Info Auto Mayo 2017 - Nº254

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62/Los 70 aĂąos de Ferrari: la importancia de la marca a nivel mundial y su relanzamiento local explicado por Julio De Marco, CEO del Gruppo Modena.

20/ Novedad: importado de MĂŠxico, llegĂł a nuestro mercado el nuevo Ford Mondeo en dos versiones, Titanium y SEL, ambas con el poderoso motor Ecoboost de 2 litros y 240 CV. 40/ Contacto: la versiĂłn Highline equipada con el motor 2.0 TDi de 180 CV

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on la caĂ­da del mercado de Brasil, principal socio del Mercosur que asimilaba mĂĄs del 80% de la producciĂłn nacional de vehĂ­culos, la alternativa de conquistar nuevos mercados se habĂ­a transformado en un necesidad imperiosa. Y hace algunas semanas, los directivos locales comenzaron a vislumbrar una luz en el camino.

De esta forma, la AsociaciĂłn de FĂĄbricas de Automotores (ADEFA) manifestĂł â&#x20AC;&#x153;su satisfacciĂłn por la apertura de un nuevo mercado externo para la producciĂłn automotriz nacional logrado por los gobiernos de Argentina y Colombiaâ&#x20AC;?, tras la firma de un acuerdo por el cual se permitirĂĄ en cuatro aĂąos exportar un total de 100.000 unidades con un arancel 0%. â&#x20AC;&#x153;El acuerdo que rubricaron los Ministerios de ProducciĂłn de Argentina y de Colombia, intensamente promovido desde ADEFA, redundarĂĄ en una mejora sustancial en el acceso de los productos de las

terminales automotrices, asĂ­ como en un eventual aumento de la producciĂłn y exportaciĂłn en los prĂłximos aĂąosâ&#x20AC;?, seĂąalĂł Luis Ureta SĂĄenz PeĂąa, presidente de la entidad que agrupa a las terminales locales.

En los papeles En el ministerio de ProducciĂłn a cargo de Francisco Cabrera estimaron que â&#x20AC;&#x153;el acuerdo promoverĂĄ un nuevo mercado anual de u$s 700 millones para camionetas, buses, camiones y autos de industria nacional con una previsiĂłn de aumento de producciĂłn de 9.000 vehĂ­culos nuevos durante el primer aĂąo.

El volumen inicial previsto en el acuerdo serĂĄ de 2.000 unidades para el primer aĂąo, que se incrementarĂĄn a 12.000 unidades en el cuarto aĂąo para el caso de Pick ups, Camiones y Chasis para Buses. Asimismo, se contempla un cupo de 7.000 unidades el primer aĂąo, y 30.000 unidades en el

mismo perĂ­odo para el caso de automĂłviles y vehĂ­culos Comerciales Livianos. â&#x20AC;&#x153;Desde ADEFA se viene trabajando desde hace varios aĂąos con el fin de acceder a nuevos mercados extra zona Mercosur -agregĂł Ureta SĂĄenz PeĂąa-. AsĂ­, se lograron acuerdos previos con Chile y MĂŠxico, y ahora se suma Colombia que reafirma el camino que emprendiĂł la entidad en pos de diversificar mercados, mejorar los volĂşmenes de producciĂłn y exportaciĂłn en un sector industrial de gran importancia para la Argentina, que actualmente estĂĄ atravesando un momento crĂ­ticoâ&#x20AC;?.

A partir de este nuevo acuerdo los esfuerzos por parte de las autoridades de ADEFA se destinarĂĄn a alcanzar mejores condiciones de acceso a otros destinos o bloques como paĂ­ses de Centro AmĂŠrica, los que registraron mejoras en su demanda, asĂ­ como del continente africano, entre los que se destacan Marruecos, TĂşnez y Argelia.

Nissan avanza en CĂłrdoba Nissan Argentina comenzĂł la construcciĂłn de su nueva sede administrativa en la provincia de CĂłrdoba, lo que sienta las bases del proyecto industrial enfocado en la fabricaciĂłn de pick-ups a partir del 2018.

Desde hace seis meses, diez ingenieros japoneses residen en CĂłrdoba liderados por el mexicano Oscar Posada Quevedo, director del proyecto industrial. En colaboraciĂłn con el equipo de Nissan Argentina, este grupo de expertos aporta su amplia experiencia en el arranque de proyectos de gran envergadura. En relaciĂłn al proyecto industrial, la nueva lĂ­nea de producciĂłn estĂĄ siendo desarrollada bajo estrictos controles para asegurar la calidad, confiabilidad y durabilidad de caracteriza a la marca japonesa. Con mĂĄs de 14 millones de pickups vendidas en todo el mundo a lo largo de 8 dĂŠcadas, Nissan es lĂ­der en este segmento. La producciĂłn de pick-ups Nissan en Argentina tiene la misiĂłn de afianzar este liderazgo, asĂ­ como de crear un polo de exportaciĂłn para todo AmĂŠrica Latina.

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a cita fue en la residencia presidencial de Olivos y sus integrantes, el propio Mauricio Macri y Volker Mornhinweg, Responsable Mundial de Vans del Grupo Daimler. AllĂ­, el ejecutivo germano le comunicĂł un plan de inversiĂłn por 150 millones de dĂłlares que incluye la fabricaciĂłn de la tercera generaciĂłn de la Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en la zona bonaerense de Virrey del Pino, La Matanza, que redundarĂĄ en la creaciĂłn de mĂĄs de 500 nuevos puestos de trabajo, lo que significa un 22% de aumento en su plantel actual que es de 2.300 empleados.

En el encuentro, el presidente Mauricio Macri seĂąalĂł que â&#x20AC;&#x153;es un orgullo que una empresa lĂ­der mundial como Mercedes-Benz

apueste por el paĂ­s y haya decidido que la nueva generaciĂłn de la Sprinter sea fabricada en Argentina. Sabemos que tenemos un mercado fuerte que sigue demandando junto a una economĂ­a en crecimiento, previsible y que ofrece certezas con gran posibilidad de proyecciĂłnâ&#x20AC;?.

En tanto, Volker Mornhinweg comentĂł que "Con esta inversiĂłn subrayamos la importancia del mercado, nuestros consumidores en Argentina y nuestro destacado equipo.

Mi agradecimiento al gobierno por su constante apoyo, que fue clave para lograr esta nueva inversiĂłnâ&#x20AC;?.

Por Ăşltimo, tambiĂŠn se hablĂł sobre el proyecto de la pick-up Clase X que MercedesBenz fabricarĂĄ en la planta de Santa Isabel, en CĂłrdoba, en el marco del acuerdo con Renault-Nissan y que serĂĄ la primera en dentro de las marcas Premium que se exportarĂĄ desde Argentina a toda la regiĂłn.

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a suspensiĂłn de la cobertura de una pĂłliza de seguros por falta de pago o la llamada â&#x20AC;&#x153;falta de cobertura financieraâ&#x20AC;?, impone a la aseguradora el rechazo del siniestro dentro de los 30 dĂ­as de recibida la informaciĂłn necesaria para expedirse sobre el siniestro y plantear, en caso de juicio, una excepciĂłn de falta de legitimaciĂłn pasiva. Esto significa que la aseguradora tiene una pĂłliza vigente, pero sin responsabilidad en caso de siniestro. Se trata de un contrato de seguro vigente, pero con su cobertura suspendida por falta de pago.

El fundamento de este derecho esta impuesto por la Ley N° 17.418, en cuanto a los efectos de la mora en el pago de la prima, así como tambiÊn en el texto de la póliza en lo que dispone la clåusula de cobranzas. La cuestión es saber cuåndo el pago del premio es vålido. En principio, lo es cuando la aseguradora tiene acreditado en sus cuentas el importe pertinente, sea de la cuota o la totalidad del premio.

Normalmente, eso ocurre cuando el asegurado abona por dĂŠbito automĂĄtico, es decir, a travĂŠs del sistema bancario, tal como lo tiene impuesto la Superintendencia de Seguros, o bien, con el pago directo a la aseguradora en sus oficinas, situaciĂłn casi excepcional.

TambiÊn puede canalizar el pago por medio del productor asesor de seguros, siempre que Êste fuera autorizado por la aseguradora y estuviera encuadrado dentro de la actividad reglada por la Ley N° 22.400.

Los tribunales nacionales sostienen que el pago efectuado al productor de seguros es vålido como tal y tiene la validez como si se hubiera efectuado directamente a la compaùía de seguros. Ello es así porque el

productor de seguros, como profesional del sistema, es considerado como si tuviera un mandato tĂĄcito por la apariencia de quien actĂşa con la aseguradora.

La empresa, ademĂĄs lo tiene en sus registros para el pago de las comisiones y por los negocios que vincula. Los productores por si, no deben cobrar primas en nombre de la aseguradora y la recepciĂłn de valores lo obligan al ingreso de dichos fondos por el sistema bancario en forma inmediata y dicho comprobante bancario entregarlo al asegurado.

Pero si entrega un recibo propio es como si facturara, ademĂĄs de productor, como cobrador y ser considerado como un gestor de negocios para la aseguradora. Si los recibos son oficiales de la aseguradora, es como si el pago hubiera sido efectuado directamente a la empresa. De tal modo, la rendiciĂłn de cuentas del productor, actuando tambiĂŠn como cobrador frente a la aseguradora, es considerada para el asegurado como de cumplimiento de su carga de pago del premio.

Por tanto, la aseguradora no puede pretender liberarse del cumplimiento de sus obligaciones frente a un siniestro alegando que la cobranza no le fue ingresada a la fecha del mismo cuando los fondos estaban en poder del productor de seguros con facultades para cobrar. Esta actitud es considerada desleal y, ademĂĄs de responder por el siniestro, corresponde la aplicaciĂłn de una multa aplicable segĂşn el criterio judicial.

* ABOGADO ESPECIALISTA EN SEGUROS. tagliaferri_carlos@yahoo.com

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Informe Cesvi

on el comienzo de las clases, una gran cantidad de padres delegan la responsabilidad del traslado de sus hijos de su domicilio al colegio a terceros, entre ellos, micros escolares o combis dedicadas exclusivamente a esta actividad.

CESVI ARGENTINA sugiere para mayor seguridad seguir estos consejos segĂşn el tipo de servicio que se utilice: < "3" -04 7&)C$6-04 1"35*$6-"3&4 &4 *.1035"/5& 3&41&5"3 -" cantidad de plazas del auto y no excederse, ya que cada asiento tiene asignado su propio cinturĂłn de seguridad. < 04 .&/03&4 %& "D04 %&#&/ 7*"+"3 4*&.13& &/ &- "4*&/50 trasero. < &/&3 &/ $6&/5" -04 4*45&."4 %& 3&5&/$*E/ */'"/5*- : 46 '6/$*0/".*&/50 4504 4& %*7*%&/ &/ (36104 %& "$6&3%0 "- 1&40 %&*/'"/5& 3610 )"45" -04 ,( 3610 $0/ ".0-%"%03 $0/ 3&41"-%0 1"3" /*D04 $0/ 1&404 &/53& " ,( : 3610 1"3" 1&404 %& )"45" ,( < 0 &45"$*0/"3 &/ %0#-& '*-" :" 26& 4& &910/& " 4*56"$*0/&4 %& riesgo al hacer cruzar a los chicos por lugares incorrectos. Se debe estacionar adecuadamente sin importar el tiempo que eso lleve.

Hay que tenerlo en cuenta con antelaciĂłn. < 04 $)*$04 /0 %&#&/ $36;"3 -" $"--& 40-04 *&.13& %& -" ."/0 %& 6/ "%6-50 3&41&5"/%0 -04 4&.A'0304 : 464 3&41&$5*7"4 4&/%"4 peatonales.

Recomendaciones para el transporte escolar: < !&3*'*$"3 26& -" 6/*%"% &45B )"#*-*5"%" / -" 1A(*/" %&-

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aperturas no sean accesibles para los mĂĄs chicos. AdemĂĄs, tiene que llevar un matafuego y un botiquĂ­n de primeros auxilios. < / &- .*$30 "%&.A4 %&- $0/%6$503 130'&4*0/"- $0/ -*$&/$*" habilitante para el transporte pĂşblico de pasajeros), debe haber un coordinador que se encargarĂĄ de cuidar a los pasajeros. < - $0/%6$503 %&- .*$30 %&#& &45"$*0/"3 4*&.13& &/ -" 16&35" %&colegio y cerca del cordĂłn para que los chicos desciendan directamente en la vereda. < 04 1"4"+&304 %&#&/ 65*-*;"3 &- $*/563E/ %& 4&(63*%"% %63"/5& 50%0 &- 53":&$50 4 /&$&4"3*0 26& &- $003%*/"%03 $0/530-& &45& punto.

Cuidados para particulares "4 *33&410/4"#*-*%"%&4 /0 4& $*3$6/4$3*#&/ 40-0 " los transportes escolares, tambiĂŠn es usual ver padres con autos en condiciones lamentables, con mĂĄs pasajeros de lo permitido, sin cinturones de seguridad o sin los sistemas de retenciĂłn infantil, entre otros elementos de seguridad que resguardan la vida de los niĂąos. Por ello, 3&$0.&/%".04 -0 4*(6*&/5& < &41&5"3 -" $"/5*%"% %& 1-";"4 %&- "650 0 excederse ya que cada asiento tiene asignado su propio cinturĂłn de seguridad. < 04 .&/03&4 %& "D04 %&#&/ 7*"+"3 4*&.13& &/ el asiento trasero. < &/&3 &/ $6&/5" -04 4*45&."4 %& 3&5&/$*E/ */'"/5*- : 46 '6/$*0/".*&/50 4504 4& %*7*%&/ &/ (36104 %& "$6&3%0 "- 1&40 %&- */'"/5& 3610 )"45" -04 ,( 3610 $0/ ".0-%"%03 $0/ 3&41"-%0 1"3" /*D04 $0/ 1&404 &/53& " ,( : 3610 1"3" 1&404 %& )"45" ,( 0 &45"$*0/"3 &/ %0#-& '*-" :" 26& 4& &910/& " 4*56"$*0/&4 %& 3*&4(0 "- )"$&3 $36;"3 " -04 $)*$04 103 -6("3&4 */$033&$504 & %&#& estacionar adecuadamente sin importar el tiempo que eso lleve.

Hay que tenerlo en cuenta con antelaciĂłn.

04 $)*$04 /0 %&#&/ $36;"3 -" $"--& 40-04 *&.13& %& -" ."/0 %& un adulto, respetando los semĂĄforos y sus respectivas sendas peatonales.

a 40ÂŞ ediciĂłn del Rally Dakar de 2018 saldrĂĄ desde Lima, PerĂş, paĂ­s ausente del recorrido desde 2013, y pasarĂĄ por Bolivia para finalizar en CĂłrdoba, Argentina. AsĂ­ lo anunciaron los organizadores en una conferencia de prensa en ParĂ­s donde, ademĂĄs, aclararon que la fecha de inicio serĂĄ el 6 de enero y el 20 del mismo mes la de llegada.

SerĂĄ la dĂŠcima carrera que tenga lugar en Sudamerica, por lo que los organizadores seĂąalaron que â&#x20AC;&#x153;hace una dĂŠcada que trabajamos en el continente. El Dakar en SudamĂŠrica es fantĂĄstico, es una experiencia Ăşnica. Hemos realizado recorridos de excepciĂłn, recorridos fantĂĄsticos y hemos estado en paĂ­ses apasionantes como PerĂş, Bolivia, Chile, Argentina y Paraguay".

PerĂş, presente La gran novedad para este Dakar 2018 es el regreso al periplo por parte de PerĂş, tras cinco aĂąos de ausencia pese a las fuertes lluvias y dramĂĄticas inundaciones provocadas por el fenĂłmeno climatolĂłgico del "NiĂąo Costero", que se han cobrado recientemente decenas de vĂ­ctimas mortales y han provocados importantes daĂąos.

PerĂş tuvo que abandonar la idea de participar en la ediciĂłn 2016 del Dakar para concentrarse en la gestiĂłn de los riesgos relacionados con este fenĂłmeno climĂĄtico devastador. Vale recordar que el Ăşltimo Dakar estuvo marcado por las malas condiciones meteorolĂłgicas, ya que dos etapas, la 6ÂŞ y la 9ÂŞ, fueron anuladas y otras tres recortadas, lo que significĂł anular 1.495 kilĂłmetros cronometrados de los 4.093 previstos inicialmente, casi el 30 por ciento del recorrido original.

LAS 14 ETAPAS 1) 6/1: Lima - Pisco.

2) 7/1: Pisco - Pisco.

3) 8/1: Pisco - San Juan de Marcona.

4) 9/1: San Juan de Marcona - San Juan de Marcona.

5) 10/1: San Juan de Marcota - Arequipa.

6) 11/1 - Arequipa - La Paz. 12/1: DĂ­a de descanso en La Paz. 7) 13/1: La Paz â&#x20AC;&#x201C; Uyuni.

8) 14/1: Uyuni â&#x20AC;&#x201C; Tupiza.

9) 15/1: Tupiza â&#x20AC;&#x201C; Salta.

10) 16/1: Salta â&#x20AC;&#x201C; BelĂŠn.

11) 17/1: BelĂŠn â&#x20AC;&#x201C; Chilecito.

12) 18/1: Chilecito - San Juan.

13) 19/1: San Juan â&#x20AC;&#x201C; CĂłrdoba.

14) 20/1: CĂłrdoba â&#x20AC;&#x201C; CĂłrdoba.

Antes que deje de fabricarse el modelo Continental, la firma Bentley decidiĂł lanzar una ediciĂłn especial denominada Supersport cuya caracterĂ­stica es la potencia y sus prestaciones radicales. Incluye un motor W12 de 6.0 litros, biturbo, con 710 CV y un par motor que supera los 103 kgm, asociado a una caja ZF automĂĄtica de 8 marchas. Esta versiĂłn incorpora nuevas llantas de 21 pulgadas y frenos de disco carbocerĂĄmicos que, segĂşn Bentley, son los mĂĄs grandes del mercado. En el interior abunda fibra de carbono visible, una tapicerĂ­a en tres tonos y todos los sistemas de tecnologĂ­a y seguridad conocidos dentro de Bentley. ÂżSus prestaciones?. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad mĂĄxima de 336 km/h. Solo para fanĂĄticos del modelo y la adrenalina en su mĂĄxima expresiĂłn.

â&#x20AC;&#x153;Con la creaciĂłn de la nueva entidad PSA NorteamĂŠrica el grupo supera una etapa importante en el despliegue de su proyecto de entrada paulatina en la regiĂłn. Nuestras actividades de movilidad adquirirĂĄn mĂĄs fuerza principalmente con el desarrollo de servicios de autosharing. Actualmente, este despliegue se formaliza con nuestro socio TravelCar". * Carlos Tavares, CEO del grupo PSA, al anunciar la implementaciĂłn de servicios de autos compartidos en Los Angeles, como parte de una primera etapa del despliegue de â&#x20AC;&#x153;Free2Moveâ&#x20AC;? en Estados Unidos.

La divisiĂłn AMG de Mercedes-Benz y el team Cigarette Racing presentaron la lancha Marauder AMG inspirada en el modelo AMG GT R que batiĂł todos los rĂŠcords de velocidad en el circuito alemĂĄn de NĂźrburgring. Cuenta con 15,25 metros de eslora y el 95 por ciento de su estructura es de carbono. Es la octava embarcaciĂłn que construyeron ambas empresas en conjunto en la Ăşltima dĂŠcada, todas con similares caracterĂ­sticas de potencia y lujo interior.

En este oportunidad, esta sĂşper lancha monta dos motores Mercury que generan la friolera de 3.100 caballos de potencia.

Camaro ZL1-1LE, único en su especie

Esta nueva versión del Chevrolet Camaro viene con un motor V8 de 6.2 litros, sobrealimentado, y con una potencia máxima de 650 CV. Se destaca por su aerodinámica, nueva suspensión y chasis más liviano, así como una caja manual de seis velocidades. Esta versión fue testeada en la pista de pruebas de General Motors en Milford, EE.UU, que tiene 2,9 kilómetros y 18 curvas, y resultó 3 segundos más rápida que la ZL1 Coupé “convencional”.

Un concept para Millenials

El Chrysler Portal Concept se presentó en el CES Las Vegas, EE.UU., en enero último. Es un monovolumen tipo furgón que cuenta con motorización eléctrica y cumple con el Nivel 3 de conducción autónoma. ¿Cuál es el propósito de este concept-car? Mostrar la idea que tiene Chrysler sobre el futuro de la movilidad, en manos de millennials que ya han crecido y necesitan un "tercer espacio" entre casa y el trabajo, además de un lugar donde viajar con la familia. Y entre sus características está la posibilidad de utilizar comandos gestuales con la expresión facial.

"Argentina se está convirtiendo en foco de fabricación de pick ups. Le pedimos al gobierno una inflación con niveles de un digito y un marco regulatorio de largo plazo. Eso nos permitirá pensar las inversiones de acá a 20 años". * José Luis Valls, Chairman de Nissan Lationamérica, en el marco del World Economic Forum.

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Ford Mondeo 2017

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l nuevo Mondeo 2017 se presentó en el mercado local en un exclusivo evento que se realizó en el complejo Al Río, en la localidad bonaerense de Vicente López, donde cantó el tenor argentino Darío Volonté. Allí, Ford Argentina exhibió las versiones Titanium y SEL, ambas equipadas con el motor Ecoboost de 2.0 litros y 240 CV de potencia, asociado a una transmisión automática de 6 velocidades con levas detrás del volante. Esto significa que, a partir de ahora, ya no ofrecerá la motorización naftera de 2.5 litros de 175 caballos de potencia.

Nueva figura Importado de México, esta quinta generación del Mondeo exhibe un interesante restyling que permite descubrir una silueta elegante y deportiva, a la vez. En su exterior, sobresalen una amplia parrilla con la grilla cromada, faros delanteros con full Led (al activar la luz de giro, cambia la luz diurna a un tono naranja), faros antiniebla y luces inteligentes que se encienden de manera automática y que se apagan de la misma forma al detectar la presencia de un vehículo que se encuentre avanzando de frente para evitar encandilar a su conductor.

El diseño se completa con un techo bajo con líneas que fluyen desde el frente hacia los costados, luces traseras con Led, un aplique cromado trasero que le imprime un aspecto deportivo, nuevas llantas de 18 pulgadas de aluminio y dos caños de escape.

MĂĄs tecno El interior del Mondeo 2017 sorprende por espacio, lujo, confort y equipamiento, entre ellos, el sistema de audio Sony con 20 parlantes, las butacas tapizadas en cuero y el sistema Sync 3, con control de voz y una pantalla tĂĄctil de 8 pulgadas, desde donde se pueden controlar desde el aire acondicionado dentro de la cabina hasta el GPS, pasando por la facilidad para recibir y realizar llamadas o mandar mensajes de texto a travĂŠs de simples comandos de voz, asĂ­ como poder disfrutar de un excelente equipo de audio. La pantalla tĂĄctil, en tanto, inte-

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gra las aplicaciones de smartphones utilizando Applink, AppleCar Play o Android Auto, por lo que el usuario podrĂĄ configurar la misma a su gusto personal.

A todo esto se suman los sistemas â&#x20AC;&#x153;Keylessâ&#x20AC;? (de apertura y cierre de las puertas a distancia), el â&#x20AC;&#x153;SecuriCodeâ&#x20AC;? (abre las puertas a travĂŠs de un cĂłdigo de seguridad) y la Asistencia Activa de Estacionamiento (en forma perpendicular y paralela) con una cĂĄmara de visiĂłn trasera de gran utilidad para evitar imprevistos cuando se acciona el sistema automĂĄtico. Por Ăşltimo, suma como novedad el selector de cambios rotativo (â&#x20AC;&#x153;Rotary Shifterâ&#x20AC;?) en lugar de la tradicional palanca que, ademĂĄs, permite que si el conductor desabrocha el cinturĂłn y abre su puerta, el selector de cambios cambie automĂĄticamente de â&#x20AC;&#x153;Driveâ&#x20AC;? a â&#x20AC;&#x153;Parkingâ&#x20AC;?.

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Seguridad total La seguridad es uno de los puntos mĂĄs destacables del Mondeo 2017. Viene con diez airbags (delanteros, laterales, de cortina e inclusive los que equipan a los cinturones de seguridad traseros), los sistemas de conducciĂłn de Mantenimiento de Carril (funciona acoplado a una cĂĄmara instalada en el parabrisas que monitorea la posiciĂłn del vehĂ­culo y advierte al conductor mediante pequeĂąos impulsos en el volante si se produce alguna alteraciĂłn en el recorrido) y el Detector de Fatiga (utiliza la misma cĂĄmara frontal que estudia el patrĂłn de manejo comparĂĄndolo con la performance de los Ăşltimos minutos y advierte al conductor con cambios de color en el tablero si detecta algĂşn comportamiento que pueda indicar fatiga.

Con una garantĂ­a de 3 aĂąos Ăł 100.000 kilĂłmetros, lo que suceda primero, el nuevo Ford Mondeo 2017 retorna al mercado local para competir dentro de su segmento ofreciendo sus mejores armas: tecnologĂ­a, gran confort interior y un diseĂąo mĂĄs que seductor.

NUEVA CAPTIVA

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on algo de demora respecto a otros competidores, los responsables locales de Chevrolet lanzaron al mercado argentino la nueva versiĂłn del modelo Captiva, el SUV del segmento C que ahora exhibe una renovada estĂŠtica exterior y mĂĄs equipamiento interior. El modelo adaptĂł el ADN global de la marca en materia de diseĂąo, por lo que estrena parrilla, llantas, paragolpes y Ăłpticas, ademĂĄs de incluir luces diurnas de Led.

Mismo â&#x20AC;&#x153;corazĂłnâ&#x20AC;?

El nuevo diseĂąo de la Captiva se observa mĂĄs sofisticado que el de la versiĂłn anterior, con toques entre deportivos y elegantes, con una nueva grilla con diseĂąo dual y un acabado cromado que potencia su look exterior.

Lo que no variĂł con respecto a la versiĂłn anterior son las opciones de motorizaciĂłn. Por un lado, continĂşa con el motor naftero de 2.4 litros de 167 CV, asociado a una transmisiĂłn manual de 6 marchas; por el otro, tambiĂŠn existe una variante turbodiesel de 2.2 litros de 184 CV, con una caja automĂĄtica secuencial de 6 velocidades (solo para la versiĂłn LTZ).

En cuanto al equipamiento interior, la Captiva se destaca por contar con un tablero iluminado, que incluye un panel de instrumentos rediseĂąado y una renovada consola central. AdemĂĄs, ofrece el sistema Mylink de nueva generaciĂłn con pantalla de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play.

MĂĄs seguridad TambiĂŠn incorpora elementos de seguridad activa como el Alerta de

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punto ciego, que ilumina los espejos laterales cuando el sistema detecta un vehĂ­culo en movimiento del lado que estĂĄ en la zona lateral ciega y el Sistema de alerta de trĂĄfico de cruce trasero, que utiliza una flecha que se muestra en la pantalla para advertir sobre el trĂĄfico detrĂĄs del vehĂ­culo que puede cruzar mientras estĂĄ en reversa.

La nueva Chevrolet Captiva viene en varias tonalidades, entre ellas, una

â&#x20AC;&#x153;Summit Whiteâ&#x20AC;? (blanco), otra â&#x20AC;&#x153;Son of a Gunâ&#x20AC;? (gris oscuro), una tercera â&#x20AC;&#x153;Switchblade Silverâ&#x20AC;? (gris plata) y la Ăşltima, la â&#x20AC;&#x153;Old Blue Eyes Blueâ&#x20AC;? (azul).

Con una garantĂ­a de 2 aĂąos Ăł 100.000 kilĂłmetros, lo que primero le suceda a la unidad, la nueva Captiva sigue siendo una opciĂłn mĂĄs que interesante dentro del segmento de los grandes SUV.

C3 AIRCROSS URBAN

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l nuevo CitroĂŤn C3 Aircross Urban es una Serie Especial limitada de 250 unidades que pone el acento en la estĂŠtica y la funcionalidad. En su presentaciĂłn viene disponible en los colores Blanco NacrĂŠ y Negro Perla Nera. Desde su exterior, de distingue por contar con las nuevas llantas de aleaciĂłn de 17 pulgadas (modelo â&#x20AC;&#x153;Cloverâ&#x20AC;?), la suspensiĂłn elevada y el diseĂąo de los paragolpes, aportan un mejor ĂĄngulo de entrada y salida. Desde lo estĂŠtico, las barras de techo longitudinales fueron optimizadas para obtener una mayor practicidad junto a la incorporaciĂłn de la antena posterior corta, que ponen de manifiesto un vehĂ­culo versĂĄtil, moderno y deportivo. â&#x20AC;&#x153;Gran luminosidad, destacado aprovechamiento del espacio y soluciones que privilegian la modularidad interior definen una cabina que convierte cualquier

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viaje en una experiencia placentera y distendidaâ&#x20AC;?, seĂąala parte de su extensa ficha tĂŠcnica.

MĂĄs tecno En su interior, sobresalen el servicio del confort y la seguridad.

FĂĄcil, digital e intuitivo, el sistema multimedia con pantalla tĂĄctil de 7 pulgadas permite acceder a todas las posibilidades del sistema de navegaciĂłn satelital integrado, gestionar las funcionalidades de un Smartphone y asociar otros servicios conectados a travĂŠs de la funciĂłn Mirror Screen. AdemĂĄs, la exclusiva aplicaciĂłn Link MyCitroĂŤn, permite almacenar en el Smartphone todos los datos de autonomĂ­a, kilometraje, alertas de los prĂłximos servicios de mantenimiento, informaciĂłn de los Ăşltimos recorridos y consumos del vehĂ­culo, entre otros.

Entre el equipamiento especial para esta versiĂłn sobresalen, entre otros, la direcciĂłn asistida elĂŠctrica -permite ahorrar combustible y resulta mucho mĂĄs confortable-, los sensores de estacionamiento trasero con la incorporaciĂłn de la cĂĄmara de retroceso, y -aliados imprescindibles del impulsor VTi de distribuciĂłn variable y 115 CV de potencia-, el

limitador y regulador de velocidad, pensados para alcanzar una conducciĂłn ĂĄgil, segura y placentera. â&#x20AC;&#x153;Luego de la sorprendente recepciĂłn que tuvo la llegada del nuevo C3 Aircross en el mercado pusimos atenciĂłn en los usuarios para ofrecer un plus que distinga y realce el producto preferido por los ÂŤaventureros urbanosÂť. No nos quedan dudas que estas 250 unidades serĂĄn un ĂŠxitoâ&#x20AC;?, seĂąalĂł Thomas Burguete, Gerente de Marketing EstratĂŠgico de CitroĂŤn Argentina.

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VW AMAROK 2017 HIGHLINE

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a nueva Amarok 2017 que fue presentada a la prensa especializada de LatinoamĂŠrica el aĂąo pasado en la zona de El Calafate, provincia de Santa Cruz, continĂşa su dura pelea por subir un escalĂłn en el podio de las pick ups mĂĄs vendidas en nuestro paĂ­s. Y la verdad es que con este restyling que le imprimieron los responsables de Volkswagen Argentina, la Amarok va por buen camino de alcanzar su objetivo.

Con mĂĄs equipamiento interior, detalles exteriores de avanzada y la confiabilidad de siempre, la versiĂłn de la nueva Amarok 2.0 TDi I-Motion Highline (tope de gama) fue la pick up elegida por un equipo de Info Auto para un contacto que combinĂł ruta con caminos de ripio y tierra.

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Buen rediseĂąo A simple vista, la Amarok 2017 Highline sorprende con su nuevo frente que incorpora faros bixenĂłn y nuevos faros antinieblas rectos con la funciĂłn â&#x20AC;&#x153;Cornering Lightâ&#x20AC;? (se encienden en el sentido de giro del volante), una parrilla inferior a modo de â&#x20AC;&#x153;panal de abejasâ&#x20AC;?, nuevas entradas de aire con file-

tes cromados, un nuevo protector para las zonas bajas, modificaciones en la caja de carga y un atractivo rediseĂąo de las llantas de aleaciĂłn de 18 pulgadas.

En la cabina, los cambios se observan en una nueva plancha con toberas de aire rectangulares, nuevos comandos de la climatizaciĂłn y, en especial, un nuevo equipo multimedia con pantalla de 6 pulgadas que incluye el sistema Discover Media que permite su uso a travĂŠs de celulares con Android Auto y Apple CarPlay.

Por Ăşltimo, la nueva Amarok Highline viene con nuevas butacas elĂŠctricas (conductor y acompaĂąante) y levas al volante para accionar la caja automĂĄtica, algo que era un reclamo insistente por parte de los usuarios de Amarok.

Vamos a andar La gama 2017 de la Amarok no tiene cambios en su motorizaciĂłn. La versiĂłn Highline de nuestro contacto contĂł con el propulsor diĂŠsel de 2.0 litros biturbo con 180 CV y 400 Nm de torque, asociado a la eficiente caja automĂĄtica de 8 marchas.

Por repetido no deja de ser cierto; la Amarok es la pick up que tiene el andar mĂĄs confortable del segmento, como si se tratara de un auto de alta gama. Su desempeĂąo en el asfalto es impecable. Empuja, frena y dobla con soltura ofreciendo un andar preciso y

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un comportamiento dinĂĄmico Ăşnico.

Tanto el motor como la caja y los sistemas de ayuda a la conducciĂłn favorecen estos tipos de maniobras tambiĂŠn en los caminos de tierra o ripio. Tomar la ruta y accionar la caja automĂĄtica con las levas detrĂĄs del volante es algo asombroso. Y algo para destacar es el Asistente de Descenso en Pendientes, un sistema donde al tomar un camino empinado hacia abajo, el conductor suelta acelerador, no pisa el freno y la Amarok se encarga de la tarea hasta el final.

En cuanto a sus performances en ruta, este motor alcanza los 180 km/h con facilidad y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos. Y en cuanto a los consumos, con un tanque completo (80 litros), puede alcanzar una autonomĂ­a de 1.000 kilĂłmetros en tanto que el conductor no se exceda con el uso del acelerador.

Y en el Ă­tem de la seguridad, la nueva Amarok 2017 se destaca por ofrecer el ya mencionado sistema â&#x20AC;&#x153;Cornering Lightâ&#x20AC;?; el de monitoreo de presiĂłn de neumĂĄticos; el sistema de frenado automĂĄtico post-colisiĂłn (que activa los frenos de manera automĂĄtica tras producirse un choque y evita el vehĂ­culo se siga desplazando por la inercia); ademĂĄs de 4 airbags; frenos ABS con funciĂłn Off-Road; controles de Estabilidad y de TracciĂłn, asĂ­ como anclajes Isofix para sujetar sillitas infantiles, entre otros.

En sĂ­ntesis: la Amarok 2017 cuenta con mĂĄs y mejores sistemas de confort y tecnologĂ­a para seguir disputando la denominada â&#x20AC;&#x153;Guerra de las Pick upsâ&#x20AC;? en la Argentina.

NUEVO CLASE G

a primera vez que Mercedes- Benz lo exhibió al público fue en el Campo de Polo, en Palermo, a fines del 2016.

Luego, su asombrosa carrocería pasó por el stand de la marca en Pinamar, el último verano, para terminar como gran novedad en Expoagro 2017, hace apenas un par de semanas. Hablamos del nuevo Mercedes.Benz Clase G, el más radical todoterreno de la marca alemana que ya se vende en nuestro mercado con un poderoso motor y un

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nivel de equipamiento interior similar a un modelo de alta gama.

Nuevo frontal Para los entendidos, este nuevo Clase G cuenta con cambios en su carrocerรญa que lo hacen mรกs aguerrido y sofisticado, a la vez. Se distingue por su nueva parrilla con tres paneles y gran estrella central; los faros redondos clรกsicos; un capot modulado con distintivo e intermitentes superpuestos en los laterales; paragolpes delantero con entrada central para el aire, protecciรณn de los bajos y esquinas redondeadas; un parabrisas completamente plano; un listรณn protector en posiciรณn horizontal a la altura de las manillas de las puertas y luces Led dentro de grupos รณpticos traseros de diseรฑo clรกsico rectangular.

Poderoso motor La G 500 esconde bajo el capot un motor naftero V8 Turbo, de 4.0 litros, con inyecciรณn directa, intercooler y 421 caballos de potencia mรกxima a 5.250 rpm y 610 Nm de torque a 2.250 rpm. Ademรกs, cuenta con tracciรณn con bloqueo de diferencial delantero, central, trasero o total, apoyado en una caja automรกtica de siete velocidades,

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con reductora. Este conjunto de caja/motor le permite desarrollar una velocidad mĂĄxima de 210 km/h y acelerar, de 0 a 100 km/h, en menos de 6 segundos.

Obviamente, el tamaĂąo del propulsor no ofrece garantĂ­a de economizar combustible a la hora de exigirlo en el off road, por lo el promedio del consumo en ciclo mixto se ubica algo por encima de los 12,3 litros cada 100 kilĂłmetros.

Poder interior En cuanto al equipamiento interior y a la tecnologĂ­a que lleva este nuevo Clase G, los ingenieros de Mercedes-Benz le incluyeron, entre otros sistemas y elementos, un Comand DVD (con GPS), una pantalla de 8 pulgadas, climatizador bizona, un equipo de audio Harman Kardon Logic 7, techo solar elĂŠctrico, molduras AMG, y asientos delanteros y traseros en cuero y calefaccionados.

AdemĂĄs, su ficha tĂŠcnica indica que ofrece de fĂĄbrica llantas AMG de 19 pulgadas con neumĂĄticos off-road 275/55, asĂ­ como un completo kit de seguridad con 7 airbags, frenos ABS Off-Road, amortiguaciĂłn adaptativa y controles de Estabilidad y de TracciĂłn desconectables.

Un todo terreno de enormes prestaciones â&#x20AC;&#x153;off roadâ&#x20AC;? con todo el lujo y la garantĂ­a de Mercedes.Benz.

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Motor naftero V8 Turbo, de 4.0 litros, con inyecciĂłn directa, intercooler y 421 CV. Llantas de aleaciĂłn AMG de 19 pulgadas y 5 radios color negro.

Rueda de auxilio en el portĂłn con neumĂĄtico de 18 pulgadas.

Sistema de amortiguaciĂłn adaptativa.

Espejos retrovisores con anti deslumbramiento automĂĄtico y abatibles elĂŠctricamente.

Techo solar elĂŠctrico.

Molduras de fibra de carbono AMG. Faros delanteros de Bi-XenĂłn con luces diurnas en tĂŠcnica Led.

Audi R8 V10 Plus

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entro del ambiente automotor, ya nadie duda que estamos viviendo el aĂąo del resurgimiento del segmento de alta gama y, en especial, de los sĂşper deportivos que hacĂ­a rato no pisaban suelo argentino. Un claro ejemplo es la llegada al mercado de uno de los autos mĂĄs deseados por los fanĂĄticos de Audi: el R8 V10 Plus, el modelo â&#x20AC;&#x153;de calleâ&#x20AC;? mĂĄs deportivo de la casa germana.

Desde el punto de vista del diseĂąo exterior, el R8 no ha cambiado su fisonomĂ­a, ya que conserva su estilo deportivo y su excelente nivel aerodinĂĄmico que le permite alcanzar excelentes prestaciones dentro de circuitos especialmente selecciona-

dos para â&#x20AC;&#x153;pisarloâ&#x20AC;? sin demasiados inconvenientes.

Porque lo importante tambiĂŠn estĂĄ bajo su capot. AllĂ­ encierra a un verdadera â&#x20AC;&#x153;bestiaâ&#x20AC;?, un propulsor naftero V10, atmosfĂŠrico, con 5.2 litros de cilindrada, 610 caballos de potencia y 560 Nm de torque, asociado a una caja secuencial S-Tronic de doble embrague de 7 velocidades y la mencionada tracciĂłn integral Quattro.

Pura velocidad Con esta combinaciĂłn de motor y transmisiĂłn, este R8 V10 Plus puede desarrollar una velocidad mĂĄxima de 330 km y una

aceleraciĂłn, de 0 a 100 km/h, de apenas 3,2 segundos.

AdemĂĄs, suma el modo de funcionamiento del sistema de selecciĂłn Audi Drive que permite coordinar los parĂĄmetros de dinĂĄmica de manejo con el valor de fricciĂłn y el estado de la superficie.

La ficha tĂŠcnica de esta cupĂŠ destaca entre el equipamiento de serie una direcciĂłn dinĂĄmica, el Audi Virtual Cockpit, el Sistema de Sonido Bang & Olufsen, el sistema de NavegaciĂłn MMI plus con MMI touch, el Audi smartphone interface con Interfaz Bluetooth, un volante de cuero con multifunciĂłn plus y cuatro mandos satĂŠlite, llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas, luces delanteras con Led y accesorio lĂĄser, asĂ­ como butacas delanteros calefaccionadas y con regulaciĂłn elĂŠctrica.

Un â&#x20AC;&#x153;pura sangreâ&#x20AC;? deportivo que se suma al selecto grupo de los denominados â&#x20AC;&#x153;autos para pocosâ&#x20AC;?, ya que su precio estĂĄ en el orden de los u$s 415.000.

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ETIOS 2017

l representante del Segmento B de Toyota sigue sorprendiendo a sus fanĂĄticos, tanto en Brasil (donde se fabrica) como en Argentina. En el mes de marzo, el Etios ocupĂł el tercer puesto en el rĂĄnking de los autos mĂĄs vendidos al comercializar 2.800 unidades en todo el paĂ­s. Y ahora, la gran novedad es un restyling de su diseĂąo exterior para sus versiones hatch y sedĂĄn que le imprimen un aspecto mucho mĂĄs robusto y seductor.

El Etios se lanzĂł en el mercado argentino en septiembre de 2013 y un aĂąo despuĂŠs (a pedido de muchos de sus usuarios), sumĂł equipamiento interior en toda su

gama. Hace un año, en mayo de 2016, los ingenieros brasileños “modernizó” sus motorizaciones y le incluyó transmisiones manuales y automáticas de 6 marchas.

Hoy, el Etios 2017 se relanza en nuestro país conservando sus propulsores nafteros de de 1.5 litros, 4 cilindros y 16 válvulas con tecnología Dual VVT-i (variación inteligente de sincronización de válvulas) y 103 CV, asociados a las ya mencionadas cajas manuales y automáticas.

Cambios externos El rediseño del Etios 2017 es lo más notable de esta nueva etapa, en esta ocasión, para sus dos siluetas: hatch y sedán. En la zona delantera, presenta líneas renovadas en la parrilla y el paragolpe, donde también se incluyeron los faros antiniebla. Al recorrer su carrocería se observan faldones (solo para las versiones XLS y Platinum) que acentúan la aerodinámica en sus laterales. En la parte posterior se rediseñó el paragolpes que ahora exhibe nervaduras desde los extremos hacia el centro.

En lo que respecta al interior, las incorporaciones de equipamiento como las pantallas digitales para el tablero y el sistema de audio y entretenimiento, continĂşan como en los modelos anteriores.

Por Ăşltimo, el total de versiones son 14, distribuidas para el formato sedĂĄn en X, XS, XLS, XLS AT, Platinum y Platinum AT, en tanto que para los hatch son las X, XS, XLS, XLS AT, Platinum, Platinum AT, Cross y Cross AT.

Julio De Marco, Presidente del Gruppo Modena.

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l 12 de marzo de 1947, el ingeniero Enzo Ferrari decidiĂł probar en una pista de la ciudad italiana de Maranello su nuevo modelo: la Ferrari 125 S. Hoy, siete dĂŠcadas despuĂŠs, la imagen del Cavallino Rampante no solo es sinĂłnimo de lujo, potencia, tecnologĂ­a y diseĂąo, sino que tambiĂŠn brilla en la exigente FĂłrmula 1 internacional.

Y como todo aniversario, los actuales responsables de Ferrari decidieron festejarlo con un modelo conmemorativo al que llaman LaFerrari Aperta, que fue lanzado en Europa a fines del aĂąo pasado. Los actos conmemorativos se realizarĂĄn en todo el mundo y la Argentina no puede estar ausente. Justamente, este aĂąo se produjo el relanzamiento de Ferrari a nivel local de la mano de su importador oficial, el Gruppo Modena.

Julio De Marco, presidente de Ferrari en Argentina, hablĂł con Info Auto sobre este

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Las que llegan y la cupé 70° aniversario Ferrari 488 GTB

Ferrari LaFerrari Aperta

Ferrari F12 berlinetta

retorno, de los planes de la mítica marca para el futuro y de la llegada de Maserati al mercado local.

- ¿Qué significa que Ferrari cumpla 70 años en la industria automotriz mundial?.

- Este aniversario es un hito mundial.

Ferrari es una marca que trasciende todo lo que uno puede imaginar, no solo a nivel automotor, sino también como un artículo de lujo y de adoración por parte de cualquier persona, más allá de su nivel social. Se lo podría definir como un fenómeno industrial que no parece tener una explicación racional porque Ferrari es pura emoción.

- ¿La producción actual de Ferrari es suficiente como para abastecer la demanda global?.

- Lo que sucede con la producción en la planta de Maranello, Italia, es algo espec-

tacular. Lo que fabrica lo vende en cuestión de horas. Para este aniversario, se hizo una edición especial denominada J50, exclusiva para el mercado japonés, que ya se vendió en su totalidad. Y lo mismo sucede con modelos como la F12 Berlinetta, la 488 GTB y la California T. - O sea que el negocio pasa por la exclusividad y no tienen intenciones de aumentar la producción.

- ¿Para qué cambiar si todo lo que hacemos lo vendemos?. Este es un fenómeno de marketing que se estudia en las principales universidades de Europa y los Estados Unidos. Hay economistas que todavía no pueden descifrar dónde está la clave del éxito de Ferrari. Yo, personalmente, creo que salta a la vista, porque quien compra una Ferrari se posiciona como una persona con una tranquilidad económica que muy pocos pueden alcan-

Ferrari California Turbo

zar.

- ¿Cuáles son los modelos de Ferrari que actualmente se comercializan en Argentina?.

- Bueno, estamos vendiendo la F12 Berlinetta, que ahora se dejó de fabricar, pero que existen algunas unidades en Europa; la California Turbo y la 488 en sus dos versiones, coupe y spider.

- ¿Qué cantidad de unidades estiman vender en 2017 en nuestro país?.

- Solo 8 unidades de los modelos que mencioné antes. Los pedidos hay que hacerlos con varios meses de antelación, por lo que creo que recién en 2018 vamos a duplicar esa cifra.

- ¿A cuántas unidades asciende el parque de la marca italiana?.

- No lo tenemos totalmente contabilizado, pero entiendo que está en el orden de las 200 unidades. Lo que sucede es que

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con los constantes cambios en la economĂ­a argentina, algunos fanĂĄticos de la marca hicieron importaciones por su cuenta. Nosotros lo notamos cuando se reĂşne el Club Ferrari y aparecen algunos modelos que no los tenĂ­amos como que estaban en el paĂ­s.

- ÂżA cuĂĄnto se vende una Ferrari 0 km en la Argentina?.

- Los modelos que actualmente comercializamos a nivel local estĂĄn en un rango entre los 500.000 y 1.000.000 de dĂłlares, aproximadamente.

- Son precios bastante elevadosâ&#x20AC;Ś - Mire, si el gobierno eliminara una serie de impuestos se podrĂ­an vender mĂĄs de veinte unidades por aĂąo, tranquilamente.

En Chile, por dar un ejemplo, prĂĄcticamente no tienen impuestos a los autos de lujo y la Ferrari que acĂĄ cuesta 500.000 dĂłlares se consigue por la mitad o menos. ÂżQuiĂŠnes son los clientes de Ferrari?. ÂżExiste algĂşn grado de confidencialidad cuando se inicia el proceso de compra por parte del Gruppo Modena?.

- Tenemos un nĂşmero tan pequeĂąo de potenciales compradores que resulta fĂĄcil la venta directa y conservar toda la discreciĂłn posible. La operaciĂłn de venta se realiza en tres etapas. Al momento de encargarla a fĂĄbrica, el comprador debe dejar una seĂąa o reserva. Cuando el coche estĂĄ por embarcar, se solicita que abone el 50 por ciento del valor. Y ni bien llega al paĂ­s, debe pagar el resto.

-ÂżSe puede elegir libremente el color y la configuraciĂłn del modelo a comprar?.

- SĂ­, en este momento hay una carta muy variada de 17 colores en total. Pero sigue existiendo la personalizaciĂłn de la carrocerĂ­a que sale un poco mĂĄs cara, pero que hace que esa persona tenga su propio color. En cuanto al equipamiento, toda Ferrari de serie ya viene con todos los sistemas de conducciĂłn y seguridad imaginables.

- La otra marca que pertenece al Gruppo Modena es Maserati. ÂżQuĂŠ novedades hay para este aĂąo en mate-

ria de lanzamientos?.

- Creo que la llegada de los nuevos modelos de Maserati a la Argentina va a provocar una especie de revoluciĂłn en el mundo automotor local.

- Suena exagerado. ÂżEn quĂŠ se basa para hacer esa afirmaciĂłn?.

- Para nada. Me baso en los productos que estĂĄn por entrar al paĂ­s. De hecho, estamos trayendo la camioneta 4x4 Levante que tiene un gran ĂŠxito de ventas en Europa y que compite contra la Porsche Cayenne y los grandes SUV de Mercedes y Audi. DespuĂŠs vamos a traer la Ghibli, que es un modelo mĂĄs compacto y de alta gama, y finalmente la Quattroporte, que es un sedĂĄn grande, sĂşper ejecutivo y de gran lujo interior.

- Entonces, apuesta al ĂŠxito de Maserati en el segmento Premium para este aĂąo.

- No tengo dudas, si todo resulta como lo pensamos vamos a estar vendiendo entre 30 y 40 unidades entre todos los modelos, con lo que Maserati podrĂ­a competir abiertamente con otras marcas europeas.

VOLKSWAGEN PASSAT

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e a poco, la mayorĂ­a de las terminales van engrosando sus portfolios con modelos importados de gran categorĂ­a que hasta hace dos aĂąo no podĂ­an ingresar porque se encontraban afectados al impuesto interno que casi duplicaba su precio de venta al pĂşblico. Y la gran novedad de los Ăşltimos meses fue la presentaciĂłn del nuevo Volkswagen Passat, la octava generaciĂłn de un verdadero referente dentro de su segmento.

Poderoso Importado de Alemania y solo en la versiĂłn Highline (tope de gama), el Passat incluye un moderno motor naftero TSI de 2 litros, una potencia de 220 caballos de fuerza y la reconocida tecnologĂ­a Bluemotion (para reducir el consumo sin afectar los rendimientos), acoplado a una caja automĂĄtica DSG de 6 velocidades. Con este conjunto de motor y transmisiĂłn, el nuevo Passat

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acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y puede alcanzar una velocidad mĂĄxima que roza los 250 km/h.

Vale recordar que esta octava generaciĂłn se lanzĂł en Europa en 2014 para competir en el segmento de alta gama frente a otros modelos alemanes y enfrentar, por entonces, al avance de otras marcas que sin tanta tecnologĂ­a se habĂ­an apoderado de un porcentaje importante dentro del segmento

Gran silueta Desde sus orĂ­genes, el modelo Passat siempre exhibiĂł detalles exteriores de gran calidad junto a un diseĂąo moderno y seductor. En esta octava generaciĂłn, los ingenieros de VW incluyeron faros delanteros y traseros con tecnologĂ­a Led con regulaciĂłn automĂĄtica y dinĂĄmica en curvas, techo solar elĂŠctrico, llantas de 18 pulgadas y espejos retrovisores calefaccionables, entre otros elementos. En la cabina, en tanto, las butacas estĂĄn tapizadas en cuero y son elĂŠctricas con memorias y sistema de masajes para el conductor. AdemĂĄs, ofrece una pantalla de 8 pulgadas â&#x20AC;&#x153;touchscreenâ&#x20AC;?, donde se maneja el GPS, el audio, el climatizador tri-zona, info del vehĂ­culo, una cĂĄmara de estacionamiento trasera para el Park Asssist y suma AppConnect, memoria interna de 64 GB y control por voz.

Multisistemas Entre los sistemas de ayuda a la conducciĂłn, el nuevo Passat viene con â&#x20AC;&#x153;Start/Stopâ&#x20AC;? y â&#x20AC;&#x153;Dynamic Chasiss Controlâ&#x20AC;?, que permite seleccionar el modo de manejo modificando la electrĂłnica del motor, asĂ­ como los parĂĄmetros de suspensiĂłn y de direcciĂłn asistida. TambiĂŠn suma el diferencial electrĂłnico (XDS), el sistema de estabilidad electrĂłnico (ESC), de ABS, el sistema de control de tracciĂłn (ASR) y el programa electrĂłnico de estabilidad (EDS) Por Ăşltimo, en el Ă­tem de la seguridad, el nuevo Passat incluye 9 airbags y anclajes Isofix para sillas infantiles, los sistemas de detecciĂłn de fatiga y de monitoreo de presiĂłn de neumĂĄticos, freno de estacionamiento elĂŠctrico y el asistente de frenado en pendiente.

Con una garantĂ­a de 3 aĂąos Ăł 100.000 kilĂłmetros, lo que suceda primero, los responsables de Volkswagen Argentina acertaron en sumar al nuevo Passat a su listado local de modelos. Porque este tipo de â&#x20AC;&#x153;clĂĄsicosâ&#x20AC;? potencia al segmento de alta gama con tecnologĂ­a, diseĂąo y confort interior.

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JEEP RENEGADE AUTOMÁTICO

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l excelente nivel de ventas que viene experimentando el Jeep Renegade en nuestro mercado ahora hay que sumarle una grata sorpresa: la incorporaciĂłn de la versiĂłn Sport Plus equipada con una caja automĂĄtica de 6 velocidades.

A travĂŠs de un comunicado de prensa, los responsables de FCA Argentina informaron que â&#x20AC;&#x153;Jeep lanzĂł en Argentina la versiĂłn Sport Plus AT6 4x2 del Renegade, el SUV de tamaĂąo pequeĂąo producido en Brasil, el que se suma a las tres versiones presentes en el mercado desde abril de 2016â&#x20AC;?.

En esta oportunidad, la versiĂłn ofrece el propulsor motor naftero E.torQ Evo, de 1.8 litros, 16 vĂĄlvulas y 130 caballos de potencia mĂĄxima con 169 Nm de torque, asociado a la citada caja automĂĄtica AT6 de la marca japonesa Aisin AW, la cual viene con convertidor de par y levas detrĂĄs del volante para la funciĂłn secuencial.

La nueva variante posee el equipamiento de la variante Sport Plus

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MĂĄs pantallas Siendo la Sport Plus el nivel intermedio de la gama renegade, tambiĂŠn ofrece sensor de estacionamiento trasero, cĂĄmara trasera, volante multifunciĂłn con cuero y doble regulaciĂłn, Ecodrive y radio Uconnect Touch con una pantalla tĂĄctil de 5 pulgadas, AUX, USB, GPS y Bluetooth.

En cuanto a la seguridad, este pequeĂąo SUV tiene el sistema de frenos con ABS y BAS, controles de Estabilidad y de TracciĂłn, balanceo de remolque, ascenso en pendientes y mitigaciĂłn de rolido, asĂ­ como 7 airbags (incluyendo el de rodillas para el conductor), alarma antirrobo y el sistema Isofix para sillitas infantiles.

Un vehĂ­culo que agrada a simple vista y que, ademĂĄs, recrea la historia de un mito del automovilismo mundial como es el Jeep.

PEUGEOT 301

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roducido en Vigo, EspaĂąa, el nuevo Peugeot 301 es el primer auto de la marca francesa desarrollado especĂ­ficamente para el segmento B sedĂĄn. Y Argentina, uno de los primeros paĂ­ses en el mundo en comercializar la evoluciĂłn de este vehĂ­culo que se caracteriza por su gran espacio interior, el volumen de baĂşl, su comportamiento dinĂĄmico y un diseĂąo elegante y confortable.

De hecho, exhibe en su frente la identidad que la marca ya imprime en los modelos 308, 408 y 508 que se refleja en su gran parrilla, faros incorporados en la carrocerĂ­a, antinieblas delanteros y luces traseras de Led tipo â&#x20AC;&#x153;garras del leĂłnâ&#x20AC;?.

Grande por dentro Con su distancia entre ejes de 2.65 metros, su carrocerĂ­a brinda un interior confortable para transportar hasta cinco ocupantes, con un ancho a la altura de los codos de 1.40 metros.

En la zona trasera, hay un espacio para las rodillas comprendido entre los 12 y los 26 centĂ­metros, el mĂĄs amplio en su

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segmento. AdemĂĄs, cuenta con varios espacios guarda objetos, por ejemplo, en la puerta delantera, integrado al apoyabrazos, bajo de consola central y, naturalmente, en la guantera.

El baĂşl es otro lugar que se destaca con un total de 506 litros que se extienden en funciĂłn de las necesidades de los pasajeros, gracias a los respaldos traseros fraccionables 1/3 y 2/3.

Dos motores Este Peugeot 301 llega a nuestro mercado con dos opciones de motorizaciĂłn. Una naftera, de 1.6 litros VTi de 115 CV, asociado a una caja manual de 5 marchas (existe una versiĂłn automĂĄtica de 6 velocidades), y otra, diĂŠsel, de 1.6 litros y 92 CV, solo con caja manual de 5 relaciones.

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En cuanto a su comportamiento dinĂĄmico, la informaciĂłn de Peugeot seĂąala que â&#x20AC;&#x153;es de un nivel excelente, ya que cuenta con una suspensiĂłn delantera Pseudo McPherson y trasera, con travesaĂąo deformableâ&#x20AC;?.

Desde el punto de vista de la tecnologĂ­a interior, el 301 incorpora equipamientos tales como una central multimedia tĂĄctil de 7 pulgadas, conectividad triple play Mirror Screen (MirrorLink, Android Auto, Apple Carplay), el sistema de navegaciĂłn TomTom en 3D (en las ciudades que ofrecen esta tecnologĂ­a) y dos niveles de climatizaciĂłn, manual y automĂĄtica, entre otros detalles.

MĂĄxima seguridad Por Ăşltimo, la seguridad activa y pasiva ofrece un alto nivel al incluir los sistemas de Asistencia al Estacionamiento Trasero con cĂĄmara de retroceso, ESP, ABS, Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU), encendido de las balizas en caso de fuerte desaceleraciĂłn, airbags frontales y laterales (cabeza/tĂłrax), cinturones de seguridad de 3 puntos en la parte trasera y fijaciones Isofix para sillas infantiles.

Casi un â&#x20AC;&#x153;hermano gemeloâ&#x20AC;? del CitroĂŤn C-ElysĂŠe, el Peugeot 301 ingresa a un segmento con muchos y muy buenos competidores, entre ellos, el Voyage, el Prisma, el Ka sedĂĄn y el Logan.

Sin dudas, con su alto nivel de equipamiento y las opciones de motorizaciĂłn y cajas, este 301 tiene garantizado la mitad del camino hacia el ĂŠxito comercial. El resto dependerĂĄ del â&#x20AC;&#x153;Diosâ&#x20AC;? mercado.

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InvestigaciĂłn de CESVI Argentina

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n la Ciudad de Buenos Aires, cada 58 minutos, ocurre un hecho de trĂĄnsito con, al menos, una vĂ­ctima. AsĂ­ surge del Informe sobre Siniestralidad Vial en la CABA que elaborĂł la DefensorĂ­a del Pueblo y en el que durante 2015 contabilizĂł 9.242 siniestros en los que murieron 92 personas y 9.860 resultaron heridas.

Los peatones y motociclistas son el principal grupo de riesgo: de las 92 personas fallecidas en choques durante 2015, un total de 33 eran peatones e idĂŠntico nĂşme-

ro circulaba en moto. Sumados ambos, concentran el 72% de las vĂ­ctimas fatales.

Estas cifras motivaron a los especialistas de CESVI (Centro de ExperimentaciĂłn y Seguridad Vial) a realizar un anĂĄlisis observacional de los que se denominan â&#x20AC;&#x153;peatones tecnolĂłgicosâ&#x20AC;?, aquellos que utilizan dispositivos electrĂłnicos mientras caminan.

HĂ­per conectados Del estudio se desprende que el 51,58% de los sujetos observados evidenciaron una

distracciĂłn al cruzar la calle. De ese porcentaje, el 17,28% utilizĂł el telĂŠfono celular, ya sea para hablar, escuchar mĂşsica, leer o enviar mensajes de texto, entre otros.

En el anĂĄlisis se tuvo en cuenta si el peatĂłn respetĂł o no las seĂąales de trĂĄnsito: semĂĄforo, senda peatonal y mirar hacia ambos lados al cruzar. Se advirtiĂł que sĂłlo 2 del total de peatones analizados (alrededor de 1500) cumplieron las tres premisas.

De los casos examinados, sĂłlo el 13,94% respetĂł el semĂĄforo al cruzar, un 32,55% lo

hizo por la senda peatonal, un 0,14 % miró hacia ambos lados y un igual porcentaje cumplió las tres premisas. Además, un 19,96% no acató ninguna de las señales estipuladas. Esto significa que sólo 2 de casi 1.500 personas cruzaron de manera segura en las esquinas más peligrosas -por su cantidad de siniestros- de la Ciudad Autónoma Buenos Aires.

Como también se midieron los tiempos de cruce, notamos que aquellos peatones que cruzan hablando por celular tardan 2 segundos más que el promedio de las personas que no están distraídas. Y analizando el género se percibió que los hombres cruzan más lento que las mujeres.

Finalmente, se repasaron en conjunto las distracciones visuales (escribir o leer mensajes de texto) y las auditivas (hablar por teléfono, grabar un mensaje de voz o escuchar música), logrando concluir que las distracciones que involucran el sentido de la vista generan que el peatón camine más lento.

Peligro en ciernes "Mientras realizamos el relevamiento pudimos detectar otras conductas que resultan preocupantes. La gente que cruzaba sin ningún tipo de distracción aguardaba la habilitación del semáforo sobre la calle; mientras que los distraídos esperaban correctamente sobre la vereda. Otro dato alarmante es que gran parte de los peatones tiende a cruzar cuando el semáforo está en rojo, dando por sentado que los conductores van a frenar y exponiéndose a un gran riesgo", afirmó Hernán De Jorge, Jefe del Departamento de Seguridad Vial de CESVI Argentina.

Si tenemos en cuenta las observaciones relevadas, concluimos que aquellas personas que cruzan escuchando música tienen un 60% más de probabilidad de no respetar ninguna de las tres premiosas observadas (respetar el semáforo, la senda peatonal y mirar hacia ambos lados).

"Las distracciones que generan los distintos dispositivos electrónicos no dejan de preocuparnos ya que los riesgos que conllevan son enormes. Hace un tiempo se puso de moda un juego de realidad aumentada denominado "Pokemon Go", que invitaba a los jugadores (con el Smartphone en la mano) a capturar criaturas virtuales por la calle. Esto producía una ‘ceguera atencional’, que sucede cuando una persona se sobresatura de estímulos producto de la búsqueda virtual sobre un escenario real y

deja de percibir situaciones evidentes que podrían ocasionarle un riesgo”, agregó el especialista de CESVI. Con el celular Por ejemplo, un peatón que observa su celular durante 10 segundos, caminará unos 20 metros sin prestar atención a su entorno, con todos los riesgos que esto acarrea.

“Ya existen campañas para contener el efecto de este tipo de distracciones, pero es vital trabajar en estos temas tanto en los ámbitos educativos como socialespara recuperar conductas viales que parecen olvidadas.

No estamos en contra de que los usuarios se diviertan e interactúen, pero tengamos en claro la seguridad vial no es un juego.

Cuando se camina o conduce un vehículo la

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atenciĂłn solo debe estar en el camino", afirmĂł Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI Argentina.

Datos analizados El estudio implicĂł la recopilaciĂłn de mĂĄs de 1.500 datos, de los cuales se eliminaron los extremos, alcanzando una totalidad de 1.413 observaciones. El mĂŠtodo de elecciĂłn de los peatones fue determinado por un temporizador, que cada 1 minuto emitĂ­a un sonido y permitĂ­a al observador modificar el sujeto a analizar. El uso de este procedimiento eliminĂł toda subjetividad posible.

Se basĂł en una metodologĂ­a utilizada en Estados Unidos y se replicĂł para la Argentina, especĂ­ficamente en la Ciudad de Buenos Aires.

El procedimiento empleado fue el de recopilaciĂłn de datos en las esquinas mĂĄs siniestradas de CABA, teniendo en cuenta diversos rangos de edad, seĂąales de trĂĄnsito y direcciones de cruce.

Si comparamos el relevamiento estadounidense con el efectuado por CESVI en nuestro paĂ­s encontramos resultados en comĂşn, como, por ejemplo, que los peatones que cruzan con auriculares caminan a mĂĄs velocidad que el promedio.

Prueba â&#x20AC;&#x153;in situâ&#x20AC;?

Sin embargo, mientras que en el paĂ­s del Norte el hombre cruza mĂĄs rĂĄpido que la mujer, aquĂ­ es al revĂŠs. Por otra parte, como se dijo anteriormente, en Argentina solo 2 personas cumplieron con las tres premisas establecidas, mientras que en el anĂĄlisis de Estados Unidos fueron muchos mĂĄs y eso

permitiĂł un informe pormenorizado de las conductas de los peatones.

Para finalizar, es importante destacar que un peatĂłn responsable debe observar el semĂĄforo, mirar hacia ambos lados antes de cruzar y caminar por la senda peatonal. Tres acciones que, si se tuvieran en cuenta, salvarĂ­an miles de vidas al aĂąo.

KIA SOUL 2017

" " " " " " " " ! " " " " " " " " " en especial, con la vuelta del ESP en sus dos versiones.

entro del plan de lanzamientos proyectados por Kia Argentina para el 2017, la llegada del nuevo Soul representa la punta de lanza de lo que vendrĂĄ hacia fin de aĂąo. Por eso, la presentaciĂłn que se realizĂł en un restaurante del barrio de Palermo, contĂł con la asistencia de todo el staff de la

compaùía, en especial, de Ignacio Echevarría, Gerente General de Kia Argentina.

En diĂĄlogo con Info Auto, EchevarrĂ­a seĂąalĂł que â&#x20AC;&#x153;el Soul es el primero de los lanzamientos que tenemos programados para el 2017. En junio le seguirĂĄn el Cerato, en sus versiones hatch y sedĂĄn,

que vienen importados de MĂŠxico.

Luego, el hatch Rio y, finalmente, vamos a traer el nuevo Picanto. La estabilidad del dĂłlar es uno de los factores clave para el ĂŠxito de nuestro negocio en la Argentina, por lo que ya estamos recibiendo muchos pedidos de nuestros clientes para los prĂłximos mesesâ&#x20AC;?.

Nuevo cuerpo Este Soul 2017 es un â&#x20AC;&#x153;restylingâ&#x20AC;? que llega bajo el lema â&#x20AC;&#x153;Free Your Soulâ&#x20AC;?. A simple vista, sobresale por su rediseĂąo frontal, el nuevo equipamiento de seguridad y confort interior y la opciĂłn de dos versiones (Full y Premium), ambas con cajas automĂĄticas, el motor naftero de 1.6 litros y 124 CV, asĂ­ como ESP de serie.

En la versiĂłn Full, ademĂĄs cuenta con llantas de aleaciĂłn de 17 pulgadas, ABS, anclajes Isofix para sillas infantiles, faros antiniebla delanteros y traseros, y roof rack, el nuevo modelo incorpora paragolpes color carrocerĂ­a, climatizador automĂĄtico con ionizador y un nuevo espacio desmontable debajo del piso del baĂşl ideado para ocultar objetos de valor de valor.

MĂĄs seguridad En cuanto a la seguridad, el Nuevo Kia Soul 2017 incluye ahora el control de Estabilidad (lo habĂ­a excluido en sus versiones anteriores), el asistente de

Arranque en Pendientes y el freno de disco trasero en las cuatro ruedas. En su interior se observa un nivel de equipamiento con la mĂĄxima tecnologĂ­a al incorporar una pantalla tĂĄctil color de 8 pulgadas con Android Auto y Apple Carplay, y cĂĄmara de retroceso incluida que aporta gran visibilidad y operatividad.

En el caso de la versiĂłn Premium suma techo solar elĂŠctrico, control de velocidad crucero, espejos exteriores plegables, sensores de estacionamiento traseros, guante-

ra refrigerada, volante y pomo de la caja de cambios forrados en cuero y una toma de12 voltios en el baĂşl. â&#x20AC;&#x153;El Soul es un modelo Ăşnico, joven y dinĂĄmico, con mucha personalidad y actitud agregĂł EchevarrĂ­a-. Resulta difĂ­cil encontrar un segmento donde ubicarlo. EstĂĄ orientado a aquellas personas que buscan destacarse y no pasar desapercibidas. Y en esta oportunidad, hemos logrado incorporar equipamiento para brindar una mayor seguridad y confort al usuarioâ&#x20AC;?.

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Se presentĂł la Copa TOTAL Argentina 2017, donde la firma especializada en lubricantes es su nuevo patrocinador oficial. Se trata del torneo de fĂştbol mĂĄs federal en cuya fase final competirĂĄn 64 equipos de todo el paĂ­s. El ganador obtendrĂĄ la clasificaciĂłn para la Copa Libertadores de AmĂŠrica 2018 y participarĂĄ de la Supercopa Argentina. En su Ăşltima ediciĂłn, River Plate fue el equipo campeĂłn del certamen.

Honda Motor de Argentina designó a Jorge Fernåndez como Vicepresidente de la compaùía en un hecho histórico, ya que es el primer argentino en la historia local en llegar a ese puesto.

FernĂĄndez darĂĄ soporte a la consolidaciĂłn de la empresa, sentando las bases para el crecimiento esperado para los prĂłximos aĂąos en las ĂĄreas de Autos, Motos, Productos de Fuerza y Postventa, que Honda comercializa en nuestro paĂ­s.

% "% % ! % % Toyota cumpliĂł dos dĂŠcadas aĂąos en el paĂ­s con pleno desarrollo productivo, mientras continĂşa su consolidaciĂłn como base de producciĂłn y exportaciĂłn para toda AmĂŠrica Latina de sus modelos Hilux y SW4. En este perĂ­odo, acumulĂł una inversiĂłn de mĂĄs de u$s 2.000 millones, desarrollando una capacidad productiva de 140.000 unidades -de las cuales el 70% se destinan a mercados de exportaciĂłn- y un plantel de 5.000 empleados. Para 2017, anunciĂł un aumento del 20% en la producciĂłn, con mĂĄs inversiĂłn y mĂĄs empleo. Los vehĂ­culos que se fabrican en la planta de ZĂĄrate, Hilux y SW4, son lĂ­deres en sus segmentos desde hace mĂĄs de un dĂŠcada.

% % % %# $ Ford desarrollĂł una cuna que puede simular el movimiento, el sonido del motor e incluso la iluminaciĂłn de una ciudad en horas nocturnas para los bebĂŠs que suelen dormir placidamente en los autos en marcha.