrañooo tanto!! A mi regreso estoy encantada ya que no tengo que buscar fastidiosamente las llaves de mi casa en la cartera llena de cosas! porque la apertura de puerta es por medio de huella dactilar, solo basta con apoyar mi dedo pulgar y listo, puerta abierta! Puedo grabar las huellas de todos los integrantes de la casa o de quien quiera. Eventualmente, saliendo de vacaciones puedo dejar grabada la huella de algún familiar por cualquier inconveniente o urgencia y al regresar borrarla. En su momento estaba la opción de apertura por código numérico, pero esta otra es más fácil, rápida y segura.

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“Hoy en día la domótica es parte de nuestras vidas, como un celular o Internet misma, que como todo al principio cuesta, pero a la larga se torna imprescindible, quitándonos tareas y preocupaciones y brindándonos más confort, tranquilidad, independencia, y tiempo para disfrutar de nuestra familia y con nosotros mismos!”

Estando de vuelta en casa y según el ánimo u ocasión, dejo en modo estándar las luces y la música, o elijo una de las tantas escenas pregrabadas, sean alegres, de fiesta, románticas, de amigos, de estudio y concentración, de juegos, o cuantas tenga programada!

si cortan la luz?, pues hay un grupo electrógeno que se enciende automáticamente al cortarse la luz de red eléctrica y la domótica sigue funcionando normalmente. Y antes de que preguntes... no! No necesito tener mi Tablet permanentemente a mano para encender una luz! La puedo encender manualmente Las luces, tanto las interiores como con los interruptores dispuestos en las del exterior, son de LED’s RGB, cada sector como si fuese una casa que me permiten cambiar el color tradicional. Domótica es simplicide las luces en toda su paleta de co- dad, practicidad e independencia, lores o mezclarlas, dando a la casa por tanto, si tuviéramos que andar siempre un toque distinto. con un dispositivo móvil permanente dejaría de serlo!! En un fin de semana largo, hicimos los bolsos y nos fuimos. Es todo un Esta noche tenemos una fiesta, a tema el dejar la casa sola hoy en no olvidarme de “inhibir” las tadía, incluso dentro de un barrio ce- reas programadas, no sea, que en rrado! pero por suerte la domótica plena fiesta las persianas se cietambién tiene simulador de pre- rren, las luces se apaguen, la calesencia, en nuestra ausencia simula facción disminuya como todos los nuestra actividad cotidiana abrien- días, o peor! que se enciendan los do y cerrando las persianas, en- riegos!!! Aunque sería más que dicendiendo y apagando las luces en vertido para los niños que siempre distintos sectores de la propiedad y juegan afuera! en diferentes tiempos, enciende la TV, después música, y todo cuanto Hoy en día la domótica es parte de hallamos programado previamente nuestras vidas, como un celular o en la escena “simular presencia”. Internet misma, que como todo al principio cuesta, pero a la larga se A esta altura vos te preguntarás ¿y torna imprescindible, quitándonos

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tareas y preocupaciones y brindándonos más confort, tranquilidad, independencia, y tiempo para disfrutar de nuestra familia y con nosotros mismos! Con la Domótica desde cualquier punto de la casa podemos, mediante tablets o celulares, encender, apagar, cambiar, programar un sector o todos los sectores con solo mover los dedos, resumiendo todas las tareas en un solo aparato y desde cualquier parte del mundo. Este sistema inteligente, de larga vida útil, como la casa misma, nos simplifica muchas tareas! Por lo tanto hoy hay dos formas de vida, una vida con domótica y otra sin domótica. Domótica, es una historia de vida perfecta, hoy. Espero te haya gustado, ahora ya sabes cómo simplificar tu vida!! Más información: www.alejandradiazcalle.com


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