Info auto Febrero 2017 -Nº251

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A LOS LECTORES

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Ford anticipó el futuro en Detroit 2017 n los próximos cinco años, el automóvil tradicional tal como hoy lo conocemos, ya no será el mismo. La incorporación de nuevos sistemas de ayuda a la conducción, los avances en el terreno de la conectividad y la suma de elementos para la seguridad del conductor y los pasajeros hará que cambie la forma de manejar en las grandes ciudades y que se tome plena conciencia de la importancia del cuidado del Medio Ambiente. Estos fueron parte de los anuncios que se realizaron en el último Salón Internacional del Automóvil de Detroit, Estados Unidos, donde Ford Motor Company fue la empresa que atrapó la atención de los visitantes a la muestra. En su megastand se exhibieron, entre otros modelos, la nueva pick up F-150 y la EcoSport 2017, que comenzará a venderse en el mercado norteamericano hacia mediados de este año. Un enviado de Info Auto cubrió todas estas novedades que se reflejan en la presente edición junto a una entrevista exclusiva a Carlos Galmarini, Director de Comunicaciones de Ford Argentina, donde contó como será el futuro “eléctrico” de la marca a nivel global.Y, además, el nuevo Renault Captur, en un completo contacto que ilustra nuestra tapa. Siga disfrutando de las vacaciones y hasta la próxima.

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SUMARIO - FEBRERO DE 2017 1.4 litros y 153 CV. Fabricado en Argentina, sorprende por diseño, tecnología y confort interior.

42/ Salón de Detroit 2017: un enviado especial de Info Auto participó de la megamuestra automotriz más importante de los Estados Unidos.

Anticipo: la nueva Ford EcoSport 2017.

20/ Nota de Tapa: Nuevo Renault Captur, un diseño seductor junto a un equipamiento interior de alta tecnología y un poderoso motor naftero de 2 litros y 143 caballos de fuerza.

28/Contacto: Cruze LTZ, el nuevo sedán de Chevrolet equipado con el motor de

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42 SECCIONES FIJAS

8/ NEGOCIOS 10/SPORTBIZ 12/SEGUROS 14/ VIDRIERA 16/ SEGURIDAD

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NEGOCIOS

Cúpula DS.

Los ejecutivos Arnaud Ribault y Eric Apode, de DS Automóviles, visitaron Argentina y anticiparon algunas novedades, entre ellas, el DS3 Cabrio.

“Para DS Automobiles, la Argentina es el principal mercado de Latinoamérica” Dos altos ejecutivos de la marca francesa, Arnaud Ribault y Eric Apode, visitaron el país para delinear el futuro plan de lanzamientos a nivel local a principal cúpula directiva a nivel mundial de la marca DS Automóviles, que pertenece al grupo PSA, integrada por los franceses Arnaud Ribault y Eric Apode, estuvieron de visita en Buenos Aires para ultimar detalles del plan previsto para este año a nivel de nuevos productos y servicios. En diálogo con Info Auto, Arnaud Ribault, Director de Marketing y Ventas de DS Automóviles comentó algunas de las impresiones que le dejó el mercado automotriz argentino y el futuro de la marca.

“Dentro de la región latinoamericana, Argentina es el mercado principal para el desarrollo de DS automóviles -señaló Ribault. En junio, en el marco del Salón de Buenos Aires, presentaremos la nueva red de concesionarios en Argentina que van a estar capacitados especialmente para satisfacer las necesidades específicas de los clientes de una marca de lujo como DS. Con respecto al posicionamiento de la marca en el mercado local, Ribault sostuvo que “consideramos que DS no es una marca premium, sino que es una marca de lujo, inspirada en el ‘saber hacer’ del lujo francés de todas las industrias y queremos que eso se vea reflejado en nuestros autos. En Argentina queremos lograr un posicionamiento nuevo basado en refinamiento, elegancia y tecnología, y así dar un valor agregado a los clientes más exigentes de este mercado”.

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Llega un SUV Por su parte, Eric Apode, Senior Vice President Products, Business Development, Profitability de DS Automobiles, señaló que “el objetivo de nuestra visita al país fue ver hasta qué punto Argentina era importante en el plan de marca. Y nos vamos con la certeza que está entre los diez mercados más importantes para la estrategia de DS a nivel mundial. Vemos que este mercado es una vitrina y porque vemos los resultados fantásticos que el equipos de DS Argentina ha cosechado hasta hoy y porque creemos que nuestra marca tiene un grandísimo potencial aquí.

Con relación a los planes de lanzamiento a nivel mundial, Apode comentó que “este año vamos a lanzar un SUV muy innovador, equipado con la más alta tecnología y destacadas prestaciones.

Este sería lo que consideramos que es el primer modelo de la segunda generación de DS que llegaría a la Argentina en 2018. A partir de entonces, vamos a lanzar un modelo por año y la idea es que todo ellos se comercialicen en Argentina casi en simultáneo, porque creemos que hay una relación muy íntima del cliente argentino con los autos franceses”.

Por último, fuentes de la empresa DS en Argentina anticiparon para este 2017 la llegada de los modelos DS 3 de 110 CV AT6, el DS 3 Cabrio AT6, el DS 3 Performance, el DS 4 Performance Line y, aún en carpeta, el nuevo DS5.

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SPORTBIZ

“Pechito” López, el ciudadano ilustre de Río Tercero Lo recibió su pueblo natal donde festejó el tricampeonato, el Olimpia de Plata 2016 y hasta inauguró su propio museo junto a Citroën y Total.

odo Río Tercero, provincia de Córdoba, acompañó a su hijo pródigo y estrella del automovilismo mundial en un homenaje que quedará marcado en la historia deportivo de José María “Pechito” López.

La llegada del C-Elysée WTCC fue la excusa perfecta para que López inaugure su propio museo que ya está abierto al público de manera gratuita. Además, una épica caravana de Citroën movilizó la ciudad de Río Tercero que aplaudió a su ídolo culminando con la emocionante develación de un monumento alegórico.

El festejo del tricampeonato mundial (2014, 2015 y 2016) obtenido por José María “Pechito” López en el WTCC (Campeonato Mundial de Turismo) fue el cierre que, tanto el cordobés como el equipo Citroën Total WTCC, imaginaron cuando terminó la última carrera disputada en Qatar.

Tres campeonatos logrados a bordo del Citroën C-Elysée y tres campeonatos de constructores de Citroën fueron el fruto de 3 años intensos que finalizaron con estos festejos el pasado 20 de diciembre en la ciudad natal de “Pechito”, Río Tercero, en Córdoba.

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Caravana mágica Todo comenzó con una caravana de más de una hora de

Hijo pródigo. Una caravana con más de 50 autos de vecinos de Río Tercero, Córdoba, recorrió la avenida principal de la ciudad ovacionando a su ídolo.Al final, se produjo la develación de una obra realizada por el artista plástico Rubén Ramonda en honor a “Pechito” López. duración con más de 50 autos de riotercerenses recorriendo la avenida principal de la ciudad que culminó en la develación de la alegoría en homenaje a Pechito realizada por el artista plástico Rubén Ramonda. Más de mil personas congregadas allí para festejar con su campeón y poder “robarle” una foto y un autógrafo. Luego, unos 300 invitados especiales se dirigieron a la inauguración del Museo “Pechito Lopez” en Río Tercero, museo que nuclea más de 250 copas, los autos y los buzos antiflama más importantes que pasaron por su carrera como piloto, e infinidad de imágenes y recuerdos que todos los fanáticos del automovilismo.

“Pechito se merecía este día lleno de festejos y alegrías.

Se merecía estar con su gente de Rio Tercero y también tener al Citroën C-Elysée WTCC en su museo que llegó de Francia justo para esta inauguración. Para Citroën Racing y Citroën Argentina culmina una etapa completa de triunfos y podios obtenidos junto a nuestro querido Pechito y una etapa sumamente exitosa y emotiva, sobre todo para nosotros en Argentina”, dijo Valentina Solari, Directora de Marketing y Comunicación de Citroën Argentina.

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SEGUROS

Habrá prisión para los delitos viales

Por Carlos Tagliaferri*

“Todas estas situaciones, además del incremento de las penas, no tienen cobertura aseguradora porque están históricamente contempladas como una causa de exclusión de cobertura en las pólizas de Responsabilidad Civil, ya que son conductas típicas de culpa grave ” (artículo 114 Ley 17.418).

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e acaba de sancionar la Ley 27.347 que agrava las penas para quienes cometan delitos viales con el objetivo de disminuir los accidentes de tránsito por causas evitables como, por ejemplo, estado de ebriedad, exceso de velocidad, violación de la luz roja del semáforo y circular de contramano o conducir con inhabilitación del registro de conductor, entre otras. Vale mencionar que en otros países han logrado la disminución sensible de accidentes de tránsito en estas condiciones. Todas estas situaciones, además del incremento de las penas, no tienen cobertura aseguradora porque están históricamente contempladas como una causa de exclusión de cobertura en las pólizas de Responsabilidad Civil ya que son conductas típicas de culpa grave (artículo 114 Ley 17.418).

Para ello, se incorporaron al Código Penal los artículos 84 bis y 94 bis para casos de muerte y lesiones en ocasión de accidentes viales.

En los mismos, se establecen penas de prisión de 2 a 5 años e inhabilitación especial por 5 a 10 años “al que por la conducción imprudente, negligente o antirreglamentaria de un vehículo con motor causare a otro la muerte. Pena de Prisión de 3 a 6 años si el conductor se diere a fuga o no intentase socorrer a la víctima o estuviese bajo los efectos de estupefacientes o con un nivel de alcoholemia igual o superior a 500 mgr. por litro de sangre en el caso de conductores de transporte público o 1 gr. por litro de sangre en los demás casos, o estuviese conduciendo en exceso de

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velocidad de más de 30 km. por encima de la máxima permitida en el lugar del hecho, o si condujese estando inhabilitado para hacerlo por autoridad competente, o violare la señalización del semáforo o las señales de tránsito que indican el sentido de circulación vehicular o con culpa temeraria, o cuando fueren más de una las víctimas fatales”.

De igual manera para el que provoque lesiones la condena es de 1 mes a 3 años más multa e inhabilitación y de 1 a 3 años e inhabilitación especial por 2 a 4 años, si las lesiones fueran ocasionadas por la conducción imprudente, negligente o antirreglamentaria de un vehículo con motor. Las penas serán de 2 a 4 años por lesiones cuando el conductor se diese a la fuga, o no intentare socorrer a la víctima, o estuviese bajo los efectos de estupefacientes o con un nivel de alcoholemia igual o superior a 500 mgr. por litro de sangre en el caso de conductores de transporte público o 1 gr. por litro de sangre en los demás casos, o estuviese conduciendo en exceso de velocidad de más de 30 km. por encima de la máxima permitida en el lugar del hecho, o si condujese estando inhabilitado para hacerlo por autoridad competente, o violare la señalización del semáforo o las señales de tránsito que indican el sentido de circulación vehicular, o con culpa temeraria, o cuando fueren más de una las víctimas lesionadas. * A BO GA DO ES PE CIA LIS TA EN S E GU ROS . ta glia fe rri _car los @ya hoo .com

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VIDRIERA

“Pampita” Ardohain junto a DS Automóviles en Punta del Este Por tercer año consecutivo, DS Automobiles se instaló en Punta del Este. En el balneario uruguayo expone sus modelos DS 3 y DS 4 Crossback y realiza acciones de marketing junto a personalidades como Carolina “Pampita” Ardohain (foto), María del Cerro, Valeria Mazza y Ricky Sarkany, entre otros.

Los 30 años de ELF La marca ELF, perteneciente a TOTAL, celebró sus 30 años en la Argentina con una gran reuión que contó con la presencia del ex piloto Juan María Traverso, quien siempre estuvo vinculado con ELF y su crecimiento en el país.

Susana en la fiesta de FCA En lo que resultó la última gran fiesta de la temporada 2017 en Punta del Este, Uruguay, Susana Giménez fue la invitada especial en Tequila. La diva se maravilló con el nuevo Jeep Renegade y las novedades de Fiat.

Del Potro, Ferrer y la Copa Peugeot Con dos partidos de exhibición en Buenos Aires y Mar del Plata, la automotriz francesa homenajeó a “Delpo” por su ascenso en el ranking de la ATP y por haber sido uno de los pilares del equipo argentino que ganó la Copa Davis 2016.

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SEGURIDAD Informe CESVI

Consejos para conducir cuatriciclos en las playas y evitar accidentes

omo en cada verano, los cuatriciclos invaden las playas argentinas y los riesgos que acarrean se hacen presentes. El lamentable deceso de un joven por el vuelco de su cuatriciclo en la ciudad de Necochea a principios de enero evidencia la importancia de tener plena conciencia y responsabilidad al momento de subirse a uno de éstos rodados.

Desde CESVI tenemos la creencia de que urge definir con claridad cómo y dónde utilizarlos. El marco legal que lo reglamente debe ser unificado y nacional. Son esenciales la organización y el trabajo conjunto para establecer criterios que permitan avanzar en éste aspecto.

Asimismo, todos aquellos que manejen un cuatriciclo deben tener en claro las normas a cumplir y, en caso de habilitarse, deben contar con el seguro correspondiente.

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Varios aspectos Son tres las cuestiones para definir al cuatriciclo: 1) Aspectos técnicos: iluminación, sistema de frenos, cómo debe ser la tracción o el chasis, y su potencia, entre otros. Además de los ensayos que deberían cumplir para ser homologados o cumplir con

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las exigencias de la Secretaria de Industria. La VTV y el seguro correspondiente para su utilización.

2) Aspectos referidos al conductor: Qué exigencias deberían superar los conductores para obtener la categoría habilitante: Examen teórico y práctico. Uso del casco.

3) Aspectos del medio: Dónde podrá ser habilitado su uso, si el mismo puede o no compartir la vía pública, y cuál es el comportamiento esperado en estos lugares.

"Por su estructura, estos vehículos tienen el centro de gravedad muy elevado y reducidos anchos de trocha. Eso los hace inseguros en su estabilidad, especialmente cuando se ejecutan maniobras bruscas. Debemos tomar conciencia del riesgo que implican, realizar acciones de comunicación, educar, controlar el cumplimiento de las normas y sancionar a los infractores. Solo así podemos generar avances significativos en materia de seguridad vial", aseguró Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA. Legislación Los cuatriciclos están exceptuados de la "Licencia de configuración de modelo" (Resolución N° 108/2003, de la Secretaría de la Industria,

PARA TENER EN CUENTA G Riesgos y siniestros de los cuatriciclos.

Las cifras que manejamos evidencian una baja utilización del casco, un llamativo exceso de ocupantes y menores al volante.

G ¿Los cuatriciclos están autorizados a circular por la vía pública?.

Si bien a nivel nacional su uso en la vía pública no es aprobado, en algunos municipios del país si está permitido por normativas regionales.

G La obligatoriedad de utilizar Casco.

Siempre se debe usar casco en el cuatriciclo. Su uso correcto previene en un 69% las lesiones cerebrales y reduce en un 42% las posibilidades de muerte en un siniestro vial.

G Riesgos más habituales.

Comercio y Minería), requisito solicitado por nuestra ley nacional de tránsito para que un vehículo pueda circular en la vía pública. Por consiguiente, al momento de darle el alta en un registro de la propiedad del automotor, no se podrán entregar la cédula ni las placas de identificación (Disposición DN N°867, de la Dirección nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y los Créditos Prendarios). Los registros de la propiedad automotor deben aclarar en el título de un cuatriciclo, la imposibilidad legal de circulación. Y en el caso de la resolución mencionada de la Secretaría de Industria, los fabricantes, importadores y concesionarios deberán informar de forma fehaciente a los consumidores y usuarios de los cuatriciclos que los mismos no podrán circular en la vía pública. En síntesis, si no se posee la cédula verde y las placas de dominio, no se debe manejar por la calle. Además, al igual que las motos, es obligatorio contar con seguro de responsabilidad civil frente a terceros.

Los vuelcos, aún en maniobras de baja velocidad y sobre superficies blandas como la arena, suelen generar lesiones por la violencia del peso del propio cuatriciclo.

G Exceso de carga.

Hay que tener en cuenta que, ante la posibilidad de un vuelco o una caída, el propio cuatriciclo puede golpear a los ocupantes y provocarles lesiones de magnitud.

Además, produce alteraciones al momento de frenar y se vuelve más inestable.

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NOTA DE TAPA

RENAULT CAPTUR INTENS

El cénit del diseño

Cuenta con una carrocería de líneas seductoras, un gran equipamiento interior y un poderoso motor naftero de 2 litros y 143 CV con una caja manual de 6 velocidades. Ofrece controles de Tracción y de Estabilidad.

Por Javier Pinto Macedo uele suceder algo llamativo cuando se conduce al Renault Captur en el tránsito urbano: indefectiblemente, todas las miradas apuntan hacia él. Es que no solo se trata de un modelo relativamente nuevo sino que, además, sus líneas exteriores permiten descubrir un cuidadoso trabajo de diseño que destila seducción en cada centímetro de su carrocería.

Concebido bajo la atenta mirada de Laurens van den Acker, Jefe Mundial de Diseño de Renault, se lanzó inicialmente en Europa con el nombre Kaptur. Sobre esa idea, el equipo de diseño de Renault Brasil aprovechó parte del modelo original y lo recreó para lograr este Captur, especialmente desarrollado para la región y basado en el modelo Duster, con el que comparte motor, caja y elementos de confort interior, entre otros elementos.

Un equipo de Info Auto realizó un contacto con la versión Intens, la más equipada, para evaluar su comportamiento general y saber qué se siente al ser mirado y admirado por el solo hecho de conducir un auto con un “design” diferente a lo

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Seducción gala. El Renault está basado en la plataforma del modelo

Duster con quien también comparte su motorización naftera de 2 litros y 143 CV, así como parte de su completo equipamiento interior.

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“CAPTURAR LOS BUENOS MOMENTOS DE LA VIDA” * ESCRIBE ANTONIO FLEISHMAN, DIRECTOR DEL PROYECTO CAPTUR PARA AMÉRICA LATINA.

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que se fabrica en el Mercosur.

Por fuera ¿Por qué el Captur impacta a primera vista?. Es más grande que el modelo europeo, cuenta con líneas laterales lanzadas, una trompa levantada, un formato de luces angulosas, una amplia parrilla delantera, leds en forma de “C” para las luces diurnas, una zona trasera moderna, llantas de 17 pulgadas y la posibilidad de contar con pintura bitono para combinarla entre la carrocería y el techo, además de contar con apliques cromados en el frente, los laterales y el portón trasero. Además, cuenta con un largo total de 4,33 metros que permite tener un amplio espacio interior para cinco personas cómodas, con aceptable habitabilidad en las plazas traseras y un baúl de 437 litros.

Buen propulsor El Captur viene con una única motorización: la naftera de 4 cilindros, 2 litros, 143 CV y un torque de 19,7 kgm a 4.000 rpm, la misma que utiliza el Duster, asociada a una caja manual de 6 velocidades con buenas relaciones y una excelente selectora.

Con este conjunto de motor y caja, el Captur se maneja a la perfección en el tránsito urbano, con un andar suave y seguro, y con la posibilidad de ubicar la sexta marcha apenas por encima de los 60 km/h, lo favorece al ahorro de combustible.

Sobre este punto, las cifras obtenidas durante nuestra evaluación marcaron un consumo de 10,5 litros cada 100 kilómetros en la ciudad y de 9,2 litros, en la misma distancia recorrida, cuando se lo manejó en la ruta hasta el límite de 120 km/h.

El comportamiento dinámico en la ciudad resultó excelente. No

l proyecto del nuevo Renault Captur fue un desafío que nació en el Centro de Diseño de Francia y lo trajimos para Latinoamérica, directamente al Centro de Diseño de San Pablo, en Brasil. Allí, durante tres años y medio, y con un equipo de especialistas argentinos, colombianos, brasileños y franceses, buscamos encontrar la esencia de la marca Renault en términos de diseño, teniendo muy en foco los deseos y necesidades de los clientes de la región Latinoamérica. En esa intensa búsqueda, nos basamos por supuesto en los genes del diseño francés de la marca. Así logramos un producto que combina estilo y sofisticación con el toque preciso de sensualidad. Por todo esto, el nuevo Renault Captur es un verdadero Renault, desarrollado por el Centro de Diseño en Latinoamérica. Además, el equipo buscó hacer hincapié en el placer de conducir, los detalles del interior y habitabilidad, y también en la performance.

Como base de este proyecto se utilizó el concept car del mismo nombre, Captur, un hito en la evolución de Renault. La primera aparición del Renault Captur fue a principios de 2011 en el Salón de Ginebra. Allí, dentro de la estrategia de diseño de Renault, desarrollada por Laurens Van den Acker “como una flor”, el Captur se presentó en el pétalo que resume la etapa de la vida: “Explorar”.

Captur tiene un mensaje bajo su nombre. ¿Cuántas veces pasamos desapercibidas las cosas bellas? La aventura debe convertirse en una parte cotidiana de la vida, en una mentalidad. La mentalidad Captur es animar a todos a tomar un viaje al descubrimiento de los buenos momentos de la vida, para “capturarlos” con el fin de vivirlos al máximo. Con su atractivo diseño, que combina innovación y funcionalidad, "Captur" da una visión positiva de lo que viene en el camino.

En el camino de la innovación la marca busca que el Captur, un SUV con grandes aptitudes urbanas, acompañe al conductor en el día a día con una personalidad y diseño diferencial.

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NOTA DE TAPA

Full interior.

La versión Intens incluye tapizados de cuero, airbags delanteros y laterales, climatizador automático, tarjeta de entrada, botón de arranque, cámara de estacionamiento trasera, el sistema MediaNav con pantalla táctil de 7 pulgadas con GPS integrado y caja de 6 marchas.

solo es donde mejor se desempeña sino que, además, cuenta con la suspensión exacta para no sentir molestias ni en las calles empedradas ni al pasar los molestos lomos de burro.

Al salir a la ruta no defrauda al ocasional conductor. Puede acelerar, de 0 a 100 km/h, en 11,5 segundos y rozar los 190 km/h en una recta que le permita desempeñar un andar firme. Además, el despeje de 210 milímetros permite conducirlo con firmeza

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NOTA DE TAPA

Buenas líneas.

Cuenta con un largo de 4,33 metros y un baúl de 437 litros de capacidad.También ofrece una carrocería con pintura bitono, llantas de 17 pulgadas, luces diurnas de led en forma de “C” y apliques cromados en el frente y el portón trasero.

también en caminos de tierra y con algo de dificultad, a pesar de ser un vehículo equipado solo con tracción simple.

Equipado a full Resta evaluar el equipamiento de confort y seguridad, así como los sistemas del interior del Captur. En esta versión Intens, más precisamente en el ítem de la seguridad, viene con airbags frontales y laterales; controles de Estabilidad y de Tracción, sistema de frenos con ABS; Asistente de Arranque en Pendientes y sujeciones Isofix para sillas infantiles.

Y en lo que respecta al confort interior, ofrece climatizador automático, tapizados en cuero, tarjeta de entrada y arranque con solo pulsar un botón, cámara de estacionamiento trasera, el conocido sistema multimedia MediaNav con una pantalla táctil de 7 pulgadas que trae navegador integrado, entrada USB, Auxiliar y Bluetooth, así como sensores de estacionamiento traseros, programas Eco-Coaching y Eco-Scoring para hacer más eficiente la conducción y mejorar los consumos de combustible.

En síntesis, un modelo muy seductor, bien equipado y con el sello de garantía de Renault en todo el país.

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NOVEDAD Citroën C3 Techno

Un toque diferente Es una serie especial de 500 unidades del exitoso vehículo de la marca del Doble Chevrón con detalles de confort y equipamiento interior.

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entro de la exitosa gama del Citroën C3, la casa francesa presentó la versión Techno, una edición limitada de 500 unidades con sobresalientes detalles de confort y equipamiento. Por fuera, exhibe las tradicionales líneas del modelo y agrega llantas de 16 pulgadas con diseño Wind. Además, viene con el conocido parabrisas Zenith, faros de led delanteros, espejos retrovisores color carrocería, manijas de puertas cromadas, embellecedor cromado en portón trasero y volante de cuero con apliques de aluminio.

En cuanto a la motorización, por su parte, continúa ofreciendo el propulsor naftero de 1.6 litros y 115 CV que se asocia a una caja manual de cinco velocidades.

Más confort En materia de confort, en tanto, ofrece dirección asistida eléctrica variable, volante regulable en altura y profundidad, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas integrada y “Mirror Screen”, aire acondicionado con guantera refrigerada, levantavidrios eléctricos, espejos exteriores con regulación eléctrica, tapizado personalizado con bordado Techno, asiento trasero rebatible 1/3 y 2/3, y limitador y regulador de velocidad.

Por último, en el ítem de la seguridad, se destaca por contar con frenos ABS con repartidor electrónico de frenado, airbags frontales para conductor y pasajero, cierre centralizado automático en rodaje y con mando a distancia, alarma perimetral y volumétrica, sensores de estacionamiento sonoro-visual, faros antiniebla delanteros y traseros y cámara de visión trasera. Una opción más del conocido Citroën C3 pensada para fanáticos del modelo francés

Conectados.

Esta versión Techno del Citroën C3 ofrece un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas integrada y “Mirror Screen”.

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CONTACTO CHEVROLET CRUZE LTZ

Cerca de la perfección Equipado con el nuevo motor de 1.4 litros y 153 CV, este sedán del Segmento C fabricado en Argentina sorprende por diseño, tecnología y confort interior Por Javier Pinto Macedo Fotos: Fabián Malavolta e necesitaron más de cuatro años y una inversión de 740 millones de dólares para que el denominado “Proyecto Fénix” llegara a buen puerto y se corporizara en la figura potente, deportiva y confiable del nuevo Chevrolet Cruze, el último gran logro de General Motors de Argentina que se fabrica en la planta que la marca tiene en la localidad santafecina de Alvear, próxima a la ciudad de Rosario.

Así nació un sedán 7 centímetros más largo, 2 centímetros más ancho y casi 2 centímetros más bajo que la versión anterior que se importaba desde Corea, con un amplio habitáculo y un elevado nivel de tecnología interior que suma el sistema de asistencia en línea “OnStar” que permite comunicarse con una central de informaciones y solicitar diferentes servicios como, por ejemplo, seguridad vehicular, auxilio y asesoramiento para

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reservas o info del camino, entre otros.

Un equipo de Info Auto mantuvo un contacto con la versión LTZ, tope de gama, equipada con la única motorización que ofrece el modelo, naftera de 1.4 litros y 153 CV de potencia máxima, asociado a una moderna caja automática de 6 marchas.

Cuerpo renovado Si se lo compara con la versión anterior, este nuevo Chevrolet Cruze es mucho más moderno, aerodinámico, con fuertes líneas laterales y una leve caída del techo hacia la zona trasera. A esto se le suma un frente con la nueva imagen global de Chevrolet, una parrilla angosta con el logo en la parte media, una toma de aire inferior, un spoiler, luces antiniebla y luces delanteras más

Nuevo Cruze.

Fabricado en Argentina es totalmente nuevo, tanto en diseño exterior como en motorización y sistemas de confort y tecnología interior.

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CONTACTO

rasgadas que incorporan tecnología Led diurna.

En la cabina todo también es nuevo. Al contar con medidas exteriores más grandes, el habitáculo ganó en comodidad.

Otro punto a destacar es la terminación general y los materiales que se utilizaron para esta etapa del Cruze. En esta versión LTZ sobresale el cuero, los elementos en aluminio y las zonas acolchadas que favorecen a la ergonomía para el conductor y los ocupantes. La posición de manejo es muy buena, producto de contar con una butaca eléctrica y un volante regulable, tanto en altura como en profundidad.

La zona trasera, por su parte, es una de las más amplias de su segmento, ya que cuenta con un piso plano que favorece la posición del pasajero que viaja al medio. Por último, el baúl cuenta con generosos 440 litros que permiten llevar más de tres valijas grandes, así como bolsos y otros objetos de viaje.

Corazón renovado Otro de los cambios radicales en el nuevo Cruze está bajo el capot. Allí se ubica ahora un propulsor naftero de 16 válvulas, 1.4 litros, con turbocompresor, una potencia máxima de 153 CV a 5.600 rpm y un par motor de 24,5 kgm a 2.000 rpm.

Este corazón “downsizing” se acopla a una eficiente caja automática y secuencial de 6 velocidades que también puede accionarse a través de levas detrás del volante.

Este conjunto de motor y caja le resulta óptimo al nuevo Cruze

Interior top.

Materiales de excelente calidad y cuidadas terminaciones. Se destaca la pantalla de 8 pulgadas con el sistema My Link para manejar todas las funciones del audio y la conectividad.

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CONTACTO

Sistemas. Cuenta con los sistemas de Alerta de Punto Ciego; de Medición de Distancia con el vehículo delantero; de Mantenimiento de Carril; de Estacionamiento Asistido y de Alerta de Colisión Frontal, entre otros.

ONSTAR: SERVICIO TOTAL

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porque al tener un reducción de 113 kilogramos en el peso total lo hace más ágil. Así, en las diferentes pruebas a los que fue sometido se mostró muy confiable, con un nivel de aceleración con partida detenida de 8,8 segundos para alcanzar los 100 km/h y la posibilidad de alcanzar los 205 km/h en ruta cuando se aprieta el acelerador a fondo.

En cuanto a los consumos, este motor no defrauda las expectativas: 9 litros cada 100 kilómetros en el tránsito urbano (donde se utiliza el sistema Star&Stop) y 7 litros en la misma distancia recorrida cuando se lo conduce en la ruta a una velocidad promedio de 110 km/h.

La sensación general de manejo demuestra un excelente confort de marcha (no se sienten los pasos de marchas de la caja automática) y un comportamiento dinámico más que acepta-

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os responsables de Chevrolet incluyen la tecnología On Star en la nueva gama del Cruze. Se trata de un sistema de conectividad integrado en el MyLink que permite comunicarse con un servicio de asistencia al conductor que cuenta con operadores disponibles las 24 horas los 365 días del año para asistir a los ocupantes del vehículo, tanto en situaciones de seguridad vehicular, accidentes o consultas sobre rutas, como para saber sobre destinos, estado del tiempo y consultas de comercios o servicios varios.

Este servicio apunta a evitar distracciones, ya que dentro del vehículo, el usuario accede mediante un llamado telefónico a la central de atención donde puede reportar diversos inconvenientes o realizar consultas. En el punto de conectividad, el sistema funciona a través de un chip que utiliza las redes de telefonía celular mediante el sistema GPRS, más extendido y fiable para las diversas funciones de activación remota de la aplicación móvil de OnStar para dispositivos iOS y Android.

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CONTACTO

ble. Dobla y frena a la perfección, favorecido por los diferentes sistemas electrónicos que incluye como, por ejemplo, los controles de Estabilidad (ESP) y de Tracción (ASR); el ABS y la novedosa dirección con asistencia eléctrica. El equipamiento agrega Asistente de Estacionamiento con cámara de retroceso que hace que el Cruze “se estacione solo”, un dispositivo de Alerta de Punto Ciego que avisa si un vehículo se acerca fuera del campo de visión de los retrovisores, el Asistente de Mantenimiento del Carril (con un leve movimiento en el volante) y el Sistema de Arranque en Pendiente, muy útil, por ejemplo, en rampas de garages.

Híper equipado La extensa ficha técnica del nuevo Cruze permite descubrir en su interior una pantalla táctil de 8 pulgadas desde donde se operan el sistema de entretenimiento MyLink, el audio general, la telefonía, el GPS y la cámara de retroceso, entre otros. También sorprende el display en el tablero que incluye la computadora de abordo, el acceso y arranque con llave de proximidad (también se enciende a distancia), un climatizador automático y, en materia de seguridad 6 airbags y anclajes Isofix.

Sin dudas, esta nueva generación del Cruze supera a la anterior por tecnología, seguridad, diseño exterior y equipamiento general.

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Buenas prestaciones. El motor turbo de 1.4 litros y 153 CV junto con la dirección eléctrica ofrecen un excelente confort de marcha. Consumos: 9 litros cada 100 kms en la ciudad y 7 litros en la ruta sobre la misma distancia.

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DEPORTES

DAKAR 2017

Triple podio del equipo Peugeot Total Después de más de 9.000 kilómetros entre Paraguay, Bolivia y Argentina, Stéphane Peterhansel ganó en la categoría “Autos”, seguido por Sébastien Loeb y Cyril Despres.

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Francés ganador. El piloto Stéphane Peterhansel del equipo Peugeot Total se adjudicó la última edición del Dakar 2017 en la categoría “Autos”.

El podio lo completaron sus compañeros de equipo Sébastien Loeb, a 5m 13s, y Cyril Despres, a 33m 28s.

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DEPORTES

l comando de su Peugeot 3008 DKR, el piloto francés Stéphane Peterhansel se adjudicó la última edición del Dakar 2017 en la categoría “Autos” después de recorrer más de 9.000 kilómetros entre Paraguay, Bolivia y Argentina.

Al igual que en la edición de 2016, el equipo Peugeot volvió a protagonizar la categoría autos con un podio netamente francés.

Esta vez Stephan Peterhansel teminó primero, Sébastien Loeb se ubicó segundo, a 5m 13s, y tercero fue Cyril Despres, a 33m 28s. Nani Roma, la esperanza de Toyota, quedó cuarto a 1h 16m 43s.

De este modo, Peterhansel alcanzó la cifra de siete títulos en autos (2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016 y 2017) y otros

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Categoría Motos. El inglés Sam Sunderland logró el triunfo con 32 minutos de ventaja sobre su compañero de equipo KTM, el austriaco Matthias Walkner. La exigencia de la prueba provocó algunos accidentes, pero sin mayores consecuencias.

seis en motos (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998). Además, es el único que ganó etapas en los rallys de Europa, Africa y América del Sur. En la última etapa, Peterhansel completó los 64 kilómetros cronometrados en 29m 14s, apenas 19 segundos por debajo del vencedor de la etapa, su compañero de equipo Sébastien Loeb, que obtuvo su quinto éxito parcial.

Al final de la última competencia, el piloto ganador señaló que “agradezco a la marca Peugeot por habernos dado estos autos tan excepcionales y, sobre todo, por no haber impuesto ninguna orden de equipo, lo cual

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DEPORTES

me parece de juego limpio y muy deportivo, porque todos contábamos con las mismas armas para la batalla".

Categoría Motos En motos, en tanto, el ganador fue Sam Sunderland que se transformó el primer inglés que logró un título en esta prueba motor de aventura, con 32 minutos de ventaja sobre su compañero de equipo KTM, el austriaco Matthias Walkner, mientras que el español Gerard Farres completó el podio tras vencer la pulseada final sobre el francés Adrien van Beveren.

Entre los argentinos sobresalieron los mendocinos Orly Terranova (6° en “Autos”) y Franco Caimi (8° en “Motos”), así como el cordobés Federico Villagra que obtuvo el 4° puesto en “Camiones” con su Iveco YPF Infinia.

Al finalizar la carrera, Villagra señaló que “creo que cumplimos, ya que nos fue bien en casi todas las etapas. Cuando pasamos a liderar en Bolivia fue el mejor momento con los problemas de los Kamaz, pero después caímos al sexto lugar y fue el instante más crítico del Dakar. Es importante estar en una categoría donde venimos a pelear, pero no fue la idea venir solo a dar una vuelta".

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Gigantes.

El piloto cordobés Federico Villagra obtuvo el 4° puesto en “Camiones” con su Iveco YPF Infinia y se ubicó como el mejor argentino de toda la competencia.

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INTERNACIONALES

NAIAS 2017

Ford pone la proa hacia el futuro La presentación de una nueva F-150, los regresos de los modelos Bronco y Ranger, los planes de movilidad sustentable y la llegada de la nueva EcoSport fueron algunos de los anuncios de la marca del óvalo en el Motor Show de Detroit.

Por Fernando Fideleff (Enviado especial a Detroit, EE.UU.). i los 14 grados bajo cero en el exterior del Cobo Arena ni las polémicas desatadas por las inversiones fuera del territorio norteamericano pudieron opacar la importancia que tuvo el último Motor Show de Detroit para la industria automotriz de los Estados Unidos, un mercado donde se vendieron

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más de 17 millones de unidades en 2016. Modelos súper deportivos, camionetas con motores V8, SUV´s nacionales e importadas y avanzados sistemas de conducción y conectividad agruparon las mayores novedades de la muestra.

Entre las empresas que más productos lanzaron al mercado se destacó Ford. En principio, por la presentación de su nueva F150, un verdadero clásico en el segmento de la pick ups más poderosas. Luego, por los regresos de los modelos Bronco y

Lo mejor de Ford. Con más de 2.000 metros cuadrados, en el stand de

la firma del óvalo se presentó la nueva F-150, la pickup que bate récords en ventas en el mercado norteamericano. Una sorpresa: el anuncio del relanzamiento de la Bronco (arr.).

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NOTA DE TAPA

Anticipo 2017. La nueva EcoSport se presentó en Detroit con un restyling exterior (en especial en el frente), más equipamiento interior y la ausencia del auxilio en el portón del baúl.

Sorprendente. La evolución del Ford GT

también estuvo presente en el stand de Ford.

Motor V6 EcoBoost de 3.5 litros y 600 caballos de potencia.

Ranger en menos de dos años y, además, la llegada de la EcoSport que por primera vez se venderá en los Estados Unidos.

Plataforma global Desarrollada íntegramente en el Mercosur hace más de 15 años, la nueva EcoSport fue uno de los productos que más llamó la atención del público por su tamaño y su diseño exterior. En este caso, la gran novedad fue que exhibía algunos cambios con relación a la versión que actualmente se vende en la Argentina, en especial, la ausencia en la tapa del baúl de la rueda de auxilio, un renovado frente y más equipamiento interior.

La EcoSport 2017 comenzará a venderse en el mercado americano a partir de mediados de año y seguramente estará presente en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, en el mes de junio. Trascendió que la EcoSport que se comercializa-

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rá en Argentina contará con la tercera generación del sistema SYNC de info-entretenimiento, un motor naftero de 2 litros y la inclusión del auxilio en el portón trasero, al parecer, por expresa exigencia de los consumidores brasileños.

Novedades locales Como ya es tradicional en los salones de este país, la marca del óvalo hizo su presentación en el estadio Joe Louis Arena, contiguo al salón principal, lugar que también se utiliza para partidos de hockey sobre hielo y veladas de box.

Y la primera sorpresa fue la presentación de la nueva generación de la F-150, la camioneta “full size” que lleva vendidas más de 25 millones de unidades en las últimas cuatro décadas en los Estados Unidos y es el vehículo más vendido en ese mercado en los últimos 35 años.

Con sutiles cambios en su diseño exterior, lo sobresaliente fue que por primera vez habrá una opción diésel V6 Turbo Power Stroke de 3 litros acoplada a una transmisión automática de 10 marchas. Por supuesto, coexiste con los propulsores nafteros EcoBoost de 2.7 y 3.5 litros, el V6 de 3.3 litros y el V8 de 5 litros de cilindrada.

Dos regresos Fue el propio Mark Fields, Presidente Global de Ford, quien dio las noticias más importante para la marca: los regresos de los mode-

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Cada vez más cerca.

Una de las novedades de Ford fue la presentación de vehículos autónomos como el Fusión (arr.) y de eléctricos para el transporte público con alta tecnología interior. La F-150, por ahora, mantiene sus cualidades intactas.

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MODELOS EN DESARROLLO

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os ingenieros de Ford Motor Company siguen a paso firme el plan de movilidad sustentable que estableció la empresa hace ya varios años y que tiene como objetivo encontrar soluciones a los problemas de medioambientales en las grandes urbes sobre la base de vehículos que abandonen definitivamente los combustibles tradicionales. Así, después del anuncio de inversión de u$s 4.500 millones para desarrollar trece vehículos electrificados en el próximo lustro, los máximos directivos de la firma del óvalo sorprendieron con varios anuncios de modelos que también tendrán su versión híbrida en poco tiempo más.

Se trata de su súper camioneta F-150 y del emblemático Mustang. Los dos modelos contarán con motores híbridos en el término de tres años a partir de este salón de Detroit. A estas novedades se sumarán una Transit Custom como utilitario híbrido “enchufable” y un SUV compacto totalmente eléctrico con una autonomía por encima de los 450 kilómetros que podrá adaptarse al tránsito de las grandes ciudades llevando pasajeros por un camino determinado a la manera de “pool-car”.

Hoy, Ford cuenta con un Fusion Hybrid (Mondeo para el mercado argentino), que se seguramente se transformará en un vehículo autónomo para el 2021 en los Estados Unidos.

Parque de diversiones.

Simuladores en 3D, realidad virtual grupal y hasta videojuegos para proteger el Medio Ambiente fueron algunas de las atracciones que ofreció el stand de Ford en el Motor Show de Detroit 2017.

los Bronco y Ranger al mercado local.

“Decidimos volver a producir la Bronco por expreso pedido de nuestro clientes -señaló Fields mostrando a la prensa un boceto de su futuro diseño-. Será una verdadera 4x4 mediana para aquellos que buscan emociones en sus viajes o aventuras por los caminos más extremos. En el caso de la Ranger, la vamos a producir localmente y será exactamente igual a la conocida en todo el mundo, ya que es un producto global. Estará dirigida a clientes que busquen una opción más accesible, funcional, resistente y con buena potencia. Ambos modelos se van a producir en la planta de Wayne, en el Estado de Michigan, en 2019 y 2020, respectivamente”.

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PERSONAJE Carlos Galmarini, Director de Asuntos Públicos y Comunicaciones de Ford Argentina.

“En los próximos cinco años vamos a lanzar trece vehículos eléctricos”

Palabra autorizada. Carlos Galmarini, Director de Asuntos Públicos y Comunicaciones de Ford Argentina, habló con Info Auto en el Motor Show de Detroit 2017.

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En el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, el ejecutivo argentino habló con Info Auto sobre las novedades de producto y el futuro de la movilidad a nivel global.

Por Fernando Fideleff (Enviado especial a Detroit, Estados Unidos).

e viene la Ranger para el mercado norteamericano?.

- Uno de los grandes anuncios de Ford en el Salón de Detroit fue que volverá a fabricar pick ups medianas en Estados Unidos para ser vendidas en ese mercado. Y lo hará con un producto que en Argentina conocemos perfectamente y es muy exitoso: la Ford Ranger. Es un producto global que hasta ahora se vendía en todos los mercados del mundo excepto en Norteamérica. Pero a partir de 2019 se fabricará en la planta del estado de Michigan.

- Otro anuncio importante fue la vuelta del modelo Bronco…

- Por supuesto. La Bronco es un icónico SUV de Ford que comparte su plataforma con la Ranger, pero que fue concebido

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originalmente como un todo terreno. Se trata de un modelo único que sigue la tradición de la mítica Bronco en Estados Unidos, es decir, un vehículo para transitar por el ‘off road’ y meterse en los lugares más dificultosos que existan en el mundo.

- También se presentó la nueva F-150. ¿qué posibilidades hay de que en el algún momento llegue a la Argentina?.

- Como no podía ser de otra manera, los directivos locales de Ford presentaron una actualización de su F-150, la pick up más vendida de los últimos cuarenta años y también el vehículo más vendido en territorio norteamericano en los últimos 35 años. Es un verdadero ícono a nivel local

que se renueva permanentemente y en este salón se presentó su versión 2018. El único inconveniente que nos impide venderla en la Argentina es un tema de homologación. En nuestro país se siguen las normas europeas y no existe en el mundo una F-150 que encuadre dentro de esos parámetros. Está dentro de un segmento muy interesante donde Ford siempre fue líder, por lo que nos gustaría poder tener un producto así en Argentina.

Lamentablemente, hoy no es posible.

- ¿Cuál es la posición de Ford con respecto al denominado “Efecto Trump”, donde el presidente le solicitó a las automotrices realizar más inversiones en territorio norteamericano y restrin-

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PERSONAJE

“La Ford F-150 es un verdadero ícono a nivel local que se renueva permanentemente y en este salón se presentó su versión 2018. No podemos venderla en la Argentina por un tema de homologación, pero está dentro de un segmento donde Ford siempre fue líder, por lo que nos gustaría poder tener un producto así en nuestro mercado”. girlas en el exterior?.

- Ford viene invirtiendo en Estados Unidos hace décadas y es el lugar del mundo donde más trabajo produjo en los últimos años. Nosotros no vemos un cambio significativo en cuanto a inversiones frente a un nuevo gobierno. Los últimos anuncios de inversiones de Ford tuvieron que ver con decisiones de negocio que se tomaron adaptándose a la demanda de los productos y a los ciclos de cada uno de ellos.

- Ford anunció el lanzamiento de autos propulsados a electricidad en los próximos años. ¿Alguno llegará a nuestro mercado?.

- En los próximos cinco años Ford lanzará trece vehículos electrificados.

Buscar soluciones al paradigma que representa el desafío de encontrar una movilidad sustentable en el futuro ya es una tendencia global e involucra varios aspectos. Desde el punto de vista del producto, claramente la solución pasa

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por fabricar autos electrificados y autónomos para evitar las congestiones de tránsito en las grandes ciudades y bajar la contaminación ambiental. En algún momento, el auto electrificado va a llegar a la Argentina. Será cuando estén dadas las condiciones de mercado, haya una demanda adecuada y estén listas las regulaciones oficiales para hacerlo.

- ¿Y en el caso de los vehículos autónomos?.

- Los tiempos de concreción en los autos autónomos se aceleraron en los últimos tiempos por el avance tecnológico que se imprimió en cada proyecto. Ford anunció que en el 2021 va a vender autos autónomos de serie, fabricados en Estados Unidos y accesibles para un público de clase media. No estamos tan lejos. Para el 2021 solo faltan cuatro años. Tenemos que estar preparados para el cambio.

- ¿Con la incorporación de estas nuevas tecnologías ya nadie va a conducir como lo hace hasta ahora?.

- Es posible. El tema de la conducción va a ir cambiando. Van a coexistir dos públicos, uno que seguirá comprando vehículos tradicionales para usarlos en lugares que no tengan problemas de tráfico y otro, el de las grandes ciudades, donde existe el problema del tránsito y la polución ambiental.

-¿Qué esta haciendo Ford para ayudar a proteger el Medio Ambiente en las grandes ciudades?.

- Existe un estudio de diez ciudades en todo el mundo que están afectadas por la polución ambiental producida por el intenso tránsito y una de ellas es Buenos Aires. Ese estudio lo hace Ford junto a la ONG Bloomberg Philanthropie. Eligieron la ciudad de Buenos Aires porque es una zona que duplica su población diariamente y tiene problemas de movilidad y de contaminación. El futuro de la movilidad dependerá de la acción mancomunada entre autoridades, empresas y los habitantes de esas ciudades.

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NOVEDAD SUV ganador. El Lifan X60 cuenta

LIFAN X60

con un diseño moderno y robusto. La marca cuenta con seis concesionarios, talleres y centros de venta de repuestos en CABA y el GBA.

Seducción oriental

Este SUV se distingue por equipamiento, amplitud interior y su eficiente motor naftero de 1.8 litros y 132 CV.

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ifan Argentina sigue creciendo en el mercado argentino con más y mejores productos importados de China. En este caso, es el turno de su SUV mediano X60, un vehículo que llega para competir con sus mejores armas frente a adversarios de la talla de la EcoSport y la Duster, entre otros modelos de su segmento.

Con seis concesionarios exclusivos situados en Capital Federal y Gran Buenos Aires, Lifan Argentina avala su trabajo en el país sobre la base de un eficiente servicio de post venta, ya que todos los concesionarios cuentan con taller y venta de repuestos. “Desde que comenzamos a exhibir nuestros vehículos este último verano en Cariló, el feedback del público ha sido excelente y esto generó muy buenas expectativas para el desarrollo de la marca en Argentina”, mencionó Paula Cavicchioli, Directora General de Lifan en

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NOVEDAD

Cavicchioli dixit. “Nuestra intención es que el precio no sea un impedimento para que la gente conozca los productos, sino una propuesta tentadora para acercar el X60 al público y convertir a los interesados en flamantes dueños”. nuestro país.

Buena potencia En esta oportunidad, el nuevo X60 se comercializa en una única versión Full Plus, equipada con un propulsor naftero de 1.8 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas, que ofrece una potencia máxima de 132 caballos de fuerza CV a 6.000 rpm.

Entre sus ítems más destacados se mencionan su moderno diseño exterior, sus líneas robustas y aerodinámicas, a la vez, la inclusión de frenos a disco en las cuatro ruedas y suspensión trasera de tres brazos.

En el interior las butacas traseras son reclinables y también rebatibles totalmente, creando un espacio de carga superior a los 2,5 metros de largo.

Además, en lo que respecta a la seguridad, además de haber obtenido 4 estrellas en las pruebas del C-NCAP viene airbags delanteros, anclajes Isofix para sillas infantiles y cámara de visión trasera con sensor de retroceso y GPS. De su extensa ficha técnica sobresalen también las llantas de aleación de 16 pulgadas, las luces Led delanteras y traseras, así como un sistema multimedia con MP3, Bluetooth, USB y micro SD.

Bien amplio.

En su interior las butacas traseras son reclinables y también rebatibles totalmente, creando un espacio de carga superior a los 2,5 metros de largo. El equipamiento de abordo es superior al de la mayoría de sus competidores.

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Buenos precios Con relación a los precios de Lifan en el país, Cavicchioli aclaró que “nuestra intención es que el precio no sea un impedimento para que la gente conozca los productos sino una propuesta tentadora para acercar el X60 al público y convertir a los interesados en flamantes dueños”.

La garantía para este X60, así como para toda la línea de productos Lifan es de 3 años o 60.000 kilómetros, lo que suceda primero, y la actual gama se completa con el utilitario Foison Truck y su versión furgón, junto al X50, un auto compacto del segmento B. Y, dicen sus responsables, que en 2017 habrá muchas más novedades.

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INTERNACIONALES COCHE DEL AÑO EN EUROPA

Siete modelos y un solo rey Alfa Romeo Giulia

Se eligieron a los finalistas del importante certamen que se realiza desde 1964, cuyo jurado está formado por 58 periodistas especializados de 22 países que representan a los más importantes medios del viejo continente.

Por George Fonteneuve (Desde París, Francia).

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a fecha está prevista para el próximo 6 de marzo, dentro del marco del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, en Suiza. Allí se conocerá al ganador de la edición 2017 al Coche del Año de Europa, la elección más antigua que existe y la de mayor prestigio en el continente, que se otorga desde 1964 por un grupo de periodistas especializados que, en la actualidad, está formado por 58 jurados de 22 países. Y como sucede todos los años, antes del motor show de Detroit, en los Estados

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CitroĂŤn C3

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INTERNACIONALES

Mercedes Clase E

Unidos, se dieron a conocer los modelos que conforman la lista de los siete finalistas candidatos al tan preciado galardón. Por orden alfabético, éstos son los candidatos a llevarse la corona del Coche del Año de Europa 2017.

Alfa Romeo Giulia Equipado con motores de nafta y diésel, con potencias que van desde los 136 a los 510 CV, con transmisiones manuales de 6 velocidades o y automática de 8 marchas y tracción trasera. El Giulia ofrece cualidades dinámicas sobresalientes gracias a su tracción trasera y su nuevo chasis. Bien equipado, trae todo lo necesario para ubicarse bien arriba en el segmento de los sedanes Premium.

Citroën C3 Viene con motorizaciones nafta y diésel, con potencias entre 68 a 110 CV, caja de velocidades de 5 marchas y tracción delantera. En este caso, la marca francesa continúa apostando por mantener su propia identidad con esta nueva generación que ofrece un rediseño que lo acerca a su “hermano” de gama, el C4 Cactus. Por ende, incorpora los airbumps que protegen los

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laterales de la carrocería, así como la línea del frontal, y también cuenta con una cámara frontal opcional, que permite hacer fotos y grabar vídeos de hasta 20 segundos.

Mercedes Clase E En este modelo, la casa germana ofre-

Nissan Micra

ce motorizaciones nafta, diésel y también una opción híbrida, con potencias entre los 150 y los 401 CV, transmisiones manuales de 6 marchas y automática de 9 velocidades, además de opciones de tracción trasera ó 4x4.

Este Clase E adopta parte de la estéti-

Peugeot 3008

ca del Clase S y el Clase C, lo que representa una carrocería seductora y, sobre todo, de excelente aerodinámica. Con casi cinco metros de largo, ofrece buena habitabilidad, gran capacidad de baúl y lo último en materia de tecnología de conducción y seguridad.

Nissan Micra El pequeño modelo de la marca japonesa cuenta con motorizaciones nafta y diésel, con potencias entre los 73 y los 90 CV, cajas de cambio de 5 marchas y tracción delantera. Un auto global que exhibe un diseño moderno y dinámico. Esta nueva generación ofrece mayor

espacio y calidad interior, con más equipamiento de seguridad, donde se destaca un sistema que controla el balanceo y otro que incrementa la estabilidad en curva.

Peugeot 3008 Se comercializa en Europa con propulsores

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INTERNACIONALES

TOYOTA C-HR

nafteros y diésel, con potencias entre 100 y 180 CV, cajas de cambio manual de 6 marchas y automática de 6 velocidades y tracción delantera. Este modelo fue rediseñado de manera acertada y exhibe ahora un puesto de conducción (i-cockpit), futurista y tecnológico. Además, ahora cuenta con un despeje de 22 centímetros que le permite incursionar en caminos “off road lights”, aunque sólo se venda con tracción delantera.

Toyota C-HR Hay dos opciones de motorizaciones en este nuevo SUV: naftero híbrido y eléctrico, con una potencia de 122 CV y transmisión manual con variador continuo y tracción delantera. Cuenta con un diseño moderno, cinco puertas que aparentan solo tres y un diseño interior moderno y de gran calidad.

En poco tiempo, será un vehículo global que se venderá en distintos países, inclusive en el área del Mercosur.

Volvo S90 y V90 La marca sueca ofrece motorizaciones naftera, diésel e híbrida, con potencias entre

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VOLVO S90 Y V90

150 y 408 CV, transmisiones manual de 6 velocidades y automática de 8 marchas, tracción delantera ó 4x4. Con una nueva plataforma y motores de cuatro cilindros (solo un híbrido de 408 caballos), sigue

siendo un real exponente entre las grandes berlinas europeas. Cuenta con un equipamiento interior de gran categoría con materiales de gran calidad y un arsenal de tecnología en confort y seguridad.

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INTERNACIONALES Ford GT Heritage

Solo para elegidos

Un homenaje al histórico modelo inspirado en el GT40 Mark II que conquistara Le Mans en los ‘60.

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los ingenieros de Ford Motor Company les encantan los súper deportivos. Y a los fanáticos de la marca, mucho más. Por eso, hace pocas semanas, los directivos de la marca americana anunciaron la edición Heritage del súper deportivo GTl basada en el histórico GT40 Mark II de 1966 que conquistara los tres primeros lugares en la carrera de Le Mans de la década del 60 y que fuera revivida hace unas semanas por el nuevo GT. Producido en una edición de serie limitada, esta interpretación moderna del GT40 cuenta con destacados detalles como pintura negra brillante, rayas plateadas y el número “2” estampado en blanco en el capot y en las puertas. Por su parte, las llantas de aluminio de 20 pulgadas muestran un acabado dorado esmerilado con tuercas negras.

En el interior, este Ford GT Heritage ofrece butacas de fibra de carbono revestidas en cuero negro, material similar al que exhiben el panel de instrumentos, el volante, el techo y los parantes. El logotipo “GT” se puede apreciar en los apoyacabezas, en el panel de instrumentos y en la columna de dirección. En tanto, al igual que la versión de 1966, los cinturones de seguridad son de color azul.

“La conmemoración de las victorias históricas en Le Mans siempre fueron parte de la vuelta del nuevo Ford GT señaló Raj Nair, Vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Motor Company-. La serie Heritage 2017 es un gran tributo al auto que inauguró ese ciclo en 1966”.

Tributo. Esta versión moderna del GT40 cuenta con pintura negra

brillante, rayas plateadas y el número “2” estampado en blanco en el capot y en las puertas.

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NOVEDAD CITROËN C4 PICASSO Y GRAND PICASSO

Hermanos de 5 y 7 asientos Son las actualizaciones de los modelos que se comercializan en el país desde fines del año pasado. Más equipamiento de confort, nueva motorización y gran tecnología de abordo.

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no tiene capacidad para cinco personas; el otro, puede llevar hasta siete.

Entonces, la pregunta es…¿qué tiene en común los dos vehículos?.

La respuesta es también simple: el sello de calidad, diseño y tecnología del Doble Chevrón. Se trata de

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las nuevas generaciones de los conocidos C4 Picasso y Grand Picasso de Citroën que fueron lanzados a mediados de 2014 en Europa, tuvieron un paso fugaz de exhibición en el último Salón Internacional del Automóvil de San Pablo y ya pisan suelo argentino.

La gama está compuesta por el C4 Picasso 1.6 HDi Feel Pack MT; el C4 Picasso 1.6 THP Feel Pack AT; el Grand C4 Picasso 1.6 HDi Shine MT y el Grand C4 Picasso 1.6 THP Shine AT. Uno y otro Siempre seductor y opcional para una familia de cinco integrantes, esta nueva generación del C4 Picasso cuenta con las medidas ideales tanto para llevar el equipaje de todos los pasajeros (baúl de 537 litros que se extiende a 630 rebatiendo los asientos traseros), como para que el viaje se transforme en una experiencia gratificante (4,44 metros de largo). El Grand C4 Picasso, por su parte, mide 4,60 metros de largo y su capacidad de baúl puede extenderse de 645 litros originales a 704 litros bajando los respaldos de las butacas traseras.

Amplios interiores.

Tanto el C4 Picasso como el Grand Picasso cuentan con gran espacio para comodidad de los pasajeros y con volúmenes de carga que oscilan entre los 630 y los 704 litros.

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NOVEDAD

Y en cuanto al diseño, ambos vehículos exhiben un leve restyling que consiste en cambios en los paragolpes, la inclusión de un marco cromado en los faros antiniebla delanteros y un efecto 3D en las ópticas traseras, además de llantas de aleación de 17 pulgadas de nuevo diseño y nuevos tapizados que pueden combinar colores y tonalidades.

Poder interior En materia de motorización, el C4 Picasso sumó la opción 1.6 THP de 165 CV asociada a una caja automática de 6 marchas, a la vez que continúa con la versión 1.6 HDi de

Más equipados.

Ambos modelos ofrecen la apertura del portón del baúl eléctrico con “manos libres”; una pantalla táctil multifunción de 7 pulgadas con GPS, otra en el tablero con “info” de manejo; una nueva cámara de estacionamiento trasera y el sistema “Mirror Screen”.

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NOVEDAD

115 CV y caja manual de 6 velocidades. El Grand Picasso, por su parte, conserva desde su lanzamiento ambos motores.

Pero los principales cambios de ambos modelos se centran en su equipamiento. De lo más destacado de sus fichas técnicas sobresalen, entre otros puntos, el sistema de aviso por cambio involuntario de carril, el indicador de atención del conductor y el de descanso, además del reconocimiento de límite de velocidad y sistema de vigilancia del ángulo muerto, así como control de Estabilidad y de Tracción.

Pensando en la comodidad del conductor y sus pasajeros, los ingenieros de Citroën sumaron para los dos vehículos la apertura del portón del baúl eléctrico manos libres (se abre con solo pasar el pie por debajo del paragolpes); una pantalla táctil de 7 pulgadas con GPS y otras funciones, así como una pantalla HD en el tablero con info de manejo. Además, sumó una nueva cámara de estacionamiento trasera y el sistema “Mirror Screen” compatible con Apple Car Play y Android Auto.

Fino restyling.

Se observan cambios en los paragolpes, la inclusión de un marco cromado en los faros antiniebla delanteros y un efecto 3D en las ópticas traseras, además de llantas de aleación de 17 pulgadas de nuevo diseño.

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INTERNACIONALES

BUGATTI CHIRON

Un acorazado a 420 km/h Pesa dos toneladas, trae un motor de 1.500 CV e importantes detalles de confort interior a un precio apenas por encima de los 2,5 millones de euros. n su presentación mundial en el último Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, en Suiza, los especialistas de todo el mundo lo catalogaron como el vehículo más impactante de la última década. Y no se equivocaron. Porque el Bugatti Chiron, sucesor directo del modelo Vieron que marcó un antes y un después en la industria automotriz por ser el primer auto de calle con más de 1.000 caballos de potencia, tiene todo lo que debe tener un súper deportivo de raza superior. Con una primera producción limitada a 500 unidades que rápidamente se diseminaron por Europa, Medio Oriente y los Estados Unidos, el Chirom se transformó en el buque insignia del grupo VW (empresa a la que pertenece Bugatti desde hace más de una década) al ser comercializado a un precio por encima de los 2.500.000 euros.

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Poder interior El Bugatti Chiron se fabrica en la planta francesa ubicada en la ciudad de Mosheim donde también se producía el Veyron.

Sobre una base construida en fibra de carbono, los ingenieros de Bugatti instalaron una evolución del motor W16 de 8.0 litros, cuatri-turbo, de 1.500 caballos de potencia máxima y 1.600 Nm de torque, acoplado a una caja automática DSG de siete marchas. Este poderoso corazón le permite acelerar, de 0 a 100 km/h, en menos de 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 420 km/h. Parte de su ficha técnica se completa con un impresionante equipamiento interior, tracción en las cuatro ruedas y un peso total de 2.000 kilogramos.

En la actualidad, el Bugatti Chiron compite contra la nueva generación de súper deportivos como, por ejemplo, el

Auto récord.

El Bugatti Chiron es uno de los super deportivos más potentes del planeta con 1.500 CV. ¿Su precio?

Algo más de 2,5 millones de euros.

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INTERNACIONALES

Diseño interior.. Como todo

Bugatti, en el Chiron se pueden elegir distintos colores de tapizados y texturas. Sobresalen detalles en carbono y aluminio en medio de un ambiente futurista.

McLaren P1; el Porsche 918 Spyder y la Ferrari LaFerrari, entre otros.

Gran homenaje “Es un orgullo poder fabricar este tipo de vehículos en la actualidad -señalaron fuentes del equipo de diseño de Bugatti en Alemania-. La estirpe que destila Bugatti queda bien en alto con el lanzamiento del Chiron. Y, seguramente, no será el último modelo porque ya tenemos planes de extender la gama a otro tipo de formatos”.

El Chiron recibió su nombre en homenaje al piloto francés Louis Alexandre Chiron que llevó a las escuderías Bugatti y 74 - INFO AUTO

Poder total. El motor es un W16 de 8.0 litros, cuatri-turbo, de 1.500

caballos de potencia máxima y 1.600 Nm de torque, acoplado a una caja automática DSG de siete marchas que acelera, de 0 a 100 km/h, en menos de 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 420 km/h.

Louis Alexandre Chiron que llevó a las escuderías Bugatti y Alfa Romeo a conseguir importantes victorias en grandes premios nacionales alrededor de Europa en las décadas del ’30 y el ‘40. Entre sus triunfos más resonantes se cuentan cinco en el Gran Premio de Francia, tres en el Gran Premio de España, tres en el Gran Premio de Checoslovquia y una en el Gran Premio de Mónaco. La historia señala que una vez formado el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950, Chiron participó en 19 Grandes Premios puntuables, logrando solamente un podio en el Gran Premio de Mónaco de 1950. Una curiosidad: Chiron ostenta el récord de ser el piloto con mayor edad en participar en un Gran Premio de Fórmula 1, con 55 años y 9 meses.

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ANTICIPO JEEP RENEGADE TRAILHAWK

As de Espadas

Es la versión equipada con un motor Multijet turbodiesel de 2.0 litros con 170 CV y transmisión automática de 9 marchas. Se lanza este año en Argentina.

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os que visiten el Off Road Park ubicado en la ruta provincial N° 11, a pocos kilómetros de la localidad bonaerense de Villa Gesell, se encontrarán con una de las principales novedades de Jeep para este año en nuestro mercado. Se trata del Renegade Trailhawk, la tercera y última versión del exitoso modelo de Jeep que se fabrica en Brasil.

La novedad es que viene equipado con el reconocido motor turbodiesel Multijet de 2.0 litros y 170 CV, acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades, el mismo conjunto de motor y caja que trae la versión full de la Fiat Toro.

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Versión Trailhawk. Llega de Brasil con el reconocido propulsor turbodiesel Multijet de 2.0 litros y 170 CV, asociado a una transmisión automática de 9 marchas.

Buena familia Analizando los lazos familiares del modelo, podemos señalar que este Renegade Trailhawk es “primo hermano”, no solo de la Fiat Toro, sino también del modelo 500X que se comercializa en Europa con el que también comparte la plataforma y la mecánica como parte de la estrategia comercial del Grupo FCA, tanto a nivel global como regional.

Las primeras pruebas realizadas por medios especializados europeos permitie-

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ron descubrir las bondades de esta versión Trailhawk, en especial, su rendimiento en la ruta y el “off road” donde se producen sus mejores performances con una velocidad apenas por encima de los 200 km/h, un poder de aceleración de 0 a 100 km/h de 8,7 segundos, andar firme y sin filtraciones de aire o ruidos en la cabina.

El 2.0 MultiJet de 170 CV responde también en el tránsito urbano con bajos niveles de consumo y buenas respuestas ante situaciones de riesgo. De hecho, en la ruta consume casi 6 litros cada 100 kilómetros lo que permite una autonomía por encima de los 800 kilómetros sin repostar combustible. En la ciudad, la cifra sube hasta los 8 litros en la misma distancia, lo que es bastante normal para un vehículo tipo SUV. En 4x4 Cuando se lo lleva al “off road”, esta versión Trailhawk resulta una agradable sorpresa. Las prestaciones y los rendimientos llaman la atención gracias al sistema de transmisión 4x4 que incluye la posibilidad de ingresar en arena, nieve, barro y hasta una posición automática en la que

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Bien equipada.

Esta versión Trailhawk es la full e incluye butacas en cuero y todo el instrumental de confort y seguridad de la gama Renegade y Toro.

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Performances.

Alcanza una máxima por encima de los 200 km/h y acelera, de 0 a 100 km/h, de 8,7 segundos. El consumo en la ruta es de 6 litros cada 100 kilómetros, con una autonomía de más de 800 kilómetros.

el sistema decide por sí solo cuál utilizar.

Además, incluye otro programa complementario, denominado "rock", que junto a una relación de cambios más corta permite incursionar en terrenos mucho más dificultosos.

Todo el equipamiento de abordo, de confort y seguridad, es de primer a nivel, y también ofrece un excelente sistema de audio y conectividad a través de una pantalla de 5 pulgadas con GPS y otras funciones.

Aunque los responsables locales de FCA no lo adelantaron, es más que probable que esta versión Trailhawk del Jeep Renegade esté presente y se lance en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2017, el próximo mes de junio. Hasta entonces, habrá que esperar.

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NOVEDAD

FORD KUGA 2017

Con más equipamiento Importado de España, esta segunda generación llega con un interesante restyling, sistemas de seguridad y confort, y versiones 4x2 y 4x4. e lo esperaba para principios del año pasado, pero el llamado “impuesto automotor” había hecho inviable su comercialización local. Ahora, con las modificaciones efectuadas sobre ese gravamen, Ford Argentina decidió lanzar en Argentina el restyling de la segunda generación de su modelo Kuga, un vehículo de buenas prestaciones que supo tener una gran porción de mercado en el segmento de las SUV de alta gama.

En esta oportunidad, llega importado de España en tres versiones, Kuga SEL 4x2, Kuga SEL 4x4 y Titanium 4x4, con una evolución integral que abarca su “design” exterior, el equipamiento interior y las opciones de transmisión.

La motorización es naftera con el conocido Ecoboost de 2.0 litros y 240 CV que desarrolla un torque de 360 Nm desde 2.700 a 4.500 rpm. Este “corazón” se acopla una única caja automática de 6 velocidades que ahora ofrece el manejo secuencial. Por último, en cuanto a la tracción, hay dos opciones 4x2 y 4x4, ambas con sistema “On demand”.

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Cuerpo seductor En esta etapa, el Ford Kuga exhibe un restyling a tono con la gama global de la marca americana. Se observan, por ejemplo, una nueva parrilla, cambios en las ópticas delanteras, así como

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Lujo tecno.

En la cabina cuenta con un nuevo volante multifunciรณn y cambios de instrumental, en especial, en los comandos del climatizador y el sistema multimedia Sync3 que ahora es de tercera generaciรณn.

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NOVEDAD

en el capot y el paragolpes. Los laterales, en tanto, fueron modificados con líneas ascendentes lo que acentúa su aspecto aerodinámico. Incluye un rediseño de las llantas que, según la versión que, según la versión, pueden ser de 17 ó 18 pulgadas. Por último, en la zona trasera hay cambios sutiles como las nuevas ópticas y detalles en el portón.

En la cabina, en tanto, se destaca un nuevo volante multifunción (el mismo que equipa al Focus) y cambios de instrumental, en especial, en los comandos del climatizador y el sistema multimedia Sync3 que ahora es de tercera generación.

Por dentro Lo más notable de este Kuga 2017 está en su nuevo equipamiento. Su ficha técnica permite descubrir, entre otros sistemas, sensores de estacionamiento trasero; climatizador bizona; el evolucionado Sync3 con una pantalla táctil de 8 pulgadas que incluye GPS y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay; el ya citado volante multifunción: arranque por botón; 7 airbags; ganchos Isofix para sillas infantiles; el sistema Start & Stop; dirección eléctrica, así como controles de Estabilidad y de Tracción; Asistente al Arranque en Pendientes y Control de Balanceo de Trailer.

La versión Titanium 4x4 (full) suma a lo mencionado una cámaTodo corazón.

El nuevo Kuga viene con un motor Ecoboost de 2.0 litros y 240 CV acoplado a una caja automática/secuencial de 6 velocidades.

Cuenta con un sistema que abre el portón trasero con solo pasar el pie por debajo del paragolpes trasero.

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ra de retroceso; el sistema de Estacionamiento Asistido con Función Perpendicular al Cordón; el “Active City Safety” (que frena automáticamente el vehículo ante un peligro de choque); el Asistente de Mantenimiento de Carril y el portón con apertura tipo “manos libres”, un sistema que abre el baúl solamente con pasar el pie por debajo del paragolpes trasero.

Este vehículo moderno y bien equipado, que era muy solicitado por los usuarios de la marca del óvalo, ya está de vuelta en el mercado local con el diseño global de Ford.

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PANORAMA

EMPRESAS & CIA

Silla de ruedas “inteligente” Ford Europa registró la patente de una silla de ruedas eléctrica que se carga y descarga automáticamente en el baúl del vehículo, facilitando el momento de ingresar o descender del vehículo para las personas con discapacidad. Se denomina “eChair” y se pensó con la intención de ayudar a que el ascenso o descenso del vehículo sea más simple para las personas con discapacidad. Con “eChair”, el conductor solo tiene que pulsar un comando desde su smartphone una vez que se encuentre en el asiento del vehículo. Este comando le indicará a la silla de ruedas el recorrido hacia el baúl, haciendo que se pliegue y guarde automáticamente en su interior sin la intervención del conductor. Al momento del descenso, el proceso se repetirá a la inversa. Esta fue una de las 3.200 patentes que Ford registró a nivel mundial en 2016. En total, los empleados de la marca del óvalo mostraron 8.000 nuevas invenciones el año pasado, el volumen más grande en sus 113 años de historia.

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El Chevrolet Bolt EV fue elegido “Auto del Año” en Estados Unidos El Chevrolet Bolt EV fue nombrado “Auto del Año 2017” en el último Motor Show de Detroit, Estados Unidos. Fundado en 1994, el grupo NACTOY (“North American Car and Truck of the Year”) está integrado por 60 periodistas especializados de la industria automotriz de Estados Unidos y Canadá que trabajan en revistas, TV, radio, diarios y sitios web. El Bolt EV es un auto totalmente eléctrico que ofrece, entre otras novedades, 320 kilómetros autonomía con una carga completa, el sistema Electronic Precision Shift, una pantalla táctil multifunción de 10,2 pulgadas, asientos calefaccionados y una cámara de visión de 360º.

Mapfre y su Estrategia 2017 La aseguradora Mapfre Argentina presentó su Estrategia 2017 en un evento que reunión a los mandos medios de la compañía. Durante el encuentro, se realizó un balance del 2016 y se presentaron los objetivos y principales proyectos para el presente año.

“Debemos seguir creciendo, manteniendo la rentabilidad y a su vez trabajar sobre nuestro mix de cartera y en la automatización de la gestión “, señaló Salvador Rueda, gerente general de Mapfre.