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#366

SEPTIEMBRE 2026

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INFOINDUSTRIA ACUERDO AUTOMOTOR CON ECUADOR

ADEFA y AFAC buscan nuevos mercados T

anto la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) como la Asociación de Fábricas de Argentinas de Componentes (AFAC) celebraron la actualización del acuerdo ACE-59 con Ecuador, cuya firma fue formalizada a principios de agosto. Argentina y Ecuador firmaron una actualización del Acuerdo de Complementación Económica N° 59 (ACE-59) que reduce drásticamente el arancel de importación para vehículos argentinos hacia el mercado ecuatoriano. Los puntos claves del acuerdo incluyen la reducción del arancel para vehículos y pick-ups a combustión del 28 % al 10 %, y la desgravación al 0 % para autopartes, unidades desarmadas (CKD), camiones y vehículos con nuevas tecnologías (híbridos/eléctricos). En contrapartida, Argentina

estableció aranceles preferenciales para ciertas líneas de vehículos y maquinaria ecuatoriana. Esta actualización busca reimpulsar el comercio automotor, buscando triplicar las exportaciones del sector. Este acuerdo internacional para el sector automotor, fue el resultado de un trabajo en conjunto entre el Ministerio de Economía, la Secretaría de Industria y la Cancillería. En un comunicando, ADEFA sostuvo que “la mejora en las condiciones de acceso a los mercados, en el marco de la agenda del ACE-59, mejorará significativamente las exportaciones de los vehículos fabricados en Argentina, al tiempo que sienta las bases de un esquema de integración productiva y de beneficio mutuo”.

Autopartes

Por su parte, AFAC consideró

que “este convenio comercial beneficia al entramado productivo a través de dos ejes centrales: aporta volumen a las exportaciones sectoriales, mejorando la competitividad productiva y facilita el acceso a exportaciones de componentes locales destinados al mercado de terminales y de reposición”. Para Argentina, este acuerdo representa una oportunidad inmejorable para incrementar las exportaciones de vehículos y autopartes hacia Ecuador. Asimismo, abre oportunidades concretas para la industria ecuatoriana, que podrá integrarse a las cadenas globales de abastecimiento de autopartes y ganar participación tanto en la provisión a las terminales instaladas en Argentina como en nuestro mercado de reposición.

INFOSEGURIDAD CESVI IMPACTÓ EL PRIMER AUTO ELÉCTRICO

Un choque de alta tensión A

nte el auge de la movilidad eléctrica en Argentina, Cesvi llevó a cabo su primer crash test delantero con un modelo totalmente eléctrico, con el fin de evaluar su índice de reparabilidad tras un choque. La prueba tuvo como protagonista al BYD Dolphin Mini EV GS, uno de los eléctricos más vendido en el país y permitió evaluar su desempeño bajo el protocolo internacional del RCAR (Research Council for Automobile Repairs), además de poner en práctica los procedimientos específicos de seguridad que requieren este tipo de tecnologías. El ensayo reprodujo el choque citadino de mayor frecuencia y tiene como objetivo determinar el costo de reparación de un vehículo luego de una

colisión a baja velocidad, información utilizada por las compañías aseguradoras para la elaboración de sus modelos de scoring y así determinar el valor de las pólizas.

Prueba estandarizada

El ensayo consistió en impactar el vehículo a 15 km/h contra un muro indeformable de 32 toneladas, con un ángulo de incidencia de 10°, comprometiendo el 40 % del frente del lado izquierdo, configuración que reproduce uno de los siniestros urbanos más habituales. Una vez finalizada la prueba, los especialistas analizaron los daños ocasionados y, a partir de la información técnica del fabricante, determinarán qué piezas deberán repararse y cuáles reemplazarse. Posteriormente, considerando

el costo de los repuestos, los materiales e insumos de pintura y las horas de mano de obra, se calcula el costo total de la reparación. Ese análisis permite obtener el Índice de Reparabilidad, un indicador que expresa cuán costoso resulta reparar un vehículo luego de un impacto y que constituye una herramienta de referencia para aseguradoras, fabricantes, talleres y otros actores del sector.

El elegido

En este caso, el vehículo elegido fue el BYD Dolphin Mini EV GS, distinguido por Cesvi como Auto Chico Más Seguro y Auto de Oro 2026, reconocimiento que premia la mejor relación precio-seguridad del mercado. El modelo incorpora sistemas avanzados de asistencia a la

El nuevo motor Super 11 litros

MISMO LEGADO. NUEVA POTENCIA.

Construido para una nueva era del transporte. Presentamos el nuevo motor Super 11, desarrollado sobre la probada tecnología de Scania, ahora optimizada para lograr aún mayor eficiencia y rendimiento. Menor consumo de combustible, mayor disponibilidad y una manera más inteligente de impulsar tu negocio hacia adelante.

INFOSEGURIDAD conducción (ADAS), una estructura desarrollada bajo estándares internacionales de seguridad y cuenta con la máxima calificación de 5 estrellas obtenida en las pruebas de Euro NCAP, que respaldan su desempeño tanto en seguridad activa como pasiva.

Shock eléctrico

Al tratarse de un vehículo equipado con un sistema de alta tensión y una batería de aproximadamente 300 voltios, las tareas de inspección posteriores al impacto requirieron protocolos específicos de seguridad. La primera etapa consistió en la desactivación eléctrica del vehículo, procedimiento mediante el cual los técnicos inhibieron el sistema de alta

tensión para poder realizar las inspecciones sin exponerse a riesgos derivados de posibles daños ocultos en sus componentes y en las conexiones. Dado que el procedimiento de desactivación varía según cada fabricante y modelo, resulta indispensable disponer de la información técnica correspondiente y utilizar los elementos de protección personal adecuados para este tipo de intervenciones.

Primeras observaciones

Tras el ensayo, el Gerente Técnico de Cesvi, Diego Ligotti, destacó: "Las primeras observaciones fueron muy positivas. Durante el impacto no se activó ningún sistema de retención, la rueda delantera izquierda no se bloqueó y la puerta del con-

ductor pudo abrirse normalmente, permitiendo un posible descenso del ocupante sin inconvenientes”. Y agregó: “Desde el punto de vista estructural, el vehículo respondió de muy buena manera: no registró daños en el capot, el guardabarros delantero izquierdo ni en la óptica del mismo lado, lo que demuestra una correcta absorción de energía para este tipo de impacto”. Finalmente, los técnicos aseguraron que el vehículo fue reactivado para verificar su autodiagnóstico. El sistema no registró fallas de gravedad, permitiendo encender y desplazar la unidad sin inconvenientes hacia el taller de experimentación en donde seguirá una evaluación técnica más profunda.

INFOSEGURIDAD ROBOS DE VEHÍCULOS

Autochorros digitales E

l robo de vehículos continúa evolucionando al ritmo de la tecnología y los delincuentes son cada vez más rápidos y sofisticados. En cuestión de minutos, pueden inutilizar los sistemas de localización instalados de fábrica en muchos vehículos, dejando a los propietarios sin herramientas eficaces para recuperar su auto. En los últimos años, la digitalización del automóvil ha abierto las puertas a nuevas vulnerabilidades. Hoy, muchos vehículos están permanentemente conectados, lo que posibilita funciones avanzadas como el acceso remoto, la geolocalización o la gestión desde aplicaciones móviles. Sin embargo, esta misma conectividad puede ser explota-

da por ciberdelincuentes, que logran interceptar o replicar señales, acceder a sistemas del vehículo e incluso bloquear o desactivar funciones clave, incluido el seguimiento. Estos sistemas nativos, aunque útiles para la experiencia del usuario, suelen compartir infraestructura con otros componentes del vehículo. Esto los hace más previsibles y, en muchos casos, más fáciles de localizar y desactivar. Los delincuentes conocen bien su ubicación y funcionamiento, lo que les permite neutralizarlos con rapidez.

Sistemas ocultos

Frente a esta realidad, los sistemas de localización ocultos y diseñados específicamente para la recuperación de vehí-

culos robados marcan una diferencia clave. Al no ser visibles ni fácilmente identificables, estos dispositivos permanecen operativos incluso cuando el ladrón intenta bloquear o desconectar los sistemas convencionales. En este contexto, existen soluciones que destacan por su enfoque en la seguridad real y la recuperación efectiva. A diferencia de los sistemas estándar, estos dispositivos no dependen exclusivamente de la conectividad del vehículo ni de configuraciones visibles, sino que están diseñados para operar de forma autónoma y discreta.

Ladrones tecno

Los delincuentes actúan con rapidez y cada minuto es va-

INFOSEGURIDAD 14

lioso Por eso es fundamental contar con sistemas que no sólo localicen el vehículo, sino que también sean resistentes a intentos de sabotaje. En este sentido la clave está en la invisibilidad y en la capacidad de seguir funcionando cuando otros sistemas fallan. Además, los equipos avanzados de recuperación no sólo aumentan la probabilidad de localizar el vehículo, sino que también reducen los tiempos de recuperación, un factor crítico tanto para particulares como para empresas con flotas. La creciente profesionalización del robo de vehículos, unida al auge de vehículos cada vez más conectados, pone de manifiesto la necesidad de ir más allá de las solu-

ciones estándar.

Principales métodos

Clonación de llaves inalámbricas: Los delincuentes utilizan dispositivos como el popular dispositivo multiusos Flipper Zero para interceptar, grabar y replicar las señales de radiof recuencia que emite el control remoto cuando el dueño cierra el auto. Ataques de retransmisión (Relay Attack): Mediante el uso de amplif icadores de señal, los ladrones captan la f recuencia de una llave inteligente que se encuentra dentro de una casa (por ejemplo, cerca de la puerta de entrada) y la retransmiten hacia el vehículo estacionado afuera, haciéndole creer al sistema que la llave

está al lado del vehículo. Inhibidores de señal (Jammers): Estos dispositivos emiten ondas que bloquean la señal del control remoto cuando el dueño intenta cerrar el coche a distancia. Al alejarse el conductor, pensando que el auto quedó asegurado, las puertas permanecen abiertas. También se usan para bloquear rastreadores GPS y evitar la localización satelital del auto robado. Hackeo de la computadora a bordo: Los atacantes acceden físicamente al puerto OBD (On-Board Diagnostics) del vehículo o intervienen el sistema electrónico para conectar computadoras que clonan los códigos de encendido directamente de la centralita en segundos.

INFOLANZAMIENTO OTRA VERSIÓN DEL FORD TERRITORY

Platinum al tope de la gama

Con el objetivo de reforzar su oferta, Ford acaba de lanzar la versión Platinum del Territory, posicionada como tope de gama del modelo. Las otras versiones son SEL, Trend Híbrida y Titanium. Curiosamente, el Territory es el modelo de fabricación china más vendido en nuestro país. Desde su lanzamiento en 2020 lleva comercializadas poco más 42.000 unidades y en lo que va de este año acapara el 22 % en el segmento de los SUV medianos consolidándose como líder absoluto. Sobre la base de la versión Titanium, la de mayor volumen de la gama, la Platinum incorpora una impronta más sofisticada y exclusiva sin modificar su mecánica.

Ofrece un exterior bitono, con techo, espejos y paragolpes en negro, nuevo frente con parrilla con antifaz, faros LED y barra central iluminada y llantas de aleación de 19” con diseño exclusivo para esta versión. Hacia el interior muestra un tono claro exclusivo Platinum, con cuero diamantado y microperforado, y zócalos iluminados, la insignia Platinum en el exterior y en el interior, el nuevo color de lanzamiento Azul Oceánico y sistema de audio Premium de 10 parlantes con subwoofer. Además, mantiene el equipamiento de gama alta con asientos calefaccionados y ventilados, techo panorámico de 2 paneles, portón trasero eléctrico manos libres, cuadro

de instrumentos digital de 12” y pantalla SYNC de 12,3”.

Seguridad

A su vez, viene equipado con el paquete de asistencias Ford Co-Pilot360 que incluye frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril con centrado, crucero adaptativo Stop & Go, sensores delanteros y cámara 360°. La Platinum, al igual que el resto de la familia, incluye el servicio de conectividad sin cargo, a través de la Ford App, lo que permite al usuario gestionar desde su teléfono funciones como: arranque y bloqueo remoto, climatización del interior antes de subir, localización del vehículo en el mapa, estado del vehículo

INFOLANZAMIENTO en tiempo real como nivel de combustible, autonomía estimada, presión de neumáticos y alertas de mantenimiento. Adicionalmente, registra el

historial de viajes y programación de turnos de service en la red oficial con asistencia y contacto directo con el concesionario. El Ford Territory Platinum

está impulsado por el motor 1.8 EcoBoost turbonafta de 185 CV y 320 Nm de torque, asociado a una caja automática de doble embrague de 7 velocidades.

INFOPESADOS NUEVO VOLKSWAGEN DELIVERY 11.180 4X4

Un chico todoterreno V

olkswagen Camiones y Buses inicia en Argentina el programa “Delivery 4x4 Experience”, un espacio para dar a conocer el Delivery 11.180 4x4 en condiciones reales de operación. La actividad, que tendrá un alcance nacional y se llevará a cabo hasta noviembre, les permitirá a los asistentes comprobar cas características y aptitudes que ofrece este nuevo modelo de la familia Delivery. El Delivery 11.180 4x4 se posiciona como una alternativa especialmente concebida para operaciones en entornos complejos, incorporando un sistema de tracción que permite operar tanto en configuración simple como doble, adaptándose a las distintas necesidades de cada recorrido y optimizando la eficiencia de operación. Con un Peso Bruto Total (PBT) de 10.700 kg, este modelo reúne atributos poco habituales en su categoría. Al de camiones livianos: combina la agilidad y facilidad de conducción propias de una pick-up con la

capacidad de carga, resistencia estructural y productividad que caracterizan a un camión. Gracias a su configuración todoterreno, el Delivery 11.180 4x4 está preparado para desenvolverse con seguridad y eficiencia en caminos de baja adherencia, superficies irregulares y zonas de difícil acceso.

Usos

Estas características lo convierten en una herramienta ideal para múltiples aplicaciones vinculadas con las industrias petrolera, minera, de la construcción, agropecuaria, servicios, de asistencia técnica, turismo aventura y hasta

vehículo contra incendios forestales, entre otras. El programa “Delivery 4x4 Experience” visitará las provincias de Mendoza, Neuquén, Córdoba y Misiones, además de la ciudad de Mar del Plata, acercando el producto a clientes, transportistas, operadores y empresas de diferentes industrias. Durante cada encuentro, los asistentes tendrán la posibilidad de realizar pruebas dinámicas, conocer sus características técnicas y de desempeño sobre entornos difíciles para comprobar las capacidades que distinguen al nuevo Delivery 11.180 4x4.

INFOLANZAMIENTO FOTON TUNLAND V7 MILD HYBRID

Familia completa L

uego de la avant-première realizada en marzo pasado en Expoagro, Foton Argentina inició la comercialización de la pick-up Tunland V7 4x4 AT Ultimate Mild Hybrid, una versión con mecánica electrificada. Se trata de un vehículo de origen chino con dimensiones un poco más grandes que las pick-up medianas tradicionales: tiene 5.617 mm de largo, 2.090 mm de ancho, 1.955 mm de alto y 3.355 mm de distancia entre ejes. Destaca por un diseño musculoso, con una parrilla de grandes proporciones terminada en negro mate y brillante y ópticas verticales que integran las luces de circulación diurna (DRL) en forma de "L" invertida. La silueta lateral se ensancha

visualmente gracias a los fender en plástico negro mate con remaches expuestos y estribos laterales de serie. En esta vista suma llantas de aleación de 18” en negro brillante calzadas con neumáticos de dibujo mixto All Terrain y los calcos de personalización del modelo en la parte posterior de la caja. El portón de carga cuenta con apertura asistida suave y revestimiento protector de serie junto con un aplique negro con las insignias de la marca y del modelo. Las luces traseras son LED con una firma lumínica animada que se despliega de lado a lado al activar el cierre del vehículo.

Por dentro

El interior muestra una mez-

cla de confort y alta tecnología para romper con el aspecto rústico de los vehículos de trabajo tradicionales. La consola central está diseñada de forma fluida y simétrica, complementándose con detalles modernos como un sistema de iluminación ambiental LED personalizable. Ahí aparece una configuración de doble pantalla compuesta por un tablero de instrumentos digital de 12,3” y una gran pantalla flotante para la central multimedia de 14.6”. Los materiales y acabados combinan superficies de tacto blando y costuras visibles en contraste. Cuenta con butacas tapizadas en cuero ecológico y volante multifunción de base plana ajustable en altura y profundidad, revestido en cuero

Protección

Entre los elementos de seguridad dispone de 6 airbags, frenos a discos en las 4 ruedas con ABS y EBS, controles de estabilidad y tracción, ganchos Isofix y varias asistencias avanzadas a la conducción (ADAS). También agrega sensores de estacionamiento y de fatiga, y cámara 360°. La Tunland V7 Ultimate Mild Hybrid monta motor turbodié-

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INFOLANZAMIENTO

moformadas para proteger el interior, y opciones prácticas para la carga como el box lateral batiente.

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que aloja las levas para gestionar la caja automática. Entre otros elementos destacados, cuenta con butacas de eco-cuero con regulación eléctrica y climatización, aire acondicionado delantero y trasero, encendido por botón y apertura sin llave. Para quienes buscan un nivel extra de personalización y exclusividad, la Tunland V7 ofrece una serie de accesorios de edición limitada. Este paquete permite sumar detalles únicos como un llavero con cortaplumas especial, gráficas exteriores exclusivas, alfombras ter-

INFOLANZAMIENTO 22

sel Aucan de 2.0, 4 cilindros en línea, que genera una potencia de 161 HP a 4.000 rpm y un torque de 390 Nm de 1.800 a 2.600 rpm. A este se le suma un sistema de 48 V que permite aumentar la potencia hasta los 175 HP y el par hasta los 451 Nm. La caja es automática ZF de 8 velocidades (con levas al volante) y la tracción es 4x4 con reductora y bloqueo de diferencial automático. A esto se agrega que permite seleccionar entre 6 modos inteligentes de manejo. Gracias al esquema de suspensiones (delantera independiente tipo McPherson de doble horquilla y trasera Multilink) asegura un buen confort de marcha. Ahora, la gama de Tunland queda conformada de esta manera: G7 MT Lite 4x2 y 4x4, G7 AT Ultimate 4x2 y 4x4, V7 AT 4x4 Ultimate Mild Hybrid, V9 AT 4x4 Pro Sport y V9 AT 4x4 Ultimate Diésel-Mild Hybrid.

INFOLANZAMIENTO BMW X1 EFFICIENT NAFTA

La entrada al mundo de los SUV

MW Group Argentina amplió su catálogo con el lanzamiento del X1 sDrive18i Efficient, una variante naftera que se posiciona como el nuevo modelo de entrada a su familia de SUVs. De esta manera, reemplaza al X1 sDrive20d Efficient, la versión turbodiésel Mild Hybrid que tuvo poco presencia en Argentina. Está equipado con motor BMW TwinPower Turbo de 1.5 litros y 3 cilindros entrega 156 CV de potencia y 230 Nm de par con transmisión Steptronic de doble embrague y 7 velocidades. Ofrece un equipamiento interior y exterior que incluye, entre otros, los detalles estéticos del paquete xLine y llantas de 18 pulgadas. Respecto al equipamiento de confort y seguridad, esta nueva versión posee pantalla BMW Curved Display con tablero de 10,25 pulgadas y display central táctil de 10,7”, paquete Parking Assistant (con asistentes de estacionamiento y de reversa, y cámara trasera con visión

panorámica), advertencia de salida de trayecto con retorno y aviso de colisión frontal con función de frenada automática. Además, dispone de climatizador automático bi-zona con salidas de ventilación traseras, modos de conducción personalizables, sistema de iluminación interior y exterior, portón trasero con accionamiento eléctrico y el paquete de servicios gratuitos BMW ConnectedDrive que, entre otras cosas, permite navegar en línea, realizar llamadas

de emergencia y controlar funciones del vehículo a través de un smartphone. Con la llegada de la nueva variante sDrive18i Efficient producida en la planta que BMW Group tiene en Regensburg, Alemania, el porfolio vigente y con disponibilidad inmediata del BMW X1 queda conformado de la siguiente manera: X1 sDrive18i Efficient, X1 sDrive18i Comfort, X1 xDrive20i xLine y X1 xDrive25e xLine con garantía por 3 años o 200.000 kilómetros.

INFOREPORTAJE MARCELO MARCOS, COUNTRY MANAGER DE DONGFENG VEHÍCULOS COMERCIALES

“Queremos quebrar el prurito sobre las marcas chinas” La división de vehículos comerciales de Dongfeng acaba de cumplir un año desde su desembarco en Argentina. Su máximo directivo en el país trazó un balance de la actividad en este tiempo, analizó los segmentos en donde participa la marca, anticipó los modelos que se van a incorporar en los próximos meses y la ampliación de la red de concesionarios. También se refirió a la incorporación de modelos con energías alternativas, las posibilidades de financiación de los productos y cuál es el modelo más vendido de la marca china. Entrevista de ALEJANDRO FISCHER afischer@infoauto.com.ar Fotos: GERMÁN MURRONE 26

componentes que en la actualidad equipan a los vehículos chinos. Casi todos son de calidad internacional. En nuestro caso, contamos con motores Cummins, Nissan y Renault, transmisiones Eaton, diferenciales Dana, frenos Wabco, electrónica Bosch. Entonces el público empieza a entender que los productos ya no son los básicos de antes sino que tuvieron una notable evolución y que compiten de igual a igual con cualquier producto tradicional de primera línea. Entonces ¿cómo analizás la inserción de Dongfeng en este mercado? Se trata de un trabajo paulatino. Estamos haciendo hincapié en tres puntos que son muy importantes. Un line up de productos muy completo, hoy con 16 productos distintos en diferentes segmentos para satisfacer todas las necesidades. El otro punto fundamental es la postventa porque un vehículo comercial no puede estar parado esperando una reparación porque eso significa improductividad para el cliente. Finalmente, formar una red de concesionarios de altísimo nivel con empresas de primera línea que brinden el respaldo y la confianza al cliente de que está comprando un produc-

INFOREPORTAJE

Qué le llamó la atención al grupo Magna Automotive para traer Dongfeng Camiones a la Argentina? Con un mercado de unas 600.000 unidades totales vendidas y de unas 25.000 para camiones, nuestro país es el tercer mercado latinoamericano. Primero Brasil, luego México y Argentina disputa el tercer lugar con Colombia. Con esas cifras el Grupo no podía estar ausente. Hay que tener en cuenta que el grupo Magna tiene presencia en varios países latinoamericanos. Es una cuestión estratégica. En un mercado con tantas marcas tradicionales ¿cuáles son las posibilidades reales para una nueva y de origen chino? Nuestro primer objetivo es quebrar ese prurito respecto de las marcas chinas. Cuarenta años atrás, los productos de ese origen tenían una calidad distinta a la actual. Hoy, el público tiene otra sensación de lo que son los productos chinos y están siendo aceptados, en particular los automotores. Cada vez hay más vehículos de origen chino en la calle. ¿Por qué crees que hoy la gente acepta más los automotores chinos? Creo que una clave son los

MARCELO MARCOS ▶Argentino ▶63 años ▶Ingeniero aeronáutico ▶Casado, 2 hijos ▶Más de 40 años en la industria automotor. Anteriormente, trabajó en Chrysler, Volkswagen, Autolatina, Peugeot, Deutz y Corven Country Manager de Dongfeng Camiones desde agosto de 2025 ▶Hobbies: músico de sesión con guitarra

INFOREPORTAJE 28

to de alta calidad en todos los sentidos. ¿Cómo le fue a la marca en este primer año de actividad? Como dije, estamos haciendo un trabajo que poco a poco se va viendo en la calle. Y no es sólo nuestro sino de los concesionarios. Hasta el momento nombramos ocho oficiales y vamos a llegar a quince a fin de este año. Estamos haciendo un trabajo muy fuerte en redes sociales. Hemos logrado un posicionamiento de producto y precio en el que, para algunos modelos, alcanzamos un punto óptimo al ofrecer la mejor propuesta del mercado argentino. Por ejemplo, tenemos los mini-truck que en su relación precio-producto-prestaciones son los mejores. Creo que hemos tenido un año muy bueno, con una aceptación creciente de los camiones, cumpliendo nuestro objetivo de comercializar entre 800 y 1.000 unidades en el año. La marca arrancó con modelos urbanos y livianos. ¿Por qué no trajeron productos pesados? La idea es entrar de a poco al mercado afianzándonos en los segmentos de ultra livianos urbanos, con nuestros modelos 310 y 412, complementada con nuestra línea intermedia con una capacidad de carga de entre 3.300 y 8.000 kilos y un modelo mediano de 17 toneladas de peso bruto total, el 1830. En la actualidad estamos analizando qué modelos vamos a incorporar para una línea pesada. ¿Cuáles son los tiempos que prevén para ofrecer camiones pesados y extra pesados? Estimamos que esos productos llegarían a mediados del año próximo con una oferta que abarcaría modelos 4x2, 6x2, 6x4. En cuanto a potencias, hoy tenemos hasta 300 CV y estamos pensando en 440, un 480

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INFOREPORTAJE infoauto@infoauto.com.ar / 11.4547-2275 / 11.5638.5906

y hasta un 560 caballos de potencia y con cabinas de techo bajo y alto, transmisión automática, en versiones tractores y también algún chasis. ¿Cómo ves la diferencia para penetrar en los segmentos pesados respecto de los livianos? La línea pesada es más complicada porque requiere un servicio de postventa diferente de los modelos urbanos. Esto implica asistir a un camión detenido en medio de una ruta con un taller móvil que debe salir de un concesionario lo más cerca posible. Para eso hay que implementar una red de comunicación bien integrada con concesionarios especializados en camiones pesados. Ya estamos trabajando en ese tema para tener el servicio implementado para cuando lleguen los pesados. Con los 15 concesionarios previstos para fin de año no abarcarían todas las provincias…. Es cierto. Pero de las 23 provincias las que se encuentran

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más activas son de Río Negro hacia el norte haciendo foco en la zona central. Capital Federal, Gran Buenos Aires y el segundo cordón del conurbano los vamos a tener cubierto con siete u ocho concesionarios. Sin embargo tienen un concesionario en Tierra del Fuego. ¿Por qué están en esa provincia? Si, está en Río Grande. Tierra del Fuego tiene muy buena participación de mercado con cerca del 8 o 9 % de participación por la reducción de impuestos. ¿Cómo se convence a los concesionarios para que participen en una marca nueva y china? Dongfeng es una de las cinco empresas y fabricante de vehículos más grande en el mundo. La gente que está en el rubro del transporte conoce la marca. Sumado a esto, el respaldo del grupo Magna con base en República Dominicana que, si bien no es conocido en Argentina, tiene 52 años de trayectoria y presencia en 19 países en Latinoamérica no sólo representando a Dongfeng sino también a otras marcas de primer nivel mundial. A esto se suma un porfolio de producto numeroso que amplía las posibilidades comerciales de los concesionarios. ¿Estos concesionarios son exclusivos?

No necesariamente. En algunos casos sí y en otros comparten con otras marcas que no son de camiones. Eso sí, todos tienen servicio de postventa. En nuestro país se da una curiosidad, la marca Dongfeng camiones está en manos de un importador, que son ustedes, pero Dongfeng autos está en manos de otra empresa. Esta situación ¿genera algún tipo de conflicto? Ese es un punto importante. Es el caso de muchas marcas chinas que tienen variedad de productos y no lo comercializa un solo importador sino que nombran a distintos. Nosotros estamos en contacto con la otra empresa que trae los autos de Dongfeng para atender temas comunes o cuando el público tiene alguna confusión. También estamos conversando sobre la posibilidad de que un mismo concesionario pueda atender a los vehículos comerciales y de pasajeros. Pero estamos en una etapa muy preliminar. ¿Cuál es el modelo más demandado? El 412 es nuestro caballito de batalla. Se trata de un ultraliviano con capacidad de carga de 2.000 kilos, con una caja de carga de tres metros de largo, ruedas traseras duales, mo-

tor 1.6 de 120 caballos y con una muy buena ecuación precio-producto. Por eso se vende tan bien. ¿Todos los vehículos que ofrecen hoy son 4x2? Por ahora sí pero estamos desarrollando el segmento de 4x4 pero nos queremos concentrar en una oferta de 4x2, 6x2 y 6x4. Apuntamos al mercado de 6x2 de 480 o 440 caballos que es el que más demanda tiene. ¿Van a incorporar vehículos electrificados o gasificados? Si, lo estamos estudiando. Entendemos que al vehículo eléctrico le falta infraestructura para las estaciones públicas de recarga. Si me preguntas por híbridos, sí estamos pensando seriamente en algún híbrido. Dongfeng tiene modelos con todas las tecnologías pero el tema es la legislación para ingresar vehículos a gas, que es bastante complicada. Por otro lado, tenemos que ver las reales necesidades de los usuarios. Creo que un híbrido no enchufable sería lo ideal para un país con las características del nuestro. ¿Ofrecen algún tipo de financiación? Tenemos acuerdos con varios bancos que of recen créditos prendarios como el Santander, el ICBC, el Nación y estamos cerrando acuerdo con el Supervielle y conversando con el Galicia. También vemos que hay un incipiente mercado de leasing y estamos estudiando lanzar un plan de ahorro. ¿Cuáles son los próximos pasos de Dongfeng camiones para avanzar en este mercado? Claramente ampliar la red de concesionarios a 15 a fin de año y llegar a 25 el año que viene.

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

SEXTA GENERACIÓN DEL AUDI A6

Iluminado por la tecnología A

udi Argentina lanzó en el mercado local el nuevo A6 Sedán S line quattro. Se trata de la sexta generación de uno de los modelos más emblemáticos de la marca de los 4 anillos. Fabricado en la planta de Neckarsulm, Alemania, la flamante versión de la casa alemana combina elegancia, dinamismo y tecnología de última generación. Esta transformación se expresa en todos sus aspectos: incorpora una aerodinámica optimizada, un interior completamente digitalizado, innovaciones en confort y seguridad, además de una nueva motorización desarrollada para ofrecer mayores prestaciones y eficiencia. La tecnología de iluminación

es uno de los grandes protagonistas. Los faros Matrix LED y las luces traseras OLED digitales permiten crear firmas lumínicas personalizables y efectos dinámicos que refuerzan el carácter tecnológico del auto. La luz, uno de los elementos más distintivos del ADN de Audi, se transforma así en una expresión de diseño, innovación y carácter.

Otra dimensión

El nuevo A6 establece nuevos parámetros en materia de eficiencia aerodinámica. Con un coeficiente de 0,23, se convierte en el vehículo de combustión más aerodinámico de la historia de Audi. Esta evolución contribuye a mejorar el rendimiento y la efi-

ciencia, y permite alcanzar un alto nivel de confort acústico, con una reducción del ruido percibido en el habitáculo del 30 % respecto de la generación anterior. Este avance se logró mediante una optimización integral que incluye selladores reforzados en la carrocería, neumáticos con anillos de espuma y nuevos soportes de motor, soluciones clave para elevar la calidad percibida a bordo. Bajo el capot incorpora una nueva evolución del motor V6 3.0 TFSI, que desarrolla 367 CV y 550 Nm de torque. Asociado a la transmisión S tronic de 7 velocidades y al sistema de tracción integral quattro, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una veloci-

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA dad máxima limitada de 250 km/h, con una combinación sobresaliente entre prestaciones deportivas, precisión y eficiencia.

Tecno de lujo

La experiencia de conducción también evolucionó significativamente gracias a tecnologías como la suspensión neumática adaptativa –que

le permite modificar la altura del auto en 30 milímetros– la dirección en las 4 ruedas y el diferencial trasero deportivo con vectorización de torque junto con cubiertas de 20 pulgadas. Esta combinación mejora la maniobrabilidad en ciudad, incrementa la estabilidad a altas velocidades y optimiza la distribución de fuerza en curva.

En el interior, el nuevo Audi A6 Sedán presenta una experiencia completamente digital. El puesto de conducción está integrado por el Audi Virtual Cockpit de 11,9 pulgadas y una pantalla central MMI touch de 14,5 pulgadas, integradas en un diseño curvo orientado hacia el conductor. A ello se suman una pantalla independiente para el acom-

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

pañante de 10,9”, Head-up Display, carga inalámbrica para smartphones y múltiples conexiones USB-C. La atmósfera Premium se completa con asientos deportivos eléctricos calefac-

cionados, techo panorámico de cristal con regulación de transparencia, sistema de sonido Bang & Olufsen Premium 3D con 16 altavoces y 685 vatios de potencia, además del paquete deportivo

interior y exterior S line incluido de serie para el mercado argentino.

Súper seguro

En materia de seguridad y asistencia a la conducción,

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA incorpora un amplio conjunto de tecnologías destinadas a mejorar tanto la protección como el confort. Entre ellas se destacan el

control de velocidad crucero adaptativo con asistencia evasiva, el frenado autónomo de emergencia delantero y trasero, los asistentes de

mantenimiento de carril y punto ciego, las cámaras perimetrales y el sistema de estacionamiento asistido. “A la luz de esta nueva ge-

INFOLANZAMIENTO

NOTADETAPA

neración, el Audi A6 Sedán refleja la visión de futuro de Audi: una mirada en la que la tecnología no solo se per-

cibe, sino que se siente; en la que el diseño se transforma en emoción y cada detalle expresa una nueva

forma de entender el progreso”, sintetizó Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi Argentina.

La presentación del Audi A6 Sedán S line quattro se realizó en el imponente concesionario de Audi Norden Terminal de San Isidro, un notable espacio de exhibición de autos en planta

baja y primer piso y 2 subsuelos para servicio técnico. Ese fue el escenario para una presentación poco habitual: un concierto de un cuarteto de cuerdas con cerca de 3.000 velas electrónicas sembradas alrededor del plató, en la platea e, incluso, rodeando a los flamantes A6. La puesta en escena y la música forma parte del CandleLight Concert, una compañía artística internacional que brinda recitales de música instru-

mental a la luz de las velas en museos, iglesias o sitios históricos en todo el mundo. En los recitales suelen utilizar instrumentos de cuerdas y ejecutan un repertorio variado, desde piezas de música clásica hasta adaptaciones de temas populares como fue este caso en donde el cuarteto de cuerdas interpretó temas de los Rolling Stones, Lynyrd Skynyrd, David Bowie y Guns and Roses, entre otros.

INFOLANZAMIENTO LLEGÓ LA PICK-UP KIA TASMAN

El demonio de Tasmania L

a apuesta parece arriesgada: en el país de las pickup, la coreana Kia decidió lanzar su modelo Tasman, una pick-up mediana que buscará arrebatarle parte de la torta del mercado a las tradicionales producidas en el país. La jugada cobra mayor relevancia al considerar que este modelo es el primero que Kia produce en este segmento en sus 82 años de trayectoria industrial automotriz. Sin embargo, los principales directivos de la marca confían mucho en las posibilidades del modelo, empezando por su diseño exterior, siguiendo por el equipamiento de confort y terminando por sus aptitudes para el off-road. “Como marca global, Kia tiene una amplia variedad de propuestas, generalmente disruptivas. Y esta es una de ellas. Es-

tamos seguros que Tasman va a generar un impacto muy fuerte en el mercado con una propuesta diferente a lo conocido, tanto por estética, tecnología y seguridad”, no dudó en afirmar Sebastián Sicardi, gerente general de Kia Argentina. A priori, los directivos sostienen que esta pick-up puede tener distintos usos: laboral, familiar o recreacional. Aunque, dadas sus características estéticas, de equipamiento y de precio es poco probable que esté destinada al trabajo intenso en el agro, la minería o el petróleo.

Diseño diferente

La identidad de la Kia Tasman nace de un proceso de selección global. El nombre rinde tributo directo a Tasmania — conocida popularmente como la 'isla de la inspiración'— y al imponente Mar de Tasman, al

sur de Australia. La Kia Tasman llama la atención al primer vistazo: en lugar de seguir las líneas clásicas que caracterizan a la mayoría de las pick-up medianas, la marca apostó por un lenguaje de diseño innovador. Al frente, una amplia parrilla y un diseño audaz del paragolpes realzan su ancho visual, mientras que el característico estilo “Tiger Nose”, enmarcada por faros LED ubicados bien hacia los extremos en posición vertical, le da al frontal una identidad distintiva. Su carrocería, montada sobre un chasis de largueros, muestra líneas muy marcadas, rectangulares y guardabarros de aspecto flotante o independiente. La caja es amplia con una arquitectura tradicional de cabina doble y un espacio con una

INFOLANZAMIENTO caja de carga de proporciones generosas, pensada tanto para uso laboral y recreativo. Con un despeje de hasta 252 mm, destaca por sus buenos ángulos de ataque (32,2°), ventral (25,8°) y de salida

(26,2°), complementados con una profundidad de vadeo de 800 mm. La pick-up posee unas dimensiones exteriores de 5.410 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.870 mm de alto, con una distancia entre ejes

de 3.270 mm.

Por dentro

En el interior, la cabina presenta líneas limpias, proporciones simétricas y materiales resistentes que se alinean con el espíritu aventurero del vehículo.

INFOLANZAMIENTO 40

Las grandes salidas de aire con patrón de panal de abejas, junto con el volante multifunción y la consola central minimalista, tienen más semejanza con un SUV Premium que con una pick-up tradicional. El habitáculo se destaca por sus tapizados en cuero ecológico, asientos con regulación eléctrica, calefaccionados y ventilados. Asimismo, la consola central, de interpretación intuitiva, integra el control de climatización bi-zona además del techo solar “onetouch & safety”. En las plazas traseras, se integran ductos de ventilación, soluciones inteligentes de almacenamiento como porta mapas con cierre, apoyabrazos con portavasos y percheros. Los asientos tienen ajuste de in-

clinación (de 30° a 22°) con deslizamiento longitudinal. Se maximiza con espacios de guardado impermeable bajo los asientos, almacenamiento adicional en la parte posterior y un práctico kit de herramientas con bandejas de soporte.

Seguridad

La propuesta de seguridad incluye un chasis de alta rigidez y un ecosistema de protección avanzado, con un importante despliegue de asistencias a la conducción, tanto activas como pasivas. En materia de seguridad activa, incorpora un conjunto integral de asistencias que incluye frenos a disco en las 4 ruedas con sistema antibloqueo (ABS), control electrónico de estabilidad

(ESC), asistentes para descenso y arranque en pendiente, control de tracción, alerta de atención del conductor (DAW), asistencia de estabilidad de tráiler, asegurando un control superior en cualquier terreno. Para garantizar la máxima protección de los ocupantes, la arquitectura interior de la cabina dispone de 6 airbags, anclajes ISOFIX para la sujeción segura de sillas infantiles y el avanzado sistema de freno automático post-colisión (MCB), diseñado para prevenir impactos secundarios. La seguridad inteligente y predictiva agrega una mayor diferenciación, con la incorporación de funciones avanzadas como: asistencia de pre colisión frontal con función de giro (FCA-J),

INFOLANZAMIENTO asistencia de mantenimiento de carril (LKA), asistencia de seguimiento de carril (LFA), control crucero adaptativo con función Stop & Go (SCC), asistencia de precolisión en punto ciego (BCA), asistencia de precolisión en tráfico cruzado trasero (RCCA), asistencia de luces altas automáticas (HBA), alerta de salida segura (SEW) y asistencia de precolisión en esta-

cionamiento (PCA). Esta propuesta de seguridad fue validada con la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque del ANCAP el organismo australiano de evaluación de autos nuevos.

Tren motriz

En cuanto a su motorización, la gama ofrece 2 opciones: un motor 2.5 TGDI turbo naftero

que entrega 277 CV a 5.800 rpm con un torque de 420 Nm entre las 1.750 y las 4.000 rpm, y un motor 2.2 CRDI turbo diésel de 207 CV a 3800 rpm con un torque de 440 Nm entre las 1.750 y las 2.750 rpm. Ambas variantes cuentan con una caja automática de 8 velocidades con convertidor de par y una caja de transferencia (reductora) con tracción 4x4 des-

INFOLANZAMIENTO

diferentes terrenos se gestiona mediante la selección de 2 botones para cambiar de modos de manejo (nieve, barro, arena y roca) y el sistema X-TREK, diseñado específicamente para optimizar el rendimiento en condiciones off-road.

Tecno

conectable y modos 2H, 4A, 4H, 4L, además de diferencial trasero bloqueable. La suspensión delantera es de doble horquilla e independiente,

mientras que la trasera es de eje rígido con elásticos, optimizando tanto el confort de marcha como la capacidad de carga. La capacidad de adaptación a

Incorpora una propuesta tecnológica enfocada en la conectividad y la asistencia integral al conductor. En el tablero destaca la pantalla triple de 30”, junto con la compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay (tanto inalámbrico como por cable), cargador inalámbrico y múltiples puertos USB-C. Además, desde la Smart Key se puede realizar el encendido del motor, la apertura y cierre de ventanillas, y la apertura y encendido sin contacto y la apertura a distancia del portón trasero del vehículo. Para facilitar el control de la pick-up en diversas maniobras, el modelo incluye sensores de estacionamiento delanteros, traseros y laterales, asistencia de velocidad máxima manual además de un sistema de cámara 360, monitor de punto ciego (BVM) y control constante de presión de neumáticos (TPMS).

INFOADELANTO PRÓXIMA PICK-UP MEDIANA ELÉCTRICA DE FORD

Fathom es el nombre F

ord anunció en Estados Unidos el nombre de su nueva pick-up eléctrica mediana que llegará al mercado norteamericano a comienzos del año próximo. Fathom es su nombre y es una palabra que en inglés, en su significado más común, hace referencia a la unidad utilizada para medir la profundidad del agua. Junto con el nombre, Ford EE.UU. anunció también el precio de la nueva pick-up, que partirá de US$ 28.350 con batería de autonomía estándar para competir en el segmento de vehículos eléctricos de entrada de gama. La Fathom contará con una pantalla grande de alta resolución, capacidad de energía bidireccional, llave digital y flexibilidad de carga en la caja y en el compartimiento bajo el capó. La cabina tiene capacidad para 5 adultos con como-

didad tanto para el uso diario como para viajes de vacaciones. Estará repleta de equipamiento y sus tecnologías incluyen el sistema de conducción autónoma BlueCruise integrado con el nuevo Apple Maps, además de compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Nombre propio

Kay Hart, gerente general de Ford Model, la división de vehículos eléctricos de la marca, explicó que “Con esta pick-up, desde el inicio nos comprometimos a hacer las cosas de manera diferente. Quisimos elegir un nombre para darle personalidad al vehículo, un alma y convertirlo en un personaje en la vida de los clientes”. Esa filosofía guió el recorrido de 9 meses en busca del nombre. Fathom se destacó por ayudar a comunicar que hay más en el producto de lo que

los ojos ven. “Antes de significar profundidad, Fathom describe la extensión de los brazos abiertos de una persona, aproximadamente un metro ochenta. Los marineros usaban esa medida para calcular aguas cuyo fondo no lograban ver. Después, la palabra pasó a significar algo completamente distinto: comprender algo por completo”, profundizó Hart. Esa filosofía guio el recorrido de 9 meses en busca del nombre. “Fathom se destacó por ayudar a comunicar que hay más en el producto de lo que los ojos ven”, argumentó la directiva. Para llegar al nombre Fathom, el equipo comenzó con una lista extensa. Primero, revisó los archivos de Ford, analizando cómo la empresa ha nombrado vehículos durante más de un siglo, desde el Galaxie y el Taurus hasta su primer modelo

INFOADELANTO en unir auto y pick-up, el Ranchero. Cada opción traía una implicación específica, que quizás no se ajustara a la nue-

va pick-up eléctrica. “Dos redactores de Ford llegaron por separado al nombre Fathom. Pero no fue una

decisión inmediata. Quedó guardado en un archivo con cientos de otras opciones”, concluyó Hart.

INFOMOTOS LLEGÓ LA BMW F450 GS

La mediana que faltaba B MW Motorrad concretó en nuestro país el lanzamiento más esperado del año: la F450 GS, un modelo con el cual la marca bávara se mete de lleno en uno de los segmentos más disputados en el mercado mundial y que empieza a tener protagonismo en la Argentina. Esta moto fue exhibida como un concepto bastante avanzado en el salón EICMA 2024 y de entrada se perfiló como el gran salto de BMW en el segmento de las trail medianas. Al mismo tiempo, esta 450 reemplaza como modelo de entrada a la 310 en sus versiones R y GS, fabricada en La India por TVS entre 2013 y comienzos de 2025. La evolución más notable, además del diseño en la versión GS con un estilo directo de la R 1300 GS, es que el motor monocilíndrico fue reemplazado por un bicilíndrico. Este modelo también es producido por TVS en la ciudad india de Hosur.

La oferta de la F450 GS incluye 4 versiones: Cosmic (entrada de gama), Exclusive, Sport y Trophy (el tope de gama), todas con garantía por 3 años sin límite de kilometraje.

Características

Equipada con un motor de 2 cilindros en línea de 420 centímetros cúbicos que entrega 48 CV a 8.750 rpm y 43 Nm de par a 6.750 rpm y ofrece un consumo medio de 3,8 cada 100 kilómetros, con un depósito de 14 litros y una autonomía por encima de los 350 km. La nueva BMW F 450 GS tiene un peso de 178 kilos gracias a su chasis tubular de acero con distancia entre ejes reducida, y una ergonomía inspirada en sus hermanas más grandes, con manillar alto y cercano al conductor. Gracias a la horquilla invertida en el eje delantero de marca KYB y las llantas de aleación de aluminio reforzadas de 19” en el eje

INFOMOTOS

delantero y 17” en el trasero, el modelo exhibe polivalencia. En el frontal resalta también el característico el faro LED en “X” de la familia 1300 GS. La transmisión es de 6 marchas, y desde la versión Exclusive equipa el Shift Assistant Pro, para brindar la posibilidad de subir y bajar cambios sin embrague. No obstante, quienes deseen un confort de marcha todavía mayor podrán optar por el Easy Ride Clutch, disponible en la versión Trophy: una transmisión centrífuga y automática que permite prescindir de la operación manual del embrague, aunque el conductor puede intervenir manualmente en cualquier momento.

INFOMOTOS NUEVAS KAWASAKI Z900RS ABS Y Z900 ABS BLACK EDITION

Actualizadas K

awasaki Argentina presentó 2 novedades para su emblemática línea Z: la renovación de la Z900RS ABS, un modelo que combina el legado de la histórica Z1 con las tecnologías actuales, y la incorporación del color Black Metallic Carbon Gray a la Z900 ABS, que refuerza la identidad de uno de los modelos más representativos de la marca japonesa. La línea Z de Kawasaki se ha consolidado como una de las familias más reconocibles de la marca por su estilo naked, su diseño agresivo y una evolución constante desde 1972. Es una saga que combina herencia deportiva, fuerte identidad visual y adaptación técnica a distintas generaciones

de motociclistas.

La Z900RS ABS

Bajo el concepto “Legends Never End”, la nueva Z900RS ABS actualiza uno de los modelos más emblemáticos de la marca. Su diseño conserva elementos característicos como el tanque de combustible con forma de lágrima, el faro delantero circular de LED, el tablero de doble reloj analógico complementado por una pantalla LCD multifunción y el característico silenciador de estilo megáfono, ahora rediseñado para reforzar tanto la estética retro como la personalidad sonora del motor. Está impulsada por el motor de 948 cc, 4 cilindros en línea, refrigerado por líquido y distribución DOHC de 16 válvulas,

que incorpora nuevos perfiles de levas, mayor relación de compresión y acelerador electrónico, logrando una respuesta más precisa, una aceleración lineal y un mejor rendimiento tanto en uso urbano como deportivo. También incorpora embrague asistido y antirrebote, que reduce el esfuerzo sobre la palanca y mejora la estabilidad durante los rebajes. Entre las principales novedades del modelo se destaca un completo paquete electrónico integrado por una Unidad de Medición Inercial (IMU) que permite integrar sistemas como Kawasaki Cornering Management Function para optimizar el comportamiento en curvas, el Kawasaki Traction

INFOMOTOS Control con 2 niveles de intervención, ABS con asistencia en curvas, Quick Shifter bidireccional y control de velocidad crucero electrónico, elevando el nivel de seguridad y confort en recorridos de larga distancia.

Z900 ABS Black Edition La Kawasaki Z900 ABS suma

al mercado la nueva variante Black Edition, en el nuevo color Black Metallic Carbon Gray, con un chasis negro, ampliando el line-up existente de uno de los modelos más representativos de la familia Z. La moto mantiene intacta la filosofía de diseño Sugomi, concepto desarrollado por

Kawasaki para transmitir una presencia agresiva incluso cuando la moto permanece detenida. Su postura adelantada, el frontal compacto con ópticas Full LED, el tanque esculpido y el colín elevado refuerzan una imagen deportiva que acompaña sus prestaciones dinámicas.

INFOMOTOS EXPANSIÓN EN CABA

Triumph llegó a Puerto Madero

riumph sigue expandiendo su red de atención al público y de servicios de postventa con la inauguración de un nuevo local. La apertura fue en Puerto Madero y representa un paso clave en el plan de expansión de la marca con su primera presencia en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Representada por Grupo Corven, la icónica marca británica continúa así con su plan de expansión comercial en el país, fortaleciendo una red que ya cuenta con presencia en Martínez, Pilar, Parque Leloir, Rosario, Córdoba, Mendoza, Tucumán, Chaco, Catamarca y Ushuaia.

Con esta inaugurción, Triumph alcanza los 11 concesionarios oficiales en el país. Ubicado en Lola Mora 420, el nuevo espacio cuenta con más de 500 m² desarrollados bajo los estándares internacionales de la marca y fue concebido como un centro de experiencia integral que reúne en un mismo lugar todo el ecosistema Triumph. El concesionario ofrece la comercialización del line-up completo de motos disponibles en el mercado local, unidades usadas seleccionadas, accesorios y repuestos originales, indumentaria oficial y servicio técnico especializado.

Además de exhibir la gama completa de productos, Triumph Madero fue diseñado para brindar una experiencia diferencial para fortalecer el vínculo entre la marca y su comunidad de usuarios. El evento contó con la participación de autoridades de Grupo Corven, entre ellas Leandro Iraola, Presidente del grupo; Matías Tucci, CEO de la División Motos; Matías Ríos, Gerente Senior de Marcas Premium; Daniel Riganti, Gerente de la marca Triumph; y Gabriela Massari, Gerente de Comunicación Corporativa. También estuvieron presentes directivos de Grupo Jack.