INFO AUTO JULIO - Nº268

InfoAutoArgentina SEGUINOS EN STAFF A LOS LECTORES DIRECTORES Gustavo H. Bacaleinik Enrique C. Videla director PERIODiSTICO Fernando Fideleff ffideleff@infoauto.com.ar GERENTE COMERCIAL Horacio Piuma hpiuma@infoauto.com.ar GERENTE PLATAFORMAS DIGITALES Juan Bacaleinik jbacaleinik@infoauto.com.ar JEFA DEPARTAMENTO LOGISTICA Lorena González lgonzalez@infoauto.com.ar COORDINADORES DEPARTAMENTO TECNICO Nicolás Romero - Luis López Xavier Perez - Luis Mora Pablo Cotelo -Gerardo Lofller Motos: Carlos Houbron DISEÑO Y DIAGRAMACION Nancy Bazzano IMPRESION ANSELMO MORVILLO S.A. IN­FO AU­TO S.R.L. Pu­bli­ca­ción men­sual con do­mi­ci­lio en: Sol­da­do de la In­de­pen­den­cia 1130 Pi­so 2º Dto. ¨A¨ (C1426BTP) Ciu­dad Au­tó­no­ma de Bue­nos Ai­res Tel: (011) 4779-9485 Web: ww­w.in­foau­to­.co­m.ar e-mail: in­fo@in­foau­to­.co­m.ar Pro­pie­ta­rio IN­FO AU­TO S.R.L. Nº Pro­pie­dad in­te­lec­tual 5350859 del 9 de Enero 2018 Los anun­cios, ar­tí­cu­los y las opi­nio­nes de los en­tre­vis­ta­dos, no re­fle­jan ne­ce­sa­ria­men­te la opi­nión de los pro­pie­ta­rios de In­fo Au­to.

El de­re­cho de la pro­pie­dad in­te­lec­tual de es­ta pu­ bli­ca­ción, com­pren­de pa­ra sus au­to­res la fa­cul­tad de dis­po­ner de ella, pu­bli­car­la, tra­du­cir­la, adap­tar­la o au­to­ri­zar su tra­duc­ción, y re­pro­du­cir­laen cual­quier for­ma, to­tal o par­cial, por me­dios elec­tró­ni­cos o me­cá­ni­cos, in­clu­yen­do fo­to­co­pias y co­rreo elec­tró­ ni­co, gra­ba­ción mag­ne­to­fó­ni­ca, y cual­quier sis­te­ma de al­ma­ce­na­mien­to de in­for­ma­ción; Por con­si­guien­ te na­die tie­ne fa­cul­tad de ejer­ci­tar los de­re­chos pre­ ci­ta­dos sin per­mi­so de In­fo Au­to por es­cri­to.

Chevrolet Spin Activ 2019: para familias numerosas on los últimos movimientos del dólar, el plan de las terminales automoC trices para alcanzar a vender un millón de unidades parece desvanecerse. Pese a todo, no pierden las esperanzas y continúan con los lanzamientos previstos para el segundo semestre, entre ellos, la Chevrolet Spin 2019.

Un equipo de Info Auto viajó a la planta de General Motors en las afueras de San Pablo, Brasil, para graficar a modo de anticipo los detalles del nuevo modelo. Y lo hizo sobre la versión Activ, con detalles deportivos y dos opciones: cinco y siete plazas. Además, nuestra nota de tapa tiene como protagonista principal al Lifan X70, un SUV de grandes proporciones que llega al mercado argentino con un interesante diseño exterior y un acertado equipamiento de a bordo. También en esta edición les mostramos al nuevo Renault Kangoo Express; al futuro “tanque alemán” de Audi, el Q8 con motorización híbrida y al Mercedes-Benz AMG E 63 S 4MATIC+, el Clase E más potente de todos los tiempos. A esto se suma la completa lista de precios de vehículos 0 km y usados, así como la posibilidad de ingresar a nuestro sitio HYPERLINK “http://www.infoauto.com.ar” www.infoauto. com.ar donde podrá conocer la multiplicidad de servicios que brinda nuestra empresa. Hasta la próxima.

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INFOAUTO N° 268 - SUMARIO . JULIO DE 2018 32 Internacionales:

El Audi Q8, con motorización híbrida, es un anticipo de lo que presentará la marca alemana en el próximo Salón de París.

42 Novedad:

24 NOTA DE TAPA:

El Renault Kangoo Express, fabricado en el país, exhibe un nuevo diseño exterior, gran capacidad de carga y más confort interior.

Lifan lanzó en Argentina el modelo X70, un SUV de diseño moderno, buen equipamiento interior y acertada tecnología de a bordo.

Estas empresas no arriesgan, operan con COMPAÑIAS DE SEGUROS

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-MOTOS-

Info 214 banco Bi

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INFO.negocios

Los lanzamientos de Jeep hasta 2022 E

El CEO del grupo FCA anunció un nuevo SUV, una pick up mediana y el restyling del Compass.

n el marco del denominado “Capital Markets Day”, Sergio Marchionne, CEO de FCA, presentó los planes estratégicos globales para el quinquenio 2018-2022. Entre ellos, los que refieren específicamente a las marcas Jeep y Dodge donde se está pensando en un nuevo SUV, una pick up mediana para la marca RAM y el restyling del modelo Compass.

Considerada como “la marca favorita” de Marchionne y la que se convirtió en el pilar fundamental de la estrategia de FCA a largo plazo, Jeep es la que más creció en ventas, ya que se espera alcanzar una cifra de 1.9 millones de unidades para 2018, que contrastan con los 730 mil vehículos vendidos en 2013.

Marchionne indicó a los medios de prensa reunidos esa jornada que la emblemática marca norteamericana y líder en 4x4 ampliará su gama de modelos hacia el 2022, exclusivamente centrada en el segmento de los utilitarios deportivos, el de mayor crecimiento mundial en la última década.

Lo que vendrá

Así, Marchionne indicó que las futuras novedades para Latinoamérica serán, entre otras, un nuevo SUV en

el segmento A (algo más pequeño que el actual Renegade); una segunda generación del Renegade; el restyling del Compass y el lanzamiento de un modelo con tres filas de asientos para siete pasajeros.

Transcendió que éste último sería la versión carrozada del modelo Toro que actualmente se fabrica en Brasil.

Otras novedades de Jeep que están en los planes del grupo FCA son las nuevas generaciones de los modelos Wrangler, Wrangler Pick-up, New

Alianza YPF-Porsche YPF renovó su alianza comercial con la marca Porsche, que lleva más de 20 años, para continuar utilizando y recomendando los lubricanes ELAION y combustibles INFINIA hasta 2021.

Desarrollados bajo los más altos estándares a nivel mundial, los lubricantes YPF garantizan el mejor desempeño de los vehículos gracias a su tecnología anti-stress, que brinda la máxima protección. En el caso de INFINIA, este combustible está elaborado con tecnología exclusiva de agentes de reducción de fricción combinados con compuestos esenciales que limpian y protegen los motores.

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Palabra de CEO. Sergio Marchionne anunció los planes de Jeep y Dodge para los próximos cinco años.

Cherokee, Grand Cherokee (con cinco y siete asientos) y el regreso a los mercados americanos de las Wagoneer y Grand Wagoneer. Por último, Marchionne habló de la marca RAM y anticipó el lanzamiento de una pick up mediana a corto plazo que podría llegar a fabricarse en la Argentina antes de 2020.

INFO.SEGUROS

La necesidad de una

Ley Nacional de Seguros

U

Por Carlos Tagliaferri*

Hay una corriente doctrinaria y jurisprudencial que distorsiona lo jurídico y legal por la aplicación de un concepto genérico, conceptual y teórico: la función social del seguro.

En este contexto se pretende dar una función solidaria al seguro, más allá de lo previsto por la ley y por el contrato, y entonces hace que se distorsione el sistema con obligaciones que no se tienen que asumir.

ABOGADO ESPECIALISTA EN SEGUROS

tagliaferri_carlos@yahoo.com

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no de los requisitos esenciales del contrato de seguros es el interés asegurable. Se trata del interés de que determinado hecho no suceda, ya que de producirse, ocasionaría un perjuicio económico no querido al asegurado. En tal sentido, el tema puede versar en evitar daños patrimoniales propios, en cuyo caso, la relación es contractual entre el asegurado y el asegurador.

En otro sentido, la cuestión puede remitir en la obligación genérica de no dañar a otro, es decir, la responsabilidad civil frente a terceros (aquí, la relación tercero/ asegurado es de tipo legal). Por ultimo, también existe la relación tercero damnificado/asegurador, donde la responsabilidad es contractual por la obligación que asume la aseguradora de mantener indemne al asegurado por cuanto deba a un tercero.

Aunque también puede referirse a una relación legal, porque tal obligación de indemnidad surge de la Ley de Seguros N° 17.418.

Las obligaciones surgen de la ley o del contrato de seguro y, por lo tanto, ningún tercero puede pretender una responsabilidad de la aseguradora mayor a la convenida en la póliza.

Hay una corriente doctrinaria y jurisprudencial que distorsiona lo jurídico y legal por la aplicación de un concepto genérico, conceptual y teórico: la función social del seguro. En este contexto se pretende dar una función solidaria al seguro, más allá de lo previsto por la ley y por el contrato, y entonces hace que se distorsione el sistema con obligaciones que

no se tienen que asumir.

El seguro como función resarcitoria tiene una función social, pero no es un seguro social. Con esta idea se pretende la responsabilidad de la aseguradora sin tener en cuenta las exclusiones de cobertura y condiciones del contrato y se impone responsabilizar al asegurador más allá de lo que se ha obligado. De hecho se están presentando recursos por sentencias arbitrarias a fin de que la Corte Suprema de Justicia pueda imponer un orden jurídico acorde a lo que las partes contratan.

Sin perjuicio de ello, la Corte ya emitió opinión respecto del seguro obligatorio del automotor como una forma de seguro con finalidad social por sobre el interés individual y entiende que su finalidad es salvaguardar “el bien común”. La función social del seguro apunta a la protección de las victimas en los accidentes de tránsito, como así también a que todos puedan tener acceso al sistema del seguro. Estos conflictos se producen porque no tenemos una legislación sobre el seguro obligatorio de automotor ni un ordenamiento jurídico que lo ordene. Solo contamos con un artículo en la Ley de Tránsito que lo impone como obligatorio y varias resoluciones de la Superintendencia de Seguros de la Nación que lo regulan.

Tal vez, ya estemos en una necesidad más o menos inmediata de contar con una nueva legislación en materia de seguros obligatorios, como así también un remozamiento de la Ley de Seguros N° 17.418 que ha quedado con algunas desactualizaciones. Y, mejor aún, contar con una Ley General de Seguros.

INFO.RSE

VW lanzó la Diplomatura en Postventa Automotriz 2018 s Se dictará en las instalaciones de la Escuela de Posgrado de la Universidad de Pacheco y constará de 20 seminarios distribuidos en ocho meses en el cual participarán Gerentes de Postventa de la Red de Concesionarios oficiales y colaboradores de Volkswagen Argentina. “Hace más de tres años venimos mostrando el potencial que tiene la facultad en la industria automotriz y tratamos de ver como incursionar en las capacitaciones.

Este desafío consiste en desarrollar un curso para el área de posventa de Volkswagen”, dijo el Decano de la UTN Pacheco, Ingeniero José Luis García.

Educar para ser mejores

Ford y sus concesionarios reinauguraron la Escuela Provincial N°1.295 “Benito Lynch”, en Paso de las Carretas, Mendoza. ord Argentina y sus concesioF narios inauguraron las obras de remodelación de la Escuela Provincial N°1.295 “Benito Lynch”, ubicada en Paso de las Carretas, Provincia de Mendoza, en el marco de su programa “Educación para un Nuevo Mañana”, llevado adelante desde el 2002.

La actual remodelación fue realizada con el objetivo de mejorar y modernizar las instalaciones, adecuándolas a las necesidades actuales de la comunidad educativa, poniendo foco en la seguridad, el confort y el compromiso con el medioambiente. Con esta reinauguración, son ya 27 las escuelas que Ford y sus concesionarios han remodelado en todo el país, bajo este programa.

Tres objetivos El programa contó con tres objetivos principales: la provisión de agua

potable, energía eléctrica y diseño de muy bajo mantenimiento; los cuales se evidencian en los establecimientos edificados. A partir de 2002 comenzó el Programa “Educación por un Nuevo Mañana”, me-

diante el cual se inició un profundo proceso de remodelación integral de las casas de estudio.

Todas estas obras han sido realizadas siguiendo las más exigentes normas de construcción y proveerán a alumnos, docentes y a la comunidad del ambiente confortable y seguro que necesitan, no sólo para desarrollar las actividades educativas, sino también cumplir adecuadamente con la función social que la escuela ocupa en su localidad.

Esta reinauguración evidencia el rol transformacional que Ford asigna a la educación “como verdadero factor de desarrollo de la sociedad, a mediano y largo plazo, reafirmando su compromiso con el país”.

Nueva obra. Una escuela más fue reinaugurada por Ford y su red de concesionarios.

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INFO.SEGURIDAD

El uso correcto de los

Sistemas de Retención Infantil (SRI)

E

l gobierno de la Ciudad de Buenos Aires junto a especialistas de FIA (Federación Internacional de Automovilismo), Región IV, impulsan un programa cuyo objetivo es llegar a 200.000 familias que compran sillas de bebés y niños para sus vehículos.

La elección, instalación y correcto uso de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) acordes a cada edad es fundamental para proteger la vida de los niños que viajan en automóvil. Con esta premisa, y en el marco de la ley N° 5.294 que exige la utilización de un SRI debidamente homologado para menores de 12 años o con una altura inferior a 1,50 metros, los organismos citados más arriba desarrollaron una capacitación dirigida al equipo de venta de las principales tiendas especializadas de bebés y niños.

A partir de esta iniciativa, en la cual también participaron especialistas de seguridad vial del Automóvil Club Argentino (ACA), los comercios cuentan con personal capacitado y entrenado para asesorar a padres en todos los aspectos que hay que contemplar para la adecuada selección

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Sillitas y huevitos. La ley N° 5.294 que exige la utilización de un SRI debidamente homologado para menores de 12 años o con una altura inferior a 1,50 metros.

Los sistemas Isofix ya están en la mayoría de los 0 km.

e instalación de los denominados comúnmente ¨huevitos¨ y sillitas¨.

Formación teórica

Entre los ítems que fueron incluidos en la formación teórica se destacaron “la consecuencias del no uso y del uso incorrecto de los SRI; la im-

portancia en la elección del grupo de SRI teniendo en cuenta el desarrollo del niño y las características del vehículo; su homologación internacional; los diferentes tipos de cinturones de seguridad y sistemas de anclajes o sujeción (Isofix o Latch), tanto de los SRI como del vehículo, asi como los cuidados a tener en cuenta por los airbags; la identificación en los manuales de usuario de los pasos correctos para la instalación, las características del vehículo de las señales de advertencia a tener en cuenta; la orientación del SRI (mirando hacia adelante o hacia atrás) y el por qué de estas posiciones, haciendo hincapié en la recomendación de llevar mirando hacia atrás el mayor tiempo posible (mínimo 2 años); la mejor ubicación para colocar del SRI dentro habitáculo; los puntos a tener en cuenta para sujetar al niño a la sillita y la explicación y demostración de los errores más comunes de instalación.

INFO.PUBLICIDAD

Dígale “Sí a todo” Un buen “planazo”.

La campaña del nuevo Toyota Etios estuvo a cargo de Grey Argentina.

La nueva campaña de Toyota muestra cómo los “anti-planes” pueden convertirse en “planazos” a bordo de un Etios.

E

“Avanzar” con la S10

l renovado Toyota Etios presentó novedades en su diseño y equipamiento de seguridad, razón por la cual comenzó una campaña de comunicación bajo el lema “Sí a todo”, desarrollada junto a Grey Argentina.

En la misma se expresa que “la experiencia de manejo del Toyota Etios invita a decirle que sí a todos los ‘antiplanes’ que se nos presentan a diario. ¿Ir a Ezeiza a buscar a un primo?, ¿Llevar a todos los amigos de tus hijos?, ¿Alcanzar a un compañero al microcentro? ¡Sí a todo! responden la marca y sus usuarios”.

La nueva campaña refleja el comportamiento de los clientes actuales

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y potenciales de la marca, personas que disfrutan mucho de pasar tiempo al volante.

“Sí a todo” es una continuación de la línea creativa que comenzó con “Mi primer Toyota”, y que apela al amor que el dueño del Etios siente por su auto y por eso busca excusas y acepta “anti-planes” para poder manejarlo.

Toyota y la agencia Grey Argentina desarrollaron piezas audiovisuales, avisos gráficos y materiales para medios digitales, y continúan trabajando en creatividades que se alejan de la comunicación de producto tradicional, recurriendo al vínculo emocional que une a los clientes con la marca.

Bautizada como “Avanzar”, Chevrolet experiencia real de usuarios de zonas presentó la campaña publicitaria de su rurales, posicionando al modelo como pickup S10. La idea está centrada en la aliada de quien trabaja en el campo

“Sí a todo”

4 Anunciante: Toyota Argentina.

4 Agencia: Grey Argentina.

4 Dirección General Creativa: Hernán Kritzer.

4 Dirección Creativa: Paula Kozub e Ignacio Jardón.

4 Redacción: David Olivera.

4 Dirección de Arte: Lucas Heredia.

4 Compañía Productora: La Doble.

4 Director: Iván Vescovo.

4 Director de Fotografía: Javier Juliá.

4 Director de Arte: Micaela Saiegh.

4 Responsables por el Cliente: Juan Pablo Grano, Juan José Navarro y Joaquín Robredo.

cada día, con tenacidad y esfuerzo, enfrentando situaciones desafiantes y superando todo tipo de obstáculos.

El objetivo es mostrar que cuando se habla de la S10 se hace de forma auténtica, mostrando que el trabajador del campo la utiliza como su vehículo en todas las instancias de su día a día, pero al mismo tiempo es una herramienta de trabajo fundamental para él y gran aliada para el sector rural. El spot no incluye a actores, sino a los propios protagonistas, personas “reales” que trabajan diariamente en el campo

INFO.INTERNACIONALES

CITROËN C5 AIRCROSS

Un SUV ultramodulable La marca francesa develó en Europa su nuevo buque insignia que continúa con el estilo y la tecnología que caracteriza a los modelos del Doble Chevrón.

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lamante exponente del programa Citroën Advanced Comfort, el nuevo C5 Aircross es el SUV más modulable y confortable de su segmento que propone una oferta de personalización inédita con treinta combinaciones exteriores. Hace pocas semanas fue develado en Francia y los directivos de

INFO.INTERNACIONALES

Versátil. El nuevo Citroën C5 Aircross es el SUV más modulable y confortable de su segmento.

Porpone una oferta de personalización inédita junto a un avanzado equipamiento interior.

Citroën adelantaron a la prensa internacional que “se comercializará en Europa y en el resto del mundo a finales de 2018. Además, será el primer Citroën que dispondrá de una versión Plug-In Hybrid PHEV a finales de 2019”.

Después del C3 Aircross, el C5 Aircross fue lanzado en China donde ya vendió más de 40.000 unidades.

Este enorme SUV viene equipado con suspensión de amortiguadores progresivos hidráulicos y los asientos Advanced Comfort, lo que permite disfrutar de una nueva experiencia a bordo.

También dispone de una modularidad única con 3 asientos traseros independientes, deslizantes y reclinables, así como un volumen de baúl con 580 litros de manera normal que llega a los 720 litros al “esconder” los asientos.

Moderno y “high-tech”, incorpora un total de veinte tecnologías de ayuda a la conducción, entre ellas, el Highway Driver Assist (dispositivo de conducción autónoma de nivel 2), el Grip Control con Hill Assist Descent (para circular fuera de los caminos asfaltados), así como seis tecnologías de conectividad. Solo a modo de ejemplo: la recarga sin cables para el smartphone.

Una verdadera joya en formato todo terreno.

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INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF

DS 7 CROSSBACK

LIFAN X70

Estilo & poder Llega de China con un eficiente motor naftero de 2 litros y 140 CV, buen equipamiento interior y un gran espacio de carga.

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APA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA Chino con poder. El nuevo X70 se posiciona por encima de los modelos X60 y MyWay, que completan la gama de utilitarios deportivos de Lifan. Mide 4,4 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 2,62 metros.

Por Fernando Fideleff Fotos: gentileza Lifan Argentina.

Y

a nadie duda que los utilitarios deportivos se instalaron en el mercado mundial para marcar una clara tendencia en el universo automotor.

Casi todas las marcas generalistas y, últimamente, también las súper deportivas, están lanzando novedades dentro del segmento dejando de lado el estilo de los autos “familiares” que hicieron historia hasta principios de este siglo.

Dentro de este nuevo escenario, las marcas chinas no se quedaron atrás y contrataron diseñadores europeos o norteamericanos de gran experiencia con el propósito de encontrar el imán

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF Amplia cabina. Entre el equipamiento de a bordo se destacan una pantalla multimedia con MP5, con “Mirrow Link” y Bluetooth, un volante multifunción, asientos con eco cuero, caja automática y un moderno climatizador automático.

Historia de la “Gran Vela”

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undada en 1992, Lifan Motors es una marca china de capitales privados, una empresa joven con visión global y pujante que está en continuo crecimiento. Sus productos se venden en una gran cantidad de mercados. Y, desde abril de 2016, también se ofrecen en nuestro país. Lifan significa “gran vela” y simboliza una marca con empuje. En Argentina, la marca se presentó en el Salón Internacional del automóvil de Buenos Aires de 2015. Además, durante las últimas temporadas verano, Lifan Argentina exhibió sus vehículos en stands ubicados en sitios turísticos y participó en diversas exposiciones. Su lanzamiento comercial en Argentina se realizó en abril de 2016 y la red de concesionarios cubre las principales plazas del país. Todos los concesionarios cuentan con taller propio y venta de repuestos originales y con garantía de postventa. Su propuesta local es ofrecer productos competitivos y atención de postventa de calidad con los mejores precios del mercado. La gama de productos comercializados en el país se compone de los modelos X50, X70, familia Foison (versiones Box, Cargo y Truck) y MyWay.

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que les permitiera vender en diferentes puntos del planeta con la misma calidad y tecnología que sus competidores. Lifan, una marca de origen chino que llegó al país hace casi tres años, está orientada hacia ese camino con la importación de modelos que satisfagan las necesidades de los distintos grupos familiares.

El lanzamiento en el mercado local del SUV X70 permite descubrir los objetivos de Lifan Argentina para posicionar la marca, en este caso, con el estandarte de su nueva generación de vehículos globales. Pertenece a una nueva plataforma de productos con un diseño “aggiornado” y trazado por el estudio ED Design Italia.

El modelo posee una estructura monocasco apoyada en suspensiones independientes Mac Pherson en la parte delantera e independiente de tres brazos en la parte trasera, con ruedas 225/ 55 R18 y llantas de aleación (el auxilio es homólogo al resto del rodado).

Buen cuerpo

De formato típicamente SUV, el X70 mide 4,4 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 2,62 metros, lo que lo posiciona por encima de los modelos X60 y MyWay, que completan la gama

APA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA

de utilitarios deportivos de Lifan. Su imagen exterior permite descubrir una evolución en cuanto al diseño, con una trompa agresiva que incluye una gran parrilla hexagonal con barras horizontales y el nombre de la marca en la parte superior.

También sobresalen sus luces delanteras formadas

por luminarias halógenas y de Led´s, una antena de radio tipo “aleta de tiburón” y sutiles trazos diagonales de menor a mayor altura hacia la zona posterior del vehículo. Ofrece, además, una capacidad de carga de baúl máxima de 1.500 litros con los asientos traseros rebatidos, dejando espacio aprovechable en

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF

Guardar de todo. En su baúl, el X70 ofrece una capacidad de carga máxima de 1.500 litros con los asientos traseros rebatidos, dejando espacio aprovechable en las plazas traseras y delanteras para las múltiples necesidades de una familia tipo.

las plazas traseras y delanteras para las múltiples necesidades de una familia tipo.

En el interior de la amplia cabina de mando se descubren buenas terminaciones de diseño y excelentes materiales, con una pantalla multimedia con MP5 con “Mirrow Link” y Bluetooth, un volante multifunción, asientos con eco cuero y un moderno climatizador automático.

Bajo el capot

El Lifan X70 viene equipado con una única motorización naftera de 4 cilindros, 16 válvulas, 2.0 litros, 140 CV de potencia y tracción delantera, asociada a dos opciones de selectoras: una automá-

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tica CVT (Transmisión Continuamente Variable) de 6 marchas con opciones de manejo “Sport” y “Low”, y otra manual, de 5 velocidades con dirección asistida hidráulica. También suma un práctico sistema de estacionamiento monitoreado por una cámara de retroceso y sensores de movimiento cercano, tanto en el frente como en la parte trasera de la unidad.

Y en cuanto a la seguridad, este X70 ofrece, entre otros sistemas, control de estabilidad dinámica, doble airbag delantero, frenos a disco en las cuatro ruedas

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA

“Nuestro eje fue, es y será el servicio de postventa”

.

Paula Cavicchioli, Directora General de Lifan Argentina, habló con Info Auto sobre el presente de su empresa y los próximos lanzamientos. l “El SUV X70 apunta a competir por diseño, equipamiento, espacio interior y precio, contra los más vendidos de su segmento. Tiene una ecuación racional que va a seguir fomentando el crecimiento comercial que Lifan viene teniendo hace casi tres años consecutivos”.

con el sistema de frenado antibloqueo de distribución electrónica (ESP + EBD + ABS). Además, suma para los ocupantes de las cinco plazas los cinturones de seguridad inerciales, apoya cabezas regulables en altura, el sistema TPMS (control de presión de neumáticos) y anclajes Isofix para asientos infantiles.

Un nuevo SUV para engrosar el segmento más exitoso de los últimos meses, donde las marcas chinas parecen apuntar para consolidar sus planes de negocios en la Argentina.

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l “Este modelo de plataforma global está apoyado, además, en una red nacional de concesionarios oficiales con servicios integrales que ya cubre los principales mercados internos de nuestro país con 27 representantes”. l “El X70 se suma para darles a nuestros clientes más oferta de productos y crecer como marca familiar junto a ellos. Nuestro eje siempre fue, es y será el servicio de postventa, porque sabemos que es la base del éxito a largo plazo para la construcción de la marca”. l “Con productos como el X70 y próximamente el M7, llegando a nuestra red de concesionarios, potenciamos cada vez más las opciones seguras y competitivas para los clientes del mercado argentino”. l “La llegada al país de marcas chinas automotrices es una tendencia global. Pero no sólo pasa en el ámbito automotor. China decidió salir a competir en el mundo con su industria y Argentina no es la excepción. Lo importante es que lo hace con una oferta de calidad y garantía. Nosotros, como distribuidores de la marca, lo haremos como sabemos, es decir, construyendo credibilidad a base de servicio de postventa”.

INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INFO . NOTA DE TAPA . INF Amplia cabina. Entre el equipamiento de a bordo se destacan una pantalla multimedia con MP5, con “Mirrow Link” y Bluetooth, un volante multifunción, asientos con eco cuero, caja automática y un moderno climatizador automático.

Historia de la “Gran Vela”

F

undada en 1992, Lifan Motors es una marca china de capitales privados, una empresa joven con visión global y pujante que está en continuo crecimiento. Sus productos se venden en una gran cantidad de mercados. Y, desde abril de 2016, también se ofrecen en nuestro país. Lifan significa “gran vela” y simboliza una marca con empuje. En Argentina, la marca se presentó en el Salón Internacional del automóvil de Buenos Aires de 2015. Además, durante las últimas temporadas verano, Lifan Argentina exhibió sus vehículos en stands ubicados en sitios turísticos y participó en diversas exposiciones. Su lanzamiento comercial en Argentina se realizó en abril de 2016 y la red de concesionarios cubre las principales plazas del país. Todos los concesionarios cuentan con taller propio y venta de repuestos originales y con garantía de postventa. Su propuesta local es ofrecer productos competitivos y atención de postventa de calidad con los mejores precios del mercado. La gama de productos comercializados en el país se compone de los modelos X50, X70, familia Foison (versiones Box, Cargo y Truck) y MyWay.

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que les permitiera vender en diferentes puntos del planeta con la misma calidad y tecnología que sus competidores. Lifan, una marca de origen chino que llegó al país hace casi tres años, está orientada hacia ese camino con la importación de modelos que satisfagan las necesidades de los distintos grupos familiares.

El lanzamiento en el mercado local del SUV X70 permite descubrir los objetivos de Lifan Argentina para posicionar la marca, en este caso, con el estandarte de su nueva generación de vehículos globales. Pertenece a una nueva plataforma de productos con un diseño “aggiornado” y trazado por el estudio ED Design Italia.

El modelo posee una estructura monocasco apoyada en suspensiones independientes Mac Pherson en la parte delantera e independiente de tres brazos en la parte trasera, con ruedas 225/ 55 R18 y llantas de aleación (el auxilio es homólogo al resto del rodado).

Buen cuerpo

De formato típicamente SUV, el X70 mide 4,4 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 2,62 metros, lo que lo posiciona por encima de los modelos X60 y MyWay, que completan la gama

INFO.ANTICIPO AUDI Q8

Acorazado alemán

Es el próximo lanzamiento de la marca de los cuatro anillos en formato SUV con motorización híbrida y un alto nivel de tecnología interior.

E

n el tercer cuatrimestre del año, los responsables de Audi lanzarán en el mercado europeo su nuevo buque insignia: el Q8, un SUV que combina la elegancia de una coupé de lujo de cuatro puertas y la versatilidad propia de un todo terreno de gran tamaño. Sus medidas son 4.986 mm de largo, 1.995 mm de ancho, 1.705 mm de alto y una distancia entre ejes de casi 3.000 mm. Estas dimensiones permiten descubrir a un utilitario deportivo, apoyadas por una línea de techo de estilo coupé, algo más bajo que el actual modelo Audi Q7. Su interior es amplio y cuenta con un volumen de baúl de 1.755 litros.

Su diseño exterior exhibe una enorme parrilla de diseño octogonal junto con el spoiler que se inclina hacia la parte delantera y las grandes entradas de aire, lo que potencia su aspecto agresivo. La elegante línea del techo desciende hacia los pilares D ligeramente inclinados, que son so-

SUV premium. Este Audi Q8 mide 4.986 mm de largo, 1.995 mm de ancho, 1.705 mm de alto y una distancia entre ejes de casi 3.000 mm. En su amplia cabina ofrece un verdadero arsenal de tecnología de abordo.

portados por los blíster quattro situados por encima de los pasos rueda con llantas de 22 pulgadas.

Mild-Hybrid

Otra característica novedosa del Q8 es que se trata del primer modelo de Audi que, en todas sus versiones, contará con una mecánica Mild-Hybrid, es decir,

un motor de combustión interna apoyado de un sistema eléctrico de 48 voltios alimentado con baterías de iones de litio.

Este sistema, al frenar el vehículo, es capaz de recuperar hasta 12 kw de energía cinética que se almacena en las baterías y permite apagar el motor naftero con el auto circulando por debajo de los 22 km/h (una espe-

INFO.ANTICIPO

Buena potencia.. El nuevo Audi Q8 contará con una mecánica Mild-Hybrid, es decir, un motor de combustión interna apoyado de un sistema eléctrico de 48 voltios alimentado con baterías de iones de litio.

cie de Start&Stop en movimiento), por lo que el vehículo sigue operando sólo con energía eléctrica.

Híper equipado

En su amplia cabina el elemento central es la pantalla superior del MMI touch response. Con su apariencia black panel, se convierte en una superficie amplia y elegantemente oscura cuando el sistema está apagado. Todos los sistemas tienen una conexión lógica y armónica entre ellos, desde la franja plana que forman las salidas de ventilación hasta la ancha consola central en la que se aloja la palanca selectora del cambio tiptronic. En la oscuridad, la iluminación de contorno opcional traza líneas distintivas y proporciona retroiluminación al logo quattro tridimensional grabado en 34

láser sobre la guantera, una muestra del cuidado por el detalle de Audi. Las opciones incluyen asientos con función de masaje y ventilación, climatizador de cuatro zonas y el paquete air quality para mejorar el elegante ambiente que se respira en el interior.

Un asistente destacado es el Remote Garage Pilot, que se ofrecerá a principios de 2019. Bajo la supervisión del conductor, permite al SUV entrar y salir de un garaje de forma autónoma. El conductor activa el proceso desde fuera del vehículo mediante la aplicación myAudi en su smartphone. El asistente de aparcamiento remoto parking pilot ofrece un nivel similar de confort. Detrás de todos estos sistemas se encuentra el controlador central zFAS, que monitoriza constantemente el entorno del vehículo y utiliza los datos para proporcionar la mejor asistencia posible. Para ello, en función de las opciones seleccionadas se utilizan hasta cinco sensores de radar, seis cámaras, doce sensores ultrasónicos y un escáner láser.

Es casi seguro que este novedoso Q8 sea una de las “vedettes” del stand de Audi en el próximo Salón del Automóvil de París para que el público se deleite con su diseño deportivo y su arsenal de sistemas tecnológicos.

Info 254 informe cesvi:Info 161 BMW X1

31/12/69

23:55

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INFO.NOVEDAD

Más equipada. La versión tope de gama “High Country”, sumó un total de 6 airbags, laterales, de cortina y delanteros, así como una rueda de auxilio de 18 pulgadas similar al del rodado original para las versiones LTZ y HC.

como rueda de auxilio la misma llanta de aleación, completando así las 5 ruedas con las mismas características.

Para esta nueva etapa, los ingenieros brasileño de GM no hicieron cambios en la motorización, por lo que continúa ofreciendo el motor de 2.8 litros Turbo Diésel que eroga 200 CV a 3600 rpm, con un torque de 440 Nm en las versiones manuales y de 500 Nm para las automáticas. En Argentina, la S10 se comercializa en cabina simple y doble con cuatro niveles de equipamiento: LS, LT, LTZ y la tope de gama High Country (HC) en versiones 4x2 y 4x4.

Conectividad total

Además de sumar ítems de seguridad, la pickup de Chevrolet viene con elementos de conectividad total como, por ejemplo, el sistema multimedia MyLink (compatible con Android Auto y Apple CarPlay) y

OnStar, disponible en las versiones LTZ y HC, que ofrece servicios de Emergencia, Seguridad, Navegación, Conserjería y Diagnóstico avanzado con sólo tocar un botón en el espejo del vehículo o a través de una aplicación para smartphone.

Otro punto importante a destacar son sus sistemas de seguridad activa, entre ellos, el Alerta de Cambio de Carril que cuenta con una cámara en la parte superior del parabrisas que “lee” los carriles de la ruta y emite una advertencia cada vez que percibe que el vehículo está saliendo involuntariamente del carril.

Si la luz de giro está activada, el mecanismo entiende que la maniobra es intencional y no entra en acción. Otro es el Alerta de Colisión Frontal donde el conductor puede establecer electrónicamente una distancia mínima con respecto al vehículo delantero, por ejemplo, ser alertado si el otro automóvil sufre una reducción de velocidad repentina.

Seis airbags

Asimismo, posee en todas sus versiones, dirección con asistencia eléctrica, que permite una capacidad de respuesta más rápida y precisa, así como un menor esfuerzo en maniobras.

Por último, vale destacar que las versiones High Country 2019 están equipadas con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), columna de dirección colapsable, barras de protección laterales, faros antiniebla delanteros y traseros, alarma antirrobo, cinturones de seguridad delanteros con regulación en altura y pretensionador, luces diurnas LED, inmovilizador de motor, regulación interna de altura de los faros, tercera luz de stop, asistente de arranque en pendientes (HSA) y el de descenso (HDC) y chapón protector de motor, entre otros.

En síntesis: una pick-up que evoluciona pensando en la seguridad total de sus ocupantes.

INFO.ANTICIPO

Aventurera y deportiva

NUEVA SPIN ACTIV 2019

Esta segunda generación del crossover de Chevrolet estrena diseño, suma equipamiento de a abordo y ofrece una versión de 7 asientos.

L

a segunda generación de la Chevrolet Spin Activ es una propuesta aventurera que llega al mercado argentino proveniente de Brasil con un acertado restyling, más equipamiento interior, mejoras en la parte mecánica y con la opción de una configuración de siete lugares, denominada Activ7, que asume el puesto de versión “tope de línea” dentro de la gama.

Diseño atractivo

La Nueva Spin Activ presenta evoluciones de diseño perceptibles desde todos los ángulos y en sintonía con la nueva familia de crossovers de Chevrolet en el mundo.

En la parte frontal, el capot adquiere una mayor inclinación, privilegiando también la aerodinámica. Los faros más finos, con máscara negra y luz de conducción diurna en LED ayudan a crear un aspecto tecnológico, 36

en armonía con el inédito contorno del paragolpes.

Diferentes materiales y acabados ayudan a fortalecer la identidad aventurera de la versión Activ. Merece una especial mención la moldura en Dark Chrome de la nueva parrilla.

En la parte lateral de la Nueva Spin hay nuevos elementos estéticos y funcionales en las puertas, guardabarros y ruedas con llantas de 16 pulgadas. El conjunto destaca la percepción de que el vehículo está mejor dimensionado, más atlético y corpulento.

La parte trasera, en tanto, fue remodelada casi en su totalidad, ya que se observa un alerón esculpido en la parte superior del baúl que tiene una ventana con bordes más envolventes, un nicho central para fijar la patente y luces más alargadas y bipartidas, como en la mayoría de los utilitarios deportivos.

Un detalle importante: la rueda de auxilio que antes se fijaba a la parte externa del baúl, ahora se encuen-

Prueba de manejo. Un equipo de Info Auto estuvo en la planta de Chevrolet en San Pablo, Brasil, para manejar la nueva Spin 2019 en su versión Activ.

tra sobre el piso, abajo del portaequipaje, mejorando el acceso al compartimiento y la visibilidad trasera.

Sobre el techo, se destaca un rack exclusivo en forma de “U” que puede recibir barras transversales para transportar, por ejemplo, tablas de surf o bicicletas.

No hubo cambios en cuanto a la motorización, pero sí algunas modificaciones técnicas. Ofrece el motor naftero de 1.8 litros y 105 CV asociado a dos tipos de transmisiones: automática o manual. Los ingenieros de GM recalibraron el propulsor para obtener un funcionamiento suave. La nueva calibración hizo que los cambios automáticos de marcha sean más lineales y casi imperceptibles, aprovechando al máximo el alto torque del motor.

Interior más refinado

También se observa un salto de calidad en la cabina del Spin Activ con respecto a la versión anterior

INFO.ANTICIPO

con la aplicación de materiales nobles y soluciones tecnológicas de vehículos de categoría superior. El diseño de los paneles y consolas combinan diferentes texturas y colores que también se extienden a los revestimientos premium de los asientos con costura pespunteada en tono vibrante. Además, cuenta con una amplia dotación de espacios portaobjetos y una nueva computadora de abordo. De hecho, el tablero de instrumentos es similar al del modelo Tracker.

En tanto, las salidas del aire acondicionado, guantera, moldura de la pantalla multimedia y comandos como el de los vidrios, trabas y retrovisores eléctricos se actualizaron pensando también en la ergonomía.

Hay que agregar que incluye sistema de velocidad de crucero; sensores estacionamiento trasero y de lluvia; la cámara de visión trasera con líneas guías; el accionamiento automático del limpiador del parabrisas; el 38

Nuevo interiores. La versión Activ ahora tiene dos opciones de 5 y 7 asientos. Los comandos fueron totalmente renovados y, tanto los tapizados como el volante, vienen con un despunte de color que le imprime un toque deportivo.

encendido automático de los faros; el repetidor de los guiños laterales del vehículo; el multimedia MyLink con Android Auto y Apple CarPlay (que alerta al usuario para que no se olvide de objetos y/o personas en los asientos traseros), así como el conocido OnStar, una

INFO.ANTICIPO

La Chevrolet Spin siempre mezcló características de varios segmentos para atender las distintas necesidades de los consumidores. La nueva Spin Activ sigue este mismo principio, pero ahora con un estilo más parecido al de los utilitarios deportivos urbanos sin dejar de lado su mayor virtud: el amplio espacio interno. No existe otro aventurero con las características de modularidad y contenido del nuevo Spin en su rango de precio. A pesar de su fuerte aspecto racional, lo emocional será decisivo como argumento de compra a partir de esta nueva generación. (Carlos Zarlenga, presidente de GM Mercosur). tecnología exclusiva de Chevrolet, que permite, entre otros servicios, comandar funciones del vehículo y realizar el chequeo de sistemas de forma remota, por medio de la aplicación en el smartphone.

Versatilidad pura

Entre las novedades de confort que presenta la versión Spin Activ 2019 se destaca su enorme versatilidad.

Esto se observa con la inclusión de una segunda fila de asientos corredizos. Por estar montado sobre rieles, la pieza se puede mover 50 milímetros hacia adelante o

60 milímetros hacia atrás, a los efectos de redistribuir mejor los espacios según la necesidad del usuario.

Además, de los rieles, los asientos reciben espumas de diferentes densidades para un mayor confort de los pasajeros.

Y en cuanto a la seguridad, se agrega puntos de fijación para sillas infantiles del tipo Isofix y Top Tether, además del quinto apoyacabezas y cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento central.

Otro punto destacado es la opción de la tercera fila de asientos para la versión aventurera del Spin, denominada Activ7, en referencia al número máximo de ocupantes que el vehículo puede transportar. Los dos asientos extras se pueden rebatir para ampliar el volumen de carga. Esta oferta convivirá con la tradicional configuración de cinco lugares y portaequipajes de 710 litros –puede llegar a 756 litros con toda la fila central de asientos hacia adelante, casi el doble de la capacidad frente a algunos rivales.

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.TECNICA INFO INFO.NOVEDAD

La líder se renueva RENAULT KANGOO EXPRESS

En versiones de furgón y pasajeros, exhibe una figura más voluminosa, más espacio de carga y un mayor equipamiento de confort y seguridad.

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Renovada Kangoo.

Con un diseño totalmente nuevo, el furgón Express y la versión para cinco personas tienen 4,50 metros de largo; 1,76 metros de ancho; 1,81 metros de altura. En el furgón, el volumen de carga llega a los 3,3 metros cúbicos.

E

l desarrollo de la nueva Renault Kangoo fue producto de una inversión de u$s 100 millones para la planta de Santa Isabel, en la provincia de Córdoba, más de 3 años de estudios de ingeniería, 7.000 horas de ensayos, 840.000 kilómetros de pruebas, un equipo especial compuesto por 300 personas y un total de 50 unidades para testeo que recorrieron los más exigentes caminos y rutas de Argentina, Brasil y Europa en las condiciones climáticas más adversas.

De esta forma, los responsables de Renault Argentina lanzaron hace pocas semanas la versión furgón denominada Express y un modelo para cinco personas con espacio de carga, a las que se sumará en pocos días más una opción aventurera llamada Stepway.

Esta nueva Kangoo cuenta con una imagen totalmente distinta a la versión conocida hasta ahora. Sus dimensiones son 4,50 metros de largo; 1,76 metros de ancho y 1,81 metros de altura, lo que le permite ofrecer un

INFO.NOVEDAD

volumen de carga de 3,3 metros cúbicos y una longitud de carga de 1,9 metros. Con nuevas motorizaciones nafta y diesel, la actual gama Kangoo Express se compone de la siguiente manera: Profesional 1.6 SCe; Confort 1.6 SCe; Confort 1.5 dCi; Emotion 1.6 SCe; Confort 5 Asientos 1.6 SCe; Confort 5 Asientos 1.5 dCi y Emotion 5 Asientos 1.6 SCe.

Nuevos corazones

Bajo el capot, la nueva Kangoo estrena motorizaciones nafta y diesel, ambas adaptadas a normativa de emisión Euro5 actualmente en vigencia. En el caso del naftero, se trata del 1.6 SCe (Smart Control Efficiency, fruto de la alianza Renault/ Nissan/Mitsubishi para los motores nafta aspirados), que alcanza los 114 CV y un torque máximo de 156 Nm, a partir de una reducción de 30 kilogramos en su peso y el desarrollo de veinte nuevos componentes, entre ellos, la inclusión de una cadena de distribución, lo que contribuye a reducir los costos de mantenimiento.

Por el lado del diesel, incorpora el nuevo 1.5 dCi, también denominado K9K, con sistema de inyección common rail que alcanza los 89 CV y un torque de 220 Nm. Según su ficha técnica, este diesel se destaca por su reducido consumo de 4,9 litros cada 100 kilómetros, lo que permite una autonomía cercana a los 44

INFO.NOVEDAD 1.000 kilómetros.

En ambos casos, ofrecen el modo Eco que permite ahorrar hasta un 10% de combustible; el sistema GSI (indicador de cambio de marcha) y en las versiones equipadas con el sistema Media NAV incluyen las funciones Eco Scoring y Eco Coaching que evalúan y brindan tips para lograr una conducción más eficiente.

Estos propulsores denotan una mejora importante con respecto a los anteriores, lo que potencia su confort de marcha, en tanto que la dirección electro-hidráulica permite un menor esfuerzo para el giro a bajas velocidades y mayor control a alta velocidad.

Gran interior

La Kangoo Express furgón es la que le permite a Renault liderar su segmento por encima del 50 por ciento frente a otras marcas de origen francés. En esta nueva etapa, viene con un nuevo portón trasero de apertura en dos partes. También aumenta la capacidad de car-

ga a través de la opción “Easy Seat”, donde el asiento del pasajero se rebate en forma de bandeja para ser utilizado como una mesa, plegarse contra la guantera para liberar espacio de carga e incluso extraerse del vehículo, con lo que ofrece un volumen de carga de 3,9 m3.

En esta última configuración permite, además, cargar objetos de hasta 3,11 metros de largo, ya que tienen el habitáculo separado de la zona de carga a través de una reja pivotante que mantiene la protección al conductor al rebatir el asiento del pasajero y obtener una capacidad de carga útil máxima de 750 kilogramos. En el caso de las versiones para cinco pasajeros, brinda un espacio generoso en las plazas traseras y agrega dos amplias puertas laterales corredizas vidriadas.

Equipo completo

En la cabina, la Kangoo Express ofrece un alto nivel de confort y seguridad. Desde la versión Profesional,

NTO EQUIPAMIE Y S E N IO VERS l Kangoo PROFESIONAL 2 Asientos Motor: Nafta HR16 – 1.6L SCe Portón lateral corredizo Volumen de carga: 3,3 m3.

Radio con puerto USB, Bluetooth y entrada auxiliar, y dos parlantes.

Sistema ABS + AFU (Asistencia al Frenado de Urgencia); Asistente arranque pendiente; ESP (control de Estabilidad); ASR (control de Tracción) y faros antiniebla traseros. l Kangoo CONFORT 2 Asientos Motor: Nafta HR16 – 1.6L SCe y Diesel K9K – 1.5 dCi. l Kangoo PROFESIONAL 2 Asientos, agrega: Cierre central de puertas con TRF. Computadora de abordo.

Indicador de puerta abierta.

Levantavidrios eléctricos.

Sensores de estacionamiento traseros. l Kangoo EMOTION 2 Asientos Motor: Nafta HR16 – 1.6L SCe. l Kangoo CONFORT 2 Asientos, agrega: Alfombra en zona de carga.

Apoyabrazos conductor.

Asiento conductor ajustable en altura.

Cámara de estacionamiento.

Columna de dirección ajustable en altura.

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Limitador de velocidad.

Easy seat c/divisor pivotante Sistema multimedia Media NAV de 7 pulgadas con puerto USB, Bluetooth y entrada auxiliar. l Kangoo CONFORT 2 Asientos, agrega: Portones Laterales Vidriados.

Asientos traseros 1/3-2/3.

Espejos exteriores eléctricos y calefaccionados.

Toma de 12V trasera.

Anclajes Isofix (x3).

Cinturones de seguridad traseros de 3 puntos inerciales.

l Kangoo CONFORT 5 Asientos Motor: Nafta HR16 – 1.6L SCe y Diesel K9K – 1.5 dCi. l Kangoo EMOTION 2 Asientos, agrega: Portones Laterales vidriados.

Asientos traseros 1/3-2/3.

Espejos exteriores eléctricos y calefaccionados.

Toma de 12V trasera.

Anclajes Isofix (x3).

Cinturones de seguridad traseros de 3 puntos inerciales. l Kangoo EMOTION 5 Asientos Motor: Nafta HR16 – 1.6L SCe

TOYOTA ETIOS 2017 (7):Info 161 BMW X1

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Pรกgina 5

INFO.NOVEDAD

cuenta con un portón lateral corredizo, llantas de acero de 15 pulgadas, aire acondicionado y radio 1DIN con USB/AUX/Bluetooth.

El nivel Confort agrega cierre centralizado de puertas, levantavidrios eléctricos, computadora de a bordo, indicador de puertas abiertas, radio doble DIN con USB/AUX/Bluetooth, rack interior de techo y sensores de estacionamiento traseros. Las versiones de 5 asientos añaden dos portones laterales vidriados, asientos traseros rebatibles 60/40, espejos eléctricos y un toma de 12 voltios.

El nivel Emotion suma alfombra en zona de carga, apoyabrazos para el conductor, asiento del conductor y columna de dirección regulables en altura, regulador/limitador de velocidad, sistema multimedia Media Nav con pantalla de 7 pulgadas con USB/ AUX/Bluetooth, GPS y cámara de retroceso. Las versiones de 5 asientos agregan dos portones laterales vidriados, asientos traseros rebatibles 60/40, espejos eléctricos y toma de 12V trasera.

Y en cuanto a la seguridad, toda la gama dispone de doble airbag; frenos con ABS/EBD/AFU; controles de Tracción y de Estabilidad; el asistente al arranque en pendientes; una reja divisoria del área de carga y anclajes Isofix solo para las versiones mixtas.

Con una de 2 años ó 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero, la Kangoo comienza una nueva etapa para revalidar el título del furgón más vendido en la Argentina de producción nacional.

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INFO.NOVEDAD

Adrenalina pura

MERCEDES-BENZ AMG E 63 S 4MATIC+

Es el Clase E más potente de todos los tiempos que establece nuevos estándares en su segmento con sus innovadoras tecnologías de abordo.

Por Fernando Fideleff Fotos: Fabián Malavolta y gentileza Audi Argentin

C

on la llegada al mercado argentino del Mercedes-Benz AMG E 63 S 4MATC+ la marca alemana refuerza su estrategia de conducción inteligente y eleva los límites del dinamismo con prestaciones completamente nuevas para su segmento. El nuevo sedán permite alcanzar una fuerte aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos gracias a la incorporación de un motor V8 biturbo de 4 litros y 612 caballos de potencia. Esto no solo lo convierte en el propulsor más potente jamás instalado en un Clase E sino que, además, los ingenieros de la casa de la estrella decidieron limitar la velocidad máxima a 250 km/h de manera electrónica. Este “corazón” se acopla a una caja automática/deportiva AMG Speedshift MCT (“Multi Clutch Technology”), de 9 velocidades combi-

nada con un embrague húmedo, lo que permite una respuesta más ágil. Al mismo tiempo, este súper Clase E mejora su eficiencia por contar de serie con un sistema de desactivación selectiva de cilindros.

Otro aspecto destacado es la tracción completamente nueva AMG Performance 4MATIC capaz de adaptarse a la situación de la conducción instantáneamente. Por primera vez, la distribución del par entre los ejes delantero y trasero es completamente variable, lo que asegura una tracción óptima hasta alcanzar los límites físicos con independencia de las condiciones del camino.

Expresión germana

El expresivo diseño exterior, constituido por una nueva parrilla y un capot característico de coupé, subra-

Poderoso El Mercedes-Benz AMG E 63 S 4MATC+ alcanza una fuerte aceleraciรณn de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos gracias a la incorporaciรณn de un motor V8 biturbo de 4 litros y 612 caballos de fuerza.

INFO.NOVEDAD

ya las prestaciones del vehículo. La última generación del E 63 S 4MATIC+ de Mercedes-AMG introduce un gran número de nuevos desarrollos tecnológicos que redefinen el concepto de sedán de altas prestaciones.

La innovadora ingeniería y las máximas prestaciones se combinan con un diseño único, equipamiento ex52

clusivo y lo último en telemática y conectividad.

El control de tracción Racestart, por ejemplo, fue simplificado. Con los programas de conducción Sport, Sport Plus o Race, todo lo que el conductor tiene que hacer es presionar el pedal del freno a fondo con su pie izquierdo y simultáneamente presionar a fondo el

INFO.NOVEDAD

Una aplicación para pilotos expertos Para complementar al sistema de control de tiempos en circuito Racetimer, Mercedes-AMG desarrolló la nueva aplicación AMG TRACK PACE dentro de su plataforma Mercedes me connect. Los clientes pueden analizar y mejorar su estilo de conducción, además de compartirlo con otros conductores AMG vía Facebook, Vimeo, YouTube o en el portal privado para clientes de AMG, el AMG Private Lounge. Esta aplicación está disponible para iPhone y se conecta a la unidad central del vehículo por wifi o Bluetooth. El sistema COMAND Online transmite los datos -como velocidad, número de marcha, ángulo de giro, posición, tiempo y temperatura- a la aplicación en tiempo real.

Esta aplicación para smartphone puede también conectarse con cámaras GoPro para que el conductor pueda obtener el vídeo interactivo de su experiencia de conducción con todos los datos relacionados.

pedal del acelerador con su pie derecho.

Otro sistema para “pilotos expertos” es el diferencial trasero autoblocante que reduce el deslizamiento en la rueda interior al tomar las curvas, sin intervenir en el sistema de frenos.

INFO.NOVEDAD

S +.

ECNICO S 4MATIC DATOS T -Benz AMG E 63 ecta. cedes ción dir o: Mer s e inyec ro lit 4 Model ,0 de 4 V8 biturbo 4Motor: 82 cm3. pm. da: 3.9 0/6.500 r 4Cilindra a 5.75 V C 2 1 rpm. :6 00/4.500 4Potencia m a 2.5 N mance 0 5 imo: 8 G Perfor M A l a r g 4Par máx te y ción: in del par de trac variable 4Sistema ibución tr is d con 4MATIC+ T 9-speed e. d HIFT MC o m t EEDS drif P S G s: AM cambio 4Caja de n. io ss os. smi tran ,4 segund sports km/h: 3 0 0 1 – ente): 0 ción trónicam 4Acelera da elec limita ( ima ad máx a 4Velocid ros cad . h / m 9,2/ 8,9 lit k ): ta u 250 r / d ciuda o (mixto 4Consum . s ro et 100 kilóm

Vale mancionar, además, el sistema ESP que cuenta con tres modos de conducción (“ESP ON”, “ESP SPORT Handling Mode” y “ESP OFF”) y que trabaja en perfecta sintonía con el bloque de diferencial trasero y la tracción integral variable AMG 4MATIC+.

En síntesis, una verdadero deportivo en formato sedán que se suma a la amplia gama de vehículos de Mercedes-Benz en nuestro mercado.

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Info 254 Peugeot 301:Info 161 BMW X1

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INFO . COLECCIONABLE

MERCEDES-BENZ AMG E 63 S 4MATIC+

Info 254 Renegade AUT:Info 161 BMW X1

31/12/69

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INFO.CONTACTO

INNOVA SRV

Grande de verdad

La nueva minivan de Toyota tiene capacidad para ocho pasajeros junto a un alto nivel de equipamiento interior y una motorización acorde para su tamaño.

Por Fernando Fideleff Fotos: Fabián Malavolta

E

ntrar en la cabina de la nueva Toyota Innova produce la misma sensación que ingresar a un minibús de pasajeros, pero mucho más equipado.

Hacía rato que ninguna terminal automotriz respondía a las necesidades de los consumidores que buscaban un vehículo que permitiese llevar más de cinco per-

Blanca y radiante. Fabricada en Tailandia, la Toyota Innova SRV tiene una capacidad real para 8 personas, motor naftero, tracción trasera y está montada sobre la misma plataforma de los modelos Hilux y SW4.

sonas cómodas. Pues bien, ese grupo compuesto por familias numerosas, padres que transportan equipos de fútbol infantil o pool de chicos a la escuela y hasta los que suelen salir con sus mascotas pueden encontrar en la nueva Innova una solución práctica a sus problemas de espacio interior. De hecho, con una capacidad real para 8 personas, motor naftero, tracción trasera y montada sobre la misma plataforma de los modelos Hilux y SW4, la Innova ya “picó en punta” dentro de su segmento.

Fabricada en Tailandia, esta minivan a la que accedió un equipo de Info Auto en su versión SRV (alto de

gama) para un breve contacto, cuenta con una excelente relación precio/producto junto a un alto nivel de equipamiento interior.

Gran porte

Sus medidas son 4,73 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,79 de alto, con una distancia entre ejes de 2,75

INFO.CONTACTO

Confort interior En su amplia cabina ofrece ocho plazas, iluminación ambiente de Led azul; volante multifunción; pantalla táctil multimedia de 7 pulgadas con DVD, conexión Bluetooth, cámara de estacionamiento e información de viaje y consumo, entre otros sistemas.

metros. Además, con las tres filas de asientos en uso, la capacidad del baúl es de 264 litros.

Los asientos cuentan con respaldo reclinable en todas las filas, regulación longitudinal de la segunda fila y buen espacio en altura. Las butacas traseras modulares se pueden rebatir en 60/40 (segunda fila) y 50/50 (tercera fila) para adaptarse a cada necesidad.

El interior es amplio y elegante, con detalles que denotan cierta modernidad como, por ejemplo, la iluminación ambiente de Led azul distribuida en toda la cabina; un volante multifunción revestido en cuero con apliques símil madera, los mismo que se repiten en el interior de las puertas.

En la zona central del torpedo se ubica una pantalla táctil multimedia de 7 pulgadas con DVD, conexión bluetooth, cámara de estacionamiento e información de viaje y consumo, aunque sin GPS. En el tablero de instrumentos, en tanto, se observan dos indicadores de aguja tradicionales y un display digital de 4,2 pulgadas que ofrece múltiples informaciones.

Potencia exacta

La Innova SRV, al igual que su versión de entrada de gama, ofrece un propulsor naftero de 4 cilindros, 16 válvulas de distribución variable y cadena de distribución (ayuda a reducir los gastos de mantenimiento), 2.7 litros, una potencia de 166 caballos de fuerza y un torque máximo de 245 Nm, asociado a una eficiente caja automática de 6 velocidades.

En el tránsito urbano, la Innova se mueve a la perfección. Cuenta con un chasis de pickup que le permite sortear todo tipo de inconvenientes del suelo como 62

lomos de burro y baches. También ayuda su despeje al suelo de 200 milímetros y un excelente sistema de suspensión delantera (similar al de la Hilux), junto a la citada tracción trasera.

El motor de 2,7 litros responde mejor cuando se sale a la ruta y debe mover los 1.750 kilogramos de esta minivan. Por ende, las performances logradas son las lógicas para este tipo de carrocería: acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y llega a una velocidad máxima apenas por encima de los 180 km/h. Lo que resulta algo decepcionante es su nivel de consumo, especialmente en la ciudad, donde puede llegar a gastar cerca de 16 litros cada 100 kilómetros. En la ruta, a una velocidad promedio de 110 km/h, las cifras bajan consi-

INFO.CONTACTO

derablemente hasta los 10 litros cada 100 kilómetros, aproximadamente.

Seguridad total

FICHA TECNICA : Toyota Innova SRV

Otro punto importante en la Toyota Innova es el relativo a la seguridad. Su ficha técnica indica que entre otros sistemas, cuenta con ABS de frenado; Asistente de Frenado de Emergencia; controles de Estabilidad y de Tracción; Asistente de Arranque en Pendientes; doble airbag delantero, de rodilla para el conductor, laterales delanteros y de cortina, así como ganchos Isofix para sillas infantiles y cinturones de seguridad inerciales de tres puntos para todas sus plazas.

Con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros, lo que suceda primero, la Innova resulta ideal para grandes familias o para viajes de hasta cinco personas con su respectivo equipaje. Y, además, una minivan con muchas chances de ser fabricada en la Argentina antes de 2020, en la planta que Toyota tiene en la localidad bonaerense de Zárate. Ojalá se cumpla este presagio.

64

4 Medidas: 4,73 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,79 de alto, con una distancia entre ejes de 2,75 metros.

4 Motor: naftero de 2.7 litros, 4 cilindros, 16 válvulas de distribución variable y cadena de distribución.

4 Potencia máxima: 166 CV con un torque de 245 Nm. 4 Tracción: trasera.

4 Transmisión: caja automática de 6 velocidades.

4 Aceleración (de 0 a 100 Km/h): 11 segundos, aprox.

4 Velocidad máxima: apenas por encima de los 180 km/h.

4 Equipamiento: 8 asientos; iluminación ambiente de Led azul en la cabina; volante multifunción revestido en cuero con apliques símil madera; pantalla táctil multimedia de 7 pulgadas con DVD, conexión bluetooth, cámara de estacionamiento e información de viaje y consumo, entre otros detalles.

4 Seguridad: ABS de frenos; Asistente de Frenado de Emergencia; controles de Estabilidad y de Tracción; Asistente de Arranque en Pendientes; doble airbag delantero, de rodilla para el conductor, laterales delanteros y de cortina, así como ganchos Isofix para sillas infantiles y cinturones de seguridad inerciales de tres puntos para todas sus plazas.

4 Garantía: 3 años ó 100.000 kilómetros.

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INFO.TECNOLOGIA

Sistemas que ayudan a la conducción

PEUGEOT 3008 Y 5008

Los modernos SUV´s de la marca francesa incorporan equipamiento de avanzada en materia de seguridad. Cuáles son y cómo funciona cada uno.

C

on la llegada al mercado local de los Peugeot 3008 y 5008, el usuario argentino puede ingresar a un universo tecnológico que en un futuro no muy lejano también se sumará a vehículos de gama inferior. Se trata de los sistemas que ayudan a la conducción y favorecen un manejo donde casi nada queda librado al azar. Si bien no son complejos, la mayoría funciona a partir del accionamiento de distintos sistemas que tienen los dos SUV´s franceses. Por lo que vale la pena conocer de qué se trata cada uno de ellos y en qué circunstancia comienzan a resolver los problemas de manejo y seguridad en las calles y rutas. Un equipo de Info Auto viajo a Montevideo, Uruguay, para realizar una serie de pruebas y comprobar la efectividad de cada uno de los equipamientos que marcan el camino a lo que será la futura conducción autónoma.

Park Assist

La tecnología Park Assist contribuye a simplificar y acompañar las maniobras de estacionamiento en paralelo al cordón. Con solo apretar un botón, sensores de ultrasonidos situados delante, detrás y en los la-

INFO.TECNOLOGIA

terales del vehículo evalúan el tamaño del lugar para estacionar, establece una trayectoria ideal, controla la dirección y le transmite información visual y sonora sobre el espacio disponible. El conductor, por su parte, no debe tocar el volante ni los pedales, pero en caso de algún inconveniente, se recupera el control de la dirección utilizando el volante.

Control Crucero Adaptativo

A la vista En la pantalla multifunción se activan las gráficas y programas de todos los sistemas de ayuda a la conducción y seguridad que traen los modelos 3008 y 5008 de Peugeot.

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El vehículo está equipado con un radar instalado en el centro del paragolpes delantero con un alcance máximo de 150 metros a una velocidad entre los 30 km/h y los 180 km/h. El sistema mantiene automáticamente la velocidad del vehículo en el valor programado por el conductor, es decir, ajusta la distancia con el vehículo precedente con tres niveles predefinidos (lejos, normal y cerca). A lavez, detecta los vehículos que circulan delante y en el mismo sentido adaptando la velocidad del vehículo al de adelante. Para eso, utiliza el freno

motor y el sistema de frenos (se encienden las luces de stop), que mantienen una distancia constante hasta la detención completa del vehículo (en unidades con caja de cambios automática) o hasta 30 km/h (en vehículos con caja manual).

También incluye un sistema que regula y limita la velocidad en función de la distancia con el vehículo que va delante. Esta función se adapta perfectamente a las condiciones de circulación en rutas con tráfico fluido, evitando la necesidad de desconectar el sistema cada vez que nos encontramos con otro coche delante. Cuando el radar delantero detecta un vehículo, se mantiene una separación constante mediante la reducción automática de la velocidad del vehículo hasta 20 km/h gracias al freno motor, actuando sobre el acelerador. Cuando la vía se libera, el regulador vuelve a establecer la velocidad inicialmente programada.

Active City Brake

Es un sistema de frenado automático urbano en caso de riesgo de colisión. Este dispositivo permite reducir la gravedad del accidente o incluso evitarlo. Para ello, la unidad cuenta con un sensor láser de corto alcance en la parte superior del parabrisas que detecta los obstáculos, como vehículos en marcha o detenidos que circulan en el mismo carril y en el mismo sentido.

En caso de que el conductor no intervenga, y hasta 30 km/h, el Active City Brake efectúa por sí mismo un frenado a máxima potencia para reducir la diferencia de velocidad entre el vehículo y el obstáculo.

También existe el Active Safety Brake (frenado automático de emergencia), que interviene tras la alerta cuando el conductor no reacciona lo suficientemente rápido y no acciona los frenos del vehículo. Contribuye así, sin la intervención del conductor, a evitar una colisión o a limitar su gravedad, reduciendo la velocidad del vehículo. El sistema detecta los vehículos con matrícula que circulan en el mismo sentido o incluso los que están de-

tenidos, además de los peatones presentes en la vía (no detecta bicicletas, motocicletas, animales y objetos sobre la calzada).

Por su parte, la función Alerta de Riesgo de Colisión avisa al conductor cuando su vehículo está en riesgo de chocar con el precedente o con un peatón presente en la vía de circulación. Esta alerta visual y sonora se activa justo antes del funcionamiento del Active Safety Brake.

Alerta de Cambio Involuntario de Carril

Es un sistema que detecta, mediante una cámara que reconoce las líneas continuas y discontinuas, cuando

FICHA TECNICA CLASE G:Info 161 BMW X1

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INFO.TECNOLOGIA “Estos sistemas llegarán a todos nuestros modelos” l “En la actualidad, el cliente común tiene mucho más acceso a la información de un vehículo que años atrás. Lo que sucede es que estos sistemas, a medida que avanza la tecnología, se vuelven más complejos, por lo que necesitamos enviar mensajes claros para que la gente sepa de qué se trata cada uno de ellos.”

se sobrepasa involuntariamente una marca longitudinal pintada en el suelo de una vía de circulación. Para una conducción con total seguridad, la cámara analiza la imagen y en caso de disminución de la atención del conductor, activa una alarma visual y sonora cuando el vehículo circula a más de 80 km/h y se produce un desvío en la dirección.

Entre los 65 km/h y los 180 km/h, el sistema efectúa una corrección de la trayectoria. Cuando identifica un riesgo de que se sobrepase una de las líneas de carril marcadas en el suelo que haya sido detectada, la dirección actúa progresivamente para mantener el vehículo en el carril inicial. Si se desea conservar la trayectoria del vehículo, el conductor puede impedir la corrección manteniendo firmemente el volante (durante una maniobra de evasión, por ejemplo). La corrección se interrumpe cuando se activan los intermitentes.

Control de Angulo Muerto

El Control de Angulo Muerto informa al conductor de la presencia de un vehículo en el carril adyacente, a izquierda o derecha, en una zona de poca visión al volante. Este equipamiento está disponible con la ayuda delantera y trasera al estacionamiento o con el Visiopark 1. Entre los 12 km/h y los 140 km/h el

l “!Existen vehículos como el 3008, el 5008 y el nuevo 508, éste último recientemente presentado en el Salón de Ginebra, con equipamientos de asistencia a la conducción que, a veces, no resultan tan intuitivos o tradicionales dentro de la industria automotriz. En nuestro sitio web (peugeot.com. ar), están explicados todos estos sistemas y, además, lanzaremos una campaña de educación en todos los medios para que la gente se interiorice sobre las ventajas de cada uno de estos sistemas.” l “Además, toda esta información es de gran utilidad, porque en un futuro no tan lejano, muchos de estos sistemas de conducción estarán disponibles en modelos de gama más baja y más accesible para el gran público. No se trata de una moda o algo pasajero. Es tecnología que llegó para quedarse y ser aprovechada. “

sistema advierte al conductor de la presencia de otro vehículo en las zonas de ángulo muerto de su vehículo, cuando ello suponga un peligro potencial. La alerta consiste en un indicador que se enciende en el retrovisor del lado correspondiente, cuando se ha detectado un vehículo (automóvil, camión, bicicleta, etcétera).

Este sistema funciona junto con la alerta activa de cambio involuntario de carril. Además del indicador luminoso fijo en el retrovisor del lado correspondiente, se efectúa una corrección de la trayectoria si se franquea una línea con el intermitente activado para ayudar al conductor a evitar una colisión.

Alerta de Atención del Conductor

El vehículo está equipado con una cámara situada en la parte superior del parabrisas, la cual permite analizar su trayectoria. El sistema evalúa el estado de atención del conductor identificando las desviaciones en la trayectoria con relación a las líneas del suelo. Puede activar varios niveles de alertas sonoras y visuales, como “¡Permanezca atento!” ó “Haga una pausa en el camino”, entre otras.

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INFO.ANIVERSARIO

Sueños de libertad CITROËN MEHARI

Al festejar los 50 años de su creación, cientos de fanáticos argentinos realizaron una caravana de homenaje en la localidad bonaerense de Los Cardales.

A

medio siglo de su creación, de la mano del Club Mehari y con el apoyo de Citroën Argentina, una multitud se reunió en la localidad bonaerense de Los Cardales para festejar con unidades que llegaron desde distintos puntos del país y del exterior.

Porque el Citroën Mehari parece mantener aún hoy su espíritu rebelde, funcional e innovador que lo acompañó durante tantos años, tanto en Europa como en nuestro país. La fiesta del pequeño modelo francés fue a fines de mayo, organizada por el Club Mehari Argentina” y el Pueblos Mehari Uruguay junto a Citroën Argentina. Los fanáticos y sus familias disfrutaron de una jornada inolvidable con un camping, exhibiciones, recitales y caravanas donde participaron, además del modelo homenajeado, diferentes exponentes del Doble Chevrón de todas las épocas.

Historia gala

En Europa, el modelo Mehari es un vehículo ligado a los sentimientos de libertad y asociado al movimiento estudiantil francés que estaba en plena “ebullición” cuando se presentó al público el 16 de mayo de 1968.

Tres años después de su lanzamiento en Francia, en 72

INFO.ANIVERSARIO 1971, el Mehari llegó a la Argentina, donde se había desarrollado la logística industrial local. La carrocería se hacía en PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio), en la planta de Nordex en Uruguay (que hoy en día ensambla la Jumpy comercializada en Argentina).

La misma se montaba sobre una mecánica idéntica a la del 3 CV contemporáneo, con el motor dos cilindros bóxer de 602 centímetros cúbicos y 32 CV para mover con agilidad un peso en seco de casi 600 kilogramos.

En nuestro país, Citroën ofreció

74

el modelo hasta 1980 (su producción local cesó en 1979), mientras que en Europa, se mantuvo la línea de montaje hasta 1987, disponiendo allí -desde 1979, de una versión aún más aventurera con tracción en las cuatro ruedas.

INFO.NOVEDAD

Carga más confort V

SAVEIRO 2019

La nueva generación de la pickup urbana de Volkswagen sumó equipamiento interior y de seguridad en toda su gama.

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olkswagen Argentina actualizó la gama de sui pick-up urbana Saveiro con la incorporación de mayor nivel de equipamiento de confort y seguridad para cada una de sus versiones.

En el caso de la Trendline Cabina Simple, esta versión se equipara con la anterior (Safety), y ofrece ofreciendo una capacidad de carga de 715 kilogramos, nuevas llantas de acero de 15 pulgadas que le brindan una renovada imagen exterior.

En el caso de la Comfortline Cabina Extendida, además de mantener la capacidad de carga de 715 kilogramos, se destaca por incluir el pack eléctrico que incluye levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado por control remoto y alarma. Además, ofrece columna dirección regulable en altura y profundidad;

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INFO.NOVEDAD

Más equipadas. Las opciones de entrada de gama mantienen la capacidad de carga de 715 kilogramos y suman pack eléctrico, columna dirección regulable en altura y profundidad, faros antiniebla, volante multifunción y computadora de abordo.

App Connect es un sistema de Infoteinment que reúne los sistemas Mirror Link, Apple CarPlay y Android Auto que permite reflejar y utilizar las aplicaciones de un smartphone en la central multimedia.

Más de Cross

Por último, la versión Cross Cabina Doble, con una clara imagen aventurera, continúa ofreciendo el motor de 1.6 litros y 110 CV, sistema ABS Off-road y freno de disco en las cuatro ruedas. Según la ficha técnica de VW Argentina, la Saveiro Cross “marca diferencias en materia de seguridad” con el paquete de asistencia ESC (Sistema Off Road), que le permite mayor eficiencia de frenado en terrenos con poca adheren80

cia. El mismo cuenta con Control de Tracción (ASR), Distribución electrónica de frenado (EBD) y control de par de arrastre del motor en Aceleraciones y desaceleraciones.

A la vez, suma los siguientes ítems: sensor de estacionamiento delantero y trasero; espejo interior de seguridad antideslumbramiento automático; cámara de visión trasera; control de velocidad crucero; control de presión de neumáticos; tapizado de asientos en cuero; revestimiento de puertas y laterales parcialmente en cuero; sensor de lluvia y volante multifunción en cuero.

Martin Sorrondegui, Gerente de Ventas de Volkswagen Argentina, señaló a Info Auto que “estamos convencidos que con estos cambios, la Saveiro Cross será un producto que se diferenciará de sus competidores a través de la calidad y equipamiento para llegar al cliente que se acerca al salón de ventas en busca de un vehículo de trabajo, familiar, aventurero o la combinación de estas necesidades”.

INFO.INTERNACIONALES

Una coupé a pedido

Ferrari SP38

Basada en el mítico modelo F40, la división “One-Off Programme” exhibió imágenes de la exclusiva unidad fabricada solo para un fanático de la marca italiana.

L

os ingenieros y diseñadores de Ferrari no dejan de ofrecer nuevos productos a su clientela internacional. Esta vez, construyeron lo que se denomina una “Ferrari a Pedido”, es decir, una sola unidad para un exclusivo y enigmático comprador. Así, hace pocas semanas, desde Maranello se dieron a conocer las imágenes de la nueva Ferrari SP38, producto de la división “One-Off Programme”, sector dentro de la fábrica encargado de la creación de coupés únicas. En este caso, el proyecto se desa82

elhuevoylagallina.com.ar

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INFO.INTERNACIONALES

Unica en su especie. La Ferrari SP38 se desarrolló sobre una coupé 488 GTB a pedido de un enigmático tifosi.

rrolló sobre una unidad 488 GTB y se ensambló para que tenga el look del mítico modelo F40.

Justamente, la F40 se lanzó en 1987 y es uno de los íconos de la marca italiana, ya que fue el último auto deportivo concebido con la intervención directa de Enzo Ferrari. Esa coupé se basó en la 308 GTB y con84

taba con un motor V8 de 3 litros, biturbo, con 484 CV y un peso de apenas 1.200 kilogramos. De la F40 se hicieron 1.311 unidades y la última unidad salió de la fábrica en 1992.

Esta SP38 poco tiene que ver con la F40 desde el punto de vista del diseño exterior. Apenas coinciden en el alerón trasero y una luneta escalonada, pero las dos llevan el ADN de Ferrari impregnado en casa centímetro de su carrocería.

INForme.especial

Peligro: celulares al volante Conducción segura

Según un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), el 90 por ciento de los automovilistas que utiliza este dispositivo comete errores, aunque use el sistema de manos libres.

U

sar el celular en todo momento se transformó en algo cotidiano y regular en el día a día de las personas. Para ver mensajes, chequear las redes sociales, poner música o hablar por teléfono, el dispositivo se encuentra siempre al alcance de la mano. Esta situación se repite también al momento de conducir. Es tal la instantaneidad y la rapidez que hoy exigen las comunicaciones, que resulta difícil despegarse del celular mientras uno se traslada de un lugar

a otro manejando un auto.

Sin embargo, es importante tener en cuenta cuáles son los riesgos de esta conducta, que ya ha demostrado ser riesgosa tanto para el conductor y los demás automovilistas como para los peatones.

Cifras en ascenso

La cantidad de accidentes causados por personas que hablan por teléfono mientras conducen está creciendo en todo el mundo. Al mismo tiempo, algunos estudios internacionales señalan que la utilización del teléfono celular mientras se maneja un automóvil aumenta el

Una persona que maneja a 130 km/h y realiza una llamada telefónica de apenas un minuto con su celular habrá circulado más de 2,1 kilómetros sin estar totalmente concentrada en lo que estaba haciendo.

Info 261 AVISOS:Info Auto 163 panorama

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INForme.especial riesgo de accidentes en un 70 por ciento.

La atención que demanda la comunicación telefónica distrae al conductor, en tanto que la tensión que puede provocar el contenido de la llamada también puede perturbar su tarea de conducir y provoca demoras o errores en las acciones. Si bien se suele pensar que la solución a este problema es un teléfono manos libres, la realidad es que no siempre es así. Muchos opinan que el sistema Bluetooth no es completamente eficaz, ya que para manejar es importante tener la mente libre de cualquier otra preocupación que no sea la conducción.

Es equivocado pensar que esto se soluciona con un teléfono “manos libres”. La cuestión es tener la “mente libre” de cualquier otra preocupación que no sea la conducción. Por ello, la ley de tránsito prohíbe su uso durante la conducción.

Los que manejan hablando por teléfono no perciben el ambiente de conducción, ya que alrededor del 70 por ciento de la información visual no se procesa en lo absoluto.

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Según un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), el 90 por ciento de los automovilistas que utiliza celular comete errores, aunque use el sistema de manos libres.

De acuerdo con lo que revela el informe, tanto el sistema de telefonía celular fonoaudible como el envío y la recepción de mensajes de texto o whatsapp, lleva a distracciones que alteran el buen manejo.

Manipular un dispositivo móvil mientras se conduce puede no tardar más de cinco segundos, pero ese breve lapso en el que se dirige la atención para identificar una llamada, seleccionar una canción o abrir un mensaje puede ser suficiente para provocar un accidente mortal.

Distracción en el tránsito

Hay infracciones que solo afectan la fluidez y el orde-

namiento del tránsito. Otras pueden significar un riesgo alto para la seguridad vial. Entre estas últimas, las distracciones provocadas por el uso de la tecnología son las que más preocupan.

Las investigaciones realizadas coinciden en señalar que hablar por teléfono mientras se conduce reduce el tiempo de reacción en alrededor de un 10 por ciento en el frenado y en un 20 por ciento en términos

INForme.especial

El informe de CESVI revela que los usuarios de celulares, pese a usar indistintamente teléfono de mano, con audífono o manos libres, violaron las señales de tránsito tres veces más que los conductores sin distracción.

de acelerar después de frenar, lo que interfiere con la fluidez del tránsito.

Además, los usuarios de celulares, pese a usar indistintamente teléfono de mano, con audífono o manos libres, violaron las señales de tránsito tres veces más que los conductores sin distracción. Los que manejan hablando por teléfono no perciben el ambiente de conducción, ya que alrededor del 70 por ciento de la información visual no se procesa en lo absoluto.

Dividir la atención

En conclusión, hablar por teléfono celular es un factor de distracción mucho más grave que leer publicidad, comer mientras se conduce o encender la radio, y las alteraciones en el comportamiento del conductor producidas por el uso del teléfono celular son tan profundas como las ligadas a la conducción bajo los 90

efectos del alcohol.

Para la Organización Mundial de la Salud (OMS), distraerse implica que el conductor tendrá que dividir su atención entre una tarea principal, conducir, y una secundaria, hablar por teléfono. Por lo que si una persona que maneja a 130 kilómetros por hora realiza una llamada telefónica de apenas un minuto, habrá circulado más de 2,1 kilómetros sin estar totalmente concentrada en lo que estaba haciendo.

Por eso, es importante concientizar a la población respecto del uso del celular mientras se conduce, ya que de eso depende la reducción de un porcentaje de accidentes de tránsito que suceden por ese motivo.

INFO.NOVEDAD

Por Fernando Fideleff Fotos: Fabián Malavolta y gentileza Audi Argentin

CHEVROLET S10 2019

Aprobada en seguridad A partir de ahora, toda la gama cuenta con control electrónico de estabilidad y de tracción. Además, suma 6 airbags para la versión High Country.

C

on la llegada al mercado local de la nueva S10 2019, la pick-up del “moño dorado” cuenta con un mayor nivel de seguridad en todas sus versiones.

Según la información de prensa de General Motors de Argentina, “entre las principales innovaciones están los sistemas de control electrónico de estabilidad y tracción disponibles ahora también en la S10 Cabina Simple, y en cuanto a la versión tope de gama HC (High Country), suma airbags laterales y de cortina, además de los frontales que ya tenía”. Otra novedad es que las versiones LTZ y HC, equipadas con llantas rodado 18, incorporan 92

Diez en seguridad. La Chevrolet S10 2019 incorporรณ los sistemas de Control Electrรณnico de Estabilidad y de Tracciรณn para toda su gama.

INFO.NOVEDAD faros antiniebla; volante multifunción y computadora de abordo.

La versión Highline Cabina Doble, por su parte, cuenta con nuevos elementos, en especial, sistemas de entretenimiento y comunicación. Como primer punto, sumó la columna dirección regulable en altura y profundidad y los sensores de estacionamiento trasero. También, se incorporó un equipo de audio que se destaca por su pantalla touchscreen de 6,5 pulgadas, entrada auxiliar, USB, bluetooth y APP Connect. Vale aclarar que el

Saveiro 2019. La versión Cross Cabina Doble, con una clara imagen aventurera, continúa ofreciendo el motor naftero de 1.6 litros y 110 CV, el sistema ABS Off-road, freno de disco en las cuatro ruedas, así como controles de Estabilidad y de Tracción.

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INFO.PANORAMA

Kia sumó a García Leyenda

s Kia Argentina anunció la designación de Pablo García Leyenda como Gerente Comercial de Marketing y Producto. Con más de 15 años de experiencia en la industria automotriz, García Leyenda es Especialista en Comunicación y, en los últimos tiempos, ocupó el cargo de Gerente Comercial en FCA para las marcas Jeep, Chrysler, Dodge y RAM.

Motor del Año 2018

El propulsor naftero de 3 cilindros Turbo PureTech, presente en el DS 3 So Chic y So Chic Cabrio ganó por 4º año consecutivo el premio del Motor del Año 2018. El mismo permite un ahorro en consumo del 4 por ciento en promedio con respecto a la generación anterior; una mejora en la reacción gracias a la optimización del turbocompresor y una reducción del 75 por ciento de las emisiones de partículas, entre otros beneficios.

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La Nissan Frontier, a días de entrar en la línea de montaje

Cuando inicie su producción en Córdoba, el porcentaje de integración nacional será superior al 30 por ciento.

E

l proyecto de fabricación de la pick up Nissan Frontier, en la planta de Córdoba, recibió luz verde para avanzar a su último paso de preproducción tras superar las rigurosas etapas de calidad de la casa matriz. El proceso, que comenzó en Zama, Japón, se suma a la tradición global de Nissan, con más de 80 años de experiencia en manufactura de pick ups. En un inicio, los equipos de Diseño, Fabricación, Desarrollo de Proveedores y Calidad de Nissan se movilizaron desde Argentina, México y España, a Japón. En fechas recientes, el equipo de calidad de Nissan ha

constatado que las instalaciones de Córdoba, los robots y máquinas de ensamblado están en óptimas condiciones y el personal ha sido completamente capacitado para producir la Nissan Frontier. En el inicio de la producción el porcentaje de componentes locales será superior al 30% y progresivamente se irán incrementando a medida que avance la producción, siendo un claro objetivo alcanzar al menos el 40% en el corto plazo.

Con la finalización de la última etapa, la planta de Córdoba se prepara para avanzar a la producción en serie de la Frontier.

Info 254 informe cesvi:Info 161 BMW X1

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