INFO AUTO OCTUBRE - Nº 307

OCTUBRE 2021 Año XXV - Nº 307 - $730.www.infoauto.com.ar

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STAFF DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla INFOAUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. “A” (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFOAUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 76756580 del 26 de Agosto 2021 IMPRESIÓN ANSELMO MORVILLO S.A. Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de Info Auto.

El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirla en cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información. Por consiguiente nadie tiene la facultad de ejecutar los derechos precitados sin permiso de Info Auto por escrito.

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InfoAutoArgentina

A LOS LECTORES

SEGUINOS EN

Los verdes vienen marchando Claramente, los combustibles alternativos, sean electricidad, gas, hidrógeno u otros, son la tendencia hacia donde se dirige la industria automotriz mundial en la búsqueda de un mundo menos contaminado y más sustentable.

En el segmento en donde se observa este fenómeno con mayor desarrollo tecnológico y masividad es en el de sedanes y SUVs, aunque también están apareciendo algunos deportivos.

En nuestro país la electrificación automotriz está dando sus primeros pasos, básicamente con la llegada de distintos modelos de diferentes marcas, la gran mayoría en versiones híbridas dado que para los puramente eléctri-

cos se necesita una importante y extendida red de carga para compensar la falta de una autonomía razonable de los vehículos.

Acara, acaba de brindar un detallado informe técnico y de mercado sobre el crecimiento de los “vehículos verdes” y que está reflejado en esta edición.

Los transportes pesados –camiones y buses- también están ingresando en el modo sustentable. Y eso se refleja en los recientes lanzamientos locales que realizaron Iveco y Scania, del camión Tector y de un colectivo para media y larga distancia, respectivamente, y que también mostramos en nuestras páginas.

Hasta la próxima y sigan cuidándose.

INFOAUTO Nº 307 - SUMARIO • OCTUBRE DE 2021 58 MERCEDES-BENZ 70 AÑOS EN ARGENTINA La marca se instaló oficialmente en 1951 y fue la primera filial en hacerlo fuera del país europeo. Arrancó ensamblando camiones y luego el popular “Hormiga Negra”. También produjo el Unimog y el mítico 1114.

63 BMW AMBY

18 IVECO TECTOR A GNC

¿MOTO O BICI?

MÁS SUSTENTABLE

Se trata de un vehículo de concepto que busca insertarse en la movilidad urbana con diferentes facetas. Es de propulsión eléctrica y tiene 3 niveles de velocidad para distintos usos y tránsito.

La marca italiana presentó la versión a Gas Natural Comprimido de su camión mediano que produce en su planta de Córdoba.

La comercialización se iniciará a principios del año próximo.

Estas empresas no arriesgan, operan con COMPAÑIAS DE SEGUROS ALLIANZ ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. ANTARTIDA CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. AON RISK SERVICES ARGENTINA S.A. ARGOS CIA. ARG. DE SEGUROS GENERALES S.A. ATM COMPAÑÍA DE SEGUROS S.A. AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO BBVA SEGUROS ARGENTINA S.A. BERKLEY INTERNATIONAL SEGUROS S.A. BERNARDINO RIVADAVIA COOP.LTDA. DE SEGUROS BOSTON COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CARUSO CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CHUBB ARGENTINA DE SEGUROS S.A. COLON COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. COMPANIA DE SEGUROS EL NORTE S.A. COOPERACION MUTUAL PATRONAL S.M.S.G. COOPERATIVA DE SEGUROS LUZ Y FUERZA LTD. COPAN COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. EL PROGRESO SEGUROS S.A. ESCUDO SEGUROS S.A. EXPERTA ART S.A. FEDERACION PATRONAL SEGUROS S.A. FUERZA COORDINADA ASOCIACION MUTUAL - FUCAM GALENO SEGUROS S.A. GALICIA SEGUROS S.A. HDI SEGUROS S.A. HORIZONTE CIA. ARGENTINA DE SEGUROS GENERALES S.A. INSTITUTO AUTARQUICO PCIAL.DEL SEG.DE E.RIOS INTEGRITY SEGUROS ARGENTINA S.A. IUNIGO ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. LA CAJA LA EQUITATIVA DEL PLATA S.A.DE SEGUROS LA HOLANDO SUDAMERICANA S.A. LA MERCANTIL ANDINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. LA MERIDIONAL CIA ARG DE SEGUROS S.A. LA NUEVA COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. LA PERSEVERANCIA SEGUROS S.A. LA SEGUNDA COOPERATIVA LTDA DE SEGUROS GRALES LIBRA COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. MAKLER S.A. MAPFRE ARGENTINA SEGUROS S.A. METROPOL COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. NACION SEGUROS S.A. NATIVA COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. NIVEL SEGUROS S.A. NOBLE COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. ORBIS COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. PARANA SOCIEDAD ANONIMA DE SEGUROS S.A. PRODUCTORES DE FRUTAS ARG.COOP.SEG LTDA. PROVIDENCIA COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. PROVINCIA SEGUROS S.A. PRUDENCIA COMPAÑIA ARG. DE SEG.GENERALES S.A. RIO URUGUAY COOP. DE SEGUROS LTDA. SAN CRISTOBAL SEGUROS S.M.S.G.-CASA CENTRALSANCOR COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SAN PATRICIO S.A. SEGURCOOP COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGUROMETAL COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGUROS SURA S.A. SMG COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. TPC COMPAÑÍA DE SEGUROS S.A.

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FCA COMPAÑÍA FINANCIERA S.A. (FIAT CREDITO) FIAT CHRYSLER RIMACO ARGENTINA S.A. GPAT COMPAÑIA FINANCIERA S.A. MERCEDEZ-BENZ COMPAÑIA FINANCIERA ARG. S.A. MG GROUP S.A. PEUGEOT CITROEN ARGENTINA S. A. RALF S.A. SERVICIOS Y SISTEMAS DE POST VENTA S.A. TOYOTA COMPAÑIA FINANCIERA DE ARGENTINA S.A. UNINVERC S.A. VOLKSWAGEN S.A. DE AHORRO P/FINES DETERMINADOS EMPRESAS VARIAS PRODUCTOS Y SERVICIOS ALIATE HOLDING S.A.S. AMERICAS CAR GROUP SAU ASEGURARSE ON LINE PRODUCTORES DE SEGUROS ASSURLINE S.R.L. (aseguratuauto.com) AUTO ACTION ARGENTINA S.A. AUTO GABA S.R.L. AUTO PRANA S.A. AUTO LENKEN S.A. AUTOMOTORES VAZQUEZ AVA RENT A CAR BUYINS S.A. compreseguro CAR GROUP S.A. (GIAMA) CAR SECURITY S.A CHECK MOVILIDAD S.A. COMPARAENCASA.COM CORA DIR S.A CORVEN MOTORS S.A. CLAMA S.A DERKA Y VARGAS S.A. (Toyota) FALCONE DANIEL & HNOS GRANT INSURANCE SOLUTIONS GRANVILLE S.A. GRUPO ABSA S.A. GRUPO SIMPA S.A. IDEAS ON LINE S.A. Deruedas.com IKE ASISTENCIA ARGENTINA S.A. INSUROND (mecubro.com) ITURAN DE ARGENTINA S.A. KARAM AUTOMOTORES S.A. KIARA AUTOMOTORES S.A. LION VENTURES S.A. LORENZO AUTOMOTORES S.A. MAIPU AUTOMOTORES S.A. MATTIOLI LUIS FEDERICO - CIORCIARI SIST. DE COMPUTACION MKT INVERSIONES S.A. M TAGLE HIJO Y CIA SACIF MOVILIZAR S.R.L. MUTUAL GREMIAL MEDICA NATALIO AUTOMOTORES S.A. NEW PLAN CAR SA Multigol OLX PRAXIA COMERCIAL S.R.L. RIBORGI S.A. Atuarental SACUR AUTOS STOP CAR (MITESIA S.A.) VOLVO TRUCKS & BUSES ARGENTINA S.A. WOKAN S.R.L. YACOPINI MOTORS SA

NUE ABO VOS NAD OS

INFO•SEGURIDAD

INFORM

E CESVI

VENTA DE AUTOPARTES USADAS

Hacia un cambio sustentable CesviAuto es el primer desarmadero legal autorizado del país. Uno de sus directivos reflexiona sobre la necesidad de actualizar la legislación en torno al comercio de autopartes usadas en beneficio de la sustentabilidad, la economía y el cuidado del medioambiente.

E

n agosto de 2003 se promulgó la ley 25.761 que establece el régimen legal para el desarmado de automotores y venta de sus autopartes. Un aporte fundamental para luchar contra el robo de vehículos que permitió la creación de los desarmaderos legales.

Dentro de esta norma se estableció un decreto reglamentario para la comercialización de un listado de piezas. Esto fue muy positivo porque permitió darle trazabilidad a la comercialización del repuesto usado.

Obviamente en ese momento eran 8

las piezas más significativas, como los motores, las cajas, las puertas, pero con el correr del tiempo hubo elementos que fueron quedando desactualizados.

Jorge Falcinelli, gerente de CesviAuto, considera “que es un buen momento para que los desarmaderos que están operando, los gremios que intervienen en la industria automotriz, las propias terminales, la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad (DNRPA), el Inti y CESVI como un ente técnico, nos unamos para ver cómo podemos optimizar

ese proyecto inicial, incorporando más piezas a la comercialización y más técnicos idóneos en este tema”.

Actualización

Para poner la situación en contexto, dentro de las 30 piezas autorizadas figura el carburador, un elemento obsoleto, que ya no se utiliza. Al mismo tiempo llega un Toyota Prius, con un motor eléctrico, al que hay que hacerle su disposición final porque no está contemplado legalmente para su comercialización.

Por citar otro ejemplo, arriban a la

planta de Cesvi vehículos inundados que son de destrucción total con llantas y neumáticos que están obviamente mojados, pero en buen estado. Sin embargo, como no se permite su comercialización hay que descartarlos.

Mientras tanto en el mercado, las gomerías puntualmente, comercializan estos productos usados.

Falcinelli considera que la opción podría ser la reutilización de esos neumáticos junto con un técnico que proporcione el aval para garantizar la calidad de ese producto.

Más personal capacitado

Por otra parte, sostiene que “debería haber más inscripciones en el RUDAC (Registro Único de Desarmaderos de Automotores y Activas Conexas) para recuperar autopartes específicas como ópticas, espejos, faros, neumáticos, suspensiones,

butacas, certificándose a través de procedimientos técnicos adecuados y con personal especializado.

“De esta manera podríamos lograr una mayor reutilización con productos seguros y controlados para reducir la siniestralidad contando con un

parque automotor que esté en condiciones de cumplir con las verificaciones técnicas”, estimó el gerente de CesviAuto.

Ejemplo español

El modelo de gestión de Cesvi es

español, y comparte información y experiencias con CesviMap, que está ubicado en Ávila. Allí recuperan y reciclan prácticamente todo el vehículo buscando que el porcentaje de merma o de desecho del vehículo se ubique entre 3 y 5 %. En la Argentina se está muy lejos de llegar a ese número.

Falcinelli, estima que los gremios están promoviendo una visión 2030 para que haya más personal capacitado, con conocimiento técnico, para poder trabajar en los procesos de los vehículos fuera de uso”.

De esta forma –conjetura- se podrían reutilizar más piezas para emplear menos materias primas, más mano de obra nacional, y que le llegue al cliente final con un precio mucho más accesible que el actual”.

CESVIAUTO, EL PRIMER DESARMADERO Cesvi es el primer desarmadero legal de la Argentina, por eso obtenta el número uno otorgado por el RUDAC. Hasta el momento, ha procesado más de 50.000 vehículos. De esta manera, durante un ejercicio se ha logrado reciclar: 4.630 toneladas de acero; 27 toneladas de aluminio; 29 toneladas de baterías; 43 toneladas de plásticos, vidrio, madera, goma espuma y radiadores; 73 toneladas de hidrocarburos; y 74 toneladas de neumáticos.

QUÉ SE PUEDE VENDER En Cesviautos se pueden comercializar todos los repuestos que permite la Ley de Desarmaderos. En total son 38 piezas -debidamente identificadas con las obleas del RUDAC- entre las que se encuentran motores, cajas de cambios, puertas, portón y capot.

El 100 % de las piezas cuenta con las obleas RUDAC, de forma tal de garantizar su origen y situación, tanto para la compañía de seguros que aportó el vehículo, como para el cliente que la adquirió.

No se comercializan las piezas que hacen a la seguridad, porque pueden comprometer el funcionamiento del vehículo y poner en riesgo la vida de los ocupantes, como: airbags, cinturones de seguridad, amortiguadores, extremos de dirección, sistemas de ABS, entre otros.

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INFO•MERCADO

EL AVANCE DE LA ELECTROMOVILIDAD

Los verdes vienen creciendo Si bien aún en la Argentina es un segmento incipiente, la tendencia mundial apunta en la dirección de la electricidad como la energía del futuro para los vehículos de 2 y 4 ruedas.

L

os patentamientos de vehículos eléctricos e híbridos (puros, enchufables y mild-hybrid) crecieron en la Argentina 133 % durante los primeros ocho meses de este año contra la misma cantidad de meses de 2020, de acuerdo con un relevamiento efectuado por la Asociación de Concesionarios de Automotores 12

de la República Argentina (ACARA) en base a datos aportados por el Sistema Online del Mercado Automotor Argentino (SIOMA).

De esta forma, la comercialización de “vehículos verdes” alcanzó en lo que va de este año las 3.760 unidades contra las 1.610 de los ocho primeros meses de 2020.

Para analizar este notable incremento hay que tener en cuenta que durante casi tres meses de esos ocho del año pasado tanto los concesionarios como los Registros del Automotor estuvieron cerrados debido a la imposición de la cuarentena en todo el país como consecuencia de la pandemia por el Covid-19.

Al mismo tiempo, es importante señalar que los patentamientos generales de vehículos en la Argentina han tenido, en los primeros ocho meses de este año, un crecimiento de 28.2 % respecto de igual período del año pasado, lo cual también contribuyó al notable salto dado por los vehículos ecológicos.

Un dato interesante es que en agosto último las ventas de estos modelos llegaron a 589 unidades, el máximo histórico, superando las 483 unidades de julio pasado.

Los modelos

En cuanto al desempeño de las marcas, Toyota es la empresa que tiene la mayor oferta del segmento y la que concentra el 86,6% del mercado con seis modelos (Corolla, Corolla Cross, Rav4, C-HR, Prius y Camry).

INFO•MERCADO

La segunda marca que la sigue en participación es Ford que con sus dos modelos, Kuga y Mondeo, alcanza el 9,7 % del mercado.

Luego, otras 11 marcas que tienen oferta en el mercado local, representan poco más del 3,7%, entre las cuales está Lexus, la marca Premium de Toyota, que suma 2 % del mercado.

No por nada la marca japonesa tiene el mayor porcentaje del cupo para importar vehículos verdes.

Análisis

ACARA considera que “este incipiente mercado, para el que aún falta mucho desarrollo de infraestructura y confianza de los consumidores, está fuertemente influenciado, no solo por las mejoras en la tecnología sino principalmente por la regulación que impacta en el Costo Total de Propiedad (CTP)”.

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En este sentido, señala que “en Argentina, por ejemplo, el precio de venta final depende de la regulación que establece el arancel que pagan al importarse y el CTP varía significativamente en aquellas jurisdicciones donde gozan de preferencias impositivas”.

Beneficios

Así, detalla que en la Ciudad de Buenos Aires los vehículos eléctricos e híbridos están exentos del pago del impuesto automotor (patente), al igual que en Río Grande (Tierra del Fuego), Neuquén y San Juan. En cambio, Mendoza tiene una reducción del 50% sobre el mismo tributo y en San Luis del 75%.

El informe, explica que, en todos los países del mundo, los primeros pasos se dieron con vehículos que requie-

INFO•MERCADO

ren de menos infraestructura y son más autónomos en cuanto a su funcionamiento eléctrico.

“Y Argentina no es la excepción –afirma- dado que en las ventas domésticas predominan los vehículos híbridos tipo HEV (no enchufables). De hecho, esta tecnología representa el 99 % de los patentamientos totales.

TAMBIÉN LAS MOTOS

La novedad del informe de ACARA es que en esta oportunidad se incorporaron los primeros datos del mercado de motos eléctricas en Argentina, que si bien aún luce

muy incipiente, está mostrando una dinámica interesante, y esto a pesar de que faltan ajustar algunas cuestiones regulatorias que hacen que una buena parte de las ventas pasen por debajo del radar, al no patentarse.

En Argentina hay más de 16 marcas que venden vehículos eléctricos de dos ruedas, pero solo 9 tienen sus modelos homologados según la Ley 24.449 y su Decreto Reglamentario N°779/95 que regula la habilitación para circular en la vía pública.

Así, algunos de los modelos que

hoy pueden comprarse no se pueden patentar y, por tanto, no hay datos de sus ventas.

Para los vehículos que sí hay cifras, aparece la marca Sunra como la líder de un mercado muy pequeño aún. Sunra representa el 63,6 % de los patentamientos registrados en lo que va del año, seguida por ElpraElectric(18,8 %) y NUUV(7,2 %).

Si bien casi todos los modelos que ofrecen estas marcas están en la categoría Scooter, ya comenzaron a aparecer modelos más grandes, con la morfología de una moto sport (como la Super Soco TC MAX).

LA MATRIZ ENERGÉTICA EN ARGENTINA El trabajo de ACARA tiene un apartado que se refiere al soporte de abastecimiento e infraestructura que requieren la nueva movilidad eléctrica.

Así, considera que el aumento de la oferta de vehículos eléctricos puros es, de hecho, muy limitada aún en el país. Lo que es muy lógico a la luz de que esta tecnología requiere de una infraestructura de soporte mucho mayor y que en Argentina aún no está ni siquiera en sus inicios.

Más allá de las inversiones que necesariamente van a cambiar esta realidad y 16

permitirán el desembarco de más modelos eléctricos puros, una cuestión que surge como relevante es la de cómo se abastece a esa nueva demanda eléctrica.

Es que más allá de la “moda”, la electromovilidad surge efectiva y genuinamente como una tendencia necesaria para suplir la dependencia de combustibles fósiles, sin embargo, eso solo funciona si la generación de energía eléctrica usa recursos renovables como fuente.

En Argentina, el 60 % de la potencia instalada corresponde a centrales térmicas que usan como combustible gas natural o fuel-oil. Otro 26 % lo aportan las centrales hidroeléctricas y un 4 % las tres

centrales nucleares instaladas en el país.

Las nuevas tecnologías que utilizan fuentes renovables, aportan hoy el 10% de la potencia instalada, sin embargo, la buena noticia es que este tipo de generación eléctrica registró, el año pasado un 63 % de aumento.

Para ACARA, existe aún un desafío importante respecto de hacer más sustentable la matriz energética del país y el foco de las últimas inversiones va en ese sentido, pero el impacto ambiental de la reducción del uso de combustibles fósiles para la movilidad dependerá también de que la energía eléctrica se genere a partir de recursos renovables.

NISSAN X-TRAIL ADVANCE

Una opción más accesible N

issan presentó la versión Advance del nuevo Nissan X-Trail, que mantiene la esencia y equipamiento de seguridad y confort de la versión Exclusive pero que se posiciona como la alternativa de entrada a la gama.

El nuevo modelo está equipado con el conocido motor 2.5 que entrega 170 CV de potencia, cuenta con 6 airbags (2 laterales, 2 frontales y 2 tipos cortina), asistente de ascenso en pendientes, distribución eléctrónica de frena18

do y control dinámico vehicular, entre otras tecnologías de su sistema Safety Shield.

Nissan Intelligent Mobility, la visión de marca a través de la cual Nissan busca transformar la manera en la que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados a la sociedad, también está presente en esta nueva versión del nuevo Nissan X-Tail.

Se destaca, entre las tecnologías que incorpora, el modo 4x4 inteligente,

que, al detectar la falta de tracción del terreno, balancea la tracción automáticamente en las cuatro ruedas.

Para mantener la experiencia de manejo y vida a bordo más confortable y entretenida el Nissan X-Trail Advance está equipado con un sistema de audio premium Bose con 8 parlantes con subwoofer.

Esta nueva versión está disponible en colores: azul, gris plata, gris oscuro y blanco.

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INFO•CAMIONES

NUEVO IVECO TECTOR A GNC

Rumbo a la sustentabilidad La marca italiana, con planta industrial en Córdoba, presentó la versión a GNC del Tector, su modelo de la gama mediana que comenzará a comercializarse a comienzos del año que viene.

I

veco aprovechó el marco de la “Semana de la Movilidad Sustentable” para presentar la renovación de su camión mediano Tector a GNC que se produce en la planta industrial que la marca italiana tiene en la localidad de Ferreyra, Córdoba.

Este modelo, con la configuración 20

160E21, recibió la primera homologación en Argentina para su comercialización y fabricación en julio del año pasado.

Iveco, organizó un evento virtual que fue transmitido a toda la red de concesionarios y clientes para incentivar la reducción del impacto ambiental que generan los medios

de transporte.

“Esta renovación de producto es un orgullo y una gran apuesta al mercado nacional. Además, esta línea responde principalmente a un cambio de la matriz energética en la región, y desde Iveco seguiremos a la vanguardia ofreciendo a nuestros transportistas una solución econó-

mica y ecológicamente más sustentable para sus operaciones”, afirmó Francisco Spasaro, director Comercial de Iveco en Argentina.

Configuración

El renovado Tector a GNC en su versión rígida y configuración 4x2 cabina corta, está impulsada por un motor FPT Industrial NEF 6, ciclo Otto de 210 CV de potencia y 750 Nm de torque.

El vehículo cuenta con seis tanques de GNC, cada uno con una capacidad de 80 litros, los cuales le otorgan una autonomía aproximada de entre 300 y 400 kilómetros (dependiendo de la carga y del modo de conducción), ofreciendo potencia y bajo nivel de emisiones gaseosas y sonoras, ideal para las tareas urba-

INFO•CAMIONES

nas y trabajos nocturnos.

Por su nueva calandra y deflectores frontales, también ofrece mejoras en cuanto a la eficiencia aerodinámica en ruta, con menor resistencia al avance reduciendo el consumo de combustible.

Posee suspensión parabólica delantera, caja de cambios con seis marchas y asiento para el conductor con suspensión neumática. Asimismo, ofrece un interior moderno y 22

ergonómico con comando de cambios integrado al tablero.

Ampliación de gama

“En Argentina, Iveco tiene un polo industrial de última generación con excelentes departamentos de ingeniería y desarrollo que nos permiten producir en Córdoba unidades a GNC de clase mundial. Por este motivo nos entusiasma mucho ver el gran potencial que existe en el

país para llevar sustentabilidad al transporte de cargas. Esta es una prueba más de nuestro compromiso con ese objetivo”, sostuvo Marcio Querichelli, presidente de Iveco para América del Sur, desde la oficina de empresa en San Pablo, Brasil, vía zoom.

El directivo también agregó que “Nuestra gama Natural Power vuelve a escribir la historia de los vehículos comerciales propulsados con

INFO•CAMIONES

combustible limpios y ahora con un producto renovado de fabricación nacional que nos continúa posicionando como pioneros del GNC en Argentina. Son grandes incorporaciones a una gama que seguiremos ampliando tanto en Argentina como en América del Sur”.

Por su parte, Pablo Princich, gerente Comercial y de Marketing de la marca afirmó que los vehículos de la gama ‘Natural Power’ fueron concebidos para funcionar a GNC y que su motor cuenta con la misma vida útil, elasticidad de funcionamiento y performance de un diésel.

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“Además, agregó, suma una operación más silenciosa, rentable y amigable con el medio ambiente”.

El grupo industrial

Iveco es una marca de CNH Industrial N.V, que diseña, fabrica y comercializa una amplia gama de vehículos comerciales livianos, medianos y pesados, camiones fuera de ruta, buses urbanos e interurbanos, y prepara unidades para diversas aplicaciones, como autobombas, misiones fuera de ruta, defensa y protección civil.

Por su parte, CNH Industrial es líder

mundial en el sector de bienes de capital, con marcas de reconocida trayectoria y prestigio. Entre ellas se destacan Case IH, New Holland Agriculture y Steyr para tractores y máquinas agrícolas; Case y New Holland para equipos para la construcción; Iveco para vehículos comerciales; Iveco Bus y Helieuz Bus para ómnibus y carrocerías; Iveco Astra para vehículos para minería y construcción civil; Magirus para vehículos autobomba; Iveco Defence Vehicles para la defensa y la protección civil, y FPT Industrial para motores y transmisiones.

INFO•EMPRESAS

CENTRO LOGÍSTICO DE VOLKSWAGEN EN FÁTIMA

Un almacén gigantesco

V

olkswagen Group Argentina inauguró el nuevo Centro Logístico Fátima, en el municipio de Pilar, que forma parte del plan de inversión anunciado por el Grupo por casi US$ 1.000 millones y que permitirá abastecer de repuestos y accesorios al mercado local y de exportación. Para este proyecto se destinaron US$ 40 millones.

Este centro logístico tiene más de 53.000 metros cuadrados donde se pueden almacenar y distribuir repuestos y accesorios originales de Volkswagen para más de 200 modelos del Grupo, logrando una mejora en los tiempos de entrega del 50 %.

Además, permite almacenar más de US$ 25 millones en inventario, que equivalen a más de 40.000 piezas de stock que serán distribuidas a lo largo del país y a diferentes mercados de exportación en América del Sur, América Central, Sudáfrica y Europa.

Este proyecto fue desarrollado con los más altos estándares de calidad con foco en la sustentabilidad y res26

ponsabilidad con el medio ambiente.

Cuenta con sistemas de recolección y reutilización del agua permitiendo ahorros del 30 %, y sistemas de calentamiento de agua por energía solar, ahorrando hasta un 70 % de costo energético.

El evento contó con la presencia del presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina, Thomas Owsianski; del director comercial, Martín Massimino; y de la directora de Asuntos Corporativos, Legales y Pú-

blicos, Angie Stelzer.

“Quiero destacar el gran trabajo y profesionalismo de todos los que participaron en la realización de este proyecto: los gobiernos nacional, provincial y municipal, así como también el SMATA, nuestros proveedores y colaboradores. Sobre todo, quiero felicitarlos por haber superado todos los desafíos que tuvimos y lograr terminar este increíble proyecto, cumpliendo, una vez más, con los compromisos asumidos”, señaló Owsianski.

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INFO•PRESENTACIÓN

NUEVO CITROËN C3

Renovada personalidad La marca del Doble Chevrón adelantó en Brasil lo que será la segunda generación del modelo chico con un notable cambio de concepto y de diseño. Se fabricará en el país vecino y se lanzará oficialmente a comienzos del año venidero.

C

itroën develó en Brasil, y de manera internacional, el nuevo C3, el modelo que reemplazará a partir del año próximo a la actual generación.

Se trata de un crossover que se ubicará por debajo del C4 Cactus y que también se producirá en la India con el objetivo puesto en abastecer a los mercados emergentes.

El C3 nuevo se inscribe dentro del Proyecto C-Cubo, presentado en 2019, y que implica la producción de otros 2 nuevos modelos que se lanzarán en 28

2023 y 2024 también para llegar a los mercados específicos, en este caso el sudamericano.

“Asegurar el futuro de Citroën exige una mayor presencia internacional y consolidación de la marca en todos los mercados en los que operamos, incluidos América del Sur, Medio Oriente, África, Asia y China, así como una apertura a otros países como India. Para ello, hemos desarrollado un ambicioso plan de producto que contempla el lanzamiento de tres modelos con vocación internacional en tres

años”, explicó Vincent Cobée, CEO de Citroën.

Los pilares

El «C-Cubo», está basado en tres criterios esenciales: crear una oferta competitiva, una experiencia Citroën pensada para el bienestar a bordo, y diseñada para adaptarse a las especificidades de los países a los que va destinado.

Los futuros modelos de Citroën se producirán con una fuerte integración local de partes y componentes,

así como una estrategia de costos que permita ofrecer modelos que coincidan con el posicionamiento de la marca.

“El proyecto C-Cubo va a inaugurar un nuevo capítulo de la historia de Citroën en la región. Tenemos tres vehículos totalmente nuevos en los próximos tres años, desarrollados en gran parte por nuestros equipos y producidos en América del Sur, reforzando cada vez más la conexión con nuestros clientes. Además de eso, estos vehículos se van a beneficiar de toda la experiencia y sinergias que tenemos ahora con Stellantis”, dijo Antonio Filosa, COO de Stellantis en América del Sur. El objetivo de este proyecto es reforzar la posición de Citroën en la región sudamericana. Con fábricas en Argentina y Brasil, la marca francesa

INFO•PRESENTACIÓN

buscará no sólo abastecer a los mercados locales sino también exportar.

En el caso del nuevo C3 se producirá en la planta de Porto Real, en el país vecino.

Características

El nuevo modelo se presenta como un auto moderno y versátil, pensado para un público joven, y para familias que utilizan el vehículo en su vida diaria, así como para viajes de fin de semana.

El estilo del nuevo C3 está marcado por un capot elevado y un marco frontal que refuerza la impresión de anchura. Se mantiene fiel al patrón de formas de Citroën, reconocido por su modelado grande y generoso, animado por superficies esculpidas en varias partes.

El diseño de la parrilla delantera, símbolo de la identidad de la marca, muestra un frontal caracterizado por una firma luminosa en dos niveles, con dobles chevrones que se transforman en barras cromadas y se extienden a lo ancho del vehículo, pasando por los faros antes de separarse y formar una “Y” en los extremos.

Las ópticas se componen de dos ele-

30

mentos separados, con los faros, los intermitentes y las luces diurnas en el nivel superior, las luces altas, las luces bajas y el DRL. La firma luminosa trasera también es llamativa y reproduce las dos líneas horizontales, formando un triángulo.

Estilo SUV

Su diseño se hace eco de los atributos característicos de un SUV, incluida una posición de conducción más alta y un capot elevado que transmite robustez, sin ser agresivo.

La vista lateral también realza al nuevo C3, dándole una personalidad moderna con líneas musculosas, además de paneles protectores tallados en la carrocería, así como guardabarros que marcan el volumen.

Las ruedas de gran tamaño, el buen despeje al suelo, los marcos negros de los pasaruedas, y las barras de techo son elementos inspirados en los SUV y que le dan ese perfil al modelo.

La arquitectura del nuevo modelo fue concebida teniendo en cuenta la particular geografía de la región sudamericana, como por ejemplo la mayor distancia al suelo, diseñada para evitar golpes de acuerdo con las

diferentes condiciones de rodaje, así como los generosos ángulos de ataque y salida, y el balance delantero y trasero del vehículo.

Carrocerías bitono

El nuevo C3 propone una variada paleta de colores, así como un catálogo de accesorios diseñados para enriquecer y personalizar al modelo.

La elección de colores, materiales, así como su resistencia y acabados fueron definidos por los equipos locales para ajustarse mejor a las preferencias de los clientes en cada mercado.

Así, presenta una carrocería bicolor, con una clara línea de separación entre la parte media y baja y el techo, poniendo a disposición un amplio abanico de combinaciones.

De esta forma, hay 12 opciones de personalización disponibles para América del Sur, incluidos modelos de un solo color y modelos con opción de dos colores, se trata de la carrocería bitono que permite combinar el techo con otro color.

El nuevo C3 cuenta con una amplia gama de accesorios que ofrece la posibilidad de darle un toque aún más personal al vehículo, a través de un

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INFO•PRESENTACIÓN

catálogo extendido en base a las preferencias de los clientes de la región.

Respecto del espacio y confort, los ocupantes contarán con varios compartimentos portaobjetos para sus pertenencias además de una conexión con el smartphone.

Mas espacio

Dentro del nuevo C3, el panel horizontal transmite una buena sensación de espacio con asientos cómodos para una conducción confortable gracias a su arquitectura, que cuenta con una gran distancia entre ejes, ofreciendo una notable habitabilidad.

La pantalla táctil de 10´´, una de las más grandes del segmento, se destaca en el panel de instrumentos, facilitando su visualización y utilización.

Cuenta con la función inalámbrica Mirror Screen, que proyecta las aplicaciones que se muestran en el smartphone del conductor.

Compatible con Apple Carplay y Android Auto, la navegación a través de aplicaciones y contenido multimedia se realiza fácilmente, ya sea con un dedo en la pantalla táctil de la pantalla o mediante un comando de voz.

Por último, los mandos del volante ofrecen confort facilidad de operación en términos de ergonomía y seguridad.

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INFO•EMPRESAS

DECREDITOS

La transformación de un líder financiero Nuevas tecnologías le permiten a la firma ampliar sus servicios y mantener su liderazgo en el sector de vehículos usados.

D

ecreditos, la firma especializada en el rubro de autos usados ofrece una plataforma digital con soluciones integrales que van desde la solicitud de un préstamo prendario, pedido de cotización del seguro, hasta la venta de un automóvil.

Los orígenes de Decreditos se remontan a 1998, cuando sus accionistas comenzaron a comercializar créditos para automóviles de diferentes entidades bancarias, especializándose en vehículos usados.

Con el transcurso del tiempo, se posicionó como líder del segmento y fue marcando un camino de innovación constante.

Hace ya más de 10 años, tuvo su primera gran transformación, incursionando en el mercado de capitales, lo que la coloca dentro del selecto grupo de empresas argentinas calificadas “investment grade” por Fitch Ratings Argentina. Asimismo, sus fideicomisos financieros tienen calificación AAA, de la misma calificadora de riesgos.

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En los últimos 4 años, Decreditos inició un intenso proceso de transformación digital que puso a todo su equipo de trabajo en una posición de privilegio con respecto del mercado, cambiando completamente su modelo de negocio.

El presente

Hoy, además de ofrecer créditos prendarios (que fue su principal negocio por casi 20 años) cuenta con un ecosistema basado en servicios para el mercado del comercio automotor.

Desde la empresa, sostienen que aventurarse en este nuevo modelo rindió frutos para todos. Hace un tiempo que sus canales comerciales, las agencias, acceden desde la misma plataforma que financian sus ventas a productos exclusivos del rubro: una tienda especializada, un multicotizador de seguros con más de 10 compañías de primer nivel que permite elegir la cobertura “ideal” y emite la póliza en el

instante para que el consumidor pueda llevarse su nuevo auto asegurado en el momento, un publicador de automóviles multi plataforma y una vidriera virtual que devendrá en los próximos meses en unos de los “Marketplace” más grandes del país.

Además, todos los clientes Decreditos acceden a una tarjeta Mastercard, una billetera virtual, y un sinfin de soluciones integrales que generan ingresos adicionales para el comercio y agilizan sus ventas.

Entre todos estos servicios, la compañía cuenta con dos chatbots (Dito y Dita) que se desarrollaron para atender vía WhatsApp de manera completamente autónoma tanto a sus clientes finales como a sus canales comerciales

Un cambio cultural

“Más que de la tecnología en sí misma, el cambio actual consiste en lograr que el conocimiento se disperse por la organiza-

ción y que todos estén dispuestos a compartir experiencias. Eso, que tanto cuesta desde lo cultural, es lo que tiene real relevancia y la clave para lograr un alto impacto de largo plazo en el negocio”, consideró Damian Levy, CEO de la compañía.

“Hoy –agregó- tenemos el conocimiento profundo del negocio que nos dieron tantos años de experiencia que, combinado con las tecnologías y metodologías de vanguardia, nos ponen a la altura de empresas líderes que nacieron a la luz de la tecnología y es parte de su ADN”.

Actualmente, Decreditos se encuentra generando nuevas alianzas con importantes jugadores con el objetivo de seguir enriqueciendo su ecosistema de soluciones comerciales y financieras y sobre todo, seguir liderando el segmento a partir de la innovación permanente.

INFO•ANTICIPO

CHEVROLET CRUZE

Ya llega la versión deportiva C

hevrolet continúa con su estrategia de incorporar versiones de aspecto deportivo a su portfolio de producto para atender la demanda de una generación de consumidores contemporáneos que buscan una cercanía con los estilos sport.

Después del éxito que tuvo el lanzamiento del Onix RS y con él, la demanda de muchos clientes de volver a tener un auto del segmento C con estas características, GM confirmó el lanzamiento de una versión RS para el Chevrolet Cruze sobre la carrocería “hatchback” para finales de este año.

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Será la primera vez que este modelo tendrá una versión cinco puertas con una configuración de aspecto verdaderamente deportivo.

Dentro de la línea de versiones especiales, la RS es una de las más reconocidas, ya que agrega detalles y acabados exclusivos que brindan un diseño más agresivo al vehículo.

Este concepto siempre ha estado presente en los vehículos icónicos de la marca, y ahora toca el turno al auto cinco puertas del segmento C.

También otros modelos

“En Argentina, la línea RS debutó con

el Onix y pronto estará disponible para el Cruze cinco puertas. Pero no nos detendremos ahí, ya que hay una aspiración del mercado de que este concepto se extienda a otros modelos de motorización turbo en la propuesta de productos de Chevrolet”, anunció Hermann Mahnke, director ejecutivo de Marketing de GM Sudamérica.

Con un 64 % de participación en su segmento este modelo se ha consolidado de una manera notable en las preferencias del mercado y se ha posicionado como referente de peso en la industria argentina.

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NUEVO JEEP COMPASS

Más tecnología y seguridad El SUV del segmento C recibió un rediseño estético externo. Pero la mayor novedad está en la incorporación de sistemas de ayudas a la conducción para evitar o minimizar accidentes.

Por A.F.

E

n el año en que la legendaria marca Jeep cumple ocho décadas rodando sobre todo tipo de terrenos, desde que nació 38

en Estados Unidos en 1941, uno de sus modelos más recientes en esta larga historia, el Compass, lanzó el rediseño de su segunda generación

caracterizada por la incorporación de mayor tecnología para el confort abordo y la seguridad.

El modelo, que se presentó por pri-

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mera vez al público en el Salón del Automóvil de Detroit, en Estados Unidos, en 2007, en la actualidad se produce en el Polo Automotivo Jeep, en Goiana, estado de Pernanbuco, Brasil, y es exportado a 16 países de la región sudamericana,

incluida la Argentina.

Ahora llega trayendo más tecnología con nuevos elementos de conducción autónoma y la nueva plataforma Adventure Intelligence

by Jeep Connect, pero sin dejar de lado sus concepto de todoterreno

para un contacto profundo con la naturaleza.

Las versiones que llegaron son: Sport, Longitud y Limited, todas 4x2 con motor turbo naftero; y Trailhawk, 4x4 con motor turbodiésel.

Externamente, el nuevo Jeep Com-

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pass trae novedades en el paragolpes delantero, nuevas llantas para todas las versiones, renovadas luces traseras, pintura de piezas plásticas, faros Full LED con dibujo específico y faros antiniebla con la misma tecnología.

Por ejemplo, los nuevos faros aportan aún más sofisticación al conjunto óptico del Compass, con 40

un rendimiento superior al actual bi-halógeno o xenón, lo que garantiza una mejor seguridad en la conducción nocturna y una mayor vida útil (más de 100.000 horas), reduciendo la necesidad de mantenimiento.

Digital a full

Hacia el interior, el nuevo Compass

exhibe panel de instrumentos full digital y HD de 10.1”, centro multimedia, consola central, panel de instrumentos y más espacio para almacenamiento de objetos.

Este SUV trae un nuevo centro multimedia con mayor capacidad de procesamiento y almacenamiento de datos. Con una pantalla Full HD de 10,1” presente en prácticamente

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todas las versiones, también cuenta con navegación incorporada de serie y “mirroring” para Android Auto y Apple CarPlay mediante conexión inalámbrica.

Totalmente digital, trae una pantalla LCD; nueva tecla HOME en el volante, que facilita la navegación del usuario; capacidad de renderizado

de imágenes 3D del vehículo; posibilidad de cambiar el tema en modo digital o analógico y personalización de menús favoritos con hasta 5 opciones muy diferentes.

Cargador innalámbrico

El nuevo Jeep Compass incorpora tecnología incluso para cargar el te-

léfono celular. Ahora ya no necesita cable para alimentarlo, simplemente basta con apoyado en la parte indicada de la consola central. El procedimiento se realiza por inducción, por lo que es necesario que el celular sea compatible con la tecnología.

Además, el vehículo viene provisto

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de entrada USB tipo C que tiene la funcionalidad de tomar datos del celular y cargar, además de permitir utilizar otros dispositivos como pendrives para intercambiar datos 42

con el sistema multimedia. Estándar en todas las versiones, la nueva entrada USB Tipo-C puede suministrar hasta 15 vatios de potencia para cargar el teléfono celular, aceleran-

do el proceso.

Baúl sin manos

El nuevo Jeep Compass llega ahora con una función que resulta muy

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útil para quienes tienen las manos ocupadas a la hora de acercarse al baúl. La persona simplemente mueve su pie por debajo del paragolpes trasero, el sensor detecta su presencia y activa el sistema de apertura.

Luego, la luz de freno parpadea y aproximadamente un segundo después, el portón se abre automáticamente. Para cerrar se realiza el mismo movimiento. Si el portón encuentra algún obstáculo durante

Próximamente en

la apertura/cierre, actuará automáticamente en reversa.

Para que funcione, el conductor debe tener la llave a una distancia máxima de 1,5 m del baúl y el vehículo debe tener la transmisión en P

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MAYOR ADHERENCIA

Una de las novedades que vienen de serie en el nuevo Jeep Compass es el Jeep Traction Control+, un sistema de control de tracción que funciona en condiciones donde el vehículo tiene una superficie de bajo agarre con el suelo en una de sus ruedas.

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El sistema aplica par de frenado a la rueda que patina y transfiere, a través del diferencial, el par a otra rueda que está en contacto con el suelo. Para habilitar la función, el conductor simplemente presiona la tecla ASR OFF. Otra nueva característica del renova-

do Compass es el modo Sport. Al activar la tecla, el usuario selecciona una calibración diferenciada, con cambios de marcha más rápidos que ahora se realizan a revoluciones más altas. Esto hace que la respuesta del acelerador sea más ágil y la dirección más firme para una experiencia de conducción más deportiva.

El modelo también ganó un nuevo paragolpes delantero y, con ello, un ángulo de entrada aún mayor, pasando de los actuales 16,2° hasta los 21,5°, lo que supone un incremento del 33 %. La modificación brinda más comodidad y la capacidad de superar obstáculos cotidianos, como agujeros y cunetas, al igual que en el off-road. Las versiones turbodiésel tienen un ángulo de entrada de hasta 30,6°.

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INFO • NOTA DE TAPA • INFO • NOTA DE TAPA • INFO • NOTA DE TAPA • INFO•LANZAMIENTO

(estacionamiento). El sistema viene habilitado de fábrica y puede ser desactivado por el conductor. El sensor de presencia del baúl puede venir de serie o ser opcional según la versión.

El sistema Auto Hold está diseñado para brindar más comodidad en atascos y paradas prolongadas, lo

que permite al conductor quitar el pie del pedal del freno en condiciones de vehículo detenido, incluso si no está en la posición P (estacionamiento).

Para poner el vehículo nuevamente en movimiento, el conductor solo tiene que acelerar. Para activarlo,

simplemente presiona el botón en la consola. Además, el sistema memoriza la elección del conductor, por lo que no es necesario pulsar el botón cada vez que arranca el vehículo. La función está disponible de serie para todas las versiones del nuevo Compass.

SEGURIDAD AUTÓNOMA

Jeep Compass es uno de los modelos, en su segmento, con mayores funciones de conducción autónoma disponibles, como el control de velocidad adaptativo (ACC), la alerta de colisión con frenado automático (FCW), la alerta de cambio de carril (LDW), el Park Assist y la luz de carretera automática (AHB). Algunos de esos sistemas son: • Frenado de emergencia para peato-

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nes, ciclistas o motociclistas: proporciona al conductor la capacidad de advertencia y frenado del vehículo para evitar una colisión inminente con cualquiera de estos actores del entorno urbano.

• Detector de fatiga del conductor: basado en un análisis constante del comportamiento de conducción, advierte al conductor en caso de

alto riesgo de quedarse dormido. El sistema funciona recopilando datos durante la conducción (mientras el vehículo está entre 60 y 160 km / h) para definir el comportamiento de conducción considerado normal.

Después de 15 minutos, comienza la comparación con el estándar para comprobar si existe alguna desviación de los datos recogidos. Si se detecta un problema, se emite una advertencia visual y sonora durante un minuto o hasta que el conductor presiona el botón OK en el volante. Si persiste la somnolencia detectada, se volverán a emitir los avisos.

• Reconocimiento de señales: a través de la cámara frontal, el sistema reconoce las señales de velocidad en los carriles e informa al conductor a través del panel de instrumentos. Además, emite una alarma visual y sonora si el vehículo está por encima del límite de velocidad detectado.

Por otra parte, además de los tradicionales airbags frontales para conductor y pasajeros, el nuevo Compass incorpora de serie para todas las versiones los airbags laterales y de cortina para brindarles mayor seguridad a los ocupantes. En total, hay 6 o 7 bolsas de aire de manera estándar según la versión y que puede incluir el de rodillas para el conductor.

INFO•ANTICIPO

MAVERICK

Se acerca la pick-up compacta de Ford F

ord anunció la llegada de la nueva pick-up Maverick que debutará en el mercado argentino en 2022. Este nuevo modelo va a completar la “Raza Fuerte” de la marca estadounidense compuesta por Ranger, Ranger Raptor, F-150 y F-150 Raptor, y se ubicará por debajo de la Ranger.

El anuncio lo hizo Daniel Justo, presidente de Ford Sudamérica, quien, a su vez, destacó las características del vehículo y su importancia para el fortalecimiento del portafolio de productos de la marca en la región.

“La llegada de Maverick representa un paso más en nuestra estrategia de trabajar sobre los pilares de éxito de la compañía en el mundo, con productos innovadores y versátiles.

La fidelización y la atracción de nue-

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vos clientes son puntos igualmente esenciales para Ford y están fuertemente respaldados con productos y servicios de calidad que entregan gran valor agregado”, aseguró el directivo.

Maverick se incorporará como producto de entrada para la línea de pick-ups de Ford en el país, redefiniendo el segmento y posicionándose también como una alternativa para los consumidores que hasta este momento optaban por automóviles o SUVs. “Maverick fue creada para personas con un estilo de vida dinámico, que valoran el confort y la facilidad de manejo, combinando, a su vez, la durabilidad, el rendimiento y toda la robustez que caracteriza a la Raza Fuerte de Ford”, destaco Justo.

“Maverick es una pick-up innovado-

ra que sorprende por su versatilidad, sus dimensiones y diseño, tanto interior como exterior, su tecnología de vanguardia y desempeño. En las pruebas que le hicimos al vehículo todos quedamos realmente muy impresionados por su desempeño y rendimiento», detalló el presidente de Ford Sudamérica.

Justo reafirmó que Ford seguirá invirtiendo en Sudamérica, y en Argentina en particular, en segmentos en los que la marca tiene reconocidos éxitos como las camionetas, SUV, vehículos comerciales e íconos como Mustang y Bronco.

En Estados Unidos, Maverick inició su preventa en junio pasado y ya es un éxito con más de 100.000 reservas, 36.000 de las cuales se realizaron en la primera semana.

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30 AÑOS DEL PEUGEOT 106

Enfant Terrible E

n septiembre, el Peugeot 106 cumplió 30 años y, de esta manera, pasó a convertirse en un vehículo de colección. El 106 fue el primer auto de la generación 6 de la marca que llegó en 1991 para ampliar la oferta en el segmento B de los pequeños autos urbanos que representaba, en esa época, algo más de un tercio de los patentamientos europeos.

El lanzamiento comercial del Peugeot 106 tuvo lugar el 12 de septiembre de 1991, y se lo presentó a la prensa como “una burbuja de simpatía envuelta en sonrisas y vestida con elegancia, que se encuentra en su salsa con sus 3,56 metros de sorpresas. Desarrollado como un auto polivalente, pensado para la ciu50

dad y adecuado para la ruta, es un concentrado de elegancia y seducción con tracción delantera y motor transversal fruto del savoir-faire de Peugeot y que hunde sus raíces en la tradición de la marca”.

Versiones

Se fabricó inicialmente en versión de 3 puertas y, a partir de 1992, también en 5 puertas para una producción total de casi 2.800.000 unidades hasta el final de su vida comercial en 2003.

El 106 se fabricó sobre todo en Mulhouse, pero las fábricas de Sochaux y Aulnay-sous-bois reforzaron la producción en los años de mayor demanda. El Peugeot 106 era un auto de tracción delantera que se ofreció

con motores de 4 cilindros del tipo TU: de 954 a 1.587 c.c. naftero y de 1.360 a 1.558 c.c. diésel.

Fue uno de los modelos de la marca del León sobre el que se desarrolló un mayor número de series limitadas, una veintena en total en 12 años de comercialización. Las más emblemáticas fueron las lujosas “Roland Garros” y “Zénith”, lanzadas en 1993, el famoso 106 Kid y sus asientos de tejido tejano en 1994, la divertida 106 Cartoon presentada por Droopy de 1996 a 1999, la elegante “Inès de la Fressange” en 1997, o la “Enfant Terrible” comercializada en 2000.

Además, se vendieron otras series limitadas como la Long Beach, la Graduado, orientada a un público joven, y la Quicksilver, de corte de-

INFO• RECUERDO

portivo y lujoso.

En las pistas

Este auto se distinguió, asimismo, por sus versiones deportivas: el 106 Rallye de 1993, el 106 XSI de 95 CV de 1992 y de 105 CV en 1995, y el 106 S16 de 120 CV en 1996. Este modelo tuvo una notable carrera deportiva en las diferentes copas de promoción de circuito y de rallies, en este caso en la categoría de Grupo N. En 1997 se presentó el 106 Maxi, inspirado en el 306 Maxi. Desarrollado

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y pilotado por Lionel Montagne, obtuvo la quinta posición en el Campeonato de Francia de rallies del año 2000 en manos de Cédric Robert.

Peugeot, precursor del vehículo eléctrico con el primer modelo VLV presentado en 1941, lanzó con el Peugeot 106 su segundo vehículo de este tipo y mantuvo hasta 2010 el récord de modelo eléctrico más vendido en el mundo. De la versión eléctrica se vendieron casi 3.550 unidades tanto a clientes particulares como de flotas.

El 106 protagonizó recordadas campañas publicitarias, siempre con el humor como principal exponente.

Para celebrar el cumpleaños de este modelo, el Museo francés de Peugeot, en Sochaux, le está dedicando una exposición hasta finales de este año. Se exponen en la muestra ocho unidades: 106 Rallye (versión italiana) de 1994, 106 XSI de 1992, 106 Signature de 1995, 106 S16 de 1997, 106 Enfant Terrible de 2002, 106 Electric de 1996, 106 Maxi de 1997 y un prototipo de 106 Cabriolet de 1992.

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INFO•LANZAMIENTO

BUS SCANIA A GNC

Energías alternativas para el transporte C

ontinuando con la ampliación de su gama de productos amigables con el medio ambiente, Scania presentó el nuevo bus interurbano K320 IB 4x2 de la línea Green Efficiency diseñado para funcionar con propulsión a gas natural y que se adapta a recorridos de corta, media y larga distancia.

Uno de los aspectos más importantes de este vehículo es que el costo operativo, en comparación con los diésel, es un 30 % menor.

Con una carga de 215 m3 almacenados en 6 tanques ubicados en la parte delantera de la bodega, de 150 litros, el bus logra una autonomía de 600 kilómetros, aproximadamente, con la posibilidad de realizar la recarga en cualquier estación de servicio del país que suministre gas El motor, de 9,3 litros y 320 CV de potencia, es parte de la gama de moto54

res de 5 cilindros Euro VI, caracterizados por ahorrar espacio y peso en la unidad, sin sacrificar rendimiento. La

nocida empresa Saldivia.

“En Scania trabajamos en la eficiencia desde todas las perspectivas posibles, tanto en lo que refiere a costos operativos, como en las ventajas medioambientales, empleando los beneficios de la tecnología”, definió Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina.

Y agregó: “Estamos convencidos de que el camino elegido es el único que nos llevará hacia un sistema de transporte más sustentable y más eficiente”.

Experiencias exitosas

carrocería fue construida por la reco-

Este tipo de ómnibus ya fue probado con exitosas experiencias en ciudades como Bogotá, Medellín, Madrid y Estocolmo. El principal beneficio radica en que el gas natural, aun siendo derivado del petróleo, contamina hasta 20 % menos que el gasoil; a la

vez que el biogás es renovable y reduce en un 90 % el nivel de emisiones contaminantes.

Jorge Vittar, gerente de Buses de Scania Argentina, detalló que: “Debido al mínimo nivel de ruidos y vibraciones este tipo de vehículos ofrecen mayor confort tanto para el conductor como

para los pasajeros y habitantes de las grandes ciudades. Creemos que es en esas tres áreas en las que todo el sistema debe seguir avanzando: un mejor transporte público, la apuesta por la eficiencia energética, y un camino definido hacia los combustibles alternativos”.

Nuevo presidente en GM Sudamérica

G

eneral Motors nombró al colombiano Santiago Chamorro como presidente y director ejecutivo para dirigir la operación de GM Sudamérica en reemplazo del argentino Carlos Zarlenga.

El experimentado ejecutivo, con una trayectoria de 27 años en la compañía, ha ocupado cargos de responsabilidad en Sudamérica y en la sede global y sus prioridades serán ejecutar el plan de inversiones y el aumento de la producción afectada en los últimos meses por la dramática escasez de

componentes electrónicos.

Chamorro llega al cargo “con el claro mandato de liderar la implementación de las inversiones planificadas para el futuro de las operaciones de empresa en Sudamérica, así como el aumento de la producción a medida que la industria emerja de la escasez mundial de semiconductores y la pandemia de COVID”, dijo Steve Kiefer, vicepresidente senior de GM y presidente de GM International.

Su nombramiento se produjo pocos días después de la inesperada renun-

cia de Zarlenga como presidente de GM Sudamérica. El argentino había sido nombrado en ese cargo en marzo de 2019, poco después de que General Motors decidiera resucitar la unidad que dirige las operaciones del fabricante estadounidense en Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú y Uruguay.

En su nuevo puesto, Chamorro reportará a Kiefer y ya se trasladó desde Michigan -donde ocupó su más reciente cargo como vicepresidente de GM, Servicios Conectados Globales- a San Paulo.

Chevrolet, 18 años junto a UNICEF

G

eneral Motors participó, junto con su Red Oficial de Concesionarios Chevrolet y sus clientes, en el evento solidario “Un Sol para los Chicos” junto a UNICEF Argentina con el fin de recaudar fondos para apoyar las iniciativas que el organismo lleva adelante para dar respuesta a la emergencia por COVID-19 en la Argentina.

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Federico Ovejero, vicepresidente de General Motors para Argentina, Uruguay y Paraguay, comentó que: “Es un orgullo acompañar desde hace 18 años a UNICEF Argentina y ver el esfuerzo de nuestra Red Oficial de Concesionarios y nuestros clientes en apoyar sus actividades. Juntos como equipo, generamos un enorme impacto solidario en este momento sanitario tan importan-

te para nuestro país”.

El propósito del acuerdo entre las organizaciones es contribuir a la obtención de fondos para impulsar las diversas iniciativas que UNICEF lleva adelante para garantizar los derechos de los niños y adolescentes.

Sobre el final del programa televisivo, se sorteó entre todos los aportantes solidarios un Chevrolet Cruze 0km.

INFO•RSE

CAMPAÑA VIAL DE MICHELIN

A favor de los jóvenes C

on el objetivo de generar un cambio de comportamiento al momento de conducir un vehículo, Michelin lanzó la tercera edición de su campaña “Conductor Responsable”, principalmente destinada a las personas de entre 15 y 34 años, uno de los grupos etarios más vulnerable a los siniestros viales.

Como en las ediciones anteriores, la idea es fomentar buenas prácticas de manejo con el fin de reducir las tasas de siniestralidad que en nuestro país son muy altas desde hace muchos años.

Eliana Banchik, presidenta de Michelin Argentina, consideró que “Entender y abordar las problemáticas 58

puntuales de las comunidades donde estamos instalados es parte fundamental de nuestras acciones de responsabilidad social. Cuando dos años atrás comenzamos a pensar nuestras campañas de seguridad vial y diversos estudios indicaban que los jóvenes eran un grupo que podía beneficiarse con nuestras iniciativas no dudamos que ese era el camino correcto”.

Planificación

En esta oportunidad, la campaña abarca tres meses, de septiembre a noviembre, y consta de tres fases: etapa 1: llega más lejos. Consiste en un juego en formato de filtro para Instagram Stories. Los participantes tienen que responder preguntas relacionadas con la seguridad vial (basadas en las reglas de oro de la Federación Internacional del Automóvil) en forma secuencial e ininterrumpida para superar el desafío.

Etapa 2: Ponete al volante. Se desarrolla a través de Instagram Lives en donde cuatro influencers compiten entre ellos en un juego de preguntas

y respuestas para demostrar sus conocimientos sobre el manejo responsable y la seguridad vial.

Etapa 3: Win Win. La etapa final de la campaña tendrá lugar en Twitch, una de las plataformas para transmisión de videos en vivo más usadas del momento, donde el público joven interactúa. Se creará un vivo de preguntas y respuestas entre los espectadores de los streamers elegidos.

Influenciadores

Entre los influencers participan Fernando Dente, Grego Rosselló, Agus Casanova, Juan Marconi, Laura Gallego, Nati J, Tamara Tarrio, entre otros, los que irán variando a lo largo de la campaña. En los juegos habrá premios para los participantes.

Esta iniciativa está alineada a los objetivos del programa ReconstruiRSE – una asociación público-privada para la mejora del sistema de transporte-, y cuenta con el apoyo de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), Total Energies y Essilor.

INFO•HISTORIA

70 AÑOS DE MERCEDES-BENZ EN LA ARGENTINA

La buena Estrella Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

M

ercedes-Benz cumplió 70 años desde su llegada a la Argentina con el particular mérito de haber sido la primera filial de la marca en constituirse fuera de Alemania.

El 6 de septiembre de 1951, la empresa se instaló en la localidad bonaerense de San Martín, para luego de un par de años fundar un verdadero polo industrial en la localidad de González Catán, en el partido de La Matanza, en donde se encuentra en la actualidad.

Allí, prácticamente en medio de la nada en aquellos años, además de 60

la fábrica, la empresa levanto viviendas para los empleados, hasta hubo una pequeña capilla, y se implementó una escuela de oficios que en la actualidad perdura como el instituto de formación técnica.

En un principio, Mercedes-Benz, o mejor dicho Daimler, produjo camiones, como los L3500 y L6600, además del famoso “hormiga negra” que no era otro que el 170 D, un sedán con motor diésel muy utilizado como taxi en los años 50 y 60.

Otro hito muy significativo para la marca y para el país fue la fabricación del UNIMOG (acrónimo de UNI-

versal-MOtorGerät, traducido, aparato motorizado para aplicaciones universales) dado que Argentina fue el primer país en el mundo en producir este notable vehículo especial.

El Unimog se fabricó desde 1968 hasta los primeros años de la década del ’80, principalmente destinado a las Fuerzas Armadas, y en ese lapso se entregaron 6.001 unidades.

El 1114

Uno de los modelos más importantes para Mercedes-Benz Argentina fue el camión L 1114 y que luego fue carrozado para ser utilizado como

transporte público de pasajeros, el tan porteño colectivo.

El modelo comenzó a fabricarse en 1970 y su desarrollo fue totalmente local. Mercedes-Benz utilizó como plataforma de base la misma que se empleaba para el camión L 1114 que ya se hacía en la Argentina. Durante el período de producción del LO 1114, que finalizó en 1988, se fabricaron más de 29.000 unidades, convirtiéndose en una auténtica leyenda utilizado por más del 90 % de las empresas de autotransporte.

Además, de estar destinado al mercado local, este modelo fue exportado a países de la región, como Paraguay, Chile, Uruguay y Bolivia.

Una pick-up original

Otro modelo que tuvo una impronta singular en la historia de Mercedes-Benz en la Argentina fue el 220

INFO•HISTORIA

D. Hacia 1970 este sedán diésel venía importado de Alemania pero como los directivos locales de la marca querían producirlo en el país decidieron hacer una curiosa adaptación para acortar los plazos de decisión: comenzaron a transformar el sedán en una pick-up.

Así, de la nada, surgió la primera pick-up de la marca de la Estrella. El proyecto duró algunos años y muchos ejemplares rodaron por las calles pero finalmente no se concretó la fabricación del sedán y la conversión a pick-up se discontinuó.

El legado de Fangio

El nombre de Juan Manuel Fangio también está asociado de manera indisoluble a la historia de Mercedes-Benz, no sólo en la Argentina 62

sino en el mundo. “El Quíntuple” tuvo su primer contacto con las Flechas de Plata de Mercedes-Benz fue 1951. La relación entre la marca y el ídolo se fue incrementando con el paso del tiempo, y no finalizó nunca. Tras lograr los campeonatos mundiales de Fórmula Uno en 1954 y 1955 con este icónico modelo, Fangio recibió un agasajo único y especial al nombrarlo como Presidente Honorario y Vitalicio de Mercedes-Benz Argentina, cargo que desempeñó en carácter exclusivo en la corporación, siendo la única persona que tuvo este tipo de distinción a lo largo de toda la historia de la empresa. Tan importante es el legado de “el Chueco” para Mercedes-Benz que en 1996 la planta fue bautizada como Centro Industrial

Juan Manuel Fangio.

Hoy

En la actualidad, en ese centro industrial se fabrica la tercera generación del Sprinter, el utilitario que este año celebra 25 años de producción nacional. Además es exportado a casi todos los países de la región sudamericana y también varios lotes llegaron a Estados Unidos.

Además, en la planta de González Catán se producen los camiones livianos Atego y Accelo, en versiones caja manual y automatizada. El Accelo es un camión liviano destinado principalmente a tareas de reparto y transporte urbano, mientras que el Atego es un camión con aplicaciones tanto para uso interurbano como para media y larga distancia.

HONDA CB250 TWISTER

Ahora, argentina El reconocido modelo del Ala Dorada trasladó su producción a nuestro país desde Brasil. Con el cambio de radicación incorpora nuevos colores y rango de autonomía.

Por ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar

H

onda continúa sumando modelos de producción nacional a su oferta de motos al incorporar la CB250 Twister a su línea de montaje en la planta de Campana. Se trata del 8vo. modelo que se produce en la fábrica de la marca japonesa con la idea de fortalecer su desarrollo local y mantener sus posiciones en el mercado.

Este modelo se destaca por la incorporación de tecnología, diseño aerodinámico, y su motor OHC de 250 cc monocilíndrico de 4 tiempos, con inyección electrónica PGM-FI y refrigerado por aire.

Con la producción, la Honda CB250 Twister suma nuevos colores – Silver Metallic, Pearl Blue y Maceio Red- e incorpora una nueva función en su tablero como es el medidor de kiló64

metros por disponibilidad de combustible, lo cual permite calcular y prever la recarga de nafta. La garantía es por 3 años.

Inversiones

Luego de una inversión total de U$S 20.000.000, realizada a lo largo de los últimos años, la estrategia de Honda en Argentina continúa focalizándose en la producción local.

Víctor Pruvost, gerente comercial de la marca comentó que “Con esta incorporación a la línea, la compañía busca reforzar su compromiso y confirma el direccionamiento hacia la concreción de los proyectos de inversión previstos para los próximos años”.

“Esos proyectos, agregó, tienen como objetivo incrementar la producción

de motovehículos con un mayor grado de integración de piezas locales y la incorporación de nuevas tecnologías que tendrán como destino tanto el mercado local como el mercado de exportación”.

Así, Honda ya produce en el país 8 modelos, entre los que se encuentran GLH150, Wave, Wave Cast disc, XR150, CG150, CBF125, XR250 y la recientemente incorporada CB250 Twister. Todos ellos representan más del 97% de ventas de la compañía.

En 2020, Honda, fue la marca con más patentamientos de motovehículos (año en que también celebró la producción en Argentina de su motocicleta número 1.000.000), posición que continuó ocupando durante el primer semestre de este año.

BMW VISION AMBY

¿Una moto o una bici?

El BMW Motorrad Vision AMBY, un concepto completamente nuevo que se ubica entre una bicicleta y una moto, fue presentado en la última edición del IAA Mobility 2021 realizado en Múnich en septiembre pasado para mostrar la visión de la marca alemana sobre la movilidad individual en el entorno urbano.

AMBY son las siglas de «Movilidad Adaptativa» en inglés. El BMW Motorrad Vision AMBY y el BMW i Vision

AMBY interpretan la idea fundamental de la movilidad urbana adaptativa sobre dos ruedas basándose en diferentes facetas.

Ambos vehículos son de propulsión eléctrica con 3 niveles de velocidad para diferentes tipos de carretera. La propulsión permite alcanzar hasta 25 km/h en carriles para bicicletas, hasta 45 km/h en vías urbanas y hasta una velocidad máxima de 60 km/h en carreteras de varios carriles y fuera de la ciudad.

No obstante, para poder circular a mayor velocidad es necesario llevar casco, elementos de seguridad y el correspondiente permiso de conducir.

Mientras que el BMW i Vision AMBY requiere un pedaleo constante para obtener asistencia del accionamiento eléctrico, el BMW Motorrad Vision AMBY se acelera con el puño derecho y dispone de apoyapiés en lugar de pedales, como es habitual en una moto.

PRIMER TOUR DE ROYAL ENFIELD

2.000 kms en 5 días Con la idea de fomentar la diversión y camaradería, además de brindar un valor agregado y fidelizar a los fanáticos motociclistas, Royal Enfield llevó adelante el primer “Tour de Argentina 2021”, un recorrido que comenzó en la catedral de San Isidro (Buenos Aires) y finalizó en Villa General Belgrano (Córdoba).

La travesía implicó poco más de 2.000 kilómetros recorridos en 5 días por las provincias de Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba.

La iniciativa comenzó a fines de agosto con un recorrido hasta la localidad

de San Pedro, para luego seguir viaje hasta la ciudad de Rosario. Luego el grupo visitó la provincia de Córdoba, desde su ciudad capital pasando por las localidades de La Cumbre, Mina Clavero y cerrando la aventura en Villa General Belgrano. Este trayecto les permitió disfrutar de diversos paisajes y la combinación del terreno cambiante a lo largo de todo el viaje.

Esta aventura contó con el apoyo de los concesionarios de la marca, como: Royal Enfield Madero, Royal Enfield Vicente López, Royal Enfield Rosario, y Royal Enfield Córdoba.

Benelli usa Castrol y Axion energy

Se acerca el mundial de SBK Del 15 al 17 de octubre, volverá a la Argentina el Campeonato Mundial de Superbike. Será la 12da. competencia del calendario de este año y se disputará en el circuito Villicum, en San Juan.

El evento fue confirmado conjuntamente por Dorna Sports (organizador mundial), el Grupo OSD (organizador local), y el gobierno de San Juan.

Además de este regreso del WSBK a San Juan, el gobierno provincial, Dor-

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na y el Grupo OSD, firmaron un contrato por 2 años más para la presencia del Mundial en el circuito sanjuanino.

Este nuevo acuerdo garantiza las fechas del WSBK con sus dos categorías principales para las próximas temporadas 2022 y 2023.

El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike es uno de los principales eventos deportivos en el ámbito del motociclismo internacional desde su creación en 1988.

Desde hace poco tiempo, todos los modelos de Benelli utilizan y recomiendan los combustibles AXION energy y los lubricantes Castrol en el marco de una alianza estratégica entre las marcas.

Benelli, la legendaria marca italiana de motos, con más de 110 años de presencia en el mercado, con modelos deportivos, adventure y una línea que rememora los clásicos, aceptó la propuesta de Castrol y AXION energy para todos sus modelos.

De esta manera, AXION energy, marca líder en combustible de la región, y Castrol, referente en la industria de lubricantes, siguen afianzando sus alianzas estratégicas.