L AUTOMOBILE & L ENTREPRISE 219

OCTOBRE 2016 n° 219

LE magazinE LEadER dE La gEsTiOn dE fLOTTE

www ww.a automobile-entreprise.com

essai du MOis

Renault Scénic variations sur un air connu!

exclusif !

TOP 100 DES FLOTTES : Les classements de l’année par segments, acteurs et énergies stratégie Olivier Presse, resPOnsable des ventes sOciétés, vu & vO chez general MOtOrs france.

ISSN : 1259-3095

Sommaire 05

doSSier

Édito

elleS et ilS – queStionS à

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Linda Jackson, directrice générale de Citroën.

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Actualités

33

Renault prépare son arrivée dans l’auto-partage avec Renault Mobility.

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Parole de gestionnaire

Focus sur la gestion de flotte de l’Administration pénitentiaire.

Point de vente

Fiat,ferdelancepourMotorVillageBoulogne.

Spécial Top 100

Retrouvez en exclusivité toutes les statistiques du marché des véhicules d’entreprise avec en tête d’affiche le Top 100 des modèles les plus recherchés. Découvrez également tous les chiffres touchant aux ventes de véhicules électriques et hybrides.

innovation

Tesla, y a-t-il un pilote dans la voiture ?

eSSai du moiS

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Coup de fraîcheur pour le nouveau Scénic

Le monospace de Renault gagne en modernité avec une ligne s’inspirant de l’univers du SUV et des technologies inaugurées par le nouvel Espace.

Stratégie Rencontre avec Olivier Presse, responsable des ventes sociétés chez General Motors France.

Octobre 2016 - n° 219

30

C’est ainsi qu’Elon Musk, le patron de Tesla Motors, voit l’avenir de l’automobile : électrique et autonome. Pour y parvenir, l’homme développe étape par étape ce qu’il appelle son « Master Plan ».

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Au volant

60

Place aux utilitaires

64

Enquête

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Essai du nouveau Kia Niro, le premier crossover urbain hybride.

Le plein de nouveautés pour le Mercedes-Benz Sprinter, le Ford Transit Custom et le Volkswagen Amarok.

75 76 76

Accueil et chiffres clés L’agenda fiscal Chronique fiscale

Services sur site : ce que proposent les pneumaticiens et les carrossiers.

72

2 et 3 roues

66

Éco-sécurité

78

Le segment du mois

70

Boulevard du Net

71

Nouveaux produits

80

En direct des constructeurs

Mercedes-Benz Classe E, leader premium en trompe l’œil.

3

l’édito

Par Yves Guittat

Directeur de la rédaction et rédacteur en chef yguittat@infopro-digital.fr

Levéhiculeidéal: un SUV hybride rechargeable semi-autonome?

l

L’autre enjeu de la modernité pour les véhie paysage automobile, comme la cules, c’est l’escalade vers toujours plus de météo, est changeant. Il n’y a pas connectivité, d’interfaçage avec les syssi longtemps d’ailleurs, chacun tèmes Android Auto, Apple CarPlay, voire des constructeurs se devait d’être MirrorLink* et les smartphones qui vont présent sur les Salons avec soit un avec… Plus encore, il est de bon ton de se prototype soit un véhicule roulant électrique diriger vers toujours plus d’autonomie de ou hybride… Si c’est toujours un peu le cas conduite, le véhicule ayant pour vocation – tout le monde n’ayant pas encore totalede s’adapter aux besoins et nécessités des mentfranchilepasouencoreayanttoutmisé conducteurs, même si parfois, surl’unetpassurl’autre–,ilestun effet pervers, c’est l’inverse qui pointsurlequeltouss’accordent: se produit. le SUV, toujours et encore plus Hier il fallait être Ces évolutions entraînent égaque jamais décliné dans toutes électrique et/ou hybride. lement des changements chez les tailles, y compris les plus Aujourd’hui les enjeux sont du les constructeurs, dont certains petits volumes. Et l’on devrait côté de la connectivité et du degré préfèrent d’ailleurs bouder les encore en découvrir au Mondial d’autonomie.

Salons traditionnels très (trop) de l’auto comme à Genève, en coûteux pour faire leur show au mars prochain. Et, surprise (mais CES de Las Vegas ou encore au Salon verfinalement peut-être pas tant que cela…), nal de Barcelone. Et dire qu’un jour on redécet engouement pour les SUV se retrouve couvrira les bienfaits et les avantages des également chez les professionnels puisque, berlines, breaks et autres carrosseries plus au top des immatriculations flottes par segtraditionnels mais toujours aussi connectés ments, les SUV et autres véhicules typés et de plus en plus autonomes! l loisirs sont passés du huitième rang en 2010 au quatrième en 2013 pour être au deuxième * Android Auto, Apple CarPlay, voire MirrorLink, sont des aujourd’hui. C’est dire! marques déposées.

Octobre 2016 - n° 219

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nOminaTiOnS PEUGEOT

jEan-PhiliPPE imParaTO dirEcTEUr

La mise en œuvre du plan stratégique « Push to pass » entraîne quelques mouvements au sein de la direction du groupe PSA. Maxime Picat, qui officiait à la tête de Peugeot depuis octobre 2012, prend la direction

d’un DESS finances/affaires internationales de l’université Paris Dauphine, le dirigeant a intégré le groupe Michelin en 1990. Il a occupé diverses fonctions commerciales et marketing au niveau international avant d’être promu directeur du commerce, des opérations et de la franchise d’Euromaster Europe en 2013. Dans ses nouvelles attributions, Mathieu Chardin devra poursuivre le plan de transformation d’Euromaster France engagé par son prédécesseur, Antoine Guérin.

EllES ET ilS de la région Europe et sera en charge de l’offensive produit et technologique inscrite au plan pour ce périmètre. Il intègre à ce titre le directoire du groupe PSA. Son remplaçant à la direction de la marque au lion se nomme Jean-Philippe Imparato, le directeur de PSA Retail.

Le groupe annonce en outre la création d’une direction des services de mobilité, laquelle est confiée à Grégoire Olivier.

EUrOmaSTEr FrancE

maThiEU chardin dirEcTEUr Général

Mathieu Chardin (50 ans) est le nouveau directeur général d’Euromaster France. Diplômé

FiaT

anTOinE BUrGUièrE dirEcTEUr

Antoine Burguière (40 ans) est le nouveau directeur des marques Fiat, Lancia et Abarth au sein de Fiat Chrysler Automobiles France. Diplômé de l’école de commerce de Tours, il est entré dans le groupe FCA en 2006. Il a gravi les échelons et multiplié les expériences hors de France, notamment en Espagne et en Italie. Antoine Burguière en réfère à Maurizio Zuares, directeur général de FCA France, et intègre le comité de direction du groupe. Il succède dans ses nouvelles fonctions à Yann Chabert, promu directeur général de FCA Belgium.

Toutes les nominations sur automobile-entreprise.com/-nominations,3epris

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qUESTiOnSà linda jackSOn, dirEcTricE GénéralE dE ciTrOën

Citroën veut faire souffler un vent de fraîcheur.

L’Automobile & L’Entreprise : Le jour du lancement de la nouvelle C3, vous vous êtes exclamée : « Citroën is back ».

Qu’entendez-vous par là ?

Linda Jackson : En renouvelant la Citroën C3, son best-seller, un véhiculequiaétéproduitàplusde3,5millions d’exemplaires depuis 2002 et représente près d’une vente sur cinq en Europe, Citroën veut faire souffler un vent de fraîcheur dans le paysage automobile. La nouvelle C3 possède tous les « marqueurs » Citroën : caractère, esthétique, modernité, habitabilité, connectivité… Elle est un formidable atout pour rajeunir la marque et lui donner une nouvelle impulsion. Elle affiche de façon claire sa différence et donne le ton pour ce qui est d’ores et déjà notre ligne directrice : nous voulons être plus créatifs, rester abordables et proposerànosclients«grandpublic»ce qui compte pour eux. Nous innovons car être comme tout le monde n’est pas dans les gènes de Citroën. Nos futurs véhicules, comme la nouvelle C3, se démarqueront par une morphologie unique, un style audacieux et un fort potentiel de personnalisationpourchaquemodèle,desmotorisations efficientes et sobres.

A&E : Comment votre stratégie produit s’inscrit-elle dans la stratégie globale du groupe PSA ?

LJ : Citroën a pleinement participé à la réussite de « Back in the Race ».

Le groupe a restauré ses fondamentaux économiques avec quelques tempsd’avancesurles objectifsfixés

et peut désormais passer à une nouvelle étape, le déploiement de son plan de croissance organique rentable « Push to pass ». Après avoir étudiélesopportunitésdevolumeset deprofit,dusegmentAausegmentD, nousallonssimplifiernotregammeet réduire de quatorze à huit le nombre de silhouettes disponibles à l’horizon 2020 (hors modèles en coopération et hors VUL). Nous espérons ainsi diminuer les coûts de fabrication et optimiser la production. Cela doit aussinousdonnerlapossibilitéd’être, dans les années à venir, une marque globale, ce qui est essentiel dans un marché mondial en perpétuel mouvement. Nous allons enfin continuer àdévelopperdespartenariatspource qui a trait à la conception et à la productiondevéhiculesutilitaireslégers.

A&E : Avec la nouvelle Citroën C3, il semble que vous souhaitiez changer de politique de prix.

Qu’en est-il?

LJ : Le temps où l’on annonçait des prix catalogue élevés et où le réseau comme les responsables des ventes aux entreprises pouvaient accorder à leurs meilleurs clients des remises importantes est révolu. Dans ce domaine, notre marque a changé de stratégie. Cela doit permettre à Citroën d’apporter sa pierre aux ambitions du groupe PSA qui sont d’élever son niveau de performance structurelle en dégageant 6 % de marge opérationnelle courante moyenne pour la division automobile d’ici à 2021 ● MH Octobre 2016 - n° 219

actualités Gestion de Flotte

Feuvertpourles expérimentations

La France ne veut pasrater le traindelavoitureautonome.

Les constructeurshexagonaux planchent activement sur le sujet et peuvent bénéficier, une fois n’estpas coutume, du soutienduGouvernement dansce domaine.Un signefort aétéenvoyé cetété avec la présentationenConseil des ministres, par SégolèneRoyal et Emmanuel Macron,d’un projet d’ordonnance visant àdonnerun cadrejuridique adéquatpourautoriser les expérimentations de véhicules autonomes surles voies publiques.

Letexteintroduitnotamment lanotiond’autorisationde circulationsurlavoiepublique spécifiqueàl’expérimentation devéhiculeàdélégationpartielle outotaledeconduite.Ilest parailleurspréciséqueles expérimentationsseront renduespossiblesseulement aprèsconsultationdesautorités localesgestionnairesetdes responsablesdelapolicede cesvoiries.Cetteordonnance s’inscritdanslafeuillederoute duplanindustriel«Véhicule autonome»delaNouvelle Franceindustrielle,visant àfairedel’industriefrançaise del’automobileetdutransport routierl’unedespionnières danslaconceptionduvéhicule autonomepourtous ● DC

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rci Banque investit dans Bulb Software

r

CI Banque investit dans le secteur des flottes automobiles en prenant une participation minoritaire dans Bulb Software, une start-up fondée par Yann Depond, exprésident-directeur général de Delta Tech (logiciel WinFlotte), en 2015. Le logiciel édité par cette jeune entreprise, BulbThings, permet aux entreprises de suivre en temps réel les coûts d’utilisation de tous leurs équipements et matériels, notam-

ment les véhicules. RCI Banque assure que « ce partenariat va permettre de mieux répondre aux besoins de gestion des clients flottes : reporting sur leur parc automobile, suivi financier, alertes sur l’utilisation des véhicules ». Cette solution connectée disponible sur PC, tablettes et mobiles sera déployée par RCI Banque dans plusieurs pays européens d’ici à la fin de l’année 2016. « Nos équipes s’engagent au quotidien pour imaginer les

offres adaptées aux besoins des entreprises quelle que soit leur activité et quelle que soit la taille de leur parc de véhicules. Ce partenariat avec Bulb Software va nous permettre de proposer à tous nos clients professionnels une solution innovante, simple et abordable qui leur permettra d’optimiser les coûts de gestion de leur parc automobile » déclare Gianluca De Ficchy, le directeur général de RCI Banque.

Leslie Depond-Valleray, la P-DG et cofondatrice de Bulb Software, estime pour sa part que « ce partenariat va nous permettre de bénéficier de l’expérience de RCI Banque dans l’univers automobile, sachant que le budget automobile est le premier poste de dépenses de nos clients. Ce partenariat constitue également pour nous une opportunité d’accélérer notre déploiement commercial en Europe » ● DC

lld

Croissance soutenue pour alphabet

a

vec 14 000 commandes enregistrées au premier semestre,untotalencroissance de 14 % par rapport à la même période l’année dernière, Alphabet France poursuit sur sa bonne lancée. Le loueur en longue durée avait effectivement terminé l’année 2015 sur une hausse de ses commandes de l’ordre de 46 %. Cette forte activité permet à l’entreprise dirigée par Olivier Monot d ’afficherunparcgéréde86000véhicules. La filiale du groupe BMW revendique au passage le statut de leader en matière de loca-

tion longue durée de véhicules électriques et hybrides rechargeables, dont les niveaux de

commande ont respectivement augmenté de 365 % et de 600 % au premier trimestre ● DC Octobre 2016 - n° 219

actualités moBilité

renault mobility enordredemarche

p

Christophe Chevreton, directeur du projet nouvelles mobilités de Renault.

(Zoe, Captur et Clio). Ce service sera progressivement déployé dans les zones urbaines et rurales à travers le réseau du constructeur. « Avec Renault Mobility, nous proposons un véhicule de marque Renault ou autre, facilement accessible et disponible à toute heure.

L’objectif est de répondre à tous les besoins de déplacement avec des solutions souples, adaptées et au meilleur coût » explique Christophe Chevreton, le directeur du projet nouvelles mobilités àla direction commerciale France de Renault. En plus d’une utilisation individuelle, un

collaborateur d’une entreprise pourra utiliser un véhicule en auto-partage pour ses déplacements tant professionnels que privés. Le coût sera supporté par l’entreprise pour les usages professionnels et facturé au salarié pour ses usages privés.

Le dispositif fera l’objet d’un lancement officiel à l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris, qui se tiendra en octobre prochain. En attendant, il est possible de se rendre sur le site http://renault-mobility.com pour en apprendre plus sur le sujet (fonctionnement, tarifs, inscription…) ● DC

lld

moBilité

Objectif atteint pour ald automotive

mopeasy rebaptisé Clem

G

râce au récent rachat de Parcours et à sa croissance organique soutenue, ALD Automotive a atteint son objectif de gérer plus de 1,3 million de véhicules dans le monde en 2016. Ce cap symbo-

Mike Masterson, directeur général d’ALD International.

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roposer des véhicules à la location en libre service 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, voici la nouvelle ambition de Renault avec son service d’auto-partage Renault Mobility. Le dispositif est en phase pilote depuis le mois de juin dans le quartier de la Défense et au Plessis-Robinson, en partenariat avec la concession Renault Bellini, du groupe Schumacher.

Avec ce service, la marque au losange entend proposer au grand public comme aux entreprises ses véhicules en autopartage, qu’il s’agisse de véhicules électriques ou thermiques

lique a été franchi dès la fin du premier trimestre. La filiale de la Société Générale, présente sur quatre continents et dans quarante et un pays, revendique la première place du marché de la LLD de véhicules d’entreprise en Europe et la troisième place dans le monde. « Nous sommes très fiers de cette nouvelle étape, et je tiens à remerciertouslescollaborateurs pour l’excellent travail réalisé.

Aujourd’hui, nous poursuivons tous la même ambition : être le leader mondial dans la création et la prestation de solutions de mobilité. Le socle de cette ambition est le service client. Nous nous efforçons également d’être la référence du marché en matière de technologie et d’innovation » a déclaré Mike Masterson, le directeur général d’ALD International ● DC

m

OPeasy et son site monautopartage.fr changent de nom pour devenir Clem et clem.mobi. Le nouveau nom de l’entreprise signifie « CLÉs de la Mobilité » ou encore « CLEan Mobility ». Dans le même temps, la plateformemonautopartage.frestrebaptiséeclem.mobietdevient accessibleviauneapplicationmobile.Lebutdecechangement denom :ne pasêtre limitatif en termes depropositionsdeservices tout en continuant de valoriser les enjeux d’écomobilité partagée couverts par la société, précise Bruno Flinois, P-DG fondateurdeClem.Endécembre2015,l’entrepriseaaugmenté son capital de 3,4 millions d’euros. Mi-2016, celle-ci compte plus d’une centaine de villes équipées de son service d’autopartage « covoituré », une trentaine d’entreprises et une dizaine de bailleurs sociaux. Clem a aussi déployé cette année un nouveau service d’auto-partage de deux-roues à assistanceélectriqueetgéolocaliséssurleplateaudeSaclay ● SF Octobre 2016 - n° 219

actualités lld

télématique

ald arriveenArgentine

verizons’offreFleetmatics etTelogis

a

LD Automotive et son partenaire nord-américain Wheels Inc. ont signé un accord de partenariat avec AutoCorp, une entreprise argentine de leasing automobile. Ainsi, ALD Automotive peut développer son offre de gestion de flotte automobile dans le pays. « Les solutions de location longue durée sont encore peu développées en Argentine en raison des conditions économiques structurelles et des taux d’intérêt

élevés,préciseALDAutomotive.

Mais les récents changements politiques et économiques vont bientôt aider à construire un paysage plus favorable. » Pour l’heure, et grâce à ce partenariat, la filiale de la Société Générale est la seule entreprise internationale de gestion de flotte automobile à être présente en Argentine. Ce qui permet également à la société de développer sa présence sur le continent américain (Brésil, Mexique, Chili, Pérou) ● SF

service

euromasteraccompagneles prosverslecontrôletechnique

m

aximiser le taux de réussite du passage au contrôle technique pour garantir la mobilité des conducteurs et leur faciliter la prestation. Voici l’objectif d’Euromaster avec son offre « pack contrôle technique », à présent proposée aux professionnels. Celui-ci comprend le pré-contrôle technique (plus de 30 points de contrôle), l’acheminement du véhicule au centre agréé et l’obtention du certificat.

Euromaster facture cette prestation 57,50 euros HT pour les véhicules légers et 65,83 euros HT pour les véhicules utilitaires légers. En cas de non-obtention

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du certificat, l’enseigne s’engage à prendre en charge gratuitement la première contre-visite.

Pour proposer cette offre, des partenariatsontétéconclusavec près de 5400 centres de contrôle technique certifiés partout en France (Dekra, Norisko, AutoControl, Autovision, Autosur, Autosécurité, Sécuritest).

Les clients peuvent prendre rendez-vous dans 300 centres Euromaster sur le site businesspro.euromaster.fr. Les gestionnaires de parc ont, de leur côté, la possibilité de suivre les prestations réalisées et d’obtenir des reportings sur la partie du même site qui leur est dédiée ● DC

v

erizon renforce les positions de sa filiale Verizon Telematics dans les domaines de la gestion de flotte, de la géolocalisation et du véhicule professionnel connecté en s’offrant deux acteurs majeurs du secteur.

La première acquisition, conclue le 29 juillet, concerne la société Telogis basée en Californie. Cette entreprise compte de nombreux clients grands comptes et collabore avec des constructeurs automobiles tels que Ford et General Motors. Son activité consiste à équiper les véhicules en boîtiers télématiques et à fournir à ses clients un logiciel de gestion de flotte, Telogis Fleet, permettant de suivre en temps réel les véhicules et le comportement des collaborateurs au volant, de recevoir des alertes en cas d’accident, de dresser des reportings ou encore d’effectuer de la maintenance préventive. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué.

La seconde opération, révélée le 1er août, est l’acquisition de Fleetmatics pour la coquette somme de 2,4 milliards de dollars. Fleetmatics est l’un des leaders mondiaux de la géolocalisation et de la télématique embarquée avec 737 000 véhicules équipés et plus de 37 000 clients.

L’entreprise est présente en France depuis 2015 et le rachat de la société grenobloise Ornicar. « Nous sommes ravis de collaborer avec Verizon dans l’accomplissement de notre mission qui est de devenir la plus grande société de gestion de la main-d’œuvre mobile dans le monde » assure Jim Travers, le président-directeur général de Fleetmatics.

Son objectif, s’il est maintenu, est de dépasser 1,2 million de véhicules équipés dans le monde d’ici à 2020.

Le rachat de Fleetmatics devrait être effectif d’ici à la fin de l’année, le temps pour Verizon d’obtenir toutes les autorisations réglementaires nécessaires ● DC Octobre 2016 - n° 219

actualités cluB

la car policy, comment fait-on et qui décide ?

➊

➋

➊ Deuxgestionnaires

➍

➌ La soirée de rentrée du Fleet & Mobility Managers Club a été un franc succès tant en termes d’affluence et de pertinence que d’interactivité et d’échanges constructifs.

save the dates !

l 18 octobre : Mondial

de l’automobile

l 24 novembre : atelier autour

de l’entretien

l 19 janvier : atelier en matinée

chez Renault ou Renault Pro+

18

de parc, deux experts et un animateur. ➋ Une bonne affluence. ➌ Des avis partagés sur la car policy… ➍ Autre temps fort du club, l’échange.

s

’il est bien une question que l’on est amené à se poser quand on a un parc automobile, c’est comment définir et établir sa car policy – ou politique automobile – et avec quels intervenants et/ou décideurs dans l’entreprise. Telle était la thématique de la soirée de rentrée du FMMC, une soirée riche en intervenants, avec : Olivier Fricaudet, fleet manager France de Coca-Cola Entreprise, Catherine Milne, responsable consultancy Service LPFR chez LeasePlan, Yves Rault, directeur desrémunérationsetavantages sociaux au sein du groupe CFAO, et Robert Maubé, conseil en flottes automobiles. Les débats comme les nombreuses interventions, questions, testimo-

niaux étaient rythmés par la baguette de Marc Horwitz, journaliste indépendant.

sur la base d’un catalogue de véhicules, naturellement capés en CO2 et/ou TCO.

les principaux critères Quels ingrédients mettre dans le chaudrondelacarpolicypourque la recette soit réussie ? Ils peuventêtred’ordrefiscaux,sociaux, financiers (réduction des coûts… mais aussi, comme le précise Jean-LoupSavignydeLeasePlan, les recettes que cela engendre en tant qu’outil de motivation pour garder les meilleurs collaborateurs) ; d’ordre RH, environnemental et sécuritaire, une combinaison du tout ou de certains éléments. Ensuite, les véhicules peuvent être attribués sur une base budgétaire (loyer ou enveloppe allouée) ou différemment

mais qui décide au Bout du compte?

C’est qui le patron en définitive?

Danscertainscasleresponsablegestionnaire du parc automobile lui-même, qui présente un dossiercompletàfairevaliderparson directeur ou secrétaire général.

Mais bien souvent on ne peut éviter l’étape RH, le point de vue du DAF ou encore la direction commerciale(levéhiculeestalors perçu comme un outil de motivation inclus dans un package rémunération). Bref, cela varie souventselonlesecteurd’activité de l’entreprise et le type de population d’itinérants à qui l’on attribue des véhicules ● YG Octobre 2016 - n° 219

Parole de gestionnaire

© DISP-ParIS

Un exemple de véhicule pénitentiaire, servant au transport des détenus.

Administrationpénitentiaire, unparcautoréglementé Pour remplir ses missions, la direction interrégionale des services pénitentiaires Paris- IDF s’appuie sur des véhicules de service et techniques achetés neufs via l’Ugap.

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l

’Administration pénitentiaire surveille au 1er juillet 2016 quelque 69 375 détenus hébergés dans les établissements français et suit plus de 150 000 personnes placées sous main de justice (PPSMJ) en milieu ouvert. Aujourd’hui sur le territoire, neuf directions interrégionales (DI) en métropole et une en Outre-mer contrôlent et coordonnent l’activité de 191 établissements pénitentiaires et de 103 services pénitentiaires d’insertion et de probation (SPIP). « La région Paris-IDF compte 17 établissements pénitentiaires accueillant 13 900 détenus et 8 SPIP qui suivent près de 28 000 PPSMJ. C’est la plus

grosse région en nombre de détenus avec des taux d’occupation de plus de 180 % en maison d’arrêt » fait remarquer AnnickPicollet,secrétairegénérale de la direction interrégionale des services pénitentiaires de Paris. En plus de piloter les quatre départements de soutien sur les fonctions budgétaires, RH, immobilières et informatiques, Annick Picollet a en charge avec le département du budget et des finances, l’achat et la gestion du parc automobile de l’ensemble des services de la DI. La gestion du parc auto de la DI de Paris se doit de respecter les orientations définies dans la circulaire interministérielle du 16 février 2015 applicable à toutes les administrations de

l’État et leurs opérateurs sous l’autorité de la mission interministérielle du parc automobile (MIPA). À savoir : acheter les véhicules via l’Ugap et lui confier leur maintenance, réduire la taille des parcs grâce à la mutualisation des véhicules, retirer les véhicules les plus anciens, renouveler les parcs à hauteur de 33 % en véhicules propres et diminuer les dépenses de 15 %.

Un Parc de 380 véhicUles La région Paris-IDF possède 380 véhicules, du VP au camion en passant par les fourgons.

Ils sont acquis neufs, de série avec une option. Certains sont équipés de gyrophares. Ceux qualifiés de particuliers, dits Octobre 2016 - n° 219

›››

Parole de gestionnaire

Jusqu’à 3,5 t, le parc est entretenu par ALD Automotive, prestataire désigné par l’Ugap.

en bref

direction interrégionale desservicesPénitentiaires Paris-idf

l 17 établissements pénitentiaires,

8 SPIP

l 6 300 personnes l 380 véhicules

l Critères de renouvellement :

››› véhicules de service, servent

aux établissements pénitentiaires, aux SPIP et à la DI. Ils sont mutualisés au sein des établissements et affectés par pôle à la DI. Ceux dits techniques sont utilisés pour accomplir les missions pénitentiaires et le transport des détenus. Les équipes interrégionales d’intervention et la police interne de la DI-IDF circulent dans des véhicules de couleur noire. Les transferts de détenus entre établissements et leurs déplacements au tribunal sur convocation du juge (extractions judiciaires) s’effectuent dans des fourgons blancs avec des logos de l’Administration pénitentiaire.

Les véhicules particuliers sont réservés via un intranet et sont remisés sur des parkings sécurisés. L’Administration pénitentiaire développe de plus en plus la visioconférence de façon

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© DISP-ParIS

7 ans/120 000 km pourlesvéhicules particuliers,plusde12anspour lesvéhiculestechniques l Marques françaises et étrangères l Partenaires : Ugap, ALD Automotive, Total

à réduire les déplacements en voiture et à limiter les émissions de gaz à effet de serre. Cela vaut pour les 10 DI. Un renoUvellement en véhicUles ProPres Sur les 380 véhicules de la direction Paris-IDF, 322 roulent au diesel, 55 à l’essence et 3 sont hybrides (électrique + essence).

Il s’agit de Toyota Yaris automatiques. « En fin d’année une expérimentation va être lancée sur un véhicule 100 % électrique » ajoute Annick Picollet.

Jusqu’à3,5t,leparcestentretenu parALDAutomotive,prestataire désigné par l’Ugap. Au-delà, les véhicules sont entretenus soit par les garages de Fresnes et Fleury, soit dans des garages extérieurs. Une fois réformés, ils sont remis aux Domaines, soit pour vente, soit pour destruction. Lorsqu’ils sont considérés comme épaves après accident,

seules les pièces détachées sont récupérées.

En matière d’assurance flotte, l’État est son propre assureur.

Un service dédié au sein de l’Administration pénitentiaire traitedecettequestionet suit les sinistres, notamment avec les assureurs des tiers concernés. « Pour autant, et conformément à la circulaire interministérielle, une réflexion sur les assurances est actuellement en cours à l’administration centrale », précise laresponsable.LaDIParis-IDF se prévaut d’une faible sinistralité (2,3 % en 2015). Les utilisateurs sont sensibilisés aux règles strictes de conduite, ordre de mission pour circuler, attestation de détention du permis, etc.

De plus, la DI organise régulièrement, au profit de ses agents, en partenariat avec le ministère de l’Environnement,desformations à l’éco-conduite ● Florence Duflot

annick Picollet

bioexPress Avant 2014

Chef du bureaude l’externalisation des véhiculesau ministère de laDéfense.

Depuis 2014

Secrétairegénéralede la direction interrégionale des services pénitentiairesde Paris.

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point de vente Le directeur de la succursale FCA, david Belard.

Modernisation du site, des outils de travail et lancement de la famille Tipo participent à l’accroissement de l’activité entreprise.

Fiat, fer de lance pour Motor V FCAMotorvillAge Boulogne l Création au début des

années 1990 (auparavant garage Alfa Romeo) l Succursale du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) l CA 2015 : 23 millions d’euros l Effectif : 31 personnes l Multimarque : Fiat, Lancia, Alfa Romeo ; Jeep, Fiat Professional l Distributeur et réparateur l 1 atelier avec 9 mécaniciens l 1 magasin de pièces détachées l 700 ventes Fiat VN en 2015 dont 300 aux entreprises l Meilleures ventes : Fiat 500, 500 L et 500 X l Partenaires : Pirelli et FGA Capital

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p

résent sur le territoire à travers 8 sites, 6 en province et 2 sur Paris et la proche couronne, le groupe FCA Motor Village représente les marques du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Dans les Hauts-de-Seine, son site de Boulogne-Billancourt, historiquement le plus ancien et parmi les plus spacieux, a fait peau neuve. Ses différents showrooms onteneffetétémisauxstandards des marques. Chaque marque a son espace dédié. L’univers Fiat est dissocié des autres bien que communiquant. Situé en rez-de-chaussée d’un immeuble d’habitation, Motor Village Boulogneoccupeunesuperficietotale de 900 m2. Un atelier carrosseriemécaniqueetuneairedelivraison des véhicules jouxtent la partie showroom aux grandes baies

vitrées et le magasin de pièces détachées. En sous-sol, un parking permet de stocker des voitures et plusieurs centaines de pneus. Un parking clients extérieur peut accueillir, en plus, une vingtaine de véhicules. « En ville, une telle capacité de stockage est exceptionnelle et précieuse » reconnaît le directeur de la succursale FCA, David Belard, ancien directeur du site de Cannes. Et d’ajouter : « Le groupe Motor Village pratique la mutualisation de ses VN entre ses sites. Si le site le plus proche de son lieu de travail n’a pas le véhicule désiré par un client, le groupe peut s’approvisionnersurunautresiteetlefaire livrerpartransporteur.» un espACe dédié FiAt Cette concession à l’organisation rationnelle donne une image de modernité et de dynamisme.

➊

➋ Octobre 2016 - n° 219

tains intermédiaires, des collectivités locales et quelques grands comptes ayant plusieurs centainesdevoitures.Sazonedechalandise s’étend du XVIe arrondissement parisien à Versailles, dans les Yvelines. Aujourd’hui 60 % des ventes sont réalisées avec les particuliers et 40 %, avec les entreprises. L’objectif est d’accroître la part des entreprises pour arriver à égalité. Le distributeur s’est organisé en conséquenceets’endonnelesmoyens.

Laconcession,d’unesuperficiede900m2,estsituéeenrez-de-chausséed’unimmeubled’habitation.

Village Boulogne

➊ L’amplitude horaire de l’atelier carrosseriemécanique a été étendue. ➋ La nouvelle famille Fiat Tipo a fait son entrée cette année.

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Confort et bien-être sont aussi au rendez-vous. Les clients, particuliers et professionnels, ont par exemple à leur disposition un petit salon avec accès WiFi. Tous les matins café et viennoiseries leur sont offerts. Et, en cas d’immobilisation un peu plus longue de leur véhicule, des tickets de métro leur sont remis pourleurpermettredepoursuivre leur activité. « Une réflexion est actuellement en cours pour aussi proposer des vélos en libre service »,complèteDavidBelard.

Si le marché des particuliers est mature, le marché des entreprises offre un plus fort potentiel de développement. Quelles sont les cibles visées? En grande majorité des TPE, PME, artisans, et des professions libérales, médecins,infirmières,architectes, agents immobiliers, mais aussi les loueurs longue durée, cer-

lA gAMMe Au CoMplet Chaque marque a son conseiller service SAV entreprise et son vendeur entreprise référent. Fiat s’appuie sur un vendeur qui a dix ansd’expérienceetuneformation enécoledecommerce.Lesiteparisien du XIXe arrondissement a lui aussi un vendeur dédié. Une particularité, la gestion des loueurs est centralisée sur le site de Lyon. « Tous les vendeurs entreprises suivent un parcours d’intégration pour s’approprier les outils internes, les méthodes de vente et une formation pour maîtriser les produits, la fiscalité, la réglementation, le financement car ils montentlesdossiersdeAàZ»,fait remarquer David Belard. Ensuite, ils bénéficient d’actions de formation continue. Pour exercer leur métier, ils utilisent des logiciels internesdecotationetdefinancement des véhicules et l’outil CRM Link du groupe Motor Village.

Depuis 2015, ils sont équipés de tablettesiPad,cequiamodifiéleur relation aux clients. Principaux avantages : plus de réactivité, de proximité, de souplesse. Ils peuvent ainsi configurer le véhicule sous les yeux du client, qu’il soit en concession ou dans le bureau.

David Belard fait remarquer que plus de 50 % des entreprises choisissent une solution de financement ; les plus retenues : le créditbail«ballon»etlaLLD. Chez Motor Village Boulogne, les entreprises ont accès à toute la

Depuis 2015, les vendeurs sont équipés de tablettes iPad, ce qui a modifié leur relation aux clients. gamme Fiat, VP et VU. Ils n’ont que l’embarras du choix dans les gammes classiques – Fiat Panda essence ou GNV, Fiat Punto, et tous les modèles 500, 500 L, 500 X, SUV – mais aussi dans la nouvelle famille Fiat Tipo, qui a fait sonentréecetteannée.MotorVillage Boulogne propose la 5 portes compacte, essence ou diesel, la 4portesBerlineetlestationwagon avec hayon (SW). Seuls les gros monospaces sont absents de sa gamme. « Les taxis se montrent intéressés par la Tipo compacte du fait de sa capacité de coffre, souligne David Belard. Mais la Fiat 500 reste en tête des ventes. » En 2015, 700 modèles Fiat ont été commercialisés. Le distributeur tablesur850cetteannée.

Pour accroître son portefeuille d’entreprises sur la marque Fiat, Motor Village s’appuie sur son vendeur spécialisé mais aussi sur son call center, qui effectue une prospection ciblée par produit et par activité, et sur son site vitrine des Champs-Élysées, qui organise des événements prestigieux.

Les opérations portes ouvertes et la participation au Salon de l’auto contribuent par ailleurs à renforcer son image. Enfin, le concessionnaire s’évertue à adapter son mode de fonctionnement au comportement des clients. C’est ainsi qu’il a étendu cette année l’amplitude horaire d’ouverture de son atelier, de 8 h 00 à 18 h 00.

Et les projets ne manquent pas.

David Belard confie son intention de recruter un second vendeur société d’ici à 2017 et réfléchit à la mise en place d’un atelier mobile pour intervenir directement en entreprise ● Florence Duflot

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l’essaidumois Les couleurs dynamiques du nouveau modèle participent à l’effet de modernité.

Coup de fraîcheur pour le nouveau Renault Scénic !

Le modèle s’enrichit des technologies présentes sur les autres véhicules de la marque, notamment l’Espace V.

bien vu l Confort

l Nombreux rangements l Version hybride

à revoir l Maintien siège

l Navigation GPS

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Renault Scénic, un air de famille

F

lash-back - Nous sommes en 1996, Renault sort son tout premier monospace Scénic.

Compact et pratique, il est le compagnon idéal des familles. Il est lancé avec trois moteurs essence (1.4 l 75 ch; 1.6 l 90 ch et 2.0 l 115 ch) et un turbodiesel (1.9 l dT 95 ch). Un an après, le 1.9 l se fait remplacer par un 1.9 l dTi 100 ch. Au fil des années, le Renault Scénic s’étoffe en motorisations et équipements (ABS,airbags,vitresarrièreélectriques, climatisation…).

Vingt années se sont écoulées, emportant avec elles trois générations de Scénic. La quatrième – notre nouveau Scénic à l’essai – s’est complètement réinventée. Plus moderne, le mono-

space est dans la continuité des nouveaux modèles Renault. La face avant est plus agressive, l’intérieur plus technologique, et le véhicule est monté sur roues de 20 pouces de série ! Pour ces dernières, les ingénieurs de chez Renault se sont inspirés du concept-car R-Space. Côté compacité et praticité, le Scénic reste fidèle à lui-même. Sans oublier le confort. En effet, les sièges en mousse à double densité permettent le maintien et le confort deconduite.Surlaroute,lemonospace se révèle assez silencieux même s’il se fait entendre sur routes sinueuses. De la même manière, la monte en 20 pouces se fait ressentir lorsque les voies deviennent tortueuses. Autre défaut : le GPS qui devient fou. Mais Octobre 2016 - n° 219

laFicheTechniQue Au centre de la console trône une tablette verticale de 8,7 pouces.

renaulTscénic dci110chedcFiniTion business moTeur

Type : 4 cylindres Cylindrée : 1 461 cm3 Puissance fiscale : 6 CV Puissance maxi : 81 kW (110 ch) à 4 000 tr/min Couple maxi : 260 Nm à 1700 tr/min Vitesse maxi : 183 km/h Environnement : Euro 6b direcTion

Type : électrique à assistance variable Transmission

Type:boîteautomatique Freins

Avant : disques ventilés Arrière : disques pleins PneumaTiQues

l’ensemble reste tout de même bienfini,l’espaceàl’avantcomme à l’arrière est grand, le volume de coffre grimpe à 572 litres (720 litres avec les banquettes avancées), sans oublier la multitude de rangements disponibles (porte, plancher avant et arrière, etc.) et la console centrale coulissante de l’avant à l’arrière, avec quatre ports USB disponibles, inaugurée sur le Scénic 2. Les sièges arrière se rabattent automatiquement grâce à un bouton situé dans le coffre. insPiraTion esPace v Pour ce qui est du design intérieur, le nouveau Scénic et sa version longue reprennent les

➊

Octobre 2016 - n° 219

élémentsdes récentsmodèlesde la marque, tels que l’Espace V. On yretrouvenotammentlatablette tactile verticale 8,7 pouces avec

Plusmoderne,lenouveau Scénicestdanslacontinuité desnouveauxmodèlesRenault. ➊ Le One Touch Folding, issu du nouvel Espace, permet de rabattre les sièges arrière en un seul geste pour obtenir un plancher plat.

Le bouton est accessible depuis le coffre ou le système R-Link 2. ➋ La console centrale est à la fois coulissante et de grand volume. Elle dispose de deux ports USB à l’intérieur de l’accoudoir et deux autres prises à l’arrière. ➌ Un support tablette ainsi qu’un filet élastique pour maintenir des objets ou documents sont intégrés dans les sièges arrière.

➋

les aérations de part et d’autre, ou bien encore les lignes du tableau de bord et de sa console centrale. Côté technologies, le Scénic dispose de R-Link 2, inspiré également du nouvel Espace, qui permettra de retrouver à partir de janvier 2017 les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto. De plus, la tablette offre au conducteur la possibilité d’activer les aides à la conduite (ADAS) disponibles sur les nouveauxmodèlesRenaulttellesque le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage actif d’urgence, l’alerte de franchissement de ligne avec vibration du volant, l’alerte de distance de sécurité, l’alerte de survitesse avec ›››

➌

20 pouces Secours : kit consommaTions (données cee)

Cycle mixte : 4 l/100 km Capacité du réservoir : 52 litres Émissions de CO2 : 104 g/km dimensions eT Poids

Longueur HT : 4 406 mm Largeur HT : 1 866 mm (avec rétroviseurs : 2 128 mm) Hauteur HT : 1 653 mm Empattement : 2 734 mm Volume du coffre : 572 à 720 l Poids à vide : 1 501 kg PrinciPaux éQuiPemenTs

Aide au parking avant et arrière, alerte détection de fatigue, alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation combinée aux informations de la navigation, rétroviseurs rabattables électriquement avec éclairage d’accueil sous les rétroviseurs extérieurs, navigation avec cartographie 3D Europe, alerte de franchissement de ligne, frein de parking assisté…

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l’essaidumois

➊ ››› reconnaissance des panneaux

➊ Confortable et silencieuse, la monte de pneumatiques 20 pouces se fait ressentir dès lors que la route devient plus tortueuse. ➋ Le Grand Scénic est disponible en 5 et 7 places.

du 20 Pouces de série

Pour obtenir un meilleur confort routier, Renault a fait le choix d’équiper de série le nouveau Scénic d’une monture 20 pouces avec une hauteur de flanc de 107 millimètres.

Selon la marque, les pneus de 20 pouces n’engendrent pas de surcoût. Du côté de l’après-vente, les pneus seront disponibles le lendemain de la commande dans le réseau des concessionnaires et le surlendemain de la commande dans le réseau des agents ●

de signalisation, l’avertisseur d’angle mort ou bien l’aide au parking avant-arrière-latéral et le parking mains libres.

Petite nouveauté : le Scénic embarque de série le freinage actif d’urgence avec détection de piéton. La technologie fonctionne entre 7 et 60 km/h ; elle analyse l’environnement du véhicule en détectant les piétons à l’arrêt et en mouvement et en estimant leur trajectoire. Puis ellealerteleconducteurencasde risque de collision et enclenche automatiquement le système de freinage en cas d’impact imminent. Première sur un véhicule Renault, les Scénic et Grand Scénic seront équipés de l’assistant de maintien de voie et de l’alerte détectiondefatigue.Côtémotorisations, le nouveau véhicule sera

renaulT scénic, la gamme, les Prix

28

Puissance (ch)

consommation (l/100 km)

co2 (en g/km)

business

diesel Energy dCi 95 BVM Energy dCi 110 BVM Energy dCi 110 EDC Energy dCi 110 Hybrid Assist Energy dCi 130 BVM

95 110 110 110 130

3,9 3,9 4 3,5 4,5

100 100 104 100 116

28 900 € 28 900 € 30 400 € 29 900 € 30 200 €

essence Energy TCe 130

130

5,8

129

29 100 €

proposé avec six diesels couplés soit à une boîte manuelle à six vitesses,soitàuneboîteautomatique EDC à double embrayage à six ou sept vitesses et deux moteurs essence couplés à une boîte manuelle à six vitesses.

Pour les diesels, les puissances vont de 95 à 160 ch, quand les essence affichent 115 et 130 ch.

Lors des essais, Renault nous a confié le Grand Scénic dCi 160 ch en Brun Vison ainsi que le Scénic TCe 130 ch Jaune Miel, les deux teintes de lancement. Cette nouvelle couleur pour le Scénic fait d’ailleurs partie des touches de modernité. Le modèle privilégié par les flottes sera le moteur 110chcoupléàuneboîtemanuelle à six vitesses (3,9 l/100 km ; 100 g/km de CO2) ou automatique à double embrayage et sept vitesses(4l/100km;104gdeCO2). l’hybrid assisT Lors de ce même essai, nous avons également pu essayer le modèle phare des flottes automobiles,lemoteurdCi110chassocié à un système d’hybridation nommé Hybrid Assist. Comme son nom l’indique, le système électrique (10 kilowatts) vient assister le moteur thermique lors des phases d’accélération.

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F Faceàlaconcurrence ReNault SCéNiC

Puissancemaxi

31400€ Monospace/5p/5pl 4cylindres,1 600cm3 rouesavant manuelle 96kW(130ch) à4000tr/min

BusinessBlueHDi120 S&SEAT6 30200€ Monospace/5p/5pl 4cylindres,1560cm3 rouesavant automatique 120ch à3500tr/min

Couplemaxi

260Nmà1750tr/min

320 Nm à 1 750 tr/min

300Nmà1750tr/min

5CV diesel-gazole 4,2l/100(annoncé) 52litres 1 238km 104g/km B-vertmoyen neutre 456€ 285,01€ 5étoiles(en2016) 90% 82% 67% 59% 38mois/100000km 438,87€ 50,48€ 24,59 € 620,67 € 140,26 € 18,70 € 780,23 € 0,30 € 0,05 € 12 280,49 € (48,37 %) 1 462,47 € 720,14 € 27 365,32 €

6CV diesel-gazole 5,1l/100(annoncé) 52litres 1 019km 116g/km B-vertmoyen neutre 516€ 340,39€ 5étoiles(en2009) 91% 76% 42% 99% 38mois/100000km 453,30€ 51,23 € 20,10 € 632,96 € 157,37 € 20,98 € 812,35 € 0,31 € 0,05 € 12 684,46 € (48,37 %) 1 510,57 € 752,40 € 28 591,20 €

6CV diesel-gazole 3,8l/100(annoncé) 55litres 1 447km 100g/km A-vertfoncé neutre 444€ 340,39€ 5étoiles(en2013) 86% 88% 68% 81% 38mois/100000km 358,39€ 50,33 € 25,86 € 551,76 € 133,42 € 17,79 € 704,39 € 0,27 € 0,05 € 11 613,90 € (52,68 %) 1 269,85 € 636,88 € 24 201,44 €

PrixHT Carrosserie/nbreportes/places Moteur Traction Boîtedevitesses

En décélération et freinage, il agit comme un générateur de courant qui récupère l’énergie pour le réseau de bord et la batterie dédiée (48 volts). L’électrique permet également d’offrir un surcroît de couple pouvant aller jusqu’à15Nmsurcertainesplages d’utilisation. En pratique, le système Hybrid Assist se fait surtout ressentirlorsdesphasesdedécélération, offrant un frein moteur presque aussi brusque que celui d’unvéhicule100%électrique.

Pour connaître la réelle efficacité du système, il faudrait le tester sur de plus longues distances. Sur le papier, Renault affirme que la consommation – à moteuréquivalent–passede3,9à 3,5 l/100 km et que les émissions de CO2 chutent de 100 à 92 g/km. « Nous sommes dans la continuité d’offrir des innovations au plus grand nombre avec un gain significatif de consommation pour un surcoût contenu », précise Philippe Cotté, chef de projet adaptations moteurs/Hybrid Assist. La version dCi 110 ch avec boîte manuelle en finition Business est proposée à 28 900 euros.

Comptez 1000 euros de plus pour l’hybride,quiseradisponibled’icià àlafindel’année ● Séverine Fontaine Octobre 2016 - n° 219

CitRoëN C4 PiCaSSo

BusinessdCi110 EnergyEDC 30400€ Monospace/5p/5pl 4cylindres,1 461cm3 rouesavant automatique 81kW(110ch) à4000tr/min

Version,moteuretfinition…

➋

ReNault GRaNd SCéNiC

Puissanceadministrative Énergie Consommation Capacitéréservoir Autonomie dégagementdeco2 Classe et couleur Bonus/malus2016 TVS Cartegrise(92) nombre d’étoiles euroncap Adulte(étoileou%) Enfant(étoileou%) Piétons(étoileou%) Systèmesdesécurité(étoileou%) Loideroulagemois/km loyer financier Entretien/assistance Pneumatiques (6) loyer global mensuel Carburant/mois Récup.TVAsurcarburant/mois coût total avec taxes PrK.e Coût km supplémentaire Valeur résiduelle estimée (%) Avantages en nature société Tco après i.s.

Tco période après i.s.

bienvu

àrevoir

Confort Nombreux rangements ● Version hybride

BusinessdCi130

Confort Nombreux rangements ● Coffre

●

●

●

●

● ●

Maintien siège Navigation GPS

● ●

Maintien siège Navigation GPS

Consommation maîtrisée ● Confort de roulement ● Habitabilité généreuse ●

Comportement un rien pataud ● Prix costauds ●

FoRd C-Max

BusinessNavPowershift TDCi120S&S 31900€ Monospace/5p/5pl 4cylindres,1499cm3 rouesavant automatique 88kW(120ch) à3600tr/min 270Nmde1750 à2500tr/min 6CV diesel-gazole 4,4l/100(annoncé) 53litres 1 204km 115g/km B-vertmoyen neutre 476€ 340,39€ 5étoiles(en2010) 92% 83% 50% 71% 38mois/100000km 350,40€ 49,58 € 18,93 € 536,09 € 143,68 € 19,16 € 700,28 € 0,27 € 0,05 € 11 509,17 € (53,08 %) 1 248,88 € 631,85 € 24 010,30 € Boîte automatique Habitabilité ● Agrément de conduite ● ●

Tableau de bord trop chargé ● Prix ●

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stratégie

OLiVier Presse Responsable des ventes sociétés, VU & VO chez General Motors France > FOrmatiOn Institut supérieur ducommerce > ParcOurs PrOFessiOnneL - 1998 : responsable de la flotte chez Sixt.

- 2001 : responsable planification de la flotte chez Hertz.

- 2003 : responsable LCD et remarketing chez General Motors France.

- 2007 : European rental manager (responsable LCD) chez General Motors Europe.

- 2011 : responsable de projet Ampera chez General Motors France.

- 2012 : responsable des ventes sociétés, VU & VO chez General Motors France.

Notre triple réponse : conditions, financements et mobilité

c

hez Opel France, le département des ventes flottes dirigé par Olivier Presse est aujourd’hui subdivisé en trois grands pôles qui regroupent toute l’activité de location de courte durée (LCD), le véhicule d’occasion (VO) et le remarketing (la revente).

L’entité assure en outre l’activité grands comptes (parcs de plus de 400 véhicules) et tout ce qui toucheauxopérationscommerciales. Les chargés d’affaires (un par région) ont ainsi une double mission : « aider le réseau à se positionner pour travailler le marché des entreprises, mais aussi animer une équipe d’attachéscommerciauxenrégion,qui

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visitentetdémarchentlessociétés locales dont la taille de parc est inférieure à 400 unités », résume le dirigeant.

Cette nouvelle organisation, instaurée dans le cadre du Fleet Gross Plan, vise à relancer une dynamiqueentreprisechezOpel, avec notamment le recrutement de dix-sept personnes. Du personnel, certes, mais également de nouveaux services, comme le détaille Olivier Presse : « Nous avons revu nos conditions commerciales, mis en place un pool de véhicules professionnels et favorisé les essais de modèles pour que nos clients puissent se rendre compte de la qualité de nos produits. Nous avons aussi élaboré un plan d’animations

pour s’assurer que nos clients soient bien suivis avec des événements, des lancements… Tout cela a été débuté il y a deux ans et demi, et nous commençons à en récolter les premiers fruits. » réseau structuré et OPeL rent En parallèle, le réseau compte 97 sites Opel Entreprises. Et il est question d’atteindre les 100-110 en fin d’année 2016. Ces centres spécialisés répondent à des standards permettant d’être accompagné parleconstructeur.

Visant essentiellement à satisfaire la clientèle flotte, ils sont établis sur la base de critères qui regroupent nécessairement : un vendeur dédié spécialisé et un stock de véhicules disponibles Octobre 2016 - n° 219

qui corresponde aux besoins des clients(disposerparexempledes gammes Business, d’utilitaires légers, de bennes…). « Il faut une identification précise du corner entreprise, assurer la garantie d’avoir un traitement prioritaire en après-vente (diagnostic après-vente sous 24 heures), proposer des conditions flottes sur cet après-vente spécifique et, très important, s’assurer que lepointdeventealapossibilitéde

blanche chez ALD. Chaque concession dispose d’un outil webcoteur permettant de sortir des loyers en direct. Pour les autres financements, c’est Opel Financial qui prend en charge et gère le portage réseau, ses stocks, mais aussilesfinancementsdesclients flottes (crédit classique et créditbail).«OpelLeasevise4 000unités, contre 3500 l’an dernier. C’est là un de nos leviers de croissance », indique le responsable.

Nous sommes dans un marché des flottes qui croît, mais cela se joue à la virgule. Nous avons donc besoin d’être de plus en plus fins! proposer un véhicule de remplacement pour les clients dès lors qu’ils ont un véhicule immobilisé.

C’estl’objetd’OpelRent»,rappelle Olivier Presse.

Le réseau dispose aujourd’hui d’une gamme complète et fortement renouvelée, en design comme en motorisations, avec des gammes Business présentes sur les Corsa, Meriva, Astra, Mokka, Zafira et Insignia.

Quant à l’arrivée prochaine de modèles Business essence, il faudra patienter jusqu’en 2017 « ou en décembre 2016 à l’occasiondesnouveauxtarifs,nuance le responsable. Nous allons également faire quelques autres changementsdemanièreàavoir encoreunemeilleureadéquation avec l’acheteur VO. Après, c’est à nous de convaincre les loueurs de la justesse de nos gammes. » PrOFiter de La tendance haussière Le marché des flottes, VP et VUL, ne cesse de croître et c’est tant mieux car nombreux en profitent ! Mais comme tout le monde y porte de l’intérêt « cela se joue à la virgule, admet Olivier Presse. nous avons donc besoin d’être de plus en plus fins… » Côté financements, Opel travaille avec une captive : Opel Lease, en marque Octobre 2016 - n° 219

Pour résumer, Opel se déclare « approchable » (comprenez au rapport prix/prestation compétitif) et « allemand » (technologique mais pas triste). Une philosophie qui semble fonctionner car le constructeur a progresséde 56 % en flottes (hors LCD). Olivier Presse précise : «Nousavonsinstauréunprocessus pour que les voitures soient, nonplusrevenduesparlesloueurs eux-mêmes, mais reprises en buy-back… Ce pour éviter de trop exposerlesVRdenosmodèles.»

L’actualité du plan produit, c’est aujourd’hui le restyling du Zafira et l’arrivée de l’Ampera-e. Les offres en matière de mobilité et connectivité passent par le service OnStar (d’office sur les gammes Business), et Opel est entraindedévelopperuneplateforme de récupération et gestion de données destinée aux gestionnaires de parc. Tout un ensemble qui devrait permettre à Opel d’atteindre ses objectifs calés en part de marché (2,60 % à fin 2016) et en nombre de centres Opel Entreprises, qui fonctionnent de concert avec Opel Lease et Opel Rent pour répondre à la triple demande : « conditions, financements et mobilité » ● Yves Guittat

OPeL et OPeL entrePrises France en breF l Chiffre d’affaires : 1 139 millions d’euros en 2015

l Effectif GM en France : 205 personnes sur les sites d’Argenteuil (128)

et Gonesse (77)

l Réseau :

- 178 sites principaux (5000 salariés) ; - 66 sites secondaires ; - 244 halls d’exposition (hors agents) et 421 ateliers Opel. l Sites Opel Entreprises : 85 (2015), 110 (objectif 2016) l Nombre de vendeurs sociétés : 135 (2015), 160 (2016) l Marché flottes : - 2015 : 23475 VP et 6782 VUL (PDM : 3,83 % en VP et 1,79 % en VUL); - 2016 : 26582 VP et 7551 VUL (PDM : 4,24 % en VP et 1,80 % en VUL). l Répartition clientèle (2016) : - grands comptes : 52,3 %; - PME-PMI-TPE : 43 %; - collectivités et administrations : 4,7 %.

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dossier / tOp 100

Top100flottes 2016: unpeuplusvert…pâle!

Ce Top 100 des flottes, unique en son genre, passe en revue les 825 véhicules (470 VP et 355 VUL) présents sur le marché français à travers leurs immatriculations globales comme en flottes (administrations, loueurs et sociétés) avec deux catégories supplémentaires : un classement par segments (VP et VUL) et un Top 50 des véhicules électriques et hybrides que nous avons pu recenser. Une bible statistique en quelque sorte.

Régalez-vous, c’est ici et maintenant !

Les sorties VUL

Entrées et sorties dans les parcs

Les sorties VP Alfa Romeo 8C Aston Martin DBS Aston Martin One-77 Aston Martin Virage BMW Gran tourismo Chevrolet Aveo Chevrolet Orlando Chevrolet Spark Citroën C1 Fiat Bravo Fiat Freemont Fisker Karma Honda Insight Infiniti M300 Infiniti Q60 Jeep Compass Lamborghini Gallardo Lancia Delta Lancia Thema Mazda 5 Mazda CX9 Mercedes-Benz SLS Mini I + Roadster Morgan plus 8 Nissan pixo, primastar Opel Ampera, Antara peugeot 107, 308, 807 Renault Clio III, Espace, Fluence Rolls Royce Ghost + phantom Skoda Fabia, Roomster Suzuki Alto, Grand Vitara, SX4 toyota Aygo I, Verso S VW Golf, passat, phaeton, XL1

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Les entrées VP Alfa Romeo Giulia Audi ttS Bentley Bentayga BMW M2 Citroën E-Mehari Ferrari F488 Fiat 124 Spider Fiat talento Fiat tipo Ford Edge Ford Galaxy II Honda HRV Infiniti QX30 Jaguar F-pace Kia Niro Kia pro-Ceed Lexus GS-F Lexus RC200t et RC 300H Maserati Levante Mercedes-Benz GLC-GLE + Coupé Mercedes-Benz GLS Mercedes-Benz Gt Mercedes-Benz SLC Nissan E-NV200 Nissan NV 400 peugeot 3008 II Renault Mégane IV Renault talisman Seat Ateca Subaru Levorg Suzuki Baleno VW tiguan II Volvo S90, V90

© L’Automobile & L’Entreprise

© L’Automobile & L’Entreprise

Ils ou elles sortent ou n’ont enregistré que très peu d’immatriculations (en rouge).

Ils ou elles entrent ou reviennent (en vert) dans vos parcs. C’est selon, et c’est le reflet actuel du marché des véhicules légers, tant au global qu’au sein des entreprises, chez les loueurs (LCD et LLD) ou encore dans les administrations.

Les entrées VUL

BMW Série 2 et Série 4 Sté

Audi RSQ3 Sté

BMW X6 Sté

BMW Gran tourer Sté

Chevrolet Sté

BMW Série 7 Sté

Citroën C-Crosser Sté

Fiat Fullback

Esagono Geco

Fiat talento

Fiat Bravo Sté

Honda HRV Sté

Infiniti FX300

Hyundai tucson II Sté

Iveco 29L10 et 11

Infiniti Q30 Sté

Iveco Massif

Iveco A40 C 17

Kia Carens Sté

Jaguar F-pace et XF Sté

Lada Niva Sté

Kia pro-Cee’d et Sorento Sté

Lancia Y et Voyager Sté

Mazda CX3 Sté

Land Rover Freelander Sté

Mercedes GLC Sté

Mahindra Goa

Mercedes GLE + Coupé Sté

Mazda 5 Sté

Mini paceman Sté

Mercedes-Benz Classe S Sté

Nissan 307 Z Sté

Mercedes-Benz Viano Sté

Nissan E-NV200 Sté

Muses Mooville

Nissan Np 300 pick-up

Nissan Murano Sté

porsche Macan Sté

Nissan pathfinder Sté

Range Rover Sport Sté

Nissan primastar

Renault Kadjar Sté

Nissan Qashqai Sté

Renault Master Rt III

Opel Zafira Sté

Renault Mégane IV Sté

peugeot 807 Sté

Renault twingo III Sté

Renault Clio III , Koleos Sté

Skoda Fabia III Sté

Renault twingo II sté

SsangYong tivoli Sté

Seat Altea, FR et XL Sté

Subaru Levorg Sté

SsangYong Korando et Kyron Sté

Suzuki Vitara III Sté

Skoda Octavia II Sté

toyota prius Sté

Suzuki Alto, Grand Vitara et Splash Sté

VW Beetle Sté

tata Xenon

Volvo V60 Cross Country Sté

toyota Aygo I Sté toyota tacoma VW passat 7 Sté et Scirocco Sté Volvo C30 Sté

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dossier / tOp 100

Top 40 flottes - VP (7 mois 2016) et parts de marché 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Marque

Modèle

VP

Renault Clio IV Vp peugeot 308 II Vp peugeot 208 Vp Renault Captur Vp Citroën C3 II Vp Renault Scénic III Vp Renault MéganeIV Vp Volkswagen Golf VII Vp peugeot 2008 Vp Renault Kadjar Vp Renault twingo III Vp peugeot 508 Vp Citroën C4 II Vp peugeot 3008 Vp Volkswagen polo Vp Nissan Qashqai 2 Vp Ford Fiesta Vp Opel Corsa Vp Citroën C4 II picasso Vp Fiat 500 Vp Renault Espace V Vp Volkswagen passat VIII Vp Volkswagen touran Vp Citroën C4 II Gd picasso Vp Audi A4 Vp Renault Mégane III Vp peugeot 5008 Vp toyota Yaris Vp Fiat 500 X Vp Renault talisman Vp Renault trafic Vp Citroën C4 II Cactus Vp Opel Mokka Vp Audi A3 Vp Mercedes Classe A Vp Opel Astra Vp Renault Kangoo II Vp Ford Focus Vp Mini Mini III Vp toyota Auris Vp ToTAL MArCHÉ VP

d

epuis vingt-deux ans, L’Automobile & L’Entreprise vous concocte, à la veille des grands Salons internationaux (Mondial de l’Auto à Paris et Francfort), son Top 50, très vite devenu un Top 100 des flottes. Un classement exclusif dans la mesure où il passe au crible d’Excel les

34

segment

Total loueurs

immats sociétés

immats Admin.

Total flottes

B (petite voiture) M1 (moyenne inférieure) B (petite voiture) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… B (petite voiture) Monospace M1 (moyenne inférieure) M1 (moyenne inférieure) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Loisirs, t.t., 4x4, SUV… A (citadine) H (haut de gamme) M1 (moyenne inférieure) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… B (petite voiture) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… B (petite voiture) B (petite voiture) Monospace A (Citadine) Monospace M2 (moyenne supérieure) Monospace Monospace M2 (moyenne supérieure) M1 (moyenne inférieure) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… B (petite voiture) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… H (haut de gamme) Minibus Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Loisirs, t.t., 4x4, SUV… M1 (moyenne inférieure) B (petite voiture) M1 (moyenne inférieure) Break M1 (moyenne inférieure) B (petite voiture) M1 (moyenne inférieure)

16 795 15 170 11 987 9 674 6 072 6 858 6 381 6 599 5 402 5 095 3 790 4 697 4 479 4 751 6 101 5 160 5 155 5 180 4 120 5 306 3 403 3 887 3 970 3 038 2 844 2 322 2 761 2 568 3 307 2 049 1 609 2 430 2 773 2 399 1 786 2 606 1 100 2 423 1 121 2 140 278 104

14 591 8 940 8 817 4 515 4 668 3 866 3 044 1 938 3 060 3 266 3 772 2 914 2 868 2 420 894 1 009 895 783 1 807 479 1 908 1 166 1 068 1 449 1 348 1 830 1 242 1 154 427 1 630 1 751 1 061 697 882 1 418 529 1 431 383 1 706 620 153 260

969 160 441 10 343 65 73 3 10 6 190 31 52 17 26 0 54 2 5 0 12 0 0 8 0 30 1 240 0 19 175 18 1 0 0 0 466 26 0 5 4 871

32 355 24 270 21 245 14 199 11 083 10 789 9 498 8 540 8 472 8 367 7 752 7 642 7 399 7 188 7 021 6 169 6 104 5 965 5 932 5 785 5 323 5 053 5 038 4 495 4 192 4 182 4 004 3 962 3 734 3 698 3 535 3 509 3 471 3 281 3 204 3 135 2 997 2 832 2 827 2 765 436 235

immatriculations globales de chacun des modèles, puis les trie par catégorie fiscale (VP et VUL) et type d’acheteurs : loueurs de courte durée (LCD), de longue durée (LLD), administrations et sociétés ; le tout formant l’ensembledesimmatriculations flottes. Les tableaux généraux sont ensuite classés par segments, ce qui permet de mettre

Pénétration immats totales Part flottes/ modèle dans du modèle immats totales marché flottes 67 704 49 223 60 712 45 038 34 908 22 948 23 773 20 171 41 831 24 537 24 913 12 186 13 846 19 896 25 017 14 804 14 396 13 236 17 322 12 257 8 936 6 752 10 098 9 959 6 713 6 697 8 507 18 289 9 578 8 223 4 181 16 024 10 174 7 861 6 950 6 547 5 958 5 542 10 410 8 470 1235419

l’accent sur l’engouement grandissant que rencontrent les SUV de toutes les tailles tant auprès des particuliers que des acheteursprofessionnels.Etce,avant d’en finir par les types d’énergie quipermettentdemettreaujour, notamment sur les segments inférieurs, le retrait progressif du diesel au profit de l’essence et surtout la lente mais inéluc-

47,79% 49,31% 34,99% 31,53% 31,75% 47,01% 39,95% 42,34% 20,25% 34,10% 31,12% 62,71% 53,44% 36,13% 28,06% 41,67% 42,40% 45,07% 34,25% 47,20% 59,57% 74,84% 49,89% 45,14% 62,45% 62,45% 47,07% 21,66% 38,99% 44,97% 84,55% 21,90% 34,12% 41,74% 46,10% 47,88% 50,30% 51,10% 27,16% 32,64% 35,31%

7,42% 5,56% 4,87% 3,25% 2,54% 2,47% 2,18% 1,96% 1,94% 1,92% 1,78% 1,75% 1,70% 1,65% 1,61% 1,41% 1,40% 1,37% 1,36% 1,33% 1,22% 1,16% 1,15% 1,03% 0,96% 0,96% 0,92% 0,91% 0,86% 0,85% 0,81% 0,80% 0,80% 0,75% 0,73% 0,72% 0,69% 0,65% 0,65% 0,63% 100,00%

Pénétration modèle dans marché total 5,48% 3,98% 4,91% 3,65% 2,83% 1,86% 1,92% 1,63% 3,39% 1,99% 2,02% 0,99% 1,12% 1,61% 2,02% 1,20% 1,17% 1,07% 1,40% 0,99% 0,72% 0,55% 0,82% 0,81% 0,54% 0,54% 0,69% 1,48% 0,78% 0,67% 0,34% 1,30% 0,82% 0,64% 0,56% 0,53% 0,48% 0,45% 0,84% 0,69% 100,00%

© L’Automobile & L’Entreprise

rang

table progression des véhicules électriques et celle plus rapide et nombreuse des modèles hybrides et hybrides rechargeables. La France, avec ses 16 556 véhicules électriques immatriculés sur les huit premiers mois de l’année, demeurant en tête du podium européen. Quant à l’ensemble des VP et VUL électriques et hybrides, il Octobre 2016 - n° 219

représentait déjà 49 810 unités immatriculées (tous acheteurs confondus) à la fin août 2016 (17 092 en flottes), dont 33 254 pour les seuls hybrides.

Un vrai travail de bénédictin que d’aucuns pourraient qualifier de pensum estival mais qui nous permet de suivre, mois par mois, l’évolution du marché, de ses acteurs (vous les acheteursgestionnaires de parcs automobiles), de mettre en évidence les véhicules les plus prisés par tel ou tel type d’acheteur, ceux « poussés » par les constructeurs auprès des concessions, des collaborateurs ou de la courte durée pour faire des ventes tactiques, atteindre ses quotas, toucher ses primes, etc. Ce Top 100 des flottes 2016 nous a ainsi permis de passer en revue pas moins de 825 véhicules (470 VP et 355 utilitaires légers), d’en calculer les immatriculations globales, celles enregistrées au titre de la location de courte durée (LCD), puis de la longue durée (LLD), celles acquises par le secteur public (administrations) et les entreprises du privé. Et comme nous sommes plutôt du genre perfectionnistes, nous avons également regardé ce qui se faisait en matière de VP et VUL flottes (un Toppourchacun),parsegmentou type ou famille de véhicules (pas moins de 30), pour finir, comme nous le faisons depuis deux ans, par un Top 50 tout spécialement réservé aux modèles électriques et hybrides. Un secteur investi par les constructeurs japonais et maintenant allemands et sur lequel nos constructeurs nationaux ont toujours plus qu’un train de retard, exception faite des véhicules électriques où, nous l’avons vu, nous excellons en grande partie grâce à l’alliance Octobre 2016 - n° 219

Renault-Nissan (Zoe, Kangoo ZE, Leaf, Infiniti…). Bonne lecture à tous !

HisToire de ToPs !

Depuis que nous le suivons (années 1990), et plus particulièrement depuis le début des années 2000, le marché des flottes a régulièrement servi à parer les vagues et déferlantes assaillant le marché global ; soit en compensant peu ou prou ses aléas liés aux différentes crises économiques et/ou financières de la décennie précedente. De 2000 à 2013, le marché français de l’automobile a vécu une succession d’années fastes pendant lesquelles les immatriculations globales de véhicules légers oscillaient entre 2,4 et 2,6 millions d’unités ; soit entre 2 et 2,2 millions de VP et 380 000 à 430 000 utilitaires légers. Mais cette lente et linéaire croissance a dû essuyer par trois fois de sérieux ravages. L’un des plus graves fut le tsunami de 2009, puis rebelote en 2012, et encore une fois, mais moins violemment tout de même, en 2013.

Une année qui a ainsi vu le retour aux demandes de prolongations de contrat… qui ont eu pour conséquence un premier trimestre 2014 sans grande surprise. Et même si les prolongations de contratontperdurétoutel’année 2014, le marché des flottes a reprislentement,maissûrement.

Et avec lui, nous l’espérions, le déploiement des bornes électriques qui devait nécessairement entraîner celui des véhicules dont l’offre est aujourd’hui largement suffisante. Ainsi, le cumul des douze mois de l’année 2013 ressort à une baisse modérée du marché global (– 5,48 % et – 4,45 % pour les seules flottes).

Les volumes globaux auront

été ainsi les plus faibles enregistrés depuis le début des années 2000, en VP comme en utilitaires d’ailleurs. Sur les flottes en revanche, les volumes ont été supérieurs aux catastrophiques résultats de 2009 et renouent plutôt avec ceux de 2000. En revanche, l’année 2014 aura été plus profitable au marché global comme à celui des flottes.

Le premier terminant l’année sous la barre des 2,170 millions d’unités (un petit + 0,47 %), et celui des flottes affichant fièrement + 4,16 %, soit plus de 875 000 immatriculations ; un résultat qui marquait le déclin des prolongations de contrat.

Puislepremiersemestre2015fut plutôt encourageant avec 5,25 % et la barre du 1,2 million de véhicules immatriculés franchie. Le second semestre 2015 a vu la conjonction de deux facteurs avec la poursuite du renouvellement des parcs en VP et la reprise sur le marché des utilitaires grâce à une offre largement renouvelée, des conditions financières intéressantes et un retour modeste mais effectif de la confiance donc des investissements, notamment sur les parcs automobiles. Cela s’est donc conclu par un marché 2015 à 2296644 unités (1 917227 VP et 379417VUL),dont940515immatriculations flottes (40,95 % des immatriculations globales).

Quant aux sept premiers mois de l’année 2016, la concomitance des immatriculations de VP et d’utilitaires légers s’est prolongée avec un léger ralentissement sur les utilitaires en fin de semestre. Néanmoins, à fin juillet2016lemarchéglobalaffichait déjà 1 480 000 immatriculations, dont 1235419 VP et 244436 VUL, et une part des flottes établie à 637 020 unités, à raison de :

289 202 pour les entreprises, 175 649 pour la LCD, 163 111 pour la LLD et 8 558 pour les seules administrations, soit deux fois plus qu’au début des années 2000. Rappelons qu’à cette période les flottes atteignaient 33 % de part de marché. Une part qui, au fil des ans, n’a cessé de progresser pour dépasser aujourd’hui 43 % (43,05 %) des immatriculations totales. Et ce n’est pas pour nous déplaire quand on connaît le poids fiscal toujoursimportantetdisproportionné qui pèse sur les voitures particulièresutiliséesetfournies par les entreprises et les collectivités à leurs collaborateurs.

Un MArCHÉ fLoTTes ToUjoUrs PrÉsenT eT TeLLeMenT nÉCessAire !

L’ensemble des acteurs du marché des flottes (gestionnaires et responsables de parc, loueurs de courte comme de longue durée, acheteurs publics) auront ainsi immatriculé sur les huit premiers mois de l’année 2016 : 682 698 véhicules (611 312 sur 2015), pour les seules flottes (464 800 VP et 217 898 VUL contre 414 023 VP et 197 289 VUL en 2015)sur1209897unitésautotal (1 017 493 VP et 192 404 VUL) ; soit une pénétration flottes (VP-VUL) de 42,71 % (40,90 % en 2015). Une part de marché qui a franchi, depuis plus de deux ans maintenant, la barre des 40 % pour continuer à croître vers les 45 %, sans aucun problème, avec un basculement petit à petit du marché des véhicules fonctionnant au gazole vers plus d’essence, d’hybrides et d’hybrides rechargeables puisque la loi de finances 2017 prévoit de démarrer l’abandon progressif de l’avantage octroyé au diesel et que, logiquement, l’impôt sur les sociétés devrait

››› 35

dossier / tROpHéES 2016

Top 40 flottes - VUL (7 mois 2016) et parts de marché 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Marque

Modèle

VUL

Renault Kangoo II VUL Renault Clio IV VUL Citroën Berlingo VUL Renault Master III VUL peugeot partner VUL Renault trafic VUL peugeot 208 VUL Mercedes Sprinter VUL peugeot Boxer VUL Fiat Ducato VUL Citroën C3 II VUL Citroën Jumper VUL Citroën Jumpy VUL peugeot Expert VUL Mercedes Vito VUL peugeot 308 II VUL Ford transit Custom VUL Renault Master Rt III VUL Volkswagen transporter VUL Ford transit 2 t VUL Iveco 35C15 + D VUL Iveco 35C13 VUL Fiat Doblo II VUL Citroën C4 II VUL Ford Ranger VUL Volkswagen Caddy VUL Opel Vivaro VUL Fiat Scudo VUL Ford transit Connect VUL Volkswagen Crafter VUL Renault Kangoo ZE VUL Renault Mégane IV VUL Opel Movano VUL Nissan Cabstar VUL Iveco 35S13 VUL Nissan Np300 VUL Renault Maxity VUL Volkswagen polo VUL Volkswagen Golf VII VUL peugeot Bipper VUL ToTAL MArCHÉ VUL

››› baisser,

favorisant ainsi les investissements.

C’est ainsi : le marché de l’automobile français et nos constructeurs nationaux sont devenus totalement indissociables du marché des flottes, le seul à s’auto-régénérer de manière quasi naturelle et nécessaire selon un échéancier connu qui est de quatre années environ pour les VP et de six-sept an-

36

segment Fourgonnette Société petite Voiture (B) Fourgonnette Fourgons/châssis Fourgonnette Fourgons/châssis Société petite Voiture (B) Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgons/châssis Société petite Voiture (B) Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgons/châssis Société M1 Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgonnette Société M1 pick-Up Fourgonnette Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgonnette Fourgons/châssis Fourgonnette Société M1 Fourgons/châssis petit Camion Fourgons/châssis pick-Up petit Camion Société petite Voiture (B) Société M1 Mini Fourgonnette

Total loueurs

immats sociétés

immats Admin.

Total flottes

6 698 8 366 6 261 2 848 3 000 2 585 3 637 1 594 923 2 210 2 515 1 487 1 734 1 160 527 1 128 767 152 782 1 219 614 448 375 736 205 501 457 610 325 271 515 538 371 158 235 65 26 327 341 122 61 156

10 475 9 172 6 869 9 077 7 752 7 454 5 566 4 371 4 855 3 369 2 785 3 656 2 679 3 215 3 322 2 480 2 764 3 092 2 200 1 476 2 018 2 012 1 871 1 467 1 524 1 201 1 107 892 1 174 1 193 542 654 788 940 914 972 875 679 642 778 135 942

668 18 189 804 316 219 9 28 93 61 3 118 46 33 0 0 2 84 2 11 8 18 36 0 25 7 2 6 0 3 290 0 25 63 3 9 132 0 0 21 3 689

17 841 17 556 13 319 12 729 11 068 10 258 9 212 5 993 5 871 5 640 5 303 5 261 4 459 4 408 3 849 3 608 3 533 3 328 2 984 2 706 2 640 2 478 2 282 2 203 1 754 1 709 1 566 1 508 1 499 1 467 1 347 1 192 1 184 1 161 1 152 1 046 1 033 1 006 983 921 200 787

nées pour les utilitaires légers.

Ces derniers, véritables outils de travail et fiscalement considérés comme tels, représentent un excellent indicateur de l’état desantédesentreprises,notammentceluidesTPEetautresPME de plus ou moins grande taille.

Une partie du marché qui devrait d’ailleurs encore se développer avec l’arrivée de nouveaux pick-up, d’autant qu’il est fis-

Pénétration immats totales Part flottes/ modèle dans du modèle immats totales marché flottes 20 790 18 822 15 279 14 554 12 608 12 770 9 347 6 343 6 280 18 131 5 369 6 194 5 819 5 233 4 349 3 664 4 083 3 497 4 161 4 553 2 742 2 505 2 886 2 228 2 816 1 978 1 757 1 964 1 889 1 745 1 379 1 213 1 283 1 242 1 182 2 216 1 081 1 016 1 022 1 115 244436

calement clairement établi qu’il s’agit désormais d’utilitaires, quel que soit le nombre de places à bord (simple cabine, cabine approfondie ou double-cabine).

Un autre indicateur, tout aussi important, est l’état général du marché du BTP, toujours peu brillant en ce moment. Cela nous pousse malheureusement à limiter notre enthousiasme et à nous rendre prudents sur

85,82% 93,27% 87,17% 87,46% 87,79% 80,33% 98,56% 94,48% 93,49% 31,11% 98,77% 84,94% 76,63% 84,23% 88,50% 98,47% 86,53% 95,17% 71,71% 59,43% 96,28% 98,92% 79,07% 98,88% 62,29% 86,40% 89,13% 76,78% 79,35% 84,07% 97,68% 98,27% 92,28% 93,48% 97,46% 47,20% 95,56% 99,02% 96,18% 82,60% 82,14%

8,89% 8,74% 6,63% 6,34% 5,51% 5,11% 4,59% 2,98% 2,92% 2,81% 2,64% 2,62% 2,22% 2,20% 1,92% 1,80% 1,76% 1,66% 1,49% 1,35% 1,31% 1,23% 1,14% 1,10% 0,87% 0,85% 0,78% 0,75% 0,75% 0,73% 0,67% 0,59% 0,59% 0,58% 0,57% 0,52% 0,51% 0,50% 0,49% 0,46% 100,00%

Pénétration modèle dans marché total 8,51% 7,70% 6,25% 5,95% 5,16% 5,22% 3,82% 2,59% 2,57% 7,42% 2,20% 2,53% 2,38% 2,14% 1,78% 1,50% 1,67% 1,43% 1,70% 1,86% 1,12% 1,02% 1,18% 0,91% 1,15% 0,81% 0,72% 0,80% 0,77% 0,71% 0,56% 0,50% 0,52% 0,51% 0,48% 0,91% 0,44% 0,42% 0,42% 0,46% 100,00%

© L’Automobile & L’Entreprise

rang

la conjoncture et notre environnement économique.

Un renoUVeLLeMenT ConsTAnT des gAMMes Quoi qu’il se passe sur le marché, la facilitation des renouvellements passe nécessairement par l’enrichissement de l’offre et, pour ce qui nous concerne, par le renouvellement des gammes par les constructeurs au fil Octobre 2016 - n° 219

›››

dossier / tROpHéES 2016

Top 30 administrations VP - VUL (7 mois 2016) et parts de marché Marques

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Renault Renault Renault Renault peugeot Renault Citroën peugeot Renault toyota Renault Dacia peugeot Renault Citroën Renault peugeot Renault Citroën Citroën Citroën peugeot Renault Renault Dacia

26

Renault

27 28 29 30

Nissan Fiat piaggio Ford

Modèle

VP

Clio IV Vp Master III VUL Kangoo II VUL Kangoo II Vp 208 Vp Zoe Vp C3 II Vp partner VUL Kangoo ZE VUL Yaris Vp trafic VUL Duster Vp 108 Vp twingo III Vp Berlingo VUL trafic Vp 308 II Vp Maxity VUL Jumper VUL Berlingo Vp C 1 II Vp Boxer VUL Master Rt III VUL Mégane IV Vp Sandero II Vp Scénic III Court Vp et Long Cabstar VUL Ducato VUL porter VUL Fiesta Vp ToTAL VP+VUL

››› d’un temps scandé par les pré-

sentations régulières de nouveaux véhicules, notamment à l’occasion des événements majeurs que sont les Salons internationaux (Francfort, Genève, Hanovre, Mondial de Paris, CES de Las Vegas, Barcelone…). La noria des Salons jouant son rôle, quantité de nouveaux modèles fleurissent au fil des stands et du calendrier automobile des constructeurs, tandis que d’autres tombent plus discrètement aux oubliettes de l’histoire des marques. Etcetteannée, 69nouveauxmodèles(57en2015),dont 35VPet34VUL,sontapparussur le marché dans le même temps où 96 modèles (75 en 2015), dont

38

VUL

Total loueurs

immats sociétés

immats Admin.

Total flottes

Partsadmin. dansimmats flottes

5 130 1 699 5 601 238 3 075 176 1 514 2 248 514 978 1 769 99 132 320 5 684 340 9 975 20 1 257 279 49 682 80 1 452 26

16 795 2 848 6 698 1 100 11 987 210 6 072 3 000 515 2 568 2 585 1 230 1 208 3 790 6 261 1 609 15 170 26 1 487 1 192 907 923 152 6 381 1 024

14 591 9 077 10 475 1 431 8 817 917 4 668 7 752 542 1 154 7 454 671 965 3 772 6 869 1 751 8 940 875 3 656 528 533 4 855 3 092 3 044 596

969 804 668 466 441 386 343 316 290 240 219 205 194 190 189 175 160 132 118 109 98 93 84 73 68

32 355 12 729 17 841 2 997 21 245 1 513 11 083 11 068 1 347 3 962 10 258 2 106 2 367 7 752 13 319 3 535 24 270 1 033 5 261 1 829 1 538 5 871 3 328 9 498 1 688

2,99% 6,32% 3,74% 15,55% 2,08% 25,51% 3,09% 2,86% 21,53% 6,06% 2,13% 9,73% 8,20% 2,45% 1,42% 4,95% 0,66% 12,78% 2,24% 5,96% 6,37% 1,58% 2,52% 0,77% 4,03%

67 704 14 554 20 790 5 958 60 712 7 016 34 908 12 608 1 379 18 289 12 770 23 309 9 421 24 913 15 279 4 181 49 223 1 081 6 194 6 452 8 122 6 280 3 497 23 773 35 669

4 008

2 850

6 858

3 866

65

10 789

0,60%

22 948

36 389 0 4 125 175 649

122 1 821 0 1 030 163 611

158 2 210 0 5 155 339 260

940 3 369 55 895 289 202

63 61 59 54 8 560

1 161 5 640 114 6 104 637 022

5,43% 1,08% 51,75% 0,88% 1,34%

1 242 18 131 120 14 396 1 479 855

segment

immats LCd

B (petite voiture) Fourgons/châssis Fourgonnette Break B (petite voiture) B (petite voiture) B (petite voiture) Fourgonnette Fourgonnette B (petite voiture) Fourgons/châssis Loisirs, t.t., 4x4, SUV… A (citadine) A (citadine) Fourgonnette Minibus M1 (moyenne inférieure) petit Camion Fourgons/châssis Break A (Citadine) Fourgons/châssis Fourgons/châssis M1 (moyenne inférieure) B (petite voiture)

11 665 1 149 1 097 862 8 912 34 4 558 752 1 1 590 816 1 131 1 076 3 470 577 1 269 5 195 6 230 913 858 241 72 4 929 998

Monospace petit Camion Fourgons/châssis petit Fourgons/châssis B (petite voiture)

48 VP et autant d’utilitaires légers, ont quitté la scène automobile. À noter que la plupart du tempscertainsmodèlesVPquittent les catalogues par la porte des versions «affairisées».

Honneur donc aux disparus…

C’est ainsi qu’en VP sortent du marché ou finissent de le faire : l’Alfa Romeo 8C, les Aston Martin DBS, One 77 et Virage, la BMW Gran Tourismo, lesdernièresChevroleteuropéennes (Aveo, Orlando et Spark), la Citroën C1 de première génération, les Fiat Bravo et Freemont (d’origine Dodge), l’électrique Fisker Karma, la Honda Insight, les Infiniti M300 et Q60, le Jeep Compass, la Lamborghini Gal-

immats LLd (+ LCd locaux)

lardo, les dernières Lancia Thema et Delta, les Mazda 5 (berline) et CX9 (SUV), le MercedesBenz SLS, les Mini I et Roadster, la Morgan plus 8, les Nissan Pixo etPrimastarVP,lesOpelAmpera (remplacée par l’Ampera-e) et Antara, la famille Peugeot 107, 308 I et 807, les Renault Clio III, Espace III et Fluence, les Rolls Ghost et Phantom, les Skoda Fabia II et Roomster, les Suzuki Alto, Grand Vitara et SX4 et les Volkswagen Golf VI, Passat 7, Phaeton et XL1.

Du côté des véhicules entrants, il faut désormais compter avec l’Alfa Romeo Giulia, l’Audi TTS, la Bentley Bentayga, les BMW M2, la Citroën E-Mehari, la Ferrari

immats totales du modèle

© L’Automobile & L’Entreprise

rang

F488, les Fiat 124 Spider, Talento, Tipo, les Ford Edge, Galaxy II, la Honda HRV, l’Infiniti QX30, la Jaguar F-Pace, les Kia Niro et Pro-Cee’d, les Lexus GF-S, RC200T et 300H, le SUV Maserati Levante, la gamme MercedesBenz GLC, GLE, Coupé, GLS, GT, SLC, les Nissan E-NV200 et NV400, le Peugeot 3008 II, les RenaultMéganeIVetTalisman,le Seat Ateca (encore un SUV), les Subaru Levorg, Suzuki Baleno, VW Tiguan II et Volvo S et V90.

Fait également son apparition au catalogue des constructeurs d’utilitaires légers une kyrielle de modèles affairisés (société, affaires ou entreprises), parmi lesquels les Audi RSQ3 Sté, BMW Octobre 2016 - n° 219

›››

dossier / tROpHéES 2016

rang

Marques

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Renault peugeot peugeot Renault Renault Renault Renault Volkswagen Renault Citroën Volkswagen Citroën peugeot Fiat Opel Nissan Ford Renault peugeot peugeot Citroën Citroën Volkswagen Volkswagen Renault peugeot Renault Fiat Citroën peugeot

Modèle

VP

Clio IV Vp 308 II Vp 208 Vp Captur Vp Clio IV VUL Scénic III Vp Kangoo II VUL Golf VII Vp Mégane IV Vp Berlingo VUL polo Vp C3 II Vp 2008 Vp 500 Vp Corsa Vp Qashqai 2 Vp Fiesta Vp Kadjar Vp 3008 Vp 508 Vp C4 II Vp C4 II picasso Vp touran Vp passat VIII Vp twingo III Vp 208 VUL Espace V Vp 500 X Vp C4 II Gd picasso Vp partner VUL ToTAL VP+VUL

››› Gran Tourer et Série 7 (eh oui), le

HondaHRV,le Hyundai Tucson II, l’Infiniti Q30, les Kia Pro-Cee’d et Sorento, un Range Rover Sport, le Mazda CX3, les MercedesBenz GLC, GLE et Coupé, la Mini Paceman, le Porsche Macan, les Renault Kadjar, Mégane IV et Twingo III, la Skoda Fabia III, le SsangYong Tivoli, une Subaru Levorg, le Suzuki Vitara II, la Prius, la Volkswagen Beetle et un Volvo V60 Cross Country. Du côté des utilitaires purs maintenant, il faut désormais compter avec le pick-up Fullback chez Fiat en même temps que le fourgon Talento, l’Iveco A40 C 17, les Nissan E-NV200 VUL et NP 300 et le Renault Master RT III.

40

VUL

segment

immats LCd

immats LLd (+ LCd locaux)

Total loueurs

immats sociétés

immats Admin.

Total flottes

Partsloueurs dansimmats flottes

immats totales du modèle

B (petite voiture) M1 (moyenne inférieure) B (petite voiture) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Société petite Voiture (B) Monospace Fourgonnette M1 (moyenne inférieure) M1 (moyenne inférieure) Fourgonnette B (petite voiture) B (petite voiture) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… A (Citadine) B (petite voiture) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… B (petite voiture) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Loisirs, t.t., 4x4, SUV… H (haut de gamme) M1 (moyenne inférieure) Monospace Monospace M2 (moyenne supérieure) A (citadine) Société petite Voiture (B) Monospace Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Monospace Fourgonnette

11 665 5 195 8 912 7 491 507 4 008 1 097 3 368 4 929 577 5 580 4 558 4 282 3 736 4 573 1 091 4 125 2 090 2 562 1 129 1 966 1 671 1 609 814 3 470 242 1 328 2 311 594 752 175 649

5 130 9 975 3 075 2 183 7 859 2 850 5 601 3 231 1 452 5 684 521 1 514 1 120 1 570 607 4 069 1 030 3 005 2 189 3 568 2 513 2 449 2 361 3 073 320 3 395 2 075 996 2 444 2 248 163 611

16 795 15 170 11 987 9 674 8 366 6 858 6 698 6 599 6 381 6 261 6 101 6 072 5 402 5 306 5 180 5 160 5 155 5 095 4 751 4 697 4 479 4 120 3 970 3 887 3 790 3 637 3 403 3 307 3 038 3 000 339 260

14 591 8 940 8 817 4 515 9 172 3 866 10 475 1 938 3 044 6 869 894 4 668 3 060 479 783 1 009 895 3 266 2 420 2 914 2 868 1 807 1 068 1 166 3 772 5 566 1 908 427 1 449 7 752 289 202

969 160 441 10 18 65 668 3 73 189 26 343 10 0 2 0 54 6 17 31 52 5 0 0 190 9 12 0 8 316 8 560

32 355 24 270 21 245 14 199 17 556 10 789 17 841 8 540 9 498 13 319 7 021 11 083 8 472 5 785 5 965 6 169 6 104 8 367 7 188 7 642 7 399 5 932 5 038 5 053 7 752 9 212 5 323 3 734 4 495 11 068 637 022

51,91% 62,51% 56,42% 68,13% 47,65% 63,56% 37,54% 77,27% 67,18% 47,01% 86,90% 54,79% 63,76% 91,72% 86,84% 83,64% 84,45% 60,89% 66,10% 61,46% 60,54% 69,45% 78,80% 76,92% 48,89% 39,48% 63,93% 88,56% 67,59% 27,11% 53,26%

67 704 49 223 60 712 45 038 18 822 22 948 20 790 20 171 23 773 15 279 25 017 34 908 41 831 12 257 13 236 14 804 14 396 24 537 19 896 12 186 13 846 17 322 10 098 6 752 24 913 9 347 8 936 9 578 9 959 12 608 1 479 855

Et parmi les utilitaires tirant leur révérence, on recense les versions société des VP ayant déjà quitté les rayons des marques, à savoir : les BMW Série 2, 4 et X6, les dernières Chevrolet, le Citroën C-Crosser, la Fiat Bravo, l’Infiniti FX300, l’Iveco Massif, le Kia Carens, la Lada Niva, les Lancia Y et Voyager, le Land Rover Freelander, la Mahindra Goa, la Mazda 5, les MercedesBenzClasseSetViano,lesNissan Pathfinder, Qashqai I et Murano, l’Opel Zafira I, le Peugeot 807, les Renault Clio III et Koleos, les Seat Altea, FR et XL, les SsangYong Korando et Kyron, la Skoda Octavia II, les Suzuki Alto, Grand VitaraetSplash,laToyotaAygoI,

les VW Passat 7 et Scirocco, la Volvo C30 ainsi que les utilitaires purs : les Iveco 29L10 et 11, Muses Mooville, Nissan Primastar, pick-up Tata Xenon et Toyota Tacoma.

VP eT VUL fLoTTes : Les frAnçAis eT Les AUTres !

Un Top 100 mêlant VP et utilitaires légers, c’est l’objet de notre dossier annuel. Mais rééclater les données pour examiner plus précisément ce qui se passe sur le marché flottes des voitures particulières d’une part et sur celui des utilitaires par ailleurs est source d’informations intéressantes. Chez les VP, donc, on s’aperçoit qu’en dehors des

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Top30loueurs-LCD+LLD-VP-VUL(7mois2016)etpartsdemarché

Volkswagen Golf VII (8e – 11e l’an dernier) et Polo (15e – 16e l’an dernier) les modèles français trustent les seize premières places. Viennent s’intercaler, sans surprise, dans le Top 20 les Ford Fiesta (17e), Opel Corsa (18e) et Fiat 500 (20e) qui performent grâce à leur score enregistré en location de courte durée.

Ensuite, la logique reprend son droit et l’on trouve, comme dans vos parcs, du Renault Espace, de la Volkswagen Passat VIII (22e) et du Touran (23e). La première Audi est une A4, qui se classe 25e, la deuxième une A3 qui est 34e. Les Toyota se distinguent également avec une Yaris (28e) et l’Auris (40e). Les Opel Octobre 2016 - n° 219

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dossier / tROpHéES 2016

rang

Marques

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Renault Renault Renault Renault peugeot peugeot peugeot Renault Citroën peugeot peugeot Citroën Renault Mercedes Renault Renault Citroën Fiat Mercedes Renault peugeot Renault peugeot Renault peugeot Citroën Citroën Ford Citroën peugeot

Modèle

VP

Clio IV Vp Kangoo II VUL Clio IV VUL Master III VUL 308 II Vp 208 Vp partner VUL trafic VUL Berlingo VUL 208 VUL Boxer VUL C3 II Vp Captur Vp Sprinter VUL Scénic III Vp twingo III Vp Jumper VUL Ducato VUL Vito VUL Kadjar Vp Expert VUL Master Rt III VUL 2008 Vp Mégane IV Vp 508 Vp C4 II Vp C3 II VUL transit Custom VUL Jumpy VUL 308 II VUL ToTAL VP+VUL

››› présentes dans notre Top 40

sont, en dehors de la Corsa, le Mokka (33e) et l’Astra (36e). Chez Nissan, le Quasqai II est tout autantappréciéquelepremier(16e).

Pour la marque à l’étoile, c’est la Classe A qui remporte la palme (35e), puis la Classe C (44e). Chez BMW-Mini, maintenant, les voitures à succès sont : la Mini III (39e) et la Série 1 ( 41e), désormais battue par sa rivale Classe A. Chez Ford, la Focus est 38e… Bref, l’onrecensepasmoinsde470VP, dontles99es premièrescomptent leursimmatriculationsflottesen milliers.

Pour ce qui est du Top des utilitaires légers en flottes, pas de surprise, c’est du sérieux, le tra-

42

VUL

segment

immats LCd

immats LLd (+ LCd locaux)

Total loueurs

immats sociétés

immats Admin.

Total flottes

Parts sociétés dans flottes

immats totales du modèle

B (petite voiture) Fourgonnette Société petite Voiture (B) Fourgons/châssis M1 (moyenne inférieure) B (petite voiture) Fourgonnette Fourgons/châssis Fourgonnette Société petite Voiture (B) Fourgons/châssis B (petite voiture) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Fourgons/châssis Monospace A (citadine) Fourgons/châssis Fourgons/châssis Fourgons/châssis Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Fourgons/châssis Fourgons/châssis Loisirs, t.t., 4x4, SUV… M1 (moyenne inférieure) H (haut de gamme) M1 (moyenne inférieure) Société petite Voiture (B) Fourgons/châssis Fourgons/châssis Société M1

11 665 1 097 507 1 149 5 195 8 912 752 816 577 242 241 4 558 7 491 1 432 4 008 3 470 230 389 407 2 090 251 72 4 282 4 929 1 129 1 966 46 248 209 26 175 649

5 130 5 601 7 859 1 699 9 975 3 075 2 248 1 769 5 684 3 395 682 1 514 2 183 162 2 850 320 1 257 1 821 120 3 005 909 80 1 120 1 452 3 568 2 513 2 469 519 1 525 1 102 163 611

16 795 6 698 8 366 2 848 15 170 11 987 3 000 2 585 6 261 3 637 923 6 072 9 674 1 594 6 858 3 790 1 487 2 210 527 5 095 1 160 152 5 402 6 381 4 697 4 479 2 515 767 1 734 1 128 339 260

14 591 10 475 9 172 9 077 8 940 8 817 7 752 7 454 6 869 5 566 4 855 4 668 4 515 4 371 3 866 3 772 3 656 3 369 3 322 3 266 3 215 3 092 3 060 3 044 2 914 2 868 2 785 2 764 2 679 2 480 289 202

969 668 18 804 160 441 316 219 189 9 93 343 10 28 65 190 118 61 0 6 33 84 10 73 31 52 3 2 46 0 8 560

32 355 17 841 17 556 12 729 24 270 21 245 11 068 10 258 13 319 9 212 5 871 11 083 14 199 5 993 10 789 7 752 5 261 5 640 3 849 8 367 4 408 3 328 8 472 9 498 7 642 7 399 5 303 3 533 4 459 3 608 637 022

45,10% 58,71% 52,24% 71,31% 36,84% 41,50% 70,04% 72,67% 51,57% 60,42% 82,69% 42,12% 31,80% 72,94% 35,83% 48,66% 69,49% 59,73% 86,31% 39,03% 72,94% 92,91% 36,12% 32,05% 38,13% 38,76% 52,52% 78,23% 60,08% 68,74% 45,40%

67 704 20 790 18 822 14 554 49 223 60 712 12 608 12 770 15 279 9 347 6 280 34 908 45 038 6 343 22 948 24 913 6 194 18 131 4 349 24 537 5 233 3 497 41 831 23 773 12 186 13 846 5 369 4 083 5 819 3 664 1 479 855

vail d’abord ! Le Renault Kangoo a repris son trône devant une Clio IV Société à quelques encablures, un Citroën Berlingo sur la troisième marche du podium, suivisparlesRenaultMasterIIIet Peugeot Partner qui devancent le Trafic et la 208 Affaires, le succesfull Mercedes-Benz Sprinter.

Derrière, outre la C3 Entreprises, c’est une bataille de fourgons petits ou gros qui se disputent les places avec dans l’ordre : le Peugeot Boxer (9e) devant le Fiat Ducato, le Citroën Jumper (12e), le Jumpy (13e), à nouveau un Peugeot Expert (14e), le MercedesBenz Vito (15e), le Ford Transit Custom (17e), le Renault Master RT III, le VW Transporter, le Ford

Transit 2 t (20e), les Iveco 35C15 et 35C13. Un classement qu’il sera intéressant de surveiller l’an prochain pour voir à quelles places s’installent les nombreux pick-up qui débarqueront bientôt sur le marché. En tout et pour tout, ils sont pas moins de 355 VUL à être commercialisés surlemarchéavec,làégalement, unTop6quisecompteendizaine de milliers d’unités sur le marché des flottes et 32 en milliers.

Les AdMinisTrATions en AUgMenTATion !

Nos chères administrations consomment du véhicule comme elles le font pour tout autre bien d’équipement en

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Top 30 sociétés VP - VUL (7 mois 2016) et parts de marché

passant généralement par la centrale d’achat que représente l’Ugap. Si bien qu’on trouve au tableau d’honneur de notre Top30,etcontrairementàceque l’on pourrait penser, tout autant de VP (17 – 18 l’an dernier) que d’utilitaires légers (13 – 12 l’an dernier). Mais rassurez-vous, l’argent de nos impôts n’est pas dépensé à tort et à travers puisque les VP en question ne sont autres que de nombreuses petites voitures et de vrais véhicules de services représentés par les utilitaires légers.

La Renault Clio IV l’emporte, là également, très haut la main avec près de 1 000 unités (969) à fin juillet 2016. Suivent les Octobre 2016 - n° 219

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dossier / tOp 100

Top 100 flottes (VP + VUL 7 mois 2016) et parts de marché 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

44

Marques

Modèle

Renault Clio IV peugeot 308 II peugeot 208 Renault Kangoo II Renault Clio IV Renault Captur Citroën Berlingo Renault Master III Citroën C3 II peugeot partner Renault ScénicIII Renault trafic Renault Mégane IV peugeot 208 Volkswagen Golf VII peugeot 2008 Renault Kadjar Renault twingo III peugeot 508 Citroën C4 II peugeot 3008 Volkswagen polo Nissan Qashqai 2 Ford Fiesta Mercedes Sprinter Opel Corsa Citroën C4 II picasso peugeot Boxer Fiat 500 Fiat Ducato Renault Espace V Citroën C3 II Citroën Jumper Volkswagen passat VIII Volkswagen touran Citroën C4 II Gd picasso Citroën Jumpy peugeot Expert Audi A4 Renault Mégane III peugeot 5008 toyota Yaris Mercedes Vito Fiat 500 X Renault talisman peugeot 308 II Renault trafic Ford transit Custom Citroën C4 II Cactus Opel Mokka

VP VUL Vp Vp Vp VUL VUL Vp VUL VUL Vp VUL Vp VUL Vp VUL Vp Vp Vp Vp Vp Vp Vp Vp Vp Vp VUL Vp Vp VUL Vp VUL Vp VUL VUL Vp Vp Vp VUL VUL Vp Vp Vp Vp VUL Vp Vp VUL Vp VUL Vp Vp

segment

immats Total immats immats immats LLd(+LCd LCd locaux) loueurs sociétés Admin.

B (petite voiture) 11 665 M1 (moyenne inférieure) 5 195 B (petite voiture) 8 912 Fourgonnette 1 097 Société petite Voiture (B) 507 Loisirs, t.t., 4x4, SUV… 7 491 Fourgonnette 577 Fourgons/châssis 1 149 B (petite voiture) 4 558 Fourgonnette 752 Monospace 4 008 Fourgons/châssis 816 M1 (moyenne inférieure) 4 929 Société petite Voiture (B) 242 M1 (moyenne inférieure) 3 368 Loisirs, t.t., 4x4, SUV… 4 282 Loisirs, t.t., 4x4, SUV… 2 090 A (citadine) 3 470 H (haut de gamme) 1 129 M1 (moyenne inférieure) 1 966 Loisirs, t.t., 4x4, SUV… 2 562 B (petite voiture) 5 580 Loisirs, t.t., 4x4, SUV… 1 091 B (petite voiture) 4 125 Fourgons/châssis 1 432 B (petite voiture) 4 573 Monospace 1 671 Fourgons/châssis 241 A (Citadine) 3 736 Fourgons/châssis 389 Monospace 1 328 Société petite Voiture (B) 46 Fourgons/châssis 230 M2 (moyenne supérieure) 814 Monospace 1 609 Monospace 594 Fourgons/châssis 209 Fourgons/châssis 251 M2 (moyenne supérieure) 731 M1 (moyenne inférieure) 1 037 Loisirs, t.t., 4x4, SUV… 1 311 B (petite voiture) 1 590 Fourgons/châssis 407 Loisirs, t.t., 4x4, SUV… 2 311 H (haut de gamme) 949 Société M1 26 Minibus 1 269 Fourgons/châssis 248 Loisirs, t.t., 4x4, SUV… 1 799 Loisirs, t.t., 4x4, SUV… 2 376

5 130 9 975 3 075 5 601 7 859 2 183 5 684 1 699 1 514 2 248 2 850 1 769 1 452 3 395 3 231 1 120 3 005 320 3 568 2 513 2 189 521 4 069 1 030 162 607 2 449 682 1 570 1 821 2 075 2 469 1 257 3 073 2 361 2 444 1 525 909 2 113 1 285 1 450 978 120 996 1 100 1 102 340 519 631 397

16 795 15 170 11 987 6 698 8 366 9 674 6 261 2 848 6 072 3 000 6 858 2 585 6 381 3 637 6 599 5 402 5 095 3 790 4 697 4 479 4 751 6 101 5 160 5 155 1 594 5 180 4 120 923 5 306 2 210 3 403 2 515 1 487 3 887 3 970 3 038 1 734 1 160 2 844 2 322 2 761 2 568 527 3 307 2 049 1 128 1 609 767 2 430 2 773

14 591 8 940 8 817 10 475 9 172 4 515 6 869 9 077 4 668 7 752 3 866 7 454 3 044 5 566 1 938 3 060 3 266 3 772 2 914 2 868 2 420 894 1 009 895 4 371 783 1 807 4 855 479 3 369 1 908 2 785 3 656 1 166 1 068 1 449 2 679 3 215 1 348 1 830 1 242 1 154 3 322 427 1 630 2 480 1 751 2 764 1 061 697

969 160 441 668 18 10 189 804 343 316 65 219 73 9 3 10 6 190 31 52 17 26 0 54 28 2 5 93 0 61 12 3 118 0 0 8 46 33 0 30 1 240 0 0 19 0 175 2 18 1

Total flottes

immats totales dumodèle

Parts flottes/ immats totales

32 355 24 270 21 245 17 841 17 556 14 199 13 319 12 729 11 083 11 068 10 789 10 258 9 498 9 212 8 540 8 472 8 367 7 752 7 642 7 399 7 188 7 021 6 169 6 104 5 993 5 965 5 932 5 871 5 785 5 640 5 323 5 303 5 261 5 053 5 038 4 495 4 459 4 408 4 192 4 182 4 004 3 962 3 849 3 734 3 698 3 608 3 535 3 533 3 509 3 471

67 704 49 223 60 712 20 790 18 822 45 038 15 279 14 554 34 908 12 608 22 948 12 770 23 773 9 347 20 171 41 831 24 537 24 913 12 186 13 846 19 896 25 017 14 804 14 396 6 343 13 236 17 322 6 280 12 257 18 131 8 936 5 369 6 194 6 752 10 098 9 959 5 819 5 233 6 713 6 697 8 507 18 289 4 349 9 578 8 223 3 664 4 181 4 083 16 024 10 174

47,79% 49,31% 34,99% 85,82% 93,27% 31,53% 87,17% 87,46% 31,75% 87,79% 47,01% 80,33% 39,95% 98,56% 42,34% 20,25% 34,10% 31,12% 62,71% 53,44% 36,13% 28,06% 41,67% 42,40% 94,48% 45,07% 34,25% 93,49% 47,20% 31,11% 59,57% 98,77% 84,94% 74,84% 49,89% 45,14% 76,63% 84,23% 62,45% 62,45% 47,07% 21,66% 88,50% 38,99% 44,97% 98,47% 84,55% 86,53% 21,90% 34,12%

Pénétration Pénétration modèle dans modèle marché dans marché flottes total 5,08% 3,81% 3,34% 2,80% 2,76% 2,23% 2,09% 2,00% 1,74% 1,74% 1,69% 1,61% 1,49% 1,45% 1,34% 1,33% 1,31% 1,22% 1,20% 1,16% 1,13% 1,10% 0,97% 0,96% 0,94% 0,94% 0,93% 0,92% 0,91% 0,89% 0,84% 0,83% 0,83% 0,79% 0,79% 0,71% 0,70% 0,69% 0,66% 0,66% 0,63% 0,62% 0,60% 0,59% 0,58% 0,57% 0,55% 0,55% 0,55% 0,54%

4,58% 3,33% 4,10% 1,40% 1,27% 3,04% 1,03% 0,98% 2,36% 0,85% 1,55% 0,86% 1,61% 0,63% 1,36% 2,83% 1,66% 1,68% 0,82% 0,94% 1,34% 1,69% 1,00% 0,97% 0,43% 0,89% 1,17% 0,42% 0,83% 1,23% 0,60% 0,36% 0,42% 0,46% 0,68% 0,67% 0,39% 0,35% 0,45% 0,45% 0,57% 1,24% 0,29% 0,65% 0,56% 0,25% 0,28% 0,28% 1,08% 0,69%

Octobre 2016 - n° 219

© L’Automobile & L’Entreprise

rang

© L’Automobile & L’Entreprise

rang

Marques

Modèle

VP VUL

51 Renault Master Rt III VUL 52 Audi A3 Vp 53 Mercedes Classe A Vp 54 Opel Astra Vp 55 Renault Kangoo II Vp 56 Volkswagen transporter VUL 57 Ford Focus Vp 58 Mini Mini III Vp 59 toyota Auris Vp 60 BMW Série 1 Vp 61 Nissan Juke Vp 62 Ford transit 2t VUL 63 Nissan X-trail 3 Vp 64 Mercedes Classe C Vp 65 Iveco 35C15 + D VUL 66 DS DS3 Vp 67 Iveco 35C13 VUL 68 peugeot 108 Vp 69 Fiat Doblo II VUL 70 peugeot partner Vp 71 Citroën C4 II VUL 72 Skoda Octavia III Vp 73 BMW Série 3 Vp 74 Citroën C3 II picasso Vp 75 BMW X1 Vp 76 Dacia Duster Vp 77 Jeep Renegade Vp 78 Fiat panda III Vp 79 Ford Kuga Vp 80 Ford C-Max II Vp 81 Hyundai tucson II Vp 82 DS DS4 Vp 83 Audi A1 Vp 84 Citroën Berlingo Vp 85 Audi Q3 Vp 86 Mercedes Classe B Vp 87 Volvo XC 60 Vp 88 Ford Ranger VUL 89 Opel Insignia Vp 90 Kia Sportage Vp 91 Volkswagen Caddy VUL 92 Dacia Sandero II Vp 93 BMW Grand tourer Vp 94 Opel Vivaro VUL 95 Citroën C 1 II Vp 96 Renault Zoe Vp 97 Fiat Scudo VUL 98 Skoda Fabia III Vp 99 Ford transit Connect VUL 100 Nissan Micra Vp ToTAL VP+VUL

Octobre 2016 - n° 219

segment Fourgons/châssis M1 (moyenne inférieure) B (petite voiture) M1 (moyenne inférieure) Break Fourgons/châssis M1 (moyenne inférieure) B (petite voiture) M1 (moyenne inférieure) M1 (moyenne inférieure) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Fourgons/châssis Loisirs, t.t., 4x4, SUV… M2 (moyenne supérieure) Fourgons/châssis B (petite voiture) Fourgons/châssis A (citadine) Fourgonnette Break Société M1 M2 (moyenne supérieure) M2 (moyenne supérieure) Minispace Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Loisirs, t.t., 4x4, SUV… A (citadine) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Monospace Loisirs, t.t., 4x4, SUV… M1 (moyenne inférieure) B (petite voiture) Break Loisirs, t.t., 4x4, SUV… M1 (moyenne inférieure) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… pick-Up M2 (moyenne supérieure) Loisirs, t.t., 4x4, SUV… Fourgonnette B (petite voiture) Monospace Fourgons/châssis A (Citadine) B (petite voiture) Fourgons/châssis B (petite voiture) Fourgonnette B (petite voiture)

immats immats LLd(+LCd Total immats immats LCd loueurs sociétés Admin. locaux)

Total flottes

immats totales dumodèle

Parts flottes/ immats totales

72 1 007 878 1 934 862 337 1 624 567 1 558 549 1 104 428 708 1 087 575 1 568 394 1 076 117 1 273 6 365 788 1 524 190 1 131 1 254 1 267 541 946 398 715 774 913 336 563 259 8 1 015 295 114 998 143 32 858 34 58 997 22 1 014 175 649

3 328 3 281 3 204 3 135 2 997 2 984 2 832 2 827 2 765 2 734 2 731 2 706 2 706 2 661 2 640 2 532 2 478 2 367 2 282 2 252 2 203 2 163 2 158 2 120 2 114 2 106 2 031 2 013 1 992 1 882 1 874 1 852 1 846 1 829 1 764 1 758 1 757 1 754 1 749 1 723 1 709 1 688 1 619 1 566 1 538 1 513 1 508 1 503 1 499 1 493 637 022

3 497 7 861 6 950 6 547 5 958 4 161 5 542 10 410 8 470 5 621 8 541 4 553 7 276 5 759 2 742 9 887 2 505 9 421 2 886 5 797 2 228 4 191 3 628 10 586 5 361 23 309 5 410 5 106 6 115 4 675 8 185 5 499 6 774 6 452 5 933 4 090 3 041 2 816 2 317 6 383 1 978 35 669 2 839 1 757 8 122 7 016 1 964 5 574 1 889 4 648 1 479 855

95,17% 41,74% 46,10% 47,88% 50,30% 71,71% 51,10% 27,16% 32,64% 48,64% 31,98% 59,43% 37,19% 46,21% 96,28% 25,61% 98,92% 25,12% 79,07% 38,85% 98,88% 51,61% 59,48% 20,03% 39,43% 9,04% 37,54% 39,42% 32,58% 40,26% 22,90% 33,68% 27,25% 28,35% 29,73% 42,98% 57,78% 62,29% 75,49% 26,99% 86,40% 4,73% 57,03% 89,13% 18,94% 21,56% 76,78% 26,96% 79,35% 32,12% 43,05%

80 152 3 092 84 1 392 2 399 882 0 908 1 786 1 418 0 672 2 606 529 0 238 1 100 1 431 466 445 782 2 200 2 799 2 423 383 26 554 1 121 1 706 0 582 2 140 620 5 1 520 2 069 665 0 932 2 036 695 0 791 1 219 1 476 11 1 369 2 077 629 0 557 1 644 1 017 0 39 614 2 018 8 153 1 721 809 2 54 448 2 012 18 132 1 208 965 194 258 375 1 871 36 209 1 482 717 53 730 736 1 467 0 892 1 257 904 2 1 035 1 823 335 0 108 1 632 475 13 1 134 1 324 790 0 99 1 230 671 205 472 1 726 304 1 625 1 892 107 14 919 1 460 531 1 656 1 602 280 0 342 740 1 134 0 407 1 122 727 3 232 1 006 840 0 279 1 192 528 109 609 945 819 0 344 907 851 0 1 032 1 291 466 0 197 205 1 524 25 489 1 504 245 0 204 499 1 224 0 387 501 1 201 7 26 1 024 596 68 1 165 1 308 311 0 425 457 1 107 2 49 907 533 98 176 210 917 386 552 610 892 6 250 1 247 255 1 303 325 1 174 0 204 1 218 275 0 163 611 339 260 289 202 8 560

Pénétration Pénétration modèle dans modèle marché dans marché flottes total 0,52% 0,52% 0,50% 0,49% 0,47% 0,47% 0,44% 0,44% 0,43% 0,43% 0,43% 0,42% 0,42% 0,42% 0,41% 0,40% 0,39% 0,37% 0,36% 0,35% 0,35% 0,34% 0,34% 0,33% 0,33% 0,33% 0,32% 0,32% 0,31% 0,30% 0,29% 0,29% 0,29% 0,29% 0,28% 0,28% 0,28% 0,28% 0,27% 0,27% 0,27% 0,26% 0,25% 0,25% 0,24% 0,24% 0,24% 0,24% 0,24% 0,23% 100,00%

0,24% 0,53% 0,47% 0,44% 0,40% 0,28% 0,37% 0,70% 0,57% 0,38% 0,58% 0,31% 0,49% 0,39% 0,19% 0,67% 0,17% 0,64% 0,20% 0,39% 0,15% 0,28% 0,25% 0,72% 0,36% 1,58% 0,37% 0,35% 0,41% 0,32% 0,55% 0,37% 0,46% 0,44% 0,40% 0,28% 0,21% 0,19% 0,16% 0,43% 0,13% 2,41% 0,19% 0,12% 0,55% 0,47% 0,13% 0,38% 0,13% 0,31% 100,00%

45

dossier / tOp 100

›››

Master III et Kangoo VUL et VP, devant la Peugeot 208 (5e), la Renault Zoe (6e) et la Citroën C3 II (6e). Puis viennent la fourgonnette Peugeot Partner, le Kangoo ZE (électrique donc), la Toyota Yaris (hybride), le Renault Trafic, un Dacia Duster qui se positionne au 12e rang sur ce marché, devant la Peugeot 108, la Renault Twingo III, le Citroën Berlingo, le Renault Trafic, la Peugeot 308 II. Bref,quantitédemodèlesfrancofrançais qui ne laissent que très peu de place aux importés, si ce n’est les Nissan Cabstar (27e), Fiat Ducato (28e), Piaggio Porter (29e) et Ford Fiesta, qui ferme le bal de notre Top 30 Administrations. Un marché qui a crû en 2015 et 2016, mais qui reste confiné sous la barre des 15000 unités.

LoUeUrs eT enTrePrises, Les forCes ViVes !

Quantaugrosdestroupesflottes, il est sans conteste assuré par les loueurs et les immatriculationsréaliséespar lesentreprises qu’elles soient (en dehors de la LLD) en fonds propres, en créditclassiqueouleplusclairdutemps en crédit-bail. Avec la courte durée, le marché des flottes représente 43 % des immatriculations globales et, hors LCD, les flottes(sociétésetLLD)comptent déjà pour 30,60 % de l’ensemble des immatriculations.

Chez les loueurs, le classement est clair, et le podium est occupé dans l’ordre par : la Clio IV et les Peugeot 308 II et 208. Se classent ensuite le Captur, la Clio IV Société, les Scénic Court et Long, le Kangoo II en version utilitaire, la Golf VII, la Mégane IV qui pointe déjà très haut le bout de son capot et le Citroën Berlingo. Suivent beaucoup de modèles français au milieu desquels viennent s’immiscer une VW Polo (11e),

46

une Opel Corsa (15e), un Nissan Qashqai II (16e), une Ford Fiesta (17e), un VW Touran (23e), une Passat VIII et une Fiat 500 X. Du côté des entreprise maintenant (hors loueurs donc), c’est une véritable razzia française avec 26 modèles nationaux et seulement 4 importés : le Mercedes-Benz Sprinter (14e), le Fiat Ducato (18e), le Mercedes-Benz Vito (19e) et le Ford Transit Custom (28e).

Sinon, au Top 10 figurent seulement 3 VP (Clio IV, Peugeot 308 II et 208) et 7 utilitaires légers (Kangoo II, Renault Clio IV Société, Master III, Peugeot Partner, RenaultTrafic,CitroënBerlingoet Peugeot 208 Affaires).

ToP 100 des fLoTTes : Trois qUArTs de VP Quittons maintenant les catégories d’acheteurs professionnels, la séparation entre voitures particulières et utilitaires légers, pour nous consacrer à ce 20e Top (19e Top 100) des immatriculations,soitl’ensembledes100premiers véhicules immatriculés en flottes qui constituent ce dossier 2016. Premier constat : l’on y recense encore plus de voitures particulières que l’an dernier. En effet avec 71 véhicules sur 100, les trois quarts de notre top 100 des flottes sont constitués de VP, contre 29 utilitaires légers. En revanche si l’on se cantonne au Top 15 des flottes, l’équilibre est à peuprèsmaintenu(8VPet7VUL) surlesvéhiculesimmatriculés.Le podium est sans surprise aucune constitué de la Clio IV et des Peugeot 308 II et 208. Ils sont également 12 modèles à pouvoir se prévaloird’uneouplusieurs(trois maximum) dizaines de milliers d’immatriculations en flottes, tous les autres se comptant en milliers jusqu’à la place 78 (Fiat

Panda III : 2013 immatriculations flottes, voir tableau).

MArCHÉ AUToMobiLe 2016 : MieUx qU’en 2014 eT 2015 Si le marché français de l’automobile se porte mieux au global en 2016 (+ 6,87 %) et très bien sur les flottes (+ 11,78 %), nous focalisons toujours notre attention sur le marché des utilitaires légers qui, ne cessons de le répéter, est l’un des précieux indicateurs de l’état de santé des entreprises et plus généralement de l’économie.

Et que nous révèle-t-il cet indicateur? Eh bien qu’en dépit d’une offredemodèlesetgammestotalement renouvelée d’utilitaires entre 2014 et 2015 et l’arrivée en masse de pick-up chez quantité de constructeurs (2016-2017) le marché des VUL a eu bien du mal à progresser jusqu’en septembre 2015. Depuis, le marché ne cesse de croître (+ 11,07 % sur les sept premiers mois de l’année), ce qui augure une reprise lente mais constante, signe d’une confiance retrouvée donc d’une relance des investissements par des entreprises qui soutiennent le marché vu que les particuliers, pressurés par la ponction fiscale, eux consommentmoinsoutoutdumoins très différemment… Alors oui aux aidesfiscalespourlesentreprises, mais quid des particuliers ? Une certaine campagne électorale devraitnousendireplus!

Enfin, pour ceux qui souhaiteraient plus de précisions sur les segments, marques ou modèles, par type d’acheteurs, d’énergie…, qu’ils nous en fassent part à : yguittat@infopro-digital.com.

Nousexamineronsleurdemande et, si elle n’est pas trop spécifique ou complexe, c’est volontiers que nous y répondrons. Très bonne rentrée à tous! ● Yves Guittat Octobre 2016 - n° 219

Véhicules électriques et hybrides: legroupeToyotadevantRenault!

Pour la troisième année consécutive, nous agrémentons notre dossier Top 100 de rentrée d’un top des immatriculations flottes consacré aux véhicules électriques et hybrides. Et même si l’ensemble ne pèse aujourd’hui que 2,68 % du marché flottes, un véhicule électrique (33,05 %) ou hybride (34,94 %) sur trois est tout de même immatriculé auprès des professionnels.

La toyota Auris hybride est passée 2e au global comme en flottes.

P

remier constat, nous sommes passés en l’espace de trois ans (donc de trois tops) de 62 VP et 33 VUL hybrides et électriques en 2014 à 76 VP et 46 VUL en 2015 pour recenser pas moins de 69 VP (12 électriques et 57 hybrides) et 45 VUL (25 VUL électriques et 20 VUL hybrides) cette année.

En effet sur la base des 90 VP et 52 VUL répertoriés, il nous faut retirer les modèles qui soit ne sont plus au catalogue, soit n’ont enregistré aucune immatriculation ; ce qui prouve que nous sommes déjà bien installés dans un vrai marché, avec ses entrées de nouveaux modèles et sorties Octobre 2016 - n° 219

des anciens… Et ce, même si les volumes progressent de mois en mois tandis que les parts de marché restent, elles, assez confidentielles puisque le marché global croît lui également.

Autre constat : 96,17 % des voitures particulières demeurent des essence (43,34 %) et des diesel (52,83 %). En flottes, l’avantage fiscal laissé pour l’instant au gazole est encore très présent et significatif dans les résultats car 72,46 % des VP fonctionnent au gazole contre 24,25 % à l’essence. Les hybrides ne représentent eux que 2,68 % des immatriculations totales et 2,63 % des immatriculations flottes VP. Quant aux VP élec-

La Renault Zoe est 3e au top 50 en Vp et 20e en VUL dans ce même classement.

triques, ils pèsent pour 1,08 % du marché global VP et 0,63 % du marché flottes VP… Sur les utilitaires maintenant, sans surprise aucune, véhicules diesel et essence totalisent 98,5 % des immatriculations globales (96,95 % pour le gazole et 1,55 % pour les essence) et 98,4 % des immatriculations flottes (96,94 % pour le diesel et 1,46 % pour l’essence). Ce qui ne laisse plus beaucoup de place pour les utilitaires électriques (1,29 % des immatriculations VUL et 1,36 % des immatriculations VUL flottes). Quant aux hybridesutilitaires,ilssontétonnammentencoreplusrares avec 0,07 % des immatriculations

››› 47

dossier / tOp 100

Top 50 électriques + hybrides sur marchés flottes (7 mois 2016)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14ex-aequo 16 17 18 19 20 21 22 22ex-aequo 24 25 25ex-aequo 27 28 29 30 31 32 33 33ex-aequo 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 46ex-aequo 48 49 49ex-aequo

48

Marques

Modèle

toyota Yaris Vp toyota Auris Vp Renault Zoe Vp Renault Kangoo ZE VUL peugeot 508 Vp Lexus NX 300h Vp Volvo XC90 Vp Ligier pro pulse 4 VUL toyota prius + Vp toyota RAV4 Vp Lexus RX Vp BMW i3 Vp Nissan Leaf Vp BMW X5 Vp Kia Soul Vp tesla Model S Vp Goupil G3 VUL Mercedes Classe C Vp Volkswagen Golf VII GtE Vp Renault Zoe VUL Audi A3 E-tron Vp Citroën C4IIpicassoetGrand Vp porsche Cayenne Vp DS DS5 Vp Nissan E-NV200 VUL peugeot 3008 Vp Lexus IS Vp toyota prius Vp peugeot 308 II Vp Citroën C5 Vp Lexus Ct 200h Vp peugeot 5008 Vp piaggio porter VUL Volkswagen passat 8 Vp BMW AC tourer Vp toyota Yaris VUL BMW I3 Vp peugeot Ion Vp Citroën Berlingo VUL Citroën C Zero Vp Land Rover Range Sport Vp BMW Série 3 Vp Volkswagen e-Up! Vp Volvo V60 Vp peugeot partner VUL DS DS4 Vp Mitsubishi Outlander Vp Infiniti Q50 Vp Mercedes GLE Vp Volkswagen E Golf VII Vp ToTAL ÉLeCTriqUes eT HYbrides VP + VUL ToTAL VP+VUL

Hybride Hybride électrique électrique Hybride Hybride Hybride électrique Hybride Hybride Hybride Hybride électrique Hybride électrique électrique électrique Hybride Hybride électrique Hybride Hybride Hybride Hybride électrique Hybride Hybride Hybride Hybride Hybride Hybride Hybride électrique Hybride Hybride Hybride électrique électrique électrique électrique Hybride Hybride électrique Hybride électrique Hybride Hybride Hybride Hybride électrique

968 1 476 34 1 164 1 21 0 0 17 3 22 9 5 68 4 0 131 3 2 2 85 11 2 4 2 0 3 9 0 0 2 0 9 1 1 0 0 0 0 1 1 28 20 1 19 1 25 1 24 3 221 175 649

751 1 719 738 525 2 001 540 176 210 917 514 515 542 349 513 229 244 245 157 178 199 187 354 354 16 87 87 287 67 84 290 135 138 207 210 232 101 15 24 251 113 118 134 7 75 177 30 34 216 0 0 201 65 196 39 81 84 141 49 51 169 92 94 122 69 154 46 19 30 170 102 104 67 20 24 118 66 68 103 129 129 32 34 37 121 58 67 81 58 58 84 75 75 44 57 59 50 0 0 96 25 34 62 51 52 37 54 55 32 46 46 38 1 1 59 12 12 56 25 25 33 31 32 38 45 46 18 1 29 25 26 46 6 6 7 11 17 36 10 14 15 31 5 30 9 13 14 24 3 27 11 5 191 8 412 7 567 163 611 339 260 289 202

Total flottes

Total marché

Pénétration Parts Pénétration flottes/ modèledans modèledans marché marché immats électriques flottes totales ethybrides

212 2 669 8 882 30,05% 5 2 546 7 231 35,21% 386 1 513 7 016 21,56% 290 1 347 1 379 97,68% 0 742 1 231 60,28% 0 402 1 057 38,03% 0 386 550 70,18% 11 381 385 98,96% 0 374 1 037 36,07% 0 374 2 707 13,82% 0 345 620 55,65% 0 333 566 58,83% 18 293 2 605 11,25% 0 252 423 59,57% 0 252 551 45,74% 0 250 454 55,07% 42 243 249 97,59% 0 235 367 64,03% 0 225 716 31,42% 0 220 221 99,55% 1 217 472 45,97% 0 200 506 39,53% 0 200 279 71,68% 2 173 349 49,57% 29 171 243 70,37% 0 171 376 45,48% 0 161 435 37,01% 0 158 1 262 12,52% 3 151 455 33,19% 5 147 412 35,68% 0 119 501 23,75% 0 109 232 46,98% 0 96 0 0 96 213 45,07% 0 89 284 31,34% 0 87 87 100,00% 0 84 205 40,98% 21 81 733 11,05% 11 79 114 69,30% 18 76 410 18,54% 0 70 107 65,42% 0 64 193 33,16% 1 55 119 46,22% 0 52 59 88,14% 30 48 274 17,52% 0 46 125 36,80% 0 46 186 24,73% 0 39 61 63,93% 0 38 56 67,86% 0 38 64 59,38% 1 113 17 092 49810 34,31% 8 560 637 022 1479855 43,05%

0,42% 0,40% 0,24% 0,21% 0,12% 0,06% 0,06% 0,06% 0,06% 0,06% 0,05% 0,05% 0,05% 0,04% 0,04% 0,04% 0,04% 0,04% 0,04% 0,03% 0,03% 0,03% 0,03% 0,03% 0,03% 0,03% 0,03% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01% 0,01%

17,83% 14,52% 14,09% 2,77% 2,47% 2,12% 1,10% 0,77% 2,08% 5,43% 1,24% 1,14% 5,23% 0,85% 1,11% 0,91% 0,50% 0,74% 1,44% 0,44% 0,95% 1,02% 0,56% 0,70% 0,49% 0,75% 0,87% 2,53% 0,91% 0,83% 1,01% 0,47% 0,00% 0,43% 0,57% 0,01% 0,41% 1,47% 0,23% 0,82% 0,21% 0,39% 0,24% 0,12% 0,55% 0,25% 0,37% 0,12% 0,11% 0,13%

100,00%

100,00%

Octobre 2016 - n° 219

© L’Automobile & L’Entreprise

rang

énergie (hybrides, hybrides plug’in, immats immats Total immats immats VP VUL électriques, LCd LLd(+LCd loueurs sociétés Admin. locaux) gPL, gnV...)

›››

d’utilitaires légers et 0,08 % des mêmes immatriculations, mais au sein des flottes cette fois ! Dès que les utilitaires légers seront contraints par le CO2, tout cela devrait se retrouver naturellement bouleversé…

Un ToP 50 qUi A enCore boUgÉ Si l’on englobe les deux catégories : électriques et hybrides, les Toyota Yaris et Auris trônent sur les plus hautes marches du podium, devant les deux Renault que sont la Zoe VP et l’utilitaire Kangoo ZE, le tout devant une Peugeot 508 qualifiée d’hybride puisque les statistiques par énergie comptabilisent désormais ces micro ou mild hybrids. Plus logiquement maintenant, l’on recense aux places suivantes : le Lexus NX 300h (6 e), le Volvo XC 90 hybride rechargeable qui fait une entrée remarquée (déjà 7e) et fut récompensé par un Trophée lors de notre cérémonie, en juin dernier. Le Pulse 4 de chez Ligier Pro est 8e devant deux Toyota : la Prius+ et le tout récent RAV4 hybride (10e). Au-delà du top 10, les places sont chèrement disputées et les marques, plus hétéroclites. On y recense en effet des BMW i3 (12e), Nissan Leaf (13 e), BMW X5, Kia Soul, Tesla Model S, Goupil G3 (VUL), Mercedes-Benz Classe C, Golf VII GTE, Zoe (en utilitaire cette fois), Porsche Cayenne (22 e), DS5…

Bref, 41 voitures particulières et 9utilitaires légersprésents dans ce Top 50, où seuls 4 modèles se comptent en milliers d’unités immatriculées contre 28 en centaines et 18 en quelques dizaines. Quant à la répartition entre électriques et hybrides, elle est de 33 pour ces derniers et de 17 pour les électriques.

Octobre 2016 - n° 219

Les HYbrides, ToUjoUrs Les PLUs noMbreUx Nous venons de le voir, les hybrides sont de plus en plus nombreux sur le marché, et chacune des marques qui utilisait volontiers ce stratagème pour baisser le grammage en CO2 de ses plus imposants modèles décline aujourd’hui le principe.

Cela vaut aussi pour l’hybride plug’in rechargeable sur des gammes moyennes et surtout sur les SUV qui, eux aussi, s’affichent dans toutes les tailles, du plus grand au plus petit, remplaçant par là définitivement les mono et surtout les minispaces.

Sur les 70 modèles hybrides VP recensés, une douzaine sort du marché et 9 y font leur entrée : Toyota RAV4, Volvo XC90, BMW X5, AC Tourer, Suzuki Baleno, VolkswagenPassatVIII,LexusRC 300h, Audi Q7 et Mercedes-Benz GLC. Du côté des utilitaires maintenant,onparvienttoutdemême à en trouver une vingtaine, dont 2 sortent tandis que 6 y entrent. Il s’agitduToyotaRAV4,desmicrohybrides Citroën C5 et Jumpy, du Peugeot 5008 ainsi que des Prius et Volvo XC90. Et là, également, ce sont les Toyota Yaris et Auris en version affairisée qui trustent lesdeuxpremièresplacesdevant le RAV4 VUL. Le CHeMin esT Long PoUr Les ÉLeCTriqUes Du côté des immatriculations de véhicules électriques c’est un peu mieux réparti entre les voitures particulières (20 recensées) et les utilitaires légers (32).

Pour ce qui est des premières, il convient d’en éliminer 5 qui quittent le marché ou n’ont enregistré aucune immatriculation (Ford Focus, Lumeneo Néoma, Mia, Renault Fluence et Tarrazi CitySport). Les entrants étant la

Citroën E-Méhari (déjà au 10e des VP électriques mais pas encore dans le top 50 des électriques et hybrides). Chez les utilitaires, plusieurs sorties sont également à signaler : Alke XT, Brandt Citelec,CourbC-Zen,ELVPelican, Mercedes-Benz Vito, Mia VUL et Renault Maxity. Parmi les nouveaux venus figurent le Helem Colibus, l’Esagono Geco et la Kia Soul VUL. Le vainqueur toute catégorie est, sans surprise et de loin, le Kangoo ZE suivi par le Ligier Pro Pulse4, le Peugeot Partner, le Goupil G3 et le Nissan E-NV200. Bref, tout cela progresse, mais très lentement malgré la forte médiatisation et les aides… D’autant que les électriques ont plus volontiers les faveurs des particuliers et des administrations(quotasobligent) quedesentrepriseselles-mêmes.

Tant que le gazole (pouah!) sera fiscalement aidé, les choses ne risquent pas de changer. Car, il faut bien l’avouer, en dehors des énergies traditionnelles pas ou alors très peu de salut ! Les électriques, nous l’avons vu, démarrent toujours aussi lentement dans le marché des entreprises (20,48 % de leurs immatriculations VP dans les flottes, mais logiquement 86,49 % de leurs VUL). Côté hybrides, c’est un peu mieux en flottes (34,65 % de leurs immatriculations VP en flottes).

Quant aux autres carburants, ils représentent une quantité infinitésimale d’immatriculations, même si dans les immatriculations par type d’énergie l’on consacre une ligne au GPL, une ligne fourre-tout pour tous les autres (gaz, etc.) et, nouveauté, une ligne pour les modèles à pile à combustible ou à prolongateur d’autonomie électrique rendue possible grâce à l’hydrogène ● Yves Guittat

49

au volant BIEn vu l Silhouette de SUV compact l Finition Business

et équipements l Consommations, émissions

polluantes

à rEvoIr l VR et TCO à regarder de près

Le Kia Niro n’est pas seulement un crossover compact, il est aussi hybride essenceélectricité. Ce qui lui ouvre des perspectives intéressantes…

tECHnIQuEEtfInanCEs KIa nIro 1.6 l GDI BusInEss 16”

PrIx ttC : 30 100 € CylInDréE (tHErmIQuE) : 1580 cm3 PuIssanCE maxI : 104 kW (141 ch)

à 5 700 tr/min CouPlE maxI : 265 Nm de 1 000 à 2 400 tr/min

PuIssanCE motEur élECtrIQuE :

32 (36 ch) de 1 798 à 2 500 tr/min ConsommatIon : 3,8 l/100 km émIssIons DE Co2 : 88 g/km ClassE a, CoulEur : vert foncé Bonus/malus : neutre tvs : 176 €

Kia Niro : crossover mais hybride l e Kia Niro a un plaisant côté transgenre.LeSUVoucrossovercompactduconstructeur coréen a en effet des lignes, une habitabilité et des fonctionnalités se rapprochant fortement de celles d’une berline compacte 5 portes haut perchée. Tout cela manque un peu de fun, mais c’est bien fait : dans l’habitacle, où cinq occupants trouvent leur espace, les matériaux et finitions sont de bonne qualité. L’équipement de sécurité et de confort est, en finition Business, de haut niveau : le Niro reçoit un écran tactile couleur de 7 pouces et un système de navigation TomTom Live dont la cartographieseramiseàjourgra-

tuitementduranttoutelagarantie constructeur(7ans/150000kilomètres), ou encore un système audio signé JLB et même un toit ouvrant. De série, toutes les aides à la conduite les plus actuelles sont là. Le Niro n’est aujourd’hui disponible qu’en version hybride essence-électrique. Une version hybride plug-in avec une batterie plus puissante arrivera en 2017.

BIEn PlaCé En PrIx Ce SUV se montre à l’aise en ville avec son gabarit bien proportionné:4350millimètres de long, 1 805 de large pour 1 545 de haut.

Sur route, il reste bien campé sur

KIa nIro : la GammE, lEs PrIx 1.6 l GDi Motion 1.6 lGDi Active 1.6 lGDi Business 1.6lGDiPremium

50

141 ch 141 ch 141 ch 141 ch

5 CV 5 CV 5 CV 5 CV

CO2 : 88 g/km CO2 : 88 g/km CO2 : 88 g/km CO2 : 101 g/km

26 990 € 28 990 € 30 100 € 32 990 €

ses quatre roues. La boîte robotisée DCT manque toutefois de dynamisme,etladirectionapparaît par moments imprécise.

Avec notre voiture d’essai, les consommations se sont montrées raisonnables. Le poids du moteur électrique (33 kg) est en partie compensé par l’utilisation d’éléments en aluminium pour le capot, le hayon arrière ou les trains roulants.

Ce moteur est alimenté par une batterie lithium polymère assez compacte pour trouver place sous la banquette arrière.

Elle laisse ainsi intact le volume du coffre (427 litres) qui, banquette rabattue 60/40, atteint 1 425 litres. Bien placé en prix face à la concurrence, le Niro a une sacrée carte à jouer. Mais on peut s’interroger sur les valeurs de revente, Kia manquant toujours de notoriété en France ● Marc Horwitz Octobre 2016 - n° 219

au volant BIEn vu

686,8 7

l Moteur civilisé l Sobriété relative l Habitabilité

à rEvoIr l Manque de caractère l Transmission DSG parfois

hésitante l Non disponible en Business

Inauguré sur la Volkswagen Golf, le petit moteur essence 1.0 l arrive sur la berline Skoda Octavia. Sobre et coupleux, il constitue une belle alternative au diesel pour les kilométrages réduits.

Skoda Octavia 1.0 l : d’essence sobre

l

e vent est en train de tourner pour les motorisations essence, même en entreprise. Certains constructeurs saisissent l’opportunité et c’est le cas de Skoda avec sa berline Octavia, qui réalise déjà la majorité de ses ventes auprès des sociétés. Renouvelée voici trois ans, elle adopte aujourd’hui une motorisation trois cylindres 1.0 l tout à fait identique à celle que la Golf a inaugurée en 2015. Il s’agit d’un moteur très moderne, doté comme il se doit d’un turbocompresseur mais dépourvu d’arbre d’équilibrage, ce qui peut surprendre pour un trois-cylindres.

Quoi qu’il en soit, il affiche des

performances élevées compte tenu de sa cylindrée puisqu’il développe 115 ch et 200 Nm. DE BonnE ComPosItIon À l’usage, le 1.0 l se montre également à l’aise dans la grande Octavia qu’à bord de la Golf. Très peu vibrant et particulièrement silencieux au ralenti, il parvient sans peine à dissimuler sa nature de trois-cylindres.

Sur notre modèle d’essai il était couplé à une transmission DSG réglée pour économiser le plus de carburant. Même lors des bas régimes, que cette transmission affectionne, il fait preuve de bonne composition. Très

sKoDa oCtavIa : la GammE, lEs PrIx 1.0 l Berline BVM Active 1.0l BerlineBVMEdition 1.0l Combi BVMActive 1.0lCombiBVMEdition 1.0 l Combi DSG Edition Octobre 2016 - n° 219

116 ch 116 ch 116 ch 116 ch 116 ch

6 CV 6 CV 6 CV 6 CV 6 CV

CO2 :103 g/km CO2 :103 g/km CO2 :105 g/km CO2 :105 g/km CO2 :109 g/km

20 490 € 23 850 € 21 590 € 24 950 € 26 450 €

linéaire dans ses accélérations, ce moteur remplit parfaitement son office bien qu’il affiche un caractère beaucoup moins enjoué que le 1.2 l Puretech PSA, plus alerte dans les tours. Au chapitre des consommations, nous avons relevé environ 6,5 l de moyenne sur notre parcours, un chiffre éloigné de la consommation mixte annoncée mais quiresteraisonnablevulegabarit de l’auto.

Pour le reste, l’Octavia reste fidèle à elle-même. Elle fait toujours valoir une habitabilité record pour le segment tant par l’espace qu’ellse offre à ses passagers arrière que par son volume de coffre, de 590 litres.

La finition est toujours de bon niveau, tandis que le confort reste dans la bonne moyenne du segment, même si les françaises font mieux en matière de compromis entre confort et agilité ● Camille Pinet

tECHnIQuEEtfInanCEs sKoDa oCtavIa EDItIon 1.0l EssEnCE DsG PrIx ttC : 25.350 € CylInDréE : 1.0 l (999 cm3),

3 cylindres, Euro 6 PuIssanCEmaxI: 116chà3750tr/min CouPlEmaxI: 200Nmà2000tr/min ConsommatIon : 4,7 l/100 km émIssIons DE Co2 : 109 g/km ClassE B, CoulEur : vert moyen Bonus/malus : neutre tvs : 456 € CartE GrIsE (92) : 340,39 € loIDEroulaGE: 38mois/100000km loyEr fInanCIEr : 366,46 € loyEr GloBal mEnsuEl : 555,74 € PrK.E : 0,30 € Coût Km suPPlémEntaIrE : 0,05 € avantaGEs En naturE sté/an :

1 151,33 € vr EstIméE : 43,97 % tCo aPrès Is : 686,87 € tCo PérIoDE aPrès Is : 26 101,06 €

51

au volant BIEn vu

965 ,04

l Agrément moteur-boîte l Aptitudes réelles

en hors-piste (Allgrip) l Dotation complète

à rEvoIr l Finition un peu légère l Modularité basique

Le best-seller de Suzuki, le SUV compact Vitara, passe la seconde en recevant un bloc essence de nouvelle génération, gavé par un turbo et une injection directe.

Suzuki Vitara S, survitaminé! tECHnIQuEEtfInanCEs suzuKI vItara s allGrIP Bva61.4l BoostErjEt PrIx ttC : 26 490 € CylInDréE : 1 373 cm3 PuIssanCE maxI : 140 kW

à 5 500 tr/min CouPlE maxI : 220 Nm de 1 500 à 4 000 tr/min ConsommatIon : 5,5 l/100 km émIssIons DE Co2 : 128 g/km ClassE B, CoulEur : vert moyen Bonus/malus : neutre tvs : 724 € CartE GrIsE (92) : 395,77 € loIDEroulaGE: 38mois/100000km loyEr fInanCIEr : 563,26 € loyEr GloBal mEnsuEl : 792,92 € PrK.E : 0,41 € Coût Km suPPlémEntaIrE : 0,05 € avantaGE En naturE sté/an :

1 525,82 € vr EstIméE : 31,68 % tCo aPrès Is : 965,04 € tCo PérIoDE aPrès Is : 36 671,52 €

52

l

e Vitara est un 4 x 4 qui compte chez Suzuki, qui en a vendu 2,8 millions dans le monde ! Cette ultime génération de 2014 conserve un air de famille avec les précédentes, mais elle prend le virage des SUV en devenant plus civilisée. Cela passe par le look, moins baroudeur que d’habitude, mais les fondamentaux du genre sont respectés avec des boucliers garnis de sabots protecteurs, des élargisseurs d’aile et une garde au sol surélevée.

Pourséduireunpluslargepublic, le Vitara propose un grand choix de personnalisations, mais éga-

lement une variante deux roues motrices, disponible sur cette version « S » aux mœurs sportives, permettant de limiter les rejets de CO2 à 121 g/km.

DoPé Par lE BoostErjEt Ce dynamisme, inédit sur le Vitara, est mis en avant par la pose d’une calandre spécifique et de belles jantes noires de 17 pouces. L’intérieur joue aussi la carte du sport en gagnant des surpiqûres rouges du volant aux contours de sièges au maintien latéral optimisé, tandis que des cerclages rouges viennent mettre en valeur les compteurs.

suzuKI vItara s : la GammE, lEs PrIx Essence 1.6 l VVT 4 x 2 1.6 lVVT 4 x4 1.4 l Boosterjet S 4 x 2 1.4 lBoosterjet S 4 x4

120 ch 120 ch 140 ch 140 ch

6 CV 6 CV 7 CV 7 CV

CO2 : 123 g/km CO2 : 131 g/km CO2 : 121 g/km CO2 : 128 g/km

17 490 € 24 890 € 22 890 € 26 490 €

Diesel 1.6lDDiS4x2 1.6lDDiS4x4

120 ch 120 ch

6 CV 6 CV

CO2 : 106 g/km CO2 : 118 g/km

23 590 € 27 190 €

Un traitement justifié dans la mesure où ce Vitara S reçoit un nouveau 4 cylindres 1.4 l turbo à injection directe d’essence de 140 ch, bien nommé Boosterjet.

Discret à l’oreille, ce bloc sobre à l’usageséduitparsadisponibilité sur une large plage d’utilisations (220 Nm de 1500 à 4000 tr/min), et insuffle au Vitara des accélérations probantes (0 à 100 km/h en 9,9 s). Sur route, ce SUV reste plaisant à mener, même si les suspensions montrent une fermeté inhabituelle. L’avantage est une réduction sensible des prises de roulis dans les virages, permettant ainsi au conducteur de s’encanailler au volant. Un volant d’ailleurs doté de palettes pourpasseràlavoléeles vitesses de la nouvelle boîte auto, même si une boîte mécanique à six rapports reste au menu. Débutant à 22890euros,ceVitaraaenoutrele bon goût de soigner son rapport prix-équipement, la dotation de série étant d’office complète ● Thomas Riaud Octobre 2016 - n° 219

au volant BIEn vu

7 25 ,4 6

l Espace l Rangements

à rEvoIr l Qualité intérieure perçue l Sièges

Le nouvel Opel Zafira change d’identité en adoptant la face avant de l’Astra. Le monospace en profite pour faire le plein de connectivité!

L’Opel Zafira prend un coupdefraîcheur

l

e facelift du nouvel Opel Zafira offre au monospace des courbes plus modernes.

Safaceavantestd’ailleursreprise de l’Astra, abandonnant ainsi ses deux sortes de boomerangs présents sur le Tourer. À l’intérieur, beaucoupd’espace.Lepare-brise, qui s’étend du capot moteur au pied milieu, offre beaucoup de luminosité et renforce cette impression d’espace. La planche de bord a également été modernisée, laissant place à un cockpit allégé et plus facile d’utilisation.

On note également qu’Opel a mis l’accent sur le rangement dans l’habitacle. Pratique et efficace.

LeZafiraproposeaussideuxsystèmes multimédia IntelliLink :

leR4.0etleNavi950.L’IntelliLink R4.0 est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto pour disposer de tout l’univers du smartphone. L’IntelliLink Navi 950 comprend un système de navigation embarqué. L’Opel OnStar sera disponible sur le nouveau monospace avec de nombreuses fonctions dont l’appel d’urgence, le diagnostic du véhicule ou le téléchargement de destinations. Un dispositif intéressant pour les professionnels.

ConnECté Et séCurIsé Sur route, l’Opel Zafira se comporte plutôt bien. Il faut dire que le monospace semble plutôt

oPEl zafIra : la GammE, lEs PrIx Essence 1.4 l Turbo Edition 1.4 lTurbo Innovation

120 ch 140 ch

7 CV 8 CV

CO2 : 144 g/km CO2 : 144 g/km

24 850 € 28 300 €

Diesel 1.6lCDTIBlueinjectionBusinessEdition 2.0lCDTIInnovation

134 ch 170 ch

7 CV 9 CV

CO2 : 119 g/km CO2 : 129 g/km

33 010 € 32 450 €

Octobre 2016 - n° 219

aidé par les différents systèmes de sécurité qu’il renferme : régulateur adaptatif Adaptive Cruise Control ou encore amortisseur piloté FlexRide.

Le régulateur, grâce au radar situé derrière la calandre, aide le conducteur à maintenir la vitesse choisie en gardant une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui le précède. Le châssis à mécatronique adaptative FlexRide adapte en permanence les réactions de la voiture aux situations de conduite rencontrées, au style et aux préférences personnelles du conducteur.

Malgré cela, on remarque tout de même que les sièges manquent de souplesse, ce qui nuit un peu au confort. De plus, nous avons essayé ce modèle en version 170 ch et craignons tout de même qu’un plus petit moteur, tel que le 120 ch de la finition Business, soit un peu trop léger pour son gabarit ● Séverine Fontaine

tECHnIQuEEtfInanCEs oPEl zafIra1.6l CDtI 120CH BluEInjECtIon BusInEss EDItIon PrIx ttC : 32 260 € CylInDréE : 1 598 cm3 PuIssanCE maxI : 88 kW (120 ch)

à 4 000 tr/min CouPlEmaxI: 320Nmà2000tr/min ConsommatIon : 4,5 l/100 km émIssIons DE Co2 : 119 g/km ClassE B, CoulEur : vert moyen Bonus/malus : neutre tvs : 516 € CartE GrIsE (92) : 340,39 € loIDEroulaGE: 38mois/100000km loyEr fInanCIEr : 414,40 € loyEr GloBal mEnsuEl : 611,04 € PrK.E : 0,30 € Coût Km suPPlémEntaIrE : 0,05 € avantaGEs En naturE sté /an :

1 449,38 € vr EstIméE : 51,79 % tCo aPrès Is : 725, 46 € tCo PérIoDE aPrès Is : 27567,48€

53

au volant BIEn vu

5 1 6,4 6

l Meilleur look et finitions l Confort de conduite l Choix moteurs-boîtes

à rEvoIr l Place et luminosité à l’arrière l Consommation en essence l Prix catalogue

Quatre ans après sa sortie, la Renault Clio IV bénéficie d’un relooking mérité.

Elle en profite pour enrichir son offre en matière d’équipements, moteurs et boîtes de vitesses.

Renault Clio IV, version II!

tECHnIQuEEtfInanCEs rEnault ClIo Iv IntEns 1.5l DCI110EnErGy PPrIx ttC : 22 550 € CylInDréE : 1 956 cm3 PuIssanCE maxI : 81 kW (110 ch)

à 4 000 tr/min CouPlEmaxI: 260Nmà1750tr/min ConsommatIon : 4 l/100 km émIssIons DE Co2 : 90 g/km ClassE C, CoulEur : vert foncé Bonus/malus : neutre tvs : 220 € CartE GrIsE (92) : 230 € loIDEroulaGE:

38mois/100000km loyEr fInanCIEr : 303,06 € loyEr GloBal mEnsuEl : 470 € PrK.E : 0,23 € CoûtKmsuPPlémEntaIrE: 0,05 € avantaGEs En naturE sté/an :

1 039,88 € vr EstIméE : 40,45 % tCo aPrès Is : 516,46 € tCo PérIoDE aPrès Is: 19649,48€

54

l

a Clio IV avait inauguré avec brio, en 2012, le nouveau style Renault rompant avec le style précédent beaucoup trop torturé… Quatre ans après, la reine du marché avait besoin d’être rafraîchie. Ce qui est fait là, avec la volonté marquée de monter en gamme. Le style s’est donc enrichi, les chromes se font plus discrets, les matériaux plus riches, les finitions sont mieux ajustées ; bref cela fait l’effet d’être plus largement doté, ce qui est le cas pour presque le même prix d’attaque. Mais il est vrai que la Clio figure déjà parmi les plus chères de sa catégorie…

La nouvelle Clio IV est dotée de fullLED,del’easyparkassistpour

la ville et propose trois niveaux de systèmes multimédia connectés, depuis le R&Go jusqu’à la toute dernière évolution de R-Link. Disponible en carrosserie ou Estate (break), elle affiche trois niveaux d’équipement (life, Zen et Intens), auxquels il faut ajouter les versions Initiale Paris et bien sûr Business. nouvEaux CouPlEs motEurs Et BoîtEs Cette dernière finition ne bénéficiant malheureusement pas des nouvelles motorisations de cet essai, en se cantonnant (consommations et CO2 obligent) aux puissances les plus raisonnables : TCe 90 pour

rEnault ClIo : la GammE, lEs PrIx Essence 1.2 l TCe 120 BVM6 S&S 1.2lTCe 120 EDC6 S&S

120 ch 120 ch

6 CV 6 CV

CO2 : 120 g/km CO2 : 120 g/km

de 19 450 à 22 900 € de 20 850 € à 24 300 €

Diesel 1.5ldCi110BVM6S&S

110 ch

4 CV

CO2 : 90 g/km

de 22 550 à 26 000 €

l’essence et dCi 75 et 90 pour le diesel.

Car c’était tout l’enjeu de cet essai : nous présenter la nouvelle Clio IV en motorisation essence TCe 120 ch, mais en boîte manuelle à six rapports, moins chère de 1 400 euros que la version à boîte EDC6 à double embrayage et qui consomme plutôt 7 l/100 km. En diesel, une nouvelle puissance est aussi disponible au catalogue, en 110 ch et en boîte manuelle à six rapports. Les deux sont agréables à conduire, confortables (malgré les roues de 17 pouces) et silencieuses. Avec la nouvelle Clio IV, Renault n’a pas à rougir de son produit phare, qui devrait truster encore et pour longtemps le top des ventes globales comme celui du marché flottes, au point qu’après deux sites de production un troisième va ouvrir à Novo Mesto (Slovénie) pour assurer les commandes ● Yves Guittat Octobre 2016 - n° 219

au volant BIEn vu l Tarifs compétitifs l Ligne séduisante l Confort, habitabilité

à rEvoIr l Habitacle sans fantaisie l Notoriété en entreprise l Arrivée un brin tardive

Bien équipé, confortable, spacieux et financièrement bien positionné, l’Ateca arrive à point nommé pour booster les immatriculations de Seat en Europe.

Seat Ateca, leSUVprovidentiel?

P

ourunemarqueenquêtede clients et de business dans ses concessions, un passage par la case SUV est devenu un impératif. Seat s’y adonne (enfin) avec l’Ateca, un modèle voué à battre le fer avec des grands pontes comme le Nissan Qashqai, le Peugeot 3008, le Renault Kadjar ou le Volkswagen Tiguan, un proche cousin.

L’arrivée un brin tardive de la marque ibérique sur ce créneau ne devrait pas constituer un réel handicap dans la mesure où l’Ateca est un produit peaufiné. Sa ligne est plaisante, ses tarifs sont abordables (à partir de 21 990 euros en essence

et de 25 300 euros en diesel) et ses motorisations, relativement sobres (dès 112 g/km de CO2).

On apprécie aussi son confort et son comportement routier sain (éviter toutefois les pneumatiques Falken…), son volume de coffre généreux (510 litres), son habitabilité honnête malgré son petit gabarit (4,36 m de long) et son niveau d’équipement qui, sans être à la pointe du marché, s’avère tout à fait convenable. un moDèlE BusInEss ConnECté Il faut en revanche composer avec des plastiques bas de gamme et une présentation sans réelle fantaisie. Alors,

sEat atECa : la GammE, lEs PrIx Essence 1.0 l TSI BVM6 1.4 lEcoTSIACT BVM6 1.4 lEcoTSIACT DSG7

115 ch 150 ch 150 ch

6 CV 8 CV 8 CV

CO2 : 121 g/km CO2 : 125 g/km CO2 : 126 g/km

21 990 € de 26 600 à 29 290 € de 28 200 à 30 890 €

Diesel 1.6lTDIBVM6 2.0lTDIBVM6 2.0l TDIDSG7

115 ch 150 ch 150 ch

6 CV 8 CV 8 CV

CO2 : 112 g/km CO2 : 114 g/km CO2 : 116 g/km

de 25 300 à 28 735 € de 29 785 à 32 475 € de 31 385 à 34 075 €

Octobre 2016 - n° 219

pour convaincre des collaborateurs d’opter pour l’Ateca, Seat propose une finition Style Business bien pourvue. Outre l’écran tactile de 8 pouces intégrant le GPS et toutes les fonctions d’info-divertissement, on trouve des projecteurs full LED, une climatisation bizone, une caméra de recul avec aide de stationnement arrière, la technologie Full Link (MirrorLink, Android Auto et Apple Car Play) ou encore la Connectivity Box (chargeur de téléphone par induction et réception améliorée dans l’habitacle). Reste à trouver le moteur adéquat.

Si l’offre essence est attractive avec le 1.4 l EcoTSI de 150 ch (dès 125 g/km de CO2), le bloc 2.0 l TDI de 150 ch apparaît comme la meilleure option pour les gros rouleurs. Son couple de 340 Nm, son appétit modéré (moins de 5 l/100 km constatés) et ses rejets bien placés (114 g/km de CO2 en boîte manuelle, 116 g en DSG7) plaident en sa faveur ● Damien Chalon

tECHnIQuEEtfInanCEs sEat atECa2.0l tDI150CH Bvm6stylE BusInEss PrIx ttC : 30 235 € CylInDréE : 1 968 cm3, Euro 6 PuIssanCE maxI : 110 kW (150 ch)

de 3 500 à 4 000 tr/min CouPlE maxI : 340 Nm de 1 750 à 3 000 tr/min ConsommatIon : 4,4 l/100 km émIssIons DE Co2 : 114 g/km ClassE B, CoulEur : vert moyen Bonus/malus : neutre tvs : 496 €

55

au volant

Renault Mégane Estate, un break pour les pros

P

lus encore que la berline, la nouvelle Mégane Estate a le profil type d’un bon véhicule de fonction. Si elle fait jeu égal avec la génération précédente en matière de volume de coffre (580 litres) et d’habitabilité (moins de largeur aux coudes mais plus de place pour les genoux à l’arrière), elle se signale par un niveau d’équipement plus important, une ligne plus raffinée, un comportement routier encore plus sain (voies élargies et centre de gravité abaissé) et des motorisations plus efficaces. Tous les éléments sont en somme réunis pour maintenir cette nouvelle mouture à un haut niveau d’immatriculations sur

Renault Mégane Estate Energy dCi 110 Business BVM (26 700 euros – 95 g/km de CO2).

59 1 , 1 2 le marché des flottes (plus de 50 % des ventes totales).

En attendant l’arrivée en fin d’année de l’offre diesel électrifiée dCi 110 Hybrid Assist, le moteur Energy dCi 110 BVM6 homologué à 95 g/km de CO2 et

3,7 l/100 km devrait constituer le cœur de gamme. Nous avons eu l’occasion d’apprécier son faible appétit en carburant (moins de 5 l/100 km), sa discrétion sonore et sa capacité à se relancer à bas régime. Les clients professionnels associeront en majorité ce modèle à la finition Business comprenant les équipements traditionnels comme l’aide au parking avant, les rétroviseurs rabattables électriquement, le régulateur de vitesse… Une légère frustration devrait en gagner certains faute de pouvoir s’offrir l’affichage tête haute, le régulateurs de vitesse adaptatif, le châssis 4Control (quatre roues directrices) ou encore l’écran vertical de 8,7 pouces, autant d’équipements réservés aux finitions et motorisations haut de gamme ● Damien Chalon

Audi SQ7, colosseauxpiedsagiles

C

ontre toute attente, l’élitiste SQ5 (V6 biTDI 340 ch) a été plébiscité en France.

Fort de ce constat, Audi renouvelle son offre un cran au-dessus, en prenant cette fois pour base le Q7. Avec cet inédit SQ7, retravaillé sérieusement au niveau du look (boucliers évasés, jantes de 20 pouces, freins en carbone-céramique…), Audi est allé bien plus loin dans le domaine du possible, en puisant son inspiration dans le prototype R18 qui court au Mans.

Outre l’adoption d’un nouveau V8 4.0 l biturbo TDI de 435 ch (que l’on devrait retrouver sur l’A8), qui est « juste » le diesel le plus puissant au monde, ce Q7 adopte en plus un compresseur électrique supprimant tout

56

temps de réponse (900 Nm dès…

1 000 tr/min !), alimenté par une batterie au lithium-ion de 48 V, située au fond du coffre. Cette électrification partielle alimente un autre système novateur, constitué de barres stabilisatrices électromécaniques, un dispositif plus léger et réactif que ceux fonctionnant traditionnellement à l’hydraulique.

Ajoutez à cela la transmission intégrale quattro, digérant sans faiblir ce tsunami de puissance, et vous comprendrez que vous êtes en présence du meilleurSUVsportifdumoment.

Si les chiffres parlent d’euxmêmes (0 à 100 km/h en 4,8 s – 250 km/h), ces derniers ne disent pas l’agilité procurée par ce colosse de 5,05 m offrant sept

2 8 58,8 8

Audi SQ7 V8 4.0 l TDI 435 ch quattro Tiptronic (105 500 euros – 189 g/km).

places. D’ailleurs, le talentueux SQ7 aime la démesure, y compris au niveau du prix de base, fixé à 105 500 euros… hors malus de 4 000 euros ! ● Thomas Riaud Octobre 2016 - n° 219

InnovatIon

➊

Tesla, y a-t-il un pilote dans la v C’est ainsi qu’Elon Musk, patron de Tesla Motors, voit l’avenir de l’automobile : électrique et autonome. Pour y parvenir, l’homme développe étape par étape ce qu’il appelle son « Master Plan ».

58

I

nventeur du moteur électrique asynchrone, Tesla – Nikola, le scientifique – a inspiré le nom de la marque de véhicules électriques haut de gamme : Tesla Motors.

L’hommage est beau. L’ambition est grande. Et pour parcourir les chemins tortueux de la réussite il faut savoir se renouveler.

Lorsqu’on parle d’innovation et de technologie, reviennent souvent les problèmes qui y sont liés.

En mai dernier, par exemple, un accidentmortelàbordd’uneTesla a eu lieu, renforçant la méfiance du public à l’égard des systèmes automatisés de conduite. Une enquête est d’ailleurs en cours pour déterminer la cause de l’accident : erreur du système automatisé ou de l’homme…

Quelle qu’en soit la cause, Tesla Motors a décidé de réagir en proposant une mise à jour majeure

de son système Autopilot. Cette version 8.0 sera déployée dans les prochaines semaines sur tous les véhicules de la marque disposant de cette fonction. La modification principale : le radar devient l’élément central du système de vision, qui prendra principalement les informations provenant du radar et les confirmera par les données des caméras. Pourquoi ce changement?Unradarpermetdedétecter précisément les surfaces métalliques se trouvant sur sa trajectoire.Alorspourquoinepas avoir fait ce choix dès le lancement de la technologie? Le radar pose quelques problèmes : il ne «voit»pasleboisouleplastique et ne perçoit pas les dimensions exactes des objets métalliques.

Conséquence : il peut enclencher le freinage d’urgence pour un petit objet.

La mise à jour de l’Autopilot comporte trois changements : la précision accrue du radar, l’analyse en permanence de l’espace et le partage des données. Le radar va analyser six fois plus d’objets avec plus de précision.

Le système va également analyser l’environnement en permanence et en trois dimensions pour affiner ses calculs et déterminer si un objet est dangereux ou non. Les véhicules Tesla partageront les informations perçues par les radars pour créer une base de données permettant de sécuriser ses véhicules en évitant les fausses alertes. À l’avenir, le radar pourra également détecter les obstacles des véhicules qui vous précèdent.

D’autres technologies, telles que la gestion de l’alimentation électrique ou encore les modifications techniques, se mettent Octobre 2016 - n° 219

➌ ➊ Un aperçu de la future Model 3, le véhicule électrique « plus accessible » de Tesla.

➋

➋ Les portières arrière du Model X permettent de s’adapter à toutes les situations.

Bardées de capteurs, elles se déploient en fonction de la place disponible. ➌ Le réseau de superchargeurs se compose de 43 sites en France, gratuit pour les Model S et X, en option pour la Model 3. Tesla développe également un second réseau : la recharge à destination pour les commerces et l’hôtellerie.

oiture? à jour numériquement. Chaque paramètre du véhicule peut être activé ou désactivé par le conducteur par le biais de l’écran de 17 pouces.

Une gamme de véhIcUles électrIqUes Cet écran a été inauguré sur la Tesla Model S et est également intégré sur le nouveau SUV de la marque, le Model X. Tesla a d’ailleurs annoncé avoir effectué la première vente de ce véhicule en septembre 2016.

La Model 3, récemment dévoilée à travers la partie 2 de son « Master Plan », sera un véhicule électrique deux fois moins cher que la berline sans pour autant passer dans le low cost.

Elleestannoncéeà35000dollars aux États-Unis. Le but : rendre la mobilité électrique accessible. « L’enjeu autour du véhicule Octobre 2016 - n° 219

électrique est le coût de la batterie » explique Charles Delaville, responsable communication de Tesla France. Et d’ajouter : « Il représente une part assez significative. Pour proposer des véhicules moins chers, vous avez plusieurs options : trouver une technologie beaucoup moins

pour réduire le coût unitaire de la batterie. » C’est cette option qu’a choisie Tesla, avec la création de la Gigafactory dans le Nevada, dans laquelle seront produites toutes les batteries. Ce que l’on sait de cette Model 3, c’est qu’elle auraauminimum350kilomètres d’autonomie, sera équipée du

L’enjeu autour du véhicule électrique est le coût de la batterie. chère et plus efficace, mais Elon Musk n’est pas convaincu. Il voitplutôtunprogrèsincrémental de la technologie de batterie, c’est-à-direenviron5%d’amélioration d’efficacité. L’autre option serait de faire des économies d’échelle sur la production de ces batteries, donc en produire des quantités astronomiques

système Autopilot et proposera au minimum un 0 à 100 km/h en 6 secondes. Une version « performance », identifiable par son P (Model S P100D par exemple), est disponible sur les Model S et X. Elle sera également présente sur ce nouveau modèle. Avec cette version performance, le mode « vitesse démesurée » est

proposé.Celui-ci permet, grâce à un fusible intelligent connecté à un contacteur en Iconel (matériau d’aérospatial), d’améliorer la puissance et le temps du 0 à 100 km/h.

Pour atteindre son objectif d’une gamme complète de véhicules électriques, Elon Musk a également annoncé l’arrivée d’un pick-up, d’un bus et d’un poids lourd 100 % électriques. « Le bus électrique et autonome devrait probablement être prêt pour l’année prochaine », précise Charles Delaville. L’objectif de ventes en 2018 est fixé à 500 000 véhicules. À noter que les précommandes de la Model 3 s’élèventpourlemomentàenviron 370 000 unités. Des chiffres annonçant un avenir prometteur pour la marque, si son plan se déroule sans accroc! ● Séverine Fontaine

59

place aux utilitaires Bien Vu l Polyvalence l Facilité de conduite l Maîtrise de la chaîne

cinématique

à reVoir l Catalogue d’options l Prix de l’ensemble

La Rolls des utilitaires continue à se détacher de la concurrence, notamment grâce à son équipement de sécurité toujours de pointe.

Mercedes-BenzSprinter4x4: lasécuritédesérie teechniqueetfinances Mercedes sprinter319cdi 37BVa (roues siMples) prix ht : 38646 € cylindrée : 2987 cm3, Euro 6 puissance Maxi : 140 kW (190 ch) couple Maxi : 440 Nm à 1600

à 1800 tr/min

consoMMation : 9,8 l/100 km éMissions de co2 : 257 g/km taxe utilitaires : 34 €

l

e Sprinter 4 x 4 est un utilitaire classique auquel une transmission intégrale est greffée. Afin d’assurer le franchissement d’obstacles, sa caisse est surélevée de 110 millimètres à l’avant et de 80 millimètres à l’arrière. C’est donc sous le châssis que tout se passe.

Sous le plancher, une transmission conçue par Oberaigner et, pourgérerl’ensemble,ledispositif detractionélectronique4ETSque l’on trouve sur le Vito 4 x 4 et les véhicules particuliers de la marque (GL et ML). Pour le reste,

que ce soit un châssis-cabine, un Combi ou un fourgon, tout l’univers de Mercedes est disponible : trois motorisations (316 CDI de 143 ch, 316 CDI de 163 ch et 319 CDI de 190 ch), boîte auto ou mécanique, BlueEfficiency… assistant technologique Le système de contrôle de traction 4ETS est entièrement intégré au programme de stabilité électronique ESP adaptatif. Ses caractéristiques de contrôle ont été spécifiquement liées au système de transmission inté-

sprinter 4 x 4 série 300 – 3500 kg : la gaMMe, les prix ht 2.2lCDI37BM6(rouessimples) 2.2lCDI37BA5(rouessimples) 2.2lCDI43BM6(rouessimples) 2.2 l CDI 43 BA6 (roues simples) 3.0 l CDI 37 BM6 (roues simples) 3.0 l CDI 37 BA5 (roues simples) sanspackBlueefficiency Adaptation4x4sansgammecourte Adaptation4x4avecgammecourte

60

143 ch 143 ch 143 ch 143 ch 190 ch 190 ch

6 CV 6 CV 6 CV 6 CV 8 CV 8 CV

CO2 : 216 g/km CO2 : 238 g/km CO2 : 216 g/km CO2 : 238 g/km CO2 : 255 g/km CO2 : 257 g/km

35 155 € 36 631 € 36 970 € 38 446 € 37 170 € 38 646 €

13 782 € HT par rapport au prix catalogue 14 657 € HT par rapport au prix catalogue

grale, mais conservent toutes les fonctions de l’ESP adaptatif : système de freinage antiblocage (ABS), contrôle antipatinage à l’accélération (ASR), répartition électronique de la force de freinage (EBD), assistance au freinage (BAS) et système d’assistanceaudémarrage(AAS).

L’ESPadaptatifpeutaussigérerle séchagedesdisquesdefreinpour garder toute l’efficacité du freinage. Enfin, figure en option le limiteur de vitesse en descente (DSR), qui permet de maintenir une vitesse constante présélectionnée en pente.

Nous avons testé les capacités d’un 319 CDI en boîte automatique dans des conditions particulièrement difficiles. Grâce à la transmission intégrale qui s’enclenche sur la simple pression d’un bouton et au système de traction électronique 4ETS, le conducteur n’a plus qu’à se charger de l’accélérateur et du volant, la technologie s’occupe du reste ● Bernard Jouvin Octobre 2016 - n° 219

Bien Vu l Accessibilité l Équipements l Confort

à reVoir l Prix

Volkswagen a présenté son pick-up haut de gamme baptisé Aventura.

Lancé dans sa version V6 TDI de 224 ch, il sera disponible d’ici à fin septembre.

Volkswagen Amarok : un brin d’Aventura

e

n renouvelant son Amarok, Volkswagen a fait le choix du haut de gamme. Ce dernier est équipé d’un moteur V6 et a été doté de quelques changements, notamment au niveau de l’habitacle, du design et du système d’info-divertissement.

Malgré ses grandes dimensions, le véhicule est très facile d’accès et très confortable. Sa surface de chargement à quatre portes peut accueillir une palette Europe en travers. Sa charge utile est de plus d’une tonne. La planche de bord a également été modernisée. Côté facelift,lacalandreavantdel’Ama-

rok reprend l’actuel design de la marque. Pour le moment, deux motorisations sont disponibles : les V6 3.0 l TDI en 204 et 224 ch. Le premier moteur est disponible en versionConfortlineà35880euros (tarifs au 5 août 2016) et Carat à 41020 euros. Le second, en Carat à41700eurosetdanssafinitionla plus haut de gamme Aventura, à 45980 euros. C’est cette dernière versionquenousavonseueentre lesmains. le pari de la sécurité Sous le capot, le moteur V6 TDI de 224 ch délivre 550 Nm de couple maximal. Ce dernier est associé

la concurrence Modèle FiatFullback VolkswagenAmarok Mitsubishi L200 Isuzu D-Max Toyota Hilux Nissan NP 300 Navara Ford Ranger Octobre 2016 - n° 219

Ventes juillet 2016 197 625 926 1 133 1 340 2 216 2 816

Ventes juillet 2015 – 530 622 1 018 1 920 1 073 2 017

à la transmission intégrale 4Motionetàlaboîteautomatiqueàhuit rapports. L’ensemble affiche une consommation avoisinant les 7,6l/100kmpourdesémissionsde CO2 de 199 g/km. Le prix de cette version est assez élevé si celui-ci est considéré comme un utilitaire.

Ce qui semble se ressentir sur les ventessociétés.

Pour tenter de reconquérir ce marché, Volkswagen met toutes les chances de son côté. Le constructeur équipe son pick-up de nouveaux dispositifs de sécurité tels que le freinage anti multicollision de série associé au correcteur électronique de trajectoire. Le pick-up est par ailleurs pourvu d’un système de surveillance de la pression en temps réel et de l’aide au stationnement Park Distance Control utilisant la caméra de recul. Mais avec l’arrivée du Renault Alaskan et d’unnouveaumodèleMercedes,la remontéevaêtredifficile… ● Séverine Fontaine

teechniqueetfinances Volkswagen aMarok aVentura V6tdi3.0l 224ch BVa8

prix ttc : 45 980 € puissance Maxi : 165 kW (224 ch) consoMMation : 7,6 l/100 km éMissions de co2 : 199 g/km classe e, couleur : jaune orange

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place aux utilitaires Bien Vu l Consommation en baisse

66 7 ,6 6

l Couple et reprise l Insonorisation

à reVoir l Offre à compléter

(boîte auto fin 2016) l Direction trop souple

L’utilitaire troque son vieillissant 2.2 l TDCi pour l’inédit 2.0 l EcoBlue répondant à la norme anti-pollution Euro 6.

Ford Transit Custom, nouvelle ère mécanique teechniqueetfinances ford transit custoM270 l1h12.0l ecoBlue130ch trend Business

prix ht : 26030 € cylindrée : 1996 cm3, Euro 6 puissance Maxi: 130chà3500tr/min couple Maxi : 385 Nm de 1500

à 2000 tr/min

consoMMation : 6,2 l/100 km éMissions de co2 : 161 g/km carte grise (92) : 363,81 € loi de roulage : 38 mois/100000 km loyer financier : 398,09 € loyer gloBal Mensuel : 588,58 € prk.e : 0,29 € coût kM suppléMentaire : 0,04 € taxe utilitaires : 34 € Vr estiMée : 38,63 % tco après is : 667,66 € tco période après is : 25371,08 €

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f

ace aux nouvelles contraintes imposées par la norme Euro 6 aux véhicules utilitaires légers, notamment en termes de rejets de NOx et de particules fines, Ford a tranché.

Exit le fidèle 2.2 l TDCi présent sur les Transit et Transit Custom, et place au nouveau 2.0 l EcoBlue partageant quelques technologies avec les réputés moteurs essence EcoBoost. En dépit d’une cylindrée plus modeste, cette mécanique affiche sur le papier d’intéressantes prédispositions.

Elle serait à la fois moins gourmande en carburant (+ 10 % en moyenne sur le Transit, + 13 %

sur le Transit Custom), de ce fait moins génératrice de CO2, plus robuste (l’intervalle d’entretien passe de 50 000 à 60 000 kilomètres) et plus performante (couple et puissance en hausse).

En somme, les clients seraient gagnants sur toute la ligne avec un coût d’usage en baisse. nouVelle finition trend Business Le 2.0 l EcoBlue est proposé pour l’heure en trois niveaux de puissance (105 ch, 130 ch et 170 ch), aussi bien sur le Transit que sur le Transit Custom. Nous avons focalisé notre attention sur ce dernier en version 130 ch lors des essais organisés par Ford.

ford transit custoM : la gaMMe, les prix l1h1 2.0 l EcoBlue 2.0lEcoBlue 2.0 l EcoBlue

105 ch 130 ch 170 ch

de 21 860 à 25 110 € HT de 24 530 à 29 630 € HT de 28 570 à 32 170 € HT

l1h2 2.0lEcoBlue 2.0lEcoBlue 2.0 l EcoBlue

105 ch 130 ch 170 ch

de 22 160 à 25 410 € HT de 24 830 à 29 930 € HT de 28 870 à 33 420 € HT

Première des observations : son couple de 385 Nm disponible dès 1 500 tr/min est l’assurance de bénéficier de bonnes reprises, même chargé. Sa consommation s’avère esuite raisonnable (8 l/100 km constaté pour 6,2 l/100 km annoncé) et ses vocalises, bien canalisées. Ford complétera bientôt ce renouveau mécanique avec une boîte automatique à six rapports sur les modèles 130 et 170 ch. Une association pertinente. Le constructeur en profite aussi pour proposer de nouveaux équipements (détection piéton, régulateur de vitesse adaptatif, stabilisateur contre le vent latéral, système multimédia connecté SYNC2…) et pour enrichir la gamme du Transit Custom, et celle du Transit aussi, d’une finition Trend Business calibrée pour les flottes en termes d’équipement. Autant d’évolutions qui devraient permettre aux deux utilitaires de viser encore plus haut dans la hiérarchie hexagonale ● DC Octobre 2016 - n° 219

ENQUÊTE Euromaster propose une large gamme d’opérations sur parc pour les VL et VU, y compris en parking souterrain, mais facture ses déplacements.

Suite et fin de notre enquête sur les services sur site avec, ce mois-ci, les offres de quatre spécialistes du pneumatique ainsi que d’une enseigne opérant la réparation des petits dégâts de carrosserie.

Services sur site : pneumaticie

C

hez les pneumaticiens, pionniers de la réparation et de l’entretien sur site, les politiques se révèlent très différentes selon les enseignes. En dépit des couvertures quasi totales du territoire souvent revendiquées, certains mettent l’accent sur d’importantes flottes de camions-ateliers. D’autres se limitent aux grandes agglomérations, où la circulation constitue un frein au déplacement en centre de montage. On notera cependant que les déplacements sont parfois facturés, à des tarifs fort différents et potentiellement élevés. Outre les interventions sur site, les prestations au domicile du salarié conducteur du véhicule sont proposées par une partie des pneumaticiens.

Tous assurent l’emport et le gardiennage des pneus été/hiver dans les agences auxquelles leurs ateliers mobiles sont rattachés.

La carrosserie sur parc semble par ailleurs obtenir un franc succès. On ne parle ici que de petits dégâts, mais pour les réparer le déploiement de matériel à partir d’un petit fourgon est impressionnant.

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CarméléoN Marque du spécialiste du débosselage Dentmaster, Carméléon a décliné les prestations en termes de carrosserie sur le mode « sur site ». L’entreprise compte des flottes d’entreprise parmi ses clients et travaille au développementdecontratsspécifiques. l Prestations : carrosserie et peinture jusqu’à 6 heures, dont 2 heures de tôlerie maximum, réparation des cuirs, planches de bord et pare-brise, débosselage sans peinture avant restitution(Dentwizard). l Couverture géographique : 1 centre à Boisd’Arcy, rayon de 75 kilomètres autour des grandes agglomérations (75 % du territoire métropolitain), plus de 75 kilomètres en provinceselondevis. l Véhicules affectés aux interventions sur parc:36camions.42enoctobre2016. l Tarifs d’intervention sur parc : taux horaire 65 € HT ; ½ élément : 162 € HT ; 1 élément : 225€HT. l Formules de souscription : contrats cadres, RFAselonvolumes. l Typologiedesclients:médical,TP, mode… l Pourcentage d’utilisation des services sur parc:100%.

EUromasTEr Euromaster cible les professionnels équipés de véhicules légers. Toutes les prestations peuvent être effectuées en une seule intervention,parunseulexpert. l Prestations : pneus (pression, montagedémontage…), entretien (vidange, freinage…),révisionconstructeur,diagnosticdes organes de sécurité. À la demande : journée montage et démontage de pneus, visite de parc,journéesécurité… l Couverture géographique : 260 centres VL couvrentl’ensembleduterritoire. l Véhicules affectés aux interventions sur parc:52dansles30plusgrandesagglomérations, dont 5 opérant dans les parkings souterrains. l Tarifsd’interventionsurparc:forfaitdéplacement de 47 € HT (60 € en parking souterrain enIDF),quelquesoitlenombredevéhicules. l Formules de souscription : interlocuteur uniqueau0820311311(0,09€HT/min). l Typologiedesclients:toutesentreprises l Pourcentage d’utilisation des services sur parc : plus de 25 % du CA est réalisé sur site dans les 30 agglomérations dotées d’ateliers mobiles.

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Les Volkswagen de Carméléonembarquent notamment une tente gonflable, un système de ponçage et d’aspiration, un laboratoire de peinture et un spectrophotomètre.

Regroupant les enseignes Best Drive, Siligom et Eurotyre, Fleet Partner annonce 550 points de vente et environ 300 véhicules d’intervention sur site dans l’Hexagone.

Avec ses 110 véhicules, Wyz Entreprises offre la possibilité d’intervenir sur le site de la société ou au domicile de l’utilisateur du véhicule.

Pour First Stop, les interventions sur site s’inscrivent, comme les « tours de parc », dans le cadre de la garantie de mobilité.

ns et carrossiers FirsT sToP Si l’activité de First Stop est exclusivement tournée vers le pneumatique, l’entreprise pratique les « tours de parc » qui permettent deréaliserdel’entretienpréventif. l Prestations : pneumatiques (démontagemontage, équilibrage, remplacement de valve), contrôle du parc (état des pneus, pression…). l Couverture géographique : 300 centres en métropole. Déplacement dans un rayon de 10 kilomètres pour les prestations non programmées et 20 kilomètres pour des interventions programmées sur plusieurs véhicules. l Véhicules affectés aux interventions sur parc:14véhiculesmobilesVL. l Tarifs d’intervention sur parc : déplacement facturé25€HTparintervention.Prestations: tarificationselonl’accordcadre. l Formules de souscription : demande à flottes@firststop.fr. l Typologie des clients : entreprises dont le parcestregroupésurunsite l Pourcentage d’utilisation des services sur parc : encore minoritaire mais en développement.

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FlEET ParTNEr Le réseau Fleet Partner agrège les enseignes Best Drive, Siligom et Eurotyre pour annoncer 550 points de vente dans l’Hexagone et 2400 en Europe de l’Ouest. Les prestations sur site sont indifféremment opérées par les enseignes, par ailleurs libres de gérer les flottes locales en direct. l Prestations : remplacement des pneumatiques, petit entretien (vidange, balais d’essuie-glace). l Couverturegéographique:100%duterritoire. l Véhicules affectés aux interventions sur parc : environ 300. l Tarifsd’interventionsurparc:intégrationau contrat, étude au cas par cas selon configuration. Mécanique facturée au taux horaire. l Formules de souscription : pas de prestation à la demande (hors contrat). l Typologie des clients : importantes sociétés disposant d’une organisation spécifique interne. Entités concentrant les véhicules sur un site et disposant d’emplacements réservés. l Pourcentage d’utilisation des services sur parc:quelquesgroscontratsavec100%d’utilisation.

WYZ ENTrEPrisEs Concernant les services sur parc, Wyz Entreprisesciblelesinterventionsgroupées:sièges sociaux, antennes régionales… Les interventions se font du lundi au samedi au sein des entités, mais l’enseigne offre aussi la possibilité d’intervenir au domicile de l’utilisateur. l Prestations : changement de pneus VL et VUL, permutation été/hiver individuelle ou groupée,réparationcrevaison. l Couverture géographique : 100 % du territoire. l Véhicules affectés aux interventions sur parc : environ 110 véhicules avec les prestataires Allo Pneus, Profil+, BestDrive et Feu Vert. l Tarifs d’intervention sur parc : 3 à 5 € de plus parprestation. l Formules de souscription : activation par paramétrageducompteclient,ausouhaitde l’entreprise. l Typologie des clients : tout ou partie des clientsdeWyzEntreprises. l Pourcentage d’utilisation des services sur parc : 6 à 7 % de la totalité des interventions, enprogressionchaqueannée l Dominique Bardoux

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éco-sécurité iNNoVAtioN

Une borne de recharge alimentéepar desdéchets M ini Green Power, Enogia et Plus de Bornes ont mis au point une borne de recharge innovante pour véhicules électriques et hybrides rechargeables : celle-ci est alimentée en électricité par une minicentrale qui brûle des résidus végétauxnonvalorisés.Lastationpermetderechargerdeux voituresenmêmetempsgrâceàses2x22kilowatts.Elledispose de quatre prises : une de type 2S, une de type 3 et deux de type domestique. « Il est tout à fait possible d’imaginer adosser une borne rapide de 43 kilowatts à cette minicentrale, précise Romain Vincent, CEO de Plus de Bornes. Contrairement à une source solaire, la minicentrale produite par MiniGreenPowerdélivreuneénergiesuffisammentrégulière pour cela. » Pour le moment, la minicentrale n’est qu’à l’état de démonstrateur visible à Hyères, dans le département du Var. Mais celle-ci est au point pour équiper les collectivités et les parkings de supermarchés l SF

strAtéGiE

Volvo cars s’associe à Autoliv pour la conduite autonome P our développer la nouvelle génération de logiciels destinée à la conduite autonome, Volvo Cars crée une nouvelle entité en joint-venture avec l’équipementier Autoliv. Cette société devrait démarrer ses activités début 2017 avec, dans un premier temps, 200 collaborateurs, puis 600 à moyen terme.

Le joint-venture travaillera plus particulièrement sur les technologies d’aide à la conduite ADAS (pour Advanced Driver Assistance Systems) et de conduite autonome. Le fruit de leur travail bénéficiera aux véhicules Volvo et sera commercialisé exclusi-

Jan Carlson, président d’Autoliv, et Hakan Samuelsson, président de Volvo Cars.

vement par Autoliv. Le bénéfice des ventes sera partagé entre les deux sociétés créatrices. Les premiers produits devraient être commercialisés d’ici à 2019 tandis que les technologies de conduite autonome le seront vers 2020 l SF

MArcHé

100000 véhicules électriques vendus pour renault

iNNoVAtioN

L’expérimentation de véhicules autonomes Volvo commence! c

’est parti pour l’expérimentation publique de véhicules autonomes ! Le premier véhicule du projet « Drive Me » de Volvo Cars vient de sortir des lignes de production vendredi 9 septembre. Ce véhicule – un Volvo XC90 autonome – est destiné au test dans les rues de Göteborg, en Suède. D’autres villes seront également concernées par l’expérimentation, comme Londres début 2017 (RoyaumeUni). Le XC90 autonome est le premier véhicule d’une grande série, qui sera confiée à plusieurs familles pour une utilisation quotidienne dans les rues de Göteborg l SF

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c

’est à Oslo (Norvège), le 9 septembre, que Renault a remis les clés de son 100 000e véhicule électrique vendu. Il s’agit ici d’uneZoe.Cettedernièreaétévendue à un père de famille de 41 ans qui, pour marquer le coup, s’est vu offrir cinq années de recharge par Fortim et 100 000 minutes de rechargeparGrønnkontakt,deux

fournisseurs d’énergie locaux. « La clientèle des véhicules électriques augmente chaque année, et Renault y contribue largement grâce à ses innovations continues et à son implication pour le développement des infrastructures » explique Éric Feunteun, directeur de la division Véhicule électrique de Renault l SF Octobre 2016 - n° 219

coNstructEur

FLottE

Volkswagengénéralise le filtre à particules P lus que tout autre constructeur, Volkswagen se doit de montrer la voie en matière de respect des normes environnementales. C’est à ce prix que le groupe se dépêtrera du scandale des moteurs truqués dont il est à l’origine. Ainsi, après avoir annoncé leur intention de développer à grande échelle des modèles électriques et hybrides, les dirigeants du géant industriel allemand ont fait savoir que les motorisations TSI et TFSI à injection directe qui animent l’ensembledesmodèlesdugroupe allaient progressivement être dotées d’un filtre à particules, un équipement d’ores et déjà monté sur l’ensemble des modèles diesel. Les premiers moteurs à profiter de cette opération seront le 1.4 l TSI du Volkswagen Tiguan

et le 2.0 l TFSI de l’Audi A5, et ce à compter de juin 2017. L’installation se poursuivra ensuite sur d’autres modèles et d’autres générations de moteurs. Le groupe annonce que, d’ici à 2022, près de 7 millions de véhicules issus de ses usines pourraient bénéficier de cette technologie. Volkswagen assure que l’arrivée du FAP sur les moteursessenceàinjectiondirecte permettra de réduire jusqu’à 90 % leursémissionsdeparticulesfines.

«Après l’augmentation de l’efficience et la baisse des taux de CO 2 , nous allons maintenant vers une réduction durable des niveaux d’émissions de nos moteurs essence les plus innovants, en les équipant de série d’un filtre à particules » explique Ulrich Eichhorn, le directeur R&D dugroupe l DC

Air Liquide s’offre une toyota Mirai

Pierre-Étienne Franc (Air Liquide) et Pascal Ruch (Toyota France).

t

oyota Mirai, première ! La berline à pile à combustible hydrogène, dont l’autonomie annoncée est de 500 kilomètres, débute sa carrière en France au sein de la flotte d’Air Liquide. Ce premier exemplaire voué à évoluer sur les routes hexagonalesaétélivrédébutseptembreaucœurdelastation de recharge d’hydrogène implantée par Air Liquide à Paris, au pont de l’Alma, en présence de Pascal Ruch, présidentdirecteurgénéraldeToyotaFrance,etdePierre-ÉtienneFranc, vice-présidentmarchésettechnologiesavancésd’AirLiquide. « C’est un signe fort qu’Air Liquide soit le premier client de la Mirai en France. Toyota a en effet la volonté de promouvoir la mobilité hydrogène en s’associant avec quelques partenaires en France qui partagent également cette ambition. Je suis donc particulièrement fier qu’Air Liquide soit le premier d’entre eux », a déclaré Pascal Ruch. Pour Air Liquide, cette acquisition s’inscrit dans le cadre de son objectif de déploiement de stations de recharge d’hydrogène en France. Un réseau permanent de stations doit notamment être installé danslarégionparisienneàcompterdecetteannée.L’entreprise compte pour l’heure 5 points de recharge d’hydrogène dans le pays et 75 dans le monde. Elle assure que plusieurs dizaines de nouvelles unités sont en cours de construction l DC

ENViroNNEMENt

Grandes entreprises :obligation de publier leurs émissions de gaz à effet de serre L e rapport sur la responsabilité sociétale et environnementale (RSE)annexéaurapportdegestion annuel des grandes entreprises devra désormais rendre compte des émissions significatives de gazàeffetdeserregénéréesdufait del’activitédel’entreprise,c’est-àOctobre 2016 - n° 219

dire en tenant compte de son activité propre mais aussi des intrants quiluisontnécessairesetdel’usage des biens et services produits.

Ce décret vient compléter la mise en œuvre des dispositions de l’article 173 de la loi de transition énergétique pour la croissance verte

visant à réorienter les investissements en faveur de la transition énergétique. Le Gouvernement encourage ainsi les entreprises à mettre en œuvre rapidement une méthodologie aussi complète que possible pour déterminer leurs postes significatifs d’émissions,

en s’appuyant par exemple sur les référentiels et guides de bonnes pratiques élaborés par l’Ademe ainsi que par certaines organisations professionnelles, et avec le soutien de la plate-forme nationale RSE, qui réunit l’ensemble des acteursconcernés l YG

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éco-sécurité MAiLLAGE

teslaveut passer la barre des 7000 superchargeurs P our faire face à l’arrivée de 400 000 Model 3 en 2018 et 2019, Tesla poursuit le déploiement de ses stations de superchargeurs mis à la disposition des conducteurs de Tesla pour leurs voyages à plus de 150 kilomètres de leur résidence. Nous savons désormaisqu’ilexistaiten France finjuin2016,230«pompesàélectrons » pour 1 468 véhicules, soit 1 pompe pour un peu plus de 6 Tesla, alors que l’Italie dispose de 104 installations pour 282 voi-

tures, soit 1 pompe pour moins de 3 voitures, et l’Allemagne de 1 pour près de 9. La situation actuelle est par ailleurs bien moins favorable pour la Norvège (1 pour 58) alors que ce pays compte plus de 11 000 Model S en circulation, la Suisse (1 pour 57), la Belgique (1 pour 85) et les Pays-Bas (1 pour 103). Alors pourquoi un nombre de pompes aussi important en Italie pour si peu de voitures et de telles disparités entre flotte locale et nombre de postes ?

EXPériMENtAtioN

lus connue sous le nom de Navya Arma, la navette autonome Navly fait l’objet d’une expérimentation à Lyon. En effet, le véhicule électrique sans chauffeur est mis en circulation dans le quartier de Confluence, lieu emblématique de la smart city.

Le service est assuré par deux navettes depuis le 5 septembre pour une période d’un an. Elles effectueront une rotation sur un même parcours de 1 350 mètres situé le long de la Saône. Les deux véhicules desserviront cinq arrêts matérialisés par des poteaux fixes

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Tesla le double de pompes à électrons d’ici là ne l’est pas moins. Il y avait 1 pompe pour 83 voitures en 2013 dans le monde pour atteindre le chiffre de 1 pour 28 en juin 2015 et, concomitamment à l’augmentation des ventes, de 1 pour seulement 34 à fin juin 2016.

Si ce chiffre est bien meilleur qu’aux débuts du lancement de la Model S, il montre aussi qu’il ne sera pas simple d’atteindre l’objectif pour satisfaire la clientèle présente et à venir… l YG

EXPériMENtAtioN

un véhicule autonome dans les rues de Lyon

P

Parce que Tesla prend en compte nonseulementlenombredeTesla vendues dans un pays mais aussi le nombre de Tesla qui y circulent régulièrement et occasionnellement en voyage ainsi que les distances à y parcourir. Il est tout aussi intéressant d’analyser le passé pour mieux comprendre le futur car si le challenge annoncé par Tesla de construire et délivrer 400000 Model 3 en deux ans est compliqué, celui de mettre à disposition des propriétaires de

et informatifs situés entre le centre commercial et l’extrémité sud de la Confluence : Charlemagne, Passerelle, Les Salins, La Sucrière et Magellan. Le service fonctionnera les jours ouvrés de 7 h 30 à 19 h00avecunefréquencederotation de dix minutes aux heures de pointe (entrées et sorties de bureau). Rappelons que Navly est 100 % française, de sa conception par la société Navya à son exploitationparKeolis.Ellepeutatteindre une vitesse allant jusqu’à 45 km/h mais n’ira qu’à 20 km/h dans le cadredesonexpérimentation l SF

Premiers taxis sans conducteur à Singapour L

es véhicules choisis sont deux modèles électriques : la Renault Zoe et la Mitsubishi i-MiEV. Elles ont été modifiées avec les capteurs et le logiciel de NuTonomy. Le volant tourne tout seul, la voiture se dirige et se faufile entre les autres sans assistance humaine. Mais cette évaluation reste encadrée.

Un ingénieur est toujours présent dans le véhicule, aux côtés du passager, pour s’assurer que tout se passe correctement et pallier un problème inopiné. À noter que l’activité de ces « robo-taxis » est circonscrite à 1 North, un grand quartier d’affaires. Ces taxis devront d’abord faire leurs preuves au sein de ces quelques kilomètres carrés bien balisés avant de s’aventurer hors de ces limites. NuTonomy espère accumuler suffisamment de données et de retours sur les performances de son système pour lancer un véritable service commercial dans deux ans. Pour l’heure, la participation à cette expérience se fait sur la base du volontariat. À noter qu’une opération du même type va démarrer à Pittsburgh, aux États-Unis, avecUberetVolvoauxcommandes.Làaussidesclientspourrontappeleruntaxiquirouleratoutseul,maisdeuxingénieurs veilleront augrain dans l’habitacle l YG

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MAiLLAGE

LaCorseàl’heure de la mobilité électrique u

ne infrastructure dédiée à la mobilité électrique est en train de voir le jour en Corse. Le groupe Ferrandi, qui possède 27 stations-service sur l’île de Beauté, et Nissan se sont alliés pour créer un réseau de 14 bornes de recharge, dont 4 sont d’ores et déjà en fonctionnement à Ajaccio, Aléria, Propriano et Bastia, cette dernière ayant été inaugurée le 13 septembre. Les deux partenaires assurent ainsi que les automobilistes roulant en voiture électrique se situeront systématiquement à moins de 70 kilomètres d’une borne de recharge. Les équipements en question, de marque DBT, permettent de recharger à 80 % une batterie en moins de 30 minutes. Les futurs clients pourront en outre accéder aux bornes et payer leurs recharges grâce à la carte KiWhi Pass, délivrée par Easytrip, également partenaire du projet l DC

iNNoVAtioN

renault crée une chaire de recherche sur la motorisation électrique r

enault et l’école centrale de Nantes s’associent pour créer une chaire de recherche consacrée à la performance de la propulsion électrique des véhicules. « L’enjeu de cette chaire sera de mettre en place des technologies avancées en contrôle des systèmes de propulsion afin d’explorer de nouvelles pistes d’optimisation sur la performance, la robustesse, la sécurité et les coûts des motorisations électriques et hybrides » explique Philippe Schulz, directeur de la conception des groupes motopropulseurs électriques et hybrides de Renault. Deux nouveaux parcours en formation initiale et continue sont disponibles. Le premier, dédié à l’énergie électrique fondé sur la génération et gestion de l’énergie et de son stockage, sera proposé aux élèves ingénieurs de Centrale Nantes ou aux masters internationaux en formation initiale. Le second, portant sur les techniques de contrôle et d’observation de l’énergie électrique, sera accessible aux salariésdugroupeRenaultenformationcontinue.Uneéquipe de chercheurs internationaux, professeurs, ingénieurs, doctorants, post-docs et masters, associée aux ingénieurs de Renault,travaillerasurlesthèmessuivants:contrôlerobuste des moteurs électriques de traction, contrôle et gestion des systèmes de charge embarqués et optimisation du potentiel énergétique de systèmes de motorisation hybrides. Cette trentaine de « cerveaux » vivra sur le campus pendant cinq annéesenmodestart-up.Cettedernièredisposed’unbudget de 4,6 millions d’euros pour cinq ans l SF

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boulevard du net les sites en bref aPPlication

ford sortson application smartwatchpour véhiculeélectrique Indigo devient partenaire de la société OPnGO pour proposer à ses clients une offre de stationnement digitalisée renforcée.

Celle-ci s’appuie sur l’application OPnGO. www.oPnGo.com

Indigo enrichit son offre de stationnement digitalisée

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ndigo s’enrichit de l’application OPnGO pour renforcer son offre de stationnement.

L’objectif est double : offrir à ses utilisateurs la bonne place au bon moment et au meilleur prix, mais aussi générer plus de trafic dans ses parkings. « Nous sommes convaincus que l’avenir du stationnement passe par la transformation digitale du secteur » déclare le président d’Indigo, Serge Clémente.

Et d’ajouter : « Nous ouvrons nos parcs de stationnement à la plate-forme technologique d’OPnGO pour que les usagers aient accès à notre offre en

L’application permet de géolocaliser les parkings disponibles autour de vous et de comparer les prix.

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temps réel au sein de l’application, que ce soit en voirie ou en ouvrage. » L’application permet de géolocaliser les parkings disponibles autour de vous et de comparer les prix. une offre Pour les Pros!

Avec l’accès mains libres, il n’est pas nécessaire de badger à l’entrée et à la sortie du parking grâce à la reconnaissance des plaques d’immatriculation.

Il est aussi possible de payer via son mobile et en enregistrant sa carte bancaire pour ne plus générer de tickets. Les stationnements peuvent être réservés et prépayés pour organiser ses déplacements à l’avance. Avec ce dernier point, l’usager pourra bénéficier de réductions sur le prix de ses réservations.

L’offre d’Indigo et OPnGO intègre des parkings publics, de la voirie

et des parkings privés partagés.

Pour enrichir l’application, Indigo a mis à disposition d’OPnGO plus de 100 parkings et 70 000 places de stationnement dans toute l’ Ile-de-France. Indigo accompagne aussi l’entreprise sur le stationnement en voirie ainsi que sur son déploiement national, puis international, prévu pour la fin de l’année. Cette offre, plus complète, est destinée aux collectivités et entreprises. « Nous nous adressons également aux collectivités, précise le président d’Indigo, car l’optimisation des déplacements limiteraletauxdecirculationurbaine résultant de la recherche de place et atténuera mécaniquement la congestion des centresville. » L’application OPnGO est téléchargeable gratuitement sur iOS et Android l Séverine Fontaine

Les conducteurs possédant une montre connectée peuvent, d’un seul coup d’œil, vérifier l’autonomie de la batterie de leur véhicule électrique grâce à la nouvelle application MyFord Mobile.

Celle-ci permet de retrouver leur véhicule, de le verrouiller et déverrouiller à distance, mais aussi de vérifier les détails du dernier trajet effectué (efficacité énergétique, consommation…).

GPs

tomtom lanceses nouveaux produits

TomTom vient de lancer ses nouveaux produits pour les automobilistes et conducteurs de deux-roues. TomTom VIO est le premier GPS pour scooter. La marque dévoile par ailleurs une nouvelle génération de GPS TomTom GO : les 5200 et 6200.

Mais aussi TomTom Curfer, un système d’analyse et de diagnostic de la conduite.

Plus d’infos à venir…

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nouveaux Produits sécurité

Lepremierpneu anti-glisse!

Fini la chaîne en cas de neige, place aux surpneus.

Il s’agit plus exactement de chaînes textiles sans couture pouvant être utilisées également sur route sèche ou à faible enneigement. La nouveauté de Musher permet de rouler sur neige, glace ou bitume sur une distance de 30 kilomètres à une vitesse de 50 km/h l

entretien

du baume au cuir Triplewax Diamond vient de sortir un tout nouveau baume réparateur pour le cuir des sièges auto.

Celui-ci est formulé à base d’agents actifs nettoyants et hydratants pour laver, détacher, raviver et prévenir la dégradation du cuir l

Prix :9,90 euros pour500 ml Octobre 2016 - n° 219

innovation

les outils électroportatifs se rechargent par induction Sortimo et Bosch ont mis au point une station d’accueil de recharge à induction pour les outils électroportatifs.

f

ini les branchements électriques. La charge se fait à présent par induction. SortimoetBoschontcommunément développé une station d’accueil pour outillages électroportatifs avec un système de charge à induction. La station de charge par induction accueille une valise de transport d’outils Bosch L-BOXX 136. Elle permet d’alimenter les outils électriques et leur batterie, à travers la paroi de la valise L-BOXX, et sans branchement électrique.

Une fois la valise placée sur la station, la charge débute et se poursuit pendant les déplace-

ments. Ainsi les outils et batteries de rechange sont toujours prêts à l’emploi et peuvent être utilisés dès l’arrivée sur le chantier. Une bonne manière d’optimiser le temps de trajet !

Cependant, pour que la charge se réalise correctement, il est important qu’un calage – un système de rangement compartimenté – soit inséré dans la L-BOXX pour maintenir les outils et batteries en position. deux raccordements Possibles Pour que la station soit accessible à tous, celle-ci peut tout aussi bien s’intégrer dans les aménagements Sortimo que se fixer directement sur les parois du véhicule. Côté raccordement électrique, plusieurs solutions sont possibles : le professionnel choisit soit la station de recharge par induction avec le conver-

tisseur intégré permettant le chargement avec le branchement sur allume-cigare 12 V, soit la station d’accueil prévue pour une prise de 230 V qui serait au préalable installée dans le véhicule utilitaire. « Le chargement pendant le transport simplifie la journée de travail de l’utilisateur et permet d’être opérationnel dès l’arrivée sur le lieu d’intervention, précise Sortimo by Gruau. La station de charge à induction Bosch pour L-BOXX permet d’économiser du temps tout en assurant une meilleure organisation et une efficacité optimale. » Cette station, d’ores et déjà disponible, s’ajoute à la gamme de produits Sortimo. Vous pouvez retrouver la référence sur le site de Bosch Professional l

Prix: 299€

71

deux ou trois roues Le coffre permet d’accueillir aisément deux casques.

Toujours pratiques ces petits rangements latéraux…

Le confort de la selle à deux places a été amélioré.

Le tableau de bord est entièrement numérique.

Yamaha 125 X-Max : sans reproche… ou presque techniQueetfinances Yamaha125x-max prix ttc : 4 800 € cYlindrée : 124,7 cm3 puissance maxi : 10,55 kW (15 ch)

à 9 000 tr/min couple maxi: 11,94Nmà6750tr/min consommation : 3,5 l transmission : automatique à courroie trapézoïdale poids : 173 kg hauteur de selle : 792 mm Vitesse maxi : 115 km/h aBs : oui carte Grise : incluse loideroulaGe: 36mois/18000km loYer financier : 103,57 € loYer GloBal mensuel : 152,63 € prK : 0,305 € coût Km sup : 0,98 € Vr estimée : 40,82 %

72

Depuis 2006, le X-Max régnait dans villes et sur les immats des scooters 125 GT. Aujourd’hui, même à la deuxième place, il est toujours parmi les meilleurs.

e

n l’espace de dix ans, l’emblématique scooter GT de Yamaha a pris de la hauteur… de selle, passant de 775 à 792 millimètres. Sur un châssis parfaitement équilibré, le moteur 125 cm³ à injection électronique et refroidissement liquide esttoujoursénergique.Envilleet survoiesrapides,équipédepneus Michelin City Grip, le X-Max n’a rien perdu de sa vigueur. Le confort en revanche, même si la selle a été améliorée, n’est pas encore au top. Dans la circulation et/ou lors des remontées

de file de voitures, le X-Max offre d’excellentes reprises. De plus, la maniabilité est encouragée par une roue avant de 15 pouces qui le rend aussi agile qu’un scooter grandes roues. Côté freinage « ça mord bien ». Progressifs, les freins non combinés sont très rassurants, et même en cas d’urgence le X-Max reste parfaitement en ligne.

Gare à la concurrence !

En selle, les grands rétroviseurs sont appréciables et les matériaux de très bonne qualité, voire premium sur la version Iron. Les commandes au guidon ainsi que l’instrumentation rappellent celles du T-Max. Le tableau de bordestentièrementnumérique avec un grand écran à gauche qui indique le compte-tours et la vitesse de façon parfaitement lisible avec également une jauge

de carburant à segments. À droite, deux affichages variables proposent les totalisateurs, total et partiel, les rappels de vidange et changement courroie. En dessous figurent les indicateurs de température extérieure, consommation, temps de roulage et tension de la batterie. Le volume du coffre permet d’accueillir casques, ordinateurs ou sac à dos. Mais, malgré toutes ses qualités le X-Max déçoit par l’absence de prise 12 volts.

Il y a peu encore, Yamaha proposait un X-Max suréquipé exclusivementBusiness.Aujourd’huiil faut choisir entre la version classique avec ABS pour 4800 euros et la version Premium Iron Max à 5200 euros. Pour un tarif identique la concurrence propose un 125 GT plus moderne, plus écologique et donc plus factuel.

Alors… l Jean Pierre Nguyen Octobre 2016 - n° 219

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Le chiffre du mois

104849

Soitlenombredeprisesderechargepourvéhicules électriquesrecenséesparChargemapeneurope.

DieSeL, DeS prix StabLeS

Évolution du prix moyen à la pompe du litre du gazole en France, d’avril à septembre 2016 (en euros TTC).

Sept.

1,113 mai 1,095 août 1,08 avril 1,065 Juin 1,175 Juillet 1,141 Après sa légère remontée de début d’année, le cours du gazole se stabilise autour de 1,10 euro le litre depuis le mois de mai.

>LLD:Le marché de la location en longue durée poursuit son ascension avec 131290 mises à la route (VP + VUL) au deuxième trimestre 2016 selon le SNLVLD. Ce total est en progression de 16,7 % par rapport au deuxième trimestre 2015.

D’après le syndicat, ses adhérents ont représenté plus de 62 % des immatriculations en entreprise entre les mois d’avril et juin.

Sommaire 76..............Agenda fiscal 76..............Chronique fiscale 77..............Fiscalité Octobre 2016 - n° 219

Championsd’Europe!

À

défaut d’avoir soulevé le trophée du championnat d’Europe des nations de football, la France peut se consoler en étant le pays où il s’est vendu le plus de véhicules électriques sur le Vieux Continent au premier semestre.

Avec 15 068 immatriculations, la France a devancé le tenant du titre, la Norvège (12 216 ex.), le Royaume-Uni (5 609 ex.), l’Allemagne (5 265 ex.), l’Autriche (2159ex.)etlesPays-Bas(2012ex.).

Cette bonne tenue du marché hexagonal du véhicule électrique ne doit rien au hasard. Saluons, une fois n’est pas coutume, les efforts déployés par le Gouvernement pour favoriser l’éclosion d’un marché du véhicule électrique(bonus,superbonus…).

Il faut ensuite se tourner du côté des constructeurs, notamment Renault, dont le produit électrique phare, la Zoe, se vend comme des petits pains. Un peu plus d’autonomieneseraitpasderefus mais les chiffres parlent d’euxmêmes. La citadine électrique a trouvé preneur à 7237 reprises en France entre janvier et juillet.

Dequoifairedesenvieux.

Signalons en outre que des produitsdequalitépointerontbientôt leur prise dans les mois qui viennent à l’image de la Hyundai Ioniq

et de l’Opel Ampera-e. Ces deux modèles flirtent avec les 300 kilomètresd’autonomie.

Il faut, pour finir, se satisfaire de l’éclosion d’une multitude de réseaux de bornes de recharge à travers le territoire. Les départements de la Haute-Garonne, du Cher, de Loire-Atlantique, de l’Aube, de l’Ille-et-Vilaine et bien d’autres encore sont en cours d’équipement.

Toutes les conditions sont finalement en passe d’être réunies pour que la France conserve cette place de numéro un du véhicule électrique en Europe. Le pays pourra notamment compter dans cette aventure sur ses entreprises, dont le taux d’équipement necessedeprogresser ● Damien Chalon

75

fiSCaL-SoCiaL

agenDafiSCaL

OCtObre 17 octobre

taxe sur les salaires Date limite de télépaiement de la taxe concernant les salaires payés en septembre (redevables mensuels) ou les salaires payés au cours du troisième trimestre (redevables trimestriels) à l’aide du relevé de versement provisionnel n° 2501.

Sociétés soumises à l’iS Date limite de télépaiement du solde de l’impôt sur les sociétés (IS), de la contribution sociale sur l’IS de 3,3 % et de la contribution exceptionnelle à l’IS de 10,7 %, à l’aide du relevé de solde n° 2572, si votre exercice est clos le 30 juin 2016. retenue à la source - prélèvement libératoire Date limite de : - dépôt de la déclaration de retenue à la source sur les revenus des obligations et autres titres d’emprunt négociables relative au mois de septembre 2016 (déclaration n° 2753) ; - dépôt de la déclaration de revenus de capitaux mobiliers ; - prélèvement forfaitaire et retenue à la source relative au mois de septembre 2016 (déclaration n° 2777). retenue à la source - prélèvement libératoire Date limite de : - dépôt de la déclaration simplifiée de revenus de capitaux mobiliers ; - prélèvement forfaitaire et prélèvements sociaux dus à la source si paiement de revenus distribués et/ou intérêts de comptes courants ou comptes bloqués d’associés au cours du mois de septembre 2016 (déclaration n° 2777-D). retenue à la source - prélèvement libératoire Date limite du versement de l’acompte dû (acquitté à l’appui de la déclaration n° 2777 relative au mois de septembre 2016 déposée en octobre 2015) au titre : - de la contribution sociale généralisée du prélèvement social, de la contribution additionnelle au prélèvement social, du prélèvement de solidarité et de la contribution pour le remboursement de la dette sociale ; - du prélèvement forfaitaire sur les plans d’épargne-logement.

10e prélèvement mensuel taxes foncières : date limite de paiement Si vous êtes un particulier, vous avez jusqu’à cette date pour payer vos taxes foncières, si vous n’utilisez pas un moyen de paiement dématérialisé (paiement direct en ligne par internet ou smartphone, prélèvement à l’échéance ou mensuel).

31 octobre

entreprises dont l’exercice est clos le 31 juillet 2016 Date limite de souscription de : - la télédéclaration de résultats n° 2065 et ses annexes (impôt sur les sociétés).

- la télédéclaration annuelle CA12 E (TVA - régime simplifié). tVa - franchise en base Date limite d’option pour le paiement de la TVA à partir du 1er octobre 2016 pour les entreprises bénéficiant de la franchise en base (article 293F du CGI).

76

Impôt sur les quels sont les Sont taxés de l’impôt sur les sociétés (IS) les bénéfices réalisés notamment par les sociétés de capitaux (SA, SAS, SARL…) et, sur option, par certaines sociétés de personnes (SCP, SNC, SCI, EURL détenue par une personne physique…). Voyons quels sont les taux applicables.

LeS taux habitueLLement pratiquéS Les taux les plus couramment appliqués sont le taux normal de 33,33 % et le taux réduit de 15 % pour les PME. Ce dernier taux réduit concerne les sociétés qui réalisent un chiffre d’affaires annuel HT inférieur à 7630000euros,etdontlecapital, entièrement libéré, est détenu de manière continue pour 75 % au moins, directement ou indirectement, par des personnes physiques. Le montant du bénéfice imposable au taux réduit est limité à 38 120 euros. Au-delà, le taux de 33,33 % s’applique.

LeS autreS taux Certainesplus-valuesouproduits bénéficient d’un taux réduit de l’IS. C’est notamment le cas des plus-values de cession de titres de sociétés à prépondérance immobilière cotées (SPI cotées) détenues depuis au moins deux ans, qui sont imposables au taux réduit de 19 %. Par ailleurs, les plus-values de cession de titres de participation détenus depuis au moins deux ans sont, sauf cas particuliers (SPI cotées par exemple), exonérées d’IS, sous

réserve de l’imposition d’une quote-part de frais et charges égale à 12 % de la plus-value.

Le taux effectif est donc de 4 % (12 x 33,33 %). Les sociétés mères peuvent aussi être exonérées d’IS sur les produits distribués (principalement dividendes) par leurs filiales, sous réserve de la taxationd’unequote-partdefrais et charges égale à 5 % du montant de ces produits, soit un taux effectifde1,66%(5x33,33%).

LeS ContributionS aDDitionneLLeS Certaines sociétés sont susceptiblesd’êtreassujettiesàdescontributions additionnelles à l’IS. Elles doivent s’acquitter d’une contribution sociale égale à 3,3 % de l’IS dû, diminué d’un abattement de 763 000 euros. En sont exonérées les PME bénéficiant du taux réduit de 15 %. Les sociétés réalisant un chiffre d’affaires HT supérieur à 250000000 euros doivent s’acquitter d’une contribution exceptionnelle de 10,7 % sur l’IS dû, étant toutefois rappelé que cette contribution est due au titre des exercices clos jusqu’au 30décembre2016.

Une société réalisant un bénéfice imposable de 9 000 000 euros Octobre 2016 - n° 219

fiSCaLité

sociétés : taux applicables?

aCquiSition D’un VéhiCuLe

amortiSSement D’une Voiture

herVé De rouCy

Octobre 2016 - n° 219

DroitS À DéDuCtion

amortiSSementS et impÔtS

Avocat associé de la société d’avocats C2J

une éVoLution À La baiSSe Du taux normaL ?

Selon le dossier de presse de Bercy du 9 septembre 2016, le taux de l’IS serait abaissé dès 2017. Il serait ainsi fixé à : • CA inférieur à 7 630 000 euros : 15 % à hauteur de 38120 euros de

taux De tVa

> Acquisition : VP : 20 % ; VUL : 20 % > Location de voiture particulière : - VP : 20 % ; VP avec chauffeur : 10 % - Entretien et réparation : 20 %

> Voituresparticulières(VP):voituresinscritesà l’actifentantqu’immobilisationetnondéductibilité delaTVA(exceptions :entreprisesdelocationou detransportpublic,commelestaxis…). > Véhicules utilitaires légers : droit à déduction. > Véhicule de société : droit à déduction, si carte grise “ camionnette ”.

Les taux les plus couramment appliqués sont le taux normal de 33,33 % et le taux réduit de 15 % pour les PME.

est ainsi redevable d’un IS au taux normal de 3 000 000 euros et d’une contribution sociale de 73821 euros [(3000000 -763000) x 3,3 %]. Si son chiffre d’affaires estsupérieurà250000000euros, elle doit aussi s’acquitter de 321000 euros (3000000 x 10,7 %) au titre de la contribution exceptionnelle. Le taux effectif d’imposition se trouve ainsi porté à 34,15%ou37,72%,selonlecas.

t.V.a.

bénéfice, 28 % entre 38 120 euros et 75 000 euros de bénéfice et 33,33 % au-delà ; l CA compris entre 7 630 000 et 50 000 000 euros : 28 % à hauteur de 75 000 euros de bénéfice et 33,33 % au-delà ; l CAsupérieurà50000000euros: 33,33 %.

Puis le taux de 28 % serait progressivement généralisé. En 2018, ce taux s’appliquerait pour toutes les entreprises à une fraction du bénéfice fixée à 500 000 euros. En 2019, il serait appliqué à totalité du bénéfice des entreprises dont le chiffre d’affaires est inférieur à 1 milliard d’euros. Et en 2020, toutes les entreprises seraient taxées au taux de 28 % ●

> Cas général : l’amortissement ou le loyer fiscalement déductible plafonné pour les véhicules particuliers à 18 300 € est réduit à 9 900 € pour les véhicules qui ont un taux d’émissions de CO2 sup. à 200 grammes par km. > Les voitures prises en location courte durée (LCD, donc moins de trois mois) ne sont pas assujetties au plafonnement. Par conséquent, leurs loyers sont intégralement déductibles. > Loyers : le loyer des voitures prises en crédit-bail ou en location supérieure à trois mois est déductible dans les mêmes limites qu’en matière d’amortissement.

Au-delà, l’entreprise doit réintégrer aux bénéfices imposables la fraction non déductible des loyers, telle que calculée par le loueur et stipulée dans le contrat. > La TVA frappant les voitures acquises par les entreprises n’étant pas déductible, ces véhicules doivent figurer au bilan pour leur prix de revient, taxes comprises, qui constitue la base de calcul de l’amortissement.

Attention, les voitures particulières sont exclues de l’amortissement dégressif, elles ne peuvent être amorties que selon le mode linéaire. > Les dépenses liées à l’utilisation d’une voiture et présentant le caractère de frais généraux (frais d’entretien, de réparation, d’assurance, de stationnement, etc.) sont normalement déductibles dans les conditions de droit commun.

Le montant de ces frais s’entend, taxe comprise, dès lors que la TVA n’est pas récupérable.

77

segment

Le recours prononcé aux immatriculations dites tactiques pour sa nouvelle Classe E permet à la marque à l’étoile de prendre les commandes du haut de gamme en France. Audi reste au contact avec une A6 mieux implantée dans les flottes.

Mercedes-BenzClasseE, leader Le segment Les berlines et breaks haut de gamme sont à la peine. Les modestes immatriculations réalisées en France entre les mois de janvier et juillet par les Mercedes-Benz Classe E, Audi A6, BMW Série 5 et leurs homologues issus du segment E en attestent. Au cours de cette période, leurs ventes cumulées ont décroché de 8,24 %, pour s’établir à 9045 exemplaires contre 9 857 exemplaires en 2015. Le contrasteestsaisissantavecunmarchéautomobile national en progression de 6,9 %.

Les entreprises, cibles privilégiées par les constructeurs pour écouler ces modèles haut de gamme, semblent s’en détourner à vitesse grandV.Lesimmatriculationssurcecanalont décrude18,26%entrejanvieretjuillet,passant de 3834 à 3134 unités. La plupart des modèles sontactuellementdanslerouge,commenous le verrons par la suite.

Ce déclin coïncide avec la montée en puissance d’une autre catégorie de véhicules,

78

celle des SUV. Des modèles tels que l’Audi Q7 (1383 ex.), le BMW X5 (1859 ex.), le Jeep Grand Cherokee (456 ex.), le Range Rover Sport (958 ex.), le Lexus RX (620 ex.), les MercedesBenz GLE et GLE Coupé (784 et 966 ex.), le Porsche Cayenne (664 ex.) ou encore le Volvo XC90(1611ex.),tousplusperformantsen2016 qu’en 2015, prennent sans conteste le dessus.

Le podium Avec 2 079 exemplaires écoulés à fin juillet, un total en progression de 9,59 %, la nouvelle Mercedes-Benz Classe E s’est emparée des commandes du marché premium, une position occupée un an auparavant par l’Audi A6. Cette prise de pouvoir de la marque à l’étoile est toutefois à relativiser dans la mesure où celle-ci a eu massivement recoursàlalocationencourtedurée.Cecanal représente près de la moitié des immatriculations de la Classe E (1 033 exemplaires). On note également l’incapacité de ce modèle

à s’imposer dans le monde de l’entreprise avec un taux de pénétration de seulement 14,38 % (– 19,41 % par rapport à 2015). Seule la Jaguar XJ, un modèle bien plus confidentiel (44 exemplaires écoulés au total), fait moins bien en la matière.

Audi a adopté une tout autre stratégie avec son A6. Certes, ce modèle n’occupe plus la place de leader qu’il avait à la même époque en 2015 – ses immatriculations ont reculé de 18,49 % à 1 842 unités – mais il demeure extrêmement performant sur le marché des entreprises. Il est sans égal sur ce créneau avec 1 088 exemplaires vendus, loin devant la BMW Série 5 (474 ex.) et la Mercedes-Benz Classe E (299 ex.). L’A6 est inversement un modèle peu répandu chez les loueurs en courte durée.

La troisième marche du podium est occupée par la BMW Série 5, le modèle le plus âgé du trio de tête. Ses ventes s’en ressentent puisqu’elles reculent de 26,86 % à fin juillet Octobre 2016 - n° 219

Ventes 7 mois 2015

Ventes 7 mois 2016

mercedes-Benz Classe e

1 897

2 079

Audi A6

2 260

BmW série 5

1 876

porsche 911

principaux modèles

Évolution ventes 2015/2016

Ventes flottes 7 mois 2015 (hors courte durée)

part des ventes flottes/7 mois 2015

Ventes flottes 7 mois 2016 (hors courte durée)

part des ventes flottes/7 mois 2016

Évolution ventes flottes 2015/2016

14,38 %

– 19,41 %

9,59 %

371

19,56 %

299

1 842

– 18,49 %

1 423

62,96 %

1 088

59,07 %

– 23,54 %

1 372

– 26,86 %

670

35,71 %

474

34,55 %

– 29,25 %

476

628

31,93 %

172

36,13 %

209

33,28 %

21,51 %

tesla model s

379

454

19,79 %

211

55,67 %

246

54,19 %

16,59 %

mercedes-Benz Classe s

539

431

– 20,04 %

181

33,58 %

101

23,43 %

– 44,20 %

Jaguar XF

235

425

80,85 %

63

26,81 %

100

23,53 %

58,73 %

57

354

621,05 %

9

15,79 %

94

26,55 %

1044,44 %

Audi A7

466

334

– 28,33 %

242

51,93 %

161

48,20 %

– 33,47 %

maserati ghibli

276

212

– 23,19 %

110

39,86 %

74

34,91 %

– 32,73 %

Volvo V70

199

150

– 24,62 %

34

17,09 %

31

20,67 %

– 8,82 %

Audi A8

146

144

– 1,37 %

46

31,51 %

43

29,86 %

– 6,52 %

mercedes-Benz CLs

332

134

– 59,64 %

79

23,80 %

42

31,34 %

– 46,84 %

Lexus gs

75

114

52 %

25

33,33 %

31

27,19 %

24 %

infiniti Q70

96

69

– 28,13 %

41

42,71 %

45

65,22 %

9,76 %

porsche panamera

159

66

– 58,49 %

70

44,03 %

27

40,91 %

– 61,43 %

BmW série 6 gran Coupé

156

65

– 58,33 %

29

18,59 %

19

29,23 %

– 34,48 %

66

51

– 22,73 %

21

31,82 %

25

49,02 %

19,05 %

38 30 99 9 857

45 44 32 9 045

18,42 % 46,66 % – 67,67 % – 8,24 %

12 6 19 3 834

31,58 % 20,00 % 19,19 % 38,90 %

11 6 8 3 134

24,44 % 13,64 % 25,00 % 34,65 %

– 8,33 %

BmW série 7

BmW série 6

maserati Quattroporte Jaguar XJ Volvo s80 total

0% – 57,89 % – 18,26 %

premium en trompe l’œil (1 372 ex.). Ses ventes aux entreprises sont également danslerouge (–29,25%),maisleur part reste dans la moyenne de la catégorie.

Les outsiders Derrière l’indéboulonnable trio germanique, les débats sont ouverts. La Porsche 911, un modèle à vocation bien plus sportive, pointe en quatrième position de la catégorie premium avec 628 exemplaires vendus,un total en progression de 31,93 %. Ses ventes aux entreprises sont elles aussi bien orientées puisqu’elles progressent de 21,51 %.

Il est bien plus étonnant de retrouver dans le haut de classement la Tesla Model S, dont les ventes ont bondi de 19,79 % pour s’établir à 454 unités. Le véhicule du constructeur californien est tout particulièrement apprécié des professionnels, qui représentent 54,19%desaclientèle.Lesrécentesannonces deTeslaconcernant cemodèle–uneversion d’entrée de gamme moins onéreuse et une Octobre 2016 - n° 219

version plus puissante à plus de 600 kilomètres d’autonomie – devraient constituer de nouveaux coups de pouce.

Plus loin dans le classement, on note par ailleurslabonnetenuedesJaguarXF(+80,85%, 425 ex.), BMW Série 7 (+ 621,05 %, 354 ex.) et Lexus GS (+ 52 %, 114 ex.) au niveau global.

La plupart des autres modèles subissent en revanche de lourdes pertes, à l’image de la Mercedes-Benz Classe S, de l’Audi A7, de la Maserati Ghibli, de la Volvo V70, de la Mercedes-Benz CLS ou de l’Infiniti Q70. Les bons élèves sont encore plus rares sur le marché des entreprises. Seules la BMW Série 7, la Jaguar XF, la Lexus GS, l’Infiniti Q70 et la BMW Série 6 tirent leur épingle du jeu.

Les nouVeAutÉs L’évènement de cette rentrée sur le segment E est la commercialisation par Volvo de sa berline S90 et de son break V90, qui sera prochainement décliné en version

Cross Country. La marque suédoise compte revenir sur le devant de la scène et rivaliser avec ses rivaux d’outre-Rhin en proposant notamment des déclinaisons hybrides rechargeables.

PorschefaitdemêmeaveclanouvellePanamera. Outre une offre diesel survitaminée (8 cylindres de 422 ch, 850 Nm de couple) proposée à partir de 119 927 euros, le constructeur proposera début 2017 une version hybride rechargeable disposant d’une autonomie en tout électrique de 50 kilomètres.

La Panamera 4 E-Hybrid délivre une puissance de 462 ch pour une consommation de 2,5 l/100 km et des rejets de CO2 de 56 g/km.

Son tarif : 110222 euros.

Un autre constructeur s’apprête à agiter le marchédanslesmoisquiviennent.Ils’agitde BMW, qui peaufine actuellement la nouvelle génération de la Série 5. Là aussi, une offre hybride pourrait être de la partie ● Damien Chalon

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En dirEct dEs constructEurs opEl AmpErA-E

Un tempérament sportif

r

évolutionner la mobilité électrique. Voici l’objectif affiché par Opel avec l’Ampera-e.

La marque au blitz a semble-t-il tiré les leçons du fiasco Ampera, sa première tentative dans le domaine de l’électromobilité. Le modèle, esthétiquement futuriste,apéchéparsafaibleautonomie en tout-électrique (80 kilomètres), l’appétit en carburant de son générateur thermique et son gabarit quelque peu encombrant.

La nouvelle proposition du constructeur change de registre.

Pour commencer, l’Ampera-e est un modèle 100 % électrique.

Sonautonomieresteunmystère maisOpelpromet uneendurance beaucoup plus importante que

celle de la plupart des autres voitures électriques. Il faut sans doute s’attendre à une homolo-

gation avoisinant les 400 kilomètres. Les designers de la marque ont ensuite opté pour une allure à mi-chemin entre monospace et SUV. L’idée est évidemment d’être dans le cœur du marché.

Opel nous promet en outre un tempérament sportif avec un couple de 360 Nm, une puissance de 204 ch, un 0 à 50 km/h franchi en seulement 3,2 s ou encore une vitesse de croisière pouvant atteindre 150 km/h.

L’Ampera-e se caractérise enfin par un volume de coffre comparable, d’après ses concepteurs, à celui d’une voiture de la catégorie compacte ● DC

rEnAult

la gamme scénic sur la grille de départ

r

enault se montre particulièrement actif en cette rentréedeseptembre.Outrel’arrivée dans les concessions de la nouvelle Mégane Estate et de la Clio restylée, le constructeur vient de dévoiler les tarifs des nouveaux Scénic et Grand Scénic. Le premier, disponible à la commande, débute à 23 700 euros avec le moteur Energy TCe 115 BVM en finition d’entrée de gamme Life. On trouve au même niveau les blocs Energy dCi 95 BVM (25 200 euros) et Energy dCi 110 BVM (26200 euros).

Les professionnels privilégieront majoritairement la finition Business associée à cinq propositions. L’essence est de la partie avec l’Energy TCe 130 BVM facturé 27 100 euros. La gamme réservée aux sociétés fait cela dit lapartbelleaudieselavecl’Energy dCi 110 BVM (28 900 euros),

80

le dCi 110 Hybrid Assist BVM (29 900 euros), l’Energy dCi 110 EDC (30 400 euros) et l’Energy dCi 130 BVM (30 200 euros). Les clients souhaitant bénéficier d’une mécanique plus robuste pourront opter pour l’Energy dCi 160 EDC, uniquement disponible en finition haut de gamme Intens.

La gamme du Grand Scénic est assez proche si l’on excepte l’absence des motorisations de plus faible puissance (TCe 115 et dCi 95). Les blocs Energy TCe 130 BVM et Energy dCi 110 BVM font de ce fait office d’entrée de gamme à partir de 25 000 et 26 800 euros en finition Life.

L’offre Business est composée des mêmes motorisations que sur le Scénic moyennant un supplément de 1 200 euros. Précisons que le Grand Scénic Business est proposé d’emblée en version 7 places. Renault prévoit d’ouvrir les commandes de ce modèle très bientôt ● DC Octobre 2016 - n° 219

Audi Q2

AlfA romEo GiuliA

Destarifspremium

del’essencepourtous

l

e nouvel Audi Q2 franchit une nouvelle étape en vue de son arrivée en concessions dans le courantdel’automneaveclarévélation de ses tarifs. Le modèle qui devrait attirer un maximum de clients, notamment professionnels, sera de toute évidence le Q2 1.6lTDIde116chBVM6homologué à partir de 114 g/km de CO2. Ses tarifs vont de 26 500 euros en finition Q2 à 35 100 euros en finition Design Luxe. La finition Business

l

a tendance en France n’est plus au tout-diesel. Les clients, tant professionnels que particuliers, sont désormais davantage tentés par des motorisations essence, contexte anti-diesel oblige. Alfa Romeo, qui revient sur le devant de la scène avec la Giulia, se plieà cette tendance en intégrant une offre essence raisonnable au catalogue de sa nouvelle routière, qui ne disposait jusqu’à présent que d’un V6 2.9 l de 510 ch… La nouvelle mécanique en question est un 2.0 l turbo de 200 ch couplé à une transmission automatique à huit rapports. Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h parcouru en 6,6 s, une vitesse maximale de 235 km/h, un couple de 330 Nm à 1 750 tr/min, une consommation mixte de 5,9 l/100 km et des rejets de CO2 de 138 g/km (malus de 250 euros). Les tarifs débutent à 37 000 euros en finition Giulia et grimpent à 45100 euros en finition Lusso ● DC

Line, réservée aux entreprises, s’intercale à 30300 euros. Audi a aussi révélé les tarifs du Q2 2.0 l TDI de 190 ch quattro S tronic 7 (de 34800 à 43400 euros), du Q2 1.4 l TFSI COD 150 ch BVM6 (de 26900 à 35500 euros) et du Q2 1.4 l TFSI COD 150 ch S tronic 7 (de 29 050 à 37 650 euros). Le constructeur précisequele2.0lTDIquattrosera lancé sur le marché en un second temps, contrairement aux autres motorisationsévoquées ● DC

citroën

la c3 prête pour le business

A

vec la nouvelle C3, Citroën affiche de grandes ambitions sur le marché des entreprises. En témoignelaprésenceaucatalogue d’une gamme Business passablement étoffée. La compacte est proposée en deux niveaux de finition, Feel Business et Shine Business, aussi bien en essence qu’en diesel. Du côté de l’essence, les tarifs débutent à 16 100 euros avec le PureTech 68 BVM Feel Business (109 g/km). Suivent le PureTech 82 BVM Feel Business (16900 euros – 109 g/km), le PureTech 82 BVM Shine Business (18 100 euros – 109 g/km) et le PureTech110BVMShineBusiness (19700 euros – 103 g/km).

Octobre 2016 - n° 219

En diesel, le BlueHDi 75 BVM (93 g/km) ouvre la voie à partir de 18 700 euros en Feel Business et de 19 900 euros en Shine Business. Le BlueHDi 100 BVM (95 g/km) complète le dispositif à 19900 euros en Feel Business et

à 21100 euros en Shine Business.

La finition Feel Business ajoute à la base « Feel » (climatisation, feux diurnes LED, kit mains libres Bluetooth et prise USB entre autres) l’aide au stationnement arrière, la Citroën Con-

nect Boxavec packSOSetassistance inclus, le Citroën Connect Nav sur tablette tactile 7 pouces, la climatisation automatique, les lève-vitres avant et arrière électriques et séquentiels, le MirrorScreenetlesystèmeaudio MP3 6 HP. La finition Shine Business ajoute à la base « Shine » (aide au stationnement arrière, climatisation automatique, pack visibilité, Mirror Screen entre autres) la caméra de recul, la Citroën Connect Boxavec packSOSetassistance inclus, le Citroën Connect Nav sur tablette tactile 7 pouces, la roue de secours et le système de surveillance d’angle mort ●SF

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En dirEct dEs constructEurs citroën JumpEr – pEuGEot BoxEr

rafraîchissement mécanique

l

e groupe PSA équipe ses deux grands fourgons, les Citroën Jumper et Peugeot Boxer, du moteur Diesel 2.0 l BlueHDi, dontl’unedesprincipalescaractéristiques est d’être conforme à la norme antipollution Euro 6. Cette mécanique est proposée en versions développant 110 ch, 130 ch et 160 ch pouvant être associées ou non à un système Stop & Start.

L’offre est simple dans la mesure où seules des boîtes mécaniques sont au programme.

plus sobre. Peugeot annonce le Boxer 2.0 l BlueHDi 130 ch à 6 l/100 km et 154 g/km de CO2, soit un gain de 1,1 l et de 30 g par rapport à la version précédente.

ford

skodA kodiAQ

Unmoteur2.0lTDCiaffûté

uncrossoverfamilial

l

es modèles à vocation familiale de Ford : la Mondeo, le S-Max et le Galaxy, gagnent en sobriété et en contenu technologique. Leur moteur Diesel 2.0 l TDCi, décliné en deux versions de 150 et 180 ch, est passé entre les mains des ingénieurs de la marque qui ont optimisé le logiciel contrôlant l’alimentation en carburant et la combustion.

Le résultat est probant avec une consommation et des rejets de CO2 en baisse de 7 %.

La Mondeo 2.0 l TDCi de 150 ch et 180 ch est à présent homologuée à 4,6 l/100 km et 120 g/km de CO 2 . Un gain précieux de

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Ce nouveau moteur est à la fois plus propre que ses prédécesseurs – il est supposé traiter jusqu’à 90 % des NOx et 99,9 % des particules fines – mais aussi

Lefourgongagneenprime20Nm de couple pour atteindre 340 Nm. Plus haut dans la gamme, Citroën assurequelaversion2.0lBlueHDi 160 ch S&S du Jumper pointe à 6,5 l/100 km et 159 g/km.

La seule contrainte de rouler en Euro 6 est qu’il faut procéder au remplissage du réservoir d’AdBlue, d’une contenance de 15litres,tousles10000kilomètres environ. Quant à la périodicité de maintenance,elleestdedeuxans ou 50000 kilomètres ● DC

5 g qui lui permet de figurer dans la tranche inférieure de TVS. Le S-Max pointe, quant à lui, à 5 l/100 km et 129 g/km de CO2, et le Galaxy, à 5,2 l/100 km et 134 g/km de CO2.

Ford annonce en prime l’arrivée sur ces modèles du nouveau système multimédia connecté SYNC3. Celui-ci est décrit comme étant plus rapide et performant que son prédécesseur.

La commande vocale a été optimisée, et les conducteurs peuventgérerlenouvelécrantactile de 8 pouces qui l’accompagne avec des gestes de pincement et de balayage ● DC

f

idèle à son ADN, Skoda privilégie l’habitabilité et le volume de coffre, même lorsqu’il s’agit d’attaquer un segment inédit, en l’occurrence celui des grands SUV. Avec le Kodiaq, le constructeur fait effectivement dans le spacieux.

Le véhicule pointe à 4,697 m de long, 1,882 m de large, 1,676 m de haut et 2,791 m d’empattement. Ce grand gabarit lui permet d’accueillirjusqu’àseptpassagersetd’offrirunvolumedecoffre allant de 720 à 2 065 litres. La modularité est également de mise avec des sièges arrière pouvant coulisser sur 18 centimètres et dont le dossier est réglable en inclinaison.Skoda proposera cinq motorisations lors du lancement. Les clients professionnels devraient opter pour le 2.0 l TDI de 150 ou 190 ch.

Des rejets de CO2 autour de 130 g/km sont évoqués. La gamme essence se composera du 1.4 l TSI décliné en 125 et 150 ch, ainsi que du 2.0 l TSI de 180 ch. Les deux motorisations les plus puissantes seront couplées à une boîte DSG7 et à une transmission intégrale, un cocktail inédit chez Skoda. Le diesel d’entrée de gamme bénéficiera lui aussi d’une transmission intégrale pouvant être associée à la boîte manuelle à six vitesses ou à la boîte DSG7 ● DC

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HyundAi

laioniq entreenscène

A

veclaIoniq,Hyundaifrappeungrandcoup sur le marché de la voiture alternative même si la proposition hybride rechargeable n’est pas encore dans les starting-blocks, au contraire des versions hybride et électrique dont les tarifs ont été révélés. La gamme de la Ioniq electric (280 kilomètres d’autonomie) se résume à une seule proposition facturée 35 850 euros (hors bonus écologique de 6 300 euros). Pour ce prix, les clients bénéficient d’un équipement complet (caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif, compteurs digitaux, écran digital de 8 pouces…), à quoi viennent s’ajouter 5 ans d’assistance crevaison et le rapatriement jusqu’au point de charge le plus proche.

La Ioniq hybride est quant à elle déclinée en quatre niveaux de finition à des prix

s’échelonnant de 26 100 à 30 800 euros.

Les entreprises ne sont pas oubliées avec une proposition Business facturée 27 300 euros. Cette offre est calquée sur le modèle de base avec des équipements complémentaires tels que le chargeur sans fil pour smartphone, l’écran tactile de 8 pouces, la navigation Europe ou les systèmes Apple Car Play et Android Auto. Cette version hybride de la Ioniq est avancée à partir de 79 g/km de CO 2 avec des jantes de 15 pouces, ce qui ouvre droit à un bonus de 750 euros ● DC

tEslA modEl s

Lemodèledeladémesure

Le N°1 de la Presse Automobile d’Entreprise est édité par ETAI Antony Parc II, 10, place du Général-de-Gaulle, BP 20156 - 92186 Antony Cedex Tél. : 01 77 92 92 92 Site internet : www.automobile-entreprise.com DIRECTION Directeur de la Publication : Christophe Czajka Directrice générale déléguée : Isabelle André Directeur du pôle magazines spécialistes : Pierre-Dominique Lucas RÉDACTION Courriel rédaction : redactionae@etai.fr Directeur de la rédaction/rédacteur en chef : Yves Guittat (yguittat@infopro-digital.com - Tél. : 01 77 92 96 21) Rédacteur en chef adjoint : Damien Chalon (dchalon@etai.fr - Tél. : 01 77 92 96 20) Rédactrice :SéverineFontaine(sfontaine@infopro-digital.com -Tél. : 01 46 99 24 36) Secrétaire de rédaction unique : Delphine Ringuenoire (dringuenoire@etai.fr) Ont collaboré à ce numéro : Dominique Bardoux, Hervé de Roucy, Pierre Darradon, Thomas Riaud, Philippe Hervieu et Marc Horwitz Photos : constructeurs, rédaction et Yves Soulabaille PUBLICITÉ Directeur commercial des secteurs distribution et auto : Maxime Giraudy Directrice commerciale et publicité : Marie-Laurence Ciesla (mlciesla@infopro-digital.com - Tél. : 01 77 92 96 51) Assistante commerciale : Eva Lecomte (elecomte@infopro-digital.fr - Tél. : 01 77 92 96 47) FABRICATION Directeur Studio magazines : Thierry Michel Rédacteur graphiste : Maxime Perlemoine Conception : miz’enpage, www.mizenpage.com MARkETINg, DIFFUSION, ABONNEMENTS : Directeur : Guillaume de Corbière Directrice marketing direct et diffusion : Laurence Vassor Marketing : Christine Guitari Abonnements : Nadia Clément POUR S’ABONNER :

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p

lus de 600 kilomètres d’autonomie en tout-électrique, le 0 à 100 km/h atteint en 2,7 s, une transmission intégrale et une batterie d’une capacité phénoménale de 100 kWh, voici les principales caractéristiques de la Model S P100D, la nouvelle folie signée Tesla. Ce modèle est annoncépourlacoquettesommede139200euros.Leconstructeurcalifornienappliquelemême traitement à son SUV 7 places, le Model X qui, dans sa version P100D, revendique une autonomie de 542 kilomètres et un 0 à 100 km/h effacé en 3,1 s. Tesla communique à son sujet un tarif de 148100euros.Ilestànoterquelesclientsenattented’unelivraisondeModelSoudeModelXP90D avecmodeVitessedémesuréepeuventmodifierleurcommandeetopterpouruneModelSouun Model X P100D moyennant 11000 euros. Ceux ayant déjà en leur possession une Model S ou un Model X P90D avec mode Vitesse démesurée ne sont pas en reste puisque Tesla leur propose de mettre leur véhicule à niveau en changeant la batterie. Une prestation facturée 22100 euros ●DC Octobre 2016 - n° 219

INFORMATIONS LÉgALES ISSN : 1259-3095 Commission paritaire : 0517 T 82344 Dépôt légal : à parution Impression : Jouve 53100 Mayenne ETAI est une société au capital de 57 029 328 € Principal actionnaire : Infopro Digital S.A.S. SIRET : 806 420 360 00117 Code APE : 5814Z L’ensembledes documents publiés sont placéssouslecopyright :L’Automobile& L’Entreprise ©.Touslesdroits ensontréservés. Toutereproduction,même partielle, est interdite.Saufaccordspécifique,les documentsconfiésà L’Automobile&L’Entreprise, qu’ils soientpubliésounon,nesontni rendusni retournés.

CenuméroinclutunepageMondialdel’autop.57,unepageNewsletter p.63, unepageAbonnement p. 73et unepageF&MMen3e decouverture.

Lesannonceurs sont Fiatensurcouverture, Renault p. 2, VWp. 4, BMW pp. 6-7, Audip. 9, Skodap. 11,Toyota pp.12-13, Fiat VU p. 15,Peugeot p. 17,Opel p. 19, FeuVert Entreprises p. 21, Opelp. 23, Mazda p. 32,France PareBrisep. 37, Michelinp. 39,Covea p. 41, Easytripp. 43, Euromasterp. 69, Citroën p. 74etMercedes-Benzen4e decouverture.

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En dirEct dEs constructEurs VolkswAGEn

un nouveau crafter à la carte

V

olkswagen dévoile son nouveau Crafter « personnalisable». En effet, selon les besoins, le client pourra choisir sa combinaisondemoteur,boîtedevitesses, transmission,longueurethauteur du véhicule. Le véhicule sera proposé, selon le modèle souhaité, en trois longueurs. Et les versions fourgons donnent le choix entre trois hauteurs de toit différentes.

Le moteur Diesel 2.0 l TDI EA 288Nutz est disponible en versions 102 ch, 122 ch, 140 ch ou en biturbo de 177 ch. Le choix se réalisera également sur le type de transmission (traction, propulsion ou intégrale 4Motion) et de boîte de vitesses (automatique ou manuelle). Le nouveau Crafter

seradotédesystèmesdesécurité actifs et passifs, adaptés à toute situation de chargement. Il sera équipé d’une direction électromécanique. Côté systèmes d’assistance à la conduite actifs, le Crafter sera pourvu de l’ESP avec stabilisation de la remorque, du régulateur de vitesse adaptatif ACC, du freinage post-collision, d’un système de compensation encasdeventlatéraloud’unsystème d’assistance de manœuvre de la remorque. Côté systèmes passifs, on trouvera des airbags frontaux, latéraux et tête pour le conducteur et ses passagers, les radars de stationnement ou bien encore l’avertisseur de circulation arrière ● SF

pEuGEot 5008

la métamorphose

l

a découverte de la nouvelle silhouette du Peugeot 5008 est conforme à nos attentes.

Les rumeurs couraient depuis belle lurette quant à la volonté de la marque au lion de délaisser le segment des monospaces pour celui plus profitable des SUV. Le nouveau 5008 n’est rien moins qu’un 3008 auquel on a ajouté quelques centimètres, en l’occurrence 19, histoire de pouvoir accueillir jusqu’à sept passagers. Notons également qu’il dépasse l’ancienne génération de 11 centimètres pour atteindre 4,64 m.

Un soin particulier a manifestement été apporté aux sièges arrière. Ceux du rang 2 sont tous identiques, indépendants, inclinables (cinq positions), coulissants et escamotables dans le plancher du véhicule. Ceux du

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rang 3 sont également indépendants et escamotables, mais ils sont surtout extractibles afin de libérer de la place dans le coffre en cas de besoin. Celui-ci gagne dans ce cas 39 dm3. Au total, l’espace de chargement s’élève à 780 dm3 (1060 litres) en configuration 5 places.

Pour le reste, l’ambiance à bord est identique à celle du 3008. Le nouvel i-Cockpit, qui s’articule autour d’un petit volant, d’un écran tactile de 8 pouces et d’une dalle numérique tête haute de 12,3 pouces, est de service. Des équipements de pointe sont également au menu comme un

chargeur de smartphone par induction,leDriverSportPackqui permet de paramétrer le véhicule à sa guise, l’Advanced Grip Control (motricité renforcée), le Hill Assist Descent Control (maintien de la vitesse à 3 km/h en descente forte) ou encore le régulateur adaptatif avec fonction stop.

Letoutestanimépardesmotorisations bien connues. En diesel, les blocs BlueHDi 100 BVM5 (106 à 113 g/km), BlueHDi 120 BVM6 (105 à 115 g/km), BlueHDi EAT6 (112 à 118 g/km), BlueHDi 150 BVM6 (118 à 125 g/km) et BlueHDi 180 EAT6 (124 g/km) sont réquisitionnés.Enessence,l’offre est plus limitée avec le PureTech 130 BVM6 (115 à 124 g/km), le PureTech 130 EAT6 (120 à 127g/km)etleTHP165EAT6(133 à 140 g/km) ● DC Octobre 2016 - n° 219