interview
Supersnelle ‘Transformer’ van University Racing Eindhoven: Dat er eens auto’s op de weg zullen verschijnen die autonoom rijden, staat volgens het team University Racing Eindhoven als een paal boven water. Hun elektrische URE14, ook wel bekend als de ‘Transformer’, toont nu al aan dat autonoom rijden technisch gezien geen enkel probleem is.
Elektrisch racen met én zonder coureur
University Racing Eindhoven is actief in zowel
met een grotendeels ander team een nieuwe
wel bezig met de vijftiende wagen, de URE15.
de bemande als de autonome klasse van de
auto te ontwerpen en te bouwen, en daarmee
Dit is een verbeterde versie van de URE14, die
internationale Formula Student-competitie. Die
deel te nemen aan de internationale Formula
we nu aan het afwerken en optimaliseren zijn.”
competitie kent ook een derde klasse en om in
Student-competitie. Gubbels: “Dit is de groot-
Qua snelheid hoopt Urselmann met nieuwe
alle klassen te kunnen deelnemen, zal binnen-
ste ontwerpcompetitie ter wereld met meer
motoren nog iets te kunnen winnen, hoewel de
kort de nieuwe URE15 onthuld worden.
dan vijfhonderd deelnemende studententeams.
huidige URE14 ook al erg snel is: “De eerste
De races worden onder andere gehouden op
vijftig meter is ‘ie zelfs sneller dan een Formule
Ontwerpcompetitie
het TT Circuit Assen en de Hockenheimring in
1-bolide, maar daarna is het over, want de top-
“Het begon allemaal in 2003 met de oprichting
Duitsland.”
snelheid is bewust begrensd op zo’n 130 km
van het Formula Student Racing Team Eind-
‘De eerste vijftig meter is ‘ie zelfs sneller dan een Formule 1-bolide’
hoven (FSRTE)”, vertelt teammanager Dennis Gubbels. “De faculteit werktuigbouw zag dit als een prima project om studenten beter voor te bereiden op de praktijk.” Dit pakte zo goed uit dat in 2007 het team al was gegroeid tot 61
Acceleratie en wegligging
leden. De naam werd toen veranderd in Univer-
“Tot nu toe was alleen de URE05E in 2010 geen
sity Racing Eindhoven (URE).
volledig nieuw ontwikkelde auto. Ook dit jaar kunnen we door de coronacrisis geen compleet
De eerste racewagen was de FSRTE01, uit-
nieuwe auto bouwen”, vertelt Teun Urselmann,
gerust met een viercilinder Suzuki GSX-R 600
binnen het URE-team verantwoordelijk voor de
K2 brandstofmotor. Het streven is om elk jaar
autonome systemen. “Maar inmiddels zijn we al
4 | ingram micro
per uur. Dat is genoeg, omdat de circuits vaak bochtig zijn. Onze belangrijkste troeven zijn een supersnelle acceleratie en een superieure wegligging. Je bent ook altijd aan het stoeien met de verhouding tussen vermogen en gewicht. Je wilt de constructie van de auto zelf immers zo licht mogelijk houden, want dan kun je ook weer kleinere accu’s toepassen. Het is constant een kwestie van afwegingen maken.”
Omslag naar elektrisch 2010 was een belangrijk jaar voor URE, want