TL - Connexions n°2

lignes_de_vies

magazine des transports publics de la région lausannoise N° 2 I MARS 2014

Trois arrêts

La liberté selon Monia Dossier BHNs

Le bus met le turbo PIERRE CORAJOUD

Un géographe de la ville côté plaisir

Mille et une découvertes en train.

Dès le 1er avril, profitez des nouvelles offres combinées et idées de loisirs RailAway.

Infos à votre gare et

© perretfoto.ch

sur cff.ch/excursions

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DE RÉDUCTION

* Par exemple, château de Chillon: voyage en train avec 20% de réduction et entrée à prix réduit.

le magazine des TL

N°2

Sommaire

magazine des transports publics de la région lausannoise N° 2 I mars 2014

réseau

échanges

News: les tl sont à la page

Pierre Corajoud: un géographe de la ville côté plaisir

PAGES 3 À 5

PAGES 6 À 9

Éditeur

Transports publics de la région lausannoise SA Chemin du Closel 15 Case postale 1020 Renens 1 Tél. 021 621 01 11 www.t-l.ch Responsable de la publication

Communication tl Valérie Maire

Rédaction

Leila Klouche, Inédit Publications SA TEXTES

Noémie Hatet Sophie Kellenberger Leila Klouche Valérie Maire Vanina Moreillon Sylvie Ulmann Laetitia Wider

rétroviseur

DOSSIER – Trait d’union

1964, la grande année

Les BHNS dans l’agglomération, le bus met le turbo

PAGES 10 À 12

PAGES 13 À 19

Photos: Vanina Moreillon, younès, collection tl, archives cantonales vaudoises, TL-Axes forts, Christian Brun/ARC et DR

Photos et illustrations

Vanina Moreillon Ville de Lausanne Fotolia.com

Conception et mise en page

Xavier Cerdá, Inédit Publications SA photolithographie

Floriane Veya, Inédit Publications SA CORRECTION

Yvan Bigler, Inédit Publications SA

Publicité

Inédit Publications Avenue Dapples 7 Case postale 900 CH-1001 Lausanne Tél. 021 695 95 95

INCONTOURNABLES

trois arrêts

Sorties, expos, restos…

Notre sélection

La liberté selon Monia PAGES 21 À 23

PAGES 25 et 26

Impression

IRL Plus SA Chemin du Closel 5 CH-1020 Renens Tél. 021 525 48 00 Tirage

50 000 exemplaires appli mobile connexions

Photo de couverture

Vanina Moreillon

24 heures de…

carnet de bord

Yves Baechler, responsable des aménagements urbains

Philippe Vaney se souvient PAGES 28 et 29

PAGE 32

naviguez en famille Ă petit prix !

2 adultes, 2 enfants pour seulement CHF 49.– Valable du 18.04.2014 au 19.10.2014, voir conditions sur www.cgn.ch/famille

www.cgn.ch / horizons infoline : +41 (0)848 811 848

le magazine des TL

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3

R ÉSEA U

tl!

Connaissezvous vos tl ?

CLIENTS

105

104,68 millions exactement de voyageurs transportés en 2013.

38

38 lignes de bus et trolleybus dans l’agglomération, parmi lesquelles six lignes régionales qui ont leur terminus à Cheseaux, Froideville, Moudon, Servion et la Croix-sur-Lutry.

9

Illustrations: Gstudio Group/Fotolia

9 lignes Pyjama. Ce service nocturne permet aux noctambules de rentrer chez eux en toute sécurité.

Un supplément de CHF 4.est requis en sus du billet.

FLOTTE

27 + 50

27 nouveaux trolleybus articulés, mis en service en 2013; 50 nouveaux autobus, dont 20 roulent depuis l’an dernier avec des sièges colorés. Ce sont 77 nouveaux véhicules qui auront renouvelé la flotte d’ici à fin 2014.

1150

1150 collaboratrices et collaborateurs tl vous accueillent, organisent et gèrent vos déplacements et veillent à votre sécurité et votre confort.

634

634, le nombre des conductrices et conducteurs tl !

12,3

12,3%… la part des femmes dans l’entreprise est encore trop insuffisante! Le domaine du transport public est vaste et passionnant, tous nos postes sont ouverts aux femmes comme aux hommes.

Mesdames, rejoignez-nous!

261 40

261 km, soit la longueur totale du réseau tl, en milieu urbain comme en campagne où circulent des bus tl à deux étages!

82

82% des clients qui roulent sur des lignes électriques, un mode de traction respectueux de notre environnement.

692 2 692 distributeurs de titres de transport dispersés sur le réseau.

COLLABORATEURS

Deux lignes de métro, m1 et m2, transportent plus du tiers des voyageurs chaque année.

Au service d’une population métissée, les tl sont multiculturels à l’interne de l’entreprise également, comptant 40 nationalités différentes. Une force pour qui compte l’accueil au centre de ses valeurs.

39

39 apprentis se répartissent dans neuf corps de métier différents et sont entourés par des maîtres d’apprentissage et une quarantaine de parrains. En 2013, 100% des apprentis ont réussi leurs examens finaux et obtenu leur CFC; 58% d’entre eux ont été engagés au sein des tl.

DATES

1896

Inauguration du premier réseau de tramway lausannois par Adrien Palaz, notre fondateur (1863-1930).

1932

Mise en service de la première ligne de trolleybus entre la gare CFF et Ouchy.

1964 Disparition du dernier tram sur la ligne 7 (La Rosiaz – Renens).

Lausanne accueille l’Exposition nationale (lire pp. 10 à 12).

1991

Mise en circulation du m1 (anciennement TSOL, tramway du Sud-Ouest lausannois) entre le Flon et Renens pour desservir les hautes écoles.

Le succès est immédiat!

2008 Inauguration du premier métro automatique de Suisse, le m2, le plus pentu du monde.

Véritable ascenseur urbain, le m2 a modifié en profondeur les habitudes de mobilité en ville et a transporté en 2013 27,6 millions de voyageurs.

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RÉSEA U De Cigale à Fourmi Des nouvelles de Chailly Les utilisateurs des lignes 7 et 66 peuvent se réjouir: l’arrêt Coudrette est de nouveau en fonction. Dans le cadre du projet Axes forts, le tronçon de l’avenue de Chailly compris entre le chemin de la Fauvette et le boulevard de la Forêt est en réaménagement pour accueillir les futurs bus à haut niveau de service (BHNS). Ces travaux, qui sont également l’occasion d’une réfection complète de la chaussée et des conduites souterraines, ont laissé apparaître les anciens rails du tramway de la ligne 7 en service jusqu’en 1964.

L’application mobile tl Live s’est enrichie d’une fonction Itinéraire. Comment se rendre le plus facilement de Chocolatière à Délices? Du Vivarium au Zoo de Servion?

Ou de Cigale à Fourmi? En quelques secondes, l’application des tl vous propose un itinéraire en temps réel grâce à la géolocalisation. Du lundi au vendredi jusqu’au 15 avril, gagnez des cartes Galaxy d’une valeur de CHF 20.– en trouvant les itinéraires demandés sur la page Facebook des transports lausannois (facebook.com/tl.lausanne).

A télécharger gratuitement pour iPhone, iPad et Android sur App Store et Play Store.

Opération Bus d’Or Alerte SMS Afin de vous simplifier la vie, les tl mettent en place un système gratuit d’alerte abonnement. Un sms vous est envoyé quelques jours à l’avance, pour vous informer de l’arrivée à échéance de votre abonnement de transports publics.

Pour vous abonner: www.t-l.ch Centres clientèle tl Flon et Haldimand Infoline 0900 564 900 (CHF 0.86/min depuis le réseau fixe suisse)

out au long d’une journée trépidante, 12 conductrices T et conducteurs tl se mesureront au volant d’un bus, lors d’épreuves techniques telles que slalom chronométré ou freinage de précision. La gagnante ou le gagnant ira représenter les tl au concours du Bus d’or à Paris, dans le cadre du Salon européen de la mobilité, du 9 au 11 juin prochain.

Ce fameux 5 avril à Bellerive, le public pourra s’essayer à la conduite d’un bus accompagné d’un moniteur. Des stands et des expositions proposeront des clins d’œil historiques et la découverte des projets Axes forts des transports publics urbains. Toute la journée, des animations pour les petits et les grands sont au programme. Venez bruncher en famille ou entre amis! ❚

Samedi 5 avril Place Bellerive De 9 h à 16 h Entrée libre, brunch payant www.t-l.ch Infoline 0900 564 900 (CHF 0.86/min depuis le réseau fixe suisse).

S’Y RENDRE Arrêt Ouchy Arrêt Bellerive

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Photos: collection tl, archives cantonales vaudoises, ©TL et fotolia

«Votre mission, si vous l’acceptez, sera de vous rendre à Lausanne, place Bellerive, le samedi 5 avril 2014 et de découvrir ce que les tl y trament… »

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R ÉSEA U

CARTE

BLANC H E

Photo: Younès

Younès Etudiant à l’ecal en deuxième année de bachelor, section photographie,Younès vit et étudie à Renens. Son appareil est son passe-partout. Il s’en sert pour faire des images mais c’est aussi un prétexte au voyage et à la rencontre. D’un point de vue photographique, le monde est un terrain de jeu infini et Younès n’hésite pas à faire six heures de train dans la même journée pour saisir un sujet.

Il vient de réaliser un film sur la photographie touristique suisse, dont les images sont exclusivement prises depuis des transports en commun. http://younes.klouche.com

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É C H A N G ES Pierre Corajoud ÉCRIVAIN

Un géographe de la ville côté plaisir texte: LEILA KLOUCHE • Photos: VANINA MOREILLON

20 ans déjà que le promeneurphilosophe arpente Lausanne et son canton dans leurs moindres recoins. Sa connaissance intime de la ville lui permet de développer une idée de la mobilité tout en douceur, qu’il partage volontiers avec Connexions.

«Je suis sensible à la manière dont s’intègrent les constructions dans le paysage…»

C’

est Baudelaire qui le premier a su décrire le flâneur et son errance poétique. Le flâneur ne se promène pas par ennui, il expérimente sensoriellement la géographie urbaine par son déplacement. Il dresse une cartographie intime de son territoire. Dans ce sens, Pierre Corajoud est un flâneur, un vrai. Ses livres, bien plus que des guides, sont des odes à la mobilité douce. Vendus à des milliers d’exemplaires et régulièrement réédités, ils constituent une manière de s’approprier la ville, puisque c’est en arpentant les chemins autour de chez soi qu’on découvre son quartier et qu’on apprend à l’aimer.

ai besoin, j’utilise un service d’autopartage, mais le réseau des transports en commun est si développé que c’est rarement nécessaire.

Le piéton professionnel que vous êtes prend donc aussi le bus?

Oui, avec la naissance de mes enfants j’ai redécouvert ce mode de transport.

Et pour mon travail à Jaiunprojet.ch, mais aussi pour mes balades guidées, je prends régulièrement le bus pour aller dans l’Ouest lausannois, et je suis épaté du développement du réseau dans cette région.

Quels sont les atouts de l’Ouest lausannois pour un randonneur?

Connexions Quel est votre type de mobilité?

PIERRE CORAJOUD Je suis piéton. J’habite près de la gare, en face d’une station de métro. Avoir une voiture serait presque un handicap. Si vraiment j’en

C’est une région qui tout en étant très construite recèle des coins de nature sauvage insoupçonnés. Comme les gorges de la Mèbre entre Crissier et Cheseaux, par exemple. On a l’impression d’être dans un autre monde, jusqu’à ce que surgisse l’autoroute au-dessus de nos têtes! La ville et la nature s’y partagent le territoire sans transition, c’est étonnant.

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É C H A N G ES Que pensez-vous des développements urbains qui y sont prévus dans le cadre du PALM?

Ces projets vont permettre aux communes concernées de grandir en tentant d’apporter plus d’unité entre les différentes zones de paysage. Par exemple, en rendant des routes ou des accès dévolus aux voitures plus agréables aux piétons, ou en créant des aménagements urbains harmonieux. Pour l’instant, je trouve que ça va dans le bon sens.

Vous n’êtes donc pas réfractaire aux changements?

Pas du tout, si c’est bien fait. Je suis sensible à la manière dont s’intègrent les constructions dans le paysage. La notion de plaisir est très importante dans un environnement. Quand on pratique la mobilité douce (à pied ou à vélo), on se déplace lentement, on est donc confronté plus longtemps à un espace donné. Le paysage doit être accueillant, sinon, fatalement, on va avoir envie de s’en échapper.

Qu’est-ce qui fait, à votre avis, un espace urbain réussi?

Ce qui est important, c’est la mixité des espaces. La diversité apporte de la vie à la ville. L’uniformité est souvent ennuyeuse. Des bâtiments très différents peuvent cohabiter en harmonie.

C’est ce que j’aime à Lausanne, la richesse de ses paysages urbains. Et puis, je suis aussi très sensible aux détails et à leur qualité. Le soin apporté à certains aménagements fait énormément pour le plaisir que vous avez à les traverser.

Quelle serait votre ville future idéale?

Une ville qui offre la possibilité de se ressourcer en plein air sans avoir besoin de s’en éloigner. Il devrait être possible de maîtriser la haute densification d’une agglomération en intégrant des lieux conviviaux à proximité, comme des potagers ou des espaces verts, même petits. Lausanne possède cette qualité, j’espère qu’elle saura la préserver.

Pourquoi Lausanne se prête-t-elle si bien à la flânerie?

C’est une ville en pente qui offre des perspectives très variées et très belles; elle regorge de points de nature convi-

Un aventurier du proche A bientôt 45 ans, Pierre Corajoud a déjà parcouru près de 80’000 km à pied (deux fois le tour de la Terre!) sans même s’éloigner de chez lui. Il aime se balader en oubliant sa montre, au hasard des ruelles et des sentiers. De ses découvertes naissent une vingtaine de livres. Son premier guide Flâneries lausannoises publié par ses soins et tiré à 3000 exemplaires est épuisé en quatre mois. Parallèlement à ses écrits, l’écrivain géographe de formation organise de nombreuses balades accompagnées.

Il est également chargé de la promotion de projets jeunesse au sein du groupe Jaiunprojet.ch. Aujourd’hui papa de deux petites filles, il publie avec sa femme Caroline un guide de chasse au trésor en famille, dans les plus beaux lieux du Pays de Vaud.

8 Je me balade, tu te balades, nous nous baladons

Trois livres pour partir en balade (www.balade.wordpress.com) ❚ «Balade insolite en méandres au fil du m2», réédition 2014

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É C H A N G ES ses adresses préférées à Lausanne (et un peu plus loin)

Pour ner s’éton

Le Musée de la chaussure

22 I 60 Arrêt Rôtillon

«C’est un lieu fascinant et très intéressant.

Sa visite guidée est l’une des plus philosophiques que j’aie pu faire.» ❚ «La balade des 1001 arbres à travers Lausanne», 2010

❚ «Huit balades en famille dans les plus beaux lieux du Pays de Vaud, sous forme de chasses aux trésors», 2013

viaux; et surtout, dès qu’on s’écarte des grands axes, on trouve facilement des voies sans circulation, même en plein jour.

Comment est née cette vocation de flâneur professionnel?

Je devais avoir 20 ans, quand le hasard d’un orage m’a fait découvrir, sous une pluie battante, l’entrée sublime d’un immeuble: «Le Belvédère» à l’avenue des Alpes. J’étais à moins d’un kilomètre de chez moi, et j’étais totalement dépaysé. Quelque temps plus tard, je suis tombé sur les chutes d’eau du Flon à deux pas de Grand-Vennes, c’était magique! En en parlant autour de moi, j’ai réalisé que des endroits incroyables restaient méconnus des Lausannois.

J’ai eu envie de les partager avec eux.

Rôtillon 10 • 1003 Lausanne Tél. 021 312 06 77 www.shoemuseum.ch

Le Bar Tabac

1 I 2 I 4 I 8 I 17

Arrêt Georgette

«Un bistrot sympa à la déco rétro chinée avec beaucoup de goût. Une ambiance chaleureuse qui convient à tous les moments de la journée, autant pour une pause café le matin que pour une bière en fin de journée.»

Rue Beau-Séjour 7 • 1003 Lausanne Tél. 021 312 33 16 www.bartabac.ch

Bellevaux

3 I 8 I 22 I 23 I 60

Arrêt Bellevaux

Quels sont les critères d’une belle balade urbaine?

Son itinéraire doit être insolite, il se tient à l’écart des lieux touristiques connus de tous et fuit la monotonie de certains quartiers résidentiels.

La balade évite le plus possible de croiser la circulation. En général, le parcours démarre et prend fin à un arrêt de bus. ❚

Pour ter Discu

Pour r flâne

«Le quartier de Bellevaux est pour moi un super exemple d’un espace construit réussi et très vivant. En haut de l’avenue Aloys-Fauquez, il faut se balader dans le nouveau quartier, convivial, avec ses places, son école au centre et sa bibliothèque. La nature est proche, avec la Louve qui passe juste au-dessous.

Puis, il faut redescendre vers l’ancien quartier et découvrir les petits «cottages» à l’anglaise des Maisons Familiales avec leurs jardinets, c’est fabuleux. On y trouve la plus belle surface potagère de Lausanne, ça vaut vraiment le coup d’œil!»

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R É TROV I SEUR 1964

La grande année de l’Expo nationale texte: VALÉRIE MAIRE • PHOTOS: collection tl, archives cantonales vaudoises

Il y a 50 ans, les tl sont au cœur de l’Expo 64 qui a marqué les esprits et modifié le tissu urbain lausannois.

Transporteurs officiels de l’événement entre le 30 avril et le 25 octobre, ils exploitent un réseau de lignes spéciales de même que la télécabine installée pour l’occasion entre Ouchy et Bellerive.

P

our les tl, 1964 est à marquer d’une pierre blanche. Deux événements majeurs modifient la mobilité en ville: alors que la voiture devient reine et que le trafic automobile s’intensifie, libérer l’espace et agrandir la chaussée est devenu impératif.

Lausanne est trouée de chantiers d’infrastructures d’ampleur. C’est dans ce contexte que les derniers trams de la ligne 7 (La Rosiaz – Renens) disparaissent définitivement du paysage le 7 janvier. Les trolleybus accouplés à des remorques apportent «leurs avantages pour la fluidité de la circulation dans les rues étroites». Indispensable dans une ville qui s’apprête à devenir le centre de la Suisse, le temps de l’Exposition nationale, du 30 avril au 25 octobre.

Un réseau de lignes spéciales

Les tl comptent parmi les acteurs incontournables de la manifestation à laquelle ils travaillent depuis de nombreux mois.

L’organisation est colossale et demandera un investissement extraordinaire de la part des collaborateurs. Afin de transporter les visiteurs, un réseau de lignes spéciales est conçu et un horaire spécifique entre momentanément en vigueur. Un circuit à sens unique est

Exploitées par les tl, les télécabines partaient de la place de la Navigation et arrivaient à Bellerive à proximité directe de l’entrée Est de l’exposition.

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R ÉTROV I SEUR

mis en place entre la gare CFF et l’entrée Est de l’Expo (ligne A). Les trolleybus et autobus tl y sont prioritaires et circulent sur une avenue de Rhodanie partiellement interdite aux véhicules privés. La ligne B, exploitée par des trolleybus, connecte le Palais de Beaulieu à l’entrée secondaire du site côté Maladière. Les autobus de la ligne C relient le Flon à l’entrée Nord de l’Exposition située sur l’avenue de Provence, à deux pas de la gare CFF «spéciale Expo» aménagée dans le secteur de Malley. En parallèle à ce réseau, les lignes ordinaires touchant l’Exposition ou le Palais de Beaulieu sont renforcées. Au total, 52,3 millions de voyageurs seront transportés sur le réseau tl en 1964, soit +15,7% par rapport à 1963.

D’Ouchy à Bellerive «en télécabine»

Depuis Ouchy, l’accès Est à l’Expo se fait par la voie des airs grâce à un système de télécabines créé pour l’occasion, exploité par les tl. L’entreprise a en effet reçu la mission de réaliser cette liaison. Les services techniques ont donc étudié le tracé, fixé les emplacements des stations et des pylônes et demandé des offres aux constructeurs. Septantehuit cabines à quatre places transporteront en moyenne 6000 voyageurs par jour, 14 600 pour le seul jour de l’Ascension! Une trentaine d’employés sont affectés à ce service spécial.

Une mobilisation sans précédent Plus d’un million de visiteurs utiliseront les télécabines.

Un énorme effort est fourni par l’ensemble du personnel tl dont l’effectif gonfle en raison notamment de l’enga-

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R ÉTROV I SEUR

Commémoration 1964-2014 Durant l’année, de nombreuses rétrospectives, projections, expositions, visites et conférences sont organisées pour célébrer les 50 ans de l’Expo 64 à Lausanne. www.lausanne.ch/expo64 • Parmi tous les pavillons de l’Expo, le secteur 2b «Eduquer et créer» a été conçu par Max Bill, architecte et artiste visionnaire. L’édifice abritait une salle de théâtre récupérée par Charles Apothéloz dix ans plus tard et baptisée Théâtre de Vidy-Lausanne. L’institution organise en ses murs une expo pour rendre hommage à ces deux figures, retracer les grandes lignes de la manifestation et évoquer l’idée de modernité qui l’incarne. www.vidy.ch S’Y RENDRE

Arrêt Théâtre de Vidy

2

• Aux Archives cantonales vaudoises, l’expo «Entre mémoires et commémorations» propose un éclairage sur trois dates commémoratives grâce aux documents sources: 1814 (Congrès de Vienne); 1914 (début Première Guerre mondiale); 1964 (Expo nationale de Lausanne).

Un cycle de conférences offrira notamment de rencontrer les acteurscadres de l’Expo le 23 avril.

Certaines zones sont fermées à la circulation automobile pour laisser la priorité aux différentes lignes spéciales de trolleybus. Ici, la desserte de l’entrée Est, à 100 m de Bellerive.

gement nécessaire de collaborateurs supplémentaires. Au plus fort de la manifestation, 972 employés s’activent à l’exploitation du réseau: un chiffre qui aurait pu être encore plus important si les collaborateurs n’avaient pas accepté de reporter leurs vacances avant ou après l’Expo. Le personnel donne également son accord pour travailler 25 minutes de plus chaque jour, les heures supplémentaires étant payées avec une majoration de 25%; service

Pour l’Expo, la place de la Gare est réaménagée avec deux quais d’embarquement; une boucle aérienne est construite à Beaulieu pour un accès aux salles de congrès; plusieurs arrêts sont munis d’auvents ou d’abris.

militaire, cours de répétition, écoles de recrues sont suspendus momentanément, de même que tous les services de formation interne.

Un succès monumental

L’Expo 64 aura fait vibrer durant six mois une ville et un pays tout entiers.

Alors que l’événement est sur le point de s’achever, on s’interroge sur l’avenir des télécabines d’Ouchy dont le succès a dépassé toutes les attentes en trans-

www.patrimoine.vd.ch/archives-cantonales

S’Y RENDRE Arrêt Unil-Mouline

31 Arrêt Mouline

portant plus d’un million de visiteurs.

On peut lire dans La Tribune de Lausanne du 16 octobre que les tl qui louaient l’infrastructure renoncent finalement à leur option de rachat: «Après l’Expo, il y aura beaucoup moins de monde à se rendre à Vidy et l’exploitation sera, en conséquence, déficitaire.» Et le journaliste d’ajouter: «On regrettera cette télécabine, l’une des rares qui ne conduise pas sur de hauts sommets ou à portée des pistes de ski.» ❚

photos: archives cantonales vaudoises, pp 886 a-3907 (Edipresse publications Sa)

Parmi les chantiers en vue de l’Expo nationale, celui de la trémie de Chauderon, qui permettra le passage des voitures en souterrain et qui donne à Lausanne l’aspect d’une «ville éventrée».

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TR A IT

D’ UN I ON BHNS

Avec les BHNS, le bus met le turbo textes: Sylvie Ulmann, noémie hatet et valérie maire • Visuels de synthèse: Axes forts

❚ Un bus aussi fiable et presque aussi rapide qu’un tram, c’est possible grâce au bus à haut niveau de service (BHNS).

❚ Les Sud-Américains l’ont inventé et les Français, à Nantes et Rouen notamment, le plébiscitent.

❚ Les tl l’introduiront à l’horizon 2018 sur certains tronçons aujourd’hui très chargés.

le magazine des TL

TR A IT

D ’ UN I ON

L

es bus à haut niveau de service, ou BHNS, vont révolutionner les transports publics en région lausannoise! Presque aussi rapides que les trams – 18 km/h de vitesse commerciale pour les premiers contre 20 km/h pour les seconds alors qu’un trolleybus circule sur certains tronçons au-dessous de 12 km/h –, ils sont également plus ponctuels qu’un bus traditionnel. «Les clients exigent que les transports publics soient fiables et rapides, surtout s’ils doivent prendre une correspondance», résume Christophe Jemelin, responsable de projets à l’unité Développement de l’offre aux tl. Avec le système des BHNS, les véhicules échappent aux bouchons. Pour y parvenir, pas de miracle, des aménagements urbains sont nécessaires afin de permettre une circulation en site propre dans les zones les plus délicates, autrement dit à l’écart du trafic individuel, taxis et deux-roues inclus. Lorsque la topographie ne le permet pas, la refonte de la régulation des feux permet d’accorder davantage de priorité au bus.

Côté confort, des véhicules à double articulation, comme il en circule déjà à Zurich ou à Genève, par exemple, devraient venir remplacer les actuels trolleybus à remorque (convois), faisant passer leur capacité à 150 voyageurs.

Trente de ces véhicules rejoindront progressivement le parc tl d’ici à la mise en service des BHNS en 2018.

L’appel d’offres n’est pas encore lancé auprès des constructeurs.

Des BHNS sur les lignes 7, 9 et 17

A Lausanne, plusieurs lignes de ces bus ultraperformants sont prévues. Dans un premier temps, soit par étapes dès 2018, deux d’entre elles remplaceront les lignes les plus saturées du réseau. Les premiers tronçons aménagés seront situés entre Prélaz-les-Roses et SaintFrançois (ligne 17) et à Chailly (ligne 7), où les travaux ont déjà démarré.

Cette dernière ligne, première du genre à entrer en service, devrait suivre un itinéraire modifié au centre-ville. Elle pourrait desservir César-Roux, raccordant ainsi le quartier du Vallon, actuellement en retrait des transports publics.

Une option qui est encore à l’étude.

Un exemple possible parmi les différents scénarios de partage de la chaussée entre les différentes mobilités.

«Les clients exigent que les transports publics soient fiables et rapides» — Christophe Jemelin responsable de projets à l’unité Développement de l’Offre aux tl

Un autre axe de BHNS relierait Lutry à Crissier (ligne 9) en passant par PrillyEglise, la mise en service devrait se faire d’ici à 2020. Un tronçon de BHNS, dont le tracé est encore à l’étude, suivra a priori le tracé de la 8 sur la Borde, direction Bellevaux via Aloys-Fauquez.

Les tl travailleront sur des réglages très fins. Ainsi, dans le trafic, les BHNS auront systématiquement la priorité, également sur les bus traditionnels.

Les feux passeront directement au vert lorsqu’ils les atteindront. Un détail qui change tout, comme le montrent des essais réalisés sur la ligne 7 et qui sont très concluants.

Le BHNS requalifie l’espace traversé

Si la mise en service de ces lignes est moins lourde que pour un tram, elle

exigera néanmoins des travaux d’infrastructures, car elle va de pair avec d’autres mesures: «Ces lignes ont été pensées dans un contexte de revalorisation de toutes les formes de mobilité douce», expliquent en chœur Christophe Jemelin et John Pollard, chargé du projet au Service des routes et de la mobilité de laVille de Lausanne.

Ces nouvelles lignes de bus s’accompagneront donc de trottoirs plus larges qui donneront davantage de place aux piétons dans les zones où c’est nécessaire. La création de bandes cyclables figure également au programme, puisque les BHNS ne partagent pas leur espace de circulation même avec les deux-roues.

Des travaux s’imposent, notamment sur le Grand-Pont, un ouvrage souffrant par ailleurs de défauts d’étanchéité dus à son âge. Raison pour laquelle il sera fermé à toute circulation, y compris piétonne, onze mois durant, normalement en 2017. Un choix qui peut sembler radical, mais qui se justifie en termes de confort, comme le résume John Pollard: « Il nous semblait préférable de réaliser ces travaux le plus rapidement possible. En cherchant à minimiser leur impact, nous n’aurions réussi qu’à les faire traîner en longueur.» Une passerelle piétonne sera mise en place parallèlement au GrandPont. Quant au trafic, il sera dévié sur la petite ceinture, où des mesures seront prises pour minimiser les nuisances (changement des fenêtres et pose de revêtement de sol phono-absorbant).

Autre gros chantier, le tunnel sous la

14 15

TR A IT place Chauderon. Après rénovation, il sera réservé exclusivement aux transports publics, les autres véhicules devront emprunter la petite ceinture lausannoise pour éviter le centre. Ils pourront également tourner sur l’avenue de Beaulieu.

D’ UN I ON

OPINIONS

Complémentaire à d’autres axes forts

Le système de BHNS viendra renforcer les moyens de transport existants (bus, métros, LEB, Réseau express régional) ou en construction (tram Renens-Flon), toujours dans l’idée d’anticiper le développement des quartiers: «Les BHNS desserviront des zones déjà densément peuplées, qui vont continuer à se développer, comme Malley, avec le projet d’écoquartier», rappelle Christophe Jemelin. Il poursuit: «Auparavant, les transports publics ne desservaient un nouveau quartier que trois ou quatre ans après l’arrivée des habitants. En attendant, ces habitants prennent d’autres habitudes, achètent une, voire deux voitures, et il est plus difficile de les convaincre d’en changer. En prenant les devants et en offrant confort, fiabilité et ponctualité aux clients, nous espérons bien les séduire et en attirer de nouveaux.» ❚ VILLARS-

Gil Reichen

Michel Tendon

Syndic de Pully

Syndic de Crissier

«Dans le cadre du projet d’agglomération, nous allons renforcer l’offre en transports publics en réaménageant les deux axes forts principaux que sont l’avenue de Lavaux et le boulevard de la Forêt. Ces deux lignes seront à terme utilisées pour les BHNS qui nous donneront l’opportunité, par exemple, de requalifier complètement la place de la Clergère.

Elle deviendra plus conviviale et constituera une interface importante pour l’accès au BHNS. Autour d’elle, les parcours de mobilité douce seront améliorés pour un accès facilité au centre de Pully ainsi qu’à la gare qui se situe à deux pas et dont la fréquentation va elle aussi augmenter. En bref, le BHNS contribuera à améliorer la qualité de vie des habitants de notre commune.»

«A l’horizon 2020, un millier de nouveaux appartements auront été construits à Crissier. La population atteindra le cap des 10 000 habitants. Le système de BHNS accompagnera cette croissance et desservira des quartiers actuellement en cours de requalification, tels l’Orée de Crissier (ancienne briqueterie) et Côté Jardin (ancien site de distribution Coop).

Ces deux quartiers totaliseront quelque 2 000 habitants et accueilleront de nouvelles entreprises. L’offre en transports publics devra être adaptée à cette nouvelle situation. L’arrivée du BHNS à Crissier représentera donc une amélioration considérable de nos liaisons avec l’est et le centre de Lausanne.

Ce qui nous rapprochera enfin de Bussigny.»

SAINTE-CROIX

Réseau des axes forts deCRISSIER transports publics urbains TRAM BUSSIGNY BHNS

LE MONTSUR-LAUSANNE ÉPALINGES BLÉCHERETTE Métro

RENENS

BHNS

TRAM

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PRILLY

Métro

MALLEY UNIL EPFL

BHNS

BHNS Métro LAUSANNE

SAINTSULPICE OUCHY

Métro Métro

PULLY

PAUDEX LUTRY BHNS

le magazine des TL

LES BHNS DANS L’AGGLOmération Considérés comme Axes forts, les bus à haut niveau de service (BHNS) constitueront les lignes structurantes du réseau tl au même titre que le tramway entre Renens-Gare et LausanneFlon ou le métro m3. Avec leur forte capacité et une fréquence importante, ils compléteront le réseau de bus et métros tl actuel.

Les Axes forts sont soutenus par le Canton de Vaud, les schémas directeurs de l’Est, de l’Ouest, du Centre et du Nord lausannois, représentant des communes.

Longueur de 25 mètres, double articulation.

Grande capacité: 150 personnes (110 dans les bus articulés tl).

Fréquences élevées pour répondre aux besoins des clients.

Accès facilité avec un plancher bas aux stations nouvellement aménagées.

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❚ régularité Site réservé sur la chaussée. Sur certains tronçons, l’espace est redéfini pour chaque type de mobilité (douce, transports publics, motorisée), une occupation de la chaussée harmonieuse.

Vitesse commerciale élevée, objectif de 18 km/h contre une moyenne de 10 km/h sur certains tronçons aujourd’hui.

❚ rapidité Passage au centre des ronds-points. Régularité et rapidité grâce à la circulation en site propre, par exemple ici au centre de la chaussée.

Priorité aux carrefours, tronçons en site propre: rapidité, régularité du temps de parcours.

Le BHNS vu par Krum.

❚ confort Redéfinition de l’espace public. Une rue des Terreaux, entre Chauderon et Bel-Air, méconnaissable grâce à une requalification de l’espace urbain: seul le passage des BHNS, ainsi que des véhicules d’urgence et de livraison, y sont autorisés. L’élargissement des zones piétonnes et cyclables offrira plus d’espace pour le public.

le magazine des TL

TR A IT

D ’ UN I ON

Vue d’ailleurs

A Rouen, le TEOR donne l’exemple Texte: Laetitia Wider

Les bus à haut niveau de service (BHNS) fonctionnent depuis 2001 dans l’agglomération rouennaise.

Après 13 ans d’exploitation, le verdict est sans appel: les usagers le plébiscitent et Rouen est devenue un exemple largement imité.

S

ituée dans le bassin de la Seine et entourée de collines abruptes, la ville de Rouen possède une topographie quelque peu semblable à celle de Lausanne. A la fin des années 1990, deux lignes de tramway desservent déjà l’agglomération sur un axe nord-sud. Mais il manque un complément transversal rapide permettant de relier l’est et l’ouest. La ville s’interroge alors sur la pertinence d’installer une nouvelle ligne. « Avec la géographie Le TEOR en quelques chiffres ❚ Réseau: 3 lignes est-ouest sur 25,6 km. ❚ Stations: 52, sur 8 communes (Rouen, Canteleu, Déville-lès-Rouen, Maromme, Notre-Dame-de-Bondeville, Mont-SaintAignan, Darnétal, Bihorel). ❚ Flotte: 71 véhicules articulés. ❚ Fréquence: vitesse commerciale de 17,5 km/h et fréquence de passage de 2 minutes sur le tronc commun en heures de pointe. ❚ Déplacements: 42 000 voyages et 9000 km parcourus par jour. ❚ Horaire: de 5 h du matin à 0 h 30. ❚ Desserte: 175 000 habitants desservis dont 90 000 à moins de 400 m d’une station.

vallonnée de la région, la construction d’un nouveau tramway aurait généré des coûts exorbitants pour une agglomération de notre taille (ndlr: près de 500 000 habitants). La démographie de la ville était également trop restreinte pour justifier un tel projet», explique David Lamiray, vice-président de la CREA (Communauté de l’agglomération Rouen-Elbeuf-Austreberthe) en charge des transports. Résultat, la préfecture du département de SeineMaritime opte pour un système inédit de bus à haut niveau de service (BHNS) et réalise une économie conséquente.

Le système coûte environ cinq fois moins cher qu’un tramway.

La voiture au garage

Le TEOR (Transport est-ouest rouennais) voit le jour en 2001. Avec ses trois lignes de bus passant par le centre-ville, ses fréquences cadencées toutes les deux minutes aux heures de pointe et, surtout, ses voies réservées sur 50% du parcours, le système métamorphose la vie des Rouennais. Ils s’approprient rapidement ce mode de transport plus rapide et plus régulier qu’un bus traditionnel. «L’énorme avantage du TEOR, c’est que vous savez quand vous allez arriver, confie Antoine, libraire à Rouen. Avec les embouteillages et la fastidieuse quête d’une place de parc, j’ai totalement abandonné l’idée de me rendre au travail en voiture.» Aux heures de pointe, depuis son domicile à Mont-Saint-Aignan à sa librairie du centre-ville, il met 15 minutes chrono.

En 2010, un sondage révèle que 62% des usagers s’estiment «très satisfaits» de ce moyen de transport.

Les BHNS de Rouen possèdent également d’autres arguments pour séduire une clientèle habituellement peu encline à utiliser les transports en commun. Des bus plus larges, plus confortables, et une facilité d’accès pour les personnes à mobilité réduite. Grâce à un guidage optique, le véhicule suit une trajectoire matérialisée par un marquage au sol. Ce système, où le chauffeur n’intervient pas, assure la précision et surtout la régularité de l’accostage. «Ce qui fait le succès du TEOR, c’est son accessibilité et une fréquence forte, résume David Lamiray.

Grâce aux sites propres (voies réservées), la conduite est fluide et confortable. Rien qu’entre 2008 et aujourd’hui, la fréquentation sur le réseau TEOR a augmenté de 24%.»

Un lifting complet

Le paysage urbain de la ville a également connu une métamorphose avec l’arrivée de ces bus à haut niveau de service. De la réfection des trottoirs à l’aménagement des carrefours, en passant par l’uniformisation du mobilier urbain, les rues de Rouen placées sur le tracé du TEOR ont subi un lifting spectaculaire. «Nous avons traité chaque tronçon, explique David Lamiray. Aujourd’hui, vivre non loin d’une station TEOR est un plus. Dans ces quartiers, la valeur des biens immobiliers a même augmenté.»

L’exemple de Rouen fait des émules en Europe et dans le monde, et bientôt dans l’agglomération lausannoise. A Rouen, on travaille déjà sur l’implantation d’une quatrième ligne qui devrait voir le jour en 2017. ❚

18 19

TR A IT

D’ UN I ON

Quand le monde vient à Rouen

Photos: arc, Ch. Jemelin, tl.

En 2001, le système du guidage optique au sol est une première. En précurseur, le réseau TEOR de Rouen va faire parler de lui bien au-delà des frontières hexagonales. Des délégations en provenance du monde entier se pressent dans le nord de la France pour s’inspirer de l’expérience rouennaise. On vient de loin pour voir de près ces bus à haut niveau de service, d’Australie, du Japon ou même de Las Vegas.

«On comptabilise plus de 110 visites à ce jour, explique Olivier Ratieuville, chargé de communication à la CREA. Certaines délégations reviennent plusieurs fois car les processus décisionnels peuvent prendre du temps.» Aujourd’hui, les visites se sont un peu espacées, mais la ville reçoit encore une dizaine de groupes par an, dont Lausanne l’an dernier. ❚

Se rejoindre ... pour une journée d’aventure avec grand-maman.

Zoo, Servion Dimanche 10h50

Le progrès, c’est favoriser les échanges Adrien Palaz, fondateur des tl en 1896

le magazine des TL

I N C O N T O U R N A B L E S

Total . . look

Photo: Xénia laffely, «Tu n’auras pas d’autre icône que moi et tu mangeras ton père», 2012.

L

a mode s’est éprise de graphisme au fil des ans pour s’y associer de manière totale au XXIe siècle. Aujourd’hui les maisons de mode ont toutes un style visuel clairement identifiable et le vêtement n’est plus leur unique signature. L’exposition du mudac «Couture Graphique» décortique les liens enchevêtrés qui lient graphisme, mode et médias actuels. De Coco Chanel à Viktor & Rolf, desT-shirts à labels aux créations ethno deWalter von Beirendonck, cette expo dévoile la planète fashion sous toutes ses coutures. ❚

À VOIR «Couture Graphique» Jusqu’au 9 juin 2014 Mudac Place de la Cathédrale 6 1005 Lausanne Tél. 021 315 25 30 www.mudac.ch S’Y RENDRE Arrêt Bessières

Arrêt Pont Bessières

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20 21

le magazine des TL

Photo: ©ARC

I N C O N T O U R N A B L E S

ertains courent pour la gagne, d’autres C pour participer à la grande fête populaire lausannoise. En 2013, les 20 Km de Lausanne

ont battu des records de fréquentation, et cela malgré la pluie. 3500 coureurs se sont inscrits à l’épreuve reine, 7000 aux 10 km et 8500 ont couru juste «pour le plaisir». A noter que cette année, pour participer à ce grand rassemblement, on s’inscrit avant Pâques. Soit jusqu’au 13 avril.

INFOS 20 km de Lausanne 26 avril 2014 Stade Pierre-de-Coubertin www.20km.ch S’Y RENDRE Arrêt Bourdonnette

Arrêt Maladière

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Happy from Lausanne

À REGARDER Happy/We are from Lausanne www.wearehappyfrom.com

Au printemps, on danse Photos: we are from lausanne

«Notre ville est belle et ses habitants sont happy», semble clamer la reprise lausannoise du lipdub de Pharrell Williams «24 Hours of Happy». Avec près de 400 000 vues, elle est l’une des cinq vidéos les plus regardées de la «pandémie» musicale des villes heureuses propagée sur la Toile. En réalisant ce film, Sergio Simasotchi et son équipe de SASprod ont voulu rendre hommage à une ville qui bouge. Pour les réalisateurs, le métro est représentatif de ce dynamisme, ce qui explique que quelques séquences montrent le m2 et la station du Flon. Depuis le buzz de la vidéo lausannoise, d’autres villes de Suisse clament leur bonheur sur la Toile. ❚

Le festival «Les printemps de Sévelin» est une occasion de découvrir des spectacles de danse contemporaine qui témoignent de la diversité de la création chorégraphique tant internationale que régionale.

Connu et reconnu, le Théâtre Sévelin 36 est le premier à avoir reçu, l’automne dernier, le Prix spécial de danse attribué par l’Office fédéral de la culture. www.theatresevelin36.ch

À VOIR Les printemps de Sévelin Jusqu’au 15 avril 2014 Avenue de Sévelin 36 1004 Lausanne • Tél. 021 620 00 11 S’Y RENDRE Arrêt Vigie

Arrêt EPSIC

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Photo: sweat baby sweat – Klaartje lambrechts.

Rendez-vous en avril

Attention! lignes 1, 2, 6, 8, 13, 16, 18, 22, 25 et 60 interrompues le 26 avril entre 15 h 30 et 21 h environ. Une navette desservira le bas de ville entre Malley et Montoie.

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I N C O N T O U R N A B L E S

Nappes à carreaux et vin glouglou

L

À VOIR Swiss Handball Cup Les 5 et 6 avril 2014 • Patinoire de Malley Chemin du Viaduc • 1008 Prilly • www.swisshandballcup.ch S’Y RENDRE Arrêt Malley

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Arrêt Galicien

Comment était la ville avant les métamorphoses modernes?

Une sélection des plus belles et des plus surprenantes photographies des collections du Musée historique de Lausanne nous montre en grand format un siècle de transformations urbaines.

Photo: © Alexander wagner / foto-net et DR.

es meilleures équipes du monde vont s’affronter à la patinoire de Malley, transformée pour l’occasion. L’Espagne, championne du monde en titre, la Suède et la Croatie donneront aux Suisses une opportunité formidable de préparer leurs prochaines échéances, en marge du circuit officiel. L’intégralité des bénéfices réalisés sera reversée au profit de l’association Rafroball pour la promotion du sport-handicap. ❚

Manger de bons produits sans chichis, c’est la tendance un peu bobo du moment. A Lausanne, des tables simples et goûteuses font revivre des bistrots de quartier oubliés. C’est le cas du Café des Tramways à l’avenue de Morges. Ce restaurant historique en face de l’ancien dépôt des tl est remis au goût du jour par Guillaume Maurin, précédemment chef de la Brasserie du Grand Chêne. Au menu: cuisine lyonnaise à tendance Sud-Ouest, jolie carte des vins et ambiance conviviale à petits prix.

À VOIR Lausanne XL Jusqu’au 24 août 2014 Musée historique de Lausanne Place de la Cathédrale 4 Tél. 021 315 41 01 www.lausanne.ch/mhl S’Y RENDRE Arrêt Bessières Arrêt Pont Bessières

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À DÉGUSTER Café DES Tramways Avenue de Morges 114 1004 Lausanne Tél. 021 624 11 77 www.cafe-des-tramways.ch S’Y RENDRE Arrêt Prélaz Arrêt Couchirard

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Photo: construction de la tour bel-air, anonyme, 1931

Best of handball

Avec IRL plus SA, des couleurs plus nature Les IRL plus SA n’ont pas fini de faire bonne impression! D’autant plus avec leur nouvelle structure, leur nouvelle équipe et leur nouvelle identité IRL plus SA. Dès à présent, vous pouvez compter sur un équipement plus récent, des moyens de production uniques en Suisse romande, des conditions plus avantageuses et des partenaires plus motivés que jamais. Vous voulez déjà en savoir plus?

Téléphonez à Alain Bassang, Philippe Delacuisine ou Kurt Eicher. A plus!

de compétences

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de savoir-faire

philippe.delacuisine@irl.ch www.irl.ch

le magazine des TL

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TROIS

A RRÊTS

Monia I 16 ans utilisatrice du m2

«Grâce aux transports publics, je découvre ma ville» texte: leila klouche • photos: vanina moreillon

Sources d’autonomie, lieux de vie et de rencontres, les transports publics sont des éléments essentiels dans la vie des adolescents.

Qui sont les jeunes clients des tl? Monia nous en donne un exemple, le temps d’un trajet entre Fourmi et Riponne.

S

eize ans, c’est l’âge de la découverte et de l’autonomie.

Monia termine sa scolarité au collège d’Isabelle-de-Montolieu. Le Nord lausannois, ce n’est pas son quartier. Née à Montchoisi, Monia a passé toute sa jeune vie sous-gare. Ecole primaire à Montchoisi, puis Elysée et Croix d’Ouchy, son univers tenait dans sa main: pas besoin de bus.Aujourd’hui, comme si géographie et émancipation

allaient de pair, sa route se poursuit vers le Nord. Changement d’itinéraires, changement de repères. Il lui faut un peu moins d’une heure pour aller au collège en métro ou en bus: arrêt Fourmi ou Abeilles (deux travailleuses, ça ne s’invente pas!). Rapides et fiables, les transports publics sont les garants du retour à la maison, mais ils sont aussi les alliés de sa nouvelle liberté.

le magazine des TL

TROI S

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A RRÊTS

3

1

Arrêt délices m2, direction ouchy

«Notre lieu de rendez-vous»

2

Arrêt montchoisi bus 4, 8 et 25

«Là où tout commence» C’est l’arrêt à côté de chez moi.Autour du rond-point de Montchoisi, il y a trois bus qui partent dans trois directions différentes. C’est super pratique.

Tous les matins je prends le 8 ou le

2

4 jusqu’à Bel-Air pour rejoindre le m2 à la Riponne. Avant, j’avais pas d’abonnement, mais depuis que j’ai commencé les cours à Isabelle-de-Montolieu, j’ai une carte Mobilis gratuite – parce que j’habite à plus d’un kilomètre de l’école –, alors j’adore prendre les transports en commun. Pendant les trajets, je fais mes devoirs, je lis, j’écoute de la musique, je rencontre mes amis. Une fois, avec une copine, j’ai même fait un tour complet de la ligne 4; on discutait, on ne s’est pas rendu compte!

On y fait des rencontres étonnantes, comme cet Anglais qui s’est mis à jouer de la guitare, c’était magique! Grâce aux transports publics, je découvre ma ville et je peux me déplacer librement.

Plus tard, même si j’ai le permis un jour, je pense continuer à prendre le bus. La voiture, c’est pas nécessaire tous les jours.

3

Arrêt bel-air bus 4, 6 et 8

«Le centre du monde» Quand on va en ville avec mes amis, c’est là qu’on descend. On se balade, on fait du shopping. Il y a du monde, il se passe plein de choses. On croise toujours des gens qu’on connaît. C’est le cœur de la ville. J’adore cette sensation d’être au centre du monde.

Même si ce n’est pas la réalité, c’est l’effet que ça me fait. D’ailleurs, on peut voir plusieurs plans de Bel-Air dans la reprise du clip de Pharrell Williams, Happy -We are from Lausanne, c’est la preuve que c’est un endroit clé de la ville. J’ai bien aimé cette vidéo, elle reflète vraiment ce que je ressens pour Lausanne. Un sentiment d’appartenance et une fierté aussi. ❚

Photos: vanina moreillon

Mes amis habitent quasiment tous entre Montchoisi et l’avenue de la Harpe, alors quand on veut se retrouver, on se donne rendez-vous à l’arrêt du m2, Délices.

Depuis là, on peut monter en ville en quelques minutes, ou descendre se balader à Ouchy. Parfois, on ne prend même pas le métro, on reste là à discuter et à rigoler. C’est une jolie place avec des bancs et des arbres. Il y a plein d’endroits que j’adore à Lausanne.

Comme la jetée derrière le manège des quais d’Ouchy. Je pourrais rester des heures assise sur les grosses pierres, face au lac. C’est ce que j’aime à Lausanne, elle bouge, elle est cool, mais elle a aussi des endroits super tranquilles pour se poser.

Une vitre brisée symbole de « système d’alarmes » Depuis plus de 20 ans, Securitas Direct contribue à démocratiser les systèmes d’alarmes domiciliaires sans jamais remettre en cause ses valeurs.

Le marché du système d’alarmes a explosé ces dernières années.

Avec sont lot de nouveaux acteurs et de nouvelles « approches » commerciales... Au milieu, Securitas Direct fait figure d’exception avec une ligne de conduite et une philosophie intacte depuis 20 ans.

L

a période de l’angélisme semble définitivement terminée pour la Suisse Romande et chacun a pris conscience qu’il devait prendre des mesures pour assurer la sécurité de son domicile. Mais que conseille Securitas Direct à ses clients ? Que peut-on faire concrètement ? Quelles mesures de sécurité ont du sens aujourd’hui pour son domicile ?

Ne tombez pas dans les excès !

Comme souvent, ne pas tomber dans les excès ! Mais bien analyser la situation afin de faire les bons choix. La sécurité est une affaire d’équilibre. Equilibre entre quatre grands groupes de mesures; Les mesures architectoniques (ou architecturales), les mesures mécaniques, les mesures techniques et les mesures personnelles.

Pourquoi équilibre ? Car il paraît bien inutile d’investir sur une porte d’entrée blindée, si votre maison dispose de deux portes arrières et d’une porte fenêtre dans la cuisine (toutes les trois en simple bois !). Inutile d’équiper toutes ses fenêtres de barreaux d’acier si vous avez pour habitude de laisser la porte ouverte !

1. Dissuader Premièrement. Délimiter la zone privée de la zone publique au moyen d’un mur.

D’un grillage, etc. La pose de l’autocollant «sous alarme» de Securitas Direct communique par ailleurs la présence d’un système d’alarmes et dissuade les cambrioleurs.

2. Empêcher L’occasion fait le larron !

Prenez des précautions indispensables : Ne laissez aucune valeur dans votre maison, déposez vos valeurs et bijoux dans un coffre bancaire, assurez-vous que tous les accès soient fermées lors de chaque absence. Vous réduirez ainsi le risque de cambriolage.

Une bonne analyse du niveau de sécurité du domicile peut contribuer à prendre les bonnes mesures et faire les bons choix.

• Penser de manière globale • Mesurer les risques • Equilibrer les mesures • Rester réaliste Mesurez les risques à tête reposée !

S’il est important d’équilibrer les mesures que l’on prend, il l’est tout autant de les mettre en relation avec les risques « réels ».

Pas facile lorsque un cambriolage vient de nous toucher ou de toucher un voisin, un ami et que des démarcheurs sonnent à votre porte… Penser à sa sécurité sous le coup de l’émotion est rarement de bon conseil. On achète ce que l’on nous propose, on opte pour une solution car un ami la choisie, mais est-elle adaptée pour son domicile ? Comme un capitaine de bateau qui s’assure de disposer d’assez de bouées avant que le temps ne se gâte, prenez le temps d’y penser avant d’être confronté à un sinistre. Demandez des conseils, faites analyser votre maison, demandez des offres, réflechissez à vos besoins.

3. Retarder La résistance à l’effraction des murs, portes et surfaces vitrées doivent êtres connues.

Avec des produits de qualité en sécurité mécanique vous pouvez retarder l’intrusion. Les cambrioleurs n’insistent guère plus que quelques minutes, le bruit qu’ils provoquent pourraient alarmer les voisins.

4. Détecter Si le cambrioleur parvient à entrer, le système d’alarmes détectera aussitôt sa présence et déclenchera une alarme.

L’opérateur de la centrale de traitement d’alarmes prendra les dispositions nécessaires : contre-appel, envoi immédiat sur place de la police et/ou du service d’intervention.

Soyez réaliste !

Non, le temps où l’on laissait sa maison ouverte en allant faire les courses, ne reviendra pas. Oui, la sécurité est devenue une affaire individuelle. Non, ce n’est pas une idée agréable ! Mais c’est la réalité, nous devons tous prendre un peu sur nous et ne plus nous reposer uniquement sur la sécurité publique et l’espoir de jours meilleurs…

Mais le réalisme passe aussi par l’analyse des besoins de sécurité, que nous venons d’évoquer. Mettez toujours en balance le rapport risque/coût/efficacité. Il serait pas exemple peu réaliste de remplacer tous les vitrages de sa maison par des vitrages blindés. A moins que votre maison n’abrite une banque…

www.securitas-direct.ch - 0800 80 85 90

7 étapes pour 1 processus d’alarme

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Toute tentative d’effraction ou mouvement dans les locaux est immédiatement détecté.

Chaque alarme est signalée localement par la sirène et transmise au centre de traitement d’alarmes.

Nos opérateurs traitent les signaux en parfaite connaissance des dispositifs et des procédures.

Le contre-appel passé sur place permet d’écarter toute probabilité de fausse manipulation.

Par le biais du détecteur de mouvement vidéo, nos opérateurs vérifient la réalité de l’alarme.

L’intervention de la Police est sollicitée dès que la levée de doute est réalisée, ou en cas d’agression.

A chaque alarme, un agent d’intervention est engagé pour un contrôle et prendre les mesures nécessaires.

le magazine des TL

C O R P S

D E

M ÉTI ER

24 heures DE YVES BAECHLER Responsable des aménagements urbains

Les journées d’Yves sont bien remplies. D’une séance à l’autre, entre son bureau à Renens et le terrain, ses responsabilités l’entraînent aux quatre coins de la ville.

La preuve en images.

7:02 Café matinal au bureau avec les collègues avant la première séance de la journée: une prise de contact essentielle.

texte et Photos: VANINA MOREILLON

8:15 Séance du groupe des aménagements urbains aux tl: évaluations en équipe des projets futurs et des mesures d’améliorations.

carte d’identité nom

Baechler Yves

Prénom

âge

40 ans Suisse

nationalité

travaille pour les TL depuis

2009

10:12 Sur le terrain. A l’avenue du Léman, un arbre gêne l’accessibilité au trolleybus.

Des mesures sont prises pour corriger la position exacte du véhicule à l’arrêt.

28 29

C O R P S

DE

M ÉTI ER

12:05 A midi, lorsque le planning ne permet pas d’aller faire de l’escalade ou du jogging, un sandwich dans un parc s’impose.

14:00 De retour au bureau. Analyse avec le cartographe des dernières trajectoires de bus simulées sur plan.

15:30 Test d’un véhicule pour évaluer la faisabilité de sa mise en exploitation entre Malley et Ecublens.

17:18 Rentrée à vélo sur les hauts lausannois, un moment de détente après une journée bien remplie.

le magazine des TL

PETITES

A N N ON C ES

Rejoignez-nous!

MÉTIERS DE L’EXPLOITATION

APPRENTIS

Conducteur de bus et trolleybus (h / f)

Apprentis logisticiens (h / f)

Photo: Vanina Moreillon

Votre mission: Véritable ambassadeur des tl, vous êtes garant du bon déroulement du déplacement de nos clients et êtes leur interlocuteur privilégié. Dynamique et prêt à vous investir dans une formation métier complète et certifiante, vous assurez avec professionnalisme la conduite de nos véhicules, informez et renseignez vos passagers pour toute question relative à leur déplacement sur notre réseau (trajets, tarifs, horaires).

Ta mission: Tu réceptionnes la marchandise, contrôles les produits livrés et entreposes les articles. De plus, tu évalues les stocks, vérifies les instruments de conditionnement (palettes et conteneurs) et procèdes à l’élimination des déchets dans le respect de l’environnement.

Apprentis agents d’exploitation (h / f)

Ta mission: Tu participes à l’entretien de nos différents bâtiments, soit les installations électriques, le système de chauffage, le contrôle de toutes les infrastructures techniques et la maintenance (nettoyages, pannes diverses). De plus, tu contribues à l’entretien des espaces verts et veilles aux prescriptions liées à la protection de l’environnement.

Apprentis employés de commerce – Transports publics (h / f)

Ta mission: Tu participes, durant tes différents stages dans nos services, à la vente de titres de transport, à l’organisation des tours de services du personnel de conduite ainsi qu’à la gestion du trafic et à l’information aux voyageurs. De plus, tu rédiges des procès-verbaux et de la correspondance, tu organises et suis les divers événements impactant les transports publics.

MÉTIERS DE La maintenance

Technicien de maintenance pour les révisions des équipements ferroviaires (h / f)

Votre mission: Vous assurez au quotidien l’ensemble des opérations de révision des équipements du métro m1 et participez également à celles du m2, dans le respect des règles de sécurité en vigueur. Les opérations de maintenance préventive et corrective des rames du m1 ainsi que le contrôle de leur fonctionnement suite aux interventions font également partie de vos activités.

Ce poste requiert un intérêt pour le domaine ferroviaire ainsi qu’une capacité à travailler en horaires irréguliers et à assumer des services de piquet (permis de conduire indispensable).

STAGE

Stagiaire en gestion documentaire (h / f ) pour une durée entre 9 et 12 mois

Votre mission: Vous soutenez le responsable du développement de l’organisation dans le suivi de la mise en œuvre d’une gestion documentaire et participez activement à son développement.

Dans cette optique, vous analysez et modélisez les processus de cycle documentaire en coordination avec le responsable de projet GED (gestion électronique des documents). L’appui et l’accompagnement aux utilisateurs font également partie de la mission.

Détail des modalités de postulation et exigences requises disponible sur www.t-l.ch/emploi

Vous rêvez d’une vie tonique ?

Envie de prendre du temps pour soi ?

Si le printemps rimait avec remise en forme.

Le Fitnessparc Malley propose une grande palette d’activités dédiées à la forme physique ainsi qu’au bien-être.

Un vaste choix d’entrainements vous attend. Du yoga au body Combat pour les cours collectifs, du personal training au small groupe avec les méthodes de préparation physique adaptées aussi bien aux novices qu’aux sportifs confirmés.

Une salle de gym de 600 m2 équipée d’appareil Technogym, un suivi personnel pour chaque membre avec un programme d’entrainement établi par un coach.

Après l’effort… le réconfort. Nous vous proposons un espace de détente, une piscine chauffée à 32 degrés, un Whirlpool, un bain à remous, des saunas et bains vapeurs pour un moment de relaxation.

Le Fitnessparc Malley c’est aussi...

Des activités physiques pour les enfants et adolescents pour bouger tout en s’amusant.

Des séances de nutrition avec des astuces et idées pour une alimentation saine au quotidien.

Des cours d’aqua gym avec les dernières nouveautés aquatiques.

Bon d’une valeur de

L’Xpress training, pour les personnes pressées qui aiment selon la saisons vivre ses entrainements en extérieur.

Un moments de détente avec un massage ou un cours de Tai-chi pour préserver son capital santé.

Le bon n’est pas cumulable (1 seule personne par bon).

Le bon est à échanger à l’achat d’une prestation au Fitnessparc Malley.

Valable jusqu’au 30 juin 2014

Fitnessparc Malley • Ch. du Viaduc 1 • 1008 Prilly • Tél. 058 568 31 00 • www.fitnesspark.ch

le magazine des TL

CAR N ET

D E

B ORD

Jean-Luc Vaney Adjudant, police de lausanne

Un vieux souvenir

Une ligne de cœur

Lorsque j’étais enfant, le tableau de bord du bus me fascinait.

Dès que je pouvais, je me rendais à l’avant pour observer le chauffeur, coiffé de sa casquette, manipuler ses manettes.

Incontestablement la ligne numéro 9. Celle que je prenais 4 fois par jour sur le trajet Valency – Chauderon pour rallier le collège de Saint-Roch.

A 13 ans, j’avais l’impression d’être devenu «un grand».

Le mot émancipation prenait alors tout son sens.

Un petit plaisir

Une balade à bord d’un trolleybus TL de 1932, organisée par l’association Retrobus. L’odeur du vieux moteur électrique, la sonnette que l’on devait actionner par un fil et la forme «tramway» de l’intérieur nous ont fait non seulement voyager sur les routes lausannoises, mais aussi dans le temps.

Une rencontre étonnante

Mon père m’a raconté que dans les années 1950 il a rencontré à plusieurs reprises le Général Guisan dans le tram. Homme proche du peuple, le militaire n’hésitait pas à serrer la main de ses concitoyens et allait souvent discuter avec le conducteur.

En général, pendant le trajet, je m’occupe

Je fais ce qu’on ne peut pas faire en tant que conducteur : profiter pleinement du paysage.

Lausanne est une très belle ville, il faut lever les yeux et contempler les façades des vieux bâtiments qui offrent souvent des splendeurs architecturales.

Mais alors je n’aime pas…

Les arrêts brusques aux stations. Heureusement, cela n’arrive pas souvent car les conducteurs TL sont stylés.

Photos: Vanina Moreillon

Une aventure

En tant que membre de la Prévention routière de la police lausannoise, l’adjudant Vaney est en contact avec les écoliers de la ville. Il les sensibilise aux dangers de la circulation et leur apprend les codes élémentaires de sécurité. Pour lui, les tl sont fortement liés à l’enfance et à un avantgoût de liberté.

Vers 12 - 13 ans, un jour, mes copains et moi nous sommes donné rendez-vous à l’arrêt Valency pour nous rendre au cinéma.

Arrivé en retard, l’un de mes camarades n’ayant plus le temps d’acheter son billet à l’automate a décidé de courir jusqu’à l’arrêt suivant. Supporté par nos cris et gestes durant tout le trajet de Valency à Montétan, notre sprinter du jour a pu prendre son billet et nous rejoindre dans le bus, très essoufflé mais satisfait de n’avoir pas resquillé!

Un souhait

Il est incontestable qu’au niveau trafic, nos rues lausannoises ont de plus en plus des relents de bouchon. Je souhaite donc que les TL, déjà compétitifs, deviennent tout simplement incontournables en matière de transport urbain.

Pour cela, le prix du billet devrait à mon sens être revu à la baisse et les cadences de passage augmentées.

Dessine-moi un bus…

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A vous d’aménager !

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