INFO AUTO NOVIEMBRE- Nº 320

CHEVROLET EQUINOX

RENOVADO

ROYAL ENFIELD SCRAM 411

Para la aventura 1

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BIENVENIDOS NUEVOS

#320

ABONADOS

CORPORATIVOS

NOVIEMBRE 2022 DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 76756580 del 26 de Agosto 2021 IMPRESIÓN ANSELMO MORVILLO S.A. Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de Info Auto.

El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirla en cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información. Por consiguiente nadie tiene la facultad de ejecutar los derechos precitados sin permiso de Info Auto por escrito.

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INFOEXPOSICIONES AUTOMECHANIKA 2022

Encuentro autopartista D

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espués de cuatro años, el sector automotriz volvió a reunirse en Automechanika Buenos Aires con más de 700 marcas presentes sobre una superficie de 25.000 m2, en el predio de La Rural, con el auspicio de AFAC, la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes.

Participaron empresas nacionales de toda la cadena de valor y también muchas internacionales de países como Tailandia, India, Japón, Italia, Lituania, Polonia, Rumania, Chile, Estados Unidos y Egipto. Además, Alemania, Brasil y Turquía tuvieron sus propios pabellones nacionales.

El presidente de Messe Frankfurt Argentina, Fernando Gorbarán, destacó en la apertura que: “Automechanika se hace en 12 países en el mundo y uno de ellos es Argentina. Esto tiene que ver con la tradición industrial de nuestro país y una gran capacidad de producción tanto autopartista como de vehículos que hace que esta feria interna-

cional, con origen en Alemania, se haga en Argentina”.

Inauguración

En la segunda jornada se realizó el acto de inauguración en donde estuvieron presentes el secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren y el secretario

de Comercio de la Nación, Matías Tombolini.

De Mendiguren sostuvo que “Todas las conversaciones que tenemos con el sector son precisamente para seguir incrementando la producción, la

tecnología y la inserción en el mundo con productos de mejor calidad”.

El funcionario resaltó que: “Argentina es uno de los países que lideró la recuperación mundial en la producción de vehículos pospandemia”.

Una de las actividades centrales de esta edición 2022 de Automechanika fue el seminario organizado por AFAC “La transformación de la producción y el capital humano frente al cambio tecnológico”, en donde se debatieron diferentes temáticas concernientes al futuro de la industria.

Este seminario contó con la presencia de integrantes de toda la cadena de valor automotriz, así como también de funcionarios nacionales y provinciales y de los embajadores de Alemania, Brasil y Turquía, entre otros.

Temario

Uno de los paneles se denominó “Desafío ante las nuevas tecnologías en la cadena de va-

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INFOEXPOSICIONES 8

lor” y fue moderado por la gerente del Área Automotriz de Basf Argentina, Tatiana Irianni.

En él, disertaron el gerente corporativo de Equipo Original de Robert Bosch Argentina Industrial, Fernando Díaz; el partner en McKinsey & Company, líder regional del Centro McKinsey para el Futuro de la Movilidad, Felipe Fava; y la head regional de Brand Development MercadoLibre, Carolina Gotter.

También se realizó el panel “La redefinición de los equipos de trabajo. El fortalecimiento y motivación del capital humano” moderado por la gerente de Capital Humano de Col-Ven, Yamila Massat. Participaron el socio de Empleo y Beneficios

de Deloitte Argentina, Walter Mañko; y el director ejecutivo y líder de la práctica de talento y organización en Accenture Argentina, Andrés González.

Pensando el futuro

También se realizó por primera vez el encuentro “Futuros Profesionales en Automechanika Buenos Aires”, organizado conjuntamente entre Messe Frankfurt Argentina y el Ministerio de Educación de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Con este programa se les abrieron las puertas de Automechanika a cerca de 200 alumnos de escuelas técnicas secundarias de CABA. Además, otras 14 entidades educativas de todo el país

recorrieron la muestra.

La primera disertante, Catalina Cascio, de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes – Joven (AFAC Joven) alentó a los estudiantes a que se sigan preparando, capacitando y formando porque las nuevas generaciones son el futuro del país y los responsables de hacer que la industria automotriz en Argentina crezca.

Además, señaló: “En el mundo hay más de 200 países, de los cuales solo 40 fabrican vehículos. Argentina está dentro de ese 20% de países productores y eso nos marca la responsabilidad que implica ser un país fabricante de autos”.

A su turno, el gerente general de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), Eduardo Rastrelli, comentó: “La responsabilidad que tenemos de cuidar la industria va a pasar a ustedes, por lo cual, ya los invito a tener una primera responsabilidad que es cuidarla, no solamente desde el puesto de trabajo sino también teniendo una mirada estratégica”.

Automechanika Buenos Aires se extendió durante 4 días con una agenda con una gran variedad de actividades de las que participaron referentes del sector automotriz y autopartista.

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INFOSEGURIDAD PREMIOS CRASH TEST DE CESVI

Los autos más seguros Cesvi Argentina distinguió a los autos con mejor relación precio-seguridad en el mercado local lanzados en 2021.

Por primera vez se premió a un modelo de origen chino.

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a 15ª edición de los premios Crash Test Auto Más Seguro de Cesvi Argentina distinguió a los modelos con la mejor relación precio-seguridad de cada segmento y al de mayor nivel de protección de todos, entre los modelos lanzados en nuestro país a lo largo de 2021.

Este año se modificó el protocolo y tanto los resultados de los crash test como los sistemas ADAS adquirieron mayor importancia para la calificación.

De esta manera, los modelos Nissan Kicks, Toyota Corolla Cross, Haval H6 y Audi e-tron fueron los premiados.

Desde los comienzos de los

premios Crash Test, en 2006, Cesvi estableció como objetivo elevar los estándares de seguridad de los modelos que se lanzan en el país. En ese camino, se fueron ampliando las exigencias y modificando los parámetros de elección en virtud de lo que establecen y miden los organismos internacionales junto con las evaluaciones específicas de Cesvi.

La presente edición mostró altos estándares de protección en cada uno de los modelos ganadores, destacándose su comportamiento en las pruebas de choque a alta velocidad de diferentes organismos internacionales y un alto equipamiento tanto en seguridad

activa como pasiva.

Auspiciantes

Los premios Crash Test cuentan con el apoyo de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros (AACS), Aseguradoras del Interior de la República Argentina (ADIRA) y de LatinNCAP. Además de Doble A e Iaorana junto con La Segunda, Mapfre, RUS, Sancor, San Cristóbal, Seguros Rivadavia, Sura y Zurich.

“Desde Cesvi Argentina sentimos que con este premio aportamos para que se mejore el nivel de seguridad de los vehículos de nuestro país, poniendo el foco en los modelos de entrada de gama. En el inicio

INFOSEGURIDAD era una simple distinción puerta a puerta y hoy la relevancia de los premios genera que las terminales lo tomen como un sólido argumento de venta”, señaló Marcelo Aiello, gerente general de Cesvi Argentina.

En esta oportunidad, y por primera vez, Cesvi Argentina abrió sus puertas para que el público conozca el premio Crash Test desde adentro. Cada terminal recibió su galardón en el taller de experimentación de la com-

pañía, en el mismo lugar donde los vehículos se desarman y analizan dado que hay un gran componente de seguridad que no se puede ver a simple vista, que está detrás de las chapas, y que resulta fundamental para

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Cómo se participa

Los premios Crash Test estuvieron habilitados para todos los modelos O km lanzados en el mercado local entre el 1° de enero y 31 de diciembre de 2021 en sus versiones base. Forman parte de la elección los mode-

los nuevos y los rediseños que hayan mejorado algún aspecto importante de su seguridad.

También están habilitados a participar los modelos que hayan superado los 35 puntos del Índice de Seguridad.

Además, todos los modelos participantes debieron pasar por las instalaciones de Cesvi Argentina donde se les realizó el desarme, chequeo y análisis correspondiente. ¿Qué aspectos se evaluaron para el Índice de Seguridad?

El nuevo sistema para determinar el Índice de Seguridad de los vehículos contempla 225 ítems en función de su influencia en la seguridad. Se dividen en 2 grandes grupos, con 4 subgrupos cada uno. * Seguridad pasiva: ▶ Sistemas de retención suplementarios (cinturones de seguridad, airbags). ▶ Comportamiento estructural (materiales utilizados, estructuras). ▶ Sistemas de seguridad complementarios (sistemas post colisión y protecciones eléctricas). ▶ Crash Test: resultados de los ensayos de organismos internacionales. * Seguridad activa: ▶ Sistemas dinámicos (con-

troles de estabilidad, tracción, asistente en pendientes, entre otros). ▶ Seguridad preventiva-ADAS (alerta de colisión, mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia, sensor de ángulo ciego, entre otros). ▶ Sistemas de seguridad activa complementarios (espejos, sistemas de fijación, trabas de seguridad y alzacristales). ▶ Sistemas de confort (aire acondicionado, sensores de estacionamiento, entre otros).

Evaluación En base a los puntos evaluados, Cesvi determina el Índice de Seguridad -que va del 1 al 100- y luego lo vincula con el valor de comercialización – en este caso a diciembre de 2021-, para establecer la relación precio-seguridad que def ine al ganador en cada una de las categorías.

El Premio de Oro se lo lleva el modelo que obtiene la mejor relación precio-seguridad entre todos los ganadores. Por otra parte, como cada año, para el premio a la Excelencia en Seguridad sólo se tiene en cuenta el índice (la seguridad pura) y participan los modelos que obtuvieron más de 80 puntos.

GANADORES Y PATROCIONADORES Compacto (auspiciada por Sancor): Nissan Kicks Mediano (auspiciada por Zurich): Toyota Corolla Cross Grande (auspiciada por La Segunda): Haval H6 Excelencia en Seguridad (auspiciada por Rivadavia): Audi e-tron Auto de Oro (auspiciada por RUS): Toyota Corolla Cross 12

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INFOSEGURIDAD PREMIO CRASH TEST COMPACTO

Nissan Kicks: La fórmula ganadora E l modelo de Nissan consiguió la mejor relación precio-seguridad para su categoría, la de mayor variedad de productos en el mercado. Su nivel de seguridad pasiva y el precio de la versión base fueron las claves del triunfo.

El segmento de los SUV compactos es uno de los más competitivos del mercado automotor local porque concentra

el mayor porcentaje de ventas entre los Sport Utility, con propuestas interesantes de cada una de las marcas. Por eso la ecuación precio-producto es muy importante a la hora de definir una compra.

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En esa fórmula entre lo que ofrece el producto y su valor de comercialización, el Nissan Kicks, que recibió una actualización el año pasado, logró imponerse como el más seguro de su categoría.

Fabricado en el complejo industrial de Nissan en Resende, Brasil, ofrece un equipamiento de seguridad de serie acorde a lo que ofrecen sus rivales, donde se destacan los 6 airbags, el Control Dinámico Vehicular (ESP) y el Asistente al Arranque en Pendientes, entre los más importantes.

La tecnología aplicada al confort con la que cuenta también incide en el nivel de protección.

Un claro ejemplo de esto es su cámara de visión trasera con sensores de estacionamiento que colaboran directamente con el conductor.

En cuanto al comportamiento estructural, el Kicks fue ensayado por LatinNCAP y recibió 4 estrellas de 5 posibles, lo que evidenció una razonable respuesta ante impactos.

Versión Sense MT Precio: $2.981.500 (a diciembre 2021) Índice de Seguridad 37.42 de 100 Seguridad activa 11.98 de 42 Seguridad pasiva 25.44 de 58 Relación precio-seguridad 79.69 Equipamiento destacado Seis airbags.

Control Dinámico Vehicular.

Asistente al Arranque en Pendientes.

Cámara de visión trasera.

Sensores de estacionamiento.

4 estrellas del LatinNCAP.

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INFOSEGURIDAD PREMIO CRASH TEST MEDIANO Y ORO

Toyota Corolla Cross: Silueta distinta, igual seguridad

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a versión SUV del Corolla se impuso entre los modelos medianos y, además, obtuvo la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos para quedarse con el premio mayor. Su completo equipamiento de serie fue la clave para la doble consagración.

Toyota sigue siendo protagonista principal de los premios Crash Test que entrega Cesvi Argentina cada año. En la última edición obtuvo doble premiación con el modelo Yaris y en esta oportunidad la gran estrella es el Corolla Cross, un SUV derivado del clásico sedán, que se fabrica en Brasil, con el que comparte plataforma y varios componentes.

No es casualidad que la marca japonesa vuelva a consagrarse en esta premiación. En realidad, es la consecuencia de una política que pone a la seguridad entre las prioridades ya que prácticamente todas las versiones tienen el mismo nivel de protección.

El Corolla Cross marca la diferencia en su segmento al contar con 7 airbags de serie (frontales, laterales delanteros, de cortina para ambas plazas,

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de rodilla para el conductor).

Pero antes de que entren en acción estas bolsas de aire, cuenta con numerosos sistemas de seguridad activa que actúan de manera preventiva para corregir maniobras de

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riesgo y evitar choques: controles de Estabilidad y Tracción, y Asistente al Arranque en Pendientes, por ejemplo.

Su comportamiento estructural también es destacado gracias a las pruebas de choque que realizaron 2 organismos internacionales: el modelo obtuvo 5 estrellas y la calificación de Top Safety Pick en los crash test del IIHS estadounidense y logró la máxima calificación en el AsianNCAP.

Índice de Seguridad 48.86 de 100 Seguridad activa 19.10 de 42 Seguridad pasiva 29.76 de 58 Relación precio-seguridad 75.19 Equipamiento destacado ▶ Siete airbags. ▶ Control de Estabilidad. ▶ Control de Tracción. ▶ Asistente al Arranque en Pendientes. ▶ 5 estrellas del IIHS y Top Safety Pick.

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INFOSEGURIDAD PREMIO CRASH TEST GRANDE

Haval H6: Revelación oriental

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l Haval H6 se convirtió en el primer vehículo de origen chino que gana un premio Crash Test. Se impuso entre los SUV´s grandes por la fortaleza que presenta su estructura y las numerosas asistencias a la conducción que incorpora.

El modelo que obtuvo la premiación como Auto Más Seguro en la categoría SUV Grande para muchos puede ser un desconocido. Sin embargo, la gama H6 es la familia de SUV más vendida de China y está en el 5° puesto en ventas dentro de los Sport

Utility en el mundo.

La marca Haval pertenece a la automotriz Great Wall Motors y sus productos llegan a la Argentina importados por Great Cars, 18

compañía del Grupo Car One. La H6, con sus 4,61 metros de largo y 1,86 metros de ancho, circula con firmeza y aplomo, ofreciendo gran protección a sus ocupantes. En lo que respecta a seguridad activa y pasiva, incluye 6 airbags, Control de Estabilidad y Tracción, Asistente de Frenado, Control de Ascenso y Descenso en Pendiente, y un asistente para evitar que el vehículo produzca rolidos.

El modelo viene provisto de un paquete de asistencias ADAS integrado por el Control Crucero Adaptativo, Asistente Semi Automático de Estacionamiento, Advertencia de Cambio Involuntario de Carril y Alerta de Colisión Frontal con Frenado Autónomo de Emergencia. Es decir que advierte cuando se está próximo a chocar. Si el conductor no reacciona el vehículo frena para evitar la colisión.

En relación a su comportamiento estructural, recibió la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de impacto de alta velocidad que realiza el ANCAP, lo que garantiza una gran protección para los ocupantes.

Versión Dignity L/21 Precio $ 5.064.250 (a diciembre 2021) Índice de Seguridad 66.85 de 100 Seguridad activa 28.70 de 42 Seguridad pasiva 38.15 de 58 Relación precio-seguridad 75.76 Equipamiento destacado Seis airbags.

Control de Estabilidad.

Control de Tracción.

Alerta de colisión frontal.

Frenado autónomo de emergencia.

5 estrellas del ANCAP.

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INFOSEGURIDAD PREMIO CRASH TEST EXCELENCIA

Audi e-tron: Protección eléctrica E

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l modelo 100 % eléctrico de la marca alemana fue el de mayor índice de seguridad de esta edición, con 86.39 sobre 100 puntos posibles. Su completo equipamiento de protección y el comportamiento estructural fueron las claves para su consagración.

El Audi e-tron sorprende con su despliegue tecnológico al servicio de la eficiencia, el comportamiento dinámico, el confort y la seguridad. Es un SUV grande que llega importado de Bélgica y comparte plataforma con los Q7 y Q8.

El modelo tiene un sistema mecánico alimentado por baterías de iones de litio de 95 kWh que abastecen a 2 motores eléctricos, ubicados uno en cada eje. Juntos entregan una potencia de 408 CV y un torque máximo de 664 Nm. A pesar de sus 2.595 kilos, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

La plataforma electrónica del chasis se integra como una unidad central de todos los sistemas de regulación del tren de rodaje. La suspensión neumática, el control de amortiguación, la tracción en las 4

ruedas y el control selectivo del par, mediante intervenciones de frenado, actúan concatenados de manera inteligente.

Versión Advanced 55 quattro Una de las fortalezas del modelo es su conjunto de asistencias a la conducción, entre las que se destacan el Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Frenado Autónomo de Emergencia, Asistencia de Cambio de Carril, Alerta de Salida y Detector de Tráfico Cruzado.

En términos de comportamiento estructural, quedó evidenciada la solidez de su estructura con las 5 estrellas que obtuvo en los crash test de alta velocidad del ANCAP y del IIHS, ofreciendo máxima protección para ocupantes adultos y niños.

Precio US$ 33.500 (a diciembre 2021) Indice de Seguridad 86.39 de 100 Seguridad activa 38.95 de 42 Seguridad pasiva 47.44 DE 58 Equipamiento destacado ▶ Alerta de Colisión Frontal. ▶ Asistente de Tráfico Cruzado. ▶ Audi Pre Sense Front. ▶ Control Crucero Adaptativo. ▶ Aviso de cambio de carril. ▶ Suspensión adaptativa. ▶ 5 estrellas del IIHS.

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INFOCOMEX A COLOMBIA Y BRASIL

GM comenzó la exportación de Tracker G

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eneral Motors inició la exportación del SUV Chevrolet Tracker que produce en su planta de Alvear, Santa Fe, hacia Colombia y Brasil. En el caso del país colombiano se trata de un nuevo mercado de exportación para la fábrica argentina.

Durante septiembre, se produjeron las primeras 5.000 unidades, las cuales han empezado a exportarse a estos mercados de la región. Este modelo comenzó a producirse a finales de julio pasado, después de una inversión de 300 millones de dólares para ampliar las instalaciones, incluyendo nuevas líneas de producción en carro-

cería, ensamble y pintura.

La producción y exportación del SUV Tracker se suma a la del Cruze, modelo que se produce en la planta de Alvear desde hace varios años.

Cabe mencionar que el Complejo Automotor de GM en Alvear se ha convertido en un polo industrial muy importante para la compañía por su dimensión, alcance y la utilización de nuevas tecnologías de fabricación de automóviles utilizadas por primera vez en la industria automotriz nacional y que en diciembre próximo celebrará 25 años de operación.

Federico Ovejero, vicepresidente de GM Argentina, Para-

guay y Uruguay sostuvo que “Estamos muy orgullosos de que Tracker ya sea una realidad y que hayamos comenzado a exportarla. El 80 por ciento de la producción de este nuevo vehículo está destinado a los mercados externos y estamos trabajando muy fuerte con toda nuestra cadena de valor para lograrlo. Agradezco a nuestros empleados, proveedores, sindicatos, autoridades de gobierno nacional, provincial y municipal con quienes trabajamos con esfuerzo y compromiso para seguir construyendo un proyecto sustentable para la Argentina”.

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INFOPRESENTACIÓN RENAULT ALASKAN SERIE LIMITADA OUTSIDER

En pick-up o en bici El Rombo lanzó una serie especial de 350 unidades de su pick-up mediana. Marcada por una estética que la acerca al mundo aventurero y todoterreno tiene el bonus track de una bicicleta para el off-road.

Por ALEJANDRO FISCHER Enviado especial a Catamarca

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on una travesía conformada por todos los modelos de doble tracción de su línea de productos -Koleos, Alaskan, Duster y Oroch- circulando por paisajes agrestes y rutas off-road de Catamarca y La Rioja, Renault presentó la serie limitada de su

pick-up mediana Alaskan, denominada Outsider.

Se trata de una opción de 350 unidades que incorpora novedades en diseño exterior, tecnología y confort, más destinada al disfrute que al trabajo, y que se suma a las 8 versiones ya existentes en la gama Alaskan.

Además, esta versión Outsider viene con una curiosidad: suma a su equipamiento la nueva bicicleta Renault Outsider, con cuadro de aluminio y rodado 29, ensamblada en Córdoba.

La primera pick-up mediana de Renault fue lanzada al mercado argentino 2 años atrás

INFOPRESENTACIÓN producida en la planta cordobesa de Santa Isabel y ya colocó en el mercado cerca de 7.500 unidades.

Por fuera

Esta serie limitada se ofrece solamente en un solo color,

blanco glaciar. En ambos laterales del vehículo luce unos adhesivos con la identificación Outsider e incorpora también nuevos overfenders en color negro y llantas de aluminio de 18 pulgadas también negras que refuerzan su aspecto

aventurero.

En la caja de carga estrena una capota rígida “Trifold” que le aporta mayor comodidad y practicidad dado que permite la apertura parcial de la tapa al estar dividida en tres partes.

En el interior de la caja incor-

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INFOPRESENTACIÓN pora un práctico divisor que permite organizar y compartimentar la carga. Por último, esta versión agrega “railcaps”, cuya función es la protección de los bordes de la caja.

Reconocido motor

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Esta serie limitada equipa el conocido motor M9T dCi bi-turbo 2.3 litros de Renault que entrega una potencia de 190 CV y un torque de 450 Nm disponible a partir de las 1.500 revoluciones.

Este impulsor está asociado a una caja automática de 7 velocidades con la posibilidad de

modo secuencial a través de la palanca de cambios.

Esta serie limitada Outsider de Alaskan mantiene el modo 4WD y la suspensión trasera independiente “Multilink” que le otorga una buena maniobrabilidad y un buen confort de marcha.

El vehículo tiene una capacidad de carga de hasta 1.000 kilos, una capacidad de arrastre de 3.500 kgs, e incorpora un gancho de remolque trasero.

Para el off-road

La nueva versión Outsider dispone de los siguientes modos

de tracción: 2WD (tracción simple a las ruedas traseras) para la conducción diaria en asfalto; 4WD 4H (se conecta en movimiento a velocidades de hasta 60 km/h) para uso cuando se pierde parcialmente la tracción (carreteras mojadas, ripio, piedras, etc.) hasta 100 km/h; y 4WD 4LO (se conecta con el vehículo detenido) para uso cuando se pierde totalmente la tracción (arena, nieve, barro, etc.).

Tecno

El modelo dispone de panta-

INFOPRESENTACIÓN 28

lla multimedia de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto que suma un novedoso cargador inalámbrico.

Además, el arranque del vehículo es sin llave y viene con techo solar corredizo con comando eléctrico incorporado.

Esta serie limitada tiene asientos en cuero, con la función de calefacción incorporada y equipa un climatizador automático

bi-zona que permite regular la temperatura de aire deseada para el conductor y el acompañante, así como en las plazas traseras. También suma cubre alfombras específico Outsider.

Una bici off-road

Un atractivo extra que tiene esta edición limitada de la pickup Alaskan es la incorporación de una bicicleta todo terreno.

Se trata de la nueva bici Re-

nault Outsider, una mountain bike liviana gracias a su cuadro de aluminio, y rodado 29”, caracterizada por una estructura robusta y un equipamiento técnico ideal para encarar terrenos desafiantes.

Entre esos detalles sobresalen la transmisión Full Shimano de 18 velocidades (9x2), los frenos Shimano a disco hidráulico, las llantas de aluminio doble pared, entre otros.

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INFOPRESENTACIÓN RODRIGO MUSACHI, BRAND MANAGER DE PICK-UPS Y VANS

“Podríamos lanzar otras series limitadas” D

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urante un alto en la travesía que Renault organizó por Catamarca y La Rioja para presentar la serie limitada Outsider de su pickup Alaskan, Rodrigo Musachi, brand manager de pick-ups y vans de la marca francesa explicó los principales conceptos de esta propuesta.

A 2.700 metros sobre el nivel del mar, en la localidad minera de Las Placetas, en territorio riojano, Musachi hizo foco en la incorporación de una bicicleta en el precio de la pick-up.

“Además de incorporar una nueva estética, tecnología y confort, esta nueva versión tiene algo poco común como es el agregado de una bicicleta Renault Outsider. Es una suerte de bonus track. El objetivo de esta incorporación es complementar la vida al aire libre de aquellos que eligen esta versión aventurera para circular por lugares distintos, fuera del camino. Cuando la pick-up ya no pasa por algunos lugares, se baja la bici y se sigue camino”.

Al preguntarle las razones de un solo color en oferta, Musachi respondió que “Cuando se

empezó a pensar en el color de esta primera serie limitada surgió que el color tenía que ser blanco por el contraste con el negro. Tal vez en otras animaciones de gama podríamos incorporar otros colores”.

Otra novedad es el cobertor rígido para la caja de carga. Para el brand manager de pick-ups y vans de Renault “se trata de un elemento original en lugar de la clásica lona marítima y es un producto muy bueno no sólo desde la estética sino también desde la utilidad por su funcionalidad.

Nuestra estrategia es darles a los clientes la mayor cantidad de elementos para lograr una mayor personalización”.

Respecto de la ausencia de barra de San Antonio y de ADAS, Musachi evaluó que “sobre la barra fue una decisión en pos de darle un look más aventurero y deportivo. Queríamos darle una estética diferente a la versión Iconic que se toma como base para esta Outsider.

Y sobre las ADAS creemos que todavía le falta más evolución al modelo para incorporar las asistencias a la conducción”.

Finalmente, vinculado con la posibilidad de otra edición limitada con una inspiración diferente, estimó que “tenemos pensado seguir animado la gama de Alaskan pero quizás no únicamente en el tope de gama sino también con inclusiones en otros niveles de equipamiento. Tengamos en cuenta que muchos de estos equipamientos están disponibles en nuestra tienda para las versiones más básicas”.

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INFOMARCAS SE ACTUALIZA EL LOGO DE CITROËN

Nueva era, nueva identidad P

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reparándose para ingresar de lleno en la electrificación, y por décima vez en su historia de 103 años, Citroën cambió su emblemático logotipo.

La nueva imagen reinterpreta el logotipo original adoptado por primera vez en 1919 por el fundador, André Citroën, inspirado por el éxito de su primera empresa metalúrgica que producía sistemas de engranajes en forma de “V”. La referencia familiar y técnica del “doble chevron” se ha mantenido como la identidad de la marca desde entonces.

De esta manera, el prominente óvalo vertical introducirá una nueva tendencia en el lenguaje de diseño de la mar-

ca francesa.

Desde mediados de 2023 este logotipo adornará progresivamente a los futuros vehículos de producción y prototipos de Citroën.

Como complemento del nuevo logotipo se ha renovado la identidad corporativa de la marca con un nuevo slogan, que sostiene “Nothing Moves Us Like Citroën” (Nada nos mueve como Citroën).

En el centro de la nueva identidad de la marca se encuentra la evolución del mundialmente famoso símbolo de Citroën del “doble chevron” con unos chevrones más anchos y prominentes, en contraste y rodeados por un marco ovalado vertical más suave.

Un objetivo clave era incorporar elementos inspirados en marcas más personales no automovilísticas, como la cosmética y la ropa, para transmitir una expresión más cálida de la marca que sea fácil de identificar cuando se la ve en diferentes entornos.

Los colores

Una paleta de colores y una nueva tipografía, evolucionada a partir de los actuales tipos de letra característicos de Citroën, complementarán el logotipo y reforzarán aún más la nueva identidad de la marca.

Mientras que el blanco y el gris frío proporcionan una base de serenidad y facilidad, se introducen 2 colores característicos

INFOMARCAS

como puntos de contraste que se aplicarán en detalles y zonas específicas.

Inspirado en un importante color heredado de Citroën, que se ha utilizado en autos emblemáticos a lo largo de la historia de la marca, como el 2CV y el DS, el azul Montecarlo regresará a la gama de Citroën en un futuro próximo, además de figurar en detalles de la paleta de identidad de la marca para aplicaciones corporativas y comerciales.

Además, un rojo más enérgico y distintivo sustituirá al rojo utilizado actualmente para añadir equilibrio y contraste dinámico en aplicaciones físicas, impresas y digitales.

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INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

NUEVO CHEVROLET EQUINOX

Actualizado El SUV de la marca del moño presenta retoques estéticos, en particular en el frente, y agregados tecnológicos para la conectividad. Dispone de importantes ayudas a la conducción y monta el conocido motor 1.5 turbo naftero de 172 CV. Estrena una nueva versión con look deportivo.

Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar Fotos FABIÁN MALAVOLTA

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inalmente, el rediseño del Chevrolet Equinox llegó a la Argentina. Después de algunos meses de incertidumbre sobre su lanzamiento en nuestro mercado, debido al restringido abastecimiento de semiconductores y a las limitaciones para el ingreso a nuestro país, General Motors acaba de presentar este SUV del segmento C (compacto). Lo hace

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en 2 versiones: Premier, la tope de gama, con tracción integral, y RS (inédita para el mercado local), con aspecto más deportivo, con tracción 4x2.

Precisamente, las modificaciones respecto de la versión anterior -que se presentó en septiembre de 2018- radican, fundamentalmente, en cuestiones estéticas.

Rodrigo Fioco, director de Mar-

keting de Producto de GM Sudamérica lo explicó de esta manera: “El diseño es el factor decisivo a la hora de elegir. Por eso, este fue el principal objetivo de los diseñadores en el desarrollo del nuevo Equinox”.

Tope de gama

En la versión Premier, el cambio estético más importante fue puesto en el frontal. Allí cambió

el formato de la parrilla, incluso con una barra menos, aunque siguen presentes abundantes cromados. Mantiene los bajos en plástico negro.

También cambió las ópticas por unas mucho más finas que concentran todas las funciones –circulación diurna, cortas, altas y giros-. Los faros auxiliares también se redujeron, volviéndose más finos y verticales.

Todas son LED. En los laterales mantiene los cromados en la parte baja de los marcos de las ventanillas, las manijas color carrocería con ribetes cromados pero, una curiosidad, los tiradores de las puertas traseras perdieron el botón de apertura para acceder con manos libres.

Los espejos, con la luz de giro incorporada, tienen el color de la carrocería. Mantiene las llantas de 19” pero cambió el diseño. Las cubiertas son en medida 235/50, un perfil muy bajo para las calles y rutas de Argentina, teniendo en cuenta el tipo de vehículo. La mala noticia es que el auxilio es temporal.

En la parte trasera, no hay grandes modificaciones. La moldura inferior cromada se redujo, mientras que las ópticas tienen nuevo diseño.

Conexión

La conectividad ha sido uno de los puntos fuertes de Chevrolet en los últimos años y la evolución del nuevo SUV también se da en este campo. Común a toda la gama, Equinox ofrece el nuevo paquete myChevrolet App. A su vez, la computadora de a bordo trae nuevos gráficos, y la central multimedia MyLink, nuevas funciones con proyección inalámbrica, Wifi y Spotify, además del conocido sistema OnStar de telemática avanzada, exclusivo de General Motors, que brin-

da asistencia personalizada permanente para servicios de emergencia y seguridad.

La nueva generación de la aplicación myChevrolet App permite controlar las funciones del automóvil a distancia, el mecanismo OTA (over the air) posibilita actualizaciones remotas de los sistemas electrónicos del vehículo, y el multimedia MyLink viene con 4 nuevas características: proyección sin cables de Android Auto, Apple Car Play, Wifi nativo y Spotify.

Siete dispositivos

El Wifi nativo Chevrolet permite conectar hasta 7 dispositivos simultáneamente y en los desplazamientos tiene una intensidad de señal hasta 12

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INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

veces mayor. Esto ocurre por el hecho de que la antena del vehículo esté equipada con un sistema de amplificación. Su ubicación sobre el techo también contribuye para reducir la pérdida de señal proveniente de zonas de “sombra”, como se denomina a los fenómenos que dificultan la conexión.

En el caso de los vehículos Chevrolet, el sistema de internet Wifi es nativo, es decir, forma parte de la arquitectura electrónica del vehículo, lo que permite un mejor funcionamiento, 36

alto nivel de ciberseguridad, y acceso a servicios conectados en la pantalla del tablero, como el Weather Channel y Spotify.

La aplicación myChevrolet para smartphone y smartwatch permite controlar las funciones del automóvil de forma remota, realizar diagnósticos a distancia, consultas técnicas y programar servicios en la red autorizada.

Otra de las novedades que se puede encontrar en este SUV de Chevrolet es la adopción de la inteligencia artificial de

Alexa que ya opera en smart home.

Con esto, el usuario del vehículo puede pedir a Alexa que reproduzca música, que realice diversas consultas, que obtenga direcciones, que agregue artículos a su lista de compras, que controle los dispositivos de smart home , entre otras, solo con la voz.

Seguridad y confort

Ambas versiones de Equinox siguen equipadas con una amplia lista de ítems de seguridad

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INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

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como la alerta de colisión frontal con detección de peatones y frenado autónomo de emergencia, advertencia de punto ciego con sensor de aproximación repentina, alerta de cambio involuntario de carril, aviso de movimiento trasero, sensor vibratorio de seguridad en el asiento del conductor, y alerta de olvido de personas u objetos en el asiento trasero.

A estas asistencias se suman 6 airbags y ganchos Isofix para sillas infantiles en los asientos traseros.

En confort, la versión Premier equipa sistema de audio Bose, asientos eléctricos con 2 memorias, apliques decorativos en

el panel y puertas delanteras, arranque del motor por control remoto para preclimatizar la cabina, asistente de estacionamiento semiautónomo, techo solar panorámico con blockout, ambos de accionamiento eléctrico, tapa del baúl con triple accionamiento: con la llave, desde la manija y mediante sensor de movimiento con el pie, que ahora cuenta con un indicador luminoso al piso.

La muy buena insonorización del habitáculo contribuye al confort de los ocupantes.

Motorización

Equinox tiene 4.652 mm de largo, 2.725 mm de entre ejes,

2.105 mm de ancho y 1.843 mm de alto. Su peso es de 1.561 kilos.

El baúl dispone de una capacidad de 468 litros que puede extenderse a 1.627 con los asientos traseros abatidos.

Además dispone de un doble fondo para guardar objetos.

El Equinox está equipado con el conocido motor 1.5 turbo con inyección directa de nafta que entrega 172 caballos y 273 Nm de torque lo que le permite acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.

La caja automática responde correctamente pero para el modo secuencial mantiene el incómodo sistema de un botón para subir y bajar marchas

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

ubicado a un costado en el pomo de la palanca. Lo más actualizado serían las levas al volante.

El modelo también cuenta con suspensión independiente en las ruedas traseras, estructura

de subchasis junto con control de estabilidad y de tracción.

Vinculado con la tracción el sistema en la versión Premier de Equinox es permanente, del tipo AWD, y puede variar el envío de torque a cada una

de las ruedas para un mayor agarre del vehículo. El conductor puede desactivar el modo AWD, incluso con el auto en movimiento, y conducir solo con tracción en las ruedas delanteras.

ONDA DEPORTIVA

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La versión RS, al igual que las mismas versiones que ya vienen en Onix y en Cruze, muestran una estética oscurecida hacia el negro como para darle un estilo más deportivo aunque esta opción sólo dispone de tracción simple delantera.

En este sentido, las identificaciones –como logos y nombres- son negros, los marcos de puertas, el rack de techo, y la parrilla lucen cromados os-

curecidos, mientras que las llantas, también de 19”, son gris oscuro.

Por otra parte, el diseño de la parrilla que incorpora la sigla RS en rojo en el lateral derecho.

Hacia el interior, la estética RS se muestra en el moño negro de Chevrolet en el volante y en las costuras rojas sobre los tapizados en gris oscuro, y que también decoran el volante, la palanca de cambios y los paneles, El techo es completamente negro.

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INFOSUSTENTABILIDAD MERCEDES-BENZ CAMIONES Y BUSES

Reman: 3.000 piezas recicladas E

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l reciclado de todo tipo de materiales, en particular aquellos que tardan muchos años en degradarse, cada vez tiene mayor preponderancia en las agendas, no tanto de los gobiernos sino de las empresas, sean estas grandes o pequeñas.

La industria automotriz es una gran consumidora de muchos materiales que suelen comprometer el medio ambiente debido a su biodegradación lenta o muy dif icultosa

Por esta razón es que se af irma cada vez más la tendencia a reconvertir no sólo los materiales de una pieza original sino también a reconstruirla para volver a utilizarla en la misma función.

Precisamente, este es el concepto que aplica Mercedes-Benz Camiones y Buses para el tratamiento de numerosas piezas que componen parte del powertraían (en ese caso motor y caja) de sus vehículos y que han llegado al f in de su vida útil, tuvieron un desgaste prematu-

ro, o suf rieron alguna rotura o accidente.

Cinco años atrás

En 2017, M-B inició en Argentina un proyecto denominado Reman para remanufacturar diferentes componentes de los sistemas vitales de los vehículos pesados de la marca.

Ahora, tras poco más de 5 años de actividad, esta división acaba de entregar la pieza número 3.000 remanufacturada.

“Este logro es resultado de la mano de obra calificada que trabaja en el Centro Industrial

INFOSUSTENTABILIDAD Juan Manuel Fangio, en La Matanza, y que es la primera y única en el país, que ofrece esta alternativa sustentable a los clientes” afirmó Fernando Rivero, director de Desarrollo de Red Comercial de Venta y Posventa de la empresa alemana.

Piezas

Motores, cajas de velocidades, tapas de cilindro, bomba de aceites de camiones y/o buses, conforman el portfolio de productos que se remanufacturan. En una caja de velocidad, se puede recuperar hasta el 65% de sus piezas, mientras que en un motor, hasta el 55%.

Todos los productos Reman tienen algo en común: son una alternativa para el cliente que le permite bajar los costos, sin comprometer la calidad original de fábrica. Con este proceso, los usuarios pueden ahorrar hasta 50% con la compra de un producto remanufacturado.

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INFOSUSTENTABILIDAD 44

Otra de las ventajas de la propuesta es que reduce el tiempo de espera de la reparación, gracias a la disponibilidad inmediata. Esto se traduce en menos tiempo de inactividad, un factor clave en la productividad de las empresas de transporte. Además, todas las piezas genuinas remanufacturadas tienen la misma garantía que un producto 0km.

De acuerdo con los exigentes estándares alemanes Reman garantiza la aplicación de alta tecnología y calidad, favoreciendo al ahorro de energía y materias primas en un proceso con altos índices artesanales, donde los técnicos argentinos trabajan pieza por pieza.

Una caja, 11 árboles

Este concepto de remanufac-

tura nació en Alemania y luego se extendió a Estados Unidos, México, Brasil y en 2015 llegó a la Argentina con los primeros estudios de factibilidad para ser lanzado al mercado en 2017.

Según TÜV SÜD, empresa de origen alemán especializada en certificación, ensayos, auditorías y capacitación, se estima que el ahorro que se obtiene con una caja de velocidades remanufacturada equivale, aproximadamente al CO2 absorbido por 11 árboles, en 10 años de crecimiento.

Todo el portfolio de productos Reman pasan por un proceso de múltiples etapas, donde se utilizan los mismo parámetros con los cuales cada pieza fue fabricada.

“Estos procesos necesitan un compromiso de toda la cadena de valor, y una ingeniería de producción que sólo los fabricantes del ensamblaje original pueden asegurar, junto con la red comercial. La fabricación de piezas genuinas remanufacturadas es un ahorro de energía y materia prima y un cambio significativo en la industria”, concluyó Rivero.

Reman es un negocio de “Economía Circular” lo cual implica confiabilidad en la construcción y contribución con el medio ambiente a partir de ahorro de materiales y de energía a lo largode todo el proceso.

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INFOMARCAS HONDA, TOYOTA Y SMATA

A favor de los niños

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on el objetivo de continuar apoyando a la educación de las comunidades cercanas, personal de Toyota Argentina, Honda Motor Argentina y del sindicato SMATA, desarrollaron un programa de voluntariado y contribución en 6 jardines de infantes de las localidades de Zárate, Campana y Lima.

La actividad tuvo la participación de 33 voluntarios de las empresas, los cuerpos gremiales de ambas compañías y los responsables de la delegación de Zárate.

Sergio Pignanelli, secretario gremial de SMATA; y Vanesa Palermo, del Consejo Directivo Nacional del gremio, hicieron la preparación y la entrega de útiles y mochilas con refrigerios para los alumnos.

Los 6 jardines a los que se llegó fueron con esta acción solidaria fueron los N°904 y N°917 de Zárate, N°913 de la localidad de Lima y Nº902, Nº906 y Nº919 de Campana, alcanzando de forma directa a cerca de 1.000 niños.

Esta actividad forma parte de las iniciativas conjuntas que ambas terminales y el sindicato iniciaron en 2017, con el nacimiento del programa Todos al Cole, que tiene por objetivo contribuir con la educación de las comunidades donde operan.

Voces

“Se trata de una nueva oportunidad que nos ha permitido trabajar y articular conjuntamente los esfuerzos y recursos entre empresas y sindicato

para llegar a las necesidades de las comunidades cercanas en apoyo a la educación, uno de los principales pilares de trabajo en Honda Motor de Argentina”, explicó Viviana Daleoso, gerente de Relaciones Institucionales de Honda Motor de Argentina.

Por su parte, Eduardo Kronberg, gerente general de Sustentabilidad en Toyota Argentina, consideró que “El trabajo con foco en la educación de los niños y jóvenes es, sin lugar a duda, una apuesta a las nuevas generaciones. Este tipo de acciones, donde las empresas y el sindicato nos unimos para contribuir con el fortalecimiento de la educación en nuestra comunidad, seguirán siendo objetivos prioritarios del área”.

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INFOSUPERAUTOS MERCEDES-AMG C 63 S E PERFORMANCE

Extraordinario Es la última creación de la casa especializada en desarrollos deportivos de la marca alemana: se trata del primer híbrido de altas prestaciones y que llega con tecnologías derivadas de la Fórmula Uno inaugurando una nueva era en la Estrella.

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a letra E en su nombre resume los principales conceptos de este nuevo modelo deportivo de la Estrella: Evolución Eficiencia Efectividad.

Así fue definido en su presentación mundial el nuevo Mercedes-AMG C 63 S E Performance y que marca un auténtico cambio de rumbo en los 55 años de historia de la marca deportiva AMG. Este nuevo Mercedes-AMG se presenta como el vehículo de 4 cilindros de serie más potente del mundo, donde el desarrollo de la potencia y el aumento del par motor son espontáneos e instantáneos. Así, este híbrido acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos.

Con el conocimiento y la trayectoria de la Fórmula Uno el nuevo modelo trae las tecnologías más avanzadas del automovilismo a un modelo de calle: un motor eléctrico de 2 velocidades situado en el eje trasero que apoya al motor turbo de 2.0 litros montado longitudinalmente en la parte delantera.

Además, por primera vez, un modelo AMG lleva el logo con las 3 iniciales en el capó.

Tecnología

Como en la Fórmula Uno, el apoyo eléctrico del turbocompresor de gases de escape elimina el retraso del turbo del motor de combustión, mientras que al mismo tiempo el

accionamiento eléctrico impulsa con gran fuerza desde el instante de ponerse en movimiento.

La cadena cinemática eléctrica y la batería de alto rendimiento de 400 voltios son desarrollos propios exclusivos de AMG. En lo que respecta a la batería, al igual que en la Fórmula Uno, está diseñada específicamente para una rápida producción y absorción de energía con una innovadora refrigeración directa de las celdas.

El modelo presenta nuevos valores máximos para la Clase C: la potencia combinada del sistema es de 500 kW (680 CV) y el par máximo combinado del sistema es de 1.020 Nm. En el lanzamiento del Merce-

INFOSUPERAUTOS des-AMG C 63 S E Performance se presentó simultáneamente la versión sedán y la familiar.

Por primera vez en un C 63, la tracción integral totalmente variable AMG Performance

4Matic+ transmite la fuerza motriz a la calle, incluyendo el modo drift para un mayor placer de conducción. A esto se añade la dirección activa del eje trasero de serie, otra carac-

terística única en este segmento.

En su diseño, el nuevo C 63 S E se diferencia de la Clase C de Mercedes-Benz por sus proporciones más corpulentas.

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INFOSUPERAUTOS Tanto el sedán como el familiar están basados en una carrocería AMG ampliamente modificada donde la estructura delantera es 50 milímetros más larga y los guardabarros delanteros son más anchos.

En general, las dimensiones exteriores difieren considerablemente de las del Mercedes-Benz Clase C. El sedán y el familiar son 83 milímetros más largos. El mayor ancho de vía en el eje delantero se traduce en 76 milímetros más de ancho total. Y la distancia entre ejes creció 10 milímetros. En conjunto, el resultado es una disposición que confiere al nuevo C 63 S un aspecto potente, estirado y bien entrenado.

Modos

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El nuevo modelo cuenta con los 8 programas de conducción AMG Dynamic Select “Electric”, “Comfort”, “Battery Hold”, “Sport”, “Sport+”, “Race”, “Smooth” e “Individual”. Estos están adaptados con precisión a la nueva tecnología de propulsión y ofrecen así una experiencia de conducción muy variada, desde eficiente hasta dinámica.

Los programas de conducción adaptan parámetros importantes del vehículo, como la respuesta del equipo de propulsión y la transmisión, la curva característica de la dirección, la amortiguación del tren de rodaje y la sonoridad.

El efector boost del motor eléctrico también depende del programa de conducción seleccionado. Se puede seleccionar a través de la pantalla de la consola central o de los botones del volante AMG. Sin embargo, hay una cosa que es igual en todos los programas: la potencia máxima del motor eléctrico de 150 kW se puede solicitar muy fácilmente a través de la función kick-down. El pedal del acelerador táctil sensible proporciona un punto de presión perceptible que el pie del conductor debe superar.

Súper batería

La batería ligera de altas prestaciones está dispuesta por encima del eje trasero, logrando que dicha disposición aporte numerosas ventajas: ▶ El motor eléctrico actúa directamente sobre el eje trasero

y, por lo tanto, puede convertir de forma inmediata la potencia en fuerza de propulsión.

Así, ejerce un efecto boost al ponerse en marcha, al acelerar o al adelantar. ▶ Tal como corresponde a las características de un motor eléctrico, el par motor máximo está disponible desde el primer giro del eje, lo que permite un comportamiento especialmente ágil. ▶ Además, gracias al diferencial de bloqueo integrado con regulación electrónica, el conductor experimenta sin demora un incremento sensible de las prestaciones. El modelo híbrido acelera con gran agilidad a la salida de las curvas, ofrece una tracción óptima y, por tanto, también más seguridad en la conducción. ▶ Si patina el eje trasero, la potencia de accionamiento del motor eléctrico también se transfiere a las ruedas delanteras según sea necesario para obtener más tracción. Esto es posible gracias a la unión mecánica entre la tracción integral completamente variable y los semiejes de las ruedas de-

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INFOSUPERAUTOS lanteras por medio del árbol de transmisión. ▶ La disposición de la unidad de propulsión junto al eje trasero mejora la distribución del peso y de la carga sobre los ejes del vehículo, como requisito para una maniobrabilidad convincente. ▶ El concepto de AMG garantiza un rendimiento muy elevado durante la recuperación energética; el principio en que se basa este sistema reduce al mínimo las pérdidas mecáni-

cas e hidráulicas del motor y la transmisión. ▶ La transmisión de dos marchas con mando automatizado y una desmultiplicación armonizada en el eje trasero hace posible un amplio escalonamiento de marchas, desde la transmisión de un par motor elevado a las ruedas al ponerse en movimiento ágilmente hasta el despliegue de una potencia continua y fiable al circular a alta velocidad. Un actuador eléctrico cambia a la

segunda marcha a más tardar al alcanzarse una velocidad aproximada de 140 km/h, que corresponden a un número de revoluciones máximo del motor eléctrico de unas 13.500 rpm. ▶ Junto con el aumento de la potencia gracias al motor eléctrico adicional, el equipo de desarrollo ha mejorado también el rendimiento energético del vehículo completo, lo que redunda en una reducción de las emisiones y del consumo de combustible.

UNA SIGLA SINÓNIMO DE POTENCIA

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AMG es el acrónimo de Aufrecht, Melcher y Großaspach, los dos primeros los apellidos de los fundadores de la empresa y el tercero el nombre de su ciudad natal.

En 1967 Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher, ingenieros de Daimler-Benz, fundaron su empresa en un viejo molino de Burgstall, en el estado federado de Sajonia-Anhalt, con el

objetivo de diseñar y desarrollar motores de carreras exclusivamente para autos Mercedes-Benz.

En la actualidad, es una división de automóviles de altas prestaciones propiedad de Mercedes-Benz Group orientada a la modificación de sus vehículos trabajando tanto en el chasis como sobre la suspensión y el motor.

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INFOEMPRESAS NISSAN, AXION ENERGY Y CASTROL

Una alianza para el progreso

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issan Argentina, Axion Energy y Castrol anunciaron una alianza estratégica por la cual la automotriz japonesa utilizará y recomendará la utilización de los combustibles y lubricantes de esas marcas.

Este acuerdo contempla, además, la comercialización de los lubricantes Castrol en los 61 concesionarios de Nissan distribuidos en todo el país.

“Nissan es una compañía enfocada en sus clientes que busca dar siempre la mejor atención y calidad de servicio. Nuestros estándares son altos y competitivos. Por eso siempre buscamos socios estratégicos que compartan la dedicación por quienes eligen nuestros productos y servicios”, sostuvo Gonzalo Ibarzábal, presidente de Nissan Argentina.

“Por tal motivo –agregó- estamos muy contentos de anunciar esta alianza con Castrol y Axion Energy. Este es el comienzo de un trabajo en con-

junto que tendrá como fin potenciar, aún más, las experiencias de nuestros clientes”.

Por su parte, Sandra Yachelini, vicepresidente Comercial y Marketing de Axion Energy, reconoció que “Estamos muy orgullosos de esta nueva alianza con una automotriz internacional del calibre de Nissan ya que representa un paso más en nuestra historia como com-

pañía y reafirma la calidad e innovación de los productos Axion Energy y Castrol”.

Yachelini añadió que “Creemos que trabajar con Nissan Argentina aportará un crecimiento exponencial a ambas compañías así como también un intercambio constante en la búsqueda de mejoras para nuestros clientes”.

El porfolio de Axion Energy y Castrol dispone de diferentes productos para los vehículos, desde combustibles como Quantium, nafta Premium de alto rendimiento; Axion Súper, una nafta para utilizar en la mayoría de los autos del mercado; Quantium Diésel X10, un gasoil con ultra bajo contenido de azufre; y Axion Diésel X10, un gasoil con muy bajo contenido de azufre para el uso en motores diésel, ligeros o pesados.

Por su parte, Castrol cuenta con Edge, el aceite sintético para motores con avanzada tecnología en durabilidad.

INFORSE Argentina a través de REMAN, generando una disminución de costos, una reducción en tiempo de reparación y contribución al cuidado del medio ambiente, ya que, a través de este servicio, promueve la economía circular: la empresa recibe productos por parte de sus clientes, los remanufactura y vuelve a comercializarlos como piezas genuinas de la marca. ▶ Campaña de concientización ambiental llamada “Somos parte del cambio” junto a Seamos Bosques. Consiste en la plantación de un árbol por cada unidad vendida durante 2022. De esta manera, la compañía contribuye con el cuidado del medio ambiente, a través de un proyecto de restauración de bosques nativos en la ecorregión selvática subtropical andina del noroeste argentino, conocida como selva tucumano-oranense.

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on el objetivo de concientizar y sensibilizar sobre el cuidado ambiental y los desafíos que presenta, Mercedes-Benz Camiones y Buses lleva adelante un plan de acción que impulsa a través de su cadena de valor.

Movilidad sustentable es un concepto utilizado para quienes fomentan una movilidad equitativa, promoviendo la seguridad y eficiencia en la sociedad, implicando también, un compromiso con el medio ambiente.

“Nuestro principal objetivo es brindar al cliente productos y servicios con la premisa de minimizar el impacto en el medio ambiente y potenciar el uso eficiente de la energía” explicó Gonzalo Rodiño, gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Bu-

ses que forma parte del grupo Daimler Truck, Y añadió, “para lograrlo, promovemos un cambio de paradigma. Trabajamos con programas de concientización y procuramos, además, estar a la vanguardia con la tecnología del futuro”.

Por esta razón, el cuidado del medio ambiente es un pilar fundamental para la compañía. En este sentido, la marca ofrece algunos ejes de gestión relacionados con la movilidad sustentable: ▶ Servicio digital de gestión de flotas de vehículos comerciales llamado Fleetboard, que colabora con la gestión eficiente de combustible, optimizando los mantenimientos de los vehículos, reduciendo el nivel de residuos de piezas reemplazadas y alargando la vida útil de los productos. ▶ Mercedes-Benz Camiones y Buses es la primera automotriz en remanufacturar piezas en

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INFOCONCEPT CITROËN OLI

Reciclado y reciclable

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l concept Oli es un ensayo de la interpretación de Citroën sobre lo que puede ser el futuro del automóvil basado en la economía circular -por la cual se maximiza el aprovechamiento de los recursos y minimiza la generación de residuos no aprovechablesy que, en el caso del Oli, se traduce en bajo costo y ligereza para aumentar su rendimiento y autonomía, pero con un estilo bien marcado.

El concept Oli viene a mostrar ese peculiar enfoque de Citroën para el futuro del segmento B o chico con el objetivo de extraer 400 kilómetros de autonomía a una batería de apenas 40 kilovatios hora de capacidad.

A priori el Oli no llegaría a la producción, aunque es posible que algunas de las ideas que plantea terminen en modelos de serie.

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Además de acreditar un consumo envidiable –10 kilovatios hora a los 100 kilómetros–, el objetivo de Citroën es que sea un coche fácil de mantener y que los clientes puedan cambiar cualquier parte fácilmente, extendiendo así la vida útil del vehículo.

Este desarrollo del Oli podría entenderse como una evolución conceptual del Ami, el pequeño vehículo para la micromovilidad para 2 pasajeros que ha demostrado cómo Citroën hace las cosas de forma diferente para cumplir su compromiso de poner al alcance de la gente el transporte 100% eléctrico.

Laboratorio móvil

“El Oli es un llamativo e innovador “laboratorio sobre ruedas” diseñado para cambiar el rumbo de la movilidad familiar, rompiendo la tendencia de

la industria de fabricar autos eléctricos pesados, complejos y caros”, aseguró el CEO de Citroën, Vincent Cobée.

Mientras que el Ami ha sido, literalmente, un pequeño paso en “hacer lo que se promete”, para Citroën el Oli supone un salto adelante.

Citroën cree que ha llegado el momento de decir “basta” a la tendencia hacia los excesos y los gastos y de centrarse en la creación de vehículos puros y auténticos, más ligeros, menos complicados y verdaderamente accesibles, además de ingeniosos y alegres.

“En lugar de ser un “palacio sobre ruedas” de 2.500 kilos repleto de pantallas y dispositivos, el Oli demuestra que sólo con las cosas que los clientes necesitan y quieren, respaldadas por el uso de innovadores materiales y un proceso de

INFOCONCEPT producción sostenible, se pueden satisfacer las necesidades de una movilidad cero emisiones barata y atractiva que satisfaga los múltiples estilos de vida”, remarcó Cobée.

El oli es un prototipo de vehículo familiar multiactividad

con la sostenibilidad por bandera, y demuestra explícitamente cómo puede lograrse el mejor análisis del ciclo de vida de su categoría, desde la concepción con un uso restringido y óptimo de materiales ligeros y reciclados, hasta los procesos

de producción sostenibles, y desde la durabilidad para una prolongada “vida en servicio” hasta la reciclabilidad responsable al final de su vida útil.

Los asientos, por ejemplo, son de construcción sencilla y utilizan 80% menos de piezas que

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INFOCONCEPT un asiento tradicional. Están fabricados con materiales reciclados y los ingeniosos diseños de los respaldos de malla mejoran la luz natural en el interior del vehículo. Además, pueden personalizarse fácilmente para adaptarse al gusto de cada propietario.

Aunque parece importante, el Oli no es pesado ni voluminoso, ya que su peso objetivo, alrededor de los 1.000 kg, lo hace mucho más ligero que la mayoría de los SUV compactos comparables.

Como resultado, su mecánica 100% eléctrica sólo necesita una batería de 40 kWh para ofrecer una autonomía como objetivo de hasta 400 km.

Al limitar la velocidad máxima a 110 km/h para maximizar la eficiencia su excelente consumo de 10 kWh/100 km es realista, y la carga del 20% al 80% se completa en 23 minutos.

Hecho con cartón

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Su capot, techo y paneles de la “caja trasera” planos, además de permitir que el auto tenga una carrocería única, se han elegido para cumplir los objeti-

vos de bajo peso, alta resistencia y máxima durabilidad.

Creados junto con BASF, se han fabricado a partir de cartón corrugado reciclado con una estructura de tipo sándwich en nido de abeja entre paneles de refuerzo de fibra de vidrio.

Los paneles son muy rígidos, ligeros y resistentes -tan fuertes que un adulto puede ponerse de pie sobre ellos-, y su peso se reduce en un 50% frente a los equivalentes construidos en acero para el techo.

El parabrisas es vertical porque así la distancia entre la parte superior y la inferior es más corta y requiere una menor cantidad de vidrio. Además de reducir el peso y la complejidad, el menor tamaño de la superficie permite que sea menos costosa de producir o sustituir y disminuye la exposición de los ocupantes a los efectos del sol.

“Se podría argumentar que un parabrisas vertical es menos aerodinámico, pero no esperamos que la gente conduzca este tipo de vehículo a 200 km/h. Lo vemos más útil en zonas urbanas y suburbanas, donde los usuarios se desplazan a velocidades re-

ducidas. Por eso hemos limitado la velocidad máxima del Oli a 110 km/h”, explicó Cobée.

Cubiertas para 500.000 kms

La ingeniosa y eficiente combinación de llanta y neumático de 20 pulgadas montada en el Oli combina un nuevo prototipo de diseño de rueda híbrida con un prototipo de neumático sostenible e inteligente creado junto con Goodyear junto con llantas combinadas de acero y aluminio.

El compuesto de las cubiertas está formado casi en su totalidad por materiales sostenibles o reciclados, como aceites de girasol y sílice de ceniza de cáscara de arroz, así como resinas de pino y caucho totalmente natural que sustituyen al caucho sintético derivado del petróleo con el impresionante objetivo de garantizar para el prototipo de neumático Eagle GO una vida útil de hasta 500.000 kms gracias a la reutilización de la carcasa sostenible y a una profundidad para la banda de rodadura de 11 mm que puede renovarse dos veces a lo largo de la vida útil del neumático.

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INFOEMPRESAS MICHELIN PILOT SPORT 5 Y PRIMACY 4+

Para las pistas y la ciudad M

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ichelin presentó para el mercado argentino los nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport 5 y Michelin Primacy 4+.

En el caso del primero, se trata de la quinta generación de la gama Pilot Sport, un neumático destinado a conductores de autos deportivos y sedanes de altas prestaciones. Es un neumático que combina durabilidad, estética y rendimiento deportivo.

En el caso del Primacy 4+ está diseñado para equipar desde vehículos compactos y sedanes hasta crossovers. Es un neumático que se adapta tanto para desplazamientos cotidianos como para viajes largos.

“Estos dos nuevos productos cumplen una doble función.

Por un lado, con esta actualización de gamas estamos renovando más del 95 % del volumen para autos y crossover de la marca Michelin en

Argentina. Por el otro, estamos poniendo a disposición de los conductores las últimas tecnologías mundiales acompañando de esta manera la evolución del mercado y los requerimientos cada vez más exigentes de los usuarios” Nicolás Konsol, gerente de Marketing de Michelin Argentina.

Los modelos

Las principales características de la Pilot Sport 5 son: un mejor resultado en rendimiento kilométrico dentro del segmento de neumáticos deportivos. La estructura del neumático (con tecnología Michelin Max Touch Construction) reparte de manera uniforme las fuerzas de aceleración, frenada y giro sobre su área de contacto, ofreciendo así un desgaste más uniforme y una mayor vida útil de la banda de rodamiento; una mayor precisión y gran

reactividad en curvas gracias a una malla híbrida compuesta de cables de aramida y nylon que forma un cinturón alrededor de la estructura en la cima del neumático y que garantiza una transmisión controlada de los movimientos del volante al suelo y del suelo al volante.

Por otra parte, la adherencia en pisos seco o majados se logra gracias a la tecnología Michelin Dual Sport Design, que consiste en un dibujo de la banda de rodamiento con doble funcionalidad: un lado interior con grandes ranuras (canales más anchos) para tracción sobre suelos mojados y un lado externo con tacos más rígidos para mayor agarre en pisos secos.

Esta cubierta se comercializa en más de 20 dimensiones, de 17 a 19 pulgadas.

En cuanto a Michelin Primacy 4+ se caracteriza por una mayor adherencia en piso mojado

INFOEMPRESAS

cuando está desgastado gracias a una banda de rodamiento formada por dos capas de goma superpuestas de diferente rigidez que hacen que el agarre en mojado se auto-regenere a medida que el neumático se desgasta. Además, tiene una mayor resistencia al aquaplaning 20 % superior; y gracias a una pisada más homogénea del neumático para transmitir de manera uniforme las fuerzas de aceleración, frenadas y giro, se genera un desgaste más regular, contribuyendo a una mayor durabilidad que puede llegar hasta un 30 %.

Las dimensiones en que estará disponible este neumático van de 16 a 19 pulgadas, conformando más de 20 dimensiones hacia fin de año.

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INFOMOTOS HIMALAYAN SCRAM 411 Y CLASSIC 350

Doblete de Royal Enfield La Scram es una versión pensada para un público aventurero pero con el foco en la conducción urbana. La Classic trae el diseño inspirado en las emblemáticas motos de la posguerra, que recupera las raíces más tradicionales.

Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

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oyal Enfield Argentina continúa sumando modelos producidos en el país ahora con la llegada de la

La otra es la “Classic 350”, una moto con esencia vintage y tecnología moderna que mezcla la historia con la pasión por

Ambos fueron presentados durante la última edición de Autoclásica en un imponente stand de 150 m2, en el “Barrio

nueva y flamante “Scram 411”, un modelo versátil con enfoque urbano que combina el ADN de la aventura con el espíritu de una scrambler.

las 2 ruedas.

Los 2 modelos son producidos en la planta que el Grupo SIMPA tiene en el Parque Industrial de Pilar, provincia de Buenos Aires.

de las Motos”, espacio en el cual también mostró ejemplares de los modelos Interceptor 650, Continental GT650, Himalayan BS6 y Meteor 350,

La Scram 411, de la familia Himalayan, es la scrambler urbana muy accesible del segmento medio, con una propuesta potente desde bajas revoluciones gracias a la buena reacción de su motor monocilíndrico de 411cc SOHC de 4 tiempos con inyección electrónica de combustible y refrigeración por aire.

Este conocido motor entrega una potencia máxima de 24,3 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 32 Nm a 4.250 rpm, acoplados a una caja de 5 velocidades con un consumo medio de 3.2 litros cada 100 kilómetros.

Dispone de frenos a disco sim-

ple en cada rueda con ABS de doble canal, y sistema automático de encendido de luces. Su rueda delantera es de 19” mientras que la trasera es de 17”, con el asiento a 794 mm del piso.

Histórica

Recuperando un modelo mítico, manteniendo su esencia, y adaptándolo a los nuevos tiempos con nuevo motor y equipamiento, la Royal Enfield Classic 350 rinde homenaje a un modelo histórico de la marca, la G2 350, de 1948.

Posee la ergonomía de una moto clásica, con el asiento a 799 mm, una posición de conducción erguida, lo cual

INFOMOTOS

busca comodidad y confort de marcha.

En cuanto a la continuidad de la moda retro, en la Classic 350 se destacan su depósito de combustible en forma de lágrima con graficas vintage cubierto por placas laterales de protección para las rodillas, el faro delantero distintivo combinado con los guardabarros curvados de chapa que, en conjunto, evocan el espíritu de las clásicas motos de posguerra inglesas.

La Classic 350, tiene un motor Serie J de 349cc monocilíndrico SOHC Euro 5, refrigerado por aire y aceite, con una característica carrera larga y un sistema de inyección electrónica que produce una potencia suave y manejable combinado con un notable torque.

El sistema de inyección de combustible (EFI), asegura una entrega de potencia lineal desde su aceleración y durante todo el rango de revoluciones. Entrega 20,2 HP a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000 rpm, asociado a una caja de 5 marchas.

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INFOMOTOS CORVEN HUNTER 150

Urbana y económica C orven Motos presentó el restyling de las versiones RT y AD de la Hunter 150, una moto de estilo urbano apropiada para moverse diariamente en el ámbito de las ciudades, cuyas características de facilidad para conducirla, una mecánica sencilla, y economía de consumo y mantenimiento la hacen muy accesible al gran público.

La nueva Hunter 150 presenta un diseño actualizado que se destaca por sus nuevos colores, gráf icas e insignias de producto.

Este integrante del segmen-

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to Street de Corven viene equipado con motor monocilíndrico de 150 cc de 4 tiempos ref rigerado por aire con sistema de arranque eléctrico y a patada.

La suspensión delantera se monta sobre una horquilla hidráulica telescópica y la trasera sobre un sistema de doble amortiguador.

La Hunter 150 AD viene con llantas de aleación y f renos delanteros a disco, mientras que la Hunter 150 RT trae llantas de rayos y f reno delantero a tambor.

Ambos modelos presentan un asiento biplaza con mate-

rial antideslizante que permite una confortable y segura posición de manejo.

Adicionalmente, cuentan con un faro f rontal con tecnología LED y un completo instrumental con velocímetro, cuentarrevoluciones, testigo de combustible e indicador de marcha engranada.

El tanque de combustible tiene una capacidad de 12 litros y viene con tapa tipo flat.

Estos modelos se encuentran disponibles en colores azul, blanco, rojo y gris. Además, of rece una garantía de 12 meses o 12.000 kilómetros.

INFOMOTOS

DUCATI V21L

Una eléctrica “mundial” Con soluciones técnicas nunca antes adoptadas para batería, motor e inversor, el desarrollo de la Ducati V21L, el prototipo de moto eléctrica de la casa de Borgo Panigale, se encuentra en una etapa avanzada rumbo a 2023, año en que Ducati será proveedor exclusivo de la Copa Mundial FIM de MotoE con 18 unidades eléctricas en pista.

El proyecto MotoE tiene una relevancia estratégica para Du-

cati ya que le permite desarrollar experiencia para el futuro manteniendo el enfoque que siempre alimentó su ADN: experimentar con soluciones tecnológicas en el mundo de la competición y trabajar para garantizar que todo lo que se desarrolle pueda luego transferirse a motos destinadas a los Ducatistas de todo el mundo.

Para producir el prototipo MotoE, Ducati conformó un equi-

po con los diseñadores de la firma y de Ducati Corse.

La Ducati MotoE tiene un peso total de 225 kg (12 kg menos que los requisitos mínimos impuestos por Dorna y FIM) y puede contar con unas cifras de potencia y par máximo de 110 kW (150 HP) y 140 Nm respectivamente, datos que le permitieron alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h en el circuito de Mugello (Italia).

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INFOMOTOS

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el 18 al 21 de noviembre se realizará la cuarta edición del Benelli Week Argentina y tercera en la ciudad de San Rafael, Mendoza, un encuentro de motociclistas reconocido mundialmente donde los fanáticos de la marca comparten experiencias y su pasión por las 2 ruedas.

El evento, tan característico de la legendaria marca italiana, ofrece un encuentro donde los fanáticos de las 2 ruedas disfrutarán de charlas, presentaciones, novedades, recorridos por distintos terrenos, test rides, y varias sorpresas.

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El punto de encuentro será en el Benelli Store Frascaroli Bikes, donde se realizará la acreditación y, por la noche, los fanáticos podrán disfrutar de la avant premier de “Benelli, su Benelli”, un docufilm de la vida de Tonino Benelli, en el Teatro Roma.

El segundo día tendrá lugar en el Centro de Congresos y Exposiciones de San Rafael en donde se desarrollarán varias actividades, charlas y exposiciones.

Para el público que quiera aprovechar la mañana, podrá asistir a una capacitación sobre seguridad y responsabilidades para manejar moto en

rutas dictada por el titular de RTO (revisión técnica) y la policía de Mendoza.

También en el auditorio se presentará “Pasado: una charla histórica de Benelli” con la exhibición de 2 modelos emblemáticos de la marca: 750sei y 1937.

El Centro de Congresos dispone de un circuito asfaltado en el cual los participantes podrán realizar pruebas de manejo del line up completo de la marca, de la mano del prestigioso instructor Pato Morellia.

El domingo 20, los asistentes se reunirán en el playón del concesionario para emprender viaje hacía el Cañón del Atuel y al Valle Grande donde habrá actividades con almuerzo libre en el Benelli Check Point.

Para completar el día, se visitará el Museo Benelli donde se recorrerá la historia de la marca descubriendo los modelos icónicos a lo largo de sus 110 años de existencia.

La jornada se cerrará con un encuentro de camaradería en el playón del Benelli Store Frascaroli Bikes con el momento más esperado, el sorteo de la TNT15 que se realizará entre los que se inscribieron y participaron de la IV edición del Benelli Week Argentina.

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