Alpine panorama illustré des modèles

Didier Bordes

Panorama illustré des modèles

Découvrez tous les modèles de la marque Alpine depuis sa création en 1954 par Jean Rédélé à nos jours – où elle est de retour sur le devant de la scène – en évoquant le rachat par Renault dans les années 1970.

Tous les véhicules sont présentés : les voitures de grand tourisme comme les modèles de compétition.

Avec ce livre illustré de plus de 200 photos et dessins, l’histoire d’Alpine est disséquée dans un catalogage exhaustif, technique et historique grâce auquel tous les modèles sont représentés, avec des astuces pour différencier les versions successives.

ISBN : 979-10-283-0519-2

Didier Bordes

Alpine_couverture_Ok.indd 1

05/04/2022 12:30

Didier Bordes

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SOMMAIRE

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INTRODUCTION

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DÉBUTS CHEZ RENAULT : 1952-1955

58

ALPINE : 1955-1967

106

ALPINE-RENAULT : 1968-1995

RENAISSANCE : 2011 À NOS JOURS

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ANNEXES

13 2 13 2 13 4 14 2 14 3 14 3

BRUITS DE COULOIR HISTOIRE DU LOGO LISTE DES MODÈLES PA L M A R È S INDEX DES MODÈLES BIBLIOGRAPHIE

Berlinette A110 de 1966, car les ouïes sous les phares apparaissent cette même année et le logo Renault n’apparaît en calandre que l’année suivante.

(Photo Willtron de Wikimedia) L’A110 Cabriolet est proposé en 1963. Une trentaine d’exemplaires sont produits en France (entre autres # 3026, 3037, 3041, 3080, 3166, 3202, 3208, 3227, 3262, 3268, 3270, 3306, 3452, 3478, 3498, 3623, 3774, 3916, 10560). Le cabriolet reçoit les moteurs de 956, 1 100 et 1 300 cm3. Son esthétique suit celle de la berlinette. Leur production est arrêtée en 1969, concurrencée par l’apparition de la Renault Floride.

Cabriolet A110 de 1967.

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ALPINE

En 1968, les trois barrettes d’aération sous le pare-chocs sont remplacées par une ouverture unique. Les phares longue portée sont encastrés dans la carrosserie de série.

En 1968, le clignotant latéral allongé est remplacé par un plus petit de forme ronde.

En 1970, un radiateur est installé à l’avant. Il est signalé par l’apparition d’une grande prise d’air centrale sous le pare-chocs.

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ALPINE-RENAULT A442 : 1975-1978 Prototype biplace Endurance – 6 exemplaires – V6 turbo – 1 997 cm3 – 500/520 ch – 4,80 x 1,84 m – empattement 2,47 m Alpine A442-A – 1975-76 Alpine A442-B – 1977-78 L’Alpine-Renault A442 est une A441-T allongée et élargie pour participer au championnat du monde d’endurance en 1975. Elle est remplacée en 1977 par l’A442-B, qui adopte une bulle en Plexiglas et des balais placés en bas de caisse pour renforcer l’effet de sol. Elle remporte les 24 Heures du Mans en 1978 avec Jean-Pierre Jaussaud et Didier Pironi au volant.

Alpine-Renault A442-A pilotée par Guy Fréquelin, Jean-Pierre Jabouille, Jean Ragnotti et José Delhem, quatrième aux 24 Heures du Mans 1978. (Photo Éric Manesse et Alf Van Beem de Wikimedia)

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ALPINE-RENAULT

Alpine-Renault A442-B, reconnaissable à sa bulle en Plexiglas sur le poste de pilotage et à ses balais de bas de caisse, pilotée par JeanPierre Jaussaud et Didier Pironi qui remportent les 24 Heures du Mans en 1978.

(Photos Thesupermat de Wikimedia)

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RENAISSANCE : 2011 À NOS JOURS Renault décide de relancer la marque Alpine. Le nom A110 est renouvelé pour recréer une berlinette GT moderne dans le même esprit que la première, route et compétition. Elle est accompagnée de prototypes d’endurance et de monoplaces de F1.

ALPINE A480 : 2021 Prototype Endurance coupé LMP1 – 1 exemplaire – V8 – 4 500 cm3 L’Alpine A480 est une évolution de l’A470 conçue pour courir aux 24 Heures du Mans en 2021 et au FIA WEC dans la nouvelle catégorie Hypercar. Elle est toujours équipée du moteur anglais développé par Gibson Technology. C’est une LMP1 non hybride, aux mains du team Alpine Elf Matmut Endurance. C’est la seule LMP1 du plateau, une dérogation limite sa puissance et impose un poids plus élevé. Un seul exemplaire est construit, développé sur la base d’une Oreca-Rebellion R13. Trois pilotes sont retenus : Nicolas Lapierre, André Negrão et Matthieu Vaxivière. Deuxième aux 6 Heures de Spa après avoir mené une grande partie de la course, troisième aux 24 Heures du Mans 2021 en

concurrençant la seconde Toyota, elle démontre toute sa compétitivité. Ce devait être son unique participation. Cependant, devant le retard pris par les marques pour développer des hypercars, les LMP1 sont autorisées à nouveau en 2022, mais avec des restrictions encore plus dures. En parallèle, Alpine développe une version LMDh (Le Mans Daytona hybride) pour engager deux autos en 2024, aussi bien dans le championnat WEC européen en catégorie LMH (Le Mans Hypercar) que dans le championnat IMSA américain. Deux exemplaires sont prévus sur un châssis de LMP2, comme le règlement l’impose.

L’Alpine A480, prototype LMP1 participant dans la catégorie Hypercar, a terminé troisième aux 24 Heures du Mans de 2021. (Photodessin)

ALPINE A110 : 2012 à nos jours Coupé GT biplace et concept car – plus de 10 000 exemplaires fin 2021 – 4 cylindres en ligne – 1 798 et 3 498 cm3 – 252 à 400 ch – 4,18/4,33 x 1,80/1,88/1,96 m – empattement 2,42 et 2,62 m Alpine A110-50 – 2012 – 1 exemplaire – concept super car – V6 central arrière – 3 498 cm3 – 400 ch – 4,33 x 1,96 m – empattement 2,62 m Alpine A60 Célébration – 2015 – 1 exemplaire – berlinette show-car – 4 cylindres en ligne – 1 798 cm3 Alpine Vision – 2016 – 1 exemplaire – show-car évolution de l’Alpine Célébration Alpine A110 Première Édition – 2017 – 1 955 exemplaires – coupé GT – 4 cylindres en ligne – 1 798 cm3 – 250 ch – 4,18 x 1,80 m – empattement 2,42 m Alpine A110 Pure – 2018-2021 Alpine A110 Légende – 2018 -2021 – version plus confort Alpine A110 Légende GT – 2020 -2021 – série limitée à 400 exemplaires Alpine A110 Cup – 2017 -2021 – version compétition – 270 ch Alpine A110 GT4 – 2018 -2021 – version compétition par Signatech – 330 à 360 ch

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Alpine A110 S – 2019-2021 – version sport –292 ch Alpine A110 Color Edition – 2020 – couleur jaune sur base A110 S Alpine A110R-GT – 2019 -2021 – version rallye ERC et WRC classe R-GT – 330 à 360 ch Alpine A110 SportsX – 2020 – 1 exemplaire – concept car baroudeur – 250 ch – 4,18 x 1,88 m Alpine A110 – 2022… – 252 ch – pack confort en option Alpine A110 GT – 2022… version plus sport et confort – 300 ch Alpine A110 S – 2022… version GT typée circuit, bicolore en option – 300 ch L’Alpine A110-50 est un concept car présenté en 2012 pour fêter les cinquante ans de l’Alpine A110, clairement inspiré du Renault Dezir de 2010.

Le moteur de la Mégane Trophy, un V6 de 3,5 litres pour 400 ch, est positionné au centre. Ce concept car annonce la renaissance de la marque Alpine.

RENAISSANCE

Alpine-Renault A110-50 de 2012, concept car conçu pour fêter les cinquante ans de l’Alpine A110, inspiré du Renault Dezir.

(Photos Thesupermat de Wikimedia)

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Découvrez tous les modèles de la marque Alpine depuis sa création en 1954 par Jean Rédélé à nos jours – où elle est de retour sur le devant de la scène – en évoquant le rachat par Renault dans les années 1970.

Tous les véhicules sont présentés : les voitures de grand tourisme comme les modèles de compétition.

Avec ce livre illustré de plus de 200 photos et dessins, l’histoire d’Alpine est disséquée dans un catalogage exhaustif, technique et historique grâce auquel tous les modèles sont représentés, avec des astuces pour différencier les versions successives.

ISBN : 979-10-283-0519-2

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