Extrait les plus belles Fiat

Texte de Patrice Vergès Photographies de Nicolas Delpierre

PHOTOS INÉDITES

LES PLUS BELLES

FIAT

DES ANNÉES 1960 À 1990

SOMMAIRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE

1 FIAT 1500 COUPÉ ............................. 06 2 FIAT COUPÉ 2300 S .......................... 18 3 COUPÉ SPORT 850 ........................... 30 4 FIAT 124 SPORT SPIDER..................... 42 5 FIAT 124 SPORT COUPÉ..................... 54 6 FIAT DINO SPIDER 2,4 LITRES............ 66 7 FIAT 500 L ........................................ 78 8 FIAT 128 COUPÉ................................ 92 9 FIAT 130 COUPÉ.............................. 104 10 FIAT X1/9 ......................................116 11 COUPÉ 20 V ................................. 128 12 FIAT BARCHETTA ........................... 142 13 LES CLUBS FIAT.............................. 152 3

FIAT X1/9 LE FUTUR N’EST PLUS CE QU’IL ÉTAIT

CHAPITRE 10

FIDÈLE À SA PHILOSOPHIE, FIAT DÉCLINA SON MODÈLE 128 AUTANT EN COUPÉ QU’EN SPIDER DONT L’AUDACE, L’INTELLIGENCE, LA MODERNITÉ ET LA BEAUTÉ FURENT UNANIMEMENT SALUÉES À LA FIN DE L’ANNÉE 1972.

Natur, ut el inctaquam in et od ut vit laut eum vellam, audam nullab illacii ssiminv erfersp eliqui que con consequas num,

117

CHAPITRE 10

également chez Bertone avant que Fiat y implante toute la partie mécanique.

UNE PETITE SPORTIVE L’intérieur était de la même veine avec un gracieux tableau de bord encadrant une large console centrale avec une belle recherche stylistique concernant le dessin du volant à quatre branches délicatement trouées et de l’instrumentation. Mais n’oublions pas que le succès de la X1/9 fut lié aussi aux teintes vives très à la mode dans lesquelles elle fut proposée.

Longue de 3,83 m, haute de 1,17 m seulement, la X1/9 était à l’échelle des sportives des années 1970, c’est-à-dire minuscule aujourd’hui et étonnamment basse par rapport à nos SUV actuels.

Côté suspension, si elle reprenait le train avant McPherson de la berline, à l’arrière elle adoptait également ce type de suspension différente de celle-ci. Mécaniquement, elle adoptait le groupe 1 300 cm3 du coupé 128 SL, refroidi par un radiateur situé à l’avant avec quelques différences sur le plan de l’admission et de l’échappement imposées par l’implantation centrale transversale. Ses 75 ch lui permettaient

d’atteindre une bonne vitesse de 165 km/h en accédant aux 1 000 mètres départ arrêté en 34,5 secondes environ.

Signalons que le spider adoptait quatre freins à disque contre deux seulement pour le coupé 1300, chargés d’arrêter ses 850 kilos, jugés assez élevés en 1972.

Lancée au début de l’année 1973 en France, la Fiat X1/9 enthousiasma par sa silhouette séduisante et son concept du moteur central générant une tenue de route sûre mais amusante.

Ses qualités dynamiques exceptionnelles firent rapidement regretter l’absence d’un moteur plus puissant et surtout d’une mécanique plus généreuse. Ce fut le plus gros reproche qu’on lui adressa. Son toit ouvrant rigide escamotable dans le coffre avant fut très bien perçu, de même que sa sécurité passive due à son arceau intégré. Comment résister au charme de son habitacle et au volume de ses deux coffres à bagages, l’un situé à l’avant, l’autre à l’arrière, d’une capacité de 275 litres, répartis entre 155 litres devant et 125 litres à l’arrière.

Fiat avait réussi là où d’autres avaient échoué.

ELLE MÉRITAIT PLUS À 21 900 francs, la X1/9 n’avait pas de grande concur-

120

121

FIAT X1/9 LE FUTUR N’EST PLUS CE QU’IL ÉTAIT

CHAPITRE 10 FIAT X1/9 Moteur : quatre-cylindres en ligne en fonte refroidi par eau Cylindrée : 1 290 cm3 Puissance : 75 ch DIN à 6 600 tr/min Couple : 97 N.m à 3 400 tr/min Alimentation : un carburateur double corps Weber Transmission : propulsion arrière, boîte à quatre rapports Direction : à crémaillère Freins : disques à l’avant et à l’arrière Pneus : 145 x 13 Dimensions : 3,83 x 1,57 x 1,17 m Poids : 880 kg Vitesse maxi : 169 km/h Accélération : 1 000 m DA 34,5 secondes Année de production : 1972-1978 Production : 156 000 à 166 000 exemplaires selon les sources

À LIRE Fiat Bertone X1/9, Jean-Luc Armagnac, E-T-A-I Fiat 128 1969-1985, Alessandro Sannia, Il Cammello CLUBS ET SITES - Club Fiat Bertone X1/9 France www.clubx19france.org - Fiat Fan Club https://fiat-fan.club/ - La squadra de Museo Vivo Provence Club de propriétaires de voiture italiennes http://museovivoprovence.forumactif.org - Italian Car Club www.italian-cars-club.com

Illate cuptasita velesequidis dolum, sequi odignatet doloribus et anderite excest eribus mi, sim laute experspisint odici

Illate cuptasita velesequidis dolum, sequi odignatet doloribus et anderite excest eribus mi, sim laute experspisint odici optatur? Acit poriatempore pra

Illate cuptasita velesequidis dolum, sequi odignatet doloribus et anderite excest eribus mi, sim laute experspisint odici

126

127