Connexions 4 - Septembre 2014

lignes_de_vies

magazine des transports publics de la région lausannoise N° 4 I septembre 2014

croissance démographique

Le rôle des places publiques

VINCENT BAUDRILLER

Le Théâtre de Vidy, un lieu tourné vers le monde Rétroviseur

Du lait condensé à l’origine du LEB

www.shinecom.ch

Pour participer, rendez-vous dans tous les points de vente Loterie Romande.

le magazine des TL

Sommaire

magazine des transports publics de la région lausannoise N° 4 I septembre 2014

Éditeur

réseau

échanges

tl_club: laissez-vous surprendre!

Vincent Baudriller, sur les voies de la création

PAGEs 3 à 5

Transports publics de la région lausannoise SA Chemin du Closel 15 Case postale 1020 Renens 1 Tél. 021 621 01 11 www.t-l.ch

N°4

PAGEs 6 à 10

Responsable de la publication

Communication tl Valérie Maire Rédaction

Sophie Kellenberger, Inédit Publications SA TEXTES

Alexa Besson Adeline Vanoverbeke Sophie Kellenberger Valérie Maire Vanina Moreillon Vincent Michoud

rétroviseur

DOSSIER – Trait d’union

Du lait condensé à l’origine du LEB

Croissance démographique: le rôle des places publiques

PAGES 11 à 13

PAGEs 15 à 21

Photos et illustrations

Vanina Moreillon Ville de Lausanne Fotolia.com Conception et mise en page

Xavier Cerdá, Inédit Publications SA photolithographie

Floriane Veya, Inédit Publications SA CORRECTION

Adeline Vanoverbeke, Inédit Publications SA

Photos: Vanina Moreillon, Monkey Business / Fotolia, COLLECTION TL ET DR

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Festivals, events, théâtre, restos… Notre sélection!

Nizar Kazan: «Je voulais être directeur des tl» PAGE 26 et 27

PAGEs 22 à 25

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Photo de couverture

Vanina Moreillon

24 heures de…

carnet de bord

Nathalie Colomb, formatrice route aux tl

Monique Richoz, directrice de Pro Infirmis Vaud PAGEs 28 et 29

PAGE 32

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Photos: Monkey Business / Fotolia, TL cLUB ET DR

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44 C’est le nombre total de jeunes effectuant actuellement leur apprentissage aux tl. Entreprise formatrice soucieuse de sa responsabilité sociale, les tl engagent des jeunes professionnels dans dix filières: • Automaticien(ne) • Mécanicien(ne) en maintenance d’automobiles, option véhicules utilitaires • Employé(e) de commerce, branche transports publics • Mécatronicien(ne) d’automobiles, option véhicules utilitaires • Employé(e) de commerce, branche services et administration • Informaticien(ne), orientation technique des systèmes • Logisticien(ne) CFC, option stockage • Agent(e) d’exploitation, option service domestique • Electricien(ne) de réseau, lignes de contact • Stage MPC en cours d’emploi (maturité professionnelle commerciale)

12 places seront ouvertes pour la rentrée scolaire d’août 2015. www.t-l.ch/emploi

Le succès passe par un bon encadrement

L’apprenti-e aux tl est entouré(e) d’un parrain qui lui transmet son savoirfaire au quotidien et est coaché par un maître d’apprentissage qui lui dispense une formation générale à la fois théorique et pratique et assure le suivi administratif de sa formation. Ce qu’ils en pensent: Hugo 19 ans, apprenti mécanicien, 2e année

«J’aime la diversité que m’apporte le parc des véhicules aux tl, je travaille sur plusieurs types de bus, avec des spécificités liées aux différents constructeurs. Les tl sont réputés pour la qualité de leur formation et c’est la raison qui m’a poussé à postuler. En effet, on est très bien entouré, l’ambiance y est bonne, on est beaucoup dans les ateliers, il y a des gens de tous les âges. Cette dynamique me plaît énormément.»

Joao Mécanicien depuis trois ans aux tl. Parrain

«C’est un vrai bonheur que de partager nos trucs et astuces avec les nouveaux. J’apprécie beaucoup de pouvoir transmettre mon savoir-faire et ma passion pour la mécanique.

Avec Hugo, on a une relation très complice. Parfois, il me demande si on ne pourrait pas faire ceci ou cela à sa façon, je lui dis «essaie» et il comprend vite que ce n’est pas possible. C’est un plaisir de l’accompagner vers son objectif.»

David Maître d’apprentissage. Depuis trois ans aux tl

«Tout à la fois manager, chef d’équipe et formateur, je m’occupe du suivi des onze apprentis mécaniciens aux tl. Les deux niveaux d’encadrement (parrain et maître d’apprentissage) nous permettent d’assurer un haut niveau de qualité, une évaluation en continu de leurs compétences. Le pool des parrains qui les prennent en charge à tour de rôle est un apport essentiel à leur cursus. C’est aussi la clé du succès aux examens.» ❚

Si simple d’acheter son billet!

Manque de monnaie, pressé par le temps? La solution passe désormais par vos téléphones portables pour acheter vos tickets via un court sms! Après deux phases pilotes en juillet et août, la vente de billet par sms a été déployée définitivement début septembre et rencontre déjà un vif succès. ❚ Toutes les informations sur www.t-l.ch

Photos: TL ET DR

Le e r i ch ffi u q te comp

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R ÉSEA U

CARTE

BLANCHE

illustrations: Haydé

Haydé Diplômée de l’Ecole d’art visuel de Lausanne, Haydé Ardalan est une illustratrice aujourd’hui connue et reconnue grâce à ses albums mettant en scène avec humour les aventures du chat citadin Milton. Alors, quand elle imagine une illustration pour Connexions, c’est son personnage de prédilection qui s’y colle! «Milton n’avait jamais pris les transports en commun, c’est une première pour lui! Je trouve que Lausanne en voiture est infernale, et le vélo, c’est utopique pour moi! Alors je suis souvent en bus… Dans ce dessin, j’ai voulu montrer la densité de la ville et toutes les correspondances qui existent entre les différents transports… Lausanne apparaît comme un grand labyrinthe qui monte et qui descend!» ❚ texte: adeline vanoverbeke

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le magazine des TL

Vincent Baudriller directeur du théâtre de vidy

Sur les voies de la création propos recueillis par Sophie kellenberger • Photos: VANINA MOREILLON

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É CH A N G E S

C’

«

est peut-être parce que Lausanne est une ville très en pente qu’elle offre des points de vue et des perspectives sur le monde alentour intéressantes», observe Vincent Baudriller.Toujours est-il que, selon lui, depuis ici «on peut voir plus loin et réfléchir encore mieux qu’ailleurs». Il a ainsi envie de faire du Théâtre de Vidy un carrefour pour les arts de la scène, un lieu interactif où artistes et spectateurs «se croisent, se rencontrent et échangent facilement». Le message de l’affiche de la saison prochaine invite d’ailleurs à venir y rencontrer «des témoins, des idiots, des acteurs de notre temps».

Connexions Vous vivez depuis une année à Lausanne.

Comment la percevez-vous?

Vincent Baudriller vit désormais à Lausanne, où il a repris la direction du Théâtre de Vidy après avoir dirigé le prestigieux Festival d’Avignon.

En place depuis une année, il porte sur la capitale vaudoise et ses transports publics un regard étonnant: la facilité de se déplacer dans Lausanne permet, selon lui, la circulation des idées, leur foisonnement et une meilleure inventivité entre tous les acteurs culturels.

Vincent baudriller Je ne connaissais pas bien cette ville, à part ses théâtres. J’ai été très heureusement surpris par sa qualité de vie. C’est une cité à taille humaine, tant dans son architecture et dans les distances à parcourir que dans son rapport à la nature. J’y apprécie cette alliance entre la montagne et le lac. C’est une ville depuis laquelle on voit loin, d’où l’on a de la perspective.

Est-ce dû à sa topographie, au fait que ce soit une ville en pente? C’est en tout cas une chose très agréable, qui donne beaucoup d’énergie et qui, lorsqu’on y travaille, est très stimulante. J’ai rencontré beaucoup d’acteurs culturels, politiques, économiques qui sont à la fois très ancrés dans ce territoire et qui en même temps voient loin, avec une dimension internationale.

Quelle est la place du Théâtre de Vidy au cœur du paysage théâtral européen?

C’est, au bord d’un lac, sur une plage, un lieu unique. Avec, devant nous, un paysage et des lumières extraordinaires que l’on ne voit nulle part ailleurs. Un lieu inspirant pour l’équipe du théâtre

mais surtout pour les artistes et les spectateurs.Vidy est, en plus, un théâtre de création. Dans lequel les artistes viennent inventer le théâtre d’aujourd’hui. Avec nos quatre salles, on donne de l’espace aux artistes pour travailler. Et dans le théâtre européen, en termes d’ambitions, c’est un lieu fort et singulier, un endroit que l’on regarde. Pour la saison qui commence en septembre, ce sont autant des artistes romands que des artistes internationaux qui vont venir créer ici. Ce qui va renforcer le rayonnement du théâtre car ces créations partiront ensuite sur les routes de Suisse, d’Europe et parfois au-delà. Et, à travers elles, l’image de Vidy et de Lausanne.

En quoi le Théâtre de Vidy est-il à l’image de la ville?

Lausanne est vraiment internationale; on le comprend lorsque l’on se promène en métro ou en bus. On y entend toutes les langues. J’ai envie que cela se vive aussi à l’intérieur du théâtre avec l’aide des systèmes de surtitrage.

Et par les artistes de la saison, allemands, français, italiens, espagnols,

«Prendre le risque d’aller au théâtre, c’est prendre le risque de vivre quelque chose de fort.»

le magazine des TL

É CH A N G E S «Lausanne est une ville très stimulante.

Les acteurs culturels et politiques sont très ancrés dans la ville et en même temps tournés vers l’international.»

congolais, cette ouverture sur le monde, j’entends qu’elle résonne aussi dans les murs de Vidy.

Une pièce qui se crée ici sera-t-elle différente de ce qu’elle aurait pu être si elle avait été créée à Tokyo?

Le théâtre, dites-vous, c’est ici et c’est maintenant.

Même une tragédie grecque d’il y a 2000 ans, si elle est mise en scène aujourd’hui, parlera d’aujourd’hui. En lien avec le monde et la ville dans laquelle elle se crée. C’est un art toujours ancré dans son temps et dans son territoire.

Un lieu où parler du monde Pourquoi va-t-on au théâtre? «Pour partager quelque chose et parler du monde.» Même en dehors des représentations, Vincent Baudriller cherche à faire du Théâtre de Vidy un lieu toujours plus convivial. «L’expérience de l’art, pour moi, c’est d’abord de vivre intensément la rencontre avec l’homme, avec l’autre, et de pouvoir ensuite partager cette expérience.

Avec des personnes que l’on aime, qu’on va rencontrer sur place, dans le théâtre, pour partager le ressenti qui ne sera peut-être pas le même pour tous. Ce partage de l’expérience du théâtre, c’est extraordinaire. Il se trouve que ce Théâtre de Vidy, avec ce foyer, cette convivialité, cette envie d’y passer du temps, rend l’expérience encore plus riche et permanente, que ce soit pour prendre un café l’après-midi ou travailler sur une table avec une très bonne connexion wi-fi. Moi, j’ai envie que le théâtre soit le plus accueillant et le plus ouvert à tous. On pourra manger dès midi. La Kantine de Vidy, avec un K, c’est un cadre incroyable. Ouvert tout l’après-midi, avec un endroit salon et café. Avec, le soir, un menu un peu plus riche qu’auparavant.»

Photo: VANINA MOREILLON

Après les répétitions, ici en été, les artistes vont se baigner dans le lac puis discutent, assis sur l’herbe, de la répétition qui vient de se dérouler, de ce qui pourrait être changé, amélioré.

Et ce cadre, ce paysage font qu’ici, immanquablement, on est inspiré par le lieu. Et il y a même certains artistes qui ont envie d’aller plus loin en faisant participer des amateurs ou en rencontrant des habitants pour nourrir leur travail. C’est le cas d’une pièce à venir de Dieudonné Niangouna, un artiste de Brazzaville qui va faire un travail sur ce qui lie le théâtre au cinéma. Il va prendre le temps de rencontrer des Lausannois, les filmer pour les intégrer à sa réflexion. Il est sûr que, de façon concrète ou par contamination, le territoire dans lequel se crée une pièce nourrit celle-ci. Et réciproquement.

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É CH A N G E S ses adresses préférées à Lausanne (et un peu plus loin)

Le musée de l’Elysée

Pour rder rega nde le mo

Arrêt Délices

Arrêt Elysée

Arrêt Musée olympique

Arrêt Croix-d’Ouchy

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«J’y apprécie le regard que porte ce musée sur la photographie.

Des travaux de grande envergure qui résonnent formidablement dans ce lieu ouvert et ambitieux.

Et les jardins ne font qu’ajouter encore à la beauté des expositions qui se tiennent ici.»

Le théâtre sert aussi à transporter les gens, à les faire voyager dans l’imaginaire. Tout le monde est-il prêt à cela?

Qu’est-ce qui vous a convaincu de venir à Vidy?

J’étais à la recherche d’une nouvelle aventure, après celle d’Avignon. J’ai trouvé à Vidy des choses que je n’avais pas connues auparavant dans un grand festival comme celui d’Avignon, en pouvant vraiment, dans la durée, accompagner des artistes pour créer. Parce qu’on est dans le temps d’une saison et non pas de trois ou quatre semaines, on a aussi le temps de créer du lien avec les spectateurs. Pour moi, le fait de changer de ville, de pays, de culture était enfin très stimulant; en se déplaçant, on grandit, on avance. Depuis un an, c’est une aventure passionnante. ❚

La Collection de l’art brut

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Arrêt Beaulieu Jomini

«Ce musée est une véritable curiosité. C’est une des grandes découvertes artistiques que j’ai faites à Lausanne. J’y ai découvert l’œuvre prolifique d’André Robillard. Nous avons un grand projet commun pour le mois de décembre; parallèlement à l’exposition qui lui est consacrée cet hiver, se jouera ici le spectacle «Changer la vie» d’Alexis Forestier, avec André Robillard lui-même.»

Pour ter dégus vin n un bo c a l b n

Une balade à Lavaux

9 Arrêt Lutry Corniche 47 Arrêt Grandvaux

«J’aime sortir de la ville pour me promener sur ce balcon à la vue spectaculaire, à Chenaux par exemple, au domaine Wanaz, pour goûter la richesse de ces vins et rencontrer des vignerons qui sont aussi des créateurs.»

PhotoS: vanina moreillon et DR

C’est à la portée de chacun. Le temps de la représentation, on va voyager au pays de l’artiste. Que ce soit du théâtre ou de la danse, en français ou dans une autre langue. Même si l’on ne connaît pas le nom des artistes, moi, je parie sur la curiosité des spectateurs. Souvent, l’inconnu fait un peu peur. Mais ça, c’est un peu le propre du voyage: se déplacer vers un «ailleurs». Ma conviction profonde est d’essayer de proposer ce qui me semble le plus étonnant, le plus fort, le plus captivant à tous les spectateurs. Et de réussir à faire que personne n’ait plus peur de venir au théâtre. Parce que, prendre le risque d’aller au théâtre, c’est prendre le risque de vivre quelque chose de fort.

Pour être ris surp

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R É T R O V IS E U R

Le train à vapeur du Lausanne-Echallens, ici à Chauderon en 1873, année de la mise en service du premier tronçon de ce parcours, entre Lausanne et Cheseaux; le second tronçon, Cheseaux-Echallens, sera inauguré le 1er juin 1874.

Du lait condensé à l’origine du LEB texte: VALÉRIE MAIRE • photo d’ouverture: Collection TL

Entre 1906 et 1921, les trams tl ont transféré depuis Chauderon des milliers de caisses pleines de lait concentré sucré produit par l’usine Nestlé de Bercher.

Cette dernière est à l’origine de la prolongation de la ligne du Lausanne-Echallens jusqu’à Bercher.

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éché mignon: qui n’a jamais trempé son doigt dans du lait concentré? Pire, qui ne l’a jamais suçoté à même le tube? Sirupeux et épais, pratique pour sa longue conservation, le lait condensé doit son essor à la société Farine lactée Henri Nestlé SA qui, en 1878, se lance dans sa fabrication. C’est à Bercher, au cœur d’un district laitier très important, que

la société décide de s’installer en 1880.

Construite au fond d’un ravin, l’usine démarre sa production le 1er février 1881. L’endroit est peu commode mais bénéficie de la force hydraulique de la Menthue. Sucre, charbon, caisses vides et autre matériel d’emballage y sont acheminés par transport hippomobile depuis la gare de Chavornay, distante de 15 km, le dénivelé étant de 250 m.

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R É T R O V IS E U R

«La caisse de lait condensé coûte 75 centimes de moins à Payerne qu’à Bercher.»

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1. Des charretiers posent à la gare de Chavornay, vers 1880.

2. L’usine de Bercher, avant 1921.

3. Carte postale illustrant le transporteur aérien de Bercher, vers 1890.

4. Carte postale illustrant la gare LEB. de Lausanne avec la tour Bel-Air au fond.

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Photos: Archives historiques Nestlé/Vevey — Alimentarium, fondation Nestlé/Vevey — G. Hadorn — collection LEB et DR.

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R É T R O V IS E U R

Le LEB en gare de Bercher (autour de 1930).

En 1885, la capacité de l’usine grandit, la lumière électrique est installée, amenant l’éclairage public: les habitants de la région tirent un bénéfice direct de cet essor économique.

Les tl assurent le transfert du lait sur le réseau national

Mais l’aspect logistique est coûteux et contraignant. La solution se dessine du côté d’Echallens. Depuis 1874, le chemin de fer Lausanne-Echallens relie le village à Chauderon sans répondre aux attentes espérées en termes de trafic voyageurs et marchandises. En outre, sa prolongation a de tout temps été envisagée. La société Farine lactée Henri Nestlé SA, dont le trafic marchandises est alors évalué à 10 000 tonnes par an, donne un coup d’accélérateur à cette perspective, assurant

une participation financière directe à l’extension de ligne: en 1889, la ligne Echallens-Bercher voit le jour sous le nom de CentralVaudois, permettant ainsi une liaison directe au centre de Lausanne. Grâce à un aiguillage de raccordement avec le réseau de tramways, les tl assureront dès 1906 le transfert des marchandises Nestlé sur les grandes lignes du réseau national.

L’usine de Bercher ferme ses portes

En 1889, l’usine de Bercher emploie 210 ouvriers travaillant 50 000 à 60 000 litres de lait par jour provenant de 108 laiteries, ce qui représente la capacité du district laitier économiquement exploitable. Pour se connecter encore plus facilement à la gare de Bercher située à plus d’un kilomètre de la fabrique et, surtout, trouver une solu-

tion à la pente, la société inaugure en 1891 un téléphérique entre l’usine et le terminus du Central Vaudois, où un entrepôt est construit. Entre-temps, une nouvelle succursale s’est ouverte à Payerne. La situation logistique bien plus favorable de cette dernière fait qu’en 1891 déjà, la caisse de lait condensé coûte 75 centimes de moins à Payerne qu’à Bercher... De fait, les activités de la condenserie vont rapidement diminuer, détériorant du même coup la situation financière du Central Vaudois, qui fusionne avec le LausanneEchallens en 1913, donnant naissance au LEB. La Première Guerre mondiale donne le coup de grâce à l’usine de Bercher, qui ferme ses portes en 1921, laissant toute une région orpheline de son lait sucré et en proie aux difficultés économiques. ❚

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Croissance démographique

Le rôle des places publiques textes: Sophie kellenberger • Photo: vanina moreillon

❚ La population vaudoise augmentant régulièrement (2,5% chaque année), en 2030, le canton devra compter avec 130 000 nouveaux habitants, soit l’équivalent actuel de la ville de Lausanne.

❚ Pour faire face au développement démographique, les lieux d’interconnexion entre les différents modes de transport doivent être réaménagés.

Autant d’opportunités pour repenser l’espace public.

» Pages 16 et 17

» Pages 18 à 21

le magazine des TL

T R A IT

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our accompagner le développement de l’agglomération Lausanne-Morges, le projet «Axes forts», porté par le Canton, les communes concernées et les tl, vise à renforcer les solutions de transport et à faire évoluer les différents réseaux de mobilité. Dans cette perspective, il prévoit la mise en service du tramway, des bus à haut niveau de service et du métro m3. Par leurs performances – forte fréquence, rapidité, plus grande régularité et confort – ces lignes structurantes rendent les transports publics plus attractifs, elles permettent aussi de faire évoluer les espaces urbains qu’elles traversent. «Notre objectif est d’atteindre plus de cohérence et de complémentarité entre les transports publics, privés et la mobilité douce», explique Rébecca Dougoud, directrice du projet auprès des transports publics de la région lausannoise (tl). Les nœuds entre les différents modes de transport, ces lieux d’interconnexion, doivent pour la plupart être réaménagés, soit pour accueillir le tram, le prochain métro (m3) ou encore de nouvelles lignes de bus plus performants (les bus à haut niveau de service: BHNS, dont les qualités s’approchent de celles du tramway).

Une place réussie, c’est une ville en mouvement

« Nous souhaitons faire de ces lieux des espaces aussi fonctionnels que conviviaux. Ils doivent offrir aux usagers des facilités afin qu’ils n’y perdent pas du temps et bénéficient de ces espaces pour y faire des courses, acheter leur journal ou y boire un café avec un ami entre deux connexions. Si ces places publiques sont réussies et qu’elles deviennent des lieux de vie, elle participeront aussi à la réussite du fameux «dernier kilomètre»; le client étant alors convaincu de l’utilité d’une agglomération dont le réseau de transports en commun est facilité et permanent,» explique Rébecca Dougoud.

Améliorer la qualité de vie

«Nous n’avons rien inventé, observe Nathalie Luyet, cheffe du projet «Pôle Gare» à Lausanne et anciennement archi-

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tecte de la Ville de Sion. «Ces places jouent leur rôle depuis des millénaires: dans la Grèce antique, l’agora était le lieu des débats, des échanges et des marchandages. Ces espaces sont des respirations, physiquement et socialement. Ils sont essentiels et participent à la qualité de la vie d’une cité.»

Wikipédia, sorte de place publique numérique, rapporte à ce propos qu’Aristote traita les Barbares de non civilisés car ils n’avaient pas d’agora...

«Une place publique, c’est l’antithèse de Facebook; c’est la rencontre pour de vrai.»

— EMMANUEL VENTURA ARCHITECTE CANTONAL

Un espace où tout est possible

«Quitte à passer pour un provocateur, je trouve que la mal-aimée place de la Riponne est la plus réussie de Lausanne», lance Emmanuel Ventura, l’architecte cantonal. Je la vois tous les jours depuis mon bureau. Entre le marché, la Fête du bois, les manifestations populaires, Lausanne Jardins, le Red Bull Crashed Ice ou encore le cirque, elle joue à merveille ce rôle rassembleur. Elle est parfaitement desservie et offre du vide, soit un espace pour la rencontre. Ce vide est l’ingrédient nécessaire à la réussite de n’importe quelle place. Il s’y passe de grandes choses et des petits riens. C’est le cas aussi pour la place de l’Europe, capable d’accueillir pour le festival Label Suisse, par exemple, des milliers de spectateurs.»

Une place, c’est «l’antithèse de Facebook»

«Une place est un lieu de rencontre entre voisins et autres habitants qui se croisent ici, poursuit l’architecte.

C’est l’antithèse de Facebook; c’est la rencontre pour de vrai», poursuit Emmanuel Ventura. Alors que, aujourd’hui, ces espaces vides se perdent au profit d’une densification galopante, l’architecte prévient de leur importance. «Dans une ville, si les mots sont des bâtiments, les places sont la ponctuation, soit des respirations nécessaires.»

Attribuer aux places une valeur foncière

Même observation pour Nathalie Luyet.

Alors qu’on a de plus en plus tendance à considérer le vide comme une zone de potentielle construction, même et

surtout en cas d’augmentation démographique, pour sauver ces espaces, «il faudrait peut-être penser à attribuer une valeur financière à ces mètres carrés si nécessaires».

L’aménagement paysager, un réflexe naturel

La passerelle qui reliera bientôt les zones nord et sud de la gare de Renens apparaît, sur les images de synthèse, comme une liane sauvage franchissant tous les obstacles qui se dressent sur son passage. Un poumon vert qui apportera sans doute beaucoup à cette future place.Tous les acteurs sont unanimes, les aménagements paysagers sont très importants. Parce qu’ils abritent du soleil en été ou de la pluie en hiver. «Une place peut être uniquement minérale, mais il faut que ce soit très clairement justifié, observe Nathalie Luyet. Sans ça, la nature revient d’ellemême et il n’y a aucune raison de l’en empêcher. Plus largement, il faudrait observer le grand territoire. Voir la ville comme une région avec ses strates, ses passages d’eaux en souterrain.

Afin d’être cohérent et au plus près des réflexes naturels pour éviter l’incongru.»

A les observer plus attentivement, chacune des places lausannoises a son identité. Parfois «populaire», parfois très «tendance», elles ont des signes distinctifs qui révèlent une caractéristique du quartier dans lequel elles s’inscrivent. ❚

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Photos: VANINA MOREILLON ET DR

OPINIONS

Olivier Français

Tinetta Maystre

Municipal des travaux à la ville de Lausanne

MunicipalE DES TRAVAUX à la ville de renens

«La place de l’Europe est, selon moi, la plus réussie de tout Lausanne. Grâce au Grand-Pont, on profite ici de s’élever dans la troisième dimension. Lorsque celui-ci sera fermé à la circulation, ce coup d’œil sera encore plus profitable. J’ai souhaité la végétalisation sur le toit du bâtiment des tl, j’estime que les aménagements paysagers sont fondamentaux dans les espaces publics, même s’ils sont artificiels; il ne faut pas les négliger.

Ils apportent non seulement de la fraîcheur mais également de la variété; l’œil a surtout besoin de se retrouver ailleurs que dans le minéral, nous avons tous droit au végétal. J’observe que, sur la place Fédérale à Berne, le seul endroit où les gens jouent aux échecs c’est à l’abri, sous des arbres. Pour la place de l’Europe, avec l’arrivée du m3 et du tram, il faudra veiller à conserver l’espace pour les différentes manifestations faisant de cette place un lieu de rencontres et d’échanges cosmopolite.»

«L’espace public est le lieu d’échange par excellence; des espaces à soigner car ils permettent aux citadins de se sentir à l’aise en ville.

Le réaménagement de la gare rendra l’infrastructure de mobilité extrêmement performante et permettra, j’espère, de convaincre ceux qui n’utilisent pas encore les transports en commun de les emprunter. Cette nouvelle place sera un lieu permettant un temps de respiration. Avec une fontaine, des arbres et des bancs, il est pensé autant pour les usagers de la gare que pour les habitants aux alentours. La passerelle végétalisée passera par-dessus les voies CFF et permettra de cicatriser la césure actuelle en offrant à ses usagers un peu de légèreté, avec un point de vue exceptionnel sur les Alpes comme sur le Jura. Les aménagements paysagers sont essentiels; le vert rassure, il fait référence à nos origines.

Ils ont d’ailleurs clairement été demandés par la population lors des réunions de travail.»

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PLACE DE l’EUROPE

Préserver l’espace pour les manifestations

«

2014 2018

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l faut impérativement tâcher de préserver ce vide sur la place de l’Europe, qui est le garant de toutes les rencontres. C’est grâce à cet espace que toutes les manifestations peuvent se tenir sur cette place, ce qui en fait l’une des plus vivantes de Lausanne», prévient Emmanuel Ventura, l’architecte cantonal.

Davantage d’espace de vie

C’est en tenant compte de cette singularité que le réaménagement de la place de l’Europe a été pensé en y incluant encore davantage d’espace public.Ainsi, le rond-point actuel sera modifié et

Le réaménagement de la place de l’Europe fera exploser le nombre de mètres carrés d’usage quotidien de 975 à 2180 m2!

l’espace piétonnier deviendra continu entre la place et la rue du Chariot, rendant l’accès au quartier du Flon naturel et fluide. Ces réaménagements feront exploser le nombre de mètres carrés de surface d’usage quotidien. Faisant passer

les 975 m2 actuels à 2180 m2 futurs. Pour accueillir le tram qui reliera la place de l’Europe à Renens, la rue de Genève sera fermée au trafic individuel motorisé; seuls les véhicules d’urgence et de livraison y auront accès. ❚

Photos et infographies: ©TL/AXES FORTS — Les images de synthèse actuelles ne sont pas définitives.

Pour permettre l’arrivée du tram qui reliera le Flon à Renens ainsi que le nouveau métro (m3) en direction de la Blécherette, et pour continuer à accueillir les lignes du bus, la place de l’Europe doit, elle aussi, être réaménagée de manière importante.

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T R A IT

D ’ U NION

PLACE chauderon

Accueillir le m3 jusqu’à la Blécherette Pour accueillir l’arrivée du m3 et des bus à haut niveau de service, les BHNS (des bus qui fonctionnent comme des trams et qui circulent sur des voies réservées), l’espace Chauderon/ Saint-François va être complètement repensé.

L’

axe Saint-François/Chauderon comprenant le Grand-Pont sera complètement repensé pour devenir une interface importante entre les différents modes de transport, avec notamment l’arrivée du futur m3 et des bus à haut niveau de service. Le trafic individuel y sera fortement limité pour intensifier le transport public et la mobilité douce.

Photos: © Ville de lausanne — Les images de synthèse actuelles ne sont pas définitives.

Réaménagement de l’espace public

Cette suppression du trafic de transit au cœur de la ville ira de pair avec une transformation importante de l’espace public. La circulation automobile sera repensée afin de garantir l’accès au centre-ville ainsi qu’aux parkings publics.

Le tunnel sous la place Chauderon sera fermé au trafic automobile et réservé uniquement aux bus BHNS. L’entrée en ville par les avenues de Morges et d’Echallens sera maintenue. Les trottoirs et la chaussée seront élargis pour diminuer les risques d’accidents et améliorer le trafic des trolleybus.

Un espace propice à la rencontre

La sécurisation et le confort des cyclistes seront privilégiés à travers la réalisation de «sas» privilégiés aux carrefours. Les futurs aménagements offriront des zones piétonnes généreuses.

Avec cette redéfinition des mobilités, l’idée est aussi de créer un hyper-centre urbain agréable à vivre et propice à la rencontre. ❚

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T R A IT

D ’ U NION

Gare de lausanne

A l’horizon 2030, il faudra absorber le double d’usagers

pothèse où une seule voie est ajoutée, c’est donc tout le plateau ferroviaire qui va devoir être redimensionné, les quais devant être allongés et élargis.

10 000 m2 de surfaces commerciales

Ces modifications sont aussi l’occasion de construire, sous la gare, près de 10 000 m2 de surfaces commerciales!

«La gare de Lausanne sera à l’image des gares très animées et dynamiques de Zurich, Berne ou Genève», se réjouit Olivier Français, le municipal en charge des travaux de la Ville de Lausanne.

A l’issue des travaux, les passagers des CFF pourront directement accéder aux deux métros (m2 et m3) par les souterrains, sans devoir passer en surface sur la place de la gare. «Aujourd’hui déjà, 90% des gens transitant par la gare empruntent les transports publics.

Avec l’arrivée du m2, ils ont très rapidement lâché leur voiture», relève Nathalie Luyet, cheffe du projet «Pôle Gare».

Au sud, l’espace piéton de respiration

Plus de proximité et plus de services ouis

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Avenue de

la Gare

Interface métros / bus

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Bâtiment de la Poste

Buffet de la Gare

25 m

Rue du Petit-Chêne

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bâtiments passages inférieurs Pôle muséal quais nouveau Musée cantonal surfaces commerciales des Beaux-Arts métros accès place de la Gare - passages inférieurs accès quais - passages inférieurs accès Simplon/Saugettes - passages inférieurs

Métro

Autres travaux d’envergure: les accès piétons, qui vont redessiner la place Le sous-sol de la Gare nord en surface du fait de ces passages m2/ m3 souterrains, très larges et plus nomm2/ m3 breux qui permettront aux usagers de s’enfiler sous terre, directement depuis CI-DESSUS le Petit-Chêne ou l’avenue LouisLa maquette a été présentée Ruchonnet par exemple en direction à la presse au mois de juin. des voies et des surfaces commerciales.

Les travaux redéfineront l’identité même de la gare CFF L’entrée du pôle muséal à construire de Lausanne, mais la marquise sur le site des anciennes halles CFF sera historique, elle, sera préservée. précédé d’une forme de parc, ajoutant une zone de respiration pour les piétons. En surface, ce seront les bus, Trois nouveaux passages inférieurs - à l’ouest, au centre, sous le bâtiment de la gare et Parcours de Daniel entre la rue du Petit-Chêne et la place Saugettes les taxis etdesles voitures qui seront à l’est - seront construits. Ils remplaceront les deux existants. Elargis, rendus plus prioritaires. lumineux et conviviaux, ils constitueront de véritables rues couvertes et piétonnes qui relieront la place de la Gare à la rue du Simplon. Ils seront raccordés entre eux par une Au sud, la part belle sera en revanche allée longitudinale, au sud. Ses entrées seront plus larges, plus accueillantes et Adéboucheront l’horizon 2025, la gare CFF ici à 2030, en raison de l’ac- faite aux piétons; avec des espaces sur une rue piétonne. de Lausanne aura un nouveau croissement démographique publics, des respirations autant pour visage. Les quais seront prolongés de l’Arc lémanique, le flux les usagers de la gare que pour les et élargis. Il n’y aura plus deux journalier des passagers qui emprun- habitants du quartier. La rue du Simplon mais trois passages sous-voies. teront la gare de Lausanne doublera, sera prioritairement piétonne. Un Et les interfaces de connexion pour atteindre 160 000 personnes. espace de détente à l’usage des habitants aux autres modes de transport Pour faire face à cette explosion du du quartier sera aussi créé au sud du seront améliorées, au nord nombre d’usagers, les CFF introdui- passage inférieur est. comme au sud. ront les trains à deux niveaux mesurant Le montant des travaux s’élève à envi400 mètres de long. Même dans l’hy- ron 1 milliard de francs. ❚ Ave n

Bâtiment de la Gare

25 m

Rue du Simplon

D’

gettes

Les aménagements prévus sur la place de la Gare sont en cours d’étude par la Ville de Lausanne. Le fonctionnement définitif du système de métros est encore à l'étude.

Photo: laurent gilliéron/CFF/Keystone — Plan: ©CFF.

Métro

Place des Sau

20 21

T R A IT

D ’ U NION

Gare de renens

Une passerelle pour cicatriser le nord et le sud La gare de l’Ouest lausannois sera bientôt méconnaissable.

Une passerelle lancée par-dessus les voies reliera d’abord les espaces sud et nord de la gare.

C

onçue comme un nœud névralgique de l’agglomération Lausanne-Morges, la gare de Renens va devenir une plaque tournante de desserte des transports publics de tout l’Ouest lausannois. Ce pôle d’échange entre trains, métro, bus et tram contribuera à répondre à un défi de mobilité régionale et locale. De 19 000 en 2008, le nombre de voyageurs CFF devrait passer à 27 000 par jour en 2020.

l’offre entre les stations Renens CFF et Lausanne-Flon sera renforcée.

L’acquisition de cinq nouveaux véhicules, en cours de construction, permettra de faire circuler des rames en double composition – augmentant ainsi la capacité du m1. La cadence sera à cinq minutes aux heures de pointe.

Photos: ©Commune de renens — Les images de synthèse actuelles ne sont pas définitives.

Une passerelle

Une des principales nouveautés sera la passerelle «Rayon vert». Traversant les voies, elle sera constituée d’une structure métallique dont le dessin rappelle l’arborescence des arbres. Elle sera d’ailleurs recouverte de lierre sur ses côtés est et sud. Sa toiture, formée de pans translucides, favorisera la lumière naturelle et permettra de récolter les eaux de pluie. Fonctionnelle, elle permettra l’accès à chaque quai par des escaliers, des escalators et des ascenseurs.

Augmentation de la capacité du métro m1

Le métro m1 sera plus accessible qu’aujourd’hui en gare de Renens grâce à l’élargissement du quai et à l’accès à la passerelle Rayon vert. Les nouveaux quais et la nouvelle implantation du bâtiment sud-ouest le rendront également plus visible. En outre,

Des places conviviales, véritables lieux de vie

L’actuel passage sous-voies sera considérablement élargi tandis que, d’un côté comme de l’autre, la gare sera rendue plus conviviale et plus sûre, dotée aussi de parkings à vélo et d’aménagements pour les piétons.

On y soignera aussi le lien avec les autres moyens de transport.

La place nord de la gare sera entièrement dédiée aux piétons, aux cyclistes et aux transports publics. Elle accueillera notamment le terminus provisoire du futur tram qui reliera Lausanne à Renens avant de se prolonger jusqu’à Villars-Sainte-Croix. La place sud aura vocation de zone de rencontre et d’interconnexion avec les trolleybus et le m1. Le bâtiment de la gare sera rénové. De part et d’autre, deux nouvelles constructions seront réalisées par les CFF. ❚

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INCONTO U R N A BL E S

Une nuit pour tout voir

Photos: DR

S’

il y a bien une nuit à ne pas manquer, c’est celle-ci! Non seulement parce que la Nuit des musées vous ouvre les portes de 24 d’entre eux mais aussi parce que l’ambiance – c’est beau un musée la nuit – y est incomparable. En effet, quoi de plus original que de passer du grand requin blanc de la Riponne aux photographies saisissantes de l’Elysée ou aux œuvres loufoques de la Collection de l’art brut en passant par la finesse des traits exposés à la Fondation de l’Hermitage? Pour leur part, arts et sciences continueront de se donner la réplique avec deux projets: L’impact du dessin (Archizoom et

le mudac) et Regards croisés (Espace des inventions et Musée d’art de Pully), histoire de mettre en lumière les liens inattendus entre ces deux domaines a priori opposés.

Et le sésame pour explorer cet univers de culture sera cette année encore le fameux billet-objet combiné à un billet CFF permettant de se déplacer de Renens à Lutry sans encombre. Pour rester dans le thème, il prendra la forme d’un carnet de mission spatiale. Cerise sur le gâteau, si vous le faites tamponner cinq fois (ndlr, soit cinq visites), vous pourrez participer à un tirage au sort avec, à la clé, un Passeport Musées Suisses pour une année. ❚

à voir

La nuit des musées Samedi 27 septembre, de 14 h à 2 h Billet: 10 fr., gratuit jusqu’à 16 ans www.lanuitdesmusees.ch s’y rendre Le billet-objet, combiné au billet CFF, vous donne un accès libre aux lignes CFF, tl et LEB, de 14 h à 0 h 30, ainsi que sur les trois lignes de bus (85, 86, 87) que les tl ont spécialement mises en place pour desservir les musées par zone (Nord, Sud-Ouest et Sud-Est). Une navette chaque quinze minutes, horaires consultables sur votre appli tl_Live!

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INCONTO U R N A BL E S

Plein les papilles

Peu importe que vous soyez plutôt du genre bitume ou canapé, le Musée olympique vous invite à Courir après le temps, titre de sa nouvelle exposition. Vous pourrez y explorer les relations subtiles qu’entretiennent temps et sport, et plus généralement l’homme et sa montre. Grâce à la scénographie signée par l’architecte Lorenzo Greppi, vous découvrirez un parcours organisé autour de neuf secteurs thématiques qui illustrent les changements et l’évolution de la perception du temps au fil de l’histoire, des Jeux de l’Antiquité à l’ère des stades ultramodernes.

De leur côté, les juniors sont invités à explorer le temps qui court via Le temps d’apprendre, un programme concocté spécialement pour eux au cours duquel ils pourront se familiariser avec des notions de vitesse et de durée. De quoi se sentir pousser des ailes, non?

Et enfin, pour les mélomanes, Le Temps Jazz, samedi 27 septembre à 21 h, dans le cadre de la Nuit des musées. L’occasion d’admirer la mue du musée après vingttrois mois de travaux. ❚ à voir «Courir après le temps», Musée olympique Jusqu’au 18 janvier 2015 Billet d’entrée au Musée olympique, exposition incluse, 18 fr. www.olympic.org/musee

S’y rendre

8 I 25

Arrêt Musée Olympique

à goûter restaurant À la chotte Chemin du Village 19 1032 Romanel Tél. 021 646 10 12 www.lachotte.ch S’y rendre Arrêt Romanel

Le Théâtre Barnabé fête ses 50 ans !

Il y a presque cinquante ans, Barnabé, un meneur de revue passionné d’opéra, décida de transformer une grange du village de Servion en café-théâtre. Un concept alors un peu fou qui a transformé ce lieu, grâce à la passion et au génie du personnage, en une véritable institution. Depuis, le Théâtre Barnabé draine chaque année quelque 40 000 spectateurs au nord de Lausanne. Pour marquer cette année anniversaire, la comédie vaudoise «On a beaucoup joui», écrite par Barnabé et Emmanuel Samatani, le directeur artistique du théâtre, se jouera en mai 2015. D’ici là, en septembre, se tiendront une magnifique comédie musicale, «Hotel California», ainsi qu’un spectacle de danse, «Au fil du temps».

Le 10 octobre, c’est Stéphane Lambiel qui amusera le public, juste avant la fameuse revue, qui sera à l’affiche de novembre jusqu’à février. Des spectacles ne pas manquer! ❚ ThéÂtre Barnabé Chemin du Théâtre 2, 1077 Servion. Tél. 021 903 09 33, www.barnabe.ch – info@barnabe.ch S’y rendre Arrêts Servion-Poste ou Grange Rouge

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Photos: vanina moreillon, Musée Olympique de lausanne et DR

COURS TOUJOURS!

A quelques encablures du centre de Lausanne, sur la ligne du LEB, Romanel recèle un petit trésor: A la Chotte. Ce restaurant, vaut le détour tant la cuisine qu’il propose est délicieuse.Aux fourneaux depuis 2012, le chef Christophe Albiero décline ses mets sur quatre cartes de saison en faisant la part belle aux produits frais. D’ailleurs, ce ne sont pas les herbettes soigneusement cultivées dans le jardin de la bâtisse qui diront le contraire.

«Les capucines et les herbes poussent ici, cela nous permet d’agrémenter nos plats avec des saveurs qu’on trouve difficilement dans le commerce», souligne Eric Romieu, maître des lieux.A découvrir de toute urgence! ❚

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INCONTO U R N A BL E S

Métropop migre aux Docks!

La tour Bel-Air en a fini de trembler: cette année, Métropop prend le chemin des Docks pour distiller ses notes et proposer des artistes locaux et internationaux.

Pour sa 14e édition, le festival automnal s’offre donc une salle à l’acoustique impeccable, de quoi réjouir les oreilles de ses fidèles mélomanes. Du côté de la scène, pop-rock, reggae et électro se partageront l’affiche. Qui dit mieux? ❚ à voir FESTIVAL MÉTROPOP 6, 7 et 8 novembre 2014 Billet à partir de 49 fr.

Ouverture des portes: 19 h

Prêts ? Partez !

Une distance de 42,195 km au bord du lac, 10 000 participants de tous pays, plus de deux heures et demie de course... Le Lausanne Marathon vous réclame le 26 octobre prochain! Ouvert à tous, il vous permettra de tester vos performances physiques dans l’une des cinq épreuves proposées: • le Nordic Walking (10 km) • le Walking (10 km) • les 10 kilomètres • le Semi-Marathon • le Marathon (42,195 km) Importante nouveauté cette année: samedi 25 octobre dès 14 h, la place de Milan accueillera les courses des enfants, de 5 à 14 ans, sur de nouvelles distances allant de 600 m à 3 km. ❚

PHOTOS: DR

Participez!

Lausanne Marathon http://fr.lausanne-marathon.com Inscriptions jusqu’au 7 octobre S’y rendre Informations complémentaires dans le courant octobre sur www.t-l.ch

s’y rendre Arrêt EPSIC Arrêt Belvédère Arrêt Vigie

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le magazine des TL

T R OIS

A R R Ê TS

Nizar Kazan I 16 ans étudiant et président de l’association l’Urbain

Nizar Kazan est toujours en mouvement. Tout en suivant une formation de graphiste, le jeune homme de 16 ans investit tout son temps libre dans l’association qu’il a créée. Son objectif?

Développer une nouvelle plateforme culturelle à Lausanne.

C’

«Je voulais être directeur des tl» texte: vincent michoud • Photos: vanina moreillon

est un véritable passionné!

Enfant, il rêvait de devenir directeur des tl pour pouvoir conduire ces énormes bus orange, «j’imitais même le bruit des portes qui s’ouvrent et connaissais le nom de toutes les lignes par cœur». Le temps a passé, mais la relation que le jeune homme de 16 ans entretient avec les transports publics de la capitale demeure intacte, il est d’ailleurs membre de la communauté tl_pulse.«Je suis toujours amusé par cette petite voix mécanique qui annonce le prochain arrêt ou une perturbation sur le réseau.» Depuis plus d’une année maintenant, Nizar Kazan se rend quotidiennement à Lausanne pour y suivre un apprentissage de graphiste à l’Ecole romande d’arts et communication (Eracom). «Un retour aux sources en quelque sorte», pour celui qui a déménagé à Orbe à l’âge de 9 ans. A côté de ses études, l’adolescent consacre tout son temps libre à développer l’association qu’il a lui-même créée. L’urbain, c’est son nom, est une plateforme culturelle déjà existante sur le web, qui réunira à terme une salle de concert, un espace street et une galerie d’art graphique. S’il espère prochainement trouver des locaux à la hauteur de son ambition, Nizar planche déjà sur l’organisation d’un festival de musique qui se tiendra au printemps prochain sur la place de la Riponne.

26 27

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1

3

arrêt lausanne-flon Lignes 18, 22 et 60 m1, m2 ET LEB

arrêt Lausanne-Gare Lignes 1, 3, 21 et m2

«Le carrefour de ma journée» Tout commence ici. J’arrive généralement tôt le matin à la gare de Lausanne depuis Orbe. C’est un peu comme un second réveil, les gens se déplacent rapidement dans tous les sens, il y a du bruit, cela sent le café et les croissants; toute cette énergie me stimule énormément pour affronter la journée à venir. Ensuite, je prends le bus numéro 21 ou 3 pour rejoindre l’arrêt Cécil, qui se situe à côté de l’Eracom. Durant les quelques minutes de trajet, j’ai le temps de discuter avec des camarades de classe qui empruntent la même ligne ou de déguster en solo un morceau de musique grâce à mes écouteurs. Mon téléphone n’a d’ailleurs plus assez de mémoire pour accueillir tous mes morceaux préférés!

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«Le cœur de la ville»

arrêt Délices m2

«Le jardin d’Eden» L’arrêt Délices, situé à deux pas de la gare, dessert le bureau qu’on occupe avec l’association L’urbain. Mes parents architectes ont très gentiment mis à notre disposition un local pour travailler avec le comité sur différents projets ou rencontrer de potentiels sponsors.

C’est également une sorte de point de chute qui me permet de déposer des affaires quand je suis chargé ou d’attendre le premier train quand je sors le week-end. Je trouve le quartier magnifiquement aménagé depuis que le nouveau tracé du m2 a remplacé la ficelle. Il y a des parcs et beaucoup de verdure. C’est un peu à l’image de l’arrêt Délices, qui est très apaisant et loin d’être aussi bondé que ses homologues situés plus haut dans la ville.

Une fois les cours de l’Eracom terminés, je prends souvent le m1 à l’arrêt Vigie pour rejoindre le Flon. J’accède au cœur de la ville en un clin d’œil.

L’arrêt Lausanne-Flon est charmant.

Il ressemble à une petite gare avec ses petits magasins et ses larges espaces qui amènent directement sur la place de l’Europe qui rayonne de lumière.

Il y a beaucoup d’ambiance à cet endroit et il est parfois possible d’assister à un concert gratuit en été. Ce moment de la journée est synonyme de détente.

Je retrouve parfois des amis pour boire un verre ou j’en profite pour effectuer des achats avant de reprendre le train direction Orbe. ❚

Rejoignez notre communauté de fans et recevez la newsletter www.facebook.com/tl.pulse www.tl-pulse.ch

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CO R P S

DE

M É TI E R

24 heures DE NATHALIE COLOMB FORMATRICE ROUTE

Devenir conducteur (trice) d’autocar: un rêve pour les élèves de Nathalie.

Sous son regard expert, ils apprennent les ficelles du métier.

6 h 42 Le café. La journée commence tôt pour Nathalie, qui retrouve ses collègues pour discuter de la progression des élèves.

texte et Photos: VANINA MOREILLON

7 h 05 Préparation du véhicule. Avant le départ, les élèves s’assurent que tout est en ordre: état de la carrosserie, éléments de sécurité, éclairage et état mécanique.

carte d’identité nom

Colomb

Nathalie

Prénom

âge

45 ans

nationalité

Suisse

travaille pour les TL depuis

1992

9 h 30 En circulation. C’est parti! Nathalie part en cours de conduite avec trois élèves.

Ils prendront le volant à tour de rôle afin de se préparer à l’examen de conduite.

28 29

CO R P S

DE

10 h 20 Exercice de manœuvre. Nathalie donne ses consignes à l’élève afin qu’il s’exerce à diverses manœuvres, comme ici un exercice de parcage.

M É TI E R

11 h 04 Explications dans le car. Avant d’effectuer une manœuvre délicate, tous se rassemblent autour du tableau, où ils reçoivent les explications sur la marche à suivre.

11 h 34 Débriefing. Au retour de la leçon, Nathalie et l’élève partage leurs impressions sur les capacités à maîtriser le véhicule et sur les objectifs à atteindre.

12 h 23 Au bureau. Un peu d’administration: le terrain n’est pas tout. Il faut aussi s’occuper de la conception des documents de formation, du planning d’entretien des véhicules ainsi que de la rédaction du passeport de formation.

14 h 10 En classe. Nathalie retrouve ses élèves, à qui elle dispense la formation de base théorique pour «conducteur d’autocar», comme ici la mécanique poids lourds.

19 h 55 Place aux loisirs. Moment de détente pour l’adepte du jeu de quilles sur planche, un sport qui demande adresse, précision et concentration. Nathalie le pratique depuis dix-huit ans.

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P E TIT E S

A NNONC E S

Rejoignez-nous! métier du service client

Manager vente et Service client (h/f) Votre mission: Vous assurez la mise en œuvre d’une relation client homogène comprenant la vente de nos produits et services ainsi que la gestion du service Client en conduisant une équipe d’une vingtaine de personnes.

Dans ce cadre, vous garantissez la qualité et l’efficience du service dans nos points de vente. Vous participez à la définition de la stratégie commerciale, élaborez les méthodes de vente, d’information et de conseil à la clientèle et contribuez ainsi à la progression du chiffre d’affaires. Vous êtes en charge de la définition et de la mise en œuvre des processus et outils du Service client (flux d’information, standardisation et modélisation des réponses, délais et qualité de traitement des contacts, outils et formats de reporting). Font également partie de vos responsabilités la gestion de l’équipe en termes de fixation d’objectifs, d’évaluation et de gestion des compétences.

métiers de l’exploitation

Ingénieur de circulation (h/f)

Votre mission: Vous assurez, en partenariat avec le Canton et les communes, l’optimisation des conditions de circulation des véhicules tl et l’amélioration du confort de nos clients dans leurs déplacements, dans un environnement complexe. Véritable force de proposition sur ces dossiers, vous assurez l’analyse des aménagements tl ou tiers existants et préconisez les actions à entreprendre pour optimiser les conditions d’exploitation des lignes (rapidité, confort, régularité pour nos véhicules, l’accessibilité à nos arrêts et la sécurité pour nos clients.

Dans ce cadre, vous représentez les intérêts de l’entreprise dans toutes les études et les séances internes ou externes

liées aux aménagements de la voirie et de ses abords immédiats ainsi qu’aux systèmes de régulation des carrefours. Vous accompagnez les partenaires internes dans la réalisation de projets et la mise en service de solutions d’aménagement urbain à moyen et long termes. Vous produisez les cahiers des charges de réalisation et garantissez un support dans leur mise en œuvre. Font également partie de vos responsabilités l’analyse des données de notre Système d’aide à l’exploitation (SAE), ainsi que la production des tableaux de bord nécessaires.

Conducteur de bus et trolleybus (h/f) Votre mission: Véritable ambassadeur des tl, vous êtes garant du bon déroulement du déplacement de nos clients et êtes leur interlocuteur privilégié.

Dynamique et prêt à vous investir dans une formation métier complète et certifiante, vous assurez avec professionnalisme la conduite de nos véhicules, informez et renseignez vos passagers pour toute question relative à leur déplacement sur notre réseau (trajets, tarifs, horaires).

MÉTIERS DE La maintenance

Techniciens de maintenance – révisions des équipements ferroviaires (h/f)

Votre mission: Vous assurez au quotidien l’ensemble des opérations de révisions des équipements du métro m1 et participez également à celles du m2, dans le respect des règles de sécurité en vigueur. Les opérations de maintenance préventive et corrective des rames du m1 ainsi que le contrôle du fonctionnement suite aux interventions font également partie de vos activités.

Détail des modalités de postulation et exigences requises disponible sur www.t-l.ch/emploi

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CAR NET

DE

BO R D

Monique Richoz directrice, pro infirmis vaud

P

ro Infirmis soutient les personnes en situation de handicap et accompagne leur intégration dans la société, combattant les tendances visant à les désavantager et à les exclure. Dans le canton de Vaud, 3000 personnes et familles font appel à l’association chaque année pour du conseil ou des prestations ciblées comme le soutien aux proches, la formation ou l’emploi. Directrice de la section Vaud depuis 1993, Monique Richoz nous ouvre son carnet de bord.

Votre trajet quotidien?

J 'habite sous-gare à Lausanne et travaille au Flon. Je suis donc une grande utilisatrice du m2.

Un vieux souvenir?

L 'été,nous prenions le bateau en famille de Morges jusqu 'à Ouchy. Je trouvais les quais très chics avec leurs grands arbres. Je me souviens des petits chevaux-tricycles sur lesquels nous jouions avant de rentrer,parfois à pied.

Un petit plaisir?

Très féminin : sortir du m2 à Bessières et rendre visite à Antonio,chez Parfumerie Collection Eclat. Le nez de Lausanne,c 'est lui! Je lui ai demandé un jour de me trouver un parfum qui sente la neige. Je vous assure qu 'il est tombé juste.

Une rencontre étonnante?

Dans le m2, une fin d 'après-midi à l 'heure de pointe, les voyageurs plongés dans leur monde écoutant de la musique dans leur casque. Et j 'ai vu un jeune papa et son fils avoir une grande conversation autour de la signalétique de la rame. Le tout en langage des signes. Un très beau moment de communication.

Mais alors, je n’aime pas…

L 'autre versant de la médaille : lorsque l 'on est comprimé dans le m2.

Il faut parfois redoubler de sang-froid et de discipline...

En général, pendant le trajet, comment vous occupez-vous?

Monique Richoz, dessinez-nous un bus...

Une aventure?

La campagne de street marketing réalisée en 2011 notamment dans les tl, mais aussi en ville de Lausanne,au CHUVet ailleurs dans le canton.

Une aventure pour nous car,pour avoir beaucoup d 'impact,nous avons collé 5000 autocollants en une nuit: verts ou rouges,selon que l 'endroit indiqué était accessible ou représentait des difficultés pour les personnes handicapées.

La campagne,réalisée avec nos partenaires,a porté ses fruits.

Un souhait?

Que l 'on prenne toujours plus conscience de l 'importance que représentent notamment les transports publics dans la vie des personnes en situation de handicap. La mobilité est encore plus importante pour elles. Cela passe par la vigilance des conducteurs mais aussi des autres usagers. Ne jamais relâcher l 'effort pour que chacun-e puisse avoir sa place dans la société. ❚ propos recueillis par Valérie mairE

Photos: VAnina moreillon et DR

Le livre «L’année du jardinier», un flyer des quais d’Ouchy ainsi qu’un couteau suisse sont quelques objets que Monique Richoz garde en permanence dans son sac à main.

Je consulte mes e-mails sur mon smartphone ou alors je laisse errer mon regard pour prendre le pouls de la << street fashion >>,comme on l 'appelle.

On y glane une foule d 'infos!

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