Info auto Octubre 2016 -Nº247

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A LOS LECTORES

S TA F F

DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla DIRECTOR PERIODISTICO Fernando Fideleff ffideleff@infoauto.com.ar GERENTE COMERCIAL Horacio Piuma hpiuma@infoauto.com.ar GERENTE PLATAFORMAS DIGITALES Juan Bacaleinik jbacaleinik@infoauto.com.ar JEFA DEPA RTAMENTO LOGIST TICA Lorena González lgonzalez@infoauto.com.ar

El Ford Mustang llegó a la Argentina o prometió el CEO de Ford Argentina, Enrique Alemañy, durante el último Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2015, y luego de reacomodarse algunas variables impositivas del mercado, el nuevo Mustang ya se vende en nuestro país. Concebido en la década del sesenta -de gran efervescencia y marcada por la rebeldía-, los diseñadores de Ford lograron desarrollar un auto de dimensiones pequeñas, con una importante motorización y un precio más accesible con respecto a sus potenciales competidores. Bajo esos parámetros fue lanzado el Mustang en los Estados Unidos, agregando el emblema “Wild Mustang”, es decir, el de “un caballo salvaje que corre en sentido contrario a los que compiten en las pistas de carreras”. Un reflejo del espíritu joven y rebelde que comenzaba a proyectarse sobre la marca. Por eso mereció ser nuestra tapa de esta edición. Por todo lo que representó y representa el Mustang como estilo de vida en todos los mercados del mundo adónde se comercializa. La preventa que comenzó a fines de agosto pasado con un precio de u$s 95.000 resultó todo un éxito. Ahora, con la mira puesta en el 2017, las proyecciones iniciales de venta se elevaron y son muchos los que sueñan con tener un Mustang en su cochera. Hoy, es posible. Y no fue magia.

Hasta la próxima.

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COORDINADORES DEPA RTAMENTO TECNICO Nicolás Romero - Luis López Xavier Perez - José María Ortiz - Eduardo Foschi - Luis Mora -Pablo Cotelo - Juan Santórsola - Gerardo Lofller INFO AUTO S.R.L. Publicación mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2º Dto. ¨A¨ (C1426BTP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nº Propiedad intelectual 5255043 del 24 de Septiembre 2015 Los anuncios, artículos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opinión de los propietarios de INFO AUTO. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicación, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducción, y reproducirlaen cualquier forma, total o parcial, por medios electrónicos o mecánicos, incluyendo fotocopias y correo electrónico, grabación magnetofónica, y cualquier sistema de almacenamiento de información; Por consiguiente nadie tiene facultad de ejercitar los derechos precitados sin permiso de INFO AUTO por escrito.

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INSURANCES

POR LAS EMPRESAS

G La compañía aseguradora Zurich presentó “Zurich GO”, una prestación que ofrece, entre otros beneficios, la prestación de un auto sustituto por 30 días en caso de robo o destrucción total con kilometraje ilimitado. Además, se extiende el acarreo a 2.000 kilómetros e incluye el reintegro de gastos de movilidad por $1500.

Asimismo, dispone de una ambulancia en caso de accidente personal y asistencia penal “in situ”. Estos beneficios están incluidos a partir de las nuevas contrataciones de cobertura “Todo Riesgo”.

G A través de la Resolución 40.006, la Superintendencia de Seguros de la Nación recordó a las aseguradoras del Transporte Público de Pasajeros que desde septiembre comenzaron a regir los nuevos límites máximos de cobertura para el Seguro de Responsabilidad Civil. Por lo que recomendó adecuar todos los contratos vigentes conforme a lo previsto en la Resolución 39.927/2016 que marca el límite máximo de cobertura de 13 millones de pesos a 30 millones, a la vez que elevó el límite de la franquicia desde 40 mil pesos a 120 mil.

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Voz autorizada.

Marcelo Aiello,de CESVI Argentina,habló sobre los “ciberdelitos”.

Impulso a la cultura antifraude El Congreso Internacional Sobre Fraude en el Seguro renovó su compromiso de acabar con este flagelo. fines de agosto pasado, se realizó el Congreso Internacional Sobre Fraude en el Seguro que contó con la presencia de los máximos referentes de la lucha contra las estafas al mercado asegurador de la región.

A lo largo de dos jornadas, diversos paneles integrados por toda la cadena de valor del mercado asegurador permitieron identificar las necesidades de cada uno de los sectores.

Los temas que se trataron fueron “Prevención y Detección”, segmento que contó con dos ejes: "Distintas visiones de una misma problemática" y "Actividad médica en el fraude". Luego, “Nuevas Tendencias”, enfocado en los tipos de fraude más modernos; “Enfoque internacional”; “Prevención y Detección” y, finalmente, se realizó la premiación del concurso “Lucha contra el Fraude”.

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Ciberdelito Al cierre, el ingeniero Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI Argentina, señaló: "Es importante que este encuentro de análisis, debate e ideas, no se dé solo una vez cada 365 días. Necesitamos trabajar juntos todo el año, capacitarnos, compartir experiencias y aportarnos soluciones. Sabemos que cada vez crecen más las asociaciones ilícitas al servicio del fraude y también somos conscientes de que se van sofisticando y modificando sus operatorias”.

“Hace unos años, la tecnología y la informática no tenían un espacio en este congreso agregó Aiello-. Actualmente, los distintos ciberdelitos se han sumado al temario de este evento. Por esta razón tenemos que estar más informados, comunicar y divulgar el concepto de Cultura Antifraude para generar una conciencia colectiva y actuar preventivamente".

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SEGUROS

Responsabilidad del registro para conducir adie duda que transitamos un nuevo orden donde los valores y los principios vienen cambiando y, por ende, también cambian las responsabilidades que derivan de los hechos y de los contratos.

Un reciente fallo de Cámara Nacional Civil estableció la responsabilidad de una aseguradora a pesar de que su cliente tenía el registro de conductor vencido, afirmando que la falta de habilitación administrativa para conducir “sólo lo es en la medida en que dicha circunstancia guarde relación con el siniestro”. Esto significa que más importante que el registro es acreditar la inhabilidad del conductor para determinar su responsabilidad.

El registro de conducir presume la habilidad del conductor, pero no es una presunción de pleno derecho, admite prueba en contrario, y por ello se tomó el nuevo criterio judicial. Es decir que si un automóvil conducido por quien no tiene registro (o lo tiene vencido) es embestido en su parte trasera, es irrelevante la tenencia o no del registro habilitante. Por el contrario, el embestidor tiene una doble responsabilidad, primero como embistiente, y luego por la falta del registro en legal forma.

No obstante y aun así, no siempre la aseguradora puede eximirse de responder por la falta de registro. Es una obligación para el asegurado tener registro en legal forma para poder circular. Pero también lo es para la cobertura de una póliza de seguros de automóviles.

La nueva jurisprudencia impone a la aseguradora la carga de tener que constatar, previo a la celebración del contrato de seguros de automóviles, que su titular tenga al día el registro de conductor. Por la contratación de la

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Por Carlos Tagliaferri*

“El registro de conducir presume la habilidad del conductor,pero no es una presunción de pleno derecho,admite prueba en contrario,y por ello se tomó el nuevo criterio judicial.Es decir que si un automóvil conducido por quien no tiene registro (o lo tiene vencido) es embestido en su parte trasera,es irrelevante la tenencia o no del registro habilitante.Por el contrario, el embestidor tiene una doble responsabilidad, primero como embistiente, y luego por la falta del registro en legal forma”.

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póliza de seguros y la percepción de las primas pertinentes por parte de la Aseguradora, sin constatar previamente las condiciones de legalidad, hace que luego no pueda alegar que determinados incumplimientos la eximan de responsabilidad.

Rechazar un siniestro por faltas que a la aseguradora le incumbe constatar como previo a la póliza, conforme nuevo criterio, es de mala fe. Por tanto, el rechazo del siniestro en tales circunstancias implica una actitud abusiva y la ley no protege el uso abusivo de derechos.

Así como para una nueva contratación de una póliza de todo riesgo de automóviles, la aseguradora verifica el estado del vehículo asegurable para determinar daños previos que luego, después del siniestro, se deducen de la indemnización; en la cobertura de Responsabilidad Civil hacia Terceros, también debe verificar previamente que su conductor está habilitado mediante el registro habilitante en forma legal.

Este seguro de RC como criterio legal y doctrinario está instituido en interés de la comunidad y las pautas contractuales exceden la voluntad de las partes. Como una cuestión de interés general las aseguradoras no pueden excluir su cobertura alegando falta de registro cuando previamente pudieron verificarlo.

Las cláusulas de exclusión de cobertura deben ser razonables y responder a necesidades técnicas del seguro. La exclusión de cobertura por falta de habilitación se justifica ante la impericia o inidoneidad como agravación del riesgo y no por la sola falta administrativa de su tenencia. * A BOGADO

ESPECIALISTA EN

S EGUROS .

tagliaferri_carlos@yahoo.com

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PLANETA MOTOR

SIC “El repunte en las ventas de camiones se está dando sobre todo en los sectores del campo y especialm mente en la construcción”.

(Joachim Maier, Presidente de Mercedes-Benz Argentina)

Bugatti Chiron, a 420 km/h Reemplazante natural del modelo Veyron, la Bugatti Chiron presentada en el último motor show de Ginebra, Suiza, se vende en Europa a un precio cercano a los 2,4 millones de euros.

Con una estructura construida en fibra de carbono, la Chiron incluye una evolución del propulsor W16, 8.0 litros, 4 turbos, con 1.500 caballos de potencia y un torque de 1.600 Nm. Y para los amantes de los records, esta Bugatti acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y desarrolla una velocidad máxima de 420 km/h.

El Citroën CXPERIENCE Concept asombra en el Salón de París 2016 Es una de las atracciones del stand de Citroën en el Salón de París, tanto en materia de diseño como en tecnología aplicada al confort.

Su nombre: CXPERIENCE Concept, quien fue presentado a modo de anticipo de un modelo de producción o simplemente adelantar posibles soluciones de diseño.

Mide 4,85 metros de largo, al gran habitáculo se accede a través de cuatro puertas laterales (no tiene parante central), cuenta con una pantalla de 19 pulgadas multifunción y cuatro butacas de generoso tamaño realizadas con una espuma flexible que tiene la particularidad de memorizar la forma del cuerpo del pasajero. Además, trae un conjunto motor híbrido enchufable, es decir, un motor naftero de 200 CV al que se suma uno eléctrico con 109 CV. Todo esto se completa con una batería que se recarga a un enchufe doméstico y que le permite alcanzar una autonomía de 60 kilómetros en modo de funcionamiento completamente eléctrico.

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PLANETA MOTOR

Lo que vendrá, según Mercedes-Benz Presentado en el afamado Concurso de Elegancia de Pebble Beach, en California, EE.UU., el concept Viision Mercedes-Benz Maybach 6 viene equipado con cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, que suman en total 750 CV caballos, alcanza una autonomía de 500 kilómetros solo en modo eléctrico y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Una suerte de homenaje a las grandes limusinas americanas de los años ‘30.

SIC “He vivido tres temporadas fantásticas con Citroën Racing y creo que muchos pilotos quisieran estar en mi lugar”.

(José María “Pechito” López, campeón mundial del WTCC en 2014, 2015 y 2016).

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Dodge Challenger y Charger, sueños para todos los gustos y paladares Una tradicional muestra callejera de autos deportivos que se realiza en Detroit, Estados Unidos, fue el escenario elegido por los responsables de Dodge para presentar sus nuevos Challenger T/A y Charger Daytona. El evento se denominó “Woodward Dream Cruise” y en un sector especial se pudo apreciar distintos modelos con diseños híper deportivos y modificaciones mecánicas que suman potencia a las ya existentes en cada auto. En el caso específico de los nuevos Challenger T/A y Charger Dayton, ambos deportivos se exhibieron con los reconocidos motores Hemi de 6.4 litros y 485 CV, y Hemi de 5.7 litros y 375 CV, respectívamente.

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SEGURIDAD

Distracciones peligrosas en el tránsito Un estudio de Ford indicó que los mensajes de texto y las llamadas a celulares de los padres son las principales causas que generan la falta de atención mientras sus hijos conducen.

l uso de Internet en la telefonía celular mientras se conduce es una de las razones principales de accidentes en la vía pública. Una investigación realizada por la agencia Nielsen a pedido de Ford Motors Company, en Estados Unidos, sobre un universo de casi 1.300 encuestados indicó que “los mensajes de texto y las llamadas de los padres son las principales causas que generan la falta de atención mientras sus hijos conducen”.

Además, se aclara que “la mitad de los jóvenes acostumbra avisar a sus padres o familiares cuando salen en auto” y que “para un tercio de los conductores, los mensajes de texto y llamadas de los padres que preguntan dónde están, son consideradas una distracción mayor que cuando el contacto proviene de un

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amigo”.

Por su parte, investigaciones del gobierno de los Estados Unidos demostraron que la distracción visual es la causa que más contribuye para los accidentes. Se determinó que la conversación entre adultos no está entre los principales factores de riesgo. Según la investigación, el 40% de los conductores jóvenes también toman la iniciativa de realizar llamadas a sus familiares. A nivel general de la población que maneja ese número es del 20%.

Solución Sync Ante este panorama, Ford recomendó a todos los conductores mantener las manos en el volante y los ojos en la calle la mayor cantidad posible de tiempo.

Para los padres que intentan contactarse

con sus hijos, los modelos de Ford ofrecen su sistema de conectividad Sync que permite al conductor realizar llamadas y otras funciones a través de los comandos de voz sin tener que usar las manos.

Los vehículos equipados con este Ford Sync cuentan con la opción “no molestar” que desvía las llamadas para un buzón de voz y archiva los mensajes de texto para que sean leídos más tarde.

En caso que el conductor quisiera realizar una llamada, no necesita sacar este modo seguro.

Además, con la llave MyKey, los padres pueden limitar la velocidad máxima y el volumen de la radio, generar alertas de velocidad, el uso del cinturón de seguridad y colocar el celular en “no molestar”.

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PLACERES TEATRO

Al Pacino, en el Colón, para cinéfilos

TECH

Samsung S7 y S7 Edge

En dos funciones, los días 28 y 29, el genial actor norteamericano presenta “An Evening with Al Pacino”. El show exhibe lo más profundo de la carrera y la vida de Pacino, con secuencias elegidas de sus principales películas y personajes inolvidables.

Con pantallas de 5.1 y 5.5 pulgadas, respectivamente, los nuevos S7 y S7 Edge de la marca japonesa ofrecen un diseño moderno donde sobresale el metal y los bordes redondeados. Resistentes al agua y al polvo, incluyen una cámara Dual Pixel que logra imágenes claras incluso con poca luz. La baterías, en tanto, permiten más de 24 horas de uso intenso.

RELOJES

A toda velocidad El XX Kers revela la influencia de la escudería Ferrari en la creación de piezas de relojería. Está fabricado en acero y exhibe una caja redonda de 50 mm con protector de corona, bisel fijo de última generación de aluminio rojo y negro, agujas contrastantes, cristal mineral y dial texturado con fibra de carbono.

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HABANOS

Humo sobre el agua Cohiba es la marca de mayor prestigio en el mundo de los habanos y la única en la que dos de los tres tipos de hojas que se utilizan en su elaboración, seco y ligero, experimentan una tercera fermentación en barriles. Solo para entendidos.

CD

VINOS

El último de Clapton

En tu paladar

El álbum N° 23 del cantante y compositor británico se titula “I Still Do”. Doce temas originales escritos por Eric Clapton combinados con versiones de melodías clásicas interpretadas con su particular estilo.

El “Arranca Corazones de Sie7e Pasos” es un Malbec cosecha 2015 con la frescura de un vino recién embotellado y un importante potencial de guarda.

LIBROS

AROMAS

Economía seria pero no solemne

Perfume del bosque

La inteligente pluma de Juan Carlos de Pablo en una serie de entrevistas imaginaras a personajes históricos internacional donde se plantean problemas actuales que ponen sobre el tapete las cuestiones centrales de la actual economía argentina. (Ediciones B).

La nueva colonia Forex

by Victorinox combina frescura y calidez, energía e intensidad, luz y sombra. Una fragancia con un vigorizante blend de limón y lavanda, toques de hojas de violeta y ciprés.

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VIDRIERA

Solidaridad para las Olimpíadas Especiales Se realizó la cena anual solidaria para Olimpíadas Especiales Argentina en honor a su presidenta Pía Soldati, bajo el lema “Sumate al cambio, se parte del equipo”. Entre los presentes se destacaron Valeria Mazza (que asistió en calidad de madrina de la fundación); los empresarios Cristiano Rattazzi y Eduardo Costantini; los periodistas Rifle Varela, Mario Massaccesi y la pareja de Mónica y César; el intendente de Vicente López Jorge Macri y Esteban Bullrich (Ministro de Educación y Deportes de la Nación); así como el regatista ganador de la medalla de Oro (Juegos Olímpicos 2016) Santiago Lange, entre otros.

Citroën y la Fundación Baccigalupo Citroën Argentina estuvo en la Cena Solidaria Anual de la fundación y donó el buzo antiflama del tricampeón mundial de WTCC, José María “Pechito” López para ser subastado entre los presentes.

Mercedes-Benz junto al arte

Iris Apfel, la cara del nuevo DS3 La diseñadora de modas Iris Apfel comenzó a vivir una experiencia que jamás imaginó en sus 95 años de vida: estar ligada a una marca automotriz. Y lo hace junto al nuevo DS3, un vehículo moderno y tecnológico, con quien comparte las mismas raíces, según reza la actual campaña de marketing de la firma francesa.

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Mercedes-Benz efectuó la segunda charla apoyada por arteBA Fundación en la Galería Del Infinito donde se exhibieron obras de Beto De Volder y Andrés Sobrino, bajo la muestra “Sin título”. La conductora Mariana Arias participó del encuentro.

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NOTA DE TAPA

FORD MUSTANG

Llegó el Pony Car Viene con un poderoso motor V8 aspirado, de 5.0 litros y 421 CV, excelente equipamiento interior y avanzados sistemas de tecnología de conducción y seguridad.

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Pura sangre. El nuevo Ford Mustang GT exhibe una silueta que conserva rasgos de aquél automóvil deportivo de los ‘60, con faros delanteros y traseros con tecnología Led,llantas de 19 pulgadas y doble salida de escape con terminación de acero pulido,entre otros detalles.

espués de varios años de demora producto de los vaivenes económicos que afectaron impositivamente al mercado automotor local, el nuevo Ford Mustang ya se vende en la Argentina. El famosísimo Pony Car (denominación para “auto pequeño con potente motor”), tuvo una exitosa preventa a partir de fines del mes de agosto a un precio de 95.000 dólares que superó todas las expectativas de los directivos de la marca. Así se cumplió con la palabra empeñada por Enrique Alemañy, CEO de Ford, quien en el marco del último Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires adelantó el arribo del Mustang antes de finalizar el 2016. “No tienen que ser tan ansiosos –dijo Alemañy a los periodistas que participaron del motor show porteño-. Al Mustang vamos a lanzarlo en el momento en que estén dadas todas las variables económicas y sea conveniente su comercialización local”. Y ese momento ya llegó.

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Inicio exitoso El nuevo Ford Mustang llega precedido de una fama e historia que lo posicionan como un vehículo de colección dentro del universo de los deportivos americanos. Esta versión del Pony Car no solo conserva el espíritu de sus anteriores generaciones sino que suma un verdadero arsenal de tecnología y confort interior.

La primera aparición pública del Mustang fue el 17 de abril de 1964, en Nueva York, al mismo tiempo que en toda la red de concesionarios Ford de Estados Unidos. Su diseño y potencia sedujeron al público desde el primer momento. Otro dato fundamental que lo catapultó a la cima de las ventas fue su precio (u$s 2.370) casi la mitad de lo que se vendía un Corvette.

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NOTA DE TAPA

Interior tech. Un interior tipo “cabina de avión” con una pantalla táctil de 8 pulgadas;el sistema SYNC 3 con Android Auto y Apple CarPlay;un equipo de audio Shaker con 12 parlantes;asientos de cuero refrigerados y calefaccionados,y el sistema de apertura y encendido sin llave.

La repercusión y el “boca a boca” del público americano lo transformaron casi en un objeto de deseo. No solo fue tapa de las principales revistas de actualidad de la época sino que, también alcanzó el millón de unidades vendidas antes de cumplir un año de su lanzamiento.

Hasta el presente, las distintas generaciones del Mustang vendieron más de 9.000.000 de unidades, lo que provocó que el modelo se transformara en una “leyenda automotriz” a nivel mundial.

Cuerpo y alma La información inicial plasmada en un sitio especial que Ford Argentina subió a su web oficial permite descubrir un nuevo Mustang con “proporciones clásicas y líneas agresivas que se combinan para mostrar una figura única e inconfundible. Su interior, inspirado en una cabina de avión, logra un equilibrio entre instrumentos análogos y digitales haciendo que conductor y vehículo se combinen en una experiencia única”.

Arribado solo en la versión GT, el nuevo Mustang exhibe una silueta que conserva rasgos de aquél automóvil deportivo de los ‘60, con faros delanteros y traseros con tecnología Led, llantas de 19 pulgadas y doble salida de escape con terminación de acero pulido, entre otros detalles.

Otro de los puntos fuertes del Mustang GT está bajo su extenso capot. Se trata del propulsor V8 aspirado, de 5.0 litros y 421 caballos de potencia máxima con 530 Nm de torque, asociado a una caja automática de 6 velocidades que también ofrece levas detrás del volante.

Con este conjunto de caja y motor, el Mustang GT acelera, de 0 a 100 km/h, en 4, 8 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima. En realidad, podría superar esa barrera,

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NOTA DE TAPA

Todo es historia. El Ford Mustang actual y su evolución desde su creación en los tumultuosos años sesenta.Una metamorfosis de diseño que fue agigantando la leyenda de este Pony Car americano. pero los ingenieros de Ford decidieron limitarla electrónicamente por un tema de seguridad. Otro dato importante es que en materia de consumo, su promedio entre el uso urbano y el extra urbano se ubica en los 12 litros cada 100 kilómetros, siempre y cuando no se lo acelere por encima de los 140 km/h.

Más equipamiento Los 421 CV que eroga el motor V8 del Mustang GT están acompañados de tecnologías como el “Electronic Line Lock” (una selección de modos de conducción), tracción trasera con diferencial autoblocante; el sistema Star&Stop y discos ventilados con pinzas Brembo, entre otras.

Además, dentro del equipamiento de confort sobresalen una pantalla táctil de 8 pulgadas; el sistema de conectividad SYNC 3 con Android Auto y Apple CarPlay; un equipo de audio Shaker con 12 parlantes y subwoofer; asientos de cuero refrigerados y calefaccionados y el sistema de apertura y encendido sin llave.

En el ítem de la seguridad, en tanto, el Mustang ofrece ocho airbags entre los que se destacan los “de rodilla” para el conductor y su acompañante. Bienvenido sea este Mustang GT al mercado argentino. Un pura sangre deportivo que hará temblar a sus competidores europeos dentro de un segmento que se encuentra en pleno crecimiento y con excelentes perspectivas para 2017.

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NOVEDAD Nuevo Clase C300 Coupé

Potencia asegurada Esta versión deportiva del mediano de Mercedes-Benz trae el paquete AMG-Line y un motor de 2.0 litros y 245 CV.

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Súper aerodinámico.

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Este nuevo C300 Coupé ofrece el mejor diseño de Mercedes-Benz y el equipamiento deportivo AMG-Line.

lgunos conductores afortunados y con abultada billetera ya tiene en las concesionarias Mercedes-Benz al modelo que faltaba llegar de la gama “C”: el 300 Coupé. Se trata de la versión deportiva del exitoso mediano de la marca alemana que viene con el paquete de personalización AMG-Line que fuera lanzado al mundo en el último Salón Internacional del Automóvil de Frankfort, en Alemania, el año pasado con algunos cambios imperceptibles en su carrocería con respecto al modelo que lo precedió.

Con una estructura más liviana, este C300 Coupe es casi 6 centímetros más largo y

su diseño exterior varió tanto en lo deportivo como en algunos detalles de categoría.

Muchos caballos En una única versión, este C300 Coupé incluye un poderoso motor naftero de 2 litros de cilindrada con 245 caballos de potencia máxima y un torque de 370 Nm entre las 1.300 y las 4.000 rpm. Según su ficha técnica, este deportivo acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, controlada electrónicamente. Estas performance las logra, además, por con-

tar con una caja automática 7G-Tronic Plus con convertidor de par y diversos sistemas de conducción y seguridad que le permiten andar sin inconvenientes por rutas y calles urbanas, aún en las que se encuentren en mal estado.

Por dentro Lo mejor del estilo y la categoría de Mercedes-Benz puede apreciarse en el interior de la cabina de este C300 Coupé, ya que se aplicaron nuevos materiales en cuero y grafito, así como interesantes detalles que suman a la decoración integral.

De su extensa ficha técnica se puede des-

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NOVEDAD

tacar, entre muchísimos otros puntos, el paquete exterior e interior AMG-Line (una maravilla de estética y perfección); las llantas de aleación de 18 pulgadas; el sistema de iluminación inteligente con Led y luces largas adaptativas; techo eléctrico panorámico; butacas en cuero y delanteras calefaccionadas con regulación eléctrica y kit de memorias; el sistema Comand Online; el Head up Display (sobre el parabrisas); el climatizador automático bizona; el asistente de estacionamiento con cámara de retroceso; el sistema de alerta por cansancio; frenos adaptativos; controles de Estabilidad y de Tracción y siete airbags. Los que puedan tenerlo en su cochera, que lo disfruten.

Poderoso. Un arsenal de confort interior junto a un excelente motor naftero de 2 litros de cilindrada con 245 caballos de potencia máxima.

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NOVEDAD VW FOX PEPPER

Con la pimienta justa Una edición limitada de 250 unidades basada en la versión Highline, con un look deportivo y un interesante equipamiento interior. l VW Fox Pepper es una edición limitada de 250 unidades para el segmento B que marca el éxito de un modelo que no parece tener techo en cuanto a opciones para sus seguidores.

Pedro Martínez Díaz, Gerente General de Volkswagen Argentina señaló que “este nuevo lanzamiento confirma el protagonismo del Fox en nuestro país. Junto con Gol y el Up!, representa el valor del diseño, la tecnología y la conectividad, cada vez más presentes, en todos nuestros automóviles” Exteriormente, este Fox Pepper exhibe una parrilla tipo “panal de abejas” con detalles en rojo y nuevos faros halógenos y antiniebla deportivos. En los laterales se observan las molduras de puerta en color de la carrocería, cobertores de guardabarros y la inscripción “Fox Pepper” a la altura de las puertas delanteras. El techo, por su parte, es de color negro, el spoiler trasero deportivo, los faros traseros oscurecidos, las llantas de aleación de 16 pulgadas con diseño “Modena” y la salida de escape, doble.

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Por dentro El modelo está basado sobre el equipamiento full del Fox (Highline) y mantiene la motorización naftera de 16 válvulas, con 1.6 litros y 110 CV, asociada a una caja manual de 6 marchas.

Y en cuanto a su equipamiento interior ofrece una pantalla

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Toques picantes.

Esta edición limitada del VW Fox incluye stickers “Pepper”, así como detalles exteriores e interiores deportivos.

táctil de 6,33 pulgadas donde se opera el sistema de audio Discover Media con GPS y App Connect, que permite conectarse con celulares a través de Mirror Link, Apple CarPlay y Android Auto. En el ítem de la seguridad, por su parte, viene con frenos con ABS, airbags delanteros, controles de Estabilidad y Tracción, así como el de Asistencia en Pendientes (HHC) y sensores de estacionamiento traseros.

Lo dicho: una versión limitada del Fox, exclusiva para los fanáticos del modelo, bien equipada y con toda la pimienta.

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PERSONAJE

Facundo Arana (44)

“Me siento feliz cada vez que manejo mi Chevrolet S10” Actor, músico y abanderado de la solidaridad, habló con Info Auto sobre su última expedición al Monte Everest, de su recién estrenado disco “En el Aire” y de sus sensaciones al volante de la nueva pick up de la marca americana.

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Por Fernando Fideleff (Enviado especial a Salta).

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iempre que se te ve manejando un vehículo en alguna telenovela estás en una pick up S10. ¿Es un tema netamente comercial o porque te gusta el modelo?.

- Desde muy chico me gustaron las “chatas”, algo que heredé de mi familia. Y desde hace varios años manejo una S10 porque es la que más me gusta. Hoy, que tengo la oportunidad de llegar a Salta para la presentación del nuevo modelo estoy más contento que nunca.

Además, es mi vehículo de todos los días y con el que me siento más cómodo.

- Sos un usuario habitual de esta pick up. ¿Qué cambios te llamaron la atención entre esta nueva S10 y la generación anterior?.

- Bueno, la imagen del frente está totalmente renovada. Ahora es más moderna y con una parrilla más grande. Otro punto interesante es la capacidad dentro del habitáculo. Antes era muy cómoda, pero en esta nueva generación creo que doblaron la apuesta y la siento con más confort interior.

- ¿Y en cuánto al equipamiento interior?.

- Ahí también me sorprendieron. Francamente,

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PERSONAJE “Volví a escalar el Monte Everest por amor propio.

La última vez casi tuve un edema pulmonar a causa del frío y me bajaron en una camilla. Ahora lo intenté por segunda vez porque fui mejor preparado, con más tiempo, con más conciencia para poder alcanzar el objetivo final, que no fue precisamente llegar a la cumbre, sino intentarlo”.

no esperaba mejoras de peso, pero me encontré con que simplificaron el sistema MyLink. La pantalla tiene de todo a la mano y es mucho más fácil su accionamiento. Lo increíble es que cada día que la manejo descubro nuevos elementos que me sorprenden.

- ¿Qué nos podés decir sobre la mecánica y los sistemas de seguridad?.

- De lo poco que pude manejar la S10 por Salta, me llamó la atención el buen funcionamiento del motor con sus tradicionales 200 caballos de potencia. De lo demás, mucho no te puedo decir, pero leyendo la ficha técnica me encuentro que los avances son muchos.

Voy a empezar a descubrirlos a medida que la maneje todos los días. La verdad, me siento feliz manejando la S10.

- Te cambio de tema. Hace poco alcanzaste la cima del Monte Everest, en la frontera entre China y Nepal, después de un intento fallido que casi te costó la vida. ¿Fue una suerte de revancha?.

- No, volví por amor propio. La última vez casi tuve un edema pulmonar a causa del frío y me bajaron en una camilla. Ahora lo intenté por segunda vez porque fui mejor preparado, con más tiempo, con más conciencia para poder alcanzar el objetivo final, que no fue precisamente llegar a la cumbre, sino intentarlo.

- Además fuiste a cumplir una misión solidaria para concienciar a la gente a donar sangre. ¿Pensabas en esa responsabilidad mientras ascendías a la montaña más alta del mundo?.

- Cuando estás allá, subiendo entre un clima

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difícil, tenés tiempo y te ponés a pensar un montón de veces. Por ejemplo, en ‘para qué hago esto’ o si la bandera de ‘donar sangre salva vidas’ es una razón o una excusa. Y todo es muy complicado, porque si es la razón todo resulta un buen motivo para hacerlo. Ahora, si es una excusa, terminás siendo un imbécil. Yo tuve la fortuna de darme cuenta que era la razón debía ser netamente solidaria. Y no me equivoqué.

- Entonces, esta vez fuiste con una mejor preparación y toda la experiencia del primer intento.

- Es fundamental tomarse todo el tiempo necesario para encarar este tipo de travesías.

Además, hay que conocer bien al guía que contratás y que será tu compañero de ruta. Ese personaje es absolutamente decisivo para que la escalada sea exitosa.

- ¿Qué fue lo primero que sentiste cuando llegaste a la cima del Everest?.

- Pensé en todo lo que había visto y leído sobre esa montaña legendaria y en que, de golpe, yo estaba ahí. Y también me puse a pensar si valía la pena tanto esfuerzo lejos de mi seres queridos. Recién en ese momento entendí que lo importante es hacer la expedición y pasarla bien. Porque podés sufrir un problema de salud, como un mal de alturas, y tener que volver. Pero si te pasaste dos meses intentando eso, entonces, no hacer cumbre no puede ser un fracaso. Fracaso sería no haberla pasado bien.

- Te cambio de tema. ¿Todavía te sentís como un galán de telenovelas?.

- Voy a ser galán hasta el día que me muera!!!!!. Es gracioso, porque el día que no te ofrecen más papeles de galán, pasás a ser el tío o el padre del nuevo galán. En mi caso, yo les voy a dejar la vara alta.

- ¿Qué opinás del nivel de la televisión actual?.

- Yo la mido por si hay o no trabajo. En realidad, con el avance de las redes sociales que se llevaron todo puesto, nada es tan contundente como cuando la televisión hacía 60 puntos de rating. Hoy, para los actores, hay muchas ficciones, pero creo que debería haber muchas más.

- Acabás de lanzar un nuevo disco “En el Aire”. ¿Qué expectativas tenés con este trabajo musical?.

- Todas, porque me acompañaron grandes artistas como Ricardo Tapia, Soledad Pastoruti y ‘Palito’ Ortega, todos invitados de súper mega lujo. El disco se llama igual que la obra de teatro porque en ambos casos disfruté muchísimo hacerlos. Es vivir en el aire, que no es vivir rápido. Lo presenté en La Trastienda y, la verdad, a la gente le gustó y ya está a la venta.

- ¿Cómo fue cantar con esas estrellas de la música como invitados de tu álbum?.

- Imaginándolo como lo hice yo y lo pude hacer realidad. Es parte de esa locura que llevo siempre conmigo. Sobre todo por la generosidad de semejantes artistas. Porque, más allá de lo que quedó plasmado en el disco, fue increíble verlos entrar y mirarlos a los ojos a cada uno. Y en la mirada no te miente nadie.

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NOVEDAD

DS3 2016

Poder & seducción Viene con un interesante rediseño exterior, más equipamiento interior y las exitosas motorizaciones nafteras del grupo PSA.

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on paso lento, pero firme, la marca de lujo de Citroën comienza a ingresar en el segmento Premium como una suerte de cuña entre los modelos ya consagrados entre los clientes argentinos. Así, a partir del mes pasado, la gama DS se amplió con la llegada del DS3 2016 en dos versiones: So Chic y Sport Chic, ambas con un alto nivel de equipamiento y motorizaciones potentes que también se encuentran en otros exponentes del grupo PSA a nivel global.

En esta nueva generación, el DS3 expone un nuevo frente que incluye la parrilla “DS Wings” con el logo DS dejando de lado el tradicional doble chevrón de Citroën. A los costados se ubican las ópticas con el sistema Led Vision que combina la tecnología de Led con luces de xenón, así como luces traseras con Led y efecto 3D. La visión global del vehículo se complementa con llantas de aleación; el techo cielo y la personalización bitono de la carrocería.

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Nuevo frente.

El DS3 2016 exhibe un rostro moderno con el logo DS en la parrilla,llantas de 17 pulgadas y luces que combinan Led’s y xenón.

Bajo el capot Dos motorizaciones nafteras equipan al nuevo DS3. En la versión So Chic se ofrece un “corazón” de 1.6 litros VTi con 120 CV asociado a una caja manual con cinco velocidades. En el caso de la Sport Chic, el propulsor es el conocido THP de 1.6 litros con inyección directa y turbo que genera 156 CV acoplado a una transmisión manual de seis marchas.

Otro punto importante es el de la seguridad. Aquí el DS3 viene con

controles de Estabilidad y de Tracción; 6 airbags (frontales, laterales y de cortina); sistema ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado) y AFU (Ayuda al Frenado de Urgencia); luces antiniebla delanteras de Led; anclajes Isofix; luces diurnas delanteras de Led y sistema de detección de presión de los neumáticos en el tablero.

Más equipados La versión So Chic, la entrada de gama, cuenta con una ficha técni-

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NOVEDAD

Full equipe.

En la versión Sport Chic ofrece butacas deportivas en cuero y calefaccionadas, el sistema multimedia de 7 pulgadas,navegador satelital y “Mirror Screen”,entre otros.

ca más que abundante donde se destacan, entre otros, un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, navegador satelital y “Mirror Screen” compatible con Apple CarPlay y MirrorLink (Android); dirección eléctrica con asistencia variable; climatizador automático digital; limitador y regulador de velocidad; espejos exteriores eléctricos; indicador de cambio de marcha y levantavidrios eléctricos con anti-pinzamiento y one touch para conductor.

En cuanto al confort, viene con butacas delanteras tipo deportivas; cierre centralizado de puertas y automático en rodaje; sensor de estacionamiento trasero sonoro y visual; llantas de aleación de 16 pulgadas y pedalera de aluminio.

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NOVEDAD Corazones nafteros.

La versión So Chic trae un motor de 1.6 y 120 CV,en tanto que la Sport Chic ofrece el THP de 1.6 litros y 156 CV con caja manual de 6 marchas.

“DS REPRESENTA EL LUJO FRANCÉS” Por Linda Jackson, CEO Global de Citroën.

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a marca DS es una rama del Grupo PSA creada en 2014. Pero, en realidad, hace referencia al Citröen DS de 1955, que fue un modelo lanzado en París que reafirmaba la tecnología y el vanguardismo del diseño de Citröen en ese período. Así que decidimos crear una marca de primera calidad que represente el “saber hacer” del lujo francés. Esto se llamó DS Automóviles, representa el lujo francés y deseamos transmitir algo diferente en relación a otras marcas Premium. Por lo tanto, DS es también espíritu de vanguardia, es diseño, tecnología, es la forma en que construimos los autos, pero también lo que representa y lo que defendemos. Por eso somos la única compañía francesa que compite en el exterior en el sector de autos de lujo. Y queremos mostrar de qué se trata ese lujo francés. Así es que también trabajamos con los valores típicamente franceses como la comida, el vino, la cultura, la moda, el lado artístico de Francia. Y es muy importante para DS poder posicionarse en ese sector.

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Alto de gama La versión Sport Chic, en lo alto de la gama DS3, suma a lo anterior sensor de estacionamiento delantero sonoro y visual; encendido automático de luces, llantas de aleación de 17 pulgadas; espejo retrovisor interior con anti-encandilamiento; sensor de lluvia; tapizado de cuero; cámara de estacionamiento trasero; sistema Active City Brake (Freno Automático Urbano) y butacas delanteras deportivas con calefacción, entre otros. Además, desde lo exterior, la versión Sport Chic ofrece una personalización que se compone de un alerón trasero y una atractiva doble salida de escape cromada.

Un paso más en la senda de éxito que DS tiene planificada para el 2017 en el mercado argentino.

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CONTACTO NISSAN NP300 FRONTIER

Fuerte de verdad

La pick-up de la marca japonesa cuenta con una mecรกnica turbodiesel eficiente, gran comportamiento dinรกmico y excelente capacidad off-road.

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Por Fernando Fideleff Fotos: Fabián Malavolta. a NP300 Frontier es la apuesta de Nissan para toda la región. Robusta, práctica, con buena capacidad de carga y el equipamiento interior adecuado, llega importada de México. Sin embargo, a partir de 2018 se comenzará a fabricar en la planta cordobesa de Santa Isabel, junto a las nuevas pick-ups de Renault y Mercedes-Benz, dentro del megaproyecto industrial anunciado meses atrás por los directivos de las respectivas empresas con una inversión de u$s 600 millones.

En esta oportunidad, un equipo de Info Auto manejó la versión 4x4 manual de 6 velocidades, una experiencia que resultó más que agradable.

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Gran cuerpo Esta NP300 Frontier mantiene el estilo de las típicas pick-ups de Nissan de los últimos años, aunque sus diseñadores le sumaron líneas más suaves y redondas. Ahora sus medidas son 5,26 metros de largo por 1,85 metros de ancho, 1,86 metros de altura, una distancia entre ejes de 3,15 metros y uno de los despejes más elevados de su segmento: 25,4 centímetros. Y pese a todo, mantiene esa imagen de “herramienta de trabajo”, con llantas de 18 pulgadas y una capacidad de carga de casi 900 kilogramos (para esta versión 4x4) con una caja que mide 1,50 metros de largo, 1,56 metros de ancho y 44,7 centímetros de profundidad. En este sector, vale mencionar que incluye un cobertor plástico anti-rayones (muy útil), pintura especial de protección, ganchos de caja y una acertada toma de 12 volts.

Poderosa. Por ahora llega

importada de México y recién en 2018 comenzará su producción local.Es un producto global de excelentes terminaciones y capacidades.

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CONTACTO

Gran cabina. Buen espacio interior,

tapizados de cuero (con la butaca del conductor eléctrica),caja manual de 6 marchas (en este caso),volante multinfunción,climatizador bizona y pantalla multifunción de 5 pulgadas con cámara de visión trasera.

Corazón latente El motor de la NP 300 Frontier es su principal arma dentro de su competencia. Hablamos de un biturbo diésel, de 2,3 litros, con doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas, distribución por cadena (sin mantenimiento) e inyección directa por Common-rail, que entrega una potencia de 190 CV a 3.750 rpm y un par motor de 45,9 kgm desde las 1.500 hasta las 2.500 vueltas.

Este “corazón” se asocia con una caja manual de 6 marchas muy bien relacionada-, que aprovecha los 190 caballos al máximo, por ejemplo, en el exigente “off road”. Ahora, al manejar-

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CONTACTO

Cuerpo presente. Mide 5,26 m de largo por 1,85 de ancho,1,86 de altura,una distancia entre ejes de 3,15 m y uno de los despejes más elevados de su segmento:25,4 centímetros.Trae llantas de 18 pulgadas y una capacidad de carga de casi 900 kilogramos,para esta versión 4x4.

la en tracción simple (4x2), el motor se muestra elástico en los sobrepasos en la ruta y con excelentes niveles de aceleración: de 0 a 100 km/h en 8 segundos, aproximadamente.

Su accionar se potencia al andar en 4x4, sistema que se conecta desde un dispositivo ubicado en la cabina, y que le permite grandes rendimientos fuera del asfalto. Hablamos de arena, ripio o barro, así como pendientes, trepadas y algunos terrenos difíciles como, por ejemplo, la nieve o el hielo.

Y con relación al consumo, esta NP 300 Frontier demuestra que no le tema a las distancias ni a los trabajos exigentes, ya que su gasto está alrededor de los 11 litros cada 100 kilómetros en el tránsito urbano, cifra que baja a casi 10 en la ruta. A pesar

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CONTACTO

Corazón leal. Esta NP300 Frontier viene con un motor un biturbo

diésel,de 2,3 litros,inyección directa por Common-rail,de 190 CV, asociado una caja manual de 6 marchas -muy bien relacionada-,que aprovecha la potencia al máximo,por ejemplo,en el exigente “off road”.

de ser un turbodiesel, cuenta con buena insonorización y no se filtran corrientes de aire en la cabina. En realidad, su andar es el de una pick-up y lejos está de pretender circular como un auto de alta gama, aunque su comportamiento dinámico resulta impecable. Para que eso ocurra, ayudan los controles de Estabilidad y de Tracción, así como el diferencial de deslizamiento limitado (LSD) y los sistemas de Ascenso y Descenso de pendientes.

Equipo interior La NP 300 Frontier cuenta con un interesante equipamiento interior. Su ficha técnica permite descubrir tapizados en cuero; butaca del conductor con regulación eléctrica; tres tomas de 12 volts; numerosos espacios portaobjetos; climatizador bizona; pantalla multifunción de 5 pulgadas con cámara de visión trasera, equipo de audio con entrada auxiliar y Bluetooth y el sistema de arranque sin llave por proximidad, entre otros. Llama la atención la ausencia de un GPS y de gancho Isofix para asientos de niños y, en materia de seguridad, apenas ofrece airbags delanteros.

Un buen comienzo para esta NP 300 Frontier y un futuro venturoso para Nissan que ya se prepara para los años que están por venir con una amplia gama de modelos que despiertan algo de preocupación entre sus competidores.

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NOVEDAD

AMAROK BLACK EDITION

Potencia en negro Una serie especial de 300 unidades de la pick up de Volkswagen sobre la versión tope de gama Highline Pack.

M

ientras se espera una renovación de la pick up para 2017, los responsables de Volkswagen Argentina continúan con la tendencia de sacar ediciones especiales de la Amarok con el objetivo de recrear la gama. A las conocidas ediciones Dark Label y Ultimate, ahora se suma la Black Edition, una serie especial de apenas 300 unidades sobre la versión tope de gama Highline Pack en una seductora y exclusiva tonalidad negra.

Visualmente, esta Amarok Black Edition exhibe los vidrios laterales traseros y la luneta trasera oscurecidos, así como los espejos exteriores, la parrilla delantera y el paragolpes trasero todo en color negro mate. Agrega llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño "Durban Black" y las luces traseras también oscurecidas con la matrícula iluminada con Led. Vale señalar que, en este caso, la motorización es la conocida turbodiesel de 2.0 litros y 180 CV, acoplada a dos opciones de transmisión: una manual de 6 marchas o automática de 8 velocidades, las dos con tracción 4x4.

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Bien equipada De su extensa ficha técnica sobresalen, entre otros, el tapizado tipo “Alcántara”, el climatizador automático bizona, la computadora de abordo, el control de velocidad crucero, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara de retroceso, una pantalla multifunción con GPS y funciones de audio y un volante con comandos incorporados. En cuanto a los sistemas de conducción se destacan los controles de Tracción (ASR), de Estabilidad (ESP), el asistente de Ascenso y Control de Descenso (Hill Hold) y el Bloqueo electrónico de Diferencial (EDL). En materia de seguridad, en tanto, se mencionan airbags delanteros, laterales delanteros de cabeza y tórax, así como los anclajes Isofix para sillitas de bebés y niños.

Una versión especial de pocas unidades pensada para fanáticos del modelo y el color negro de la carrocería como “leiv motiv” para demostrar toda su seducción y potencia.

Negro total.

Esta versión de la VW Amarok Black Edition será de apenas 300 unidades.

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NOVEDAD

Onix, Onix Active y Prisma

Trío renovado Los tradicionales modelos del segmento B de Chevrolet llegan recargados, con nuevos diseños, más tecnología y versiones deportivas.

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os renovados Chevrolet Onix y Prisma, genuinos exponentes del Segmento B, fueron presentados en el mercado local con nuevos diseños que reflejan los lineamientos globales de la marca y mayor equipamiento interior.

Ambos modelos se ofrecen en las tradicionales versiones LT y LTZ, en tanto que el Onix, además, llega con dos versiones especiales: Activ y Effect.

Primer cambio En esta segunda generación, el Onix presenta un nuevo frente, un capot ligeramente más largo e inclinado y líneas talladas que refuerzan la deportividad y el dinamismo. Los faros crecieron para adoptar un formato más delgado, mientras que las luces Led crean un haz de luz seductor.

En la parte trasera se destacan los faros deportivos y el paragolpes

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“Hermanos” de marca. Los nuevos Onix y Prisma forman parte de la amplia oferta de modelos de Chevrolet para el Segmento B,el que más autos vende en nuestro mercado.

remodelado. La pieza protectora recibió un aplique en la parte inferior que incluso involucra el área reservada para la placa de matrícula.

Además, el Onix incluye llanta de 15 pulgadas con nuevo diseño, fondo oscuro y superficie mecanizada, lo que proporciona un “efecto de espejo”, algo inusual en vehículos de esta categoría.

En la cabina, el listado de equipamiento incluye, entre otros, nuevos gráficos del panel de instrumentos, el sistema de infoentrete-

nimiento MyLink de nueva generación y compatible con Android Auto y Apple CarPlay y detalles de terminaciones de gran nivel.

Motores confiables Tanto el Onix como el Prisma vienen con la motorización naftera de 1.4 litros y 98 CV, asociado a dos tipos de caja según la versión: una manual de 5 marchas y una automática/secuencial de 6 velocidades.

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NOVEDAD

Desde la versión LT, su ficha técnica señala que trae aire acondicionado, alarma e inmovilizador, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos, volante con controles de audio y teléfono, el ya citado sistema MyLink con Bluetooth y USB, llave tipo navaja con comando a distancia y apertura de baúl remota, faros con máscara negra, asiento del conductor y los cinturones de seguridad delanteros con ajuste de altura, portarevista detrás de los asientos delanteros, limpiaparabrisas y el desempañador trasero, espejo en los parasoles, aviso sonoro para el cinturón de seguridad de conductor, caja de cambios manual de 5 marchas, llantas de 15 pulgadas con tapas nuevas, frenos ABS con EBD (distribución electrónica de frenado) y doble airbag frontal.

Más equipada La versión LTZ, la más equipada, suma volante de cuero y control de crucero para la versión automática y Activ, sensor de estacionamiento trasero, cámara de retrovisión en las versiones automáticas y Activ, detalles cromados en el interior y exterior, computadora de a bordo con funciones como consumo medio, velocidad media, autonomía de combustible y reloj, levantavidrios eléctricos traseros con la función de un toque y sistema antipinzamiento, las butacas con acabado de alta calidad y tejido estampado, espejos exteriores con ajuste eléctrico, faros con cromo y la superficie interior de LED, faros antiniebla y llantas de aluminio de 15 púlgadas.

Tanto el Chevrolet Onix como el Prisma cuentan con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros, lo que suceda primero. Dos opciones para engrosar el segmento que más autos vende en el mercado argentino.

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Bien equipados.

En las versiones LTZ se puede optar por una caja automática de 6 marchas.El interior fue renovado hasta el más mínimo detalle.Motores:1.4 litros de 98 CV.

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NOVEDAD

ONIX ACTIVE, UN AVENTURERO

Justas medidas. Ambos modelos comparten la distancia entre ejes (2.528 mm) y el ancho entre espejos (1.964 mm).El Prisma es 35 cm más largo que el Onix (4.282 mm) y su capacidad de baúl llega a 500 litros.

E

s una suerte de versión “aventurera” de las que ya nos tiene acostumbrados Chevrolet. Los cambios con relación al modelo “de calle” se observan en los pliegues tallados en la tapa de baúl, que junto con el resto del cuerpo, dan al vehículo un aspecto más robusto.

Los paragolpes y accesorios también se personalizan en esta versión Activ. Un aplique lateral contornea la parte inferior del vehículo, envuelve desde los faros antiniebla, las defensas y las aletas de las puertas hasta la parte de atrás.

En su interior, en tanto, predominan los colores naranja y negro sobre los revestimientos de las puertas y las butacas. Otros puntos sobresalientes en el Onix Active son sus llantas más grandes, una suspensión reajustada (es 30 mm más alta y mejora un 20% el ángulo de ataque), y la inclusión del sistema MyLink de nueva generación con Android Auto y Apple CarPlay.

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Poderoso.

La versión Active refuerza su espíritu de aventura.

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ACTUALIDAD

GAMA RANGER 2016

A pura potencia

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Una experiencia 4x4 donde las pick ups de Ford demostraron sus altos rendimientos con y sin carga en sus cajas.

a cita fue en la estancia Santa Susana, en la localidad bonaerense de Cardales, donde los expertos en 4x4 de Ford Argentina montaron una pista de pruebas alrededor de una inmensa tosquera para que la prensa especializada comprobara los rendimientos de toda la gama Ranger, a saber, las unidades turbodiesel de 3.2 (200 CV) y 2.2 litros (125 CV), así como la equipada con el motor nafta de 2.5 litros y 166 CV. En total fueron trece pick ups que demostraron su alto rendimiento en el “off road”, ya sea con la caja de carga sin peso o con carga de hasta unos 700 kilogramos. Un equipo de Info Auto pudo conducir la versión turbodiesel 2.2 litros, la que se mostró segura y potente para cruzar vadeos, ascensos pronunciados y descensos empinados. Este motor no solo demostró su potencia sino que, además, resulta más económico que su “hermano mayor” de 200 CV, a la vez que

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ACTUALIDAD

Poder 4x4. Toda la gama de la Ford Ranger fue puesta a prueba en un circuito especialmente montado en una tosquera en la zona de Cardales. ofrece casi las mismas prestaciones en la actividad todoterreno gracias a su eficiente tracciรณn con alta y baja. Una experiencia gratificante por lo divertido del manejo y reveladora, a la vez, ante la posibilidad de descubrir todas las opciones que la Ranger ofrece a sus usuarios.

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CONTACTO

RENAULT DUSTER OROCH OUTSIDER PLUS

La Sport Utility Pick up Producida sobre la plataforma del modelo Duster, viene con el eficiente motor 2.0 de 143 CV, buen equipamiento interior y una capacidad de carga de 650 kilogramos.

Por Fernando Fideleff Fotos: Fabián Malavolta. os diseñadores de vehículos siempre están en la búsqueda de formas y tamaños para beneficiar a cada tipo de cliente. Y en este caso, con la Duster Oroch, el equipo de profesionales de Renault parece haber acertado al instaurar un nuevo concepto denominado “Sport Utility Pick up”, es decir, el mix entre un SUV tradicional, pero con la posibilidad de contar con una generosa caja de carga trasera.

Derivada del modelo Duster, del que adoptó su plataforma, motorización y equipamiento interior, esta Duster Oroch significa una fuerte apuesta para Renault. En principio, porque es la primera pick up que lanza en el mercado, y luego, porque llega para abrir un nuevo segmento por encima de competidoras de gran peso como la VW Saviero y la Fiat Strada. Hace pocas semanas, un equipo de Info Auto mantuvo un contacto con la versión equipada con el motor 2.0 de 143 CV que, junto con el

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1.6 de 110 CV, conforman la gama de propulsores para la Duster Oroch en nuestro mercado.

Buena silueta Desde cualquier punto de vista, esta Duster Oroch es una pick up. Lo señalan, además, sus 4,69 metros de largo y sus 2,83 metros de distancia entre ejes. Esto significa que, comparada con un Duster, es 36 centímetros más larga y cuenta con 15 centímetros más de la distancia entre ejes. Además, hasta el pilar “C”, terminando la cabina, exhibe el cuerpo de un Duster.

A partir de allí, la caja (de 1,17 metros de ancho por 1,36 metros de largo y 650 kilos de capacidad de carga) no deja lugar a dudas de que se trata de una Oroch. ¿Qué tiene de la Duster?. Todo el frente, inclusive las ópticas, el paragolpes (simil color carrocería), las llantas de aluminio de 16 pulgadas, los guardabarros y el equipamiento interior. ¿Qué suma esta Duster Oroch?. La citada caja de carga que, en esta versión 2.0, viene con un cobertor plástico, una lona marítima, soportes de carga de hasta 80 kilogramos y un portón (alto)

Fuerte apuesta. La Renault Oroch mide 4,69 m de largo y cuenta con 2,83 m de distancia entre ejes.Comparada con un Duster,es 36 cm más larga y tiene 15 cm más de distancia entre ejes.Además,hasta el pilar “C”, terminando la cabina,exhibe el mismo cuerpo de un Duster.

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CONTACTO

con cerradura.

Buena dinámica La versión con la que mantuvimos el contacto estaba equipada con el propulsor naftero de 16 válvulas, 4 cilindros, 2.0 litros y 143 CV caballos, que ofrece un torque máximo de 20,2 kgm a 4.000 rpm, asociado a una probada caja manual de 6 velocidades, con una primera marcha muy corta, pero con el resto de los cambios precisos. Este conjunto caja/motor permite obtener un comportamiento dinámico muy ágil en el tránsito urbano, aunque sus mejores rendimientos los obtiene en la ruta, donde los 143 caballos se hacen sentir cuando se los precisa, por ejemplo, en un sobrepaso. Así, sus performances son bastante aceptables con casi 180 km/h de velocidad máxima y un nivel de aceleración, de 0 a 100 km/h, de 12 segundos. Por último, los niveles de consumo son los esperados para un vehículo de este porte, ya que llega a gastar 11,5 litros cada 100 kilómetros en la ciudad y baja hasta 9,5 litros, en la ruta, para recorrer la misma distancia.

Probada sin carga, la Duster Oroch se siente “liviana” en el tránsito urbano, con una excelente dirección asistida, un despeje de 206 milímetros, buen funcionamiento de sus frenos con ABS y agradable suspensión (trasera con sistema Multilink). Al salir a la ruta, por encima de los 120 km/h, se comporta estable y sin “ruidos” ni filtraciones en la cabina. Y también se la puede manejar en caminos de tierra o ripio con total seguridad, tanto por la potencia justa de su motor como por el antes citado despeje que permite pasar por donde a un auto de calle le resultaría complicado.

Más equipamiento En cuanto al equipamiento de abordo, no hay diferencias entre las distintas versiones del Duster y la Duster Oroch. De su

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Bien equipada.

Esta versión cuenta con el motor naftero de 2.0 litros y 143 CV,asociado a una caja manual de 6 velocidades,con una primera marcha muy corta,pero con el resto de los cambios precisos.El interior es amplio,con tapizados en cuero y diversos sistemas multimedia.

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CONTACTO

SUV pick up. La caja tiene 1,17 m de ancho por 1,36 de largo y 650 kilos de capacidad de carga.En esta versión 2.0,viene con un cobertor plástico,una lona marítima y un portón (alto) con cerradura.Se le puede añadir un suplemento para llevar objetos de mayores dimensiones.

extensa ficha técnica podemos resaltar, entre otros, tapizados en cuero; comandos al volante; el mismo instrumental, plancha central y consola; aire acondicionado; levantavidrios y espejos exteriores eléctricos; cierre automático de puertas en rodaje; el sistema multimedia Media NAV Evolution con GPS; sistema Eco Mode para el paso de marchas; computadora de a bordo; sensores de estacionamiento traseros; control de velocidad crucero y limitador de velocidad.

En cuanto a la seguridad, más allá de los obligatorios frenos ABS y airbags frontales, llama la atención las ausencias de control de Estabilidad y ganchos Isofix para sillas de bebés y niños.

En síntesis, la Duster Oroch Outsider Plus es una verdadera novedad para el mercado local que posiciona a Renault como el pionero dentro del segmento de las “Sport Utility Pick ups”.

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NOVEDAD Nissan Sentra 2017

A las puertas del éxito Séptima generación.

El Nissan Sentra,el sedán de la firma japonesa más vendido en todo el mundo,ya llegó a nuestro mercado procedente de México con un leve restyling y buen equipamiento.

Importado de México, es la séptima generación del sedán más vendido de la marca japonesa. Llega en cuatro versiones de equipamiento: Sense Manual, Advance Manual, SR CVT y Exclusive CVT.

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NOVEDAD

u llegada al mercado local estaba prevista para el primer semestre de este año. Sin embargo, los vaivenes que sufre el mercado automotor hicieron que los responsables de Nissan Argentina decidieran tomarse algo más de tiempo para comenzar a comercializar su sedán más exitoso en todo el mundo. Finalmente, con condiciones algo más favorables, la séptima generación del Nissan Sentra ya llegó a nuestro país para insertarse dentro del competitivo segmento C, un sector plagado de modelos con una alta oferta de equipamiento tecnológico. Y en ese terreno, el Sentra se anima a dar pelea con sus mejores armas.

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Leves cambios En esta nueva etapa, exhibe un leve restyling que lo muestra mucho más elegante, suma algunos sistemas de conducción (no el Control de Estabilidad, por el momento) y continúa ofreciendo el confiable y económico propulsor naftero de 1.8 litros y 131 caballos de potencia máxima, asociado a dos opciones de transmisión: una manual y otra automática CVT (Variación Conjunta), ambas de 6 velocidades.

Visto de afuera, este Sentra permite descubrir leves cambios en su diseño. Por ejemplo, pequeños detalles en la parrilla y las ópticas delanteras que lo nivelan con la actual gama global de Nissan. En la parte

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Generoso interior.

La versión tope de gama cuenta con tapizados de cuero,un volante multifunción, una pantalla de 5 pulgadas,caja automática CVT, climatizador y seis airbags,entre otros sistemas.

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NOVEDAD Silueta audaz.

El perfil del Sentra 2017 es más aerodinámico y cada detalle de su carrocería fue pensado para satisfacer la demanda de los clientes del exigente y competitivo segmento C de sedanes.

posterior, en tanto, no se observan cambios importantes. Apenas las luces traseras variaron su posición y mantiene la enorme tapa de baúl con los logos que identifican al modelo y la marca.

Por dentro Esta renovada generación del Nissan Sentra ya se vende en el mercado argentino en cuatro versiones de equipamiento, a saber, Sense Manual, Advance Manual, SR CVT y Exclusive CVT. El interior luce elegante, con detalles en cuero y aluminio, y con buenos espacios portaobjetos en todo el habitáculo. La versión Exclusive CVT (topa de gama) ofrece tapizados en cuero; botón de arranque, un tablero con relojes de aguja y una computadora de abordo central; climatizador; una pantalla de 5 pulgadas con sistema de audio, info de conducción y GPS, y un volante multifunción, entre otros.

Por último, en lo que se refiere a la seguridad, este nuevo Sentra suma al modelo anterior la Advertencia de Objetos en Punto Ciego y el sistema de Alerta de Tráfico Cruzado que se activan al poner la reversa y avisa al conductor ante la presencia de vehículos que se puedan cruzar en su trayectoria. Como ya es costumbre en las versiones más equipadas, incluye seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cortina).

En suma, un vehículo confiable, con buena motorización y el equipamiento adecuado para competir dentro de una franja de vehículos que, si bien lo superan en equipamiento, también lo hacen en precio. Y en ese punto, al Nissan Sentra se le pueden abrir las puertas del éxito.

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NOVEDAD PEUGEOT 508

Con estilo renovado

Por la vuelta.

Regresa al portfolio de la marca francesa con un interesante rediseño, un arsenal de tecnolgía interior y motorizaciones naftera y turbodiesel.

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El nuevo Peugeot 508 exhibe cambios en la parte delantera (parrilla con el logo inserto y nuevas opticas con Led) y en la trasera,donde se destacan las luces equipadas con 36 Leds integrados que forman tres “garras” lumínicas.

l regreso al mercado local del Peugeot 508, renovado en diseño y equipamiento interior, devela la intención de la marca del León por reingresar al segmento C de alta gama con uno de sus modelos más emblemáticos. Y lo hace con dos versiones. La primera, la Feline Tiptronic; la segunda, la Allure Tiptronic, ambas con un alto nivel de equipamiento. Y, además, dos opciones de motor: una naftera de 1.6 litros THP de 163 CV (que entrega un torque de 240 Nm desde las 1.400 rpm), asociada a una caja automática secuencial Tiptronic de 6 velocidades, y otra turbodiésel, de 2.0 litros y 163 CV, también combinada con una caja automática secuencial Tiptronic de 6 marchas.

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Cambio de cuerpo Los cambios más importantes en esta nueva generación del Peugeot 508 de centran en los extremos de su carrocería. De hecho, en la zona delantera sobresale su nueva iden-

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NOVEDAD

Interior full.

El 508 ofrece ahora tapizados en cuero con butacas eléctricas,climatizador de cuatro zonas y una pantalla multimedia de sitema táctil ubicada en la plancha central,entre otros sistemas. tidad gráfica conformada por una gran parrilla y nuevas ópticas. Todo se complementa con generosas tomas de aire, luces secundarias de Led y un amplio capot. Por supuesto, se destaca el logo del León (ahora ubicado sobre la parrilla), los faros tipo “felinos” y, en la parte inferior, las luces de posición Led que le imprimen una imagen moderna y tecnológica, a la vez. En la parte trasera, en tanto, se observan las luces equipadas con 36 Leds integrados que forman tres “garras” luminosas. Y entre las novedades del nuevo 508, se destacan los proyectores Full Led y DRL (solo para las versiones de toipe de gama), compuestos por tres módulos: uno central para iluminar el camino, dos módulos Led para luces de cruce y tres adicionales en la parte exterior de cada óptica. Vale agregar al sistema de luces automáticas que, acoplado a una cámara inteligentede visión nocturna, analiza las condiciones de conducción y enciende automáticamente las luces altas aumentando la visibilidad para el conductor ante un imprevisto o

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NOVEDAD

VERSIONES Y EQUIPAMIENTOS FELINE TIPTRONIC Motores: naftero de 1.6 litros, THP, con 163 CV. Otro de 2.0 litros HDI FAP, de 163 CV. Cajas : Tirpronic de 6 velocidades.

Llantas : de 17 pulgadas.

Freno de estacionamiento eléctrico.

Acceso y arranque sin llave.

Sensores de estacionamiento delanteros y de ángulo muerto.

Cámara de estacionamiento trasera.

Butacas en cuero con asientos delanteros electricos y calefaccionados.

Climatizador de cuatro zonas.

Head up display.

ALLURE TIPTRONIC Motores: naftero de 1.6 litros, THP, con 163 CV. Otro de 2.0 litros HDI FAP, de 163 CV. Cajas: Tirpronic de 6 velocidades.

Llantas: de 17 pulgadas.

ESP, ASR y Hill Assist.

Seis airbags.

Limitador de velocidad.

Sensor de estacionamiento trasero.

Luces y limpiaparabrisas automático.

Climatizador bi-zona.

Reglaje lumbar eléctrico.

Central multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, infoentretenimiento y GPS. Techo y espejos exteriores eléctricos.

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falta de luz.

Más equipado Un ítem que siempre se destacó en el Peugeot 508 fue el de la seguridad. Ahora, ofrece no solo controles de Estabilidad y de Tracción con corrección de viraje, sino que suma sies airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina, delantero y trasero); freno eléctrico con Hill Assist y Driveaway, así como los ganchos Isofix para sillas de bebés.

Pese a todo lo mencionado, en la cabina del nuevo 508 no se advierten cambios importanhtes con respecto a la generación anterior. Sí llama la atención una pantalla multimedia de sitema táctil ubicada en la plancha central que incluye el audio, diversos equipos de entretenimiento y conectividad, el GPS (con mapas locales y de países limítrofes) y una cámara de retroceso, entre otras funciones.

También dispone del Jukebox, donde se puede almacenar música a través de un disco rígido. La ficha técnica del este 508 se completa con diversos sistemas como el de Monitoreo de Presión de Neumáticos; un climatizador de cuatro zonas y el equipo de sonido JBL. De esta forma, el Peugeot 508 vuelve a nuestro país, con más equipamiento y la seducción felina de siempre.

Dos versiones.

La Feline Tiptronic y Allure Tiptronic,ambas con un alto nivel de equipamiento.Motores,uno naftero de 1.6 litros THP de 163 CV y otro turbodiésel,de 2.0 litros y 163 CV,ambos asociados a senas cajas Tiptronic de 6 marchas.

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PANORAMA

EMPRESAS & CIA

Toyota y sus nuevos destinos de exportación para Hilux y SW4 Los modelos Hilux y SW4 producidos en la planta de Toyota Argentina, en Zárate, comenzaron a llegar a nuevos mercados de exportación en América Latina. A principios de agosto, partió el primer buque de la compañía naviera MOL con destino al puerto de El Callao en Perú, cargado con unidades Hilux fabricadas en Argentina.

Este primer embarque marca el inicio del abastecimiento de la planta de Argentina a casi toda la región de América Latina, que se irá completando con el arribo a más países durante el segundo semestre de este año. “Este anuncio representa un paso más hacia nuestro sueño de proveer vehículos y partes fabricados en América Latina a nuestros clientes latinoamericanos", dijo Steve St. Angelo, Chairman de Toyota Argentina y CEO de Toyota Motor Corporation para la región de Latino América y Caribe.

G General Motors Argentina nombró a Paris Pavlou como el nuevo Presidente y Director Ejecutivo de General Motors Argentina, Uruguay y Paraguay. Nacido en Melbourne, Australia, Pavlov tiene 45 años y un título de Ingeniería Mecánica y Manufactura otorgado por la Universidad de Melbourne. Ingresó a la compañía hace 22 años en Holden, la filial de General Motors en Australia, y ha ocupado posiciones de creciente responsabilidad tanto en ese país como en las regiones de Asia Pacífico, Norteamérica y recientemente Sudamérica.

G Con una inversión de $24 millones, Michelin inauguró tres nuevos centros a su red en el interior del país. Un local se ubica en la ciudad de La Plata, Buenos Aires, en Calle 32 Nº 1304; el segundo está en Río Cuarto, Córdoba, en tanto que el tercero es en Reconquista, Santa Fe, en la intersección de Av. Hipólito Yrigoyen (Ruta 11) y Chubut (Calle 53).

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Shell lanzó Cariphalte AM3 Fresh En el marco del Foro Tecnológico, Shell presentó el nuevo Cariphalte AM3 Fresh, un producto que neutraliza el olor del asfalto. La fabricación de asfalto a altas temperaturas genera pequeñas cantidades de emisiones que pueden contener trazas de sustancias sulfurosas y que, al escapar a de la superficie del Bitumen, producen su típico olor.