Revue de presse 2018 - Éditions ETAI

REVUE DE PRESSE EDITIONS E-T-A-I 2018

20 MINUTES (MARSEILLE) Date : 21 JUIN 18 Journaliste : Adrien Max

Pays : FR Périodicité : Quotidien OJD : 57579

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GRAND MARSEILLE

La Formule 1 de retour pour faire vibrer Passion Apres dix ans d'absence, la Fl revient ce week-end en France Pres de 1 5 0 0 0 0 personnes sont attendues ce week end sur le CIP cuit Paul Ricard du Castellet pour le retour de la Formule 1 en France Pendant ces dix ans d absence, la discipline semble avoir disparu des conversations Pourtant vu le nombre de personnes attendues ce week end dans le Var la Fl conti nue de faire vibrer des passionnes « Apres 2008 date du dernier Grand Prix IGP] de France il y a eu un de smteressement du public pour diverses raisons Notamment I arret de lecurie Renault, maîs aussi le creux de pilotes francais pendant une certaine période » explique Alain Per not auteur de Grand Prix de France un siecle en histoires led ETAI] La raison principale selon lui n est autre que le passage des retransmissions des GP d une chaine gratuite TFI a une chaine payante Canal+ « Le grand rendez-vous du dimanche après-midi e était le depart en famille et apres cha cun vaquait a ses occupations Au jourd hui plus personne n en parle a la machine a cafe » avance Alain Pernot qui confie que Canal+ n a pas attire autant de téléspectateurs qu espère Ce que confirme Vincent Chaudel, expert sport au cabinet Wavestone « La Fl n a plus autant d audience quand on passe sur une chaîne payante ca restreint C était une strategie de la federation pour renforcer leur image de marque Larrêt du GP de France correspond aussi a I émergence des anti Formule 1 » ajoute Vincent Chaudel

« Des Français performants » Maîs depuis quèlques annees les signaux redeviennent positifs « Re nault est de retour et espère pou

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La réussite de Ferrari I un des fers de lance de la Formule 1 joue beaucoup sur I attractive de la discipline voir bientôt jouer le podium Surtout nous avons des pilotes performants notamment Esteban Deon ll fait partie des espoirs de la filiere Mercedes et s il réussit la même saison que lannee derniere il pourra viser des podiums espère Alain Pernot Un pilote francais qui vise une dixieme place ne remplira pas 80000 places Par contre celui qui vise le pod um les remplira » Les bonnes performances de Ferrari fer de lance de la disc plme yjouent aussi beaucoup La federation inter nationale automobile a également change de strategie pour les droits TV «Ils ont compris que le choix des diffuseurs payants n était pas judicieux Ils se sont arranges avec TFI pour diffuser trois ou quatre Grand Prix dont celui de France qui sera le premier» annonce Alain Pernot Et si Romain Grojean ne sort pas de la p ste au premier virage la For mule 1 pourrait même fa re vibrer les Francais Adrien Max

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Date : 23/03/2018 Heure : 19:49:59 Journaliste : Philippe COCHEREAU

laseyne.maville.com Pays : France Dynamisme : 185 Page 1/2

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Livres. Les Porsche roulent depuis 70 ans

Beau livre anniversaire pour Porsche. © Ouest-France Un an après Ferrari c’est au tour de Porsche, autre marque automobile d'exception, de fêter ses 70 ans.

La première Porsche, la 356, une décapotable biplace, naît en 1948. C’est le début d’une épopée industrielle que raconte l’un des meilleurs historiens de la marque, l’américain Randy Leffingwell. Dans cet ouvrage magnifiquement illustré, il passe en revue la plupart des modèles en les replaçant dans le contexte de leur époque. L'indémodable 911 débute ainsi sa longue carrière à la fin des années 60, décennie de toutes audaces avec l’homme sur la Lune ou les premiers vols du Concorde.La compétition est bien sûr omniprésente dans cette saga : rallye, F1, 24 Heures du Mans : les Porsche sont partout et engrangent méthodiquement les records. Au Mans, les révolutionnaires 917 permettent à la firme allemande de signer ses premières victoires en 1970 et 1971, et elle est toujours à ce jour la marque la plus titrée au palmarès de cette épreuve mythique.

Porsche a traversé la deuxième moitié du XXe siècle et trace une nouvelle trajectoire dans le XXIe. Sans renier ses fondamentaux, elle aime surprendre : en 2002 avec son 4x4 Cayenne, en 2009 avec la Panamera, la Porsche « familiale »-. Et pour conclure ce livre anniversaire, Randy Leffingwell nous annonce une suite très électrique. C’est sûr, Porsche va encore étonner avec son programme Mission E : la très haute performance pour zéro émission dès 2020.

Porsche 70 ans , Randy Leffingwell, E.T.A.I., 256 pages, 69 €

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ACTION ARMES ET TIR Date : Juillet - aout 18

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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Police de New York, le nouveau livre de Sébastien Frémont paru aux éditions E-T-A-I, dans la collection « Au Cœur de l'Action » Apres un ouvrage dans lequel l'auteur nous présentait l'organisation generale de la police Américaine, puis un livre ou il s'attardait sur leurs fabuleuses voitures de patrouille suréquipées et sur-motorisées, Sebastien Frémont nous fait cette fois-ci decouvrir dans son dernier ouvrage le célèbre New York Police Department De la brigade equestre aux unites d'élite de la prestigieuse Emergency Service Unit, en passant par les motards charges de la securite des autoroutes urbaines au guidon de leur Harley-Davidson ou encore les policiers affectes a la lutte contre la menace terroriste, l'auteur nous plonge, en plus de 250 photos en couleurs, dans le quotidien des policiers de New York qu'il a pu suivre lors de leurs operations de tous les jours, aux côtes des membres de la brigade maritime ou encore en accompagnant des détectives dans les quartiers populaires du Bronx Alors revêtissez l'uniforme d'un policier du NYPD l'espace d'un instant, montez a bord de l'une de leur voiture de patrouille sur-motorisée et offrez-vous le rêve Americain le temps d'un livre en 160 pages A droite sur l'image, Sebastien Frémont, auteur du livre Police de New York, aux côtes de l'agent Carlos Padilla, policier membre du Cntical Respond Command, en mission de securisation au cœur de Times Square. ©Photo : Anne-Claire Frémont.

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POLICE DE NEW YORK, par Sebastien FREMONT Collection « Au cœur de l'action » Paru aux editions E-T-A-I Sortie publique 6 juin 2018 160 pages, plus de 250 photos en couleur Format 24 x 27 cm Prix. 29,90 Euros

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Date : 23/01/2018 Heure : 18:28:42 Journaliste : D. DECHENE

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NOUVEAUTES BEAUX LIVRES – Janvier 2018 - Editions ETAI

LA RENAULT 18 de mon père de Jean-Luc ARMAGNACQ - 120 pages - 212 photos - 29,90 € La RENAULT 18, très classique dans sa conception, est présentée en 1978 sur un marché automobile soumis à une forte concurrence. Elle fête ses quarante ans cette année.

L'enjeu était de développer une gamme très étendue. Produite à plus de deux millions d'exemplaires jusqu'en 1986, la RENAULT 18 a eu une carrière internationale, sur les marchés européens ainsi que nord et sudaméricains. Ses nombreuses versions ont connu un grand succès : berlines et breaks, simples ou cossues, ainsi que la très attendue Diesel et la plus inattendue turbo.

Elle a aussi connu la compétition avec de nombreuses participations en rallye et rallye-raid. Cet ouvrage en retrace toute son histoire, avec les études des prototypes, les modèles de chaque millésime d'une gamme prolifique, des extraits d'articles de presse, les campagnes publicitaires, les séries limitées, les dérivés utilitaires et expérimentaux sans oublier la compétition.

Premier ouvrage complet sur ce modèle, ce nouveau titre de la collection "De mon père" ravira les passionnés.

L'Auteur Jean-Luc Armagnacq, ingénieur, curieux de l'histoire des technologies, est passionné d'architecture et d'automobile. Il a suivi le développement du constructeur RENAULT qui a concilié ces deux disciplines avec audace pour ses modèles les plus novateurs comme les RENAULT 16 et 5. L'auteur a vécu le déploiement de la gamme, vers le haut avec les 20 et 30, puis au centre avec les familiales 14 et 18. Conservant un intérêt marqué pour l'entrée de gamme au cours des années 1980 et 1990, il a une connaissance approfondie des nombreuses expérimentations qui se concrétisèrent dans la Supercinq puis la Twingo, ainsi que de leurs évolutions tout au long de leur commercialisation. Il a déjà publié, dans la collection "De mon père" : La Renault Supercinq, La Renault Twingo, La Renault 14 et Les Renault 20 et 30.

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Date : 02/02/2018 Heure : 11:16:01 Journaliste : Frédéric Lert

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Missiles tactiques européens, les cent premières années d’histoire Au même titre qu'Airbus et Arianespace, MBDA est une autre réussite industrielle du Vieux continent, née du regroupement des activités missiles de quatre leaders européens. C'est cette histoire que raconte Patrick Mercillon dans un pavé de 450 pages.

Missile Mica IR produit par MBDA. © Frédéric Lert / Aerobuzz.fr Attention c’est du lourd ! Patrick Mercillon avait frappé fort il y a quelques années (20 ans déjà !) avec un livre passionnant sur le missile Milan au combat. Ancien journaliste ayant connu par la suite une longue et passionnante carrière dans l’industrie, l’auteur récidive aujourd’hui avec son grand œuvre, un lourd et épais volume sur l’histoire des missiles européens. Il y a dans le titre de ce livre un mot important : européen.

Car si on connaît bien Airbus et Ariane, l’autre grande réussite transnationale sur le vieux continent en matière aéronautique est à chercher dans le domaine des missiles avec la création de MBDA en 2001. Un entreprise franco-anglo-italo-allemande, née du regroupement des activités missiles des leaders européens du moment.

Et c’est cette histoire passionnante que développe le livre de Patrick Mercillon, en s’arrêtant longuement sur les missiles en tous genres et leurs familles développées depuis plusieurs décennies. Un travail d’entomologiste qui révèle parfois de drôle de bêtes…

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Date : 02/02/2018 Heure : 11:16:01 Journaliste : Frédéric Lert

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Missiles tactiques européens, les cent premières années d’histoire.

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Date : 02/02/2018 Heure : 11:16:01 Journaliste : Frédéric Lert

www.aerobuzz.fr Pays : France Dynamisme : 0 Page 3/3

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Par Patrick Mercillon. Edition ETAI 450 pages. 89€. ISBN : 979-10-283-0188-0 Patrick Mercillon a également été le directeur de la communication de la division Missiles d’Aerospatiale puis de MBDA, ce qui lui a sans doute facilité la vie quand il s’est agit de stocker consciencieusement les informations pendant plus d’un quart de siècle. Voici donc ces informations classées, ordonnées (par pays, domaine d’emploi…) et exposées au grand air.

Ecrit à l’instigation de MBDA, le livre n’échappe pas totalement à l’écueil d’une publication institutionnelle : la place exagérée de certaines photos « corporate » peut faire tiquer. Mais cela pèse peu face à la mine d’informations que trouvera l’amateur dans cet ouvrage. On lira notamment avec intérêt les pages consacrées au SS10 français : premier missile tactique de l’après guerre, premier air-sol tiré d’une avion puis d’un hélicoptère, premier construit en grande série, premier grand succès à l’export également pour la France.

Pour ceux qui ne souhaiteraient pas attendre 2128 pour lire l’aventure des cent prochaines années, Patrick Mercillon promet un deuxième volume pour la fin de l’année. Celui-ci mettra cette fois l’accent sur les emplois au combat de ces suppositoires explosifs. L’auteur y racontera l’emploi de 44 systèmes de missiles dans une trentaine de conflits. Et il promet des surprises ! On devrait également y retrouver avec plaisir quelques-unes de plus belles peintures de Daniel Bechennec, le plus grand illustrateur de l’univers connu.

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AIR & COSMOS Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 17442

Date : 26 JAN 18 Journaliste : EH

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JO AERO plus sur aii^cosmos.com

SPITFIRE LA LÉGENDE Par Alain Pelletier, Edition ETAI, 192 pages.

L

es éditions ETAI viennent de publier cet ouvrage entièrement consacré au mythique chasseur britannique.Alain Pelletier revient sur la genèse du Spitfire avec la présentation des différents prototypes et projets qui conduiront à cet appareil souvent considéré comme l'un des meilleurs de son temps. A travers de nombreux schémas et photos, le Spitfire est passé au crible et toutes les versions de l'appareil sont présentées, tout comme les projets dérivés et imaginés par Supermarine. L'auteur retrace ensuite l'histoire du Spitfire et du Seafire (sa version embarquée). Un chapitre est consacré au Spitfire sous les couleurs françaises,pendant k Seconde Guerre mondiale, en Indochine et dans l'aéronautique navale. Les annexes comprennent une liste des unités de la Royal Air Force équipées du Spitfire avec les versions employées.

• EH

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AIR & COSMOS Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 17442

Date : 25 MAI 18 Journaliste : JB

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BIBLIO AERO p us sur air-cosmos.com

AIRBUS ASSO

DE 2005 A NOS JOURS Par Robert Wicks, éditions ETAI, 191 pages astodonte de l'aviation civile, l'A380 représente une innovation de taille pour Airbus. Le photographe et écrivain Robert Wicks revient sur l'histoire de cet appareil et sur ses caractéristiques à travers un ouvrage richement illustré. Développement, fabrication, matériaux employés, carburant, moteurs, systèmes de vol sont autant d'éléments étudiés par l'auteur.

Pour pouvoir retracer l'histoire de l'appareil, Robert Wicks s'est tourne vers Airbus, mais également vers les compagnies aériennes qui l'emploient. Il faut dire que, aujourd'hui, « un ASSO décolle ou atterrit toutes les deux minutes », rapporte l'auteur. Les photos de qualité, les dessins schématiques et les textes riches en informations mais à la portée de tous permettent au lecteur d'avoir bien plus qu'un aperçu des attributs de ce gros-porteur et du marché auquel il répond, lequel devrait devenir de plus en plus important au cours des prochaines années, avec la saturation de l'espace aérien.

Une lecture à la fois instructive et divertissante !

• JB

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AIR ACTUALITES Date : aout-septembre 2018

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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AIRBUS A380: DE 2005 À NOS JOURS Photographe et écrivain, l'auteur s'appuie ici sur un travail de recherche appronfondi auprès d'Airbus et de différentes compagnies aériennes pour nous présenter le plus gros avion de ligne au monde II nous raconte l'histoire de ce prodige d'inventivité et de technologie parfois comparé au Concorde pour ses aspects novateurs et évoque les défis que les aéroports ont dû relever pour accueillir ce géant.

Par Robert Wicks, E.T.A.I; Prix: 45 €

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AIR ACTUALITES Date : JUIL 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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PATROUILLES ACROBATIQUES DU MONDE

Cet album est le premier livre en français a regrouper toutes les grandes patrouilles militaires existantes Apparues dans le monde occidental durant la guerre froide, elles sont désormais au nombre de 20 Reflets de traditions militaires et de savoir-faire aeronautiques propres a chaque pays, elles se partagent le ciel et se disputent les places sur les podiums des meetings Par François Brevet, Editions ETA1, Prix 30 €

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Date : AVRIL / MAI 18 Journaliste : Sam Prétat Pays : FR Périodicité : Mensuel

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LECTURES t Par Sam Prêtât et Bernard Thouanel

Missiles tactiques européens Les cent premieres annees d histoire [ Patrick Mercillon ] • blAI Les ouvrages sur les missiles sont rares etde qualite inégale, maîs celui-ci fait immédiatement bonne impression Œuvre d'un ancien cadre de MBDA, ce pave de trois kilos decoupe en huit parties revient sur la plupart des programmes européens de missiles tactiques (.approche chronologique suit les evolutions techniques, avec les premieres grandes per cees durant la Seconde Guerre mondiale, les débuts de I engin guide en tant que tel en France, au Royaume-Uni, en Allemagne et en Italie au lendemain du conflit et les différents developpements qui émergent au fil des progres enregistres dans les domaines notamment sol-air, sol sol, air sol mer mer air air ou antmavire, engendrant des projets toujours plus ambitieux sur les plans technologique et budgétaire Rapier, Mistral, Pluton, Milan, ASMP, Otomat, Super 530, Skyflash, Magic Mica Kormoran Exocet, Marte Sea Eagle, pour ne citer que quèlques uns des plus connus Les photos sont nombreuses montrant les missiles lors de tirs d essai ou sur leurs vecteurs, et complétées par des dessins 3 vues en cou leurs qui apportent un veritable plus a cette etude Côte annexes, nous avons droit a un glossaire un lexique des technologies et un tableau des caractéristiques et performances des missiles de I heritage MBDA Un livre tres documente sur une industrie confidentielle SP 448 pages photos N&B et couleur texte en français www editions etai fr

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Date : 21/03/2018 Heure : 15:26:10

alter-auto.com Pays : France Dynamisme : 0 Page 1/2

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Les Petits Bolides une collection rien que pour eux !

Les Editions ETAI lance une nouvelle collection destinée à nos petites têtes blondes : Petits bolides. Pour vous nous avons lu et relu, tous les soirs, les histoires du tracteur, de la navette spatiale et du train.

Conçu pour les enfants de 3 à 5 ans, les petits bolides permettent à votre enfant de se familiariser avec le vocabulaire des véhicules mis en scène.

Notre petit blond n’a pas mis bien longtemps avant d’ouvrir les ouvrages et demander à plusieurs reprises qu’on lui lise les histoires. Le format choisi est idéal pour les enfants de cet âge.

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Date : 21/03/2018 Heure : 15:26:10

alter-auto.com Pays : France Dynamisme : 0 Page 2/2

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La collection « Petits bolides » c’est 11 titres mettant en scène « un bolide »: la voiture de course, la voiture de police, la tracteur, la navette spatiale, le train, l’avion, le camion-benne, le camion de pompier, le monster truck et la tractopelle.

Dès à présent 6 numéros sont déjà disponibles : Le tracteur, la navette spatiale, le train, le camion-benne, la voiture de police et l’ambulance. Les 5 autres numéros seront disponibles en septembre 2018.

Prix conseillé : 8.90

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Date : 02/07/2018 Heure : 02:03:07 Journaliste : Philippe COCHEREAU

angers.maville.com Pays : France Dynamisme : 233 Page 1/2

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Livre. Les 40 ans de la plus rebelle des R5

La R5 Turbo a 40 ans. © Ouest-France Dans un ouvrage très bien documenté, Xavier Chauvin et Bernard Canonne célèbrent les 40 ans de la Renault 5 Turbo.

Lorsqu'elle apparaît au Salon de l'auto 1978, cette voiture attire les regards comme un aimant. Renault a joué au sorcier avec son best seller du moment, la consensuelle et paisible R5, pour la transformer.

Le résultat est spectaculaire. Couleurs vives, look agressif, ailes arrières élargies sur d'énormes roues: la R5 Turbo bouscule les codes.

L'objectif de Renault est alors clair: lancer, dans la lignée des R8 Gordini, Alpine "berlinette", et R5 Alpine, une bête de course à mettre entre les mains des meilleurs pilotes de rallyes du moment, comme Jean Ragnotti, Bruno Saby ou Jean-Luc Thérier, qui devront composer avec les effets d'un turbo pas simple à apprivoiser.

Même le modèle de série exigeait un peu de doigté pour être conduit sur la route.

Dans un ouvrage très complet et bien illustré, Xavier Chauvin et Bernard Canonne célèbrent les 40 ans de la plus rebelle des R5.

De la compétition à la route

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Date : 02/07/2018 Heure : 02:03:07 Journaliste : Philippe COCHEREAU

angers.maville.com Pays : France Dynamisme : 233 Page 2/2

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Cette R5 survoltée était née de l'imagination de Jean Terramorsi, un publicitaire devenu directeur de Renault Gordini, racontent les auteurs. Décédé brutalemment, il est remplacé par Gérard Larrousse, talentueux pilote, double vainqueur des 24 Heures du Mans, qui prend la tête de Renault Sport en 1976. Il reprend alors le programme R5 Turbo en imposant l'idée que c'est le modèle de compétition qui inspirera la production en série, et non l'inverse.

Cette R5 Turbo est alors le symbole de l'audace de Renault et de ses ambitions. La gamme, complétée par la R5 Turbo 2, la R5 Maxi Turbo et la R5 Turbo Production s'éteindra en 1986 avec un total de 5000 véhicules produits. Marqueur d'une époque, cette R5 de tous les superlatifs demeure encore aujourd'hui l'une des voitures françaises les plus emblématiques. Renault 5 Turbo, ETAI, Xavier Chauvin et Bernard Canonne, 180 pages, 42€.

Ouest-France

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Date : 06 JUIN 18

Pays : FR Périodicité : Hebdomadaire OJD : 16486

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HGENDR IPROGRRMME TV I CULTURE SORTIES Porsche 70 ans

De nombreux ouvrages paraissent pour célébrer le 70e anniversaire de Porsche Celui des editions ETAI vient de sortir rédige avec la bénédiction et le concours de la marque de Stuttgart Le livre s attarde sur I histoire et la gestation technique et stylistique de modeles mythiques comme la 356 la 911 la 917 et consorts jusqu aux modeles les plus récents Son auteur I Américain Randy Leffingwell compte parmi les meilleurs historiens dè Porsche Les images d archives mêlées aux photos plus récentes ou encore a des esquisses de style accompagnent son analyse Editions ETAI ISBN 9-791028302443 256 pages, 355 photos, 69 euros.

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Date : 11 JUIL 18

Pays : FR Périodicité : Hebdomadaire OJD : 16486

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VOITURES EH LEGO

Construire ses voitures en Lego

Cet ouvrage original se propose de vous assister dans l'assemblage des voitures les plus connues a l'aide des non moins célèbres petites briques venues du Danemark L'auteur, Peter Blackaert est a la fois constructeur de modeles en Lego et ingénieur concepteur chez Ford, spécialise dans la conception de systemes de transmission ll applique ainsi ses connaissance a l'élaboration de ses « jouets » dont la plupart bénéficient de suspensions et de motorisations tres détaillées Le livre s'adresse a tous, débutants comme confirmes, puisqu il se divise en trois niveaux de construction de modeles, de la Citroen 2CV a la Bugatti Veyron en passant par plusieurs types de Ferrari, Ford ou Porsche Éditions E-T-A-I. ISBN : 9-791028-302085.192 pages, 385 photos, 26 €

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Date : 01/14 FEV 18 Pays : France Périodicité : Bimensuel OJD : 113192

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Cette synthèse annuelle est indispensable pour celles et ceux qui veulent conserver une trace des événements liés à l'automobile: nouveaux modèles, résultats sportifs.

Salons, évolution du design, innovations, tendances... Tous les thèmes sont abordés et richement illustrés. Et le tarif est hélas toujours aussi élevé. l'flnnée automobile 20172018, sous la direction cle Serge Bellu, ed. €Tfll, 288 p., 69 €.

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Date : 01/14 MARS 18 Pays : France Périodicité : Bimensuel OJD : 113192

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DEVENEZ CHAMP ON. Ingénieur chez Ford, Peter Blackaert est également passionné par les célèbres briques en plastique, avec lesquelles il réalise de nombreux modèles. Cet ouvrage compile ses instructions de montage pour assembler une quinzaine de voitures différentes, selon trois niveaux de difficulté (débutant, intermédiaire, avancé).

L'occasion de partager un moment de passion automobile avec vos enfants...

Construire ses voitures

en Lego®, par B. Blackaert, éd. ani, 192 p., 26 €.

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AUTO PLUS CLASSIQUES Date : FEV/MARS 18

Pays : France Périodicité : Bimestriel

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Belles anglaises Oui ne rêve pas d'Aston Martin? Lignes nobles et splendides, moteurs envoûtants, victoire aux 24 Heures du Mans 1959. Et la marque fétiche de Monsieur Bond - James Bond. L'ouvrage, écrit sans verve particulière mais par deux bons connaisseurs, en retrace toute l'histoire, depuis ses origines (1913).

On se délecte, bien sûr... Très belle présentation. Mais pas donné!

ASTON MARTIN, UN RÊVE FRANÇAIS

Jacques-Louis Bertin et Arnald Millereai

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AUTO PLUS CLASSIQUES Date : aout septembre 2018 Journaliste : Jean-Rémi Marcchia

Pays : France Périodicité : Bimestriel

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cniid!.

Gros cube US Singulière histoire Pas beaucoup à raconter sur cette grande berline Renault dans la lignée des RZO/R30etR25?

Détrompez-vous!

Le livre retrace, avec un luxe de détails comme cela ne s'était jamais vu dans la collection "... de mon père", toute la genèse du modèle, avec anecdotes et témoignages. Captivant.

Et il explique comment, d'un remplacement de modèle apparemment simple, on en arrive à une situation complexe et à une auto qui va faire perdre de l'argent à son constructeur. À cause d'une certaine version biturbo...

LA RENAULT SAFRANE DE MON PÈRE Aurélien Cliubilleau. ETAI. 120 pages. 150 photos, 29,90 Ê

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La voiture américaine, c'est de la caisse démonstrative avec des cylindrées démentes et de puissances annoncées impressionnantes. La Chevr Camaro, petite sœur de la mythique Corvette, correspond bien à cette image. Vous découvrirez ' dans cet ouvrage toute l'histoire de cette dynastie de coupés performants o origine, en 1967. Bien sûr, leurs versions sportives, SS puis Z 28, ne sont pas oubliées. Ça pousse! Complet mais un peu cher. C'est une traduction, et ça se sent par moments.

CHEVIOLET CAMARO

Ferrari: Id s/ntbèse en image Ce n'est pas la bible de la plus célèbre marque du monde, mais un aperçu détaillé de tous les modèles depuis la première apparition des 125 S et 159 S en 1947. Excellent: tous les chiffres de production et quèlques photos d'exemplaires uniques, inattendus. Hideux: des images de synthèse, pas du tout à leur place, pour beaucoup de modèles.

lur ie plaisir (s /eux jjw e d'images, cet ouvrage propose une rêverie visuelle en noir et blanc dans un atelier de restauration automobile très vintage. Quèlques "'"rres des années 1950 et I960 en j les vedettes: Jaguar, Facel Vega, .. ,_mph, AC Bristol... Il y a même une DeLorean égarée dans cet univers d'antan. Pas de texte, juste IjEfe iôf quèlques .-..fflkJÏÎCrnnr iiie. citations

lai à Coll de Mi Bouj'e à de b Vous pouvez vous laisser charmer : les photos sont belles. Mais aussi vous lasser assez vite. Un peu chérot.

L'ATELIEI AIITOMOIILE DES PRINCESSES

FERRARI, PANORAMA ILLUSTRÉ DES MODÈLES Didier Bordes. ETAI. 192 pages. 210 photos et images. 42 Ê

MONITEUR2 1539884500508

AUTO PLUS CLASSIQUES Date : AVRIL/MAI 18

Pays : France Périodicité : Bimestriel

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bonne Renault

I» i» t.i M.

es ramilles

Enfin un livre sur ce gros succès de Renault, plus de deux millions d'exemplaires entre 1978 et — — 1986. Le style de l'ouvrage n'est pas très joyeux, mais toutes les infos y sont. Vous vous jetterez en particulier sur tout ce gui concerne la genèse du modèle, avec la suite de prototypes plus ou moins bizarres gui se sont succédé. Merci Renault de ne pas en avoir industrialisé certains...

LA RENAULT 18 DE MON PÈRE

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Date : 26 JAN 18 Journaliste : Jean-Rémy Macchia Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 273101

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Livre

Alpine

Quelle histoire!

Au moment où les premières Alpine du renouveau vont être livrées, cette réédition arrive à point Tous les modèles sont passés en revue dans Alpine, la passion bleue, depuis I'A106 des débuts, petit coach rondouillard animé par un moteur de 4 CV De belles pages aussi sur la mythique Al 10 en rallye (championne du monde 1971 et 1973), et sur Par: Bernard Sara l'aventure Alpine en endurance et en monoplace i Vous replongez avec Editeur: ETAI délice dans l'histoire d'une marque sportive, animée par la passion d'un Pages:160 homme Jean Photos: 300 Rédélé Simple et Prix: 39 e captivant, le livre est illustré de belles photos Pas aussi complet que Renaissance Alpine, du même éditeur, très réussi aussi, maîs deux fois plus cheri Jean-RémyMacchia

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Date : 05 octobre 2018 Journaliste : Jean-Rémy Macchia Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 273101

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Miniature disponible surgîs-models com

Zagato, chef-d'œuvre du design

La bosse du talent Dans le concert italien de stylistes talentueux, outre Bertone et Pininfarina, il y eut aussi Zagato Au contraire des deux premiers, il travailla essentiellement pour les marques de son pays ll débute en 1920 par une Fiat de compétition, type fuselage, avec une construction inspirée des techniques d'aviation Maîs il carrosse surtout des coupés sportifs pour Alfa Romeo et Lancia A partir des années 1950, le double bossage sur le pavillon devient la signature de la maison Les créations des trois générations de Zagato qui se sont succédé sont décrites avec précision Les photos souvent médites sont magnifiques Hélas, le style manque de passion Et l'ouvrage n'est pas donné Jean-Rémy Macchia

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Par: Luciano Greggio Editeur: ETAI Pages:208 Photos: 410 Prix: 59 Ê

Notre verdict

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Date : 07 septembre 2018 Journaliste : Jean-Rémy Macchia Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 273101

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Supercars, le culte de la performance

De la couleur et des watts Par: Arnaud Taquet Edition : ETAI, collection "Autofocus" Pages:160 Photos:300 Prix: 39 Ê 160 pages de rêve pour presque se croire au volant de ces bolides d'aujourd'hui, qui décoiffent rien qu'à les regarder Aston Martin, Ferrari, McLaren, Porsche tous exceptionnels, construits en très petite série pour une poignée de richissimes déjantés La moins puissante' La BMW 18 de 362 ch Et ça monte jusqu'à 679 ch avec la McLaren 688 Pour vous faire vibrer, des textes qui vous collent au siège et des photos léchées, pour certaines très commumcatives Idéalement, on aurait préféré plus de vues dynamiques, tant l'auteur sait en faire de très belles, et des fiches techniques plus détaillées Maîs Notre verdict ce bouquin fait déjà du bien aux yeux 1 Jean-RémyMacchia

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Date : 10 aout 2018 Journaliste : Jean-Rémy Macchia Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 273101

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Ces sportives dont a rêvé mon père

Stars des années 60-70 Alpine MIO, Citroen SM, Ford Mustang, Porsche 911 Carrera RS, RS Gordmi, Golf GTI Toutes peuplent nos imaginaires de blocs grondants, gueules suggestives et performances "fantasmatiques" Réunies ici au gré des souvenirs de Patrice Vergés, journaliste qui a essayé plus de 1500 autos en quarante ans, ce sont les stars des années 1960-70, photographiées par Xavier de Nombel Les textes, légers, se lisent bien, on partage avec joie ses avis de journaliste délicieusement tranchés, ses anecdotes d'historien, ses émotions face aux belles mécaniques Allez bonne balade au milieu des BMW 2002 tu, Autobianchi A112 Abarthet Mini Coopers 1 Jean-RémyMacchia

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Par: Patrice Verges Edition : ETAI Pages:240 Photos: 280 Prix: 44 Ê Ediîions-eîai fr

Notre verdict ****•&

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Date : 20 AVRIL 18 Journaliste : Jean-Rémy Macchia Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 273101

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Les plus belles Mopar

Plein la vue!

Les Mopar sont les versions surpuissantes des coupés etcabnos Chrysler, Dodge et Plymouth Ici, 25 modèles des années 1960, début 1970 Délirantes dans leurs lignes et leurs mécaniques, réunies dans un ouvrage exceptionnel Photos de studio grand format sur fond noir, assez frime, et détails évocateurs énormes V8 aux culasses peintes, intérieurs pleins de Skai et de chromes, rangées de cadrans sport Le tout est agrémenté de pubs d'époque kitschissimes, au charme délicieux Sommaires, les fiches descriptives sont néanmoins pleines de chevaux et de couples exorbitants, avec la liste des options exotiques d'alors Le texte est celui d'un passionné débridé, qui vous transmet sa fougue à chaque mot Jean-RémyMacchia

I ParTomGlatch I Editeur: ETAI 'Pages: 224 , Photos:193 I Prix: 49 Ê

Notre verdict *****

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Date : 22 JUIN 18 Journaliste : Jean-Rémy Macchia Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 273101

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La Matra-Simca Bagheera de mon père

Captivant !i Ultra bas, moteur central et surtout 3 places de front le nouveau coupe que presente Matra l'année de sa seconde victoire aux 24 Heures du Mans a tout pour surprendre Dote d'un moteur emprunte a la Simca 1100 Ti, il est apprécie pour ses performances, ses 84 ch se montrant assez éloquents sur route grâce aux 960 kg de l'engin L'ouvrage riche en illustrations retrace la genèse et la carriere de ce coupe vendu a 47796 unites en sept ans Et surtout, sont décrits avec un luxe de détails les protos d'avant-sene et les blocs étudies durant sa carriere 16 soupapes, compresseur, et un incroyable 8 cylindres qui a survécu jusqu'à aujourd'hui Jean-Rémy Macchia

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I Par: Andre Deweal I Editeur : ETAI IPages:120 I Photos : 275 I Prix:29,90Ê

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Date : 23 MARS 18 Journaliste : Jean-Rémy Macchia Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 273101

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Porsche 70 ans

Une saga haletante Porsche fête ses 70 ans Pour l'occasion, ce livre, le plus complet sur la marque, bénéficie d'une bonne traduction Grand format (un peu cher donc) et très richement documenté avec certaines photos rares, cet ouvrage vous plonge avec délice dans l'histoire de la marque créée par l'ingénieur à l'origine de la VW Coccinelle, Ferdinand Porsche On sourit en apprenant qu'à plusieurs reprises, les dirigeants se sont interrogés sur l'opportunité de mettre fm à la carrière de la vieille 911 à moteur arrière, et sur la nécessité de limiter la ziïnsr. .irrz.r.^™TLrzr^™3, production à 25000 exemplaires par an, pour ne pas dissoudre le caractère exclusif iSr™ •^•«^'"^""^•""""'^^ du label L'an dernier, Porsche a fabriqué _.__.._

246000voitures I Auteur:

Randy Leffmgwell

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Jean-RémyMacchia I Editeur:

I Pages: 256

ETAI(Etaifr) I Photos: 355

'Prix: 69 Ê

Notre verdict

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Date : AVRIL 18 Journaliste : X.A.

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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LE LIVRE DU MOIS

Dans la collection "De mon pere" chez E-T-A-I, Jean-Luc Armagnacq poursuit ses investigations sur la marque au Losange Apres ses livres consacrés aux Renault 20 et 30, Supercinq, Twingo et 14, l'auteurs'est attaque a la Renault 18 Comme toujours, on y retrouve les ingrédients qui font tout l'intérêt de cette collection restitution du modèle dans son contexte historique, genèse - avec des photos d'époque sur les prototypes auxquels nous avons échappe et faisant passer la 18 de serie pour une belle auto joliment proportionnée -, évolution des modeles au f il des ans, configuration des autos vendues a l'étranger maîs également les versions de compétition, sans oublier un tableau récapitulatif de toutes les versions (caractéristiques techniques, nuancier ) Un travail pointilleux et sérieux pour cet ouvrage complet qui ne se lit toutefois pas comme un palpitant roman d'aventure ' À réserver aux fanas de Renault et plus particulièrement aux inconditionnels de la Renault 18 XA La Renault 18 de mon pere, Jean-Luc Armagnacq, 120 pages, E-T-A-I. Ouvrage disponible par correspondance au prix de 29,90 € (+ 7 € de port) auprès de La boutique du collectionneur (www.la-boutique.com, tél. 01 60 39 69 32).

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Date : 20/06/2018 Heure : 14:13:20

auto.orange.fr Pays : France Dynamisme : 0 Page 1/1

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Livre Valentino Rossi aux éditions ETAI : The Doctor, vie publique et privée !

Livre Valentino Rossi aux éditions ETAI 2018 ©motoservices.com, motoservices.com Pourquoi surnomme-t-on Valentino Rossi The Doctor, Rossifumi ou Valentinik ? Quel fut son parcours, depuis ses débuts sur mini-motos en 1990 jusqu'à aujourd'hui ? Et pourquoi ses fans l'aiment tant ? Vous trouverez les réponses à ces questions, et bien d'autres informations encore, dans le dernier ouvrage proposé par les Editions E.T.A.I. : Valentino Rossi par Michael Scott, journaliste qui couvre les Grands Prix moto depuis 1984 et à qui l'on doit également des biographies à succès sur Wayne Rainey ou Barry Sheene, en particuliers.

Ce nouveau livre consacré à la légende actuel du MotoGP n'explore pas que sa vie professionnelle. En effet, pour comprendre le phénomène Rossi dans toute sa dimension, qui dépasse largement le cadre sportif du seul milieu motocycliste, l'auteur s'est également penché sur sa vie personnelle.

Ce beau livre au format 235 mm x 276 mm propose également 300 photos sur 192 pages. Il est vendu 39 €.

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Date : AVRIL/MAI 18 Journaliste : JM Pays : France Périodicité : Mensuel

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SPITFIRE, LA LÉGENDE S'attaquer a une icône telle que le Vickers-Supermanne Spitfire en seulement 194 pages au format 24 x 29 est, de prime abord, une gageure D ores et déjà, la bibliographie concernant le vainqueur de la Bataille d'Angleterre si chere a nos voisins d'outre-Manche est innombrable et remplit des rayonnages entiers ! Le specialiste de ce mythique chasseur est incontestablement le sujet britannique Alfred Price, qui a publie

des ouvrages monumentaux tels The Spitfire Story, Spitfire in Combat Spitfire in Action, et j'en passe i Et l'on ne dénombre plus les volumes plus généralistes (consacres aux avions de combat, par exemple) ou moins denses, comme le n° 2 de la serie Avions de Guerre, chez Hachette-Collections (paru en janvier dernier), tres bien fait ll fallait donc un certain courage a un auteur tricolore pour se lancer dans une monographie synthétique maîs importante sur un tel monstre sacre anglais ' Et Alain Pelletier - qui n'est pas un perdreau de l'année, car il a « pondu » une

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trentaine de livres dans de multiples domaines de l'aéronautique - s'est bien tire de l'exercice Compiler soigneusement les nombreuses informations disponibles, les hiérarchiser et les présenter selon un cahier des charges oriente en faveur du lecteur ne doit absolument pas être considère comme un art mineur ' Lequel lectorat se renouvelle et les auteurs peuvent donc remettre plusieurs fois l'ouvrage sur le metier, tout en demeurant pertinents C'est tout a fait le cas quant au livre (qui concerne naturellement le Spitfire et sa variante navalisee Seafire) qui nous occupe Son chapitrage est classique -avec toutefois une partie non négligeable et intéressante dédiée aux « Spit » en service sous les cocardes françaises - le developpement I anatomie, les multiples versions et evolutions, la vie operationnelle Le texte est dense, et fort informatif il fourmille de détails, et il est illustre (bon, il y a deux fois la même photo avec des légendes différentes, tandis qu'une autre est mal identifiée, des erreurs benignes ') avec des cliches qui, s'ils ne sont pas tous inédits, se veulent de qualite et spectaculaires , des photos d'avions en etat de vol de nos jours renforcent de temps a autre cette impression de « beau livre » S il n'y a pas de vue ecorchee de l'avion, de beaux dessins techniques complètes par des photos révèlent la structure du chasseur, les nombreuses versions sont explicitées par une serie de profils simplifies, tandis que les performances sont comparées avec les opposants, Messerschmitt 109 et Focke-Wulf 190 Enfin, dans les annexes, des tableaux listent les squadrons de la RAF qui furent equipes de Spitfire Le Spitfire pourrait judicieusement faire I objet d'une collection encyclopédique tant son histoire est riche et complexe, maîs ce volume d'Alain Pelletier est tout de même suffisamment (tres) complet pour passionner les lecteurs cantonnes a la langue de Molière JM Spitfire, la légende, par Alain Pelletier, éditions ETAI. Prix : 49 i. ISBN : 979-10-283-0241-2.

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AVIONS Date : MARS/AVRIL 18 Journaliste : Michel Ledet, Christophe Cony et Jean-Louis Roba

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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INFO-LOISIRS Par Michel Lodet, Christophe Cony et Jean-Louis Roba

LORRAINE-DIETRICH De la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique Par Sebastien Faures Fustel de Cou/anges, chez ETAI Si les deux premiers chapitres de cet ouvrage luxueux de 416 pages font la part belle à l'automobile (la firme à la croix de Lorraine ayant animé les Grands Prix de la Belle Époque et des Années Folles), les suivants sont essentiellement tournés vers l'aviation puisque les moteurs Lorraine ont équipé un très grand nombre d'appareils en France et à l'étranger de 1915 à la fin des années trente. Lorrame-Dietrich va aussi compter plusieurs filiales prestigieuses, dont Isotta Fraschmi, Clément-Bayard ainsi que le fameux consortium géant Société Générale Aéronautique (SGA) qui rassemblera entre autres IAR, Hannot, Nieuport, CAMS, SECM, SAB et la compagnie aérienne STAR Toutes ces sociétés et leurs productions sont étudiées en détail, de même que les incursions réussies de Lorrame-Dietrich dans ie domaine maritime. La période finale retrace la nationalisation avec la SNCM, l'occupation de l'usine par BMW pendant la Seconde Guerre mondiale, puis la reconversion avec la SNECMA avant la disparition de l'entreprise en 1951. Une véritable réussite, fort bien illustrée, que je vous conseille vivement !

LORRAINE

PIETRO

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BATEAU MODELE HORS SERIE Date : JUIL / AOUT 18 Journaliste : Gérald Guetat

Pays : FR Périodicité : Semestriel

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Journal de bord... Journal cfe bord... Journal de bord..

Riva, le yachting par excellence Par Gérald Guetat Riva est au bateau ce que Rolls ou Ferrari symbolisent en automobile. La légende Riva est née dans les années 1950 de la volonté d'un homme à l'énergie hors du commun. Carlo Riva a transformé le petit chantier familial en un véritable mythe et ses superbes canots à moteur en acajou verni sont devenus l'apanage des grands de ce monde Jamais un objet d'art et de mécanique n'a représenté à ce point la jet-set avec ses stars de cinéma et ses familles prmcières admirées de Saint-Tropez à Portofino En 1970, Carlo Riva a cedé sa place, et les nouveaux dirigeants n'ont eu de cesse de poursuivre son oeuvre Très convoité, le chantier Riva a passé dix ans dans le giron de Rolls-Royce avant d'entrer dans le groupe Perretti, acquis récemment par le géant industriel chinois Weichai Ses productions actuelles font revivre l'âge d'or du yachting dans un sillage de rêve Cette troisième édition, révisée et augmentée, avec plus de 100 nouvelles photos, répertorie tous les Riva, de 1946 a nos jours, dont plus de 60 modèles lancés entre 1970 et 2015, ce qui en fait un ouvrage de réference en la matiere Edition E.T..A.I, 288 pages, 55 € en librairie.

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Date : FEV/MARS 18

Pays : France Périodicité : Bimestriel

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Journal de bord... Journal de bord,.,

de bord.

Ie yachting par excellence Riva est au bateau ce que Rolls ou Ferrari symbolisent en automobile Comme l'extraordinaire ascension de la maison Ferrari dans l'Italie des annees 1950, la legende Riva est née de la volonté d'un homme à l'énergie hors du commun Carlo Riva a transforme le petit chantier familial en un veritable mythe et ses superbes canots à moteur en acajou verni sont devenus l'apanage des grands de ce monde Jamais un objet d'art et de mecanique n'a représenté a ce point l'image de la "jet-set" avec ses stars cle cinema et ses familles prmcières admirées à Saint-Tropez ou a Portofino En 1970, Carlo Riva a cédé sa place et les nouveaux dirigeants n'ont eu de cesse de poursuivre son œuvre grâce à la marque exceptionnellement prestigieuse qu'il avait créée Très convoité, le chantier Riva est même entré pendant dix ans dans le giron de Rolls-Royce avant de faire partie, du groupe de Norberto Perretti devenu en janvier 2012 proprieté du groupe Chinois SHIG-Weichai Ses productions actuelles font revivre l'âge d'or du yachting dans un sillage de rêve Tous les modèles Riva, de 1946 à nos jours, dont 53 nouveaux bateaux dessinés entre 1970 et 2008 décrits et détaillés, font de cette deuxième edition, révisée et augmentée, un nouvel ouvrage de référence Riva par Gérald Guétat, Editions ETAI, 288 pages, 55 €, disponible à la revue. _

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Date : 07 JUIN 18

Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 5128

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Auto : côté livre

Ces sportives 1960-1970 dont a rêvé mon père Voilà l'occasion de prendre le volant de trente voitures sportives des années 1960-1970 qui ont tant fait rêver et font rêver encore. Ces sportives en effet dont rêvaient déjà nos pères et qui nous font fantasmer aujourd'hui encore. Des moments de nostalgie à revivre grâce aux histoires de «l'oncle Pat».

Au travers des images et des mots, on retrouve les sensations des sportives les plus populaires comme la RS Gordini ou la Mini Cooper, et des plus emblématiques telles la Berlinette Alpine, la Porsche Carrera 2,7 litres ou la Ford Mustang. Ces voitures racontent bien plus que leur propre histoire. Elles révèlent celle de nos parents, la nôtre et surtout celle d'une société insouciante et heureuse de vivre, société dans laquelle vitesse rimait avec ivresse. Au travers de superbes photos inédites signées Xavier de Nombel, on découvre les sportives mythiques les plus emblématiques. Toutes les voitures ont été essayées par l'auteur, de quoi rendre son récit plus authentique !

Les auteurs : Journaliste automobile, Patrice Vergés a essayé près de 1.500 voitures modernes en plus de trente ans d'activité. Ses rubriques «histoire» publiées dans divers magazines automobiles ainsi que sur des sites internet lui ont permis de conduire un grand nombre de véhicules des années 1950 à 1970 et surtout de se passionner pour ces annéeslà. Patrice Vergés est également auteur de plusieurs romans policiers dont l'action se déroule dans les années 1960.

Into dl Mil-Film» («w Depuis plus de vingt ans, Xavier de Nombel photographie le monde de l'automobile sous toutes ses formes : la compétition (six saisons complètes de Formule 1 et 24 Heures du Mans pour l'agence SIPA presse), les voitures anciennes & contemporaines pour la presse spécialisée et les prototypes à la demande de constructeurs (Renault, Chrysler, Mitsubishi, Saab, Jaguar...). Sa photothèque contient plus de 500 modèles différents de 1902 à nos jours.

SPORTIVES :^ non/ rt rem mon pet

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"Ces sportives 1960-1970 dont a rêvé mon père" de Patrice Vergés et Xavier de Nombel aux éditions E.T.A.1,240 pages et 280 photos couleurs, format 240x90.44 €.

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Date : 07 JUIN 18

Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 5128

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Les plus belles Mopar Les plus belles Mopar célèbre les plus audacieuses voitures issues des usines de Détroit durant l'ère des Muscle cars. Le terme Mopar, contraction de Motor parts, désigne la branche distribuant les pièces détachées des marques du groupe Chrysler (Fiat Chrysler Automobiles depuis 2014).

Mopar a été utilisé par Chrysler pour la première fois dans les années 1920 et désigne également, depuis la période des muscle cars, tous les véhicules du groupe, badges Chrysler, Dodge, Plymouth, Desoto, Imperial... et depuis 1984 Eagle (ex-AMC). Réunies pour la première fois au sein de l'incomparable Brother's Collection, ces 25 icônes surpuissantes nous laissent sans voix. Ces muscle cars de Chrysler sont photographies par Tom Loeser et décrits par l'historien Tom Glatch, qui présentent ces trésors de l'art automobile sous forme de portraits à la qualité muséale. Richement illustré, cet ouvrage n'a pour unique but que de nous faire participer à un délicieux voyage dans le temps.

Les auteurs : Depuis 1983, Tom Glatch contribue à des centaines d'articles et de photos dans les principaux magazines de la presse auto de collection, traitant de Corvette, Mustang, muscle cars et Mopar. Il a grandi durant l'ère des muscle cars et sa première voiture fut une rapide Plymouth Duster 340 de 1970. Il a publié son premier ouvrage chez Motorbooks, "The Complète Book of American Muscle Supercars", en 2016.

Tom Loeser a travaillé comme pompier au sein du California Department of Forestry and Fire Protection, comme designer graphique, et en tant que photographe en chef pour le Grand Prix de Long Beach. Depuis 2012, il est photographe à plein temps pour l'édition, produisant des images pour les titres de Motorbooks : Art of the Corvette, Art of the Mustang, Wide-open Muscle, Classic Motorcycles : The art of speed. Il a développé et perfectionné une technique de photographie en studio baptisée peinture de lumière. Couplé avec des temps de pose très longs, il balaie le sujet à l'aide d'un projecteur de lumière, soulignant les lignes de force de la carrosserie.

"Les plus belles Mopar" de Tom Glatch & Tom Loeser aux éditions E.T.A.I, 224 pages, 193 photos couleurs, format 248x305.49 €.

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Date : 27 septembre 2018 Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 5128

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Côté livre,

Supercars, le culte de la performance Véritable synthèse entre esthétique, raffinement et haute performance, les supercars représentent depuis des décennies l'élite de la production automobile. Des constructeurs généralistes en passant par d'autres marques issues de la compétition, la course à la performance n'a jamais été aussi compliquée et donc passionante.

Cet ouvrage met en scène des voitures récentes. Certaines ont pour principal objectif de faire s'affoler l'aiguille du compte-tours. D'autres s'attaquent aux chronos. Les meilleures allient performance pure et plaisir de conduite unique et en voie de disparition grâce à des moteurs atmosphériques et des boîtes mécaniques. Quoi qu'il en soit, toutes ont leur propre intérêt et chacune a vocation à vous faire rêver. Aston Martin, Lamborghini, McLaren, Porsche, Audi, Mercedes-Benz... em~~ •*•& barquez avec l'auteur au volant de ces supercars qu'il a toutes conduites. Cet ouvrage est la suite de Supercars au delà des 300 km/h.

SUPERCARS LE CULTE DE LA PERFORMANCE

L'auteur.- Journaliste-essayeur et amoureux de l'automobile sportive, Arnaud Taquet est aussi photographe commercial automobile pour de nombreux constructeurs via la publicité et le marketing. Il a déjà publié chez E-T-A-I Sportives GTI les héritières et Superlights de la piste à la course. Il a signé les photos de l'ouvrage Tes/a Mode/ S, l'ampère contre-attaque.

"Supercars le culte de la performance" d'Arnaud Taquet aux éditions ETAL, 160 pages, 300 photos couleurs, format 240 x 290 mm. 39 €.

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Date : 30 aout 2018

Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 5128

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Les livres "auto" de l'été

Corvette, 7 générations de haute performance La Corvette se distingue sans aucun doute parmi les sportives américaines. De nombreuses concurrentes sont apparues puis ont disparu, mais le règne de la Corvette ne s'est jamais interrompu et perdure aujourd'hui encore.

Avec la 7e génération de la première voiture de sport américaine, un nom sacré a refait surface : Stingray. La Corvette Stingray a ainsi ouvert un nouveau chapitre d'une histoire familière. Ergonomie et fonctionnalité font non seulement corps, mais les fonctions de la Stingray dépassent toutes les attentes. Cet ouvrage célèbre toutes les générations de l'illustre voiture de sport de Chevrolet, présentant des centaines de photos rares et jamais publiées issues de GM Media archive et accompagnées d'un texte détaillé du célèbre historien de la Corvette, Randy Leffingwell. L'auteur relate l'histoire de la plaque signalétique la plus renommée d'amérique, depuis le concept initial de Harley Earl jusqu'à l'ultraperformante Stingray. Ce livre explore tous les aspects de la légendaire sportive : histoire, Times où il reste pendant onze années, parcompétition, marketing, principaux ticipant aux projets qui permettront au jourconcepteurs et ingénieurs tels que Bill Mit- nal d'obtenir le prix Pulitzer. Il publie son chell et Zora Arkus-Duntov, propriétaires de premier livre en 1989 avant d'écrire sept la célèbre Corvette. Un plaisir pour les pas- autres livres sur Porsche, Harley-Davidson sionnés de voitures de sport. Un classique et les tracteurs agricoles. Il soigne l'exactiincontournable pour les propriétaires et les tude de l'information grâce à de nomfans de Corvette. breuses interviews et la qualité de l'image L'auteur : Randy Leffingwell en travaillant sans relâche la lumière de ses Né dans la banlieue nord de Chicago, photographies. Plusieurs de ses ouvrages Randy Leffingwell obtient un diplôme de ont été traduits et publiés chez E-T-A-I. journalisme, d'histoire de l'art et de psychologie à l'université du Kansas et se des- Éditions E.T.A.I, "Corvette, sept générations sine une carrière chez des quotidiens de haute performance américaine", Randy comme le Kansas City Star, Chicago Sun- Leffingwell, 264 pages, 400 photos couleur, Times et le magazine Détroit AutoWeek Format : 248 x 305 mm - ISBN 979 W 283 avant de s'orienter vers le Los Angeles 02 976 -Prix public: 59 €.

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ECHAPPEMENT CLASSIC Date : MARS/AVRIL 18 Journaliste : Philippe Carles et William Pac

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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Rubrique animée par PHILIPPE CARLES ET WILLIAM PAC

La Renault 18 de mon père

Déjà 40 ans d'âge pour la Ri8, une berline de conception classique maîs qui a connu une belle carriere internationale Toujours fidèle au schema de cette collection, avec genèse du modèle, evolutions, séries limitées, tableaux technique, etc , cet opus n'oublie pas la compétition, en détaillant les Ri8 Break préparées par les frères Marreau et engagées aux Pans-Dakar 1983,1984 et 1985 La Renault 18 de mon père, par Jean-Luc Armagnacq. Editions ETAI, 120 pages, 29,90 €.

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CLASSIC & SPORTS CAR Date : FEV 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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Renault, un siècle de création automobile Ce livre sur Renault est un classique il s'agit en effet de la troisième édition, la première ayant éte publiée en 2003 A chaque fois, la derniere parution est complétée par les dernieres années de production de la "lf «U ^BBAJj^™»^^ marque et va donc ici jusqu'en 2017, maîs toute la |\ \\ ^&MH9flln?;< partie antérieure est inchangée Si vous ne possédez pas une ancienne édition, cela reste un livre de qualité sur l'histoire de Renault, traitée chronologiquement par deux spécialistes sérieux Jean-Yves Loubet est un universitaire spécialiste de l'industrie automobile et Claude Le Maître est président de la Société d'histoire du groupe Renault Année par année, ces pages évoquent l'évolution des modèles, la vie de l'entreprise elles engagements sportifs, avec une belle iconographie d'époque Un ouvrage de circonstance, puisque l'année 2018 est celle des 120 ans du constructeur de Billancourt.

Renault, un siècle de création automobile, par Jean-Yves Loubet et Claude Le Maître, Editions ETAI, 320pages, 850photos couleurs et NB, 23,5x31 cm, couverture rigide sous jaquette, 55 €

A RÉTROMOBILE, de nombreuses séances de dédicaces sont prévues iHH sur le stand Motors Mania, hall I, stand E13 Toute son equipe vous attend '

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CLASSIC & SPORTS CAR Date : FEV 18 Journaliste : Pierre Darmendrail, Christophe Lavielle et Serge Cordey

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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LIVRES j par Pierre Darmendrail, Christophe Lavielle et Serge Cordey

L'Année Automobile 2017/2018

Comme Noël ou les impôts, il revient tous les ans : L'Année Automobile se penche sur les 12 mois écoulés dans le monde de l'automobile au sens le plus large. Les sujets abordés concernent les concept cars, les nouveautés, la saison de sport et ses différents championnats, les grands évènements de l'année, révolution du style, le rôle culturel de l'automobile, une réflexion sur les nouvelles tendances, un coup d'œil aux marchés internationaux... Placée sous la coordination de Serge Bellu, l'équipe de rédaction réunit des spécialistes de chaque discipline abordée, avec des photos de qualité. Entre les sujets "classiques" se cachent quèlques pépites intéressantes, comme une évocation des 5 O ans de la Ferrari P4, qui décrit le palmarès et les différents exemplaires de cette machine de légende.

L'Année Automobile 2017/2018, Éditions ETAI, 288pages, 600photos couleurs et NB, 23,5x31 cm, couverture rigide sous jaquette, 69 €.

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CLASSIC & SPORTS CAR Date : AOUT / SEPT 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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CHEVROLET CAMARO ETAI multiplie ces derniers temps dexcellentes traductions d ouvrages consacres aux américaines Une riche idée car le sujet manque cruellement d ouvrages en français C était le cas de la Chevrolet Camaro lancée par GM pour contrer la Ford Mustang en 1967 et toujours vivante aujourdhui malgre une interruption entre 2002 et 2010 Auteur et photographe David Newhardt en réalise un historique tres complet ce 288 pages tres richement illustre par ses propres cliches Grâce a leur mise en scene soignée ils ne jurent pas avec les tres nombreuses images d archives qui complètent I iconographie Annee apres annee versions apres versions on redécouvre les cinq générations de ce coupe americain toujoursjoliment dessine et distribue par intermittence en Europe Lmtelligence de I auteur est de ne pas ignorer les versions les plus modestes de la Camaro qui tout comme la Mustang visait un public bien plus large que les sportifs en herbe A travers son historique on revit en filigrane I éternel le rivalité entre Ford et GM maîs aussi la lente evolution technique de I automobile américaine Chevrolet Camaro tous les modeles depuis 1967 par Dav d Newhardt Editions ETAI Format 24 x 28 cm 288 pages 788 photos couleurs couverture rigide 59 €

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CLASSIC & SPORTS CAR Date : AVRIL 18 Journaliste : Camille Pinet, Serge Cordey

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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LIVRES par Camille Pinet, Serge Cordey

Porsche 70 ans,

de Randy Lcffingwell

Poische 70 ans par Randy Leffmgwell editions ETAI 256 pages 355 illustrations couleurs etNB 31x25 cm texte traduit de I anglais couverture rigide 69 €

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Les 70 ans de Porsche ne pouvaient pas passer inaperçus sur le plan editonal Lediteur ETA ouvre le bal avec un mposant ouvrage signe Randy Leffmgwell qui s attelé a I exercice avec une ver table approche dhistonen ll retrace en effet I epopee de Porsche en la replaçant dans son contexte economique voire politique qui permet parfois de comprendre les prises de dec sions des dirigeants de I entreprise ll est vrai que cet auteur americain qui a déjà a son actif plusieurs ouvrages consacres a la marque it d excellentes relations avec elle Cela lu permet de produire dans son nouveau livre des photographies ou des documents inédits ce qui nest pas rien quand on sait combien le sujet a déjà ete travaille ' Le découpage des chapitres par modele permet de s y retrouver d autant plus facilement qui I respecte I ordre chronologique Line excellente synthèse a recommander a ceux qui souhaitent étendre leur culture automobile sans rentrer dans des chap tres trop techniques ou se perdre dan c 'P C rla c sements de compet t on

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CLASSIC & SPORTS CAR Date : JUILLET 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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CES SPORTIVES DONT A RÊVÉ MON PÈRE Patrice Verges alias « Oncle Pat » s a i t comme personne partager ses innombrables anecdotes accumulées tout au long de sa carriere de journaliste automobile Son dernier ouvrage réalise avec un excellent photographe bien connu de nos services Xavier de Nombel est pour lui I occasion croustillante de revenir sur des sportives aujourd hui adulées qu il a souvent essayées a leur lancement ou même possédées alors qu elles n étaient que de vulgaires tromblons usages De laRSGordmijusqua I Alpine Al IO en passant par LAIfa Coupe Bertone ou la BMW 3 O CS! il évoque ces légendes des annees 60 et 70 qui ont fait rêver plusieurs générations d amateurs ll sait donner de la chair a leur histoire et susciter une délicieuse nostalgie en rappelant les coutumes automobiles d une epoque révolue Un grand plaisir de lecture Ces sportives dont a lêve mon père, par Patrice Verges photos Xavier de Nombel Ed tions ETAI 240 pages 280 photos couleurs 24 x 29 cm couverture rigide 44 €

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CLASSIC & SPORTS CAR Date : JUIN 18 Journaliste : Camille Pinet

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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JJVRES par Camille Pinet

La Matra-Simca Bagheera de mon père C'est une nouvelle pépite qin intègre la célèbre collection « de mon pere » d'ETAI André Dewjel, qui a dé]à produit le Renault Espace et le Matra Rancho dans la

même collection s'attaque a une sportive aussi originale qu'oubliée, la Bagheera. restée célèbre par son architecture a moteur La Matra-Slmca Bagheera de man pere central et trois places de front Ce nouvel opus bénéficie comme les pa Andre Dewael tdi! ens LIAI précédents des archives très complètes F u n i d t 2 4 x 2 1 5 c n 120p e = de Roger Charbonnel, ancien ingénieur 212 photos couverture rigide 29 90 € de li marque, et des temoignages du truculent Philippe Gucdon, ancien P.-D.G. dc Matra Automobiles.

De quoi nourrir des chapitres passionnants sur la conception de l'auto, où l'on apprend notamment comment l'idée dcs trois places dc front est née à l'avant d'une Ford Granada. On redécouvre ainsi un modèle deven rarissime et encore ignore en collection malgré ses qualités dynamiques et son style typique d'une époque dë

MUSCLE CARS CHRYSLER, DÛDGES ET PLYMÛUTH

LES PLUS BELLES

VAUXHALL MODEL BY MODEL

Sil y a bien eu que ques v'ou>hull rrmatnculees en France cette marque qui produisit sa premiere au lur nul ile cri 1903 i e ..lj Idf ge ne r il inconnue mêtre si elle appartient d e v o i r idir, j PSA Ku bon de plu^ pou i» intéresse^ a ce constructeur dont L Prince Henry de 1911 est souvent arFidcn. comme la premiere voitur de sport au sens rroderne eu tertre L( pin [fi q LIL El ic C/i 11 ue k i pt di u ln r i cl i o lusi r i r j f o Id mdf quri r it dele par modele des origines a nos iours Ce sont men sûr ceux davant 1975 qui p esentent le pli u d intérêt puisque c e s t a cette date que GM proprietaire de la marque depuis 1925 a e jmrrence a ntr idui e Id gamme Opel simplement rebadgee dans ses concessions On v découvrira donc IPS Cadpt Light Six Big Six IQ Four ? Four et I Sixains que les modeles dapres guerre nspires Da l e s t v l e americain Ve ox Cresta e" Victor Ue que s offrir dre belle dose Irxutismi a jel i dr h - t c, ' Vauxhall model by mode! (rome 1903 p a - E n c D / m o c k e d t o n s D o ^ e ?fi4 piigp1^ nomnrpii'-.t"; llu<;trar oris N 3 pt couleur 21 5 x 21 5 cm texte en angla s couverture rigide 33 €

PORSCHE 930 TO 935 hetive et intimidante la Porsche 930 ~urbo a enfante er compétition les monstrueuse^ RSR 934 e' 935 qu or ^ jarrais marque IPS ^spnts p^r leur

apparence bestiale et leur palmarès Cest toit e lhistoire de cette famille de Pm sch_ que ve Ic ce i ted it 2 dan.. ^H

collection» Classic veloce Repeint » Une initial UE? I eui elise Cci I CE u vi e i k John Starkey est reste depuis sa premiere pubhcjtiori I ouvrage de reference sur la quest on Richement [lustre et base sur une solide documente-ion et les interviews ces pilotes il détaille le devc oppomert des -nodules le peri pree re chaque rhàssis et SP paie même ie luxe de retracer! histoire du turbo e abord mtrocuir dans la marine et la^ia'ion de combat Bref une veritable bible 1 Porsche 930 to 935 par John Btarkey Ed lion. Veloce 304 pageb 23 I x 20 8 cm texte en anglais couverture rigide 62 50 €

JO SIFFERT

En France les muscle cars produites aux EtdLn Uiiij du luumd it de<_> annees I960 et 70 cnt ceres lejr place dans I irrag paire des collect onneurs maîs Les plus belles Mopai pa Tom elat ch e-Tom

peu LM i _LMI iet lj ^en t jj i eu LM IL nt I ' listel i u el" le M di lefe CL* r n ivi cgi america ntraduT ei français es" une excellente Tianiere ce se

Loeser editions ETAI

familidnspr avec IPS Plvnouth Pt Dorigp prp^a PPS par Mopar Ic

224 pages 193 photos couleurs 2 4 8 x 305cm couverture r gide 49 €

division pieces détachées du groupe Chrysler [.auteur en a regent, 25 peur la plupa't issue de la :c lecticn « Brothers» magnif quement photographiées en studio par Tom Loe^er A travers I histoire de ces modeles I auteur revient sur ce le de la renaissance de ce groupe automobile moribond au ri ph ut des Annees I960 ^t revenu au pins haut notamment grâce a la fantastique pub ici te générée par ses i HL1 s i (e1 cdf s sur pu issa 11 Lf s Un pdu dc 1 1 hi t JK L HL ton )hile américaine qui mentait assurément :et eclairage '

S e l e c t i o n de la l i b r a i r i e M o t o r s Tous droits réservés à l'éditeur

Ddri-. jr i pa/s largemeru prive de sport automobile apres I accident du Mans en 1955 le pilote suisse Jo Siffert nen a pas moins ete adule comme une venrable legende de son vivant et cc ebre LL mmc un heros apres sa rrort sur le e rent de Brands Hatch en 1971 Longtemps erencue cette BD réalisée [_ ar e scénariste ce N'argrt Olivier Mar net le talentueux Michel Janvier

au dessin retrace le destin du double champion du monde de Formule I qi i 5 est également illustre en endurance avec des victoires a la Targa Florio les 24 Heures de Daytona les I GCO km de Nurburgring et bien e cultes Une lecture a partager pn fam HP oour redécouvrir un àge dcr d^ la course automobile cui nepargnait hélas pas la v e des pilotes la Siffert par OI vi?r Mann ct Michel Janv pr Editions D aquo* 54 pagpç 24 x 32 2 CIT Bande Dess nee couleur en franca s couverture r g de 16 €

Mania a P a u - Tél. 09 60 ll 75 84 - Site w e b : w w w . m o t o r s - m a n i a . c o m MONITEUR2 1962734500524

CLASSIC & SPORTS CAR Date : MARS 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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LA RENAULT AVANT/ME DE MON PERE La hinault Avantime est de ces voitures exceptionnelles dont I originalité autant que I echec commercial accélèrent I entree dans le monde de la collection L est sans doute ce qui explique que ce «coupe-space» intègre déjà la célèbre collection Ue mon pere dL I Al quand d autres modeles ont du attendre plus de bi) ans pour y accéder ' Le moins que on puisse dire est que le tome réalise par Andre Dewael specialiste reconnu de Matra tait partie des tres bons crus brace a des entretiens avec les acteurs du projet et une documentation tres fournie, il dévoile par le menu toutes les etapes du developpement de la carriere éphémère puis de la triste tm de ce vehicule totalement atypique dans l'histoire de l'automobile An en pas douter un ouvrage reference et pmi) longtemps La Renault Avantime de mon pere, par Andre Dewael Editions ETAI, 1^0 pages Zyti photos. <M x ZZ cm couverture rigide ^ y y u t t

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CLASSIC & SPORTS CAR Date : octobre 2018 Journaliste : Camille Pinet et Serge Cordey

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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LIVRES par Camille Pinet et Serge Cordey

Zagato, Chefs-d'œuvre du design Voilà une cruelle lacune enfin comblée ' Jusqu'ici en effet, aucun ouvrage en français n'avait été publié sur le carrossier Zagato, dont il n'est pas nécessaire de rappeler l'importance dans l'histoire de l'automobile. Les editions ETAI ont eu la bonne idée de traduire de l'italien ce livre qui retrace par le menu l'histoire de cette manufacture depuis les débuts dans la construction aeronautique de son fondateur, Ugo Zagato, jusqu'à ses dernieres créations de 2015. On redécouvre ainsi combien la patte du carrossier est associée depuis l'origine ff oeuvre du design à la marque Alfa Romeo, pour laquelle il a non seulement réalise des carrosseries de voitures de tourisme mythiques, maîs aussi celles des modèles de compétition, depuis la P2 jusqu'aux SZ et TZ en passant par la Formulei 159Alfetta L'ouvrage alterne photos d'époque souvent médites et ""* .£ «•!•«. cliches modernes S'y ajoutent •"• i u • ™»,, des profils soigneusement

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dessines, Sl bien que la varieté

Zagato chefs d œuvie du design

de l'iconographie est Un point

par Luc arm Gregg o Ed trans ETAI

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l'ouvrage

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COMMANDO MAGAZINE Date : JAN / FEV 18 Journaliste : Christophe Dubois

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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AU CŒUR DE L'ACTION LA GARDE RÉPUBLICAINE Cette unite prestigieuse est connue dans le mcnoe entier avec ces cavaliers au célèbre un forme montes sur des chevaux entourant et protégeant le President de la Repuolique lors de ses deplacemen's pour les grandes cérémonies nauonales Ils sont présents également pour donner un faste tout particulier a la venue des Chefs d Etat La Garde republicaine composee de 3 256 hommes et femmes dont 150 officiers est une force opérationnelle rie la gendarmerie qui remplit des missions d honneur et de seurite a I exel iple du plan Vigipuate Communément appelée la Garde elle est ronstitipe de deux régi ments d infanterie formes respectivement de 927 el 1103 fantassins et d un régiment de cavalerie d un effectif de 578 cavaliers Commandée pai un officiel general assiste d un etat major elle com oorte également diverses formations equestres et musicales ainsi que des formations particulières telles eu une equipe d acrobatie le quadrille des baïonnettes ou encore les grenadiers de I Empereur venant com pleter le prestige de cette subdivision d arme dans sa représentation Les activites de la Garde représentent pour 80 % des missions de protection et d intervention et pour 20 % des missions protocolaires des ceremoniaux militaires divers La Garde assure également ces services d ordre en partiel IIP dans des massi s forestiers le long du littoral maritime ou lors Ct manifesta tions exceptionnelles comm? le Tour de France A exterieur du territoire national une peignée d hommes sont engages en permanence en Guyane a la lutte contre I orpaillage illegal et en Nouvelle Caledonie ou dcs calios assurent différentes tussions de surete dans les ^oncs inaccessibles et montagneuses Plus récemment des militaires de la Garde republicaine ont ete envoyés en renfort a Saint Martin a la suite du passage de I Ouragan Irma Au sein des institutions françaises la polyvalence et le savoir faire de ces militaires font de cette unite un outil unique en son genre dans le faire valoir du prestige de la France et de la protection de lappareil cl Etat Textes et photographies de Christophe Dubois

144 pages Prix : 30,40 € Éditions ETAI www.editions-etai.fr Tous droits réservés à l'éditeur

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DSI DEFENSE & SECURITE INTERNATIONALE HORS SERIE

Date : N 59/2018 Journaliste : Joseph HENROTIN

Pays : FR Périodicité : Irrégulier

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La situation sous-manne mondiale a considérablement changé depuis notre dernier hors-série consacré à ce sujet, publie fm 2010 Nombre de programmes lances a cette epoque ont trouve leur concrétisation, maîs d'autres ont eté mis en œuvre, particulièrement dans le secteur des SNLE (Sous-marins Nucleaires Lanceurs d'Engins] D'autres encore, qui focalisent moins l'attention mediatique, sont cependant essentiels, des lors que les visages de la guerre sous-manne évoluent.

Lorsque Ion évoque les evolutions des operations sous marines I est de coutume de montrer la diversification des missions ou celle des environnements D un côte les missions sont desorma s bien plus var ecs De torpilleur antmavire apte a des plongées limitées le sous mann est devenu un instrument de la lutte ASM [Anti-Sous Marine] puis un instrument de dissuasion nucleaire Dans les annees 1990 ses apports en mat ere de renseignement ou d operations spéciales ont ete mieux rn s en évidence tout comme la frappe de cibles terrestre par des moyens convcnl onnelo cst devenue un marqueur de modem te Dans les annees 1990, seules I US Navy et la Royal Navy maîtrisaient le t r de missiles de croisiere conventionnels contre la terre Maîs cette capacite prolifère a present la Russie la Chine I Inde lAlgene la Coree du Sud et la France ont des capacites avérées

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Joseph HENROTIN Charge de recherche au CAPRI

Les différentes évolutions, dans les missions comme dans lenvironnement, ne se chassent pas I une I autre : les progrès réalisés font qu'elles ont plutôt tendance à s'additionner. ••

Photo ci-dessus : Un Soryu japonais Avec 22 unites a terme, tous types confondus, Tokyo disposera d'une flotte respectable A voir si elle sera dotée des missiles de croisiere annonces pour les unites dc surface (© MoD)

ou sur le point de I etre D autres Etats [Pays Bas Japon Pologne Australie, Singapour! y songent sérieusement D un autre côte, cette variete dans les fonctions se double d une variete des environnements Les progres de la propulsion ont peu a peu fa t du sous mar n un bâtiment hautuner, d autant plus lorsqu il est a propulsion nucleaire La tendance ces vingt dernieres annees, a cependant ete a un retour aux applications littorales tandis q ue, dans le même temps certains Etats se dotaient de batiments océaniques a propulsion anaero ble ln fine ces différentes evolutions, dans les missions comme dans lenvironnement, ne se chassent pas lune lautre les progres réalises font qu elles ont plutôt tendance a s additionner Une fois en serv ce le Suffren pourrait ainsi etre engage dans une patrouille littorale au large de la Somalie, pour y recueill r du rense gnement mettre en œuvre des forces spéciales et ensuite effectuer un tir de rn ss le de croîs ere tout en veillant a La protection du groupe aéronaval Si I on peut tirer un avantage de cette mise en polyvalence, e est également le cas pour un adversaire potentiel ce qui n est pas sans conséquence sur la lutte ASM par exemple a une epoque ou les flottes européennes - batiments de surface avions de patrouille man! me hélicoptères - tendent a d mmuer en nombre absolu même si les capacites des systemes individuels saccroissent[1|

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DSI DEFENSE & SECURITE INTERNATIONALE HORS SERIE

Date : N 59/2018 Journaliste : Joseph HENROTIN

Pays : FR Périodicité : Irrégulier

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Par ailleurs, le developpement des capacites sous marines en nombre absolu, devrait se stabiliser pour la plupart des marines rares sont celles qui augmenteront la taille de leurs flottes On pense a la Chine ou à lAustralie, maîs encore s agit-il pour la premiere de remplacer des bâtiments plus anciens et, pour la deuxieme, d une tres délicate question de ressources humaines Nombre de marines ont procede a des renouvellements, débouchant sur de nouveaux programmes Les vases d expansion commerciaux sont ainsi presque tous exploites En dehors des programmes en cours, seuls lAmenque latine et le Canada representant des marches potentiellement ouvrables Le Bresil constitue une partie non négligeable de la premiere, ou Naval Group a réussi a remporter un marche de quatre Scorpene (désignes localement S-BRl et I appui a la conception d un SNA national (SN-BR) - en sachant que le financement de ce dernier est pour I instant suspendu, retardant son éventuelle admission au service a 2029 Brasilia devrait ainsi, dans les 15 a 20 prochaines annees, être la seule puissance n en disposant pas a acquerir une telle capacite (2) LArgent ne, de son côte, fait face a des difficultés budgétaires endémiques Ensemble, I Equateur, le Venezuela et le Perou représentent actuellement une flotte de dix Type-209, maîs la non plus, il n est pas certain que les trésoreries natonales permettent leur remplacement Les deux Type-209 chiliens sont opérationnels depuis le milieu des annees 1980, maîs reste a voir si Santiago qui dispose de deux Scorpene,

voudra étoffer sa flotte, en particulier des lors que I essentiel de ses capacites de combat de surface devra aussi être renouvelé dans les prochaines annees

** Un rapport du Sénat canadien a certes plaidé en faveur d'un triplement de la flotte, à 12 unités, mais la concrétisation d'un tel plan exige une capacité budgétaire pour l'instant hors de portée et posera question en matière de constitution des équipages. • « Reste également le cas canadien Si Ottawa semble avoir finalement dépasse les problèmes rencontres par ses quatre Victoria, leur remplacement est fréquemment évoque sans pour autant avo r débouche sur la mise en place d un programme en bonne et due forme Un rapport du Senat canadien a certes plaide en faveur d un triplement de la flotte a 12 unites maîs la concrétisation d un tel plan exige une capacite budgétaire pour linstant hors de portée et posera question en matiere de constitution des équipages Par ailleurs,

Le Simpson, de la marine chilienne, arrive a Pearl Harbor LesType-209/1400 chiliens sont bien entretenus et effectuent fréquemment des croisieres au long cours (© US Navy)

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I aspect industriel n est pas négligeable des lors qu il est probable que les chantiers canadiens voudront se positionner sur un tel programme Quèlques «outsiders» ferment le ban des marches potentiels dans le domaine sous mann La Grece aura un impérieux besoin de remplacement de ses capacites au vu du vieillissement de sa flotte, maîs les budgets nécessaires ne sont pas disponibles Le Maroc entend depuis plusieurs annees se doter de sous marins, maîs, la aussi, la question budgétaire se pose LArabie saoudite évoque également de tels plans de maniere régulière, maîs sans les concrétiser pour le moment, la priorité étant donnee aux capacites ant missiles, aériennes et pour ce qui concerne la marine, de surface DIVERSIFICATION DES EFFECTEURS De plus, se pose également la question d un environnement sous-marin ou le submersible «traditionnel» n est plus le seul effecteur D une part, mers et oceans sont les lieux de déploiement des câbles sous-marins constituant le systeme nerveux d Internet ce qui attise les convoitises stratégiques qu il s agisse de renseignement comme d action cinétique Certes les missions d ecoute ne sont pas nouvelles I URSS comme les Etats-Unis ont développe des capacites spécifiques aussi discrètes que coûteuses, durant la guerre froide Maîs la aussi, cette fonction, lom d être abandonnée connaît une densification Chaque sortie a la mer du Yantar, officiellement un bâtiment hydrogra phique, est scrutée de pres d autant plus qu elle se produit fréquemment a proximite de nœuds par ou passent nombre de cables En decembre 2017, le chef d état-major britannique estimait ainsi que la Russie faisait peser une menace qui pourrait toucher I economie « immédiatement et potentiellement cdtastrophiquementl3] » La question a déjà ete évoquée en France (4l Maîs force est de constater que, d une part, les systemes permettant de mener de telles operations arrivent a maturité (drones, navires-bases) et que, d autre part, la dependance croissante a l'économie numerique fait de ce type d action un moyen de coercition techniquement efficace et efficient et strategiquement souple et aussi bien potentiellement «visible» que «discret», en fonction des contingences politicostratégiques de celui conduisant laction La puissance sous-manne devrait donc aussi se mesurer a I aptitude a intervenir sur ce qui apparaît comme de «nouvelles lignes maritimes de communication» En la matiere, les capacites a acquerir sont aussi bien offensives que défensives maîs force est également de MONITEUR2 5556114500509

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Date : N 59/2018 Journaliste : Joseph HENROTIN

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Le Yantar de la marine russe Opérationnel depuis 2015 cestoffiuellement un «navire de recherche) Concrètement ses fonctions semblent plus spécifiquement liées ni tra\ ail sous marin dont celui sur les cables ( © D R )

constdterque les Etats européens oni un cep tam retard programmatique

LA MER RESTE CENTRALE POUR LA DISSUASION Par ailleurs il faut également noter le dy namisme des programmes stratégiques Les travaux sont déjà engages pour le remplace ment des SNLE de la classe Le Triomphant Le Royaume Uni coopère avec les Etats Unis (en particulier concernant le compartiment missiles) apres avoir connu un debat as sez vif sur I opportunite du remplacement des Vanguard Le Dreadnought entrerait en service entre 2028 et 2030 et sera suivi de trois sister ships Aux Etats Unis la classe Columbia va compter 12 batiments dont la

mise sur cale du premier interviendra en 2021 Particularité qui lui semble propre il sera «tout electrique > accroissant sa disere lion acoustique et réduisant les operations de maintenance sa duree de vie étant estimée a 42 ans (5) La Russie modernise elle aussi sa flotte de SNLE Trois Borel sont en service et cinq autres en construction A plus long terme il est également question de quatre Borel 955B en cours de developpement depuis novembre 2017 ce qui devrait permettre de remplacer les Delta lll et IV actuellement en service et rénoves dans les annees 2000 et 2010 La Russie sera alors a parite de bati ments avec les Etats Unis On note par ailleurs que I un des nouveaux systemes d armes stratégiques annonces par Vladimir Poutine comme étant sur le point d entrer en service le Status 6 est également naval(6)

* Glossaire ////s////////////////////////////////////// AIP : Air Independent Propulsion propulsion anaerobie ASM : \nti Sous Marin SNA: Sous mann Nucleaire d Attaque SNLE : Sous mann Nucleaire Lanceur d hngms SS : Submarine — sous mann conventionnel SSAN : Submarine Auxilliary, Nuclear - sous mann auxiliaire a propulsion nucleaire SSBN : Submanne Ballistic Nuclear sous mann nucleaire lanceur d engins SSGN : Submarme cruise missile Nuclear - sous mann nucleaire lanceur de missiles de croisiere SSR : Submarme Killer sous mann conventionnel d attaque SSN : hubmanne Nuclear - sous mann nucleaire d attaque SST : Submarme Training - sous mann conventionnel d entraînement UUV : Underwater Unmanncd Vehicle - dronc sous mann

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D autres projels progressent parfois avec difficulté C est le cas en Inde avec la classe Anhant(7] maîs aussi en Coree du Nord Pyongyang dispose a present du Smpo/ Gorae un lanceur de missiles balistiques a propulsion conventionnelle aux capacites tres interieures a celles des autres batiments stra tegiques un ou deux tubes lance missiles seulement et une technologie qui renvoie aux vieux Romeo d origine soviétique Une deu xieme unite le Smpo C semble en cours de construct on Ses capacites ne sont pas encore connues maîs il est probable qu elle sera do tee de tubes de lancement plus nombreux La Coree du Nord continue par ailleurs a ac quérir des savoir faire aussi indispensables que le lancement sous mann de missiles particulièrement depu s I ete 2017 La logique nord coréenne des «petits pas»est également adoptée au Pakistan ll semble qu Islamabad travaille a installer des missiles de croisiere a charge nucleaire Babur 3 sur ses Agosta avec des essais de lancement réalises fm 2016 et début 2017 Le Pakistan disposerait ainsi d une capacite de deuxieme frappe a minima au regard de I Inde Elle pourrait être renforcée par les Type 041 commandes a la Chine, maîs on ne sait pas dans quelle mesure ils pourront embarquer les missiles Reste que la delection de batiments conventionnels dotes de propulsion anaerobie serait particulièrement d fficile pour I Inde qui accorde de facto une importance de plus en plus marquée aux questions liées a la lutte ASM La Chine travaille elle aussi a renforcer ses capacites de deuxieme frappe avec plus de bonheur Aux quatre premiers Type 094 (Jm pour I OTAN] s ajoute au moins un Type 094A, dont les premieres photos ont ete diffusées

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Date : N 59/2018 Journaliste : Joseph HENROTIN

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début 2017 Lhydrodynamisme a ete modifie d une maniere semblable a ce qui a ete observe sur les SNA de Type-OV3B et le compartiment missile est plus volumineux, ce qui permettrait d accueillir une version a plus longue portée du missile JL 2 Les estimations américaines tablaient sur huit Jm toutes variantes confondues en service pour 2020 Par ailleurs, la Chine trava Ue également sur une nouvelle generation de SNLE (Type-096), parallèlement a une nouvelle generation de SNA (Type 095l afin notamment d accroître la discrétion acoustique On évoque aussi un plus grand nombre - soit 2i - de tubes de lancement Reste que les détails a son propos sont peu nombreux Pratiquement, Pekin s approcherait ainsi d une parite avec Moscou et Washington D autres Etats sont également susceptibles de se doter de capacites innovantes C est en particulier le cas de la Coree du Sud Son futur KSS-3, de 3000 t en surface, est un bâtiment oceanique a propulsion conventionnelle Initialement considère comme un bâtiment d attaque devant emporter des missiles de croisiere, il bénéficiera aussi de capacites balistiques - conventionnelles cependant possiblement a partir de 2020 (8) Cette evolution fait echo a une communication plus agressive de la part de Séoul sur ses capacites balistiques, dans la foulée des essais nord-coréens conduits en 2017(9) Le cas sud coréen pourrait constituer un précèdent pour d autres Etats Certes, son contexte strategique est tres spécifique, maîs il doit être prendre en compte, en particulier des lors que les capacites d actions anti-terre des forces sous-marines n ont fait que s accroître Au-delà de lanalyse programmatique, il y a cependant une analyse operationnelle montrant qu il y a parfois lom de la coupe aux levres en dépit des evolutions techniques, les

* Bibliographie Les, ouvrages sur les sous-marins et la guerre sous-marine sont innombrables et en dresser une liste exhaustive est tmc tâche virtuellement impossible En revanche plusieurs travaux récemment publies méritent toute I attention des lecteurs • lam Ballantyne, Hunter Killers The Dramatic Untold Stoty of the Royal Navy's Most Secret Service, Weidenfeld & Nicolson, Londres, 2013

• I hierry d Arbonneau, L'encyclopédie des sous-marins français, tomes 1-6, M>E Barthélémy 2009-2013 • Andrew S Erickson, Lyle J Goldstein, William S Murray et Andrew R Wilson (dir ), China's Nuclear Submarine Force, Naval Institute Press, Annapolis, 2007

• Alexandre Sheldon-Duplaix et JeanMarie Mathey, Histoire des sous-manns • lam Ballantyne, The Deadly Trade Des origines a nos jours, 3e cd , ETAT, The Complète History of Submanne Antony, 2018 Warfare fram Archimedes to the Present • H I Sutton et C Edward Davis, Weidenfeld & N icolson Londres, 2018 World Submannes Covert Shores • François-Emmanuel Brézet, La Récognition Guide, publication à guerre sous-manne allemande 1917- compte d'auteur, 2017 1945, Perrin, Pans, 2017

** En dépit des évolutions techniques, les fondamentaux restent pertinents. La maîtrise de loutil est ainsi toujours déterminante. Ce n'est que très récemment, en 2016, que la Chine a commencé à conduire des patrouilles de dissuasion, l'Inde en étant encore très loin. •%

fondamentaux restent pertinents La maîtrise de I outil est ainsi toujours déterminante Ce n est que tres récemment, en 2016 que la Chine a commence a conduire des patrouilles de dissuasion, I Inde en étant encore tres lom Celles de la Russie ont connu des evolutions en dents de scie depuis 1991, maîs une dizaine de patrouilles seraient a present organisées annuellement, offrant une permanence(10l La France le Royaume-Uni et les Etats-Unis n ont jamais interrompu leur permanence a la mer ll est possible qu au moins un Dolphin-2 israélien dote de missiles de croisiere a charge nucleaire soit en permanence a la mer • Notes (1) Reste quen guerre navale le milieu est contraignant Les avancées techniques réalisées par un systeme donne ne permettent pas* nécessairement d accroitre la couverture dans des proportions susceptibles de compenser les systemes plus anciens mis au rebut (2) Au demeurant les projets bresiliens en la matiere sont anciens et remontent a 1978 (3) u Russia a risk to undersea cables defence chief war ns » BBC com 15 decembre 2007 (http //www bbc com/ news/uk^l2362500) (4) Stephane Dosse « Combat dans le cyberespace la bataille des cables au XXI e siecle? » Defense & Securite Internationale n°74 octobre 2011 et «L avènement du combat cyberelectronique » Defense & Securite Internationale hors séné n° 32 octobre-novembre 2013

Représentation informatique du Dreadnought, futur SNLE britannique (© Royal Navy) Tous droits réservés à l'éditeur

(5) Ce type de propulsion avait déjà ete teste avec le Tullibee ou le Lipscomb uniques exemplaires de leurs classes respectives avant d etre abandonne (6) Voir I article qui lui est consacre dans ce hors séné (7) Voir Jean Jacques Mercier « L Asie sous manne arrve a matunte » dans ce hors serie (8) < Coree du Sud Un SLBM opérationnel en 2020"> » Defense & Securite Internationale n° 124 mai juin 2016 (9) Voir Remy Hemez «Les missiles au coeur de la strategie de defense de la Coree du Sud » Defense & Securite Internationale n°132 novembre decembre 2017 (10) Hans M Knstensen et Robert S Morris « Russian nuclearforces 2017» Bulletin oftheAtomicScientists vol 73 n°2 2017

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ECHAPPEMENT CLASSIC Date : MAI/JUIN 18 Journaliste : Philippe Carles et William Pac

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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Rubrique animée par PHILIPPE CARIES ET WILLIAM PAC

/ PORSCHE 70 ANS Sur un sujet déjà bien balise, ce livre écrit par un historien americain a le mente de la clarté avec un découpage en une trentaine de chapitres faisant le tour de tous les modeles et des evenements cles Quant a l'illustration, elle est assez soignée avec des plans, des esquisses de style, et des documents rares durant les premieres décennies de la marque, a l'exception de la section consacrée a la 917 sans vue de course ' Débutant avec le Coupe 356 de 1948, l'ouvrage se termine par la futuriste Mission E, dont le lancement est prévu en 2020 Porsche 70 ans, par Randy Leffingwell. Editions ETAI, 256 pages, 69 €. www.editions-etai.fr

Tous droits réservés à l'éditeur

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ECHAPPEMENT CLASSIC Date : septembre octobre 2018 Journaliste : Philippe Carles et William Pac

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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Livres

Rubrique animée par PHILIPPE CARLES ET WILLIAM PAC

Zcheff-d'œuvre l G BduTdesignO

/ ZAGATO

De 1919 a nos iours trois générations de Zagato ont œuvre dans le domaine de la carrosserie, depuis la «Carrozzena Zagato» jusqu'au «Zagato Total Design Studio» Souvent a l'avant garde de la mode ils ont livres quèlques chefs d'œuvre, notamment les Alfa Romeo TZ et TZ2 Ce livre, écrit par deux spécialistes italiens, passe en revue tous les modeles crées, dont un certain nombre sur des châssis non italiens Avec un texte précis et une iconographie soignée, cet ouvrage _„ r ravira les amateurs de design et de belles fcfcl. mecaniques Zagato, chef d'oeuvre du design, par Luciano Greggio et Alvise-Marco Seno.

Editions ETAI, 192 pages, 59 €. www.editions-etai.fr

Tous droits réservés à l'éditeur

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Date : MARS 18 Journaliste : William Pac Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 14830

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DÉTENTE LIVRE

• Porsche 70 ans près Ferrari l'an passé, c'est au tour de Porsche de célébrer ses 70 ans en 2018 Comme pour la marque italienne, les éditions ETAI marquent l'événement en sortant un livre anniversaire, adaptation française d'un ouvrage américain écrit par Randy Leffmgwell Déjà auteur de nombreux livres sur le sujet, ce dernier travaille en lien étroit avec les responsables des archives Porsche, ce dont le livre bénéficie par la présence de documents et photos rares L'histoire de la marque est racontée par chapitres chronologiques,

Tous droits réservés à l'éditeur

depuis le premier coupé 356 de 1948 jusqu'aux productions actuelles et même futures, avec la Mission E (électrique) dont le lancement est prévu pour 2020 Les voitures de compétition alternent avec les modèles routiers, du Spyder550RSàla919 Hybrid victorieuse aux 24 Heures du Mans ces dernieres années, en passant par la fabuleuse lignée des Sport-Prototypes des années 60-70-80 On regrettera toutefois l'absence de photos en course de la 917 (hors Can-Am) et la brièveté de certains chapitres Maîs tel est le sort des ouvrages

généralistes Concis, les textes abordent l'essentiel, au profit d'une mise en page aérée William Pac

Par Randy Leffmgwell Editions ETAI 256 pages Prix : 69 €

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Date : AVRIL 18 Journaliste : PB

Pays : France Périodicité : Mensuel

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ALIKE Tracteur fait son devoir Tracteur fait son devoir, de Mandy Archer et Martha C Lightfoot, s'adresse auxjeunes enfants. Il raconte une journée à la ferme de Chien et Tracteur. Un chantier de moisson et un arbre tombé dans le chemin à dégager.

Quèlques approximations de vocabulaire dans la traduction mais les parents agriculteurs rectifieront. • PB Editions ETAT, 24 pages, 8,90 e.

Tous droits réservés à l'éditeur

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Date : AVRIL 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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Voici une petite sélection d'objets qui ont retenu notre attention. À offrir ou à se faire offrir.

LIVRES Porsche 70 ans

60 € www editions etaifr Cette annee, Porsche fête ses 70 ans et nombre de livres devraient vol r le jour ces prochains mois ETAI dégaine avec cet ouvrage relatant l'histoire de la marque et abritant des images et documents d'archives rares Beaucoup de modeles de la 356 (usqu'au Macan en passant

par les 904, 911, 917, 928, 935, 959 ou 962 sont évoques Par Randy Leffmgwell, 256 pages, 355 photos, format 305x248

Tous droits réservés à l'éditeur

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FEMME ACTUELLE JEUX Date : Septembre 2018 Journaliste : Guillaume Pajot

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 116878

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MOTS DU

UOTIDIEN

Sur le capot, Trou re

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7 brandie^

Lion, hélice, blason, les constructeurs auto se distinguent grâce à leur emblème.

Des symboles dont l'histoire est étonnante !

pourl'étoUe îWenceded

EN 1900, L'AUTRICHIEN EMILJELLINEK n'a pas cherche bien loin le nom de sa concession automobile II a simplement emprunte le prénom de sa fille, Mercedes, un mot signifiant «grâce» en espagnol, qu'il utilisait déjà comme pseudonyme lors de courses de voiture Son associe est le constructeur Gottheb Daimler, qui fournit les vehicules Cet industriel allemand est a l'origine du logo de Mercedes La legende raconte qu'il aurait dessiné une etoile sur une carte postale envoyée a sa femme, pour signaler la presence de leur maison sur l'image Ce modele a trois branches est devenu I emblème de la firme II symbolise trois elements naturels rappelant ses différentes activites la terre pour l'auto mobile, l'eau pour le nautisme et l'air pour l'aviation En 1926, Mercedes fusionne avec son concurrent Benz, allemand lm aussi, pour devenir Mercedes Benz

La croix et la vouivre d'Alfa Romeo Nee en 1910 à Milan la societe Alfa est rachetée par un ingénieur italien, Nicola Romeo, qui y accole son nom Son logo est un double hommage a Milan a gauche, la croix rouge, blason de la cité, a droite la vouivre, serpent de legende et emblème des Visconti qui ont règne sur la ville Tous droits réservés à l'éditeur

d'cwhn ÇA ROULE depuis quatre vingt-dix ans pour BMW ' La firme allemande a com mence a produire des voitures en 1928 Auparavant, la manufacture bavaroise de moteurs (Bayensche Motoren Werke), fondée en 1916, était spécialisée dans la conception d avions Conséquence de la défaite de l'Allemagne pendant la Pre miere Guerre mondiale, les vainqueurs ont interdit a BMW de produire pour l'aviation L'entreprise se reconvertit alors dans les voitures et les motos Aujourd'hui, I unique heritage de son activite passée est son logo en forme d'hélice, dont les couleurs blanches et bleues font reference aux armoiries de la Bavière, le fief historique de la marque Le siège social de lentreprise est d'ailleurs toujours situe a Munich

^——^——^—

o^

dè Citroën DACIA, UNE RÉGION ANTIQUE Filiale de Renault, le constructeur automobile roumain doit son nom a la Dacie (Daciaen roumain).

Dans l'Antiquité, celle-ci était une grande region d'Europe centrale, en partie colonisée par les Romains, située au bord de la mer Noire. Elle correspond a l'emplacement actuel de la Roumanie

C'EST EN POLOGNE qu'André Citroen trouve la recette du succes En 1900, lors d'une visite familiale dans ce pays d'Eu rape centrale, l'ingénieur français acheté, par I intermédiaire de son beau frere, le brevet d'un engrenage a double chevron.

Ce dernier est une piece de metal en forme de V inverse Citroen connaît rapidement le succes grâce a la production de ces engrenages innovants En 1919, il s'attaque au marche automobile avec la Citroen type A, son premier modele, dont le compteur pouvait atteindre 65 km/ heure A l'avant du vehicule, il place un logo representant un double chevron L'industriel rend ainsi hommage a Tm vention qui a lance son entreprise Victime d une faillite, la compagnie est rachetée par Peugeot en 1976

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FEMME ACTUELLE JEUX Date : Septembre 2018 Journaliste : Guillaume Pajot

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 116878

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Porsche a 70ans Le premier prototype sort en 1948. Lafirmeallemandeprésente sa Porsche 356, coupé sportif qui brillera aux 24 Heures du Mans. En ' 2018, en hommage à ce modèle fon~ dateur, elle a conçu une Porsche 911 en finition rétro. , Un livre honore cet anniversaire.

quatre anrieam de la marque tf adl L'ALLEMAND August Horch fondeen 1899 une entreprise automobile à son nom, avant d'en être exclu dix ans plus tard. Il veut créer une nouvelle firme, mais son nom est devenu une marque déposée. L'industriel s'en tire par un jeu de mots. Horch signifie « écoute » en allemand, qui se traduit par audi en latin.

Le nom de sa compagnie est trouvé ! En 1932, Audi fusionne avec trois concurrents, donnant naissance au logo à quatre anneaux.

Porsche, 70 ans, Randy Leffingwell, éditions ETAI, 69€.

i

C'EST L'UN DES LOGOS FRANÇAIS les plus célèbres. Le constructeur Renault est devenu indissociable de son losange.

Mais en 1898, au moment de sa création, l'emblème était tout autre ! En effet, les trois frères Renault avaient choisi deux R entrelacés en guise de symbole. Tout change en 1923, lorsque la société décide de placer un logo à l'avant de ses véhicules.

Elle opte alors pour une grille ronde et dorée qui a son utilité, puisqu'elle dissimule le Klaxon.

L'emblème évolue et devient un losange à cause des arêtes des capots. En 1925, le parallélogramme est définitivement adopté comme logo officiel, et le nom Renault placé au milieu. Au fil des années, le symbole de l'entreprise est devenu de plus en plus épuré, aboutissant à un losange gris et en relief.

de Renault

lion dè Peugeot LES FÉLINS ont toujours été prisés des constructeurs auto. Ne dit-on pas « faire rugir le moteur»? En 1848, la firme, qui tire son nom de son fondateur, choisit pour emblème un lion marchant sur une flèche.

L'animal symbolise l'efficacité des lames fabriquées par l'entreprise, qui ne produit pas encore de voitures. En 1905, le fauve apparaît sur ses premiers véhicules. Il se dresse sur ses pattes arrière dès 1948, après la Seconde Guerre mondiale, quand Peu- _ geot se relance avec son modèle 203, sur » lequel il le fait graver debout. Un hommage I au blason de la Franche-Comté, berceau Ë de la société, et une façon de montrer quelle I se relève après des temps difficiles. ë Guillaume Pajot

Tous droits réservés à l'éditeur

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Date : 16/01/2018 Heure : 12:48:29

evene.lefigaro.fr Pays : France Dynamisme : 0 Page 1/2

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LA RENAULT 18 DE MON PèRE De Jean-Luc Armagnacq Éditeur : ETAI Parution : 17 janvier 2018 La Renault 18, très classique dans sa conception, est présentée en 1978, sur un marché automobile soumis à une concurrence extrême, française, européenne et asiatique. L'enjeu est de développer une gamme très étendue, avec moteurs de différentes puissances, boîtes de vitesses manuelles et automatiques, en plusieurs niveaux d'équipement. Des compléments majeurs enrichissent l'offre initiale avec le diesel, puis le turbo et le turbo?diesel.

A partir de 1979, le break Renault 18, vraiment élégant, propose des versions utilitaires ou plus cossues, essence puis diesel, ainsi que 4x4 et turbo ! Produite à plus de deux millions d'exemplaires jusqu'en 1986, la Renault 18 a eu une carrière internationale, sur les marchés européens, ainsi que nord et sud américains.

Elle a connu aussi la compétition avec de nombreuses participations en rallye et rallye?raid.

Cet ouvrage en retrace toute l'histoire, avec les études des prototypes, les modèles de chaque millésime d'une gamme prolifique avec des extraits d'articles de presse, les campagnes publicitaires, les séries limitées, les dérivés utilitaires et les compétitions. Jean?Luc Armagnacq, ingénieur, curieux de l'histoire des technologies, est passionné d'architecture et d'automobile. Ayant grandi au cours des années 1960 à 1980, il a suivi le développement du constructeur Renault qui a concilié ces deux disciplines avec audace pour ses modèles les plus novateurs comme les Renault 16 et 5.

Il a ensuite vécu le déploiement de la gamme, vers le haut avec les 20 et 30, puis au centre avec les familiales 14 et 18. Conservant un intérêt marqué pour l'entrée de gamme au cours des années 1980 et 1990, il a une connaissance approfondie des nombreuses expérimentations qui se concrétisèrent dans la Supercinq puis la Twingo, ainsi que de leurs évolutions tout au long de leur commercialisation.

Il a publié notamment La Renault Supercinq, La Renault 14 et La Twingo de mon père chez E?T?A?I.

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Date : 16/01/2018 Heure : 12:48:29

evene.lefigaro.fr Pays : France Dynamisme : 0 Page 2/2

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Genre : Sports et loisirs Éditeur : ETAI Parution : 17 janvier 2018 Prix editeur : 29€00 Pages : 120 Isbn : 9791028302405

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Date : 22/03/2018 Heure : 18:23:13

figaronautisme.meteoconsult.fr Pays : France Dynamisme : 0 Page 1/2

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Shopping : Shopping : trois nouveaux livres pour prendre le large Il est temps de renouveler un peu votre bibliothèque ! La rédaction a sélectionné pour vous trois nouveaux ouvrages, pour trois envies d'évasion.

Editions Arthaud Pour les amoureux du grand large François Gabart est un recordman, c'est un fait. Dernier record en date : celui du tour du monde en solitaire à la voile, qu'il a pulvérisé en 42 jours, 16 heures, 40 minutes et 35 secondes le 17 décembre 2017. En 2013, il remportait le Vendée Globe, en 2014 la Route du Rhum en classe IMOCA, en 2015 la Transat Jacques Vabre, en 2016 la Transat Anglaise... Rien ne semble arrêter ce skipper professionnel de 35 ans qui a appris à naviguer à l'âge de 6 ans. "Je suis le capitaine d'une start-up qui vend du rêve... Je suis l'assureur risque-tout d'une folie douce. De celles qui font battre les coeurs et larguer les amarres pour rêver large." Voilà comment se décrit François Gabart dans un livre intitulé "Rêver large" aux éditions Arthaud.

6,90 €, Arthaud Poche.

Tous droits réservés à l'éditeur

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Date : 22/03/2018 Heure : 18:23:13

figaronautisme.meteoconsult.fr Pays : France Dynamisme : 0 Page 2/2

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Pour les friands d'aventures Autre navigateur, autres records : Yvan Bourgnon, skipper franco-suisse, enchaîne depuis quelques années maintenant les défis ! Passage du Cap Horn en 2012 en catamaran de sport, tour du monde en catamaran de sport non habitable, en solitaire, sans assistance et sans GPS entre octobre 2013 et juin 2015, et enfin le défi Bimédia entre juillet 2017 et septembre 2017. Pour cette dernière aventure, il a relié l'océan Pacifique et l'océan Atlantique par le passage du Nord-Ouest : il est le premier navigateur à réaliser cet exploit sur son catamaran non habitable. Une performance ayant pour but de sensibiliser le public au réchauffement climatique via son association The Seacleaners. Il raconte ce défi à travers un livre, publié aux éditions Arthaud : "Conquérant des glaces, de l'Alaska au Groenland à la voile en solitaire", en collaboration avec Christian Bex. 19,90 €, Arthaud Poche.

Pour les passionnés d'histoire

Editions ETAI

Les sous-marins sont depuis plus d'un siècle des armes décisives dans les combats navals, mais également des armes de dissuasion nucléaire entre les grandes puissances. Des géants d'acier qui se dérobent à la vue de tous et se fondent en milieu hostile et qui suscitent de nombreuses curiosités et interrogations. Deux spécialistes expliquent à travers une troisième édition entièrement refondue et actualisée de "Histoire des sous-marins des origines à nos jours", le rôle des sous-marins à travers les années. L'ouvrage est agrémenté de nombreux documents inédits (plans, photos).

49 €, éditions ETAI.

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Date : 10/02/2018 Heure : 10:28:28

www.lefilauto.fr Pays : France Dynamisme : 6 Page 1/2

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Construire ses voitures en Lego Construire, apprendre, customiser des voitures en Lego, c'est possible avec cet ouvrage ! Ce livre propose trois niveaux de construction de modèles et marques variées, pour débutant, intermédiaire et avancé, autrement dit pour s'adapter aux enfants comme aux adultes plus ou moins adroits ou patients.

Construire des voitures en Lego détaille, en images, chaque étape pour réaliser sa voiture en Lego. Le livre propose surtout trois niveaux, en ciblant les modèles, pour ne pas décourager les plus petits ou même les grands qui démarrent dans cet exercice demandant un peu de réflexion et d'adresse.

- Débutant (Ford V8 1932 coupé et roadster, Ferrari 488 GBT et 488 Spider, Citroën 2 CV Charleston, Jaguar Type E coupé et roadster).

- Intermédiaire (Ford F-150 Raptor 2017, Datsun 240Z coupé, Ferrari 250 GT SWB California Spyder, BMW i8 coupé Hybride, Porsche 911 Carrera 2.7 RS).

Tous droits réservés à l'éditeur

MONITEUR2 307731460

Date : 10/02/2018 Heure : 10:28:28

www.lefilauto.fr Pays : France Dynamisme : 6 Page 2/2

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- Avancé (Plymouth 1971 Hemi 'Cuda, Ford GT Le Mans 2016, Bugatti Veyron EB 16.4).

L'auteur, constructeur de modèles Lego réputé, a écrit ce livre pour fixer des défis aux maquettistes de tous âges et de tous horizons et leur fournir un guide technique avancé pour automobiles à échelle réduite. Un rêve d'enfant !

L'auteur : Peter Blackaert Peter Blackaert est sans doute idéalement placé pour écrire ce livre, puisqu'il est à la fois un constructeur de modèles en Lego réputé et ingénieur concepteur chez Ford. Il a publié des centaines de notices de montage pour des véhicules en Lego, des voitures aux camions en passant par les bus et les motos. Dans la vraie vie, il passe son temps dans les centres techniques de Ford dans la zone asie-Pacifique, à Geelong et à Melbourne en Australie. Il est spécialisé dans la conception des systèmes de châssis et de transmission et il applique ces connaissances à la construction de ses modèles en Lego, dont beaucoup bénéficient d'une suspension et d'une motorisation très détaillées. Éditions E.T.A.I – Titre : Construire ses voitures en Lego – Auteur : Peter Blackert – Nombre de pages : 192 – Photos :380 couleurs – Format : 216 x 254 mm – ISBN : 979 10 283 0208 5 – Prix public : 26 €.

Pour commander le livre : edition-etai.fr

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Date : MARS 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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Les 70 ans de Porsche en livre Les éditions ETAI viennent de sortir un livre consacré aux 70 ^_ ans de Porsche, signé Randy Leffingwell, écrit en français.

F—*i_Jl—1^3(CHI A ranger dans la catégorie des "beaux livres", avec pas moins de 256 pages et 355 photos. Lesquelles sont connues et essentiellement reprises des archives presse, mais ce livre reste intéressant pour tous ceux qui auront envie de remonter le fil de l'histoire d'une marque qui ne cesse de nous faire rêver... Prix de vente : 69€. Partout en librairies. www.editions-etai.fr

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Date : MARS 18 Pays : FR Périodicité : Mensuel

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KNUCKLEHEAD Lancé en 1936, le Knucklehead a célébré en 2016 ses SO ans d'existence. Cela valait bien un livre dédié, désormais disponible en français aux éditions ETAL L'ouvrage a été traduit de l'anglais d'après les textes de Greg Field, grand connaisseur de la question et déjà auteur de nombreux historiques. Il passe donc en revue tous les modèles de 1936 à 1947. Prix: 59 euros. editions-etai.fr

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Date : FEV 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 39775

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MISE À JOUR

C

ette parution est la troisième édition d'un ouvrage initialement publié en 2003 Enrichi des dernières années (jusqu'à 2017 inclue), il bénéficie par ailleurs d'une maquette modernisée Année après année, Claude Le Maître et notre ami Jean-Louis Loubet passent en revue l'histoire de Renault et de ses modèles. L'occasion de remarquer a quel point la marque au losange fut visionnaire avec des véhicules dont la commercialisation était a priori très risquée.

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\u premier rang de ceux-ci, citons la Renault 16, l'Espace et la Mégane Scenic qui eurent le privilège d'être les premiers d'une catégorie qu'ils venaient de creer. Riche de 850 photos et illustrations, ce superbe livre s'adresse évidemment aux amoureux de la marque, maîs plus largement a tous ceux qui se passionnent pour l'automobile.

Renault, Un siècle de création automobile, Jean-Louis Loubet et Claude Le Maître, éd. ETAI, 2017, 320 p., format 235 x 310 mm, ISBN 979 10 283 0215 3, album cartonné, 55 euros

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Date : AVRIL 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 39775

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AU GARAGE

L

'atelier automobile des princesses ne parle pas de carrosses, pas plus qu'il ne montre des jeunes femmes couronnées (ou non) Ici, les princesses sont les autos, bichonnées avec amour et passion par l'équipe du garage artisanal L'Atelier automobile où le photographe a posé son appareil des semaines durant Les photos noir et blanc, tres belles, sont simplement accompagnées de citations de personnes plus ou moins célèbres (on va de Jean-Michel Blanquer, actuel ministre de l'Education nationale, à Anstote). Elles sont parfois drôles, souvent belles, maîs toujours fort a propos Un ouvrage original qui met en avant le travail de passionnés au savoir-faire immense.

L'atelier automobile des Princesses, Eric Thierry et Roger Schelstraete, éd. ETAI, 2018, 192 p., format 240 x 290 mm, ISBN 979-10283-0255-9, album cartonné, 39 euros.

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Date : JUIN 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 39775

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D

ans La Matra-Simca Bagheera de mon père, André Dewael, à qui l'on doit déjà les opus sur la Murena, la Rancho, l'Espace et plus récemment l'Avantime, raconte l'histoire de cette auto devenue une véritable icône. De la genèse du concept, alors qu'elle s'appelait encore M550 (elle succédait à la 530, ne l'oublions pas), à toutes les évolutions ayant jalonné les sept

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FELINE

années de production, rien ne manque dans cet ouvrage fort bien documenté et, comme souvent dans cette collection, richement illustré. On y trouve des photos assez peu connues des essais sur piste et sur route et, pas le moins passionnant, les projets qui auraient pu (dû ?) découler de la Bagheera.

Bien sûr, il y a la célèbre US, mais on découvre surtout les dessins d'une séduisante f version "urbaine", sorte de Bagheera tronquée qui, aujourd'hui encore, ne jurerait pas dans nos villes.

Enfin, les chiffres de production, tableaux de corres1 pondances peinture/sellerie intéresseront les mordus de ce modèle alors que les autres, moins pointus, se régaleront des pourcentages de fabrication par teinte.

Matra-Simca Bagheera de mon père [La], André Dewael, éd. ETAI, 2018,120 p., format 240 x 215 mm, ISBN 979-1-0283-0274-0, album cartonné, 29,90 euros.

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Date : MAI 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 39775

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BISCIONE

A lia Romeo de 1910 a /J nos jours est la seconde J. JL édition d'un ouvrage initialement paru en 2011 Enrichi des annees les plus récentes, il retrace, décennie par décennie, l'histoire de tous les modeles Alfa Romeo, . évoquant à la fois leur genèse

Tous droits réservés à l'éditeur

et leurs évolutions Ce livre fait également la part belle a l'implication de la marque d'Arese en compétition, de la Targa Florio des annees 10 aux épopées en sport prototypes durant les saintes puis en Fl jusqu'au milieu des annees 80 Riche de 700 illustrations, il se termine par la description des modèles actuels puisqu'il intègre la dernière Gmlia ainsi queleSUVStelvio Alfa Romeo de 1910 à nos jours, Maurizio Tabucchi, éd.ETAI,2018,336p., format 270 x 240 mm, ISBN 979-10-283-0258-0, album cartonné, 69 euros.

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Date : MARS 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 39775

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HERITIERE

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ifficile de succéder à la Renault 12 qui fut, en son temps, la première voiture "mondiale" du constructeur Ce pan, la RIS le réussira au-delà de toute espérance. Il faut dire que, de 1971 à 1974, les designers de la Régie Renault n'avaient pas ménagé leur peine afin de proposer un modèle à la fois moderne et consensuel, à même de plaire au plus grand nombre.

Le résultat sera une auto aux lignes dynamiques qui connaîtra le succès dans l'Hexagone, maîs aussi un peu partout dans le monde : Europe bien entendu, maîs aussi Amérique du Nord, Amérique du Sud (Argentine, Colombie, Mexique...), Océanie, Asie et Afrique, où la 18 fut produite en Côte d'Ivoire et au Maroc. Dans l'excellent La Renault 18 de mm père, Jean-Luc Armagnacq retrace l'histoire de ce modèle en consacrant

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une large place a la passionnante phase d'études préalables dans laquelle on suit presque pas à pas levolution de la réflexion du staff Renault par le biais d'une vanété de maquettes de carrosserie.

L'auteur revient aussi sur l'implication de la RIS en compétition avec, en point d'orgue, l'épopée des freres Marreau au Paris Dakar, de 1983 à 1985.

Renault 18 de mon père [La], Jean-Luc Armagnacq, éd. ETAI, 2018, 120 p., format 240 x 215 mm, ISBN 979-1-0283-0240-5, album cartonné, 29,90 euros.

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Date : MARS 18 Pays : France Périodicité : Mensuel

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aéroinfos Commande historique pour Piper Le 7 fevrier Piper Aircraft dévoilait la plus importante commande de son histoire concernant des appareils dédies a la formation Elle provient de Chine et porte sur 152 avions pour un total de 74 millions de dollars IOU Archer TX (PA 28 a moteur Lycommg 180 hp), SO bimoteurs Seminole, un bimoteur Seneca et un monomoteur M3oO (Lycommg 350 hp) ont ainsi ete commandes par Fanmei Aviation Technologies, l'importateur exclusif de Piper en Chine L'entreprise est aussi une filiale de Fanmei èducation Group, I une des plus importantes ecoles de pilotage pour I Empire du Milieu La livraison de ces 152 machines debute en mars et s'étalera sur sept ans II semble que tes avions seront assembles aux Etats-Unis Pour autant Piper n'a pas encore apporte de précisions sur ce point

SURVOL

il

Dans le cadre des célébrations du centenaire de la RAF I aerodrome de Duxford accueille le BATTLE OF BRITAIN AIR SHOW les 22 et 23 septembre L evenement célébrera le poste de defense av ance qu était Duxford lors des attaques aériennes dc 1940, le Spitfire et le Hurricane Pre-reservation des billets obligatoire (vvw w lw rn org uk) • Depuis» le 17 fev mer et jusqu au ll mars, 7 étudiants de IISAE-SUPAERO (Toulouse) simulent LA VIE SUR MARS dans une base dans le desert de I Utah (Etats-Unis) La Mars Society qui fait de nombreuses expériences, étudie le comportement humain en vue de préparer les futures missions sur la Planete Rouge • Apres douze ans de production et 360 exemplaires écoules, GULFSTREAM AEROSPACE remise son biréacteur G450 (distance franchissable 4 300 Nm a Math 0,80) La certification de son remplaçant, le G500 (distance franchissable 5 200 Nm a Mach 0,85), est imminente

Du C152 au lecnam P20O8 Le second E10OO décolle

is de rdoroge pour le Sun Flyer

Dix exemplaires du P2008JC (biplace certifie CS-VLA) viennent d etre commandes auprès de Tecnam par Sevenair Academy - FTO la plus importante du Portugal Sevenair exploite déjà une vingtaine d'appareils dont des P2010 et P2006T Les P2008 vont remplacer les Cessna 152 jusque-la dévolus a la formation initiale des pilotes dc ligne formes par Sevenair

Bv e Aerospace développe un drone solaire electrique et deux avions electriques Sun Flyer 4 (quadnplace) et Sun Flyer 2 (biplace) Le prototype de ce dernier doit décoller dans les prochaines semaines une fois les essais de roulage annonces en « phase finale », achev es Pour poui suivie ses developpements, Bye Aerospace vient de boucler une levée de fonds de 5 millions de dollars

Le 23 janvier, Epie Aircraft a procede au premier vol du second prototype de son monoturbine E1000 (1200 shp, 325 ktas en croisiere, 1650 Nm de range) Dérive de I Epie LT autrefois vendu en kit l'ElOOO est en cours de certification Le premiei prototype a logue 500 heures de vol depuis decembre 2015 80 exemplaires seraient déjà pré-commandes Prix 3,25 millions de dollars

RÊUSSIR LES SÉLECTIONS PNC - Condense d'expériences écrit par un stewart expérimente, ce recueil de conseils s'adresse a celles et ceux désirant devenir Personnel Navigant Commercial (PNC) Thèmes abordes les attentes des compagnies, le détail du processus de recrutement (tests écrits, oraux, entretien de groupe ), comment bien préparer son entretien final Editions Cepctdues 56 pages 12 € • SPITFIRE LA LEGENDE - Abondamment illustre (250 photos, graphiques, cartes ) cette biographie du légendaire chasseur anglais ravira les fans On aune son tableau rassemblant l'ensemble des unites de la RAF ayant vole sur « Spit » l'inventaire des pays ayant exploite l'avion et le chapitre consacre au Spitfire dans l'Armée de l'air et l'aéronavale française Editions ETAI 192 pages 49 €

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Date : MARS 18 Pays : France Périodicité : Mensuel

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Honorés par la FAI Fin janvier, en récompense de leur engagement en faveur de l'aéronautique, Philippe Chetail et Hugues Duval ont reçu le diplôme Paul Tissandier de la FAI. Le premier, cofondateur de l'association France Spectacle Aérien, préside aussi Airshow (organisation de manifestations aériennes). Le second, fondateur et leader de la Patrouille Tranchant, a réalisé la première traversée de la Manche en avion électrique en 2015.

A l'année prochaine en Normandie!

That's All, Brother vole à nouveau !

Le 6 juin 1944, ce Douglas C-47 Skytrain se trouvait à la tête de la principale vague d'assaut chargée de larguer les parachutistes alliés en Normandie. Le bimoteur fut sauvé de la casse in extremis par la Commemorative Air Force, qui l'a racheté en 2015 et restauré grâce à une campagne de crowdfunding rassemblant 3 DOO contributeurs.

22 DOO heures de travail ont été nécessaires avant de procéder à Tous droits réservés à l'éditeur

des essais moteurs en décembre dernier, puis à trois vols tests dans le ciel d'Oshkosh le 31 janvier.

Reste à aménager l'intérieur du C-47 et à le repeindre dans sa livrée d'origine. That's All, Brother doit traverser l'Atlantique avec le D-Day Squadron - une flotte de vétérans de l'air composée de C-47, C-41, C-53 et DC-3 -, et participer ainsi en juin 2019 au 75l anniversaire du débarquement en Normandie. P. F. MONITEUR2 7702083500509

LA PRINCIPAUTE Date : JUIN 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 26000

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ART & CULTURE

petits bolides !

I es editions E TA I lance une collection destinée aux plus petits !

Cette séné richement illustrée a ete conçue pour stimuler les enfants de 3 a 5 ans Chaque livre met en scene un vehicule comme personnage central de l'histoire, entoure de personnages animaux qui ont le rôle de soutien A la fin de chaque ouvrage, une double page détaille les différentes parties du vehicule pour que les enfants comprennent ce qui compose une machine et I aidera a se familiariser avec le vocabulaire du vehicule

-fram

est

sur les

Ici et la, partout, ils filent, ils filent, les petits bolides ' • La collection Petits bolides regroupe I1 titres chacun racontant I histoire d un bolide la vo ture de course la voiture de police le lr acteur la navette spa tiale le tram I avion le camion benne le camion pompier I e Monster Truck et la tractopeile Autant de vehicules popu (aires qui parlent aux enfants • un format facilement manipulât* adapte aux enfants • des ouvrages ludiques avec un appren tissage du langage (des mots sont mis en évidence dans les textes) (PV R) 'Iran est sur les rails" Peter Bentley Edition reliée / 226 X 203 mm / 24 pages / couverture cartonnée avec vernis sélectif Prix 8,90€

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Date : JUILLET/AOUT 18

Pays : France Périodicité : Mensuel

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Voyage dans le temps avec Renault

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e la naissance du moteur Renault en 1902 à la renaissance de l'Alpine en 2017, l'ouvrage de Jean-Louis Loubet et Claude Le Maître paru aux éditions ETAI et intitulé Lin siècle de création automobile retrace plus de cent ans de création et d'innovation automobile de la marque au Losange.

Chaque modèle est présente sur une ou plusieurs pages, agrémentées de fiches et de schémas techniques, de dessins publicitaires et de photos On y découvre ou redécouvre des modèles mythiques comme la k CV avec ses célèbres moustaches, des modèles insolites comme la R4 Parisienne, une série limitée avec une peinture noire et un effet cannage sur les flancs et le hayon arrière ou encore des modèles révolutionnaires comme l'Espace et la Twingo Une rétrospective érudit et passionnante. |

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Date : 03 MAI 18 Pays : FR Périodicité : Hebdomadaire

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Sole* ea compétition, par Joël Berger, éd. E.T.A.I, 192 p., disponible à la Boutique du Collectionneur (OI 60 39 69 32), 42 €

Le Soldo en compat' !

Avec ce dernier opus paru chez E.T.A.I, vous découvrirez l'histoire des courses de Solex où les protagonistes sont capables de toutes les extravagances pour le plaisir de la mécanique ou juste pour la beauté du geste. L'auteur a pioché dans ses souvenirs et ses archives pour revenir sur révolution des courses, abordant la mécanique et mettant en avant le côté humain, les organisateurs, les bénévoles et les pilotes. Et Joël Berger sait de quoi il parle. Passionné de sports mécaniques depuis son enfance, après des études de fabrication mécanique il prend le départ de sa première compétition de Solex en 1977. Durant les 35 années suivantes s'ajoutent plus de 200 participations, partout en France (dont vingt-cinq courses de 24 heures) sur un Solex, mais aussi sur des cycles et des motos. Correspondant et photographe pour la presse moto et auto pendant 25 ans, il a aussi suivi de près révolution de la réglementation, des courses et de la technologie. Il nous offre ici une plongée dans un monde méconnu mais o combien créatif...

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Date : 08 MARS 18 Pays : FR Périodicité : Hebdomadaire

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Moto Guzzi, tous les modèles depuis 1921, par lan Falloon, éd. ETAI, 246 p., SS € Disponible à la Boutique du Collectionneur (01 60 39 69 32 ou www.la-boutique.com).

Toutes les Guzzi Alors que Moto Guzzi s'apprête à présenter trois nouvelles déclinaisons de son emblématique V7 (nous vous en reparlerons en détail prochainement), parait chez ETAI un bien bel opus entièrement consacré aux belles de Mandello.

On doit ce livre - Moto Quai, tous les modéles depuis 1921-à lan Falloon, auteur de plus de vingt ouvrages sur l'histoire des plus grandes marques.

Ducati, BMW ou Triumph notamment.

Celui-ci est pensé comme un catalogue chronologique de toute la production.

Il ne refait pas toute l'histoire bien sûr, mais il a l'avantage de présenter succinctement, avec photos et fiches techniques, toutes les Guzzi dans leur ordre d'apparition, de la "Normale" de 1921 à la W lll Anniversario, la dernière V7 connue... avant celles qui s'annoncent bientôt. Un beau cadeau à faire aux fans des motos à l'aigle, d'autant que celles-ci s'étalent en grand format (248 x 305 mm) et sur 256 pages.

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Date : 28 JUIN 18 Pays : FR Périodicité : Hebdomadaire

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Dans l'intimité de Valentino Rossi, par Michael Scott, éd. HAI, coll. Autoportrait 192 p. Disponible en vpc à la Boutique du Collectionneur au 01 60 39 69 32. Prix: 39 €

L'album du "Doctor" Voilà un ce qu'on peut appeler un livre pour les fans. En 192 pages, le journaliste spécialisé Michael Scott, qui couvre tous les grand prix depuis 1984 et a donc suivi la carrière de Valentino Rossi depuis ses débuts, rendant compte de son évolution, nous fait pénétrer ici dans l'intimité d'un des plus grands pilotes de l'histoire.

Car bien que n'ayant plus été titré depuis neuf ans. Valentino Rossi est sans doute le seul pilote actuel dont la notoriété dépasse largement le monde de la moto et de ses aficionados. Qui ne connaît pas The Doctor" flanqué du désormais célèbre numéro 46. Faut dire qu'avec neuf titres de Champion du monde, l'homme a marqué à tout jamais l'histoire du sport moto. Et ce n'est pas fini ! Plus qu'un livre sur la carrière du champion, bourré de statistiques ou de résultats de course, l'auteur nous livre ici une sorte d'album de famille, explorant la vie professionnelle, mais aussi personnelle, de ce champion charismatique. Un beau premier opus consacré à la moto dans cette collection "motopoitraH" d'E.T.A.I.

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Date : 05 OCT 17 Journaliste : Mathieu BOUGAUD Pays : France Périodicité : Hebdomadaire

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ACTU

Rubrique réalisée par Mathieu BOUGAUD

NOUVEAUTE EN LIBRAIRIE Mini, toute l'histoire Cet ouvrage aborde la Mini anglaise sous tous les angles : les modèles, les turpitudes économiques et repnses diverses, la compétition, la conception, les dénvés .. Le tout appuyé par de nombreux documents d'époque et de chiffres de production. Lin ouvrage très complet pour les amateurs de Mini et les autres.

Par Enguerrand Lecesne, éd. ETAI, collection Top Mode/, 192 pages, 400 photos, format 24 x 29 cm, 49 €, ouvrage disponible à La boutique du collectionneur (7 € de port), BP 40419, 77309 Fontainebleau Cedex, tél. OI 60 39 69 32, e-mall : laboutlque@lva.fr, wvfw.la-boutlque.com

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Date : 16 aout 2018 Journaliste : Vincent ROUSSEL Pays : FR Périodicité : Hebdomadaire

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PLEINS PHARES > 70 ans de Porsche

La 911, toujours chef de famille « Je regardais sans parvenir à trouver la voiture de mes rèves : une auto petite, légère, utilisant efficacement son énergie. J'ai donc décidé de la construire moi-même. » Ainsi s'exprimait Ferry Porsche le 8 juin 1948, lorsqu'il présenta son prototype 356-001 afin de le faire homologuer pour une utilisation routière. Le début d'une aventure exceptionnelle, l'adjectif n'étant, ici, pas galvaudé...

Par Vincent ROUSSEL

T

out commença le 8 juin 1948, avec l'homologation de la fameuse 356 001, immatriculée K 45 286 Ferr\,lefilsde Ferdinand Porsche, dévoile un roadster bientôt également décline en coupe, anime par un moteur VW, le Typ 821, un 2 I de 130 ch Ie point de depart d'une formidable saga dont le succes sera orchestre par les victoires en compétition obtenues, tres vite, notamment par la 550 RS l a c ) hndree des moteurs suit la montee en puissance de la firme Ainsi, le petit I I devient I 5 puis I 6 en 1956 Cest ce bloc qui prendra place dans la 356 A, disponible en coupe et Speedster et produit a pres de 6 000 unites La 356 B lui succéda en 1960 a une epoque ou Porsche s'engagea en FI (1962) etlançala904GTS(l%4) maîs aussi et surtout, poursuivit les etudes de la remplaçante de la 356 Une operation délicate, car une lutte intestine opposa Erwm Komenda (pere du design de la Cox et de la 356) a Ferdinand Alexander Porsche, le fils de Ferry qui avait rejoint le bureau de style, son diplome en poche Finalement, ce dernier eut gain de cause et développa la 901, une 2+2 compacte animée par un inedit moteur arrière a six cylindres a plat, un quatre a plat refroidi par air de Coccinelle I a nouvelle venue lancée au salon de Francfort 1963 fut rebaptisée 911 car Peugeot détenait les droits sur l'appellation des voitures a trois chiffres comportant un zero au milieu La 911 aura des cousines (914, 928, 924, 944, 968), maîs aucune ne connaîtra son succes et sa notoriété « la 911 demeure leptne dorsale de Porsche » déclarait Wolfgang Durheimer (directeur du developpement) lors du lancement du Cayenne en 2002 Aujourd'hui, la gamme a explose (Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera, Macan) maîs la 911 type 991 reste la colonne vertébrale de lempire de Zuffenhausen Polyvalente, utilisable au quotidien, fiable, c'est une icône Ne vient-elle pas de gagner la catégorie Gl aux dernieres 24 Heures du Mans ? •

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La 356 et U 911 figurèrent ensemble au catalogue ju&qu'in 1965.

UN TRAIT DE GÉNIE Aîné iles quatre enfants de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander vit le jour en décembre 1935. Aprés de brillantes études, ll intigre en 195S le bureau de design, unité qu'il dirigera dés 1962. Sa tâche prioritaire consista à dessiner la remplaçante de la 356, sans renier les préceptes maison. Il y parviendra avec le succés que l'on connaît et donnera naissance à la 911, le pilier de l'entreprise. Plus tard, anticipant la réglementation entrant bientôt en vigueur aux États-Unis sur les cabriolets, il développera le système Targa. Parallèlement, il travailla wsur la 804 de Fl et la trés efficace 904 GTS.

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Date : 16 aout 2018 Journaliste : Vincent ROUSSEL Pays : FR Périodicité : Hebdomadaire

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Le saviez-vous ?

• lw» du lancement de l'étude de la future f11' *"* r™**** Insista sur un détail Inattendu : un sac de golf devait pouvoir y trouver sa place. Projetait.», déjà, son futur Immense succès aux États-Unis ?

2 914 924

;." ' ' ««rt un point commun: utiliser une motorisation Volkswagen Un temps dédaignés par certains ces modèles font néanmoins partie Intégrante de l'histoire de Zuffenhausen

A Juin 1948 : homologation de la 356-001 immatriculée K 45.286 : le début d'une formidable aventure.

«condalred'OrvIlllers dans les Yveline,, ll utilisait un coupé 356.

• Une seule Porsche eut les honneurs 17^eVoiture"» ''«fa: er, 1978, cette distinction récompensa la 928 destinée principalement au marché américain et équipes d'un moteur Vf avant et d'une suspension arrière multi»™

LA COURSE COMME MOTEUR Très Uit, l'entreprise s'appuya sur la compétition pour démontrer la pertinence de ses choix technologiques. Présente au Mans depuis 1951 (356 coupé), la firme compte à ce jour 19 succès dans la Sarthe, acquis entre 1970 (917) et 2016 (919 Hybrid). Porsche s'est aussi imposé en rallyes avec la 911, lauréate notamment du Monte-Carlo, mais aussi sur le Paris-Dakar (959), sans oublier une victoire en Fl en 1962 à Rouen grâce à la 804 dessinée par un certain Ferdinand Alexander Porsche. Plus tard, Porsche fournira à McLaren des moteurs qui permettront à l'écurie britannique de signer ses premiers sacres en Fl avec Lauda et Prost.

• Porsche - production marginale ?

Que nenni I Depuis sa présentation en septembre 1963, la 911 et ses nombreuses évolutions furent fabriquées a P us d'un million d'exemplaires (la millionième 911 fut produite en 2017). e »™"l«' cues: créé en 1977 à l'Initiative de Ferdinand Alexander Porsche, Porsche Design Studio décline depuis avec succès

des objets du quotidien .-montres, lunettes, bagages, stylos et même vélos ou bateaux.

• Georges Pompidou était assurément un president qui aimait la "bagnole". Pour ses déplacements depuis sa résidence

• De nombreuses marques généralistes utiHserent les compétences du centre de recherche pour développer leure nouveaux modeles. Ainsi, les études de la Lada Samara et du moteur system Porsche adopte par Seat furent menées aZuffenhausen, maîs aussi les fameuses Mercedes 500 E et Audi RS 2.

• Contrairement à l'abondance d'ouvrages consacrés aux 70 ans de la création de FernarL ,e même anniversaire chez Porsche ni entraîna pas la production massive de livres Notons, toutefois, chez EWI |a sortle f^mPmch, écrit par Randy Leffmgwell, un auteur américain et '«f**** BD Les Grandes Victoires Porsche, publiée en début d'année par Glénat.

•4 L'habitacle de la 911 2.0, à la fols nratlque, élégant et sobre.

L'unique succès d'une Porsche en Fl eut lieu à l'occasion du Grand Prix de France 1962, où Dan Gurney Imposa la 804 a moteur 8-cylindres à plat sur le circuit de Rouan.

Les 356 B et C bénéficièrent des dernières évolutions du 4-cyllndres avec des cylindrées portées à 1.6 et 2.0 pour la Carrera.

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Si PROCHES, Si DIFFERENTES Elles portent toutes les deux le matricule 911, mais en cinquante-cinq ans de production, à part le nom, plus grand-chose de commun demeure.

La preuve !

«ll (2012)

TYPE Dimensions L x I x h (m) Empattement (m) Moteur Cylindrée Puissance Vitesse Poids Boite de vitesses

911 2.0 (1983) 4,16x1,61x1,32 2,26

4,49 x 1,80 x 1,30 2.45

6 cylindres à plat

6 cylindres à plat

I 991 cm' ISD ch 209 km/h

2 981 cm' 350 en 287 km/h

Refroidissement

Air

1080kg

1380kg

Manuelle a 4 rapports

Manuelle à 7 rapports ou robotisée 3 7 rapports Liquide

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Date : 16 aout 2018 Journaliste : Vincent ROUSSEL Pays : FR Périodicité : Hebdomadaire

Page 3/3 La 911 évolua en 1968 et s'acheta une conduite, gràce à l'augmentation de son empattement Par ailleurs la cylindrée fut portée a 2,2 I T

DES PORSCHE INSOLITES

Bien avant la commercialisation du Cayenne, Porsche s'essaya déjà aux 4x4 en développant le 597 en 1955, une sorte de Jeep a usage civil et militaire. Trop cher, le projet restera mort ne

Sous le regard de Ferdinand, Ferry et Fertinand-Alexander surent prendre les bonnes decisions pour faire de l'entreprise familiale, un empire. >•

STAR DU GRAND ÉCRAN

U firme de Stuttgart fabriqua également entre 1956 et 1964 de fameux tracteurs, aujourd'hui tres recherches des collectionneurs Aussi, leur cote s'envole un Junior L108 tut vendu 65 590 €, l'an dernier aux Etats-Unis I

•4 La Carrera RS 2 7 représente l'une des 911 les plus emblématiques, la plus recherchée et donc la plus chere avec la 959 ; comptez 650 DOO i.

Au salon de Francfort 1989, Porsche présenta sur la base d'une 911, un show-car dénomme Panamericana Un hommage à la 5SO Spyder qui s'Illustra dans la Panaraericalne

Les enchères les plus fortes en 2017 917 K ex-Jo Siffert : ll 972 220 € à Pebble Beach ;

En 1988, Porsche produisit a 250 exemplaires la 959, une supercar homologuée en Groupe B, doté de 4 roues motrices et qui s'imposa sur le Dakar en 1986

GTI 1988 : 5 066 780 € à Amella Island ;

LES COLLECTIONNEURS FÉDÉRÉS

904 Carrera GTS 1964 : 2 172 790 € à Scottsdale ; 959 S 1988 : 2 002 DOO € a Paris ; 356B 2000 GS Carrera 2 cab 1963 : I 062 880 € a Pebble Beach...

Le club Porsche de France vit le jour le 20 septembre 1961.

Puis, à la demande de Porsche, la Fédération des clubs Porsche de France fut créée en 2006 par Philippe Bretllle. Regroupant aujourd'hui vingt neuf clubs, elle est reconnue par la maison mere. Ces clubs sont classes en quatre catégories, Classic (911,914,928,924 944-968), Registre (RS de France, Spyder-Speedster). Racing (Motorsport), Region (22 délégations) et regroupent pres de 5 DOO membres. A l'occasion des 70 ans de la marque, une grande fête fut organisée dernièrement lors du Mans Classic (voir Il/A n°1829).

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Quèlques cotes 356A-1600 S cabriolet (1956-1959 ) :

170 000 e ; 912 (1965-1969): 65 000 €; 914-4 2.0 (1973-1975) : 27 DOO € ; 911 2.0 (1964-1966) : 270 DOO € ; 911S 2.4 (1972-1973) : 190 000 € ; 924 5 vitesses (1978-1985) •. 8 000 € ; 928 S 300 ch (1980-1983) : 18 000 C.

Anticipant la forte demande du marche chinois, Porsche développa en 1994 un concept de voiture bon marché qui ne verra Jamais le four, nom de code CBS. La deuxieme "voiture du peuple" apres la CDX en somme ..

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Date : 31 MAI 18 Journaliste : Antoine MINARD Pays : FR Périodicité : Hebdomadaire

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ACTU

Rubrique réalisée par Antoine MINARD

NOUVEAUTES Les nouveautés au catalogue E-T-A-I Les éditions E-T-A-I enrichissent leur catalogue de trois ouvrages bien différents, de quoi ravir les passionnés de tout horizon.

I Zagato chef-d'œuvre du design, dè Luciano Greggio & AMse-Marco Seno Les auteurs reviennent en détail sur l'épopée du plus exubérant des carrossiers italiens. Créer à Milan dès 1919 par le jeune Ugo, il travaillera aussi sur des avions Aujourd'hui Zagato Total Design Studio, dirigé par la 3e génération, produit toujours des séries limitées de modèles d'exception. 59 €

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Z f l'œuvre G f dul TdesignO

» Ces sportives 1960-1970 dont a rêvé mon père, de Patrice Vergés & Xavier de Nombel (nouvelle édition) RS Gordmi, Mini Cooper, Golf GTi, 911 Carrera RS 2.7, Mustang, autant de sportives populaires ou exclusives maîs toujours mythiques sur lesquelles revient l'auteur, Patrice Vergés, journaliste ayant essayé I 500 autos en plus de 30 ans de métier Xavier de Nombel a de son côté photographié plus de 500 modeles 44 € I Camions XXL, de Marc Culllemln Dédié aux nombreux mordus de camions, ce livre met en scène des photos médites d'engins géants en tout genre convois exceptionnels, remorques, escortes, forains, camping-cars

ou dépanneuses, retrouvez aussi révolution technique de ces véhicules de transport des premières décennies à aujourd'hui Des fiches techniques pointues enchanteront les spécialistes 39 € ÉDITIONS E-T-A-I www.etal.fr

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Date : 26 JAN 18 Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 89089 Edition : Toutes éditions

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La saga Renault

• — UN SIÈCLE DE CREATION AUTOMOBILE Jean-louis louan Claude LE MAITRE

L'histoire des véhicules Renault ne peut s'éloigner de l'histoire même d'une entreprise dont la singularité est d'avoir eu trois vies : celle de son fondateur, de 1898 à 1944, celle de la Régie nationale des usines Renault, de 1945 à 1995, et celle de Renault SA, de 1996 à aujourd'hui.

Dès ses origines, Renault a proposé des véhicules extrêmement variés, restant le seul grand constructeur à poursuivre la production de voitures de luxe.

Le catalogue Renault est foisonnant, alliant aux produits de série des voitures de faible diffusion.

Nationalisé en 1945, Renault se lance dans la voiture populaire et s'engage dans la construction d'une gamme, l'une des premières en Europe. Ses modèles tien-

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nent compte souvent avant les autres d'une demande marquée par les évolutions de la société.

Renault innove et conçoit des véhicules qui marquent leur époque.

S'ils s'honorent des spécificités qui ont fait la renommée de la marque, ils se dotent en plus d'une audace, technicienne et stylistique, qui fait qu'une Renault parvient à sortir du lot.

Dans cet ouvrage mis à jour des modèles2017, la saga Renault est racontée avec brio et illustrée de nombreux documents, archives et photos.

LIRE « Renault, un siècle de création automobile», |ean-Louis Loubet etClaude Le Maître, éditions E-T-A-I, 320 pages, 55€.

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Date : 27 FEV 18 Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 89089 Edition : Toutes éditions

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Livres Princesses automobiles

Celles et ceux qui aiment les belles automobiles et les belles images seront sans doute combles par cet ouvrage consacré à L'Atelier automobile, un garage hors norme spécialisé dans la restauration des voitures anciennes d'exception, aménage dans un ancien studio de cinéma à La Garenne Colombes, dans les Hauts-de-Seine. Olivier Martineau, son concepteur, a ouvert ses portes durant plusieurs mois à Éric Thierry et Roger Schelstraete, qui ont découvert à cette occasion un univers d'un autre temps, fait de véhicules mythiques, d'un patrimoine prestigieux, d'un savoir-faire consomme, d'une ambiance vintage parfaitement traduite dans de magnifiques photos noir et blanc. Alors oui, il s'agit bien ici de véritables princesses à quatre roues, certes - traitées comme des reines par des experts en la matière qui nous font partager leur passion pour la belle mécanique.

LIRE «L'Atelier automobile des princesses», Éric Thierry et Roger Schelstraete, éditions E-T-A-I, 192 pages, 39€.

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Date : 30 juillet 2018 Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 89089 Edition : Toutes éditions

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Tout savoirsur la Corvette

La Corvette se distingue sans aucun doute parmi les sportives américaines Nombre de ses concurrentes sont apparues puis ont disparu, maîs le règne de la Corvette ne s'est jamais interrompu et perdure aujourd'hui encore avec la septième genération de cette voiture mythique La Corvette Stmgray a ainsi ouvert un nouveau chapitre d'une histoire qui n'est pas pres de s'arrêter Cet ouvrage célèbre toutes les générations de l'illustre voiture de sport de Chevrolet, présentant des centaines de photos rares et jamais publiées issues de GM Media Archive et accompagnées d'un texte détaille du célèbre historien de la Corvette, Randy Leffmgwell L'auteur relate l'histoire de la plaque signalétique la plus renommée d'Amérique, depuis le concept initial de Harley Earl jusqu'à l'ultraperformante Stmgray Ce livre explore tous les aspects de la légendaire sportive histoire, compétition, marketing, principaux concepteurs et ingénieurs tels que Bill Mitchell et Zora Arkus-Duntov, propriétaires de la célèbre Corvette Un plaisir pour les passionnes de voitures de sport Un classique incontournable pour les propriétaires et les fans de Corvette

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LIRECorvette - Sept générations de haute performance américaine Randy Leffmgwell Éditions ETAI 264 pages 59 €

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MONITEUR2 2745084500524

CLASSIC & SPORTS CAR Date : MARS 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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RESTAUREZ VOTRE VOITURE DE COLLECTION Enplusde 130ansdhistoire I automobile a enfante un nombre consideiable de technologies et de modes de fabrication C est pourquoi écrire un livre généraliste sur la restauration automobile apparaît comme un defi immense qui n a pas fait reculer Jean Marc Poulain ll explique les principes de fonctionnement des différents types de moteurs carrosseries châssis et boîtes de vitesses de toutes les époques et la maniere de les reparer et de les restaurer avec ~—"——~ precision et exhaustivite De nombreuses illustrations appuient le propos qui reste clair malgre la complexité des thèmes abordes Un ouvrage qui permettra de prendre du recul par rapport aux habituelles revues techniques maîs aussi den apprendre beaucoup sur la mecanique automobile au sens large Restaurez reparez votre voiture de collection, par Jean Marc Poulain Editions ETAI 156 pages 600 photos 21 x 27 cm couverture souple 45 €

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LE CYCLE Date : JUIL 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 37194

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Biblio de l'été L'été est la période la plus propice pour la sortie de nouveaux livres. Faites-vous plaisir!

Le Guide du cycliste Guide pratique et complet, ce livre s adresse a tous les passionnes de cyclisme sur route, débutants ou déjà familiarises avec les pratiques a caractère sportif Abondamment illustre d'images il traite tous les aspects actuels du cyclisme sur route, depuis le choix du velo, la preparation et l'entraînement du cycliste jusqu'aux techniques de roulage et a I entretien de base de la machine caractérise par ses chapitres pratiques « pas a pas »

Par Luke Edwardes-Evans, ed.ETAI, 192pages,37€

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Date : 04 JUIL 18 Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 223785 Edition : HAUTES-ALPES & ALPES-DEHAUTE-PROVENCE Page 1/1

à lireLa légende Valentino Rossi

Organisation sportive Organisation sportive

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Michaël Scott, journaliste moto depuis 40 ans, a été témoin de la naissance de la légende Rossi depuis les paddocks, qu'il raconte là. Car Valentino Rossi a fait ses débuts en course sur des mini-motos en 1990, à l'âge de 11 ans à peine. Trois décennies plus tard, il continue à gagner en Moto GP, le plus haut niveau de la course moto, et à y battre des records. Aucun pilote n'a fait une entrée aussi spectaculaire dans le monde des Grands Prix, et aucun n'a continue à gagner aussi longtemps. Ce livre explore la vie professionnelle et personnelle du plus charismatique des sportifs. Aux éditions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie, 39 euros en librairies.

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Date : 09 juillet 2018 Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 223785 Edition : HAUTES-ALPES & ALPES-DEHAUTE-PROVENCE Page 1/1

à lireLa légende Valentino Rossi

Organisation sportive

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Michaël Scott, journaliste moto depuis 40 ans, a été témoin de la naissance de la légende Rossi depuis les paddocks, qu'il raconte là. Car Valentino Rossi a fait ses débuts en course sur des mini-motos en 1990, à l'âge de 11 ans à peine. Trois décennies plus tard, il continue à gagner en Moto GP, le plus haut niveau de la course moto, et à y battre des records. Aucun pilote n'a fait une entrée aussi spectaculaire dans le monde des Grands Prix, et aucun n'a continue à gagner aussi longtemps. Ce livre explore la vie professionnelle et personnelle du plus charismatique des sportifs. Aux éditions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie, 39 euros en librairies.

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Date : 06/02/2018 Heure : 22:28:24

www.lefilauto.fr Pays : France Dynamisme : 6 Page 1/1

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Porsche 70 ans Cette année, l'un des plus prestigieux et emblématiques constructeurs de l'histoire automobile fête ses 70 ans ! Ce livre révèle ce qu'a été la gestation technique et stylistique des voitures les plus connues de la firme de Stuttgart, de la 356 à la 918.

De la 356 des débuts à la 918, cela fait soixante-dix ans que Porsche progresse. Les magnifiques photos récentes de Michael Furman et des images d'archives rares accompagnent une analyse approfondie des voitures et des événements clés. Des plans et des esquisses de style apportent des éléments d'appréciation complémentaires. Ce livre révèle toute l'histoire des voitures les plus connues de la firme de Stuttgart, les 356, 904, 917, 911, 928, 935, 959 et 962, ainsi que des modèles clés actuels que sont les Cayenne, Panamera, 918 et Macan. Rédigé avec le concours de la marque, ce beau livre richement illustré et documenté deviendra vite indispensable aux très nombreux passionnés de Porsche.

L'auteur : Randy Leffingwell C'est en 1989, alors qu'il travaillait encore pour le Los Angeles Times, que le Californien Randy Leffingwell a écrit son premier livre, Amer ican Muscle cars. Depuis, il a publié Porsche 911, tous les modèles depuis 1964, Porsche Turbo et Corvette sept générations. Il est aujourd'hui l'un des meilleurs historiens de Porsche, marque avec laquelle il entretient une relation de travail étroite. Éditions E.T.A.I – Titre : Porsche 70 ans – Auteur : Randy Leffingwell – Nombre de pages : 256 – Photos : 355 couleurs – Format : 305 x 248 mm – ISBN : 979 10 283 0244 3 – Prix public : 69 €.

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Date : JUIL/AOUT 18

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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Sardaigne Santa Teresa Depuis la plage, nous faisans face o la cote sud de la Corse Bonifaao est la, sous nos yeux émerveilles Instant

magique

Dorgali La on se retrouve face a l'immensité bleue de la mer et plus bas le village dans son ecrin de roche C est |uste magnifique C'est de la que I on prend des zodiaques pour visiter grottes, criques et calanques sur une eau turquoise et transparente La purnee s étire, nous rejoignons tranquillement notre appartement Tres grosse journee de moto avec une conduite relativement technique car les routes étaient sinueuses Nos postérieurs sont un peu douloureux T jour

Le Nord-Est II est temps de quitter Smiscola pour aller visiter le nord-est Au-revoir chaleureux a Laura et son man petit dejeuner en bord de mer face au port de plaisance Nous longeons le bord de mer

Porto Taverna, plage de rêve Arrêt a cette plage en arc de cercle ll ne manque plus que les palmiers pour se sentir dans les Caraïbes Face a nous, un tres gros ilot de pierre ressemblant a une dent sortie de la mer Nous nous délestons de notre equipement motard pour nous jeter avec plaisir dans la mer En partant début octobre nous ne pensions pas trouver de si agréables températures ' Dans un petit restaurant légèrement éloigne de la cote nous faisons un repas gargantuesque pour 10 €/pers Les prix sont tres variables d un lieu a un autre maîs comme partout cest beaucoup plus cher sur la côte et pas forcement meilleur

_

Arzachena La journee s'étire et le soleil va bientôt atteindre la ligne d horizon, nous prenons la direction de la ville d Arzachena (un peu dans les terres) pour les 2 dernieres nuits de notre sejour Tres mal indique, nous avons du mal a trouver notre logement situé au milieu des collines Une tres jolie et sympathique Sarde n hésitera pas a nous conduire a notre desti nation Laccueil n est pas génial maîs le cadre environnant est magnifique Encore en digestion du festin de midi, pas de repas maîs une bonne nuit de repos 8V jour

Palau Le vent souffle tres fort Les quèlques nuages défilent a vive allure et le soleil levant colorie

\

Beau livre Vespa, les plus beaux modeles Auteur Gunther Uhhg Editeur E-T-M Prix 49 € www ectoons-eîo/ fr

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rrtltt... Le Vespa peut scooter invente 1 constructeur italien Piaggio est apparu pour la premiere (ois a Rome en 1946 ll est même décline en version stde car en 1955 Pour son 7fl( E anniversaire en 2016 3 versions spéciales I de Vespa sont mis en vente GTS PX et Primavera Hier comme aujourd'hui ce petit I roues attachant symbolise la dolce vita italienne

le cie! de son plus beau rouge Pas besoin d'appuyer sur un bouton pour profiter de ce spectacle que nous offre généreusement la nature Palau nous accueille dans sa douceur du ma tm Les rues sont encore calmes et désertes Les maisons bleues et blanches aux courbes arrondies se distinguent de routes celles vues jusque la Nous prenons le petit dejeuner sur le port maîs le vent ne nous permet pas de profiter de la terrasse

Santa Teresa, tournée vers la Corse En poursuivant la route cotiere nous decou vrons de petites criques et de tres grandes plages au sable blanc C est tout naturellement que nous arrivons a la pointe est de I île Cette petite ville est tournee vers la Corse Voila promesse tenue, nous sommes de I autre cote Nous voyons tres clairement les falaises de Bonifacio Ça va vous paraître étonnant maîs a cet instant nous sommes émus par ce moment magique La journee tire a sa fin Quèlques courses en vue d un petit apero dinatoire dans notre logement avec un tres beau coucher de soleil Nous passons une de hcieuse soiree entre potes en se remémorant notre beau circuit

La côte Nord, sublime Le bateau est a 22 h 30 nous avons largement le temps devant nous Ça tombe bien car il nous reste a longer route la cote nord de San ta Teresa a Porto Terres La cote tres decou pee nous rappelle la Bretagne Les immenses plages les falaises les criques se succèdent nous incitant a nous arrêter tres souvent Le vent souffle encore Les vagues viennent mou rir le long des plages ou au bas des roches escarpées Dejeuner dans un petit restaurant

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Date : JUIL/AOUT 18

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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face a la mer dans le village Isola Rossa pour déguster de savoureuses spécialités de la mer

morceau En reprenant les motos, nous découvrons un PV de 60 € pour mauvais stationne-

Nous décidons de poursuivre vers Sassari,

ment Ça ne plaisante pas

la plus grande ville du nord de l'île Premier arrêt a Porto Terres, l'après-midi se termine

A l'embarcadère nous échangeons avec d'autres motards et repartons avec des sou-

Balade dans les ruelles avant de manger un

venirs plein la tète

•

Ce qui est sûr, c'est que nous reviendrons pour visiter le sud Encore un nouveau projet, une nouvelle promesse. La Sardaigne est une île très généreuse avec ses paysages divers et variés, son climat doux à cette période de l'année et surtout ses autochtones tellement accueillants

Côté budget Logement / 60 C/coup/e pour 7 nuits Râteau 190 €/couple avec h moto Depenses sejour 600 €/ couple comprenant tous /es repos pris o /'exterieur, le carburant et les extras

LONELV PLANET Sardaigne 272 pages P™TTC / é € wwwlone/vp/anetfr

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PETIT FUTÉ Sardaigne 408 pages

prix TTC 12,30 € bout/que pewfute com

Résidence Eucalipti www residenceucalipti it

A SmiscolaRestaurant Talismano via Antonio Gramsa 85 Tel +390784878832 •A Orgosola Ristorante camping Supramonte Tel +39 0784 40M5wvwsupromonte it Ce restaurant de plein air appartient a la même famille depuis plus de 40 ans Tous les produits sont fabriques et transformes par 'eurs soins

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Date : 30 MAI 18 Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 5052

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Poids lourds

Des premières décennies du transport routier jusqu'à nos jours, révolution technique des vehicules est racontée dans cet ouvrage, photos médites à l'appui Les nouveautes en matière de véhicules et de réglementation sont aussi abordées Enrichi de fiches techniques, cet ouvrage invite à découvrir toutes sortes de convois agricoles, forains, escortes, BTP, camping-cars, remorques, dépanneuses « Camion XXL », de Marc Guillemm, Éditions ET AI, 160 pages, 39 €

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Date : 10 MAI 18 Journaliste : Valérie NICOLAS Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 9918

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Miramont-de-Guvenne LAPERCHE. Le Solex joue la compétition Joël Berger, le coureur, photographe et correspondant de presse des circuits, a retracé 50 ans d'une discipline où la légendaire mécanique n'est pas si nonchalante que ça!

Les ouvrages sur le mythique Solex sont nombreux, m a î s l'histoire de ses quelque 1 DOO courses organisées aux quatre coms de la France depuis 1968, était restée méconnue L'industrie du Velosolex a dure quatre décennies (1946-1988), maîs les courses, elles, perdurent toujours i Et maintenant la marque renaît via une societe de velos a assistance electrique Voila qui a dû donner du baume au coeur a Joël Berger qui depuis 10 ans prépare cet ouvrage riche de 192 pages et 400 photos triées sur le volet, et quasi toutes médites Une bible qui « ne traite que du Solex de courses et des courses de Solex » De l'organisation aux participants, styles de pilotage, reglements, chutes mémorables, machines bien sûr, avec toutes les evolutions technologiques dont profite aujourd'hui le Solex d'hier

Petits bolides Ainsi les flegmatiques montures sont devenues de plus en plus sophistiquées, et qui dit performance dit securite avec des progres remarquables aussi

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un monde sportif ou trônent des courses (et anecdotes) elles aussi légendaires Rock N Solex, Les 4h de Ponsan, 28 800 Secondes d'Orléans, Les 24Heures de Cormeilles, ou encore le Galet d'Or

Auteur de terrain

«Solex en compétition», une discipline originale retracée par Joël Berger, ici lors de sa présentation dans son village de Laperche. sur l'équipement des pilotes et les amenagements des circuits le plus souvent urbains Pour autant, ce sport mecanique, a la fois passionnel et economique, est reste un sport de proximite a la connotation folklorique et bon enfant Et c'est tout ce qui fait son charme

Dans les souvenirs mêles aux archives de course de Joël Berger, on entend presque le bruit caractéristique de ces petrolettes, et en tournant les pages de son ouvrage (*), on découvre des extravagances sportives, pour la performance ou simplement pour la beaute du geste,

Joël Berger est passionne de sports mecaniques depuis toujours, d'où des etudes de fabrication mecanique, et le depart de sa premiere compétition de Solex C'était en 1977, il avait 18 ans Durant les 35 annees qui suivirent, il alignera plus de 200 participations (dont 25 courses de 24h), tant sur ce modeste vehicule que des cycles ou motos Autant dire que le choix des cliches a ete déchirant pour ce photographe averti qui dû sabrer dans ses 30 DOO documents M a î s qui prépare un second livre, cette fois sur les 20 ans du constructeur français de motocyclettes, Sherco Valérie NICOLAS (*) « Solex en compétition » Editions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie En vente en librairie et sur Amazon, 42€

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LE SPORT Date : AVRIL / JUIN 18

Pays : FR Périodicité : Trimestriel

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La Fl en 50 Grands Prix Revivre la Formule I depuis ses tous débuts en 1950 sur le circuit de Silverstone. Entre sport et politique, compétition sur et en dehors des pistes, révolution de la technologie, retracez les moments les plus marquants qui ont fait de la Formule I le sommet des sports automobiles. Les plus grandes victoires de pilotes qui ont marqué l'histoire (Fangio, Lauda, Prost, Senna, Schumacher, Hamilton); les moments les plus beaux, mais aussi les plus tragiques ; les plus beaux circuits ; les plus belles monoplaces...

La Fl en 50 Grands Prix, 42 euros aux éditions Etai

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L'ECHO REPUBLICAIN Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 30875 Edition : Eure-et-Loir

Date : 25 MAI 18 Journaliste : Frédéric Levent

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BONNEVAL

Marc Guillemin, un passionné des camions Le Bonnevalais Marc Guillemin est toujours passionné par les gros camions. Après les Convois exceptionnels en 2009 et les Dépanneuses poids lourds en 2013, cet historien régional, écrivain et correspondant local presse de L'Écho républicain consacre un nouvel ouvrage aux Camions XXL (Éditions techniques pour l'automobile et l'industrie, 39€).

Une passion qui remonte à l'enfance « On trouve tout ce qui sort de la norme : convois exceptionnels, escortes, gros colis, convois agricoles, forains, BTP..., explique l'auteur, en montrant des photos inédites prises aux quatre coins de la France. On découvre, aussi, révolution technique des véhicules, des premières décennies du transport routier jusqu'à nos jours,

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des fiches techniques et les nouveautés en matière de véhicules et de réglementation.

La p a s s i o n de M a r c Guillemin pour les camions et tout ce qui touche au monde du transport remonte à sa plus tendre enfance : « Une entreprise de terrassement était située juste à côté de ma maison natale, à Bonneval. Tous les soirs, j'étais fasciné par le Berliet GLC attelé à une pelleteuse Yumbo qui rentrait. À 10 ans, je ne rêvais que d'avoir des camions miniatures pour reproduire ce spectacle. » Son rêve se réalisait à chaque Noël et à chaque anniversaire. « Ces camions miniatures ont disparu aujourd'hui, mais maintenant, j'en ai des modernes et je continue à faire partager ma passion à mes lecteurs ! » • Frédéric Lèvent frederic levent@centrefrance com

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Date : 02/07/2018 Heure : 01:47:38 Journaliste : Philippe COCHEREAU

lemans.maville.com Pays : France Dynamisme : 235 Page 1/2

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Le Mans Classic: l'événement et le livre

L'ouvrage est présenté dans un élégant coffret. © Ouest-France Un beau livre raconte comment Le Mans Classic est devenu l'un des plus beaux événements automobiles au monde.

Les amateurs d'automobile bloquent la date dans leur agenda deux ans à l'avance. Le Mans Classic revient en cette année 2018 (6,7,8 juillet). Cette manifestation est devenue avec Goodwood (en Grand Bretagne) l'un des deux premiers événements mondiaux pour la voiture de collection et le sport automobile.

Sa principale vocation est d'offrir au public une formidable rétrospective de la saga des 24 Heures du Mans en remettant en piste des centaines voitures de toutes les époques (Bentley, Bugatti, Jaguar, Alpine, Ford, ferrari, Porsche...), ayant participé à la plus célèbre des épreuves automobiles.

Remonter le temps Ces voitures parfaitement entretenues, appartenant à des marques, à des musées ou à de riches collectionneurs, sortent exceptionnellement des garages pour reprendre la piste. A leur volant, des grands pilotes qui ont aussi écrit l'histoire des 24 Heures, leurs propriétaires ou des gentlemen drivers ravis de pousser à nouveau ces bolides dans leurs retranchements sur le mythique grand circuit de la Sarthe.

Le Mans Classic remonte ainsi le temps. Tous les deux ans.

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Date : 02/07/2018 Heure : 01:47:38 Journaliste : Philippe COCHEREAU

lemans.maville.com Pays : France Dynamisme : 235 Page 2/2

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Patrimoine automobile L'autre facette de Le Mans Classic c'est une fantastique concentration de véhicules qui incarnent le meilleur de ce que l'automobile a pu produire depuis qu'elle existe. Les plus grands clubs de collectionneurs s'y donnent rendez-vous formant un rassemblement de plus de 8000 voitures classiques d'exception. Des dizaines de boutiques éphémères dédiées à la culture automobile s'installent durant le week-end. Bref, Le Mans Classic célèbre le patrimoine automobile. Et le public ne s'y trompe pas : 25 000 spectateurs à la première édition en 2002, 125000 à la dernière en 2016.

Cela méritait bien un ouvrage de prestige présenté sous coffret. Le journaliste Robert Puyal et le photographe Laurent Nivalle s'y sont mis et ont su restituer, avec plus de 600 photos, l'atmosphère singulière de cet événement unique.

Et petit bonus: en chargeant une appli gratuite on peut déclencher une dizaine de très belles vidéos de Le Mans Classic 2016 en promenant son smartphone sur certaines pages du livre. Le Mans Classic, courir après la vitesse. Robert Puyal et Laurent Nivalle, E.T.A.I., 192 pages, textes en français et en anglais, 89€. Voir aussi le dossier Ouest-France 24 Heures du Mans .

Ouest-France

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Date : 20 aout 2018 Journaliste : Denis Fainsilber Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 122744

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rios series d'été < Les grandes usines françaises i Alstom Belfort

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Date : 20 aout 2018 Journaliste : Denis Fainsilber Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 122744

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IDEES & DEBATS

Alstom Belfort, le symbole de la désindustrialisation de la France Depuis près de 140 ans, l'histoire de l'ancienne citadelle franc-comtoise se confond avec celle de son usine. Mais le bastion industriel d'Alstom sera finalement vendu par appartements.

Denis Fainsilber dfainsilber@lesechos.fr ix ans que le site de Belfort attendait ça avec angoisse : en officialisant, fin juillet, sa I commande de IOU TGV du ' futur auprès d'Alstom, la SNCF a indirectement pérennisé pour un bon moment son berceau industriel franc-comtois qui, entretemps, sera passé à deux doigts de sa fermeture définitive. A raison de deux motrices par rame, « La Traction » (le surnom du site depuis toujours) assemblera, si le programme ne déraille pas, 20 motrices TGV par an durant une décennie, à partir de la mi-2020. Un véritable soulagement dans la ville industrieuse de 52.000 habitants où, à chaque manifestation, le pavé martèle comme une évidence qu'« Alstom, c'est Belfort, et Belfort, c'est Alstom ». Fierté partagée qui cache mal la réalité industrielle des dernières décennies : l'histoire d'Alstom Belfort (une sorte d'arsenal qui a compté jusqu'à 9.000 salariés) s'est finalement soldée par un vaste démantèlement.

La branche énergie, qui a livré de longue date toute une série de turbines pour le parc nucléaire d'EDF, a été vendue par appartements à l'américain General Electric,

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entre 1999 et 2014, avec ses 4.000 employés.

Quant à la division ferroviaire, « La Traction », si fière de son implication dans le déploiement du TGV national, elle est promise sous peu à l'allemand Siemens, en vertu d'un rachat qui ne veut pas dire son nom. Les Belfortains surmontent leur dépit : la survie de quèlques centaines d'emplois est à ce prix, à l'heure où tous les grands contrats de TGV à l'export sont assortis de transferts de technologies, les privant de travail.

Depuis près de cent quarante ans, l'essor de la ville se confond avec celui de l'entreprise. Au lendemain de la guerre de 1870, qui a vu l'Alsace-Lorraine tomber sous le joug prussien et Strasbourg devenir la vitrine du Reich, les dirigeants de la Société alsacienne de constructions mécaniques (SACM), installée à Mulhouse, décident d'établir côté français une succursale, pour la fabrication de machines à vapeur. Il s'agit d'éviter les lourds droits de douane instaurés entre les deux ex-belligérants. Faisant un saut de 45 km, la SACM rachète alors en 1879 des terrains à Belfort, l'ancienne citadelle vaillamment défendue par les troupes

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Date : 20 aout 2018 Journaliste : Denis Fainsilber Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 122744

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de Dentert-Rochereau, où la main-d'œuvre se développe rapidement avec l'arrivée des « optants », les Alsaciens refusant la tutelle allemande.

Des locomotives pour le monde entier A l'heure où l'automobile n'existe pas encore, un autre marché capital décolle en flèche : le train. Avec le « plan Freycinet », dictant que toutes les sous-préfectures françaises soient desservies par les diverses compagnies de chemin de fer, 8.700 km de lignes sont à construire, accompagnées des locomotives qui vont avec. Pour ne pas trop dépendre des seules « locos », la SACM élargit son périmètre d'activité : turbines à vapeur, générateurs, extracteurs pour les mines, machines-outils ; et tout un tas de produits électriques, en plein développement : câbles, dynamos, lampes, régulateurs, etc. L'usine récupère les activités électromécaniques d'Alsace, visant le marché de l'Exposition universelle de 1889. Elle glane sa main-d'œuvre de toute l'Europe : Russes, Tchécoslovaques, Arméniens, Italiens... Se développent alors de nouveaux faubourgs, avec la création d'écoles, églises, « cliniques d'accouchement », banques, harmonie musicale, etc. et la population passe de 8.000 à 40.000 habitants. « On cherche partout des spécialistes, et Belfort devient une fabrique de citoyenneté française. Ici, l'entreprise ne produit pas que de l'objet technique, maîs crée aussi une sociabilité », souligne l'historien Robert Belot, qui a codirigé un livre sur l'histoire du lieu (I). Belfort abandonne très vite (au milieu des années 1920) les locomotives à vapeur, gourmandes en charbon, pour se concentrer sur les motrices électriques. Et son rôle de fleuron industriel, du génie électrique au transport ferroviaire, s'affirme en 1928 avec la fusion entre la SACM et la Compagnie française Thomson-Houston (OTH), filiale française de General Electric, qui engendre la nouvelle société Alsthom (avec un h à l'époque).

A son apogée, le berceau industriel livrait ses locomotives dans le monde entier, de la Chine à l'Argentine en passant par la Finlande, puis a pris une part active au programme électronucléaire national. A cette époque, l'usine représentait 60 % du chiffre d'affaires du groupe français et 80 % de ses

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exportations. Chez les cols-bleus, on était « Alsthom » de père en fils, sans compter les cousins. Pendant la grève générale de mai 1968, le directeur de l'usine pouvait se targuer d'être entré à Belfort en 1926 ! Mais avec les décennies suivantes, ce site assez chaud socialement a vu son aura pâlir : une certaine méfiance s'est instaurée du côté des actionnaires, et le pouvoir a migré vers Paris.

Peu à peu, l'actualité du groupe ne s'écrit plus dans la presse locale : rachat d'Alsthom par la Compagnie Générale d'Electricité (la CGE, déjà propriétaire d'Alcatel), fusion avec Les Chantiers de l'Atlantique, qui éloigne un peu plus les centres de décision, nationalisation de la maison mère CGE en 1982, reprivatisée cinq ans plus tard, fusion avec l'anglais GEC Power Systems...

Puis, finalement, retour à l'indépendance totale d'Alstom (qui perd alors son « h ») avec sa mise en Bourse lancée en 1998 par Serge Tchuruk en le privant de sa trésorerie ! De quoi perdre le fil à l'heure où les restructurations sont menées tambour battant dans l'industrie ferroviaire européenne. « C'est une histoire exemplaire de la désindustriallsation de la France », déplore Jeanpierre Chevènement, l'ancien député-maire du Territoire de Belfort, qui, déjà, avait réussi non sans mal à sauver le fleuron industriel en 2003, suggérant une augmentation de capital à Jacques Chirac au moment où les banques américaines hésitaient à se porter caution. « Depuis le milieu des années 1990, ce site a été progressivement déshabillé de l'intérieur, l'activité a été transférée vers des pays à bas coûts, ll ne reste plus que les coques et l'assemblage ». L'historien Robert Belot acquiesce : « Plusieurs symboles sont tombés, comme la recherche sur la supraconductivité, quia été arrêtée : on est en pleine euphorie fmanciariste, on a changé de culture. »

Strasbourg o

Belfort •

Besancon 0 ^ o Bâle SUISSE

(I) «Alstom à Belfort, 130 ans d'aventure industrielle ». Editions ETAT, 377p.

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Date : 20 aout 2018 Journaliste : Denis Fainsilber Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 122744

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LES GRANDES USINES FRANÇAISES

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Date : 20 aout 2018 Journaliste : Denis Fainsilber Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 122744

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Berceau des motrices TGV, l'usine de Belfort a été scindée pour laisser à l'américain GE la production de turbines électriques. Photos Gilles Ralle et Hamilton/RÉA

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LES ROUTIERS Date : JUIL / AOUT 18 Journaliste : Marc Guillemin

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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Merci !

Portrait

C

'est avec une attention toute particulière que j'ai lu ce mois-ci le numéro dè votre mensuel Les Routiers (n°965), toujours très riche en informations et passionnants reportages sur la vie dè la route et du transport.

MarcGuillemm ancien chemmot

une passion XXI Pour les monstre* dè la route

L'article sur 4 pages consacré à la prochaine sortie de mon livre Camions XXL, publié aux Editions ETAI, m'a fait grand plaisir. Je tenais à vous exprimer toute ma gratitude pour cet excellent papier Marc Guillemin 28800 Bonneval

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Date : MAI 18 Pays : France Périodicité : Mensuel

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EN BREF VERTE HISTOIRE Parmi les nombreuses productions des éditions E-T-A-I, l'une des dernières concerne Kawasaki dont l'histoire est retracée par l'Italien Giovanni lodice dans un ouvrage de 384 p. et 950 photos. « Pour la première (ois, un livre retrace l'histoire de chaque modèle de Kawasaki, après avoir retracé la naissance de ce géant industriel japonais. » indique l'éditeur, lin ouvrage qui s'annonce complet tant sur le plan production que compétition, et qui est vendu 69 €. (www.editions-etai.fr)

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Date : AVRIL 18

Pays : France Périodicité : Mensuel

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Patrouilles acrobatiques du monde

Par François Brevet Éditions ETAI 159 pages Prix: 35 € ISBN 979-10-283-0203-0 Voici les patrouilles acrobatiques du monde! Une grande tournée autour de notre planète pour suivre, les yeux dans le ciel, les plus belles figures.

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Date : MARS 18

Pays : France Périodicité : Mensuel

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LECTURE Avions espions Guide illustré de la Première Guerre mondiale à nos jours

Par Norman Polmar et John F. Bessette Éditions ETAI 239 pages Prix: 55 € ISBN 979-10-283-0196-5

Les 007 dans les airs, serait-on tenté de dire en parcourant ce livre qui présente les espions du ciel. L'aviation fut un excellent moyen de passer les frontières pour alter voir et écouter de l'autre côté. Avions civils modifiés, machines extraordinaires étudiées pour échapper aux regards et aux radars, autant d'avions et de missions qui sont ici présentés sous forme de synthèse parcourant l'Histoire, depuis les premières missions avant la Première Guerre mondiale jusqu'aux espions actuels.

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Date : Septembre 2018

Pays : France Périodicité : Mensuel

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AUBE Prototypes expérimentaux Dassault 1960-1988

par Hervé Beaumont Éditions Etat 224 pages, 58 € ISBN978-10-283-00295-5 Premier livre qui retrace la genèse et l'histoire complète des prototypes expérimentaux du Mirage Dassault, il comprend de nombreux documents, illustrations et photographies originaux d'époque pour le plus grand plaisir des passionnés.

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Date : AVRIL 18 Pays : FR Périodicité : Mensuel

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Motobécane. Cycles et motos de France Avec 14 millions d'exemplaires vendus, on peut dire que la Mobylette a conquis le monde i Dans cet ouvrage, P Barrabès, grand spécialiste de la marque, nous raconte la saga Motobécane , maîs ce livre sera également utile au collectionneur désireux de dater un modèle avec précision.

La chronologie des machines et leurs évolutions, les nombreuses photos d'époque et les multiples anecdotes et conseils de restauration sont un vrai plus.

Motobécane. Cycles et motos de France, par Patrick Barrabès, éd. ETAI, collection Héritage, 288 pages 235 x 310 mm, 600 photos couleurs, 55 € + 7 € de port.

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MOTO MAGAZINE Date : AVRIL 18 Journaliste : GRÉGORY MATHIEU ET GUILLAUME DAYAN

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 69785

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CULTURE TEXTE GRÉGORY MATHIEU ET GUILLAUME DAYAN PHOTOS G M.

BEAU LIVRE

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KNUCKLEHEAD

HARLEY-DAVIDSON, KNUCKLEHEAD SO ANS

ARTICULE

PAR GREG FIELD, ÉDITIONS E.T.A.I., 30 CM x 25 CM, 200 PAGES, 59 €

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n1936, Harley-Davidson dévoila t un moteur résolument r ovdLeur le 61 IL dénomme Knucklehead (littéralement «tête articulée») en raison de la forme de sa culasse qui rappelle es articulations du dessus de la main Ce aloe a etrenne des solutions techniques et des codes esthétiques toujours en viqueur aujourd'hui i E i s'appuyant sur les archives Ce la marque, I auteur nous narre la genèse et les evolutions techniques de ce désormais octogénaire, non sans les replacei dans eur contexte economique, les États-Unis et leur industrie ayant conn,; cles périodes urnultueuses roldmment entre 1935 et 1947 Si I ouvrage peut païaître pointu en ne décrivant que les modeles équipes de ce moteur, il en devient ainsi attractif pour le plus grand nombre Tout aussi intéressantes le^ pubhcationscujournal The Fnthusiast(màqà7\np de la marque) maîs aussi d^s notes internes du resea j de vente comme du conseil d'administration Toutes ces informations nous montrent combien le 61 EL fut important pour Hadey Davidson et a que point le succès commercial tient parfois a peu de chose Photos des documents d epoque, beaux tirages couleur en double page et multitude de détails techniques (lustres finiront de combler les fans du «potatoe potatoe potatoe»

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, ,'ERRE ..•e -EU - ALASKA

RAID SUR UNIPN Passionné de Laverda depuis sa rencontre fortuite avec I une fiche Télé Poche sur un 1000 cm3 du constructeur de Breganze, Jean-Louis Olive ne pouvait que s'intéresser à l'histoire de Massimo, Filippo et Renato, trois jeunes Milanais qui ont relié la Terre de Feu à l'Alaska en 1971 sur des Laverda 750 !Ce périple de 33 000 km partait AUTEUR, EDITEUR: d'Ushuaïa, la ville la plus au sud de l'Amérique du Sud, ! *^JJ-LO"J5 OLIVEpour atteindre Anchorage, la ville la plus au nord de...

2TO MM x iso MM, 23 e l'Amérique du Nord. Outre affronter la rudesse des climats affrontés à une époque où ni les poignées ni les gants chauffants n'existaient, les trois compères devaient aussi composer avec les contraintes de leurs montures, des 750 SF (Super Frein, soit « Super Freins », pour décrire les gros tambours à double came).

Le choix de cette routière de 218 kg et 60 chevaux était en effet des plus étonnants pour un parcours fait de nombreuses portions non carrossées. Une sorte d'IPN avec un guidon rehaussé par rapport à une Africa Twin d'aujourd'hui, par exemple... Qu'importé! Nos jeunes aventuriers étaient bien plus épris de liberté que de performances ou d'efficacité.

Richement illustré, le récit de J.-L. Olive, dont nous avons regretté le déroulé par trop chronologique, a le mérite de nous replonger dans une époque où être motard revenait à embrasser une philosophie, celle qui veut que le monde soit plus beau sillonné par ses chemins de traverse que par ses grands axes. Quitte à en payer parfois le prix fort, à l'instar de Filippo qui n'atteindra jamais l'Alaska...

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MOTO MAGAZINE Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 69785

Date : FEV 18 Journaliste : GUILLAUME DAYAN, JEAN-PIERRE THÉODORE, PASCAL GIRARDIN, AXEL MELLERIN, YANNCIK LEVERD ET CHRISTOPHE TESCOU Page 1/2

CULTURE TEXTE GUILLAUME DAYAN JEAN-PIERRE THEODORE, PASCAL GIRARDIN, AXEL MELLERIN YANNCIK LEVERD ET CHRISTOPHE TESCOU PHOTOS DR

BEAU LIVRE

MC QUEEN ET SES MOTOS

LA PASSION AVANT TOUT MCQUEEN •ET SES MOTOS

I PAR MATT STONE, EDITIONS E-T A I 162 PAGES 21 6 x 27 9 CM 39 EUROS

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MOTO MAGAZINE Date : FEV 18 Journaliste : GUILLAUME DAYAN, JEAN-PIERRE THÉODORE, PASCAL GIRARDIN, AXEL MELLERIN, YANNCIK LEVERD ET CHRISTOPHE TESCOU

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 69785

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L

e marketing s'est emparé à outrance des images cultes de Mc Queen a moto. Il n'empêche que derrière les clichés du beau gosse du cinema américain au guidon, il faut voir un authentique passionné. Mc Queen a toujours pensé moto et sport mécanique.

De sa première machine, une Indian Chief attelée achetée alors qu'il était étudiant en art dramatique à NYC, à la BSA-dont il dût revendre des

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pieces pour payer une caution afin de sortir de prison à La Havane -en passant par les Desert Sied Triumph au guidon desquelles il parcourait l'Ouest américain, la moto a toujours occupe un rôle majeur dans la vie de l'acteur À tel point qu'il n'est pas rare de trouver à prix d'or sur le marché de fausses «motos Mc Queen» comme on trouve de fausses toiles de grands maîtres.

Cet ouvrage richement documente

tant pour sa partie rédactionnelle qu'iconographique montre a quel point la moto, lom d'être la lubie passagère d'un homme fortuné, constituait chez Mc Queen une authentique raison d'être. Un beau livre que l'on parcourt avec plaisir pour toutes les anecdotes mécaniques maîs aussi pour son histoire de la moto abordée à travers la collection de l'acteur riche de 200 machines

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MOTO MAGAZINE Date : MAI 18 Journaliste : AXEL MELLERIN, JEAN-PIERRE THÉODORE ET YANNICK LEVERD

Pays : FR Périodicité : Mensuel OJD : 69785

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CULTURE TEXTE AXEL MELLERIN, JEAN-PIERRE THÉODORE ET YANNICK LEVERD PHOTOS GRÉGORY MATHIEU

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MOTO GUZZI, TOUS LES MODÈLES DEPUIS 1921

NID D'AIGLES

ncore un bouquin sur l'histoire cfe Moto GUZZI » Voilà ce que l'on aurait pu dire à la vue de ce pavé d'un bon kilo et demi de beau papier i Maîs à la lecture, on s'incline devant le travail d'iconographie et de recherche historique sur cette firme bientôt centenaire lan Falloon signe là un livre complet avec les « incontournables » de Moto GUZZI maîs aussi avec des détails sur la compétition souvent oubliés, comme l'épopée du docteur John Wittner, créateur des GUZZI Daytona dans le championnat américain « Battle of the twins » Le livre marie photos d'archives déjà connues, images glacées de dossiers de presse et clichés de machines de motards, parfois même en etat d usage La traduction anglais/français est de qualité, en dépit de fiches techniques qui, comme souvent, présentent quèlques erreurs Au final, un bien beau livre, même si les plus pointus des guz zistes n'apprennent rien de nouveau sous le soleil de Mandello del Lane On regrette enfin l'absence de la vision française de cette histoire concessionnaires emblématiques, histoire en compétition d'endurance, par exemple

PAR IAN FALLOON, ÉDITIONS E.T.A.I., 30 CM x 25 CM 260 PAGES, 59 €

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Date : MAI / JUIN 18

Pays : France Périodicité : Bimestriel

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Bouquins

En ce printemps, l'éditeur ETAI propose de nombreux ouvrages traitant de notre passion.

Commençons par Kawasaki, l'histoire écrit par le Romain Giovanni lodice. Ce pavé de 384 pages illustrées avec 950 photos regroupe, d'après l'auteur, tous les modèles produits par la marque depuis ses origines.

Il vous en coûtera 69 € mais si vous aimez les «motos vertes», ça semble un bon investissement.

On passe en Italie, toujours chez ETAI, avec Moto Guzzi, tous les modèles depuis 1921. Là encore, l'auteur, l'Anglais lan Fallon, propose une histoire de la marque sur 256 pages illustrées avec 380 photos. C'est simple, efficace et ça coûte 59 €.

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Date : FEV/MARS 18 Journaliste : Didier Soyeux Pays : FR Périodicité : Bimestriel OJD : 7827

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Par Didier Soyeux

CADILLAC, UN FASTE PARTICULIER S'il est un patronyme automobile qui fait rêver des générations d'enthousiastes, tout en symbolisant le dynamisme américain ainsi que sa modernité, c'est bien celui de Cadillac.

La Cadillac Automobile Company est fondée à la clôture d'une réunion réunissant un groupe décidé, originaire de Détroit, par une chaude après-midi du 22 août 1902. Devenue la division d'élite de la jeune General Motors à partir de 1909, Cadillac s'impose alors comme une entité sur laquelle il faut désormais compter. Aussi bien auprès de ses principaux concurrents nationaux, Packard, Lincoln, Pierce-Arrow, Stutz, Peerless ou encore Duesenberg, que ceux non moins redoutables installes en Europe tels que Rolls-Royce, Bentley, Hispano-Suiza, Delage ou Isotta Fraschmi La division s'inscrit dans une constante recherche technique, les modèles de la maison proposent, par exemple, une première mondiale, le démarrage et l'éclairage électrique dès 1912, ou encore à disposition de la clientèle un choix unique de mécaniques V8, Vl 2 ou Vl 6, puis s'adonne à partir de

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1967 à la technique des roues avant motrices.

Après-guerre, stylistiquement parlant, la firme de Clark Avenue engage en faveur de son catalogue une démarche personnelle qui fera date, et influencera de nombreux compétiteurs de par le monde. De nos jours, Cadillac affiche un dynamisme retrouvé, une réputation de savoir-faire qui s'étend désormais jusqu'en Chine. Série Prestige avec luxueux coffret, 272 pages, 29x24 cm, chez ETAI, auteur Patrick Lesueur. Prix indicatif: 89 euros.

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Date : Août-septembre 2018 Pays : FR Périodicité : Bimestriel OJD : 7827

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SUPERCHEVY!

En 1955, cette marque a ete la première a rendre abordables les V8 modernes a soupapes en tête, ce qui a définitivement révolutionne le paysage automobile Ses voitures étaient motorisées par des moteurs légendaires, comme le premier V8 small block qui equipe aujourd'hui encore les Camaro et les Corvette, ou le big block de 6,7 I popularise par les Beach Boys, ou encore le 7,0 I qui a domine les courses d'accélération, en Nascar et en Can-Am Sans oublier le ZR1 de course et le LS6 de 7,41, le plus puissant de tout l'âge d'or des muscle cars Ils sont tous dans cet ouvrage avec les donnees, les statistiques et les chiffres de production qui font de ce livre un ouvrage de reference pour tous les fans de muscle cars Cet ouvrage offre un regard esthetique sur des modeles vintage d'une marque mythique Mike Mueller est journaliste et photographe automobile indépendant depuis 1991 ll est diplôme en journalisme de l'université de l'Illinois et a fait partie de la direction u'Automobile Quarterly, de Muscle Car Review et de Mustang Monthly Depuis toujours passionne d'automobile, Mike Mueller a écrit des dizaines de livres consacres a l'automobile, a fourni de l'iconographie pour Collect!ble Automobile, Esquire, Lile et Men's Journal el a écrit des articles pour Mustang Monthly el Mustang Enthusiast Chevrolet Muscle Cars 1955-1974 176 pages, 280 photos couleurs, format 235x276 mm, editions ETAI, prix public conseille 46 euros

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Date : Août-septembre 2018 Pays : FR Périodicité : Bimestriel OJD : 7827

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AIRSTREAM Cela fait plus de 80 ans que la caravane en forme de balle de fusil parcourt le monde et transporte les amis, la famille, les animaux... tous partis à la recherche d'autres horizons.

Ce livre illustré a été crée en coopération avec Airstream, il raconte comment, et surtout pourquoi, Airstream perdure en tant que symbole de l'aventure Wally Byam, son fondateur, était habité d'un rêve ne jamais s'arrêter d'explorer, ni de s'instruire. Wally n'est plus, maîs sa vision subsiste dans un véhicule qui continue à être la référence du tourisme motorisé distrayant et élégant Racontée avec brio et accompagnée de plus de 300 photos provenant des archives d'Airstream, voici l'histoire de Byam et de sa bien-aimee "petite balle d'argent", une histoire qui s'étend de Baker City à la Belgique, de Milan à Minsk et ainsi de suite. Rejoignez Patrick R Foster, historien du transport réputé, dans sa decouverte des hommes et des lieux qui ont fait l'histoire d'Airstream, l'iconique caravane argentée. Patrick R Foster est l'un des journalistes automobiles les plus connus d'Amérique. Il écrit depuis plus de 25 ans dans Hemmmgs Classic Car, dans AutoWeek, dans Automobile Quarterly, dans Automotive News, dans Collective Automobile, ainsi que dans d'autres revues ll est l'auteur de plus d'une vingtaine d'ouvrages sur l'auto Patrick R. Foster a remporté de nombreux prix pour la qualité de ses écrits automobiles, dont le Prix Lee lacocca, qui est peut-être le prix le plus convoité chez les amateurs de vieilles voitures Airstream, le globe trotteur américain, 192 pages, 300 photos couleurs, format 248x286 mm, éditions ETAI, prix public conseille 45 euros.

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Date : 05 JUIL 18 Journaliste : Philippe COCHEREAU. Périodicité : Quotidien OJD : 749258

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BEAU LIVRE

Le Mans Classic, le patrimoine vivant des 24 Heures du Mans Le Mans Classic, Courir après la vitesse, Robert et Laurent Nivalle ETA I, 192 pages, textes en français et en anglais 89 € Les amateurs d'automobile bloquent la date dans leur agenda deux ans a l'avance Le Mans Classic revient en cette annee 2018 (6,7,8 juillet) Cette manifestation est devenue avec Goodwood (en Grand Bretagne) l'un des deux pre miers evenements mondiaux pour la voiture de collection et le sport automobile Sa prmci pale vocation est d'offrir au pu bhc une formidable rétrospective de la saga des 24 Heures du Mans en remettant en piste

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des centaines voitures de toutes les époques (Bentley, Bugatti, Jaguar, Alpine, Ford, Ferrari, Porsche ), ayant participe a la plus célèbre des épreuves automobiles L'autre facette de Le Mans Classic c'est une fantastique concentration de vehicules qui incarnent le meilleur de ce que l'automobile a pu produire de puis qu'elle existe Cela mentait bien un ouvrage de prestige Le journaliste Robert Puyal et le photographe Laurent Nivalle s'y sont mis et ont su restituer, avec plus de 600 photos, l'atmosphère singulière de cet evenement unique Et petit bonus en chargeant une apph gratuite on peut déclencher une dizaine de tres belles videos de Le Mans Classic 2016 en promenant son smartphone sur certaines pages du livre Philippe COCHEREAU.

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Date : 12 JUIL 18 Journaliste : Philippe COCHEREAU. Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 749258

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Livres BEAU LIVRE

Le Mans Classic, le patrimoine vivant des 24 Heures du Mans Le Mans Classic, courir après la vitesse, Robert Puyal et Laurent Nivalle, textes en français et en anglais, E.T.A.I., 192 pages, 89 €.

Les amateurs d'automobile bloquent la date dans leur agenda deux ans à l'avance. Le Mans Classic revient en cette année 2018 (6,7,8 juillet). Cette manifestation est devenue avec Goodwood (en Grand Bretagne)

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l'un des deux premiers évenements mondiaux pour la voiture de collection et le sport automobile. Sa principale vocation est d'offrir au public une formidable rétrospective de la saga des 24 Heures du Mans en remettant en piste des centaines voitures de toutes les époques (Bentley, Bugatti, Jaguar, Alpine, Ford, Ferrari, Porsche...), ayant participé à la plus célèbre des épreuves automobiles.

L'autre facette de Le Mans Classic c'est une fantastique concentration de véhicules qui incarnent le meilleur de ce que l'automobile a pu produire

depuis qu'elle existe.

Cela mentait bien un ouvrage de prestige. Le journaliste Robert Puyal et le photographe Laurent Nivalle s'y sont mis et ont su restituer, avec plus de 600 photos, l'atmosphère singulière de cet evénement unique.

Et petit bonus : en chargeant une apph gratuite on peut déclencher une dizaine de très belles vidéos de Le Mans Classic 2016 en promenant son smartphone sur certaines pages du livre.

Philippe COCHEREAU.

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Date : 20 JUIL 18 Journaliste : Philippe COCHEREAU. Périodicité : Quotidien OJD : 749258

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Livres BEAU LIVRE

Le Mans Classic, le patrimoine vivant des 24 Heures du Mans Le Mans Classic, courir après la vitesse, Robert Puyal et Laurent Nivalle, E.T.A.I., textes en français et en anglais, 192 pages, 89 €.

Les amateurs d'automobile bloquent la date dans leur agenda deux ans à l'avance. Le Mans Classic revient en cette année 2018 (6,7,8 juillet). Cette manifestation est devenue avec

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Goodwood (en Grand Bretagne) l'un des deux premiers évenements mondiaux pour la voiture de collection et le sport automobile. Sa principale vocation est d'offrir au public une formidable rétrospective de la saga des 24 Heures du Mans en remettant en piste des centaines voitures de toutes les époques (Bentley, Bugatti, Jaguar, Alpine, Ford, Ferrari, Porsche...), ayant participé a la plus célèbre des épreuves automobiles.

L'autre facette de Le Mans Classic c'est une fantastique concentration de véhicules qui incarnent le meilleur de ce que l'automobile a pu produire

depuis qu'elle existe.

Cela mentait bien un ouvrage de prestige. Le journaliste Robert Puyal et le photographe Laurent Nivalle s'y sont mis et ont su restituer, avec plus de 600 photos, l'atmosphère singulière de cet evénement unique.

Et petit bonus : en chargeant une apph gratuite on peut déclencher une dizaine de très belles vidéos de Le Mans Classic 2016 en promenant son smartphone sur certaines pages du livre.

Philippe COCHEREAU.

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Date : 30 MAI 18 Journaliste : K. L. Pays : France Périodicité : Quotidien OJD : 50074 Edition : Toutes éditions Page 1/1

Porsche, l'histoire

Toujours dans le cadre des 70 ans de Porsche, Etai propose cet ouvrage Trente-six chapitres retracent la saga de l'une des plus légendaires marques, Porsche, depuis le coupe 356 de 1948 jusqu'à la Mission E de 2020 L'auteur passe en revue les modeles, images d'archives rares à l'appui Ue nombreux documents comme des esquisses de style, sont également reproduits pour accompagner cette analyse Le livre, qui contient quelque 355 photos couleur, a d'ailleurs eté rédigé avec le concours de Porsche, se lit comme un véritable roman Mieux que l'histoire de Porsche, il la replace dans son contexte culturel K L

« Porsche 70 ans », de Randy Leffmgwell, Editions ETAI, 256 pages, 69 €

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Date : Juillet - août 18 Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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BELLES FEUILLES LACOSTE, UNE EPOPÉE Joueur de tennis entrepreneur, designer Rene Lacoste a multiplie les succes au cours de sa carriere, veritable visionnaire que ce soit dans l'univers de la mode ou du sport L ouvrage revient sur les nombreux succes du tennisman maîs aussi sur le lancement de la marque devenue incontournable Rene Lacoste, Laurence Benaim, La Martinière

LES JEUNES ANNÉES D'ANNIE LEIBOVITZ Plus grande portraitiste contemporaine la photographe Annie Leibovitz a commence sa carriere dans les annees 1970 aux États Unis Ce recueil unique catalogue d une installation présentée a la Fondation LUMA à Arles, constitue un temoignage passionnant sur la maturation artistique de la photographe et sur une période charnière Annie Leibovitz, the early years (1970-1983), Luc Sante et Jann S Wenner, Taschen

PORSCHE, LA LÉGENDE Porsche est I un des plus importants et des plus emblématiques constructeurs de I histoire automobile De la 356 des débuts a la 918 cela fait 70 ans que la marque progresse Les magnifiques photos de Michael Furman et des images d archives accompagnent une analyse des voitures et des evenements cles Porsche 70 ans, Randy Leffmgwell, Editions techniques pour l'automobile et l'industrie

LE BOIS SOUS TOUTES SES FORMES Parmi les dizaines d essences sur le marche, I utilisateur est souvent confronte a des choix difficiles lorsqu il s agit d identifier ou d acheter du bois Si une variete peut séduire par son aspect il convient de savoir si ses caractéristiques physiques, mecaniques et technologiques correspondent a son usage Un outil pour tout connaître Guide des essences de bois, Yves Benoît, Eyrolles

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Date : AVRIL 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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Emotion Citroën en compétition (1948-1980)

ioîreiTROEN

I historien Maurice Louche vent ae publier un nouvel opjs dans sa collection « Emotions en compétition » en rassemblant un grand nombre de documents tres souvent tellement inédits captivant par leur rareté surprenant par leur originalité Cette selection rigou reuse laissant aussi la place a la beaute ou la dmen sian émotionnelle des images est accompagnée de légendes détaillées et tres précises Format 23x27cm 224 pages 552 photos On peut commander cet ouvrage directement aux Editions Maurice Louche au prix de 60€ + 12€ frais de port (France) Editions Maurice Louche 443 chemin de Paou 13980 Alleins Tél 04 90 57 40 82 Email contacrSedftionsmauricelouche com

Alfa Romeo de 1910 à nos jours (Re)decouvrez la saga Alfa Romeo racontée par le specialiste italien de la marque dans cette nouvelle edition ac*ualisee et enrichie desnouveoux modeles Par Maunzio Tabucchi ETAI ed Format 270x240mm 336 pages 700 pho*os Prix A900€

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Les plus belles MOPAR Les Enquêtes Auto de Margot Les retrouvailles avec un |ouet de son enfance peuvent parfois avoir des conse quences inattendues C est I experience que va vivre Margot ou comment me Coccinelle a pédales retrouvée dans le grenier de ses oarents va I emmener en Allemagne sur les traces d un secret de famille |u3qu a la maison mere de Volk swagen Editions Paquet Format 31 5x23 5 cm 48 pages Prix 14 €

Le terme Mopar contraction de Motor Parts désigne la branche distribuant les peces détachées des marques du groupe Chrysler Mopar a ete ut lise par Chrysler pour la pre mere fois dans les annees 1920 et désigne également depuis la période des Muscle cars tous les vehicules du groupe badges Crryser Dodge Plymouth Desoto Impe nal et depuis 1984 Eagle (ex AMC) Par Tom Glatch et Tom Loeser ETAI ed For mat 248x305mm 224 pages 193 photos Prix-49 00 €

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Date : MAI 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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Renault 5 turbo - Réédition Dévoilée au Salon de Paris 1978 la nouvelle venue est avant tout desti nee a la compétition prenant le relais de la brillante RS Alpine Au terme d une longue mise au point le modele ne debute sa carriere qu au printemps 1980 Conçu comme une veritable bête de course I étendard de la gamme RS ne conserve qu un vague air de famille avec ses modestes soeurs ll renonce en effet a la traction avant et se dote d un moteur en position centrale arrière Des lors I héritière mythique des RS Gordini et berlinettes Alpine va elle aussi inscrire son nom dans la legende A I occasion des 40 ans du modele ETAI réédite et actualise cet ou vrage longtemps épuise Par Xavier Chauvin et Bernard Canonne 176 pages Format 254x254mm 268 photos Prix 4200€.

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Date : MARS 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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L'Atelier automobile des Princesses Des photos en noir et blanc , des interviews des garagistes, des citations présentes tout au long de l'ouvrage font de ce livre un album unique qui allie mécanique et poésie L'atelier cles Princesses, par Eric Thierry et Roger Schelstraete ETAI éd Format 240x290mm, 192 pages, ISO photos.

Prix : 39 €.

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Date : FEV 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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Lorraine-Dietrich, de la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique Tous les constructeurs ayant brillé dans les airs et sur la route ont eut droit à un bel ouvrage On pense à Rolls-Royce bien sûr, maîs également Hispano-Suiza, et Voisin II manquait un livre de référence sur cette marque prestigieuse que fut LorrameDietnch sur terre, dans les airs maîs également sur mer, la firme s'est distinguée par de superbes pièces, parfois mues par des moteurs à 16, 18, voire 24 cylindres ' L'auteur a fait un travail remarquable en compilant des archives rarissimes sur plus de 400 pages II s'agit d'un travail titanesque, inedit, et qui ravira le passionné le plus exigeant Ingénieur aéronautique ayant travaille chez Rolls-Royce, journaliste au mensuel britannique The Automobile, Sébastien Faures Fustel de Coulanges est déjà l'auteur de deux ouvrages reputes portant respectivement sur les Fiat en Grand Prix et sur la marque Farman. Avec le ton et la précision qui ont fait le succès de ces derniers, il nous entraîne cette fois au coeur d'une saga industrielle qui mentait d'être racontée dans le détail Lorrame-Dietrich, de la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique, écrit par Sébastien Faures Fustel de Coulanges, édité chez E.T.A.I, P r i x : 129€.

Disponible à la boutique du collectionneur [ R E F : 32124) :01 60396937

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Date : JUIL / AOUT 18 Journaliste : Adrien Malbosc et Antoine Minard Pays : FR Périodicité : Mensuel

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Actualités

PAR ADRIEN MALBOSC ET ANTOINE MINARD

Bibliothèque

Zagato chef-d'œuvre du design Quelle superbe epopée que celle de Zagato ' Le livre revient sur l'histoire du carrossier bientôt centenaire, qui a marqué l'histoire de F automobile par sa patte souvent controversée Champion de l'aérodynamique, célèbre pour ses formes tarabiscotées, pionner des lignes en com, Zagato a passé son existence à prendre des risques et à faire bouger le monde parfois

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paresseux du style automobile Cet ouvrage, fort de 208 pages, est très facile d'accès au néophyte grâce à ses très nombreuses photos Zagato chef-d'œuvre du design, par Luciano Greggio et Alvise-Marco Seno, éditions E.T.A.I, ISBN : 979-1-02-830291-7,59 €, disponible à La boutique du collectionneur (la-boutique.com).

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SOLDATS DU FEU MAGAZINE Date : N 87/2018

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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culture / 77

> Police de New York

S

ebastien Fremont qu'on ne presente plus dans ces pages, le specialiste inconteste des pompiers et des forces de l'ordre aux Etats-Unis, signe un nouveau livre et non des moindres il traite du plus grand service de police municipale au mon de, celui de New York ' Comme a son habitude, avec le reportage comme methode de traitement de l'information, l'auteur nous emmené a la decouverte du célèbre NYPO ' • ETAI, DE NEW YORK 160 pages, 35 €

POLICE

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Date : MAI 18

Pays : France Périodicité : Mensuel OJD : 50794

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Grands enfants Construire ses voitures en Lego 192 p. 26 € ETAI Par Peter Blackert Vous en rêviez, ETAI l'a fait !

Voici un ouvrage qui explique les bases de la construction de belles petites voitures en Lego.

Le livre est sectionne en trois chapitres débutant, intermédiaire et avance En tout, ce sont douze autos (Ferrari 488, 911 2 7 RS, Jaguar Type E, Plymouth Hemi Cuda, etc ) que vous pourrez assembler avec, pour chacune d'elle, un inventaire reference des pieces dont vous aurez besoin L'album n'est pas en lui-même tres qualitatif (photos un peu ternes, couverture souple, presentation rébarbative), maîs on adore son originalité '

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Date : 15/06/2018 Heure : 05:10:11 Journaliste : Gilles Festor

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24 Heures du Mans : les livres incontournables pour l'édition 2018

LE SCAN SPORT - Avant le départ des 24 Heures du Mans samedi, Le Figaro a sélectionné plusieurs ouvrages de référence à glisser dans votre bibliothèque.

«Les 24 Heures du Mans, 150 aquarelles de Yahn Janou» (Ed. Glénat, 35€)

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Date : 15/06/2018 Heure : 05:10:11 Journaliste : Gilles Festor

sport24.lefigaro.fr Pays : France Dynamisme : 0 Page 2/6

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Les éditions Glénat signent un magistral ouvrage «Les 24 Heures du Mans, 150 aquarelles de Yahn Janou» pour les amoureux de la plus grande course d'Endurance au monde qui ont aussi une âme d'esthète. Colorées et épurées, les illustrations en mouvement sont somptueuses. Elles offrent au lecteur une voyage dans le temps à travers l'histoire de l'épreuve. L'épopée débute en 1923 avec les années Bentley pour s'achever plus d'un siècle plus tard avec le triomphe des Porsche. Chaque aquarelle est accompagnée d'un court texte et d'un descriptif technique ainsi que le nom (et régulièrement les portraits) des pilotes qui ont limé le bitume au volant du bolide. A une époque où les amoureux de sports mécaniques sont inondés d'images éphémères sur des supports digitaux, ce voyage artistique à travers le temps constitue une parenthèse à ne pas manquer.

Le coup de coeur de la rédaction.

«Les 24 Heures du Mans, les années légendaires, années 50-80» (Ed. Ouest France (27€)

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Date : 15/06/2018 Heure : 05:10:11 Journaliste : Gilles Festor

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A l'heure où les passionnés des 24 Heures du Mans regrette le peu d'épaisseur du plateau LMP1 (une seule écurie d'usine, Toyota), une plongée à travers l'âge d'or de la course est vivement recommandée. C'est ce que nous propose Joël Béroul, qui s'appuie sur la mine d'or iconographique de son père, photographe bien connu au Mans, pour retracer les grandes heures de l'événement, de l'après-guerre aux années 80. Les photos sont classées par thèmes (voitures mythiques, pesage, Jean Rondeau, En piste, La mystérieuse Alpine, Pilotes et personnalités…) et jouissent toutes de la saveur paticulière de l'effet noir et blanc. Mention spéciale au chapitre accordé aux départs en épi (entre 1949 et 1978) avec des prises instantanées où l'on s'amuse à la vue des pilotes bondissant en direction de l'autre côté de la piste pour s'engouffrer le plus vite possible dans leurs bolides.

«24 Heures du Mans, 1951-1957: le triomphe de Jaguar», de Denis Bernard et Christian Papazoglakis (Ed. Glénat, 13,90 €)

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Date : 15/06/2018 Heure : 05:10:11 Journaliste : Gilles Festor

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Depuis plusieurs années, Glénat étoffe sa collection Plein Gaz consacrée au sport automobile en accordant une large place aux 24 Heures du Mans. Le dernier album sorti le 30 mai permet de se replonger dans les années 50 avec la période 1951-1957 marquée par l'épopée Jaguar du modèle Type D vainqueur en 1955, 1956 et 1957. On apprend notamment comment la firme de Coventry a abandonné l'appellation «SS» peu judicieuse au sortir du second conflit mondial et la manière dont elle a frappé un grand coup dans le sport automobile dans la Sarthe. Le scenario est l'oeuvre de Denis Bernard et les dessins Christian Papazoglakis qui avaient signé il y a un ans, en compagnie de Robert Paquet, un excellent tome consacré à l'aventure des Matra au Mans (24 Heures du Mans - 1972-1974, Les années Matra).

«Henri Pescarolo», de Jean-Marc Teissedre (Ed. Etai, 49€)

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Date : 15/06/2018 Heure : 05:10:11 Journaliste : Gilles Festor

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Cette année encore, Henri Pescarolo sera au rendez-vous des 24 Heures du Mans. Pas en tant que pilote ou avec la casquette de chef d'écurie mais aux commentaires de l'épreuve avec les équipes d'Eurosport. Le barbu le plus célèbre du paddock aux 33 participations et aux quatre victoires dans la Sarthe méritait bien un album retraçant son histoire passionnelle avec le mythe sarthois. C'est chose faite avec cet ouvrage complet que l'on doit à Jean-Marc Teissedre et qui se présente sous la forme d'un abécédaire. «Henri Pescarolo» ne se limite pas aux seules aventures du Parisien avec la course mancelle. Il retrace toute la carrière de l'aventurier «Pesca» depuis la fin des années 60 jusqu'au début des années 2000 à travers une multitude de disciplines, y compris dans l'aéronautique. Une bible sur le pilote mais pas uniquement puisque les tribulations de ce touche-à-tout permettent de revisiter un demi-siècle de sports mécaniques en France.

«Alpine», de Jean-Luc Fournier et Gilles Uzan (Editions Flammarion, 65€)

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Date : 15/06/2018 Heure : 05:10:11 Journaliste : Gilles Festor

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L'emblématique constructeur français a effectué son retour en Endurance en 2013 avec un programme LMP2 couronné de succès qui devait annoncer puis accompagner le lancement du nouveau modèle.

Commercialisée depuis l'automne 2017, l'Alpine A110 dispose désormais d'un album qui célèbre son retour parmi les grands 20 ans après sa disparition en 1995. «Alpine», édité par Beaux Livres Flammarion, se présente sous la forme d'un bel ouvrage broché que les amoureux de la marque s'arracheront malgré un prix conséquent. Le livre retrace la renaissance du coupé, sa conception et sa philosophie avec des photos inédites signées Gilles Uzan. Les clichés sont accompagnés de textes écrits par Jean-Luc Fournier, grand amoureux de la marque qui revient évidement sur la saga du bébé de Jean Rédélé aujourd'hui entre les mains de Renault. Actuellement le plus beau livre existant sur cette marque française emblématique.

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Date : 22 JUIN 18 Journaliste : Philippe LACROIX Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 11309

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Ces sportives 1960-1970 dont a rêvé mon père" Voilà l'occasion de prendre le volant de trente voitures sportives des années 1960-1970 qui ont tant fait rêver...

Au travers des images et des mots on retrouve les sensations des sportives les plus populaires comme la RS Gordmi ou la Mini Cooper, et des plus emblématiques telles la Berlmette Alpine, la Porsche Carrera 2,7 litres ou la Ford Mustang Ces voitures racontent

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bien plus que leur propre histoire Elles révèlent celle de nos parents la notre et surtout celles d'une societe insouciante et heureuse de vivre, societe dans laquelle vitesse rimait avec ivresse Au travers de superbes photos médites signees Xavier de Nombel, on découvre les sportives mythiques les plus emblématiques Toutes les voitures ont ete essayées par l'auteur, de quoi rendre son récit plus authentique1

Les auteurs : Patrice Vergés et Xavier de Nombel Journaliste automobile, Patrice Verges a essaye pres de I 500 voitures modernes en plus de trente ans d'activité Ses rubriques «histoire» publiées dans divers magazines automobiles ainsi que sur des sites internet lui ont permis de conduire un grand nombre de vehicules des annees 1950 a 1970 et surtout de se passion-

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Date : 22 JUIN 18 Journaliste : Philippe LACROIX Pays : France Périodicité : Hebdomadaire OJD : 11309

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ner pour ces années-là Patrice Verges est également auteur de plusieurs romans policiers dont l'action se déroule dans les annees 1960 Depuis plus de vingt ans Xavier de Nombel photographie le monde de lautomobile sous toutes ses formes la compétition (six saisons complètes de formule I et 24 Heures du Mans pour lagence SIPA presse), les voitures anciennes et contemporaines pour la presse spécialisée et

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les prototypes a la demande de constructeurs (Renault, Chrysler, Mitsubishi, Saab, Jaguar ) sa photothèque contient plus de 500 modeles différents de 1902 a nos jours Philippe LACROIX - www lefilauto fr

• « Ces sportives 1960-1970 dont a reve mon pere» - Editions E TA I - Auteurs Patrice Verges Xavier de Nombel - 240 pages - 280 photos couleurs Format 240 X 290 mm - 44 €

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THE GOOD LIFE Pays : FR Périodicité : Bimestriel OJD : 52011

Date : automne-hiver 2018 Journaliste : Marie Godfrain

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The Good Vibrations

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THE GOOD LIFE Date : automne-hiver 2018 Journaliste : Marie Godfrain

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L'esprit d'aventure Pour vous, The Good Life a choisi douze beaux livres dédiés aux voitures - mythiques, de course ou taillées pour l'aventure - et aux hommes - visionnaires ou apprentis sorciers qui ont façonné l'histoire de l'automobile.

Par Marie Godfram

SUFERCARS

Sévèrement carénées La couverture annonce la couleur une McLaren supercarenee prête a avaler le bitume Linterieur du livre est a l'avenant, imagine par le photographe passionné d'automobile Arnaud Taquet, qui shoote Lamborghini Huracan, Alpine A110 et autres Aston Martin DB11 dans des prises de vue cliniques taillées pour la vitesse Supercars. Le Culte de la performance, Arnaud Taquet, ETAI, 160p., 39 €.

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Date : 26/09/2018 Heure : 06:09:00 Journaliste : Laura Cordin

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ETAI, un éditeur de légendes avec deux femmes aux commandes

Deux femmes pilotent cette belle maison d’édition née en 1946. Au départ spécialisée dans les revues techniques, elle est aujourd’hui en tête sur le marché des beaux livres dédiés aux plus grandes signatures automobiles de tous les temps. Facel Vega, BMW, Mustang, Jaguar… Autant d’icônes qu’elles font rutiler sur papier glacé. Interview en tandem.

The Good Life : Quelle est votre collection la plus prestigieuse ?

Véronique Crouzy : Précisément, la « Prestige ». Nous l’avons créée en 2014. Auparavant, la plupart des ouvrages d’exception étaient édités hors collection. On pouvait alors trouver des thématiques sur l’histoire de l’automobile ou sur des marques françaises ou étrangères, mais il n’existait pas de vraies collections « normées », s’intégrant dans un catalogue bien identifié. Nous avons donc entrepris un gros travail de repositionnement. Si la collection d’origine, intitulée « De mon père » – Le Solex de mon père, La 2 CV de

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Date : 26/09/2018 Heure : 06:09:00 Journaliste : Laura Cordin

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mon père, La 4 L de mon père, etc. –, est la plus populaire, « Prestige » est notre collection haut de gamme.

Elle se destine aux belles cylindrées, pour lesquelles les collectionneurs se montrent insatiables. Ces beaux livres paraissent en fin d’année, pour être présents sous le sapin de Noël des fans comme sur les bureaux des chefs d’entreprise, qui pourront l’offrir en cadeau à leurs clients. Ces ouvrages sont la vitrine d’ETAI.

Véronique Crouzy (droite) et Claire de Gramont (gauche) sont à la tête des éditions ETAI depuis 2013 et 2014, respectivement. DR TGL : Et les grands constructeurs y sont bien présents. Ainsi de BMW, qui, en 2016, vous a confié « le » livre de son 100e anniversaire ?

Claire de Gramont : Ce coffret inédit, intitulé BMW, 100 ans d’innovations, retrace l’aventure centenaire de la prestigieuse marque allemande. Il s’agit là de notre plus gros tirage de tous les temps ! C’est nous qui avons proposé ce livre à la direction du marketing de BMW, aussitôt conquise par le projet. L’auteur est un journaliste spécialiste de l’automobile qui a ses entrées dans tous les services de l’entreprise bavaroise. A sa parution, en 2016, BMW France nous a ainsi commandé plusieurs dizaines de milliers d’exemplaires, qu’elle a offerts en cadeau de bienvenue à tous ses nouveaux clients ! D’autres beaux livres de marque l’avaient précédé, dédiés à d’autres marques mythiques, comme Maserati et Mercedes. Et nous étions bien à l’heure, l’an dernier, pour les 70 ans de Ferrari. Cette année, nous sortons un ouvrage de 250 pages célébrant le

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Date : 26/09/2018 Heure : 06:09:00 Journaliste : Laura Cordin

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70e anniversaire de Porsche. Le livre, illustré d’images d’archives et de photos récentes, est une invitation à redécouvrir la gestation technique et stylistique du mythique constructeur.

Portraits • Véronique Crouzy – 1991 : diplômée d’un DESS en droit des affaires (université Paris‑I) et de l’Institut des assurances de Paris, débute comme journaliste juridique à l’hebdomadaire L’Argus de l’assurance.

– 1996-2000 : directrice des éditions, pôle assurances du groupe Moniteur.

– 2001-2008 : directrice du département assurances aux éditions Dalloz (groupe Francis Lefebvre) et, à partir de 2003, directrice de Juris Associations, filiale lyonnaise d’éditions pour les organismes à but non lucratif.

– Depuis 2009 : au sein du groupe Infopro Digital (beaux livres, ouvrages professionnels et bases de données), directrice des éditions de L’Argus de l’assurance et depuis 2013 des éditions ETAI. • Claire de Gramont – 1995-2010 : directrice marketing d’Elsevier Masson (éditions médicales et scientifiques).

– 2011 : chargée de mission sur les annuaires et bases de données professionnelles de L’Agefi.

– 2012-2014 : directrice des éditions du groupe Moniteur.

– Depuis 2014 : directrice des éditions Infopro Digital.

TGL : La cote des belles voitures, et qui plus est des voitures de course, peut-elle survivre à l’actuelle poussée numérique ?

C. de G. : Et comment ! Il suffit de constater le nombre de clubs automobiles qui fleurissent en France, jusque dans les plus petits villages. La tendance actuelle à l’uniformisation technologique de la voiture ne nuit pas à la nostalgie. Au contraire, elle l’active ! Et les jeunes ne sont pas les derniers, fût-ce avec des moyens financiers limités, à acheter de belles endormies qu’ils restaurent et conduisent dès qu’ils le peuvent. Avec 800 000 modèles de collection et 6 500 manifestations organisées chaque année, la France est parmi les championnes européennes des véhicules de collection.

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Date : 26/09/2018 Heure : 06:09:00 Journaliste : Laura Cordin

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Les best-sellers des éditions ETAI sont essentiellement les livres consacrés aux marques mythiques, comme Mustang, Alpine ou Harley-Davidson, qui répondent en tout point à la passion des f ans. DR TGL : La nostalgie reste donc un excellent filon ?

C. de G . : Cela ne fait aucun doute. Tout spécialement en France, l’un des berceaux de l’automobile ! On observe cependant la même tendance en Angleterre et en Allemagne. Les grands constructeurs en sont bien conscients, qui prennent soin d’entretenir leur glorieuse histoire, tout en se propulsant vers le futur.

ETAI au scanner Editeur historique des Revues techniques automobiles, ETAI (Editions techniques pour l’automobile et l’industrie) fait partie d’Infopro Digital, un groupe d’information et de services destinés aux professionnels.

Le département éditions du groupe réunit les publications de L’Argus de l’assurance, celles du Moniteur et de Territorial éditions. Parallèlement à cet ADN technique, ETAI, qui vend autour de 100 000 ouvrages par an, s’est hissé au premier rang des éditeurs de beaux livres dédiés aux transports : automobile (le thème phare, qui représente 80 % des parutions), motos de collection, aviation militaire et civile, marine et véhicules militaires. ETAI, qui évolue sur un marché stable, tisse des liens de coédition avec d’autres spécialistes étrangers de l’édition automobile. Comme le groupe américain Quarto et sa filiale Motorbooks, les éditeurs anglais Veloce et Haynes, le spécialiste allemand de l’automobile Heel et l’éditeur de beaux livres auto italien Giorgi Nada. Parmi les coéditions best‑sellers : McQueen et ses machines, dédié aux motos et aux autos dont l’acteur était fou ! Le catalogue d’ETAI réunit 600 ouvrages de fonds – plus de 60 nouveautés par an

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Date : 26/09/2018 Heure : 06:09:00 Journaliste : Laura Cordin

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– et s’appuie sur une distribution multicanal : librairies classiques et spécialisées ; géants de l’e‑commerce (Amazon, Fnac, etc.) ; et l’e‑boutique www.editions‑etai.fr , lancée en 2013. L’éditeur possède également sa propre librairie, Passion automobile, rue de Rennes à Paris.

TGL : Certaines marques automobiles sont-elles synonymes de best-seller ? Certains « cartons » sont-ils prévisibles ?

C. de G. : Certains thèmes sont synonymes de succès. Comme Mustang, véritable machine à cash sur le marché français. Tout ce qui sort sur cette marque a des chances de fonctionner, tant la passion de ses fans s’avère intarissable ! Nous pensions au départ qu’il nous était impossible d’aller au-delà de deux publications annuelles. Nous nous trompions, et tout ce que nous publions sur le sujet marche du feu de dieu : les livres techniques (Restaurez réparez votre Mustang) ; de photos (Autofocus Mustang, reflets d’une légende) ; comme les luxueux albums. Celui qui est sorti pour les 50 ans de Mustang, en 2014, Mustang, cinquante ans, a été épuisé en huit mois ! A noter que notre beau livre Facel Vega, l’élégante marque automobile française des années 40‑60, s’inscrit parmi nos plus jolis scores. Certains pilotes de légende s’envolent immédiatement sur l’échelle des ventes, comme la biographie illustrée que nous avons consacrée à Henri Pescarolo.

Les best-sellers des éditions ETAI sont essentiellement les livres consacrés aux marques mythiques, comme Mustang, Alpine ou Harley-Davidson, qui répondent en tout point à la passion des fans. DR

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Date : 26/09/2018 Heure : 06:09:00 Journaliste : Laura Cordin

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TGL : En quoi êtes-vous meilleurs que vos concurrents ?

V. C. : ETAI ne se contente pas de publier un beau livre souvenir. A ce public d’« incollables » qui savent déjà tout sur leur marque fétiche, nous essayons d’apporter un contenu riche en surprises, enrichi de petits plus qu’ils ne trouvent pas ailleurs. Nous sommes également très pointilleux sur l’iconographie, et n’hésitons pas à faire appel aux meilleurs photographes afin de proposer des clichés toujours plus exigeants.

Sélection Les best-sellers • Facel Vega. Le grand tourisme à la française (octobre 2013), un volume de 700 pages sous coffret.

• L’Année automobile , une reconstitution annuelle du panorama industriel, sportif et culturel automobile, que les mordus achètent et conservent d’une année sur l’autre. La prochaine parution, en décembre, sera le 66e numéro !

• Mustang. Tous les modèles depuis 1964 (octobre 2015).

• Alpine. La passion bleue.

• Harley-Davidson Motorcycles .

A paraître en fin d’année • Tour auto 2018 , 10 octobre.

• McLaren. Un homme, une équipe, une marque , 7 novembre.

• Letourneur & Marchand, Autobineau , qui retrace l’histoire et la production du prestigieux carrossier français, symbole du savoir‑faire automobile artisanal du xxe siècle, 10 octobre.

TGL : Depuis 2012, ETAI est l’éditeur officiel des 24 Heures du Mans.

V. C. : Effectivement, nous sommes liés par un accord de licence avec l’ACO (Automobile Club de l’Ouest), qui nous a confié cette édition officielle également publiée en version anglaise. Cette édition annuelle de 280 pages retrace toutes les étapes de cette course qui ne ressemble à aucune autre : de la conférence de presse de février, aux réfections qui ont lieu sur le circuit, sans oublier les flash-backs – dix ans avant, vingt ans avant… Surtout, le livre fait revivre toute la course de A à Z, heure par heure, les sueurs froides, les dépassements décisifs, et ce jusqu’au classement final. Depuis 2016, nous publions également le livre officiel de la course Le Mans Classic.

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Date : 26/09/2018 Heure : 06:09:00 Journaliste : Laura Cordin

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Les best-sellers des éditions ETAI sont essentiellement les livres consacrés aux marques mythiques, comme Mustang, Alpine ou Harley-Davidson, qui répondent en tout point à la passion des fans.Véronique Crouzy (4) et Cla ire de Gramont (3) sont à la tête des éditions ET AI depuis 2013 et 2014, respectivement. DR TGL : Quels sont vos projets pour cette belle niche éditoriale ?

V. C . : Nous allons la booster en élargissant l’usage de cette réalité augmentée qui a si bien réussi l’an dernier au livre des 24 Heures du Mans et aux Patrouilles acrobatiques du monde. Avec ce procédé, nos lecteurs accèdent à des vidéos, à des galeries photo ou encore à des éléments 3D qu’ils peuvent lire sur leur smartphone en scannant les pages munies d’un pictogramme. Cette édition augmentée s’offre ainsi en complément du récit. Elle permet, par exemple, de visionner un extrait des 24 Heures du Mans, de s’imprégner de l’ambiance particulière, festive, de cette course unique au monde. Il faut vivre avec son temps et tirer parti de cette ouverture du champ des possibles. Ces « plus » technologiques font prendre au livre papier une dimension numérique qui le conforte. Ils ne dévalorisent pas le livre papier, ils l’enrichissent.

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TOUT COMPRENDRE + Date : MAI 18

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CONSTRUIRE SES VOITURES EN LEGO® DE PETER BLACKERT

Le Lego® jouet mythique est né en 1932 au Danemark Son nom vient des mots danois teg et godt qui signifient littéralement «jouer bien» La constructon en briquettes na pas de limite, allant du dinosaure grandeur nature a l'Etoile de la mort de Sfar Wars, en passant par des robots Le livre s'adresse a ceux qui reunissent passion pour les belles voitures et plaisir du jeu Quand on demande a I auteur

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(ingénieur chez Ford) pourquoi il construit des voitures en Lego» il reconnaît que cette activite creative le détend Ce manuel, qui vise autant les débutants que les confirmés, les accompagnera dans la réalisation de 12 modeles dont la Citroen 2 CV Charleston, la Porsche 911 Carrera 27 RS ou la Ford GT Le Mans 2016 en commençant par une presentation A vous la belle mecanique I Ed. E.T.A.1,192 pages, 26 €

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Date : MARS 18

Pays : FR Périodicité : Mensuel

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HARLEY-DAVIDSON KNUCKLEHEAD, 80 ANS HISTOIRE D'UN MOTEUR LÉGENDAIRE

u cours des premieres annees du motocyclisme aux Etats Unis la technologie moto prend du retard par rapport a celle de lautomobile Maîs tout change en 1936 quand Harley Davidson introduit le moteur Mode! EL plus connu sous le surnom de Knucklehead en raison de I aspect de ses couvercles de culbuteurs Pour la première fois un constructeur de motos americain produit en serie un moteur a soupapes en tête destine au grand public Harley-Davidson Knucklehead SO ans couvre toute I histoire du Knucklehead depuis

A

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le tout premier V-twm Hartey a soupapes en tête produit pour le public jusgu a nos iours ou des constructeurs fabriquent a nouveau des moteurs Knucklehead neufs complets en réponse a une demande toujours vivace en laveur de ce moteur légendaire Harley-Davidson Knucklehead, SO ans pat Greg Field, éditions ETAI Albums 200 pages au format 248 x 305 mm, 425 illustrations Prix 59 euros Sur www.editions-etai fr et dans toutes les bonnes librairies spécialisées

KNUCKIEHEAD

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Date : 25/04/2018 Heure : 21:55:50

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NOUVEAUTES BEAUX LIVRES

NOUVEAUTES BEAUX LIVRES – Avril 2018 - Editions ETAI

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Date : 25/04/2018 Heure : 21:55:50

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LA MATRA-SIMCA Bagheera de mon père de André DEWAEL - 120 pages - 212 photos - 29,90 € Juin 1973. MATRA-SIMCA se présente une deuxième fois Au Mans pour gagner. C'est l'occasion de révéler au public la nouvelle sportive de la marque. Elle s'appelle Bagheera et frappe immédiatement les esprits par ses trois places de front.

Avec son look ravageur, la Bagheera va faire chavirer les cœurs et le succès commercial sera au rendezvous. On attend qu'elle soit épaulée par une grande sœur, une vraie GT, mais c'est sans compter avec la crise pétrolière qui stoppe le projet de version à moteur U8.

Faute d'évolution mécanique, elle évolue en catégorie 1300/1500 cm³ tout en peaufinant son esthétique pour constituer le "prêt à rouler" de son époque. De 1973 à 1980, la Bagheera joue la carte de l'exclusivité parmi les sportives. Grâce à son architecture à moteur central, ses qualités routières auraient mérité une motorisation supérieure.

Produites à raison de 47.796 unités, les Bagheera sont aujourd'hui très rares et les plus beaux exemplaires sont aux mains de passionnés.

L'auteur revisite son premier ouvrage sur le sujet et le complète de nouvelles photos et textes inédits. Ce livre est indispensable à tous les passionnés du modèle : documents d'archives, photos d'époque, témoignages inédits, plongez-vous dans les plus belles heures de la Bagheera.

L'Auteur André Dewael est un grand passionné des automobiles MATRA. Après avoir créé le Belgian Matra Club, il a lancé son site internet entièrement dédié à la marque : Matrarama. Ayant tissé des liens avec les "Hommes de MATRA" et ayant succombé en son temps au charme de la Bagheera, il a réuni tout ce qui pouvait intéresser les passionnés sur ce modèle hors du commun : la formule trois places de MATRA. Il est déjà l'auteur de plusieurs ouvrages publiés chez e-t-A-i dont les derniers La Renault Avantime de mon père et La Renault Espace de mon père.

LA RENAULT 5 Turbo de Xavier CHAVIN et Bernard CANONNE - 176 pages - 268 photos - 42,00 € Coup de tonnerre Au salon de Paris 1978 : RENAULT dévoile l'incroyable R5 turbo.

Un pari osé pour le constructeur, car la nouvelle venue est avant tout destinée à la compétition, prenant le relais de la brillante R5 Alpine. Au terme d'une longue mise au point, le modèle ne débute sa carrière qu'au printemps 1980.

Conçu comme une véritable bête de course, l'étendard de la gamme R5 ne conserve qu'un vague air de famille avec ses modestes sœurs. Il renonce en effet à la traction avant et se dote d'un moteur en position centrale arrière, afin de mieux déjouer ses redoutables adversaires du Groupe B naissant, les LANCIA 037 et autres AUDI Quattro.

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Date : 25/04/2018 Heure : 21:55:50

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Dès lors, l'héritière mythique des R8 Gordini et berlinettes ALPINE A110 va elle aussi inscrire son nom dans la légende, aux mains de pilotes non moins légendaires, tels Jean RAGNOTTI, Jean-Luc THERIER, Bruno SABY ou François CHATRIOT, qui vont la mener maintes et maintes fois à la victoire. À l'occasion des 40 ans du modèle, E-T-A-I réédite et actualise cet ouvrage longtemps épuisé.

Les Auteurs Historien de l'automobile, Xavier CHAUVIN collabore à de nombreux magazines de voitures anciennes et est l'auteur de plusieurs ouvrages chez E-T-A-I : Voitures japonaises 1960-1945, Saab, les voitures du pays des trolls, La Nissan Fairlady Z, le samouraï du bitume, Yacco l'huile des records du monde. Grand amateur de PEUGEOT, il est également l'auteur dans la collection top Model de La Peugeot 504, la berline des jours heureux et La Peugeot 404, la Lionne de Sochaux.

Bernard CANONNE est venu à la photographie par passion du mouvement et de la mobilité : après des débuts dans les domaines de l'aviation et de la voile, l'automobile devient très vite son principal champ d'action, pour le compte de plusieurs constructeur s et de divers magazines. En 2004, il crée Motors Media, dont l'activité s'élargit rapidement de la photographie vers la fourniture de contenus "clés en main" (textes et photos), et vers les relations publiques.

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Date : 06/05/2018 Heure : 21:44:31 Journaliste : Sébastien Rabatel

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Livre : Renault 5 Turbo de Xavier Chauvin

Livre : Renault 5 Turbo de Xavier Chauvin La Renault 5 Turbo, c’est incontestablement une des sportives françaises qui aura le plus marqué les années 80. Xavier Chauvin s’attaque à cette citadine transformée en bombe de rallye et de circuit dans ce nouvel ouvrage publié chez E.T.A.I.

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Date : 06/05/2018 Heure : 21:44:31 Journaliste : Sébastien Rabatel

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La préface est signée par le pilote François Chatriot, qui avait eu le coup de coeur à la sortie de la R5 Turbo pour ce modèle. Elle lui aura bien rendu la pareille, avec sa première victoire en championnat de France des rallyes puis un titre de vice-champion deFrance en 1986 avec la R5 Turbo Diac. Extrait : “Les slicks qui adhèrent, tiennent, se tordent et puis soudain cèdent sous la brutalité du moteur ou du braquage trop incisif, ou des deux…Oups, oh là, ça sous-vire et ça survire, contrebraquer, accélérer et on repart comme une balle, c’est extraordinaire d’efficacité, mais qu’est-ce que c’est difficile à conduire !”

Conçue pour la compétition, la R5 Turbo est née pour entrer dans la cour des grands, là où la R5 Alpine manquait de puissance. Xavier Chauvin nous raconte la genèse de ce projet spécial, le projet 822. Les maquettes, les essais, les prototypes, tout y est !

Bernard Canonne co-signe ce livre avec des séries de photographies réalisées en studio de plusieurs R5 Turbo mythiques : la maquette créée par Heuliez et présentée en octobre 1978, l’exemplaire de série n°390, la “Cévennes”, la R5 Turbo Coupe de Jean Ragnotti, la R5 Turbo Tour de Corse de Jean Ragnotti 1984, la Maxi Turbo Production d’Erik Comas et la Maxi Turbo Diac 1986 de François Chatriot !

Ces magnifiques photos nous permettent d’admirer ces engins de course sous tous les angles, intérieur comme extérieur…

Notre avis : Spécificités des modèles de série, de la R5 Turbo à la Turbo 2, carrière sportive détaillée, genèse, la Renault 5 Turbo est brillamment racontée par Xavier Chauvin. Celle qui fait battre le coeur aujourd’hui de nombreux collectionneurs aura provoqué de nombreuses sueurs froides chez de grands pilotes. La R5 Turbo est tout simplement un must de la production française, à redécouvrir d’urgence !

Prix public : 42,00 €, 176 pages

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Date : 14/04/2018 Heure : 13:44:23 Journaliste : Sébastien Rabatel

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Livre : Porsche 70 ans- Actu automobile

Livre : Porsche 70 ans Pour les 70 ans de Porsche, l’éditeur automobile E.T.A.I nous propose cette traduction d’un livre de Randy Leffingwell, ancien journaliste du Los Angeles Times. Il est reconnu comme l’un des meilleurs historiens de Porsche, avec plusieurs publications sur la marque à son actif, dont “Porsche 911 tous les modèles depuis 1964″ et “Porsche Turbo”.

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Date : 14/04/2018 Heure : 13:44:23 Journaliste : Sébastien Rabatel

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L’auteur collabore depuis dix ans avec le responsable des archives Porsche et le responsable des archives photo Porsche. Le livre est divisé en 36 chapitres, qui retracent l’histoire de la marque de 1948 jusqu’à aujourd’hui et même au-delà : le dernier chapitre présente la Porsche Mission E annoncée pour 2020.

Une fois n’est pas coutume, je vous propose de découvrir un extrait du chapitre sur le Cayman 987 afin de découvrir la qualité de rédaction et des informations présentes dans cet ouvrage : “Une fois le Boxster type 986 entré en production, le patron du style, Harm Lagaay, demande à Grant Larson de réfléchir à “quelque chose de plus qu’un Boxster mais proche d’un Boxster”. Cette directive vague cache l’idée d’une version fermée, un coupé Boxster, et c’est donc de cela que Larson est chargé, mais avec un budget de travail limité.

Quelle que soit la future voiture, elle devra rester proche du Boxster et en conserver l’empattement, le moteur et tous les “points durs” tels que la hauteur du capot, l’emplacement du pied avant, etc. “Nous devions nous astreindre, explique Lai, à ce que la partie inférieure de la carrosserie reste dans l’enveloppe du Boxster.

Notre seule liberté portait sur les surfaces vitrées et les proportions. Mais les délais étaient serrés”.

On peut connaitre par coeur un modèle, sa gamme et ses options, il reste toujours une part de l’histoire qui reste mystérieuse. Et pour les passionnés, quoi de plus captivant que de découvrir des détails et des anecdotes sur des modèles qu’on aime ?

Notre avis : Sur un grand format horizontal, avec une impression de qualité sur plus de 250 pages, ce livre “Porsche 70 ans” mérite le détour par la qualité de ses illustrations et des histoires et témoignages regroupés par Randy Leffingwell.

Prix public : 69,00 € TTC

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Date : 19/08/2018 Heure : 05:12:00 Journaliste : Sébastien Rabatel

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Livre : Ferrari Panorama illustré des modèles

Didier Bordes nous propose un panorama illustré de l’ensemble des Ferrari produites, aux éditions E.T.A.I. On commence en 1924 avec l’Alfa Romeo Tipo 2, quand Enzo Ferrrari était pilote de course chez Alfa.

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Date : 19/08/2018 Heure : 05:12:00 Journaliste : Sébastien Rabatel

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Après la présentation des modèles AAC , nous arrivons en 1947 avec le tout premier modèle Ferrari, la 125.

Un modèle construit entre 6et 7 exemplaires !

166 Berlinetta Le Mans, 340 America, 212 Inter Coupé Ghia, 375 America Vignale…si les modèles des premières décennies nous semblent très loin, l’auteur n’a pas oublié les toutes dernières créations avec les GTC4 Lusso, 812 Superfast et Portofino.

L’ensemble de la production Ferrari se retrouve dans ce nouveau livre de Didier Bordes, avec photos détourées et fiches techniques.

Notre avis : Si vous cherchez un livre qui retrace l’histoire du constructeur ou de belles photos de Ferrari, passez votre chemin. Cet ouvrage est axé comme l’indique son titre sur un panorama illustré de l’ensemble des Ferrari produites. Un listing complet, qui pourra compléter d’autres livres pour les passionnés de la marque !

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Date : 19/08/2018 Heure : 05:12:00 Journaliste : Sébastien Rabatel

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Livre : Ferrari Panorama illustré des modèles

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Date : 26/08/2018 Heure : 17:23:35 Journaliste : Sébastien Rabatel

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Livre : Chevrolet Camaro tous les modèles depuis 1967

Livre : Chevrolet Camaro tous les modèles depuis 1967 En France la Ford Mustang est en général plus connue et populaire que sa grande rivale, j’ai nommé la Chevrolet Camaro ! Lancée par General Motors comme une rivale de la Mustang, cette “pony car” a vue le jour en 1967, et aura traversé les décennies avec un total de 6 générations. La belle américaine aura toutefois connu une pause au début des années 2000, avant un retour triomphant.

Signé par le photographe américain David Newhardt, cet ouvrage publié chez E.T.A.I nous présente la totalité des modèles et surtout des versions commercialisées depuis 1967.

Cette muscle car sera née dans une période faste, avant le choc pétrolier, à une époque où les moteurs pouvaient rugir sans se soucier de la consommation et des normes anti-pollution. La toute première génération de Camaro aura ainsi connu des déclinaisons devenues légendaires chez les passionnés. En 1967, la Camaro SS disposait d’un V8 350 fort de 295 ch. Les big block étaient proposés avec des cylindrées allant alors jusqu’à

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Date : 26/08/2018 Heure : 17:23:35 Journaliste : Sébastien Rabatel

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6,4 litres ! En entrée de gamme, des 6 cylindres en ligne se contentaient pour leur part d’une puissance de 140 ch.

La seconde Camaro évolua encore énormément, mais du composer avec de nouvelles normes anti-pollution et une baisse des performances ! La troisième génération de Camaro vit même arriver sous son capot des moteurs 4 cylindres, une première pour ce modèle. La quatrième génération quand à elle, aura marqué une pause dans l’histoire de la sportive américaine puisqu’elle ne sera pas remplacée lors de son arrêt de production en août 2002.

Si Chevrolet avait lancé sa Camaro dans les roues d’une Mustang à la fin des années 60, il en sera de même par la suite avec le retour d’une Mustang qui connaitra à nouveau un grand succès en 2005. Cela permettra de relancer l’aventure de la Camaro avec une cinquième génération qui aura été officiellement importée en France lorsque Chevrolet tenta une percée sur le marché européen.

Pour les acheteurs français, il est évidemment bien plus simple aujourd’hui d’aller commander une Mustang en concessions Ford que de faire appel à un importateur pour s’offrir la dernière Camaro. Mais il reste également le choix d’une ancienne, avec sur le marché de petits bijoux qui ne demandent qu’à faire chanter leurs grosses cylindrées sur nos routes !

Notre avis : Très complet et magnifiquement illustré, ce livre sur la Chevrolet Camaro mérite le détour et plaira à tous les fans de voitures américaines.

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Date : 26/08/2018 Heure : 17:23:35 Journaliste : Sébastien Rabatel

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Livre : Chevrolet Camaro tous les modèles depuis 1967

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Date : 02/07/2018 Heure : 13:08:03 Journaliste : Frédéric Lert

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Prototypes expérimentaux Dassault 1960-1988 Belle synthèse d’Hervé Beaumont aux éditions ETAI sur un sujet toujours aussi passionnant !

Le Mirage IIIV01, fruit d’une époque où la démesure était courante… Avec neuf réacteurs au total dans son fuselage, le Mirage à décollage vertical avait sans doute battu un record ! © Dassault Aviation

Hervé Beaumont s’est fait un nom avec de nombreuses publications sur les Forces Aériennes Stratégiques et les avions Dassault. Il a notamment déjà publié « Les avions nucléaires français » aux éditions ETAI. Il poursuit aujourd’hui sur sa lancée chez le même éditeur avec un livre de 224 pages consacré aux « prototypes

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Date : 02/07/2018 Heure : 13:08:03 Journaliste : Frédéric Lert

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expérimentaux Dassault », sujet passionnant s’il en est. On y trouve notamment une description très fouillée des appareils à décollage et atterrissage vertical et à géométrie variable. Dans la préface, l’auteur explique le distinguo qu’il fait entre les prototypes expérimentaux, « assimilables à des projets de recherche fondamentale » et les autres prototypes (par exemple les nombreuses versions de Mirage III qui ne furent pas construites en série…), assimilables eux à des projets de recherche appliquée. Les premiers sont étudiés dans le livre, pas les autres. Peut-être feront ils l’objet d’un futur ouvrage ?

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Date : 02/07/2018 Heure : 13:08:03 Journaliste : Frédéric Lert

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On apprécie dans le livre d’Hervé Beaumont l’iconographie très riche, les superbes profils de Stéphane Garnaud et les témoignages de plusieurs acteurs aujourd’hui disparus. On regrette la sécheresse d’une partie

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Date : 02/07/2018 Heure : 13:08:03 Journaliste : Frédéric Lert

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des textes, en particulier les 20 pages consacrées au Super Mirage 4000. Pour en savoir plus on se reportera utilement au remarquable livre de François Besse consacré à Jean Marie Saget et intitulé« Du Vampire au Mirage 4000 ». Cette remarque mise à part, le livre d’Hervé Beaumont est une valeur sure pour qui s’intéresse aux avions Dassault !

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Date : 09/09/2018 Heure : 12:39:56

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UN SUPERBE LIVRE SUR L'HISTOIRE DE PORSCHE DEPUIS 70 ANS!

« J'ai commencé par regarder autour de moi mais, ne trouvant pas la voiture de mes rêves, j'ai décidé de la fabriquer moi-même.»

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Date : 09/09/2018 Heure : 12:39:56

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Ainsi s'exprimait Ferry Porsche!

Pour les 70 ans de Porsche, l'éditeur spécialisé dans la publication de livres automobiles, ETAI, propose un magnifique ouvrage, traduction d'un livre du journaliste Américain du Los Angeles Times, établi à Santa Barbara, Randy Leffingwell, avec la contribution de Michaël Furman pour les sublimes Photographies, José Pessis s'étant chargé, lui de la Traduction Randy Leffingwell étant considéré comme l'un des meilleurs historiens de la maison Porsche, dont il a déjà auparavant publié plusieurs livres sur la marque de Stuttgart, dont “Porsche 911 tous les modèles depuis 1964″ et “Porsche Turbo”.

L'auteur collabore depuis plus de dix ans, s'une part, avec Dieter Landenberger, le responsable des archives de la firme Allemande et ses équipes, et d'autre part, avec le responsable des archives photo de Porsche, Jens Torner.

Porsche est l'un des plus importants et des plus emblématiques constructeurs automobiles de l'histoire. Grace aux magnifiques photos récentes de Michael Furman et des images d'archives, ce livre hommage révèle ce qu'a été la gestation technique et stylistique des voitures les plus connues de la firme de Stuttgart.

Le livre, véritable bible sur Porsche, est divisé en 36 chapitres, qui retracent chacun l'histoire de la marque depuis 1948 jusqu'à aujourd'hui, le dernier chapitre présentant la future Porsche Mission E, annoncée pour 2020.

Randy LEFFINGWELL Editions ETAI Prix: 69,00 € TTC

Livres Author gilles Date 9 septembre 2018

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Tout savoir sur la police de New York : le NYPD

Sur cet article sur la police de New York, le New York Police Department (NYPD), j'ai fait appel à un expert sur le sujet, en l'occurence Sébastien Frémont (à droite sur la photo ci-dessus), qui vient d'ailleurs tout juste de sortir un livre sur le NYPD. Il répond à mes questions afin de tout savoir sur le NYPD. Bonjour Sébastien, alors après être l’expert français des pompiers de New York, tu l’es aussi avec les policiers du NYPD ?

Je ne sais pas si je suis un expert comme tu le prétends, mais il se trouve que je me passionne et que je connais plutôt bien l’organisation des services d’urgence et de secours Américains, et ceux de New York en particulier, pour m’y rendre régulièrement et même plusieurs fois par an autant que je le peux. J’ai la chance de compter plusieurs amis et de nombreuses connaissances tant chez les pompiers que parmi les policiers de la ville.

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Les jours d’affluence, ce sont 400000 personnes qui se pressent à Times Square. Stationnés au cœur du quartier le plus touristique de New York, les SUV Ford Explorer du Critical Respond Command témoignent d’une présence des forces de l’ordre dissuasive et rassurante.

Peux-tu nous donner les grandes lignes historiques du NYPD ?

On ne peut pas dire que l’instauration de la police de New York s’est déroulée dans l’apaisement. C’est une ordonnance municipale du 23 mai 1845 qui a officialisé la création du New York Police Department dont l’organisation s’est rapidement inspirée de celle de la police de Londres, en adoptant une structure paramilitaire. Mais les débuts furent pour le moins agités, avec l’émergence d’une force métropolitaine, soutenue par l’administration d’Albany, la capitale de l’état de New York, opposée à une police municipale, soutenue par le maire de New York, qui va entrer en résistance. La rivalité entre les deux services est exacerbée et attisée par deux gangs ennemis qui prennent parti pour les deux forces en présence. Dans une ville tiraillée entre deux polices davantage préoccupés à étendre leur influence respective sur les commissariats de la ville qu’à faire la guerre aux délinquants, la criminalité est galopante. S’en suivent des épisodes peu glorieux jalonnés d’émeutes, de violences policières et de corruption. C’est alors Théodore Roosevelt qui va y mettre bon ordre à la fin du XIXe siècle. Dès lors, la police de New York va voir son organisation se moderniser, rendue nécessaire par l’expansion de la ville qui, avec l’absorption de Brooklyn en 1898, compte désormais plus de trois millions d’habitants et s’étend sur 830 km². C’est à cette période que le NYPD va prendre son véritable essor et se professionnalise réellement. La Prohibition entre 1919 et 1933, puis l’arrivée du fléau de la drogue dans les années 1970 qui s’amplifie les deux décennies suivantes, plongent la ville et sa police dans la récession.

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Photo de policiers du NYPD en 1928. ©policemag.com Mais à partir de 1994, la ville va connaître un brutal revirement de situation, passant de l’insécurité à la sérénité, grâce à l’arrivée du maire Rudolph Giuliani. Dès lors, l’édile charismatique va durablement marquer de son empreinte l’histoire contemporaine du NYPD, en impulsant une politique de tolérance zéro, plus connue sous le nom de politique du carreau cassé. Les effectifs des policiers en tenue atteignent progressivement 42 000 membres et vont se réapproprier la rue, chassant la prostitution de Times Square et sécurisant le métro, au point que de nos jours, le réseau du New York City Subway compte parmi les plus sûrs des grandes métropoles du monde. Mais l’histoire contemporaine de la police de New York, c’est aussi la tragédie des attentats du 11-Septembre 2001, au cours de laquelle 23 policiers du NYPD ont perdu la vie lorsque les tours jumelles du World Trade Center se sont effondrées. De nos jours, la lutte contre le terrorisme est devenue une priorité absolue des autorités de la ville, tandis que plus de 2000 policiers du NYPD s’y consacrent chaque jour pour assurer la sécurité de leurs concitoyens et des visiteurs.

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Casque lourd rivé sur la tête, gilet tactique pare-balle garni de chargeurs pour le fusil d’assaut porté en bandoulière, armes de poing à la ceinture, les policiers du CRC prennent position devant les vitrines des magasins et scrutent le moindre comportement suspect.

Quel est le rôle du NYPD ?

New York a accueilli en 2017 près de 63 millions de visiteurs, un record ! Avec 767 000 Français qui s’y sont rendus l’année dernière, les ressortissants de l’Hexagone ne sont pas en reste. Eh oui chers French-Yorkers, vous aussi êtes de plus en plus nombreux à partir à sa découverte… Mais lorsque vous vous promenez à New York, peut-être êtes-vous étonnés de voir autant de policiers présents dans les rues. Dans une ville marquée à tout jamais par les attentats du 11 septembre 2001, les 36000 policiers du New York Police Department, relèvent chaque jour le défi d’assurer votre sécurité.

Se faire voir pour être vu ! Tel pourrait-on résumer en ces quelques mots la posture du NYPD. Dans ce domaine, la stratégie des autorités new-yorkaises consiste à assurer une présence visible et dissuasive dans les rues de la ville afin de rassurer le public et à décourager les criminels. Face à la menace permanente d’un attentat terroriste, les policiers du Critical Respond Command (CRC) se déploient sur les trottoirs de Times Square et déambulent au milieu de dizaines de milliers de touristes incrédules qui fréquentent les lieux chaque jour. Casque lourd rivé sur la tête, gilet tactique pare-balle garni de quatre chargeurs pour le fusil d’assaut porté en bandoulière, armes de poing à la ceinture, ils prennent ainsi position devant les vitrines des

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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magasins, et assurent une présence policière pour le moins remarquée. Véritable démonstration de force, le dispositif mobile et volontairement ostensible se veut tout aussi impressionnant que dissuasif.

Parmi les touristes incrédules, cet homme se livrait à des vols à l’étalage dans les boutiques de souvenir du quartier. Sa corpulence oblige les policiers à attacher quatre paires de menottes les unes aux autres afin de pouvoir l’entraver mains dans le dos. Il est ensuite rapidement exfiltré de ce quartier bon enfant pour être conduit, toutes sirènes hurlantes, au commissariat le plus proche.

Quel type de services composent le NYPD ?

Difficile de répondre en quelques lignes à cette vaste question. Il faut garder à l’esprit que le NYPD de nos jours, c’est une véritable petite armée qui compte 36000 policiers en uniformes et en civil, ainsi qu’une flotte de 10 000 véhicules, le tout pour un budget annuel gigantesque de 5,2 milliards de dollars ! Tandis que deux motards de la Highway Patrol au guidon de leur Harley-Davidson parcourent Manhattan alignés comme à la parade, les chevaux de la brigade équestre se font photographier par des touristes sur les trottoirs de Times Square ; les policiers d’élite de l’Emergency Service Unit débarquent de leur véhicule blindé fusil d’assaut en bandoulière, pendant que les bateaux de la brigade fluviale, aidés par des plongeurs qui se mettent à l’eau en sautant de l’hélicoptère qui les survole, portent secours aux passagers d’un avion de ligne qui a amerrit en urgence sur les eaux glaciales de l’Hudson River, ou encore qu’un maître-chien et son collègue à quatre pattes de la brigade canine sécurisent les couloirs du métro… C’est tout cela la police de New York, et bien plus encore !

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Les ferries qui relient Staten Island au Sud de Manhattan pourraient constituer une proie facile pour des terroristes en quête de sensationnel. C’est pour cela que les vedettes rapides du NYPD (comme celle qui se trouve au bout de la flèche rouge sur l’image) les escortent dans leur traversée de la baie de New York.

A pied, en voiture, à cheval ou en bateau, la sécurité des touristes est un enjeu majeur, dans une ville qui met tout en œuvre pour faire reculer la criminalité et pour déjouer la menace terroriste. Dans ce contexte, chers French-Yorkers, même si le risque zéro n’existe pas, le NYPD relève chaque jour le défi d’assurer votre sécurité, pour que votre séjour soit une parfaite réussite, dans une ville dont la criminalité recule chaque année un peu plus.

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Du haut de sa monture, ce policier de la brigade équestre se prête bien volontiers au jeu des photographies aux côtés des touristes, tout en surveillant les abords grâce à une vue dégagée au-dessus de la foule.

Peut-on prendre en photo un policier ou se faire prendre en photo avec lui ?

Lorsqu’on leur en fait la demande poliment et gentiment, sans tenter de faire une image volée, les policiers se laissent bien volontiers prendre en photo aux côtés des passants, tout particulièrement dans les quartiers les plus touristiques. Avec un peu de chance, vous pourrez même peut être coiffer leur célèbre casquette…

Le tout encore une fois, c’est d’être poli et courtois et de leur demander la permission de faire une photo.

Enfin tu peux bien sur nous parler de ton tout dernier ouvrage sur le NYPD. Peux-tu nous expliquer pourquoi tu l’as créé et qu’est-ce qu’il contient ?

J’ai déjà fait deux livres sur le Fire Department of New York et ses pompiers, deux sur New York et les attentats du 11-Septembre et deux autres consacrés à la police Américaine. J’avais très envie d’en faire un qui rendrait hommage aux femmes et aux hommes du New York Police Department. Alors après avoir sélectionné plus de 250 photos parmi des milliers que j’ai pu faire au cours de mes nombreux séjours, je me suis lancé dans le projet l’année dernière et voilà… mon livre « Police de New York » vient tout juste de paraître. J’ai souhaité faire la part belle à l’image dans ce livre de 160 pages tout en couleur, réparties en cinq chapitres.

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Où pourra-t-on le trouver et l’acheter ?

Comme tous mes autres ouvrages, on peut se procurer mon livre « Police de New York » depuis le 6 juin dernier, dans tous les magasins de livres, sur les sites de vente en ligne, ou encore en le commandant en librairie.

Un grand merci à toi Sébastien. As-tu une dernière chose à ajouter sur le NYPD ou ton livre ?

En feuilletant les pages de cet ouvrage inédit, j’espère vous plonger au cœur de l’organisation du plus grand service de police des Etats-Unis. Alors revêtissez l’uniforme d’un policier de New York l’espace d’un instant, montez à bord de l’une de leur voiture de patrouille sur-motorisée et offrez-vous le rêve Américain le temps d’un livre en 160 pages… Alors bonne découverte à tous, chers French-Yorkers qui êtes, comme moi, des amoureux de New York.

Au cœur de Central Park, le poumon vert de Manhattan, les voitures de patrouille veillent sur la sécurité des promeneurs. En une vingtaine d’années, le NYPD a réussi à sécuriser ce parc emblématique qui couvre une superficie de 340 hectares.

Merci à toi Sébastien pour tous ces renseignements.

Pour ceux qui sont intéressés, vous pouvez donc retrouver son livre en librairie comme ici sur Amazon : https://www.amazon.fr/policedenewyork POLICE DE NEW YORK , par Sébastien FREMONT

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Date : 07/06/2018 Heure : 12:31:57 Journaliste : Alex

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Collection « Au cœur de l’action » Paru aux éditions E-T-A-I Sortie publique : 6 juin 2018 160 pages, plus de 250 photos en couleur Format : 24 x 27 cm Prix : 35 €

Pour faciliter l'impression de cet article, nous en avons masqué les photos et divers autres éléments les plus coûteux en encre. Pour le consulter dans son intégralité, rendez-vous sur : https://www.bons-plansvoyage-new-york.com/?p=75990 Si vous souhaitez réutiliser tout ou partie de cet article, merci de bien vouloir mentionner l'adresse internet suivante : https://www.bons-plans-voyage-new-york.com/tous-les-bons-plans/bons-plans-livres-etguides-sur-new-york/police-new-york-nypd/

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Date : 04/07/2018 Heure : 22:43:44 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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Lu pour vous: Valentino Rossi, le livre portrait de Michael Scott Michael Scott s'intéresse à l'une des plus grandes icônes du monde la moto.

192 pages consacrées à Valentino Rossi. Nous les avons lues pour vous, voici nos conclusions.

Qui ne connaît pas Rossi? Pilote emblématique, médiatique, l'italien est aimé, adulé ou détesté... mais quoi qu'il en soit il ne laisse personne indifférent dans le monde de la moto. Toujours là, le numéro 46 donne encore le change malgré son âge. L'auteur revient sur sa vie, de ses débuts en minimoto à la campagne 2017... le tout illustré par 300 photos.

LA FILIATION GRAZIANO/ VALENTINO Une histoire de famille. Pilote de père en fils chez les Rossi ... Dès son plus jeune âge "Vale" est immergé dans le monde des courses lui qui a déjà une véritable passion pour tout ce qui roule, préférant la moto au karting.

Le passage de témoin se fera naturellement avec un père qui met le pied à l'étrier de son fils prodige. Des coupes de marque aux premières courses en Grand Prix (catégorie 125) Rossi peaufine sa méthode: " un an pour apprendre, un an pour gagner "... et ça fonctionnera plutôt avec un premier titre en 1997 sur Aprilia.

Un numéro devenu mythique qu'il héritera de son père (numéro que ce dernier portait lors de sa première victoire en 1979... année de naissance de Valentino), des records dans tous les sens le fils a dépassé son aîné et continue d'inscrire son nom au palmarès des pilotes de légende... trois décennies il est toujours là et bien là.

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Date : 04/07/2018 Heure : 22:43:44 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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La difficulté lorsque l'on s'intéresse à un pilote comme Rossi est de ne pas tomber dans le tout beau, Michael Scott y parvient très bien, cernant ce personnage haut en couleur, travailleur consciencieux mais aussi perpétuel adolescent fan de pitreries...

APOLOGIE

D'UN

MYTHE

EN

14

ÉTAPES

"Rossifumi" en hommage à Norifumi Abe, "Valentinik" en référence au héros Paperinik (en italien) ou Fantomiald en France puis "le docteur" ainsi expliqué par l'intéressé: "Parce qu'il y a beaucoup de Dottore Rossi en Italie (titre honorifique porté par les gens titulaires d'un doctorat de médecine, de droit, etc.), c'est un titre dont on peut se vanter car on devient "docteur". Je pourrais être un "docteur en course", c'est quelque chose de positif, cela veut dire que celui qui porte ce titre sait ce qu'il fait". Sous ses différents surnoms se cache le môme de Tavullia qui tout au long de sa carrière suit la même stratégie "un an pour apprendre, un an pour gagner" et qui au fil des années a pratiqué, pour gagner, des guerres psychologiques envers ses différents rivaux: Biaggi , Gibernau, Melandri dont ce dernier était un ami... d'enfance: "Quand j'ai commencé à bien courir avec lui, il a beaucoup changé. Jeunes, nous étions de très bons amis. (...) Quand il sait que vous pouvez être une menace pour lui, il s'efforce de ne parler que des autres pilotes, il veut vous montrer que vous n'existez pas. Quand il agit ainsi, c'est qu'il a peur de vous. Mais il est très malin" commentait Marco Melandri. Et même si le plus important, c'est la volonté de se faire plaisir" comme le dit si bien Rossi il est clair que sa volonté de victoire et de records est restée inébranlable depuis ses débuts, se servant de ses "ennemis" ( Stoner , Lorenzo , Marquez ...) comme d'un tremplin pour progresser, pour preuve l'état d'esprit du transalpin en 2010: " Il faut d'abord comprendre son rival. Il faut connaître son ennemi, ses qualités et ses défauts. Il faut essayer de comprendre ce qu'il a dans la tête. Il faut le détester, oui, mais tout dépend comment. Je veux dire qu'on peut détester son ennemi sur les pistes et avoir avec lui des rapports corrects hors des pistes. Pas amicaux mais courtois. Mais sur les pistes... c'est comme ce qui se passe dans la jungle, c'est la loi de la jungle. Si l'on tente de tuer son ennemi, tout va bien. Mais si l'on y renonce une fois, on est sûr de se faire tuer par lui..."

BILAN

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Date : 04/07/2018 Heure : 22:43:44 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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Tout au long du bouquin l'auteur nous plonge dans un monde fait de jaune sans tomber dans le "pro" ou "l'anti" Rossi. Impartial le journaliste propose ici un ouvrage qui permettra de mieux cerner l'italien, facile à lire et des plus complets. Un excellent livre pour cet été pour les fans de moto qu'ils aiment ou non le Docteur...

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Date : 04/07/2018 Heure : 22:43:44 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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Date : 04/07/2018 Heure : 22:43:44 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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Titre: Valentino Rossi Auteur: Michael Scott Nombre de pages: 192 Photos: 300 couleurs Format: 235 x 276 millimètres Prix public: 39 euros TTC Édition: E.T.A.I Contact lecteurs: www.editions-etai.fr

(Photos: A. Hubner-Loriol)

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Date : 09/05/2018 Heure : 03:38:23 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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Lu pour vous: Solex en compétition, de Joël Berger 192 pages réservées à une star française: le Solex, mais pas n'importe quel Solex celui qui évolue en compétition. Un livre de passionné réservé aux fans? Verdict.

Atypique . C'est le moins que l'on puisse dire lorsque l'on parle de vitesse, de compétition... et de Solex, et pourtant. Avec un slogan qui parle de lui-même, "ça ne va pas vite, c'est instable, ça ne freine pas", le Solex a, à son actif, pas moins d'un demi-siècle de course...

COMPLET, TROP PEUT-ÊTRE Joël Berger est un passionné, un vrai. Prenant le départ de sa première course en 1977, l'auteur nous plonge avec enthousiasme et précision dans ce monde pas toujours très connu du motard. Faire des courses en allant doucement, voilà un beau paradoxe, mêlant convivialité et concurrence.

L'élaboration d'une course, les participants, la recherche de technologies, les courses, la com' tout y est.

Complet, le bouquin s'appuie sur de nombreuses photos qui feront parfois sourire, impressionneront d'autres fois voire rendront admiratif le novice de la discipline mais auront à chaque fois le mérite d'illustrer comme il se doit les différents thèmes évoqués. Et sur ce point il y a encore une fois de la matière... qui "parlera" aux aficionados mais sera trop exhaustive pour les autres. On se rassurera par la technicité bien expliquée ou encore les quelques astuces dévoilées au cours de la lecture... un guide en somme pour les pilotes, voire pour ceux qui sont désireux d'organiser ce type d'évènement.

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Date : 09/05/2018 Heure : 03:38:23 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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UN GUIDE PLUS QU'UN LIVRE Tu veux un maximum d'informations, "Solex en compétition" est fait pour toi, cependant la lecture se montre parfois rébarbative pour celui qui est à la recherche d'un bouquin à lire à la plage ou autour d'une piscine.

Un livre avec de vrais morceaux de passion dedans qui se montre redondant les pages passant. On sera cependant intéressé par l'énumération des différentes étapes qui pourront servir à d'autres organisations de courses tout aussi marginales. On aimera le retour sur les courses les plus mythiques de ce sport ou encore les affiches d'époque les plus sympas et la narration qui donne l'impression de vivre comme si on y était.

Le Solex "un bouche-trou empreint de singularité et de fantaisie à servir au moment opportun" peut-être mais pas seulement, l'ouvrage nous prouve clairement le contraire faisant de lui un sport où certes la complaisance est de rigueur comme le dit l'auteur mais aussi une réelle preuve qu'avec de petits moyens et une grande passion on peut faire vivre durablement l'improbable! Tout est dit...

BILAN Oui le livre est parfois une suite d'énumérations exhaustives reprenant en détails tous les thèmes avoisinant le monde des courses de Solex mais il est aussi un véritable guide pour les fans et ceux en devenir donnant l'envie de s'acheter une de ces drôles de machines et de prendre le départ d'une épreuve. Un livre de

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Date : 09/05/2018 Heure : 03:38:23 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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passionné qui arrive à détendre en transmettant le virus... une bonne idée cadeau atypique qui se lira petit à petit pour gagner en fluidité.

BREF Titre: Solex en compétition Auteur: Joël Berger Nombre de pages: 192 Photos: 399 couleurs Format: 240 x 290 millimètres Prix public TTC: 42 euros Édition: E.T.A.I L'AUTEUR

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Date : 09/05/2018 Heure : 03:38:23 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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Joël Berger est passionné de sports mécaniques depuis son enfance. Après des études de fabrication mécanique, il prend le départ de sa première compétition de Solex en 1977. Durant les trente-cinq années suivantes suivent plus de deux cents participations, partout en France (dont vingt-cinq courses de 24 heures) sur le modeste véhicule mais aussi sur des cyclos et des motos.

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Date : 11/06/2018 Heure : 14:37:16 Journaliste : Alexandre Hubner-Loriol

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Livre: Valentino Rossi de Michael Scott Rossifumi, Valentinik ou encore The Doctor... qu'importe son surnom Valentino Rossi a marqué, marque et marquera le monde de la moto. Michael Scott lui consacre 192 pages... et 300 photos dans son livre: Valentino Rossi.

Pourquoi « The Doctor » ? Rossi déclare à ce sujet : " Parce qu'il y a beaucoup de Dottore Rossi en Italie (titre honorifique porté par les gens titulaires d'un doctorat de médecine, de droit, etc.), c'est un titre dont on peut se vanter car on devient "docteur".Je pourrais être un "docteur en course", c'est quelque chose de positif, cela veut dire que celui qui porte ce titre sait ce qu'il fait ." Au cours de sa longue carrière le pilote italien a eu trois surnoms: "Rossifumi" en hommage à Norifumi Abe, "Valentinik" en référence au héros Paperinik (en italien) ou Fantomiald en France puis "le docteur". Depuis ses début en mini-motos en 1990 jusqu'à aujourd'hui en MotoGP le numéro 46 est le pilote le plus connu du monde de la moto. Michael Scott revient sur l'histoire personnelle et la vie professionnelle de cette légende jaune et bleu.

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Date : 11/06/2018 Heure : 14:37:16 Journaliste : Alexandre Hubner-Loriol

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L'auteur Né en Afrique du Sud, Michael Scott est journaliste depuis cinquante ans, dont quarante consacrés à la moto.

Il couvre depuis 1984 tous les Grands Prix moto, il est l'auteur de nombreux livres dont des biographies de Wayne Rainey ou encore Barry Sheene.

Bref Titre: Valentino Rossi Auteur: Michael Scott Nombre de pages: 192 Photos: 300 couleurs Format: 235 x 276 millimètres Prix public: 39 euros TTC Édition: E.T.A.I Contact lecteurs: www.editions-etai.fr

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Date : 15/10/2018 Heure : 15:55:03 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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Livre: Restaurez/Réparez votre cyclomoteur Peugeot, de Sylvie & Franck Meneret Après le VéloSolex et la Mobylette, le duo Méneret s'intéresse aux cyclomoteurs Peugeot. BB de 1957 en passant par les 103 au catalogue jusqu'en 2017 tous les modèles du fabricant français seront disséqués dans cet ouvrage de 160 pages.

Sylvie et Franck Méneret complètent leur trilogie sur les cyclomoteurs frenchy par cet ouvrage qui s'oriente naturellement vers Peugeot. Explications techniques permettant de restaurer ou réparer votre cyclomoteur Peugeot, le bouquin s'intéresse aux deux-roues produits dès 1957 avec le BB. Remplacé par le 103 et son admission par clapets dans les années 1970 il sera produit jusqu'à l'année dernière, en 2017.

Moteur, allumage, embrayage, carburation, fourches, roues, transmission, tout est passé à la loupe allant des décapages à la tôlerie en passant par le soudage, la préparation et la peinture... tout y est, même la conception d'une selle. Une bonne idée cadeau pour les fans de la marque au lion.

Retrouvez ici notre sujet sur leur ouvrage "Restaurez et réparez votre mobylette" dans notre rubrique "Lu pour vous".

En bref Titre: Restaurez & réparez votre cyclomoteur Peugeot

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Date : 15/10/2018 Heure : 15:55:03 Journaliste : Alexandre HubnerLoriol

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Auteurs: Sylvie & Franck Meneret Nombre de pages: 160 Photos: 850 couleurs Format: 210 x 270 millimètres Prix public: 39 euros TTC Éditions: E.T.A.I Contact lecteurs et complément d'information www.editions-etai.fr

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Date : 17/05/2018 Heure : 05:05:14 Journaliste : L.B.

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La passion des belles automobiles C’est devenu maintenant une habitude, lors de l’Ascension, les amateurs de belles voitures, de belles motos et de bonne musique se donnent rendez-vous à la Brasserie du Rhin à Morschwiller-le-Bas.

Frank Rousset, passionné de Ford Taunus. PHOTO DNA Malgré la pluie, les passionnés sont venus exposer leur automobile. Certains, comme Frank Rousset, sont même venus avec plusieurs modèles. Ce collectionneur de Ford Taunus a créé il y a quelques années un club d’envergure nationale le « taunusmania » (toutes les infos le site www.taunusmania.com). La Taunus n’a plus de secret pour lui. Cette voiture qui a bercé son enfance car son papa en avait une est passionné depuis 36 ans ! Pièces, références de peinture, histoire du modèle, anecdotes, Frank Rousset est une véritable encyclopédie de la Taunus. L’usine Ford à Cologne lui a d’ailleurs ouvert les portes de ses archives où il a pu trouver des trésors d’informations qui n’ont pas de prix quand on est passionné. Aussi, il écrit déjà plusieurs ouvrages sur le sujet et un livre dont le titre est « La Ford Taunus 17 M » dans la collection « De mon père » aux éditions E-T-A-I dont la sortie est prévue au mois de novembre est en préparation.

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Date : 17/05/2018 Heure : 05:05:14 Journaliste : L.B.

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« Conduire ces voitures, c’est un art de vivre » souligne Frank Rousset avec les yeux émerveillés par cette voiture qui anime sa passion pour laquelle il ne compte pas les heures. Si aujourd’hui sa collection compte tout de même une dizaine de Taunus, il y en a une qu’il n’a pas encore et qu’il rêve un jour d’acquérir, il s’agit de la Taunus cabriolet ».

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Date : 06/04/2018 Heure : 06:40:44

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Qu'est-ce qu'être cheminot aujourd'hui ?

Hashtag par Rédaction le vendredi à 7h35 5 min Audio: https://www.franceculture.fr/emissions/hashtag/quest-ce-quetre-cheminot-aujourdhui #JeSuisCheminot | Alors que la contestation contre la réforme de la SNCF bat son plein, que sait-on du travail quotidien des cheminots ? Comment leurs professions évoluent-elles ? Quel est leur avenir ? Les réponses sont à retrouver à travers ces portraits de cheminots. Par Boris Loumagne.

Parmi les 150 métiers de la SNCF liés aux trains, le conducteur est en première ligne • Crédits : Philippe Lopez - AFP Les salariés en grève de la SNCF ont entamé un mouvement de protestation de trois mois pour contester la réforme de leur entreprise. Parmi les mesures préconisées par le gouvernement, plusieurs d’entre elles provoquent la gronde des cheminots : fin du statut des cheminots pour les nouvelles recrues, ouverture à la concurrence , changement de statut juridique de l'entreprise, modalités de reprise de la dette, etc.

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Date : 06/04/2018 Heure : 06:40:44

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Si la réforme de la SNCF fait la une des journaux, le fonctionnement de cette entreprise et le quotidien de ses salariés sont souvent méconnus. Il faut dire que le groupe SNCF est un mastodonte. Il emploie 246 000 personnes en France et dans le monde. Les métiers liés au train représentent un effectif de près de 150 000 cheminots pour 150 métiers différents.

Les effectifs de la SNCF en 2015 Les cheminots que nous avons rencontrés sont passionnés par leur métier. Pourtant, chez ces salariés de la SNCF, le moral est en berne. Leur profession est décriée et ce qu’ils perçoivent comme des idées reçues – privilégiés, fainéants – leur collent à la peau. Ces critiques proviennent, selon eux, d’une méconnaissance de leur métier.

Quand on me dit que les cheminots sont des privilégiés ou des fainéants, on désavoue mon métier, que l’on ne connaît pas

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Date : 06/04/2018 Heure : 06:40:44

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Agée de 33 ans, Fanny est à la SNCF depuis 2010. Elle est agent de circulation, autrement dit, aiguilleuse.

Depuis son poste 4 de la gare de Villeneuve-Saint-Georges dans le Val-de-Marne, elle gère la circulation des trains. " Mon métier consiste à ouvrir les signaux, à tracer les itinéraires à l’aide des aiguillages. Sans ça, les trains ne circuleraient pas !" Un métier en perpétuelle évolution, dit-elle, parce que "les procédures et les réglementations changent régulièrement. Les technologies ont changé aussi. On est passé des gros leviers pour changer les aiguillages aux codes que l’on tape sur un clavier. J’ai fait les deux ! " Mais l’adaptabilité n’est pas la seule qualité essentielle, estime Fanny : " C’est un métier stressant, mais on fait avec ! " Et pour cause, Fanny est responsable de la sécurité des voyageurs. " Quand je prends mon poste, je signe un petit carnet avec toutes les informations de la journée et le fait de signer signifie que je suis responsable pénalement. Si je prends les mauvaises décisions en cas d’incident, je suis responsable." Les usagers qui descendent sur les voies, les signaux d’alarme tirés, les malaises voyageurs ou encore les colis suspects, voilà les principaux incidents auxquels Fanny est confrontée. vidéo: https://www.franceculture.fr/emissions/hashtag/quest-ce-quetre-cheminot-aujourdhui Fanny a beau " apprécier" son travail, il est difficile pour elle d’en parler sans être automatiquement confrontée aux clichés véhiculés habituellement sur les cheminots. " Je suis fière de mon métier, je l’apprécie, mais le regard que les gens ont sur la SNCF, ça me fait mal au cœur. J’évite d’en parler avec ma famille parce que ça déclenche des polémiques. Je suis fatiguée des polémiques, surtout quand ça vient de la famille ou des amis. En fait, il faut tout le temps se défendre, c’est lassant et ça fait du mal." Fatiguée, Fanny " n’abandonne pas le combat" pédagogique pour autant : " Quand on me dit que les cheminots sont des privilégiés ou des fainéants, on désavoue mon métier, que l’on ne connaît pas. Les gens ne cherchent pas à savoir ce que sont les contraintes des cheminots." Et les contraintes sont importantes, selon l’aiguilleuse : " Le travail en 3/8, les postes sont ouverts tous les jours, 24h/24, les jours fériés." Quant aux remous traversés par son entreprise, ils ne semblent pas atténuer l’optimisme de Fanny : " L’avenir ? Il y aura toujours besoin d’aiguilleurs car même si la machine prend beaucoup de place, il y aura toujours besoin de la vigilance de l’esprit humain."

A chaque rentrée scolaire, quand il fallait noter quel métier on voulait faire, j’ai toujours écrit conducteur de train Adrien travaille pour une filiale de la SNCF. Une filiale de droit privé. Il y a dix ans, la branche fret de l’entreprise a été ouverte à la concurrence. Une période délicate pour le jeune conducteur : " A l’époque, ceux qui faisaient le choix de partir dans le privé étaient plutôt mal vus. Désormais la mentalité a évolué. Avec ceux de la SNCF, on est simplement des collègues de travail. " Des collègues qui ne travaillent pas exactement dans les mêmes conditions car si Adrien a gardé son statut de cheminots de la SNCF, son code du travail a été modifié lors de son transfert. " Du code du travail SNCF, je suis passé à un code du travail conventionnel dans le secteur privé ferroviaire français, se souvient-il. Ce basculement me fait perdre des jours de repos, je suis passé de 116 à 104 par an. Je travaille désormais un peu plus en heures de nuit. Il y a un avantage financier. Dans le privé, les trajets sont plus longs, donc si l’on conduit plus longtemps, mécaniquement, on gagne un peu plus."

Au sein de cette filiale privée, Adrien s’est vu proposer un contrat de trois ans. Après quoi, il espère découvrir de nouveaux métiers : " Pourquoi pas conducteur de TGV ? " vidéo: https://www.franceculture.fr/emissions/hashtag/quest-ce-quetre-cheminot-aujourdhui Adrien est capable de parler des heures de ce métier qui le passionne. Et cet attachement aux trains ne date pas d’hier. " J’ai toujours voulu être conducteur de train. A chaque rentrée scolaire, quand il fallait noter sur le petit bout de papier de la maîtresse, quel métier on voulait faire, j’ai toujours écrit conducteur de train."

C’est donc logiquement qu’il s’accroche à sa vocation, malgré les " réticences de l’éducation nationale" lui conseillant " de faire autre chose qu’entrer à la SNCF ". Son bac S en poche, Adrien entame une formation

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et devient rapidement conducteur de manœuvre. Il conduit des wagons sur des plateformes de triage, avant de passer un examen de conduite pour devenir conducteur de lignes dans le secteur du fret. Un secteur dans lequel "il y a toujours quelque chose à faire quand on est en route, raconte-t-il. Il faut adapter sa vitesse sans cesse, entre les TER et les TGV. Il y a toujours des règles de sécurité à respecter, quand on croise un train il faut siffler, par exemple. Et puis le côté humain joue aussi. On sait très bien qu’on peut avoir des pertes de vigilance. Surtout la nuit, quand on circule dans le noir depuis trois ou quatre heures, sans arrêt, parce que dans le fret il n’y a pas d’arrêts." Un métier " passionnant " tout en étant " contraignant " et dévalué dans l’opinion publique : " Je suis fatigué de voir le débat se concentrer sur le statut des cheminots et les privilèges. Je ne me vois pas comme un privilégié. On ne me demande jamais quelles sont les contraintes de mon métier. Mais les horaires sont très contraignants. Par exemple, ils peuvent changer dans la semaine. Je peux faire 17h/3h en début de semaine, le jour suivant ce sera 1h/9h et la journée d’après 10h/18h." Selon lui, la question des horaires est le principal facteur pour expliquer la crise des vocations que traverse la SNCF. L'entreprise cherche toujours à recruter près de 300 conducteurs de trains.

On aimerait que le grand public mesure les efforts que les cheminots font pour arriver à l’heure Antoine est cadre à la SNCF. Il possède une triple casquette. Il est initialement conducteur de TGV. Une activité qu’il a mise en sommeil pour se consacrer à ses deux autres fonctions : formateur de jeunes conducteurs et analyste. " J’aime ce côté multiple où pas un jour ne ressemble à un autre. Il n’y a pas de monotonie dans ce métier, ou alors on la crée. Si l’on veut donner de la richesse à son métier, il n’y a pas beaucoup à se forcer."

Lui qui a toujours " rêvé de conduire des trains" , il chapeaute désormais une vingtaine de conducteurs en Gare de Lyon, à Paris. En plus de son rôle de formateur – " j’aime transmettre ma passion" - Antoine est également analyste : " Quand il y a un incident, un dépassement de vitesse ou un problème à un passage à niveau, par exemple, je viens a posteriori analyser l’événement, pour voir ce qui a dysfonctionné." Antoine se souvient d’un incident marquant, et, selon lui, symbolique de la mentalité des conducteurs de train : " Je me rappelle d’un conducteur qui ne s’était pas arrêté dans une gare. C’était un grand professionnel, désormais à la retraite, et il a été complètement marqué par cet événement. Depuis Marseille, il voulait simplement rattraper le retard pour rejoindre Nice, pour faire en sorte que les clients arrivent à l’heure et il ne s'est pas arrêté en gare de Saint-Raphaël. Donc on a travaillé ça avec lui, pour le remettre en confiance." vidéo: https://www.franceculture.fr/emissions/hashtag/quest-ce-quetre-cheminot-aujourdhui Le métier de conducteur est méconnu, selon Antoine. " On aimerait que le grand public mesure les efforts que les cheminots font pour arriver à l’heure. Quand on me dit qu’il y a 10 ou 15 minutes de retard et que je vois que je peux en rattraper 18 pour être à l’heure gare de Lyon, c'est ma plus grande joie. Par contre, quand je descends de la cabine, personne ne s’en est aperçu, ou pas grand monde ." Un manque de considération qu’Antoine déplore et qu’il explique aussi par un désamour croissant des Français pour leurs services publics. " Avant, quand on disait que l’on travaillait à la SNCF, il y avait une curiosité chez le grand public, désormais ça se perd. Du temps de nos parents ou de nos grands-parents, il y avait une fierté d’appartenir au service public.

Aujourd'hui on a tendance à être plus discret à dire que l’on travaille à la SNCF, à la Poste ou à la RATP. Et d'ajouter : "c’est dommage parce que le côté coulisse est beaucoup plus intéressant que ce que l’on veut montrer." Est-ce suffisant pour expliquer les problèmes de recrutement que rencontre la SNCF ? Pas vraiment, répond Antoine qui considère qu’il y a " peut-être un contexte générationnel. En recrutement, quand on dit qu’on a des horaires décalés, qu’il faut se lever tôt, eh bien on sent que la motivation n’est plus forcément là. Et pourtant on a des outils de formation formidables, comme des simulateurs 3D" .

Antoine partage sa passion des trains sur Twitter :

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Pendant huit ans, j’étais chauffeur routier. Et puis j’en ai eu marre. J’étais au bout du rouleau Franck est un jeune conducteur de Transilien qui vient juste de terminer sa formation. Son parcours professionnel est sinueux. Sa vocation, contrairement à Antoine ou Adrien, ce n’était pas d’être conducteur de trains. " Je voulais être chauffeur routier, et je l’ai été, pendant huit ans, se rappelle-t-il. J’avais un rythme de vie assez contraignant. Et puis j’en ai eu marre. J’étais au bout du rouleau." Franck quitte donc son travail et entame une première formation à la SNCF pour devenir conducteur de manœuvre locale : " Cela consistait à acheminer les rames vides, de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne) à Paris Gare de Lyon." Après une seconde formation, Franck devient conducteur de Transilien. C’est là qu’il a pu constater la diversité des profils parmi les nouvelles recrues. Force est de constater que les conducteurs " par vocation " ne sont plus majoritaires : " Il y a toujours les passionnés, ceux qui voulaient faire ça depuis toujours. Mais il y a aussi ceux qui ont été orientés parce qu’ils avaient le bon profil. Et puis il y a ceux qui se reconvertissent, c’est mon cas ."

Vidéo: https://www.franceculture.fr/emissions/hashtag/quest-ce-quetre-cheminot-aujourdhui Désormais à la SNCF, Franck espère y passer le reste de sa vie professionnelle. " Peut-être pas tout le temps en tant que conducteur, mais on a la chance de pouvoir faire plein de choses dans cette entreprise." Et ce n’est pas le " mécontentement " de certains voyageurs en cas de retard qui va le décourager, car, selon lui " la plupart du temps, ça se passe bien." Une bonne entente relative avec les passagers, mais une entente cordiale entre collègues. " Une chose m’a frappé en entrant à la SNCF : le premier jour, on m’a tout de suite dit en arrivant qu’on ne vouvoyait pas son supérieur."

Selon moi, les conducteurs de TGV font un métier beaucoup plus difficile qu’au temps de la vapeur A 80 ans passés, Clive Lamming aura consacré sa vie à accumuler des connaissances sur la SNCF, et plus généralement, sur l’histoire des trains, en Europe et dans le monde. Et pour cause, enfant, il rêvait devant la figure mythique du " mécanicien de chemin de fer" . " Au temps de la vapeur, on ne parlait pas de conducteurs, corrige l’historien, mais de mécaniciens, car Ils conduisaient mais ils avaient également une connaissance parfaite de la machine parce qu’ils les avaient assemblées et construites." La figure du mécanicien prend racine, selon l’historien, sous la Monarchie de Juillet (1830 – 1848), avec la naissance du chemin de fer en France et de ses compagnies privées. " A l’époque, il y a une main d’œuvre paysanne importante ou des journaliers. Mais les chemins de fer s’aperçoivent qu’il faut sédentariser ces gens et même les fiabiliser en leur offrant un logement, une carrière, un salaire et des garanties en cas d’accident. On recrute les cheminots sur le modèle militaire, avec des grades et un statut." Et justement, ce statut des cheminots, contrairement à une idée reçue " n’est pas une conquête syndicale, ce sont les compagnies privées qui, entre 1846 et 1876, ont bâti ce statut, sur incitation de Napoléon III ." vidéo: https://www.franceculture.fr/emissions/hashtag/quest-ce-quetre-cheminot-aujourdhui C’est en 1937, par décret-loi, que l’Etat crée la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) en fusionnant les compagnies privées existantes. Une entreprise qui, à l’époque, compte encore plus de métiers différents qu’aujourd’hui, estime Clive Lamming : " Il y avait tous les corps de métier. Il faut construire des lignes donc il y a des architectes, des terrassiers, il faut construire des locomotives alors il y a des mécaniciens, des ingénieurs, sans compter les corps d’administration, y compris des médecins, des menuisiers et des tapissiers pour l’intérieur des voitures." Et bien-sûr, parmi les professions valorisées, on trouve le mécanicien. " Les mécaniciens sont des gens respectés, détaille l’historien, c’est l’équivalent des commandements de bord dans les avions aujourd’hui."

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Mais progressivement, au fil des évolutions technologiques, l’aura des mécaniciens diminue avant de s’éteindre " avec la fin de la traction à vapeur, en 1970, et avec l’apparition des conducteurs de TGV." Ces derniers qui, d’après Clive Lamming " font un métier beaucoup plus difficile qu’au temps de la vapeur. La tension nerveuse est extrême à 300 kilomètres à l’heure. On est responsable de mille vies humaines. Du temps de la vapeur, les mécaniciens conduisaient une à deux heures, et puis après ils s’arrêtaient parce qu’il fallait changer de locomotive." Et l’historien de conclure que " le statut aujourd’hui n’est pas plus enviable qu’à l’époque, au contraire. D’ailleurs, c’est pour cela que la SNCF peine à recruter des conducteurs."

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Bibliographie

La France en train Clive Lamming et Marie-Hélène Westphalen Les Arènes, 2014

Les métiers du rail Didier Janssoone ETAI, 2015

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Date : 11/06/2018 Heure : 13:36:41

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La Renault Safrane... de mon père Produite à plus de 3 millions d'exemplaires, la Renault Safrane revendique dès ses premières heures la qualité, le luxe, la haute technologie et un esprit conquérant afin de s'imposer sur le marché européen du haut de gamme.

Née d'une longue gestation entre 1984 et 1992, il s'agit pour le constructeur, après les Renault 19 et Clio, de faire de la Safrane le fer de lance du renouveau de la marque, tout en gardant un état d'esprit progressiste hérité de la Renault 16. Sur les routes, au cinéma ou dans la cour de l'Elysée, les premières années sont celles du succès. Avec la fameuse Safrane Bi-Turbo forte de ses 268 ch, Renault s'offre la berline la plus rapide de son histoire, à même de tenir tête aux allemandes. Ce livre entend apporter un nouvel éclairage sur celle qui fut certainement la berline haut-de-gamme la plus homogène et la plus agréable à vivre, réalisée par Renault au siècle dernier. Pour la première fois, l'auteur revient sur l'histoire méconnue de la Safrane à travers un ouvrage richement documenté et illustré.

Visuel indisponible L'auteur : Aurélien Chubilleau Né en 1977, Aurélien Chubilleau se passionne dès son plus jeune âge pour les voitures. Après des études artistiques et de philosophie, et parallèlement à sa profession de photographe, il signe ses premiers articles dans la presse spécialisée dans l'automobile ancienne en 2007, réalisant ainsi un rêve de gamin. Il ne tarde pas à rédiger les dossiers historiques pour Citromania, Rétro-Collection, La Voiture Ancienne et dernièrement pour Planète 2 CV. Ces dossiers sont l'occasion pour lui de réaliser de nombreuses interviews de personnalités du monde automobile. Son intérêt se porte également sur l'histoire de l'automobilisme et des axes routiers.

En 2013 et 2015, il réalise deux expositions sur la Nationale 10, puis, en 2016, il prend la direction du horssérie Les Routes de vos vacances. Il signe ici son premier livre aux éditions E-T-A-I. Éditions E.T.A.I – Titre : La Renault Safrane Collection de mon père – Auteur : Aurélien Chubilleau – Nombre de pages : 120 – Photos : 250 couleurs – Format : 240 x 215 mm – ISBN 979 10 283 0272 6 – Prix public : 29 €.

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Date : 14/04/2018 Heure : 05:17:28

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La Matra Simca Bagheera Juin 1973. Matra-Simca se présente une deuxième fois au Mans pour gagner. C'est l'occasion de révéler au public la nouvelle sportive de la marque. Elle s'appelle Bagheera et frappe immédiatement les esprits par ses trois places de front.

Avec son look ravageur, la Bagheera va faire chavirer les coeurs et le succès commercial sera au rendezvous. On attend qu'elle soit épaulée par une grande soeur, une vraie GT, mais c'est sans compter avec la crise pétrolière qui stoppe le projet de version à moteur U8. Faute d'évolution mécanique, elle évolue en catégorie 1300/1500 cm3 tout en peaufinant son esthétique pour constituer le « prêt à rouler » de son époque. De 1973 à 1980, la Bagheera joue la carte de l'exclusivité parmi les sportives. Grâce à son architecture à moteur central, ses qualités routières auraient mérité une motorisation supérieure. Produites à raison de 47.796 unités, les Bagheera sont aujourd'hui très rares et les plus beaux exemplaires sont aux mains de passionnés. L'auteur revisite son premier ouvrage sur le sujet et le complète de nouvelles photos et textes inédits. Cet ouvrage est indispensable à tous les passionnés du modèle : documents d'archives, photos d'époque, témoignages inédits, pour les plus belles heures de la Bagheera.

L'auteur : André Dewael André Dewael est un grand passionné des automobiles Matra. Après avoir créé le Belgian Matra Club, il a lancé son site internet entièrement dédié à la marque : Matrarama. Ayant tissé des liens avec les ''hommes de Matra'' et ayant succombé en son temps au charme de la Bagheera, il a réuni tout ce qui pouvait intéresser les passionnés sur ce modèle hors du commun : la formule 3 places de Matra. Il est déjà l'auteur de plusieurs ouvrages publiés chez E-T-A-I dont les derniers « La Renault Avantime de mon père » et « La Renault Espace de mon père ». Éditions E.T.A.I – Titre : La Matra-Simca Bagueera – Auteur : André Dewael – Nombre de pages : 120 – Photos : 212 couleurs – Format : 240 x 215 mm – ISBN : 979 10 283 0240 5 – Prix public 29,90 €.

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Date : 13/06/2018 Heure : 13:37:04

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Ferrari, panorama illustré des modèles Ce livre présente de façon originale l'évolution chronologique des différents modèles produits par Ferrari. Pour tout un chacun, le nom Ferrari est volontiers associé à celui des courses automobiles, des pilotes de renom, de la sportivité ou encore de lignes originales.

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Date : 13/06/2018 Heure : 13:37:04

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Palmarès dans la course automobile, pilotes de légende, carrosseries italiennes, tout cela constitue l'identité de Ferrari. L'auteur a, dans cet ouvrage, disséqué ce patrimoine génétique d'exception grâce à des photodessins et des fiches techniques illustrées modèle par modèle permettant un panorama complet et exhaustif de la production Ferrari, sans oublier la liste des numéros de châssis. Les époques Alfa Romeo et AAC (Auto Avio Construzioni, marque créée en 1939 par Enzo Ferrari suite à son litige avec Alfa Romeo) sont aussi abordées. À re-découvrir de façon inédite toutes les Ferrari présentées par ordre chronologique.

L'auteur : Didier Bordes Ancien technicien photographe de l'école des Beaux-arts du Mans, Didier Bordes a exposé dans sa ville natale du Mans, mais aussi en Sarthe, à Paris, Tours et Sarajevo. Il est également l'auteur chez E-T-A-I de Alfa Romeo tous les modèles depuis 1910 réédité pour la 2ème fois cette année. Éditions E.T.A.I – Titre : Ferrari, panorama illustré des modèles – Auteur : Didier Bordes – Nombre de pages : 192 – Photos : 210 couleurs – Format : 240 x 290 mm – ISBN 979 10 283 0294 8 – Prix public : 42 €.

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Date : 17/05/2018 Heure : 17:51:02

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Zagato chef-d'oeuvre du design En 1919, le jeune Ugo Zagato ouvre à Milan son premier atelier de carrosserie d'automobiles et d'avions. Dans les années 1920, Zagato se spécialise dans le luxe et la compétition, devenant un partenaire essentiel de l'usine Alfa Romeo puis de la Scuderia Ferrari.

Après la seconde guerre mondiale, le carrossier devient un acteur majeur du développement du Gran Turismo.

Sous la conduite des fils d'Ugo Zagato, Elio et Gianni, le prestigieux carrossier milanais prend une dimension semi-industrielle. Les passionnés se souviendront en particulier de la saga sportive exceptionnelle des Alfa Romeo SZ et TZ. La firme, toujours pionnière en matière d'innovation, développe alors des séries limitées de modèles d'exception devenant des "classiques" très recherchées par les collectionneurs. Au début des années 1990, la troisième génération, incarnée par Andrea et sa femme Marella Rivolta, prend les rênes d'une firme en pleine évolution. Aujourd'hui, le Zagato Total Design Studio, capable de produire aussi bien des supercars que des moyens de transport publics futuristes avec des technologies avancées, conserve aussi dans ses ateliers toute la créativité et la maîtrise d'un artisan de génie.

Ce premier livre en français sur ce carrossier italien permet de découvrir l'incroyable saga Zagato, aux voitures uniques et identifiables grâce à leur design d'avant-garde, leur donnant légéreté et aérodynamisme. De vraies oeuvres d'art à découvrir dans cet ouvrage réalisé par Luciano Greggio et Alvise-Marco Seno, deux historiens de l'automobile. Éditions E.T.A.I – Titre : Zagato chef-d'oeuvre du design – Auteurs : Luciano Greggio & Alvise-Marco Seno – Nombre de pages : 192 – Potos : 410 couleurs – Format : 240 x 270 mm – ISBN 979 10 283 0291 7 – Prix public : 59 €.

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Date : 25/03/2018 Heure : 13:58:32

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Alfa Romeo de 1910 à nos jours Il y a plus de cent ans, en 1910, à une époque où l'automobIle en étaIt encore à ses balbutIeMents, un nouveau constructeur voyaIt le dans la banlIeue de MIlan: Alfa Romeo. Un nom qui est rapidement devenu synonyme d'automobile en Italie tant son importance industrielle, sportive et culturelle fut grande au cours du siècle dernier.

Durant cette période, la marque reconnue a créé des voitures qui ont, à juste titre, gagné leur place dans l'histoire de l'automobile, en Italie et dans le monde (comme la 1900, la Giulietta, la Giulia, l'alfetta et la 164).

Alfa Romeo écrit simultanément quelques-uns des plus glorieux chapitres du sport automobile, remportant les championnats et les courses les plus importants, des Mille Miglia au Mans, du Tourist Trophy au championnat

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Date : 25/03/2018 Heure : 13:58:32

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du monde des marques. Une épopée qui a été largement racontée, mais qui soulève toujours autant de passion. Cet ouvrage, écrit par Maurizio Tabucchi à l'occasion du centenaire de la marque, est mis à jour pour inclure les modèles les plus récents, de la 8C à la Stelvio, en passant par la 4C, la Giulietta et la nouvelle Giulia. (Re)découvrez la saga Alfa Romeo racontée par le spécialiste italien de la marque, dans cette nouvelle édition actualisée et enrichie des nouveaux modèles.

L'auteur : Maurizio Tabucchi Passionné par la préservation et la restauration des voitures de collection et historien spécialisé de l'automobile, Maurizio Tabucchi a mené pendant toute sa carrière des missions techniques et scientifiques au nom de l'Automoto club Storico Italiano (ASI). Après avoir présidé la Commizione Tecnica Nazionale Auto, il est élu conseiller fédéral de 1988 à 2000 et en tient la vice-présidence de 2000 à 2003. Il a assuré plusieurs rôles au sein du conseil d'administration du Registro Italiano Alfa Romeo (RIAR) pendant de nombreuses années et occupe le poste de vice-président de 1995 à 2005. Entre 2002 et 2005, Tabucchi est nommé viceprésident de la commission technique internationale de la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) et préside de nouveau la commission technique nationale de l'ASI de 2003 à 2005. Éditions E.T.A.I – Titre : Alfa Romeo de 1910 à nos jours – Auteur : Maurizio Tabucchi – Nombre de pages : 336 – Photos : 700 couleur – Format : 270 x 240 mm – ISBN : 979 10 283 0258 0 – Prix public 69 €.

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Date : 15/03/2018 Heure : 12:47:30 Journaliste : Alexis Ferrant

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Livre : Kawasaki, l'histoire L'histoire du constructeur et tous les modèles produits depuis les années 50 Un ouvrage de Giovanni Iodice aux Editions E.T.A.I

Voilà qui devrait ravir tous les passionnés de la marque d'Akashi , puisque les Editions E.T.A.I viennent de publier un ouvrage qui retrace en détail les motos Kawasaki. Intitulé Kawasaki, l'histoire , le livre est l'oeuvre de Giovanni Iodice, un passionné italien qui est parvenu à compiler toutes les informations sur le constructeur en un seul tome.

L'ouvrage revient ainsi sur l'histoire de la marque japonaise depuis sa création en 1878 sous l'impulsion de Shozo Kawasaki à l'essor industriel de cet empire touchant la construction navale, les transports ferroviaires, l'aviation ou encore l'aérospatiale. Mais c'est bien la production de motos qui reste l'image de marque du constructeur.

Outre l'historique de la société, le livre dresse une liste exhaustive de tous les modèles qui ont été produits par la marque depuis 1952, aussi bien pour la route que pour la compétition. Depuis le premier monocylindre KE-1 à la nouvelle Ninja H2 SX SE en passant par les mythiques 500 Mach III, personne n'est oublié.

La troisième partie du livre s'attarde quant à elle à la compétition avec les machines produites par la marque, mais aussi les pilotes que cette dernière a engagés en vitesse, en endurance ou en tout-terrain.

Disponibilités / Prix Auteur : Giovanni Iodice Editeur : ETAI ALBUMS Format : 260 x 250 mm

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Date : 15/03/2018 Heure : 12:47:30 Journaliste : Alexis Ferrant

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Nombre d'illustrations : 950 Nombre de pages : 384 pages EAN 13 : 9791028302573 Prix : 69,90 euros Plus d'infos sur les livres motos Site : www.editions-etai.fr

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Date : 13/06/2018 Heure : 17:46:20 Journaliste : Mehdi BERMANI

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Livre Valentino Rossi aux éditions ETAI : The Doctor, vie publique et privée !

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Date : 13/06/2018 Heure : 17:46:20 Journaliste : Mehdi BERMANI

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La légende actuelle du MotoGP marquera l’histoire de la moto...et du sport en général ! Pour mieux comprendre le parcours du champion italien, le journaliste Michael Scott vient de lui consacrer un bel ouvrage illustré de 300 clichés, d’hier et d’aujourd’hui.

Pourquoi surnomme-t-on Valentino Rossi The Doctor, Rossifumi ou Valentinik ? Quel fut son parcours, depuis ses débuts sur mini-motos en 1990 jusqu’à aujourd’hui ? Et pourquoi ses fans l’aiment tant ? Vous trouverez les réponses à ces questions, et bien d’autres informations encore, dans le dernier ouvrage proposé par les Editions E.T.A.I. : Valentino Rossi par Michael Scott, journaliste qui couvre les Grands Prix moto depuis 1984 et à qui l’on doit également des biographies à succès sur Wayne Rainey ou Barry Sheene, en particuliers.

Ce nouveau livre consacré à la légende actuel du MotoGP n’explore pas que sa vie professionnelle. En effet, pour comprendre le phénomène Rossi dans toute sa dimension, qui dépasse largement le cadre sportif du seul milieu motocycliste, l’auteur s’est également penché sur sa vie personnelle.

Ce beau livre au format 235 mm x 276 mm propose également 300 photos sur 192 pages. Il est vendu 39 €.

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Date : 30/04/2018 Heure : 04:21:33 Journaliste : Patricia Patiès-Cassol

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Le Solex aussi est une légende des courses

Joël Berger, auteur de « Solex en compétition ». Photo P. P. C. Voilà un livre récemment sorti, pour le moins original. Construit autour de l’emblématique « Solex » et plus particulièrement autour des courses de ce vélomoteur, son auteur, Joël Berger, passionné de toujours, propose « Solex en compétition ». (1) Féru de sports mécaniques depuis son enfance, il se lance, à 18 ans, dans les courses organisées avec ce drôle d’engin. Il prend le départ de sa première compétition de Solex en 1977, « Les 28 800 secondes d’Orléans ». Durant les trente-cinq années suivantes, il comptera plus de 200 participations, un peu partout en France (dont vingt-cinq courses de vingt-quatre heures) sur un Solex, dont la dernière à Seyches qu’il a disputée en 2010, mais aussi sur des cyclos et des motos.

Correspondant et photographe pour la presse moto et auto pendant vingt-cinq ans, il est aussi rédacteur pigiste dans la presse spécialisée dans la catégorie 50 cc, aujourd’hui disparue.

400 photos Lundi dernier, ce passionné partageait la sortie de son livre dans son village et retraçait les grandes lignes de l’aventure du Solex, créé en 1946 et fabriqué pendant quarante-deux ans. 54 départements ont accueilli des courses, notamment le Lot-et-Garonne, qui apparaît comme un site qui compte dans cette discipline. Ce livre de 192 pages est composé de 400 documents photographiques. Le plus difficile pour l’auteur a été de trier, dans toutes ses archives, les clichés qui figureraient dans l’ouvrage. « Un vrai déchirement », reconnaît-il.

Les passionnés trouveront dans l’ouvrage, un riche tour d’horizon des courses des Solex, retraçant à la fois les origines, l’évolution des épreuves et celle des règlements. Il aborde les courses du point de vue de l’organisation et des organisateurs, tout autant que de celui des concurrents. Bien sûr, l’aspect technique est largement traité avec, là encore, l’évolution des technologies et la sophistication grandissante des machines au fil du temps. Anecdotes et historiques des courses emblématiques font aussi partie de l’ouvrage. Quelques photos montrent la connotation « folklorique et bon enfant » de ce sport mécanique, à la fois populaire et de bas niveau.

(1) Aux Éditions Eds Techniques pour l’Automobile et l’Industrie. En vente en librairie et sur Internet. Environ 40 euros.

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YOUNGTIMERS MOTO Date : AVRIL/MAI 18

Pays : FR Périodicité : Irrégulier

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PniMfiFFRMF Greg Field, Americain passionné de Harley KNUCKLEHEAD en general et du modèle Knucklenhead en particulier, narre dans les moindres détails l'histoire de cette moto sortie en 1936 Harley-Dauidson Knucklenhead, 80 ans, 200 pages et boum badaboum, 59 € Demande de crédit sur www editions-etai fr

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YOUNGTIMERS MOTO Date : JUIN / JUIL 18

Pays : FR Périodicité : Irrégulier

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GALET Parfaitement Solex a aussi brille en compétition1 Le livre de Joël Berger revient sur les cinquante ans de succes de l'engin sur les pistes 42 €, a débourser apres commande chez www editions-etai fr

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YOUNGTIMERS Date : N 84 / 2018

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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Concentré dè Losange Dans la collection de catalogues chronologiques ETAI dédies a une marque, tous ne se valent pas en qualite Celui consacre a Renault est, lui, impeccable de rigueur écrit a quatre mains par le president de la SHGR (Societe d Histoire du Groupe Renault) et I historien Jean Louis Loubet C'est donc un livre tout simplement indispensable, fraîchement réédite et remis a jour Pour chaque annee depuis 1898, faits et chiffres majeurs ont leur place, faisant un portrait vivant de la marque française Un «investissement» pour tout amateur Renault - un siècle de création automobile - par Claude Le Maitre et Jean-Louis Loubet - Editions ETAI, 320 pages, prix : 55 €.

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YOUNGTIMERS Date : AVRIL 18

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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CONSTRUIRE SES

VOITURES EN LEGO

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Sans âge La légendaire brique danoise est depuis sa naissance un matériau fertile pour stimuler I imagination des «constructeurs» et «stylistes» en herbe de tous les ages Qui n'a pas tente de reproduire son modele favori a partir de Lego 7 Ce qui est d'ailleurs nettement moins simple qu'il n'y parait, puisqu'il faut contourner la « raideur» de la matiere de base, même si le Lego d aujourd'hui n est vraiment plus celui d'antan Le but de ce livre original et bien vu est de vous proposer douze modeles et leur methode de construction, brique par brique Construire ses voitures en Lego - Peter Blackert (traduction : Maryse Pelletier) - Éditions ET Al, 192 pages, prix : 26 €.

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YOUNGTIMERS Date : MARS 18

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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Trop superficie!

CITROËN

2CV

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Avec les 70 ans de la Citroen les livres fleurissent Apres I original « sur les cinq continents » d Aurelien Charte (voir n°82), celui ci est plutôt décevant L auteur a choisi de replacer systématiquement la 2 CV dans le contexte des époques qu elle a traversees ce qui est original et plutôt bien vu Maîs son historique veritable est survolé, la technique pratiquement oubliée et le texte n est hélas pas exempt d erreurs factuelles Par ailleurs I ouvrage «tire a la ligne» avec trente deux pages finales compilant des photos récentes sans grand intérêt Dommage surtout a ce prix Citroên 2CV- François Allain - Éditions ETAI, 192 pages, prix: 49 €.

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YOUNGTIMERS Date : N 84 / 2018

Pays : FR Périodicité : Bimestriel

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40 ans déjà I Heureux hasard au moment ou nous consacrons un vaste dossier a la RIS (voir p 16), le premier livre retraçant son histoire voit le jour 1 Issu de la collection « de mon pere », il est signe par un auteur ayant déjà a son actif des tomes de qualite sur les Renault 14, 20/30 Supercinq et Twingo La « 18 » est traitée avec la même rigueur etudes, conception, carriere en France, a l'étranger, dérives, courses, tout y passe Sans oublier des annexes tres complètes (caractéristiques, nuancier, chiffres de production, tarifs d'époque) Bravo ' La Renault 18 de mon père - par Jean-Luc Armagnacq (préface d'Hubert d'Artemare) - Editions ETAI, 120 pages, prix : 29,9 €.

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