Info Auto Abril 2017 - Nº253

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DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla DIRECTOR PERIODISTICO Fernando Fideleff ffideleff@infoauto.com.ar GERENTE COMERCIAL Horacio Piuma hpiuma@infoauto.com.ar GERENTE PLATAFORMAS DIGITALES Juan Bacaleinik jbacaleinik@infoauto.com.ar JEFA DEPARTAMENTO LOGISTICA Lorena Gonzรกlez lgonzalez@infoauto.com.ar COORDINADORES DEPARTAMENTO TECNICO Nicolรกs Romero - Luis Lรณpez Xavier Perez - Josรฉ Marรญa Ortiz Eduardo Foschi - Luis Mora - Pablo Cotelo Gerardo Lofller - Alejandro Guala.

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IMPRESION ANSELMO MORVILLO S.A. INFO AUTO S.R.L. Publicaciรณn mensual con domicilio en: Soldado de la Independencia 1130 Piso 2ยบ Dto. ยจAยจ (C1426BTP) Ciudad Autรณnoma de Buenos Aires Tel: (011) 4779-9485 Web: www.infoauto.com.ar e-mail: info@infoauto.com.ar Propietario INFO AUTO S.R.L. Nยบ Propiedad intelectual 5330569 del 13 de enero 2017 Los anuncios, artรญculos y las opiniones de los entrevistados, no reflejan necesariamente la opiniรณn de los propietarios de INFO AUTO. El derecho de la propiedad intelectual de esta publicaciรณn, comprende para sus autores la facultad de disponer de ella, publicarla, traducirla, adaptarla o autorizar su traducciรณn, y reproducirlaen cualquier forma, total o parcial, por medios electrรณnicos o mecรกnicos, incluyendo fotocopias y correo electrรณnico, grabaciรณn magnetofรณnica, y cualquier sistema de almacenamiento de informaciรณn; Por consiguiente nadie tiene facultad de ejercitar los derechos precitados sin permiso de INFO AUTO por escrito.

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Fabricada en MĂŠxico, la nueva SUV del segmento B exhibe un atractivo rediseĂąo que se alinea con el ADN global de la marca.

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90/ Novedad: Foton Tunland, la pick up importada de China, se suma a la oferta local con buen equipamiento interior y un motor Cummins turbodiĂŠsel de 2.8 litros y 160 CV. 20/ Internacionales: lo mejor del SalĂłn Internacional del AutomĂłvil de Ginebra.

VehĂ­culos autĂłnomos, elĂŠctricos y muchos sĂşper deportivos. La joya, el DS 7 Crossback, y el Auto del AĂąo de Europa, el Peugeot 3008.

40/ Novedad: Chevrolet Tracker 2017.

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Un millĂłn de autos para 2023

El Gobierno anunciĂł un acuerdo para alcanzar el millĂłn de unidades producidas para 2023 y generar 30.000 puestos de trabajo directos y 150.000 indirectos.

El anuncio fue dado a conocer por el presidente Mauricio Macri y del acuerdo participaron las autoridades de los ministerios de ProducciĂłn y Trabajo; los directivos de las firmas autopartistas; los presidentes de las distintas terminales agrupadas en ADEFA y los gremios de SMATA y UOM. Los puntos destacados del acuerdo son los siguientes: Baja de las retenciones a las exportaciones de vehĂ­culos y del impuesto interno que tenĂ­a la venta de autos.

ImpulsĂł la Ley de Autopartes.

Negociaciones con Brasil, socio principal para importaciĂłn y exportaciĂłn. En principio, lo que producirĂĄ Brasil no lo harĂĄ Argentina y viceversa.

Alcanzar el 35% de autopartes locales.

CreaciĂłn de 30.000 puestos de trabajo.

Producir un millĂłn de unidades para 2023, de los cuales en 2019 la cifra deberĂ­a llegar a 750.000 unidades.

Ampliar los mercados de exportaciĂłn.

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l presidente Mauricio Macri y Carlos Tavares, CEO del grupo PSA, encabezaron la reinauguraron de la planta local, ubicada en la localidad bonaerense de El Palomar, que recibirĂĄ una inversiĂłn u$s 320 millones para producir la nueva plataforma CMP (Common Modular Platform) que permitirĂĄ la producciĂłn de nuevos vehĂ­culos compactos y medianos con mĂşltiples siluetas a partir de 2019. En la actualidad, en El Palomar se producen los Peugeot Partner y CitroĂŤn Berlingo, asĂ­ como los Peugeot 308, 408 y CitroĂŤn C4 Lounge. En la reinauguraciĂłn tambiĂŠn estuvo presente Carlos Gomes, Presidente AmĂŠrica Latina y Miembro del ComitĂŠ Ejecutivo del Grupo PSA, asĂ­ como Luis Ureta Saenz PeĂąa, Presidente del Grupo PSA en Argentina. “Quiero felicitar a las autoridades de PSA por esta reapertura del centro industrial Palomar y, sobre todo por este anunciĂł que nos dice que en el 2019, los mismos autos que salgan de Francia, van a salir de esta fĂĄbrica. Los que se hagan de acĂĄ van a decir: ‘hecho en Argentina’ y eso es todo un orgulloâ€?, dijo el presidente Mauricio Macri al dejar reinaugura-

da la planta ante un gran cantidad de asistentes de diversos ĂĄmbito ligados a la industria automotriz.

Port su parte, Carlos Tavarez, el CEO del grupo PSA, seĂąalĂł que “estoy feliz de estar aquĂ­ con ustedes en Argentina para celebrar la transformaciĂłn del centro de producciĂłn de El Palomar. Este es un acto muy importante porque forma parte de nuestra estrategia destinada a anclar mĂĄs el grupo PSA en AmĂŠrica Latinaâ€?. “Nuestra ambiciĂłn es clara. Se inscribe en coherencia con nuestros objetivos regionales del plan estratĂŠgico ‘Push to Pass’, un crecimiento rentable en AmĂŠrica Latina, un plan producto muy rico con mĂşltiples vehĂ­culos lanzado de aquĂ­ al 2021, duplicando el volumen de ventas fuera del Mercosur, una integraciĂłn local al mayor nivel posible y una ganancia multiplicada por tresâ€?, agregĂł el CEO de PSA. Luego, en conferencia de prensa, Tavarez se refiriĂł al tema de la futura pick-up para las marcas Peugeot y CitroĂŤn. “No tenemos decidido en quĂŠ paĂ­s se fabricarĂĄ, pero no dudo que serĂĄ en LatinoamĂŠricaâ€?, comentĂł.

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ay siniestros donde la verificaciĂłn de los hechos y la identificaciĂłn del evento pueden resultar con algunas dificultades, tal el caso de algunos robos de automĂłviles o del incendio de los mismos.

Tanto el asegurador como el asegurado deben respetar determinadas pautas legales y contractuales siempre interpretadas de buena fe. El asegurado estĂĄ obligado a suministrar al asegurador la informaciĂłn necesaria para verificar no solo el siniestro, sino tambiĂŠn para determinar la magnitud del mismo y los montos que pudieran resultar a su cargo.

El pedido de informaciĂłn por parte del asegurador no puede ser arbitrario, sino que solo puede requerir aquellos datos que sean razonables y necesarios para su cometido, es decir, para poder liquidar el siniestro. Los pedidos innecesarios o superfluos, muchas veces de buena fe, exceden la razonabilidad y tienen la consecuencia de prolongar o dilatar innecesariamente la liquidaciĂłn del siniestro.

Al asegurado le corresponde realizar la denuncia del siniestro (debe hacerla, obligatoriamente, en un plazo de tres días de conocido el hecho), así como presentar la documentación que acredite la titularidad del bien, la denuncia policial y el libre deuda. La compaùía aseguradora, por su parte, tiene todos los elementos tÊcnicos y jurídicos como para llevar a cabo fehacientemente la liquidación. Para ello cuenta con los liquidadores de siniestros que son organizaciones de verdaderos expertos y, hasta sin ser parte, pueden consultar las causas penales instruidas con motivo de los hechos.

En las hipĂłtesis de robo o incendio de la unidad, la aseguradora no puede rechazar el siniestro ante la mera presunciĂłn de la

comisiĂłn de un fraude al seguro ni tampoco es vĂĄlido negarlo sin ninguna argumentaciĂłn fundada. En estos casos no puede solicitĂĄrsele al asegurado la presentaciĂłn de pruebas que esclarezcan las dudas de la aseguradora y debe ser ella quien debe acreditar lo que afirma. Caso contrario, vencido el plazo de treinta dĂ­as de recibida la informaciĂłn, el siniestro queda aceptado y consentido sin mĂĄs por el solo transcurso del tiempo y sin que en el futuro pueda rechazarlo.

La negativa al pago de la indemnizaciĂłn por parte del asegurador obliga al asegurado a demandarlo, pudiendo reclamar no solo la indemnizaciĂłn por los daĂąos materiales, sino que por el concepto indemnizatorio de la reparaciĂłn plena, tambiĂŠn podrĂĄ demandar las consecuencias no patrimoniales como el daĂąo moral que es la reparaciĂłn por los daĂąos a las afecciones espirituales o Ă­ntimas.

El antiguo CĂłdigo Civil contemplaba la reparaciĂłn por responsabilidad contractual en su art. 522, mientras que la actual versiĂłn contempla su legitimidad en el art.

1741. La afectaciĂłn espiritual estĂĄ reconocida por nuestra doctrina jurĂ­dica y jurisprudencia, toda vez que el incumplimiento de la aseguradora a la indemnizaciĂłn que le es impuesta se entiende que le provoca al asegurado una gran incertidumbre en cuanto al pago y un estado de angustia, deteriorando su calidad de vida.

Esta afectaciĂłn como daĂąo debe ser indemnizada conforme a las pruebas aportadas y al sano criterio judicial.

* ABOGADO ESPECIALISTA EN SEGUROS. tagliaferri_carlos@yahoo.com

Informe CESVI

no de los mayores mitos instalados en la sociedad es que “las mujeres no saben conducirâ€?. Esto, ademĂĄs de ser una creencia retrĂłgrada y machista, es errĂłneo. CESVI Argentina probĂł en un estudio que las mujeres tienen mĂĄs en cuenta parĂĄmetros propios, orden y respeto por las seĂąales de trĂĄnsito, ademĂĄs usan con mayor frecuencia el cinturĂłn y cumplen mĂĄs las normas.

Al cumplirse el pasado 8 de marzo el DĂ­a Internacional de la Mujer, nuestros especialistas prepararon una serie de recomendaciones sobre los puntos crĂ­ticos de la Seguridad Vial que ataĂąen casi exclusivamente al universo femenino.

Calzados para conducir: las sandalias o zapatos de taco alto evitan que toda la superficie de la suela tome contacto con el acelerador o el freno, lo cual obliga a realizar una presiĂłn extra al pie para accionar los mecanismos del vehĂ­culo y, ademĂĄs, no permite dosificar la presiĂłn sobre el pedal del acelerador o del freno. El calzado ideal es el de suela plana, de goma, que puede tener un dibujo especial que mejora la adherencia con el recubrimiento de goma del pedal.

NiĂąos a bordo: el asiento trasero es el lugar mĂĄs seguro del vehĂ­culo ya que

existe un mayor espacio frontal para absorber las deformaciones y hay menos elementos agresivos que puedan provocar lesiones. Pero de nada sirve esta realidad si los chicos no se encuentran en sus respectivas butacas infantiles y debidamente atados con el cinturĂłn de seguridad. La silla debe quedar firmemente sujeta al asiento del vehĂ­culo.

Embarazadas al volante: la mejor manera de resguardar al futuro bebĂŠ es proteger a la madre, y la mejor defensa dentro del vehĂ­culo es el cinturĂłn de seguridad. La banda inferior pĂŠlvica (la cinta horizontal) del cinturĂłn debe quedar

lo mĂĄs baja posible y bien ceĂąida a la pelvis, y nunca sobre el estĂłmago ni el vientre. La panza debe quedar libre para que, en caso de siniestro, el cinturĂłn actĂşe sobre la pelvis y no sobre el Ăştero directamente. La banda superior torĂĄcica (la cinta vertical oblicua) debe bajar cruzando el centro del hombro entre los senos y sobre el esternĂłn, evitando que quede situada encima de Ăşnicamente uno de ellos. Luego, acomodarlo por sobre las costillas por fuera del vientre para que no ejerza presiĂłn sobre ĂŠste. En el tercer trimestre del embarazo se recomienda viajar en el asiento de atrĂĄs.

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l Grupo Volkswagen Argentina ratificĂł su compromiso con el sistema educativo en Argentina con el desarrollo de diferentes iniciativas en todos los niveles educativos para generar una mayor inclusiĂłn y preparar a profesionales para la industria automotriz local. En este sentido, anunciĂł que se encuentra abierta la inscripciĂłn para las carreras de IngenierĂ­a en Industria Automotriz y Tecnicatura Superior en GestiĂłn de la Industria Automotriz y que durante 2017 continĂşan los programas educativos Plan Dual y Secundario para Adultos.

Tanto la carrera de IngenierĂ­a en Industria Automotriz como la Tecnicatura Superior en GestiĂłn de la Industria Automotriz.

Ambas carreras son gratuitas y se dictan en el Instituto Dr. Ferdinand Porsche ubicado dentro del predio de la Universidad TecnolĂłgica Nacional Facultad Regional General Pacheco (UTNFRGP).

Actualmente casi 400 alumnos cursan las carreras de “Tecnicatura Superior en GestiĂłn de la Industria Automotriz, y tambiĂŠn, la carrera de “IngenierĂ­a especializada en Industria Automotrizâ€? de las que ya se egresaron aproximadamente 20

alumnos. Ambas suman a la oferta acadÊmica dos opciones cuyo programa de estudio fue creado en conjunto entre la compaùía y la universidad.

Por ultimo, se suma a toda esta acción educativa el Programa Plan Dual, que es un acuerdo de formación secundaria tÊcnica, firmado entre Volkswagen Argentina y la Escuela Secundaria TÊcnica N°4 de Don Torcuato y el programa de Secundario para Adultos, que comenzó en 2007 y estå destinado a todos los colaboradores de la compaùía que deseen terminar sus estudios.

$ !. . "$ .#"$.%'.+& Por 8° aùo consecutivo, Ford Motor Company fue nombrada como una de las empresas mås Êticas del mundo por el Instituto Ethisphere alcanzando la mayor serie de aùos seguidos de reconocimiento dentro de la industria automotriz.

A nivel global, el compromiso de Ford con la ĂŠtica se verifica desde programas dirigidos a monitorear los derechos humanos y las condiciones de trabajo seguras hasta en el desarrollo de programas como AsociaciĂłn por un Medioambiente MĂĄs Limpio que apunta a alentar la sustentabilidad a lo largo de la cadena de valor de Ford.

En el plano local, Ford Argentina tiene un fuerte

compromiso ligado a la educaciĂłn. Prueba de ello es el programa “EducaciĂłn por un nuevo maĂąanaâ€? que consiste en la remodelaciĂłn integral de 41 casas de estudio construidas por Ford y sus concesionarios desde 1968, las cuales, han comenzado a remodelarse desde el 2002. Bajo este programa ya fueron reinauguradas 24 escuelas. El compromiso de Ford se extiende tambiĂŠn a la Escuela TĂŠcnica Henry Ford, destacada como una instituciĂłn de avanzada, mixta y abierta a la comunidad, que contribuye a la formaciĂłn integral de sus alumnos, cubriendo las demandas de ĂĄmbito social, cultural y tecnolĂłgico.

Ginebra Motor Show 2017

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ALPINE A110

CITROËN C-AIRCROSS CONCEPT

FITTIPALDI PININFARINA EF7

BUGATTI CHIRON

FORD FIESTA ST

AUDI RS3 SPORTBACK

FERRARI 812 SUPERFAST

INFINITY Q50

LAMBORGHINI HURACAN PERFORMANCE

HONDA TYPE R

l Salón del Automóvil de Ginebra que acaba de terminar con la concurrencia de más de tres millones de visitantes en diez días de exhibición estuvo marcado por dos tendencias muy bien definidas. Por un lado, la avanzada de los vehículos híbridos, eléctricos y autónomos que inundó la mayoría de los stands de las principales marcas, haciendo referencia a “lo que vendrá” y a un posible certificado de defunción del diesel, al menos, en los principales países de Europa.

Por el otro, las grandes sorpresas, lo que muchos soñaban y no se concretaba: los lanzamientos en masa de autos súper deportivos, con potencias entre los 500 y 1.400 caballos de fuerza, demos-

MERCEDES BENZ GT CONCEPT

KIA PICANTO

NISSAN QASHQAI PORSCHE 911 GT3 2017

PAGANI HUAYRA ROADSTER PORSCHE 911 TARGA 4 GTS

trando que para marcas como Ferrari, Aston Martin, Pagani o Koenigsegg, el negocio todavía rinde al máximo.

Autónomos en espera “Para los clientes con dinero, estos coches son el presente -dijo un afamado carrocero al ser consultado por la prensa internacional en su propio stand-. Considero que para que los autos autónomos puedan ser comercializados habrá que esperar un mínimo de diez años. Mientras tanto, la gente que puede, disfruta del placer de manejar con toda la potencia posible”.

Similares comentarios se escuchaba en casi todos los locales de las empresas en el motor show ginebrino. Un claro ejemplo fue

PEUGEOT INSTINCT CONCEPT

PRESENTACIĂ“N DE MERCEDES-BENZ

“LA MAISONâ€? DE CITROĂ‹N

la presentaciĂłn del grupo Volkswagen que exhibiĂł su prototipo autĂłnomo Sedric. Matthias MĂźller, presidente del emporio germano automotor, seĂąalĂł a la prensa que “esta tecnologĂ­a deberĂ­a ser capaz de ofrecer coches 100% autĂłnomos a partir de 2025, es decir, con el nivel cinco (el mĂĄs alto) en su capacidad de conducciĂłn que supere los 600 kilĂłmetros de autonomĂ­aâ€?.

Un poco mĂĄs prudente, Gaspar GascĂłn, miembro del Consejo de DirecciĂłn de Renault, dijo que “no me atrevo a poner una fecha para el uso de los vehĂ­culos autĂłnomos, pero la tecnologĂ­a estĂĄ avanzando muy rĂĄpido y la figura del ‘mobility manager’, el humano que resolverĂĄ los problemas que puedan afectar a los coches autĂłnomos actuando como un controlador aĂŠreo, serĂĄ pasajera.

Finalmente se descubrirå un algoritmo que permitirå una inteligencia artificial capaz de reaccionar en cada situación�, agregó Gascón.

REALIDAD VIRTUAL AL VOLANTE

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n el marco de las preliminares del SalĂłn del AutomĂłvil de Ginebra, Suiza, los principales medios europeos eligieron al Peugeot 3008 como el mejor auto del 2017 en una elecciĂłn que contĂł con siete finalistas de gran jerarquĂ­a.

Este moderno crossover fabricado en Francia fue exhibido el aĂąo pasado en el SalĂłn del AutomĂłvil de San Pablo, Brasil, y llegarĂĄ a nuestro paĂ­s a mediados de este aĂąo.

La votaciĂłn final quedĂł 1) Peugeot 3008, 319 puntos; 2) Alfa Romeo Giulia, 296 puntos; 3) Mercedes Clase E, 197 puntos; 4) Volvo S90, 172 puntos; 5) CitroĂŤn C3, 166 puntos; 6) Toyota C-HR, 165 puntos y 7) Nissan Micra, 135 puntos.

RENAULT ZOE E-SPORT

Los destacados En el salón se presentaron más de 60 novedades mundiales. Entre lo más destacado se encontraron los siguientes modelos: Lamborghini Huracán Performance: cuenta con un motor V10, naftero, de 5.2 litros y 640 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y supera ampliamente la barrera de los 320 km/h.

Ford Fiesta ST: con la misma silueta que el mode “de calle”, este deportivo porta un motor de 1.5 litros, 3 cilindros y 200 CV de potencia con el que acelera, de 0 a 100 km/h, en solo 6,7 segundos.

Renault Zoe e-Sport Concept: cuenta con dos motores eléctricos que le dan una potencia total de 460 CV que le permiten hacer de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanzar su velocidad máxima, limitada a 210 km/h, en menos de 10 segundos.

Mercedes-AMG GT Concept: un prototipo concebido en homenaje a los 50 años de la creación de AMG, la división deportiva de la marca alemana. Trae un motor naftero V8 de de 4.0 litros y una máquina eléctrica sobre el eje trasero, conjunto que termina dándole tracción en las cuatro ruedas y una potencia total de 805 CV. McLaren 720S: incorpora un nuevo motor biturbo de 8 cilindros en V, 4.0 litros y una potencia de 720 CV. Ferrari 812 Superfast: la firma italiana deslumbró al público con el nuevo modelo equipado con un motor V12 de 6,5 litros y 800 CV. Pagani Huayra Roadster: la última creación del argentino Horacio Pagani es una versión descapotable cuyo precio asciende a 2,28 millones de euros.

Peugeot Instinct Concept: tiene a la conducción autónoma como base, pero también a la de una persona al volante a través de su agenda o su estado físico. Ofrece un sistema de propulsión híbrido enchufable con 300 CV y tracción a las cuatro ruedas, con dos programas de conducción autónomos y uno tradicional.

RENAULT CAPTUR 2018

SEAT IBIZA 2017

VW ARTEON

F

automĂĄtica de 8 marchas, una baterĂ­a de iones de litio con 13 kWh de capacidad y tracciĂłn total. TrascendiĂł que ofrecerĂĄ una potencia combinada de 300 CV y una autonomĂ­a de hasta 60 kilĂłmetros.

ue una de las sorpresas del salĂłn ginebrino y despertĂł la atenciĂłn de los profesionales, la prensa y el pĂşblico, en general. Ni bien se descorriĂł el velo que cubrĂ­a la anatomĂ­a del nuevo DS 7 Crossback, los comentarios se multiplicaron tambiĂŠn en las redes sociales. Esta joya del mejor estilo francĂŠs estĂĄ desarrollada a partir de la plataforma EMP2, la misma que se utiliza, por ejemplo, para el nuevo Peugeot 3008, otro integrante del grupo empresarial galo. Su largo (4,57 metros) lo posiciona por encima de los DS 3 y DS 4 que fueron actualizados recientemente en el mercado local.

Gran diseĂąo Su estĂŠtica presenta faros delanteros DS Active LED Vision; una parrilla tipo panal de abeja de grandes dimensiones con detalles cromados; tiras de Led para los faros de circulaciĂłn diurna y atractivos diseĂąos de llantas de aleaciĂłn.

AdemĂĄs, agrega barras de techo, asĂ­ como protecciones plĂĄsticas en la zona de los pasarruedas y los paragolpes.

En cuanto a las motorizaciones, el DS

7 Crossback ofrecerĂĄ un propulsor PureTech de 130 CV; un THP de 180 CV; otro THP de 225 CV; un BlueHDI de 130 CV y un segundo BlueHDI de 180 CV. Todos podrĂĄn combinarse con una caja manual de seis velocidades Ăł una automĂĄtica de ocho marchas.

Por Ăşltimo, contarĂĄ con una versiĂłn hĂ­brida, denominada E-TENSE, que combinarĂĄ un motor naftero de 200 CV de potencia y dos propulsores elĂŠctricos de 109 CV, transmisiĂłn

Por dentro El interior tambiĂŠn tiene un cuidado diseĂąo y cuenta con equipamientos de Ăşltima generaciĂłn, entre ellos, una pantalla tĂĄctil central de 12 pulgadas con sistema de informaciĂłn, entretenimiento y controles de la climatizaciĂłn, entre otras funciones.

Un detalle que sobresale en este gran vehĂ­culo es la suma del sistema DS Connected Pilot, una tecnologĂ­a de conducciĂłn autĂłnoma bĂĄsica que sincroniza el control de velocidad crucero (con funciĂłn Stop & Go) con la cĂĄmara a bordo. Funciona entre los 29 y 180 km/h e cinluye, ademĂĄs, sistema de ayuda al estacionamiento, detector de fatiga y optimizador de visiĂłn nocturna con cĂĄmaras infrarrojas (DS Night Vision).

Se producirĂĄ en la planta del Grupo PSA en la ciudad de Mulhouse, Francia y los voceros de DS Argentina ya adelantaron su llegada al paĂ­s para el 2018.

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CAMION K 2500

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ia Argentina presentรณ en el mercado local el restyling de su camiรณn liviano K2500 en versiones de Chasis y Pick-up, reposicionando al modelo โ como la mejor opciรณn entre sus competidores en motorizaciรณn, seguridad y confortโ .

Sus medidas son 5,125 metros largo, 1,740 metros de ancho, 1,970 metros de alto y cuenta con una capacidad de carga de hasta 1.500 kilogramos. Ademรกs, incluye llantas de acero de 15 pulgadas, laterales abatibles con manijas de cierre rรกpido y un burlete que brinda una mayor protecciรณn al momento de la carga.

Mรกs seguro Entre las novedades que incluye el K2500 Chasis se mencionan un airbag para el conductor, el encendido automรกtico de luces y un equipo de audio con USB, AUX y MP3.

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En el caso de la versiĂłn K2500 Pick-up, a todo lo mencionado se le agregan los sensores de estacionamiento traseros.

Este camiĂłn liviano es una “herramienta de trabajo, ya que no solo otorga la mayor utilidad y comodidad para realizar tareas, sino que tambiĂŠn suma seguridad y confort para quien lo manejaâ€?, seĂąala el comunicado oficial de Kia Argentina. Para ello, viene con Control de Estabilidad (ESC), sistema de Asistencia al Frenado (ABS) y cinturones inerciales, asĂ­ como tambiĂŠn con aire acondicionado y el mencionado equipo de audio con radio, cd y conexiĂłn auxiliar. “Es un vehĂ­culo muy versĂĄtil para la distribuciĂłn urbana y de media distanciaâ€?, agrega la informaciĂłn oficial.

Motor Euro 5 En lo que respecta a la motorizaciĂłn, “el K2500 se renueva y ahora ofrece el propulsor motor mĂĄs eficiente y moderno del segmentoâ€?, dice la info. Se trata de un motor Euro 5 de 2.5 litros Turbo Charger Inter-Cooler Diesel, de 130 CV a 3800 rpm, con un torque mĂĄximo de 255 Nm entre las 1.500 y las 3.500 rpm, asociado a una caja manual de 6 marchas, que puede alcanzar una velocidad mĂĄxima de 150 km/h.

Este nuevo restyling del utilitario de Kia Argentina cuenta con 3 aĂąos de garantĂ­a Ăł 100.000 kilĂłmetros, lo que suceda primero. Un camiĂłn urbano con excelentes prestaciones y especialmente pensado para el trĂĄnsito de las grandes ciudades.

ETIOS XLS AUTOMATICO

no de los modelos que mĂĄs demanda tuvo el aĂąo pasado, segĂşn los registros oficiales de patentamientos, fue el Toyota Etios. El compacto de la casa japonesa tuvo una renovaciĂłn integral que comprendiĂł leves retoques en su diseĂąo exterior y grandes avances en cuanto a su equipamiento interior. En esta oportunidad, un equipo de Info Auto mantuvo un contacto con una de las versiones mĂĄs solicitadas por los seguidores del modelo, el Etios XLS 4 AT, ubicada en el tope de la gama y con caja automĂĄtica de 4 marchas.

Por fuera En ediciones anteriores nos referimos al restyling que los diseĂąadores brasileĂąos de Toyota le imprimieron al Etios en 2016.

Los cambios, a simple vista, son imperceptibles. Pero esas

Buena presencia. La nueva generación del Toyota Etios tuvo leves modificaciones en su diseño exterior, pero interesantes aportes a nivel de confort y seguridad. La versión XSL Automática marca diferencias en su segmento.

modificaciones apuntaron a lograr una mejor estĂŠtica y una mayor insonorizaciĂłn, por ejemplo, deflectores en las Ăłpticas delanteras, en el techo, en las luces traseras y en el interior de los guardabarros.

Fue en el interior donde los cambios son mĂĄs notorios. Aunque continĂşa con su tablero central (tiene defensores y detractores casi por igual), el mismo exhibe mejoras con dos pantallas color de 4,2 pulgadas que ofrece la info de todas las funciones del vehĂ­culo.

TambiĂŠn hay que mencionar un nuevo equipo de audio con una pantalla tĂĄctil de 7 pulgadas con CD, conexiĂłn USB para lectura de MP3 y una entrada con lectora de tarjetas SD. Las butacas, en general, ganaron calidad en los materiales y las terminaciones. AhĂ­ tambiĂŠn se destaca el volante multifunciĂłn que permite el control del audio, el celular, la computadora de

a bordo y el control de velocidad crucero, entre otros.

Mismo motor Otro punto importante en el Etios es su motorizaciĂłn. En esta generaciĂłn utiliza un nuevo motor naftero de 1.5 litros Dual VVT-i de 4 cilindros con una potencia mĂĄxima de 103 CV a 6000 rpm y un par mĂĄximo de 13,9 kgm a 4200 rpm. Este propulsor viene asociado a una caja automĂĄtica de 4 marchas cuyo rendimiento resulta sorprendente, en especial, en el uso urbano.

Durante el contacto realizado por la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores, el Etios automĂĄtico mostrĂł un excelente confort de marcha con un manejo ĂĄgil y suave gracias a las modificaciones efectuadas en el sistema de suspensiĂłn que mejoran notablemente su estabilidad. En ruta, la caja automĂĄtica penaliza, en parte, porque el paso de las cambios resulta algo lento

y por encima de los 100 km/h deberĂ­a sumar alguna marcha mĂĄs para que su andar sea menos “enroscadoâ€?. En cuanto a sus performances, el Etios AutomĂĄtico acelera de 0 a 100 km/h algo mĂĄs de 12 segundos y alcanza a rozar los 180 km/h. Por Ăşltimo, el consumo es moderado, a pesar de la caja automĂĄtica y ronda en el uso mixto (ciudad/ruta) en los 8 litros cada 100 kilĂłmetros.

Por Ăşltimo, en el Ă­tem de la seguridad, este Etios ofrece los obligatorios airbags delanteros y el sistema de frenos con el ABS, a la vez que suma ahora un tercer apoyacabezas central trasero y anclajes Isofix para sillitas infantiles.

Un compacto muy recomendable con una excelente relaciĂłn precio/prestaciones, pero que necesitarĂ­a una caja automĂĄtica de 6 velocidades para estar cerca del auto ideal para la ciudad.

Chevrolet Tracker 2017

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u primera apariciĂłn en el Mercosur fue el aĂąo pasado en el Ăşltimo SalĂłn Internacional del AutomĂłvil de San Pablo, Brasil. En ese momento, el pĂşblico paulista tuvo la oportunidad de examinarla a fondo y dar el visto bueno a un producto que era largamente esperado por sus seguidores locales. Luego, en el SalĂłn de Detroit, en enero de este aĂąo, tambiĂŠn fue exhibida, pero bajo la denominaciĂłn de “Traxâ€?, solo para el mercado mexicano y de los Estados Unidos. Y, finalmente, la Chevrolet Tracker llegĂł a la Argentina, con algo de atraso, pero con la seguridad de que aquĂ­ tambiĂŠn tiene fieles compradores.

Por intermedio de un comunicado de prensa, General Motors de Argentina informĂł el lanzamiento al mercado de una nueva generaciĂłn de su modelo Tracker que, en este caso, presenta un rediseĂąo en lĂ­nea con el ADN global de la marca donde se observa una nueva parrilla, luces diurnas y faros traseros LED, entre otros. En su interior, en tanto, exhibe un panel de instrumentos renovado, con indicadores analĂłgicos y una computadora de a bordo mĂĄs completa.

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Tres versiones Continuando con la tradicional lĂ­nea de siglas de equipamiento que caracteriza a Chvrolet desde hace varios aĂąos, esta Tracker se presenta tres versiones, a saber, LTZ FWD con transmisiĂłn manual y LTZ AWD y LTZ AWD+, estas Ăşltimas con caja automĂĄtica. Todas las versiones incorporan el conocido motor naftero de 1.8 litros y 140 CV asociado a dos tipos de transmisiones, una manual y otra automĂĄtica, las dos con 6 velocidades. Se trata de un propulsor que es utilizado en otros modelos de Chevrolet y que ofrece la potencia justa para lograr excelentes rendimientos, tanto en el trĂĄnsito urbano como en la ruta.

En su interior En cuanto al confort interior, la nueva Tracker suma el sistema inteligente de acceso y encendido sin llave, techo solar elĂŠctrico, sensor de estacionamiento trasero y cĂĄmara de visiĂłn trasera con sistema de ayuda de trayectoria. Toda la zona del tablero y el torpedo fue reformulada por los diseĂąadores de GM MĂŠxico para que todos los comandos estĂŠn a la vista del conductor y que las texturas sean finas al tacto y sin “impurezasâ€?.

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Uno de los puntos fundamentales en esta nueva generaciĂłn de la Tracker se centra en la seguridad a bordo. Su extensa ficha tĂŠcnica indica que ofrece 6 airbags, controles de Estabilidad y de TracciĂłn, Alertas de Cambio de Carril (aviso sonoro en caso de cambio de carril no intencional), de ColisiĂłn Frontal (aviso visual y sonoro de prevenciĂłn), Alerta de Punto Ciego (ilumina los espejos laterales cuando el sistema detecta un vehĂ­culo en movimiento del lado que estĂĄ en la zona lateral ciega) y Alerta de Cruce de trĂĄfico trasero (mediante aviso visual y sonoro se advierte que se acerca un vehĂ­culo mientras estĂĄ en reversa).

TambiĂŠn con OnStar La nueva Tracker trae, ademĂĄs, la tecnologĂ­a exclusiva de la gama Chevrolet: la OnStar (que promueve conectividad y asistencia durante el manejo las 24 horas del dĂ­a durante todo el aĂąo) y el sistema MyLink de Ăşltima generaciĂłn que cuenta con pantalla de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play y que cuenta con entrada USB, Bluetooth, dispositivo auxiliar y MP3.

Con una garantĂ­a de 3 aĂąos Ăł 100.000 kilĂłmetros, lo que suceda primero, la nueva Tracker su suma al portfolio de Chevrolet con un interesante rediseĂąo exterior, mĂĄs tecnologĂ­a de abordo y el espacio que toda la familia necesita para que los viajes sean verdaderas experiencias de placer.

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Nissan Murano 2017

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Faros de proyecciĂłn LED delanteros.

Techo panorĂĄmico o

Panoramic sunroof.

Around View Monitor.

Llantas aleaciĂłn de aluminio de 20 pulgadas.

Alerta de TrĂĄfico Transversal Trasero (CTA).

Alerta de Punto Ciego (BSW).

DetecciĂłn de objetos en movimiento (MOD).

Llave con encendido remoto y memoria programable de posiciĂłn de asientos, volante y espejos.

Espejos retrovisores exteriores elĂŠctricos.

Puerta trasera automĂĄtica con autocerrado y apertura elĂŠctrica desde la llave.

Asientos traseros elĂŠctricos con auto-flip up.

7 airbags (frontales, laterales, tipo cortina y uno para proteger la rodilla del conductor).

Un elemento distintivo en el nuevo Murano es que por primera vez en cualquier vehĂ­culo de Nissan que se comercializa en la regiĂłn viene con el nuevo espejo retrovisor con navegaciĂłn

integrada. El innovador espejo retrovisor cuenta con una pantalla LCD de 4.3 pulgadas y un parlante integrado para ofrecer opciones de navegaciĂłn segĂşn el paĂ­s donde se encuentre.

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Esta tercera generaciĂłn del Murano tambiĂŠn ofrece un conjunto de funciones avanzadas diseĂąadas para ayudar al conductor y a los pasajeros a observar el entorno como parte de su Nissan Safety Shield. Para ello, incorpora una gama de tecnologĂ­as disponibles que incluye Blind Spot Warning (BSW) o alerta de punto

ciego y Rear Cross Traffic Alert o alerta de trĂĄfico transversal trasero (RCTA. AdemĂĄs, para estacional viene con el Around View Monitor (AVM), y el Moving Object Detection o detector de objetos en movimiento (MOD), que estĂĄ diseĂąado para ayudar a reducir la complejidad de estacionamiento en paralelo,

proporcionando una vista panorĂĄmica de los alrededores usando las cĂĄmaras frontales, traseras y laterales. Por Ăşltimo, el sistema de detecciĂłn de objetos en movimiento ayuda al conductor a detectar cualquier elemento o persona que estĂŠ atrĂĄs del vehĂ­culo por medio de una notificaciĂłn en la pantalla y una alarma sonora.

MotorizaciĂłn: naftera V6 de 3.5 litros.

Potencia mĂĄxima: 252 CV y 325 Nm de par motor.

TransmisiĂłn: X-tronic del tipo CVT. Coeficiente aerodinĂĄmico: Cx de 0,31.

Equipamiento: interior “social loungeâ€?; pantalla color de alta resoluciĂłn de 7 pulgadas; asientos tipo “gravedad ceroâ€? y techo flotante, entre otros sistemas.

FORD KA+

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on algo de demora respecto a Brasil, Ford Argentina lanzĂł en el mercado local el KA+, la versiĂłn con baĂşl de su exitoso modelo (ahora del segmento B) que por primera vez en su larga historia ofrece variante con cuatro puertas. Y llega proveniente del paĂ­s vecino para competir frente a rivales de peso, entre ellos, el Chevrolet Prisma, el Toyota Etios o el VW Voyage.

El diseĂąo de este Ka+ es similar al de la versiĂłn hatch que fue presentada en nuestro mercado el aĂąo pasado, es decir, continuando con la lĂ­nea del Kinetic Design a nivel global. En este caso, es 37 centĂ­metros mĂĄs largo que la versiĂłn hatch (4,25 metros), aunque conserva la misma distancia entre ejes de 2,49 metros. Exhibe un frente con una gran parrilla hexagonal y el tradicional Ăłvalo azul inserto en la carrocerĂ­a. AdemĂĄs, viene con llantas de 15 pulgadas y, el diferencial en esta versiĂłn, es un nuevo sector de baĂşl con una capacidad de 445 litros.

El evento de lanzamiento se realizĂł en el Teatro Vorterix, en el barrio porteĂąo de Colegiales, y fue transmitido en vivo en las distintas redes sociales hacia toedo el planeta. Luego de la presentaciĂłn tĂŠcnica, el grupo de “skate rockâ€?, Massacre, sorprendiĂł a

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los presentes con un show “que buscĂł combinar los conceptos que destacan el nuevo vehĂ­culo con su mĂşsicaâ€?, segĂşn indicĂł un comunica de prensa de la terminal automotriz.

Buen interior El nuevo Ka+ se presenta en versiones S, SE y SEL, todas con Sync, el sistema de conectividad de Ford que permite controlar algunos “featuresâ€? del vehĂ­culo por control de voz y conexiĂłn con telĂŠfonos inteligentes.

Entre los sistemas de conducciĂłn y seguridad que incluye el modelo sedĂĄn de Ford sobresalen la DirecciĂłn asistida electrĂłnicamente (EPAS), que garantiza una excelente respuesta en el comando del vehĂ­culo, logrando mĂĄs agilidad y una mayor eficiencia en el consumo de combustible; y el Control Activo de VibraciĂłn, que aĂ­sla al conductor de los movimientos del volante producidos por irregularidades en el camino y los contrarresta para brindar una experiencia de manejo mĂĄs confortable.

En cuanto a la seguridad, ofrece airbags frontales en todas las versiones, cinco cinturones de seguridad, de los cuales los delanteros tienen regulaciĂłn en altura y alerta de uso y ganchos ISOFIX para las sillas de los niĂąos.

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AdemĂĄs, los sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Control ElectrĂłnico de Estabilidad (ESP), Control de TracciĂłn (TCS) y el Asistente de Partida en Pendientes (HLA), que evita que el vehĂ­culo se desplace hacia atrĂĄs cuando arranque en una pendiente mayor de 5 grados.

Buena motorizaciĂłn Ya lo habĂ­amos comprobado las virtudes de su propulsor cuando se lanzĂł la nueva generaciĂłn del Ford Ka hace un aĂąo y esta versiĂłn sedĂĄn, afortunadamente, lo incluye sin ningĂşn cambio. El nuevo Ka+ viene con el reconocido motor de 1.5 litros SIGMA de 16 vĂĄlvulas, que ofrece una potencia mĂĄxima de 105 CV, lo que lo ubica como uno de los mĂĄs fuertes de su categorĂ­a y que no se excede en materia de consumo. Su doble ĂĄrbol de levas con distribuciĂłn variable, independiente y sincronizada, permite un uso mĂĄs eficiente del combustible, mientras que su sistema electrĂłnico de arranque en frĂ­o reduce el consumo al encender el auto.

Este motor estĂĄ asociado a una transmisiĂłn manual de 5 velocidades, con indicador de cambio de marcha, que brinda un andar suave y, por sobre todo, ecolĂłgico.

Una novedad que se suma al competitivo segmento B que llega para afianzar al modelo Ka en el listado de Ford Argentina.

Y un sedĂĄn para que las familias tengan en cuenta a la hora de buscar un vehĂ­culo “chicoâ€? donde entren todos los bolsos al momento de salir a la ruta.

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EXPOAGRO 2017

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ntre los dĂ­as 7 y 11 de marzo pasado, se desarrollĂł Expoagro 2017, la mayor muestra de industria agropecuaria “a cielo abiertoâ€? de nuestro paĂ­s, en un predio de mĂĄs de 160 hectĂĄreas ubicado en el kilĂłmetro 225 de la Ruta Nacional N° 9, en el partido bonaerense de San NicolĂĄs. Y, como en todas las ediciones anteriores, las automotrices exhibieron lo Ăşltimo en materia de productos relacionados con el campo y las actividades que en ese ĂĄmbito realizan decenas de miles de personas en Argentina. A continuaciĂłn, ofrecemos un breve resumen de las novedades mĂĄs importantes que ofreciĂł cada marca.

Ford: como ya es costumbre en la muestra, la marca del Ăłvalo presentĂł a su pick up Ranger como Main Sponsor del evento en

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una pista de pruebas que fue el deleite del pĂşblico presente.

TambiĂŠn se mostrĂł en el enorme stand su completa lĂ­nea de camiones pesados, el nuevo Ka+ (sedĂĄn) y los modelos Focus, Mondeo y Kuga.

Vokswagen: exhibiĂł a modo de anticipo su pick Amarok con motor turbodiĂŠsel V6 (ya en modo de preventa), al nuevo Passat y a una versiĂłn elĂŠctrica del modelo Golf. En el mismo local se observaron al Vento GLI, al Scirocco GTS y al Golf GTI, junto a su amplia oferta de camiones pesados y semipesados.

Nissan: en su stand de 1500 m2, la estrella fue la pick up NP 300 Frontier (que ofrece sus nuevas versiones de entrada de gama: SE 4x2 y XE 4x4). AdemĂĄs, se exhibiĂł su gama completa compuesta por los modelos March, Note, Versa, Sentra y la recientemente lanzada Nissan Murano Toyota: con su vehĂ­culo rĂŠcord de ventas en 2016, la Hilux,

participĂł de la muestra por 11Âş aĂąo consecutivo. En su local tambiĂŠn se exhibieron unidades de Etios, Corolla, Yaris, el Pace Car 86 del TC y una rĂŠplica del auto de ST2000 de la escuderĂ­a japonesa.

Mercedes Benz: junto a su lĂ­nea de camiones, la firma alemana mostrĂł su nueva Sprinter 4x4 (que incorpora un kit que se adapta en nuestro paĂ­s en una concesionaria oficial de la marca) y el nuevo Clase G, un SUV todoterreno del segmento Premium.

Honda: con la Africa Twin CRF 1000L como estandarte, exhibiĂł un stand donde se destacĂł toda la gama de motocicletas urbanas, asĂ­ como equipos de fuerza de Ăşltima generaciĂłn con diferentes potencias.

Fiat: junto a la marca New Holland se unieron para presentar una serie especial denominada “Fiat Toro New Hollandâ€?, basada en la versiĂłn Volcano de la pick up de la marca. AdemĂĄs, en el stand de la marca italiana se realizaron pruebas de manejo a cargo de pilotos profesionales.

A todo lo mencionado, se observĂł la presencia de Scania e Iveco con sus completas lĂ­neas de camiones. Y, ademĂĄs, la sorpresiva instalaciĂłn de stands de marcas de automĂłviles importados, entre ellas, BMW, Subaru y Suzuki que mostraron sus Ăşltimos modelos ingresados al paĂ­s.

Otra novedad de Expoagro 2017 fue la presencia de la automotriz china Beiqi Foton Motor, que recientemente se radicĂł en nuestro paĂ­s, donde se exhibiĂł a su nueva pick up Foton Tunland.

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Juan Carlos Janocko

Federico Ojanguren

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istintos voceros de las terminales automotrices que participaron de Expoagro 2017 en el rubro “Camionesâ€?, seĂąalaron su optimismo para los prĂłximos meses con una proyecciĂłn de ventas de mĂĄs de 22.000 unidades hacia fin de aĂąo. Estas fueron las “vocesâ€? que dialogaron con Info Auto durante una recorrida por los distintos stands de la muestra agropecuaria: Federico Ojanguren, Gerente General de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina: “somos la tercera marca de camiones en Argentina con un 11% del mercado. En 2016 se produjo un repunte de ventas hacia fin de aĂąo y terminĂł con mĂĄs de 18.000 patentamientos, lo que significĂł una caĂ­da del 20% con respecto a 2015. Hoy, vemos que estamos en un proceso de aceleraciĂłn en las ventas y eso significa que cuando el campo anda bien se venden mĂĄs camionesâ€?.

Juan Carlos Janocko, Gerente de Ventas y Marketing de Ford Camiones: “el 2017 empezĂł muy fuerte, en coincidencia con lo que fue el final del 2016.

Nuestras cifras nos dan un crecimiento general en la industria de camiones cercano al 20%. Para 2017 pensamos alcanzar el 21% de participaciĂłn del mercado, lo que serĂĄ un 1,5% por encima del 2016. Este es el aĂąo de la consolidaciĂłn de la norma Euro5, ya que los modelos que actualmente se venden en el paĂ­s cumplen

Alejandro Pazos

con esa exigencia ambiental a nivel mundial. El desafío que viene es crecer dentro de un desarrollo general del país�.

Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina: “dentro del segmento de mĂĄs de 16 toneladas y por encima de los 300 CV, nuestras ventas del Ăşltimo aĂąo se ubicaron en 1.300 unidades con un 28,4% de market share. Y en el primer bimestre nos sorprendiĂł la reacciĂłn del mercado con altos niveles de venta que duplicaron las cifras del mismo perĂ­odo del aĂąo pasado. Vemos que hay un incremento en actividades relacionadas con el campo, la obra pĂşblica y los servicios como, por ejemplo, la recolecciĂłn de residuos. De seguir esta tendencia, desde Scania creemos que en 2017 vamos a vender un 10% mĂĄs que el aĂąo pasado y podemos llegar a 1.450 unidades manteniendo el mismo nivel de market shareâ€?.

Federico Amden, Gerente de Ventas de Mercedes-Benz Camiones: “El 2017 arrancĂł muy fuerte, continuando la tendencia alcista del segundo semestre del 2016. El segmento de los camiones de mĂĄs de 6 toneladas vendiĂł 13.500 unidades en 2016 y las proyecciones que hacemos hacia fines de aĂąo nos indican una venta de 17.000 unidades, es decir, por encima del 20% con respecto al aĂąo pasadoâ€?.

SURAN TRACK

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Yves Bonnefont, CEO de DS Automรณviles

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ves Bonnefont, CEO de DS Automobiles, pasĂł por Buenos Aires para presenciar la carrera de FĂłrmula E y presentar a modo de “avant premiereâ€? la nueva gama deportiva compuesta por los DS3 Performance, DS3 Cabrio Performance y el DS4 Performance Line. En diĂĄlogo con Info Auto, en el Faena Arts Center, en la zona de Puerto Madero, el mĂĄximo directivo de la marca francesa seĂąalĂł que “el segmento Premium representa el 10% del mercado en el mundo y el 3% en la Argentina. Hay un potencial muy importante en este segmento en el corto plazo y nosotros queremos participar con nuestros mejores productosâ€?.

-ÂżDĂłnde y cuĂĄndo se creĂł la marca DS?.

- Fue en China, en 2012, y actualmente vende el 97% de su pro-

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-ÂżCĂłmo son las cifras de venta a nivel global?.

- Entre 2015 y 2016, la marca DS creciĂł un 80 por ciento en el mundo con una venta global de 86.000 automĂłviles. En SudamĂŠrica, vendemos vehĂ­culos DS en Brasil, Chile y Argentina. Nuestros planes son acelerar las operaciones comerciales, primero en Argentina, luego en Chile y en un tercer paso, en Brasil.

-ÂżQuĂŠ los diferencia de otras marcas Premium de automĂłviles?.

- La marca DS tiene una misiĂłn y es encarnar en la industria del automĂłvil el ‘saber hacer’ francĂŠs de lujo y tecnologĂ­a. Nuestra idea es establecer nuestro propio territorio en el mercado Premium.

-ÂżDe quĂŠ auto Premium cree que se bajarĂ­a un cliente para subirse a un DS?.

- Es difĂ­cil decirlo. Los que elijen un modelo DS buscan algo mĂĄs refinado, con mĂĄs sentimiento y emociĂłn, Ă­tems que ofrece el estilo de lujo francĂŠs. Hoy vemos que la gente estĂĄ aburrida de la oferta premium tradicional y que buscan algo distinto. De hecho, los que antes compraban MINI, ahora encuentran un DS 3 renovado. Y los que eran propietarios de un Audi A3, pueden optar por un DS4 con excelentes detalles de confort interior.

-ÂżInfluye en algo el Ă­tem del precio?.

- Para nosotros, los precios estĂĄn en un segundo plano. Primero queremos demostrar que contamos con autos de gran calidad estĂŠtica y con detalles de gran categorĂ­a. Esa es nuestra prioridad a nivel global.

-ÂżCuĂĄl es el plan que tienen pensado para posicionar la marca DS dentro del competitivo segmento Premium?.

- En Argentina, nuestro plan de trabajo a

futuro se basa en tres pilares que avanzan a la misma velocidad. El primero es de los productos, uno de los mĂĄs importantes, porque este aĂąo lanzamos en Argentina siete modelos, entre ellos, el DS3 Cabrio Performance y el DS4 Performance Line. El segundo pilar es crear una experiencia travĂŠs de nuestros concesionarios, ya que este aĂąo vamos a abrir cuatro DS Stores: tres en Buenos Aires y una en CĂłrdoba. Y el tercer pilar se basa en brindar un excelente servicio de post venta con un programa que denominamos ‘Only You’ que se lanzarĂĄ reciĂŠn en el prĂłximo mes de junio.

-ÂżPor quĂŠ eligieron la Argentina para comenzar a comercializar la marca?.

- DespuĂŠs de algunas turbulencias econĂłmicas, hoy vemos que las cosas estĂĄn estabilizĂĄndose y esperamos que esta tendencia dure en el tiempo. Actualmente, DS es la cuarta marca Premium en Argentina y creemos que estĂĄn dadas las condiciones para crecer aĂşn mĂĄs.

CITROËN C-ELYSÉE FEEL

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l CitroĂŤn C-ElysĂŠe forma parte del grupo de sedanes del Segmento B que tienen una gran aceptaciĂłn entre los consumidores con familia tipo (4 personas), o bien, para aquĂŠl que quiera utilizarlo como taxĂ­metro o remisse dentro del ĂŠgido urbano.

Lo pudimos manejar el aĂąo pasado en la ciudad de RĂ­o Hondo, Santiago del Estero, antes de la fecha del WTCC que se disputĂł en el circuito internacional de esa ciudad norteĂąa. AllĂ­, ademĂĄs, lo comparamos con el auto de competiciĂłn que, por entonces, conducĂ­a el piloto argentino JosĂŠ MarĂ­a LĂłpez y que lo llevĂł a ganar tres campeonatos mundiales en esa categorĂ­a.

Finalmente, en octubre pasado, se lanzĂł oficialmente con una presentaciĂłn a la prensa en la ciudad de Mar del Plata donde se pudo corroborar la eficiencia de su motor naftero de 1.6 litros y 115 caballos de fuerza, asĂ­ como disfrutar de su gran espacio interior y su completo equipamiento. Un equipo de Info Auto realizĂł un contacto a bordo del CEllysĂŠe Feel (Ăşnica versiĂłn que se comercializa en la Argentina), que sirviĂł para confirmar muchas de sus virtudes y algunos de sus pocos defectos.

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Cuerpo compacto Fabricado en EspaĂąa, el CitroĂŤn C-ElysĂŠe

combina un agradable diseĂąo con calidad de materiales, robustez, habitabilidad y buenos rendimientos. Dentro de la oferta de sedanes del segmento B es un duro rival porque su aspecto es el de un C4 Lounge en tamaĂąo reducido, lo que le otorga un plus de diseĂąo y distinciĂłn. Sus medidas son 4,43 metros de largo, 1,75 metros de ancho, 1,47 metros de alto, una distancia entre ejes de 2,65 metros y un volumen de 506 litros para su generoso baĂşl. AdemĂĄs, ofrece llantas de aleaciĂłn de 16 pulgadas y faros antiniebla delanteros.

Un dato importante: cuenta con una amplia gama de accesorios, entre ellos, pedal de embrague, freno y reposapie de aluminio; bandeja de baĂşl termoformado blando; adorno de escape cromado ; deflector de baĂşl; carcasas de retrovisores cromadas y embellecedor de umbrales de puertas delanteras, lo que eleva su nivel de equipamiento interior. Ya en la cabina, llaman la atenciĂłn la calidad de los materiales y las terminaciones, asĂ­ como resulta sorprendente el espacio para los pasajeros traseros.

MotorizaciĂłn confiable Este nuevo sedĂĄn de CitroĂŤn viene con el conocido propulsor naftero de 1.6 litros y 115 caballos de potecia mĂĄxima que equipa a otros modelos del grupo PSA en nuestro mercado. Se trata de un cuatro cilindros que entrega 150 Nm a 4.000 rpm,

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asociado una transmisiĂłn manual de 5 velocidades.

Y, justamente, lo primero que se le podrĂ­a pedir al C-EllysĂŠe es que rapidamente incorpore una caja manual de 6 velocidades porque le vendrĂ­a a la perfecciĂłn, ya que al sobrepasar las 4.000 rpm, el motor comienza a sentirse muy exigido. Sobre este punto, los directivos de CitroĂŤn Argentina adelantaron en el lanzamiento que a mitad de aĂąo se sumarĂĄ una opciĂłn diĂŠsel y una caja automĂĄtica de 6 marchas solo para la versiĂłn nafta.

En el trĂĄnsito urbano, en tanto, es un tĂ­pico sedĂĄn con buenas suspensiones, una direcciĂłn acertada y un tamaĂąo casi ideal para estacionarlo en cualquier espacio disponible. Pero no solo anda bien en el trĂĄnsito de la ciudad (donde mejor se desempeĂąa), sino que en la ruta y a una velocidad aproximada a los 120 km/h va firme, sin ruidos y con buenas performances. Los consumos son los que siempre ofrece este propulsor del grupo PSA, es decir, 6,5 litros cada 100 kilĂłmetros en el uso mixto.

Por dentro El interior respeta el estilo de los Ăşltimos modelos de CitroĂŤn. El tablero cuenta con un diseĂąo moderno y con todos los relojes e indicadores necesarios para una completa informaciĂłn a bordo. En la zona del torpedo se encuentra el equipo de audio que incluye MP3, USB y Bluetooth, asĂ­ como el aire acondiconado digital. Los asientos combinan cuero y pana, el volante tiene una base chata de aluminio (semi-deportivo) y se destaca el control de velocidad crucero y el gran espacio general.

En lo que respecta a la seguridad, donde seca la diferencia entre sus competidores, el C-EllysĂŠe ofrece cuatro airbags, sistemas ABS y ESP, ganchos Isofix y sensores traseros de estacionamiento. En concreto, este pequeĂąo sedĂĄn del Doble ChevrĂłn aprueba en diseĂąo, espacio interior y seguridad.

FOTON TUNLAND

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VW THE BEETLE 2017

l primero de los importantes lanzamientos que Volkswagen Argentina programĂł para este aĂąo se pudo apreciar, junto a otros, en el stand de la marca en la localidad balnearia de CarilĂł.

Se trata de la nueva generaciĂłn del VW The Beetle 2017, en realidad, una actualizaciĂłn de la tercera generaciĂłn del popular â&#x20AC;&#x153;Escarabajoâ&#x20AC;? que exhibe una evoluciĂłn en diseĂąo y equipamiento sobre la versiĂłn conocida en nuestro mercado y que se comercializa desde el 2014.

Fabricado en MĂŠxico, para esta nueva etapa, la gama del The Beetle se compone de cuatro versiones con propulsores potentes y excelente nivel de equipamiento. La misma comienza con la versiĂłn Design 1.4 litros de 160 CV con caja manual de 6 marchas; sigue con la Design 1.4 litros de 160 CV con caja automĂĄtica DSG de 7 velocidades; continĂşa con la

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Sport 2.0 litros con 211 CV y caja automĂĄtica DSG de 6 marchas y se completa con la Sport Cabrio 2.0 litros con 211 CV y caja automĂĄtica DSG de 6 velocidades.

Cambios por fuera La renovada imagen del â&#x20AC;&#x153;Escarabajoâ&#x20AC;? permite descubrir sutiles cambios en su diseĂąo exterior como, por ejemplo, en los paragolpes delantero y trasero, las llantas (ahora mucho mĂĄs audaces en su dibujo) y los faros delanteros, ahora con la incorporaciĂłn de luces Led en toda la gama.

Las variantes Sport y Sport Cabrio (en el tope de la gama), suman overfenders laterales en un tono negro brillante, faros bixenĂłn y techo elĂŠctrico.

Por dentro, el estilo y la seducciĂłn que siempre ofrece el The Beetle se potencia en cada uno de los detalles del tablero y de la zona del torpedo. Y en cuanto al equipamiento, las versiones Sport y Sport Cabrio ofrecen tapizado de cuero, el sistema â&#x20AC;&#x153;Discover Mediaâ&#x20AC;? y climatizador bizona.

Un favorito de los compradores jĂłvenes de todas las ĂŠpocas y un verdadero mito sobre ruedas que alarga su existencia, por ahora, de manera indefinida.

TOYOTA RAV4

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oyota reposicionĂł su modelo Rav4, pionera dentro de los vehĂ­culos 4x4 medianos, con una mayor disponibilidad para atender a sus clientes y un ajuste en el precio de sus diferentes versiones. A mediados del aĂąo pasado, la Rav4 recibiĂł una actualizaciĂłn que reviviĂł su diseĂąo innovador caracterĂ­stico desde la primera generaciĂłn. Ahora, los diseĂąadores de Toyota se concentraron en dar una imagen mĂĄs fuerte y dinĂĄmica para diferenciarla de sus competidores en el segmento.

La Rav4 2016 ofrece 4 versiones en dos niveles de equipamiento (VX y TX). Dentro del mismo nivel de equipamiento (VX o TX) las diferentes versiones (4x2 o 4x4) cuentan con el mismo nivel de especificaciones diferenciĂĄndose Ăşnicamente por la tracciĂłn y las transmisiones.

Cambios afuera Uno de los cambios principales en el exterior es la incorporaciĂłn de luces con tecnologĂ­a Bi-LED con DRL de LED en las versiones VX. En el diseĂąo interior se observa la incorporaciĂłn de una pantalla TFT de 4,2 pulgadas para el display de informaciĂłn mĂşltiple, el audio y el panel central donde se ubica la selectora de cambios. En todas las versiones se ofrece un audio con pantalla tĂĄctil de 7 pulgadas con navegador satelital (GPS), CD, MP3, Bluetooth, entradas auxiliares y USB. Con respecto al Ă­tem de seguridad, todas las versiones incorporan VSC (control de estabilidad), TRC (control de tracciĂłn), y HAC (asistente de arranque en pendientes), en tanto que las versiones 4x4 suman ademĂĄs DAC (Asistente de descenso en pendientes). AdemĂĄs, todas las versiones agregaron airbag de rodilla para el conductor a los tradicionales airbags delanteros. A su vez, las versiones VX incorporaron tambiĂŠn airbags laterales delanteros y de cortina delanteros y traseros.

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Total Lubricantes estuvo presente en la carrera de FĂłrmula E que se corriĂł en Buenos Aires a travĂŠs de la escuderĂ­a DS Virgin y el piloto argentino JosĂŠ MarĂ­a â&#x20AC;&#x153;Pechitoâ&#x20AC;?

LĂłpez. Desde este ePrix de Buenos Aires, el equipo cuenta con un lubricante de transmisiĂłn que permite la optimizaciĂłn del rendimiento de la caja de velocidades y mejora de esta manera la eficacia energĂŠtica del vehĂ­culo.

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HernĂĄn Bardi asumiĂł como nuevo Director de Asuntos PĂşblicos, ComunicaciĂłn y Sustentabilidad de Renault Argentina. HernĂĄn es Licenciado en AdministraciĂłn, con una MaestrĂ­a en DirecciĂłn de Empresas y en GestiĂłn de la ComunicaciĂłn y cuenta con mĂĄs de 20 aĂąos de trayectoria en el ĂĄrea de relaciones institucionales y comunicaciĂłn en el sector automotor.

El Grupo PSA y sus asociados EASA y Nordex firmaron un contrato que permitirĂĄ el ensamblado de los nuevos Peugeot Expert y CitroĂŤn Jumpy en el Uruguay y acelerar su ofensiva en el segmento de los vehĂ­culos utilitarios livianos en AmĂŠrica Latina. La actividad comenzarĂĄ en el segundo semestre en la planta industrial de Nordex, ubicada en la ciudad de Montevideo. Con una capacidad de 6.000 vehĂ­culos por aĂąo, la producciĂłn se destinarĂĄ principalmente a los mercados de Brasil y Argentina. Las mĂĄximas autoridades del Grupo PSA

aspiran a duplicar las ventas en el segmento VUL en la regiĂłn para alcanzar 60.000 unidades hacia 2021. La idea es lanzar 16 nuevos vehĂ­culos en la regiĂłn hasta el 2021, entre ellos, los nuevos Peugeot Expert y CitroĂŤn Jumpy.

! &$ & %&!& & Una Toyota Hilux acompaùó y dio su apoyo logĂ­stico a Axel Carion y Andreas Fabricius, dos deportistas miembros de â&#x20AC;&#x153;Biking Manâ&#x20AC;?, en su desafĂ­o de recorrer 11.000 kilĂłmetros de SudamĂŠrica en bicicleta con el fin de batir el rĂŠcord Guinness, establecido hasta el momento en 58 dĂ­as. La dupla comenzĂł su odisea en Colombia y llegĂł a Ushuaia en 51 dĂ­as. Ahora sĂłlo resta la certificaciĂłn que lo marque como nuevo rĂŠcord Guinness.