Issuu

ISSN: 1106-2665 Έντυπο κλειστό ΚΩ∆ΙΚΟΣ: 1611

Power Transmission Group

Η FORD «εΙσΒαλεΙ» στΟ AFTERMARKET με τΟ εμΠΟρΙκΟ σΗμα OMnICRAFT

Οι λαμπτήρες αυτοκινήτου δεν είναι όλοι ίδιοι

Διαλέξτε την ποιότητα. Διαλέξτε την καινοτομία. Διαλέξτε Philips. Από τό 1914. Automotive lighting www.philips.com/automotive

ΠΕΡΙΕΧΟμΕΝΑ

Σε αυτό το τεύχος διαβάστε: Photo: Delphi, Service Centre Diagnostics

id σ.10 ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡ ΑΣ Έ τ ο ς 3 4 | Τε ύ χ ο ς 3 91 | Ι α ν ο υ ά ρ ι ο ς - Φ ε β ρ ο υ ά ρ ι ο ς 2 017

www.autoservice.com.gr σ.18 Σ ΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΠΑΝΟΣ ΙΣΜΑΗΛΟΣ Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα ∆ιευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη ∆ηµόσιες σχέσεις - ∆ιαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας Συνεργάζονται: Αντώνης Αγγελής, Ηλίας Ζαχαριάς Καλλιτεχνική επιµέλεια Ματίνα Βαταβάλη - WILD JOKER Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E. Υπεύθυνος κατά το νόµο Αγλαΐα Στούρα

σ.22 ΤΕΧ ΝΙΚΑ ΘΑΜΑΤΑ ΜΕΤΡΗΤΕΣ ΜΑΖΑΣ ΑΕΡΑ

KI AKOMA: σ.26 MARKETING

Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani Advertisement George Koudounas Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. ΣΥΝ∆ΡΟΜΕΣ Ετήσια Συνδροµή ................................... Σπουδαστών .......................................... Εταιριών - Οργανισµών .......................... Εξωτερικού ...........................................

30€ 15€ 60€ 80€

Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str. 11141 Athens - Greece Τ: +30 210 21.32.356 F: +30 210 21.32.357 e-mail: infoserv@otenet.gr

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ & AFTERMARKET ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Signature Not Verified

ΕΦΗΜΕΡ Α ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΙ∆ ΗΣΕΩ

Digitally signed by VARVARA ZACHARAKI Date: 2016.09.19 20:51:14 EEST Reason: Signed PDF (embedded) Location: Athens, Ethniko Typografio

31691

KI AKOMA: ΤΗΣ ΕΛΛΗΝ

19 Σεπτεμβρίου

2016

ΠΕΡΙ ΕΧΟ ΜΕΝ

ΙΚΗΣ ∆ΗΜΟΚΡ

ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤ ΕΡΟ

ΑΤΙΑΣ

Αρ. Φύλλου

2992

ε. του Π.δ. 73/23. ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ 9.2015 «Διορι Κυβέρνησης σμός Αντιπρ Καθορισμός , Υπουργών, οέδρου της αριθμού εισακτ Αναπληρωτώ Υφυπουργών Σχολή Δημόσ ν Υπουργών » (Α' ιας Διοίκησης έων στην Εθνική και στ. της υπ' αριθμ.116), (Ε.Σ.Δ.Δ.Α.) και Αυτοδιοίκησ και Υ21/6.10.201 ης θυπουργού με εξειδίκευσης. κατανομή αυτών στα θέμα «Ανάθεση 5 απόφασης του Πρωτμήματα πληρω αρμοδιοτήτω τή Υπουργό 2 Οργάνωση και ν στον Εσωτερικών γκρότησης, λειτουργία Ηλεκτρ και Διοικητικής ΑναΧριστό Αποβλήτων Ανασυονικού Μητρώ (ΗΜΑ), σύμφω ζ. της υπ' αριθμ. φορο Βερναρδάκη» (Β' ου άρθρου 42 του να με τις διατάξ 2144), Υ29/8.10.201 πουργ Ν.4042/2012 5 απόφασης (Α’ 24), όπως εις του Υπουρ ού «Ανάθεση αρμοδιοτήτω του Πρωθυ3 Κατανομή προσω ισχύει. γό Οικονομικών, ν στον Αναπλ πικού ηρωτή Γεώργ στο έτους 2016. η. του άρθρο Υπουργείο ιο υ 90 του «Κώδικ Χουλιαράκη» (Β' 2168), Υγείας βέρνη α νομοθεσίας ση και τα για την Κυκε με το άρθρο Κυβερνητικά όργανα», ο οποίος κυρώθ ητης νομοθεσίαςπρώτο του Π.δ. 63/2005 ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ «Κωδικοποίησ για την Κυβέρ όργανα» (Α' η νηση και τα 98), Κυβερνητικά Αριθμ. ΔΙΠΑΑ θ. των άρθρω Δ/ΕΚΔΔΑ/Φ.8 /19/οικ.23715 χές δημοσιονομιν 23 περ. θ και 77 του Ν. Καθορισμός 4270/2014 «Αρ(1) τωση αριθμού εισακτ κής διαχείρισης Σχολή Δημόσ και της έων εποπτε Οδηγίας 2011/8 στην Εθνική ιας Διοίκησης 5/ΕΕ) - δημόσ ίας (ενσωμάάλλες διατάξ (Ε.Σ.Δ.Δ.Α.) και Αυτοδιοίκησ ιο λογιστικό εις» και ης και εξειδίκευσης κατανομή αυτών στα ι. του Π.δ. 113/20(Α΄ 143), . τμήματα διατάκ 10 «Ανάληψη υποχρεώσεω τες» (Α'194), ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ν από τους κ. της υπ' αριθμ. ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ 105755/14.1 Πρωθυπουργ ΚΑΙ 0.2015 απόφα ού ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤ πτυξης και Τουρισκαι του Υπουργού Οικονο σης του , ΗΣΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙ μίας, μού «Ανάθεση Υφυπουργό ΣΜΟΥ Ν αρμοδιοτήτω ΑνάΟικονο ν στον ξανδρου Χαρίτσ μίας, Ανάπτυξης και Έχοντας υπόψη Τουρισμού, : Αλέυπ' αριθμ. 40082/η» (Β'2222), όπως τροπο 1. Τις διατάξ εις: ποιήθηκε με τις α. Του άρθρο (Β' 2338) απόφα 12.4.2016 (Β' 1054) και 79700/27.7.20 υ 17 παρ. 1 του σης, ση σε ενιαίο 16 Π.δ. 3. την 57/200 υπ' κείμεν αριθμ.2/7413 7 «Κωδικοποίησίας που διέπου ο των διατάξεων της 2/0022/2003 απόφαση των κείμεν (ΦΕΚ Β' 185) κοινή και Αυτοδιοίκησ ν το Εθνικό Κέντρο Δημόσ ης νομοθε- σης και Αποκέ Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκη ιας Διοίκησης ης (Ε.Κ.Δ.Δ.Α.)» ντρωσης και β. του άρθρο «Αναπροσαρ Οικονομίας (Α' 59) όπως και Οικονομικώνμογή μηνιαί ισχύει, σμικό πλαίσι υ 57 παρ. 1 περ. α) του Ν. ων Ε.Σ.Δ.Δ αποδοχών ., οι οποίοι δεν ο των Πρότυ 3966/2011 «Θεσπουδαστών έχουν υπαλλ πων Πειραμ Ίδρυση Ινστιτο μου δημοσίου ατικών Σχολεί ηλική ιδιότη ύτου Εκπαιδ υπαλλ τα ήλου», ων, ευτικής Πολιτικ του Ινστιτούτου μόνι4. την υπ' αριθμ. ΔΙΠΑΑΔ/ΕΚΔ «ΔΙΟΦΑΝΤΟΣ Τεχνολογίας Υπολογιστών ής, Οργάνωση 1-7-2015 ΔΑ/Φ.8/2/οι (ΦΕΚ Β' » και και Εκδόσεων γ. του Π.δ. 1/2008λοιπές διατάξεις» (Α' ρικών και Διοικη 1456) απόφαση του Υπουρ κ.21909/ 118), «Οργανισμός μόσιας Διοίκη τμημάτων εξειδίκτικής Ανασυγκρότησης γού ΕσωτεΕθνικού σης «Καθορισμός ευσης της δ. της υπ' αριθμ.και Αυτοδιοίκησης» (Α' Κέντρου Δη- Διοίκησης 1), και Αυτοδιοίκησ Εθνικής Σχολής Δημόσ Υ5/27.01.201 θυπουργού ιας ης (Ε.Σ.Δ.Δ.Α.)» υπ'αριθμ. ΔΙΠΑΑ 5 απόφασης «Σύστα του Πρωκαθώς και την και Υφυπουργών ση θέσεων Αναπληρωτώ (ΦΕΚ Β' 1813) Δ/ΕΚΔΔΑ/Φ.8/16/οικ.16336 » (Β' 204), ν Υπουργών όμοια /15.6.2016 5. το υπ' αριθμ. απόφαση, 7/21.7.2016 Ε.Κ.Δ.Δ.Α. με πρακτικό θέμα «Διατύ πωση γνώμη του Δ.Σ. του ς για τον προσ1

σ.28 NOMΟΘΕΣ ΙΑ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΜΗΤΡΩΟ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ (HMA)

KI AKOMA:

σ.31 ΠΑΡ ΟΥΣ ΙΑΣ Η

ISO & ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ

σ.38-39 ΕΚΠΑΙΔΕΥΣ Η

Η ελευση των κατασκευαστών

Η Γράφει ο:

Θόδωρος Στούρας

μεγάλη αντιπαράθεση που υπήρχε ανέκαθεν μεταξύ των επισήμων εμπόρων-εισαγωγέων αυτοκινήτων και της ανεξάρτητης αγοράς συντήρησης και επισκευής παίρνει νέα διάσταση. Αφορμή υπήρξε, η ανακοίνωση της «omnicraft», της εταιρείας που ίδρυσε η Ford και η οποία θα λειτουργεί στα βήματα της «motorcraft» (της εταιρείας που διακινεί τα ανταλλακτικά Ford) σε παγκόσμιο επίπεδο, ότι από αυτή τη χρονιά θα πουλάει ανταλλακτικά μέσω του δικτύου της, για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων. Όμως δεν αρκείται μόνον σε αυτό, γιατί επιπλέον το δίκτυο συνεργείων της, θα προσφέρει υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής, για όλα τα αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από τη μάρκα-μοντέλο που είναι αυτά. Δηλαδή θα προσπαθήσει να έχει με… ένα σμπάρο δυο τρυγόνια. Η είδηση αυτή, δεν σκάει σαν κεραυνός εν αιθρία, αφού η εξαγγελία της από την ίδια την Ford, είχε γίνει πριν ένα χρόνο περίπου στις ΗΠΑ και αναζωπυρώθηκε πριν λίγες ημέρες, μετά την ανακοίνωση της «omnicraft», ότι θα αρχίσει να διανέμει ανταλλακτικά «μη Ford» στην ανεξάρτητη αγορά ή αλλιώς aftermarket της Αμερικής, από το μήνα που τρέχει, δηλαδή τον Φεβρουάριο. Αυτή η ενέργεια πρέπει να έχει ανάψει «κρυφές» φωτιές και στην Ευρώπη, γιατί τουλάχιστον –μετά από μια μικρή έρευνα που έκανα στην Ελληνική αγορά- υπήρχε άγνοια(;), αν και μέσα στο καλοκαίρι αναμένονται οι πρώτες διανομές στα σημεία πώλησης-δίκτυο της Ford. Όσο για την Ελλάδα, αυτά ίσως… αργήσουν λίγο, αφού όπως με ενημέρωσε ο διευθυντής «after sales της Ford Ελλάς, η διανομή τους έχει προγραμματισθεί για το Γ. τρίμηνο του 2017, δηλαδή από τον ερχόμενο Ιούλιο! Με δυο λόγια «καλομελέτα και έρχονται»… Όμως τι έκανε την Ford, να επιχειρήσει την «άλωση» του aftermarket με ανταλλακτικά «μη Ford»; Η πιο απλή, αλλά τεκμηριωμένη απάντηση είναι, ο τεράστιος τζίρος του διεθνούς aftermarket, ο οποίος φθάνει κατά τους ειδικούς τα 500 δις δολάρια ετησίως! Βέβαια υπάρχει και η άλλη πλευρά, η οποία απαντάει ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν έχουν τα αναμενόμενα κέρδη, (ίσως το Block Exemption να τους έκανε ζημιά) και έτσι προσπαθούν να «εισβάλουν» στην ελεύθερη αγορά της συντήρισης-επισκευής. Στο σημείο αυτό, πρέπει να αναφέρω, αυτό που άκουσα σε συνέδριο του IBIS, προ ετών από έναν ειδικό της αυτοκινητοβιομηχανίας, ότι δηλαδή οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και τα δίκτυά τους δεν κερδίζουν τόσο από την πώληση των αυτοκινήτων όσο από το after sales. Μάλιστα, προσδιόρισε το ποσοστό του κέρδους, στο 7%, (4% από την πώληση των ανταλλακτικών, 2% από την εργασία και 1% από τη χρηματοδότηση, τα αξεσουάρ κ.λπ..). Ανεξάρτητα όμως από τα παραπάνω, η αγορά του καινούργιου αυτοκινήτου, στην Ευρώπη τουλάχιστον δεν πάει καλά, αφού ο μέσος όρος ζωής των αυτοκινήτων έχει φθάσει περίπου στα 11 χρόνια! Ίσως, αυτός να είναι και ο λόγος, που στα καινούργια αυτοκίνητα, οι εγγυήσεις έχουν άγγιξει τα 7 χρόνια! Όμως ο Ιούλιος είναι κοντά και ως τότε θα επανέλθω με περισσότερες λεπτομέρεις.

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

30 ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΙΝ

Ιανουάριος 1996

Φεβρουάριος 1996

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

LIQUI MOLY Special Tec F 0W-30 Ειδικό λάδι για τα νέα μοντέλα της Ford

Philips LED: Επαγγελματικοί φακοί εργασίας

! Περισσότερες πληροφορίες www.technoantallaktiki.gr 10

Η εξέλιξη των κινητήρων θέτει διαρκώς υψηλότερες απαιτήσεις σε σχέση με το λάδι. Έτσι, το λιπαντικό γενικής χρήσης έχει μετατραπεί εδώ και πολύ καιρό σε ένα ιδιαιτέρως εξειδικευμένο, ρευστό ανταλλακτικό, το οποίο, επιπλέον, κάνει μόνο για συγκεκριμένους κινητήρες. Για την τρέχουσα σειρά ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων TDCi της Ford, η γερμανική εταιρεία LIQUI MOLY που εξειδικεύεται στα λάδια λανσάρει τώρα στην αγορά το νέο λάδι LIQUI MOLY Special Tec F 0W-30. Το λάδι πληροί το πρότυπο «Ford WSS-M2C 950-A» της Ford και αναπτύχθηκε ειδικά για τα ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα TDCi από το έτος κατασκευής 2014. Με ιξώδες χαμηλών θερμοκρασιών 0W, πρόκειται για ένα πραγματικά λεπτόρρευστο λάδι, το οποίο μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Ταυτόχρονα όμως, προσφέρει υψηλά επίπεδα προστασίας από τη φθορά, ακόμη και για αυτοκίνητα με αυτόματο

σύστημα εκκίνησης-διακοπής του κινητήρα. Η σειρά Special Tec της LIQUI MOLY περιλαμβάνει λάδια κινητήρων τα οποία είναι κατάλληλα μόνο για πολύ συγκεκριμένα μοντέλα αυτοκινήτων. Το «F» στην ονομασία υποδεικνύει ότι το λάδι προορίζεται για μοντέλα της Ford. Παράλληλα με το νέο λάδι αυτοκινήτων Ford, κυκλοφορεί ήδη και ένα δεύτερο λάδι για παλιότερα μοντέλα της ίδιας μάρκας: το Special Tec F 5W-30.

Επαγγελματίες μηχανικοί και τεχνικοί έχουν κάθε μέρα να επιλύσουν μια ποικιλία από πολύπλοκα προβλήματα. Μερικές φορές όμως η μεγαλύτερη πρόκληση δεν είναι η διάγνωση της βλάβης, άλλα ο χώρος, ο φωτισμός και η επιδεξιότητα για να το διορθώσουν. Η Philips βοηθά τους τεχνικούς, φωτίζοντας κάθε λεπτομέρεια με απόλυτη ακρίβεια. Οι Philips LED επαγγελματικοί φακοί για συνεργεία διαθέτουν ισχυρά LED’s για ένα έντονο λευκό φως και μεγάλη δέσμη. Σχεδιασμένοι για οπτική άνεση και ξεκούραστη εργασία με φυσικό λευκό φως στα 6000Κ μειώνοντας την καταπόνηση των ματιών για ξεκούραστη εργασία. Σε ακραία περιβάλλοντα , όπως είναι το νερό, η βρωμιά, η σκόνη και τα λάδια, οι φακοί Philips LED προστατεύονται με τα πρότυπα IP54, IP65 IP66. Σχεδιασμένοι για να αντέχουν, διαθέτουν επίσης ανθεκτικά περιβλήματα που περνούν τις δοκιμές πτώσης IK07 και ΙΚ09, ενώ είναι εξαιρετικά ανθεκτικά στα λάδια, χημικά και διαλύτες που χρησιμοποιούνται συνήθως στα συνεργεία, ώστε να μπορούν να τα τοποθετηθούν οπουδήποτε, χωρίς πρόβλημα. Από το φακό τσέπης Philips LED penlight και τους επαναφορτιζόμεους Philips LED φακούς μέχρι τα συστήματα φωτισμού πολλαπλών

κατευθύνσεων, η Philips προσφέρει το σωστό φακό για την κάθε εργασία. Με την επιλογή των hands-free φακών μπορεί ο κάθε τεχνικός να εργαστεί ευκολότερα, αφού διαθέτουν έξυπνα άγκιστρα, κλπ, αποσπώμενα καλώδια και μαγνήτες, ώστε να αφήνουν τα χέρια ελεύθερα βελτιώνοντας την απόδοση του χρήστη. Οι μπαταρίες σε όλες τους Philips LED φακούς έχουν σχεδιαστεί για να διαρκούν μέχρι και 11 ώρες. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί κανείς να εργασθεί μια ολόκληρη ημέρα χωρίς διακοπή και να τις επαναφορτίσει σε μια νύκτα, για να ξεκινήσει τις εργασίες του και πάλι την επόμενη μέρα.

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

TENNECO: Tεχνολογίες καθαρισμού αέρα για τη νέα γενιά κινητήρων Daimbler NRM

Valeo: Νέος κατάλογος συμπλεκτών 2016 – 2017 σε 15 γλώσσες.

Η εταιρεία Tenneco (παγκόσμιος προμηθευτής προϊόντων και συστημάτων απόδοσης καθαρισμού αέρα και βελτίωσης αναρτήσεων), ανακοίνωσε ότι θα προμηθεύει τεχνολογίες καθαρισμού αέρα στη νέα γενιά πετρελαιοκινητήρων Daimler NRM, που τοποθετούνται στις παγκόσμιες πλατφόρμες 2016 E-Class, C-Class και 2017 S-Class. Σύμφωνα με την Daimler, ο τετρακύλινδρος αυτός κινητήρας επιτυνχάνει περίπου 13% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2, με όλες τις τεχνολογίες μετεπεξεργασίας να είναι εφαρμοσμένες απευθείας πάνω στον κινητήρα και σε πολύ κοντινές αποστάσεις, για να μπορέσει να επιτευχθεί μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Η Tenneco προμηθεύει το πλήρες τελικό σύστημα μετεπεξεργασίας για εφαρμογές ντίζελ, που περιλαμβάνει τον καταλύτη οξείδωσης ντίζελ (DOC), τον μίκτη και το φίλτρο ντίζελ με επικάλυψη SCR (επιλεκτική καταλυτική αναγωγή) με υπόστρωμα SCR σε πλήρως συναρμολογημένη μονάδα με αισθητήρες. Η πλήρως μονωμένη, πολύ συμπαγής συναρ-

μογή του συστήματος επιτρέπει πιο αποτελεσματική θερμική διαχείριση, τόσο για τα στοιχεία μετεπεξεργασίας όσο και το συνολικό περιβάλλον του κινητήρα. Η αρθρωτή διάταξη παρέχει επίσης μεγαλύτερη ευελιξία συσκευασίας, και ενσωματώνει την κατασκευή και τη λειτουργικότητα που έχει σχεδιαστεί για να εκπληρώσει τις μελλοντικές απαιτήσεις των εκπομπών, όπως WLTP και RDE, οι οποίες θα ισχύουν για όλα τα οχήματα του έτους μοντέλου 2017 στην Ευρώπη. Η μηχανική και η ανάπτυξη των προϊόντων διεξήχθη στο παγκόσμιο κέντρο μηχανικής συστημάτων καθαρισμού αέρα της Tenneco στο Edenkoben της Γερμανίας, ενώ η παραγωγή του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσίμου γίνεται στις εγκαταστάσεις εταιρείας στο Stanowice της Πολωνίας.

Η Valeo Service Ιταλίας παρουσίασε ένα νέο κατάλογο συμπλεκτών ο οποίος περιλαμβάνει περισσότερους από 100 νέους κωδικούς. Όπως είναι γνωστό, η Valeo αποτελεί μεγάλο προμηθευτή με σετ συμπλέκτη και ανταλλακτικά συμπλέκτη. Οι συμπλέκτες Valeo χαρακτηρίζονται για την ιδιότητά τους να μεταδίδουν υψηλή ροπή (μέχρι 3500 Νm) και σύμφωνα με την εταιρεία είναι σχεδιασμένοι να παρέχουν όχι μόνο ισχύ αλλά και άνεση. Θεωρούνται επίσης ιδιαίτερα ανθεκτικοί, επειδή τα ανταλλακτικά τους ελέγχονται τόσο στα δυναμόμετρα όσο και στον δρόμο (μέχρι 1 εκατομμύριο κύκλους). Οι νέοι κωδικοί του καταλόγου –που αποτελούνται από σετ ανταλλακτικών και ανακατασκευασμένες μονάδες- περιλαμβάνουν και 46 νέα στοιχεία ανταλλακτικών για εφαρμογές ΟΕ (Οriginal Εquipment) για Εuro 6. Mε την επέκταση στους νέους κωδικούς καλύπτονται περισσότερες από 3.000 εφαρμογές στα αυτοκίνητα. Έτσι, ο συνολικός αριθμός των ελαφρών φορτηγών, φορτηγών και λεωφορείων που καλύπτονται από τη γκάμα συμπλεκτών της Valeo ξεπερνούν τις 13.000 από 70 διαφορετικούς κατασκευαστές. Ο νέος κατάλογος ρίχνει το βάρος του στην

παρουσίαση των εφαρμογών ΟΕ για το Euro 6. Πρόκειται για συμπλέκτες που προορίζονται για τα Iveco Eurocargo, Stralis και για τα ΜΑΝ ΤGS, TGX, Mercedes-Benz Actros, Antos, Arocs και Atego. Eπίσης προορίζονται για τα Renault C, D, K, T, για τα Scania G, P, R και για τα Volvo FE και FL. Στον νέο κατάλογο υπάρχει επίσης ένα «κεφάλαιο» που αναφέρεται στους συμπλέκτες που προορίζονται για εφαρμογή σε ιαπωνικά μοντέλα με 31 νέους κωδικούς που καλύπτουν τα Isuzu, Fuso, Hino&Τοyota, καθώς και τα UD (πρώην Nissan Diesel). Μέχρι σήμερα η κάλυψη του στόλου ιαπωνικών εμπορικών οχημάτων που παρέχει η Valeo φθάνει στο 50%, αλλά αυξάνεται ταχύτατα. Ο σχεδιασμός του καταλόγου συμπλεκτών της Valeo ανανεώθηκε επίσης, έτσι ώστε να είναι ευκολότερο να ξεχωρίσει ο χρήστης τους κωδικούς νέων και ανακατασκευασμένων ανταλλακτικών. Διατίθεται επιπλέον ένα ευρετήριο διασταύρωσης ανταλλακτικών OE/IAM με τους κωδικούς των σετ της Valeo, μαζί με έναν «αντίστροφο κατάλογο» που παρουσιάζει τις εφαρμογές και τα στοιχεία αντιστοιχίας για κάθε αντιστοιχία που υπάρχει στον κατάλογο. 11

ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

NGK: Νέος κατάλογος αισθητήρων για... 246 εκατομμύρια αυτοκίνητα

Gates Πρώτη τοποθέτηση στους κινητήρες DAF MX-11 και MX-13 Euro 6

H NGK, έχει εκδώσει ένα νέο κατάλογο αισθητήρων με το εμπορικό σήμα NTK, ο οποίος είναι διαθέσιμος στους διανομείς και συνεργεία του Aftermarket. Ο κατάλογος περιλαμβάνει αισθητήρες λάμδα, θερμοκρασίας καυσαερίων, μονοξειδίου του αζώτου και την πρόσφατη σειρά αισθητήρων απόλυτης πίεσης και ροής μάζας αέρα (MAP/MAF). Στις 1.000 σελίδες του καταλόγου, περιλαμβάάνεται η πλειοψηφία των ευρωπαϊκών οχημάτων, όπως: 14.009 αισθητήρες για MAP, 8306 για MAF, 15.950 για λάμδα και 1.344 για EGTS, που καλύπτουν περισσότερα από 246 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Η NGK βελτίωσε επίσης την εμφάνισή του

και επανασχεδίασε τα εικονογράμματα για τη βελτίωση της αναγνωσιμότητας, επιτρέποντας έτσι τη γρήγορη εύρεση του ιδανικού αισθητήρα. Ο κατάλογος, περιλαμβάνει ακόμα τεχνικές πληροφορίες σχετικά με τις διαστάσεις, τα μήκη καλωδίων και τα σχέδια σύνδεσης, καθώς και πληροφορίες σχετικά με την εγκατάσταση των αισθητήρων NTK. Τέλος ένα νέο κλειδί μετάφρασης, βοηθά τους διανομείς και τα συνεργεία να καταλάβουν και να ταυτοποιήσουν τον αριθμό του αντίστοιχου αισθητήρα. Ο κατάλογος αισθητήρων είναι μεταφρασμένος σε 13 γλώσσες και διατίθεται είτε σαν έντυπο από τους διανομείς της NGK είτε σαν ηλεκτρονικό αρχείο PDF στο www.ngk-europe.com.

Η ανάθεση της σύμβασης της DAF για το σχεδιασμό και την προμήθεια ιμάντα μετάδοσης κίνησης βοηθητικών συστημάτων για τους κινητήρες Euro 6 ενισχύει την ηγετική θέση της Gates στην κατασκευή εξοπλισμού πρώτης τοποθέτησης στον τομέα βαρέων φορτηγών οχημάτων. Τα επακόλουθα οφέλη για την αγορά AfterMarket και τα συνεργεία είναι μεγάλα. Η συγκεκριμένη ανάθεση επέκτεινε την υπάρχουσα συνεργασία κατασκευής ανταλλακτικών πρώτης τοποθέτησης, η οποία ξεκίνησε όταν η DAF στράφηκε στην Gates όταν αντιμετώπισε προβλήματα με τα συστήματα ABDS που παρείχε ανταγωνίστρια εταιρεία για τη σειρά των μοντέλων XF 105, XF 95 και CF 85 (κινητήρες Euro 5 στο σύνολό τους). Επτά από τους κορυφαίους στον κόσμο κατασκευαστές φορτηγών HD (DAF, Iveco, MAN, Mercedes Benz, Renault, Scania και Volvo) μπορούν πλέον να βασίζονται στην τεχνολογία ABDS της Gates. Η επιτυχία του εξοπλισμού πρώτης τοποθέτησης αποτελεί τη βάση της στρατηγικής στον τομέα ανταλλακτικών της Gates. Η Gates πρωτοστατεί στην κίνηση των λύσεων

«όλα σε ένα» στον τομέα μετά την πώληση της αγοράς HD και αυτή η πρόσθετη επιτυχία του εξοπλισμού πρώτης τοποθέτησης με τη DAF οδήγησε σε επέκταση της σειράς Micro-V Extra Service της Gates. Πέντε (5) νέοι εντατήρες & ενδιάμεσοι τροχοί DriveAlign και εννέα (9) νέα Κιτ επισκευής Micro-V Extra «όλα σε ένα» της Gates προστέθηκαν για τους κινητήρες MX-11 και MX-13 της DAF. Αυτά καλύπτουν μοντέλα και στις δύο σειρές μοντέλων, CF (διανομή) και XF (μεγάλων αποστάσεων). Αυτή η επέκταση αυξάνει τον αριθμό των διαθέσιμων Κιτ επισκευής Micro-V Extra Service της Gates στα 93, παρόλο που οι εντατήρες DriveAlign, οι ιμάντες Micro-V και οι ενδιάμεσοι τροχοί διατίθενται ως ξεχωριστά στοιχεία. Η άνεση του εγκαταστάτη ενισχύεται από το γεγονός ότι τα ανταλλακτικά ποιότητας πρώτης τοποθέτησης της Gates συνοδεύονται από εγγύηση δύο ετών. Όλα διατίθενται μέσω του δικτύου ανεξάρτητων διανομέων σε τιμές ανταλλακτικών μετά την πώληση πράγμα ευνοϊκό για τους μηχανικούς στόλων οχημάτων και τους υπεύθυνους συνεργείων με περιορισμένο προϋπολογισμό. Η Gates έχει αξιοζήλευτη κληρονομιά εξοπλισμού πρώτης τοποθέτησης και η προοπτική περαιτέρω ανάπτυξης στον τομέα φορτηγών και λεωφορείων HD κατά τη διάρκεια του 2017 είναι ιδιαιτέρως ευνοϊκή.

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

Σχολές ΔΕΛΤΑ Η πρώτη Σχολή Βελτίωσης Αυτοκινήτου-Tuning στην Ελλάδα

! Περισσότερες πληροφορίες στις Σχολές Δέλτα, 210-82.25.983, κυρία Νίκη Ξυδιά.

Η πρώτη Σχολή Βελτίωσης Αυτοκινήτου-Tuning στην Ελλάδα είναι γεγονός. Δημιουργήθηκε από τις Σχολές ΔΕΛΤΑ και απευθύνεται αποκλειστικά σε μηχανολόγους (ΤΕΛ, ΤΕΕ, ΙΙΕΚ, ΕΠΑ.Λ, ΤΕΙ, ΑΕΙ) και σε εν ενεργεία μηχανικούς αυτοκινήτων. Τα μαθήματα ξεκινούν με το πρόγραμμα «Μελέτης Μετατροπής Κινητήρα Αυτοκινήτου», με σκοπό να δημιουργήσει το γνωστικό υπόβαθρο που είναι απαραίτητο στο χώρο του Tuning. Στο επόμενο στάδιο είναι η «Βελτίωση Κινητήρα Αυτοκινήτου» πραγματοποιείται σε real project car. Επιλέγεται ένα «αδύναμο» αυτοκίνητο, όπου τίθεται εξαρχής ο στόχος βελτίωσης και τα χαρακτηριστικά του, ώστε να αποδώσει σεβαστή ισχύ και ροπή καθώς και στρωτή λειτουργία. Το τελευταίο και σημαντικότερο στάδιο είναι η «Αγωνιστική Εξέλιξη Αυτοκινήτου» και αυτό γιατί κορυφή των μετατροπών και των βελτιώσεων είναι ο αγώνας. Όλο το project car περνά από εξονυχιστικό έλεγχο και στη συνέχεια εξελίσσεται ώστε το αυτοκίνητο να «σκαρφαλώνει» γρηγορότερα στις αναβάσεις αλλά και να είναι ταχύτερο στα circuit. Κάθε στάδιο βελτίωσης μετριέται με Δυναμόμετρο Αδράνειας-Rolling Road, Racelogic VBox III & Intercomp. Ήδη, οι πρώτοι απόφοιτοι του σεμιναρίου συμμετέχουν ήδη στην τεχνική υποστήριξη Αγωνιστικού Αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια Αγώνων Πρωταθλήματος. Σκοπός Το πρόγραμμα προετοιμάζει τους εκπαιδευόμενους και τους δημιουργεί το γνωστικό υπόβαθρο που είναι απαραίτητο στο χώρο του Tuning, για τις απαραίτητες ενέργειες όπως: • Να επιλέγουν τις κατάλληλες επεμβάσεις ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του οχήματος. • Να επιλέγουν τα κατάλληλα υλικά, ανταλλακτικά και εξαρτήματα. • Να επιλέγουν τις τεχνικές, τα εργαλεία και τα μηχανήματα. • Να αξιολογούν τα αποτελέσματα των επεμβάσεων και να διακρίνουν τις αιτίες από τις οποίες προέρχονται. • Να συγκρίνουν τους διαφορετικούς τρόπους βελτίωσης και να διακρίνουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της κάθε μεθόδου

• Να υπολογίζουν εκ των προτέρων το αποτέλεσμα της βελτίωσης και να σχεδιάζουν την βέλτιστη μετατροπή για την κάθε περίσταση. Ενότητες 1. Κορμός μηχανής 2. Κυλινδροκεφαλή 3. Εκκεντροφόρος 4. Πολλαπλή εισαγωγής 5. Χταπόδι - εξάτμιση 6. Υπετροφοδότηση - turbo 7. Νίτρο 8. Εγκέφαλος 9. Συμπλέκτης 10. Σύστημα ψύξης 11. Κιβώτιο ταχυτήτων 12. Αναρτήσεις 13. Καρότσα - Σασί 14. Φρένα

ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Γράφει ο:

Θόδωρος Στούρας

Η FORD «ΕΙΣΒΑΛΕΙ» ΣΤΟ AFTERMARKET με το εμπορικό σήμα Omnicraft

Μέσω του δικτύου της, θα επισκευάζει-συντηρεί και θα πουλά ανταλλακτικά για όλες τις μάρκες των αυτοκινήτων, μπαίνοντας επίσημα στον κερδοφόρο τομέα του aftermαrket που φτάνει τα $500 δισεκατομμύρια ετησίως.

αγορά του αυτοκινήτου μετά την πώληση, το λεγόμενο από το επίσημο δίκτυο των αντιπροσώπωνεισαγωγέων αυτοκινήτων «after sales” και η αντίστοιχη αγορά των ελεύθερων εμπόρων ανταλλακτικών και συνεργείων ή «aftermarket», βρίσκονται εδώ και δεκαετίες σε μεγάλη κόντρα. Και αυτό συμβαίνει, γιατί η κάθε πλευρά διεκδικεί για τον εαυτό της το μεγαλύτερο δυνατόν κομμάτι της «πίτας», αφήνοντας στην άλλη πλευρά το δυνατόν μικρότερο. Όμως, πόσο μέγεθος έχει αυτή η «πίτα», για την οποία ανέκαθεν αυτές οι δύο πλευρές βρίσκονται αντιμέτωποι; Για την Ελλάδα δεν γνωρίζουμε, αλλά παγκοσμίως αυ-

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

τή η «πίτα» εκτιμάται –σύμφωνα με την Ford- σε $500 δισεκατομμύρια ετησίως! Όταν στις αρχές του 2.000 η Ε.Ε. δημιούργησε τη Νομοθεσία για το περίφημο Block Exemption -βάζοντας κάποια τάξη στην αγορά συντήρησης και επισκευής των αυτοκινήτων- έφερε «νομικά» την ανεξάρτητη αγορά (εμπόρους και συνεργεία) ή αλλιώς aftermarket και τους εξουσιοδοτημένους από την αντιπροσωπεία εμπόρους-συνεργεία, σε μια ισορροπία. Βέβαια, αργότερα με μια νέα απόφαση της Ε.Ε. -κατά την οποία ένα αυτοκίνητο δεν χάνει την εγγύησή του, αν επισκευαστεί σε ένα ανεξάρτητο νόμιμο συνεργείο-, oι δουλειές στο

aftermarket άρχισαν να ανεβαίνουν. Μάλιστα, σύμφωνα με την απόφαση αυτή, αν ο επίσημος αντιπρόσωπος, μετά από κάποιο πρόβλημα που προέκυψε και ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται «εντός εγγυήσεως» αμφισβητήσει μια εργασία που έγινε ή ένα ανταλλακτικό που τοποθετήθηκε εκτός του «επισήμου δικτύου του», θα πρέπει να αποδείξει ότι το πρόβλημα προκλήθηκε από το ανταλλακτικό ή τον επισκευαστή! Αυτό ήταν ένα πλήγμα για τις εταιρείες αυτοκινήτων, οι οποίες είχαν κάποιες απώλειες τόσο σε πελάτες όσο και σε ανταλλακτικά. Και το πλήγμα αυτό, εξελίχθητε σε καταστροφή, μετά τη κρίση

της Ελληνικής οικονομίας, που έφερε τις πωλήσεις αυτοκινήτων σε πολύ χαμηλά επίπεδα και αύξησε τη ζωή των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων στα11 χρόνια και…. Για να αντιμετωπίσουν λοιπόν αυτό το μεγάλο πρόβλημα οι εταιρείες αυτοκινήτων, έστρεψαν το ενδιαφέρον τους στο after sales (μετά τη πώληση), δηλαδή στη συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου, αυξάνοντας την εγγύηση μέχρι και τα επτά χρόνια, κατεβάζοντας παράλληλα τις τιμές (εργατοώρας-ανταλλακτικών) και βάζοντας στόχο τα αυτοκίνητα εκτός εγγύησης που είχαν φύγει για τα ανεξάρτητα συνεργεία. Όμως και άσχετα με την Ελληνική οικονομία, η παγκόσμια βιομηχανία εξακολουθεί να παράγει και να πουλάει αυτοκίνητα και ανταλλακτικά, ανιχνεύοντας την αγορά και ανακατεύοντας την «τράπουλα» του κέρδους, με στόχο την άλωση του aftermarket. Πρωτοπόρος η αυτοκινητοβιομηχανία Ford, η οποία ήδη προωθεί και στο άμεσο μέλλον θα πουλάει ανταλλακτικά για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων, μέσω των αντιπροσώπων της, οι οποίοι παράλληλα θα επισκευάσουν στα συνεργεία τους, εκτός από Ford και άλλες μάρκες αυτοκινήτων. Όπως είναι γνωστό στην αγορά, η εταιρεία Ford διαθέτει τη σειρά ανταλλακτικών με την ονομασία Motorcraft, αποκλειστικά για χρήση, στα οχήματα Ford. Το Μάρτιο του περασμένου έτους, ο πρόεδρος του τμήματος Εξυπηρέτησης Πελατών της Ford, Φρέντερικ Τόνι, αποκάλυψε τα σχέδια της εταιρείας να ξεκινήσει μια νέα σειρά ανταλλακτικών «all makes» (όλες οι μάρκες) που θα απευθύνονται σε όλους τους ΟΗΜ, ενώ θα είναι ακόμα πιο ελκυστικά στα ανεξάρτητα συνεργεία. Έτσι η Ford, δημιούργησε στα «χνάρια» της Motorcraft, μια νέα εταιρεία με την επωνυμία Omnicraft, η οποία θα προωθεί αρχικά 1.500 κωδικούς ανταλλακτικών, τα οποία ζητούνται πιο συχνά, όπως φίλτρα λαδιού, τακάκια φρένων, δυναμό κ.λπ, βάζοντας σαν στόχο να αυξηθούν και να φτάσουν τους 10.000 κωδικούς,

με την πάροδο του χρόνου. Η Ford αρχικά θα τροφοδοτήσει με ανταλ-

Από Ιούλιο(;) και στην Ελλάδα Σε επικοινωνία του autoSERVICE με την Ford Ελλάς, ο Δ/ντής after sales της εταιρείας κ. Β.Παπαναστασίου, επιβεβαίωσε την πληροφορία μας, προσθέτοντας ότι και η Ford Ελλάς θα αρχίσει μέσα στο 3ο τρίμηνο του 2017 τη διάθεση ανταλλακτικών για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων. Η πώληση θα γίνεται μέσω του δικτύου της Ford, τόσο σε ιδιώτες, όσο και σε επαγγελματίες-συνεργεία. Αξιοσημείωτο είναι ότι το δίκτυο της Ford, επίσημα πλέον, θα συντηρεί-επισκευάζει και άλλες μάρκες αυτοκινήτων! λακτικά «all makes» τους 3.200 εμπόρους Ford και Lincoln στις ΗΠΑ, αλλά την πάροδο του χρόνου θα επεκταθεί σε όλο τον κόσμο. Οι παραγγελίες έχουν ήδη ξεκινήσει και η πρώτη παράδοση αναμένεται μέσα στον Φεβρουάριο. Η Ford δήλωσε ότι η κίνηση αυτή θα δώσει στου συνεργάτες της, τη δυνατότητα να προσφέρουν υπηρεσίες για όλα τα οχήματα. Εκπρόσωπος της εταιρείας είπε χαρακτηριστικά: «Αναγνωρίζουμε ότι θα είναι πολύ πολύ ανταγωνιστική επιχείρηση με μεγάλους παίκτες και ότι πρόκειται για μακροπρόθεσμη πρόταση. Εκμεταλλευό-

μαστε τη δύναμη των υφιστάμενων εμπορικών σημάτων μας, για να προσφέρουμε μια νέα γραμμή ποιότητας, η οποία θα εξυπηρετεί και θα πουλάει ανταλλακτικά σε όλους για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων, σε ανταγωνιστικές τιμές. Επιπλέον, προσφέρουμε και ανταγωνιστικές εγγυήσεις.» Η Ford σκοπεύει να υποστηρίξει τους αντιπροσώπους μέσα από το Professional Service Network, σύστημα διάδοσης καταστημάτων της Quick Lane, ενώ -σύμφωνα με τον εκπρόσωπο- ο ευρύτερος κατάλογος θα είναι σε ανταγωνιστικές τιμές, τα ανταλλακτικά με το όνομα Ford... δεν θα είναι ποτέ φθηνά. Αντίθετα, τόνισε, «το Professional Service Network θα βασίζεται γύρω από οφέλη, όπως είναι τα αποθέματα και η αξιοπιστία παράδοσης που οι αντιπρόσωποι και τα ανεξάρτητα συνεργεία απολαμβάνουν κατά την αγορά ανταλλακτικών Ford. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι θα παροτρύνουμε τον έμπορο συχνά και ότι θα δημιουργήσουμε μια ισχυρή υποδομή logistics ανάμεσα στις πωλήσεις μας, τους αντιπροσώπους μας και τους εξουσιοδοτημένους διανομείς Ford ώστε να διεισδύσουμε στην αγορά με το σωστό επίπεδο εξυπηρέτησης, κυρίως γύρω από τον αριθμό παραδόσεων στη διάρκεια της ημέρας». Αυτά λοιπόν που συμβαίνουν σήμερα στην Αμερική, στην Ελλάδα, θα γίνουν σύντομα και μάλιστα κατά το 3ο τρίμηνο του 2017, σύμφωνα με αποκλειστική δήλωση στο autoSERVICE, του κ. Βασ. Παπαναστασίου, Δ/ντή after sales της Ford Ελλάς ! 15

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 7

D T

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1

Automechanika: 06

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

M W

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 18

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 36

καλλιτέχνης και φωτογράφος Ραφαέλ Νεφ έχει μετατρέψει πολλά προϊόντα πελατών σε κόσμους με φανταστικό θέμα που εμφανίζονται στο ημερολόγιο 2016 της Automechanika. Διάφορα χρώματα, μορφές, χαρακτηριστικά υλικών, και κατασκευές ερμηνεύονται και συνδυάζονται. Είναι ένα «στήσιμο» αντικειμένων πέρα από τη λειτουργία

F F

M M

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 40

για την οποία είχαν αρχικά σχεδιαστεί. Μέσα σε αυτά βλέπουμε μεταδόσεις να έχουν μετατραπεί σε ανιχνευτές χώρου, φίλτρα και βαλβίδες να είναι πόλεις, προβολείς να λάμπουν σαν ήλιοι, καθίσματα αυτοκινήτων να παριστάνουν τα πετρώματα. Εικόνες από το Ημερολόγιο 2017 Διάφορα μέρη αυτοκινήτου, συστήματα, εξατομίκευση, εξοπλισμός συνεργεί-

ων, αμαξώματα και βαφές, πλυντήρια αυτοκινήτων, πληροφορική και διαχείριση, καθώς και οι πιο σύγχρονες υπηρεσίες για το αυτοκίνητο: η ποιότητα της Automechanika είναι όλα αυτά μαζί. Ο Ραφαέλ Νεφ έχει πάρει την ποικιλομορφία των εκθετών-εταιρειών και τα προϊόντα τους και τα μετέτρεψε στο θέμα του Ημερολογίου της Automechanika 2017.

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 10

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Ημερολόγιο 2017 07

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

M W

D T

F F

S S

F F

S S

M M

D T

M W

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

D T

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 45

F F

S S

M M

Σε 13 μοτίβα, ο φωτογράφος προσφέρει μια μοναδική όψη κορυφαίων προϊόντων αυτοκινήτων μετατρέποντάς τα σε κόσμους φανταστικούς με την κυριολεκτική έννοια του όρου. Διάφορα χρώματα, μορφές, χαρακτηριστικά υλικών, και κατασκευές ερμηνεύονται και συνδυάζονται. Είναι ένα ‘στήσιμο’ αντικειμένων πέρα από τη λειτουργία για την οποία είχαν αρχικά σχεδιαστεί.

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

M M

D T

M W

D T

F F

S S

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Μεταδόσεις έχουν μετατραπεί σε ανιχνευτές χώρου, φίλτρα και βαλβίδες είναι πόλεις, προβολείς λάμπουν σαν ήλιοι, καθίσματα αυτοκινήτων παριστάνουν τα πετρώματα, πλάκες από χάλυβα έγιναν αρχιτεκτονικές εικόνες, ελαστικά μετατρέπονται σε οροσειρές, αφρός καθαρισμού σε σύννεφα, κυλινδρικά μέρη έγιναν δάση, δίσκοι φρένων έγιναν κρηπιδώματα, χιτώνια έγιναν φάροι, υδρα-

τμοί από συστήματα καθαρισμού υψηλής πίεσης μετατρέπεται σε αστέρια, οι στροφαλοθάλαμοι σε γέφυρες. Από 11.000 σχεδόν ξεχωριστές φωτογραφίες, ξεπήδησαν πόλεις και τοπία, κάπου ανάμεσα στην πραγματικότητα και τη φαντασία. Εικόνες από μέρη που φτιάχτηκαν από ανταλλακτικά και βάζουν τη ζωή μας με το αυτοκίνητο σε κίνηση. 17

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Συνέντευξη στον Θ. Στούρα

Πάνος Ισμαήλος

«Αναζητούμε συνεργάτες, τους οποίους θα αγκαλιάσουμε και θα τους κάνουμε μέλη της μεγάλης οικογένειας Ισμαήλος-Mercedes».

ίναι γνωστές στο χώρο του αυτοκινήτου, οι επιχειρηματικές κινήσεις που κάνουν τόσο οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, όσο και οι μεμονωμένοι εκπρόσωποί τους, με στόχο την αύξηση των «διελεύσεων» από τα συνεργεία τους. Οι κινήσεις αυτές έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια και έχουν στραφεί πλέον στο “after sales service”, μια και οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, έχουν πέσει σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Έτσι λοιπόν, οι εταιρείες αυτοκινήτων κάνουν ό,τι μπορούν για να αυξήσουν την πελατεία τους στον χώρο της συντήρησης και της επισκευής, «ρίχνοντας» τις τιμές και κάνοντας εποχικές προσφορές, με στόχο πάντα τον ιδιώτη καταναλωτή. Στον κανόνα αυτό, υπήρξε και μια εξαίρεση από τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercedes-Benz Ελλάς, A. Ισμαήλος Α.Ε., ο οποίος, με μια διαφημιστική καμπάνια, κάνει ένα «άνοιγμα» προς τα συνεργεία, καλώντας τα σε συνεργασία και παρέχοντάς τους εκτός από

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

ανταλλακτικά, software, τεχνογνωσία και συμβουλές. Αυτό μας έδωσε το κίνητρο, να ζητήσουμε και να πάρουμε την παρακάτω συνέντευξη από τον εκπρόσωπο της εταιρείας κ. Πάνo Ισμαήλο. Autoservice: Κύριε Ισμαήλο, αρχές καλοκαιριού, αρχίσατε να κάνετε μια διαφημιστική καμπάνια, με αποδέκτη την ανεξάρτητη αγορά του συνεργείου. Ποιος είναι ο στόχος της; Πάνος Ισμαήλος: Όπως γνωρίζετε, η εταιρεία μας Α. Ισμαήλος Α.Ε., είναι ο παλαιότερος ντήλερ στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο της Mercedes-Benz στην Ελλάδα. Αυτή η πολύχρονη «τριβή» με την αγορά, μας χάρισε μοναδικές εμπειρίες και παράλληλα δημιούργησε πολλές και μακρόχρονες συνεργασίες στον τομέα των ανταλλακτικών. Ακριβώς η εμπειρία μας αυτή μας παρέχει τη δυνατότητα να μπορούμε να σταθούμε κοντά στους πελάτες μας σήμερα, αναπτύσσοντας ένα πανελλαδικό δίκτυο δια-

νομής ανταλλακτικών, με γνώμονα πάντα, ότι το πεδίο δράσης μας, εστιάζεται αποκλειστικά και μόνον στα official (γνήσια) ανταλλακτικά Mercedes, όπως ακριβώς και η επίσημη αντιπροσωπεία Mercedes-Benz Ελλάς. A: Οι επαγγελματίες στους οποίους απευθύνεστε, τι έχουν να κερδίσουν από αυτή την συναλλαγή; Π.Ι.: Σίγουρα, η τιμή δεν είναι αυτή που θα το πάρει ο ιδιώτης, αν και για εμάς κάθε πελάτης είναι μοναδικός, αφού όλους τους αντιμετωπίζουμε χωριστά. Είτε λοιπόν ένας πελάτης εμφανιστεί ως ιδιώτης, είτε ως επαγγελματίας, η αντιμετώπισή μας είναι πάντα κάτι διαφορετικό. Είναι μια πολύχρονη εμπειρία που έχει προκύψει μέσα στην εταιρεία. Όμως ο πελάτης, ο οποίος είναι επαγγελματίας του χώρου, π.χ. έχει ένα συνεργείο και μπορεί να αποτελέσει ένα συνεργάτη ουσιαστικά και όχι απλά έναν πελάτη, αυτομάτως έχει μια διαφορετική προσέγγιση.

A: Εκτός της παροχής των ανταλλακτικών, τους προσφέρετε και κάτι άλλο, π.χ. τεχνικές πληροφορίες; Π.Ι.: Όπως σας τόνισα πριν και βέβαια όπως γνωρίζετε, με την τελευταία διαφημιστική μας καμπάνια, αναζητούμε συνεργάτες, τους οποίους θα αγκαλιάσουμε και θα τους κάνουμε μέλη της μεγάλης οικογένειας Ισμαήλος-Mercedes. A: Εκτός από καινούργια, πουλάτε και ανακατασκευασμένα ανταλλακτικά και σε ποιές τιμές; Π.Ι.: Οι ανακατασκευές γίνονται στο εργοστάσιο της Mercedes στη Γερμανία, με όλες τις διαδικασίες και προδιαγραφές που απαιτούνται. Όσον αφορά τη διαφορά τιμής, μεταξύ ενός καινούργιου και ενός ανακατασκευασμένου ανταλλακτικού, αυτή κυμαίνεται από 20% έως 40% τουλάχιστον φθηνότερα, ανάλογα με το ανταλλακτικό. Υπάρχουν ανταλλακτικά-συγκροτήματα, όπως είναι τα σασμάν, οι μηχανές, τα τιμόνια και γενικά πολλά άλλα, τα οποία μπορείς να τα βρει ο ενδιαφερόμενος, μέχρι και 40% φθηνότερα, όπως είπαμε. Επίσης, άξιον αναφοράς είναι, ότι δίνουμε εγγύηση δυο χρόνια, όπως και στο καινούριο ”reman” ανταλλακτικό, αφού για εμάς το ανακατασκευασμένο, είναι κάτι που έγινε ξανά καινούργιο. Είναι καινούργιο! A: Ο συνεργάτης-πελάτης σας, θα συνεργάζεται αποκλειστικά με την Ισμαήλος Α.Ε., ή θα μπορεί και μέσω του δικτύου που ήδη έχετε δημιουργήσει; Π.Ι.: Ο πελάτης μας και ο οποιοσδήποτε πελάτης μπορεί να προκύψει από εδώ και πέρα, όπως και στο παρελθόν, έχει να κάνει απευθείας με τη διοίκηση της εταιρείας, με τη διεύθυνση του συνεργείου, γιατί ξαναλέω, ότι κάθε πελάτης μας είναι μοναδικός και αξιολογείται διαφορετικά. Έχουμε ή δημιουργούμε, προσωπική άποψη για τον καθένα και χειριζόμαστε τον κάθε πελάτη, ως μέλος της οικογένειάς μας. A: Για τα ανταλλακτικά γενικότερα, υπάρχει ηλεκτρονικός κατάλογος, π.χ. για μηχανικά, φανοποιία κλπ; Π.Ι.: Σε όλους τους συνεργάτες μας, προσφέρουμε τα προγράμματα online παραγγελίας, με συστήματα που τοποθετούμε εμείς, χωρίς καμία υποχρέωσή τους. Το μό-

νο που πρέπει να έχει ο συνεργάτης μας είναι, το hardware δηλαδή, έναν τουλάχιστον υπολογιστή, έτσι ώστε να έχει τη δυνατότητα να μπαίνει μέσα, να βλέπει τα ανταλλακτικά, τις τιμές τους στη χονδρική-λιανική και γενικά να ξέρει την τιμή που αγοράζει και να παραγγέλλει. Πρόκειται για ένα πλήρως μηχανογραφημένο σύστημα, το APC που λέμε εμείς, το οποίο βοηθάει τον συνεργάτη μας να βρίσκει ανταλλακτικά για όποιο μοντέλο επιθυμεί. Με δυο λόγια, τον βοηθάμε στο να εξοικειωθεί με τα συστήματά μας και στη συνέχεια του παρέχουμε online οποιοδήποτε «εργαλείο» χρειάζεται πάνω στη δουλειά και στην καθημερινότητά του. Όσον αφορά τα ανταλλακτικά για παλαιά μοντέλα, θεωρητικά, μπορούμε να βρούμε ανταλλακτικά για όποιο αυτοκίνητο επιθυμεί ο πελάτης. Από το πιο καινούριο έως και το πιο παλαιό μοντέλο. A: Αυτό σημαίνει ότι ο νέος συνεργάτης σας πρέπει να έχει μια υποδομή, δηλαδή ένα συνεργείο σωστό, με μηχανογράφηση, να ξέρει από υπολογιστή και λοιπά; Π.Ι.: Ακριβώς, αλλά και να μην ξέρει από αυτά, υπάρχει και η άλλη διαδικασία, η άλλη επιλογή, το... τηλέφωνο. Βέβαια, προτιμούμε πάντοτε την ηλεκτρονική συνεργασία, αλλά και πάλι αν είναι ένας «παλιός» επισκευαστής, ο οποίος δεν έχει τη δυνατότητα και δεν γνωρίζει καλά τα νέα συστήματα, το τηλεφωνικό κέντρο μας, τον συνδέει απευθείας με τις αποθήκες μας. Εκεί μιλάει με τον άνθρωπό μας, του λέει τι ακριβώς θέλει και αυτός τον βοηθάει να εντοπίσει τα ανταλλακτικά κλπ. που χρειάζεται, τηλεφωνικώς. A: Διαθέτετε ανταλλακτικά για παλαιά μοντέλα και αν ναι μέχρι ποιά χρονολογία; Π.Ι.: Μία από τις δραστηριότητες της εταιρείας μας, είναι η ανακατασκευή παλαιών οχημάτων-αντίκες. Αυτή τη στιγμή που μιλάμε μόλις έχει ολοκληρωθεί ένα αυτοκίνητο το οποίο είναι μοντέλο του ’58 και τα ανταλλακτικά που χρειαστήκαμε έχουν προέλθει στο 90%, από το μουσείο της Mercedes, με το οποίο, ως εξουσιοδοτημένοι διανομείς, έχουμε απευθείας ηλεκτρονική επαφή και μας στέλνει τα ανταλλακτικά που ζητάμε. Όμως καταλαβαίνετε, ακόμα και αν δεν έχουμε στις αποθήκες μας κά-

ποιο ανταλλακτικό, μπορούμε να βρούμε σχεδόν τα πάντα… A: Τα ανταλλακτικά στα οποία αναφέρεστε, είναι παλαιά-αμεταχείριστα, φρεσκοκατασκευασμένα… ή ανακατασκευασμένα; Π.Ι.: Ανάλογα με το είδος του ανταλλακτικού. Για παράδειγμα τα δέρματα, οι ταπετσαρίες και άλλα παρόμοια, είναι πάντοτε καινούρια. Μηχανικά ανταλλακτικά πιθανόν να υπάρχουν παλαιά αμεταχείριστα, ή ανακατασκευασμένα, ενώ υπάρχουν και φρεσκοκατασκευασμένα… Και όλα αυτά βρίσκονται αποθηκευμένα και on line!

A: Αναφέρεστε μόνον σε επιβατικά αυτοκίνητα ή και σε φορτηγά-λεωφορεία; Π.Ι.: Μιλάω για επιβατικά, ελαφρά φορτηγά, Smart, καθώς και για φορτηγά. Όμως υπάρχουν και αναλώσιμα Mersedes, τα οποία αξίζει να αναφέρουμε και τα οποία δεν γνωρίζει ο κόσμος, όπως, για παράδειγμα, το γνήσιο λάδι Mercedes, στην καλύτερη τιμή της αγοράς! A: Διαθέτετε και λιπαντικά με το σήμα της Mercedes, αλλά απ’ ό,τι ξέρω η συγκεκριμένη εταιρεία, δεν παράγει δικά της λιπαντικά. Π.Ι.: Όχι, δεν παράγει δικά της λιπαντικά. Aπλώς, διαθέτει λιπαντικά σε συνεργασία με κάποια σοβαρή εταιρεία λιπαντικών, αλλά με προδιαγραφές και σε συσκευασία Mercedes. Αυτό σημαίνει ότι, όταν κάποιος καταναλωτής αντικρίζει στο συνεργείο στο οποίο μπαίνει, ένα λάδι σε κουτί Mercedes, είναι τέτοια η δύναμη που ασκεί το σήμα, το «αστέρι», που εκεί σταματάει -να το πω έτσικάθε αμφιβολία για το λιπαντικό, γιατί θεωρεί ότι η Mercedes έχει κάνει τους αναγκαίους ελέγχους και του δίνει για το αυτοκίνητό του και τον κινητήρα του, ένα λάδι το οποίο πωλείται αποκλειστικά για να τοποθετείται σε αυτοκίνητα Mercedes. Εμείς, εδώ στην Ελλάδα, χρησιμοποιούμε πολύ το λάδι Mercedes και πλέον, έχοντας 19

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ περάσει κάποια χρόνια, το προϊόν αυτό στην αγορά έχει αντικαταστήσει στο 100% το λάδι το οποίο παίρναμε από τις υπόλοιπες εταιρείες. Επίσης, σημαντικό είναι, ότι το λάδι αυτό, διατίθεται για τους ιδιώτες σε συσκευασία δοχείου του 1 ή των 5 λίτρων και για τα συνεργαζόμενα συνεργεία σε βαρέλια ή ακόμα και σε δεξαμενές των 1.000 λίτρων, σε πολύ συμφέρουσα τιμή. A: Στο θέμα των ανταλλακτικών, τι γίνεται με τις τιμές τους; Ένα δισκοπλατώ που βρίσκεται στο κουτί της Μercedes π.χ. το βρίσκει κάποιος σε σας σε καλύτερη τιμή από εκείνη του aftermarket; Π.Ι.: Όχι. Στο aftermarket, το «γνήσιο» ανταλλακτικό, πάντοτε έχει διαφορά τιμής, η οποία κυμαίνεται γύρω στο 30% τουλάχιστον, ανάλογα με την πολιτική της κάθε εταιρείας; A: Επαναλάβατε πάλι τη λέξη «γνήσιο». Τελικά τι είναι γνήσιο; Το ανταλλακτικό που βρίσκεται στο κουτί της Μercedes; Και αν ναι, σε τι διαφέρει από ένα ίδιο ή για την ακρίβεια του ίδιου κατασκευαστή ανταλλακτικών ή ακόμα της ίδιας γραμμής παραγωγής, που υπάρχει σε ένα κουτί του aftermarket; Π.Ι.: Αυτό το οποίο υπάρχει μέσα στο κουτί της Mercedes-Benz και έχει και από πίσω του μια εγγύηση Mercedes. Επίσης, τα ανταλλακτικά της Μercedes-Benz έχουν χτυπημένα επάνω σφραγίδες και νούμερα και έτσι υπάρχει αναγνώριση. A: Όσον αφορά την εταιρεία σας είστε ανταγωνιστικοί, στις τιμές των υπηρεσιών; Π.Ι.: Γενικά νομίζω ότι το θέμα ξεκινάει σίγουρα από κάπου αλλού, γιατί από τη μια πλευρά, για ένα αυτοκίνητο Mercedes-Benz μπορεί να πει κάποιος, ααα, είναι ακριβό. Από την άλλη πλευρά, αν εσείς κάνετε μια έρευνα, θα καταλάβετε ότι κάπου υπάρχει ένας μύθος. Και όταν λέω «κάπου είναι μύθος» δεν είναι μύθος εξ ολοκλήρου. Η Mercedes Benz Ελλάς, είναι μια εταιρεία και εμείς λειτουργούμε στα πρότυπά της και όπως σας είπα προηγουμένως, προσπαθούμε να αφουγκραζόμαστε τις ανάγκες της αγοράς. Έτσι, σε συνεργασία μαζί της, δημιουργήθηκαν κάποια «πακέτα» συντήρησης, τα οποία αφορούν αυτοκίνητα πεντα20

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

ετίας και πίσω. Με τη μείωση πωλήσεων σε καινούργια αυτοκίνητα που έχει η αγορά τα τελευταία 4, 5 χρόνια, αυτό αφορά πλέον τα περισσότερα αυτοκίνητα που βρίσκονται στον δρόμο, καλύπτοντας, όλες τις βασικές ανάγκες τους για σέρβις, σε πολύ ειδικές τιμές. Επομένως θεωρώ ότι μέσα από μια μικρή έρευνα μπορεί να επαληθευτεί αυτό που λέω, ότι ένα Mercedes μπορεί να έχει το ίδιο κόστος ζωής στην επταετία, στην οκταετία, στη δεκαετία με ένα αυτοκίνητο πολύ μικρότερης λιανικής αρχικής τιμής, δηλαδή πολύ μικρότερης αξίας και πολύ μικρότερης δυνατότητας σαν αυτοκίνητο, δυναμικής και λοιπά. Το Mercedes είναι πάντα ένα Mercedes, το οποίο συντηρείται με κόστος ισάξιο ενός άλλου αυτοκινήτου, ενώ παραμένει στη νούμερο 1 θέση. Το λέω αυτό μόνο και μόνο, γιατί εγώ, που είμαι μεγαλωμένος εδώ, καμιά φορά μέσα μου θεωρώ, ότι μας αδικεί η εικόνα του κόσμου, ότι η Mercedes - Ισμαήλος, αποτελεί μια ακριβή εταιρεία. Όχι η δική μας εταιρεία, το σύνολο που καλύπτεται από το αστέρι σαν μάρκα, δεν αποτελεί ακριβή εταιρεία. A: Θα μπορούσατε, να μου δώσετε ένα παράδειγμα; Π.Ι.: Ναι, βέβαια. Με πολύ μικρή απόκλιση, ένα σέρβις ενός Α class 160 του 2008, στοιχίζει σε εμάς 190 ευρώ, fixed τιμή και περιλαμβάνει λάδια, φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρος και όλους τους ελέγχους που απαιτούνται βάσει του εργοστασίου. Για ό,τι προκύψει έξτρα ενημερώνεται ο πελάτης και ανάλογα με το τι είναι αυτό υπάρχει πολιτική και για καλύτερες τιμές. Μάλιστα, στην τιμή των 190 ευρώ, περιλαμβάνεται απόδειξη, σφράγισμα βιβλίου εργασιών και εγγύηση-mobile. Και αυτό -εκτός της νομιμότητας- σημαίνει, ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, έξασφαλίζει καλή τιμή μεταπώλησης, γιατί όλα είναι καταγραμμένα σε αυτό το βιβλίο.

A: Για να κλείσουμε τη συνέντευξη, μπορείτε να μου πείτε γιατί ένα συνεργείο να έλθει στην… ομάδα σας; Π.Ι.: Γιατί όπως είπατε, είμαστε μια ομάδα. Και σαν ομάδα λειτουργούμε καλύτερα, από το να είμαστε μεμονωμένοι και χαμένοι μέσα στην αγορά. Τέλος, πιστεύω ότι ο Έλληνας σήμερα, όταν αγοράζει ένα αυτοκίνητο δεν το αγοράζει στη λογική που το αγόραζε πριν από 10 χρόνια με σκοπό να το κρατήσει 2, 3 ή 4 χρόνια και μετά να το αλλάξει. Για αυτό και εμείς ως εταιρεία έχουμε προσαρμοστεί και δημιουργήσαμε τα πακέτα, και κάνουμε διάφορα σχέδια για το μέλλον. Θέλω να πω με αυτό ότι όταν σήμερα κάποιος καταναλωτής αγοράζει ένα αυτοκίνητο με σκοπό να το κρατήσει 7, 8, 10 χρόνια, ή το αυτοκίνητο από τον πατέρα να περάσει στο παιδί, που καμιά φορά ας πούμε χρησιμοποιώ σαν παράδειγμα αυτή τη φράση, είναι πολύ πιο συμφέρον να δει συνολικά στη ζωή του αυτοκινήτου την παράμετρο να παραμείνει κοντά στην αντιπροσωπεία. Διότι παραμένοντας κοντά στην αντιπροσωπεία, στο βάθος της δεκαετίας δεν θα χάσει τίποτα, αφού τα χρήματα που θα έχει δαπανήσει για να συντηρήσει το αμάξι του θα είναι περίπου τα ίδια με αυτά που θα είχε δαπανήσει στο εξουσιοδοτημένο από την αντιπροσωπεία συνεργείο. Γιατί, εμείς τουλάχιστον ως Α. Ισμαήλος Α.Ε. αφουγκραζόμαστε τις ανάγκες της αγοράς και προσπαθούμε πάντοτε πρώτοι να βγάζουμε νέες υπηρεσίες, από τις οποίες επωφελούνται τόσο οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων Mercedes, όσο και τα συνεργαζόμενα με εμάς συνεργεία. Αυτά μας είπε ο κ. Πάνος Ισμαήλος, ξεκαθαρίζοντας τις σχέσεις της εταιρείας της Α. Ισμαήλος Α.Ε., και των εργοστασιακών ανταλλακτικών Mercedes-Benz, με το ανεξάρτητο συνεργείο και γενικότερα με το aftermarket.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ

Γράφει ο Λιάτος Π. Χαράλαμπος, Τεχνολόγος Οχημάτων - Εκπαιδευτικός, Εκπαιδευτής Ε.ΚΕ.ΠΙΣ.

ΜΕΤΡΗΤΕΣ

ΜΑΖΑΣ ΑΕΡΑ

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ Ο Μετρητής Μάζας Αέρα M.A.F. (Mass - Air - Flow sensor), έχει καθιερωθεί την τελευταία δεκαετία στα περισσότερα συστήματα τροφοδοσίας βενζίνης - Diesel, εξαιτίας της ακρίβειας και της γρήγορης απόκρισης του. Δεδομένου ότι ένας μετρητής μάζας αέρα μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία ενός κινητήρα, ακόμα και χωρίς να ανάψει το check engine, αλλά και ότι μπορεί να «συμπαρασυρθεί» ως βλάβη από άλλα εξαρτήματα, έχει μεγάλη σημασία η σωστή διάγνωση πριν προβούμε στην αλλαγή αυτού ή οποιαδήποτε άλλου εξαρτήματος.

Μετρητής Μάζας Αέρα τοποθετείται στη γραμμή αναρρόφησης αέρα ενός κινητήρα μετά το φίλτρο και πριν την πεταλούδα γκαζιού (Εικ. 1). Σκοπός του είναι να μετράει την μάζα του εισερχόμενου αέρα και να στέλνει την πληροφορία αυτή στον εγκέφαλο για να υπολογίζει την απαιτούμενη ποσότητα ψεκασμού σε συνδυασμό και με άλλες παραμέτρους όπως θερμοκρασία, στροφές κ.λ.π. Επιπλέον χρησιμοποιείται και για τον έλεγχο της ανακύκλωσης των καυσαερίων. Μέσα στον μετρητή μάζας υπάρχει μια θερμαινόμενη αντίσταση (νήμα) (Εικ.2) η οποία

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

είναι εκτεθειμένη στο ρεύμα του αέρα αναρρόφησης και διατηρείται από ένα ηλεκτρικό κύκλωμα σε μια θερμοκρασία σταθερή, συνήθως 100o C μεγαλύτερη από την θερμοκρασία αναρρόφησης. Ο εισερχόμενος αέρας ψύχει την αντίσταση αναλόγως την ποσότητα του (περισσότερος αέρας μεγαλύτερη ψύξη της αντίστασης). Το ηλεκτρονικό κύκλωμα ρυθμίζει το ρεύμα προς την αντίσταση, έτσι ώστε η θερμοκρασία της να παραμένει σταθερή. Αυτή η κατανάλωση ρεύματος, μετατρέπεται στη συνέχεια, σε ένα σήμα τάσης, το οποίο είναι ανάλογο της μάζας του αέρα που αναρροφή-

θηκε, προς τον «εγκέφαλο» του οχήματος. Σε κάποιους μετρητές το νήμα αυτό θερμαίνεται στους 1000o C για 1sec, κατά την διακοπή (σβήσιμο) του κινητήρα, για να καθαρίζεται από κατάλοιπα. Επιπλέον υπάρχει και ένας αισθητήρας θερμοκρασίας αναρροφούμενου αέρα.

Τύποι μετρητών μάζας αέρα 1. Θερμού νήματος - HLM (Εικ.3) α. Με το νήμα στο κέντρο, το οποίο θερμαίνεται στους 100o C, πάνω από την θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής -έχουν και λειτουργία αυτοκαθαρισμού στους 1000o C για 1sec.

β. Με το νήμα σε παρακαμπτήριο δίαυλο (Εικ. 4), χωρίς λειτουργία αυτοκαθαρισμού. 2. Θερμής στρώσης - hFM (Εικ. 5) Με αισθητήρα θερμού φίλμ σε παρακαμπτήριο δίαυλο, θερμαινόμενο στους 120 -180o C (ανάλογα τον κατασκευαστή) πάνω από την θερμοκρασία αναρρόφησης, συνήθως χωρίς λειτουργία αυτοκαθαρισμού. 3. μετρητής μάζας τύπου συχνότητας ετρΗ hZ (Citroen C2,C3, C4, C5hDI, Ford Fiesta, Focus-TDCI, Peugeot Expert, Partner 1007, 206-hDI) Έχει την ίδια αρχή λειτουργίας με τον προηγούμενο με την διαφορά, ότι το σήμα εξόδου είναι σε HZ και έχει ταχύτερη αντίδραση και μεγαλύτερη ακρίβεια. Να σημειωθεί ότι ένας μετρητής μάζας αέρος μπορεί να παρέχεται σαν αυτόνομη μονάδα μέσα στο λεγόμενο «βαρελάκι» ή και ως μεμονωμένος αισθητήρας.

Βλάβες μετρητών MAF – συμπτώματα Όσο και να φαίνεται περίεργο η συνηθέστερη βλάβη στον μετρητή μάζας (πέρα από ηλεκτρονικά, συνδέσεις κ.λ.π), είναι η μόλυνση του αισθητηρίου του. Για την ακρίβεια: - Το φίλμ του αισθητήρα μπορεί να μολυνθεί από ξένα σωματίδια τα οποία εισέρχονται από ένα βρώμικο φίλτρο αέρα ή από ένα μη προβλεπόμενο φίλτρο. -Λάδι από τις αναθυμιάσεις ή από τα φίλτρα αέρα με λουτρό λαδιού τα οποία υπερπληρώνονται μπορεί να έχουν δυσάρεστα αποτελέσματα. -Βρωμιά που συγκεντρώνεται στην πλατίνα του αισθητήρα, και η οποία έχει σαν αποτέλεσμα να απαιτείται περισσότερο ρεύμα για να θερμανθεί στην επιθυμητή θερμοκρασία και έτσι ξεφεύγει από τα όρια της ECU. Παρόλα αυτά η αυτοδιάγνωση μπορεί να μην εντοπίσει εγκαίρως το πρόβλημα, αν δεν «φεύγει» ο αισθητήρας πολύ εκτός ορίων. Τα συμπτώματα βεβαίως μπο-

ρεί να υπάρχουν και να είναι υποτονικές επιδόσεις, τραχύ ρελαντί, μαύρος καπνός κ.λ.π. Μια μόλυνση του αισθητήρα μπορεί να εμφανιστεί μετά από 50.000km, αν και εφόσον υπάρξουν οι κατάλληλες συνθήκες (χρήση, συντήρηση, περιβάλλον κ.λ.π.)

Εικ. 1

κωδικοί βλαβών μετρητών μάζας αέρα- MAF Οι συνηθέστεροι κωδικοί βλαβών που εμφανίζονται και μπορεί να έχουν σχέση με έναν μετρητή μάζας αέρα είναι: PO 100 ως PO 104, PO 171 ως PO 175 και PO 401, PO 402 Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δίνεται όταν εμφανίζεται ο κωδικός PO 102 (μάζα αέρα πολύ χαμηλή) ή κωδικός PO 103.(μάζα αέρα πολύ υψηλή). Οι κωδικοί αυτοί παραπέμπουν σε βλάβη στο μετρητή μάζας αέρα, αλλά πιθανόν η βλάβη να βρίσκεται στο σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων. Η βαλβίδα EGR μπορεί να έχει «κολλήσει» ανοικτή, οπότε περνάει λιγότερος αέρας προς τους κυλίνδρους (κωδικός PO 102) ή η EGR να παραμένει κλειστή, με αποτέλεσμα να περνά περισσότερος φρέσκος αέρας προς τους κυλίνδρους (κωδικός PO 103). Στην περίπτωση αυτή θα πρέπει οπωσδήποτε να ελεγχθεί και το σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων ειδικά αν εμφανισθεί ο κωδικός PO 401 (ανεπαρκής ροή καυσαερίων) ή PO 402 (υπερβολική ροή καυσαερίων). Στην περίπτωση εμφάνισης του κωδικού PO 171.(υπερβολικά φτωχό μίγμα στο σύστημα), τότε πιθανόν ο μετρητής μάζας να μετρά λάθος ποσότητα αέρα (λιγότερη από αυτή που περνάει), με αποτέλεσμα ο «εγκέφαλος» να προετοιμάζει το μίγμα σε λάθος αναλογία κάνοντάς το φτωχότερο. Ομοίως ο κωδικός PO 172 (υπερβολικά πλούσιο μίγμα στο σύστημα), μπορεί να σημαίνει ότι μετρητής μάζας αέρα μετρά περισσότερο αέρα από ότι στη πραγματικότητα περνάει και έτσι ο εγκέφαλος υπολογίζει λάθος το καύσιμο κάνοντας αυτή την φορά το μίγμα πλούσιο.

Εικ. 2

Εικ. 3

Εικ. 4

Εικ. 5

Αντίθετα, ο κωδικός PO 171.(φτωχό μίγμα), μπορεί να προκληθεί από μια σειρά από άλλα εξαρτήματα και καταστάσεις, 23

ΤΕΧΝΙκΑ θΕμΑΤΑ Διάγνωση μετρητή μάζας αέρα με διαγνωστικό (Εικ. 6)

Εικ. 6

Εικ. 7

Εικ. 8 όπως πίεση, ροή καυσίμου, σχισμένο σωληνάκι, αντλία, φίλτρο, διαρροή αέρα, αισθητήρας «λ», κ.λ.π. Αντίστοιχα ο κωδικός PO 172 που παραπέμπει σε πλούσιο μίγμα μπορεί να οφείλεται επίσης σε μια σειρά βλαβών εξαρτημάτων όπως βαλβίδα ψυκτικού, βραχυκυκλωμένο λ, βαλβίδα κανίστρου κ.λ.π. Τα πράγματα εδώ μπορούν να ξεκαθαρίσουν μετά από προσεκτική εκτίμηση των συμπτωμάτων και την συστηματική διάγνωση του μετρητή μάζας αέρα. 24

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

Με τη χρήση ενός διαγνωστικού μπορούμε να ελέγξουμε για τυχόν αποθηκευμένους κωδικούς βλαβών. Στο πεδίο «πραγματικές τιμές» επίσης μπορούμε να παρακολουθήσουμε την ροή του μετρητή αέρα, η οποία θα πρέπει να μεταβάλλεται (αυξάνεται), ανάλογα με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Εάν το διαγνωστικό μας το υποστηρίζει, μπορούμε να ελέγξουμε την τιμή τάσης του σήματος του μετρητή μάζας-MAF, αντιπαραβάλλοντας την με τις στροφές του κινητήρα, η οποία θα πρέπει να αυξάνεται από 0 έως 5V ομαλά κατά την διάρκεια της επιτάχυνσης. Χρήσιμο επίσης είναι να ελέγξουμε και την θέση επί της %, της βαλβίδας EGR, για να αποκλείσουμε την περίπτωση παραπλάνησης του συστήματος λόγω προβληματικής EGR. με πολύμετρο Με ένα πολύμετρο είναι δυνατόν να μετρηθούν τα ακόλουθα: 1. Τάση τροφοδοσίας αισθητήρα MAF, στο φις – αποσυνδεδεμένο από τον αισθητήρα MAF (12V) 2. Τάση σήματος αισθητήρα MAF, συνδεδεμένο στο κύκλωμα Σε στροφές ρελαντί (0,5 -1,5V) και στην επιτάχυνση (2,4 -4,8V). Θα πρέπει να υπάρχει μια ομαλή αλλαγή τάσης χωρίς άλματα. 3. Έλεγχος της γείωσης του αισθητήρα MAF, με ωμόμετρο (γείωση MAF και γείωση κινητήρα R<1Ω) 4. Τάση αναφοράς αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα στον MAF (5V) 5. Αντίσταση αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα στον MAF (1800 – 2200Ω στους 25ο C) Παρατήρηση: Οι τιμές είναι ενδεικτικές, οι περισσότεροι μετρητές MAF, έχουν πέντε επαφές: • Επαφή 1: τάση τροφοδοσίας MAF 12V • Επαφή 2: γείωση MAF • Επαφή 3: σήμα MAF • Επαφή 4: τάση αναφοράς αισθητήρα θερμοκρασίας 5V

• Επαφή 5: σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας Πάντα θα πρέπει να συμβουλευόμαστε κάποιο πρόγραμμα για τα κατάλληλα PIN και τις τιμές του κατασκευαστή. με παλμογράφο (Εικ. 7) Ο παλμογράφος είναι ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο για την «παρακολούθηση» ενός μετρητή αέρα MAF, ειδικά όταν αυτός είναι ψηφιακού τύπου (HZ). Εδώ μπορούμε να παρατηρήσουμε την αλλαγή της συχνότητας η οποία μεταβάλλεται ανάλογα με την ροή του αέρα (Εικ. 8). Χαμηλή συχνότητα σημαίνει μικρή μάζα αέρα, ενώ υψηλή συχνότητα σημαίνει μεγάλη μάζα αέρα.

αντικατάσταση μετρητή αέρα - MAF Όταν διαπιστωθεί, ότι ένας μετρητής MAF, δεν λειτουργεί σωστά θα πρέπει να αντικατασταθεί, αν και κάποιοι κατασκευαστές δεν το συστήνουν, στην αγορά υπάρχουν ειδικευμένα σπρέι καθαρισμού του MAF (εικ. 9). Σε καμιά περίπτωση όμως δεν θα πρέπει να επιχειρήσουμε να καθαρίσουμε τον αισθητήρα με πεπιεσμένο αέρα. Ο πεπιεσμένος αέρας θα «βομβαρδίσει» το φίλμ του, με συνέπεια να το καταστρέψει. Κατά την τοποθέτηση του μετρητή MAF θα πρέπει να προσέξουμε την φορά τοποθέτησής του. Δεν θα πρέπει να κτυπηθεί καθότι μπορεί να καταστραφεί. Σκόπιμο είναι επίσης να προβούμε στην τοποθέτηση ενός καινούργιου φίλτρου αέρα, το οποίο θα εξασφαλίζει την μακροζωία του νέου αισθητήρα. Τέλος, μετά την τοποθέτηση του νέου εξαρτήματος, θα πρέπει να προχωρήσουμε στην «επαναφορά παραμέτρων» με το διαγνωστικό και να σβήσουμε τυχόν κωδικούς βλάβης. Αν δεν γίνει αυτό σε κάποια οχήματα η ECU θα συμπεριφέρεται σαν να μην έχει πραγματοποιηθεί αλλαγή εξαρτήματος. Αν παρόλα αυτά κάποιος κωδικός βλάβης παραμένει, μπορούμε να εκτελέσουμε και μια «χειροκίνητη επαναφορά παραμέτρων» εκτελώντας δοκιμαστική οδήγηση και ακολουθώντας ανάλογα τις οδηγίες του κατασκευαστή.

MARKETING

ανταλλακτικΑ & AFTERMARKET ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Σημαντικές ήταν οι εξελίξεις στη ευρωπαίκή δευτερογενή αγορά ανταλλακτικών κατά το 2015 και το 2016, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση των εμπειρογνωμόνων της εταιρείας Wolk after sales experts «Το Aftermarket των αυτοκινήτων στην Ευρώπη το 2015».

εταιρεία wolk after sales experts είναι ένα ουδέτερο δίκτυο πληροφοριών και συμβουλευτικών υπηρεσιών, που ειδικεύεται στο after market της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη. Μιά από τις δραστηριότητές της, είναι και η ετήσια έκθεση που συντάσουν οι εμπειρογνώμονές της για την παραπάνω αγορά, με τίτλο “Το aftermarket των αυτοκινήτων στην Ευρώπη το έτος 2015”. Σύμφωνα λοιπόν με την παραπάνω έκθεση για το 2015, υπήρχαν 48 χονδρέμποροι ανταλλακτικών με πάνω από 100 εκατ. ευρώ σε πωλήσεις στην Ευρώπη, -1 εκατ. παραπάνω από την προηγούμενη χρονιά- από τους οποίους οι οκτώ ήταν από τη Γερμανία. Συνολικά, ο αριθμός των χονδρέμπορων ανταλλακτι-

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

κών μειώθηκε ελαφρά, όπως και ο αριθμός των συνεργείων στις 35 χώρες που συμμετείχαν στην έρευνα. Επίσης, οι Ευρωπαίοι οδηγοί δαπάνησαν, κατά μέσον όρο, 385 ευρώ ο καθένας για ανταλλακτικά το 2014, ενώ αντιστοιχα οι οδηγοί στην περιοχή D.A.CH, δαπάνησαν 478 ευρώ -ένα ευρώ λιγότερο από ό,τι το προηγούμενο έτος. Συνεχείς δράσεις Οι πολυάριθμες εξαγορές στο χονδρικό εμπόριο αυτοκινήτων ήταν το χαρακτηριστικό του έτους 2015 και της έναρξης του 2016 στο Ευρωπαϊκό IAM. Η εξαγορά της ρουμανικής εταιρείας Autonet ανακοινώθηκε από την ελβετική εταιρεία SAG, και η βορειοαμερικανική εται-

ρεία-διανομέας LKQ συνέχισε το ταξίδι αγορών στην Ευρώπη με την εξαγορά της ιταλικής εταιρείας Rhiag. Η εταιρεία εξαγόρασε τη γερμανική εταιρεία χονδρεμπορίου ανταλλακτικών Coler (VmA) και την Busch (Select) του Ομίλου. Με την εξαγορά της Rhiag, η LKQ περνάει αδιαφιλονίκητα στην πρώτη θέση των διανομέων ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Προς το παρόν δεν υπάρχει τέλος στις εξαγορές και τη συγκέντρωση της αγοράς αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Πάντως, μετά από κάθε εξαγορά έρχεται η δραστική ενέργεια της οργανωτικής ενσωμάτωσης των εξαγοραζόμενων εταιρειών. Το πώς θα επιτευχθεί μια τέτοια αναδιάρθρωση είναι μια άλλη ιστορία. Αλλά ένα είναι βέβαιο: Μό-

νον εκείνοι που διεξάγουν συνεπή διαδικασία ενοποίησης σε όλους τους τομείς της εταιρείας μπορούν να περιμένουν θετικά αποτελέσματα από άποψη συγχρονισμού. Οι μεγάλες διεθνείς αγοραστικές συνεργασίες, όπως η ATR, Temot, Groupauto International και AD International, μπόρεσαν να κρατηθούν στις θέσεις τους στην Ευρώπη το 2015. Ο νεοφερμένος στις διεθνείς συνεργασίες NEXUS Automotive International, έχει κερδίσει πολλά νέα μέλη, αλλά κυρίως εκτός Ευρώπης. Τα μόνα μέλη της Nexus Automotive International που είναι γερμανοί είναι η ΑΤΡ Auto-Teile-Pöllath Handels GmbH, που είναι ιδιαίτερα ενεργή στο εμπόριο online ανταλλακτικών, και η Schäferbarthold, με έδρα στην Porta Westfalica. Επίσης, άλλη μία διεθνής αγοραστική συνεργασία με την Global One Automotive GmbH της Φρανκφούρτης έχει πάρει το βάπτισμα από το Μάιο του 2016. Υπάρχει και συνέχεια ... Αυτή, είναι η άποψη των αναλυτών εμπειρογνωμόνων της Wolk, ενώ μια νέα χρονιά έρευνας ξεκινά πάλι. Οι τελευταίες πληροφορίες για τις εξαγορές επιβεβαιώνουν την άποψη ότι έρχονται μεγάλες στιγμές για το αφτερμάρκετ ανταλλακτι-

Οι εμπειρογνώμονες πωλήσεων της wolk με μια ματιά Οι εμπειρογνώμονες του αφτερμάρκετ των ειδικών πωλήσεων της wolk έχουν πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας στον κλάδο. Η τεχνογνωσία αυτή αποτελεί τη βάση για γόνιμες, πρακτικές και ασφαλείς λύσεις. Μια ομάδα εμπειρογνωμόνων από 40 ειδικούς υποστηρίζει την ομάδα των ειδικών στη μεταπώληση της Wolk για να εντοπίσουν και να διαμορφώσουν όπως πρέπει τη μελλοντική πολιτική στη δευτερογενή αγορά. Ανεξάρτητες μελέτες επιτρέπουν στους εμπειρογνώμονες μεταπώλησης της wolk και τους πελάτες της, να προγραμματίσουν μια νέα δυναμική στην αγορά. Ο συνδυασμός βιομηχανικής εμπειρίας, οι εμπειρογνώμονες, οι δικές μας μελέτες και οι βάσεις δεδομένων παρέχουν την εγγύηση για ασφαλείς και πολύτιμες πληροφορίες, συμβουλές και υλοποίηση σύμφωνα με το σύνθημα της εταιρείας «από την έρευνα στα αποτελέσματα».

κών στην Ευρώπη, το 2017. Στην έκθεση για το 2015 εξετάστηκαν οι παρακάτω τομείς της αγοράς σε περισσότερες από 3.000 σελίδες σε 35 χώρες: • ο αγοραστικός όγκος σε 10 ομάδες προϊόντων (αναλώσιμα, μέρη του αμαξώματος, σύνθετα υλικά, ηλεκτρικά μέρη, εξαρτήματα, τζάμια, χημικά προϊόντα, λάδια, ελαστικά, βερνίκια) • τα μερίδια της αγοράς των ΙΑΜ / OES για τις 10 ομάδες προϊόντων που αναφέραμε • οι δομές στην αγορά ΙΑΜ και OES, με έμφαση στα εξής: - εμπορικές δομές (συνεργασίες, διανομείς, εξειδικευμένες αγορές, εμπορικές αλυσίδες, ηλεκτρονικά καταστήματα, κ.λπ.) -δομές συνεργείων σύμφωνα με τους τύπους και τις σχέσεις με τα συστήματα συνεργείων • Επιπλέον, συντάχθηκαν εταιρικά προφίλ με πωλήσεις, δεδομένα παραγωγής και στοιχεία επικοινωνίας περισσότερων από 2.000 από τους μεγαλύτερους παίκτες στο aftermarket της Ευρώπης. Η βάση της έκθεσης είναι η βάση δεδομένων μεταπώλησης ACCESS από τους εμπειρογνώμονες μεταπώλησης της wolk και καλύπτει πάνω από 8.000 εταιρείες στην Ευρώπη. Οι εθνικές εκθέσεις είναι διαθέσιμες ξεχωριστά. 27

ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ

ΤΟ Ηλεκτρονικό Μητρώο Αποβλήτων (HMA) είναι πλέον γεγονός!

To HMA, μετά από δίμηνη παράταση, λήγει την 28/2/2017 και θα πρέπει να συμπληρώνεται από τα πάσης φύσεως συνεργεία υποχρεωτικά ενώ δόθηκε παράταση μέχρι τις 31 Μαΐου 2017 για την υποβολή της ετήσιας έκθεσης αποβλήτων για τα έτη 2015 και 2016.

ημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως -ΦΕΚ Β’ 2992 /19.09.2016- η με αριθμ. Οικ. 43942/ 4026 Κοινή Υπουργική Απόφαση με θέμα: «Οργάνωση και λειτουργία Ηλεκτρονικού Μητρώου Αποβλήτων (ΗΜΑ), σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 42 του Ν.4042/2012 (Α’ 24), όπως ισχύει», το οποίο αρχικά είχε ισχύ από 1/1/2017. Όμως, μετά παρέμβαση των ενδιαφερομένων μερών, όπως το ΒΕΑ, δόθηκε αναβολή της ημερομηνίας έναρξης και τελικά η εφαρμογή του μετατέθηκε την1/3/2017, δηλαδή τον Μάρτιο. Στο Μητρώο θα καταχωρούνται ηλεκτρονικά, με ευθύνη των υπόχρεων επιχειρήσεων, στοιχεία σχετικά με το είδος και

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

την ποσότητα των παραγομένων αποβλήτων, καθώς επίσης και με τη μέθοδο διαχείρισης που εφαρμόζεται, με σκοπό να υπάρξει πλήρης αποτύπωση της παραγω-

E ΕΦΗΜΕΡ

Signature Not Verified Digitally signed by VARVARA ZACHARAKI Date: 2016.09 .19 20:51:14 EEST Reason: Signed PDF (embedded) Location: Athens, Ethniko Typografio

31691

Α ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΙ∆ Η Σ ΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛ ΛΗΝΙΚΗΣ ∆Η

19 Σεπτεμβρίο

υ 2016

ΠΕ ΡΙΕ ΧΟ ΜΕ

ΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥ ΤΕΡΟ

ΝΑ

Αρ. Φύλλου

2992

ε. του Π.δ. 73/2 ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ 3.9.2015 «Διο Κυβέρνησης, ρισμός Αντ Καθορισμός Υπουργών, αριθμού εισα Αναπληρωτ ιπροέδρου της Υφυπουργώ Σχολή Δημ ών Υπουργών ν» (Α' όσιας Διοίκησ κτέων στην Εθνική και στ. της υπ' αριθ 116), (Ε.Σ.Δ.Δ.Α.) ης και Αυτ μ. Υ21/6.10.20 οδιοίκησης θυπ και κατανο μή αυτών ουργού με θέμ 15 απόφασης εξειδίκευση στα τμήματ ς. α του Πρω«Αν άθεση α πληρωτή Υπο 2 υργό Εσωτερ αρμοδιοτήτων στον Ανα Οργάνωση και γκρότησης, ικών και Διο λειτουργία Ηλε Χρι ικητ στό Αποβλήτων ικής κτρ φορ Ανα ονικού Μητρώο ο Βερναρδάκ (ΗΜ ζ. της υπ' αριθ η» (Β' 2144), συυ άρθρου 42 του Α), σύμφωνα με τις διατ μ.Υ2 άξεις του πουργού «Ανάθε 9/8.10.2015 απόφασης Ν.4042/2012 (Α’ 24), όπως του Πρωθυση αρμοδιο 3 Κατανομή προ Υπουργό Οικ ισχύει. τήτων στον ονο σωπ Ανα μικώ ικού πλη ν, ρωτή Γεώργιο στο Υπουργ έτους 2016. η. του άρθρου είο Υγείας 90 του «Κώδικα Χουλιαράκη» (Β' 2168), βέρνηση και νομοθεσίας τα για την Κυκε με το άρθ Κυβερνητικά όργανα», ο ρο οποίος κυρώθη της νομοθεσίαςπρώτο του Π.δ. 63/2005 ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ «Κω για δικο την ποίη Κυβέρνηση όργανα» (Α' και τα Κυβερν ση 98), Αριθμ. ΔΙΠΑΑΔ ητικά θ. των άρθρων /ΕΚΔΔΑ/Φ.8 23 περ. θ και /19/οικ.23715 χές δημοσιο Καθορισμό 77 του Ν. 427 νομικής διαχ ς αριθμού (1) 0/2 014 «Αρείρισης και επο εισακτέων τωση της Οδη Σχολή Δημόσι στην πτε γίας 2011/8 5/ΕΕ) - δημόσιο ίας (ενσωμά(Ε.Σ.Δ.Δ.Α.) ας Διοίκησης και Αυτοδι Εθνική άλλες διατάξε ις» (Α΄ 143), και λογιστικό και οίκησης εξειδίκευσης. κατανομή αυτών στα ι. του τμήματα διατ Π.δ. 113/2010 «Ανάλη ψη υποχρεώσε άκτες» (Α'194), ων από τους ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ κ. της υπ' αρι ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ Πρωθυπουρ θμ. 105755/14.10.2015 ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ γού από ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ Σ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟ πτυξης και Του και του Υπουργού Οικ φασης του Σ, ονο ρισμού «Αν ΟΙΚΟΝΟΜΙΚ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜ ΤΗΣΗΣ Υφυ άθεση αρμοδιο μίας, ΑνάΩΝ πουργό Οικ ΟΥ τήτων στον ξανδρου Χαρ ονομίας, Ανάπτυξης και Έχοντας υπό Τουρισμού, ψη: ίτση» (Β'2222 Αλέ), όπως τροποπ υπ' αριθμ. 400 1. Τις διατάξε ις: 82/12.4.2016 οιήθηκε με τις α. Του άρθρου (Β' 2338) από (Β' 1054) και 797 φασ 17 00/2 παρ ης, 7.7.2016 . 1 του Π.δ. 57/2 ση σε ενιαίο 3. την υπ' 007 «Κωδικο κείμενο των ποίη- απόφασ αριθμ.2/74132/0022/20 διατάξεων τη σίας που δ 1

γής και διακίνησης των αποβλήτων στη χώρα μας και φυσικά ο έλεγχός της από τις αρμόδιες υπηρεσίες και αρχές. Το ΗΜΑ συμμορφώνεται πλήρως με τους κανόνες και τα πρότυπα σχεδιασμού, ανάπτυξης και λειτουργίας διαδικτυακών τόπων σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στη νομοθεσία της Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης και η καθιέρωσή του αποσκοπεί κυρίως στην: • τήρηση μητρώου όλων των εμπλεκόμενων στην παραγωγή και διαχείριση αποβλήτων, οι οποίοι υπόκεινται σε αδειοδότηση. • ποιοτική και ποσοτική καταγραφή των αποβλήτων μέχρι τον τελικό τους προορισμό (ιχνηλασιμότητα αποβλήτων) • δυνατότητα διασταύρωσης στοιχείων και

Ειδικότητες συνεργείων υπόχρεων για ΗΜΑ διευκόλυνση περιβαλλοντικών ελέγχων. • δυνατότητα αποτελεσματικότερων επιθεωρήσεων για αντιμετώπιση περιβαλλοντικών παραβάσεων. • βελτίωση της δυνατότητας παραγωγής αναφορών και εκθέσεων, ιδίως προκειμένου να συνταχθούν οι σχετικές εκθέσεις προς τα αρμόδια όργανα της ΕΕ. • ενημέρωση μέσω διαδικτύου των εμπλεκόμενων, καθώς και του κοινού, παρέχοντας πληροφορίες για τις δυνατότητες διαχείρισης αποβλήτων εκ μέρους των εγγεγραμμένων οργανισμών ή επι-

Τσουχτερά πρόστιμα... Σε όσους δεν συμμορφώνονται με τους όρους της απόφασης ή τους όρους λειτουργίας του ΗΜΑ, επιβάλλονται οι κυρώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 30 του Ν. 1650/1986, (αστική ή ποινική ευθύνη, προσωρινή ή οριστική απαγόρευση λειτουργία και πρόστιμο από 500 έως 2.000.000 ευρώ, ανάλογα με την σοβαρότητα της παράβασης). χειρήσεων (κωδικούς ΕΚΑ και είδος εργασιών ανάκτησης ή διάθεσης). • δυνατότητα πρόσβασης στα στοιχεία επικοινωνίας των αντίστοιχων οργανισμών ή επιχειρήσεων που παράγουν ή διαχειρίζονται απόβλητα, καθώς και των σχετικών περιβαλλοντικών αδειών, μέσω της μηχανής αναζήτησης. • διασύνδεση και διαλειτουργικότητα με ηλεκτρονικά μητρώα άλλων δημοσίων αρχών. • εξοικονόμηση πόρων, χρόνου και διοικητικού φόρτου. • έγκαιρη και έγκυρη πληροφόρηση τόσο όλων των εμπλεκόμενων στην παραγωγή και διαχείριση αποβλήτων όσο και των πολιτών. Το ΗΜΑ εφαρμόζει συγκεκριμένη πολιτική ασφάλειας και κατάλληλες τεχνικές διαχείρισης δεδομένων. Ταυτόχρονα, υποστηρίζει διαβαθμισμένη πρόσβαση για κατηγορίες χρηστών, όπως υπόχρεους, υπηρεσίες της διοί-

Κωδικός

ΣΤΑΚΟΔ 2008

38300

Περιγραφή Δραστηριότητας - Κατηγοροποίηση ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38331

29.20

38340

29.20

38341

29.20

38350

29.32

38351

29.32

38352

29.32

38353

45.20

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38354

29.32

38355

29.32

ΦΛΑΝΤΖΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ - ΦΙΛΤΡΑ Κ.Λ.Π. (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία) ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΥΤ/ΤΩΝ - ΑΞΕΣΟΥΑΡ (ΕΠΙΣΚΕΥΗ) (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία)

38356

45.20

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΑΞΙΜΕΤΡΩΝ - ΟΡΓΑΝΩΝ

38357

29.32

ΛΕΠΤΟΥΡΓΙΚΑ ΕΙΔΗ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία)

38358

45.20

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΨΥΓΕΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38359

45.20

ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ-ΡΕΚΤΙΦΙΕ

38361

45.20

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΡΕΙΛΕΡ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία)

38400

ΑΜΑΞΟΠΟΙΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία) ΚΑΤ.ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΡΟΧΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία) ΤΡΟΧΟΣΠΙΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία) ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία) ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία) ΕΙΔΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία)

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38401

45.20

ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38402

45.20

ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38403

45.20

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ

38404

45.20

ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΕΙΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

38405

29.32

ΤΑΠΕΤΣΑΡΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία)

38406

45.20

ΦΡΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38407

45.20

ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38408

45.20

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΒΑΦΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38409

45.20

ΦΑΝΟΠΟΙΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

38411

45.20

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΣΟΥΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία)

38412

45.20

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΑΥΤ/ΤΩΝ(ΜΠΕΚ)

38421

45.20

ΒΟΥΛΚΑΝΙΖΑΤΕΡ-ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΕΙΣ

38422

29.32

ΠΑΡΜΠΡΙΖ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (>37KW κινητήρια και >70KW θερμική ισχύς μηχανημάτων που εμπλέκονται άμεσα στην παραγωγική διαδικασία)

38600

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ & ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ

38601

45.20

ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΩΝ

38602

45.20

ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΩΝ

ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ κησης και ενδιαφερόμενους πολίτες. Σε κάθε οργανισμό, επιχείρηση ή ΟΤΑ Α’ βαθμού, καθώς και σε κάθε εγκατάσταση ή δραστηριότητα που εγγράφεται και καταχωρείται ηλεκτρονικά στο ΗΜΑ, θα αποδοθεί ένας μοναδικός “Αριθμός Μητρώου ΗΜΑ”. Με την έναρξη της υποχρεωτικής λειτουργίας του ΗΜΑ, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 8 της ΚΥΑ, υποβάλλονται ηλεκτρονικά οι ετήσιες Εκθέσεις Αποβλήτων κάθε έτους, μέχρι το τέλος Μαρτίου του επόμενου έτους και καταργείται η υποβολή των σχετικών εντύπων. Μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2016 ολοκληρώνεται υποχρεωτικά η ηλεκτρονική εγγραφή και καταχώριση των υπόχρεων. Η διαδικτυακή πύλη του ΗΜΑ θα είναι σύντομα προσβάσιμη από την ηλεκτρονική διεύθυνση http://wrm.ypeka.gr/ Σημειώνεται επίσης ότι: • Η διαχείριση του ΗΜΑ ασκείται από τη Διεύθυνση Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης του ΥΠΕΝ. • Η εποπτεία λειτουργίας και εφαρμογής είναι αρμοδιότητα της Διεύθυνσης Προστασίας Βιοποικιλότητας, Εδάφους και Διαχείρισης Αποβλήτων του ΥΠΕΝ. • Το ΗΜΑ δημιουργείται, για λογαριασμό του ΥΠΕΝ σε συνεργασία με τον Σύνδεσμο Βιομηχανιών και Επιχειρήσεων Ανακύκλωσης (ΣΕΠΑΝ). • Το ΗΜΑ τέθηκε σε υποχρεωτική λειτουργία την 1η Ιανουαρίου 2017. Ο Αν. Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιάννης Τσιρώνης, δήλωσε σχετικά: «Η δημιουργία Ηλεκτρονικού Μητρώου Αποβλήτων αποτέλεσε από την πρώτη στιγμή ανάληψης των καθηκόντων της νέας πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου αντικείμενο ιδιαίτερης μέριμνας, με στόχο τον εκσυγχρονισμό της παρακολούθησης και του ελέγχου των αποβλήτων σε όλα τα στάδια παραγωγής, επεξεργασίας και διάθεσής τους. Η υπέρβαση της χρόνιας αυτής αδυναμίας περιλαμβάνεται άλλωστε στις βραχυπρόθεσμες και πρώτης προτεραιότητας δράσεις του Εθνικού Σχε30

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΑ

ΥΓΡΑ ΨΥΓΕΙΟΥ

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ

ΑΚΑΘΑΡΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ

ΚΑΘΑΡΗ ΒΕΝΖΙΝΗ

Αποθήκευση υγρών αποβλήτων σε μονάδα ανακύκλωσης οχημάτων

δίου Διαχείρισης Αποβλήτων. Επίσης προβλέπεται από την Ευρωπαϊκή Οδηγία-Πλαίσιο για τα απόβλητα. Είναι ένα ηλεκτρονικό, διαδικτυακό σύστημα συστηματικής συλλογής και επεξεργασίας στοιχείων παραγωγής και διαχείρισης αποβλήτων και αποτελεί μεγάλο βήμα στην αντιμετώπιση της προβληματικής διαχείρισης των βιομηχανικών επικινδύνων αποβλήτων. Το ΗΜΑ εφαρμόζει συγκεκριμένη πολιτική ασφάλειας και

ΧΑΡΤΙ

ΜΕΒΡΑΝΕΣ

κατάλληλες τεχνικές διαχείρισης δεδομένων. Ταυτόχρονα, υποστηρίζει διαβαθμισμένη πρόσβαση για κατηγορίες χρηστών, όπως υπόχρεους, υπηρεσίες της διοίκησης και ενδιαφερόμενους πολίτες. Σε κάθε οργανισμό, επιχείρηση ή ΟΤΑ Α’ βαθμού, καθώς και σε κάθε εγκατάσταση ή δρα στηριότητα που εγγράφεται και καταχωρείται ηλεκτρονικά στο ΗΜΑ, θα αποδοθεί ένας μοναδικός “Αριθμός Μητρώου ΗΜΑ”.

ΦΙΛΤΡΑ

Κάδοι για τα στερεά απόβλητα σε συνεργείο αυτοκινήτων

ΜΕΤΑΛΛΑ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ISO & ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ Η διασφάλιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών σε αρμονία με την εικόνα μιας σύγχρονης επιχείρησης

α τελευταία χρόνια τα συνεργεία/ φανοποιεία στον ελληνικό χώρο έχουν περάσει από το παραδοσιακό μοντέλο σε ένα νέο εξελιγμένο μοντέλο τεχνολογικής ανάπτυξης. Η πλειοψηφία τους διαθέτει κάθετες μονάδες ελέγχου των αυτοκινήτων και είναι εξοπλισμένα με σύγχρονα μηχανήματα και λογισμικά, όπως είναι ο εξοπλισμός ηλεκτρονικής διάγνωσης, οι φούρνοι βαφής αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, τα συστήματα ηλεκτρονικής κοστολόγησης κτλ. Για να ανταποκριθούν σε ένα ολοένα και πιο ανταγωνιστικό περιβάλλον, με σκοπό την διαφοροποίηση τους και την αύξηση της πελατειακής τους βάσης, πολλά συνεργεία έχουν ήδη αποκτήσει ή σχεδιάζουν να αποκτήσουν στο επόμενο χρονικό διάστημα πιστοποίησηISO 9001, ώστε να καθιερώ-

σουν όλες οι απαραίτητες διαδικασίες για την διασφάλιση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών τους.

Τι είναι το ISO 9001; Το ISO 9001 είναι το διεθνώς αναγνωρισμένο πρότυπο για την διαχείριση της ποιότητας των επιχειρήσεων. Αφορά όλες τις διαδικασίες της επιχείρησης που είναι απαραίτητες για την εύρυθμη λειτουργία της και για την ολοκληρωμένη παροχή των υπηρεσιών της. Προβλέπει συστηματικό έλεγχο των δραστηριοτήτων της επιχείρησης προκειμένου να διασφαλιστούν οι ανάγκες και οι προσδοκίες των πελατών της Αυτή την χρονική στιγμή, στην αγορά υπάρχουν ταυτόχρονα δύο ISO 9001. Το ISO 9001:2008 και το νέο ISO 9001:2015.

Οι βασικές πρόσθετες διαφορές στο ISO 9001:2015 είναι η εστίαση στην ανάλυση και διαχείριση των κινδύνων, η έμφαση στους στόχους, η μέτρηση και διαχείριση αλλαγών η επικοινωνία και η ευαισθητοποίηση. Από 15/09/2017 θα πιστοποιούνται Συστήματα Διαχείρισης Ποιότητας μόνο σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9001:2015. Για όσα συνεργεία/φανοποιεία έχουν ήδη ISO, θα πρέπει να γνωρίζουν ότι στις 15/09/2018 λήγουν όλα τα πιστοποιητικά ISO 9001:2008

Τι απαιτείται για να πάρει ένα συνεργείο ISO; Για να μπορέσει ένα συνεργείο να πιστοποιηθεί κατά ISO 9001 θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να λειτουργεί νομότυ31

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ πα και να έχει εκδώσει κάθε άδεια που απαιτείται από την εθνική νομοθεσία. Εφόσον πληροί το κριτήριο της νόμιμης λειτουργίας θα πρέπει με την βοήθεια εξωτερικού συμβούλου να συντάξει την μελέτη για το σύστημα ISO και να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του συστήματος.

Στάδια εφαρμογής 1. Διαγνωστική μελέτη 2. Σχεδιασμός Συστήματος Ποιότητας 3. Ανάπτυξη τεκμηρίωσης Συστήματος Ποιότητας 4. Βελτιστοποίηση Συστήματος Ποιότητας 5. Επίσημη εφαρμογή του Συστήματος Ποιότητας Μετά από την εφαρμογή των παραπάνω βημάτων, σύμφωνα με το πρότυπο ISO 9001, πραγματοποιείται επίσκεψη από διαπιστευμένο φορέα πιστοποίησης ο οποίος ελέγχει την δομή του συστήματος καθώς και την εφαρμογή του και εφόσον όλα είναι επιτυχημένα, εκδίδεται εντός ολίγων ημερών το πιστοποιητικό ISO 9001.

Ποια είναι τα οφέλη από την εφαρμογή ενός συστήματος ISO; Τα οφέλη που προκύπτουν από την πιστοποίηση ενός συνεργείου βάσει του ISO 9001συνοψίζονται στα παρακάτω: 1. Βελτίωση των υπηρεσιών.Με την εφαρμογή του συστήματος ISO σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων επιτυγχάνεται η διαχείριση και έλεγχος της κάθε εργασίας. Πραγματοποιείται συστηματική έλεγχος όλων των εργασιών από την εισαγωγή του αυτοκινήτου στο συνεργείο/ φανοποιείο μέχρι και την παράδοσή του στον πελάτη. 2. Βελτίωση της παραγωγικότητας. Κάθε διαδικασία, κάθε ενέργεια έχει οριστεί εξαρχής και καταγράφεται. Αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας είναι η δυνατότητα έγκαιρης ανίχνευσης αδυναμιών ή και προβλημάτων και άμεσης διόρθωσης αυτών. 3. Ικανοποίηση αιτημάτων πελατών. Πολλές εταιρείες, όπως ασφαλιστικές, μεταφορικές, εταιρείες με μεγάλο στόλο οχημάτων κτλ, επιζητούν πιστοποιη32

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

μένους συνεργάτες για το service, έλεγχο και επιδιόρθωση των οχημάτων τους, στοχεύοντας σε καλύτερες παρεχόμενες υπηρεσίες και στην ασφάλεια τόσο των οχημάτων τους αλλά και του προσωπικού τους. 4. Βελτίωση των υπηρεσιών μέσω των πελατών. Η επιχείρηση μέσω ερωτηματολογίων, δελτίων παραπόνων και εντύπων διορθωτικών ενεργειών,αντιλαμβάνεται τις προσδοκίες και απαιτήσεις των συνεργατών της, και προχωρά σε διορθωτικές ενέργειες,ώστε η ικανοποίηση τους να είναι η μέγιστη δυνατή. 5. Μείωση του κόστους μέσω της βελ-

τίωσης της αποτελεσματικότητας και της παραγωγικότητας. 6. Ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Το ISO 9001 αποτελεί σημαντικό εργαλείο marketing. Αυτό έχει ως συνέπεια την βελτίωση της ανταγωνιστικής θέσης της επιχείρησης. 7. Αύξηση των πωλήσεων. Οι καταναλωτές, πλέον, προτιμούν πιστοποιημένα συνεργεία και αυτή η προτίμηση οδηγεί και σε αύξηση του τζίρου 8. Συμμετοχή σε Κρατικούς και Ιδιωτικούς διαγωνισμούς. Ειδικά, όλες οι προκηρύξεις μέσω του ΔΙΑΥΓΕΙΑ, ζητούν στον κλάδο των συνεργείων, υπο-

χρεωτικά πιστοποιημένους προμηθευτές, ως κριτήριο για να συμμετάσχουν σε διαγωνισμούς.

Πόσο χρόνο χρειάζεται για να πιστοποιηθεί ένα συνεργείο: Ο μέσος χρόνος που απαιτείται ώστε να εφαρμοστεί και να πιστοποιηθεί το ISO σε μια επιχείρηση είναι 3-4 μήνες. Αυτός ο χρόνος μπορεί να μειωθεί περαιτέρω εφόσον η επιχείρηση συμμετέχει ενεργά και εντατικά στην υλοποίηση του συστήματος

H ALL ABOUT BUSINESS μπορεί να στηρίξει την επιχείρηση σας σε κάθε βήμα που απαιτείται για την πιστοποίηση του συνεργείου βάσει του ISO 9001:2015. Για τους αναγνώστες του περιοδικού προσφέρει την μελέτη και αρχική πιστοποίηση του συστήματος από διαπιστευμένο εξωτερικό φορέα μόνο με 1.500€. Όροι και Προϋποθέσεις Προσφοράς • Η τιμή ισχύει για πιστοποίηση από συγκεκριμένο φορέα • Αφορά εταιρείες με προσωπικό ως 20 ατόμων • Δεν συμπεριλαμβάνει κόστος μεταφοράς και διαμονής, για επιχειρήσεις εκτός Αττικής • Η τιμή δεν συμπεριλαμβάνει Φ.Π.Α. 24%

ΞΕΝΗ ΔΗΜΟΣΙΕΣΗ

Προσφορά προς τους αναγνώστες του «ΦΑΝΟΒΑΦΕΣ»

αυτοκινητο

Honda: “Cooperative Mobility Ecosystem”

Η Honda αποκάλυψε τη φιλοσοφία Cooperative Mobility Ecosystem (Συνεργατικό Οικοσύστημα Μετακίνησης) στην Έκθεση Καταναλωτικών Ηλεκτρονικών Προϊόντων (CES) 2017 στο Las Vegas, συνδέοντας τη δύναμη της τεχνικής νοημοσύνης (ΑΙ), της ρομποτικής και των μεγάλων δεδομένων που μεταμορφώνουν την εμπειρία της μετακίνησης του μέλλοντος και βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πελατών.

Honda αποκάλυψε τη φιλοσοφία Cooperative Mobility Ecosystem (Συνεργατικό Οικοσύστημα Μετακίνησης) στην Έκθεση Καταναλωτικών Ηλεκτρονικών Προϊόντων (CES) 2017 στο Las Vegas, συνδέοντας τη δύναμη της τεχνικής νοημοσύνης (ΑΙ), της ρομποτικής και των μεγάλων δεδομένων που μεταμορφώνουν την εμπειρία της μετακίνησης του μέλλοντος και βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πελατών. Επιστρατεύοντας αρκετές πρωτότυπες και προηγμένες τεχνολογίες, η Honda οραματίζεται ένα μέλλον όπου τα οχήματα θα επικοινωνούν μεταξύ τους και με την υποδομή προκειμένου να περιοριστεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση, να μειωθούν τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα και παράλληλα να αυξηθεί η παραγωγικότητα των χρηστών του δρόμου και να παρουσιαστούν νέες τάσεις

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

ψυχαγωγίας μέσα στο αυτοκίνητο. Τα οχήματα θα δημιουργούν νέα αξία, παρέχοντας υπηρεσίες αυτόνομα όταν δεν χρησιμοποιούνται από τους ιδιοκτήτες τους. Η Honda ανακοίνωσε επίσης τεχνολογικές συνεργασίες με Visa, DreamWorks Animation και καινοτόμες, νεοφυείς εταιρείες (start-ups) μέσω του Honda Developer Studio και των προγραμμάτων ανοιχτής καινοτομίας Honda Xcelerator που βασίζονται στο Honda Silicon Valley Lab. Υποστηρίζοντας το θέμα του ‘Cooperative Mobility Ecosystem’, η Honda αποκάλυψε το Honda NeuV, ένα ηλεκτρικό, αυτοματοποιημένο πρωτότυπο αυτοκίνητο εφοδιασμένο με ‘emotion engine’” τεχνητής νοημοσύνης (ΑΙ) και αυτοματοποιημένη προσωπική υποστήριξη, δημιουργώντας νέες δυνατότητες για ανθρώπινη διάδραση και νέα αξία για τους πελάτες.

Η παγκόσμια εταιρεία μετακίνησης αποκάλυψε επίσης τη Honda Moto Riding Assist, μία πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που βασίζεται σε τεχνολογία ρομποτικής της Honda για τη διατήρηση της ισορροπίας. Οι επισκέπτες του περιπτέρου της Honda (LVCC, North Hall – 7312) μπορούν να βιώσουν την τεχνολογία ρομποτικής Honda από πρώτο χέρι, δοκιμάζοντας το UNI-CUB, την συσκευή προσωπικής μετακίνησης της εταιρείας. «Από τότε που ιδρύθηκε, η Honda είναι αφοσιωμένη στη δημιουργία τεχνολογιών που βοηθούν τον άνθρωπο» δήλωσε ο Yoshiyuki Matsumoto, Πρόεδρος & CEO της Honda R&D Co., Ltd. «Σκοπός μας είναι να παρουσιάσουμε ένα μελλοντικό τεχνολογικό μονοπάτι που θα οδηγήσει στον επαναπροσδιορισμό της εμπειρίας της μετακίνησης.»

Κέρδη ρεκόρ 11 δισ. σουηδικεσ κορωνεσ για τη Volvo το 2016

Volvo Cars ανακοίνωσε εντυπωσιακή αύξηση κατά +66% των λειτουργικών κερδών της για το 2016, στα 11 δισεκατομμύρια σουηδικές κορώνες (SEK), έναντι 6,6 δισ. SEK το 2015, καθώς οι πωλήσεις της παγκοσμίως κατέγραψαν νέο ρεκόρ, φθάνοντας τα 534.332 αυτοκίνητα. Εκφρασμένα σε ευρώ, τα ποσά για το 2016 και το 2015 είναι 1,16 δισ. Ευρώ και περίπου 700 εκατομ. Ευρώ αντίστοιχα. Τα καθαρά έσοδα της Volvo Cars για το ίδιο διάστημα αυξήθηκαν κατά +10%, στα 180,7 δισ. σουηδικές κορώνες (περίπου 19,1 δισ. Ευρώ) από 164 δισ. SEK το 2015, ενώ το περιθώριο λειτουργικού κέρδους αυξήθηκε περισσότερο από 50%, κλείνοντας στο 6,1% από 4% που ήταν το 2015. Τα αποτελέσματα αυτά είναι η πιο πρόσφατη επιβεβαίωση ότι ο εν εξελίξει οικονομικός και λειτουργικός μετασχηματισμός της Volvo κινείται ταχύτατα και στη σωστή κατεύθυνση. Συνολικά, οι πωλήσεις της Volvo παγκοσμίως τo 2016 αυ-

ξήθηκαν κατά 6,2%, σημειώνοντας αύξηση 18,1% στις Η.Π.Α. και 11,5% στην Κίνα, τις δύο μεγαλύτερες αγορές της σουηδικής μάρκας. Το τελευταίο οικονομικό έτος ήταν σημαντικό για τη Volvo Cars. Για πρώτη φορά στην 89ετή της ιστορία, η Volvo πραγματοποίησε μια ομολογιακή έκδοση ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ, το Μάιο, και ακόμη μία, ύψους 3 δισ. σουηδικών κορωνών, το Νοέμβριο, ενώ τον περασμένο Δεκέμβριο συγκέντρωσε ακόμη 5 δισεκατομμύρια σουηδικές κορώνες από την πώληση μετοχών σε τρεις οργανισμούς, με όλες αυτές τις ενέργειες να στέφονται από απόλυτη επιτυχία. Σε λειτουργικό επίπεδο, στη διάρκεια του 2016 η Volvo Cars ολοκλήρωσε το λανσάρισμα της σειράς 90, κορυφαίας στη γκάμα της, «επαναλανσάροντας» με επιτυχία το brand ως αυθεντική premium μάρκα. Επιπλέον, μέσα στο 2016 η Volvo Cars ανακοίνωσε δύο σημαντικές νέες συμμαχίες που ενισχύουν την ηγετική της θέση στα πεδία της αυτόνομης οδήγησης,

της συνδεσιμότητας και της ασφάλειας. Τον Αύγουστο, η Volvo ένωσε τις δυνάμεις της με την Uber, για την ανάπτυξη των αυτόνομων οχημάτων επόμενης γενιάς. Το Σεπτέμβριο, ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας νέας κοινοπραξίας με την Autoliv, ηγετική δύναμη παγκοσμίως στα συστήματα ασφαλείας οχημάτων, για την ανάπτυξη λογισμικού αυτόνομης οδήγησης. Ήταν η πρώτη φορά που μια premium αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάζεται με κορυφαίο προμηθευτή για την εξέλιξη νέων προηγμένων συστημάτωνυποβοήθησης του οδηγού και αυτόνομης οδήγησης.

Ταξινομήσεις νεων οχημάτων το έτος 2016

ε βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών το μήνα Δεκέμβριο2016 υπήρξαν μειωμένεςκατά -30,1% ως προς τον ίδιο μήνα του2015. Πρόκειται για τυπική μεταβολή, καθώς οι ταξινομήσεις το Δεκέμβριο του 2015 υπήρξαν εκτάκτως αυξημένες, ενόψει της λήξης της απόσυρσης. Συνολικά, το 2016 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικώνήταν αυξημένες κατά +4,0% ως προς το 2015. Ακόμη και με αυτήν τη συγκρατημένηπρόοδο και λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι η τρίτη κατά σειρά χρονιά αύξησης, η αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται-70,7%χαμηλότεραως προς το μέσο όρο της δεκαετίας 2000-2009.

2016 2015 Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία

Δεκέμβριος Δεκέμβριος Μεταβολή 4.765 430 8

6.816 631 8

-30,1% -31,9% +0,0%

2016 2015 Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) Καινούργια λεωφορεία

Ιαν-Δεκ Ιαν-Δεκ Μεταβολή 78.873 5.944 191

75.805 6.110 129

+4,0% -2,7% +48,1%

Το 2016, ως προς το 2015, στα καινούργια φορτηγά σημειώθηκε μικρή μείω-

ση-2,7% ενώ στα καινούργια λεωφορεία σημαντική αύξηση +48,1%. 35

ΑύΤΟκΙΝΗΤΟ

ΝΕΑ ΕΠΙΣΗμΗ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΤΗΣ DS AUTOMObILES

νέα ιστοσελίδα της DS Automobiles έχει δημιουργηθεί σύμφωνα με τις τελευταίες τεχνολογίες του διαδικτύου. Είναι πλήρως συνδεδεμένη με τα social media, είναι φιλική προς τον χρήστη και προσαρμόζεται εύκολα σε διαφορετικές οθόνες, όπως οθόνες υπολογιστών, tablets και smartphones. Στη νέα ολοκληρωμένη ιστοσελίδα της DS Automobiles, οι χρήστες μπορούν να δουν όλες τις πληροφορίες των μοντέλων DS, όπως για παράδειγμα εκδόσεις, κινητήρες, κιβώτια, τεχνολογίες και χρώματα, καθώς και να στείλουν αίτημα για Test Drive, προσφορά, να κλείσουν ραντεβού κ.α. Επιπλέον οι χρήστες στην ενότητα “O Κόσμος της DS” έχουν την δυνατότητα να μάθουν και να γνωρίσουν την ιστορία, την εμπειρία, το αγωνιστικό πνεύμα, τις καινοτομίες, τις τεχνολογίες και τα νέα της μάρκας DS. .

http://www.dsautomobiles.gr

RENAULT TREZOR ΤΟ ΠΙΟ ΟμΟΡΦΟ ΠΡώΤΟΤύΠΟ μΟΝΤΕΛΟ ΤΟύ 2016!

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

ρασμένο Οκτώβριο, η Renault παρουσίασε το εντυπωσιακό πρωτότυπο TREZOR, μια σπουδή όχι μόνο πάνω στις αισθητικές φόρμες που θα ακολουθήσει μελλοντικά η εταιρεία, αλλά και στη συνολικότερη φιλοσοφία της. Τα ιδιαίτερα θετικά σχόλια που απέσπασε το Renault TREZOR από το κοινό, ήρθαν να επιβεβαιωθούν με τον καλύτερο τρόπο από τη βράβευση του στα πλαίσια του Festival Automobile International, όπου απέσπασε τον τίτλο Most Beautiful Concept Car of the Year 2016. Οι αρμονικές, όσο και δυναμικές αναλογίες του TREZOR προβάλουν τις φόρμες και τα στυλιστικά στοιχεία που θα χρησιμοποιήσουν τα μελλοντικά μοντέλα της Renault. Διατηρώντας την 1η θέση στην Ευρώπη στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, η Renault εφοδίασε το TREZOR με το εξελιγμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης που εφοδιάζει και τα μονοθέσια της

που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula-Ε. Με αυτό τον τρόπο το εντυπωσιακό πρωτότυπο προσφέρει μοναδική οδηγική αίσθηση με μηδενικούς ρύπους. Παράλληλα μια σειρά προηγμένων τεχνολογιών που περιλαμβάνουν και σύστημα αυτόνομης οδήγησης δείχνουν την εστίαση της Renault στο να συνεχίσει να εφοδιάζει τα μοντέλα της με τεχνολογικά συστήματα αιχμής.

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚ Α - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

ΚΟΛΟΒΕΝΤΖΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Εθν. Αντιστάσεως 56 T.K.: 192 00 - Ελευσίνα Tηλ.: 210 5547828 e-mail: thanakolo@hotmail.com

α ι ν ό χρ 016

651951-2

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Η Κοινωνία της Κυκλοφορίας σήμερα & αύριο Διασταυρούμενες ματιές Επιτυχία σημείωσαν οι εργασίες του 2ου Διεπιστημονικού 3ημέρου Οδικής Ασφάλειας που πραγματοποιήθηκε στο ξενοδοχείο Hilton 7-8-9 Ιανουαρίου 2017.

ι εισηγήσεις των επιστημόνων και οι παρεμβάσεις των εκπαιδευτών κράτησαν σε υψηλό επίπεδο το ενδιαφέρον και τον προβληματισμό για το μέλλον του ανθρώπου στις σύγχρονες πόλεις και τη συμμετοχή του στην ΚτΚ, τόσο ως πεζός και ως ποδηλάτης, αλλά και ως οδηγός συμβατικών και ημιαυτόνομων οχημάτων. Ο προβληματισμός για την Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα, τα αυτόνομα οχήματα καθώς και οι επιπτώσεις τους στην καθημερινότητα μας ήταν έκδηλος καθ’

www.autoSERVICE.com.gr 1-2/2017

όλη την διάρκεια του 3ημέρου. Ζητούμενο για το μέλλον της Κοινωνίας της Κυκλοφορίας είναι Η ΠΟΛΗ και μέσα σε αυτήν, ο ρόλος των εκπαιδευτών οδήγησης και κυκλοφοριακής αγωγής στα νέα δεδομένα μιας νέας εποχής. Το Διεπιστημονικό 3ήμερο ανέδειξε τις σημαντικές προκλήσεις που καλούμαστε όλοι να αντιμετωπίσουμε και ένα στοίχημα για το μέλλον. Η Άδεια Οδήγησης όπως την ξέρουμε μέχρι σήμερα δεν θα υπάρχει στην ΚτΚ του αύριο. Θα παραδώσει την θέση της στην Άδεια Μετακίνησης! Εδώ είναι η

μεγάλη πρόκληση και το μεγάλο στοίχημα για όλους! Αποχαιρετώντας το διεπιστημονικό 3ήμερο και με την υπόσχεση το επόμενο να πάρει δυναμικά την σκυτάλη, ο πρόεδρος του ΣΕΟ Δ. Ζωγράφος ευχαρίστησε όλους τους συμμετέχοντας κάνοντας ιδιαίτερη μνεία: Στη Γεν. Γραμματέα Μεταφορών κ. Πέτη Πέρκα, για την συμμετοχή και την ολιστική της τοποθέτηση σε σχέση με την αυριανή ΚτΚ. - Στην ομάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του ΕΜΠ και το τμήμα Οδικής Ασφάλεια. - Στους εισηγητές από τον Σ.Ε.Ο. Τέλος ευχαρίστησε και όλους τους συντελεστές του συνεδρίου, όπως τον Δημόκριτο, την Ιατρική Σχολή, το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ το Πανεπιστήμιο Πατρών, τον Πανελλήνιο Σύλλογο Πτυχιούχων Μηχανικών Οχημάτων, τις Μαμάδες στο Δρόμο καθώς και όλο το Δ.Σ. και όλους τους αφανείς φίλους και μέλη του συλλόγου που βοήθησαν να πραγματοποιηθεί αυτό τo συνέδριο!

Τα προϊόντα ContiTech πληρούν τα αυστηρότερα πρότυπα ποιότητας και κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας υπερσύγχρονες διαδικασίες παραγωγής και υλικά. Για τον λόγο αυτό, η εταιρεία μας ανγνωρίζεται ως κατασκευαστής εξαρτημάτων πρώτης τοποθέτησης (OEM) που επιλέγουν πολλοί κατασκευαστές οχημάτων, ενώ διαθέτουμε πιστοποιήσεις ISO 9001:2008, ISO/TS 16949:2009, ISO 50001:2011 και ISO 14001. Είμαστε απόλυτα βέβαιοι για την ποιότητα των προϊόντων και, συνεπώς, εγγυόμαστε ότι όλα τα προϊόντα ContiTech Power Transmission Group στον τομέα της Αγοράς ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων (Automotive Aftermarket) που χρησιμοποιούνται για επιβατικά οχήματα δεν φέρουν κανένα ελάττωμα, σύμφωνα με τα υφιστάμενα τεχνικά πρότυπα.

ΞΕΝΗ ΔΗΜΟΣΙΕΣΗ

Όροι εγγύησης

Η εγγύηση ισχύει αποκλειστικά για συνεργεία επισκευών αυτοκινήτων σε συμμετέχουσες χώρες* και για χρονική περίοδο 5 ετών από την ημερομηνία κατά την οποία τοποθετείται το προϊόν. Σε περίπτωση που το προϊόν μας παρουσιάσει ελάττωμα σε σχέση με το υλικό ή την κατασκευή του, θα επισκευάσουμε ή θα αντικαταστήσουμε το ελαττωματικό προϊόν ContiTech. Ο έμπορος από τον οποίο αγοράστηκε το προϊόν είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της αξίωσης στο πλαίσιο της εγγύησης. Πρέπει να παρέχεται απόδειξη της αγοράς του(των) ανταλλακτικού(ών) και της ημερομηνίας τοποθέτησης.

Το προϊόν πρέπει να έχει τοποθετηθεί από εξειδικευμένο επαγγελματία (συνεργείο αυτοκινήτων). Η εγγύηση είναι άκυρη και ανεφάρμοστη εάν η τοποθέτηση ή ο χειρισμός των προϊόντων έχει πραγματοποιηθεί εσφαλμένα ή εάν οι προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος (π.χ. διαστήματα αλλαγών, οδηγίες επισκευής και συντήρησης) δεν έχουν τηρηθεί. Η εγγύηση είναι επίσης άκυρη εάν το προϊόν χαλάσει λόγω συνήθους φθοράς, εξωτερικών παραγόντων (ξένο σώμα, ρύπανση με υγρά κ.λπ.) ή λόγω ακατάλληλων συνθηκών λειτουργίας/περιβάλλοντος (π.χ. ρυθμίσεις, αγώνες ταχύτητας). Ασχέτως με την παρούσα συμπληρωματική εγγύηση του κατασκευαστή, τα θεσμικά σας δικαιώματα δεν επηρεάζονται. Η παρούσα εγγύηση διέπεται από τους νόμους της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας με εξαίρεση τις διατάξεις του διεθνούς ιδιωτικού δικαίου και τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών περί Διεθνούς Πωλήσεως Εμπορευμάτων. *) 47 ευρωπαϊκές χώρες, ανατρέξτε στη φόρμα καταχώρησης για να δείτε τη λίστα με τις χώρες

Rolf Sudmann Executive Vice President Independent Automotive Aftermarket

Power Transmission Group

ContiTech Antriebssysteme GmbH, Philipsbornstr. 1, 30165 Ανόβερο

Ένα συνεργείο μπορεί να εγείρει αξιώσεις εγγύησης μόνον εφόσον έχει πραγματοποιήσει εφάπαξ εγγραφή στην ιστοσελίδα της εταιρείας μας www.contitech.de/5 και έχει αποδεχθεί τους όρους εγγύησης. Η εγγύηση ισχύει μόνο για προϊόντα που έχουν τοποθετηθεί μετά την ημερομηνία εγγραφής. Ο καλυπτόμενος από την εγγύηση συμφωνεί να χρησιμοποιούνται τα στοιχεία του από την εταιρεία μας αποκλειστικά για λόγους εσωτερικής αξιολόγησης και συγκατατίθεται να λαμβάνει το Ενημερωτικό δελτίο της ContiTech μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στη διεύθυνση που καταχώρισε (ο δικαιούχος δύναται να ανακαλέσει την παρούσα συγκατάθεση). Ο χρήστης μπορεί να διαγράψει τα αποθηκευμένα στοιχεία του ανά πάσα στιγμή. Ως αποτέλεσμα, το σύνολο των δικαιωμάτων βάσει της εγγύησης παύει επίσης να ισχύει.