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Dalmare: Completato il rinnovo della flotta con la M/N Giannutri
Alla MSC il 33% della MEDCENTER Container Terminal
Premio Giornalistico Internazionale “Mare Nostrum Awards 2012”
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ANNO 50° — N° 1 — GENNAIO 2012
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14 GENNAIO 2012 – ISOLA DEL GIGLIO (Grosseto) • Ore 21,07: alla velocità di 16 nodi la Costa Concordia accosta (cioé vira) e punta l'isola del Giglio, verso la sua sinistra, a ovest. Tiene una rotta fino a raggiungere i 278 gradi, vale a dire in perpendicolare verso ovest (infatti 270 è ovest e 360 è nord). Intorno alle 21,40 si registrerà un nuovo accosto a una velocità di 15 nodi per rimettere la prua verso nord: siamo a 500 metri dalle coste del Giglio. A bordo, secondo gli esperti della guardia costiera, hanno già capito che non ce la faranno. • Ore 21,45'05": la nave Concordia incaglia sugli scogli delle Scole. E' una bru-
sca 'frenata': alle 21,46 viaggia a 8 nodi, alle 21,47 a 6,7, alle 21,49 a 5 nodi e alle 21,52 3,9. I locali motori sono invasi dall'acqua, sono inservibili, la nave è in balia delle correnti e va in 'testacoda'. • Ore 22,06: i carabinieri di
Prato telefonano alla Capitaneria di Livorno dopo che una donna del posto ha ricevuto una telefonata da qualcuno a bordo della nave, già al buio. • Ore 22,14: la Capitaneria, dopo averla cercata con il sistema Ais, rintraccia la Con-
cordia e chiama a bordo: dalla plancia rispondono che è solo un black-out, in corso da circa 20 minuti. Aggiungono che ritengono di risolvere il problema. Dalla sala operativa insistono spiegando di sapere che i passeggeri hanno i giubbotti salvagente e che in sala da pranzo si è verificato il cedimento del ponte. Tuttavia la plancia ribadisce che si tratta solo di un blackout. • Ore 22,26: la Capitaneria richiama la Concordia, che ormai ha una velocità inferiore al nodo (meno di 2 km orari). Dalla nave spiegano che c'é una 'via d'acqua’. a pag. 2 ☛
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DALLA PRIMA PAGINA COSTA CONCORDIA
• Ore 22,48: la Capitaneria chiede: avete già valutato l'abbandono nave? Da bordo rispondono stiamo valutando. • Ore 22,58: la nave è già ferma dov'é ora. La Capitaneria chiede di nuovo al comando della Concordia se vogliono dichiarare l'abbandono nave. Da bordo rispondono ok: abbandono nave. • Ore 23,10: la motovedetta della guardia di finanza comunica che i primi passeggeri sono scesi dalla nave, sono a bordo delle scialuppe e stanno raggiungendo terra. •Ore 23,15: l'Ais, il sistema
È un periodico edito dalla EDI.MAR. sas di Gennaro Scotto Pagliara Direttore Responsabile GeNNARO SCOTTO PAGLIARA Condirettore: SILVIO SCOTTO PAGLIARA
"Ci sono feriti o deceduti?" chiedono dalla Capitaneria. Dalla nave rispondono che è tutto a posto. La guardia costiera domanda se hanno bisogno di assistenza, ma dalla Concordia dicono che è sufficiente l'assistenza di un rimorchiatore. La Capitaneria invece avvia la macchina dei soccorsi. I soccorsi, secondo le prime indagini, sono partiti prima di essere richiesti. • Ore 22,34: la Capitaneria di Livorno chiama di nuovo la nave Costa, chiedendo un aggiornamento sulla galleggiabilità dell'imbarcazione. In più viene chiesto se la plancia dichiara il 'distress', cioé in gergo la necessità di soccorso. La plancia della Concordia a quel punto accetta, "Va bene, dichiariamo distress". Sul posto iniziano a portarsi motovedette e navi in zona che possono portare assistenza.
L’INFORMATORe NAVALe di Napoli Giornale Marittimo
Sede: Stazione Marittima (Porto), 80133 Napoli Direzione, Redazione e pubblicità: Calata Vitt. Veneto (ex manufatto USO) ☎ 081-203633 - Fax 081-289854 e-mail: gescotto@tin.it Registrazione presso il Tribunale di Napoli n° 1716 del 18/7/1964. Registro Nazionale della Stampa n° 9504 Spedizione in Abbonamento Postale
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satellitare di identificazione delle navi, perde il segnale per il blackout, la nave a quel punto è ferma nel punto in cui si trova ora. • Ore 00,30 circa: il comandante viene visto da testimoni
attendibili (é anche riconoscibile dall'abbigliamento) su uno scoglio a destra della nave •Ore 4,46: la guardia di finanza comunica che la nave è evacuata e che a bordo ci sono solo soccorritori.
Nota Stampa Comandanti Costa Crociere Genova, 27 gennaio 2012 - Come comandanti delle navi della flotta di Costa Crociere, ci dissociamo dalle dichiarazioni rilasciate oggi dal presidente del Sindacato dei Capitani di Lungo Corso USCLAC- UNCIDIM, Antonino Nobile, e dal consigliere Pietro Gardella. Vogliamo credere che si tratti di dichiarazioni rese in un momento di particolare foga emotiva. I comandanti di navi di crociera sono consapevoli delle responsabilità che comporta il loro ruolo, e operano sulla base di una elevata professionalità, riconosciuta a livello internazionale. Non puntano sulla “fortuna”, non fanno “stupidaggini per far divertire le passeggere”, né hanno bisogno di dimostrare il proprio coraggio in tale modo. Certe affermazioni sminuiscono il lavoro che facciamo giornalmente in sicurezza, nel rispetto della salvaguardia della vita umana in mare, delle regole nazionali ed internazionali, e di quelle dettate dal buon senso. In un momento così triste, rifiutiamo anche di banalizzare il tragico bilancio dell’incidente dell’Isola del Giglio con paragoni di cattivo gusto.
ASSOCIATO ALL’USPI UNIONE STAMPA PERIODICA ITALIANA Pubblicazione iscritta al Centro Nazionale ISDS (International Serials Data System) del Consiglio Nazionale Ricerche con il numero di codice ISSN 0393-9952. Registro degli Operatori di Comunicazione (ROC) n° 5707 Responsabile del trattamento dei dati personali (D.Lgs.196/2003) Gennaro Scotto Pagliara Direttore dell’Informatore Navale di Napoli
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Alla MSC il 33% della MEDCENTER Container Terminal
Giovanni Grimaldi
Cecilia Battistello
IOIA TAURO - La Msc ha messo radici a Gioia Tauro, dopo aver acquisito 33% delle azioni della
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Medcenter Container Ter minal (Mct). Del buon andamento delle trattative, il presidente dell'Autorità portuale di Gioia Tauro, nel suo viaggio ad Amburgo a dicembre dello scorso anno, era stato informato, dettagliatamente, da Cecilia Batti stello, presidente di Contship Italia e di Mct. Naturalmente, per discrezione e per non interferire nelle trattative commerciali delle due società, Grimaldi ha preferito mantenere il silenzio fino al momento dell'ufficialità dell'accordo. Così, due giorni fa, con una personale missiva, la patron di Contship Italia ha voluto dare la buona notizia direttamente al presidente Grimaldi. ''Si conclude, così, - ha dichiarato il presidente dell'Autorità Portuale - un ambito iter che vede giungere a Gioia Tauro la seconda compagnia di navigazione
più importante al mondo. Il pacchetto azionario del gruppo è stato così suddiviso in tre quote eguali, ognuno al 33%, tra la Mct, Maersk ed Msc. Insieme, questi tre colossi del mare potranno lavorare in sinergia per garantire la crescita del nostro porto. Ho salutato con grande plauso la trattativa appena conclusa perchè credo si tratti di un importantissimo accordo per il futuro dello scalo. In questo modo la Msc di Luigi Aponte si radica in modo definitivo nella banchina portuale di Gioia Tauro. Sono certo che la nuova alleanza, con la presenza diretta di Msc in Calabria, sarà foriera di positivi e futuri risultati''. Dalla lettera della Battistello, il presidente Grimaldi è stato informato, nei particolari, dei passaggi intercorsi che hanno portato all'avvenuta sottoscrizione. E' stato, altresì, messo al corrente
Nerli: l’imposta regionale non va applicata alle concessioni demaniali portuali OMA - “Non si riesce a cogliere il fondamento che giustifica la richiesta dell’Imposta Regionale sulle Concessioni Demaniali in ambito portuale da parte di alcune regioni,” ha dichiarato Francesco Nerli, Presidente dell’Associazione dei Porti Italiani. “Innanzitutto,” ha affermato, “sull’insussistenza dei presupposti per l’applicazione alle concessioni rilasciate dalle Autorità Portuali, si è espressamente pronunciato il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti nel 2011”. La norma di riferimento (Legge n.281 del 16 maggio 1970) è sempre stata considerata non riferibile alle Autorità Portuali da Assoporti, che ha sostenuto in tutte le sedi l’infondatezza delle richieste di alcune regioni italiane. L’Associazione supporterà le Autorità Portuali nelle azioni che al riguardo riterranno opportuno intraprendere. “L’applicazione di norme di questo tipo, certamente non aiuta a rendere i nostri porti competitivi,” ha concluso Nerli, “oltre a creare una situazione di alterazione della concorrenza che danneggia l’intero sistema.”
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Francesco Nerli
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dell' organizzazione interna che avrà il Consiglio di Ammini strazione del neo gruppo che gestirà il porto. ''Da questo momento - ha aggiunto Grimaldi - si potrà guardare con rinvigorito spirito positivo agli sviluppi dei traffici e, quindi, alla crescita del nostro scalo portuale che, infrastrutturalmente, ha tutte le carte in regola per ritornare a guidare la leadership del circuito internazionale del transhipment nel Mediterraneo''. E visto che le buone notizie, a volte, non giungono da sole, Grimaldi ha poi aggiunto: ''Il clima positivo, che sta investendo il nostro scalo, si arricchisce di altre importanti novità. A breve 3 nuovi servizi saranno avviati da Msc nel porto di Gioia Tauro che sarà, così, collegato con strategiche vie di navigazione. In particolare, a fine mese (28/01/2012), giungera' il servizio ''Canada Express'' che unisce Gioia Tauro a Montreal con frequenza settimanale. Successivamente, sarà attivato il servizio ''Spain Saec'' che collegherà, settimanalmente, i porti del Sud America con il nostro scalo. Nel mese di marzo, inoltre, sara' attivato il nuovo servizio ''Jade'' che unirà, anche questo con frequenza settimanale, gli scali di Shangai-Singapore con quelli del Mediterraneo passando per Gioia Tauro''.
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Dalmare: completato il rinnovo della flotta con la M/V Giannutri
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Consegnata in Corea la seconda portarinfuse della società del Gruppo D’Alesio
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IVORNO - E’ stata consegnata giovedì 5 Gennaio, presso il cantiere Coreano Hyundai Mipo, la M/V Giannutri, seconda portarinfuse della speciale classe Supramax da 56.000 dwt della Dalmare S.p.A. Anche questa unità navale, come la gemella M/V consegnata Montecristo negli stessi cantieri nel giugno scorso, è stata battezzata con il nome di un’isola dell’arcipelago toscano a testimonianza del legame della Società armatoriale livornese con il proprio territorio. Madrina della nave è stata Elisa D’Alesio che ha partecipato alla cerimonia insieme al padre Nello (alla guida della Società livornese da oltre quarant’anni insieme al fratello Antonio) e ai fratelli Antonio e Francesco, con le rispettive famiglie.
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Nello D’Alesio ha sottolineato come la qualità, la sicurezza e il rispetto ambientale in mare siano elementi inscritti nel DNA del Gruppo livornese e che, nonostante uno sfavorevole panorama economico mondiale, l’Azienda sia stata in grado di rispettare tutti gli impegni presi. La M/V Giannutri, infatti, è classificata RINA Green Star 3 Design ed è stata costruita in ottemperanza ai più alti standard tecnici dell’industria internazionale per la sicurezza e la salvaguardia ambientale; composta da 5 stive e dotata di 4 gru per la movimentazione del carico, è in grado di opera-
re in piena sicurezza in qualsiasi porto internazionale, anche in quelli non dotati di idonea strumentazione. ''Con la consegna della M/V Giannutri e della gemella M/V Montecristo portiamo a termine il nostro significativo investimento nel cantiere Hyundai Mipo in cui abbiamo costruito complessivamente otto navi - dichiara Nello D’Alesio, Vice Presidente Esecutivo del Gruppo D’Alesio – e del cui operato siamo estremamente soddisfatti in termini di qualità e tempistiche”. Con un equipaggio italiano e straniero di 20 persone, agli ordini del Comandante Luigi
Massagli Romani, la nuova portarinfuse sarà impiegata sulle grandi rotte internazionali. Entrata in servizio per il momento sul mercato spot, l’unità navale è stata adibita al trasporto di pellets in legno tra Canada e Inghilterra. La consegna della M/V Giannutri segna il completo rinnovo della flotta Dalmare, per un totale di 14 navi dalle 2.512 alle 56.000 tonnellate di portata (tra le più ricercate dall’industria grazie alla loro maggiore governabilità e flessibilità d’uso), con un età media di 4,2 anni e adibite al trasporto petrolifero e di “carichi secchi”.
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“Mare Nostrum Awards 2012” Un montepremi di 50.000 a euro per la V edizione del Premio Giornalistico Internazionale dedicato alle Autostrade del Mare. Il concorso è bandito da Grimaldi Magazine Mare Nostrum
Emanuele Grimaldi
APOLI – Grimaldi Magazine Mare Nostrum annuncia la quinta edizione del premio giornalistico Mare Nostrum Awards, dedicato alla promozione delle Autostrade del Mare, al fine di valorizzare questa eccezionale opportunità di scambi, collegamenti e sviluppo sostenibile per tutti i paesi dell’area del Mediterraneo. Il montepremi di Mare Nostrum Awards ammonterà a 50.000 euro da suddividere equamente tra i primi cinque elaborati classificati. Sono invitati a partecipare al premio tutti i giornalisti professionisti, pubblicisti e fotografi che, entro il 31 luglio 2012, avranno pubblicato un elaborato sulle Autostrade del Mare evidenziando i vantaggi di questi collegamenti in termini economici, sociali e ambientali. Saranno accettati servizi giornalistici, televisivi e radiofonici, documentari, reportage fotografici e
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inchieste economico-turistiche realizzate in lingua italiana, inglese, spagnola, catalana, francese o greca. Gli autori dovranno essere residenti in Italia, Spagna, Grecia, Tunisia e Marocco, mentre gli elaborati dovranno essere stati pubblicati nei paesi sopraindicati, su stampa quotidiana e periodica nazionale, stampa specializzata nel turismo o nell’autotrasporto, anche nelle versioni on-line, agenzie di stampa, emittenti radiofoniche e televisive nazionali e locali, riviste di fotografia e mostre fotografiche. Per favorire una migliore conoscenza delle autostrade del mare i partecipanti al premio potranno usufruire di un viaggio di andata e ritorno a bordo di una delle moderne e confortevoli navi Grimaldi Lines e Minoan Lines in servizio tra Italia, Spagna, Tunisia, Marocco e Grecia. Il viaggio dovrà essere effettuato entro il 20 luglio 2012.
Folco Quilici
Gli elaborati pervenuti verranno valutati dalla Giuria Internazionale del Premio, presieduta da Folco Quilici, scrittore e regista, e composta da eminenti personalità del mondo della cultura e del giornalismo. Per essere ammessi al premio, gli elaborati dovranno pervenire entro il 20 agosto 2012, via posta tradizionale, la Segreteria presso Organizzativa del Premio.
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