INFO AUTO NOVIEMBRE – N° 296

LA GUÍA DE PRECIOS OFICIAL DE VEHÍCULOS USADOS Y 0KM

Info Auto - N° 296 - NOVIEMbre DE 2020

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NOVIEMBRE 2020 - Año XXIV-N°296- $ 500­.-

www.infoauto.com.ar

VOLSKWAGEN NIVUS

RUPTURISTA

PICK-UP RENAULT ALASKAN

exclusivO

AL FIN LLEGO www.infoauto.com.ar

BMW R 1250 GS ANIVERSARIO

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40 ANOS DE AVENTURAS

SEGUINOS EN A LOS STAFF LECTORES

InfoAutoArgentina

DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla director PERIODiSTICO Alejandro Fischer afischer@infoauto.com.ar

IMPRESION ANSELMO MORVILLO S.A.

IN­FOAU­TO S.R.L. Pu­bli­ca­ción men­sual con do­mi­ci­lio en: Sol­da­do de la In­de­pen­den­cia 1130 Pi­so 2º Dto. ¨A¨ (C1426BTP) Ciu­dad Au­tó­no­ma de Bue­nos Ai­res Tel: (011) 4779-9485 Web: ww­w.in­foau­to­.co­m.ar e-mail: in­fo@in­foau­to­.co­m.ar Pro­pie­ta­rio IN­FO AU­TO S.R.L. Nº Pro­pie­dad in­te­lec­tual 05622391 del 29 de enero 2019

Los anun­cios, ar­tí­cu­los y las opi­nio­nes de los en­tre­vis­ta­dos, no re­fle­jan ne­ce­sa­ria­men­te la opi­nión de los pro­pie­ta­rios de In­fo Au­to.

El de­re­cho de la pro­pie­dad in­te­lec­tual de es­ta pu­bli­ca­ción, com­pren­de pa­ra sus au­to­res la fa­cul­tad de dis­po­ner de ella, pu­bli­car­la, tra­du­cir­la, adap­tar­la o au­to­ri­zar su tra­duc­ción, y re­pro­du­cir­laen cual­quier for­ma, to­tal o par­cial, por me­dios elec­tró­ni­cos o me­cá­ni­cos, in­clu­yen­do fo­to­co­pias y co­rreo elec­tró­ni­co, gra­ba­ción mag­ne­to­fó­ni­ca, y cual­quier sis­te­ma de al­ma­ce­na­mien­to de in­for­ma­ción; Por con­si­guien­te na­die tie­ne fa­cul­tad de ejer­ci­tar los de­re­chos pre­ci­ta­dos sin per­mi­ so de In­fo Au­to por es­cri­to.

Un mes con buenas noticias Octubre fue un mes auspicioso para el sector automotor argentino.

Por un lado, Renault dio inicio a la producción industrial de la su pickup Alaskan, un proyecto que venía demorado y que a comienzos de este año, finalmente, recibió la luz verde.

De esta manera, la marca francesa se convierte en la quinta empresa que produce este tipo de utilitarios en nuestro país y así se mete de lleno en uno de los segmentos más competitivos del mercado.

El lanzamiento comercial de este nuevo modelo se producirá a mediados de este noviembre. En la tapa y en la nota de esta edición de Info Auto, que explica las características

de este proyecto, se muestran en exclusiva las fotos de cómo es el inminente modelo.

Por otro lado, Volkswgen Argentina realizó la presentación mundial de otro modelo que se fabricará en nuestro país,y que se comercializará partir del primer trimestre de 2021, el Taos, un SUV con el que la marca alemana busca reforzar su oferta en lo que denomina “ofensiva SUV”.

Una ofensiva que se completará con otro modelo con esa silueta que llegará en pocos días a nuestro mercado procedente desde Brasil, el Nivus.

La producción del Taos en la planta que VW tiene en General Pacheco

implica una inversión de US$ 650 millones que se emplearán en modernizar el equipamiento e infraestructura de la fábrica, como la implementación de la nueva plataforma global MQB y una nueva planta de pintura, Mientras tanto, la expectativa de ventas de vehículos para este año ahora se ubica en torno de las 300.000/310.000 unidades patentadas, una cifra 20 % por encima de la que se percibía apenas un par de meses atrás.

Buenas noticas en medio de una pandemiacuarentena que pareciera no tener fin.

Hasta la próxima y cuídense.

INFOAUTO N° 296 - SUMARIO . NOVIEMBRE de 2020 RAM 1500 TRX

56 Bestia de 700 caballos

34 Nissan Sentra

Con una potencia similar a la de un superdeportivo, esta nueva pick-up rompió todos los esquemas conocidos con su nueva y brutal performance: motor naftero V8 HEMI de 702 CV, 880 Nm de torque, de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos, y velocidad máxima en 190 km/h.

BMW 1250 GS

62 Aniversario de aventuras

Diseño más deportivo

Desde México llegó la octava generación de este sedán de la marca japonesa. Lo más llamativo es su nueva estética exterior, mucho más afinada y sport, su mayor equipamiento en confort y seguridad, y la incorporación de asistencias a la conducción.

Uno de los modelos más trascendentes de la marca de Múnich cumple 40 años y lo celebra con ediciones especiales Aniversario. Se trata de los dos nuevos modelos “40 Years GS” en colores negro y amarillo basadas en la legendaria BMW R 100 GS.

Estas empresas no arriesgan, operan con * COMPAÑIAS DE SEGUROS

ALLIANZ ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. ANTARTIDA CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. AON RISK SERVICES ARGENTINA S.A. ARGOS CIA. ARG. DE SEGUROS GENERALES S.A. ASOCIACION MUTUAL PARA CONDUCTORES Y ASISTENCIA TOTAL DE MOTOVEHICULOS ATM - ASEGURADORA TOTAL MOTOVEHICULAR S.A. BERKLEY INTERNATIONAL SEGUROS S.A. BERNARDINO RIVADAVIA COOP.LTDA. DE SEGUROS BOSTON COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CAJA DE SEGUROS S.A. CARUSO CIA. ARGENTINA DE SEGUROS S.A. CHUBB ARGENTINA DE SEGUROS S.A. COLON COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. COMPANIA DE SEGUROS EL NORTE S.A. COOPERACION MUTUAL PATRONAL S.M.S.G. COOPERATIVA DE SEGUROS LUZ Y FUERZA LTD. COPAN COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. ESCUDO SEGUROS S.A. EVOLUCION SEGUROS S.A. FEDERACION PATRONAL SEGUROS S.A. GALENO SEGUROS S.A. HDI SEGUROS S.A. HORIZONTE CIA. ARGENTINA DE SEGUROS GENERALES S.A. INSTITUTO AUTARQUICO PCIAL.DEL SEG.DE E.RIOS INTEGRITY SEGUROS ARGENTINA S.A. IUNIGO - ASOCIART RC SEGUROS S.A. LA EQUITATIVA DEL PLATA S.A.DE SEGUROS LA HOLANDO SUDAMERICANA S.A. LA MERCANTIL ANDINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. LA MERIDIONAL CIA ARG DE SEGUROS S.A. LA NUEVA COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. LA PERSEVERANCIA SEGUROS S.A. LA SEGUNDA COOPERATIVA LTDA DE SEGUROS GRALES MAKLER S.A. MAPFRE ARGENTINA SEGUROS S.A. METROPOL COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. NACION SEGUROS S.A. NATIVA COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. NIVEL SEGUROS S.A. ORBIS COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. PARANA SOCIEDAD ANONIMA DE SEGUROS S.A. PRODUCTORES DE FRUTAS ARG.COOP.SEG LTDA. PROVIDENCIA COMPAÑÍA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. PROVINCIA SEGUROS S.A. PRUDENCIA COMPAÑIA ARG. DE SEG.GENERALES S.A.

RIO URUGUAY COOP. DE SEGUROS LTDA. SAN CRISTOBAL SEGUROS S.M.S.G.-CASA CENTRALSANCOR COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGURCOOP COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGUROMETAL COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. SEGUROS SURA S.A. SMG COMPAÑIA ARGENTINA DE SEGUROS S.A. TPC COMPAÑÍA DE SEGUROS S.A. TRIUNFO COOPERATIVA DE SEGUROS LTDA. VICTORIA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A. ZURICH ARGENTINA COMPAÑIA DE SEGUROS S.A.

* BROKERS DE SEGUROS

ALEA BROKER DE SEGUROS S.A. ARTAI ARGENTINA S.A. BROKER ONLINE S.A. EURO SECURITY S.A. GAMASI S.A. HAWK BROKERS S.A. M BERTOLACCINI S.A. MARCA 5 ASESORES EN SEGUROS S.A. MARSH S.A. MASTER BROKER S.A. MIDDLE SEA ASESORES DE SEGUROS S.A. NATIONAL BROKERS S.A. NORDEN BROKERS S.A. S&C WHOLESALE DIVISION S.A. S.M.S.V. ASESORES DE SEGUROS S.A. SR CONSULTORES S.A. SUDAMERICANA ASESORES DE SEGUROS S.A. VIS BROKERS ASESORES DE SEGUROS S.A. WILLIS ARGENTINA S.A.

* BANCOS

BACS BANCO DE CREDITO Y SECURITIZACION S.A. BANCO BI CREDITANSTALT S.A. BANCO DE CORRIENTES S.A. BANCO DE LA PROVINCIA DE CORDOBA S.A. BANCO DEL CHUBUT S.A. BANCO DEL TUCUMAN S.A. BANCO ITAU ARGENTINA S.A. BANCO MACRO S.A BANCO MUNICIPAL DE ROSARIO S.A. BANCO PROVINCIA DEL NEUQUEN S.A. BANCO SANTANDER RIO S.A. BANCO SUPERVIELLE S.A. BBVA BANCO FRANCES S.A.

Informes: 011 4779-9485 (rot.) www.infoauto.com.ar info@infoauto.com.ar

HSBC BANK ARGENTINA S.A. ICBC ARGENTINA S.A. NUEVO BANCO DEL CHACO S.A..

* ENTIDADES FINANCIERAS

ARACAR FINANCIERA S.A. COURTAGE S.A. DECREDITOS S.A. FCA COMPAÑÍA FINANCIERA S.A. (FIAT CREDITO) GPAT COMPAÑIA FINANCIERA S.A. LAURO ASESORES BROKERS DE SEGUROS MERCEDEZ-BENZ COMPAÑIA FINANCIERA ARG. S.A. MG GROUP S.A. MICRO LENDING S.A. PEUGEOT CITROEN ARGENTINA S. A. PRESTAMOS GARANTIZADOS S.A.S. RALF S.A. FIAT CHRYSLER RIMACO ARGENTINA S.A. TOYOTA COMPAÑIA FINANCIERA DE ARGENTINA S.A. VOLKSWAGEN S.A. DE AHORRO P/FINES DETERMINADOS

* EMPRESAS VARIAS PRODUCTOS A.M.P.A.R. AUTO ACTION ARGENTINA AUTOCITY M.TAGLE HIJO Y CIA SACIF CAR SECURITY S.A CMR FALABELLA S.A. COMPARAENCASA.COM CORVEN MOTORS S.A. FUCAM GRUPO SIMPA S.A. IKE ASISTENCIA ARGENTINA S.A. ITURAN DE ARGENTINA S.A. KLIMBER S.A. LUIS GABRIEL CIORCIARI SIST. DE COMPUTACION MI AUTO HOY - MKT INVERSIONES S.A. MOVILIZAR S.R.L. MUTUAL GREMIAL MEDICA NATALIO AUTOMOTORES S.A. OLX PRAXIA COMERCIAL S.R.L. QSTOM S.R.L. SEGURARSE S.A. UNINVERC S.A. VOLVO TRUCKS & BUSES ARGENTINA S.A. VOLVO TRUCKS & BUSES ARGENTINA S.A.

INFO.INDUSTRIA

El sector automotor busca coincidencias para crecer inversiones; industria sostenible: desarrollo de la economía circular en el sector automotriz; futuro del sector El actual presidente de ADEFA, Daniel Herrero (Toyota) sostuvo que “El diálogo y el consenso es el camino para la generación de soluciones superadoras. Nuestro sector hace más de un año que viene trabajando en conjunto con la cadena de valor, a propuesta de Smata, para definir una visión común al 2030 que derivó en el diagrama de un plan estratégico orientado a generar las condiciones de competitividad y de país atractivo para las inversiones que coincide con los puntos propuestos por las autoridades en el CEyS”.

E

ntidades y organizaciones de la cadena de valor automotriz participaron de la primera mesa sectorial organizada en el marco del Consejo Económico y Social (CEyS) conformado por funcionarios nacionales, cámaras empresariales y sindicatos.

Al encuentro asistieron los secretarios de Trabajo, Marcelo Bellotti; y de Industria, Ariel Schale; la subsecretaria de Industria, Julieta Loustau; junto con sus respectivos equipos de trabajo, mientras que en representación de la cadena asistieron directivos de ADEFA, AFAC y ADIMRA además de sindicalistas como Antonio Calo, titular de UOM; y Mario Manrique y Julián Domínguez del SMATA. Luego de plantear 10 puntos de consenso “para el desarrollo argentino”, el CEyS definió un cronograma de trabajo en mesas 6

sectoriales con representantes de las industrias metalmecánica y automotriz.

En este primer encuentro, y luego de manifestar el acompañamiento institucional de esta iniciativa, los referentes de la cadena de valor repasaron con el secretario de Industria los principales ejes de la mesa automotriz.

Los mismos se encuentran contemplados en el trabajo Visión 2030 –ya presentado- y remarcaron la importancia de trabajar en conjunto en la implementación de los mismos en un proyecto de ley y que se declare al sector como estratégico.

Agenda

Los principales puntos sobre los que va a trabajar el CEyS son: integración nacional en la cadena de valor; inserción internacional;

Opinión de AFAC

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) consideró “sumamente positivo” que desde el Ministerio de Desarrollo Productivo, con la participación del Ministerio de Trabajo, se haya convocado a la Mesa Sectorial Automotriz con los representantes de toda la cadena de valor y los gremios.

La entidad, que nuclea a las empresas autopartistas, sostuvo que “resulta fundamental el diálogo entre las autoridades, las entidades empresarias y los sindicatos, tanto para sortear la coyuntura generada por el coronavirus, como así también para abordar con una óptica integral las medidas necesarias para generar un cambio estructural en la actividad automotriz, particularmente en lo que respecta al fortalecimiento del sector autopartista”.

INFO.SEGURIDAD

Pintura al agua

Rendidora, ecológica y reciclable

Los deportivos de la familia

10 de junio día nacional de la Seguridad Vial

El Centro de Investigación repasa la historia de este sistema de pintado automotriz, su presencia en Argentina y los múltiples beneficios que ofrece respecto de la tradicional pintura con base solvente.

M

uchos recordarán, cuando al pasar por la puerta de un taller, se solía sentir ese característico olor a solvente.

Son recuerdos del pasado ya que, hoy en día, debido al desarrollo tecnológico, se logró obtener la base agua, un sistema que ya tiene unos cuantos años.

En un repaso por la historia, recordamos que allá por 1954, en Alemania, se pintó por primera vez una carrocería en base agua, y no tuvo mucha aceptación. Sin embargo, con el correr de los años el medioambiente se vio afectado 8

máticos 205/50 R18, un perfil que permite un equilibrio entre la comodidad de conducción y estabilidad en curvas. En este punto, el ajuste más firme de la suspensión, en relación con la versión Highline, colabora.

También en el lateral, el Polo GTS trae las cubiertas de los espejos pintadas en negro brillante.

En la parte trasera, el Polo GTS tiene un deflector en la tapa del baúl pintado en negro brillante y la sección inferior del paragolpes trasetrabajo (unos 200 kilómetros de ro es exclusiva.

Las luces son LED, sus residencias), lo cual permite con firma nocturna diferenciada de activar alarmas hacia las compala versión Highline. ñías aseguradoras. Esta situación seeportiviDaD da muchas veces con despisD tes de vehículos en escape solitarioesydoen Además, la salida de muchos de ellos con la velocidad ble, al igual que en el Virtus GTS. por la utilización excesiva de solcomo principal protagonista.

En la cabina oscura (el techo,una los ventes y en Europa tomaron En sintonía con esta información asientos y los lados de las puertas drástica decisión. recibida de la son negros), laprimera característica más La Unión Europea habíamano, comuni-

positivo de retención infantil correspondiente a su peso y/o altura debidamente homologado…”

Simplemente con estas dos diferencias que existen al cruzar la avenida General Paz, se está muy lejos de hacerlas aplicables, más allá del uso y costumbre o la conciencia de aquellos que transportan a los niños como es debido y de forma segura.

AlturA, peso o edAd!

Agencia Nacionalleyes, de Seguridad Hoy, por nuestras nos guía Vial (ANSV) y el Gobierno de la la edad, aunque los profesionales provincia de Buenos Aires dieron de la salud yson los los estudios realizadestacada asientos más a conocer los resultados fiscados no sugieren el usoque dede los SRI deportivos y firmes, ofrecen lizaciones de velocidad realizadas por la edad del niño.

Tampoco lo un buen soporte lateral.

El apoen conjunto en el el peso, Acceso Oeste determinan por aunque yacabeza integrado remite a los y el Acceso Norte, período es importante aclarar que su diseasientos en autos cado que utilizados a partir delen 1°ellos de enero comprendido entre el lunes 11 y ño y construcción tiene en cuenta de carrera. de 2008 se debía dejar de utilizar el domingo 17 de mayo. como un parámetro el peso El tapizado está hecho con una bases al solvente. Este cambiodel no Los números alarmaron a las autoniño para que el SRI tenga la adecombinación de tela y cuero, trase vio sólo en Europa, en el mismo cuada resistencia en un siniestro.

año, en las instalaciones de CESVI ridades: se detectaron 1.450 exEn el mundo, exigencias se esArgentina, lalasempresa Glasurit cesos de velocidad, un promedio tán volcando altura del niño, presentó juntoa alanuestros especiade 207 casos diarios.

Lade velocidad dado que una persona 1,5 m listas la línea 90 de pintura al agua. máxima registrada fue de 166 de altura ya podría utilizar el cinDe esta manera, se realizó el prikm/h,de cuando el límite de 100 turón seguridad de dentro 3espuntos mer pintado al agua de km/h en Acceso Oeste y de del vehículosobre en la plaza trasera.130 Argentina, una camioneta km/h en recordar Acceso Norte.la estatuHay que Toyota Hilux SW4 que completa, en La velocidad adoptadalapor mura debería altura unano jornada parasuperar talleres y proveechos conductores es un claro inde la butaca motivo, dores.

A partirpor de ningún allí la base agua dicador de que se están aprovecomo tampoco queydeje de utilise instaló en el país fue ganando chando de las calles (arnés) con menor zar parte del cinturón del espacio en el mercado nacional. tránsito, y que las irresponsabiliSRI, cuando su tamaño no se lo dades que se observaban antes permite.

BENEFICIOS delalaactualidad, cuarentenase seutiliza estarían agraEn bastanvando. steujeción Al Automóvil debido a sus beneficios, ya que Las butacas infantiles yendo horizontales quedishano sólo líneas contamina en tienen menor graR iesgo en aumento tintas formas de poder sujetarse cen referencia a los asientos de los do, sino que también es altamente La velocidad es uno de los princial automóvil.

La primera, y la más modelos de la década de 1980 productiva y consta de un podery paleselfactores riesgo tanto en difundida, es la de que utiliza elsistecincon acrónimo GTS grabado en cubritivo mucho mayor a un la ocurrencia de colisiones como turón de seguridad de las plazas la parte posterior. ma a base de solvente. envolante sus del consecuencias y por con eso traseras vehículo.

El de GTSlaesproductividad exclusivo, ¿Cómo se logra es imprescindible que los conHoy en día la mayoría de los vevivo de cuero y costuras rojas y el con este sistema? ductores respeten los límites eshículos cuentan al menos con dos símbolo GTS en la base.

Debido a su alto poder cubriencinturones de tres puntos en las

INFO.SEGURIDAD

Beneficios de la pintura al agua: s Produce una menor contaminación. s Alcanza un mayor poder cubriente que la base a solvente. s Acelera el proceso de secado. s Puede reciclarse y ser utilizada para otras funciones.

te, se consumen muchos gramos menos con respecto a una base solvente. Otra ventaja no menor es el secado rápido, acompañado de una Venturi, que es una herramienta indispensable para el taller que utiliza este sistema, se acelera el tiempo de oreo de 7 minutos a 3 minutos o menos.

Es muy importante trabajar con una temperatura superior a la que se trabaja con la base solvente dentro de la cabina de pintado, respetando de lo que indica la ficha técnica del fabricante, sino el tiempo de secado aumenta.

Estas bases vienen acompañadas con diluyentes base agua, desengrasantes base agua, fundentes para difuminar la base agua y algo muy importante, aditivos para reciclarla una vez que se utiliza.

Sí, se recicla. ¿Cómo? Se coloca una cantidad indicada por la ficha

INFO.SEGURIDAD Enemigos de la pintura técnica del fabricante y la base color se separa en una parte sólida y una parte liquida, la parte solida se utilizará para hacer protectores de bajos de carrocería y la parte líquida, para limpieza de herramientas que se emplearon para el pintado y fertilizantes.

Vale la pena destacar que sigue conteniendo compuestos volátiles orgánicos (VOC), 320 gramos por litro y admiten como máximo 420 gr por litro, a diferencia de una base al solvente que posee 800 gr por litro, eso la hace una base más amigable con el medioambiente.

s La pintura de un automóvil

puede ser perjudicada por diversos factores externos, como los climáticos, químicos, de origen industrial o biológico.

Pero en realidad, hay tantas teorías al respecto como desconcierto sobre la acción de estos agentes externos. Por eso, aquí analizaremos ¿qué pasa si se derrama líquido de frenos en la carrocería? ¿Afecta realmente el excremento de los pájaros la pintura del auto? ¿Y el sol?

Al exponer el vehículo al medio ambiente, se lo somete a diversos factores de riesgo que pueden perjudicar el aspecto estético del vehículo. Uno de los más importantes es la pintura. A continuación, algunos factores que pueden perjudicar o alterar las capas de pintura.

Climáticos Entre estos agentes se puede mencionar la humedad, la salinidad del aire, la radiación ultravioleta, el calor y el frío. El deterioro de la pintura puede reflejarse en el desgaste de la superficie. Sin embargo, el deterioro puede evitarse mediante lavados frecuentes y utilizando cera de protección.

Este tipo de productos de conservación previenen el deterioro de la pintura a la intemperie, actúan como repelentes de la suciedad e incrementan el brillo.

Origen industrial Aquí los agentes nocivos son la lluvia ácida, la combustión, el ácido de batería, algunos tipos de aceites y líquidos de frenos. Frente a estos compuestos el problema es más difícil de resolver y ya no existe un método de prevención; hay que “meter

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mano”. Para resolver estos problemas, en muchos casos es suficiente realizar sobre la superficie un trabajo de pulido. En caso que el daño sea demasiado profundo y con el sistema mencionado no se solucione, habrá que realizar un trabajo de lijado y repintar la pieza.

Origen biológico Los más frecuentes son excrementos de aves, insectos adheridos y resina de árboles. Cuando estos elementos no fueron eliminados oportunamente, sí pueden ocasionar manchas locales debido a la reacción química que se genera con la pintura; estas manchas pueden llegar hasta la capa de pintura intermedia, que es la impresión de relleno. Estas manchas deben eliminarse lo antes posible con agua o bencina; si este remedio fracasara, entonces se deberá lijar la superficie hasta la profundidad del daño; dependiendo de la severidad, la solución puede encontrarse con un simple pulido o con un trabajo de lijado con posterior repintado.

Como en todos los aspectos, siempre es mejor tener un mantenimiento preventivo antes que correctivo. Y la pintura del vehículo no es la excepción. Por eso, como consejo le sugerimos realizar un mantenimiento adecuado, que significa el lavado regular con los procedimientos y productos acordes. Por último, podemos decir que si uno de los factores biológicos afecta la capa de pintura, es necesario eliminarlo de inmediato para no profundizar el daño.

INFO.EMPRESAS

Scania Green Efficiency

Buses a gas en Córdoba

L

a empresa estatal TAMSE, que opera el transporte de pasajeros en la ciudad capital de Córdoba, probará una unidad demo de la línea Scania Green Efficiency impulsada a gas, con el objetivo de fortalecer la movilidad sustentable.

El fabricante sueco facilitará al organismo estatal de la ciudad de Córdoba un bus de prueba motorizado a GNC para que realice su recorrido en condiciones reales durante 60 días. Con un promedio de 180 kilómetros diarios, el vehículo Scania prestará servicio a la línea B1 de la empresa que se extiende de Bulevar Pueyrredón a Argüello Norte, recorriendo las principales avenidas de la ciudad: Av. Sagrada Familia, Octavio Pinto y Av. Rafael Núñez.

Además de permitir una reducción del 40 % en el costo operativo, los buses de la línea Green Efficiency impulsados a GNC impactan de forma directa en la calidad de vida de las personas: producen menos ruido en su funcionamiento y disminuyen la emisión de gases de efecto invernadero. Estas ventajas son

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las características priorizadas por TAMSE, cuyos trolebuses circulan actualmente trabajando con energía limpia.

“Estamos desarrollando diversos proyectos que buscan fortalecer el camino hacia un transporte más eficiente y más sustentable. El empleo de gas como combustible es en la actualidad nuestra mejor opción para cuidar el medio ambiente”, explicó Carlos Naval, gerente regional de la Zona Centro de Scania Argentina.

El bus que será probado, cuyo re-

corrido traslada diariamente entre 200 y 300 pasajeros, estará a cargo de 25 mujeres conductoras. “Uno de nuestros pilares es la sustentabilidad, por eso estamos sumamente entusiasmados de poder probar esta unidad impulsada a gas que Scania nos entrega para corroborar su desempeño en la topografía de nuestra ciudad. Nuestra meta es seguir mejorando el servicio de transporte para todos los cordobeses y es por eso que es importante seguir innovando con alternativas amigables con el ambiente”, agregó Marcelo Rodio, presidente del Directorio de TAMSE. Además de iniciar este ensayo, Scania, TAMSE y el carrocero Marcopolo firmarán una alianza estratégica focalizada en continuar buscando y ofreciendo soluciones para un transporte más comprometido con la sustentabilidad, siendo la prueba del bus a GNC el primer paso en este recorrido.

Del acto de inauguración de la prueba participaron, además, el Secretario de Movilidad de la Ciudad de Córdoba, Marcelo Mansilla; y el Subsecretario De Movilidad Urbana, Gonzalo Guevara, quienes realizaron el primer viaje en el bus a GNC acompañados de los funcionarios de TAMSE y Scania Argentina.

INFO.ANUNCIO

Volkswagen presentó el Taos

Es el primer SUV que la marca alemana producirá en la Argentina con la intención de exportarlo a toda la región sudamericana a partir de mediados del año próximo.

V

olkswagen realizó desde Buenos Aires, el estreno mundial del Taos, el nuevo SUV de la marca y el primero en fabricarse en la Argentina y que se distribuirá en toda la región sudamericana a partir del segundo trimestre de 2021.

A través de una transmisión en vivo y en simultáneo para América Latina y América del Norte, con más de 35 países conectados, el Taos fue presentado por Pablo Di Si, Presidente y CEO de Volkswagen América Latina; Thomas Owsianski, Presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina, y Vicepresidente de Ventas y Marketing de la región sudamericana; y Martín Massimino, Director Comercial de Volkswagen Group Argentina.

Este proyecto de un nuevo modelo que se producirá en la Argentina coincide con la celebración del 40° aniversario de presencia de la marca en el país.

El Taos implica una inversión de US$

650 millones que se emplearon en modernizar el equipamiento e infraestructura de la planta de General Pacheco, como la implementación de la nueva plataforma global MQB y una nueva planta de pintura, la primera y única de su tipo en la región, que permitirá grandes ahorros en el consumo de agua y energía, y una reducción sustancial de emisión de partículas.

De esta manera, el VW Taos se sumará a la ofensiva SUV de la marca alemana en el mundo, un segmento que hoy representa 27 % de las

ventas y que en los próximos 5 años crecerá hasta 35 % en Sudamérica.

Pilares

El Taos está basado en 3 conceptos: diseño, tecnología y seguridad.

El diseño es uno de sus elementos más distintivos. En los laterales se destacan las cajas de rueda “cuadradas” con esquinas redondeadas y guardabarros “musculosos”, los cuales resaltan y aumentan la sensación de fuerza del modelo. Al mismo tiempo que el largo de sus líneas le dan un aspecto elegante.

mismo estilo de líneas. De esta forma, el nuevo Taos cuenta con un diseño que le otorga personalidad. mismo tiempo que el largo de sus líneas le dan un aspecto elegante.

También se destaca por su frente elevado que, complementado por líneas angulares fuertes en el paragolpes, le otorgan un diseño dinámico y ágil.

Como principal novedad allí, estrena la nueva firma nocturna de la marca, que conecta los faros con una guía de luz LED que recorre la parrilla de lado a lado.

Esta nueva identidad también puede encontrarse en los faros traseros del vehículo, donde se incorpora el

Hacia adentro

En lo que respecta al interior, el equipo de diseño de la marca basó su inspiración en 3 conceptos clave: premium, único y sofisticado. Estas referencias también se encuentran en el habitáculo junto con la nueva imagen de marca, presente en el diseño del volante.

La disposición horizontal transmite la sensa-

ción de espacio y coloca la vista del conductor en la ‘isla tecnológica’ conformada por el Active Info Display y la nueva plataforma multimedia VW Play.

Los materiales ‘soft touch’ y los insertos en cuero complementan la premisa de sofisticación, lo que sumado a las luces de ambiente con

INFO.PRESENTACION posibilidad de programación de 10 colores generan una atmósfera particular en el vehículo.

Tecnología

La Tecnología es otro pilar de la identidad de Taos. Cuenta con el reconocido motor 250 TSI de máxima eficiencia, que combinado con su plataforma logra una mejor performance con un menor consumo de combustible.

Otro gran hito tecnológico es el VW Play, la plataforma multimedia desarrollada en la región que cuenta con una pantalla de 10”, totalmente táctil, y que brinda al usuario el máximo nivel de entretenimiento y conectividad.

VW Play ofrece además la posibilidad de descargar aplicaciones desde el Volkswagen App Store, configurar el perfil, vincular el teléfono mediante Wireless App Connect y hasta programar el servicio de mantenimiento del vehículo.

La última tecnología de Taos se completa con el Active Info Display, el tablero digital que ofrece la posibilidad de personalizar la imagen de toda la información de acuerdo con el gusto del conductor.

Adicionalmente, el comando de Taos cuenta con cargador de celular inalámbrico que permite cargar el teléfono rápidamente sin necesidad de utilizar un cable.

Seguridad

Taos se encuentra equipado también con la última generación de asistentes a la conducción que brinda a los ocupantes del vehículo el máximo nivel de seguridad.

Un ejemplo de ello es el sistema de control crucero adaptativo con stop & go, el cual permite conducir el Taos de forma segura, manteniendo una velocidad seleccionada y

conservando de forma autónoma la distancia con el vehículo de adelante. En caso de que este vehículo se detenga totalmente y arranque nuevamente dentro de los 3 segundos, Taos realizará el mismo movimiento.

Otro elemento de seguridad diferencial dentro del segmento es el sistema de frenado autónomo de emergencia con detector de peatones. Basado en un radar frontal siempre activo, identifica el riesgo avisando al conductor la posibilidad de una coalición o atropello, y en caso de no detectar ninguna reacción, frena de manera autónoma el vehículo logrando evitar o disminuir los efectos de un accidente.

Hacia los laterales, cuenta con Blind Spot, que detecta objetos en el punto ciego de los espejos y advierte al conductor cuando un vehículo se acerca por detrás manteniendo la seguridad al intentar cambiar de carril.

Este último elemento se complementa con el detector de tráfico trasero, estratégicamente diseñado para evitar colisiones. Este sistema identifica a los vehículos que se aproximan por detrás, avisando al conductor y frenando automáticamente en caso de no responder a la advertencia.

El nuevo Taos cuenta también con la última tecnología en iluminación de la marca denominada IQ Light. La misma permite que los faros delanteros tengan un alcance más largo y más amplio en los laterales.

También incluye asistentes inteligentes para la conducción como el “Dynamic light assist” que disminuye la potencia y el alcance de los faros cuando otro vehículo se acerca.

Por último, la “luz de curva dinámica” ilumina de acuerdo al ángulo de la dirección que el conductor aplica en el volante.

INFO.Empresas

FCA y PSA anunciaron el Consejo de Directores de Stellantis

F

iat Chrysler Automobiles NV (FCA) y Peugeot SA (Groupe PSA) anunciaron la composición del Consejo de Administración de Stellantis, la nueva empresa que resultará de la combinación de ambos gigantes automotrices y que será el cuarto mayor fabricante mundial por sus cifras de producción en una industria automovilística que está experimentando cambios fundamentales.

De acuerdo con los términos de su Acuerdo de Combinación, anunciado el 18 de diciembre de 2019,

FCA y su accionista de referencia Exor han nominado a 5 miembros (incluido John Elkann como presidente) y Groupe PSA dos de sus accionistas de referencia (EPF / FFP y BPIfrance) han nominado a 5 miembros (incluido el director independiente senior y el vicepresidente). Carlos Tavares, Consejero Delegado de Stellantis, también será miembro del Consejo de Administración.

La composición completa del Consejo de Administración de Stellantis será la siguiente, sujeta

la Junta Directiva de Stellantis estará compuesta por 11 miembros, la mayoría de los directores no ejecutivos serán independientes.

Los miembros independientes de la junta provienen de diversos antecedentes profesionales y traerán consigo perspectivas y experiencias significativas y relevantes, en línea con los objetivos de la creación de esta nueva empresa.

La idea es reunir distintas sinergias busca posicionar a este conglomerado mundial de marcas hacia una nueva era de movilidad.

al voto de los accionistas: John Elkann (presidente), Robert Peugeot (vicepresidente), Henri de Castries (Consejero Senior Independiente), Andrea Agnelli (Director no ejecutivo), Fiona Clare Cicconi (Directora no ejecutiva), Nicolas Dufourcq (Director no ejecutivo), Ann Frances Godbehere (Directora no ejecutiva), Wan Ling Martello (Director no ejecutivo), Jacques de Saint-Exupéry (Director no ejecutivo), Kevin Scott (Director no ejecutivo), Carlos Tavares (Consejero Delegado).

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Se espera que la combinación propuesta se complete a fines del primer trimestre de 2021, sujeto a las condiciones previamente acordadas para el cierre en el Acuerdo de combinación.

Recompra de acciones

Por otra parte, en el marco de los acuerdos de la fusión con Fiat Chrysler Automobiles (FCA), el Grupo PSA -propietario de las marcas Peugeot, Citroën DS y Opel/Vauxhall- ha recomprado a la china Dongfeng el 1,1 % del capital de Peugeot, lo que supone 10 millones de acciones.

Estas acciones son adquiridas por el Grupo PSA mediante una operación fuera del mercado a un precio de 16,385 euros por acción, lo que representa un precio de compra total de 163.850.000 euros, sin contar los gastos.

Esta transacción es coherente con el anuncio hecho el 18 de diciembre de 2019 sobre la fusión prevista entre Peugeot y Fiat Chrysler Automobiles, que supondrá la creación de Stellantis.

Por otro lado, PSA y Dongfeng han acordado modificar el acuerdo de recompra de acciones firmado el 17 de diciembre de 2019 para disponer de los 20,7 millones de acciones adicionales que incluye este acuerdo.

Así, la compañía china se compromete a vender este paquete de acciones a uno o varios terceros, en una o varias transacciones, antes de finales de 2022, en caso de que Dongfeng no haya vendido estas acciones al Grupo PSA o a uno o varios terceros antes del 31 de diciembre de 2020.

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INFO.TECNOLOGÍA

Hasta cuándo los vamos a seguir llamando autos

No tienen volante, no tienen ruedas y en algunos casos hasta vuelan. ¿Vamos a seguir llamándolos como hasta ahora? La industria automotriz está mutando en una de movilidad que obliga a replantearlos hasta lo más básico.

Por Sergio Cutuli Periodista especializado

L

as propias automotrices se están empezando a llamar así mismas “empresas de soluciones de movilidad” y, por ende, ampliando el espectro de 22

los vehículos que desarrollan. De sus fábricas y laboratorios ya no sólo salen autos tal como los conocemos, y tampoco pasa porque estén movidos a electricidad o hidrógeno, ni siquiera por su faceta autónoma. Están yendo más allá, probando, investigando y ensayando “soluciones” para un futuro más o menos cercano.

Que los prototipos o concepts (saquémosle el cars) se estén presentando en ferias de tecnología y no en salones -que dicho sea de paso están en extinción- nos habla de un presente muy diferente al que conocíamos. Lo que no quita que mucho de lo que se exhibe vaya alguna vez a ser fabricado, pero hay que estar atento porque aunque el auto no haya cambiado tanto de 1886 a esta parte, el avance

de la tecnología está acelerando los tiempos.

De película

Hyundai Motor Group, por citar un primer ejemplo, acaba de inaugurar el New Horizons Studio, un equipo de trabajo destinado a desarrollar sus “Ultimate Mobility Vehicles” o vehículos que puedan atravesar todo tipo de terreno, con fuerte presencia de la robótica.

Los prototipos de esta flamante división del gigante coreano parecen salidos de alguna película de ciencia ficción y se asemejan más a los utilizados en expediciones al espacio que a un 4x4 tradicional.

Uno de los primeros diseños de New Horizons Studio es el Elevate

Concept, un verdadero transformer al que se le podría dar diversas aplicaciones, y que fue presentado en el CES de Las Vegas 2019.

Fue pensado para quienes “tienen una necesidad de viajar a terrenos agrestes y no convencionales, incluyendo lugares a donde vehículos no han llegado antes”.

Ver el render del Elevate sobre una superficie rocosa cuasi apocalíptica no nos permite imaginar su funcionalidad pero -en cambio- al verlo “vestido” de taxi, permitiendo que una persona en silla de 24

ruedas pueda acceder a él fácilmente y evitar una escalera, cobra más sentido.

Por los aires

Imaginar que el auto “del futuro” volará es algo casi inherente al ser humano, lo sueña desde que Leonardo Da Vinci dibujó su primitivo “Tornillo aéreo”, en 1490. Mucho

más acá en el tiempo, en 1962, la serie animada “The Jetsons” (Los Supersónicos) mostraba una ciudad en la que la gente vive en las alturas y se mueve en autos voladores. Ese era el futuro que Hanna-Barbera imaginaba para los chicos que serían adultos en el 2000, pero no.

Hace algunas semanas, la empresa japonesa SkyDrive -una startup financiada por Toyota- presentó su “auto volador” SD-03, el cual podría llegar a producirse en serie.

No es el primero en su tipo pero sí uno de los que mejor aprovecha la tecnología de los populares drones, y lo adapta de tal forma que denomina a esta creación como un “dron tripulado por humanos”.

Si bien la exitosa demostración acaparó la atención de la prensa mundial, la propia compañía nipona advierte que aún falta más desarrollo hasta tener la certeza de que estamos ante un vehículo seguro y con una autonomía que

INFO.TECNOLOGÍA

permita trasladarse confiablemente por el cielo de urbes congestionadas de tránsito.

Se habla de 2043, por lo que aún falta para ver un cielo poblado de hélices transportando personas o -mejor dicho- un cielo lleno de “eVTOL”, tal la sigla que le corresponde a los vehículos eléctricos de aterrizaje y despegue vertical.

Habrá que acostumbrarse al término “shuttle”, cuya traducción es transbordador. Y aunque nos remita a misiones espaciales de la NASA con el Columbia o el fatídico Challenger, los “shuttles” empezarán a ser de lo más usuales en las ciudades en el corto plazo, y quizá sean el primer contacto que tengamos con vehículos 100% autónomos.

Hay decenas de desarrollos de este tipo en la actualidad de diferentes empresas y con diversos usos. Uno de los que seguramente tendrá más salida es como reemplazo de buses de recorrido fijo o dentro de predios, por ejemplo en aeropuertos.

No obstante hay firmas que los imaginan para el uso particular, y una de ellas es NEVS (National Electric Vehicle Suecia) que si bien tiene sede en Trollhättan su propietario es un grupo chino que adquirió los activos de Saab cuando cerró en 2012.

Su prototipo se llama Sango y está programado para iniciar las pruebas en Estocolmo a fines de 2021, operando bajo la clasificación SAE de nivel IV para vehículos autónomos.

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A pesar de su condición, tendrá un volante por lo que inicialmente estará acompañado por un conductor “de seguridad” (de no tenerlo sería nivel V).

Este monovolumen de diseño simple cuenta con puertas de acceso corredizas, 6 plazas configurables y tiene el largo de un Volkswagen Golf. Está dotado de 4 motores eléctricos, uno por cada rueda, las que a su vez se mueven individualmente y garantizan una amplia movilidad.

Tabla móvil

Por último, en esta suerte de repaso no podemos dejar de mencionar una curiosidad concreta como es el Walkcar. Otro caso en el que su nombre es algo pretencioso ya que es más un skate eléctrico que un “auto portátil” (entre comillas), tal como lo denomina su desarrolladora, la japonesa Cocoa Motors.

Todo empezó con un prototipo presentado a mediados de 2016 que llamó la atención de interesados en todo el mundo (ya tiene pedidos de 13 países), los cuales financiaron el proyecto y pagaron por él antes de su diseño definitivo.

Tiene el tamaño de una laptop, cuenta con cuatro ruedas, pesa menos de tres kilos y se puede guardar en una mochila. Es eléctrico, se carga totalmente en una hora y permite recorrer las calles a una velocidad de hasta 16 km/h, subir pendientes de hasta 10 grados y recorrer 7 km

en modo Normal o 5 km en modo Sport. ¿Su precio? 2.280 dólares.

Está a la vista que la industria del automóvil está en pleno proceso de transformación y que quizás haya que abrir las cabezas y empezar a aceptar algunas de las soluciones que nos comienza a proponer. Y también habría que comprender que -lejos de reemplazarlo- estas alternativas convivirán con el auto “convencional” durante muchos años más.

INFO.DISTINCION FIAT

El 500 eléctrico ganó el premio Red Dot Award 2020

E

l primer vehículo totalmente eléctrico de FCA, el 500, ha ganado el premio “Red Dot Award 2020” en la categoría “Design Concept”, uno de los premios más codiciados en el mundo del diseño industrial.

La ceremonia de entrega de estos premios se celebró online. El Nuevo Fiat 500 ha recibido un premio en la categoría Design Concept, una de las tres que conforman el “Red Dot Design Award”.

Los codiciados premios han sido otorgados por un jurado internacional compuesto por 21 de los profesionales y docentes del diseño más importantes del mundo. El nuevo coche urbano de Fiat ha recibido un premio por su excelente y exclusivo diseño y su capacidad para diferenciarse de sus competidores. En 2019, el mismo premio recayó en el vehículo conceptual Fiat Centoventi.

Los premios ‘Red Dot Design

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Awards’ comenzaron a entregarse en 1955 y con el tiempo se han convertido en uno de los premios más prestigiosos en el mundo del diseño industrial. Organizados en tres grandes categorías (Product Design, Communication Design y Concept Design), los premios ‘Red Dot Design Awards’ están dirigidos a todas las empresas que prestan especial atención al diseño.

El jurado internacional, compuesto por diseñadores independientes, docentes y periodistas, evalúa los proyectos según criterios como innovación, calidad formal, funcionalidad y sostenibilidad. Este año, se han recibido más de 4.100 candidaturas de 52 países y se ha entregado algún premio a 187 de estos proyectos.

En palabras de Klaus Busse, director de Diseño de FCA EMEA: “Con el nuevo Fiat 500 queríamos crear un coche eléctrico con carácter, cuyo diseño representa am-

pliamente el enfoque italiano del estilo y el sentimiento que se puede captar en la tendencia escultórica del nuevo 500, en sus ‘ojos’, o más bien en los faros, y en su interior. Queríamos crear un producto único, que fuera una declaración del espíritu italiano, de lo que Italia como nación y Fiat como marca son capaces de crear hoy. Recibir el premio ‘Red Dot Award’ es un gran honor para todo el equipo que ha trabajado en el proyecto del nuevo 500”.

A su vez, Olivier François, presidente de Fiat Brand Global, destacó que “Ganar el premio ‘Red Dot Award’ me enorgullece, porque el 500 siempre ha estado en sintonía con los tiempos. Cambia cuando cambian las exigencias sociales.

Así ha sido también para la tercera generación del 500, que se espera que responda a las nuevas necesidades de movilidad de las personas. El Fiat Nuevo 500 ha sido concebido, diseñado y producido en Italia, con la autenticidad de las cosas hecha con amor y en casa.

Desde el principio, el proyecto del nuevo 500 ha transmitido a toda la marca Fiat su positividad, aportando energía y creatividad. Esa creatividad totalmente italiana, capaz de partir de un icono de 63 años de historia y éxitos, ha dado como resultado un automóvil completamente nuevo, totalmente eléctrico, tecnológico y conectado, pero siempre un 500. Impresionante, carismático y con la capacidad de inspirar cambios, de convertirse en objeto de deseo de una movilidad sin emisiones al más puro estilo Dolcevita”.

INFO.LANZAMIENTO

Tecnología con diseño

Nuevo Nissan Sentra La octava generación de este sedán llega a nuestro mercado desde México con mayor equipamiento, incorpora asistencias a la conducción y un estilo más deportivo.

N

issan Argentina realizó su tercer lanzamiento en lo que va del año. Luego de la versión X-Gear de la Frontier y del nuevo Versa ahora le tocó el turno al Sentra, un sedán exitoso de la marca japonesa que ya lleva 38 años de vigencia. Llegó en su octava generación.

“En nuestro país seguimos apostando a los sedanes porque tene30

mos un porfolio de producto que logra satisfacer perfectamente la demanda de aquellos consumidores que buscan tecnología, diseño y sobre todo confort en un vehículo. Con la llegada del nuevo Sentra ofrecemos, además, una experiencia de manejo diferente, sin dejar de lado nuestro ADN japonés como uno de nuestros grandes diferenciales”, afirmó Pablo Roca, director de Marketing de Nissan Argentina.

Look diferente

Uno de los cambios fundamentales para este nuevo Sendra está puesto en el diseño. Marcus Quach, diseñador de la compañía que actualmente forma parte de los equipos de Nissan Design America, explicó que “logramos

que este modelo tuviera las proporciones ideales, con una combinación perfecta entre longitud, altura y ancho”.

Este nuevo Nissan muestra un gesto poderoso en su apariencia dado que adopta el ADN de diseño de Nissan con la integración de la parrilla cromada V-Motion y nuevas rejillas para la entrada de aire, enmarcadas por los faros de LED en forma de boomerang, insignia de la marca, que le brindan notable personalidad.

Nuevas líneas de carácter con la apariencia del techo flotante, le dan una silueta más deportiva y aerodinámica. Además, incorpora un nuevo diseño de llantas de aleación con acabado maquinado, que en conjunto con el rediseño de la parte trasera terminan

con una cintura baja y una notable superficie vidriada.

El tablero de de completar una estética muy diseño envolvente renovada y atractiva.facilitaba el alcance del conductor una serie de Un detalle: el nuevoaSentra está comandos en esenciales. disponible bitono para que los Aunque innovador por resaltar su aspecto dos colores permitan el exterior, su cupé configuración mecánica diseño tipo y su postura más adquiría un esquema más conserbaja y ancha.

La está adopción de la transmiElvador. interior pensado para que sión trasera estuvo fundamentada todos los elementos ofrezcan una en la intención de equiparlo con experiencia de confort renovada, propulsores de diferentes potendesde los asientos delanteros cias, Gravity para lo hasta cual esta disposición Zero el tablero y el

se adaptaba mejor.

Para nuestro mercado se eligieron inicialmente dos versiones y dos propulsiones. El modelo base era el “L”, equipado con un inédito motor de cuatro cilindros en línea de 1600 cc y 75 CV. La versión de lujo era el Ghia. Su propulsor de 2300 cc y 105 CV derivaba del Taunus, pero introducía modificaciones que mejoraron su comportamiento, en especial en relación a su consumo.

En ambos modelos la transmisión

de serie era de cuatro velocidades pero opcionalmente podían solicitarse con caja manual de cinco marchas. La caja automática C3 Ford de tres velocidades estaba disponible solamente para la versión Ghia.

Tanto el “L” como el Ghia compartían la misma carrocería, aunque con una leve diferencia en el frontal, tazas y en los elementos ornamentales. La trompa del “L” presentaba una parrilla de tres aberturas horizontales con el logo de Ford en el centro, mientras que el Ghia se destacaba por un frente sin aberturas y con faros de profundidad integrales de mayores dimensiones.

Una gama completa

A pesar de la incertidumbre que acompañó su presentación, el público argentino reaccionó favora-

INFO.LANZAMIENTO volante en forma de letra D. Esta renovada generación del Nissan Sentra está impulsada por un nuevo motor de 2.0 litros que entrega 145 caballos de potencia, siendo más potente que su versión anterior.

Además, se encuentra equipado con suspensión trasera multilink con barra estabilizadora, que brinda una sensación de manejo mucho más confortable para el uso tanto en ciudad como en ruta.

Tecnología

en seguridad

Gracias a un completo equipamiento con 12 tecnologías que forman parte de nuestra visión Nissan Intelligent Mobility el nuevo Nissan Sentra ofrece más confianza y seguridad en la conducción.

Entre las principales características se destacan las siguientes: l Cámara de visión periférica 360° con 4 cámaras ubicadas en la parte frontal, posterior y a ambos laterales que brindan al conductor una visión completa del vehículo. lAlerta de cambio de carril: el auto emite una señal sonora y visual cuando se acerca a la línea de carril. lIntervención inteligente de carril: complementando la anterior, la tecnología del auto ayuda a corregir su trayectoria con una leve resistencia del volante. lControl de velocidad crucero inteligente: permite medir la distancia con respecto al vehículo de adelante. De esta manera controla la aceleración y desaceleración 32

de manera automática, manteniendo una distancia adecuada que se ajusta tomando en cuenta la velocidad del automóvil que se encuentra adelante y la velocidad determinada por el conductor para su trayecto. lFrenado de emergencia con detección de peatones: el vehículo, circulando a menos de 50 km/h, detecta la presencia de un peatón y activa automáticamente los frenos para evitar accidentes.

Entretenimiento y conectividad

El renovado Nissan Sentra ofrece en todas sus versiones opciones de conectividad y confort. Dentro

de estas funciones se destacan los controles de audio y manos libres vía Bluetooth, tecnología keyless remota, botón de encendido y ventanas con elevadores eléctricos.

A través de un nuevo sistema de infoentretenimiento mejorado y una pantalla de 8 pulgadas con Audio Multi Touch A-IVI este modelo cuenta con conectividad Apple CarPlay, Android Auto y sistema de navegación, entre otros, de acuerdo con el grado de equipamiento.

El nuevo Sentra está disponible en tres versiones: Advance, SR y Exclusive.

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF NTO E I M ZA

LAN

Arrancó la producción en Córdoba

Ya llega la Renault Alaskan En este noviembre se presentará comercialmente la pick-up del Rombo, largamente esperada. Su fabricación comenzó en la planta de Santa Isabel en coincidencia con los 65 años de la fundación de esa histórica factoría.

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APA . INFO . NOTA DE TAPA .

R

enault Argentina inició la producción en serie de la Renault Alaskan, la primera pick-up de una tonelada de la marca francesa en la fábrica Santa Isabel, en Córdoba, un lanzamiento industrial que se enmarca en los festejos por el 65° aniversario de esta histórica planta industrial. El lanzamiento comercial de Alaskan se realizará a fines de noviembre.

La Alaskan marca la entrada de la marca del Rombo en uno de los segmentos más competitivos del mercado argentino. Desde mayo, cuando se confirmó la fabricación de este vehículo en nuestro país, los equipos de proyecto de Renault se movilizaron para poder concretar este lanzamiento en tiempo récord. Con todos los hitos del proceso de fabricación de preseries validados correctamente y

niveles de calidad de referencia, el proyecto industrial Alaskan avanzó de manera sostenida hasta llegar al inicio de la producción en serie.

El corte de cinta en la línea de Montaje, que dio inicio formal a la producción en serie de Alaskan, fue realizado con un acto con notable contenido simbólico. Los 2 protagonistas fueron Guillermo

Ledesma, un operario con 34 años de antigüedad en la empresa (la Alaskan es el modelo número 34 que se produce en Santa Isabel) y Daniela Tealdi, una joven colaboradora del área de Logística de Proyecto.

Pablo Sibilla, presidente y director general de Renault Argentina expresó que “Estamos felices por-

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF

La fábrica en números s 34 modelos producidos a lo largo de su historia s Más de 3.200.000 vehículos fabricados s 2200 colaboradores s 182 robots funcionando s 3.200 puntos de soldadura aplicados (en promedio) s 134 piezas se estampan en Embutición s 14 meses tardó en construirse la fábrica s El predio de la fábrica tiene 200 hectáreas s 26 % de mujeres en posiciones de liderazgo en Renault Argentina

que celebramos que hace más de 6 décadas estamos al lado de las familias argentinas, motorizando al país, poniendo en marcha a las pequeñas y medianas industrias. Y 36

hoy, con este lanzamiento industrial, presentamos oficialmente nuestra primera pick-up de una tonelada, preparada para cargar con todo el peso de la historia de

Renault en Argentina”.

Y el directivo agregó: “Este no es un lanzamiento más. Para nosotros Renault Alaskan llega para potenciarnos. Potenciará nuestra imagen de marca, nuestra gama de productos y la oferta de nuestra querida red comercial. Estaremos entrando a un segmento de gran relevancia para el mercado argentino, como lo es el de las pick-up medianas. Y estamos convencidos que tenemos un vehículo que tiene todo lo que hace falta para competir. Esta producción local también refuerza nuestra estrategia de convertir a la fábrica Santa Isabel en referente para la producción de vehículos utilitarios”.

Por su parte, Diego Paulini, subdirector de Fabricación, dijo: “Hoy concretamos este importante proyecto de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Estamos orgullosos del proceso de transformación que atravesó esta fábrica, completamente modernizada y dotada de la más alta tecnología. Podemos decir con mucho orgullo que estamos en el top 10 de las mejores fábricas de Renault en el mundo, en términos de calidad y performan-

. . .

PA . . INFO DE TAPA TAPA .. INFO INFO .. NOTA NOTA DE DE TAPA TAPA APA INFO . NOTA NOTA DE DE TAPA TAPA . INFO INFO . NOTA NOTA DE

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF

ce. Hemos incorporado iniciativas de la Industria 4.0 transformándonos en una planta ´inteligente´, con sistemas digitales interconectados que permiten optimizar el proceso productivo”.

Santa Isabel, hoy

Actualmente, en la fábrica cordobesa se producen alrededor de 210 vehículos por día de seis modelos. De Renault: Sandero, Stepway, Logan, Kangoo, y la

recientemente incorporada Alaskan; mientras que de Nissan se fabrica la pick-up Frontier con una participación de cerca de 2.200 empleados.

Desde 2015 a la fecha, la fábrica

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INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF vivió un profundo proceso de transformación -tanto tecnológica como cultural - y hoy está al nivel de las mejores plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi del mundo.

En ese contexto, está tomando las últimas tecnologías de la “industria 4.0” para su proceso productivo. Con más de 120 robots incorporados en los últimos años, carros guiados de manera automatizada, tablets en los puestos de trabajo de los operadores, formaciones con realidad virtual e impresoras 3D, aplicados a la producción automotriz.

También, en los últimos tiempos, se radicó allí un polo de ingeniería regional con más de 200 empleados que brindan el servicio de ingeniería para toda América y también para proyectos globales.

Una historia que comenzó en 1955

E

l 12 de marzo pasado se cumplieron 65 años desde que se colocó la piedra fundamental de la fábrica Santa Isabel, en Córdoba. La historia comenzó cuando Henry Kaiser, productor industrial norteamericano, decidió construir un emprendimiento productivo en la provincia mediterránea tentado por el programa de desarrollo industrial que lanzó el gobierno nacional en ese momento.

Decidió radicarse en Córdoba por dos motivos principales. En primer lugar, por la presencia de IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) y su cordón de empresas proveedoras, y en segundo lugar porque una parte de las tierras fueron donadas por la familia Nores Martínez de lo que era la estancia Santa Isabel. Así nació IKA (Industrias Kaiser Argentina).

Para la construcción de la fábrica Santa Isabel se emplearon 4.900.000 kilos de acero, 2.000.000 de ladrillos y 9.800.000 kilos de cemento.

Y para transportar las 9.000

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toneladas de equipos llegados desde Estados Unidos se necesitaron 600 viajes en camión desde el puerto de Buenos Aires hasta Córdoba.

El 27 de abril de 1956, apenas 14 meses después de iniciada la construcción -tiempo absolutamente récord para la época- salió de la línea de montaje un gran éxito de Santa Isabel: el primer Jeep. Ese mismo año se fabricaron 2.000 vehículos y al año siguiente la producción aumentó a 7.000. En poco tiempo la fábrica alcanzó las 20.000 unidades anuales y realizó la presentación del lujoso Kaiser Carabela.

Hacia1959 se firmó el acuerdo que cambiaría para siempre el rumbo de la historia de Santa Isabel. Un convenio de licencia y asistencia técnica con la Régie Nationale des Usines Renault, de Francia, que permitió que se iniciara la producción de modelos de esa marca.

En 1967, Renault adquirió una parte del paquete accionario y asumió la dirección

administrativa del grupo que, a partir de ese momento, incorporaría las más modernas técnicas de producción de la época. Así nació IKA-Renault.

En 1975 Renault compró el total accionario y se formó Renault Argentina S.A. Para 1992, Renault Argentina cambió su denominación por CIADEA S.A., grupo argentino que adquirió la empresa y se hizo cargo de la industrialización y venta de los vehículos.

En 1997, cuando Clio llegó al público, Renault retomó el control de las operaciones en el país, volviendo a su denominación de Renault Argentina SA e integrando la empresa al Mercosur.

A lo largo de la historia, en la fábrica de Santa Isabel, se produjeron 33 modelos y más de 3.200.000 vehículos. Varios de estos modelos se fueron transformando en verdaderos íconos de la industria nacional, como el Jeep Ika, el Gordini, el Torino, el R12, el Clio, la Traffic, y el Kangoo, entre otros.

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INFO. HISTORIA

La era Dodge

A fines de la década de 1960, Chrysler Fevre Argentina realizó una apuesta fuerte con el lanzamiento de la nueva línea Dodge en remplazo de los reconocidos Valiant.

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Por Gustavo Feder levas de cambio en el volante e Historiador automotriz incluye la función Automatic Hold.

Su tracción uando integral Chryslerinteligente, Fevre Armaximiza la transferencia de pogentina tomó la decisión tencia, de agilidad y estabilidad remplazar la exitosadilíreccional gracias la una última genea Valiant, lo hizoa de manera neración del En sistema BMW inédito xDrive arriesgada. un hecho que distribuye el par de tracción para nuestra industria, una ementre ruedas delanteras y trapresa las internacional desarrolló una seras de manera variable y según sera que, a su vez, arrojó la llanta de versión de características exclusilo requiera la situación, aunque auxilio hacia un lado, los faros más vas para el mercado argentino. ahora con precisión y velocigrandes y de launa parrilla con ranuEl punto partida fuesiete el modedad aún mayores.

Los atributos ras, dos menos que en el MB. Tamlo Dart, presentado en Estados deportivos del vehículo son bién tenía una tapa de combustible Unidos en 1967, que recibióayuuna dados por el bloqueo diferenexterna, además de otrosdel elementos seguridad. carrocería totalmente nueva con cial M destacan controlado electrónicamenno incluidos en elmúltiples predecesor militar.e Así, se sistemas algunos toques europeizantes te en el eje trasero.

La transmisión T-90 reemplazó T-84 de seguridad tanto activadeal como innovadores.

En agosto 1968 del MB, pero se mantuvo el motor pasiva. un lado, elhacia DriverEstados Attenfueran Por embarcadas M ásLevel grande “Go-Devil”.

Varias características tion Monitor, evalúa el maneUnidos las primeras unidadesdel de El nuevo BMW crecido 26 CJ-2A, como el sistema de propuljo del conductor yX6deha acuerdo con prueba, montadas en San Justo, mm en longitud exterior alcansión, la de los resultados le transferencia muestra en laSpicer panpara sercaja sometidas a severos enzando los 4.935 mm.

Lo propio 18 y los ejes flotantes (Dana 25 en talla del instrumental central avisos sayos por parte de Chrysler Corocurre con su ancho que ahora es la parte delantera y Dana 23-2 en la con notificaciones sobre su nivel poration.

C

parte trasera) se encontraron en modelos Jeep de los años siguientes.

Para el camPo y las obras

En ese entonces, los anuncios de Wide 2.004 mmcomo (15 mm más que la llys,atención, promocionaban el modelo como de por ejemplo, si versión anterior), y su altura con 6 un vehículo de trabajo para agricultose está quedando dormido. mm más bajo que su predecesor. res y trabajadores de la construcción.

Gracias a la del Aprobados los incorporación tests, el nuevo moLa distancia entre ejes también ha El CJ-2A estaba equipado con asienSistema de Asistencia de Manejo delo fue lanzado comercialmente aumentado en 42 mm hasta alcantos adicionales (pasajero delantero y Ágil AHA (Agile Assist), en noviembre deHandling 1968 bajo la dezar los 2.975 mm. trasero), y herramientas.

Otras opcioel vehículo garantiza más nominación Dodge. De estaestamaLa gran parrilla de riñón de BMW nes de este fueron: un espejo retrovibilidad al utilizar la vectorización nera, se unificaba la nomenclatura de un solo es cabrestante, lasalidos caractesor central, capó de lona, de acuadro través de los frenos, de torque, todos los productos de rística más llamativa de la elevador hidráulico trasero, limpiapapara equilibrar la diferencia veSan Justo bajo esa marca. departe

rabrisas, luces traseras dobles, calentador, y escalones laterales.

Cepa CJ El CJ-2A tiene otro punto culminante en su historia. Dio lugar a la extensa delantera, ya que los bordes extefamilia CJ, vehículos todo terreno de locidad entre las ruedas en curvas riores ahora se acercan a los faros carrocería compacta, construidos brindando al conductor un manejoy en unconfiable ángulo claramente definido. vendidos porlasucesivas generaciones más y evolución agradable con resSiguiendo evidenPor primera vez, un BMW está disde Jeep durante más de 40 años (de puestas más precisas y previsibles. ciada con los últimos modelos ponible como opcional con una 1945 a 1986).

En 1949, se introdujo El Sistema Honda LaneArgentina Watch, Valiant, Chrysler Fevre parrilla de diseño riñón retroilumiel segundo miembro del linaje, el muestra en la pantalla la calzada se inclinó por las grandes dimennada que agrega un toque excluCJ-3A, que venía con parabrisas de del ladoelevadas derechopotencias del vehículo, siones, y refisivo y original al diseño exterior. una pieza y un eje trasero más fuerotorgando un ángulo visión 4 nados equipamientos,debuscando La iluminación se activa al abrir o te, manteniendo el motor original de veces más amplio que lo normal. un lugar en la alta gama nacional

INFO. HISTORIA

en donde reinaba en solitario el Rambler Ambassador. La marca de la penta estrella hacía una fuerte apuesta por “El comienzo de una nueva era”. La era Dodge.

Diseñado para Argentina

Si bien el nuevo modelo partía de la probada y confiable mecánica Valiant, el diseño de su carrocería era absolutamente inédito.

Combinaba aspectos de auto norteamericano, como su volumen y porte, con algunos rasgos estilísticos europeos. En este último caso, se destacaba la incorporación de los proyectores rectangulares en el frente, toda una novedad en la industria nacional de entonces.

El diseño replicaba parcialmente el estilo de los contemporáneos “muscle cars” estadounidenses con voluptuosos paneles, en particular en los laterales, que buscaban transmitir la potencia del coche. Los cristales laterales curvos mejoraban la respuesta aerodinámica frente a la acción de vientos laterales y, al mismo tiempo, le otorgaban una imagen modernizadora en relación a los modelos precedentes.

Desde el punto de vista estructural, la carrocería fue diseñada en función de poder soportar los grandes esfuerzos que provoca la 44

conducción por terrenos irregulares y en malas condiciones. Para ello, pilares, largueros, travesaños y refuerzos interiores fueron construidos con perfiles de generoso momento de inercia, en tanto se utilizaron chapas de mayor espesor en la construcción de estos perfiles.

Los medios de prensa, agrupados en APICA, reaccionaron rápidamente y le otorgaron al nuevo Dodge el título de auto del año 1968.

Más versiones

La línea estaba integrada por 4 flamantes modelos que heredaban las designaciones de la serie remplazada y sumaban una nueva: Coronado, GT, Polara y Valiant.

Las cuatro versiones compartían la misma carrocería de tipo sedán de cuatro puertas, pero se diferenciaban por el equipamiento y motorizaciones. El modelo base era el Valiant, que mantenía el motor RG 225 de 3.688 cc y 137 HP, rebautizado como Slant Power.

En el otro extremo se presentaba el GT, versión de pretensiones deportivas que heredaba de su antecesor el mismo propulsor (motor A-119), con carburador de doble boca y 155 HP, a lo que sumaba algunos detalles deportivos como la caja de cuatro marchas con palanca al piso sistema Hurst, derivada del Daytona Barracuda.

En una posición intermedia, entre el Valiant y el Coronado, se ubicaba el Polara. Los motores (RG 225) de este último y del Coronado eran iguales, tenían la misma relación de compresión que el del GT (8,4:1), pero al estar equipados con un carburador Carter de una sola boca la potencia se limitaba a 145 HP a un régimen de 4.400 rpm.

En 1970, se introdujeron otras variantes para completar la línea y ofrecer nuevas opciones. El Dodge Coronado incorporó la versión “Automatic”, equipado con caja automática. Una vez más, Chrysler se adelantaba a su competencia ofreciendo esta opción en exclusividad. En el otro extremo, la fábrica de San Justo desarrolló una ver-

INFO. HISTORIA

sión más económica del Polara con equipamiento diésel orientada fundamental al uso como taxi. Estaba equipada con un motor Perkins 4 PA 203 de 3.333 cc que erogaba una potencia de 71 HP. La otra novedad de ese año fue la presentación de la coupé GTX,

versión equipada con un poderoso motor V8 de 5.210 cc y 212 HP.

Nueva línea

En 1972 la línea recibió una actualización que se apreciaba en una

Piezas argentinas para el primo español s Dentro del programa de

exportaciones no tradicionales, a comienzos de 1970 fueron enviadas dos carrocerías cuatro puertas, construidas en San Justo, para ser utilizadas como base en el desarrollo del Dodge 3700, modelo español que con leves modificaciones era similar al argentino.

En el primer envío partieron hacia Barcelona cinco cajones 46

que contenían una carrocería de Dodge Polara y partes para armar. A partir de junio de ese año los envíos comenzaron a realizarse en forma más regular a medida que comenzaba la producción seriada en la planta de Barreiros Diésel. La empresa española enviaba los paneles de chapa para ser estampados en San Justo y luego exportarlos hacia Europa.

leve modificación estilística en el exterior y mejoras en el equipamiento. Los cambios de estilo se reflejaban fundamentalmente en el frontal y en la cola. La principal mejora de esta serie fue la incorporación de encendido electrónico, primer auto nacional que utilizó ese sistema.

Sin grandes modificaciones, la serie se mantuvo en producción hasta mediados de 1980 completándose un total de 38.553 unidades de las versiones cuatro puertas (se incluyen en la estadística algunas pocas Polara Coupé).

Ese año, Chrysler Fevre Argentina fue adquirida por Volkswagen. La empresa alemana orientó su producción hacia el mediano 1500 y discontinuó el resto de la línea.

De esta manera, la vida de los Dodge grandes llegó a su fin.

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF

VOLKSWAGEN NIVUS

Un SUV para millennials

Es un nuevo modelo de la marca alemana que pone el acento en el diseño y la conectividad. Y también incorpora notables adelantos en seguridad activa y pasiva.

A

mediados de este noviembre, Volkswagen lanzará en nuestro mercado una de sus máximas apuestas automotrices de los últimos tiempos, el Nivus, un SUV –para algunos un crossoverdel segmento chico.

Se trata del primer modelo de estas características que la marca alemana desarrolló y produjo enteramente en Brasil para el mercado latinoamericano y también con la

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intención de exportarlo a Europa.

Esta acción industrial y comercial del grupo VW se apoya en el imparable fenómeno que causaron los

Sport Utility Vehicle en los últimos 15 años y que se ha expandido de manera transversal a todas las marcas –generalistas, Premium o

APA . INFO . NOTA DE TAPA .

INFO . NOTA DE TAPA

. IN

lujo- y a todos los segmentos –grandes, medianos o chicos-.

El año pasado, sobre casi 90 millones de autos y pick-ups que se vendieron en el mundo, cerca de 35 % correspondieron a esta figura que supo combinar formato de camioneta, mayor altura, más despeje al suelo, y estilo aventurero, desplazando con esta fórmula a familiares, breack, monovolúmenes y hasta a sedanes.

Siguiendo esta tendencia, el grupo Volkswagen se propuso ampliar su oferta en este segmento donde la marca no competía. El primer modelo fue el Tiguan Allspace, luego se lanzó el T-Cross, y ahora se incorporará el Nivus. El año que viene, desde la planta industrial de General Pacheco, llegará el Taos para completar la gama en el segmento superior.

Con motor 1.0

El Nivus se fabrica en la planta Anchieta, en São Bernardo do Campo, en las afueras de San Pablo, sobre la misma plataforma MQB-A0 que usan Polo, Virtus y T-Cross, y llegará a la Argentina con el motor 1.0 TSi, con una potencia de 116 CV y un torque de 200 Nm. A priori, el Nivus tiene varios elementos que lo destacan entre sus posibles competidores: será el primer VW hecho en el Mercosur que vendrá equipado con Freno Autónomo de Emergencia (AEB), Control de Crucero Adaptativo (ACC).

Pero, además, estará equipado con un sistema de infoentretenimiento diseñado en Brasil y que está integrado por dos pantallas de 10 pulgadas para ver tanto el nuevo Active Info Display como el flamante VW Play.

El VW Play es un hito tecnológico en la industria automotriz sudamericana y una de las principales innovaciones de Nivus. Una central multimedia completamente desarrollada en el vecino país que ofrece una 50

experiencia de uso intuitivo, de muy alta resolución, con una pantalla sensible al tacto, antiarañazos, y con ‘botones virtuales’, esta plataforma ofrece no sólo los recursos más modernos de conectividad, sino que también garantiza una serie de servicios y transmisión.

Islas digitales

Combinado con el panel digital (pantalla de información activa), crea dos grandes islas digitales gracias a las dos pantallas de 10” (del

tamaño de una tableta) interconectadas, que ofrecen conectividad y entretenimiento sin antecedentes en un vehículo de esta categoría. Es

.

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA

de lujo- y a todos los segmentos – grandes, medianos o chicos-.

El año pasado, sobre casi 90 millones de autos y pick-ups que se vendieron en el mundo, cerca de 35 % correspondieron a esta figura que supo combinar formato de camioneta, mayor altura, más despeje al suelo, y estilo aventurero, desplazando con esta fórmula a familiares, breack, monovolúmenes y hasta a sedanes.

Siguiendo esta tendencia, el grupo Volkswagen se propuso ampliar su oferta en este segmento donde la

marca no competía. El primer modelo fue el Tiguan Allspace, luego se lanzó el T-Cross, y ahora se incorporará el Nivus. El año que viene, desde la planta industrial de General Pacheco, llegará el Taos para completar la gama en el segmento superior.

Con motor 1.0

El Nivus se fabrica en la planta Anchieta, en São Bernardo do Campo, en las afueras de San Pablo, sobre la misma plataforma MQB-A0 que

Viene con el nuevo logo s Durante la presentación mundial del Nivus que se realizó a fines de mayo pasado, Volkswagen aprovechó para lanzar su nuevo logo y su nuevo diseño. La nueva identidad de la marca de Wolfsburgo plantea un diseño plano bidimensional que se ha reducido a sus elementos esenciales en busca de mayor 52

claridad. Hasta ese momento, el logotipo ha sido azul y blanco con este “restyling” se le agregó un nuevo tono azul que permite variantes de color adicionales.

usan Polo, Virtus y T-Cross, y llegará a la Argentina con el motor 1.0 TSi, con una potencia de 116 CV y un torque de 200 Nm. A priori, el Nivus tiene varios elementos que lo destacan entre sus posibles competidores: será el primer VW hecho en el Mercosur que vendrá equipado con Freno Autónomo de Emergencia (AEB), Control de Crucero Adaptativo (ACC).

Pero, además, estará equipado con un sistema de infoentretenimiento diseñado en Brasil y que está integrado por dos pantallas de 10 pulgadas para ver tanto el nuevo Active Info Display como el flamante VW Play.

El VW Play es un hito tecnológico en la industria automotriz sudamericana y una de las principales innovaciones de Nivus. Una central multimedia completamente desarrollada en el vecino país que ofrece una experiencia de uso intuitivo, de muy alta resolución, con una pantalla sensible al tacto, antiarañazos, y con ‘botones virtuales’, esta plataforma ofrece no sólo los recursos más modernos de conectividad, sino que también garantiza una serie de servicios y transmisión.

Islas digitales

INFO.ANIVERSARIO 80 años de Jeep

Se vienen ediciones especiales de todos los modelos E l próximo 2021 será un año muy especial para la marca Jeep dado que celebrará 80 años desde que fue creada en 1941. Su leyenda comenzó con el Willys MB, el primer vehículo 4x4 producido en serie destinado entonces para servir en la Segunda Guerra Mundial. Luego, ya en tiempos de paz, continuó en 1949 con el lanzamiento del Willys Wagon con tracción en las cuatro ruedas, el primero de lo que en la actualidad se conoce como vehículo utilitario deportivo (SUV).

La celebración en Estados Unidos implicará una edición exclusiva especial 80th Anniversary disponible en todos sus modelos 2021 para ese país.

“Después de casi 80 años, la marca Jeep permanece fiel a su primer modelo y continúa ofreciendo la legendaria capacidad 4x4

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que ha permitido llevar a cabo innumerables aventuras”, aseguró Jim Morrison, responsable de la marca Jeep-FCA Norteamérica.

Y agregó: “Al celebrar el 80º aniversario nos complace ofrecer a nuestros clientes los nuevos modelos de edición especial 80th Anniversary con una apariencia única, un gran valor y repletos de elementos de seguridad y avanzada tecnología”.

Mientras Jeep celebra su ochenta cumpleaños, la marca está entrando en una nueva fase de su legendaria historia. La presentación este verano del Jeep Renegade 4xe y Compass 4xe, los primeros vehículos Jeep con tecnología híbrida enchufable en la región de EMEA (sigla en inglés de “Europa, Oriente Medio) y África) y el debut en Detroit la primera semana de septiembre del

homenajear a una carrera que no sea Le Mans. modelo enchufable Jeep “Miles y híbrido Ruby lideraron casi todas Wrangler 4xe marcan claramente las vueltas de la carrera de 24 hoel la competencia marca con la rascompromiso y superaronde a la electrificación. por 48 kilómetros”, cuenta SeverEn próximos habrá son.los“La victoriaaños, hizo que sedispoamenible para cada vehículo de la gama nazase por primera vez el dominio Jeep una opción de Ferrari en unaelectrificada. competición de Todos los vehículos Jeep automovilismo y marcó unelectripunto ficados llevarán el emblema de inflexión en el programa4xe, de que se basa en pilares competición dellos Ford GT.” de eficiencia, responsaInspiradoprestaciones, en el atrevido diseño exterior blanco, negro y rojo del

Ford GT40 MK II vencedor en Daytona ´66, el nuevo Ford GT Hebilidad, capacidad y confianritage Edition 20214x4 presenta una za del conductor. pintura exterior de color Blanco Frozen con un capó de fibra de Ecarbono diciones aniversario expuesto que añade un Todos los actuales de fuerte contraste.

Los modelos detalles asiJeep tendrán su edición especial métricos en Rojo Race en el pa80th Anniversary Edition 2021. del De ragolpes delantero y el borde esta manera, el Jeep Wrangler, la techo, la puerta del lado del conpick-up Gladiator, el Cherokee, ductor y debajo del alerón traseel y el Renegade luciro Compass, añaden una imagen distintiva; rán diseños, equipamientos, ormientras que la fibra de carbono forma los gráficos redondeados

namentaciones, especificaciones del dorsal 98 y le “hace un guiño” particulares, colores exclusivos, a la carrocería ligera del superauyto.adelantos tecnológicos que en se Los gráficos Ford exclusivos notarán tanto en el exterior como los paneles inferiores del cuarto en el interior. trasero y las llantas de aluminio Estos destalles estarán presentes Heritage Gold de 20” forjado en en insignias, llantas, luces, asientos, una pieza junto con las pinzas de cubre alfombras, tapizados, freno monobloque Brembo panel lacade instrumentos, sistemas codas en rojo, completan estade nueva nectividad, y muchas insignias aluimagen exterior. sivas a los 80 años de una marca y un modelo que marcaron el camino InterIor del todo el con mundo por Por off-road dentro, en el diseño el foco varias generaciones. puesto en el conductor presen-

ta características únicas como el material negro Alcantara que envuelve el panel de instrumentos, el tapizado del techo y el borde del volante; mientras que las palancas de cambio anodizadas de color rojo y los asientos de performance de material rojo de Alcantara añaden un dramático contraste al interior.

INFO.SUPERAUTOS

pick-up másde salvaje LaLa clase grande Fiat Estilo dEportivo

Las formas nítidas resultantes de una reducción de las aristas y un mayor énfasis en las superficies transmiten un porte seguro, deportivo y moderno. Entre los rasgos característicos de la GLA destacan los poderosos hombros de la carrocería y la línea de coupé de las ventanillas laterales.

Los musculosos hombros de la ca-

56

rrocería son el elemento más llamativo de la vista lateral y la vista trasera. Las puertas se prolongan hacia abajo, más allá de los umbrales. Esto aumenta el confort al subir y bajar del vehículo, evita que se ensucien los umbrales de las puertas y mejora la protección durante un choque lateral.

Las luces traseras constan de dos elementos, mientras que los reflectores se han desplazado hacia abajo y se encuentran ahora en el pa-

RAM rompió todos los esquemas conocidos con su nueva y brutal camioneta, ya que presenta una inigualable capacidad off-road y una potencia tan grande ragolpes. Esto permite una mayor como la de de anchura del vano del espacio carga, lo que facilita la colocación un superdeportivo.

Fotos gentileza Carlos “Freddy” :Pereyra

estimar correctamente la maniobra de conducción.

La ayuda para descender pendientes Downhill-Speed-Regulation (DSR) mantiene opcionalmente de forma automática una velocidad preseleccionada entre unos 2 y 18 km/h. El asistente contribuye con intervenciones precisas en los frenos a que el conductor mantenga el control sobre su vehículo al descender pendientes empinadas.

RAM 1500 TRX

del equipaje. Detalles que aumentan la utilidad son las barras longitudinales para el techo integradas y la protección cromada del borde de carga (dependiendo de la versión).

“Hola MErcEdEs”

El tablero de instrumentos es toPor Adrián Baer talmente digital. En la sección del lado del conductor destaca la uni-

C d b la y Te ta y ta se tr le Ag Iren en S de in S da té C pr re a al ro

R

ríaElde diseño CR-V 2020antiguo, LX 2WDpero poseemonsisteAM, la reconocida marca de tada sobre un chasis moderno.

La de tracciónbase delantera y viene pick-ups y vans comerciales Elma equipamiento incluía calefacpropuesta era que el auto fuera un equipado con un motor 2.4,lavador 16 váldel Grupo Chrysler, tomó vueción, ventanillas deflectoras, clásico de nacimiento.

Gaggino se vulas DOHC -encendedor VTEC con inyección lo propio en 2011 cuando se decidel parabrisas, de cigaentusiasmó con la idea. directa, potencia reóstato de 186 CV dió separarla de su marca madre rrillos conuna iluminación, dela El 6.400 futurorpm Antique a gesy unacomenzó motorización Dodge. Para identificarla se eligió el panel de instrumentos, bocina asode tarse ena1982.

El estilo propuesto ciada transmisión variable contilogo del carnero, que fue parte del dos tonos, acelerador de mano, traba eranua similar al de los autos deporemblema de Dodge desde 1994 para elCVT. volante, cuenta kilómetros retivos e italianos prePor ingleses suy parte, CR-V EXde 2WD, hasta la reestructuración del grupo gulable alarma el intermitente cuandoal guerra.

Campo se inspiró en vaque el EXT AWD, incluye en 2009 cuando la compró Fiat y así seigual accionaba el freno de estacionarios de ellos, en especial, el Alfa motorLa 1.5 VTEC de 190opCV formó FCA. radio eraTurbo un elemento Corvair deellagrupo General Motors. Faros frenos delanteros a disco, una impor- miento.

6Crpm 1750 Gran Sport,de el Jaconsola conde tres mo- más Además, esta nueva línea CR-V 2020 Romeo a 5.600 de inyección directa Eluna nombre RAMcentral en la línea moderecordadas la SRT-10 -segunV8 HEMI sobrealimentado 702 duales en el frontal, parrilla cromada, tante mejora en materia de seguri- cional. Los asientos delanteros eran SStransmisión 100, TA el Squire. dosdede configuración y diversos cuenta con conectividad Car guar concon paddle los Dodge apareció por primera da generaciónque veníaApple equipaCV, más el deMG 880CVT Nmycon de torque. baguetas decorativas longitudinales dad que evitaba el desvanecimiento individuales con regulación longitudiespacios Play y Android Auto con pantalla shift de una 7 velocidades. vez en 1981, la pick-up decalle la Serie doda un motor proveniente del En En combinación una transmila oficina de portaobjetos, suen fábrica en portavasos la uncon prototipo rudimentario.

El 1983, vez con definido el estiy manijas semi embutidas, eran de- (fadding) de los sistemas a tambor. nal y respaldo reclinable. y la cargadores pensados parareconocido táctil de 510 7”diseñador en versiones, Estas dos nuevas versiones D, denominada D200, que ofreViper CVtodas y 725las Nm. automática Torque Flight dealse 8 Tellier, en el barrioUSB porteño de se Mase since- lo,sión Alain Baudena se incorporó Junto con esta solución se incluyó, A finessimular de 1964una fue presentada la vertalles que caracterizaban alsunuevo y 16 km/h, enespacio elcuando 40 %unde parte según lapara Norma NR 15.240 dey equipo para colisión hacer del lugar más oracompañadas por undijo: nuevo sistema sumandealdiseño recientemente lanzado ció hasta 1994 se presentó la ró Ahora, que lo anterior velocidades, diseñada paraocasiogestiopara construir el taderos.

“Quiero hacer un auto”, con Gaggino y todo le “Mire, sión rural desarrollada sobreen la misma a partir para de 1964, el equipo el “Mastersedán. trasera derecha, con ella vehículo Brasil, determinar comnada otro vehículo moviganizado y seguro. de navegación satelital Honda CR-V 2020 EXT AWDlaque primera generación pick-up. la hasta la esto misma que- primer nar unpor elevado torque, TRXllegó consi-al le dijo contundente elde empresario. verdad asícompetencia no va adeandar. modelo. vac” de servofreno. mecánica de la berlina.

La carrocería girado 10° en sentido antihorario, portamiento de la estructura del miento.

Finalmente, elrutina instrumental conCreo desarrollado enhay cooperación con mercado localnivel en de junio con la inActualmente, gama de camionede insuficiente, RAM desarrolló un nuevo rendimiento que lo que que hacer eslos gue Aburrido de su la cotidiana Las prestaciones daban de El resultó 100 milímetros más larga.

La Irespecto nnovacIones técnIcas de su eje longitudinal. habitáculo frente a serie”. uncuenta impacto objetivo es el evaluar aspectos de Sistema HUD panel digital TFT (Thin-FilmTranexpertos de Garmin para las versioen el segmento de pick-ups full(head size: tas RAM (1500, 2500, 3500, 4500 y un una tan impresionante que en el Departamento Experimental auto1500 sport de baja Ususpensión ncorporación descapotable trasera fue reforzada con Sin5500) ser revolucionario, el Fiat 1500 que se trataba de un vehículo con trasero. ello, losSi ensayos ECE seguridad como la fuga de comup el que sistema Lane sistor) en entonces altacuatro definición: todo digi-El nes EXPor yera EXT, que también incorpolleva generaciones, consigue una potencia 702 CV. El de 0display, a 100 km/h enidentificaba 4.5Honda segundos, planteo claro. se de fabricaba de Fiat (por representadiseño retro al un travesaño de fijación de amorincorporaba una serie de adelantos mayores pretensiones.

Su velocidad S in fronteraS R32 y ECE R34 consisten en un bustible, el desplazamiento de Watch, además del10.5 sistema tal contar ySEVEL), multifuncional, con la comandos de audio, en conpoco sensor Antique la Campo RAM/Serie D posibili(1981de 0 a 160 km/h en segundos, auto contemporáneo, da sin por aceptó la un ra se caracterizaba por Honun alcanzaba los 150 km/h y su consumo tiguadores para admitir una carga técnicos que lo diferenciaban del la impacto CESVI también lleva trasero a una puntos estructurales (punto R), lay Sensing compuesto poren un sisdad Argentina de diferentes configuraciones ajustar elvelocidad volumen ladavelocidad máxima en 190 km/h 1994).

Durante toda su historia Msensitivo otoriba de 8apara cilindros propuesta.

Cuando se incorporó tiempo quedar viejo, por lo y largo capot que concluía un resto de la oferta local.

Fue el primeera de 12,3 km/litro a un promedio máxima de 1.350 kilos.

Los asientos dede radar yplano, cámaras.

HFT (Hands-Free Telephone). según cada adelante pruebas de impacto que oscila entre los 35 y carroce38 km/h apertura puertas y elmetros) comporeltema cuarto de milla (400 en pick-up 1500 tuvo muchas varian- tanto, La más bestial de las pick-ups viene parabrisas al proyecto, ya necesidad. se había construiCampo sugirió una bajo, rebatible podían serkm/h. rebatidos; en ro de industria nacional 80 km/h. con el propulsor naftero posteriores 12.9 segundos a 174 tes ladeportivas, siendo en unaincluir de las deequipada

INFO.SUPERAUTOS El T-Rex se comió al Raptor s RAM desarrolló esta bestial

camioneta con la mirada puesta en la Ford F-150 Raptor. Por esta razón su nombre TRX, es un acrónimo que alude al T-Rex -el Tiranosaurio Rex-, que es el “cazador” o “depredador” del Velociraptor, en referencia a la Raptor. Y en gran medida lo consiguió, por lo menos hasta ahora, debido a que la camioneta de Ford sólo desarrolla 450 CV.

Estas sobresalientes prestaciones han sido posibles, en parte, gracias a un innovador sistema de inducción de aire de doble entrada que garantiza un suministro constante de aire fresco y limpio de impurezas al motor a través de la parte superior de la parrilla frontal y de una funcional toma en el capó.

La TRX también utiliza un software orientado al rendimiento para preconfigurar la conducción en cinco modos: Auto, Sport, Tow, Snow y Custom. Y además viene con otros tres específicos para todoterreno, llamados: Mud/Sand, Rock y Baja.

Capacidad off-road extrema

Gran parte del chasis de la TRX está fabricado en acero de alta resistencia de gran grosor, hidroformado.

Asimismo, presume de una distancia al suelo mayor al resto de modelos RAM, de neumáticos de 35 pulgadas Goodyear Wrangler Territory 325/65/R18 All-Terrain, y de un ángulo de entrada de 30.2°, ventral de 21.9° y de salida de 23.5°.

Además consigue una capacidad de vadeo de hasta 81 cm, una capacidad de carga máxima de 594 kg y una capacidad de remolque máximo de casi 3.674 kg.

También, para proteger los componentes críticos, como el eje frontal, la caja de transferencia, o el cárter de aceite, la TRX utiliza varias pla58

cas y unos tubos de acero de gran grosor para rocas.

Incluye una suspensión delantera independiente con amortiguación activa y una trasera con eje solido trasero Dana 60 con una relación de

3.55, con bujes flotantes y amortiguador para saltos, amortiguación activa y sistema de 5 brazos y muelles helicoidales calibrado para proporcionar la mejor combinación posible de marcha.

También presenta nuevos amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk e2 de 2.5 pulgadas, nueva caja de transferencia BorgWarner 48-13 con una relación de reductora de 2.64:1 y el sistema de discos de freno más grandes del segmento.

La pick-up consigue un diseño musculoso gracias a su carrocería 203 mm más ancha, eje frontal adelantado (20 mm) para acomodar los enormes neumáticos, parrilla más grande con panal de abeja, la sigla “RAM” de mayor tamaño, nuevas ópticas de LED con pequeñas entradas de aire a sus costa-

INFO.SUPERAUTOS

dos, luces antiniebla de LED más grandes y un capó con entradas de aire a los lados y una central que incluye tres pequeñas luces.

Además exhibe unos pasaruedas con aplique de plástico negro de mayor tamaño, llantas de 18 pulgadas con bloque de talón beadlock (opcional) y un nuevo soporte para el cubre cárter delantero.

Launch Edition agotada: s El mismo día de su presentación en Estados Unidos, la

versión de lanzamiento de la TRX se agotó en tan solo 3 horas. De este modo, las 702 unidades disponibles de la Launch Edition ya fueron vendidas. Esta variante incorpora el color de carrocería “Anvil Grey” y una placa especial en la consola central de color rojo y de aluminio que la identifica.

Su producción se iniciará durante el último trimestre del año en la planta de montaje de Sterling Heights, Michigan.

Interior tecno

El habitáculo de la TRX viene con asientos de cuero y gamuza con costuras rojas y de fibra de carbono y el nombre “TRX” en su parte superior, volante deportivo con el mismo acabado, y una placa con especificaciones ubicada en la tapa de la consola con el nombre del motor, el supercargador,

la potencia y el número de Identificación del Vehículo (VIN).

En lo referido al equipamiento la pick-up incluye, un tablero con pantalla TFT de 7 pulgadas con colores y gráficos únicos y relojes reconfigurables, centro multimedia U-connect 4C NAV con

pantalla táctil de 12 pulgadas, compatible con Aple CarPlay y Android Auto, sistema de audio Harman Kardon de 900 watios, 19 bocinas y 10 subwoofers y una cámara de visión trasera ParkView con cuadrícula de líneas dinámicas.

BMW R 1250 GS y R 1250 GS Adventure

Señora de las 4 décadas Por Alejandro Fischer

Uno de los modelos más trascendentes de la marca de Múnich cumple 40 años y lo celebra con ediciones especiales Aniversario.

L

a “cultura G/S” (del alemán Gelände/Strasse, campo/ ruta), comenzó en 1980 con la R 80, un modelo que tradicionalmente es reconocido como el creador del segmento de las grandes trail bicilíndricas.

Desde entonces, y de forma ininterrumpida, siempre ha habido alguna trail boxer en el

catálogo de la marca bávara que ha sido todo un referente entre los amantes de las grandes motos destinadas a los viajes de aventura.

Aquella R 80 G/S partió de la R75/5 con motor boxer de 797,5 c.c. -denominado Type 247- y se le puso el chasis de la R65.

Los 50 CV y 56 Nm que alcanzaba pueden parecer pocos hoy día,

pero aquellas eran números imponentes para la época y más que suficientes para mover a buen ritmo los 186 kilos de todo el conjunto. En 1981, el francés Hubert Auriol ganó el rally París-Dakar sobre una de ellas y ahí empezó a escribirse su leyenda.

En este 2020, los modelos BMW GS celebran su 40 aniversario y BMW Motorrad presentó las nuevas R 1250 GS y R 1250 GS Adventure con mayores innovaciones y tecnología y también con una gama ampliada de equipos opcionales y accesorios originales BMW Motorrad.

El legendario motor bóxer de dos cilindros garantiza una conducción superior aún con la cilindrada de 1.254 cm3 y, con la homologación EU5 actual, tiene una potencia de 136 HP. Y gracias a la tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización del control de válvulas y la elevación de las válvulas en el lado de admisión, proporciona una potencia superior en todo el rango de velocidades, un funcionamiento suave y silencioso y unos valores de consumo y emisión notables.

En sus respectivas versiones bási-

re

cas, las nuevas BMW R 1250 GS y BMW R 1250 GS Adventure enfatizan su naturaleza en pintura sólida Light White y Ice Grey. Además, variantes de estilo Triple Black y estilo Rallye ofrecen, cada una, dos conceptos de color para conmemorar el 40 aniversario de los modelos GS. Los dos nuevos modelos “40 Years GS” vienen en negro y amarillo basadas en la legendaria BMW R 100 GS.

Diferenciales

Los aspectos más destacados de las nuevas BMW R 1250 GS y BMW R 1250 GS Adventure son:

l Nuevo sistema BMW Motorrad ABS Pro Integral de serie. l Tres modos de conducción de serie. l Nuevo modo de conducción “Eco” de serie para una conducción especialmente eficiente. l Modos de conducción Pro con modos de conducción adicionales y nueva selección del modo de conducción, así como control dinámico del freno motor como equipo opcional de fábrica. l Control Dinámico de Tracción (DTC) de serie. l Suspensión con Electronic Dy-

namic ESA “Next Generation” con compensación de carga totalmente automática. l Hill Start Control Pro (HSC Pro) con función avanzada como equipo opcional de fábrica. l Nuevo faro adaptativo completamente de LED como equipamiento opcional de fábrica. l Toma de Tensión y cargador USB de serie. l Calefacción del asiento para el conductor y el pasajero para una mayor capacidad de viaje y recorrido como equipo opcional de fábrica.

DUCATI PANIGALE V2

Para entrar en las pistas

D

ucati lanzó en nuestro país la Panigale rebautizada como Panigale V2 con un diseño completamente nuevo, con electrónica ultra sofisticada basada en la Plataforma Inercial (IMU) y, gracias a un asiento más cómodo y a la configuración de suspensiones, ofrece un mejor rendimiento deportivo y a la vez más seguro, que hace que la conducción en carretera sea más agradable y amigable que nunca.

Su extenso carenado envuelve al bastidor monocasco, destacando el compacto motor bicilíndrico

Superquadro para crear una moto que es visualmente más comprimida y menos intimidante que la Panigale V4.

Otro componente clave del aspecto de la Panigale V2 es el basculante monobrazo y el nuevo escape con un silenciador extremadamente compacto debajo del motor con tubo de salida por un solo lado. Las líneas limpias típicas de las superbikes de Ducati se ven realzadas por el tradicional y distintivo color Rojo Ducati y llantas negras.

Gracias a las modificaciones del bastidor combinadas con los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II, la nueva Panigale V2 es más intuitiva, ágil y divertida de

conducir; incluso también más confortable en ruta gracias a un nuevo calibrado de la regulación del hidráulico de la suspensión.

El motor Superquadro de 955 cm³ entrega ahora una mayor (+5 CV) y par (+2 Nm). Con una potencia máxima de 155 CV a 10.750 rpm y un par motor máximo de 104 Nm a 9.000 rpm, el Superquadro Euro 5 sigue siendo fiel a su naturaleza: tan fácil de usar en carretera como potente, pero siempre bajo control, en pista.

Cursos de seguridad vial en Córdoba

C

erca de 60 organismos responsables de emitir licencias para conducir motos de 35 ciudades cordobesas participan por primera vez, del programa de capacitación de la ONG internacional Fundación Gonzalo Rodríguez (FGR), entidad referente mundial en seguridad vial. La iniciativa, es parte de un programa integral de 64

formación que la FGR lleva adelante en la Argentina desde 2019 con el apoyo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y del que ya han participado más de 230 emisores de más de 10 provincias, a las que ahora se suma Córdoba.

En Córdoba el 44,5% de las víctimas fatales en siniestros viales corresponden a personas que circulaban en moto. Córdoba, según las

últimas cifras, aún en período de aislamiento, es la segunda provincia que registró más víctimas fatales a raíz de siniestros viales de las cuales cerca del 40% fueron personas en moto.

La formación orientada a representantes de Centros Emisores de licencias para conducir motocicletas, se desarrollará -dado el contexto- íntegramente en formato digital vía zoom hasta noviembre inclusive, cuenta con certificación oficial de la ANSV y está cargo de especialistas, instructores y técnicos que capacitan e impulsan el intercambio de experiencias y conocimientos adaptados a las necesidades locales.

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